| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Tobadill (Wiesberg) |
1964 |
Donau Chemie AG, Wasserkraftwerk Wiesberg |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Tobermory (Kanada) |
07.03.1879 |
---- |
Eingefroren durch einen späten Frost im Frühjahr in Tobermory |
| Tobermory (Kanada) |
26.08.1880 |
---- |
Schwer durch Feuer beschädigt in Tobermory, 1 Toter |
| Tobermory (Kanada) |
05.11.1895 |
---- |
Schiffbruch "in dickem Wetter" nahe Tobermory, wieder flott gemacht |
| Tobermory (Kanada) |
29.10.1907 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Tobermory Ont. Nachweislich Brandstiftung (Versicherungsbetrug) |
| Tobermory (Kanada) |
01.11.1908 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Fitzwilliam Island nahe Tobermory |
| Tobermory (Kanada) |
19.10.1909 |
---- |
Durch Feuer beschädigt in Tobermory |
| Tobermory (Kanada) |
26.11.1910 |
---- |
Durch Feuer in Tobermory Ont. zerstört |
| Tobermory (Kanada) |
16.11.1923 |
---- |
Gestrandet im Nebel nahe Tobermory Ont., wieder flott gemacht |
| Tobermory (Kanada) |
23.06.1935 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Tobermory |
| Tobermory (Kanada) |
06.12.1952 |
---- |
Das Schiff sinkt im Schlepp in Tobermory Ont. |
| Toblach (Südtirol) |
1900 |
Elektrizitätswerk Toblach |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Toboso (USA) |
14.03.1890 |
---- |
This morning a wreck occured at Black Hand, on the Central Ohio Division of the Baltimore and Ohio. One man was killed outright, two were dangersously, and five slightly injured. A large rock had rolled on the track two miles west of the point named, and the fast Chicago vestibule train, due here at 12:30, struck the rock, which was half as large as a passenger coach. The train was in charge of Engineer John Moore and Conductor Raymond.
At the place where the accident occurred there is a high hill on one side of the road and the river flows on the other. The train was making probably forty miles an hour when the engine struck the rock, and in an instant an awful scene ensued. The engine was turned completely around and thrown into the water, while the baggage, mail, smoker, first-class coach, and the sleeper were all ditched, the trucks being knocked out from under them. There were about 100 passengers on board, and the accident was a remarkably fortunate one in its results, considering the speed of the train and the weight of the obstruction. |
| Tocapila (Chile) |
24.03.1953 |
---- |
Vor Tocapila, Chile gesunken |
| Toccoa (USA) |
25.08.1908 |
---- |
Officials of Oconee county, S, C. have taken into custody three men, Henry Love, John Howard and Thomas Howard, whom they charge are responsible for the wreck of the Southern railway's limited new Toccoa on Monday. The results of the investigation of the accident show that the train was deliberately derailed. Prints of wrecking tools have been discovered upon the rails. |
| Tocopilla (Chile) |
1892 |
Salpeterfabrik "Gute Hoffnung" |
H. B. Sloman macht sich in Chile selbstständig mit seiner ersten Salpeter-Fabrik "Gute Hoffnung" in Tocopilla. |
| Todmorden (England) |
11.09.1814 |
Ramsbottom, John |
Geburt von John Ramsbotton in Todmorden (Yorkshire) |
| Todmorden (England) |
25.07.1849 |
---- |
James Midgley, a labourer of Heptonstall Slack, was killed whilst working on the railway near Todmorden. He was thrown off one waggon and under the wheels of another. He left a wife and one child. |
| Todmorden (England) |
01.04.1851 |
---- |
William Wood, aged 24, a luggage guard at Todmorden Station, was killed instantly when he was hit by an iron bar as he was attaching wagons to a train. |
| Todmorden (England) |
1862 |
John Stott & Sons, Der Street Mill |
Seit 1862 in Betrieb |
| Todmorden (England) |
25.04.1868 |
---- |
Richard Blackburn [42] of Wakefield, a goods guard at Todmorden Railway Station, was killed. |
| Todmorden (England) |
13.09.1869 |
---- |
Two goods trains collided at White Platts Junction, Todmorden. A driver and a guard were injured |
| Todmorden (England) |
06.01.1872 |
---- |
Samuel Crabtree, of Robinwood Terrace, a night-watchman at the Todmorden Railway Station, was killed by a goods train. |
| Todmorden (England) |
07.01.1873 |
---- |
Part of a train was derailed at Todmorden Station when a cow which was being unshipped at the station got on to the line. The cow was killed, but no-one was injured. |
| Todmorden (England) |
1874 |
John Nelson & Sons Ltd, Millstead Mill |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Wood Brothers, Sowerby Bridge |
| Todmorden (England) |
05.12.1882 |
---- |
Gertrude Fielden [13], daughter of William Fielden of Todmorden, was killed at Todmorden Station. She was a pupil-teacher at Eastwood Board School and was boarding the train whilst it was moving. She slipped between the platform and the carriages. Her right arm was cut off, her head injured, and she died within a few minutes. |
| Todmorden (England) |
08.05.1884 |
---- |
An express train from Manchester to Normanton was thrown off the rails at Milner Royd Junction when a bale of goods fell from a wagon. A dozen trucks were much damaged and the line was blocked for several hours. |
| Todmorden (England) |
01.1891 |
---- |
A train backed into a passenger train which was standing on the down-line at Todmorden Station. No-one was injured, but 3 or 4 passengers received shocks, several carriages were damaged, and the line was blocked for some time. The accident was due to a mistake in working the points. |
| Todmorden (England) |
13.06.1891 |
---- |
James Mills [15] of Toad Carr, was crushed between a wagon and the wall at Todmorden Railway Station. He died 2 days later. |
| Todmorden (England) |
27.05.1897 |
Cockcroft, John Douglas |
Geburt von John Douglas Cockcroft in Todmorden |
| Todmorden (England) |
01.06.1907 |
The Lancashire Cotton Corporation, Mons Mill |
Der Bau der Hare Mill beginnt. Die erste Rasensode wird gestochen |
| Todmorden (England) |
1912 |
The Lancashire Cotton Corporation, Mons Mill |
Aufstellung einer 3000-PS-Dampfmaschine durch Carels Frères |
| Todmorden (England) |
21.06.1912 |
---- |
Der Expresszug Manchester - Leeds entgleist am Nachmittag bei Todmorden. Dabei werden drei Wagen ineinandergeschoben. 4 Tote, 20 - 30 Verletzte |
| Todmorden (England) |
08.1912 |
The Lancashire Cotton Corporation, Mons Mill |
Eröffnung der Hare Mill. Baukosten: 218.285 Pfund. - Eine zweite Spinnerei ist vorgesehen, wird aber nie gebaut. |
| Todmorden (England) |
1914 |
The Lancashire Cotton Corporation, Mons Mill |
Die Firma wird abgewickelt und von William Hopwood für 131.450 Pfund gekauft. - Er verkafut sie an die neu gebildete "Mons Mill Company", und die Fabrik wird in "Mons Mill" (nach der Schlacht bei Mons) umfirmiert. |
| Todmorden (England) |
1919 |
The Lancashire Cotton Corporation, Mons Mill |
Bildung der Gesellschaft "Mons Mill Ltd." |
| Todmorden (England) |
1929 |
The Lancashire Cotton Corporation, Mons Mill |
Die Bank von England ruft die "Lancashire Cotton Corporation" als Versuch, die Industrie zu rationalisieren und zu rette. Die Mons Mill ist eine von 104 Fabriken, die in die LCC eingebracht werden, und eine von 53, die über 1950 hinaus überleben. |
| Todmorden (England) |
Sept. 1942 |
---- |
Eine Lokomotive entgleist und stürzt vom Brückenkopf des Todmorden-Viadukts |
| Todmorden (England) |
1968 |
The Lancashire Cotton Corporation, Mons Mill |
Firma geschlossen |
| Todmorden (England) |
1971 |
The Lancashire Cotton Corporation, Mons Mill |
Das Gebäude wird durch die "Ward & Goldstone Limited" bis in die 1990er Jahre genutzt. |
| Todmorden (England) |
1974 |
The Lancashire Cotton Corporation, Mons Mill |
Übernahme der "Lancashire Cotton Corporation" von Coutaulds |
| Todmorden (England) |
1986 |
The Lancashire Cotton Corporation, Mons Mill |
Maschinenhaus und Schornstein werden abgerissen |
| Todmorden (England) |
03.2000 |
The Lancashire Cotton Corporation, Mons Mill |
Das Gelände wird geräumt |
| Todmorden (England) |
28.12.2010 |
---- |
Ein Reisezug von Manchester nach Leeds stößt gegen eine große Menge von Eis, welche von einem Lüftungsschacht des Summit Tunnel herunter gefallen war. Alle Räder des vorderen Drehgestellts entgleisen nach links, und der vordere Führerstand streift die Tunnelwand. Der Zug bleibt aufrecht stehen, das Zugpersonal schützt den Zug und löst Alarm aus. Anch drei Stunden werden die Insassen von den Rettungsmannschaften aus dem Tunnel geleitet. Keine Verletzten, nur Sachschäden an der Frontscheibe, der Kupplung und am Untergestell sowie kleine Schäden am Gleis. - Das Eis hatte sich an der Schachtwand gebildet und war bei dem Tauwetter am 27.12. herabgestürzt. Der Zug ist der erste nach einer dreitägigen Weihnachtsferien-Pause. |
