| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Frankfurt (Main) |
1977 |
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Der Nachbarort Bergen-Enkheim wird in Frankfurt eingemeindet. |
| Frankfurt (Main) |
1977 |
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Die CDU gewinnt mit großer Mehrheit die Wahl und stellt nun mit Walter Wallmann den Oberbürgermeister von Frankfurt. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1977 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Zentralstelle für Betriebswirtschaft und Datenverarbeitung (ZfB) erhält eine neue Organisationsform. |
| Frankfurt (Main) |
1977 |
Deutsche Bundesbahn |
3.800 neue Güterwagen werden beschafft, damit verfügt die DB über einen Bestand von fast 287.000 Güterwagen. |
| Frankfurt (Main) |
1977 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf drei Streckenabschnitten mit insgesamt 38 km Länge wird der Reiseverkehr auf Busbedienung umgestellt. Auf 5 Strecken mit insgesamt 34 km Länge wird der Gesamtbetrieb eingestellt. |
| Frankfurt (Main) |
1977 |
Deutsche Bundesbahn |
Bei einer installierten Kraftwerksleistung von rund 1.700 Megawatt und einem jährlichen Energieverbrauch von rund 6 Milliarden kWh nimmt die Bahnstromversorgung in der Rangordnung der Energieversorgungsunternehmen einen der vorderen Plätze in der Bundesrepublik Deutschland ein. |
| Frankfurt (Main) |
1977 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Jahresfehlbetrag bei der DB beläuft sich auf 4,6 Milliarden DM und liegt damit weit über dem vom DB-Vorstand gesteckten Planziel. |
| Frankfurt (Main) |
1977 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Umstellung auf automatischen Streckenblock wird auf 8.610 Kilometer ein- und zweigleisige Strecken mit 2.677 Selbstblocksignalen ausgedehnt. |
| Frankfurt (Main) |
1977 |
Deutsche Bundesbahn |
Es werden 208 ältere Stellwerke gegen 76 neue Gleisbildstellwerke ersetzt, darunter auch Hamburg Hbf. |
| Frankfurt (Main) |
1977 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Güterverkehr werden 307 Millionen Tonnen bei der DB befördert. 1,5 Milliarden Personen haben die Verkehrsmittel der DB in Anspruch genommen. |
| Frankfurt (Main) |
1977 |
Deutsche Bundesbahn |
Peter Münchschwander übernimmt das neu geschaffene Referat für Rationalisierung (Referent R) in der Hauptverwaltung der DB, wo er neue Ideen für betriebswirtschaftliche Lösungen entwickeln und umsetzen kann. |
| Frankfurt (Main) |
1977 |
Deutsche Bundesbahn |
Über 200 neue Schnellzugwagen wurden an die DB ausgeliefert. Dazu gehören 100 "Europa"-Wagen erster Klasse aus der Bestellung durch die EUROFIMA und über 100 Schnellzugwagen zweiter Klasse. Außerdem wurden 10 "Quick-Pick"-Speisewagen und 22 Schnellzug-Gepäckwagen geliefert. Ausgemustert wurden 180 vierachsige und 450 dreiachsige Personenzugwagen sowie 80 zwei- und vierachsige Gepäckwagen, so daß der Bestand jetzt rund 17.000 Wagen beträgt. |
| Frankfurt (Main) |
1977 |
Deutsche Bundesbahn |
Zwei Streckenabschnitte mit insgesamt 8,5 km Länge werden neu eröffnet. |
| Frankfurt (Main) |
Jan. 1977 |
Deutsche Bundesbahn |
Nachdem die Ausmusterung der Dampflokomotiven fast abgeschlossen ist, werden jetzt auch in größerem Maße elektrische Lokomotiven ausrangiert. Das betrifft vor allen Dingen Lokomotiven aus den zwanziger und dreißiger Jahren, so die Baureihen 116 und 117, aber auch die Altbaugattungen 118, 119, 144 und 194. Auch die nach dem Krieg in unterschiedlichen Versuchsausführungen entwickelte E-10-Prototyp-Serie ist davon betroffen. |
| Frankfurt (Main) |
1977 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Die Degussa-Beteiligung an der Nukem beträgt nur noch 35 Prozent. |
| Frankfurt (Main) |
1977 |
Dresdner Bank AG |
Die "Gesellschaft für Vermögensanlagen Kapitalanlagegesellschaft mbH" (GfV), Frankfurt (Main), wird in "dresdnerbank investment management Kapitalanlagegesellschaft" (dbi) umfirmiert. |
| Frankfurt (Main) |
1977 |
Frankfurter Feldbahnmuseum Dampfbahn Rhein-Main e.V. |
Erste größere Feldbahn-Veranstaltung während des "Hessentages" im Stadtgebiet von Dreieichenhain |
| Frankfurt (Main) |
1977 |
Henninger-Bräu AG |
Henninger Biere sind erstmals auch in Japan erhältlich. |
| Frankfurt (Main) |
1977 |
Johann-Wolfgang-Goethe-Universität Frankfurt |
Es sind 23 000 Studenten in der Frankfurter Johann Wolfgang Goethe-Universität eingeschrieben. |
| Frankfurt (Main) |
01.02.1977 |
Deutsche Bundesbahn |
Ein jährliches Urlaubsgeld von einheitlich 150 DM wird bei der DB eingeführt. |
| Frankfurt (Main) |
Febr. 1977 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Untersuchungen der interministeriellen Staatssekretär-Arbeitsgruppe "Verkehr und Regionalpolitik", welches DB-Schienennetz aus gesamt- und verkehrswirtschaftlichen Überlegungen erhalten bleiben soll, sind abgeschlossen. In seinem "Verkehrspolitischen Jahresgespräch 1977" verkündet Bundesverkehrsminister Gscheidle unter anderem: "Wir haben davon auszugehen, daß Streckenstillegungen kein Allheilmittel zur Sanierung der DB sind. Gleichwohl sind sie notwendig in dem Rahmen, der sich gesamtwirtschaftlich vertreten läßt." |
| Frankfurt (Main) |
03.02.1977 |
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Der N 7541, ein geschobener Wendezug, prallt im Bahnhof Frankfurt/M.-Sportfeld auf den Schlußwagen des Dg 55771. 3 Tote, 12 Verletzte. Der Güterzug hält nach Durchfahrt Sportfeld vor dem halt-zeigenden Einfahrsignal von Frankfurt-Niederrad, steht jedoch wegen Überlänge (700 m) mit den letzten Wagen noch in der Ausfahrt Sportfeld. Obwohl das Ausfahrsignal noch nicht auf "Halt" gefallen war, gibt der Fahrdienstleiter dem N 7541 Einfahrt in das selbe Gleis. Dessen Lokführer erkennt den Zugschluß des Güterzugs zu spät und prallt mit ca. 60 km/h auf. Der zweite Wagen des Nahverkehrszugs wird gering beschädigt, aber der Steuerwagen wird um etwa ein Drittel zusammengestaucht, er bricht nach rechts aus und stellt sich quer. Dort kommen der Lokführer, der Zugführer und ein Fahrgast ums Leben. Etwa 30.000 l Öl versickern im Erdreich, das daher abgetragen werden muß. Der Sachschaden beträgt etwa 5 Millionen DM. - Der Fdl wird verurteilt. |
| Frankfurt (Main) |
09.03.1977 |
Deutsche Bundesbahn |
Die vom Bundeskabinett akzeptierte und vom Bundesverkehrsminister vorgelegte Fortschreibung der Bundesverkehrswegeplanung mit dem Titel "Koordiniertes Investitionsprogramm für die Bundesverkehrswege bis 1985" (KIP) hat das Ziel, den Ausbau der Verkehrswege so zu steuern, daß eine gesamtwirtschaftlich sinnvolle Aufgabenteilung der Verkehrsträger möglich ist. Das KIP bildet die schwerpunktmäßige Fortschreibung der Bundesverkehrswegeplanung aus dem Jahre 1973 mit einem angestrebten Investitionsvolumen von annähernd 111 Milliarden DM bis 1985. Davon sind fast 12 Milliarden DM für die zwei Neubaustrecken der DB, Mannheim - Stuttgart und Hannover - Würzburg, und sechs weitere Ausbaustrecken vorgesehen. |
| Frankfurt (Main) |
23.03.1977 |
Deutsche Bundesbahn |
Aus dem von Bund, Ländern und Gemeinden gemeinsam getragenen "Mehrjährigen Investitionsprogramm zur wachstums- und umweltpolitischen Vorsorge" erhält die DB 1 Milliarde DM. |
| Frankfurt (Main) |
22.04.1977 |
Deutsche Bundesbahn |
Das Bundeskabinett verabschiedet den "Leistungsauftrag zur Konsolidierung der DB", wodurch der Vorstand der DB den Auftrag erhält, "den Verlust von zur Zeit rund 4 Milliarden DM schrittweise abzubauen und spätestens bis 1985 zu beseitigen". Außerdem ist die Produktivität zu steigern, die Rationalisierung voranzutreiben und die Organisation wie auch die Führungsstruktur zu optimieren. |
| Frankfurt (Main) |
01.05.1977 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Nahverkehr werden die Tarife bis zu 9,5 Prozent erhöht. |
| Frankfurt (Main) |
Mai 1977 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Auftrag des Bundesverkehrsministers erläutert der Parlamentarische Staatssekretär Ernst Haar den Leistungsauftrag an den DB-Vorstand. |
| Frankfurt (Main) |
04./06.05.1977 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf dem 14. Gewerkschaftstag der GDBA (Gewerkschaft der deutschen Bundesbahnbeamten und Anwärter im Deutschen Beamtenbund) wird ein "Grundsatzprogramm zur Verbesserung der wirtschaftlichen Lage der DB und zur Stabilisierung der sozialen Verhältnisse der Eisenbahner" verabschiedet. |
| Frankfurt (Main) |
13.05.1977 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Bundesverkehrsminister ernennt die neuen Mitglieder des DB-Vorstands: Wolfgang Vaerst: Vorsitzender, Absatz und Produktion, Franz Eichinger: Personal und Soziales, Hans Hermann Reschke: Finanzen und Wirtschaft, Peter Koch: Technik, Verabschiedet werden die ehemaligen Vorstandsmitglieder, Hans Kalb: Absatz und Produktion, Heinrich Lehmann: Technik. |
| Frankfurt (Main) |
13.05.1977 |
Reschke, Hans Hermann |
Der Bundesverkehrsminister ernennt die neuen Mitglieder des DB-Vorstands: Wolfgang Vaerst: Vorsitzender, Absatz und Produktion, Franz Eichinger: Personal und Soziales, Hans Hermann Reschke: Finanzen und Wirtschaft, Peter Koch: Technik, Verabschiedet werden die ehemaligen Vorstandsmitglieder, Hans Kalb: Absatz und Produktion, Heinrich Lehmann: Technik. |
| Frankfurt (Main) |
14./15.05.1977 |
Deutsche Bundesbahn |
Die letzten offiziellen Fahrten von Zügen mit Dampflokomotiven finden statt. Diese Züge verkehren von Hannover nach Duisburg über Bielefeld - Hamm - Wanne-Eickel und zurück über Essen - Hamm - Münster - Osnabrück - Löhne. Beide Fahrten dauern je über 12 Stunden, und die Züge mit 1.000 Plätzen sind total ausverkauft. |
| Frankfurt (Main) |
16.05.1977 |
Deutsche Bundesbahn |
Mit dem Kundendienst "Rail & Road" können Reisende bei allen Bahnhöfen, vielen Reisebüros und selbst noch in TEE- und IC-Zügen Miet-PKW für 40 große Bahnhöfe vorbestellen. |
| Frankfurt (Main) |
23.05.1977 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Abzw. Jesteburg - Maschen Rbf - Hamburg-Harburg (auch genannt: 17.05.1977) |
| Frankfurt (Main) |
23.05.1977 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Rahmen der Integrierten Transportsteuerung (ITS) wird in einem ersten Schritt die Abfertigung auf den 400 Stückgutbahnhöfen Zug um Zug mit Hilfe der vorerst selbständig arbeitenden Datenstationen teilautomatisiert. |
| Frankfurt (Main) |
02.06.1977 |
Deutsche Bundesbahn |
Seit 20 Jahren gibt es die TEE-Züge, die 70 Großstädte in Westeuropa miteinander verbinden. Anfangs nur mit Dieseltriebzügen der Baureihe 601/901 betrieben, sind ab 1962 Zuggarnituren mit elektrischen Lokomotiven auf diesen nach wie vor nur "erstklassigen" Verbindungen eingesetzt worden. |
| Frankfurt (Main) |
Juli 1977 |
Deutsche Bundesbahn |
Die vom Bundesverkehrsminister und vom DB-Vorstand eingesetzte Arbeitsgruppe "Mensch und Betriebssicherheit" legt ihren Abschlußbericht vor. |
| Frankfurt (Main) |
12.07.1977 |
Deutsche Bundesbahn |
Die mit EG-Richtlinie eingeleitete Liberalisierung im internationalen Huckepack-Verkehr tritt für die Bundesrepublik Deutschland in Kraft und ermöglicht eine Geschäftsausweitung, da jetzt Kriterien für die Befreiung der Huckepack-Fahrzeuge von der Genehmigungspflicht festgelegt sind. Wegen der merklichen Konjunkturabschwächung sind aber geringere Wachstumsraten gegenüber den Vorjahren zu erwarten. |
| Frankfurt (Main) |
26.07.1977 |
Hessischer Rundfunk |
Der zweimillionste Hörfunk-Teilnehmer in Hessen wird gemeldet. |
| Frankfurt (Main) |
30.07.1977 |
Dresdner Bank AG |
Die Dresdner Bank verliert ihren Vorstandssprecher Jürgen Ponto durch einen Mordanschlag der RAF. |
| Frankfurt (Main) |
Sept. 1977 |
Deutsche Bundesbahn |
Bei der DB wird der "Kleine Margentarif" eingeführt. Er erlaubt der DB, im Kleingutverkehr bis zu 4 Tonnen von den Tarifen abweichende Beförderungsentgelte um plus/minus 7% zu vereinbaren. |
| Frankfurt (Main) |
Sept. 1977 |
Deutsche Bundesbahn |
Dem noch laufenden Versuch, mit rund 16 Milliarden DM die Wirtschaft anzukurbeln, wird ein weiteres 10-Milliarden-DM-Konjunkturprogramm der Bundesregierung, Länder und Gemeinden aufgesetzt. |
| Frankfurt (Main) |
20./25.09.1977 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Horb - Rottweil - Hattingen (Fahrplanwechsel am 25.09.1977) |
| Frankfurt (Main) |
20./25.09.1977 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Villingen (Schwarzw) - Hattingen - Singen (Hohentw) - Konstanz (Fahrplanwechsel am 25.09.1977) |
| Frankfurt (Main) |
22./25.09.1977 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Gelsenkirchen-Wattenscheid - Wanne-Eickel (Fahrplanwechsel am 25.09.1977) |
| Frankfurt (Main) |
25.09.1977 |
Deutsche Bundesbahn |
Einstellung des Gesamtbetriebs auf der elektrifizierten Strecke Baden-Oos - Baden-Baden |
| Frankfurt (Main) |
23.10.1977 |
Deutsche Bundesbahn |
Zwei mit Dampflokomotiven bespannte Reisezüge fahren noch einmal auf DB-Strecken. |
| Frankfurt (Main) |
26.10.1977 |
Deutsche Bundesbahn |
Die 043 903-4 des Bw Emden befördert für das Neubauamt Nord den Zug 81453 (bestehend aus einem Hilfszug-Gerätewagen) von Oldersum nach Emden Rbf. Dieses ist die letzte planmäßig mit Dampflok beförderte Zugleistung der Deutschen Bundesbahn. Die Lokomotive wird am selben Tag Z-gestellt |
| Frankfurt (Main) |
26.10.1977 |
Deutsche Bundesbahn |
Nach 142 Jahren ist die Epoche des Dampflokomotivbetriebs auf bundesdeutschen Strecken offiziell beendet. |
| Frankfurt (Main) |
27.10.1977 |
Deutsche Bundesbahn |
Nachdem der Vorstand der DB aufgrund der mäßigen Wirtschaftsentwicklung seine Prognosen für die Jahre 1977 bis 1981 bei den Güterverkehrsträgern um 6 Milliarden DM und beim Personenverkehr um 1,8 Milliarden DM nach unten korrigiert hat, sieht sich die Bundesregierung veranlaßt, zu den Investitionsprojekten der DB zu erklären: "Der derzeitige Rückgang bestimmter Verkehre der DB wird insbesondere durch den Montanbereich bestimmt. Diese Entwicklung kann aber nicht Grundlage der langfristigen Planungsüberlegungen der Bundesbahn sein. Die Langfristprognosen lassen weiterhin Verkehrsmengen erwarten, die in den verkehrsstarken Korridoren im heutigen Netz der Bundesbahn nicht mit der am Markt erforderlichen Beförderungsqualität bewältigt werden können." |
| Frankfurt (Main) |
01.12.1977 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Verlegung der Zentralen Verkaufsleitung (ZVL) mit dem Werbe- und Auskunftsamt (WER) nach Mainz beginnt. |
| Frankfurt (Main) |
01.12.1977 |
Deutsche Bundesbahn |
Einführung eines eigenen Autoreisezug-Tarifs, womit aus dem "Gepäckstück Auto im Mitreiseverkehr" des Eisenbahn-Personen-Tarifs eine selbständige Einheit für Auto und Fahrer im internationalen System der Autoreisezüge entsteht. Insgesamt werden im Jahresverlauf 131.000 Personenkraftwagen verladen. |
| Frankfurt (Main) |
1978 |
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Frankfurt hat 637 000 Einwohner. |
| Frankfurt (Main) |
1978-1979 |
Deutsche Bank AG |
Eröffnung von Filialen in Brüssel und Antwerpen sowie New York, Hongkong, Mailand und Madrid |
| Frankfurt (Main) |
1978-1979 |
Deutsche Bank AG |
Übernahme des restlichen Kapitals der UBS-DB Corporation in New York durch die Deutsche Bank und Fortführung als Investmentbank unter dem Namen Atlantic Capital Corporation |
| Frankfurt (Main) |
1978 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf fünf Strecken mit insgesamt 30 km Länge wird der Gesamtbetrieb eingestellt. |
| Frankfurt (Main) |
1978 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Wolfgang Löckel zum Zugführer bei der Deutschen Bundesbahn |
| Frankfurt (Main) |
1978 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Jahresfehlbetrag bei der DB beläuft sich auf 4,6 Milliarden DM. Der Schuldenstand ereicht über 30 Milliarden DM |
| Frankfurt (Main) |
1978 |
Deutsche Bundesbahn |
Drei Streckenabschnitte mit insgesamt 7,6 km Länge werden neu eröffent. |
| Frankfurt (Main) |
1978 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Güterverkehr werden 304 Millionen Tonnen bei der DB befördert. 1,5 Milliarden Personen haben die Verkehrsmittel der DB in Anspruch genommen. |
| Frankfurt (Main) |
1978 |
Deutsche Bundesbahn |
In der Zeit von 1954 bis 1978 hat sich die Anzahl der im Zugbegleitdienst tätigen Mitarbeiter von 27.300 auf rund 14.000 durch Strukturänderungen nahezu halbiert. |
| Frankfurt (Main) |
1978 |
Deutsche Bundesbahn |
Wolfgang Harprecht wird in der Hauptverwaltung Leiter des Fachbereiches Planung und ist zuständig für verkehrspolitische Fragen, Organisation und Unternehmenskonzeption der DB |
| Frankfurt (Main) |
1978 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Als mit der Glanzgoldherstellung die letzte Produktion nach Wolfgang umgezogen war, endet in Frankfurt ein Kapitel Industriegeschichte. |
| Frankfurt (Main) |
1978 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Werner Schwarze tritt offiziell in den Ruhestand |
| Frankfurt (Main) |
1978 |
Dresdner Bank AG |
Der Aufsichtsrat der Bank setzt sich entsprechend den Vorschriften des neuen Mitbestimmungsgesetzes aus jeweils zehn Vertretern der Aktionäre und der Arbeitnehmer zusammen. |
| Frankfurt (Main) |
1978 |
Frankfurter Feldbahnmuseum Dampfbahn Rhein-Main e.V. |
Das Frankfurter Feldbahnmuseum führt eine Veranstaltung anläßlich des 100 ährigen Bahnhofsjubiläums in Dietzenbach durch. |
| Frankfurt (Main) |
1978 |
Frankfurter Maschinenbau-Aktiengesellschaft vorm. Pokorny & Wittekind |
Wechsel von der DEMAG AG zur Mannesmann Gruppe |
| Frankfurt (Main) |
1978 |
Haar, Ernst |
Verleihung des Großen Verdienstkreuzes |
| Frankfurt (Main) |
1978 |
Harprecht, Wolfgang |
Wolfgang Harprecht wird in der Hauptverwaltung Leiter des Fachbereiches Planung und ist zuständig für verkehrspolitische Fragen, Organisation und Unternehmenskonzeption der DB |
| Frankfurt (Main) |
1978 |
Hartmann & Braun Meß- und Automatisierungstechnik |
Die Beteiligung der AEG wird auf 74,79 % erhöht. |
| Frankfurt (Main) |
1978 |
Schwarze, Werner |
Werner Schwarze tritt offiziell in den Ruhestand |
| Frankfurt (Main) |
11.01.1978 |
Deutsche Bundesbahn |
In Dortmund wird erstmalig bei der DB im Betriebsversuch eine funkferngesteuerte Rangierlokomotive eingesetzt. Es handelt sich um eine angemietete Diesellokomotive einer Privatbahn. |
| Frankfurt (Main) |
16.01.1978 |
Deutsche Bundesbahn |
Der erste von fünf neuen Fahrleitungsuntersuchungswagen wird bei der DB eingesetzt. Diese neue Baureihe 704 entspricht im Grundaufbau dem Dieseltriebwagen 627. |
| Frankfurt (Main) |
14.02.1978 |
Deutsche Bundesbahn |
