| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Emanuelgrube (Mückenberg) |
1907 |
Braunkohlen- und Brikettindustrie A.-G., Emmanuelgrube |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Emanuelssegen (Schlesien) |
10.10.1855 |
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Ein Eisenbahnarbeiter wurde bei der Emanuelsegen-Grube infolge eigener Unvorsichtigkeit von einem mit Baumaterial beladenen Rollwagen überfahren und getötet. |
| Emaus (USA) |
10.10.1872 |
Crumwold Furnace |
Inbetriebnahme des Hochofens |
| Emaus (USA) |
1879/80 |
Crumwold Furnace |
Umbau des Hochofens |
| Emaus (USA) |
1890 |
Crumwold Furnace |
Umbau des Hochofens |
| Embrach (Schweiz) |
1805 |
Johann Jakob Ganz |
Johann Jakob Ganz baut in ein Haus in Embrach einen Brennofen zur Herstellung von Kachelofenfliesen ein; später Produktion von Baukeramik an neun Standorten |
| Embrach (Schweiz) |
06.11.1814 |
Ganz, Abraham |
Geburt von Abraham Ganz in Unter-Embrach (Kanton Zürich) |
| Emden (Larrelt) |
1732 |
Windmühle Kost Winning |
Bau der Mühle |
| Emden (Larrelt) |
1996 |
Windmühle Kost Winning |
Achtkant komplett saniert |
| Emden (Ostfr) |
1804 |
Windmühle De Vrouw Johanna |
Bau der Mühle |
| Emden (Ostfr) |
09.02.1843 |
Ems-Dampfschifffahrtsgesellschaft Concordia |
Zeichnung von 12.000 Talern und Gründung der "Ems-Dampfschiffahrts-Gesellschaft Concordia" zum Betrieb eines Fährverkehrs zwischen Emden und Delfzijl sowie zwischen Emden und Leer |
| Emden (Ostfr) |
1844 |
Ems-Dampfschifffahrtsgesellschaft Concordia |
Kauf eines gebrauchten, hölzernen Raddampfers von knapp 30 m Länge, der "Kronprinzessin Marie" (I). - Ab 1866 umbenannt in "Emsstrom" |
| Emden (Ostfr) |
1845 |
Ems-Dampfschifffahrtsgesellschaft Concordia |
Mit niederländischer Beteiligung wird die "Leer-Delfzijler Ems-Dampfschiffahrts-Gesellschaft" gegründet. Sie betreibt ebenfalls einen Linienverkehr auf der Ems zwischen Leer und Delfzijl und unternimmt gelegentlich Fahrten nach Norderney. Diese Gesellschaft nimmt dafür im Herbst 1845 den fabrikneuen Dampfer "Erbprinz Ernst-August" in Betrieb. |
| Emden (Ostfr) |
1846 |
Ems-Dampfschifffahrtsgesellschaft Concordia |
Auf einer Amsterdamer Werft wird ein neues Schiff bestellt, das "Kronprinzessin Marie" (Zweitbestzung) genannt wird. |
| Emden (Ostfr) |
Pfingsten 1846 |
Ems-Dampfschifffahrtsgesellschaft Concordia |
Erste Tagesausflugsfahrt nach Borkum. - Bis Ende August fährt die "Kronprinzessin Marie" zehnmal nach Borkum |
| Emden (Ostfr) |
1847 |
Ems-Dampfschifffahrtsgesellschaft Concordia |
Die "Concordia" und die "Leer-Delfzijler Ems-Dampfschiffahrts-Gesellschaft" stellen einen gemeinsamen Fahrplan für die Linienfahrten auf der Ems auf und führen einen einheitlichen Tarif ein. |
| Emden (Ostfr) |
1854 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Umwandlung in Bw |
| Emden (Ostfr) |
1855 |
Hannoversche Staatsbahn |
Eduard Sonne ist als Ingenieur auch mit Wasserbauten, und zwar für den Seehafen Emden sowie mit dem dortigen Bahnhofsbau betraut |
| Emden (Ostfr) |
1855 |
Sonne, Eduard |
Eduard Sonne ist als Ingenieur auch mit Wasserbauten, und zwar für den Seehafen Emden sowie mit dem dortigen Bahnhofsbau betraut |
| Emden (Ostfr) |
1857 |
Ems-Dampfschifffahrtsgesellschaft Concordia |
Im Borkumverkehr wird erstmals ein gemeinsamer Fahrplan für das amtliche Fährschiff und die Dampfer aus Emden und Leer herausgegeben. |
| Emden (Ostfr) |
1858 |
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Verlegung des Seekabels Emden - Cromer (von der Submarine Tel.-Co. verlegt), Länge: 449 km |
| Emden (Ostfr) |
25.08.1858 |
Ems-Lots-Gesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 45.000 Mark |
| Emden (Ostfr) |
1859 |
Ems-Dampfschifffahrtsgesellschaft Concordia |
Die "Concordia" wird von einer Aktien-Gesellschaft in eine sogenannte Partenreederei umstrukturiert, wobei mehrere Privatleute nun die Anteile an dem Dampfer "Kronprinzessin Marie" halten. |
| Emden (Ostfr) |
1861/1862 |
Gaswerk Emden |
Emil Spreng läßt das Gaswerk durch Ingenieur C. Lang erbauen |
| Emden (Ostfr) |
10.10.1861 |
Gaswerk Emden |
Eröffnung |
| Emden (Ostfr) |
01.07.1862 |
Gaswerk Emden |
Der Pachtvertrag läuft 35 Jahre vom 1. Juli 1862 ab. |
| Emden (Ostfr) |
1867 |
Ems-Dampfschifffahrtsgesellschaft Concordia |
Es wird ein neuer Raddampfer unter dem Namen "Wilhelm I" in Dienst gestellt, der die Attraktivität der Verbindung über Leer und Emden steigern soll |
| Emden (Ostfr) |
1871 |
H. A. Kruse |
Gründung |
| Emden (Ostfr) |
1872 |
Emder Heringsfischerei-Aktien-Gesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 600.000 Mark |
| Emden (Ostfr) |
1879 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Bau einer schmalspurigen Pferdebahn für Materialtransport von der östlichen Einbuchtung der Insel zur Baustelle des "Neuen Leuchtturms". Die Trasse ist mit der späteren teilweise identisch. |
| Emden (Ostfr) |
1882 |
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Verlegung des Seekabels Emden - Borkum - Valentia (Irland), Länge: 1605 km |
| Emden (Ostfr) |
1882 |
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Wegen des Baues der Seeschleuse in Emden (heutige Nesserlander Schleuse) soll eine Verbindung aus der Stadt zum neuen Anleger der Borkumfähre im Außenhafen geschaffen werden, für deren Bau und Betrieb der Bäckermeister Poppinga als privater Unternehmer gewonnen wird. Geplant ist eine Pferdestraßenbahn vom Bahnhof zum Außenhafen, auf der Bahnhofstraße, der Neuen Straße (heutige Friedrich-Ebert-Straße), der Großen und Kleinen Brückstraße verlegt, durch den Rathausbogen und über die Rathausbrücke führend und dann auf dem Deich des alten Fahrwassers (wasserseitig der heutigen Nesserlander Straße folgend) bis zum Borkumanleger verlaufend. Für den 01.06.1884 war die Inbetriebnahme geplant. Da die erforderliche Drehbrücke über den Faldernsiel (spätere Drehbrücke im Zuge der Friedrich-Ebert-Straße) erst für 1884 zugesagt wird, wird im September 1883 ein vorübergehender Streckenverlauf durch die Mühlenstraße und über die Kettenbrücke (die alte Klappbrücke an dieser Stelle war bereits durch eine Drehbrücke ersetzt worden) zum Rathaus beschlossen. |
| Emden (Ostfr) |
1883 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Planung eines festen und tideunabhängigen Anlegers auf Borkum durch den Emder Magistrat, um die gefahrvolle und umständliche Anlandung auf der Insel abzuschaffen. Baubeginn der richtigen und konzessionierten Eisenbahn. |
| Emden (Ostfr) |
1883 |
Elektrische Kleinbahn Emden-Außenhafen |
Bäckermeister Reemt Reints Poppinga stellt bei der Stadt den Antrag zum Bau einer Pferdebahn vom Bahnhof (später: Emden-Süd) nach Nesserland. - Wegen mangelhafter Gleisverlegung und einer zu geringen Durchfahrtshöhe am Rathausbogen scheitert das Projekt. |
| Emden (Ostfr) |
1883 |
Ems-Dampfschifffahrtsgesellschaft Concordia |
Die Bremer Firma Rocholl richtet eine Linie ab Leer ein und setzt dafür den neu erbauten Raddampfer "Victoria" ein. Dieser ist den anderen Schiffen in Komfort und Schnelligkeit weit überlegen und hat großen Erfolg. |
| Emden (Ostfr) |
1884 |
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Die Emder Pferdestraßenbahn geht vmtl. ihrer Betriebsaufnahme entgegen: Bäckermeister Poppinga kauft von der Pferdestraßenbahn in Hannover fünf dort überflüssig gewordene, doppelstöckige Personenwagen. |
| Emden (Ostfr) |
1884 |
Ems-Dampfschifffahrtsgesellschaft Concordia |
Mit der "Leda" stellt die Firma Rocholl ein zweites Schiff in Dienst. |
| Emden (Ostfr) |
1885 |
Ems-Dampfschifffahrtsgesellschaft Concordia |
Die "Leer-Delfzijler Dampfschiffahrts-Gesellschaft" geht in Konkurs, da sie mit der alten "Kronprinz" den Standard nicht halten kann. Das Schiff wird abgewrackt. |
| Emden (Ostfr) |
23.03.1885 |
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Trotz des hoffnungsvollen Beginns nimmt es mit der Straßenbahn ein unverhofftes Ende: Poppinga will aufgeben. In einem Schiedsverfahren der Stadt Emden gegen den Bäcker wegen Fertigstellung der Emder Pferdestraßenbahn wird gegen die Stadt entschieden: Poppinga kann nicht verpflichtet werden, die Bahn fertigzustellen. Die Stadt beginnt im Mai die zwischen dem Bahnhof und dem Rathaus bereits verlegten Schienen wieder zu entfernen. Nicht ganz unschuldig an dem Ende der Bahn sollen die doppelstöckigen Personenwaggons gewesen sein: Angeblich passen sie wegen ihrer außergewöhnlichen Höhe nicht durch den Rathausbogen. |
| Emden (Ostfr) |
1886 |
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Die neuen Gleisanschlüsse der Kaianlagen in Emden-Außenhafen werden in Betrieb genommen. |
| Emden (Ostfr) |
1886 |
Ems-Dampfschifffahrtsgesellschaft Concordia |
Mit der "Augusta" wird von einer neuen Partenreederei, der "Leerer Dampfschiffahrts-Gesellschaft", ein noch größeres und leistungsfähigeres Schiff in Dienst gestellt |
| Emden (Ostfr) |
1887 |
Ems-Dampfschifffahrtsgesellschaft Concordia |
Die bisherige Partenreederei "Concordia" wird in die "Emder Dampfschiffahrtsgesellschaft AG" umgewandelt und konzentriert sich ganz auf den Borkumverkehr. |
| Emden (Ostfr) |
1888 |
Ems-Dampfschifffahrtsgesellschaft Concordia |
Die Reedereien aus Leer und Emden gründen eine Fahrplan- und Tarifgemeinschaft unter dem Namen "Vereinigte Leer-Emder Dampfschiffahrts-Gesellschaft". |
| Emden (Ostfr) |
1888 |
H. A. Kruse |
Prämierung in Emden mit goldener Medaille |
| Emden (Ostfr) |
1888 |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Goldene Medaille in Emden für die Lokomobilen und Dampfdreschmaschinen von "Heinrich Lanz" |
| Emden (Ostfr) |
15.06.1888 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Inbetriebnahme der Eisenbahn im öffentlichen Verkehr durch Firma Habich & Goth. 4 km durch das offene Watt und 4 km über die Dünen zum neuen Bahnhof in Ortsmitte. |
| Emden (Ostfr) |
02.09.1889 |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Gegründet mit einem Kapital von urspr. M 200.000,00. Zur Finanzierung eines neuen Schiffes werden 110 Aktien zu je 1000,00 Mark ausgegeben, so daß ein Grundkapital von 110.000,00 Mark bereit gestellt werden kann. Die Dampfer der "Emder Dampfschiffahrts-Gesellschaft" und der "Partenreederei Concordia" werden übernommen und die Firmen aufgelöst und mit der neuen "AG Ems" fusioniert. |
| Emden (Ostfr) |
02.09.1889 |
Ems-Dampfschifffahrtsgesellschaft Concordia |
Die Gesellschaft geht in der neugegründeten "Aktiengesellschaft 'Ems'" auf. Die Dampfer der "Emder Dampfschiffahrts-Gesellschaft" und der "Partenreederei Concordia" werden übernommen und die Firmen aufgelöst und mit der neuen "AG Ems" fusioniert. |
| Emden (Ostfr) |
1890 |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Der Raddampfer "Borkum" nimmt den Liniendienst zur Insel Borkum auf. Es beginnt ein erbitterter Wettbewerb mit der "Leerer Dampfschiffahrts-Gesellschaft". |
| Emden (Ostfr) |
1891 |
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Verlegung des Seekabels Emden - Borkum - Backton, Länge: 448 km |
| Emden (Ostfr) |
1892 |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Ein neuer Dampfer namens "Victoria" wird in Dienst gestellt. Darauf reagiert die AG Ems mit der Beschaffung des Schnelldampfers "Emden". |
| Emden (Ostfr) |
1895 |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Rege Bautätigkeit auf Borkum läßt den Frachtverkehr stark ansteigen, so dass ein zweites Segelschiff für den Ganzjahresbetrieb in Dienst gestellt wird. |
| Emden (Ostfr) |
1896 |
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Verlegung des zweiten Seekabels Emden - Borkum - Backton, Länge: 470 km |
| Emden (Ostfr) |
1896 |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Franz Habich ("Habich & Goth") ersetzt im Borkum-Verkehr die Dampfjacht "Varina" durch einen Doppelschrauben-Dampfer, was wiederum einen heftigen Konkurrenzkampf unter den Reedereien auslöst. |
| Emden (Ostfr) |
15.01.1896 |
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Das Gleis vom Emder Bahnhof zur Nesserlander Schleuse wird für den öffentlichen Verkehr geschlossen. |
| Emden (Ostfr) |
1897 |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Den beiden Reedereien vom Festland gelingt es, die "Habich & Goth"-Dampfer zu chartern und in eigener Regie zu betreiben. |
| Emden (Ostfr) |
1898 |
Polensky & Zöllner |
Ausbau des Hafens von Emden wird abgeschlossen. "Polensky & Zöllner" ist daran beteiligt |
| Emden (Ostfr) |
1899 |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Erhöhung des Kapitals um M 150.000,00 |
| Emden (Ostfr) |
22.07.1899 |
Kreisbahn Emden-Pewsum-Greetsiel |
Eröffnung der Strecke Emden West - Pewsum (Länge: 12,4 km) |
| Emden (Ostfr) |
13.12.1899 |
Heringsfischerei Dollart Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 400.000 Mark |
| Emden (Ostfr) |
01.06.1900 |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Die "AG Ems" und die "Leerer Dampfschiffahrts Gesellschaft" zu einer neuen Gesellschaft unter dem Namen "AG Ems" mit Sitz in Emden. |
| Emden (Ostfr) |
03.09.1900 |
Elektrische Kleinbahn Emden-Außenhafen |
