| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Globe Village (Fall River) |
1829 |
Bay State Print Works |
"Potter & Chatburn" kauft die Baumwollfabrik und wandelt sie in eine Textildruckerei um |
| Globe Village (Fall River) |
1830 |
Bay State Print Works |
Die Textildruckerei geht in Betrieb |
| Globe Village (Fall River) |
1833 |
Bay State Print Works |
Holder Borden wird Eigentümer (bis 1834). |
| Globe Village (Fall River) |
1835 |
Bay State Print Works |
Die "Tiverton Print Works" betreiben bis 1839 die Druckerei. |
| Globe Village (Fall River) |
1839 |
Bay State Print Works |
Die "Walter C. Durfee" betreiben bis 1842 die Druckerei. |
| Globe Village (Fall River) |
1843 |
Bay State Print Works |
Die "Prentiss & Marvel" betreiben bis 1844 die Druckerei. |
| Globe Village (Fall River) |
1845 |
Bay State Print Works |
"W. & G. Chapin" betreibt bis 1853 die Druckerei. |
| Globe Village (Fall River) |
1853 |
Bay State Print Works |
Seither unter der Firma "Bay State Print Works" (bis 1858 selbständig) |
| Globe Village (Fall River) |
1858 |
Bay State Print Works |
Übernahme durch die "American Print Works Company", die den Betrieb in Globe Village zusammen mit ihrem größeren in Fall River betreiben. |
| Globe Village (Fall River) |
06.12.1867 |
Bay State Print Works |
Eine Explosion im Kesselhaus zerstört dieses völlig, und das Dach und die Wand des Färbereigebäudes wird völlig zerstört. Der Schaden beträgt $100.000 und ist voll durch die Versicherung gedeckt. |
| Globenstein (Erzgebirge) |
1888 |
Willy Hänel, Pappenfabrik |
Gründung |
| Globenstein (Erzgebirge) |
1906 |
Carl Ludwig Flemming, Holzwarenfabrik |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Globenstein (Erzgebirge) |
1911 |
Carl Ludwig Flemming, Holzwarenfabrik |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Globenstein (Erzgebirge) |
10.01.1928 |
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Ein Felssturz verschüttet das hangseitige Gleis in Niederglobenstein |
| Glocksee (Hannover) |
01.05.1893 |
Hannoversche Straßenbahn, Elektrizitätswerk Glocksee |
Inbetriebnahme; gleichzeitig beginnt die Umstellung auf elektrischen Straßenbahnbetrieb. |
| Glogau (N.-S.) |
1840 |
J. Bautz, Eisen, Eisenwaren |
Gründung |
| Glogau (N.-S.) |
1844 |
Jul. Raschke |
Gründung |
| Glogau (N.-S.) |
08.11.1844 |
Niederschlesische Zweigbahn-Gesellschaft |
Konzessionserteilung für die Aktiengesellschaft. Kapital: 1.5000.000 Taler |
| Glogau (N.-S.) |
1846 |
Bahnbetriebswerk Glogau |
Beginn als Lokomotivstation |
| Glogau (N.-S.) |
1846 |
Niederschlesische Zweigbahn-Gesellschaft |
Eröffnung |
| Glogau (N.-S.) |
1849 |
Zuckerfabrik Fraustadt, Filiale Raffinierie Glogau |
erbaut |
| Glogau (N.-S.) |
1852 |
Carl Weiss |
Gründung |
| Glogau (N.-S.) |
27.07.1853 |
Gaswerk Glogau |
Abschluß eines Vertrags mit Ingenieur Moore, wonach dieser das Gaswerk für eigene Rechnung erbaut. - Da es ihm jedoch zur vollständigen und guten Ausführung an den nötigen technischen Kenntnissen und Geldmitteln fehlt, sieht sich der bei dem Unternehmen am meisten beteiligte Kapitalist, Herr Germershausen, genötigt, die Anstalt selbst zu übernehmen und sie durch Herrn R. Firle in Breslau umbauen zu lassen. Der Vertrag läuft auf 30 Jahre, nach Ablauf dieser Zeit steht es der Stadt frei, den Vertrag zu verlängern oder die Anstalt zu kaufen. |
| Glogau (N.-S.) |
01.12.1856 |
Gaswerk Glogau |
Nach dem zur vollen Zufriedenheit erfolgten Umbau wird der Betrieb erneut eröffnet. |
| Glogau (N.-S.) |
09.06.1858 |
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Der 2jährige Sohn eines Bahnwärters der Breslau-Posen-Glogauer Eisenbahn wurde in der Nähe von Glogau überfahren und getötet. |
| Glogau (N.-S.) |
01.04.1861 |
Gaswerk Glogau |
Herr Germershausen verkauft das Werk an Herrn Heitemeyer |
| Glogau (N.-S.) |
1863 |
A. Hoffmeister |
Gründung |
| Glogau (N.-S.) |
07.1867 |
Gaswerk Glogau |
Das Gaswerk wird bis Juli durch Heitemeyer betrieben. |
| Glogau (N.-S.) |
1868 |
Gaswerk Glogau |
Kauf des Gaswerks durch den Danziger Kaufmann, Herrn Hausmann, für den Kaufpreis von ca. 135.000 Thlr. |
| Glogau (N.-S.) |
1869 |
Glogauer Eisengießerei und Maschinenfabrik E. Sempke |
Gründung |
| Glogau (N.-S.) |
1870 |
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Eisenbahnunfall zwischen Breslau und Glogau. 3 Tote, 20 Verletzte |
| Glogau (N.-S.) |
1871 |
Gaswerk Glogau |
Hausmann verkauft die Gasanstalt wieder für 163.000 Thlr. an die in Breslau gegründete "Schlesische Gas-Actiengesellschaft" |
| Glogau (N.-S.) |
1878 |
A. Hoffmeister |
Prämierung in Breslau für hervorragende Leistungen |
| Glogau (N.-S.) |
1880 |
A. Hoffmeister |
Prämierung in Liegnitz mit silberner Medaille |
| Glogau (N.-S.) |
1881 |
A. Hoffmeister |
Prämierung in Breslau mit silberner Medaille |
| Glogau (N.-S.) |
1885 |
Zuckerfabrik Fraustadt, Filiale Raffinierie Glogau |
umgebaut |
| Glogau (N.-S.) |
1888 |
Carl Flemming Verlag, Act.-Ges. |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Glogau (N.-S.) |
1897 |
Zuckerfabrik Fraustadt, Filiale Raffinierie Glogau |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen und einer Dampfpumpe durch A. Borsig |
| Glogau (N.-S.) |
1899 |
Zuckerfabrik Fraustadt, Filiale Raffinierie Glogau |
"Zuckerfabrik Glogau": Einbau einer Anlage zum Entladen von Rüben aus Kähnen |
| Glogau (N.-S.) |
1903 |
Zuckerfabrik Fraustadt, Filiale Raffinierie Glogau |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Glogau (N.-S.) |
1907 |
Elektrizitätswerk Glogau |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch A. Borsig |
| Glogau (N.-S.) |
1907 |
Zuckerfabrik Fraustadt, Filiale Raffinierie Glogau |
umgebaut |
| Glogau (N.-S.) |
Jan. 1944 |
Reichsbahn-Zentralamt Berlin |
Das Versuchsamt für Bremsen des Reichsbahn-Zentralamtes wird von Berlin nach Glogau verlegt |
| Glogau (N.-S.) |
Jan. 1944 |
Sauthoff, Friedrich |
Das Versuchsamt für Bremsen des Reichsbahn-Zentralamtes wird von Berlin nach Glogau verlegt |
| Glogau (N.-S.) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Glogau |
Schließung |
| Glogau (N.-S.) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Glogau |
Ausmusterung der 38 1776 im Bw Glogau Kriegsverlust |
| Glogau (N.-S.) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Glogau |
Ausmusterung der 38 3454 im Bw Glogau Kriegsverlust |
| Gloggnitz (N.-Ö.) |
Anfang 19. Jh. |
A. Volpini & Söhne |
Gründung durch Anton Volpini de Maëstri |
| Gloggnitz (N.-Ö.) |
1845 |
A. Volpini & Söhne |
Auszeichnung mit einer Bronzemedaille auf der Wiener Ausstellung |
| Gloggnitz (N.-Ö.) |
01.05.1845 |
---- |
Wir bedauern, abermals von einer deutschen Eisenbahn einen bedeutenden Unglücksfall melden zu müssen. Er ereignete sich am 1. Mai Abends auf der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn, und der Bericht hierüber in der Augsburger allgemeinen Zeitung lautet wie folgt: In Folge der etwas verspäteten Ankunft des Grätzer Trains in Gloggnitz fuhr der nachmittägige Gloggnitz-Wiener Train 20 Minuten nach der Zeit ab. Er bestand aus der sechsräderigen Locomotive Gumpoldskirchen, zwei Personenwagen (achträderig), und fünf sechsräderigen Equipagewagen. Unterhalb der Station St. Egiden sprang die Locomotive plötzlich aus dem Geleise, wich links, der erste Personenwagen aber rechts der Bahn ab, beide warfen um und bedeckten die Bahngräben des 3 bis 4 Schuh hohen Dammes. Der erste umgeworfene Wagen dritter Klasse war wenig beschädigt, mehr der zweite Wagen mit Abteilungen erster und zweiter Klasse, indem dieser auf den umgeworfenen und quer über die Bahn liegenden Tender auf stieg. Die letzten fünf Wagen erlitten gar keine Beschädigung. Der Ober Kondukteur Schön, ein äußerst tätiger und allgemein beliebter Mann, wie ich höre Vater von sechs kleinen Kindern, war das einzige augenblickliche Opfer dieser schrecklichen Katastrophe, indem er, wahrscheinlich abspringend, von dem umgestürzten Wagen erdrückt wurde. Der Führer und ein Kondukteur wurden so bedeutend verwundet, daß sie in der Nacht darauf starben; außerdem wurden sehr stark beschädigt: der Heizer und zwei Passagiere des ersten Wagens, jedoch diese nicht lebensgefährlich, und acht bis zehn Personen erhielten leichtere Verletzungen. So viel bis jetzt erhoben, lag die Schuld zunächst in der furchtbaren Schnelligkeit, womit auf der dort sehr stark fallenden Bahn gefahren wurde, indem das Resultat der kurzen Fahrt eine Geschwindigkeit von 9 bis 10 Meilen die Stunde ausweist. Wahr scheinlich wollte der Führer die durch die verspätete Abfahrt von Gloggnitz verlorene Zeit einbringen, wozu er aber keineswegs verpflichtet war, da vielmehr die Schnelligkeit, mit der gefahren werden darf, genau vorgeschrieben ist. Bei dieser Gelegenheit haben übrigens die achträderigen Personen wagen abermals ihre Solidität und Sicherheit für die Passagiere bewährt; mit vierräderigen leichteren Wagen hätte das Unglück ungleich größer sein müssen. |
| Gloggnitz (N.-Ö.) |
1852 |
A. Volpini & Söhne |
Die Brüder Volpini de Maëstri gründen eine Streichgarnspinnerei. |
| Gloggnitz (N.-Ö.) |
1855 |
A. Volpini & Söhne |
Auszeichnung mit einer Bronzemedaille |
| Gloggnitz (N.-Ö.) |
1864 |
Josef Dirnbacher |
Besteht seither als Kunstmühle |
| Gloggnitz (N.-Ö.) |
1871 |
A. Volpini & Söhne |
Umbildung der Streichgarnspinnerei in eine Fezfabrik |
| Gloggnitz (N.-Ö.) |
1905/1906 |
Josef Dirnbacher |
Neu eingerichtet durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Gloggnitz (N.-Ö.) |
1906 |
Josef Dirnbacher |
Neu erbaut |
| Gloggnitz (N.-Ö.) |
1908 |
A. Volpini & Söhne |
Die neue Anlage auf dem Oberen Zeilfeld wird geschaffen. |
| Gloggnitz (N.-Ö.) |
1923 |
A. Volpini & Söhne |
Das Gloggnitzer Werk wird ausgegliedert und als "AG der Österreichischen Fezfabriken" selbstständig weitergeführt. |
| Gloggnitz (N.-Ö.) |
18.03.1938 |
Bahnbetriebswerk Gloggnitz |
Übernahme durch die Deutsche Reichsbahn als Bw |
| Gloggnitz (N.-Ö.) |
1945 |
A. Volpini & Söhne |
Herstellung von Papierfilzen und technische Geweben |
| Gloggnitz (N.-Ö.) |
19.04.1945 |
Bahnbetriebswerk Gloggnitz |
Schließung |
| Gloggnitz (N.-Ö.) |
1950-1955 |
A. Volpini & Söhne |
Das Werk wird bedeutend vergrößert. |
| Gloggnitz (N.-Ö.) |
1967 |
A. Volpini & Söhne |
Seither werden nur noch technische Proukte erzeugt. |
| Gloggnitz (N.-Ö.) |
1975 |
A. Volpini & Söhne |
Das Werk geht in den Besitz der "Huyck Corporation" in North Carolina (USA) über. |
| Gloggnitz (N.-Ö.) |
1980 |
A. Volpini & Söhne |
Die besitzende "Huyck Corporation" wird dem BTR-Konzern in Boston angegliedert. |
| Gloggnitz (N.-Ö.) |
1999 |
A. Volpini & Söhne |
Die besitzende "Huyck Corporation" gehört seitdem zur "Xerium S.A.". |
| Glomfjord (Norwegen) |
1916 |
Norges Vassdrags- og Elektrisitetsvesen, Wasserkraftwerk Glomfjord |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Glomfjord (Norwegen) |
1919 |
Norges Vassdrags- og Elektrisitetsvesen, Wasserkraftwerk Glomfjord |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Glomfjord (Norwegen) |
1940 |
Norges Vassdrags- og Elektrisitetsvesen, Wasserkraftwerk Glomfjord |
Lieferung von 3 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Glommen (Norwegen) |
1901 |
Glommens Elektrizitätswerk |
Lieferung von 3 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Glommen (Norwegen) |
1906 |
Glommens Elektrizitätswerk |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Glonn (Kr. Ebersberg, Obb) |
1948 |
L. Kirmair, Wiesmühle |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Glossen (Sachs) |
|
Döllnitzbahn GmbH |
Wiedereröffnung der Eisenbahnstrecke nach Glossen |
| Glossop (England) |
1883 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.106.000 |
| Glossop (England) |
1893 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.158.000 |
| Glossop (England) |
1903 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 968.000 |
| Glossop (England) |
1913 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 882.000 |
| Glossop (England) |
1923 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 821.000 |
| Glossop (England) |
1926 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 839.000 |
| Glossop (England) |
1933 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 524.000 |
| Glossop (England) |
1944 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 204.000 |
| Glossop (England) |
1953 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 154.000 |
| Glossop (England) |
1962 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 10.000 |
| Glottertal (Schwarzw) |
1621 |
Hilzinger Mühle |
Bau der Mühle |
| Glottertal (Schwarzw) |
02.08.1914 |
Deutsche Steinzeugwarenfabrik für Kanalisation und chemische Industrie |
Tod von Otto Hoffmann in Oberglottertal |
| Glottertal (Schwarzw) |
02.08.1914 |
Hoffmann, Otto |
Tod von Otto Hoffmann in Oberglottertal |
| Glottertal (Schwarzw) |
07.05.1988 |
Bundesfachverband Fleisch e.V. |
Mitgliederversammlung des "Bundesverbands der Großschlächter und Fleischgroßhändler e.V." im Glottertal. Dr. Hellmut Stock wird als Präsident wiedergewählt. Zu seinem Stellvertreter wird Heinz Annuss gewählt. |
| Gloucester |
07.05.1972 |
---- |
Zwei Diesellkomotiven der Class 20 überfahren in Barnwood Junction, Gloucester, Signale und entgleisen auf der Schutzweiche |
| Gloucester (England) |
06.02.1802 |
Wheatstone, Charles |
Geburt von Ch. Wheatstone in Glouchester |
| Gloucester (England) |
06.10.1846 |
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Auf dem Bahnhof in Gloucester der Birmingham Gloucester Eisenbahn bricht ein Feuer aus, und es wurde das Maschinenhaus ganz in Asche gelegt. |
| Gloucester (England) |
07.02.1855 |
---- |
Kesselexplosion der 1841 gebauten Lokomotive "ACTAEON" der "Great Western Railway": Der Mantel des Langkessels löst sich völlig, die Rauchrohre verformen sich. Ursache: Korrodierter Kessel. Personenschäden sind nicht bekannt, umstehende Gebäude werden beschädigt - Die Lok ist noch bis 1868 in Betrieb. |
| Gloucester (England) |
17.02.1860 |
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PC William Goatman der Midland Railway Police stirbt, al er in Gloucester beim Überqueren der Gleise von einem Güterzug angefahren wird. |
| Gloucester (England) |
1861 |
Wm. Savory & Son, High Orchard Ironworks |
Patent auf ein Dampfpflugsystem bei dem die Seiltrommel um den Kessel herum läuft |
| Gloucester (England) |
1866 |
Fielding & Platt Ltd. |
Gründung durch Samuel Fielding und James Platt. Sie erwerben die Atlas Ironworks, gebaut 1860 in High Orchard. Sie errichten ein Unternehmen für Schwermaschinenbau, hydraulische Werkzeugmaschinen und Gasmaschinen. |
| Gloucester (England) |
1871 |
Fielding & Platt Ltd. |
Bau der ersten transportabelen hydraulischen Nietmaschine. |
| Gloucester (England) |
1874 |
Fielding & Platt Ltd. |
Samuel Fielding stirbt [Jahreszahl als "1847" angegeben - vmtl. Ziffern vertauscht], und der Familienname bleibt durch James und John Fielding bestehen. |
| Gloucester (England) |
1892 |
Fielding & Platt Ltd. |
Bisher hat die Firma 23 erfolgreiche Patente eintragen lassen. |
| Gloucester (England) |
1896 |
Wm. Sisson & Co. Ltd. |
Bau der 500. Dampfmaschine |
| Gloucester (England) |
1902 |
Fielding & Platt Ltd. |
Bau des ersten Staubsaugers nach dem Entwurf von Hugh Cecil Booth |
| Gloucester (England) |
1959 |
Wm. Sisson & Co. Ltd. |
Bis dato wurden ca. 6000 Dampfmaschinen erbaut |
| Gloucester (England) |
15.10.2013 |
---- |
Um ca. 20.15 Uhr entgleist die letzte Achse eines Container-Güterzugs der "Direct Rail Services" ca. 4 miles (6,4 km) südwestlich vom Bf Gloucester auf der Strecke von Newport über Lydney mit 69 mph (111 km/h). Ursache ist eine Gleisabsenkung ("cyclic top"). Der letzte Wagen und das Gleis wird auf 4 Meilen Länge zerstört. Ursache ist eine Wasserströmung unter dem Gleis. Es war keine Langsamfahrstelle eingerichtet. |
| Gloucester (N.J.) |
1862 |
Gloucester Gingham Mill |
Erbaut |
| Gloucester (N.J.) |
1869 |
Gloucester Manufacturing Co. |
Umgebaut |
| Gloucester (N.J.) |
1870 |
Gloucester Gingham Mill |
Erweitert |
| Gloucester (N.J.) |
1872 |
Ancona Printing Co. |
Erbaut |
| Gloucester (N.J.) |
1871 |
Gloucester Iron Works |
Erbaut |
| Gloucester (N.J.) |
1872 |
Gloucester Gingham Mill |
Erweitert bzw. umgebaut |
| Gloucester (N.J.) |
08.09.1899 |
---- |
A bad grade crossing accident at Gloucester City this evening resulted in one death, the severe injury of fifteen persons, and the slight injury of fifteen others, all trolley passengers.
