| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Wannsee (Berlin) |
Aug. 1891 |
Elektricitätswerk Wannsee, Act.-Gesellsch. |
Gründung |
| Wannsee (Berlin) |
15.05.1933 |
Bahnbetriebswerk Berlin-Wannsee |
Umwandlung in Bw |
| Wannweil (Kr. Reutlingen) |
1877 |
Hartmann & Co., mechanische Baumwollbleicherei, Färberei, Zwirnerei, Spinnerei und Strickgarnfabrik |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Wannweil (Kr. Reutlingen) |
1877 |
Hartmann & Co., mechanische Baumwollbleicherei, Färberei, Zwirnerei, Spinnerei und Strickgarnfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wannweil (Kr. Reutlingen) |
1887 |
Schirm & Mittler |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Wannweil (Kr. Reutlingen) |
1887 |
Schirm & Mittler |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wannweil (Kr. Reutlingen) |
28.12.1889 |
Spinnerei und Zwirnerei Wannweil, vorm. Hartmann & Co. |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wannweil (Kr. Reutlingen) |
1890 |
Hartmann & Co., mechanische Baumwollbleicherei, Färberei, Zwirnerei, Spinnerei und Strickgarnfabrik |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Wannweil (Kr. Reutlingen) |
1894 |
Hartmann & Co., mechanische Baumwollbleicherei, Färberei, Zwirnerei, Spinnerei und Strickgarnfabrik |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Wannweil (Kr. Reutlingen) |
04.08.1894 |
Spinnerei und Zwirnerei Wannweil, vorm. Hartmann & Co. |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wannweil (Kr. Reutlingen) |
1895 |
Hartmann & Co., mechanische Baumwollbleicherei, Färberei, Zwirnerei, Spinnerei und Strickgarnfabrik |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Wannweil (Kr. Reutlingen) |
06.09.1895 |
Spinnerei und Zwirnerei Wannweil, vorm. Hartmann & Co. |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wannweil (Kr. Reutlingen) |
1897 |
Hartmann & Co., mechanische Baumwollbleicherei, Färberei, Zwirnerei, Spinnerei und Strickgarnfabrik |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Wannweil (Kr. Reutlingen) |
21.06.1897 |
Spinnerei und Zwirnerei Wannweil, vorm. Hartmann & Co. |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wannweil (Kr. Reutlingen) |
1900 |
Hartmann & Co., mechanische Baumwollbleicherei, Färberei, Zwirnerei, Spinnerei und Strickgarnfabrik |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Wannweil (Kr. Reutlingen) |
1907 |
Spinnerei und Zwirnerei Wannweil, vorm. Hartmann & Co. |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wannweil (Kr. Reutlingen) |
23.03.1945 |
Walldorf, Botho |
Geburt von Botho Walldorf in Lauterbach (Rügen) |
| Wannweil (Kr. Reutlingen) |
1985 |
Walldorf, Botho |
Botho Walldorf publiziert das Buch "Bahnhof und Betriebswerkstätte Gammertingen während der Dampflokzeit" Selbstverlag |
| Wannweil (Kr. Reutlingen) |
Aug. 1987 |
Walldorf, Botho |
B. Walldorf übergibt dem Staatsarchiv Sigmaringen etwa 300 schmale Leitz-Ordner mit Fotos zur HzL in dokumentenechten Klarsichthüllen auf Veranlassung von Archivdirektorin Frau Dr. Kuhn-Rehfus (1938-1993) an das Staatsarchiv Sigmaringen.- Einlagerung von Depositum-Nr. 44 in die neuen, klimatisierten Magazine des Staatsarchivs Sigmaringen |
| Wannweil (Kr. Reutlingen) |
Aug. 1987 |
Walldorf, Botho |
Botho Walldorf übergibt dem Staatsarchiv Sigmaringen etwa 300 schmale Leitz-Ordner mit Fotos zur HzL in dokumentenechten Klarsichthüllen auf Veranlassung von Archivdirektorin Frau Dr. Kuhn-Rehfus (1938-1993) an das Staatsarchiv Sigmaringen.- Einlagerung von Depositum-Nr. 44 in die neuen, klimatisierten Magazine des Staatsarchivs Sigmaringen |
| Wannweil (Kr. Reutlingen) |
1999 |
Walldorf, Botho |
Botho Walldorf publiziert das Buch "100 Jahre Hohenzollerische Landesbahn 1899 bis 1999" im Selbstverlag |
| Wannweil (Kr. Reutlingen) |
2002 |
Walldorf, Botho |
Botho Walldorf publiziert das Buch "Die Hohenzollerische Landesbahn in den 1960er Jahren", erschienen im Sutton-Verlag |
| Wanstead (Kanada) |
26.12.1902 |
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Ein Frontalzusammenstoß zwischen dem in westliche Richtung fahrenden Personenzug Nr. 5 und einem Güterzug ereignete sich aufgrund eines Mißverständnisses am Telefon zwischen dem Dispatcher und dem Telefonisten in Watford. Dieser versäumte es, den Lokführer des Personenzuges über die Änderung der Kreuzung zu informieren und ihm mitzuteilen, daß er Watford zu durchfahren habe. Die beiden Züge kollidierten auf dem eingleisigen Streckenabschnitt in der Nähe von Wanstead. 28 Tote. - Auch genannt: The 'Chicago Flyer' slammed into the rear of a fright train in the middle of the night during a violent blizzard as the fright train didnt reach the siding tracks in time to get out of the way; 31 Tote, 35 Verletzte |
| Wantage (England) |
1847 |
Gibbons & Robinson Ltd. |
Gründung des Ursprungsunternehmens durch Charles Hart |
| Wantage (England) |
1847 |
Robinson & Auden Ltd. |
Gründung des Ursprungsunternehmens durch Charles Hart |
| Wantage (England) |
1860 |
Gibbons & Robinson Ltd. |
Gibbons nimmt den Bau fahrbarer Lokomobilen auf. |
| Wantage (England) |
1881 |
Gibbons & Robinson Ltd. |
A. S. F. Robinson tritt als leitender Ingenieur und Teilhaber in das Unternehmen ein (vmtl. bisher "P. and H. P. Gibbons" und nun "Gibbons & Robinson") |
| Wantage (England) |
1881 |
Robinson & Auden Ltd. |
Arthur Samuel Francis Robinson tritt als leitender Ingenieur und Teilhaber in das Vorgänger-Unternehmen ein. - Er wird später Telhaber von "Robinson & Auden") |
| Wantage (England) |
um 1881 |
Robinson & Auden Ltd. |
Patent für das U.K. an Arthur Samuel Francis Robinson für Verbesserungen an einem Regler für Dampfmaschinen und andere Maschinen |
| Wantage (England) |
1887 |
Gibbons & Robinson Ltd. |
Aufnahme des Baus von Straßenlokomotiven |
| Wantage (England) |
1892 |
Gibbons & Robinson Ltd. |
Änderung der Firma in "Robinson & Auden" |
| Wantage (England) |
1892 |
Robinson & Auden Ltd. |
Änderung der Firma aus "Gibbons & Robinson" |
| Wantage (England) |
1900 |
Robinson & Auden Ltd. |
Lord Wantage, ein örtlicher Landbesitzer und Gründer des Roten Kreuzes, kauft die Anteile des Unternehmens und Umfirmierung in "The Wantage Engineering Co. Ltd., Wantage", letzte Fabriknummer unter dem alten Namen ist die 1388. |
| Wantage (England) |
1900 |
The Wantage Engineering Co. Ltd. |
Lord Wantage, ein örtlicher Landbesitzer und Gründer des Roten Kreuzes, kauft die Anteile von "Robinson & Auden Ltd.". Damit verbunden die Umfirmierung in "The Wantage Engineering Co. Ltd.". Erste Fabriknummer unter dem neuen Namen ist die 1389. |
| Wantage (England) |
1900-1901 |
The Wantage Engineering Co. Ltd. |
A. S. F. Robinson verläßt um 1900/01 die Firma |
| Wantage (England) |
1905 |
The Wantage Engineering Co. Ltd. |
Aufgabe des Baus von Straßenlokomotiven, fahrbarer Lokomobilen und Dreschmaschinen |
| Wantage (England) |
1907 |
The Wantage Engineering Co. Ltd. |
Aufgabe des Baus stationärer Dampfmaschinen |
| Wanze (Belgien) |
2008 |
Südzucker AG |
Die Südzucker-Bioethanolanlage in Wanze/Belgien mit einer Jahreskapazität von 300.000 cbm nimmt Produktion auf. |
| Wanzleben |
24.09.1857 |
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Unweit Station Blumberg [sic] fuhr die einem Steuerzuge entgegengesandte Hilfsmaschine mit dem Courierzug zusammen, wobei 2 Zugführer und 1 Arbeiter leicht am Kopfe verletzt wurden. |
| Wanzleben |
01.06.1880 |
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Der Schnellzug D 3, Berlin-Köln, entgleist bei Blumenberg, Strecke Magdeburg - Oschersleben, auf mangelhaftem Oberbau. Zahlreiche Tote und Verletzte. |
| Wanzleben |
12.04.1991 |
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Bei Blumenberg fährt die 120 266 des Bw Berlin-Pankow als Sperrfahrt auf den Lg 89373 auf. Die Lokomotive wird daraufhin z-gestellt. |
| Wanzleben (Börde) |
1812 |
Zuckerfabrik Wanzleben I |
Gründung |
| Wanzleben (Börde) |
1819 |
Zuckerfabrik Wanzleben I |
Stillegung |
| Wanzleben (Börde) |
1842 |
Fr. Refert, vorm. Christian Behrendt |
Gründung |
| Wanzleben (Börde) |
1856 |
Zuckerfabrik Wanzleben GmbH |
Erbaut [vmtl.] durch C. Bartels Söhne und Gebr. Forstreuter |
| Wanzleben (Börde) |
1856 |
Zuckerfabrik Wanzleben GmbH |
Gründung durch Philipp August Kühne gemeinsam mit Richard Schäper |
| Wanzleben (Börde) |
1863 |
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In Wanzleben arbeitet ein Dampfpflug. |
| Wanzleben (Börde) |
1899 |
Zuckerfabrik Wanzleben GmbH |
Umgebaut [vmtl.] durch C. Bartels Söhne und Gebr. Forstreuter |
| Wanzleben (Börde) |
31.10.1902 |
Zuckerfabrik Wanzleben GmbH |
Explosion im Flammrohr eines Dampfkessels einer Batterie von sieben Kesseln, vmtl. infolge Kohlenmonoxid. 6 Verletzte, von denen einer stirbt |
| Wanzleben (Börde) |
20.02.1905 |
Zuckerfabrik Wanzleben GmbH |
Tod von Philipp August Kühne und seiner Frau Sophie, geb. Koppe, innerhalb von vier Tagen. Sie werden am 20.02.1905 in einer großen Begräbniszeremonie zusammen beerdigt |
| Wanzleben (Börde) |
23.01.1911 |
Zuckerfabrik Wanzleben GmbH |
Durch Feuer zerstört |
| Wanzleben (Börde) |
01.05.1911 bis 31.12.1911 |
Zuckerfabrik Wanzleben GmbH |
Nach dem Brand neu erbaut durch die Maschinenfabrik und Eisengießerei Sudenburg |
| Wanzleben (Börde) |
1928 |
Zuckerfabrik Wanzleben GmbH |
Stillegung |
| Wanzleben (Börde) |
16.12.1969 |
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Ng 63797 mit 50 3657 (Bw Eilsleben) prallt bei Wanzleben mit einem Traktor zusammen. |
| Wanzleben (Börde) |
21.10.1970 |
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50 3636 (Bw Eilsleben) prallt bei Wanzleben auf einen Traktor. |
| Wanzleben-Börde |
29.07.2000 |
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Eine Regionalbahn kollidiert in Seehausen mit einem Kleinlieferwagen auf einem unbeschrankten Bahnübergang wegen Mißachtung des Rotlichts. Der Triebwagen 772 312 entgleist und stellt sich quer. (1 Toter). |
| Wanzleben-Börde (Seehausen) |
1838 |
Goedicke & Wilke |
Erbaut [angeblich] durch Sudenburger Maschinenfabrik |
| Wanzleben-Börde (Seehausen) |
1838 |
Goedicke & Wilke |
Gründung |
| Wanzleben-Börde (Seehausen) |
1878 |
Goedicke & Wilke |
Umgebaut durch Sudenburger Maschinenfabrik |
| Wanzleben-Börde (Seehausen) |
1902 |
Goedicke & Wilke |
Rabbethge & Giesecke erwirbt die Zuckerfabrik mit Ländereien von ca. 10.000 Morgen |
| Wanzleben-Börde (Seehausen) |
1903 |
Goedicke & Wilke |
Stillegung |
| Wapakoneta (USA) |
1863 |
Heisler, Charles L. |
Geburt von Charles L. Heisler in Wapakoneta (Ohio) |
| Wapno (Polen) |
1908 |
Salzbergwerk Wapno |
Beginn der Abteufarbeiten für Schacht I |
| Wapno (Polen) |
1911 |
Salzbergwerk Wapno |
Inbetriebnahme |
| Wapno (Polen) |
1956 |
Salzbergwerk Wapno |
Umbenennung in "Kopalnia Soli im. Tadeusza Kosciuszki" |
| Wapno (Polen) |
05.08.1977 |
Salzbergwerk Wapno |
Starker Wassereinbruch |
| Wapno (Polen) |
28.10.1977 |
Salzbergwerk Wapno |
Große Bergsenkungen im Zentrum von Wapno aufgrund des Wassereinbruchs und des nördlichen Bahnhofsteils. 40 Häuser werden zerstört, 1.400 Menschen müsssen ihre Behausungen verlassen. |
| Wapping (London) |
1825 |
St. Katharine Docks |
Verabschiedung des St Katharine Docks Bill zum Bau der Hafenanlage |
| Wapping (London) |
05.1827 |
St. Katharine Docks |
Grundsteinlegung. Zunächst sind £1,352,752 Grundkapital vorgesehen, die später um £500,000 erhöht werden. Sie werden durch den Verkauf von Anteilen aufgebracht. |
| Wapping (London) |
25.10.1828 |
St. Katharine Docks |
Eröffnung |
| Warangal (Indien) |
02.07.2003 |
---- |
Der Golconda Express entgleist im Bahnhof Warangal um 10.25 Uhr. 21 Personen tot und 24 verletzt. |
| Waratah (Newcastle) |
1863 |
Waratah Coal Mining Company |
Gründung zur Kohleförderung unter dem Waratah Estate. Das Kapital beträgt £60.000, in 10.000 Anteilen zu £6 |
| Warboys (England) |
1917 |
London Brick Company, Warboys Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Warburg |
27.05.1857 |
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Auf Station Bonenburg erhielt ein Heizer infolge Abreißens eines Siederohrs an einer Maschine Brandwunden an einem Beine. |
| Warburg |
25.12.1869 |
---- |
Achsbruch zwischen Bonenburg und Warburg bei Station 1,11 auf freier Bahn in voller Fahrt. Die Endachse eines mit 200 Ztr. voll beladenen offenen Güterwagens im Güterzug XXIV bricht. Vollständiger Bruch mit altem Einbruch von 1,5" Länge und 0,125" Tiefe. Material: ungehärteter Gußstahl, Hersteller: Bochumer Verein für Bergbau und Gußstahlproduktion |
| Warburg |
03.01.1976 |
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Zwischen Borlinghausen und Bonenburg auf der Strecke Altenbeken-Warburg fährt der D 575 gegen einen vom Sturm gefällten Baum. |
| Warburg (Rimbeck) |
1956 |
Gemeinde-Elektrizitätswerk Rimbeck |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Warburg (Scherfede) |
1880 |
Bahnbetriebswerk Scherfede |
Umwandlung in Bw |
| Warburg (Scherfede) |
1898 |
Friedr. Kuhr |
Gründung |
| Warburg (Scherfede) |
Mai 1953 |
Bahnbetriebswerk Scherfede |
Schließung |
| Warburg (Westf) |
30.07.1821 |
J. J. Fuchs & Sohn |
Geburt von Johann Ignaz Fuchs in Welda, Westfalen. - Er lernt den Beruf des Mechanikers und geht danach auf Wanderschaft in verschiedene deutsche Städte und ins europäische Ausland. Zurückgekehrt, heiratet er die Tochter eines verstorbenen Uhrmachers aus Zerbst, wo er bis 1845 lebt. |
| Warburg (Westf) |
1851 |
Bahnbetriebswerk Warburg |
Beginn als Lokomotivstation |
| Warburg (Westf) |
02.04.1860 |
---- |
Bei Entgleisung einer Lokomotive zwischen Warburg und Bonenburg wurde ein Lokomotivführer getötet und ein Heizer verletzt. |
| Warburg (Westf) |
13.05.1868 |
---- |
Hilfswärter Wiemers wird durch eigene Unvorsichtigkeit beim Überschreiten der Bahn in der Nähe der Station Warburg von der Lokomotive erfaßt und sehr erheblich verletzt. Der Tod tritt schon nach 15 Minuten ein. |