In der Magistratssitzung der Stadt Emden trägt der Oberbürgermeister Leo Fürbringer vor, daß der Generaldirektor Albert Ballin von der Hamburg-Amerika-Linie auf die Notwendigkeit einer Straßenbahnverbindung hingewiesen habe. Der Magistrat der Stadt Emden lehnen den Wunsch des Herrn Ballin ab, da sich die eingerichtete Motorbootverbindung zwischen Emden und Nesserland noch nicht rentiere. Die Betriebsmittel der Motorbootgenossenschaft reichen gegenwärtig nicht, so daß der Bootsverkehr nicht genügend gesichert sei. |
| Emden (Ostfr) |
02.10.1900 |
Elektrische Kleinbahn Emden-Außenhafen |
Eine Berliner Regierungskommission unter Beteiligung von Carl Schweckendieck spricht mit dem Oberbürgermeister Fürbringer und drängt auf den Bau einer Verbindungsbahn von Emden nach Nesserland. |
| Emden (Ostfr) |
18.10.1900 |
Elektrische Kleinbahn Emden-Außenhafen |
Die Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft (AEG) Berlin schreibt an den Magistrat, daß sie aus der Zeitung erfahren habe, in Emden sei eine elektrische Bahn geplant, welche die Seeschleuse mit der Stadt verbinden solle. Die AEG würde gerne einen ausführlichen Kostenvoranschlag unterbreiten. |
| Emden (Ostfr) |
22.10.1900 |
Elektrische Kleinbahn Emden-Außenhafen |
Der Magistrat schreibt die "Union-Elektricitäts-Gesellschaft", Hannover, die "Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft", Berlin, und die "Phoebus Elektrizitäts-Aktien-Gesellschaft", Berlin, an, mit der Bitte um die Hergabe einer Offerte für eine elektrische Bahn mit 1 m Spurweite auf einer Länge von 3 Kilometern, ohne in Vorleistungen treten zu müssen. Das as Gleis soll um etwa 900 Meter längs des Etablissements der "Hamburg-Amerika-Linie" zu verlängert werden. |
| Emden (Ostfr) |
24.10.1900 |
Elektrische Kleinbahn Emden-Außenhafen |
Gespräch von Albert Ballin mit Vertretern des Magistrats der Stadt Emden über die Errichtung einer Bahn nach Emden-Außenhafen. Ds Protokoll geht unter anderem an die "Aktiengesellschaft 'Ems' Emder Dampfschiffsreederei", die "Westfälische Transportgesellschaft", Emden, und die "Hamburg-Amerika-Linie", Hamburg. |
| Emden (Ostfr) |
01.11.1900 |
Elektrische Kleinbahn Emden-Außenhafen |
Die Baukommission ist mit der Trassierung der elektrischen Bahn einverstanden. |
| Emden (Ostfr) |
15.11.1900 |
Elektrische Kleinbahn Emden-Außenhafen |
Die Trasse soll nach einer Skizze des Stadtbaumeisters Heinrich Wiggers vom 15. November durch die neu projektierte Nesserlander Straße (später: Schweckendieckstraße) bis zur "Fischerei-Gesellschaft Neptun" und weiter in den Polder hinein führen. |
| Emden (Ostfr) |
1901 |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Die Abfahrtsstelle wird nunmehr vom Ratsdelft zum Borkumkai verlegt. Dieses bringt enorme Zeitvorteile, da die Sperrung der Brücken oftmals stundenlange Wartezeiten nach sich zieht und somit die Schiffe aus Leer teils schneller die Insel erreichen |
| Emden (Ostfr) |
1902 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Kaiser Wilhelm verleiht der Insel Borkum den Status einer Seefestung. Bedingt durch den Bau von Geschützstellungen, Bunkern und Baracken im Ostteil der Insel, wird die Borkumer Kleinbahn durch die Marine stark in Anspruch genommen. Die Strecke wird zweigleisig ausgebaut. |
| Emden (Ostfr) |
1902 |
Heringsfischerei Dollart Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um M 200.000,00 |
| Emden (Ostfr) |
23.02.1902 |
Elektrische Kleinbahn Emden-Außenhafen |
Eröffnung für das zahlende Publikum mit drei Triebwagen (halbverglaste Plattformen) sowie drei Beiwagen offene Plattformen) der Waggonfabrik Uerdingen mit elektrischer Ausrüstung der AEG |
| Emden (Ostfr) |
1903 |
Nordseewerke Emden G. m. b. H. |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch A. Borsig |
| Emden (Ostfr) |
23.09.1903 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Gegründet mit Wirkung ab 1. Juni 1903 und einem Kapital von 700.000 Mark mit Sitz in Emden. Übernahme des Eisenbahn- und Hafenbetriebes der Firma "Habich & Goth". Die AG "EMS" wird Hauptaktionär. |
| Emden (Ostfr) |
05.11.1903 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Emden (Ostfr) |
16.11.1903 |
Ems-Lots-Gesellschaft |
Neue Statuten |
| Emden (Ostfr) |
1904 |
Peter Büscher & Sohn |
Pfahlrammung für den Hafen der Brikettfabrik in Emden durch Peter Büscher in Münster |
| Emden (Ostfr) |
01.03.1904 |
Großer Kurfürst, Heringsfischerei-Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 1.000.000 Mark |
| Emden (Ostfr) |
17.06.1904 |
Großer Kurfürst, Heringsfischerei-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Emden (Ostfr) |
Mitte 1905 |
Großer Kurfürst, Heringsfischerei-Aktiengesellschaft |
Der Betrieb wird Mitte des Jahres mit 10 Loggern eröffnet. |
| Emden (Ostfr) |
1906 |
Nordseewerke Emden G. m. b. H. |
Werksgründung |
| Emden (Ostfr) |
21.09.1906 |
Kreisbahn Emden-Pewsum-Greetsiel |
Eröffnung der Strecke Pewsum - Greetsiel (Länge: 10,4 km) |
| Emden (Ostfr) |
1907 |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Der Raddampfer "Westfalen" wird in Dienst gestellt und damit eine Fährlinie Borkum-Delfzijl eingeführt. |
| Emden (Ostfr) |
1907 |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Kapitalerhöhung um M 350.000,00 |
| Emden (Ostfr) |
1908 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Die Stammstrecke zwischen Anleger und der Ortschaft Borkum wird für die Baumaterialtransporte und den Militärverkehr mit Hilfe des Deutschen Reiches durch die Kleinbahn zweigleisig ausgebaut. |
| Emden (Ostfr) |
1908/09 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Bau der Ostlandbahn vom Bauhof der Stadt nach Ostland |
| Emden (Ostfr) |
1909 |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Mit der Indienststellung des Schraubendampfers "Prinz Heinrich" verfügen die beiden Gesellschaften über ein Platzangebot für rund 3.500 Personen. |
| Emden (Ostfr) |
28.09.1910 |
Ems-Lots-Gesellschaft |
Änderung der Statuten |
| Emden (Ostfr) |
1911 |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Der heiße Sommer bringt weit über 100.000 Passagiere, welches den vorläufigen Höhepunkt der Beförderungszahlen darstellt. |
| Emden (Ostfr) |
22.12.1911 |
Elevatorgesellschaft m. b. H. |
Gegründet |
| Emden (Ostfr) |
1913 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Bau der 2,6 km langen Strecke Ostland - Duala |
| Emden (Ostfr) |
12.04.1913 |
Emder Verkehrsgesellschaft A.-G. |
Gegründet mit einem Kapital von 3 Millionen Mark |
| Emden (Ostfr) |
12.04.1913 |
Emder Verkehrsgesellschaft Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| Emden (Ostfr) |
21.04.1913 |
Emder Verkehrsgesellschaft A.-G. |
Eingetragen |
| Emden (Ostfr) |
01.09.1913 |
Emder Verkehrsgesellschaft A.-G. |
Die Tätigkeit wird aufgenommen. |
| Emden (Ostfr) |
1919 |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Aufgrund der Finanzkrise nach dem Krieg ist die AG Ems gezwungen, ihren Bestand zu verkleinern, und verkauft daher die "Borkum". |
| Emden (Ostfr) |
1919 |
Emder Schiffsausrüstung G. m. b. H. |
Gegründet |
| Emden (Ostfr) |
04.11.1919 |
C. Cassens Schiffswerft- und Maschinenfabrik G. m. b. H. |
Gegründet |
| Emden (Ostfr) |
1920 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Verlängerung der Kleinbahn-Strecke über die Strandpromenade hinaus |
| Emden (Ostfr) |
1921 |
Emder Heringsfischerei-Aktien-Gesellschaft |
Das Kapital wird um M 1.400.000,00 erhöht. |
| Emden (Ostfr) |
1921 |
Großer Kurfürst, Heringsfischerei-Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird erhöht um Mark 1.000.000,00. |
| Emden (Ostfr) |
1921 |
Heringsfischerei Dollart Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 600.000,00 |
| Emden (Ostfr) |
1922 |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Kapitalerhöhung um M 350.000,00. |
| Emden (Ostfr) |
1922 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Die Kleinbahn ist gezwungen, ihren Dampfer "Dr. von Stephan" an die Marine zu veräußern. |
| Emden (Ostfr) |
06.04.1922 |
Atlas, Reederei-Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 10.000.000 Mark |
| Emden (Ostfr) |
07.07.1922 |
Atlas, Reederei-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Emden (Ostfr) |
1923 |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Die "Emden" der AG Ems wird verkauft |
| Emden (Ostfr) |
25.03.1923 |
Emder Dampferkompagnie, Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Emder Dampferkompagnie, Aktiengesellschaft, Nübel & Fritzen" mit einem Kapital von 10.000.000 Mark |
| Emden (Ostfr) |
18.05.1923 |
Emder Dampferkompagnie, Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Emden (Ostfr) |
1924 |
Atlas, Reederei-Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals von M 10.000.000,00 auf RM 200.000,00 |
| Emden (Ostfr) |
1924 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird umgestellt auf RM 350.000,00. |
| Emden (Ostfr) |
1924 |
Emder Dampferkompagnie, Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals von M 10.000.000,00 auf RM 150.000,00 |
| Emden (Ostfr) |
1924 |
Emder Heringsfischerei-Aktien-Gesellschaft |
Umstellung des Kapitals von M 2.000.000,00 auf Reichsmark 880.000,00 und außerdem Herabsetzung um Reichsmark 80.000,00 auf RM 800.000,00. |
| Emden (Ostfr) |
1924 |
Ems-Lots-Gesellschaft |
Lt. Goldmarkbilanz wird das Grundkapital in voller Höhe auf Reichsmark umgestellt. |
| Emden (Ostfr) |
1924-1925 |
Ems-Schlepper-Aktiengesellschaft |
Gegründet 1924 oder 1925 |
| Emden (Ostfr) |
1924 |
Großer Kurfürst, Heringsfischerei-Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals von Mark 2.000.000,00 auf RM 800.000,00. |
| Emden (Ostfr) |
1924 |
Heringsfischerei Dollart Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals von M 1.200.000,00 auf RM 480.000,00. |
| Emden (Ostfr) |
10.05.1924 |
Allgemeine Speditionsgesellschaft AG |
Explosion des Schiffskessels mit zwei Flammrohren und rückkehrenden Rauchrohren des Schleppers "Marga" (H= 109,03 qm, p= 12 at, Baujahr 1894). Das linke Flammrohr (mit Adamson'scher Versteifung) reißt auf eine Länge von etwa 1070 mm auf. Der Riß ging vmtl. von einem alten Krempenbruch aus. |
| Emden (Ostfr) |
03.09.1924 |
Ems-Lots-Gesellschaft |
Erneute Änderung der Statuten |
| Emden (Ostfr) |
20.09.1924 |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Lt. Hauptversammlung vom 20. September 1924 Umstellung des Kapitals von Mark 1.050.000,00 auf RM 420.000,00 |
| Emden (Ostfr) |
29.11.1924 |
Emder Verkehrsgesellschaft A.-G. |
Lt. Hauptversammlung vom 29. November 1924 Umstellung des Kapitals auf RM 300.000,00 durch Herabsetzung der Aktien von M 1.000,00 auf RM 100,00. |
| Emden (Ostfr) |
1925 |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Bestellung eines neuen Salondampfers |
| Emden (Ostfr) |
26.01.1925 |
Ems-Schlepper-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Emden (Ostfr) |
24.06.1925 |
Emder Dampferkompagnie, Aktiengesellschaft |
Der Zusatz in der Firma "... Nübel & Fritzen" entfällt |
| Emden (Ostfr) |
1926 |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Die "Rheinland" wird in Dienst gestellt. Sie ist mit 800 Personen Kapazität und einer Maschinenleistung von 800 PS bis dahin das größte und leistungsstärkste Schiff der Reederei. |
| Emden (Ostfr) |
1927 |
Atlas, Reederei-Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um RM 1.150.000,00 auf RM 1.350.000,00 |
| Emden (Ostfr) |
01.08.1929 |
Hendrik Fisser, Aktiengesellschaft |
Gründung mit einem Kapital von 100.000 Mark |
| Emden (Ostfr) |
07.09.1929 |
Hendrik Fisser, Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Emden (Ostfr) |
1930 |
Atlas, Reederei-Aktiengesellschaft |
Umwandlung der Vorzugsaktien in Stammaktien zu RM 1.000,00. |
| Emden (Ostfr) |
1930-1931 |
Großer Kurfürst, Heringsfischerei-Aktiengesellschaft |
Die Gesellschaft erwirbt gemeinschaftlich mit der Emder Heringsfischerei und der Heringsfischerei Dollart die Flotte der "Glückstädter Fischerei A.-G." mit allem Zubehör. |
| Emden (Ostfr) |
1930-1931 |
Heringsfischerei Dollart Aktiengesellschaft |
Die Gesellschaft erwirbt gemeinschaftlich mit der Großer Kurfürst, Heringsfischerei, und der Emder Heringsfischerei die Flotte der Glückstädter Fischerei A.-G. mit allem Zubehör. Ferner Neubau eines Dampf-Loggers. |
| Emden (Ostfr) |
16.06.1930 bis 15.06.1931 |
Emder Heringsfischerei-Aktien-Gesellschaft |
Gemeinsam mit der Heringsfischerei Dollart und der Großer Kurfürst. Heringsfischerei, erwirbt die Gesellschaft im Geschäftsjahr 1930/31 die Flotte der "Glückstädter Fischerei A.-G." |
| Emden (Ostfr) |
26.10.1932 |
Atlas, Reederei-Aktiengesellschaft |
Laut Generalversammlung vom 26. Oktober 1932 Herabsetzung des Kapitals auf RM 910.000,00 durch Einziehung von 440 Stammaktien zu RM 1.000,00, die der Gesellschaft unentgeltlich zur Verfügung gestellt werden. |
| Emden (Ostfr) |
1933 |
Emder Dampferkompagnie, Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals auf RM 100.000,00 |
| Emden (Ostfr) |
17.01.1934 |
Nordseewerke Emden G. m. b. H. |
Gegründet |
| Emden (Ostfr) |
1936 |
Hendrik Fisser, Aktiengesellschaft |
Erhöhung Des Kapitals auf RM 400.000,00 |
| Emden (Ostfr) |
09.09.1936 |
Emder Dampferkompagnie, Aktiengesellschaft |
