Orts-Chroniken

Ort	Zeit	Firma/Person	Ereignis
Mannheim	1916	----	Es wird im Zusammenhang mit dem Gefangenenlager auf dem Exerzierplatz erneut daran gedacht, neben der BBC-Brücke einen Fußgängersteg herzustellen.
Mannheim	1916	Adolf Pfeiffer & W. Ludewigs GmbH	Die Firma "Adolf Pfeiffer & W. Ludewigs GmbH" wird nicht mehr als Spezialgeschäft der Fa. "Adolf Pfeiffer" weiterbetrieben
Mannheim	1916	Adolf Pfeiffer GmbH	Die Firma "Adolf Pfeiffer & W. Ludewigs GmbH" wird nicht mehr als Spezialgeschäft der Fa. "Adolf Pfeiffer" weiterbetrieben
Mannheim	1916	Anker, Kohlen- und Brikett-Werke GmbH	Die Syndikatfreie Kohlenhandelsvereinigung GmbH wird käuflich erworben.
Mannheim	1916	Anker, Kohlen- und Brikett-Werke GmbH	Umwandlung aus "Syndikatfreie Kohlen- und Brikettwerke"
Mannheim	1916	Barber, Hermann	Tod von Hermann Barber (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	1916	Brown, Boveri & Cie.	Ab 1916 wird eine elektrophysikalische Untersuchung von Isolationsmaterialien durchgeführt
Mannheim	1916	Brown, Boveri & Cie.	In der Halle 1 werden handwerksmäßig die ersten Quecksilberdampfgleichrichter hergestellt.
Mannheim	1916	Brown, Boveri & Cie.	Infolge des Ersten Weltkrieges sind die Fabriken der deutschen BBC voll ausgelastet. Zahlreiche Mitarbeiter werden eingezogen, etliche von ihnen kommen nicht mehr zurück. Die gewährten Unterstützungen an die Familien der zu den Fahnen einberufenen Arbeiter und Angestellten belaufen sich auf knapp 800.000 Mark.
Mannheim	1916	Brown, Boveri & Cie.	Starke Beschäftigung der Betriebe, höchste Ausnützung der vorhandenen Einrichtungen. Steigende Materialpreise und Löhne. Ungeschulte Arbeitskräfte, erhebliche Abnützung der Einrichtungen, erhöhte Abschreibungen.
Mannheim	1916	Eisele & Hoffmann, Importhaus für Harze und Terpentinöl, Harzleimfabrik	Gründung 1915 oder 1916 durch Karl Hoffmann als Handelsgeschäft für chemisch-technische Produkte
Mannheim	1916	Estol-Aktiengesellschaft, Margarine- und Speisefettfabriken	Weiterer Ausbau der Fabrikstätten für die Herstellung von der ersten Tafelmargarine Deutschlands.
Mannheim	1916-18	Grün & Bilfinger Aktiengesellschaft	Bau der der "Kronprinzenbrücke" bzw. "Kronprinz-Wilhelm-Brücke" bei Urmitz (1916?1918), architektonische Ausgestaltung durch Karl Wiener in Mannheim, wahrscheinlich in enger Zusammenarbeit mit der Bauunternehmung "Grün & Bilfinger"
Mannheim	1916	H. Barber	Tod von Hermann Barber (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	1916	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Den Herren Gießereidirektor A. Diefenthäler und Chemiker Dr. Karl Sipp ist es gelungen, einen hochwertigen Grauguß, den sogenannten Lanz-Perlitguß, zu entwickeln.
Mannheim	1916	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Karl Lanz erwirbt die Aktienmehrheit der Zweibrückener Landmaschinenfabrik Wery AG.
Mannheim	1916	Helffrich, Christian	Christian Helffrich wird Vorsitzender der Zentrumspartei (bis 1927).
Mannheim	1916	Kahn & Eschellmann, Zigarrenfabriken	David Kahn stirbt
Mannheim	vor 1917	Luftschiffbau Schütte-Lanz	Errichtung verschiedener Bauten der Luftschiffwerft Schütte-Lanz in Mannheim-Rheinau durch Karl Wiener
Mannheim	1916	Mannheimer Elektrizitäts-Gesellschaft mbH	Das Unternehmen wird von Direktor Willi Bierig unter dem Namen "Leitugnsbau Gesellschaft für elektrische Unternehmungen mbH" gegründet.
Mannheim	1916	Mannheimer Produktenbörse e.V.	Rudlof Darmstädter wird Präsident
Mannheim	1916	Rheinische Gummi- und Celloloid-Fabrik, Nitrierwerk Rheinau	Das bei der Gewinnung der Salpetersäure anfallende Bisulfat wird in neugeschaffenene Anlagen verarbeitet, um Salzsäure zu gewinnen.
Mannheim	1916	Städtische Straßenbahn Mannheim	400 m Gleis werden zwischen Marktplatz und Friedrichsbrücke in der Kurpfalzstraße in Haarmann 1887 b erneuert, desgleichen verschiedene Weichen.
Mannheim	1916	Städtische Straßenbahn Mannheim	Auf Anregung des Tiefbauamtes wird die Anlage von Müllplätzen besprochen. Das Straßenbahnamt schlägt unter anderem vor, nach Kriegsende die Beförderung von Müllfuhrwerken auf Plattformwagen ins Auge zu fassen.
Mannheim	1916	Städtische Straßenbahn Mannheim	Das Fahrpersonal wird (wie fast alljährlich) auf die Sicherheitsvorschriften beim Befahren der eingleisigen Strecke am Abzweig der Lokalbahn bei der Blumenstraße (später: Hagellochstraße) hingewiesen und darauf aufmerksam gemacht werden, daß vor Einfahrt in die eingleisige Strecke unbedingt angehalten werden mußte. Die Beschwerden über die Nichtbeachtung der Signale an der Brückenstation lassen nicht nach. - Aus einem Ermittlungsbericht: "Wagenführer Künzler gibt zu, in das Gleis II der Staatsbahn im Lokalbahnhof Ludwigshafen eingefahren zu sein. Er sagt: An der Haltestelle Lokalbahnhof, Richtung Mannheim, habe ich angehalten. Das Ausfahrsignal stand auf freie Fahrt. Mein Schaffner hatte abgeschellt. Ich habe die Plattformtüren geschlossen und bin dann angefahren, ohne nochmals nach dem Stand der Signale zu sehen. Trotz meines sofortigen Bremsens ist mein Wagen noch über die Weiche geradeaus gelaufen, und zwar soweit, daß ich keine Oberleitung mehr hatte. Der nachfolgende Wagen hat mich dann wieder hereingezogen. Wagenführer Künzler wird mit 3,-- Mark bestraft; es wird ihm eröffnet, daß im Wiederholungsfall unnachsichtig seine Kündigung eintritt." Wiederum werden dem Fahrpersonal die Signalvorschriften gegen Unterschrift ausgehändigt.
Mannheim	1916	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Erschließung der Oststadt wird wieder aufgegriffen. Die OEG erklärt sich einverstanden, die Mannheim - Heidelberger Strecke über Otto-Beck-Straße - Carolastraße - Werderplatz - Elisabethstraße zum Wasserturm zu führen. Das Tiefbauamt lehnt das ab, weil einige Straßen erheblich verbreitert und ein Teil der alleeartigen Baumbepflanzung abgeholzt werden müßte.
Mannheim	1916	Städtische Straßenbahn Mannheim	Es sind 760 Mitarbeiter im Krieg. Der Tarif muß wegen der niedrigen Einnahmen angehoben werden. Im Fahrbetrieb sind verschiedene Änderungen notwendig, weil das Personal zur Besetzung der Wagen nicht zur Verfügung steht. Vom weiblichen Personal melden sich zeitweise 20 % krank. Es ist auch nicht möglich, das Rollmaterial in der gewohnten Weise zu unterhalten, weil es an geeignetem Werkstättenpersonal mangelt.
Mannheim	1916	Städtische Straßenbahn Mannheim	Vorbereitung eines Vertrags mit der Firma Siemens-Schuckert, die diesmal billiger ist als die BBC, um zunächst 15 Triebwagen der Reihe 1 - 117 mit neuen Motoren auszurüsten. Sie erhalten die Motortype D 56. Dazu werden 15 neue Fahrgestelle mit einem Achsstand von 2,80 m und 4 Kastentragfedern beschafft. Sie werden wiederum von Fuchs geliefert. Die 30 neuen Motore von Siemens-Schuckert erhalten eine nachträglich sanktionierte 50-PS-Leistung, obwohl vertraglich 45 PS vorgesehen sind. Noch im Laufe des Jahres 1916 läßt sich das Straßenbahnamt den Preis zur Umrüstung weiterer 30 Triebwagen nennen. Die Umrüstung betrifft auch den Ersatz der Lyra-Stromabnehmer durch Scherenstromabnehmer.
Mannheim	01.01.1916 bis 11.11.1918	Sunlicht Gesellschaft A.-G.	Die Blockade der Alliierten beginnt sich auszuwirken: Fett-Rohstoffe für Seife werden knapp. Ein Seifensyndikat vergibt Kontingente nach einem festen Schlüssel. 1918 sind von 882 Seifenfabriken nur noch 149 übrig, die 18.000 t Fett zu verarbeiten haben, statt 250.000 t vor Kriegsbeginn.
Mannheim	1916	Syndikatfreie Kohlenhandelsvereinigung GmbH	Umwandlung in "Anker, Kohlen- und Brikettwerke GmbH"
Mannheim	1916	Th. Goldschmidt Akt.-Ges., Zweigniederlassung Mannheim-Rheinau	Mannheim-Rheinau von Goldschmidt wird als Standort der von Friedrich Bergius geplanten Versuchsanlage für die Kohlehydrierung, also die Herstellung von Benzin aus Kohle ausgewählt.
Mannheim	1916	Thomae, Karl	Karl Thomae ist im Vorstand des Diakonissenmutterhauses (bis 1938)
Mannheim	1916-18	Wiener, Karl	Bau der der "Kronprinzenbrücke" bzw. "Kronprinz-Wilhelm-Brücke" bei Urmitz (1916?1918), architektonische Ausgestaltung durch Karl Wiener in Mannheim, wahrscheinlich in enger Zusammenarbeit mit der Bauunternehmung "Grün & Bilfinger"
Mannheim	vor 1917	Wiener, Karl	Errichtung verschiedener Bauten der Luftschiffwerft Schütte-Lanz in Mannheim-Rheinau durch Karl Wiener
Mannheim	12.01.1916	Städtische Straßenbahn Mannheim	Für Verwundetentransporte sind 5 Züge im Einsatz (3 Züge mit je 3 Beiwagen, 1 Zug mit zwei Beiwagen und 1 Zug mit 1 Beiwagen).
Mannheim	17.01.1916	Städtische Straßenbahn Mannheim	Inbetriebnahme des Abstellgleises in der Fabrikstationstraße.
Mannheim	19.01.1916	Städtische Straßenbahn Mannheim	Aus einer Meldung des Kontrolleurs Häberle geht hervor, daß u.a. die Triebwagen 199 und 233 sowie die Beiwagen 216, 218, 222 und 257 verwendet werden.
Mannheim	Ende Jan. 1916	Städtische Straßenbahn Mannheim	Ende Januar werden im Verwundetentransport auch die Triebwagen 37, 212, 220 und 402 sowie die Beiwagen 703, 707 und 716 eingesetzt. - Die Zweihunderter-Nummern sind doppelt besetzt; sie sind in der Meldung von Häberle als Beiwagen aufgeführt und in der Meldung vom Fahrmeister Kanzler als Triebwagen. Die Doppelbesetzung vmtl. deshalb, weil die Beiwagen wenig später in die 500-er Reihe eingruppiert werden.
Mannheim	Febr. 1916	Städtische Straßenbahn Mannheim	Im Februar sind weitere Verwundetentransport-Triebwagen 109, 234 und 401 sowie die Beiwagen 534, 535, 564, 572, 574 und 577
Mannheim	23.02.1916	Städtische Straßenbahn Mannheim	Nach einer Meldung des Fahrmeisters Lambrecht auch die Triebwagen 50, 91 und 152 sowie der Beiwagen 250 Verwundetentransportfahrzeuge. - Aus den sich fortsetzenden Meldungen ist zu erkennen, daß im Laufe des Krieges fast jeder Wagen irgendeinmal in einem Verwundetentransport-Einsatz steht. Verschiedene Beiwagen werden jedoch mehr oder weniger regelmäßig verwendet. Im Jahre 1917 sind noch Beiwagen der 200er Reihe in Meldungen von Fahrmeistern genannt. Offenbar werden die Wagen erst nach und nach in die 500er Gruppe umgezeichnet.
Mannheim	29.02.1916	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Fa. Magirus wird beauftragt, eine fünfte (und letzte) Fahrleiter zu liefern.
Mannheim	29.03.1916	Mannheimer Milchzentrale AG	Der Neubau der Mannheimer Milchzentrale wird dem Betrieb übergeben.
Mannheim	05.04.1916	----	Die Fleischkarte wird eingeführt.
Mannheim	19.04.1916	F. & A. Ludwig GmbH, Bauunternehmung	Der Firma "J. & H. Ludwig" [vmtl. "F. & H. Ludwig" gemeint) in Mannheim wird bestätigt, 4 Feudenheimer Dampfbahn-Personenwagen zum Preis von je 60,00 GM erworben zu haben. Das Unternehmen hat wohl nur die Wagenkasten erworben, denn im Vermerk heißt es weiter: "Die Achsen und Räder bleiben Eigentum der Straßenbahn".
Mannheim	19.04.1916	Feudenheimer Dampfbahn	Der Firma "J. & H. Ludwig" [vmtl. "F. & H. Ludwig" gemeint) in Mannheim wird bestätigt, 4 Feudenheimer Dampfbahn-Personenwagen zum Preis von je 60,00 GM erworben zu haben. Das Unternehmen hat wohl nur die Wagenkasten erworben, denn im Vermerk heißt es weiter: "Die Achsen und Räder bleiben Eigentum der Straßenbahn".
Mannheim	01.05.1916	F. & A. Ludwig GmbH, Bauunternehmung	Verkaufsbestätigung an "J. [sic] & H. Ludwig" über die Erwerbung eines Feudenheimer Dampfbahn-Personenwagens mit Radsätzen zum Preise von 100,00 GM.
Mannheim	01.05.1916	Feudenheimer Dampfbahn	Verkaufsbestätigung an "J. [sic] & H. Ludwig" über die Erwerbung eines Feudenheimer Dampfbahn-Personenwagens mit Radsätzen zum Preise von 100,00 GM.
Mannheim	09.05.1916	----	Der Fußgängerverkehr über die Rheinbrücke wird freigegeben, dadurch tritt eine wesentliche Entlastung der rheinüberschreitenden Linien ein.
Mannheim	31.05.1916	A. Kaufmann Söhne, Pflanzenbutterfabrik und Oelraffinerie	Der Ölraffinerie wird der Wagen der Feudenheimer Dampfbahn Nr. 15 zum Preise von 60,00 GM (ohne Radsätze) verkauft.
Mannheim	31.05.1916	Feudenheimer Dampfbahn	Der Ölraffinerie Kaufmann & Söhne wird der Wagen der Feudenheimer Dampfbahn Nr. 15 zum Preise von 60,00 GM (ohne Radsätze) verkauft.
Mannheim	16.06.1916	A. Kaufmann Söhne, Pflanzenbutterfabrik und Oelraffinerie	Die Ölraffinerie will einen weiteren Wagenkasten der Feudenheimer Dampfbahn erwerben; vorgesehen dazu ist der Beiwagen 8. Diesen Wagen hatte jedoch Werkmeister Willer für 20,00 Mark für seinen Hühnerstall bekommen. Er vermerkt auf dem Anschreiben der Ölraffinerie, daß jetzt nur noch alte Wagen mit fest verbundenem Untergestell vorhanden sind. - Anscheinend kommt dadurch kein Verkauf mehr zustande.
Mannheim	16.06.1916	Feudenheimer Dampfbahn	Die Ölraffinerie Kaufmann & Söhne will einen weiteren Wagenkasten der Feudenheimer Dampfbahn erwerben; vorgesehen dazu ist der Beiwagen 8. Diesen Wagen hatte jedoch Werkmeister Willer für 20,00 Mark für seinen Hühnerstall bekommen. Er vermerkt auf dem Anschreiben der Ölraffinerie, daß jetzt nur noch alte Wagen mit fest verbundenem Untergestell vorhanden sind. - Anscheinend kommt dadurch kein Verkauf mehr zustande.
Mannheim	01.07.1916	Joseph Vögele Aktiengesellschaft	Geh. Kommerzienrat Heinrich Vögele ist bis 1. Juli 1916 als Alleininhaber in der Leitung des Werkes tätig und übergibt sie seinen Söhnen Dr.-Ing. J. Vögele und W. Vögele
Mannheim	01.07.1916	Städtische Straßenbahn Mannheim	Tarifanhebung im Straßenbahnbetrieb.
Mannheim	Juli 1916	Städtische Straßenbahn Mannheim	Es wird erneut eine Querverbindung zwischen Käfertal und Waldhof angesprochen, und zwar auf folgendem geplanten Wege: Abzweigend von der Käfertaler Linie am Exerzierplatz über die Kaiser-Wilhelm-Straße, die Hochuferstraße und die Herzogenriedstraße, dann die Waldhofstraße überquerend in die Hansastraße mit Endpunkt am Strebelwerk. - Bereits einige Jahre zuvor sollte die Gleisanlage im Bereich der OEG-Haltestelle "Wohlgelegen" aufgeweitet werden. Die Planungen dazu werden im Juli 1916 fortgeführt, weil mit Kriegsbeginn auf dem Exerzierplatz-Gelände ein Gefangenenlager eingerichtet wurde. Dadurch wurde der Betrieb bis zur Haltestelle Wohlgelegen lebhafter als zuvor.
Mannheim	29.07.1916	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die fünfte Fahrleiter wird von Magrius in Ulm abgesandt.
Mannheim	02.09.1916	Luftschiffbau Schütte-Lanz	Ein Schütte-Lanz-Luftschiff wirft über London 2 Tonnen Bomben ab
Mannheim	03.09.1916	Luftschiffbau Schütte-Lanz	Das Schütte-Lanz-Luftschiff, das am Vortag einen Luftangriff auf London verübt hat, wird von einem englischen Flieger abgeschossen
Mannheim	20.09.1916	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Dr. Ing. Fritz Huber beginnt im Unternehmen als Konstrukteur. - Er entwickelt einen 12-PS-Rohölschlepper
Mannheim	Okt. 1916	Städtische Straßenbahn Mannheim	Das Straßenbahnamt weigert sich wegen der damit verbundenen Unfallgefahren, bei Nacht auch die Scheinwerferbeleuchtung der Straßenbahnzüge abschalten zu lassen. Das Straßenbahnamt ist jedoch einverstanden, die Innenbeleuchtungsbirnen blau zu färben. Schließlich wird auch der obere Halbkreis der Scheinwerfergläser blau eingefärbt.
Mannheim	31.10.1916	Sunlicht Gesellschaft A.-G.	Umwandlung in eine Aktiengesellschaft
Mannheim	11.1916	----	Im November werden von der Stadt größere Mengen von Kohlrüben zur Versorgung der Bevölkerung eingekauft. Die Versorgungslage wird sich aber noch weiter verschärfen; die "Steckrübenwinter" werden zum Inbegriff der rasch um sich greifenden Not.
Mannheim	Nov. 1916	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Kriegsgefangenen-Mannschaft wird um 8 Gefangene und 1 Wachmann verstärkt.
Mannheim	03.11.1916	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der Polizeidirektion wird mitgeteilt, daß nach der am 26. 10. 1916 verfügten Scheinwerferabblendung 29 Triebwagen bei Zusammenstößen zur Nachtzeit beschädigt wurden.
Mannheim	06.11.1916	Städtische Straßenbahn Mannheim	Das Bahnhofs-Postamt beantragt wegen des Reifengummi- und Pferdemangel einen Postverkehr auf der Schiene. Das Straßenbahnamt ist grundsätzlich einverstanden, stellt aber Schwierigkeiten bei der Planung besonderer Bahnpost-Gleise fest; die Post wiederum ist nicht mit baulichen Änderungen ihres Hauptpostgebäudes am Hbf. Mannheim einverstanden. Eine diesbezügliche Anfrage an die Frankfurter Straßenbahn ergibt, daß der dortige Postbetrieb zwischen Hauptpost und dem Bahnpostamt (Entfernung 2,028 km) durchgeführt wird. 7 Posttriebwagen werden von der Frankfurter Straßenbahn auf eigene Rechnung gekauft. Gefahren werden sie von Postbeamten, die in der Straßenbahn-Fahrschule ausgebildet werden. Pro Postwagen-Fahrt wird ein Betrag von 1,50 GM erhoben. Das städtische Straßenbahnamt Karlsruhe übersendet den Vertrags-Entwurf für eine Postbeförderung in Karlsruhe, auch zwischen Hauptpost und Bahnpostamt. Dabei ist auch vorgesehen, die beiden Postwagen durch Postbeamte fahren zu lassen.
Mannheim	19.11.1916	Sunlicht Gesellschaft A.-G.	Eintragung ins Handelsregister (oder am 08.11.1916 [Handbuch Akt.-Ges. (1943)])
Mannheim	20.11.1916	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Wegen Wagenmangels stellt die OEG vier Beiwagen zur Verfügung; im Gegengeschäft werden sie aufgerechnet auf die frühere Gestellung von 4 Straßenbahn-Beiwagen, die auf der OEG-Strecke Neckarau - Rheinau eingesetzt sind. Ein 5. Beiwagen wird angemietet.
