| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| vmtl. bei London |
1924 |
Frazer Nash |
Beginn des Automobilbaues |
| vmtl. bei London |
1924 |
Frazer Nash |
Gründung im Jahr nach der Schließung von GN durch Zusammenschluß von Archie Frazer Nash mit F. N. Picket |
| vmtl. bei London |
1928 |
Frazer Nash |
Die Leitung geht von Archie Frazer-Nash an Richard Plunkett-Greene und dann an H. J. Aldington über |
| vmtl. bei London |
1928 |
Frazer-Nash, Archie |
Die Leitung geht von Archie Frazer-Nash an Richard Plunkett-Greene und dann an H. J. Aldington über |
| vmtl. bei London |
1928 |
Plunkett-Greene, Richard |
Die Leitung geht von Archie Frazer-Nash an Richard Plunkett-Greene und dann an H. J. Aldington über |
| vmtl. bei London |
1934 |
Frazer Nash |
Aldington beginnt, in Großbritannien BMW-Automobile einzuführen |
| vmtl. bei London |
1960 |
Frazer Nash |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Vaasa (Wasa) |
1898 |
Wasa Baumwollen-Manufactur |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Vach (b. Fürth, Bay) |
26.10.1927 |
---- |
Gegen 5.05 Uhr fährt der D 238 von Berlin hinter dem Bahnhof Vach, Strecke Bamberg-Nürnberg, auf den wegen eines gerissenen Bremsschlauches liegengebliebenen G 34677. Der Fahrdienstleiter hat die Durchfahrt freigegeben, obwohl die Rückmeldung des Güterzugs noch nicht erfolgt war. 1 Toter, zahlreiche Verletzte |
| Vach (b. Fürth, Bay) |
1943 |
Grundig Werke GmbH |
Infolge des Bombenkrieges Verlegung der Grundig'schen Trafowickelei nach Vach b. Fürth; Produktion: 5.000 Kleintrafos täglich für die AEG |
| Vach (b. Fürth, Bay) |
1967 |
Paul Schmidt, Kunstmühle Vach KG |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Vach (b. Fürth, Bay) |
20.04.1970 |
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D 128 mit Pkw zusammengeprallt; Schranke nicht geschlossen. 4 Tote, keine Verletzten |
| Vacha (Rhön) |
1873 |
H. Lyding, Fabrik landwirtschaftlicher Maschinen |
Gründung |
| Vacha (Rhön) |
1879 |
Bahnbetriebswerk Vacha |
Beginn als Lokomotivstation |
| Vacha (Rhön) |
1898 |
Patent-Pappen- u. Papier-Manufactur Vacha, P. Schrott |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Vacha (Rhön) |
10.12.1919 |
Kabelwerk Vacha Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Elektrotechnische Fabrik, Akt.-Ges." mit einem Kapital von 600.000 Mark |
| Vacha (Rhön) |
1920-1921 |
Kabelwerk Vacha Aktiengesellschaft |
In den Jahren 1920 und 1921 Erhöhung des Kapitals auf M 12.000.000,00 |
| Vacha (Rhön) |
03.03.1920 |
Kabelwerk Vacha Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Vacha (Rhön) |
01.04.1920 |
Bahnbetriebswerk Vacha |
Umwandlung in Bw |
| Vacha (Rhön) |
1924 |
Kabelwerk Vacha Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals auf Reichsmark 720.000,00 |
| Vacha (Rhön) |
17.06.1924 |
Kabelwerk Vacha Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Elektrotechnische Fabrik, Akt.-Ges." in "Kabelwerk Vacha Aktiengesellschaft" |
| Vacha (Rhön) |
02.05.1932 |
Kabelwerk Vacha Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 2. Mai 1932 Herabsetzung des Kapitals auf RM 540.000,00 zwecks Abschreibung von RM 136.800,00 auf die Anlagen und Ausschüttung von RM 43.200,00 an die Aktionäre. |
| Vacha (Rhön) |
1940 |
Kabelwerk Vacha Aktiengesellschaft |
Kapitalberichtigung auf Grund der Dividendenabgabeverordnung durch Erhöhung um Reichsmark 1.080.000,00 auf RM 1.620.000,00. |
| Vacha (Rhön) |
21.04.1943 |
Kabelwerk Vacha Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Vacha (Rhön) |
13.08.1968 |
Bahnbetriebswerk Vacha |
Ausmusterung der 38 3681 im Bw Vacha |
| Vacha (Rhön) |
30.08.1968 |
Bahnbetriebswerk Vacha |
Ausmusterung der 44 027 im Bw Vacha |
| Vacha (Rhön) |
30.09.1968 |
Bahnbetriebswerk Vacha |
Ausmusterung der 38 3206 im Bw Vacha |
| Vacha (Rhön) |
11.10.1968 |
Bahnbetriebswerk Vacha |
Ausmusterung der 44 220 im Bw Vacha |
| Vacha (Rhön) |
13.11.1968 |
Bahnbetriebswerk Vacha |
Ausmusterung der 44 176 im Bw Vacha |
| Vacha (Rhön) |
12.05.1969 |
Bahnbetriebswerk Vacha |
Ausmusterung der 44 223 im Bw Vacha |
| Vacha (Rhön) |
10.06.1969 |
Bahnbetriebswerk Vacha |
Ausmusterung der 44 983 im Bw Vacha |
| Vacha (Rhön) |
1969 |
Bahnbetriebswerk Vacha |
Ausmusterung der 38 1583 im Bw Vacha |
| Vacha (Rhön) |
20.09.1970 |
Bahnbetriebswerk Vacha |
Ausgemustert als 44 2561-7 im Bw Vacha |
| Vacha (Rhön) |
22.02.1971 |
Bahnbetriebswerk Vacha |
Ausgemustert als 38 2423-2 im Bw Vacha |
| Vacha (Rhön) |
22.02.1971 |
Bahnbetriebswerk Vacha |
Ausgemustert als 38 3790-3 im Bw Vacha |
| Vacha (Rhön) |
30.09.1971 |
Bahnbetriebswerk Vacha |
Ausgemustert als 44 2559-1 im Bw Vacha |
| Vacha (Rhön) |
29.12.1971 |
Bahnbetriebswerk Vacha |
Ausgemustert als 44 2548-4 im Bw Vacha (oder 30.05.1975 in Eisenach?) |
| Vacha (Rhön) |
23.03.1972 |
Bahnbetriebswerk Vacha |
Ausgemustert als 38 2227-7 im Bw Vacha |
| Vacha (Rhön) |
23.03.1972 |
Bahnbetriebswerk Vacha |
Ausgemustert als 38 3166-6 im Bw Vacha |
| Vacha (Rhön) |
30.08.1972 |
Bahnbetriebswerk Vacha |
Ausgemustert als 44 2811-6 im Bw Vacha, verk. ? |
| Vacha (Rhön) |
25.09.1972 |
Bahnbetriebswerk Vacha |
Ausgemustert als 44 1536-0 im Bw Vacha |
| Vacha (Rhön) |
31.12.1972 |
Bahnbetriebswerk Vacha |
Schließung |
| Vacha (Rhön) |
11.04.1974 |
Bahnbetriebswerk Vacha |
Ausgemustert als 44 2154-1 im Bw Vacha |
| Vacha (Rhön) |
11.04.1974 |
Bahnbetriebswerk Vacha |
Ausgemustert als 44 2987-4 im Bw Vacha |
| Vacha (Rhön) |
15.10.1976 |
Bahnbetriebswerk Vacha |
Ausgemustert als 44 1490-0 im Bw Vacha |
| Vacha (Rhön) |
08.01.1998 |
---- |
Ein Pkw-Fahrer umfährt zwischen Vacha und Bad Salzungen die geschlossenen Halbschranken und kollidiert mit einem Reisezug (1 Verletzter). |
| Vadakkaanchery (Indien) |
26.02.2012 |
---- |
Drei Menschen sterben und ein Mann wird verletzt, als der nach Kozhikode fahrende Jan Satabdi Express in eine Menschenmenge fährt, welche die Uthralikkavu Pooram Probe-Feuerwerke beobachten und auf der Bahnstrecke stehen. |
| Vadamadura (Indien) |
21.08.1938 |
---- |
Ein Personenzug entgleiste, nachdem ein Hochwasser die Stabilität einer Brücke stark beeinträchtigt hatte. Der Zug war mit moslemischen Pilgern und einer großen Hochzeitsgesellschaft voll besetzt. Die Lokomotive bohrte sich bis zur Hälfte in den Schlamm, und auch der erste Wagen sowie ein Postwagen versanken darin. An einer Straße in der Nähe war eine Brücke durch einen Abzugskanal ersetzt worden, so daß der Fluß den Eisenbahndamm durchbrach und die Brücke in Mitleidenschaft zog. Die Bewohner eines Dorfes in der Nähe wußten von dem Schaden bereits zwei Stunden vor dem Unglück, taten jedoch nichts, um den Zug vor dieser Gefahr zu warnen. 33 Tote, 93 Verletzte |
| Vado (Italien) |
15.04.1978 |
---- |
Ein in Richtung Norden fahrender Nahverkehrszug entgleiste etwa 30 km südlich von Bologna. Die Lok fiel auf das Gegengleis, wo der Expreß von Venedig nach Rom in sie hineinfuhr. Die Reisezugwagen rutschten die Böschung hinab. 47 Tote, (200) Verletzte |
| Vado Ligure (Italien) |
1907 |
Kandó, Kálmán |
Da auf Druck von Großbanken die Bahnelektrifizierung und der Elektrolokomotivbau in Ungarn eingestellt wird, zieht Kandó nach Vado Ligure, wo er die Güterzuglokomotive FS E.550 für die Giovi-Linie konstruiert |
| Vadsö (Norwegen) |
1958 |
Finnmark Fylkes Elektrisitets-Forsyning, Wasserkraftwerk Bergsfjord |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Vadsø (Vadsö) |
1958 |
Finnmark Fylkes Elektrisitets-Forsyning, Wasserkraftwerk Bergsfjord |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Vaduz |
05.04.1933 |
Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei |
In Vaduz (Liechtenstein) erschießen sechs aus dem Deutschen Reich angereiste NSDAP-Sympathisanten den früheren Berliner Theaterleiter Alfred Rotter. |
| Vaduz |
|
Selve, Walter |
Tod von Walther von Selve in Vaduz |
| Vahrenheide (Hannover) |
1919 |
Ernst Siegling, Spezialriemenfabrik |
Gründung durch Ernst Siegling |
| Vahrenheide (Hannover) |
1943 |
Ernst Siegling, Spezialriemenfabrik |
Erfindung des Mehrschicht-Flachriemens aus Nylon und Chromleder, patentiert unter dem Markennamen "Extremultus" |
| Vahrenheide (Hannover) |
1954 |
Ernst Siegling, Spezialriemenfabrik |
Hellmut Siegling (1922 – 2006), der Sohn des Firmengründers, übernimmt die Leitung des Unternehmens |
| Vahrenheide (Hannover) |
1955 |
Ernst Siegling, Spezialriemenfabrik |
Bau eines neuen Werks und Aufnahme der Produktion in Hannover-Vahrenheide |
| Vahrenheide (Hannover) |
1956 |
Ernst Siegling, Spezialriemenfabrik |
Beginn der Gründung von Tochter- und Beteiligungsgesellschaften im Ausland |
| Vahrenheide (Hannover) |
1956 |
Ernst Siegling, Spezialriemenfabrik |
Gründung der "Extremultus, Inc." mit Vertrieb und Konfektionierung auf Long Island, N.Y. (USA) als Tochtergesellschaft von "Ernst Siegling", Hannover |
| Vahrenheide (Hannover) |
1960 |
Ernst Siegling, Spezialriemenfabrik |
Umzug der "Extremultus, Inc." (Tochtergesellschaft von "Ernst Siegling", Hannover) von Long Island nach Englewood, N.J. |
| Vahrenheide (Hannover) |
1961 |
Ernst Siegling, Spezialriemenfabrik |
Konstruktion eines Transportbandes für die Leichtfördertechnik: Unter dem Markennamen "Transilon" wird eine neue Produktlinie aufgebaut |
| Vahrenheide (Hannover) |
1970 |
Ernst Siegling, Spezialriemenfabrik |
Errichtung eines Zweigwerkes von "Ernst Siegling" in Garbsen als Konfektionierungsstätte |
| Vahrenheide (Hannover) |
1975 |
Ernst Siegling, Spezialriemenfabrik |
Produktionsbeginn von Transilon Transport- und Prozeßbändern im Werk Fukuroi der "Ernst Siegling", Japan |
| Vahrenheide (Hannover) |
1982 |
Ernst Siegling, Spezialriemenfabrik |
Einführung des neuen Siegling Logos: Ein teils schraffierter Baum mit kugelförmiger Krone und der Schrift "SIEGLING" |
| Vahrenheide (Hannover) |
1993 |
Ernst Siegling, Spezialriemenfabrik |
Produktionsbeginn im Carolina Manufacturing Center (CMC) von "Ernst Siegling" (Hannover) in Huntersville, North Carolina/USA |
| Vahrenheide (Hannover) |
01.01.1994 |
Ernst Siegling, Spezialriemenfabrik |
Übernahme der Gesellschaftsanteile durch den Schweizer Konzern "Forbo International SA" als 100prozentige Tochter der "Forbo Beteiligung GmbH" in Lörrach |
| Vahrenheide (Hannover) |
1995 |
Ernst Siegling, Spezialriemenfabrik |
Produktionsstart der Kunststoff-Modulbänder unter dem Markennamen "Prolink" |
| Vahrenheide (Hannover) |
1997 |
Ernst Siegling, Spezialriemenfabrik |
Gründung und Inbetriebnahme der Produktionsstätte "Forbo Siegling (Shenyang) Belting Ltd." in China |
| Vahrenheide (Hannover) |
1999 |
Ernst Siegling, Spezialriemenfabrik |
Inbetriebnahme des weltweit größten Kunststoff-Kalanders zur Beschichtung von Transport- und Prozeßbändern (Produktionsbreite 4,5 m) |
| Vahrenheide (Hannover) |
2005 |
Ernst Siegling, Spezialriemenfabrik |
Inbetriebnahme des europäischen Konfektionierungscenters von "Ernst Siegling" in Malacky, Slowake |
| Vahrenheide (Hannover) |
2007 |
Ernst Siegling, Spezialriemenfabrik |
Aus Siegling Belting wird "Forbo Movement Systems" |
| Vahrenheide (Hannover) |
2008 |
Ernst Siegling, Spezialriemenfabrik |
Übernahme des PVC Transportbandbereichs von Fenner Dunlop (Georgia Duck) und Vermarktung der neuen Produktgruppe unter dem Markennamen "Transtex" |
| Vahrenheide (Hannover) |
2018 |
Ernst Siegling, Spezialriemenfabrik |
Eröffnung eines neuen Standorts von "Forbo Movement Systems" in Pinghu, China mit Produktion/ Konfektionierung sowie Vertrieb und Administration |
| Vahrenwald (Hannover) |
1841 |
Continental Gummi-Werke AG |
Gründung des Ursprungsunternehmens. |
| Vahrenwald (Hannover) |
1870 |
C. Nolte, Dampfkesselfabrik und Blechschweißerei |
Gründung |
| Vahrenwald (Hannover) |
1871 |
Continental Gummi-Werke AG |
Das Unternehmen geht aus der "Neue Hannoversche Gummi-Warenfabrik" hervor. |
| Vahrenwald (Hannover) |
1892 |
Continental Gummi-Werke AG |
Das Unternehmen bringt als erster deutscher Hersteller den Luftreifen auf den Markt. |
| Vahrenwald (Hannover) |
01.06.1897 |
Hannoversche Straßenbahn, Elektrizitätswerk Vahrenwald |
Inbetriebnahme |
| Vahrenwald (Hannover) |
1901 |
Continental Gummi-Werke AG |
Der erste aller Zeppeline, die LZ1, fliegt wie die meisten Luftschiffe mit Aeroplanstoffen aus Hannover |
| Vahrenwald (Hannover) |
1901 |
Continental Gummi-Werke AG |
Mercedes siegt mit einem Continental-Reifen beim Rennen Nizza-Salon-Nizza. |
| Vahrenwald (Hannover) |
1904 |
Continental Gummi-Werke AG |
Der erste profilierte Pkw-Reifen der Welt wird vorgestellt. |
| Vahrenwald (Hannover) |
1908 |
Continental Gummi-Werke AG |
Erfindung der abnehmbaren Felge. |
| Vahrenwald (Hannover) |
1929 |
Continental Gummi-Werke AG |
Die "Continental Gummi-Werke AG" geht aus der Fusion der "Peter's Union AG" mit den Werken Frankfurt a. M. und Korbach, der "Liga-Gummiwerke Heinrich Peter AG", der "Hannoverschen Gummiwerke Excelsior AG" und der "Polack-Titan AG" (Waltershausen) hervor |
| Vahrenwald (Hannover) |
1929 |
Continental Gummi-Werke AG |
Die "Peter's Union AG" mit den Werken Frankfurt a. M. und Korbach geht durch Fuison mit der "Liga-Gummiwerke Heinrich Peter AG", der "Hannoverschen Gummiwerke Excelsior AG" und der "Polack-Titan AG" (Waltershausen) in der "Continental Gummi-Werke AG" auf |
| Vahrenwald (Hannover) |
1932 |
Continental Gummi-Werke AG |
Edgar Seligmann scheidet aus der Firma "Continental" aus |
| Vahrenwald (Hannover) |
09.1934 |
Continental Gummi-Werke AG |
Nach erfolgreichen Versuchen am Degussa-Standort in Frankfurt am Main, wird in Kalscheuren mit dem Bau einer neuen CK3-Rußfabrik begonnen. Das Kürzel CK3 steht dabei für Continental, die zur Musterung eingesetzte Reifenfirma, Harry Kloepfer, den Chefentwickler des Verfahrens und die 3. Rußprobe, die den entscheidenden Durchbruch bei der Entwicklung gebracht hatte. |
| Vahrenwald (Hannover) |
1960 |
Continental Gummi-Werke AG |
In Sarreguemines wird das erste ausländische Werk gebaut. |
| Vahrenwald (Hannover) |
1998 |
Continental Gummi-Werke AG |
Die "Alfred Teves" wird von der "Continental AG" aufgekauft und in "Continental Teves AG & Co. oHG" umbenannt. |
| Vahrenwald (Hannover) |
20.12.2006 |
Continental Gummi-Werke AG |
Die Produktion von Reifen für Pkw im Werk Hannover-Stöcken (1,3 Mio Reifen/Jahr) soll geschlossen werden, da es das kleinste und teuerste des Konzerns ist. Damit werden 320 von 3120 Stellen gestrichen. Noch 2005 hatten die Mitarbeiter längere Arbeitszeiten ohne Lohnausgleich akzepiert, um ihre bedrohten Arbeitsplätze zu sichern (Regelung gültig ab Mai 2005). |
| Vaihingen (Enz) |
nach 1693 |
Brauerei Engel |
Der stattliche zweistöckige Fachwerkbau, mit vorkragenden Geschossen, entsteht nach dem Stadtbrand von 1693. |
| Vaihingen (Enz) |
1748 |
Brauerei Engel |
Geburt des Gründers Theobold Engel |
| Vaihingen (Enz) |
1764 |
Brauerei Engel |
Der Vorbesitzer der Familie Engel, Johannes Reichenbacher, der einer alten Vaihinger Gerberfamilie entstammt, kauft das Gebäude aus dem Erbe von Pfarrer Zeeb (Eigentümer seit 1759). |
| Vaihingen (Enz) |
1785 |
Brauerei Engel |
Johannes Reichenbacher übergibt seinem Sohn, dem Kaufmann Johann Adam Reichenbacher, die Hälfte des Hauses Parzelle 36 (später: Stuttgarter Str. 2). |
| Vaihingen (Enz) |
1787 |
Brauerei Engel |
Geburt von Gottlieb Engel. - Er übernimmt die Brauerei 1831/51 in der 2. Generation. |
| Vaihingen (Enz) |
1800 |
Brauerei Engel |
Johann Adam Reichenbacher veräußert die seine Hälfte am Haus Parzelle 36 (später: Stuttgarter Str. 2) an den Küfer Theobold Engel. |
| Vaihingen (Enz) |
1803 |
Brauerei Engel |
Johann Adam Reichenbacher veräußert auch die zweite Hälfte seines Besitzes am Haus Parzelle 36 (später: Stuttgarter Str. 2) an Theobold Engel. - Dieser baut das Haus später zu einer Brauerei aus. |
| Vaihingen (Enz) |
1807 |
Brauerei Engel |
Umbau der um Hof befindlichen Scheune des Hauses Parzelle 36 (später: Stuttgarter Str. 2) zu einer Brauerei: Theobold Engel stockt die Scheune auf und baut eine Brauhaus mit darunter befindlichem Keller. |
| Vaihingen (Enz) |
1823 |
Brauerei Engel |
Tod von Theobold Engel. Die Brauerei wird von seiner Witwe übernommen. |
| Vaihingen (Enz) |
1827 |
Franck, Johann Heinrich |
Johann Heinrich Franck, Inhaber eines Konditorei- und Spezereigeschäfts in Vaihingen an der Enz verucht zum ersten Mal die Fabrikation von Zichorienkaffee. Das Rezept hat er in früheren Jahren aus Feldzügen in Frankreich heimgebracht. |
| Vaihingen (Enz) |
1828 |
Franck, Johann Heinrich |
Nachdem es Johann Heinrich Franck in aufwendigen Versuchen gelungen ist, einen für den Verkauf brauchbaren Zichorienkaffee zu gewinnen, errichtet er in Vaihingen eine kleine Zichorienfabrik. |
| Vaihingen (Enz) |
1828 |
Heinrich Franck Söhne, Kaffeesurrogat-Fabrik |