| Warburg (Westf) |
18.12.1868 |
---- |
Bahnhofsarbeiter Barthel wird durch eigene Unvorsichtigkeit beim Rangieren im Bf Warburg überfahren und schwer verletzt. - Völlige Genesung ist bis zum Jahresende nich eingetreten. |
| Warburg (Westf) |
31.05.1869 |
---- |
Achsbruch der Endachse bei einem zweiachsigen Güterwagen der Bergisch-Märkischen Eisenbahn im Güterzug X auf freier Bahn in voller Fahrt zwischen Warburg und Altenbeken, Station 1,25. Der Wagen ist mit 200 Ztr. voll beladen. Vollständiger Bruch mit altem Einbruch. Die Achse besteht aus ungehärtetem Gußstahl, Hersteller: Bochumer Verein für Bergbau und Gußstahl-Produktion. Der Wagen hat insgesamt 8,792 Meilen, seit der letzten Revision 267 Meilen durchlaufen. |
| Warburg (Westf) |
05.12.1869 |
---- |
Bahnhofsarbeiter Scheiber wird im Bahnhof Warburg beim Rangieren und Zusammenhängen zweier mit Schienen beladener Wagen durch Schienen, welche sich in ihrem Lager verrückt haben, etwas gedrückt. Die Genesung erfolgt am 1. Januar 1870 |
| Warburg (Westf) |
07.04.1870 |
---- |
Bahnhofsarbeiter Hanisch wird auf dem Bahnhof Warburg beim Drehen der Lokomotive und der eisernen Falle zum Festlegen der Drehscheibe der Fuß eingeklemmt und gequetscht. - Er wird bald wieder gesund. |
| Warburg (Westf) |
09.10.1870 |
---- |
Dem Bahnhofsarbeiter Vondey wird im Bahnhof Warburg beim Rangieren durch die Kupplung ein Schlag auf den Arm versetzt, welcher den Bruch des Ellenbogenbeins herbeiführt. - Er ist am 17. November wiederhergestellt. |
| Warburg (Westf) |
1884 |
Zuckerfabrik Warburg |
Erbaut durch Fürstl. Stolberg. Faktorei und Zickerickwerk |
| Warburg (Westf) |
1884 |
Zuckerfabrik Warburg |
Gegründet mit einem Kapital von urspr. M 1.063.500,00 |
| Warburg (Westf) |
1894 |
Zuckerfabrik Warburg |
umgebaut durch Zickerickwerk |
| Warburg (Westf) |
1898 |
Bahnbetriebswerk Warburg |
Umwandlung in Bw |
| Warburg (Westf) |
1902 |
Zuckerfabrik Warburg |
umgebaut durch E. Bendel, Magdeburg-S. |
| Warburg (Westf) |
1907 |
Städtisches Elektrizitätswerk Warburg |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch A. Borsig |
| Warburg (Westf) |
1922 |
Zuckerfabrik Warburg |
Kapitalerhöhung um M 3.936.500,00 |
| Warburg (Westf) |
1923 |
Zuckerfabrik Warburg |
Das Kapital wird erhöht um M 45.000.000,00. |
| Warburg (Westf) |
1924-1925 |
Zuckerfabrik Warburg |
Laut Reichsmarkbilanz wird das Grundkapital von Mark 50.000.000,00 auf RM 500.000,00 umgestellt [1924 oder 1925]. |
| Warburg (Westf) |
24.04.1942 |
Zuckerfabrik Warburg |
Lt. Beschluß des A.-R. vom 24. April 1942 Kapitalberichtigung um 50 % mit Wirkung für 1940/41 durch Erhöhung des Grundkapitals von RM 500.000,00 auf RM 750.000,00 (Ausgabe von Zusatzaktien). Berichtigungsbetrag RM 250.000,00 gewonnen durch Zuschreibung zum Anlagevermögen (Fabrikgebäude, Maschinen und Anlagen). |
| Warburg (Westf) |
05.06.1943 |
Zuckerfabrik Warburg |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Warburg (Westf) |
12.05.1948 |
Zuckerfabrik Warburg |
Besprechung in Hildesheim: Entschluß zur übernahme von 7.000 t Kuba-Rohrzucker |
| Warburg (Westf) |
15.08.1958 |
Bahnbetriebswerk Warburg |
Ausmusterung der 38 1275 im Bw Warburg |
| Warburg (Westf) |
31.05.1959 |
Bahnbetriebswerk Warburg |
Schließung |
| Warburg (Westf) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Warburg |
Ausmusterung der 44 1549 im Bw Warburg |
| Warburg (Westf) |
04.12.1961 |
Bahnbetriebswerk Warburg |
Ausmusterung der 44 432 im Bw Warburg |
| Warburg (Westf) |
20.03.1969 |
---- |
Die Diesellok 218 002 vor E 430 stürzt im Weichenbereich des Warburger Güterbahnhofs bei 93 km/h um. Kurz zuvor war die Strecke auf eingleisigen Betrieb umgestellt worden, und der Lokführer nahm das Hp 2 zeigende Signal zu spät wahr. Die Lok stürzt auf die Seite und rutscht noch einige huntert Meter auf dem Gleis in Richtung Ablaufberg. Der Lokführer wird schwer verletzt. |
| Warburg (Westf) |
01.1970 |
Zuckerfabrik Warburg |
Erwerbung einer Schachtelbeteiligung durch die Südzucker AG und die Zuckerfabrik Franken AG |
| Warburg (Westf) |
1971 |
Zuckerfabrik Warburg |
die Südzucker veräußert ihre Schachtelbeteiligung an der Zuckerfabrik Franken GmbH Ochsenfurt, so daß diese nur 90 % der Zuckerfabrik Warburg besitzt |
| Warburg (Westf) |
1977 |
Zuckerfabrik Warburg |
Fusion der Zuckerfabriken Wabern, Warburg und Obernjesa zur VZAG Obernjesa, Wabern, Warburg als Tochterunternehmen der "Zuckerfabrik Franken GmbH" |
| Warburg (Westf) |
09.07.1980 |
---- |
Die Lokomotive für den E 3625 fährt mit ca. 25 - 30 km/h auf den Zug auf. Der Lokführer hatte das Auffüllen der Bremszylinder nicht abgewartet. 3 Verletzte. |
| Warcino (Varzin) |
12.10.1889 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Abschluß eines Pachtvertrags mit der Bismarckschen Fideikommißherrschaft Varzin. Dauer: bis 1940. Wesentlicher Inhalt: Die jährliche Pacht für Fuchsmühle, Hammermühle und für Kampmühle beträgt RM 100.000,00. Wasserkraft zusammen 600 bis 1200 PS je nach dem Wasserstande. Sollte im Laufe der Zeit die vorerwähnte Fabrikation für die Gesellschaft nicht mehr rentabel sein, so ist sie berechtigt, die Anlage auch zu einem anderen Industriezweig zu benutzen. |
| Warcino (Varzin) |
21.02.1890 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Gründung der Aktiengesellschaft unter Erpachtung der Papierfabrik Kommerzienrat Moritz Behrend, Varzin zu Hammermühle, Fuchsmühle und Kampmühle mit einem Grundkapital von M 1.000.000,00. |
| Warcino (Varzin) |
22.04.1890 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Übernahme des Pachtvertrags mit der Bismarckschen Fideikommißherrschaft |
| Warcino (Varzin) |
um 1893 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Friedrich Morgenstern wird Fabrikdirektor der Varziner Papierfabrik |
| Warcino (Varzin) |
1900 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Erwerb von sämtlichen Shares der "Hammermill Paper Company", Erie (Pennsylvania, Amerika). |
| Warcino (Varzin) |
1912 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Ankauf der Rathsdamnitzer Papierfabrik. |
| Warcino (Varzin) |
1916 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Verkauf der "Hammermill Paper Company" mit einem Buchgewinn von M 2.501.605,00. |
| Warcino (Varzin) |
1923 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Neuanlagen und erhebliche Verbesserungen. |
| Warcino (Varzin) |
1925-1926 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Die Gesellschaft führt im Laufe der Jahre Neuinvestitionen im Werte von ca. RM 1.5 Mill. durch. Die Finanzierung erfolgt, soweit nicht aus laufenden Einnahmen, durch ein im Jahre 1926 aufgenommenes Darlehen in Höhe von $ 250.000,00 |
| Warcino (Varzin) |
1928-1929 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Das Darlehen von 1926 wird zurückgezahlt. |
| Warcino (Varzin) |
1929 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Beginn von Neubauten und Verbesserungen |
| Warcino (Varzin) |
Anfang 1930 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Die Neubauten werden Anfang des Jahres in Betrieb genommen. |
| Warcino (Varzin) |
11.1930 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Das "Deutsche Zellstoff-Syndikat" wird gegründet, dem sich die Gesellschaft angeschließt. |
| Warcino (Varzin) |
1932-1933 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Infolge der Ungewissen Aussicht auf Exportmöglichkeit wird das Werk Rathsdamnitz stillgelegt und einige maschinelle Einrichtungen des Werkes nach Hammermühle und Kampmühle übergeführt, um die bisher in Rathsdamnitz hergestellten Spezialsorten auch in diesen Werken anfertigen zu können. |
| Warcino (Varzin) |
16.11.1933 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Zwecks Deckung von Verlusten und zum Ausgleich von Wertminderungen beschließt die Generalversammlung vom 16. November 1933 eine Herabsetzung des Stammaktienkapitals von RM 4,8 Mill. um RM 3,84 Mill. auf Reichsmark 960.000,00 Stammaktien in erleichterter Form, durch Zusammenlegung im Verhältnis 5 : 1 Des weiteren wird der Vorstand ermächtigt, die nom. RM 200.000,00 Vorzugsaktien nach einem Angebot der Besitzerin (Bank für Industriewerte A.-G., Berlin) zum Kurse von 35 % = RM 70.000,00 zwecks Einziehung zu erwerben. Der Kaufpreis, der ab 1. Oktober 1933 mit 5 % jährlich zu verzinsen ist, wird in Raten bis zum 30. Juni 1938 getilgt. |
| Warcino (Varzin) |
1934 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Verbesserung der baulichen und maschinellen Anlagen |
| Warcino (Varzin) |
22.09.1934 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Die Börsen-Notiz in Berlin wird eingestellt, letzter Kurs am 21. September 1934 = 14%. |
| Warcino (Varzin) |
1935 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Umgestaltung der Wärme- und Kraftanlage sowie weitere Verbesserung der technischen und maschinellen Anlagen |
| Warcino (Varzin) |
1937 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Die maschinelle Einrichtung des stillgelegten Werkes Rathsdamnitz wird verkauft. |
| Warcino (Varzin) |
Anfang 1938 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Die im Jahre 1937 fertiggestellte Sulfitspritfabrik wird Anfang 1938 in Betrieb genommen. |
| Warcino (Varzin) |
30.03.1938 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Die Hauptversammlung vom 30. März 1938 beschließt die Erhöhung des Grundkapitals um RM 0,24 Mill. auf Reichsmark 1.2 Mill. Die neuen Aktien, die bis zum 1. April 1942 gesperrt bleiben müssen, werden zu 103 % begeben und unter Ausschluß des Bezugsrechtes von einer der Gesellschaft befreundeten Seite übernommen. |
| Warcino (Varzin) |
1939 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Der Pachtvertrag mit der Bismarckschen Fideikommißherrschaft wird verlängert bis 1975. |
| Warcino (Varzin) |
10.07.1939 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Die Hauptversammlung vom 10. Juli 1939 beschließt eine Kapitalerhöhung um RM 400.000,00 auf RM 1.6 Mill. |
| Warcino (Varzin) |
1941 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Erhöhung des Grundkapitals durch Kapitalberichtigung gem. DAV um RM 300.000,00 auf RM 1.5 Mill. mit Wirkung für das am 31. Dezember 1940 endende Geschäftsjahr. Der zur Berichtigung erforderliche Betrag wird gewonnen durch Entnahme aus freien Rücklagen mit RM 131.000,00; durch Zuschreibung zum Anlagevermögen mit RM 42.025,00, zu sonstigen Bilanzposten mit RM 126.975,00. |
| Warcino (Varzin) |
06.10.1941 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Durch Beschluß der Hauptversammlung vom 6. Oktober 1941 wird der Erhöhungsbeschluß vom Juli 1939 aufgehoben. |
| Warcino (Varzin) |
1942 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Bemerkungen zum Abschluß per 31. Dezember 1942: Bei annähernd vollem Beschäftigungsgrad, der nur durch die scharfe Frostperiode zu Jahresbeginn zeitweilig vermindert war, ist auch im vierten Kriegsjahre die fristgemäße Erfüllung der Aufgaben gelungen. Die Zugänge auf Anlagen betreffen in der Hauptsache den in begrenztem Umfang weitergeführten Ausbau der Zellulose-Fabrik. Die Abgänge beruhen wiederum auf Verkäufen des früheren Zweigwerkes Rathsdamnitz. Der Verkauf ist nunmehr vollends durchgeführt; er hat zu den für die Jahre 1941 und 1942 ausgewiesenen außerordentlichen Erträgen wesentlich beigetragen. Über die üblichen Abschreibungen hinaus sind auch im Berichtsjahr wieder Sonderabschreibungen auf Anlagen vorgenommen worden. |
| Warcino (Varzin) |
02.06.1943 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Wardensville (USA) |
1822 |
Capon Iron Works |
Bau des Hochofens |
| Wardle (Lancashire) |
1840 |
Henry Leach & Co., Crossfield Mill |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch John Petrie, Rochdale; Baujahr: ca. 1840 |
| Wardle (Lancashire) |
1932 |
Birch Hill Hospital |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham; Baujahr: ca. 1932 |
| Ware (England) |
1901 |
Broadmead Well Pumping Station |
Lieferung einer 50-PS-Dampfpumpe durch Jas Simpson, Pimlico |
| Wareham (England) |
20.09.1847 |
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Auf der Southampton-Dorchester Bahn traf der Abendzug von Dorchester nicht zur rechten Zeit nach der Station Wareham ein. Der Stationsaufseher sandte deshalb eine Lokomotive zum Rekognoszieren auf demselben Geleise entgegen; auf einer Curve, wo die Fernsicht gehindert war, traf diese Maschine mit dem Zug zusammen und durch die Kollision wurden Maschine und Wagen zertrümmert. Zum Glück war der Zug fast leer, die wenigen Reisenden kamen unverletzt davon. |
| Wareham (USA) |
1815 |
Parker Mills |
Bau des Walzwerks |
| Wareham (USA) |
1866 |
Franconia Iron and Steel Works |
Bau des Walzwerks |
| Waren (Müritz) |
09.1840 |
Wilhelm Behn, Dampfmühle |
Wilhelm Behn informiert den Warener Stadtrat über sein Vorhaben, eine Dampfmühle anzulegen |
| Waren (Müritz) |
1843 |
Wilhelm Behn, Dampfmühle |
Die Mühle brennt ab |
| Waren (Müritz) |
30.08.1845 |
Wilhelm Behn, Dampfmühle |
Die "Dampf-Oel- und Gyps-Mühle" wird in einer Anzeige im Warener Wochenblatt zum Verkauf angeboten |
| Waren (Müritz) |
01.04.1846 |
Maschinenfabrik von Dr. E. Alban |
Das erste Dampfschiff der Müritz, das von Dr. Ernst Alban gebaute "Alban" kommt zum ersten Mal nach Waren. |
| Waren (Müritz) |
1854 |
Wilhelm Behn, Dampfmühle |
Entgegen der Beschwerden der ansässigen Müller beginnt der Kaufmann W. Behn die Anlegung der zweiten Dampf-Kornmühle am Hafen |
| Waren (Müritz) |
1855 |
Wilhelm Behn, Dampfmühle |
Inbetriebnahme der Mühle und Brauerei |
| Waren (Müritz) |
01.01.1863 |
Gaswerk Waren |
Eröffnet |
| Waren (Müritz) |
Nov. 1879 |
Bahnbetriebswerk Waren (Müritz) |
Beginn als Lokomotivstation |
| Waren (Müritz) |
1884 |
Rütgerswerke-Aktiengesellschaft |
