| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Lauscha (Thür) |
1550 |
Greiner IV., Hans |
Geburt von Hans Greiner IV. in Langenbach (Bayern) |
| Lauscha (Thür) |
1571 |
Greiner IV., Hans |
Greiner heiratet um 1571 in Waldau Margarethe Moser, die wohlhabendste Bauerntochter des Ortes. Er hat zehn Kinder. Nach dem Tod seines Vaters wird er dessen Nachfolger als Glas- und Hüttenmeister auf der Glashütte Langenbach |
| Lauscha (Thür) |
1589 |
Greiner IV., Hans |
Hans Greiner IV. führt die Glashütte Langenbach bis zu ihrem Niedergang. |
| Lauscha (Thür) |
1590 |
Greiner IV., Hans |
Hans Greiner IV. baut gemeinsam mit Christoph Müller (um 1545 - um 1628) die Marktiegel-Hütte Lauscha 1 auf dem Gebiet der Marschalle von Papenheim. Wohl wegen Differenzen mit der Obrigkeit geben beide Glasmeister diese Hütte bald wieder auf. |
| Lauscha (Thür) |
1595 |
Glashütte Lauscha |
Seither betreiben Hans Greiner IV. und Müller die Glashütte Lauscha 2 im Gebiet des Amtes Sonneberg, welches zum Herzogtum Sachsen-Coburg gehört. |
| Lauscha (Thür) |
1595 |
Greiner IV., Hans |
Seither betreiben Hans Greiner IV. und Müller die Glashütte Lauscha 2 im Gebiet des Amtes Sonneberg, welches zum Herzogtum Sachsen-Coburg gehört. |
| Lauscha (Thür) |
10.01.1597 |
Glashütte Lauscha |
Hans Greiner IV. und Müller erhalten von Herzog Johann Casimir von Sachsen-Coburg einen erblichen Lehensbrief, der ihnen die Hütte je zur Hälfte zuspricht. Aus dieser Glashütte entsteht die Stadt Lauscha, die vor allem für Christbaumschmuck weltbekannt wird. Die Glashütte selbst wird als Mutterhütte Vorbild für zahlreiche Neugründungen in Thüringen, hauptsächlich durch Nachfahren von Hans Greiner IV. |
| Lauscha (Thür) |
10.01.1597 |
Greiner IV., Hans |
Hans Greiner IV. und Müller erhalten von Herzog Johann Casimir von Sachsen-Coburg einen erblichen Lehensbrief, der ihnen die Hütte je zur Hälfte zuspricht. Aus dieser Glashütte entsteht die Stadt Lauscha, die vor allem für Christbaumschmuck weltbekannt wird. Die Glashütte selbst wird als Mutterhütte Vorbild für zahlreiche Neugründungen in Thüringen, hauptsächlich durch Nachfahren von Hans Greiner IV. |
| Lauscha (Thür) |
1609 |
Greiner IV., Hans |
Tod von Hans Greiner IV. in Lauscha |
| Lauscha (Thür) |
1820 |
Elias Greiner Vetters Sohn, Lauschaer Glashütte und Glaswarenfabrik |
Gründung |
| Lauscha (Thür) |
09.10.1867 |
Gaswerk Lauscha |
Der Bau der Fabrik wird Herrn Hugo Franke aus Saarlouis übertragen und am 9. Oktober 1867 eröffnet. |
| Lauscha (Thür) |
1868 |
Max Buchhoid |
Gründung |
| Lauscha (Thür) |
1871 |
Julius Greiner Sohn |
Gründung |
| Lauscha (Thür) |
1873 |
Elias Greiner Vetters Sohn, Lauschaer Glashütte und Glaswarenfabrik |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in Wien durch eine Verdienstmedaille |
| Lauscha (Thür) |
1876 |
Elias Greiner Vetters Sohn, Lauschaer Glashütte und Glaswarenfabrik |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in Philadelphia |
| Lauscha (Thür) |
1887 |
Joh. Gg. Schneider |
Gründung |
| Lauscha (Thür) |
10.03.1950 |
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Absturz der 95 041 in Lauscha nach Überfahren des Gleisabschlusses im dortigen Lokschuppen mit einer aus 24 Achsen betehenden, 200 t schweren, ungebremsten Rangiereinheit infolge falscher Weichenstellung. Die Lok stürzt mit dem Hinterteil eine 12 m hohe Stützmauer ab. Sie wird am 17. April ins Reichsbahnausbesserungswerk überführt. - Der Kessel wird im Rahmen einer Hauptuntersuchung ausgebessert und in die 95 038 eingebaut. Diese Lok wird am 14.10.1953 als solche ausgemustert erhält nun die Betriebsnummer der unfallbeschädigten 95 041 (unter Beibehaltung der Fabr.-Nr. 10253). |
| Lausward (Düsseldorf) |
1890 |
Hafenkraftwerk Düsseldorf |
Bau des Maschinenhauses |
| Lausward (Düsseldorf) |
06.10.1890 |
Hafenkraftwerk Düsseldorf |
Baubeginn für den Hafen: Erster Spatenstich zum Bau der Ufermauer in Gegenwart von Oberbürgermeister Lindemann |
| Lausward (Düsseldorf) |
01.01.1893 |
Hafenkraftwerk Düsseldorf |
Im Handelshafenbecken werden die ersten Schiffe gelöscht. |
| Lausward (Düsseldorf) |
Frühj. 1896 |
Hafenkraftwerk Düsseldorf |
Die letzten elektrischen Einrichtungen und Krähne werden montiert |
| Lausward (Düsseldorf) |
15.04.1896 |
Hafenkraftwerk Düsseldorf |
Als letzter Bauabschnitt des Hafens wird der Zollhafen in Betrieb genommen. |
| Lausward (Düsseldorf) |
1897 |
Friedrich Küppers, Malzfabrik |
Bau der Mälzerei durch den Kölner Architekten August Grimm |
| Lausward (Düsseldorf) |
1996 |
Hafenkraftwerk Düsseldorf |
Es beginnen die Planungen für den Umbau des Hafen-Kraftwerkes zum Port Event Center (PEC). Es soll eine Nutzfläche von 3600 qm umfassen, davon 2000 qm für eine Multifunktionshalle. |
| Laußnitz |
03.06.1929 |
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Im Bahnhof Laußnitz (Strecke Dresden-Klotzsche - Straßgräbchen-Bernsdorf) entgleist bei einem Militär-Güterzug aus Schlesien auf der Fahrt zum Truppenübungsplatz Königsbrück zu einem Manöver von den 57 Wagen ein Wagen. Ursache sind mutmaßliche Stauchungen infolge Neigungswechsels und ungünstige Linienführung ([Ritzau]: und enge Krümmungen). Der entgleiste Wagen wird ca. 400 m mit fortgeschleift, bis er umstürzt, die Kupplung reißt und der vordere Zugteil weiterfährt. Die nachfolgenden Wagen schieben den umgestürzten Wagen, in dem sich 6 Soldaten und 6 Pferde befinden, noch etwa 80 m weit. Vier Soldaten, die z.T. unter dem Wagen begraben werden, werden getötet, zwei werden verletzt, ferner wird ein Pferd verletzt. |
| Laußnitz |
01.11.2001 |
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Zusammenstoß der RB 17363 mit einem Bus, verursacht durch Unaufmerksamkeit am Bahnübergang (Strecke Dresden-Klotzsche - Straßgräbchen-Bernsdorf). 4 Verletzte |
| Lauta (Laubusch) |
1909 |
Kraftwerk und Brikettfabrik Laubusch |
Die Braunkohlenlagerstätte bei Laubusch wird durch Erkundungsbohrungen bekannt. |
| Lauta (Laubusch) |
1913 |
Kraftwerk und Brikettfabrik Laubusch |
Die "Ilse, Bergbau-Aktiengesellschaft" beschließt den Bau der Brikettfabrik. |
| Lauta (Laubusch) |
1913 |
Kraftwerk und Brikettfabrik Laubusch |
Die Aufschlußarbeiten für die Grube "Erika" laufen an. Sie ist nach der Tochter des Hauptaktionärs der "Ilse, Bergbau", Dr. Erich Kunheim, benannt. |
| Lauta (Laubusch) |
1917 |
Kraftwerk und Brikettfabrik Laubusch |
Der Baubeginn für die Brikettfabrik beginnt, verzögert durch den Ersten Weltkrieg |
| Lauta (Laubusch) |
1918 |
Kraftwerk und Brikettfabrik Laubusch |
Die Rohkohleversorgung aus der Grube "Erika" beginnt. |
| Lauta (Laubusch) |
1919 |
Kraftwerk und Brikettfabrik Laubusch |
Es werden 20.376 t Braunkohlenbriketts produziert. |
| Lauta (Laubusch) |
1921 |
Kraftwerk und Brikettfabrik Laubusch |
Die Schwarze Elster muß auf 6 km Länge verlegt werden, damit die Lagerstätte weiter erschlossen werden kann. |
| Lauta (Laubusch) |
1924 |
Kraftwerk und Brikettfabrik Laubusch |
Das Dorf Neu-Laubusch mit 125 Einwohnern wird abgebrochen |
| Lauta (Laubusch) |
1924 |
Kraftwerk und Brikettfabrik Laubusch |
Die Kreisstraße Hoyerswerda - Senftenberg muß auf 8 km verlegt werden, damit die Lagerstätte weiter erschlossen werden kann. |
| Lauta (Laubusch) |
ab 1924 |
Kraftwerk und Brikettfabrik Laubusch |
Die Brüdenschlote werden mit elektrischer Entstaubung versehen |
| Lauta (Laubusch) |
1938 |
Kraftwerk und Brikettfabrik Laubusch |
Mit 26 Trocknern und 28 Pressen werden Tagesleistungen von 2.900 t erreicht. |
| Lauta (Laubusch) |
1942/43 |
Kraftwerk und Brikettfabrik Laubusch |
Das Dorf Laubusch muß dem Tagebau weichen. |
| Lauta (Laubusch) |
1946/47 |
Kraftwerk und Brikettfabrik Laubusch |
Die Anlagen werden als Reparationsleistung für die Sowjetunion demontiert |
| Lauta (Laubusch) |
1947 |
Kraftwerk und Brikettfabrik Laubusch |
Der Wiederaufbau beginnt mit zum Teil gebrauchten Anlagen aus der Braunkohlenindustrie Mitteldeutschlands. |
| Lauta (Laubusch) |
1948 |
Kraftwerk und Brikettfabrik Laubusch |
Wiederinbetriebnahme der Brikettfabrik mit einer Leistung von 1.218 t |
| Lauta (Laubusch) |
1953 |
Kraftwerk und Brikettfabrik Laubusch |
Baubeginn für das Kesselhaus II |
| Lauta (Laubusch) |
1955 |
Kraftwerk und Brikettfabrik Laubusch |
Es werden 775.000 t Briketts produziert. |
| Lauta (Laubusch) |
1955 |
Kraftwerk und Brikettfabrik Laubusch |
Fertigstellung des Kesselhauses II |
| Lauta (Laubusch) |
1988 |
Kraftwerk und Brikettfabrik Laubusch |
Die maximale Jahresbrikettproduktion beträgt 2.025.000 t |
| Lauta (Laubusch) |
27.11.1993 |
Kraftwerk und Brikettfabrik Laubusch |
Nach einem Brand im Naßdienst am 27. November kann die Brikettfabrik wegen größerer Schäden an den Gebäuden nicht mehr angefahren werden. |
| Lauta (Laubusch) |
31.03.1994 |
Kraftwerk und Brikettfabrik Laubusch |
Es wird die Zulassung zur Außerbetriebsetzung der Brikettfabrik beim Bergamt Hoyerswerda beantragt. |
| Lauta (Laubusch) |
April 1994 |
Kraftwerk und Brikettfabrik Laubusch |
Die Demontage beginnt mit der Entkernung der Gebäude |
| Lauta (Laubusch) |
30.10.1995 |
Kraftwerk und Brikettfabrik Laubusch |
Die LMBV beginnt mit der schrittweisen Übergabe von sanierten Flächen (12,8 ha) an die Kommune |
| Lauta (Laubusch) |
Okt. 1997 |
Kraftwerk und Brikettfabrik Laubusch |
Der Abbruch der Gebäude ist beendet. |
| Lauta (Laubusch) |
27.11.1997 |
Kraftwerk und Brikettfabrik Laubusch |
Der erste Spatenstich für den Beginn der Erschließung erfolgt gleichzeitig mit der Einweihung eines Denkmals (Schwungrad-Hälfte einer Brikettpresse) für die ehemalige Brikettfabrik. |
| Lauta (Laubusch) |
Sommer 1998 |
Kraftwerk und Brikettfabrik Laubusch |
Das unter Denkmalschutz stehende Kesselhaus gerät durch Blitzschlag in Brand und muß nun ebenfalls abgebrochen werden. |
| Lauta (Lausitz) |
1917 |
Vereinigte Aluminium-Werke Aktiengesllschaft |
Gründung |
| Lauta (Lausitz) |
04.1924 |
Otavi Minen- und Eisenbahn-Gesellschaft |
Eine zur Erzeugung von Ferrovanadium aus Vanadinerzen der Otavi-Minengesellschaft in Gemeinschaft mit den "Vereinigten Aluminium-Werken" gebaute Ferrovanadinfabrik in Lautawerk in der Lausitz wird im April in Betrieb genommen. |
| Lautenburg (Westpr) |
1868 |
Th. Kosch |
Gründung |
| Lauter (Sachsen) |
1816 |
Gebr. Gnüchtel |
Geburt von Friedrich August Gnüchtel in Schönheide (Erzgeb) |
| Lauter (Sachsen) |
1835 |
Bausch-Werke, Emaillier- und Stanzwerke |
Gründung |
| Lauter (Sachsen) |
1838 |
Gebr. Gnüchtel |
Gründung durch den Strohgeflechtsverleger Friedrich August Gnüchtel aus Schönheide |
| Lauter (Sachsen) |
1838 |
Sächsische Emaillier- und Stanzwerke, vorm. Gebr. Gnüchtel A.-G. |
Gründung der Ursprungsfirma "Gebr. Gnüchtel" (vmtl. von Friedrich August Gnüchtel) |
| Lauter (Sachsen) |
1857 |
Gebr. Gnüchtel |
Verkauf des bisherigen Forstguts an den Meistbietenden, an den Strohgeflechtsverleger und
Gutsbesitzer August Gnüchtel aus Lauter. Dieser richtet in den Gebäuden eine Löffelschmiede
ein. |
| Lauter (Sachsen) |
1866 |
Gebr. Gnüchtel |
Tod von Friedrich August Gnüchtel in Lauter (Erzgeb) |
| Lauter (Sachsen) |
1866 |
Gebr. Gnüchtel |
Nach dem Tod von Friedrich August Gnüchtel übernimmt sein Sohn Gustav Gnüchtel das Unternehmen |
| Lauter (Sachsen) |
1873 |
Gebr. Gnüchtel |
Augusts Gnüchtels ältester Sohn Gustav richtet auf dem Gelände des ehemaligen Forsthofes das erste Emaillierwerk im Erzgebirge ein. |
| Lauter (Sachsen) |
1873 |
Sächsische Emaillier- und Stanzwerke, vorm. Gebr. Gnüchtel A.-G. |
Gründung des ersten Emaillierwerks durch Gustav Gnüchtel, Sohn des Gründers |
| Lauter (Sachsen) |
1881 |
C. Th. Landmann A.-G., Papierfabrik |
Gründung |
| Lauter (Sachsen) |
1883 |
Gebr. Gnüchtel |
Ausscheiden von Gustav Gnüchtel aus dem Unternehmen, Fortführung von seinen Brüdern
Guido und Hermann als "Gebrüder Gnüchtel, Emaillier- und Stanzwerke". - Gustav richtet im Folgejahr sein eigenes Unternehmen ein. |
| Lauter (Sachsen) |
1884 |
Gebr. Gnüchtel |
Gründung |
| Lauter (Sachsen) |
vmtl. 1884 |
Gustav Gnüchtel |
Ausscheiden von Gustav Gnüchtel aus dem Stammunternehmen. Er gründet seine eigene Firma |
| Lauter (Sachsen) |
1896 |
Gebr. Gnüchtel |
Tod von Hermann Gnüchtel |
| Lauter (Sachsen) |
15.08.1896 |
---- |
Ein gemischter Zug von Annaberg nach Aue entgleist gegen 16.30 Uhr zwischen Lauter und Aue beim mittleren Bahnwärterhaus. Die Lok läuft nach der Entgleisung noch ca. 30 m neben den Schienen weiter und legt sich dann nach rechts um. Der Tender und die nachfolgenden Braunkohlenwagen werden in- und übereinandergeschoben. Der folgende Vierte-Klasse-Personenwagen entgleist ebenfalls, bleibt aber aufrecht. Die Fahrgäste kommen mit dem Schrecken davon und gehen zu Fuß nach Aue. Der an den Kohlenwagen eine Doppelbremse bedienende Schaffner Lötzsch wird bei dem Unfall mit Kohlen verschüttet und erdrückt. |
| Lauter (Sachsen) |
22.03.1899 |
Gebr. Gnüchtel |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft "Sächsische Emaillier- und Stanzwerke, vorm. Gebr. Gnüchtel A.-G." |
| Lauter (Sachsen) |
22.03.1899 |
Sächsische Emaillier- und Stanzwerke, vorm. Gebr. Gnüchtel A.-G. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter Übernahme der Firma "Gebr. Gnüchtel" in Lauter mit einem Grundkapital von M 1.250.000,00 mit Hilfe des Bankhauses "Becker & Co." (Inh. Friedrich Jay) in Leipzig. Direktoren sind Alexander Röhling und Richard Weidmann. |
| Lauter (Sachsen) |
1902 |
Sächsische Emaillier- und Stanzwerke, vorm. Gebr. Gnüchtel A.-G. |
Guido Gnüchtel scheidet aus der Firma aus und gründet an der Auer Straße 11 die "Allgemeine
Deutsche Aluminium-Kochgeschirrfabrik Guido Gnüchtel" |
| Lauter (Sachsen) |
1903 |
Emaillierwerk, Franz Prochazka |
Gründung |
| Lauter (Sachsen) |
1904 |
C. Th. Landmann A.-G., Papierfabrik |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lauter (Sachsen) |
1932 |
Sächsische Emaillier- und Stanzwerke, vorm. Gebr. Gnüchtel A.-G. |
