| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Lake Abitibi (Kanada) |
1928 |
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Gekentert im Whitefish River (Lake Abitibi), möglicherweise gesunken |
| Lake George (New York) |
09.07.1902 |
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A trolley car accident in which one woman, MRS. MAUDE STOCKWELL of Stillwater, was killed and about twenty persons were injured, took place this afternoon at 5:30 o'clock on the Hudson Valley Electric line directly in front of the Casino of the Fort William Henry Hotel.
An express car from Glens Falls, bound for Warrensburg, and a special car, which was carrying a party of excursionists, who were returning from Warrensburg to Stillwater, came together with terrific foce[sic]. The car carrying the excursionists, which was running on a down grade at the moment of the collision, was going at the rate of thirty miles an hour, according to the estimate of those who were on it.
The force of the collision was such that the two cars were wedged together for a space of fully two feet, and every seat in the passenger car was broken. The passenger car was carrying about sixty passengers. |
| Lake Lebarge (Kanada) |
21.05.1911 |
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Das Schiff erleidet Schiffbruch im Lake Lebarge. Das Wrack brennt am nächsten Tage. |
| Lake Lebarge (Kanada) |
09.10.1917 |
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Schiffbruch bei Lake Lebarge |
| Lake Lebarge (Kanada) |
30.08.1928 |
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Gesunken im Sturm auf dem Lake Lebarge |
| Lake of the Woods (Kanada) |
16.10.1889 |
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Schiffbruch bei Bishops Point, Lake of the Woods. (Vmtl. 1889 und nicht 1989) |
| Lake of the Woods (Kanada) |
25.07.1892 |
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Schiffbruch im Lake of the Woods, Ont. |
| Lake of the Woods (Kanada) |
14.08.1896 |
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Schiffbruch bei Big Traverse, Lake of the Woods |
| Lake of the Woods (Kanada) |
07.06.1907 |
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Durch Feuer zerstört in Lake of the Woods |
| Lake of the Woods (Kanada) |
08.11.1911 |
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Trifft auf einen Felsen und sinkt im Lake of the Woods; gehoben |
| Lake Saint Clair |
21.04.1855 |
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Gesunken in Lake St. Clair, gehoben |
| Lake Saint Clair |
02.12.1858 |
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Gesunken im Bear Creek, Lake St. Clair |
| Lake Saint Clair |
19.04.1873 |
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Gesunken auf dem Sydenham River in der Nähe von Lake St. Clair, wird gehoben, aber abgebrochen |
| Lake Saint Clair |
10.06.1884 |
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Gesunken im Nebel auf der dritten Reise im Lake St. Clair, gehoben |
| Lake Saint Clair |
05.10.1922 |
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Gesunken auf dem Lake St. Clair |
| Lake Saint Clair |
03.01.1979 |
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Durch Feuer im Lake St. Clair zerstört |
| Lake Saint Louis (Kanada) |
08.08.1867 |
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Rammt und versenkt die "Lake St. Louis" Lake St. Louis |
| Lake Saint Louis (Kanada) |
30.06.1909 |
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Zusammengestoßen mit einem Schleppzug von Barken im Lake St. Louis; der Kapitän ist zu dieser Zeit betrunken |
| Lake Saint Louis (Kanada) |
15.07.1926 |
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Gesunken nach Zusammenstoß mit der "Brulin", Lake St. Louis, 6 Tote |
| Lake Saint Louis (Kanada) |
15.07.1926 |
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Rammt und versenkt den Schlepper "Emma L." Lake St. Louis, 6 Tote |
| Lake Temiskaming (Kanada) |
02.08.1902 |
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Durch Feuer zerstört in Opinicon Narrows, Lake Temiskaming |
| Lake Temiskaming (Kanada) |
28.06.1916 |
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Läuft auf einen Felsen und sinkt im Lake Temiskaming |
| Lake Temiskaming (Kanada) |
29.11.1926 |
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Durch Feuer zerstört im Lake Temiskaming |
| Lakefield (Kanada) |
13.06.1880 |
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Durch Feuer zerstört in Lakefield Ont. |
| Lakefield (Kanada) |
22.08.1898 |
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Durch Feuer zerstört in Lakefield Ont. |
| Lakehurst (N.J., USA) |
09.06.1937 |
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Die deutsche Expertenkommission, die in den USA nach den Ursachen für das Zeppelinunglück in Lakehurst geforscht hat, kehrt ohne ein sicheres Ergebnis ins Deutsche Reich zurück. |
| Lakeville (Ohio) |
07.03.1890 |
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A wreck that caused the death of three men and resulted in the destruction of property valued at $100,000 has occurred on the Pittsburg, Chicago and Fort Wayne Railroad, near Lakeville, Ohio. Freight train No. 93 was running in several sections, and at Lakeville the third section broke a coupling, and the detached portion of the train, consisting of a dozen cars and three tank cars filled with gasoline, came to a stand. The conductor and brakeman of the third section said they at once started back to warn the the fourth section. They ran for half a mile, placing many torpedoes on the track. But the warning was not heeded and the train, running down grade at the rate of thirty miles an hour, crashed into the third section, ploughing half through the detached portion.
As the collision occurred the tank car exploded with a noise that could be heard for a mile away, and, the blazing gasoline spreading, the wrecked cars were soon enveloped in flames. The trainmen of section No. 3 say those of section No. 4 must have been asleep. It is believed, however, the warning was not as timely as these men claim. |
| Lakewood (Colorado) |
Anf. 2017 |
Vossloh-Werke GmbH |
Akquisition von "Rocla Concrete Tie, Inc.", Lakewood, Colorado durch Vossloh, Werdohl. Rocla beliefert seit 1986 Kunden im Fokusmarkt USA mit Betonschwellen. Zu den Kunden zählen neben den großen Class-1-Eisenbahnbetreibern auch die Personenbeförderungsgesellschaften in den USA |
| Lakewood (New Jersey) |
12.07.1881 |
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Nothing but one of those miracles so common in railroad history saved the accident which occurred at Lakewood, on the New Jersey Southern Railroad, this morning, from being a terrible disaster. The train which was the victim of the casualty left Sandy Hook about 6:30. Behind the locomotive were a baggage car
and a single passenger coach, and its route was by way of Manchester and over the Camden and Atlantic Road to Philadelphia. When it reached Lakewood, or, as it used to be called, Bricksburg, the hour was yet very early, and according to the statement of MARTIN ADDISON, the baggage master, there were not more than seven or eight persons on the passenger car. Between Lakewood and Manchester is a narrow stream of water, an outlet of the lake, that threads its way to Barnegat Bay. An ordinary trestle bridge, 20 feet high, spans it. Just before the bridge is reached by the south-bound trains a switch for the passage of cars to a neighboring factory is encountered. The locomotive and the baggage car passed over the switch in safety, but the passenger car was thrown by it from the track and hauled by the locomotive over the ties till the bridge was reached, a few yards beyond, and there the couplings that held it broke, and it was thrown headlong into the water-course. In its fall it tore away the braces of the bridge and wrecked that structure. |
| Lalendorf (Meckl) |
08.02.1969 |
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Flankenfahrt zweier Güterzüge in Lalendorf, an dem die 50 4079 beteiligt ist. Der eine Zug kommt nicht rechtzeitig am Signal zum Stehen, da der Lufthahn hinter dem zweiten Wagen des 856 t schweren Zugs geschlossen war; das Peronal war vorschriftswidrig ohne Bremsprobe in Langhagen abgefahren. Die Lokomotive stürzt um und hat starke Schäden an der vorderen Pufferbohle, auf der rechten Seite und am Führerhaus. Dennoch wird sie im Raw Stendal am 05.03.1970 hauptuntersucht. |
| Lalitpur (Indien) |
18.04.1989 |
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In der Nähe von Lalitpur, Uttar Pradesh, Indien, entgleist ein Zug. 75 Menschen werden getötet (auch genannt: 67 Tote und 137 Verletzte). Zwölf der zwanzig Reisezugwagen eines Expreß von Bangalore nach Delhi entgleisen bei hohem Tempo. Das Unglück ereignet sich in der Nähe von Jhansi in Zentralindien, etwa 530 km südlich der Hauptstadt. Drei der Wagen liegen in einiger Entfernung von der Strecke in einer Zickzacklinie auf der Seite. Nach dem Besuch der Unglücksstelle schließt der Minister für das Eisenbahnwesen Sabotage als Ursache nicht aus. Eine offizielle Unteruchung wird angeordnet. |
| Lam (Lambach) |
1901 |
Tritschler, Winterhalters Nachfolger |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lam (Lambach) |
1911 |
H. Willmann, Gutsbesitzer |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lam (Lambach) |
1953 |
H. Willmann, Gutsbesitzer |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lam (Opf) |
1865 |
Vereinigte bayerische Spiegel- und Tafelglaswerke vormals Schrenk & Co., Akt.-Ges. |
Neubau des Schleif- und Polierwerkes Altschrenkental bei Lam |
| Lam (Opf) |
22.08.1891 |
Aktiengesellschaft Lokalbahn Lam-Kötzting |
Gegründet mit einem Kapital von 400.000 Mark |
| Lam (Opf) |
16.07.1892 |
Aktiengesellschaft Lokalbahn Lam-Kötzting |
Eröffnung der Strecke Lam - Zellerthal (16,80 km) |
| Lam (Opf) |
24.08.1892 |
Aktiengesellschaft Lokalbahn Lam-Kötzting |
Erteilung der Hauptgenehmigung auf 99 Jahre |
| Lam (Opf) |
04.07.1893 |
Aktiengesellschaft Lokalbahn Lam-Kötzting |
Übernahme der Betriebsführung durch die Bayerische Staatsbahn |
| Lam (Opf) |
01.08.1893 |
Aktiengesellschaft Lokalbahn Lam-Kötzting |
Eröffnung der Strecke Zellerthal - Kötzting (0,95 km) |
| Lam (Opf) |
01.10.1897 |
Aktiengesellschaft Lokalbahn Lam-Kötzting |
Übernahme der eigenen Betriebsführung |
| Lam (Opf) |
01.01.1901 |
Aktiengesellschaft Lokalbahn Lam-Kötzting |
Übernahme der Betriebsführung durch die Bayerische Staatsbahn |
| Lam (Opf) |
1904 |
F. Schrötter zur Ginglmühle |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lam (Opf) |
01.05.1912 |
Aktiengesellschaft Lokalbahn Lam-Kötzting |
Übernahme der eigenen Betriebsführung |
| Lam (Opf) |
1922 |
Aktiengesellschaft Lokalbahn Lam-Kötzting |
Das Kapital wird erhöht um M 400.000,00 |
| Lam (Opf) |
1925 |
Aktiengesellschaft Lokalbahn Lam-Kötzting |
Umstellung des Kapitals von M 800.000,00 auf RM 600.000,00 |
| Lam (Opf) |
27.06.1932 |
Aktiengesellschaft Lokalbahn Lam-Kötzting |
Laut Generalversammlung vom 27. Juni 1932 Herabsetzung des Kapitals in einfacher Form auf RM 510.500,00 durch Einziehung eigener Aktien |
| Lam (Opf) |
30.06.1933 |
Aktiengesellschaft Lokalbahn Lam-Kötzting |
Laut Generalversammlung vom 30. Juni 1933 Herabsetzung des Kapitals von RM 510.500,00 auf RM 491.000,00 durch Einziehung eigener Aktien. |
| Lam (Opf) |
1936 |
Aktiengesellschaft Lokalbahn Lam-Kötzting |
Es erfolgt der Übergang zum Kraftverkehrsbetrieb, der weiter ausgebaut werden soll. |
| Lam (Opf) |
31.07.1943 |
Aktiengesellschaft Lokalbahn Lam-Kötzting |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Lam (Opf) |
1967 |
Aktiengesellschaft Lokalbahn Lam-Kötzting |
Gemeinsame Betriebsführung mit der Regentalbahn |
| Lam (Opf) |
21.08.1973 |
Aktiengesellschaft Lokalbahn Lam-Kötzting |
Fusion mit der Regentalbahn AG |
| Lamar (Pennsylvania) |
1809 |
Washington Iron Works |
Bau des Hochofens |
| Lambach (Ndbay) |
1901 |
Tritschler, Winterhalters Nachfolger |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lambach (Ndbay) |
1911 |
H. Willmann, Gutsbesitzer |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lambach (Ndbay) |
1953 |
H. Willmann, Gutsbesitzer |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lambach (Oberösterreich) |
01.08.1835 |
k.k. privilegierte Erste Eisenbahn-Gesellschaft |
Betriebsaufnahme auf der Teilstrecke von Wels nach Lambach auf der Gmundner Pferdebahn |
| Lambach (Oberösterreich) |
1853/54 |
Lokalbahn Lambach-Gmunden |
Johann Zeh konstruiert bei der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik die Personenzug-Tenderlokomotiven "Linz", "Wels", "Lambach", "Gmunden", "Roitham", "Traunfall", "Enelhof", "Laakirchen", "Ischl" und "Ebensee". Technische Daten: Zylinderdurchmesser: 250 mm, Kolbenhub: 421 mm, Treibraddurchmesser: 948 mm, Dampfdruck: 6,7 bar Rostfläche: 0,5 qm, Heizfläche: 30 qm, Gesamtgewicht: 11 t, Adhäsionsgewicht: 7 t, Spurweite: 1106 mm |
| Lambach (Oberösterreich) |
01.05.1855 |
k.k. privilegierte Erste Eisenbahn-Gesellschaft |
Der planmäßige Dampflokomotivbetrieb für Personenzüge auf der Strecke Linz bzw. Zizlau - Lambach (k.k. priv. Erste Eisnbahn-Gesellschaft) wird aufgenommen |
| Lambach (Oberösterreich) |
01.09.1859 |
k.k. privilegierte Erste Eisenbahn-Gesellschaft |
Die neugebaute, normalspurige Teilstrecke von Linz nach Lambach und die schmalspurige Verbindungsbahn zwischen dem Westbahn-Bahnhof Lambach und dem Pferdeeisenbahn-Bahnhof Lambach nehmen den Betrieb auf. Der Betrieb auf der Pferdeeisenbahnstrecke Linz/Gleisdreieck - Lambach wird eingestellt |
| Lambach (Oberösterreich) |
1883 |
Lokalbahn Lambach-Gmunden |
Ausmusterung der Lokomotiven "Linz", "Wels", "Lambach", "Gmunden", "Roitham", "Traunfall", "Enelhof", "Laakirchen", "Ischl" und "Ebensee", nachdem die k.k. Staatsbahn-Gesellschaft den Betrieb auf der Schmalspurstrecke übernommen hat |
| Lambach (Oberösterreich) |
1921 |
Kremenezky, Johann |
Johann Krememezky errichtet für die Herstellung von großen Molybdän- und Wolframdrähten zur Anfertigung von Glühlampendrähten im Ziehverfahren in Lambach (Oberösterreich) ein Metallurgisches Laboratorium |
| Lambach (Oberösterreich) |
1921 |
Kremenezky, Mayer & Co. |
Johann Krememezky errichtet für die Herstellung von großen Molybdän- und Wolframdrähten zur Anfertigung von Glühlampendrähten im Ziehverfahren in Lambach (Oberösterreich) ein Metallurgisches Laboratorium |
| Lamberton (Schottl) |
19.12.1847 |
