| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Amorbach (Ufr) |
1904 |
Wilhelm Fuchs, Faßfabrik |
Gründung |
| Amorbach (Ufr) |
1949 |
Gebr. Keßler KG, Tuchfabrik |
Lieferung von 2 Francis-Schachtturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Amorbach (Ufr) |
1949 |
Luschka & Wagenmann GmbH & Co KG |
Beteiligung von "Luschka & Wagenmann" an OVA, einem Holzfaserwerk in Amorbach (Produzent von Mineralfaser-Akustikplatten) |
| Amorbach (Ufr) |
1977 |
Faustfeuerwaffensammlung Walter Kieser |
Gründung |
| Amöneburg (Mainz) |
1858 |
Chemische Werke vorm. H. & E. Albert |
Gründung der Ursprungs-Firma "H. & E. Albert", Amöneburg |
| Amöneburg (Mainz) |
1864 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktiengesellschaft |
Gründung der "Dyckerhoff & Söhne" als offene Handelsgesellschaft |
| Amöneburg (Mainz) |
22.05.1890 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktiengesellschaft |
Gründung der Wicking-Gesellschaft unter Übernahme der "Westfälischen Kalkindustrie A.-G. Wicking & Co." in Beckum mit einem Grundkapital von M 1.200.000,00 unter der Firma "Wicking'sche Portland-Cement- und Wasserkalkwerke Aktiengesellschaft" in Münster (Westf.}. |
| Amöneburg (Mainz) |
03.07.1895 |
Chemische Werke vorm. H. & E. Albert |
Gründung mit Wirkung ab 1. November 1894 mit einem Grundkapital von M 10.000.000,00 unter Übernahme der seit 1858 bestehenden Firma "H. & E. Albert", Amöneburg, mit der Firmenbezeichnung "Chemische Werke vorm. H. & E. Albert" |
| Amöneburg (Mainz) |
1911 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktiengesellschaft |
Die offene Handelsgesellschaft "Dyckerhoff & Söhne" wird in eine G. m. b. H. umgewandelt. |
| Amöneburg (Mainz) |
16.12.1912 |
Albert Emulsionswerk G. m. b. H. |
Gegründet |
| Amöneburg (Mainz) |
1919 |
Chemische Werke vorm. H. & E. Albert |
Durch den Friedensvertrag von Versailles gehen der Gesellschaft ihre wertvollen Thomasmehlwerke und -beteiligungen im feindlichen Ausland (England, Frankreich, Belgien und Rußland) verloren. |
| Amöneburg (Mainz) |
1922 |
Chemische Werke vorm. H. & E. Albert |
Durch Einflußnahme auf die "Dr. Kurt Albert G. m. b. H." erschließt sich die Gesellschaft neue Arbeitsgebiete im Bereich der organischen Chemie (insbesondere Kunstharze, Preßmassen und Harzleim). |
| Amöneburg (Mainz) |
1923-1924 |
Chemische Werke vorm. H. & E. Albert |
Der Ruhrkampf hat für die A.-G. wie für die G. m. b. H. schwerste wirtschaftliche Schädigungen im Gefolge. Um die Zeit der passiven Resistenz durchzuhalten, muß sich die Gesellschaft zur Veräußerung wertvoller Effektenbestände entschließen. |
| Amöneburg (Mainz) |
1925 |
Chemische Werke vorm. H. & E. Albert |
Die Gesellschaft begibt sich in verstärktem Maße auf das Arbeitsgebiet der Herstellung von Schwerchemikalien. |
| Amöneburg (Mainz) |
1926 |
Chemische Werke vorm. H. & E. Albert |
Die Gesellschaft widmet der Herstellung pharmazeutischer Spezialitäten erhöhte Aufmerksamkeit und baut sie mit jährlich wachsenden Erfolgen aus. |
| Amöneburg (Mainz) |
1929 |
Chemische Werke vorm. H. & E. Albert |
Auf Grund des Liquidationsschädenschlußgesetzes erhält die Gesellschaft als Entschädigung für liquidierten Auslandsbesitz RM 1.735.068,00 an Reichsschuldbuchforderungen. |
| Amöneburg (Mainz) |
1929 |
Chemische Werke vorm. H. & E. Albert |
Der Besitz an der "Dr. Kurt Albert G. m. b. H. wird mit 50 % des Stammkapitals angegeben. |
| Amöneburg (Mainz) |
1929 |
Chemische Werke vorm. H. & E. Albert |
Die Gesellschaft erweitert im Zuge einer Kapitalerhöhung ihre Beteiligung an der "A.-G. für Zellstoff- und Papierfabrikation", Aschaffenburg |
| Amöneburg (Mainz) |
1929 |
Chemische Werke vorm. H. & E. Albert |
Die Inbetriebnahme eines neu aufgenommenen Betriebszweiges schlägt fehl und erfordert eine Sonderabschreibung in Höhe von RM 600.000,00. |
| Amöneburg (Mainz) |
1930 |
Chemische Werke vorm. H. & E. Albert |
Die Gesellschaft veräußert einen größeren Teilbetrag ihrer Beteiligung an der "A.-G. für Zellstoff- und Papierfabrikation", Aschaffenburg, und kann dadurch ihre Liquidität in beträchtlichem Maße verbessern. |
| Amöneburg (Mainz) |
1931 |
Chemische Werke vorm. H. & E. Albert |
Die "Dr. Kurt Albert G. m. b. H." erwirbt durch eigene Kapitalerhöhung, an der die Gesellschaft als Anteilseignerin beteiligt ist, bedeutsame Anlagen in Neuß (Rhein) zur Herstellung von Kupfer- und Nickelsalzen aller Art und Entplattierung von Blechen. |
| Amöneburg (Mainz) |
01.01.1931 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktiengesellschaft |
Die Vereinigung der "Wicking'sche Portland-Cement- und Wasserkalkwerke A.-G." in Münster (Westf.) und der "Porland-Cement-Fabrik Dyckerhoff & Söhne G. m. b. H." in Amöneburg wird derart durchgeführt, daß beide Unternehmungen ab 1. Januar 1931 als auf gemeinsame Rechnung geführt gelten. Somit stellt das Krisenjahr 1931 das erste Geschäftsjahr der vereinigten Unternehmen dar, ohne daß es jedoch infolge des späten Zusammenschlusses, der erst nach Beendigung der eigentlichen Bausaison erfolgt, möglich ist, für 1931 noch irgendeinen der Vorteile nutzbar zu machen, die für die Zukunft aus der Vereinigung der beiden Unternehmungen erreichbar sein werden. |
| Amöneburg (Mainz) |
1931-1932 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktiengesellschaft |
Aus den Verhältnissen der Jahre 1931 und 1932 heraus ergibt sich für das Unternehmen eine Situation, in der befürchtet werden mußt daß nahezu die Hälfte des Grundkapitals verloren sei. Darüber hinaus ist es aus Mangel an flüssigen Mitteln nicht möglich, die Zinsen und Abzahlungsraten anzuschaffen. Unter diesen Umständen sieht sich die Verwaltung gezwungen, mit den Gläubigern in Verhandlungen zum Zwecke einer Sanierung der Gesellschaft zu treten. |
| Amöneburg (Mainz) |
12.10.1931 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktiengesellschaft |
Gründung durch die am 12. Oktober 1931 durch Generalversammlungs-Beschluß beschlossene Zusammenziehung der ehemaligen "Wicking'schen Portland-Cement- und Wasserkalkwerke A.-G.", Münster (Westf.), und der "Portland-Cement-Fabrik Dyckerhoff & Söhne G. m. b. H.", Amöneburg, Post Wiesbaden-Biebrich. Verschmelzung der beiden Gesellschaften durch Übernahme der Aktiven und Passiven der "Dyckerhoff-Gesellschaft" seitens der Wicking-Gesellschaft, unter gleichzeitiger Änderung der Firmenbezeichnung in "Portland-Zementwerke Dyckerhoff-Wicking Akt.-Ges.". Unmittelbar ausschlaggebend für den Zusammenschluß ist die Tatsache, daß der Wicking-Konzern vor dem Zusammenbruch steht. Die Portland-Cement-Fabrik Dyckerhoff & Söhne G. m. b. H. glaubt es nicht verantworten zu können, durch einen Rücktritt von den seit längerem geführten Fusionsverhandlungen diesen Zusammenbruch zur Tatsache werden zu lassen und damit unabsehbare Folgen für die gesamte deutsche Zementindustrie heraufzubeschwören. Der Zusammenschluß ist nur unter intensiver Mitwirkung der Gläubigerbanken möglich, die durch Umwandlung eines Teiles ihrer Bankforderungen in Aktien, durch Stillhaltezusagen und zusätzliche Kreditgewährung dazu beitragen, den innerlich sehr wertvollen Komplex der Wickingwerke vor dem Zusammenbruch zu bewahren und die Lücke, welche durch den Verlust am alten Grundkapital in den finanziellen Aufbau gerissen wird, zunächst zu überbrücken. |
| Amöneburg (Mainz) |
1932 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktiengesellschaft |
Es sind zunächst die Werke Amöneburg, Neuwied, Lengerich I und Porta in Betrieb. |
| Amöneburg (Mainz) |
1932-1933 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktiengesellschaft |
Im Laufe des Jahres gelingt es, nunmehr die Erfahrungen zu sammeln, die notwendig sind, um auch bei der geringen Beschäftigungsmöglichkeit, wie sie beispielsweise der Markt im Jahre 1932 bietet, wenigstens so zu arbeiten, daß Zinsen und Abschreibungen auf Werksanlagen annähernd verdient werden. Dies erweist die Betriebsrechnung per 31. Dezember 1933. Die beträchtliche Verbesserung des Betriebsergebnisses ist eine Folge der in 1932 gesammelten Betriebserfahrungen und einer der jeweiligen Absatzlage entsprechenden Einsatzmöglichkeit der günstigst arbeitenden Werke. |
| Amöneburg (Mainz) |
1933 |
Chemische Werke vorm. H. & E. Albert |
Der politische Umschwung hatte auch eine zielbewußte Ordnung und Besserung der landwirtschaftlichen Verhältnisse im Gefolge; die hierdurch gesteigerte Kaufkraft der Landwirtschaft, die seit der Inflation immer bedrohlicher abgesunken war, begünstigt die Düngermittelbetriebe der Gesellschaft, insbesondere die Herstellung von Superphosphat. |
| Amöneburg (Mainz) |
1933 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktiengesellschaft |
Die Ereignisse des Jahres 1932, insbesondere der gegenüber 1931 weiter rückläufige Absatz und das Bestreben, auf den fabrikationsgünstigst gelegenen Werken zu produzieren, veranlassen die Gesellschaft, im Jahre 1933 die Fabrikation lediglich auf die beiden Werke Amöneburg und Lengerich I zu konzentrieren, während das Werk Neuwied von Amöneburg mit Klinker versorgt wird, der im dortigen Werk zu den Spezialsorten, Traßzement und Eibi, verarbeitet wird. Durch diese Betriebseinteilung ist es möglich, das oben bereits erwähnte Resultat zu erzielen, daß das Jahr 1933 trotz einer nur geringen Zunahme des Gesamtabsatzes (von 495 000 t auf 538 000 t) fast ohne Betriebsverlust abschließen kann. |
| Amöneburg (Mainz) |
1933 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktiengesellschaft |
Eine eingehende Untersuchung der Werte und der Rentabilität des Unternehmens im Jahre 1933 zieht sich angesichts der Größe der zu prüfenden Materie bis in den Sommer hinein. Sie bietet ein noch relativ unbefriedigendes Bild, so daß zur Beseitigung des Verlustes und zur Deckung aller Risiken sowie zur Herstellung einer Rentabilität eine Zusammenlegung von 10 : 3 erörtert wird. |
| Amöneburg (Mainz) |
1934 |
Chemische Werke vorm. H. & E. Albert |
Die Gesellschaft erwirbt sämtliche Anteile der "Dr. Kurt Albert G. m. b. H. Chemische Fabriken" durch Barzahlung und Erhöhung des Stamm-Aktienkapitals von Reichsmark 7.500.000,00 auf RM 9.450.000,00. |
| Amöneburg (Mainz) |
1934 |
Chemische Werke vorm. H. & E. Albert |
Gründung einer Tochtergesellschaft der "Dr. Kurt Albert G. m. b. H." in England unter der Firma "Albert Products Limited Company" zur Herstellung von Kunstharzen |
| Amöneburg (Mainz) |
1934 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktiengesellschaft |
Das Jahr 1934 bringt gegenüber dem Tiefstand der Vorjahre eine wesentliche Belebung des Absatzes. In weiterer Fortsetzung der Vereinfachung des Unternehmens werden die Tochtergesellschaften Niersteiner Kalkwerke G. m. b. H. und Kalkwerke Oppenheim G. m. b. H. der Liquidation zugeführt und ihre Werte und Verpflichtungen auf die Hauptgesellschaft übernommen. |
| Amöneburg (Mainz) |
1934 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktiengesellschaft |
Es wird, um die Übersichtlichkeit der Betriebsrechnung zu erhöhen, das Kalkgeschäft von dem Zementgeschäft getrennt, indem in Münster unter Zuhilfenahme des Mantels der "Kalkwerke am Teutoburger Wald G. m. b. H.", Münster (Westf.) (Kapital RM 20.000,00) und unter Umfirmierung dieser Gesellschaft die "Kalkwerke Dyckerhoff-Wicking G. m. b. H." gegründet wird. Die Gesellschaft bringt das bisherige Betriebskapital der Kalkabteilung als Gesellschaftskapital in einem Betrage von RM 430.000,00 ein. Das Gesamtkapital beträgt z. Z. RM 500.000,00. Ferner werden die Bilanzen einiger Tochtergesellschaften durch Zusammenlegung des Kapitals und teilweise Wiedererhöhung bereinigt. Auf ihren Aktienbesitz an der "Niederrheinischen Papier- und Pappenfabrik A.-G.", Neuß, räumt die Gesellschaft eine Option ein. Dasselbe gilt für die Anteile an der "Westf. Zementsackzentrale G. m. b. H." |
| Amöneburg (Mainz) |
Anfang 1934 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktiengesellschaft |
Verwaltung und Gläubiger einigen sich zu Beginn des Jahres auf eine erneute Prüfung der Werte und Rentabilität. Bereits diese Prüfung kommt entsprechend der verbesserten Wirtschaftslage zu einem wesentlich günstigeren Ergebnis, das durch den Verlauf des Jahres bekräftigt wird. Zudem kommt der Verlustbeseitigung bzw. der Bildung eines Reservefonds auch noch der Umstand zugute, daß ein Teil der bestehenden Bankschulden in US-Dollars aufgenommen war, so daß durch die Entwicklung dieser Währung sich weiterhin die Möglichkeit ergibt, die Sanierung für das Grundkapital günstiger zu gestalten, sofern es gelingt, den Gewinn aus dieser Währungsentwertung zu realisieren. Alles dieses bringt es mit sich, daß die Verwaltung von Monat zu Monat vor veränderten Verhältnissen steht und es für zweckmäßig hält, die definitiven Abschlüsse der Geschäftsjahre 1932 und 1933 zurückzustellen, bis sie einen endgültigen Sanierungsplan vorlegen kann. Dagegen ist es möglich, durch die bereits oben erwähnte Entwicklung der Währungskonten und durch die in den Jahren 1933 und 1934 eingetretene bessere Lage bei einer Reihe von Beteiligungen, nunmehr nur einen Verlust in der ausgewiesenen Höhe in Erscheinung treten zu lassen. Auch ist es gelungen, einige Werte, die für die Zwecke der Gesellschaft nicht unbedingt notwendig waren, zu Preisen abzustoßen, mit denen vorher nicht gerechnet werden konnte. Es hat daher die Verzögerung der endgültigen Aufstellung der Abschlüsse letzten Endes für Aktionäre und Gläubiger des Unternehmens, die sich an der Sanierung beteiligt haben, zur Folge, daß ein wesentlich günstigeres Zusammenlegungsverhältnis vorgeschlagen und dementsprechend auch die Opfer in erträglichen Grenzen gehalten werden können. |
| Amöneburg (Mainz) |
01.07.1934 bis 31.12.1934 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktiengesellschaft |
Die Absatzsteigerung des Jahres 1934, darüber hinaus die auch regierungsseitig unterstützte Notstandsaktion für das Beckumer Gebiet veranlassen die Gesellschaft, das Werk Mark in Neubeckum in der zweiten Hälfte des Jahres 1934 in Betrieb zu nehmen. |
| Amöneburg (Mainz) |
1935 |
Chemische Werke vorm. H. & E. Albert |
Ausbau der Dampf- und Kraftanlagen. Unter Einbeziehung der Dr. Kurt Albert G. m. b, H. beanspruchen die Neuinvestitionen RM 563 819.99. |
| Amöneburg (Mainz) |
1935 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktiengesellschaft |
Die "Niersteiner Kalkwerke G. m. b. H.", Nierstein (Rhein), und die "Kalkwerke Oppenheim G. m. b. H.", Oppenheim, sind nach Beendigung der Liquidation erloschen. |
| Amöneburg (Mainz) |
1935 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktiengesellschaft |
Für das Jahr 1935 wird die zusätzliche Inbetriebnahme der Öfen des Werkes Neuwied veranlaßt, um dem an der Rheinstraße auftretenden Bedarf des westlichen und südlichen Absatzgebietes entsprechen zu können, und gleichzeitig die nur von den Rheinwerken lieferbaren Exportmengen steigern zu können. |
| Amöneburg (Mainz) |
1935 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktiengesellschaft |
Im Jahre 1935 befinden sich die Werke Amöneburg, Neuwied, Lengerich I und Mark I in Betrieb. Auf den Werken werden verschiedene Ergänzungs- und Erweiterungsbauten ausgeführt. |
| Amöneburg (Mainz) |