Nachdem es Johann Heinrich Franck in aufwendigen Versuchen gelungen ist, einen für den Verkauf brauchbaren Zichorienkaffee zu gewinnen, errichtet er in Vaihingen eine kleine Zichorienfabrik. |
| Vaihingen (Enz) |
1829-1830 |
Heinrich Franck Söhne, Kaffeesurrogat-Fabrik |
Schon in den ersten Jahren nach der Gründung muß die Fabrik in Vaihingen erweitert werden durch den Ankauf geeigneter Gebäude am Ort. |
| Vaihingen (Enz) |
1831 |
Brauerei Engel |
Teilweise Übernahme der Brauerei durch Gottlieb Engel (2. Generation) |
| Vaihingen (Enz) |
1842 |
G. Conradt & Sohn |
Gründung |
| Vaihingen (Enz) |
1850 |
Paul Kayser, vorm. A. Mackh |
Gründung |
| Vaihingen (Enz) |
1851 |
Brauerei Engel |
Vollständige Übernahme der Brauerei durch Gottlieb Engel, dem Sohn des Gründers |
| Vaihingen (Enz) |
1851 |
Franck und Kathreiner GmbH |
Einrichtung einer Darre mit Rösterei und Mühle im Rieter Tal bei Enzweihingen für die Zichorienfabrik H. Franck. |
| Vaihingen (Enz) |
1862 |
Schwanenbrauerei G. Engel |
Gründung |
| Vaihingen (Enz) |
1865 |
Brauerei Engel |
Tod von Gottlieb Engel (Inhaber der Brauerei in der 2. Generation) |
| Vaihingen (Enz) |
11.09.1867 |
Franck, Johann Heinrich |
Der Firmengründer stirbt |
| Vaihingen (Enz) |
1869 |
Heinrich Franck Söhne, Kaffeesurrogat-Fabrik |
Produktionsaufnahme von Franck in Ludwigsburg. Das Kapitel Vaihingen findet seinen Abschluß |
| Vaihingen (Enz) |
1873 |
Brauerei Engel |
Neubau des dreistöckigen Brauhauses |
| Vaihingen (Enz) |
1876/77 |
Brauerei Engel |
Der gesamte Besitz wird von Hermann Engel, dem Sohn von Gottlieb Engel, übernommen |
| Vaihingen (Enz) |
1885 |
Fritz Häcker & Sohn |
Gründung |
| Vaihingen (Enz) |
1888 |
Brauerei Engel |
Tod von Hermann Engel, Inhaber in der 3. Generation |
| Vaihingen (Enz) |
1888 |
Brauerei Engel |
Nach dem Tod von Hermann Engel übernehmen seine Söhne (4. Brauer-Generation) Hermann und Gustav das Anwesen je zur Hälfte. |
| Vaihingen (Enz) |
20.10.1897 |
---- |
Infolge Nichtbeachtung des auf Halt stehenden Einfahrtssignals seitens des Führers stößt ein von Bietigheim kommender Zug auf der Station Vaihingen auf eine Rangierabtheilung des Zugs 825, wobei ein Bremser leicht verletzt und die Lokomotive sowie ein Güterwagen erheblich beschädigt werden. |
| Vaihingen (Enz) |
1911 |
Brauerei Engel |
Übernahme durch Wulle, Stuttgart |
| Vaihingen (Enz) |
1933 |
Richard Enssle |
Gründung |
| Vaihingen (Enz) |
06.12.1934 |
---- |
Ein Lastkraftwagen wird bei nicht geschlossener Schranke durch D 37 (Paris - Wien) überfahren; Zug mit Lok und 2 Wagen entgleist. 4 Tote, 14 Verletzte |
| Vaihingen (Enz) |
1946 |
Elektrizitätswerk Vaihingen |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Vaihingen (Enz) |
1971 |
Fritz Häcker & Sohn |
Lieferung von 2 Francis-Schachtturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Vaihingen (Enz) |
1975 |
Weinmuseum Vaihingen |
Gründung |
| Vaihingen (Enz) |
Mai-Okt. 1981 |
Schmitt, Kasimir + Partner, Dipl.-Ingenieure Freie Architekten BDA DWB |
Im Bereich der DB-Neubaustrecke Mannheim - Stuttgart werden u.a. für zwei neue Empfangsgebäude und Bahnhofsanlagen in Hockenheim und Vaihingen an der Enz beschränkte Architekten-Wettbewerbe veranstaltet. Mit beiden Projekten wird die Architektengruppe Schmitt, Kasimir und Partner aus Karlsruhe beauftragt. |
| Vaihingen (Enz) |
16.07.2009 |
---- |
Kurz vor dem Nebenwegtunnel entgleist ein Gleisbauzug, der im Tunnel zum Stehen kommt. Personen kommen nicht zu Schaden. Hoher Sachschaden am Oberbau und an den Signalanlagen. Der gesamte Verkehr zwischen Sachsenheim und Vaihingen (Enz) muß für fast zwei Tage umgeleitet oder auf Schienenersatzverkehr umgestellt werden |
| Vaihingen (Enzweihingen) |
1871 |
August Krempel Söhne, Preßspan- u. Hartpappenfabrik |
Gründung des Stammhauses durch August Krempel als Papier- und Pappenhandlung in Stuttgart |
| Vaihingen (Enzweihingen) |
1911 |
August Krempel Söhne, Preßspan- u. Hartpappenfabrik |
Die Söhne des Firmengründers kaufen in Vaihingen/Enz eine Papierfabrik. |
| Vaihingen (Enzweihingen) |
1918 |
August Krempel Söhne, Preßspan- u. Hartpappenfabrik |
Beginn der Herstellung von Tafelpreßspan, einem Elektroisolierstoff auf Zellulosebasis |
| Vaihingen (Enzweihingen) |
1962 |
August Krempel Söhne, Preßspan- u. Hartpappenfabrik |
Neubau eines Werks in Kuppenheim mit einer kontinuierlichen Rollenpreßspanfertigung (Fa. Krempel) |
| Vaihingen (Enzweihingen) |
1988 |
August Krempel Söhne, Preßspan- u. Hartpappenfabrik |
Der Firmensitz wird nach Vaihingen/Enz verlegt. |
| Vaihingen (Enzweihingen) |
1991 |
August Krempel Söhne, Preßspan- u. Hartpappenfabrik |
Übernahme der beiden erzgebirgische Pressspan- und Spezialpappenwerke "Clemens Claus" in Thalheim und "Otto Koch" in Zwönitz |
| Vaihingen (Enzweihingen) |
2000 |
August Krempel Söhne, Preßspan- u. Hartpappenfabrik |
Übernahme der englischen Firmen "Jones Stroud Insulations" (JSI) und "Anglo-American Vulcanized Fibre" (AAVF) zur Ergänzung der Produktpalette im Bereich Elektroisolierstoffe und Verbundwerkstoffe |
| Vaihingen (Roßwag) |
1954 |
Elektrizitätswerk Vaihingen, A. Hessenthaler & Co. |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Vaihingen (Stuttgart) |
16.05.1849 |
Robert Leicht AG |
Geburt des Gründers der "Robert Leicht AG" in Schwäbisch Hall als Sohn eines Posthalters. Eigentlich will der Landwirt werden, entdeckt bei seinem Lehrherrn, der nebenbei eine Brauerei betreibt, seine Vorliebe für das Brauen. Ein Studium am Stuttgarter Polytechnikum und Praktika bei mehreren Brauereien folgen. |
| Vaihingen (Stuttgart) |
1870 |
Wasserwerk der Stadt Vaihingen |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Vaihingen (Stuttgart) |
1874 |
Mechanische Tricotwarenfabrik Vaihingen - Stuttgart Behr & Vollmöller |
Lieferung einer Lokomobile durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Vaihingen (Stuttgart) |
1876 |
A. Widmaier, Bierbrauerei |
Gründung durch Ferdinand Adolf Widmaier |
| Vaihingen (Stuttgart) |
1878 |
Robert Leicht AG |
Gründung durch den späteren Kommerzienrat Dr. h.c. Robert Leicht. Dieser erwirbt das "nicht in bestem Ruf stehende" Gaustahus Ochsen und beginnt als Konkurrent zur bereits seit zwei Jahren bestehenden Adler-Brauerei Adolf Widmaier mit dem Bierbrauen. Leicht hatte vorher beim Bierbrauer Karl Widmaier in Möhringen gearbeitet und dessen Tochter Fanny geheiratet. Das Unternehmen hat anfangs nur einen Arbeiter, der Ausstoß beträgt im Gründungsjahr nur 150 Hektoliter, von dem ein guter Teil an die Kundschaft des Schwiegervaters verkauft wird. |
| Vaihingen (Stuttgart) |
1880 |
Mechanische Tricotwarenfabrik Vaihingen - Stuttgart Behr & Vollmöller |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Vaihingen (Stuttgart) |
1881 |
Mechanische Tricotwarenfabrik Vaihingen - Stuttgart Behr & Vollmöller |
Gründung durch Robert Vollmoeller |
| Vaihingen (Stuttgart) |
1881 |
Vereinigte Trikotfabriken (R. Vollmoeller) Aktiengesellschaft |
Gründung der Ursprungsfirma, der offenen Handelsgesellschaft "Behr & Vollmoeller", Vaihingen-Fildern |
| Vaihingen (Stuttgart) |
12.09.1882 |
Robert Leicht AG |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Vaihingen (Stuttgart) |
20.07.1883 |
Robert Leicht AG |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Vaihingen (Stuttgart) |
1884 |
Robert Leicht AG |
Leicht läßt nach dem Hauptbahnhof den zweiten Dynamo in Stuttgart zur Beleuchtung seiner Keller und Mälzerei in Betrieb nehmen |
| Vaihingen (Stuttgart) |
1886 |
Robert Leicht AG |
Einführung der künstlichen Kühlung und Erzeugung von Eis. Bis dahin wurde das Eis aus dem Wasser zweier Vaihinger Seen gewonnen. |
| Vaihingen (Stuttgart) |
10.06.1887 |
Mechanische Tricotwarenfabrik Vaihingen - Stuttgart Behr & Vollmöller |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Vaihingen (Stuttgart) |
1891 |
Robert Leicht AG |
Anschaffung eines 4-PS-Daimler-LKWs - der erste Bier-Lastwagen in Deutschland |
| Vaihingen (Stuttgart) |
1893 |
Robert Leicht AG |
Bau einer 800 m langen Seilbahn mit Kippwagen und einer Verladestation am Vaihinger Bahnhof zum Transport von Rohstoffen und fertigen Produkten |
| Vaihingen (Stuttgart) |
27.07.1900 |
Feuerziegelfabrik und Baumaterialiengeschäft W. Ruppmann |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Vaihingen (Stuttgart) |
30.05.1901 |
Vereinigte Trikotfabriken (R. Vollmoeller) Aktiengesellschaft |
Gründung durch Umwandlung der seit 1881 bestehenden offenen Handelsgesellschaft "Behr & Vollmoeller", Vaihingen-Fildern, mit einem Grundkapital von M 3.500.000,00. Ihre Dauer ist suf eine bestimmte Zeit nicht beschränkt. |
| Vaihingen (Stuttgart) |
1904 |
Herm. Stettiner & Co. |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Vaihingen (Stuttgart) |
20.01.1911 |
Robert Leicht AG |
Baubeginn (?) eines Dampfluftkompressor-Zylinders durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Vaihingen (Stuttgart) |
13.02.1911 |
A. Wiedmaier |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Vaihingen (Stuttgart) |
01.11.1913 |
Vereinigte Trikotfabriken (R. Vollmoeller) Aktiengesellschaft |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Vaihingen (Stuttgart) |
vor dem 1. Weltkrieg |
Robert Leicht AG |
Kurz vor dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs beträgt der Bierausstoß schon 308.000 hl, und es sich mehrere Hundert Beschäftigte vorhanden. |
| Vaihingen (Stuttgart) |
04.1919 |
Vischer Karosseriebau GmbH |
Jochen Vischer beginnt neben dem Kutschabau mit der Reparatur von Kraftfahrzeugen und dem Bau von kleinen Lieferfahrzeugen |
| Vaihingen (Stuttgart) |
1921 |
Robert Leicht AG |
Nach der Übernahme der Brauerei durch den Sohn des Gründers nimmt die Entwicklung einen positiven Verlauf |
| Vaihingen (Stuttgart) |
1921 |
Robert Leicht AG |
Tod des Firmengründers. Sein gleichnamiger Sohn (* 10.06.1885) übernimmt die Leitung des Familienunternehmens |
| Vaihingen (Stuttgart) |
1923 |
Robert Leicht AG |
Schwaben-Bräu steigt zur größten Privatbrauerei Deutschlands auf. |
| Vaihingen (Stuttgart) |
1924 |
Vereinigte Trikotfabriken (R. Vollmoeller) Aktiengesellschaft |
Das Grundkapital der Gesellschaft, das nach mehrfachen Veränderungen zuletzt PM 2.200.000,00 betrug, wird bei der Umstellung auf Reichsmark auf RM 2.500.000,00 festgesetzt. Die bisherigen 2200 Aktien über PM 1.000,00 werden eingezogen und an deren Stelle 4400 Aktien zu je RM 500,00 ausgegeben. |
| Vaihingen (Stuttgart) |
05.12.1924 |
Vereinigte Trikotfabriken (R. Vollmoeller) Aktiengesellschaft |
Entsprechend der Heraufsetzung des Kapitals um RM 300.000,00 werden weitere 600 Aktien zu je RM 500,00 ausgegeben und den bisherigen Aktionären im Verhältnis ihres bisherigen Aktienbesitzes gratis zugeteilt. Die dieser Heraufsetzung des Kapitals zugrunde liegenden Beschlüsse werden einstimmig in der ao. Hauptversammlung vom 5. Dezember 1924 gefaßt, in der sämtliche Aktien vertreten sind. |
| Vaihingen (Stuttgart) |
1930 |
Robert Leicht AG |
Die "Vaihinger Fruchtsaft-Gesellschaft mbH" wird gegründet |
| Vaihingen (Stuttgart) |
28.05.1931 |
Vereinigte Trikotfabriken (R. Vollmoeller) Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 28. Mai 1931 beauftragt die Verwaltung, RM 500.000,00 eigene Aktien zum Zwecke späterer Einziehung - anzukaufen. |
| Vaihingen (Stuttgart) |
23.12.1931 |
Vereinigte Trikotfabriken (R. Vollmoeller) Aktiengesellschaft |
Lt. ao. Generalversammlungsbeschluß vom 23. Dezember 1931 werden die ab Mai 1931 aufgekauften Aktien eingezogen, und das Grundkapital wird in erleichterter Form von RM 2.5 Mill. auf RM 2 Mill. herabgesetzt. Der hierbei erzielte Buchgewinn wird zur Verminderung des Verlustes aus dem Geschäftsjahr 1931 verwandt. |
| Vaihingen (Stuttgart) |
29.12.1932 |
Vereinigte Trikotfabriken (R. Vollmoeller) Aktiengesellschaft |
Lt. ao. Hauptversammlungsbeschluß vom 29. Dezember 1932 werden nom. RM 200.000,00 eigene Aktien zum Kurse von 60 % zwecks Einziehung erworben. In der gleichen Hauptversammlung wird.die Einziehung der erworbenen Aktien und Herabsetzung des Grundkapitals um RM 200.000,00 auf RM 1.800.000,00 beschlossen. Der hierbei erzielte Buchgewinn von RM 80.000,00 wird in einen besonderen Reservefonds eingestellt. |
| Vaihingen (Stuttgart) |
1933 |
Vereinigte Trikotfabriken (R. Vollmoeller) Aktiengesellschaft |
Betrieblich nicht zu verwertende Grundstücke und Wohngebäude werden abgestoßen. |
| Vaihingen (Stuttgart) |
1933 |
Vereinigte Trikotfabriken (R. Vollmoeller) Aktiengesellschaft |
Infolge vertraglicher Vereinbarungen mit der Firma "Jantzen Knitting Mills Ltd.", Portland Oregon, USA., übernimmt die Gesellschaft erstmalig für das Jahr 1933 die alleinige Herstellung und den Vertrieb der weltbekannten "Jantzen" Schwimm- und Strandanzüge für Deutschland. Die ebenfalls neu aufgenommene Fabrikation von "Lanova"-Wäsche und "Lanova"-Blusen und die Herstellung hochwertiger Jersey-Kleider gestaltet sich zu einem vollen Erfolg. |
| Vaihingen (Stuttgart) |
1934 |
Vereinigte Trikotfabriken (R. Vollmoeller) Aktiengesellschaft |
Gute Entwicklung der Markenartikel, insbesondere Jantzen. Die Berliner Abteilungen für die Herstellung hochwertiger Jersey-Kleider und Stoffe werden in zwei selbständige G. m. b. H. übergeführt, an denen die A.-G. maßgeblich beteiligt ist. Die beiden Gesellschaften firmieren: "Vollmoeller Wirkerei und Färberei G. m. b. H., Berlin", "Vollmoeller Mode G. m. b. H., Berlin." |
| Vaihingen (Stuttgart) |
1934 |
Vereinigte Trikotfabriken (R. Vollmoeller) Aktiengesellschaft |
Im Rahmen des Arbeitsbeschaffungsprogrammes werden Erneuerungs- und Ergänzungsarbeiten durchgeführt. |
| Vaihingen (Stuttgart) |
1935 |
Vereinigte Trikotfabriken (R. Vollmoeller) Aktiengesellschaft |
Der Umsatz erreicht die Höhe des Vorjahres. Der Export wird durch die Markenartikel nicht unbedeutend gesteigert. |
| Vaihingen (Stuttgart) |
1935 |
Vereinigte Trikotfabriken (R. Vollmoeller) Aktiengesellschaft |
Verwertung betrieblich nicht benutzten Grundbesitzes; Niederlegung eines Fabrikgebäudes und Ersetzung dieses Teiles durch einen Neubau |
| Vaihingen (Stuttgart) |
1937 |
Vereinigte Trikotfabriken (R. Vollmoeller) Aktiengesellschaft |
Übernahme von Anteilen einer Zellstoffabrik |
| Vaihingen (Stuttgart) |
1938 |
Vereinigte Trikotfabriken (R. Vollmoeller) Aktiengesellschaft |
Weitere Übernahme von Anteilen an der Zellstoffabrik |
| Vaihingen (Stuttgart) |
01.1939 |
Vereinigte Trikotfabriken (R. Vollmoeller) Aktiengesellschaft |
Erwerb des Fabrik- und Wohngebäudes Berlin SO 36, Görlitzer Straße 52 |
| Vaihingen (Stuttgart) |
1939 |
Vereinigte Trikotfabriken (R. Vollmoeller) Aktiengesellschaft |
Weitere Übernahme von Anteilen an einer Zellstoff-Fabrik sowie der Wolle und Tierhaare A.-G., Berlin. |
| Vaihingen (Stuttgart) |
19.01.1944 |
Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Vaihingen (Stuttgart) |
nach dem 2. Weltkrieg |
Robert Leicht AG |
Die durch Bomben teilweise zerstörte Brauerei wird zunächst durch die Besatzungsmächte beschlagnahmt. |
| Vaihingen (Stuttgart) |
1951 |
Robert Leicht AG |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Vaihingen (Stuttgart) |
1951 |
Vischer Karosseriebau GmbH |
Der Hans Vischer stellt die Weichen für eine modernes Karosserie-Unternehmen. |
| Vaihingen (Stuttgart) |
1951 |
Vischer Karosseriebau GmbH |
Der Sohn von Hermann Vischer, Hans Vischer übernimmt das Unternehmen |
| Vaihingen (Stuttgart) |
1951 |
Vischer Karosseriebau GmbH |
Tod von Hermann Vischer |
| Vaihingen (Stuttgart) |
Mitte 1950er Jahre |
Robert Leicht AG |
Es werden wieder die Ausstoßzahlen der Vorkriegszeit erreicht. |
| Vaihingen (Stuttgart) |
1963 |
Vischer Karosseriebau GmbH |
Bezug eines Neubaus im Industriegebiet Wallgraben in Stuttgart-Vaihingen |
| Vaihingen (Stuttgart) |
1981 |
Robert Leicht AG |
Die Produktion steigt, von wenigen Stagnationsjahren abgesehen, auf 900.000 Hektoliter. In den Folgejahren beginnt der Rückgang. |
| Vaihingen (Stuttgart) |
1983 |
Vischer Karosseriebau GmbH |
Hans Vischer stirbt völlig überraschend |
| Vaihingen (Stuttgart) |
1985 |
Vischer Karosseriebau GmbH |
Erweiterung der Geschäftstätigkeit; man übernimmt die Lizenz von Avis Autovermietung |
| Vaihingen (Stuttgart) |
1990 |
Vischer Karosseriebau GmbH |
Jochen Vischer baut einen komplett neuen PKW-Karosseriebetrieb für sämtliche PKW-Fabrikate |
| Vaihingen (Stuttgart) |
1995 |
Robert Leicht AG |
Schwabenbräu gründet zusammen mit Dinkelacker eine Vertriebsgesellschaft |
| Vaihingen (Stuttgart) |
1996 |
Robert Leicht AG |
Rob. Leicht und Dinkelacker schließen sich zu "Dinkelacker-Schwabenbräu" zusammen. |
| Vaihingen (Stuttgart) |
1997 |
Robert Leicht AG |
Die Bierproduktion in Vaihingen wird eingestellt. |
| Vajdahunyad (Hunedoara) |
1967 |