Lt. G.-V. vom 9. September 1936 Erhöhung des Kapitals um RM 300.000,00 auf RM 400.000,00. |
| Emden (Ostfr) |
1938 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Bau des "Neuen Hafens" durch Aufspülungen und Bau einer Betonstraße parallel zu den Gleisen ausschließlich für militärische Zwecke. Starke Inanspruchnahme der Bahnanlagen wegen des Festungsbaus. |
| Emden (Ostfr) |
Anf. 2. Weltkrieg |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Mit Ausbruch des Zweiten Weltkrieges werden die Schiffe beschlagnahmt. |
| Emden (Ostfr) |
1940 |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Die "Rheinland" wird kurzfristig aus ihrem Dienst als Hilfskreuzer entlassen und an die Borkumer Kleinbahn verchartert. |
| Emden (Ostfr) |
1940 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Die "Rheinland" der "AG 'Ems'" wird kurzfristig aus ihrem Dienst als Hilfskreuzer entlassen und an die Kleinbahn verchartert. |
| Emden (Ostfr) |
30.10.1941 |
Hendrik Fisser, Aktiengesellschaft |
Lt. ao. Hauptversammlung vom 30. Oktober 1941 Kapitalerhöhung um RM 400.000,00 .auf RM 800.000,00. |
| Emden (Ostfr) |
1942 |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Die beiden Raddampfer "Victoria" und "Westfalen" werden von der Kriegsmarine vor der Kanalküste eingesetzt. |
| Emden (Ostfr) |
1942 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 80% von RM 350.000,00 auf RM 630.000,00. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen aus den freien Rücklagen 553.23, aus den Rückstellungen 20.000,00, und aus der Wertberichtigung für das Anlagevermögen mit RM 373926.77. |
| Emden (Ostfr) |
25.03.1942 |
Elektrische Kleinbahn Emden-Außenhafen |
Bitte der Stadt Emden an die Mannheimer Straßenbahn um den Verkauf eines einzelnen Triebwagens, was abgelehnt wird. - Das ist die letzte Bitte fremder Verkehrsbetriebe um Fahrzeuge, denn mittlerweile ist die schlechte Situation in Mannheim und Ludwigshafen überall bekannt geworden. |
| Emden (Ostfr) |
01.07.1942 |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Lt. Beschluß des Aufsichtsrats vom 1. Juli 1942 Kapitalberichtigung gemäß. DAV. vom 12. Juni 1941 um 50 % von RM 420.000,00 auf RM 630.000,00 mit Wirkung vom 31. Dezember 1941. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen aus gesetzlichen Rücklagen mit RM 5.498,00, aus freien Rücklagen mit RM 37.407,60, aus Wertberichtigungen für das Anlagevermögen mit RM 184.828,00. |
| Emden (Ostfr) |
26.08.1942 |
Hendrik Fisser, Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Emden (Ostfr) |
26.10.1942 |
Emder Verkehrsgesellschaft A.-G. |
Lt. Hauptversammlung vom 26. Oktober 1942 Erhöhung des Kapitals um RM 300.000,00 auf RM 600.000,00 |
| Emden (Ostfr) |
1943 |
Emder Verkehrsgesellschaft A.-G. |
Weitere Erhöhung des Kapitals auf RM 950.000,00 |
| Emden (Ostfr) |
15.04.1943 |
Ems-Lots-Gesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Emden (Ostfr) |
21.04.1943 |
Emder Verkehrsgesellschaft A.-G. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Emden (Ostfr) |
12.05.1943 |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Emden (Ostfr) |
12.05.1943 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Emden (Ostfr) |
28.07.1943 |
Ems-Schlepper-Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Emden (Ostfr) |
06.08.1943 |
Atlas, Reederei-Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Emden (Ostfr) |
07.09.1943 |
Emder Dampferkompagnie, Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Emden (Ostfr) |
1944 |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Die beiden von der Kriegsmarine beschlagnahmten Raddampfer "Victoria" und "Westfalen" werden vor der Kanalküste versenkt. |
| Emden (Ostfr) |
1944 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Bau des "Schlütergleises", einer Verbindungsstrecke |
| Emden (Ostfr) |
05.01.1944 |
Emder Heringsfischerei-Aktien-Gesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Emden (Ostfr) |
05.01.1944 |
Großer Kurfürst, Heringsfischerei-Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Emden (Ostfr) |
05.01.1944 |
Heringsfischerei Dollart Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Emden (Ostfr) |
1945 |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Nachdem die "Rheinland" kurz vor Kriegsende erneut beschlagnahmt wurde, kommt sie relativ unversehrt wieder in den Borkumverkehr. |
| Emden (Ostfr) |
08.06.1945 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Wiederaufnahme des Verkehrs |
| Emden (Ostfr) |
1946 |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Der sommerliche Badeverkehr setzt wieder ein. |
| Emden (Ostfr) |
1946 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Durch die Freigabe der Betonstraße für zivile Zwecke entsteht starker Konkurrenzdruck durch den Straßenverkehr, dadurch wirtschaftlicher Niedergang des Bahnbetriebes in den Folgejahren. |
| Emden (Ostfr) |
03.02.1947 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausmusterung der 38 3280 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
1951 |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Die Papenburger Meyer-Werft liefert das erste Motorschiff, die "Westfalen" - an die AG Ems. Die Baukosten von rund 500.000 DM werden teilweise durch private Darlehen aufgebracht. |
| Emden (Ostfr) |
1953 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Der Regelverkehr auf der Nordstrandbahn endet |
| Emden (Ostfr) |
30.04.1953 |
Elektrische Kleinbahn Emden-Außenhafen |
Einstellung des Betriebs |
| Emden (Ostfr) |
1958 |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Die Borkumer Kleinbahn verkauft ihr verbliebenes Schiff "Prinz Heinrich" an die AG Ems und betätigt sich nur noch als Bahnunternehmen. |
| Emden (Ostfr) |
1958 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Die Kleinbahn verkauft ihr verbliebenes Schiff "Prinz Heinrich" an die "AG 'Ems'" und betätigt sich nur noch als Bahnunternehmen. |
| Emden (Ostfr) |
15.08.1958 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausmusterung der 38 1762 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
1960 |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Das Schiff "Ostfriesland" wird angeschafft und ist mit 1.740 PS und 950 zugelassenen Passagieren das größte und schnellste Schiff der Flotte. |
| Emden (Ostfr) |
1962 |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Modernisierung des Güterverkehrs durch den Bau von 100 Kleincontainern in der reedereieigenen Werkstatt und die Anschaffung mehrerer Mobilkräne |
| Emden (Ostfr) |
1962 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Verlegung der Güterabfertigung vom Ort zum Hafen und Neubau eines Güterschuppens |
| Emden (Ostfr) |
1962 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Völlige Zerstörung eines großen Teiles der Gleisanlagen durch eine Strurmflut |
| Emden (Ostfr) |
1962 |
Büssing Automobilwerke AG |
In Emden entsteht ein neuer Büssing-Produktionsstandort für mittelschwere Lastwagen |
| Emden (Ostfr) |
17.02.1962 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Die Sturmflut zerstört ca. 900 m des Wattdammes, auf dem die Bahnstrecke unmittelbar westlich des Hafens verläuft. |
| Emden (Ostfr) |
18.06.1962 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausmusterung der 38 2312 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
18.06.1962 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausmusterung der 38 3279 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
18.06.1962 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausmusterung der 38 3285 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
1963 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Beginn des Klein- und Großbehälterumschlages |
| Emden (Ostfr) |
1963 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Umwandlung des Borkumer Unternehmens in eine GmbH |
| Emden (Ostfr) |
25.05.1963 |
Kreisbahn Emden-Pewsum-Greetsiel |
Stillegung |
| Emden (Ostfr) |
28.05.1963 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausmusterung der 38 1461 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
15.11.1963 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausmusterung der 38 2611 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
15.11.1963 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausmusterung der 38 3391 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
1964 |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Die Schiffe "Hannover" und "Westfalen" werden durch die neu gebaute "Münsterland" ersetzt, die baugleich mit dem Schwesterschiff "Ostfriesland" ist. |
| Emden (Ostfr) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausmusterung der 38 1735 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausmusterung der 38 1855 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausmusterung der 38 2777 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausmusterung der 38 3005 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausmusterung der 38 3021 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausmusterung der 38 3635 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
06.01.1966 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausmusterung der 38 1853 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
06.01.1966 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausmusterung der 38 2530 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
06.01.1966 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausmusterung der 38 2700 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
06.01.1966 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausmusterung der 38 2896 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
20.06.1966 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausmusterung der 50 145 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
27.09.1966 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausmusterung der 50 2749 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
22.11.1966 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausmusterung der 50 813 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
1967 |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Aufgrund der Motorisierung der Bevölkerung erlebt der Borkumverkehr einen Wettbewerbsnachteil gegenüber den anderen ostfriesischen Inseln. Die AG Ems kauft daher die "Emsland" (250 Passagiere), um eine schnellere Verbindung zur Insel herzustellen. |
| Emden (Ostfr) |
24.02.1967 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausmusterung der 50 031 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
24.02.1967 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausmusterung der 50 1658 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
24.02.1967 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausmusterung der 50 1800 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
24.02.1967 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausmusterung der 82 037 im Bw Emden nach Z-Stellung am 01.12.1966; die Kesselfrist war abgelaufen, und die Rauchkammer hätte erneuert werden müssen |
| Emden (Ostfr) |
22.05.1967 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausmusterung der 50 1363 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
22.05.1967 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausmusterung der 50 1884 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
22.05.1967 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausmusterung der 50 2743 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
05.07.1967 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 082 011-8 im Bw Emden. - Die Z-Stellung erfolgte am 01.03.1967 nach Ablauf der Kesselfrist |
| Emden (Ostfr) |
05.07.1967 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausmusterung der 50 2482 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
05.07.1967 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausmusterung der 50 2614 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
05.07.1967 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausmusterung der 82 034 beim Bw Emden nach Z-Stellung am 20.04.1967 (L2 erforderlich) |
| Emden (Ostfr) |
14.11.1967 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausmusterung der 50 046 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
14.11.1967 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausmusterung der 50 2690 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
1968 |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Die erste kombinierte Auto- und Personenfähre "Rheinland II" wird in Dienst gestellt. Neben 1.000 Passagieren finden 50 PKW bzw. 35 PKW und 4 LKW auf der Fähre Platz. |
| Emden (Ostfr) |
1968 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Abbruch der Nordstrandbahn |
| Emden (Ostfr) |
12.03.1968 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 052 326-6 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
12.03.1968 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 082 001-9 im Bw Emden. - Sien diente ab 17.07.1965 bis zu ihrer Z-Stellung am 27.07.1967 als Reserve. |
| Emden (Ostfr) |
