| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Knallhütte (Rengershausen) |
1903 |
Heinr. Keim, Bierbrauerei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Knappenrode (NL) |
1881 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Gründung der Gewerkschaft "Eintracht" I. |
| Knappenrode (NL) |
1887 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Gründung der "Eintracht" Braunkohlenwerke und Brikettfabriken AG am 1. Januar |
| Knappenrode (NL) |
1910-1911 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Ankehr der ersten Bergleute zur Erkundung des Braunkohlevorkommens in "Werminghoff" |
| Knappenrode (NL) |
1910-1912 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Erwerb von Kohlefeldern im Raum Koblenz-Lohsa durch die "Eintracht" AG |
| Knappenrode (NL) |
1913 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Beginn der Aufschlußarbeiten im Tagebau 1 ("Werminghoff") |
| Knappenrode (NL) |
1913 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Grundsteinlegung für die Kolonie Werminghoff im Gutsbezirk Koblenz |
| Knappenrode (NL) |
1914 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Erster Spatenstich für die Brikettfabrik "Werminghoff" |
| Knappenrode (NL) |
1914 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Erster Spatenstich zur Errichtung der Brikettfabrik und des Kraftwerkes |
| Knappenrode (NL) |
1914 |
Brikettfabrik Werminghoff |
Erster Spatenstich |
| Knappenrode (NL) |
1916 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Beginn des Abraumbetriebes im Tagebau 1 |
| Knappenrode (NL) |
08.1917 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Beginn der Rohkohleförderung im Tagebau 1 im August |
| Knappenrode (NL) |
12.1917 |
Brikettfabrik Werminghoff |
Das Gebäude für den Naßdienst ist Ende 1917 fertig |
| Knappenrode (NL) |
1918 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Naßdienstgebäude, Fabrik I, Kraftzentrale und das Kesselhaus mit dem Nordschornstein fertiggestellt Inbetriebnahme der Brikettfabrik 1 mit 7 Tellertrocknern und 10 Dampfpressen |
| Knappenrode (NL) |
06.1918 |
Brikettfabrik Werminghoff |
Die Produktion läuft mit zwei Dampfpressen und einem Tellertrockner an |
| Knappenrode (NL) |
10.1918 |
Brikettfabrik Werminghoff |
Der Ausbau ist im Oktober mit 7 Tellertrocknern und 10 Dampfpressen abgeschlossen |
| Knappenrode (NL) |
1920 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Elektrifizierung des Tagebaubetriebes |
| Knappenrode (NL) |
01.01.1922 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Bildung der eigenständigen Gemeinde Werminghoff am 1. Januar |
| Knappenrode (NL) |
1922-1923 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Errichtung des Großraumbunkers (heute Bunker 2), Brikettfabrik II und III (heute Fabrik II) und Südschornstein |
| Knappenrode (NL) |
1923 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Inbetriebnahme der Fabrik III (heute Röhrentrockner 6-10 F. II) mit 5 Röhrentrocknern und 10 Elektropressen |
| Knappenrode (NL) |
1923 |
Brikettfabrik Werminghoff |
Eine weitere Brikettfabrik mit fünf Röhrentrocknern und zehn Elektropressen wird in Betrieb genommen |
| Knappenrode (NL) |
1923 |
Brikettfabrik Werminghoff |
Errichtung eines Rohkohlenbunkers mit 1.000 t Fassungsvermögen |
| Knappenrode (NL) |
1924 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Inbetriebnahme der Fabrik II (heute Röhrentrockner 1-5 F. II) mit 5 Röhrentrocknern und 2 Dampfpressen |
| Knappenrode (NL) |
02.1924 |
Brikettfabrik Werminghoff |
Es folgt ein weiterer Bauabschnitt mit fünf Röhrentrocknern und zwei Dampfpressen |
| Knappenrode (NL) |
1925 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Inbetriebnahme von 4 Röhrentrocknern im Anbau der Fabrik I |
| Knappenrode (NL) |
1925 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Umbau der 10 Dampfpressen der Fabrik 1 auf Elektroantrieb |
| Knappenrode (NL) |
1925-1926 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Inbetriebsetzen von zwei 10 MW-Turbinen |
| Knappenrode (NL) |
1925 |
Brikettfabrik Werminghoff |
Zehn Dampfpressen werden gegen Elektropressen ausgetauscht |
| Knappenrode (NL) |
08.1925 |
Brikettfabrik Werminghoff |
Nach Verlängerung des Gebäudes werden im August vier weitere Röhrentrockner in Betrieb genommen. |
| Knappenrode (NL) |
12.1925 |
Brikettfabrik Werminghoff |
Inbetriebnahme einer 10-MW-Dampfturbine im Dezember |
| Knappenrode (NL) |
05.1926 |
Brikettfabrik Werminghoff |
Inbetriebnahme einer weiteren 10-MW-Dampfturbine im Mai |
| Knappenrode (NL) |
1928 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Größerer Erwerb von Kohlefeldern bei Lohsa durch die "Eintracht" AG |
| Knappenrode (NL) |
1929 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Beginn der Umsiedlung des Ortes Buchwalde |
| Knappenrode (NL) |
1929 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Erwerb eines Kohlentiefbaggers erstmals mit Raupenfahrwerk |
| Knappenrode (NL) |
10.1929 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Inbetriebnahme der Abraumförderbrücke im Oktober |
| Knappenrode (NL) |
1930 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Abschluß der Umsiedlung des Ortes Buchwalde |
| Knappenrode (NL) |
1931-1932 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Bau einer Grubenbahnverbindung zwischen "Werminghoff" und "Clara" III (Zeißholz) |
| Knappenrode (NL) |
1933 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Beginn der Vorarbeiten im Tagebau II |
| Knappenrode (NL) |
1934 |
Brikettfabrik Knappenrode |
17 ha auf der Hochkippe bei Maukendorf aufgeforstet |
| Knappenrode (NL) |
1935 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Ausrüstung eines Steilrohrkessels mit Mühlenrostfeuerung im Kraftwerk |
| Knappenrode (NL) |
1935 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Bau eines Schwimmbades durch die "Eintracht' AG für die Gemeinde Werminghoff |
| Knappenrode (NL) |
01.09.1935 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Beginn der Abraumbewegung im Tagebau II bei Mortka am 1. September |
| Knappenrode (NL) |
1938 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Beginn der Rohkohleförderung aus dem Tagebau II |
| Knappenrode (NL) |
1939 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Bau einer Grubenbahnverbindung zwischen Werminghoff und Clara (Welzow) |
| Knappenrode (NL) |
1939 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Enteignung des Familienkonzernes "Eintracht' |
| Knappenrode (NL) |
1940 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Angiiederung der "Eintracht" AG an die Anhaltischen Kohlenwerke AG, welche zum Friedrich-Flick-Konzern gehörte |
| Knappenrode (NL) |
1942 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Beginn der Aufschlußarbeiten im Tagebau III |
| Knappenrode (NL) |
1943 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Letzte Abraumbewegung im Tagebau 1 |
| Knappenrode (NL) |
1943-1947 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Abbruch des Ortes Neu-Lohsa |
| Knappenrode (NL) |
1944 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Transport der Abraumförderbrücke vom Tagebau 1 zum Tagebau II |
| Knappenrode (NL) |
1945 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Enteignung des Flick-Konzernes durch die Landesverwaltung Sachsen |
| Knappenrode (NL) |
01.03.1945 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Anfang März Tagebau 1 ausgekohlt |
| Knappenrode (NL) |
05.1945 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Unkontrollierte Flutung des Tagebaues 1 im Mai, es entsteht der Knappensee |
| Knappenrode (NL) |
1947 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Befehl zur Demontage des Werkes "Werminghoff" |
| Knappenrode (NL) |
11.02.1947 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Befehl zur Demontage "Werminghoffs" |
| Knappenrode (NL) |
11.02.1947 |
Brikettfabrik Werminghoff |
Befehl der Sowjetischen Militäradministration zur Demontage der Fabrik |
| Knappenrode (NL) |
20.02.1947 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Einstellung der Abraumförderung |
| Knappenrode (NL) |
09.04.1947 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Rohkohleförderung eingestellt |
| Knappenrode (NL) |
20.09.1947 |
Brikettfabrik Werminghoff |
Die Demontage ist abgeschlossen |
| Knappenrode (NL) |
26.12.1947 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Befehl zur Wiederinstandsetzung des Werkes |
| Knappenrode (NL) |
1948-1949 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Wiederaufbau der Brikettfabrik |
| Knappenrode (NL) |
22.05.1948 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Wiederaufnahme der Produktion mit 1 Presse. Das Werk erhält den symbolischen Namen "Glückauf". (Frühere Ereignisse s. "Brikettfabrik Wermighoff") |
| Knappenrode (NL) |
22.05.1948 |
Brikettfabrik Werminghoff |
Wiederaufnahme der Produktion mit 1 Presse. Das Werk erhält den symbolischen Namen "Glückauf". (Weitere Ereignisse s. "Brikettfabrik Knappenrode") |
| Knappenrode (NL) |
1949 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Umsetzung der "Clara-Brücke" (Abraumförderbrücke) aus dem Tagebau Welzow in den Tagebau II |
| Knappenrode (NL) |
1950 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Beginn der Abraumbewegung im Tagebau III |
| Knappenrode (NL) |
1950 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Die Komplettierung der Fabrik ist abgeschlossen; die Tagesproduktion erreicht den Vorkriegswert von 1.650 t/d |
| Knappenrode (NL) |
1950 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Umbenennung der Gemeinde "Werminghoff" in Knappenrode und des Werkes in "Glückauf" Knappenrode |
| Knappenrode (NL) |
1951-1952 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Umsiedlung des Ortes Neida bei Lohsa |
| Knappenrode (NL) |
1951-1959 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Ausbau der Fabrikanlagen auf eine Tagesleistung von 2 450 t Brikett (Anbau an Fabrik 1, Errichtung Feuergasanlage) |
| Knappenrode (NL) |
1952 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Beginn der Rohkohleförderung im Tagebau III |
| Knappenrode (NL) |
1952-1953 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Errichtung des Rohkohlebunkers 1 |
| Knappenrode (NL) |
1953 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Der erste Bauabschnitt einer Feuergas-Trocknungsanlage mit zwei Trommeln geht in Betrieb |
| Knappenrode (NL) |
1953 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Der Fabrikabschnitt IV (als Anbau südlich der ältesten Fabrik) mit vier Röhrentrocknern und zehn Elektropressen geht in Betrieb. |
| Knappenrode (NL) |
1953 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Inbetriebnahme der Feuergasanlage 1 (Trockner 1 und 2) |
| Knappenrode (NL) |
1953 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Inbetriebnahme des Fabrikabschnittes IV mit 4 Röhrentrocknern |
| Knappenrode (NL) |
1954 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Aufbau der Dampferzeuger 6 und 7 |
| Knappenrode (NL) |
1954 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Aufbau der Zentralverladung und der Drahtkühlbandanlage |
| Knappenrode (NL) |
1954 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Rekonstruktion der Vorsiebstation |
| Knappenrode (NL) |
1955 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Der zweite Bauabschnitt einer Feuergas-Trocknungsanlage mit den Trommeln 3 und 4 Trommeln geht in Betrieb |
| Knappenrode (NL) |
1955 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Inbetriebnahme der Feuergasanlage II (Trockner 3 und 4) |
| Knappenrode (NL) |
1956 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Austausch der Pressen 3 - 13 in der Fabrik I |
| Knappenrode (NL) |
1957 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Austausch der aus der Zeit der Jahrhundertwende stammenden elektrischen Pressen 3 - 13 im Fabrikabschnitt I durch Einstrang-Dampfpressen |