Hüttenwerk Hunedoara / Vajdahunyad |
Siemens liefert eines der größten Doppelanker-Antriebe mit Ausschaltmoment von 2 x 300 M m, Grunddrehzahl 55 U/min. n(max) 100 U/min Ausschaltleistung 16,95 MW bis zu 75 U/min. Für die Blockwalzenstraße des Hüttenwerks. (1966 Beginn). |
| Vaksdal (Norwegen) |
05.08.1955 |
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Ein Mann wird in Vaksdal im Tunnel überfahren. 1 Toter |
| Val-Benoit (Lüttich) |
1835 |
Société Anonyme des Ateliers de Construction de la Meuse |
Gründung |
| Val-Benoit (Lüttich) |
1943/44 |
Société Anonyme des Ateliers de Construction de la Meuse |
Bau der Dampflokomotiven 50 2076 - 2091 lt. Kaufvertrag 39.086/63.797 |
| Val-Benoit (Lüttich) |
1945-48 |
Société Anonyme des Ateliers de Construction de la Meuse |
Bau der Dampflokomotiven 50 2092 - 2101 vmtl. lt. Kaufvertrag 39.086/63.797 (jedenfalls Vertrag für 50 2076 - 2091, die bereits 1944 fertiggestellt wurden). Loks direkt an SNCB geliefert |
| Val-d’Isère (Frankr.) |
13.01.1989 |
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Bei Testfahrten der französischen Seilbahn Vaujany bei Val d'Isere sterben acht Menschen |
| Valašské Meziříčí (Wallachisch Meseritsch) |
1833 |
Kajetan & Victor Machain |
Gründung |
| Valbert (Westf) |
1825 |
Wilhelm Schuster |
Gründung |
| Valbert (Westf) |
1851 |
Schleiffenbaum & Helves |
Gründung |
| Valdagno (Venetien) |
1836 |
Manifattura Lane Gaetano Marzotto e Figli SpA |
Gründung des Unternehmens. |
| Valdagno (Venetien) |
1922-1969 |
Manifattura Lane Gaetano Marzotto e Figli SpA |
Gaetano Marzotto prägt das Unternehmen. |
| Valdagno (Venetien) |
1930-1939 |
Manifattura Lane Gaetano Marzotto e Figli SpA |
Gaetano Marzotto errichtet eine "Sozialstadt". |
| Valdagno (Venetien) |
1939 |
Manifattura Lane Gaetano Marzotto e Figli SpA |
Gaetano Marzotto wird mit dem Grafentitel ausgezeichnet. |
| Valdagno (Venetien) |
1945 |
Manifattura Lane Gaetano Marzotto e Figli SpA |
Gaetano Marzotto wird von der Arbeiterschaft seines Heimatstädtchen Valdagno vor juristischen Abrechnungen und Volkszorn bewahrt. |
| Valdagno (Venetien) |
1946 |
Manifattura Lane Gaetano Marzotto e Figli SpA |
Gaetano Marzotto läßt Ferienheime in der Nähe des Strandes Jesolo entstehen. |
| Valdivia (Chile) |
01.04.1801 |
Cia. Cervecere Valdivia, Suc. de Anwandter Hnos. y Cia. |
Geburt von Karl (Carlos) Anwandter in Luckenwalde. - Er widmet sich dem pharmazeutischen Beruf, zunächst in Guben und dann in Calau in einer Apotheke |
| Valdivia (Chile) |
1847 |
Cia. Cervecere Valdivia, Suc. de Anwandter Hnos. y Cia. |
Karl (Carlos) Anwandter übernimmt das Mandat für den preußischen Landtag für den Kreis Calau. - Später wird er Bürgermeister in Calau |
| Valdivia (Chile) |
1850 |
Cia. Cervecere Valdivia, Suc. de Anwandter Hnos. y Cia. |
Karl (Carlos) Anwandter wandert von Calau nach Chile aus |
| Valdivia (Chile) |
1851 |
Cia. Cervecere Valdivia, Suc. de Anwandter Hnos. y Cia. |
Carlos Anwandter versucht sich auf Drängen seiner Frau in einem Kochtopf in der Hestellung von Bier |
| Valdivia (Chile) |
1852 |
Cia. Cervecere Valdivia, Suc. de Anwandter Hnos. y Cia. |
Gründung durch Cárlos Anwandter |
| Valdivia (Chile) |
1858 |
Cia. Cervecere Valdivia, Suc. de Anwandter Hnos. y Cia. |
Cárlos Anwandter übergibt das Geschäft seinen Söhnen, von denen zwei inzwischen das Patent als Königlich Bayerische Braumeister erlangt hatten; er selbst widmet fortan sein Leben den Gemeindeinteressen der jungen Kolonie |
| Valdivia (Chile) |
1860 / 1862 |
Cia. Cervecere Valdivia, Suc. de Anwandter Hnos. y Cia. |
Die Brauereibeginnt mit dem Export ihrer Biere nach der Küste, der sich um 1890 auf dem Seewege 350 deutsche Meilen weit bis Iquique, resp. Arica und von dort über Land in das Innere, nach Tarapacá und Tacna im 18. Breitengrad, erstreckt |
| Valdivia (Chile) |
1866 |
Cia. Cervecere Valdivia, Suc. de Anwandter Hnos. y Cia. |
Umstellung auf Dampfbetrieb |
| Valdivia (Chile) |
1873 |
Cia. Cervecere Valdivia, Suc. de Anwandter Hnos. y Cia. |
Der Betrieb wird teilweise erneuert und komplettiert |
| Valdivia (Chile) |
1882-84 |
Cia. Cervecere Valdivia, Suc. de Anwandter Hnos. y Cia. |
Umbau der Anlage und Steigerung des Ausstoßes auf 48.000 hl |
| Valdivia (Chile) |
1884 |
Cia. Cervecere Valdivia, Suc. de Anwandter Hnos. y Cia. |
Beginn des Neubaues der Brauerei |
| Valdivia (Chile) |
1911 |
Cia. Cervecere Valdivia, Suc. de Anwandter Hnos. y Cia. |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Valence (Rhône-Alpes) |
1452 |
Universität Valence |
Gründung durch Ludwig XI. |
| Valencia |
1500 |
Universität Valencia |
Gründung durch Papst Alexander VI. und König Ferdinand II. |
| Valencia |
1908 |
José Moroder y Jerónimo Alcaniz |
Neugebaut durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Valencia |
1928 |
Ferrer y Toledo |
Schließung der Fabrik |
| Valencia |
09.01.1930 |
La Maquinista |
Tod von Carlos Bahlsen an einem Herzinfarkt in Valencia |
| Valencia |
04.12.1937 |
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Ein aus zehn Wagen bestehender dampfgetriebener Zug der Central-Aragon-Gesell-schaft fuhr auf einen zweiteiligen elektrischen Triebwagen außerhalb des Bahnhofs auf. 20 Tote |
| Valencia |
29.03.1938? |
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In der Nähe von Valencia stieß ein elektrischer Zug an einem Bahnübergang mit einem Tankfahrzeug zusammen. Kurz danach stand der gesamte Zug in Flammen, was die Rettungsarbeiten erschwerte. Ein Teil der geretteten Fahrgäste erlitt nur leichte Verbrennungen. 39 Tote |
| Valencia |
01.04.2005 |
Vossloh-Werke GmbH |
Vossloh schließt 2004 einen Vertrag zum Erwerb des Diesellokomotiven-Werks von Alstom in Valencia (Spanien) ab. Durch den Erwerb wird das Produktprogramm von Vossloh um dieselelektrische Lokomotiven erweitert. Damit festigt Vossloh seine führende Rolle als Hersteller von Diesellokomotiven in Europa. Der Erwerb wird zum 1. April 2005 vollzogen. |
| Valencia |
03.07.2006 |
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Bei einem Unglück in der Metrovalencia, der U-Bahn Valencias kommen mindestens 42 Menschen ums Leben, 47 werden teils schwer verletzt. Erste Untersuchungen deuten darauf hin, dass der Zug aus bislang ungeklärter Ursache statt der erlaubten 40 mit etwa 80 Kilometer pro Stunde in eine Kurve zwischen den beiden Stationen Plaza de Espana und Jesús gefahren ist. |
| Valencia (Penns.) |
24.08.1896 |
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The through express train from Chicago on the Pittsburg & Western railway, which was due in Pittsburgh at 11:35 p. m. was wrecked at Valencia, a small station twenty miles west of here, at 11:30 o'clock today, and more that a score of passengers were injured, four of whom may die.
Just before the passenger train reached that place, there was a collision of freight trains which threw a number of freight cars on to the main track, and the express train, coming along at the rate of thirty miles a hour, plunged into the wrecked freight cars.
Nearly every car of the express was wrecked, and the escape of the passengers from instant death is remarkable. |
| Valenciennes (Frankr.) |
16.10.1846 |
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Der Zug von Paris, welcher um 21.00 Uhr Abends in Brüssel eintreffen sollte, kam erst am 16. Okt., morgens um 1 Uhr an. Ursache der Verzögerung war ein Vorfall zwischen Valenciennes und Douai. Der Rost hatte sich von der Feuerbüchse der Lokomotive getrennt und das ganze Feuer ward auf den Schienenweg geschüttet; ein heftiger Stoß setzte die Reisenden in große Angst, die sich noch vermehrte, als sie das brennende Material so offen in drohender Nähe liegen sahen. Die Lostrennung des Rostes war eine Folge des Springens einer Röhre an der Lokomotive und des dadurch bewirkten heftigen Stoßes. |
| Valendas (Schweiz) |
05.01.2007 |
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Die RhB-Lokomotive Ge 4/4 II Nr. 632 "Zizers" wird durch einen Felssturz auf der Strecke Chur–Ilanz schwer beschädigt, nachdem sie in der Nähe des Bahnhofs Valendas entgleist war und Teile einer Galerie mitgerissen hat. - Die Maschine wird auf dem alten Unterbau mit einem neuen Kasten wiederhergestellt. |
| Valendas (Schweiz) |
11.09.2011 |
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Wegen eines Unwetters entgleist um 22.25 Uhr in der Bündner Rheinschlucht ein Zug der Rhätischen Bahn (RhB). Drei Personen werden verletzt. Der Zug entgleist mit dem Steuerwagen voraus auf der Carrerabachbrücke, zwischen Valendas und Versam. Ursache ist ein Schlamm- und Schuttkegel, den der Bach auf die Brücke schiebt, wie die Rhätische Bahn (RhB) am Montag mitteilt. Der Zug ist mit sieben Passagieren und dem Lokführer besetzt. Drei Personen werden leicht verletzt. Die Fahrgäste müssen den Zug verlassen und - geführt vom Lokführer - zu Fuß zur Station Valendas gehen. Dort werden die Verletzten medizinisch versorgt. Die Strecke zwischen Reichenau-Tamins und Ilanz bleibt nach dem Unfall den ganzen Tag gesperrt. Reisende im Lokalverkehr werden mit Bussen befördert. Glacier-Express-Reisende werden via Zürich umgeleitet. |
| Valergues (Frankreich) |
30.07.1847 |
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Auf der Eisenbahn von Montpellier nach Nimes ereignete sich ein beklagenswerter Unfall. Unweit der Station von Valergues und Lansargues kreuzen sich zwei Straßen und führen auf gleicher Höhe über die Eisenbahn. Die Frequenz derselben ist so stark, daß sie auf 2600 Fuhrwerke im Monat geschätzt wird. Im Augenblicke, als ein Güter zug von Montpellier der Station sich näherte, bemerkte der Maschinenführer, daß ein einspänniger Wagen sich auf dem Wegübergang befinde und trotz der Peitschenhiebe des Fuhrmanns nicht weiter komme. Vergeblich ließ er den Dampf rückwärts wirken, die Geschwindigkeit wurde nur wenig gemildert, die Lokomotive traf auf das Hinterteil des Wagens, stürzte den selben über und über, und schleuderte den Fuhrmann unter die Räder, wel cher sogleich getötet wurde, während das Pferd keine Beschädigung erlitt. |
| Valga (Estland) |
13.06.1941 |
Eisenbahnausbesserungswerk Walk |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Valga (Estland) |
1988 |
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Ausmusterung der 1042.027 im Bw Valga (SU) |
| Valga (Estland) |
1989 |
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Ausmusterung der 1042.482 im Bw Valga (SU) |
| Valga (Estland) |
1990 |
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Ausmusterung der 1042.330 im Bw Valga (SU) |
| Valigonda (Indien) |
29.10.2005 |
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Der Repalle-Secunderabad Delta-Personenzug entgleist bei Valigonda in Nalgonda (Andhra Pradesh). Einige der Wagen fallen in der Musi-Fluß, mindestens 100 Personen werden getötet. Ursache sind starke Regenfälle. |
| Valigonda (Indien) |
29.10.2005 |
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Gegen 4.30 Uhr fährt der mit etwa 1.000 Reisenden besetzte Schnellzug Delta Express auf dem Weg von Repalle nach Secunderabad bei Valigonda, ca. 80 km entfernt von Hyderabad (Indien), in einen durch einen Fluß überfluteten und zudem unterspülten Gleisbereich, wobei die Lokomotive und sieben Wagen entgleisen, von denen fünf in den Fluß stürzen. Mindestens 114 Menschen kommen ums Leben. Ursache ist ein bei starkem Regen übergelaufenes und dann geborstenes Wasserreservoir, das in einer Kettenreaktion einige weiter flußabwärts gelegene Dämme beschädigt und somit den Fluss im Bereich der Brücke dermaßen stark anschwellen läßt, dass diese zerstört und die Gleise auf ca. 150 m überflutet werden. Der Zug kann nicht mehr rechtzeitig angehalten werden. |
| Valladolid (Spanien) |
Ende 13. Jh. |
Universität Valladolid |
Gründung |
| Valladolid (Spanien) |
1346 |
Universität Valladolid |
Anerkennung als studium generale |
| Valladolid (Spanien) |
1903 |
Soc. Elektricista Castellina |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Valladolid (Spanien) |
1952 |
C. Martin Explotaciones Agricolas |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Valladolid (Spanien) |
1955 |
C. Martin Explotaciones Agricolas |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Vallendar (Rhld.) |
1848 |
Krebs & Co. G.m.b.H. |
Gründung |
| Vallendar (Rhld.) |
1899 |
Fabrik feuerfester und säurefester Produkte, Abt. Chamottefabrik |
Kauf der Steinkohlenbergwerke Osterwald b. Hameln |
| Vallendar (Rhld.) |
27.03.1955 |
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Zusammenstoß des ausfahrenden N 3235 mit einem ETA 177 (Nt 2206 aus Richtung Neuwied) in Vallendar. Ursache: Mißachtung des Einfahrsignals. Der Steuerwagen ESA 177 wird zerstört und der ETA 177 023 kaum in Mitleidenschaft gezogen. 14 Verletzte |
| Vallerysthal (Dreibrunnen) |
1836 |
Anonyme Gesellschaft der Vereinigten Glashütten von Vallerysthal und Portieux |
Gründung |
| Vallerysthal (Dreibrunnen) |
1854 |
Anonyme Gesellschaft der Vereinigten Glashütten von Vallerysthal und Portieux |
Seither unter der Firma "Klenglin et Cie." |
| Vallerysthal (Dreibrunnen) |
1855 |
Anonyme Gesellschaft der Vereinigten Glashütten von Vallerysthal und Portieux |
Seither unter der Firma "Société des Verreries Réunies de la Plaine-de-Walsch et Vallerysthal" |
| Vallerysthal (Dreibrunnen) |
1871 |
Anonyme Gesellschaft der Vereinigten Glashütten von Vallerysthal und Portieux |
Nach Fusion Umfirmierung aus "Société des Verreries Réunies de la Plaine-de-Walsch et Vallerysthal" in "Anonyme Gesellschaft der Vereinigten Glashütten von Vallerysthal und Portieux" |
| Valley (Obb) |
1630 |
Gräfliche Brauerei Arco-Valley GmbH |
Erteilung des Braurechts |
| Valley (Obb) |
1821 |
Gräfliche Brauerei Arco-Valley GmbH |
Der 15-jährige Max Graf von Arco in Adldorf erbt von seinem Onkel Heinrich Graf von Tattenbach das Schloß Valley mit dem dazugehörigen Gut und der Brauerei. |
| Valley (Obb) |
1836 |
Gräfliche Brauerei Arco-Valley GmbH |
Durch Brandstiftung werden das Schloß und ein Großteil der Brauerei ein Raub der Flammen. |
| Valley (Obb) |
1837 |
Gräfliche Brauerei Arco-Valley GmbH |
Wiederaufbau von Schloß und Brauerei |
| Valley (Obb) |
1854 |
Gräfliche Brauerei Arco-Valley GmbH |
Durch Namensmehrung nennen sich die Grafen von Arco seither Grafen von Arco auf Valley. |
| Valley Falls (Rhode Island) |
1857 |
Rhode Island Horse Shoe Co. |
Bau des Walzwerks |
| Valley Falls (Rhode Island) |
1874 |
Rhode Island Horse Shoe Co. |
Erweiterung des Werks |
| Valley Forge (Chester, Penn.) |
1880 |
Areca Mill, America Palm Pulp & Paper Co. |
Teilweise erbaut und teilweise umgebaut |
| Valley Forge (Chester, Penn.) |
1982 |
North America Silica Company |
Die Degussa baut ihre internationale Position auf dem Füllstoffsektor aus und gründet dazu gemeinsam mit der PQ Corporation, Valley Forge/Pennsylvania, die North America Silica Company in Valley Forge zur Produktion und zum Vertrieb von gefällten Kieselsäuren |
| Valleyfield (Kanada) |
27.10.1878 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Valleyfield Que. |
| Valleyfield (Kanada) |
16.06.1904 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Valleyfield |
| Vallorbe (Schweiz) |
01.07.1870 |
Chemin de fer Jougne à Eclépens |
Eröffnung der Bahnstrecke Daillens - Vallorbe |
| Vallorbe (Schweiz) |
01.07.1875 |
Chemin de fer Jougne à Eclépens |
Eröffnung der Bahnstrecke Vallorbe - (Jougne - Pontarlier). - Eingestellt am 19.4.1939; 1942 Abbau |
| Vallorbe (Schweiz) |
31.10.1886 |
Chemin de fer Pont-Vallorbe |
Eröffnung der Bahnstrecke Vallorbe - Le Pont |
| Vallorbe (Schweiz) |
01.01.1891 |
Chemin de fer Pont-Vallorbe |
Anschluß an "Jura-Simplon-Bahn" |
| Vallorbe (Schweiz) |
19.04.1939 |
Schweizerische Bundesbahnen |
Betriebseinstellung der Bahnstrecke Vallorbe - (Jougne - Pontarlier) |
| Vallorbe (Schweiz) |
01.01.1942 |
Schweizerische Bundesbahnen |
Die Strecke Vallorbe - (Jougne - Pontarlier) wird abgebaut |
| Vallorbe (Schweiz) |
1942 |
Schweizerische Bundesbahnen |
Stillegung der Bahnstrecke Vallorbe - (Jougne - Pontarlier) |
| Vallsburg (Arizona) |
03.1896 |
---- |
A disastrous collision occurred on the Southern Pacific railroad in the early morning between two passenger trains. The wreck occurred near Vallsburg, Ariz., 17 miles east of Tucson, and details as to the cause are difficult to obtain. The engines and cars were piled up in a mass and immediately took fire from the exploding oil tanks of the engines. The flames were communicated to the cars, 11 of which were consumed. A relief train was sent from Tucson to the scene of the disaster. This train has just returned, bringing 17 of the injured. Several of the injured were taken to Benson, Ariz.
