Chronologie der Neuengland-Staaten (CT, MA, ME, NH, RI, VT)

Ort Zeit Firma Ereignis
Boston (Mass.) 1862 George F. Blake & Co. Der Ziegelhersteller George Fordyce Blake und Gründer der Maschinenfabrik erfindet eine Pumpe zur Entwässerung von Tongruben.
Boston (Mass.) 1862 South Boston Iron Company Erfindung von verbesserten Zündschnüren
Deep River (Conn.) 1862-1863 Pratt, Read & Company Die George Read & Company" schließt sich mit den "Pratt Brothers" und der "Julius Pratt & Company" (Julius ist der jüngste Sohn von Phineas) in Meriden, Connecticut zusammen und bildet die "Pratt, Read & Company" in Deep River. Die "S. M. Comstock & Company" in Ivoryton erweitert sich in die "Comstock, Cheney & Company" einem Anteil von $4.500 bei "George A. Cheney", einem Elfenbeinhändler, der zehn Jahre auf der Insel Sansibar als Einkäufer tätig war.
Fall River (Mass.) 1862 ---- In den Baumwollspinnereien sind 192.620 Spindeln vorhanden
Fall River (Mass.) 1862 Robeson Mills Tod von Andrew Robeson, Sr., einem der Gründer
Hartford (Conn.) 1862 Colt's Patent Fire Arms Manufactoring Co. Es werden 111.616 Revolver hergestellt
Hartford (Conn.) 1862 The Pratt & Whitney Co. Monroe Stannard aus New Britain wird als Teilhaber aufgenommen. Jeder hat einen Anteil von $1.200
Hartford (Conn.) 1862 The Pratt & Whitney Co. Roswell F. Blodgett und Seth W. Bishop werden als Teilhaber mit gleichen Teilen aufgenommen.
Lime Rock (Conn.) 1862 Canaan Furnaces Die "Barnum-Richardson Co." erwirbt die Forbes Furnace
Lowell (Mass.) 1862 Lowell Machine Co. Andrew Moody wird Vertreter der Firma.
Lowell (Mass.) 1862 Market Mills Das erste Gebäude im Bereich des Hofes wird wegen des Bedürfnisses höherer Produktivität gebaut
Orono (Maine) 1862 The University of Maine Gründung als "Maine College of Agriculture and the Mechanic Arts" und 1862 durch Präsident Lincoln anerkannt
Providence (R.I.) 1862 Brown & Sharpe Manufacturing Co. Beginn des Schleifens von Nähmaschinenteilen. Brown & Sharpe entwickelt eine Schleifmaschine zum Schleifen von Nadelbalken, Fußbalken und Spindeln für die Wilcox & Gibbs-Nähmaschine. Obwohl einige dieser Schleifmaschinen für den Verkauf gebaut waren, macht J. Brown praktische Erfahrungen in seiner eigenen Firma, da er sich eren Unzulänglichkeiten gut bewußt ist.
Providence (R.I.) 1862 Brown & Sharpe Manufacturing Co. Die Universalfräsmaschine von Brown & Sharpe wird öffentlich bekannt.
Readville (USA) 1862 New England Iron Co. Bau des Walzwerks
Somerville (Mass.) 1862 Mystic Water Works Baubeginn
Hartford (Conn.) 10.01.1862 Colt's Patent Fire Arms Manufactoring Co. Tod von Col. Samuel Colt
Providence (R.I.) 14.03.1862 Brown & Sharpe Manufacturing Co. Die erste historische Universalfräsmaschine wird von Brown & Sharpe an die Providence Tool Co. geliefert.
Providence (R.I.) 14.03.1862 Brown, Joseph R. Die erste historische Universalfräsmaschine wird von Brown & Sharpe an die Providence Tool Co. geliefert.
Providence (R.I.) 14.03.1862 Providence Tool Company Die erste historische Universalfräsmaschine wird von Brown & Sharpe an die Providence Tool Co. geliefert.
Chicopee Falls (USA) 12.1862 Lamb Knitting Machine Manufacturing Co. Lamb kommt auf die idee einer Zweinadel-Strickmaschine.
Providence (R.I.) 1862 Brown & Sharpe Manufacturing Co. Bis Ende 1862 werden 10 Universalfräsmaschinen gebaut, und danach steigt die Anzahl sändig.
Boston (Mass.) 1863 Bay State Iron Co. Das Plattenwalzwerk Nr. 1 kommt hinzu.
Boston (Mass.) 1863 E. F. Walcker & Co. Walcker in Ludwigsburg baut die erste Konzertorgel für die Musikhalle in Boston. Sie wird von Fritz Walcker und mehreren Gehilfen aufgestellt.
Boston (Mass.) 1863 Hinkley & Williams Locomotive Works Hinkley sieht die künftigen Wünsche der Eisenbahnen voraus und schlägt seinen Partnern die Erweiterung des Werks vor und bietet ihnen sogar die Errichtung einer Lokomotivwerkstatt auf eigene Rechnung vor. Der Plan führt zur Gründung der "The Hinkley & Williams' Works".
Bristol (R.I.) 1863 Herreshoff Manufacturing Company John Brown Herreshoff ist seither als Bootsbauer tätig
Fairhaven (Massachusetts) 1863 Boston and Fairhaven Iron Works Eintragung der Gesellschaft
Fairhaven (Massachusetts) 1863 Fairhaven Iron Works Eintragung der "Boston and Fairhaven Iron Works"
Fall River (Mass.) 1863 Ashworth Bros. Inc. Robert Ashworth kommt für eine Zeit nach Amerika und arbeitet für Mr. Newton. - Später beginnt er ein Geschäft an der Ostseite von French's Hill und stellt Kardenbezüge und Papier-Spulenkerne her.
Fitchburg (Mass.) 1863 Fitchburg Machine Co. Sylvester C. Wright verläßt die "Putnam Machine Co." und gründet die "Fitchburg Maschine Works" (1863-64)
Fitchburg (Mass.) 1863 Putnam Machine Co. Louis DeBlais Bartlett (Dampfmaschineningenieur von Otis Tufts) ersetzt den ausgeschiedenen Brown (1863-1915?)
Hartford (Conn.) 1863 Colt's Patent Fire Arms Manufactoring Co. Es werden 136.579 Revolver hergestellt
Lime Rock (Conn.) 1863/1864 Lime Rock Iron Co. Gebaut (vmtl. Umbau oder Wiederaufbau)
Nashua (N.H., USA) 1863 Nashua Iron and Steel Co. Bau einer Maschinenwerkstatt
Norwich (Conn) 1863 Thames Iron Works Bau des Walzwerks
Providence (R.I.) 1863 Gorham Manufacturing Co. Gorham & Co. richtet die Aufmerksamkeit auf die Herstellung von silberplattierten Waren.
Providence (R.I.) 1863 Riverside Mills Bau der Riverside Mills durch George C. Chapin und Lewis Downes als zwei- bis drei- und vierstöckigen Ziegelgebäude als Wollfabrik
Sharon Valley (Conn.) 1863 Sharon Valley Iron Co. Umbau des Hochofens auf heiße Blasluft
South Shaftsbury (USA) 1863 Shaftsbury Iron Works Gebaut
West Stockbridge (Mass.) 1863 Richmond Iron Works Umbau der Richmond Furnace
Providence (R.I.) 09.01.1863 Rice & Sargent Engine Company Geburt von Richard Henry Rice in Rockland, ME
Rockland (Maine) 09.01.1863 Rice & Sargent Engine Company Geburt von Richard Henry Rice in Rockland, ME
Boston (Mass.) 15.01.1863 ---- Boston Morning Journal is the first US newspaper to be printed on paper made from wood pulp.
Chicopee Falls (USA) 02.1863 Lamb Knitting Machine Manufacturing Co. Ein Modell der Strickmaschine zur Herstellung von Schlauchware wird fertiggestellt.
Hartford (Conn.) 04.02.1863 Weed Sewing Machine Company Ursprüngliche Firmengründung von "Weed Sewing Machine" in West Winsted (Conn.)
Winsted (USA) 04.02.1863 Weed Sewing Machine Company Ursprüngliche Firmengründung von "Weed Sewing Machine" in West Winsted (Conn.)
Boston (Mass.) 03.1863 South Boston Iron Company Die neue "Ordnance Foundry" geht in Betrieb.
Chicopee Falls (USA) 04.1863 Lamb Knitting Machine Manufacturing Co. Alvah Strong, Esq. aus Rochester, New York, erwirbt einen Anteil an der Erfindung und führt zusammen mit Lamb eine Firma unter dem Namen "I. W. Lamb & Co."
Chicopee Falls (USA) 05.1863 Lamb Knitting Machine Manufacturing Co. Patentanmeldung für die Strickmaschine
Boston (Mass.) 06.1863 South Boston Iron Company Der Bau von 15-inch-Kanonen beginnt.
Chicopee Falls (USA) 15.09.1863 Lamb Knitting Machine Manufacturing Co. Patenterteilung für die Strickmaschine
Boston (Mass.) 1864 Boston Machine Co. Gegründet u.a. durch Zebulon Erastus Coffin, William E. Coffin und Horace Hunt. Sie nehmen Führungspositionen in der Firma ein.
Boston (Mass.) 1864 George F. Blake & Co. George Fordyce Blake gründet die "George F. Blake Manufacturing Company" in der Province Street zur Herstellung der von ihm erfundenen Pumpen
Chicopee Falls (USA) 1864 Lamb Knitting Machine Manufacturing Co. Man kommt mit "Sessions, Arey & Co." aus Springfield, Mass., für den Bau von 100 Strickmaschinen überein.
Dexter (Maine) 1864 Dexter Mills Company Richard W. Robinson, ein erfolgreicher Betreiber von Wollfabriken, kommt von Amesbury, Mass., nach Dexter und pachtet die Dexter Mills für fünf Jahre.
Fitchburg (Mass.) 1864 Seneca Falls Machine Co. Gründung
Lime Rock (Conn.) 1864 Lime Rock Iron Co. Bau des Hochofens (32 x 9 ft.)
Mechanic Falls (USA) 1864/65 J. W. Penney & Sons Der Schmied John Witham Penney baut verstellbare Schraubenschlüssel nach eigenem Entwurf
New Bedford (Mass) 1864 Morse Twist Drill and Machine Co. Gründung
Pawtucket (USA) 1864 Bridge Mill Power Plant Darius Goff und sein Sohn Darius L. Goff beginnen die Flechtwarenherstellung in der "Old Stone Mill"
Providence (R.I.) 1864 Brown & Sharpe Manufacturing Co. Brown & Sharpe erhält das amerikanische Patent Nr. 45.294 auf hinterdrehte Fräser. Diese tragen zur Entwicklung und Verbreitung der Fräsmaschinen bei.
Providence (R.I.) 1864 Brown & Sharpe Manufacturing Co. Sweet erfindet den Ersatz der Gegenspitze des Fräsdorns durch einen zylindrischen Zapfen mit Buchse (später bei den Fräsmaschinen von Brown & Sharpe ausgeführt)
South Boston (Boston) 1864 Boston Machine Co. Gegründet u.a. durch Zebulon Erastus Coffin, William E. Coffin und Horace Hunt. Sie nehmen Führungspositionen in der Firma ein.
Worcester (Mass.) 1864 Washburn Iron Co. Während seiner Tätigkeit bei den "Washburn Iron Works" erfindet Wheelock die sektionalen Ring- und Kolbenpackung für Dampfmaschinen
Worcester (Mass.) 1864 Wheelock, Jerome Während seiner Tätigkeit bei den "Washburn Iron Works" erfindet Wheelock die sektionalen Ring- und Kolbenpackung für Dampfmaschinen
Hartford (Conn.) 05.02.1864 Colt's Patent Fire Arms Manufactoring Co. Die Fabrik wird durch Feuer zerstört, verbunden mit einem Verlust von 800.000 an Maschinen und 400.000 Lagerbeständen, neben wertvollen Modellen und Zeichnungen.