| Knappenrode (NL) |
1957 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Inbetriebnahme der Brikettfabrik V mit 5 elektrisch angetriebenen Zwillingspressen |
| Knappenrode (NL) |
1957 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Zusammenschluß der Brikettfabriken Zeißholz und Knappenrode |
| Knappenrode (NL) |
1957-1959 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Aufbau der Förderkohlenan)age |
| Knappenrode (NL) |
02.1958 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Inbetriebnahme der 1. Abraumförderbrücke im Februar |
| Knappenrode (NL) |
1959-1962 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Ratzen mit Geißlitz, Kolpen, großer Teil Lippen umgesiedelt |
| Knappenrode (NL) |
07.1959 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Im Juli Montagebeginn der 2. Abraumförderbrücke im Tagebau III |
| Knappenrode (NL) |
1960 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Inbetriebnahme der Abraumförderbrücke 11 |
| Knappenrode (NL) |
1960 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Umbau der 900 mm Spur auf Normalspur im Tagebau III abgeschlossen |
| Knappenrode (NL) |
05.1960 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Tagebau II ist im Mai ausgekohlt |
| Knappenrode (NL) |
1962 |
Brikettfabrik Knappenrode |
1. Rekonstruktion der Rohkohlenaufbereitung, Einbau von 6 Siebmaschinen |
| Knappenrode (NL) |
1962 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Aufbau der Dampferzeuger 10 und II |
| Knappenrode (NL) |
1962-1970 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Schrittweiser Austausch der Röhrentrockner 4 bis 9 im Fabrikabschnitt II |
| Knappenrode (NL) |
1968 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Zusammenschluß der Braunkohienwerke Laubusch, Welzow, Weißwasser und Knappenrode zum Kombinat "Glückauf" Knappenrode |
| Knappenrode (NL) |
1969 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Stillegung der Feuergas-Trocknungsanlage und deren Verschrottung |
| Knappenrode (NL) |
1969 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Stillegung der Feuergasanlage |
| Knappenrode (NL) |
1970-1971 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Einbau Röhrentrockner 10 im Fabrikabschnitt II und Austausch der Röhrentrockner 5, 6 und 9 |
| Knappenrode (NL) |
1971 |
Brikettfabrik Knappenrode |
2. Rekonstruktion der Rohkohlenaufbereitung, Einbau der Hammermühlen 1-3 und Veränderung der Bandanlagen |
| Knappenrode (NL) |
1971 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Planmäßige Flutung des Tagebaues II, es entsteht der Silbersee |
| Knappenrode (NL) |
1978 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Austausch der Hammermühlen 4-6 in der Rohkohlenaufbereitung |
| Knappenrode (NL) |
16.03.1978 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Bei einer Verpuffung an einem Tellertrockner finden fünf Arbeiter den Tod |
| Knappenrode (NL) |
1981 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Aufschluß Baufeld Dreiweibern, Tagebau III, Einsatz einer Direktversturzkombination, bestehend aus Schaufelradbagger und Bandabsetzer |
| Knappenrode (NL) |
1982-1985 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Erneuerung der 10 Brüdenelektroabscheider im Fabrikabschnitt II |
| Knappenrode (NL) |
03.1989 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Im März letzte Abraumbewegung und Rohkohleförderung aus dem Tagebau III |
| Knappenrode (NL) |
29.06.1990 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Gründung der LAUBAG am 29.6. |
| Knappenrode (NL) |
1991 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Bau der Landabsatzverladung |
| Knappenrode (NL) |
1991 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Die Brikettproduktion halbiert sich auf nur noch 683.000 t/a |
| Knappenrode (NL) |
06.1991 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Die Tellertrockner werden wegen der Umweltbelastung und dem Sicherheitsrisiko außer Betrieb genommen |
| Knappenrode (NL) |
Herbst 1992 |
Lausitzer Bergbaumuseum Knappenrode |
Im Herbst entstehen erste Vorstellungen zur Erhaltung der letzten historischen Brikettfabrik in der Lausitz. Eine kleine Gruppe ehmaliger Beschäftigter erarbeitet eine Konzeption und bereitet die Gründung eines Fördervereins vor. |
| Knappenrode (NL) |
12.12.1992 |
Lausitzer Bergbaumuseum Knappenrode |
Konstituierung des "Fördervereins Lausitzer Bergbaumuseum Knappenrode e.V." mit den Zielen: Erhaltung, Förderung, Pflege und Verbreitung der bergmännischen Kultur der Lausitz, vor allem aber den Aufbau und die Unterstützung des Lausitzer Bergbaumuseums Knappenrode. |
| Knappenrode (NL) |
01.1993 |
Lausitzer Bergbaumuseum Knappenrode |
Beginn des Museumsaufbaues im Januar mit Unterstütung der LAUBAG und der Lausitzer und Mitteldeutschen Bergbauverwaltungsgesellschaft (LMBVmbH) sowie vieler Ämter, Institutionen, Firmen und Einzelpersonen. |
| Knappenrode (NL) |
25.02.1993 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Stillegung der Brikettfabrik Knappenrode |
| Knappenrode (NL) |
28.02.1993 |
Brikettfabrik Knappenrode |
Die Brikettfabrik wird außer Dienst gestellt |
| Knappenrode (NL) |
28.02.1993 |
Lausitzer Bergbaumuseum Knappenrode |
Die Brikettfabrik wird außer Dienst gestellt |
| Knappenrode (NL) |
1994 |
Lausitzer Bergbaumuseum Knappenrode |
Eröffnung der Markscheiderausstellung |
| Knappenrode (NL) |
1994 |
Lausitzer Bergbaumuseum Knappenrode |
Erste Fahrt der Lausitzer Grubenbahn |
| Knappenrode (NL) |
1994 |
Lausitzer Bergbaumuseum Knappenrode |
Gründung des Informationszentrums der LMBV |
| Knappenrode (NL) |
18.06.1994 |
Lausitzer Bergbaumuseum Knappenrode |
Teileröffnung: Informationszentrum der LMBV und die Markscheideausstellung. Die Lausitzer Grubenbahn verkehrt erstmals als Touristenbahn |
| Knappenrode (NL) |
1996 |
Lausitzer Bergbaumuseum Knappenrode |
Einweihung der Feuerstättenausstellung |
| Knappenrode (NL) |
1996 |
Lausitzer Bergbaumuseum Knappenrode |
Errichtung eines Förderturms (ehemals Schacht I Nochten) |
| Knappenrode (NL) |
1997 |
Lausitzer Bergbaumuseum Knappenrode |
Eröffnung der Ausstellung "Braunkohle und Umwelt" |
| Knappenrode (NL) |
1998 |
Lausitzer Bergbaumuseum Knappenrode |
Der "Zechenhaus-Imbiß" öffnet seine Pforten |
| Knappenrode (NL) |
1998 |
Lausitzer Bergbaumuseum Knappenrode |
Eröffnung der Mineralienausstellung "Schätze der Erde" |
| Knappenrode (NL) |
1999 |
Lausitzer Bergbaumuseum Knappenrode |
Eröffnung der Gedenkstätte für in der Lausitz verunglückte Bergleute |
| Knapsack (Hürth) |
1900 |
Gewerkschaft Vereinigte Ville |
Bildung als Zusammenschluß von sieben kleineren, bisher ungenutzten Abbaukonzessionen im Königlichen Staatsforst Ville unter Führung von Friedrich Eduard Behrens, dem Vorstandsvorsitzenden und Hauptgewerken der Brühler Roddergrube |
| Knapsack (Hürth) |
1901 |
Gewerkschaft Vereinigte Ville |
Bau der Grube "Vereinigte Ville" und Errichtung der ersten Brikettfabrik |
| Knapsack (Hürth) |
1902 |
Gewerkschaft Vereinigte Ville |
Inbetriebnahme der ersten Brikettfabrik |
| Knapsack (Hürth) |
31.05.1906 |
Aktien-Gesellschaft für Stickstoffdünger |
Gegründet |
| Knapsack (Hürth) |
1916 |
Goldenberg-Werk |
Aufstellung des ersten von vier Dampfturbinensätzen von je 50000 kW, von der AEG gebaut |
| Knapsack (Hürth) |
1918 |
Goldenberg-Werk |
Der von Reinhold Rüdenberg entworfene weltweit größte Turbogenerator (60 MVA, 1000 U/min), erbaut von Siemens-Schuckert, geht im Goldenberg-Kraftwerk in Betrieb |
| Knapsack (Hürth) |
1921 |
Goldenberg-Werk |
Siemens-Schuckert liefert 6-polige 6O-MVA-Turbogeneratoren 6,6/7 kV, 1000 U/min für das Goldenberg-Kraftwerk |
| Knapsack (Hürth) |
1935 |
Goldenberg-Werk |
Größter Generator 75 MVA als Zwillings-Turbogeneratoren 2 x 37,5 MVA, 6,6 kV, 1500 U/min (Hersteller: Siemens-Schuckert), die mit Dampfturbinen nach Ljungström zusammengebaut werden. |
| Knapsack (Hürth) |
1950 |
Goldenberg-Werk |
Erprobung eines 143-MVA-Turbogenerators 10,5 kV, 3000 U/min mit indirekter Wasserstoff-Kühlung für das Goldenberg-Kraftwerk im MüW [= Mülheimer Werk von Siemens?]. Größter SSW-Drehstrom-Generator. |
| Knapsack (Hürth) |
1953 |
Goldenberg-Werk |
Das Kraftwerk Goldenberg erhält von der BBC Mannheim einen Höchstdruck-Frischdampf-Kondensations-Einwellenturbosatz, dessen Leistung mit 100.000 kW / 143.000 kVA bei 3000 U/min in Europa einen Rekord darstellt. |
| Knapsack (Hürth) |
1970 |
Gewerkschaft Vereinigte Ville |
Ein Großteil des ausgekohlten Tagebaurestloches wird seither als Mülldeponie genutzt. |
| Knapsack (Hürth) |
1988 |
Gewerkschaft Vereinigte Ville |
Einstellung der Förderung |
| Knaresborough (England) |
14.05.2015 |
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Ein Traktor stößt bei Oakwood an einem mit Lichtzeichen und Schranke gesicherten Bahnübergang in der Nähe von Knaresborough, North Yorkshire mit einem Reisezug zusammen. Dieser hat 66 Fahrgäste und fährt mit 105 km/h. Der Traktorfahrer erleidet kleine Verletzungen, der Triebfahrzeugführer einen Schock. Die Schranke wird durch Knopfdruck vom Straßenverkehrsteilnehmer geöffnet, jedoch die diese Betätigungsstelle so weit vom Bahnübergang entfernt, dass die Annäherungszeit auf der Straße länger als die des Zuges ist. |
| Knesebeck (Niedersachsen) |
14.07.2000 |
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Ein Kleinlastwagen fährt bei Knesebeck bei starkem Regen und schlechter Sicht an einem unbeschrankten Bahnübergang gegen eine Regionalbahn (Sachschaden). |
| Knetzgau (Main) |
1958 |
Rhein-Main-Donau AG, Kraftwerk Knetzgau |
Lieferung von 2 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kneuttingen (Lothr) |
1897 |
Lothringer Hüttenverein Aumetz-Friede |
Gründung |
| Kneuttingen (Lothr) |
1899 |
Lothringer Hüttenverein Aumetz-Friede |
Baubeginn eines Stahl- und Walzwerks großen Stils |
| Kneuttingen (Lothr) |
1900 |
Bochumer Verein für Bergbau und Gußstahl-Fabrikation |
Das Minette-Feld "Fentsch" bei Kneuttingen (Lothringen) wird vom "Bochumer Verein" erschlossen, da die Frachtkosten zuvor keinen wirtschaftlichen Betrieb zuließen. |
| Kneuttingen (Lothr) |
1900 |
Lothringer Hüttenverein Aumetz-Friede |
Peter Klöckner übernimmt die Leitung des "Lothringer Hüttenverein Aumetz-Friede" |
| Kneuttingen (Lothr) |
nach 1900 |
Lothringer Hüttenverein Aumetz-Friede |
Der Gründer des Klöckner-Konzerns, Geh. Kommerzienrat Dr. e. h. Peter Klöckner, nimmt maßgeblichen Einfluß auf die belgische Aktiengesellschaft, "Lothringer Hüttenverein Aumetz-Friede", die in Frankreich und Lothringen Hüttenbetriebe und Erzbergwerke besitzt. |
| Kneuttingen (Lothr) |
1903/04 |
Bochumer Verein für Bergbau und Gußstahl-Fabrikation |
Im Minette-Feld "Fentsch" (Lothringen) werden nur nennenswerte Fördermengen erreicht. |
| Kneuttingen (Lothr) |
1904 |
Lothringer Hüttenverein Aumetz-Friede |
Angliederung der "Fentscher Hütten-Aktien-Gesellschaft", die benachbart ein Hochofenwerk mit zwei Hochöfen errichtet hatte. |
| Kneuttingen (Lothr) |
1910 |
Lothringer Hüttenverein Aumetz-Friede |
Erwerbung weiterer Kohlenzechen in Westfalen, wodurch die Werke des Lothringer Hüttenwvereins gänzlich unabhängig für die Beschaffung ihres bedeutenden Koks- und Kohlenbedarfes werden. Der Kohlenbesitz umfaßt die Zechen "General" in (Bochum-)Weitmar und "Viktor" mit "Ickern" in (Castrop-)Rauxel. Die in diesen Zechen noch anstehenden Kohlenmengen belaufen sich, bis zur Teufe von 1000 m berechnet, auf rund 330 Millionen Tonnen. |
| Kneuttingen (Lothr) |
Ende Okt. 1910 |
Lothringer Hüttenverein Aumetz-Friede |
Erwerbung der Steinkohlenzeche Victor |
| Kneuttingen (Lothr) |
1912 |
Lothringer Hüttenverein Aumetz-Friede |
Die "Mannstaedt-Werke" in Troisdorf und die "Düsseldorfer Eisen- und Drahtindustrie AG" schließen einen "Interessengemeinschaftsvertrag" mit dem "Lothringer Hüttenverein" ab und beziehen seitdem ihr Erz aus Lothringen.