Rütgers nimmt eine Imprägnieranstalt in Waren in Betrieb. |
| Waren (Müritz) |
1893 |
Zuckerfabrik Waren GmbH |
erbaut durch Braunschweigische Maschinen-Bauanstalt und Zickerickwerk |
| Waren (Müritz) |
1897 |
Wasserwerk Waren |
Baubeginn und Durchführung von Testbohrungen durch den Ingenieur H. Schweven. Scheven baut das Werk auf eigene Kosten. Die Baukosten sind mit 240.000 Mark oder 30 Mark je Einwohner veranschlagt. Die Förderleistung beträgt 900 cbm/d. Maschinen, Pumpen und Kessel werden von der Firma Gebr. Schewen in Teterow, die Rohre von der Friedrich-Wilhelms-Hütte in Mülheim (Ruhr) geliefert. Das Wasser wird durch acht schmiedeeiserne Rohrbrunnen von 200 mm Durchmesser und 12 m Tiefe mit seitlichen Schlitzen erschlossen. Sie befinden sich ca. 1000 m südlich der Stadt an der Feisneck. Die Hebung des Wassers geschiet durch Dampfmaschinen. Es wird, soweit es nicht direkt in das Stadtnetz gefördert wird, zum Ausgleich in ein Hochreservoir geführt, ca. 280 m von der Pumpstation entfernt auf dem Nesselberg. Das Reservoir ist aus Schmiedeeisen hergestellt, hat 175 cbm Inhalt, ist ummantelt und überdacht, auf einen 13,85 m hohen massiven Unterbau gestellt. |
| Waren (Müritz) |
1907 |
Bosch & Co., Natura-Milch-Export-Gesellschaft |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Waren (Müritz) |
1914 |
Kartoffelflockenfabrik Waren |
Gründung |
| Waren (Müritz) |
1917 |
Kartoffelflockenfabrik Waren |
Eröffnung |
| Waren (Müritz) |
1919 |
Zuckerfabrik Waren GmbH |
Stillegung |
| Waren (Müritz) |
1922 |
Bahnbetriebswerk Waren (Müritz) |
Umwandlung in Bw |
| Waren (Müritz) |
1937 |
Glücksklee Milchgesellschaft mbH |
Angliederung von Werken in Waren (Mecklenburg) und Allenburg (Ostpreußen) an die "Glücksklee Milchgesellschaft" |
| Waren (Müritz) |
Nov. 1939 |
Kartoffelflockenfabrik Waren |
Brand. Eine zwangsverpflichtete junge Frau hatte eine brennende Zigarrette in den Elevator zum Trockenboden geworfen. |
| Waren (Müritz) |
1940 |
Kartoffelflockenfabrik Waren |
Wiederaufbau der abgebrannten Fabrik |
| Waren (Müritz) |
1945 |
Wilhelm Behn, Dampfmühle |
Der Mühlenbetrieb läuft bis 1945 |
| Waren (Müritz) |
1952 |
Möwe Teigwarenfabrik GmbH |
Gründung |
| Waren (Müritz) |
12.05.1969 |
Bahnbetriebswerk Waren (Müritz) |
Ausmusterung der 41 298 im Bw Waren/Müritz |
| Waren (Müritz) |
04.08.1969 |
Bahnbetriebswerk Waren (Müritz) |
Ausmusterung der 52 3459 im Bw Waren/Müritz |
| Waren (Müritz) |
01.10.1969 |
Bahnbetriebswerk Waren (Müritz) |
Schließung |
| Waren (Müritz) |
18.12.1969 |
Bahnbetriebswerk Waren (Müritz) |
Ausmusterung der 64 033 im Bw Waren/Müritz |
| Waren (Müritz) |
24.02.1970 |
Bahnbetriebswerk Waren (Müritz) |
Ausmusterung der 64 184 im Bw Waren/Müritz |
| Waren (Müritz) |
17.03.1970 |
Bahnbetriebswerk Waren (Müritz) |
Ausmusterung der 52 5799 im Bw Waren/Müritz |
| Waren (Müritz) |
29.02.1972 |
Bahnbetriebswerk Waren (Müritz) |
Ausgemustert als 41 1275-1 im Bw Waren/Müritz |
| Waren (Müritz) |
29.02.1972 |
Bahnbetriebswerk Waren (Müritz) |
Ausmusterung der 41 262 im Bw Waren/Müritz |
| Waren (Müritz) |
02.07.1988 |
Bahnbetriebswerk Templin |
Die betriebsfähige Heizlokomotive 50 3527-4 (Bw Neustrelitz, Est Templin) bespannt einen Sonderzug anläßlich des Stadtjubiläums "750 Jahre Waren (Müritz)". |
| Waren (Müritz) |
1990 |
Möwe Teigwarenfabrik GmbH |
Gründung der Möwe Teigwarenwerk GmbH |
| Waren (Müritz) |
1991 |
Möwe Teigwarenfabrik GmbH |
Übernahme durch den holländischen Konzern CSM, Amsterdam |
| Waren (Müritz) |
23.05.1991 |
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Die Lokomotive 110 798 fährt bei Waren auf einen umgestürzten Baum |
| Waren (Müritz) |
12.02.1999 |
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Ein Güterzug prallt in Warenshof bei Waren mit einem Pkw zusammen, der bei Nebel und Glätte an der geschlossenen Halbschranke vorbeigerutscht und auf den Gleisen zum Stehen gekommen ist. Der Autofahrer kann sich retten. |
| Waren (Müritz) |
01.10.1999 |
Möwe Teigwarenfabrik GmbH |
Die Geschäftsanteile werden wieder vom eigenem Management gehalten |
| Waren (Müritz) |
01.10.2001 |
Möwe Teigwarenfabrik GmbH |
Übernahme durch die Birkel Teigwaren GmbH |
| Warendorf (Hoetmar) |
1856 |
Windmühle Hoetmar |
Bau der Mühle |
| Warendorf (Hoetmar) |
1990 |
Windmühle Hoetmar |
Aufgabe der Müllerei |
| Warendorf (Westf) |
10.12.1810 |
J. A. Hagedorn |
Geburt von Johann Adolf Hagedorn in Warendorf |
| Warendorf (Westf) |
1873 |
Maschinenfabrik Gebr. Hagedorn & Co. |
Heinrich Hagedorn gründet seine eigene Werkstatt |
| Warendorf (Westf) |
1879 |
H. Brinkhaus, mechanische Weberei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Warendorf (Westf) |
1881 |
A. Oberstadt, Mech. Weberei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Warendorf (Westf) |
1902 |
Maschinenfabrik Gebr. Hagedorn & Co. |
Gründung durch die Brüder Anton und Georg als Landmaschinenfabrik und Eisengießerei |
| Warendorf (Westf) |
1913 |
Maschinenfabrik Gebr. Hagedorn & Co. |
Vergrößerung durch eine 1.200 qm große Halle |
| Warendorf (Westf) |
1925 |
Maschinenfabrik Gebr. Hagedorn & Co. |
Baubeginn von Motormähern |
| Warendorf (Westf) |
1930 |
Maschinenfabrik Gebr. Hagedorn & Co. |
Bau des ersten Westfalia-Motormähers mit Deutz-Motor in Zusammenarbeit mit "Klöckner-Humbold Deutz" |
| Warendorf (Westf) |
1933-38 |
Maschinenfabrik Gebr. Hagedorn & Co. |
Bau der ersten Traktoren mit der Bezeichnung "Westfalia" Typ 8 und 14 PS |
| Warendorf (Westf) |
1938-40 |
Maschinenfabrik Gebr. Hagedorn & Co. |
Bau der Traktoren Typ 1,8 / D16 + D20 |
| Warendorf (Westf) |
1939 |
Maschinenfabrik Gebr. Hagedorn & Co. |
Bau von zwei weiteren Fabrikhallen |
| Warendorf (Westf) |
1945 |
Maschinenfabrik Gebr. Hagedorn & Co. |
Eintritt der Söhne Hermann und Benno Hagedorn in das Unternehmen |
| Warendorf (Westf) |
1949 |
Maschinenfabrik Gebr. Hagedorn & Co. |
Wiederaufnahme der Produktion von "Kugellager-Vollölbad-Grasmähern" |
| Warendorf (Westf) |
1949-1951 |
Maschinenfabrik Gebr. Hagedorn & Co. |
Produktion der Traktoren Typ HS15 und HS25 |
| Warendorf (Westf) |
1951 |
Maschinenfabrik Gebr. Hagedorn & Co. |
Neuproduktion des "Gabelheuwenders mit Vollölbad" |
| Warendorf (Westf) |
07.06.1995 |
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Frontalzusammenstoß zweier Regionalbahnen (VT 628/928 553 und 540) in Warendorf. Wegen des gestörten Ausfahrsignals gab der Fahrdienstleiter den Abfahrauftrag zu früh (9 Verletzte). |
| Warin (b. Sternberg, Meckl) |
26.12.1974 |
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Gag 56863 und Ng 63854 stoßen bei Warin frontal zusammen, die Loks 50 0063 und 110 717 (beide Bw Wismar) werden erheblich beschädigt. |
| Waringin Agung (Indon.) |
15.04.1893 |
Suikerfabriek Waringin Agoong |
Gründung in Amsterdam mit einem Gesellschaftskapital von 550.000 Gulden |
| Wark Island (Kanada) |
23.11.1911 |
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Gesunken in Wark Island B. C. |
| Warlubie |
25.07.1859 |
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Ein Soldat stürzte zwischen Warlubien und Czerwinsk aus einem Güterwagen, auf dessen Vorlegebaum er sich gesetzt hatte und erlitt einige leichte Kontusionen. |
| Warlubie (Warlubien) |
1885 |
J. A. Hertzberg |
Gründung |
| Warlubie (Warlubien) |
1901 |
J. A. Hertzberg |
Prämierung in (Hamburg-)Altona mit goldener Medaille |
| Warlubien (Westpr) |
25.07.1859 |
---- |
Ein Soldat stürzte zwischen Warlubien und Czerwinsk aus einem Güterwagen, auf dessen Vorlegebaum er sich gesetzt hatte und erlitt einige leichte Kontusionen. |
| Warlubien (Westpr) |
1885 |
J. A. Hertzberg |
Gründung |
| Warlubien (Westpr) |
1901 |
J. A. Hertzberg |
Prämierung in (Hamburg-)Altona mit goldener Medaille |
| Warmensteinach (ü. Bayreuth) |
1830 |
Heinr. Herrmann, Kropfbachhütte |
Gründung (auch 1867 genannt) |
| Warmensteinach (ü. Bayreuth) |
1848 |
Michael Trassl |
Gründung |
| Warmensteinach (ü. Bayreuth) |
1854 |
Sigmund Lindner |
Gründung |
| Warmensteinach (ü. Bayreuth) |
1867 |
Heinr. Herrmann, Kropfbachhütte |
Gründung |
| Warmond (Niederlande) |
10.03.1843 |
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Entgleisung auf einer Brücke in Warmond |
| Warmsdorf (ü. Staßfurt) |
1850 |
Zuckerfabrik Warmsdorf |
erbaut durch Fürstlich Stolberg. Maschinen-Fabrik |
| Warmsdorf (ü. Staßfurt) |
1850 |
Zuckerfabrik Warmsdorf |
Gründung |
| Warmsdorf (ü. Staßfurt) |
1879 |
Zuckerfabrik Warmsdorf |
umgebaut durch Fürstlich Stolberg. Maschinen-Fabrik |
| Warmsdorf (ü. Staßfurt) |
1905 |
Zuckerfabrik Warmsdorf |
umgebaut durch R. Dinglinger und F. Hallström |
| Warmsdorf (ü. Staßfurt) |
1918 |
Zuckerfabrik Warmsdorf |
Stillegung |
| Warnemünde |
1866 |
Holländerwindmühle Warnemünde - Meyers Mühle |
Bau der Mühle |
| Warnemünde |
1888 |
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Verlegung des Seekabels Warnemünde - Gjedser, Länge: 46 km |
| Warnemünde |
1896 |
Rütgerswerke-Aktiengesellschaft |
Rütgers nimmt eine Imprägnieranstalt in Warnemünde in Betrieb. |
| Warnemünde |
01.07.1910 |
Strandbahn Warnemünde - Markgrafenheide |
Inbetriebnahme der Straßenbahn |
| Warnemünde |
18.06.1925 |
Arado Flugzeugwerke GmbH |
Walter Hormel und der Kaufmann Werner Hansel übernehmen im April 1925 die "Dinos Automobilwerke AG" aus dem Besitz von Hugo Stinnes in die neu gegründete "Arado Handelsgesellschaft", die am 18. Juni in das Handelsregister eingetragen wird |
| Warnemünde |
10.08.1925 |
Arado Flugzeugwerke GmbH |
Die Fabrikanlagen in Warnemünde werden für die "Arado Handelsgesellschaft" ins Grundbuch eingetragen |
| Warnemünde |
Ende 1925 |
Arado Flugzeugwerke GmbH |
Walter Hormel scheidet aus, und seine Anteile werden vom bisherigen kommissarischen Geschäftsführer Heinrich Lübbe übernommen |
| Warnemünde |
1926 |
Arado Flugzeugwerke GmbH |
Baubeginn für die leichten Schulungsflugzeuge S I und S III, sowie deren Nachfolger SC I und SC II |
| Warnemünde |
1929 |
Arado Flugzeugwerke GmbH |
Die Konstruktion des zweisitzigen Hochdeckers L I durch den Konstrukteur Hermann Hofmann beginnt |
| Warnemünde |
Anf. 1932 |
Arado Flugzeugwerke GmbH |
Das Reichsverkehrsministerium ersetzt Walter Rethel durch Walter Blume (vorher bei "Albatros) als Betriebsleiter |
| Warnemünde |
Sept. 1934 |
Arado Flugzeugwerke GmbH |
Es beginnen die Bauarbeiten für ein Arado-Zweigwerk in Brandenburg an der Havel |
| Warnemünde |
1935 |
Arado Flugzeugwerke GmbH |
Die Konstruktionsabteilung von Arado wird von Warnemünde nach Brandenburg verlegt |
| Warnemünde |
11.04.1935 |
Arado Flugzeugwerke GmbH |
Das erste in Brandenburg-Briest gebaute Flugzeug, ein Schulflugzeug des Typs Arado Ar 66, verläßt die Werkshallen |
| Warnemünde |
1936 |
Arado Flugzeugwerke GmbH |
Die Zentralverwaltung von Arado wird von Warnemünde nach Nowawes (= Babelsberg) verlegt |
| Warnemünde |
Frühj. 1936 |
Arado Flugzeugwerke GmbH |
Heinrich Lübbe, der sich weigert, Parteimitglied der NSDAP zu werden, muß seine Unternehmensanteile an das Reich verkaufen |
| Warnemünde |
Frühj. 1936 |
Arado Flugzeugwerke GmbH |
Im Zuge der Übernahme der Lübbe'schen Unternehmensanteile an das Reich: Änderung der Firma in "Arado Flugzeugwerke GmbH" und Verwaltung dieser Unternehmensanteile durch die "Luftfahrt Kontor GmbH", gegründet als Tarngesellschaft vom Reichsluftfahrtministerium |
| Warnemünde |
1939/40 |
Arado Flugzeugwerke GmbH |
Fertigstellung des Arado-Zweigwerks am Flugplatz Brandenburg-Briest (Stadtteil Görden) |
| Warnemünde |
18.04.1944 |
Arado Flugzeugwerke GmbH |
Ein amerikanischer Bombenangriff auf das Arado-Werk in Heidefeld bei Rathenow beendet dort die Produktion des Bombers Heinkel He 177 |
| Warnemünde |
14.04.1945 |
Arado Flugzeugwerke GmbH |
Zerstörung des Arado-Werks in Potsdam-Babelsberg |
| Warnemünde |
30.04.1945 |
Strandbahn Warnemünde - Markgrafenheide |
Einstellung der Straßenbahn |
| Warnemünde |
1961 |
Arado Flugzeugwerke GmbH |
Löschung aus dem Handelsregister |
| Warnemünde |
21.02.1969 |
Maurer, Eduard |
Tod von Prof. Eduard Maurer in Warnemünde |
| Warners (New York) |
1886 |
Empire Portland Cement Company |
Bau des Werks durch "T. Millen & Co." |
| Warners (New York) |
1886 |
Empire Portland Cement Company |
Gründung durch Thomas und Duane Millen |
| Warners (New York) |
1890 |
Empire Portland Cement Company |
"T. Millen & Co." verkauft das Werk an die "Empire Portland Cement Co." |
| Warngau (Obb) |
08.06.1975 |
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Der Frontalzusammenstoß von N 3591 mit N 3594 bei km 44,312 zwischen Warngau und Schaftlach (Strecke Lenggries - München) fordert (39) 41 Todesopfer und 122 (178) Verletzte. Die eingleisige Strecke hat keinen Dreifelderblock (mit Erlaubnisfeldern), und die Züge müssen von den Fahrdienstleitern gegenseitig angeboten werden. Der Sommerfahrplan 1975 sieht sonntags für beide Züge die selbe Abfahrtzeit vor (sogenannte "Luftkreuzung"). Das soll den Fahrdienstleitern gestatten, den Ort der Kreuzung nach aktuellem Zuglauf flexibel wählen zu können. Bei der Zugmeldung werden die Zugnummern unklar genannt, so daß beide Fahrdienstleiter die Annahme des Zuges auf sich beziehen und ihre Züge gleichzeitig abfahren lassen. |
| Warngau (Obb) |
08.04.1999 |
---- |
Ein von der DB ausgeliehener Wendezug der Bayerischen Oberlandbahn prallt im Bahnhof Warngau mit einem am Bahnübergang stehenden, zu Umbauarbeiten am Bahnsteig eingesetzten Bagger zusammen und schleift diesen 100 Meter mit. (3 Verletzte). |
| Warngau (Obb) |
22.12.1999 |
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Ein Lkw stößt zwischen Warngau und Schaftlach an einem Bahnübergang nahe der Unfallstelle von 1975 nach Mißachtung des roten Blinklichts mit einer Regionalbahn zusammen. Die RB-Lokomotive (218 359) sowie die ersten beiden Wagen entgleisen, die Lokomotive kommt schräg zu den Gleisen im angrenzenden Wald zum Stehen. Der Lkw-Fahrer wird schwer verletzt, die etwa 50 Reisenden kommen bis auf einen Leichtverletzten mit dem Schrecken davon. |
