| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Fauerbach (Friedberg) |
1882 |
Actien-Zuckerfabrik Wetterau |
Erbaut vom Fürstl. Stolberg. Hüttenamt, Ilsenburg |
| Fauerbach (Friedberg) |
1882 |
Actien-Zuckerfabrik Wetterau |
Gegründet mit einem Kapital von M 835.200,00. erhöht um M 664.800,00 |
| Fauerbach (Friedberg) |
Anfang 1882 |
Actien-Zuckerfabrik Wetterau |
Beschluß von Freiherr von Löw ..., in Friedberg eine Zuckerfabrik zu bauen |
| Fauerbach (Friedberg) |
23.06.1882 |
Actien-Zuckerfabrik Wetterau |
Einberufung einer Generalversammlung, die die Gründung einer Aktiengesellschaft mit einem Aktienkapital von 826.800 Mark beschließt |
| Fauerbach (Friedberg) |
06.09.1882 |
Actien-Zuckerfabrik Wetterau |
Die Generalversammlung kann die Zeichnung des gesamten Aktienkapitals und die Einzahlung von 10 % der gezeichneten Summe feststellen |
| Fauerbach (Friedberg) |
07.09.1882 bis 31.12.1882 |
Actien-Zuckerfabrik Wetterau |
Das Bauunternehmen Gebr. Helfmann wird mit dem Bau der Fabrik beauftragt |
| Fauerbach (Friedberg) |
01.01.1883 bis 31.03.1882 |
Actien-Zuckerfabrik Wetterau |
Baubeginn im Frühjahr |
| Fauerbach (Friedberg) |
15.10.1883 |
Actien-Zuckerfabrik Wetterau |
der Bau ist so weit fortgeschritten, daß mit der ersten Kampagne begonne werden kann |
| Fauerbach (Friedberg) |
19.10.1883 |
Actien-Zuckerfabrik Wetterau |
Beginn der ersten Kampagne |
| Fauerbach (Friedberg) |
1894 |
Actien-Zuckerfabrik Wetterau |
umgebaut |
| Fauerbach (Friedberg) |
1910 |
Actien-Zuckerfabrik Wetterau |
umgebaut |
| Fauerbach (Friedberg) |
1924 |
Actien-Zuckerfabrik Wetterau |
Kapital-Umstellung von M 1.500.000,00 auf RM 500.000,00 |
| Fauerbach (Friedberg) |
24.07.1942 |
Actien-Zuckerfabrik Wetterau |
Lt. Beschluß des A.-H. vom 24. Juli 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 50% von RM 500.000,00 auf RM 750.000,00 mit Wirkung zum 30. Juni 1942 Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen aus freien Rücklagen mit RM 75.000,00 und aus der Zuschreibung zu den Anlagen mit RM 200.000,00 (?). |
| Fauerbach (Friedberg) |
03.09.1943 |
Actien-Zuckerfabrik Wetterau |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Fauerbach (Friedberg) |
20.07.1944 |
Actien-Zuckerfabrik Wetterau |
die ersten Bomben fallen auf die Fabrik |
| Fauerbach (Friedberg) |
04.12.1944 |
Actien-Zuckerfabrik Wetterau |
das Hauptbetriebsgebäude wird so schwer beschädigt, daß der Betrieb stillgelegt werden muß |
| Fauerbach (Friedberg) |
25.03.1945 |
Actien-Zuckerfabrik Wetterau |
Weitere Luftangriffe bis zum 25.03.1945 vernichten das Werk fast vollständig |
| Fauerbach (Friedberg) |
26.11.1945 |
Actien-Zuckerfabrik Wetterau |
Beginn der Kampagne |
| Fauerbach (Friedberg) |
18.01.1946 |
Actien-Zuckerfabrik Wetterau |
Ende der Kampagne |
| Fauerbach (Friedberg) |
11.10.1946 |
Actien-Zuckerfabrik Wetterau |
Beginn der Kampagne |
| Fauerbach (Friedberg) |
07.01.1947 |
Actien-Zuckerfabrik Wetterau |
Ende der Kampagne |
| Fauerbach (Friedberg) |
12.05.1948 |
Actien-Zuckerfabrik Wetterau |
Besprechung in Hildesheim: Entschluß zur übernahme von 10.500 t Kuba-Rohrzucker |
| Fauerbach (Friedberg) |
1981 |
Actien-Zuckerfabrik Wetterau |
stillgelegt |
| Fauerbach (Friedberg) |
1981 |
Actien-Zuckerfabrik Wetterau |
Übernahme durch die Südzucker AG |
| Faulbach |
26.11.2006 |
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Am unbeschrankten Bahnübergang zwischen Faulbach und Stadtprozelten wird ein Pkw, der sich an einem Bahnübergang festgefahren hat, von einem Zug erfaßt und etwa 60 Meter weit mitgeschleift. Die beiden Insassen haben das Fahrzeug rechtzeitig verlassen. Der 63-jährige Fahrzeughalter wird bei dem Versuch, den Lokführer zu warnen, von dem Zug erfaßt und verletzt. Seine neun Jahre jüngere Ehefrau erleidet wie der Zugführer einen Schock. Wer am Steuer des Pkw saß, steht bislang noch nicht fest. Das Ehepaar aus dem Landkreis Miltenberg war mit seinem VW Passat gegen 20:40 Uhr zwischen Stadtprozelten und Faulbach über den seitlich etwas versetzten Bahnübergang gefahren und dabei leicht von der Fahrbahn abgekommen. Dadurch saß das Auto auf den Gleisen fest. Es war nicht mehr möglich, das Fahrzeug von den Schienen wegzufahren. Der Mann und die Frau stiegen daraufhin aus ihrem Pkw aus. Bereits kurze Zeit später näherte sich ein Triebwagen, der auf der eingleisigen Strecke auf einer Überführungsfahrt von Aschaffenburg nach Wertheim war. Der 63-Jährige lief dem Zug etwa 20 Meter entgegen, um den Lokführer zu warnen. Dabei wurde der Mann von dem Triebwagen erfaßt. Der Zug rammte dann das auf dem Gleis stehende Fahrzeug und schleifte es etwa 60 Meter weit mit. Dabei wurde an dem Zug die vordere Achse abgerissen. Dies führte dazu, dass der Triebwagen entgleiste. An der Lok und an den Gleisen entstand jeweils ein Schaden in Höhe von ca. 25.000 Euro. An dem beteiligten Pkw war bei der Kollision ein wirtschaftlicher Totalschaden in Höhe von etwa 6.000 Euro entstanden. Die Bahnstrecke war bis Montagvormittag kurz nach 11:00 Uhr gesperrt. Der Verkehr wurde bis zu diesem Zeitpunkt mit Schienenersatzbussen abgewickelt. |
| Faulbrück (Schlesien) |
08.10.1860 |
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Ein Mann ließ sich zwischen Faulbrück und Reichenbach in der Nacht überfahren und wurde getötet. |
| Faurndau (Württ) |
1747 |
Carl Beckh Söhne, Papierfabrik |
Gründung |
| Faurndau (Württ) |
1847 |
G. Hildenbrand Söhne |
Gründung |
| Faurndau (Württ) |
1854 |
Carl Beckh Söhne, Papierfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Faurndau (Württ) |
1859 |
Carl Beckh Söhne, Papierfabrik |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Faurndau (Württ) |
22.08.1870 |
Carl Beckh Söhne, Papierfabrik |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Faurndau (Württ) |
1881 |
Carl Beckh Söhne, Papierfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Faurndau (Württ) |
1883 |
Carl Beckh Söhne, Papierfabrik |
Lieferung einer Girard-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Faurndau (Württ) |
1884 |
Carl Beckh Söhne, Papierfabrik |
Lieferung einer Girard-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Faurndau (Württ) |
1886 |
Carl Beckh Söhne, Papierfabrik |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Faurndau (Württ) |
29.06.1886 |
Carl Beckh Söhne, Papierfabrik |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Faurndau (Württ) |
04.02.1887 |
Carl Beckh Söhne, Papierfabrik |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Faurndau (Württ) |
1902 |
G. Hildenbrand Söhne |
Vereinigung mit "Ferd. Kleemann & Sohn" Stuttgart-Obertürkheim, zu "Kleemann's Vereinigte Fabriken" |
| Faurndau (Württ) |
1918 |
Carl Beckh Söhne, Papierfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-Ges. Marktredwitz, Flottmann |
| Faurndau (Württ) |
1946 |
J. Leinß, Sägewerk u. Holzhandlung |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Faurndau (Württ) |
1978 |
Carl Beckh Söhne, Papierfabrik |
Die Fabrik wird geschlossen und abgerissen. |
| Faverey |
18.02.1949 |
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Der Schnellzug von Nancy nach Dijon kollidierte in Port-d'Atelier-Amance (Gemarkung von Faverney) mit einer Leichtbaulokomotive. Die ersten beiden hölzernen Wagen wurden zwischen dem stählernen Gepäckwagen und dem nachfolgenden Postwagen regelrecht zerdrückt. Obwohl der Lokführer des Schnellzuges eine Kopfverletzung erlitten hatte und durch den ausströmenden Dampf fast nichts mehr sehen konnte, legte er entlang der Strecke Knallkapseln aus, um den Schrankenwärter zu warnen. Dann brach er zusammen und verstarb kurz darauf. 43 Tote |
| Favoriten (Wien) |
18.05.1831 |
B. Egger & Co. |
Geburt von Béla Egger in Ofen. - Er macht eine Ausbildung zum Schlosser und Mechaniker. |
| Favoriten (Wien) |
1837 |
Maschinenfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn |
John Haswell übernimmt die Aufstellung der bei "Fairbairn & Co." in Manchester in Auftrag gegebenen Maschinen für die Hauptwerkstätte der Wien-Raaber Bahn. |
| Favoriten (Wien) |
1837 |
Maschinenfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn |
John Haswell wird während seiner Tätigkeit bei "Fairbairn & Co." (Manchester) mit dem Entwurf der Pläne für die maschinelle Ausstattung der in Wien entstandenen Hauptwerkstätte der Wien-Raaber Bahn betraut. |
| Favoriten (Wien) |
1839 |
Maschinenfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn |
Gründung von der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn-Gesellschaft |
| Favoriten (Wien) |
21.04.1840 |
Maschinenfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn |
Betriebseröffnung der Werkstätte der "Maschinenfabrik der Wien-Raaber Eisenbahn" (ab 1842: "Maschinenfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn") unter der Leitung von John Haswell, die aus der eigentlichen Maschinenfabrik, der Kesselschmiede, der Gießerei und zwei Remisen besteht. |
| Favoriten (Wien) |
03.12.1842 |
Maschinenfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn |
Die Aktiengesellschaft der "Wien-Raaber Eisenbahngesellschaft" wird ihrer Aufgabe enthoben, Eisenbahnen nach Raab und Preßburg zu bauen. - 3 1/2 Jahre später wird die "Wien-Gloggnitzer Eisenbahn-Actien-Gesellschaft" geschaffen, um die Bahn von Wien nach Gloggnitz (Richtung Semmering) zu bauen. |
| Favoriten (Wien) |
1845 |
Maschinenfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn |
Auzeichnung mit einer goldenen Medaille auf der Wiener Ausstellung |
| Favoriten (Wien) |
1845 |
Maschinenfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn |
Bisher wurden 15 Lokomotiven und 320 Personen- und Frachtwagen erbaut. |
| Favoriten (Wien) |
20.07.1846 |
Maschinenfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn |
Nachdem 1842 die "Wien-Raaber Eisenbahn-Gesellschaft" von ihrer Konzession enthoben wurde, wird die "Wien-Gloggnitzer Eisenbahn-Actien-Gesellschaft" geschaffen, um die Bahn von Wien nach Gloggnitz (Richtung Semmering) zu bauen. |
| Favoriten (Wien) |
31.07.1851 |
Maschinenfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn |
Die Preisrichter für Semmering-Probefahrten (Protokollführer: Josef Fischer) treffen in Payerbach ein. Sie finden vier Lokomotiven vor: "Bavaria" (Maffei, München), "Seraing" (Cockerill, Seraing), "Wiener Neustadt" (Günther, Wiener Neustadt) und "Vindobona" (Maschinenfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn, John Haswell). Gefordert ist die Förderung einer Wagenlast von 140 t auf einer Steigung von 25 o/oo im Bogen von 190 m Radius mit 11,4 km/h zu befördern. Die "Vindobona" erhält den niedrigsten Preis von nur 8.000 Dukaten. - Nach ihrem Umbau wird auch sie vom Staat übernommen und wird von allen Versuchslokomotiven am längsten in Betrieb bleiben. |
| Favoriten (Wien) |
17.08.1851 |
Maschinenfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn |
Die Maschine "Vindobona" läuft beim Semmering-Wettbewerb auf einem Gefälle von 1: 40 in Kurven von nur 100 Klaftern Radius mit 4 Meilen Geschwindigkeit per Stunde, und bremst auf 70 Klaftern Länge. Die Lok verursacht eine bedeutende Depression auf die Schienen. - Sie erhält den vierten (und letzten) Preis. |
| Favoriten (Wien) |
1851 |
Maschinenfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn |
Die Fabrik produziert bis Ende des Jahres 291 Lokomotiven und 2412 Waggons |
| Favoriten (Wien) |
01.01.1855 |
Maschinenfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn |
Umfirmierung der "Maschinenfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn" in "Maschinenfabrik der k.k. priv. Staatseisenbahn-Gesellschaft" |
| Favoriten (Wien) |
1859 |
B. Egger & Co. |
Béla Egger zieht von Budapest nach Wien. |
| Favoriten (Wien) |
1863 |
B. Egger & Co. |
Béla Egger etabliert sich in Wien als Mechaniker. |
| Favoriten (Wien) |
1867? |
B. Egger & Co. |
Béla Egger gründet die "Mechanische Werkstätte und Telegraphenbauanstalt B. Egger" in Wien 4, Kleine Neugasse 23. |
| Favoriten (Wien) |
1873 |
B. Egger & Co. |
Beleuchtung der Wiener Votivkirche und des Kahlenbergs mit Marine-Scheinwerfern durch B. Egger anläßlich der Wiener Weltausstellung |
| Favoriten (Wien) |
1879 |
Maschinen-Bauanstalt F. X. Komarek |
Komarek gründet eine eigene Fabrik in Wien-Favoriten. Zunächst werden Heizöfen, Kleindampfmaschinen und Pumpen gebaut. Er hat die kaufmännische Leitung inne. |
| Favoriten (Wien) |
1880 |
B. Egger & Co. |
Egger errichtet eine Niederlassung in Ungarn. - Die Fabrik in Ujpest wird zu einer der wichtigsten Glühlampenfabriken Europas. Hier erfinden Franjo Hanaman und Alexander Just einen Glühfaden, bei dem der Naturkohlefaden mit einer Suspension aus Wolfram (engl. Tungsten) bedeckt und dann verglüht wird. |
| Favoriten (Wien) |
1880 |
B. Egger & Co. |
Egger richtet auf der Wiener Gewerbausstellung die 200 m lange elektrische Praterbahn ein, die erste elektrische Bahn in Österreich. |
| Favoriten (Wien) |
1882 |
B. Egger & Co. |