| Todtenhausen (Westf) |
1731 |
Windmühle Todtenhausen, Großenheider Königsmühle |
Bau der Mühle |
| Todtenhausen (Westf) |
1858 |
Windmühle Todtenhausen, Valentinsmühle |
Bau der Mühle |
| Todtnau (Baden) |
1827 |
J. Ziegler-Thoma, Papier-, Pappen- u. Holzstoffabrik |
Gründung |
| Todtnau (Baden) |
1827 |
Jos. Ed. Faller, Bürstenfabrik Aktiengesellschaft |
Die Gesellschaft besteht seit 1827 |
| Todtnau (Baden) |
1840 |
Frid. Wissler & Sohn |
Gründung des Unternehmens durch Herrn Fridolin Wissler. |
| Todtnau (Baden) |
1870 |
Frid. Wissler & Sohn |
Eine Dampfmaschine wird aufgestellt. |
| Todtnau (Baden) |
1873 |
Frid. Wissler & Sohn |
Herr Wissler erhält auf der Weltausstellung in Wien die Fortschrittsmedaille. |
| Todtnau (Baden) |
1876 |
Frid. Wissler & Sohn |
Durch den Brand der Stadt Todtnau gehen das große Fabrikanwesen, das Wohnhaus und alle kostbaren Lagervorräte in Flammen auf. |
| Todtnau (Baden) |
1877 |
Gaswerk Todtnau |
Nachdem Todtnau im Jahre 1876 zu 2/3 abgebrannt war und man an den Wiederaufbau der Stadt geht, wird gleichzeitig von den Industriellen die Gasbeleuchtung ins Auge gefaßt; man wendet sich, da die Schweizerische Gasgesellschaft in Schaffhausen bereits 2 derartige Unternehmungen im badischen Wiesentale betrieb, an dieselbe. |
| Todtnau (Baden) |
10.07.1877 |
Gaswerk Todtnau |
Nachdem die Sache geprüft war, kommt zwischen der Schweizerischen Gasgesellschaft einerseits und der Gemeinde und den Industriellen anderseits ein Vertrag auf 30 Jahre zu Stande, worauf sich die Gesellschaft sogleich mit Erstellung der Anstalt beschäftigt. |
| Todtnau (Baden) |
01.02.1878 |
Gaswerk Todtnau |
Eröffnung |
| Todtnau (Baden) |
22.11.1881 |
J. Ziegler-Thoma, Papier-, Pappen- u. Holzstoffabrik |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Todtnau (Baden) |
1888 |
Act.-Ges. für Spinnerei und Buntweberei vorm. Meinrad Thorna Söhne |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Todtnau (Baden) |
1888 |
Frid. Wissler & Sohn |
Die Fabrik in Bernau hat sich einen Filialbetrieb angegliedert. |
| Todtnau (Baden) |
10.05.1890 |
J. Ziegler-Thoma, Papier-, Pappen- u. Holzstoffabrik |
Aufstellung von 3 Holzschleifern durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Todtnau (Baden) |
1893 |
Frid. Wissler & Sohn |
Das Unternehmen zählt 150 Mitarbeiter. |
| Todtnau (Baden) |
1893 |
Frid. Wissler & Sohn |
Der Gründer, Herr Fridolin Wissler stirbt. |
| Todtnau (Baden) |
1897 |
C. C. Schlimbach |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Todtnau (Baden) |
1900 |
Frid. Wissler & Sohn |
Die Enkelsöhne des Gründers, Oskar und Wilhelm Wissler beginnen im Unternehmen. |
| Todtnau (Baden) |
1905 |
Frid. Wissler & Sohn |
Herr Ernst Wissler nimmt seine Tätigkeit im Unternehmen auf. |
| Todtnau (Baden) |
1905 |
Jos. Ed. Faller, Bürstenfabrik Aktiengesellschaft |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Todtnau (Baden) |
1909 |
J. Ziegler-Thoma, Papier-, Pappen- u. Holzstoffabrik |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Todtnau (Baden) |
1912 |
Frid. Wissler & Sohn |
Herr Ernst Wissler übernimmt die Betriebsführung. |
| Todtnau (Baden) |
1920 |
Gottlieb Ebser Maschinenfabrik KG |
Gründung des Unternehmens durch Herrn Gottlieb Ebser. |
| Todtnau (Baden) |
01.04.1922 |
Jos. Ed. Faller, Bürstenfabrik Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 2.000.000 Mark. Die Firma entwickelte sich im Laufe der Jahre zu einer der ersten der Branche. Sie beschäftigte beim Höchststand rund 400 Arbeiter. Der Export war beträchtlich. Durch die Abschnürung der Auslandsmärkte ist derselbe auf ein Minimum gesunken. |
| Todtnau (Baden) |
01.06.1922 |
Jos. Ed. Faller, Bürstenfabrik Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Todtnau (Baden) |
1925 |
Jos. Ed. Faller, Bürstenfabrik Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals auf RM 800.000,00 |
| Todtnau (Baden) |
1933 |
Jos. Ed. Faller, Bürstenfabrik Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals um RM 400.000,00 auf RM 400.000,00. |
| Todtnau (Baden) |
1937 |
Jos. Ed. Faller, Bürstenfabrik Aktiengesellschaft |
Der Export zieht wieder merklich an und befindet sich zur Zeit in einer guten Entwicklung. Die Firma fertigt Bürstenwaren aller Art, ist darin und ganz besonders in Zahnbürsten äußerst leistungsfähig. |
| Todtnau (Baden) |
1948 |
R. Kunzelmann Söhne, Dampfsägewerk und Holzhandlung |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Todtnau (Baden) |
um 1955 |
---- |
Zusammenstoß einer Zell-Todtnauer Dampflokomotive Nr. 74 mit einem MAN-Lastwagen |
| Toender (Tondern) |
1857 |
W. P. Lorenzen |
Gründung |
| Toender (Tondern) |
1864 |
Gaswerk Tondern |
Eröffnet mit 80 Konsumenten |
| Toender (Tondern) |
1870 |
Gaswerk Tondern |
In der Anstalt Erweiterungen werden durch Herrn Mohr aus Elmshorn vorgenommen. |
| Toender (Tondern) |
1959 |
Boiler Works A/S |
Gründung der Firma TØMA A/S |
| Toender (Tondern) |
1960 |
Boiler Works A/S |
Die Firma "Burmeister & Wain", die bereits 1951 die Benson-Lizenz für den Bau der großen Kraftwerke erhielt, schließt einen Produktionsvertrag mit der TØMA A/S. - Die Zusammenarbeit entwickelt sich so positiv, daß "Burmeister & Wain" die Aktienmehrheit übernimmt und später die Firma "Burmeister & Wain Energi" (BWE A/S) mit technischer Abteilung in Virum und Produktionsstätte in Tønder gründen. |
| Toender (Tondern) |
1980 |
Boiler Works A/S |
Die "BWE A/S" wird an die Ferdinand-Lentjes-Stiftung in Düsseldorf verkauft. |
| Toender (Tondern) |
1992 |
Boiler Works A/S |
Die "BWE A/S" wird mit der entsprechenden Abteilung der "Deutsche Babcock" zum neuen Konzern "Babcock Lentjes Kraftwerkstechnik" fusioniert. |
| Toender (Tondern) |
1997 |
Boiler Works A/S |
Die "BWE A/S" wird von "FLS Industries" erworben und mit der "FLS miljø a/s" fusioniert. |
| Toender (Tondern) |
2002 |
Boiler Works A/S |
Die ursprüngliche "BWE A/S" wird ausgegliedert, aufgeteilt und an mehrere Käufer veräußert. -
Die Boiler Works A/S entsteht auf der Grundlage der Fabrik in Tønder und des Gesamtvermögens im Montagebereich. |
| Toensberg (Norwegen) |
01.05.1899 |
Kaldnæs mekaniske Verksted |
Gründung der Gesellschaft mit einem Aktienkapital von 200.000 Kronen |
| Toensberg (Norwegen) |
03.03.1900 |
Kaldnæs mekaniske Verksted |
Der Walfänger-Dampfer "Hvalen" ist auf dem neuen Patentslip |
| Toensberg (Norwegen) |
1902 |
Kaldnæs mekaniske Verksted |
Harald Henriksen wird Direktor |
| Toensberg (Norwegen) |
1907 |
Kaldnæs mekaniske Verksted |
Beginn des Schiffsneubaus mit der "Alpha", ein Fjord-Passagierboot mit 15 m Länge |
| Toensberg (Norwegen) |
1930 |
Kaldnæs mekaniske Verksted |
Direktor Harald Henriksen verläßt das Unternehmen und gründet seine eigene mechanische Werkstatt. |
| Toensberg (Norwegen) |
1930 |
Kaldnæs mekaniske Verksted |
Olaf Damsleth wird Nachfolger von Direktor Harald Henriksen. |
| Toensberg (Norwegen) |
1945 |
Kaldnæs mekaniske Verksted |
Olaf Damsleth ist bis zum Kriegsende Direktor. |
| Toensberg (Norwegen) |
1950 |
Kaldnæs mekaniske Verksted |
Das letzte Walfangboot, die "Gos IV", wird mit der Bau-Nr. 132 geliefert. - In 30 Jahren bis zum Kriegsausbruch (1940) wurden 62 Stück gebaut und 20 weitere nach dem Krieg (2/3 der Gesamtproduktion) |
| Toensberg (Norwegen) |
01.02.2000 |
---- |
Zusammenstoß eines Zugs in Tomsbakken mit einem Auto. 1 Toter |
| Togo |
1904 |
Allgemeine Baugesellschaft Lenz & Co. (Kolonial-Gesellschaft) |
Beteiligung beim Bau von Bahnen in Togo (Strecken Lomé-Atakpame und Lomé-Palime) |
| Togo |
1914 |
Bredow, Hans |
Der Funkdienst von Nauen nach Togo, Deutsch-Südwestafrika und Kamerun wird aufgenommen |
| Tokamatschi (Japan) |
1911 |
Elektrizitätswerk Tokamachi |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Tokio |
30.12.1732 |
---- |
Erdbeben (137.000 Tote) |
| Tokio |
1869 |
Takata & Co. |
Gründung |
| Tokio |
1871 |
Takata & Co. |
Eintritt von Shinzo Takata |
| Tokio |
1880 |
Takata & Co. |
Seither unter der Firma "Takata & Co." |
| Tokio |
1893 |
Shibaura Engineering Works |