Klöckners Unternehmungen umfassen nun von der Erzgrube bis zur Herstellung von Maschinen die gesamte Palette der industriellen Fertigung. |
| Kneuttingen (Lothr) |
1913-1914 |
Lothringer Hüttenverein Aumetz-Friede |
Das Unternehmen wird bis 1913/14 durch Erwerbung mehrerer Kohlenbergwerke in Westfalen und durch Interessennahme an Eisenwerken in Rheinland-Westfalen zu einem großen gemischtwirtschaftlichen Konzern ausgebaut. |
| Kneuttingen (Lothr) |
1914 |
Bochumer Verein für Bergbau und Gußstahl-Fabrikation |
Im Minette-Feld "Fentsch" (Lothringen) werden 870.000 t Erz bei 1100 Mann Belegschaft gefördert. Da beim "Bochumer Verein" das Thomas-Verfahren nicht erfolgreich eingeführt wurde, wird das Erz an andere Werke verkauft. |
| Kneuttingen (Lothr) |
1917 |
Lothringer Hüttenverein Aumetz-Friede |
Peter Klöckner gründet den "Lothringer Hütten- und Bergwerksverein AG", bestehend aus Zechen, Hütten- und Walzwerken (Werke Aumetz-Friede, Hauts-Fourneaus Lorrains de la Paix und Fentsche Hüttenwerke in Kneuttingen; ferner Kohlenzeche "General" bei Bochum |
| Kneuttingen (Lothr) |
31.10.1917 |
Lothringer Hüttenverein Aumetz-Friede |
Das Unternehmen tritt in Liquidation |
| Kneuttingen (Lothr) |
05.11.1917 |
Lothringer Hüttenverein Aumetz-Friede |
Umgründung unter der Firma "Lothringer Hütten- und Bergwerks-Verein A.-G." mit Wirkung ab 1. Juli 1917 unter Übernahme sämtlicher Aktiven und Passiven des "Lothringer Hütten-Vereins Aumetz-Friede" mit einem Grundkapital von M 58.000.000,00 unter Übernahme sämtlicher Aktiven und Passiven des in Liquidation stehenden "Lothringer Hüttenvereins Aumetz-Friede" |
| Kneuttingen (Lothr) |
nach dem 1. Weltkrieg |
Lothringer Hüttenverein Aumetz-Friede |
Mit Beendigung des Krieges geht der lothringische und französische Besitz und damit die Eisenbasis des "Lothringer Hütten- und Bergwerks-Vereins" verloren. Als Hauptbestandteil verbleiben die westfälischen Kohlenbergwerke, die Eisen- und Drahtindustrie Düsseldorf und die Mannstaedtwerke Troisdorf. Mit Hilfe der Reichsentschädigungen wird der Neuaufbau begonnen. Dies geschieht besonders durch die Angliederung von Eisen- und Stahlwerken und weiterer Kohlenzechen. |
| Kneuttingen (Lothr) |
1919 |
Bochumer Verein für Bergbau und Gußstahl-Fabrikation |
Der "Bochumer Verein" verliert die Eisenerzgrube "Fentsch" in Lothringen. Als Ausgleich kauft er die wenig ergiebigen Eisenerzgruben Schnellenberg und Falkenberg im Siegerland. |
| Kneuttingen (Lothr) |
09.02.1923 |
Lothringer Hüttenverein Aumetz-Friede |
Umfirmierung aus "Lothringer Hütten- und Bergwerks-Verein A.-G." in "Klöckner-Werke Aktiengesellschaft" |
| Kniebreche (b. Pobershau) |
1843 |
Moritz Clausnitzer |
Gründung |
| Kniestedt (Nieders) |
07.07.1841 |
Keck, Wilhelm |
Geburt von Wilhelm Keck in Kniestedt b. Salzgitter |
| Knightstown (USA) |
21.03.1913 |
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Three passengers were seriously and several others slightly hurt in a scramble to leave a T. H. I. & E. traction car near here when a collision seemed inevitable. The badly hurt are:
MRS. SARAH CROSSFIELD, Sixteenth street, Indianapolis; back badly wrenched â?? and bruised about head and shoulders.
C.D. ELLIOTT, Lexington avenue, Indianapolis; dislocated shoulder; severe bruises.
W.D. HELVEY, VanBuren, Ind.; ankle broken and severe contusions about hips.
The passenger car was proceeding at high speed when a freight car came from the opposite direction, also moving rapidly. As the brakes were applied by the motorman of the passenger car he shouted a warning and there was a scramble to leave the car. In the crush the injuries were sustained.
The two cars were stopped within a few inches of each other without damage. (Illegible) McGuire was conductor and Mack Reynolds motorman of the passenger car. The freight was in charge of by John Herbs. The matter of the two cars coming toward each other on the same track is being investigated. |
| Knightsville (Indiana) |
1867 |
Western Iron Co. |
Bau des ersten Hochofens |
| Knightsville (Indiana) |
1868 |
Western Iron Co. |
Bau des Walzwerks |
| Knightsville (Indiana) |
1868 |
Western Iron Co. |
Bau des zweiten Hochofens |
| Knightsville (Indiana) |
1875 |
Western Iron Co. |
Bau des Hochofens |
| Knightsville (Indiana) |
06.09.1875 |
Western Iron Co. |
Der Hochofen wird angeblasen. |
| Knittelfeld (Steiermark) |
1874 |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Medaillen-Verleihung an "Heinrich Lanz" in Knittelfeld |
| Knittelfeld (Steiermark) |
18.03.1938 |
Bahnbetriebswerk Knittelfeld |
Übernahme durch die Deutsche Reichsbahn als Bw |
| Knittelfeld (Steiermark) |
22.05.1945 |
Bahnbetriebswerk Knittelfeld |
Schließung |
| Knittlingen (Württ) |
1907 |
Knittlinger Harmonikafabrik von P. Pohl |
Übernahme von Pohl [oder: Pahl?] durch Math. Hohner |
| Knittlingen (Württ) |
24.05.1988 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Freudensteintunnel, mit 6.800 m der längste Tunnel der Neubaustrecke Mannheim - Stuttgart, wird durchgeschlagen. Das Bauwerk ist in seiner Art einmalig, da besondere Vorkehrungen getroffen werden mußten, um den Gips, ein Gestein, daß im Kontakt mit Wasser sein Volumen erheblich vergrößert, zu durchqueren. Eine "Knautschzone" unter der Tunnelsohle sorgt dafür, daß Verformungen des Gebirges den Tunnel nicht zerstören. |
| Knockmore (Nordirland) |
28.06.2012 |
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Ein Personenzug von Belfast nach Portrush fährt in eine ausgewaschene Böschung bei Knockmore auf der Zweiglinie nach Antrim. Der Triebfahrzeugführer bedient die Notbremse, kann den Zug aber nicht rechtzeitig anhalten. Dieser fährt mit dem ersten Drehgestell über das unterspülte Gleis, entgleist aber nicht. Keine Verletzten. |
| Knonau (Schweiz) |
01.06.1864 |
Zürich-Zug-Luzern-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Knonau (1904 Steinhausen eröffnet) - Cham (Abzw. Sumpfweiche). - Am 19.11.1970 wird die Verbindungslinie aufgehoben. |
| Knowsley |
12.07.1839 |
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Eisenbahnunfall in Whiston, Merseyside, mit zwei Toten |
| Knoxville (Allegheny, Pa-) |
24.12.1917 |
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Sixteen persons were killed and every one of the 114 persons on a Knoxville street car, was more or less hurt here late today when the car ran away in a tunnel which connect the south side business district with the South Hills. After a wild dash of almost a mile through the tube, the car emerged at Carson Street and turned over on its side. Hospital doctors said that a number of the injured could not recover.
The car, which was of the latest low floor, steel type, was packed with city bound shoppers when it left the station at the south end of the tunnel. A minute or two later the trolley is said to have left the wire, and the lights went out. At almost the same instant for some reason not yet determined, the motorman lost control and it dashed down the steep grade, gaining momentum with every instant as the wheels slipped along the wet rails. |
| Knoxville (Kentucky) |
10.02.1912 |
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Mr. C.E. Radley, of Knoxville, narrowly escaped death this morning when the horse he was driving was cut in two by a Baltimore and Ohio engine, and the wagon in which he was driving was demolished.
Men near the Baltimore and Ohio crossing at Knoxville noticed Mr. Radley approaching the track, apparently oblivious to the close approach of the shifting engine, and shouted to him, but he evidently did not hear. As the horse reached the middle of the track the engine struck it, killing it instantly and carrying it some distance. The wheels from the wagon were torn from the axles, and Mr. Radley thrown to the bottom of the wagon.