12.03.1968 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 082 026-6 im Bw Emden nach der Z-Stellung am 27.07.1967 |
| Emden (Ostfr) |
21.06.1968 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 082 023-3 im Bw Emden nach Z-Stellung am 03.04.1968, um eine aufwendige L0 (Kosten: 33.000 DM) zu vermeiden. Gesamtlaufleistung: 480.000 km. - Die Lok diente ab 12.06.1965 als Reserve |
| Emden (Ostfr) |
21.06.1968 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 082 027-4 im Bw Emden nach der Z-Stellung am 05.04.1968 (anstehende aufwendige L0) |
| Emden (Ostfr) |
02.10.1968 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 050 440-7 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
02.10.1968 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 051 373-9 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
02.10.1968 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 051 476-0 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
02.10.1968 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 052 812-5 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
11.12.1968 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 023 057-3 im Bw Emden nach Z-Stellung (wegen erforderlicher aufwendiger L0. Die Lok dient als Ersatzteilspender |
| Emden (Ostfr) |
11.12.1968 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 044 323-4 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
11.12.1968 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 044 604-7 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
11.12.1968 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 044 679-9 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
11.12.1968 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 050 148-6 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
11.12.1968 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 050 166-8 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
11.12.1968 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 052 804-2 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
03.03.1969 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 044 372-1 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
03.03.1969 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 044 413-3 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
03.03.1969 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 044 545-2 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
03.03.1969 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 051 353-1 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
03.03.1969 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 051 662-5 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
03.03.1969 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 051 770-6 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
10.07.1969 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 050 863-0 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
10.07.1969 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 051 878-7 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
19.09.1969 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 023 081-3 im Bw Emden nach Z-Stellung am 20.05.1969. - Die Lok dient als Ersatzteilspender im AW Trier und wird im Juli 1970 in Karthaus durch Fa. Metallum zerlegt. |
| Emden (Ostfr) |
19.09.1969 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 044 593-2 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
19.09.1969 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 050 040-5 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
19.09.1969 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 050 170-0 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
19.09.1969 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 050 310-2 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
19.09.1969 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 050 432-4 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
19.09.1969 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 051 566-8 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
03.12.1969 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 041 012-6 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
03.12.1969 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 041 017-5 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
03.12.1969 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 041 135-5 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
03.12.1969 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 041 291-6 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
03.12.1969 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 082 028-2 im Bw Emden nach der Z-Stellung am 15.09.1969. - Zerlegung 1970 in Essen-Rellinghausen |
| Emden (Ostfr) |
04.03.1970 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 023 090-4 im Bw Emden nach Z-Stellung am 10.10.1969 (L2 erforderlich). - Die als Ersatzteilspender dienende Lok wird im Juli 1970 durch die Fa. Metallum in Karthaus zerlegt. |
| Emden (Ostfr) |
04.03.1970 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 044 218-6 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
Sommer 1970 |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Die Autofähre "Ostfriesland II" nimmt ihren Dienst auf. |
| Emden (Ostfr) |
24.06.1970 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 082 036-5 im Bw Emden nach Z-Stellung am 16.02.1970 |
| Emden (Ostfr) |
22.09.1970 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 044 683-1 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
22.09.1970 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 082 025-8 im Bw Emden nach ihrer Z-Stellung am 30.05.1970 infolger großer Schäden (L3 erforderlich). Die gesamte Laufleistung beträgt 787.000 km. - Zerlegung 1971 in Mülheim (Ruhr)-Speldorf |
| Emden (Ostfr) |
27.11.1970 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 041 069-6 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
1971 |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Als dritte Autofähre wird die "Westfalen III" beschafft |
| Emden (Ostfr) |
23.02.1971 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 082 024-1 im Bw Emden nach der Z-Stellung am 01.07.1970. - Die Lok wird Anfang 1970 zur Verschrottung in Mülheim (Ruhr)-Speldorf abgestellt |
| Emden (Ostfr) |
23.02.1971 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 082 033-2 im Bw Emden nach der Z-Stellung am 01.03.1970: eine L2 wäre erforderlich, Erneuerung der Tenderwände und Lenkgestelle. - Anfang 1972 in Mülheim (Ruhr)-Speldorf zur Verschrottung abgestellt. |
| Emden (Ostfr) |
02.06.1971 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 023 078-9 im Bw Emden nach der Z-Stellung am 25.03.1971 (Auflauf der Kessel- und Zeitfrist). - Zerlegung im Fabr. 1972 durch die Fa. Ferrum in Karthaus |
| Emden (Ostfr) |
02.06.1971 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 023 091-2 im Bw Emden nach Z-Stellung infolge abgelaufener Kesselfrist. |
| Emden (Ostfr) |
02.06.1971 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 044 190-7 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
02.06.1971 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 044 314-3 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
02.06.1971 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 052 768-9 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
09.09.1971 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 023 089-6 im Bw Emden nach Z-Stellung am 18.04.1971. - Die Lok dient danach als Ersatzteilspender |
| Emden (Ostfr) |
09.09.1971 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 051 813-4 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
15.12.1971 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 023 092-0 im Bw Emden nach Z-Stellung am 15.12.1971 (Ablauf der Kesselfrist)und einer Gesamtlaufleistung von 900.000 km. - Sie ist Anfang 1973 in Mülheim (Ruhr)-Speldorf zur Verschrottung abgestellt. |
| Emden (Ostfr) |
1972 |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Die AG Ems gründet im niederländischen Eemshaven eine Niederlassung, die zunächst lediglich Ausflugsverkehr abwickelt. |
| Emden (Ostfr) |
15.08.1972 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 044 219-4 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
15.08.1972 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 052 877-8 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
21.12.1972 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 052 786-1 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
12.04.1973 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 044 267-3 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
12.04.1973 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 044 638-5 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
12.04.1973 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 051 283-0 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
24.08.1973 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 044 242-6 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
24.08.1973 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 044 528-8 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
24.08.1973 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 051 549-4 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
1974 |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Nachdem alle älteren Schiffe verkauft oder abgewrackt sind, wird "Rheinland II" durch den Neuzugang der "Rheinland III" ersetzt. Damit sind alle verbliebenen Autofähren gleicher Bauart. |
| Emden (Ostfr) |
06.03.1974 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 044 664-1 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
06.03.1974 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 051 581-7 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
06.03.1974 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 052 923-0 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
09.06.1974 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 044 162-6 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
09.06.1974 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 051 758-1 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
18.09.1974 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 044 199-8 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
18.09.1974 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 044 421-6 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
18.09.1974 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 052 752-3 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
05.12.1974 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 043 131-2 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
05.12.1974 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 043 221-1 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
05.12.1974 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 043 652-7 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
05.12.1974 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 044 238-4 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
05.12.1974 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 044 327-5 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
05.12.1974 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 050 871-3 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
1975 |
Aktiengesellschaft "Ems" |
In Eemshaven wird eine neue Passagieranlage eingerichtet und damit der Personenverkehr mit sogenannten "Butterfahrten" eröffnet. |
| Emden (Ostfr) |
01.01.1975 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 044 290-5 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
16.05.1975 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 044 231-9 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
16.05.1975 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 044 573-4 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
23.06.1976 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 044 888-6 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
28.09.1976 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 043 574-3 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
28.09.1976 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 043 746-7 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
1977 |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Einrichtung einer Fährverbindung von Eemshaven nach Esbjerg in Dänemark. |
| Emden (Ostfr) |
14.09.1977 |
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Ein Mann stürzt bei Emden aus dem D 685 und wird getötet. |
| Emden (Ostfr) |
26.10.1977 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 043 326-8 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
26.10.1977 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 043 606-3 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
26.10.1977 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 043 666-7 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
