| Zeit |
Ereignis |
| vor 1974 |
Eine Gruppe begeisterter, junger Eisenbahnfreunde - größtenteils noch Schüler - beginnen in der Zugförderungsleitung Linz verschiedene Dampfloks wie etwa die 77.28 optisch zu verschönern und neu zu lackieren, um sie besser ins Licht der Öffenlichkeit zu rücken. |
| 12.01.1974 |
Gründung. Die ersten Jahre der Tätigkeit sind geprägt von Sonderfahrten mit den letzten in Linz stationierten Dampfloks |
| 28.04.1974 |
Güterzugmitfahrt der ÖGEG nach Summerau. Zuglok ist eine BR 52 |
| Mai 1975 |
Aus Anlaß der Elektrifizierung der Summerauer Bahn verkehrt ein Sonderzug mit der 77.28 sowie ein Städteschnellzug der Baureihe 4010. - Beide Fahrzeuge gehen später in den Besitz der ÖGEG über. |
| 1976 |
Kauf der 78.618 als Grundstein der Sammlung. - Deren aufwendige Hauptausbesserung in Eigenleistung wird sofort begonnen und nach 10 Jahren abgeschlossen |
| 1978 |
Kauf der 93.1455. Damit wird die die ÖGEG der erste private Betreiber einer Dampflok in Österreich. |
| 1978 |
Erwerbung der 93.1455. - Die ÖGEG veranstaltet damit in den folgenden Jahren als erster Verein mit einer privaten Lokomotive zahlreiche Sonderfahrten auf dem Normalspurnetz der ÖBB |
| 1979 |
Die 52.3316 wird zweite vereinseigene Dampflok der ÖGEG |
| 1981 |
Als dritte vereinseigene Dampflok der ÖGEG wird die 52.3517 erworben |
| 1983 |
Von der "Wolfsegg-Traunthaler Kohlewerks-AG" wird die Lok Nr. 4 der Werksbahn Ampflwang-Timelkam erworben |
| 1984 |
Nach langen Verhandlungen gelingt es, eine Lok der rumänischen Baureihe 142 - eines Nachbaus der größten und stärksten österreichischen Dampflokbaureihe - zu erwerben und unter abenteuerlichen Umständen im tiefsten Winter in fünf Tagen aus dem damaligen "Ostblock" von Arad nach Amstetten zu überstellen. - Die Hauptausbesserung wird sieben Jahre dauern, bis die Maschine unter der Nummer 12.14 wieder in Betrieb geht. |
| 1985 |
Die ÖGEG kauft den 17 km langen Abschnitt von Steyr Lokalbahnhof nach Grünburg. Seither findet Museumsbetrieb auf dem 17 km langen Abschnitt der Steyrtalbahn von Steyr Lokalbahnhof nach Grünburg statt. Es ist die älteste 760-mm-Schmalspurbahn Österreichs. |
| 1985 |
Nach langen und schwierigen Verhandlungen mit den Rumänischen Staatsbahnen wird die Lok 142.063, Lizenzbau der österreichischen Schlepptender-Schnellzuglok der Reihe 214 (ÖBB-Reihe 12), angekauft. |
| 02.-05.11.1992 |
Überführung der 01 533 gemeinsam mit den Dampflokomotiven 44 661, 50 1002, 50 3506, 50 3519, 50 3689, 52 8003, 52 8096, 52 8124, 86 056 und 86 501 sowie einer Dampfspeicherlok von Glauchau über Eger, Pilsen und Budweis nach Linz und Ampflwang |
| 1993 |
Die CFR-Lok 142.063 wird nach einer Hauptuntersuchung als 12.14 wieder in Betrieb genommen. |
| 1993 |
Der erste Einsatz der 01 533 bei der ÖGEG ist ein Sonderzug auf der Franz-Josefs-Bahn von Wien nach Gmünd. |
| 1995 |
Übernahme des letzten Dampf-Fahrgastschiffes der österreichischen Donau-Schifffahrt, der "Schönbrunn" für den symbolischen Preis von einem Schilling plus 20 Groschen Mehrwertsteuer. - Die Restaurierung zieht sich über sechs Jahre hin. |
| 1996 |