Als Folge der 1929 begonnenen Weltwirtschaftskrise wird Konkurs angemeldet. Bescheiden wird
der Betrieb aus der verbliebenen Konkursmasse heraus weiter geführt. |
| Lauter (Sachsen) |
1934 |
Sächsische Emaillier- und Stanzwerke, vorm. Gebr. Gnüchtel A.-G. |
Albert Kästner, Eigentümer des "Emaillierwerk Lauter, Kästner & Co. KG" (Bahnhofstraße, später
Hydrauflex) übernimmt die Leitung des Betriebes. |
| Lauter (Sachsen) |
15.12.1940 |
Sächsische Emaillier- und Stanzwerke, vorm. Gebr. Gnüchtel A.-G. |
Einweihung des betriebseigenen Belegschaftshauses (später: Kulturhaus) |
| Lauter (Sachsen) |
25.05.1951 |
---- |
Die Lokomotive 75 531 (Bw Aue) fährt mit der Üb 16553 zwischen Lauter und Aue auf einen Kleinwagen auf. |
| Lauter (Sachsen) |
29./30.12.1972 |
Sächsische Emaillier- und Stanzwerke, vorm. Gebr. Gnüchtel A.-G. |
In der Nacht brennen die Betriebsgebäude an der Hauptstraße völlig aus. |
| Lauter (Sachsen) |
1980 |
Sächsische Emaillier- und Stanzwerke, vorm. Gebr. Gnüchtel A.-G. |
Bau eines neuen Bürogebäudes an der Stelle der 1972 abgebrannten Betriebsgebäude an der Hauptstraße |
| Lauter (Sachsen) |
1990 |
Sächsische Emaillier- und Stanzwerke, vorm. Gebr. Gnüchtel A.-G. |
Privatisierung und Bildung der "Schwerter Email Lauter GmbH" |
| Lauter (Sachsen) |
1992 |
Sächsische Emaillier- und Stanzwerke, vorm. Gebr. Gnüchtel A.-G. |
Übernahme der "Schwerter Email Lauter GmbH" durch einen Unternehmer aus der Schweiz |
| Lauter (Sachsen) |
1994 |
Sächsische Emaillier- und Stanzwerke, vorm. Gebr. Gnüchtel A.-G. |
Das privatisierte Unternehmen geht in Konkurs |
| Lauter (Sachsen) |
2010 |
Sächsische Emaillier- und Stanzwerke, vorm. Gebr. Gnüchtel A.-G. |
Die alten Gebäude an der Hauptstraße werden mit Hilfe von staatlichen Fördergeldern abgetragen, und das Areal wird mit einer neuen Straße ("Am Emaillierwerk"), Parkplätzen und Begrünung neu gestaltet. |
| Lauter-Bernsbach |
15.08.1896 |
---- |
Ein gemischter Zug von Annaberg nach Aue entgleist gegen 16.30 Uhr zwischen Lauter und Aue beim mittleren Bahnwärterhaus. Die Lok läuft nach der Entgleisung noch ca. 30 m neben den Schienen weiter und legt sich dann nach rechts um. Der Tender und die nachfolgenden Braunkohlenwagen werden in- und übereinandergeschoben. Der folgende Vierte-Klasse-Personenwagen entgleist ebenfalls, bleibt aber aufrecht. Die Fahrgäste kommen mit dem Schrecken davon und gehen zu Fuß nach Aue. Der an den Kohlenwagen eine Doppelbremse bedienende Schaffner Lötzsch wird bei dem Unfall mit Kohlen verschüttet und erdrückt. |
| Lauter-Bernsbach |
22.04.1936 |
---- |
Zwischen Bernsbach und Zwönitz (Strecke Zwönitz - Scheibenberg) entgleisen gegen 7.00 Uhr infolge Schienenbruchs vom P 1861 die Lokomotive und vier Wagen. Drei Reisende werden verletzt. |
| Lauter-Bernsbach |
25.05.1951 |
---- |
Die Lokomotive 75 531 (Bw Aue) fährt mit der Üb 16553 zwischen Lauter und Aue auf einen Kleinwagen auf. |
| Lauter-Bernsbach (Bernsbach) |
1830 |
August Friedrich Fickert |
Gründung |
| Lauter-Bernsbach (Lauter) |
1816 |
Gebr. Gnüchtel |
Geburt von Friedrich August Gnüchtel in Schönheide (Erzgeb) |
| Lauter-Bernsbach (Lauter) |
1835 |
Bausch-Werke, Emaillier- und Stanzwerke |
Gründung |
| Lauter-Bernsbach (Lauter) |
1838 |
Gebr. Gnüchtel |
Gründung durch den Strohgeflechtsverleger Friedrich August Gnüchtel aus Schönheide |
| Lauter-Bernsbach (Lauter) |
1838 |
Sächsische Emaillier- und Stanzwerke, vorm. Gebr. Gnüchtel A.-G. |
Gründung der Ursprungsfirma "Gebr. Gnüchtel" (vmtl. von Friedrich August Gnüchtel) |
| Lauter-Bernsbach (Lauter) |
1857 |
Gebr. Gnüchtel |
Verkauf des bisherigen Forstguts an den Meistbietenden, an den Strohgeflechtsverleger und
Gutsbesitzer August Gnüchtel aus Lauter. Dieser richtet in den Gebäuden eine Löffelschmiede
ein. |
| Lauter-Bernsbach (Lauter) |
1866 |
Gebr. Gnüchtel |
Tod von Friedrich August Gnüchtel in Lauter (Erzgeb) |
| Lauter-Bernsbach (Lauter) |
1866 |
Gebr. Gnüchtel |
Nach dem Tod von Friedrich August Gnüchtel übernimmt sein Sohn Gustav Gnüchtel das Unternehmen |
| Lauter-Bernsbach (Lauter) |
1873 |
Gebr. Gnüchtel |
Augusts Gnüchtels ältester Sohn Gustav richtet auf dem Gelände des ehemaligen Forsthofes das erste Emaillierwerk im Erzgebirge ein. |
| Lauter-Bernsbach (Lauter) |
1873 |
Sächsische Emaillier- und Stanzwerke, vorm. Gebr. Gnüchtel A.-G. |
Gründung des ersten Emaillierwerks durch Gustav Gnüchtel, Sohn des Gründers |
| Lauter-Bernsbach (Lauter) |
1881 |
C. Th. Landmann A.-G., Papierfabrik |
Gründung |
| Lauter-Bernsbach (Lauter) |
1883 |
Gebr. Gnüchtel |
Ausscheiden von Gustav Gnüchtel aus dem Unternehmen, Fortführung von seinen Brüdern
Guido und Hermann als "Gebrüder Gnüchtel, Emaillier- und Stanzwerke". - Gustav richtet im Folgejahr sein eigenes Unternehmen ein. |
| Lauter-Bernsbach (Lauter) |
1884 |
Gebr. Gnüchtel |
Gründung |
| Lauter-Bernsbach (Lauter) |
vmtl. 1884 |
Gustav Gnüchtel |
Ausscheiden von Gustav Gnüchtel aus dem Stammunternehmen. Er gründet seine eigene Firma |
| Lauter-Bernsbach (Lauter) |
1896 |
Gebr. Gnüchtel |
Tod von Hermann Gnüchtel |
| Lauter-Bernsbach (Lauter) |
22.03.1899 |
Gebr. Gnüchtel |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft "Sächsische Emaillier- und Stanzwerke, vorm. Gebr. Gnüchtel A.-G." |
| Lauter-Bernsbach (Lauter) |
22.03.1899 |
Sächsische Emaillier- und Stanzwerke, vorm. Gebr. Gnüchtel A.-G. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter Übernahme der Firma "Gebr. Gnüchtel" in Lauter mit einem Grundkapital von M 1.250.000,00 mit Hilfe des Bankhauses "Becker & Co." (Inh. Friedrich Jay) in Leipzig. Direktoren sind Alexander Röhling und Richard Weidmann. |
| Lauter-Bernsbach (Lauter) |
1902 |
Sächsische Emaillier- und Stanzwerke, vorm. Gebr. Gnüchtel A.-G. |
Guido Gnüchtel scheidet aus der Firma aus und gründet an der Auer Straße 11 die "Allgemeine
Deutsche Aluminium-Kochgeschirrfabrik Guido Gnüchtel" |
| Lauter-Bernsbach (Lauter) |
1903 |
Emaillierwerk, Franz Prochazka |
Gründung |
| Lauter-Bernsbach (Lauter) |
1904 |
C. Th. Landmann A.-G., Papierfabrik |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lauter-Bernsbach (Lauter) |
1932 |
Sächsische Emaillier- und Stanzwerke, vorm. Gebr. Gnüchtel A.-G. |
Als Folge der 1929 begonnenen Weltwirtschaftskrise wird Konkurs angemeldet. Bescheiden wird
der Betrieb aus der verbliebenen Konkursmasse heraus weiter geführt. |
| Lauter-Bernsbach (Lauter) |
1934 |
Sächsische Emaillier- und Stanzwerke, vorm. Gebr. Gnüchtel A.-G. |
Albert Kästner, Eigentümer des "Emaillierwerk Lauter, Kästner & Co. KG" (Bahnhofstraße, später
Hydrauflex) übernimmt die Leitung des Betriebes. |
| Lauter-Bernsbach (Lauter) |
15.12.1940 |
Sächsische Emaillier- und Stanzwerke, vorm. Gebr. Gnüchtel A.-G. |
Einweihung des betriebseigenen Belegschaftshauses (später: Kulturhaus) |
| Lauter-Bernsbach (Lauter) |
29./30.12.1972 |
Sächsische Emaillier- und Stanzwerke, vorm. Gebr. Gnüchtel A.-G. |
In der Nacht brennen die Betriebsgebäude an der Hauptstraße völlig aus. |
| Lauter-Bernsbach (Lauter) |
1980 |
Sächsische Emaillier- und Stanzwerke, vorm. Gebr. Gnüchtel A.-G. |
Bau eines neuen Bürogebäudes an der Stelle der 1972 abgebrannten Betriebsgebäude an der Hauptstraße |
| Lauter-Bernsbach (Lauter) |
1990 |
Sächsische Emaillier- und Stanzwerke, vorm. Gebr. Gnüchtel A.-G. |
Privatisierung und Bildung der "Schwerter Email Lauter GmbH" |
| Lauter-Bernsbach (Lauter) |
1992 |
Sächsische Emaillier- und Stanzwerke, vorm. Gebr. Gnüchtel A.-G. |
Übernahme der "Schwerter Email Lauter GmbH" durch einen Unternehmer aus der Schweiz |
| Lauter-Bernsbach (Lauter) |
1994 |
Sächsische Emaillier- und Stanzwerke, vorm. Gebr. Gnüchtel A.-G. |
Das privatisierte Unternehmen geht in Konkurs |
| Lauter-Bernsbach (Lauter) |
2010 |
Sächsische Emaillier- und Stanzwerke, vorm. Gebr. Gnüchtel A.-G. |
Die alten Gebäude an der Hauptstraße werden mit Hilfe von staatlichen Fördergeldern abgetragen, und das Areal wird mit einer neuen Straße ("Am Emaillierwerk"), Parkplätzen und Begrünung neu gestaltet. |
| Lauterach (b. Bregenz) |
1892 |
Hamburg-Amerikanische Uhrenfabrik |
Gründung einer Filiale in Lautrach bei Bregenz, um die hohen österreichischen Einfuhrzölle zu umgehen |
| Lauterach (b. Bregenz) |
01.10.1999 |
Emil Huggler, Baumaschinen- und Kesselfabrik GmbH + Co. |
Der Jahresabschluß zum 31.12.1997 wird eingereicht (lt. Landgericht Feldkirch vom 30.10.1999) |
| Lauterach (b. Bregenz) |
16.02.2000 |
Emil Huggler, Baumaschinen- und Kesselfabrik GmbH + Co. |
Löschung infolge beendeter Liquidation |
| Lauterbach (b. Mertingen) |
1961 |
L. Ehnle, Brauerei Lauterbach |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lauterbach (Blitzenrod) |
1908 |
R. & M. Wegener |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lauterbach (Hessen) |
1835 |
Conrad & Theodor List |
Gründung |
| Lauterbach (Hessen) |
1866 |
A. Finger & Comp., Preßspan- u. Pappenfabrik |
Gründung |
| Lauterbach (Hessen) |
1871 |
Conrad & Theodor List |
Umsatz: 80.000 Gulden |
| Lauterbach (Hessen) |
1913 |
A. Finger & Comp., Preßspan- u. Pappenfabrik |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lauterbach (Hessen) |
03.01.2012 |
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Durch einen umgestürzten Telegrafenmast kam es am Abend, gegen 18.25 Uhr, auf der Bahnstrecke Fulda ? Alsfeld zu Verspätungen. Kurz vor dem ehemaligen Bahnhof Wallenrod ist ein Mast durch den Sturm ?Ulli? auf die Bahnschienen gestürzt. Ein Zug der Hessischen Landesbahn, der von Fulda auf dem Weg nach Limburg (Lahn) war, kollidierte mit dem Telegrafenmast. Zum Glück wurde niemand verletzt. Der Zug wurde beschädigt, konnte seine Fahrt jedoch noch bis zum ehemaligen Bahnhof Wallenrod fortsetzen. Die genaue Schadenshöhe muss noch ermittelt werden. Im Zug befanden sich etwa 35 Reisende, die von Wallenrod mit Schienenersatzverkehr weiterreisen konnten. Der umgestürzte Mast wurde durch die Berufsfeuerwehr Lauterbach beseitigt. Die beschädigte Telegrafenleitung wurde heute Vormittag durch Bahntechniker repariert. Durch den Vorfall kam es zu kurzzeitigen Behinderungen und geringen Verspätungen. |
| Lauterbach (Kr. Sprottau) |
1895 |
Herzoglich Schleswig-Holstein'sches Eisenhütten- und Emaillierwerk Henriettenhütte |
Aufstellung von 2 Dampfkesseln. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Lauterbach (Kr. Sprottau) |
1895 |
Herzoglich Schleswig-Holstein'sches Eisenhütten- und Emaillierwerk Henriettenhütte |
Lieferung einer Dampfpumpe und zwei Dampfmaschinen durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Lauterbach (Kr. Sprottau) |
1896 |
Herzoglich Schleswig-Holstein'sches Eisenhütten- und Emaillierwerk Henriettenhütte |
Lieferung einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Lauterbach (Österreich) |
1908 |
Sebastian Auer |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lauterbach (Rügen) |
23.03.1945 |
Walldorf, Botho |
Geburt von Botho Walldorf in Lauterbach (Rügen) |
| Lauterbrunnen (Schweiz) |
01.07.1890 |
Berner Oberland-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Interlaken Ost [unter dem Namen: Zollhaus] - Lauterbrunnen |
| Lauterbrunnen (Schweiz) |
14.08.1891 |
Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Grütschalp - Mürren (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 500 V (später: 550 V) |
| Lauterbrunnen (Schweiz) |
14.08.1891 |
Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren |
Eröffnung als Standseilbahn mit Wasserballast und Riggenbacher'scher Bremszahnstange auf dem Abschnitt Lauterbrunnen - Grütschalp und als elektrisch betriebene Flachbahn Grütschalp - Mürren (dritte elektisch betriebene Bahn der Schweiz). Auf der Flachbahn verkehren drei Ge 2/2-Lokomotiven und Personenwagen als Rowan-Züge. |
| Lauterbrunnen (Schweiz) |
14.08.1891 |
Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren |
Eröffnung der elektrifizierten Bahnstrecke Grütschalp - Mürren, gebaut von der MFO unter Ch. E. L. Brown |
| Lauterbrunnen (Schweiz) |
14.08.1891 |
Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren |
Eröffnung der Standseilbahn Lauterbrunnen - Grütschalp |
| Lauterbrunnen (Schweiz) |
1902 |
Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren |
Die Standseilbahn wird elektrifiziert |
| Lauterbrunnen (Schweiz) |
1902 |
Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren |
Umstellung der Standseilbahn von Wasserballast auf elektrischen Betrieb |
| Lauterbrunnen (Schweiz) |
1913 |
Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren |
Die drei Lokomotiven werden durch zwei Triebwagen BDe 2/4 11 und 12 der "Schweizerischen Industriegesellschaft" und der "Maschinenfabrik Oerlikon" ersetzt |
| Lauterbrunnen (Schweiz) |
1923 |
Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren |
Die verbliebene Ge 2/2-Lokomotive wird durch eine Lawine erfaßt und aufgrund der Schäden verschrottet |
| Lauterbrunnen (Schweiz) |
1925 |
Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren |
Anlieferung eines dritten Triebwagens BDe 2/4 13, gebaut von der "Schweizerischen Industriegesellschaft" und der "Maschinenfabrik Oerlikon" |
| Lauterbrunnen (Schweiz) |
1949 |
Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren |
Die Bremszahnstange wird ausgebaut. |
| Lauterbrunnen (Schweiz) |
1949 |
Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren |
Die Standseilbahn wird auf ein Gleis mit Abt'scher Ausweiche umgebaut, und die Bremszahnstange wird entfernt. |
| Lauterbrunnen (Schweiz) |
1964 |
Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren |
Der Triebwagen BDe 2/4 13 wird nach einem Unfall verschrottet. |
| Lauterbrunnen (Schweiz) |
1967 |
Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren |
Die drei Triebwagen Be 4/4 21 bis 23 (Hersteller: SIG, BBC und SAAS) werden in Dienst gestellt. |
| Lauterbrunnen (Schweiz) |
03.04.2006 |
Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren |
Beginn der Vorbereitungsarbeiten zum Umbau der Standseilbahn in eine Schwebebahn. Der Umbau ist infolge von Hangrutschungen erforderlich. |
| Lauterbrunnen (Schweiz) |
17.04.2006 |
Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren |
Bau einer Materialseilbahn für den Umbau der Standseilbahn in eine Schwebebahn |
| Lauterbrunnen (Schweiz) |
23.04.2006 |
Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren |
Betriebseinstellung der Standseilbahn und Umbau in eine Schwebebahn |
| Lauterbrunnen (Schweiz) |
23.04.2006 |
Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren |
Stillegung der Standseilbahn wegen betriebsgefährdender Hangrutschungen |
| Lauterbrunnen (Schweiz) |
24.04.2006 |
Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren |
Beginn des Umbaus der Standseilbahn in eine Schwebebahn und Demontage der alten Anlagen |
| Lauterbrunnen (Schweiz) |
Anfang November 2006 |
Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren |
Abnahme der Schwebebahn (Ersatz der bis zum 23. April betriebenen Standseilbahn) |
| Lauterbrunnen (Schweiz) |
16.12.2006 |
Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren |
Inbetriebnahme der Luftseilbahn als einspurige Windenpendelbahn mit einer Kabine für 100 Personen und der Möglichkeit, Lasten (6 t) unterzuhängen. Die Bahn entsteht auf der Trasse der Standseilbahn. Lage und Bauweise ermöglichen die Erhaltung der denkmalgeschützten Talstation. |
| Lauterbrunnen (Schweiz) |
16.12.2006 |
Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren |
Inbetriebnahme der Schwebebahn Lauterbrunnen - Grütschalp als einspurige Windenpendelbahn mit einer zulässigen Belastung von 100 Personen bzw. 8.000 kg, entsprechend einer Förderleistung von theoretisch 590 Personen pro Stunde und Richtung, praxisbezogen 500 Personen/h, Fahrzeit: 224 sec, Höhenunterschied: 685,66 m, Fahbahnlänge: 1.431,50 m, mittlere Neigung: 545,6 o/oo |
| Lauterstein (Weißenstein) |
1625 |
Gräflich v. Rechberg'sche Bierbrauerei |
Vermeintliches Gründungsjahr Die Grafen von Rechberg erhalten vom Herzog von Bayern die Brauereigerechtigkeit. |
| Lauterstein (Weißenstein) |
1640 |
Gräflich v. Rechberg'sche Bierbrauerei |
Es wird Bier im Brauhaus auf dem Bräuberg gebraut und das Bier im Schloß gelagert. |
| Lauterstein (Weißenstein) |
1750 |
Gräflich v. Rechberg'sche Bierbrauerei |
Graf Franz Xaver Leo verlegt die Brauerei vom Bräuberg ins Tal. Ein neues Brauereigebäude wird errichtet. |
| Lauterstein (Weißenstein) |
um 1800 |
Gräflich v. Rechberg'sche Bierbrauerei |
Die Leitung der bisher immer wieder verpachteten Brauerei wird wieder durch die Gräfliche Herrschaft übernommen. Ein neuer Märzenkeller unter dem Viehhof entsteht. Vier Sudpfannen zählen zur Ausstattung. |
| Lauterstein (Weißenstein) |
1808 |
Gräflich v. Rechberg'sche Bierbrauerei |
Unter Graf Aloys erfolgt die Neuausrichtung der Brauerei: Sie wird weiter ausgebaut. Das Faßhaus entsteht. Treibende Kraft ist hier sein Bruder Johann Nepomuk. |
| Lauterstein (Weißenstein) |
1832 |
Gräflich v. Rechberg'sche Bierbrauerei |
Graf Albert übernimmt die Geschäfte. Neue Anbauten am Brauhaus werden mit modernen Gerätschaften aus München ausgestattet. Das Sortiment umfaßt obergäriges Weizenbier, braunes Sommer- und Winterbier sowie Bockbier. Beachtliche Einnahmen erzielt man auch durch den Verkauf von Branntwein, Essig, Treber und Asche. Die Produktionsstätten wachsen weiter. Der Bierkeller wird erweitert, die erste Dampfmaschine aufgestellt und eine Brauschänke entsteht. |
| Lauterstein (Weißenstein) |
1853 |
Gräflich v. Rechberg'sche Bierbrauerei |
Lieferung einer Wanddampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Lauterstein (Weißenstein) |
1912 |
Gräflich v. Rechberg'sche Bierbrauerei |
Aufstellung einer Lokomobile, welche die Brauerei mit Wärme versorgt und einen Generator antreibt. 230 Glühbirnen erhellen Brauhaus und Keller. |
| Lauterstein (Weißenstein) |
1914 |
Gräflich v. Rechberg'sche Bierbrauerei |
Höchststand der Bierproduktion mit 15.232 hl Bierproduktion im Jahre 1914 |
| Lauterstein (Weißenstein) |
1929 |
Gräflich v. Rechberg'sche Bierbrauerei |
Übernahme durch Wulle, Stuttgart |
| Lautertal (Elmshausen) |
1789 |
Heinrich Tempel, Pappenfabriken |
Gründung |
| Lautertal (Oberlauter) |
1456 |
Papierfabrik Oberlauter |
Gründung |
| Lautertal (Odenwald) |
1852 |
Blaufarbenwerk Marienberg, vorm. A. v. Plönies & Co. |
Gründung [http://www.ciba.com/de] |
| Lautertal (Odenwald) |
1890 |
Blaufarbenwerk Marienberg, vorm. A. v. Plönies & Co. |
Übernahme durch die "Vereinigten Ultramarinfabriken vorm. Leverkus, Zeltner & Consorten", Nürnberg / Köln |
| Lautertal (Odenwald) |
1890 |
Blaufarbenwerk Marienberg, vorm. A. v. Plönies & Co. |
Zusammenschluß von 14 Blaufabriken, Gründung der Vereinigten Ultramarinfabriken AG [http://www.ciba.com/de] |
| Lautertal (Odenwald) |
1895 |
Blaufarbenwerk Marienberg, vorm. A. v. Plönies & Co. |
Schließung des Standorts Lautertal und anschließende Umwidmung in ein Gewerbegebiet mit mittelständischen Unternehmen [http://www.ciba.com/de] |
| Lautertal (Reichenbach) |
1854 |
Friedrich Brücher, Pappenfabrik |
Gründung |
| Lautertal (Reichenbach) |
23.09.1899 |
Deutsche Steinindustrie A.-G. |
Gegründet unter der Firma "Aktiengesellschaft für Steinindustrie" mit dem Sitz in Mannheim mit Wirkung ab 1. Januar 1899; Kapital: 400.000 Mark |
| Lautertal (Reichenbach) |
02.1900 |
Deutsche Steinindustrie A.-G. |
Eingetragen |
| Lautertal (Reichenbach) |
26.07.1902 |
Deutsche Steinindustrie A.-G. |
Umfirmierung aus "Aktiengesellschaft für Steinindustrie" in "Aktiengesellschaft für Steinindustrie, vorm. M. L. Schleicher" und Verlegung des Sitzes von Mannheim nach Berlin |
| Lautertal (Reichenbach) |
31.05.1910 |
Deutsche Steinindustrie A.-G. |
Der Zusatz in der Firmierung "vorm. M. L. Schleicher" entfällt wieder. |
| Lautertal (Reichenbach) |
31.10.1910 |
Deutsche Steinindustrie A.-G. |
Verlegung des Sitzes der Gesellschaft von Berlin nach Reichenbach (Odenwald). |
| Lautertal (Reichenbach) |
1923 |
Deutsche Steinindustrie A.-G. |
Das Kapital beträgt M 6.000.000,00. |
| Lautertal (Reichenbach) |
28.11.1924 |
Deutsche Steinindustrie A.-G. |
Die Generalversammlung vom 28. November 1924 beschließt eine Kapitalumstellung von M 6.000.000,00 auf RM 480.000,00. |
| Lautertal (Reichenbach) |
27.05.1943 |
Deutsche Steinindustrie A.-G. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Lautertal (Unterlauter) |
1927 |
Walter Löhlein, Papierfabrik |
Gründung |
| Lautrach (ü. Memmingen) |
1951 |
Elektrizitätswerk Lautrach L. Suiter |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lautrach (ü. Memmingen) |
1955 |
Elektrizitätswerk Lautrach L. Suiter |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lautzenbrücken (Ww) |
1700-1776 |
Grube Eisenkaute |
Erwähnt bzw. konsolidiert im 18.Jhdt. (vor 1777) |
| Lautzenbrücken (Ww) |
1805 |
Grube Eisenkaute |
Verleihung |
| Lautzenbrücken (Ww) |
1927 |
Grube Eisenkaute |
Stillegung des Bergwerks |
| Lautzkirchen (Blieskastel) |
1927 |
Thomasschlackenmahlwerke Lautzkirchen G. m.b.H. |
Gegründet |
| Lauzon (Kanada) |
24.01.1928 |
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Schon fast vollständig ausgerüstet, wird das Schiff in Lauzon schwer durch Feuer beschädigt. |
| Lauzon (Kanada) |
17.05.1962 |
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Bei Lauzon, Que., gesunken |
| Lavaltrie (Kanada) |
Anfang Juli 1929 |
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Zwei Wochen am Stand in Lavaltrie |
| Lavamünd (Lavanttal) |
1942 |
Alpen-Elektrowerke AG, Pfeilerkraftwerk Lavamünd |
Lieferung von 3 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lavamünd (Lavanttal) |
2004 |
Museum Historama |
Aufnahme des Nostalgiezugbetriebes St. Paul - Lavamünd durch die "Nostalgiebahnen in Kärnten" |
| Lavaur (Frankreich) |
1884 |
Chemin de Fer du Midi |
Paul Séjourné baut den Steinbogenviadukt in Lavaur, Spannweite: 61,50 m |
| Lavaur (Frankreich) |
1884 |
Séjourné, Paul |
Paul Séjourné baut den Steinbogenviadukt in Lavaur, Spannweite: 61,50 m |
| Lavena Ponte Tresa (Italien) |
1531 |
Ramelli, Agostino |
Geburt von A. Ramelli im Val St. Mechele am Luganersee. |
| Laventie (Frankreich) |
28.12.1941 |
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Der Zusammenstoß ereignete sich auf der Strecke zwischen Nantes und La Roche-sur-Yon zwischen Laventie und La Gorgue. 56 Tote, 40 Verletzte |
| Lavin (Schweiz) |
06.04.1847 |
Saluz, Peter Otto |
Geburt von Peter Ott Saluz in Lavin. - Der Vater Saluz war in Magdeburg geboren, dort erzogen
und geschult worden. Die Mutter, Anna Bonorand, ebenfalls von Lavin, genoß nach beendigter Volksschule ihre weitere Ausbildung im Institut à Porta in Fetan, das durch viele Dezennien
hindurch weit über die Kantonsgrenze hinaus einen vorzüglichen Ruf als Erziehungsanstalt genoß. Im elterlichen Hause wohnt auch ein Onkel, der mit geschichtlichem Studium sich befaßt. Die diesen günstigen Bedingungen zu verdankende geistige Atmosphäre des elterlichen Hauses verfehlt nicht, anregend auf den aufgeweckten Knaben einzuwirken und in ihm den lebhaften Drang nach höherer Bildung zu wecken. |
| Lavin (Schweiz) |
01.01.1917 |
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Die Val Punia-Lawine zerstört unterhalb Lavin die Fahrleitung bei km 130.720/832, woraus sich ein 20stündiger Betriebsunterbruch ergibt. |
| Lavin (Schweiz) |
04.02.1935 |
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Lawinen aus dem Val Punia und von Gonda unterhalb Lavin unterbrechen den Zugverkehr für kürzere Zeit. |
| Lavin (Schweiz) |
17./18.01.1951 |
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In der Nacht geht die Val Punia-Lawine unterhalb Lavin nieder und sperrt das Gleis bis 9 Uhr vormittags. |
| Lavorgo (Schweiz) |
02.04.1923 |
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In Lavorgo explodiert der Transformator der Ce 6/8 II 14256. Das sich im Transformator gebildete Ölgas gelangt durch eine undichte Stelle in den Maschinenraum. Beim Betätigen des Stufenschalters kommt es zur Explosion, die dem Führergehilfen das Leben kostet. Der Lokomotivführer wird verletzt. - Trotz des großen Schadens wird die Krokodillokomotive wieder aufgearbeitet. |
| Lavras de Funil (Brasilien) |
1908 |
Elektrizitätswerk Lavras |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lawrence (Ill.) |
07.01.2008 |
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Ein Zug der Union Pacific, der mit Gefahrgut beladen ist, entgleist bei einem Tornado bei Lawrence, Illinois. Fünf Verletzte und Evakuierung des Orts. |
| Lawrence (Kansas) |
02.10.1979 |
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Der Southwest Limited entgleist in Lawrence, Kansas. Von den 30 Besatzungsmitgliedern und 147 Fahrgästen werden 2 getötet und 69 werden verletzt. Ursache ist überhöhte Geschwindigkeit in der Kurve. Der Lokführer war mit der Strecke nicht vertraut, und die Signale der Geschwindigkeitssignalisierung waren während Gleisarbeiten entfernt |
| Lawrence (Mass.) |
1856 |
Hoadly Steam Engine Works |
Gründung |
| Lawrence (Mass.) |
01.11.1881 bis 31.12.1881 |
Armington & Sims Machine Shop & Foundry |
Armington & Sims zieht von Lawrence, Massachusetts, nach Providence in die 546 High Street um. |
| Lawrence (Mass.) |
1978 |
Lawrence Hydroelectric Project |
Lieferung von 2 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lawrence Hill (Bristol) |
1866 |
Bristol Wagon and Carriage Works Co., Ltd. |
Gründung |
| Lawrenceburg (Indinana) |
23.05.1820 |
Eads, James Buchanan |
Geburt von James Buchanan Eads in Lawrenceburg (Indiana). Er wächst in St. Louis, Missouri auf und verläßt mit 13 die Schule, um seine Mutter und Schwestern, die ein Gästehaus betreiben, zu unterstützen. |
| Lawrenceburg (Indinana) |
1846 |
A. D. Cook Pump Co. |
Verkauf an "Byron Jackson Pump Company" |
| Lawrenceburg (Indinana) |
1870 |
A. D. Cook Pump Co. |
Gründung |
| Lawrenceburg (Indinana) |
19./20.08.1895 |
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The Lawrenceburg and Aurora Big Four accommodation train, consisting of an engine and three passenger coaches, was wrecked at East Lawrenceburg at 10:30 in the morning [of 19.08.]. The train left the track and rolled down a twenty-foot embankment. Engineer HARRY BECKER, aged 36, of Indianapolis, had charge of the engine, and, in jumping, was caught by the water tank and killed. The other trainmen jumped and escaped unhurt. Several passengers were slightly bruised. It is impossible to say whose fault caused the wreck. |
| Lawrenceville (N.J.) |
10.06.1905 |
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Seventeen persons were hurt, two perhaps mortally, this evening when two trolley cars of the Johnson system crashed head-on just east of Lawrenceville. One was en route from the Princeton--Yale baseball game and was loaded with collegians and their friends. General Manager H. D. Honnecker of the trolley company late tonight made the following statement:
"The company is investigating the cause of the wreck. It looks as if a green motorman had run past a red light, although we are not now in position to declare positively that such was the case. The whole affair will be sifted to the bottom, to place the responsibility for the deplorable accident."
It is somewhat remarkable that neither motorman was injured, although passengers say both stuck to their posts. The Princeton bound car was of the Winter pattern and was not badly damaged. The Trenton bound car was a Summer car and the whole front caved in. Farmers living in the vicinity did good work in rescue and giving temporary shelter.
LANGBORN JOHNSON, who is the worst injured, was widely known as a decorator of buildings. He had been to Princeton to trim some of the college structures and was returning home.