| Warnitz (ü. Prenzlau) |
05.05.1987 |
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Auf dem Streckengleis 2 zwischen Warnitz und Wilmersdorf stoßen zwei Arbeitszüge frontal zusammen. Dabei wird u.a. der Tender der 52 8024 so stark beschädigt, daß die Lok ausgemustert wird. |
| Warnow (ü. Bützow, Meckl) |
10.07.1855 |
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Ein Lokomotivführer und ein Heizer wurden beim Dichten der Rohrringe unweit Warnow erheblich verbrüht. |
| Warnsdorf (Böhmen) |
1777 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| Warnsdorf (Böhmen) |
1807 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Georg Fröhlich gründet das Etablissement |
| Warnsdorf (Böhmen) |
1811 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Bau des Frontgebäudes (darin Weberei und Handdruck) |
| Warnsdorf (Böhmen) |
1811 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Die Söhne von Georg Fröhlich, Georg Anton Fröhlich und Franz Fröhlich, betreiben das Geschäft unter der Firma "J. G. Fröhlich's Söhne" |
| Warnsdorf (Böhmen) |
1830 |
A. Jungmichel's Sohn, Druckfabrik |
August Jungmichl Vater, der Gründer des Etablissements, errichtet es von Grund aus neu |
| Warnsdorf (Böhmen) |
1830 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Bau eines Nebengebäudes |
| Warnsdorf (Böhmen) |
1834 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Franz Fröhlich gibt das Geschäft auf, und Georg Anton Fröhlich und sein Schwiegersohn Johann Reinhold führen es unter der Firma "F. G. Fröhlich's Sohn & Co." fort. |
| Warnsdorf (Böhmen) |
1835 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Auszeichnung mit der Silbernen Medaille in Wien |
| Warnsdorf (Böhmen) |
1839 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Bau eines Nebengebäudes |
| Warnsdorf (Böhmen) |
1841 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Bau eines Nebengebäudes |
| Warnsdorf (Böhmen) |
1841 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Die mechanische Druckerei wird eingerichtet |
| Warnsdorf (Böhmen) |
1842 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Karl Georg Fröhlich, Sohn von Georg Anton Fröhlich, übernimmt die Fabrik |
| Warnsdorf (Böhmen) |
1850 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Auszeichnung mit der Silbernen Medaille in Leipzig |
| Warnsdorf (Böhmen) |
1851 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Auszeichnung mit der Bronzenen Medaille in London |
| Warnsdorf (Böhmen) |
1851 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Verleihung einer Bronzemedaille in London |
| Warnsdorf (Böhmen) |
1854 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Auszeichnung mit der Ehrenmünze in München |
| Warnsdorf (Böhmen) |
1858 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Johann Reinhold tritt aus der Firma aus |
| Warnsdorf (Böhmen) |
1858 |
Reinhold, Johann |
Johann Reinhold tritt aus der Firma aus |
| Warnsdorf (Böhmen) |
1862 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Die mechanische Webererei wird eingerichtet |
| Warnsdorf (Böhmen) |
11.1870 |
Gaswerk Warnsdorf |
Betriebseröffnung |
| Warnsdorf (Böhmen) |
04.1872 |
Gaswerk Warnsdorf |
Ph. H. Oechelhäuser verkauft die Gasanstalt an eine inzwischen ins Leben getretene örtliche Gasgesellschaft. |
| Warnsdorf (Böhmen) |
1874 |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Medaillenverleihung an "Heinrich Lanz" in Warnsdorf |
| Warnsdorf (Böhmen) |
1879 |
Ad. Hermann & Co., Wagenfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Warnsdorf (Böhmen) |
07.1881 |
Gaswerk Warnsdorf |
Die örtliche Gasgesellschaft verkauft das Werk an die Thüringer Gasgesellschaft zu Leipzig. |
| Warnsdorf (Böhmen) |
1883 |
Warnsdorfer Maschinenfabrik, Eisengießerei u. Kesselschmiede Wenzel Bönisch |
Gründung in der Friedhofstraße 1277/V (später: Ulice Svatopluka echa 1277/V) |
| Warnsdorf (Böhmen) |
26.04.1884 |
Warnsdorfer Maschinenfabrik, Eisengießerei u. Kesselschmiede Wenzel Bönisch |
Gerichtliche Eintragung beim Bezirksgericht in Böhmisch Leipa unter Bd. Id II, S. 266 unter der laufenden Nummer der Gesellschaften 519 unter der Firma "Wenzel Bönisch, Eisengießerei und Maschinenfabrik" mit Wenzel Bönisch als Eigentümer. |
| Warnsdorf (Böhmen) |
1885 |
Anton Otto, Mech. Weberei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Warnsdorf (Böhmen) |
1885 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Warnsdorf (Böhmen) |
07.09.1889 |
Warnsdorfer Maschinenfabrik, Eisengießerei u. Kesselschmiede Wenzel Bönisch |
Änderung der Firma aus "Wenzel Bönisch, Eisengießerei und Maschinenfabrik" in "Warnsdorfer Maschinenfabrik, Eisengießerei u. Kesselschmiede Wenzel Bönisch" |
| Warnsdorf (Böhmen) |
13./28.09.1896 |
Warnsdorfer Maschinenfabrik, Eisengießerei u. Kesselschmiede Wenzel Bönisch |
Verleihung einer Medaille der Handelskammer Reichenberg auf der Landwirtschaftlichen und Handelsausstellung in Warnsdorf |
| Warnsdorf (Böhmen) |
1899 |
Städtischer Schlachthof Warnsdorf |
Erbaut durch den Architekten Anton Möller (*16.07.1864 +06.04.1927) aus Warnsdorf. - Möller war auch der Erbauer des Schlachthöfe in Graslitz (1903/04), Tannwald (b. Reichenberg) und Mährisch-Ostrau sowie des Kühlhauses in Böhmisch Leipa |
| Warnsdorf (Böhmen) |
1900 |
Böhmische Metallwerke Robert Zinn, Engels & Co., Aktiengesellschaft |
Gründung als Zweigwerk des Barmer Unternehmens. Dem Werk wird eine Messinggießerei und später auch ein Eisenwalzwerk angeschlossen, weil Fortschritte in der Eisenbearbeitung nach der Jahrhundertwende auch die Herstellung der Ösen aus diesem Material ermöglichen |
| Warnsdorf (Böhmen) |
1907 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "G. A. Fröhlich's Sohn, Weberei, Samt- und Druckfabrik A.-G." mit einem Kapital von 6.000.000 Kronen |
| Warnsdorf (Böhmen) |
20.03.1920 |
Warnsdorfer Maschinenfabrik, Eisengießerei u. Kesselschmiede Wenzel Bönisch |
Beim Bezirksgericht Böhmisch Leipa wird Dipl.-Ing. Oskar Bönisch als Partner genannt. Jeder von beiden Gesellschaftern kann unabhängig im Namen der Gesellschaft handeln. |
| Warnsdorf (Böhmen) |
25.09.1920 |
Warnsdorfer Maschinenfabrik, Eisengießerei u. Kesselschmiede Wenzel Bönisch |
Verleihung der Gesamtleitung [in der Quelle "procuration" bezeichnet] an Vincenz Bönisch, Buchhalter, und Gustav Liehmann, Leiter der Gießerei in Warnsdorf. |
| Warnsdorf (Böhmen) |
1874 |
---- |
Eisenbahnunfall in Warnsdorf: Entgleisung von 19 beim Rangieren auf der Strecke von Kreibitz-Teichstatt entlaufenen Güterzugwagen. Die Wagen rasen in Warnsdorf furch den Lokschuppen und stürzen über einen Prellbock in den Abgrund. |
| Warnsdorf (Böhmen) |
22.07.1924 |
Böhmische Metallwerke Robert Zinn, Engels & Co., Aktiengesellschaft |
Die Aktiengesellschaft entsteht unter Mitwirkung der Böhmischen Unionbank durch Umwandlung der gleichnamigen Kommanditgesellschaft. Kapital: 6.000.000 Kronen |
| Warnsdorf (Böhmen) |
21.11.1925 |
Böhmische Metallwerke Robert Zinn, Engels & Co., Aktiengesellschaft |
Die außerordentliche Hauptversammlung vom 21. November 1925 beschließt die Erhöhung des Kapitals auf Kc. 7.500.000,00. |
| Warnsdorf (Böhmen) |
29.11.1933 |
Warnsdorfer Maschinenfabrik, Eisengießerei u. Kesselschmiede Wenzel Bönisch |
Nach dem Tod von Wenzel Bönisch wird Dipl.-Ing Oskar Bönisch der Allein-Eigentümer, und die Kollektivprokura von Vincenz Bönisch und Gustav Liehmann wird aufgelöst. |
| Warnsdorf (Böhmen) |
29.11.1933 |
Warnsdorfer Maschinenfabrik, Eisengießerei u. Kesselschmiede Wenzel Bönisch |
Nachricht vom Tod von Wenzel Bönisch |
| Warnsdorf (Böhmen) |
16.05.1939 |
Böhmische Metallwerke Robert Zinn, Engels & Co., Aktiengesellschaft |
In der außerordentlichen Hauptversammlung vom 16. Mai 1939 wird das Grundkapital umgestellt auf RM 900.000,00. Ferner wird eine Erhöhung beschlossen auf RM 1.800.000,00. |
| Warnsdorf (Böhmen) |
16.05.1939 |
Böhmische Metallwerke Robert Zinn, Engels & Co., Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 16. Mai 1939 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Warnsdorf (Böhmen) |
18.03.1940 |
Emil Spiegel & Co., Spezialfabrik für Transportgeräte A.-G. |
Die Firma ist erloschen. |
| Warnsdorf (Böhmen) |
10.09.1940 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Laut ao. Hauptversammlung vom 10. September 1940 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Warnsdorf (Böhmen) |
01.01.1941 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Aufstellung der Reichsmark-Eröffnungsbilanz |
| Warnsdorf (Böhmen) |
1941 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "G. A. Fröhlich's Sohn, Weberei, Samt- und Druckfabrik A.-G." in "G. A, Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft" |
| Warnsdorf (Böhmen) |
04.08.1941 |
Warnsdorfer Maschinenfabrik, Eisengießerei u. Kesselschmiede Wenzel Bönisch |
Änderung des Firmennamens in "W. Bönisch" |
| Warnsdorf (Böhmen) |
27.09.1941 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Das K 6.000.000,00 betragende Grundkapital wird lt. Hauptversammlungsbeschluß vom 27. September 1941 auf RM 3.000.000,00 neu festgesetzt (Umstellung). |
| Warnsdorf (Böhmen) |
01.09.1942 |
Arno Plauert, Werkzeugmaschinenfabrik |
Vorschlag zum Ankauf der Firma "W. Bönisch" für einen Betrag von (Barauszahlung) RM 142.953,69. Danach soll Oskar Bönisch zunächst als Liquidator und später als technischer Berater bei Plauert mit einem monatlichen Gehalt von RM 700,00 auf die Dauer von 25 Monaten tätig sein. |
| Warnsdorf (Böhmen) |
01.09.1942 |
Warnsdorfer Maschinenfabrik, Eisengießerei u. Kesselschmiede Wenzel Bönisch |
Vorschlag von der Werkzeugmaschinenfabrik Arno Plauert zum Ankauf der Firma Bönisch in Höhe von (Barauszahlung): Kapitalkonto Ing. Oskar Bönisch: RM 110.041,98; Aufbaurücklage: RM 2.639,72; Wenzel Bönisch Erben: RM 23.802,35; Gewinn der Geschäftsperiode 01.01.-31.07.1942: RM 6.469,64; Gesamtbetrag: RM 142.953,69. Danach soll Oskar Bönisch zunächst als Liquidator und später als technischer Berater der Firma Plauert mit einem monatlichen Gehalt von RM 700,00 auf die Dauer von 25 Monaten tätig sein. |
| Warnsdorf (Böhmen) |
08.10.1942 |
Arno Plauert, Werkzeugmaschinenfabrik |
Übernahme des Eigentums der Firma "W. Bönisch" (vergl. 01.09.1942) |
| Warnsdorf (Böhmen) |
08.10.1942 |
Warnsdorfer Maschinenfabrik, Eisengießerei u. Kesselschmiede Wenzel Bönisch |
Übertragung des Eigentums auf die Werkzeugmaschinenfabrik Arno Plauert (vergl. 01.09.1942) |
| Warnsdorf (Böhmen) |
20.11.1942 |
Warnsdorfer Maschinenfabrik, Eisengießerei u. Kesselschmiede Wenzel Bönisch |
Auflösung der Firma |
| Warnsdorf (Böhmen) |
22.06.1943 |
Böhmische Metallwerke Robert Zinn, Engels & Co., Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Warnsdorf (Böhmen) |
24.07.1943 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
In der Hauptversammlung vom 24. Juli 1943 wird der Vorstand zur Kapitalerhöhung um RM 750.000,00 innerhalb von fünf Jahren ermächtigt. |
| Warnsdorf (Böhmen) |
1966 |
Arno Plauert, Werkzeugmaschinenfabrik |
Das Betriebsgelände wird dem technischen Dienst der Stadt Warnsdorf übertragen. |
| Warnsdorf (Böhmen) |
1966 |
Warnsdorfer Maschinenfabrik, Eisengießerei u. Kesselschmiede Wenzel Bönisch |
Das Betriebsgelände wird dem technischen Dienst der Stadt Warnsdorf übertragen. |
| Warrens Landing (Kanada) |
06.08.1908 |
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Durch Feuer zerstört in Warrens Landing, Man, 8 Tote |
| Warren (Mass) |
02.07.1819 |
Knowles & Sebley |
Geburt von Lucius J. Knowles, dem Gründer von "Knowles' Steam Pump Works" in Hardwick, Massachusetts |
| Warren (Mass) |
1857 |
Knowles & Sebley |
Der "Knowles' Safety Steam Boiler Feed Regulator" (Kesselspeisewasser-Regler) wird vor 1857 allgemein eingeführt. |
| Warren (Mass) |
1879 |
Knowles & Sebley |
G. F. Blake erwirbt die Produktionsrechte an der Knowles-Pumpe, die von Lucius Knowles in Worcester erfunden wurde und die von der Firma "Knowles & Sibley" hergestellt wird. - In den nächsten 19 Jahren produzieren beide Unternehmen unabhängig, aber unter gemeinsamer finanzieller Leitung. |
| Warren (Mass) |
1897 |
Knowles & Sebley |
Nach 19 Jahren unabhängiger Dampfpumpen-Produktion durch "Knowles & Sibley" und "G. F. Blake Mfg. Co." Zusammenschluß zu "Blake & Knowles Steam Pump Works" |
| Warren (Mass) |
01.02.1897 |
Warren Steam Pump Company |
Antrag zur Gründung |
| Warren (Mass) |
09.02.1897 |
Warren Steam Pump Company |
Mitteilung wegen Einberufung der Gründungsversammlung am 16. Februar |
| Warren (Mass) |
19.02.1897 |
Warren Steam Pump Company |
Gründungsversammlung |
| Warren (Mass) |
08.09.1897 |
Warren Steam Pump Company |
Die erste Pumpe besteht den Test |
| Warren (Ohio) |
1870 |
Warren Furnace |
Bau des Hochofens |
| Warren (Ohio) |
1870 |
Warren Furnace |
Bau des Walzwerks |
| Warren (Ohio) |
1975 |
Hille & Müller |
Anschluß der amerikanischen Firma "Thomas Steel-Strip Corporation" in Warrren (Ohio) an "Hille & Müller" in Düsseldorf-Reißholz |
| Warren (Pennsylvania) |
1891 |
Seabord Oil Works, Crew, Levick Co. |
Übernahme der "Muir Oil Company, Limited" und der "Glade Filtering Works", beide in Warren, Pa., durch die "Seabord Oil Works" |
| Warren (R.I.) |
1764 |
Brown University |
Gründung der Universität durch den Baptistenpastor James Manning als "Rhode Island College" in Warren, Rhode Island |
| Warren (R.I.) |
1770 |
Brown University |
Umzug des College von Warren nach Providence |
| Warrensburg (Missouri) |
10.10.1904 |
---- |
The second section of the Missouri Pacific passenger train Number 3 from Wichita to St. Louis carrying World's Fair excursionists, and a west bound freight collided just east of Warrensburg, Missouri, eighty miles southeast of Kansas City early today.