1935 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktiengesellschaft |
Neu übernommen werden Aktien der "Portland-Zement- und Kalkwerke Wilh. Schlenkhoff A.-G.", Herne (Westf.), aus dem Besitz einer Tochtergesellschaft. |
| Amöneburg (Mainz) |
1935 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktiengesellschaft |
Von den Beteiligungen werden die Aktien der "Portland-Cement-Fabrik Karlstadt am Main A.-G.", Karlstadt (Main), mit Gewinn verkauft. Desgleichen die Anteile an der Norddeutschen "Portland-Cement- und Kalkwerke G. m. b. H.", Bad Rothenfelde, sowie der Aktienbesitz an der "Portland-Cement-Fabrik "Germania" A.-G.", Hannover, veräußert. |
| Amöneburg (Mainz) |
31.08.1935 |
Linde G. m. b. H. |
Gegründet |
| Amöneburg (Mainz) |
1936 |
Chemische Werke vorm. H. & E. Albert |
Vergrößerung der Schwefelsäurefabrik. Einschließlich der Dr. Kurt Albert G. m. b. H. investiert die Gesellschaft erneut RM 1 222 767.48. |
| Amöneburg (Mainz) |
1936 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktiengesellschaft |
Die Beteiligungen an der Gewerkschaft Nachod, Diez (Lahn), und der Geseker Kalk- und Cementwerke "Monopol" A.-G., Geseke (Westf.), werden abgestoßen sowie ein großes Geschäftsgebäude in Münster und ein Gebäude in Köln verkauft. |
| Amöneburg (Mainz) |
1936 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktiengesellschaft |
Die dem Werk Porta angegliederte Ziegelei wird verkauft. |
| Amöneburg (Mainz) |
1936 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktiengesellschaft |
Im Wege der Fusion übernimmt die Gesellschaft die "Portland-Zementwerke Höxter-Godelheim A.-G.", Höxter (Westf.), und die "Komm.-Ges. Illigens, Ruhr & Klasberg". Die Werksanlagen der Höxter-Godelheim A.-G. werden abgebrochen. Das Werk Illigens, Ruhr & Klasberg wird unter der Bezeichnung "Werk Beckum" fortgeführt. |
| Amöneburg (Mainz) |
1936 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktiengesellschaft |
Von den bisher stilliegenden Werken wird das frühere Werk Friedrichshorst als Werk Mark II, das Werk Beckum (früher Illigens, Ruhr & Klasberg) und Lengerich II wieder in Betrieb gesetzt worden, so daß Ende 1936 sämtliche Werke bis auf Porta arbeiten. |
| Amöneburg (Mainz) |
03.06.1936 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktiengesellschaft |
Die Generalversamlung vom 3. Juni 1936 beschließt die Änderung der Firma in "Dyckerhoff Portland-Zementwerke A.-G.". |
| Amöneburg (Mainz) |
03.06.1936 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktiengesellschaft |
Zwecks Vermeidung einer Verwechslung mit der Baufirma Dyckerhoff & Widmann und aus rein markttechnischen Gründen wird die Änderung des Firmennamens aus "Portland-Zementwerke Dyckerhoff-Wicking Akt.-Ges." in "Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktiengesellschaft" beschlossen. |
| Amöneburg (Mainz) |
1937 |
Chemische Werke vorm. H. & E. Albert |
Übernahme des Vermögens der Beteiligung "Georg Karl Zimmer G. m. b. H." im Wege der Umwandlung. Unter Einschluß der Investitionen der "Dr. Kurt Albert G. m. b. H." belaufen sich diese auf RM 1 076 750.24. |
| Amöneburg (Mainz) |
1937 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktiengesellschaft |
Der Besitz an der "Niederrheinischen Papier- und Pappenfabrik A.-G.", Neuß (Rhein), der "Westfälischen Cementsack-Centrale", Münster (Westf.), desgleichen die Beteiligung an der "Portland-Zement- und Kalkwerke "Anna" A.-G.", Neubeckum (Westf.), werden veräußert. |
| Amöneburg (Mainz) |
1937 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktiengesellschaft |
Durch Übernahme der Aktiven und Passiven der "N. V. Administratiekantoor voor Industrieele Waarden "Adiwa"", den Haag, wird diese Gesellschaft aufgelöst. |
| Amöneburg (Mainz) |
1937 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktiengesellschaft |
Im Zuge der Vereinfachung des Konzernaufbaues wird das Vermögen der "Portland-Zement- und Kalkwerke Wilhelm Schlenkhoff A.-G." übernommen,- die Aktien dieser Gesellschaft waren nahezu vollständig im Besitz der Muttergesellschaft. |
| Amöneburg (Mainz) |
1938 |
Chemische Werke vorm. H. & E. Albert |
An einer Kapitalerhöhung der Duisburger Kupferhütte beteiligt sich die Gesellschaft mit RM 144.000,00. |
| Amöneburg (Mainz) |
1938 |
Chemische Werke vorm. H. & E. Albert |
Die Neuinvestitionen stellen sich einschließlich derjenigen der G. m. b. H. auf RM 605029.91. |
| Amöneburg (Mainz) |
1938 |
Chemische Werke vorm. H. & E. Albert |
Die Tochtergesellschaft "Dr. Kurt Albert G. m. b. H." gründet weitere eigene Erzeugungsstätten in Frankreich und Italien und betreibt über die ihr gehörige "Harzgewinnungs G. m. b. H." die Gewinnung und Aufarbeitung" des einheimischen Balsams. |
| Amöneburg (Mainz) |
1938 |
Chemische Werke vorm. H. & E. Albert |
Weiterer Ausbau der Schwefelsäure-Erzeugung. |
| Amöneburg (Mainz) |
1938 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktiengesellschaft |
Die "Delta Ltd.", Dublin, wird liquidiert. |
| Amöneburg (Mainz) |
1938 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktiengesellschaft |
Fortsetzung des Ausbaues der Werke. |
| Amöneburg (Mainz) |
Anfang 1938 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktiengesellschaft |
Zu Beginn des Jahres Abstoßung der Geschäftsanteile der "Duisburger Cementwarenfabrik Carstanjen & Cie.", Duisburg. |
| Amöneburg (Mainz) |
14.06.1938 |
Chemische Werke vorm. H. & E. Albert |
Laut Hauptversammlungsbeschluß vom 14. Juni 1938 Änderung der Firma aus "Chemische Werke vorm. H. & E. Albert" in "Chemische Werke Albert" |
| Amöneburg (Mainz) |
12.12.1938 |
Georg Carl Zimmer m. b. H. |
Gegründet |
| Amöneburg (Mainz) |
1939 |
Chemische Werke vorm. H. & E. Albert |
Die Neuinvestitionen beanspruchen, einschließlich der Dr. Kurt Albert G. m. b. H., RM 1 009918.26. |
| Amöneburg (Mainz) |
1939 |
Chemische Werke vorm. H. & E. Albert |
Durch Erwerb einer Düngerfabrik in Mainz-Gustavsburg ist ein beachtlicher Zuwachs im Superphosphat- und Mischdünger-Absatz zu verzeichnen. |
| Amöneburg (Mainz) |
1939 |
Chemische Werke vorm. H. & E. Albert |
Weiterer Ausbau der seit mehreren Jahren bestehenden Dr. Kurt Albert-Siedlung G. m. b. H. auf dem Gräselberg bei Biebrich. |
| Amöneburg (Mainz) |
1939 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktiengesellschaft |
Weiterer Ausbau der Werke. |
| Amöneburg (Mainz) |
1940 |
Chemische Werke vorm. H. & E. Albert |
Die Düngerfabrik in Mainz-Gustavsburg wird niedergelegt. |
| Amöneburg (Mainz) |
1940 |
Chemische Werke vorm. H. & E. Albert |
Inbetriebnahme der Zweigniederlassung in Schönebeck an der Elbe |
| Amöneburg (Mainz) |
1940 |
Chemische Werke vorm. H. & E. Albert |
Veräußerung der Zweigniederlassung in Kaiserslautern |
| Amöneburg (Mainz) |
1940 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktiengesellschaft |
Gründung der "Dyckerhoff Gefolgschaftshilfe G. m. b. H." |
| Amöneburg (Mainz) |
15.06.1940 |
Chemische Werke vorm. H. & E. Albert |
Durch Beschluß vom 15. Juni 1940 übernimmt die Gesellschaft im Wege der Umwandlung das Vermögen der ihr gehörigen "Dr. Kurt Albert G. m. b. H. Chemische Fabriken" mit deren sämtlichen-Beteiligungen. |
| Amöneburg (Mainz) |
30.08.1941 |
Chemische Werke vorm. H. & E. Albert |
Lt. Beschluß der Hauptversammlung vom 30. August 1941 Erhöhung des Stammkapitals um RM 3.550.000,00 durch Ausgabe von 3550 Stammaktien zu je RM 1.000,00 mit Gewinnberechtigung ab 1. Oktober 1941 und des Vorzugsaktienkapitals um RM 32.250,00 auf RM 75.000,00 mit der Maßgabe, daß jeder Inhaber einer über RM 57,00 lautenden Vorzugsaktie einen vom 1. Oktober 1941 ab gewinnberechtigten Anteilsbetrag von RM 43,00 zu beziehen hat, der zur Heraufsetzung des Nennbetrages jeder Vorzugsaktie auf RM 100,00 ohne Veränderung des bisher der einzelnen Vorzugsaktie satzungsmäßig anhaftenden Stimmrechts dienen soll. - Von den neuen Stammaktien werden RM 1.550.000,00 zu 110% von einer der Gesellschaft nahestehenden Aktionärsgruppe übernommen, weitere Reichsmark 400.000,00 Stammaktien zu 130 % an die gleiche Aktionärsgruppe begeben, während die restlichen Reichsmark 1.600.000,00 von einem Bankenkonsortium unter Führung der Dresdner Bank in Frankfurt (Main) mit der Verpflichtung übernommen werden, sie den alten Aktionären 3:1 zu 110% zum Bezuge anzubieten. |
| Amöneburg (Mainz) |
1942 |
Chemische Werke vorm. H. & E. Albert |
Auf Grund eines von der Dresdner Bank und der Deutschen Bank vorgelegten Prospektes werden die in 1934 mit RM 1.950.000,00 und in 1941 mit RM 3.550.000,00 neu begebenen, auf den Inhaber lautenden Stammaktien zum amtlichen Handel und zur Notierung an der Börse zu Berlin und der Rhein-Mainischen Börse zu Frankfurt (Main) zugelassen. |
| Amöneburg (Mainz) |
1942 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktiengesellschaft |
Bemerkungen zum Abschluß für 1942: Der lang anhaltende starke Frost zu Anfang des Jahres wie auch kriegsbedingte Umstände hatten zur Folge, daß die Beschäftigung des Berichtsjahres gegenüber dem Vorjahr erheblich zurückging. Als Folge hiervon stiegen die Herstellkosten. Bei dem bekannten kapitalintensiven Charakter dieser Industrie wirkte sich der geringe Absatz in besonderem Maße verteuernd auf die Einheit der hergestellten Erzeugnise aus. Die Verkaufspreise haben sich nicht geändert. Das so zustande gekommene Ergebnis des Berichtsjahres wird durch Restausschüttungen der Verbände und sonstige das Geschäftsjahr nicht betreffende Einnahmen verbessert, die unter Restabrechnungen aus dem Vorjahr und außerordentlichen Erträgen zur Verbuchung gelangten. Die Erhöhung der Beteiligungen ist bedingt durch eine Kapitalerhöhung der Tochtergesellschaft Dyckerhoff's Cement-Handelmaatschappij N. V., den Haag, sowie durch Beteiligung an einer Gesellschaft zur Erfüllung von Aufgaben des Vierjahresplanes. Die Verwaltung hat es stets für richtig gehalten, in ihrer Dividendenpolitik einen Mittelweg zu suchen. Wenn auch angesichts des schlechten Jahresergebnisses eine Kürzung der Dividende nahegelegen hätte, so ist die Verwaltung doch der Auffassung, daß sie den zum Zweck einer Dividendenbezuschussung ausdrücklich gebildeten Dividendenausgleichsstock nunmehr heranziehen sollte, um den Aktionären, die in früheren günstigen Geschäftsjahren sich mit einer bescheidenen Dividende zufrieden gegeben haben, nunmehr einen entsprechenden Ausgleich zu bieten. |
| Amöneburg (Mainz) |
29.05.1942 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktiengesellschaft |
Laut Aufsichtsratsbeschluß vom 29. Mai 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 20 % = RM 4.000.000,00 auf RM 24.000.000,00 durch Entnahme von RM 4.800.000,00 aus der Sonderrücklage. Von dem verbleibenden Betrag von RM. 800.000,00 werden Reichsmark 400.000,00 der gesetzlichen Rücklage zugeführt und RM 400.000,00 gemäß § 13 DAV. für Pauschsteuer zurückgestellt. |
| Amöneburg (Mainz) |
25.06.1943 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Amöneburg (Mainz) |
07.08.1943 |
Chemische Werke vorm. H. & E. Albert |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Amöneburg (Wiesbaden) |
1805 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktien-Gesellschaft |
Geburt von Gustav Dyckerhoff |
| Amöneburg (Wiesbaden) |
1858 |
H. & E. Albert |
Gründung |
| Amöneburg (Wiesbaden) |
1861 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktien-Gesellschaft |
Gustav Dyckerhoff beginnt die ziemlich erfolglose Arbeit auf einer Mühle im Rheingau |
| Amöneburg (Wiesbaden) |
04.06.1864 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktien-Gesellschaft |
Eine Dampfmaschine von 40 PS gehört zu den ersten maschinellen Einrichtungen des Werks |
| Amöneburg (Wiesbaden) |
04.06.1864 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktien-Gesellschaft |
Eine Mühle mit zwei Steinbrechern und zwei Mahlgängen gehört zu den ersten maschinellen Einrichtungen des Werks |
| Amöneburg (Wiesbaden) |
04.06.1864 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktien-Gesellschaft |
Gustav Dyckerhoff gründet mit seinen beiden Söhnen Gustav und Rudolf das Werk Amöneburg bei Biebrich am Rhein als OHG. Die günstige Lage an der Wasserstraße des Rheins ist hierbei ausschlaggebend. |
| Amöneburg (Wiesbaden) |
04.06.1864 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktien-Gesellschaft |
Man beginnt mit einem kreisrunden Ringofen und einem Schachtofen |
| Amöneburg (Wiesbaden) |
1871 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktien-Gesellschaft |
Die Umstellung auf Naßverfahren erfordert die Aufstellung einer zweiten Dampfmaschine |
| Amöneburg (Wiesbaden) |
1871 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktien-Gesellschaft |
Die Umstellung auf Naßverfahren erfordert die Aufstellung von zwei Kollergängen |
| Amöneburg (Wiesbaden) |
1871 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktien-Gesellschaft |
Umstellung des Betriebs vom bisherigen Trockenverfahen auf Naßverfahren |
| Amöneburg (Wiesbaden) |
1872 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktien-Gesellschaft |
Ein zweiter Ringofen wird errichtet |
| Amöneburg (Wiesbaden) |
1874 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktien-Gesellschaft |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Amöneburg (Wiesbaden) |
1875 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktien-Gesellschaft |
Lieferung einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Amöneburg (Wiesbaden) |
1878 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktien-Gesellschaft |
Ein dritter Ringofen wird errichtet |
| Amöneburg (Wiesbaden) |
1880-1889 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktien-Gesellschaft |
In den 1880er Jahren wird ein vierter Ringofen errichtet |
| Amöneburg (Wiesbaden) |
1882 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktien-Gesellschaft |
Aufstellung von 6 Dampfkesseln. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Amöneburg (Wiesbaden) |
1882 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktien-Gesellschaft |
Lieferung von drei Dampfmaschinen durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Amöneburg (Wiesbaden) |
1884 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktien-Gesellschaft |
Aufstellung von 2 Dampfkesseln. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Amöneburg (Wiesbaden) |
15.10.1886 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktien-Gesellschaft |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Amöneburg (Wiesbaden) |
1890-1899 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktien-Gesellschaft |
In den 1890er Jahren werden vier weitere Ringöfen errichtet |
| Amöneburg (Wiesbaden) |
1894 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktien-Gesellschaft |
Tod von Gustav Dyckerhoff |
| Amöneburg (Wiesbaden) |
1894 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktien-Gesellschaft |
Tod von Wilhelm Gustav Dyckerhoff (vmtl. in Mannheim) |
| Amöneburg (Wiesbaden) |
03.07.1895 |
H. & E. Albert |
Veränderung der Firmierung in "Chemische Werke vorm. H. & E. Albert" |
| Amöneburg (Wiesbaden) |
1897 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktien-Gesellschaft |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Amöneburg (Wiesbaden) |