Béla Egger gründet zusammen mit seinen Brüdern Jakob, David und Heinrich gemeinsam mit Johann Kremenezky in Wien die "Erste österreichisch-ungarische Fabrik für elektrische Beleuchtung und Kraftübertragung, Egger, Kremenezky & Co.", die Bogenlampen und Dynamomaschinen herstellt. |
| Favoriten (Wien) |
1882 |
B. Egger & Co. |
Friedrich Drexler (1858-1945) wechselt nach seinem Studium an der Technischen Hochschule Wien (1874-1879) und praktischer Arbeit bei Cockerill und bei der Brush-Gesellschaft in London zu B. Egger |
| Favoriten (Wien) |
1882 |
Maschinenfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn |
Der Leiter der "Maschinenfabrik der k.k. priv. Staatseisenbahn-Gesellschaft", John Haswell, tritt in den Ruhestand. |
| Favoriten (Wien) |
1884 |
B. Egger & Co. |
Béla Egger tritt aus der "Ersten österreichisch-ungarischen Fabrik für elektrische Beleuchtung und Kraftübertragung, Egger, Kremenezky & Co." aus |
| Favoriten (Wien) |
1884 |
B. Egger & Co. |
Friedrich Drexler erfindet elektrotechnische Meßgeräte, das Dreheiseninstrumente. Er läßt es sich nicht patentieren. |
| Favoriten (Wien) |
1884 |
B. Egger & Co. |
Friedrich Drexler wird Chefkonstrukteur bei B. Egger. |
| Favoriten (Wien) |
1885 |
B. Egger & Co. |
Friedrich Drexler baut als einer der ersten in Österreich Dynamos |
| Favoriten (Wien) |
1888 |
B. Egger & Co. |
Egger übernimmt einen Teil der elektrischen Beleuchtung der Wiener Jubiläums-Gewerbe-Ausstellung, und zwar umfaßt die von der Firma ausgeführte Installation drei in der Maschinenhalle aufgestellte Dynamomaschinen, wovon eine für Glühlicht, eine für Bogenlicht und die dritte als Reservemaschine bestimmt ist, sowie 310 Glühlampen in den Interieurs und in der Exposition von B. Egger, 30 Bogenlampen in der Nordgalerie und eine grosse Reflektorlampe in der Kuppel der Rotunde. |
| Favoriten (Wien) |
1890 |
B. Egger & Co. |
Baubeginn für ein neues Werk in Wien-Favoriten |
| Favoriten (Wien) |
17.06.1890 |
B. Egger & Co. |
Die Gemeindevertretung von Wien beschließt, den zwischen der Kommune und Egger bestehenden Vertrag betreffs der Beleuchtung der Stammanlage im neuen Wiener Rathause, welcher bis zum 3. August d. J. währt, um l Jahr, 6 Monate und 7 Tage, d.i. bis zum 10, Februar 1892, zu verlängern. Bis zum letztgenannten Tage dauert nämlich das Vertragsverhältnis der Stadt mit dem genannten Kontrahenten hinsichtlich der neuen Anlage, welche erst zu Beginn des Jahres 1889 in Betrieb gesetzt wurde. |
| Favoriten (Wien) |
1891 |
B. Egger & Co. |
B. Egger's selbstätiger elektrischer Anzeiger schlagender Wetter in Bergwerken wird vorgestellt: Eine Balkenwaage, die an einem Arm des Waagebalkens einen Luftverdrängungskörper und am anderen Arm gestufte Quecksilberkontakte hat. Ändert sich durch einen Kohlenwasserstoff-Anteil das spezifische Gewicht der Luft, wird der Auftrieb geringer, neigt sich die Waage und löst nacheinander Kontakte aus, die mit einer Signalanlage verbunden sind. |
| Favoriten (Wien) |
30.09.1891 |
B. Egger & Co. |
Benutzungserlaubnis für das neue Werk in Favoriten: Verwaltungs- und Wohngebäude, Werkhalle mit Maschinen- und Kesselhaus sowie Dampfschornstein. |
| Favoriten (Wien) |
1892 |
B. Egger & Co. |
Umfangreiche Erweiterungen entlang der Sonnleitnergasse |
| Favoriten (Wien) |
1893 |
B. Egger & Co. |
Béla Egger nimmt seinen Sohn als Technischen Leiter in das Unternehmen in Wien-Favoriten (Gudrunstraße) auf. |
| Favoriten (Wien) |
1893 |
B. Egger & Co. |
Die 1891 begonnene Installation der elektrischen Beleuchtung in der Wiener Hofburg, zunächst im Leopoldinischen Trakt, später die Appartements des Kaisers in Reichskanzlertrakt, Teile der Amalienburg usw. wird abgeschlossen. Insgesamt werden 6.297 Lampen eingebaut. |
| Favoriten (Wien) |
1893 |
B. Egger & Co. |
Ferdinand Porsche tritt in die "Vereinigte Elektrizitäts-AG Béla Egger" in Wien ein. |
| Favoriten (Wien) |
1895 |
Maschinen-Bauanstalt F. X. Komarek |
Um 1895 Bau eines einzelnen Dampflastwagens. Die Dampfmotorwagen haben anfangs große Erfolge, werden aber schnell von der technischen Entwicklung überholt. |
| Favoriten (Wien) |
1896 |
B. Egger & Co. |
Die "Erste österreichische Fabrik für elektrische Beleuchtung und Kraftübertragung B. Egger & Co.", die "Erste österreichisch-ungarische Fabrik für elektrische Beleuchtung und Kraftübertragung, Egger, Kremenezky & Co." und die "Vereinigte Elektrizitäts-AG Béla Egger" werden zur "Vereinigte Elektrizitäts AG vorm. B. Egger & Co." zusammengeschlossen. |
| Favoriten (Wien) |
1897 |
B. Egger & Co. |
Aufstockung des Traktes an der Sonnleitnergasse |
| Favoriten (Wien) |
1897 |
B. Egger & Co. |
Die "Vereinigte Elektrizitäts AG vorm. B. Egger & Co." und die Lohner-Werke aus Wien beginnen mit der Produktion von Elektro-Automobilen (Leistung: 3 PS) |
| Favoriten (Wien) |
1898 |
B. Egger & Co. |
Ferdinand Porsche ist Konstrukteur bei der "Vereinigte Elektrizitäts AG vorm. B. Egger & Co.", als diese zusammen mit den Lohner-Werken Elektro-Automobile baut. |
| Favoriten (Wien) |
1898 |
Maschinen-Bauanstalt F. X. Komarek |
Aus der Fabrik gehen seit 1898 zahlreiche Triebwagen mit Dampfkessel eigener Bauart hervor. - Konstrukteur der Komarekwagen ist der Ingenieur Pawlicek |
| Favoriten (Wien) |
23.03.1898 |
Pumpwerk Favoriten |
Baubeginn |
| Favoriten (Wien) |
1899 |
B. Egger & Co. |
Der Markenname der Egger-Lohner-Automobile wird in "Lohner-Porsche" gewandelt |
| Favoriten (Wien) |
1899 |
B. Egger & Co. |
Ein- und zweigeschossige Anbauten an den Trakt an der Sonnleitnergasse und an der Erlachgasse |
| Favoriten (Wien) |
1899 |
B. Egger & Co. |
Trennung der österreichischen und ungarischen Fabriken der "Vereinigten Elektrizitäts AG vorm. B. Egger & Co." und Gründung der "Vereinigte Elektrizitäts- und Maschinenfabriks-AG" (mit Hilfe der Pester "Ungarischen Commerzial-Bank") zur Übernahme der dortigen Fabriken |
| Favoriten (Wien) |
03.08.1899 |
Pumpwerk Favoriten |
Inbetriebnahme nach 17 Monaten seit Baubeginn |
| Favoriten (Wien) |
1902 |
Maschinen-Bauanstalt F. X. Komarek |
Ing. Josef Fogowitz, der Erbauer der Mariazellerbahn, und seit 1902 Direktor des Niederösterreichischen Landeseisenbahnamts, sieht für schwach frequentierte Züge den Einsatz von Dampftriebwagen vor. Da die etablierten Lokomotivhersteller skeptisch oder gar ablehnend regaieren, wendet sich Fogowitz sich an den Komarek. Dieser baut nach den Plänen seines leitenden Ingenieurs Pavlícek zunächst zwei kleine, zweiachsige Triebwagen (30 PS, Achsfolge A1n2v) mit den Nummern 1-2 für die Niederösterreichischen Landesbahnen. |
| Favoriten (Wien) |
1903 |
Maschinen-Bauanstalt F. X. Komarek |
Aufnahme des Baus von Dampftriebwagen, bis zum Ersten Weltkrieg entstehen ca. 35 Dampftriebwagen, von denen allerdings die Wagenkästen zugeliefert werden |
| Favoriten (Wien) |
05.1903 |
Maschinen-Bauanstalt F. X. Komarek |
Die von Pavlícek entwickelten Dampftriebwagen mit 30 PS Leistung werden auf der Pielachtalbahn der Niederösterreichischen Landesbahnen erprobt. Diese verlaufen erfolgreich, und Direktor Fogowitz bestellt umgehend drei weitere, verbesserte Triebwagen (Nr. 10 - 12) mit der selben Achsfolge A1n2v und einer Leistung von 50 PS. |
| Favoriten (Wien) |
1903 |
Maschinen-Bauanstalt F. X. Komarek |
Zur Verdichtung des Verkehrs auf der Mariazellerbahn beschafft der Direktor der Niederösterreichischen Landesbahnen, Josef Fogowitz, drei grosse Komarek-Triebwagen (Nr. 42 - 44) mit der Achsanordnung 1Bn2t und 100 PS Leistung. Sie bestehen aus einer kleinen Tenderlokomotive mit aufgestütztem Personenwagen (mit Gepäckabteil). |
| Favoriten (Wien) |
1907 |
B. Egger & Co. |
Im Anschluß an die Anbauten an der Erlachgasse entsteht eine neue Werkhalle nach Plänen und unter Leitung der Architekten und Baumeister "O. Laske & V. Fiala", durch welche der Baublock an der Fernkorngasse geschlossen wird. |
| Favoriten (Wien) |
1907 |
B. Egger & Co. |
Trennung der ungarischen "Vereinigte Elektrizitäts- und Maschinenfabriks-AG" in die "Vereinigte Elektrizitäts- und Maschinenfabriks AG" und die "Vereinigte Glühlampen- und Elektrizitäts AG", in der Tungsram-Glühbirnen produziert werden. |
| Favoriten (Wien) |
1910 |
B. Egger & Co. |
Die Schweizer "Brown, Boveri & Cie." will ursprünglich eine Fabrik in Österreich bauen, beteiligt sich aber schließlich an der schon bestehenden "Vereinigten Elektrizitäts AG". Dieses Unternehmen firmiert ab diesem Zeitpunkt als "Österreichische Brown, Boveri Werke", an denen die Vereinigten Elektrizitäts AG mit 45 % beteiligt war. den Rest der Aktien teilte sich die Schweizer BBC und die Niederösterreichische Escomptegesellschaft. Walter Boveri wurde erster Vizepräsident und Sidney Brown Mitglied des Verwaltungsrates, trotzdem die beiden nur den kleineren Anteil der Aktien besitzen. In Cisleithanien werden acht Ingenieurbüros eingerichtet, in denen die mit der Schweiz gemeinsam hergestellten Produkte verkauft werden. In Bukarest word ein gemeinsames Büro mit der italienischen BBC errichtet. Auch mehrere Elektrizitätswerke gehören zur Österreichischen Brown, Boveri Werke, deren Belegschaft im Jahr 1913 ca. 600 Mitarbeiter umfaßt. |
| Favoriten (Wien) |
1910 |
Pumpwerk Favoriten |
Nach der Inbetriebnahme der II. Wiener Hochquellenwasserleitung ist der Wasserturm nur noch fallweise in Betrieb |
| Favoriten (Wien) |
05.07.1910 |
B. Egger & Co. |
Tod von Béla Egger in Wien |
| Favoriten (Wien) |
15.09.1910 |
Österreichische Brown Boveri-Werke Aktiengesellschaft |
Gründung. die Gesellschaft übernimmt anläßlich ihrer Gründung die Werke der Vereinigten Elektrizitäts-A.-G. in Wien für rund K 5.170.000,00. |
| Favoriten (Wien) |
1911 |
B. Egger & Co. |
Der Verwaltungstrakt wird aufgestockt. |
| Favoriten (Wien) |
1917 |
B. Egger & Co. |
Das Schweizer Stammhaus BBC übernimmt sämtliche Aktien der "Österreichische Brown, Boveri Werke". |
| Favoriten (Wien) |
1919 |
B. Egger & Co. |
Bei der in Budapest bestehenden "Vereinigten Elektrizitäts- und Maschinenfabriks AG" übernimmt die Schweizer BBC alle Aktien. |
| Favoriten (Wien) |
1919 |
B. Egger & Co. |
Nach dem Ersten Weltkrieg wird der ungarische Zweig ("Vereinigte Elektrizitäts- und Maschinenfabriks AG") in eine nationale BBC-Gesellschaft umgewandelt, an der die Österreicher mit 80 % beteiligt bleiben. |
| Favoriten (Wien) |
1939 |
B. Egger & Co. |
Ein Trakt an der Erlachgasse wird abgebrochen. Er wird in den folgenden Jahren neu aufgebaut. |
| Favoriten (Wien) |
28.06.1939 |
Österreichische Brown Boveri-Werke Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 28. Juni 1939 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Favoriten (Wien) |
30.06.1943 |
Österreichische Brown Boveri-Werke Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Favoriten (Wien) |
1956 |
Pumpwerk Favoriten |
Das Wasserturm wird nicht mehr zur Wasserversorgung genutzt |
| Favoriten (Wien) |
1988-90 |
Pumpwerk Favoriten |
Das Wasserturm wird mit Kosten von 15 Millionen Schilling generalsaniert |
| Fayette (Mich.) |
1867 |
Jackson Iron Co. |
Bau des ersten Hochofens |
| Fayette (Mich.) |
1869 |
Jackson Iron Co. |
Bau des zweiten Hochofens |
| Fayette (Mich.) |
1876 |
Jackson Iron Co. |
Bau von sechs weiteren Holzkohle-Meilern |
| Fayette City (USA) |
16.08.1917 |
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George W. Campbell of Lock Four, who began work for the P. & L. E. railroad Wednesday morning, met with a very serious injury this morning. While shifting cars in the Fayette City yard he was knocked from the top of the one on which he was riding. He fell under the wheels and his right leg was cut off below the knee, and the heel of his left foot injured. He was given immediate medical attention by Dr. G. B. Hansel of Fayette City and later taken to the McKeesport hospital. Mr. Campbell has a wife and two children living at Lock Four. |
| Fayetteville (Arkansas) |
03.1896 |
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The north-bound passenger train on the Frisco line was wrecked half a mile south of Wolsey's Switch this afternoon. The train was running at full speed when the two rear coaches left the track and turned completely over. The wounded were brought to Fayetteville and cared for by the local physicians. The following were hurt:
ERNST COLLINS, of Van Buren, Ark., left leg broken;
JOHN MITCHELL, Salem, Mo., shoulder blade fractured and spine injured;
J. L. HAWKINS, Salem, Mo., cut in the head and severely bruised;
J. M. EGAN, superintendent of telegraph, Springfield, Mo., serious gash in back of head;
MRS. DAVIS, of Fort Smith, bruised about the head and face;
O. REHOLS, Fort Smith, bruised about the arms and shoulders;
SAMUEL WILLIAMS, Meade Centre, Kas., cut in the head -- may prove fatal;
DICK COKE, Van Buren, slightly injured. |
| Fährbrücke (Sachs) |
1853 |
Richard Knorr |
Gründung |
| Fährbrücke (Sachs) |
20.01.1888 |
---- |
Bei Fährbrücke entgleist am Abend ein mit Holz beladener Wagen des Güterzuges von Aue infolge Achsbruchs, wodurch die Muldebrücke zwischen Hartenstein und Fährbrücke beschädigt wird. Bei den darauffolgenden Personenzügen werden die Wagen leer über die defekte Brücke geschoben und von einer Lok auf der anderen Seite übernommen. Die Fahrgäste müssen den Weg zwischen den beiden Flußufern zu Fuß zurücklegen. |