Boston (Mass.) 04.1864 Hinkley & Williams Locomotive Works Gründung als Nachfolger der "Boston Locomotive Works"
Sheldon (Vermont) 14.04.1864 Shelby Electric Company Geburt von John Chamberlain Fish in Sheldon, Vermont
Boston (Mass.) 18.04.1864 Hinkley & Williams Locomotive Works Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Hinkley and Willams Works". Holmes Hinkley erhält 80.000, Daniel F. Child, Adams Ayer und Jarvis Williams erhalten jeweils 40.000.
Boston (Mass.) 18.04.1864 Hinkley, Holmes Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Hinkley and Willams Works". Holmes Hinkley erhält 80.000, Daniel F. Child, Adams Ayer und Jarvis Williams erhalten jeweils 40.000.
Providence (R.I.) 01.08.1864 Corliss Steam Engine Company W. A. Harris beginnt den Bau von Corliss-Maschinen auf eigene Rechnung, er zahlt dem Erfinder, George H. Corliss, die ausbedungene Lizenzgebühr.
Providence (R.I.) 01.08.1864 Harris, William A. W. A. Harris beginnt den Bau von Corliss-Maschinen auf eigene Rechnung, er zahlt dem Erfinder, George H. Corliss, die ausbedungene Lizenzgebühr.
Providence (R.I.) 01.08.1864 William A. Harris Steam Engine Co. Bau von Corliss-Maschinen auf eigene Rechnung, Harris zahlt dem Erfinder, George H. Corliss, die ausbedungene Lizenzgebühr. Zunächst bezieht er ein altes Gebäude in der Eddy street, welches während des 'Dorr War' als Hauptquartier von Thomas Wilson Dorr's Anhängern genutzt wurde. Vier Jahre lang übt Harris hier sein Geschäft aus.
Worcester (Mass.) 20.09.1864 Richardson, Merriam & Co. Patenterteilung für "The New Cutter Arm for Daniels' Planing machines", erfunden durch R. N. Meriam
Mechanic Falls (USA) 11.10.1864 J. W. Penney & Sons John W. Penney erhält das U.S.-Patent 44.653 auf einen verstellbaren Schraubenschlüssel.
Hydeville (Vermont) 02.12.1864 ---- Wm. Burt, aged 28 years, an employee of the Whitehall and Saratoga Railroad Company, was run over and killed at Hydeville Vt., on Saturday last. He was switching off a car from the freight train, and fell between it and the tender killing him instantly.
North Pownal (Vermont) Nov. 1864 ---- James Claney, 36 years of age, for three years a soldier, but recently a resident of Pownal, and track-master on the Troy and Boston railroad, was run over and instantly killed by an evening train, week before last, near North Pownal.
Biddeford (USA) 1865 Hardy Machine Co. Gründung
Boston (Mass.) 1865 Charles M. Clapp & Co. Gründung
Boston (Mass.) 1865 Hinkley Locomotive Works Matthias Nace Forney verläßt die Illinois Central Railroad und beginnt seine Tätigkeit bei den "Hinkley Locomotive Works"
Bridgeport (Conn.) 1865 Pacific Iron Works Bennett Warner Morse (Sohn von Roswell und Julia H. (Skidmore) Morse, geboren am 15.08.1829 in Guilford, N.Y., Schulbesuch in Oxford, N.Y.; gest am 10.08.1910 in Unadilla, N.Y., in Guilford beerdigt), wohnhaft in New Haven, geht eine Verbindung mit den Pacific Iron Works ein.
Cambridge (Mass.) 1865 Leavitt, Erasmus Darwin Leavitt wird Lehrer für Dampfmaschinenbau an der Marineakademie in Annapolis, Maryland.
Chicopee Falls (USA) 1865 Lamb Knitting Machine Manufacturing Co. Verleihung einer Goldmedaille auf der Aussellung des American Institute, New York
Chicopee Falls (USA) 1865 Lamb Knitting Machine Manufacturing Co. Verleihung einer Goldmedaille auf der Mechanics Fair, Boston
Fall River (Mass.) 1865 ---- In den Baumwollspinnereien sind 265.328 Spindeln vorhanden
Fall River (Mass.) 1865 Union Mill Company Bau der zweiten Fabrik mit 30.000 Spindeln ohne Kapitalerhöhung
Fitchburg (Mass.) 1865/1866 Putnam Machine Co. Der Fitchburger Unternehmer und Wegbereiter der "Fitchburg Railroad Company" Alvah Crocker wendet sich an Charles Burleigh, um eine Kraftbohrmaschine für den Weiterbau des Hoosac-Tunnels in North Adams (Nordwest-Massachusetts) zu entwickeln. Burleigh macht sich selbständig und gründet seine "Burleigh Rock Drill Company".
Franconia (New Hampshire) 1865 New Hampshire Iron Co. Das Hochofenwerk wird aufgegeben
Hartford (Conn.) 1865 The Pratt & Whitney Co. Errichtung des ersten Gebäudes auf dem neuen Grundstück. Es hat vier Stockwerke und umfaßt 40.000 Quadratfuß Fläche.
Hartford (Conn.) 1865 The Pratt & Whitney Co. Innerhalb von drei Jahren steigt der Reingewinn auf $100.000
Mechanic Falls (USA) 1865 J. W. Penney & Sons Der Bau verstellbarer Schraubenschlüssel John Witham Penneys scheitert, und er beginnt bei der örtlichen "Denison Paper Co." zu arbeiten
Newfields (USA) 1865 Swamscot Machine Company Die Gesellschaft kauft das Werk der "Iron Foundry Company" und vereinigt beide Geschäftsbranchen.
Portland (Maine) 1865 Thomas Laughlin Company Erste Errichtung des Unternehmens
Providence (R.I.) 1865-1876 Brown & Sharpe Manufacturing Co. Der Brown & Sharpe'sche hinterdrehte Zahnformfräser mit Evolventenform in 8- und 15teiligen Sätzen ist besonders bedeutungsvoll für die Entwicklung der Zahnradbearbeitung während dieses Zeitraums (1860er Jahre).
Providence (R.I.) 1865 oder 1867 Corliss Steam Engine Company Eingetragen (1865 oder 1867)
Providence (R.I.) 1865 Fletcher Manfacturing Co. Umwandlung aus "Fletcher Brothers & Co." und Eintragung mit Thomas Fletcher als Präsident, Henry Fletcher als Sekretär und Agent und John S. Ormsbee als Finanzleiter
Providence (R.I.) 1865 Gorham Manufacturing Co. Die Firma wird eingetragen mit John Gorham als Präsident, Gorham Thurber als Finanzleiter, C. C. Adams als Agent und J. F. P. Lawton als Sekretär.
Providence (R.I.) 1865 Gorham Manufacturing Co. Silberplattierte Waren werden zum Verkauf angeboten.
Providence (R.I.) 1865 Nicholson File Co. Gründung
Providence (R.I.) 1865 Providence Steam Engine Co. Das Unternehmen hat sich bis 1865 verdreifacht
Providence (R.I.) 1865 Riverside Mills Ein Feuer zerstört die Kardiererei, den Spinn- und den Veredelungsraum
Somerville (Mass.) 1865 Mystic Water Works Fertigstellung
South Newmarket (Newfields) 1865 Swamscot Machine Company Die Gesellschaft kauft das Werk der "Iron Foundry Company" und vereinigt beide Geschäftsbranchen.
Torrington (Connecticut) 1865 Union Manufacturing Company Mr. Tuttle wird Anteilseigner
Wolcottville (Torrington) 1865 Union Manufacturing Company Mr. Tuttle wird Anteilseigner
Springfield (Mass.) 10.01.1865 George Dwight, Jr., & Co. Patent an Earle für eine Simplexpumpe
Boston (Mass.) 2. 1865 Massachusetts Institute of Technology Eröffnung
Chicopee Falls (USA) 05.1865 Lamb Knitting Machine Manufacturing Co. Die "Lamb Knitting Machine Company" wird in Springfield, Mass., eingetragen.
Chicopee Falls (USA) 06.1865 Lamb Knitting Machine Manufacturing Co. Die "Lamb Knitting Machine Manufacturing Company" wird in Rochester, New York, eingetragen.
Hartford (Conn.) 07.1865 Weed Sewing Machine Company Die Firma wird neu organisiert mit Jonathan S. Niles als Präsident, George M. Welch als Sekretär und Finanzleiter und George A. Fairfield als Geschäftsführer
Hartford (Conn.) 07.1865 Weed Sewing Machine Company Umzug der "Weed Sewing Machine" von West Winsted nach Hartford
Winsted (USA) 07.1865 Weed Sewing Machine Company Umzug der "Weed Sewing Machine" von West Winsted nach Hartford
Hartford (Conn.) 05.07.1865 Colt's Patent Fire Arms Manufactoring Co. Elisha K. Root gibt sein Amt als Präsident an Richard W. H. Jarvis ab
Tariffville (Connecticut) 15.08.1865 ---- An extra freight train was sent up the Housatonic Road this afternoon. By an accident to the cylinder of the engine, the freight train stopped on the track, near the paper mill at Trumbull, about three miles from this city. A flag was sent back on the track, by the conductor of the freight train, to warn the passenger train of the danger. When the latter train came up it hitched on to the freight, and was slowly drawing it back to Bridgeport at the rate of about eight miles an hour. When near the Pequennock mills the train was met by a new locomotive, coming up the track on a trial. At a curve on the road the new engine came suddenly in collision with the train backing down. Several of the cars were entirely demolished, the engine going literally through the rear passenger car. Seven persons, three of them ladies, were instantly killed and twenty more fatally wounded, and several more slightly wounded. Very many were scalded by the steam issuing from the locomotive boiler.
Branford (Connecticut) 23.08.1865 ---- The Palladium says that about 7 1/2 o'clock last night, the evening train from New London ran over a cow, three miles this side of Branford, and the baggage, mail and first passenger cars were thrown from the track. The baggage car turned a complete somersault down an embankment, and rolled over twice, and was badly smashed. Almost all the employes of the road, ten or twelve in number were injured, some seriously, but none fatally. But one passenger was badly injured. A special train returned to this city with the wounded, at 12 o'clock in the night.
Worcester (Mass.) 1865/66 Wheelock Engine Co. Jerome Wheelock and Charles A. Wheeler gehen im Herbst 1865 / Frühjahr 1866 eine Geschäftsbeziehung ein, was zu einem beträchtlichen Reparaturuntrnehmen führt. Das wiederum führt durch die Patente Wheelocks zu verschiedenen Verbesserungen an Dampfmaschinen
Worcester (Mass.) 1865/66 Wheelock, Jerome Jerome Wheelock and Charles A. Wheeler gehen im Herbst 1865 / Frühjahr 1866 eine Geschäftsbeziehung ein, was zu einem beträchtlichen Reparaturuntrnehmen führt. Das wiederum führt durch die Patente Wheelocks zu verschiedenen Verbesserungen an Dampfmaschinen
Norwich (Taftville) Okt. 1865 Ponemah Mill Edward P. Taft aus Providence, R.I., erwirbt 600 acres Land an beiden Ufern des Shetucket River, 4 Meilen oberhalb von Norwich, an einem 30 m hohen Wasserfall. - Er war seit 1858 in der väterlichen Firma "Orray Taft & Co." tätig und wurde nach dem Tod des Vaters deren Finanzleiter
Taftville (USA) Okt. 1865 Ponemah Mill Edward P. Taft aus Providence, R.I., erwirbt 600 acres Land an beiden Ufern des Shetucket River, 4 Meilen oberhalb von Norwich, an einem 30 m hohen Wasserfall. - Er war seit 1858 in der väterlichen Firma "Orray Taft & Co." tätig und wurde nach dem Tod des Vaters deren Finanzleiter
Bath (Maine) 30.10.1865 Bath Iron Works General Thomas Worcester Hyde, ein Held des Amerikanischen Bürgerkriegs, kauft die Bath Iron Foundry
Fall River (Mass.) 01.12.1865 Robeson Mills Gründungsversammlung, bei der das Direktorium gewählt wird. Es besteht aus: Andrew Robeson Jr., Charles P. Stickney, Samuel Hathaway, William C . Davol, Jr., Linden Cook, Samuel Castner und Josiah Brown. Samuel Hathaway wird zum Präsidenten gewählt und Linden Cook zum Finanzleiter.