Umfirmierung aus "Tanaka Seisakusho" (Tanaka Engineering Works) nach deren Insolvenz und Übernahme durch die Mitsui Bank |
| Tokio |
1898 |
Baltzer, Franz |
Als die japanische Regierung einen deutschen Eisenbahntechniker für den Bau der Hochbahn in Tokio heranzuziehen wünscht, wird Franz Baltzer dazu auserwählt und zur Dienstleistung im japanischen Verkehrsministerium beurlaubt. Dort übt der als technischer Berater wesentlichen Einfluß auf die Eisenbahnbau-Angelegeheiten aus |
| Tokio |
1903 |
Takata & Co. |
Auf der Ausstellung in Osaka stellt Takata Maschinen und Werkzeuge aus Amerika und Europa aus. |
| Tokio |
17.11.1906 |
Honda |
Geburt von Soichiro Honda in Hamamatsu, Shizuoka, Japan. Im Jahre 1948 gründete Soichiro die Honda Corporation, die sich schnell zu einem der bedeutendsten Motorenhersteller entwickelte. Er blieb Präsident von Honda bis 1973. |
| Tokio |
17.11.1906 |
Honda, Soichiro |
Geburt von Soichiro Honda in Hamamatsu, Shizuoka, Japan. Im Jahre 1948 gründete Soichiro die Honda Corporation, die sich schnell zu einem der bedeutendsten Motorenhersteller entwickelte. Er blieb Präsident von Honda bis 1973. |
| Tokio |
1907 |
Takata & Co. |
Auf der Industrieausstellung in Tokio stellt Takata im großen Umfang Maschinen aus, insbesondere einen Sauggasgenerator und -maschine, die erste Anlage, die in Japan eingeführt wird. |
| Tokio |
1909 |
Takata & Co. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft / GmbH |
| Tokio |
1910 |
Rud. Otto Meyer |
Die Niederlassung von "Rud. Otto Meyer" in Tokio besteht von 1910 bis 1914. |
| Tokio |
1910 |
Shibaura Engineering Works |
Zusammenarbeit mit "General Motors" zum Technologieaustausch. GM übernimmt ein Viertel der Aktien. |
| Tokio |
1918 |
Nippon Kogaku K.K. |
Gründung durch den Zusammenschluss kleinerer optischer Firmen |
| Tokio |
1925 |
F. Hoffmann-La Roche & Co. |
Gründung der Roche-Filiale in Tokio, Japan |
| Tokio |
25.03.1932 |
---- |
Bei einem Zugunglück in der japanischen Hauptstadt Tokio kommen 43 Menschen ums Leben; mehr als 100 Personen werden verletzt. |
| Tokio |
1939 |
Shibaura Engineering Works |
Die Elektrizitätsunternehmen "Tokyo Denki" und "Shibaura Seisakusho" werden zu "Tokyo Shibaura Denki" (Tokyo Shibaura Electric Company) zusammengeschlossen. - Daraus entsteht später Toshiba. |
| Tokio |
1940 |
Helfferich, Emil |
Als Vorsitzender des Ostasiatischen Vereins gelangt Helfferich auf dem Landweg nach Tokyo |
| Tokio |
1947 |
Canon Inc. |
Umbennung von "Seiki-Kogaku" in "Canon Camera Co." |
| Tokio |
1947 |
Seiki-Kogaku |
Umbennung von "Seiki-Kogaku" in "Canon Camera Co." |
| Tokio |
1950 |
Fuji Heavy Industries |
Die Firma Fuji Sanyo wird auf Anordnung der amerikanischen Militärs in zwölf kleine Betrieb aufgeteilt |
| Tokio |
07.12.1951 |
Shin Nippon Machinery Co., Ltd |
Gründung |
| Tokio |
1953 |
Fuji Heavy Industries |
Fünf kleine Betriebe der ehemaligen Fuji Sanyo schließen sich zur Fuji Heavy Industries zusammen |
| Tokio |
1957 |
Dr. C. Otto & Co. |
Bau einer Steinkohlen-Schwelvergasungsanlage durch die "Dr. Otto & Co." nach dem G. K.-Verfahren zur Stadtgaserzeugung für das Großgaswerk Toyasa der Tokyo Gas K. K. Leistung 600000 Nm3/d |
| Tokio |
1958 |
Fuji Heavy Industries |
Beginn des Automobilbaues unter der Marke "Subaru" |
| Tokio |
1962 |
Honda |
Beginn des Automobilbaues |
| Tokio |
03.05.1962 |
---- |
Im Bahnhof Mikawashima auf der Jöbanlinie in Tokio (Japan) überfährt ein Güterzug aus Richtung Tokio ein haltzeigendes Signal und stürzt auf dem Sicherheitsgleis hinter der Schutzweiche um, wodurch das Hauptgleis blockiert wird. Gegen diesen fährt ein auf dem Hauptgleis fahrender Triebwagenzug, der auf das Gleis der Gegenrichtung stürzt. Auf diesen fährt schließlich ein Triebwagenzug der Gegenrichtung. 160 Menschen werden getötet; ein Opfer kann nicht identifiziert werden. |
| Tokio |
1966 |
Nippon Aerosil Co. Ltd. |
Gemeinsam mit der Mitsubishi Metal Corporation gründet die Degussa in Japan die Nippon Aerosil Co. Ltd., Tokio, zur Produktion und Vertrieb von AEROSIL einem der erfolgreichsten Produkte der Degussa. |
| Tokio |
1968 |
Nippon Aerosil Co. Ltd. |
Am Standort Yokkaichi (Japan) wird der erste AEROSIL®-Brenner gestartet. |
| Tokio |
1974 |
Adolf Bühler |
Gründung einer Niederlassung von Bühler in Tokio |
| Tokio |
1976 |
Deutsche Bank AG |
In Tokio wird die bisherige Filiale der Deutschen Ueberseeischen Bank als Filiale der Deutschen Bank übernommen. |
| Tokio |
1981 |
Victor Company of Japan Ltd. (JVC) |
Die "Telefunken Fernseh und Rundfunk GmbH" gründet mit "THORN EMI plc", London, und der "Victor Company of Japan Ltd." (JVC), Tokio, ein Gemeinschaftsunternehmen zur Produktion von Videorecordern und Bildplattenspielern. |
| Tokio |
1983 |
Julius Springer-Verlag |
Der Springer-Verlag gründet eine Tochterfirma in Tokio |
| Tokio |
1984 |
Robert Bosch GmbH |
Bosch und die Nippon Air Brake Co. Ltd. gründen die Nippon ABS Ltd., Tokio, zur Fertigung von Antiblockiersystemen. |
| Tokio |
05.08.1991 |
Honda |
Tod von Soichiro Honda |
| Tokio |
05.08.1991 |
Honda, Soichiro |
Tod von Soichiro Honda |
| Tokio |
1992 |
Nippon Aerosil Co. Ltd. |
Nach einer Rekordzeit von nur acht Monaten kommt in Yokkaichi (Japan) eine weitere Anlage zur Herstellung von AEROSIL® R 972 hinzu. |
| Tokio |
2002 |
Schenker Deutschland AG |
Schenker und Seino führen die internationalen und logistischen Aktivitäten in Japan unter Schenker-Seino Ltd zusammen. Eröffnung des integrierten Logistikcenters Narita in Tokio. |
| Tokio |
2003 |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Der Brennstoffzellen-"Zafira HydroGen3" von Opel startet Alltagstests auf öffentlichen Straßen in Tokio und Washington |
| Tokio |
2012 |
Honda |
Der Autobauer verdient an jedem verkauften neuen Personenwagen 699 Euro |
| Tokyo |
25.03.1932 |
---- |
Bei einem Zugunglück in der japanischen Hauptstadt Tokio kommen 43 Menschen ums Leben; mehr als 100 Personen werden verletzt. |
| Tokyo |
03.05.1962 |
---- |
Im Bahnhof Mikawashima auf der Jöbanlinie in Tokio (Japan) überfährt ein Güterzug aus Richtung Tokio ein haltzeigendes Signal und stürzt auf dem Sicherheitsgleis hinter der Schutzweiche um, wodurch das Hauptgleis blockiert wird. Gegen diesen fährt ein auf dem Hauptgleis fahrender Triebwagenzug, der auf das Gleis der Gegenrichtung stürzt. Auf diesen fährt schließlich ein Triebwagenzug der Gegenrichtung. 160 Menschen werden getötet; ein Opfer kann nicht identifiziert werden. |
| Tokyo (Tokio) |
1869 |
Takata & Co. |
Gründung |
| Tokyo (Tokio) |
1871 |
Takata & Co. |
Eintritt von Shinzo Takata |
| Tokyo (Tokio) |
1880 |
Takata & Co. |
Seither unter der Firma "Takata & Co." |
| Tokyo (Tokio) |
1893 |
Shibaura Engineering Works |
Umfirmierung aus "Tanaka Seisakusho" (Tanaka Engineering Works) nach deren Insolvenz und Übernahme durch die Mitsui Bank |
| Tokyo (Tokio) |
1903 |
Takata & Co. |
Auf der Ausstellung in Osaka stellt Takata Maschinen und Werkzeuge aus Amerika und Europa aus. |
| Tokyo (Tokio) |
17.11.1906 |
Honda |
Geburt von Soichiro Honda in Hamamatsu, Shizuoka, Japan. Im Jahre 1948 gründete Soichiro die Honda Corporation, die sich schnell zu einem der bedeutendsten Motorenhersteller entwickelte. Er blieb Präsident von Honda bis 1973. |
| Tokyo (Tokio) |
1907 |
Takata & Co. |
Auf der Industrieausstellung in Tokio stellt Takata im großen Umfang Maschinen aus, insbesondere einen Sauggasgenerator und -maschine, die erste Anlage, die in Japan eingeführt wird. |
| Tokyo (Tokio) |
1909 |
Takata & Co. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft / GmbH |
| Tokyo (Tokio) |
1910 |
Shibaura Engineering Works |
Zusammenarbeit mit "General Motors" zum Technologieaustausch. GM übernimmt ein Viertel der Aktien. |
| Tokyo (Tokio) |
1918 |
Nippon Kogaku K.K. |
Gründung durch den Zusammenschluss kleinerer optischer Firmen |
| Tokyo (Tokio) |
1939 |
Shibaura Engineering Works |
Die Elektrizitätsunternehmen "Tokyo Denki" und "Shibaura Seisakusho" werden zu "Tokyo Shibaura Denki" (Tokyo Shibaura Electric Company) zusammengeschlossen. - Daraus entsteht später Toshiba. |
| Tokyo (Tokio) |
1947 |
Canon Inc. |
Umbennung von "Seiki-Kogaku" in "Canon Camera Co." |
| Tokyo (Tokio) |
1947 |
Seiki-Kogaku |
Umbennung von "Seiki-Kogaku" in "Canon Camera Co." |
| Tokyo (Tokio) |
1950 |
Fuji Heavy Industries |
Die Firma Fuji Sanyo wird auf Anordnung der amerikanischen Militärs in zwölf kleine Betrieb aufgeteilt |
| Tokyo (Tokio) |
07.12.1951 |