| Fährbrücke (Sachs) |
1892 |
F. Winter jun. |
Gründung |
| Fährbrücke (Sachs) |
1916 |
Richard Knorr |
Brand in der Papierfabrik |
| Fährbrücke (Sachs) |
06.07.1936 |
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Zusammenstoß eines Personenzugs mit einer Lokomotive, verursacht durch Rangierfehler (Strecke Schwarzenberg - Zwickau). Einige Reisende werden verletzt. |
| Fährmühle (Hedwigsburg) |
1318 |
H. Schwanneke, Hedwigsburger Okermühle |
Erste urkundliche Nennung der Mühle, als Herzog Otto der Milde einen Anteil der Mühle an eine Familie Holtnicker verkauft: "molendium quod dicitur vere" – die Mühle, die vere genannt wird |
| Fährmühle (Hedwigsburg) |
1389 |
H. Schwanneke, Hedwigsburger Okermühle |
Das Kloster Heiningen veräußert die Mühle an die Herren der Asseburg |
| Fährmühle (Hedwigsburg) |
1421 |
H. Schwanneke, Hedwigsburger Okermühle |
Die Stadt Braunschweig kauft die Hedwigsburger Okermühle, befestigt sie mit einem Turm und stattet sie mit fünf Schützen aus. |
| Fährmühle (Hedwigsburg) |
1454 |
H. Schwanneke, Hedwigsburger Okermühle |
Sowohl die Heininger als auch die Braunschweiger Anteile werden an den Braunschweiger Herzog Heinrich den Friedfertigen verkauft. |
| Fährmühle (Hedwigsburg) |
1651 |
H. Schwanneke, Hedwigsburger Okermühle |
Bedeutende Hochwasserschäden |
| Fährmühle (Hedwigsburg) |
1655 |
H. Schwanneke, Hedwigsburger Okermühle |
An der Mühle wird mit herzoglicher Hilfe eine neue Freiflut-Schleuse und eine Brücke über den nun als Mühlengraben bezeichneten Okerarm gebaut. |
| Fährmühle (Hedwigsburg) |
1769 |
H. Schwanneke, Hedwigsburger Okermühle |
Zusammen mit dem Rittergut Hedwigsburg wird das Anwesen vom Erbprinzen Karl Wilhelm Ferdinand an die Familie von Münchhausen verkauft. |
| Fährmühle (Hedwigsburg) |
1820 |
H. Schwanneke, Hedwigsburger Okermühle |
Die Mühle geht in den Privatbesitz der Familie Schwannecke über, die sie für die nächsten Jahrzehnte erfolgreich betreibt und den Schwan als Markenzeichen führt. |
| Fährmühle (Hedwigsburg) |
1852 |
H. Schwanneke, Hedwigsburger Okermühle |
Errichtet |
| Fährmühle (Hedwigsburg) |
1871 |
H. Schwanneke, Hedwigsburger Okermühle |
Es wurden 164.000 thlr. Umsatz erreicht. Absatz in Deutschland |
| Fährmühle (Hedwigsburg) |
11.1909 |
H. Schwannecke |
Neu eingerichtet durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Fährmühle (Hedwigsburg) |
um 1910 |
H. Schwanneke, Hedwigsburger Okermühle |
Umbau zur Großmühle |
| Fährmühle (Hedwigsburg) |
1951 |
H. Schwanneke, Hedwigsburger Okermühle |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Fährmühle (Hedwigsburg) |
1975 |
H. Schwanneke, Hedwigsburger Okermühle |
Übernahme von der Bremer Rolandmühle |
| Fährmühle (Hedwigsburg) |
1983 |
H. Schwanneke, Hedwigsburger Okermühle |
Übernahme von der Bahlsen-Gruppe. - Bahlsen wurde bereits seit 1910 beliefert. |
| Fährmühle (Hedwigsburg) |
1999 |
H. Schwanneke, Hedwigsburger Okermühle |
Die Produktionsgesellschaft ist unter dem Dach des inhabergeführten Familienunternehmens "v. Nordeck Holding GmbH & Co. KG" in Bielefeld |
| Färöer-Inseln (Dänemark) |
1947 |
Klaksvig Municipality |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Färöer-Inseln (Dänemark) |
1955 |
Elektricitetsselskabet SEV |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Färöer-Inseln (Dänemark) |
1959 |
Elektricitetsselskabet SEV |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Färöer-Inseln (Dänemark) |
1961 |
Elektricitetsselskabet SEV |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Färöer-Inseln (Dänemark) |
1964 |
Elektricitetsselskabet SEV |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine und einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Featherstone (Yorks., GB) |
1985 |
Acton Hall Colliery |
Schließung |
| Fechenheim (Frankfurt) |
1798 |
Farbwerke Cassella AG |
Der Frankfurter Kaufmann Leopold Cassella betreibt zusammen mit seinem Schwager eine "Handlung" und importiert natürliche Farbstoffe und Farbhölzer aus Indien, China und Südamerika. |
| Fechenheim (Frankfurt) |
1868 |
Farbwerke Cassella AG |
Die Nachfolger von Leopold Cassella erkennen die Chancen der synthetischen Farbstoffe. Neben der Herstellung von Indigopräparaten werden Ende der 60er Jahre in gemieteten Fabrikräumen in der Soemmerringstraße unter Leitung von Dr. Leo Gans, in Zusammenarbeit mit Fritz Gans und dem Techniker Leonhardt, die vorbereitenden Versuche zur Fabrikation von Teerfarbstoffen betrieben. Leo Gans (1843-1935) hörte Vorlesungen bei Boettger und studierte Chemie in Karlsruhe, Heidelberg sowie Marburg und ging danach in eine Fabrik in Paris. 1868 gründet er dann schon seine eigene Fabrik in der Soemmerringstraße und übernimmt danach den Firmenmantel seines Großonkels Cassella. |
| Fechenheim (Frankfurt) |
1870 |
Farbwerke Cassella AG |
Bald nach der Firmengründung wird in der Nähe des kleinen Bauern- und Fischerdorfes Fechenheim Gelände gekauft und dort 1870 mit dem Bau einer Fabrik begonnen. Noch im gleichen Jahre beginnt mit fünfzehn Arbeitern die Produktion von Fuchsin und weiteren basischen Farbstoffen. |
| Fechenheim (Frankfurt) |
1872 |
Maschinenfabrik vorm. Ph. Mayfarth & Co. G. m. b. H. |
Gründung des Ursprungsunternehmens |
| Fechenheim (Frankfurt) |
1872 |
Ph. Mayfarth & Co. |
Gründung |
| Fechenheim (Frankfurt) |
1873 |
Ph. Mayfarth & Co. |
Gründung |
| Fechenheim (Frankfurt) |
1879 |
Farbwerke Cassella AG |
Die intensive Forschung, die seit 1879 erfolgreich betrieben wird, führt bereits in den 80er Jahren zur Nutzbarmachung besonders wertvoller Zwischenprodukte der Benzol- und Naphthalinreihe, die zum Aufbau zahlreicher Mono- und Polyazofarbstoffe notwendig sind. Die nun in allen Farbtönen produzierten Diamin- und Diaminogenfarben für Baumwolle und Azofarbstoffe für Wolle machen den Namen Cassella in der Welt bekannt. Sie übertreffen an Schönheit die Naturfarbstoffe und gehen in Millionen Kilo in die Länder, aus denen vor knapp hundert Jahren noch lebhaft Farbhölzer und -stoffe importiert worden waren. Indien, Malaya, China, Nord- und Südamerika waren Hauptabnehmer dieser Farbstoffe. |
| Fechenheim (Frankfurt) |
11.07.1881 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
Geburt von Carl Krug in Stuttgart. Er studiert bei Carl von Bach an der Technischen Hochschule in Stuttgart Maschinenbau und wird dort auch Assistent in Bachs Ingenieurlaboratorium und Materialprüfungsanstalt. |
| Fechenheim (Frankfurt) |
1882 |
Farbwerke Cassella AG |
Bernard Laporte geht als Vertreter der "Cassella & Co." nach England. Dort baut er nach einiger Zeit seine erste eigene Chemikalien-Handelsgesellschaft, die Firma "B. Laporte", in Shipley bei Bradford/Yorkshire auf. In der dortigen Region ist zu diesem Zeitpunkt eine blühende Textilindustrie ansässig. Zu Laportes ersten Verkaufsprodukten zählt das von ihm importierte Bariumperoxid, ein Vorprodukt von Wasserstoffperoxid. |
| Fechenheim (Frankfurt) |
05.05.1899 |
Elektrische Zentrale Fechenheim |
Baubeginn (?) von zwei Dampfmaschinen durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Fechenheim (Frankfurt) |
1903 |
Farbwerke Cassella AG |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Fechenheim (Frankfurt) |
1908 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
Carl Krug ist seither für das Frankfurter Unternehmen Naxos Union beschäftigt. Im Rahmen seiner dortigen Tätigkeit erkennt er die Möglichkeiten der Flachschleiftechnik. |
| Fechenheim (Frankfurt) |
1909 |
Farbwerke Cassella AG |
Zu den Diamin-, Diamino- und Azofarbstoffen gesellt sich die wertvollste Entdeckung auf dem Gebiet der Schwefelfarbstoffe - das Hydronblau. Zuvor waren in dieser Gruppe bereits Immedialschwarz, -reinblau, -marron, -gelb und -orange entwickelt worden. Hydronblau aber ist dem einstigen König der Farbstoffe, dem Indigo, in vielen Eigenschaften überlegen. Diese Erfolge in der Entwicklung der Farbstoffe sind vor allem darauf zurückzuführen, daß Arthur von Weinberg und seine erfolgreichen Mitarbeiter Herz und Kalischer sich frühzeitig von der planlosen Schwefelung beliebiger organischer Produkte entfernten und an ihre Stelle die wissenschaftliche Bearbeitung setzten. |
| Fechenheim (Frankfurt) |
12.04.1911 |
Farbwerke Cassella AG |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Fechenheim (Frankfurt) |
26.11.1911 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
Gründung auf Initiative Carl Krugs am 26. Oktober 1911 von dem Bankier Kommerzienrat Robert de Neufville, dem Ingenieur Julius Harer, dem Rechtsanwalt Dr. Robert Mainzer und den Kaufleuten Otto Lindheimer und der "Maschinenindustrie für Tabakindustrie GmbH", die durch Robert Wiener vertreten wird, als GmbH mit einem Kapital von 70.000 Mark. Zweck des neugegründeten Unternehmens ist die Entwicklung und Herstellung von Schleifscheiben für den Flächenschliff und die dazugehörigen Schleifmaschinen. Kurz nach der Gründung unternimmt Krug eine Studienreise in die Vereinigten Staaten, die führend im Bau von Schleifmaschinen sind. |
| Fechenheim (Frankfurt) |
1912 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
Die in den USA gewonnenen Erkenntnisse verbessert Krug durch eigene Versuche, so daß er nun eine erste Schleifscheibe zum Patent anmelden kann. Die Schleifmaschine, die eigens für diese Schleifscheibe entwickelt wird, ist so leistungsfähig, daß schon bei der Vorstellung des Prototyps 24 Bestellungen entgegengenommen werden können, unter anderem von den Firmen Maybach und Robert Bosch sowie der Maschinenfabrik Esslingen. |
| Fechenheim (Frankfurt) |
1913 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
Das Kapital der Gesellschaft wird von 70.000 auf 230.000 Mark erhöht. |
| Fechenheim (Frankfurt) |
1913 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
Für die Fertigung der Schleifmaschine wird eine neue Fabrikhalle errichtet. |
| Fechenheim (Frankfurt) |
1919 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
Nach dem Ersten Weltkrieg wird die Geschäftsform des Unternehmens zunächst in eine Kommanditgesellschaft |
| Fechenheim (Frankfurt) |
1920-1929 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
In den zwanziger Jahren entwickelt Krug hydraulische Getriebe für Flächenschleifmaschinen. Weiterhin entsteht durch die Anwendung moderner Stahlbautechnik eine geschlossene Kastenbauweise für Werkzeugmaschinen (Diskus-Zellenstahlbauweise), welche die herkömmliche Rahmenbauweise ersetzt. |
| Fechenheim (Frankfurt) |
1920-1929 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
In den zwanziger Jahren expandiert das Exportgeschäft, gestützt auf ein umfangreiches Vertriebssystem, erheblich, so daß es 60 % des Gesamtumsatzes des Unternehmens ausmacht. |
| Fechenheim (Frankfurt) |
23.03.1922 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 5 Millionen Mark |
| Fechenheim (Frankfurt) |
17.05.1922 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
Eingetragen |
| Fechenheim (Frankfurt) |
1924 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
Umstellung des Kapitals auf RM 500.000,00 |
| Fechenheim (Frankfurt) |
02.12.1925 |
Farbwerke Cassella AG |
Zusammenschluß der Firmen der Interessengemeinschaft der deutschen Teerfarbenfabriken, nämlich die: die Badische Anilin- und Sodafabrik, die Farbenfabriken vorm. Friedr. Bayer & Co., die Farbwerke Hoechst, die Chemische Fabrik Griesheim, die Chemische Fabrik Weiler ter-Mer, die Cassella AG und die Kalle & Co. Die Börseneinführung der neuen Aktien nimmt ein Konsortium unter Führung der Deutschen Bank und der Danatbank vor. |
| Fechenheim (Frankfurt) |
10.06.1933 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
Die Hauptversammlung vom 10. Juni 1933 beschließt, das A.-K. von RM 500.000,00 auf RM 300.000,00 herabzusetzen (Zusammenlegung im Verhältnis 5 : 3) und RM 200.000,00 an die Aktionäre auszuzahlen. |
| Fechenheim (Frankfurt) |
1936 |
Maschinenfabrik vorm. Ph. Mayfarth & Co. G. m. b. H. |
Umwandlung in eine G. m. b. H. |
| Fechenheim (Frankfurt) |
1938 |
Maschinenfabrik vorm. Ph. Mayfarth & Co. G. m. b. H. |
Übernahme aller Geschäftsanteile durch "Frankfurter Maschinenbau-Aktiengesellschaft vorm. Pokorny & Wittekind", Frankfurt. |
| Fechenheim (Frankfurt) |
30.03.1940 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
Umfirmierung aus "Diskus Werke Frankfurt am Main Maschinenbau-Aktiengesellschaft" in "Diskus Werke Frankfurt am Main Aktiengesellschaft" |
| Fechenheim (Frankfurt) |
22.11.1941 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
Lt. ao. Hauptversammlung vom 22. November 1941 Kapitalerhöhung von RM 300.000,00 auf RM 360.000,00 durch Ausgabe von 60 Aktien (Kurs 110%) zu RM 1.000,00. |
| Fechenheim (Frankfurt) |
05.12.1941 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
Lt. Beschluß des Aufsichtsrats vom 5. Dezember 1941 Kapitalberichtigung um 100 % durch Erhöhung des Grundkapitals von RM 360.000,00 auf RM 720.000,00 (Zusatzaktien mit Dividende für 1941). Der Berichtigungsbetrag von RM 360.000,00 wird durch Zuschreibungen zum Anlagevermögen und aus freien Rücklagen gewonnen. |