He was stunned by the shock and could not speak for several minutes, but in a short while he recovered and was found to be unhurt. |
| Knoxville (Maryland) |
1873 |
Knoxville Furnace |
Der Hochofen wird wieder in Betrieb genommen. |
| Knoxville (Tennessee) |
1840 |
Carter Furnace |
Bau des Hochofens |
| Knoxville (Tennessee) |
1865 |
Knoxville Iron Co. |
Bau des Walzwerks |
| Knoxville (Tennessee) |
04.07.1872 |
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The eastern-bound passenger train due at Knoxville at noon to-day, met with an accident fifteen miles from this city. The engine ran over a cow, throwing it from the track, and wrecking two baggage and mail cars. The passenger-cars remained on the track. None of the passengers were injured except one negro who was standing in the platform of the forward car, and had both feet crushed. Charles Harvey, the engineer, had a leg and should broken, and was otherwise dangerously injured. The western-bound train was detained [illegible] the scene of the wreck until 8 o'clock P. M., when the wreck was cleared away and trains proceeded. |
| Knoxville (Tennessee) |
1886 |
Greer Machinery Company |
Gründung unter der Firma "J. M. Greer & Co. (J. G. Duncan)" |
| Knoxville (Tennessee) |
1898 |
Greer Machinery Company |
Der Umsatz erreicht $225,000, darunter 85 komplette Drescheinheiten, teils mit Dampfantrieb, teils mit Göpeln. |
| Knurow (Schles) |
07.06.1902 |
Velsenschächte |
Der preußische Staat kauft den Ort Knurow für 1,73 Millionen Mark. |
| Knurow (Schles) |
1903 |
Velsenschächte |
Baubeginn |
| Knurow (Schles) |
1906 |
Velsenschächte |
Inbetriebnahme |
| Knurow (Schles) |
1912 |
Velsenschächte |
Bau des Bergwerksdirektionsgebäudes |
| Knurow (Schles) |
1912 |
Velsenschächte |
Bau eines Knappschaftslazaretts |
| Knurow (Schles) |
1913-1914 |
Velsenschächte |
Errichtung von zwei Koksöfen |
| Knurów (Knurow) |
07.06.1902 |
Velsenschächte |
Der preußische Staat kauft den Ort Knurow für 1,73 Millionen Mark. |
| Knurów (Knurow) |
1903 |
Velsenschächte |
Baubeginn |
| Knurów (Knurow) |
1906 |
Velsenschächte |
Inbetriebnahme |
| Knurów (Knurow) |
1912 |
Velsenschächte |
Bau des Bergwerksdirektionsgebäudes |
| Knurów (Knurow) |
1912 |
Velsenschächte |
Bau eines Knappschaftslazaretts |
| Knurów (Knurow) |
1913-1914 |
Velsenschächte |
Errichtung von zwei Koksöfen |
| Knüllwald (Rengshausen) |
1650 |
Knottenmühle |
Bau des Mühlengebäudes |
| Kobbelbude (Kr. Königsberg, Ostpr) |
25.11.1856 |
---- |
Ein Fremder passierte auf einem Schlitten unmittelbar vor der Durchfahrt einer Reservemaschine einen Wegeübergang zwischen Kobbelbude und Königsberg, wobei der Schlitten erfasst und umgeworfen, der betreffende Fremde leicht am Ohr und der Hüfte verletzt wurde. |
| Kobbelbude (Kr. Königsberg, Ostpr) |
26.08.1861 |
---- |
Ein Dienstknecht betrat im betrunkenen Zustande, nachts, unbefugterweise die Bahn zwischen Königsberg und Koppelbude [sic], und wurde vom Personenzuge übergefahren. |
| Kobbelbude (Kr. Königsberg, Ostpr) |
11.08.1942 |
---- |
Eisenbahnunfall, der auf fremde Einwirkung zurückgeführt wird. |
| Kobe |
1914 |
Gebr. Sulzer AG |
Sulzer errichtet ein Verkaufsbüro im japanischen Kobe. |
| Kobe |
1917 |
Mitsubishi Motors |
Beginn des Automobilbaues |
| Kobe |
1921 |
Mitsubishi Motors |
Beginn des Baues von Bussen |
| Kobe |
1921 |
Mitsubishi Motors |
Beginn des Baues von Lastkraftwagen |
| Kobe |
1921 |
Mitsubishi Motors |
Unterbrechung des PKW-Baues bis 1959 |
| Kobe |
|
Mitsubishi Motors |
Alexander Baumann wechselt als Chefkonstrukteur zu Mitsubishi nach Japan. Dort entwirft er Jagdflugzeuge und leichte Bomber, darunter den Typ Mitsubishi 2MB2 |
| Kobe |
1941 |
Dr. C. Otto & Co. |
Der 40000. Otto-Ofen wird im Rahmen eines Koksofenauftrages für das Gaswerk Kobe in Japan durch "Dr. Otto & Co.", Bochum, errichtet. |
| Kobe |
1959 |
Mitsubishi Motors |
Wiederaufnahme des PKW-Baues |
| Kobe |
1970 |
Mitsubishi Motors |
Chrysler übernimmt in zwei Stufen einen Anteil von 24 Prozent an Mitsubishi Motors. Das Gemeinschaftsunternehmen "Diamond Star Motors" produziert in einem nordamerikanischen Werk Kleinwagen. |
| Kobe |
1979 |
Gebrüder Netzsch |
Gründung HEISHIN-NETZSCH Co., Ltd., Kobe, Japan, Joint Venture |
| Kobe |
1988 |
Mitsubishi Motors |
Daimler-Benz wird die Übernahme der Chrysler-Anteile an Mitsubishi Motors angeboten, was die Stuttgarter ausschlagen |
| Kobe |
1990 |
Mitsubishi Motors |
Mitsubishi und Daimler-Benz verkünden umfangreiche strategische Kooperationen. Tatsächlich werden aber nur kleinere Projekte gemeinsam realisiert. |
| Kobe |
1991 |
Mitsubishi Motors |
Mitsubishi Motors zahlt an Chrysler 100 Millionen Dollar für den 50-Prozent-Anteil Chryslers an Diamond Star |
| Kobe |
1995 |
Mitsubishi Motors |
Im holländischen Born läuft bei Nedcar, einem von Mitsubishi und Volvo gegründeten Gemeinschaftsunternehmen, der erste in Europa gebaute Mitsubishi-Personenwagen vom Band. |
| Kobe |
17.01.1995 |
---- |
Das Große Hanshin Awaji-Erdbeben (Stärke 7,2) zerstört Kobe und Osaka, fordert 6.435 Opfer und zerstört 111.888 Gebäude |
| Kobe |
1999 |
Mitsubishi Motors |
Volvo vereinbart mit dem inzwischen defizitären Mitsubishi Motors die Entwicklung mittelschwerer Lastkraftwagen und erwirbt für 274 Millionen Euro 5 Prozent an MMC |
| Kobe |
2000 |
Mitsubishi Motors |
Daimler-Chrysler übernimmt für 2,1 Millionen Euro 34 Prozent des Kapitals von Mitsubishi. Mit Hilfe von Mitsubishi will Daimler-Chrysler Zugang zum asiatischen Markt erhalten. |
| Kobe |
2001 |
Mitsubishi Motors |
Daimler-Chrysler übernimmt von Volvo weitere 3,3 Prozent an Mitsubishi und erhöht seinen Anteil auf 37.3 Prozent. |
| Kobe |
2002 |
Mitsubishi Motors |
Nach anhaltenden Problemen bei Mitsubishi wird Daimler-Chrysler-Mann Rolf Eckrodt neuer Präsident des Autoherstellers. |
| Kobe |
2003 |
Mitsubishi Motors |
Mitsubishi gliedert sein Nutzfahrzeuggeschäft in die Mitsubishi Fuso Truck und Bus Corporation aus. Daimler-Chrysler übernimmt 43 Prozent der Anteile dieser Gesellschaft. |
| Kobe |
23.04.2004 |
Mitsubishi Motors |
Daimler-Chrysler zieht bei einer Kapitalerhöhung von Mitsubishi nicht mit und stellt jegliche weitere Finanzhilfen für den angeschlagenen Hersteller ein. |
| Kobern (Kobern-Gondorf) |
02.07.1906 |
Bellthal, Moselsprudel, Aktiengesellschaft |
Gegründet in Traben-Trarbach mit Wirkung ab 1. Juli 1906 und einem Kapital von 350.000 Mark |
| Kobern (Kobern-Gondorf) |
31.08.1906 |
Bellthal, Moselsprudel, Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Kobern (Kobern-Gondorf) |
1926 |
Bellthal, Moselsprudel, Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals von 44.900,00 auf RM 22.450,00 |
| Kobern (Kobern-Gondorf) |
09.1939 |
Bellthal, Moselsprudel, Aktiengesellschaft |
Der Sitz der Gesellschaft wird von Traben-Trarbach nach Kobern (Mosel) verlegt. |
| Kobern (Kobern-Gondorf) |
10.06.1942 |
Bellthal, Moselsprudel, Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 10. Juni 1942 wird das Kapital um Reichsmark 77.000,00 auf RM 99.450,00 erhöht. |
| Kobern-Gondorf (Mosel) |
02.07.1906 |
Bellthal, Moselsprudel, Aktiengesellschaft |
Gegründet in Traben-Trarbach mit Wirkung ab 1. Juli 1906 und einem Kapital von 350.000 Mark |
| Kobern-Gondorf (Mosel) |
31.08.1906 |
Bellthal, Moselsprudel, Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Kobern-Gondorf (Mosel) |
1926 |
Bellthal, Moselsprudel, Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals von 44.900,00 auf RM 22.450,00 |
| Kobern-Gondorf (Mosel) |
09.1939 |
Bellthal, Moselsprudel, Aktiengesellschaft |
Der Sitz der Gesellschaft wird von Traben-Trarbach nach Kobern (Mosel) verlegt. |
| Kobern-Gondorf (Mosel) |
10.06.1942 |
Bellthal, Moselsprudel, Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 10. Juni 1942 wird das Kapital um Reichsmark 77.000,00 auf RM 99.450,00 erhöht. |
| Kobern-Gondorf (Mosel) |
26.07.2000 |
---- |
Mehrere Wagen eines Güterzugs entgleisen nach Achsbruch wegen Materialermüdung in Kobern-Gondorf. Zwei Stahl-Coils rollen eine Böschung hinab. |
| Koberwitz (Schlesien) |
1851 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Ankauf der Rittergüter Koberwitz und Gauckelwitz von Zusammen 750 ha für 211.000 Taler |
| Koberwitz (Schlesien) |
1851 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
erbaut durch die Buckauer Maschinenfabrik bzw. durch die BMA |
| Koberwitz (Schlesien) |
1851 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
erbaut seitens der Duisburger Firma Johann Jacob vom Rath & Co. |
| Koberwitz (Schlesien) |
1851 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Hinzupachtung des großen Guts Zaungarten mit 162,5 ha |
| Koberwitz (Schlesien) |
1855 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
die Erbscholtisei Michelwitz mit 340 Morgen kommt hinzu für 24.000 Taler |
| Koberwitz (Schlesien) |
1861 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Hinzupachtung des großen Guts Schönbankwitz mit 155 ha |
| Koberwitz (Schlesien) |
1863 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Hinzupachtung des großen Guts Magnitz mit 130 ha |
| Koberwitz (Schlesien) |
1868 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Angliederung der Rittergüter Kraika und Weignitz von zusammen 307,5 ha für 154.000 Taler |
| Koberwitz (Schlesien) |
1868 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Ankauf des Ritterguts Gunschwitz und eines Bauernguts in Irrschnocke von zusammen 250 ha |
| Koberwitz (Schlesien) |
1868 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Ankauf des Ritterguts Theuderau mit 122,5 ha für 59.000 Taler |
| Koberwitz (Schlesien) |
1868 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Umwandlung in eine Offene Handelsgesellschaft |
| Koberwitz (Schlesien) |
1870 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Erweiterung des Grundbesitzes durch die Rittergüter Bettlern und Lohe für zusammen 600.000 Taler |
| Koberwitz (Schlesien) |
1871 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Ankauf des 130 ha großen Friedensthal in Domslau für 84.000 Taler |
| Koberwitz (Schlesien) |
1872 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Ankauf des Ritterguts Klein-Pleiskerau von 250 ha für 146.000 Taler |
| Koberwitz (Schlesien) |
1872 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Einführung eines Dampfpfluges |
| Koberwitz (Schlesien) |
1874 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Ankauf des Bauernguts Mellowitz 42,5 ha |
| Koberwitz (Schlesien) |
1878 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Anschaffung des zweiten Dampfpflugs |
| Koberwitz (Schlesien) |
1881 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Ankauf eines Münchwitzer Guts |
| Koberwitz (Schlesien) |
1881 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Ankauf eines zweiten Guts in Irrschnocke von 50 ha für 79.500 Taler |
| Koberwitz (Schlesien) |
1882 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Ankauf eines Münchwitzer Guts (beide zusammen 100 ha) |
| Koberwitz (Schlesien) |