The accident occurred at the Essex and Salem Streets Gloucester City. The trolley car was loaded with passengers at the time. It was bound from Washington Park at Gloucester.
The persons on board had been spending the day at the park, and started to return to their homes in Philadelphia and other points in Pennsylvania and this State by way of the Camden, Gloucester and Woodbury Road.
At the point where the accident occurred the trolley road's tracks cross those of the Reading Railroad at grade. The loaded trolley car ran upon the rails of the steam road directly in front of an engine which was rapidly leaving the station, which is nearly a square away.
Those on the car saw their peril before the engine was on top of the car, and many jumped and escaped, or at worst received only slight injuries.
Before all could leave the imperiled car the engine was upon it. The trolley car was wrecked and overturned. Those who, owing to the crowded condition of the car, could not leave it at the first hint of peril suffered the most.
The car was hit almost in the middle and demolished. The slightly injured were mostly those who jumped before the car was hit by the engine. They were quickly cared for, and some were brought to this city and more taken through direct to their homes in Philadelphia.
It is not known how the accident occurred. The crossing is suppodsed to be carefully guarded, but the car was allowed to go on the tracks directly in front of the engine. The signal to go ahead was given to the motorman, he claims.
When this signal was given, if it was, the engine must have been in full view from the crossing.
The wreck caused great excitement here and at Gloucester. |
| Glovelier (Jura) |
15.10.1876 |
Chemin de fer Jura bernois |
Eröffnung der Bahnstrecke Delemont - Glovelier |
| Glovelier (Jura) |
21.05.1904 |
Régional Saignelégier?Glovelier |
Eröffnung der Bahnstrecke Saignelégier - Glovelier (1948 eingestellt; 1953 als Meterspurstrecke wieder in Betrieb) |
| Glovelier (Jura) |
08.12.1932 |
R. Roethlisberger |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Glovelier (Jura) |
08.05.1948 |
Chemins de fer du Jura |
Einstellung des Personenverkehrs Saignelegier - Glovelier. - 1953 nach Umbau auf Meterspur wieder aufgenommen. |
| Glovelier (Jura) |
04.10.1953 |
Chemins de fer du Jura |
Wiederaufnahme des Personenverkehrs der auf Meterspur umgebauten Bahnstrecke Saignelegier - Glovelier und Elektrifizierung |
| Gloversville (New York) |
Juli 1885 |
Carl Simon Söhne GmbH |
Theodor Wilhelm Simon reist erneut in die USA, um die amerikanische Kombinationsgerbung (Dongola)zu studieren, Er arbeitet einige Wochen in Gloversville bei Knoff und kehrt dann endgültig nach Kirn zurück. |
| Gloversville (New York) |
05.07.1902 |
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A wreck which occurred on the Mountain Lake Railroad late last night caused the almost instant death of eleven persons and one victim died in the hospital here early today. It is believed that several other victims will succumb to their wounds. The accident occurred at a sharp curve, where the track turns to make the climb up the steep mountainside. A day of pleasure had been spent at the resort at the top of the mountain and the cars were loaded with excursionists. The car on which the dead and injured persons were riding was an open one, in charge of Motorman Arthur Perkins and Conductor James Cameron, and the car which was responsible for the wreck was in charge of Motorman William Dodge. |
| Glória (Bahia, Brasilien) |
1964 |
Companhia Hidro-Elétrica do Sao Francisco, Kraftwerk Paulo Afonso |
Lieferung von 3 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Glória (Bahia, Brasilien) |
1968 |
Companhia Hidro-Elétrica do Sao Francisco, Kraftwerk Paulo Afonso |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Glória (Bahia, Brasilien) |
1970 |
Companhia Hidro-Elétrica do Sao Francisco, Kraftwerk Paulo Afonso |
Lieferung von 4 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Glória (Bahia, Brasilien) |
1975 |
Companhia Hidro-Elétrica do Sao Francisco, Kraftwerk Paulo Afonso |
Lieferung von 5 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Glória (Bahia, Brasilien) |
1979 |
Companhia Hidro-Elétrica do Sao Francisco, Kraftwerk Paulo Afonso |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Glösa (Sachs) |
29.11.1943 |
Chemnitzer Landbank A.-G. |
Firma nach beendeter Abwicklung erloschen |
| Glöthe (Sachsen-Anhalt) |
1864 |
Heinr. Laas Söhne, Ziegelei |
Das Werk besteht seit 1864 |
| Glöthe (Sachsen-Anhalt) |
01.04.1879 |
Heinr. Laas Söhne, Ziegelei |
Gründung |
| Glöthe (Sachsen-Anhalt) |
01.04.1879 |
Portland-Zementwerke Saxonia, vorm. Heinrich Laas Söhne |
Gründung der Ursprungs-Firma "Heinr. Laas Söhne" |
| Glöthe (Sachsen-Anhalt) |
1888 |
Heinr. Laas Söhne, Ziegelei |
Das Werk wird für eine Jahresproduktion von 10.000 t gebranntem Kalk und 2.000.000 Mauersteinen eingerichtet. |
| Glöthe (Sachsen-Anhalt) |
1889 |
Heinr. Laas Söhne, Ziegelei |
Die Fabrikation von Portland-Zement mit einer Produktionsfähigkeit von 60.000 Faß à 170 kg wird aufgenommen. Außer der Ziegeleianlage, welche keine Vergrößerung erfährt, steigt allmählich die Jahresproduktionsmöglichkeit in Portland-Zement auf 420.000 Faß à 170 kg und beim gebrannten Kalk auf ca. 40.000 t. |
| Glöthe (Sachsen-Anhalt) |
1889 |
Heinr. Laas Söhne, Ziegelei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Glöthe (Sachsen-Anhalt) |
01.08.1889 |
Heinr. Laas Söhne, Ziegelei |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Glöthe (Sachsen-Anhalt) |
1898 |
Heinr. Laas Söhne, Ziegelei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Glöthe (Sachsen-Anhalt) |
26.01.1899 |
Heinr. Laas Söhne, Ziegelei |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter Übernahme der seit 1. April 1879 bestehenden Firma "Heinr. Laas Söhne", Glöthe, mit einem Grundkapital von M 2.000.000.00. |
| Glöthe (Sachsen-Anhalt) |
26.01.1899 |
Portland-Zementwerke Saxonia, vorm. Heinrich Laas Söhne |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter Übernahme der seit 1. April 1879 bestehenden Firma "Heinr. Laas Söhne", Glöthe, mit einem Grundkapital von M 2.000.000.00. |
| Glöthe (Sachsen-Anhalt) |
1906 |
Portland-Zementwerke Saxonia, vorm. Heinrich Laas Söhne |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Glöthe (Sachsen-Anhalt) |
1911 |
Portland-Zementwerke Saxonia, vorm. Heinrich Laas Söhne |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Glöthe (Sachsen-Anhalt) |
1929 |
Portland-Zementwerke Saxonia, vorm. Heinrich Laas Söhne |
Der erste "Lepolofen" (Drehrohrofen mit Wanderrost-Vorfeuerung und granuliertem Rohmaterial), entwickelt von Otto Georg Lellep bei Polysius in Dessau, wird in Betrieb genommen |
| Glöthe (Sachsen-Anhalt) |
1933 |
Portland-Zementwerke Saxonia, vorm. Heinrich Laas Söhne |
Es wird ein Klinkersilo neu errichtet. |
| Glöthe (Sachsen-Anhalt) |
1934 |
Portland-Zementwerke Saxonia, vorm. Heinrich Laas Söhne |
Es wird mit dem Neubau eines Kalkschachtofens begonnen. |
| Glöthe (Sachsen-Anhalt) |
1935 |
Portland-Zementwerke Saxonia, vorm. Heinrich Laas Söhne |
Anbau an ein bestehendes Werkswohnhaus und Durchführung maschineller Erweiterungen. |
| Glöthe (Sachsen-Anhalt) |
1935 |
Portland-Zementwerke Saxonia, vorm. Heinrich Laas Söhne |
Verkauf eines Stück Ackers als Bauplatz |
| Glöthe (Sachsen-Anhalt) |
1936 |
Portland-Zementwerke Saxonia, vorm. Heinrich Laas Söhne |
Bau einer pneumatischen Mischanlage für Rohmehl |
| Glöthe (Sachsen-Anhalt) |
1936 |
Portland-Zementwerke Saxonia, vorm. Heinrich Laas Söhne |
Erwerb von etwa 8 ha Ackerland |
| Glöthe (Sachsen-Anhalt) |
1937 |
Portland-Zementwerke Saxonia, vorm. Heinrich Laas Söhne |
Tausch von 1 ha Ackerland, welches im Zuge der im Bau befindlichen Transportbahn - vom Steinbruch zur Fabrik - liegt. |
| Glöthe (Sachsen-Anhalt) |
1938 |
Portland-Zementwerke Saxonia, vorm. Heinrich Laas Söhne |
Fertigstellung des Baues einer Transportbahn |
| Glöthe (Sachsen-Anhalt) |
1938 |
Portland-Zementwerke Saxonia, vorm. Heinrich Laas Söhne |
Umbau der Kohlenmühle u. a. |
| Glöthe (Sachsen-Anhalt) |
1939 |
Portland-Zementwerke Saxonia, vorm. Heinrich Laas Söhne |
Bau einer Rohmühle, eines Kalkbunkers, sowie eines Baggers |
| Glöthe (Sachsen-Anhalt) |
17.06.1943 |
Portland-Zementwerke Saxonia, vorm. Heinrich Laas Söhne |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Glöwen |
20.10.1854 |
---- |
Ein Bahnarbeiter in Glöwen fiel beim Abladen von Telegraphenstangen von einem Güterwagen mit dem Unterleib auf eine Weichenstange. |
| Glöwen |
31.08.1855 |
---- |
Das 2 1/2-jährige Kind eines Bahnwärters wurde bei Glöwen von einem geschobenen Wagen überfahren und verlor einen Arm. |
| Glöwen |
14.05.1858 |
---- |
Beim Abhängen eines entgleisten Wagens auf dem Bahnhof Glöwen fiel ein Arbeiter in eine Feuergrube und brach ein Bein. |
| Glöwen |
02.11.1860 |
---- |
Einem Weichensteller wurde auf Bahnhof Glöwen beim Verladen von Salztonnen ein Fuß verletzt. |
| Glöwen |
1922 |
Gustav Mögling, Dachpappenfabrik |
Gegründet von Otto Wilke; später aus dem Besitz der Fa. Otto Wilke & Co. von Gustav Mögling käuflich erworben |
| Glöwen |
1922 |
Gustav Mögling, Dachpappenfabrik |
Nach 1922 aus dem Besitz der Fa. Otto Wilke & Co. von Gustav Mögling käuflich erworben |
| Glöwen |
03.12.1924 |
Deutsche Reichsbahn Kiesbelieferungs-A.-G. |
Die Hauptversammlung vom 3. Dezember 1924 soll über evtl. Liquidation beschließen. |
| Glöwen |
31.12.1976 |
---- |
Zerlegung der Lokomotive 99 593 in Glöwen |
| Glöwen |
31.12.1976 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Görlitz |
Zerlegung der Lokomotive 99 557 in Glöwen |
| Glubczyce (Leobschütz) |
1850 |
Heinr. Bruck, jetzt Leobschützer Mühlenwerke A.-G. |
Gründung |
| Glubczyce (Leobschütz) |
1857 |
Glasfabrik Bertha Hütte, C. Schnurpfeil |
Gründung |
| Glubczyce (Leobschütz) |
04.1865 |
Gaswerk Leobschütz |
Der Bau der Anstalt beginnt aus Kommunalmitteln durch die Bauunternehmer Braun & Beisewitz unter spezieller Leitung des späteren Betriebsleiters A. Anders. |
| Glubczyce (Leobschütz) |
31.10.1865 |
Gaswerk Leobschütz |
Eröffnung mit 736 Privatflammen bei 150 Konsumenten und 126 öffentlichen Flammen. |
| Glubczyce (Leobschütz) |
1908 |
Heinr. Bruck, jetzt Leobschützer Mühlenwerke A.-G. |
Neu eingerichtet durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Glücksbrunn (Schweina) |
1779 |
J. C. Weiss |
Geburt des Gründers Christian Weiß |
| Glücksbrunn (Schweina) |
08.05.1824 |
J. C. Weiss |
Gründung: Am 8. Mai werden das Herrenhaus Glücksbrunn und die Nebenanlagen an den Langensalzaer Johann Christian Weiß verkauft. |
| Glücksbrunn (Schweina) |
1827 |
J. C. Weiss |
Aufstellung der ersten Dampfmaschine |
| Glücksbrunn (Schweina) |
1836 |
J. C. Weiss |
Christian Weiß wird geadelt |
| Glücksbrunn (Schweina) |
1850 |
J. C. Weiss |
Tod von Christian von Weiß |
| Glücksbrunn (Schweina) |
1871 |
J. C. Weiss |
Es wurden 7.500 Ztr. rohe Wolle und 1.000 Ztr. Wollenzug verarbeitet, gefertigt wurden 4.600 Ztr. Garne, gewonnen nebenbei 500 Ztr. Kämmlinge und 1.200 Ztr. Wollfett |
| Glücksbrunn (Schweina) |
1909 |
J. C. Weiss |
Ein Neffe der Familie von Weiß, Freiherr von Swaine, erbt das Schloß (zwischen 1722 und 1725 für die Besitzer des Gruben- und Blaufarbenwerkes errichtet). - Es wird bis zum Ende des Zweiten Weltkrieges von dessen Familie als Sommerresidenz genutzt |
| Glücksburg (Schleswig) |
22.09.1925 |
Flensburger Kreisbahn |
Eröffnung des elektrischen Betriebes Flensburg - Glücksburg |
| Glücksburg (Schleswig) |
31.03.1934 |
Flensburger Kreisbahn |
Einstellung des elektrischen Betriebes Flensburg - Glücksburg |
| Glückstadt (Holstein) |
Sept. 1938 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Glückstadt |
Max Baumberg kehrt als Leiter der Technischen Abteilung des RAW Glückstadt zur Reichsbahn zurück |
| Glückstadt (Holstein) |
26.12.1843 |
Glückstadt-Elmshorner Eisenbahn-Gesellschaft |
In Glückstadt bildet sich ein Komitee zum Bau einer Eisenbahn nach Elmshorn |
| Glückstadt (Holstein) |
29.03.1844 |
Glückstadt-Elmshorner Eisenbahn-Gesellschaft |
Gründung |
| Glückstadt (Holstein) |
29.03.1844 |
Holsteinische Marschbahn-Gesellschaft |
Gründung der Ursprungs-Gesellschaft, der "Glückstadt-Elmshorner Eisenbahn-Gesellschaft" |
| Glückstadt (Holstein) |
29.03.1844 |
Schleswig-Holsteinische Marschbahn-Gesellschaft |
Gründung der Ursprungs-Gesellschaft, der "Glückstadt-Elmshorner Eisenbahn-Gesellschaft" |
| Glückstadt (Holstein) |
02.05.1844 |
Glückstadt-Elmshorner Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Regierung in Schleswig unterstützt die Bemühungen des Glückstädter Magistrats zum Bau eines Eisenbahnanschlusses nach Elmshorn mit einem Vermessungsauftrag, der am 2. Mai erstellt wird. |
| Glückstadt (Holstein) |
26.07.1844 |
Glückstadt-Elmshorner Eisenbahn-Gesellschaft |
Erteilung der Konzession |
| Glückstadt (Holstein) |
23.06.1845 |
Glückstadt-Elmshorner Eisenbahn-Gesellschaft |
Der Bahnhof Glückstadt wird der Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft (AKE) zum Betrieb übergeben |
| Glückstadt (Holstein) |
01.01.1863 |
Glückstadt-Elmshorner Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Gesellschaft übernimmt die Betriebsführung ihrer Strecken selbst und ordnet ihre Verwaltung in Glückstadt noch unter dänischer Oberhoheit neu. |
| Glückstadt (Holstein) |
1863 |
Glückstadt-Elmshorner Eisenbahn-Gesellschaft |
Christian Lund tritt in die Gesellschaft ein. - Er wird später Direktor. |
| Glückstadt (Holstein) |
01.01.1879 |
Glückstadt-Elmshorner Eisenbahn-Gesellschaft |