1909 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktien-Gesellschaft |
In Verbindung mit der Aufstellung der Drehöfen steht der Bau einer Kohlenentladeanlage |
| Amöneburg (Wiesbaden) |
1909 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktien-Gesellschaft |
In Verbindung mit der Aufstellung der Drehöfen steht die Errichtung neuer Mühlen |
| Amöneburg (Wiesbaden) |
1909 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktien-Gesellschaft |
In Verbindung mit der Aufstellung der Drehöfen steht die Erweiterung des Silos |
| Amöneburg (Wiesbaden) |
1909 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktien-Gesellschaft |
Nach sorgfältigen Versuchen mit einem kleineren Aggregat werden vier Drehöfen von je 50 mm Länge und 3 m Durchmesser aufgestellt |
| Amöneburg (Wiesbaden) |
1909 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktien-Gesellschaft |
Um 1909: ein eigenes Kraftwerk wird errichtet |
| Amöneburg (Wiesbaden) |
1913 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktien-Gesellschaft |
Franz Dischinger beginnt als Statiker und Konstrukteur bei der Bauunternehmung "Dyckerhoff & Widmann" in Wiesbaden-Biebrich |
| Amöneburg (Wiesbaden) |
1918 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktien-Gesellschaft |
Tod von Hermann Dyckerhoff (vmtl. in Mannheim) |
| Amöneburg (Wiesbaden) |
ab 1922 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktien-Gesellschaft |
Dischinger entwickelt gemeinsam mit Walther Bauersfeld die sogenannte "Zeiss-Dywidag-Schalenbauweise" |
| Amöneburg (Wiesbaden) |
1924 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktien-Gesellschaft |
Dyckerhoff stellt als erster in Deutschland einen hochwertigen Zement her |
| Amöneburg (Wiesbaden) |
1924 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktien-Gesellschaft |
Seit 1924 wird der hochwertige Portland-Zement "Dyckerhoff Doppel" der Güteklasse Z 325 hergestellt. |
| Amöneburg (Wiesbaden) |
1927-1928 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktien-Gesellschaft |
Die Jahre 1927/28 bringen wieder grundsätzliche Verbesserungen der Betriebsmittel und Anlagen |
| Amöneburg (Wiesbaden) |
1928 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktien-Gesellschaft |
Das Werk Neuwied wird von den ehemaligen Wicking-Werken errichtet |
| Amöneburg (Wiesbaden) |
1928 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktien-Gesellschaft |
Versuche zur Herstellung des weißen Portland-Zementes "Dyckerhoff Weiß" |
| Amöneburg (Wiesbaden) |
1931 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktien-Gesellschaft |
Durch die Fusion mit der Wicking'schen Portlandzement- und Kalkwerke A.G. sind außer dem Werk Neuwied auch die Werke in Westfalen in die Firma Dyckerhoff übergegangen (Werksgruppen Lengerich und Neubeckum) |
| Amöneburg (Wiesbaden) |
1931 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktien-Gesellschaft |
Fusion mit der Wicking'schen Portlandzement- und Kalkwerke A.G. |
| Amöneburg (Wiesbaden) |
1931 |
Dyckerhoff Portland-Zementwerke Aktien-Gesellschaft |
Übernahme der Wicking'sche Portlandzementwerke, Münster |
| Ampfing (Obb) |
1998 |
Industriedenkmal Ampfing |
Eröffnung |
| Ampflwang (Österreich) |
1974 |
Lokpark Ampflwang, Oberösterreichisches Eisenbahn- und Bergbaumuseum |
Gründung in Linz |
| Ampflwang (Österreich) |
1996 |
Lokpark Ampflwang, Oberösterreichisches Eisenbahn- und Bergbaumuseum |
Die ÖGEG baut ein Eisenbahnmuseum in Ampflwang (O.-Ö.) auf und Gründung einer Betriebs-GmbH dafür. |
| Ampflwang (Österreich) |
1996 |
Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte |
Die ÖGEG baut ein Eisenbahnmuseum in Ampflwang (O.-Ö.) auf und Gründung einer Betriebs-GmbH dafür. |
| Ampflwang (Österreich) |
1996 |
Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte |
Von der "Wolfsegg-Traunthaler Kohlewerks AG" wird ein großer Teil des Geländes in Ampflwang samt Zentralwerkstätte, Kohlesortierungsgebäude und der Anschlußbahn zum Bahnhof Timelkam gekauft |
| Ampflwang (Österreich) |
2006 |
Lokpark Ampflwang, Oberösterreichisches Eisenbahn- und Bergbaumuseum |
Durchführung der Oberösterreichischen Landesausstellung "kohle und dampf" |
| Ampflwang (Österreich) |
2006 |
Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte |
Durchführung der Oberösterreichischen Landesausstellung "kohle und dampf" in Ampflwang am ÖGEG-Gelände |
| Ampflwang (Österreich) |
01.04.2007 |
Lokpark Ampflwang, Oberösterreichisches Eisenbahn- und Bergbaumuseum |
Der "LOKPARK AMPFLWANG Oberösterreisches Eisenbahn- und Bergbaumuseum" wird eröffnet |
| Ampflwang (Österreich) |
01.04.2007 |
Lokpark Ampflwang, Oberösterreichisches Eisenbahn- und Bergbaumuseum |
Seither betreibt die ÖGEG den "Lokpark Ampflwang Oberösterreisches Eisenbahn- und Bergbaumuseum". |
| Ampfurth (ü. Oschersleben, Bode) |
1815 |
Zuckerfabrik Ampfurth |
Gründung |
| Ampfurth (ü. Oschersleben, Bode) |
1816 |
Zuckerfabrik Ampfurth |
Stillegung ca. 1816 |
| Amritsar (Indien) |
22.09.1947 |
---- |
Ein Zug mit mehr als 4500 muslimischen Flüchtlingen wird von bewaffneten Sikhs im Bahnhof Amritsar angegriffen und drei Stunden beschossen. 3418 Menschen werden getötet oder vermisst und 1.328 weitere verletzt. |
| Amroha (Indien) |
25.06.1921 |
---- |
Auf der Nebenstrecke Delhi - Moradabad unterbrachen Wassermassen das Gleis auf eine Länge von 135 m. Die Lok und die beiden vorderen 3. Klasse-Wagen eines Personenzuges stürzten in das Loch und verschwanden im Wasser. 42 Tote |
| Amsee (b. Hohensalza) |
1875 |
Zuckerfabrik "Kujavien" |
erbaut |
| Amsee (b. Hohensalza) |
1905 |
Zuckerfabrik "Kujavien" |
Brand |
| Amsee (b. Hohensalza) |
1905 |
Zuckerfabrik "Kujavien" |
umgebaut nach dem Brande |
| Amsteg (Schweiz) |
1916 |
Kraftwerk Amsteg |
Baubeginn des Kraftwerks Amsteg. Nach dem Ausscheiden bei der Rhätischen Bahn wird Hans Studer Chefbauleiter. |
| Amsteg (Schweiz) |
1924 |
Kraftwerk Amsteg |
Fertigstellung |
| Amsteg (Schweiz) |
1924 |
Kraftwerk Amsteg |
Hans Studer ist bis 1924 Chefbauleiter am Kraftwerksbau Amsteg. |
| Amsteg (Schweiz) |
1939 |
Kraftwerk Amsteg |
Bau einer Freiluftschaltanlage mit Drehstromtransformator mit 13.000 kVA Dauerleistung |
| Amsteg (Schweiz) |
1993-1998 |
Kraftwerk Amsteg |
Das alte Kraftwerk wird durch einen Neubau in einer Felskaverne ersetzt. |
| Amsteg (Schweiz) |
12.09.2007 |
Schweizerische Bundesbahnen |
Infolge von Pannen an Güterzügen auf der Gotthardbahn zwischen Gurtnellen und Amsteg gegen 16.10 Uhr wird die Strecke rd. 3 Stunden unterbrochen. Reisezüge erleiden bis zu 35 Minuten Verspätung. Ursachen sind eine Zugtrennung bzw. Luftverlust. |
| Amsteg (Schweiz) |
22.11.2015 |
---- |
Die Gotthard-Bahnstrecke ist zwischen Gurtnellen und Amsteg während rund 3 Stunden unterbrochen gewesen
Wegen eines Steinschlags musste die Zugverbindung auf der Nord-Süd-Route durch den Gotthard unterbrochen werden. Am Samstag kurz vor 20 Uhr rissen Steine die Fahrleitung bei Amsteg/Silenen herunter, wie Meile der Nachrichtenagentur sda sagte. Davon betroffen war der ICN von Lugano nach Zürich, von dem 180 Reisende nach Erstfeld evakuiert wurden. Verletzt wurde niemand. Wie SBB-Sprecherin Rahel Meile auf Anfrage sagte, müssen nun die Steine, die ins Netz und auf die Geleise niedergingen, abtransportiert werden. Zudem finde eine so genannte Felsreinigung statt und die defekte Fahrleitung müsse repariert werden. Laut Meile dauern diese Arbeiten an, so dass die Strecke wohl erst gegen Abend wieder durchgehend befahrbar sein wird. Im Einsatz sind Ersatzbusse Erstfeld-Göschenen-Erstfeld. Reisende von Zürich Hauptbahnhof nach Milano Centrale oder umgekehrt reisen auf Empfehlung der SBB via Bern-Brig-Domodossola. |
| Amsterdam |
1617 |
Stoomgemaal De Lynden |
Erstes Gesuch für ein Patent zur Trockenlegung des Haarlemmer Meers durch A. van der Hoog |
| Amsterdam |
1631 |
Stoomgemaal De Lynden |
Zweites Gesuch für ein Patent zur Trockenlegung des Haarlemmer Meers durch Gerard Meerman |
| Amsterdam |
1643 |
Stoomgemaal De Lynden |
Vollständiger Entwurf zur Trockenlegung des Haarlemmer Meers durch Leeghwater in seinem bekannten Haarlemmermeerbuch. Fast gleichzeitig wird ein anderer Entwurf durch Bartelszoon de Veeris abgegeben. |
| Amsterdam |
14.03.1714 |
Anders, Hendrik |
Tod von Hendrik Anders in Amsterdam |
| Amsterdam |
14.07.1733 |
Bierbrouwerij en Azijnmakerij "De Gekroonde Valk" vorheen Vollenhoven & Co. |
Gründung durch Jan van den Bosch |
| Amsterdam |
1742 |
Stoomgemaal De Lynden |
Entwurf zur Trockenlegung des Haarlemmer Meers durch Cruquius, Noppen und Bolstra |
| Amsterdam |
1743 |
Stoomgemaal De Lynden |
Entwurf zur Trockenlegung des Haarlemmer Meers durch Zumbach de Koesfeldt |
| Amsterdam |
1750 |
Stoomgemaal De Lynden |
Entwurf zur Trockenlegung des Haarlemmer Meers durch Noppen, Bolstra und Waltman |
| Amsterdam |
1754 |
Lapis, Santo |
Uraufführung der Oper "L'infelice avventurato" von Santo Lapis in Amsterdam |
| Amsterdam |
11.05.1757 |
Werf 't Kromhout |
Neeltje Hendrikse de Vries kauft ein Grundstück an der Nieuwe Vaart in Amsterdam. Ihr Mann, der Schiffszimmermann Doede Jansen Kromhout, beginnt hier eine Schiffswerft unter dem Namen "'t Kromhout". |
| Amsterdam |
1764 |
Bierbrouwerij en Azijnmakerij "De Gekroonde Valk" vorheen Vollenhoven & Co. |
Jacob Kool und später sein Sohn werden Direktor. Die Brauerei bleibt aber im Eigentum der Familie van den Bosch. |
| Amsterdam |
1767 |
Stoomgemaal De Lynden |
Entwurf zur Trockenlegung des Haarlemmer Meers durch Engelman, Brunings, Blostra und Hania, wobei jedoch von der Trockenlegung abgeraten wird. |
| Amsterdam |
1769 |
Stoomgemaal De Lynden |
Entwurf zur Trockenlegung des Haarlemmer Meers durch Klinkenberg und Goudriaan |
| Amsterdam |
17.05.1783 |
Hartmann, Ludwig |
Durch Vermittlung von Freunden seines Elternhauses reist Ludwig Hartmann mit 17 Jahren nach Amsterdam, wo er seine Lehrzeit in dem angesehenen Handlungshaus Braunsberg, Streckenson & Co. in Amsterdam antritt. Er reist am 17. Mai 1783 dorthin mit zwei Altersgenossen. Hofrat Hartmann begleitet seinen Sohn bis Frankfurt. |
| Amsterdam |
1784 |
Hartmann, Ludwig |
Seine Vorgesetzten bei "Braunsberg, Streckenson & Co." sind mit Ludwig Hartmann zufrieden, so daß er nach einem Jahr in Amsterdam ein "vierjähriges Engagement mit einem bescheidenen Gehalt erhält. Jetzt müssen ihn die Eltern nicht mehr unterstützen. |
| Amsterdam |
1788 |
Hartmann, Ludwig |
22 Jahre alt, wird Ludwig Hartmann eine Stelle bei besserem Gehalt bei "Gülcher & Mulder in Amsterdam angeboten. Er bleibt dort mehrere Jahre in angenehmsten Verhältnissen. |
| Amsterdam |
1791 |
Serrurier, Louis Jan Jacob |
Geburt von Louis Jan Jacob Serrurier in Amsterdam |
| Amsterdam |
03.10.1791 |
Bierbrouwerij en Azijnmakerij "De Gekroonde Valk" vorheen Vollenhoven & Co. |
Übernahme durch die Rotterdamer Familie von Jan Messchert van Vollenhoven für einen Betrag von 59.571 Gulden |
| Amsterdam |
30.04.1797 |
Paul van Vlissingen |
Geburt von Paul von Vlissingen in Amsterdam |
| Amsterdam |
Winter 1801/02 |
Brockhaus, Friedrich Arnold |
Brockhaus trennt sich von Mallinckrodt und zieht nach Amsterdam |
| Amsterdam |
04.02.1804 |
F. A. Brockhaus, Verlag |
Geburt des zweiten Sohns von F. A. Brockhaus, Heinrich Brockhaus, in Amsterdam |
| Amsterdam |
1805 |
Bierbrouwerij en Azijnmakerij "De Gekroonde Valk" vorheen Vollenhoven & Co. |
Josua van der Poorten van Vollenhoven und Antoni Jan van Vollenhoven übernehmen die Brauerei. - Beide sterben früh. |
| Amsterdam |
15.10.1805 |
Brockhaus, Friedrich Arnold |
Der 33jährige Friedrich August Brockhaus (1772-1823) gründet zusammen mit dem Buchdrucker J. G. Rohloff seinen Verlag in Amsterdam unter der Firma "Rohloff & Co." als deutsche Buchhandlung. Er erkennt schon früh ein in bestimmten Schichten der Gesellschaft wachsendes Bedürfnis nach allgemeiner Bildung. - Nach dem Austritt seines Compagnons führt der das Geschäft unter der Firma "Kunst- und Industrie-Comptoir" fort |
| Amsterdam |
15.10.1805 |
F. A. Brockhaus, Verlag |
Der 33jährige Friedrich August Brockhaus (1772-1823) gründet zusammen mit dem Buchdrucker J. G. Rohloff seinen Verlag in Amsterdam unter der Firma "Rohloff & Co." als deutsche Buchhandlung. Er erkennt schon früh ein in bestimmten Schichten der Gesellschaft wachsendes Bedürfnis nach allgemeiner Bildung. - Nach dem Austritt seines Compagnons führt der das Geschäft unter der Firma "Kunst- und Industrie-Comptoir" fort |
| Amsterdam |
1806 |
Fabriek van Stoom- en andere Werktuigen Henk Jonker & Zn. |
Hendrik Jonker eröffnet eine Grobschmiede in der Bickerstraat. Er stellt für die Werften Anker, Ankerspills, Ketten und Mast-Bandagen her |
| Amsterdam |
1807 |
Trento, Vittorio |
Uraufführung der Oper "Il diluvio universale" von Vittorio Trento in Amsterdam |
| Amsterdam |
1808 |
Stoomgemaal De Lynden |
Entwurf zur Trockenlegung des Haarlemmer Meers durch A. Blanken Jz. |
| Amsterdam |
1813 |
Leopold Schöller & Co. |
Mit Aufhebung der Kontinentalsperre läßt sich Leopold Schoeller in Amsterdam als Grossist für englische Tuche und Manufakturwaren nieder. Er gründet dort 1813/14 die Großhandlung
"Schoeller und Daniels" für englische Tuche und Manufakturwaren. |
| Amsterdam |
01.09.1815 |
Paul van Vlissingen |
Paul von Vlissingen wird zum zweiten Angestellten des Kriegs-Generalintendanten in Den Haag ernannt. - Er steigt bald auf und wird Buchhalter-Assistent |
| Amsterdam |
24.03.1819 |
Paul van Vlissingen |
Paul von Vlissingen bewirbt sich um einen Posten bei der Verwaltung der indischen Truppen |
| Amsterdam |
03.04.1819 |
Paul van Vlissingen |
Paul von Vlissingen wird zum stellvertretenden Inspektor der zweiten Klasse ernannt, gegen eine jährliche Gebühr von 1800 Gulden und im Rang eines Oberleutnants |
| Amsterdam |
1820 |
Stoomgemaal De Lynden |
Entwurf zur Trockenlegung des Haarlemmer Meers durch J. Engelman |
| Amsterdam |
1821 |
Stoomgemaal De Lynden |
Entwurf zur Trockenlegung des Haarlemmer Meers durch F. G. Baron van Lynden van Hemmen. Er sieht eine Dampfpumpanlage bei Halfweg mit 30-PS-Dampfmaschinen in sechs Gängen zu je drei Maschinen (damit gedrittelte Förderhöhe) zum Antrieb von Schöpfrädern vor - also 18 Maschinen mit 540 PS. Tonnenpumpen sollen als Hilfsmaschinen dienen. |
| Amsterdam |
1823 |
Stoomgemaal De Lynden |
Entwurf zur Trockenlegung des Haarlemmer Meers durch J. Blanken |
| Amsterdam |
1827 |
Koninklijke Fabriek van Stoom en andere Werktuigen |
Gegründet als "Paul van Vlissingen & A.E. Dudok van Heel, Amsterdam" |
| Amsterdam |
09.02.1827 |
Paul van Vlissingen |
Erwerbung der im Staatsbesitz befindlichen "Rokerij" (ehemalige Fleisch-Räucherei der Marine) durch die "Amsterdamsche Stoomboot Maatschappij auf Pacht für 500 fl/Jahr. Dieses Datum wird als Gründungsdatum betrachtet |
| Amsterdam |
09.02.1827 |
Paul van Vlissingen |
Gründung als kleine Maschinenfabrik. Sie dient anfangs für die Unterhaltung und die Reparatur von Dampfschiffen der "Amsterdamsche Stoomboot-Maatschappij". |
| Amsterdam |
1827 |
Paul van Vlissingen |
Baubeginn von Dampfmaschinen. Hierzu wird der englische Ingenieur William Jackson hinzugezogen, der vorher in der Fabrik von Maudslay gearbeitet hatte. Fernder sind 30 englische Arbeiter tätig |
| Amsterdam |
01.01.1828 |