1883-1884 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Bau einer eigenen 12 km langen Schmalspurbahn Klein-Pleiskerau - Gunschwitz - Kraika - Rothfürben; Verbilligung der Produktion und Steigerung des Bodenwerts |
| Koberwitz (Schlesien) |
1884 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Bau der Eisenbahn Breslau - Zobten, wofür die Fabrik 100.000 Mark und 10 ha Gelände zur Verfügung stellt |
| Koberwitz (Schlesien) |
1895 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Umwandlung der Offenen Handelsgesellschaft in eine Gesellschaft mit beschränkter Haftung |
| Koberwitz (Schlesien) |
1899 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Anschaffung des dritten Dampfpflugs |
| Koberwitz (Schlesien) |
1900 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
der eigenen Grundbesitz beträgt 3.330,25 ha, und die selbstbewirtschaftete Fläche umfaßt 4.069,5 ha |
| Koberwitz (Schlesien) |
1900 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
umgebaut durch C. Heckmann und Maschinenbau-Anstalt Breslau |
| Koberwitz (Schlesien) |
1911 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Stillegung, Übernahme der Rüben von Klettendorf |
| Kobier (O.-S.) |
1913 |
Fürstlich Pleß'sches Bau-Amt, Brettmühle Kobier |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Kobierzyce (Koberwitz) |
1851 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Ankauf der Rittergüter Koberwitz und Gauckelwitz von Zusammen 750 ha für 211.000 Taler |
| Kobierzyce (Koberwitz) |
1851 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
erbaut durch die Buckauer Maschinenfabrik bzw. durch die BMA |
| Kobierzyce (Koberwitz) |
1851 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
erbaut seitens der Duisburger Firma Johann Jacob vom Rath & Co. |
| Kobierzyce (Koberwitz) |
1851 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Hinzupachtung des großen Guts Zaungarten mit 162,5 ha |
| Kobierzyce (Koberwitz) |
1855 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
die Erbscholtisei Michelwitz mit 340 Morgen kommt hinzu für 24.000 Taler |
| Kobierzyce (Koberwitz) |
1861 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Hinzupachtung des großen Guts Schönbankwitz mit 155 ha |
| Kobierzyce (Koberwitz) |
1863 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Hinzupachtung des großen Guts Magnitz mit 130 ha |
| Kobierzyce (Koberwitz) |
1868 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Angliederung der Rittergüter Kraika und Weignitz von zusammen 307,5 ha für 154.000 Taler |
| Kobierzyce (Koberwitz) |
1868 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Ankauf des Ritterguts Gunschwitz und eines Bauernguts in Irrschnocke von zusammen 250 ha |
| Kobierzyce (Koberwitz) |
1868 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Ankauf des Ritterguts Theuderau mit 122,5 ha für 59.000 Taler |
| Kobierzyce (Koberwitz) |
1868 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Umwandlung in eine Offene Handelsgesellschaft |
| Kobierzyce (Koberwitz) |
1870 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Erweiterung des Grundbesitzes durch die Rittergüter Bettlern und Lohe für zusammen 600.000 Taler |
| Kobierzyce (Koberwitz) |
1871 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Ankauf des 130 ha großen Friedensthal in Domslau für 84.000 Taler |
| Kobierzyce (Koberwitz) |
1872 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Ankauf des Ritterguts Klein-Pleiskerau von 250 ha für 146.000 Taler |
| Kobierzyce (Koberwitz) |
1872 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Einführung eines Dampfpfluges |
| Kobierzyce (Koberwitz) |
1874 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Ankauf des Bauernguts Mellowitz 42,5 ha |
| Kobierzyce (Koberwitz) |
1878 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Anschaffung des zweiten Dampfpflugs |
| Kobierzyce (Koberwitz) |
1881 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Ankauf eines Münchwitzer Guts |
| Kobierzyce (Koberwitz) |
1881 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Ankauf eines zweiten Guts in Irrschnocke von 50 ha für 79.500 Taler |
| Kobierzyce (Koberwitz) |
1882 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Ankauf eines Münchwitzer Guts (beide zusammen 100 ha) |
| Kobierzyce (Koberwitz) |
1883-1884 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Bau einer eigenen 12 km langen Schmalspurbahn Klein-Pleiskerau - Gunschwitz - Kraika - Rothfürben; Verbilligung der Produktion und Steigerung des Bodenwerts |
| Kobierzyce (Koberwitz) |
1884 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Bau der Eisenbahn Breslau - Zobten, wofür die Fabrik 100.000 Mark und 10 ha Gelände zur Verfügung stellt |
| Kobierzyce (Koberwitz) |
1895 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Umwandlung der Offenen Handelsgesellschaft in eine Gesellschaft mit beschränkter Haftung |
| Kobierzyce (Koberwitz) |
1899 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Anschaffung des dritten Dampfpflugs |
| Kobierzyce (Koberwitz) |
1900 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
der eigenen Grundbesitz beträgt 3.330,25 ha, und die selbstbewirtschaftete Fläche umfaßt 4.069,5 ha |
| Kobierzyce (Koberwitz) |
1900 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
umgebaut durch C. Heckmann und Maschinenbau-Anstalt Breslau |
| Kobierzyce (Koberwitz) |
1911 |
vom Rath, Schoeller & Skene GmbH |
Stillegung, Übernahme der Rüben von Klettendorf |
| Kobiór (Kobier) |
1913 |
Fürstlich Pleß'sches Bau-Amt, Brettmühle Kobier |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Koblenz (Rhein) |
10.12.1791 |
Gärtner, Friedrich Wilhelm |
Geburt von Friedrich von Gärtner in Koblenz als Sohn des Architekten Johann Andreas Gärtner (1744–1828) und dessen Ehefrau Barbara Sachs (1765–1818). Sein Vater war am Bau des Kurfürstlichen Schlosses in Koblenz beteiligt. |
| Koblenz (Rhein) |
14.07.1801 |
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Johannes Peter Müller wird in Koblenz geboren. - 1833 u.a. als Direktor des "Anatomischen Theaters" nach Berlin berufen, hinterläßt er bei seinem Tod, 1858, ein umfassendes Lebenswerk auf den Gebieten Anatomie, Zoologie, Embryologie und Physiologie. |
| Koblenz (Rhein) |
03.01.1803 |
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Henriette Gertrude Walpurgis Sonntag (Sontag) wird in Koblenz geboren. - Die später gefeierte Sängerin tritt oft in Berlin auf. Sie bezeichnet Berlin als Wiege ihres Triumphes. |
| Koblenz (Rhein) |
1806 |
Franz Goerger |
Gründung |
| Koblenz (Rhein) |
13.11.1817 |
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Der Raddampfer "Caledonia" erreicht Koblenz |
| Koblenz (Rhein) |
1820 |
John Braithwaite & Co. |
Eine besser durchgeführte Form der Dampfmaschine mit unten liegendem Balancier wird von Braithwait in London gebaut. Eine der Maschinen (4 PS) steht Ende der 20er Jahre in Koblenz. |
| Koblenz (Rhein) |
1827 |
Baedeker, Karl |
Eröffnung der Verlagsbuchhandlung von Karl Baedeker in Koblenz. Er muß vor allem Schulbücher und militärgeschichtliche Studien drucken |
| Koblenz (Rhein) |
1827 |
Karl Baedeker, Verlagsbuchhandlung |
Eröffnung der Verlagsbuchhandlung von Karl Baedeker in Koblenz. Er muß vor allem Schulbücher und militärgeschichtliche Studien drucken |
| Koblenz (Rhein) |
1832 |
Marquart, Ludwig Clamor |
Ludwig Clamor Marquart legt die Apothekerprüfung Erster Klasse in Koblenz mit der besten Note ab. |
| Koblenz (Rhein) |
01.10.1833 |
O'Etzel, Franz August |
In Preußen besteht seit dem Herbst 1833 eine optisch-mechanische Telegraphenlinie Berlin-Magdeburg-Köln-Koblenz, die der Aufsicht und Leitung des Majors Franz August 0'Etzel untersteht. Die Fortsetzung dieser Linie von Koblenz nach Trier wird geplant und ist auch in verschiedenen Quellen als ausgeführt bezeichnet; sie ist aber in Wirklichkeit nicht gebaut worden. Diese Anlage wird ausschließlich für Staatstelegramme benutzt, für den allgemeinen Verkehr ist sie nicht freigegeben. |
| Koblenz (Rhein) |
1837 |
O'Etzel, Franz August |
Seit 1837 bemüht sich der Leiter der nur für Staatszwecke benutzten optisch-mechanischen Telegraphenlinie Berlin-Koblenz, der Telegraphendirektor und Major O'Etzel, zunächst die Heeresverwaltung, dann auch die Eisenbahngesellschaften zu Versuchen mit elektrischen Telegraphen zu bewegen. Alle seine Anregungen scheitern an der Kostenfrage. |
| Koblenz (Rhein) |
1838 |
Fridr. Jobst, Chemische Fabrik |
Fridr. Jobst, Stuttgart, eröffnet eine Filiale in Koblenz, die er der Leitung von Fr. Bohn und Carl Krieger unterstellt. |
| Koblenz (Rhein) |
28.12.1838 |
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Franz Anton Haßlacher wird in Koblenz geboren. - Der Bergbauingenieur wird 1880 als Dozent für Aufbereitungskunde und Bergrecht an die Bergakademie Berlin berufen. |
| Koblenz (Rhein) |
|
Avenarius, Richard |
Geburt von Richard Avenarius in Koblenz |
| Koblenz (Rhein) |
01.10.1854 |
Gebr. Liebmann & Oehme, Aktiengesellschaft |
Gründung des Handelshauses durch die Brüder B. & J. Liebmann und Friedrich Oehme in Koblenz |
| Koblenz (Rhein) |
1859 |
Felten & Guilleaume Carlswerk Actien-Gesellschaft |
Guttaperchakabelnetz, 16 km, für die Festungen Koblenz und Ehrenbreitstein, Lieferer Felten & Guilleaume |
| Koblenz (Rhein) |
1859 |
Felten & Guilleaume Carlswerk Actien-Gesellschaft |
In den Festungen Koblenz und Ehrenbreitstein werden zur Verbindung des Gouvernementsgebäudes mit den Außenforts Erdkabel von Felten & Guilleaume in einer Länge von 16 km 90 bis 120 cm tief gelegt. Zwischen Koblenz und Ehrenbreitstein kreuzt den Rhein auch ein Flußkabel für die allgemeinen Telegraphenlinien. |
| Koblenz (Rhein) |
|
Oswald, Wilhelm |
Geburt von Karl Wilhelm Oswald in Strasburg (Westpr) als Sohn des Landgerichtspräsidenten Wilhelm Oswald (1826–1905) und seiner Ehefrau Klara Friederike Elisabeth Scholz (1831–1895) |
| Koblenz (Rhein) |
23.12.1859 |
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Eine geistesschwache Frau läßt sich bei Coblenz überfahren und wird getötet. |
| Koblenz (Rhein) |
1860 |
Thielen, Carl |
Karl Thielen wird Regierungsassistent in Koblenz und Arnsberg. |
| Koblenz (Rhein) |
1860 |
Wilhelm Mayr Söhne |
Gründung |
| Koblenz (Rhein) |
11.07.1860 |
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Ein Mann, der in der Nähe von Koblenz einen Wegeübergang überschritt, wurde von einem Zuge erfaßt und über die Dossierung [= Böschung] geschleudert, wobei ihm ein Bein zerbrach, |
| Koblenz (Rhein) |
1862 |
Gebr. Liebmann & Oehme, Aktiengesellschaft |
Verlegung des Handelshauses "Gebr. Liebmann & Oehme" von Koblenz nach Köln |
| Koblenz (Rhein) |
1862/64 |
Hartwich, Emil Hermann |
E. H. Hartwich baut die Pfaffendorfer Eisenbahn-Rheinbrücke in Koblenz |
| Koblenz (Rhein) |
1862/64 |
Kölnische Maschinenbau-Aktiengesellschaft |
Die "Kölnische Maschinenbau AG" muß Lehrgeld beim Bau der großen Rheinbrücke in Koblenz zahlen |
| Koblenz (Rhein) |
1862/64 |
Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft |
E. H. Hartwich baut die Pfaffendorfer Eisenbahn-Rheinbrücke in Koblenz |
| Koblenz (Rhein) |
08.11.1863 |
Klöckner & Co. |