In seinem vierten traditionellen Jahresgespräch, zu dem Bundesverkehrsminister Gscheidle Vertreter der Verkehrsunternehmen, der Industrie, der Verbände und Gewerkschaften eingeladen hat, erklärt der Minister: "Die Deutsche Bundesbahn ist meiner Meinung nach im Sinne einer Deckung aller Kosten durch eigene Erträge nicht sanierbar. Sie wird immer finanzielle Hilfe brauchen, aber diese muß eingegrenzt werden." |
| Frankfurt (Main) |
März 1978 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Hälfte des für die Ausrüstung mit Zugbahnfunk (ZBF) vorgesehenen Streckennetzes von rund 15.000 Kilometern Länge ist fertiggestellt. 5.000 Triebfahrzeuge sind mit den entsprechenden Ausrüstungen ausgestattet. |
| Frankfurt (Main) |
Mai 1978 |
Bahnhof Frankfurt (Main) Hauptbahnhof |
An der Nordseite des Hauptbahnhofs Frankfurt/M. geht ein neuer Postbahnhof in Betrieb. Es ist der größte Paketumschlagplatz in der Bundesrepublik Deutschland, wo täglich bis zu 240.000 Pakete verladen werden können. In der zehngleisigen Umladehalle können an fünf Bahnsteigen bis zu 150 Bahnpostwagen täglich bereitgestellt werden. |
| Frankfurt (Main) |
Mai 1978 |
Deutsche Bundesbahn |
Die F.D.P. als Regierungspartei legt im Einvernehmen mit ihrem Bundesvorstand zwölf Thesen zur Bundesbahnpolitik vor, in denen unter anderem zum Ausdruck kommt, soviel leistungsfähige Eisenbahnen am Transportmarkt zu behalten, wie es nur möglich ist. |
| Frankfurt (Main) |
28.05.1978 |
Bundesbahndirektion Frankfurt (Main) |
Der Flughafen Frankfurt/M. wird neben der lokalen S-Bahn auch überregional durch direkte Eilzugverbindungen mit dem "Airport-Express" an das DB-Netz angeschlossen und so mit den Ballungsräumen Rhein-Ruhr und Rhein-Neckar verbunden. Die erste Baustufe der S-Bahn Rhein-Main wird in Betrieb genommen; sie umfaßt den zweigleisigen Tunnelausbau zur Hauptwache und sechs westliche und nördliche Zulaufstrecken. Die gesamte Netzlänge der ersten Baustufe beträgt rund 200 Kilometer. |
| Frankfurt (Main) |
28.05.1978 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Frankfurt (M) West - Frankfurt (M) Hauptwache (Tunnelstrecke S-Bahn) (Fahrplanwechsel am 28.05.1978) (auch genannt: 01.06.1978) |
| Frankfurt (Main) |
28.05.1978 |
Deutsche Bundesbahn |
Das bisher ausschließlich erstklassige IC-System wird aus Wirtschaftlichkeitsgründen probeweise für einige Linien zweiklassig. Das neue Zugsystem verkehrt im Stundentakt und soll im Laufe der Zeit nicht nur in der ersten Klasse vollklimatisierte Wagen führen, sondern auch in der zweiten Klasse. Das Angebot mit TEE-Zügen bleibt verringert erhalten, die D-Zugverbindungen werden ausgedünnt. |
| Frankfurt (Main) |
28.05.1978 |
Deutsche Bundesbahn |
Insgesamt 130 km Ausbaustrecken (ABS), u.a. Augsburg - Donauwörth, Langenhagen - Uelzen und Hamburg - Bremen, werden für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h freigegeben. |
| Frankfurt (Main) |
31.05.1978 |
Deutsche Bundesbahn |
Bei einer nichtöffentlichen Anhörung von Sachverständigen im Haushalts- und Verkehrsausschuß des Deutschen Bundestages zur Situation der DB macht der DB-Vorstandsvorsitzende Vaerst die weitere Entwicklung der Bahn von einer grundsätzlichen Regierungsentscheidung abhängig, ob die DB als Verwaltung und damit als Daseinsvorsorgeeinrichtung oder als Wirtschaftsunternehmen gestaltet und geführt werden soll. In die gleiche Richtung zielen die Erläuterungen des Präsidenten des Deutschen Industrie- und Handelstages, Wolff von Amerongen, zu wessen Lasten Kapazitäten vorgehalten werden sollen, für dies es keine ausreichende Auslastung mehr gibt. Entscheidungsreife Vorschläge sind entwickelt im Hinblick auf die konsequente Trennung von Fahrweg und Verkehrsbetrieb, also die Übernahme des gesamten DB-Schienennetzes in die Verantwortung des Bundes. |
| Frankfurt (Main) |
14.06.1978 |
Deutsche Bundesbahn |
Das Bundeskabinett unter Vorsitz von Bundeskanzler Helmut Schmidt entspricht den Vorschlägen des Bundesverkehrsministers und beschließt ein 13-Punkte-Programm zur weiteren Entwicklung der DB im Zusammenhang mit der Verkehrs-, Wirtschafts- und Gesellschaftspolitik. |
| Frankfurt (Main) |
Juli 1978 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Bereich der bautechnischen Dienststellen wird eine neue Organisationsform eingeführt. Die klassischen Bahnmeistereien werden aufgelöst und als Baubezirke in neue, flächendeckende Bahnmeistereien eingegliedert. Dadurch reduziert sich die Anzahl der Bahnmeistereien von 459 auf 114. |
| Frankfurt (Main) |
Juli 1978 |
Deutsche Bundesbahn |
In einem Fünfjahresprogramm werden neben den Neubaustrecken weitere 350 km Streckenabschnitte mit Linienzugbeeinflussung (LZB) ausgestattet. |
| Frankfurt (Main) |
25.07.1978 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Bundesminister für Verkehr erteilt dem Vorstand der DB den Auftrag, Modelle über die Trennung von Fahrweg und Betrieb bei der DB zu untersuchen. |
| Frankfurt (Main) |
01.09./01.10.1978 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Regensburg-Prüfening - Ingolstadt Hbf (Fahrplanwechsel am 01.10.1978) |
| Frankfurt (Main) |
25.09.1978 |
Bundesbahndirektion Frankfurt (Main) |
Der Vertrag über den ersten Bauabschnitt der zweiten Baustufe der Frankfurter S-Bahn wird unterzeichnet. |
| Frankfurt (Main) |
01.10.1978 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Stuttgart Hbf - Schwabstraße (Tunnelstrecke S-Bahn) (auch genannt: 19.06.1978) |
| Frankfurt (Main) |
16.10.1978 |
Deutsche Bundesbahn |
Die elektrische Schnellzuglokomotive der Baureihe E 17, die 117 113-1, ist 50 Jahre alt geworden. Sie ist die einzige noch in Betrieb befindliche Lokomotive dieser Baureihe und ist im Bw Augsburg stationiert. Es handelt sich um eine der ersten elektrischen Schnellzuglokomotiven mit Einzelachsantrieb; als erste Lokomotive dieser Reihe ist die E 17 113 1928 an die damalige DRG geliefert worden. Sie ist wenig später beim Bw Lauban in Schlesien in Dienst gestellt worden. |
| Frankfurt (Main) |
16.10.1978 |
Deutsche Bundesbahn |
Mit der Auslieferung der ersten 13 Vorserienwagen des neuen, klimatisierten Großraumwagens 2. Klasse mit Mittelgang und 80 Sitzplätzen in Reihensitzanordnung ist der Anfang zu einer langfristigen Verbesserung des Angebots der DB in der 2. Wagenklasse gemacht. Die restlichen 36 Wagen der Serie von 100 Wagen der Bauart Avmz 207, einem ebenfalls klimatisierten 1.- Klasse-Abteilwagen mit 54 Sitzplätzen, sind bereits ausgeliefert worden. |
| Frankfurt (Main) |
30.10.1978 |
Deutsche Bundesbahn |
Nach achtjähriger intensiver Vorbereitungszeit unterzeichnen in Düsseldorf der Bundesverkehrsminister, der Minister für Wirtschaft, Mittelstand und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen, die Vertreter von 16 kreisfreien Städten, drei kreisangehörigen Städten und fünf Kreisen sowie die Repräsentanten von 19 kommunalen Verkehrsunternehmen, der DB und der Bundespost das umfangreiche Vertragswerk für den Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR). |
| Frankfurt (Main) |
Dez. 1978 |
Deutsche Bundesbahn |
Das für Schnellfahrstrecken seit Oktober 1975 getestete Sicherheitssystem, die LZB, hat sich bewährt und wird bei weiteren Strecken eingebaut. |
| Frankfurt (Main) |
04.12.1978 |
Deutsche Bundesbahn |
Der 300. S-Bahn-Triebzug der Baureihe 420, der ET 420 287-5, wird an die DB ausgeliefert. Er zählt zu den 370 Einheiten, die das Bundesbahn-Zentralamt München mit einem Auftragsvolumen von 1,3 Milliarden DM seit 1970 in Auftrag gegeben hat. |
| Frankfurt (Main) |
1979 |
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Frankfurt hat 631 200 Einwohner. |
| Frankfurt (Main) |
1979 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf acht Strecken mit insgesamt 35 km Länge wird der Gesamtbetrieb eingestellt. |
| Frankfurt (Main) |
1979 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf sieben Streckenabschnitten mit insgesamt 119 km Länge wird der Reiseverkehr auf Busbedienung umgestellt. |
| Frankfurt (Main) |
1979 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Jahresfehlbetrag bei der DB beläuft sich im zu Ende gehenden Geschäftsjahr "nur" noch auf 3,6 Milliarden DM. |
| Frankfurt (Main) |
1979 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB hat für fast 570 Millionen DM Oberbaumaterialien eingekauft, davon werden für Schienen über 150 Millionen DM ausgegeben. |
| Frankfurt (Main) |
1979 |
Deutsche Bundesbahn |
Sechs Streckenabschnitte mit insgesamt 31,9 km Länge werden neu eröffnet. |
| Frankfurt (Main) |
Frühj. 1979 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Steuerwagen der im Nah- und Regionalverkehr eingesetzten Wendezüge erhalten, dem Farbkonzept der DB entsprechend, zweifarbige Stirnseiten und erhöhen hiermit den Aufmerksamkeits- und Sicherheitsgrad der Züge am und im Gleis. |
| Frankfurt (Main) |
Winter 1979 |
Deutsche Bundesbahn |
Heftige Schneefälle und arktische Kälte im Norden der Bundesrepublik Deutschland führen im Januar und Februar zu starken Zugbehinderungen durch Schneeverwehungen, vor allen Dingen in Schleswig-Holstein und Niedersachsen. |
| Frankfurt (Main) |
1979 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Das Gebäude der Scheideanstalt, im Volksmund noch "die Münz" genannt, wird abgerissen, um einem neuen Verwaltungsgebäude Platz zu machen. Der Verwaltungsneubau ist dringend notwendig geworden. Die Nachkriegsgebäude bieten schon seit längerem nicht mehr genügend Raum für die insgesamt rund 1.850 Angestellten. |
| Frankfurt (Main) |
1979 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Der Standort der "Dr. L. C. Marquart AG" wird als Werk Beuel (Marquart) der Degussa geführt. |
| Frankfurt (Main) |
1979 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Die Gesamtbetriebsvereinbarung über die Weihnachtsvergütung für Arbeiter und Angestellte bleibt bis zu einer völligen Neuregelung 1979 in Kraft. |
| Frankfurt (Main) |
1979 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Eingliederung der "L. C. Marquart GmbH" als "Werk Marquart" in die "Degussa AG". |
| Frankfurt (Main) |
1979 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
In der Frankfurter Innenstadt, am Stammsitz der vormaligen Degussa wird die alte Scheideanstalt, im Volksmund noch "die Münz" genannt, abgerissen. An gleicher Stelle entsteht in den Folgejahren ein neuer Verwaltungsbau. Mit dem Abriss der alten Scheideanstalt endet die Zeit der Industrieproduktion der vormaligen Degussa an ihrem Ursprung und alten Stammsitz in Frankfurt. |
| Frankfurt (Main) |
1979 |
Elektrizitäts-Aktiengesellschaft, vorm. W. Lahmeyer & Co. |
Lahmeyer integriert seine auf den Inlandsmarkt ausgerichtete Ingenieurgesellschaft in die "Lahmeyer International GmbH" (LI), Frankfurt. |
| Frankfurt (Main) |
1979 |
Frankfurter Feldbahnmuseum Dampfbahn Rhein-Main e.V. |
Umzug des Frankfurter Feldbahnmuseums von Mainflingen in das Bundesban-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied. Erwerb der Dampfkloks 4 und 5 und der Dieselloks D2 und D3 |
| Frankfurt (Main) |
1979 |
Gewerkschaft der Eisenbahner Deutschlands |
Ernst Haar wird Bundesvorsitzender der Gewerkschaft der Eisenbahner Deutschlands (GdED) (bis 1988) |
| Frankfurt (Main) |
1979 |
Haar, Ernst |
Ernst Haar wird Bundesvorsitzender der Gewerkschaft der Eisenbahner Deutschlands (GdED) (bis 1988) |
| Frankfurt (Main) |
1979/80 |
Harprecht, Wolfgang |
Wolfgang Harprecht ist als Berater der Ägyptischen Staatsbahn tätig |
| Frankfurt (Main) |
1979 |
Henninger-Bräu AG |
Generalkonsul Bruno H. Schubert zieht sich 60jährig aus der Firma zurück. |
| Frankfurt (Main) |
1979 |
Henninger-Bräu AG |
Umwandlung der KG a.A.in eine Aktiengesellschaft, die "Henninger-Bräu AG" |
| Frankfurt (Main) |
1979 |
Schlosser, Hermann |
Tod von Hermann Schlosser in Kronberg/Taunus |
| Frankfurt (Main) |
02.1979 |
Historische Eisenbahn Frankfurt e.V. |
Der ersten Fahrten auf den Gleisen der Frankfurter Hafenbetriebe werden durchgeführt. |
| Frankfurt (Main) |
03.02.1979 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB hat die 2400. elektrische Lokomotive seit 1945 in Dienst gestellt. Es handelt sich um die 111 138-4. |
| Frankfurt (Main) |
13.02.1979 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf seiner Pressekonferenz wertet der DB-Vorstand die "Stabilisierung des Jahresfehlbetrages" gegenüber dem Vorjahr als Erfolg. |
| Frankfurt (Main) |
17.02.1979 |
---- |
Die Lokomotive des D 13311 (Dortmund - Garmisch) fährt im Bahnhof Frankfurt/M. Hbf von hinten mit 27 km/h auf den ausfahrenden D 13311 auf. Der Sicherheitsabstand von 50 m und die Höchstgeschwindigkeit von 10 km/h wurden vom Lokführer nicht beachtet. 24 Verletzte. |
| Frankfurt (Main) |
12./13.03.1979 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf dem außerordentlichen Gewerkschaftstag der Gewerkschaft der Eisenbahner Deutschlands (GdED) in München wird ein "Verkehrskonzept der Vernunft" verabschiedet. |
| Frankfurt (Main) |
April 1979 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Vorstand der DB legt einen Bericht beim Bundesverkehrsminister über die Trennung von Fahrweg und Betrieb bei der DB vor, der die Auswirkungen in organisatorischer, betriebswirtschaftlicher und volkswirtschaftlicher Hinsicht darstellt. |
| Frankfurt (Main) |
06.04.1979 |
---- |
Eine Rangierlokomotive fährt im Bahnhof Frankfurt/M. Hbf auf einen abfahrbereiten Nahverkehrszug nach Fulda. 31 Verletzte |
| Frankfurt (Main) |
10.04.1979 |
Dierksmeier, Theodor |
Tod durch eine Krebserkrankung von Theodor Dierksmeier in Bad Homburg vor der Höhe |
| Frankfurt (Main) |
Mai 1979 |
Deutsche Bundesbahn |
Die erste Drehstromlokomotive der Baureihe 120, die 120 001-3, wird in München an die DB übergeben. |
| Frankfurt (Main) |
Mai 1979 |
Deutsche Bundesbahn |
Die mit viel Aufwand umgebauten und entwickelten Dieseltriebzüge der Baureihe 601 und elektrische Triebzüge der Baureihe 403 werden im TEE- und IC-Netz der DB nicht mehr eingesetzt. Es ist beabsichtigt, beide Zuggattungen im Charterverkehr zu verwenden. |
| Frankfurt (Main) |
24./27.05.1979 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Hannover - Rethen (Neubaustrecke) (Fahrplanwechsel am 27.05.1979) |
| Frankfurt (Main) |
27.05.1979 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf der Strecke Hamburg - München verkehrt erstmals im Regeldienst in jeder Richtung ein Schnellgüterzug mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. |
| Frankfurt (Main) |
27.05.1979 |
Deutsche Bundesbahn |
Das zweiklassige Intercity-Zugsystem wird bundesweit eingeführt. Unter dem Slogan "Jede Stunde - jede Klasse" verkehren die IC-Züge im Stundentakt. |
| Frankfurt (Main) |
01./04.06.1979 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB startet einen Versuch, Autofahrer zur Fahrt mit der Bahn zu bewegen. Während der Pfingstfeiertage pendelt der sogenannte "Weißblau-Express" zwischen Ingolstadt und Raubling als Autoreisezug, um die Autobahn um München zu entlasten. |
| Frankfurt (Main) |
06.07.1979 |
---- |
Zwischen Frankfurt/M. Süd und Frankfurt Hgbf entgleisen mehrere Wagen eines Güterzugs vermutlich infolge eines Achsschenkelbruchs. Zwei Wagen stürzen um. |
| Frankfurt (Main) |
28.09.1979 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf Initiative des Landes Baden-Württemberg kommt der Bundesrat zu der Entschließung, daß das Streckenstillegungskonzept der DB modifiziert werden solle, wobei die Forderung erhoben wird, daß die Bundesregierung "das bisherige Streckenstillegungskonzept weder als Ganzes noch in Teilen weiter verfolgen" solle. |
| Frankfurt (Main) |
30.09.1979 |
Bundesbahndirektion Frankfurt (Main) |
In Frankfurt/M. wird zur besseren Anbindung des Flughafens ein sieben Kilometer langes Streckenstück im Vorfeld des Hauptbahnhofs Frankfurt/M. zwischen der Abzweigstelle Kleyerstraße und der Abzweigstelle Schwanheim in Betrieb genommen. Herzstück dieses Streckenabschnittes ist die stählerne, 168 Meter weit spannende Stabbogenbrücke über den Main. 93 S-Bahn-Züge fahren pro Tag und Richtung zwischen Flughafen und Hauptbahnhof im Taktverkehr, der durch diese Baumaßnahme erst möglich geworden ist. Die Fahrzeit beträgt 11 Minuten. |
| Frankfurt (Main) |
30.09.1979 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Frankfurt (M) Flughafen (Schwanheim/ Niederrad/Abzw. Kleyerstr.) zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
30.09.1979 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Ingolstadt Hbf - Donauworth zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
07.11.1979 |
Deutsche Bundesbahn |
Das Bundeskabinett beschließt die zweite Fortschreibung der Bundesverkehrswegeplanung, den Bundesverkehrswegeplan '80 , der für den Planungszeitraum 1981 bis 1990 als Fortschreibung des "Koordinierten Investitionsprogrammes für die Bundesverkehrswege" aus dem Jahr 1977 gilt. Der Verkehrswegeplan trägt den gewandelten Wertvorstellungen der Bürger Rechnung und berücksichtigt dabei auch energiepolitische Aspekte. |
| Frankfurt (Main) |
1980 |
Degussa Bank GmbH |
Die vormalige Degussa die seit ihrer Gründung im Jahr 1873 berechtigt war, bestimmte Bankgeschäfte zu betreiben, gliedert ihre bankgeschäftlichen Aktivitäten aus und überträgt sie auf die neu gegründete Degussa Bank GmbH, Frankfurt am Main. Aufgabe der Degussa-Tochtergesellschaft ist es, das Bankgeschäft mit den Schwerpunkten Einlagen-, Kredit- Auslands- und Wertpapiergeschäft fortzuführen und weiterzuentwickeln. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1980 |
Deutsche Bundesbahn |
Hohe Steigerungsraten im kombinierten Ladungsverkehr Schiene/Straße, im Containerverkehr und im Huckepackverkehr bestätigen die Prognosen und langfristigen Entwicklungschancen. |
| Frankfurt (Main) |
1980 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf 22 Streckenabschnitten mit insgesamt 438 km Länge wird der elektrische Betrieb aufgenommen. |
| Frankfurt (Main) |
1980 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf 23 Streckenabschnitten mit insgesamt 379 km Länge wird der Reiseverkehr auf Busbedienung umgestellt. |
| Frankfurt (Main) |
1980 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Jahresfehlbetrag bei der DB beläuft sich im zu Ende gehenden Geschäftsjahr wieder auf 3,9 Milliarden DM. |
| Frankfurt (Main) |
1980 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB gibt für die S-Bahn Rhein-Ruhr insgesamt weitere 215 Wagen für Wendezugbetrieb bei der Industrie in Auftrag. |
| Frankfurt (Main) |
1980 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Laufkilometer-Grenzwerte aller DB-Personen- und Gepäckwagen werden um 22% auf 550.000 km (plus 10 Prozent) je Wagen erhöht. |
| Frankfurt (Main) |
1980 |
Deutsche Bundesbahn |