26.10.1977 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 043 903-4 im Bw Emden |
| Emden (Ostfr) |
27.10.1977 |
Bahnbetriebswerk Emden |
Ausgemustert als 043 315-1 im Bw Emden gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 06.10.1977 (nachträglich) bzw. gemäß Verf. BD Hannover 21A M70 Fld am 27.10.1977 |
| Emden (Ostfr) |
19.01.1978 |
Volkswagenwerk |
Der letzte Käfer in Deutschland wird in Emden gebaut. |
| Emden (Ostfr) |
1979 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Ein Investitionsplan in Höhe von rd. 16 Millionen DM, verteilt auf 10 Jahre, zum Erhalt eines rationellen Schienenbetriebes wird beschlossen. |
| Emden (Ostfr) |
1980 |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Die beiden jüngsten Fähren (Rheinland III und Westfalen III) werden verlängert und in ihrer Kapazität vergrößert. |
| Emden (Ostfr) |
1981 |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Der um 30 % gestraffte Fahrplan veranlaßt zum Verkauf von "Ostfriesland II" |
| Emden (Ostfr) |
06.12.1981 |
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Die Stadt Emden stellt die von ihr im Jahre 1980 erworbene Dampflokomotive 43 903 (letzte planmäßig eingesetzte Dampflok - außer für Museumszwecke - der Deutschen Bundesbahn) auf dem Bahnhofsvorplatz Emden Hbf auf |
| Emden (Ostfr) |
1982 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Einweihung eines neuen Betriebshofes mit moderner Werkstatt und einer Abstellhalle mit ca. 180 m Gleislänge |
| Emden (Ostfr) |
1983 |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Das Bahnhofsgebäude am Emder Außenhafen wird von der AG "Ems" übernommen. |
| Emden (Ostfr) |
03.10.1986 |
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In Emden eröffnet der frühere »stern«-Chefredakteur Henri Nannen die von ihm gestiftete Kunsthalle. |
| Emden (Ostfr) |
1987 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Beginn der Neugestaltung des gesamten Bahnhofsbereichs. Neubau der Nordseite des alten Hafens |
| Emden (Ostfr) |
1989 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Ausbau des zweiten Gleises. Diese Maßnahme bewährt sich nicht |
| Emden (Ostfr) |
1989 |
Fritz Neidhart GmbH & Co. KG |
Die "Fritz Neidhart GmbH" errichtet ein Zweigwerk in Emden. Dort sind bis zu 100 Mitarbeiter tätig. |
| Emden (Ostfr) |
1991 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Einweihung eines neuen Bahnhofsgebäudes, in dem Verwaltung, Betriebsleitung, Fahrkartenausgabe und Gepäckabfertigung untergebracht sind |
| Emden (Ostfr) |
1991 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Wiederaufbau des zweiten Gleises |
| Emden (Ostfr) |
1992 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Umbau des alten Bahnhofsgebäudes zum ortszentralen Geschäftszentrum mit überdachten Glaspassagen |
| Emden (Ostfr) |
1993 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Ausbau des Haltepunktes Jakob-van-Dyken-Weg und der Bahnsteiganlagen am Hafen |
| Emden (Ostfr) |
1993 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Bau von 18 Stück neuen Reisezugwagen beim "Waggonbau Bautzen GmbH". Die Fahrzeuge haben eine durchgehende Druckluftbremse und Scharfenberg-Kupplung. Alle Wagen tragen Namen Borkumer Flurbezeichnungen und lehnen sich an das historische Borkumer Vorbild an. |
| Emden (Ostfr) |
1993 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Die Firma Christoph Schöttler erhält den Auftrag zur Lieferung von 3 neuen Diesellokomotiven, die die Namen "Hannover", "Münster" und "Berlin" erhalten. |
| Emden (Ostfr) |
1993 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Erneuerung und teilweise Wiederherstellung der zweigleisigen Hauptstrecke |
| Emden (Ostfr) |
1993 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Unterschutzstellung der Inselbahn Borkum als Kulturdenkmal gem. § 3 NDschG |
| Emden (Ostfr) |
1993 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Verlängerung sowie Neugestaltung der alten Waggonhalle auf 4 Gleise mit je 84 m Länge |
| Emden (Ostfr) |
25.03.1994 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Einweihung des neuen Schienenfahrzeugparkes und des erneuerten Oberbaues durch den niedersächsischen Verkehrsminister Dr. Peter Fischer und Frau Bürgermeister Gisela Schütze. |
| Emden (Ostfr) |
1996 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Wiederinstandsetzung der Dampflokomotive "Borkum" |
| Emden (Ostfr) |
1996 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Wiederinstandsetzung des Wagens Nr. 38 ("Kaiserwagen") |
| Emden (Ostfr) |
25.03.1997 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Wiederaufnahme des Dampfzugbetriebes mit offizieller Genehmigung der Landeseisenbahnaufsicht und des Niedersächsischen Ministers für Wirtschaft, Technologie und Verkehr. |
| Emden (Ostfr) |
04.12.1997 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Der Borkumer Kleinbahn wird für die vorbildliche Restaurierung der Dampflok "Borkum" und des "Kaiserwagens" der Denkmalpflegepreis der Niedersächsischen Sparkassenstiftung verliehen. |
| Emden (Ostfr) |
04.03.1998 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Wiederinbetriebnahme des Wismarer Schienenbusses |
| Emden (Ostfr) |
06.07.1998 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Die Personenwagen Nr. 2 und Nr. 17 werden im Mai von "Jugend in Arbeit Hamburg e.V." rücküberführt und nach der Hauptuntersuchung am 06. Juli für Sonderfahrten wieder in Dienst gestellt. |
| Emden (Ostfr) |
10.1998 |
Windmühle De Vrouw Johanna |
Die restaurierte Kappe und Galerie werden aufgesetzt |
| Emden (Ostfr) |
Ende Dezember 1999 |
Windmühle De Vrouw Johanna |
Die Flügel werden erneuert |
| Emden (Ostfr) |
Ende Nov. 2001 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Die Restaurierung der beiden historischen Güterwagen Nr. 33 und Nr. 55 bei "Ökologische Technik e.V." in Hamburg wird abgeschlossen. |
| Emden (Ostfr) |
2006 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Eine neue Haltestelle in Richtung Bahnhof wird am Jakob-van-Dyken-Weg erstellt. |
| Emden (Ostfr) |
23.05.2006 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Die Inbetriebnahme der technischen Sicherung für die Bahnübergänge: Bismarkstraße - Von-Frese-Straße - Ankerstraße - Süderstraße - Jakob-van-Dyken-Weg - Krummer Blockweg - Weertsgatt wird abgeschlossen. |
| Emden (Ostfr) |
14.11.2006 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Der Gepäckwagen 48 kommt generalüberholt von der "Ökologische Technik e.V." in Hamburg zurück. |
| Emden (Ostfr) |
04.04.2007 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Die Lok "Berlin" kommt nach dem Umbau von der Firma Schöma zurück. |
| Emden (Ostfr) |
16.04.2007 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Die Lok "Aurich" wird angeliefert und in Dienst gestellt. |
| Emden (Ostfr) |
26.07.2007 |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Offzielle Einweihung des Wendezugbetriebes durch Herrn Rösler, MDL und Herrn Goldmann, MDB |
| Emden (Ostfr) |
23.06.2012 |
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Wegen Ausfall der planmäßigen Ellok fährt die 01 1066 den IC 2332 von Emden Außenbahnhof nach Emden Hbf. Das ist wahrscheinlich tatsächlich die letzte Dampfleistung beim Fernverkehr im Emsland. |
| Emden (Ostfr) |
April 2021 |
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Es gibt Planungen, die von der Stadt Emden im Jahre 1980 erworbene Dampflokomotive 43 903 (seit 1981 auf dem Bahnhofsvorplatz Emden Hbf aufgestellt) betriebsfähig aufzuarbeiten. Man rechnet mit Kosten von 1,5 Millionen Euro (Bericht der Nordwest-Zeitung vom 22.04.2021) |
| Emden (ü. Haldensleben) |
1814 |
Zuckerfabrik Emden |
Gründung |
| Emden (ü. Haldensleben) |
1819 |
Zuckerfabrik Emden |
Stillegung |
| Emeryville (Kalifornien) |
26.03.1890 |
Doble, Abner |
Geburt von Abner Doble als Sohn von William Ashton Doble |
| Emeryville (Kalifornien) |
1906/1909 |
Doble Steam Motors |
Abner Doble baut als Schüler zusammen mit seinen Brüdern John, Warren und Bill den ersten Dampfwagen im Kelle des Elternhauses. Obwohl er nicht sehr erfolgreich ist, bauen sie in den folgenden Jahren einen zweiten und dritten Prototyp. |
| Emeryville (Kalifornien) |
1906/1909 |
Doble, Abner |
Abner Doble baut als Schüler zusammen mit seinen Brüdern John, Warren und Bill den ersten Dampfwagen im Kelle des Elternhauses. Obwohl er nicht sehr erfolgreich ist, bauen sie in den folgenden Jahren einen zweiten und dritten Prototyp. |
| Emeryville (Kalifornien) |
1910 |
Doble, Abner |
Abner Doble beginnt sein Studium am Massachusetts Institute of Technology. - Er bricht das Studium nach einem Semester ab, um mit seinen Brüdern weiter am Dampfautomobil zu bauen. |
| Emeryville (Kalifornien) |
1914 |
Doble Steam Motors |
Beginn des Dampfautomobilbaues |
| Emeryville (Kalifornien) |
1915 |
Doble Steam Motors |
Abner Doble fährt mit seinem Dampfauto-Modell B von Massachusetts nach Detroit, um nach Investoren zu suchen. Es gelingt ihm, $200.000 zusammenzubringen und die "General Engineering Company" zu gründen. |
| Emeryville (Kalifornien) |
1915 |
Doble, Abner |
Abner Doble fährt mit seinem Dampfauto-Modell B von Massachusetts nach Detroit, um nach Investoren zu suchen. Es gelingt ihm, $200.000 zusammenzubringen und die "General Engineering Company" zu gründen. |
| Emeryville (Kalifornien) |
01.1917 |
Doble Steam Motors |
Das neue Doble-Dampfauto der "General Engineering Co." ist eine Sensation auf der National Autombile Show in New York, und es gehen über 5.000 Anzahlungen dafür ein. Die Produktion soll 1918 beginnen. |
| Emeryville (Kalifornien) |
1917 |
Doble Steam Motors |
Unterbrechung der Produktion aufgrund des 1. Weltkriegs |
| Emeryville (Kalifornien) |
01.1917 |
Doble, Abner |
Das neue Doble-Dampfauto der "General Engineering Co." ist eine Sensation auf der National Autombile Show in New York, und es gehen über 5.000 Anzahlungen dafür ein. Die Produktion soll 1918 beginnen. |
| Emeryville (Kalifornien) |
1918 |
Doble Steam Motors |
Vom Doble-Dampfauto der "General Engineering Co." werden statt der vielen Tausend nur ca. 11 bis 80 Stück gebaut. Sie erweisen sich als mechanisch unbefriedigend. |
| Emeryville (Kalifornien) |
1918 |
Doble, Abner |
Vom Doble-Dampfauto der "General Engineering Co." werden statt der vielen Tausend nur ca. 11 bis 80 Stück gebaut. Sie erweisen sich als mechanisch unbefriedigend. |
| Emeryville (Kalifornien) |
1920 |
Doble Steam Motors |
Gründung der "Doble Steam Motors" durch die Brüder Abner, Warren und Bill Doble. - Hervorgegangen aus der "General Engineering Company" in Detroit. |
| Emeryville (Kalifornien) |
1920 |
Doble, Abner |
Gründung der "Doble Steam Motors" durch die Brüder Abner, Warren und Bill Doble. - Hervorgegangen aus der "General Engineering Company" in Detroit. |
| Emeryville (Kalifornien) |
1924 |
Doble Steam Motors |
Wiederaufnahme der Produktion |
| Emeryville (Kalifornien) |
1930/1931 |
Doble Steam Motors |
Abner Doble reist nach Neuseeland, um das Werk "Price & Co." zu reorganisieren und einen Dampfomnibus zu perfektionieren. |
| Emeryville (Kalifornien) |
1930/1931 |
Doble, Abner |
Abner Doble reist nach Neuseeland, um das Werk "Price & Co." zu reorganisieren und einen Dampfomnibus zu perfektionieren. |
| Emeryville (Kalifornien) |
07.1931 |
Doble, Abner |
Abner Doble, der Hersteller des amerikanischen Dampfautos hoher Qualität, kommt in Shrewsbury an, um einen neuen Dampf-LKW für Sentinel zu entwickeln. |
| Emeryville (Kalifornien) |
1932 |
Doble Steam Motors |
Produktionseinstellung von Dampf-Personenkraftwagen |
| Emeryville (Kalifornien) |
09.1936 |
Doble, Abner |
Abner Doble kehrt nach Amerika zurück, und alle weitere Dampfwagen-Entwicklung bei Sentinel wird eingestellt. |
| Emeryville (Kalifornien) |
16.07.1961 |
Doble, Abner |
Tod von Abner Doble |
| Emgwenya |
15.11.1949 |
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Ein von zwei Lokomotiven gezogener Zug entgleiste in der Nähe von Waterval Boven, Transvaal. Sieben seiner Wagen stürzten rund 20 m tief von einer Brücke in den Fluß Elands, sechs weitere kippten um. Der Zug beförderte ca. 500 Afrikaner nach dem heutigen Mogambique. Einige Fahrgäste ertranken, andere stürzten in den Tod, als ein Wagen über dem Brückenrand hängenblieb. Drei "Dakota" der südafrikanischen Luftwaffe transportierten die Verletzten im Pendelbetrieb vom Unglücksort in Krankenhäuser Pretorias. 55 Tote, mehr als 100 Verletzte |
| Emilienthal (Ostpr) |
1897 |
O. Krüger |
Gründung |
| Emilienthal (Ostpr) |
1906 |
Ofen- und Tonindustrie-Akt.-Ges. Emilienthal |
Das Kapital wird um M 500.000,00 zum Ankauf der O. Krüger'schen Ofenfabrik erhöht. |
| Emilienthal (Ostpr) |
07.02.1906 |
Ofen- und Tonindustrie-Akt.-Ges. Emilienthal |
Gegründet unter der Firma "Ofen- und Tonindustrie-Akt.-Ges. Angerburg" mit Sitz in Angerburg mit einem Kapital von 1.000.000 Mark |
| Emilienthal (Ostpr) |
10.02.1906 |
Ofen- und Tonindustrie-Akt.-Ges. Emilienthal |
Eingetragen |
| Emilienthal (Ostpr) |
1924 |
Ofen- und Tonindustrie-Akt.-Ges. Emilienthal |
Umstellung des Kapitals von M 1.500.000,00 auf Reichsmark 600.000,00 |
| Emilienthal (Ostpr) |