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Auf der North-British Eisenbahn fiel in einem tiefen Einschnitt bei Lamberton die Böschung ein und verschüttete das Geleise. Der Eilzug von Edinburgh kam eben an und es wurden Maschine und Tender aus dem Geleise geworfen und die Bahn ein Stück weit zerstört. Die Wagen waren auf dem Geleise geblieben und nur ein Kondukteur hat eine leichte Verletzung erhalten. |
| Lambeth (London) |
1797 |
Maudslay & Field |
Gründung des Vorgänger-Betriebs in der Oxford Street durch Henry Maudslay (* 22.08.1771, + 14.02.1831), der zuvor bei dem berühmten Werkzeugbauer Joseph Bramah gearbeitet hatte |
| Lambeth (London) |
1807 |
Maudslay & Field |
Henry Maudslay nimmt den Bau sogenannter Tischmaschinen (Table-Engines) auf. |
| Lambeth (London) |
Okt. 1808 |
Humphrey Edwards |
Nachdem Arthur Woolf (* 1766, + 26.10.1837), der am 17.06.1804 ein Patent auf seine Zweifachexpansionsmaschine erhalten hatte, im Oktober die Griffin Brewery verläßt, geht er eine Partnerschaft mit Humphrey Edwards ein. Sie beginnen eine Maschinenfabrik, um Woolf'sche Maschinen zu bauen. Eine Anzahl kleinerer Maschinen wird gebaut, und normale Maschinen werden durch Anbeu eines Hochdruckzylinders umgebaut. |
| Lambeth (London) |
1810 |
Maudslay & Field |
Verlegung nach [London-]Lambeth; Gründung aus "H. Maudslay" |
| Lambeth (London) |
Mai 1811 |
Humphrey Edwards |
Woolf trennt sich von Edwards und siedelt nach Cornwall über (s.a. 1813). Er beschäftigt sich mit dem Wasserhaltungs-Machinenbau. |
| Lambeth (London) |
1815 |
Humphrey Edwards |
Lieferung einer Dampfmaschine an die Wollspinnerei der Gebrüder Cockerill in Berlin |
| Lambeth (London) |
um 1815 |
Humphrey Edwards |
Gründung einer weiteren Dampfmaschinenfabrik in Chaillot bei Paris |
| Lambeth (London) |
1817 |
Humphrey Edwards |
Lt. einem Bericht wurden in den letzten zwei Jahren 15 Dampfmaschinen verschiedener Größe nach Frankreich importiert, die an acht verschiedenen Stellen im Einsatz sind. Eine Bergbaugesellschaft in Nordfrankreich erhielt die Lizenz zum Bau von 25 Fördermaschinen für Kohlebergwerke |
| Lambeth (London) |
1824 |
Humphrey Edwards |
Edwards nimmt für sich in Anspruch, in England 100 Dampfmaschinen gebaut zu haben |
| Lambeth (London) |
1826 |
Humphrey Edwards |
Rechtsstreit wegen der neuen Dampfmaschine für das Seine-Wasserwerk in Gros-Caillou (Paris). Siehe "Edwards'sche Maschinenfabrik" in Chaillot (Frankreich)! |
| Lambeth (London) |
1826 |
Maudslay & Field |
Martin Frederik von Würden aus Kopenhagen arbeitet bei "Maudsley, Sons & Fields" in London |
| Lambeth (London) |
1827 |
Maudslay & Field |
Erteilung eines Patentes auf eine oszillierende Schiffsmaschine, vmtl. eine Erfindung von Joseph Maudslay (1801-1861), dem Sohn des Firmengründers |
| Lambeth (London) |
1828 |
Maudslay & Field |
Die im Vorjahr patentierte oszillierende Schiffsmaschine wird in das Dampfboot "Endeavour" eingebaut. Das Schiff fährt von London nach Richmond bis 1840. |
| Lambeth (London) |
1829 |
Maudslay & Field |
Nasmyth nimmt ein Arbeitsmodell und Zeichnungen einer kleinen Dampfmaschine nach London, um sie Henry Maudslay, dem berühmten Werkzeugmacher und Ingenieur, zu zeigen. Maudslay ist von dessen Fertigkeit beeindruckt und nimmt ihn als seinen Lehrling. |
| Lambeth (London) |
14.02.1831 bis 31.12.1831 |
Maudslay & Field |
Nach dem Tod von Henry Maudslay Weiterentwicklung seiner Gründung durch seine Nachfolger |
| Lambeth (London) |
1837 |
Maudslay & Field |
Bau der Seitenbalanciermaschinen für Brunel's berühmten Dampfer "Great Western" |
| Lambeth (London) |
1837 |
Maudslay & Field |
Bau einer noch vorhanden 'Cornish-Engine' mit 65 inch Zyl. für Kew-Bridge Waterworks |
| Lambeth (London) |
1838 |
Maudslay & Field |
Bau der Schiffsmaschinen für drei Rheindampfer der Köln-Düsseldorfer-Dampfschiffahrt |
| Lambeth (London) |
1839 |
Maudslay & Field |
Joseph Maudslay und Josua Field erfinden die Steeple engine ("Turm-Dampfmaschine": Zylinder über der Kurbelwellen, Kolbenstange nach oben auf breites Querhaupt mit seitlichen Führungen und zwei seitlichen Kurbelstangen). |
| Lambeth (London) |
1841-1844 |
Maudslay & Field |
Ch. Brown verbringt seine Lehrzeit (ca. 1841/44) bei Maudslay & Field |
| Lambeth (London) |
1844 |
Maudslay & Field |
Joseph Maudslay und Josua Field erfinden die Siamese Engine |
| Lambeth (London) |
1844 |
Maudslay & Field |
Maudslay baut die Maschinen für die ersten Schraubendampfer der Admiralität. Er baut ferner eine größere Version seiner oszillierenden Maschine, welche die "Great Eastern" antreibt. |
| Lambeth (London) |
1844 |
W. H. Allen & Co., York Street Works |
Geburt von William Henry Allen |
| Lambeth (London) |
1845-1851 |
Maudslay & Field |
Ch. Brown ist 1845 - 1851 bei Maudslay & Field im Dampfmaschinenbau beschäftigt. |
| Lambeth (London) |
1849 |
Maudslay & Field |
Der Däne Lewis Olrick kommt nach London und erhält eine Anstellung bei "Maudslay & Field" |
| Lambeth (London) |
1854-1855 |
Maudslay & Field |
1854/55: Bau von 59 Trunkmaschinen binnen eines Jahres für im Krimkrieg benötigte Kriegsschiffe |
| Lambeth (London) |
1862 |
Maudslay & Field |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für die allgemein hervorragenden Schiffsmaschinen, ferner für die Sammlung von arbeitenden Modellen. |
| Lambeth (London) |
1879 |
Anglo-American Brush Electric Light Corporation |
Gründung durch die amerikanische "Brush Electric Light Co." zur Auswertung der Patente von Charles Francis Brush (1849-1929), der 1876 seinen ersten Dynamo entwickelt hatte. |
| Lambeth (London) |
1880 |
W. H. Allen & Co., York Street Works |
Gegründet durch William Henry Allen (* 1844, + 1926) als "W. H. Allen & Co." in der York Street im Stadtteil Lambeth als Fabrik von Zentrifugalpumpen |
| Lambeth (London) |
1881 |
W. H. Allen & Co., York Street Works |
Aufnahme des Baus von Dampfmaschinen zum Antrieb der von Allen gebauten Kreiselpumpen |
| Lambeth (London) |
1885 |
W. H. Allen & Co., York Street Works |
Aufnahme des Baus von Dampfdynamos nach einem Patent von Dr. Gisbert Kapp |
| Lambeth (London) |
1888 |
Anglo-American Brush Electric Light Corporation |
Das Brush-Werk in Lambeth ist zur Abwicklung der wachsenden Aufträge unzureichend. |
| Lambeth (London) |
1893 |
W. H. Allen & Co., York Street Works |
Eintritt des Sohnes des Gründers, Richard Allen, als Teilhaber |
| Lambeth (London) |
1890 |
W. H. Allen & Co., York Street Works |
W. H. Allen kauft in Bedford westlich vom Stadtzentrum 20 acres Land, um dort eine Maschinenfabrik zu bauen. |
| Lambeth (London) |
1893/94 |
W. H. Allen & Co., York Street Works |
Umzug in die neu erbauten "Queen's Engineering Works" in Bedford |
| Lambrate (Mailand) |
1924 |
Mentaschi |
Vorstellung eines kleinen, zweisitzigen Elektroautos (1,5 PS). Es ging nie in Produktion. |
| Lambrecht (Pfalz) |
1854 |
C. Kaempf |
Gründung |
| Lambrecht (Pfalz) |
26.12.1862 |
Gaswerk Lambrecht |
Eröffnet mit 1850 Flammen |
| Lambrecht (Pfalz) |
1883 |
J. J. Marx, Tuchfabrik |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Lambrecht (Pfalz) |
07.03.1883 |
Marx, Hoffmann & Cie. |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Lambrecht (Pfalz) |
1888 |
Knoeckel, Schmidt & Cie., Papier-Fabriken Aktiengesellschaft |
Gründung |
| Lambrecht (Pfalz) |
1896 |
Knoeckel, Schmidt & Cie., Papier-Fabriken Aktiengesellschaft |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Lambrecht (Pfalz) |
1900 |
Hartweizengries- und Teigwarenfabrik Gebr. Morr AG |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Lambrecht (Pfalz) |
03.04.1900 |
Hartweizengries- und Teigwarenfabrik Gebr. Morr AG |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Lambrecht (Pfalz) |
08.04.1900 |
Hartweizengries- und Teigwarenfabrik Gebr. Morr AG |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Lambrecht (Pfalz) |
1921 |
Knoeckel, Schmidt & Cie., Papier-Fabriken Aktiengesellschaft |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lambrecht (Pfalz) |
1923 |
Knoeckel, Schmidt & Cie., Papier-Fabriken Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 21.000.000,00 |
| Lambrecht (Pfalz) |
29.01.1923 |
Knoeckel, Schmidt & Cie., Papier-Fabriken Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter Übernahme der "Firma Knoeckel, Schmidt & Cie. G.m.b.H." in Lambrecht (Pfalz) mit einem Kapital von 29 Millionen Mark |
| Lambrecht (Pfalz) |
29.11.1924 |
Knoeckel, Schmidt & Cie., Papier-Fabriken Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 29. November 1924 Umstellung des St.-A.-K von M 48.000.000,00 auf RM 960.000,00 und des Vorz.-A.-K. von M 2.000.000 auf RM 40.000,00. |
| Lambrecht (Pfalz) |
01.07.1925 |
Knoeckel, Schmidt & Cie., Papier-Fabriken Aktiengesellschaft |
Das Werk Schöntal bei Neustadt (Weinstraße) wird verkauft. |
| Lambrecht (Pfalz) |
23.06.1928 |
Knoeckel, Schmidt & Cie., Papier-Fabriken Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 23. Juni 1928 Erhöhung des Kapitals um RM 400.000,00 St-Akt.; hiervon RM 384.000,00 den alten St.-Aktionären angeboten RM 500 : 200 zu 110%. |
| Lambrecht (Pfalz) |
1946 |
J. J. Marx, Tuchfabrik |
Nach langen Bemühungen bekommt die Spinnerei der Deckenfabrik Calw von Marx in Lambrecht ein älteres Zweikrempelsortiment. Marx wehrt sich anfänglich mit Händen und Füßen. |
| Lambrecht (Pfalz) |
01.10.1994 bis 31.03.1995 |
Knoeckel, Schmidt & Cie., Papier-Fabriken Aktiengesellschaft |
Es entsteht ein Verlust von 1,4 Millionen DM. |
| Lambrecht (Pfalz) |
1995 |
Knoeckel, Schmidt & Cie., Papier-Fabriken Aktiengesellschaft |
Das Unternehmen wird in eine GmbH umgewandelt. |
| Lambrecht (Pfalz) |
2000 |
Knoeckel, Schmidt & Cie., Papier-Fabriken Aktiengesellschaft |
Die wegen schlechter Marktchancen aus dem Cordier-Konzern ausgegliederte Fabrik meldet Insolvenz an. |
| Lambrecht (Pfalz) |
Aug. 2000 |
Knoeckel, Schmidt & Cie., Papier-Fabriken Aktiengesellschaft |
Die Geschäftsführung beantragt beim zuständigen Amtsgericht Neustadt/Weinstr. die Eröffnung des Insolvenzverfahrens wegen drohender Zahlungsunfähigkeit. |
| Lambrecht (Pfalz) |
30.05.2006 |
Knoeckel, Schmidt & Cie., Papier-Fabriken Aktiengesellschaft |
Um 23.57 Uhr wird die Freiwillige Feuerwehr Esthal durch die FEZ Lambrecht zu einem Großbrand auf dem ehemaligen Betriebsgelände alarmiert. Beim Eintreffen der Einsatzkräfte stehen bereits mehrere stillgelegte Produktionshallen. in Vollbrand. Die Löscharbeiten dauern bis zum folgenden Tag um 9.00 Uhr. Die Polizei geht von Brandstiftung aus. |
| Lambrecht (Pfalz) |
17.08.2010 |
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Der ICE-W 9556 kollidiert zwischen Neustadt (Weinstr.) und Lambrecht (Pfalz) in km 71,828 mit einem von der Lambrechter Straße abgekommenen Müllentsorgungsfahrzeug eines privaten Entsorgungsunternehmens (Lkw, > 7,5 t, dreiachsig, 3. Achse zwillingsbereift, Spurbreite 2,5 m). Der Endwagen (Fzg.-Nr. 93 80 5406 081-0 D-DB) entgleist mit dem führenden Drehgestell nach rechts, der folgende Wagen (Fzg.-Nr. 93 80 5406 181-8 D-DB) mit beiden Drehgestellen nach links. Von den ca. 320 Zuginsassen werden 15 Reisende, der Triebfahrzeugführer sowie zwei Mitarbeiter des Zugbegleitdienstes leicht verletzt. Von den 15 Leichtverletzten werden 7 Reisende zur Versorgung in das Krankenhaus gebracht, 8 Reisende können nach Erstversorgung ihre Reise fortsetzen. Reisende werden aus ICE 9556 evakuiert. Schienenersatzverkehr wird zwischen Weidenthal und Neustadt (Weinstr.) eingerichtet. Das Müllentsorgungsfahrzeug war von der Straße abgekommen, stürzte die ca. 2,50 m hohe Böschung an der Lambrechter Straße hinunter und blieb im Profil des Gleises Neustadt (Weinstr.) - Lambrecht (Pfalz) liegen. Sachschäden: 1,2 Mio Euro an den Schienenfahrzeugen, 150.000 Euro Oberbau, 30.000 Euro Signalanlagen, 24.650 Euro Oberleitung und 100.000 Euro für Betriebserschwernisse. |
| Lambsheim |
08.08.1871 |
Becker, Jakob |
Der Ingenieur Johannes Klein aus Klingenmünster gründet mit dem Frankenthaler Brauereidirektor Schanzlin und dem Lambsheimer Gutsbesitzer Becker eine Firma zur Herstellung eines von Klein konstruierten Kesselspeiseapparates. |
| Lambsheim |
1883 |
Becker, Jakob |
Der Mitgründer Becker gehört bis zu seinem Tode der Frankenthaler Armaturenfabrik an |
| Lamego (Portugal) |
1907 |
Elektrizitätswerk Regoa Lamego |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lamerdingen (Bay) |
23.10.1953 |
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Rangierunfall in Lamerdingen mit 86 431 vom Bw Buchloe. Die Lokomotive bleibt neben dem Bahndamm liegen. |
| Lamersdorf (Kr. Düren) |
1932 |
Papierfabrik Lamersdorf Marx & Brock |
Gründung |
| Lamezia Terme (Italien) |
21.11.1980 |
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Bei einem in Richtung Süden fahrenden Güterzug mit 41 Wagen gab es eine Zugtrennung. Obwohl der Zug mit einer durchgehenden Druckluftbremse ausgerüstet war, hielt der vordere Teil nicht an. Die 28 abgekuppelten Wagen hielten dagegen an und ein ebenfalls in Richtung Süden fahrender Schnellzug nach Syrakus auf Sizilien fuhr auf. Die Lok und vier Wagen stürzten auf das Gleis der Gegenrichtung. Eine halbe Minute später fuhr ein Zug in diese Trümmer. Offensichtlich hatte man die Funktionsfähigkeit der Bremsen nicht exakt überprüft. Mehr als 28 Tote |
| Lamia (Griechenl) |
1912 |
H. Papadimas, Elektrizitätswerk |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Lamia (Griechenl) |
1914 |
H. Papadimas, Elektrizitätswerk |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Lammersdorf (Simmerath) |
1984 |
Bauern-Museum Lammersdorf/Eifel |
Gründung |
| Lamont (Kanada) |
29.11.1960 |
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Ein Zug der CN stößt auf einem niveaugleichen Bahnübergang am Stdtrand von Lamont zusammen. 17 Schüler kommen ums Leben |
| Lampertheim (Hess) |
1828/29 |
Chemische Fabrik Neuschloß |
Übernahme der chemischen Fabrik von J. B. von Villez in (Mannheim-)Käfertal |
| Lampertheim (Hess) |
1828/29 |
Chemische Fabrik Neuschloß |
Die Anlagen der modernen chemischen Fabrik von J. B. von Villez werden in (Mannheim-)Käfertal demontiert und in Neuschloß wieder aufgebaut. |
| Lampertheim (Hess) |
1829 |
Chemische Fabrik Neuschloß |
Die Fabrik entsteht aus der Vereinigung der ein Jahr zuvor von der hessischen "Saline Ludwigshalle AG" (Bad Wimpfen) in Betrieb genommenen Sodafabrik Neuschloß und der im Jahre 1827 in Käfertal von einer Mannheimer Aktiengesellschaft errichteten ersten Sodafabrik Deutschlands. Sie spezialisiert sich auf die Sodaproduktion nach dem LeBlanc-Verfahren und stellt vor allem Soda, Säuren, Natronlauge, Chlorkak und Glaubersaltz erh. |