Publikation des Buchs "Bundesbahn-Album 1945-1960. 500 Bilder von der Deutschen Bundesbahn" durch A. B. Gottwaldt. Erschienen im Motorbuch Verlag, Stuttgart |
| Frankfurt (Main) |
1980 |
Deutsche Bundesbahn |
Wolfgang Harprecht übernimmt in der Hauptverwaltung der DB den Bereich Elektrotechnik |
| Frankfurt (Main) |
1980 |
Deutsche Bundesbahn |
Zwei Streckenabschnitte mit insgesamt 8,2 km Länge werden neu eröffnet. |
| Frankfurt (Main) |
1980 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Die vormalige Degussa die seit ihrer Gründung im Jahr 1873 berechtigt war, bestimmte Bankgeschäfte zu betreiben, gliedert ihre bankgeschäftlichen Aktivitäten aus und überträgt sie auf die neu gegründete Degussa Bank GmbH, Frankfurt am Main. Aufgabe der Degussa-Tochtergesellschaft ist es, das Bankgeschäft mit den Schwerpunkten Einlagen-, Kredit- Auslands- und Wertpapiergeschäft fortzuführen und weiterzuentwickeln. |
| Frankfurt (Main) |
1980-1983 |
Deutsche Lufthansa AG |
Der Wettbewerb im internationalen Flugverkehr nimmt erheblich zu. |
| Frankfurt (Main) |
1980 |
Deutsche Vereinigte Schuhmaschinenfabriken GmbH |
Die Zahl der Beschäftigten sinkt von nahezu 900 um 1965 auf nur noch 300 um 1980. |
| Frankfurt (Main) |
1980 |
Deutsches Filmmuseum |
Gründung |
| Frankfurt (Main) |
1980-1982 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
Nach den guten Geschäftserfolgen der fünfziger bis achtziger Jahre gerät das Unternehmen Anfang der 1980er Jahre in eine Krise, der man durch Entlassungen und die Herabsetzung des Grundkapitals von 3,75 auf 2,25 Mio. zu begegnen sucht. Wenig später wird das Grundkapital auf 6 Mio. angehoben. |
| Frankfurt (Main) |
1980 |
Dresdner Bank AG |
Die Bank zieht sich durch das Zusammentreffen mehrerer negativer Faktoren - u.a. einer scharfen Einengung der Zinsmenge, erheblicher Abschreibungserfordernisse im Kreditgeschäft und der internationalen Schuldenkrise - gezwungen, ihre Dividende deutlich zu kürzen und Reserven zu mobilisieren |
| Frankfurt (Main) |
1980 |
Frankfurter Feldbahnmuseum Dampfbahn Rhein-Main e.V. |
Eintragung als gemeinnütziger Verein "Dampfbahn Rhein-Main e.V." mit Sitz in Frankfurt |
| Frankfurt (Main) |
1980 |
Frankfurter Feldbahnmuseum Dampfbahn Rhein-Main e.V. |
Fertigstellung der Dampfklok 3. Sie löst die Lok 2 in Viernheim ab. Für den Schwalbacher Betrieb kommen zwei Dieselloks hinzu |
| Frankfurt (Main) |
1980 |
Harprecht, Wolfgang |
Wolfgang Harprecht übernimmt in der Hauptverwaltung der DB den Bereich Elektrotechnik |
| Frankfurt (Main) |
1980 |
Hartmann & Braun Meß- und Automatisierungstechnik |
Die Beteiligung der AEG wird auf 83,33 % erhöht. |
| Frankfurt (Main) |
1980 |
Henninger-Bräu AG |
Übernahme der Aktienmehrheit von der Reemtsma Zigarettenfabrik GmbH, Hamburg |
| Frankfurt (Main) |
11.02.1980 |
Deutsche Bundesbahn |
Die erste Drehstromlokomotive der Baureihe 120, die 120 001-3, ist der DB nach Abnahme und Testfahrten für den Betriebseinsatz übergeben worden. Insgesamt sind bisher nur fünf Lokomotiven dieses Typs beschafft worden, um sie im Regeleinsatz zu erproben. Diese fünf Lokomotiven sind mit Nutz- oder Rekuperationsbremsen ausgestattet. Die Bremsenergie wird wieder in elektrische Energie umgewandelt und in den Fahrdraht zurückgespeist. Bei Fernverkehrszügen werden damit bis zu 25% der Bremsenergie zurückgewonnen. |
| Frankfurt (Main) |
06.03.1980 |
Hessischer Rundfunk |
Änderung des Gesetzes über den Hessischen Rundfunk: Dem Verwaltungsrat gehören nunmehr neben vier vom Rundfunkrat gewählten Mitgliedern zwei Vertreter der Beschäftigten mit vollem Stimmrecht an. |
| Frankfurt (Main) |
Apr./Mai 1980 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Rahmen des Verkehrsvertrages wird zwischen der Bundesrepublik Deutschland und der DDR unter anderem vereinbart, daß der Eisenbahnverkehr zwischen Helmstedt/Marienborn und Berlin durchgängig zweigleisig ausgebaut werden soll. Die Bundesrepublik Deutschland wird sich an den Kosten mit 80 Millionen DM beteiligen. |
| Frankfurt (Main) |
06.04.1980 |
Deutsche Bundesbahn |
Um zwei Uhr nachts wird erstmals die mitteleuropäische Sommerzeit eingeführt, indem die Uhr eine Stunde vorgestellt wird. Züge, die zu dieser Zeit planmäßig unterwegs sind, kommen mit einer Stunde Verspätung an. Umgekehrt müssen Züge bei der Zeitrückstellung im Herbst eine Stunde warten, bis sie wieder im offiziellen Fahrplan weiterfahren können. |
| Frankfurt (Main) |
10.05.1980 |
Bundesfachverband Fleisch e.V. |
Mitgliederversammlung des "Bundesverbands der Großschlächter und Fleischgroßhändler e.V." in Frankfurt a.M., wo Präsident Heinrich Gisinger den Vorstand des neu- bzw. wiedergegründeten nordrhein-westfälischen Landesverbandes begrüßt. |
| Frankfurt (Main) |
22.05./01.06.1980 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Donauwörth - Neuoffingen (Fahrplanwechsel am 01.06.1980). Damit sind annähernd 10.800 km des DB-Streckennetzes elektrifiziert. |
| Frankfurt (Main) |
27.05.1980 |
Deutsche Bundesbahn |
Das auf 3.100 km Streckenlänge mit 152 IC-Zügen der ersten und zweiten Klasse im Ein-Stunden-Takt betriebene Intercity-Netz ist ein Jahr alt und wurde durch das gestiegene Reisendenaufkommen bestätigt. |
| Frankfurt (Main) |
31.05.1980 |
Deutsche Bundesbahn |
Der 80 km lange Streckenabschnitt Triosdorf - Betzdorf - Siegen ist elektrifiziert. |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1980 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Bottrop Hbf - Essen West zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1980 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Mülheim (R) - Duisburg - Ruhrort Hafen zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1980 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Troisdorf - Betzdorf - Siegen zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1980 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Berücksichtigung des Denkmalschutzes im Bundesrecht wird gesetzlich geregelt. Der § 36 des Bundesbahngesetzes wird in Absatz 1 ergänzt durch den Hinweis "Die Belange des Denkmalschutzes sind zu berücksichtigen". |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1980 |
Deutsche Bundesbahn |
Die vom Vorstand der DB 1974 beschlossene Einführung des Knotenpunktsystems hat zu einer Konzentration und Verbesserung im Güterverkehr geführt: Für 4.642 Satelliten bilden 393 Knotenbahnhöfe, von denen 59 zugleich die Funktion eines Rangierbahnhofs haben, die Leitstellen für die betriebliche Bedienung im Güterverkehr. Jedem Knotenbahnhof sind durchschnittlich zwölf Satelliten zugeordnet. |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1980 |
Deutsche Bundesbahn |
Münzfernsprecher in IC-Zügen ermöglichen es den Reisenden, mit dem In- und Ausland zu telefonieren. Vorerst ist in zwei Zügen, die zwischen Hamburg und München verkehren, in je einem Erste-Klasse-Großraumwagen eine Telefonzelle installiert. |
| Frankfurt (Main) |
02.06.1980 |
Deutsche Bundesbahn |
Die 50 noch bei der DB eingesetzten einmotorigen Schienenbusse der Baureihe 795 werden von der Ausbesserung zurückgestellt, um ausrangiert werden zu können. |
| Frankfurt (Main) |
19.06.1980 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
Ende der Amtszeit von Hans Krug als Aufsichtsratsvorsitzender |
| Frankfurt (Main) |
Sommer 1980 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB als "Konzern" ist an über 40 verkehrswirtschaftlichen und den Verkehrsbelangen dienenden Unternehmen direkt und damit an rund 270 Unternehmen indirekt beteiligt. |
| Frankfurt (Main) |
30.06.1980 |
Deutsche Bundesbahn |
Bei der DB wird der 15000. Bahnübergang seit 1950 stillgelegt. Insgesamt sind dafür 2.200 Brücken neu gebaut worden, 8.800 Übergänge sind durch die Zusammenkegung von Straßen und Wegen weggefallen und 4.000 sind im Zusammenhang mit Streckenstillegungen verschwunden. Insgesamt sind für die Beseitigung der Bahnübergänge mehr als 5 Milliarden DM investiert worden, wovon die DB jedoch nur 1,8 Milliarden DM zu tragen hatte. Den übrigen Teil haben Bund, Länder, Kreise und Gemeinden entsprechend dem Eisenbahnkreuzungsgesetz als Baulastträger ihrer Straßen sowie der Bund zu tragen, wenn die Sicherheit und die Entwicklung des Verkehrs die Beseitigung erfordert. Insgesamt gibt es bei der DB immer noch 25.000 Bahnübergänge. |
| Frankfurt (Main) |
26.08.1980 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf dem 11. Kongreß der GdED in Berlin sagt Bundeskanzler Helmut Schmidt gegenüber den Teilnehmern voraus: "Ich kann Ihnen eine Renaissance der Schiene voraussagen". |
| Frankfurt (Main) |
26.08.1980 |
Deutsche Bundesbahn |
Für die 327 km lange Neubaustrecke zwischen Hannover und Würzburg wird durch den Bundesminister für Verkehr die Gesamtgenehmigung erteilt, nachdem auch der 135 km lange Streckenabschnitt zwischen Kassel-Wilhelmshöhe und Burgsinn genehmigt wurde. |
| Frankfurt (Main) |
28.09.1980 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Hilden - Solingen-Ohligs (auch genannt: 29.09.1980) |
| Frankfurt (Main) |
28.09.1980 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Hude - Rodenkirchen zum Fahrplanwechsel. Auch genannt für Delmenhorst - Hude - Nordenham: 28.09.1980 |
| Frankfurt (Main) |
28.09.1980 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Ludwigsburg - Marbach (Neckar) (auch genannt: 29.07.1980 bzw. 09.09.1980) |
| Frankfurt (Main) |
28.09.1980 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Rodenkirchen - Nordenham zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
28.09.1980 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Salzbergen - Emden - Norddeich zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
28.09.1980 |
Deutsche Bundesbahn |
Der südliche Teil der Flughafen-S-Bahn von Düsseldorf Hbf nach Solingen-Ohligs geht in Betrieb. Das S-Bahn-Netz im Verdichtungsgebiet Rhein-Ruhr-Wupper wird um fast 20 km Streckenlänge erweitert. |
| Frankfurt (Main) |
04.10.1980 |
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Zwei 17jährige klettern im Rangierbahnhof auf einen Kesselwagen und nähern sich dabei der Fahrleitung, so daß ein Lichtbogen entsteht. Einer der Jugendlichen wird getötet, der andere stürzt herunter und kann die Feuerwehr alarmieren. Diese versucht, den Toten zu bergen, bevor die Leitung abgeschaltet ist, so daß noch zwei Feuerwehrleute ums Leben kommen. |
| Frankfurt (Main) |
24.11.1980 |
Deutsche Bundesbahn |
Angesichts von 14 Milliarden DM Bundesleistungen für die DB fordert Bundeskanzler Helmut Schmidt in seiner Regierungserklärung die DB zu noch größeren Anstrengungen hinsichtlich der Rationalisierung ihres Betriebes auf. |
| Frankfurt (Main) |
01.12.1980 |
Deutsche Bundesbahn |
Der IC-Zuschlag wird auf 5 DM erhöht. |
| Frankfurt (Main) |
Dez. 1980 |
Deutsche Bundesbahn |
Zur Informations- und Orientierungserleichterung der Reisenden erhalten kundendienstliche Einrichtungen auf den Bahnsteigen Erkennungsfarben. Die der Information dienenden Anlagen sind mit einer roten, kundendienstliche Einrichtungen mit einer blauen Kennfarbe ausgestattet. |
| Frankfurt (Main) |
12.1980 |
Hartmann & Braun Meß- und Automatisierungstechnik |
AEG verkauft die Anteile an der Firma "Hartmann & Braun" (83 Prozent) an die "Mannesmann AG". |
| Frankfurt (Main) |
19.12.1980 |
Hessischer Rundfunk |
Wahl von Oberlandeskirchendirektor Günter Bezzenberger zum neuen Vorsitzenden des Rundfunkrats. |
| Frankfurt (Main) |
1981-1984 |
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Es wird 1981-1984 die endgültige Bebauung des Dom-Römerbereiches durchgeführt. |
| Frankfurt (Main) |
1981 |
Bäder, Erich |
Bäder scheidet bei der Degussa aus. |
| Frankfurt (Main) |
1981 |
Braun AG |
Gillette stößt die Unterhaltungsbranche von Braun ab. Unter der Marke "ADS" (Analog und Digital Systems) werden die Geräte weiterhin von der "Braun Electronic GmbH" in Kronberg (Ts) zusammengestellt. |
| Frankfurt (Main) |
1981 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf 22 Streckenabschnitten mit insgesamt 529 km Länge wird der Reiseverkehr auf Busbedienung umgestellt. |
| Frankfurt (Main) |
1981 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Bezeichnung "Intercity" wird europaweit als Markenzeichen für komfortable Tageszüge der ersten und zweiten Klasse durch den UIC festgelegt. |
| Frankfurt (Main) |
1981 |
Deutsche Bundesbahn |
Die in diesem Jahr erzielten Gesamterträge der DB belaufen sich auf 26,4 Milliarden DM bei Aufwendungen von 30,8 Milliarden DM, so daß sich der Fehlbetrag auf 4,4 Milliarden DM beläuft. Die Personal-, Versorgungs- und Sozialausgaben überschreiten erstmals die 20-Milliarden-DM-Grenze und betragen 67 Prozent der Gesamtaufwendungen trotz weiterer Personaleinsparungen. |
| Frankfurt (Main) |
1981 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Auf dem von der Seckbächer Gasse, am Main und in der Neuen Mainzer Straße eingeschlossenen Gelände beginnen die Bauarbeiten für die Neugestaltung des Standortes Frankfurt damals Degussa-Hauptverwaltung. |
| Frankfurt (Main) |
1981 |
Dresdner Bank AG |
Die Bank beginnt, ihr gesamtes Netz mit Terminals auszurüsten. |
| Frankfurt (Main) |
1981 |
Frankfurter Brauerei-Museum im Henninger Turm |
Gründung |
| Frankfurt (Main) |
1981 |
Frankfurter Feldbahnmuseum Dampfbahn Rhein-Main e.V. |
Erwerbung der Dampflokomotive Nr. 6 und der Diesellok 4 |
| Frankfurt (Main) |
1981 |
Frankfurter Feldbahnmuseum Dampfbahn Rhein-Main e.V. |
Umzug vom ehemaligen DB-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied in das Straßenbahndepot Frankfurt-Bockenheim als vorübergende Lösung. |
| Frankfurt (Main) |
1981 |
Hartmann & Braun Meß- und Automatisierungstechnik |
Veräußerung der AEG-Beteiligung an der "Hartmann & Braun AG" (83 %) an Mannesmann |
| Frankfurt (Main) |
15.01.1981 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB reduziert ihre bisherige Tarifvielfalt im Personenverkehr auf nur noch 28 Angebote. Damit ist mehr als eine Halbierung der Anzahl der nach dem Kriege existierenden Personentarife erfolgt. |
| Frankfurt (Main) |
01.02.1981 |
Deutsche Bundesbahn |
Die elektronische Platzbuchungsanlage der DB besteht zehn Jahre. Seitdem sind darüber annähernd 20 Millionen Plätze in europäischen Reisezügen gebucht worden. |
| Frankfurt (Main) |
Febr. 1981 |
Deutsche Bundesbahn |
Nachdem im September 1980 die Einführung eines neuen Signalsystems beschlossen wurde, wird nun mit der Umsetzung begonnen. Es handelt sich um neuentwickelte Sk-Signale, die das bisherige HV- (Haupt-Vorsignal-) System ablösen sollen. Sk steht für Signal-Kombination, die zwischen Zugfolge und Geschwindigkeitssignalisierung unterscheidet. |
| Frankfurt (Main) |
19./20.02.1981 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Vorstand der DB veranstaltet ein Presseseminar in Lahnstein unter dem Motto "Position und Zukunftsperspektiven der DB". Aufgrund des Konjunkturtiefs werden die Erwartungen für die DB geringer eingeschätzt. Obwohl die Gesamterträge um 1,5 Milliarden DM auf 25,2 Milliarden DM gesteigert werden können, sind die Aufwendungen um 1,7 Milliarden DM gestiegen, so daß der Fehlbetrag Ende 1980 bei 3,8 Milliarden DM liegt. Auch die weitere Reduzierung des Personals hat zu verringerten Aufwendungen geführt, jedoch liegen sie immer noch bei knapp 70% der Gesamtaufwendungen. |
| Frankfurt (Main) |
26.03.1981 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Vorlage eines Zehn-Punkte-Programms zur Verbesserung einer europäischen Verkehrspolitik beim Rat der europäischen Verkehrsminister in Brüssel durch Bundesverkehrsminister Hauff findet bei den EG-Verkehrsministern keine Zustimmung, und die Bereitschaft zu einer konstruktiven Zusammenarbeit in der europäischen Bahnpolitik ist kaum vorhanden. |
| Frankfurt (Main) |
April 1981 |
Deutsche Bundesbahn |
Seit nunmehr 25 Jahren bietet die DB Autoreisezüge an. |
| Frankfurt (Main) |
05.04.1981 |
Hessischer Rundfunk |
Wolfgang Lehr, am 21.11.1980 vom Rundfunkrat als Nachfolger von Werner Hess zum neuen Intendanten gewählt, tritt sein Amt an. |
| Frankfurt (Main) |
Mai 1981 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB verläßt auf immer mehr Hauptstrecken "das rechte Gleis", damit die Leistungsfähigkeit der Strecken gesteigert wird. 500 Abschnitte sind für den Gleiswechselbetrieb eingerichtet, weitere 300 sind im Bau. |
| Frankfurt (Main) |
31.05.1981 |
Deutsche Bundesbahn |
Die älteste bei der DB noch in Betrieb befindliche elektrische Lokomotive, eine Lok der Baureihe 169, wird ausrangiert. Sie hat seit 1909 unter verschiedenen Eisenbahnverwaltungen ihren Dienst verrichtet und wurde erstmals auf der Strecke Murnau - Oberammergau eingesetzt. |
| Frankfurt (Main) |
31.05.1981 |
Deutsche Bundesbahn |
Nach eingehenden Untersuchungen läßt die DB ihre Wendezüge auch im Schiebeverkehr mit einer Geschwindigkeit von 140 km/h verkehren; bislang waren nur 120 km/h zulässig. |
| Frankfurt (Main) |
Juni 1981 |
Deutsche Bundesbahn |
Bundesverkehrsminister Hauff bekräftigt vor Ort die Notwendigkeit der Neubaustrecke Mannheim - Stuttgart, da speziell bei dieser Strecke eine Fülle von Einsprüchen und Klagen den Fortgang der Planungs- und Ausführungsarbeiten hemmen. |
| Frankfurt (Main) |
Sommer 1981 |
Deutsche Bundesbahn |
Das "MOFA"-Programm der DB wird zügig fortgesetzt. Seit 1978 sind im "modernisierten Fahrkartenverkauf" die dafür notwendigen Datenstationen und Automaten installiert worden. Die 500. Datenstation und der 1000. Fahrausweis-Automat sind in Bad Neuenalb [???] aufgestellt worden. Das bisher verwirklichte Programm entspricht etwa 10% des beabsichtigten Gesamtumfangs. |
| Frankfurt (Main) |
Sommer 1981 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB knüpft mit 2 Großflächenwerbeplakaten an die Tradition guter DB-Plakate aus den endsechziger Jahren an: "Alle Wetter für die Bahn" und "Nichts liegt näher als der Bahnhof". |
| Frankfurt (Main) |
01.07.1981 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Bundesregierung beauftragt die DB und die Deutsche Bundespost, die Maßnahmen zur Überleitung des Postreisedienstes auf die DB schrittweise bis zum Jahresende 1983 durchzuführen. |
| Frankfurt (Main) |
01.07.1981 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Verschlechterung der Haushaltslage des Bundes führt nach einer Tariferhöhung im Januar des Jahres zu weiteren Tariferhöhungen im Personen- und Güterverkehr bei der DB um insgesamt 14,2 Prozent. |
| Frankfurt (Main) |
Juli 1981 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Laufleistungen der Dieselmotoren der Loks der Baureihe 218 werden immer besser. Über eine Million Kilometer werden ohne Zwischenausbesserung zurückgelegt. Diese schadensfreie Laufleistung ist gegenüber Straßenfahrzeugen - z.B. bei Omnibusmotoren - doppelt so hoch. |