Fall River (Mass.) Ende 1865 Tecumseh Mills Company Erste Schritte zur Gründung der Gesellschaft
Bath (Maine) 1866 Goss, Sawyer & Packard Gründung durch Captain Guy C. Goss und Elijah Sawyer als "Goss & Sawyer"
Boston (Mass.) 1866 American Steam Packing Co. Gründung
Boston (Mass.) 1866 B. F. Sturtevant Company B. F. Sturtevant Co wird Vorreiter in der Verwendung mechanischer Abzugsventilatoren in Schiffslüftungsanlagen, als seine Ventilatoren auf der USS Alliance installiert werden.
Boston (Mass.) 1866 City Iron Foundry Gründung
Cornwall Bridge (USA) 1866 Cornwall Bridge Iron Co. Umstellung des Hochofens auf heißen Blaswind
Dighton (Massachusetts) 1866 Dighton Rolling Mill Co. Bau des Schienenwalzwerks
Fall River (Mass.) 1866 ---- In den Baumwollspinnereien sind 403.624 Spindeln vorhanden
Fall River (Mass.) 1866 American Linen Company Bau der No. 2 Mill. Sie ist 393 feet lang, 72 feet breit und hat fünf Stockwerke.
Fall River (Mass.) 1866 Durfee Mills Bau der ersten Fabrik
Fall River (Mass.) 1866 Durfee Mills Eintragung der Gesellschaft mit einem Kapital von $500.000. Die wird nach Major Bradford Durfee benannt, dessen Sohn der Hauptanteilseigner und erster Präsident ist.
Fall River (Mass.) 1866 Fall River Iron-Works Company Acht Walzwerke und 105 Nagelmaschinen sind in Betrieb.
Fall River (Mass.) 1866 Robeson Mills Ein dreigeschossiges Ziegelgebäude mit einem französischen Dach, 222 feet lang und 76 feet breit, wird nach Plänen von Josiah Brown, Architekt, errichtet. Es wird vollständig mit amerikanischen Maschinen ausgestattet.
Fitchburg (Mass.) 1866 Putnam Machine Co. Das Kapital wird auf $120.000 vergrößert.
Fitchburg (Mass.) 1866 Putnam Machine Co. Kauf des Grundstücks an der Ecke Main und Putnam Street, das 26 acres umfaßt. Die Gebäude werden unverzüglich errichtet; sie kosten $ 200.000. Die Anlage hat Dampfkraft.
Gardiner (Maine) 1866 Philip C. Holmes & Co. Tod von Thomas Wrenn. Sein Nachfolger wird Philip H. Holmes
Ligonia (Portland) 1866 Portland Rolling Mill Co. Bau des Walzwerks
Lowell (Mass.) 1866 Market Mills Die Fabrik umfaßt 1866 12.500 Spindeln für Woll- und Kammgarn, 2816 für Baumwolle, 258 Kraftwebstühle für Teppiche, 124 für Baumwolle. Sie beschäftigt 1000 Frauen und 450 Männer
Mount Washington (N.H.)   Mount Washington Railway Company Marsh beginnt mit den Baurbeiten an der Zahnradbahn am Mount Washington
Pawtucket (USA) 1866 Moncrief, James Alexander J. A. Moncrief arbeitet seither bei der "Dunnell Mfg. Co." in Pawtucket, einem Textilunternehmen, als Cheftechniker und Mechanikermeister
Portland (Maine) 1866 John P. Lovell Arms Company Errichtet und in Betrieb genommen
Portland (Maine) 1866 Portland Rolling Mill Co. Bau des Walzwerks
Providence (R.I.) 1866 Providence Machine Co. Eintragung
Providence (R.I.) 1866 Rhode Island Locomotive Works Gründung
Roxbury (Lichfield, Ct.) 1866 Shepang Iron Co. Gebaut
South Portland (Portland) 1866 John P. Lovell Arms Company Errichtet und in Betrieb genommen
Wareham (USA) 1866 Franconia Iron and Steel Works Bau des Walzwerks
Boston (Mass.) 08.02.1866 Hinkley & Williams Locomotive Works Tod von Holmes Hinkley an Bauchfellentzündung. - Die Unternehmensleitung setzt sich danach zusammen aus: Adams Ayer, Präsident; Jarvis Williams, Finanzleiter und Geschäftsführer; Henry L. Leach, Betriebsleiter; er bildet mit Daniel F. Child und Francis L. Bullard das Direktorium.
Boston (Mass.) 08.02.1866 Hinkley, Holmes Tod von Holmes Hinkley an Bauchfellentzündung. - Die Unternehmensleitung setzt sich danach zusammen aus: Adams Ayer, Präsident; Jarvis Williams, Finanzleiter und Geschäftsführer; Henry L. Leach, Betriebsleiter; er bildet mit Daniel F. Child und Francis L. Bullard das Direktorium.
Fall River (Mass.) 08.02.1866 Tecumseh Mills Company Eintragung mit Augustus Chace, James W. Hartley, John P. Slade und weiteren als "Tecumseh Mills Company" mit einem Kapital von 350.000 mit Anteilen von je 1.000
Fall River (Mass.) 17.02.1866 Tecumseh Mills Company Gründungsversammlung
Fall River (Mass.) 20.02.1866 Robeson Mills Die neue Gesellschaft wird unter dem Namen "Robeson Mills" (benannt nach Andrew Robeson, Sr.) eingetragen.
Worcester (Mass.) 27.02.1866 Richardson, Merriam & Co. Das "Expansive Feed Geering for Woodworth's Planing Machines", erfunden durch William B. McIver, wird patentiert.
Boston (Mass.) 1866 Hinkley & Williams Locomotive Works Jarvis Williams übernimmt nach dem Tod von Holmes Hinkley allein die Firmenleitung. [Vergl. Eintrag zum Tode von H. Hinkley]
Hartford (Conn.) 03.1866 The Pratt & Whitney Co. Der Neubau wird bezogen. - Er wird im Laufe der Zeit erweitert.
Norwich (Taftville) April 1866 Ponemah Mill Baubeginn des ersten 150 feet langen und 75 feet breiten Gebäudes. Der Betriebswasserkanal (L= 228 ft, B= 61 ft., T= 42 ft.) wird aus dem Felsen gesprengt
Taftville (USA) April 1866 Ponemah Mill Baubeginn des ersten 150 feet langen und 75 feet breiten Gebäudes. Der Betriebswasserkanal (L= 228 ft, B= 61 ft., T= 42 ft.) wird aus dem Felsen gesprengt
Fitchburg (Mass.) 14.06.1866 Burleigh Rock Drill Company Inbetriebnahme der Burleigh Rock Drills beim Hoosac-Tunnel in Massachusetts. Hierzu wird am Dearfield River ein wasserkraft-betriebenes Kompressorenhaus errichtet; auch mit Dampfkompressoren.
Mount Washington (N.H.)   Mount Washington Railway Company Erste Fahrversuche auf der Zahnradbahn am Mount Washington
Norwalk (Conn.) 05.10.1866 Norwalk Iron Works Co. Gründung durch Edward Payson Bullard (1841-1906; Inhaber der Firma "Bullard & Prest" in Hartford, Conn.) und William Parsons, die beiden die Direktion bilden. Sie ziehen sich bald aus dem Unternehmen zurück und setzen ihre Aktivitäten in Hartford fort.
South Norwalk (Norwalk) 05.10.1866 Norwalk Iron Works Co. Gründung durch Edward Payson Bullard (1841-1906; Inhaber der Firma "Bullard & Prest" in Hartford, Conn.) und William Parsons, die beiden die Direktion bilden. Sie ziehen sich bald aus dem Unternehmen zurück und setzen ihre Aktivitäten in Hartford fort.
Fall River (Mass.) 24.10.1866 Merchants Manufacturing Company Gründung (Organisation) der Gesellschaft mit einem Kapital von $800.000
Fall River (Mass.) 02.11.1866 Merchants Manufacturing Company Die Gesellschaft organisiert sich dauerhaft, mit W. H. Jennings als Finanzleiter und Gesellschaftsangestellten, James Henry, W. H. Jennings, Augustus Chase, L. L. Barnard, Robert S. Gibbs, Charles H. Dean, Crawford E. Lindsey, Robert K. Remington und Lafayette Nichols als Direktoren. Auf einer folgenden Sitzung wird James Henry zum Präsidenten gewählt und Mr. Jennings zum Angestellten.
Fitchburg (Mass.) 27.11.1866 Burleigh Rock Drill Company Erteilung des Patents 59.960
Fall River (Mass.) 01.12.1866 Davol Mills Company Organisiert durch 19 Personen, welche ein Geamtkapital von $270.000 aufbringen. Die Geswllschaft wird nach dem Förderer der Baumwollfabrikation, William C. Davol, benannt.
Providence (R.I.) 12.1866 Corliss, George Henry Zweite Verehelichung mit Emily A. Shaw aus Newburyport, Mass. Die Ehe bleibt kinderlos.
Augusta (Maine) 1867 Allen, Small & Co. Gründung
Boston (Mass.) 1867 B. F. Sturtevant Company Benjamin Franklin Sturtevant lässt einen Radial-Ablüfter patentieren.
Boston (Mass.) 1867 Hide & Leather Machine Co Gründung
Cambridge (Mass.) 1867 Leavitt, Erasmus Darwin Seither Tätigkeit als selbständiger Maschineningenieur, spezialisiert auf Pump- und Bergwerksmaschinen. Er erwirbt zwischen 1855 und 1889 16 Patente auf diesem Gebiet.
Chicopee Falls (USA) 1867 Lamb Knitting Machine Manufacturing Co. Verleihung einer Silbermedaille auf der Weltausstellung Paris
Claremont (New Hampshire) 1867 Sullivan Machine Co. Bildung der "Sullivan Machine Company", welche die Maschinenfabrik erwirbt. J. P. Upham wird Präsident, R. W. Love Finanzleiter und Albert Ball, Betriebsleiter. Diese Herren besitzen den größten Teil des Gesellschaftskapitals. Mr. Love verkauft in der Folge seinen Anteil an Charles B. Rice, der Loves Stelle als Leiter der Finanzen übernimmt.
Dexter (Maine) 1867 Dexter Mills Company Albert H. Bradbury übernimmt eine leitende Position bei der "Dexter and Newport Railroad", deren Direktor er von Beginn an ist.
Dexter (Maine) 1867 Dexter Mills Company Albert H. Bradbury wird Mitarbeiter und Präsident der "Dexter Savings Bank".
Fitchburg (Mass.) 1867 Brown, Charles H. Das Patent von Charles H. Brown auf seine Dampfmaschine mit Rohrventilen wird als RE2754 wieder herausgegeben.
Fitchburg (Mass.) 1867 Burleigh Rock Drill Company Der Fitchburger Unternehmer und Wegbereiter der "Fitchburg Railroad Company" Alvah Crocker wendet sich 1865/66 an Charles Burleigh bei "Putnam Brothers", um eine Kraftbohrmaschine für den Weiterbau des Hoosac-Tunnels (Bauzeit: 1855-1877) in North Adams (Nordwest-Massachusetts) zu entwickeln. Burleigh gründet 1867 seine eigene Gesellschaft mit einem Kapital von 150.000 Dollar.
Fitchburg (Mass.) 1867 Charles H. Brown & Co. Das Patent von Charles H. Brown auf seine Dampfmaschine mit Rohrventilen wird als RE2754 wieder herausgegeben.