The wrecked cars were shoved for a considerable distance by the force of the collision, and when finally brought to a standstill there ensued a terrible struggle among passengers to escape. Women were thrown down and trampled in the confusion. Several fainted and others had clothing torn almost off. |
| Lawton (Michigan) |
1867 |
Lawton Iron Works |
Bau des Hochofens |
| Laxa (Schweden) |
1899 |
Laxa Brucks Aktiebolag |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lazany (Laasan) |
1850 |
Maschinenfabrik von C. Kulmiz, Ida- und Marienhütte |
Gründung |
| Lazany (Laasan) |
1852 |
Maschinenfabrik von C. Kulmiz, Ida- und Marienhütte |
Gründung |
| Lazany (Laasan) |
1860 |
Ida- und Marienhütte |
Paul von Kulmiz übernimmt die Leitung verschiedener technischer Anlagen in der von seinem Vater
gegründeten Marienhütte bei Saarau, die sich von Jahr zu Jahr immer großartiger entwickelt und
deren chemische Fabrikate später Weltruf besitzen. Er wird auch Aufsichtsratsversitzender bei der "Silesia" |
| Lazany (Laasan) |
1863 |
Ida- und Marienhütte |
Kommerzienrat C. von Kulmiz läßt zwecks besserer Beleuchtung seiner ausgedehnten Etablissements eine Gasanstalt durch Gasdirektor Firle erbauen |
| Lazany (Laasan) |
Herbst 1863 |
Ida- und Marienhütte |
Der Betrieb der Gasanstalt wird eröffnet. |
| Lazany (Laasan) |
1870 |
Ida- und Marienhütte |
Modernisierung des Betriebs. Seitdem werden auch Dampfkessel und Maschinen für die Landwirtschaft, die Chemie und die Lebensmittelindustrie gebaut. |
| Lazany (Laasan) |
1881 |
Ida- und Marienhütte |
Eugen von Kulmiz heiratet Maria von Moltke |
| Lazany (Laasan) |
1908 |
Ida- und Marienhütte |
Eugen von Kulmiz besitzt Anteile an der Ida- und Marienhütte im Wert von 12 Millionen Mark, an drei Bergwerken in Waldenburg 13 Millionen Mark und einen Grundbesitz von 1500 ha im Wert von 8 Millionen Mark. |
| Lazarz (Sankt Lazarus) |
1893 |
Wasser- und Elektrizitätswerk St. Lazarus |
Baubeginn |
| Lazarz (Sankt Lazarus) |
15.03.1894 |
Wasser- und Elektrizitätswerk St. Lazarus |
Inbetriebnahme |
| Laze |
02.09.1857 |
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Zugzusammenstoß bei Laase. Danach erfolgt die Entlassung des Bahnwächters Andreas Pogatschnig wegen grober Pflichtvernachlässigung durch falsche Weichenstellung. Eine Geldstrafe von 5 fl und scharfer Verweis wegen verspäteter Zugsabfertigung wird gegen den Ingenieurassistenten Karl Hochstätter verhängt, ebenfalls eine Geldstrafe von 5 fl und scharfer Verweis für den Ingenieurassistenten Josef Wagner, da er sich nicht persönlich von der Wechselstellung überzeugt hatte. |
| Lazy |
26.09.1939 |
Bahnbetriebswerk Lazy |
Umwandlung in Bw |
| Lazy |
1945 |
Bahnbetriebswerk Lazy |
Schließung |
| Lägerdorf (Holst) |
1815 |
Edward Fewer & Co. |
Geburt von William Aspdin (Partner 1862 - 1863) |
| Lägerdorf (Holst) |
1827 |
Edward Fewer & Co. |
Geburt von Edward Fewer |
| Lägerdorf (Holst) |
1862 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Der Architekt Gustav Ludwig Alsen kauft in Lägerdorf Kreideland und gründet im nahen Itzehoe die "Gustav Ludwig Alsen & Comp. Cementfabrik" zur Verarbeitung des Rohstoffs Kreide. |
| Lägerdorf (Holst) |
1862 |
Edward Fewer & Co. |
Der Ire Edward Fewer und der Engländer William Aspdin, Sohn des Erfinders des Portland-Cements, gründen die "Fewer & Co. Patent-Portland-Cement-Fabrik" |
| Lägerdorf (Holst) |
April 1862 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Gustav Ludwig Alsen sichert sich Kreide-Land für die Produktion in Lägerdorf. |
| Lägerdorf (Holst) |
23.12.1862 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Nach Erhalt der Konzession aus Dänemark die Gründung der "Gustav Ludwig Alsen & Comp. Cementfabrik". Diese liegt aus verkehrstechnischen Gründen im nahen Itzehoe. Die für die Produktion benötigte Kreide wird künftig aus Lägerdorf kommen. |
| Lägerdorf (Holst) |
1863 |
Edward Fewer & Co. |
Die Zementfabrikanten Fewer und Aspdin trennen sich aufgrund von Meinungsverschiedenheiten. Fewer und sein Maschinenmeister "Mick" bewohnen in Lägerdorf ein altes strohbedecktes Bauernhaus. |
| Lägerdorf (Holst) |
Ende 1863 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Otto Friedrich Alsen, der Vater des Gründers Gustav Alsen, übernimmt die Zementfabrik in Itzehoe. Die Unerfahrenheit seines Sohnes, insbesondere in der Buchhaltung, hat dessen finanzielle Mittel schnell erschöpft, so daß er auf die Hilfe seines Vaters angewiesen ist. |
| Lägerdorf (Holst) |
1864 |
Edward Fewer & Co. |
Der ehemalige Geschäftspartner William Aspdin verstirbt im Alter von 48 Jahren in Itzehoe. |
| Lägerdorf (Holst) |
1864 |
Edward Fewer & Co. |
Edward Fewer baut in Lägerdorf an der Rethwischer Straße die sogenannte "Englische Fabrik" mit vier Schachtöfen und größeren Nebenanlagen. |
| Lägerdorf (Holst) |
1865 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Heinrich Christian Lucian Alsen, der Älteste unter den Alsen-Kindern, beteiligt sich ebenfalls an der Alsen'schen Cementfabrik. |
| Lägerdorf (Holst) |
1866 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Alsen betreibt mittlerweile acht Schachtöfen in Itzehoe und ist in der Lage, Zement mit gleichbleibender Qualität herzustellen. |
| Lägerdorf (Holst) |
1866 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Nach anfänglichen finanziellen Schwierigkeiten expandiert die Alsen'sche Zementfabrik in Itzehoe rasch und betreibt 1866 bereits acht Schachtöfen. |
| Lägerdorf (Holst) |
1867 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Umwandlung in eine offene Handelsgesellschaft unter dem Namen "O. F. Alsen & Sohn" |
| Lägerdorf (Holst) |
1868 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Eine Pferdebahn zwischen der Alsen'schen Grube in Lägerdorf und der Fabrik in Itzehoe, die über Münsterdorf und Schulenburg führt, wird in Betrieb genommen. Dadurch wird die Transportmenge des Rohmaterials von 30 auf 250 Tonnen
am Tag erhöht. |
| Lägerdorf (Holst) |
1868 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Gegen Bezahlung darf ab 1868 auch "Ehlers & Co." aus Uetersen die Kreide-Pferdebahn nutzen. |
| Lägerdorf (Holst) |
1868 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Gründung der "Reederei der Alsen'schen Portland-Cementfabriken", um Holz für Zementfässer von Skandinavien nach Itzehoe und Zement von Itzehoe nach Skandinavien und Hamburg zu verschiffen. - Wenige Jahre später geht der Zement über Bremerhaven dann auch schon in Fässern per Schiff (Petroleumklipper) nach Amerika. |
| Lägerdorf (Holst) |
1872 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Otto Friedrich Alsen verstirbt. |
| Lägerdorf (Holst) |
1872 |
Edward Fewer & Co. |
Tod von Edward Fewer mit nur 45 Jahren und wird auf dem Friedhof in Münsterdorf beigesetzt. Seine Nichte Theresa Nugent übernimmt den Betrieb der "Fewer & Co. Patent-Portland-Cement-Fabrik" und baut sie weiter aus. |
| Lägerdorf (Holst) |
1872 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Nach dem Tode von Otto Friedrich Alsen führen sein Sohn Heinrich Christian Lucian und Heinrich Wessel das Unternehmen Alsen weiter. Heinrich Wessel ist in den folgenden Jahren die treibende Kraft und Führungspersönlichkeit bei Alsen. |
| Lägerdorf (Holst) |
1875 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Alsen verstärkt den Export vor allem nach Nord- und Südamerika und eröffnet dort Vertretungen und Filialen. Auch in New York wird ein Auslieferungslager errichtet. Dies ist insbesondere das Verdienst des leitenden Angestellten
Carl Krichauff, der Minna Alsen ? die dritte Tochter von Otto Friedrich Alsen ? geheiratet hat. |
| Lägerdorf (Holst) |
1876 |
Holsteinische Portland-Cement-Fabrik G.m.b.H. |
Gründung des Ursprungsunternehmens "Thiele & Gripp" |
| Lägerdorf (Holst) |
1876 |
Lägerdorfer Portland-Cement-Fabrik |
Gründung des Vorgängerunternehmens "Thiele & Gripp" |
| Lägerdorf (Holst) |
1876 |
Thiele & Gripp |
Gründung durch Otto Thiele und Timm Gripp |
| Lägerdorf (Holst) |
1877 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Die Menge der von Lägerdorf nach Itzehoe transportierten Kreide wird durch den Einsatz von vier Dampfloks und 240 Wagen nochmals erheblich gesteigert. Der bisherige Pferdebahnbetrieb wird eingestellt. |
| Lägerdorf (Holst) |
1878 |
Edward Fewer & Co. |
Die Fabrik profitiert ab jetzt von einem Stichkanal, der das Werk mit dem Kanal verbindet. |
| Lägerdorf (Holst) |
1879 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Am Standort "Auf dem Kamp" wird ein Zweigwerk mit einer Schachtofenbatterie (acht Öfen, später sogar 15) für die Zementklinkerfabrikatio gebaut. Dazu kommen Schlämmeinrichtungen, Schlammabsetzbecken, Trockendarren und viele andere notwendige Einrichtungen. Zementklinker ist nur ein Zwischenprodukt. Die nachfolgende Zementmahlung und der Zementversand erfolgen in Itzehoe. |
| Lägerdorf (Holst) |
1879 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Bau einer Fabrik "Auf dem Kamp" für eine eigene Klinkerfabrikation in Lägerdorf |
| Lägerdorf (Holst) |
1879 |
Thiele & Gripp |
Die Zementfabrik von geht in Konkurs. |
| Lägerdorf (Holst) |
1880 |
Thiele & Gripp |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Lägerdorf (Holst) |
1882 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Als drittes Werk baut Alsen in Lägerdorf am Standort Heidestraße ein Ringofenwerk für die Kalkerzeugung |
| Lägerdorf (Holst) |
1882 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Als zweites Werk entsteht in Lägerdorf die Ringofenanlage zur Herstellung von Branntkalk in der Heidestraße. |
| Lägerdorf (Holst) |
1882 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Christian Otto Alsen tritt an die Stelle seines verstorbenen Vaters Heinrich Christian Lucian Alsen. |
| Lägerdorf (Holst) |
1883 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Die neue Grube Alsen im Bereich Sandweg / Dorfstraße wird aufgefahren. |
| Lägerdorf (Holst) |
1884 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Die Versorgung der Mitarbeiter in Itzehoe und Lägerdorf wird durch die Gründung einer Betriebskrankenkasse verbessert. |
| Lägerdorf (Holst) |
1884 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Erwerbung der Portlandzementfabrik und Kalkbrennerei von "Ehlers & Co." in Uetersen und Integration in das Unternehmen. |
| Lägerdorf (Holst) |
1884 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Umwandlung der "O. F. Alsen & Sohn" in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Alsen'sche Portland-Cement Fabriken AG" mit Hauptsitz in Hamburg. |
| Lägerdorf (Holst) |
1884 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Zehn norddeutsche Kaufleute gründen die Fabrik mit Sitz in Hamburg. - Einer der zehn, Ludwig Heinrich Kahl, hat bereits im Vorjahr einen Pachtvertrag für 50 Jahre mit Graf Kuno zu Rantzau über Lände reien im Schinkeler Holz abgeschlossen, auf denen er Brennöfen, ein Schlämmereigebäude, ein Wohnhaus und Fundamente für das Maschinen- und Kesselhaus errichtet. Diesen Besitz bringt er bei der Gründung der Breitenburger ein. Der Pachtvertrag regelt die Konditionen der Kreideentnahme und die Nutzung des Schifffahrtkanals. |
| Lägerdorf (Holst) |
12.1884 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Einrichtung einer eigenen Betriebskrankenkasse |
| Lägerdorf (Holst) |
1887 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Christian Otto Alsen verstirbt mit nur 26 Jahren und hinterläßt seinen einjährigen Sohn Lucian. |
| Lägerdorf (Holst) |
1887 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Von Lägerdorf nach Itzehoe werden täglich bis zu 500 t Kreide transportiert. |
| Lägerdorf (Holst) |
1887 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Nach dem Tod von Christian Otto Alsen wird die Firma wird von den Herren Wessel, Krichauff und Willms weitergeführt. |
| Lägerdorf (Holst) |
1888 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Aufbau einer Binnenschifffahrtsreederei, die mit leistungsfähigen Schleppern und Schuten im Schleppzugverband Richtung Hamburg steuert. |
| Lägerdorf (Holst) |
1888 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Die Firma kauft zwei Bauernhöfe mit reichen Tonvorkommen in Wacken, um auch künftig die notwendige Rohstoffversorgung für die Zementherstellung zu sichern. |
| Lägerdorf (Holst) |
1888 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Nach 25 Jahren Bestand beträgt der Jahresversand 91.000 t. Die Itzehoer Nachrichten berichten stolz, dass "die Alsen'schen Portland-Cement-Fabriken größtes Unternehmen dieses Produkt zweiges auf dem ganzen Erdrund" seien. |
| Lägerdorf (Holst) |
1888 |
Lägerdorfer Portland-Cement-Fabrik |
Die "Thiele & Gripp AG" wird endgültig aufgelöst. Dr Hamburger Kaufmann Eugen Lion betreibt die Zementfabrik nun als "Lägerdorfer-Portland-Cementfabrik" weiter. |
| Lägerdorf (Holst) |
1888 |
Thiele & Gripp |
Das Unternehmen wird endgültig aufgelöst. Dr Hamburger Kaufmann Eugen Lion betreibt die Zementfabrik nun unter dem Namen "Lägerdorfer-Portland-Cementfabrik" weiter. |
| Lägerdorf (Holst) |
1889 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Das Zementwerk von Fewer wird an Alsen verkauft. |
| Lägerdorf (Holst) |
1889 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Heinrich Wessel, der kaufmännische Direktor und Mitinhaber von Alsen, heiratet Theresa Nugent, die Nichte des verstorbenen Edward Fewer. Alsen übernimmt wenig später das von Nugent geleitete Zementwerk "Fewer & Co. Patent-Portland-Cement-Fabrik". |
| Lägerdorf (Holst) |
1889 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Nach der Übernahme von Fewer betreibt Alsen 69 Brennöfen sowie einen Ringofen. |
| Lägerdorf (Holst) |
ab 1889 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Alle Brennöfen werden nach und nach auf das kontinuierliche "Dietzsch-System" umgestellt. |
| Lägerdorf (Holst) |
1889 |
Edward Fewer & Co. |
Das Zementwerk von Fewer wird an Alsen verkauft. |
| Lägerdorf (Holst) |
1889 |
Edward Fewer & Co. |
Heinrich Wessel, der kaufmännische Direktor und Mitinhaber der "Alsen'schen Portland-Cement-Fabriken", heiratet Theresa Nugent, die Nichte des verstorbenen Edward Fewer. Alsen übernimmt wenig später das von Nugent geleitete Fewer'sche Zementwerk. |
| Lägerdorf (Holst) |
1890 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
In Lägerdorf wird ein Arbeiter-Gesellschaftshaus errichtet. Es dient mit seiner Gaststube und den Sälen der Geselligkeit und verschiedenen Vereinen als Übungs- und Versammlungsraum. |
| Lägerdorf (Holst) |
1891 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Die Betriebskrankenkasse übernimmt auch die Kosten der ärztlichen Behandlung von Familienmitgliedern der Arbeiter. |
| Lägerdorf (Holst) |
1891 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Um die Lebensqualität der Mitarbeiter zu verbessern, baut das Unternehmen Wohnhäuser und eröffnet eine Konsumanstalt. |
| Lägerdorf (Holst) |
1892 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Carl Seumenicht wird technischer Vorstand. Er modernisiert und erweitert die Werke. |
| Lägerdorf (Holst) |
1892 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Kauf der "Ehlers'schen Ziegelei" mit Tonland am Schinkel und Tongelände in Edendorf. Kurz darauf wird der Hof Muldsberg bei Mehlbek mit 70 Hektar Größe gekauft. Damit ist auch bei der Breitenburger der Rohstoff Ton auf viele Jahre gesichert. |
| Lägerdorf (Holst) |
1892 |
Brunkhorst & Westfalen |
Die Buxtehuder Zementfabrik "Brunkhorst & Westfalen" legt eine Kreidegrube in Lägerdorf an. |
| Lägerdorf (Holst) |
bis 1894 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Zwischen 1884 und 1894 liefert Alsen mehr als eine Million Faß Zement für Brücken-, Tunnel-, Eisenbahn-, Hafen- und Befestigungsarbeiten in die Vereinigten Staaten. |
| Lägerdorf (Holst) |
1895 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Errichtung einer Lesehalle für die Arbeiter in Lägerdorf |
| Lägerdorf (Holst) |
1898 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Die Gruben werden von Handbetrieb auf Eimerkettenbagger umgestellt |
| Lägerdorf (Holst) |
1898 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Um die starke Zementnachfrage zu decken, nimmt Alsen die einst stillgelegten Schachtöfen in Uetersen wieder in Betrieb. |
| Lägerdorf (Holst) |