| Lampertheim (Hess) |
21.05.1854 |
Chemische Fabrik Neuschloß |
Der "Verein Chemischer Fabriken entsteht aus "Chemische Fabrik Neuschloß" und "Chemische Fabrik Wohlgelegen b. Mannheim und Heilbronn". |
| Lampertheim (Hess) |
06.06.1880 |
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Ein Sonderzug stößt in Lampertheim, Strecke Mannheim-Frankfurt, auf der Fahrt nach Mainz mit dem P 168 zusammen, wobei 20 Personen verletzt werden. Das Lokomotiv- und Zugbegleitpersonal des Sonderzuges war durch schriftlichen Befehl über die Kreuzung in Lampertheim mit Zug 168 informiert, aber nicht über die Kreuzung mit einem weiteren Gegenzug. Da der Sonderzug und der Zug 168 Verspätung haben, steht der zweite Zug bereits in Lampertheim. Der Lokführer des Sonderzuges glaubt, der wartender Zug sei der 168, und fährt mit einer Geschwindigkeit von 62 km/h in den Bahnhofsbereich. Als er die Haltstellung des Einfahrsignals erkennt, gibt er sofort Warnsignale, Gegendampf und läßt die Tenderbremse anziehen - dennoch beträgt der Bremsweg wegen des regnerischen Wetters 850 m. Auf dem Einfahrgleis des Sonderzugs fährt zur selben Zeit der verspätete Zug 168 ein, und beide Züge stoßen mit geringer Geschwindigkeit frontal zusammen. Da die Bremsen der Wagen des Sonderzuges gar nicht bzw. mit unkundigen Leuten besetzt und das Zugbegleitpersonal mit anderen Verrichtungen beschäftigt und nicht streckenkundig oder umfassend eingewiesen ist, werden die Beklagten Lok- und Zugführer beim Gerichtsverfahren freigesprochen. |
| Lampertheim (Hess) |
1898-1899 |
Chemische Fabrik Neuschloß |
Die Fabrik stellt Ende des Jahrhunderts auch Kunstdünger her |
| Lampertheim (Hess) |
1910 |
Brown, Boveri & Cie. |
In Lampertheim, rund zehn Kilometer nördlich von Mannheim-Käfertal, erwirbt die BBC ein Fabrikgelände mit Gebäuden und nimmt hier die Fertigung von Quecksilberdampf-Gleichrichtern auf. |
| Lampertheim (Hess) |
1919 |
Brown, Boveri & Cie., Werk Lampertheim |
Die Brown, Boveri & Cie. erwirbt in Lampertheim ein Fabrikgelände, um dort eine Gleichrichterfabrik einzurichten. |
| Lampertheim (Hess) |
09.01.1919 |
Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG |
Wegen der Streckenverlängerung nach Lampertheim antwortet das Hessische Finanzministerium der OEG am 9.1.1919, daß sich die Stadt Worms seit längerer Zeit mit weitgehenden Vorortbahnprojekten beschäftigte, die aber infolge des Krieges zurückgestellt wurden. Hierzu gehört auch der Entwurf einer elektrischen Bahn von Worms nach Lampertheim. Bevor die Stadt Worms keine Entscheidung getroffen hat, will das Darmstädter Finanzministerium keine Stellung nehmen. Die Stadt Worms sei jedoch am 21.11.1918 unterrichtet worden. |
| Lampertheim (Hess) |
15.01.1919 |
Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG |
Die OEG legt in Karlsruhe einen Kostenvoranschlag für den badischen Teil der Lampertheimer Strecke vor, um eine Bezuschussung der überschlägigen Kosten in Höhe von 1.102.000,00 Mark zu bekommen. |
| Lampertheim (Hess) |
08.04.1919 |
Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG |
Das Darmstädter Finanzministerium gibt sein Einverständnis zum Bau der Streckenverlängerung nach Lampertheim und teilt gleichzeitig mit, daß in der Genehmigung die bereits in die Mannheim-Weinheimer Konzession eingefügten Bedingungen eingearbeitet werden sollen. Ein Staatszuschuß sei leider nicht möglich. |
| Lampertheim (Hess) |
24.02.1920 |
Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG |
Das Finanzministerium Karlsruhe veröffentlicht in einer Bekanntmachung, daß der OEG die Konzession für eine Strecke zwischen Sandhofen und Lampertheim erteilt wird, und zwar unter Führung durch die Schönauer Straße, die Scharhofer Straße und an der Landstraße 169 bis Lampertheim auf östlicher Seite entlanglaufend. Scharhof soll östlich umfahren werden und eine Haltestelle erhalten. Anliegereinsprüche gibt es nicht. |
| Lampertheim (Hess) |
30.09.1924 |
Brown, Boveri & Cie., Werk Lampertheim |
Das Werk muß aus Arbeitsmangel vorübergehend geschlossen werden |
| Lampertheim (Hess) |
01.1925 |
Brown, Boveri & Cie., Werk Lampertheim |
Die Arbeit kann mit 40 Mann neu aufgenommen werden |
| Lampertheim (Hess) |
1927 |
Brown, Boveri & Cie., Werk Lampertheim |
Die BBC liefert für die Berliner Stadtbahn über 100 Großgleichrichter |
| Lampertheim (Hess) |
1928 |
Chemische Fabrik Neuschloß |
Die Fabrik wird verkauft und noch im selben Jahr abgerissen. Das Gelände bleibt als Brache liegen, bis dort Anfang der 1950er Jahre die erste größere Bebauungsphase beginnt. Der Baugrund wird zuvor für 50 Pfennig pro Quadratmeter an Flüchtlinge aus dem Osten verlost. Auf die Idee, daß hochgiftige Stoffe im Boden des ehemaligen Fabrikgeländes schlummern könnten, kommt niemand. |
| Lampertheim (Hess) |
1949 |
Städtische Gaswerke Darmstadt |
Abschluß eines Gaslieferungsvertrags von Darmstadt nach Lampertheim |
| Lampertheim (Hess) |
10.03.1952 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Die bereits zum Jahreswechsel 1951/52 in Betrieb genommene Omnibusverbindung (hauptsächlich Werksverkehr) zwischen Sandhofen und Scharhof wird auf die Strecke Mannheim-Hauptfeuerwache nach Lampertheim als Linie A 21 ausgedehnt. Sie wird im Parallelverkehr mit der Bahnbuslinie 5520 (Mannheim - Kirschhausen i. Odw.) betrieben. Zuerst verkehren nur Busse der 3 beauftragten Lampertheimer Unternehmer Beth, Oberfeld und Reis. |
| Lampertheim (Hess) |
10.03.1952 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Die Buslinie von Scharhof wird bis Lampertheim verlängert. |
| Lampertheim (Hess) |
12.08.1965 |
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Der TEE 77 ("Helvetia") stößt mit dem nicht grenzzeichenfrei haltendem Dg 6621 zusammen; Ursache mangelhafte Fahrwegprüfung und Fahrt gegen dem letzten Wagen des nicht grenzzeichenfrei haltenden Dg 6621. 4 Tote und 55 (46) Verletzte. - Der Fahrdienstleiter wird von einer Großen Strafkammer des Landgerichts Darmstadt unter Zubilligung mildernder Umstände zu 7 Monaten Gefängnis auf Bewährung verurteilt. |
| Lampertheim (Hess) |
07.02.1966 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Die Omnibuslinie 57 (Mannheim - Lampertheim) erhält innerhalb des Lampertheimer Stadtgebietes eine geänderte Linienführung. |
| Lampertheim (Hess) |
19.01.1967 |
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Aufnahme des innerstädtischen Verkehrs in Lampertheim. |
| Lampertheim (Hess) |
19.01.1967 |
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Der innerstädtische Verkehr in Lampertheim wird zwischen den Haltestellen Darmstädter Hof und Andreasstraße aufgenommen. Der Fahrpreis wird dem Fahrpreis des Stadttarifes Mannheim angeglichen. |
| Lampertheim (Hess) |
28.05.1972 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Die Buslinie 57 (Mannheim - Lampertheim) wird auf Einmannbetrieb umgestellt. |
| Lampertheim (Hess) |
01.04.1973 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Die Fahrpreise für die Omnibuslinie 57 zwischen Mannheim und Lampertheim werden angehoben; auf dem innerstädtischen Abschnitt zwischen Kirschgartshausen und Mannheim müssen bereits die neuen Fahrpreise kassiert werden. |
| Lampertheim (Hess) |
01.04.1973 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Tarifanhebung auf der Buslinie 57 (Mannheim - Lampertheim). |
| Lampertheim (Hess) |
01.03.1975 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Die Fahrpreise der Buslinie 57 (Mannheim-Lampertheim) werden angehoben. |
| Lampertheim (Hess) |
31.12.1976 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Zum Jahreswechsel 1975/76 wird in Lampertheim damit begonnen, die Straßenkreuzung Mannheimer Straße (B 44) / Römerstraße-Biedensandstraße zu erweitern. Mit Abschluß der Arbeiten werden die Bushaltebuchten der hier gelegenen Haltestelle "Darmstädter Hof" (Linie 57 und DB 5520) neu angelegt. |
| Lampertheim (Hess) |
31.10.1977 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Der Beförderungstarif der Buslinie 57 (Mannheim - Lampertheim) wird mit Wirkung vom 31.10.1977 angehoben. |
| Lampertheim (Hess) |
01.1992 |
Haas & Derst GmbH |
Ca. Anfang 1992: Peter Derst, der Enkel des gleichnamigen Firmengründers, sieht "die mageren Zeiten" als beendet an und bezeichnet die Ertragslage als "befriedigend". |
| Lampertheim (Hess) |
1993 |
Haas & Derst GmbH |
Übernahme durch die Dannemann Cigarrenfabrik GmbH, Lübbecke |
| Lampertheim (Hess) |
30.09.1994 |
Haas & Derst GmbH |
Schließung der Fabrik |
| Lampertheim (Hess) |
08.06.2005 |
Asea Brown Boveri |
Zusammenlegung von ABB-Standorten: Das Werk in Lampertheim (ABB Process Industries; Hersteller von Antrieben und Motoren, 266 Mitarbeiter) wird in den nächsten Monaten geschlossen, und die Produktion wird nach Ladenburg (dort bisher 374 Mitarbeiter; Schaltanlagenbau, auch Standort des ABB-Forschungszentrums) verlagert. Rund 50 Arbeitsplätze sollen abgebaut werden. Durch die Schließung lassen sich Kosten einsparen und Synergien nutzen. - Die Zahl der Standorte in Deutschland wurde bisher von einst 115 auf 55 Standorte reduziert. |
| Lampertheim (Hofheim) |
1901 |
Pumpwerk Hofheim |
Baubeginn |
| Lampertheim (Hofheim) |
1903 |
Pumpwerk Hofheim |
Fertigstellung |
| Lampertsmühle (Erfenbach) |
23.07.1853 |
Baumwollspinnerei und Weberei Lampertsmühle, vorm. G. F. Grohé-Henrich |
Gründung |
| Lampertsmühle (Erfenbach) |
28.07.1853 |
Baumwollspinnerei und Weberei Lampertsmühle, vorm. G. F. Grohé-Henrich |
Genehmigung zur Gründung durch das Bayerische Staatsministerium des Handels |
| Lampertsmühle (Erfenbach) |
10.01.1887 |
Baumwollspinnerei und Weberei Lampertsmühle, vorm. G. F. Grohé-Henrich |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Baumwollspinnerei und Weberei Lampertsmühle A.-G. vorm. G. F. Grohé-Henrich" mit einem Kapital von 3.000.000 Mark |
| Lampertsmühle (Erfenbach) |
1911 |
Baumwollspinnerei und Weberei Lampertsmühle, vorm. G. F. Grohé-Henrich |
Herabsetzung des Kapitals auf M 1.600.000,00 |
| Lampertsmühle (Erfenbach) |
1920-1922 |
Baumwollspinnerei und Weberei Lampertsmühle, vorm. G. F. Grohé-Henrich |
Das Kapital wird erhöht 1920-1922 um Mark 4.800.000,00 auf M 6.400.000,00. |
| Lampertsmühle (Erfenbach) |
31.01.1925 |
Baumwollspinnerei und Weberei Lampertsmühle, vorm. G. F. Grohé-Henrich |
Lt. Hauptversammlung vom 31. Januar 1925 Umstellung des Kapitals von M 6.400.000,00 auf RM 1.600.000,00 (4 : 1) |
| Lampertsmühle (Erfenbach) |
08.10.1932 |
Baumwollspinnerei und Weberei Lampertsmühle, vorm. G. F. Grohé-Henrich |
Änderung der Firma aus "Baumwollspinnerei und Weberei Lampertsmühle A.-G. vorm. G. F. Grohé-Henrich" in "Baumwollspinnerei und Weberei Lampertsmühle A.-G." |
| Lampertsmühle (Erfenbach) |
1937 |
Baumwollspinnerei und Weberei Lampertsmühle, vorm. G. F. Grohé-Henrich |
Bildung einer Interessengemeinschaft mit der Mechanischen Buntweberei Brennet, Brennet, der Inhaberin der Aktienmehrheit der Gesellschaft, mit dem Ziele einer engen kaufmännischen, technischen und finanziellen Zusammenarbeit zur Förderung der beiderseitigen Interessen. |
| Lampertsmühle (Erfenbach) |
25.04.1942 |
Baumwollspinnerei und Weberei Lampertsmühle, vorm. G. F. Grohé-Henrich |
Lt. Beschluß des Aufsichtsrats vom 25. April 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 75 % von RM 1.600.000,00 auf RM 2.800.000,00 mit Wirkung zum 31. Dezember 1941. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen aus Zuschreibung zum Anlagevermögen mit RM 540.826,00, aus Zuschreibung zu Beteiligungen RM 291.600,00, aus Erneuerungsrücklage RM 552.684,00, aus sonstigen Rücklagen RM 14.890,00. |
| Lampertsmühle (Erfenbach) |
17.07.1943 |
Baumwollspinnerei und Weberei Lampertsmühle, vorm. G. F. Grohé-Henrich |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Lampertsmühle (Erfenbach) |
27./28.09.1944 |
Baumwollspinnerei und Weberei Lampertsmühle, vorm. G. F. Grohé-Henrich |
Die Fabrik wird durch einen Bombenangriff zu 50 - 60% zerstört. |
| Lampertsmühle (Erfenbach) |
1950 |
Baumwollspinnerei und Weberei Lampertsmühle, vorm. G. F. Grohé-Henrich |
Die ersten, wiederaufgebauten Hallen stehen kurz vor der Fertigstellung |
| Lamspringe (Nieders) |
1858 |
Eduard Ehbrecht |
Gründung |
| Lamspringe (Nieders) |
1867 |
Paul Ehbrecht |
Gründung |
| Lana (Südtirol) |
26.04.1876 |
Zuegg, Luis |
Geburt von Luis Zuegg in Lana (Südtirol) |
| Lana (Südtirol) |
1890 |
Zuegg, Luis |
Luis Zuegg besucht das Gynmasium in Meran |
| Lana (Südtirol) |
1898 |
Zuegg, Luis |
Luis Zuegg geht nach der Gynmasialzeit auf die Technische Hochschule Graz. |
| Lana (Südtirol) |
1903 |
Zuegg, Luis |
Abschluß des Studiums von Luis Zuegg an der Technischen Hochschule Graz. Er kehrt in seine Heimat Südtirol zurück. |
| Lana (Südtirol) |
11.08.1906 |
Zuegg, Luis |
Luis Zuegg ist am Bau der ersten Straßenbahn Südtirols von Lana nach Meran (eröffnet am 11. August 1906) beteiligt. - Diese wird am 8. Mai 1950 eingestellt. |
| Lana (Südtirol) |
1907/08 |
Zuegg, Luis |
Zuegg baut eine Holzpappenfabrik in Lana |
| Lana (Südtirol) |
1910 |
John & Lehr, Ulten-Edelmarmorwerke |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lana (Südtirol) |
1912 |
Zuegg, Luis |
Luis Zuegg ist an der Errichtung des ersten Elektrizitätswerkes in der Gaul in Lana (Erweiterung dieses Werkes 1912 durch eine zweite Stufe) beteiligt. |
| Lana (Südtirol) |
1912 |
Zuegg, Luis |
Luis Zuegg plant die Seilbahn auf das Vigiljoch in Lana, erhält aber den Auftrag dafür nicht. - Später muß er sie allerdings so umbauen, dass sie in Betrieb gehen kann (Inbetriebnahme 1916), wobei er seine Erkenntnisse für den Seilbahnbau erweitern und vertiefen kann. |
| Lana (Südtirol) |
1913 |
Zuegg, Luis |
Luis Zuegg erbaut die burggräfler Lokalbahn Lana?Burgstall?Meran, welche 1913 eröffnet wird und bis 1974 fährt; dieser sogenannte "Apfelexpreß" dient vorwiegend dem Abtransport des heimischen Obstes. |
| Lana (Südtirol) |
1917 |
Zuegg, Luis |
Kriegsbedingte Einstellung der Zuegg'schen Holzpappenfabrik in Lana und Beginn der Marmeladeproduktion (Zuegg AG, Sitz später in Verona). |
| Lana (Südtirol) |
1924 |
Zuegg, Luis |
Abschluß eines Lizenzvertrags zwischen "Bleichert & Co." und dem südtiroler Ingenieur und Unternehmer Luis Zuegg und Bau von Seilschwebebahnen nach dem System "Bleichert-Zuegg" (mit zwei zwischen Berg- und Talstation pendelnden Groß-Gondeln) |
| Lana (Südtirol) |
14.01.1955 |
Zuegg, Luis |
Tod von Luis Zuegg in Bordighera |
| Lanark (Schottl) |
1784 |
New Lanark Spinning Co. |