Fitchburg (Mass.) 1867 Charles H. Brown & Co. Patente Nr. 61141 und 66204 auf die Verbesserung der Dampfmaschinensteuerung
Fitchburg (Mass.) 1867 Union Machine Co. Gründung
Hartford (Conn.) 1867 Arthur Wise Cash Erste Vermarktung der Cash-Schreibmaschine
Holyoke (Mass.) 1867 The Deane Steam Pump Co. Gründung
Malden (Massachusetts) 1867 Spot Pond Pumping Station Geschäftsleute aus Medford, Malden und Melrose gründen die "Spot Pond Water Company" für die öffentliche Wasserversorung und bauen ein Pumpwerk
North Plymouth (Plymouth) 1867 Plymouth Cordage Company Aufstellung einer Dampfmaschine im Werk 1, nachdem die Wasserkraft des Nathan's Brook nicht mehr ausreicht.
Plymouth (Mass.) 1867 Plymouth Cordage Company Aufstellung einer Dampfmaschine im Werk 1, nachdem die Wasserkraft des Nathan's Brook nicht mehr ausreicht.
Providence (R.I.) 1867 Brown & Sharpe Manufacturing Co. Auf der Pariser Weltausstellung sieht man von Brown & Sharpe eine Universalfräsmaschine sowie eine Revolverdrehbank
Providence (R.I.) 1867 Brown & Sharpe Manufacturing Co. Das Mikrometer regt Brown & Sharpe auf der Pariser Weltaussellung zur Aufnahme der Fabrikation dieses Werkzeugs und damit zu einer allgemeinen Steigerung der Werkstattgenauigkeit an.
Providence (R.I.) 1867 Corliss Steam Engine Company Corliss gewinnt auf der Pariser Weltausstellung den höchsten Preis, der in dieser Abteilung verliehen wird: Den ersten Preis, im Wettbewerb mit hundert der welt-besten Maschinenbauer. J. Scott Russell, der Planer und Erbauer des großen Dampfschiffs "Great Eastern", das später das Atlantikabel verlegen wird, schreibt als einer der Vertreter der britischen Regierung auf der Ausstellung: "A mechanism as beautiful as the human hand. It releases or retains its grasp on the feeding valve, and gives a greater or less dose of steam in nice proportion to each varying want. The American engine of Corliss everywhere tells of wise forethought, judicious proportions and execution and exquisite contrivance."
Providence (R.I.) 1867 Corliss Steam Engine Company Einführung der Corliss-Steuerung 1867 mit Steuerscheibe am Rahmen
Providence (R.I.) 1867 Corliss Steam Engine Company Prosper Van Den Kerchove bekommt auf der Weltausstellung in Paris Kenntnis von der Corliss-Dampfmaschine, und er schließt einen Vertrag mit Corliss ab, der seine Erfindung an Kerchove für ganz Europa überläßt.
Providence (R.I.) um 1841 Corliss, George Henry George Henry Corliss gewinnt auf der Weltausstellung in Paris den höchsten Preis, der in dieser Abteilung verliehen wird: Den ersten Preis, im Wettbewerb mit hundert der welt-besten Maschinenbauer. J. Scott Russell, der Planer und Erbauer des großen Dampfschiffs "Great Eastern", das später das Atlantikabel verlegen wird, schreibt als einer der Vertreter der britischen Regierung auf der Ausstellung: "A mechanism as beautiful as the human hand. It releases or retains its grasp on the feeding valve, and gives a greater or less dose of steam in nice proportion to each varying want. The American engine of Corliss everywhere tells of wise forethought, judicious proportions and execution and exquisite contrivance."
Providence (R.I.) 1867 Fletcher Manfacturing Co. Tod von Thomas Fletcher jun.
Providence (R.I.) 1867 Fuller Iron Works Tod von Frederick Fuller. Seine Söhne Frederick und George übernehmen das Geschäft und errichten ein dreigeschossiges Ziegelgebäude an der südöstlichen Ecke der South Main und Pike Streets.
Spot Pond (Malden) 1867 Spot Pond Pumping Station Geschäftsleute aus Medford, Malden und Melrose gründen die "Spot Pond Water Company" für die öffentliche Wasserversorung und bauen ein Pumpwerk
Torrington (Connecticut) 1867 Union Manufacturing Company Der aus England stammende Mr. Iredale kommt aus Massachusetts und wird Anteilseigner
Torrington (Connecticut) 1867 Union Manufacturing Company Der Teilhaber Samuel Workman scheidet aus
Waterbury (Conn.) 1867 The Scovill Manufacturing Company Erwerbung der "American Optical Company" (Hersteller von Kameras, Stereoskopen usw.)
Wolcottville (Torrington) 1867 Union Manufacturing Company Der aus England stammende Mr. Iredale kommt aus Massachusetts und wird Anteilseigner
Wolcottville (Torrington) 1867 Union Manufacturing Company Der Teilhaber Samuel Workman scheidet aus
Milford (New Hampshire) 15.01.1867 Phineas E. Hood Die Firma erhält das Patent für Spezial-Bügeleisen
Fall River (Mass.) 03.1867 Robeson Mills Inbetriebnahme
Chicopee Falls (USA) 04.1867 Lamb Knitting Machine Manufacturing Co. Die beiden getrennten Firmen werden konsolidiert, und ihre Fabrik wird nach Chicopee Falls, Mass., mit einem eingezahlten Kapital $200.000 verlegt.
Fall River (Mass.) 01.04.1867 Davol Mills Company Baubeginn
Worcester (Mass.) 23.04.1867 Richardson, Merriam & Co. Das Patent auf "The Self-Oiling Journal Box", eine Erfindung von S. F. Bond, wird veröffentlicht.
Norwich (Taftville) 19.06.1867 Ponemah Mill Gründungsurkunde an Edward P. Taft, James S. Atwood, Cyrus Taft und Moses Pierce
Taftville (USA) 19.06.1867 Ponemah Mill Gründungsurkunde an Edward P. Taft, James S. Atwood, Cyrus Taft und Moses Pierce
Burlington (Vermont) 02.08.1867 ---- The 10 P.M. express train of the Rutland and Burlington Railroad was thrown down an embankment and badly smashed up ten miles south of this city last night, by ties mahciously[sic] placed across the track and in the cattle guard. The train was behind time and running at increased speed, and the obstruction was not seen in time to check the train. The entire train went off, and the engine demolished, but no one was seriously injured.
Fitchburg (Mass.) 27.08.1867 Burleigh Rock Drill Company Erteilung des Patents No. 2.754 über Dampfabsperrung
Hartford (Conn.) 06.09.1867 ---- The passenger train on the Nangatuck Railroad, which left Waterbury at 7 last evening for Winsted, broke through the bridge across Branch River, about two miles from Thomaston. The couplings of the tender of the engine broke and the baggage car went into the river. Sixteen persons in the car were swept into the Nangatuck and carried over the dam at Thomaston. The car floated three miles from the scene of the accident and was at last secured and five men clinging to it. Six bodies have been recovered ---one of them Lucius Skinner, the Adams Express Agent on Winsted. A son of Egbert W. Sperry, of Wolcottsville, fifteen years of age, who left this city last evening for home was among the drowned. His body was recovered. The stores and factories of Thomaston are closed, and all are engaged in searching for the bodies.
Milton (Vermont) 23.10.1867 ---- Last evening CHARLES WOLCOTT, Jr., of this city, was instantly killed, near Milton, Vt., by falling from the mail train of the Vermont Central Railroad.
Vermont 16.11.1867 ---- The freight train on the Ogdensburgh and Lake Champlain Railroad ran off the track near Pottsdam this morning, precipitating the engine and five cars down an embankment killing the brakeman named CUMMINGS.
Fall River (Mass.) 06.12.1867 Bay State Print Works Eine Explosion im Kesselhaus zerstört dieses völlig, und das Dach und die Wand des Färbereigebäudes wird völlig zerstört. Der Schaden beträgt $100.000 und ist voll durch die Versicherung gedeckt.
Globe Village (Fall River) 06.12.1867 Bay State Print Works Eine Explosion im Kesselhaus zerstört dieses völlig, und das Dach und die Wand des Färbereigebäudes wird völlig zerstört. Der Schaden beträgt $100.000 und ist voll durch die Versicherung gedeckt.
Fall River (Mass.) Ende 1867 Merchants Manufacturing Company Das Gebäude wird fertigestellt, und die Maschinen treffen aus England ein.
Northfield (Vermont) 11.12.1867 ---- The most fatal accident that ever occurred in the previous history of the Vermont Central was that known as the Harlow bridge accident, which occurred Dec. 11, 1867, and in which 15 men were killed and wounded, some of the latter being crippled for life. All of these were bridge builders and workmen employed by the railroad company. The accident was a most remarkable one. The bridge over the Dog River, a mile and a half below Northfield, has been burned three days before, and the men were engaged in erecting a trestlework to replace it. They took their meals in Northfield, and were returning to their work in a car which was backed down to the spot by an engine. The engineer, Frank Abbott, considered a careful and responsible man, forgot a moment or two where he was, and did not check his engine until close upon the chasm. Suddenly realizing the danger, he reversed in time to save the engine but the coupling broke, and the car was shot over the abutment and fell 70 feet to the frozen ground below.
Boston (Mass.) 1868 Boston Machine Co. Zebulon Erastus Coffin wird vom Superintendenten zum Generalagenten.
Boston (Mass.) 1868 Massachusetts Institute of Technology Die erste Klasse macht ihr Examen
Bridgeport (Conn.) 1868 Bridgeport Steel Works Bau des Stahlwerks
Cambridge (Mass.) 1868 Agassiz, Louis Agassiz' Werk "A Journey to Brasil" erscheint
Cambridgeport (Mass.) 1868 Boston Rolling Mills Bau des Walzwerks
Fall River (Mass.) 1868 ---- In den Baumwollspinnereien sind 537.416 Spindeln vorhanden
Fall River (Mass.) 1868 Fall River Manufactury Vollständig durch Feuer zerstört
Fitchburg (Mass.) 1868 Burleigh Rock Drill Company John F. Haskins tritt ein.
Hartford (Conn.) 1868 Hartford Steam Boiler Inspection and Insurance Co. Die Gesellschaft erhält eine Satzung
Nashua (N.H., USA) 1868 Nashua Iron and Steel Co. Ein Stahlreifen-Walzwerk wird hinzugefügt.
Pawtucket (USA) 1868 Conant Thread Company Gründung durch Hezekiah Conant
Providence (R.I.) 01.01.1868 bis 31.12.1867 Brown & Sharpe Manufacturing Co. Das erste Mikrometer von Brown & Sharpe dient noch als Blechlehre
Providence (R.I.) 1868 Brown & Sharpe Manufacturing Co. Howe tritt in die Brown & Sharpe, wo er eine verbesserte Fräsmaschine für Musketen-Verschußplatten entwirft (bereits 1863 bei der Providence Tool Co. produziert). sie wird Seite an Seite mit der Universalmaschine produziert und erscheint im Firmenkatalog als "No. 12 plain milling machine", wird aber im Handel als die "Howe Miller" bekannt.
Providence (R.I.) 1868 Brown & Sharpe Manufacturing Co. J. Brown entwickelt die Idee einer "Universalschleifmaschine", aber sie wird beiseite gestellt.
Somerset (Massachusetts) 1868 Somerset Co-operative Iron Foundry Gründung
South Boston (Boston) 1868 Boston Machine Co. Zebulon Erastus Coffin wird vom Superintendenten zum Generalagenten.
South Egremont (USA) 1868 Dalzell Axle Company Aufnahme der Söhne und Umbenennung in "D. Dalzell & Sons"
Springfield (Mass.) 1868 American Corrugated Iron Co. Gründung
Worcester (Mass.) 1868 Washburn & Moen Manufacturing Co. Bau des Walzwerks "Grove Mill"
Mansfield (Mass.) 21.01.1868 ---- An accident of quite a serious character, though unattended with lose of life, happened to the mail train from New-York, in the early morning, just beyond Mansfield. At that point two passenger cars in the rear of he train were thrown from the track by a broken rail, the remainder of the main passing on safely to the Mansfield station, half a mile distant.