1898/99 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Breitenburger baut neue Schachtöfen für ein kontinuierliches Brennverfahren nach dem "System Dietzsch". |
| Lägerdorf (Holst) |
1898/99 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Durch Erweiterungsbauten wird die jährliche Kapazität auf 68.000 Tonnen erhöht. Außerdem werden die Schachtöfen nach
dem "System Dietzsch" für kontinuierliches Brennverfahren gebaut. |
| Lägerdorf (Holst) |
um 1900 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Für die zugezogenen Arbeitskräfte werden bis zur Jahrhundertwende neue Unterkünfte ? 19 Wohnhäuser für Arbeiterfamilien und "Arbeiterkasernen" für rund 100 unverheiratete Arbeiter ? gebaut. Der Export gewinnt an Bedeutung. Besonders häufig wird in dieser Zeit die deutsche Kolonie Kamerun in Zentralafrika angesteuert. |
| Lägerdorf (Holst) |
1898 |
Portland-Cement-Fabrik Saturn |
Die "Portland-Cement-Fabrik Saturn" aus Brunsbüttel kauft zwei Höfe nahe Lägerdorf, um dort in der neu aufgeschlossenen Grube Saturn Kreide abzubauen. |
| Lägerdorf (Holst) |
1900 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Bau des ersten Altersheims |
| Lägerdorf (Holst) |
1902 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Gründung der amerikanischen Tochtergesellschaft "Alsen's American-Portland-Cement-Works of New Jersey" und baut eine moderne Zementfabrik. Die kleine bei der Fabrik gelegene Ortschaft erhält den Namen "Alsen". |
| Lägerdorf (Holst) |
1903 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Ein Feuer in der Petroleumlampenkammer des Itzehoer Werkes von Alsen hat verheerende Folgen. Es zerstört die Packerei, die alten Mühlen, das Kontorgebäude, ein Wohnhaus und die auf der Stör liegenden Schiffe. Das Unternehmen erleidet einen Verlust von etwa einer Million Mark. |
| Lägerdorf (Holst) |
1904 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Aufgrund erheblicher Einschränkungen in der Produktion infolge des Brandes im Vorjahr geht der Absatz stark zurück. Zugleich wirkt sich der geringere Absatz auch auf den vorgelagerten Rohstoffabbau in Lägerdorf aus. |
| Lägerdorf (Holst) |
1905/06 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Die ehemalige "Fewer & Co. Patent-Portland-Cement-Fabrik? wird unter der Regie von Alsen schrittweise stillgelegt. |
| Lägerdorf (Holst) |
1905/06 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Die gute Wirtschaftskonjunktur erlaubt umfassende Investitionen für die Modernisierung der Werke. |
| Lägerdorf (Holst) |
1905/06 |
Edward Fewer & Co. |
Die ehemalige Zementfabrik wird unter der Regie der "Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken" schrittweise stillgelegt. |
| Lägerdorf (Holst) |
27.10.1905 |
Holsteinische Portland-Cement-Fabrik G.m.b.H. |
Gegründet |
| Lägerdorf (Holst) |
1907/08 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Zwischen den Tongruben in Wacken und der Fabrik in Itzehoe wird eine Drahtseilbahn eingerichtet, die mit zwölf Kilometern Länge zu dieser Zeit die längste Seilbahn Europas ist. |
| Lägerdorf (Holst) |
1908 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Nach ersten missglückten Versuchen mit einem amerikanischen Drehrohrofen werden bei Alsen in Itzehoe von der Firma Polysius vier Drehöfen installiert, was eine enorme Erleichterung der Arbeitsabläufe bedeutet, aber auch menschliche Arbeitskraft einspart. Sie lösen bis 1929 nach und nach die alten Schachtöfen ab. |
| Lägerdorf (Holst) |
ab 1908 |
Holsteinische Portland-Cement-Fabrik G.m.b.H. |
Die Fläche rund um die Zementwerke in Lägerdorf wird knapp. Die "Holsteinische" verlegt deshalb ab 1908 erste Produktionsanlagen auf das benachbarte Gelände der Gemeinde Rethwisch. |
| Lägerdorf (Holst) |
1909/10 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Der Kreideabbau wird von Hand- auf Dampfbaggerbetrieb umgestellt, und Seilbahnen transportieren Kreide, Ton und Kohle. Die ersten Drehöfen (Ofen 1 und 2) mit je 50 Metern Länge und 200 Tonnen Tagesleistung werden gebaut. In Lägerdorf nennt man die neuen baugleichen Schornsteine "Max" und "Moritz". |
| Lägerdorf (Holst) |
April 1909 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Der siebenwöchige Generalstreik der Lägerdorfer Zementarbeiter beginnt. In dessen Mittelpunkt stehen neben Lohnforderungen auch mehr Mitspracherechte. Bestreikt werden die Werke der Breitenburger und der Holsteinischen. |
| Lägerdorf (Holst) |
April 1909 |
Holsteinische Portland-Cement-Fabrik G.m.b.H. |
Der siebenwöchige Generalstreik der Lägerdorfer Zementarbeiter beginnt. In dessen Mittelpunkt stehen neben Lohnforderungen auch mehr Mitspracherechte. Bestreikt werden die Werke der Breitenburger und der Holsteinischen. |
| Lägerdorf (Holst) |
1910 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Die beiden ersten Drehrohröfen aus deutscher Produktion werden in Betrieb genommen, die bis 1929 nach und nach die alten Schachtöfen ablösen. |
| Lägerdorf (Holst) |
1913 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Lucian Heinrich Alsen tritt in den Vorstand des Unternehmens ein. |
| Lägerdorf (Holst) |
1915 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Es werden nur noch 20 Prozent der Vorkriegsproduktion hergestellt. In allen Betriebsabteilungen werden jetzt Frauen als Arbeitskräfte eingesetzt. |
| Lägerdorf (Holst) |
1916 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Es werden nur noch 25 Prozent der Vorkriegsproduktion hergestellt. |
| Lägerdorf (Holst) |
1916 |
Portland-Cement-Fabrik Saturn |
Die Grube Saturn bei Lägerdorf läuft voll Wasser. Sämtliche Maschinen können noch aus der Grube geholt werden. Damit endet zunächst der Kreideabbau an dieser Stelle, und die Grube wird fortan bis 1965 als Badesee genutzt. |
| Lägerdorf (Holst) |
März 1918 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Die amerikanische Tochtergesellschaft der "Alsen'schen Portland-Cement-Fabriken" wird als "feindliches Eigentum"
von den Vereinigten Staaten übernommen. |
| Lägerdorf (Holst) |
1919 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Die 1902 von Alsen gegründete amerikanische Tochtergesellschaft ist in der aufstrebenden Zementindustrie und nach der zeitweisen Enteignung nicht mehr wettbewerbsfähig. Sie wird verkauft, da sie der Muttergesellschaft über die Jahre einen Verlust von insgesamt rund zehn Millionen Mark bescherte. |
| Lägerdorf (Holst) |
1919 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
In Lägerdorf werden bei Alsen sieben neue, energieeffiziente Schachtöfen gebaut, die deutlich weniger Kohle benötigen. Sie tragen dazu bei, die Produktionskosten gering zu halten, denn die Kohle muss teuer aus England importiert werden. Die Produktion läuft aber aufgrund der ungünstigen wirtschaftlichen Rahmenbedingungen zunächst recht schleppend an. |
| Lägerdorf (Holst) |
1919 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Lucian Alsen kehrt aus dem Krieg zurück. |
| Lägerdorf (Holst) |
1920 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
In Hamburg bezieht die Verwaltung der "Breitenburger Portland-Zementfabrik" am Rathausmarkt neue Büroräume. |
| Lägerdorf (Holst) |
1921 |
Holsteinische Portland-Cement-Fabrik G.m.b.H. |
Die Öfen sind noch bis 1921 in Betrieb. - Später wird dieser Standort nur noch als Mahlwerk genutzt. |
| Lägerdorf (Holst) |
1922 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Wochenlanger Streik. Die Auseinandersetzungen gehen so weit, dass Brandstifter die Ringofenanlage niederbrennen. |
| Lägerdorf (Holst) |
1922 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Wochenlanger Streik |
| Lägerdorf (Holst) |
1923 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Das Unternehmen macht einen Reingewinn von 35.275.936.103.876.476,00 Mark = 35 Billiarden Mark. |
| Lägerdorf (Holst) |
Mai 1923 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Auf der Generalversammlung sind nach erfolgreichen Streiks im Jahr 1922 erstmals zwei Mitglieder des Betriebsrates im Aufsichtsrat vertreten. |
| Lägerdorf (Holst) |
1924 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Alsen erwirbt ein Gelände gegenüber dem Itzehoer Bahnhof. |
| Lägerdorf (Holst) |
Ende 1924 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Mit rund 110.000 Tonnen werden 50 Prozent des Absatzes vor dem Weltkrieg erreicht. |
| Lägerdorf (Holst) |
1925 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Die Fabrik in Itzehoe produziert eine Million Fass (170.000 Tonnen) Zement. |
| Lägerdorf (Holst) |
1926 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Es wird entschieden, die Zementproduktion von Alsen nun wieder auf die Fabrik in Itzehoe zu konzentrieren. - In den Folgejahren werden deshalb die Produktionsanlagen in Lägerdorf und Uetersen schrittweise abgebaut |
| Lägerdorf (Holst) |
1927/28 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Bau der neuen Packerei in Itzehoe. Damit wird der Inlandsversand von Fässern, die bis zu 170 Kilo wiegen, auf Papiersäcke umgestellt. |
| Lägerdorf (Holst) |
1927/28 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Elektroantriebe ersetzen Dampfmaschinen. |
| Lägerdorf (Holst) |
1928 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Das Unternehmen steigt schrittweise von Holzfässern und Jutesäcken auf Papiersäcke um. |
| Lägerdorf (Holst) |
1929 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Mit Inbetriebnahme des neuen Drehrohrofens Nr. 6 (300 Tonnen Tagesleistung) im Werk Itzehoe werden von Alsen in Lägerdorf die letzten Schachtöfen stillgelegt. Damit endet nach rund 50 Jahren wieder die direkte Zementklinkerproduktion von Alsen in Lägerdorf. |
| Lägerdorf (Holst) |
1930 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Itzehoer Ingenieure und Chemiker stellen aus der Not heraus in den stillstehenden Zement-Drehöfen verschiedene Versuche an, um aus Kreide im Nassverfahren hochwertigen Branntkalk herzustellen. - Nach einigen Jahren kann sich die Firma Alsen das Verfahren patentieren lassen und das Erzeugnis unter dem Namen PERLKALK auf den Markt bringen. |
| Lägerdorf (Holst) |
1932 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Alsen kann in diesem Jahr nur rund 82.500 Tonnen Zement absetzen. Die Lager sind voll mit Halb- und Fertigprodukten, und über den Winter ruht die Produktion, weshalb in Itzehoe nur noch 70 Arbeiter benötigt werden. Diese Situation betrifft auch den vorgelagerten Kreideabbau in Lägerdorf. |
| Lägerdorf (Holst) |
1932 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Es werden nur 44.402 Tonnen Zement verkauft ? der Tiefpunkt nach dem "Schwarzen Freitag". |
| Lägerdorf (Holst) |
1934 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Neben Zement und Kalk wird nun auch vermehrt Düngekalk für die Landwirtschaft hergestellt. |
| Lägerdorf (Holst) |
1935/36 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
In Itzehoe wird bei Alsen der Drehrohrofen Nr. 7 in Betrieb genommen |
| Lägerdorf (Holst) |
1935/36 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
In Lägerdorf stellt Alsen den Bahnverkehr von kleinen Muldenkippern auf Großraumkipper mit 30 Tonnen Fassungsvermögen um. Das Unternehmen kann so den Kreidetransport von Lägerdorf nach Itzehoe nochmals wirtschaftlicher gestalten. |
| Lägerdorf (Holst) |
1936 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
In Itzehoe wird bei Alsen der Drehrohrofen Nr. 8 installiert. |
| Lägerdorf (Holst) |
1937 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Die "Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken AG" wird von Lucian Alsen unter großem Protest der Aktionäre in eine
Kommanditgesellschaft auf Aktien umgewandelt. Er folgt damit einer Politik des NS-Regimes, kleinere Aktiengesellschaften in Personengesellschaften umzuwandeln. |
| Lägerdorf (Holst) |
1937 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Erstmals wird die Absatzmarke von 500.000 Tonnen überschritten. |
| Lägerdorf (Holst) |
1937 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Das Werk, das sich zuvor über Eigenerzeugung selbst mit elektrischer Energie versorgt hatte, wird an das öffentliche Stromnetz angeschlossen. |
| Lägerdorf (Holst) |
1937 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Umstellung der Zementlogistik zunehmend auf Lastkraftwagen |
| Lägerdorf (Holst) |
1937/38 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Ein neuer Zementofen (Drehrohrofen Nr. 3, 80 Meter Länge und 320 Tonnen Tagesleistung) wird gebaut. |
| Lägerdorf (Holst) |
1938 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Umstellung der Verpackung von Holzfässern auf Papiersäcke auf für den Export |
| Lägerdorf (Holst) |
Sommer 1938 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Weitere Großinvestitionen in drei weitere Drehöfen sind geplant. Diese werden noch im Sommer in Dänemark bestellt, aber nicht mehr gebaut. |
| Lägerdorf (Holst) |
1939 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Anschaffung neuer Lokomotiven für den Kreidetransport von Lägerdorf nach Itzehoe |
| Lägerdorf (Holst) |
1939 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Die Produktsparte Düngekalk wird weiterentwickelt. |
| Lägerdorf (Holst) |
1939 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Die jährliche Produktionsmenge beträgt 223.000 Tonnen Zement |
| Lägerdorf (Holst) |
1940 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Umwandlung des Unternehmens aus einer KG aA in die Rechtsform einer reinen Kommanditgesellschaft. Die Gesellschaft
firmiert nun als "Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken KG". |
| Lägerdorf (Holst) |
Mai 1942 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Das Unternehmen muß laut Anordnung des Landeswirtschaftamtes in Kiel sein Werk stilllegen. Es soll sich aber jederzeit zur Wiederaufnahme der Produktion bereithalten. Das Werk muss folglich mit Hilfe von einigen Arbeitern instand gehalten werden. Dieses verursacht Kosten, denen aber keine Einnahmen gegenüberstehen. Die Kosten werden größtenteils durch außerordentliche Erträge gedeckt. |
| Lägerdorf (Holst) |
Mitte Juni 1942 |
Holsteinische Portland-Cement-Fabrik G.m.b.H. |
Seit Mitte Juni aus kriegsmäßigen Gründen Stillegung des Werks (dauert noch 1943 an) |
| Lägerdorf (Holst) |
1943 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Die Alsen'sche Hauptverwaltung in Hamburg wird durch Bomben vollkommen zerstört, wobei das gesamte Firmenarchiv verloren geht. |
| Lägerdorf (Holst) |
1943 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Der Betrieb wird zur Reservefabrik erklärt. Ihm werden mit dem Argument der Staatsdienlichkeit Maschinen und weitere Werkzeuge entzogen. |
| Lägerdorf (Holst) |
1943 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Erteilung der Erlaubnis zur Produktion |
| Lägerdorf (Holst) |
1944 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Die Breitenburger Hauptverwaltung in Hamburg wird vollkommen zerstört. Hierbei gehen zwar einige Akten verloren, durch die rege Korrespondenz mit dem Werk in Lägerdorf stehen hier weiterhin sehr viele Informationen zur Verfügung. - Das Werk in Lägerdorf bleibt von Kriegsschäden gänzlich verschont. Die vorhandenen Anlagen sind bei Kriegsende funktionsfähig, wenn auch veraltet. |
| Lägerdorf (Holst) |
März 1944 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Die Produktion wird wieder aufgenommen. Sie soll vorrangig Zement für den Wohnungsbau in Hamburg liefern. Hierzu werden der Breitenburger alle notwendigen Mittel wie Kohle, Treibstoff, Transportmittel und auch Arbeitskräfte zur Verfügung gestellt. |
| Lägerdorf (Holst) |
09.1944 - 02.1945 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Von September 1944 bis Februar 1945 sind 158 Italiener beschäftigt. In Itzehoe und Lägerdorf beschäftigt Alsen zudem polnische Zwangsarbeiter. |
| Lägerdorf (Holst) |
09.1944 - 02.1945 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Von September 1944 bis Februar 1945 sind mindestens 45 italienische Zwangsarbeiter beschäftigt, die im Gemeinschaftslager Sandweg (Baracken auf Holstein) untergebracht sind. |
| Lägerdorf (Holst) |
ca. Okt. 1945 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Friedrich Wilhelm Sicks wird Vorstandsvorsitzender. |
| Lägerdorf (Holst) |
Okt. 1945 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Wiederaufnahme der Produktion 100 Arbeitern und drei Öfen |
| Lägerdorf (Holst) |