The forward coach of the passenger train was telescoped and the remainder of both trains damaged. Twenty persons were killed outright and many more injured, some, it is believed, fatally. According to the local Missouri Pacific office, the engineer of the freight train was to blame, having forgotten his orders. He had been ordered to wait at a switch just south of Warrensburg, but he neglected to do so. They met on a sharp curve while running at good speed. The passenger coaches were crowded.
It was some time before the dead and injured could be extricated from the debris as the wreck occurred in a narrow cut during the dark of the early hours of the morning. Relief trains were hurried to the scene and everything possible done for the injured.
A telephone message to the Associated Press stated at the time the dead numbered twenty-three, seventeen of whom had been killed instantly and the injured numbered close to thirty, many are in a dying condition. |
| Warrenton (Missouri) |
09.06.1890 |
---- |
A very serious railroad wreck is reported from Warrenton, Missouri, sixty-one miles west of St. Louis on the Wabash road.
Two freight trains collided just outside of Warrenton and both engines and 18 cars were wrecked. Seven men were killed and several wounded. Of eight palace horse cars, laden with race horses, en route for the Kansas City races, two were wrecked and seven men in charge of the horses are reported killed, but no names have yet been received. Fifteen horses were also killed and a number of trainmen injured.
The horses on the wrecked train were en route from Latonia to Kansas City to take part in the races. |
| Warrenzin (Vorpomm) |
27.11.1917 |
---- |
Gegen 16.00 Uhr wird an der Haltestelle Wolkow ein Fuhrwerk überfahren |
| Warrington (Cheshire) |
1762 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Gründung in Hardshaw bei St. Helens durch Thomas Greenall |
| Warrington (Cheshire) |
1787 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Erwerbung der "Saracen's Head Brewery" in Warrington (Wilderspool) und eine weitere Brauerei in Liverpool durch Thomas Greenall |
| Warrington (Cheshire) |
1799 |
N. Greening & Sons Ltd. |
Gründung |
| Warrington (Cheshire) |
1807 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Tod von Thomas Greenall. Das Unternehmen wird von seinen drei Söhnen übernommen |
| Warrington (Cheshire) |
20.02.1811 |
Kirtley, Thomas |
Geburt von Thomas Kirtley in Tanfield (Durham) als Sohn eines Bergwerksbesitzers und Bruder von Matthew Kirtley (*1813). - Er beginnt mit seinem Bruder als Lokomotivführer auf der Liverpool and Manchester Railway |
| Warrington (Cheshire) |
1814 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Die 1787 erworbene Brauerei in Liverpool wird stillgelegt, da der Bierbedarf infolge des Krieges mit Frankreich zurückging |
| Warrington (Cheshire) |
1837 |
Kirtley, Thomas |
Gründung der Lokomotivfabrik in Warrington |
| Warrington (Cheshire) |
1837 |
William Kirtley & Co. |
Gründung der Lokomotivfabrik in Warrington |
| Warrington (Cheshire) |
1841 |
Kirtley, Thomas |
Die Lokomotivfabrik falliert. Thomas Kirtley arbeitet danach kurze Zeit für seinen Bruder bei der "Warrington and Newton Railway" |
| Warrington (Cheshire) |
1841 |
William Kirtley & Co. |
Die Lokomotivfabrik falliert. Thomas Kirtley arbeitet danach kurze Zeit für seinen Bruder bei der "Warrington and Newton Railway" |
| Warrington (Cheshire) |
1843 |
Kirtley, Thomas |
Thomas Kirtley wird Betriebsleiter (locomotive superintendent) bei der "North Midland Railway", bis diese im Mai 1844 in der "Midland Railway" aufgeht. |
| Warrington (Cheshire) |
Febr. 1847 |
Kirtley, Thomas |
Thomas Kirtley wird zum Locomotive Superintendent der "London, Brighton and South Coast Railway" ernannt |
| Warrington (Cheshire) |
16.11.1847 |
Kirtley, Thomas |
Tod von Th. Kirtley als Locomotive Superintendent of the London, Brighton and South Coast Railway an einem Hirntumor |
| Warrington (Cheshire) |
29.06.1867 |
---- |
Auffahrunfall in Walton Junction südlich der Stadt Warrington in Lancashire. Ein Reisezug fährt in den Schluß eines Güterzugs. 8 Tote und 33 Verletzte. Der Lokführer des Personenzugs von Liverpool nach London glaubte, sein Gleis sei frei, da die Weiche jedoch nicht auf das Hauptgleis zurückgestellt war, fährt er auf den Güterzug. 8 Tote (davon 3 später verstorben) und 33 Verletzte. Schuld an dem Unfall trägt der Weichenwärter John Rowson. Eine Abhängigkeit zwischen Weichen und Signalen ist nicht vorhanden. |
| Warrington (Cheshire) |
Okt. 1880 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Eintragung als private company |
| Warrington (Cheshire) |
1884 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Aufstellung von 3 Dampfmaschinen durch Thornewill & Warham Ltd., Burton-on-Tent |
| Warrington (Cheshire) |
1902 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Aufstellung einer Dampf-Kältemaschine durch The Linde British Refrigiration Co. Ltd., London |
| Warrington (Cheshire) |
1904 |
Hanson & Edwards Ltd. |
Gründung |
| Warrington (Cheshire) |
1949 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Übernahme der "Chester Northgate Brewery Co. Ltd." durch "Greenall Whitley & Co." (Braubetrieb 1969 eingestellt) |
| Warrington (Cheshire) |
1951 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Übernahme der "Shrewsbury & Wem Brewery Co. Ltd." durch "Greenall Whitley & Co." (Braubetrieb im Februar 1988 eingestellt) |
| Warrington (Cheshire) |
1952 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Umwandlung der private company in eine public company |
| Warrington (Cheshire) |
1959 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Übernahme der "Magee, Marshall & Co. Ltd." in Bolton durch "Greenall Whitley & Co." (Braubetrieb im September 1970 eingestellt) |
| Warrington (Cheshire) |
1961 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Übernahme der "Groves & Whitnall Ltd." in Salford durch "Greenall Whitley & Co." (Braubetrieb im März 1972 eingestellt) |
| Warrington (Cheshire) |
1966 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Übernahme der "Wrekin Brewery Co. Ltd." in Wellington (Shropshire) durch "Greenall Whitley & Co." (Braubetrieb im September 1969 eingestellt) |
| Warrington (Cheshire) |
1978 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Übernahme der Brauerei "Shipstone & Sons Ltd." in Nottingham durch "Greenall Whitley & Co." |
| Warrington (Cheshire) |
1978 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Übernahme der Brauerei Shipstone in Nottingham |
| Warrington (Cheshire) |
Juli 1985 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Übernahme der Brauerei "J. P. Simpkiss" in Brierley Hill durch "Greenall Whitley & Co.". Die Brauerei wird sofort geschlossen |
| Warrington (Cheshire) |
1986 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Übernahme der "Davenport's Brewery Ltd." in Birmingham durch "Greenall Whitley & Co.". Der Braubetrieb wird 1989 eingestellt. |
| Warrington (Cheshire) |
1986 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Übernahme der Brauerei Davenport in Birmingham |
| Warrington (Cheshire) |
1990 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
"Greenall Whitley & Co." schließt seine beiden verbliebenen Brauereien in Warrington und Nottingham und ist nur noch als Gaststätten-Kette (Pubs) tätig. |
| Warrington (Lancashire) |
1787 |
Boulton & Watt, Soho Works |
Es kommen weitere Watt'sche Betriebsdampfmaschinen für Spinnereien zu Warrington in Betrieb. |
| Warrington (Lancashire) |
|
Charles Tayleur & Co., Vulcan Foundry |
Gründung der Vulcan Works durch Charles Tayleur |
| Warrington (Lancashire) |
|
Charles Tayleur & Co., Vulcan Foundry |
Es werden seitdem Lokomotiven nach Frankreich, Österreich und Rußland exportiert |
| Warrington (Lancashire) |
|
Charles Tayleur & Co., Vulcan Foundry |
Robert Stephenson scheidet als Teilhaber aus der Vulcan Foundry b. Warrington aus |
| Warrington (Lancashire) |
|
Charles Tayleur & Co., Vulcan Foundry |
In Liverpool wird das gemeinsame Unternehmen von Charles Tayleur, William Houlbrooke Tayleur, John Tayleur, William Cartwright, William Bates und George Loch unter der Firma von "Charles Tayleur, Sons & Company" im gegenseitigen Einvernehmen aufgelöst. Charles Tayleur, William Houlbrooke Tayleur und William Bates wickeln das Unternehmen ab und übernehmen alle Schulden |
| Warrington (Lancashire) |
1838 |
Thomas Sumner & Sons |
Geburt von Thomas Sumner in Warrington. - Er lebt später in Bootle, Merseyside |
| Warrington (Lancashire) |
ca. 1842 |
Charles Tayleur & Co., Vulcan Foundry |
Henry Dubs wird Betriebsleiter bei "Charles Tayleur & Co." |
| Warrington (Lancashire) |
|
Charles Tayleur & Co., Vulcan Foundry |
Edward Tayleur tritt ein |
| Warrington (Lancashire) |
|
Charles Tayleur & Co., Vulcan Foundry |
Die Teilhaberschaft von "C. Tayleur, Son & Co." endet mit dem Ausscheiden von Wm. H. Tayleur und Mr. F. Pennington retired |
| Warrington (Lancashire) |
|
Charles Tayleur & Co., Vulcan Foundry |
Ende der Teilhaberschaft von Charles Tayleur aus Liverpool and George Samuel Sanderson aus Warrington unter der Firma "Charles Tayleur & Company, Vulcan Foundry" bei Warrington und unter der Firma "Tayleur & Sanderson, Bank-quay Iron Works", Warrington |
| Warrington (Lancashire) |
|
Charles Tayleur & Co., Vulcan Foundry |
George Samuel Sanderson wird Teilhaber zusammen mit Charles und Edward Tayleur. Sie eröffnen eine Gießerei in Bank Quay, Warrington |
| Warrington (Lancashire) |
|
Charles Tayleur & Co., Vulcan Foundry |
Umbenennung in "The Vulcan Foundry Company" |
| Warrington (Lancashire) |
01.1885 |
Lever Brother Limited |
W. H. Lever produziert in Warrington seine "Sunlight Soap" selbst anch einer neuen, entscheidend verbesserten Rezeptur. Die Nachfrage übertrifft alle Erwartungen, sie steigt so rapide, daß die Fabrik schon nach zwei Jahren überlastet ist. |
| Warrington (Lancashire) |
01.1885 |
Lever, William Hesketh |
W. H. Lever produziert in Warrington seine "Sunlight Soap" selbst anch einer neuen, entscheidend verbesserten Rezeptur. Die Nachfrage übertrifft alle Erwartungen, sie steigt so rapide, daß die Fabrik schon nach zwei Jahren überlastet ist. |
| Warrington (Lancashire) |
1887 |
Lever Brother Limited |
Nachdem die Kapazität der Fabrik in Warrington ausgeschöpft ist, und die Erweiterung an den weit übertriebenen Forderungen des Grundstücksbesitzers scheitern, entscheidet sich Lever für ein eigenes Werk auf eigenem Grund und Boden. Er findet ein erschwingliches Gelände am River Mersey gegenüber Liverpool. Das sumpfige, von Gräben durchzogene Areal ist zwar kein idealer Baugrund, hat aber Zugang zum Meer, liegt an einer Eisenbahnstrecke und bietet reichliche Resserven für weitere Zukäufe. Lever erwirbt das 56 acre (224.000 qm) große Grundstück für 11.200 Pfund |
| Warrington (Lancashire) |
1887 |
Lever, William Hesketh |
Nachdem die Kapazität der Fabrik in Warrington ausgeschöpft ist, und die Erweiterung an den weit übertriebenen Forderungen des Grundstücksbesitzers scheitern, entscheidet sich Lever für ein eigenes Werk auf eigenem Grund und Boden. Er findet ein erschwingliches Gelände am River Mersey gegenüber Liverpool. Das sumpfige, von Gräben durchzogene Areal ist zwar kein idealer Baugrund, hat aber Zugang zum Meer, liegt an einer Eisenbahnstrecke und bietet reichliche Resserven für weitere Zukäufe. Lever erwirbt das 56 acre (224.000 qm) große Grundstück für 11.200 Pfund |
| Warrington (Lancashire) |
01.08.1887 bis 30.09.1887 |
Lever Brother Limited |
Lever reist zusammen mit seiner Frau in einem nach seinen Wüschen speziell angefertigten Wohnwagen durch Somerset, Devon und Dorset. Er wird einige Zeit begleitet von Jonathan Simpson, seinem Freund aus Jugendtagen, Architekt und Landschaftsgestalter und Levers wichtigster Berater. Sie sammeln auf der Reise Erfahrungen für den Bau der neuen Seifenfabrik und einer Arbeiterkolonie. Lever verspricht sich von besseren sozialen Verhältnissen bessere Arbeitsleistungen für sein Unternehmen. |
| Warrington (Lancashire) |
01.08.1887 bis 30.09.1887 |
Lever, William Hesketh |
Lever reist zusammen mit seiner Frau in einem nach seinen Wüschen speziell angefertigten Wohnwagen durch Somerset, Devon und Dorset. Er wird einige Zeit begleitet von Jonathan Simpson, seinem Freund aus Jugendtagen, Architekt und Landschaftsgestalter und Levers wichtigster Berater. Sie sammeln auf der Reise Erfahrungen für den Bau der neuen Seifenfabrik und einer Arbeiterkolonie. Lever verspricht sich von besseren sozialen Verhältnissen bessere Arbeitsleistungen für sein Unternehmen. |