Mannheim	20.11.1916	Städtische Straßenbahn Mannheim	Wegen Wagenmangels stellt die OEG vier Beiwagen zur Verfügung; im Gegengeschäft werden sie aufgerechnet auf die frühere Gestellung von 4 Straßenbahn-Beiwagen, die auf der OEG-Strecke Neckarau - Rheinau eingesetzt sind. Ein 5. Beiwagen wird angemietet.
Mannheim	11.12.1916	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Es werden der Straßenbahn zwei weitere OEG-Beiwagen zur Verfügung gestellt, so daß 7 OEG-Beiwagen im Straßenbahnnetz eingesetzt sind.
Mannheim	11.12.1916	Städtische Straßenbahn Mannheim	Es werden der Straßenbahn zwei weitere OEG-Beiwagen zur Verfügung gestellt, so daß 7 OEG-Beiwagen im Straßenbahnnetz eingesetzt sind.
Mannheim	12.12.1916	Städtische Straßenbahn Mannheim	Ein Gespräch zwischen dem Kriegsamt im Königlich-Preußischen Kriegsministerium und dem Verein Deutscher Straßenbahn- und Kleinbahnverwaltungen ergibt, daß sich die Vereinigung der Verkehrsbetriebe im Namen ihrer Mitglieder bereit erklärt, die Güterbeförderung innerhalb der Strassenbahnnetze durchzuführen. Es wird jedoch abgelehnt, Eisenbahngüterwagen auf nicht geeigneten Strecken oder durch nicht geeignete Triebwagen schleppen zu lassen. - Der Kriegsamtsstelle in Karlsruhe wird für die Güterübernahme in Mannheim der Hauptgüterbahnhof vorgeschlagen, der durch die in der Güterhallenstraße verlegte und von der Linie 14 befahrene Strecke gut erreicht werden kann. Es sind 245 Triebwagen vorhanden, die jedoch infolge Facharbeiter-Mangels nicht alle betriebsfähig sind. Die Straßenbahnverwaltung kann daher nur 5 Triebwagen für den Güter-Tagesverkehr und eine große Anzahl für den Nachtverkehr anbieten. Die Frage des Gütertransportes ist noch nicht gelöst, weil nur zwei Bahnmeisterwagen und ein Schienentransportwagen vorhanden sind. Es ist vorgesehen, von der Rhein-Haardt-Bahn 3 Güterwagen auszuleihen und auch die OEG in derselben Sache anzusprechen. Die Güterumladung soll auf einem noch zu bauenden 250 m langen Anschlußgleis stattfinden.
Mannheim	1917	A. Heymann. Rollgerstefabrik, Malzfabrik und Maismühle	Es kommt eine Graupenmühle hinzu.
Mannheim	1917	Adolf Burger	Übernahme der Fabrik von Oscar Reik durch Wilhelm Niderehe
Mannheim	1917	August Roth, Gipser- und Stukkateurgeschäft	Sohn Edmund übernimmt von August Roth die Firma.
Mannheim	1917	Badische Brauerei AG	Am Jahresende wird der Braubetrieb in der Badischen Brauerei eingestellt.
Mannheim	1917	Badische Brauerei AG	Kriegsbedingt werden Rohstoffe knapp. Die Gerstenzuteilung beträgt 10% der Vorkriegsmenge. Zum Jahresende gibt es bei den Brauereien zweiprozentiges Einfachbier.
Mannheim	1917	Badische Girozentrale, öffentliche Bankanstalt	Gründung
Mannheim	1917	Bahngesellschaft Waldhof	Erwerb der Aktienmehrheit durch die "Zellstofffabrik Waldhof", Mannheim.
Mannheim	1917	Bassermann, Ernst	Tod von Ernst Bassermann (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	1917	Bensheimer, Julius	Tod von Julius Bensheimer (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	01.01.1917 bis 01.07.1931	Brauereigesellschaft Eichbaum (vormals Hofmann) Aktiengesellschaft	Herr Heinrich Röchling wird Aufsichtsratsmitglied bei Eichbaum
Mannheim	1917	Brown, Boveri & Cie.	Als eine der ersten BBC-Gleichrichteranlagen wird eine bei Heinrich Lanz, Mannheim, aufgestellt
Mannheim	1917	Brown, Boveri & Cie.	BBC-Produkte werden verstärkt zu militärischen Zwecken verwendet: Dampfturbinen der Marke BBC treiben Torpedoboote der deutschen Marine an, Militärflugzeuge steigen mit Hilfe von BBC-Ladeluftkompressoren in die Luft. Im Auftrag des Staates müssen in untergeordnetem Maße auch Granaten gedreht und Minenwerfer gebaut werden.
Mannheim	1917	Brown, Boveri & Cie.	Die Bahnabteilung der BBC baut transportable Kompressoranlagen für Stollenbau in den Vogesen.
Mannheim	1917	Brown, Boveri & Cie.	Erste Elektrolyse mit Gleichrichtern in Deutschland
Mannheim	1917	Cigaretten- und Tabakfabrik "Ophyr", Oskar Reik	Erwerbung durch den Tabakfabrikanten Wilhelm Niderehe
Mannheim	1917	Fabrik wasserdichter Wäsche Lenel, Bensinger & Co.	Tod von Viktor Lenel (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	1917	Gebr. Rexin, Uhren-Schmuck-Juwelen	Das Geschäft Gebr. Rexin wird in Mannheim eröffnet.
Mannheim	1917	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Als eine der ersten BBC-Gleichrichteranlagen wird eine bei Lanz aufgestellt
Mannheim	1917	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Große Lieferungen an Ballenpressen gehen nach Rumänien
Mannheim	1917	Johann Schreiber, Lebensmittel-, Feinkost-, Wein- und Spirituosen-Handlung	Der Neubau des Lagerhauses (Fabrikstation, Gesamtflächenraum: ca. 12.000 qm) wird durch den Krieg und die mangelnden Arbeitskräfte erst im Jahre 1917 bezugsfertig
Mannheim	1917	Krebs, Otto	Der Gründer des Strebelwerks Mannheim, O. Krebs, erwirbt das Landgut Holzhof bei Weimar und baut es zu repräsentativen Wohnzwecken um. Seit den 20er Jahren baut er zusammen mit seiner Frau eine private Kunstsammlung von überragender Bedeutung auf. Sie wird 1949/50 unter strengster Geheimhaltung von der sowjetischen Militärverwaltung in Sonderdepots der Eremitage in Leningrad verbracht.
Mannheim	1917	Kurt Böhme, Etuis und Kofferfabrikation	Herr Max Böhme der langjährige Mitarbeiter Max Böhm übernimmt das Geschäft.
Mannheim	1917	Lenel, Viktor	Tod von Viktor Lenel (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	1917	Mannheimer Ankerfabrik und Hammerwerk, Gebrüder Heuss	Das Werk arbeitet mit sieben Dampfhämmern un den dazu gehörenden Nebeneinrichtungen wie Kesselanlage, Schmiedeöfen, Glühöfen, Vergütungsanlage und Materialprüfeinrichtungen.
Mannheim	1917	Mannheimer Ankerfabrik und Hammerwerk, Gebrüder Heuss	Der Gründer, Herr Wilhelm Heuss sen. stirbt. Sein Sohn, Herr Wilhelm Heuss jun. übernimmt den Betrieb.
Mannheim	1917	Mannheimer Vereinsdruckerei	Tod von Julius Bensheimer (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	1917	Rheinische Gummi- und Celloloid-Fabrik, Nitrierwerk Rheinau	Bau einer neuen Schwefelsäurefabrik
Mannheim	1917	Rheinische Schuckert-Gesellschaft für elektrische Industrie AG	Abschluß eines neuen Vertrags mit dem "Überlandwerk Mainz" und der Stadt Mainz. Aus der Interessengemeinschaft wird durch den neuen Gesellschaftsvertrag Gesellschaftseigentum geschaffen, an dem die Partner zu gleichen Teilen beteiligt sind. Der Gewinn wird künftig je nach investiertem Kapital aufgeteilt, bzw. der Partner mit dem geringeren Anlagekapital kann die Differenz in bar entrichten und so in den Genuss hälftiger Gewinnausschüttung kommen.
Mannheim	1917	Seebohm & Dieckstahl GmbH, Stahlgroßhandlung	Die Anteile der GmbH gehen in deutsche Hände über
Mannheim	1917	Speer, Albert Friedrich	Albert Speer sen. plant den Erweiterungsbau der Flugzeughalle ("Liller Halle") und den Bau des Magazin- und Bürogebäudes der "Pfalz-Flugzeugwerke" in Speyer
Mannheim	1917	Städtische Straßenbahn Mannheim	Bei Gleisarbeiten wird die Strecke zwischen Paradeplatz und Wasserturm in einer Länge vom 650 m doppelgleisig in N 4 bzw. N 4a neu verlegt. Alle Stöße werden elektrisch verschweißt. Das Gleisdreieck der Lindenhof-Überführung muß auch erneuert werden. Dabei wird die Konstruktion etwas gestreckt, und zwei Weichen werden auf die Brücke gelegt. Die im Schloßgarten genehmigte Strecke (Konzession: 08.02.1917) kann wegen des Preisauftriebes nicht gebaut werden.
Mannheim	1917	Städtische Straßenbahn Mannheim	Das Straßenbahnamt erklärt sich bereit, zwei vorhandene Triebwagen bei Fuchs in Postgepäckwagen umbauen zu lassen. Um das Bahnpostamt anfahren zu können, wird eine Gleisschleife durch die Friedrichsfelder Straße, die Keplerstraße und die Kleine Merzelstraße geplant. Für die Hauptpost ist ein Gleisabzweig mit einer 12-m-Bogen in den Posthof geplant. Deshalb sollen nur Wagen mit einem Achsstand von 1,60 m verwendet werden. Die Firma Fuchs ist bereit, die Wagenkästen auf alte brauchbare und im Radstand auf 1,60 m geänderte Untergestelle aufzubauen.
Mannheim	1917	Städtische Straßenbahn Mannheim	Von 1.056 Betriebsangehörigen sind 766 Mitarbeiter zum Militär eingezogen. Der Fahrzeugmangel kann kaum behoben werden.
Mannheim	1917-1918	Städtische Straßenbahn Mannheim	Es werden fünf Fahrgestelle als Rollschemel für die Beförderung von Fuhrwerken mit der Straßenbahn bestellt, aber die Lieferung läßt wegen der Materialknappheit auf sich warten. So bauen die Betriebstechniker der Mannheimer Straßenbahn bald selbst eigene Rollen, die noch zu Beginn der frühen 20er Jahre im Dienst sind.
Mannheim	Anfang 1917	Städtische Straßenbahn Mannheim	Anfang wird der Fahrzeugmangel so spürbar, daß sich der Verein Deutscher Straßenbahn- und Kleinbahnverwaltungen an die einzelnen Betriebe wendet und um Mitteilung über evtl. abzugebende Fahrzeuge bat. Das Straßenbahnamt beantwortet dieses Schreiben ablehnend. Kurz darauf geht eine Zusammenstellung des Kriegsamts über das in Baden bei den Straßenbahnbetrieben vorhandene Schienen- und Oberbaumaterial ein. Erfaßt sind die Straßenbahnen Mannheim, Heidelberg, Karlsruhe, Baden-Baden, Pforzheim, Freiburg und Mühlhausen im Elsaß.
Mannheim	1917	Wilhelm Niderehe	Die Cigaretten- & Tabak-Fabrik von Oscar Reik (bis 1912: "Cigaretten- & Tabak-Manufactur von Adolf Emil Burger") wird von Niderehe übernommen
Mannheim	1917	Zellstofffabrik Waldhof	Erwerb der Aktienmehrheit der 1899 gegründeten "Bahngesellschaft Waldhof A.-G.", Mannheim.
Mannheim	1917	Zellstofffabrik Waldhof	Erwerb einer Selbstabnahme-Papiermaschine für Seidenpapiere.
Mannheim	1917	Zellstofffabrik Waldhof	Erwerbung der "Simonius'sche Cellulosefabriken AG" mit Zellstoffwerken in Wangen und Kelheim, mit einer Papierfabrik in Fockendorf (Th), mit Holzschleifereien in Freyburg (Unstrut) und Fischersdorf (Saale) und mit der Braunkohlengrube Augusta in Pahna.
Mannheim	1917	Zellstofffabrik Waldhof	Übernahme der "Aktienpapierfabrik Regensburg" in Alling und die dazu gehörige "Ludwigszeche". Die Beteiligung wird später wieder abgestoßen.
Mannheim	05.02.1917	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der Personalmangel führt zur Einstellung der Linie 11
Mannheim	07.02.1917	Städtische Straßenbahn Mannheim	Bau- und Betriebsstoffe sind kaum zu beschaffen; mehr und mehr Personal wird zum Kriegsdienst eingezogen. Dadurch kommt es bald zu Betriebseinschränkungen. Die Kriegsamtsstelle des Generalkommandos Karlsruhe sucht nach einem Ausweg und bittet am 7. 2. 1917, bei Einschränkungsmaßnahmen eine Arbeitszeitstaffelung mit den Großbetrieben abzusprechen und verweist dabei auf die Berliner Absprache mit den Firmen AEG und Siemens.
Mannheim	08.02.1917	Städtische Straßenbahn Mannheim	Konzessionserteilung des Badischen Innenministeriums für eine Strecke im Schloßgarten, aber nur in der Schloßgartenstraße. Noch kein Baubeginn.
Mannheim	13.02.1917	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der Personalmangel führt zur Einstellung der Rundbahn zwischen Mannheim Hauptbahnhof und dem Waldpark.
Mannheim	19.02.1917	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Die OEG erklärt sich mit einer bereits vom 11. April 1914 datierten Tiefbauamtsplanung einverstanden, die Gütergleise der Heidelberger Strecke über die Suckow- und Collinistraße in die Renzstraße und von dort über eine 3. Neckarbrücke nach Käfertal einzuführen. Dabei heißt es, irrig sei die Annahme des Straßenbahnamtes, daß die OEG-Züge über die Suckowstraße und die Collinistraße in den Friedrichsring eingeleitet werden sollen, und weiter: "Sollte die seit längerer Zeit angestrebte einfache Abstellanlage am Marktplatz nicht zur Ausführung kommen, so müssen im Bahnhof auf dem linken Neckarufer Ausweich- und Abstellgleise ... angelegt werden. ... Weiter müssen in dem Bahnhof Abstellgleise für die elektrisch zu betreibenden Arbeiterzüge vorhanden sein. Schließlich muß die Möglichkeit bestehen bleiben, unsere Züge über die Friedrichsbrücke bzw. über eine oberhalb dieser zu erstellenden besonderen Brücke für den Straßenbahn-und Vorortbahnverkehr nach dem Bahnhof auf der rechten Neckarseite zu bringen ..."
Mannheim	24.02.1917	Städtische Straßenbahn Mannheim	Es kommt an bestimmten Tagen zu weiteren Einschränkungen (auf den Linien 6, 7, 9, 10, 14, 15) wegen Personalmangels. Infolge der auf 23.00 Uhr vorverlegten Polizeistunde werden die Spätwagen eher gefahren.
Mannheim	27.02.1917	Städtische Straßenbahn Mannheim	Um die Koksbeförderung zwischen dem Gaswerk und der Innenstadt in Gang zu bringen, werden Versuche mit einem beladenen Kokswagen durchgeführt, der ab Betriebshof Collinistraße von einem Straßenbahntriebwagen über die Straßen gezogen wird. Diese Koksbeförderung wird 8 Tage lang durchgeführt, dann treten an dem Fahrzeug so viel Reparaturen auf, daß dieser Betrieb eingestellt wird.
Mannheim	März 1917	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Die OEG teilt mit, daß nach längerer Unterbrechung wieder Güterzüge zum Neckarvorlandgleis verkehren. Das Straßenbahnamt erläßt deshalb eine Weisung an die Wagenführer der Linien 4 und 9, im Bereich der Friedhofschleife achtsam zu sein. Hauptsächlich handelt es sich dabei um OEG-Kohlenzüge.
Mannheim	19.03.1917	Städtische Straßenbahn Mannheim	Erlaß der Generaldirektion der Badischen Staatseisenbahnen, daß die Zugspitzen- und Zugschlußbeleuchtung nicht eingeschränkt werden solle. Außerdem verfügt die Staatsbahndirektion, daß die Stationsinnenbeleuchtung lediglich eingeschränkt und die Stationsaußenbeleuchtung nach Möglichkeit erhalten werden solle. - Löwit schreibt daraufhin an die Mannheimer Polizeidirektion und verweist auf diesen Erlaß, um für die Straßenbahn- und RHB-Züge eine Ausnahme zu erhalten. Die Polizeidirektion lehnt ab, weil von den 14 im Monat März und April polizeilich aufgenommenen Zusammenstößen lediglich 5 auf die Nachtstunden entfallen sind.
Mannheim	20.03.1917	Städtische Straßenbahn Mannheim	Das Straßenbahnamt fragt beim Elektrizitätswerk an, ob es nun geneigt sei, einer Koksbeförderung auf Straßenbahn-Fahrzeugen zuzustimmen. Obwohl das Elektrizitätswerk am 27. März 1917 nicht noch kein Einverständnis gegeben hat, stimmt es aber der Herstellung eines Anschlußgleises zum Gaswerk zu, um zum neuen Städtischen Krankenhaus Koks zu befördern.
Mannheim	26.03.1917	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Materialfreigabestelle in Berlin untersagt die Herstellung zusätzlicher 10 Beiwagen. Der bereits an die Firma Lindner in Ammendorf vergebene Auftrag wird zurückgezogen, und die Heidelberger Straßenbahn wird um 6 - 7 Leihwagen gebeten. 6 Wagen werden zugesagt und 4 davon (31, 34, 45 und 47) am 26. 3. 1917 übernommen und ab 29. 3. 1917 eingesetzt.
Mannheim	26.03.1917	Städtische Straßenbahn Mannheim	In der Spiegelstraße wird für den Berufsverkehr der Spiegelfabrik und der Firma Benz ein 280 m langes Abstellgleis in Betrieb genommen.
Mannheim	28.03.1917	Städtische Straßenbahn Mannheim	Neben dem Verkauf alter Motore von 22 PS an das Elektrizitätswerk, an Fremde usw. werden 12 Motore und 14 Fahrschalter mit Beschluß der Straßenbahn Mannheim vom 28. März 1917 an die Heidelberger Straßen- und Bergbahn AG verkauft.
Mannheim	31.03.1917	Städtische Straßenbahn Mannheim	Da Interesse an 6 offenen Güterwagen besteht, wendet sich sich die Waggonfabrik Lindner aus Ammendorf (bei Halle/Saale) mit Zeichnung AVI 94 an die Mannheimer Straßenbahn und bietet Güterwagen an. Preis pro Stück: 4.960,00 Mark. - Der Auftrag ergeht an Fuchs in Heidelberg.
Mannheim	April 1917	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Um die Umlegung der Güterbeförderung von der Straße auf die Schiene voranzutreiben, ist beabsichtigt, die Schotterversorgung für das Mannheimer Tiefbauamt auf der Schiene durchzuführen. Infrage kommen in Dossenheim die Lieferfirmen Gebrüder Leferenz und das staatliche Porphyrwerk sowie in Schriesheim das Porphyrwerk Edelstein. Voraussetzung ist jedoch, daß die OEG Selbstentladewagen mit einer Breite von nicht mehr als 2,10 m verfügbar hat. Schotter vom Porphyrwerk Weinheim soll nicht übernommen werden, weil es nur einen Staatsbahn-Gleisanschluß hat. Die OEG ist einverstanden, 2,10 m breite Wagen für die Schotterbeförderung zur Verfügung zu stellen. - Das Straßenbahnamt plant zunächst eine weitere Ausdehnung der Güterbeförderung und teilt der Kriegsamtsstelle mit, daß fast alle Fabriken Staatsbahnanschluß haben. Ausgenommen ist die Koksbeförderung zwischen dem Gaswerk Luzenberg und der Innenstadt, die nach dem Fehlschlag der Fuhrwerk-Traktion auf andere Weise weiterbetrieben werden soll.
Mannheim	07.04.1917	Gaswerk Luzenberg	Das Elektrizitätswerk übersendet die Übersichtszeichnung des Gaswerkgeländes für ein Anschlußgleis zur Koksbeförderung.
Mannheim	07.04.1917	Städtische Straßenbahn Mannheim	Das Elektrizitätswerk übersendet die Übersichtszeichnung des Gaswerkgeländes für ein Anschlußgleis zur Koksbeförderung.
Mannheim	20.04.1917	Städtische Straßenbahn Mannheim	Wegen des Intersses an sechs offenen Güterwagen seitens der Mannheimer Straßenbahn wendet die Waggonfabrik Fuchs mit Zeichnung A IV 88 an das Straßenbahnamt und bietet Güterwagen an. Der Preis soll Fuchs 4.430,00 GM betragen. Fuchs erhält den Auftrag (Auslieferung siehe Jahr 1919).
Mannheim	26.04.1917	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der erste mit größerem Motor ausgerüstete Wagen ist der Triebwagen 117, der damit am 26. April in Betrieb genommen wird.
Mannheim	09.05.1917	Paul Haefele KG	Paul Haefele sen. gründet die Firma als Großhandel für alle Auto- und Motorradzubehöre.