Shin Nippon Machinery Co., Ltd |
Gründung |
| Tokyo (Tokio) |
1953 |
Fuji Heavy Industries |
Fünf kleine Betriebe der ehemaligen Fuji Sanyo schließen sich zur Fuji Heavy Industries zusammen |
| Tokyo (Tokio) |
1958 |
Fuji Heavy Industries |
Beginn des Automobilbaues unter der Marke "Subaru" |
| Tokyo (Tokio) |
1962 |
Honda |
Beginn des Automobilbaues |
| Tokyo (Tokio) |
1966 |
Nippon Aerosil Co. Ltd. |
Gemeinsam mit der Mitsubishi Metal Corporation gründet die Degussa in Japan die Nippon Aerosil Co. Ltd., Tokio, zur Produktion und Vertrieb von AEROSIL einem der erfolgreichsten Produkte der Degussa. |
| Tokyo (Tokio) |
1968 |
Nippon Aerosil Co. Ltd. |
Am Standort Yokkaichi (Japan) wird der erste AEROSIL®-Brenner gestartet. |
| Tokyo (Tokio) |
1981 |
Victor Company of Japan Ltd. (JVC) |
Die "Telefunken Fernseh und Rundfunk GmbH" gründet mit "THORN EMI plc", London, und der "Victor Company of Japan Ltd." (JVC), Tokio, ein Gemeinschaftsunternehmen zur Produktion von Videorecordern und Bildplattenspielern. |
| Tokyo (Tokio) |
05.08.1991 |
Honda |
Tod von Soichiro Honda |
| Tokyo (Tokio) |
1992 |
Nippon Aerosil Co. Ltd. |
Nach einer Rekordzeit von nur acht Monaten kommt in Yokkaichi (Japan) eine weitere Anlage zur Herstellung von AEROSIL® R 972 hinzu. |
| Tokyo (Tokio) |
2012 |
Honda |
Der Autobauer verdient an jedem verkauften neuen Personenwagen 699 Euro |
| Toleara (Madagaskar) |
28.10.1955 |
Société Nouvelle des Huileries de Tuleara |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Toledo (Ohio) |
um 1500 |
Garay, Blasco |
Geburt von Blasco de Garay in Toledo |
| Toledo (Ohio) |
1834 |
Fontaine, Eugene |
Geburt von Eugene Fontaine in Quebec als Kind französischer Eltern |
| Toledo (Ohio) |
1834 |
Smith Bridge Company |
Geburt von Robert W. Smith in West Charleston, Ohio, von englischen und schottischen Vorfahren. Er wird Zimmermann, betreibt 1862 mit seinem Bruder eine kleine Holzbearbeitungsmaschinenfabrik und Sägwerk in Tippecanoe. |
| Toledo (Ohio) |
02.02.1846 |
Witker Manufacturing Company |
Geburt des Gründers Frederick E. Witker in Wood County, Ohio als Sohn der deutschstämmigen Ernst und Mary Witker (seit 1840 in den USA). |
| Toledo (Ohio) |
1850 |
Fontaine, Eugene |
Fontaine verläßt seine Heimat mit schlechter Ausbildung und beschränkten Englisch-Kenntnissen. Er kommt nach Rouse's Point, New York, und macht eine Ausbildung in der Maschinenwerkstatt der Ogdensburg Railroad, wo sich bald seine mechanische Begabung entwickelt. |
| Toledo (Ohio) |
1853 |
Fontaine, Eugene |
Nach drei Jahren Lehre bei der Ogdensburg Railroad geht Fontaine nach Kalifornien, Australien, China und Südamerica. Als er zurückkommt, besucht er New Orleans, und bald nimmt er eine Stell in einer Maschinenwerkstatt in Algier an, wo er ein Jah bleibt. Dann geht er nach Montreal, Kanada, wo er ein Jahr in nicht arbeitsfähigem Gesundheitszustand bleibt. |
| Toledo (Ohio) |
1858 |
Fontaine, Eugene |
Fontaine wird für zwei Jahre Lokomotivführer zwischen Montreal und Rouse's Point. |
| Toledo (Ohio) |
1859 |
Fontaine, Eugene |
Fontaine übernimmt eine Schnellzuglokomotive auf der "Pittsburgh, Ft. Wayne and Chicago Railroad" für 14 Jahre, in denen er 600.000 Meilen ohne Unfall zurücklegt. |
| Toledo (Ohio) |
1860 |
Fontaine, Eugene |
Fontaine wird Vorarbeiter in der Maschinenwerkstatt der "Pittsburgh, Ft. Wayne and Chicago Railroad" in Ft. Wayne |
| Toledo (Ohio) |
1866 |
Fontaine, Eugene |
Erfindung eines Schornsteins für die Holzfeuerung, der extensiv genutzt wird und als "Fontaine Stack" bekannt ist. |
| Toledo (Ohio) |
1866 |
Fontaine, Eugene |
Erfindung eines Viehwagens mit beweglichen Böden, um zwei Decks zu schaffen, der an die Montgomery Palace Stock-Car Company of New York für eine hohe Summe verkauft wird. |
| Toledo (Ohio) |
1867 |
Smith Bridge Company |
Robert W. Smith (*1834), J. J. Swigart, A. S. Miller und J. A. Hamilton verbinden sich als Geschäftspartner unter der Firma "R. W. Smith & Co." als Erbauer von Eisenbahn- und Straßenbrücken. |
| Toledo (Ohio) |
1867 |
Toledo Moulding Company |
Gründung unter der Firma "H. J. Chase & Co." (Henry J. Chase, Hartwell Osborn, Benjamin A. Stevens), als Pionier in der Herstellung von Zierfriesen in Toledo. Diese werden aus dem Holz der schwarzen Walnuß hergestellt. Die Werkstatt ist in der Fensterfabrik von "Gates & Skidmore" in der Erie Street. |
| Toledo (Ohio) |
1869 |
Toledo Agricultural Works, Barker, Pelton & Davis |
Gründung durch John J. Barker, A. D. Pelton und John S. Davis, insbesondere zum Bau des "Sulky Mower and Reaper", eine Erfindung von J. S. Davis, zu dieser Zeit in Tiffin ansässig. |
| Toledo (Ohio) |
1870 |
Smith Bridge Company |
Umwandlung der "R. W. Smith & Co." in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Smith Bridge Company" mit R. W. Smith als Präsident, J. J. Swigart als Vizepräsident, J. D. Cook als Sekretär und H. A. Boyd als Finanzleiter |
| Toledo (Ohio) |
1872 |
Fontaine, Eugene |
E. Fontaine gründet eine Stecknadelfabrik in Valparaiso, Indiana, mit einem Kapital von $100,000, der er für zwei Jahre als Präsident vorsteht. |
| Toledo (Ohio) |
1872 |
Union Manufacturing Company |
Gründung und Eintragung der Gesellschaft mit einem Kapital von 100.000 Dollar. Die Leitung besteht aus: R. S. Janney, Präsident; R. F. Lyttle, Sekretär und Finanzleiter; Charles H. Warren, Betriebsleiter und William M. Bond, Einkaufsleiter. |
| Toledo (Ohio) |
1873 |
Toledo Moulding Company |
Die Fabrik von "H. J. Case & co." in der Water and Lagrange Streets brennt aus. Zu dieser Zeit kauft Henry S. Swayne den Anteil von B. A. Stevens, und die Firma wird "Osborn, Chase & Swayne". |
| Toledo (Ohio) |
1873-1874 |
Toledo Moulding Company |
"Osborn, Chase & Swayne" erbaut die Gebäude an der Ecke Chestnut und Champlain Streets. |
| Toledo (Ohio) |
1873 |
Toledo Waterworks |
Inbetriebnahme |
| Toledo (Ohio) |
01.1873 |
Union Manufacturing Company |
Das Unternehmen nimmt den Betrieb auf |
| Toledo (Ohio) |
1873 |
Union Manufacturing Company |
Bau von zwei Ziegeleien, jede 50x100 feet und zwei Stockwerke hoch, in Verbindung damit ein eingeschossiger Maschinenraum (alle Bauten aus Ziegeln). - Später errichtet man Maschinenwerkstätten, landwirtschaftliche und andere Gebäude. |
| Toledo (Ohio) |
1874 |
Fontaine, Eugene |
E. Fontaine geht nach Detroit zur "National Pin Company", wo der bis 1882 der Betriebsleiter ist. |
| Toledo (Ohio) |
1875 |
Toledo Agricultural Works, Barker, Pelton & Davis |
Nach anfänglichem Erfolg kann die Firma nach dem Erscheinen der Rechen-Einrichtung mit ihrem Mäher nicht mehr mithalten, und nach einigen Wechseln im Mangagement wird sie geschlossen. 1875 kommt sie in die Hände der "Toledo Reaper and Mover Co." |
| Toledo (Ohio) |
1875 |
Toledo Mower and Reaper Company |
Die Firma entsteht aus den "Toledo Agricultural Works" |
| Toledo (Ohio) |
1879 |
Stevens Filter Company |
Eingetragen, zur Herstellung und zum Verkauf eines verbesserten Wasserfilters für Hotels, Häuser und öffentliche Gebäude |
| Toledo (Ohio) |
1880 |
Fontaine, Eugene |
Eugene Fontaine baut eine Lokomotive, bei welcher auf beiden Maschinenseiten jeweils der schrägliegende Zylinder auf die Kurbel eines oberen Treibrades (Achse über dem Kesselscheitel) und von dort durch Reibung auf ein darunter befinliches, direkt außerhalb des Treibrades wirkt (Achsfolge 2'A1). Patent vmtl. vom 27.07.1880. Mit finanzieller Hilfe anderer wird dieser Plan bei den "Grant Locomotive Works", Paterson, New Jersey, unter seiner persönlichen Leitung durchgeführt. Sie zieht das Interesse von Eisenbahnunternehmern auf sich, während die Presse die Öffentlichkeit auf die ungewöhnlichen Maschine aufmerksam macht. Die Hauptschwierigkeit besteht darin, daß die Kraft durch eine einzige Stange an jeder Seite vom Zylinder zu einem großen Treibrad unmittelbar über dem vorderen Treibrad einer normalen Lokomotive übertragen wird. Die Fahrt zwischen Amherstburg und St. Thomas, Kanada (111 miles) wird in der unvergleichlichen Zeit von 98 Minuten zurückgelegt. |
| Toledo (Ohio) |
1880 |
Toledo Mower and Reaper Company |
Reed V. Boice wird Präsident und Wm. Baker Vizepräsident. |
| Toledo (Ohio) |
14.01.1880 |
Toledo Moulding Company |