Änderung der Firma in "Holsteinische Marschbahn-Gesellschaft" |
| Glückstadt (Holstein) |
01.01.1879 |
Holsteinische Marschbahn-Gesellschaft |
Änderung der Firma aus "Glückstadt-Elmshorner Eisenbahn-Gesellschaft" |
| Glückstadt (Holstein) |
01.01.1888 |
Holsteinische Marschbahn-Gesellschaft |
Änderung der Firma in "Schleswig-Holsteinische Marschbahn-Gesellschaft" |
| Glückstadt (Holstein) |
01.01.1888 |
Schleswig-Holsteinische Marschbahn-Gesellschaft |
Änderung der Firma aus "Holsteinische Marschbahn-Gesellschaft" |
| Glückstadt (Holstein) |
09.05.1890 |
Schleswig-Holsteinische Marschbahn-Gesellschaft |
Das Verstaatlichungsgesetz wird erlassen. Die Streckenlänge beträgt 237,80 km und die Kaufsumme 19.573.000 Mark |
| Glückstadt (Holstein) |
01.07.1890 |
Schleswig-Holsteinische Marschbahn-Gesellschaft |
Die Bahn geht auf die Preußische Staatsbahn über |
| Glückstadt (Holstein) |
1895 |
Peter Temming, Aktiengesellschaft, Papierfabrik |
Gegründet in Bühl (Elsaß) (vmtl. als Kommanditgesellschaft; später nach Hamburg bzw. Glückstadt verlegt) |
| Glückstadt (Holstein) |
1899 |
Norddeutsche Quebracho- und Farbstoffwerke |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Glückstadt (Holstein) |
1911 |
Peter Temming, Aktiengesellschaft, Papierfabrik |
Gründung der Fabrik in Glückstadt. Als Zweigwerk der Firma Peter Temming wird in Glückstadt als Baumwollbleicherei für die Produktion gebleichter Linters eröffnet. |
| Glückstadt (Holstein) |
1923 |
Peter Temming, Aktiengesellschaft, Papierfabrik |
Aufstellung der ersten Papiermaschine zur Aufbereitung gebleichter Linters zu Nitrierkrepp. |
| Glückstadt (Holstein) |
1925/1928 |
Peter Temming, Aktiengesellschaft, Papierfabrik |
Aufstellung von zwei weiteren Papiermaschinen, u.a. Produktion holzfreier Druck- und Schreibpapiere |
| Glückstadt (Holstein) |
19.10.1931 |
Glückstädter Fischerei-Actiengesellschaft |
Konkurseröffnung. Konkursverwalter: Rechtsanwalt Dr. Frauen, Glückstadt. |
| Glückstadt (Holstein) |
1931 |
Peter Temming, Aktiengesellschaft, Papierfabrik |
Umwandlung in eine Akt.-Ges. mit Wirkung ab 1. Dezember 1931 und einem Kapital von 1.800.000 Mark. Eingebracht wird in die A.-G. die bisher unter der Firma "Peter Temming" mit dem Sitz in Hamburg und einer Zweigniederlassung in Glückstadt betriebene Kommanditgesellschaft mit Aktiven und Passiven einschließlich des Firmenrechts und des gesamten Grundbesitzes. |
| Glückstadt (Holstein) |
02.05.1932 |
Peter Temming, Aktiengesellschaft, Papierfabrik |
Eingetragen als Aktiengesellschaft |
| Glückstadt (Holstein) |
05.10.1933 |
Glückstädter Heringsfischerei Aktiengesellschaft |
Gründung |
| Glückstadt (Holstein) |
11.01.1934 |
Gehlsen Holzhandels-Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von urspr. RM 50.000,00 in 500 Namensaktien zu je RM 100,00. Gründer: Wirtschaftsprüfer Alfred Wensien, Altona; Kaufmann Robert Piep, Neugraben; Fräulein Mary Klock, Hamburg; Dipl.-Ing. Dr. h. c. Max Zell, Berlin-Wilmersdorf; die Spar- und Leihkasse Glückstadt, Glückstadt; die Glückstädter Kreditbank e. G. m. b. H., Glückstadt; Kapitän Willy Both, Glückstadt; Arzt Dr. med. Robert Ramcke, Glückstadt; Bäckermeister Otto Knust, Glückstadt; Fuhrunternehmer Heinrich Glißmann, Glückstadt; Sanitätsrat Dr. med. Otto Gehl, Glückstadt; Kaufmann Harro Martens, Glückstadt; Kaufmann Hans Weisenseel, Glückstadt; die offene Handelsgesellschaft Hinr. Meyn, Glückstadt; Gastwirt Jakob Breckwoldt, Glückstadt; Baunternehmer August Schröder, Glückstadt; Baunternehmer Hinrich Plett, Glückstadt; die offene Handelsgeselschaft Wesselhoeft & Ahlers, Hamburg. |
| Glückstadt (Holstein) |
07.02.1934 |
Glückstädter Heringsfischerei Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Glückstadt (Holstein) |
14.04.1934 |
Gehlsen Holzhandels-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Glückstadt (Holstein) |
1937 |
Peter Temming, Aktiengesellschaft, Papierfabrik |
Aufstellung einer vierten Papiermaschine |
| Glückstadt (Holstein) |
1937 |
Peter Temming, Aktiengesellschaft, Papierfabrik |
Aufstellung eines neuen Heizkessels und einer Dampfturbine |
| Glückstadt (Holstein) |
Beginn 2. Weltkrieg |
Glückstädter Heringsfischerei Aktiengesellschaft |
Seit Ausbruch des Krieges ruht der Betrieb. |
| Glückstadt (Holstein) |
22.05.1942 |
Peter Temming, Aktiengesellschaft, Papierfabrik |
Laut Beschluß des Aufsichtsrats vom 22. Mai 1942 Kapitalberichtigung gemäß DA V. vom 12. .Juni 1941 um 100% von RM. 1.000.000,00 auf RM. 3.600.000,00. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen durch Entnahme aus der gesetzlichen Reserve RM. 20.000,00, aus der freien Rücklage RM 1.925.000,00, aus Zuschreibungen zum Anlage- und Umlaufvermögen RM. 35.000,00. |
| Glückstadt (Holstein) |
14.11.1942 |
Glückstädter Heringsfischerei Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Glückstadt (Holstein) |
25.06.1943 |
Gehlsen Holzhandels-Aktiengesellschaft |
Lt. Beschluß des A.-R. vom 25. Juni 1943 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 100 % von RM 50.000,00 auf RM 100.000,00 mit Wirkung zum 31. Dezember 1942. Der zur Berichtigung erforderliche Betrag wird gewonnen durch Entnahme aus dem Gewinnvortrag. |
| Glückstadt (Holstein) |
23.07.1943 |
Gehlsen Holzhandels-Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Glückstadt (Holstein) |
09.09.1943 |
Peter Temming, Aktiengesellschaft, Papierfabrik |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Glückstadt (Holstein) |
30.10.1943 |
Glückstädter Heringsfischerei Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Glückstadt (Holstein) |
1945 |
Peter Temming, Aktiengesellschaft, Papierfabrik |
Errichtung einer Holzschleiferei |
| Glückstadt (Holstein) |
1945 |
Peter Temming, Aktiengesellschaft, Papierfabrik |
Herstellung von Hygienepapier, Verbandskrepp und Schreib- und Packpapieren |
| Glückstadt (Holstein) |
1962 |
Peter Temming, Aktiengesellschaft, Papierfabrik |
Übernahme einer Mehrheitsbeteiligung an einer Papierfabrik in Witzenhausen und Beginn eines umfangreichen Inverstitionsprogramms |
| Glückstadt (Holstein) |
1967 |
Peter Temming, Aktiengesellschaft, Papierfabrik |
Das Werk in Witzenhausen wird stillgelegt. Eine Papiermaschine von dort wird nach Glückstadt übernommen. |
| Glückstadt (Holstein) |
1974 |
Peter Temming, Aktiengesellschaft, Papierfabrik |
"Steinbeis & Consorten" erwerben eine Mehrheitsbeteiligung an der Peter Temming AG. |
| Glückstadt (Holstein) |
1974 |
Peter Temming, Aktiengesellschaft, Papierfabrik |
Das Unternehmen konzentriert sich auf die Herstellung von Recyclingpapier auf der Basis von Altpapier. |
| Glückstadt (Holstein) |
1976 |
Peter Temming, Aktiengesellschaft, Papierfabrik |
Die Produktion grafischer Recyclingpapiere aus 100 % Druckereiabfällen wird bei der "Steinbeis Temming Papier" gestartet, eine Papiermaschine dort wird für die Herstellung mittelfeiner grafischer Papiere umgebaut. |
| Glückstadt (Holstein) |
1977 |
Peter Temming, Aktiengesellschaft, Papierfabrik |
Aufstellung der ersten Deinkinganlage zur Entfernung von Druckfarbe aus Druckereiabfällen |
| Glückstadt (Holstein) |
10.07.1981 |
---- |
Ein Nahverkehrszug fährt auf Ersatzsignal wegen falscher Weichenstellung über einen Prellbock und fährt in ein Stellwerksgebäude. |
| Glückstadt (Holstein) |
1982/1983 |
Peter Temming, Aktiengesellschaft, Papierfabrik |
Erweiterung der vorhandenen und Aufstellung einer zweiten Deinkinganlage |
| Glückstadt (Holstein) |
1984 |
Peter Temming, Aktiengesellschaft, Papierfabrik |
Inbetriebnahme der vollbiologischen Abwasserkläranlage |
| Glückstadt (Holstein) |
1986 |
Peter Temming, Aktiengesellschaft, Papierfabrik |
Beginn des Neubaus der Papiermaschine 4 (PM 4) und Umstellung des Rohstoffmodells auf 100 Prozent Altpapier |
| Glückstadt (Holstein) |
1987 |
Peter Temming, Aktiengesellschaft, Papierfabrik |
Auszeichnung als "Umweltfreundlicher Betrieb" |
| Glückstadt (Holstein) |
1987 |
Peter Temming, Aktiengesellschaft, Papierfabrik |
Inbetriebnahme der Papiermaschine 4 |
| Glückstadt (Holstein) |
1991 |
Peter Temming, Aktiengesellschaft, Papierfabrik |
Bau der Papiermaschine 6 (PM 6) und damit Verdoppelung der Produktionskapazitäten bei gleichbleibend niedrigen Abfall- und Abwassermengen. |
| Glückstadt (Holstein) |
1994 |
Peter Temming, Aktiengesellschaft, Papierfabrik |
Zertifizierung nach der Qualitätsnorm DIN ISO 9001 |
| Glückstadt (Holstein) |
1996 |
Peter Temming, Aktiengesellschaft, Papierfabrik |
Die Lintersproduktion wird an Buckeye, Memphis, verkauft |
| Glückstadt (Holstein) |
1996 |
Peter Temming, Aktiengesellschaft, Papierfabrik |
Die Papiermaschine 1 wird stillgelegt, so daß ausschließlich noch auf den beiden neuen Papiermaschinen 4 und 6 Recyclingpapier auf Basis von 100 % Altpapier produziert wird. |
| Glückstadt (Holstein) |
1997 |
Peter Temming, Aktiengesellschaft, Papierfabrik |
Die produzierten Büropapiere erhalten die Zertifikate "Blauer Engel" und "Nordischer Schwan". |
| Glückstadt (Holstein) |
1998 |
Peter Temming, Aktiengesellschaft, Papierfabrik |
Markteinführung eines Recycling-Büropapiers mit 80er-Weißgrad |
| Glückstadt (Holstein) |
2000 |
Peter Temming, Aktiengesellschaft, Papierfabrik |
Erneute Auszeichnung als "Umweltfreundlicher Betrieb" |
| Glückstadt (Holstein) |
2000 |
Peter Temming, Aktiengesellschaft, Papierfabrik |
Umwelt- und Qualitätszertifizierung nach DIN ISO 9001 und DIN ISO 14001 |
| Glückstadt (Holstein) |
2001 |
Peter Temming, Aktiengesellschaft, Papierfabrik |
Die (gerade umbenannte) "Steinbeis Temming AG" zieht sich von der Börse zurück. |
| Glückstadt (Holstein) |
2001 |
Peter Temming, Aktiengesellschaft, Papierfabrik |
Die Papiermaschine 4 wird umgebaut; dadurch erhöht sich die Kapazität um 30%. |
| Glückstadt (Holstein) |
2003 |
Peter Temming, Aktiengesellschaft, Papierfabrik |
Mit dem Beschluß zum Neubau der Altpapieraufbereitungsanlagen wird die größte Investition seit dem Bau der Papiermaschine 6 (1991) in Gang gesetzt. |
| Glückstadt (Holstein) |
2005 |
Peter Temming, Aktiengesellschaft, Papierfabrik |
Die Altpapieraufbereitungsanlage 2 (AP 2) wird fertig gestellt. Gleichzeitig wird die AP 3 erweitert, das Ziel von noch höherwertigeren Papierqualitäten wird erreicht. |
| Glückstadt (Holstein) |
2006 |
Peter Temming, Aktiengesellschaft, Papierfabrik |
Die neuen Altpapieraufbereitungsanlagen ermöglichen die Markteinführung von zwei qualitativ höherwertigen neuen Produkten. |
| Glückstadt (Holstein) |
2006 |
Peter Temming, Aktiengesellschaft, Papierfabrik |
Für die Herstellung von Magazinen, Zeitschriften und anderen hochwertigen Druckerzeugnissen kommt das Produkt "Charisma" auf den Markt ? ein in der Qualität gesteigertes gestrichenes Papier aus 100% Altpapierfaser. |
| Glückstadt (Holstein) |
2008 |
Peter Temming, Aktiengesellschaft, Papierfabrik |
Baubeginn für ein neues Kraftwerk zur Erzeugung von Dampf und Strom in Kraft-Wärme-Kopplung (Investitionsvolumen ca. 100 Mio Euro). |
| Glückstadt (Holstein) |
2008 |
Peter Temming, Aktiengesellschaft, Papierfabrik |
Umfirmierung aus "Steinbeis Temming AG" in "Steinbeis Papier Glückstadt GmbH & Co. KG" |
| Glynde (England) |
01.10.1846 |
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Auf der London-Brighton Bahn kommt in der Nähe von Glynde ein Güterzug in Kollision mit einer zur Verführung von Material benützten Maschine. Man hatte jedoch Zeit gehabt, bei derseits die Geschwindigkeit zu mäßigen, das Lokomotivpersonal war herabgesprungen und außer einigen bedeutenden Beschädigungen an der leeren Maschine ging alles glücklich vorüber. |
| Glyndon (Minnesota) |
05.06.1908 |
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Timothy Hopkins, a young man of Langdon, N. D., employed on the Northern Pacific construction work in Glyndon, was fatally injured today. In attempting to board a moving locomotive he was knocked down and run over. Both limbs were amputated at St. John's hospital in Fargo and he died at 11:30 tonight. |
| Gmund (Dürnbach) |
1884 |
Papierfahrik Louisenthal C. Haug & Co., Anlage Mühlthal |
Bau der Holzschleiferei |
| Gmund (Dürnbach) |
1903 |
Papierfahrik Louisenthal C. Haug & Co., Anlage Mühlthal |
Lieferung von 3 Zwilling-Francisturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Gmund (Louisenthal) |
1818 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Gründung des Ursprungsbetriebs, der Uhrmacherei des Jakob Deisenrieder |
| Gmund (Louisenthal) |
1838 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Geburt des Firmengründers Carl Friedrich Haug junior |
| Gmund (Louisenthal) |
1839 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Übernahme der Uhrmacherei des Jakob Deisenrieder durch Mechanikus Johann Mannhardt (geb. in Pürstling/Gmund) mit Kaufmann Niggl/Tölz, die Kaufleute Erich und Rueddorfer und Mechanikus Drossbach. |
| Gmund (Louisenthal) |
1839/1840 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Ausbau und Einrichtung einer Maschinenfabrik und eines Hammerwerkes. Angeschlossen ist eine mechanische Flachsspinnerei. Die Turmuhr in Louisenthal stammt aus dieser Zeit. Das Unternehmen arbeitet wegen der schlechten Verkehrsbedingungen unrentabel und wird verkauft. |
| Gmund (Louisenthal) |
1859 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Bisher produzierte der Münchner Stegmayer Drahtstifte, die weithin bekannten "Gmunder Stifte" |
| Gmund (Louisenthal) |
1860 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Geburt von Adolf Friedrich Wilhelm Georg Förderreuther, später Schwiegersohn des Gründers |
| Gmund (Louisenthal) |