Die ÖGEG baut ein Eisenbahnmuseum in Ampflwang (O.-Ö.) auf und Gründung einer Betriebs-GmbH dafür. |
| 1996 |
Die normalspurige Kohlenbahn Timelkam - Ampflwang, der Bahnhof und die Übertage-Anlagen rund um die Zentralsortierung in Ampflwang gehen von der Wolfsegg Traunthaler Kohlenwerks Gesellschaft (WTK) in das Eigentum der ÖGEG über. |
| 1996 |
Es werden drei Loks der bulgarischen Baureihe 16 - als Baureihe 42 in Floridsdorf gebaut - auf dem Wasserweg nach Linz gebracht |
| 1996 |
Von der "Wolfsegg-Traunthaler Kohlewerks AG" wird ein großer Teil des Geländes in Ampflwang samt Zentralwerkstätte, Kohlesortierungsgebäude und der Anschlußbahn zum Bahnhof Timelkam gekauft |
| 1997 |
Es fahren regelmäßig Museumszüge auf der übernommenen Kohlenbahn Timelkam - Ampflwang. |
| 1997 |
Im Rahmen eines Dampflokfestes in Salzburg-Gnigl werden die ersten durch die ÖGEG selbst aufgearbeiteten Elektrolokomotiven, die 1020.37 und die 1245.518, erstmals der Öffentlichkeit präsentiert. |
| 1999 |
Zum 25jährigen Jubiläum hält die ÖGEG eine große Fahrzeugparade auf der Salzburger Lokalbahn ab |
| 18.10.2000 |
Die "Schönbrunn" läuft nach zwölf Jahren zu ihrer ersten Fahrt aus. In den fünf Jahren nach der Erwerbung des Schiffs "Schönbrunn" durch die ÖGEG wurden von den unentgeltlich tätigen Mitarbeitern ca. 20.000 Arbeitsstunden geleistet. |
| Winter 2003/2004 + 2004/2005 |
In Eigenregie der ÖGEG wird die Kesselanlage des Dampfers "Schönbrunn" in Zusammenarbeit mit dem TÜV und Sponsoren vollständig überholt. |
| 2004 |
Nachdem die ÖGEG in Klausenburg Dampflokomotiven und deren Kessel - einige Schmalspurkessel sowie die 699.103 der Steyrtalbahn - reparieren ließ, werden auch zwei in Rumänien erworbene Maschinen der preußischen Baureihen G10 und P8 aufgearbeitet und als 638.1301 und 657.2770 mit eigener Kraft nach Österreich gebracht. |
| Mai 2004 |
Die 86 056 wird durch die ÖGEG nach Cluj Napoca (Klausenburg) überführt, um die Möglichkeiten einer Wiederinbetriebnahme zu prüfen |
| 2005/2006 |
Das Unterschiff der "Schönbrunn" wird überholt und der Echoloteinbau vorbereitet. |
| 2006 |
Durchführung der Oberösterreichischen Landesausstellung "kohle und dampf" in Ampflwang am ÖGEG-Gelände |
| 2006/2007 |
Die Radaranlage der "Schönbrunn" wird erneuert. Nun steht uns ein Tagsichtradar zur sicheren Navigation bei Nebel zur Verfügung. |
| 2007/2008 |
Revision am Hochdruckzylinder der "Schönbrunn", bei der einige Verschleißteile getauscht werden müssen. |
| 01.04.2007 |
Seither betreibt die ÖGEG den "Lokpark Ampflwang Oberösterreisches Eisenbahn- und Bergbaumuseum". |
| 2010 |
Nachdem sie einer gründlichen Hauptausbesserung unterzogen wurde, kann die 01 533 der ÖGEG wieder regelmäßig in Deutschland eingesetzt werden und gelangt im Rahmen des Jubiläums "175 Jahre Eisenbahn in Deutschland" sogar bis an die Ostsee. Die meisten Einsätze erfolgen aber in Zusammenarbeit mit den Passauer Eisenbahnfreunden, dem Bahnpark Augsburg und dem Bayerischen Eisenbahnmuseum Nördlingen im süddeutschen Raum. |
| 2012 |
Die ÖGEG erwirbt das letzte Exemplar des einstigen Paradezuges Transalpin, den 4010.09, sowie mehrere Wagen der Bauart Schlieren |
