| Zeit |
Ereignis |
| 1865/66 |
Jerome Wheelock and Charles A. Wheeler gehen im Herbst 1865 / Frühjahr 1866 eine Geschäftsbeziehung ein, was zu einem beträchtlichen Reparaturuntrnehmen führt. Das wiederum führt durch die Patente Wheelocks zu verschiedenen Verbesserungen an Dampfmaschinen |
| 1869 |
Die Zunahme des Geschäfts mit Dampfmachinen-Packungen führt zum Umzug in die 178 Union Street |
| Herbst 1869 |
Bau der ersten Dampfmaschine mit den von Jerome Wheelock erfundenen Verbesserungen (die ersten Maschinen mit einem Drehhahn, der sich in verschiedener Hinsicht als unvollkommen erweist). Das ist der Beginn eines beträchtlichen Geschäfts |
| 1870 |
Jerome Wheelock eröffnet sein Geschäft an der Union Street |
| 1873 |
Zur American Exhibition in New York wird die Dampfmaschine mit vier abgeschrägten Drehventilen mit gehärteten Stahlspindeln vorgestellt. - Diese Konstruktion wird weit bekannt und verwendet. |
| 1880 |
Auszeichnung durch eine Medaille auf der Millers' Exposition. Sie hat den Wert von 500 Dollar |
| 1883/84 |
Wheelock entwickelt und erprobt Verbesserungen an Dampfmaschinen, auf die 1885 Patente erteilt werden. Das waren die sogenannten neuen Systemventile, die zu dieser Zeit zweifellos der originellste und wichtigste Schritt im Dampfmaschinenbau seit der Erfindung von Corliss sind. Dieses bekannte Ventilsystem hat als Grundgedanke die Kombination des Ventils, des Ventilsitzes und der Betätigungsteile in einer Schale oder einem kegeligen Stopfen, der in ein entsprechendes Loch im Zylinder eingetrieben und ohne Hauben oder Bolzen festgehalten wird. Sie nutzt auch eine völlig neuartige Methode für den Ventilantrieb und kombiniert eine Reihe von Verbesserungen, die einen wirtschaftlichen Dampfverbrauch sichern. In allen größeren Fertigungsländern der Welt werden Patente erteilt. |
| 1886/87 |
In diesen Jahren verbringt Wheelock viel Zeit im Ausland, um über die Herstellung des neuen Dampfmaschinensystems zu verhandeln. Sein Erfolg ist so groß, dass sie in all diesen Ländern in großem Umfange gebaut wird. |
| 2. Hälfte 1887 |
Während seiner Abwesenheit geht das Geschäft in den USA so stark zurück, daß sich Wheelock in der zweiten Hälfte des Jahres dazu entscheidet, das Unternehmen zum Verkauf anzubieten. |
| Jan. 1888 |
Übernahme durch die "Wheelock Engine Company". Edward K. Hill ist Präsident Betriebsleiter und Edward F. Tolman ist Finanzleiter. Das Geschäft wird im Merrifield Buidling in der Union Street bis März 1890 fortgesetzt. |
| März 1890 |
Umzug vom Merrifield Buidling, Union Street, in die Southgate Street, South Worcester |
| 1896 |
Die Gesellschaft verkauft ihre Fabrik und ihr Geschäft an den Nachfolger, die "American Wheelock Engine Co." |
| 1896/99 |
Die Dampfmaschinen werden für "American Wheelock Engine Co." in Philadelphia, Chicago und Milwaukee gebaut. Die in Worcester gebauten machen nur noch einen kleinen Teil des Geschäfts aus. |
| Frühj. 1899 |
Die "American Wheelock Engine Co." (auch genannt: "International Power Co." im Jahre 1900) erwirbt die Fabrik der "Corliss Steam Engine Co." in Providence, R.I., und das Geschäft wird von Worcester nach Providence verlegt. |
| 1902 |
Die "American Wheelock Engine Co." wird mit der "American & British Mfg. Co.", New York, verschmolzen |
| 26.02.1902 |
Tod von Jerome Wheelock in Worcester (Mass.). Während eines Ganges auf der Straße wird er plötzlich besinnungslos und stirbt wenige Minuten später ein einer Gehirnblutung |