| Fechenheim (Frankfurt) |
27.03.1943 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Fechenheim (Frankfurt) |
06.11.1945 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
Die Produktionsanlagen überstehen den Krieg ohne Schäden. Mit einer vorläufigen Genehmigung der Amerikanischen Militärregierung kann die Produktion wieder aufgenommen werden. Zusätzlich zu der traditionellen Produktpalette plant man nach dem Kreige die Entwicklung von Verpackungsmaschinen für die Lebensmittel- und pharmazeutische Industrie in Diskus-Stahlblech-Zellen-Bauweise, die durch die Einsparung von 50% Gewicht in der bestehenden Rohstoffknappheit der Nachkriegszeit gute Erfolge verspricht. Die Produktion erfolgt weitgehend gemeinsam mit der auf dem gleichen Gelände ansässigen "Maschinenindustrie für Tabakindustrie GmbH" |
| Fechenheim (Frankfurt) |
12.1948 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
Die Leitung des Unternehmens fällt von dem zwischenzeitlich eingesetzten Dr. Alfred Mössner wieder an Carl Krug zurück. |
| Fechenheim (Frankfurt) |
1951 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
Der Vorstand wird durch den Sohn von Carl Krug, Dr.-Ing. Hans Krug (* 17.6.1911), und seinen Vetter Carl Keller erweitert. |
| Fechenheim (Frankfurt) |
1958 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
Carl Krug übernimmt den Vorsitz im Aufsichtrat des Unternehmens und überläßt seinem Sohn den Vorsitz im Vorstand. |
| Fechenheim (Frankfurt) |
18.03.1959 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
Die "Maschinenindustrie für Tabakindustrie GmbH", die zu den Gründern der Diskus Werke gehört hatte, überträgt ihr Vermögen auf den alleinigen Gesellschafter Diskus Werke, womit sie erlischt. |
| Fechenheim (Frankfurt) |
19.12.1967 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
Tod von Carl Krug in Frankfurt am Main) |
| Fechenheim (Frankfurt) |
30.06.1976 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
Hans Krug wechselt als Vorsitzender in den Aufsichtsrat. Der neue Vorstand besteht aus Georg Hans Auner für den kaufmännischen sowie Hans Vogt für den technischen Bereich. Zu dieser Zeit befindet sich das Unternehmen bereits nicht mehr im alleinigen Besitz der Familie Krug, die nur noch 35% der Aktien hält. Die übrigen Anteile sind im Besitz der Deutsche Effekten- und Wechsel-Beteiligungsgesellschaft AG (33 %) sowie der Vermögensverwaltung Hengst (21 %). |
| Fechenheim (Frankfurt) |
1980-1982 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
Nach den guten Geschäftserfolgen der fünfziger bis achtziger Jahre gerät das Unternehmen Anfang der 1980er Jahre in eine Krise, der man durch Entlassungen und die Herabsetzung des Grundkapitals von 3,75 auf 2,25 Mio. zu begegnen sucht. Wenig später wird das Grundkapital auf 6 Mio. angehoben. |
| Fechenheim (Frankfurt) |
19.06.1980 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
Ende der Amtszeit von Hans Krug als Aufsichtsratsvorsitzender |
| Fechenheim (Frankfurt) |
Sommer 1984 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
Im Sommer werden 88 % der Aktien durch das Konkurrenzunternehmen Naxos Union erworben, was zu einer engen Zusammenarbeit der beiden Firmen führt. |
| Fechenheim (Frankfurt) |
1985 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
Die mechanische Fertigung der Diskuswerke wird in den Fertigungsbereich der Naxos Union verlagert. |
| Fechenheim (Frankfurt) |
1986 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
Eckart Zillig tritt in den Vorstand der Diskuswerke ein. |
| Fechenheim (Frankfurt) |
1991 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
Die Muttergesellschaft "Naxos Beteiligungsgesellschaft mbH" verkauft die "Diskuswerke" sowie die "Naxos Union AG" an die Pittler-Gruppe der Gebrüder Rothenberger. Im Zusammenhang mit dieser Übernahme erfolgt die Einbindung der Fa. "Naxos Union AG" in die "Diskus Werke". |
| Fechenheim (Frankfurt) |
1996 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
Das Werksgelände in Frankfurt-Fechenheim wird verkauft und das Unternehmen und auf das Gelände der Pittlerwerke in Langen verlagert. |
| Fedderwardersiel (Kr. Wesermarsch) |
1880 |
Cölner Elektromotorenfabrik Johannes Bruncken |
Geburt des Elektroingenieurs Johannes Bruncken in Fedderwardersiel, Butjadingen, als Sohn einer Industriellen- und Kaufmannsfamilie |
| Fehmarn (Puttgarden) |
01.05.1963 |
Bahnbetriebswerk Puttgarden |
Umwandlung in Bw |
| Fehmarn (Puttgarden) |
24.09.1967 |
Bahnbetriebswerk Puttgarden |
Schließung |
| Fehmarn (Schl.-Holst.) |
01.12.1949 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB stellt das neue Fährschiff "Schleswig-Holstein" für die Eisenbahnfährlinie nach Fehmarn in Dienst. |
| Fehraltorf (Schweiz) |
1953 |
Agta Record (AG für Türautomation) |
Der Österreicher Helmut Heinz Bunzl, der an der ETH Elektroingenieur studiert hatte, konstruiert seine erste automatische Tür; seither entwickelt sich die Agta Record (AG für Türautomation) in Fehraltorf zu einer internationalen Gruppe von 22 Firmen mit über 1000 Mitarbeitern |
| Fehrbellin |
15.07.1935 |
Bastfaser G. m. b. H. |
Gegründet |
| Fehring (Steiermark) |
18.03.1938 |
Bahnbetriebswerk Fehring |
Übernahme durch die Deutsche Reichsbahn als Bw |
| Fehring (Steiermark) |
19.04.1945 |
Bahnbetriebswerk Fehring |
Schließung |
| Feilitzsch (b. Hof, Bay) |
22.01.1874 |
---- |
Zusammenstoß zweier Güterzüge im Nebel (Strecke Leipzig - Hof). 1 Toter, 2 Verletzte |
| Feilitzsch (b. Hof, Bay) |
05.07.1890 |
---- |
Kurz vor Feilitzsch fährt gegen 16.00 Uhr in Richtung Hof ein Arbeiterzug auf einen Bauzug. Von beiden Zügen stürzen Wagen um und die Gleise sind gesperrt. |
| Feistritz (Kärnten) |
1961 |
Friedrich Kraut |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Feistritz (Post Ilz (Steiermark)) |
1910 |
Gräfl. Lamberg'sche Güter-Inspektion Feistritz |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Feistritz (Rosental) |
1820 |
Gewerkschaft zu Fesitritz der Grafen von Egger |
Das Werk wird vom Grafen Egger angekauft. |
| Feistritz (Rosental) |
1839-1840 |
Gewerkschaft zu Fesitritz der Grafen von Egger |
Einrichtung einer Drahtfabrik |
| Feistritz (Rosental) |
1970 |
Dr. Jungfer Akkumulatorenfabrik GmbH & Co. KG |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Feistritz (Rosental) |
1985 |
Dr. Jungfer Akkumulatorenfabrik GmbH & Co. KG |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Feldafing (Bay) |
1884 |
Bayrische Crownleder-Fabrik Feldafing, Müller & Wilisch |
Gründung |
| Feldafing (Bay) |
01.10.1891 |
Gabriel Sedlmayr, Bierbrauerei zum Spaten |
Tod von Gabriel Sedlmayr (dem Jüngeren) in Feldafing, bis 1874 Leiter der Spaten-Brauerei |
| Feldafing (Bay) |
01.10.1891 |
Sedlmayr, Gabriel |
Tod von Gabriel Sedlmayr (dem Jüngeren) in Feldafing, bis 1874 Leiter der Spaten-Brauerei |
| Feldafing (Bay) |
08.03.1913 |
Mahla, Eugen |
Tod von Eugen Mahla in Feldafing |
| Feldafing (Bay) |
1956 |
Fernmeldeschule und Fachschule des Heeres für Elektrotechnik |
Gründung in Sonthofen als Truppenschule Fernmeldetruppe |
| Feldafing (Bay) |
1959 |
Fernmeldeschule und Fachschule des Heeres für Elektrotechnik |
Mit der Heeresstrukturreform 2 wird die "Truppenschule Fernmeldetruppe" von Sonthofen an die Standorte Feldafing und Pöcking nach Oberbayern verlegt. |
| Feldafing (Bay) |
1973 |
Fernmeldeschule und Fachschule des Heeres für Elektrotechnik |
Umbenennung aus "Truppenschule Fernmeldetruppe" |
| Feldafing (Bay) |
1992 |
Fernmeldeschule und Fachschule des Heeres für Elektrotechnik |
Das GebFmBtl 8 erhält den Lehrauftrag der Fernmeldeschule / Fachschule des Heeres für Elektrotechnik und wird zum GebFmLehrBtl 8 umbenannt |
| Feldafing (Bay) |
28.09.2006 |
Fernmeldeschule und Fachschule des Heeres für Elektrotechnik |
Außerdienststellung der FmS/FSHElT. Hiermit verbunden ist die gleichzeitige Neuaufstellung der Führungsunterstützungsschule der Bundeswehr (FüUstgSBw) |
| Feldberg (Falkau) |
1828 |
Draht- und Schrauben-Fabrik Falkau |
Gründung unter der Firma "Joseph Wehnle & Co." |
| Feldberg (Falkau) |
1871 |
Draht- und Schrauben-Fabrik Falkau |
Umsatz im Jahre 1871 140.000 fl. bei einem Preis der Rohstoffe von 55.000 fl. |
| Feldberg (Falkau) |
1908 |
Draht- und Schrauben-Fabrik Falkau |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Feldberg (Falkau) |
26.04.1936 |
Draht- und Schrauben-Fabrik Falkau |
Die Gesellschaft wird durch Beschluß der Hauptversammlung vom 26. April 1936 aufgelöst. Abwickler: Karl Gottschalk. |
| Feldberg (Falkau) |
12.1937 |
Draht- und Schrauben-Fabrik Falkau |
Die Schlußrechnung wird gelegt. |
| Feldberg (Mecklenburg) |
17.07.1922 |
Mecklenburgische Granitwerke Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 5.000.000 Mark, lt. Goldmark-Bilanz auf RM 300.000,00 umgestellt. |
| Feldberg (Mecklenburg) |
21.10.1922 |
Mecklenburgische Granitwerke Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Feldberg (Mecklenburg) |
25.06.1934 |
Mecklenburgische Granitwerke Aktiengesellschaft |
Lt. G.-V. vom 25. Juni 1934 wird das Kapital herabgesetzt von RM 300.000,00 auf Reichsmark 200.000,00. |
| Feldberg (Mecklenburg) |
29.05.1943 |
Mecklenburgische Granitwerke Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Feldhausen (Wilhelmshaven) |
1907/08 |
Wasserwerk Wilhelmshaven-Feldhausen |
Aufstellung von drei Sauggasmotoren |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
0842 |
---- |
"Feldkirichun" wird bereits 842 erwähnt, der Ortsname bezieht sich aber noch nicht auf den heutigen Stadtbereich, sondern auf den Königshof und die "Feldkirche" in Altenstadt. |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1200 |
---- |
Unter Graf Hugo von Montfort um 1200 Beginn mit planmäßigem Aufbau der Stadt und Errichtung der Schattenburg. |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1218 |
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Erste urkundliche Erwähnung der Stadt Feldkirch - "civitas Veltkilch" - und der Johanniterniederlassung. In der Umgebung Entwicklung bäuerlicher Siedlungen in Levis, Tisis, Tosters (mit Burg Tosters), Gisingen, Nofels und Matschels. |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1270 |
---- |
Die Belagerung durch Rudolf von Habsburg kann erfolgreich abgewehrt werden. (1270) |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1345 |
---- |
Die Belagerung durch Ludwig von Bayern kann erfolgreich abgewhrt werden |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1348 |
---- |
Veränderungen des Stadtbildes hauptsächlich als Folge von mehreren Großbränden, wie z.B. 1348, 1460, 1603, 1697, und durch die Errichtung von Befestigungsanlagen (13.-15. Jhdt.) |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1376 |
---- |
Graf Rudolf von Montfort gewährt den Bürgern 1376 weitgehende demokratische Freiheiten. Feldkirch erhält damit den Charakter einer Stadtrepublik mit Hoher Gerichtsbarkeit. |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1390 |
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Erwerbung der Herrschaft Feldkirch durch das Haus Habsburg. |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1400 |
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Die Bekanntheit von Feldkirch als "Studierstädtle" ist besonders in den frühen Bemühungen um die Ausweitung des höheren Bildungswesens begründet. Bereits um 1400 Lateinschule |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1460 |
---- |
Großer Stadtbrand |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1499 |
---- |
Die Belagerung durch die Eidgenossen kann erfolgreich abgewehrt werden. |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1603 |
---- |
Großer Stadtbrand |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1649 |
---- |
Das Lyzeum der Jesuiten entsteht |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1697 |
---- |
Großer Stadtbrand |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1770 |
---- |
Hebung der wirtschaftlichen Bedeutung des Verkehrsknotens Feldkirch durch Ausbau der Fernstraßen für den Nord-Süd-Verkehr (besonders ab 1770) und den Ost-West-Verkehr |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1773 |
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Das Lyzeum der Jesuiten wird ab 1773 staatliches Gymnasium |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1799-1800 |
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Die Belagerung durch die Franzosen (1799-1800) kann erfolgreich abgewehrt werden. |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
05.03.1807 |
Carl Ganahl & Co. Baumwollspinnerei & Weberei |
Geburt von Carl Friedrich Ganahl in Feldkirch. - Er besucht die Volksschule in Feldkirch und lernt in Zürich und Morges das kaufmännische Handwerk. |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1824 |
---- |
Seit 1824 durchgehende Fernstraßen über den Arlberg. |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1825 |
Fiedel Ebenhoch |