Peter Klöckner wird als zweites von 10 Kindern eines Schiffbaumeisters in Koblenz geboren. Die Familie ist seit Generationen in Koblenz ansässig und Betreiber einer prosperierenden Werft. Da sein älterer Bruder die Nachfolge des Vaters antreten soll, wählt Peter seinen eigenen Weg. Ein halbes Jahr vor Abschluß des Abiturs verläßt er die Schule, um eine kaufmännische Lehre bei der Eisenhandelsfirma anzutreten. - Im Handel mit Eisen und Erz erwirbt er die Mittel, um Anteile an namhaften Unternehmen zu erstehen. |
| Koblenz (Rhein) |
08.11.1863 |
Klöckner, Peter |
Peter Klöckner wird als zweites von 10 Kindern eines Schiffbaumeisters in Koblenz geboren. Die Familie ist seit Generationen in Koblenz ansässig und Betreiber einer prosperierenden Werft. Da sein älterer Bruder die Nachfolge des Vaters antreten soll, wählt Peter seinen eigenen Weg. Ein halbes Jahr vor Abschluß des Abiturs verläßt er die Schule, um eine kaufmännische Lehre bei der Eisenhandelsfirma anzutreten. - Im Handel mit Eisen und Erz erwirbt er die Mittel, um Anteile an namhaften Unternehmen zu erstehen. |
| Koblenz (Rhein) |
1864 |
Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Rheinische Eisenbahn baut die Pfaffendorfer Rheinbrücke als Verbindung von Koblenz mit der Nassauischen Staatsbahn in Oberlahnstein |
| Koblenz (Rhein) |
16.08.1866 |
Baruch & Schönfeld, Dampf- und Kunstmüllerei |
Geburt von Albert Baruch in Koblenz als ältester Sohn von Kommerzienrat Moritz (Moses) Baruch (23.1.1839- 9.7.1925) und Emilie geb. Gatzert (25.3.1846 - 21.3.1901). Moritz (Moses) Baruch, der aus Ober-Bieber, Kreis Neuwied, stammt, arbeitete in jungen Jahren in der Dampfmühle Siegmund Gatzert, Worms, Liebenauerfeld 7. |
| Koblenz (Rhein) |
1867 |
Schaubach & Graemer |
Gründung |
| Koblenz (Rhein) |
1869 |
Fridr. Jobst, Chemische Fabrik |
Carl Krieger erwirbt die Filiale der Drogenhandlung von Fridr. Jobst (Stuttgart) in Koblenz |
| Koblenz (Rhein) |
01.11.1871 |
Gaswerk Koblenz |
Die neue Gasanstalt wird in Betrieb genommen |
| Koblenz (Rhein) |
Anfang Juli 1874 |
Gaswerk Koblenz |
A. Krackow leitet das Gaswerk bis Anfang Juli 1874. |
| Koblenz (Rhein) |
09.10.1879 |
Laue, Max |
Geburt von Max von Laue in Koblenz-Pfaffendorf. Er studiert an der Universität Straßburg Physik und beschäftigt sich nach seinem Umzug nach Göttigen schwerpunktmäßig mit der Optik. |
| Koblenz (Rhein) |
09.10.1879 |
Universität Straßburg |
Geburt von Max von Laue in Koblenz-Pfaffendorf. Er studiert an der Universität Straßburg Physik und beschäftigt sich nach seinem Umzug nach Göttigen schwerpunktmäßig mit der Optik. |
| Koblenz (Rhein) |
1880 |
Grundstückverwertungsgesellschaft Tappisser & Werner, Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Tappisser & Werner A.-G." [vergl. 1921] |
| Koblenz (Rhein) |
|
Oswald, Wilhelm |
Nach dem Studium der Montanwissenschaften an den Universitäten Bonn, Berlin und Leipzig besteht Oswald die Referendarprüfung im Bergwesen |
| Koblenz (Rhein) |
30.09.1886 |
Koblenzer Elektrizitätswerk und Verkehrs-Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Koblenzer Straßenbahn-Gesellschaft" mit einem Kapital von 125.000 Mark |
| Koblenz (Rhein) |
04.10.1886 |
Koblenzer Elektrizitätswerk und Verkehrs-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Koblenz (Rhein) |
1825-1830 |
Wilhelm Mayr Söhne |
Prämiert in Koblenz durch Ehrendiplom mit silberner Medaille |
| Koblenz (Rhein) |
|
Oswald, Wilhelm |
Wilhelm Oswald heiratet Oswald Emmy Spaeter (1868–1945), eine Tochter des Kaufmanns Carl Spaeter (1835–1909). - Aus der Ehe gehen zwei Söhne und eine Tochter hervor |
| Koblenz (Rhein) |
1825-1830 |
Wilhelm Mayr Söhne |
Prämiert in Koblenz mit goldener Medaille |
| Koblenz (Rhein) |
|
Oswald, Wilhelm |
Ablegung der Bergassessorprüfung |
| Koblenz (Rhein) |
1891 |
Oswald, Wilhelm |
Wilhelm Oswald tritt als Bergassessor in den Dienst des Oberbergamtes in Halle |
| Koblenz (Rhein) |
01.07.1891 |
---- |
Im Koblenz-Lützel entgleist ein Güterzug; acht Wagen werden zertrümmert; ein Beamter wird leicht verletzt |
| Koblenz (Rhein) |
09.08.1891 |
Berger, Louis Constans |
Tod von Louis Constans Berger in Horchheim bei Koblenz. Gut 10 Jahre nach Bergers Tod läßt die Turngemeinde Witten 1848 von 1902 bis 1904 zu Ehren ihres Mitbegründers das Berger-Denkmal in Witten errichten. Im 1839 erbauten Familiensitz an der Ruhrstraße in Witten befindet sich später das Heimatmuseum Witten. |
| Koblenz (Rhein) |
09.08.1891 |
Carl Berger & Co. |
Tod von Louis Constans Berger in Horchheim bei Koblenz. Gut 10 Jahre nach Bergers Tod läßt die Turngemeinde Witten 1848 von 1902 bis 1904 zu Ehren ihres Mitbegründers das Berger-Denkmal in Witten errichten. Im 1839 erbauten Familiensitz an der Ruhrstraße in Witten befindet sich später das Heimatmuseum Witten. |
| Koblenz (Rhein) |
30.10.1891 |
---- |
Auf dem Moselbahnhof stößt ein einfahrender Güterzug auf einen haltenden Güterzug; 9 Wagen zertrümmert |
| Koblenz (Rhein) |
1894 |
Carl Jaedicke |
Gründung |
| Koblenz (Rhein) |
1895 |
Busemann, Ernst |
Nach dem Abitur am humanistischen Gymnasium seiner Heimatstadt Köln geht Busemann ab 1895 für drei Jahre im Koblenzer Bankhaus Seligman in die Lehre. Nebenbei befaßt sich der junge Mann mit Rechtwissenschaften |
| Koblenz (Rhein) |
1891 |
Oswald, Wilhelm |
Wilhelm Oswald wird persönlich haftender Teilhaber der Firma "Carl Spaeter", Erz- und Stahlhandlung in Koblenz |
| Koblenz (Rhein) |
1896 |
Fr. Krote, Weinhandlung und Sektkellerei |
Adolf Kinzinger volontiert bei seiner Ausbildung bei Fr. Krote, Koblenz |
| Koblenz (Rhein) |
|
Oswald, Wilhelm |
Wilhelm Oswald wird Mitglied des Aufsichtsrats der Lothringer "Rombacher Hüttenwerke AG", welche von Friedrich Spaeter gegründet wurde |
| Koblenz (Rhein) |
Anfang Dezember 1896 |
Franz Beckmann & Co. |
Spinnereibesitzer Fritz Beckmann tritt seine Festungshaft in der "Festungsstuben-Gefangenen-Anstalt" der Feste Ehrenbreitstein über Koblenz an. |
| Koblenz (Rhein) |
1899-1900 |
Kloster-Brauerei A.-G. |
Die Brauerei C. Laupus in Koblenz-Niedermendig wird erworben. |
| Koblenz (Rhein) |
01.08.1899 |
Kloster-Brauerei A.-G. |
Gründung durch Übernahme der Brauerei "Dieckmann & Reiter" in Metternich für M 1439217. |
| Koblenz (Rhein) |
18.09.1899 |
Kloster-Brauerei A.-G. |
Eingetragen |
| Koblenz (Rhein) |
1900 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Umwandlung in Bw |
| Koblenz (Rhein) |
03.03.1900 |
Königsbacher Brauerei A.-G., vorm. Jos. Thillmann |
Gründung unter Übernahme der bisher von der Firma Jos. Thillmann, Königsbacher Brauerei in Koblenz, betriebenen Bierbrauerei mit einem Kapital von 1.200.000 Mark |
| Koblenz (Rhein) |
19.03.1900 |
Königsbacher Brauerei A.-G., vorm. Jos. Thillmann |
Eingetragen |
| Koblenz (Rhein) |
03.06.1901 |
Kloster-Brauerei A.-G. |
Bisheriger Name der Firma: "Akt.-Ges. Klosterbräu vorm. Dieckmann & Reiter", dann "Kloster- & C. Laupus-Brauerei Akt.-Ges." |
| Koblenz (Rhein) |
|
Oswald, Wilhelm |
Wilhelm Oswald wird Vorsitzender des Aufsichtsrats der Lothringer "Rombacher Hüttenwerke AG" (bis 1927) |
| Koblenz (Rhein) |
1903 |
Kloster-Brauerei A.-G. |
Die Betriebe in Metternich und Niedermendig werden in ersterem Orte vereinigt. |
| Koblenz (Rhein) |
1904/05 |
Bahnbetriebswerk Koblenz Hbf |
Umwandlung in Bw |
| Koblenz (Rhein) |
|
Oswald, Wilhelm |
Wilhelm von Oswald wird Mitglied des Vorstands des Vereins Deutscher Eisenhüttenleute (bis zu seinem Tode 1936) |
| Koblenz (Rhein) |
1905 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Lützel |
Umwandlung in Bw |
| Koblenz (Rhein) |
15.01.1905 |
---- |
Ein Güterzug aus Karthaus prallt infolge unterlassener telegraphischer Meldung im Güterbahnhof Koblenz auf eine rangierende Lok mit Packwagen. 1 Toter, 3 Verletzte |
| Koblenz (Rhein) |
1911 |
Königsbacher Brauerei A.-G., vorm. Jos. Thillmann |
Erhöhung des Kapitals auf M 1.600.000,00 |
| Koblenz (Rhein) |
1911 |
Rheinisch-Bergische Konsum-Genossenschaft "Hoffnung" e.G.m.b.H. |
Grundung des "Konsum- und Sparvereins für Coblenz und Umgegend". - Er geht 1924 als "Bezirkskonsumverein 'Mittelrhein'" in der "Konsumgenossenschaft 'Hoffnung' für Mülheim/Rh. und Umgegend e.G.m.b.H." auf |
| Koblenz (Rhein) |
1912 |
Rhein-Museum Koblenz |
Gegründet |
| Koblenz (Rhein) |
|
Oswald, Wilhelm |
Erhebung in den erblichen preußischen Adelsstand |
| Koblenz (Rhein) |
|
Oswald, Wilhelm |
Wilhelm von Oswald gehört Oswald seitdem dem Aufsichtsrat der "Concordia-Bergbau AG" in Oberhausen an |
| Koblenz (Rhein) |
15.12.1917 |
Kloster-Brauerei A.-G. |
Lt. Hauptversammlung vom 15. Dezember 1917 Erwerb der Mittelrhein. Brauerei-A.-G. in Andernach-Koblenz |
| Koblenz (Rhein) |
15.12.1917 |
Kloster-Brauerei A.-G. |
Umfirmierung aus "Kloster- & C Laupus-Brauerei Akt.-Ges." in "Kloster-Brauerei A.-G." |
| Koblenz (Rhein) |
01.02.1921 |
Grundstückverwertungsgesellschaft Tappisser & Werner, Aktiengesellschaft |
Gegründet mit Wirkung ab 1. Februar 1921 mit einem Kapital von 2.500.000 Mark [vergl. 1880] |
| Koblenz (Rhein) |
01.09.1921 |
Grundstückverwertungsgesellschaft Tappisser & Werner, Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Koblenz (Rhein) |
31.10.1922 bis 09.01.1923 |
Coblenzer Handelsbank, Akt-Ges. |
Gegründet am 31. Oktober 1922, 9. Januar 1923 mit einem Kapital von 12.000.000 Mark |
| Koblenz (Rhein) |
1923 |
Coblenzer Handelsbank, Akt-Ges. |
Das Kapital wird um M 138.000.000,00 erhöht und nochmals um M 350.000.000,00 und M 100.000.000,00. |
| Koblenz (Rhein) |
1923 |
Grundstückverwertungsgesellschaft Tappisser & Werner, Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um M 8.500.000,00 in 75 Stammaktien und 10 Vorzugsaktien zu M 100.000,00 |
| Koblenz (Rhein) |
1923 |
Koblenzer Elektrizitätswerk und Verkehrs-Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird bis 1923 erhöht auf M 60.000.000,00. |
| Koblenz (Rhein) |
1923 |
Königsbacher Brauerei A.-G., vorm. Jos. Thillmann |
Weitere Ehhöhung des Kapitals in den Jahren 1920-1923 auf M 12.100.000,00. |
| Koblenz (Rhein) |
12.01.1923 |
Coblenzer Handelsbank, Akt-Ges. |
Eingetragen |
| Koblenz (Rhein) |
1924 |
Coblenzer Handelsbank, Akt-Ges. |
Umstellung des Kapitals von M 600.000.000,00 auf Reichsmark 509.700,00 |
| Koblenz (Rhein) |
1924 |
Grundstückverwertungsgesellschaft Tappisser & Werner, Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals von M 11.000.000,00 auf RM 700.000,00 in 640 Stammaktien und 60 Vorzugsaktien zu je RM 1.000,00 |
| Koblenz (Rhein) |
1924 |
Koblenzer Elektrizitätswerk und Verkehrs-Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals von Mark 60.000.000,00 auf RM 12.000.000,00 (5:1). |
| Koblenz (Rhein) |
1924 |
Rheinisch-Bergische Konsum-Genossenschaft "Hoffnung" e.G.m.b.H. |
Der "Bezirkskonsumverein 'Mittelrhein'" in Koblenz geht in der "Rheinisch-Bergischen Konsum-Genossenschaft "Hoffnung" e.G.m.b.H." auf |
| Koblenz (Rhein) |
19.01.1925 |
Königsbacher Brauerei A.-G., vorm. Jos. Thillmann |
Kapital-Umstellung lt. Hauptversammlung vom 19. Jan. 1925 von Mark 12.100.000,00 auf RM 1.810.000,00 (Stammaktien 20 : 3, Vorzugs- Aktien 10 : 1) |
| Koblenz (Rhein) |