1861 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Kauf der Eisenwerksgebäude durch den Münchner Kaffeehausbesitzer Probst und Einrichtung einer Kneipp-Kuranstalt. |
| Gmund (Louisenthal) |
1863 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Versteigerung des Anwesens und Erwerb durch den Schweizer Schultes. Einrichtung einer Baumwollspinnerei. |
| Gmund (Louisenthal) |
um 1864 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Schultes erhält die Erlaubnis von König Maximilian II., die Fabrik "Louisenthal" zu nennen. Die Benennung erinnert an Herzogin Ludovika (Louise), Tochter von König Max I. Joseph von Baiern, Ehefrau von Herzog Max in Bayern (Zithermaxl) und Mutter der Kaiserin Elisabeth von Österreich (Sissi). |
| Gmund (Louisenthal) |
1864 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Gründung |
| Gmund (Louisenthal) |
1873 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Der Sohn des Firmengründers Arthur Haug wird geboren |
| Gmund (Louisenthal) |
1878 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Verkauf der ehemaligen Spinnereifabrik an Regierungsbaumeister Karl Friedrich Haug jr., Mitinhaber der Papierfabrik Müller am Baum und einziger Sohn neben neun Schwestern des Tübinger Historikers Carl Friedrich Haug |
| Gmund (Louisenthal) |
1879 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Bau der Papierfabrik Louisenthal mit einer Langsiebpapiermaschine |
| Gmund (Louisenthal) |
1880 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Gmund (Louisenthal) |
06.10.1880 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Gmund (Louisenthal) |
1881 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Gmund (Louisenthal) |
17.05.1882 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Aufstellung von 2 Holzschleifern durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Gmund (Louisenthal) |
1884 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Bau der Holzschleiferei in Mühltal |
| Gmund (Louisenthal) |
1889 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Bau der Kanalbrücke über die Mangfall und eines elektrischen Kraftwerkes. Die erste Kraftübertragung mit Hilfe der Elektrizität in Deutschland entsteht. Ein Zweiphasen-Wechselstrom von 1000 Volt mit 22 Perioden betreibt von Rainmühle aus in Louisenthal die zwei Papiermaschinen. |
| Gmund (Louisenthal) |
1889 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Lieferung von 2 Girard-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Gmund (Louisenthal) |
1890 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Aufstellung einer zweiten Papiermaschine |
| Gmund (Louisenthal) |
1890 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Bau der Holzschleiferei Rainmühle |
| Gmund (Louisenthal) |
1892 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Lieferung einer Girard-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Gmund (Louisenthal) |
31.07.1893 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Aufstellung von 3 Holzschleifern durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Gmund (Louisenthal) |
1899 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Schwerste Schäden durch das Mangfallhochwasser, bei dem der gesamte Betrieb vorübergehend stillgelegt wird |
| Gmund (Louisenthal) |
1902 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Gmund (Louisenthal) |
1903 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Lieferung einer Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Gmund (Louisenthal) |
1908 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Tod des Firmengründers Carl Friedrich Haug junior |
| Gmund (Louisenthal) |
1942 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Tod von Dr. phil. Adolf Friedrich Wilhelm Georg Förderreuther |
| Gmund (Louisenthal) |
03.05.1945 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Kommerzienrat Arthur Haug, Major a. D., wird in Louisenthal erschossen. |
| Gmund (Louisenthal) |
|
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Kauf durch "Giesecke & Devrient" in München |
| Gmund (Louisenthal) |
01.05.1964 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Verkauf der Gesamtanlage aus dem Privatbesitz der Nachfahren der Familie Carl Friedrich Haug junior, und der Familie Dr. phil. A. Förderreuther an die Banknoten- und Wertpapierdruckerei "Giesecke & Devrient", München. Firmierung: "Papierfabrik Louisenthal GmbH" |
| Gmund (Louisenthal) |
1965 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Bau einer neuen Rundsiebpapiermaschine für Banknoten |
| Gmund (Louisenthal) |
1965 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Bau eines neuen Kesselhauses |
| Gmund (Louisenthal) |
1965 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Einrichtung eines Prüf- und Entwicklungslabors. |
| Gmund (Louisenthal) |
Herbst 1966 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Die neue Anlage (vmtl. Rundsiebpapiermaschine für Banknoten) läuft an |
| Gmund (Louisenthal) |
1967 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Produktion von (deutschem) Banknotenpapier und Sicherheitspapier aller Art |
| Gmund (Louisenthal) |
1972 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Start der Herstellung von Euroscheck-Papier |
| Gmund (Louisenthal) |
1978 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Lieferung von 2 Francis-Schachtturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Gmund (Louisenthal) |
1979 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Gmund (Louisenthal) |
16.05.1991 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Vertragsunterzeichnung des Verkaufes aller Anteile der Papierfabrik Königstein (Sachs) durch die Treuhandanstalt zur Steigerung des bisherigen Marktanteils von 3.500 Tonnen. |
| Gmund (Louisenthal) |
1994 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Realisierung des ersten Banknotenpapiers weltweit mit Hologrammstreifen durch Aufstellung einer Hologramm-Applikationsmaschine (OVSI) (2000 Lewa/Bulgarien). |
| Gmund (Louisenthal) |
1997 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Die Mutterfirma beschließt mit Wirkung ab 01.01.1997 eine Verschmelzung mit der Papierfabrik in Königstein. Diese firmiert nun als "Papierfabrik Louisenthal GmbH, Werk Königstein". |
| Gmund (Louisenthal) |
1998 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Akquisition des größten Banknotenpapier-Auftrags in der über 30-jährigen Geschichte der Papierfabrik Louisenthal: 6.000 t Banknotenpapier für Indien. |
| Gmund (Louisenthal) |
1999 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Einstieg in die Hologrammfolien-Produktion |
| Gmund (Louisenthal) |
1999 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Start der Produktion von Banknotenpapier für die gemeinsame europäische Währung "Euro" |
| Gmund (Louisenthal) |
2000 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Entwicklung von LongLife Banknotenpapier mit erhöhten Haltbarkeitseigenschaften |
| Gmund (Louisenthal) |
2003 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Inbetriebnahme der eigenen Folienfertigung |
| Gmund (Louisenthal) |
|
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Errichtung des Folienwerks |
| Gmund (Louisenthal) |
2006 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Erweiterung der bestehenden Metallisierungsanlage im Folienwerk |
| Gmund (Louisenthal) |
2007 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Es gelingt die Entwicklung von Synthec(R), eines Banknotenpapiers mit erhöhten Haltbarkeitseigenschaften. |
| Gmund (Louisenthal) |
2008 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Es kommt neues Banknotenpapier mit verifeye(R) C2 und Sicherheitsfaden Coulor/Shift Coulor/Fix heraus, und die Produktion der Musternote Yvone kann beginnen. |
| Gmund (Louisenthal) |
2009 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
HybridTM Produktion-Produkteinführung, Musternote Yvonne |
| Gmund (Louisenthal) |
2010 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Herstellung der kasachischen 1.000-Tenge-Banknote. Sie ist die erste Umlaufnote mit verifeye(R) und magicTM. |
| Gmund (Louisenthal) |
2010 |
Papierfabrik Louisenthal, C. Haug & Co. |
Seit der Übernahme der Papierfabrik Königstein (1991) steigt die Produktionsmenge von 3.500 Tonnen auf ca. 10.000 Tonnen im Jahre 2010. |
| Gmund (Ostin) |
29.02.1888 |
Jos. Hagn, Papierfabrik |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Gmund (Ostin) |
30.07.1891 |
Jos. Hagn, Papierfabrik |
Aufstellung von 2 Holzschleifern durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Gmund (Ostin) |
1897 |
Jos. Hagn, Papierfabrik |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Gmund (Ostin) |
1901 |
Jos. Hagn, Papierfabrik |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Gmund (Tegernsee) |
1829 |
Maschinen- und Büttenpapierfabrik Gmund |
Gründung |
| Gmund (Tegernsee) |
1882 |
Maschinen- und Büttenpapierfabrik Gmund |
Aufstellung einer Papiermaschine aus Berlin. - Mit ihr lassen sich noch um 2010 1,50 m Papier in der Minute herstellen. |
| Gmund (Tegernsee) |
1898 |
Th. Schumacher Söhne, Sägewerk |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Gmund (Tegernsee) |
1904 |
Maschinen- und Büttenpapierfabrik Gmund |
Das Unternehmen befindet sich seither im Besitz der Famile Kohler |
| Gmund (Tegernsee) |
1980 |
Maschinen- und Büttenpapierfabrik Gmund |
Aufstellung einer zweiten Papiermaschine im Obergeschoß |
| Gmund (Tegernsee) |
2004 |
Maschinen- und Büttenpapierfabrik Gmund |
Florian Kohler ist nach dem Ausscheiden seines Bruders Korbinian Alleininhaber. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
0826 |
Traunsee-Schiffahrt |
Rege Salzschifffahrt der 118 km langen Fließstrecke der Traun (Hallstatt ? Gmunden ? Linz) zur Donau und bis zum Schwarzen Meer |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1496 |
F. Schleiss, Gmundner Tonwarenfabrik |
Gründung |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1721 |
Traunsee-Schiffahrt |
Hochblüte der Salzschifffahrt, als 1631 Schiffe Gmunden in einem Jahr verlassen |
| Gmunden (O.-Ö.) |
Frühj. 1824 |
k.k. privilegierte Erste Eisenbahn-Gesellschaft |
Baubeginn der Eisenbahnstrecke Linz - Gmunden |
| Gmunden (O.-Ö.) |
14.02.1834 |
k.k. privilegierte Erste Eisenbahn-Gesellschaft |
Die k.k priv. erste Eisenbahn-Gesellschaft erwirbt von den Bankhäusern Geymüller, Rothschild und Stametz das Privileg zum Bau der Bahnlinie Linz bzw. Zizlau - Gmunden |
| Gmunden (O.-Ö.) |
01.06.1834 |
k.k. privilegierte Erste Eisenbahn-Gesellschaft |
Auf der Eisenbahnstrecke Linz - Gmunden Betriebsaufnahme auf der Teilstrecke von Linz nach Maxlhaid |
| Gmunden (O.-Ö.) |
01.05.1836 |
k.k. privilegierte Erste Eisenbahn-Gesellschaft |
Betriebsaufnahme auf der Teilstrecke der Pferdebahn von Lambach nach Gmunden/Traundorf |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1837 |
Boulton & Watt, Soho Works |
Joseph J. Ruston entwirft erste Pläne für den Traunseedampfer "Sophie" in Österreich, dessen Dampfmaschine und Kessel von "Boulton & Watt" hergestellt werden. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1837 |
Traunsee-Schiffahrt |
Joseph J. Ruston entwirft erste Pläne für den Dampfer "Sophie", dessen Dampfmaschine und Kessel von der englischen Firma "Boulton & Watt" hergestellt werden. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1837 |
Traunsee-Schiffahrt |
Nach der Trennung von der D.D.S.G. im Jahr zuvor gründet John Andrews die Traunseeschiffahrt mit dem von Ruston erbauten Dampfschiff "Sophie" |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1838 |
Traunsee-Schiffahrt |
Joseph John Ruston zeichnet die Pläne für den ersten hölzernen Traunsee-Dampfer, dessen Bau 1838 beginnt. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
15.05.1839 |
Traunsee-Schiffahrt |
Der Dampfer "Sophie" (gebaut von J. J. Ruston) kommt das erste Mal in Fahrt. Sie stellt die regelmäßige Verbindung zwischen Gmunden im Norden und Ebensee im Süden her. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1847 |
Traunsee-Schiffahrt |
Als John Andrews stirbt, heiratet Joseph John Ruston dessen Witwe. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1848 |
Traunsee-Schiffahrt |
Ein neuer (hölzerner) Schiffsrumpf wird als Ersatz für die schadhafte "Sophie" durch die RustonWerft erbaut, |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1854 |
Traunsee-Schiffahrt |
Joseph John Ruston und sein Bruder John Joseph Ruston bauen in Klosterneuburg eine Schiffswerft |
| Gmunden (O.-Ö.) |
25.08.1854 |
k.k. privilegierte Erste Eisenbahn-Gesellschaft |
Das Handelsministerium genehmigt den Dampflokomotivbetrieb auf der Strecke Linz bzw. Zizlau - Gmunden/Traundorf |
| Gmunden (O.-Ö.) |
31.05.1856 |
k.k. privilegierte Erste Eisenbahn-Gesellschaft |
Auf der Strecke Linz - Gmunden verkehren die letzten Züge mit Pferdebespannung |
| Gmunden (O.-Ö.) |
01.06.1856 |
k.k. privilegierte Erste Eisenbahn-Gesellschaft |
Planmäßiger Dampflokomotivenbetrieb für alle Züge auf der gesamten Strecke von Linz bzw. Zizlau nach Gmunden/Traundorf |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1857 |
Traunsee-Schiffahrt |
In der RustonWerft wird mit dem Bau eines stählernen Schiffskörpers begonnen, welcher nach dem Transport in GmundenOrt endgültig zusammengebaut wird. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1858 |
Traunsee-Schiffahrt |
Inbetriebnahme des zweiten Traunsee-Dampfschiffs "Elisabeth" mit einer Länge von 45 m |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1862 |
Traunsee-Schiffahrt |