Der wohlhabende schottische Geschäftsmann David Dale besucht die Falls of Clyde in der Nähe der Stadt Lanark. Mit ihm ist der Erfinder Richard Arkwright. Sie beschließen, daß dort ein geeigneter Platz ist, um eine Baumwollspinnerei zu errichten. Das schnellfließende Wasser des River Clyde kann Wasserräder zum Antrieb der Maschinenanlage drehen. |
| Lanark (Schottl) |
1784 |
New Lanark Spinning Co. |
Gründung |
| Lanark (Schottl) |
1785 |
Chorton Twist Company |
Gründung durch David Dale, nachdem dieser im Vorjahr Arkwright kennengelernt hatte. |
| Lanark (Schottl) |
1799 |
Chorton Twist Company |
Bereits früh beschäftigt sich Owen mit den sozialen Bedingungen der Industriearbeit und führt 1799 in seiner Baumwollspinnerei in New Lanark (Schottland) ein Experiment für menschenwürdigere Arbeitsbedingungen durch. Er versucht nachzuweisen, daß die Lohnsklaverei und Unterdrückung der Arbeiter keine Voraussetzung für eine effektive Produktion ist. Deshalb verkürzt er die Arbeitszeit auf 10,5 Stunden, gegenüber den üblichen 13 bis 14 Stunden in anderen Fabriken. |
| Lanark (Schottl) |
1800 |
New Lanark Spinning Co. |
Der Schwiegersohn von David Dale, Robert Owen, übernimmt die Betriebsleitung der New Lanark Mills. Er führt viele Sozialleistungen für die Arbeiter ein. |
| Lanark (Schottl) |
1815-1825 |
Chorton Twist Company |
Die Fabrik wird zum Musterbetrieb, den auch Fürsten und Politiker besuchen. So zählen zum Beispiel der Zar Nikolaus I. und die österreichischen Prinzen Johann und Maximilian zu den Besuchern. Alleine zwischen 1815 und 1825 tragen sich 20.000 Leute in das Gästebuch ein. |
| Lanark (Schottl) |
1825 |
Chorton Twist Company |
Owen verkauft die Fabrik, geht in die USA um dort seine utopisch genossenschaftlich konzipierte Kolonie New Harmony zu gründen. Die Bewohner, die das Experiment anzieht, sind weniger an Owens sozialreformerischen Experimenten interessiert, sondern zum größten Teil Menschen, die auf der Flucht vor der Welt sind. Das Experiment scheitert schnell und drastisch. |
| Lanark (Schottl) |
1873 |
New Lanark Spinning Co. |
Aufstellung der ersten Dampfmaschine durch "Hunter & Co.", Glasgow |
| Lanark (Schottl) |
1881 |
New Lanark Spinning Co. |
Übernahme durch Henry Birkmyre |
| Lanark (Schottl) |
1968 |
Chorton Twist Company |
Schließung der Spinnerei |
| Lanark (Schottl) |
1968 |
New Lanark Spinning Co. |
Schließung |
| Lanark (Schottl) |
14.12.2001 |
Chorton Twist Company |
Eintrag in die Liste als Weltkulturerbe |
| Lancashire |
21.05.1845 |
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Auf der Manchester-Leeds Eisenbahn fand eine Kollision zwischen einer Lokomotive und einem in entgegengesetzter Richtung kommen den Güterzug statt. Der Führer der Lokomotive, namens Morgan, wurde zu einer Strafe von 5 Pfd. Sterling verurteilt, weil er den zur Vermeidung solcher Kollisionen bestehenden Verordnungen zuwider gehandelt hatte. |
| Lancashire |
05.07.1845 |
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Auf der Manchester-Bolton Eisenbahn fand eine Kollision zweier Züge statt, wobei der Heizer John Rider, indem er von der Locomotive herabspringend mit dem Rücken auf die Bahn fiel, das Leben verlor. Mit den Zügen wurden keine Reisenden befördert. |
| Lancashire |
23.11.1846 |
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Auf der East-Lancashire Eisenbahn ging bei der Brücke über die Irwell die Maschine mit sämtlichen 5 Wagen des Zuges aus dem Geleise. Mehrere Passagiere wurden ernstlich verletzt, mehrere Wagen so wie Maschine und Tender stark beschädigt. Die Veranlassung des Unfalles soll das Loswerden eines der auf der Brücke angebrachten Leithölzer gewesen sein. |
| Lancashire |
15.12.1846 |
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Auf der Manchester-Bolton Eisenbahn ereignete sich der Unfall, daß ein Eilzug auf der Fahrt nach Manchester in einem tiefen Einschnitt aus den Schienen geriet, die Lokomotive über den festgefrorenen Boden hinweg eine Strecke weit lief, vier bis fünf Fuß hoch die Böschung hinaufstieg und dann etwa 40 Yards weiter auf die Bahn herabstürzte. Der Lokomotivführer wurde auf der Stelle getötet und dem Heizer, der herabgesprungen war, wurden beide Füße abgeschnitten. Von den Reisenden erhielten mehrere Kontusionen, doch wurde keiner ernstlich verletzt. |
| Lancashire |
06.01.1847 |
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Auf der North Union Bahn stieg ein Heizer während der Fahrt vom Tender auf das Dach eines Pferdetransportwagens, und wurde, als der Zug unter einer Brücke passierte, durch einen Schlag am Kopf herabgestürzt und überfahren. |
| Lancashire |
26.02.1849 |
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Auf der Ost-Lancashire Eisenbahn stießen ein Personen- und ein Güterzug aufeinander. Lokomotiven und Tender gerieten aus dem Geleise und die nächsten Wagen wurden zerbrochen; da indessen die Geschwindigkeit bei derseits gering war, so wurde Niemand getötet, sondern Führer sowohl als Passagiere erlitten nur teilweise Quetschungen. |
| Lancaster |
21.08.1848 |
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Auf der Lancaster-Preston-Eisenbahn war ein gemischter Zug von Preston abgefahren und hielt an der Bay Horse-Station, 6 Miles von Lancaster, um Reisende abzusetzen, als der Londoner Eilzug mit großer Schnelligkeit sich auf demselben Geleise näherte. Man suchte nun den gemischten Zug so schnell wie möglich in Gang zu setzen, konnte jedoch einen furchtbaren Zusammenstoß nicht verhindern, wodurch vier Wagen zertrümmert, eine Person getötet und zehn bis zwölf mehr oder weniger stark verletzt wurden. Führer und Heizer des Eilzugs waren, als sie die Gefahr sahen, herabgesprungen und sind glücklich davongekommen. |
| Lancaster (England) |
1740 |
Cort, Henry |
Geburt von Henry Cort in Lancaster. Sein Vater ist Bauunternehmer und Ziegelmacher. |
| Lancaster (England) |
1823 |
Worsdell, Nathaniel |
Nathaniel Worsdell geht mit 13 Jahren beim Kutschenbauer Jonathan Dunn in Lancaster in die Lehre. |
| Lancaster (England) |
1830 |
J. Bibby & Sons, Condor Mill |
Gründung als Ölsaaten-Brecher durch den Müller Edward Bibby. Er kauft die Condor Mill (bei Quernmore), Abbeystead, Scotforth bei Lancaster |
| Lancaster (England) |
1844 |
Lancaster and Carlisle Railway |
Brassey und Locke beginnen mit dem Bau der 113 km langen Lancaster- und Carlisle-Eisenbahn, eine ihrer größten Strecken. Sie führt durch das Lune Valley und dann über Shap Fell. Ihr Scheitelpunkt ist 279 m hoch und die Strecke hat starke Neigungen, das Maximum ist 1 :75. Im Süden ist sie über die Preston-Lancaster-Strecke mit der Grand Junction Railway verbunden. |
| Lancaster (England) |
1851 |
J. Bibby & Sons, Condor Mill |
Geburt von Joseph Bibby, Sohn von James Bibby und Enkel des Gründers in Condor Mill. |
| Lancaster (England) |
1851 |
J. Bibby & Sons, Oil Cake Works |
Geburt von Joseph Bibby, Sohn von James Bibby und Enkel des Gründers in Condor Mill. |
| Lancaster (England) |
1854 |
J. Bibby & Sons, Condor Mill |
Tod von Edward Bibby. Sein Sohn James übernimmt die Mühle |
| Lancaster (England) |
1865 |
J. Bibby & Sons, Condor Mill |
Kauf eines Lagerhauses in Lancaster zwecks Verkauf von Mehl. Der 14jährige Joseph Bibby hat dafür die Verantwortung. |
| Lancaster (England) |
1865 |
J. Bibby & Sons, Oil Cake Works |
Kauf eines Lagerhauses in Lancaster zwecks Verkauf von Mehl. Der 14jährige Joseph Bibby hat dafür die Verantwortung. |
| Lancaster (England) |
1873 |
J. Bibby & Sons, Condor Mill |
Joseph Bibby übernimmt zusammen mit seinem jüngeren Bruder James schrittweise das Geschäft des Vaters |
| Lancaster (England) |
1873 |
J. Bibby & Sons, Condor Mill |
Joseph und James Bibby beginnen mit Viehfutter unter der Bezeichnung "Bibby's Excelsior Calf Meal" |
| Lancaster (England) |
01.1878 |
J. Bibby & Sons, Condor Mill |
Joseph und James Bibby Vater und Sohn werden Geschäftspartner. |
| Lancaster (England) |
01.01.1879 |
J. Bibby & Sons, Condor Mill |
Seither unter der Firma "J. Bibby & Sons" |
| Lancaster (England) |
1879 |
Lancaster and Carlisle Railway |
Pachtweise Übernahme durch die "London and North Western Railway" |
| Lancaster (England) |
1879 |
Lancaster and Carlisle Railway |
Übernahme durch die "London and North Western Railway" |
| Lancaster (England) |
1883 |
J. Bibby & Sons, Condor Mill |
Eröffnung einer neuen Mühle in Lancaster (Fleet Square Mills) für die Herstellung von Tier-Verbundfutter |
| Lancaster (England) |
1885 |
J. Bibby & Sons, Condor Mill |
Beginn in Liverpool werden der günstigen Verkehrslage |
| Lancaster (England) |
1885 |
J. Bibby & Sons, Condor Mill |
Nach einem Brand in der Condor Mill wird das Geschäft in den Fleet Square Mills in Lancaster fortgesetzt |
| Lancaster (England) |
1939 |
Lancaster Moor Hospital |
Aufstellung von 4 Dampfmaschinen durch W. H. Allen & Sons, Bedford |
| Lancaster (England) |
22.09.2014 |
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Eine Gruppe von neun Gleisarbeitern auf der West Coast Main Line südlich vom Bahnübergang Hest Bank bei Lancaster kann knapp verhindern, von einem nach Süden fahrenden Reisezug erfaßt zu werden. Die Gruppe erhielt von Sicherheitsposten keine Nachricht (per Funk) vom mit 158 km/h annähernden Zug, sahen ihn aber und konnten sich rechtzeitig in Sicherheit bringen. |
| Lancaster (Kanada) |
11.1843 |
---- |
Gestranded bei Lancaster Ont.; einige Zeit am Ufer |
| Lancaster (Kanada) |
27.06.1849 |
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Kessel explodiert in Lancaster Ont., 14 Tote: der stellvertretende Maschinist "öffnete die Ventile in der falschen Weise" |
| Lancaster (Kanada) |
18.10.1858 |
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Rammt und versenkt die "Cora Linn" Lancaster Ont. |
| Lancaster (Kanada) |
13.11.1858 |
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Gerammt und versenkt durch die "Fashion" in Lancaster Ont. |
| Lancaster (Kanada) |
05.02.1918 |
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Durch Feuer zerstört in Lancaster N. B. |
| Lancaster (Kanada) |
11.07.1918 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Lancaster, Ont. |
| Lancaster (Massachusetts) |
21.09.1889 |
---- |
An accident occurred on the Boston and Maine Railroad between Lancaster and South Lancaster about 3:30 o'clock this morning. A freight train left Rochester at 6:45 o'clock last evening, and was due here at 4:30 o'clock this morning. A special freight train left here early this morning, and was half-way between Lancaster and South Lancaster when both trains collided. Engineer Edward Lawrence, of Rochester, had his left arm broken. The cars were piled upon each other. The engines were ruined. |
| Lancaster (Pa.) |
1845 |
Conestoga Steam Mills No. 1 |
Errichtung der ersten Gebäude |
| Lancaster (Pa.) |
1846 |
Conestoga Furnace |
Gebaut |
| Lancaster (Pa.) |
1848 |
Conestogo Steam Mills No. 2, John Farnum & Co. |
Erstellung der ersten Gebäude |
| Lancaster (Pa.) |
1850 |
Conestogo Steam Mills No. 3, John Farnum & Co. |
Erstellung der ersten Gebäude |
| Lancaster (Pa.) |
1854 |
Best Steam Engine & Boiler Works |
Gründung |
| Lancaster (Pa.) |
1857 |
Lancaster Manufacturing Co., C. A. Bitner |
Erbaut |
| Lancaster (Pa.) |
1859 |
Lancaster Manufacturing Co., C. A. Bitner |
Erweitert |
| Lancaster (Pa.) |
14.10.1865 |
---- |
In the afternoon as the day express train east on the Pennsylvania Railroad was within four miles of this city, an axle of the head passenger car broke, and a part of it striking the bottom of the car, near the front end, tore out part of the bottom, precipitating the occupants off their seats, on each side, to the ground, who were run over by the wheels of the rear truck. Eight persons were killed outright and another died some hours afterwards. Only two others were badly hurt. The train consisted of seven passenger and two baggage cars. The last four cars were thrown off the track, one of which was turned on its side. No one in these cars were seriously hurt.
The accident occurred nearly opposite MRS. KAUFFMAN'S mill, in a cut on the road, nearly midway between Lancaster and Landisville. The train was running on schedule time and at the usual rate of speed. The breaking of the axle, which was the cause of the accident, appears to have been an unavoidable occurrence. |
| Lancaster (Pa.) |
1867 |
R. Blickenderfer, Variety Iron Foundry and Machine Works |
Gründung |
| Lancaster (Pa.) |
1872 |
Lancaster Manufacturing Co., C. A. Bitner |
Erweitert |
| Lancaster (Pa.) |
04.1873 |
Lancaster Manufacturing Co., C. A. Bitner |
Inbetriebnahme des Walzwerks |
| Lancaster (Pa.) |
1879 |
R. Blickenderfer, Variety Iron Foundry and Machine Works |
Umzug zur North Water Street |
| Lancaster (Pa.) |
1880 |
Alfred Diller |
Umzug zur West Lemon Street |
| Lancaster (Pa.) |
1884-85 |
Best Steam Engine & Boiler Works |
Auszeichnung auf der Wolrd Industrial and Cotton Centennial Exposition durch eine Medaille |
| Lancing (England) |
24.11.1845 |
---- |
Am Montag den 24. Nov. wurde die Brighton-Chichester Eisenbahn bis Worthing eröffnet, nachdem General Pasley die Linie inspiziert und für fahrbar erklärt hatte. Die ersten drei Züge von Brighton und die ersten zwei von Worthing erreichten ihr Ziel ohne Anstand, dem dritten Zug von Worthing aber, welcher gegen 1 Uhr abfuhr, begegnete bei Lancing ein Unfall, wodurch die Fahrten für den Rest des Tags unterbrochen werden mußten. An dem genannten Ort zogen zwei Pferde eine Anzahl Erdwagen auf einem temporären Geleise, und eines derselben sprang gerade als der Zug ankam auf die permanente Bahn; der der Maschine vorangehende Tender überfuhr das Pferd und wurde von dem Geleise geworfen, auch die Lokomotive kam aus den Schienen und versperrte die Bahn. Die Reisenden kamen, weil der Zug nur langsam gefahren war, ohne Verletzung davon und wurden bloß 2 Stunden lang aufgehalten, bis ein anderer Zug sie nach Brighton brachte. |
| Lancy (Schweiz) |
23.05.1837 |
Mallet, Anatole |
Geburt von Anatole Mallet in Lancy (Kt. Genf) |
| Landau |
1930 |
---- |
Entgleisung eines Zuges der Pfälzer Oberlandbahn in Nußdorf. Zwei Wagen stürzen auf die Seite, einer neigt sich stark |
| Landau (Godramstein) |
05.11.1898 |
Kunstmühle Kinck Aktiengesellschaft |
Gegründet mit Wirkung ab 1. Januar 1898 mit einem Kapital von 600.000 Mark |
| Landau (Godramstein) |
1921 |
Kunstmühle Kinck Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 600.000,00 |
| Landau (Godramstein) |
1922 |
Kunstmühle Kinck Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 800.000,00 |