Fall River (Mass.) 02.1868 Merchants Manufacturing Company Die Weberei geht in Betrieb
Fall River (Mass.) 11.03.1868 Davol Mills Company Der erste Stoff wird gewebt
Claremont (New Hampshire) 05.1868 Sullivan Machine Co. Albert Ball und Roger Love aus Windsor, Vermont, kommen zu J. P. Upham mit Plänen für eine neu erfundene Diamant-Gesteinsbohrmaschine für Steinbrüche, insbesondere für Marmor. Die drei Männer beschließen, diese Maschine in Claremont zu bauen.
Fall River (Mass.) 25.05.1868 Mechanics Mills Mit Thomas J. Borden, Stephen Davol, Lazarus Borden und weiteren Teilhabern werden die "Mechanics Mills" eingetragen.
Fall River (Mass.) Sommer 1868 Mechanics Mills Der Bau der Fabrik beginnt.
Worcester (Mass.) 21.06.1868 ---- The night freight train on the Boston and Albany Railroad run over an unknown man, near Warren, about 2 o'clock this morning, cutting his body completely in twain. He was seen last evening in the vicinity in an intoxicated condition.
Alburg Springs (USA) 27.06.1868 ---- Last night a hand-car containing four men ran off an open draw-bridge on the Vermont Central Railroad at Alburg Springs. Three men jumped off the car. One, named Isaac P. Drew, went over, and was drowned.
Fall River (Mass.) 01.07.1868 Mechanics Mills Die Gesellschaft wird gegründet, und die folgenden Fabrikbeamten werden ausgewählt: Präsident und Agent, Thomas J. Borden; Angestellter und Finanzleiter, D. H. Dyer; Direktoren, Thomas J. Borden, Stephen Davol, Lazarus Borden, Job B. French, Southard H. Miller, B. M. C. Durfee, Tillinghast Records, James M . Morton, Jr., und A. D. Easton. Ds Kapital beträgt $750.000, das sich auf 328 Aktionäre aufteilt.
Fall River (Mass.) 09.07.1868 Mechanics Mills Auf der Aktionärsverammlung wird eine Vergrößerung der Fabrik durch die Ergänzung von zwei Stockwerken und einem hinteren Flügel für die Öffner- und Pickerrämume, den Maschinenraum und das Kesselhaus, genehmigt. - Die Fabrik umfaßt dann 53.712 Spindeln und 1248 Webstühle.
Mount Washington (N.H.)   Mount Washington Railway Company Eröffnung einer Teilstrecke der Zahnradbahn am Mount Washington
Orono (Maine) 21.09.1868 The University of Maine Eröffnung mit zwölf Studenten und zwei Fakultätsmitgliedern
Hartford (Conn.) 27.10.1868 Colt's Patent Fire Arms Manufactoring Co. Patenterteilung für die "Baxter" engine, eine Kleindampfmaschine mit Röhrenkessel (äußerlich wie ein Waschkessel) mit senkrechter Dampfmaschine, dessen Zylinder in den Dampfraum des Kessels reicht. Gebaut von 2 PS bis 10 PS (letztere: 4,5x4,5' Grundfläche und 9' Höhe, Gewicht: ca. 2150 kg).
Providence (R.I.) 17.11.1868 William A. Harris Steam Engine Co. Harris nimmt seine späteren, umfangreichen Werke an der Ecke Park- und Promenade street, westlich vom Bahnhof der Union Railroad in Betrieb. Die Anlagen nehmen nahezu 150,000 square feet wertvollen Landes in Anspruch. Die Gebäude, die schnell errichtet wurden, bestehen aus einer Maschinenwerkstatt, einer Schmiede, einer Eisengießerei, einer Messinggießerei, einer Modelltischerlei und einem Modellager und anderen Gebäuden. Eine große Gruppe von geschickten Arbeitskräften, welche durch die Fluktuationen in der Geschäftstätigkeit zwischen 200 und 400 schwankt, wird in dem Unternehmen beschäftigt. Die freundschaftlichsten Beziehungen bestehen zu jeder Zeit zwischen dem Arbeitgeber und den Beschäftigten. Von Streiks hört man nie etwas. Der große Teil der Machinen und Werkzeuge wird speziell für diese Arbeiten und das Produkt, welches aus Stationärmaschinen von 20 PS bis 2.000 PS besteht, erfunden und gebaut. Wenn die Firma in ihrer vollen Ausdehnung läuft, ist sie in der Lage, rund den Wert von einer halben Million Dollar in Waren jährlich zu produzieren, die in alle Teile der USA und nach Kuba, Mexiko and Spanien geliefert werden.
Boston (Mass.) 1869 C. Tufts & Co. Tod von Otis Tufts
Boston (Mass.) 1869 Calf Pasture Pumping Station In Boston gibt es ca. 100 miles = 160 km Abwasserleitungen
Boston (Mass.) 1869 George F. Blake & Co. Umzug in die Chardon Street
Bridgeport (Conn.) 1869 Pacific Iron Works Bennett Warner Morse wird aktives Mitglied von "Skidmore and Morse", dem Hersteller von Dampfmaschinen, Kesseln und Spezialmaschinen
Bristol (R.I.) 1869 Herreshoff, Nathanael Greene N. G. Herreshoff beginnt nach seinem Diplom als Ingenieur bei der "Corliss Steam Engine Co." und ist dort Assistent von G. H. Corliss. Er ist acht Jahre dort tätig.
Bristol (R.I.) 1869 Herreshoff, Nathanael Greene N. G. Herreshoff hat ungewöhnliche mathematische und mechanische Begabung und besucht das Massachusetts Institiute of Technology und schließt es mit Diplom 1869 ab.
Dexter (Maine) 1869 Dexter Mills Company Albert F. Bradbury, ein Bewohner von Dexter, bildet die "Dexter Mills" um und benennt sie "Dexter Mills Company".
Dighton (Massachusetts) 1869 Dighton Rolling Mill Co. Das Walzwerk wird durch Feuer zerstört und nicht wieder aufgebaut.
Fitchburg (Mass.) 1869 Burleigh Rock Drill Company Bildung der "Burleigh Tunnel & Mining Co."
Franklin (N.H.) 1869 Walter Aiken Aiken wirkt beim Bau der Mount Washington-Zahnradbahn mit und baut die fünf ersten Lokomotiven (die erste, nicht zufriedenstellende wird abgebrochen, und Teile werden zum Bau der zweiten verwendet).
Guilford (Conn., USA) 1869 I. S. Spencer's Sons Bau der Gießerei, ein 60' x 100' großes Ziegelgebäude
Lexington (Mass.) 1869 Massachusetts Institute of Technology N. G. Herreshoff hat ungewöhnliche mathematische und mechanische Begabung und besucht das Massachusetts Institiute of Technology und schließt es mit Diplom 1869 ab.
Providence (R.I.) 1869 Corliss Steam Engine Company "C. & G. Cooper" in Mt. Vernon (OH) erhält die Lizenz zum Bau der Corliss-Dampfmaschine
Providence (R.I.) 1869 Corliss Steam Engine Company N. G. Herreshoff beginnt nach seinem Diplom als Ingenieur bei der "Corliss Steam Engine Co." und ist dort Assistent von G. H. Corliss. Er ist acht Jahre dort tätig.
Providence (R.I.) 1869 Greene, Noble T. Nobel T. Greene erhält ein Patent auf seine Expansionssteuerung. Hier sind je Zylinderseite zwei separate, waagerechte Flachschieber (Einlaß oben, Auslaß unten). Getrennte Exzenter für Einlaß und für Auslaß. Die Einlaßventile werden durch einen reglerabhängigen Ausklinkmechanismus geschlossen
Providence (R.I.) 1869 William A. Harris Steam Engine Co. Harris stellt eine seiner Corliss-Maschinen im American Institute in New York aus. Die 'New York Tribune', die sie beschreibt, gibt ihr den Namen 'Harris-Corliss Engine'.
Providence (R.I.) 1869 William A. Harris Steam Engine Co. Harrris erhält auf der "National Fair of the American Institute" in New York die erste Prämierung für eine Corliss-Dampfmaschine für ihre Überlegenheit inm Brennstoffverbrauch, gleichförmige Drehzahl, perfekte Konstruktion und Zugängslichkeit aller ihrer Teile.
Southbridge (USA) 1869 American Optical Company Gründung als Zusammenschluß von Brillenherstellern
Worcester (Mass.) 1869 Wheelock Engine Co. Die Zunahme des Geschäfts mit Dampfmachinen-Packungen führt zum Umzug in die 178 Union Street
Hartford (Conn.) 05.1869 Weed Sewing Machine Company Ein Teil des neuen Anwesens an der Capitol Avenue wird von E. M. Archibald erworben
Fall River (Mass.) 06.1869 Mechanics Mills Das Gebäude ist fertiggestellt, und die Maschinen werden aufgestellt.
Hartford (Conn.) 07.1869 The Pratt & Whitney Co. Die Gesellschaft wird eingetragen. Das Kapital beträgt 350.000 (später auf 500.000 erhöht).
Franklin (N.H.)   Aiken, Walter Vollständige Inbetriebnahme der Zahnradbahn am Mount Washington. Walter Aiken baute die Lokomotiven mit senkrechtem Kessel
Mount Washington (N.H.)   Mount Washington Railway Company Vollständige Inbetriebnahme der Zahnradbahn am Mount Washington
Rockingham (Vermont) 28.07.1869 ---- About half-way between Chester and Bellows Falls is the town of Rockingham, where we had all the elements for the most terrible tragedy that ever happened in New-England, if not in the United States. They were these: we were going thirty-five miles an hour on a down grade round a sharp curve with a misplaced switch and 200 feet from that a bridge crossing a ravine of rough rocks 80 feet below the track laid on this bridge! To cap the climax, a locomotive was following us, and was coming madly down the grade, not knowing but the track was clear, as the engineer cannot see the switch until within about forty yards of it. The engine of our train was a fine one---the "Chester"---under the care of EDWARD FOSS, one of the best engineers on the road. On rounding the curve he saw the open switch and instantly reversed his engine and whistled for brakes, but the momentum was so great that the whole train ran on the sleepers till the bridge was reached, and then the engine took a slight turn toward one side, but being under such headway, it crossed the bridge and plunged headlong down the embankment on the opposite side, turning nearly over, and with the driving wheels furiously revolving, as the engineer had not shut off the steam.
Worcester (Mass.) Herbst 1869 Wheelock Engine Co. Bau der ersten Dampfmaschine mit den von Jerome Wheelock erfundenen Verbesserungen (die ersten Maschinen mit einem Drehhahn, der sich in verschiedener Hinsicht als unvollkommen erweist). Das ist der Beginn eines beträchtlichen Geschäfts
Worcester (Mass.) Herbst 1869 Wheelock, Jerome Bau der ersten Dampfmaschine mit den von Jerome Wheelock erfundenen Verbesserungen (die ersten Maschinen mit einem Drehhahn, der sich in verschiedener Hinsicht als unvollkommen erweist). Das ist der Beginn eines beträchtlichen Geschäfts
Fall River (Mass.) 12.1869 Mechanics Mills Die Fabrik ist in vollem Betrieb.
Norwich (Taftville) 23.12.1869 Ponemah Mill Bildung der Gesellschaft unter der Firma "Orray Taff Manufacturing Company" mit einem Gesellschaftskapital von $1.500.000. Die Aktionäre sind (außer Edward P. Taft, James S. Atwood, Cyrus Taft and Moses Pierce): John F. Slater und Lorenzo Blackstone aus Norwich, John G. Whitin aus Whitinsville, Mass., J. Wiley Edmunds und James L. Little aus Boston, Mass., William P. Sayles aus Pawtucket, R.I., William S. Slater, Earl P. Mason, Truman Beckwith und Samuel Foster aus Providence, R.I.