| Warrington (Lancashire) |
1888 |
Lever Brother Limited |
Verkauf des bei der Seifenherstellung anfallenden Glycerins |
| Warrington (Lancashire) |
03.03.1888 |
Lever Brother Limited |
Erster Spatenstich für die neue Seifenfabrik durch Levers Frau Elizabeth |
| Warrington (Lancashire) |
01.08.1889 bis 31.12.1889 |
Lever Brother Limited |
Eineinhalb Jahre nach dem ersten Spatenstich sind die Fabrikgebäude und 28 Arbeiterwohnhäuser im Tudor-Stil (mit Badezimmer und Garten; Miete: zwischen 5 und 10 Shilling/Woche, je nach Größe - bei einem Wochenlohn von mindestens 22 Shilling) fertiggestellt. Der Entwurf der gesamten Anlage stammt vom Architekten William Owen, zum dem Lever ein freundschftliches Verhältnis hat. Später folgen andere Arbeiterhäuser im holländischen und schweizerischen Stil und in anderen Stilen. |
| Warrington (Lancashire) |
1891 |
Lever, William Hesketh |
Lever kandidiert erfolgreich als Abgeordneter für die Liberalen im Wahlkreis Wirral und zieht ins Parlament ein |
| Warrington (Lancashire) |
1892 |
Lever Brother Limited |
Lever wird von Königin Victoria zum Königlichen Hoflieferanten ernannt. |
| Warrington (Lancashire) |
01.04.1899 |
Lever Brother Limited |
Lever führt am Genfer See am Ostermontag mit einem spektakulären Schauspiel das "Fest der Wäscherinnen" durch, zu dem Hausfrauen aus allen Landesteilen eingeladen sind und am Strand um die Wette waschen. |
| Warrington (Lancashire) |
24.04.1899 |
Lever Brother Limited |
Gründung der Sunlight Seifenfabrik durch William Hesketh Lever im Rahmen einer langfristigen Geschäftsplanung. Er beteiligt zusätzlich zu seinen eingezahlten 3 Mio Mark Aktienkapital deutsche Geschäftsleute durch Gratisaktien. |
| Warrington (Lancashire) |
1909 |
Lever Brother Limited |
Lever investiert von 1889 bis 1909 rund zwei Millionen Pfund in die Werbung, den größten Teil davon für Sunlight. |
| Warrington (Lancashire) |
1911 |
Lever, William Hesketh |
Ernennung Levers zum Baronet |
| Warrington (Lancashire) |
1914 |
Lever Brother Limited |
Levers Frau, Elizabeth, geb. Hulme, verstirbt plötzlich |
| Warrington (Lancashire) |
1914 |
Lever, William Hesketh |
Levers Frau, Elizabeth, geb. Hulme, verstirbt plötzlich |
| Warrington (Lancashire) |
1917 |
Lever, William Hesketh |
Ernennung Levers zum Baron. Bei dieser Gelegenheit verbindet Lever seinen Namen mit dem Mädchennamen seiner vier Jahre zuvor verstorbenen Frau Elizabeth |
| Warrington (Lancashire) |
1922 |
Lever Brother Limited |
Lever eröffnet zu Ehren seiner verstorbenen Frau, Elizabeth, die "Lady Lever Art Gallery" und stattet sie in der großzügigsten Weise mit Kunstschätzen aus. |
| Warrington (Lancashire) |
1922 |
Lever, William Hesketh |
Ernennung zum Viscount |
| Warrington (Lancashire) |
1922 |
Lever, William Hesketh |
Lever eröffnet zu Ehren seiner verstorbenen Frau, Elizabeth, die "Lady Lever Art Gallery" und stattet sie in der großzügigsten Weise mit Kunstschätzen aus. |
| Warrington (Lancashire) |
07.05.1925 |
Lever Brother Limited |
William H. Lever stirbt. Als eine der größten Unternehmerpersönlichkeiten der Weltgeschichte hinterläßt er Erben und 187.000 Aktionären 134 Firmen rund um den Erdball, mit 85.000 Beschäftigten und großer Finanzkraft. |
| Warrington (Lancashire) |
07.05.1925 |
Lever, William Hesketh |
William H. Lever stirbt. Als eine der größten Unternehmerpersönlichkeiten der Weltgeschichte hinterläßt er Erben und 187.000 Aktionären 134 Firmen rund um den Erdball, mit 85.000 Beschäftigten und großer Finanzkraft. |
| Warrington (Lancashire) |
1930 |
Lever Brother Limited |
Verbindung mit der niederländischen Margerine Unie zum Unilever-Konzern |
| Warrington (Lancashire) |
2001 |
Lever Brother Limited |
Die Nachkommen Levers verkaufen den Herrensitz Thornton Manor inklusive der 50 ha Parklandschaft, und das Inventar wird bei Sothebys versteigert; der Auktionator erzielt eine Rekordsumme von 9,6 Millionen Pfund (15,7 Millionen Euro). |
| Warrington (Lancashire) |
2001 |
Lever, William Hesketh |
Die Nachkommen Levers verkaufen den Herrensitz Thornton Manor inklusive der 50 ha Parklandschaft, und das Inventar wird bei Sothebys versteigert; der Auktionator erzielt eine Rekordsumme von 9,6 Millionen Pfund (15,7 Millionen Euro). |
| Warsaw (Indiana) |
28.04.1947 |
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Only four persons were hurt seriously enough to require hospital attention as the ten cars of the Dearborn limited passenger train of the Pennsylvania Railroad left the tracks at a crossover in the center of Warsaw this morning. All of the 147 passengers were shaken up.
Several of the cars were turned over. Eight of the cars were sleepers. The engine did not leave the rails, but tore loose from the cars and rolled up the tracks for some distance. The double line of rails was torn up for about four blocks.
Most of the passengers were taken back to Columbia City, where they were sent on west to Chicago, on another line.
Railroad workers said the train apparently tore a rail loose at the crossover of the Big Four and New York Central Lines.
The most seriously hurt was HOWARD WYLAND, 43, crossing watchman whose little shanty was destroyed. He suffered apparent back and internal injuries.
Others hurt:
GEORGE R. HARRIS, 50, (5948 S. Parkway) Chicago, diner waiter, hand, knee and head injuries: not serious.
HOWARD L. MORRISON, Columbia City, Ind., brakeman, possible sprained back.
EVELYN HUCHROW, 19, (2212 W. Beldon) Chicago, head and eye injuries; not serious. |
| Warsaw (New York) |
12.01.1907 |
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Two freight trains were wrecked on the Buffalo, Rochester & Pittsburgh Railroad, near Warsaw, early today, in a head on collision.
Conductor JOHN F. O'BRIEN, of Rochester, who was riding in an engine, was killed. |
| Warschau |
08.03.1787 |
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Carl Ferdinand von Graefe wird in Warschau geboren. - Der Augenarzt und Chirurg ist ab 1810 Ordinarius für Chirurgie in Berlin. 1856 führt er erstmals eine Augenoperation zur Behebung des Grünen Stars durch. |
| Warschau |
1818 |
Lilpop, Rau & Comp. |
Gründung des Vorgänger-Unternehmens, der Maschinenfabrik des englischen Kaufmanns Thomas Evans und des Metallspezialisten Joseph Morris. - Diese wird nach Ausscheiden von Morris von den vier Brüdern Thomas, Andrew, Alfred und Douglas Evans unter der Firma "Bracia Evans" (Gebrüder Evans) geleitet. |
| Warschau |
1818 |
Société industrielle, Lilpop, Rau & Loewenstein, Maschinenfabrik |
Gründung des Ursprungsunternehmens, der Maschinenfabrik des englischen Kaufmanns Thomas Evans und des Metallspezialisten Joseph Morris. |
| Warschau |
19.06.1840 |
Cockerill, John |
Tod von John Cockerill in Warschau auf der Rückreise von St. Petersburg. |
| Warschau |
15.09.1842 |
Fliegner, Albert |
Geburt von Albert Fliegner in Warschau |
| Warschau |
1844 |
Lilpop, Rau & Comp. |
Der aus einer aus Österreich eingewanderten Familie Lilpop stammende Stanislaw Lilpop gründet eine Landwirtschaftsmaschinen-Produktion und übernimmt die Maschinenfabrik der Gebr. Evans |
| Warschau |
1845 |
Werkstätte der Warschau-Wiener und Warschau-Bromberger Bahnen |
Gründung |
| Warschau |
08.07.1845 |
Polskie Koleje Państwowe |
In Moskau wird die Vereinbarung Nr. 9484 zwischen der polnischen und der sowjetischen Regierung unterzeichnet. Danach soll die gesamte Eisenbahnlinie Wroclaw - Zgorzelec mit der gesamten technischen Ausrüstung demontiert und in die UdSSR transportiert werden. Die Abschiebung umfaßt: alle elektrischen Einrichtungen, Werkstätten, Fahrdrähte, Umspannwerke, Hochspannungsleitungen, Kraftwerk, Rollmaterial und im Falle von zweigleisigen Strecken das zweite Gleis. Die Demontage sollt in sehr kurzer Zeit (ca. 3 Wochen) erfolgen, was sich maßgeblich auf die Demontage auswirkt. |
| Warschau |
05.1846 |
Haberbusch & Schiele |
Gründung durch Blazej Haberbusch (Braumeister aus München, geb. 1806) und Konstanty Schiele (geb. 1817 in Warschau) durch Übernahme der kleinen Brauereigesellschaft "Schöffer i Glimpf" an der ulica Krochmalna und ulica Ciepla für 24.000 Zloty von der Polnischen Bank. Zusammen mit ihrem gemeinsamen Schiegervater Henryk Klawe (geb. 1790) gründen sie die Firma "Haberbusch, Schiele i Klawe". - Die ältere Tochter Klawes, Anna Maria, (geb. 1829) ist mit Blazej Haberbusch und die jüngere Tochter Dorota (geb. 1831) ist mit Konstanty Schiele verheiratet. |
| Warschau |
08.08.1846 |
Hertz, Jakub |
Geburt von Jakub Hertz in Warschau |
| Warschau |
1850 |
Haberbusch & Schiele |
Erwerbung der Brauerei Czarnecki |
| Warschau |
21.05.1851 |
Krajewski-Pesant Corporation |
Geburt von Thomas Florian Krajewski in Warschau |
| Warschau |
22.03.1852 |
Poznanski, Ignacy |
Geburt von Ignacy Poznanski in Warschau als ältester Sohn von Izrael Poznanski und seiner Frau Leonia, geb. Hertz. - Er erhält Hausunterricht und besucht das deutsche Realgymnasium in Lotsch. |
| Warschau |
1856/57 |
Gasanstalt Warschau |
Die Gesellschaft für Gasbeleuchtung aus Dessau baut an der ul. Ludna zwei polygonale Gasbehälter |
| Warschau |
01.05.1856 |
Gasanstalt Warschau |
Abschluß des ersten Vertrags |
| Warschau |
27.12.1857 |
Gasanstalt Warschau |
Eröffnung des Betriebs |
| Warschau |
13.12.1859 |
Wasiutynski, Aleksander |
Geburt von Aleksander Wasiutynski in Lisowice b. Lotsch |
| Warschau |
1862 |
Bahnbetriebswerk Warschau Wilnaer Bf |
Beginn als Lokomotivstation |
| Warschau |
1865 |
Haberbusch & Schiele |
Henryk Klawe scheidet aus; damit verbunden die Umfirmierung aus "Haberbusch, Schiele i Klawe" in "Haberbusch i Schiele" |
| Warschau |
1866 |
Bahnbetriebswerk Warschau Ost |
Beginn als Lokomotivstation |
| Warschau |
1866 |
Lilpop, Rau & Comp. |
Nach Eintritt des aus Belgien stammenden Seweryn Loewenstein: Umbenennung in "Lilpop, Rau i Loewenstein" |
| Warschau |
1866 |
Société industrielle, Lilpop, Rau & Loewenstein, Maschinenfabrik |
Nach Eintritt des aus Belgien stammenden Seweryn Loewenstein: Umbenennung aus "Warsztaty Budowy Wagonów 'Lilpop i Rau'" |
| Warschau |
07.11.1867 |
Curie, Marie |
Geburt von Marie Curie in Warschau. Ihr Vater ist Physiklehrer. |
| Warschau |
1868 |
Gasanstalt Warschau |
Bau eines dritten, jetzt kreisrunden Gasbehälters an der ul. Ludna |
| Warschau |
1872 |
Gasanstalt Warschau |
Das Gaswerk kauft von der Familie Janasch einen Teil des früheren Besitztums der Poniatowski an der ul. Ludna und errichtet dort einen weiteren Gasbehälter, und an der Straße werden vor 1897 ein Verwaltungsgebäude, weiter hinten ein Wasserturm und eine Feuerwache errichtet. |
| Warschau |
1873-1875 |
Société industrielle, Lilpop, Rau & Loewenstein, Maschinenfabrik |
"Lilpop, Rau & Loewenstein" baut die Weichsel-Eisenbahnbrücke an der Warschauer Zitadelle |
| Warschau |
1875 |
Bormann, Szwede i S-ka |
Gründung |
| Warschau |
1875 |
Muzeum Techniki |
Gründung des "Muzeum Przemyslu i Rolnictwa" |
| Warschau |
1877 |
Orthwein, Markowsky & Karasiński |
Gründung |
| Warschau |
1879 |
Wasiutynski, Aleksander |
Wasiutynski schließt das Gymnasium in Warschau ab und geht dann auf das Verkehrsingenieurs-Institut in St. Petersburg |
| Warschau |
1881 |
Société industrielle, Lilpop, Rau & Loewenstein, Maschinenfabrik |
Umzug in die Ulica Smolna im Warschauer Stadtteil Powisle |
| Warschau |
13.01.1883 |
Gasanstalt Warschau |
Der letzte, um 1885 geltende Vertrag ist seitdem in Kraft. |
| Warschau |
1884 |
Warschau-Wiener Eisenbahn |
Wasiutynski beendet sein Studium am Verkehrsingenieurs-Institut in St. Petersburg. Er beginnt danach bei der Warschau-Wiener Eisenbahn als Bauingenieur, wo der Untersuchungen am Oberbau anstellt. |
| Warschau |
1884 |
Wasiutynski, Aleksander |
Wasiutynski beendet sein Studium am Verkehrsingenieurs-Institut in St. Petersburg. Er beginnt danach bei der Warschau-Wiener Eisenbahn als Bauingenieur, wo der Untersuchungen am Oberbau anstellt. |
| Warschau |
1886 |
Gasanstalt Warschau |
Baubeginn für ein neues Gaswerk an der ul. Dworska |
| Warschau |
1888 |
Gasanstalt Warschau |
Das Gaswerk an der ul. Ludna wird durch eine über 5 km lange Leitung mit dem neuen Gaswerk an der ul. Dworcowa (= ul. Kasprzaka) verbunden. |
| Warschau |
1888 |
Gasanstalt Warschau |