Die bisherige Firma "Osborn, Chase & Swayne" wird als "The Toledo Moulding Company" mit einem Kapital von 100.000 Dollar mit den Teilhabern John Cummings, W. W. Griffith, R. V. Boice, J. B. Baldy und Noah H. Swayne, Jr. eingetragen. Die Unternehmensleitung besteht aus: R. V. Boice, Präsident; Henry S. Swayne, Viepräsident; Cyrus Hussey, Sekretär und Finanzleiter. Die neue Gesellschaft kauft die die Anlagen und die Ausstattung der Vorgängerfirma. |
| Toledo (Ohio) |
01.03.1880 |
Toledo Foundry and Machine Company |
Eintragung der unter der Leitung von J. C. Wuerfel gebildeten Gesellschaft. - Der Gründer kam als Zwölfjähriger aus Deutschland, arbeitete zunächst im Lebensmittelhandel und war dann Betriebsleiter in der "Moore's Foundry and Machine Shop". |
| Toledo (Ohio) |
11.09.1880 |
Fontaine Crossing and Signal Company |
Eingetragen mit einem Kapital von 100.000 Dollar |
| Toledo (Ohio) |
1881 |
Union Manufacturing Company |
Bau des Gebäudes für die Nähmaschinen-Abteilung, ein Ziegelbau 40x200' groß und einem Flügelbau 24x80'. Daran anschließend eine Werkstatt und ein Brennstoff-Lagerhaus 30x75'. |
| Toledo (Ohio) |
1881 |
Union Manufacturing Company |
Die Gesellschaft vereinigt mit ihrem sonstigen Geschäft die Herstellung der Union Sewing Machine und erhöht ihr Kapital auf $300,000. |
| Toledo (Ohio) |
1881 |
Union Manufacturing Company |
R. S. Jannev wird zum Vizepräsident nach der Wahl von Mr. Poe zum Präsidenten. |
| Toledo (Ohio) |
1882 |
Fontaine, Eugene |
Eugene Fontaine gründet in New York die American Needle Company mit einem Kapital von $500,000 und ist dort für 18 Betriebsleiter. Dann wird das Unternehmen wegen Kaptalmangels geschlossen. |
| Toledo (Ohio) |
14.11.1883 |
Fontaine, Eugene |
Gegründet/eingetragen durch Charles F. Milburn, G. R. Hudson, L. S. Baumgardner, C. L. Luce und Fred Eaton mit einem Kapital von 75,000 Dollar. Eugene Fontaine organisiert das Unternehmen: alle eingesetzten Maschinen sind seine Erfindung; jede macht 400 Nadeln pro Minute. |
| Toledo (Ohio) |
14.11.1883 |
Great Western Pin Company |
Gegründet/eingetragen durch Charles F. Milburn, G. R. Hudson, L. S. Baumgardner, C. L. Luce und Fred Eaton mit einem Kapital von 75,000 Dollar. Eugene Fontaine organisiert das Unternehmen: alle eingesetzten Maschinen sind seine Erfindung; jede macht 400 Nadeln pro Minute. |
| Toledo (Ohio) |
1884 |
American Hand-Sewed Shoe Company |
Gegründet (eingetragen) für den Stiefel- und Schuhgroßhandel |
| Toledo (Ohio) |
1884 |
Toledo Mower and Reaper Company |
Bernard Meilink wird zum Präsidenten gewählt, Fred. Eaton zum Vizepräsident und John Farley zum Sekretär und Finanzleiter. |
| Toledo (Ohio) |
1884 |
Union Manufacturing Company |
Bau eines Gebäudes für kleine Gußteile |
| Toledo (Ohio) |
07.1884 |
American Hand-Sewed Shoe Company |
Aufnahme der Geschäftstätigkeit. Eines der Ziele ist die Entwicklung der "Lock-Stitch Sewing Machine" zu deren Verwendung in der Schuh-Näherei, eine Erfindung, die eine haltbarere Sohle, als sie von Hand hergestellt werden kann; die Naht wird in der Mitte des Leders, woraus die Sohle zusammengesetzt ist, verbunden. |
| Toledo (Ohio) |
12.1884 |
Great Western Pin Company |
Beginn der Produktion |
| Toledo (Ohio) |
1885 |
Union Manufacturing Company |
Erhöhung des Kapitals auf 1.000,000 Dollar |
| Toledo (Ohio) |
10.1885 |
Toledo Cot and Wringer Manufacturing Company |
Eintragung der Firma durch L. S. Halstead, L. K. Parks, J. A. Barber und L. S. Baumgardner, welche die Aktien und Anteile an der "Perfection Manufacturing Company" kaufen und das Unternehmen mit der Leitung durch: Präsident L. S. Baumgardner, Vizepräsident L. K. Parks und Sekretär H. S. Halstead betreiben. |
| Toledo (Ohio) |
1886 |
Witker Manufacturing Company |
Bau des Gebäudes an der Ecke Oak und Water Street |
| Toledo (Ohio) |
20.04.1886 |
Witker Manufacturing Company |
Gründung und Eintragung |
| Toledo (Ohio) |
1887 |
American Hand-Sewed Shoe Company |
Infolge eines Brandes zieht die Firma in die 232 and 234 Summit Street. |
| Toledo (Ohio) |
04.1887 |
Toledo Cot and Wringer Manufacturing Company |
L. S. Baumgardner wird durch Kauf zum Alleingeigentümer. Er vereinigt seinen Anteil mit dem von W. W. Griffith, Eigentümer der "Griffith Cot Company". Die Gesellschaft wird durch folgenden Vorstand geleitet: L. S. Baumgardner, W. W. Griffith, R. V. Boice, E. W. Baumgardner, J. H. Baumgardner. |
| Toledo (Ohio) |
1888 |
Craig Shipbuilding Co. |
John F. Craig, der Gründer der "Craig Shipbuilding Company", verlegt seine Werft von Trenton (Michigan) nach Toledo. |
| Toledo (Ohio) |
1888 |
Union Manufacturing Company |
W. S. Walbridge wird Vizepräsident |
| Toledo (Ohio) |
1890 |
National Supply Company |
Umfirmierung des Vorgänger-Unternehmens aus "Bayne & Wilson" in "Bayne, Wilson & Pratt" |
| Toledo (Ohio) |
29.11.1891 |
---- |
The Lake Shore was the scene of a serious run-in accident this evening on the Boston and Chicago special going East, which left Chicago at 10:30 A. M. On the edge of the city the road runs under the Miami and Erie Canal, through the tunnel some seventy-five feet long. Some 200 yards east of the tunnel is a target. The Lake Shore train passed through the tunnel, but not getting the signal at the target to come ahead, put on the brakes and backed up. The south-bound express on the Flint and Pere Marquette Road, which goes over the Lake Shore tracks to Union Station, came through the tunnel immediately after the Lake Shore train and plunged into the rear coach.
The Lake Shore train was vestibuled, but an ordinary coach for the accommodation of way passengers was attached at the rear, and it was this which suffered. The Flint and Pere Marquette engine plowed its way through the car until the pilot was more than midway of the coach. The seats and floor were torn up, and the passengers, bruised and maimed, were badly scalded by the escaping steam from the broken pipes. The crash is described by those who heard it as terrific, and was followed by screams of agony from the wounded.
The time of arrival of the Flint and Pere Marquette train is 4:53, that of the Lake Shore train 4:55 - thus giving but two minutes between them. The former train seems to have been a couple minutes behind time. The engineer of the former train says that just as he was coming to the tunnel, running fast, he saw the rear lights of the Lake Shore train and believed it to be in the tunnel. Knowing a collision inevitable, he shut off steam and both he and his fireman jumped, escaping with a few bruises, they knowing that a collision in the tunnel would give them no chance for life. |
| Toledo (Ohio) |
1894 |
National Supply Company |
Gründung durch Umfirmierung aus "Bayne, Wilson & Pratt" |
| Toledo (Ohio) |
1897/98 |
Lozier Manufacturing Company |
Verkauf der Fabrik an die "American Bicycle Company" und Verlegung nach Plattsburgh (N.Y.) |
| Toledo (Ohio) |
1900 |
Henry A. Lozier & Co. |
E. R. Lozier, Sohn von H. A. Lozier sen., gründet in Toledo die Lozier Motor Company |
| Toledo (Ohio) |
1900 |
Henry A. Lozier & Co. |
George A. Burrell baut eine Motorkutsche auf drei Rädern |
| Toledo (Ohio) |
1900 |
Henry A. Lozier & Co. |
H. A. Lozier sen. zieht sich ins Privatleben zurück |
| Toledo (Ohio) |
1900 |
Lozier Manufacturing Company |
E. R. Lozier, Sohn von H. A. Lozier sen., gründet in Toledo die Lozier Motor Company |
| Toledo (Ohio) |
1905 |
Lozier Manufacturing Company |
Umzug nach Plattsburg |
| Toledo (Ohio) |
1905 |
Lozier Motor Company |
Umzug von Toledo (Ohio) |
| Toledo (Ohio) |
1906 |
Craig Shipbuilding Co. |
Verkauf an die "American Ship Building Company" und Umbenennung in "Toledo Ship Building Co." |
| Toledo (Ohio) |
1906 |
Toledo Shipbuilding Co. |
Verkauf der "Craig Ship Building Co." an die "American Ship Building Company" und Umbenennung in "Toledo Ship Building Co." |
| Toledo (Ohio) |
15.02.1908 |
---- |
Seven dead and eleven injured, two of whom probably will die, was the result of a crash on the West Toledo Crossing of the Michigan Central Railroad and the Toledo and Western Traction Line late to-night, in which a traction car was demolished by Big Four passenger train 810. The dead are:
JAMES MEYERS, Motorman of the car, Toledo.
MRS. CLARENCE BEECH, Sylvania, Ohio.
Two children of Mr. and Mrs. BEECH.
The injured are Mayor JONES of Sylvania; Mrs. JONES, wife of the Mayor of Sylvania; CLARA SEXTON, Trilby, Ohio; JOE BOCHMEYER, Trilby, Ohio, probably will die; CHARLES DOLPH, Sylvania, Ohio; GEORGE BRAGDON, Toledo, Ohio, probably will die; BURT BLANKLEY, Sylvania, Ohio, serious, possibly fatally injured; HIRAM PARKER, Sylvania, Ohio.