Taftville (USA) 23.12.1869 Ponemah Mill Bildung der Gesellschaft unter der Firma "Orray Taff Manufacturing Company" mit einem Gesellschaftskapital von $1.500.000. Die Aktionäre sind (außer Edward P. Taft, James S. Atwood, Cyrus Taft and Moses Pierce): John F. Slater und Lorenzo Blackstone aus Norwich, John G. Whitin aus Whitinsville, Mass., J. Wiley Edmunds und James L. Little aus Boston, Mass., William P. Sayles aus Pawtucket, R.I., William S. Slater, Earl P. Mason, Truman Beckwith und Samuel Foster aus Providence, R.I.
Abington (Massachusetts) 1870 Jenkins Brothers & Co. Gründung
Boston (Mass.) 1870 Hinkley & Williams Locomotive Works Tod von Jarvis Williams
Boston (Mass.) 1870 Hinkley Locomotive Works Forney bleibt bis 1870 bei den "Hinkley Locomotive Works" und ist dann als Mitherausgeber der "Railroad Gazette" tätig
Connecticut 1870 ---- In Connecticut sind 1870 25.979 Dampfmaschinen-PS vorhanden.
Fall River (Mass.) 1870 ---- In den Baumwollspinnereien sind 544.606 Spindeln vorhanden
Hartford (Conn.) 1870 Woodruff & Beach Iron Works Die Firma stellt ihre Tätigkeit ein
Hartford (Conn.) 1870/71 Woodruff & Beach Iron Works Änderung der Firma in "Woodruff Iron Works"
Hartford (Conn.) 1870/71 Woodruff Iron Works Änderung der Firma aus "Woodruff & Beach Iron Works"
Massachusetts 1870 ---- In Massachusetts sind 1870 78.502 Dampfmaschinen-PS vorhanden.
New Haven (Conn.) 1870 Diamond Match Company Zusmmenschluß mit der "Beecher & Sons" in New Haven, Connecticut, zu "Swift & Courtney and Beecher Company"
North Plymouth (Plymouth) 1870 Plymouth Cordage Company Bourne Spooner zieht sich altersbedingt aus dem Unternehmen zurück. Sein Nachfolger als Finanzleiter und General Manager ist sein Sohn Charles Walter Spooner
Pawtucket (USA) 1870 J. & P. Coats, Ferguslie Thread Works Baubeginn einer Zweigfabrik von "J. & P. Coats", Paisley, in Pawtucket, Rhode Island, USA
Plymouth (Mass.) 1870 Plymouth Cordage Company Bourne Spooner zieht sich altersbedingt aus dem Unternehmen zurück. Sein Nachfolger als Finanzleiter und General Manager ist sein Sohn Charles Walter Spooner
Providence (R.I.) 1870 Corliss, George Henry Die Amerikanische Akademie der Wissenschaften und Künste überreicht Corliss die Rumford-Medaille.
Providence (R.I.) 1870 Hicks Boiler Works Ersatz der Fachwerkgebäude durch ein Ziegelgebäude
Providence (R.I.) 1870 William A. Harris Steam Engine Co. Seit 1870, als das Patent auf die Corliss-Maschine ausläuft, produziert Harris sie mit von ihm und von anderen patentierten Verbesserungen unter dem 1869 von der Zeitung 'Tribune' gegebenen Namen "Harris-Corliss-Maschine".
Rhode Island 1870 ---- In Rhode Island sind 1870 23.546 Dampfmaschinen-PS vorhanden.
Rockingham (Vermont) 1870 Moore, Arms & Thompson Gründung unter der Firma "Moore & Arms"
Roxbury (Mass.) 1870 Griggs, George S. Tod
Somerville (Mass.) 1870 Mystic Water Works Vergrößerung um zwei Hallenschiffe nach Osten
South Abington (Abington) 1870 Jenkins Brothers & Co. Gründung
West Stockbridge (Mass.) 1870 Richmond Iron Works Umbau der Cheshire Furnace
Worcester (Mass.) 1870 Wheelock Engine Co. Jerome Wheelock eröffnet sein Geschäft an der Union Street
Worcester (Mass.) 1870 Wheelock, Jerome Jerome Wheelock eröffnet sein Geschäft an der Union Street
Providence (R.I.) 11.01.1870 Corliss Steam Engine Company Die Corliss-Patente erlöschen, und Corliss-Dampfmaschinen werden von vielen anderen Fabriken gebaut.
Saco (Maine) 12.03.1870 ---- Sad Accident at Saco, Me. As the 12 o'clock train from Boston for Portland was passing the crossing in this city, this afternoon, the engine struck a sleigh containing JOHN J. SAWYER, of Buxton; OLIVER TRACEY, agent of the West Buxton Woolen Mills, and H. PARTRIDGE, of Saco. Mr. PARTRIDGE escaped unhurt; Mr. TRACEY was killed almost instantly, and Mr. SAWYER fatally injured.
East Wallingford (Vermont) 13.04.1870 ---- MICHAEL TULLY, brakeman on the Rutland & Burlington road, was killed, Tuesday, while coupling cars at East Wallingford, Vt. His head was terribly crushed between the bunters. He was 30 years old and left a family at Rutland.
Boston (Mass.) 20.04.1870 ---- On Thursday, a fatal accident occurred on the Boston and Maine Railroad, three of four miles from Boston. Three women, Mrs. JOSEPH DORAN, Ann Dolan and another, were walking on the track, and while on the bridge over the Mystic river between Somerville and Edgeworth, the train met them. and the engine struck two of them, the third fortunately being just far enough away to escape the danger. Mrs. DORAN was thrown over the bridge guards and into the river, and the Dolan woman was knocked down and had both legs horribly mangled, one being broken in two places, beside receiving other injuries. Mrs. DORAN is supposed to have been killed by the blow or so stunned as to have sunk and drowned.
Rutland (Vermont) 11.06.1870 ---- The Times has a special telegram from Rutland, Vt., which says that last evening at 4½ a special train having on board E. Foss, engineer, GEORGE KINNEY, fireman, W. J. HOWARD, express agent, B. F. KETCHUM, passenger, Brandon, Vt., Mr. HOUGHTON, passenger, Middlebury, Vt., and WILLIAM PRICE, passenger, Boston, wounded in the late railroad disaster at Summit station, left there for Rutland. The sufferers were laid on beds in the bottom of the cars. The engine, without the usual rattling, moved off slowly, almost in silence. Two hours were occupied in reaching Rutland, a distance of seventeen miles. At Rutland a space in the depot had to be roped off to keep back the crowd of mourning friends; while Messrs. FOSS, KINNEY and HOWARD, stretched on beds, their faces covered with handkerchiefs and looking as if life was almost extinct in them, were taken off, and slowly, with crowds following, were conveyed to their homes. Here the train was divided, one portion moving off slowly again toward Brandon and Middleburg, on the Rutland and Burlington Road, to leave Messrs., KETCHUM and HOUGHTON at their homes; the other portion taking the Rutland and Washington Road for Salem, N. Y., and Cambridge, with the wounded for these points. Only one is left at the Summit unable to be removed.
Middlebury (Vermont) 05.07.1870 ---- About noon yesterday MICHAEL MANNING, a section hand on the Rutland Railroad, living two miles south of Middlebury, placed a hand-car on the track, intending to take his wife and little boy, aged eight years, to Middlebury. Just before starting he became aware of the approach of an express train, and endeavored to get the hand-car off the track, assisted by his boy. While so engaged the train, at full speed, being an hour behind time, struck them. The little boy was knocked a hundred feet and killed instantly. MANNING was terribly bruised, and was supposed to be fatally injured internally. It is probable he has since died. The engine kept the track and was not injured.
Salisbury (Vermont) 05.07.1870 ---- JAMES CODIN, of Rutland, aged seventeen years, while returning from the firemen's muster last evening, left the car at Salisbury and while attempting to on again, while the train was in motion, was thrown beneath the cars and cut in two.....
North Plymouth (Plymouth) 21.07.1870 Plymouth Cordage Company Tod von Bourne Spooner in Plymouth. Er wird auf dem Vine Hills Cemetery (Grabfeld: Oak Grove, Plot 490) in Plymouth begraben
Plymouth (Mass.) 21.07.1870 Plymouth Cordage Company Tod von Bourne Spooner in Plymouth. Er wird auf dem Vine Hills Cemetery (Grabfeld: Oak Grove, Plot 490) in Plymouth begraben
North Boscawen (New Hampshire) 05.10.1870 ---- Yesterday afternoon, the 5th, as the down mail train on the Northern Road was running at full speed in North Boscawen, it came upon a heavy repair car lying across the track and passed along, utterly smashing the obstacle into bits and hardly scratching the engine drawing the train, the Clark. On looking about, the foot-prints of a man, sunk deep in the earth, were found, as it made in lifting the car on. On inquiring at the next stopping place it was ascertained that a man and two boys, strangers, had been seen upon the track not long before, heading for Franklin. Road Master J. F. Richardson at once went to Franklin and found men answering to the description of those suspected. While he went for Sheriff J. P. Sanborn the man and boys went towards Bristol, on the railroad. Sheriff Sanborn headed off the trio and caught them near Hill. In conversation the man gave his name as Tyrus Taylor, of Potsdam, N. Y., and those of the boys as George and Julius, his sons. They had been traveling in search of work. Julius, who is about twenty years old, owned to putting the car upon the track, probably with a view of getting a ride. The car was one usually lifted on and off the track by four men, and when had got it partially on the boy was doubtless unable to get it so as to ride on it or get it off. Had the train been running slowly, a most disastrous wreck and loss of life would doubtless have occured.(sic) Sheriff Sanborn brought the man and boys to this city today, the 6th, and carried them before the Grand Jury. Julius had a pair of anklets on that clanked dolefully.
Fall River (Mass.) 12.12.1870 Stafford Mills Eingetragen unter den General-Statuten von Massachusetts mit einem Kapital von 500.000, in Anteilen von je 100. Foster H. Stafford wird zum Präsidenten und Agenten gewählt und Shubael P . Lovell zum Angestellten und Finanzleiter, mit folgendem Direktorium: F. H. Stafford, Samuel Hathaway, Charles P. Stickney, Robert T. Davis, William C. Davol, William L. Slade, Danforth Horton, Edmund Chase und Weaver Osborn.
Fall River (Mass.) 29.12.1870 Weetamoe Mills Company Die erste konstitionierende Sitzung wählt folgenden Vorstand: L. L. Barnard, Job B. French, Jonathan I. Hilliard, Josiah C . Blaisdell, William Lindsey, Francis B. Hood, Henry C. Lincoln, E. C. Kilburn, and D. H. Dyer. L. L. Barnard wird zum Präsidenten und D. H. Dyer zum Finanzleiter gewählt.
Fall River (Mass.) 1871 ---- In den Baumwollspinnereien sind 788.138 Spindeln vorhanden
Fall River (Mass.) 1871 Durfee Mills Bau der zweiten Fabrik
Fitchburg (Mass.) 1871 Burleigh Rock Drill Company J. F. Haskins verläßt die "Burleigh Rock Drill Co." und gründet die "Haskins Machine Co."
Fitchburg (Mass.) 1871 Fitchburg Steam Engine Co. Gründung durch Frederick Fosdick (*24.04.1850) als Präsident und seinen Bruder Charles Fosdick als Finanz- und Betriebsleiter
Fitchburg (Mass.) 1871 Haskins Machine Company Gründung durch John F. Haskins. Er war vorher bei "Burleigh Rock Drill Co.".
Guilford (Conn., USA) 1871 I. S. Spencer's Sons Henry W. Leete macht eine Maschinenbauer-Lehre bei Spencer, wo er neun Jahre bleibt, ehe er zur "Rowland Machine Co." nach New Haven geht
Hartford (Conn.) 1871/1873 The Pratt & Whitney Co. Mr. Pratt nach nach dem Deutsch-Französischen Krieg drei Reisen nach Deutschland. "Pratt & Whitney" erhält für $350.000 Aufträge für Werkzeugmaschinen zur Waffenoproduktion vom Deutschen Reich für die Waffenfabriken in Spandau, Erfurt und Danzig.