| Frankfurt (Main) |
Aug. 1981 |
Deutsche Bundesbahn |
Bundesverkehrsminister Hauff unterrichtet die SPD-Fraktion in einem Schreiben, daß die DB zu einer "nicht mehr tragbaren Hypothek" der Bundesfinanzen werde. |
| Frankfurt (Main) |
01.09.1981 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Brebach - Hanweiler-Bad Rilchingen (auch genannt: 11.09.1981) |
| Frankfurt (Main) |
01.09.1981 |
Deutsche Bundesbahn |
In der DB-Hauptverwaltung wird im Rahmen des Projektes "Resultatsverantwortung" in den Bereichen "Personal" und "Finanzen" ein neues Organisationssystem, die Sachgebietsverfassung, probeweise eingeführt. Merkmale dieses Konzepts sind: die Bildung ausreichend groß dimensionierter Verantwortungsbereiche in einem Sachgebiet, weitgehende Übertragung von Aufgaben und Kompetenzen einschließlich des Zeichnungsrechts auf die Sachbearbeiter, grundsätzliche Einführung der Vertikalvertretung, Zuordnung der Mitarbeiter zu jeweils einem Vorgesetzten, Zusammenführung der Aufgaben des (Dienst-) Vorgesetzten mit den fachlichen Zuständigkeiten. |
| Frankfurt (Main) |
Sept. 1981 |
Deutsche Bundesbahn |
Bundesverkehrsminister Hauff legt zu den Haushaltsberatungen 1982 zehn "Leitsätze für den kombinierten Verkehr 1990" mit der Absicht vor, mit ordnungspolitischen Maßnahmen mehr Güterverkehr von der Straße auf die Schiene zu verlagern. |
| Frankfurt (Main) |
11.09.1981 |
Hessischer Rundfunk |
In der wiederaufgebauten Frankfurter Alten Oper wird die Tradition der Rundfunk- Abonnementkonzerte mit dem RSO fortgesetzt. Zur Eröffnung wird Benjamin Brittens "War Requiem" aufgeführt. |
| Frankfurt (Main) |
Herbst 1981 |
Klein, Hemjö |
Hemjö Klein wechselt für kurze Zeit in den Vorstand der "Neckermann Versand AG" |
| Frankfurt (Main) |
24./29.09.1981 |
Deutsche Bundesbahn |
Vereinbarung mit der Stadtgemeinde Bremen zum Bau eines Rangierbahnhofs in Speckenbüttel |
| Frankfurt (Main) |
10.1981 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Der Bau des neuen Verwaltungsgebäudes wird mit den Ausschachtungsarbeiten für eine dreigeschossige Tiefgarage begonnen. |
| Frankfurt (Main) |
02.10.1981 |
Deutsche Bundesbahn |
Bundesverkehrsminister Hauff legt den Entwurf eines Dritten Gesetzes zur Änderung des Bundesbahngesetzes vor, mit dem der Weg für eine neue Führungsstruktur bei der DB, ein besseres Planungsrecht und ein konstruktives Zusammenwirken von Bund, Ländern und DB bei Streckenstillegungen freigemacht werden soll. |
| Frankfurt (Main) |
Ende 1981 |
Deutsche Bundesbahn |
Hemjö Klein tritt bei der Deutschen Bundesbahn ein. Im Vorstand des verlustreichen, von obrigkeitsstaatlicher Vergangenheit und einem nur technischen Transportverständnis geprägten Staatsunternehmens setzt der versierte Verkaufs- und Marketingstratege eine Reihe von neuen Produkten durch, die das Image und die Kostenstrukturen im Personenverkehr verbessern. |
| Frankfurt (Main) |
Ende 1981 |
Klein, Hemjö |
Hemjö Klein tritt bei der Deutschen Bundesbahn ein. Im Vorstand des verlustreichen, von obrigkeitsstaatlicher Vergangenheit und einem nur technischen Transportverständnis geprägten Staatsunternehmens setzt der versierte Verkaufs- und Marketingstratege eine Reihe von neuen Produkten durch, die das Image und die Kostenstrukturen im Personenverkehr verbessern. |
| Frankfurt (Main) |
26.11.1981 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Deutsche Bundestag verabschiedet das Dritte Änderungsgesetz zum Bundesbahngesetz. |
| Frankfurt (Main) |
Dez. 1981 |
Deutsche Bundesbahn |
Mit 50.765 Privatgüterwagen erreicht der Bestand an diesen Fahrzeugen einen neuen Höchststand. |
| Frankfurt (Main) |
01.12.1981 |
Telefonbau und Normalzeit GmbH |
Die AEG, die "Robert Bosch GmbH" und die "Mannesmann AG" einigen sich über eine Kooperation auf dem Gebiet Telekommunikationstechnik. AEG und Bosch gründen die "Telenorma Beteiligungsgesellschaft mbH & Co.", Frankfurt am Main, in welche die AEG ihren Anteil am Kapital von "Telefonbau und Normalzeit Lehner & Co." (TN) einbringt. An der Telenorma Beteiligungsgesellschaft halten Bosch 75,5 Prozent und die AEG 24,5 Prozent (später auf 15,3 % gesunken). |
| Frankfurt (Main) |
01.12.1981 |
Telenorma GmbH |
Die AEG, die "Robert Bosch GmbH" und die "Mannesmann AG" einigen sich über eine Kooperation auf dem Gebiet Telekommunikationstechnik. AEG und Bosch gründen die "Telenorma Beteiligungsgesellschaft mbH & Co.", Frankfurt am Main, in welche die AEG ihren Anteil am Kapital von "Telefonbau und Normalzeit Lehner & Co." (TN) einbringt. An der Telenorma Beteiligungsgesellschaft halten Bosch 75,5 Prozent und die AEG 24,5 Prozent (später auf 15,3 % gesunken). |
| Frankfurt (Main) |
18.12.1981 |
Deutsche Bundesbahn |
Bundesverkehresminister Hauff unterbreitet dem DB-Vorstand den Vorschlag, Dr. Reiner Gohlke, bisheriger Geschäftsführer der IBM-Deutschland, zum Vorstandsvorsitzenden der DB zu wählen, und zwar bei gleichzeitiger Erweiterung des DB-Vorstandes von vier auf sieben Mitglieder. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1982 |
Deutsche Bundesbahn |
Das Dritte Gesetz zur Änderung des Bundesbahngesetzes tritt in Kraft. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1982 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB hat 2.916 Konzessionen an 974 überwiegend mittelständische Unternehmen des Güterkraftverkehrs vergeben, und damit ein Transportvolumen von 12,5 Millionen Tonnen im Jahre 1981 erreicht. |
| Frankfurt (Main) |
1982 |
Deutsche Bundesbahn |
126 alte Stellwerke werden durch 39 neue Gleisbildstellwerke ersetzt. |
| Frankfurt (Main) |
1982 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf neun Streckenabschnitten mit insgesamt 151 km Länge wird der Reiseverkehr auf Busbedienung umgestellt. |
| Frankfurt (Main) |
1982 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf zwölf Strecken mit insgesamt 112 km Länge wird der Gesamtbetrieb eingestellt, 66 Strecken mit 1.583 km Länge werden stillgelegt. |
| Frankfurt (Main) |
1982 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Jahresfehlbetrag beläuft sich auf 4,6 Milliarden DM; die Gesamtverschuldung der DB erreicht fast 36 Milliarden DM. |
| Frankfurt (Main) |
1982 |
Deutsche Bundesbahn |
Ernst Haar wird Vizepräsident des Verwaltungsrats der Deutschen Bundesbahn (bis 1990) |
| Frankfurt (Main) |
Jan. 1982 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Prototypfahrzeuge der für den Schienenpersonennahverkehr (SPNV) in der Fläche bestimmten Brennkrafttriebwagen - fünf einteilige VT 628 und drei zweiteilige VT/VS 628/928 - werden beim Bundesbahnbetriebswerk Kempten in Dienst gestellt. Die Triebwagen sind für Einmannbedienung vorgesehen und erreichen eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. |
| Frankfurt (Main) |
1982 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Die Degussa baut ihre internationale Position auf dem Füllstoffsektor aus und gründet dazu gemeinsam mit der PQ Corporation, Valley Forge/Pennsylvania, die North America Silica Company in Valley Forge zur Produktion und zum Vertrieb von gefällten Kieselsäuren |
| Frankfurt (Main) |
1982 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Die Degussa verdoppelt die Kapazität der Mattierungsmittelproduktion, während die Herstellung diverser Schwermetallverbindungen sukzessive stillgelegt wird. |
| Frankfurt (Main) |
1982 |
Dresdner Bank AG |
Für das Geschäftsjahr 1982 wird erstmals ein Weltabschluß vorgelegt. |
| Frankfurt (Main) |
1982 |
Frankfurter Feldbahnmuseum Dampfbahn Rhein-Main e.V. |
Dampfbetrieb der Dampfbahn Rhein-Main auf einem Dreischienengleis mit der Dampflok Nr. 5 im Bahnhof Königstein (Taunus) |
| Frankfurt (Main) |
1982 |
Frankfurter Maschinenbau-Aktiengesellschaft vorm. Pokorny & Wittekind |
Die Produktion von "Pokorny & Wittekind" mit 630 Arbeitsplätzen von Frankfurt nach Simmern/Hunsrück verlagert. |
| Frankfurt (Main) |
1982 |
Haar, Ernst |
Ernst Haar wird Vizepräsident des Verwaltungsrats der Deutschen Bundesbahn (bis 1990) |
| Frankfurt (Main) |
1982 |
Hoechst Aktiengesellschaft |
Die Hoechst AG verkauft ihre 50prozentige Beteiligung an der SKW Trostberg AG, Trostberg, an die VIAG AG, die damit alleiniger Besitzer der SKW Trostberg wird. |
| Frankfurt (Main) |
1982 |
Mainova AG |
Es entsteht ein neues Beratungszentrum in der B-Ebene Hauptwache. |
| Frankfurt (Main) |
1982 |
Reschke, Hans Hermann |
Reschke Persönlich wird haftender Gesellschafter der Privatbank "B. Metzler seel. Sohn & Co. KGaA" in Frankfurt (bis 1999) |
| Frankfurt (Main) |
1982 |
Schneider, Jürgen |
Jürgen Schneider scheidet aufgrund von Streitigkeiten mit seinem Vater aus der Firma aus. In der Folge soll der Vater die ihm bekannten Banken aufgefordert haben, seinem Sohn kein Geld zu leihen. |
| Frankfurt (Main) |
Mitte Okt. 1982 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf dem etwa 30 km langen Abschnitt Brackwede - Neubeckum der Strecke Bielefeld - Hamm (Westf.) läuft eine Versuchsreihe mit der UmAn-Lokomotive 202 003-0. Dabei geht es um eine neu entwickelte Antriebstechnik für Lokomotiven, mit der wesentlich höhere Geschwindigkeiten ohne erhöhten Verschleiß an Rad und Schiene möglich sein sollen. Die hierfür konzipierte "steuerbare Umkupplung der Antriebsmasse", kurz UmAn genannt, ist bis zu einer Geschwindigkeit von 255 km/h erfolgreich getestet worden. |
| Frankfurt (Main) |
15.01.1982 |
Deutsche Bundesbahn |
In einer Sondersitzung des DB-Verwaltungsrats wird dem Vorschlag zur Neubesetzung des Postens des Vorstandsvorsitzenden der DB zum 12. Mai 1982 zugestimmt. |
| Frankfurt (Main) |
20.01.1982 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Neuenburg (Baden) - Staatsgrenze bei Bantzenheim |
| Frankfurt (Main) |
08.02.1982 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Rosenheimer Verbindungskurve (im Besitz der ÖBB) (auch genannt: 30.01.1982) |
| Frankfurt (Main) |
15./16.02.1982 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf der zweitägigen SPD-Veranstaltung "Forum Verkehr" in Bonn trägt Bundesverkehrsminister Hauff seine neun Thesen zum Verkehr vor: Die Verkehrspolitik der achtziger Jahre muß sich den wachsenden Herausforderungen von Energie, Umwelt und Sicherheit stellen. Auch in der Zukunft muß unser Verkehrssystem den Anforderungen einer modernen und arbeitsteiligen Volkswirtschaft genügen. Die DB bleibt ein unverzichtbarer Verkehrsträger. Sie steht vor einer Renaissance, aber auch vor großen Herausforderungen. Der Grundsatzstreit zwischen Schiene und Straße führt nicht weiter. Die erfolgreiche Antwort darauf ist der kombinierte Verkehr. Für den ÖPNV in den Ballungsräumen brauchen wir mehr Investitionen statt Subventionen. In der Fläche haben wir zuviel Subventionen und eine völlig unzureichende Organisation des Nahverkehrs. Die Grenzen eines weiteren Wachtums des Individualverkehrs werden deutlich erkennbar. Trotzdem bleibt das Auto das wichtigste Verkehrsmittel für den Bürger. Der Ausbau unseres Fernstraßennetzes ist im wesentlichen abgeschlossen. Die Verkehrssicherheit muß weiter erhöht werden. Die "Hallo-Partner-Philosophie" führt eher in die Sackgasse. Der Dialog der planenden Verwaltung mit den betroffenen Bürgern muß offen geführt werden und bedarf klarer Regeln. |
| Frankfurt (Main) |
21.03.1982 |
Hessischer Rundfunk |
Radio Goethe - hr2 "Goethe für Hörer von sieben bis Mitternacht, ein radiophones Experiment". |
| Frankfurt (Main) |
27.03.1982 |
Deutsche Bundesbahn |
Der ET 403, vorgesehen als Paradezug der DB im IC-Verkehr, fährt als Airport-Express zwischen den Flughäfen Frankfurt/M. und Düsseldorf im Charterverkehr der Lufthansa, um deren defizitäre Flugverbindungen von Düsseldorf und Köln nach Frankfurt/M. zu entlasten. Der in Lufthansa-Farbgebung gehaltene Zug befördert ausschließlich Fluggäste des Unternehmens und bietet daher den bei der Lufthansa üblichen Service. |
| Frankfurt (Main) |
27.03.1982 |
Deutsche Lufthansa AG |
Der ET 403, vorgesehen als Paradezug der DB im IC-Verkehr, fährt als Airport-Express zwischen den Flughäfen Frankfurt/M. und Düsseldorf im Charterverkehr der Lufthansa, um deren defizitäre Flugverbindungen von Düsseldorf und Köln nach Frankfurt/M. zu entlasten. Der in Lufthansa-Farbgebung gehaltene Zug befördert ausschließlich Fluggäste des Unternehmens und bietet daher den bei der Lufthansa üblichen Service. |
| Frankfurt (Main) |
01.04.1982 |
Deutsche Bundesbahn |
In Zusammenarbeit mit privaten Spediteuren und der Deutschen Bundespost bietet die DB flächendeckenden Reisegepäck-Service für das ganze Bundesgebiet an. Mit dem Abholen des Gepäcks von der Wohnung und der Zustellung am Reiseziel können die jeweiligen Gepäckabfertigungen der DB oder Paketannahmen der Postämter telefonisch oder schriftlich beauftragt werden. |
| Frankfurt (Main) |
01.05.1982 |
Deutsche Bundesbahn |
Vier regionale Geschäftsbereiche Bahnbus werden organisatorisch selbständig. |
| Frankfurt (Main) |
03.05.1982 |
Deutsche Bundesbahn |
Ein Fahrzeug-Informations- und Vormeldesystem (FIV) wird als erste Stufe eines Pilotprojekts in Betrieb genommen. In dieser ersten Stufe werden ausgewählte Züge des Massengutverkehrs auf dem Zugausgangsbahnhof über Datenstationen erfaßt und gespeichert, so daß die Daten für die gesamte weitere Beförderung zur Verfügung stehen. |
| Frankfurt (Main) |
13.05.1982 |
Deutsche Bundesbahn |
Bundesverkehrsminister Volker Hauff verabschiedet die Vorstandsmitglieder der DB Wolfgang Vaerst, Franz Eichinger, Hans Hermann Reschke und den Generalbevollmächtigten des Vorstands der DB, Rüdiger Scotland. Der Minister führt die Mitglieder des neuen Vorstands in ihr Amt ein: Reiner Gohlke, Vorstandsvorsitzender; Wilhelm Pällmann, Steuerung und Planung; Hans Wiedemann, Produktion; Hans-Joachim Gröben, Finanzen und Recht; Peter Koch, Technik; Heinz Frieser, Personal und Soziales. Das Ressort Absatz wird vorerst nicht besetzt und vom Vorstandsvorsitzenden wahrgenommen. |
| Frankfurt (Main) |
13.05.1982 |
Deutsche Bundesbahn |
Nach der im Jahr 1981 beschlossenen Änderung des Bundesbahngesetzes hat der Vorstand der Deutschen Bundesbahn sieben Mitglieder mit jeweiliger Ressortzuweisung. Zunächst werden nur sechs Posten besetzt: Dr.-lng. Reiner Gohlke, Vorsitzender, Heinz Frieser, Personal und Soziales, Hans-Joachim Gröben, Finanzen und Recht, Dipl.-lng. Peter Koch, Technik, Wilhelm Pällmann, Steuerung und Planung, Dipl.-lng. Hans Wiedemann, Produktion, das Ressort Absatz wird vom Vorsitzenden betreut. |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1982 |
Deutsche Bundesbahn |
In der Hauptverwaltung der DB wird eine neue Führungsstruktur unterhalb des Vorstands entsprechend dem Ressortprinzip als Fachbereiche eingeführt. Insgesamt gibt es jetzt zwölf Fachbereiche: Güterverkehr, Personenverkehr, Produktion, Maschinentechnik, Bautechnik, Neubaustrecken, Personal, Finanzen und Verwaltung, Recht, Einkauf, Planung und Rechnungswesen. |
| Frankfurt (Main) |
02.06.1982 |
Deutsche Bundesbahn |
Das Markenzeichen der modernen Nachkriegseisenbahn, der TEE, ist vor 25 jahren von den europäischen Eisenbahnen kreiert worden. 70 Städte in sieben europäischen Ländern umfaßte das TEE-Netz, das in seinen Glanzzeiten nahezu 100 Zugverbindungen anbot. Seit Einführung des IC-Taktverkehrs ist wegen der dichten Zugfolgen und der verringerten Wirtschaftlichkeit das TEE-Netz stark eingeschränkt worden. Die Zugsekretariate in IC- und TEE-Zügen werden aufgegeben. |
| Frankfurt (Main) |
Sommer 1982 |
Deutsche Bundesbahn |
Nach Bewährung des zweiklassigen IC-Systems findet eine Neuordnung des übrigen Verkehrs bei der DB statt. |
| Frankfurt (Main) |
24.06.1982 |
Deutsche Bundesbahn |
Zum Stellvertretenden Vorstandsmitglied der DB wird Peter Münchschwander ernannt, dem der Bereich "Informations- und Steuerungsprojekte" übertragen wird. |
| Frankfurt (Main) |
30.06.1982 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Bundesminister für Verkehr genehmigt die "Verwaltungsordnung der Deutschen Bundesbahn" (VWO) vom 13. Mai 1982. |
| Frankfurt (Main) |
01.07.1982 |
Deutsche Bundesbahn |
In der DB-Hauptverwaltung wird der Unternehmensbereich Bahnbus (UBB) eingerichtet, mit einer Bahnbuszentrale (BBZ) und 18 Geschäftsbereichen (GBB), die alle auf den Straßenpersonenverkehr bezogenen Geschäfte abwickeln. |
| Frankfurt (Main) |
22.07.1982 |
Deutsche Bundesbahn |
Einstellung des elektrischen Betriebs auf der Strecke Weilheim (Oberbay) - Peißenberg |
| Frankfurt (Main) |
01.08.1982 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Untersuchungsfristen bei der Fahrzeuginstandhaltung werden angehoben. So werden z.B. die Laufkilometer-Grenzwerte für die Lokomotiven der Baureihen 215 bis 218 von 800.000 auf 1.000.000 Kilometer und für Reisezugwagen für den ersten Untersuchungsabschnitt nach dem Neubau sowie nach einer Instandsetzung mit Grundüberholung auf 650.000 km festgesetzt, was einem Plus von 10% entspricht. |
| Frankfurt (Main) |
15.08.1982 |
Deutsche Bundesbahn |
Das noch offene Ressort "Absatz" im Vorstand der DB wird durch Hemjö Klein besetzt. |
| Frankfurt (Main) |
15.08.1982 |
Klein, Hemjö |
Das noch offene Ressort "Absatz" im Vorstand der DB wird durch Hemjö Klein besetzt. |
| Frankfurt (Main) |
01.09.1982 |
Deutsche Bundesbahn |
Das Bundesministerium für Forschung und Technik erteilt die Genehmigung für die Entwicklung und den Bau eines Versuchs- und Demonstrationsfahrzeuges - den Intercity-Experimental-Triebzug, dessen Konzept mit der Eisenbahnindustrie bereits erarbeitet worden ist. |
| Frankfurt (Main) |
20.09.1982 |
Deutsche Bundesbahn |
Der designierte Bundesverkehrsminister Dollinger bestätigt, daß für den Ausbau der Schieneninfrastruktur ein großer Nachholbedarf bestehe, und die Neubaustrecken die Zukunftschancen für die Bahn erhöhen würden. |
| Frankfurt (Main) |
25.09.1982 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB kreiert die "rosarote" Welle und hat damit nicht nur einen großen Werbeerfolg, sondern auch entsprechende Umsatzsteigerungen. |
| Frankfurt (Main) |
12.-22.10.1982 |
Bundesbahndirektion Frankfurt (Main) |
Beim ersten Bauabschnitt der zweiten Baustufe der S-Bahn Rhein-Main (Verlängerung des S-Bahn-Tunnels vom Bahnhof Konstablerwache zum Südbahnhof) wird zur Unterquerung des Mains eine bisher einmalige Technik im S-Bahn-Tunnelbau angewendet. Zwei Tunnelkörper von je 62 Meter Länge und je 6.000 Tonnen Gesamtgewicht werden in Baudocks an den jeweiligen Mainufern komplett als Stahlbetonkonstruktionen vorgefertigt, danach eingeschwommen und im Main abgesenkt und mit den jeweiligen unterirdischen Tunnelenden verbunden. |