| Landau (Godramstein) |
1923 |
Kunstmühle Kinck Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um Mark 3.000.000,00 auf M 5.000.000,00 in 3000 Aktien zu M 1.000,00 und 200 Aktien zu M 10.000,00 |
| Landau (Godramstein) |
10.12.1924 |
Kunstmühle Kinck Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird umgestellt lt. G.-V. vom 10. Dezember 1924 von M 5.000.000,00 auf RM 400.000,00. |
| Landau (Godramstein) |
1934-1935 |
Kunstmühle Kinck Aktiengesellschaft |
Errichtung eines Eisenbetonsilos. |
| Landau (Godramstein) |
03.05.1943 |
Kunstmühle Kinck Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Landau (Isar) |
1908 |
Dachziegelwerk Möding GmbH & Co. KG |
Firmierung als "Ziegelei Möding GmbH" |
| Landau (Isar) |
1921 |
Dachziegelwerk Möding GmbH & Co. KG |
Umwandlung der GmbH in die "Ziegelei Möding Aktiengesellschaft" |
| Landau (Isar) |
1924 |
Dachziegelwerk Möding GmbH & Co. KG |
Die Familie Gerhaher kauft die Ziegelei Möding |
| Landau (Isar) |
1925 |
Dachziegelwerk Möding GmbH & Co. KG |
Übernahme aller Aktien durch das Bankhaus "Josef Gerhaher" in Straubing von der Tonwarenfabrik Schwandorf/Oberpfalz |
| Landau (Isar) |
1959 |
Dachziegelwerk Möding GmbH & Co. KG |
Umwandlung der Aktiengesellschaft in eine GmbH & Co. KG |
| Landau (Isar) |
01.03.2001 |
Dachziegelwerk Möding GmbH & Co. KG |
Dem eigenen Antrag auf Eröffnung des Insolvenzverfahrens gibt das Amtsgericht Landau statt. Das Verfahren wird am 1. März eröffnet. Zum Insolvenzverwalter wird RA Werner Folger, Freising, bestellt. |
| Landau (Isar) |
Nov. 2003 |
Dachziegelwerk Möding GmbH & Co. KG |
Edwin Schneider aus Möding erwirbt das Gelände des ehemaligen Dachziegelwerkes, gefolgt von einem Rechtsstreit zwischen dem Besitzer und der Stadt Landau um Nutzungsrechte, Strassenführung und Bebauungspläne |
| Landau (Möding) |
07.11.1921 |
Dachziegelwerk Möding Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 2 Millionen Mark |
| Landau (Möding) |
12.12.1921 |
Dachziegelwerk Möding Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Landau (Möding) |
1922 |
Dachziegelwerk Möding Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 2.400.000,00 |
| Landau (Möding) |
1923 |
Dachziegelwerk Möding Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 8.800.000,00 auf M 132.000.000,00 |
| Landau (Möding) |
31.03.1925 |
Dachziegelwerk Möding Aktiengesellschaft |
Lt. G.-V. vom 31. März 1925 Kapital-Umstellung von M 13.200.000,00 auf RM 165.000,00 (Stammaktien 75 : l, Vorzugsaktien 240 : 1) in 8000 Stammaktien und 250 Vorzugs-Aktien zu RM 20,00, wobei letztere neu eingezahlt werden. |
| Landau (Möding) |
04.04.1929 |
Dachziegelwerk Möding Aktiengesellschaft |
In der G.-V. vom 4. April 1929 wird zwecks Sanierung beschlossen, die bisherigen Vorzugsaktien in Stammaktien umzuwandeln und die bisherigen Stammaktien von RM 160.000,00 im Verhältnis 4 : 1, also auf RM 40.000,00, zusammenzulegen. Gleichzeitig wird die Wiedererhöhung um RM 155.000,00 auf RM 200.000,00 beschlossen. |
| Landau (Pfalz) |
13.12.1861 |
Gaswerk Landau |
Eröffnet |
| Landau (Pfalz) |
1872 |
Bahnbetriebswerk Landau |
Beginn als Lokomotivstation |
| Landau (Pfalz) |
1911 |
Sankt-Paulus-Stift |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Landau (Pfalz) |
1912 |
Sankt-Paulus-Stift |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Landau (Pfalz) |
1914 |
M. Kreuzer, Walzenmühle & Sägewerk |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Landau (Pfalz) |
Juni 1922 |
Bahnbetriebswerk Landau |
Umwandlung in Bw |
| Landau (Pfalz) |
01.10.1926 |
Wehrheim Landesproduktengroßhandlung-Akt-Ges. |
Die Firma ist laut Bekanntmachung des Amtsgerichts Landau (Pfalz) vom 1. Oktober 1926 nichtig gemäß § 15 der Goldbilanzverordnung vom 28. Dez. 1923. |
| Landau (Pfalz) |
1929 |
Bahnbetriebswerk Landau |
Ausmusterung der 38 1293 im Bw Landau/Pf |
| Landau (Pfalz) |
1930 |
Bahnbetriebswerk Landau |
Ausmusterung der 38 1215 im Bw Landau/Pf |
| Landau (Pfalz) |
1930 |
Bahnbetriebswerk Landau |
Ausmusterung der 38 1321 im Bw Landau/Pf |
| Landau (Pfalz) |
1931 |
Bahnbetriebswerk Landau |
Ausmusterung der 38 1121 im Bw Landau/Pf |
| Landau (Pfalz) |
1931 |
Bahnbetriebswerk Landau |
Ausmusterung der 38 1122 im Bw Landau/Pf |
| Landau (Pfalz) |
1931 |
Bahnbetriebswerk Landau |
Ausmusterung der 38 1219 im Bw Landau/Pf |
| Landau (Pfalz) |
1933 |
Bahnbetriebswerk Landau |
Ausmusterung der 38 1165 im Bw Landau/Pf |
| Landau (Pfalz) |
1933 |
Bahnbetriebswerk Landau |
Ausmusterung der 38 1167 im Bw Landau/Pf |
| Landau (Pfalz) |
1943 |
Chemische Fabrik Dr. W. Hagenburger |
Tod von Dr. Wilhelm Hagenburger in Landau |
| Landau (Pfalz) |
1946 |
Bahnbetriebswerk Landau |
Ausmusterung der 44 1084 im Bw Landau/Pf |
| Landau (Pfalz) |
1949 |
Sankt-Paulus-Stift |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Landau (Pfalz) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Landau |
Ausmusterung der 55 3717 im Bw Landau/Pf |
| Landau (Pfalz) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Landau |
Ausmusterung der 55 3796 im Bw Landau/Pf |
| Landau (Pfalz) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Landau |
Ausmusterung der 55 4935 im Bw Landau/Pf |
| Landau (Pfalz) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Landau |
Ausmusterung der 38 1600 im Bw Landau/Pf |
| Landau (Pfalz) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Landau |
Ausmusterung der 38 1648 im Bw Landau/Pf |
| Landau (Pfalz) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Landau |
Ausmusterung der 38 2062 im Bw Landau/Pf |
| Landau (Pfalz) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Landau |
Ausmusterung der 38 2147 im Bw Landau/Pf |
| Landau (Pfalz) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Landau |
Ausmusterung der 38 2181 im Bw Landau/Pf |
| Landau (Pfalz) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Landau |
Ausmusterung der 38 2831 im Bw Landau/Pf |
| Landau (Pfalz) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Landau |
Ausmusterung der 38 3097 im Bw Landau/Pf |
| Landau (Pfalz) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Landau |
Ausmusterung der 38 3157 im Bw Landau/Pf |
| Landau (Pfalz) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Landau |
Ausmusterung der 38 3549 im Bw Landau/Pf |
| Landau (Pfalz) |
18.01.1962 |
Bahnbetriebswerk Landau |
Ausmusterung der 38 3040 im Bw Landau/Pf |
| Landau (Pfalz) |
11.07.1962 |
Bundesbahndirektion Mainz |
Das neue Bahnhofsgebäude in Landau (Pfalz) wird feierlich in Betrieb genommen. Der Vorstandsvorsitzende Prof. Dr. Oeftering bezeichnet die in den vergangenen Jahren aus Schutt und Asche neu entstandenen Bahnhofsgebäude als "steingefügte Symbole" für den Wiederaufbau der DB. |
| Landau (Pfalz) |
11.07.1962 |
Oeftering, Heinz Maria |
Das neue Bahnhofsgebäude in Landau (Pfalz) wird feierlich in Betrieb genommen. Der Vorstandsvorsitzende Prof. Dr. Oeftering bezeichnet die in den vergangenen Jahren aus Schutt und Asche neu entstandenen Bahnhofsgebäude als "steingefügte Symbole" für den Wiederaufbau der DB. |
| Landau (Pfalz) |
12.11.1962 |
Bahnbetriebswerk Landau |
Ausmusterung der 38 1654 im Bw Landau/Pf |
| Landau (Pfalz) |
28.05.1963 |
Bahnbetriebswerk Landau |
Ausmusterung der 38 1706 im Bw Landau/Pf |
| Landau (Pfalz) |
28.05.1963 |
Bahnbetriebswerk Landau |
Ausmusterung der 38 1970 im Bw Landau/Pf |
| Landau (Pfalz) |
28.05.1963 |
Bahnbetriebswerk Landau |
Ausmusterung der 38 3560 im Bw Landau/Pf |
| Landau (Pfalz) |
15.11.1963 |
Bahnbetriebswerk Landau |
Ausmusterung der 38 3667 im Bw Landau/Pf |
| Landau (Pfalz) |
01.07.1964 |
Bahnbetriebswerk Landau |
Ausmusterung der 38 3046 im Bw Landau/Pf |
| Landau (Pfalz) |
01.07.1964 |
Bahnbetriebswerk Landau |
Ausmusterung der 38 3627 im Bw Landau/Pf |
| Landau (Pfalz) |
30.11.1964 |
Bahnbetriebswerk Landau |
Ausmusterung der 38 3823 im Bw Landau/Pf |
| Landau (Pfalz) |
03.06.1984 |
Bahnbetriebswerk Landau |
Schließung |
| Landeck (Tirol) |
18.03.1938 |
Bahnbetriebswerk Landeck (Tirol) |
Übernahme durch die Deutsche Reichsbahn als Bw |
| Landeck (Tirol) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Landeck (Tirol) |
Schließung |
| Landen (Belgien) |
28.03.1847 |
---- |
Abends begegnete dem von Brüssel nach Lüttich abgegangenen Zug ein Unfall, welcher ernstliche Folgen hätte haben können. In der Nähe der Station Landen brach eine Achse des Tenders und, zwei Gepäckwagen gerieten aus dem Geleise. Auf ein Zeichen des Kondukteurs konnte der Zug schnell genug zum Stehen gebracht und so ein weiteres Ausspringen der Fahrzeuge verhindert werden. Nach einem Aufenthalt von 2 Stunden konnte der Zug weiterfahren. |
| Landersbach (Sondernach) |
1910 |
Immer-Klein, mech. Webereien |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Landershofen (Bay) |
24.06.1921 |
---- |
Zwischen den Haltepunkten Pietenfeld und Landershofen entgleist von dem um 20.20 Uhr abgehenden Lokalbahnzug ein mit Schleifholz beladener Wagen. Die Aufräumungsarbeiten dauern bis in die Nacht. |
| Landershofen (Bay) |
27.12.1923 |
---- |
Beim Frühzug nach Kinding fallen hinter dem Hp Landershofen nach einer Entgleisung zwei Wagen um. Kein Personenschaden |
| Landesbergen (Weser) |
1872 |
Windmühle Landesbergen |
Bau des Galerieholländers |
| Landesbergen (Weser) |
1957 |
Preußische Elektrizitäts-AG, Kraftwerk Landesbergen |
Lieferung von 3 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Landeshut (Schlesien) |
1797 |
Kramsta - Methner & Frahne, Aktiengesellschaft |
Gründung der Vorgänger-Firma "A.-G. für Schlesische Leinen-Industrie (vorm. C. G. Kramsta & Söhne)", Freiburg i. Schles. |
| Landeshut (Schlesien) |
1821 |
Kramsta - Methner & Frahne, Aktiengesellschaft |
Geburt von Carl Methner |
| Landeshut (Schlesien) |
1829 |
Kramsta - Methner & Frahne, Aktiengesellschaft |
Geburt von Robert Methner |
| Landeshut (Schlesien) |
10.08.1847 |
Kramsta - Methner & Frahne, Aktiengesellschaft |
Geburt von Heinrich Frahne in Brechten bei Dortmund als Pastorensohn. - Nach dem Besuch des Dormunder Gymnasiums absolviert er eine Ausbildung an der Höheren Webschule in Mühlheim und begimmt eine Kaufmannslehre. Zunächst ist er als Vertreter und Reisender für die Firma Methner tätig. |
| Landeshut (Schlesien) |
1852 |
Gebr. Methner |
Gründung |
| Landeshut (Schlesien) |
01.10.1852 |
Kramsta - Methner & Frahne, Aktiengesellschaft |
Gründung der Vorgänger-Firma von "Methner u. Frahne", Landeshut in Schlesien, durch die Brüder Carl und Robert Methner als "Gebr. Methner" auf der Wallstraße. Im Wohnhaus des älteren Bruders Carl wird das Geschäftshaus mit den Kontorräumen eingerichtet. Ihre Kenntnisse haben beide bei der Firma Christian Gottlieb Kramsta und Söhne in Freiburg erworben und waren bis zu ihrem Ausscheiden dort in leitender Stellung tätig gewesen. Außer ihrer geschäftlichen Erfahrung stehen ihnen in Landeshut nur ihre verhältnismäßig bescheidenen Ersparnisse zur Verfügung. Aber mit großem Wagemut und eiserner Tatkraft ausgestattet, führen sie die Firma in den nächsten Jahren zu einem immer größer werdenden Unternehmen. |
| Landeshut (Schlesien) |
1860 |
Kramsta - Methner & Frahne, Aktiengesellschaft |
Die Gebr. Methner erwerben in Ober-Leppersdorf ein größeres Grundstück und errichten auf diesem eine Bleich- und Appreturanstalt nach den neuesten Erfahrungen |
| Landeshut (Schlesien) |
08.1864 |
Gaswerk Landeshut |
Der Bau der Anstalt wird begonnen, und nach den Plänen des Herrn R. Kühnell in Triest unter spezieller Leitung des Herrn W. Machatzky ausgeführt. |
| Landeshut (Schlesien) |
23.01.1865 |
Gaswerk Landeshut |
Eröffnung |
| Landeshut (Schlesien) |
1867 |
Kramsta - Methner & Frahne, Aktiengesellschaft |
Der jüngere Halbbruder von Robert Methner, Paul (1844 – 1919), tritt als Prokurist ein |
| Landeshut (Schlesien) |
1867 |
Kramsta - Methner & Frahne, Aktiengesellschaft |
Heinrich Frahne tritt seine Tätigkeit bei der Firma "Gebr. Methner" an |
| Landeshut (Schlesien) |
24.05.1868 |
Kramsta - Methner & Frahne, Aktiengesellschaft |
Tod von Robert Methner. Das Unternehmen wird darauf von dem Alleininhaber, dem späteren Kommerzienrat Carl Methner, und seinem seit als Prokurist tätigen jüngeren Halbbruder Paul mit stetig wachsendem Erfolg weitergeführt. |
| Landeshut (Schlesien) |
1871 |
Kramsta - Methner & Frahne, Aktiengesellschaft |
Die "Kramsta-Gesellschaft" wird in eine Aktiengesellschaft umgewandelt. |
| Landeshut (Schlesien) |
1871 |
Gebr. Methner |
Es wurden verarbeitet 24.000 Schock Garne, gefertigt 100.000 Stück rohe und weiße Leinen im Werte von 900.000 thlr. |
| Landeshut (Schlesien) |
1872 |
Kramsta - Methner & Frahne, Aktiengesellschaft |
Nachdem Heinrich Frahne Schwiegersohn des Kommerzienrates Carl Methner geworden ist, geht er als Vertreter der Firma nach Köln |
| Landeshut (Schlesien) |
17.05.1874 |
Landeshuter Seidenweberei, Dir. Gustav Hansing |
Geburt von Gustav Hansing in Elberfeld als Sohn eines Eisenbahnbeamten. - Nach seiner Schulausbildung lernt er das "Patronieren", d.h. das Übertragen von Textilmuster-Zeichnungen zum Schlagen der Jacquard-Karten" für Webstühle. |
| Landeshut (Schlesien) |
1875 |
E. Bauch |
Gründung |
| Landeshut (Schlesien) |
1875 |
Kramsta - Methner & Frahne, Aktiengesellschaft |
Tod von Carl Methner |
| Landeshut (Schlesien) |
01.04.1875 |
Kramsta - Methner & Frahne, Aktiengesellschaft |
Nach dem Tode Carl Methners übernehmen Heinrich Frahne und Paul Methner gemeinsam die Leitung der Firma. |
| Landeshut (Schlesien) |
29.09.1876 |
Kramsta - Methner & Frahne, Aktiengesellschaft |
Geburt von Paul Methner jun. - Er wird 1907 Vorstandsmitglied der "Schlesische Textilwerke Methner u. Frahne AG". |
| Landeshut (Schlesien) |
1878 |
Kramsta - Methner & Frahne, Aktiengesellschaft |
In Ober-Leppersdorf wird eine mechanische Leinenweberei der Firma Methner errichtet |
| Landeshut (Schlesien) |
1883 |
Kramsta - Methner & Frahne, Aktiengesellschaft |
Übernahme der Flachsspinnerei "Gebrüder Alberti" in Waldenburg durch "Methner u. Frahne" |
| Landeshut (Schlesien) |
1885 |
C. Epner sen., Mechanische Leinenweberei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Landeshut (Schlesien) |
1891 |
C. Epner sen., Mechanische Leinenweberei |
Die Spinnerei und Weberei nebst Appretur, Mangel, Färberei und mechanischer Näherei wird der Firma Methner angeschlossen und als Abteilung unter dem alten Firmennamen weiter geführt. |
| Landeshut (Schlesien) |
1891 |
Kramsta - Methner & Frahne, Aktiengesellschaft |