Following is a list of the dead, as far as obtainable at this hour: J. M. HILTON, Cambridge, Mass.; J. W. BRUCE, engineer; R. R. WILKEY, engineer; GEORGE MCGRATH, fireman.
Seriously injured: FREDERICO ROMERO, Juarez, Mexico; H. W. HAREMAN, Saginaw, Mich.; FREDERICK DONAHUE, Battle Creek, Mich.; BEN SAWYER, mail clerk; A. B. SILVERTON, New York; C. S. GILBERT, fireman; BEN BRADSFORD, Mayhill, N. Y.
Among the injured are also S. F. GLINNEN, Cambridge, Mass., and Dr. MEYERS, Springfiled, O.
Twenty dead bodies had been recovered up to 3 o'clock this morning and the total number may reach 25. |
| Valmaseda (b. Bilbao, Cantabrien) |
1900 |
Wasserkraftanlage Valmaseda-Urrutia |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Valparaiso (Chile) |
1820 |
Adams, William Bridge |
William Bridges Adams zieht mit seiner Frau nach Valparaiso (Chile) - Nach dem Erdbeben (19.11.1822) und dem Tod seiner Frau (08.08.1823) kehrt er 1826 nach England zurück. |
| Valparaiso (Chile) |
1840 |
Clark, Juan |
Geburt als zweites Kind von James Clark (geb. 1802 in Schottland, seit 1827 in Valparaiso, gest. 1852) und der Argentinien Tadea Torres y Quiroga in Valparaiso. - Er wird nach Santiago geschickt, um am "Instituto Nacional" zu studieren |
| Valparaiso (Chile) |
1843 |
Clark, Mateo |
Geburt als viertes Kind von James Clark (geb. 1802 in Schottland, seit 1827 in Valparaiso) und der Argentinien Tadea Torres y Quiroga in Valparaiso. - Mateo macht seine Schulausbildung am angesehenden Collegio de los Padres Franceses, und am Instituto Sud-Americano |
| Valparaiso (Chile) |
1846 |
Balfour, Lyon y Compañía |
Gründung der Gießerei La Victoria als Ursprungsunternehmen |
| Valparaiso (Chile) |
1857 |
Clark, Juan |
Juan Clark muß seine Ausbildung am "Instituto Nacional" beenden und nach Valparaíso zurückkehren, da sein älterer Bruder Santiago vorzeitig stirbt; er tritt in das angeehene Importhaus "Ravenscroft y Cia." ein, wo er bis 1863 bleibt |
| Valparaiso (Chile) |
19.05.1857 |
Gebrüder Klein, Mechanische Werkstätte |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Valparaiso (Chile) |
1859 |
Clark, Mateo |
Eintritt in die Firma "Harris, Worth y Cia." (Nachfolger von "Hegan y Cia."), welche die Eisenbahn von Arica nach Tacna bauten |
| Valparaiso (Chile) |
1860 |
Clark, Mateo |
Eintritt in die Firma "White y Cia.", die im großen Umfang Import von Wagen aus England betreibt, insbesondere Eisenwaren und Maschinen |
| Valparaiso (Chile) |
1864 |
Clark, Mateo |
Mateo Clark zieht sich aus der Firma "White y Cia." zurück und gründet mit seinem Bruder Roberto das Handelshaus "Clark y Hermano" und betreibt den Import von Land- und Bergbaumaschinen. - Der Bruder stirbt ein paar Monate später, und Mateo wird alleiniger Eigentümer der aufstrebenden Firma. |
| Valparaiso (Chile) |
1868 |
Clark, Mateo |
Nach dem Ende des Kriegs mit Spanien kehrt Juan zu seinen kommerziellen Aktivitäten zurück und verbindet sich mit seinem Bruder, um die erfolgreiche Firma "Clark y Cia." fortzusetzen |
| Valparaiso (Chile) |
1871 |
Clark, Mateo |
Die englischstämmigen chilenischen Brüder Juan und Mateo Clark errichten die erste die Anden querende Telegrafenleitung |
| Valparaiso (Chile) |
Aug. 1872 |
Clark, Mateo |
Mateo Clark legt bei der chilenischen Regierung einen Vorschlag vor, in dem Garantien und Zugeständnisse für den Bau einer internationalen Eisenbahn über die Anden gefordert wurden. Zur gleichen Zeit setzt sich sein Bruder Juan bei der argentinischen Regierung für das Projekt ein, die großes Interesse an dieser Bahn zeigt. Im Gegensatz zum Ergebnis in Argentinien tritt der chilenische Kongreß in eine Reihe langer und nicht schlüssiger Diskussionen ein, die mehrere Jahre ohne nennenswerte Fortschritte dauern |
| Valparaiso (Chile) |
1873 |
Balfour, Lyon y Compañía |
Gründung durch James Robert Balfour Hutchison und Roberto Lyon Santa María mit einem Kapital von 130.000 Pesos durch Übernahme von verschiedenen Gesellschaften wie "Henderson y Compañía" und "Cowan, Balfour y Compañía" |
| Valparaiso (Chile) |
Dez. 1873 |
Clark, Mateo |
Besessen von der Idee, die Eisenbahn nach Argentinien zu bauen, und dem Versuch, ein einwandfreies Projekt in seiner technischen Formulierung anzubieten, das vom Kongreß nicht abgelehnt werden kann, finanzieren die Brüder Clark aus ihrem eigenen Kapital eine Reihe von Studien, um den besten Weg zu finden So beginnt im Dezember eine von Warring Davies geleitete Kommission von Ingenieuren mit der Untersuchung einer Reihe von Grenzübergängen im zentralen Bereich wie Los Patos, Valle Hermoso, Alicahue, Sobrante, Yareta, Piuquenes, Leiva, Choapa Uspallata und Navarro finden eine günstige Route durch letztere mit einer Neigung von nicht mehr als 37,5 o/oo, aber mit einer Entwicklung von 51,4 km. nur zwischen Juncal (Chile) und dem Fluss Las Cuevas (Argentinien), einschließlich eines 3.354 Meter langen Tunnels. oben. Zu dieser Zeit sind noch keine Zahnradbahnen für gemischten Betrieb (System Abt) erfunden. |
| Valparaiso (Chile) |
1874 |
Clark, Mateo |
Die Brüder Juan und Mateo Clark erhalten die chilenische Konzession für den Bau der Transandenbahn und gründen die Eisenbahngesellschaft "Ferrocarril Transandino Clark" |
| Valparaiso (Chile) |
13.11.1874 |
Clark, Mateo |
Nach vielen Diskussionen sowohl im Kongress als auch in der Presse wird das Gesetz erlassen, das der "Clark y Cia." die Konzession für den Bau einer Eisenbahn nach Argentinien gewährt. Da sich hierbei die ursprünglich geforderten Bedingungen in mehreren Punkten ändern, suchen die Brüder Clark nach Geldgebern für die Finanzierung in Europa. Die europäischen Kapitalgeber stimmen jedoch nicht den finanziellen Bedingungen, Garantien und Subventionen der chilenischen und argentinischen Staaten zu. Die Clarks beantragen daher erneut von beiden Regierungen Änderungen des ursprünglichen Gesetzes |
| Valparaiso (Chile) |
April 1876 |
Clark, Mateo |
Mateo Clark muß die riskante, lebensgefährliche Reise zu Fuß von Chile nach Buenos Aires durch die Bergkette von Juncal zur Inka-Brücke inmitten von Stürmen und weichem Schnee unternehmen. Seine Bemühungen sind jedoch erfolgreich, da er nach seiner Ankunft in Buenos Aires und nach mehreren Monaten intensiver Bemühungen die argentinische Regierung dazu bringt, die Garantiebedingungen zu ändern, wie von europäischen Finanziers gefordert, und daß die Meterspur, die ursprünglich für die Eisenbahnlinie von Buenos Aires nach Mendoza geplant war, auf die Spurweite von 1,68 m geändert wird. - Leider hat der Erfolg von Don Mateo in Buenos Aires erneut kein Äquivalent in Chile, wo der Kongress jahrelang an der Diskussion über die Bedingungen der Konzession beteiligt war. |
| Valparaiso (Chile) |
16.05.1886 |
Clark, Mateo |
Im Alter von 43 Jahren heiratet Mateo Clark Fräulein Blanca Leslie in einer pompösen Zeremonie in Paris mit seinen Freunden Dr. Guillermo Rawson und Francisco Subercaseux als Trauzeugen. Aus dieser Ehe gehen drei Kinder hervor |
| Valparaiso (Chile) |
05.04.1889 |
Clark, Mateo |
Beginn der Bahnbauarbeiten auf der chilenischen Seite von Santa Rosa de Los Andes bis zur Bergkette. Die Brüder Clark finanzieren die Arbeiten mit ihrem eigenen Kapital. |
| Valparaiso (Chile) |
1890 |
Balfour, Lyon y Compañía |
Eintritt von William Ogilvie, James Balfours Schwager, als Teilhaber. Durch seinen Einfluß werden die Werkstätten erweitert, und die Fabrik wird an die EFE-Linie (Staatsbahn) angeschlossen. Man plant, sich an öffentlichen Ausschreibungen für die Herstellung von Lokomotiven und Eisenbahnwagen zu beteiligen. - Man erzielt aber nicht die selben Erfolge wie die Konkurrenzunternehmen, "Lever, Murphy y Compañía" und "Hardie y Cía." |
| Valparaiso (Chile) |
1891 |
Clark, Mateo |
Unterbrechung der Bauarbeiten an der Transandenbahn aufgrund des Bürgerkriegs. Die chilenische Marine und das Parlament erheben sich gegen den Präsidenten José Manuel Balmaceda, worauf es zum Bürgerkrieg kommt. In diesem Konflikt sterben rund 6000 Menschen. Das Unternehmen der Brüder Clark kann seinen finanziellen Verpflichtungen nicht nachkommen und gerät in Verzug |
| Valparaiso (Chile) |
Aug. 1892 |
Elektrizitätswerk Valparaiso |
Bestellt von der Compania de Gas de Valparaiso bei Siemens & Schuckert |
| Valparaiso (Chile) |
Dez. 1892 |
Elektrizitätswerk Valparaiso |
Baubeginn (der Siemens-Anlage) |
| Valparaiso (Chile) |
Okt. 1893 |
Elektrizitätswerk Valparaiso |
Fertigstellung der Siemens-Anlage |
| Valparaiso (Chile) |
1896 |
Balfour, Lyon y Compañía |
William Ogilvie errichtet eine Fabrik für Eisenbahnfahrzeuge unter dem Namen "La Victoria", die 1896 mit der Herstellung von Personenkraftwagen und Güterwagen beginnen soll |
| Valparaiso (Chile) |
1904 |
Balfour, Lyon y Compañía |
Das Werk erhält den ersen Auftrag zum Bau von Lokomotiven |
| Valparaiso (Chile) |
1906 |
Balfour, Lyon y Compañía |
Die ersten zwei Personenzuglokomotiven werden mit erheblichen Schwierigkeiten ausgeliefert |
| Valparaiso (Chile) |
29.10.1906 |
Sociedad de Maestranzas y Galvanización |
Gründung durch Erwerbung der "Fábrica de Caleta Abarca a la Fundición de Chile" (vormals "Lever, Murphy & Co.") |
| Valparaiso (Chile) |
1907 |
Compania Cervecera Valdivia |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Valparaiso (Chile) |
1920 |
Balfour, Lyon y Compañía |
Durch den Bau der Schnellstraße Avenida España wird der Betrieb der Werkstätten in Caleta Portales eingestellt |
| Valparaiso (Chile) |
1922 |
Sociedad de Maestranzas y Galvanización |
Umwandlung in die "Compañía de Maestranzas y Galvanización" (CMyG) unter der Leitung von Eduardo Budge, Juan Somavía, Kenneth Page, Archibaldo R. Balfour, Antonio Antonovich und Marcial Edwards |
| Valparaiso (Chile) |
18.07.1929 |
Clark, Mateo |
Tod von Mateo Clark an Bronchen- und Lungenentzündung, morgens um 1.40 Uhr, vmtl. im Hotel France in der Calle Puente 530 in Santiago, in Gegenwart einer Gruppe seiner Freunde, darunter sein Biograf, der Eisenbahningenieur Santiago Marín Vicuña. Er lebte vorher arm und einsam in einem kleinen Zimmer in diesem Hotel |
| Valparaiso (Indiana) |
1872 |
Fontaine, Eugene |
E. Fontaine gründet eine Stecknadelfabrik in Valparaiso, Indiana, mit einem Kapital von $100,000, der er für zwei Jahre als Präsident vorsteht. |
| Valparaiso (Indiana) |
07.04.1896 |
---- |
A despatch to the Chronicle from Valparaiso states that the body of the youth who was killed on the Fort Wayne road near that place last week was identified last night by D. H. De Vere, of Chicago, as his son, Edward. The boy ran away from home to go to Fort Wayne to visit an aunt. He was 16 years old. De Vere is an engineer on the Northwestern road and lives at 1210 West Harrison street. |
| Valparaiso (Indiana) |
10.03.1913 |
---- |
Mrs. Anna Hinkel, aged thirty, for years a character at the town of Valparaiso, Ind., is dead as the result of injuries she received when she was struck by a Pennsylvania train last night. She was found by several men who were walking on the tracks, and died at the Christian hospital.
According to the Valparaiso police department, the woman had been drinking and wandered on the tracks while under the influence of liquor. It is not known what train hit her.
She was found close to the south rail of No. 1 track, about seventy feet west of the depot building, and one leg was terribly mangled. An ambulance was called and she was hurried to the hospital, where she died early this morning. |
| Valzeina (Schweiz) |
04.-06.02.1935 |
---- |
Vom 4. Februar 16 Uhr bis 6. Februar 10 Uhr ist das Gleis in der Klus wegen 12 Schneerutschen nur während 5 Stunden frei. |
| Valzeina (Schweiz) |
23.02.1942 |
---- |
Der Zugverkehr Landquart - Davos wird für drei Stunden in der Klus unterbrochen |
| Valzeina (Schweiz) |
27.02.1942 |
---- |
Der Zugverkehr Landquart - Davos wird für sieben Stunden in der Klus unterbrochen |
| Vamberk (Wamberg) |
1796 |
Jos. J. Suchánek |
Gründung |
| Vamberk (Wamberg) |
1796 |
Jos. J. Suchánek |
Gründung |
| Van Buren Furnace (USA) |
1870 |
Van Buren Furnace |
Umbau des Hochofens |
| Van Horne (USA) |
26.02.1909 |
---- |
One man was killed and several were injured by the derailment of the west-bound overland limited train of the Chicago, Milwaukee and St. Paul at 2:25 this morning at VanHorn, Iowa.
The train was making up lost time and going at a speed of nearly 60 miles an hour when the locomotive left the track and turned a complete somersault, fetching up facing the east, a complete wreck. The baggage and mail cars were piled on top of each other and several passenger cars were resting on their sides. C. H. BROWN, the engineer, was crushed to death. The names and number of the injured are not yet known. The cause of the accident is believed to have been a broken flange.
Engineer Killed.
Chicago, Feb. 26 â?? At the general superintendentâ??s office of the Chicago, Milwaukee and St. Paul, it was stated that the Overland limited train had been ditched near Van Horn, Iowa, and that the engineer, C. H. BROWN, had been killed. There were no other fatalities, the officials of the company asserted. The wreck occurred at 2:25 this morning. The cause has not yet been ascertained.