According to an eyewitness of the wreck, which occurred shortly after 8 oâ??clock, the conductor stopped at the crossing to flag the car across. Seeing the train coming, he motioned to the motorman to stop, but the signal was either misunderstood, unseen or disregarded, for the car came ahead with sickening results.
All the ambulances in the city were hastily summoned, and the scene of the wreck was soon thronged with excited people, impeding rather than aiding in the work of rescue.
Mrs. FISHER was taken to St. Vincentâ??s Hospital, where she died. Eight of the injured were also received there. |
| Toledo (Ohio) |
1985 |
Toledo Shipbuilding Co. |
Einstellung des Schiffbaues |
| Toledo (Spanien) |
1521 |
Universität Toledo |
Gründung |
| Toledo (Spanien) |
1726 |
---- |
Bereits 1726 wird eine Newcomen-Dampfmaschine für Toledo gebaut. |
| Toledo (Spanien) |
Nov. 1893 |
Elektrizitätswerk Toledo |
Inbetriebnahme |
| Toledo (Spanien) |
1907 |
Elektrizitätswerk Toledo |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Toledo (Spanien) |
1911 |
Zuckerfabrik Toledo |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Toledo (Spanien) |
1914 |
Zuckerfabrik Toledo |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Tolkewitz (Dresden) |
1891 |
Städtisches Wasserwerk Tolkewitz |
Bau des ersten Versuchsbrunnens und Betrieb mit einer Förderleistung von 4.000 qcm/d |
| Tolkewitz (Dresden) |
1891 |
Städtisches Wasserwerk Tolkewitz |
Die Stadtverwaltung beauftragt den Baurat Salbach, ein Gutachten für die künftige sichere Wasserversorgung der Stadt zu erstellen. |
| Tolkewitz (Dresden) |
1893 |
Städtisches Wasserwerk Tolkewitz |
Bau von vier weiteren Brunnen. Damit kann die geforderte Förderleistung von 20.000 qbm/d erreicht und die besondere Reinheit des Wassers durch chemische und bakterielle Untersuchungen nachgewiesen werden |
| Tolkewitz (Dresden) |
Anf. 1894 |
Städtisches Wasserwerk Tolkewitz |
Salbach legt den Entwurf für den Bau des Wasserwerks Tolkewitz vor. Dieser wird von den Stadtverordneten bestätigt. |
| Tolkewitz (Dresden) |
1895 |
Städtisches Wasserwerk Tolkewitz |
Baubeginn für den sechsten Brunnen, der Saug- und Druckleitung und der Kohlenausladungsrampe |
| Tolkewitz (Dresden) |
Herbst 1896 |
Städtisches Wasserwerk Tolkewitz |
Im Herbst wird mit dem Bau des Werks begonnen |
| Tolkewitz (Dresden) |
12.1896 |
Städtisches Wasserwerk Tolkewitz |
Der sechste Brunnen und die Saug- und Druckleitung sind fertiggestellt |
| Tolkewitz (Dresden) |
Mitte März 1898 |
Städtisches Wasserwerk Tolkewitz |
Mit der Aufstellung der von der Sächsischen Maschinenfabrik, Chemnitz, gelieferten Pumpmaschinen kann Mitte März begonnen werden |
| Tolkewitz (Dresden) |
Aug. 1898 |
Städtisches Wasserwerk Tolkewitz |
Die erste Pumpmaschine kann in Betrieb genommen werden. |
| Tolkewitz (Dresden) |
16.08.1898 |
Städtisches Wasserwerk Tolkewitz |
Die Pumpstation am linken Elbufer in Tolkewitz wird in Betrieb genommen. Es hat 12 Brunnen mit 5 m Durchmesser und 15 m Tiefe; diese bestehen aus gußeisernen Rohren mit Schlitzen. Im Pumpenhaus sind Balancier-Verbundmaschinen, deren nach unten verlängerte Kolbenstangen mit den Plungern der einfachwirkenden Pumpen mit gesteuerten Ventilen verbunden sind. |
| Tolkewitz (Dresden) |
1901 |
Städtisches Wasserwerk Tolkewitz |
Bau von fünf weiteren Schachtbrunnen |
| Tolkewitz (Dresden) |
1913-1925 |
Städtisches Wasserwerk Tolkewitz |
Bau einer Filterhalle mit 16 Filtern (1913-25) |
| Tolkewitz (Dresden) |
1919-1928 |
Städtisches Wasserwerk Tolkewitz |
Bau der Heberleitung III mit 39 angeschlossenen Brunnen |
| Tolkewitz (Dresden) |
1922-1925 |
Städtisches Wasserwerk Tolkewitz |
Bau der Kalkwasser-Entsäuerungsanlage (1922-25) |
| Tolkewitz (Dresden) |
1925 |
Städtisches Wasserwerk Tolkewitz |
Elektrifizierung des Werks und Inbetriebnahme der Vorförderung. Drei neue Hauptförderpumpen werden in Betrieb genommen, und der alte Schornstein wird abgerissen. |
| Tolkewitz (Dresden) |
1929 |
Städtisches Wasserwerk Tolkewitz |
Bau der Belüftungsanlage und des Absetzbeckens unter Nutzung des alten, nicht mehr benötigten Kohleschuppens |
| Tolkewitz (Dresden) |
1930-1936 |
Städtisches Wasserwerk Tolkewitz |
Bau der Dosierungsanlage für Kalk und Kohlensäure (1930-36) |
| Tolkewitz (Dresden) |
1964-1968 |
Städtisches Wasserwerk Tolkewitz |
Die Vorreinigungsanlage bildet den Ersatz für das baufällig gewordene Absetzbecken (1964-68) |
| Tolkewitz (Dresden) |
01.01.1971 bis 31.12.1968 |
Städtisches Wasserwerk Tolkewitz |
Einbau neuer Hauptförderpumpen (1971-85) |
| Tolkewitz (Dresden) |
16.04.1992 |
Städtisches Wasserwerk Tolkewitz |
Wegen des stark zurückgehenden Wasserverbrauchs wird die Förderung aus der Fassung Tokewitz ganz eingestellt |
| Tolkewitz (Dresden) |
1994 |
Städtisches Wasserwerk Tolkewitz |
Es wird der Beschluß gefaßt, das Werk zu einer modernen Wasseraufbereitugnsanlage auzubauen |
| Tolkewitz (Dresden) |
13.02.1995 |
Städtisches Wasserwerk Tolkewitz |
Die Förderung wird wegen der veralteten und verschlissenen Aufbereitungsanlagen ganz eingestellt. |
| Tolkewitz (Dresden) |
17.02.1997 |
Städtisches Wasserwerk Tolkewitz |
Baubeginn zur Errichtung des neuen Werks: Sammelbrunnen und Vorförderung werden saniert, ein neues Funktionsgebäude für die Reinigungsanlagen erstellt, das Maschinenhaus rekonstruiert, in die ehemalige Filterhalle werden Pufferbecken eingebaut |
| Tolkewitz (Dresden) |
22.05.1997 |
Städtisches Wasserwerk Tolkewitz |
Grundsteinlegung für das neue Werk |
| Tollerort (Hamburg) |
1920 |
Hamburger Werft AG |
Am 01.01.1920: Übernahme durch "Deutsche Werft AG" |
| Tollerton (England) |
05.06.1950 |
---- |
Der "Flying Scotsman" entgleist in Tollerton infolge einer Gleisverwerfung |
| Tolosa (Spanien) |
1910 |
Elektrizitätwswerk Tolosa |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Toluca (Mexiko) |
13.12.1560 |
Elektrizitätswerk Toluca, Manuel Medina Garduno |
Erste Nennung der Hacienda San Pedro Tejalpa oder Molino: Der Vizekönig Luis de Velasco gewährt die Vergünstigung eines kleinen Viehplatzes an Baltazar de Obregón |
| Toluca (Mexiko) |
1632 |
Elektrizitätswerk Toluca, Manuel Medina Garduno |
Die Hacienda San Pedro Tejalpa wird als bedeutender landwirtschaftlicher Besitz genannt. |
| Toluca (Mexiko) |
06.06.1852 |
Elektrizitätswerk Toluca, Manuel Medina Garduno |
Geburt von Manuel Medina Garduno in Toluca. Sein Vater ist Ruperto Medina Centellas, und seine Mutter Concepción Garduño stammt aus der Farmer-Familie Garduno (Hacienda de Pastejé en Ixtlahuaca) |
| Toluca (Mexiko) |
17.04.1868 |
Elektrizitätswerk Toluca, Manuel Medina Garduno |
Übernahme der Hacienda San Pedro Tejalpa durch Ruperto Medina |
| Toluca (Mexiko) |
1878 |
Elektrizitätswerk Toluca, Manuel Medina Garduno |
Inbetriebnahme der modernisierten Mühle (französische Mühlsteine, Wasserkraft) |
| Toluca (Mexiko) |
Jan. 1896 |
Elektrizitätswerk Toluca, Manuel Medina Garduno |
Bestellung des Wasserkraftwerks |
| Toluca (Mexiko) |
1906 |
Elektrizitätswerk Toluca |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Toluca (Mexiko) |
1909 |
Elektrizitätswerk Toluca, Manuel Medina Garduno |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Toluca (Mexiko) |
26.07.1917 |
Elektrizitätswerk Toluca, Manuel Medina Garduno |
Tod von Manuel Medina Garduno in Mexiko Stadt |
| Toluca (Mexiko) |
1966 |
Robert Bosch GmbH |
Gründung der Automagneto SA de CV in Toluca/Mexiko durch die Firma Bosch |
| Toluca de Lerdo (Toluca) |
13.12.1560 |
Elektrizitätswerk Toluca, Manuel Medina Garduno |
Erste Nennung der Hacienda San Pedro Tejalpa oder Molino: Der Vizekönig Luis de Velasco gewährt die Vergünstigung eines kleinen Viehplatzes an Baltazar de Obregón |
| Toluca de Lerdo (Toluca) |
1632 |
Elektrizitätswerk Toluca, Manuel Medina Garduno |
Die Hacienda San Pedro Tejalpa wird als bedeutender landwirtschaftlicher Besitz genannt. |
| Toluca de Lerdo (Toluca) |
06.06.1852 |
Elektrizitätswerk Toluca, Manuel Medina Garduno |