Genehmigung des Baues einer Fabrik in Altenstadt-Levis zur Erzeugung von Schwefel-, Salz- und Salpetersäure |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1827 |
Fiedel Ebenhoch |
Nach dem Tod von Fidel Ebenhoch will der Schönfärber Josef Melchior Längle die Fabrik stellvertretend für dessen 14jährigen Sohn Johann weiterführen. |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1829 |
Carl Ganahl & Co. Baumwollspinnerei & Weberei |
Carl Ganahl übernimmt von seinem Vater das Kolonial-, Speditions- und Kommissionsgeschäft in der Marktgasse in Feldkirch |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1832 |
Carl Ganahl & Co. Baumwollspinnerei & Weberei |
Carl Friedrich Ganahl heiratet Maria Claudia Wegeler |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1832 |
Escher, Wyss & Co. |
Albert Escher vervielfacht in den sechs Jahren seit seinem Eintritt in die Firma Escher-Wyss (1826) den Auftragsbestand der Maschinenbauabteilung, indem er in Feldkirch, Neapel und Wien selbständig ganze Spinnereien aufstellt. |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1833 |
Carl Ganahl & Co. Baumwollspinnerei & Weberei |
Der Vater nimmt Carl Ganahl als Teilhaber zu einem Sechstel in die neue Baumwollspinnerei an der Ill in Feldkirch auf und übergibt ihm bei seiner Abwesenheit die Prokura |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1835-1840 |
---- |
Abtragung der Stadtmauern (1835-1840) |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1835 |
Carl Ganahl & Co. Baumwollspinnerei & Weberei |
Carl Ganahl gründet in Frastanz mit Fidel Wohlwend eine Baumwollspinnerei und -weberei, welche nach kurzer Zeit bereits erweitert und ausgebaut wird |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1836 |
Fiedel Ebenhoch |
Genehmigung eines Anbaues an die Fabrik |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1838 |
Fiedel Ebenhoch |
Kommissionsverkauf der Produkte durch den Feldkircher Handelsmann Johann Josef Gohm |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1842 |
Fiedel Ebenhoch |
Erzeugung von Schwefel- und Salpetersäure, Zinn-, Glauber- und Doppelsalz, Chlorkalk und rohe Soda; Seifen aus Soda |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1843 |
Carl Ganahl & Co. Baumwollspinnerei & Weberei |
Nach dem Tod des Vaters Johann Josef Ganahl übernimmt Carl Ganahl auch die Leitung der Feldkircher Fabrik und die Vermögensverwaltung |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1845 |
Fiedel Ebenhoch |
Aufstellung einer Dampfmaschine der Firma Gaspard Dollfuß in Augsburg mit 2 PS |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1850 |
---- |
Verstärktes Bevölkerungs- und Siedlungswachstum seit der Mitte des 19. Jhdts. |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1854 |
Fiedel Ebenhoch |
Antrag zur Aufstellung einer neuen Dampfmaschine der Firma Schlegel & Co. aus Mailand |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1856 |
---- |
Privatgymnasium "Stella Matutina" der Jesuiten entsteht. |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1869 |
Vallaster & Leibinger, Mechanische Weberei |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1869 |
Vallaster & Leibinger, Mechanische Weberei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1870-1910 |
---- |
1870-1910 auch Zuwanderung von Arbeitern aus Südtirol und dem Trentino. |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1872 |
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Knotenpunktbahnhof seit 1872 |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1872 |
Carl Ganahl & Co. Baumwollspinnerei & Weberei |
Das Unternehmen "Ganahl & Söhne" in Feldkirch wird mit der Firma "Carl Ganahl & Co." (Frastanz) vereinigt |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1884 |
---- |
Seit 1884 Anschluß an die Arlbergbahn. |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1888 |
---- |
Das Lehrerseminar der Schulbrüder entsteht |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
17.09.1889 |
Carl Ganahl & Co. Baumwollspinnerei & Weberei |
Tod von Carl Ganahl in Feldkirch |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1896 |
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Entwicklung von Großfeldkirch durch Eingemeindung von Heiligkreuz |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1907 |
Elektrizitätswerk der K. K. Stadt Feldkirch |
Lieferung von 3 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1910 |
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Seit 1910 Privatschule Institut St. Josef. |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1910 |
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Veränderung des Stadtbildes besonders nach der Hochwasserkatastrophe von 1910 - durch Illregulierungen. |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1925 |
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Erfolgte Eingemeindungen von Altenstadt mit Levis, Gisingen, Nofels, Bangs und Fresch sowie von Tisis und Tosters. |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1938 |
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Ende des Lehrerseminars der Schulbrüder. |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1938-1940 |
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1938-1940 neuerlich Ansiedlung von Südtirolern. |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1943 |
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Empfindlichste Kriegsschäden durch Bombardierung des Lazaretts und Lehrerseminars in Tisis (über 170 Tote). |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1945 |
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Ab 1945 Entstehen neuer Wohnsiedlungen hauptsächlich in Tisis, Tosters, Nofels und Gisingen. |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1951-1981 |
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Zwischen 1951 und 1981 Verdoppelung des gesamten Häuserbestandes. |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1975 |
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Zur Bewältigung der Verkehrszunahmen umfangreicher Ausbau des Straßennetzes. Zur Entlastung der Innenstadt Ausbau der Bundesstraßen; seit 1975 mit Schattenburgtunnel, neuer Illbrücke und Autobusbahnhof Hirschgraben sowie Einrichtung der Fußgängerzone. |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1978 |
---- |
Endes des Privatgymnasius "Stella Matutina" |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1980 |
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Weitere Verkehrserleichterungen durch die Straßenverlegung in der Felsenau (1980) |
| Feldkirch (Vorarlberg) |
1985 |
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Bau des 3,1 km langen Ambergtunnels der Rheintal-Autobahn |
| Feldkirchen (b. Rott (Inn)) |
1967 |
Innwerk AG, Werk Feldkirchen |
Lieferung von 3 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Feldkirchen (b. Rott (Inn)) |
1967/70 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Innwerk AG errichtet ein weiteres Kraftwerk bei Feldkirchen. |
| Feldkirchen (Poitschach) |
1928 |
Poitschacher Papierfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Flottmann AG, Werk Marktredwitz |
| Feldkirchen-Westerham (Bay) |
1892 |
Leiss & Co. |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Feldkirchen-Westerham (Bay) |
1912 |
Städtische Elektrizitätswerke München, Leitzachwerk |
Lieferung von 4 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Feldkirchen-Westerham (Bay) |
1918 |
Städtische Elektrizitätswerke München, Leitzachwerk |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Feldkirchen-Westerham (Bay) |
03.10.1932 |
Gebrüder Stollwerck Aktiengesellschaft |
Tod von Generalkonsul Carl Stollwerck in Hohenfried bei Feldkirchen (Kr. Rosenheim) nach schwerer Krankheit. Er wird am folgenden Donnerstag im 1927 für die Stieftochter Carlita (+1911) gebauten Mausoleum in der Nähe seines Landsitzes Hohenfried (vorher "Giglbergerhof") zur letzten Ruhe gebettet. Er lebte und arbeitete im Schatten seiner Brüder. |
| Feldkirchen-Westerham (Bay) |
1958 |
Städtische Elektrizitätswerke München, Leitzachwerk |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Feldmark (Duisburg) |
1897 |
Actien-Gesellschaft Vulcan |
Fusion mit dem "Schalker Gruben- und Hüttenverein" |
| Feldmeilen (Schweiz) |
1912 |
Kaffee-Handels-AG |
Die deutsche Kaffee-Handels-AG (HAG) eröffnet die erste Fabrik zur Herstellung koffeinfreien Kaffees in der Schweiz |
| Feldmoching (München) |
1904 |
Feldmochinger Kraftfutterwerk Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| Feldmoching (München) |
1918 |
Melasse- und Kraftfutterfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-Ges. Marktredwitz, Flottmann |
| Feldmoching (München) |
1922 |
Feldmochinger Kraftfutterwerk Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird erhöht um M 18.000.000,00. |
| Feldmoching (München) |
02.03.1922 bis 31.03.1922 |
Feldmochinger Kraftfutterwerk Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Vereinigte Nährmittel-Kraft- und Melasse-Futter-Fabriken Feldmoching-München Akt.-Ges." mit Sitz in München mit einem Kapital von 2.000.000 Mark |
| Feldmoching (München) |
31.03.1922 |
Feldmochinger Kraftfutterwerk Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Feldmoching (München) |
1924 |
Feldmochinger Kraftfutterwerk Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals von M 20.000.000,00 auf RM 100.000,00. |
| Feldmoching (München) |
13.08.1936 |
Feldmochinger Kraftfutterwerk Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Vereinigte Nährmittel-Kraft- und Melasse-Futter-Fabriken Feldmoching-München Akt.-Ges." mit Sitz in München. in "Feldmochinger Kraftfutterwerk Aktiengesellschaft" |
| Felixdorf (N.Ö.) |
1825 |
Ernst Odersky |
Gründung: Umwandlung der ehemaligen Knopffabrik in eine Spinnerei |
| Felixdorf (N.Ö.) |
1830 |
C. F. Bräunlich |
Der Wiener Neustädter Seidenfabrikant Carl Bräunlich erwirbt eine Gefällestufe des Kalten Ganges zwischen der Mühle und der Knopffabrik und läßt eine Baumwollspinnerei (die zweite in Felixdorf) mit 10.000 Spindeln errrichten. |
| Felixdorf (N.Ö.) |
1833 |
C. F. Bräunlich |
Ein Brand zerstört die soeben fertiggestelle Fabrik. - Man beginnt unverzüglich mit dem Wiederaufbau. |
| Felixdorf (N.Ö.) |
1844 |
C. F. Bräunlich |
Bau eines zweiten Arbeiterwohnhauses |
| Felixdorf (N.Ö.) |
1893 |
C. F. Bräunlich |
Die Spinnerei von Bräunlich wird in die "Felixdorfer Weberei & Appretur Aktiengesellschaft" eingebracht. |
| Felixdorf (N.Ö.) |
07.03.1924 |
Felixdorfer Weberei und Appretur |
In der Baumwollspinnerei explodiert ein Dampfkessel. Ursache ist eine metallographische Veränderung des Kesselbaustoffs: ist ist brüchig geworden. |
| Felixdorf (N.Ö.) |
1961 |
Pottendorfer Spinnerei AG |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Felixstowe (England) |
01.09.1907 |
E. Marriage & Son, East Anglia Flour Mills |
Eröffnung der von "Henry Simon Ltd." für "E. Marriage & Son" in Colchester für 11.000 Pfund erbauten Rank Hovis-Mühle (auch bekannt als "East Anglia Flour Mills"). Sie wird für 485 Pfund pro Jahr an "E. Marriage & Son" vermietet |
| Felixstowe (England) |
13.06.1940 |
E. Marriage & Son, East Anglia Flour Mills |
Ein Hampden-Bomber, der von einem Angriff auf militärische Kommunikationseinrichtungen in Frankreich zurückkehrt, stößt gegen ein Seil eines Sperrballons, der den Hafen schützen soll. Er stürzt auf die Mühle, und die virköpfige Mannschaft kommt ums Leben. Der Arbeiter Donald Greyling wird tödlich und wei weitere werden schwer verletzt. Die Mühle explodiert in Flammen, und drei Schleppkähne "Golden Grain", "Pheonician", die "Miller" und die "Rayjohn", ferner fünf Waggons werden zerstört. |
| Felixstowe (England) |
1948 |
E. Marriage & Son, East Anglia Flour Mills |
Die Schäden des Flugzeugabsturzes von 1940 sind beseitigt |
| Felixstowe (England) |
1984 |
E. Marriage & Son, East Anglia Flour Mills |
Die Mühle wird für 2,4 Millionen Pfund modernisisert |
| Felixstowe (England) |
30.10.2007 |
E. Marriage & Son, East Anglia Flour Mills |
Die Mühle wird abgebrochen, um Platz für ein 1350 m langes Tiefwasser-Terminal bei Landguard zu schaffen. Dort können dann drei der größten Schiffe gleichzeitig abgefertigt werden. (Zeitungsmeldung vom 30. Oktober) |
| Felixstowe Dock (Felixstowe) |
01.09.1907 |
E. Marriage & Son, East Anglia Flour Mills |
Eröffnung der von "Henry Simon Ltd." für "E. Marriage & Son" in Colchester für 11.000 Pfund erbauten Rank Hovis-Mühle (auch bekannt als "East Anglia Flour Mills"). Sie wird für 485 Pfund pro Jahr an "E. Marriage & Son" vermietet |
| Felixstowe Dock (Felixstowe) |
13.06.1940 |
E. Marriage & Son, East Anglia Flour Mills |
Ein Hampden-Bomber, der von einem Angriff auf militärische Kommunikationseinrichtungen in Frankreich zurückkehrt, stößt gegen ein Seil eines Sperrballons, der den Hafen schützen soll. Er stürzt auf die Mühle, und die virköpfige Mannschaft kommt ums Leben. Der Arbeiter Donald Greyling wird tödlich und wei weitere werden schwer verletzt. Die Mühle explodiert in Flammen, und drei Schleppkähne "Golden Grain", "Pheonician", die "Miller" und die "Rayjohn", ferner fünf Waggons werden zerstört. |