Mannheim	Juni 1917	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Straßenbahn Mühlhausen im Elsaß bietet erfolglos 3 einmotorige Triebwagen vom Baujahr 1894 (Siemens & Halske) zum Preise von 3.500,00 GM pro Stück an.
Mannheim	21.06.1917 bis 11.11.1918	C. F. Boehringer & Söhne GmbH	Infolge der immer mehr verschärften Blockade ist es "Boehringer & Söhne" in Mannheim nicht mehr möglich, Chinarinde aus Niederländisch-Indien zu erhalten, so daß man vom Sommer 1917 an ohne Zufuhr neuen Rohmaterials bleibt. Durch die Aufarbeitung aller Halbprodukte, Laugen und Rückstände gelingt es, bis Kriegsende die Chininversorgung der in den Malariagebieten stehenden deutschen und verbündeten Truppen sicherzustelllen. Die heimische Produktion kommt schließlich zum Stillstand.
Mannheim	26.06.1917	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Polizeidirektion fordert, daß bei 96 nummernmäßig genannten Trieb- und Beiwagen, deren Fensteranstrich einer Erneuerung bedürfe.
Mannheim	27.06.1917	Gaswerk Luzenberg	Nachdem die Schotterbeförderung abgeschlossen ist. wird die OEG vom Straßenbahnamt gebeten, der Straßenbahn 6 Selbstentladewagen zu verkaufen, um damit den Kokstransport zwischen dem Gaswerk und der Innenstadt aufzunehmen. Die OEG lehnt ab, sagt aber die Vermietung von 6 Trichterwagen zu je 5 t Tragfähigkeit zu.
Mannheim	27.06.1917	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Nachdem die Schotterbeförderung abgeschlossen ist. wird die OEG vom Straßenbahnamt gebeten, der Straßenbahn 6 Selbstentladewagen zu verkaufen, um damit den Kokstransport zwischen dem Gaswerk und der Innenstadt aufzunehmen. Die OEG lehnt ab, sagt aber die Vermietung von 6 Trichterwagen zu je 5 t Tragfähigkeit zu.
Mannheim	27.06.1917	Städtische Straßenbahn Mannheim	Nachdem die Schotterbeförderung abgeschlossen ist. wird die OEG vom Straßenbahnamt gebeten, der Straßenbahn 6 Selbstentladewagen zu verkaufen, um damit den Kokstransport zwischen dem Gaswerk und der Innenstadt aufzunehmen. Die OEG lehnt ab, sagt aber die Vermietung von 6 Trichterwagen zu je 5 t Tragfähigkeit zu.
Mannheim	Juli 1917	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Fahrzeug-Ausgleichsstelle in Berlin wird um die Beschaffung von 10 oder 20 Beiwagen mit geschlossenen Plattformen gebeten.
Mannheim	Sept./Okt. 1917	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die gute Obst- und Gemüseernte trägt zu einer Steigerung des Marktverkehrs bei.
Mannheim	10.09.1917	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Staatsbahndirektion Karlsruhe verfügt eine verschärfte Anwendung der Beleuchtungseinschränkungen und übersandet die diesbezügliche Verfügung "E 1 12/221-geheim" allen badischen Nebenbahn- und Straßenbahnbetrieben.
Mannheim	18.09.1917	Gaswerk Luzenberg	Während die Kriegsamtsstelle immer wieder auf den Bau eines Anschlußgleises zur Koksbeförderung im Gaswerk drängt, ziehen sich die Arbeiten durch das geringe Interesse des Elektrizitätswerkes mehr und mehr hin. Am 18. 9. 1917 wird dem Bürgermeisteramt mitgeteilt, daß das neue Anschlußgleis aut keinen Fall noch im Winter 1917/18 zur Verfügung stehen könne. - Die Kriegsamtsstelle hatte sich vorher direkt an das Bürgermeisteramt gewandt.
Mannheim	18.09.1917	Städtische Straßenbahn Mannheim	Während die Kriegsamtsstelle immer wieder auf den Bau eines Anschlußgleises zur Koksbeförderung im Gaswerk drängt, ziehen sich die Arbeiten durch das geringe Interesse des Elektrizitätswerkes mehr und mehr hin. Am 18. 9. 1917 wird dem Bürgermeisteramt mitgeteilt, daß das neue Anschlußgleis aut keinen Fall noch im Winter 1917/18 zur Verfügung stehen könne. - Die Kriegsamtsstelle hatte sich vorher direkt an das Bürgermeisteramt gewandt.
Mannheim	05.10.1917	Feudenheimer Dampfbahn	Die Feudenheimer Lok 5 wird für 3.500 Mark an die Aachener Kleinbahn verkauft.
Mannheim	09.10.1917	----	Frauen werden aufgefordert, ausgekämmte Haare nicht an unbeauftragte Sammler abzugeben. Am 9. Oktober eröffnet das Rote Kreuz eine Sammelstelle für Frauenhaar, das zur Herstellung von Treibriemen und für marinetechnische Zwecke dient.
Mannheim	16.10.1917	Brauereigesellschaft Eichbaum (vormals Hofmann) Aktiengesellschaft	"Apostelquell" wird als Wort unter der Nr. 220 383 beim Reichspatentamt geschützt.
Mannheim	Nov. 1917	Städtische Straßenbahn Mannheim	Aus einem Fragebogen, den das Straßenbahnamt für die Kriegsamtsstelle Karlsruhe ausfüllt, geht hervor, daß im November von den 245 Triebwagen und 99 Beiwagen 161 Triebwagen und 97 Beiwagen im regelmäßigen Einsatz stehen. Von diesen Fahrzeugen sind 23 Triebwagen und 51 Bw für Sonderverkehre und Verstärkungen notwendig, worunter sich wieder 9 Beiwagen befanden, die dauernd für den Lazarettverkehr eingesetzt sind. Durchschnittlich sind 80 Triebwagen und zwei Bw zur Instandsetzung in der Hauptwerkstatt. Der Reparaturanteil ist deshalb so hoch, weil nur wenig Material und keine geeigneten Fachkräfte zu vorhanden sind.
Mannheim	02.11.1917	Städtische Straßenbahn Mannheim	Löwit mahnt beim Münchener Kriegsamt die noch ausstehende Entscheidung über die Güterwagen-Beschaffung an.
Mannheim	07.11.1917	Städtische Straßenbahn Mannheim	Aus Düsseldorf meldet eine "Straßenbahn-Güterzug-Studien-Gesellschaft" und bietet vierachsige Drehgestellwagen zur Beförderung von Fuhrwerken zum Preis von 2.800,00 GM an. Stellvertretender Straßenbahnamts-Betriebsleiter Wolff besichtigt in Düsseldorf am 07.11.1917 die Musterfahrzeuge der Werkstätte des Schmiedemeisters Roth. Er stellt fest, daß die Konstruktion für ein schnelles Auf- und Abladen nicht geeignet ist. Die Düsseldorfer Firma erhöht ihren Preis alsbald auf 3.800,00 GM und noch vor dem Jahreswechsel 1917/18 auf 4.000,00 GM, und das Angebot ist damit nicht mehr akzeptabel.
Mannheim	10.11.1917	Städtische Straßenbahn Mannheim	Da eine Einigung mit den Straßenbahn- und Lokalbahnunternehmen in Deutschland nicht zu erreichen ist, wird eine Güterbeförderung durch Straßenbahnen von Regierungsseite verfügt.
Mannheim	Mitte Nov. 1917	Städtische Straßenbahn Mannheim	Neben anderen öffentlichen Gebäuden wird ab Mitte November auch das hintere Schloßtor bei Fliegerangriffen geöffnet, um Straßenbahnfahrgästen Unterschlupf vor feindlichen Flugzeugen zu bieten. Das ist besonders wichtig, weil die Rheinbrücke ein bekanntes Angriffsziel ist und weil es auf der Mannheimer Rheinbrückenrampe keine Unterstellmöglichkeiten gab. Das leichtsinnige Verhalten einiger Wagenführer sowie die Uneinsichtigkeit von Fahrgästen, die die Wagenführer antrieben, doch noch schnell "den nahenden Fliegern über die Rheinbrücke vorweg zu fahren", fordert glücklicherweise keine Opfer.
Mannheim	13.11.1917	Städtische Straßenbahn Mannheim	Verfügung 5891 B der Staatsbahndirektion Karlsruhe, in der die Nebenbahn- und Straßenbahn-Betriebsleitungen gebeten werden, den Vollzug der Verfügung E 1 12/221 (betreffs Beleuchtungseinschränkungen) zu melden.
Mannheim	Dez. 1917	Städtische Straßenbahn Mannheim	Bis zum Dezember können die Fahrleistungen ohne Einschränkungen durchgeführt werden, dann werden Stromeinsparungen verordnet und Leistungseinschränkungen notwendig.
Mannheim	Dez. 1917	Städtische Straßenbahn Mannheim	Es werden Gespräche mit Fuchs zur Lieferung von Fuhrwerks-Transportwagen aufgenommen. Fuchs ist wegen der Schwierigkeiten mit der Materialzuweisung jedoch nicht in der Lage, ein einzelnes Muster zu bauen, macht aber ein Angebot für 5 Fahrgestelle nach der Zeichnung A III 179 zum Stückpreis von 1.445,00 GM, also wesentlich günstiger wie die Rollschemel der Düsseldorfer "Straßenbahn-Güterzug-Studien-Gesellschaft" (Angebot vom November 1917).
Mannheim	Dez. 1917	Städtische Straßenbahn Mannheim	Weitere Verstärkung der Kriegsgefangenen-Mannschaft. - Es finden keine weiteren Zuweisungen mehr statt.
Mannheim	19.12.1917	Rheinische Elektrizitäts-Aktiengesellschaft Rheinelektra	Änderung der Firma aus "Rheinische Schuckert-Gesellschaft für elektrische Industrie Aktiengesellschaft", nachdem sie ihre Bindungen zur Schuckert-Gesellschaft gelöst hatte
Mannheim	19.12.1917	Rheinische Schuckert-Gesellschaft für elektrische Industrie AG	Änderung der Firma in "Rheinische Elektrizitäts-Aktiengesellschaft", nachdem sie ihre Bindungen zur Schuckert-Gesellschaft gelöst hatte
Mannheim	21.12.1917	----	Der Saalbau in N 7 wird durch ein Großfeuer vernichtet.
Mannheim	24.12.1917	----	Englische Flieger werfen am Heiligen Abend Bomben auf Mannheim. Der Angriff fordert zwei Tote und 12 Verletzte.
Mannheim	1917	Städtische Straßenbahn Mannheim	Bis Ende 1917 sind 65 Millionen Fahrgäste mit der Straßenbahn befördert worden
Mannheim	1918	----	Bis 1918 nehmen Nationalliberale auch in Mannheim die führende Stellung in der Kommunalpolitik ein.
Mannheim	1918	----	Ein Arbeiter- und Soldatenrat bildet sich, kann jedoch nur kurze Zeit größeren Einfluß ausüben. Mannheim wird infolge der französischen Besetzung des linksrheinischen Gebiets Grenzstadt; der Übergang über die Rheinbrücke wird von französischem Militär kontrolliert.
Mannheim	1918	Actiengesellschaft für Mühlenbetrieb	Der Sitz der "Actiengesellschaft für Mühlenbetrieb" wird nach Mannheim verlegt
Mannheim	1918	Actiengesellschaft für Mühlenbetrieb	Die Hartweizengrießfabrikation der Actiengesellschaft für Mühlenbetrieb, Neustadt a.d.H., wird um 1918 in den Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann eingebaut.
Mannheim	1918	Badische Brauerei AG	"Nach Stunden ernster Beratung" übernimmt die kleinere Mannheimer Aktienbrauerei Löwenkeller die Kundschaft der Badischen Brauerei und löst die Firma auf. Löwenkeller erhöht so ihre zustehende Gerstenzuteilung und eigene Produktionsauslastung. Für Friedenszeiten ist die Verlegung der Löwenkeller-Brauerei in die Gebäude der Badischen beabsichtigt.
Mannheim	1918	Bender, Augustin	Tod von Augustin Bender (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	1918	Brown, Boveri & Cie.	193 BBC-Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter verlieren im Ersten Weltkrieg ihr Leben. Das Ende des Krieges führt bei BBC zu einem deutlichen Geschäftseinbruch: Wegen Stornierungen vor allem der Marineaufträge ist die Maschinenbauabteilung praktisch beschäftigungslos. Für BBC führt dies zu erheblichen Verlusten, die den Gewinn der Vorjahre schnell aufzuzehren drohen.
Mannheim	1918	Brown, Boveri & Cie.	Direktor Gaa beauftragt Dr. Wilh. Meyer mit dem Aufbau einer Mannheimer Exportabteilung mit Sitz in Berlin
Mannheim	1918	Brown, Boveri & Cie.	Erwerb von Aktien der Isolation Aktiengesellschaft, Mannheim
Mannheim	1918	Brown, Boveri & Cie.	Im Bau von Turbo-Generatoren ist man für 3000 U/min bei einer Leistung von 12.500 kVA und für 1500 U/min bei der doppelten Leistung angelangt. Die vierpolige Maschine wird nur noch zweimal (1922 und 1929) für Spitzenleistungen gebaut. Alle übrigen Turbogeneratoren sind zweipolig (3000 U/min).
Mannheim	1918	Brown, Boveri & Cie.	Umstellung von Kriegs- auf Friedensproduktion, große Verluste. Die produktive Arbeit geht zurück; der Achtstundentag wird vielfach verbummelt. Steigende Löhne und Gehälter. Ungleiche Belastung der Abteilungen durch Aufträge; Maschinenbau fast ohne Beschäftigung, Trafo- und Apparatebau stark belastet. Die Regierung treibt Elektrifizierung des Landes voran.
Mannheim	1918-1919	Brown, Boveri & Cie.	Der Fabrikbetrieb von Stotz & Cie., Mannheim geht ganz auf die BBC über
Mannheim	1918	Deutsche Steinzeugwarenfabrik für Kanalisation und chemische Industrie	Angliederung der "Süddeutschen Steinzeugwerke G. m. b. H., Muggensturm bei Rastatt" als Zweigwerk
Mannheim	1918	Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktien-Gesellschaft	Tod von Hermann Dyckerhoff (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	1918	Dyckerhoff, Hermann	Tod von Hermann Dyckerhoff (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	1918	Engelhorn & Sturm	Eintritt von Rudolf Engelhorn in die väterliche Firma
Mannheim	1918	Engelhorn & Sturm	Rudolf Engelhorn (Sohn des Gründers) tritt in das Geschäft ein.
Mannheim	1918	Engelhorn, Rudolf	Eintritt von Rudolf Engelhorn in die väterliche Firma
Mannheim	1918	Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH	"Die Aktiengesellschaft für Mühlenbetrieb" in Neustadt (Weinstr) brennt ab und siedelt nach Mannheim über, wo sie bei "Ed. Kauffmann Söhne" ein neues Domizil findet
Mannheim	1918	Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH	Die Hartweizengrießfabrikation der Actiengesellschaft für Mühlenbetrieb, Neustadt a.d.H., wird um 1918 in die Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann eingebaut. Das Aktienkapital befand sich in den Händen der Pfälzischen Mühlenwerke, die späterhin, nach dem Ausscheiden des letzten Mitgliedes der Gründerfamilie auch die GmbH-Anteile der Ersten Mannheimer Damfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH erwirbt.
Mannheim	1918	Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH	Otto Kauffmann verkauft seinen Anteil an die "Pfälzischen Mühlenwerke Mannheim"
Mannheim	1918	F. C. Menger, Geschäftsbücher, Bürobedarf, Papiergroßhandlung	Herr Menger legt die Geschäftsführung in die Hände jüngerer Kräfte, die seines Sohnes Franz Carl und seines Schwiegersohnes Norbert Fatio
Mannheim	1918	Fahrradhaus Doppler & Co.	Das Geschäft wird von Valentin Doppler als Fahrradgroßhandlung gegründet.
Mannheim	1918	Friedrich Losch, Wolle- und Garngroßhandlung	Nach Kriegstod von Herrn Losch übernimmt seine Ehefrau Lina das Geschäft.
Mannheim	1918	Gebr. Knauer Stahlbau GmbH	Nachdem der Erste Weltkrieg die günstige Entwicklung unterbrochen hatte (beide Inhaber standen im Kriegsdienst), wird der Geschäftsbetrieb wieder aufgenommen und zielbewußt durch die Wirren der Nachkriegszeit und des allgemeinen wirtschaftlichen Niedergangs in den dreißiger Jahren geführt.
Mannheim	1918	Gross & Perthun, Lackfabrik	Herr Peter Gross und Herr Paul Perthuhn gründen als oHG ein Unternehmen zur Herstellung von Farben und Lackfarben in Mannheim.
Mannheim	1918	H. A. Bender Söhne, Korkstopfenfabrik	Tod von Augustin Bender (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	1918	Hans Hayer, Glaserei und Fensterbau	Nach vierjähriger Schließung während des I. Weltkrieges wird der Glasereibetrieb Hägele einschließlich Grundstück aufgekauft und umgebaut.
Mannheim	1918	Haußer, Carl	Tod von Carl Haußer sen. (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	1918	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Bisher wurden 22 Luftschiffe gebaut.
Mannheim	1918	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Das Unternehmen zählt 3 800 Beschäftigte.
Mannheim	Anfang Nov. 1918	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Kriegsende: bedeutende Aufträge auf Dampf- und Motorzugmaschinen für die Beförderung schwerer Geschütze
Mannheim	1918	Isolation, Aktien-Gesellschaft	Das Kapital wird erhöht um M 300.000,00
Mannheim	1918	Joseph Vögele Aktiengesellschaft	Wilhelm Vögele leitet die Firma "Joseph Vögele" mit seinem Bruder Joseph Vögele jun. seit dem Rücktritt des Vaters
Mannheim	1918	Luftschiffbau Schütte-Lanz	Bis 1918 werden von Schütte-Lanz im Auftrag von Heer und Marine 22 Luftschiffe gebaut.
Mannheim	1918	Mannheimer Actienbrauerei Löwenkeller	Die Mannheimer Aktienbrauerei Löwenkeller übernimmt die Badische Brauerei AG
Mannheim	1918	Mannheimer Elektrizitäts-Gesellschaft mbH	Der Name der Firma wird geändert
Mannheim	1918	Park Mühlen GmbH	Die Hamburger GEG kauft das 31.000 qm große Areal in der Friesenheimer Str. 14 von der Stadt Mannheim.
Mannheim	1918	Pelzhaus Richard Kunze	Richard Kunze errichtet am Paradeplatz ein vierstöckiges Geschäftshaus
Mannheim	1918	Peter Kohl OHG	Beginn der Herstellung von Installationsmaterialien
Mannheim	1918	Pfälzische Mühlenwerke GmbH & Co. OHG	Das Kapital wird bis 1908 auf M 2.000.000,00 erhöht.
Mannheim	1918	Pfälzische Mühlenwerke GmbH & Co. OHG	Otto Kauffmann verkauft seinen Anteil an die "Pfälzischen Mühlenwerke Mannheim"
Mannheim	1918	Pfälzische Mühlenwerke GmbH & Co. OHG	Veräußerung der Mühlenanlage in Schifferstadt, unter dem Vorbehalt, daß dort keine Mühle mehr betrieben werden darf
Mannheim	1918	Schütte, Johann	Bis 1918 werden von Schütte-Lanz im Auftrag von Heer und Marine 22 Luftschiffe gebaut.
Mannheim	1918	Städtische Straßenbahn Mannheim	Bei Gleisarbeiten wird die Strecke Schloß - Rheinlust in Haarmann 1887 b erneuert, außerdem die doppelgleisige Abzweigung beim Luisenhaus.
Mannheim	1918	Städtische Straßenbahn Mannheim	Für den Postbetrieb übersendet Fuchs eine Zeichnung (A III 176) über einen Posttriebwagen mit einem Achsstand von 1,80 m. Ohne Fahrgestelle soll jeder Wagenkasten 16.000 Mark kosten. - Die beginnende Inflation treibt das Preisangebot innerhalb weniger Monate auf 22.400,- Mark. Weiter liegt noch das Angebot für den Umbau dreier vorhandener Wagen in Höhe von 6.400,00 Mark pro Fahrzeug vor.
Mannheim	Anfang 1918	Städtische Straßenbahn Mannheim	Zum Jahresanfang werden bei Fuchs 5 Mannheimer Straßenbahnwagen instandgesetzt, die Fahrzeuge 88, 136, 190, 201 und 203.
Mannheim	Jan. 1918	Städtische Straßenbahn Mannheim	Auf etlichen Linien fallen Wagen aus, weil durch den starken Schneefall und das Salzwasser Motorschäden entstanden. Weil Mitte Januar über 30 Wagen ausfallen, werden die Linien 11 und 12 einige Tage lang ganz eingestellt. Wenn (sehr selten) möglich, fahren RHB-Fahrzeuge als Entlastung auf der Strecke der Linie 11. Andere Linien (u.a. die 9) mußten geringere Einschränkungen hinnehmen. Soweit es möglich ist, werden deshalb auch in der ruhigen Zeit auf den Linien 3 und 13 die Beiwagen mitgenommen.
Mannheim	1918	Städtisches Leihamt	Der Versatz ist infolge des Ersten Weltkrieges weniger als ein Fünftel des Vorkriegsvolumens.
Mannheim	1918-1919	Stotz & Cie., Elektrizitäts-GmbH	Der Fabrikbetrieb geht auf die BBC über.