1946 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Horst-Herbert Alsen tritt als persönlich haftender Gesellschafter neben seinem Vater Lucian Alsen mit an die
Unternehmensspitze. |
| Lägerdorf (Holst) |
1946 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Man kann mit einem Ofen und 450 Mitarbeitern produzieren, die jährliche Produktionsmenge liegt aber lediglich
bei 41.000 Tonnen. Erschwert wird die Produktion durch fehlende Ersatzteile und die aus dem Mangel entstandene Entkräftung der Mitarbeiter, die vermehrt zu Unfällen führt. |
| Lägerdorf (Holst) |
1946 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Der Absatz hängt nach den Kriegsjahren allein von der Kohlekontingentierung ab, beträgt 1946 aber immerhin 95.000 Tonnen |
| Lägerdorf (Holst) |
1949 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Alsen verkauft schon wieder 265.000 Tonnen Zement. |
| Lägerdorf (Holst) |
1949/52 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Es werden drei Öfen fertiggestellt. |
| Lägerdorf (Holst) |
1950 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Bei Alsen in Itzehoe wird ein neuer Drehofen fertiggestellt, dessen Teile schon 1942 angeliefert wurden. - Große Bauteile des Ofenrohres wurden während des Kriegs im Umkreis von Itzehoe als Panzersperren genutzt und müssen zur Montage unter teilweise großen Schwierigkeiten zusammengesucht werden. |
| Lägerdorf (Holst) |
1953 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Ein neuer 135 Meter langer Drehofen, eine hochmoderne Schlämmerei, Zementmühlen und weitere Nebenanlagen werden in Itzehoe fertiggestellt. |
| Lägerdorf (Holst) |
1953 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Es werden gut 480.000 Tonnen Zement und Kalk hergestellt. |
| Lägerdorf (Holst) |
1954 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Ein weiter 135 Meter langer Drehofen mit 560 t Tagesleistung wird in Betrieb genommen. |
| Lägerdorf (Holst) |
1955 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Der Grubenbetrieb in Lägerdorf erhält eine 1,5 Kilometer lange Bandanlage, die den Abtransport der Kreide aus der Grube wesentlich vereinfacht. |
| Lägerdorf (Holst) |
1955 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
In Itzehoe wird bei Alsen Deutschlands modernste Packstation (Flux-Packerei) und Versandanlage fertiggestellt. |
| Lägerdorf (Holst) |
1955 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Für alle Öfen werden schrittweise Elektrofilteranlagen gebaut. |
| Lägerdorf (Holst) |
1957 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Als letzte Großanlage wird im Altwerk Lägerdorf der Ofen 8 mit 700 Tonnen Tagesleistung errichtet. |
| Lägerdorf (Holst) |
1957 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Der Absatz beträgt 622.000 t |
| Lägerdorf (Holst) |
1960 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Es wird ein weißer Zement mit dem Namen "Alsen Weiß" entwickelt ? ein Meilenstein in der Produktentwicklung. Dafür wird eine ganz neue Produktionslinie mit dem Ofen 1 errichtet. |
| Lägerdorf (Holst) |
1960 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Übernahme einer Zementmahlanlage in Nigeria. An der Gesellschaft "Port Harcourt Portland Cement Co Ltd." ist Alsen
mehrheitlich beteiligt. |
| Lägerdorf (Holst) |
1961 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Errichtung eines neuen Laborgebäudes, der späteren Verwaltung. |
| Lägerdorf (Holst) |
1961 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Es wird eine moderne große Zement-Siloanlage für zwölf Sorten und mit einer Lagerkapazität von 18.000 Tonnen in Betrieb genommen. Sie gehört zu den größten Anlagen in Deutschland. |
| Lägerdorf (Holst) |
Febr. 1962 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Eine verheerende Sturmflut beschädigt das Werk Itzehoe. Die Anlagen stehen teilweise zwei Meter unter Wasser. Hunderte Elektromotoren, Schalteinrichtungen und das unterirdische Kabelnetz werden zerstört. Durch außerordentlichen Einsatz aller Mitarbeiter werden die Schäden jedoch zunächst provisorisch behoben, und zwei Wochen nach dem Unglück wird die Produktion mit einem Ofen wieder aufgenommen. Alle Spuren der Überschwemmung zu beseitigen
dauert bis Mitte 1963. |
| Lägerdorf (Holst) |
April 1952 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Dr. h. c. Max Schmidheiny besucht erstmalig das Werk |
| Lägerdorf (Holst) |
Herbst 1952 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Es beginnt eine enge Zusammenarbeit von Breitenburger mit anderen Zementbeteiligungen von Max Schmidheiny im Bereich Forschung und Technik, wobei auch die entsprechende Eingliederung in die Schweizer Gruppe festgelegt wird. |
| Lägerdorf (Holst) |
1963 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Die schweizerische Schmidheiny-Gruppe erwirbt einen maßgeblichen Anteil an der Breitenburger. |
| Lägerdorf (Holst) |
1963 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
In der Zementverfahrenstechnik wird das Halbnassverfahren für die Rohstoffe Kreide und Ton entwickelt. Der Zementrohschlamm wird in mechanischen Filterpressen auf 21 Prozent Restfeuchte entwässert und als sogenannter Filterkuchen dem Lepolofensystem (Rostvorwärmerofens) aufgegeben. Hier liegt die Einsparung thermischer Energie bei 40 Prozent. |
| Lägerdorf (Holst) |
1963 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Zusammen mit der Firma Polysius wird das Halbtrockenverfahren für die Branntkalkherstellung entwickelt, das zu
einer Energieeinsparung von über 50 Prozent führt. |
| Lägerdorf (Holst) |
1964 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Der Zugverkehr zum Kreidetransport von Lägerdorf nach Itzehoe wird von einer Pipeline abgelöst. Der Schlamm wird von der neuen, hochmodernen Schlämmerei an der Grube "Heidestraße" fünf Kilometer nach Itzehoe gepumpt. Zu diesen Zeiten ist das eine technische Meisterleistung. |
| Lägerdorf (Holst) |
1965 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Ende der Beteiligung Alsens an der Gesellschaft "Port Harcourt Portland Cement Co Ltd." |
| Lägerdorf (Holst) |
1965 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
In Itzehoe wird ein Drehofen mit 165 Meter Länge und 1.000 Tonnen Tagesleistung gebaut. Ofen 2 ist die letzte große
Investition von Alsen in Itzehoe und für spezielle Sonderzemente konzipiert. |
| Lägerdorf (Holst) |
1965 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Auf dem Werksgelände wird von der Firma "Fertigmischbeton" ein Frischbetonwerk errichtet. An dem Unternehmen hält die "Holsteinische Portland-Cement-Fabrik" einen Minderheitsanteil. Der Zement wird von der Breitenburger/Holsteinischen per Rohrleitung direkt in die Silos der Mischanlage geblasen. - Diese Anlage ist bis 1974 in Betrieb und liefert auch den Beton für die Baustelle Ofen 9. |
| Lägerdorf (Holst) |
1965 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Unter der Führung von Friedrich Wilhelm Sicks werden in der Rethwischer Marsch neue Grundstücke erschlossen. Hier werden der Ofen 9 mit 90 Metern Länge und einer Tagesleistung von 1.200 Tonnen Zementklinker und die Nebenanlagen
(Schlämmerei, Filtration) gebaut. |
| Lägerdorf (Holst) |
1966 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Alsen erlangt 51 Prozent der Anteile am Zementwerk Hemmoor im Landkreis Cuxhaven. |
| Lägerdorf (Holst) |
1966 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Wettbewerber Alsen ist seither mit 25 Prozent an der Breitenburger beteiligt. |
| Lägerdorf (Holst) |
1966 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Die 1916 vollgelaufene Grube Saturn wird erneut als Abbaugebiet erschlossen. Hierfür wird der ehemalige Badesee abgepumpt. Die Grube wird über eine 2,5 Kilometer lange Förderbandtrasse an das Werk Lägerdorf angebunden. |
| Lägerdorf (Holst) |
1966 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Inberiebnahme des Ofens 9 in der Rethwischer Marsch |
| Lägerdorf (Holst) |
1966 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Wettbewerber Alsen ist seither mit 25 Prozent an der Breitenburger beteiligt. |
| Lägerdorf (Holst) |
30.12.1966 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Lucian Alsen stirbt, eine große Unternehmerpersönlichkeit und Ehrenbürger der Stadt Itzehoe. - Er war insgesamt 54 Jahre im Vorstand von Alsen tätig. Sein Sohn Horst-Herbert steht nun allein an der Spitze des Unternehmens. |
| Lägerdorf (Holst) |
1968 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Breitenburger kauft einen Anteil von 25 Prozent an der "Nordcement AG" in Hannover |
| Lägerdorf (Holst) |
1968 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
In der Grube Saturn geht ein riesiger Eimerkettenbagger mit 36 Metern Schnitttiefe in Betrieb. |
| Lägerdorf (Holst) |
1970 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Die Brüder Max und Ernst jr. Schmidheiny fassen ihre weltweiten Zementbeteiligungen künftig in der Holding "Holderbank" zusammen. Die zuvor von Max Schmidheiny gehaltenen norddeutschen Beteiligungen (Breitenburger, Nordcement, Hemmoor) an die "Holderbank Financière Glarus AG" übertragen. |
| Lägerdorf (Holst) |
Frühj. 1970 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Im Zusammenhang mit den Schmidheiny-Beteiligungen gibt die Breitenburger im ihre Beteiligungen an "Nordcement" wieder ab. |
| Lägerdorf (Holst) |
1972 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Bei Alsen und der Breitenburger, den jahrzehnte langen Konkurrenten, laufen seit 1971 die Vorbereitungen für den Zusammenschluss beider Unternehmen. Für die Mitarbeiter ist diese Kooperation in vielerlei Hinsicht eine große Herausforderung. Für beide Unternehmen ist dieser Schritt wichtig. Die Installation der neuen, sehr leistungsstarken Drehöfen ist risikoreich und sehr teuer. Sie ist aber auch notwendig, um im Markt konkurrenzfähig zu bleiben. So zeigen die beiden ehemaligen Konkurrenten Weitsicht und vereinbaren den Zusammenschluss beider Firmen. |
| Lägerdorf (Holst) |
1972 |
Breitenburger Portland-Zementfabrik |
Bei Alsen und der Breitenburger, den jahrzehnte langen Konkurrenten, laufen seit 1971 die Vorbereitungen für den Zusammenschluss beider Unternehmen. Für die Mitarbeiter ist diese Kooperation in vielerlei Hinsicht eine große Herausforderung. Für beide Unternehmen ist dieser Schritt wichtig. Die Installation der neuen, sehr leistungsstarken Drehöfen ist risikoreich und sehr teuer. Sie ist aber auch notwendig, um im Markt konkurrenzfähig zu bleiben. So zeigen die beiden ehemaligen Konkurrenten Weitsicht und vereinbaren den Zusammenschluss beider Firmen. |
| Lägerdorf (Holst) |
1972 |
Holsteinische Portland-Cement-Fabrik G.m.b.H. |
Die Gesellschaft selbst, die sich mehrheitlich in Hand der "Breitenburger Portland-Zementfabrik" befindet, besteht rechtlich noch weiter bis 1972. |
| Lähn (Schlesien) |
1886 |
Eduard Ander, Holzschleiferei, Walzenmühle, Elektrizitätswerk |
Gründung |
| Lähn (Schlesien) |
1919 |
Eduard Ander, Holzschleiferei, Walzenmühle, Elektrizitätswerk |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Läufelfingen (Schweiz) |
01.05.1857 |
Schweizerische Centralbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Sissach - Läufelfingen |
| Läufelfingen (Schweiz) |
01.05.1858 |
Schweizerische Centralbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Läufelfingen - Olten |
| Le Ban-Saint Martin (Ban-Sankt Martin) |
1874 |
Gebr. Rettien |
Gründung |
| Le Cateau (Frankreich) |
16.12.1792 |
Arnoux, J.-Claude-R. |
Geburt von J.-Claude-R. Arnoux in Le Cateau |
| Le Center (USA) |
31.01.2011 |
Leonard L. Rynda |
Tod von L. L. Rynda in Le Center im Alter von 91 Jahren. - Er wird am 2. Februar auf dem katholischen St.-John-Friedhof in Montgomery begraben. |
| Le Chambon-Feugerolles (Frankr) |
1850 |
Benoit Fourneyron |
Eröffnung einer Tubinenfabrik (auch "Crozet-Fourneyron" genannt) in Le Chambon-Feugerolles (Dep. Loire) |
| Le Chambon-Feugerolles (Frankr) |
1855 |
Benoit Fourneyron |
Verleihung einer Ehrenmedaille für die verbesserte Turbine auf der Ausstellung 1855 |
| Le Châtelard (Schweiz) |
25.01.1975 |
Funiculaire Châtelard-Barberine |
Umbenennung in "SA des transports Emosson-Barberine" |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1781 |
Hüttenwerk zu Creuzot |
Gründung durch Ignace de Wendel und Wilkinson |
| Le Creusot (Bourgogne) |
29.03.1805 |
Schneider, Joseph-Eugène |
Geburt von Joseph-Eugène Schneider Bidestroff (Dep. Moselle). Er ist frühzeitig darauf angewiesen, seinen Lebensunterhalt zu verdienen. Er wird Kaufmann und macht seine Lehrzeit in einem Pariser Kaufhaus durch |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1815 |
Hüttenwerk zu Creuzot |
Das Werk ist durch die Napoleonischen Kriege zugrunde gerichtet |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1818 |
Hüttenwerk zu Creuzot |
Das Kapital von 14 Mio Franken ist aufverbraucht, das Werk muß liquitieren; Übernahme durch eine Familie Chagot |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1821 |
Manby & Wilson |
Die Firma wird lediglich als "Manby" erwähnt |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1822 |
Manby & Wilson |
Gegründet durch die beiden englischen Ingenieure Aaron Manby (1776-1850) und Daniel Wilson in Charenton unter der Firma "Manby, Wilson, Henry & Cie." mit einem Kapital von 400.000 Francs. |
| Le Creusot (Bourgogne) |
15.09.1824 |
Manby & Wilson |
Änderung der Firma aus "Manby, Wilson, Henry & Cie." in "Manby & Wilson et Cie." als Kommanditgesellschaft auf Aktien mit einem Kapital von 2.500.000 Francs. |
| Le Creusot (Bourgogne) |
um 1826/28 |
Manby & Wilson |
Nicolas Cadiat arbeitet in den mechanischen Werkstätten von "Manb, Wilson & Co." in Charenton |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1826 |
Hüttenwerk zu Creuzot |
Übergang auf "Manby, Wilson & Co." |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1826 |
Manby & Wilson |
Übergang des Hüttenwerks zu Creuzot |
| Le Creusot (Bourgogne) |
11.01.1826 |
Manby & Wilson |
Abkommen mit der Gesellschaft "Chagot frères et Cie.", die einen Teil von Creuzot an "Manby & Wilson" verkauft und den Rest in eine neue Kommanditgesellschaft "Manby & Wilson" mit einem Kapital von 10.000.000 Francs einbringt. Es hat den Anschein, daß von beiden Seiten das vorgewiesene Aktienkapital durch beide Fabriken zu hoch ermittelt wurde. Die neue Gesellschaft hat Schwierigkeiten, ihre Aktien abzusetzen. |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1827 |
Bourdon, François |
Francois Bourdon tritt als Leiter der Unterhaltung der Schmiede und Werkzeuguasrüstung in Creusot von "Manby & Wilson" ein. |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1827 |
Manby & Wilson |
Herstellung der ersten Schienen Frankreichs |
| Le Creusot (Bourgogne) |
02.1827 |
Manby & Wilson |
Bisher wurden nicht mehr als 344 von 500 ausgegeben, von denen 206 der Kapitaleinlage von Creuzot und von Charenton entsprechen. Ein Teil der verkauften Aktien zieht den Vorteil aus den gestaffelten Zahlungen, die noch dazu die Einlagen frischen Geldes verringern. Der Finanzabteilung fehlt, was zu einem kostspieligen Ausweg führt. |
| Le Creusot (Bourgogne) |
13.05.1828 |
Manby & Wilson |
Die Gesellschaft "Manby & Wilson" wird in eine Aktiengesellschaft "Compagnie des Mines, Forges et Fonderies du Creuzot et de Charenton" mit einem Kapital von 10.400.000 Francs, von denen in der ersten Zeit 810.000 Francs aufgerufen werden, umgewandelt. |
| Le Creusot (Bourgogne) |
02.1829 |
Manby & Wilson |
Die Leiter der Aktiengesellschaft überzeugen im Februar den Bankier Aguado in die Gesellschaft durch das Zeichnen von 739 Aktien einzutreten und entsprechend der sehr günstigen Bedingungen zu ihren Vorteilen. Da er zum Hauptaktionär wird, erhält er im Februar die Präsidentschaft. - Ein Rechnungsprüfung zeigt, daß das durch die Aktionäre eingebrachte Geld dazu diente, die Schulden der alten Gesellschaft zu bezahlen. |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1830 |
Schneider, Joseph-Eugène |
Joseph-Eugène Schneider wird Direktor der Eisenwerke von Bazeilles in Sedan. |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1833 |
Bourdon, François |
Francois Bourdon scheidet bei "Manby & Wilson" in Creusot aus. |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1833 |
Manby & Wilson |
Trotz großer Geldmittel gelingt es nicht, das Unternehmen zu halten; 1833: ist es am Ende |