| Felixstowe Dock (Felixstowe) |
1948 |
E. Marriage & Son, East Anglia Flour Mills |
Die Schäden des Flugzeugabsturzes von 1940 sind beseitigt |
| Felixstowe Dock (Felixstowe) |
1984 |
E. Marriage & Son, East Anglia Flour Mills |
Die Mühle wird für 2,4 Millionen Pfund modernisisert |
| Felixstowe Dock (Felixstowe) |
30.10.2007 |
E. Marriage & Son, East Anglia Flour Mills |
Die Mühle wird abgebrochen, um Platz für ein 1350 m langes Tiefwasser-Terminal bei Landguard zu schaffen. Dort können dann drei der größten Schiffe gleichzeitig abgefertigt werden. (Zeitungsmeldung vom 30. Oktober) |
| Fellbach (Württ) |
1890 |
Heinr. Gärttner & Söhne |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Fellbach (Württ) |
24.07.1890 |
Heinr. Gärttner & Söhne |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Fellbach (Württ) |
11.12.1903 |
Carl Wüst, Eisenwarenfabrik |
Übernahme einer gebrauchten Dampfmaschine ex J. Braunmüller zum Bären, Schwenningen |
| Fellbach (Württ) |
28.08.1906 |
G. Schwegler GmbH & Co., Sägewerk und Holzhandlung |
Vom 28.08. rührt ein nicht realisiertes Baugesuch mit Bajonett-Dampfmaschine und Kessel (dieser in der NO-Ecke) |
| Fellbach (Württ) |
02.10.1906 |
G. Schwegler GmbH & Co., Sägewerk und Holzhandlung |
die Grabarbeiten zum Sägewerksneubau sind beendet |
| Fellbach (Württ) |
25.10.1906 |
G. Schwegler GmbH & Co., Sägewerk und Holzhandlung |
Baupläne für den Bau eines Sägewerks in Fellbach; Sägehalle 28.00 x 14,00 m |
| Fellbach (Württ) |
20.01.1908 |
Ziegelwerk Fellbach Hangleiter & Co. G. m. b. H. |
Gegründet |
| Fellbach (Württ) |
18.04.1908 |
G. Schwegler GmbH & Co., Sägewerk und Holzhandlung |
Baupläne zur Bau eines Kessel- und Maschinenhauses mit 26 m hohem Schornstein |
| Fellbach (Württ) |
08.07.1908 |
G. Schwegler GmbH & Co., Sägewerk und Holzhandlung |
Baupläne zum Bau eines Stallgebäudes ca. 10 m nördlich der Sägehalle |
| Fellbach (Württ) |
09.11.1911 |
G. Schwegler GmbH & Co., Sägewerk und Holzhandlung |
Baupläne zum Bau eines Freipfostenschuppens auf der Südseite |
| Fellbach (Württ) |
01.07.1913 |
G. Schwegler GmbH & Co., Sägewerk und Holzhandlung |
Lieferung einer neuen Dampfmaschine von U. Kohllöffel, Reutlingen |
| Fellbach (Württ) |
09.09.1913 |
G. Schwegler GmbH & Co., Sägewerk und Holzhandlung |
Das Sägewerk brennt bis auf die Grundmauern nieder; das einstürzende Dach schützt die Dampfmaaschine vor der Vernichtung. |
| Fellbach (Württ) |
30.09.1913 |
G. Schwegler GmbH & Co., Sägewerk und Holzhandlung |
Baupläne zum Wiederaufbau des Sägewerks; Sägehalle: 28,04 x 22,8 m, neue Schuppen |
| Fellbach (Württ) |
18.11.1913 |
G. Schwegler GmbH & Co., Sägewerk und Holzhandlung |
Ausstellung des Revisonsbuches für den neuen Kessel von Streicher, Bad Cannstatt |
| Fellbach (Württ) |
10.12.1921 |
G. Schwegler GmbH & Co., Sägewerk und Holzhandlung |
Baugesuch zum Bau eines Hobelwerks (nördlich der Sägehalle), Maße: 28,13 x 7,28m; diese enthält später auch ein breites Sägegatter (Wurster & Seiler) und im OG die Kistenfabrik - so 1984 vorgefunden. |
| Fellbach (Württ) |
18.10.1923 |
G. Schwegler GmbH & Co., Sägewerk und Holzhandlung |
Baugesuche zum Bau einer Remise mit Stall und Trockenkammer nördlich der vorhandenen Gebäude sowie eines Anbaus einer kleinen Sägehalle nördlich an das Hobelwerkie Kistenfabrik - so 1984 vorgefunden. |
| Fellbach (Württ) |
01.12.1925 |
G. Schwegler GmbH & Co., Sägewerk und Holzhandlung |
Baugesuch zum Bau von zwei Lagerschuppen 43,92 x 11,50 bzw. 15,40 m er kleinen Sägehalle nördlich an das Hobelwerkie Kistenfabrik - so 1984 vorgefunden. |
| Fellbach (Württ) |
11.11.1926 |
Gesellschaft für elektrische Anlagen mbH |
Gegründet in Stuttgart mit Wirkung ab 1. Oktober 1926 und einem Kapital von 350.000 Mark |
| Fellbach (Württ) |
08.12.1926 |
Gesellschaft für elektrische Anlagen mbH |
Eingetragen |
| Fellbach (Württ) |
01.09.1928 |
G. Schwegler GmbH & Co., Sägewerk und Holzhandlung |
Baugesuch zum Bau eines Freipfostenschuppens westlich des Kesselhauses (mit Brennholz-Pendelsäge)orgefunden. |
| Fellbach (Württ) |
07.06.1929 |
Gesellschaft für elektrische Anlagen mbH |
Lt. Hauptversammlung vom 7. Juni 1929 wird das Kapital erhöht um RM 150.000,00. Die Aktien werden von den alten Aktionären zum Kurse von 108 % übernommen. |
| Fellbach (Württ) |
22.12.1933 |
Gesellschaft für elektrische Anlagen mbH |
Lt. Hauptversammlung vom 22. Dezember 1933 Herabsetzxing des Grundkapitals in erleichterter Form um RM 150.000,00. |
| Fellbach (Württ) |
1934 |
Deutsche Ziehzünder Aktiengesellschaft |
Gründung |
| Fellbach (Württ) |
17.09.1936 |
Gesellschaft für elektrische Anlagen mbH |
Der Firmensitz wird von Stuttgart nach Fellbach verlegt. |
| Fellbach (Württ) |
09.07.1938 |
Otto Krumm Akt.-Ges. |
Das Konkursverfahren wird aufgehoben (Schlußtermin). |
| Fellbach (Württ) |
04.02.1939 |
G. Schwegler GmbH & Co., Sägewerk und Holzhandlung |
Baugesuch zur Erstellung von 2 offenen Lagerschuppen (66,9 x 6,00 m) im Nordosten des Geländes sowie eines Anbaues am Hobelwerk-Gebäude (Westseite) |
| Fellbach (Württ) |
17.02.1939 |
G. Schwegler GmbH & Co., Sägewerk und Holzhandlung |
Fertigstellung von 2 offenen Lagerschuppen (66,9 x 6,00 m) im Nordosten des Geländes sowie eines Anbaues am Hobelwerk-Gebäude (Westseite) |
| Fellbach (Württ) |
24.03.1939 |
Gesellschaft für elektrische Anlagen mbH |
Lt. Hauptversammlung vom 24. März 1939 wird das Kapital erhöht um RM 150.000,00 auf RM 500.000,00. |
| Fellbach (Württ) |
30.06.1939 |
G. Schwegler GmbH & Co., Sägewerk und Holzhandlung |
Genehmigung des Baugesuchs zur baulichen Veränderung des Kameradschaftshauses, Erweiterung der Wagenhalle und Verlegung der Schleiferei |
| Fellbach (Württ) |
22.07.1939 |
G. Schwegler GmbH & Co., Sägewerk und Holzhandlung |
Abnahme und Ferigstellung: bauliche Veränderung des Kameradschaftshauses, Erweiterung der Wagenhalle und Verlegung der Schleiferei |
| Fellbach (Württ) |
28.10.1941 |
Gesellschaft für elektrische Anlagen mbH |
Lt. Hauptversammlung vom 28. Oktober 1941 wird das Kapital erhöht um RM 500.000,00 auf RM 1.000.000,00. Die gleiche Hauptversammlung ermächtigt den Vorstand zur Kapitalerhöhung innerhalb 5 Jahren um weitere RM 500.000,00 auf Reichsmark 1.500.000,00 (genehmigtes Kapital). |
| Fellbach (Württ) |
Ende 1942 |
Gesellschaft für elektrische Anlagen mbH |
Auf Grund der Ermächtigung vom Oktober 1941 wird das Grundkapital Ende des Jahres auf Reichsmark 1.500.000,00 erhöht. |
| Fellbach (Württ) |
26.07.1951 |
G. Schwegler GmbH & Co., Sägewerk und Holzhandlung |
Genehmigung zum Bau eines Freipfostenschuppens, unmittelbar südlich der Schuppen vom Febr. 1939s Anbaues am Hobelwerk-Gebäude (Westseite) |
| Fellbach (Württ) |
1958 |
Gerhard Riegraf GmbH & Co. KG, Tresor-Verlag |
Der Tresor-Verlag wird in Fellbach gegründet |
| Fellbach (Württ) |
1962 |
Gerhard Riegraf GmbH & Co. KG, Tresor-Verlag |
Umzug des Tresor-Verlags von Fellbach nach Affalterbach in eine neue Produktionsstätte. Es findet überwiegend Metallbearbeitung statt. |
| Fellbach (Württ) |
1974 |
G. Schwegler GmbH & Co., Sägewerk und Holzhandlung |
Betriebsschließung |
| Fellbach (Württ) |
01.09.1984 |
G. Schwegler GmbH & Co., Sägewerk und Holzhandlung |
Abbruch auf Veranlassung der Fa. Mahle; wenige Jahre später Bau einer neuen Halle für Fa. Mahle |
| Fellbach (Württ) |
19.09.1984 |
G. Schwegler GmbH & Co., Sägewerk und Holzhandlung |
Abtransport der Dampfmaschine (Eigentum von Albert Gieseler) in das Landesmuseum für Technik und Arbeit in Mannheim |
| Fellheim |
14.06.1941 |
---- |
Ein Flugzeug stürzt bei Fellheim auf den P 752 und verbrennt. Zwei Wagen ausgebrannt; Flugzeug gegen einen Telegraphenmast gestoßen. 5 Tote und 11 Verletzte bei der Bahn. |
| Fellin (Estland) |
16.08.1846 |
Brock, Alexander |
Geburt von Alexander von Brock in Fellin / Viljandi. Er besucht die Bornhaupt'sche Schule, dann die Vorschule des Polytikums. Studiert Maschinenbau: 1864—66 |
| Felling Hall (England) |
09.07.1801 |
Dodds, Isaac |
Geburt von Isaac Dodds in Felling Hall (Durham). Sein Vater leitet die Fellham Colliery |
| Felling Hall (England) |
1825 |
Dodds, Isaac |
Nach dem Ende seiner Ausbildung bei Stephenson eröffnet Isaac Dodds eine eigene Maschinenfabrik in Felling am Ufer des Tyne. Hier arbeitet er insbesondere für George Stephenson und macht Spezialentwürfe für Lokomotivmaschinen und Eisenbahnmaschinerie. Auch baut er für die Zuckerraffinerie von Mr. Wolsey bessere, doppeltwirkende Vakuumpumpen |
| Felsberg (Altenburg) |
1912 |
Georg Sinning |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Felsberg (Hessen) |
1905 |
Wasserwerk Felsberg |
Aufstellung eines Benzolmotors |
| Felsenau (Bern) |
1861 |
Henggeler, Graffenried & Co. |
Graffenried erwirbt die Wassernutzungskonzession zwischen Enge und Felsenau. |
| Felsenau (Bern) |
1862 |
Henggeler, Graffenried & Co. |
Graffenried kauft zwei Grundstücke in der Felsenau sowie im Engegut und schließt mit Henggeler einen ersten Gesellschaftsvertrag ab. |
| Felsenau (Bern) |
1864 |
Henggeler, Graffenried & Co. |
Gründung durch den Bernburger Carl Wilhelm von Graffenried (1834?1909) und die aus dem Kanton Zug stammenden Alois Henggeler (1807?1888), sein Bruder Wolfgang Henggeler (1814?1877), der Onkel von dessen Frau, Heinrich Schmid (1806?1883), und Johann Werder (1822?1906). |
| Felsenau (Bern) |
15.09.1864 |
Henggeler, Graffenried & Co. |
Fertigstellung der Wasserkraftanlage an der Aare mit einer Turbine mit 500 Kubikfuß/Sekunde Schluckvermögen |
| Felsenau (Bern) |
1866/1868 |
Henggeler, Graffenried & Co. |
Bau von neun Mehrfamilienhäusern der Oberen Felsenau |
| Felsenau (Bern) |
1867 |
Henggeler, Graffenried & Co. |
Die Spinnerei Felsenau nimmt mit 22.000 Spindeln ihren Betrieb auf. |
| Felsenau (Bern) |
1870 |
Henggeler, Graffenried & Co. |
Der Betrieb umfaßt 55.000 Spindeln und beschäftigt 450 Personen. Er ist die drittgrößte Spinnerei der Schweiz. |
| Felsenau (Bern) |
1871/1872 |
Henggeler, Graffenried & Co. |
Bau von 30 Einfamilienhäuschen in der Unteren Felsenau |
| Felsenau (Bern) |
1872/1873 |
Henggeler, Graffenried & Co. |
Neugründung als als "Aktienspinnerei Felsenau" mit einem Gründungskapital von 2,43 Millionen Franken |
| Felsenau (Bern) |
12.08.1872 |
Henggeler, Graffenried & Co. |
Die eingeschossige, aus 15 Einheiten bestehende Sheddachhalle brennt (vmtl. durch Brandstiftung) vollständig nieder. Nach Mitternacht bricht ein Feuer am nördlichen Ende der Fabrik in einem Raum aus, in dem die Baumwolle zum Spinnen vorbereitet wird. Da der Brand erst entdeckt wird, als das Gebäude bereits lichterloh brennt, können die aus der Stadt und den Nachbargemeinden herbeigeeilten Feuerwehrleute nur noch die Nebengebäude und das Baumwolllager retten. |
| Felsenau (Bern) |
1873 |
Henggeler, Graffenried & Co. |
Die abgebrannte Spinnereihalle ist wieder aufgebaut, und die Produktion ist erneut voll im Gang. Die neue Maschinenhalle hat rund 220 m Länge und 60 m Breite und verfügt über mehr als 30 Sheddächer. - Die Liegenschaft war bei der kantonalen Brandversicherung mit 700 000 Franken abgesichert, der Brandschaden an den Maschinen und Baumwollvorräten war bei der Schweizerischen Mobiliar-Versicherung mit 1,54 Millionen Franken und bei der Basler Versicherung mit weiteren 900 000 Franken gedeckt. |
| Felsenau (Bern) |
1873 |
Henggeler, Graffenried & Co. |
Um den Betrieb wieder aufbauen zu können, nimmt das Unternehmen bei der Eidgenössischen Bank eine Hypothek von vier Millionen Franken auf und erhält sie von der gleichen Bank einen Geschäftskredit von 1,4 Millionen Franken. Als Sicherheit muß sie der Bank die Wassernutzungskonzession verpfänden. |
| Felsenau (Bern) |
1874 |
Henggeler, Graffenried & Co. |
Schid zieht sich aus der Firma zurück. |
| Felsenau (Bern) |
1875 |
Henggeler, Graffenried & Co. |
Henggeler und von Graffenried trennen sich, nachdem ein Streit über die Geschäftsführung ausgebrochen war. Nur Direktor Werder hält von Graffenried die Treue und bleibt in Bern. |
| Felsenau (Bern) |
1888 |
Brauerei Felsenau AG |
Der Bierbrauer Johann Gustav Hemmann (1838-1901) tauscht das in seinem Besitz befindliche Restaurant "Halbmond" in Bern gegen die Liegenschaft in der Felsenau, die eine Brauerei mit primitiver Einrichtung sowie eine kleine Brennerei und Gerberei umfaßt. - Schon in den 1860er Jahren wurde auf diesem Gelände Hopfen angebaut, und der Bierbrauer Lanz hatte schon vor 1881 in diesen Räumlichkeiten Bier gebraut. |
| Felsenau (Bern) |
1891 |
Brauerei Felsenau AG |
Die Brauerei nimmt als eine der ersten Schweizer Brauereien eine Kunsteismaschine in Betrieb. |
| Felsenau (Bern) |
1892 |
Henggeler, Graffenried & Co. |
Der Verwaltungsrat der Eidgenössischen Bank läßt einen Untersuchungsbericht über die Situation in der Felsenau erstellen. Die Gutachter kommen darin zum Schluß, daß die Spinnerei überschuldet sei und daß die Bank in ihrer Bilanz deshalb eine vorsorgliche Abschreibung von einer Million Franken vornehmen solle, ohne aber auf die Forderung gegenüber der Spinnerei zu verzichten. |