12.05.1931 |
Ofen- und Tonindustrie-Akt.-Ges. Emilienthal |
Änderung der Firma aus "Ofen- und Tonindustrie-Akt.-Ges. Angerburg" mit Sitz in Angerburg in "Ofen- und Tonindustrie-Akt.-Ges. Emilienthal" |
| Emilienthal (Ostpr) |
25.04.1934 |
Ofen- und Tonindustrie-Akt.-Ges. Emilienthal |
Das Kapital wird lt. G.-V. vom 25. April 1934 herabgesetzt in erleichterter Form von RM 600.000,00 auf RM 500.000,00 |
| Emlichheim (Han) |
11.01.1934 |
Emlichheimer Kartoffelmehlfabrik, Aktiengesellschaft |
Die Gesellschaft wird laut Bekanntmachung des Amtsgerichts Neuenhaus vom 11. Januar 1934 aufgefordert, binnen 3 Monaten Widerspruch gegen die Löschung ihrer Firma zu erheben. |
| Emmelshausen (Hunsr) |
15.07.1935 |
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Die Gemeinde Emmelshausen übernimmt von der Gemeinde Halsenbach für 200,00 RM die Fuhrwerkswaage am Bahnhof. Sie wird jedoch nicht mehr in Betrieb genommen, da eine Reparatur von 500 - 600 RM ansteht. Zudem besitzt die Fa. Henrich in der Nähe ebenfalls eine Waage und nimmt geringere Gebühren. - Die Waage wird anschließend an die Gemeinde Basselscheid für 200,00 RM verkauft. |
| Emmelshausen (Hunsr) |
01.08.1935 |
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Der Bahnhofsname Halsenbach wird in Bahnhof Emmelshausen geändert. |
| Emmelshausen (Hunsr) |
1971/72 |
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Eine Diesellok zerdrückt am Bahnhof Emmelshausen in Höhe des Stellwerks einen Gepäckwagen. - Die Kratzspuren und Beschädigungen an der Mauer bleiben erhalten. |
| Emmelshausen (Hunsr) |
09.12.1986 |
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Laut Erlaß des Bundesverkehrsministeriums wird die dauernde Einstellung des Güterzugbetriebes der Teilstrecke Pfalzfeld – Emmelshausen verfügt. |
| Emmelshausen (Hunsr) |
01.04.1987 |
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Der Güterverkehr wird eingestellt. |
| Emmelshausen (Hunsr) |
03.02.1988 |
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Der Rückbau der Strecke Pfalzfeld – Emmelshausen ist beendet. 8,6 km Schienen wurden abgebaut. |
| Emmelshausen (Hunsr) |
25.09.1988 |
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Im Bahnhof Emmelshausen wird der Schalter der Fahrkartenausgabe geschlossen. |
| Emmelshausen (Hunsr) |
14.11.1988 |
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Bundesbahnobersekretär Alois Quint wird als letzter Beamter (Vorsteher) des Bahnhofs Emmelshausen in den Ruhestand versetzt. |
| Emmelshausen (Hunsr) |
11.05.1989 |
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Das Bahnhofsgebäude von Emmelshausen wird von der VG erworben und renoviert. Es dient als Ort für allerlei Veranstaltungen. |
| Emmelshausen (Hunsr) |
15.11.2001 |
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Der Bahnhof Emmelshausen steht seitdem unter Denkmalschutz. - Er dienst ab 2002 als Standesamt. |
| Emmelshausen (Hunsr) |
03.08.2008 |
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Präsentation der Chronik der Hunsrückbahn im Bahnhof Emmelshausen |
| Emmen |
1943 |
Schindler & Cie |
Bau der Einfamilienhäuser für Mitarbeiter von Schindler in der Feldbreite, Emmen ("Schindler-Dörfli"). |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
09.06.1856 |
Schweizerische Centralbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Aarau - Emmenbrücke. Für Aarau mit provisorischem Bahnhof im Schachen |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
04.08.1856 |
Bahnhof Emmenbrück |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
1906 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Gründung der Viscosefabrik durch französische Industrielle (Ernest Carnot), Betriebsaufnahme mit 60 Mitarbeitern, Einführung einer Arbeiterkommission |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
20.12.1906 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Die Bewilligung durch das schweizerische Industriedepartement ergeht an den Regierungsrat des Kantons Luzern |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
1907 |
Schindler & Cie |
Grundstückerwerb von Schindler in Emmenbrücke |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
1908 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Beginn der regelmäßigen Viscose-Kunstseide-Produktion |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
1908 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Bildung einer Betriebskrankenkasse |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
1912 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Eröffnung der neuen Speiseanstalt (Kantine) |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
1915 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Einführung des vollen Teuerungsausgleiches |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
1919 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Auf Initiative des Personalchefs wird eine Badeanlage für alle Mitarbeiter erstellt, die auch von Familienangehörigen benutzt werden kann. |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
1919 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Einführung des Dreischichtbetriebs und der 48-Stundenwoche |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
1919 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Gründung der Viscose-Stiftung |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
1922 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Die bisherige französische Gesellschaft "Société Suisse de la Viscose" gründet eine schweizerische Tochtergesellschaft mit dem Namen "Société de la Viscose Suisse". |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
1922/23 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Errichtung eines Gebäudes für Sortiererei und Veredlungsbetriebe auf dem neu erworbenen Terrain im Emmenfeld |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
1924 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Gründung der Kunstseidefabrik in Widnau |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
1935 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Betriebs-Unterbrechung infolge dauernder Absatzschwierigkeiten für sechs Monate, Überbrückung mit Arbeitslagern |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
1937 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Einführung der obligatorischen Altersversicherung |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
1939 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Produktionsbeginn von Zellwolle für Woll- und Baumwollspinnereien (Kriegswolle) |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
1943 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Es wird erstmals eine Ferienkolonie für Mitarbeiterkinder der Viscosuisse in Wilen bei Sarnen organisiert. |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
1945 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Gründung der Betriebsmusik und des Männerchors |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
1948 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Bezug des Verwaltungsgebäudes an der Gerliswilstrasse (Bau 711) |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
1948 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Produktionsaufnahme von hochfesten Viscose-Filamentgarnen für die Reifenindustrie |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
1950/51 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Bau der ersten schweizerischen Nylon-Fabrik: Polyamid 6.6-Filamentgarne für textile Anwendungen (Nylon 66). |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
1952 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Vollendung des neuen Speditionsgebäudes (Bau 716), angrenzend an das Verwaltungsgebäude |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
1954 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Bau von zwei Klärbecken an der Emme |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
1957 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Die Jahresproduktion beträgt 21.300 Tonnen, aufgeteilt in 6.500 Tonnen textile Viscoseseide,
9.600 Tonnen Zellwolle, 3.500 Tonnen Pneu-Kunstseide und 1.700 Tonnen Nylon. |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
1961 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Produktionsaufnahme von Polyamid 6-Teppichgarnen (Nylon 6). |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
1962/63 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Neubau von Kantinengebäude und Kesselhaus |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
1971/72 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Erwerb der "Hetex Garn AG" in Wattwil durch die Vicsosuisse |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
1971/72 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Erwerb der "Viscosuisse Textured Yarns" in Cardiff durch die Vicsosuisse |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
1972 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Inbetriebnahme des ersten Baubschnitts eines Industriegarnwerks für hochfeste Polyamid- und
Polyester-Filamentgarne (Vico). |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
1974 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Stilllegung des Werks Steckborn |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
1976 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Namensänderung aus "Société de la Viscose Suisse" in "Viscosuisse SA" |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
1980 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Stilllegung der Viscosefabrik |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
1980 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Die Garnproduktion beträgt 53.500 t/a |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
1989/90 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Kauf der RP Fibras und Meyhall Chemical |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
1989/90 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Umfirmierung aus "Viscosuisse SA" in "Rhône-Poulenc Viscosuisse SA" |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
1990 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Sprengung des Hochkamins in der Emmenweid mit 17 kg Sprengstoff |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
1993 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Inbetriebnahme neues Produktionswerks für hochfeste PA 6.6-Filamentgarne für Reifen (Vico4, mit späteren Ausbauetappen bis Vico6). |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
1995 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Umfirmierung aus "Rhône-Poulenc Viscosuisse SA" in "Rhône-Poulenc Filtec AG". Der Name "Viscosuisse" bleibt als Name für Stiftung und Immoblien erhalten. |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
1997 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Konzentration und Weiterausbau der Produktion von Monofilamenten |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
1998 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Ausgliederung aus dem Konzern "Rhône-Poulenc" und Integration in die neu gegründete Rhodia unter dem neuen Namen "Rhodia Filtec AG" |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
1998 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Verkauf der Flockproduktion an "Claremont Flock Corporation" (SwissFlock). |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
1999 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Die "Rhodia Filtec AG" verkauft das Lager Wahligen |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
2000 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Gründung des Joint Venture "Tersuisse Multifi ls SA" mit Ferrari. |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
2000 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Vereinheitlichter Auftritt aller Rhodia-Gesellschaften im Industriegarnbereich und Namensänderung aus "Rhodia Filtec AG" in "Rhodia Industrial Yarns AG" |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
2005 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Vollständige Übernahme der "Tersuisse Multifi ls SA" durch Ferrari |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
Sommer 2005 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Schließung des Werks Widnau |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
22.08.2005 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Eine Jahrhundert-Flut setzt das Firmenareal unter Wasser |
| Emmenbrücke (Schweiz) |
2006 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Die Jahresproduktion beträgt rund 30.000 t |
| Emmendingen (Baden) |
14.08.1845 |
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Mit Betrübnis berichten wir von einem beklagenswerten Vorfall, der sich gestern Abend auf der Eisenbahn zwischen Emmendingen und Denzlingen zugetragen. Als nämlich der letzte Zug von Karlsruhe herwärts anlangte, bemerkte der Lokomotivführer plötzlich, daß sich ein Mensch auf die Bahn legte, augenscheinlich in der Absicht, überfahren zu werden. Der Führer rief ihm noch zu und bot alles auf, die Fahrt zu hemmen und einzuhalten; doch war die Bemühung vergebens; der Zug ging über den Körper hinweg, und als man in einiger Entfernung anhielt, fand man eine Leiche. Der Selbstmörder soll ein junger Schlosser sein, der auf der Bahn gearbeitet hatte. Es heißt, daß er an Geistesverwirrung gelitten. |
