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Atchison, Topeka and Santa Fe Railroad
| Name | Atchison, Topeka and Santa Fe Railroad |
| Ortssitz | Topeka (Kansas) |
| Art des Unternehmens | Eisenbahn und Werkstätte |
| Anmerkungen | 1874 auch mit Eisenbahnwerkstätten. |
| Quellenangaben | [Wiley: American iron trade manual (1874) 18] [Hewes & Phillips-Dampfmaschinenliste] |
| Zeit |
Ereignis |
| 1898 |
Baldwin in Philadelphia baut die ersten gegossenen Lokomotivrahmen. Sie werden erstmals für die "Consolidation"-Lokomotiven der Bahn verwendet |
| 1898 |
Bau einer "Consoldiation"-Lokomotive für die Lehigh Valley Railroad für deren Abkürzungs-Gebirgsstrecke zwischen Coxton und Fairview bei Wilkesbarre. Sie haben Vauclain-Verbundzylinder (d= 18" + 30", h= 30", D= 55"). Sie soll 1000 net-tons (ohne Lokomotive) über eine Steigung von 66 ft. / mile (= 12,6 o/oo) mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 17 miles/h ziehen. Diee Zusicherung wird erfült, und es werden 14 gleiche Lokomotiven geliefert. |
| 1903 |
Baldwin baut die erste Lokomotive der Santa Fe-Type (Achsfolge 1'E1'), die an die "Atchison, Topeka and Santa Fe Railway" geliefert wird |
| 1906 |
Baldwin baut 57 "Prairie"-Verbundlokomotiven (Achsfolge 1'C1') für die Bahn für den Güterzugverkehr. Sie haben innenliegende Hochdruckzylinder, die um 7° geneigt sind, damit das Triebwerk über der Achse des ersten Kuppelradsatzes liegt.. Ihr Dienstgewicht beträgt 248.000 pound und das Reibungsgewicht 174.000 pounds. - 31 ähnliche Lokomotiven werden 1907 gebaut. |
| 1910/11 |
Baldwin baut für die Bahn sechs Doppellokomotiven der Achsfolge 1'C+C1' mit geteilten Kesseln. Der geteilte Kessel wird durch eine flexible Verbindung durch Ringe nach den Patenten von Vauclain verbunden |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Ausbesserung von Eisenbahnfahrzeugen |
1874 |
[Wiley: American iron trade (1874)] |
1874 |
[Wiley: American iron trade (1874)] |
Vorgabe: Ausbesserung von Eisenbahnfahrzeugen |
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