It was stated here that no passengers were hurt. |
| Vananda (Kanada) |
07.01.1913 |
---- |
Gekentert am Dock in Vananda B. C., 7 Tote (die Aschenrutsche blieb offen) |
| Vancouver (Kanada) |
28.07.1885 |
---- |
Rammt und versenkt die "Enterprise" Vancouver Island, 2 Tote |
| Vancouver (Kanada) |
26.07.1888 |
---- |
Schiffbruch in Vancouver |
| Vancouver (Kanada) |
26.03.1897 |
---- |
Schiffbruch an der Westküste von Vancouver Island |
| Vancouver (Kanada) |
1899 |
Schaake Company Ltd. |
Gründung |
| Vancouver (Kanada) |
1900 |
Vancouver Engineering Works Co. Ltd. |
Gründung durch Übernahme einer kleinen, bestehenden Fabrik |
| Vancouver (Kanada) |
24.09.1900 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Vancouver |
| Vancouver (Kanada) |
28.05.1902 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Vancouver |
| Vancouver (Kanada) |
25.08.1903 |
---- |
Durch Feuer zerstört an der Westküste von Vancouver Island |
| Vancouver (Kanada) |
1906 |
Empire Manufacturing Co. |
Gründung in London, Ontario |
| Vancouver (Kanada) |
1907 |
Terminal City Iron Works |
Gründung |
| Vancouver (Kanada) |
1907 |
Vancouver Engineering Works Co. Ltd. |
Umzug zur South Avenue West |
| Vancouver (Kanada) |
1907 |
Vulcan Iron Works Ltd. |
Gründung |
| Vancouver (Kanada) |
08.08.1909 |
---- |
Schiffbruch auf dem False Creek (Vancouver) B. C. |
| Vancouver (Kanada) |
24.08.1909 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Vancouver |
| Vancouver (Kanada) |
30.05.1911 |
---- |
Das Schiff kentert und erleidet Schiffbruch durch eine Holzbarriere im False Creek, Vancouver |
| Vancouver (Kanada) |
22.10.1911 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit der "Iroquois" nahe Vancouver |
| Vancouver (Kanada) |
1912 |
Canadian Northwest Steel Company Ltd. |
Eintragung |
| Vancouver (Kanada) |
1912 |
Maritime Motor Car Company Ltd. |
Gründung mit einem Kapital von $50.000 |
| Vancouver (Kanada) |
1912 |
Sumner Metal Works |
Gründung |
| Vancouver (Kanada) |
19.12.1914 |
---- |
Durch Feuer beschädigt in Vancouver |
| Vancouver (Kanada) |
1915 |
Mainland Engineering Company Ltd. |
Gründung mit einem Kapital von $50.000 |
| Vancouver (Kanada) |
28.01.1915 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Vancouver |
| Vancouver (Kanada) |
14.12.1916 |
---- |
Schiffbruch beim Zusammenstoß mit der "Francis Cutting" bei Vancouver |
| Vancouver (Kanada) |
1917 |
Vulcan Iron Works Ltd. |
Umzug von Westminster in das neue Werk auf Granville Island |
| Vancouver (Kanada) |
24.08.1917 |
---- |
Gekentert und gesunken während der Liegezeit in Vancouver |
| Vancouver (Kanada) |
15.10.1918 |
---- |
Schiffbruch im Jordan River, Vancouver Island |
| Vancouver (Kanada) |
13.11.1920 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Vancouver |
| Vancouver (Kanada) |
11.10.1921 |
---- |
Schiffbruch beim Zusammenstoß mit der "Pronative" bei Vancouver, geborgen |
| Vancouver (Kanada) |
20.04.1922 |
---- |
Schwer durch Feuer beschädigt in Vancouver |
| Vancouver (Kanada) |
30.09.1924 |
---- |
Gesunken in Vancouver [Unsicher, ob 1824 oder 1924] |
| Vancouver (Kanada) |
09.05.1925 |
---- |
Durch Feuer beschädigt in Vancouver, 1 Toter |
| Vancouver (Kanada) |
27.12.1925 |
---- |
Gerammt und versenkt durch die "Lady Cynthia" nahe Vancouver |
| Vancouver (Kanada) |
04.02.1935 |
---- |
Schiffbruch beim Zusammenstoß mit der "Princess Alice" bei Vancouver, 1 Toter |
| Vancouver (Kanada) |
12.05.1937 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Malksope Inlet, Vancouver Island |
| Vancouver (Kanada) |
1947 |
Empire Manufacturing Co. |
Übernahme der "Empire Machinery Limited" |
| Vancouver (Kanada) |
04.11.1949 |
---- |
Schiffbruch in Vancouver |
| Vancouver (Kanada) |
19.05.1950 |
---- |
Schiffbruch bei Vancouver Island |
| Vancouver (Kanada) |
27.12.1952 |
---- |
Gesunken auf der Fahrt Vancouver-Quadra Island |
| Vancouver (Kanada) |
26.08.1959 |
---- |
Gesunken während des Liegens in Vancouver, während das Schiff in einen Frachter umgebaut wrude, aufgegeben |
| Vancouver (Kanada) |
01.1964 |
---- |
Schiffbruch North Vancouver |
| Vandalia (Indiana) |
29.06.1897 |
---- |
Train No. 11 on the Vandalia Railroad, which left Indianapolis at 7 o'clock in the evening, containing a large number of Christian endeavourers, was in a collision with Train No. 6, bound east from St. Louis, at 8:25 o'clock, near Vandalia. J.J. TURNER, General Manager of the Vandalia, telegraphed the following facts to this city.
The Killed
Following is a list of the killed:
SHERMAN, R.T., mail clerk on No. 6, Indianapolis.
COON, W.P., baggage master. 326 East Louisiana Street, Indianapolis, on No. 11.
The Fatally Injured:
Following is a list of the injured:
PARKINSON, SAMUEL, mail clerk, of Columbus, Ohio, crushed in wreck.
OWENS, FRANK, fireman, of Terre Haute, mangled under the engine.
Train No. 11 left Indianapolis in two sections on account of the heavy San Francisco travel occasioned by the National meeting of the Christian Endeavor Society. Orders were given to meet No. 6 at Vandalia, these two trains being due to meet at that place about 1:30 oâ??clock this morning.
At 3 oâ??clock further information was received which confirmed the first report of the accident.
It seems from the best information attainable that the west-bound train pulled out of Vandalia without waiting for the train from St. Louis. The headlight of the west-bound train was extinguished for some time before the crash came.
HORACE KERNS of this city was conductor on train No. 11 and TOM MANAFEE of Terre Haute was the engineer. None of the passengers on either train was injured. |
| Vandans (Montafon) |
1941 |
Vorarlberger Illwerke AG, Rodundwerk |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Vandans (Montafon) |
1942 |
Vorarlberger Illwerke AG, Latschauwerk |
Lieferung von 2 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Vandans (Montafon) |
1954 |
Vorarlberger Illwerke AG, Lünerseewerk |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Vandans (Montafon) |
1971 |
Vorarlberger Illwerke AG, Rodundwerk |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Vandans (Montafon) |
1972 |
Vorarlberger Illwerke AG, Rodundwerk |
Auftrag an Siemens zur größten in Europa bestehenden Wasserkraftmaschine für das Pumpspeicherwerk Rodund II mit 310 MVA, 21 kV, 375 U/min mit direkter Leitwasserkühlung in Ständer und Läufer. |
| Vandergrift (USA) |
13.02.2014 |
---- |
Ein mit kanadischem Rohöl und Flüssiggas beladener, aus 120 Wagen bestehender Zug der Norfolk Southern Corp von Chicago nach Paulsboro, New Jersey, entgleist in West-Pennsyvania in einem Bogen des Kiskiminetas River in Vandergrift. 21 Wagen entgleisen |
| Vaniyambadi (Indien) |
11.02.1981 |
---- |
Drei Züge kollidieren auf demselben Gleis in Vaniyambadi, 199 km von Chennai, miteinander. |
| Varallo (Vercelli, Italien) |
1902 |
Manifattura Rotondi S.A. |
Gründung |
| Varallo (Vercelli, Italien) |
27.05.2017 |
Museo dell’Energia di Varallo |
Eröffnung |
| Varanasi (Indien) |
13.08.1950 |
---- |
Auf einer Brücke in der Nähe von Benares entgleiste ein Güterzug. Unmittelbar darauf raste der "Toofan-Express" Delhi - Kalkutta in diesen Zug. Die Lokomotive des Schnellzuges und drei Wagen stürzten in das Hochwasser von etwa 1,20 m Tiefe. Der Güterzug war entgleist, weil das Gleis durch Lockerung einer Lasche absichtlich beschädigt worden war. Dieser Sabotageakt geschah, obwohl an diesem Streckenabschnitt Patrouillen der Staatspolizei unterwegs waren. Drei der fünf schwersten Katastrophen bei den Indischen Eisenbahnen in den Jahren 1950/51 waren auf Sabotage zurückzuführen. 29 Tote, 113 Verletzte |
| Varanasi (Indien) |
19.01.1977 |
---- |
In der Nähe der heiligen Hindustadt Varanasi (bis 1960 Benares) in der Provinz Uttar Pradesh fuhr ein Reisezug auf einen haltenden Zug auf. 28 Tote, 78 Verletzte |
| Varanasi (Indien) |
25.05.1996 |
---- |
Ein nach Allahabad fahrender Personenzug stößt mit einem Traktor auf einem Bahnübergang ohne Schrankenwärter in der Nähe von Varanasi zusammen. Dabei werden 25 Personen getötet. |
| Varel (Oldenb) |
1842 |
Actien-Gesellschaft für Maschinenbau und Eisen-Industrie |
Gründung |
| Varel (Oldenb) |
1857 |
A. Heinen |
Gründung |
| Varel (Oldenb) |
1861 |
S. Schwabe & Söhne, Leder- und Treibriemenfabriken Akt.-Ges. |
Gegründet |
| Varel (Oldenb) |
09.1862 |
Gaswerk Varel |
Eröffnet |
| Varel (Oldenb) |
1874 |
W. Springer |
Gründung |
| Varel (Oldenb) |
1905 |
Hansa Automobil Gesellschaft |
Beginn des Automobilbaues |
| Varel (Oldenb) |
1905 |
Hansa Automobil Gesellschaft |
Gründung |
| Varel (Oldenb) |
1910 |
Hansa Automobil Gesellschaft |
Lizenzbau von RAF-Automobilen |
| Varel (Oldenb) |
1914 |
Hansa Automobil Gesellschaft |
Hansa-Lloyd entsteht durch Zusammenschluß von Hansa und Lloyd in Bremen |
| Varel (Oldenb) |
1914 |
Hansa Automobil Gesellschaft |
Übernahme des Automobilunternehmens Westfalia in Bielefeld |
| Varel (Oldenb) |
1920 |
Hansa Automobil Gesellschaft |
Hansa-Lloyd spezialisiert sich in der Gemeinschaft Deutscher Automobilfabriken vor allem auf die Produktion größerer Modelle |
| Varel (Oldenb) |
1920 |
Hansa Automobil Gesellschaft |
Hansa-Lloyd, NAG und Brennabor schließen sich zur GDA (Gemeinschaft Deutscher Automobilfabriken) zusammen. |
| Varel (Oldenb) |
1923 |
S. Schwabe & Söhne, Leder- und Treibriemenfabriken Akt.-Ges. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Varel (Oldenb) |
30.07.1923 |
S. Schwabe & Söhne, Leder- und Treibriemenfabriken Akt.-Ges. |
Eingetragen |
| Varel (Oldenb) |
1929 |
Hansa Automobil Gesellschaft |
Die Hansa-Produktion wird nach Bremen verlegt |
| Varel (Oldenb) |
1929 |
Hansa Automobil Gesellschaft |
Hansa-Lloyd wird von Brogward-Goliath übernommen |
| Varel (Oldenb) |
1935 |
Zellmann-Kommanditgesellschaft für Halbzellstoff-Industrie |
Gründung |
| Varel (Oldenb) |
Ende 1935 |
S. Schwabe & Söhne, Leder- und Treibriemenfabriken Akt.-Ges. |
Die Gesellschaft stellt Ende des Jahres ihren Betrieb ein. Die Fabrikanlagen werden verkauft. |
| Varel (Oldenb) |
13.02.1937 |
S. Schwabe & Söhne, Leder- und Treibriemenfabriken Akt.-Ges. |
Die Gesellschaft wird durch Beschluß der Hauptversammlung vom 13. Februar 1937 aufgelöst. Abwickler: Rechtsanwalt Herrn. Ohle, Hamburg 11, Neueburg 17. |
| Varel (Oldenb) |
07.1937 |
S. Schwabe & Söhne, Leder- und Treibriemenfabriken Akt.-Ges. |
Der Firmensitz wird von Varel (Oldenburg) nach Hamburg verlegt |
| Varel (Oldenb) |
Beginn 2. Weltkrieg |
Hansa Automobil Gesellschaft |
Durch den 2. Weltkrieg Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Varel (Oldenb) |
28.07.1941 |
S. Schwabe & Söhne, Leder- und Treibriemenfabriken Akt.-Ges. |
Rückverlegung des Firmensitzes von Hamburg nach Varel |
| Varel (Oldenb) |
1963 |
H. Bahlsens Keksfabrik KG |
Das Bahlsen-Werk Varel wird eröffnet und beginnt mit der Produktion von Feingebäck. |
| Varel (Oldenb) |
09.12.1978 |
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Eine Frau springt aus dem anfahrenden E 2191 und wird verletzt. |
| Varel (Oldenb) |
07.10.1980 |
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Eine Lokleerfahrt (Lokomotive 220 075) fährt auf einem Bahnübergang mit fernbedienten Schranken in eine Kuhherde, die gerade beim Schließvorgang über die Gleise getrieben wurde. Zehn Tiere werden eingeschlossen und getötet. Die Schranke ist vom Wärter nicht einsehbar. |
| Varel (Oldenb) |
2005 |
H. Bahlsens Keksfabrik KG |
Bahlsen verlagert seine Kuchenproduktion vom Standort Oldenburg in das nahe gelegene Werk Varel und integriert dort eine innovative Kuchenanlage. |
| Varennes (Kanada) |
21.09.1850 |
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Durch Feuer zerstört in Varennes Que. |
| Varennes-en-Argonne (Frankr.) |
29.09.1870 |
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Auf dem Bf Varennes ist ein schweres Bleistück zwischen eine Weiche eingeklemmt. Es wird rechtzeitig bemerkt. Die Gemeinde Varennes wird bestraft |
| Varensell (Friedrichsdorf) |
1907 |
Flötotto Einrichtungssysteme GmbH & Co. KG |
Gründung des Ursprungsunternehmens in Avenwedde |
| Varensell (Friedrichsdorf) |
1946 |
Flötotto Einrichtungssysteme GmbH & Co. KG |
Übernahme des Unternehmens durch Franz Flötotto |
| Varensell (Friedrichsdorf) |
1978 |
Flötotto Einrichtungssysteme GmbH & Co. KG |
Das Unternehmen von Franz Flötotto geht in Konkurs, und sein Bruder Fritz Flötotto (Inhaber der "Friedrichsdorfer Schulmöbelfabrik und Sägewerk") erweitert das Programm von Schul- auf Wohnmöbel. |
| Varensell (Friedrichsdorf) |
1998 |
Flötotto Einrichtungssysteme GmbH & Co. KG |
Reinhard Flötotto verkauft 75 % des Unternehmens an die "Welle Holding AG" in Paderborn. |
| Varensell (Friedrichsdorf) |
06.2002 |
Flötotto Einrichtungssysteme GmbH & Co. KG |
Das Unternehmen wird insolvent, nachdem der Hauptinvestor Welle sich aus dem Unternehmen zurückgezogen hat. Die Familie Flötotto übernimmt daraufhin wieder das Unternehmen, und Hubertus Flötotto wird Geschäftsführer. |
| Varensell (Friedrichsdorf) |
Anfang Juni 2007 |
Flötotto Einrichtungssysteme GmbH & Co. KG |
Erneute Insolvenz. - In den Jahren zuvor erwirtschaftete das Unternehmen regelmäßig Verluste, die durch die Familie Flötotto ausgeglichen wurden. |
| Varensell (Friedrichsdorf) |
04.09.2007 |
Flötotto Einrichtungssysteme GmbH & Co. KG |
Entscheidung zur endgültigen Schließung des Unternehmens. Es war kein Investor zur Übernahme des Unternehmens bereit. |
| Varensell (Friedrichsdorf) |
2008 |
Flötotto Einrichtungssysteme GmbH & Co. KG |
Die Marke wird von Elmar Flötotto übernommen, und die Produktion des Profilsystems wird fortgesetzt |
| Varese (Italien) |
20.08.1891 |
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Ein Personenzug stößt in Varese (Prov. Como) mit einem Güterzug zusammen; viele Wagen zertrümmert; mehr als 20 Personen verwundet |
| Varese (Italien) |
1897 |
P. A. Molina |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Varese (Italien) |
15.01.1901 |
P. A. Molina |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Varkaus (Finnland) |
1961 |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Lieferung der größten Zeitungsdruckpapiermaschine Europas mit 8,3 m Siebbreite an Ahlström in Varkaus, Finnland, durch Voith |
| Varkenoord (Rotterdam) |
31.07.1848 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Geburt von Piet Smit junior in Rotterdam als Sohn von Pieter Smit und Eva van Dijk. - Er verliert früh seine Eltern und wächst bei seinem Onkel Piet Smit auf und erlernt zusammen mit seinem Vetter Arie Smit den Beruf des Schiffbauers |
| Varkenoord (Rotterdam) |
1868 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Piet Smit junior geht in die USA und erweitert dort seine Kenntnisse im Schiffbau |
| Varkenoord (Rotterdam) |
31.08.1871 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Piet Smit junior erwirbt die seit 1856 von seinem Onkel Joost Pot (1811–1888) in Slikkerveer betriebene Schiffswerft |
| Varkenoord (Rotterdam) |
02.01.1872 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Piet Smit junior gründet in Slikkerveer die "Machinefabriek en Scheepswerf van P. Smit Jr." |
| Varkenoord (Rotterdam) |
1873 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Bau eines eisernen Lotsenschoners |
| Varkenoord (Rotterdam) |
1875 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Umzug der Werft von Piet Smit von Slikkerweer nach Rotterdam - in den 1880er Jahren in den Ortsteil Varkenoord |
| Varkenoord (Rotterdam) |
1881 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Der Bau von eisernen Seeschiffen mit Dampfantrieb beginnt |
| Varkenoord (Rotterdam) |
1890 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Änderung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "N.V. Scheepsbouw en Machinefabriek 'De Industrie'" |
| Varkenoord (Rotterdam) |
1891 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Erteilung der Erlaubnis, im Polder Varkenoord einen eigenen Betriebshafen auszuheben. Mit dessen Erdaushub wird das Hafengelände erhöht |
| Varkenoord (Rotterdam) |
1893 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Der Schiffbaubetrieb zieht zum Polder Varkenoord |
| Varkenoord (Rotterdam) |
04.04.1906 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Neugründung aus "Scheepswerf en Machinefabriek 'De Industrie'" in "N.V. Machinefabriek en Scheepswerf van P. Smit Jr." |
| Varkenoord (Rotterdam) |
1910 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Es wird neues Land für eine Vergrößerung des Betriebes mit einer Querhelling um eine weitere Helling für bis zu 130 Meter lange Schiffe angekauft |
| Varkenoord (Rotterdam) |
1911 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Piet Smit veräußert seine Anteile am Unternehmen an den Rotterdamer Geschäftsmann Daniël George van Beuningen |
| Varkenoord (Rotterdam) |
22.07.1913 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Tod von Piet Smit junior in Scheveningen |
| Varkenoord (Rotterdam) |
1914 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Bau einer neuen Zimmererhalle, eines Holzlagers und von Werkskantinen |
| Varkenoord (Rotterdam) |
1916 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Ausgabe einer 5-prozentigen hypotekarischen Obigation |
| Varkenoord (Rotterdam) |
1918 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Erweiterung der Werft, wozu der der Deich am Kreegweg um 80 Meter verlegt wird |
| Varkenoord (Rotterdam) |
1920 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Ausgabe einer 6-prozentigen hypotekarischen Obigation |
| Varkenoord (Rotterdam) |
1921 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Eine Lohnsenkung führt zur Arbeitsniederlegung von rund 1250 Mitarbeitern. Alle Streikenden werden zunächst entlassen, nach ihrem Einlenken aber wieder eingestellt. |
| Varkenoord (Rotterdam) |
1937 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Erwerbung eines Teils der der bankrott gegangenen "Machinefabriek Burgerhout" am Kreekweg. - Der Rest (Kesselschmiede, Verwaltung) wird im folgenden Jahr übernommen |
| Varkenoord (Rotterdam) |
1938 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Die "Rotterdamse Droogdok Maatschappij" kauft zusammen mit dem Nachbarn "Wilton-Fijenoord" alle Anteile von "P. Smit Jr." vom Rotterdamer Geschäftsmann D. G. van Beuningen (dieser hatte bereits 1911 die Anteile von Piet Smit erworben) |
| Varkenoord (Rotterdam) |
1946 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Wiederaufnahme des Schiffbaues |
| Varkenoord (Rotterdam) |
März 1948 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Auftrag über den Bau von vier Tankern für Argentinien als Beginn einer langen Periode des Großschiffbaus |
| Varkenoord (Rotterdam) |
04.03.1966 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Fusion der "Rotterdamsche Droogdok Maatschappij" mit der Werft "Koninklijke Maatschappij De Schelde" (KMS) und "der Motorenfabriek Thomassen" zur "Rijn-Schelde Machinefabrieken en Scheepswerven" (RSMS) |
| Varkenoord (Rotterdam) |
Sept. 1987 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Konkursverfahren über die "Machinefabriek en Scheepswerf van P. Smit Jr." |
| Varkenoord (Rotterdam) |
Febr. 1988 |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Versteigerung des Werftinventars in De Kuip (Stadion Feijenoord) |
| Varna (Bulgarien) |
1898 |
National Cotton Spinning Co. |
Bau der Spinnerei in Varna für 15.600 Spindeln durch Sidney Stott |
| Varnsdorf |
1874 |
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Eisenbahnunfall in Warnsdorf: Entgleisung von 19 beim Rangieren auf der Strecke von Kreibitz-Teichstatt entlaufenen Güterzugwagen. Die Wagen rasen in Warnsdorf furch den Lokschuppen und stürzen über einen Prellbock in den Abgrund. |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
1777 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
1807 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Georg Fröhlich gründet das Etablissement |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
1811 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Bau des Frontgebäudes (darin Weberei und Handdruck) |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
1811 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Die Söhne von Georg Fröhlich, Georg Anton Fröhlich und Franz Fröhlich, betreiben das Geschäft unter der Firma "J. G. Fröhlich's Söhne" |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
1830 |
A. Jungmichel's Sohn, Druckfabrik |
August Jungmichl Vater, der Gründer des Etablissements, errichtet es von Grund aus neu |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