Paul van Vlissingen |
Die bisher gepachtete Fabrikanlage geht für 9.000 fl. in das Eigentum von P. van Vlissingen über |
| Amsterdam |
1828 |
Paul van Vlissingen |
Umfirmierung in "Paul van Vlissingen & Dudok van Heel Koninklijke Fabrijkanten" |
| Amsterdam |
30.08.1828 |
Paul van Vlissingen |
Über die Gebr. van der Vliet, Eisenhändler auf Bickerseiland, kommt van Vlissingen mit einem Rotterdammer Abram Everardus Dudok van Heel in Kontakt, der bereit ist, einen erheblichen Betrag in das Unternehmen zu investieren und dessen Verwaltung zu übernehmen. Es wird beschlossen, sich zu bemühen, die Unterstützung des Königs und der Amsterdamer Kapitalisten für die Gründung einer Kommanditgesellschaft zu gewinnen. Am 30. August 1828 werden die Statutenentwürfe mit einer detaillierten Adresse an den König gesandt, um für diese neue Institution den höchsten Schutz zu erwirken |
| Amsterdam |
30.08.1828 |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Der Rotterdammer Abram Everardus Dudok van Heel ist bereit, einen erheblichen Betrag in das Unternehmen zu investieren und dessen Verwaltung zu übernehmen. Man bemüht sich um die Unterstützung des Königs und der Amsterdamer Kapitalisten für die Gründung einer Kommanditgesellschaft. Am 30. August 1828 werden die Statutenentwürfe mit einer detaillierten Adresse an den König gesandt, um für diese neue Institution den höchsten Schutz zu erwirken. Das Kapital soll 100.000 fl. betragen, von denen die beiden Leiter je 15.000 fl. und die Kommanditäre 70.000 fl. beitragen sollen. Die Laufzeit der Gesellschaft beträgt 10 Jahre |
| Amsterdam |
20.09.1828 |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Das Gesuch vom 11.09.1828 zur Errichtung der Gesellschaft wird aufgrund des negativen Urteils des Administrators für nationales Gewerbe vom König abgelehnt |
| Amsterdam |
11.11.1828 |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Das Kapital ist zusammengebracht, und die neue Gesellschaft wird vor dem Notar Joh. Commelin gegründet |
| Amsterdam |
1828 |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Umfirmierung aus "Paul v. Vlissingen" |
| Amsterdam |
14.11.1828 |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Erstes Treffen der Kommanditisten. Dabei werden die Kommissare Heeren Ananias Willink, Claude Daniël Crommelin und Daniël Hodshin ernannt |
| Amsterdam |
1829 |
Stoomgemaal De Lynden |
Entwürfe zur Trockenlegung des Haarlemmer Meers durch de Stapler und durch D. Mentz; Letzterer sieht eine Dampfpumpe von 200 PS zur Entlastung des Rijnlands-boezem vor. |
| Amsterdam |
1830 |
Ch. Verveer & Co. |
Ch. Verweer, Schüler der Artillerie- und Genieschule, wird Dozent am Königlichen Institut für die Marine. - Nach einem Streit mit dem Kommandant wird er aus dem aktiven Dienst genommen. |
| Amsterdam |
1830 |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
William Jackson verzieht mit einer Anzahl Dampfmaschinen und einer Zuckermühle nach Surinam, um dort eine Zuckermühle zu beginnen. Er ist weiterhin Agent der Amsterdamer Fabrik. Der englische Ingenieur Ponton wird sein Nachfolger. |
| Amsterdam |
1831/32 |
Bake, Wilhelm Archibald |
Bake entwickelt den Plan einer Eisenbahn von Amsterdam nach Köln. Er erhält dafür preußische und niederländische Konzessionen, scheitet aber beim Aufbringen des Startkapitals der Gesellschaft von 12 Millionen Gulden |
| Amsterdam |
1831 |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Man ist mit dem englischen Ingenieur Ponton unzufrieden, und er wird entlassen. Daher übernimmt Van Vlissingen zusammen mit H. Radier die technische Leitung. - Der Möbeltischler Radier war Modellmachermeister und bekommt die Chance, sich zu beweisen beim Bau einer Dampfmaschine für die Reisschälerei G. Ochsner in Amsterdam - eine Aufgabe, die er zur Zufriedenheit löst. |
| Amsterdam |
1832 |
Bierbrouwerij en Azijnmakerij "De Gekroonde Valk" vorheen Vollenhoven & Co. |
Antoni Jan van Vollenhoven setzt den Betrieb fort. Unter seiner Leitung wächst die Brauerei |
| Amsterdam |
1834 |
Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij |
Bakes "Berigt wegens den spoorweg tusschen Amsterdam en Keulen" erscheint in Amsterdam |
| Amsterdam |
02.12.1834 |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Auftrag für die Lieferung von zwei Dampfmaschinen von 130 PS für das Dampfschiff "Phoenix" |
| Amsterdam |
1835 |
Ch. Verveer & Co. |
Ch. Verveer geht für einige Monate nach England, nachdem er wegen Beleidigung eines Vorgesetzten verhaftet war. Er beschließt, den Dienst bei der Marine zu verlassen, um Fabrikant zu werden. Mit Unterstützung eines Amsterdamer Bankiers beginnt er in Den Haag mit der Herstellung von Nägeln, und einige Jahre später wird eine eigene Maschinenfabrik errichtet. Ein Gesuch an die Marine, um Maschinen für Kriegsschiffe zu bauen, hatte in der ersten Instanz keinen Erfolg. Bei einer Inspektion der Fabrik stellt sich heraus, daß er nur kleine Maschinen bauen kann, daß aber für die großen Drehbänke für die Zylinder großer Maschinen fehlen. Geglückte Reparaturen an einem Dampfschiff der Marine ermöglicht Verveer einen neuen Kredit, womit die Fabrik vergrößert werden kann. |
| Amsterdam |
1836 |
Ch. Verveer & Co. |
Gründung als Nagelfabrik |
| Amsterdam |
24.04.1836 |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
In der Nacht im 4.00 Uhr bricht ein Brand aus. Durch einen einstürzenden Giebel werden vier Arbeiter begraben. |
| Amsterdam |
07.08.1837 |
Stoomgemaal De Lynden |
König Willem I. benennt eine Staatskommission, um die verschiedenen, bereits vorhandenen Entwürfe zur Trockenlegung des Haarlemmer Meers zu untersuchen und bis November einen endgültigen Entwurf mit einem Kostenanschlag vorzulegen. In dieser Kommission sitzen die Ingenieure M. G. Beijerinck, P. F. Grinwis und d. Mentz. |
| Amsterdam |
08.08.1837 |
Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij |
Gründung als erste niederländische Eisenbahngesellschaft in Amsterdam |
| Amsterdam |
24.10.1837 |
Stoomgemaal De Lynden |
Die vom König eingesetzte Staatskommission zur Erarbeitung eines Entwurfs zur Trockenlegung des Haarlemmer Meers reicht einen Entwurf ein, worin die Entlastung des Rijnlands-boezem durch ein Dampfpumpwerk bei Spaarndam mit 180 PS vorkommt. Ferner soll die Anlage aus 32 Gängen Windmühlen mit Schneckenpumpen bestehen, jede in zwei Höhen pumpend, und fünf Gange geneigter Schöpfradpumpen, in drei Höhen hebend - zusammen 37 Gänge und 79 Mühlen. Daneben sollen drei Dampfpumpanlagen mit je 40 PS und Schneckenpumpen am Lutke-meer, Spaarne und Kaag aufgestellt werden. |
| Amsterdam |
1838 |
Ch. Verveer & Co. |
Umwandlung in eine Kommanditgesellschaft |
| Amsterdam |
16.,24.,25.01.1838 |
Stoomgemaal De Lynden |
Vom Innen-, Außen- und Finanzministerium wird eine Kommission zur Trockenlegung des Haarlemmer Meers bestimmt, die aus G. M. Roentgen, G. Simonis, D. Menz als Vorsitzendem und M. G. Beijerinck besteht. Sie beschäftigt sich mit der Frage, ob für die Trockenlegung nicht den Dampfmaschinen der Vorzug gegeben werden solle. |
| Amsterdam |
02.1838 |
Stoomgemaal De Lynden |
Der Entwurf zur Trockenlegung des Haarlemmer Meers vom Oktober des Vorjahrs dient zur Vorlage eines Gesetzes |
| Amsterdam |
18./19.03.1838 |
Stoomgemaal De Lynden |
Ein neuer Entwurf zur Trockenlegung des Haarlemmer Meers wird in zwei öffentlichen Sitzungen [in der Zweiten Kammer?] behandelt und mit 45 gegen 5 Stimmen angenommen. Dabei wird bestimmt, daß 8 Millionen Gulden Anleihe aufgenommen werden sollen. |
| Amsterdam |
04.1838 |
Stoomgemaal De Lynden |
Das Gesetz zur Trockenlegung des Haarlemmer Meers wird mit 46 gegen 2 Stimmen in der Zweiten Kammer abgewiesen, weil zu viele Vorhaben verschiedener Art in einem Gesetz vereinigt sind. |
| Amsterdam |
1839 |
Ch. Verveer & Co. |
Verveer macht beim Innenministerium den Versuch, eine von sechs in England bestellten Lokomotiven als Modell zu gebrauchen. Die Regierung hatte aber alle Loks bereits an "Van Vlissingen" versprochen, um die ersten Lokomotiven, solange sie noch nicht gebraucht wurden, auszuleihen, um sie zu studieren und evtl. nachzubauen. Verveer läßt sich nicht aus dem Feld schlagen und holt sich eine Anzahl von Fachleuten aus England, die für den Betrieb eine Dampflokomotive bauen. Diese wird für die Strecke Amsterdam - Haarlem (eröffnet 20.09.1839) geliefert. Diese erste niederländische Lokomotive bringt dem Betrieb einen neuen Auftrag, diesmal für zwei Lokomotiven, während bei "Van Vlissingen" eine dritte bestellt wird. |
| Amsterdam |
1839 |
Dixon & Co. |
Gründung durch Job Dixon |
| Amsterdam |
1839 |
Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij |
C. W. Conrad wird Ingenieur-Direktor der "Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij". Hier ersetzt er Willem Chrisiaan Brade undentwirft unter anderem Eisenbahnbrücken. |
| Amsterdam |
1839 |
Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij |
Die "Koninklijke Nederlandsche Grofsmederij" liefert die Schienen für die erste niederländische Eisenbahn von Amsterdam nach Haarlem |
| Amsterdam |
1839 |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Die niederländische Regierung verspricht alle in England bestellten Lokomotiven an Van Vlissingen, um die ersten Lokomotiven, solange sie noch nicht gebraucht wurden, auszuleihen, um sie zu studieren und evtl. nachzubauen. Das Unternehmen baut für die Strecke Amsterdam - Haarlem (eröffnet 20.09.1839) eine Lokomotive (neben drei Loks von Verveer). |
| Amsterdam |
1839 |
Stoomgemaal De Lynden |
Die englischen Ingenieure Arthur Dean und Joseph Gibbs wenden sich schriftlich und mündlich an die niederländische Regierung zur Trockenlegung des Haarlemmer Meers mit Cornwall-Dampfmaschinen |
| Amsterdam |
22.03.1839 |
Stoomgemaal De Lynden |
Gesetz zur Eindeichung und Trockenlegung des Haarlemmer Meers nach dem Entwurf von 1837 |
| Amsterdam |
07.05.1839 |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Als am 7. Mai 1839 einige Lokomotiven in England bestellt werden, wird beschlossen, sie an die Fabriken von van Vlissingen und "Chr. Verveer" in Amsterdam und die in Fijenoord zu übergeben, damit sie sich auf die Herstellung spezialisieren können. Van Vlissingen & van Heel baut fünf "Dampfschlepper", wie sie genannt werden: Ätna, Hekla, Vesuv, Atlas und Bromo |
| Amsterdam |
20.05.1839 |
Stoomgemaal De Lynden |
Königlicher Beschluß zur Eindeichung und Trockenlegung des Haarlemmer Meers nach dem Entwurf von 1837 |
| Amsterdam |
22.05.1839 |
Stoomgemaal De Lynden |
Es wird eine Kommission zur Verwaltung und Beaufsichtigung über die Ausführung der Trockenlegung des Haarlemmer Meers. Über die Frage, ob Dampf- oder Windantrieb, ist noch kein Beschluß gefaßt |
| Amsterdam |
12.06.1839 |
Stoomgemaal De Lynden |
Der König will selbst Kenntnis von der Note Simonis' zur Trockenlegung des Haarlemmer Meers bekommen, und Simonis bietet auf einer Audienz die Abschrift dieser Note an. Der König verspricht, der Sache nachzugehen. |
| Amsterdam |
20.09.1839 |
Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij |
Eröffnung der Strecke Amsterdam - Haarlem |
| Amsterdam |
1840 |
Bensdorp & Co., Hollandsche Cacao & Chocoladefabriek |
Gründung von "Bensdorp" in Amsterdam als Schokoladenfabrik |
| Amsterdam |
Anfang 1840 |
Stoomgemaal De Lynden |
Es wird eine Zeichnung und Beschreibung der englischen Ingenieure Arthur Dean und Joseph Gibbs zur Trockenlegung des Haarlemmer Meers mit Cornwall-Dampfmaschinen vorgelegt. |
| Amsterdam |
17./26.03.1840 |
Stoomgemaal De Lynden |
Mit Beschlüssen vom 17., 23. und 26. März wird eine neue Kommission zur Trockenlegung des Haarlemmer Meers benannt, die aus A. Lipkens, M. G. Beijerinck und G. Simons besteht. Von dieser geht ein Bereicht heraus, der zur Einführung des Dampfbetriebs zur Trockenlegung führt. Die ursprüngliche Note von Simonis rechnete die Trockenlegung von 16.000 ha, aber infolge der Anmerkungen der Zweiten Kammer bei der Behandlung des Gesetzesentwurfs von 1839 wird beschlossen, das Spieringmeer hinzu zu nehmen; die Oberfläche wird damit auf 18.100 ha vergrößert. Eine Umarbeitung der Note ist daher erforderlich. |
| Amsterdam |
15.06.1840 |
Dixon & Co. |
Durch den Direktor der "Nederlandsche Handel Maatschappij" wird der Grundstein für eine Eisengießerei für Dampfmaschinen von den Herren "Dixon & Co." an der Zoutkeetsgracht in Amsterdam gelegt |
| Amsterdam |
08.1840 |
Stoomgemaal De Lynden |
Die Zeichnung und Beschreibung von Arthur Dean und Joseph Gibbs zur Trockenlegung des Haarlemmer Meers mit Cornwall-Dampfmaschinen wird ohne bestimmte Antwort zurück geschickt. |
| Amsterdam |
27.10.1840 |
Stoomgemaal De Lynden |
Der seit dem 7. Oktober regierende König Willem II. beschließt unter der neuen Regierung, daß Lipkens und Simons zur Leitung der 1839 eingesetzten Kommission zur Verwaltung und Überwachung der Trockenlegung des Haarlemmer Meers bestimmt werden. |
| Amsterdam |
21.11.1840 |
Stoomgemaal De Lynden |
Aufgrund eines Berichts von M. G. Meijerinck, A. Lipkens und G. Simons wird die Dampfkraft zur Trockenlegung des Haarlemmer Meers beschlossen. In diesem Bericht wird von einem Wasserstand im Polder von -5 m und einer Wassermenge von 36.200.00 cbm im Monat ausgegegangen. Dafür wären 114 Windmühlen, die 60 volle Betriebstage (später zur Trockenhaltung: 30 Tage) im Jahr haben, erforderlich; geschätzte Dauer: 4 Jahre, Kosten: 3.700.000, Unterhaltungskosten: 74.100 Gulden. Bei Dampfkraft sind 1084 PS bei der Verwendung von Pumpen für die volle Förderhöhe und von 1200 PS bei Verwendung von Schöpfrädern oder Archimedes'schen Schrauben und 253 Betriebstagen. Im Falle von Pumpen (Dauer: 14 Monate) sollen drei Maschinen von je 360 PS oder sechs Maschinen von 180 bis 200 PS - letzteres auch bei Verwendung von Schöpfrädern oder Schneckenpumpen (Dauer 2 Jahre). Es werden einfach wirkende Cornwall-Maschinen (Kosten: 1.200.000 Gulden, Unterhaltung: 54.000 Gulden) empfohlen, mit einem Kohlenverbrauch von 1,2 kg/PSh. Bei doppelt wirkenden Maschinen mit Drehbewegung (Kosten: 1.700.000 Gulden, Unterhaltung: 73.000 Gulden) wird mit 1,8 kg Kohlen gerechnet. |
| Amsterdam |
07.12.1840 |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Besuch von König Willem II., kurz nach dessen Thronbesteigung |
| Amsterdam |
1841 |
Dixon & Co. |
Beginn der Produktion |
| Amsterdam |
1841 |
Dixon & Co. |
H. P.van Heukelom bringt die Eisengießerei der früheren Firma "Sevenbergen & De Lanoy" ein, und der Name der Maschinenfabrik und Gießerei wird zu "Dixon & Van Heukelom 'De Atlas'" |
| Amsterdam |
1841 |
Gebr. Schutte |
Henrich Callenhoven übernimmt die Leitung (bis 1843) |
| Amsterdam |
1841 |
Gebr. Schutte |
Übernahme der Ankerschmiede von Dirk-Hendrik Broens |
| Amsterdam |
1841 |
Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij |
C. W. Conrad entwirft bei der "Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij" eine Drehbrücke über die Spaarne, die erste dieser Art in den Niederlanden. |
| Amsterdam |
1841 |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Guß des eisernen Standbilds von De Ruyter in Vlissingen |
| Amsterdam |
Frühjahr 1841 |
Stoomgemaal De Lynden |