| Frankfurt (Main) |
01.11.1982 |
Deutsche Bundesbahn |
14 regionale Geschäftsbereiche Bahnbus werden als selbständige Dienststellen in der "Mittelinstanz" eingerichtet und der BBZ in der DB-Hauptverwaltung unterstellt. |
| Frankfurt (Main) |
Nov. 1982 |
Deutsche Bundesbahn |
In München ist die Versuchs- und Planungsgesellschaft mbH gegründet worden, der die DB, die Deutsche Lufthansa und die Industrie-Anlagen-Betriebs-Gesellschaft (IABG) angehören. Zur Aufgabe der neuen Gesellschaft zählt in erster Linie der Betrieb der Magnetbahn-Versuchsanlage im Emsland, die Anfang 1983 im ersten Bauabschnitt fertiggestellt sein soll. Das Konsortium Magnetbahn-Transrapid, dem Planung und Bau des Magnetbahnsystems mit der Versuchsanlage Emsland obliegen, bleibt weiterhin bestehen. Im wesentlichen wird sich die neue Versuchs- und Planungsgesellschaft mit anwendungsbezogenen Fragen, das Konsortium mit der technischen Weiterentwicklung zu beschäftigen haben. |
| Frankfurt (Main) |
15.11.1982 |
Deutsche Bundesbahn |
Das Sonderangebot der DB, das "Rosarote Wochenende", ist von den Reisenden sehr gut angenommen worden. Nach zwei Monaten konnte bereits der 150 000. Fahrgast begrüßt werden. |
| Frankfurt (Main) |
01.12.1982 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB führt den IC-Kurierdienst ein, eine Service-Leistung zur schnellen Beförderung von handlichen, bis zu 10 kg schweren Sendungen in IC-Zügen. |
| Frankfurt (Main) |
13.12.1982 |
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In Frankfurt/M. Süd wird eine Frau mit ihrem dreijährigem Sohn von einem Arbeitzug erfaßt. 1 Toter, keine Verletzten. Bei Bauarbeiten hatte sich ein Bauzug, bestehend aus zwei Maschinen, auf der Strecke getrennt, bei der Rückfahrt in den Bahnhof öffnet sich nach Passieren des ersten Teiles die automatische Schranke, so daß der im Abstand von ca. 700 m folgende zweite Teil des Bauzuges die Fußgänger auf dem Bahnübergang erfaßt. - Der Bauzugführer wird mit einer Geldbuße bestraft. |
| Frankfurt (Main) |
1983 |
Binding Brauerei AG |
Die "Mainzer Aktien-Bierbrauerei" wird aufgegeben, und das Bier wird bei Binding in Frankfurt gebraut. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1983 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Überleitung der Abteilungen "Verkehr" und "Güterverkehr" sowie der Aufgaben des Güterkraftverkehrs von der Zentralen Transportleitung zur Zentralen Verkaufsleitung hat die Voraussetzungen für eine Neuorganisation der Zentralen Verkaufsleitung als Basis für die Weiterentwicklung der Führungsstruktur im zentralen Absatzbereich geschaffen. |
| Frankfurt (Main) |
1983 |
Deutsche Bundesbahn |
Mit 2,6 Milliarden DM Jahresumsatz fiel das Ergebnis aufgrund weniger Bahnreisen bei der Deutschen Reisebüro GmbH (DER) etwas geringer aus als im Vorjahr. |
| Frankfurt (Main) |
1983 |
Deutsche Bundesbahn |
Trotz des verzögerten Aufschwungs und geringerer Erträge bei der DB liegt der Jahresfehlbetrag nur noch knapp bei über 3,7 Milliarden DM. |
| Frankfurt (Main) |
1983 |
Deutsche Bundesbahn |
Vom Gesamtstreckennetz werden 725 km auf Busbedienung umgestellt. Der Gesamtbetrieb ist auf 200 km Streckenlänge eingestellt worden. |
| Frankfurt (Main) |
Jan. 1983 |
Deutsche Bundesbahn |
Durch den Verkehrsrückgang bedingt, besteht unter anderem ein Überhang an Triebfahrzeugen, so daß die DB einer Anfrage der Türkischen Staatsbahnen entsprechen und 15 Diesellokomotiven der Baureihe 211 als Mietfahrzeuge in die Türkei abgeben kann. |
| Frankfurt (Main) |
1983 |
Deutsche Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft |
In den Zugrestaurants erzielt die DSG einen Jahresumsatz von über 150 Millionen DM. Besonders die Sonderangebote während der "Rosaroten Wochen" haben zu diesem Ergebnis positiv beigetragen. |
| Frankfurt (Main) |
1983 |
Frankfurter Feldbahnmuseum Dampfbahn Rhein-Main e.V. |
Dampfbetrieb der Dampfbahn Rhein-Main beim Eisenbahnfest in Rodgau-Jügesheim mit Lokomotive Nr. 4 |
| Frankfurt (Main) |
1983 |
Frankfurter Feldbahnmuseum Dampfbahn Rhein-Main e.V. |
Die Dampflok Nr. 7 aus Griechenland trifft in Bockenheim ein |
| Frankfurt (Main) |
1983 |
Frankfurter Gasgesellschaft |
Die 1864 gegründete "Hessen-Nassauische Gas-AG" geht in der "Main-Gaswerke AG" auf. |
| Frankfurt (Main) |
1983 |
Hewlett-Packard GmbH |
Hewlett bleibt bis 1983 Vorsitzender des 'Executive Committee' von HP |
| Frankfurt (Main) |
1983 |
Hoechst Aktiengesellschaft |
Die Acrylnitril-Anlage geht in das Kapital der "Hoechst AG" über. Die "VIAG AG" übernimmt deren 50%-SKW-Anteile und wird wieder 100%iger Alleinaktionär der SKW, die zu diesem Zeitpunkt ca. 50 Mitarbeiter beschäftigt. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1983 |
Kleinbahn-Aktiengesellschaft Frankfurt a. Main-Königstein |
Übernahme der Betriebsführung durch die HLB |
| Frankfurt (Main) |
1983 |
Telefonbau und Normalzeit GmbH |
Die Telenorma Beteiligungsgesellschaft mbH & Co. ist mehrheitlich an der Telefonbau und Normalzeit Lehner & Co beteiligt. |
| Frankfurt (Main) |
06.01.1983 |
Deutsche Bundesbahn |
Zwischen der DB und den US-Streitkräften in der Bundesrepublik Deutschland wird ein "Privatgleisanschluß-Vertrag" geschlossen, der den bisherigen vertragslosen Zustand nach jahrelangen Verhandlungen beendet. |
| Frankfurt (Main) |
20.01.1983 |
Hessischer Rundfunk |
Der zweimillionste Fernsehteilnehmer in Hessen meldet sein Gerät an. |
| Frankfurt (Main) |
Febr. 1983 |
Deutsche Bundesbahn |
Infolge eines Schneesturms benutzt US-Vizepräsident George Bush die Bundesbahn, nachdem seine Hubschrauber witterungsbedingt nicht einsatzfähig sind. Nach einem Besuch des 2. Panzeraufklärungsregiments in Nordbayern benutzt er mit Bundesverteidigungsminister Wörner den planmäßigen Eilzug von Bayreuth nach Nürnberg. |
| Frankfurt (Main) |
März 1983 |
Deutsche Bundesbahn |
Das seit über 10 Jahren betriebene Projekt Integrierte Transportsteuerung wird wegen nicht erreichbarer Wirtschaftlichkeit und nicht mehr aktuellen Marktbedürfnissen unter wirtschaftlicher Nutzung der bisherigen Investitionen in verwendbare Teilprojekte aufgeteilt. |
| Frankfurt (Main) |
März 1983 |
Deutsche Bundesbahn |
Der ehemalige Präsident des Verwaltungsrates der DB, der Bankier Hermann Josef Abs, legt ein Memorandum über die Situation der DB Bundesverkehrsminister Dollinger vor, das noch zu Zeiten der sozial-liberalen Regierung im Juli 1982 in Auftrag gegeben wurde. |
| Frankfurt (Main) |
01.04.1983 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Bereich der Datenverarbeitung wird im Zuge der neuen Organisationsstruktur ein zentraler "EDV-Bereich" geschaffen, der Teile der DB-Hauptverwaltung und der Zentrale für Betriebswirtschaft und Datenverarbeitung umfaßt. |
| Frankfurt (Main) |
Mai 1983 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB ist vom Haushaltsrisiko zur "Zeitbombe" geworden, so Bundesverkehrsminister Dollinger in Erläuterungen zur Verkehrspolitik. |
| Frankfurt (Main) |
04.05.1983 |
Deutsche Bundesbahn |
In seiner Regierungserklärung äußert sich Bundeskanzler Kohl auch zur Lage der DB: "Die Wirtschaftslage der DB belastet den Verkehrshaushalt immer stärker. Die Bahn muß ein Unternehmenskonzept erarbeiten, das zu Kostensenkungen und Ertragssteigerungen führt. Dabei muß der öffentliche Personennahverkehr berücksichtigt werden. Die Bahn ist für uns unverzichtbar, aber wir müssen dafür sorgen, daß sie nicht unbezahlbar wird." |
| Frankfurt (Main) |
13.05.1983 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Industriemanager Reiner Gohlke löst Wolfgang Vaerst als Vorstandsvorsitzender der Deutschen Bundesbahn ab. Das Staatsunternehmen soll künftig stärker nach kaufmännischen Prinzipien geführt werden. |
| Frankfurt (Main) |
28.05.1983 |
Bundesbahndirektion Frankfurt (Main) |
Die Frankfurter S-Bahn dringt im Bereich der Innenstadtunterquerung um eine Station bis zur Konstablerwache weiter vor. |
| Frankfurt (Main) |
29.05.1983 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Frankfurt (M) Hauptwache - Frankfurt (M) Konstablerwache (Tunnelstrecke S-Bahn) zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
29.05.1983 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Hanweiler-Bad Rilchingen - Staatsgrenze bei Sarreguemines zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
29.05.1983 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB hat fast alle TEE-Züge aus dem Fahrplan genommen. Es gibt nur noch zwei TEE-Verbindungen, den "Mediolanum" und den "Rheingold", diesen allerdings nunmehr auf zwei Routen, der klassischen am Rhein entlang von Amsterdam nach Basel und als Variante mit einem Abzweig von Mannheim über Stuttgart nach München. Die DB belebt eine alte Zuggattung wieder: den Fern-Express oder FD-Zug. Dieses Angebot soll vornehmlich Direktverbindungen zwischen den Quellgebieten des Urlaubsverkehrs und den schönsten Urlaubsgebieten schaffen. Die Namen der Züge weisen auf die Urlaubsziele hin, z.B. "Bodensee", "Berchtesgadener Land", "Königsee" und "Donaukurier". Der Bahnhof Frankfurt/M.-Flughafen wird von einigen IC-Zügen direkt angefahren. |
| Frankfurt (Main) |
Sommer 1983 |
Deutsche Bundesbahn |
Bei der DB sind ständig 30.000 Eisenbahn- und Straßenbrücken auf ihren Unterhaltungszustand zu überprüfen. Für die Erneuerung und Erhaltung von Brücken gibt die DB jährlich annähernd 250 Millionen DM aus. |
| Frankfurt (Main) |
Sommer 1983 |
Deutsche Bundesbahn |
Das rückläufige Verkehrsaufkommen veranlaßt die DB, sich von älteren elektrischen Triebfahrzeugen aus den dreißiger und vierziger Jahren zu trennen. Dazu gehören vor allem die Lokomotiven der Baureihe 118 (33 Stück), 144 (66 Stück), 145 (8 Stück), 160 (2 Stück), sowie 193 (8 Stück). Ausgenommen von der Fahrt auf das Abstellgleis sind nur die 116 Lokomotiven der Baureihe 194. Auch werden die Triebwagen der Baureihen 425, 432 und 455 sowie Akkumulator-Triebwagen ausgemustert. |
| Frankfurt (Main) |
Sommer 1983 |
Deutsche Bundesbahn |
Die sinkenden Erträge bei der DB beeinflussen auch die Investitionen im Stellwerksprogramm, das ursprünglich vorsah, bis 1992 alle Signalanlagen auf Drucktastentechnik umzustellen. Von den geplanten noch zu bauenden 400 Stellwerken werden zunächst nur erst 250 gebaut werden. |
| Frankfurt (Main) |
30.06.1983 |
Deutsche Bundesbahn |
Nach über sechsjähriger Tätigkeit scheidet das für das Ressort Technik zuständige Mitglied des Vorstands der DB, Peter Koch, auf eigenen Wunsch aus und wird vom Parlamentarischen Staatssekretär beim Bundesminister für Verkehr, Schulte, verabschiedet. |
| Frankfurt (Main) |
25.07.1983 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Zentralstelle für Bahnstromversorgung der DB in Frankfurt/M. besteht seit 25 Jahren. |
| Frankfurt (Main) |
01.08.1983 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB führt als Verbesserung im Wagenladungsverkehr eine Garantieleistung für Einzelwagen und Wagengruppen für bestimmte Güterklassen und Mindestentfernungen ein, die dem Kunden bei Nichteinhalten der garantierten Beförderungszeit eine entsprechende Entschädigung zusichert. |
| Frankfurt (Main) |
28.08.1983 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Horrem - Quadrath-Ichendorf - Martinswerk |
| Frankfurt (Main) |
Sept. 1983 |
Deutsche Bundesbahn |
In Bonn kursieren Gerüchte, wonach die Wirtschaftlichkeit der Neubaustrecken der DB nicht mehr gegeben sei, und deshalb der Bau eingestellt werden solle. Bisher sind 4,6 Milliarden DM investiert worden. Ein im Frühjahr vom Bundesverkehrsminister an die Beratergruppe Verkehr + Umwelt, Freiburg, in Auftrag gegebenes Gutachten kommt allerdings zu dem Ergebnis, daß auf den neutrassierten Magistralen sehr wirtschaftlich produziert werden kann und somit ein positives Ergebnis zu erwarten sei. |
| Frankfurt (Main) |
19.09.1983 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Rahmen der Organisationsreform beschließt der Vorstand der DB, die Bundesbahn-Maschinenämter und Streckendezernate in den Direktionen aufzulösen. |
| Frankfurt (Main) |
25.09.1983 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Bochum-Langendreer - Dortmund-Dorstfeld zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
27.09.1983 |
Deutsche Bundesbahn |
Aus Anlaß eines neuen DB-Sonderangebots, den "Rosaroten Wochen", wird der "rosarote Elefant" der Öffentlichkeit vorgestellt. |
| Frankfurt (Main) |
12.11.1983 |
Deutsche Bundesbahn |
Bei der DB wird eine neue Platzbuchungsanlage im Rechenzentrum in Frankfurt/M. in Betrieb genommen. |
| Frankfurt (Main) |
23.11.1983 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Bundesregierung hat sich mit dem seit langem in der Diskussion befindlichen Sanierungskonzept des Bundesverkehrsministers für die Bahn befaßt und damit den Rahmen abgesteckt, innerhalb dessen in den nächsten Jahren die Konsolidierung der wirtschaftlichen Lage der DB eingeleitet werden soll. Die Kabinettsentscheidung bestätigt die unternehmerischen Zielvorstellungen des Vorstandes der DB, die in der Unternehmensstrategie "DB ´90" erfaßt sind. |
| Frankfurt (Main) |
09.12.1983 |
Deutsche Bundesbahn |
Das für das Ressort Absatz zuständige DB-Vorstandsmitglied Klein stellt eine neu formulierte Marktstrategie der DB vor, wobei in der Produktpolitik des Unternehmens der Markenartikel-Gedanke vorherrschen soll. Das betrifft auch das Angebot im Güterverkehr. |
| Frankfurt (Main) |
15.12.1983 |
Deutsche Bundesbahn |
Der von der Bundesrepublik Deutschland teilweise finanzierte zweigleisige Ausbau von Strecken in der DDR nach Berlin (West) ist abgeschlossen, so daß ab Fahrplanwechsel im Sommer 1984 für fast alle Personenzugverbindungen zwischen Berlin (West) und der Bundesrepublik Deutschland kürzere Reisezeiten zu erwarten sind. |
| Frankfurt (Main) |
31.12.1983 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Überleitung des Postreisedienstes auf die DB ist abgeschlossen. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1984 |
Deutsche Bundesbahn |
Bei der DB wird eine neue Vorschrift für den Bau und die Unterhaltung von Eisenbahntunnel (VTU/DS 853) eingeführt. Sie ersetzt die Richtlinien für Bauarbeiten an Eisenbahntunnel (DV 853) von 1962 und berücksichtigt die technische Entwicklung in der Tunnelbautechnik der letzten 20 Jahre, insbesondere im Hinblick auf die Planung neuer Tunnel für die Neubaustrecken. |
| Frankfurt (Main) |
1984 |
Deutsche Bundesbahn |
135 ältere Stellwerke werden durch 36 moderne Gleisbildstellwerke ersetzt. |
| Frankfurt (Main) |
1984 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Jahresfehlbetrag sinkt erneut und ist mit 3,3 Milliarden DM so niedrig wie seit Jahren nicht. |
| Frankfurt (Main) |
1984 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Deutsche Bundesbahn bestellt die ersten 60 Exemplare der von BBC entwickelten Lokomotive E 120. Die mit Drehstromtechnik angetriebene Universal-Lokomotive kann sowohl schnelle Intercitys als auch schwere Güterzüge ziehen. Außerdem ist sie deutlich wartungsärmer und speist auch noch die Bremsenergie zurück ins Netz. Die Technik der E 120 ist zugleich Basis für den Intercity Experimental, den späteren Intercity Express (ICE). |
| Frankfurt (Main) |
Frühj. 1984 |
Deutsche Bundesbahn |
Erstmals wird bei der DB eine neue Maschine für Planumsverbesserungsarbeiten eingesetzt. Es handelt sich um einen Maschinensatz, der aus drei Einzelmaschinen, der sechsachsigen Antriebseinheit, der neunachsigen Zentralmaschine in Gelenkbauweise und der vierachsigen integrierten Stopfmaschine besteht. Dieser Maschinensatz wiegt 300 Tonnen, ist 85 m lang, hat eine Arbeitsgeschwindigkeit von 30 Meter pro Stunde und eine Eigenfahrgeschwindigkeit von 65 km/h. |
| Frankfurt (Main) |
1984 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Nach Abschluß mehrerer Bauphasen wird in Frankfurt am Main ein neues Verwaltungsgebäude der vormaligen Degussa bezogen, das an der Stelle der ehemaligen Scheideanstalt errichtet worden war. Rund 1.850 Angestellte arbeiteten in der damaligen Hauptverwaltung der Degussa in Frankfurt |
| Frankfurt (Main) |
1984-1986 |
Deutsche Vereinigte Schuhmaschinenfabriken GmbH |
Mitte der 1980er Jahre gibt die DVSG ihre Büros in der Friedrich-Ebert-Anlage auf und legt die Verwaltung mit der Produktion in der Westerbachstraße in Frankfurt-Rödelheim zusammen. |
| Frankfurt (Main) |
1984 |
Dresdner Bank AG |
Sämtliche Inlands-Geschäftsstellen werden bis Ende 1984 in das Netz von Terminals einbezogen. Damit ist die Dresdener Bank die erste private Großbank mit einem flächendeckenden Online-Terminal-System. |
| Frankfurt (Main) |
23.01.1984 |
Deutsche Bundesbahn |
Der "DB-Termindienst", ein neues Produkt, angesiedelt zwischen IC-Kurierdienst und dem herkömmlichen Expressgutverkehr, wirbt mit Zuverlässigkeit, Schnelligkeit und Leistungsgarantie mit festgelegten Beförderungszeiten. |
| Frankfurt (Main) |
25.01.1984 |
Deutsche Bundesbahn |
In Frankfurt/M. wird die elektronische Platzbuchungsanlage (EPA80) der Öffentlichkeit vorgestellt. Sie kann bis zu 21.000 Buchungen pro Stunde registrieren. Disponiert werden 1,2 Millionen Plätze in 4.000 Zügen. Mit an das System angeschlossen sind die Buchungsanlagen der ÖBB, der DSB, der SNCF und der CFL, außerdem stehen im Rechnerverbund die FS, die NS und die SBB sowie das im START-System zusammengefasste Buchungssystem verschiedener Reise- und Verkehrsunternehmen. Täglich laufen im Schnitt 60.000, in Spitzenzeiten bis zu 100.000 Reservierungen über die Anlage. Seit dem 1. Februar 1971 werden Buchungen für Platzreservierungen bei der DB elektronisch durchgeführt. Damals sind etwa 8 Millionen -gegenüber heute 19 Millionen- Buchungen im Jahr vorgenommen worden. Über die alte Anlage sind in den 13 Jahren ihrer Nutzung annähernd 200 Millionen Plätze in europäischen Reisezügen reserviert worden. |
| Frankfurt (Main) |
01.02.1984 |
Brauchitsch, Eberhard von |
Vor dem Untersuchungsausschuß des Deutschen Bundestages zur Aufklärung der Flick-Spendenaffäre wird der frühere Manager des Flick-Konzerns, Eberhard von Brauchitsch, vernommen. |
| Frankfurt (Main) |
12.03.1984 |
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In Frankfurt/M.-Bonames wird ein Autotransportzug mit farbrikneuen Pkw durch Brandstiftung z.T. zerstört. |
| Frankfurt (Main) |
24.03.1984 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB lockt wieder "rosarot", diesmal für ein ganzes Jahr. |
| Frankfurt (Main) |