1830 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Bau eines Nebengebäudes |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
1834 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Franz Fröhlich gibt das Geschäft auf, und Georg Anton Fröhlich und sein Schwiegersohn Johann Reinhold führen es unter der Firma "F. G. Fröhlich's Sohn & Co." fort. |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
1835 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Auszeichnung mit der Silbernen Medaille in Wien |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
1839 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Bau eines Nebengebäudes |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
1841 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Bau eines Nebengebäudes |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
1841 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Die mechanische Druckerei wird eingerichtet |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
1842 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Karl Georg Fröhlich, Sohn von Georg Anton Fröhlich, übernimmt die Fabrik |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
1850 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Auszeichnung mit der Silbernen Medaille in Leipzig |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
1851 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Auszeichnung mit der Bronzenen Medaille in London |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
1851 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Verleihung einer Bronzemedaille in London |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
1854 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Auszeichnung mit der Ehrenmünze in München |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
1858 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Johann Reinhold tritt aus der Firma aus |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
1862 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Die mechanische Webererei wird eingerichtet |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
11.1870 |
Gaswerk Warnsdorf |
Betriebseröffnung |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
04.1872 |
Gaswerk Warnsdorf |
Ph. H. Oechelhäuser verkauft die Gasanstalt an eine inzwischen ins Leben getretene örtliche Gasgesellschaft. |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
1879 |
Ad. Hermann & Co., Wagenfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
07.1881 |
Gaswerk Warnsdorf |
Die örtliche Gasgesellschaft verkauft das Werk an die Thüringer Gasgesellschaft zu Leipzig. |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
1883 |
Warnsdorfer Maschinenfabrik, Eisengießerei u. Kesselschmiede Wenzel Bönisch |
Gründung in der Friedhofstraße 1277/V (später: Ulice Svatopluka echa 1277/V) |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
26.04.1884 |
Warnsdorfer Maschinenfabrik, Eisengießerei u. Kesselschmiede Wenzel Bönisch |
Gerichtliche Eintragung beim Bezirksgericht in Böhmisch Leipa unter Bd. Id II, S. 266 unter der laufenden Nummer der Gesellschaften 519 unter der Firma "Wenzel Bönisch, Eisengießerei und Maschinenfabrik" mit Wenzel Bönisch als Eigentümer. |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
1885 |
Anton Otto, Mech. Weberei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
1885 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
07.09.1889 |
Warnsdorfer Maschinenfabrik, Eisengießerei u. Kesselschmiede Wenzel Bönisch |
Änderung der Firma aus "Wenzel Bönisch, Eisengießerei und Maschinenfabrik" in "Warnsdorfer Maschinenfabrik, Eisengießerei u. Kesselschmiede Wenzel Bönisch" |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
13./28.09.1896 |
Warnsdorfer Maschinenfabrik, Eisengießerei u. Kesselschmiede Wenzel Bönisch |
Verleihung einer Medaille der Handelskammer Reichenberg auf der Landwirtschaftlichen und Handelsausstellung in Warnsdorf |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
1899 |
Städtischer Schlachthof Warnsdorf |
Erbaut durch den Architekten Anton Möller (*16.07.1864 +06.04.1927) aus Warnsdorf. - Möller war auch der Erbauer des Schlachthöfe in Graslitz (1903/04), Tannwald (b. Reichenberg) und Mährisch-Ostrau sowie des Kühlhauses in Böhmisch Leipa |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
1900 |
Böhmische Metallwerke Robert Zinn, Engels & Co., Aktiengesellschaft |
Gründung als Zweigwerk des Barmer Unternehmens. Dem Werk wird eine Messinggießerei und später auch ein Eisenwalzwerk angeschlossen, weil Fortschritte in der Eisenbearbeitung nach der Jahrhundertwende auch die Herstellung der Ösen aus diesem Material ermöglichen |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
1907 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "G. A. Fröhlich's Sohn, Weberei, Samt- und Druckfabrik A.-G." mit einem Kapital von 6.000.000 Kronen |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
20.03.1920 |
Warnsdorfer Maschinenfabrik, Eisengießerei u. Kesselschmiede Wenzel Bönisch |
Beim Bezirksgericht Böhmisch Leipa wird Dipl.-Ing. Oskar Bönisch als Partner genannt. Jeder von beiden Gesellschaftern kann unabhängig im Namen der Gesellschaft handeln. |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
25.09.1920 |
Warnsdorfer Maschinenfabrik, Eisengießerei u. Kesselschmiede Wenzel Bönisch |
Verleihung der Gesamtleitung [in der Quelle "procuration" bezeichnet] an Vincenz Bönisch, Buchhalter, und Gustav Liehmann, Leiter der Gießerei in Warnsdorf. |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
22.07.1924 |
Böhmische Metallwerke Robert Zinn, Engels & Co., Aktiengesellschaft |
Die Aktiengesellschaft entsteht unter Mitwirkung der Böhmischen Unionbank durch Umwandlung der gleichnamigen Kommanditgesellschaft. Kapital: 6.000.000 Kronen |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
21.11.1925 |
Böhmische Metallwerke Robert Zinn, Engels & Co., Aktiengesellschaft |
Die außerordentliche Hauptversammlung vom 21. November 1925 beschließt die Erhöhung des Kapitals auf Kc. 7.500.000,00. |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
29.11.1933 |
Warnsdorfer Maschinenfabrik, Eisengießerei u. Kesselschmiede Wenzel Bönisch |
Nach dem Tod von Wenzel Bönisch wird Dipl.-Ing Oskar Bönisch der Allein-Eigentümer, und die Kollektivprokura von Vincenz Bönisch und Gustav Liehmann wird aufgelöst. |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
29.11.1933 |
Warnsdorfer Maschinenfabrik, Eisengießerei u. Kesselschmiede Wenzel Bönisch |
Nachricht vom Tod von Wenzel Bönisch |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
16.05.1939 |
Böhmische Metallwerke Robert Zinn, Engels & Co., Aktiengesellschaft |
In der außerordentlichen Hauptversammlung vom 16. Mai 1939 wird das Grundkapital umgestellt auf RM 900.000,00. Ferner wird eine Erhöhung beschlossen auf RM 1.800.000,00. |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
16.05.1939 |
Böhmische Metallwerke Robert Zinn, Engels & Co., Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 16. Mai 1939 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
18.03.1940 |
Emil Spiegel & Co., Spezialfabrik für Transportgeräte A.-G. |
Die Firma ist erloschen. |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
10.09.1940 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Laut ao. Hauptversammlung vom 10. September 1940 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
01.01.1941 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Aufstellung der Reichsmark-Eröffnungsbilanz |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
1941 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "G. A. Fröhlich's Sohn, Weberei, Samt- und Druckfabrik A.-G." in "G. A, Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft" |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
04.08.1941 |
Warnsdorfer Maschinenfabrik, Eisengießerei u. Kesselschmiede Wenzel Bönisch |
Änderung des Firmennamens in "W. Bönisch" |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
27.09.1941 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
Das K 6.000.000,00 betragende Grundkapital wird lt. Hauptversammlungsbeschluß vom 27. September 1941 auf RM 3.000.000,00 neu festgesetzt (Umstellung). |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
01.09.1942 |
Arno Plauert, Werkzeugmaschinenfabrik |
Vorschlag zum Ankauf der Firma "W. Bönisch" für einen Betrag von (Barauszahlung) RM 142.953,69. Danach soll Oskar Bönisch zunächst als Liquidator und später als technischer Berater bei Plauert mit einem monatlichen Gehalt von RM 700,00 auf die Dauer von 25 Monaten tätig sein. |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
01.09.1942 |
Warnsdorfer Maschinenfabrik, Eisengießerei u. Kesselschmiede Wenzel Bönisch |
Vorschlag von der Werkzeugmaschinenfabrik Arno Plauert zum Ankauf der Firma Bönisch in Höhe von (Barauszahlung): Kapitalkonto Ing. Oskar Bönisch: RM 110.041,98; Aufbaurücklage: RM 2.639,72; Wenzel Bönisch Erben: RM 23.802,35; Gewinn der Geschäftsperiode 01.01.-31.07.1942: RM 6.469,64; Gesamtbetrag: RM 142.953,69. Danach soll Oskar Bönisch zunächst als Liquidator und später als technischer Berater der Firma Plauert mit einem monatlichen Gehalt von RM 700,00 auf die Dauer von 25 Monaten tätig sein. |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
08.10.1942 |
Arno Plauert, Werkzeugmaschinenfabrik |
Übernahme des Eigentums der Firma "W. Bönisch" (vergl. 01.09.1942) |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
08.10.1942 |
Warnsdorfer Maschinenfabrik, Eisengießerei u. Kesselschmiede Wenzel Bönisch |
Übertragung des Eigentums auf die Werkzeugmaschinenfabrik Arno Plauert (vergl. 01.09.1942) |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
20.11.1942 |
Warnsdorfer Maschinenfabrik, Eisengießerei u. Kesselschmiede Wenzel Bönisch |
Auflösung der Firma |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
22.06.1943 |
Böhmische Metallwerke Robert Zinn, Engels & Co., Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
24.07.1943 |
G. A. Fröhlich's Sohn, Textilwerke Aktiengesellschaft |
In der Hauptversammlung vom 24. Juli 1943 wird der Vorstand zur Kapitalerhöhung um RM 750.000,00 innerhalb von fünf Jahren ermächtigt. |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
1966 |
Arno Plauert, Werkzeugmaschinenfabrik |
Das Betriebsgelände wird dem technischen Dienst der Stadt Warnsdorf übertragen. |
| Varnsdorf (Warnsdorf) |
1966 |
Warnsdorfer Maschinenfabrik, Eisengießerei u. Kesselschmiede Wenzel Bönisch |
Das Betriebsgelände wird dem technischen Dienst der Stadt Warnsdorf übertragen. |
| Varoslöd (Ungarn) |
1846 |
Georg Mayer |
Gründung |
| Varoslöd (Ungarn) |
1885 |
Georg Mayer |
Prämierung in Budapest mit großer Medaille |
| Varzin (Pommern) |
12.10.1889 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Abschluß eines Pachtvertrags mit der Bismarckschen Fideikommißherrschaft Varzin. Dauer: bis 1940. Wesentlicher Inhalt: Die jährliche Pacht für Fuchsmühle, Hammermühle und für Kampmühle beträgt RM 100.000,00. Wasserkraft zusammen 600 bis 1200 PS je nach dem Wasserstande. Sollte im Laufe der Zeit die vorerwähnte Fabrikation für die Gesellschaft nicht mehr rentabel sein, so ist sie berechtigt, die Anlage auch zu einem anderen Industriezweig zu benutzen. |
| Varzin (Pommern) |
21.02.1890 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Gründung der Aktiengesellschaft unter Erpachtung der Papierfabrik Kommerzienrat Moritz Behrend, Varzin zu Hammermühle, Fuchsmühle und Kampmühle mit einem Grundkapital von M 1.000.000,00. |
| Varzin (Pommern) |
22.04.1890 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Übernahme des Pachtvertrags mit der Bismarckschen Fideikommißherrschaft |
| Varzin (Pommern) |
um 1893 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Friedrich Morgenstern wird Fabrikdirektor der Varziner Papierfabrik |
| Varzin (Pommern) |
1900 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Erwerb von sämtlichen Shares der "Hammermill Paper Company", Erie (Pennsylvania, Amerika). |
| Varzin (Pommern) |
1912 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Ankauf der Rathsdamnitzer Papierfabrik. |
| Varzin (Pommern) |
1916 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Verkauf der "Hammermill Paper Company" mit einem Buchgewinn von M 2.501.605,00. |
| Varzin (Pommern) |
1923 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Neuanlagen und erhebliche Verbesserungen. |
| Varzin (Pommern) |
1925-1926 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Die Gesellschaft führt im Laufe der Jahre Neuinvestitionen im Werte von ca. RM 1.5 Mill. durch. Die Finanzierung erfolgt, soweit nicht aus laufenden Einnahmen, durch ein im Jahre 1926 aufgenommenes Darlehen in Höhe von $ 250.000,00 |
| Varzin (Pommern) |
1928-1929 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Das Darlehen von 1926 wird zurückgezahlt. |
| Varzin (Pommern) |
1929 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Beginn von Neubauten und Verbesserungen |
| Varzin (Pommern) |
Anfang 1930 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Die Neubauten werden Anfang des Jahres in Betrieb genommen. |
| Varzin (Pommern) |
11.1930 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Das "Deutsche Zellstoff-Syndikat" wird gegründet, dem sich die Gesellschaft angeschließt. |
| Varzin (Pommern) |
1932-1933 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Infolge der Ungewissen Aussicht auf Exportmöglichkeit wird das Werk Rathsdamnitz stillgelegt und einige maschinelle Einrichtungen des Werkes nach Hammermühle und Kampmühle übergeführt, um die bisher in Rathsdamnitz hergestellten Spezialsorten auch in diesen Werken anfertigen zu können. |
| Varzin (Pommern) |
16.11.1933 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Zwecks Deckung von Verlusten und zum Ausgleich von Wertminderungen beschließt die Generalversammlung vom 16. November 1933 eine Herabsetzung des Stammaktienkapitals von RM 4,8 Mill. um RM 3,84 Mill. auf Reichsmark 960.000,00 Stammaktien in erleichterter Form, durch Zusammenlegung im Verhältnis 5 : 1 Des weiteren wird der Vorstand ermächtigt, die nom. RM 200.000,00 Vorzugsaktien nach einem Angebot der Besitzerin (Bank für Industriewerte A.-G., Berlin) zum Kurse von 35 % = RM 70.000,00 zwecks Einziehung zu erwerben. Der Kaufpreis, der ab 1. Oktober 1933 mit 5 % jährlich zu verzinsen ist, wird in Raten bis zum 30. Juni 1938 getilgt. |
| Varzin (Pommern) |
1934 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Verbesserung der baulichen und maschinellen Anlagen |
| Varzin (Pommern) |
22.09.1934 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Die Börsen-Notiz in Berlin wird eingestellt, letzter Kurs am 21. September 1934 = 14%. |
| Varzin (Pommern) |
1935 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Umgestaltung der Wärme- und Kraftanlage sowie weitere Verbesserung der technischen und maschinellen Anlagen |
| Varzin (Pommern) |
1937 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Die maschinelle Einrichtung des stillgelegten Werkes Rathsdamnitz wird verkauft. |
| Varzin (Pommern) |
Anfang 1938 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Die im Jahre 1937 fertiggestellte Sulfitspritfabrik wird Anfang 1938 in Betrieb genommen. |
| Varzin (Pommern) |
30.03.1938 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Die Hauptversammlung vom 30. März 1938 beschließt die Erhöhung des Grundkapitals um RM 0,24 Mill. auf Reichsmark 1.2 Mill. Die neuen Aktien, die bis zum 1. April 1942 gesperrt bleiben müssen, werden zu 103 % begeben und unter Ausschluß des Bezugsrechtes von einer der Gesellschaft befreundeten Seite übernommen. |
| Varzin (Pommern) |
1939 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Der Pachtvertrag mit der Bismarckschen Fideikommißherrschaft wird verlängert bis 1975. |
| Varzin (Pommern) |
10.07.1939 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Die Hauptversammlung vom 10. Juli 1939 beschließt eine Kapitalerhöhung um RM 400.000,00 auf RM 1.6 Mill. |
| Varzin (Pommern) |
1941 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Erhöhung des Grundkapitals durch Kapitalberichtigung gem. DAV um RM 300.000,00 auf RM 1.5 Mill. mit Wirkung für das am 31. Dezember 1940 endende Geschäftsjahr. Der zur Berichtigung erforderliche Betrag wird gewonnen durch Entnahme aus freien Rücklagen mit RM 131.000,00; durch Zuschreibung zum Anlagevermögen mit RM 42.025,00, zu sonstigen Bilanzposten mit RM 126.975,00. |
| Varzin (Pommern) |
06.10.1941 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Durch Beschluß der Hauptversammlung vom 6. Oktober 1941 wird der Erhöhungsbeschluß vom Juli 1939 aufgehoben. |
| Varzin (Pommern) |
1942 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Bemerkungen zum Abschluß per 31. Dezember 1942: Bei annähernd vollem Beschäftigungsgrad, der nur durch die scharfe Frostperiode zu Jahresbeginn zeitweilig vermindert war, ist auch im vierten Kriegsjahre die fristgemäße Erfüllung der Aufgaben gelungen. Die Zugänge auf Anlagen betreffen in der Hauptsache den in begrenztem Umfang weitergeführten Ausbau der Zellulose-Fabrik. Die Abgänge beruhen wiederum auf Verkäufen des früheren Zweigwerkes Rathsdamnitz. Der Verkauf ist nunmehr vollends durchgeführt; er hat zu den für die Jahre 1941 und 1942 ausgewiesenen außerordentlichen Erträgen wesentlich beigetragen. Über die üblichen Abschreibungen hinaus sind auch im Berichtsjahr wieder Sonderabschreibungen auf Anlagen vorgenommen worden. |
| Varzin (Pommern) |
02.06.1943 |
Varziner Papierfabrik Act.-Ges. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Varzo (Italien) |
25.05.1912 |
---- |
Die Lokomotive eines Güterzugs der SBB wird zwischen Preglia und Varzo von Steinschlag getroffen. Ein ca. 700 kg schwerer Felsbrocken fällt auf die Schiebelokomotive (Betr.-Nr. 2714) und beschädigt den Langkessel, dessen Nietnaht zwischen dem ersten und zweiten Kesselschuß aufreißt. Ein weitere 400 kg schwerer Brocken trifft einen Güterwagen. Keine Personenschäden |
| Varzo (Italien) |
31.07.1993 |
---- |
Nachdem der Zug 205 (Brig - Domodossola) liegen geblieben war, fährt Zug 227 durch eine Signalverwechselung im Rio-Rido-Tunnel auf diesen auf. Der auf dem rechten (= falschen) Gleis folgende Zug 1205 kann noch rechtzeitig anhalten. 1 Toter, 34 Verletzte |
| Vaterstetten (Obb) |
17.10.1954 |
---- |
Ein erfahrener und zuverlässiger Schrankenwärter öffnet bei Baldham nach Vorbeifahrt des D 15 in Richtung Rosenheim die Schranken. Als er sie sehr knapp vor dem Gegenzug F 6 ("Orientexpreß") wieder schließen will, fährt ein mit vier Personen besetzter Pkw unter den sich senkenden Schrankenbäumen durch und wird von der Lokomotive des F 6 mit 90 km/h erfaßt und ca. 50 m mitgeschleift. Der Pkw gerät in Brand, drei der Insassen werden getötet, der vierte und der stehende Wärter werden schwer verletzt. - Da die Kurbelmechanik der Anlage wiederholt Funktionsmängel gezeigt hatte, erhebt die StA auch Anklage gegen den zuständigen Signalwerkmeister. Dieser wird freigesprochen, weil er die gemeldeten Fehler stets - zuletzt vor dem Unfall - repariert hat, soweit möglich. Es muß jedoch eine neue Winde eingebaut werden, die er zwar angefordert hat, die aber ohne seine Schuld erst nach dem Unglück eintrifft. Der Wärter erhält 1 Jahr und 6 Monate Gefängnis, weil er nach Vorbeifahrt des D 15 gegen 18.31 Uhr die Schranken öffnete, obwohl er wußte, daß ca. 18.32 Uhr F 6 zu erwarten war. |
| Vaterstetten (Obb) |
11.10.1955 |
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Ein VW-Bus mit zwei Insassen wird bei Baldham von einem Meßwagenzug mit 100 km/h erfaßt und ca. 900 m mitgeschleift. Als der Schrankenwärter den Bus mit hoher Geschwindigkeit heranfahren sieht, nimmt er an, der Wagen käme nicht mehr zum Halten und läßt die Schranken halb offen. Der Fahrer bremst jedoch so, daß er genau auf dem Gleis zum Stehen kommt. 2 Tote. - Der Wärter wird freigesprochen, weil er rechtzeitig begonnen hatte, die Schranken zu schließen. |
| Vatikan (Rom) |
1932 |
Heizkraftwerk Vatikan |
Siemens-Schuckert liefert Generatoren je 315 kVA, cos phi = 0,8, 225 V, 45 Hz, 1350 U/min für das Heizkraftwerk |
| Vaudreuil (Kanada) |
Herbst 1826 |
---- |
Schiffbruch in Vaudreuil, Que. |
| Vaudreuil (Kanada) |
25.07.1900 |
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Schwer durch Feuer beschädigt in Vaudreuil |
| Vaughn (Mississippi) |
29.04.1900 |
---- |
A disasterous collision occurred about 4 o'clock this morning at Vaughn's Station eleven miles north of Canton. The engineer, CASEY JONES, was instantly killed, and Express Messenger MILLER was hurt internally, but not seriously.