Hartford (Conn.) 1871 Weed Sewing Machine Company Sharps Gewehrfabrik wird wegen der wachsenden Aufträge gemietet
Keene (N.H.) 1871/72 Beaver Mills Errichtung der ältesten Gebäude
New Haven (Conn.) 1871 Rowland Machine Co. Henry W. Leete macht eine Maschinenbauer-Lehre bei "I. S. Spencer Sons" in Guilford, wo er neun Jahre bleibt
Norwich (Taftville) 1871 Ponemah Mill Änderung der Firma aus "Orray Taff Manufacturing Company" in "Ponemah Mills"
Orono (Maine) 1871 The University of Maine Bis 1871 werden Vorlesungen in Landwirtschaft, Bauingenieurwesen, Maschinenbau und Wahlfächern angeboten.
Providence (R.I.) 1871 Corliss Steam Engine Company Edwin Reynolds wird Generalbetriebsleiter der "Corliss Engine Works".
Saint Johnsbury (USA) 1871 E. & T. Fairbanks & Co. Beim Großen Feuer in Chicago rettet Charles H. Morse unter großer persönlicher Gefahr die Geschäftspapiere und den Tresor. - Bald danach [vmtl. nach 1874] entsteht die Firma "Fairbanks, Morse & Co.".
Salem (Massachusetts) 1871 Locke Regulator Co. Gründung durch Nathaniel Chase Locke und seinem Bruder Alpheus C. Locke unter der Firma "Locke Brothers"
Taftville (USA) 1871 Ponemah Mill Änderung der Firma aus "Orray Taff Manufacturing Company" in "Ponemah Mills"
Torrington (Connecticut) 1871 Hendey Machine Co. Henry John Hendey und sein Bruder, der Modellschreiner Arthur Hendey, mieten sich bei "Turner, Seymour, Judd & Company", wo sie bis 1871 bleiben
Wolcottville (Torrington) 1871 Hendey Machine Co. Henry John Hendey und sein Bruder, der Modellschreiner Arthur Hendey, mieten sich bei "Turner, Seymour, Judd & Company", wo sie bis 1871 bleiben
Fall River (Mass.) 02.01.1871 Merchants Manufacturing Company Die Aktionäre ermächtigen die Direktoren zum Bau einer Fabrikerweiterung.
Fall River (Mass.) 24.02.1871 Weetamoe Mills Company Eintragung mit 175 Aktionären
Fall River (Mass.) 04.1871 Stafford Mills Beginn der Gründungsarbeiten
Fall River (Mass.) 01.05.1871 Slade Mill Einigung zum Verkauf der Grundstücke zum Bau der Fabrik
Fall River (Mass.) 13.05.1871 Slade Mill Eine dauerhafte Unternehmensorganisation wird gebildet mit Mr. William L. Slade als Präsident und James M. Osborn als Finanzleiter. - Die ursprünglichen Anteilszeichner sind 27.
Biddeford (USA) 22.06.1871 ---- Saturday as the 5:20 P. M. mixed train from this city proceeding, after a momentary stop at Turner's Island, two of the brakemen noticed a man attempting to get on between two freight cars, and a second after the body of a man was seen lying by the side of the track over which the cars had passed. The train was stopped and backed down. The man was found to be injured, but still alive. At once the officers of the train had him taken on board and brought to the city for medical attendance. A litter was prepared at the depot and the sufferer taken to the station house, where the city physician, Dr. Cetchell, with other doctors were called. The injured man was found to be DAVID M. FRENCH, who a fortnight ago moved with his family to Biddeford. His right leg was broken in several places, his right hand lacerated, and the flesh and ligaments of the left thigh were torn from the bone. All that could be was done for the man, but he died at 8:45 that evening. He was conscious at times up to 8:30, and recognized his wife, who with a son about 22 years of age, came in from Biddeford by the evening train. Another son, 14 years of age, arrived by the express train. Deceased was about 50 years of age and was a painter by trade. Coroner Gould empannelled(sic) a jury of six men, examined the remains and had them encoffined by S. S. Rich & Son. The body was removed to Biddeford by the 1 o'clock train yesterday morning. The Coroner's Jury adjourned to 9 o'clock this morning, when the attachees of the train he was run over by will be in attendance. Deceased formerly resided in Bath.
Hallowell (Maine) 27.06.1871 ---- The accommodation train, which runs from Gardiner to Augusta, and which consists of a light "Dummy" engine and one car, supposed they were to pass the heavily laden passenger train from Augusta at Hallowell. Said passenger train supposed they were to pass at Gardiner. The consequence was, that the two came together with shocking results, and it was strangely fortunate that no more lives were lost. The heavier westward train bounded over the lighter accommodation train, and seemed to carry it along with it. Otherwise, the cars must have been telescoped or rolled over down to the river, at a frightful sacrifice of life and limb. The accommodation engine and train were almost demolished. Every person on board was injured, but strange to say none fatally, and so far as we could learn, none seriously, though the car was smashed and carried back a hundred feet. The engineer and fireman on the accommodation leaped from the engine, and though badly bruised escaped serious injury. Not so with the gallant engineer upon our train. Like "Doc." Simmons, the engineer stuck to his post and offered his life for his fidelity. His fireman remained also, and was setting his brake when the crash came. The name of the engineer was DAVID H. BERRY, and he belonged in Brunswick. He was a first-class engineer. He lived but a few minutes after the accident, and realized nothing. As we hurried to where he lay we saw one of his legs lying a hundred feet back, which had been torn off in the wreck.
Kingman (Maine) 27.06.1871 ---- Serious accident to the train. Mail, baggage, Pullman, and second-class cars all burned up. I saved my safe and contents and a portion of the lighter freight. All the heavy freight was burned up, including all or the baggage. A dispatch from the Western Union office at Kingman says: "The mail train ran on to the siding at Boyd's Mill this morning, striking against some cars with such force as to throw the engine, baggage, mail, and smoking cars from the rails, and they immediately took fire. Henry Goodwin, fireman, of Bangor; William D. Mudgett, mail clerk, of Dexter, and John Campbell, also a mail clerk, of St. John, perished in the wreck. Julius Angell, engineer, and C. Palmer, of Bangor, mail clerk, were injured, the former very seriously. The cause of the accident is unknown at present." At a late hour it has been learned that at the place of the accident there was a switch leading to a side track, the latter leaving the main line at a sharp curve. The switch was open and as the thermometer was 10º below zero the engineer was running with closed window, and this fact, coupled with another fact that a heavy white frost hung over the land, prevented him from seeing the danger. On the curve, a distance of 200 feet, there stood a box car, and into this the train plunged. Just previous to this the train swept down all the telegraph poles which support the Atlantic cable wires and many others, and after striking the car it left the rails, the first four cars piling on to the locomotive, and immediately taking fire. In all respects the train was a model one and all the men engaged in running it were trustworthy. The place of the accident is remote from any settlement, telegraph service meagre, and as the wires are in the hands of the railroad people all the facts will not be learned until to-morrow.
Freeport (Maine) 29.06.1871 ---- Six Cars Thrown from the Track---Two Men Killed, Others Injured--- Wonderful Escape. No Passengers Maimed. About three o'clock Monday afternoon a despatch[sic] was received in this city that the inward bound express train with Pullman car attached on the Maine Central Railroad, had been thrown from the track near Freeport. A wrecking train was promptly made up by Superintendent Bailey at the depot in this city and sent to the scene of the accident. All sorts of conjectures gave rise to startling reports, and as the train was stated to have consisted of nine cars and all heavily loaded, it was feared the casualties were greater than had been told by the railroad officials. Fortunately they were not as large as people naturally inferred, although they were disastrous enough. Upon sifting out the true story we learn that, just before the hour given above and as the train was moving at an ordinary rate of speed, bout a mile and a half before reaching Freeport, the breaking of the forward axle of the tender let it fall to the track, thus tearing up the rails and throwing off at the left the six cars following. As soon as the engineer was warned of this he whistled down breaks[sic] and reversed his engine, the Augusta, but it was not sufficient to prevent the disaster. The breakmen[sic] were prompt at their posts, but ruin awaited six of the nine cars.
New Haven (Conn.) 08.1871 New Haven Rolling Mill Co. Das Werk wird fertiggestellt.
Norwich (Taftville) 16.11.1871 Ponemah Mill Inbetriebnahme
Taftville (USA) 16.11.1871 Ponemah Mill Inbetriebnahme
Boston (Mass.) 1872 Boston Machine Co. Charles Carr tritt in das Unternhemen ein und wird Superintendent.
Boston (Mass.) 1872 George F. Blake & Co. Umzug von der Chardon Street in den gesamten Block an der Ecke Causeway / Friend Street im Bostoner West End
Boston (Mass.) 1872 Hinkley & Williams Locomotive Works Umwandlung in "Hinkley Locomotive Company"
Boston (Mass.) 1872 Hinkley Locomotive Works Umwandlung aus "Hinkley & Williams Locomotive Works"
Boston (Mass.) 1872 Walworth Manufacturing Co. Eintragung der "J. J. Walworth & Company" unter der Firma " Walworth Manufacturing Company"
Chicopee (Mass.) 1872 Ames Manufacturing Co. James F. Ames zieht sich aus gesundheitlichen Gründen zurück.
Claremont (New Hampshire) 1872 Tyler, John John Tyler kehr nach Claremont zurück
Fall River (Mass.) 1872 ---- In den Baumwollspinnereien sind 1.094.702 Spindeln vorhanden
Fall River (Mass.) 1872 Fall River Waterworks Die Fundamente für Kessel-, Maschinen- und Kohlenhaus werden gelegt.
Fall River (Mass.) Anfang 1872 Merchants Manufacturing Company Die Fabrikerweiterung mit englischen Maschinen wird fertiggestellt.
Fall River (Mass.) 01.1872 Stafford Mills Die Arbeit an einigen Teilen der Maschinenausstattung beginnt.
Fall River (Mass.) 1872 Tecumseh Mills Company Beschluß zum Bau einer weiteren Fabrik mit der selben Leistungsfähigkeit auf einem Grundstück am Eight Rod Way zu diesem Zwecke gekauft wird.
Fitchburg (Mass.) 1872 Putnam Machine Co. Tod von S. W. Putnam
Lime Rock (Conn.) 1872 Canaan Furnaces Bau des dritten Hochofens
Mechanic Falls (USA) 1872 J. W. Penney & Sons John Witham Penney verläßt die "Denison Paper Co." und beginnt unter der Firma "J. W. Penney" mit dem Bau von Dampf- und anderen Maschinen.
Nashua (N.H., USA) 1872 Nashua Iron and Steel Co. Vergrößerung der Maschinenwerkstatt
North Adams (Massachusetts) 1872 Arnold Print Works Eröffnung einer Fabrik im Stadtzentrum
Orono (Maine) 1872 The University of Maine Frauen werden zu den Lehrveranstaltungen zugelassen.
Providence (R.I.) um 1841 Corliss, George Henry George Henry Corliss wird als Vertreter des Staats Rhode Island zur Weltausstellung Philadelphia (findet 1876 statt) entsandt. Er wird in das Ausführungskommitee gewählt, die sich um die Vorbereitungen kümmert.
Providence (R.I.) 1872 Riverside Mills Louis Downes verkauft seinen Anteil
Rockingham (Vermont) 1872 F. M. Barber Gründung durch George Underwood
Rockingham (Vermont) 1872 John T. Moore Gründung
Roxbury (Lichfield, Ct.) 1872 Shepang Iron Co. Seither außer Betrieb
South Boston (Boston) 1872 Boston Machine Co. Charles Carr tritt in das Unternhemen ein und wird Superintendent.