Mannheim	1918	Th. Goldschmidt Akt.-Ges., Zweigniederlassung Mannheim-Rheinau	Goldschmidt sieht sich gezwungenermaßen nach Partnern für die Steinkohlehydrierung um, mit denen das "Konsortium für Kohlechemie" gegründet wird. (Anfang der 1920er Jahre: "Deutsche Bergin AG")
Mannheim	1918	Th. Goldschmidt Akt.-Ges., Zweigniederlassung Mannheim-Rheinau	Obwohl die sogenannte Bergin-Anlage in Mannheim-Rheinau 1918 erstmals kleine Mengen Benzin produziert, wird die Herstellung kurz danach wieder eingestellt.
Mannheim	1918	Unionwerke AG, Fabriken für Brauerei-Einrichtungen vorm Hch. Stockheim	Der Sitz und die Werkstätten der "Siegerin-Goldman-Werke G. m. b. H." werden von Dresden nach Mannheim verlegt.
Mannheim	1918	Vögele, Wilhelm	Wilhelm Vögele leitet die Firma "Joseph Vögele" mit seinem Bruder Joseph Vögele jun. seit dem Rücktritt des Vaters
Mannheim	1918	Zellstofffabrik Waldhof	Auf Grund des Ausgangs des Krieges umfaßt der eigene Waldbesitz 3 000 Hektar.
Mannheim	1918	Zellstofffabrik Waldhof	Auf Grund des Kriegsausganges erleidet der Konzern schwere Verluste.
Mannheim	1918	Zellstofffabrik Waldhof	Übernahme der Papierfabrik Weißenstein AG (die Beteiligung wird später wieder abgestoßen).
Mannheim	02.01.1918	Mannheimer Produktenbörse e.V.	Tod von Emil Hirsch, Ehrenpräsident und über 45 Jahre Vorsitzender der Produktenbörse
Mannheim	11.01.1918	Städtische Straßenbahn Mannheim	Unterzeichnung eines Kaufvertrags von der Fa. Fuchs und dem Straßenbahnamt über die Lieferung von Fuhrwerks-Transportwagen. Diese wird vom Stadtrat am 7. 2. 1918 sanktioniert. - Diese Rollschemel tun noch 1978 ihren Dienst als Loren bzw. Gleistransporter (1314 a/b, 1315-1317). Sie sind sehr niedrig ausgeführt und gestatten ein schnelles Auf- und Abladen von Fuhrwerken.
Mannheim	17.01.1918	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Die Anmietung von 5 OEG-Triebwagen ist seitens der Straßenbahnverwaltung vorgesehen, weil die OEG von den Triebwagen 1 - 18 nur 12 im Zugbeförderungsdienst benötigt. Wegen zu hoher Kosten tritt Löwit am 17.1. 1918 von seiner Absicht zurück.
Mannheim	17.01.1918	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Anmietung von 5 OEG-Triebwagen ist seitens der Straßenbahnverwaltung vorgesehen, weil die OEG von den Triebwagen 1 - 18 nur 12 im Zugbeförderungsdienst benötigt. Wegen zu hoher Kosten tritt Löwit am 17.1. 1918 von seiner Absicht zurück.
Mannheim	17.03.1918	Esch & Cie., Ofenfabrik	Herr Albert Künkler stirbt.
Mannheim	22.03.1918	Gaswerk Luzenberg	Außer dem Abstecken der Gleisanlage im Gaswerkgelände gibt es noch keinen Baufortschritt. Mittlerweile wird die Spiegelfabrik aktiv, denn sie will über das geplante Anschlußgleis Koks geliefert haben, zumal das Gleis in der Spiegelstraße auf Kosten der Spiegelfabrik bis zum dortigen Werksgelände verlängert wird. Der Antrag zur Genehmigung des Gaswerk-Anschlusses wird dem Bürgerausschuß zur Sitzung vom 22. 3. 1918 vorgelegt und begründet, daß die Koksbeförderung entwicklungsfähig sei und jährlich insgesamt 1.800 t Koks durch die Straßenbahn zu befördern wären, nämlich zum Krankenhaus, zum Hallenbad, zum Rathaus und zum Gaswerk im Lindenhof. Nebenher sollte noch die Hausbrandversorgung sichergestellt sowie die Spiegelfabrik (ohnedies 3.000 t/Jahr) versorgt werden.
Mannheim	22.03.1918	Städtische Straßenbahn Mannheim	Außer dem Abstecken der Gleisanlage im Gaswerkgelände gibt es noch keinen Baufortschritt. Mittlerweile wird die Spiegelfabrik aktiv, denn sie will über das geplante Anschlußgleis Koks geliefert haben, zumal das Gleis in der Spiegelstraße auf Kosten der Spiegelfabrik bis zum dortigen Werksgelände verlängert wird. Der Antrag zur Genehmigung des Gaswerk-Anschlusses wird dem Bürgerausschuß zur Sitzung vom 22. 3. 1918 vorgelegt und begründet, daß die Koksbeförderung entwicklungsfähig sei und jährlich insgesamt 1.800 t Koks durch die Straßenbahn zu befördern wären, nämlich zum Krankenhaus, zum Hallenbad, zum Rathaus und zum Gaswerk im Lindenhof. Nebenher sollte noch die Hausbrandversorgung sichergestellt sowie die Spiegelfabrik (ohnedies 3.000 t/Jahr) versorgt werden.
Mannheim	01.04.1918	Brown, Boveri & Cie.	Nach dem Ausscheiden von Obering. Mulch dem bisherigen Vertreter C. O. Röntgen die Leitung des Büros Köln übertragen.
Mannheim	22.04.1918	Städtische Straßenbahn Mannheim	Eigentlich soll am 22. April mit der Kohleabfuhr begonnen werden. Abgesehen von Koksbeförderungen nach Neckarau und Feudenheim verzögert sich der regelmäßige Beförderungsdienst bis in den Mai hinein. Einem Triebwagen werden 2 - 3 Fuhrwerke beigegeben.
Mannheim	30.04.1918	Städtische Straßenbahn Mannheim	Kurz nach Indienststellung der von Fuchs gebauten Fuhrwerks-Transportwagen schreibt Löwit folgenden Aktenvermerk: "... Wir befördern mit einem Motorwagen auf diese Weise zugleich bis zu 3 voll beladene Koksfuhrwerke. Die Fahigeschwindigkeit beträgt hierbei 15 - 20 km in der Stunde, so daß demnach der Straßenbahnbetneb durch diese Beförderungsweise nicht gestört wird. ...". Somit sind die 5 Fahrgestelle im April 1918 in Dienst gestellt worden. Mit den Rollschemeln soll nicht nur Gaskoks zwischen dem Gaswerk Luzenberg und dem Betriebshof Collinistraße sowie den mit Abstellgleisen versehenen Endstellen und Knotenpunkten (Wasserturm, Hbf. Mannheim, Gontardplatz, Rheinstraße, Viehhofstraße, Neckarau-Matthäuskirche, Feudenheim, Käfertal, Rheinau, Theatergleis Jesuitenkirche und Rheinlust), sondern auch der Hausbrand befördert werden, der am Gaswerk in großer Menge lagert.
Mannheim	01.05.1918	Städtische Straßenbahn Mannheim	Weitere Erhöhung des Straßenbahntarifs zum 1. Mai 1918. Der seit Einführung des Straßenbahnbetriebs festgeschriebene Mindestfahrpreis von zehn Pfennig für eine Teilstrecke wird jetzt um 50 Prozent auf 15 Pfennig erhöht. Die Anhebung leitet im Tarifgebiet der beiden Schwesterstädte den Beginn der Inflationsbewegung ein. ^
Mannheim	Frühsommer 1918	Städtische Straßenbahn Mannheim	Im Frühsommer werden sämtliche von Ludwigshafen nach Mannheim fahrenden Straßenbahn- und RHB-Züge auf unbefugte Ausfuhr von Obst, anderen Lebensmitteln und hauptsächlich Kartoffeln aus der Pfalz untersucht. Diese Kontrolle wird bis zum Kriegsende beibehalten. Die von der Stadt Ludwigshafen verlangte Fahrgastkontrolle durch das Fahrpersonal wird von der Betriebsleitung in Mannheim abgelehnt.
Mannheim	24.05.1918	Städtische Straßenbahn Mannheim	Beschluß des Mannheimer Bürgerausschusses zur Übernahme der drei vierachsigen Triebwagen 94, 95 und 96 der Heidelberger Straßen- und Bergbahn AG (236 - 238).
Mannheim	27.06.1918	Städtische Straßenbahn Mannheim	Eine Schaffnerin beanstandet Fahrgäste mit in Säcken untergebrachten Schweinen. Daraufhin wird eine Bekanntmachung an das Fahrpersonal erlassen, wobei auf das Verbot der Milchschwein-Beförderung in der Straßenbahn und die damals verbotene Ausfuhr der Schweine in die Pfalz hingewiesen wird.
Mannheim	Anf. Juli 1918	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der Krankenstand erreicht in der ersten Juliwoche die Zahl von 235; das bedeutet 25 % des gesamten Fahrpersonals. Ende Oktober/Anfang November 1918 ist derselbe hohe Krankenstand erreicht.
Mannheim	Juli/Aug. 1918	Städtische Straßenbahn Mannheim	Es werden 3 Heidelberger vierachsigen Triebwagen (94, 95, 96) durch die Mannheimer Straßenbahn angekauft, mit 236, 237 und 238 bezeichnet und im Juli und August in Dienst gestellt.
Mannheim	16.07.1918	Gaswerk Luzenberg	Mittelbewilligung für 6 Güterwagen zur Schlackenbeförderung des Gaswerkes (2001 -2006).
Mannheim	16.07.1918	Städtische Straßenbahn Mannheim	Mittelbewilligung für 6 Güterwagen zur Schlackenbeförderung des Gaswerkes (2001 -2006).
Mannheim	19.08.1918	Städtische Straßenbahn Mannheim	Vom Verein Deutscher Straßenbahn- und Kleinbahn-Verwaltungen wird den deutschen Straßenbahnbetrieben eine große Anzahl von Straßenbahnfahrzeugen aus dem besetzten Belgien angeboten. Es handelt sich u.a. um 50 Wagen der Brüsseler Straßenbahn, 40 - 50 Wagen der Antwerpener Straßenbahn, 5 Triebwagen aus Namur, 10 Triebwagen aus Mechelen und eine Unzahl weiterer Fahrzeuge, die für andere belgische oder ausländische Betriebe (Buenos Aires, Odessa, Tientsin, Ägypten, Tiflis, Bogota usw.) bestellt sind. 4 Beiwagen sind für die Straßenbahn Malaga bestellt, sie standen 10 Jahre im Herstellerwerk, ohne versandt worden zu sein. Die Straßenbahnverwaltung Mannheim wendet sich an die Straßen- und Kleinbahnvereinigung und bittet um Unterlagen über 10 Güterwagen, die Triebwagen aus Brüssel sowie die Fahrzeuge, die für ausländische Betriebe bestimmt sind. Durch das Interesse vieler Straßenbahnbetriebe können für Mannheim zunächst nur 12 für Odessa bestimmte Motorwagen, 1 für Odessa besstimmter Beiwagen und zwei für Tientsin bestimmte Beiwagen reserviert werden. Daneben steht das Straßenbahnamt mit dem städtischen Materialamt sowie anderen Stellen in Verbindung, um vom angebotenen überschüssigen Heeresgerät fehlendes Handwerkszeug zu erwerben. - Die Absicht, Wagen aus Belgien anzukaufen, kann mit dem Rückzug der deutschen Truppen nicht mehr verwirklicht werden.
Mannheim	01.09.1918	----	Im Hauptbahnhof stößt ein Personenzug auf einen Leerzug. Es gibt fünf Schwer- und zehn Leichtverletzte.
Mannheim	15.09.1918	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Die OEG nimmt 4 ihrer 7 Leih-Beiwagen von der Straßenbahn wegen Eigenbedarfs zurück.
Mannheim	15.09.1918	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die OEG nimmt 4 ihrer 7 Leih-Beiwagen von der Straßenbahn wegen Eigenbedarfs zurück.
Mannheim	01.10.1918	Papyrus Aktiengesellschaft	Die Zellstofffabrik Waldhof pachtet die Papyrus-Anlagen laut Beschluß der ao. Generalversammlung der Papyrus A.-G. vom 1. Oktober 1918
Mannheim	10.1918	Städtische Straßenbahn Mannheim	Eine in Mannheim grassierende Grippewelle führt zum Ausfall von 25 Prozent der Straßenbahnfahrer und -schaffner; es gibt es erhebliche Betriebseinschränkungen.
Mannheim	01.10.1918	Zellstofffabrik Waldhof	Übernahme durch Pacht der gesamten Betriebsanlagen der "Papyrus A.-G.", Mannheim. (Laut Beschluß der ao. Generalversammlung der Papyrus A.-G. vom 1. Oktober 1918.)
Mannheim	09.10.1918	Städtische Straßenbahn Mannheim	In der eigenen Werkstätte wird ein einachsiger Handkarren mit federnden Spurkränzen gebaut, so daß er sowohl für den Schienenbetrieb als auch den Straßenbetrieb verwendet werden konnte. Am 9. Oktober wird zu einer Vorstellung dieses Fahrzeuges für den folgenden Donnerstag, 11.00 Uhr vormittags, in der Wagenhalle Collinistraße eingeladen. Interessierte können Güter geringeren Umfangs selbst verladen und während der Tagesstunden - angehängt an einen Triebwagen des Personenverkehrs - befördern lassen. Technisch ist der Wagen so konstruiert, daß sich neben dem Laufrad ein Spurkranz befindet, der gegen die Nabe gefedert ist. Beim Rollen im Gleis wird die Kraft auf den Spurkranz übertragen, während er auf der Straße hochgedrückt wird. Es sind Überlegungen im Gang, außer dem zweirädrigen Versuchswagen auch ein gleiches zweiachsiges Fuhrwerk anzukaufen.
Mannheim	Ende Okt. 1918	Städtische Straßenbahn Mannheim	Ende Oktober müssen starke Einschränkungen vorgenommen werden. So können beispielsweise die Linien 1 und 2 an mehreren Tagen nur noch zwischen Friedrichsbrücke und Hauptbahnhof, die Linien 10 und 25 nur noch zwischen Friedrichsbrücke und Käfertal verkehren. Auch der Betrieb der Linien 8 und 11 wird stark eingeschränkt.
Mannheim	11.1918	----	Ausgabe weiteren Notgeldes
Mannheim	Herbst 1918	Kaufhaus Hirschland	Nur mit größter Mühe gelingt es, den Bau des Kaufhauses noch vor Beginn der Revolution fertigzustellen
Mannheim	Nov. 1918	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Mannheimer Straßenbahnwagen 45, 150, 160 und 214 gehen zur Reparatur an Fuchs.
Mannheim	09.11.1918	----	Eine Mannheimer Abordnung, geführt vom Landtagsabgeordneten Anton Geiß, fordert den Rücktritt der badischen Regierung. Bildung eines Arbeiter- und Soldatenrates in Mannheim.
Mannheim	10.11.1918	Städtische Straßenbahn Mannheim	Damit die gesund gebliebenen Personale einen Ruhetag einlegen können, werden am Sonntag die Linien 6, 8, 9 und 14 gar nicht gefahren.
Mannheim	nach dem 1. Weltkrieg	Goerig & Co. KG, Härtemittel-Werke	Die Söhne des Gründers nach dem Ersten Weltkrieg, die beiden Söhne Ernst und Walther H. Goerig treten in die Geschäftsführung ein.
Mannheim	ab 1918	Luschka & Wagenmann GmbH & Co KG	Nach dem Ersten Weltkrieg können wieder Überseehölzer eingeführt werden.
Mannheim	15.11.1918	----	Der Mannheimer Stadtrat beschließt die Ausgabe weiteren Notgeldes - schon während des Krieges werden mit dem Druck der später völlig wertlosen Scheine begonnen - und leistet damit seinen Beitrag zum Umlauf von jetzt 27 Millionen Mark. Die Teuerung nimmt immer ernstere Formen an. Das Ordnungsgefüge der deutschen Wirtschaft ist schwersten Belastungen ausgesetzt. Auch in Mannheim gelingt die Umstellung von der Kriegs- zur Friedensproduktion nur teilweise. Viele Frauen und Männer, die man zuvor in den Rüstungsbetrieben beschäftigt hatte, stehen jetzt arbeitslos auf der Straße.
Mannheim	15.11.1918	Städtische Straßenbahn Mannheim	Mit Verfügung der Obersten Heeresleitung werden alle aus Anlaß von Fliegerangriffen getroffenen Verdunkelungsmaßnahmen aufgehoben.
Mannheim	Nov./Dez. 1918	Städtische Straßenbahn Mannheim	In der letzten Novemberwoche und am 11. 12. 1918 werden je zwei Leihwagen von Mannheim nach Heidelberg zurückgegeben zum dortigen Einsatz auf der Strecke Schlachthaus - Handschuhsheim.
Mannheim	21.11.1918	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Obwohl sich die OEG bereits im Jahre 1917 mit der Idee einer Verlängerung der Sandhofer Straßenbahnlinie nach Lampertheim trug, wendet sie sich erst jetzt an das zuständige Karlsruher Ministerium und bittet um die Konzession für das in der Mannheimer Gemarkung liegende 5,059 km lange Stück zwischen Sandhofen und Kirschgartshausen. Für den 2,12 km langen Restabschnitt zwischen Kirschgartshausen und Lampertheim geht gleichzeitig ein Antrag an das zuständige hessische Ministerium in Darmstadt.
Mannheim	24.11.-03.12.1918	Städtische Straßenbahn Mannheim	Es gibt Betriebsstockungen vom 24. November bis zum 3. Dezember anläßlich des Rückmarsches der Feldtruppen. Nach der Rückkehr der eingezogenen Personale bessert sich die Situation sofort.
Mannheim	01.12.1918	Brown, Boveri & Cie.	Die Abteilung Afk wird in die Gruppen unterteilt: "Technische Arbeiten für Schaltanlagen und Schaltapparate", "Technische Arbeiten für Apparate", "Konstruktive Arbeiten für Schaltapparate", "Konstruktive Arbeiten für Regulierapparate", "Preiskalkulation" und "Kaufmännische Arbeiten" unterteilt.
Mannheim	06.12.1918	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Die OEG schreibt an die Stadtverwaltung Mannheim, weil gleichzeitig mit dem zweigleisigen Ausbau der Mannheim - Heidelberger Strecke der Bahnhof Friedrichsbrücke (später: Kurpfalzbrücke) verlegt und erweitert werden soll. Dabei soll der am Friedrichsring gelegene Bahnhof Friedrichsbrücke (später: Kurpfalzbrücke) neben dem Neckar neu und größer entstehen. Der Abschnitt beim jetzigen Cahn-Garnier-Ufer in Höhe der Quadrate U 4 und U 5 wird bis dahin als Städtischer Materiallagerplatz verwendet. Er muß deshalb verlegt werden. Das Tiefbauamt ist außerdem der Auffassung, daß der mit Schreiben vom 6. Dezember 1918 vorgelegte Entwurf die Forderungen des "automobilen Straßenverkehrs" nicht berücksichtige, und zwar besonders mit der neuen dreigleisigen Verbindung vom neuen Bahnhof Friedrichsbrücke auf die Friedrichsbrücke, anstelle des bis dahin eingleisigen Anschlusses, der sich kurz vor der Friedrichsbrücke zweigleisig gabelt. Bei der Ergänzung der eingleisigen Strecke zwischen Mannheim und Heidelberg um ein zweites Gleis muß die Dammkrone verbreitert werden. Dazu gehört auch, die angrenzenden Wege zum Neckar und zur Feudenheimer Neckarfähre (zwischen Feudenheim und Neuostheim) mit neuen Rampen zu versehen Um die Riedbahn nicht mehr niveaugleich, sondern mit einer Unterführung, zu kreuzen, sieht der Entwurf in diesem Bereich eine Gleisverschwenkung vor.
Mannheim	07.12.1918	Feudenheimer Dampfbahn	Die Loks 1 und 3 der Feudenheimer Dampfbahn werden für 5.500 Mark an die Firma Krieger in Berlin verkauft.
Mannheim	07.12.1918	Gaswerk Luzenberg	Abnahme des Anschlußgleises im Gaswerk. Das stumpf endende Gleis im Gaswerkgelände wird in das Hafenbahngleis so eingeführt, daß das Straßenbahn-Meterspurgleis mittig liegt. Die gleiche Konstruktion wird von vielen Kleinbahnen im Rollbock-Betrieb angewendet. Das Herzstück der Gleisverschlingung mit dem normalspurigen Hafenbahngleis wird tiefrillig ausgeführt. Ähnliche Kreuzungen liegen bereits in der Diffenestraße und in der Gleisverschlingung auf der Kammerschleusenbrücke und werden anstandslos durchfahren. Lieferant der Gleisanlage ist die Firma Vögele aus Mannheim. - Das Gleis wird am 9. 12. 1918 in Betrieb genommen.
Mannheim	07.12.1918	Städtische Straßenbahn Mannheim	Abnahme des Anschlußgleises im Gaswerk. Das stumpf endende Gleis im Gaswerkgelände wird in das Hafenbahngleis so eingeführt, daß das Straßenbahn-Meterspurgleis mittig liegt. Die gleiche Konstruktion wird von vielen Kleinbahnen im Rollbock-Betrieb angewendet. Das Herzstück der Gleisverschlingung mit dem normalspurigen Hafenbahngleis wird tiefrillig ausgeführt. Ähnliche Kreuzungen liegen bereits in der Diffenestraße und in der Gleisverschlingung auf der Kammerschleusenbrücke und werden anstandslos durchfahren. Lieferant der Gleisanlage ist die Firma Vögele aus Mannheim. - Das Gleis wird am 9. 12. 1918 in Betrieb genommen.