Die Kommission zur Trockenlegung des Haarlemmer Meers erhält von der Regierung einen mehr ausgearbeiteten Plan der englischen Ingenieure Dean und Gibbs, wobei Dean selbst herüberkommt. Die Dampfmaschine System Sims besteht aus zwei einfach wirkenden, senkrechten Zylindern mit verschiedenen Durchmessern. wobei der kleinere über den größeren gestellt ist. Die Kolbenstange, die beide Kolben verbindet, trägt oben ein Joch, das durch kurze Treibstangen mit den Enden von sechs Balanciers verbunden sind. Die anderen Enden der Balanciers tragen quadratische Plungerkolben, die sich mit einigem Spielraum in hölzernen Zylindern mit Ein- und Auslaßventilen bewegen. Die Pumpenplunger werden durch den Dampfdruck über dem kleinen Zylinder und das Vakuum unter dem großen Zylinder gehoben und durch ihr Gewciht, unterstützt durch den Dampfdruck des vom kleinen Zylinder unter den großen Zylinder strömenden Dampfs. |
| Amsterdam |
Frühling 1841 |
Pedrotti, Carlo |
Uraufführung der Oper "Matilde" von Carlo Pedrotti in Amsterdam |
| Amsterdam |
Mai 1841 |
Dixon & Co. |
Die Fabrik von "Dixon & Co." wird "De Atlas" genannt |
| Amsterdam |
1842 |
Dixon & Co. |
Das Unternehmen erhält den Auftrag zum Bau des Dampf-Polderpumpwerks in Spaarndam. - Der Bau der Maschine mit 180 PS ist kein voller Erfolg |
| Amsterdam |
1842 |
Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij |
Die Eisenbahn erreicht Leiden |
| Amsterdam |
08.04.1842 |
Stoomgemaal De Lynden |
Der Vertrag für den Entwurf von Dampfpumpen zur Trockenlegung des Haarlemmer Meers wird von den Engländern Dean und Gibbs in London unterschrieben. Die Maschinen (Bauart Sims, mit ineinandergestellten Zylindern und Gewicht auf der Kolbenstange) sollen bei 10 Hüben in der Minute 350 PS leisten. Der kleine Zylinder allein soll 200 PS leisten können. |
| Amsterdam |
1843 |
Ch. Verveer & Co. |
Der Betrieb wird liquidiert. Christian Verveer ist danach als Ingenieur bei der Trockenlegung des Haarlemmermeers tätig. |
| Amsterdam |
1843 |
Dixon & Co. |
Bau der Lokomotiven "Salamander" und "Phoenix" nach dem Vorbild der von "Sharp, Roberts & Co." an die "Rijnspoorweg" gelieferten Lokomotiven. Beide befriedigen nicht |
| Amsterdam |
1843 |
Gebr. Schutte |
Johan Frederik und Gerhard Schutte übernehmen die Leitung (bis 1873) |
| Amsterdam |
1843 |
Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij |
Die Eisenbahn erreicht Delft |
| Amsterdam |
1843 |
Koninklijke Fabriek van Stoom en andere Werktuigen |
Bau von 3 Lokomotiven, vorerst kein weiterer Lokomotivbau |
| Amsterdam |
1844 |
Gebr. Schutte |
Der Maschinentechniker Willam Hendrik Arie Weiier tritt in die Unternehmensleitung ein (bis 1852) |
| Amsterdam |
29.02.1844 |
Pedrotti, Carlo |
Uraufführung der Oper "La figlia dell'arciere" von Carlo Pedrotti in Amsterdam |
| Amsterdam |
1844 |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Wert der Bestellungen: 489.175 fl. |
| Amsterdam |
1845 |
Paul van Vlissingen |
Der 14jährige Joannes Petrus Dudok van Heel (1871 Mitbegründer der Zuckerfabriuk Naarden) beginnt seine Lehre |
| Amsterdam |
1845 |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Der Bau von eisernen Schiffen beginnt |
| Amsterdam |
1845 |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Gründung vmtl. unter der Firma "Van Vlissingen, Van Heel, J. F.Cail, A. Halot et Cie." als Tochter von "Cail, Halot & Cie." in Brüssel (vergl. 1827) |
| Amsterdam |
1845 |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Guß des Standbilds von Prinz Willem I. aus Bronze durch Royer in Den Haag, 15 Fuß hoch aus einem Stück |
| Amsterdam |
1845 |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Wert der Bestellungen: 731.055 fl. |
| Amsterdam |
11.1846 |
Stoomgemaal De Lynden |
Vertragsabschluß für die Lieferung von Dampfpumpen in den Pumpwerken Lynden und Cruquius mit Foy und mit Harvey |
| Amsterdam |
10.11.1846 |
Stoomgemaal De Lynden |
Ausschreibung der Gebäude für Lynden und Cruquius |
| Amsterdam |
19.11.1846 |
Stoomgemaal De Lynden |
Vergabe der Errichtung der Gebäude von Lynden und Cruquius an C. de Laat |
| Amsterdam |
1845 |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Wert der Bestellungen: 769.393 fl. |
| Amsterdam |
1847 |
Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij |
Die Eisenbahn erreicht Rotterdam |
| Amsterdam |
1847 |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Wert der Bestellungen: 1.330.572 fl., ein Rekordjahr |
| Amsterdam |
1848 |
Dixon & Co. |
Bau von Tendern für zwei von der "Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij" selbst in Haarlem gebaute Lokomotiven |
| Amsterdam |
1848 |
Dixon & Co. |
Die Herren F. van Vollenhove und C. van Lennep geben einen Zeichnungsprospekt heraus, in dem sie mitteilen, daß sie mit dem Liquidator der Firma "Dixon & Co." über den Ankauf der Fabrik in Verhandlungen getreten sind. Sie beabsichtigen, das Unternehmen in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 250.000 fl. zu verwandeln. Ihrer Meinung nach ist dieser Betrag mehr als genug, um die voll ausgestattete Fabrik zu kaufen und auch genügend Betriebskapital übrig zu haben, um die Fabrik neu zu beginnen und die Anfangsphase zu überstehen. - Vmtl. werden diese Pläne nicht umgesetzt |
| Amsterdam |
1848 |
Maatschappij De Atlas |
Das Projekt der Herren F. van Vollenhove und C. van Lennep, die in Liquidaton befindliche Firma "Dixon & Co." in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 250.000 fl. zu verwandeln, wird nicht umgesetzt |
| Amsterdam |
1848 |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Der Neffe von Paul van Vlissingen, Cornelis Fentener van Vlissingen, und der alte Mitarbeiter Hendrik Radier (anfangs in der Modellschreinerei tätig) werden in die Unternehmensleitung aufgenommen |
| Amsterdam |
1848 |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Die Fabrik liefert die Kessel und Balanciers für die Polderpumpwerke Cruquius und Van Lijnden (Haarlemmer Meer) für eine Summe von 188.422,90 fl. |
| Amsterdam |
08.08.1848 |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Erhöhung des Kapitals von 405.000 fl. auf 520.000 fl. |
| Amsterdam |
12.11.1848 |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Für die "Stoom Schroef Schooner Maatschappij" läuft der erste Schraubendampfer "Gouverneur van Ewijck" vom Stapel, kurz danach die "Burgemeester Huydecoper" |
| Amsterdam |
12.1848 |
Stoomgemaal De Lynden |
Die Anlage ist fertig |
| Amsterdam |
30.03.1849 |
Stoomgemaal De Lynden |
Inbetriebnahme |
| Amsterdam |
1851 |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Bestellung eines eisernen Schoners |
| Amsterdam |
23.06.1851 |
Maatschappij De Atlas |
Gründung der Aktiengesellschaft "'De Atlas', Fabriek van Stoom-en andere Werktuigen". Bei der Auktion Heeren-Logement am 23. Juni kauft das Unternehmen die Fabrik, Werkzeuge und Ausrüstung sowie die Werft für einen Gesamtbetrag von 47.725 fl. |
| Amsterdam |
23.07.1851 |
Maatschappij De Atlas |
Die Gesellschaft erhält die königliche Genehmigung, und die Zeichnung des Grundkapitals von 120.000 fl. wird eröffnet. Insgesamt 37 interessierte Parteien zeichnen 95 Aktien von 1.000 fl. gezeichnet. Der größte Zeichner ist Seine Königliche Hoheit Prinz Frederik der Niederlande mit 10 Aktien. Darüber hinaus beteiligt sich so gut wie die gesamte Hochfinanz von Amsterdam mit einer oder mehreren Aktien. Unter den Abonnenten stößt man auf viele bekannte Namen aus dieser Zeit, darunter mehrere Ruebs, Ernest Sillem, Willemen David Borske, van Vollenhoven usw. Von den 37 Aktionären leben nicht weniger als 10 an der Keizersgracht und 8 an der Herengracht, von denen einige, wie der bekannte Amsterdamer Anwalt Mr. Willem van der Vliet, in der Goldenen Kurve. Die Direktoren des Unternehmens sind die Herren Hendrik Pieter van Heulekom und Jan Frederik Taunay sowie die Herren J. J. Bremer de Lamoy, C. D. van der Vliet und J. Vos Jacobszoon |
| Amsterdam |
12.08.1851 |
Maatschappij De Atlas |
Gründung der Gesellschaft für eine Dauer von 25 Jahren vor dem Notar Rutger Jan toe Laer |
| Amsterdam |
1852 |
Gebr. Schutte |
Lieferung einer Dampfkraftanlage an die Firma Salomonson, der ersten mechanischen Weberei in den Niederlanden |
| Amsterdam |
1852 |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Die eiserne Bark "Prins van Oranje" der A.S.M. läuft vom Stapel |
| Amsterdam |
01.07.1852 |
Stoomgemaal De Lynden |
Die Trockenlegung des Haarlemmermeers durch die drei Pumpwerke ist beendet. |
| Amsterdam |
31.12.1852 |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Paul von Vlissingen legt sein Amt nieder |
| Amsterdam |
1853 |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Bau des eisernen Schaubendampfers (Schoners) "Paramaribo", bestelt durch das Kolonialministerium für den Dienst in Surinam |
| Amsterdam |
1853 |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Es laufen eine Bark, ein Schoner und eine Fregatte vom Stapel |
| Amsterdam |
10.05.1853 |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Der Sohn von Paul von Vlissingen, Paulus Cornelis van Vlissingen (geb. 1829), wird nach notarieller Beurkundung sein Nachfolger |
| Amsterdam |
1854 |
Wester Suikerraffinaderij |
J. Tetterode und H. van der Masch Spakler gründen mit drei anderen Gesellschafftern die Zuckerraffinerie "De Granaatappel" hinter der Stadsschouwburg an der Lijnbaansgracht. |
| Amsterdam |
um 1855 |
Gebr. Schutte |
Übernahme der Schiffzimmerei (Werft) von "J. R. Boelen & Zoon" im Amsterdam |
| Amsterdam |
1855 |
Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij |
C. W. Conrad scheidet als Ingenieur-Direktor bei den "Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij" aus |
| Amsterdam |
26.04.1855 |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Stapellauf des Dampfschiffs "Constitution", bestellt durch die "Société Belge de Bateaux à Vapeur Transatlantique de Levantie" |
| Amsterdam |
03.06.1855 |
Jan F. Meursing |
Geburt von Jan Frederik Meursing als ältester Sohn des Schiffsbaumeisters Wicher Hooite Meursing in Amsterdam. - Er übernimmt die Werft "de Nachtigaal" von seinem Vater |
| Amsterdam |
26.07.1855 |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Das Dampfschiff "Belgique" für die "Société Belge de Bateaux à Vapeur Transatlantique de Levantie" läuft vom Stapel |
| Amsterdam |
26.05.1856 |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Auftrag zur Lieferung von zwei fahrbaren Dampfpumpmaschinen zu je 10 PS (auch zum Antrieb von Werkzeugmaschinen geeignet) durch die japanische Regierung für 18.970 fl. |
| Amsterdam |
1857 |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Bau der Dampfschiffe "Lisbonne" und "Rio de Janeiro" für die "Société Belge de Bateaux à Vapeur entre la Belgique et l'Amérique du Sud" und für die "Société de Navigation entre la Belgique et le Levant" die Schiffe "Mohammed Saïd", "Marie de Brabant" und "Comte de Hainaut", alle mit 556 t |
| Amsterdam |
Juli 1858 |
Bierbrouwerij en Azijnmakerij "De Gekroonde Valk" vorheen Vollenhoven & Co. |
Eintritt von Willem Hovy. Er ist für lange Zeit Direktor der Brauerei |
| Amsterdam |
1858 |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Es wird 1075 PS Dampfmaschinenleistung (außer für die Zuckerindustrie in Indonesien ("behalve de suikerstellen voor Indië") geliefert |
| Amsterdam |
1859 |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Es werden 1000 PS Dampfmaschinenleistung (vmtl. außer für die Zuckerindustrie), sieben Dampfschiffe und eine Rübenzuckerfabrik für Rußland geliefert |
| Amsterdam |
1860 |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Die gebaute Dampfmaschinenleistung sinkt auf 400 PS, darüber hinaus zwei Dampfschiffe und 24 eiserne Schleusentore für den Staudamm am Nil |
| Amsterdam |
1905 |
Herschel, Bernhard |
Bernhard Herschel und sein Schwager Enthoven gründen die Tabakgroßhandlung "Herschel, Enthoven & Co." in Amsterdam. |
| Amsterdam |
25.02.1861 |
Verschure & Co.'s Algemeene Binnenlandsche Stoomvaartmaatschappij |
Geburt von Petrus Josephus Maria Verschure in Tilburg als Sohn des Notars Adrianus Johannes Verschure |
| Amsterdam |
1861 |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Lieferung von Dampfmaschinen mit einer Leistung von 480 400 PS, ein Dampfschiff, 14 eiserne Leichter für Java und weitere 24 eiserne Schleusentore für den Staudamm am Nil |
| Amsterdam |
um 1862 |
Gebr. Schutte |
Übernahme der Schiffszimmerei (Werft) von "Hendrik Bieman Enzlin" im Amsterdam |
| Amsterdam |
1861 |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Lieferung von Dampfmaschinen mit einer Leistung von 970 PS, vier Dampfschiffe, ferner die Ausrüstung für eine Zuckerraffinerie in Amsterdam und eine Rübenzuckerfabrik in Oudenbusch |
| Amsterdam |
1863 |
Gebr. Schutte |
Übernahme der Kupferschmiede und -gießerei "A. Mendes da Costa & C. J. van de Laarschot" in Amsterdam |
| Amsterdam |
30.06.1863 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Gerard Adriaan Heineken schreibt spät abends einen Brief an seine Mutter, die Witwe Heineken-van der Paauw. Er berichtet ihr, daß er um 21.00 Uhr mit den Herren Heshuysen und Roelofs, den Aufsichtsratsmitgliedern der Brauerei de Hooiberg am Nieuwezijds Voorburgwal in Amsterdam, geführt hat. Dabei erfuhr er, daß das Kapital von de Hooiberg 86.400 beträgt, verteilt auf 288 Anteile zu 300 Gulden pro Stück. |
| Amsterdam |
Nov. 1863 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Gerard Adriaan Heineken wird vorzeitig volljährig erklärt |
| Amsterdam |
15.02.1864 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Gründung durch Gerard Adriaan Heineken, als er die in die Verlustzone geratene Brauerei "De Hooiberg" für einen Betrag von 48.000 Gulden kauft. |
| Amsterdam |
23.11.1864 |
Prinsen Geerligs, Hendrik Coenraad |
Geburt von Hendrik Coenraad Prinsen Geerligs in Haarlem. - Er besucht dort die Grundschule und die höhere Bürgerschule |
| Amsterdam |
1865 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Heineken wählt für den Bau einer neuen Brauerei ein Grundstück an der Singelgracht (später als Stadhouderskade bezeichnet) im Buitenveldertse Polder aus. |
| Amsterdam |
1866 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Heineken erhält von der Stadtverwaltung die Genehmigung zum Bau einer dampfbetriebenen Brauerei, Mälzerei und Lagerkellern |
| Amsterdam |
1866 |
Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij |
Die anfängliche Breitspur (1945 mm) ist vollständig in Normalspur umgebaut. |
| Amsterdam |
1867 |
Bierbrouwerij en Azijnmakerij "De Gekroonde Valk" vorheen Vollenhoven & Co. |
Der rd. 60jährige Willem Cornelis gründet die Commanditaire Societeit unter der Firma "Van Vollenhove & Co.". An der Sitzung nehmen 14 Personen teil, darunter Jan Messchert van Vollenhoven, Bürgermeister von Amsterdam. Bald nach dieser Gründung zieht sich Willem Cornelis van Vollenhoven als beherrschender Gesellschafter zurück, und die Herren Hovy und ten Boekel übernehmen die alltäglichen Geschäfte. |
| Amsterdam |
1867 |
Werf 't Kromhout |
Daniël Goedkoop beginnt eine Reparaturwerft auf dem Gelände der alten Schiffswerft "Het Kromhout". Goedkoop benutzt weiterhin den Namen der alten Werft. |
| Amsterdam |
29.12.1867 |
Kamper Stoombootmaatschappij |
Gründung in Amsterdam |