09.07.1925 |
Leonard Monheim Trumpfschokoladefabriken KG, Aachen/Berlin, Abt. Maschinenbau |
Geburt von Peter Ludwig in Koblenz als Sohn eines Juristen und einer Tochter der Industriellen-Familie Klöckner. |
| Koblenz (Rhein) |
09.07.1925 |
Ludwig, Peter |
Geburt von Peter Ludwig in Koblenz als Sohn eines Juristen und einer Tochter der Industriellen-Familie Klöckner. |
| Koblenz (Rhein) |
1927 |
Coblenzer Handelsbank, Akt-Ges. |
Zwecks Beseitigung des Kapitalentwertungskontos Herabsetzung des Kapitals von RM 509.700,00 auf RM 407.800,00 und Wiedererhöhung desselben auf RM 500.000,00. |
| Koblenz (Rhein) |
1928 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bau der Rittersturz-Standseilbahn in Koblenz durch die Maschinenfabrik Esslingen. Länge: 208 m, Steigung: 27,6 %; Förderhöhe: 94 m, Antrieb: elektrisch |
| Koblenz (Rhein) |
14.01.1928 |
Königsbacher Brauerei A.-G., vorm. Jos. Thillmann |
Die Hauptversammlung vom 14. Jan. 1928 beschließt Erhöhung um RM 300.000,00. Die neuen Aktien werden zu 100% + 7% Stückzinsen ab 1. Okt. 1927 den Aktionären in der Weise angeboten, daß auf je RM 6.000,00 alte Aktien eine neue Aktie zu RM 1.000,00 bezogen werden konnte. |
| Koblenz (Rhein) |
04.01.1930 |
Königsbacher Brauerei A.-G., vorm. Jos. Thillmann |
Die Hauptversammlung vom 4. Jan. 1930 beschließt Erhöhung des Stammakt.-Kap. von RM 2.100.000,00 auf RM 2.490.000,00 durch Ausgabe von 390 Aktien zu RM 1.000,00, dividendenberechtigt ab 1. Okt. 1929, zum Kurse von 105 %. Von den neuen Aktien werden RM 300.000,00 den alten Aktionären in der Weise angeboten, daß auf je nom. RM 7.000,00 alte Aktien eine neue Aktie zu RM 1.000,00 bezogen werden konnte. Die restlichen RM 90.000,00 werden von den Vorbesitzern übernommen. |
| Koblenz (Rhein) |
22.06.1930 |
---- |
Brückenkatastrophe in Koblenz. Eine Ponton-Fußgängerbrücke versagt infolge Überbelastung. 38 Tote, Brücke Totalschaden. Der Unfall ereignet sich nach den nationalen Feierlichkeiten zum Ende der alliierten Rheinlandbesetzung. |
| Koblenz (Rhein) |
1931 |
Bierbrauerei Johann Schaaf |
Adolf Weber übernimmt als Wirt die Gaststätte "Zur alten Brauerei" in Koblenz-Neuendorf, nachdem die Brauerei der Familie Schaaf in Niedermendig ihre Arbeit einstellte |
| Koblenz (Rhein) |
11.11.1931 |
Coblenzer Bank, Akt.-Ges. |
Konkurseröffnung. Konkursverwalter: Rechtsanwalt Dronke in Koblenz, Mainzer Straße 3. Schlußverteilung dürfte 1940 erfolgen. |
| Koblenz (Rhein) |
1932 |
Dischinger, Franz Anton |
Franz Dischinger entwirft die Moselbrücke in Koblenz, erbaut 1932–1934 |
| Koblenz (Rhein) |
1932-1934 |
Königsbacher Brauerei A.-G., vorm. Jos. Thillmann |
In den Geschäftsjahren 1932/33 und 1933/34 je 20prozentige Absatzsteigerung, wodurch der Ausstoß des Jahres 1930/31 wieder erreicht wird. |
| Koblenz (Rhein) |
05.10.1932 |
Coblenzer Handelsbank, Akt-Ges. |
Nach dem Beschluß der Generalversammlung vom 5. Oktober 1932 Herabsetzung des Kapitals auf RM 200.000,00. |
| Koblenz (Rhein) |
1933 |
Grundstückverwertungsgesellschaft Tappisser & Werner, Aktiengesellschaft |
Kapitalherabsetzung von RM 700.000,00 auf RM 256.000,00 |
| Koblenz (Rhein) |
1933-1934 |
Königsbacher Brauerei A.-G., vorm. Jos. Thillmann |
Günstige Veräußerung der seit drei Jahren stilliegenden Mälzerei Andernach |
| Koblenz (Rhein) |
1933-1934 |
Königsbacher Brauerei A.-G., vorm. Jos. Thillmann |
Neuerwerb von für die Gesellschaft wertvollem Baugelände |
| Koblenz (Rhein) |
24.06.1933 |
Grundstückverwertungsgesellschaft Tappisser & Werner, Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Tappisser & Werner A.-G." in "Grundstückverwertungsgesellschaft Tappisser & Werner, Aktiengesellschaft" |
| Koblenz (Rhein) |
1934-1935 |
Königsbacher Brauerei A.-G., vorm. Jos. Thillmann |
Übernahme der Kundschaft der Brauerei Schaaf in Niedermendig. |
| Koblenz (Rhein) |
12.1934 |
Blei- und Zinkerzgrube Mühlenbach |
Die Vorarbeiten für die Sümpfung der Grube werden aufgenommen. |
| Koblenz (Rhein) |
1935 |
Bahnbetriebswerk Koblenz Hbf |
Schließung |
| Koblenz (Rhein) |
1935 |
Koblenzer Elektrizitätswerk und Verkehrs-Aktiengesellschaft |
Aufnahme eines Darlehens von Schweizer Franken 2.500.000,00. |
| Koblenz (Rhein) |
|
Oswald, Wilhelm |
Tod von Karl Wilhelm von Oswald in Großburgwedel |
| Koblenz (Rhein) |
1937 |
Grundstückverwertungsgesellschaft Tappisser & Werner, Aktiengesellschaft |
Umwandlung der bisherigen 60 Vorzugsaktien in Stammaktien. |
| Koblenz (Rhein) |
1937-1938 |
Königsbacher Brauerei A.-G., vorm. Jos. Thillmann |
Maßgebende Beteiligung an der J. Bubser Brauerei zur Nette, Weißenthurm. |
| Koblenz (Rhein) |
03.03.1937 |
Coblenzer Hof Aktiengesellschaft |
Die Gesellschaft ist infolge rechtskräftiger Konkursablehnung von Amts wegen aufgelöst laut handelsgerichtlicher Eintragung vom 3. März 1937. Liquidator ist Wirtschaftsberater Dr. Heinz Hermann, Köln. Das Hotel geht in anderen Besitz über und wird weitergeführt. |
| Koblenz (Rhein) |
1939 |
Königsbacher Brauerei A.-G., vorm. Jos. Thillmann |
Umtausch der 400 Stammaktien zu Reichsmark 100,00 in 40 Stammaktien zu RM 1.000,00 |
| Koblenz (Rhein) |
22.06.1939 |
Koblenzer Elektrizitätswerk und Verkehrs-Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Koblenzer Straßenbahn-Gesellschaft" in "Koblenzer Elektrizitätswerk und Verkehrs-Aktiengesellschaft" |
| Koblenz (Rhein) |
30.01.1942 |
Königsbacher Brauerei A.-G., vorm. Jos. Thillmann |
Lt. Aufsichtsrats-Beschluß vom 30. Jan. 1942 Kapitalberichtigung um 30 % durch Erhöhung des Aktienkapitals von RM 2.500.000,00 auf Reichsmark 3.250.000,00 (Heraufsetzung des Aktiennennbetrages von bisher RM 1.000,00 auf RM 1.300,00). Der Berichtigungsbetrag einschließlich der Pauschsteuer wird aus der Auflösung der Umstellungsreserve mit RM 18.405,00, des Gebäudeerneuerungsfonds mit RM 250.000,00, der Teilauflösung der Steuerreserve mit RM 300.000,00, durch Entnahme aus Delkrederekonto mit RM 91.595,00 und Zuschreibung von RM 165.000,00 auf kurzlebige Wirtschaftsgüter gewonnen. |
| Koblenz (Rhein) |
1943 |
Ludwig, Peter |
Peter Ludwig besucht in Koblenz ein humanistische Gymnasium und macht 1943 das Kriegs-Abitur. |
| Koblenz (Rhein) |
22.02.1943 |
Kloster-Brauerei A.-G. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Koblenz (Rhein) |
10.03.1943 |
Königsbacher Brauerei A.-G., vorm. Jos. Thillmann |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Koblenz (Rhein) |
05.07.1943 |
Koblenzer Elektrizitätswerk und Verkehrs-Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Koblenz (Rhein) |
30.08.1943 |
Coblenzer Handelsbank, Akt-Ges. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Koblenz (Rhein) |
01.09.1945 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Lützel |
Ausmusterung der 50 1950 im Bw Koblenz-Lützel |
| Koblenz (Rhein) |
01.03.1946 |
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Ausmusterung der 38 3194 im Bw Koblenz Hbf |
| Koblenz (Rhein) |
19.07.1947 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Lützel |
Ausmusterung der 50 790 im Bw Koblenz-Lützel |
| Koblenz (Rhein) |
06.03.1948 |
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Eine rangierende Lok fährt nach Mißachtung eines Gleissperrsignales in Koblenz Hbf dem einfahrenden Schnellzug Bielefeld-Koblenz in die Flanke. 2 Tote, 13 Verletzte |
| Koblenz (Rhein) |
08.04.1948 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Lützel |
Ausmusterung der 50 231 im Bw Koblenz-Lützel |
| Koblenz (Rhein) |
20.04.1950 |
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Ein mit Koks beladener Durchgangsgüterzug von Duisburg-Wedau nach Ehrang überfährt beim Bk Horchheimer Brücke, Strecke Niederlahnstein-Koblenz, an der Abzweigstelle ein Blocksignal, entgleist und am Ende des Schutzgleises mit Lok und drei Wagen, und der Zug wird ineinandergeschoben. 3 Tote, 1 Verletzter |
| Koblenz (Rhein) |
1952/54 |
Koblenzer Elektrizitätswerk und Verkehrs-Aktiengesellschaft |
Die AEG trennt sich zwischen 1952 und 1954 von einigen Aktivitäten bei Energieversorgungs- und Verkehrsunternehmen). Zur weiteren Abdeckung ihrer Kreditverpflichtungen wird außerdem die Beteiligung an der "Koblenzer Elektrizitätswerk u. Verkehrs-A.G." verkauft. |
| Koblenz (Rhein) |
01.03.1953 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Lützel |
Ausmusterung der 55 3025 im Bw Koblenz-Lützel |
| Koblenz (Rhein) |
12.06.1956 |
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Kollision der "Mainz" bei einem Wendemanöver mit dem Selbstfahrer "Elbe" bei Koblenz (km 592,5), der von einem 18jährigen Schiffsjungen ohne Rheinschiffer-Patent gesteuert wird. Der Dampfer wird auf der Backbordseite hinter dem Radkasten leck geschlagen und sinkt schnell. Die 91 Fahrgäste und 40 Besatzungsmitglieder werden geborgen. Die Ankerketten reißen, das Schiff dreht sich bei starker Strömung in die Flußmitte, und der Rumpf bricht auseinander |
| Koblenz (Rhein) |
28.06.1956 |
Dampfschiffahrtsgesellschaft für den Nieder- und Mittelrhein |
Die bei Koblenz nach einer Kollision gesunkene "Mainz" wird gehoben, notdürftig repariert und am 4. Juli nach Köln zur Reparatur geschleppt. Der Werftaufenthalt dauert rd. ein Jahr; auch die Innenausstattung des Schiffs wird erneuert |
| Koblenz (Rhein) |
1958 |
Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung |
Gründung |
| Koblenz (Rhein) |
24.06.1959 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Überführung der im AW Offenburg hauptuntersuchten Dampflok 44 532 nach Duisburg-Wedau durch Lokführer Willy Saalberg und Reservelokführer Rudi Pfau als Heizer (beide Bw Duisburg-Wedau). Die Fahrt kann erst einige Tage später nach der Reparatur der hinter Geisenheim gebrochenen inneren Schieberstange im Bw Koblenz-Mosel fortgesetzt werden. |
| Koblenz (Rhein) |
20.07.1959 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Ausmusterung der 01 097 im Bw Koblenz-Mosel |
| Koblenz (Rhein) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Ausmusterung der 44 139 im Bw Koblenz-Mosel |
| Koblenz (Rhein) |
30.04.1961 |
Bundesbahndirektion Mainz |
Nach mehr als sechsmonatigen Vorarbeiten wird die neue zweigleisige Rheinbrücke bei Koblenz-Horchheim in Betrieb genommen. Die Brücke ist mit einer Stützweite von zweimal 113 Metern die weitest gespannte Vollwandbalkenbrücke der DB. |
| Koblenz (Rhein) |
12.11.1962 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Lützel |
Ausmusterung der 44 138 im Bw Koblenz-Lützel |
| Koblenz (Rhein) |
12.11.1962 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Ausmusterung der 44 1062 im Bw Koblenz-Mosel |
| Koblenz (Rhein) |
12.11.1962 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Ausmusterung der 44 1697 im Bw Koblenz-Mosel |
| Koblenz (Rhein) |
12.11.1962 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Ausmusterung der 44 343 im Bw Koblenz-Mosel |
| Koblenz (Rhein) |
12.11.1962 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Ausmusterung der 44 998 im Bw Koblenz-Mosel |
| Koblenz (Rhein) |
30.11.1964 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Ausmusterung der 44 520 im Bw Koblenz-Mosel |
| Koblenz (Rhein) |