Mannheim	12.12.1918	----	Vollständige Sperrung des Straßenbahnbetriebes auf der Rheinbrücke durch die Besatzungstruppen
Mannheim	12.12.1918	Städtische Straßenbahn Mannheim	Aufgrund der Brückensperrung fährt die Mannheimer Straßenbahn nur noch bis zur Rheinlust. Erst 1924 wird dieser Zustand ein Ende finden.
Mannheim	12.12.1918	Städtische Straßenbahn Mannheim	Für 3 Tage wird die vollständige Sperrung des Straßenbahnbetriebes auf der Rheinbrücke durch die am 4. 12. in Ludwigshafen eingezogenen Besatzungstruppen angeordnet. Die Linien 3, 4 und 9 müssen in der Linienführung geteilt bzw. ganz eingestellt werden. Betroffen ist auch die RHB, die in Ludwigshafen endet.
Mannheim	Ende 1918	Perrey, Richard	Perrey muß Ende des Jahres die Leitung des städtischen Hochbauamts niederlegen. Sein Nachfolger wird Stadtbaurat Prof. Karl Roth. Die begonnenen Neubauten führt Perrey noch zu Ende.
Mannheim	1918	Städtische Straßenbahn Mannheim	Im letzten Kriegsjahr erreichen die Beförderungszahlen bei der Straßenbahn einen ersten absoluten Höhepunkt: 75,7 Millionen Fahrgäste. Die Betriebseinnahme erreicht Ende 1918 zehn Millionen Mark.
Mannheim	1919	----	Während der Unruhen proklamiert ein Revolutionärer Arbeiterrat die süddeutsche Räterepublik. In den Jahren bis 1923 kommt es immer wieder zu schweren innenpolitischen Auseinandersetzungen und Arbeitskämpfen.
Mannheim	1919	Adolf Christen oHG, Ladenbau	Die Firma wird gegründet.
Mannheim	1919	Badische Brauerei AG	Louis Philipp Guntrum, Brauereibesitzer in Bensheim, erwirbt für 155.000,00 Mark das Brauereianwesen in Auerbach (Bergstr.) samt den vier dazugehörigen Gaststätten
Mannheim	1919	Bankhaus H. L. Hohenemser & Söhne	Übernahme des altangesehenen Bankhauses durch die "Rheinische Creditbank"
Mannheim	1919	Benz & Co., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG	Erste Fühlungnahme mit der "Daimler Motoren Gesellschaft" in Untertrürkheim. Daimler fordert, daß eine Fusion nur unter Daimler-Herrschaft erfolgen könne. Eine Verbindung kommt nicht zustande.
Mannheim	Frühjahr 1919	Benz & Co., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG	Im Frühjahr wird dem neuen Werk die Fabrikation des Benz-Sendling-Motorpflugs zugegliedert, eines sogennanten Kleinpfluges (Verkauf liegt in Händen der Benz-Sendling-Motorpflüge GmbH in Berlin)
Mannheim	1919	Bierbrauerei Durlacher Hof A.-G. vorm. Hagen	Das Kontingent der Brauerei Rau und die dazu gehörende Mälzerei wird dazugekauft. Zugleich wird der Betrieb auf elektrische Energie umgestellt.
Mannheim	1919	Bilfinger, Wilhelm	Beginn des Studiums
Mannheim	01.01.1919 bis 15.03.1933	Brauereigesellschaft Eichbaum (vormals Hofmann) Aktiengesellschaft	Herr David Kuhn wird Aufsichtsratsmitglied bei Eichbaum
Mannheim	1919-1921	Brauereigesellschaft Eichbaum (vormals Hofmann) Aktiengesellschaft	Herr Theodor Franck wird Aufsichtsratsmitglied bei Eichbaum
Mannheim	1919-1923	Brauereigesellschaft Eichbaum (vormals Hofmann) Aktiengesellschaft	Herr Edmund Hofmann jun. wird Aufsichtsratsmitglied bei Eichbaum
Mannheim	01.01.1919	Brown, Boveri & Cie.	Die zwei Gruppen der Abteilung Afk werden in zwei getrennte Abteilungen aufgeteilt, und zwar Abteilung Afka (= Konstruktionsabteilung für Apparate) und Afks (= Konstruktionsabteilung für Schaltanlagen).
Mannheim	01.1919	Brown, Boveri & Cie.	Das Werk entschließt sich Anfang 1919, die Reparatur und den Bau von Dampflokomotiven aufzunehmen. In der Turbinen-Montagehalle werden Lokomotivstände eingebaut, und damit kann zunächst mit der Instandsetzung der von der Badischen Staatsbahn zugewiesenen Reparaturlokomotiven begonnen und dadurch der Betrieb mit dem Dampflokomotivbau vertraut gemacht werden. Dann wird der Bau von 12 neuen 1'E h3 -Güterzugdampflokomotiven der Gattung G 12, Reihe 5, aufgenommen.
Mannheim	1919	Brown, Boveri & Cie.	Der um 1919 auftretende Wohnungsmangel ist Anlaß zum Kauf einger Häuser, um auf diesem Wege einigen ihrer Werksangehörigen zu Wohnungen zu verhelfen.
Mannheim	1919	Brown, Boveri & Cie.	Die Brown, Boveri & Cie. erwirbt in Lampertheim ein Fabrikgelände, um dort eine Gleichrichterfabrik einzurichten.
Mannheim	1919-1920	Commerzbank AG, Filiale Mannheim	Die Commerzbank errichtet nach dem Ersten Weltkrieg eine Filiale in Mannheim.
Mannheim	1919-1920	Eisele & Hoffmann, Importhaus für Harze und Terpentinöl, Harzleimfabrik	Karl Hoffmann erweitert sein Unternehmen auf den Import von Harzen und Terpentinöl aus Spanien, Portugal und USA
Mannheim	1919	Engelhard, Emil	Emil Engelhard ist Mitglied der Nationalversammlung in Weimar.
Mannheim	1919	Friedrich August Neidig Söhne, Maschinenfabrik	Erweiterung des Fertigungsprogrammes durch Produktion von Röhrenkühlern
Mannheim	1919	Friedrich Stark	Der Sohn von Friedrich Stark, in dritter Generation, übernimmt den Betrieb.
Mannheim	1919-1920	Frigge & Welz A.-G.	Gründung nach Ende des 1. Weltkriegs von erfahrenen Fachleuten auf dem Gebiete des Farbmühlenbaues
Mannheim	1919	Fritz Schuster, Strumpfveredlung	Die Maschinenfabrik wird in Chemnitz gegründet.
Mannheim	1919	Gaswerk Luzenberg	Kokstransporte werden vom Gaswerk Luzenberg nicht nur zu den bereits 1918 bedienten Endstellen befördert, sondern nun auch zur Haltestelle "Scheibenstraße" (später: "BBC").
Mannheim	1919	Geschwister Gutmann, Damenhüte	Nach Kriegsende: Ingangsetzung der Hutfabrik von "Geschwister Gutmann" unter der Firma "Mannheimer Hutfabrik Martin Wohlgemuth"
Mannheim	nach dem 1. Weltkrieg	Goerig & Co. KG, Härtemittel-Werke	Die vorhanden sieben Fabriken werden nach dem Ersten Weltkrieg aus Gründen der Rationalisierung bis auf das Mannheimer Werk stillgelegt und verkauft.
Mannheim	1919-1937	H. & J. Ludwig GmbH	Die Firma wird von 1919 bis 1937 als Familien-GmbH geführt.
Mannheim	1919-1923	Haas, Rudolf	Haas studiert von 1919 bis 1923 Rechtswissenschaften an den Universitäten Freiburg, Kiel und München
Mannheim		Haas, Rudolf	Abitur in Mannheim
Mannheim	1919	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Der verbesserte Landbau-Motor Lanz wird unter der Typenbezeichnung LC vorgestellt.
Mannheim	1919	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Die steigende Bedeutung, die die Produktion von Milchzentrifugen bei der Firma Heinrich Lanz gewinnt ist Veranlassung, diesen Geschäftsbereich völlig abzutrennen. So werden die Schwarzwaldwerke Lanz gegründet, die die gesamte Zentrifugenproduktion übernimmt
Mannheim	1919	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Fertigstellung der ersten wirklich als Schwerölmotor geeigneten Maschine
Mannheim	1919	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Gründung der Schwarzwaldwerke Lanz KG in Mannheim als Tochtergesellschaft; die Separatorenabteilung geht bei der Muttergesellschaft ein.
Mannheim	1919	Helffrich, Christian	Christian Helffrich wird Mitglied der Badischen Nationalversammlung (bis 1921).
Mannheim	1919	Hofanlage Kirschgartshausen	Das Gut, bisher im Besitz des Grafen von Hochberg (spätere Markgrafen von Baden) fällt wieder an den badischen Staat zurück.
Mannheim	1919	Hohenemser, Josef	Josef Hohenemser wird Vorstandsmitglied der "Rheinischen Creditbank" (bis 1925).
Mannheim	1919	Isolation, Aktien-Gesellschaft	Kapitalerhöhung um M 200.000,00
Mannheim	1919	Karl Frank, Meßwerkzeug- und Prüfmaschinenbau	Gegründet
Mannheim	1919	Kaufhaus Vetter	Nach dem 1. Weltkrieg kurbelt der ehemalige Postbeamte Carl Heinrich Vetter, Schwiegersohn der Gründerin Barbara Müller, den Laden an und hängt seinen Postbeamtenstatus an den Nagel
Mannheim	1919	Kurt Böhme, Etuis und Kofferfabrikation	Herr Max Böhme nimmt zwei Söhne in den Betrieb mit auf.
Mannheim	1919	Mannheimer Elektrizitäts-Gesellschaft mbH	Gründung einer Zweigniederlassung in Fulda
Mannheim	1919	Mannheimer Hutfabrik Martin Wohlgemuth	Nach Kriegsende: Ingangsetzung der Hutfabrik von "Geschwister Gutmann" unter der Firma "Mannheimer Hutfabrik Martin Wohlgemuth"
Mannheim	1919	Mannheimer Lagerhaus-Gesellschaft	Infolge der Kriegsereignisse 1914/18 werden die in Straßburg, Mülhausen, Colmar und Antwerpen errichteten Filialen unter Sequester gestellt und müssen aufgelöst werden.
Mannheim	1919	Mannheimer Marmor- und Granitwerke Hetzer, Hagelstein & Co. GmbH	Die Verlegung nach Käfertal erfolgt, zugleich mit einer Erweiterung des Unternehmens.
Mannheim	1919	Mannheimer Rolladen-Fabrik Carl Wipfler KG	Die Rollladenfabrik wird in Mannheim gegründet.
Mannheim	1919-1920	Mannheimer Vereinsdruckerei	Nach dem Ersten Weltkrieg kann die Auflage der Neuen Badischen Landeszeitung gegenüber 1914 mehr als verdreifacht werden
Mannheim	1919	Mayer, Gustav	Gustav Mayer-Dinkel wird Spitzenkandidat der Deutsch-Demokratischen Partei für den Bürgerausschuß.
Mannheim	1919	Möbelhaus Karl Lehmann	Herr Gustav Lehmann gelernter Schreiner gründet das Geschäft in Waibstadt/Baden
Mannheim	1919	Nagel & Co., Drahtmatratzenfabrik	Das Unternehmen wird als offene Handelsgesellschaft unter dem Namen Nagel & Co. Umgegründet.
Mannheim	1919	Papyrus Aktiengesellschaft	Die Zellstofffabrik Waldhof erwirbt die Aktienmehrheit.
Mannheim	Frühjahr 1919	Peter Kohl OHG	Im Frühjahr geht man daran, den Betrieb durch Aufnahme de Motorenfabrikation zu erweitern
Mannheim	1919	Rheinische Creditbank	Josef Hohenemser wird Vorstandsmitglied der "Rheinischen Creditbank" (bis 1925).
Mannheim	1919	Rheinische Creditbank	Übernahme des altangesehenen Bankhauses L. H. Hohenemser & Söhne in Mannheim
Mannheim	1919	Rheinschiffahrt Actiengesellschaft, vorm. Fendel	Kapitalerhöhung um 1 Million Mark
Mannheim	1919	Rütgers KG	Carl Rütgers und Emil Bihlmaier gründen in Mannheim ein Elektro-Großhandelsgeschäft.
Mannheim	1919	Stachelhaus & Buchloh GmbH	Tod von Wilhelm Stachelhaus (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	1919	Stachelhaus, Wilhelm	Tod von Wilhelm Stachelhaus (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	01.01.1919	Städtische Straßenbahn Mannheim	Mit Beginn des Jahres wird die Arbeitszeit des Straßenbahnpersonals von täglich 9 1/2 Stunden auf 8 Stunden gekürzt. Dadurch muß das Gesamtpersonal um 16 Prozent verstärkt werden. Und dies hat wieder eine Erhöhung der Ausgaben und damit bald auch der Fahrpreise zur Folge.
Mannheim	1919	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der nach dem ersten Weltkrieg gegründete Arbeiterausschuß ist sofort sehr rege. So moniert der spezielle Fahrbediensteten-Ausschuß im Frühjahr und im Sommer 1919 den mangelhaften Zustand aller Wagen sowie speziell die schlechten Hand- und Luftbremsen an den Heidelberger Wagen 236, 237 und 238 sowie laute Fahrgeräusche bei den Beiwagen 521, 222 (522) und 523, weil deren Radreifen lange Zeit nicht nachgedreht sind. Diese 3 Beiwagen werden anschließend bis zur Instandsetzung nur noch in der Hauptverkehrszeit eingesetzt.
Mannheim	1919	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der zweigleisige Ausbau der Strecke Kammerschleuse - Diffenestraße wird als Notstandsarbeit durchgeführt mit altem gleisfähigem Material in Profil 47 f und 1.610 m eisernem Fahrdraht.
Mannheim	1919	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die zweigleisige Strecke vom Paradeplatz bis zur Börse und das südliche Gleis zwischen Börse und Bürgerhospital werden in Profil N 4 bzw. N 4 b mit verschweißten Schienenstößen erneuert. In der Seckenheimer Straße werden die verlaschten Schienenstöße ausnahmslos verschweißt, als sie sich gelockert haben.
Mannheim	1919	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Zuteilung von 15.000 m neuem Kupferdraht reicht für die Instandsetzungsarbeiten nicht aus, weshalb der Kupferfahrdraht der Betriebshöfe Collinistraße und Hohwiesenstraße voll ausgebaut und durch Eisenfahrdraht ersetzt wird. Trotzdem müssen noch verschiedene Strecken mit eisernem Fahrdraht ausgebessert werden. Die Rennplatzschleife, deren Kupferdraht während des Krieges ganz ausgebaut worden ist, wird neu mit Eisenfahrdraht ausgestattet, ebenso die beiden Anschlüsse E-Werk und Schleim. Im Friedrichsring und Kaiserring zwischen Hauptbahnhof und Collinistaße will man den Kupferdraht nicht wechseln und spannt zusätzlich einen Eisenfahrdraht daneben, um Drahtbruch zu vermeiden.
Mannheim	1919	Städtische Straßenbahn Mannheim	Ein Triebwagen soll zum Milchtransportwagen umgebaut werden. Nachdem der Milchzentrale die Selbstkosten genannt werden, wird der Antrag von dort zurückgenommen.
Mannheim	1919	Städtische Straßenbahn Mannheim	Gleisanschluß zum Elektrizitätswerk in der Helmholtzstraße.
Mannheim	1919	Städtische Straßenbahn Mannheim	Kokstransporte werden vom Gaswerk Luzenberg nicht nur zu den bereits 1918 bedienten Endstellen befördert, sondern nun auch zur Haltestelle "Scheibenstraße" (später: "BBC").
Mannheim	1919	Städtische Straßenbahn Mannheim	Mit der Mannheimer Milchzentrale werden Verhandlungen aufgenommen, um den Milchtransport auf der Schiene durchzuführen. Seitens des Straßenbahnamtes ist vorgesehen, das an der Viehhofstraße befindliche Abstellgleis (zum Füllen des Sprengwagens) zu verlängern, damit der (dann doch nicht gebaute) Milchwagen dort aufgestellt werden könnte.
Mannheim	1919	Städtische Straßenbahn Mannheim	Verhandlungen mit Fuchs wegen der Beschaffung vierachsiger Beiwagen. Die Firma Fuchs überreicht außerdem eine Zeichnung A III 147 über die an die BASF gelieferten Akkumulatoren-Triebwagen. Die Beiwagen sollen nach den selben Abmessungen hergestellt werden. Dazu gilt die Zeichnung A III 184.
Mannheim	1919	Strebelwerk GmbH	Nach Aufgabe der vorübergehenden Fabrikationsstelle und Abbau der Werkseinrichtungen im Werk Lucan erhält das Werk Diffenéstraße die Bezeichnung Werk II
Mannheim	1919	Th. Goldschmidt Akt.-Ges., Zweigniederlassung Mannheim-Rheinau	Nach Ende des Ersten Weltkriegs investiert Goldschmidt 1919 in die Herstellung von Chlorzink.
Mannheim	1918/19	Theodor Lucan, Brückenbauanstalt	Aufgabe der vorübergehenden Fabrikationsstelle von Strebel und Abbau der Werkseinrichtungen im Werk Lucan
Mannheim	1919	Viktoria-Haus Gebrüder Wirth	Kauf des großen Gebäudekomplexes der "Viktoria-Haus-Gesellschaft" (aufgelöstes Viktoria-Hotel) und Schaffung von Verkaufsräumen unter Verwendung neuzeitlicher Raumkunst.
Mannheim	1919	Waldeck, Florian	Florian Waldeck ist Rechtsanwalt in Mannheim.
Mannheim	1919-1920	Wilhelm Braun	Die Geschäftsräume werden nach dem Ersten Weltkrieg nach M 1, 6 verlegt und gleichzeitig ein Lager in Juwelen, Goldschmuck, Uhren und Bestecken gehalten.
Mannheim	1919	Wilhelm Müller, Getränkegroßhandlung	Wilhelm Müller übernimmt den Betrieb von seinem Vater, einem Drogisten, der mit Kur-, Heil- und Mineralswaser handelte
Mannheim	1919	Wilhelm Nibler, Eisenwaren	Berthold Bock gründet in Mannheim eine Eisenwarengroßhandlung.
Mannheim	1919	Wilhelm Oeder, Tapeten, Linoleum	Der Betrieb wird [nach Rückkehr des Inhabers vom Wehrdienst] wieder aufgenommen in H 3,7.
Mannheim	1919	Zellstofffabrik Waldhof	Das Werk Kelheim brennt ab
Mannheim	1919	Zellstofffabrik Waldhof	Errichtung der "Artus Speditions- und Binnenschiffahrtsgesellschaft mbH" in Königsberg
Mannheim	1919	Zellstofffabrik Waldhof	Seither ist die Zellstofffabrik Waldhof an der "Zellstofffabrik Ragnit A.-G." beteiligt.
Mannheim	1919	Zellstofffabrik Waldhof	Übernahme der Beteiligungsmehrheit am Gesellschaftskapital der 1919 gegründeten "Artus Speditions- und Binnenschiffahrtsgesellschaft m. b. H."
Mannheim	06.01.1919	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Einher mit der Herstellung der Straßenbahnstrecke nach Sandhofen durch die OEG geht der Ausbau der Sandhofer Straße. Das Unterbau-Material wird ab 6. Januar mit Trichterwagen der OEG jeweils bis zum Ende der Ausbaustrecke (gleichzeitig Ende der Fahrleitung) befördert, abgekippt und verteilt.
Mannheim	09.01.1919	Gaswerk Luzenberg	Inbetriebnahme des Anschlußgleises nach der Schleim in Neuostheim. Die Anschlüsse zur Schleim und zum Elektrizitätswerk dienen dazu, das Schleimgebiet mit den Schlacken aus der Kokerei des Gaswerkes aufzufüllen. Dazu werden die neu beschafften 6 Güterwagen verwendet. Das Entladegleis wird mehrmals verschoben.
Mannheim	09.01.1919	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Wegen der Streckenverlängerung nach Lampertheim antwortet das Hessische Finanzministerium der OEG am 9.1.1919, daß sich die Stadt Worms seit längerer Zeit mit weitgehenden Vorortbahnprojekten beschäftigte, die aber infolge des Krieges zurückgestellt wurden. Hierzu gehört auch der Entwurf einer elektrischen Bahn von Worms nach Lampertheim. Bevor die Stadt Worms keine Entscheidung getroffen hat, will das Darmstädter Finanzministerium keine Stellung nehmen. Die Stadt Worms sei jedoch am 21.11.1918 unterrichtet worden.
Mannheim	09.01.1919	Städtische Straßenbahn Mannheim	Inbetriebnahme des Anschlußgleises nach der Schleim in Neuostheim. Die Anschlüsse zur Schleim und zum Elektrizitätswerk dienen dazu, das Schleimgebiet mit den Schlacken aus der Kokerei des Gaswerkes aufzufüllen. Dazu werden die neu beschafften 6 Güterwagen verwendet. Das Entladegleis wird mehrmals verschoben.
Mannheim	15.01.1919	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Die OEG legt in Karlsruhe einen Kostenvoranschlag für den badischen Teil der Lampertheimer Strecke vor, um eine Bezuschussung der überschlägigen Kosten in Höhe von 1.102.000,00 Mark zu bekommen.