| Le Creusot (Bourgogne) |
25.06.1833 |
Manby & Wilson |
Der Finanzschwindel (das durch die Aktionäre eingebrachte Geld diente dazu, die Schulden der alten Gesellschaft zu bezahlen) vergrößert die Schwierigkeiten und führt zum Konkurs am 25. Juni 1833. |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1835 |
Manby & Wilson |
Lediglich als "Wilson, Charenton" erwähnt |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1836 |
Schneider Frères & Co. |
J. E. Schneider kauft mit seinem Bruder Adolphe (gest. 1845) das verwahrloste Metallhüttenwerk von Perrier, Bellinger & Co. (auch genannt: "Manby & Wilson") in Le Creusot, das er in unermüdlicher Arbeit zu einem der bedeutendsten Hüttenwerke mit Maschinenbauanstalt und Geschützfabrik ausbaut. - Eugène Schneider war Meister der Schmiede von Boigues und hatte hüttenmännische Erfahrung durch den Besuch der Conservatoire des Arts et Métiers und durch die Leitung der zu Neuflize gehörenden Schmiede erworben, deren Enkelin er heiratet. Adolphe heiratete die Stieftochter von Boigues. Diese familiären und beruflichen Unterstützungen geben ihnen eine solide finanzielle Grundlage, als sie Le Creusot neues Leben einhauchen. |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1836 |
Schneider, Joseph-Eugène |
J. E. Schneider kauft mit seinem Bruder Adolphe (gest. 1845) das verwahrloste Metallhüttenwerk von Perrier, Bellinger & Co. (auch genannt: "Manby & Wilson") in Le Creusot, das er in unermüdlicher Arbeit zu einem der bedeutendsten Hüttenwerke mit Maschinenbauanstalt und Geschützfabrik ausbaut. - Eugène Schneider war Meister der Schmiede von Boigues und hatte hüttenmännische Erfahrung durch den Besuch der Conservatoire des Arts et Métiers und durch die Leitung der zu Neuflize gehörenden Schmiede erworben, deren Enkelin er heiratet. Adolphe heiratete die Stieftochter von Boigues. Diese familiären und beruflichen Unterstützungen geben ihnen eine solide finanzielle Grundlage, als sie Le Creusot neues Leben einhauchen. |
| Le Creusot (Bourgogne) |
01.01.1837 |
Manby & Wilson |
Die Gebrüder Schneider erwerben die Werke |
| Le Creusot (Bourgogne) |
01.01.1837 |
Schneider & Co. |
Übernahme des Hüttenwerks in Le Creuzot durch Joseph Eugène Schneider (* 29.03.1805, + 27.11.1875) und seinem Bruder Adolphe und Gründung der Firma "Schneider frères et Cie., Le Creuzot" |
| Le Creusot (Bourgogne) |
01.01.1837 |
Schneider Frères & Co. |
Die Gebrüder Schneider erwerben das Hüttenwerk Manby, Wilson & Co.; jetzt beginnt der riesige Aufschwung des Unternehmens im Maschinenbau. [Matschoß] |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1837 |
Schneider Frères & Co. |
Es werden sofort nach der Gründung große Werkstätten für Lokomotiven und Schiffsmaschinen errichtet. |
| Le Creusot (Bourgogne) |
01.01.1837 |
Schneider, Joseph-Eugène |
Die Gebrüder Schneider erwerben das Hüttenwerk Manby, Wilson & Co.; jetzt beginnt der riesige Aufschwung des Unternehmens im Maschinenbau. [Matschoß] |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1838 |
Schneider Frères & Co. |
François Bourdon hat die Idee, den Kolben einer Dampfmaschine in senkrechter Position als Schmiedehammer zu verwenden. Die Entwicklung dieser Maschine würde es ermöglichen, sehr große Stahlteile für Lokomotiven oder Dampfschiffe zu schmieden. Er baut ein Modell in kleinem Maßstab.. |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1839 |
Schneider Frères & Co. |
Baubeginn von Fluß-Dampfschiffen |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1839 |
Schneider Frères & Co. |
Schon 1839 können 1000pferdige Schiffsmaschinen geliefert werden |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1840 |
Schneider Frères & Co. |
Francois Bourdon erfindet einen 2,5-t-Dampfhammer |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1840 |
Schneider Frères & Co. |
François Bourdon und Eugène Schneider sind in England, wo sie sich mit dem englischem Ingenieur James Nasmyth treffen. Dieser hat die gleiche Idee zum Bau eines Dampfhammers und zeigt ihnen Skizzen der Maschine, die er sich vorgestellt hatte. Schneider bittet Bourdon darum einen Prototyp zu bauen. Sein Dampfhammer macht es möglich, mit einem Gewicht von 2,5 Tonnen auf einer Höhe von 2 Metern zu schlagen. |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1841 |
Schneider Frères & Co. |
Adolphe Schneider wird Bürgermeister von Creusot |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1841 |
Schneider Frères & Co. |
Bau des ersten Dampfhammers der Welt, eines Zweiständerhammers |
| Le Creusot (Bourgogne) |
30.09.1841 |
Schneider Frères & Co. |
Erteilung eines Patents für einen Dampfhammer. Er vermag große Stücke von Stahl mit 200 bis 500 Schlägen pro Minute zu schmieden. Es erlaubt die Herstellung von Teilen, die zu groß sind, um von Hand geschmiedet zu werden, wie Lokomotivräder, Schiffsausrüstung, Pistolen. |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1842 |
Schneider Frères & Co. |
Als Nasmyth Le Creusot besucht, beschuldigt er Bourdon, seine Dampfhammer-Idee kopiert zu haben. Bourdon ist in der Lage, seine Anteriorität zu demonstrieren, indem er die Pläne des Hammerkopfes zeigt, die er dem Marineministerium vor seiner Reise nach England geschickt hatte. |
| Le Creusot (Bourgogne) |
04.1842 |
Schneider Frères & Co. |
Francois Bourdon erhält ein Patent für seinen Dampfhammer |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1837-1843 |
Schneider Frères & Co. |
Seit dem 1. Januar 1837 wurden für die Fluß- und Seeschiffahrt Maschinen von im ganzen 3380 PS und 21 Dampfwagen durchschnittlich zu 20 PS, zusammen also 7400 Pferdekräfte, erbaut, darunter eine 250-PS-Wasserhaltungsmaschine für ein Kohlebergwerk |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1838-1843 |
Schneider Frères & Co. |
Seit Beginn des Lokomotivbaues wurde an dreichsigen Lokomotiven gebaut: 6 für die Bahn von Versailles (rechtes Ufer), 2 für die Bahn Mailand-Monza, 1 für die Bahn Straßburg-Basel, 2 für die Bahn nach Versailles (linkes Ufer), 3 für die Bahn von Valenciennes zur Grenze und 1 für die Orléansbahn; an zweiachsigen Lokomotiven: 2 für die Bahn Lyon-Saint Étienne, 2 für die Bahn St. Étienne-Roanne (mit gekuppeltem Tender) und 2 für die Bahn St. Étienne-Andrezieux - zusammen 21 Maschinen mit 7.400 PS |
| Le Creusot (Bourgogne) |
04.08.1845 |
Schneider & Co. |
Tod von Adolphe Schneider. Damit verbunden die Änderung der Firma aus "Schneider Freres & Co." |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1845 |
Schneider Frères & Co. |
Nach dem Tod von Adolphe Schneider: Änderung der Firma in "Schneider & Co." |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1853 |
Schneider & Co. |
Beginn der Herstellung von Eisenbrücken |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1853 |
Schneider & Co. |
Der bisherige "directeur des mines, forges, fonderies et établissements du Creusot" (1845 auch als "sous-directeur" bezeichnete) M. Lemonnier scheidet aus gesundheitlichen Gründen aus. |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1853 |
Schneider & Co. |
Der Neffe Alfred Deseilligny (1828-1875; ältester Sohn von Clémence Schneider (Schwester von Adolphe und Eugène) und Jules Perrot; mit Félice Schneider, einer Tochter von Eugène, verheiratet) wird Nachfolger von Lemonnier (unbekannt, wann und in welcher Funkton Deseilligny in die Firma eintrat). |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1853-1856 |
Schneider & Co. |
Mit der Lieferung von Schiffsmaschinen für den Krimkrieg beginnt der Aufstieg |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1857 |
Schneider & Co. |
Beginn der Herstellung von Metall-Fachwerkkonstruktionen |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1861-1865 |
Schneider & Co. |
Die Werksanlagen in der Plaine des Riaux werden um die "Grande Forge" ergänzt: Puddelwerk, Walzenstraßen, Dampfhämmer und Schmiedepresse für die Herstellung von Panzerblechen und großen Schmiedeteilen. |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1865 |
Schneider & Co. |
Tod von Francois Bourdon |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1866 |
Schneider & Co. |
Eugène Schneider wird Bürgermeister von Creusot |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1866 |
Schneider & Co. |
Henry Schneider (1840-1898) wird zum Direktor ernannt. |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1867 |
Schneider & Co. |
Aufnahme der Herstellung von Siemens-Martin-Stahl |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1867 |
Schneider & Co. |
Im Zeitraum 1843 bis 1867 werden 110 Dampfhämmer hergestellt, davon 26 für die eigenen Werkstätten. |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1870 |
Schneider & Co. |
Arbeiterstreik für Beteiligung an der Leitung der Unterstützungskasse und für Lohnerhöhungen |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1870 |
Schneider & Co. |
Aufnahme der Bessemer-Stahl-Sproduktion mit phosphor-armem Eisenerz von der Insel Elba, aus Spanien und Algerien |
| Le Creusot (Bourgogne) |
04.09.1870 |
Schneider & Co. |
Eugène Schneider geht nach England ins Exil, und sein Sohn Henri führt das Unternehmen bis zum Tode von Eugène allein weiter. |
| Le Creusot (Bourgogne) |
04.09.1870 |
Schneider, Joseph-Eugène |
Eugène Schneider geht nach England ins Exil, und sein Sohn Henri führt das Unternehmen bis zum Tode von Eugène allein weiter. |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1871 |
Schneider & Co. |
Henri Schneider wird Bürgermeister von Creusot |
| Le Creusot (Bourgogne) |
15.08.1871 |
Schneider & Co. |
Émile Cheysson (geb. 1836) wird Direktor |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1873 |
Schneider & Co. |
Aufnahme des Baus von Verbundmaschinen |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1875 |
Schneider & Co. |
Tod von Eugène Schneider. - Sein Sohn Henri (1841-1898), sein Enkel Eugène (1868-1942) und sein Urenkel Charles (1898-1960) setzen die Familiendynastie fort. |
| Le Creusot (Bourgogne) |
27.11.1875 |
Schneider & Co. |
Joseph-Eugène Schneider stirbt am 27. oder 28. November in Paris |
| Le Creusot (Bourgogne) |
27.11.1875 |
Schneider, Joseph-Eugène |
Joseph-Eugène Schneider stirbt am 27. oder 28. November in Paris |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1876 |
Schneider & Co. |
Aufstellung eines 100-Tonnen-Dampfhammers |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1876 |
Schneider & Co. |
Bau der ersten Verbundlokomotive der Welt, für die Biarritz-Bayonne-Bahn "Bayonne" ("Anglet"?), nach einer Konstruktion von J. Th. Anatole Mallet (* 1837, + Okt. 1919) |
| Le Creusot (Bourgogne) |
01.03.1876 |
Schneider & Co. |
Joseph Barba (1840-1926) tritt (nocht nicht mit dem Titel "Oberingenieur") ein |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1878 |
Schneider & Co. |
Auf der Weltausstellung in Paris wird der 100-t-Dampfhammer (Baujahr 1876) als Holzmodell im Originalmaßstab vor dem Ausstellungspavillon von Schneider aufgestellt. |
| Le Creusot (Bourgogne) |
28.05.1879 |
Schneider & Co. |
Schneider erwirbt die Patentrechte für das Thomasverfahren |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1880 |
Schneider & Co. |
Inbetriebnahme des Thomasstahlwerks in relativ bescheidenem Umfang (die phosphor-reichen Minette-Erze werden überwiegend in Lothringen verhüttet). Die Stahlproduktion nach dem Siemens-Martin-Verfahren überwiegt. |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1889 |
Schneider & Co. |
Beginn der Herstellung von Nickelstahl |
| Le Creusot (Bourgogne) |
15.07.1891 |
Schneider & Co. |
Eintritt von Maurice Geny (1858-1906) als Ingenieur |
| Le Creusot (Bourgogne) |
Ende 1894 |
Schneider & Co. |
Joseph Barba scheidet als Direktor aus |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1895 |
Schneider & Co. |
Beginn der Herstellung von Elektromaterial |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1895 |
Schneider & Co. |
Maurice Geny wird Chefingenieur |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1896 |
Schneider & Co. |
Eugène Schneider (jun.) wird Bürgermeister von Creusot |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1896 |
Schneider & Co. |
Schneider in Creusot baut die Bahnhofshalle von Santiago de Chile. |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1897 |
Schneider & Co. |
Erwerb eines Werks in Le Havre, das Artilleriegeschütze herstellt. Herstellung der "Schneider Canet" |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1897 |
Schneider & Co. |
Maurice Geny wird Direktor |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1899 |
Schneider & Co. |
Streik, Einsatz von Militär. Die Regierung Waldeck-Rousseau schickt einen Schlichter, der die Forderungen der Arbeiter nach Lohnerhöhungen, Anerkennung der Gewerkschaft und Zulassung von Arbeiterdelegierten in den Werkstätten durchsetzt. |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1900 |
Schneider & Co. |
Eine von Thuile entworfene und von Schneider in Creusot gebaute Lokomotive, Achsfolge 2'B3', Schlepptender 3'2'T28, Frontführerstand (nur für den Lokführer), Belpaire-Stehkessel mit Tenbrink-Sieder, elliptischer Langkessel mit drei waagerechten Quer-Aussteifungen, dessen untere Hälfte einen so kleinen Außendurchmesser hat, daß er zwischen die Treibräder (D= 2500 mm) paßt, mit Heusinger-Steuerung, wird auf der Pariser Weltausstellung gezeigt |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1900 |
Schneider & Co. |
Erste elektrische Versuchslokomotive |
| Le Creusot (Bourgogne) |
06.04.1906 |
Schneider & Co. |
Direktor Maurice Geny stürzt bei der Mitarbeit bei einem Stapellauf auf der Schneider-Werft in Saint-Nazaire einige Meter tief ab und sit sofort tot. |
| Le Creusot (Bourgogne) |
01.05.1906 |
Schneider & Co. |
Nach dem Tod von Maurice Geny richtet Eugène Scheider (jun.) ein Direktoren-Kollegium ein. Es besteht aus: M. Guénard (Finanzen), Juliotte (Betrieb), Lichtenberger (kaufmännischer Direktor), Lapret (Personalchef) und Saint-Girons (Direktor, mit der kaufmännischen Direktion verbunden). |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1914 |
Schneider & Co. |
Stillegung des Bessemerstahlwerks |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1916 |
Schneider & Co. |
Bau eines weiteren Siemens-Martin-Stahlwerks für die Rüstungsproduktion |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1916 |
Schneider & Co. |
Inbetriebnahme einer Produktionsstätte für Granaten im Vorort Le Breuil |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1925 |
Schneider & Co. |
Bau des Wasserkraftwerks in Chancy-Pougny (an der schweizerischen Grenze) zur Energieversorgung des Werks in Creusot |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1929 |
Manby & Wilson |
Auf dem Gelände der Firma in Charenton-sur-Seine (vmtl. früher Sitz eines Nonnenklosters mit strengen Ordensregeln) werden Kinderskelette gefunden: 387 vollständige und vmtl. zusammen ca. 800 sterbliche Überreste von Kindern. |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1929 |
Schneider & Co. |
Entwicklung von nichtrostendem Stahl (Virgo) |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1940 |
Schneider & Co. |
Stilllegung des letzten Hochofens |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1949 |
Schneider & Co. |
Namensänderung in "Société des Forges et Ateliers du Creusot" |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1949 |
Société des Forges & Ateliers du Creusot |
Namensänderung aus Schneider & Cie. |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1952 |
Société des Forges & Ateliers du Creusot |
Ende des Lokomotivbaues |
| Le Croisic (Loire) |
25.08.1908 |
Becquerel, Antoine Henri |
Tod von Antoine Henri Becquerel in Le Croisic |
| Le Havre (Frankreich) |
1716 |
Augustin Normand & Cie. |
Geburt von François Normand |
| Le Havre (Frankreich) |
1728 |
Augustin Normand & Cie. |
Gründung der Werft von Augustin Normand in Honfleur |
| Le Havre (Frankreich) |
1753 |
Augustin Normand & Cie. |
Geburt von Joseph-Augustin Normand, Enkel von François Normand |
| Le Havre (Frankreich) |
1765 |
Augustin Normand & Cie. |
Tod von François Normand |
| Le Havre (Frankreich) |
1792 |
Augustin Normand & Cie. |
Geburt von Augustin Normand, Sohn Joseph-Augustin Normand |
| Le Havre (Frankreich) |
1808 |
Augustin Normand & Cie. |