| Amsterdam |
1868 |
Gebr. Schutte |
Einrichtung der ersten Dampfschlepphelling in den Niederlanden. |
| Amsterdam |
1868 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Die Brauerei wird durch einen Neubau an der Ecke Stadhouderskade und Ferdinand Bolstraat in De Pijp ersetzt |
| Amsterdam |
1869 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auszeichnung von "Albaret" in Ratingny durch eine Goldmedaille oder einen Großen Preis in Amsterdam |
| Amsterdam |
1870 |
Maatschappij De Atlas |
Zur Erhöhung des Betriebskapitals wird ein Hypothekendarlehen in Höhe von 3% in Höhe von 500.000 fl. ausgegeben, von dem 400.000 platziert werden |
| Amsterdam |
13.05.1870 |
N.V. Stoomvaart Maatschappij "Nederland" |
Gründung für den Verkehr von Nordwesteuropa nach Niederländisch-Indien. Mitbegründer ist Prins Hendrik. |
| Amsterdam |
01.08.1870 |
N.V. Stoomvaart Maatschappij "Nederland" |
Ernst Voss wird vom Militärdienst freigestellt und tritt eine Stelle als Assistent und technischer Direktor bei der Amsterdamer Dampfschiffsgesellschaft "Nederland" an. Hier hat er den Bau von Schiffen zu beaufsichtigen, die bei der Firma "Elder & Co." in Glasgow bestellt sind. |
| Amsterdam |
1871 |
Koninklijke Fabriek van Stoom en andere Werktuigen |
Umfirmierung in "Koninklijke Fabriek van Stoom en andere Werktuigen" |
| Amsterdam |
1871 |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Das Unternehmen scheitert |
| Amsterdam |
1871/72 |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Bau der Eisenbahnbrücke über das Hollandsch Diep bei Moerdijk durch "Van Vlissinge & van Heel" |
| Amsterdam |
1872 |
Bierbrouwerij en Azijnmakerij "De Gekroonde Valk" vorheen Vollenhoven & Co. |
Umstellung auf Dampfbetrieb |
| Amsterdam |
1873 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Der Ausstoß beträgt 17.000 hl |
| Amsterdam |
04.01.1873 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Umwandlung der Firma in die Aktiengesellschaft "Heineken's Bierbrouwerij Maatschappij N.V.". Die Gründung findet in Rotterdam statt in Anwesenheit von Gerard Heineken, seinem Braumeister Wilhelm Feltmann jr, Willem Baartz und Hubertus Hoyer. Zusammen mit 36 anderen, darunter Kaufleute aus der Rotterdamer Finanzwelt, bringen sie ein Kapital von 1,2 Millionen Gulden ein, verteilt über 240 Anteile von 5000 Gulden pro Stück. Heineken hat einen Anteil von 166, Baartz von 20, Feltmann von 7 und Hoijer von 6 aandelen. Für seinen Anteil bringt Gerard Heineken seine Amsterdamer Brauerei mit allem Zubehör als Kapital ein. |
| Amsterdam |
1874 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Inbetriebnahme der neuen Brauerei in Rotterdam |
| Amsterdam |
12.06.1874 |
Landré, Willem |
Geburt von Willem Landré in Amsterdam |
| Amsterdam |
1876 |
N.V. Stoomvaart Maatschappij "Nederland" |
Die Anlagen werden von Den Helder nach Amsterdam an die Oostelijke Handelskade verlegt. |
| Amsterdam |
02.04.1876 |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Tod von Paul von Vlissingen in Heemstede |
| Amsterdam |
01.1877 |
H. & J. Suyver |
Gründung. H. Suyver hatte bei "Van Vlissingen" gelernt und war anschließend Kesselschmiedemeister bei "De Atlas". Sein Bruder J. J. Suyver war Direktor einer Seefahrtsschule. |
| Amsterdam |
04.09.1877 |
Amsterdamsche Droogdok Maatschappij |
Gründung auf Betreiben der Reederei "Stoomvaart Maatschappij 'Nederland'" als reine Reparaturwerft |
| Amsterdam |
04.09.1877 |
N.V. Stoomvaart Maatschappij "Nederland" |
Gründung der "Amsterdamsche Droogdok Maatschappij" auf Betreiben der Reederei |
| Amsterdam |
1878 |
Amsterdamsche Droogdok Maatschappij |
Inbetriebnahme des ersten Schwimmdocks (Koninginnedok/Dok 2, 4000 Tonnen Tragfähigkeit) auf einem Gelände am Nordufer der IJ |
| Amsterdam |
1878 |
Bierbrouwerij en Azijnmakerij "De Gekroonde Valk" vorheen Vollenhoven & Co. |
Baubeginn für die Brauerei nach den Plänen von den Architekten G. B. Salm und seinem Sohn A. Salm |
| Amsterdam |
1879 |
Dampfschöpfwerk bei Zeeburg |
Erbaut |
| Amsterdam |
1879 |
Huygens & Van Gelder |
Umfirmierung aus "Meursing & Huygens". Neben Willem Agathus Huygens (vorher Buchhalter in der Schiffswerft "Meusing & Co.") treten der Schiffsingenieur Arend van Gelder und Hendrik Enno van Gelder in die Unternehmensleitung |
| Amsterdam |
1880 |
Dampfschöpfwerk bei Zeeburg |
Inbetriebnahme |
| Amsterdam |
1872 - 1880 |
Maatschappij De Atlas |
Im Zeitraum von 1872 bis 1880 wird eine durchschnittliche jährliche Bruttorendite von 16% auf das Aktienkapital erzielt |
| Amsterdam |
1882 |
Bierbrouwerij en Azijnmakerij "De Gekroonde Valk" vorheen Vollenhoven & Co. |
Ankauf der Brauerei "De Oranjeboom" in Dordrecht durch "Van Vollenhove & Co," in Amsterdam |
| Amsterdam |
1882 |
Gebr. Schutte |
Schließung |
| Amsterdam |
1882 |
Wester Suikerraffinaderij |
Gründung |
| Amsterdam |
1883 |
Aktiengesellschaft für chemische Industrie Gelsenkirchen-Schalke |
Die Firma erhält auf der internationalen Ausstellung in Amsterdam die silberne Medaille |
| Amsterdam |
1883 |
Bierbrouwerij en Azijnmakerij "De Gekroonde Valk" vorheen Vollenhoven & Co. |
Übernahme der Leitung durch Willem Hovy und Johannes Schwartz |
| Amsterdam |
1883 |
G. M. Pfaff AG, Nähmaschinenfabrik |
Jakob Pfaff besucht die Kolonialausstellung in Amsterdam. Daraufhin folgen Nähmaschinen-Lieferungen nach Holländisch-Indien. |
| Amsterdam |
1883 |
Heinrich Franck Söhne, Kaffeesurrogat-Fabrik |
Die Firma Franck beteiligt sich an der Ausstellung in Amsterdam |
| Amsterdam |
1883 |
Maatschappij De Atlas |
Auf der Weltausstellung in Amsterdam stellt "De Atlas" einen Dreibein-Hebebock mit einer Tragkraft von 100 t für das Marine-Etablissement in Surabaya und einen Dampfkran zum Legen von Steinen zur Anlage des Hafens von IJmuiden aus |
| Amsterdam |
1883 |
Maatschappij De Atlas |
Das Kapital von nominal 347.200 fl. soll durch ein Darlehen in Höhe von 200.000 fl. erhöht werden |
| Amsterdam |
1883 |
Mannheimer Maschinenfabrik Mohr & Federhaff AG |
Prämierung von Mohr & Federhaff mit der Goldenen Medaille und dem Ehrendiplom in Amsterdam |
| Amsterdam |
1883 |
Pfaff, Jakob |
Jakob Pfaff besucht die Kolonialausstellung in Amsterdam. Daraufhin folgen Nähmaschinen-Lieferungen nach Holländisch-Indien. |
| Amsterdam |
1883 |
Prinsen Geerligs, Hendrik Coenraad |
H. C. Prinsen Geerligs legt an der Handelsschule inAmsterdam sein Examen ab. Danach studiert er Naturwissenchaften an der Universität Amsterdam |
| Amsterdam |
1884 |
Amsterdamsche Droogdok Maatschappij |
Vergrößerung durch Übernahme eines in der Nähe befindlichen Werftbetrieb und dessen Schwimmdock (Koningsdok/Dok 1, 3000 Tonnen Tragfähigkeit |
| Amsterdam |
1884 |
Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij |
Bau des Verwaltungsgebäudes De Droogbak, entworfen von Christiaan Posthumus Meyjes sr. |
| Amsterdam |
1884 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auszeichnung von "Albaret" in Ratingny durch vmtl. einen Großen Preis in Amsterdam |
| Amsterdam |
01.05.1884 |
Gaswerk Amsterdam |
J. A. Miltner war bisher Leiter des Baues, seither: Herr Julius Pazzani. |
| Amsterdam |
30.05.1884 |
Maatschappij De Atlas |
In der Hauptversammlung in den Räumlichkeiten der "Maatschappij tot Nut van 't Algemeen" wird erstmals vorgeschlagen, mit der Liquidation fortzufahren. Der kumulierte Verlust ist jetzt auf 51.718,10 fl. gestiegen. Es wird beschlossen, die Entwicklungen für einige Zeit zu überwachen. |
| Amsterdam |
01.09.1884 |
Prinsen Geerligs, Hendrik Coenraad |
H. C. Prinsen Geerligs wird an der Universität Amsterdam Asistent von Prof. J. W. Gunning, wo der 3 1/2 Jahre bleibt |
| Amsterdam |
01.09.1884 |
Universität Amsterdam |
H. C. Prinsen Geerligs wird an der Universität Amsterdam Asistent von Prof. J. W. Gunning, wo der 3 1/2 Jahre bleibt |
| Amsterdam |
1885 |
Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij |
Bau der Eisenbahnstrecke Amsterdam ? Leeuwarden über den Zuiderzee |
| Amsterdam |
01.11.1885 |
Gaswerk Amsterdam |
Eröffnung der ersten Gasanstalt am Haarlemerweg |
| Amsterdam |
1886 |
Willem Smit & Co. |
Die neue Centraal-spoorwegstation in Amsterdam wird durch "W. Smit & Co.", Slikkerveer, in Konkurrenz mit ausländishen Firmen mit einer Bleuchtungsanlage, bestehend aus 20 Bogenlampen, je 2000 NK ausgestattet. |
| Amsterdam |
08.03.1886 |
Bierbrouwerij en Azijnmakerij "De Gekroonde Valk" vorheen Vollenhoven & Co. |
Meldung, daß das erste "Bayerische Bier" gebraut wird. |
| Amsterdam |
1887 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Übergang zur Herstellung von untergärigem Bier |
| Amsterdam |
1887 |
Verschure & Co.'s Algemeene Binnenlandsche Stoomvaartmaatschappij |
P. J. M. Verschure kauft die Amsterdamer Reederei Kievits und bildet daraus die Reederei "Verschure & Co." |
| Amsterdam |
25.06.1887 |
Maatschappij De Atlas |
Schließung. Den 160 Arbeitern wird gekündigt |
| Amsterdam |
01.09.1887 |
Gaswerk Amsterdam |
Eröffnung der zweiten Gasanstalt am Nieuwer Amstel |
| Amsterdam |
18.11.1887 |
Maatschappij De Atlas |
Die Gebäude, Maschinen usw. werden durch den Notar J. C. G. Pollone öffentlich versteigert. Sie werden für mehr als 150.000 fl. an A. F. Smulders, einen Eisenhersteller in Utrecht, übertragen. Er entnimmt die Maschinen und Werkzeuge |
| Amsterdam |
April 1888 |
Prinsen Geerligs, Hendrik Coenraad |
H. C. Prinsen Geerligs übernimmt die technische Leitung der Firma "Wijnhoff & van Gulpen" |
| Amsterdam |
April 1888 |
Universität Amsterdam |
H. C. Prinsen Geerligs übernimmt die technische Leitung der Firma "Wijnhoff & van Gulpen" |
| Amsterdam |
1889 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Heineken erhält eine goldene Ehrenmedaille auf der Weltausstellung in Paris |
| Amsterdam |
1889 |
N.V. Stoombierbrouwerij 't Haantje |
An der Stelle der alten Brauerei "Haan & Sleutels van Rendorp", gelegen an der Nieuwe Achtergracht und der Valckenierstraat, wird die neue Brauerei unter der Leitung von Matthijs Broekhuizen gegründet. |
| Amsterdam |
01.02.1889 |
N.V. Electra, Maatschappij voor Electrische Stations |
Die "Electra" versorgt von ihrer Blockzentrale in der Kalverstraat einen Teil der Innenstadt mit Strom. |
| Amsterdam |
14.08.1889 |
Amsterdamsche Margarine-Boterfabriek |
Versteigerung des gesamten Inventars durch den Makler J. V. von Glahn |
| Amsterdam |
Nov. 1889 |
Maatschappij De Atlas |
Die Fabrikgebäude, Lagerhäuser und Grundstücke werden erneut versteigert, und der neue Eigentümer wird "J. van Vorstenberg & Zn.", ein bekannter Hersteller von Spiegeln und Rahmen |
| Amsterdam |
1890 |
Auskunftei W. Schimmelpfeng |
Wilhelm Schimmelpfeng eröffnet eine Zweigstelle seines Auskunftsbüros in Amsterdam |
| Amsterdam |
1890 |
Koninklijke Fabriek van Stoom en andere Werktuigen |
Gebr. Stork spielt eine führende Rolle bei der Sicherung der Zukunft der "Koninklijke Fabriek van Stoom en andere Werktuigen" |
| Amsterdam |
1890 |
Maatschappij De Atlas |
Die Spiegel- und Leistenfabrik "De Atlas" (seit 1891 eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Spiegel- en Lijstenfabriek 'De Atlas' (Atlas Works), vorheen J. Van Vorstenberg & Zoon") bezieht das Fabrikgelände |
| Amsterdam |
1890 |
N.V. Emaille- en Metaalwarenfabrieken "Gelria" |
Gründung der Ursprungs-Firma "Emaillefabriek Gelria" |
| Amsterdam |
1891 |
Bierbrouwerij en Azijnmakerij "De Gekroonde Valk" vorheen Vollenhoven & Co. |
Aufstellung einer 5,50 m hohen Säule mit einer gußeisernen Plastik von einem gekrönten Falken |
| Amsterdam |
1891 |
Koninklijke Fabriek van Stoom en andere Werktuigen |
Umwandlung der "Koninklyke Fabriek van Stoom en andere Werktuigen" in "Nederlandsche Fabriek van Werktuigen en Spoorwegmaterieel" |
| Amsterdam |
1891 |
Nederlandsche Fabriek van Werktuigen en Spoorwegmaterieel |
Umwandlung der "Koninklyke Fabriek van Stoom en andere Werktuigen" in "Nederlandsche Fabriek van Werktuigen en Spoorwegmaterieel" als Aktiengesellschaft |
| Amsterdam |
08.08.1891 |
Prinsen Geerligs, Hendrik Coenraad |
Der Botaniker Dr. F. A. F. C. Went sucht für die "Proefstation voor de Java suikerindustriete Kagok" einen Assistenten, wofür H. C. Prinsen Geerligs empfohlen wird und wo er am 8. August sein Amt antritt |
| Amsterdam |
1892 |
N.V. Electra, Maatschappij voor Electrische Stations |
Inbetriebnahme der von Helios (Köln) gebauten Wechselstromzentrale |
| Amsterdam |
Okt. 1892 |
Fabriek van Stoom- en andere Werktuigen Henk Jonker & Zn. |
Bauantrag zum Bau einer neuen Fabrik mit Dampfschornstein und acht Wohnungen an der Bickersgracht 2, 4, 6 und 8 und dem Bau von zwei Magazinen am Bickersplein 2 und 3. Der Antrag umfaßt auch dem Umbau der Dampfmaschinenfabrik in der Bickersstraat 3-9 |
| Amsterdam |
1893 |
Bierbrouwerij en Azijnmakerij "De Gekroonde Valk" vorheen Vollenhoven & Co. |
Umwandlung der Kommanditgesellschaft "Van Vollenhove & Co." in die Aktiengesellschaft "Bierbrouwerij en Azijnmakerij De Gekroonde Valk voorheen Van Vollenhove & Co." |
| Amsterdam |
1893 |
C. & A. Brenninkmeyer |
C. & A. Brenninkmeyer machen ein Geschäft in Amsterdam auf. |
| Amsterdam |
1893 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Der Ausstoß beträgt 200.000 hl. Davon entfällt 1/5 auf den Export. |
| Amsterdam |
1893 |
Pumpwerk Schellingwoude |
Erbaut |
| Amsterdam |
18.03.1893 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Tod von Gerard Heineken im Alter von 52 Jahren. Er hinterläßt eine witwe und eine siebenjährige Tochter. |
| Amsterdam |
1894 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Nach dem Tod von Gerard Heineken beschließt seine Witwe, Frau Heineken-Tindal, als Mehrheitseignerin, daß J. Petersen zum Direktor ernannt werden soll. Braumeister Feltmann wird Präsident-Direktor |
| Amsterdam |
1894 |
Mergenthaler Setzmaschinenfabrik GmbH |
Die erste englische Linotype wird in Amsterdam aufgestellt. |
| Amsterdam |
25.08.1894 |
N.V. Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij |
Gründung durch Jacob Theodoor Cremer, ehemaliger Direktor der Deli Maatschappij |
| Amsterdam |
1895 |
Friedrich Lux, Wassermesser-Fabrik |
Lux erhält Goldene Medaille in Amsterdam |
| Amsterdam |
Okt. 1895 - Febr. 1896 |
Prinsen Geerligs, Hendrik Coenraad |
H. C. Prinsen Geerligs macht eine Studienreise nach Britisch Indien |
| Amsterdam |
1896 |
Pompstation Leiduin |
Übernahme der Kapitalanteile der "Amsterdamsche Duinwater-Maatschappij" durch die Stadt Amsterdam |
| Amsterdam |
03.06.1896 |
Prinsen Geerligs, Hendrik Coenraad |
H. C. Prinsen Geerligs wird Nachfolger von Dr. F. A. F. C. Went (dieser wird Hochschullehrer in den Niederlanden) als Direktor der "Proefstation voor de Java suikerindustriete Kagok" |
| Amsterdam |
31.07.1896 |
Leipziger Leichtmetall-Werk Rackwitz, Bernhard Berghaus & Co. GmbH |
Geburt von Bernhard Ignazius Josef Maria Berghaus in Amsterdam Sohn eines vermögenden deutschen Textilunternehmers. - Er wächst in Münster auf und besucht hier das Gymnasium bis zum Abitur 1915 |
| Amsterdam |
1898 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
J. Petersen, der inzwischen die Witwe von Heineken geheiratet hatte, wird Präsident-Direktor, und dazu treten die Bevollmächtigten Albert Berkemeier und Gurben Dalmeyer. |
| Amsterdam |
1898 |
Prinsen Geerligs, Hendrik Coenraad |