Fertigstellung des neuen Gaswerks an der ul. Dworska (später: ul. Kasprzaka) |
| Warschau |
1888 |
Orthwein, Markowsky & Karasiński |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Warschau |
1888 |
Société industrielle, Lilpop, Rau & Loewenstein, Maschinenfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Warschau |
1889 |
Warschau-Wiener Eisenbahn |
Wasiutynski wird Vorstandsmitglied der Warschau-Wiener Eisenbahn |
| Warschau |
1889 |
Wasiutynski, Aleksander |
Wasiutynski wird Vorstandsmitglied der Warschau-Wiener Eisenbahn |
| Warschau |
1890 |
Société industrielle, Lilpop, Rau & Loewenstein, Maschinenfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Warschau |
1892 |
Gasanstalt Warschau |
Es wird eine chemische Fabrik dazugebaut |
| Warschau |
1895 |
Rohn, Zielinski i Spólka |
Gründung |
| Warschau |
1898 |
Haberbusch & Schiele |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Warschau |
1899/1900 |
Aktien-Gesellschaft für Feld- und Kleinbahnenbedarf vormals Orenstein & Koppel, Fabrik Warschau |
Im Werk Kolo beginnt die Produktion von Feldbahnen und normalspurigen Eisenbahnwagen. |
| Warschau |
1899 |
Parowóz, Tow. Akc. budowy kolejek i dróg pojazdowych |
Gründung |
| Warschau |
1899 |
Wasiutynski, Aleksander |
Wasiutynski wird wissenschaftlicher Mitarbeiter (adjinkt) beim Petersburger Ingenieursinstitut |
| Warschau |
1900 |
Baumwollmanufaktur J. K. Poznanski A.-G. |
Die "Towarzystwo Akcyjne Wyrobów Wlókienniczych" (Poznanski, Lotsch) hat seitdem einen Sitz im Palac Rembielinskiego (begonnen 1859 durch Aleksander Rembielinski, 1865 unter Jan Kurtz fertiggestellt) an der Aleje Ujazdowskie 6a (an der Kreuzung mit der ul. Piekna). |
| Warschau |
um 1900 |
Gasanstalt Warschau |
Bau eines palastähnlichen Direktorenwohnhauses an der ul. Ludna |
| Warschau |
1900 |
Wasiutynski, Aleksander |
Wasiutynski wird auf der Pariser Weltausstellung für seiner Forschungen zum Eisenbahnoberbau ausgezeichnet. |
| Warschau |
15.04.1901 |
Elektrische Zentrale Warschau |
Der Ministerrat in St. Petersburg verabschiedet eine Resolution zum Abschluß einer Vereinbarung mit der "Russischen Elektrizitätsgesellschaft Schuckert & Co." zur Stromerzeugung und zur Versorgung der Stadt. Der Magistrag gibt der Gesellschaft eine unentgeltliche Konzession für 35 Jahre und eine Fläche in Powisle mit einer Fläche von 18.400 qm. Das Grundstück liegt an der Kreuzung der ul. Dobra und ul. Leszczynska und hat Zugang zur Weichsel. |
| Warschau |
1903 |
Zimmermann & Buchloh, Eisengießerei und Signalbauanstalt |
"Zimmermann & Buchloh" gründet eine Filiale in Warschau |
| Warschau |
01.09.1903 |
Elektrische Zentrale Warschau |
Grundsteinlegung. Sie beginnt mit ehrenden Worten für den Zaren Nikolaus II., welche an die russische Zwaqnsherrschaft erinnert. |
| Warschau |
1904 |
Brandel, Witoszynski i S-ka. |
Gründung |
| Warschau |
1904 |
Graf Victor Ronikier, Ziegelei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Warschau |
07.11.1904 |
Elektrische Zentrale Warschau |
Der Kurier Warszawski vom 10. November berichtet vom Probelauf der Maschinen und der elektrischen Ausrüstung an der ul. Leszczinska am 7. November |
| Warschau |
1905 |
Elektrownia Tramwajów Miejskich w Warszawie |
Baubeginn unter Leitung von Ingenieur J. Lenartowicz. Die Bauarbeiten werden von den Firmen J. Foester und W. Czosnowski ausgeführt. |
| Warschau |
1905 |
Fabryka Kotlów Parowych i Konstrukcji Zelaznych Jan Makarewicz |
Gründung |
| Warschau |
08.06.1906 |
Gasanstalt Warschau |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Warschau |
07.02.1908 |
Elektrownia Tramwajów Miejskich w Warszawie |
Erste Probefahrt einer elektrischen Straßenbahn |
| Warschau |
07.02.1908 |
Elektrownia Tramwajów Miejskich w Warszawie |
Inbetriebnahme |
| Warschau |
26.03.1908 |
Elektrownia Tramwajów Miejskich w Warszawie |
Aufnahme des Linienbetriebs der elektrischen Straßenbahn |
| Warschau |
1909 |
Wasiutynski, Aleksander |
Ernennung zum ordentlichen Professor für Eisenbahnbau |
| Warschau |
1910 |
Société industrielle, Lilpop, Rau & Loewenstein, Maschinenfabrik |
Bau des Fabrikgebäudes in der Ulica Bema 65 |
| Warschau |
1912 |
Elektrische Zentrale Warschau |
Bau eines hohen Schornsteins |
| Warschau |
1915 |
Marx, Clemens |
Clemens Marx wird höherer betriebstechnischer Beamter bei der Militäreisenbahndirektion 4 in Warschau |
| Warschau |
1915 |
Société industrielle, Lilpop, Rau & Loewenstein, Maschinenfabrik |
Ein Teil der Produktion wird in die Ukraine ausgelagert. |
| Warschau |
1916 |
Zegluga Warszawa |
Umsetzung der "Kronprinz" als "Ulderup" aus Dresden an die Weichsel |
| Warschau |
01.02.1916 |
Militär-Generaldirektion der Eisenbahnen |
Errichtung |
| Warschau |
1917 |
Zegluga Warszawa |
Umsetzung der "Aussig" (II) von Dresden an die Weichsel als "Haslinger" |
| Warschau |
13.04.1917 |
Elektrownia Tramwajów Miejskich w Warszawie |
Kesselexplosion. Dabei kommt ein Arbeiter (Piotr Ledziakowski) ums Leben, Kessel- und Maschinenhaus werden beschädigt. Es werden provisorisch Zwei Kessel und zwei Generatoren zu je 1200 kW vom Elektrizitätswerk Powisle [allerdings: Drehstromwerk] aufgestellt. Der elektrische Straßenbahnbetrieb ruht bis zum 21. Mai |
| Warschau |
1918 |
Muzeum Kolejnictwa w Warszawie |
Unter Eisenbahnern entsteht nach der Erlangung der Unabhängigkeit der Gedanke zur Eröffnung eines Eisenbahnmuseums. Die riesigen Schwierigkeiten aufgrund der Wieder-Ingangsetzung des zerstörten Eisenbahntransports wird die Verwirklichung des Vorhabens auf spätere Jahre verschoben. |
| Warschau |
1918 |
Polska Akcyjna Spólka Telefoniczna |
Gründung |
| Warschau |
1918 |
Zegluga Warszawa |
Umbenennung der "Haslinger" in "Jagiello" |
| Warschau |
1918 |
Zegluga Warszawa |
Übernahme der "Ulderup" durch die Personenschifffahrt Warschau |
| Warschau |
nach dem 1. Weltkrieg |
Saccharin-Fabrik Akt.-Ges., vorm Fahlberg, List & Co. |
Mit Beendigung des Ersten Weltkrieges wird die Warschauer Filiale von Fahlberg-List auf Grund der deutschfeindlichen Haltung der Polen eingezogen. |
| Warschau |
23.12.1918 |
Aktien-Gesellschaft der Halbwoll-Manufaktur von R. Kindler |
Oskar Kindler stirbt in Warschau |
| Warschau |
1919 |
Zegluga Warszawa |
Umbenennung der "Ulderup" in "Lokietek" |
| Warschau |
1919 |
Zegluga Warszawa |
Übernahme der "Jagiello" durch die Personenschiffahrt Warschau |
| Warschau |
1921 |
Haberbusch & Schiele |
Vereinigung mit weiteren fünf Brauereien: Edward Reych, Karol Machlejd, Seweryn Jung und der Korona-Brauerei |
| Warschau |
1929er/30er |
Elektrische Zentrale Warschau |
In der Zwischenkriegszeit Gründung der "Compagnie d'Electricité de Varsovie" in Paris, um auf diese Weise das Elektrizitätsgesetz vom 21. März 1922 zu umgehen |
| Warschau |
14.09.1922 |
Juljusz Meinl S. A. |
Gründung |
| Warschau |
1923 |
Elektrownia Tramwajów Miejskich w Warszawie |
Fertigstellung der Werkserweiterung um um zwei Turbogeneratoren von Brown-Boveri mit je 1250 kW |
| Warschau |
1923 |
Zegluga Warszawa |
Umbenennung der "Lokietek" in "Faust" |
| Warschau |
1924 |
Elektrische Zentrale Warschau |
Die Towarzystwo Elektryczne übernimmt die Verwaltung |
| Warschau |
1924 |
Tatra-Auto G. m. b. H. |
Gegründet |
| Warschau |
1925 |
Gasanstalt Warschau |
Das Werk geht von der "Deutschen Continental-Gasgesellschaft" in städitschen Besitz über |
| Warschau |
1926 |
Adolf Bühler |
Bühler errichtet Filialen in Warschau und Bukarest, um den osteuropäischen Markt abzudecken. |
| Warschau |
1927 |
Muzeum Kolejnictwa w Warszawie |
Auf der Ost-Messe in Lemberg wird ein Verkehrs-Pavillon eingerichtet, ein Umstand, der die Schaffung eines Eisenbahnmuseums beschleunigt, gefolgt von der Allgemeinen Landesausstellung 1929 und der Internationalen Verkehrs- und Tourismusausstellung in Posen 1930. Viele kostbare Exponate aus dem Fachgebiet des Eisenbahnwesens werden in Form von Modellen und Schautafeln ausgestellt und werden anch Beendigung der Ausstellungen in kleinem Umfang (ca. 200 m²) im Hauptbahnhof von Warschau ausgestellt. |
| Warschau |
1927 |
Zegluga Warszawa |
Umbenennung der "Jagiello" in "Witez" |
| Warschau |
1928 |
Ericsson Polska A.S. Elektryczna |
Umwandlung aus "Polska Spólka Akcyjna Telefoniczna" |
| Warschau |
1928 |
Polska Akcyjna Spólka Telefoniczna |
Umwandlung in "Ericsson Polska A. S. Elektryczna" |
| Warschau |
1928 |
Waggonfabrik Danzig |
Die "Waggonfabrik Danzig" beginnt mit dem Bau von Straßenbahnwagen für Warschau. - Die ersten 26 werden im Folgejahr geliefert, weitere 21 im Jahre 1930. |
| Warschau |
1929 |
Muzeum Techniki |
Eröffnung des "Muzeum Techniki i Przemyslu" durch das Verdienst von Kazimierz Jackowski, der bis zu seinem Tode in Katyn 1940 Direktor ist. - Im Zweiten Weltkrieg wird das Museum zerstört, und die Sammlungen werden verstreut. |
| Warschau |
13.12.1931 |
Muzeum Kolejnictwa w Warszawie |
Energievolle und entschiedene Arbeiten der Arbeiter des Fachgebiets unter unmittelbarer Aufsicht des Verkehrsministeriums führen zur Berufung des Eisenbahnmuseums als Kulturinstitution in der Straße Nowy Zjazd 1, gegenüber dem Königlichen Schloß in Warschau. Die Eröffnungsfeier des Museums, in Gegenwart von Persönlichkeiten der Regierung, der Ministerien und Kulturinstitutionen findet am 13. Dezember statt. Auf einer Fläche von 900 m² in 19 Abteilungen werden Dokumente, Fotografien, Bücher und viele Modelle gezeigt. |
| Warschau |
13.06.1934 |
|
Der deutsche Reichsminister für Volksaufklärung und Propaganda, Joseph Goebbels (NSDAP), trifft zu einem Besuch in Warschau ein. |
| Warschau |
23.06.1936 |
Société industrielle, Lilpop, Rau & Loewenstein, Maschinenfabrik |
Das Unternehmen erhält die Konzession des Ministeriums für Industrie und Handel (Ministerstwo Przemyslu i Handlu) für die Produktion von Fahrzeugen der Marken Opel P4 (genannt "Osiolek", deutsch: "Eselchen"), Opel Kadett der Typen I und II, Olympia sowie für verschiedene PKW-Typen von Chevrolet (Master, Imperial und ein Sedan Taxi) und Buick (Buick 41 und Buick 90) in Lizenz. |
| Warschau |
1937 |
Elektrische Zentrale Warschau |
Übernahme durch die Stadt |
| Warschau |
1938 |
Ericsson Polska A.S. Elektryczna |
Umfirmierung in "Ericsson Polska Akcyjna Spólka Elektryczna" und Umzug von Warschau nach Radom |
| Warschau |
15.12.1938 |
Muzeum Kolejnictwa w Warszawie |
Das Eisenbahnmuseum wird in ein Verkehrsmuseum umgestaltet, und seine Ausstellungen werden um zwei Abteilungen bereichert: Straßen und Wasserwege. |
| Warschau |
1939 |
Muzeum Kolejnictwa w Warszawie |
Das Museum hat über 4.000 Exponate gesammelt, daruner nahezu 400 Modelle, 250 Tafeln und graphische Darstellungen, über 550 Fotografien und 8.000 Bücher. Das Gebäude ist nicht diese Nutzungsart geeignet: Es gestattet nicht die Ausstellung von großen und schweren Maschinen und Geräten, welche in den Bahnhofsmagazinen gelagert werden. Daher sehen die Pläne eine Verlegung in einen der Warschauer Bahnhöfe vor, wo auch historische Eisenbahnfahrzeuge und -ausrüstungen gesammelt und gezeigt werden können. |
| Warschau |
2. Weltkrieg |
Muzeum Kolejnictwa w Warszawie |
Die achtjährige Sammlung unterliegt in der Zeit des Zweiten Weltkriegs vollständiger Zerstörung. |
| Warschau |
1939 |
Zegluga Warszawa |
Die "Nixe" wird vmtl. vernichtet [Zuordnung zur Reederei unsicher] |
| Warschau |
Sept. 1939 |
Elektrownia Tramwajów Miejskich w Warszawie |
Zu Anfang des Zweiten Weltkriegs werden zwei Generatoren und Teile der elektrischen Ausrüstung beschädigt |
| Warschau |
Sept. 1939 |
Gasanstalt Warschau |
Ein Brand des Gasbehälters an der ul. Ludna zerstört das Dach des in der Nähe befindlichen Sparkassengebäudes |
| Warschau |
25.09.1939 |
Elektrische Zentrale Warschau |
Die Anlage arbeitet nach dem deuschen Überfall auf Polen mit Unterbrechnungen bis zum 25. September |
| Warschau |
26.09.1939 |
Bahnbetriebswerk Warschau Danziger Bf |
Umwandlung in Bw |
| Warschau |
26.09.1939 |
Bahnbetriebswerk Warschau Ost |
Umwandlung in Bw |
| Warschau |
26.09.1939 |
Bahnbetriebswerk Warschau West Pbf |
Umwandlung in Bw |
| Warschau |
26.09.1939 |
Bahnbetriebswerk Warschau Wilnaer Bf |
Umwandlung in Bw |
| Warschau |
26.09.1939 |
Bahnbetriebswerk Warschau-Praga |
Umwandlung in Bw |
| Warschau |
1940 |
Juljusz Meinl S. A. |
Die Firma errichtet in Krakau eine Verwaltungsstelle und pachtet die Betriebsanlagen der Marmeladefabrik in Tenczynek. |
| Warschau |
1941 |
Haustein, Werner |
Werner Haustein ist kurzzeitig Leiter der Personalabteilung in der Zweigstelle Osten des RVM in Warschau |