West Stockbridge (Mass.) 1872 Pomeroy Iron Works Umgebaut
Providence (R.I.) 27.02.1872 William A. Harris Steam Engine Co. Patenterteilung
Fall River (Mass.) 03.1872 Weetamoe Mills Company Beginn der Bauarbeiten
Boston (Mass.) 02.04.1872 George B. Brayton Erstes Patent Brayton's für einen Verbrennungsmotor mit Lufteinblasung (einem Vorläufer des Dieselmotors, aber geringerer Kompression)
Maine 28.05.1872 ---- Schiffbruch in Seal Rocks [solche nur in New Hampshire bekannt], Maine (im April oder Mai)
Mount Desert (USA) 28.05.1872 ---- Schiffbruch bei Mount Desert Maine, gehoben
Vergennes (Vermont) 30.06.1872 ---- The night express train over the Rutland division of the Vermont Central Railway, due in Rutland at about midnight, met last night with a serious accident just north of Vergennes. While passing over a narrow culvert at the rate of about thirty miles per hour the engineer felt a jar. The locomotive, however, passed in safety, but no sooner had it passed than the culvert fell in, making a most complete wreck of the train, consisting of a baggage car, New-York coach and sleeping car, and Boston coach and sleeping car. Strange to say but one person, a brakeman, was seriously injured, although all of the passengers were badly shaken up. It seems almost a miracle that many were not killed.
Bath (Maine) 1873 Goss, Sawyer & Packard Eintritt von Benjamin F. Packard in die "Goss & Sawyer", verbunden mit der Umbenennung in "Goss, Sawyer & Packard"
Boston (Mass.) 1873 Bay State Iron Co. Bau des Plattenwalzwerks Nr. 2
Boston (Mass.) 1873 Calf Pasture Pumping Station In Boston gibt es ca. 125 miles = 200 km Abwasserleitungen
Chelsea (Massachusetts) 1873 American Fire Hose Manufacturing Co. Gründung
Fall River (Mass.) 1873 ---- In den Baumwollspinnereien sind 1.212.694 Spindeln vorhanden
Fall River (Mass.) 1873 Ashworth Bros. Inc. Robert Ashworth kehrt nach England zurück und arbeitet für die Stammfirma
Fall River (Mass.) 1873 Fall River Waterworks Die Hochbauten werden fertiggestellt.
Fall River (Mass.) 1873 Tecumseh Mills Company Die zweite Fabrik am Eight Rod Way geht in Betrieb.
Fall River (Mass.) 01.1873 Weetamoe Mills Company Die Weberei ist in Betrieb
Hartford (Conn.) 1873 Sharps Rifle Manufacturing Company Das Unternehmen wird aufgelöst
Mechanic Falls (USA) spätestens 1873 J. W. Penney & Sons Umfirmierung in "J. W. Penney & Son"
New Haven (Conn.) 1873 Rowland Machine Co. George C. Moore macht den Abschluß and der "Sheffield Scientific Academy" (= Sheffield Scientific School) des Yale College mit dem Abschluß Ph. B.
Providence (R.I.) 1873 Brown & Sharpe Manufacturing Co. Die von Brown & Sharpe in Wien ausgestellten Universalfräsmaschinen besitzen zwei Klemmzeiger an der Teilscheibe des Universalteilkopfs für das bequeme und sichere wiederholte Teilen der gleichen Lochzahl.
Providence (R.I.) 1873 Brown & Sharpe Manufacturing Co. Reinecker, Chemnitz, lernt auf der Wiener Weltausstellung Fräser kennen, die auf Hinterdrehbänken hergestellt wurden. Er erkennt die Bedeutung der von Brown & Sharpe ausgestellten hinterdrehten Fräser und erwirbt die ersten amerikanischen Maschinen von Brown & Sharpe.
Providence (R.I.) 1873 Corliss Steam Engine Company Corliss stellt auf der Weltausstellung in Wien nicht aus, erhält aber die goldene Medaille, da die Mehrzahl der dort aufgestellten Maschinen nach seinem System gebaut sind.
Providence (R.I.) 1873 Corliss, George Henry George Henry Corliss stellt auf der Weltausstellung keine Dampfmaschine aus, erhält aber die goldene Medaille, da die Mehrzahl der dort aufgestellten Maschinen nach seinem System gebaut sind.
Providence (R.I.) 1873 Corliss, George Henry Hippolyte Lecouteux (Paris) erwirbt die Lizenz zur Herstellung von Corliss-Dampfmaschinen
Providence (R.I.) 1873 Riverside Mills In der Finanzkrise von 1873 gehen die Riverside Mills bankrott, und das Anwesen wird versteigert. Der nue Eigentümer E. P. Chapin läßt das Unternehmen unter der Firma "Riverside Worsted Mills" eintragen
Rockingham (Vermont) 1873 Bacon Bros. Gründung
Rockingham (Vermont) 1873 Osgood & Baker Bau der Gießerei in der Wells Street
Rockingham (Vermont) 1873 Osgood & Baker Gründung
Sharon Valley (Conn.) 1873 Sharon Valley Iron Co. Übernahme durch die "Sharon Valley Iron Co." (oder: Barnum-Richardson Co.?) (bisheriger Eigentümer: Horace Landon)
Southington (Conn.) 1873 Aetna Nut Co. Bau des Walzwerks
Torrington (Connecticut) 1873 Hendey Machine Co. Die Brüder Hendey ziehen in eine neue Produktionsstätte im "East Branch Spoon Shop"
Wolcottville (Torrington) 1873 Hendey Machine Co. Die Brüder Hendey ziehen in eine neue Produktionsstätte im "East Branch Spoon Shop"
Worcester (Mass.) 1873 Wheelock Engine Co. Zur American Exhibition in New York wird die Dampfmaschine mit vier abgeschrägten Drehventilen mit gehärteten Stahlspindeln vorgestellt. - Diese Konstruktion wird weit bekannt und verwendet.
Worcester (Mass.) 1873 Wheelock, Jerome Zur American Exhibition in New York wird die Dampfmaschine mit vier abgeschrägten Drehventilen mit gehärteten Stahlspindeln vorgestellt. - Diese Konstruktion wird weit bekannt und verwendet.
Lynn (Mass.) 14.01.1873 Lynn Waterworks Die erste Pumpmaschine wird am Nachmittag in Betrieb genommen
Middlefield (Massachusetts) 25.01.1873 ---- A most disastrous accident occurred on the Boston and Albany Railroad last evening, a short distance beyond Middlefield. The first of the afternoon freights from Pittsfield, which was several hours late, was passing over the second bridge west of Middlefield station when a brake-beam broke, and falling down, threw three cars of the train off the track upon the bridge, breaking the rods and smashing the girders of the bridge, and of course greatly weakening the structure. Almost at the same instant, the second freight west from this city, drawn by the locomotive New York, and pushed up the grade (as has been the custom lately) by another engine from behind, came upon the bridge. The additional weight of this train, and its collision with the cars of the other train, which had been thrown off the track, caused the bridge to crumble like so much paper, and the New York dropped instantly a distance of twenty-five feet into the stream below. The horrors of the situation were increased by the fact that the engineer at the rear of the up train, ignorant of the accident, continued for a short time with a full head of steam, to push the fated train up the grade, thus hurling one car after another into the abyss. He soon perceived, however, that there was trouble ahead, and shut off steam in time to prevent the wreck of the entire train. But eight of ten cars of the up train, with three of the down train, went crashing down in the darkness.
Hamden (Connecticut) 30.01.1873 ---- The 5 3/4 P.M. passenger train from this city, for Northampton, on the New Haven and Northampton Railroad, was thrown from the track, at Hamden, about four miles from this city, this evening, by a broken rail. Sixteen persons were injured. A wrecking train was sent to the spot, and succeeded in clearing the track about midnight. The following is a list of the injured: DR. GEORGE R. SHEPPARD, of Collinsville, injured in the face. THOMAS DOODY, of Southampton, Mass., dangerous internal injuries. MRS. DOODY, his wife, had a flesh wound. J. R. UPSON, of Marion, Conn., badly cut. MRS. DOOLITTLE, of Cheshire, Conn., flesh injuries. BRYAN McMAHON, of New Haven, left arm injured. MRS. ANTHONY FRIEDEL, of Collinsville, Conn. MRS. SAMANTHA HINE, of Southwick, Mass. WM. A. FITCH, of South Washington, Conn. NELLIE CAIN, of Cheshire were all slightly injured.
Providence (R.I.) 18.02.1873 William A. Harris Steam Engine Co. Patenterteilung
Lynn (Mass.) 27.02.1873 Lynn Waterworks Es wird Wasser in die Verteilerleitungen geleitet
Providence (R.I.) 04.03.1873 William A. Harris Steam Engine Co. Patenterteilung
Providence (R.I.) 11.03.1873 William A. Harris Steam Engine Co. Patenterteilung
Bennington (Vt.) 03.04.1873 ---- The mail-train over the Harlem Extension Railroad that left Rutland at 9:05 o'clock A. M. to-day, met with a serious accident at Hunt's Crossing, one-half mile north of Bennington Station, caused by the spreading of the track. The locomotive and a milk-car passed safely, but the baggage-car, mail-car and a passenger-coach were hurled from the track down an embankment about twelve feet high. The coach was turned over, and remained bottom up; the smoking and mail cars were badly smashed, and the tracks scattered in all directions. The following is a list of the wounded, as far as ascertained: C. S. MALTBY, of Millerton, N. Y., leg and arm broken. S. S. CROMACK, of Bennington, Vt., injured about the head and shoulders. Miss JULIA MATTISON, of Shaftsbury, Vt., wrist dislocated. Miss WOODCOCK, of Manchester, Vt., injured about the head. R. F. HURD, of Arlington, flesh wound and contusion over the eye. H. B. BROWN, of North Adams, Mass., severely injured. M. R. SACKET, of West Lebanon, cut about the head. FRANK WILDER, of Rutland, Vt., baggage master, and several others from Bennington, were hurt about the head and shoulders. Superintendent White, assisted by Conductor McClure, and the other employes[sic] of the train, promptly rendered all the aid in their power to make the injured passengers comfortable. The road in now clear and the trains running regularly.
Pittsford (Vermont) 05.04.1873 ---- The New York and Boston night express train for Montreal, which left Rutland, over the Rutland Railroad, at 4 o'clock, this morning, nearly two hours behind time, met with a serious accident was caused by a Vt., station. The accident was caused by a land-slide; part of the bank off a high out sliding off on to the track, taking with it an old stump and the roots of a tree. The train was proceeding at full speed when it struck the stump, and the locomotive was thrown off and almost buried itself in the bank of the cut. The baggage-car dashed by the locomotive and went down an embankment, some fifteen feet high. The locomotive and baggage-car were badly smashed, but the rest of the train, consisting of three coaches and the New York and Boston sleeping-cars, were but little damaged, and no one was hurt. The track was cleared in a short time, and the passengers were sent on by the next train.
Saint Albans (Vermont) 10.05.1873 St. Albans Iron and Steel Co Inbetriebnahme des Walzwerks
Providence (R.I.) 04.10.1873 Providence Water-Works, Hope Pumping Station Inbetriebnahme
Milford (Maine) 20.10.1873 ---- A MIDLAND TRAIN FALLS THROUGH A BRIDGE -- THREE PERSONS INJURED. The milk train on the Midland Railroad broke through the bridge over the Pequannock River near Stockholm, Sussex county, at an early hour Monday morning. The accident was caused by the abutment of the bridge being undermined, the rain storm having swollen the river and washed the earth from the back of the retaining wall. The main wall was left without other support than the timbers of the bridge. When the weight of the train was added to them the whole structure gave way, precipitating the engine and two freight cars into the water, a distance of twenty feet. One car was loaded with produce and the other with milk. The bridge, locomotive, and cars were completely wrecked. Ten or twelve feet of the road was washed away. BARNES, the engineer, TIERNEY, the fireman, and SHERIDAN, a brakeman, were severely injured, having gone down in the wreck. They succeeded in escaping by swimming ashore. The locomotive and cars were entirely submerged, and damage was done which will require several days to repair. A connection has been effected with other roads which will enable the Company to run trains by a roundabout course.
Cambridge (Mass.) 14.12.1873 Agassiz, Louis Louis Agassiz stirbt in Cambridge (Mass)