Die Spinnerei und Weberei nebst Appretur, Mangel, Färberei und mechanischer Näherei der Konkurrenzfirma "C. Epner sen." in Landeshut wird der Firma Methner angeschlossen und als Abteilung unter dem alten Firmennamen weiter geführt. |
| Landeshut (Schlesien) |
1895 |
Landeshuter Seidenweberei, Dir. Gustav Hansing |
Gustav Hansing wird nach Rettendorf berufen und anschließend damit beauftragt, das Zweigwerk in Landeshut zu errichten, wo genügend Textilarbeiter zur Verfügung stehen. |
| Landeshut (Schlesien) |
12.07.1898 |
Ziederthal-Eisenbahn-Gesellschaft |
Gegründet mit Nachtrag vom 19. November 1898 und einem Kapital von 1.000.000 Mark |
| Landeshut (Schlesien) |
31.10.1898 |
Ziederthal-Eisenbahn-Gesellschaft |
Erteilung der Konzession |
| Landeshut (Schlesien) |
Frühj. 1899 |
Landeshuter Seidenweberei, Dir. Gustav Hansing |
Es wird ein Grundstück im Ortsteil Oberleppersdorf erworben und mit dem Bau der Weberei begonnen. Der Plan umfaßt den Arbeitsraum für 100 Webstühle nebst Vorbereitungsmaschinen, Kesselhaus, Dampfmaschinen und Büroräume |
| Landeshut (Schlesien) |
03.10.1899 |
Ziederthal-Eisenbahn-Gesellschaft |
Betriebseröffnung |
| Landeshut (Schlesien) |
15.05.1900 |
Landeshuter Seidenweberei, Dir. Gustav Hansing |
Aufnahme des Betriebs |
| Landeshut (Schlesien) |
01.07.1900 |
Landeshuter Seidenweberei, Dir. Gustav Hansing |
Das erste Arbeiterwohnhaus ist bezugsfertig |
| Landeshut (Schlesien) |
09.06.1903 |
Landeshuter Seidenweberei, Dir. Gustav Hansing |
Der Mitbesitzer Alfred Eisenberger stirbt im Alter von 39 Jahren. |
| Landeshut (Schlesien) |
Frühj. 1904 |
Landeshuter Seidenweberei, Dir. Gustav Hansing |
Aufstellung des zweiten Dampfkessels |
| Landeshut (Schlesien) |
1906 |
Landeshuter Seidenweberei, Dir. Gustav Hansing |
Das Unternehmen ist auf das Doppelte vergrößert worden |
| Landeshut (Schlesien) |
Febr. 1907 |
Kramsta - Methner & Frahne, Aktiengesellschaft |
"Methner & Frahne" wird rückwirkend zum 1. Juli 1906 in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Schlesische Textilwerke Methner u. Frahne A.-G." umgewandelt. Den Vorsitz der neu gegründeten Aktiengesellschaft übernimmt der Senior der Firma, Geheimrat Paul Methner, sein Stellvertreter wird Dr. Curt Frahne (Sohn von Heinrich Frahne) und als drittes Mitglied tritt Direktor Carl Michalowsky von der Deutschen Bank hinzu. Als geschäftsführende Vorstandsmitglieder werden zwei Söhne der bisherigen Firmeninhaber, Paul Methner jun. und Dr. Hans-Heinrich Frahne bestellt. |
| Landeshut (Schlesien) |
1908 |
Landeshuter Eisenhandlung G. m. b. H., Eisen, Eisenwaren |
Gründung |
| Landeshut (Schlesien) |
1908 |
Landeshuter Mühlenwerke AG |
Umgebaut durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Landeshut (Schlesien) |
Nov. 1908 |
Kramsta - Methner & Frahne, Aktiengesellschaft |
Geheimrat Paul Methner erwirbt von Max Eisenberger die "Landeshuter Seidenweberei G. Hansing". Der Kauf erfolgt, um dem Sohn des Geheimrates, Fritz Methner eine Existenz zu verschaffen. Direktor bleibt aber Gustav Hansing |
| Landeshut (Schlesien) |
Nov. 1908 |
Landeshuter Seidenweberei, Dir. Gustav Hansing |
Geheimrat Paul Methner erwirbt von Max Eisenberger die Seidenweberei. Direktor bleibt Gustav Hansing |
| Landeshut (Schlesien) |
01.01.1909 |
Kramsta - Methner & Frahne, Aktiengesellschaft |
Umbenennung "Landeshuter Seidenweberei, Dir. Gustav Hansing" in "Landeshuter Seidenweberei Paul Methner" |
| Landeshut (Schlesien) |
01.01.1909 |
Landeshuter Seidenweberei, Dir. Gustav Hansing |
Umbenennung in "Landeshuter Seidenweberei Paul Methner" |
| Landeshut (Schlesien) |
1910 |
Landeshuter Mühlenwerke AG |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Landeshut (Schlesien) |
1917 |
Landeshuter Mühlenwerke AG |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Landeshut (Schlesien) |
18.09.1917 |
Kramsta - Methner & Frahne, Aktiengesellschaft |
Tod von Paul Methner jun., seit 1907 Vorstandsmitglied der "Schlesischen Textilwerke Methner u. Frahne AG", durch einen Unglücksfall |
| Landeshut (Schlesien) |
01.01.1919 |
Kramsta - Methner & Frahne, Aktiengesellschaft |
Nach Austritt von Fritz Methner aus der "Landeshuter Seidenweberei Paul Methner" Ende 1918 wird die Seidenweberei am 1. Januar 1919 in die "Schlesischen Textilwerke Methner & Frahne A.G." integriert. |
| Landeshut (Schlesien) |
1919 |
Landeshuter Mühlenwerke AG |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Landeshut (Schlesien) |
01.05.1922 |
Leinag Leinenindustrie Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "J. Kinkel Aktiengesellschaft" mit Wirkung ab 31. Mai 1921 und einem Kapital von 9.000.000 Mark |
| Landeshut (Schlesien) |
24.05.1922 |
Leinag Leinenindustrie Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Landeshut (Schlesien) |
1924 |
Leinag Leinenindustrie Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals von M 9.000.000,00 auf RM 2.700.000,00 |
| Landeshut (Schlesien) |
1924 |
Ziederthal-Eisenbahn-Gesellschaft |
Umstellung des Kapitals in voller Höhe auf Reichsmark. |
| Landeshut (Schlesien) |
01.04.1927 |
Kramsta - Methner & Frahne, Aktiengesellschaft |
Die Flachsfabrik Hermann Meyerowitz in Friedland (Kreis Waldenburg) wird von den "Schlesische Textilwerken Methner u. Frahne AG" unter Vorkaufs- und Optionsrechten gepachtet |
| Landeshut (Schlesien) |
07.04.1928 |
Weigelt, Horst |
Geburt von Horst Weigelt in Landeshut (Schlesien) |
| Landeshut (Schlesien) |
1931 |
Kramsta - Methner & Frahne, Aktiengesellschaft |
Zusammenschluß der "A.-G. für Schlesische Leinen-Industrie (vorm. C. G. Kramsta & Söhne)" und "Schlesische Textilwerke Methner u. Frahne A.-G." zur "Ostdeutschen Textilindustrie A.-G." |
| Landeshut (Schlesien) |
19.10.1931 |
Leinag Leinenindustrie Aktiengesellschaft |
Laut Generalversammlung vom 19. Oktober 1931 Herabsetzung des Kapitals um nom. RM 1.500.000,00 Aktien, die der Gesellschaft unentgeltlich zur Verfügung gestellt worden sind. Der durch die Herabsetzung erzielte Gewinn dient zur Beseitigung der Unterbilanz. |
| Landeshut (Schlesien) |
1933 |
Kramsta - Methner & Frahne, Aktiengesellschaft |
Die "Ostdeutschen Textilindustrie A.-G." tritt in Liquidation und gründet zur Fortführung des Unternehmens die "Kramsta-Methner u. Frahne G. m. b. H." |
| Landeshut (Schlesien) |
27.02.1934 |
Mechanische Weberei Landeshut A.-G. |
Gegründet mit einem Kapital von 50.000 Mark und eingetragen |
| Landeshut (Schlesien) |
1935 |
Kramsta - Methner & Frahne, Aktiengesellschaft |
Erwerb der früher gepachteten Flachsspinnerei Waldenburg zum Preise von RM 300.000,00. |
| Landeshut (Schlesien) |
15.06.1935 |
Mechanische Weberei Landeshut A.-G. |
Das Kapital wird erhöht laut G.-V. vom 15. Juni 1935 auf RM 500.000,00. |
| Landeshut (Schlesien) |
18.06.1935 |
Kramsta - Methner & Frahne, Aktiengesellschaft |
Umwandlung der "Kramsta-Methner u. Frahne G. m. b. H." in eine Aktiengesellschaft. Die Gesellschaft geht aus der "Ostdeutschen Textilindustrie A.-G.", Landeshut, hervor, in welcher die im Jahre 1797 errichtete A.-G. für Schlesische Leinen-Industrie (vorm. C. G. Kramsta & Söhne), Freiburg i. Schles., und die im Jahre 1852 errichtete Schlesische Textilwerke Methner u. Frahna A.-G., Landeshut in Schlesien, zusammengeschlossen waren. |
| Landeshut (Schlesien) |
1936 |
Kramsta - Methner & Frahne, Aktiengesellschaft |
Erwerb der früher gepachteten Flachsfabrik Merzdorf i. Rsgb. |
| Landeshut (Schlesien) |
09.07.1938 |
Leinag Leinenindustrie Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "J. Kinkel Aktiengesellschaft" in "Landeshuter Leinen-Aktiengesellschaft" |
| Landeshut (Schlesien) |
1939 |
Leinag Leinenindustrie Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um RM 800.000,00 auf RM 2.000.000,00 |
| Landeshut (Schlesien) |
1940 |
Kramsta - Methner & Frahne, Aktiengesellschaft |
Erwerb des früher der "Ostdeutschen Textilindustrie A.-G. i. A." gehörenden Wohnhäuserrestbesitzes in Landeshut, Waldenburg und Bolkenhain. |
| Landeshut (Schlesien) |
19.12.1940 |
Kramsta - Methner & Frahne, Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlungsbeschluß vom 19. Dezember 1940 wird das Grundkapital um RM 1.200.000,00 auf RM 3.600.000,00 erhöht. |
| Landeshut (Schlesien) |
08.05.1941 |
Leinag Leinenindustrie Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Landeshuter Leinen-Aktiengesellschaft" in "Leinag Leinenindustrie Aktiengesellschaft" |
| Landeshut (Schlesien) |
15.11.1941 |
Mechanische Weberei Landeshut A.-G. |
Laut Beschluß des Aufsichtsrats vom 15. November 1941 Kapitalberichtigung um 60 % durch Erhöhung des Grundkapitals von RM 500.000,00 auf RM 800.000,00. |
| Landeshut (Schlesien) |
18.06.1942 |
Leinag Leinenindustrie Aktiengesellschaft |
Laut Beschluß des Aufsichtsrats vom 18. Juni 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 25 % von RM 2.000.000,00 auf Reichsmark 2.500.000,00 mit Wirkung ab 1. Januar 1941. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen aus der freien Rücklage. |
| Landeshut (Schlesien) |
29.07.1942 |
Leinag Leinenindustrie Aktiengesellschaft |
Laut außerordentlichem Hauptversammlungsbeschluß vom 29. Juli 1942 Kapitalerhöhung von RM 2.500.000,00 auf RM 3.000.000,00 (dividendenberechtigt ab 1. Juli 1942). |
| Landeshut (Schlesien) |
12.05.1943 |
Leinag Leinenindustrie Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Landeshut (Schlesien) |
04.06.1943 |
Kramsta - Methner & Frahne, Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Landeshut (Schlesien) |
05.07.1943 |
Ziederthal-Eisenbahn-Gesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Landeshut (Schlesien) |
05.11.1943 |
Mechanische Weberei Landeshut A.-G. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Landeshut (Schlesien) |
17.09.1959 |
Landeshuter Seidenweberei, Dir. Gustav Hansing |
Tod von Gustav Hansing |
| Landl (Kr. Rosenheim) |
1947 |
Industriewerke Hamberger |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Landl (Steiermark) |
1965 |
Steirische Wasserkraft- und Elektrizitätswerke, Kraftwerk Landl |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Landore (Swansea) |
1869 |
Landore Siemens Steel Co. |
Wilhelm Siemens gründet die "Landore-Siemens Steel Co. Ltd." in Swansea |
| Landore (Swansea) |
1873 |
Landore Siemens Steel Co. |
Verleihung eines Ehrendiploms auf der Weltausstellung in Wien |
| Landore (Swansea) |
1878 |
Landore Siemens Steel Co. |
Verleihung einer Goldmedaille auf der Weltausstellung in Paris |
| Landore (Swansea) |
1910 |
Yorkshire Imperial Metals Ltd, Landore Works |
Aufstellung einer Dampf-Walzenzugmaschine durch John Musgrave & Sons Ltd., Bolton |
| Landport (Portsmouth) |
1857 |
Henry & William Davis |
Gründung |
| Landport (Portsmouth) |
1898 |
Henry & William Davis |
Umfirmierung in "Henry & William Davis & Son" (so bis 1911) |
| Landport (Portsmouth) |
1918 |
Henry & William Davis |
Umfirmierung in "H. & W. Davis Ltd." (so bis 1960) |
| Landport (Portsmouth) |
Ende 1961 |
Henry & William Davis |
Liqudiation |
| Landquart (Schweiz) |
07.09.1872 |
Schmalspurbahn Landquart-Davos AG |
Willem Jan Holsboer beruft in Grüsch eine Versammlung ein. Diese bestellt ein Komitee und erteilt diesem den Auftrag, Erhebungen über die Verkehrsverhältnisse des Prättigaus und der Landschaft Davos anzustellen und Projekte über den Bau einer Eisenbahn von Landquart nach Davos vorzubereiten. |
| Landquart (Schweiz) |
1874 |
Schmalspurbahn Landquart-Davos AG |
Der Ingenieur und spätere Bundesrat Simon Bavier plant eine Normalspurbahn von Landquart nach Davos. Der Plan muß wegen der hohen Kosten zugunsten einer Schmalspurbahn aufgegeben werden. |
| Landquart (Schweiz) |
12.09.1886 |
Schmalspurbahn Landquart-Davos AG |
Holsboers Projekt einer Eisenbahn zwischen Landquart und Davos wird vom Volk angenommen, nachdem er die Finanzierung abgesichert hatte. Es ist nach Holsboer das erste Mal, daß alle Gemeinden von der Klus bis Davos zur Durchführung eines großen und segenbringenden Werkes zusammentreten. |
| Landquart (Schweiz) |
22.04.1887 |
Schmalspurbahn Landquart-Davos AG |
Die Baukonzession für die Landquart-Davos-Bahn wird von der Bundesversammlung in Bern genehmigt. |
| Landquart (Schweiz) |
01.02.1888 |
Schmalspurbahn Landquart-Davos AG |
Achilles Schucan wird Oberingenieur und Betriebsdirektor beim Bau der Eisenbahn Landquart-Davos, zuerst mit Sitz in Küblis, dann in Davos, und nach Eröffnung der Strecke Landquart-Chur-Thusis in Chur. |
| Landquart (Schweiz) |
07.02.1888 |
Schmalspurbahn Landquart-Davos AG |
Holsboer gründet mit Geldgebern aus Basel die Schmalspurbahn Landquart–Davos |
| Landquart (Schweiz) |
09.10.1889 |
Schmalspurbahn Landquart-Davos AG |
Eröffnung der Bahnstrecke Landquart - Klosters (1961 - 1978 teilweise verlegt). Der Eröffnungszug ist mit den Dampflokomotiven Nr. 1 "Rhätia" und Nr. 2 "Prättigau" bespannt. |
| Landquart (Schweiz) |
21.07.1890 |
Schmalspurbahn Landquart-Davos AG |
Eröffnung der Bahnstrecke Klosters - Davos Platz (1930 im Bereich Klosters verlegt) |
| Landquart (Schweiz) |
21.07.1890 |
Schmalspurbahn Landquart-Davos AG |
Nach der Eröffnung der neuen Schmalspurbahn Landquart-Davos am 21. Juli 1890 entwickelt Holsboer neue Pläne für eine Linie von Davos über St. Moritz nach Chiavenna in Italien. |
| Landquart (Schweiz) |
06.03.1894 |
Schmalspurbahn Landquart-Davos AG |
Vertrag über den Bau der Schmalspurbahn Landquart - Chur - Thusis. Die Aktiengesellschaft überträgt die Ausführung , die Lieferung des Rollmaterials, des Mobiliars und der Gerätschaften der "Schweizerischen Eisenbahnbank". Diese überträgt die Konzessionen kostenfrei an die Bahngesellschaft . |
| Landquart (Schweiz) |
12.02.1895 |
Schmalspurbahn Landquart-Davos AG |
Umbenennung in "Rhätische Bahn" |
| Landquart (Schweiz) |
1896 |
Rhätische Bahn AG |
Die Bahnverwaltung der neugegründeten RhB zieht von Landquart nach Chur um. |
| Landquart (Schweiz) |
14./16.06.1914 |
---- |
In der Ost- und Zentralschweiz Überschwemmungen durch anhaltende Regengüsse, verbunden mit Schneeschmelze. Schädigungen am Bahnkörper. Betriebsunterbrechungen. In Landquart wird eine Brücke weggerissen. Verkehr während 4 Wochen durch Umlad aufrecht erhalten. |
| Landquart (Schweiz) |
Juli 1936 |
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Die Lokomotive Ge 6/6 I 402 fährt in die Drehscheibengrube der Werkstätte Landquart und entgleist |
| Landquart (Schweiz) |
30.10.1975 |
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Im Bahnhof Landquart stößt ein Schlafwagenzug, mit dem die SBB zwischen Chur und Landquart Bremsversuchsfahrten für die Deutsche Bundesbahn (DB) unternehmen, mit einem aus Tankwagen bestehenden Güterzug zusammen. Der Unfall fordert ein Menschenleben. Wegen eines Mißverständnisses wurde das Einfahrsignal für den Versuchszug auf Rot gestellt, obwohl die Bremskraft für einen Halt nicht ausreicht. Die erst zwei Jahre alte Lokomotive Re 4/4 II 11282 des Versuchszugs brennt aus und muß abgebrochen werden. |