The south-bound passenger train No. 1 was running under a full head of steam when it crashed into the rear end of a caboose and three freight cars which were standing on the main track, the other portion of the train being on a sidetrack. The caboose and two of the cars were smashed to pieces, the engine left the rails and plowed into an embankment, where it overturned and was completely wrecked, the baggage and mail coaches also being thrown from the track and badly damaged. The engineer was killed outright by the concussion. His body was found lying under the cab, with his skull crushed and the right arm torn from its socket. The fireman jumped just in time to save his life. The express messenger was thrown against the side of the car, having two of his ribs broken by the blow, but his condition is not considered dangerous. The train was what is known as the New Orleans fast mail, it was running on time and was in charge of Conducter TURNER of Memphis. The indirect cause of the wreck seemed to be a lack of switching facilities at Vaughn's. Four long freight trains had gotten there and the siding was not sufficient to accomodate them. Traffic on the road has been unusually heavy since the recent floods and the delay in freight transportation has caused much inconvenience. |
| Vaumarcus (Schweiz) |
08.12.1978 |
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Ein Lokomotivführer kommt bei Vaumarcus ums Leben, als sein Güterzug auf einen vor einem Signal stehenden anderen Güterzug auffährt. Es entsteht großer Sachschaden, die Lokomotive Re 4/4 II 11172 des zweiten Zuges wird abgebrochen. Aus zwei Wagen fließen rund 100.000 Liter flüssiges Bitumen aus, welches teilweise in den Neuenburger See gelangt. |
| Vavrovice (Wawrowitz) |
1869 |
Landwirtschaftliche Zuckerfabriks-A.-G. in Wawrowitz |
Gründung mit einem Kapital von K 800.000,00 (= RM 96.000,00) |
| Vavrovice (Wawrowitz) |
30.06.1939 |
Landwirtschaftliche Zuckerfabriks-A.-G. in Wawrowitz |
Laut Hauptversammlung vom 30. Juni 1939 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Vavrovice (Wawrowitz) |
01.07.1939 |
Landwirtschaftliche Zuckerfabriks-A.-G. in Wawrowitz |
Reichsmark-Eröffnungsbilanz wird aufgestellt zum 1. Juli 1939. |
| Vavrovice (Wawrowitz) |
23.11.1940 |
Landwirtschaftliche Zuckerfabriks-A.-G. in Wawrowitz |
Lt. Hauptversammlung vom 23. November 1940 wird das Kapital mit RM 200.000,00 neu festgesetzt. |
| Vavrovice (Wawrowitz) |
23.01.1943 |
Landwirtschaftliche Zuckerfabriks-A.-G. in Wawrowitz |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Vazniki (Wjasniki) |
1907 |
A. F. Malinin, Leinwandspirmerei und Weberei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Vác (Ungarn) |
1894 |
Horganyhengermü részvénytársaság |
Gegründet |
| Vác (Ungarn) |
1923 |
Horganyhengermü részvénytársaság |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Vápenná |
April 1948 |
---- |
An einem Wegeübergang in der Nähe von Vápenná stößt ein Reisezug, gezogen von Lok 345.403 (rückwärts am Zug), mit einem Lastwagen zusammen. |
| Västerås (Schweden) |
20.03.1805 |
Munktell, Johan Theofron |
Geburt von Johan Theofron Munktell im Kärrbo Rektorat bei Västerås |
| Västerås (Schweden) |
1882 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Bau des ersten Jonas-Wenström-Dynamos |
| Västerås (Schweden) |
1889 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Jonas Wenströms Patentanmeldung für ein Drehstromnetz |
| Västerås (Schweden) |
1890 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Gründung |
| Västerås (Schweden) |
1892 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Erste Dampfturbine von Gustav Laval |
| Västerås (Schweden) |
1893 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
ASEA baut das erste Drehstromnetz Schwedens |
| Västerås (Schweden) |
1894 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Bau des ersten elektrisch getriebenen Walzwerks der Welt in Schweden |
| Västerås (Schweden) |
1897 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Bau des Elektrolokomotive |
| Västerås (Schweden) |
15.11.1898 |
Betts, Thomas George |
Thomas George Betts beginnt als Ingenieur bei der "Stockholm–Västerås-Bergslagens järnväg". Er zieht am 15. November nach Västeras |
| Västerås (Schweden) |
01.01.1901 |
Betts, Thomas George |
Thomas George Betts wird Leiter der maschinentechnischen Abteilung der "Stockholm–Västerås-Bergslagens järnväg" |
| Västerås (Schweden) |
1907 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Bau des größten Wasserkraftgenerators der Welt (10.500 kVA) durch die ASEA für Norwegen |
| Västerås (Schweden) |
1910 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Erste gegenläufige Radialturbine der Gebrüder Ljungström [zu dieser Zeit existierte auch schon die Fa. "AB Ljungström Angturbin"] |
| Västerås (Schweden) |
1914 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Elektrifizierung der Eisenerzlinie in Nordschweden |
| Västerås (Schweden) |
1922 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
ASEA baut den zu dieser Zeit größten Wasserkraftgenerator der Welt (22.000 kVA) für Norwegen |
| Västerås (Schweden) |
1932 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Bau des ersten Mittelfrequenz-Induktionsofens |
| Västerås (Schweden) |
1932 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Bau des größten selbstgekühlten Drehstromtransformators der Welt (45 MVA, 126 kV) |
| Västerås (Schweden) |
1936 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Bau von Transformatoren für das erste 220-kV-Übertragungsnezt in Europa |
| Västerås (Schweden) |
1939 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Prüfung des ersten Induktionsrührwerks der Welt für Lichtbogenöfen |
| Västerås (Schweden) |
1942 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Bau des größten Transformators der Welt für 120 kVA und 220 kV |
| Västerås (Schweden) |
1952 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Inbetriebnahme der ersten 400-kV-Wechselstromübertragung in Schweden durch die ASEA |
| Västerås (Schweden) |
1953 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Herstellung des ersten künstlichen Diamanten der Welt |
| Västerås (Schweden) |
1954 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Erste Hochspannungs-Gleichstromübertragungs-Leitung (HGÜ) zwischen dem schwedischen Festland und der Insel Gotland |
| Västerås (Schweden) |
1954 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Herstellung des ersten 400-kV-Reihenkondensators für Schweden |
| Västerås (Schweden) |
1958 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
ASEA baut den größten Wasserkraftgenerator der WElt (150 MVA) für Schweden |
| Västerås (Schweden) |
1965 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Erster thyristor-gesteuerter Lokomotiv-Prototyp für Schweden |
| Västerås (Schweden) |
1966 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Einführung des ASEA-SKF-Stahlveredeleungsverfahrens |
| Västerås (Schweden) |
1973 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Erster vollelektroischer, mikrocomputer-gesteuerter Industrieroboter der Welt |
| Västerås (Schweden) |
1979 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Auftrag für die größte Hochspannungs-Gleichstromübertragung der Welt für Brasilien (6.300 MW, +-600 kV) an ASEA |
| Västerås (Schweden) |
1983 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Inbetriebnahme der längsten Hochspannungs-Gleichstromübertragung der Welt (1700 km) in Zaire. Erbaut durch ASEA |
| Västerås (Schweden) |
1984 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Inbetriebnahme der größten Blindleistungskompensationsanlage der Welt. Erbaut durch ASEA für Kanada |
| Västerås (Schweden) |
1986 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Auftrag an die ASEA für eine Reihe von Hochgeschwindigkeitszügen für Geschwindigkeiten bis zu 200 km/h auf vorhandenen Strecken in Schweden |
| Västerås (Schweden) |
1986 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Auftrag über die größte Hochspannungs-Mehrpunkt-Gleichstromübertragungs-Leitung 2.000 MW, 1.500 V für Nordamerika |
| Västerås (Schweden) |
1986 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Aufträge für die ersten Kraftwerke mit aufgeladener Wirbelschichtfeuerung |
| Västerås (Schweden) |
1987 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Auftrag für die größte Blechformpresse (Frankreich) der Welt und Inbetriebnahme der isostatischen Warmpresse. |
| Västerås (Schweden) |
1987 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Bestellung der ersten 800-kW-Kondensatoren für Brasilien bei der ASEA |
| Västerås (Schweden) |
1987 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Bestellung der längsten Unterwasser-Hochspannungs-Gleichstromübertragung der Welt mit einer Länge von 200 km von Finnland nach Schweden |
| Västerås (Schweden) |
10.08.1987 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Die BBC gibt völlig überraschend den Zusammenschluß mit der schwedischen Asea bekannt. Nicht nur für die Öffentlichkeit und die Medien, auch für die Mitarbeiter kommt diese Nachricht wie ein Blitz aus heiterem Himmel. In den Deal, den BBC-Verwaltungsratspräsident Fritz Leutwiler und sein schwedisches Pendant Curt Nicolin eingefädelt hatten, waren im Vorfeld nur wenige Personen eingeweiht. |
| Västerås (Schweden) |
01.01.1988 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Fusion mit der BBC (in Baden/Schweiz und Mannheim) zu ASEA-Brown-Boveri mit 180.000 Mitarbeitern in 140 Ländern und einem Jahresumsatz von 27 Milliarden Mark eines der weltweit größten Unternehmen auf dem Gebiet der Elektrotechnik. |
| Västerås (Schweden) |
01.01.1988 |
ASEA Brown Boveri |
Die Firma entsteht durch Fusion mit Brown, Boveri & Cie. (Baden/Schweiz und Mannheim) und ASEA mit 180.000 Mitarbeitern in 140 Ländern und einem Jahresumsatz von 27 Milliarden Mark eines der weltweit größten Unternehmen auf dem Gebiet der Elektrotechnik. |
| Västerås (Schweden) |
1988 |
ASEA Brown Boveri |
Kauf von Franco Tosi, Legnano |
| Västerås (Schweden) |
01.07.2005 |
ASEA Brown Boveri |
ABB streicht 1.300 Stellen im Transformatorenbau (rd. 1/10 der Belegschaft in diesem Bereich); ABB ist weltweit größter Anbieter in diesem Bereich mit 20 %, schafft aber keine gute Betriebsmarge. Konzerchef Fred Kindle gibt am 30. Juni eine Gewinnwarnung: Das Nettoergebnis des 2. Quartals wird wegen der Kosten der Umstrukturierung weit niedriger ausfallen als im 1. Quartal (damals Gewinn: 199 Mio Dollar = 163 Mio Euro) |
| Västerås (Västeras) |
1882 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Bau des ersten Jonas-Wenström-Dynamos |
| Västerås (Västeras) |
1889 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Jonas Wenströms Patentanmeldung für ein Drehstromnetz |
| Västerås (Västeras) |
1890 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Gründung |
| Västerås (Västeras) |
1892 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Erste Dampfturbine von Gustav Laval |
| Västerås (Västeras) |
1893 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
ASEA baut das erste Drehstromnetz Schwedens |
| Västerås (Västeras) |
1894 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Bau des ersten elektrisch getriebenen Walzwerks der Welt in Schweden |
| Västerås (Västeras) |
1897 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Bau des Elektrolokomotive |
| Västerås (Västeras) |
1907 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Bau des größten Wasserkraftgenerators der Welt (10.500 kVA) durch die ASEA für Norwegen |
| Västerås (Västeras) |
1910 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Erste gegenläufige Radialturbine der Gebrüder Ljungström [zu dieser Zeit existierte auch schon die Fa. "AB Ljungström Angturbin"] |
| Västerås (Västeras) |
1914 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Elektrifizierung der Eisenerzlinie in Nordschweden |
| Västerås (Västeras) |
1922 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
ASEA baut den zu dieser Zeit größten Wasserkraftgenerator der Welt (22.000 kVA) für Norwegen |
| Västerås (Västeras) |
1932 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Bau des ersten Mittelfrequenz-Induktionsofens |
| Västerås (Västeras) |
1932 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Bau des größten selbstgekühlten Drehstromtransformators der Welt (45 MVA, 126 kV) |
| Västerås (Västeras) |
1936 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Bau von Transformatoren für das erste 220-kV-Übertragungsnezt in Europa |
| Västerås (Västeras) |
1939 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Prüfung des ersten Induktionsrührwerks der Welt für Lichtbogenöfen |
| Västerås (Västeras) |
1942 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Bau des größten Transformators der Welt für 120 kVA und 220 kV |
| Västerås (Västeras) |
1952 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Inbetriebnahme der ersten 400-kV-Wechselstromübertragung in Schweden durch die ASEA |
| Västerås (Västeras) |
1953 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Herstellung des ersten künstlichen Diamanten der Welt |
| Västerås (Västeras) |
1954 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Erste Hochspannungs-Gleichstromübertragungs-Leitung (HGÜ) zwischen dem schwedischen Festland und der Insel Gotland |
| Västerås (Västeras) |
1954 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Herstellung des ersten 400-kV-Reihenkondensators für Schweden |
| Västerås (Västeras) |
1958 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
ASEA baut den größten Wasserkraftgenerator der WElt (150 MVA) für Schweden |
| Västerås (Västeras) |
1965 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Erster thyristor-gesteuerter Lokomotiv-Prototyp für Schweden |
| Västerås (Västeras) |
1966 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Einführung des ASEA-SKF-Stahlveredeleungsverfahrens |
| Västerås (Västeras) |
1973 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Erster vollelektroischer, mikrocomputer-gesteuerter Industrieroboter der Welt |
| Västerås (Västeras) |
1979 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Auftrag für die größte Hochspannungs-Gleichstromübertragung der Welt für Brasilien (6.300 MW, +-600 kV) an ASEA |
| Västerås (Västeras) |
1983 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Inbetriebnahme der längsten Hochspannungs-Gleichstromübertragung der Welt (1700 km) in Zaire. Erbaut durch ASEA |
| Västerås (Västeras) |
1984 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Inbetriebnahme der größten Blindleistungskompensationsanlage der Welt. Erbaut durch ASEA für Kanada |
| Västerås (Västeras) |
1986 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Auftrag an die ASEA für eine Reihe von Hochgeschwindigkeitszügen für Geschwindigkeiten bis zu 200 km/h auf vorhandenen Strecken in Schweden |
| Västerås (Västeras) |
1986 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Auftrag über die größte Hochspannungs-Mehrpunkt-Gleichstromübertragungs-Leitung 2.000 MW, 1.500 V für Nordamerika |
| Västerås (Västeras) |
1986 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Aufträge für die ersten Kraftwerke mit aufgeladener Wirbelschichtfeuerung |
| Västerås (Västeras) |
1987 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Auftrag für die größte Blechformpresse (Frankreich) der Welt und Inbetriebnahme der isostatischen Warmpresse. |
| Västerås (Västeras) |