| Emmendingen (Baden) |
1857 |
Aktiengesellschaft für Hanf- und Jutespinnerei |
Gründung |
| Emmendingen (Baden) |
1857 |
Mechanische Hanfspinnerei und Weberei Emmendingen |
Gründung |
| Emmendingen (Baden) |
1860 |
Brennerei Burkhart & Krafft |
Gründung des Unternehmens durch Herrn Georg Krafft. |
| Emmendingen (Baden) |
1860 |
Otto Wehrle, Maschinenfabrik, Kessel- und Kupferschmiede |
Gründung |
| Emmendingen (Baden) |
1860 |
Wehrle-Werk Aktiengesellschaft |
Gründung |
| Emmendingen (Baden) |
1871 |
Mechanische Hanfspinnerei und Weberei Emmendingen |
Es wurden produziert an Garn und Bindfaden 8.850 Ctr. für 330.000 fl. |
| Emmendingen (Baden) |
1881 |
Brennerei Burkhart & Krafft |
Erster Handelsregistereintrag der Firma Georg Burkhart. |
| Emmendingen (Baden) |
1887 |
Erste Deutsche Ramie-Gesellschaft |
Gegründet |
| Emmendingen (Baden) |
1894 |
Carl Helbing |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Emmendingen (Baden) |
1919 |
Brennerei Burkhart & Krafft |
Franz Josef Krafft und Anton Burkhart benennen den Betrieb "Burkhart und Krafft". |
| Emmendingen (Baden) |
05.02.1920 |
Wehrle-Werk Aktiengesellschaft |
Umwandlung der Firma "Otto Wehrle" in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von urspr. M 900.000,00 in 900 Aktien zu M 1.000,00, übernommen von den Gründern zu 100%; |
| Emmendingen (Baden) |
08.04.1920 |
Wehrle-Werk Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Emmendingen (Baden) |
26.08.1922 |
Klosterbrennerei, Erste Badische Wein- und Edelbranntweinbrennerei Aktiengesellschaft |
Gründung der Beteiligung "Marabu-Brennerei" |
| Emmendingen (Baden) |
18.06.1924 |
Wehrle-Werk Aktiengesellschaft |
Kapital umgestellt lt. Hauptversammlung vom 18. Juni 1924 auf RM 540.000,00 (5 : 3) in 540 Aktien zu RM 1.000,00 |
| Emmendingen (Baden) |
1926 |
Erste Deutsche Ramie-Gesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um RM 2950000.- |
| Emmendingen (Baden) |
20.02.1926 |
Erste Deutsche Ramie-Gesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Studiengesellschaft für Faserstoffverwertung Akt.-Ges." in Berlin mit einem Kapital von 50.000 Mark |
| Emmendingen (Baden) |
27.02.1926 |
Erste Deutsche Ramie-Gesellschaft |
Eingetragen |
| Emmendingen (Baden) |
31.08.1926 |
Erste Deutsche Ramie-Gesellschaft |
Änderung der Firma aus "Studiengesellschaft für Faserstoffverwertung Akt.-Ges." in "Erste Deutsche Ramie-Gesellschaft" und Verlegung des Sitzes von Berlin nach Emmendingen |
| Emmendingen (Baden) |
1927 |
Brennerei Burkhart & Krafft |
Erweiterung und Neubau der Betriebsräume. |
| Emmendingen (Baden) |
1928 |
Erste Deutsche Ramie-Gesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um RM 2000000 |
| Emmendingen (Baden) |
1933 |
Brennerei Burkhart & Krafft |
Erweiterung und Neubau der Brennerei. |
| Emmendingen (Baden) |
03.11.1937 |
Klosterbrennerei, Erste Badische Wein- und Edelbranntweinbrennerei Aktiengesellschaft |
Gründung mit einem Kapital von 1 Million RM. Die Gesellschaft übernimmt auf Grund zweier Kaufverträge vom 3. November 1937 den Großteil des Gesellschaftsvermögens der offenen Handelsgesellschaft unter der Fa. J, M. Wertheimer u. Cie. in Emmendingen, wozu auch die sämtlichen Geschäftsanteile der beiden Firmen: a) Marabu Brennerei, Gesellschaft mit beschränkter Haftung in Emmendingen, b) Klosterbrennerei, Erste Badische Edelbranntweinbrennerei, Gesellschaft mit beschränkter Haftung in Emmendingen, gehören, ferner ein Grundstück in Emmendingen. |
| Emmendingen (Baden) |
19.11.1937 |
Klosterbrennerei, Erste Badische Wein- und Edelbranntweinbrennerei Aktiengesellschaft |
Handelsgerichtlich eingetragen |
| Emmendingen (Baden) |
1939 |
Brennerei Burkhart & Krafft |
Erwerb des Geländes bei den städtischen Anlagen und der "Bergfeldkeller". |
| Emmendingen (Baden) |
15.11.1941 |
Klosterbrennerei, Erste Badische Wein- und Edelbranntweinbrennerei Aktiengesellschaft |
Lt. Beschluß des Aufsichtsrats vom 15. November 1941 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 20 % von RM 1.000.000,00 auf RM 1.200.000,00 mit Wirkung zum 31. August 1941. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen aus der Zuschreibung zum Anlagevermögen mit RM 192.873,00 und aus sonstigen Bilanzposten mit RM 7.127,00. |
| Emmendingen (Baden) |
14.01.1943 |
Wehrle-Werk Aktiengesellschaft |
Lt. Beschluß des Aufsichtsrats vom 14. Januar 1943 Kapitalberichtiaung gemäß DAV vom 12 Juni 1941 um 50% von RM 540.000,00 auf RM 810.000,00 mit Wirkung ab 30. Juni 1942. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen aus der Zuschreibung zum Anlagevermögen mit RM 120.000,00 und aus der Zuschreibung zum Umlaufvermögen mit Reichsmark 150.000,00. |
| Emmendingen (Baden) |
09.02.1943 |
Klosterbrennerei, Erste Badische Wein- und Edelbranntweinbrennerei Aktiengesellschaft |
Letzte odentliche Hauptversammlung |
| Emmendingen (Baden) |
13.02.1943 |
Wehrle-Werk Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Emmendingen (Baden) |
09.06.1943 |
Erste Deutsche Ramie-Gesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Emmendingen (Baden) |
1948 |
Brennerei Burkhart & Krafft |
Umwandlung der oHG in eine KG. |
| Emmendingen (Baden) |
1951 |
Erste Deutsche Ramie-Gesellschaft |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Emmendingen (Baden) |
1973 |
Betriebswerkstätte des MECF Eisenbahnfreunde Breisgau e.V. |
Gründung |
| Emmendingen (Baden) |
21.04.1999 |
---- |
Ein mit Altglas beladener Lkw stürzt in Emmendingen von einer Brücke auf die Gleise. Der nahende EUC 40032 kann mit Schnellbremsung gestoppt werden. |
| Emmendorf |
24.04.1994 |
---- |
Der ICE "Joahnnes Brahms" fährt in eine Gleisbaurotte. 1 Arbeiter kommt ums Leben. Die Arbeiter hatten keine Warnsignale gehört |
| Emmenhausen (b. Göttingen) |
17.04.1991 |
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Der E 6955 (Triebwagen 624 607) prallt bei Emmenhausen mit einem Lkw, dessen Fahrer das Blinklicht mißachtet hat, zusammen. 1 Verletzter. Die Lkw-Ladung explodiert, und dabei gerät auch der erste Triebwagen des Zuges in Brand. 60 im Zug befindliche Schulkinder kommen mit dem Schrecken davon. |
| Emmenmatt (Schweiz) |
21.04.1952 |
---- |
Bei der Dienststation Obermatt zwischen Emmenmatt und Langnau im Emmental kommt es zu einem Frontalzusammenstoß zwischen einem mit der Be 4/4 105 bespannten Güterzug der Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn (EBT) und der Lokomotive Ae 3/6 II 10424 der SBB. Wegen schlechter Sicht prallen die Fahrzeuge mit voller Wucht aufeinander. Der Lokomotivführer des Güterzugs kommt dabei ums Leben, sein Kollege der SBB kann sich mit einem Sprung ab der Maschine retten. Vier Zugbegleiter werden verletzt. |
| Emmerich (Elten) |
1846 |
Gerritzens Mühle Elten am Möllenbolt |
Bau der Mühle |
| Emmerich (Rhein) |
23.12.1837 |
Herschel, Bernhard |
Geburt von Bernhard Herschel in Emmerich als jüngster Sohn des aus Amersfoort stammenden jüdischen Kaufmanns Simon Jesaias Herschel (1790-1880) und Minna Herschel, geb. Moses (+1860). |
| Emmerich (Rhein) |
1855 |
H. von Gimborn-Akt.-Ges. |
Gründung |
| Emmerich (Rhein) |
16.12.1858 |
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Dem Sohn des Bahnhofs-Inspectors wurde auf dem Bahnhof Emmerich auf dem zum dortigen Stationsgebäude führenden Wege-Übergange der linke Arm und das linke Bein abgefahren; — derselbe starb nach einigen Tagen an den Folgen der erhaltenen Verletzungen. |
| Emmerich (Rhein) |
01.11.1859 |
Gaswerk Emmerich |
Eröffnet |
| Emmerich (Rhein) |
1868 |
Emmericher Maschinenfabrik von Gimborn & Co. KG |
Gründung als offene Handelsgesellschaft |
| Emmerich (Rhein) |
1869 |
Emmericher Maschinen-Fabrik und Eisengießerei van Gülpen, Lensing & v. Gimborn |
Gründung |
| Emmerich (Rhein) |
1869 |
Eyck, Georg |
Geburt von G. v. Eyck in Emmerich |
| Emmerich (Rhein) |
04.07.1877 |
Emmericher Maschinen-Fabrik und Eisengießerei van Gülpen, Lensing & v. Gimborn |
Dampfmaschinenpatent D.R.P. 279 auf eine Hahnsteuerung für Dampfmaschinen. Dabei wird die Dampfverteilung durch einen zylindrischen Hahn bewirkt, welcher von der Dampfmaschine aus in gleichmäßige Rotation versetzt wird. Das Hahngehäuse hat auf der inneren Fläche sechs Öffnungen, von denen zwei Öffnungen der Einströmung und zwei der Ausströmung des Dampfes dienen. Beim Gang der Dampfmaschine tritt der frische Dampf vom Kessel durch die Oeffnung des Hahngehäuses in eine der Hahnkörperöffnungen und gelangt von hier abwechselnd durch Oeffnungen vor und hinter den Dampfkolben; der verbrauchte Dampf tritt inzwischen abwechselnd aus und entweicht durch eine der Aussparungen ins Freie. Die Drehung des Hahnkörpers erfolgt durch eine am Umfang der Kurbelscheibe eingedrehte, mehrgängige Schnecke und ein auf der
verlängerten Körperachse sitzendes, kleines Zahnrad. |
| Emmerich (Rhein) |
01.01.1900 |
Eyck, Georg |
Gründung am 1.1. durch J. Weck und den Haushaltswaren-Kaufmann Georg van Eyck aus Emmerich, der im Raum Emmerich/Wesel mehr Weck-Gläser verkauft hatte als alle anderen Geschäfte in Deutschland zusammen. Er wies die Hausfrauen durch praktische Vorführungen ein. |
| Emmerich (Rhein) |
1902 |
Emmericher Maschinenfabrik von Gimborn & Co. KG |
Umwandlung in eine GmbH |
| Emmerich (Rhein) |
17.06.1904 |
Elektrizitätswerk Emmerich |
Baubeginn (?) von zwei Dampfmaschinen durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Emmerich (Rhein) |
01.07.1906 |
van Gülpen Maschinenbauges. mbH |
Gründung (vormals vmtl. "Emmericher Maschinenfabrik und Eisengießerei van Gülpen, Lensing & v. Gimborn") |
| Emmerich (Rhein) |
20.07.1909 |
H. von Gimborn-Akt.-Ges. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit Wirkung ab 1. Januar 1909 und einem Kapital von 1.000.000 Mark |
| Emmerich (Rhein) |
27.07.1909 |
H. von Gimborn-Akt.-Ges. |
Eintragung ins Handelsregister |
| Emmerich (Rhein) |
1910 |
Dr. Max Boemer & Co., Rheinisch-Westfälische Margarinefabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Emmerich (Rhein) |
1920-1923 |
H. von Gimborn-Akt.-Ges. |
Das Kapital wird erhöht 1920-1923 auf M 27.000.000,00. |
| Emmerich (Rhein) |
1922 |
Holländische Tabakfabrik Oranien, Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um 9 Mill. M in 360 Aktien zu M 25.000,00 |
| Emmerich (Rhein) |
27.01.1922 |
Erven Lucas Bols Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 5 Millionen Mark |
| Emmerich (Rhein) |
16.05.1922 |
Holländische Tabakfabrik Oranien, Aktiengesellschaft |
Gegründet in Frankfurt (Main) mit einem Kapital von 1.000.000 Mark |
| Emmerich (Rhein) |
02.06.1922 |
Erven Lucas Bols Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Emmerich (Rhein) |
25.07.1922 |
Holländische Tabakfabrik Oranien, Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Emmerich (Rhein) |
27.06.1924 |
Erven Lucas Bols Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 27. Juni 1924 Umstellung des Kapitals auf RM 200.000,00 |
| Emmerich (Rhein) |
27.09.1924 |
H. von Gimborn-Akt.-Ges. |
Laut Generalversammlung vom 27. September 1924 Umstellung des Grundkapitals von M 27.000.000,00 auf RM 1.040.000,00. |
| Emmerich (Rhein) |
01.12.1924 |
Holländische Tabakfabrik Oranien, Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 1. Dezember 1924 beschließt die Umstellung des Kapitals von 10 Mill. M auf RM 20.000,00, ferner Erhöhung um RM 30.000,00, ausgegeben su pari. |
| Emmerich (Rhein) |
20.05.1925 |
H. von Gimborn-Akt.-Ges. |
Die Generalversammlung vom 20. Mai 1925 beschließt die Einziehung der Aktien zu RM 40,00 und Ausgabe neuer Aktien zu RM 400,00. |
| Emmerich (Rhein) |
09.06.1936 |
Holländische Tabakfabrik Oranien, Aktiengesellschaft |
Der Firmensitz wird von Frankfurt a. M. nach Emmerich verlegt. |
| Emmerich (Rhein) |
04.11.1937 |
Holländische Tabakfabrik Oranien, Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 4. November 1937 Kapitalerhöhung um RM 50.000,00 auf RM 100.000,00 durch Ausgabe von 50 Aktien zu RM 1.000,00. |
| Emmerich (Rhein) |
01.07.1938 |
Emmericher Maschinenfabrik von Gimborn & Co. KG |
Umwandlung in eine Kommanditgesellschaft |
| Emmerich (Rhein) |
28.06.1941 |
Erven Lucas Bols Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 28. Juni 1941 wird das Kapital erhöht um RM 500.000,00 auf RM 700.000,00 durch Ausgabe von 125 Inhaberaktien je RM 4.000,00, die zum Kurse von 100 % von der Firma N. V. Erven Lucas Bols, Amsterdam, übernommen werden. |
| Emmerich (Rhein) |
02.06.1942 |
Erven Lucas Bols Aktiengesellschaft |
Laut Beschluß des Aufsichtsrates vom 2. Juni 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 von RM 700.000,00 auf RM 900.000,00 mit Wirkung ab 1. Januar 1941. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen durch Entnahme aus der freien Rücklage RM 90.000,00 und durch Zuschreibung zum Anlagevermögen (Fabrikgebäude) RM 110.000,00. |
| Emmerich (Rhein) |
06.05.1943 |