Es gelingt Joseph J. Ruston die TraunseeDampfSchiffahrt von den Erben Andrews, welche zu diesem Zeitpunkt über die beiden Dampfer "Sophie" (II) und "Elisabeth" verfügen, zu erwerben. Er läßt auf seiner Werft in Floridsdorf den Raddampfer "Sophie" (III) bauen, welcher in Gmunden Ort fertiggestellt wird. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1869 |
F. Schleiss, Gmundner Tonwarenfabrik |
Prämierung durch das Österreichische Museum mit der großen goldenen Medaille |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1870 |
Traunsee-Schiffahrt |
Das Dampfschiff "Gisela" wird auf der Ruston-Werft in Floridsdorf gebaut. Anschließend wird es zerlegt und mit der Eisenbahn nach Ebensee-Rindbach transportiert. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
24.09.1871 |
Traunsee-Schiffahrt |
Erste Probefahrt des Dampfschiffs "Gisela" |
| Gmunden (O.-Ö.) |
Frühj. 1872 |
Traunsee-Schiffahrt |
Indienststellung des Dampfschiffs "Gisela" für 501 Fahrgäste und 6 Mann Personal |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1873 |
F. Schleiss, Gmundner Tonwarenfabrik |
Prämierung auf der Weltausstellung Wien durch eine Verdienstmedaille |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1873 |
Gaswerk Gmunden |
Auf Anregung der Gemeindevorstehung unter Bürgermeister Franz Schleiss wird die Fabrik von der Firma L. A. Riedinger in Augsburg erbaut und eingerichtet |
| Gmunden (O.-Ö.) |
15.11.1873 |
Gaswerk Gmunden |
Eröffnung |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1880 |
Gaswerk Gmunden |
Eis hebt die Rohre im Gasbehälter aus. Dies ist im Zeitraum 1873 bis 1885 die einzige Betriebsstörung. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1883 |
F. Schleiss, Gmundner Tonwarenfabrik |
Prämierung auf dem Volksfest Linz durch die große silberne Medaille |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1884 |
F. Schleiss, Gmundner Tonwarenfabrik |
Prämierung auf der Ausstellung Steyr durch eine große silberne Medaille |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1886 |
Müller, Otto |
Otto Müller siedelt von Ungarn nach Gmunden um. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1894 |
Brauerei Gmunden |
Gegründet |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1894 |
Traunsee-Schiffahrt |
Joseph J. Ruston (II), Neffe des Gleichnamigen, wird Teilhaber |
| Gmunden (O.-Ö.) |
25.02.1894 |
Elektrische Lokalbahn Gmunden |
Baubeginn durch die elektritechnische Fabrik "Egger & Co.", Wien, unter Aufsicht von Josef Stern. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
21.07.1894 |
Elektrische Lokalbahn Gmunden |
Polizeiliche Vorrevision: Zunächst eingehende Revision der Maschinen und des Kessels sowie der Waggons, anschließend eine Probefahrt, welche um 13.30 Uhr ab elektrischem Bahnhof in der Richtung bis zum Staatsbahnhof und von dort zurück in die Stadt bis zur Ausweiche, als dem schwierigsten Punkt, sodann ohne Unterbrechung wieder zum Staatsbahnhof und zurück in die elektrische Station. Das Ergebnis der Vorrevision ist zufriedenstellend. Anschließend dürfen Probefahrten täglich nach allen Richtungen zur Schulung des Personals vorgenommen werden. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
13.08.1894 |
Elektrische Lokalbahn Gmunden |
Eröffnung mit einer Länge von 2,543 km |
| Gmunden (O.-Ö.) |
13.08.1894 |
Elektrische Lokalbahn Gmunden |
Offizielle Eröffnung als dritter elektrischer Bahn in Österreich |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1895 |
F. Schleiss, Gmundner Tonwarenfabrik |
Prämierung auf der Gewerbeausstellung Gmunden durch eine große goldene Medaille |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1895 |
Traunsee-Schiffahrt |
Aufgrund der Konkurrenz durch die Bahnlinie beschafft John Ruston (II) den Schraubendampfer "Marie Valerie", um in den Wintermonaten die unrentablen großen Dampfer abstellen zu können. Dies ist der Anfang vom Ende der DampferHochblüte: Zunehmende Reparaturen von Maschinen und Kesselanlagen, teure Kohle und letztlich der Ausbruch des Ersten Weltkrieges sowie der Umstand, daß die Ufergemeinden großes Interesse daran haben, die Traunsee-Schifffahrt in österreichischer Hand zu sehen |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1895 |
Traunsee-Schiffahrt |
Joseph J. Ruston (II) wird Alleininhaber der Dampfschiffahrtslinie |
| Gmunden (O.-Ö.) |
März 1895 |
Traunsee-Schiffahrt |
Als Joseph J. Ruston stirbt, geht die TraunseeDampfSchiffahrt an seinen Neffen (dem Sohn von John Joseph Ruston) John Ruston (II) |
| Gmunden (O.-Ö.) |
17.06.1897 |
Müller, Otto |
Tod von Otto H. Müller in Gmunden (Oberösterreich) an Krebs. - Bis zuletzt arbeitet der an Entwürfen für zwei 600-PS-Schiffsmaschinen. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1902 |
F. Schleiss, Gmundner Tonwarenfabrik |
Prämierung in London durch den Ehrenkreuz mit großer goldener Medaille |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1903 |
F. Schleiss, Gmundner Tonwarenfabrik |
Auszeichnung in Linz durch den Staatspreis |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1908 |
Stern & Hafferl, Werk Schwarzensee |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1911/12 |
Traunsee-Schiffahrt |
Der Erfolg gibt Rudolf Ippisch Recht, insbesondere weil er auch die kleinen Uferorte versorgt, dadurch werden in den Jahren 1911 und 1912 die "Traunstein" und "Glückauf" die "Sonnstein" und "Karbach" als weitere Elektroboote in Betrieb genommen |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1918 |
Traunsee-Schiffahrt |
Die Traunseeschiffahrt geht vollständig auf Rudolf Ippisch über. Er vereinigt seinen Betrieb mit der Traunsee-Dampfschiffahrt unter der Firma "Traunseer Schiffahrts-Gesellschaft". - Er betrieb seit 1910 einen Schiffsverkehr mit Elektrobooten auf dem Südteil des Sees. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1920 |
Traunsee-Schiffahrt |
Nach Kriegsende werden die Dampfer "Sophie" (III) und "Undine" unrühmlich an einen dubiosen Geschäftsmann veräußert. Die Weltwirtschaftskrise führt jedoch dazu, daß sich der Ertrag durch die Inflation entwertet. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1921 |
Traunsee-Schiffahrt |
Die "Marie Valerie" wird an die "I. Conzessionierte AtterseeDampfschifffahrt" vermietet. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1923 |
Traunsee-Schiffahrt |
Die "Marie Valerie" wird an die "I. Conzessionierte AtterseeDampfschifffahrt" verkauft. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1923 |
Traunsee-Schiffahrt |
Eröffnung der Seilschwebebahn auf den Feuerkogel erzielt der umtriebige Rudolf Ippisch einen Aufschwung, der sich auch auf die Schifffahrt positiv auswirkt. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
02.12.1923 |
Gmundner Kalkwerke Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von K 400.000.000,00 |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1925 |
Gmundner Kalkwerke Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird auf K 600.000.000,00 erhöht. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1926 |
Gmundner Kalkwerke Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals auf S 100.000,00 |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1926 |
Traunsee-Schiffahrt |
Generalüberholung der "Gisela" |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1930/41 |
Traunsee-Schiffahrt |
Generalüberholung der "Elisabeth" |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1932 |
Gmundner Kalkwerke Aktiengesellschaft |
Übernahme der "Gmundner Kalkwerke G. m. b. H." durch Fusion. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1938 |
Elektrische Lokalbahn Gmunden |
Umkonzessionierung zur Straßenbahn |
| Gmunden (O.-Ö.) |
27.06.1939 |
Gmundener Electricitäts-Actiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 27. Juni 1939 Umwandlung der Gesellschaft durch Vermögensübertragung auf die Kommanditgesellschaft "Gmundener Elektrizitätsgesellschaft". Firma als Aktiengesellschaft erloschen. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
01.01.1940 |
Gmundner Kalkwerke Aktiengesellschaft |
Die Reichsmarkeröffnungsbilanz wird aufgestellt zum 1. Januar 1940. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1940 |
Gmundner Kalkwerke Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird mit RM 100.000,00 neu festgesetzt. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
30.09.1940 |
Gmundner Kalkwerke Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 30. September 1940 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
21.08.1943 |
Gmundner Kalkwerke Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1951 |
Traunsee-Schiffahrt |
Karl Eder bewirbt sich bei der oberösterreichischen Landesregierung um die Konzession für die Ausübung eines Schiffahrtsbetriebes auf dem Traunsee. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
Sommer 1952 |
Traunsee-Schiffahrt |
Karl Eder beginnt mit seinem Schiff "Erika" den Schiffahrtsbetrieb auf dem Traunsee. Aufgrund seiner neuartigen Angebote wie beispielsweise die "Schlösserrundfahrt" ist er bald erfolgreich. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1953 |
Traunsee-Schiffahrt |
Als der Visionär Rudolf Ippisch stirbt, geht der als "Traunseer Schiffahrts und Seilschwebebahn GmbH" firmierte Betrieb an Rudolf Ippisch jun. über. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1953 |
Traunsee-Schiffahrt |
Die "Schwalbe" (ex. "Nob") wird ab 1954 als "Rudolf Ippisch" im Linienverkehr eingesetzt. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1953 |
Traunsee-Schiffahrt |
Rudolf Ippisch jun. erwirbt von den amerikanischen Besatzern die "Schwalbe" (ex. "Nob") |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1958 |
Traunsee-Schiffahrt |
Karl Eder beschafft als zweites Schiff die "Christopherus". |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1961 |
Traunsee-Schiffahrt |
Karl Eder kauft die Schifffahrt auf dem Hallstädter See |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1965 |
Gesellschaft der Freunde der Stadt Gmunden |
Gründung mit der Absicht, das Ansehen der Stadt Gmunden - besonders nach außen - zu fördern und zu unterstützen |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1965 |
Traunsee-Schiffahrt |
Kiellegung der "Johann Orth" |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1966 |
Traunsee-Schiffahrt |
Die Schifffahrt auf dem Hallstädter See wird wieder verkauft. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1966 |
Traunsee-Schiffahrt |
Inbetriebnahme der "Johann Orth". Damit erfüllt sich Karl Eder den Traum von einem neuen Schiff und setzt damit einen Standard. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1967 |
Traunsee-Schiffahrt |
Die "Hallstättersee?Schiffahrt" wird wegen räumliche und wirtschaftlich schwieriger Bedienungen wieder verkauft, und man widmet sich wieder dem Kernunternehmen. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
Herbst 1967 |
Traunsee-Schiffahrt |
Außerdienststellung der "Elisabeth" |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1970 |
Traunsee-Schiffahrt |
Abbruch der "Elisabeth" |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1970 |
Traunsee-Schiffahrt |
Das Elektroboot "Ludgard" wird zur "Stadt Gmunden" umgebaut. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1971 |
Traunsee-Schiffahrt |
Die "Sonnstein" wird wegen Batterieschwäche abgestellt |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1973 |
Traunsee-Schiffahrt |
Mit dem Ankauf der "Leoni" (vom Starnberger See), welche nach Umbau als "Grünberg" 1973 in Betrieb geht, stehen nun entsprechende Kapazitäten zur Verfügung. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1975 |
Elektrische Lokalbahn Gmunden |
Der Abschnitt zwischen dem Rathausplatz und dem Franz-Josef-Platz wird stillgelegt. Die Streckenlänge beträgtz seitdem 2,315 km |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1975 |
Traunsee-Schiffahrt |
Bedingt durch den schadhaften Kessel, muß die "Gisela" abgestellt werden. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1976 |
Traunsee-Schiffahrt |
Die "Gisela" wird aber durch finanzielle Beteiligung des Landes Oberösterreich mit einem neuen Dampfkessel wieder in Betrieb genommen. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1976 |
Traunsee-Schiffahrt |
Die "Karbach" wird wegen Batterieschwäche abgestellt |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1976 |
Traunsee-Schiffahrt |
Die "Lenau" wird außer Dienst gestellt. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1976 |
Traunsee-Schiffahrt |
Rudolf Ippisch (II) stirbt unerwartet. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
01.01.1977 |
Traunsee-Schiffahrt |
Karl Eder kauft nach dem Tod von Rudolf Ippisch II (1976) dessen Schiffahrtsbetrieb. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1980 |
Traunsee-Schiffahrt |
Mit Bescheid der oberösterreichischen Landesregierung wird der "Gisela" behördlich die Betriebsbewilligung entzogen, und sie wird in Ebensee abgestellt. Unter dem Aspekt eines kleinen und vor allem privatwirtschaftlich geführten Schifffahrtsunternehmens, welches sich aus Einnahmen der Sommersaison finanzieren muß, ist es für Karl Eder unmöglich, das Schiff einer neuerlichen Generalsanierung zu unterziehen. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1981 |
Traunsee-Schiffahrt |
Karlheinz Eder tritt in die väterliche Reederei ein |
| Gmunden (O.-Ö.) |
17.01.1984 |
Traunsee-Schiffahrt |
Karlheinz Eder tritt das Erbe seines Vaters an. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1989 |
Traunsee-Schiffahrt |
Die 32,5 Meter lange "Kriemhield" wird zum Traunsee überstellt. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
05.1990 |
Traunsee-Schiffahrt |