Prinsen Geerligs wird zum korrespondierenden Mitglied der "Koninklijke Akademie van Wetenschappen te Amsterdam" ernannt |
| Amsterdam |
1898 |
Verschure & Co.'s Algemeene Binnenlandsche Stoomvaartmaatschappij |
P. J. M. Verschure gründet die "Stoomvaart Maatschappij Amsterdam-Lemmer" für den Dienst zwischen der Hauptstadt und Lemmer |
| Amsterdam |
1899 |
Amsterdamsche Droogdok Maatschappij |
Inbetriebnahme des Wilhelminadok/Dok 3 mit 7500 Tonnen Tragfähigkeit |
| Amsterdam |
1899 |
Huygens & Van Gelder |
Ende |
| Amsterdam |
1899 |
IJzerman, Jan Willem |
Jan Willem IJzerman wird Mitglied des Gemeindrats von Amsterdam (bis 1906) |
| Amsterdam |
1899 |
Jan F. Meursing |
Jan Frederik Meursing wird Mitglied der "Nederlandsche Vereeniging van Werktuig- en Scheepsbouwkundigen" |
| Amsterdam |
1899 |
Koninklijke Fabriek van Stoom en andere Werktuigen |
Wiederaufnahme des Lokomotivbaus |
| Amsterdam |
1899 |
Koninklijke Hollandsche Lloyd |
Gründung der Vorgänger-Reederei, der "Zuid-Amerika Lijn" (ZAL), für die Linienschifffahrt nach Südamerika |
| Amsterdam |
Okt. 1900 |
Prinsen Geerligs, Hendrik Coenraad |
Die "Proefstation voor de Java suikerindustriete Kagok" wird von Kagok (b. Slawi) nach Pekalongan verlegt. Der Name "Kagok" bleibt erhalten |
| Amsterdam |
1902 |
Elektrizitätswerk Amsterdam |
um 1902: erbaut |
| Amsterdam |
1904 |
Bierbrouwerij en Azijnmakerij "De Gekroonde Valk" vorheen Vollenhoven & Co. |
Stillegung der Brauerei "De Oranjeboom" in Dordrecht, und die Produktion wird zu "De Gekroonde Valk" nach Amsterdam verlagert. |
| Amsterdam |
1904 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Die Sonntagsarbeit wird abgeschafft |
| Amsterdam |
1904 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Tod von J. Petersen, zweiter Ehemann der Witwe von Heineken und Präsident-Direktor |
| Amsterdam |
01.10.1904 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Henry Heineken tritt nach seiner Promotion zum Thema "Über die Nitration von Paradihalogen-Benzolen" in die Direktion ein. - Es folgt J. Th. Berkemeier, der Sohn von Berkemeier sen. |
| Amsterdam |
1906 |
Bierbrouwerij en Azijnmakerij "De Gekroonde Valk" vorheen Vollenhoven & Co. |
Die Brauerei wird nach einem großen Brand wieder aufgebaut |
| Amsterdam |
1906 |
Dampfschöpfwerk bei Zeeburg |
Umstellung auf elektrischen Betrieb |
| Amsterdam |
1906 |
Kon. Nederl. Beijersch Bierbrouwerlij |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Amsterdam |
1907 |
N.V. Stoombierbrouwerij 't Haantje |
Übernahme der Baurerei A. Kock van Brouwerij De Hand in Gouda (seit 1900 im Besitz von F. J. M. Keunen) |
| Amsterdam |
1907 |
Prinsen Geerligs, Hendrik Coenraad |
Der dritte Teil von "Handboek ten dienste van de Suikerrietcultuuren de Rietsuikerfabricage op Java" über die Fabrikation von Rohrzucker in Java, verfaßt von Prinsen Geerligs, erscheint |
| Amsterdam |
1908 |
Koninklijke Hollandsche Lloyd |
Die in finanzielle Schwierigkeiten geratene "Zuid-Amerika Lijn" wird aufgelöst, und es wird auf Betreiben der "Nederlandsche Handel-Maatschappij" der "Koninklijke Hollandsche Lloyd" als Nachfolgegesellschaft mit besserer Kapitalausstattung gegründet. |
| Amsterdam |
1908 |
Verschure & Co.'s Algemeene Binnenlandsche Stoomvaartmaatschappij |
Die Reederei gründet eine Werft in Amsterdam zur Unterhaltung der Schiffe |
| Amsterdam |
1908 |
Verschure & Co.'s Scheepswerf en Machinefabriek N.V. |
Die Reederei "Verschure & Co." gründet eine Werft in Amsterdam zur Unterhaltung der Schiffe |
| Amsterdam |
1908 |
Werf 't Kromhout |
Bau einer völlig neuen Motorenfabrik an der IJ in Amsterdam-Nord |
| Amsterdam |
08.04.1908 |
Prinsen Geerligs, Hendrik Coenraad |
Ende der Tätigkeit von Prinsen Geerligs als Leiter der "Proefstation voor de Java suikerindustriete Kagok" in Pekalongan |
| Amsterdam |
Nov. 1908 - März 1909 |
Prinsen Geerligs, Hendrik Coenraad |
Prinsen Geerligs macht eine Studienreise nach Deutschland, Österreich, Frankreich und Belgien, um die Rübenzuckerindustrie zu studieren |
| Amsterdam |
1909 |
N.V. Stoombierbrouwerij 't Haantje |
Ende der Amtszeit von Direktor Matthijs Broekhuizen. Sein Nachfolger wird Dr. Jacob Cornelis Eringaard. |
| Amsterdam |
1910 |
Berger & Wirth |
Gründung der Filiale in Amsterdam |
| Amsterdam |
1910 |
N.V. Stoomvaart Maatschappij "Nederland" |
Die Anlagen werden der Oostelijke Handelskade nach dem Java-Eiland (Java- und die Sumatrakade) verlegt. Die Verwaltung befindet sich in der Prins Hendrikkade. |
| Amsterdam |
22.07.1910 |
Ghijsels, Frans Johan Louwrens |
F. J. L. Ghijsels beendet seine Tätigkeit bei van Arkel in Amsterdam |
| Amsterdam |
1911 |
---- |
Straßenbahnunfall in Amsterdam. Beteiligt sind Triebwagen der Linien 2 und 3 |
| Amsterdam |
1911 |
Amsterdamsche Droogdok Maatschappij |
Inbetriebnahme des Julianadok/Dok 4, mit 12.000 Tonnen Tragfähigkeit |
| Amsterdam |
1911 |
Jan F. Meursing |
Jan Frederik Meursing zieht sich aus seinem Unternehmen zurück und zieht nach Bussum (bis 1915) |
| Amsterdam |
1911 |
Nederlandsche Fabriek van Werktuigen en Spoorwegmaterieel |
Erteilung einer Lizenz an die "Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton" in Delfshaven zum Bau von Schiffsdieselmotoren |
| Amsterdam |
1911 |
Siemens & Halske AG |
Lieferung eines Wähleramtes für Amsterdam durch "Siemens & Halske". Erstes Amt Europas und zu dieser Zeit größtes Amt der Welt für halbselbsttätigen Verkehr. |
| Amsterdam |
1911 |
Werf 't Kromhout |
Die Motoren finden so viel Anklang, daß die Werft abgestoßen und die Motorenfabrik erweitert wird. Das Unternehmen erhält den Namen "Kromhout Motoren Fabriek D. Goedkoop Jr. N.V." |
| Amsterdam |
1912 |
Amsterdamsche Droogdok Maatschappij |
Das Julianadok/Dok 4, wird auf eine Tragfähigkeit von 16.500 t vergrößert |
| Amsterdam |
1912 |
N.V. Stoombierbrouwerij 't Haantje |
Übernahme der "N.V. Bierbrouwerij en IJsfabriek 't Spaarne" in Haarlem |
| Amsterdam |
1912 |
Pompstation Leiduin |
Aufstellung von zwei großen senkrechten Vierzylinder-Dieselmotoren mit Kreuzköpfen und Drehstrom-Schwungradgeneratoren zum Antrieb von elektrischen Pumpen |
| Amsterdam |
1913 |
Bierbrouwerij en Azijnmakerij "De Gekroonde Valk" vorheen Vollenhoven & Co. |
Zusammen mit Heinekens Bierbrouwerij wird die liquidierte Brauerei Haantjes und Brauerei Deli übernommen. |
| Amsterdam |
1913 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Bau eines neuen Sudhauses mit kupfernen Pfannen mit Rührwerken |
| Amsterdam |
1913 |
Prinsen Geerligs, Hendrik Coenraad |
Prinsen Geerligs besucht erneut Jawa |
| Amsterdam |
1913 |
Verschure & Co.'s Scheepswerf en Machinefabriek N.V. |
Umwandlung der Werft der Reederei in Amsterdam in "N.V. Verschure & Co.'s Scheepswerf en Machinefabriek" |
| Amsterdam |
Juli 1913 |
N.V. Electra, Maatschappij voor Electrische Stations |
Schließung des Werks am Haarlemmerweg. Die Stromversorgung wird von den Städtischen Elektrizitätswerken übernommen |
| Amsterdam |
1914 |
---- |
Straßenbahnunfall auf der Linie Amsterdam - Haarlem in Sloterdijk. Der Wagen 11 entgleist. |
| Amsterdam |
08.01.1914 |
Prinsen Geerligs, Hendrik Coenraad |
H. C. Prinsen Geerligs wird zum Ehrendoktor der Universität Amsterdam ernannt |
| Amsterdam |
08.01.1914 |
Universität Amsterdam |
H. C. Prinsen Geerligs wird zum Ehrendoktor der Universität Amsterdam ernannt |
| Amsterdam |
1915 |
N.V. Algemeene Verzekering Mij. "Omnia" |
Gegründet |
| Amsterdam |
1915 |
N.V. Stoombierbrouwerij 't Haantje |
Laurens Theodoor van der Waals wird Nachfolger von Carl Fritz Feltmann als Direktor |
| Amsterdam |
1916 |
N.V. Emaille- en Metaalwarenfabrieken "Gelria" |
Gegründet (= vmtl. Umwandlung in eine Aktiengesellschaft) |
| Amsterdam |
05.01.1916 |
N.V. Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij |
Genehmigung zum Umzug auf die gegenüberliegende Seite des IJ, gegnüber dem Holzhafen, in der Höhe vom Zijkanaal I |
| Amsterdam |
1917 |
Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij |
Gründung der "Nederlandse Spoorwegen" zusammen mit der "Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen" |
| Amsterdam |
1918 |
---- |
Straßenbahnunfall in Amsterdam beim Spui / bei der Spuistraat. Die Stirnseite des Wagens ist beschädigt. |
| Amsterdam |
1918 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Übernahme der Amsterdamer Brauerei "'t Haantje". - Danach folgen "Rutten's bierbrouwerij 'De Zwarte Ruiter'" in Maastricht und viele andere. |
| Amsterdam |
1918 |
N.V. Stoombierbrouwerij 't Haantje |
Schließung |
| Amsterdam |
1919 |
Eerste Nederlandsche Schrijfmachine-Fabriek "Felio" |
Gründung |
| Amsterdam |
1919 |
Eerste Nederlandsche Schrijfmachine-Fabriek "Felio" |
Herr Fischer, der Geschäftsführer von "Nora-Schreibmaschinen GmbH", verkauft die Schreibmaschinenfertigung nach Holland |
| Amsterdam |
21.07.1919 |
Fokker |
Fokker gründet in Amsterdam eine Flugzeugfabrik |
| Amsterdam |
24.09.1919 |
Wester Suikerraffinaderij |
Die Raffinerie wird Teil der "N.V. Centrale Suiker Maatschappij" |
| Amsterdam |
1921 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Henry Heineken stellt fest, daß für den Binnenmarkt die Grenzen für den Absatz erreicht sind und daß man das Augenmerk auf den ausländischen Markt richten müsse. - Der Absatz steigt auf 500.000 hl |
| Amsterdam |
1921 |
Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij |
Verstaatlichung durch mehrheitlichen Aktieneinkauf |
| Amsterdam |
1921 |
Maatschappij De Atlas |
Das Nachfolge-Unternehmen, die "Spiegel- en Lijstenfabriek 'De Atlas' (Atlas Works), vorheen J. Van Vorstenberg & Zoon" wird liquidiert. Damit ändet die Industriegeschichte von "De Atlas" |
| Amsterdam |
1921 |
N.V. Mercantiele en Industrieele Compagnie "Mico" |
Gründung durch die "Reis- und Handels-Aktiengesellschaft", Bremen. Um am von Holland frachtgünstiger gelegenen Reisgeschäft zukünftig stärker teilnehmen zu können, erwirbt die "Mico" ein bebautes Grundstück im Industriezentrum an der Zaan und errichtet auf demselben eine Reismühle. |
| Amsterdam |
Okt. 1922 |
N.V. Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij |
Die neue Werft auf der gegenüberliegenden Seite des IJ wird in Betrieb genommen |
| Amsterdam |
1923 |
N.V. Internationale AEG Electriciteits Maatschappij |
Einen Teil der Aufgabe der "Elektrobank" übernimmt die in Amsterdam gegründete "N.V. Internationale AEG Electriciteits Maatschappij". |
| Amsterdam |
04.11.1923 |
Heineken, Alfred |
Geburt von Alfred Heineken in Amsterdam. Der streng calvinistisch erzogene Heineken ist Sproß der gleichnamigen niederländischen Brauereifamilie. |
| Amsterdam |
04.11.1923 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Geburt von Alfred Heineken in Amsterdam. Der streng calvinistisch erzogene Heineken ist Sproß der gleichnamigen niederländischen Brauereifamilie. |
| Amsterdam |
1924 |
---- |
Entgleisung eines Straßenbahnzugs der Linie 18 nach Sloterdijk auf der Nassau kade. Der Wagen Nr. 9 stürzt neben einer Brücke in einen Kanal |
| Amsterdam |
1924 |
Amsterdamsche Droogdok Maatschappij |
Bau des Hendrikdok/Dok 5 mit 25.000 Tonnen Tragfähigkeit |
| Amsterdam |
1924 |
Handelmaatschappij Chemie Silk |
Gegründet |
| Amsterdam |
1926 |
Bensdorp & Co., Hollandsche Cacao & Chocoladefabriek |
Die die noch in Amsterdam befindlichen Teile der Firma "Bensdorp" ziehen Bussum um |
| Amsterdam |
1926 |
N.V. Maatschappij tot Exploitatie van Bergmann-Elektriciteits-Werken |
Gegründet |
| Amsterdam |
1926 |
N.V. Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij |
Die Werft auf der östlichen Insel wird geschlossen |
| Amsterdam |
1927 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Heineken erwirbt die erste ausländische Brauerei, die "Brasserie Leopold" in Brüssel, von den Herren Damiens. Die Betriebsüberwachung und -leitung wird von Heineken übernommen, aber der tägliche Betrieb bleibt bei den alten Eigentümern. |
| Amsterdam |
1929 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Der französische Bankierssohn Rene Gaston Dreyfus, der in der Schweiz die "Société Financière de Brasseries" (Sofibra) (mit Anteilen an zwei Ägyptischen Brauereien Crown und Bomonti, der "Brasserie du Maroc" in Casablanca und der "Brasserie et Glacière de l'Indochine" in Saigon) gegründet hatte, kommt mit Heineken in Kontakt, weil er auf Java eine Brauerei gründen will. Da dort bereits die belgische "Brasserie Coloniale" (Cobra) tätig ist, entsteht die neue Brauerei in Zusammenarbeit mit dem englischen Limonadefabrikanten "Fraser & Neave" als "Malayan Brewery" in Singapur. |
| Amsterdam |
1929 |
Koninklijke Fabriek van Stoom en andere Werktuigen |
Umfirmierung in "Werkspoor N.V., Amsterdam & Utrecht" |
| Amsterdam |
1929 |
Nederlandsche Fabriek van Werktuigen en Spoorwegmaterieel |
Nachdem "Werkspoor" bereits seit 1890 als Telegrammadresse diente, wird die Firma nur offiziell in "Werkspoor N.V." umbenannt. |
| Amsterdam |
02.06.1929 |
Devreese, Frédéric |
Geburt von Frédéric Devreese in Amsterdam |
| Amsterdam |
13.12.1930 |
Jan F. Meursing |
Tod von Jan Frederik Meursing in Baarn |
| Amsterdam |
1931 |
Bierbrouwerij en Azijnmakerij "De Gekroonde Valk" vorheen Vollenhoven & Co. |
Änderung der Firma in "Van Vollenhoven's Bierbrouwerij N.V." |
| Amsterdam |
1931 |
Pragomet A.-G. |
Gründung |
| Amsterdam |
1932 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
In der "Malayan Brewery" in Singapur wird unter der Leitung von Heineken das erste Bier unter der Marke "Tiger" als versuchsweises Tropen-Bier hergestellt. |
| Amsterdam |
1932 |
Veland Import en Export Handel Maatschappij N. V. |
Gegründet |
| Amsterdam |
06.02.1934 |
Accumulatoren-Fabriek Varta N. V. |
Gegründet |
| Amsterdam |
1935 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Aufnahme des Finanzspezialisten Dirk U. Stikker, der vorher bei der Twentschen Bank tätig war. |
| Amsterdam |
1935 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Heineken erwirbt ein großes Aktienpaket der "S.A. Internationale de Brasserie" (Interbra) mit Brauereien in Frankreich, Belgien, Belgisch Kongo und Angola sowie der belgischen "Brasserie Coloniale" (Cobra). Mit letzterer hat Heineken auch die "N.V. Nederlandsch-Indische Bierbrouwerijen" in Surabaya in Händen. |
| Amsterdam |
1935 |
Koninklijke Hollandsche Lloyd |
Die Reederei wird infolge der Weltwirtschaftskrise zahlungsunfähig. |
| Amsterdam |
1936 |
Koninklijke Hollandsche Lloyd |
Die Reederei "Wm. H. Müller & Co. aus Rotterdam und die "Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij" (KNSM) aus Amsterdam als Nachfolger die "Naamloze Vennootschap tot voortzetting van den Koninklijken Hollandschen Lloyd". |
| Amsterdam |
1937 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Umbenennung der "N.V. Nederlandsch-Indische Bierbrouwerijen" in Surabaya in "Heineken's Nederlands-Indische Bierbrouwerij Maatschappij" |
| Amsterdam |
30.11.1937 |
Hollandsch-Fransche Beleggings- en Trustmaatschappij N. V. |
Gegründet |
| Amsterdam |
1938 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Erhöhung des Kapitals auf 12 Millionen Gulden, aufgeteilt in 12.000 Anteile von 1000 Gulden nominal. 2000 Anteile werden zu einem Kurs von 155 % an der Amsterdamer Börse notiert |
| Amsterdam |
1938 |