Mannheim	03.02.1919	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Mitteilung aus Karlsruhe, daß aufgrund der Verfügung des Marschall Foch vom 01.01.1919 keine Arbeiten durchgeführt werden dürfen, die einen auch nur andeutungsweise militärischen Charakter haben. Dazu gehören auch Schienenstrecken. Mannheim liegt zu dieser Zeit in der sogenannten neutralen Zone. - Weil aber die französische Ortsbehörde die militärische Unbedeutung erkennt und mit dem Straßenbahnbau einverstanden ist, kann immerhin die Strecke nach Sandhofen weitergebaut werden Vorbehaltlich dieser Entscheidung hat sich das Finanzministerium in Karlsruhe schon vorab (soweit die Strecke auf Mannheimer Gemarkung liegt) einverstanden erklärt.
Mannheim	08.02.1919	Feudenheimer Dampfbahn	Die 1917 verkaufte Feudenheimer Lok 5 wird für die Aachener Kleinbahn verladen.
Mannheim	25.02.1919	Bopp & Reuther GmbH, Armaturen- und Meßgerätefabrik	Bei den Unruhen auf dem Weg zur Wohnung wird Dr. Carl Hermann Reuther durch Revolverschüsse eines Attentäters getötet.
Mannheim	25.02.1919	Reuther, Carl Hermann	Bei den Unruhen auf dem Weg zur Wohnung wird Dr. Carl Hermann Reuther durch Revolverschüsse eines Attentäters getötet.
Mannheim	01.03.1919 bis 31.12.1919	Bopp & Reuther GmbH, Armaturen- und Meßgerätefabrik	Nach dem Tode des älteren Bruders ist Fritz Reuther als kaufmännischer Geschäftsführer erfolgreich beim wachsenden Export und Wiederaufbau von "Bopp & Reuther" mit 4000 Beschäftigten.
Mannheim	01.03.1919 bis 31.12.1919	Reuther, Fritz	Nach dem Tode des älteren Bruders ist Fritz Reuther als kaufmännischer Geschäftsführer erfolgreich beim wachsenden Export und Wiederaufbau von "Bopp & Reuther" mit 4000 Beschäftigten.
Mannheim	03.03.1919	Städtische Straßenbahn Mannheim	Das Straßenbahnamt tritt an die Stadt Mannheim heran mit der Bitte um Genehmigung eines Automobil-Fahrleitungsgerätewagens. München und Nürnberg beispielsweise verfügen zu dieser Zeit bereits über je 3 solcher Fahrzeuge.
Mannheim	07.03.1919	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Die offenen Güterwagen 1 - 6 (dann 1001 - 1006) werden in Dienst gestellt, deren Gewicht am 7. März auf der OEG-Waage mit je 4,2 t festgestellt wird.
Mannheim	07.03.1919	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Die Regierung in Karlsruhe veröffentlicht die Verhandlungsdaten über die Enteignung in den einzelnen Ortschaften zum Bau der Schriesheimer Strecke. Die Besichtigungen und Verhandlungen werden am 20., 21. und 22. 3. 1919 durchgeführt. Das Badische Innenministerium in Karlsruhe verfügt am 9. 5. 1919, daß aufgrund der Besichtigungen die Streckenführung festgelegt und das Enteignungsverfahren binnen kurzem "bestimmt" werde. - Die beginnende Inflation und die damit verbundenen Lohnerhöhungen veranlaßten die OEG, nun aber den Bau der Strecke von sich aus in Frage zu stellen.
Mannheim	10.03.1919	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Die Anordnung des Feudenheimer Fährhauses und die Zufahrt zur Fähre werden auf Wunsch der Rheinbau-Inspektion mehrfach umgeplant. Dabei spielt hauptsächlich die Hochwasserfrage eine Rolle, da der Bahndamm der OEG im Bereich der späteren Straßenbahn-Wendeschleife Neuostheim im Paul-Martin-Ufer und auf der Nordseite der verlängerten Dürerstraße verläuft. In Höhe der späteren Einmündung der verlängerten Dürerstraße in die Seckenheimer Landstraße befindet sich in der eingleisigen Strecke eine Ausweiche mit einer Nutzlänge von ca. 70 m. Schräg nach Westen versetzt liegt die Straßenbahnendstelle, die jedoch keine Gleisverbindung zum OEG-Gleis hat. Bei dem zweigleisigen Ausbau soll die OEG-Trasse zum Neckar hin verschoben und etwas höher gelegt werden. Um einen Gleisanschluß zwischen Straßenbahn und OEG herzustellen, werden verschiedene Varianten entwickelt. Der Wunsch zu einem Übergang von der OEG-Strecke bei Neuostheim auf das Straßenbahnnetz ging eigentlich vom Tiefbauamt aus, um Materialtransporte zum Lagerplatz beim Schlachthof durchzuführen und die Schleim weiter aufzufüllen und Baumaterial heranzutransportieren. Die Vorschläge des Tiefbauamtes führen zur Entwurfzeichnung der OEG vom 10. März 1919, in der in Neuostheim ein Übergabebahnhof eingetragen ist. Der Übergabebahnhof soll einschließlich der beiden neuen durchgehenden Streckengleise der OEG sowie der danebenliegenden zweigleisigen Endstelle der Straßenbahn durch ein weiteres Mittelgleis insgesamt fünfgleisig werden, um ankommende volle und abgehende leere Wagen aufstellen zu können, ohne gegenseitige Behinderung beim Rangieren. - Das Tiefbauamt tritt schließlich selbst von seiner Idee für einen Übergabebahnhof bzw. einem speziell für Materialtransporte vorgesehenen Gleisanschluß zurück.
Mannheim	10.03.1919	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Anordnung des Feudenheimer Fährhauses und die Zufahrt zur Fähre werden auf Wunsch der Rheinbau-Inspektion mehrfach umgeplant. Dabei spielt hauptsächlich die Hochwasserfrage eine Rolle, da der Bahndamm der OEG im Bereich der späteren Straßenbahn-Wendeschleife Neuostheim im Paul-Martin-Ufer und auf der Nordseite der verlängerten Dürerstraße verläuft. In Höhe der späteren Einmündung der verlängerten Dürerstraße in die Seckenheimer Landstraße befindet sich in der eingleisigen Strecke eine Ausweiche mit einer Nutzlänge von ca. 70 m. Schräg nach Westen versetzt liegt die Straßenbahnendstelle, die jedoch keine Gleisverbindung zum OEG-Gleis hat. Bei dem zweigleisigen Ausbau soll die OEG-Trasse zum Neckar hin verschoben und etwas höher gelegt werden. Um einen Gleisanschluß zwischen Straßenbahn und OEG herzustellen, werden verschiedene Varianten entwickelt. Der Wunsch zu einem Übergang von der OEG-Strecke bei Neuostheim auf das Straßenbahnnetz ging eigentlich vom Tiefbauamt aus, um Materialtransporte zum Lagerplatz beim Schlachthof durchzuführen und die Schleim weiter aufzufüllen und Baumaterial heranzutransportieren. Die Vorschläge des Tiefbauamtes führen zur Entwurfzeichnung der OEG vom 10. März 1919, in der in Neuostheim ein Übergabebahnhof eingetragen ist. Der Übergabebahnhof soll einschließlich der beiden neuen durchgehenden Streckengleise der OEG sowie der danebenliegenden zweigleisigen Endstelle der Straßenbahn durch ein weiteres Mittelgleis insgesamt fünfgleisig werden, um ankommende volle und abgehende leere Wagen aufstellen zu können, ohne gegenseitige Behinderung beim Rangieren. - Das Tiefbauamt tritt schließlich selbst von seiner Idee für einen Übergabebahnhof bzw. einem speziell für Materialtransporte vorgesehenen Gleisanschluß zurück.
Mannheim	18.03.1919	Benz & Co., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG	Nach achtjährigen Versuchen wird durch Prosper L'Orange bei "Benz & Co." ein leistungsfähiger Vorkammer-Dieselmotor geschaffen und am 18. März durch das D.R.P. 397142 geschützt.
Mannheim	18.03.1919	L'Orange, Prosper	Nach achtjährigen Versuchen wird durch Prosper L'Orange bei "Benz & Co." ein leistungsfähiger Vorkammer-Dieselmotor geschaffen und am 18. März durch das D.R.P. 397142 geschützt.
Mannheim	26.03.1919	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Auf die Gleisanschluß-Kritik des Tiefbauamtes antwortet die OEG, daß der neuprojektierte Bf Friedrichsbrücke auch für die RHB vorgesehen sei und deshalb ein mehrgleisiger Anschluß an das Straßenbahnnetz notwendig werde. Die OEG legt gleichzeitig einen neuen Plan vor, der eine noch größere Bahnhofsanlage vorsieht, mit einem getrennten Bahnhof für die RHB, dessen Gleise in den Bf Collinistraße hinmünden sollen. - Dieses Kombinationsprojekt wird nicht realisiert.
Mannheim	28.03.1919	Süddeutsche Revisions-und Treuhand-Aktiengesellschaft	Gegründet mit einem Kapital von ursprünglich M 1.000.000,00 zu pari begeben
Mannheim	03.04.1919	Grün & Bilfinger Aktiengesellschaft	Nach dem ersten Weltkrieg sollen in der Umgebung des Käfertaler Reiherplatzes Siedlungshäuser erstellt werden. Aus wirtschaftlichen Überlegungen wird erwogen, das Baumaterial auf dem Schienenwege heranzubringen. Nach verschiedenen mündlichen Besprechungen wird auf der Sitzung der technischen Amtsvorstände am 3. April 1919 beschlossen, daß das Straßenbahnamt in Verbindung mit der OEG noch einmal untersuchen solle, wie hoch sich die Kosten für die Anlage eines Anschlußgleises einschließlich Auf- und Abbau belaufen würden. Sollten die Kosten den Betrag zur Anschaffung von 8 LKW übersteigen, ist an eine Beförderung auf der Straße gedacht. Das Elektrizitätswerk hat zu dieser Zeit 4 Lastwagen, von denen 3 täglich gebraucht werden. Es müßten also neben dem Reservefahrzeug 7 neue beschafft werden, für die später kaum Verwendung bestehen wird. Die Firma Grün & Bilfinger wird eingeschaltet; sie hätte gern ihr eigenes für Bauzwecke vorhandenes Gleismaterial an das Straßenbahnamt und die OEG ausgeliehen. Löwit ist dagegen, weil das Angebot von Grün & Bilfinger überteuert ist und bemüht sich, in Krotzingen gebrauchtes Gleismaterial anzukaufen. Das Baumaterial für die Siedlungshäuser soll entweder vom Neckarvorland mit Güterwagen der OEG oder im Rollbockbetrieb vom Staatsbahnhof Käfertal herangefahren werden.
Mannheim	03.04.1919	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Nach dem ersten Weltkrieg sollen in der Umgebung des Käfertaler Reiherplatzes Siedlungshäuser erstellt werden. Aus wirtschaftlichen Überlegungen wird erwogen, das Baumaterial auf dem Schienenwege heranzubringen. Nach verschiedenen mündlichen Besprechungen wird auf der Sitzung der technischen Amtsvorstände am 3. April 1919 beschlossen, daß das Straßenbahnamt in Verbindung mit der OEG noch einmal untersuchen solle, wie hoch sich die Kosten für die Anlage eines Anschlußgleises einschließlich Auf- und Abbau belaufen würden. Sollten die Kosten den Betrag zur Anschaffung von 8 LKW übersteigen, ist an eine Beförderung auf der Straße gedacht. Das Elektrizitätswerk hat zu dieser Zeit 4 Lastwagen, von denen 3 täglich gebraucht werden. Es müßten also neben dem Reservefahrzeug 7 neue beschafft werden, für die später kaum Verwendung bestehen wird. Die Firma Grün & Bilfinger wird eingeschaltet; sie hätte gern ihr eigenes für Bauzwecke vorhandenes Gleismaterial an das Straßenbahnamt und die OEG ausgeliehen. Löwit ist dagegen, weil das Angebot von Grün & Bilfinger überteuert ist und bemüht sich, in Krotzingen gebrauchtes Gleismaterial anzukaufen. Das Baumaterial für die Siedlungshäuser soll entweder vom Neckarvorland mit Güterwagen der OEG oder im Rollbockbetrieb vom Staatsbahnhof Käfertal herangefahren werden.
Mannheim	05.04.1919	Städtische Straßenbahn Mannheim	Tarifanhebung, indem der Einzelfahrschein für fünf Teilstrecken auf 20 Pfennig festgelegt wird
Mannheim	08.04.1919	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Das Darmstädter Finanzministerium gibt sein Einverständnis zum Bau der Streckenverlängerung nach Lampertheim und teilt gleichzeitig mit, daß in der Genehmigung die bereits in die Mannheim-Weinheimer Konzession eingefügten Bedingungen eingearbeitet werden sollen. Ein Staatszuschuß sei leider nicht möglich.
Mannheim	23.04.1919	M. Melliand, Chemische Fabrik A.-G.	Marcel Melliand gründet die Firma "Marcel Melliand Chemische Fabrik". Sie befindet sich auf dem Grundstück Q 2, 22, wo sie zu Beginn nur in kleinem Umfange betrieben wird.
Mannheim	23.04.1919	Melliand, Marcel	Marcel Melliand gründet die Firma "Marcel Melliand Chemische Fabrik". Sie befindet sich auf dem Grundstück Q 2, 22, wo sie zu Beginn nur in kleinem Umfange betrieben wird.
Mannheim	01.05.1919	Auto-Moser oHG, Spedition - Lagerung - Kraftwagenverkehr	Gründung des Unternehmens durch Herrn Wilhelm Moser und dessen Ehefrau.
Mannheim	02.05.1919	Süddeutsche Revisions-und Treuhand-Aktiengesellschaft	Eingetragen
Mannheim	05.06.1919	Städtische Straßenbahn Mannheim	Durch eine Vermittlung aus Basel wird das Straßenbahnamt mit einer automatischen Straßenbahnkupplung bekanntgemacht, die von den Eisen- und Stahlwerken Schaffhausen hergestellt und bereits bei 9 Schweizer Bahnen verwendet wird. Das Straßenbahnamt bestellt 4 Kupplungsköpfe zur Erprobung. Sie werden am Triebwagen 192 und am Beiwagen 564 eingebaut, die damit ab 4. 7.1919 auf der Linie 3 eingesetzt werden.
Mannheim	10.06.1919	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der zweigleisige Ausbau der Strecke Kammerschleuse - Friesenheimer Straße - Diffenestraße ist abgeschlossen.
Mannheim	10.06.1919	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die im Jahre 1918 zum Verkauf gestellte Schiebebühne wird von Beauftragten der Heilbronner Straßenbahn in Augenschein genommen. Übernommen wird sie jedoch nicht.
Mannheim	01.07.1919	Badische Anilin- und Sodafabriken	Verlegung des handelsrechtlichen Sitzes der Badischen Anilin- und Sodafabrik von Mannheim nach Ludwigshafen
Mannheim	Juli/Aug. 1919	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die noch vorhandenen 5 offenen Pferdebahnwagen werden in den Monaten Juli und August zu offenen Sommer-Beiwagen (609-613) umgebaut und wieder in Dienst gestellt. - Sie laufen noch bis ca. 1941, dann werden sie ausgemustert.
Mannheim	Juli/Aug. 1919	Trambahn Mannheim-Ludwigshafen	Die noch vorhandenen 5 offenen Pferdebahnwagen werden in den Monaten Juli und August zu offenen Sommer-Beiwagen (609-613) umgebaut und wieder in Dienst gestellt. - Sie laufen noch bis ca. 1941, dann werden sie ausgemustert.
Mannheim	01.08.1919	Städtische Straßenbahn Mannheim	Das Straßenbahnamt wird mit 3 Patenten bekanntgemacht: a) Gustav Müller aus Charlottenburg meldet am 19. 5. 1919 eine selbständige Straßenbahnkupplung an, b) Kurt Teicke aus Elbing meldet am 2. 5. 1919 eine elektrische Weichenstellvorrichtung an, und c) R. W. Knappe aus Berlin meldet eine "Vorrichtung zum Umsetzen von Straßenbahnwagen o. dgl. auf die Nachbargleise" am 29. 3. 1919 an.
Mannheim	10.08.1919	Städtische Straßenbahn Mannheim	Anhebung des Beförderungstarifes.
Mannheim	10.08.1919	Städtische Straßenbahn Mannheim	Durch die Tarifanhebungen vom 05.04. und 10.08.1919 steigt der Mindestfahrpreis auf 0,25 Mark. Es können aber 5 anstatt vorher 4 Teilstrecken befahren werden.
Mannheim	14.08.1919	Städtische Straßenbahn Mannheim	Löwit erklart sich bereit, das notwendige Gleismatenal für den Baugleisanschluß der Siedlung Reiherplatz in Käfertal in sein Inventar aufzunehmen, um es (nachdem Gleisanschlüsse zum Gaswerk, zum E-Werk und zum Aufschüttungsgebiet Schleim in Neuostheim verlegt werden) vorrätig zu haben, falls irgendwo noch ein vierter Gleisanschluß gebaut werden sollte.
Mannheim	30.08.1919	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der Firma Fuchs wird mitgeteilt, daß man wegen der wieder erhöhten Preise einen Beiwagen-Eigenbau beabsichtige.
Mannheim	01.09.1919	Grün & Bilfinger Aktiengesellschaft	Inbetriebnahme der der "Ludendorff-Brücke" in Remagen (erbaut 1916 ? 1919; am 1. Sept. 1919 eröffnet), architektonische Ausgestaltung durch Karl Wiener in Mannheim, wahrscheinlich in enger Zusammenarbeit mit der Bauunternehmung "Grün & Bilfinger". Sie ist 325 m lang, ihre lichte Höhe über dem normalen Wasserstand des Rheines beträgt 14,80 m, der höchste Punkt des Bogens beträgt 29,25 m. Die Brücke umfaßt zwei Eisenbahngleise und einen Fußgängersteg. Sie gilt als eine der schönsten Stahlbrücken über den Rhein.
Mannheim	01.09.1919	Städtische Straßenbahn Mannheim	Es werden die Verhandlungen über den Bau von Post-Triebwagen eingestellt. Die Post betreibt ihrerseits Planungen durch für akkubetriebene Post- und Paketwagen.
Mannheim	01.09.1919	Wiener, Karl	Inbetriebnahme der der "Ludendorff-Brücke" in Remagen (erbaut 1916 ? 1919; am 1. Sept. 1919 eröffnet), architektonische Ausgestaltung durch Karl Wiener in Mannheim, wahrscheinlich in enger Zusammenarbeit mit der Bauunternehmung "Grün & Bilfinger". Sie ist 325 m lang, ihre lichte Höhe über dem normalen Wasserstand des Rheines beträgt 14,80 m, der höchste Punkt des Bogens beträgt 29,25 m. Die Brücke umfaßt zwei Eisenbahngleise und einen Fußgängersteg. Sie gilt als eine der schönsten Stahlbrücken über den Rhein.
Mannheim	04.09.1919	Städtische Straßenbahn Mannheim	Man tritt auch mit der Straßenbahn Hannover in Verbindung, die folgendes mitteilt: "Die hier am Südbahnhof stehenden beiden Wagenkasten gehörten zu einer größeren Anzahl von Wagen, welche bereits mehrere Jahre lang dort aufgestellt sind. Es sind jetzt noch 3 Stück vorhanden, wahrend die übrigen nach und nach als Gartenlauben und dergleichen verkauft sind. Unser Oberingenieur Schörling hat die Wagenkasten besichtigt und ist der Ansicht, daß ein Kauf und eine Reparatur der Wagenkasten sich nicht lohnen würde ..."
Mannheim	17.09.1919	Grün & Bilfinger Aktiengesellschaft	In Mannheim Explosion des Kessels einer feuerlosen Lokomotive (p= 12 at, D= 1200 mm, L= 2250 mm, Baujahr 1909) der Firma "Grün & Bilfinger". Der vordere Kesselboden reißt vom Kesselmantel ab, und der Kessel wird 75 m weit fortgeschleudert. Keine Personenschäden.
Mannheim	Herbst 1919	Constantin & Löffler GmbH, Samengroßhandlung	Der Sohn des Gesellschafters, Herr Max Constantin tritt in die Firma ein, nachdem er im In- und Ausland bei verschiedenen Züchterfirmen als Volontär tätig war.
Mannheim	Herbst 1919	M. Melliand, Chemische Fabrik A.-G.	Melliand erwirbt im Herbst 1919 das in D 6, 3 gelegene Grundstück. Hier kann die Fabrikation in vergrößertem Maßstabe vor sich gehen
Mannheim	Herbst 1919	Melliand, Marcel	Melliand erwirbt im Herbst 1919 das in D 6, 3 gelegene Grundstück. Hier kann die Fabrikation in vergrößertem Maßstabe vor sich gehen
Mannheim	05.10.1919	Städtische Straßenbahn Mannheim	Löwit beschafft sich die Patentanmeldung für die selbsttätige Kupplung und nimmt mit Müller Kontakt auf. Eine erste Müller-Antwort vom 14.9.1919 geht auf dem Postweg verloren. Am 5. 10. 1919 übersendet er eine Patentzeichnung und eine Patentschrift. Löwit antwortet, Müller möge sich wieder melden, wenn sich seine Kupplung im Betrieb bewährt habe.