| Felsenau (Bern) |
1892 |
Henggeler, Graffenried & Co. |
Die Generalversammlung zwingt von Graffenried zum Rücktritt als Generaldirektor. |
| Felsenau (Bern) |
1900 |
Henggeler, Graffenried & Co. |
Die Gesellschaft muß auf Druck der Eidgenössischen Bank neu strukturiert werden. |
| Felsenau (Bern) |
1901 |
Brauerei Felsenau AG |
Nach dem Tod des Gründers übernimmt der Sohn Gustav Hieronymus Hemmann (1863-1926) die Unternehmensleitung. |
| Felsenau (Bern) |
1901 |
Brauerei Felsenau AG |
Tod des Gründers Johann Gustav Hemmann |
| Felsenau (Bern) |
1903/1904 |
Henggeler, Graffenried & Co. |
Die Firma "Gugelmann & Cie." aus Langenthal ist seither Besitzerin der Spinnerei. |
| Felsenau (Bern) |
1906 |
Henggeler, Graffenried & Co. |
Die Spinnerei verkauft die Kraftwerkskonzession an die Stadt, welche ein Elektrizitätswerk errichtet, das 1910 erstmals Strom produziert. |
| Felsenau (Bern) |
1911 |
Brauerei Felsenau AG |
Bau eines eigenen Gleisanschlusses an die Solothurn-Zollikofen-Bern-Bahn |
| Felsenau (Bern) |
1926 |
Brauerei Felsenau AG |
Nach dem Tod von Gustav Hieronymus Hemmann übernehmen seine beiden Söhne Gustav (1892-1963) und Willy Hemmann (1895-1972) den Betrieb. - Unter deren Leitung wird zuerst das Sudhaus umgebaut und mit modernen Einrichtungen versehen. |
| Felsenau (Bern) |
1926 |
Brauerei Felsenau AG |
Tod von Gustav Hieronymus Hemmann |
| Felsenau (Bern) |
01.10.1955 |
Brauerei Felsenau AG |
Die Brauerei Felsenau wird von einer Kollektivgesellschaft in eine Aktiengesellschaft umgewandelt. |
| Felsenau (Bern) |
28.03.1963 |
Brauerei Felsenau AG |
Tod von Gustav Hemmann, dem die technische Leitung des Betriebs oblag. |
| Felsenau (Bern) |
26.11.1971 |
Brauerei Felsenau AG |
Willy Hemmann übernimmt das Geschäft als Alleinbesitzer |
| Felsenau (Bern) |
1972 |
Brauerei Felsenau AG |
Vollständige Erneuerung der Flaschenabfüllanlage |
| Felsenau (Bern) |
08.01.1972 |
Brauerei Felsenau AG |
Tod von Willy Hemmann. Er überläßt den Betrieb seinen beiden Söhnen Heinz und Max Hemmann und seiner Tochter Silvia Hemmann. |
| Felsenau (Bern) |
1975 |
Henggeler, Graffenried & Co. |
Einstellung der Produktion |
| Felsenau (Bern) |
20.12.1992 |
Brauerei Felsenau AG |
Tod von Heinz Hemmann, der die Gesamtleitung innehatte. |
| Felsenau (Bern) |
1994 |
Brauerei Felsenau AG |
Austritt von Max Hemmann aus der Firma |
| Felsenau (Bern) |
2001 |
Brauerei Felsenau AG |
Erneuerung Dampfkessels |
| Felsenau (Bern) |
2005 |
Brauerei Felsenau AG |
Erneuerung von Eisspeicher und Kälteanlage |
| Felsted (Essex) |
1890 |
T. D. Ridley & Sons Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Tangyes, Birmingham; Baujahr: ca. 1890 |
| Fenne (Saar) |
1815 |
Fenner Glashütte vorm. Raspiller & Co. G.m.b.H., Nachfolger |
Gründung |
| Fenne (Saar) |
07.11.1941 |
Saarglas-Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 7. November 1941 beschließt die Auflösung der Gesellschaft, Abwickler: Georg Hesse, Obervölklingen und August Endemann, Völklingen. |
| Fenny Stratford (England) |
07.12.1925 |
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In Fenny Stratford stößt ein Zug mit einem Straßenfahrzeug zusammen. 9 Tote und 6 Verletzte |
| Fenton (Illinois) |
20.08.1902 |
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A cloudburst near Fenton, 20 miles southwest of Sterling, destroyed the corn crop. Two miles of track on the Mendota branch of the Chicago, Burlington & Quincy railroad were washed out. A freight train ran into the washout and was ditched. GEORGE WELLS, fireman, and FRANK MURRAY, engineer, both of Fulton, Ill., were killed. One of the cars was loaded with horses, which were killed and maimed. The loss to the farmers is estimated at $150,000. |
| Fentsch (Lothringen) |
1897 |
Phoenix Aktien-Gesellschaft für Bergbau und Hüttenbetrieb, Abt. Hörder Verein |
Die Ausbeutung der bereits 1871/72 aufgeschlossenen Minettefelder der "Phoenix AG" in Lothringen beginnt durch Inbetriebnahme der Grube "Carl Lueg" bei Fentsch |
| Ferdinand (Indiana) |
1868 |
Ferdinand Foundry and Machine Works |
Florenz Kitten (Sohn des Einwanderers Henry Kitten aus Preußen, geb. 1840, seit 1850 in den USA; Mitarbeit in der Landwirtschaft und als Zimmermann) beginnt bald nach seiner Heirat (1868) in einer zweigeschossigen Werkstatt Ecke Tenth und Virginia Streets die Dampfkraft zu erforschen. |
| Ferdinand (Indiana) |
1879 |
Ferdinand Foundry and Machine Works |
Kitten erhält ein Patent auf die Stroh-Zuführung bei Dreschmaschinen. |
| Ferdinand (Indiana) |
1879-1881 |
Ferdinand Foundry and Machine Works |
Florenz Kitten beginnt, Dampfmaschinen und Dreschmaschinen in seiner Werkstatt zu bauen. Die ersten, pferde-gezogenen Maschinen hatten senkrechte Kessel, doch bald stellt Florenz auf kurze, horizontale Kessel um. Kitten's benutzt einen 24-PS-Kessel mit umkehrenden Rohren (Zweizug). Der Zylinder ist auf der rechten Seite montiert, Schwungrad/Riemenscheibe auf der linken. |
| Ferdinand (Indiana) |
20.08.1889 |
Ferdinand Foundry and Machine Works |
Nach der Perfektionierung seiner Entwürfe reicht Kitten ein Patent beim United States Patent Office am 29. Mai 1889 ein, um die Patentrechte für seine Dampfmaschine zu erhalten. Das Patent wird unter der Nummer 409.594 am 20. August 1889 gewährt. |
| Ferdinandshof (Vorpomm) |
26.04.1988 |
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Zwischen Ferdinandshof und Borkenfriede (Strecke Pasewalk-Anklam) stoßen der D 502 (Saalfeld-Stralsund; Zuglok 132 556, wird später in Stralsund ausgeschlachtet) und der D 715 (Binz-Leipzig; Zuglok 132 163, wird an Ort und Stelle verschrottet) infolge Signalmißachtung durch den Lokführer des D 502 zusammen. Beide Loks und drei Reisezugwagen entgleisen. 1 Toter, 28 Verletzte. Wegen Elektrifizierungsarbeiten wird der Verkehr eingleisig abgewickelt, vermutlich im Falschfahrbetrieb. |
| Ferdinandshof (Vorpomm) |
28.04.1988 |
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Am Nachmittag stoßen die Züge D 502 und D 715 bei Ferdinandshof auf der Strecke von Berlin über Pasewalk nach Stralsund frontal zusammen. Der Lokführer der 132 556 vor D 502 (von Saalfeld/Saale über Berlin nach Stralsund) hat ein Hauptsignal missachtet und kollidiert im eingleisigen Behelfsbetrieb zwischen Ferdinandshof und Borckenfriede frontal mit der 132 163 vor D 715 (von Binz über Stralsund und Berlin nach Leipzig). 1 Toter und 28 Verletzte. Während die Lok 132 163 so schwer beschädigt wird, daß sie vor Ort verschrottet werden muß, kann die Lok 132 556 auf eigenen Achsen ins Heimatbetriebswerk Stralsund geschoben werden. |
| Ferlach (Kärnten) |
1906 |
Kärntnerische Eisen- und Stahlwerks-Aktiengesellschaft |
Lieferung von 3 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ferlach (Kärnten) |
30.07.1906 |
Kärntnerische Eisen- und Stahlwerks-Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Kärntnerische Eisen- und Stahlwerks Gesellschaft" mit einem Kapital von K 2.000.0000 |
| Ferlach (Kärnten) |
1916 |
Kärntnerische Eisen- und Stahlwerks-Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals zwecks Sanierung auf K 1.000.000,00, sodann Kapitalerhöhung auf K 2.500.000,00 |
| Ferlach (Kärnten) |
1926 |
Kärntnerische Eisen- und Stahlwerks-Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals auf S 2.500.000,00 |
| Ferlach (Kärnten) |
1939 |
Kärntnerische Eisen- und Stahlwerks-Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Kärntnerische Eisen- und Stahlwerks Gesellschaft" in "Kärntnerische Eisen- und Stahlwerks-Aktiengesellschaft" |
| Ferlach (Kärnten) |
23.05.1939 |
Kärntnerische Eisen- und Stahlwerks-Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlungsbeschluß vom 23. Mai 1939 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Ferlach (Kärnten) |
27.11.1939 |
Kärntnerische Eisen- und Stahlwerks-Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlungsbeschluß vom 27. November 1939 wird das Grundkapital mit RM 1.000.000,00 neu festgesetzt (Umstellung). |
| Ferlach (Kärnten) |
15.10.1943 |
Kärntnerische Eisen- und Stahlwerks-Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Ferlach (Kärnten) |
07.09.1965 |
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Einsturz der Draubrücke bei Ferlach. Die Brücke wird bei einem Hochwasser weggerissen, völlige Zerstörung. 2 Tote |
| Ferlach (Kärnten) |
1972 |
Österreichische Draukraftwerke AG, Werk Ferlach |
Lieferung von 2 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ferlach (Kärnten) |
1976 |
Kärntnerische Eisen- und Stahlwerks-Aktiengesellschaft |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ferlach (Kärnten) |
Frühj. 1990 |
Museum Historama |
Der Verein "KMB-Kärntner Museumsbahnen" stellt seine Sektionen Normalspur (Verkauf der Dampflok 93.1378 nach Deutschland) und Tramway ein. 25 der dadurch abgespaltenden Vereinsmitglieder gründen in Klagenfurt den Verein "Nostalgiebahnen in Kärnten - Museum für Technik und Verkehr" |
| Ferlach (Kärnten) |
Juli 1990 |
Museum Historama |
Übernahme der von den KMB inzwischen stillgelegten Lendcanaltramway, und der erste NBiK-Betrieb öffnet seine Pforten. Auch die kleine Vereinswerkstätte bei den Stadtwerken Klagenfurt kann übernommen werden |
| Ferlach (Kärnten) |
1991 |
Museum Historama |
Einführung der "Rosentaler Dampfzüge" auf der Lokalbahn Ferlach - Weizelsdorf, vorerst mit gemieteten Fahrzeugen, Ankauf der Dampflok KDL 8 SBS 03 (später: 88.103) von der ÖGEG |
| Ferlach (Kärnten) |
1993 |
Museum Historama |
Das Museum beginnt mit 300 qm Ausstellungsfläche. Eröffnung und Inbetriebnahme des ersten Oldtimerbusses, Ankauf der Dampflok 93.1332 aus Bayern, Ankauf des VT 10.01 von der GKB, Inbetriebnahme der vereinseigenen Spantenwagengarnitur. |
| Ferlach (Kärnten) |
1994 |
Museum Historama |
Inbetriebnahme der von den NBiK hauptausgebesserten 88.103 (vormals SBS 03) |
| Ferlach (Kärnten) |
1995 |
Museum Historama |
Übersiedlung an den Standort im KESTAG-Gelände Ferlach |
| Ferlach (Kärnten) |
1997 |
Museum Historama |
Führung des Betriebes auf der Lokalbahn Ferlach - Weizelsdorf ohne ÖBB-Personal. Übernahme des Heizhauses St. Veit an der Glan Westbahnhof |
| Ferlach (Kärnten) |
1999 |
Museum Historama |
Rückkauf des Wörthersee-Motorschiffes "Loretto" aus Niederösterreich |
| Ferlach (Kärnten) |
2000 |
Museum Historama |
Wiederinbetriebnahme der "Loretto" am Wörthersee |
| Ferlach (Kärnten) |
2001 |
Museum Historama |
Rückkauf des Wörthersee-Motorschiffes "Lorelei" aus Wien |
| Ferlach (Kärnten) |
2002 |
Museum Historama |
Kauf der Bahnstrecke Ferlach - Weizelsdorf durch die "Nostalgiebahnen in Kärnten" |
| Ferlach (Kärnten) |
2004 |
Museum Historama |
Aufarbeitung, Inbetriebnahme von drei weiteren Spantenwagen |
| Ferlach (Kärnten) |
2004 |
Museum Historama |
Aufnahme des Nostalgiezugbetriebes St. Paul - Lavamünd durch die "Nostalgiebahnen in Kärnten" |
| Ferlach (Kärnten) |
2004 |
Museum Historama |
Hauptuntersuchung der Dampflok 88.103 in Eigenregie |
| Ferlach (Kärnten) |
2004 |
Museum Historama |
Wiederinbetriebnahme des Motorschiffes "Lorelei" |
| Ferlach (Kärnten) |
2006 |
Museum Historama |
Hauptuntersuchung der Dampflokomotive 93.1332 |
| Ferlach (Kärnten) |
2006 |
Museum Historama |
Veranstaltungen im Zusammenhang mit 100 Jahre Karwankenbahn und 30 Jahre Museumstramway Klagenfurt / See |
| Ferlach (Kärnten) |
2007 |
Museum Historama |
Das Museum wird mit dem österreichischen Museumsgütesiegel ausgezeichnet, verliehen von der ICOM und dem österreichischen Museumsbundt. |
| Ferlach (Kärnten) |
2007 |
Museum Historama |
Eröffnung der neuen Dampf-, Industrie- und Großfahrzeughalle des HISTORAMA (Baubeginn 2006) |
| Ferlach (Kärnten) |
2008 |
Museum Historama |
Kauf des Heizhauses St. Veit an der Glan Westbahnhof |
| Ferlach (Kärnten) |
2008 |
Museum Historama |
Kauf einer dreiteiligen Schienenbusgarnitur |
| Ferlach (Kärnten) |
2009 |
Museum Historama |
Inbetriebnahme des ersten Teilstücks der Histotram, Übernahme der Fahrzeuge des "WBF 600" |
| Ferlach (Kärnten) |
2009 |
Museum Historama |
Kauf der 1245.05 von der ÖBB-Erlebnisbahn |
| Ferlach (Kärnten) |
2010 |
Museum Historama |
Abschluß der Elektrifizierung des Abschnittes Bf. Ferlach - Historama (Strecke der Histotram), Inbetriebnahme des VT 10.01, des Kl X614.030, der Stiegl-Diesellokomotive 2061.302 |
| Ferlach (Kärnten) |
2011 |
Museum Historama |
Beginn der äußeren Restaurierung des 4042.01 |
| Ferlach (Kärnten) |
2011 |
Museum Historama |
Inbetriebnahme der 1245.05 (inkl. Zulassung für Fahrten am ÖBB-Netz) |
| Ferlach (Kärnten) |
2011 |
Museum Historama |
Restaurierung des Bahnhofsgebäudes Ferlach |
| Fermo (Italien) |
1856 |
Zara, Giuseppe |
Geburt von Giuseppe Zara in Fermo |
| Fermoy (Irland) |
01.01.1815 |
McConnell, James Edward |
Geburt von James Edward McConnell in Fermoy |
| Fern (Indiana) |
19.09.1887 |
---- |
The engine of the east-bound Bee Line Limited express left the rails and turned over at Fern, Ind. this morning, killing Engineer MIKE REDDINGTON and his son, who fired for him.