Tod von Joseph-Augustin Normand |
| Le Havre (Frankreich) |
1816 |
Augustin Normand & Cie. |
Verlegung der Werft von Honfleur nach Le Havre in das Quartier du Perrey |
| Le Havre (Frankreich) |
1837 |
Augustin Normand & Cie. |
Bau von Schiffen mit eisernen Rümpfen |
| Le Havre (Frankreich) |
04.10.1839 |
Augustin Normand & Cie. |
Geburt von Jacques-Augustin Normand |
| Le Havre (Frankreich) |
1841 |
Augustin Normand & Cie. |
Bau des ersten Schraubendampfers, der "Napoléon" |
| Le Havre (Frankreich) |
1847 |
Mazeline Frères |
Aufnahme des Baus von Schiffsmaschinen mit rückkehrender Schubstange / "Pomone" |
| Le Havre (Frankreich) |
12.08.1851 |
Augustin Normand & Cie. |
Brand |
| Le Havre (Frankreich) |
1855 |
Mazeline Frères |
Bau der oszillierenden Dampfmaschine für die Kaiserliche Yacht "L' Aigle" |
| Le Havre (Frankreich) |
1856 |
Mazeline Frères |
Umbenennung in "Chantiers et Ateliers du Canal Vauban, Mazeline & Cie." |
| Le Havre (Frankreich) |
1859 |
Caillard frères |
Gründung durch Pierre und Victor Caillard am alten Parc à Huîtres, Quai de la Marne |
| Le Havre (Frankreich) |
1861 |
Augustin Normand & Cie. |
Benjamin Normand, zweiter Sohn von Augustin Normand, konstruiert eine Dreifachexpansionsmaschine, bevor andere Konstrukteure sich dieser Bauart annehmen |
| Le Havre (Frankreich) |
1862 |
Charles-Michel Nillus |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für eine liegende Schraubenschiffs-Dampfmaschine: guter Entwurf und gute Ausführung, exzellent in jeder Beziehung |
| Le Havre (Frankreich) |
1862 |
Mazeline Frères |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für die Zeichnungen der Schiffsmaschinen der kaiserlichen Jacht "Aigle" (gezeichnet von Armengaud sen.) |
| Le Havre (Frankreich) |
1863 |
Mazeline Frères |
Umbenennung aus "Chantiers et Ateliers du Canal Vauban, Mazeline & Cie." in "Compagie Anonyme des Chantiers de l'Océan" |
| Le Havre (Frankreich) |
1864 |
Mazeline Frères |
Bau der Dampfmaschinen für die preußischen Schraubenkorvetten "Augusta" und "Victoria" |
| Le Havre (Frankreich) |
1868 |
Caillard frères |
Verleihung einer Silbermedaille in Le Havre |
| Le Havre (Frankreich) |
1871 |
Augustin Normand & Cie. |
Tod von Augustin Normand. Er übergibt die Leitung der Werft an seinen Sohn Jacques-Augustin Normand |
| Le Havre (Frankreich) |
1872 |
Société Anonyme des Forges et Chantiers de la Méditerranée |
Nach Auflösung der "Société des Ateliers et Chantiers de l'Océan" in Le Havre erwirbt die "Société des Forges et Chantiers" in Marseille deren Betrieb |
| Le Havre (Frankreich) |
1872 |
Société Delhomme & Compagnie |
Delhomme kauft eine kleine Werkstatt in Saint-François, Rue de Percanville |
| Le Havre (Frankreich) |
1873 |
J. Sturmlinger |
Gründung |
| Le Havre (Frankreich) |
1875 |
Caillard frères |
Verleihung von Goldmedaillen und einem Ehrendiplom in Paris |
| Le Havre (Frankreich) |
1878 |
Caillard frères |
Verleihung von zwei Silbermedaillen in Paris |
| Le Havre (Frankreich) |
1878 |
Henri Bossière |
Verleihung von zwei Ehrendiplomen, einer Silbermedaille und einer Bronzemedaille, ferner ehrenvolle Erwähnung |
| Le Havre (Frankreich) |
1880 |
Caillard frères |
Übernahme der Gießerei "Cailly & David", 12, Cours de la République |
| Le Havre (Frankreich) |
07.1880 |
Caillard frères |
Verleihung einer Goldmedaille, ministerielle Entscheidung |
| Le Havre (Frankreich) |
1883 |
Caillard frères |
Verlegung ins Quartier de l’Eure |
| Le Havre (Frankreich) |
1883 |
Caillard frères |
Verleihung einer Silbermedaille in Amsterdam für Pläne und Modelle |
| Le Havre (Frankreich) |
1884 |
Société Delhomme & Compagnie |
Verlegung ins Quartier l'Eure |
| Le Havre (Frankreich) |
1887 |
Caillard frères |
George Caillard tritt ins Unternehmen ein. - Er ist um 1929 "administrateur-directeur général" |
| Le Havre (Frankreich) |
11.12.1906 |
Augustin Normand & Cie. |
Tod von Jacques-Augustin Normand im Alter von 67 Jahren nach langer Krankheit |
| Le Havre (Frankreich) |
1908 |
Augustin Normand & Cie. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Chantiers et Ateliers Augustin Normand" |
| Le Havre (Frankreich) |
1914 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Gründung der französischen Gesellschaft "Compagnie Francaise des Mines Powell Duffryn" zum Betrieb der Kohlenlager der "Powell Duffryn Coal" in Havre, Rouen, Nantes and Bordeaux |
| Le Havre (Frankreich) |
1924 |
Société Delhomme & Compagnie |
Übernahme durch "Beliard Crighton & Cie." |
| Le Havre (Frankreich) |
1934 |
J. Sturmlinger |
Ende |
| Le Havre (Frankreich) |
1964 |
Augustin Normand & Cie. |
Zusammenschluß zu "Ateliers Duchesne et Bossière et Augustin Normand réunis" |
| Le Havre (Frankreich) |
1980 |
Caillard frères |
Juristische Auflösung der Firma |
| Le Locle (Schweiz) |
1853 |
Tissot |
Charles-Félicien Tissot (1804-1873) und sein Sohn Charles-Emile (1830-1919) gründen eine Uhrenfabrik. |
| Le Locle (Schweiz) |
02.07.1857 |
Compagnie du Jura industriel |
Eröffnung der Bahnstrecke La Chaux-de-Fonds - Le Locle |
| Le Locle (Schweiz) |
01.09.1890 |
Chemin de fer Régional des Brenets |
Eröffnung der Bahnstrecke Le Locle - Les Brenets |
| Le Locle (Schweiz) |
1925 |
Escher, Wyss & Co. |
In Ranconnière bei Le Locle wird wird die erste vollautomatische Escher-Wyss-Francisturbinenanlage in Betrieb genommen. - Bald folgt die erste Freistrahlturbinenanlage mit Vollautomatik und Fernsteuerung (in Oberterzen am Walensee). |
| Le Locle (Schweiz) |
01.01.1947 |
Chemin de fer Régional des Brenets |
Zusammenschluß zu "Chemins de fer des Montagnes neuchâteloises" |
| Le Mans (Frankreich) |
01.04.1870 |
Bollée, Léon |
Geburt von Léon Bollée am 1.4. |
| Le Mans (Frankreich) |
01.04.1870 |
S.A. des Voiturettes Automobiles Léon Bollé |
Geburt von Léon Bollée am 1.4. |
| Le Mans (Frankreich) |
1871 |
S.A. des Voiturettes Automobiles Léon Bollé |
Amédée Bollée beginnt in seiner Glockengießerei mit der Entwicklung eines Dampfwagens |
| Le Mans (Frankreich) |
1873 |
Amédée Bollée |
Bollé nimmt sein erstes Patent auf eine Straßenlokomotive. Nach diesem baut er seinen ersten Wagen "L'Obéissante", der in Le Mans erprobt wird |
| Le Mans (Frankreich) |
1873 |
S.A. des Voiturettes Automobiles Léon Bollé |
Bau des ersten Dampfwagens "L'Obéissante" durch Amédée Bollée (Vater), der Bruder von Léon Bollée, in seiner Glockengießerei. Er steht später im Nationalmuseum Paris. A. Bollée konstruiert verschiedene Dampfwagen mit fortschrittlichen technischen Lösungen |
| Le Mans (Frankreich) |
1875 |
Amédée Bollée |
Das Dampfautomobil "L'Obéissante" kommt nach Paris |
| Le Mans (Frankreich) |
1878 |
Amédée Bollée |
Bollé stellt auf der Weltausstellung Paris eine "Mancelle" für acht Personen vor. |
| Le Mans (Frankreich) |
1878 |
S.A. des Voiturettes Automobiles Léon Bollé |
Bau des zweiten Dampfwagens "La Mancelle" durch Amédée Bollée (Vater). Er steht steht später im Automuseum Compiègne |
| Le Mans (Frankreich) |
1879 |
S.A. des Voiturettes Automobiles Léon Bollé |
Bau einer schweren Straßenlokomotive mit angetriebenem Tender "La Marie Anne" durch Amédée Bollée |
| Le Mans (Frankreich) |
1880 |
Amédée Bollée |
Die Straßenlokomotive "La Nouvelle" kommt heraus. Sie macht als einziger Dampfwagen das Rennen Paris Bordeaux in 89 Stunden 54 Minuten mit. |
| Le Mans (Frankreich) |
1880 |
S.A. des Voiturettes Automobiles Léon Bollé |
Beginn der Kleinserienfertigung von Dampfwagen. Konstrukteur: Amédée Bollée |
| Le Mans (Frankreich) |
1880 |
S.A. des Voiturettes Automobiles Léon Bollé |
Erteilung einer Lizenz zur Serienfertigung der Bollée'schen Dampfwagen an den deutschen Bankier Barthold Aerous und die "F. Wöhlert'sche Maschinenbau-Anstalt und Eisengießerei A.G.", bis zum Konkus Wöhlerts 1883 werden 22 Wagen von ihm erbaut |
| Le Mans (Frankreich) |
1881 |
S.A. des Voiturettes Automobiles Léon Bollé |
Amédée Bollée konstruiert bis 1881 Dampfwagen |
| Le Mans (Frankreich) |
1885 |
S.A. des Voiturettes Automobiles Léon Bollé |
Aufgabe des Baus von Dampfwagen |
| Le Mans (Frankreich) |
01.02.1888 bis 30.04.1888 |
S.A. des Voiturettes Automobiles Léon Bollé |
Léon Bollée konstruiert von Februar bis April 1888 eine Rechenmaschine, bei welcher er zum ersten Mal das Einmaleins mechanisch darstellt |
| Le Mans (Frankreich) |
28.10.1891 |
---- |
Auf dem Bahnhof Le Mons [sic] stößt ein Personenzug mit einem Güterzug zusammen; ein Beamter wird schwer verletzt |
| Le Mans (Frankreich) |
1896 |
S.A. des Voiturettes Automobiles Léon Bollé |
Beginn des Benzinautomobilbaues |
| Le Mans (Frankreich) |
1908 |
S.A. des Voiturettes Automobiles Léon Bollé |
Durch die Unterstützung der Gebr. Wright gerät die Rechenmaschinen-Produktion in Vergessenheit |
| Le Mans (Frankreich) |
1913 |
S.A. des Voiturettes Automobiles Léon Bollé |
Das letzte regulär von Amadée Bollée hergestellte Auto verläßt das Werk |
| Le Mans (Frankreich) |
16.12.1913 |
Bollée, Léon |
Tod von Léon Bollée |
| Le Mans (Frankreich) |
16.12.1913 |
S.A. des Voiturettes Automobiles Léon Bollé |
Tod von Léon Bollée |
| Le Mans (Frankreich) |
1919 |
S.A. des Voiturettes Automobiles Léon Bollé |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen (Verkauf der letzten Modelle) |
| Le Mans (Frankreich) |
1923 |
Georges Irat |
Georges Irat ist beim Eröffnungsrennen der 24 Stunden von Le Mans am Start. Marcel Cappé und Jean Dourianou erreichen auf einem Georges Irat 4/A3 den 16. Gesamtrang |
| Le Mans (Frankreich) |
1992-2000 |
Chrysler |
Mit der Viper gelingt es Chrysler, an die so erfolgreiche Rennsporttradition der 50er Jahre anzuknüpfen. In den Jahren 1998, 1999 und 2000 belegt die Viper jeweils die ersten beiden Plätze in ihrer Klasse bei den berühmten 24 Stunden von Le Mans. Damit geört die Viper zu den erfolgreichsten auf Serienfahrzeugen basierenden Rennwagen überhaupt. |
| Le Mars (USA) |
05.07.1916 |
---- |
Entgleisung eines Reisezuges in Le Mars. Ein Wagen kippt zur Seite, einer stellt sich quer |
| Le Molay-Littry (Frankr) |
1747 |
Musée de la Mine du Molay-Littry |
Gründung der "Compagnie des Mines de Littry" |
| Le Molay-Littry (Frankr) |
1879 |
Musée de la Mine du Molay-Littry |
Auflösung der "Compagnie des Mines de Littry" |
| Le Molay-Littry (Frankr) |
1880 |
Musée de la Mine du Molay-Littry |
Schließung der Schächte der "Compagnie des Mines de Littry" |
| Le Molay-Littry (Frankr) |
1907 |
Musée de la Mine du Molay-Littry |
Eröffnung |
| Le Noirmont (Schweiz) |
16.12.1913 |
Chemins de fer électriques Tramelan-Breuleux-Noirmont |
Eröffnung der elektrischen Bahn Tramelan - Le Noirmont |
| Le Pâquier (Schweiz) |
Ende 19. Jh. |
Jean Pasquier & Fils S.A. |
Die Brüder Pacifique und Henri Pasquier eröffnen in Le Pâquier ihre Schreinerwerkstatt. Sie entwickeln ihr kleines Unternehmen für Zimmereiarbeiten und Renovationen von Alphütten. |
| Le Pâquier (Schweiz) |
ab 1948 |
Jean Pasquier & Fils S.A. |
Jean Pasquier nimmt seine Söhnen ins Unternehmen auf und verlegt dessen Sitz nach Bulle. Er dehnt die Schreinerei aus, gliedert eine mechanischen Werkstatt an und beginnt mit dem Betrieb mehrerer Kiesgruben, um den Bedarf für die Aufträge abzudecken. |
| Le Pellerin (Frankreich) |
1814 |
Société Brissonneau & Lotz |
Geburt von Mathurin Brissonneau in Pellerin |
| Le Pellerin (Frankreich) |
1817 |
Société Brissonneau & Lotz |
Geburt von Joseph Brissonneau in Pellerin |
| Le Pré-Saint Gervais (Pré-Saint Gervais) |
1896 |
Gladiator |
Beginn des Automobilbaues. Ein Kleinwagen mit einer sehr einfachen Mechanik. |
| Le Pré-Saint Gervais (Pré-Saint Gervais) |
1909 |
Gladiator |
Gladiator wird von Vinot et Deguingand aufgekauft und nach Puteax verlegt |
| Le Pré-Saint Gervais (Pré-Saint Gervais) |
1909 |
Gladiator |
Produktionsverlagerung von Personenkraftwagen nach Puteaux |
| Le Roy (New York) |
1892 |
Lehigh Salt Mining Co. |
Erbaut |
| Le Roy (New York) |
13.05.1922 |
---- |
Collision with a small touring automobile wrecked the Black Diamond Express of the Lehigh Valley Railroad at 10:30 A. M. today and resulted in the death of three persons and the injury of between thirty-five and forty.
The train, making seventy miles an hour, hit the automobiles, driven by THOMAS R. BRODIE of Leroy, at the North Leroy crossing of the State road. BRODIE was instantly killed. His automobile was picked up on the fender of the locomotive, where it had been carried for about 300 yards. Part of the automobile got under the locomotive's fender and jammed the front wheels. This and the sudden application of the emergency brakes caused the train to buckle near the centre.
Three day coaches in the middle of the train left the rails and plunged down a thirty-foot embankment, overturning in the ditch below. One Pullman car directly behind these coaches jumped the tracks, but halted at the edge of the embankment. The engine, baggage car, diner and the other Pullmans remained on the tracks. |
| Le Roy (New York) |
06.12.1970 |
---- |
Entgleisung auf der Lehigh Valley Railroad in Le Roy, New York. Keine Personenschäden, jedoch treten giftige chemischen Substanzen aus. - Über 40 Jahre später vermutet man den Ausbruch von Krankheit in der Stadt |
| Le Sentier (Schweiz) |
1803 |
LeCoultre, Antoine |
Geburt von Antoine LeCoultre [vmtl. in Le Sentier] |
| Le Sentier (Schweiz) |
1833 |
LeCoultre & Cie. |
Antoine LeCoultre erfindet die Zahnfräsmaschine und stellt damit als erster maschinell gefertigte Triebe (speziell gefertigte Bauteile für Uhren) her. |
| Le Sentier (Schweiz) |
1833 |
LeCoultre & Cie. |
Antoine LeCoultre stellt sich auf eigene Füße und gründet die LeCoultre & Cie. zur Herstellung hochwertiger Uhrenteile |
| Le Sentier (Schweiz) |
1833 |
LeCoultre, Antoine |
Antoine LeCoultre erfindet die Zahnfräsmaschine und stellt damit als erster maschinell gefertigte Triebe (speziell gefertigte Bauteile für Uhren) her. |
| Le Sentier (Schweiz) |
1833 |
LeCoultre, Antoine |
Antoine LeCoultre stellt sich auf eigene Füße und gründet die LeCoultre & Cie. zur Herstellung hochwertiger Uhrenteile |
| Le Sentier (Schweiz) |
1844 |
LeCoultre & Cie. |
Antoine LeCoultre überrascht die Fachwelt mit der Erfindung des Millionometers zur Messung im Tausendstel-Millimeter-Bereich |
| Le Sentier (Schweiz) |
1844 |
LeCoultre, Antoine |
Antoine LeCoultre überrascht die Fachwelt mit der Erfindung des Millionometers zur Messung im Tausendstel-Millimeter-Bereich |
| Le Sentier (Schweiz) |
1847 |
LeCoultre & Cie. |
Antoine LeCoultre präsentiert das erste Uhrwerk mit Kronen-Aufzug |
| Le Sentier (Schweiz) |
1847 |
LeCoultre, Antoine |
Antoine LeCoultre präsentiert das erste Uhrwerk mit Kronen-Aufzug |
| Le Sentier (Schweiz) |
1881 |
LeCoultre, Antoine |
Tod von Antoine LeCoultre |
| Le Sentier (Schweiz) |
1887 |
Golay Buchel & Cie. SA |
Louis-Auguste Golay beginnt, mit Edelsteinen zu handeln (später spezialisiert auf Perlenhandel) |
| Le Sentier (Schweiz) |
21.08.1899 |
Chemin de fer Pont-Brassus |
Eröffnung der Bahnstrecke Le Pont - Le Brassus |
| Le Sentier (Schweiz) |
1903 |
LeCoultre & Cie. |
Das mit 1,38 mm flachste Uhrwerk der Welt geht in Serie |
| Le Sentier (Schweiz) |
1912 |
Golay Buchel & Cie. SA |
Umbenennung in "Golay Buchel & Cie. SA" |
| Le Sentier (Schweiz) |
1928 |
LeCoultre & Cie. |
Erfindung der "Atmos"-Uhr durch den Neuenburger Ingenieur Jean-Léon Reutter |
| Le Sentier (Schweiz) |
1931 |
LeCoultre & Cie. |
Beginn der Herstellung von "Reverso"-Uhren, der Uhr mit zwei Gesichtern |
| Le Sentier (Schweiz) |
1937 |
LeCoultre & Cie. |
Das Unternehmen geht durch Zusammenschluß mit dem französischen Feinmechanik-Unternehmen Jaeger in "Jaeger-LeCoultre" über |
| Le Sentier (Schweiz) |
1937 |
Manufacture Jaeger LeCoultre S.A. |
Das Unternehmen entsteht durch Zusammenschluß von LeCoultre & Cie. und dem französischen Feinmechanik-Unternehmen Jaeger |
| Le Sentier (Schweiz) |
02.10.1938 |
Chemin de fer Pont-Brassus |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Le Day - Le Brassus mit Einphasenwechselstrom 15 kV, 16 2/3 Hz. Abschnitt Le Day - Le Pont: SBB |
| Le Sentier (Schweiz) |
1942 |
Golay Buchel & Cie. SA |
Verlegung der Firma von Le Lentier nach Lausanne |
| Le Sentier (Schweiz) |
01.01.2001 |
Chemin de fer Pont-Brassus |
Zusammenschluß zu "Transports Vallée de Joux - Yverdon-les-Bains - Ste-Croix" |
| Le Sueur (Minn.) |
1977 |
Le Sueur County Pioneer Power Association |
Eintragung unter den Gesetzen von Minnesota |