1987 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Bestellung der ersten 800-kW-Kondensatoren für Brasilien bei der ASEA |
| Västerås (Västeras) |
1987 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Bestellung der längsten Unterwasser-Hochspannungs-Gleichstromübertragung der Welt mit einer Länge von 200 km von Finnland nach Schweden |
| Västerås (Västeras) |
10.08.1987 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Die BBC gibt völlig überraschend den Zusammenschluß mit der schwedischen Asea bekannt. Nicht nur für die Öffentlichkeit und die Medien, auch für die Mitarbeiter kommt diese Nachricht wie ein Blitz aus heiterem Himmel. In den Deal, den BBC-Verwaltungsratspräsident Fritz Leutwiler und sein schwedisches Pendant Curt Nicolin eingefädelt hatten, waren im Vorfeld nur wenige Personen eingeweiht. |
| Västerås (Västeras) |
01.01.1988 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Fusion mit der BBC (in Baden/Schweiz und Mannheim) zu ASEA-Brown-Boveri mit 180.000 Mitarbeitern in 140 Ländern und einem Jahresumsatz von 27 Milliarden Mark eines der weltweit größten Unternehmen auf dem Gebiet der Elektrotechnik. |
| Västerås (Västeras) |
01.01.1988 |
ASEA Brown Boveri |
Die Firma entsteht durch Fusion mit Brown, Boveri & Cie. (Baden/Schweiz und Mannheim) und ASEA mit 180.000 Mitarbeitern in 140 Ländern und einem Jahresumsatz von 27 Milliarden Mark eines der weltweit größten Unternehmen auf dem Gebiet der Elektrotechnik. |
| Västerås (Västeras) |
1988 |
ASEA Brown Boveri |
Kauf von Franco Tosi, Legnano |
| Västerås (Västeras) |
01.07.2005 |
ASEA Brown Boveri |
ABB streicht 1.300 Stellen im Transformatorenbau (rd. 1/10 der Belegschaft in diesem Bereich); ABB ist weltweit größter Anbieter in diesem Bereich mit 20 %, schafft aber keine gute Betriebsmarge. Konzerchef Fred Kindle gibt am 30. Juni eine Gewinnwarnung: Das Nettoergebnis des 2. Quartals wird wegen der Kosten der Umstrukturierung weit niedriger ausfallen als im 1. Quartal (damals Gewinn: 199 Mio Dollar = 163 Mio Euro) |
| Västerlanda (Schweden) |
1867 |
Thorskogs Mekaniska Verkstad |
Übernahme des Eisenwerks durch Petter Larsson, der es in eine mechanische Werkstätte und Werft umbaut. |
| Västerlanda (Schweden) |
1882 |
Thorskogs Mekaniska Verkstad |
Bau eines 380-t-Dampfers für Axel Broström |
| Västervik (Schweden) |
1883 |
Ankarsrums Bruk |
Gründung |
| Västervik (Schweden) |
1928-32 |
Strebelwerk GmbH |
Es entsteht die Auslandsfabrik des Strebelwerks in Västervik |
| Väversunda (Östergotland) |
20.08.1779 |
Berzelius, Jöns Jakob |
Geburt von Jöns Jakob Berzelius in Väversunda (Östergotland) |
| Vechelde |
12.07.1973 |
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Der durchfahrende D 244 (Berlin - Köln) prallt auf den nicht profilfrei stehenden Schlußwagen des Ng 16864 (3 V). Der Fahrdienstleiter hatte dem Schnellzug ds Signal für die Durchfahrt gegeben, obwohl der letzte Wagen des zu überholenden Nahgüterzugs noch auf dem Hauptgleis steht. Wegen des regnerischen Wetters und der Dunkelheit bemerkt der Lokführer des Schnellzugs das Hindernis zu spät; trotz Schnellbremsung erfolgt der Aufstoß mit ca. 50 km/h. |
| Vechelde |
17.06.2000 |
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Ein mit rund 700 Fahrgästen besetzter ICE Stuttgart - Berlin fährt bei Groß Gleidingen bei etwa 140 km/h gegen auf den Schienen liegendes Stahlstück. Der Triebwagenführer legt im Bahnhof Groß Gleidingen einen Halt ein und entdeckt einen stark beschädigten Radsatz. Die Fahrgäste müssen ihre Fahrt nach rund 90 Minuten mit einem Ersatzzug fortsetzen. Der BGS vermutet, daß spielende Kinder das Stahlstück auf das Gleis gelegt haben könnten. |
| Vechelde |
15.01.2012 |
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Glück im Unglück hat eine 23-jährige Autofahrerin aus Lahstedt, die an einem Bahnübergang in Sierße (Gemeinde Vechelde) mit ihrem Pkw der Marke VW Polo von einem Zug erfaßt wird. Wie die örtliche Polizei mitteilt, hat die Frau trotz geschlossener Halbschranke und Rotlicht versucht, den Bahnübergang zu passieren. Bei dem Versuch, die Halbschranken zu Umfahren, wird der VW Polo von einem Regionalexpress, der von Braunschweig in Richtung. Hannover unterwegs war, erfaßt. Das Fahrzeug wird dabei von dem Zug zur Seite unter die Halbschranke geschleudert und bleibt beschädigt liegen. Die 23-Jährige wird durch den Zusammenprall verletzt und mit einem Rettungswagen ins Krankenhaus gebracht. Der Pkw und der Zug wurden durch den Aufprall erheblich beschädigt und waren beide nicht mehr fahrbereit. Die Fahrgäste aus dem Regionalexpress wurden mit bereitgestellten Bussen, weiter transportiert. Die Bahnstrecke muß bis 19:40 Uhr voll gesperrt werden. |
| Vechelde |
unbekannt |
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Die 55 3842 fährt in Groß-Gleidingen auf einen offenen Güterwagen auf und steigt auf diesen auf, steht mit der Rauchkammer hoch, neigt sich aber nicht zur Seite. Der Tender entgleist nicht. |
| Vechelde (Nieders) |
1857 |
Aktien-Zuckerfabrik Vechelde |
Erbaut von J. Freund & Co. |
| Vechelde (Nieders) |
1857 |
Aktien-Zuckerfabrik Vechelde |
Gegründet mit einem Kapital von M 300.000,00 als "Zuckerfabrik Spiegelberg & Co."; umfaßt einen Fabrikanten, 8 Halbspänner und 1 Kossäten mit Anteilen zu je 10.000 Taler |
| Vechelde (Nieders) |
1860 |
Aktien-Zuckerfabrik Vechelde |
Aufgliederung der bisher 10 Anteile zu je 10.000 Taler in 100 zu je 1.000 Taler, um einem größeren Personenkreis die Beiteiligung an der Fabrik zu geben |
| Vechelde (Nieders) |
1861 |
Aktien-Zuckerfabrik Vechelde |
Eintritt weiterer 13 Gesellschafter |
| Vechelde (Nieders) |
1861 |
Braunschweigische Aktiengesellschaft für Jute- und Flachsindustrie |
Die Jutefabrik geht aus einer kleinen Werggarnspinnerei der Firma "Spiegelberg & Co." hervor. Diese Werggarnspinnerei
wird umgebaut und für die Verspinnung von Jute mit 1.000 Spindeln eingerichtet. So entsteht die erste Jutefabrik in Deutschland. |
| Vechelde (Nieders) |
1865 |
Aktien-Zuckerfabrik Vechelde |
Umwandlung der OHG in eine Aktiengesellschaft |
| Vechelde (Nieders) |
1866 |
Braunschweigische Aktiengesellschaft für Jute- und Flachsindustrie |
Umwandlung aus "Spiegelberg & Co." in "British and Continental Jute and Flachs Works Comp. Ltd." als Aktiengesellschaft mit Sitz in London. |
| Vechelde (Nieders) |
29.05.1868 |
Braunschweigische Aktiengesellschaft für Jute- und Flachsindustrie |
Umwandlung der englischen Aktiengesellschaft "British and Continental Jute and Flachs Works Comp. Ltd." in "Braunschweigische Aktiengesellschaft für Jute- und Flachsindustrie" mit einem Kapital von 300.000 Talern |
| Vechelde (Nieders) |
1869/1870 |
Braunschweigische Aktiengesellschaft für Jute- und Flachsindustrie |
Erste bedeutende Vergrößerung, indem neben weiteren 1400 Spindeln auch 40 Webstühle in Betrieb genommen und nunmehr ca. 13.500 D.-Ctr. Garn und ca. 63.000 m Gewebe hergestellt werden. |
| Vechelde (Nieders) |
1871 |
Braunschweigische Aktiengesellschaft für Jute- und Flachsindustrie |
An roher Jute wurde circa 37.533 Ctr. im Werte von 300.000 thlr. verarbeitet, und sind gefertigt 34.988 Jutegespinste im Werte von 450.000 thlr. und 12.600 Stück (à 80 m) Jutegewebe im Werte von 130.000 thlr. |
| Vechelde (Nieders) |
1874 |
Braunschweigische Aktiengesellschaft für Jute- und Flachsindustrie |
Inbetriebnahme einer Jutespinnerei und -weberei in Braunschweig mit zunächst ca. 2000 Spindeln und 120 Webstühlen. |
| Vechelde (Nieders) |
1878 |
Aktien-Zuckerfabrik Vechelde |
umgebaut von der Braunschweig. Maschinen-Bauanstalt |
| Vechelde (Nieders) |
1879 |
Braunschweigische Aktiengesellschaft für Jute- und Flachsindustrie |
Es sind in Betrieb: 3150 Spindeln und 35 Webstühle. |
| Vechelde (Nieders) |
1884 |
Braunschweigische Aktiengesellschaft für Jute- und Flachsindustrie |
Der Betrieb der Werke in Braunschweig und Vechelde umfaßt im Jahre 1884 zusammen 9.768 Spindeln und 475 Webstühle |
| Vechelde (Nieders) |
1889/1890 |
Braunschweigische Aktiengesellschaft für Jute- und Flachsindustrie |
Im Einklang mit den Fortschritten der Technik auf dem Gebiete des Dampfmaschinenbaues werden zwecks eines sparsameren und sichereren Betriebes im Geschäftsjahr 1889/90 die Dampfmaschinenanlagen auf beiden Werken erneuert und vergrößert. |
| Vechelde (Nieders) |
11.01.1890 |
Braunschweigische Aktiengesellschaft für Jute- und Flachsindustrie |
Die Fabrik wird von einem Brande heimgesucht, dessen Ursache in der Nachlässigkeit eines mit dem Anzünden des Leuchtgases beauftragten Arbeiters gerichtsseitig festgestellt wird. |
| Vechelde (Nieders) |
1890 |
Braunschweigische Aktiengesellschaft für Jute- und Flachsindustrie |
Die Wiederherstellung der Fabrik, mit der erhebliche maschinelle Verbesserungen verbunden werden, vollzieht sich schnell, und kann bei Schluß des 1889/90er Geschäftsjahres als nahezu beendet angesehen werden. |
| Vechelde (Nieders) |
1901 |
Aktien-Zuckerfabrik Vechelde |
umgebaut von der Braunschweig. Maschinen-Bauanstalt u. Grobleben, Wolfenbüttel |
| Vechelde (Nieders) |
1921 |
Aktien-Zuckerfabrik Vechelde |
Das Kapital wird erhöht um M 50.000,00. |
| Vechelde (Nieders) |
1924 |
Aktien-Zuckerfabrik Vechelde |
Das Kapital wird von M 350.000,00 in voller Höhe auf RM umgestellt. Später herabgesetzt auf RM 210.000,00. |
| Vechelde (Nieders) |
1926 |
Braunschweigische Aktiengesellschaft für Jute- und Flachsindustrie |
Stillegung des Werkes wegen Arbeitsmangels. Überführung eines Teiles der Maschinen nach Braunschweig. |
| Vechelde (Nieders) |
22.08.1942 |
Aktien-Zuckerfabrik Vechelde |
Lt. Hauptversammlungsbeschluß vom 22. August 1942 wird der Vorstand ermächtigt, innerhalb von 5 Jahren (ab 10. November 1942) das Grundkapital auf bis zu RM 315.000,00 zu erhöhen, und zwar gegen Einlagen (auch Sacheinlagen). |
| Vechelde (Nieders) |
07.09.1943 |
Aktien-Zuckerfabrik Vechelde |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Vechelde (Nieders) |
1958 |
Aktien-Zuckerfabrik Vechelde |
Zusammenschluß der Rohzuckerfabriken Eichthal, Broitzem, Vechelde und Wierthe zur "Braunschweiger Zucker-Aktiengesellschaft" |
| Vechelde (Nieders) |
1959 |
Aktien-Zuckerfabrik Vechelde |
Schließung im Anschluß an die Fusion zur "Braunschweiger Zucker-Aktiengesellschaft" |
| Vechelde (Wierthe) |
1866 |
Aktien-Zuckerfabrik Wierthe |
Erbaut durch die Braunschweigische Maschinen-Bauanstalt |
| Vechelde (Wierthe) |
1866 |
Aktien-Zuckerfabrik Wierthe |
Gegründet mit einem Kapital von M 270.000,00 |
| Vechelde (Wierthe) |
1878 |
Aktien-Zuckerfabrik Wierthe |
Umgebaut durch die Braunschweigische Maschinen-Bauanstalt |
| Vechelde (Wierthe) |
1896 |
Aktien-Zuckerfabrik Wierthe |
Umgebaut durch Selwig & Lange |
| Vechelde (Wierthe) |
1921 |
Aktien-Zuckerfabrik Wierthe |
Das Kapital wird um M 30.000,00 erhöht. |
| Vechelde (Wierthe) |
1924 |
Aktien-Zuckerfabrik Wierthe |
Umstellung des Kapitals in voller Höhe, also auf RM 300.000,00 |
| Vechelde (Wierthe) |
1943 |
Aktien-Zuckerfabrik Wierthe |
Das Kapital wird erhöht um RM 105.000,00. |
| Vechelde (Wierthe) |
30.07.1943 |
Aktien-Zuckerfabrik Wierthe |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Vechelde (Wierthe) |
1958 |
Aktien-Zuckerfabrik Wierthe |
Zusammenschluß der Rohzuckerfabriken Eichthal, Broitzem, Vechelde und Wierthe zur "Braunschweiger Zucker-Aktiengesellschaft" |
| Vechelde (Wierthe) |
12.09.1967 |
Aktien-Zuckerfabrik Wierthe |
Die "Braunschweiger Zucker-Aktiengesellschaft" ist Kommanditist bei der Gründung der "Norddeutschen Zucker GmbH & Co. KG", Uelzen, mit einem Anteil von 15,37 % |
| Vechelde (Wierthe) |
1985 |
Aktien-Zuckerfabrik Wierthe |
Fusion mit der "Zuckerfabrik Uelzen AG" zur "Zucker-Aktiengesellschaft Uelzen-Braunschweig" (ZAG) mit Sitz in Uelzen |
| Vechelde (Wierthe) |
2005 |
Aktien-Zuckerfabrik Wierthe |
Schließung mit Ende der Kampagne aufgrund der Beschränkungen durch die neue EU-Zuckermarktordung. Den 116 Mitarbeitern sollen Arbeitsplätze in den ab Ende 2006 verbleibenden sechs Nordzucker-Werken angeboten werden |
| Vechta (Oldenburg) |
1863 |
Strafanstalt Vechta |
Bau des Gaswerks durch Gasdirektor Fortmann in Oldenburg |
| Vechta (Oldenburg) |
1874 |
Strafanstalt Vechta |
Die Gasanstalt wird durch den Inspektor der städtischen Gasanstalt in Bremen, W. Horn, vervollständigt. |
| Vechta (Oldenburg) |
1898 |
Helmus Straßenbau-Gesellschaft mbH & Co. |
Gründung |
| Vechta (Oldenburg) |
1956 |
H. Weyhausen KG |
Die Firma "Weyhausen & Söhne GmbH" gründet ein Zweigwerk in Vechta |
| Veckerhagen (Hess) |
1785 |
G. E. Habich's Söhne |
Gründung, zunächst in erster Linie zur Herstellung von Erdfarben wie Casseler Braun, bald auch von chemischen Farben aller Art. Später wird die Fabrikation von Druckfarben aufgenommen. |
| Veckerhagen (Hess) |
1860 |
A. Peter |
Gründung |
| Veckerhagen (Hess) |
1912 |
G. E. Habich's Söhne |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Veddel (Hamburg) |
1858 |
G. C. Bartels & Söhne |
Gründung |
| Veddel (Hamburg) |
1870 |
G. C. Bartels & Söhne |
Die Firma stellt die erste Messerschneidemaschine für Furniere auf |
| Veddel (Hamburg) |
1898 |
Norddeutsche Kohlen- und Cokes- Werke Aktiengesellschaft |
Abschluß eines Pachtvertrages mit der Stadt Hamburg auf die Dauer von 50 Jahren über eine der Stadt Hamburg gehörige ca. 22.000 qm große, am kleinen Grasbrook, Indianerkai gelegene Fläche. Der Vertrag wird bis 1963 verlängert. |
| Veddel (Hamburg) |
14.06.1898 |
Norddeutsche Kohlen- und Cokes- Werke Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 1.500.000 Mark |
| Veddel (Hamburg) |
1899 |
Norddeutsche Kohlen- und Cokes- Werke Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um M 500.000,00 |
| Veddel (Hamburg) |
1901 |
Auswandererhallen der Hamburg-Amerika-Linie |
Eröffnung mit 15 Gebäuden für 1200 Personen |
| Veddel (Hamburg) |
1905 |
Auswandererhallen der Hamburg-Amerika-Linie |
Errichtung von acht weiteren Baracken |
| Veddel (Hamburg) |
1906/07 |
Auswandererhallen der Hamburg-Amerika-Linie |
Die Anlage wird auf 30 Gebäude erweitert. Dazu gehören getrennte Küchen und Speiseräume für Juden und Christen sowie ein großes Empfangsgebäude |
| Veddel (Hamburg) |
20.10.1915 |
Toepffers Ölwerk G. m. b. H. |
Gegründet |
| Veddel (Hamburg) |
1922 |
Norddeutsche Kohlen- und Cokes- Werke Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 60.000.000,00 |
| Veddel (Hamburg) |
1924 |
Norddeutsche Kohlen- und Cokes- Werke Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals von M 62 Mill. auf RM 2.480.000,00 |
| Veddel (Hamburg) |
01.04.1924 |
G. C. Bartels & Söhne |
Konsul Herbert Karl Wilhelm Bartels wird Inhaber der Firma |
| Veddel (Hamburg) |
1929 |
Norddeutsche Kohlen- und Cokes- Werke Aktiengesellschaft |
Die Aktien zu RM 40,00 werden in Aktien zu RM 100,00 und RM 1.000,00 umgetauscht. |
| Veddel (Hamburg) |
1930-1931 |
Norddeutsche Kohlen- und Cokes- Werke Aktiengesellschaft |
Im Geschäftsjahr 1930/31 erfolgt ein Aktienaustausch derart, daß die Gesellschaft RM 564.780,00 Unterelbeaktien erwirbt, während gleichzeitig die Unterelbe A.-G. RM 625.000,00 Aktien der Norddeutsche Kohlen- und Cokes-Werke A.-G. erwirbt. |
| Veddel (Hamburg) |
1934 |
Auswandererhallen der Hamburg-Amerika-Linie |
Die HAPAG übergibt die Auswanderungshallen der Stadt Hamburg |
| Veddel (Hamburg) |
1934-1935 |
Norddeutsche Kohlen- und Cokes- Werke Aktiengesellschaft |
Im Geschäftsjahre 1934/35 erwirbt die Unterelbe A.-G. weitere nom. RM 7.000,00 Aktien der Norddeutsche Kohlen- und Cokes-Werke A.-G. |
| Veddel (Hamburg) |
29.05.1943 |
Norddeutsche Kohlen- und Cokes- Werke Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