04.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Ausmusterung der 56 736 im Bw Koblenz-Mosel |
| Koblenz (Rhein) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Ausmusterung der 44 1206 im Bw Koblenz-Mosel |
| Koblenz (Rhein) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Ausmusterung der 56 557 im Bw Koblenz-Mosel |
| Koblenz (Rhein) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Ausmusterung der 56 690 im Bw Koblenz-Mosel |
| Koblenz (Rhein) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Ausmusterung der 56 722 im Bw Koblenz-Mosel |
| Koblenz (Rhein) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Ausmusterung der 44 1529 im Bw Koblenz-Mosel |
| Koblenz (Rhein) |
04.03.1966 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Ausmusterung der 44 978 im Bw Koblenz-Mosel |
| Koblenz (Rhein) |
19.08.1966 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Ausmusterung der 44 1276 im Bw Koblenz-Mosel |
| Koblenz (Rhein) |
19.08.1966 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Ausmusterung der 44 1369 im Bw Koblenz-Mosel |
| Koblenz (Rhein) |
12.03.1968 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Ausgemustert als 082 012-6 im Bw Koblenz-Mosel nach ihrer Z-Stellung am 13.10.1967 |
| Koblenz (Rhein) |
12.03.1968 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Ausgemustert als 082 041-5 im Bw Koblenz-Mosel nach ihrer Z-Stellung am 19.09.1967. - Die Zerlegung erfolgt 1969 durch Fa. Schuy in Limburg |
| Koblenz (Rhein) |
21.06.1968 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Ausgemustert als 044 134-5 im Bw Koblenz-Mosel |
| Koblenz (Rhein) |
12.11.1968 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Ausgemustert als 044 570-0 im Bw Koblenz-Mosel |
| Koblenz (Rhein) |
11.12.1968 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Ausgemustert als 082 005-0 im Bw Koblenz-Mosel nach der Z-Stellung am 20.09.1968. - Um 1970 zerlegt |
| Koblenz (Rhein) |
23.02.1971 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Ausgemustert als 082 039-9 im Bw Koblenz-Mosel nach der Z-Stellung am 10.10.1969 |
| Koblenz (Rhein) |
02.06.1971 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Ausgemustert als 082 004-3 im Bw Koblenz-Mosel nach der Z-Stellung am 22.10.1970 (seit 09.10.1970 Warten auf Ausbesserung). - Zerlegung 1972 in Saarbrücken-Schleifmühle |
| Koblenz (Rhein) |
02.06.1971 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Ausgemustert als 082 020-9 im Bw Koblenz-Mosel nach Z-Stellung am 16.09.1970 (Rahmen verzogen) nach einer Laufleistung von ca. 690.000 km. Zerlegung im April 1972 in Saarbrücken-Schleifmühle |
| Koblenz (Rhein) |
20.09.1971 |
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Im Vorlandbrückenbereich der Koblenzer Südbrücke kommen bei Betonierungsarbeiten durch das Einstürzen eines Gerüstes fünf Arbeiter ums Leben |
| Koblenz (Rhein) |
10.11.1971 |
Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, Werk Gustavsburg |
Ein 54 m langes Teilstück der 442 m langen Koblenzer Südbrücke, einer Stahlkastenbrücke, erbaut durch die MAN, knickt ab und stürzt in den Rhein. Der Unfall fordert 9 (oder 13) Todesopfer unter den Bauarbeitern. - Die Brücke wird weitergebaut, rechte Hälfte ist nicht betroffen. Es liegene keine Montage- oder Materialfehler vor. Der Unfall führt zur Neufassung der technischen Regeln über das Beulen von Platten und Schalen. |
| Koblenz (Rhein) |
15.12.1971 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Ausgemustert als 082 038-1 im Bw Koblenz-Mosel nach Z-Stellung am 05.05.1971 (Kesselpendelblech und Rahmenquerverbindung durchgerostet). - Zerlegung in Karthaus durch die Fa. Ferrum |
| Koblenz (Rhein) |
15.12.1971 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Ausgemustert als 082 040-7 im Bw Koblenz-Mosel nach der Z-Stellung am 11.08.1971 (Verfügung vom 01.09.1971, rückwirkend) nach Entgleisung. |
| Koblenz (Rhein) |
18.04.1972 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Ausgemustert als 044 270-7 im Bw Koblenz-Mosel |
| Koblenz (Rhein) |
18.04.1972 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Ausgemustert als 082 008-4 im Bw Koblenz-Mosel nach ihrer Z-Stellung am 12.11.1971 infolge durchgerosteter Pendelbleche |
| Koblenz (Rhein) |
18.04.1972 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Ausgemustert als 082 021-7 im Bw Koblenz-Mosel nach Fristablauf (L2) und Z-Stellung. - Die Zerlegung erfolgt durch die Fa. Metallum in Karthaus |
| Koblenz (Rhein) |
15.08.1972 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Ausgemustert als 050 361-5 im Bw Koblenz-Mosel |
| Koblenz (Rhein) |
15.08.1972 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Ausgemustert als 082 035-7 im Bw Koblenz-Mosel nach der Z-Stellung am 01.05.1972 (Ablauf der Fahrgestellfrist) |
| Koblenz (Rhein) |
21.09.1972 |
Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, Werk Gustavsburg |
Bereits zum zweitenmal innerhalb von zehn Monaten unterbricht eine schwere Katastrophe den Bau der Südbrücke über den Rhein bei Koblenz. Ein fehlerhaft aufgestelltes Lehrgerüst stürzt beim Bau einer Zubringer-Brücke ein. Fünf Arbeiter kommen ums Leben. |
| Koblenz (Rhein) |
02.10.1972 |
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Der einlaufender N 3136 wird im Bahnhof Koblenz Hbf vermutlich wegen falscher Weichenstellung von einer rangierenden Lok gestreift. 1 Toter, 27 Verletzte. |
| Koblenz (Rhein) |
08.11.1972 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Ausgemustert als 044 663-3 im Bw Koblenz-Mosel |
| Koblenz (Rhein) |
08.11.1972 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Ausgemustert als 053 061-8 im Bw Koblenz-Mosel |
| Koblenz (Rhein) |
21.12.1972 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Ausgemustert als 044 268-1 im Bw Koblenz-Mosel |
| Koblenz (Rhein) |
21.12.1972 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Ausgemustert als 044 523-9 im Bw Koblenz-Mosel |
| Koblenz (Rhein) |
21.12.1972 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Ausgemustert als 052 317-5 im Bw Koblenz-Mosel |
| Koblenz (Rhein) |
24.08.1973 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Ausgemustert als 044 670-8 im Bw Koblenz-Mosel |
| Koblenz (Rhein) |
24.08.1973 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Ausgemustert als 050 874-7 im Bw Koblenz-Mosel |
| Koblenz (Rhein) |
06.03.1974 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Ausgemustert als 044 240-0 im Bw Koblenz-Mosel |
| Koblenz (Rhein) |
06.03.1974 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Ausgemustert als 044 250-9 im Bw Koblenz-Mosel |
| Koblenz (Rhein) |
06.03.1974 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Ausgemustert als 052 367-0 im Bw Koblenz-Mosel |
| Koblenz (Rhein) |
11.10.1975 |
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Ein Wagen eines Güterzugs entgleist vermutlich infolge Achsbruchs und stürzt in einen benachbarten Garten. |
| Koblenz (Rhein) |
01.05.1982 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Lützel |
Schließung |
| Koblenz (Rhein) |
1986 |
Postgeschichtliche Sammlung der Oberpostdirektion Koblenz |
im Umbau befindlich |
| Koblenz (Rhein) |
1987 |
Postgeschichtliche Sammlung der Oberpostdirektion Koblenz |
Wiedereröffnung geplant |
| Koblenz (Rhein) |
01.06.1988 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Schließung |
| Koblenz (Rhein) |
1992 |
Ludwig, Peter |
Peter Ludwig beteiligt sich am Ludwig Museum im Deutschherrenhaus in Koblenz |
| Koblenz (Rhein) |
17.04.1999 |
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Entgleisung des Nachtzuges "Donaukurier" (Dortmund - Wien) bei Koblenz. Von den 70 Reisenden wird niemand verletzt. Ursache ist vmtl. ein Schienenbruch. - Dieser wurde bereits im November 1998 durch einen Gleismeßzug mittels Ultraschall festgestellt, die Ersatz-Schiene wird geliefert, jedoch nicht eingebaut. Die Entgleisung ereignet sich 40 m von dem Schienenbruch. |
| Koblenz (Rhein) |
07.02.2001 |
Doerfert, Hans-Joachim |
Das Landgericht Koblenz verurteilt Doerfert wegen Betrugs und Untreue in 58 Fällen zu sieben Jahren und drei Monaten Haft. |
| Koblenz (Rhein) |
Anf. Okt. 2012 |
Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung |
Seitdem Teil des "Bundesamts für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr" (BAAINBw) |
| Koblenz (Schweiz) |
18.08.1859 |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Turgi - Koblenz - (Waldshut) |
| Koblenz (Schweiz) |
01.08.1876 |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Winterthur - Koblenz |
| Koblenz (Schweiz) |
14.11.2012 |
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Beim Arbeiten am Fundament eines Fahrleitungsmastes in Koblenz Gleis 1 wird ein Mitarbeiter einer privaten Baufirma vom ausfahrenden Zug 8459 erfaßt und tödlich verletzt. |
| Kobylezka Poljana (Gyertyánliget) |
1848 |
Josef Bratmann, Eisenwerk |
Geburt von Josef Bratmann in Mähren |
| Kobylezka Poljana (Gyertyánliget) |
1897 |
Josef Bratmann, Eisenwerk |
Josef Bratmann erwirbt die Brauerei zum St. Leopold "Franz Richter & Comp." in Wien-Grinzing |
| Kobylezka Poljana (Gyertyánliget) |
31.03.1924 |
Josef Bratmann, Eisenwerk |
Tod von Josef Bratmann um 1.00 Uhr nachts im 76. Lebensjahr |
| Kochel (Urfeld) |
1936 |
Jugendherberge Urfeld |
Errichtung als "Baldur-von-Schirach-Jugendherberge" als großer Musterbau |
| Kochel am See |
1897 |
Walchenseekraftwerk |
Erste Pläne für die Nutzung des Höhenunterschieds von 200 m zwischen Walchen- und Kochelsee zur Gewinnung elektrischer Energie |
| Kochel am See |
1908 |
Walchenseekraftwerk |
Von der Staatsregierung wird ein siebenmonatiger Wettbewerb ausgeschrieben, bei dem 31 Entwürfe eingereicht werden. |
| Kochel am See |
25.04.1914 |
Walchenseekraftwerk |
In der 267. Sitzung der Bayerischen Kammer der Abgeordneten wird der Bau des Walchenseekraftwerks als eine "Ehrensache des bayerischen Volkes" eingehend besprochen. |
| Kochel am See |
21.06.1918 |
Walchenseekraftwerk |
Der bayerische Landtag beschließt den Kraftwerksbau |
| Kochel am See |
1920 |
Walchenseekraftwerk |
Lieferung von 4 Francis-50-Hz-Spiralturbinen und 4 Pelton-Bahnturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kochel am See |
1924 |
Walchenseekraftwerk |
Die BBC, Mannheim, liefert die Einphasen-Generatoren (Grenzleistungs-Bahnstrommaschinen, mit 16.000 kVA belastbar) für 16 2/3 Hz |
| Kochel am See |
24.01.1924 |
Walchenseekraftwerk |
Inbetriebnahme der ersten Turbine |
| Kochel am See |
24.03.1955 |
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In Bayern fordert ein Sessellift-Unglück am Herzogstand zwei Todesopfer. |
| Kochel am See |
1994 |
Walchenseekraftwerk |
Privatisierung und Übernahme durch die VIAG AG (Vereinigte Industrieunternehmungen AG) |
| Kochendorf (Bad Friedrichshall) |
10.09.1901 |
Vogg, Ziegelei |
Übernahme einer gebrauchten Lokomobile ex E. Kugel, Esslingen |
| Kochersteinsfeld (Kr. Heilbronn) |
1821 |
E. F. Walcker & Co. |
Eberhard Friedrich Walcker vollendet die seit 1820 selbständig von ihm gebaute eine kleine Orgel mit 10 klingenden Stimmen für die Kirche in Kochersteinsfeld |