Geburt von Manuel Medina Garduno in Toluca. Sein Vater ist Ruperto Medina Centellas, und seine Mutter Concepción Garduño stammt aus der Farmer-Familie Garduno (Hacienda de Pastejé en Ixtlahuaca) |
| Toluca de Lerdo (Toluca) |
17.04.1868 |
Elektrizitätswerk Toluca, Manuel Medina Garduno |
Übernahme der Hacienda San Pedro Tejalpa durch Ruperto Medina |
| Toluca de Lerdo (Toluca) |
1878 |
Elektrizitätswerk Toluca, Manuel Medina Garduno |
Inbetriebnahme der modernisierten Mühle (französische Mühlsteine, Wasserkraft) |
| Toluca de Lerdo (Toluca) |
Jan. 1896 |
Elektrizitätswerk Toluca, Manuel Medina Garduno |
Bestellung des Wasserkraftwerks |
| Toluca de Lerdo (Toluca) |
1906 |
Elektrizitätswerk Toluca |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Toluca de Lerdo (Toluca) |
1909 |
Elektrizitätswerk Toluca, Manuel Medina Garduno |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Toluca de Lerdo (Toluca) |
26.07.1917 |
Elektrizitätswerk Toluca, Manuel Medina Garduno |
Tod von Manuel Medina Garduno in Mexiko Stadt |
| Tolworth |
1936 |
Halford, Robins & Godfrey |
Beginn des Automobilbaues |
| Tolworth |
1956 |
Halford, Robins & Godfrey |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen. Die Firma bleibt weiter bestehen. |
| Tomar (Portugal) |
1955 |
Fabrica de Papel do Porto de Cavaleiros |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Tomaszow Mazowiecki |
1878 |
Ed. Hentschke, Tuchfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Tomaszow Mazowiecki |
1878 |
M. Dessau, Wollspinnerei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Tomaszow Mazowiecki |
1879 |
W. Reich, Mahlmühle |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Tomaszow Mazowiecki |
1910 |
Aktien-Gesellschaft der Tuchmanufaktur "Jakob Halpern" |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Tomaszow Mazowiecki |
26.09.1939 |
Bahnbetriebswerk Tomaszow Mazowiecki |
Umwandlung in Bw |
| Tomaszow Mazowiecki |
1945 |
Bahnbetriebswerk Tomaszow Mazowiecki |
Schließung |
| Tomotla (USA) |
1860 |
Tomotla Forge |
Bau des Puddlewerks |
| Tonawanda (USA) |
1895 |
Buffalo Steam Pump Company |
Henry J. Kraus wird General Manager |
| Tonawanda (USA) |
1913 |
James H. Williams, Drop Forging |
Die Williams Drop Forge in Brooklyn kauft ein 90 acre großes Grundstück in Tonawanda (bei Buffalo). |
| Tonawanda (USA) |
1915 |
The American Kardex Company |
James H. Rand jun. gründet nach seinem Austritt aus der väterlichen Firma "The Rand Co." mit 10.000 $ geliehenen Kapitals seine eigene Firma und realisiert seine eigenen Pläne (Unterbringung des "Sichtbaren Hauptbuchs" in Stahlschränken). |
| Tonawanda (USA) |
1921 |
The American Kardex Company |
Die Firma hat einen Umsatz von mehr als 1 Million Dollar |
| Tonawanda (USA) |
Sept. 1923 |
James H. Williams, Drop Forging |
Schießung des Werks von Williams Drop Forge in Brooklyn und Verlagerung des Hauptwerks nach Tonawanda (bei Buffalo). |
| Tonawanda (USA) |
01.04.1925 |
The American Kardex Company |
Zusammenschluß mit der väterlichen Firma "The Rand Co." zu "The Rand Kardex Co." |
| Tonawanda (USA) |
1931 |
Lake Erie Engineering Works |
Die "Lake Erie Engineering Corp." zieht nach Tonawanda um. |
| Tonbridge (Engl.) |
26.05.1842 |
South Eastern Railway |
Eröffnung der Strecke von Redhill nach Tonbridge und Aufnahme des Bahnbetriebs der Gesellschaft |
| Tonbridge (Engl.) |
01.01.1846 |
---- |
Die Brücke über den River Medway in Tonbridge stürzt ein. Der Lokführer kommt ums Leben, 1 Verletzter |
| Tonbridge (Engl.) |
05.03.1909 |
---- |
Bei einem Eisenbahnunglück bei Tonbridge in Südengland werden drei Menschen getötet und elf schwer verletzt. |
| Tonbridge (Engl.) |
05.03.1909 |
---- |
Ein Zug nach Redhill überfährt Signale und stößt bei Tonbridge mit einem Boat Train von London Charing Cross nach Dover zusammen. Zwei Tote (Eisenbahner) und 11 verletzte Reisende. Es kann durch das Handeln von zwei Fahrkartenkontrolleuren verhindert werden, daß ein dritter Zug in die Trümmer fährt. |
| Tonbridge (Engl.) |
1918 |
Storey |
Will Storey entwickelt ein Prototyp-Auto mit einem Sechszylinder-Sternmotor |
| Tonbridge (Engl.) |
01.01.1920 bis 31.03.1920 |
Storey |
Man kann nicht sofort nach Eröffnung des neuen Werks mit der vollen Produktion beginnen, da die enlischen Hafenarbeiter streiken, wodurch die Auslieferung der französischen Motoren erheblich verzögert wird. |
| Tonbridge (Engl.) |
1920 |
Storey |
Man kann nicht sofort nach Eröffnung des neuen Werks mit der vollen Produktion beginnen, da die englischen Hafenarbeiter streiken, wodurch die Auslieferung der französischen Motoren erheblich verzögert wird. |
| Tonbridge (Engl.) |
Frühjahr 1920 |
Storey |
Storey eröffnet im Frühjahr ein neues Werk in Tonbrigde |
| Tonbridge (Engl.) |
1921 |
Storey |
Der Bruder Will Storey's, Jack, beginnt die Montage weiterer Storey-Autos. |
| Tonbridge (Engl.) |
1921 |
Storey |
Als die Hausbank Storey's die sofortige Rückzahlung aller gewährten Kredite fordert, siht sich Storey gezwungen, seinen gesamten Besitz zu verkaufen |
| Tonbridge (Engl.) |
1921 |
Storey |
Der Bruder Will Storey's, Jack, der zuvor Produktionsleiter in dem Werk war, kauft den größten Teil der in Tonbridge gelagerten Teile auf. |
| Tonbridge (Engl.) |
1925 |
Storey |
Die Brüder Storey gründen eine neue Gesellschaft, die in der Lage ist, neue Modelle anzubieten. |
| Tonbridge (Engl.) |
08.12.1961 |
---- |
Ein zurücksetzender Güterzug stößt um 2.02 Uhr in Paddock Wood mit dem 00.20-Uhr-Güterzug von Hoo Junction nach Tonbridge zusammen, nachdem letzterer Signale überfahren hatte. Die Trümmer häufen sich unter einer Brücke auf, über welche die B2160 Maidstone Road führt. Die Strecke ist für 12 Stunden unterbrochen. |
| Tonbridge and Malling |
06.06.1970 |
---- |
Ein Güterzug entgleist in Hildenborough, Kent. Die South East Main Line ist drei Tage blockiert |
| Tondern (Nordschlesw) |
1857 |
W. P. Lorenzen |
Gründung |
| Tondern (Nordschlesw) |
1864 |
Gaswerk Tondern |
Eröffnet mit 80 Konsumenten |
| Tondern (Nordschlesw) |
1870 |
Gaswerk Tondern |
In der Anstalt Erweiterungen werden durch Herrn Mohr aus Elmshorn vorgenommen. |
| Tondern (Nordschlesw) |
1959 |
Boiler Works A/S |
Gründung der Firma TØMA A/S |
| Tondern (Nordschlesw) |
1960 |
Boiler Works A/S |
Die Firma "Burmeister & Wain", die bereits 1951 die Benson-Lizenz für den Bau der großen Kraftwerke erhielt, schließt einen Produktionsvertrag mit der TØMA A/S. - Die Zusammenarbeit entwickelt sich so positiv, daß "Burmeister & Wain" die Aktienmehrheit übernimmt und später die Firma "Burmeister & Wain Energi" (BWE A/S) mit technischer Abteilung in Virum und Produktionsstätte in Tønder gründen. |
| Tondern (Nordschlesw) |
1980 |
Boiler Works A/S |
Die "BWE A/S" wird an die Ferdinand-Lentjes-Stiftung in Düsseldorf verkauft. |
| Tondern (Nordschlesw) |
1992 |
Boiler Works A/S |
Die "BWE A/S" wird mit der entsprechenden Abteilung der "Deutsche Babcock" zum neuen Konzern "Babcock Lentjes Kraftwerkstechnik" fusioniert. |
| Tondern (Nordschlesw) |
1997 |
Boiler Works A/S |
Die "BWE A/S" wird von "FLS Industries" erworben und mit der "FLS miljø a/s" fusioniert. |
| Tondern (Nordschlesw) |
2002 |
Boiler Works A/S |
Die ursprüngliche "BWE A/S" wird ausgegliedert, aufgeteilt und an mehrere Käufer veräußert. -
Die Boiler Works A/S entsteht auf der Grundlage der Fabrik in Tønder und des Gesamtvermögens im Montagebereich. |
| Tondorf (Eifel) |
1898 |
Wasserwerk Tondorf |
Erbaut |
| Tongeren (Belgien) |
1875 |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Verleihung einer Medaille an "Heinrich Lanz" in Tongern (Belgien) |
| Tongland (Kirkcudbright) |
1921 |
Galloway |
Beginn des Automobilbaues |
| Tongland (Kirkcudbright) |
1923 |
Galloway |
Verlegung der Produktion von Personenkraftwagen nach Heathall |
| Tonnenheide (b. Rahden, Westf) |
1878 |
Windmühle Tonnenheide |
Bau des Galerieholländers |
| Tonnerre (Frankreich) |
19.09.1918 |
---- |