Mannheim	06.10.1919	Städtische Straßenbahn Mannheim	Ein kontroverser Schriftwechsel zwischen dem Straßenbahnamt und der Firma Heinrich Böker aus Bonn endet ergebnislos. Werkmeister Willer vermutet, dort sei die von ihm erfundene selbsttätige Kupplung kopiert worden. Der Firma Böker wird am 6. 10. 1919 mitgeteilt, daß die selbsttätige Kupplung mit Schraubenverspannung nach dem System Willer seit 1913 auf der Rhein-Haardt-Bahn verwendet werde und seit dem Jahre 1917 versuchsweise auch bei Straßenbahnwagen eingebaut werde. Böker hat eine fast ähnliche Kupplung im Spätsommer 1919 patentieren lassen. Die Firma Böker teilt dem Erfinder mit: "... Die Spannvorrichtung System Willer bietet an sich nichts Neues, da sie, als sie im Jahre 1914 in Heft 21 der Zeitschrift Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen beschrieben wird, bereits überholt ist durch die Kuppelstange für Fahrzeuge von einem J. H. W. Rapp aus Altona, dem darauf ein Reichspatent vom 8. 10. 1902 erteit worden ist, das im Jahre 1917 abgelaufen ist. Von der selbsttätigen Kupplung System Willer hatte ich keine Kenntnis. Sie ist auch in ganz anderer Weise durchgebildet, als meine Kupplung, weil bei letzterer, wie aus der Patentbeschreibung hervorgeht, die Verspannung und Beseitigung des toten Ganges durch die Anordnung einer zweiteiligen Zugstange in Verbindung mit einem gefederten Angriff erfolgt, d. h. beim Verspannen der Kupplung werden, unter Beseitigung des toten Ganges der Kupplung, die Zugfedern im Federgehäuse der Zug- und Stoßvorrichtung gespannt, wodurch ein ruckweises Anziehen der Anhängewagen vermieden wird. Diese keineswegs nebensächlichen, vielmehr meine Kupplung in besonderem Maße charakterisierenden Konstruktionsmerkmale läßt die Spannvorrichtung System Willer vermissen."
Mannheim	10.11.1919	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Sperrung der Rheinbrücke wird aufgehoben.
Mannheim	20.11.1919	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Straßenbahnkommission unter Vorsitz von 1. Bürgermeister Ritter beschließt ein Bauprogramm für die nächsten Jahre. Es enthält: Bau der Straßenbahnstrecke hinter dem Schloß (erst 1926 durchgeführt), Bau einer Strecke durch die Augusta-Anlage, Bau einer Verbindung zwischen dem Lindenhof und Neckarau und eine Direktverbindung zwischen dem Hbf. Mannheim und dem Schlachthof unter Umgehung des Tattersalls. Die Linie nach Neckarau soll sich von der bestehenden Straßenbahnstrecke an der Ausmündung der Windeckstraße aus der Meerfeldstraße in gerader Richtung fortsetzen. Es wird besprochen, die Aufschüttung des Bahnkörpers als Notstandsmaßnahme durchzuführen.
Mannheim	24.11.1919	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Der Termin für das behördliche Enteignungsverfahren zum Bau der Schriesheimer Strecke wird auf den 24. 11. 1919 festgelegt. Zunächst folgen keine weiteren Aktivitäten.
Mannheim	Dez. 1919	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Der Neckar tritt erheblich über die Ufer, wodurch der Bahnkörper [der OEG?] auf dem Neckardamm in Mitleidenschaft gezogen wird (vergl. 25.12.1919). Die Gleise rutschen vom Bahnkörper ab und sinken teilweise um zwei Meter. Eine Kolonne von durchschnittlich 100 Mann repariert die Bahnanlagen. Die Senkungen an den nicht direkt beschädigten Stellen betragen 5 - 15 cm.
Mannheim	25.12.1919	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Zerstörung der Bahnanlagen am Neckardamm [der OEG?] durch Hochwasser.
Mannheim	31.12.1919	Gaswerk Luzenberg	Am Ende des Geschäftsjahres werden Schlacken auch für die Baugesellschaft für Kleinwohnungen vom Gaswerk zum Reiherplatz gefahren, um sie in der Habichtstraße anzuschütten. Für die Spiegelfabrik werden Glasscherben befördert.
Mannheim	31.12.1919	Städtische Straßenbahn Mannheim	Am Ende des Geschäftsjahres werden Schlacken auch für die Baugesellschaft für Kleinwohnungen vom Gaswerk zum Reiherplatz gefahren, um sie in der Habichtstraße anzuschütten. Für die Spiegelfabrik werden Glasscherben befördert.
Mannheim	Ende 1919	Strebelwerk GmbH	Dr. Ludwig Wartensleben tritt aus der Geschäftsleitung aus
Mannheim	1920	Adolf Kurländer - Tapeten, Linoleum	Adolf Kurländer eröffnet ein Einzelhandelsgeschäft in Mannheim N 2,9.
Mannheim	1920-1923	Auto-Moser oHG, Spedition - Lagerung - Kraftwagenverkehr	Die Firma wechselt zur Motorisierung über.
Mannheim	1920	Badische Brauerei AG	Der Tabakfabrikant Wilhelm Niderehe erwirbt die Gebäude der ehemaligen Badischen Brauerei und veranlaßt etliche Umbauarbeiten und anschließende Einbauten wie Zentralheizung und elektrischer Lastenaufzug. Er nutzt Teile der Gebäude zur eigenen Produktion u.a. von "Winima"-Zigaretten. Die erworbene Cigarettenfabrik Ophyr hat hier ihre Adresse. Aus Überlegungen entsteht eine Ansichtsskizze der Gebäude, die nach Umbau dem Zeitgeschmack entsprechend mit türkischen Kuppeln und Halbmondsicheln dargestellt sind. (Spätere Gewerbe: Metallverarbeitung, Druckerei und Elektrotechnik, bis 1970), dann Einrichtungen für Bildung und Freizeit: die Schule für Physiotherapeuten, der Mannheimer Judo-Club des Klinikums, seit 1983 das Umeltzentrum mit BUND, Nabu und Greenpeace, dazu Multimedia und Informationstechnik, Spielautomaten-Firma, Auto-Werkstatt und - als Reminiszenz an ate Zeiten - das Eichbaum-Bräustübl.
Mannheim	1920	Bassermann, Felix	Beginn der Banklaufbahn
Mannheim	1920	Berthold Maier, Zahnradfabrik	Der Prüfungsobermeister der Schlosser- und Maschinenbauer-Innung Bruno Hartwig gründet in Mannheim sein Unternehmen.
Mannheim	1920	Berthold, Elisabeth	Beginn als Wirtin der Schankwirtschaft "Zum Tannhäuser"
Mannheim	1920	Bierbrauerei Durlacher Hof A.-G. vorm. Hagen	Erhöhung des Kapitals um M 250.000,00
Mannheim	1920	Bilfinger, Fritz	Fritz Bilfinger tritt in das Unternehmen ein.
Mannheim	1920	Bopp & Reuther GmbH, Armaturen- und Meßgerätefabrik	Bau von Venturimeßgeräten
Mannheim	1920	Bopp & Reuther GmbH, Armaturen- und Meßgerätefabrik	Umwandlung in eine GmbH
Mannheim	1920	Brown, Boveri & Cie.	Die Stammanteile an den "Rheinischen Kabel- und Drahtwerken" in Köln werden aufgeteilt in 900.000 Mark an BBC-Baden und 100.000 Mark an BBC-Mannheim.
Mannheim	1920	Bunge, Fritz	Geburt von Fritz Bunge in Leipzig
Mannheim	1920	C. F. Boehringer & Söhne GmbH	Die Interessengemeinschaft von "C. F. Boehringer & Söhne", "E. Merck" (Darmstadt), "Knoll" (Ludwigshafen), "Gehe & Co.", Dresden und "J. D. Riedel", Berlin, wird aufgelöst; nur die drei süddeutschen Firmen arbeiten noch vier Jahre zusammen.
Mannheim	1920	Clemm, Adolf	Ende der Amtszeit von Adolf Clemm als Vorsitzender des Aufsichtsrats des "Vereins chemischer Fabriken"
Mannheim	1920	Dubois & Kaufmann	Umfirmierung von "Müller & Dubois" in "Dubois & Kaufmann GmbH"
Mannheim	1920	E. Frankfurter, Metall- und Schrottgroßhandel	Gründung der Metall- und Schrottgroßhandlung durch Herrn Alex Frankfurter.
Mannheim	1920-1929	Eisele & Hoffmann, Importhaus für Harze und Terpentinöl, Harzleimfabrik	Es entstehen Zweigstellen mit Lager in Dresden, Leipzig, Heilbronn, Nürnberg, Berlin und Frankfurt/M.
Mannheim	1920	Esch & Cie., Ofenfabrik	Der Ofen "Mosel" kostet 280.- Mark.
Mannheim	1920-1922	Estol-Aktiengesellschaft, Margarine- und Speisefettfabriken	Von 1920 an wird eine eine weitere Ausdehnung der Anlagen vorgenommen, die Margarinefabrik in der modernsten Weise eingerichtet und durch Vergrößerung der Gesamtanlage die Leitung um ein Vielfaches gehoben, so daß nach Fertigstellung die Estol-AG auf dem Gebiete der Margarine- und Speisefettindustrie die bedeutendste Fabrik von Süd- und MItteldeutschland besitzt
Mannheim	Anfang 1920	Estol-Aktiengesellschaft, Margarine- und Speisefettfabriken	Die Firma Estol AG geht Anfang des Jahres in die Firma Van den Bergh in Cleve auf.
Mannheim	1920	Franz Borho, Möbel	Das Geschäft wird von N 3 nach D 5,7 verlegt.
Mannheim	1920	Fritz Landsberger Nachf.	Gründung
Mannheim	1920	Gebr. Hoffmann & R. Tillessen, Architekten	Die Architekten tun sich zu gemeinsamer Arbeit zusammen
Mannheim	1920	Grün & Bilfinger Aktiengesellschaft	Fritz Bilfinger tritt in das Unternehmen ein.
Mannheim	1920-1929	Grün & Bilfinger Aktiengesellschaft	In den zwanziger Jahren treten die Söhne von Paul und Bernhard Karl Bilfinger in das Unternehmen ein. Sie übernehmen dort bis in die sechziger Jahre Führungspositionen und sind von der gleichen schwäbisch-sparsamen und auf Solidität bedachten Ingenieurs-Mentalität geprägt wie die Firmengründer.
Mannheim	1920	Guido Pfeifer	Die Firma geht in den Besitz von August Stark über, in dessen Familie schon seit Generationen der Pelzhandel betrieben wurde
Mannheim	1920	H. Hildebrand & Söhne	Durch die Kriegswirtschaft wurde die Mühle sehr reparaturbedürftig. Man nutzt die Gelegenheit der Wiederherstellung, um in den Betrieb eine kleine Roggenmühle, sowie eine Hartgrieß- und Graupenmühle einzubauen. - Stillegung der beiden Weinheimer Mühlen.
Mannheim	1920	Hatry, Julius	Hatry wird Mitglied des Mannheimer Fliegerclubs und kommt dadurch auch in Kontakt zu den ersten Rhön-Wettbewerben.
Mannheim	1920	Heim & Cie., Badische Automobil-Fabrik	Franz Heim gründet zusammen mit seinem Schwager, dem Ingenieur Oskar Eberle, seine Automobilfabrik
Mannheim	1920-1922	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Der Landbau-Motor Lanz wird mit der neuen Typenbezeichnung LD geliefert. Für den Einsatz im Moor steht der Landbau-Motor LDM mit entsprechender Ausrüstung zur Verfügung.
Mannheim	1920	Heinrich Schlerf, Import - Großhandel - Fabrikation	In Waldmichelbach/Odenwald wird eine Bürstenfabrik gegründet.
Mannheim	1920	Huber, Fritz	Fritz Huber promoviert zum Dr.-Ing.
Mannheim	1920	Johann Schreiber, Lebensmittel-, Feinkost-, Wein- und Spirituosen-Handlung	Eintritt von Hans Schreiber in das Geschäft der Vorfahren
Mannheim	1920	Josef Fuld, Erbsenschälmühle	Herr Otto Schock wird eingestellt.
Mannheim	1920	Julius & Heinrich Ludwig	Gründung durch Julius Ludwig sen.; die Firma wird in schwerem Existenzkampf durch die Jahre nach dem Ersten Weltkrieg geführt.
Mannheim	1920	Karl Aupor, vorm. Betz & Co.	Die Firma geht in den Besitz der Familie Aupor über.
Mannheim	1920	Karl Heidenreich, Speiseöl- und Fettgroßhandlung	Das Unternehmen wird von dem Kaufmann Karl Heidenreich in Mannheim gegründet.
Mannheim	1920	Lena und Alex Schlosser	Das Hand- und Fußpflege-Institut, Damen- und Herrenfriseur und Parfümerie wird von Lena und Alex Schlosser im Hause Herschelbad, U 3 wird gegründet.
Mannheim	1920	Lenel, Richard	Richard Lenel wird Präsident der Handelskammer (bis 1933).
Mannheim	1920	Lina Lutz, Strumpf-, Woll- und Strickwaren	Frau Lina Lutz gründet in R 3, 5a ein Einzelhandelsgeschäft mit Strumpf- und Wollwaren und den Erzeugnissen einer eigenen Maschinenstrickerei.
Mannheim	1920	Lupinit-Gesellschaft mbH	Gründung
Mannheim	1920	Mannheimer Elektrizitäts-Gesellschaft mbH	Gründung von Zweigniederlassungen (1922: Fulda, Salmünster, Alsfeld, Gießen, Meiningen, Schalkau, Nordhausen, Heiligenstadt, Würzburg, Kaiserlautern und Rendsburg)
Mannheim	1920	Mannheimer Milchzentrale AG	Erhöhung des Kapitals um Mark 400.000,00
Mannheim	1920	Mannheimer Produktenbörse e.V.	940 Schiedsgerichtsverfahren
Mannheim	1920	Minthe & Co. GmbH, Rheinkiesbaggerei	Das Unternehmen wird gegründet und befasst sich mit der Gewinnung und dem Vertrieb von Rheinkies. Unterhalb von Karlsruhe von Karlsruhe, wo nach der Tulla'schen Rheinkorrektur von Schiff, Weiden und Gestrüpp bestandene Altwasser - Natur in ihrer ganzen Ursprünglichkeit, Paradies der Tierwelt - allmählich verlanden, dort wird unter einer Schlickschicht dieser Kies gewonnen.
Mannheim	1920	Müller & Dubois	Umfirmierung von "Müller & Dubois" in "Dubois & Kaufmann GmbH"
Mannheim	1920	Müller & Dubois	Umwandlung des Unternehmens von einer oHG in eine GmbH
Mannheim	1920	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Das Enteignungsverfahren für die Strecke nach Schriesheim ist fast abgeschlossen. Der zweigleisige Ausbau und die Elektrifizierung nach Heidelberg werden (weil die Regierung keinen Zuschuß leisten will) wegen zu hoher Kosten zurückgestellt. (Vmtl. Ende 1919 / Anfang 1920 = Ende des Geschäftsjahrs)
Mannheim	1920	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Nachdem die Teilstrecke Hafenbahnstraße - Zellstoffabrik durch die OEG fertiggestellt ist, wird der Betrieb mit einer neuen Linie 17 eröffnet. Das Straßenbahnamt führt den Betrieb während der ersten Zeit auf Rechnung der OEG durch.
Mannheim	1920	Peter Krücken	Gründung
Mannheim	1920	Pfälzische Mühlenwerke GmbH & Co. OHG	Erneute Aufnahme einer 4,5prozentigen Anleihe von 2.000.000 Mark
Mannheim	1920/22	Pfälzische Mühlenwerke GmbH & Co. OHG	Kapitalerhöhungen von 1920 bis 1922 auf M 100.000.000,00 in 100000 Aktien zu M 1.000,00
Mannheim	1920	Quintus, Nikolaus	Nach Tätigkeit in Industrie kommt Klaus Quintus als Bauinspektor zur Stadt
Mannheim	1920	Rheinische Creditbank	Ausgabe von weiteren 25 Mio Mark Aktien
Mannheim	1920	Rheinische Creditbank	Die Gesamtumsätze betragen 147 Mrd. Mark
Mannheim	1920	Rhenania Verein Chemischer Fabriken A.-G., Zweigniederlassung Mannheim	Fusion von "Chemische Fabrik Rhenania, Aachen" und "Verein Chemischer Fabriken, Mannheim" zu "Rhenania Verein Chemischer Fabriken A.-G., Aachen" mit Zweigniederlassung Mannheim
Mannheim	1920	Schnabel, Franz	Franz Schnabel wird Privatdozent
Mannheim	1920	Schreiber, Hans	Eintritt von Hans Schreiber in das Geschäft der Vorfahren
Mannheim	1920	Spielmeyer, Bernhard	Bernhard Spielmeyer ist bisher Vorsitzender des Aufsichtsrats der Süddeutschen Kabelwerke.
Mannheim	1920	Stahlwerk Mannheim A.G.	Kapitalerhöhung um M 1.600.000,00
Mannheim	1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Bei freiwilligem Ausscheiden wird dem Fahrpersonal eine Abfindung in Höhe des Betrages von 3 Monatsgehaltern gewährt. Dieses Angebot wird im Folgejahr 1921 auch auf ausscheidende Arbeiter ausgedehnt dadurch und durch altersbedingte Abgänge kann der Personalstand so auf 1.703 Mitarbeiter reduziert werden.
Mannheim	1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Gleisanlagen werden um folgende Abschnitte ergänzt: Abstellgleis in Neckarau am Postamt, Verlängerung des Abstellgleises in der Fahrlachstraße, neue Abstellgleise im Betriebshof l (die Bezeichnung taucht hier erstmals auf). Außerdem erneuert werden die Gleise zwischen Börse und Rheintor; das Profil Haarmann 47 f wird durch das Normalprofil N 4 ersetzt. Die Gleise in der Mittelstraße werden verschweißt. An der Einmündung der Friesen-heimer Straße in die Diffenestraße wird eine doppelgleisige Abzweigung eingebaut. Eisenfahrdrähte werden auf dem gesamten Streckennetz - soweit es möglich ist - gegen Kupfer ausgetauscht.
Mannheim	1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Milchbeförderung wird erneut ins Gespräch gebracht. In der Neckarstadt soll eine Übergabestelle erstellt werden, vorgesehen ist ein Gebäude mit Milchbassins und einer Milchwaage. Die Milchzentrale legt besonderen Wert darauf, die pasteurisierte und tiefgekühlte Milch bei der Beförderung nicht allzu sehr zu erschüttern. Sie meint deshalb, man solle vom Ausgabe-Gebäude absehen und die Milch in Kannen überführen. Es ist beabsichtigt, das Abstellgleis an der Viehhofstraße zu benutzen oder die Milch am Schlachthof zu verladen. Das Straßenbahnamt ist auch einverstanden, die Milchkannen-Transporte von der Rennplatzschleife zum Betriebshof Hohwiesenstraße durchzuführen. In jeden Güterwagen sollen 120 - 130 Milchkannen à 20 l verladen werden. Die täglich benötigten 400 Kannen sollen in 2 Güterwagen und einem Triebwagen untergebracht werden. Die Verladung ab Rennplatzschleife solle nur so lange erfolgen, bis das Abstellgleis an der Viehhofstraße verlängert werden kann (keine Durchführung).
Mannheim	1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Postbeförderung zwischen Mannheim und Feudenheim wird geringfügig eingeschränkt. Es werden werktags nur noch 3 Fahrtenpaare und sonntags 1 Fahrtenpaar gefahren.
Mannheim	1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Nachdem die Teilstrecke Hafenbahnstraße - Zellstoffabrik durch die OEG fertiggestellt ist, wird der Betrieb mit einer neuen Linie 17 eröffnet. Das Straßenbahnamt führt den Betrieb während der ersten Zeit auf Rechnung der OEG durch.
Mannheim	1920-1923	Sunlicht Gesellschaft A.-G.	Das Kapital wird erhöht von 1920 bis 1923 auf M 38.000.000,00
Mannheim	1920	Süddeutsche Drahtindustrie AG	Erhöhung des Aktienkapitals um M 1.700.000,00, die der Komm.-Ges. de Wendel in Hayingen (Lothr.) zu 100 % überlassen werden, davon 1300 Aktien den Aktionären (l : 1) zu 105 % angeboten.
Mannheim	1920	Süddeutsche Fettschmelze eGmbH	Die Beschlagnahmung der Häute und Fette wird aufgehoben, und es kommt wieder eine lebhafte Bewegung in den Betrieb
Mannheim	1920	Süddeutsche Kabelwerke Mannheim, Zweigniederlassung der Vereinigte Deutsche Metallwerke AG.	Bernhard Spielmeyer ist bisher Vorsitzender des Aufsichtsrats der Süddeutschen Kabelwerke.
Mannheim	1920	Tanzschule Stündebeek	Die Tanzstunde Stündebeek wir durch Herrn Jakob Stündebeek in Mannheim an den Planken gegründet. Er ist bekannt als Leiter der Städtischen Bälle im Rosengarten und den tänzerischen Leitung im "Apollo-Theater" in Mannheim.
Mannheim	1920-1939	Th. Goldschmidt Akt.-Ges., Zweigniederlassung Mannheim-Rheinau	In den 1920er und 1930er Jahren werden Neuanlagen für die Herstellung von Barium, Chlorbarium und Blanc-fixe errichtet.