April 1984 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Fortschritt beim Bau der Neubaustrecken weckt bei den betroffenen Anliegern nicht nur Widerspruch, sondern bei vielen Fachleuten und auch Laien Interesse, was sich in den umfangreichen Besuchsprogrammen und Baustellenbesichtigungen niederschlägt. Im Südabschnitt der Neubaustrecke Hannover - Würzburg wird der 10000. Besucher durch den Projektleiter Helmut Maak begrüßt. |
| Frankfurt (Main) |
April 1984 |
Frankfurter Feldbahnmuseum Dampfbahn Rhein-Main e.V. |
Die Dampflok Nr. 8 (ex Muskauer Waldbahn) trifft ein. Sei geht im Oktober in Betrieb. |
| Frankfurt (Main) |
05.04.1984 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Schwedischen und Dänischen Staatsbahnen sowie die DB treffen eine Vereinbarung über die Neuordnung des Skandinavienverkehrs, um Engpässe im Eisenbahnverkehr zwischen Schweden und der Bundesrepublik Deutschland durch Dänemark über die Vogelfluglinie zu beseitigen und Maßnahmen gegen die starke Konkurrenz der Straße und privater Schiffahrtslinien zu ergreifen. |
| Frankfurt (Main) |
05.04.1984 |
Deutsche Bundesbahn |
Erstmals seit dem Regierungswechsel in Bonn hat der Deutsche Bundestag in einer Grundsatzdebatte über die Situation der DB und über die künftige Bahnpolitik beraten. Nachdem der Jahresabschluß 1983 bei der DB besser als erwartet ausgefallen ist, besteht der Eindruck, daß die Abgeordneten aller Fraktionen zu großen Anstrengungen für die Konsolidierung der DB bereit sind, was allerdings Bundesverkehrsminister Dollinger nach den ersten Konsolidierungserfolgen des DB-Vorstandes dazu veranlaßt, vor verfrühter Euphorie zu warnen: "Man darf nicht so tun, als ob die Dinge geregelt wären, und es darf kein neuer Leichtsinn einsetzen..." |
| Frankfurt (Main) |
28.05.1984 |
Deutsche Bundesbahn |
Mit Vorstandsverfügung vom 28. Mai 1984 wurde das Projekt "Hochgeschwindigkeitsverkehr der 1990er Jahre und Inbetriebnahme der Neubau- und Ausbaustrecken" (Projekt HGV) eingerichtet, und Münchschwander wird Projektbeauftragter im Vorstand der DB für HGV. |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1984 |
Deutsche Bundesbahn |
Das DB-Vorstandsressort Technik wird Knut Reimers übertragen. |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1984 |
Deutsche Bundesbahn |
Für die elektrischen Lokomotiven der Baureihen 118 und 144 ist das Ende ihres Einsatzes bei der DB gekommen. |
| Frankfurt (Main) |
03.06.1984 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Dortmund-Dorstfeld - Dortmund Süd - Unna-Königsborn - Unna zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
03.06.1984 |
Deutsche Bundesbahn |
Das InterCargo-System wird eingeführt. Dieser "Intercity"-Güterverkehr verbindet elf deutsche Wirtschaftszentren im "Nachtsprung". Die am Vortag bis 18 Uhr der Bahn übergebenen Güter stehen am nächsten Morgen bis neun Uhr am Empfangsort zur Abholung bereit. |
| Frankfurt (Main) |
03.06.1984 |
Deutsche Bundesbahn |
Eine der markantesten Entwicklungen auf dem Gebiet der Diesellokomotiven bei der DB, die V 200 (zuletzt Baureihe 220), wird ausgemustert. |
| Frankfurt (Main) |
03.06.1984 |
Deutsche Bundesbahn |
Einer der letzten erstklassigen TEE-Züge, der seit 1957 zwischen Mailand und der Bundesrepublik Deutschland verkehrende "Mediolanum", wird eingestellt. |
| Frankfurt (Main) |
04.06.1984 |
Deutsche Bundesbahn |
Das "Fahrzeuginformations- und Vormeldesystem" (FIV) wird bei der DB eingeführt, womit der Betriebsablauf im Güterverkehr verbessert werden soll und rechnergestützt in optimierten logistischen Gütertransportketten erfaßt wird. |
| Frankfurt (Main) |
19.06.1984 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Vorstandsvorsitzende der DB, Gohlke, erhält Gelegenheit, in Abstimmung mit Bundesverkehrsminister Dollinger in der Kabinettssitzung unter Vorsitz von Bundeskanzler Kohl zum Tagesordnungspunkt "Finanzielle Lage und Zukunft der DB" zu berichten. |
| Frankfurt (Main) |
Sommer 1984 |
Deutsche Bundesbahn |
Die 1977 in der Hauptverwaltung der DB geschaffene Revisionsstelle des Vorstands der DB erfährt eine Aufgabenneuzuordnung und faßt die Arbeitsgrundsätze und die Geschäftsregeln in einer neuen Geschäftsordnung zusammen. |
| Frankfurt (Main) |
Sommer 1984 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
Im Sommer werden 88 % der Aktien durch das Konkurrenzunternehmen Naxos Union erworben, was zu einer engen Zusammenarbeit der beiden Firmen führt. |
| Frankfurt (Main) |
23.06.1984 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Vorfeld der parlamentarischen Beratungen über die künftige Bonner Haushaltspolitik mahnt der Bayerische Ministerpräsident Strauß in einem Brief an Bundeskanzler Kohl "die Wende" in der Bonner Bahnpolitik an und weist in diesem Zusammenhang auf die Notwendigkeit hin, dafür Sorge zu tragen, daß die Bahn im Rahmen der mittelfristigen Finanzplanung die erforderlichen Zuwendungen zur Finanzierung der "Alt- und Fremdlasten" erhält, baldmöglichst Klarheit über das konkrete Grundleistungsangebot zu schaffen, mit dem Bevölkerung und Wirtschaft auf Dauer bei der DB rechnen könne, ein verkehrspolitisches Konzept vorzulegen, auf dessen Beständigkeit vertraut werden könne. |
| Frankfurt (Main) |
09.-11.07.1984 |
Deutsche Bundesbahn |
Während des Besuchs des DDR-Verkehrsministers Arndt, der gleichzeitig Generaldirektor der Deutschen Reichsbahn ist - es ist der erste offizielle Besuch eines DDR-Verkehrsministers in der Bundesrepublik Deutschland - erhält der DB-Vorstandsvorsitzende Gohlke Gelegenheit zu einem Erfahrungsaustausch, bei dem deutlich wird, daß die DR völlig andere Probleme zu bewältigen hat als die DB, da z.B. die DR 80 Prozent des gesamten Güterverkehrs der DDR zu tragen hat. |
| Frankfurt (Main) |
12.07.1984 |
Deutsche Bundesbahn |
Der erste Tunnel auf der Neubaustrecke Mannheim - Stuttgart, der 3.300 m lange Rollenbergtunnel, wird angeschlagen. Von dieser rund 100 km langen Neubaustrecke werden etwa ein Drittel in Tunnel verlaufen. |
| Frankfurt (Main) |
14.07.1984 |
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Brand der Lokomotive (BR 150) eines Güterzugs wegen technischen Defekts bei Frankfurt/M.-Sportfeld |
| Frankfurt (Main) |
01.09.1984 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB aktiviert ein neues Angebot aus dem Stückgutbereich, die "Partiefracht". Dabei handelt es sich um Sendungen mit einem Gewicht von einer Tonne bis unterhalb einer Wagenladung, so daß andere Sendungen zugeladen werden können. Sie werden über Nacht vom Versender zum Empfänger geliefert. |
| Frankfurt (Main) |
28.09.1984 |
Deutsche Bundesbahn |
Zur Einstimmung auf das Eisenbahnjahr 1985 macht der restaurierte "Adler" seine erste offizielle Fahrt durch das Renchtal von Appenweier nach Oppenau. |
| Frankfurt (Main) |
10.1984 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Die Mitarbeiter ziehen in die neue Hauptverwaltung ein. Dieser Kreuzbau befindet sich im Zentrum des Frankfurter Standortes, genau an der Stelle, an der das Unternehmen mit der vormaligen Scheideanstalt seinen Grundstein gelegt hatte. |
| Frankfurt (Main) |
01.10.1984 |
Hessischer Rundfunk |
Im Hörfunk werden neue Regionalprogramme eingeführt. Das "Rhein-Main-Journal" aus dem Frankfurter Funkhaus und das "Südhessen-Journal" aus dem Studio Bensheim senden zum ersten Mal; das "Nordhessen-Journal" aus Kassel verlängert seine Sendezeit auf 55 Minuten. |
| Frankfurt (Main) |
17.10.1984 |
Deutsche Bundesbahn |
Eine Lokomotive der Baureihe 120, die 120 001-3, fährt zwischen Augsburg und Donauwörth mit 265 km/h Weltrekord für Drehstromlokomotiven. Die Baureihe 120 ist ursprünglich nur für 160 km/h konzipiert, aber für diesen Zweck mit einer anderen Getriebeübersetzung ausgestattet worden. |
| Frankfurt (Main) |
12.12.1984 |
Hessischer Rundfunk |
Die Fernseh- und Filmproduktionsfirma "Taunusfilm" in Wiesbaden wird von der hr werbung zu 100% übernommen, nachdem bereits in den 60er Jahren 50% der Anteile erworben worden waren. |
| Frankfurt (Main) |
31.12.1984 |
Deutsche Bundesbahn |
Nach Schließung von zwei weiteren Bundesbahn-Ausbesserungswerken sind nur noch 27 Ausbesserungswerke in Betrieb. |
| Frankfurt (Main) |
1985 |
Deutsche Bank AG |
Die Investmentbanken Deutsche Bank Capital Markets Ltd. in London und Deutsche Bank Capital Markets (Asia) Ltd. in Hongkong nehmen ihre Geschäftstätigkeit auf |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1985 |
Deutsche Bundesbahn |
Aus Anlaß des 150jährigen deutschen Eisenbahnjubiläums startet ein Ausstellungszug der DB zu einer sieben Monate dauernden Reise durch die gesamte Bundesrepublik Deutschland. Er macht Station auf 140 Bahnhöfen der DB und des angrenzenden Auslands. |
| Frankfurt (Main) |
1985 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf 15 Streckenabschnitten mit insgesamt 360 km Länge wird der Reiseverkehr auf Busbedienung umgestellt. |
| Frankfurt (Main) |
1985 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf 26 Strecken mit insgesamt 211 km Länge wird der Gesamtbetrieb eingestellt. |
| Frankfurt (Main) |
1985 |
Deutsche Bundesbahn |
Bei den elektrischen Lokomotiven der Baureihen 111 und 139/140 werden die Grenzwerte für die Laufleistungen auf 900.000 km (plus 10%) angehoben, ebenso versuchsweise bei der Baureihe 103 mit Vollrädern. Der Grenzwert bei der Baureihe 141 wird auf 700.000 km angehoben (plus 10%). |
| Frankfurt (Main) |
1985 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Jahresfehlbetrag beläuft sich auf 2,9 Milliarden DM, der Schuldenstand der DB wächst auf 36,3 Milliarden DM an. |
| Frankfurt (Main) |
1985 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Mitarbeiterzahl sinkt unter 300.000 |
| Frankfurt (Main) |
1985 |
Deutsche Bundesbahn |
Fünf Streckenabschnitte mit insgesamt 63 km Länge werden neu eröffnet. |
| Frankfurt (Main) |
1985 |
Deutsche Bundesbahn |
Helmut Maak wird zum Leiter des Fachbereichs Bautechnik in die Hauptverwaltung der Deutschen Bundesbahn berufen |
| Frankfurt (Main) |
1985 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Jahr 1985 werden in den Streckenausbau der DB 2.261 Millionen DM investiert, davon 2.010 Millionen für die zwei Neubaustrecken und 118 Millionen DM für die Ausbaustrecken. |
| Frankfurt (Main) |
1985 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Werner Schwarze widmet sich noch bis 1985 im Degussa Labor der Synthese von Pestiziden. |
| Frankfurt (Main) |
1985 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
Die mechanische Fertigung der Diskuswerke wird in den Fertigungsbereich der Naxos Union verlagert. |
| Frankfurt (Main) |
1985 |
Dresdner Bank AG |
Das Geschäftsvolumen der Bank erreicht erstmals 100 Milliarden DM. |
| Frankfurt (Main) |
1985 |
Frankfurter Feldbahnmuseum Dampfbahn Rhein-Main e.V. |
Der Verein beteiligt sich an den Feierlichkeiten zum 150jährigen Eisenbahnjubiläum in Nürnberg mit den Dampfloks Nr. 4 und 6 |
| Frankfurt (Main) |
1985 |
Schwarze, Werner |
Werner Schwarze widmet sich noch bis 1985 im Degussa Labor der Synthese von Pestiziden. |
| Frankfurt (Main) |
1985 |
TNT Logistics Deutschland |
TNT Logistics wird in Großbritannien erstmals als eigene Division von TNT eingeführt. |
| Frankfurt (Main) |
02.01.1985 |
Hessischer Rundfunk |
In "Hessen Drei" wird erstmals Werbung ausgestrahlt. Die Ausstrahlung wird zum 31.12.1992 nach einer Entscheidung des Bundesverfassungsgerichtes eingestellt. |
| Frankfurt (Main) |
05.01.1985 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Vennebeck - Bad Oeynhausen (2. Doppelspur) |
| Frankfurt (Main) |
01.02.1985 |
Deutsche Bundesbahn |
Einstellung des elektrischen Betriebs auf der Strecke Mönchengladbach Hbf - Rheydt-Geneicken - Rheydt-Mülfort - Rheydt-Odenkirchen. Auf der Strecke Rheydt-Geneicken - Rheydt-Mülfort Gesamtstillegung |
| Frankfurt (Main) |
14.02.1985 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Parlamentarische Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium Schulte kündigt an, daß die Investitionshilfen des Bundes für die DB bis zum Jahre 2000 die Ausgaben für den Straßenverkehr übersteigen werden. Er stellt außerdem fest, daß die Konsolidierungsmöglichkeiten durch Aufgabe von Strecken bisher überschätzt worden seien. Das Stillegungsprogramm werde deshalb kleiner ausfallen als zunächst geplant. |
| Frankfurt (Main) |
03./04.03.1985 |
Deutsche Bundesbahn |
Zwei folgenschwere Unfälle beim Transport gefährlicher Chemikalien mit Lastkraftwagen lassen Forderungen laut werden, derartige Transporte grundsätzlich auf die Schiene zu verlegen. |
| Frankfurt (Main) |
April 1985 |
Deutsche Bundesbahn |
Bundesverkehrsminister Dollinger legt einen ersten Entwurf des Bundesverkehrswegeplans 1985 den für Verkehr und Straßenbau zuständigen Ministern und Senatoren der Länder sowie dem Vorsitzenden des Verkehrsausschusses im Bundestag zur Vorunterrichtung vor. Dieser neue Plan setzt deutlich andere Schwerpunkte als bisherige, vor allem in gesamtwirtschaftlicher, regionalpolitischer und ökologischer Hinsicht. Als Ziele der Verkehrsinvestitionspolitik gelten nunmehr: die verkehrssichere Erhaltung der Substanz der Verkehrswege, die Erfüllung veränderter qualitativer Ansprüche, die zügige Fertigstellung laufender Projekte, regionale Erschließung und Anbindung, der bedarfsgerechte Ausbau der Verkehrsnetze sowie Beachtung und Schutzwürdigkeit von Umwelt, Natur und Landschaft sowie der städtebaulichen Belange. |
| Frankfurt (Main) |
April 1985 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Vorstand der DB zieht seinen Antrag an den Bundesminister für Verkehr zurück, vier Bundesbahn-Ausbesserungswerke stillzulegen. |
| Frankfurt (Main) |
30.04./01.05.1985 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Zuge der beschlossenen Organisationsreform werden die Hauptverwaltung der DB und die Zentralen Stellen aufbau- und ablauforganisatorisch verzahnt und als eine funktionale Einheit mehrerer Dienststellen in der "Zentrale der DB" zusammengefaßt. Die Zentrale Verkaufsleitung (ZVL) wird aufgelöst und die Zentralstelle Absatz (ZA) in Mainz eingerichtet. Die Zentrale Transportleitung (ZTL) und die Zentrale für den Werkstättendienst (ZW) werden ebenfalls aufgelöst und an ihre Stelle treten die Zentralstellen Produktion (ZP) und Technik (ZT). Die Zentralstelle für Betriebswirtschaft und Datenverarbeitung (ZfB) wird durch die Zentralstellen Rechnungswesen (ZR) und Datenverarbeitung (ZD) ersetzt. Diese Organisationsänderung hat bereits am 1. Februar 1985 stattgefunden. Mit der Neuorganisation der Zentrale der DB ist die Einsparung von 500 Dienstposten verbunden. |
| Frankfurt (Main) |
01.05.1985 |
Deutsche Bundesbahn |
Das Übereinkommen über den internationalen Eisenbahnverkehr (COTIF) tritt in Kraft. Ihm sind fast alle europäischen, einige nordafrikanische und verschiedene (klein-) asiatische Eisenbahngesellschaften angeschlossen. Nach 1924 ist das internationale Eisenbahnbeförderungsrecht bei verschiedenen Revisionen jeweils nur in einzelnen Punkten geändert worden. Eine umfassende Modernisierung hat trotz der regelmäßig durchgeführten Gesamtrevisionen nicht stattgefunden. Im Zuge der Strukturreform hat die achte Revision aus den beiden selbständigen Übereinkommen CIM und CIV genannten Zusatzübereinkommen zwei Anhänge des neuen Übereinkommens COTIF gemacht. Die Zusammenführung der drei Übereinkommen hat die Möglichkeit eröffnet, die beförderungsrechtlichen Bestimmungen für den Personen- und den Güterverkehr stärker als bisher in Gliederung, Aufbau und Wortlaut einander anzugleichen, und so die weitgehende Parallelität der Regelung für den Personen- und auch für den Güterverkehr herauszustellen. |
| Frankfurt (Main) |
11.05.1985 |
Bundesfachverband Fleisch e.V. |
Mitgliederversammlung des "Bundesverbands der Großschlächter und Fleischgroßhändler e.V." in Frankfurt a. M. Der langjährige Präsident des Bundesfachverband Fleisch e.V. Heinrich Giesinger kandidiert nicht mehr als Präsident. Sein Nachfolger wird Herr Dr. Hellmut Stock. |
| Frankfurt (Main) |
14.05.1985 |
Deutsche Bundesbahn |
Einen Tag vor der Ausstellungseröffnung zum 150jährigen deutschen Eisenbahnjubiläum wird die Strecke Ansbach - Goldshöfe für den elektrischen Zugbetrieb freigegeben, so daß die wichtige Verbindung Nürnberg - Stuttgart über die Schwäbische Alb in verkürzter Fahrzeit durchgängig elektrisch befahren werden kann; der planmäßige Betrieb wird am 2. Juni aufgenommen. |
| Frankfurt (Main) |
16.05.1985 |
Deutsche Bundesbahn |
Nach acht Jahren verkehrt bei der DB erstmals wieder ein planmäßig von einer Dampflokomotive gezogener Personenzug von Nürnberg nach Bayreuth. Es ist die Eröffnung des DB-Programms "Dampf '85" aus Anlaß des Eisenbahnjubiläums. |
| Frankfurt (Main) |
24.05.1985 |
Deutsche Bundesbahn |
Unter der Schirmherrschaft des baden-württembergischen Ministerpräsidenten Späth veranstaltet erstmals das Verkehrsforum Bahn in Stuttgart das "Symposium Verkehr", wo unter reger Beteiligung von Vertretern der Wirtschaft, Politik und Bahn Chancen und Risiken der "neuen Bahn" diskutiert werden. |
| Frankfurt (Main) |
Juni 1985 |
Deutsche Bundesbahn |
Eine einjährige Betriebserprobung mit sechs Rangierlokomotiven, die für allgemeine Rangieraufgaben über ein tragbares Fernsteuerbedienungsgerät (FBG) funkferngesteuert worden sind, ist erfolgreich abgeschlossen. Der Versuch ist mit je drei Diesellokomotiven der Baureihen 261 und 333 ausgeführt worden. Für eine weitere Betriebserprobung werden 44 zusätzliche Diesellokomotiven mit Funkfernsteuereinrichtungen ausgerüstet. |
| Frankfurt (Main) |
Pfingsten 1985 |
Frankfurter Feldbahnmuseum Dampfbahn Rhein-Main e.V. |
Dampflok Nr. 8 (ex Muskau) der Dampfbahn Rhein-Main wird in Königstein erstmals einem größeren Publikum in Betrieb vorgestellt. |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1985 |
Hessischer Rundfunk |
Der hr beginnt mit der Ausstrahlung eines regionalen Videotext-Dienstes "hessentext" über die Sender seines dritten Fernsehprogramms. |
| Frankfurt (Main) |
02.06.1985 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Goldshöfe - Crailsheim - Ansbach zum Fahrplanwechsel. Auch genannt: für den Bereich der BD Stuttgart: 14.05.1985, für den Bereich der BD Nürnberg: 24.06.1985 |
| Frankfurt (Main) |
02.06.1985 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Köln-Chorweiler Nord - Köln-Worringen zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
02.06.1985 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Mannheim Hbf - Mannheim-Waldhof (Neubaustrecke) zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
02.06.1985 |
Deutsche Bundesbahn |