| Warschau |
1941 |
Reichsverkehrsministerium |
Werner Haustein ist kurzzeitig Leiter der Personalabteilung in der Zweigstelle Osten des RVM in Warschau |
| Warschau |
1942 |
Elektrische Zentrale Warschau |
Stanislaw Skibniewski, Pseudonym "Cubryna", wird Generaldirektor des künftigen Kommandanten der AK "Elektrownia" |
| Warschau |
1943/44 |
Ostrowiecer Lokfabrik, Werk Warschau |
Bau der Dampflokomotiven 50 2638 - 2663 lt. Kaufvertrag 39.020/63.956 |
| Warschau |
06.08.1944 |
Elektrownia Tramwajów Miejskich w Warszawie |
Was Werk wird während des Warschauer Aufstands von der deutschen Luftwaffe bombardiert. Das Werk wird zu 90% zerstört |
| Warschau |
1945 |
Bahnbetriebswerk Warschau Danziger Bf |
Schließung |
| Warschau |
1945 |
Bahnbetriebswerk Warschau Ost |
Schließung |
| Warschau |
1945 |
Bahnbetriebswerk Warschau West Pbf |
Schließung |
| Warschau |
1945 |
Bahnbetriebswerk Warschau Wilnaer Bf |
Schließung |
| Warschau |
1945 |
Bahnbetriebswerk Warschau-Praga |
Schließung |
| Warschau |
nach dem 2. WK |
Elektrownia Tramwajów Miejskich w Warszawie |
Was Werk wird in ein Heizwerk und ein Unterwerk für die Stromversorgung der Straßenbahn umgebaut und dem "Stołeczne Przedsiębiorstwo Energetyki Cieplnej" (SPEC) unterstellt |
| Warschau |
18.01.1945 |
Elektrische Zentrale Warschau |
Beginn der Wiederaufbauarbeiten |
| Warschau |
24.04.1945 |
Elektrische Zentrale Warschau |
Der erste Generator geht wieder in Betrieb |
| Warschau |
18.05.1945 |
Elektrische Zentrale Warschau |
Der zweite Generator geht wieder in Betrieb |
| Warschau |
22.06.1945 |
Elektrische Zentrale Warschau |
Der dritte Generator geht wieder in Betrieb |
| Warschau |
06.09.1945 |
Elektrische Zentrale Warschau |
Der vierte Generator geht wieder in Betrieb |
| Warschau |
21.09.1945 |
Polskie Koleje Państwowe |
Übernahme sämtlicher Bahnstrecken Schlesiens in die Verwaltung der PKP |
| Warschau |
1946 |
Ericsson Polska A.S. Elektryczna |
Verstaatlichung |
| Warschau |
1946 |
Muzeum Kolejnictwa w Warszawie |
In der Nachkriegszeit wird der Versuch zur erneuten Schaffung des Museums gemacht. Anfangs werden Dokumente und Eyponate in Pilawa gesammelt. Eine kleine Menge der Sammlungen wird nach Beuthen gebracht. |
| Warschau |
14.10.1946 |
Polskie Koleje Państwowe |
Lokomotivkesselzerknall infolge Wassermangels auf der Strecke Charsznica-Wolbrom bei Zug 9393. Lokomotive: Tr203-58 des Bw Szczakowa |
| Warschau |
1947 |
Zegluga Warszawa |
Die "Faust" geht außer Dienst und wird verschrottet |
| Warschau |
1947 |
Zegluga Warszawa |
Die "Witez" wird a.D. gestellt und verschrottet |
| Warschau |
22.11.1947 |
Polskie Koleje Państwowe |
Lokomotivkesselzerknall infolge Wassermangels im Bahnhof Szumirad bei Zug 9741. Lokomotive Ty2-361 des Bw Ostrów Wlkp. |
| Warschau |
25.11.1947 |
Polskie Koleje Państwowe |
Lokomotivkesselzerknall infolge Wassermangels auf dem Nebengleis Michalin, Strecke Czestochowa-Kattowitz beim Rangieren. Lokomotive Ty2-1050 des Bw Tschenstochau |
| Warschau |
10.12.1947 |
Polskie Koleje Państwowe |
Lokomotivkesselzerknall infolge Wassermangels auf dem Bahnhof Bukowo Czluchowskie vor Zug 772. Lokomotive Tr203-163 des Bw Chojnice |
| Warschau |
17.12.1947 |
Polskie Koleje Państwowe |
Lokomotivkesselzerknall auf dem Bahnof Königszelt (Jaworzyna Slaska) beim Rangieren. Zusammen mit der Kohle kam Munition ("naboj wiertniczy") in die Feuerung. Zuglok: Ty2-947 des Bw Königszelt |
| Warschau |
14.04.1948 |
Polskie Koleje Państwowe |
Lokomotivkesselzerknall infolge Wassermangels auf der Verbindungsbahn Warschau-Golabki-Józefinów vor Zug 2123. Zuglok: Tr 203-397 des Bw Warschau West |
| Warschau |
25.05.1948 |
Polskie Koleje Państwowe |
Lokomotivkesselzerknall infolge Wassermangels auf der Strecke Czempin-Ilówiec bei Zug 127. Lokomotive: Tr 203-197 des Bw Leszno |
| Warschau |
31.07.1948 |
Fabryka Samochodów Osobowych |
Beschluß zum Bau eines PKW-Werks |
| Warschau |
1949 |
Fabryka Samochodów Osobowych |
Fertigstellung des Werks |
| Warschau |
19.12.1949 |
Polskie Koleje Państwowe |
Lokomotivkesselzerknall infolge Wassermangels auf der Strecke Ozimek-Opppeln bei Zug 1071. Zuglokomotive Tr 203-476 des Bw Kattowitz |
| Warschau |
22.07.1950 |
Fabryka Samochodów Osobowych |
Vertragsabschluß über die Produktion des sowjetischen GAZ mM 20 |
| Warschau |
06.11.1951 |
Fabryka Samochodów Osobowych |
Die Produktion des GAZ läuft an |
| Warschau |
1952 |
Muzeum Techniki |
Auf dem zweiten Kongreß Polnischer Techniker wird empfohlen, das im Kriege geschlossene Technikmuseum zu reaktivieren. |
| Warschau |
21.01.1952 |
Polskie Koleje Państwowe |
Lokomotivkesselzerknall infolge Wassermangels auf der Strecke Lipie Góry-Babiak vor Zug Nr. 49283. Lokomotive Ty 246-17 des Bw Bromberg [1952er-Ereignis in der Chronologie zwischen 1954 und 1966!] |
| Warschau |
1953 |
Fabryka Samochodów Osobowych |
Inbetriebnahme des eigenen Motorfließbands |
| Warschau |
09.1953 |
Carl Zeiss, optische Werke |
Das 30. Planetarium bestellt die Volksrepublik Polen für Warschau bei Zeiss |
| Warschau |
07.10.1954 |
Polskie Koleje Państwowe |
Lokomotivkesselzerknall infolge Wassermangels auf der Strecke Tychowo-Grzmiaca. Lokomotive Tr 203-135 des Bw Stettin |
| Warschau |
1955 |
Muzeum Techniki |
Eröffnung des Museums im Kulturpalast. Janusz Ciazkowski wird erster Direktor. |
| Warschau |
1956 |
Fabryka Samochodów Osobowych |
Alle Kfz-Bauteile stammen aus Polnischer Eigenproduktion |
| Warschau |
1956/57 |
Muzeum Kolejnictwa w Warszawie |
Zum Jahreswechsel entsteht die Tätigkeit des Museums |
| Warschau |
1957 |
Muzeum Techniki |
Alfred Wislicki wird Nachfolger Janusz Ciazkowski als Direktor. |
| Warschau |
1957 |
Muzeum Techniki |
Ing. Czeslaw Lugowski übernimmt die Stelle von Alfred Wislicki als Direktor. |
| Warschau |
04.06.1965 |
Polskie Koleje Państwowe |
Lokomotivkesselzerknall infolge Wassermangels auf dem Bahnhof Prabuty bei Zug Nr. 1591. Lokomotive Ty 2-396 (Ölfeuerung) des Bw Zajaczkowo Tczewskie |
| Warschau |
20.08.1966 |
Polskie Koleje Państwowe |
Lokomotivkesselzerknall infolge Wassermangels auf der Strecke Majewo-Smetowo. Lokomotive Ty 2-889 des Bw Zajaczkowo Tczewskie |
| Warschau |
16.03.1967 |
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Ausgemustert als Pm 3-8. Weiterverwendung als Heizlok in Bialystok mit Ölfeuerung. |
| Warschau |
18.03.1967 |
Polskie Koleje Państwowe |
Lokomotivkesselzerknall infolge Wassermangels auf einem Mineralöl-Bahnhof im Bereich Bialystok. Lokomotive (Heizlok zum Erwärmen des Öls) Ty 2-128 des Bw Bialystok |
| Warschau |
16.05.1967 |
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Ausgemustert als Pm 3-4. Weiterverwendung als Heizlok in Bialystok mit Ölfeuerung. |
| Warschau |
1969 |
Gasanstalt Warschau |
Abbruch der beschädigten Gaswerksgebäude an der ul. Ludna |
| Warschau |
1970 |
Gasanstalt Warschau |
Die Herstellung von Steinkohlengas wird eingestellt |
| Warschau |
1972 |
Muzeum Kolejnictwa w Warszawie |
Beschluß des Verkehrsministers, das Museum schrittweise ins Leben zu rufen. Der Warschauer Hauptpersonenbahnhof wird zum Sitz des Museums bestimmt. |
| Warschau |
1972 |
Muzeum Techniki |
Jerzy Jasiuk folgt Czeslaw Lugowski als Direktor. |
| Warschau |
10.08.1973 |
Polskie Koleje Państwowe |
Lokomotivkesselzerknall infolge Wassermangels in der Nähe des Bahnhofs Radzyn Podlaski mit einem Güterzug auf der Relation Rozwadów - Siedlce. Lokomotive Ty 51-105 des Bw Lublin |
| Warschau |
31.08.1977 |
Polskie Koleje Państwowe |
Lokomotivkesselzerknall infolge Wassermangels auf der Strecke Wydminy-Stare Juchy vor Zug 98394. Lokomotive Ty 51-188 des Bw Korschen |
| Warschau |
Ende 1977 |
Muzeum Kolejnictwa w Warszawie |
Die in Bromberg restaurierte Pm 3-5 kommt als Museumslokomotive mit der falschen Nummer Pm 3-3 in Eisenbahnmuseum nach Warschau |
| Warschau |
1978 |
Gasanstalt Warschau |
Die Umstellung von Kokerei- auf Erdgas in Warschau wird abgeschlossen |
| Warschau |
1978 |
Muzeum Kolejnictwa w Warszawie |
Eröffnung des Zweigmuseums in Greifenberg als "Ständige Ausstellung der Pommerschen Schmalspurbahnen" |
| Warschau |
1984 |
Muzeum Kolejnictwa w Warszawie |
Eröffnung des Zweigmuseums in Sochaczew nach Auflösung der Waskotorowa Kolej Sochaczewska als "Muzeum Kolei Waskotorowych w Sochaczewie" |
| Warschau |
20.03.1984 |
Polskie Koleje Państwowe |
Lokomotivkesselzerknall infolge Wassermangels auf der Strecke Lwówek Slaski - Marczów vor Zug S846. Lokomotive Ty 2-536 des Bw Hirschberg |
| Warschau |
03.09.1987 |
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Eisenbahnunfall auf dem Bahnhof Warschau-Wlochy um 15.30 Uhr auf dem Abschnitt Warschau-West - Pruszków. Dabei sterben 8 Personen und einige zig werden verletzt. Ursache ist die Auffahrt eines Personenzugs der Relation Warschau-West - Grodzisk Mazowiecki auf einen Personenzug Siedlce - Sochaczew |
| Warschau |
1990 |
Stadtwerke Mannheim AG |
Beginn des Engagements der SMA in Polen mit einem Auftrag zur Sanierung der Fernwärmeversorgung der Stadt Warschau sowie eines Energieversorgungskonzeptes für den Flughafen Warschau |
| Warschau |
20.08.1990 |
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Eisenbahnunfall bei Ursus (Warschau) um 6.20 Uhr auf dem Abschnit Grdzisk Mazowiecki - Warschau-West mit 16 Toten und 43 Verletzten. Ursache ist das Auffahren des Schnellzuges "Silesia" (Relation Prag - Warschau-Ost) auf den Schluß des Personenzuges der Relation Schreiberhau (Szklarska Poreba) - Warschau-West. Zur Zeit des Unfalls herrscht dichter Nebel. Die Mehrzahl der Opfer befindet sich im letzten Wagen des Personenzuges, der völlig zerschmettert wird. Der Zug "Silesia" wird von einer Lokomotive der Reihe 201E (PKP ET22), von sehr kräftiger Konstruktion, geführt. - Es konnte nicht eindeutig geklärt werden, was zum Unfall führte. Vermutliche Ursache ist die fehlerhafte automatische Signalgebung unter Bedingungen von Feuchtigkeit, was zusammen mit fehlender Sicht den Gebrauch der Bremsen verhinderte. Der Lokführer wird mangels Beweisen freigesprochen. |
| Warschau |
1992 |
Muzeum Kolejnictwa w Warszawie |
Im Zug der Umstrukturierung der PKP übernimmt das Museum die Fahrzeugmodellwerkstatt vom Bahnbetriebswerk Hirschberg (Schles) |
| Warschau |
01.01.1995 |
Muzeum Kolejnictwa w Warszawie |
Das Museum wird organisatorisch von der PKP gelöst und unmittelbar an das Verkehrsministerium angebunden. Die Tätigkeit des Museums beruht auf einer Absprache über die gemeinsame Einführung dieser Arbeitsstätte zwischen dem Verkehrsministerium und dem Generaldirektor der PKP. |
| Warschau |
1998 |
Muzeum Kolejnictwa w Warszawie |
Es entsteht das zu besichtigende "Osrodek Muzealny Kolejnictwa" in Danzig aus den im Traditionskabinett der Eisenbahndirektion Danzig gesammelten Exponaten zur Geschichte der Eisenbahn in der Region Danzig. |
| Warschau |
01.01.1999 |
Muzeum Kolejnictwa w Warszawie |
Durch Gesetzeskraft wird das Museum in die Selbstverwaltung der Wojewodschaft Masowien übertragen. |
| Warschau |
2000 |
Mann + Hummel Filterwerk GmbH |
Gründung eines "Mann+Hummel"-Vertriebsbüros in Warschau |
| Warschau |
2001 |
Elektrownia Tramwajów Miejskich w Warszawie |
Die Gebäude werden unter Denkmalschutz gestellt |
| Warschau |
2002 |
Muzeum Kolejnictwa w Warszawie |
Die 03 1015 war bis 2002 als "Pm 3-3" (= 03 1005) angegeben. Sie wird im Muzeum Kolejnictwa auf "Pm 3-5" (03 1015, die richtige Nummer) korrigiert |
| Warschau |
2003 |
Elektrownia Tramwajów Miejskich w Warszawie |
Beschluß zur Umgestaltung in das "Muzeum Powstania Warszawskiego" |
| Warschau |
Mitte 2003 |
Elektrownia Tramwajów Miejskich w Warszawie |
Aufgrund des Vorschlags des Stadtkonservators für Denkmalpflege fällt der Entschluß, das Denkmalensemble für das Muzeum Powstania Warszawskiego vorzusehen. |
| Warschau |
01.09.2004 |
Elektrownia Tramwajów Miejskich w Warszawie |
Eröffnung des Muzeum Powstania Warszawskiego am 60. Jahrestag vom Beginn des Warschauer Aufstands |
| Warschau |
2008 |
Carl Mahr GmbH & Co |
Gründung der "Mahr Polska" in Warschau |
| Warschau |
18.12.2008 |
Polskie Koleje Państwowe |
Vertrag zwischen der Stadt Breslau (Finanzabteilung) und der Polnischen Staatsbahn (Immobilienverwaltung) zum Verkauf der Lokomotive Ty2 1035 mit dem Tender 32D43 für das Projekt "Pociag do nieba" (Zug in den Himmel) für 48.510,00 Zloty. Lok steht als Wrack (ohne Stangen, Pumpen, Kamin) in Jaworzyna Slaska (Königszelt. |