Die "Kriemhield" wird unter dem Namen "Oberösterreich" in Dienst gestellt. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1993 |
Traunsee-Schiffahrt |
Verkauf des MS "Feuerkogel" an den Neckar |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1994 |
Traunsee-Schiffahrt |
Verkauf des MS "Gmunden" (ex. "Christina") an den Altmühlsee |
| Gmunden (O.-Ö.) |
Mai 1994 |
Gesellschaft der Freunde der Stadt Gmunden |
Der Raddampfer "Gisela" kommt auf der Werft an Land |
| Gmunden (O.-Ö.) |
28.05.1994 |
Traunsee-Schiffahrt |
Tod von Karl Eder im Alter von 84 Jahren |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1995 |
Traunsee-Schiffahrt |
Die "Johann Orth" erhält eine Generalüberholung. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
Sommer 1995 |
Traunsee-Schiffahrt |
Nach einjähriger Bauzeit auf der Lux-Werft in Niederkassel-Mondorf bei Bonn wird eines der schönsten und modernsten Schiffe Europas unter dem Namen "MS Karl Eder" fertiggestellt. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1996 |
Traunsee-Schiffahrt |
Verkauf des MS "Karbach" zur Landesgartenschau nach Schmieding/Wels |
| Gmunden (O.-Ö.) |
1999 |
Traunsee-Schiffahrt |
Die "Grünberg" erhält eine Generalüberholung. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
2000 |
Traunsee-Schiffahrt |
Die "Oberösterreich" wird zum Millstädter See verkauft. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
2001 |
Traunsee-Schiffahrt |
Anmietung der "Attersee" (Baujahr 1965 in der Lux-Werft) als Ersatz für die verkaufte "Oberösterreich" (2001/02 gekauft). Betrieb unter dem Namen "La Citronella" |
| Gmunden (O.-Ö.) |
2002 |
Traunsee-Schiffahrt |
Das Motorschiff "La Citronella" der Traunsee-Schiffahrt (ex "Attersee") wird in "Joseph J. Ruston" umgetauft. - Es wird um 2006 nach Berlin abgegeben (als "La Belle" im Einsatz). |
| Gmunden (O.-Ö.) |
2005 |
Traunsee-Schiffahrt |
Das 400-Personen-Schiff "Poseidon" kommt in Fahrt. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
Frühj. 2005 |
Traunsee-Schiffahrt |
Um die Lücke der "Oberösterreich", der 2004 verkauften "Johann Orth" und der "Grünberg" zu schließen, wird das (Lux) Neubauschiff "Poseidon" in Betrieb genommen. Mit diesen eleganten 250 Personen SalonMotorschiff verfügt die Traunsee Schifffahrt über entsprechende FlottenKapazität und hat sich mit unterschiedlichen aber wirtschaftlichen Schiffseinheiten, als touristischer Leitbetrieb der TraunseeRegion positioniert. |
| Gmunden (O.-Ö.) |
2006 |
Traunsee-Schiffahrt |
Eder erwirbt von der Schifffahrt Altmünster das 100-Personen-Motorschiff "Maria Theresia". |
| Gmunden (O.-Ö.) |
2008 |
Traunsee-Schiffahrt |
Karlheinz Eder erwirbt die "Altmünster" von der Schifffahrt Trawöger in Altmünster |
| Gmunden (O.-Ö.) |
bis Mai 2013 |
Gesellschaft der Freunde der Stadt Gmunden |
Der Raddampfer "Gisela" kommt nach fast 20 Jahren wieder auf der Werft an Land. Das Sanierungsbudget umfaßt 425.000 Euro für folgende Sanierungsarbeiten Reparatur des Steuerbord-Schaufelrades, Sanierung der Toiletten u. Kapitänskabine einschl. Neuverkleidung von Deck und Vorschiff, Erneuerung des unteren Achterdecksalons Auf- und Abslippen inkl. Arbeitsvorbereitung, Schalenkontrolle durch den Schiffbau-Sachverständigen, Schalenreparatur, Unterwasseranstrich zweifach, Kaminsanierung, neues Steuerhaus und Innenseite der Radkästen, Stromaggregat inkl. Verkabelung, Lenzanlage im Bug- und Heckbereich. Finanzierung erfolgt durch die "Traunseeschifffahrt Karlheiz Eder GmbH", das Land Oberösterreich aus dem Bereich Wirtschaft-Kultur-Tourismus, die Stadtgemeinde Gmunden, das Bundesdenkmalamt und die Gesellschaft der Freunde der Stadt Gmunden |
| Gmünd (Kärnten) |
05.1944 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Der Betrieb von Porsche wird seither Zug um Zug von Stuttgart nach Gmünd (Österreich) verlagert. |
| Gmünd (N.-Ö.) |
1902 |
Brotan, Johann |
Johann Brotan wird Vorstand der kkStB-Werkstätte in Gmünd |
| Gmünd (N.-Ö.) |
1902 |
Österreichische Staatsbahnen |
Johann Brotan wird Vorstand der kkStB-Werkstätte in Gmünd |
| Gmünd (N.Ö.) |
1993 |
Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte |
Der erste Einsatz der 01 533 bei der ÖGEG ist ein Sonderzug auf der Franz-Josefs-Bahn von Wien nach Gmünd. |
| Gnadau (Sachs.-Anh.) |
22.12.1854 |
---- |
Bei Gnadau wurde ein Mann aus Schönebeck auf der Bahn totgefahren. |
| Gnadau (Sachs.-Anh.) |
14.05.1991 |
---- |
Die Lokomotive 250 177 des Bw Halle P fährt als Lz 46940 in Gnadau über einen Prellbock und entgleist mit drei Achsen |
| Gnadau (Sachs.-Anh.) |
13.10.1994 |
---- |
Bei Betonierungsarbeiten verläßt ein Arbeiter troßt Warnsignalen nicht das Gleis und wird schwer verletzt |
| Gnadenfrei (Schlesien) |
1801 |
Gruschwitz, Johann David |
J. D. Gruschwitz tritt er der Herrnhuter Brüdergemeine in Gnadenfrei (Schlesien) als Bruder bei. |
| Gnadenfrei (Schlesien) |
1801 |
J. D. Gruschwitz & Söhne |
J. D. Gruschwitz tritt er der Herrnhuter Brüdergemeine in Gnadenfrei (Schlesien) als Bruder bei. |
| Gnadenfrei (Schlesien) |
28.04.1841 |
Breuninger, Christian Jakob |
Die Wanderjahre führen Christian Bräuninger von Wien über Breslau nach Gnadenfrei, wo er einige Monate bleibt |
| Gnadenfrei (Schlesien) |
28.04.1841 |
Christ. Breuninger GmbH & Co. KG |
Die Wanderjahre führen Christian Bräuninger von Wien über Breslau nach Gnadenfrei, wo er einige Monate bleibt |
| Gnadenfrei (Schlesien) |
08.07.1859 |
---- |
Ein Schaffner fiel vor Gnadenfrei von seinem Sitze und wurde mehrfach beschädigt. |
| Gnadenfrei (Schlesien) |
1873 |
Th. Zimmermann GmbH |
Gründung |
| Gnandorf (Borna) |
1895 |
Wilhelmschacht |
Gründung |
| Gnandorf (Borna) |
1896 |
Wilhelmschacht |
Bau der Brikettfabrik nach den Plänen der "Bernburger Maschinenfabrik L. Bodenbender & Co.". Sie wird zunächst mit zwei Pressen für eine Tagesproduktion bis 80.000 Kilo Briketts ausgestattet. |
| Gnarrenburg (b. Bremen) |
1846 |
Hermann Lamprecht, Marienhütte |
Gründung |
| Gnarrenburg (b. Bremen) |
06.04.1846 |
Lamprecht, Hermann |
Geburt von Hermann Lamprecht in Kallies (Pommern) als ältester Sohn des Tierarztes Ludwig Lamprecht. Nach dem Besuch der höheren Schule folgt eine Ausbildung im Glashüttenwesen in verschiedenen Betrieben. |
| Gnarrenburg (b. Bremen) |
1858 |
Glasfabrik Carlshütte, A.-G. |
Gründung |
| Gnarrenburg (b. Bremen) |
1859 |
Hermann Lamprecht, Marienhütte |
Verleihung der bronzenen Medaille in Hannover |
| Gnarrenburg (b. Bremen) |
1866 |
Lamprecht, Hermann |
Volontariat im Hohl- und Tafelglashüttenwerk Steinbusch in der Neumark. Hier steigt der außerordentlich arbeitsame und findige junge Mann nach nur sechsmonatiger Tätigkeit zum Hütteninspektor auf. |
| Gnarrenburg (b. Bremen) |
1872-1875 |
Lamprecht, Hermann |
Hermannn Lamprecht erweitert von 1872 bis 1875 seine Kenntnisse gezielt in der Glasfertigung und im Ofenbau. Er ist deshalb einige Zeit als Betriebsleiter in Charlottenburg tätig. |
| Gnarrenburg (b. Bremen) |
1876 |
Hermann Lamprecht, Marienhütte |
Hermann Lamprecht übernimmt das von Schließung bedrohte Glaswerk. |
| Gnarrenburg (b. Bremen) |
01.06.1876 |
H. Lamprecht, Glashütte Immenhausen |
Lamprecht erwirbt nach kurzer Direktorentätigkeit die Marienhütte in Gnarrenburg und gestaltet sie zu einem gewinnbringenden Beitrieb um. Der Glashüttenbesitzer Schulz in Oldenburg ist Mitinhaber, ferner dier Gastwirt Garleff Köster in Gnarrenburg. |
| Gnarrenburg (b. Bremen) |
01.06.1876 |
Lamprecht, Hermann |
Lamprecht erwirbt nach kurzer Direktorentätigkeit die Marienhütte in Gnarrenburg und gestaltet sie zu einem gewinnbringenden Beitrieb um. Der Glashüttenbesitzer Schulz in Oldenburg ist Mitinhaber, ferner dier Gastwirt Garleff Köster in Gnarrenburg. |
| Gnarrenburg (b. Bremen) |
1881 |
H. Lamprecht, Glashütte Immenhausen |
Die Mittel Hermannn Lamprechts reichen aus, um Alleininhaber der Marienhütte in Gnarrenburg zu werden. Er stellt den Betrieb sogleich von der Tafel- auf eine Hohlglaserzeugung um und verbindet mit dieser Veränderung eine durchgreifende Modernisierung der Hütte und eine Verbesserung der Schmelzöfen. |
| Gnarrenburg (b. Bremen) |
1881 |
Lamprecht, Hermann |
Die Mittel Hermannn Lamprechts reichen aus, um Alleininhaber der Marienhütte in Gnarrenburg zu werden. Er stellt den Betrieb sogleich von der Tafel- auf eine Hohlglaserzeugung um und verbindet mit dieser Veränderung eine durchgreifende Modernisierung der Hütte und eine Verbesserung der Schmelzöfen. |
| Gnarrenburg (b. Bremen) |
1882 |
H. Lamprecht, Glashütte Immenhausen |
Lamprecht beginnt mit der Produktion der von ihm erfundenen medizinischen Tropfgläser (in der Hütte in Gnarrenburg) |
| Gnarrenburg (b. Bremen) |
1882 |
Lamprecht, Hermann |
Lamprecht beginnt mit der Produktion der von ihm erfundenen medizinischen Tropfgläser (in der Hütte in Gnarrenburg) |
| Gnarrenburg (b. Bremen) |
06.11.1885 |
H. Lamprecht, Glashütte Immenhausen |
H. Lamprecht erhält das Reichspatent für seine "medizinische Flasche mit Tropfenzähler". Es folgen weitere Patentierungen in Österreich-Ungarn, Belgien, Großbritannien, Norwegen, Schweden und Dänemark. Die medizinischen Tropfgläser bringen den Durchbruch auf dem Weltmarkt. |
| Gnarrenburg (b. Bremen) |
06.11.1885 |
Lamprecht, Hermann |
H. Lamprecht erhält das Reichspatent für seine "medizinische Flasche mit Tropfenzähler". Es folgen weitere Patentierungen in Österreich-Ungarn, Belgien, Großbritannien, Norwegen, Schweden und Dänemark. Die medizinischen Tropfgläser bringen den Durchbruch auf dem Weltmarkt. |
| Gnarrenburg (b. Bremen) |
1890 |
Lamprecht, Hermann |
Lamprecht kauft die Glashütte in Breitenstein b. Stolberg (Harz) hinzu, nachdem er mit seinen medizinischen Tropfgläsern weltweit Erfolg hat. Er modernisiert die Hütte sogleich und stellt sie auf sein Produktionsprogramm um. |
| Gnarrenburg (b. Bremen) |
1896 |
Hermann Lamprecht, Marienhütte |
Verleihung der Goldenen Medaille in Prag |
| Gnarrenburg (b. Bremen) |
1909 |
H. Lamprecht, Glashütte Immenhausen |
Bau der schon lange von Lamprecht geforderten Eisenbahnverbindung, der Teilstrecke Bremervörde-Gnarrenburg. Sie bringt für die Hütte und die Stadt eine wesetliche Verbesserung der Transportmöglichkeiten. Den Kostenanteil der Gemeinde finanziert Lamprecht zur Entlastung der Kommune selbst. |
| Gnarrenburg (b. Bremen) |
01.11.1909 |
Lamprecht, Hermann |
Der Glas-Unternehmer Hermann Lamprecht stirbt an seiner Krebs-Erkrankung im Stift "Neu-Maria-Hilf" in Göttingen. Danach wird Christian Zoerb Generaldirektor für alle drei Werke |
| Gnarrenburg (b. Bremen) |
05.11.1909 |
Lamprecht, Hermann |
Hermann Lamprecht wird in Gnarrenburg beigesetzt |
| Gnarrenburg (b. Bremen) |
1943-1944 |
H. Lamprecht, Glashütte Immenhausen |
Die Marienhütte in Gnarrenburg wird grundlegend modernisiert. |
| Gnarrenburg (b. Bremen) |
01.1946 |
H. Lamprecht, Glashütte Immenhausen |
Wiederaufnahme der Produktion in der Marienhütte (Gnarrenburg). Haupt-Herstellungsgut sind Flaschen für die pharmazeutische, kosmetische, chemische und für die Nahrungsmittelindustrie. |
| Gnarrenburg (b. Bremen) |
10.1977 |
H. Lamprecht, Glashütte Immenhausen |
Schließung der Marienhütte (Gnarrenburg) |
| Gnaschwitz |
01.07.1875 |
Königlich Sächsische Pulver-Fabrik |
Die Pulverfabrikation der Dresdener Pulvermühle am Weißeritzmühlgraben wird in die neue Pulverfabrik verlegt. |
| Gnaschwitz |
1901 |
Königlich Sächsische Pulver-Fabrik |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Gnaschwitz |
1902 |
Königlich Sächsische Pulver-Fabrik |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Gnaschwitz |
1915 |
Königlich Sächsische Pulver-Fabrik |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Gnaschwitz-Doberschau (Doberschau) |
1835 |
Grimm & von Otto |
Carl Wilhelm Grimm kauft die Mahlmühle in Doberschau in der Absicht, sie in eine Papierfabrik zu verwandeln |
| Gnaschwitz-Doberschau (Doberschau) |
1836/37 |
Grimm & von Otto |
Carl Wilhelm Grimm erhöht die Wasserkraft durch ein neues Wehr und durch Vertiefung des Abflußgrabens das ursprüngliche Gefälle von acht Fuß (sächsisch Maß) bis auf 16,5 Fuß englisch und erbaut in den Jahren 1836 und 1837 die zu einer Schäuffelen'schen Maschine nötigen Gebäude und Holländer. |
| Gnaschwitz-Doberschau (Doberschau) |
1841 |
Grimm & von Otto |
Moritz v. Otto als Teilhaber in das Geschäft von Carl Wilhelm Grimm ein. Umfirmierung in "Grimm & von Otto" |
| Gnaschwitz-Doberschau (Doberschau) |
1846 |
Grimm & von Otto |
Auszeichnung durch die große silberne Medaille in Leipzig |
| Gnaschwitz-Doberschau (Doberschau) |
1846 |
Grimm & von Otto |
Neubau des Beiwerks in Schlungkwitz auf der Stelle einer Mahlmühle |
| Gnaschwitz-Doberschau (Doberschau) |
1852 |
Grimm & von Otto |
Die schäuffelen'sche Papiermaschine wird verkauft und an deren Stelle eine vollkommenere von "Escher, Wyß & Co." nebst Turbinen und Holländer aufgestellt |
| Gnaschwitz-Doberschau (Doberschau) |
1854 |
Grimm & von Otto |
Auszeichnung durch die große bronzene Ehren-Medaille in München |
| Gnaschwitz-Doberschau (Doberschau) |
1856/57 |
Grimm & von Otto |
Das Beiwerk in Schlungkwitz wird durch Aufstellung einer Turbine, sechs eisernen Holländern und zwei rotierender Donkinscher eiserner Kochkessel umgebaut und verbessert |
| Gnaschwitz-Doberschau (Doberschau) |
1857/58 |
Grimm & von Otto |
Erweiterung durch den Neubau des zur Maschine von Donkin gehörigen Werks, durch sechs neue Holländer und durch Aufstellung einer 50-PS-Dampfmaschine |
| Gnaschwitz-Doberschau (Doberschau) |
1898 |
Vereinigte Bautzener Papierfabriken, Fabrik Doberschau |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Gnaschwitz-Doberschau (Doberschau) |