Mannheim	1920	Unionwerke AG, Fabriken für Brauerei-Einrichtungen vorm Hch. Stockheim	Börseneinführung in Berlin
Mannheim	1920	Verein Chemischer Fabriken zu Mannheim	Ende der Amtszeit von Adolf Clemm als Vorsitzender des Aufsichtsrats des "Vereins chemischer Fabriken"
Mannheim	1920	Verein Chemischer Fabriken zu Mannheim	Fusion von "Chemische Fabrik Rhenania, Aachen" und "Verein Chemischer Fabriken, Mannheim" zu "Rhenania Verein Chemischer Fabriken A.-G., Aachen" mit Zweigniederlassung Mannheim
Mannheim	1920	W. Mayer & Co., Rohtabakwerk	Eintritt von Waldemar Mayer, Sohn von Jacob Mayer
Mannheim	1920	Wilhelm Niderehe	Verlegung der Produktion in die Gebäude der ehemaligen Badischen Brauerei AG
Mannheim	1920	Wundt, Wilhelm	Tod von Wilhelm Wundt (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	1920	Zellstofffabrik Waldhof	Gründung der "N. V. Handel- en Transport Mij. Waldhof", Rotterdam und Übernahme der Aktienmehrheit
Mannheim	1920	Zum Tannhäuser	Beginn als Wirtin der Schankwirtschaft "Zum Tannhäuser"
Mannheim	11.01.1920	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Die OEG bittet um die Rückgabe der restlichen 3 Beiwagen wegen Eigenbedarfs auf der Strecke Käfertal - Weinheim. Die Chemische Fabrik Wohlgelegen hatte ihre Arbeitszeit an die der BBC angeglichen; dadurch ist ein Mehreinsatz an Anhängewagen notwendig. Die Wagen werden am 11.1. 1920 überstellt. Die OEG stellt den Umbau von Dampfbahnanhängern für elektrischen Betrieb und deren Verleih an die Straßenbahn in Aussicht.
Mannheim	14.01.1920 bis 20.02.1925	Brauereigesellschaft Eichbaum (vormals Hofmann) Aktiengesellschaft	Herr Hans Schneider wird Vorstandsmitglied bei Eichbaum
Mannheim	14.-16.01.1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Zerstörung der Straßenbahn-Bahnanlagen auf dem Neckardamm durch Hochwasser (wie auch 1919 im Dezember).
Mannheim	19.01.1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der Mannheimer Fahrbediensteten-Ausschuß beschwert sich über die Vorderperron-Beleuchtung der Heidelberger Wagen 236 - 238. Die Betriebsleitung sagt sofort zu, die gleiche Abblendvorrichtung wie in Heidelberg zu verwenden. Bei diesen Wagen ist die Vorderplattform sehr groß, d.h. die Schiebetür zum Fahrgastraum liegt sehr weit zurück. Dadurch befindet sich zwischen der Schiebetür und der eigentlichen Plattform links und rechts je 1 Sitzbank.
Mannheim	30.01.1920	Wasserwerks- und Kanalisationsbauten Oskar Smreker GmbH	Verlegung der Firma nach Berlin
Mannheim	01.02.1920	Brown, Boveri & Cie.	Die Abteilung Afks wird in folgende Gruppen eingeteilt: Kraft- und Umspannwerke, Anlage Gröbers, Gleichrichteranlagen und Normen, Preisbearbeitung, Bestellungen, Orderbearbeitung
Mannheim	Febr. 1920	Joseph Vögele Aktiengesellschaft	Es wird mit dem Abstecken des Straßenbahn-Anschlußgleises zum Reiherplatz (Mannheim-Käfertal) begonnen. Die Arbeiten werden von der Oberrheinischen Eisenbahngesellschaft ausgeführt, die von Mai bis Juli gemeinsam mit Vögele daran arbeitet.
Mannheim	Febr. 1920	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Es wird mit dem Abstecken des Anschlußgleises zum Reiherplatz begonnen. Die Arbeiten werden von der OEG ausgeführt, die von Mai bis Juli gemeinsam mit der Firma Vögele daran arbeitet.
Mannheim	Febr. 1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Straßenbahn Zittau bietet 10 Triebwagen an. die sie verkaufen will. Drei zweiachsige Beiwagen werden von der sächsischen Waggonfabrik Werdau angeboten; die Preise steigen, diese Wagen sollen pro Stück bereits 100.000,00 Mark kosten.
Mannheim	06.02.1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Durch ein Schreiben des Hochbauamtes wird dem Straßenbahnamt mitgeteilt, daß durch den Abbruch des alten Gaswerkes Lindenhof auch zwei Drehscheiben entbehrlich werden. Da diese Drehscheiben nach örtlicher Besprechung beim Straßenbahnamt Verwendung finden sollen, bittet das Hochbauamt um den alsbaldigen Ausbau. Dagegen sollen die anschließenden Gleise sowie zwei weitere Drehscheiben beim ehemaligen Portierhäuschen und bei der Brückenwaage liegen bleiben.
Mannheim	15.02.1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Anhebung des Beförderungstarifes.
Mannheim	24.02.1920	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Das Finanzministerium Karlsruhe veröffentlicht in einer Bekanntmachung, daß der OEG die Konzession für eine Strecke zwischen Sandhofen und Lampertheim erteilt wird, und zwar unter Führung durch die Schönauer Straße, die Scharhofer Straße und an der Landstraße 169 bis Lampertheim auf östlicher Seite entlanglaufend. Scharhof soll östlich umfahren werden und eine Haltestelle erhalten. Anliegereinsprüche gibt es nicht.
Mannheim	25.02.1920	----	Zerstörung der Bahnanlagen am Neckardamm durch Hochwasser (wie schon 1919)
Mannheim	März 1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Es wird verfügt, die 12 Kelsterbacher Beiwagen (513 - 524) mit einer halb geschlossenen Plattformverglasung zu versehen, "wie bei den zuletzt aus Hannover bezogenen 20 Anhängern" (589 - 608). Gleichzeitig werden rote Schlußleuchten eingebaut und die Lichtkupplungen versetzt. - Im Laufe des Jahres 1920 werden noch weitere Triebwagen mit großen Reflektoren versehen.
Mannheim	25.03.1920	Schoch, Wilhelm	Geburt von Wilhlem Schoch in Karlsruhe. Er besucht dort die Volksschule.
Mannheim	01.04.1920	Bischoff & Hensel, Elektrotechnische Fabrik	Umfirmierung in "Badische Elektrizitäts-Aktiengesellschaft" mit 10,5 Mio Mark Aktienkapital
Mannheim	04.1920	C. F. Boehringer & Söhne GmbH	Dr. F. C. ("Fritz") Engelhorn kehrt aus der japanischen Kriegsgefangenschaft in die Heimat zurück.
Mannheim	01.04.1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	In Mannheim und Ludwigshafen wird die Polizeistunde mit Wirkung vom 1. 4. 1920 von 22.00 Uhr auf 23.00 Uhr verlegt. Deshalb müssen die Straßenbahnlinien abends länger fahren.
Mannheim	06.04.1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der Spätanschluß wird ab 6. 4. 1920 auf 23.00 Uhr ab Paradeplatz nach allen Vororten gelegt.
Mannheim	09.04.1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Auf eine Tiefbauamts-Anfrage vom Jahre 1920 ist Löwit bereit, die im Kriege beschafften 5 Rollschemel auch für die Müllabfuhr zu verwenden, wenn die Straßenfuhrwerke zum Auffahren auf die Transport-Rollschemel geeignet sind. Nach einer Bestätigung des Tiefbauamtes (die verwendeten Fuhrwerke haben eine Spurweite von 1,20 bis 1,40 m und einen Achsstand zwischen 2,70 und 2,90 m) wird am 9. 4. 1920 versuchsweise Müll vom Abstellgleis am Nationaltheater in das Schleimgebiet gefahren. Der erste Zug besteht aus einem Triebwagen und zwei Rollwagen. Die Müllabfuhr-Art bewährt sich und wird noch am selben Tage fortgesetzt.
Mannheim	12.04.1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der Mannheimer Schienenschleifwagen wird nach Heidelberg überführt und dort leihweise eingesetzt. - Er kommt am 22. Mai zurück.
Mannheim	13./14.04.1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der Arbeiterausschuß wird in einen Betriebsrat mit Mitgliedern aus dem Arbeiter- und Angestelltenpersonal umgebildet.
Mannheim	20.04.1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Weil sich diese Müllabfuhrart auf den im Kriege beschafften 5 Rollschemel seit dem 9. April bewährt, wird ein fester Mülltransport-Fahrplan aufgestellt. Das Aufladen der Müllfahrzeuge geschieht im Betriebshof Collinistraße; die Fahrten gehenn zur Schleim ab um 8.20 Uhr, um 9.50 Uhr, um 11.50 Uhr und um 13.50 Uhr. Abgestellt wird der Müllzug nachts auf dem sog. Neckargleis. Durch die Müllverladung fühlen sich die Anwohner in der Collinistraße und im Friedrichsring sehr belästigt, denn es tritt dadurch eine Fliegenplage auf.
Mannheim	01.-30.05.1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Durch Strommangel ruht der Betrieb in Mannheim an vielen Tagen des Jahres und zwar vollständig am 1. Mai wegen des Maifeiertages, ebenso vom 6. bis 16. Mai von 21.20 Uhr bis Betriebsschluß; am 30. Mai von 21.00 Uhr bis 31. Mai, 18.00 Uhr, wegen eines Streiks im Elektrizitätswerk; in den Monaten August und September durch kleinere Stromstörungen, weil das Murgwerk in Forbach ungenügend mit Wasser versorgt wird (der Sommer ist zu heiß) und am 2. und 30. November wieder wegen Strommangels.
Mannheim	01.05.1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Anhebung des Beförderungstarifes.
Mannheim	01.05.1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der Beförderungstarif für Personen wird angehoben.
Mannheim	01.05.1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Nachdem im Jahre 1919 am Maifeiertag der Straßenbahnbetrieb in Mannheim ruhte, ist am 1. Mai gesamte Betriebsruhe in Mannheim und Ludwigshafen.
Mannheim	Mai 1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die MAN bietet zwei zweiachsige, 9,54 m lange Beiwagen mit einem Mitteleinstieg an.
Mannheim	06.05.1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Es wird von der Mittelanforderung für die Straßenbahnstrecke Lindenhof - Neckarau abgesehen, weil die Bauflucht noch nicht endgültig feststeht, Privatgelände in großem Umfang angekauft werden müßte und das Oberbaumaterial nicht zu beschaffen ist.
Mannheim	10.05.1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Streckeneröffnung Luzenberg - Sandhofer Straße - Zellstoffabrik (erbaut durch die OEG).
Mannheim	10.05.1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Um Müllfuhrwerke, Güterwagen, Schlackenwagen usw. zu befördern, stellt Löwit beim Bürgermeisteramt den Bauantrag für eine "Transportlokomotive".
Mannheim	10.06.1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Genehmigung zum Bau einer Transportlokomotive für den Güterverkehr geht ein. Bewilligt werden dafür 45.000 Mark.
Mannheim	23.06.1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Anhebung des Beförderungstarifes.
Mannheim	01.07.1920 bis 31.12.1920	C. F. Boehringer & Söhne GmbH	Erst jetzt gelangt wieder Chinarinde nach Deutschland. Die schlechte Versorgung damit hat zur Folge, daß die drei deutschen Chinin-Hersteller (Boehringer, Chininfabrik Braunschweig, Zimmer & Co.), die früher mehr als die Hälfte die Hälfte des weltweiten Chininbedarfs gedeckt hatten, ihre Vormachtstellung verlieren. Die geht an die Holländer über, die durch ihre Kolonien den Schlüssel zur Chinarinden-Versorgung haben.
Mannheim	17.07.1920	Joseph Vögele Aktiengesellschaft	Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 10 Millionen Mark mit Wirkung ab 1. April 1920. Die Gründer und gleichzeitig die Mitglieder des Aufsichtsrats sind die Herren W. Vögele, Dr.-Ing. J. Vögele, Dr. jur. H. Engelhard, Oberst a.D. H. Knaudt und Baudirektor H. Vogelgesang.
Mannheim	23.07.1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Löwit teilt den Eisen- und Stahlwerken in Schaffhausen mit, daß eine Kuppelstange wiederholt an einer durch ein Keilloch geschwächten Stelle gebrochen ist. Die Schaffhausener Werke prüfen die Kuppelstange und stellen einen Materialfehler fest. Zur eigenen Entlastung übersenden sie die Materialprüfungsurkunde der technischen Hochschule Zürich vom 17. Oktober 1919.
Mannheim	30.07.1920	Deutsche Bergin A.G. für Holzhydrolyse	Gegründet
Mannheim	11.08.1920	Joseph Vögele Aktiengesellschaft	Eingetragen
Mannheim	09.1920	C. F. Boehringer & Söhne GmbH	Umwandlung in eine GmbH mit den bisherigen Inhabern, den Brüdern Dr. Fritz C. Engelhorn und Hans Engelhorn, als Gesellschafter. Die Liegenschaften und Gebäude bleiben im Besitz der offenen Handelsgesellschaft, deren Firma in "Gebr. Engelhorn" umgewandelt wird.
Mannheim	Sept. 1920	Gaswerk Luzenberg	Es ist bereits abzusehen, daß das Anschlußgleis zum Reiherplatz nicht mehr lange benötigt wird. Das ist auch beim Wasser-, Gas- und Elektrizitätswerk bekannt geworden, das 1100 m regelspuriges Gleis für den weiteren Ausbau der Gleisanlage innerhalb des Gaswerkes benötigt. Weil alte Schienen trotz mehrmaliger Verhandlungen mit der Generaldirektion der Badischen Staatsbahn nicht zu bekommen sind, interessiert es sich für das am Reiherplatz auszubauende Anschlußgleis.
Mannheim	Sept. 1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Es ist bereits abzusehen, daß das Anschlußgleis zum Reiherplatz nicht mehr lange benötigt wird. Das ist auch beim Wasser-, Gas- und Elektrizitätswerk bekannt geworden, das 1100 m regelspuriges Gleis für den weiteren Ausbau der Gleisanlage innerhalb des Gaswerkes benötigt. Weil alte Schienen trotz mehrmaliger Verhandlungen mit der Generaldirektion der Badischen Staatsbahn nicht zu bekommen sind, interessiert es sich für das am Reiherplatz auszubauende Anschlußgleis.
Mannheim	09.1920	Süddeutsche Fettschmelze eGmbH	Es können wieder Häute-Auktionen stattfinden.
Mannheim	03.09.1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der Motorwagen 192 wird mit einer neuen Beleuchtung ausgerüstet und ab 1. Oktober auf der Linie 3 eingesetzt. In dem entsprechenden Aktenvermerk heißt es: "Im Reflektor sowie auf den Plattformen brennen 50-kerzige Wotan-Centrallampen von 220 Volt und im Wageninnern 16-kerzige Lampen gleicher Type von 75 Volt. Bei der Probe am 30. 9. 20 wird festgestellt: der normale Reflektor gab mit der mattierten 50-kerzigen Lampe einen gleichmäßigen hellen Lichtkegel. Die Schrift eines Streckenschildes konnte auf 23 m Entfernung gelesen werden. Am Tage vorher betrug die Entfernung bei einer nichtmattierten Lampe 22 m, wobei der Lichtschein sehr grell ist." Die neuen Scheinwerfer fallen durch ihre größere Form und den rot gekennzeichneten Sockel auf.
Mannheim	08.09.1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Anhebung des Beförderungstarifes.
Mannheim	08.09.1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der Beförderungstarif für Personen wird angehoben.
Mannheim	09.09.1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Aus Einsparungsgründen wegen mangelnder Besetzung muß die Linie 16 ab 9. 9. 1920 auf dem Abschnitt Paradeplatz - Gontardplatz ganz eingestellt werden.
Mannheim	20.09.1920	----	Mannheim wird in den Flugpostdienst einbezogen.
Mannheim	24.09.1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Zur Schaffung von Arbeitsplätzen regt das Bürgermeisteramt eine Untersuchung an, ob nicht Wagen in eigener Werkstatt selbst hergestellt werden können.
Mannheim	01.10.1920 bis 20.12.1920	M. Melliand, Chemische Fabrik A.-G.	Die Fabrikgebäude der Malzfabrik Siegel, Lagerstr. 7, werden schleunigst für den neuen Verwendungszweck hergerichtet, und bald kann die Fabrikation den großen Anforderungen der Textilindustrie gerecht werden
Mannheim	Herbst 1920	M. Melliand, Chemische Fabrik A.-G.	Im Herbst 1920 muß die ehemalige Malzfabrik Siegel, im Industriehafen, Lagerstr. 7 gelegen, käuflich erworben werden
Mannheim	01.10.1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Das Straßenbahnamt ergreift die Gelegenheit, einen eigenen Vorschlag zu verwirklichen und bittet um die Genehmigung von zwei weiteren Elloks. Am nächsten Tag wird zwecks besserer Durchsetzbarkeit der Hinweis nachgeschoben, daß die Eigenherstellung von Personenwagen (wie vom Bürgermeisteramt am 24.09. angeregt) wegen einer bereits erfolgten Bestellung von 15 Beiwagen (614 - 628) nicht möglich ist. Als Ausgleich sollen neben den 3 Elloks noch 6 offene Güterwagen und 3 Fahrgestelle für Müllfuhrwerke gebaut werden.
Mannheim	Okt. 1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	In einem Kostenvergleich vom Oktober ist auch eine Müllabfuhr ab Hafenstraße angegeben. Aus den Akten ist aber nicht zu erkennen, ob außer vom Betriebshof Collinistraße auch von der Hafenstraße Müllfahrzeuge abgeholt werden.
Mannheim	Okt. 1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Verlängerung des Schuttabladegleises in der Schleim um 100 m.
Mannheim	04.11.1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der fünfte Montagewagen (geliefert 1913) wird im Betriebshof Collinistraße beim Rangieren stark beschädigt.
Mannheim	13.11.1920	Herschel, Bernhard	Das Hallenbad (Herschelbad) in U 3 wird 15 Jahre nach dem Tode des Stifters eröffnet.
Mannheim	21.11.1920	Engelhard, Emil	Tod von Emil Engelhard (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	21.11.1920	H. Engelhard Nachf.	Tod von Emil Engelhard (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	22.11.1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Über die Fahrleitungsgerätewagen-Beschaffung ist noch nicht entschieden; die Straßenbahn Hannover teilt mit, daß sie zwei Turmwagen mit drehbahrer Bühne für Pferdebetrieb unterhält, davon einen mit einem Schiene-/Straße-Fahrgestell, ferner verschiedene Fahrleitern. Frankfurt besitzt ebenfalls 3 Fahrleitungsgerätewagen, deren Aufbauten teilweise von Montagewagen aus dem Pferdetraktions-Betrieb übernommen wurden. Köln hat zwei Elektromobile zur Instandsetzung der Fahrleitungen. Besonders prekär ist die Situation in Ludwigshafen. Dort gibt es im Fahrleitungsnetz zu wenig Streckentrenner, so daß bei einer Störung immer eine ganze Strecke und in der Stadtnähe sogar noch angrenzende Streckenäste stromlos sind.
Mannheim	12.1920	L. Weil & Reinhardt AG	Im Dezember wird die offene Handelsgesellschaft in eine Familienaktiengesellschaft umgewandelt. Die bisherige Teilhaber Sally Weil und Dr. Philipp Reinhardt treten in den Aufsichtsrat ein, dessen Vorsitz Rechtsanwalt Dr. Hachenburg übernimmt.
Mannheim	01.12.1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Anhebung des Beförderungstarifes für Güter.
Mannheim	01.12.1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Anhebung des Gütertarifs
Mannheim	01.12.1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der Stadtrat genehmigt den Bau von 6 offenen G-Wagen, 3 Fahrgestellen für Mülltransporter und 3 Elektroloks in eigener Werkstatt
Mannheim	01.12.1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der Wunsch zum Bau von 3 Elloks noch 6 offene Güterwagen und 3 Fahrgestelle für Müllfuhrwerke findet offene Ohren, geht als Vorlage in die Bürgerausschußsitzung am 1. Dezember und wird genehmigt.
Mannheim	06.12.1920	Eisenhof Aktiengesellschaft für Eisen-, Röhren- und Metallhandel	Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit Wirkung ab 1. Januar 1920 und einem Kapital von 10.000.000 Mark
Mannheim	Ende 1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Ellok 1 wird noch im Kalenderjahr 1920 fertiggestellt, die Ellok 2 befindet sich in Arbeit. 8 Triebwagen und 4 Beiwagen werden umgebaut; die Achsstände und Plattformen werden vergrößert.
Mannheim	Ende 1920	Städtische Straßenbahn Mannheim	Im Betriebsdienst müssen Verstärkungen zwischen Mannheim und Ludwigshafen eingesetzt werden, weil die Fahrgastzahlen steigen. Dennoch müssen gegen Ende des Jahres bei einer Anzahl Vorortlinien abends und in den verkehrsschwachen Stunden Einschränkungen vorgenommen werden, weil die Besetzung sehr gering ist.
Mannheim	29.12.1920	Eisenhof Aktiengesellschaft für Eisen-, Röhren- und Metallhandel	Eingetragen
Mannheim	1920	Adolf Pfeiffer GmbH	Die Eisenwarengroßhandlung wird bis Ende 1920 betrieben und wird dann Anfang 1921 an eine andere Fima abgetreten, um eine reine Spezialisierung des Werkzeuggeschäfts herbeizuführen.