Das neue internationale Güterkursbuch (LIM), das die bisherigen Güterkursbücher LIM, TEC und TEEM ablöst, wird eingeführt. |
| Frankfurt (Main) |
02.06.1985 |
Deutsche Bundesbahn |
Mit Einführung von "IC '85" werden das Intercity-Netz verbessert, die Häufigkeit der Zugfahrten und die Reisegeschwindigkeit erhöht sowie die Fahrgastbetreuung durch das Zugpersonal durch die Einführung von IC-Chefs und IC-Betreuern intensiviert. Äußerlich erkennbar ist die bessere Service-Leistung in den IC-Zügen unter anderem an der Ausstattung des Zugpersonals mit neuen Uniformen. Als weitere Neuerung wird die Bedienung des Flughafens Frankfurt/M. mit einer IC-Linie angeboten. |
| Frankfurt (Main) |
02.06.1985 |
Deutsche Bundesbahn |
Neue Kundendienstangebote im IC-Verkehr als "Problemlösung von A-Z" sollen das Reisen im hochwertigen DB-Verkehr noch angenehmer machen. Dazu gehört das Reservieren von Parkplätzen an 35 IC-Bahnhöfen mit dem "Park & Rail"-Programm oder "Rail & Road", bei dem den Reisenden nach entsprechender Vorbestellung ein Mietwagen am Zielort reserviert wird. Bei "Rail & Fly" wird dem Flugreisenden die Möglichkeit geboten, zu einem stark reduzierten Pauschalpreis ohne Rücksicht auf die Entfernung die Fahrt zum Startflughafen und die Heimreise vom Landeflughafen mit der Bahn zurückzulegen. |
| Frankfurt (Main) |
02.06.1985 |
Deutsche Bundesbahn |
Zum Fahrplanwechsel ist die Strecke Stuttgart - Nürnberg durchgehend elektrifiziert. Das letzte 77 km lange Teilstück zwischen Goldshöfe und Ansbach ist in dreijähriger Arbeit fertiggestellt worden. |
| Frankfurt (Main) |
13.06.1985 |
Deutsche Bundesbahn |
Aus Anlaß einer vierstündigen Parlamentsdebatte über die DB im Bonner Bundestag bekundet der vollzählige Vorstand der DB von der Besuchertribübe aus sein Interesse. |
| Frankfurt (Main) |
14.06.1985 |
Deutsche Bundesbahn |
Mit der elektrischen Lokomotive BR 103 fährt ein Testzug der DB auf der Strecke Rheda-Oelde in Westfalen mit 283 km/h einen neuen Geschwindigkeitsrekord für deutsche Eisenbahnen. |
| Frankfurt (Main) |
Sommer 1985 |
Deutsche Bundesbahn |
Nach Betriebsversuchen und vorläufiger Einführung in den Jahren 1983 und 1984 werden bei der DB neue Buchfahrpläne eingeführt. Buchfahrpläne werden im Gegensatz zu "Kursbüchern" nur im innerbetrieblichen Bereich für die sichere und pünktliche Durchführung von Zugfahrten vom Triebfahrzeugpersonal benötigt. Die bisherige Konzeption hat die Verknüpfung der Streckendaten mit den Fahrplandaten als Grundlage. Bei der neuen Konzeption werden die Strecken- und Fahrplanausgaben in getrennten "Geschwindigkeits- und Fahrzeugheften" geführt. |
| Frankfurt (Main) |
17.07.1985 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Verwaltungsrat der Deutschen Bundesbahn in Nürnberg beschließt gegen die Stimme von Wirtschaftsminister Jaumann die Stillegung der Bahnlinie Augsburg - Welden. Das letzte Wort liegt nun bei Bundesverkehrsminister
Dollinger, der diesem Beschluß noch zustimmen muß. |
| Frankfurt (Main) |
24.07.1985 |
Deutsche Bundesbahn |
Bundesverkehrsminister Dollinger legt dem Bundeskabinett entsprechend den Richtlinien der Bundesregierung vom November 1983 einen Lagebericht auf der Grundlage des Jahresabschlusses der DB für 1984 über die wirtschaftliche Situation der DB mit dem Ergebnis vor, daß der Konsolidierungsprozeß der DB erst am Anfang stehe, und daß die DB auch künftig auf eine nachhaltige finanzielle Unterstützung durch den Bund angewiesen sein werde. |
| Frankfurt (Main) |
31.07.1985 |
Deutsche Bundesbahn |
Der erste Vorläuferzug des ICE ist komplett. Die beiden Triebköpfe der Baureihe 410 001 und 410 002, von Krupp und Thyssen-Henschel gebaut, werden mit den drei bei Messerschmidt-Bölkow-Blohm gefertigten Mittelwagen zu einem Zug vereint und erleben in Donauwörth ihre gemeinsame Schienenpremiere. |
| Frankfurt (Main) |
29.08.1985 |
Brauchitsch, Eberhard von |
Vor dem Landgericht Bonn beginnt der Parteispenden-Prozeß gegen die früheren Bundeswirtschaftsminister Otto Graf Lambsdorff und Hans Friderichs (beide FDP) und den ehemaligen Flick-Manager Eberhard von Brauchitsch. |
| Frankfurt (Main) |
18.09.1985 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Bundesverkehrswegeplan '85 wird von der Bundesregierung verabschiedet. |
| Frankfurt (Main) |
29.09.1985 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Stuttgart Schwabstraße - Stuttgart-Vaihingen (Tunnelstrecke S-Bahn) zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
Okt. 1985 |
Deutsche Bundesbahn |
Beim Vorstandsvorsitzenden der DB wird ein Referat mit dem Geschäftskreis "CL Unternehmensbild (Corporate Identity)" eingerichtet, um eine geschlossene Selbstdarstellung des Unternehmens nach innen und außen zu sichern. Das Design-Center der DB wird in dieses Referat integriert. |
| Frankfurt (Main) |
26.11.1985 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Vorläufer-Typ eines ICE, Baureihe 410, wird auf Demonstrationsfahrten erprobt. Auf seiner Jungfernfahrt erreicht der ICE auf der Strecke zwischen Rheda - Wiedenbrück und Oelde in Westfalen mit 317 km/h einen neuen Weltrekord für Drehstromfahrzeuge. |
| Frankfurt (Main) |
04.12.1985 |
Deutsche Bank AG |
In Düsseldorf wird bekannt, daß der Unternehmer Friedrich Karl Flick seinen ganzen Unternehmensbesitz an die Deutsche Bank verkaufen wird. |
| Frankfurt (Main) |
10.12.1985 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB startet ein Informations- und Aktualisierungsprogramm, um die politischen und wirtschaftlichen Institutionen der Bundesländer auf die Vielschichtigkeit des Unternehmens hinzuweisen, und die Partnerschaft der DB in vielen Fragen der Verkehrspolitik anzubieten. Als erste Gesamtschau eines Bundeslandes wird das "DB-Programm in Bayern" an den bayerischen Ministerpräsidenten Franz Josef Strauß durch den Vorstandsvorsitzenden der DB, Gohlke, übergeben. |
| Frankfurt (Main) |
16.12.1985 |
Deutsche Bundesbahn |
Nach fünfjähriger Bauzeit und totaler verkehrlicher und städtebaulicher Umgestaltung wird der Hauptbahnhof Düsseldorf für die Gesamtnutzung wieder freigegeben. Der ehemals fast reine Fernbahnhof ist durch den Ausbau der S-Bahn und die Unterquerung durch die U-Bahn zu einem der wichtigsten Verknüpfungspunkte im städtischen Verkehrsnetz geworden. Ebenso stellt der Hauptbahnhof mit seiner neuen, querenden, großzügigen Fußgängerpassage ein städtebauliches Verbindungsglied zu dem bisher abgeschnittenen östlichen Stadtteil Oberbilk dar. In diesem Bahnhof verwirklicht die DB ihre Vorstellung eines kundengerechten, zum Aufenthalt animierenden Service-Centers und hat damit auch großen Erfolg. Die Kombination von DB-Empfangsbereich, Servicebetrieben und Verkehrsverknüpfung gilt als vorbildlich. |
| Frankfurt (Main) |
1986-1987 |
Deutsche Bank AG |
Beteiligung an Roland Berger Unternehmensberatung |
| Frankfurt (Main) |
1986-1987 |
Deutsche Bank AG |
Erwerb der Banca d'America e d'Italia |
| Frankfurt (Main) |
1986-1987 |
Deutsche Bank AG |
Gründung der Deutsche Bank Australia Ltd, Deutsche Bank Bauspar-AG und Deutsche Gesellschaft für Mittelstandsberatung mbH |
| Frankfurt (Main) |
1986 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Jahresfehlbetrag der DB liegt bei 3,33 Milliarden DM, die Verschuldung steigt weiter auf 38 Milliarden DM. |
| Frankfurt (Main) |
1986 |
Deutsche Bundesbahn |
Mit der Inbetriebnahme eines 40 km langen dreigleisigen Abschnittes zwischen Buchholz (Nordheide) und Rotenburg (Wümme) auf der Strecke Hamburg - Bremen sind bei der DB insgesamt 470 km Strecke für eine Geschwindigkeit von 200 km/h freigegeben. |
| Frankfurt (Main) |
1986 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Der Südbau der Verwaltung mit Betriebsrestaurant wird bezogen. |
| Frankfurt (Main) |
1986 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Die Degussa baut ihre Stellung auf dem Gebiet der Industrieruße durch den Erwerb der europäischen Rußwerke der Phillips Petroleum Company, Bartlesville/Oklahoma (USA) weiter aus. Mit dem Kauf kommen die Industrierußwerke in Ambès/Frankreich und in Botlek/Niederlande zu 100 Prozent sowie Rußfabriken in Malmö/Schweden und in Ravenna/Italien zu 50 Prozent unter das Dach der Degussa. |
| Frankfurt (Main) |
1986 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Die Degussa stiftet eine Gastprofessur für Chemie und Medizin an der Johann Wolfgang Goethe-Universität in Frankfurt am Main. Die Stiftungsprofessur wird anlässlich des fünfundzwanzigjährigen Bestehens des Forschungszentrums der Degussa in Hanau-Wolfgang eingerichtet und inzwischen verlängert. |
| Frankfurt (Main) |
1986 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
Eckart Zillig tritt in den Vorstand der Diskuswerke ein. |
| Frankfurt (Main) |
1986 |
Frankfurter Feldbahnmuseum Dampfbahn Rhein-Main e.V. |
Erwerbung der Dampflokomotive Nr. 9 und 10 Waldbahn-Trucks aus einem polnischen Waldbahnbetrieb. - Dampflok 1 und Ellok 1 erhalten eine neue Bleibe im Verein |
| Frankfurt (Main) |
1986 |
Haar, Ernst |
Ernst Haar erhält das Große Verdienstkreuz mit Stern des Verdienstordens der Bundesrepublik Deutschland |
| Frankfurt (Main) |
1986 |
Johann-Wolfgang-Goethe-Universität Frankfurt |
Die Degussa stiftet eine Gastprofessur für Chemie und Medizin an der Johann Wolfgang Goethe-Universität in Frankfurt am Main. Die Stiftungsprofessur wird anlässlich des fünfundzwanzigjährigen Bestehens des Forschungszentrums der Degussa in Hanau-Wolfgang eingerichtet und inzwischen verlängert. |
| Frankfurt (Main) |
1986 |
TNT Logistics Deutschland |
TNT gründet die erfolgreiche TNT Newsfast Division, um spezialisierte landesweite Zustelldienste für die Verlagsbranche in Großbritannien bereitzustellen. |
| Frankfurt (Main) |
16.01.1986 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf der Neubaustrecke Hannover - Würzburg wird südlich von Fulda der mit 10.780 Metern längste Tunnel in der Bundesrepublik Deutschland, der Landrückentunnel, angeschlagen. |
| Frankfurt (Main) |
Febr. 1986 |
Frankfurter Feldbahnmuseum Dampfbahn Rhein-Main e.V. |
Richtfest der Museumshalle |
| Frankfurt (Main) |
28.02.1986 |
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Mit der Ausstellung »Die Maler und das Theater im 20. Jahrhundert« wird die Kunsthalle »Schirn« in Frankfurt am Main eröffnet. |
| Frankfurt (Main) |
29.03.1986 |
Hessischer Rundfunk |
Das Satelliten-Fernsehen der ARD "Eins Plus" nimmt seinen Programmbetrieb auf. Im Dezember 1993 wird "Eins Plus" eingestellt. Die ARD beteiligt sich gleich-berechtigt mit dem ZDF, dem ORF und der SRG am Programm von 3 SAT. |
| Frankfurt (Main) |
April 1986 |
Frankfurter Feldbahnmuseum Dampfbahn Rhein-Main e.V. |
Die Museumshalle ist bezugsfertig, und der Umzug aus Bockenheim beginnt. |
| Frankfurt (Main) |
05.04.1986 |
Hessischer Rundfunk |
Hartwig Kelm, am 23.08.1985 zum neuen Intendanten des hr gewählt, tritt sein Amt an. |
| Frankfurt (Main) |
20.04.1986 |
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Brandanschlag auf S-Bahn-Baustellen durch zwei alkoholisierte Jugendliche. |
| Frankfurt (Main) |
14.06.1986 |
Hessischer Rundfunk |
In Fulda eröffnet der hr ein weiteres Regionalstudio, das seit dem 16.06.1986 das "Osthessen-Journal" sendet. |
| Frankfurt (Main) |
15.08.1986 |
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Ein Eilzug fährt nach einer zu spät eingeleiteten Bremsung auf einen Prellbock des Bahnhof Frankfurt/M. Hbf. 6 Verletzte. |
| Frankfurt (Main) |
27.08.1986 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Änderung der Verordnung über die innerstaatliche und grenzüberschreitende Beförderung gefährlicher Güter mit der Eisenbahn (GefahrengutVO Eisenbahn) tritt in Kraft. |
| Frankfurt (Main) |
01.09.1986 |
Deutsche Bundesbahn |
An der Neubaustrecke Hannover - Würzburg ist für den Mittelabschnitt zwischen Kassel und Fulda etwa Halbzeit in der Bauausführung. |
| Frankfurt (Main) |
16.-25.09.1986 |
Deutsche Bundesbahn |
Nach 31 Jahren tagt die Europäische Reisezugfahrplan-Konferenz auf Einladung der DB wieder in der Bundesrepublik Deutschland, Konferenzort ist Augsburg. |
| Frankfurt (Main) |
28.09.1986 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Niedernhausen (Ts) - Limburg (Lahn) zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
28.09.1986 |
Deutsche Bundesbahn |
Durch Beschluß des Bundestags und mit Zustimmung des Kreistags Wunsiedel wird nach der Konzeption der Studiengesellschaft Nahverkehr, Kommunalentwicklung Baden-Württemberg, eine Modellerprobung des öffentlichen Personennahverkehrs im Zonenrandgebiet durch eine Kooperation der lokalen Verkehrsbetriebe durchgeführt. |
| Frankfurt (Main) |
01.10.1986 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Rahmen der Organisationsänderungen bei der DB werden nach Anhörung der Bundesländer, Zustimmung des Verwaltungsrats der DB und Genehmigung des Bundesministers für Verkehr alle Betriebs- und Maschinenämter sowie Streckendezernate bei den Bundesbahndirektionen aufgelöst, und die Einrichtung von 49 Regionalabteilungen angeordnet. Gleichzeitig wird die Sachgebietsverfassung bei allen Bundesbahndirektionen bindend eingeführt, die auch zu neuen Organisationseinheiten in den regionalen Leitungsebenen führt (Hauptabteiling, Abteilung, Hauptgruppe anstelle der bisherigen Abteilungs- und Dezernatsgliederung). |
| Frankfurt (Main) |
06.10.1986 |
Hessischer Rundfunk |
Start des vierte Hörfunkprogrammes, über das u. a. die Regionalprogramme und die Gastarbeitersendungen ausgestrahlt werden. |
| Frankfurt (Main) |
16.10.1986 |
Deutsche Bundesbahn |
Eines der markantesten Brückenbauwerke der Neubaustrecke Hannover - Würzburg, zugleich auch mit 100 m Höhe die höchste Brücke aller Neubaustreckenbrücken, die Rombachtalbrücke, wird im Rohbau fertiggestellt. |
| Frankfurt (Main) |
24.10.1986 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB (einschließlich der Regionalverkehrsgesellschaften) befördert im Busverkehr jährlich rund 900 Millionen Fahrgäste. Dafür werden bei der DB 3.300 eigene und 8.000 Omnibusse privater Busunternehmen eingesetzt. |
| Frankfurt (Main) |
13.11.1986 |
Deutsche Bundesbahn |
Obwohl das alte Farbkonzept der DB, das Anfang der siebziger Jahre mit einer gewissen Abstimmung zu den europäischen Nachbarbahnen kreiert wurde, noch nicht vollständig im Lokomotiv- und Wagenpark der DB ungesetzt ist, wird bereits ein neues Konzept vorgestellt, diesmal in hellen "Soft-Farben", die nicht mehr nach Wertigkeit (erste und zweite Klasse) unterscheiden, sondern nach Zuggattungen (InterCity, InterRegio, Regionalverkehr, S-Bahnen). Mit den neuen Farben soll im Sinne der Corporate Identity ein günstigeres Erscheinungsbild der DB in der Öffentlichkeit vermittelt werden. Die internationalen Zugverbände wirken jetzt noch zufälliger und bunter. Von einem einheitlichen "europäischen" Design kann keine rede sein. |
| Frankfurt (Main) |
01.12.1986 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Fahrkarten der DB erhalten eine neues datenverarbeitungsgerechtes Format, das in etwa den Flugtickets entspricht. |
| Frankfurt (Main) |
Dez. 1986 |
Deutsche Bundesbahn |
Bei dem DB-internen Wettbewerb "Drehen Sie an der Umsatzschraube" unter dem IC-Zugpersonal sind fünf IC-Mannschaften besonders erfolgreich gewesen. Ihr Service ist besonders anerkannt und belohnt worden. |
| Frankfurt (Main) |
04.12.1986 |
Bundesbahndirektion Frankfurt (Main) |
Für den zweiten Bauabschnitt der zweiten Baustufe der S-Bahn-Rhein-Main wird der Finanzierungsvertrag zwischen der DB, dem Bund, dem Land Hessen, den Städten Frankfurt/M., Offenbach und Darmstadt sowie den Kreisen Offenbach, Main-Kinzig und Darmstadt-Dieburg geschlossen. Damit ist die Vollendung des S-Bahn-Netzes Rhein-Main in ein konkretes Stadium getreten. Nachdem bis 1983 die westlichen S-Bahnen gebaut worden sind, und bis 1990 die stadtquerende Tunnelstrecke vollständig in Betrieb gehen soll, werden die östlichen Strecken bis 1994 an das Netz angeschlossen sein. |
| Frankfurt (Main) |
17.12.1986 |
Deutsche Bundesbahn |
Nach Erprobung der Vorserien 628.0 und 628.1 wird der erste Dieseltriebzug der Baureihe 628.2 an die DB übergeben. Insgesamt sind 150 Triebzüge dieser Bauart bestellt worden, die im Nah- und Regionalverkehr eingesetzt werden und damit endgültig die aus den fünfziger Jahren stammenden, immer noch fahrenden Schienenbusse ablösen sollen. Der neue Triebwagen kann im Einmann-Betrieb gefahren werden. Wie im Bus verkauft dann der Triebwagenführer auch die Fahrkarten. |
| Frankfurt (Main) |
19.12.1986 |
Hessischer Rundfunk |
Alfred Schmidt, MdL, wird vom Rundfunkrat zum neuen Vorsitzenden gewählt. |
| Frankfurt (Main) |
1987 |
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Da Walter Wallmann zum Hessischen Ministerpräsidenten gewählt wird, übernimmt nun Wolfgang Brück das Amt des Oberbürgermeisters von Frankfurt. |
| Frankfurt (Main) |
1987 |
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Die durch Bomben im Krieg zerstörte Statue von Karl dem Großen aus dem Jahr 1843 ist von dem Schwanheimer Bildhauer E. Hüller restauriert worden und steht nun im Eingang des Historischen Museums. |
| Frankfurt (Main) |
1987 |
Deutsche Bundesbahn |
Bei der DB wird eine zentrale Triebfahrzeug-Umlauf-Datei (TUD) eingeführt. Mit Hilfe der Datenverarbeitung werden alle Einsätze der Triebfahrzeuge erfaßt; diese Datei bildet die Grundlage eines umfassenden Zugförderungs-Informationssystems. |
| Frankfurt (Main) |
1987 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Jahresfehlbetrag der DB liegt bei knapp 4 Milliarden DM, die Verschuldung steigt weiter auf 40,7 Milliarden DM. Allein für Pensionen muß die DB 6,5 Milliarden DM aufbringen, was etwa den Einnahmen aus der Personenbeförderung entspricht. |
| Frankfurt (Main) |
1987 |
Deutsche Bundesbahn |
Nachdem die Kommission der Europäischen Gemeinschaft das Jahr 1987 zum Umweltjahr programmiert hat, wird die DB vom "Nationalen Ausschuß" des Europäischen Umweltjahres die Auszeichnung "Partner des Umweltjahres" verliehen. |
| Frankfurt (Main) |
1987 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Nach dem Atommüllskandal 1987 beauftragt das Bundesumweltministerium das Unternehmen mit der Neuordnung und Neuausrichtung der Nukem. Im Rahmen dieser Neuordnung verkauft die Degussa ihre 35 Prozent Beteiligung an das "Rheinisch-Westfälische Elektrizitätswerk" (RWE) |
| Frankfurt (Main) |
1987 |
Dresdner Bank AG |
Im Weltabschluß überschreitet die Bilanzsumme des Konzersns 200 Milliarden DM. |
| Frankfurt (Main) |
1987 |
Frankfurter Allgemeine Zeitung GmbH |
In der Hellerhofstraße wird ein neues Redaktionsgebäude fertiggestellt, das der Architekt A C. Walter geplant hatte |