Drei Wagen wurden ineinander geschoben, als zwei Züge im Pacy-Tunnel, in der Nähe von Tonnerre, zusammenstießen. Am Ende des einen Zuges hatten sich bei der Abfahrt drei Wagen gelöst. Angeblich 30 Tote, 100 Verletzte |
| Tontogany (USA) |
1866 |
Broderick Co. |
Geburt von Michael H. Broderick, Gründer der "Broderick Company", in Tontogany (Ohio) |
| Tooting (Wandsworth) |
1840 |
Springfield Mental Hospital |
Eröffnung |
| Tooting (Wandsworth) |
1870 |
Springfield Mental Hospital |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch F. C. Baker, London-Southwark |
| Tooting (Wandsworth) |
07.07.1932 |
Springfield Mental Hospital |
Eröffnung des neuen Krankenhaus-Blocks |
| Toowong (Brisbane) |
1884 |
Charles Patterson |
Die Pattersons, Eigentümer der "Bon Accord Mills", bauen ein neues Sägewerk in Toowong mit eigenem Gleisanschluß. Es wird Sitz der Hauptverwaltung |
| Topeka (Kansas) |
1877 |
Topeka Steam Boiler Works |
Gründung |
| Topeka (Kansas) |
1898 |
Atchison, Topeka and Santa Fe Railroad |
Baldwin in Philadelphia baut die ersten gegossenen Lokomotivrahmen. Sie werden erstmals für die "Consolidation"-Lokomotiven der Bahn verwendet |
| Topeka (Kansas) |
1898 |
Atchison, Topeka and Santa Fe Railroad |
Bau einer "Consoldiation"-Lokomotive für die Lehigh Valley Railroad für deren Abkürzungs-Gebirgsstrecke zwischen Coxton und Fairview bei Wilkesbarre. Sie haben Vauclain-Verbundzylinder (d= 18" + 30", h= 30", D= 55"). Sie soll 1000 net-tons (ohne Lokomotive) über eine Steigung von 66 ft. / mile (= 12,6 o/oo) mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 17 miles/h ziehen. Diee Zusicherung wird erfült, und es werden 14 gleiche Lokomotiven geliefert. |
| Topeka (Kansas) |
1903 |
Atchison, Topeka and Santa Fe Railroad |
Baldwin baut die erste Lokomotive der Santa Fe-Type (Achsfolge 1'E1'), die an die "Atchison, Topeka and Santa Fe Railway" geliefert wird |
| Topeka (Kansas) |
1906 |
Atchison, Topeka and Santa Fe Railroad |
Baldwin baut 57 "Prairie"-Verbundlokomotiven (Achsfolge 1'C1') für die Bahn für den Güterzugverkehr. Sie haben innenliegende Hochdruckzylinder, die um 7° geneigt sind, damit das Triebwerk über der Achse des ersten Kuppelradsatzes liegt.. Ihr Dienstgewicht beträgt 248.000 pound und das Reibungsgewicht 174.000 pounds. - 31 ähnliche Lokomotiven werden 1907 gebaut. |
| Topeka (Kansas) |
1910/11 |
Atchison, Topeka and Santa Fe Railroad |
Baldwin baut für die Bahn sechs Doppellokomotiven der Achsfolge 1'C+C1' mit geteilten Kesseln. Der geteilte Kessel wird durch eine flexible Verbindung durch Ringe nach den Patenten von Vauclain verbunden |
| Topton (Penns.) |
1873 |
Topton Furnace |
Gebaut |
| Topton (Penns.) |
1888 |
Topton Furnace |
Umbau des Hochofens |
| Topton (Penns.) |
1892 |
Topton Furnace |
Umbau des Hochofens |
| Tor Bay (Kanada) |
02.06.1906 |
---- |
Schiffbruch in der Tor Bay N. S. |
| Torbole (Italien) |
22.03.1891 |
Beust, Friedrich Constantin |
Tod von Hofrat Friedrich Constantin von Beust in Torbole (Gardasee) |
| Torgau (Elbe) |
21.10.1839 |
Siemens, Johann Georg |
Geburt von Johann Georg von Siemens in Torgau |
| Torgau (Elbe) |
20.12.1863 |
Gaswerk Torgau |
Eröffnung mit 159 öffentlichen und ca. 1600 Privatflammen. |
| Torgau (Elbe) |
1865 |
Zuckerfabrik Torgau |
Gründung |
| Torgau (Elbe) |
Frühjahr 1872 |
---- |
Eingleisige Inbetriebnahme der Eisenbahnbrücke über die Elbe im Zuge des Baus der Halle-Sorau-Gubener Eisenbahn, einer wichtigen West-Ost-Verbindung in Preußen, bei Streckenkilometer 78,39, |
| Torgau (Elbe) |
1880 |
Gaswerk Torgau |
Die Stadt verpachtet die Gasanstalt auf eine Reihe von Jahren an die Thüringer Gasgesellschaft zu Leipzig. |
| Torgau (Elbe) |
1896 |
Aug. Klönne |
Zweigleisiger Ausbau der Torgauer Eisenbahnbrücke durch einen zweiten Brückenzug. Erbauer: Aug. Klönne, Dortmund |
| Torgau (Elbe) |
1903 |
Schlachthof Torgau |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Torgau (Elbe) |
1906 |
Hermann Unger |
Gründung |
| Torgau (Elbe) |
1911 |
Zuckerfabrik Torgau |
Stillegung |
| Torgau (Elbe) |
1912 |
---- |
Die Überbauten der Eisenbahnbrücke von 1872 werden durch Neubauten ersetzt. |
| Torgau (Elbe) |
1925 |
---- |
Die Überbauten der Eisenbahnbrücke von 1896 (2. Gleis, erbaut von Aug. Klönne, Dortmund) werden durch Neubauten ersetzt |
| Torgau (Elbe) |
1926 |
Torgauer Glashütten A.-G. |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch Maschinenbau-Ges. Marktredwitz, Flottmann |
| Torgau (Elbe) |
1926 |
Villeroy & Boch, Werk Torgau |
Gründung |
| Torgau (Elbe) |
1926 |
Villeroy & Boch, Werk Torgau |
Martin Böttcher wird Direktor |
| Torgau (Elbe) |
22.06.1927 |
Brauhaus Torgau A.-G. |
Gründung unter der Firma "Riebeck-Partuschke-Brauerei Aktiengesellschaft" mit Wirkung ab 1. April 1927. Die Gesellschaft ist hervorgegangen aus der offenen Handelsgesellschaft Riebeck-Partuschke Brauerei in Torgau. |
| Torgau (Elbe) |
11.10.1927 |
Brauhaus Torgau A.-G. |
Eingetragen |
| Torgau (Elbe) |
1930 |
Villeroy & Boch, Werk Torgau |
Wilhelm Schäfer wird Direktor (bis 1945) |
| Torgau (Elbe) |
02.09.1937 |
Torgauer Glashütten A.-G. |
Gegründet |
| Torgau (Elbe) |
14.02.1938 |
Brauhaus Torgau A.-G. |
Änderung der Firma aus "Riebeck-Partuschke-Brauerei Aktiengesellschaft" in "Brauhaus Torgau A.-G." |
| Torgau (Elbe) |
22.01.1943 |
Brauhaus Torgau A.-G. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Torgau (Elbe) |
24.11.1943 |
Reichsbahndirektion Halle |
Explosion des Kessels der Lokomotive 17 269 vor SF 2181 (Schnellzug für Fronturlauber) in Torgau: Die Feuerbüchse reißt infolge Wassermangels auf. |
| Torgau (Elbe) |
April 1945 |
---- |
Die Eisenbahnbrücke wird von deutschen Truppen gesprengt |
| Torgau (Elbe) |
Juli 1945 |
---- |
Die gesprengte Eisenbahnbrücke wird wird eingleisig wiederhergestellt. |
| Torgau (Elbe) |
01.01.1946 |
Bahnbetriebswerk Torgau |
Umwandlung in Bw |
| Torgau (Elbe) |
1948 |
Villeroy & Boch, Werk Torgau |
Enteignung |
| Torgau (Elbe) |
01.11.1950 |
Bahnbetriebswerk Torgau |
Schließung |
| Torgau (Elbe) |
1990 |
Villeroy & Boch, Werk Torgau |
Übernahme des 1948 enteigneten Werks |
| Torgau (Elbe) |
1996 |
---- |
Baubeginn für eine neue Eisenbahnbrücke neben der alten. Grund sind der schlechte Zusatand der alten Überbauten und und die Behinderung der Elbschiffahrt durch den Strompfeiler |
| Torgau (Elbe) |
1996 |
Villeroy & Boch, Werk Torgau |
Wegen der Schwierigkeiten im Geschäftsbereich Tischkultur wird der Standort Torgau überprüft |
| Torgau (Elbe) |
15.06.1997 |
---- |
Inbetriebnahme der neuen Eisenbahnbrücke |
| Torgelow (Uckermark) |
1756 |
Theodor Vollgold & Sohn |
Gründung |
| Torgelow (Uckermark) |
1876 |
C. Mentzel & Co. |
Gründung |
| Torgelow (Uckermark) |
1889 |
Freundel & Zaeske |
Gründung |
| Torgelow (Uckermark) |
1895 |
Fr. Zänkert & Co. |
Gründung |
| Torgelow (Uckermark) |
1906 |
Vorpommersche Eisengießerei A. Bähr & Co. |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Torgelow (Uckermark) |
1907 |
Haller-Werke Aktiengesellschaft, Werke Torgelow |
Durch Kaufvertrag geht die Eisengießerei der Herren "P. L. Sauer & Co." in den Besitz der "Vereinigte Metallwaarenfabriken A.-G. vormals Haller & Co." über. |
| Torgelow (Uckermark) |
1919 |
Haller-Werke Aktiengesellschaft, Werke Torgelow |
Erwerb der Eisengießerei "Otto Wendorf & Co." durch die "Vereinigte Metallwaarenfabriken A.-G. vormals Haller & Co.". |
| Torgelow (Uckermark) |
1927 |
Haller-Werke Aktiengesellschaft, Werke Torgelow |
Die "Vereinigte Metallwaarenfabriken A.-G. vormals Haller & Co.". nehmen ihre Torgelower Gießerei Werk II wieder in Betrieb, da das Werk I den Anforderungen an Rohguß nicht mehr genügt. |
| Torgelow (Uckermark) |
10.1938 |
Haller-Werke Aktiengesellschaft, Werke Torgelow |
Die Gießerei wird von einem größeren Schadenfeuer heimgesucht, durch das Teile des Werkes betroffen sind und stillgelegt werden. Der Gesamtschaden beträgt rund RM 185.000,00. Von den Versicherungsgesellschaften wird die entsprechende Vergütung schon im Jahre 1938 voll gezahlt. |