The passengers escaped without serious injury. REDDINGTON was one of the bravest and safest men in the employ of the company. |
| Ferndale (Wales) |
1857 |
Ferndale Collieries |
David Davies erwirbt die Bergrechte auf 500 acres Land in Blaenllechau und beginnt mit den Abteufarbeiten |
| Ferndale (Wales) |
1858 |
Ferndale Collieries |
Schacht 8 "Cynllwyn Du" in Tylorstown wird abgeteuft. |
| Ferndale (Wales) |
1859 |
Ferndale Collieries |
Der Schacht 1 wird niedergebracht (auch 1861/62 genannt) |
| Ferndale (Wales) |
1862 |
Ferndale Collieries |
Schacht 1 erreicht die Vier-Fuß-Sohle in einer Tiefe von 278 yards (= 254 m). - Er wird später auf 400 yards (= 366 m) vertieft. |
| Ferndale (Wales) |
1864 |
Ferndale Collieries |
Der Schacht 3, "Bodringallt", wird abgeteuft |
| Ferndale (Wales) |
08.11.1867 |
Ferndale Collieries |
Die offene Flamme einer Grubenlampe führt zu einer Grubenexplosion mit 178 Toten |
| Ferndale (Wales) |
10.06.1869 |
Ferndale Collieries |
Grubenexplosion mit mit 53 Toten |
| Ferndale (Wales) |
1870 |
Ferndale Collieries |
Der Schacht 2 wird abgeteuft |
| Ferndale (Wales) |
1876 |
Ferndale Collieries |
Der Schacht 4 wird abgeteuft |
| Ferndale (Wales) |
1876 |
Ferndale Collieries |
Die Schächte 6 und 7, "Pendrys No. 1", bzw. "Pendrys No. 2", beide in Tylorstown werden abgeteuft. |
| Ferndale (Wales) |
1888 |
Ferndale Collieries |
Frederick Lewis Davis (*1863) wird Leiter des Unternehmens |
| Ferndale (Wales) |
1889 |
Ferndale Collieries |
Der Schacht 5 wird abgeteuft |
| Ferndale (Wales) |
01.05.1890 |
Ferndale Collieries |
Herausgabe des Verzeichnisses der Gesellschaft mit einem Kapital von 450.000 Pfund in 45.000 gewöhnlichen Aktien zu je 10 Pfund. Das Direktorium besteht aus Fred. L. Davis, F. Edwards (um 1908: Sir Francis Edwards, Bart., M.P.), Charles Hull, London; W. W. Joseph, Swansea; Benjamin Lewis, Cardiff; Jules Vasse, Paris und H. L. Warner, London. - Das gewöhnliche Kapital beträgt noch 1908 450.000 Pfund, aber die Gesellschaft hat seither 100.000 Pfund in 6 Prozent in kumulatioven Vorzugsaktine von je 10 Pfund herausgegeben, so daß das gesamte Aktienkapital um 1908 550.000 Pfund beträgt. Mit der ersten Ausgabe des Kapitals von 225.000 Pfund werden auch 5prozentige Schuldverschreibungen heausgegeben, die seither alle eingelöst wurden. |
| Ferndale (Wales) |
1890 |
Ferndale Collieries |
Der Kohlenausstoß liegt unter 1.100.000 tons |
| Ferndale (Wales) |
1894 |
Ferndale Collieries |
Für die Erwerbung des Besitztums in Tylorstown im Jahre 1894 werden Schuldverschreibungen von zusammen 223.000 Pfund herausgegegeben. - Davon werden bis 1908 148.000 Pfund abgezahlt, es verbleiben 75.000 Pfund. |
| Ferndale (Wales) |
01.01.1896 |
Ferndale Collieries |
Eine Explosion auf der Sechs-Fuß-Sohle tötet 57 Bergleute |
| Ferndale (Wales) |
1896 |
Ferndale Collieries |
David Davies (oder Davis?), Cardiff, erwirbt die Schächte 8 und 9 in Tylorstown von Alfred Tylor nach der Verschmelzung im Vorjahr |
| Ferndale (Wales) |
1908 |
Ferndale Collieries |
Der Kohlenausstoß liegt annähernd bei 1.750.000 tons im Jahr |
| Ferndale (Wales) |
1927 |
Ferndale Collieries |
Übernahme durch die "Welsh Associated Collieries" |
| Ferndale (Wales) |
1935 |
Ferndale Collieries |
Die "Welsh Associated Collieries" werden ein Teil der "Powell Dyffryn Associated Collieries" |
| Ferndale (Wales) |
1936 |
Ferndale Collieries |
Schließung der Schächte 2, 3, 4, 7 und 8 |
| Ferndale (Wales) |
1959 |
Ferndale Collieries |
Schließung von Schacht 1 und 5 |
| Ferndandez (Mexico) |
1927 |
Mexican Light & Power Co., Wasserkraftwerk Fernandez |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ferndorf (Kreuztal) |
1863 |
Eberhard Stahlschmidt |
Gründung |
| Ferndorf (Kreuztal) |
1967 |
Heimatmuseum Ferndorf |
gegründet |
| Ferndorf (Müsen) |
25.06.1722 |
Grube Glücksanfang |
Beginn des Oberen Stollens |
| Ferndorf (Müsen) |
1751 |
Grube Glücksanfang |
Beginn des Unteren Stollens |
| Ferrara |
1391 |
Universität Ferrara |
Gründung |
| Ferrara |
1394 |
Universität Ferrara |
Vorübergehende Schließung |
| Ferrara |
1430 |
Universität Ferrara |
Wiedereröffnung |
| Ferrara |
1873 |
John & Henry Gwynne & Co. |
Der erste große Auftrag an "Gwynne & Co." umfaßt acht Zentrifugalpumpen (vier Paare) für die Entwässerung eines Sumpfgebiets bei Ferrara (Italien) am Volano, eines Nebenflusses des Po. Jedes Pumpen-Paar wird durch eine Verbunddampfmaschine angetrieben, und die gesamte Anlage kann por Minute 2.100 tons Wasser um 7 ft. 3 in. (= 2,21 m) heben. |
| Ferrara |
1901 |
Bugatti & Gulinelli |
Beginn des Automobilbaues |
| Ferrara |
1901 |
Bugatti & Gulinelli |
Gründung |
| Ferrara |
1903 |
Bugatti & Gulinelli |
Auflösung der Firma |
| Ferrara |
1903 |
Bugatti & Gulinelli |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Ferrara |
1908 |
Gallottini & Sohn |
Firmenverlegung nach Ferrara |
| Ferreira (b. Guadix) |
1907 |
Elektrizitätswerk Ferreira |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ferriby (England) |
18.07.1845 |
---- |
Abends fand auf der Hull-Selby Eisenbahn bei Ferriby eine heftige Kollision zwischen zwei Zügen statt, von welchen der eine um 9 Uhr Vormittags von London, der andere um 4 Uhr 20 Minuten von Selby abgegangen war. Mehrere Reisende wurden hierbei mehr oder weniger stark beschädigt. |
| Ferryhill (Durham) |
1870 |
Carlton Iron Co. |
Gründung unter der Firma "North of England Industrial Iron and Coal Co." |
| Ferryhill (Durham) |
29.02.1872 |
South Durham Coal Company, Chilton Colliery |
Schacht 1 wird abgeteuft |
| Ferryhill (Durham) |
1877 |
Carlton Iron Co. |
Änderung der Firma aus "North of England Industrial Iron and Coal Co." |
| Ferryhill (Durham) |
1883 |
South Durham Coal Company, Chilton Colliery |
Vorübergehende Schließung |
| Ferryhill (Durham) |
1902 |
Dean and Chapter Colliery |
Lieferung einer 300-PS-Dampf-Gebläsemaschine durch Walker Brothers, Wigan |
| Ferryhill (Durham) |
1902 |
South Durham Coal Company, Chilton Colliery |
Wiedereröffnung durch "Henry Stobart & Co. Ltd." |
| Ferryhill (Durham) |
1920 |
Carlton Iron Co. |
Übernahme durch die "Dorman, Long & Co." |
| Ferryhill (Durham) |
1920 |
South Durham Coal Company, Chilton Colliery |
"Henry Stobart & Co. Ltd." wird eine Abteilung von "Pease & Partners" |
| Ferryhill (Durham) |
1924 |
South Durham Coal Company, Chilton Colliery |
Übernahme des Bergwerks durch "Pease & Partners" |
| Ferryhill (Durham) |
15.01.1966 |
South Durham Coal Company, Chilton Colliery |
Schließung |
| Ferryland Head (Kanada) |
26.09.1914 |
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Schiffbruch bei Ferryland Head, Nfld. |
| Ferryland Head (Kanada) |
20.10.1926 |
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Schiffbruch bei Ferryland Head, Nfld. |
| Ferrysburg (USA) |
1855 |
Ottawa Iron Works, Wm. M. Ferry, jr. |
William Mortague Ferry, sein Bruder Thomas und Andrew Thompson gründen das Unternehmen und beginnen die Herstellung von stationären und Schiffsdampfmaschinen und insbesondere die Herstellung von Sägewerksmaschinen. Das Werk wird bei "Ferry & Chandler" in der Nähe der nördlichen Flügelmauer der U.S. 31-Brücke errichet. - W. M. Ferry (geb. 1824) zog mit seiner Familie nach Grand Haven, MI, als er zehn Jahre alt war. Als junger Mann lernte er den Beruf des Maschinisten von Demetrius Turner, einem bekannten Mechaniker, der einen großen Teil der Maschinen für das Wasserwerk in Grand Haven entworfen hatte. |
| Ferrysburg (USA) |
1862 |
Johnston Boiler Works |
Schließung der Vorgänger-Firma "Thomas Turnbull Boiler Shop" |
| Ferrysburg (USA) |
1864 |
Johnston Boiler Works |
Gründung unter Übernahme der "Thomas Turnbull Boiler Shop" durch John Watt Johnston, einem direkten Nachfahren von James Watt |
| Ferrysburg (USA) |
1870 |
Johnston Boiler Works |
Baubeginn von Flammrohrkesseln |
| Ferrysburg (USA) |
1878 |
Ottawa Iron Works, Wm. M. Ferry, jr. |
William Mortague Ferry zieht nach City Park, Utah, wo er sich für den Bergbau interessiert. Er wird der Eigentümer der Quincy Mine |
| Ferrysburg (USA) |
1880 |
Johnston Boiler Works |
John Johnston zieht sich zurück, und sein Sohn James B. zusammen mit seinem Bruder Thomas führen die Firma. |
| Ferrysburg (USA) |
1880 |
Ottawa Iron Works, Wm. M. Ferry, jr. |
Das Werk brennt ab und wird an neuer Stelle (Ferry Gardens) errichtet. |
| Ferrysburg (USA) |
1883 |
Ottawa Iron Works, Wm. M. Ferry, jr. |
Das Unternehmen bricht finanziell zusammen. |
| Ferrysburg (USA) |
1887 |
Dake Engine Company |
Gegründet mit einem Kapital von 100.000 Dollar |
| Ferrysburg (USA) |
1887 |
Johnston Boiler Works |
Die Gebäude der vier Jahre zuvor geschlossenen "Ottawa Iron Works" (im Eigentum der Familie Ferry) werden erworben. |
| Ferrysburg (USA) |
1887 |
Ottawa Iron Works, Wm. M. Ferry, jr. |
"Johnston Boiler" kauft die Gebäude |
| Ferrysburg (USA) |
1893 |
Dake Engine Company |
Die Dake-Dampfmaschine gewinnt eine Medaille auf der Columbianischen Ausstellung in Chicago. |
| Ferrysburg (USA) |
1896 |
Johnston Boiler Works |
Der jährliche Ausstoß überschreitet $ 100.000. |
| Ferrysburg (USA) |
1898 |
Johnston Boiler Works |
Die Johnston Brothers stellen den ersten ganz aus Stahl gebauten Schlepper her, der "C. J. Bos" |
| Ferrysburg (USA) |
1905 |
Dake Engine Company |
Personelle Veränderung durch den Tod von George R. Wyman. Er brachte durch seinen Einsatz und seine Ausdauer das Unternehmen zu hohem Ansehen. Dake vereinigt sich mit "Archie Campbell's foundry". |
| Ferrysburg (USA) |
25.05.1907 |
Johnston Boiler Works |
Stapellauf des ersten Ganzmetell-Personendampfers, der "Mackinac" |
| Ferrysburg (USA) |
1917 |
Johnston Boiler Works |
Ein Feuer zerstört das Werk. Es wird an der selben Stelle wieder aufgebaut. |
| Ferrysburg (USA) |
1998 |
Johnston Boiler Works |
Hines erwirbt die "Stickle Steam Company" und verlegt die Produktion in folgenden Jahr nach Ferrysburg. |
| Ferschweiler (Eifel) |
30.09.1859 |
Tudor, Henri |
Geburt von Henri Tudor in Diesburgerhof bei Ferschweiler als Sohn des Engländers John Thomas Tudor und der Luxemburgerin Marie Loser. - Er macht sein Abitur im belgischen Chimay. |
| Festenberg (Schles) |
1860 |
Tuchmacherinnung Festenberg |
Bau der Fabrik |
| Festenberg (Schles) |
1866 |
Tuchmacherinnung Festenberg |
Die Tuchfabrik brennt total ab, nur Schornstein, Kessel- und Maschinenhaus bleiben unbeschädigt. |
| Festenberg (Schles) |
01.04.1900 |
Tuchmacherinnung Festenberg |
Schließung |
| Festenberg (Schles) |
07.03.1923 |
Festenberger Holzindustrie Aktiengesellschaft |
Umwandlung der Firma "Festenberger Holzindustrieverein e. G. m. b. H." in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von urspr. M 36.888.000,00 in 6888 Namens- und 30.000 Inh.-Aktien zu M 1.000,00, übernommen von den Gründern zu pari. |
| Festenberg (Schles) |
14.07.1923 |
Festenberger Holzindustrie Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Festenberg (Schles) |
30.06.1924 |
Festenberger Holzindustrie Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 30. Juni 1924 Umstellung des Kapitals auf RM 73.776,00 (50 : 1) in 3000 Stammaktien zu RM 20,00 und 688 Nam.-Aktien zu RM 20,00 sowie 8 Anteilscheine zu RM 2,00. |
| Festenberg (Schles) |
21.04.1937 |
Festenberger Holzindustrie Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung-Beschluß vom 21. April 1937 Herabsetzung des Aktienkapitals auf RM 66.456,00 durch Einziehung von nom. RM 7.320,00 Aktien. |
| Festenberg (Schles) |
27.04.1938 |
Festenberger Holzindustrie Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 27. April 1938 beschließt Herabsetzung des Aktienkapitals auf RM 66.400,00 durch Einziehung von nom. RM 56,00 Aktien; sodann Erhöhung des Aktienkapitals auf RM 100.000,00 durch Ausgabe von 336 Nam.-Aktien {Freiaktien) zu RM 100,00 unter Auflösung des Werkerhaltungsfonds in Höhe von RM 33.600,00. |
| Festenberg (Schles) |
28.04.1943 |
Festenberger Holzindustrie Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