| Landsberg |
29.02.1984 |
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Gegen 15.00 Uhr fährt in Hohenthurm bei Halle/Saale der Transitschnellzug D 354 von Berlin-Stadtbahn über Frankfurt/Main nach Saarbrücken (Zuglok 250 207) in dichtem Nebel nach der Mißachtung von mehreren haltzeigenden Signalen auf den gerade anfahrenden P 7523 mit der Schlußlok 250 017 auf. Obwohl die Signale bei den Sichtverhältnissen sehr schlecht erkennen sind, überfährt der Transitzug (ohne Verkehrshalte bis Bebra) mehrere Signale, im Vertrauen darauf, er habe in jedem Fall freie Fahrt. Der Lokführer bezieht das noch für den verspäteten P 7523 auf "Fahrt frei" stehende Einfahrsignal in Hohenthurm auf seinen Zug. Elf Tote und 46 (oder 76) verletzte Personen. - Der Lokführer wird zu 5 Jahren Haft verurteilt. |
| Landsberg |
02.02.1998 |
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Strecke Magdeburg - Halle, In der Nacht zum 02. Februar prallt bei Zöberitz ein Pkw an einem Halbschranken-Bahnübergang mit einem IR zusammen (2 Verletzte). |
| Landsberg |
19.07.2000 |
---- |
Entgleisung einer Rangierabteilung in Reußen (Strecke Halle Hbf-Falkenberg). 1 Verletzter |
| Landsberg (b. Halle, Saale) |
1863 |
Zuckerfabrik Landsberg mbH |
erbaut von C. Hoppe |
| Landsberg (b. Halle, Saale) |
1863 |
Zuckerfabrik Landsberg mbH |
Gründung |
| Landsberg (b. Halle, Saale) |
1871 |
Aktien-Malzfabrik Landsberg |
Gründung. Später Übernahme der Aktien-Malzfabrik Löbau (Sachs.), der Freienwalder Malzfabrik A.-G., Bad Freienwalde (Oder) und der Übersee-Exportmalzfabrik G. m. b. H., Wismar a. d. Ostsee. |
| Landsberg (b. Halle, Saale) |
1875 |
Zuckerfabrik Landsberg mbH |
umgebaut von der Halleschen Maschinen-Fabrik |
| Landsberg (b. Halle, Saale) |
1898 |
Aktien-Malzfabrik Landsberg |
Kapital früher M 900.000,00, erhöht um M 100.000,00. |
| Landsberg (b. Halle, Saale) |
1907 |
Zuckerfabrik Landsberg mbH |
umgebaut |
| Landsberg (b. Halle, Saale) |
1911 |
Zuckerfabrik Landsberg mbH |
umgebaut |
| Landsberg (b. Halle, Saale) |
20.12.1924 |
Aktien-Malzfabrik Landsberg |
Lt. H. -V. vom 20. Dezember 1924 Einziehung von M 250.000,00 Schutz- Aktien und Umstellung der verbleibenden M 750.000,00 in gleicher Höhe auf Reichsmark. |
| Landsberg (b. Halle, Saale) |
19.11.1928 |
Aktien-Malzfabrik Landsberg |
Lt. Hauptversammlung vom 19. November 1928 Herabsetzung des Aktienkapitals um RM 250.000,00 auf RM 500.000,00 durch Einziehung der im Besitz der Gesellschaft befindlichen 500 Aktien zu je RM 500,00 (Nr. 1-500); sodann Wiedererhöhung des herabgesetzten Aktienkapital von RM 500.000,00 auf RM 1.000.000,00 durch Ausgabe von 500 Aktien zu RM 1.000,00 ; auf je RM 1.000,00 alte Aktien können RM 1.000,00 junge Aktien zu 108 % bezogen werden. |
| Landsberg (b. Halle, Saale) |
17.12.1929 |
Aktien-Malzfabrik Landsberg |
Die Hauptversammlung vom 17. Dezember 1929 beschließt Erhöhung des Kapitals um RM 1.000.000,00 in 1000 Aktien zu RM 1.000,00, dividendenberechtigt ab 16. August 1929. Von den neuen Aktien dienen RM 500.000,00 zur Durchführung der Fusion mit der "Aktien-Malzfabrik Löbau", der "Freienwalder Malzfabrik A.-G." und der "Übersee-Exportmalzfabrik G. m. b. H." in Wismar (s. a. oben). Die restlichen RM 500.000,00 werden den alten Aktionären im Verhältnis 2 : 1 zum Bezuge angeboten. |
| Landsberg (b. Halle, Saale) |
1937 |
Aktien-Malzfabrik Landsberg |
Seit 1937 befindet sich die qualifizierte Mehrheit des A. -K. in Händen einer Gruppe, die aus der Gesellschaft für Industriebeteiligungen m. b. H. und Freiherrn von Freyberg -Schütz besteht. |
| Landsberg (b. Halle, Saale) |
1939 |
Aktien-Malzfabrik Landsberg |
Stillegung und Verkauf des Betriebsgrundstücks Bad Freienwalde (Oder). |
| Landsberg (b. Halle, Saale) |
1940 |
Aktien-Malzfabrik Landsberg |
Übernahme einer der führenden Mälzereien des Protektorats, der Malzfabrik von Milchspeiser & Katscher in Eiwahowitz in der Hanna, die unter der Firma Hanna-Malzfabrik A.-G., Eiwanowitz i. d. Hanna, als selbständige A.-G. weitergeführt wird; außerdem Übernahme einer maßgeblichen Beteiligung an der Dt.-Mähr. Hanna-Malzfabrik A.-G., Hohenstadt (Sudetenland). In Verbindung damit Kapitalerhöhung der Akt.-Malzfabrik Landsberg. |
| Landsberg (b. Halle, Saale) |
09.12.1940 |
Aktien-Malzfabrik Landsberg |
Lt. Hauptversammlung vom 9 Dezember 1940 erhöht um RM 1.000.000,00 auf RM 3.000.000,00. Die jungen Aktien, dividendenberechtigt ab 16. August 1940, werden den Aktionären im Verhältnis 2 : 1 zu 100% angeboten. Der Vorstand wird ermächtigt, auf die Dauer von 5 Jahren das Aktienkapital um eine weitere Million RM gegen Sach- und Geldeinlagen zu erhöhen. |
| Landsberg (b. Halle, Saale) |
09.02.1942 |
Aktien-Malzfabrik Landsberg |
Lt. Beschluß des Aufsichtsrats vom 9. Februar 1942 Kapitalberichtigung um 33% % durch Erhöhung des Aktienkapitals von RM 3.000.000,00 auf RM 4.000.000,00 (Ausgabe von Zusatzaktien mit Dividende für 1940/41), Der Berichtigungsbetrag von RM 1.000.000,00 zuzüglich RM 100.000,00 für Pauschsteuer und RM 200.000,00 Zuführung zur gesetzlichen Rücklage, also insgesamt RM 1.300.000,00 , ist gewonnen mit RM 800.000,00 aus anderen Rücklagen, mit RM 150.000,00 aus der Werkerneuerungsrücklage und mit RM 350.000,00 aus Zuschreibung zum Anlagevermögen (auf Fabrikgebäude). |
| Landsberg (b. Halle, Saale) |
1945 |
Zuckerfabrik Landsberg mbH |
Stillegung |
| Landsberg (Lech) |
1817 |
G. W. Höllriegel Fruchthof Nürnberg, G.m.b.H. |
Josef Höllriegel stirbt in Landsberg am Lech während einer Reise; sein Sohn Johann Georg Höllriegel, welcher ihn ständig begleitet hatte, übernimmt die Arbeit des Vaters. |
| Landsberg (Lech) |
1891 |
Bayerische Pflugfabrik Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| Landsberg (Lech) |
Febr. 1891 |
Elektrizitätswerk Landsberg |
Inbetriebnahme |
| Landsberg (Lech) |
1899 |
Mich. Geisenhof Sägmühle |
Lieferung einer Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Landsberg (Lech) |
1903 |
Bayerische Pflugfabrik Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine G.m.b.H. |
| Landsberg (Lech) |
1919 |
Winklhofer, Johann Baptist |
J. Winklhofer verlegt seinen Wohnsitz nach Landsberg in die Villa Massenbach in der Spöttinger Straße. |
| Landsberg (Lech) |
10.09.1920 |
Bayerische Pflugfabrik Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit Wirkung ab 1. Juni 1920 mit einem Kapital von 4 Millionen Mark |
| Landsberg (Lech) |
29.01.1921 |
Bayerische Pflugfabrik Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Landsberg (Lech) |
20.04.1924 |
Hitler, Adolf |
NSDAP-Führer Adolf Hitler, wegen Hochverrats zu fünf Jahren Festungshaft verurteilt, erhält zum 35. Geburtstag Tausende von Glückwunschsendungen ins Gefängnis. Durch den Prozeß ist Hitler über Bayern hinaus bekannt geworden. Von seinen Anhängern wird der NS-Führer als Märtyrer gefeiert. |
| Landsberg (Lech) |
1925 |
Bayerische Pflugfabrik Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals auf RM 240.000,00 |
| Landsberg (Lech) |
1929 |
Winklhofer, Johann Baptist |
Die Stadt Landsberg überreicht Winklhofer die Goldene Bürgermedaille |
| Landsberg (Lech) |
31.10.1932 |
Bayerische Pflugfabrik Aktiengesellschaft |
Mit Wirkung vom 31. Oktober 1932 übernimmt die Gesellschaft den Landsberger Betrieb der in Liquidation getretenen Ver. Landsberger Pflug- und Münchener Eggenfabriken A.-G. München. |
| Landsberg (Lech) |
29.04.1941 |
Bayerische Pflugfabrik Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 29. April 1941 Kapitalerhöhung um RM 760.000,00 auf RM 1.000.000,00. |
| Landsberg (Lech) |
06.05.1943 |
Bayerische Pflugfabrik Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Landsberg (Lech) |
28.03.1949 |
Wanderer-Werke Aktiengesellschaft |
Tod von Johann Baptist Winklhofer in Landsberg am Lech. - Nach der Beschlagnahme seiner Villa Massenbach durch die Besatzungsmacht ab 1945 lebte er bis zu seinem Tode in der zur Notwohnung hergerichteten Garage seines Anwesens. Er hatte die Angebote der Stadtverwaltung abgelehnt, die ihm eine günstigere Wohngelegenheit schaffen wollte. |
| Landsberg (Lech) |
28.03.1949 |
Winklhofer, Johann Baptist |
Tod von Johann Baptist Winklhofer in Landsberg am Lech. - Nach der Beschlagnahme seiner Villa Massenbach durch die Besatzungsmacht ab 1945 lebte er bis zu seinem Tode in der zur Notwohnung hergerichteten Garage seines Anwesens. Er hatte die Angebote der Stadtverwaltung abgelehnt, die ihm eine günstigere Wohngelegenheit schaffen wollte. |
| Landsberg (Lech) |
1950 |
Flick, Friedrich |
Friedrich Flick sitzt bis zu seiner Begnadigung in Landsberg ein |
| Landsberg (Lech) |
15.09.1982 |
---- |
Südlich Landsberg fährt eine Frau an einem technisch ungesicherten Bahnübergang in die Seite eines über 100 m langen Güterzugs. Das Straßenfahrzeug gerät unter einen der Wagen und wird 7 m mitgeschleift. Die Frau kommt ums Leben. |
| Landsberg (Lech) |
07.01.1998 |
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Ein Pkw-Fahrer übersieht an einem unbeschrankten Bahnübergang südlich von Landsberg einen Güterzug aus Schongau (1 Verletzter). |
| Landsberg (Lech) |
02.12.2012 |
Ritzau KG - Verlag Zeit und Eisenbahn |
Tod von Hans-Joachim Ritzau im Alter von 90 Jahren im Landsberger Krankenhaus |
| Landsberg (Ostpr) |
1909 |
O. Gramberg Mühlen-Besitzer |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Landsberg (Pitzling) |
1946 |
Bayerische Wasserkraftwerke Wasserpumpwerk Pitzling |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Landsberg (Warthe) |
23.05.1606 |
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Bartholomäus Zorn wird in Landsberg an der Warthe geboren. - Er wird Apotheker in Berlin. |
| Landsberg (Warthe) |
01.04.1785 |
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Johann David Erdmann Preuß wird in Landsberg an der Warthe geboren. - Der Historiker ist Privatlehrer im Hause des Berliner Bankiers Benecke und Biograph König Friedrich II. |
| Landsberg (Warthe) |
26.03.1808 |
J. H. Freund & Co. |
Geburt von Johann Heinrich Freund |
| Landsberg (Warthe) |
13.04.1816 |
H. Paucksch A.G., Maschinenbauanstalt, Eisengießerei und Dampfkesselfabrik |
Geburt von Hermann Paucksch in Landsberg (Warthe) als Sohn des Drechslermeisters Johann Gottlieb Paucksch und seiner Frau Dorothea, geb. Jabelt. Er wächst in einfachen Verhältnissen auf und wird von seinem Patenonkel, einem Sattler, erzogen, der schnell die Begabung des Kindes erkennt. Er erlernt in Landsberg den Beruf des Messingarbeiters. |
| Landsberg (Warthe) |
13.04.1816 |
Paucksch, Hermann |
Geburt von Hermann Paucksch in Landsberg (Warthe) als Sohn des Drechslermeisters Johann Gottlieb Paucksch und seiner Frau Dorothea, geb. Jabelt. Er wächst in einfachen Verhältnissen auf und wird von seinem Patenonkel, einem Sattler, erzogen, der schnell die Begabung des Kindes erkennt. Er erlernt in Landsberg den Beruf des Messingarbeiters. |
| Landsberg (Warthe) |
23.07.1825 |
A. Knoevenagel Maschinenfabrik, Eisengießerei u. Kesselschmiede |
Geburt von Albert Knoevenagel in Landsberg (Warthe) als Sohn des Patrimonialrichters Theodor Knoevenagel. - Er besucht die höhere Bürgerschule und macht eine Lehre bei einem Schlosser. Dann besucht er die Gewerbeakademie und bildet sich bei Borsig und Egells praktisch aus. |
| Landsberg (Warthe) |
23.07.1825 |
Knoevenagel, Albert |
Geburt von Albert Knoevenagel in Landsberg (Warthe) als Sohn des Patrimonialrichters Theodor Knoevenagel. - Er besucht die höhere Bürgerschule und macht eine Lehre bei einem Schlosser. Dann besucht er die Gewerbeakademie und bildet sich bei Borsig und Egells praktisch aus. |
| Landsberg (Warthe) |
1830 |
C. Jaehne & Sohn |
Gründung. Auch genannt: Gegründet 1855 durch C. L. Jähne |
| Landsberg (Warthe) |
1830 |
Maschinenfabrik und Eisengießerei vorm. C. Jaehne & Sohn |
Gründung [des Ursprungsunternehmens] |
| Landsberg (Warthe) |
1843 |
C. F. Stoeckert & Comp. |
Gründung durch C. F. Stöckert |
| Landsberg (Warthe) |
1843 |
C. F. Stökert & Co. |
Gründung |
| Landsberg (Warthe) |
1843 |
H. Paucksch A.G., Maschinenbauanstalt, Eisengießerei und Dampfkesselfabrik |
Gründung |
| Landsberg (Warthe) |
1843 |
H. Paucksch A.G., Maschinenbauanstalt, Eisengießerei und Dampfkesselfabrik |
Gründung als durch Johann Gottlieb Paucksch. - Nach Eintritt von Johann Heinrich Freund als "Paucksch & Freund" |
| Landsberg (Warthe) |
1843 |
J. H. Freund & Co. |
Gründung (vmtl. unter der Firma "Paucksch & Schröder") |
| Landsberg (Warthe) |
1843 |
Paucksch & Freund, Commanditgesellschaft auf Aktien |
Johann Gottlieb Hermann Paucksch gründet nach der Rückkehr aus Berlin seine eigene Werkstatt in der späteren ul. Hawelanska (vmtl. unter der Firma "Paucksch & Schroeder"). |
| Landsberg (Warthe) |
1843 |
Paucksch & Schröder |
Gründung |
| Landsberg (Warthe) |
1843 |
Paucksch, Hermann |
Johann Gottlieb Hermann Paucksch gründet nach der Rückkehr aus Berlin seine eigene Werkstatt in der späteren ul. Hawelanska (vmtl. unter der Firma "Paucksch & Schroeder"). |
| Landsberg (Warthe) |
1846 |
Paucksch & Freund, Commanditgesellschaft auf Aktien |
Verlegung der Paucksch'schen Fabrik von der der späteren ul. Hawelanska nach Zwariec [?] |
| Landsberg (Warthe) |
1850 |
J. H. Freund & Co. |
Eintritt von Johann Heinrich Freund |
| Landsberg (Warthe) |
1857 |
Julius Rütgers |
Rütgers nimmt eine Imprägnieranstalt in Landsberg (Warthe) in Betrieb. |
| Landsberg (Warthe) |
Okt. 1857 |
Bahnbetriebswerk Landsberg (Warthe) |
Beginn als Lokomotivstation |
| Landsberg (Warthe) |
01.11.1857 |
Gaswerk Landsberg |
Eröffnet |
| Landsberg (Warthe) |
19.03.1858 |
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Ein Bremser erlitt auf dem Bahnhof Landsberg bei der Entgleisung mehrerer Wagen eines Güterzuges eine Quetschung eines Fußes. |
| Landsberg (Warthe) |
23.11.1858 |
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Ein trunkener Arbeiter wurde in der Nähe von Landsberg durch einen Zug überfahren und getötet. |
| Landsberg (Warthe) |
1859 |
Bernhard Kossack |
Gründung |
| Landsberg (Warthe) |
21.01.1860 |
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Ein Maschinenputzer fiel auf Bahnhof Landsberg von einer Lokomotive und brach ein Bein. |
| Landsberg (Warthe) |
11.11.1860 |