1902 |
Vereinigte Bautzener Papierfabriken, Fabrik Doberschau |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Gnesen (Polen) |
1832 |
Otto Knaack |
Gründung |
| Gnesen (Polen) |
06.12.1834 |
---- |
Hermann Senator wird in Gneesen geboren. - Der Mediziner ist Präsident und Ehrenvorsitzender der "Medizinischen Gesellschaft" und Leiter der Medizinischen Poliklinik der Charité. |
| Gnesen (Polen) |
1872 |
Bahnbetriebswerk Gnesen |
Umwandlung in Bw |
| Gnesen (Polen) |
1882 |
Zuckerfabrik Gnesen v. Grabski Jeschek & Co. |
gebaut von Röhrig & König |
| Gnesen (Polen) |
1894 |
Zuckerfabrik Gnesen v. Grabski Jeschek & Co. |
umgebaut von Röhrig & König |
| Gnesen (Polen) |
1903 |
A. Rogowski, Lederfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Gnesen (Polen) |
1909 |
A. Rogowski, Lederfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Gnesen (Polen) |
10.01.1920 |
Bahnbetriebswerk Gnesen |
Schließung |
| Gnesen (Polen) |
26.09.1939 |
Bahnbetriebswerk Gnesen |
Übernahme durch die DR |
| Gnesen (Polen) |
07.10.1992 |
Bahnbetriebswerk Gnesen |
Ausgemustert als Ty 2-853 |
| Gniest (b. Wittenberg) |
1907 |
Bergwitzer Braunkohlenwerke Aktiengesellschaft, Grube "Friedrich V" |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Gniew (Mewe) |
1902 |
Wasserwerk Mewe |
Erbaut |
| Gniezno (Dziekanka) |
1888 |
Psychiatrische Anstalt Dziekanka |
Der 24. Provinziallandtag erkennt das Bedürfnis nach einer zweiten großen Irrenanstalt an |
| Gniezno (Dziekanka) |
1890 |
Psychiatrische Anstalt Dziekanka |
Erwerbung des Provinzialguts Dziekanka bei Gnesen in der Größe von 116,7310 ha zum Preise von 186.700 Mark |
| Gniezno (Dziekanka) |
Okt. 1891 |
Psychiatrische Anstalt Dziekanka |
Baubeginn |
| Gniezno (Dziekanka) |
20.10.1894 |
Psychiatrische Anstalt Dziekanka |
Die Überführung der ersten Kranken aus der Provinzial-Irrenanstalt Owinsk die neue Anstalt beginnt |
| Gniezno (Gnesen) |
1832 |
Otto Knaack |
Gründung |
| Gniezno (Gnesen) |
1872 |
Bahnbetriebswerk Gnesen |
Umwandlung in Bw |
| Gniezno (Gnesen) |
1882 |
Zuckerfabrik Gnesen v. Grabski Jeschek & Co. |
gebaut von Röhrig & König |
| Gniezno (Gnesen) |
1894 |
Zuckerfabrik Gnesen v. Grabski Jeschek & Co. |
umgebaut von Röhrig & König |
| Gniezno (Gnesen) |
1903 |
A. Rogowski, Lederfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Gniezno (Gnesen) |
1909 |
A. Rogowski, Lederfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Gniezno (Gnesen) |
10.01.1920 |
Bahnbetriebswerk Gnesen |
Schließung |
| Gniezno (Gnesen) |
26.09.1939 |
Bahnbetriebswerk Gnesen |
Übernahme durch die DR |
| Gniezno (Gnesen) |
07.10.1992 |
Bahnbetriebswerk Gnesen |
Ausgemustert als Ty 2-853 |
| Gnoien (Meckl) |
18.10.1863 |
Gaswerk Gnoyen |
Eröffnung |
| Gnoien (Meckl) |
1865 |
C. Schütt & H. Zarndt |
Gründung |
| Gnoien (Meckl) |
1877 |
Friedr. Awe |
Gründung |
| Gnoien (Meckl) |
1883 |
Gaswerk Gnoyen |
Nach Ablauf der Konzession (nach 20 Jahren) hat die Stadt das Recht, die Anstalt zum Taxwert käuflich zu übernehmen. Die Konzession wird 1883 auf 15 Jahre verlängert. |
| Gnoien (Meckl) |
03.03.1907 |
---- |
Auf der Strecke Teterow - Gnoien bringt ein Lokomotivführer seinen Güterzug nicht rechtzeitig zum Halten, und er fährt in den Gnoiener Lokomotivschuppen. Die Güterwagen schieben sich teilweise übereinander |
| Gnölbzig |
13.07.1975 |
---- |
Mehrere Wagen des D 943 (Halberstadt-Dresden) entgleisen bei Gnölbzig, Strecke Halle-Aschersleben, wegen einer Gleisverwerfung. 22 Verletzte. |
| Goch (Niederrh.) |
1837 |
Steyler Missionare, Missiehuis St. Michael |
Geburt des Ordensgründers Arnold Janssen in Goch |
| Goch (Niederrh.) |
Mitte 19. Jh. |
Aug. Schlüpers |
Gründung durch August Max Clemens Hypolit Schlüpers unter der Firma "Aug. Schlüpers" |
| Goch (Niederrh.) |
1866 |
Wilh. Derix, Niederrheinische Kunstanstalt für Glasmalerei |
Gründung |
| Goch (Niederrh.) |
1882 |
Robert Schultz |
Gründung |
| Goch (Niederrh.) |
1895 |
Aug. Schlüpers |
Seither werden Eisenbahn-Plüsche auf mechanischen Webstühlen hergestellt |
| Goch (Niederrh.) |
1905 |
Josef Moll KG |
Gründung |
| Goch (Niederrh.) |
1906 |
Ant. Jurgens' Margarinefabrieken |
Gründung der "N.V. Anton Jurgens Vereenigde Fabrieken" in Goch. Ferner bestehen Fabriken in den Niederlanden, Belgien und Frankreich |
| Goch (Niederrh.) |
1928 |
Steintormuseum, Grammophon-Sammlung Tomberg |
Gründung |
| Goch (Niederrh.) |
13.08.1945 |
---- |
In den frühen Morgenstunden stießen zwei Züge auf dem eingleisigen Streckenabschnitt bei Goch, nahe Kleve, frontal zusammen. Die Strecke war erst eine Woche zuvor wieder eröffnet worden. Auf ihr arbeiteten deutsche Stellwerkswärter, die Lokführer beider Züge waren Niederländer. Die Wagen des einen Zuges hatten allesamt stählerne Wagenkästen, während der andere auch einen hölzernen Wagen führte, der stark beschädigt wurde. 21 Tote |
| Goch (Niederrh.) |
1954 |
Julius Boos jr. GmbH & Co. KG |
Die "Julius Boos jr. GmbH" in Wuppertal erweitert die Produktion auf geraschelte, elastische Maschenstoffe. Dafür werden neue, vollklimatisierte Fabrikationsgebäude in Goch errichtet |
| Goch (Niederrh.) |
1962 |
Julius Boos jr. GmbH & Co. KG |
Die Produktion elastischer Maschenstoffe von "Julius Boos jr. GmbH" in Wuppertal wird nach Goch verlagert |
| Goch (Niederrh.) |
19.08.1999 |
---- |
Der geschobene 3-Wagen-Wendezug RE 10108 (mit Lokomotive 215 011) prallt in Goch mit einem auf Bahnübergang stehenden Müllfahrzeug zusammen, entgleist und schiebt den Lkw rund 70 Meter vor sich her. Der Lkw-Fahrer wird getötet, und 29 Zuginsassen werden überwiegend leicht, der Lokführer wird schwer verletzt. Nach Zeugenaussagen ist das Müllfahrzeug langsam herangefahren und hatte dann auf dem Bahnübergang angehalten, um Mülltonnen eines unmittelbar daneben stehenden Hauses zu entleeren, als sich die Halbschranken senken und sich einer der Schrankenbäume auf dem Lkw verkeilt. Da die Fahrzeughydraulik ein Wegfahren des Lkw während des Leerungsvorgangs blockiert (wie spätere Ermittlungen ergeben), kann der Lkw-Fahrer auch unter Inkaufnahme eines beschädigten Schrankenbaums den Bahnübergang nicht räumem. |
| Gochsheim (Baden) |
1954 |
Gebrüder Kessler Säge- und Hobelwerk |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Gochsheim (Kraichtal) |
1978 |
Badisches Bäckerei-Museum |
gegründet |
| Goczałków (Gutschdorf) |
26.12.1858 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Die vier Söhne des Ackerbautheoretikers Carl Andreas Samuel Freiherr v. Richthofen (1762 - 1836) aus seinen beiden Ehen:
- Prof. Dr. Karl Freiherr v. Richthofen (1811 - 1888) auf Damsdorf (1. Ehe mit Therese Freiin Grote (1791-1811),
- Ulrich Freiherr v. Richthofen (1814 - 1878) auf Barzdorf (2. Ehe mit Caroline Freiin Grote (1893 - 1871),
- Bolko Freiherr v. Richthofen (1821 - 1899) auf Groß Rosen (aus 2. Ehe) und
- Ernst Freiherr v. Richthofen (1825 - 1892) aus Brechelshof (aus 2. Ehe)
fassen den Entschluß, eine Zuckersiederei in Gutschdorf zum Zwecke der Runkelrüben-Zuckerfabrikation zu errichten. Die Gründer errichten durch einen außergerichtlichen Vertrag eine offene Handelsgesellschaft unter der Firma "Zuckersiederei Gutschdorf". - Die Fabrik bleibt fortan im Besitz der Familie von Richthofen. |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1859 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Erbaut durch C. Heckmann als Weißzuckerfabrik. Ulrich von Richthofen stellt ein zu seinem Gut Gutschdorf gehörendes Grundstück, an der Eisenbahnlinie gelegen, zur Verfügung, auf dem die Fabrik errichtet wird. |
| Goczałków (Gutschdorf) |
24.11.1859 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Gründung durch einen Vertrag vom 24.11.1859 (bei den Grundakten von Mittel-Gutschdorf, Blatt Nr. 29 und beurkundet vom Notoar Melzer in Striegau): Ulrich Freiherr von Richthofen auf Barzdorf verkauft ein Grundstück des Ritterguts Barzdorf an seine drei Brüder, so daß diese und der Verkäufer das Grundstück gemeinsam besitzen. Auf diesem Grundstück sowie auf dem Gelände der Steinke-Stelle wird die Fabrik errichtet. Das Stammkapital ist für jeden Gründer auf 360.000 Mark, also zusammen 1.440.000 Mark, festgesetzt. |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1860 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Herr Mehne wird der erste Direktor der Fabrik (bis 1864) |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1860 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Inbetriebnahme der Fabrik |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1860/61 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Das Ergebnis des ersten Geschäftsjahres ist zufriedenstellend, und es kann ein ansehnlicher Gewinn verbucht werden. An Durchschnittspreisen je Zentner werden erzielt: für Rohzucker 33,70 M; Weißzucker 44,80 M; Melasse 4,40 M. Die Rüben werden mit 90,4 Pf/Zentner bezahlt. Verarbeitet werden 172.874 Ztr. Rüben. Zur Herstellung von einem Zentner Verbrauchszucker sind 14,6 Zentner Rüben erforderlich (um 1935 sind des 6,2 Zentner). |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1865 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
J. Fuchs wird der zweite Direktor der Fabrik (bis 1883). Unter seiner Leitung hebt sich die Verarbeitung von etwa 400.000 Ztr. Rüben auf 986.600 Ztr. im Jahre 1882/83. Erwähnenswert ist ferner der Einbau der Diffusion sowie die Erbauung der Elution (Kalk- und Spiritusverfahren) zur Erzielung einer hohen Zuckerausbeute. |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1870 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Da einige Gesellschafter auch in der Gegend von Reichenbach landwirtschaftlichen Besitz erworben haben, wird eine Zweigfabrik in Faulbrück als Rohzuckerfabrik errichtet. |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1878 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Tod von Ulrich Freiherr von Richthofen auf Barzdorf. Sein Anteil geht auf seine fünf Söhne über, von denen Siegfried Freiherr von Richthofen auf Gäbersdorf (seit über 50 Jahren Geschäftsführer) und Exzellenz Manfred Freiherr von Richthofen auf Bersdorf noch um 1933 am Leben sind. |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1883 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Siegfried Freiherr von Richthofen-Gäbersdorf wird Geschäftsführer. |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1884 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Das Stammkapital wird um 560.000 Mark auf 2.000.000 Mark erhöht. |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1884 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Dr. Gundermann wird Direktor (bis 1901), der dritte Direktor der Fabrik |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1888 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Ableben von Dr. jur, Dr. phil. h.c. Karl Freiherr von Richthofen, Professor der Rechte an der Universität Berlin. Sein Anteil geht auf seinen Sohn, Oberregierungsrat Karl Freiherr von Richthofen, Damsdorf-Kohlhöhe über. Er ist mehrere Jahre der erste Geschäftsführer. |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1888 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Unter Dr. Gundermann als Direktor wird die Elution wieder aufgegeben, weil sie sich infolge der Einführung der Zuckersteuer anstelle der Rüben-Besteuerung nicht mehr lohnt und wegen der Kompliziertheit des Verfahrens, der Explosions– und Feuergefahr. Gundermanns besondere Fürsorge gilt der Raffinerie, in der er das Soxhlet-Verfahren einführt und nur Hutzucker und Raffinaden herstellt. |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1892 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Erich Freiherr von Richthofen wird Geschäftsführer. - Nach dessen Tod wird Helmuth Freiherr von Richthofen auf Brechelshof Geschäftsführer |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1892 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Ernst Freiherr von Richthofen-Brechelshof scheidet als Teilhaber aus. |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1892 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Umgebaut durch C. Heckmann |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1894/98 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Umgebaut durch C. Rudolph & Co. (1894-1898) |
| Goczałków (Gutschdorf) |
10.03.1896 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Abschluß eines neuen Gesellschaftsvertrags vor dem Notar Justizrat Berger in Breslau. Hierdurch wird die bisherige offene Handelsgesellschaft aufgelöst und eine neue Gesellschaft mit beschränkter Haftung gegründet. Das Stammkapital wird auf 1.200.000 Mark festgesetzt. Als Stammkapital legt jeder der Gesellschafter seinen Anteil am Vermögen der offenen Handelsgesellschft ein, wie dieser nach der Bilanz vom 30. Juli 1895 festegestellt wird. |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1897 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Helmuth Freiherr von Richthofen-Brechelsdorf tritt in den Verwaltungsrat / die Geschäftsführung ein. |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1899 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Bolko Freiherr von Richthofen-Groß-Rosen scheidet als Teilhaber aus. |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1899 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