Erven Lucas Bols Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Emmerich (Rhein) |
23.06.1943 |
H. von Gimborn-Akt.-Ges. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Emmerich (Rhein) |
18.09.1944 |
Tramweg-Maatschappij Zutphen-Emmerik |
Einstellung der Strecke der "Geldersche Stoomtramweg Maatschappij" nach Emmerich |
| Emmerich (Rhein) |
07.10.1944 |
Kleinbahn Wesel-Rees-Emmerich |
Die Kleinbahn von Wesel wird bei dem Bombenangriff auf die Stadt Emmerich stark beschädigt. |
| Emmerich (Rhein) |
1951 |
Eyck, Georg |
Tod |
| Emmerich (Rhein) |
1960 |
Bahnbetriebswerk Emmerich |
Schließung |
| Emmerich (Rhein) |
1964 |
Rheinmuseum |
Gründung |
| Emmerich (Rhein) |
1971 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB nimmt in Kiel Nordhafen, Emmerich und Reutlingen neue Umschlagbahnhöfe für den Container- bzw. den Container- und Huckepackverkehr in Betrieb. |
| Emmerich (Rhein) |
18.09.1998 |
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Eine Rangierfahrt stößt im Bf Emmerich infolge mangelnder Fahrwegprüfung mit zwei abgestellten Lokomotiven zusammen. (1 Verletzter). |
| Emmerich (Rhein) |
27.03.2000 |
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Gasalarm im Grenzbahnhof Emmerich, nachdem aus einem Tankcontainer eine ätzende Gaswolke (Styrol) wegen eines undichten Verschlusses entwichen ist. Der Lokführer des gerade einfahrenden Schnellzug (Amsterdam - Basel) bemerkt den Vorfall, muß dann aber wie fünf weitere Bahnmitarbeiter mit Atemwegsbeschwerden ins Krankenhaus gebracht werden. Die ca. 50 Reisenden des Schnellzug werden vorsichtshalber evakuiert und mit Bussen und Taxen weiterbefördert. |
| Emmerich (Rhein) |
09.04.2000 |
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Zugtrennung beim EC 147 (Amsterdam - Köln) in Emmerich infolge Materialermüdung am Zughaken. |
| Emmerke (b. Hildesheim) |
22.05.1963 |
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Zwischen Emmerke und Barnten, Strecke Hannover-Hildesheim, stößt der P 2340 wegen Signalmißachtung mit dem E 679 zusammen. 15 Verletzte |
| Emmerke (b. Hildesheim) |
25.02.1981 |
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Auf der Strecke Nordstemmen - Hildesheim prallt der E 349 gegen einen Lkw. Der Fahrer wird getötet. Die Schranken wurden zu spät geschlossen. |
| Emmerke (b. Hildesheim) |
24.06.1999 |
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Vorübergehende Vollsperrung der Strecke Hildesheim - Hannover nach einem Kurzschluß in der Oberleitung zwischen Hildesheim und Emmerke, durch eine Krähe verursacht, die sich zu dicht neben einem Isolator niedergelassen hat. |
| Emmerthal |
07.03.1983 |
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Zwei Rottenarbeiter werden bei Welsede, Strecke Hameln-Altenbeken, von einer allein fahrenden Lokomotive erfaßt. Sie hatten Gleis nicht rechtzeitig verlassen. 2 Tote. |
| Emmerthal (Kirchohsen) |
1876 |
Zuckerfabrik Emmerthal Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von ursprünglich M 774.300,00 |
| Emmerthal (Kirchohsen) |
1923 |
Zuckerfabrik Emmerthal Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um M 5.700,00 und um M 25.200,00 |
| Emmerthal (Kirchohsen) |
1924 |
Zuckerfabrik Emmerthal Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals von M 805.200,00 auf RM 402.600,00 |
| Emmerthal (Kirchohsen) |
23.07.1932 |
Zuckerfabrik Emmerthal Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 23. 7. 1932 wird das Kapital erhöht um RM 12.000,00. |
| Emmerthal (Kirchohsen) |
22.07.1936 |
Zuckerfabrik Emmerthal Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 22. Juli 1936 wird das Kapital erhöht um RM 13.100,00 auf RM 427.700,00 |
| Emmerthal (Kirchohsen) |
1937 |
Zuckerfabrik Emmerthal Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird erhöht um RM 33.300,00 auf RM 461.000,00. |
| Emmerthal (Kirchohsen) |
17.07.1943 |
Zuckerfabrik Emmerthal Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Emmerthal (Weser) |
1876 |
Zuckerfabrik Emmerthal |
erbaut durch Braunschweig. Maschinen-Bauanstalt |
| Emmerthal (Weser) |
1878 |
Zuckerfabrik Emmerthal |
umgebaut durch Lorenz Bodenbender |
| Emmerthal (Weser) |
08.07.1956 |
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Lz 90843 B auf beschranktem Bahnübergang mit Pkw zusammengeprallt; Schranke vorzeitig geöffnet. 5 Tote, keine Verletzten |
| Emmerthal (Weser) |
28.12.1961 |
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Ein Rottenkraftwagen fährt auf einen im Gleis befindlichen Kran. 9 Verletzte. |
| Emmerzhausen (Sieg) |
1847 |
Grube Adolfsburg |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Emmerzhausen (Sieg) |
1850 |
Grube König Friedrich |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Emmerzhausen (Sieg) |
1850 |
Grube Landesglück |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Emmerzhausen (Sieg) |
1850 |
Grube Landessegen |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Emmerzhausen (Sieg) |
1850 |
Grube Neue Landeskrone |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Emmerzhausen (Sieg) |
1872 |
Grube Adolfsburg |
Stillegung des Bergwerks |
| Emmishofen (Schweiz) |
18.03.1909 |
Mittelthurgaubahn |
Die ersten Detailpläne der Trassenführung der Mittelthurgau-Bahn werden in Emmishofen und Tägerwilen aufgelegt. |
| Empel (Niederrhein) |
29.06.1925 |
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Beim Bahnhof Empel wird ein Kraftwagen überfahren. Schranke war vorzeitig wieder geöffnet worden. 2 Tote, 4 Verletzte |
| Empelde (Hann) |
19./20.03.1985 |
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Flankenfahrt des Gag 76085 (Hamburg - Kulmbach, 20 Kesselwagen mit Superbenzin) gegen den Gag 57461 (Marl-Sinsen - Hameln, 24 Kohlewagen) in der Nacht bei der Abzweigstelle Empelde (Strecke Hannover-Hameln). Der Lokführer des Gag 76085 hat ein Haltesignal überfahren; Sachschaden ca. DM 3,5 Mio. Der Gag 57461 fährt 82 Min vor Plan, der Gag 76085 hat ca. 15 Min Verspätung. Der Benzinzug Gag 76085 hat bei der Einmündung der Güterumgehungsbahn "Fahrt frei", der Kohlezug Gag 57461 dagegen "Halt". |
| Empelde (Hann) |
08.11.1998 |
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Eine SE wird bei Empelde von Unbekannten mit Steinen beworfen, wodurch zwei Scheiben zu Bruch gehen. |
| Empelde (Hann) |
27.12.1999 |
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Der SE 34300 kollidiert in Empelde mit einem Einkaufswagen, den Unbekannte auf die Schienen geschoben haben. Schon mehrfach wurden Einkaufswagen eines nahen Baumarkts auf dem Bahnsteig des Haltepunktes oder in den Gleisen gefunden. |
| Empelde (Hann) |
29.09.2007 |
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In Ronneberg-Empelde wird ein Postfahrzeug von einem Güterzug erfaßt und mehrere 100 m mitgeschleift |
| Empire Iron Works (USA) |
26.06.1807 |
Tennessee Rolling Works |
Geburt des Eigentümers, Daniel Hillman |
| Empire Iron Works (USA) |
1846 |
Tennessee Rolling Works |
Bau des Walzwerks |
| Empire Iron Works (USA) |
1852 |
Centre Furnace |
Bau des Hochofens |
| Empire Iron Works (USA) |
1861 |
Tennessee Rolling Works |
Tod von Daniel Hillmans Frau |
| Empire Iron Works (USA) |
1865 |
Tennessee Rolling Works |
Daniel Hillman heiratet erneut. |
| Empire Iron Works (USA) |
1870/1871 |
Tennessee Rolling Works |
Daniel Hillman kauft Besitztum in Alabama |
| Empire Iron Works (USA) |
1871 |
Tennessee Rolling Works |
Bau der Trigg Furnace |
| Emporium (USA) |
1887/88 |
Emporium Furnace |
Bau des Hochofens |
| Emporium (USA) |
Nov. 1888 |
Emporium Furnace |
Der Hochofen wird angeblasen |
| Emsbüren |
14.11.1980 |
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Der Dg 57430 fährt auf den haltenden Dg 56874. Verschulden des Fahrdienstleiters, der vermutlich unter Alkoholeinfluß steht. |
| Emsdetten (Westf) |
1855 |
Th. Hollefeld & Söhne |
Gründung |
| Emsdetten (Westf) |
1889 |
C. & J. Schaub |
Gründung durch Joseph Schaub (1863-1938), der durch eine Ausbildung bei seinem Onkel in der Seidenweberei "Schaub & Heckmann" in Viersen die nötigen Fach-kenntnisse erworben hatte. Mitgesellschafter ist sein Bruder Carl Schaub, der durch Heirat mit der Tochter des vermögenden Bankiers Schwenger aus Osna-brück in der Lage ist, das nötige Betriebskapital aufzubringen. |
| Emsdetten (Westf) |
1894 |
C. & J. Schaub |
Beginn der Mechanisierung: Es werden eine Weberei, ein Kesselhaus sowie ein Büro- und Lagergebäude errichtet |
| Emsdetten (Westf) |
1906 |
C. & J. Schaub |
Bau der Spinnerei |
| Emsdetten (Westf) |
1911 |
C. & J. Schaub |
Umsatz: 791.000 Mark, Rohertrag: 192.000 Mark, Reingewinn: 25.000 Mark |
| Emsdetten (Westf) |
1912 |
C. & J. Schaub |
Umsatz: 880.000 Mark, Rohertrag: 700.000 Mark, Reingewinn: 400 Mark |
| Emsdetten (Westf) |
1913 |
C. & J. Schaub |
Umsatz: 1.072.000 Mark, Rohertrag: 781.000 Mark, Reingewinn: 52.000 Mark |
| Emsdetten (Westf) |
1914 |
C. & J. Schaub |
Umsatz: 1.125.000 Mark, Rohertrag: 242.000 Mark, Reingewinn: 35.000 Mark |
| Emsdetten (Westf) |
1915 |
C. & J. Schaub |
Umsatz: 1.068.000 Mark, Rohertrag: 192.000 Mark, Reingewinn: 17.000 Mark |
| Emsdetten (Westf) |
1916 |
C. & J. Schaub |
Umsatz: 969.000 Mark, Rohertrag: 158.000 Mark, Reingewinn: 18.000 Mark |
| Emsdetten (Westf) |
1917 |
C. & J. Schaub |
Umsatz: 1.350.000 Mark, Rohertrag: 221.000 Mark, Reingewinn: 14.000 Mark |
| Emsdetten (Westf) |
1918 |
C. & J. Schaub |
Umsatz: 1.827.000 Mark, Rohertrag: 606.000 Mark, Reingewinn: 274.000 Mark |
| Emsdetten (Westf) |
1919 |
C. & J. Schaub |
Umsatz: 273.000 Mark, Rohertrag: 77.000 Mark, Reingewinn: 28.000 Mark |
| Emsdetten (Westf) |
1920 |
C. & J. Schaub |
Umsatz: 1.373.000 Mark, Rohertrag: 168.000 Mark, Reingewinn: 111.000 Mark |
| Emsdetten (Westf) |
1921 |
C. & J. Schaub |
Umsatz: 3.292.000 Mark, Rohertrag: 867.000 Mark, Reingewinn: 12.500 Mark |
| Emsdetten (Westf) |
1922 |
C. & J. Schaub |
Umsatz: 2.358.000 Mark, Rohertrag: 1.768.000 Mark, Reingewinn: 1.292.000 Mark |
| Emsdetten (Westf) |
21.12.1936 |
C. & J. Schaub |
Umwandlung in Kommanditgesellschaft. Persönlich haftender Gesellschafter ist Joseph Schaub sen., während seine Kinder Kommanditisten werden. Die beiden Söhne Job und Ludger werden Gesamtprokuristen neben dem bisherigen Prokuristen Johannes Breithaupt. |
| Emsdetten (Westf) |
1938 |
C. & J. Schaub |
Tod des Firmengründers Joseph Schaub. Seine Söhne (bisher Gesamtprokuristen) treten - wie vorgesehen - die Nachfolge an: Job ist für den kaufmännischen Bereich zuständig, Ludger für den technischen |
| Emsdetten (Westf) |
1939 |
C. & J. Schaub |
Ludger Schaub wird zum Kriegsdienst eingezogen, und Job muß den technischen und den kaufmännischen Bereich verantworten |
| Emsdetten (Westf) |
April 1945 |
C. & J. Schaub |
Ludger Schaub fällt als Soldat. Als sein Bruder Job die Todesnachricht erhält, erleidet er einen Zusammenbruch |
| Emsdetten (Westf) |
1946 |
C. & J. Schaub |
Job Schaub stirbt an einer Krebserkrankung. - Gemäß Gesellschaftsvertrag sind die Erben des letztverstorbenen Job Schaub berechtigt, die Nachfolge als Komplementäre anzutreten. Aber Jobs Witwe hat keine Ausbildung für eine solche Aufgabe, und sein ältester Sohn ist erst sieben Jahre alt. Streitigkeiten zwischen den beiden Witwen und den Schwestern Schaub nach dem Tod der beiden Komplementäre zehren stark an der Substanz der Firma. |
| Emsdetten (Westf) |
1951 |
C. & J. Schaub |
Nach den Streitigkeiten nach dem Tod von Job Schaub (1946): Vier der fünf Schwestern Schaub sowie ein zwischenzeitlich eingestellter und an der Firma beteiligter Geschäftsführer scheiden aus und müssen abgefunden werden. Die Witwen der verstorbenen Komplementäre werden nun ihrerseits Komplementärinnen, die jüngste Schwester Schaub bleibt Kommanditistin. Die Geschäftsführung obliegt einem angestellten Geschäftsführer sowie dem langjährigen Prokuristen Johannes Breithaupt |
| Emsdetten (Westf) |
Herbst 1958 |
C. & J. Schaub |
Liquidation. Sie wird rechtzeitig beschlossen, daß die Verbindlichkeiten aus der Verpachtung der Betriebsgebäude getilgt werden können |
| Emsdetten (Westf) |
1985 |
Wannenmachermuseum |
Eröffnung |
| Emskirchen (Elgersdorf) |
1986 |
Stefan Pfnür, Grundmühle |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Emstek |
19.10.1995 |
---- |
Ein LKW prallt zwischen Höltinghausen und Ahlhorn (Strecke Oldenburg - Osnabrück) bei geschlossenen Halbschranken mit einem PKW zusammen. Der PKW-Fahrer wird getötet, ein Reisender verletzt |
| Emstek (Höltinghausen) |
1930/31 |
Hubertus-Brauerei |
Bau der Brauerei nach den Plänen des Brauerei-Ingenieurs und -Architekten Jokl, Breslau. Der Architekt Wüstefeld übernimmt die Bauleitung und die Bauausführung die Fa. Wüstefeld, Cloppenburg |
| Emstek (Höltinghausen) |
1936 |
Hubertus-Brauerei |
Einstellung der Bierproduktion. - Die Keller der Brauerei dienen während des Zeiten Weltkrieges auch als Materiallager für die Marine, u.a. befinden sich dort große Mengen an Uniformen, Schwimmwesten und Eßgeschirr. |
| Emstek (Höltinghausen) |
1977 |
Hubertus-Brauerei |
Das Brauereigebäude wird abgerissen. - Das frei gewordene Gelände dient später als Lagerplatz für die Produkte der Steinfabrik |