N V. Cosmopharma Maatschappij voor Chemisch-Pharmazeutische Industrie |
Gegründet |
| Amsterdam |
18.02.1938 |
Verschure & Co.'s Algemeene Binnenlandsche Stoomvaartmaatschappij |
Tod von P. J. M. Verschure in Amsterdam |
| Amsterdam |
1939 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Die Holdinggesellschaft "N.V. Cobra" übernimmt fast alle Angelegenheiten der von Heineken erworbenen ausländischen Brauereien. Das sind 1939 die "Brasserie Léopold" in Brüssel, die "Malayan Breweries" in Singapur, "Heineken's Nederlands-Indische Brouwerij" in Surabaya, die "Bières Bomonti et Pyramides" in Kairo, die "Crown Brewery" in Alexandria, die "Brasseries du Maroc" in Cassablanca und die Interbra mit Anteilen an den "Brasseries de Leopoldville" in Leopoldville und der "Union Messine" in Metz. |
| Amsterdam |
1940 |
---- |
Der zweiachsige Straßenbahnwagen Nr. 793 wird an der Längsseite beschädigt und stürzt auf die Seite |
| Amsterdam |
1940 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Henry Heineken zieht sich aus der Direktion zurück |
| Amsterdam |
1940 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Nachfolger von Henry Heineken in der Direktion wird J. M. Honig, der vorher bei der Utrechter "Steenkolen Handels Vereniging" tätig war. |
| Amsterdam |
1941 oder 1949 |
Bierbrouwerij en Azijnmakerij "De Gekroonde Valk" vorheen Vollenhoven & Co. |
Übernahme durch Heineken |
| Amsterdam |
1941 |
N.V. Holland Nautic, Scheepswerf en Machinefabriek |
Gegründet |
| Amsterdam |
1941 |
N.V. Stoomvaart Maatschappij "Nederland" |
Gründung der Tochter-Reederei "Reederij Amsterdam" |
| Amsterdam |
1942 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Nach seinem Schulabschluß am Gymnasium am Kennemer Lyceum beginnt er ab 1942 seine Karriere im Betrieb Heineken seines Urgroßvaters Gerard Adriaan Heineken und seines Vaters Henry Heineken. Anschließend hat er dort verschiedene Positionen inne. Heineken widmet sich intensiv der Werbung. So ist er mit am Entstehen der Markenidentität des Konzerns mit rotem Stern und grüner Grundfarbe beteiligt. |
| Amsterdam |
22.09.1944 |
Amsterdamsche Droogdok Maatschappij |
Das Hendrikdok/Dok 5 wird mit dem noch eingedockten italienischen Schiff "XXIV Maggio" durch ein deutsches Sprengkommando versenkt |
| Amsterdam |
1948 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Dirk U. Stikker scheidet aus der Direktion aus, weil er Außenminister wird. |
| Amsterdam |
1948 |
Nederlandsche Fabriek van Werktuigen en Spoorwegmaterieel |
Bau der letzten Dampflok in den Niederlanden, insgesamt wurden 615 Dampflok erbaut. |
| Amsterdam |
1949 |
Pumpwerk Schellingwoude |
Außerbetriebnahme |
| Amsterdam |
1951 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Alfred Heineken tritt in den Aufsichtsrat ein. |
| Amsterdam |
1951 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Einführung von Edelstahlfässern |
| Amsterdam |
1953 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Beschluß zum Bau einer weiteren Heineken-Brauerei (der dritten) in 's-Hertogenbosch. Man baut Lagerkeller und eine große Flaschenabfüllung. |
| Amsterdam |
31.07.1953 |
Prinsen Geerligs, Hendrik Coenraad |
Tod von Dr. H. C. Prinsen Geerligs in Amsterdam |
| Amsterdam |
1954 |
Nederlandsche Fabriek van Werktuigen en Spoorwegmaterieel |
Vereinigung mit "Gebr. Stork" und Umbenennung in "Verenigde Machinefabrieken" |
| Amsterdam |
1956 |
Bierbrouwerij en Azijnmakerij "De Gekroonde Valk" vorheen Vollenhoven & Co. |
Schließung (oder 1961?) |
| Amsterdam |
1957 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Heineken zieht sich aus der "Heineken's Nederlands-Indische Bierbrouwerij Maatschappij" in Surabaya zurück. |
| Amsterdam |
1958 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Alfred Heineken wird zum Delegierten des Aufsichtsrats ernannt. |
| Amsterdam |
04.09.1958 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Eröffnung der neuen Heineken-Brauerei in 's-Hertogenbosch durch Prinz Bernhard |
| Amsterdam |
um 1959 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Mit der Eröffnung der neuen Brauerei in 's-Hertogenbosch steigt der Ausstoß der drei niederländischen Brauereien auf über eine Million hl |
| Amsterdam |
01.10.1959 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Umstrukturierung: Die bisher allein in der "Heineken's Bierbrouwerij Maatschappij N.V." ausländischen Aktivitäten (einschl. der Mehrheitsbeteiligung "Cobra N.V.") in die "Heineken Internationaal N.V." eingebracht. Die übrigen Aktivitäten werden in die "Heineken Brouwerijen Nederland N.V." eingebracht. |
| Amsterdam |
1960 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Einführung des Werbeslogans "Heerlijk Helder Heineken" (Köstlich Hell Heineken) |
| Amsterdam |
15.06.1960 |
Badings, Henk |
Uraufführung der Oper "Martin Korda, D. P." von Henk Badings in Amsterdam |
| Amsterdam |
1961 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Gründung der "Heineken Exploitatie Maatschappij N.V.'De Hooiberg'" |
| Amsterdam |
1962 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Start der Kampagne "Gezellige mensen halen Heineken in huis" |
| Amsterdam |
1963 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Gründung der "Heineken Technisch Beheer N.V." |
| Amsterdam |
1963 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Heineken verkauft die "Brasserie Leopold" in Brüssel. |
| Amsterdam |
23.01.1964 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Alfred Heineken tritt in die Unternehmensleitung ein. |
| Amsterdam |
1965 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Der Exportanteil beträgt 588.000 hl, wovon ein Viertel in den USA abgesetzt wird. |
| Amsterdam |
1965 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Die ehemalige "Heineken's Nederlands-Indische Bierbrouwerij Maatschappij" in Surabaya wird unter indonesische Leitung gestellt. |
| Amsterdam |
1965 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Heineken eröffnet die "Athenian Brewery" in Griechenland |
| Amsterdam |
01.11.1965 |
Wester Suikerraffinaderij |
Schließung |
| Amsterdam |
1966 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Gründung der "Heineken Reken Centrum N.V." |
| Amsterdam |
1966 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Installation eines I.B.M.-Computers 360/40 im "Heineken Reken Centrum N.V." |
| Amsterdam |
09.01.1966 |
---- |
Bahnübergangsunfall in Sloterdijk. Ein Kombiwagen durchbricht die geschlossenen Schranken und wird von einem Zug erfaßt. Die Insassen werden verletzt und werden ins Krankenhaus gebracht. |
| Amsterdam |
1967 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Beginn der dreijährigen Reklamekampagne "Dit is de man, dit is zijn bier" |
| Amsterdam |
12.09.1967 |
---- |
Entgleisung von Güterwagen auf dem Güterbahnhof an der Handelskade. Infolge eines Rangierfehlers entgleisen mindestens 5 offene und ein gedeckter Güterwagen |
| Amsterdam |
29.12.1967 |
---- |
Gegen 13.00 Uhr Zusammenstoß eines Reisezuges und eines Güterzugs auf einer Weiche. Die Güterzuglok (Nr. 2279) entgleist, der Reisezug wird leicht beschädigt. |
| Amsterdam |
Jan. 1968 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Sendung der ersten Heineken-Fernsehreklame |
| Amsterdam |
26.08.1968 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Übernahme der 1870 gegründeten Amstel-Brauerei |
| Amsterdam |
01.09.1968 |
---- |
Entgleisung einer Straßenbahn der Linie 13 von der Centraal Station an der Ecke Nieuwe Zijdsvoorburgwal / Raadhuisstraat. Eine Passantin wird leicht verletzt. |
| Amsterdam |
04.11.1968 |
---- |
Straßenbahnunfall in Amsterdam, Kreuzung Burg. De Vlugtlann / Slotermeerlaan. Ein Lastzug stößt mit einer Bahn der LInie 13 zusammen und drückt diese aus dem Gleis. Der Zug stellt sich quer. |
| Amsterdam |
20.01.1970 |
N.V. Stoomvaart Maatschappij "Nederland" |
Vereinigung mit vier anderen Reedereien zur "Nederlandsche Scheepvaart Unie" (NSU) |
| Amsterdam |
1971 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Heineken kauft ein 80 ha großes Grundstück im Oude Groenendijkse Polder, auch Barrepolder genannt, in der Gemeinde Zoeterwoude. Auf diesem Gelände soll eine neue Brauerei entstehen als Ersatz für die in Rotterdam, die auf einem Grundstück von nur 4 ha steht. |
| Amsterdam |
25.02.1971 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Von 1971 bis 1989 ist Alfred (Freddy) Heinecken Vorstandschef bei Heineken. Unter seiner Führung wird das Unternehmen zu einem der weltweit führendsten Bieranbieter. |
| Amsterdam |
15.06.1971 |
Kruyf, Ton de |
Uraufführung der Oper "Spinoza" von Ton de Kruyf in Amsterdam |
| Amsterdam |
April 1972 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Änderung der Firma aus "Heineken's Bierbrouwerij Maatschappij" in "Heineken N.V." |
| Amsterdam |
18.04.1975 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Inbetriebnahme einer neuen Heineken-Brauerei in Zoeterwoude. Es ist die modernste Brauerei in Europa |
| Amsterdam |
1978 |
Amsterdamsche Droogdok Maatschappij |
Zusammenschluß mit der "Nederlandsche Dok en Scheepsbouw Maatschappij" (NDSM) und Zusammenfassung des Reparaturbetriebs bei der "Amsterdamsche Droogdok Mij" |
| Amsterdam |
1982 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Heineken übernimmt die Maastrichter Brauerei "De Ridder" |
| Amsterdam |
1983 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Heineken übernimmt die "Murphy Brewery Ireland" |
| Amsterdam |
11.1983 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Heineken wird entführt. Nach drei Wochen kann die Polizei ihn sowie seinen ebenfalls gefangen gehaltenen Chauffeur befreien. Allerdings können Heineckens Entführer ein Lösegeld von umgerechnet fast 16 Millionen Euro erpressen. Nach der Festnahme der Kidnapper kann lediglich die Hälfte des erpreßten Geldes wieder ausfindig gemacht werden, der Rest bleibt unauffindbar. Auf Grund dieser Entführung meidet der bis dahin kontaktfreudige Heineken die Öffentlichkeit. |
| Amsterdam |
1985 |
Amsterdamsche Droogdok Maatschappij |
Schließung |
| Amsterdam |
1987 |
Fokker |
Fokker braucht erstmals eine Finanzspritze der niederländischen Regierung |
| Amsterdam |
1988 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Einstellung der Bierproduktion in Amsterdam. Das Brauereigebäude wird in ein Empfangszentrum umgebaut |
| Amsterdam |
1989 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Heineken übernimmt die "Koninklijke Brand Bierbrouwerij" in Limburg |
| Amsterdam |
27.04.1989 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Alfred (Freddy) Heinecken wechselt vom Vorstandschef zum Aufsichtsratsvorsitzenden und wird delegiertes Mitglied. |
| Amsterdam |
1990 |
Fokker |
Fokker weist einen Rekordgewinn von 83 Mio Gulden aus |
| Amsterdam |
19.12.1990 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Heineken führt ein neues Weißbier ein: "Wiekse Witte" |
| Amsterdam |
1991 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Das 1913 gebaute Sudhaus mit kupfernen Pfannen wird der Mittelpunkt des Heineken-Empfangsbebäudes. |
| Amsterdam |
18.03.1991 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Beginn der Werbekampagne "Bier zoals bier bedoult is" (Bier wie Bier gemeint ist) |
| Amsterdam |
28.01.1992 |
Bull International N.V. |
IBM erklärt seine Absicht, eine 5,7 prozentige Beteiligung an dem französischen Computer-Unternehmen Bull SA zu übernehmen. |
| Amsterdam |
03.06.1992 |
Bull International N.V. |
Die Beteiligung der IBM an Bull SA wird rechtskräftig |
| Amsterdam |
30.11.1992 |
---- |
Bei einem Zugunglück bei Amsterdam kommen fünf Fahrgäste ums Leben. |
| Amsterdam |
1993 |
Fokker |
Die Daimler-Benz-Tochter "Deutsche Aerospace" (Dasa) übernimmt die Mehrheit bei Fokker |
| Amsterdam |
01.1994 |
Fokker |
Anfang 1994 werden 1900 Arbeitsplätze gestrichen, um Kosten zu sparen |
| Amsterdam |
07.1994 |
Fokker |
Im Juli geben der niederländische Staat und die Dasa eine weitere Milliarde Gulden, um das angeschlagene Unternehmen zu retten |
| Amsterdam |
1995 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Nach seiner Vorstandszeit ist Alfred Heineken noch bis 1995 Vorsitzender des Aufsichtsrates der Brauerei. |
| Amsterdam |
03.01.2002 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Tod von Alfred Heineken in Noordwijk im alten von 78 Jahren |
| Amsterdam |
2006 |
Stoomgemaal De Lynden |
Ersatz durch ein neues Pumpwerk gleichen Namens |
| Amsterdam (New York) |
1824 |
Spencer Kellogg & Sons |
Spencer Kelloggs Großvater beginnt eine Leinölmüllerei im Mohawk Valley bei Amsterdam, New York. |
| Amsterdam (New York) |
1865 |
Plumb, Burdict & Barnard, Buffalo Bolt and Nut Works |
Verlegung der von Geo. E. Bell gegründeten "Plumb, Burdict & Barnard" von Amsterdam (N.Y.) nach Buffalo |
| Amstetten (Österreich) |
|
Gebr. Avenarius |
Gründung der Fabrik von Avenarius in Amstetten (N.Ö.) |
| Amstetten (Österreich) |
1900 |
Städtisches Elektrizitätswerk Amstetten |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Amstetten (Österreich) |
1901 |
Städtisches Elektrizitätswerk Amstetten |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Amstetten (Österreich) |
1905 |
Städtisches Elektrizitätswerk Amstetten |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Amstetten (Österreich) |
1910 |
Städtisches Elektrizitätswerk Amstetten |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Amstetten (Österreich) |
18.03.1938 |
Bahnbetriebswerk Amstetten |
Übernahme durch die Deutsche Reichsbahn als Bw |
| Amstetten (Österreich) |
22.05.1945 |
Bahnbetriebswerk Amstetten |
Schließung |
| Amstetten (Österreich) |
1959 |
Stadtwerke Amstetten, Wasserkraftwerk Allersdorf |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Amstetten (Württ) |
07.07.1928 |
---- |
Entgleisung eines Tenderdrehgestells der Zuglokomotive 18 519 (Bw München Hbf) des nachgeschobenen D 59 bei einer Geschwindigkeit von 38 km/h auf der Geislinger Steige. Vermutlich ist die Zugkraft der S 3/6 wegen Schleuderns stark vermindert, und der Zug läuft auf die Schiebelok (T 20) auf, und die Querkräfte in einer Linkskurve führen zur Entgleisung. [Ritzau]: Entgleisung wegen Mängeln der Lokomotivkonstruktion. Geringer Sachschaden. |
| Amurrio (Spanien) |
April 1896 |
Elektrizitätswerk Amurrio |
Bestellt durch Herrn Juan Urrutia in Amurrio |
| Åmot (Norwegen) |
04.01.2000 |
---- |
Zusammenstoß zweier Züge in Åsta i Åmot. 19 Tote und 67 Verletzte. Der Zug 2302 (Diesellok Di1 und drei Wagen, 75 Personen) von Trondheim nach Hamar stößt mit dem Lokalzug 2369 (Dieseltriebwagen BM92 mit Steuerwagen, 11 Personen) von Hamar auf der Rørosbahn zusammen. Zug 2302 fährt bei Fart-frei zeigendem Signal vom Bahnhof Rena aus. Der Gegenzug machte einen Verkehrtshalt in Rudstad und fährt bei Halt-zeigendem Signal aus. Beide Züge stoßen in Asta um 13.12 Uhr zusammen. Der Triebwagen des 2369 wird total zerstört; die Lok des 2302 wird an der Stirnseite beschädigt und stürzt auf die Seite. Anschließend bricht ein Brand aus. - Es war kein telefonischer Kontakt mit Lok- und Zugpersonal von der Zugleitzentrale Hamar möglich (die Mobiltelefonnummern waren nicht in der Zentrale aufgeführt). Die ATC wurde erst 2001 in Gebrauch genommen. |