W. Zimmermann ist als Disponent tätig. - Wegen der weiteren Ausdehnung des Zuckerabsatzes wird ihm später der Titel und die Stellung eines kaufmännischen Direktors verliehen. Während seiner langen Tätigkeit erwirbt er sich große Verdienste um das Unternehmen. |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1901 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Edmund Rümmler übernimmt die Leitung der Fabrik als Nachfolger von Dr. Gundermann. Mit ihm beginnt die Zeit eines raschen Aufschwunges, der Gutschdorf zu einer der bedeutendsten Zuckerfabriken Schlesiens, ja sogar ganz Deutschlands macht. Als er die Fabrik übernimmt, beträgt die tägliche Verarbeitungsmenge 11.000 Zentner Rüben, die sich in 31 Jahren bis zu seinem Weggange auf 40.000 Ztr. Verarbeitungskapazität steigert. |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1901 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Gotthard Freiherr von Richthofen auf Groß-Rosen wird nach dem Tode seines Vaters Bolko Freiherr von Richthofen auf Groß-Rosen Geschäftsführer. |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1904 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Direktor Rümmler führt das Nachprodukt-Verfahren ein, bei dem im Gegensatz zu den meist üblichen die Füllmasse nicht mit Rührwerken gerührt, sondern mit Preßluft von einem Behälter zum anderen gedrückt wird. Dieses Verfahren bringt verhältnismäßig niedrige Melassequotienten und ist für diese Zeit ein Fortschritt, obwohl es sonst in keiner Fabrik eingeführt wird. |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1904 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1910 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Gotthard Freiherr von Richthofen auf Groß-Rosen tritt als Geschäftsführer zurück, und sein jüngster Bruder Dr. jur. Karl Freiherr von Richthofen auf Kuhnern wird an seine Stelle gewählt. |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1914 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Als Dr. jur. Karl Freiherr von Richthofen auf Kuhnern Soldat wird, wird sein Bruder Ernst Freiherr von Richthofen auf Mertschütz zu seinem Stellvertreter bestimmt. Er ist Mitglied des preußischen Abgeordnetenhauses. |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1916 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Oberregierungsrat Karl Freiherr von Richthofen, Damsdorf-Kohlhöhe scheidet aus der Geschäftsführung aus. |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1918 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Dr. Günther Freiherr von Richthofen auf Damsdorf tritt nach dem Tode seines Vaters in die Mitarbeit der Fabrik ein. |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1918 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
In Gutschdorf, das immer unter Wassermangel leidet, werden (als vmtl. letzter Fabrik in Deutschland) Rübenschwemmen mit Spritzköpfen angelegt, die die Waggon-Entladung erhält eine Elfa-Anlage |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1919 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Außerbetriebnahme der Rohzuckerfabrik in Faulbrück. Es erscheint günstiger, die gesamten zur Verfügung stehenden Rüben in Gutschdorf zu verarbeiten. |
| Goczałków (Gutschdorf) |
05.01.1919 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Großer Brand infolge Heißlaufens eines Lagers in der Würfelei. Dabei wird die ganze Rohzuckerfabrik und Raffinerie zerstört, und es werden alle technischen Unterlagen vernichtet. - Die Fabrik wird dann in allen Teilen modernisiert. |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1919/20 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Wiederaufbau der Fabrik durch die Hallesche Maschinenfabrik |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1920 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Ernst Freiherr von Richthofen auf Mertschütz wird ständiger Geschäftsführer. |
| Goczałków (Gutschdorf) |
um 1920 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Gustav Hoffmann (*1870 in Mittel-Faulbrück b. Kreisau, +1946 in Kölleda) wird Maschinenmeister. - Er war vorher in der Filialfabrik Mittel-Faulbrück tätig. |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1921 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Durchschnittsertrag: 75,3 Ztr. Rüben je Morgen mit 20,5 % Zuckergehalt. Regenmenge im Jahr: 351 mm, 1762 Sonnenscheinstunden |
| Goczałków (Gutschdorf) |
09.02.1921 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Einrichtung einer freiwilligen Fabrikfeuerwehr mit 14 aktiven und 25 Reservemannschaften. Sie ist dem Provinzial-Feuerwehrverband angeschlossen. |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1922 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Durchschnittsertrag: 144 Ztr. Rüben je Morgen mit 17,35 % Zuckergehalt. Regenmenge im Jahr: 386 mm, 1367 Sonnenscheinstunden |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1923 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Durchschnittsertrag: 108 Ztr. Rüben je Morgen mit 19,78 % Zuckergehalt. Regenmenge im Jahr: 297 mm, 1323 Sonnenscheinstunden |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1924 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Durchschnittsertrag: 114 Ztr. Rüben je Morgen mit 20,24 % Zuckergehalt. Regenmenge im Jahr: 284 mm, 1417 Sonnenscheinstunden |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1924 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Helmuth Freiherr von Richthofen-Brechelsdorf tritt aus dem Verwaltungsrat / der Geschäftsführung aus. |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1924 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Richard von Richthofen auf Nieder-Faulbrück folgt seinem verstorbenen Bruder Helmuth Freiherr von Richthofen auf Berechelshof. |
| Goczałków (Gutschdorf) |
16.12.1924 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Das Gesellschaftskapital wird während der Inflation mehrfach erhöht und beträgt schließlich 50.400.000 Papiermark. In der Gesellschafterversammlung vom 16. Dezember wird das Stammkapital im Verhältnis von 25 : 1 umgelegt auf 2.016.000 Goldmark. |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1925 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Durchschnittsertrag: 145 Ztr. Rüben je Morgen mit 18,77 % Zuckergehalt. Regenmenge im Jahr: 446 mm, 1430 Sonnenscheinstunden |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1926 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Durchschnittsertrag: 120 Ztr. Rüben je Morgen mit 17,48 % Zuckergehalt. Regenmenge im Jahr: 516 mm, 1266 Sonnenscheinstunden |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1927 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Durchschnittsertrag: 141 Ztr. Rüben je Morgen mit 19,10 % Zuckergehalt. Regenmenge im Jahr: 470 mm, 1423 Sonnenscheinstunden |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1927 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
W. Zimmermann scheidet aus Alters- und Gesundheitsrücksichten als kaufmännischer Direktor aus. Sein Nachfolger wird Direktor Kurt Busse. |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1928 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Durchschnittsertrag: 105 Ztr. Rüben je Morgen mit 20,32 % Zuckergehalt. Regenmenge im Jahr: 415 mm, 1444 Sonnenscheinstunden |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1929 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Durchschnittsertrag: 120 Ztr. Rüben je Morgen mit 20,32 % Zuckergehalt. Regenmenge im Jahr: 330 mm, 1402 Sonnenscheinstunden |
| Goczałków (Gutschdorf) |
10.06.1929 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Die schlesische Zuckerkonvention wird in Kraft gesetzt. In ihr sind die schlesischen Verbrauchszuckerfabrien und der schlesische Zuckergroßhandel zur Regelung der Marktverhältnisse in Schlesien und zur Erzielung des gesetzlichen Höchstpreises zusammengefaßt. Der Höchstpreis wird bei Erhöhung des Schtzzolles auf 16,00 RM, am 29.03.1930 auf 20,50 RM ohne Sack und Steuer herabgesetzt. |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1930 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Durchschnittsertrag: 128 Ztr. Rüben je Morgen mit 18,52 % Zuckergehalt. Regenmenge im Jahr: 355 mm, 1312 Sonnenscheinstunden |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1930 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Richard von Richthofen auf Nieder-Faulbrück verkauft seine Anteile an die Mitgesellschafter, und an seine Stelle wird Ulrich Freiherr von Richthofen auf Ober-Faulbrück gewählt. Damit sind die Gesellschafter:
1. Dr. jur. Karl Freiherr von Richthofen auf Kuhnern,
2. Siegfried Freiherr von Richthofen auf Gäbersdorf,
3. Dr. Günther Freiherr von Richthofen auf Damsdorf und
4. Ulrich Freiherr von Richthofen auf Ober-Faulbrück (seit 1930) |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1931 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Durchschnittsertrag: 126 Ztr. Rüben je Morgen mit 18,54 % Zuckergehalt. Regenmenge im Jahr: 475 mm, 1298 Sonnenscheinstunden |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1932 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Die Verarbeitungskapazität beträgt 40.000 Ztr. Rüben pro Tag. |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1932 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Direktor Edmund Rümmler, der sich allgemeiner Beliebtheit erfreut, scheidet aus Gesundheitsrücksichten aus. |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1932 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Direktor W. Plaul übernimmt für zwei Jahre die Nachfolge des in den Ruhestand gegangenen Direktos Rümmler. |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1932 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Durchschnittsertrag: 131 Ztr. Rüben je Morgen mit 19,28 % Zuckergehalt. Regenmenge im Jahr: 429 mm, 1313 Sonnenscheinstunden |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1933 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Direktor W. Plaul wird nach zwei Jahren durch Direktor Karl Jörn abgelöst |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1933 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Durchschnittsertrag: 92 Ztr. Rüben je Morgen mit 19,84 % Zuckergehalt. Regenmenge im Jahr: 229 mm, 1330 Sonnenscheinstunden |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1933 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Ernst Freiherr von Richthofen auf Mertschütz scheidet als ständiger Geschäftsführer aus. |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1934 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Durchschnittsertrag: 141,5 Ztr. Rüben je Morgen mit 19,82 % Zuckergehalt. Regenmenge im Jahr: 289 mm, 1393 Sonnenscheinstunden |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1935 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Die Verarbeitungskapazität beträgt 44.000 Ztr. Rüben pro Tag mit einer täglichen Weißzuckerherstellung von 9.600 Ztr. Gutschdorf steht somit in der ersten Reihe der Zuckerfabriken Deutschlands. |
| Goczałków (Gutschdorf) |
um 1935 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Der Jahresumsatz beträgt rund 30 Millionen Mark. An das Reich werden für Zucker-, Umsatz-, Körperschaftssteuern usw. rd. 11 Millionen Mark abgeführt. Die sozialen Lasten und Ausgaben für Wohlfahrtseinrichtungen beziffern sich auf 128.420 RM. |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1944/45 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Kurz vor der letzten Kampagne 1944 muß die Fabrik auf Anordnung der NSDAP noch zahlreiche Arbeitskräfte zum "Unternehmen Barthold" abstellen, darunter auch zeitweilig den technischen Direktor und den zweiten Betriebsleiter. - Die Kampagne 1944/45 verläuft trotz allem glatt und die Zuckerlager sind bis oben gefüllt, als die Rote Armee Gutschdorf besetzt. |
| Goczałków (Gutschdorf) |
1945 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Bei den Kampfhandlungen brennt das große Weißzuckerlager nieder, sonst bleibt die Fabrik unzerstört. |
| Goczałków (Gutschdorf) |
12.02.1945 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Die Produktion wird nach Einzug der Roten Armee am Rosenmontag eingestellt. Das Inventar (Maschinen und Zucker) wird per Bahn abtransportiert. |
| Goczałków (Gutschdorf) |
12.02.1945 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
In den frühen Morgenstunden wird vor und auf dem Gelände der Zuckerfabrik ein Zug für die dort zu evakuierende Bevölkerung zusammengestellt. Es sind einfache Güterwaggons, welche nur mit Planen bedeckt sind. Die Menschen aus Gutschdorf und den umliegenden Dörfern sind in Angst und Panik. Sie versuchen mit wenigen ihrer Habseligkeiten einen Platz in den schon überbesetzten Eisenbahnwaggons zu bekommen. Unbeschreibliche und entsetzliche Szenen spielen sich auf dem dortigen Gelände ab. Eine kleine Werkslokomotive der Zuckerfabrik versucht den Flüchtlingszug in Richtung Striegau in Bewegung zu setzen - vergebens: die kleine Betriebsbahn der Zuckerfabrik ist dafür zu schwach. Der Zug mit den vollbesetzten Waggons flüchtender Menschen wird zurück in die Zuckerfabrik rangiert. Am frühen Nachmittag verläßt der Zug mit einer größeren Lokomotive die Fabrik und fährt bis Weckersdorf b. Braunau (Sudetenland). |
| Goczałków (Gutschdorf) |
ab 1945 |
Zuckersiederei Gutschdorf GmbH |
Unter polnischer Verwaltung wird die Fabrik demontiert. - Um 1960 dienen zur Zeit der Kampagne die Rübenschwemmen noch als Vorratsbehälter für andere Zuckerfabriken. Die hochmodernen Apparate und Maschinen der Zuckersiederei werden z.T. verschrottet, z.T. in anderen Zuckerfabriken eingebaut, so einige Kochapparate in der Zuckerfabrik Groß–Neukirch/O.S. und die Diffusionsbatterie in der Zuckerfabrik Heidersdorf. |