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Ein Mann überschritt bei Nacht die Bahn in der Nähe von Landsberg und wurde durch Überfahren getötet. |
| Landsberg (Warthe) |
|
C. F. Stoeckert & Comp. |
Übernahme durch die Söhne von C. F. Stöckert, Gust. und Herrm. Stöckert |
| Landsberg (Warthe) |
1862 |
J. H. Freund & Co. |
Umfirmierung in "J. H. Freund & Co." |
| Landsberg (Warthe) |
|
Paucksch & Freund, Commanditgesellschaft auf Aktien |
Das Etablissement geht in den Besitz einer Aktien-Kommanditgesellschaft über |
| Landsberg (Warthe) |
1864 |
Paul Bennewitz |
Gründung |
| Landsberg (Warthe) |
23.12.1868 |
J. H. Freund & Co. |
Tod von Johann Heinrich Freund |
| Landsberg (Warthe) |
23.12.1868 |
Paucksch & Freund, Commanditgesellschaft auf Aktien |
Tod des Teilhabers Johann Heinrich Freund |
| Landsberg (Warthe) |
1870 |
H. Paucksch A.G., Maschinenbauanstalt, Eisengießerei und Dampfkesselfabrik |
Clemens Haage beginnt bei "H. Paucksch" in Landsberg zu arbeiten. Er wird mit vielen Auslandsmontagen betraut und bleibt dort bis 1873 |
| Landsberg (Warthe) |
1870 |
Paucksch & Freund, Commanditgesellschaft auf Aktien |
Fertigstellung des 100. Dampfkessels |
| Landsberg (Warthe) |
1870 |
Paucksch & Freund, Commanditgesellschaft auf Aktien |
Umbau und Modernisierung der Fabrik |
| Landsberg (Warthe) |
1875/76 |
Paucksch & Freund, Commanditgesellschaft auf Aktien |
Bau der Villa Paucksch am Wall. - Später: Grodzki Dom Kultury |
| Landsberg (Warthe) |
1876 |
W. A. Scholten, Stärkefabrik, Werk Groningen |
Gründung der Zweigfabrik von "W. A. Scholten" in Landsberg |
| Landsberg (Warthe) |
03.07.1877 |
H. Paucksch A.G., Maschinenbauanstalt, Eisengießerei und Dampfkesselfabrik |
Paucksch erhält das D.R.P. Nr. 891 auf einen Maischapparat |
| Landsberg (Warthe) |
01.02.1878 |
Ed. Langhaus |
Gründung |
| Landsberg (Warthe) |
11.1878 |
Bahnbetriebswerk Landsberg (Warthe) |
Im Lokomotivschuppen ist seither ein Apparat zum Betriebe einer Schiebebühne unter Anwendung einer Gaskraftmaschine von zwei Pferdestärken nach Otto's neuem Systeme in Tätigkeit, Die Schiebebühne von 12 m Grubenweite hat im Maximum einen Weg von 45 in zurückzulegen und täglich 45 Zugmaschinen auf einem mittleren Wege von 22,5 m zu befördern, außerdem häufig Reservemaschinen zu bewegen. |
| Landsberg (Warthe) |
1879 |
H. Paucksch A.G., Maschinenbauanstalt, Eisengießerei und Dampfkesselfabrik |
Paucksch stiftet eine Invaliden- und Rentenkasse, in die er 5.000 Taler überweist, und er verpflichtet sich, für jeden Arbeiter und Angestellten für jedes Jahr 2 Taler einzuzahlen. |
| Landsberg (Warthe) |
1879 |
Paucksch & Freund, Commanditgesellschaft auf Aktien |
Fertigstellung des 1000. Dampfkessels |
| Landsberg (Warthe) |
1883 |
J. H. Freund & Co. |
Leo Baudiss wird Ingenieur bei "J. C. Freund" in Charlottenburg |
| Landsberg (Warthe) |
1883 |
Paul Bennewitz |
Prämierung in Landsberg mit bronzener Medaille |
| Landsberg (Warthe) |
1884 |
H. Paucksch A.G., Maschinenbauanstalt, Eisengießerei und Dampfkesselfabrik |
Hermann Johann Heinrich Paucksch, Sohn des Gründers, wird technischer Direktor |
| Landsberg (Warthe) |
1884 |
Max Bahr A.-G., Jute-Spinnerei und Weberei, Plan- und Sackfabrik |
Gegründet |
| Landsberg (Warthe) |
1885 |
H. Paucksch A.G., Maschinenbauanstalt, Eisengießerei und Dampfkesselfabrik |
Hermann Johann Heinrich Paucksch erhält das Patent auf einen Flammrohrkessel |
| Landsberg (Warthe) |
um 1889 |
H. Paucksch A.G., Maschinenbauanstalt, Eisengießerei und Dampfkesselfabrik |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Landsberg (Warthe) |
22.03.1889 |
Gemeinnütziger Bauverein Akt-Ges. zu Landsberg (Warthe) |
Gegründet unter der Firma "'Gemeinnütziger Bauverein' Akt.-Ges." mit einem Kapital von 100.000 Mark |
| Landsberg (Warthe) |
1890 |
Paul Kossack |
Gründung |
| Landsberg (Warthe) |
1891 |
Knick & Bahr |
Gründung |
| Landsberg (Warthe) |
1896 |
C. Jaehne & Sohn |
Carl Jaehne beauftragt den Maurermeister Walter Huhn, eine Villa zu errichten. |
| Landsberg (Warthe) |
1896/97 |
H. Paucksch A.G., Maschinenbauanstalt, Eisengießerei und Dampfkesselfabrik |
Hermann Paucksch stiftet den nach ihm benannten Pauckschbrunnen: Eine Frauenfigur, die an einem Tragjoch zwei Eimer trägt. Er wird durch den Bildhauer Cuno von Uechtritz-Steinkirch (*1856 +1908) geschaffen. Einweihung: 1897. - Der zerstörte Orignal-Brunnen wird 1997 als Stiftung ehemaliger Landsberger Bürger durch die polnische Bildhauerin Zofia Bilinska erneuert. |
| Landsberg (Warthe) |
1896/97 |
Paucksch, Hermann |
Hermann Paucksch stiftet den nach ihm benannten Pauckschbrunnen: Eine Frauenfigur, die an einem Tragjoch zwei Eimer trägt. Er wird durch den Bildhauer Cuno von Uechtritz-Steinkirch (*1856 +1908) geschaffen. Einweihung: 1897. - Der zerstörte Orignal-Brunnen wird 1997 als Stiftung ehemaliger Landsberger Bürger durch die polnische Bildhauerin Zofia Bilinska erneuert. |
| Landsberg (Warthe) |
Ende 19. Jh. |
H. Paucksch A.G., Maschinenbauanstalt, Eisengießerei und Dampfkesselfabrik |
Bau einer Binnenschiffswerft an der Warthe |
| Landsberg (Warthe) |
05.03.1899 |
H. Paucksch A.G., Maschinenbauanstalt, Eisengießerei und Dampfkesselfabrik |
Tod von Hermann Paucksch im Alter von 83 Jahren |
| Landsberg (Warthe) |
05.03.1899 |
Paucksch, Hermann |
Tod von Hermann Paucksch im Alter von 83 Jahren |
| Landsberg (Warthe) |
1900 |
Märkische Nährmittelfabrik Eugen Mülauer & Co., Akt.-Ges. |
Gegründet |
| Landsberg (Warthe) |
16.06.1900 |
Elektrizitätswerk und Straßenbahn-Aktiengesellschaft Landsberg |
Gründung mit einem Kapital von 2 Millionen Mark |
| Landsberg (Warthe) |
26.06.1900 |
Elektrizitätswerk und Straßenbahn-Aktiengesellschaft Landsberg |
Handelsgerichtlich eingetragen |
| Landsberg (Warthe) |
26.06.1900 |
Elektrizitätswerk und Straßenbahn-Aktiengesellschaft Landsberg |
Sitz der Gesellschaft bis zur gerichtlichen Eintragung in Köln. |
| Landsberg (Warthe) |
1901 |
H. Paucksch A.G., Maschinenbauanstalt, Eisengießerei und Dampfkesselfabrik |
Das erste Passagierschiff läuft vom Stapel |
| Landsberg (Warthe) |
1901 |
W. A. Scholten, Stärke- und Syrup-Fabriken AG, Werk Landsberg |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Landsberg (Warthe) |
1902 |
Maschinenfabrik und Eisengießerei vorm. C. Jaehne & Sohn |
Umwandlung in eine GmbH |
| Landsberg (Warthe) |
1903 |
Elektrizitätswerk und Straßenbahn-Aktiengesellschaft Landsberg |
Herabsetzung des Kapitals auf M 1.250.000,00 |
| Landsberg (Warthe) |
1903 |
Max Bahr A.-G., Jute-Spinnerei und Weberei, Plan- und Sackfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Landsberg (Warthe) |
1905 |
Elektrizitätswerk und Straßenbahn-Aktiengesellschaft Landsberg |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Landsberg (Warthe) |
1907 |
Gemeinnütziger Bauverein Akt-Ges. zu Landsberg (Warthe) |
Das Kapital wird um M 50.000,00 erhöht. |
| Landsberg (Warthe) |
31.10.1912 |
H. Paucksch A.G., Maschinenbauanstalt, Eisengießerei und Dampfkesselfabrik |
Herabsetzung des Grundkapitals um 750.000 Mark durch Zusammenlegung der Aktien im Verhältnis 4 : 3 |
| Landsberg (Warthe) |
1914 |
Gemeinnütziger Bauverein Akt-Ges. zu Landsberg (Warthe) |
Kapitalerhöhung um M 250.000,00 |
| Landsberg (Warthe) |
Anfang 1919 |
Gemeinnütziger Bauverein Akt-Ges. zu Landsberg (Warthe) |
Ein großer Teil des Häuserbesitzes wird Anfang des Jahres an die Firma Max Bahr in Landsberg abgetreten |
| Landsberg (Warthe) |
21.11.1922 |
Max Bahr A.-G., Jute-Spinnerei und Weberei, Plan- und Sackfabrik |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 18.000.000 Mark |
| Landsberg (Warthe) |
04.12.1922 |
Max Bahr A.-G., Jute-Spinnerei und Weberei, Plan- und Sackfabrik |
Eingetragen |
| Landsberg (Warthe) |
1923 |
Märkische Nährmittelfabrik Eugen Mülauer & Co., Akt.-Ges. |
Erhöhung des Kapitals um M 1.500.000,00 |
| Landsberg (Warthe) |
19.02.1923 |
Märkische Nährmittelfabrik Eugen Mülauer & Co., Akt.-Ges. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 4.500.000 Mark |
| Landsberg (Warthe) |
22.03.1923 |
H. Paucksch A.G., Maschinenbauanstalt, Eisengießerei und Dampfkesselfabrik |
Die außerordentliche Hauptversammlung der Görlitzer "Waggon- und Maschinenbau-AG" vom 22. März 1923 beschließt die Verschmelzung mit der "Dresdner Maschinenfabrik und Schiffswerft Übigau A.-G.", Dresden, und Paucksch. |
| Landsberg (Warthe) |
09.04.1923 |
Märkische Nährmittelfabrik Eugen Mülauer & Co., Akt.-Ges. |
Eingetragen |
| Landsberg (Warthe) |
1924 |
Max Bahr A.-G., Jute-Spinnerei und Weberei, Plan- und Sackfabrik |
Umstellung des Kapitals auf RM 3 Mill. |
| Landsberg (Warthe) |
04.12.1924 |
Elektrizitätswerk und Straßenbahn-Aktiengesellschaft Landsberg |
Lt. Hauptversammlung vom 4. Dezember 1924 wird das Kapital in voller Höhe auf RM 1.250.000,00 umgestellt. |
| Landsberg (Warthe) |
1925 |
Gemeinnütziger Bauverein Akt-Ges. zu Landsberg (Warthe) |
Umstellung des Kapitals von M 400.000,00 auf RM 200.000,00 |
| Landsberg (Warthe) |
17.04.1925 |
Märkische Nährmittelfabrik Eugen Mülauer & Co., Akt.-Ges. |
Laut G.-V. vom 17. April 1925 Umstellung des Grundkapitals von M 6 Mill. auf RM 480.000,00. |
| Landsberg (Warthe) |
1926 |
H. Paucksch A.G., Maschinenbauanstalt, Eisengießerei und Dampfkesselfabrik |
Das stillgelegte Paucksch-Werk wird von der "Waggon- und Maschinenbau-Aktiengesellschaft", Görlitz, an die Stadt Landsberg verkauft. |
| Landsberg (Warthe) |
25.11.1926 |
Elektrizitätswerk und Straßenbahn-Aktiengesellschaft Landsberg |
Lt. Hauptversammlung vom 25. November 1926 Erhöhung um RM 500.000,00 in 500 Aktien zu RM 1.000,00. |
| Landsberg (Warthe) |
1929 |
Gemeinnütziger Bauverein Akt-Ges. zu Landsberg (Warthe) |
Erhöhung des Kapitals um Reichsmark 200.000,00. |
| Landsberg (Warthe) |
1930-1931 |
Ferdinand Bendix Söhne, Akt.-Ges. für Holzbearbeitung, Werk Landsberg a/W |
Die Gesellschaft gerät in Zahlungsschwierigkeiten |
| Landsberg (Warthe) |
01.12.1930 bis 31.12.1920 |
Gemeinnütziger Bauverein Akt-Ges. zu Landsberg (Warthe) |
Die 1929 beschlossene Kapitalerhöhung wird durchgeführt. |
| Landsberg (Warthe) |
22.08.1931 |
Ferdinand Bendix Söhne, Akt.-Ges. für Holzbearbeitung, Werk Landsberg a/W |
Die Zahlungsschwierigkeiten führen zu einem Vergleich, der eine Quote von 60 %) vorsieht. |
| Landsberg (Warthe) |
23.02.1932 |
Gemeinnütziger Bauverein Akt-Ges. zu Landsberg (Warthe) |
Änderung der Firma aus "'Gemeinnütziger Bauverein' Akt.-Ges." in "Gemeinnütziger Bauverein Akt-Ges. zu Landsberg (Warthe)" |
| Landsberg (Warthe) |
04.07.1932 |
Max Bahr A.-G., Jute-Spinnerei und Weberei, Plan- und Sackfabrik |
Laut Generalversammlung vom 4. Juli 1932 Herabsetzung des Kapitals in erleichterter Form auf RM. 2.000.000,00 durch Einziehung von nom. RM 1.000.000,00 eigener Aktien, gleichzeitig Umwandlung der bisherigen Vorz.-Aktien in St.-Aktien |
| Landsberg (Warthe) |
18.07.1932 |
Ferdinand Bendix Söhne, Akt.-Ges. für Holzbearbeitung, Werk Landsberg a/W |
Die Hauptversammlung vom 18. Juli 1932 beschließt Auflösung der Gesellschaft. Abwickler: Dipl.-Kaufmann Fritz Behne, Landsberg (Warthe). |
| Landsberg (Warthe) |
30.01.1942 |
Elektrizitätswerk und Straßenbahn-Aktiengesellschaft Landsberg |
Lt. Beschluß des Aufsichtsrats vom 30. Januar 1942 Kapitalberichtigung um 30 % mit Wirkung ab 31. Mai 1941 durch Erhöhung des Aktienkapitals von RM 1.750.000,00 auf Reichsmark 2.275.000,00 (Nennbetragerhöhung). Berichtigungsbetrag einschließlich Pauschsteuer RM 577.500,00 gewonnen durch Auflösung der freien Rücklage RM 280.000,00, Entnahme aus Erneuerungsrücklage RM 294.564,00 und aus dem Umlaufvermögen RM 2.936,00. |
| Landsberg (Warthe) |
17.07.1942 bis 31.07.1942 |
Max Bahr A.-G., Jute-Spinnerei und Weberei, Plan- und Sackfabrik |
Laut Beschluß des A.-R. vom 17,0031. Juli 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 50 % von RM 2.000.000,00 auf RM 3.000.000,00 mit Wirkung ab 31. Dezember 1941. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen aus dem Gewinnvortrag mit RM 11.606,00, der Zuschreibung zum Anlagevermögen mit RM 767.592,00, dem Zuwachs von Anteilsrechten mit RM 220.800,00. |
| Landsberg (Warthe) |
23.11.1942 |
Elektrizitätswerk und Straßenbahn-Aktiengesellschaft Landsberg |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Landsberg (Warthe) |
03.06.1943 |
Max Bahr A.-G., Jute-Spinnerei und Weberei, Plan- und Sackfabrik |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Landsberg (Warthe) |
22.06.1943 |
Märkische Nährmittelfabrik Eugen Mülauer & Co., Akt.-Ges. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Landsberg (Warthe) |
26.11.1943 |
Gemeinnütziger Bauverein Akt-Ges. zu Landsberg (Warthe) |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Landsberg (Warthe) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Landsberg (Warthe) |
Schließung |
| Landsberg (Warthe) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Landsberg (Warthe) |
Ausgemustert im Bw Landsberg/Warthe Kriegsverlust |
| Landsberg (Warthe) |
02.07.1997 |
H. Paucksch A.G., Maschinenbauanstalt, Eisengießerei und Dampfkesselfabrik |
Einweihung des von Zofia Bilinska vorbildgetreu neugeschaffenen Paucksch-Brunnens, dessen Original um 1942 verloren ging. |
| Landsberg (Warthe) |
02.07.1997 |
Paucksch, Hermann |
Einweihung des von Zofia Bilinska vorbildgetreu neugeschaffenen Paucksch-Brunnens, dessen Original um 1942 verloren ging. |
| Landsberg (Warthe) |
23.02.2009 |
H. Paucksch A.G., Maschinenbauanstalt, Eisengießerei und Dampfkesselfabrik |
Die Paucksch-Villa ist vom Verfall bedroht: Das Dach muß repariert und die Wände müssen trockengelegt werden. Die Kosten werden auf 1,2 Millionen Zloty geschätzt. Die Stadt hat kein Geld, und das Ministerstwo Kultury i Dziedzictwa Narodowego lehnt die Bezuschussung ab. |
| Landscheide (Schl.-Holst.) |
15.10.2020 |
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Bei einem Bahnübergangsunfall in Landscheide im Kreis Steinburg in Schleswig-Holstein stoßen am Donnerstagvormittag ein Pkw und ein Güterzug auf der Bahnstrecke zwischen Wilster und Brunsbüttel zusammen. Der Autofahrer befährt den unbeschrankten Bahnübergang gegen 10.15 Uhr mit seinem Opel, als sich zeitgleich ein Güterzug nähert. Der Lokführer gibt Achtungspfiffe, kann den Zusammenprall aber nicht mehr verhindern. Bei der Kollision wird der 80-jährige Pkw-Fahrer, der anschließend durch den Rettungsdienst betreut wird, nur leicht verletzt. Der Pkw wird im Heckbereich stark beschädigt. Schäden am Zug, der aus einer Lok und einem mit Ammoniak beladenen Kesselwagen besteht, sind nicht bekannt. Die betroffene Bahnstrecke ist infolge des Unfalls gut eine Stunde lang gesperrt. |
