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Polensky & Zöllner
| Name | Polensky & Zöllner |
| Ortssitz | Driesen (Neumark) |
| Straße | Festungsplatz 17 |
| Art des Unternehmens | Bauunternehmen |
| Anmerkungen | Niederlassungen (1925) in Köln, Berlin, München, Dresden und Oppeln. Nach 1945 in Frankfurt (Main). Damm mit Niederlassungen in München, Köln, Dortmund, Hannover, Hamburg, Berlin, Salzburg, Wien, Bagdad, Abu Dhabi, Riad und Muscat, ferner Beteiligungen in den USA, Griechenland und Nigeria. |
| Quellenangaben | Wikipedia |
| Hinweise | Wikipedia [Bender: Köln (1925) 226]: Eisenbahnviadukt Velbert-Kettwig (7 x 20 m Spannweite, H= 38 m); Wasserturm in Eisenbeton in Neu-Bentschen (H= 35 m); Oberwasserkanal Kraiburg (Innwerk); Handelshafen Köln-Niehl: Werftmauer und Kipperbauwerk in Eisenbeton |
| Zeit |
Ereignis |
| 24.09.1880 |
Gründung des Ursprungsunternehmens durch Gustav Polensky als Einzelfirma. Er ist als Baustoffhändler mit eigenem Fuhrpark tätig und beliefert verschiedene Straßen- und Eisenbaustellen in den Ostprovinzen mit Steinschlag |
| 24.09.1880 |
Polensky erhält den ersten Bauauftrag zum Bau einer Unterführung unter die Bahnstrecke zwischen Berlin und Königsberg zu in der Nähe von Driesen |
| 1884 |
Gustav Polensky eröffnet mit dem befreundeten Maurermeister August Zöllner (1846 – 1902) einen gemeinsamen Baubetrieb. Das Einzelunternehmen von Gustav Polensky wird in die "Polensky & Zöllner O.H.G." umgewandelt. |
| 1888 |
Dem Unternehmen werden im Rahmen einer öffentlichen Ausschreibung für den Nord-Ostsee-Kanal zwei Lose zugeschrieben |
| 1898 |
Ausbau des Hafens von Emden wird abgeschlossen. "Polensky & Zöllner" ist daran beteiligt |
| 1902 |
Tod von August Zöllner |
| 1904 |
Gustav Polenskys Söhne Otto (1873–1936) und Gustav jun. (1876–1940) übernehmen das Unternehmen |
| 01.04.1904 |
Rück-Umwandlung in eine Offene Handelsgesellschaft |
| 18.01.1908 |
Tod von Gustav Polensky in Driesen |
| 1912 |
Fritz Polensky (1876-1959) tritt in das Unternehmen ein |
| 1920/23 |
Beteiligung von "Polensky & Zöllner" am Bau des Innkanals, des Werkkanals zur Speisung des Wasserkraftwerks Töging |
| 1927/32 |
Beteiligung von "Polensky & Zöllner" am Bau des Mittellandkanals |
| 1928 |
"Polensky & Zöllner" wirkt beim Bau des Koepchenwerks mit |
| 1934/35 |
"Polensky & Zöllner" baut die Talbrücke Oberkirchen im saarländischen St. Wendeler Land als Teil der Bahnstrecke Türkismühle–Kusel. Sie ist 275 m lang und 30 m hoch |
| 1934/35 |
Beteiligung von "Polensky & Zöllner" am Bau des Nord-Süd-Tunnels der S-Bahn Berlin, Nordabschnitt Stettiner Bahnhof |
| 1937 |
"Polensky & Zöllner" baut den Flughafen Stuttgart |
| 01.01.1939 |
Umwandlung in eine Kommanditgesellschaft |
| 1944/45 |
"Polensky & Zöllner" baut Bunkeranlagen im Mühldorfer Hart für die Produktion der Messerschmitt Me 262 |
| 1953 |
Die neue Verwaltung an der Neuen Mainzer Straße in Frankfurt am Main wird bezogen |
| 1987 |
Aufgrund der schwachen Baukonjunktur im Inland und der starken Abhängigkeit von Bauaktivitäten im Irak und Zahlungsrückständen infolge des Irak-Iran-Krieges meldet das Unternehmen Konkurs an |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbetonbau |
1880 |
Beginn |
1987 |
Konkurs |
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| Industriebau |
1880 |
Beginn |
1987 |
Konkurs |
|
| Ingenieurbauten |
1880 |
Beginn |
1987 |
Konkurs |
|
| Tiefbau |
1880 |
Beginn |
1987 |
Konkurs |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| Zeit |
Bezug |
Abfolge |
andere Firma |
Kommentar |
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dort tätig |
danach |
Gustav Polensky |
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