| Frankfurt (Main) |
1987 |
Henninger-Bräu AG |
Die "Gebrüder März AG", Rosenheim, übernimmt die Henninger-Anteile von Reemtsma. |
| Frankfurt (Main) |
1987 |
Hewlett-Packard GmbH |
Hewlett dient bis 1987 als Stellvetretender Vorsitzender des 'Executive Committee' von HP |
| Frankfurt (Main) |
1987 |
Kleinbahn-Aktiengesellschaft Frankfurt a. Main-Königstein |
Integration in den Frankfurter Verkehrsverbund |
| Frankfurt (Main) |
1987 |
Telenorma GmbH |
Veräußerung des 15,3%-Anteils der AEG |
| Frankfurt (Main) |
13.01.1987 |
Deutsche Bundesbahn |
Nach 15 Jahren Entwicklungsarbeit wird die erste Serienlokomotive der Baureihe 120, die Lok 120 103-7, der DB übergeben. Insgesamt sind zunächst 60 Lokomotiven bestellt worden, die bei Krupp Industrietechnik, Thyssen Henschel und Krauss-Maffei gebaut und von den Firmen AEG, Siemens und BBC elektrisch ausgerüstet werden. Damit ist die Entwicklung dieser elektrischen Lokomotive mit Drehstromantriebstechnik abgeschlossen. Diese neue Lokomotiv-Generation ist universell einsetzbar, so daß in Zukunft spezielle Lokomotivtypen für schwere Güterzüge oder schnelle IC-Züge entfallen können; Lokomotiven mit herkömmlicher Antriebstechnik werden nicht mehr für die DB gebaut. Die letzte elektrische Lokomotivserie ist 1984 mit der Baureihe 111 abgeschlossen worden. |
| Frankfurt (Main) |
16.01.1987 |
Hessischer Rundfunk |
Mit der Eröffnung des Regionalstudios in Wetzlar schließt der hr sein Regionalisierungsprogramm ab. Aus Wetzlar wird seit dem 19.01.1987 das "Mittelhessen-Journal" gesendet. |
| Frankfurt (Main) |
22.01.1987 |
Deutsche Bundesbahn |
Bei der DB wird versuchsweise der bargeldlose Zahlungsverkehr mit Scheckkarten beim Kauf von Fahrkarten in München und Berlin eingeführt. |
| Frankfurt (Main) |
01.03.1987 |
Deutsche Bundesbahn |
Die rosaroten Sonderangebote der DB sind angeblich endgültig beendet. Statt dessen wird eine neue Tarifstruktur eingeführt, um die unübersichtliche Angebotsvielfalt zu reduzieren, und mehr marktwirtschaftliche Prinzipien der Preisgestaltung entsprechend Angebot und Nachfrage durchzusetzen. |
| Frankfurt (Main) |
03.03.1987 |
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Am Hp Frankfurt/M.-Berkersheim wird der Mittelwagen eines S-Bahn-Triebwagens durch Brandstiftung, verursacht durch angetrunkene Jugendliche, zerstört. |
| Frankfurt (Main) |
01.04.1987 |
Deutsche Bundesbahn |
Die im Zuge der Ost-West-S-Bahn errichtete stählerne Eisenbahnbrücke über den Rhein zwischen Düsseldorf und Neuss ist eingleisig befahrbar. Es ist die erste vollständig neue Eisenbahnbrücke über den Rhein seit der Vorkriegszeit. Die Brücke ist 880 m lang, hat eine größte Spannweite von 250 m, ist eine reine Schweißkonstruktion und wiegt 9.200 Tonnen. |
| Frankfurt (Main) |
15.04.1987 |
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Im Bahnhof Frankfurt/M. Hbf gerät die Lokomotive eines Nahverkehrszugs (BR 141) wegen eines technischen Defekts in Brand. |
| Frankfurt (Main) |
29.04.1987 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf der Neubaustrecke Hannover - Würzburg wird zwischen den Streckenabschnitten Mitte und Süd ein symbolischer Lückenschluß der Gleise für den 91 km langen Abschnitt Fulda - Würzburg vollzogen. |
| Frankfurt (Main) |
Mai 1987 |
Deutsche Bundesbahn |
Vor 20 Jahren hat die Bundesregierung die "Richtlinien" für Bundeszuwendungen zur Verbesserung der Verkehrsverhältnisse in den Gemeinden erlassen. Damit ist der Startschuß zum Ausbau des schienengebundenen öffentlichen Personennahverkehrs mit finanziellen Zuschüssen des Bundes gefallen, und der S-Bahn-Bau wird in den Ballungsräumen forciert. Insgesamt sind in der Zeit fast 1.500 km S-Bahn oder Nahschnellverkehrsstrecken der DB ausgebaut oder umgebaut worden. |
| Frankfurt (Main) |
06.05.1987 |
Deutsche Bundesbahn |
Bundesverkehrsminister Warnke erläutert seine Ziele und Vorstellungen für die weitere Verkehrspolitik vor dem Verkehrsausschuß des Bundestages. Schwerpunkte seiner Politik sieht er in der europäischen Integration und der Konsolidierung der DB. |
| Frankfurt (Main) |
13.05.1987 |
Deutsche Bundesbahn |
Der neue Vorstand der DB nimmt seine Geschäfte auf. Gleichzeitig tritt ein neuer Geschäftsplan mit neuen Geschäftsbereichen in Kraft und regelt damit auch die Zusammenarbeit im Vorstand neu. Die Mitglieder des Vorstands: Reiner Gohlke, Vorsitzender, Wilhelm Pallmann, Güterverkehr und Einkauf, Hemjö Klein, Personenverkehr, Bahnbuszentrale und Werbung, Hans Wiedemann, Produktion, Knut Reimers, Technik, Rudi Kobilke, Personal und Soziales, Lothar Dernbach, Steuerung und Planung, Peter Münchschwander, Stellvertretendes Vorstandsmitglied der DB, Informations- und Steuerungsprojekte. Aus dem Vorstand ausgeschieden sind die Mitglieder Frieser (Personal und Soziales) und Gröben (Finanzen, Recht und Einkauf). |
| Frankfurt (Main) |
30.05.1987 |
Deutsche Bundesbahn |
Der letzte Zug der DB mit nur der ersten Wagenklasse, der "Rheingold" wird aus dem Verkehr gezogen. Damit ist die bekannt Zuggattung TEE von deutschen Schienen verschwunden. |
| Frankfurt (Main) |
31.05.1987 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Mannheim Hbf - Wiesental (- Graben-Neudorf) (Neubaustrecke) (auch genannt: 12.12.1986) |
| Frankfurt (Main) |
31.05.1987 |
Deutsche Bundesbahn |
Ein internationales Markenprodukt für die europäischen Eisenbahnen wird neu eingeführt, der EuroCity als grenzüberschreitende Komfortverbindung. |
| Frankfurt (Main) |
31.05.1987 |
Deutsche Bundesbahn |
In Hannover beginnt die DB versuchsweise mit einem neuen Gepäckträgerservice in Verbindung mit Taxiunternehmen. Bei Bestellung bringen oder holen Taxifahrer Reisegepäck der Kunden vom oder zum Zug. |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1987 |
Deutsche Bundesbahn |
Wegen Bauarbeiten auf den Transitstrecken der Deutschen Reichsbahn werden die Fahrzeiten von und nach Berlin (West) in das und aus dem Bundesgebiet um durchschnittlich eine Viertelstunde verlängert. |
| Frankfurt (Main) |
Juni 1987 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Rückgang der Fahrgastzahlen im Nahverkehr veranlaßt das Verkehrsforum Bahn e.V. zu einer Gemeinschaftsveranstaltung mit der DB unter dem Thema "Attraktiver Nahverkehr". |
| Frankfurt (Main) |
Juni 1987 |
Deutsche Bundesbahn |
In Stuttgart wird der letzte Straßenroller der DB auf das "Abstellgleis" geschoben. Mit diesem Spezialfahrzeug sind Güterwagen auf der Straße befördert worden. Ursprünglich hat es bei der DB 242 Fahrzeuge dieser Art gegeben, die im internen Sprachgebrauch bei der Eisenbahn nach ihrem Erfinder "Culemeyer" bezeichnet worden sind. |
| Frankfurt (Main) |
04.06.1987 |
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Das Frankfurter Dommuseum wird eröffnet. |
| Frankfurt (Main) |
12.06.1987 |
Frankfurter Feldbahnmuseum Dampfbahn Rhein-Main e.V. |
Eröffnung des Frankfurter Feldbahnmuseums. - Bis Oktober werden r.d 4000 Besucher gezählt. |
| Frankfurt (Main) |
24.06.1987 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Rahmen des vom Bundesminister für Raumordnung, Bauwesen und Städtebau ausgeschriebenen Bundeswettbewerbs "Industrie, Handel und Handwerk im Städtebau" werden u.a. auch drei besonders gut gestaltete DB-Gebäude ausgezeichnet: Der Umbau der Empfangsanlagen des Hauptbahnhofs Düsseldorf, das Zentralstellwerk Nürnberg Hauptbahnhof und die Reisezugwagenwerkstatt im Betriebswerk Nürnberg 3. |
| Frankfurt (Main) |
03.07.1987 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Hattingen (Ruhr) - Hattingen (Ruhr) Mitte |
| Frankfurt (Main) |
04.07.1987 |
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Die Umspannlok des D 898 fährt im Bahnhof Frankfurt/M. Hbf durch Rangierfehler auf den Zug. 26 Verletzte. |
| Frankfurt (Main) |
06.07.1987 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Bundesverband der Deutschen Industrie (BDI) überreicht Bundesverkahrsminister Warnke ein Positionspapier mit dem Titel "Industrie und Deutsche Bundesbahn - Partner in einem europäischen Verkehrsmarkt", in dessen Vorwort das Anliegen der Industrie deutlich formuliert wird. |
| Frankfurt (Main) |
13.-31.07.1987 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf den Strecken Koblenz - Trier - Saarbrücken und Eichstätt - Treuchtlingen ist ein vierteiliger Elektro-Triebzug der italienischen Staatsbahnen, der ETR 401, auch "Pendolino" genannt, getestet worden. Der mit "gleisbogenabhängiger Wagenkastensteuerung" ausgestattete Triebzug könnte kurvenreiche DB-Strecken mit wesentlich höheren Geschwindigkeiten als herkömmliche Züge befahren. |
| Frankfurt (Main) |
01.08.1987 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Bundesminister für Verkehr stimmt im Einvernehmen mit dem Bundesminister für Finanzen der Beschaffung von 41 Triebzügen der Bauart InterCity Express (ICE) und der Einrichtung der dafür erforderlichen Instandhaltungsanlagen zu. |
| Frankfurt (Main) |
07.08.1987 |
Hessischer Rundfunk |
Ignatz Bubis wird vom Rundfunkrat zum neuen Vorsitzenden gewählt. |
| Frankfurt (Main) |
17.08.1987 |
Hessischer Rundfunk |
Landrat Eitel-Oskar Höhne wird als Vorsitzender des Verwaltungsrates wiedergewählt. |
| Frankfurt (Main) |
27.09.1987 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Nürnberg Hbf - Lauf links der Pegnitz zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
23.10.1987 bis 01.11.1987 |
Hessischer Rundfunk |
Unter organisatorischer, finanzieller und künstlerischer Beteiligung des hr finden "Weltmusiktage" der Internationalen Gesellschaft für Neue Musik (IGNM) in Köln, Bonn und Frankfurt/Main statt. |
| Frankfurt (Main) |
09.12.1987 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Vorstandsvorsitzende der DB unterrichtet den Hauhaltsausschuß des Bundestages eingehend über die ernste finanzielle Situation der DB. |
| Frankfurt (Main) |
Jan. 1988 |
Bahnhof Frankfurt (Main) Hauptbahnhof |
Bildschirmtext-Nutzer (Btx) können erstmals bei der DB Fahrplan- und Tarifanfragen über die Fahrkartenausgabe des Frankfurter Hauptbahnhofs beantwortet bekommen. |
| Frankfurt (Main) |
1988 |
Deutsche Bank AG |
Ausbau in Argentinien, Australien, Brasilien, Kanada, den Niederlanden (jetzt Deutsche Bank N.V.) und Portugal |
| Frankfurt (Main) |
1988 |
Deutsche Bank AG |
Der Abteilung "Internationaler Rohöl- und Produktenhandel" der "Klöckner & Co." entstehen durch risikoreiche Spekulationen mit Rohöl-Terminkontrakten Verluste zwischen 600 und 700 Millionen Deutsche Mark. Die "Deutsche Bank AG" wird alleiniger Gesellschafter. |
| Frankfurt (Main) |
1988 |
Deutsche Bank AG |
Die Deutsche Bank AG wird alleiniger Gesellschafter von Klöckner & Co. |
| Frankfurt (Main) |
1988 |
Deutsche Bundesbahn |
85 alte Stellwerke werden durch 32 Gleisbildstellwerke ersetzt, wobei auch Dr-Stellwerke älterer Bauart von der Stillegung betroffen sind. |
| Frankfurt (Main) |
1988 |
Dresdner Bank AG |
Erwerbung maßgeblicher Anteile an der "Thornton & Co. Ltd.", St. Helen, Jersey |
| Frankfurt (Main) |
1988 |
Dresdner Bank AG |
In den Jahren 1988/89 verstärkt die Drsdener Bank ihre internationalen Investment- und Asset-Management-Interessen. Sie gründet die "dresdnerbank asset management S.A.", Luxemburg sowie die "Dresdner Asset Management Ireland Ltd.", Dublin (1988). |
| Frankfurt (Main) |
1988 |
Frankfurter Feldbahnmuseum Dampfbahn Rhein-Main e.V. |
Aus Indien werden die Schlepptender-Dampfloks (Typ HF 110 C) Nr. 10 und 11 gekauft, undie die Dieselloks D 6 - 8 werden in den Fahrzeugbestand aufgenommen. |
| Frankfurt (Main) |
1988 |
Frankfurter Feldbahnmuseum Dampfbahn Rhein-Main e.V. |
Zu Saisonbeginn können die Züge durch die Kleingartenanlage (KGV Gartenfreunde) bis auf das Rebstockgelände (km 0,4) fahren |
| Frankfurt (Main) |
1988 |
Hartmann & Braun Meß- und Automatisierungstechnik |
Erwerb der US-Firma "Applied Automation" |
| Frankfurt (Main) |
Frühjahr 1984 |
Historische Eisenbahn Frankfurt e.V. |
Die 01 514 wird wegen Fristablauf bei der Historischen Eisenbahn Frankfurt abgestellt |
| Frankfurt (Main) |
1988 |
Telenorma GmbH |
Die AEG verbucht einen außerordentlichen Ertrag aus dem Verkauf ihrer restlichen Telenorma-Anteile (25 Prozent). |
| Frankfurt (Main) |
04.01.1988 |
Deutsche Bundesbahn |
Da der Strukturwandel im Verkehrsmarkt immer schneller gravierende Veränderungen und Anpassungen im Bahnbereich erforderlich macht, wird eine Neuordnung im DB-Stückgutfrachtverkehr notwendig. |
| Frankfurt (Main) |
01.02.1988 |
Deutsche Bundesbahn |
Um den Schutz der Personaldaten der DB-Mitarbeiter bei der Datenverarbeitung sicherzustellen, wird zwischen dem Vorstand der DB und dem Hauptpersonalrat eine "Vereinbarung über Einführung und Betrieb computergestützter Personaldatenverarbeitung bei der DB" abgeschlossen. Zur Kontrolle werden beim DB-Vorstand und bei den Präsidenten der Bundesbahndirektionen Beauftragte für den Personaldatenschutz bestellt. |
| Frankfurt (Main) |
25.02.1988 |
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Der N 7139 (Frankfurt/M. - Darmstadt) stößt in Frankfurt/M. Hbf, Abzw Main-Neckar-Brücke, mit einem Güterzug zusammen. Ursache: Signalmißachtung. 2 Verletzte. |
| Frankfurt (Main) |
01.03.1988 |
Deutsche Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft |
Die DSG, vormals Deutsche Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft mbH, wird in Deutsche Service-Gesellschaft der Bahn mbH umbenannt, um die neue strategische Zielsetzung der Bahn auch bei ihren Tochtergesellschaften deutlich zu machen. |
| Frankfurt (Main) |
10.03.1988 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf Antrag der Bundestagsfraktion DIE GRÜNEN wird eine namentliche Abstimmung herbeigeführt, die Bundesregierung aufzufordern, das Vorhaben der DB, die Fahrpreise um 2,5% und den IC-Zuschlag um 20% zu erhöhen, abzulehnen. Von den 412 an der Abstimmung beteiligten Abgeordneten lehnen 375 den Antrag ab. Nur die 34 anwesenden Abgeordneten der GRÜNEN billigen den Antrag. Damit wird deutlich, daß die Fahrpreiserhöhung der DB von einer breiten parlamentarischen Mehrheit mitgetragen wird. |
| Frankfurt (Main) |
23.03.1988 |
Bundesbahndirektion Frankfurt (Main) |
Mit den Bauarbeiten für den zweiten Bauabschnitt der zweiten Baustufe der S-Bahn Rhein-Main von Frankfurt/M. nach Offenbach, Hanau und Darmstadt wird begonnen. |
| Frankfurt (Main) |
24.03.1988 |
Deutsche Bundesbahn |
Die dritte und letzte Baustufe der Flughafen-S-Bahn Düsseldorf wird begonnen. |
| Frankfurt (Main) |
02.04.1988 |
Hessischer Rundfunk |
Im 4. Hörfunk-Programm wird erstmals Werbung ausgestrahlt. |
| Frankfurt (Main) |
15.04.1988 |
Deutsche Bundesbahn |
Der erste neuentwickelte klimatisierte Abteilwagen zweiter Klasse der Bauart Bvmz185 wird der DB übergeben. Bei diesem Wagentyp ist das starre Abteilsystem verlassen und durch eine aufgelockerte Einzel- und Paarsitzabteilung in Kombination der herkömmlichen Großraum- und Abteilwagen verändert worden. Aufgrund der beabsichtigten hohen Geschwindigkeiten auf den Neubaustrecken, auch in den Tunnelbereichen, werden die Wagen druckdicht ausgeführt, um die Auswirkungen der Druckwellen im Inneren des Wagens bei Einfahrten in Tunnel und bei Zugbegegnungen abzumildern. |
| Frankfurt (Main) |
16.04.1988 |
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Im Hp Frankfurt/M.-Rödelheim brennt ein S-Bahn-Mittelwagen nach Brandstiftung aus. 1 Verletzter |
| Frankfurt (Main) |
01.05.1988 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Prototyp des InterCity-Express-Zuges (ICE) stellt mit 406,9 km/h auf der Neubaustrecke Hannover - Würzburg im Abschnitt zwischen dem Mühlbergtunnel und Schaippach einen neuen Weltrekord für Schienenfahrzeuge auf. Die Rekordfahrt erleben Bundesverkehrsminister Warnke, Bundesforschungsminister Riesenhuber und der Vorstandsvorsitzende der DB, Gohlke, mit. |
| Frankfurt (Main) |
24.05.1988 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Freudensteintunnel, mit 6.800 m der längste Tunnel der Neubaustrecke Mannheim - Stuttgart, wird durchgeschlagen. Das Bauwerk ist in seiner Art einmalig, da besondere Vorkehrungen getroffen werden mußten, um den Gips, ein Gestein, daß im Kontakt mit Wasser sein Volumen erheblich vergrößert, zu durchqueren. Eine "Knautschzone" unter der Tunnelsohle sorgt dafür, daß Verformungen des Gebirges den Tunnel nicht zerstören. |
| Frankfurt (Main) |
27.05.1988 |
Deutsche Bundesbahn |
Der fast 100 km lange südliche Abschnitt der Neubaustrecke Hannover - Würzburg zwischen Fulda und Würzburg wird eingeweiht. |
| Frankfurt (Main) |
27.05.1988 |
Deutsche Bundesbahn |
Ein neuentwickelter Speisewagen für IC-Züge, das "Bord Restaurant" mit völlig neuem Innenraumdesign, wird bei der DB eingeführt. |
| Frankfurt (Main) |
29.05.1988 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Edesheim - Nörten-Hardenberg (Neubaustrecke) zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
29.05.1988 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Fulda - Würzburg Hbf (Neubaustrecke) zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
29.05.1988 |
Deutsche Bundesbahn |
Das 25 km lange Teilstück zwischen Edesheim und Nörten-Hardenberg auf der Neubaustrecke Hannover - Würzburg wird in Betrieb genommen. |
| Frankfurt (Main) |
31.05.1988 |
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Frankfurt hat 617 670 Einwohner. Der Ausländeranteil beträgt 23.8%. Frankfurt hat 178 Beherbergungsbetriebe. |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1988 |
Deutsche Bundesbahn |
Im kombinierten Ladungsverkehr wird mit "KLV`88" eine Neuordnung vollzogen. Die DB verspricht sich davon eine dauerhafte Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit, die durch weitgehende Konzentration auf wenige aufkommenstarke Umschlagbahnhöfe erreicht werden soll, so daß ohne Rangieren die Züge direkt "von Kran zu Kran" fahren und direkte Verbindungen von Wirtschaftszentrum zu Wirtschaftszentren einmal oder mehrmals täglich, jedoch stets über Nacht, möglich sind. |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1988 |
Hessischer Rundfunk |
Durch den Einsatz eines Richtmikrofons eines hr-Reportage-Teams konnten sechs Bergleute nach einem Grubenunglück in Borken nach mehreren Tagen Verschüttung gerettet werden. |
| Frankfurt (Main) |
Juli 1988 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB bestellt 41 komplette ICE-Züge bei der deutschen Lokomotiv- und Waggonindustrie, die ab 1991 mit Inbetriebnahme der gesamten Neubaustrecken Hannover - Würzburg und Mannheim - Stuttgart für ein völlig verändertes Netz- und Betriebsgefüge bei der DB sorgen sollen. |
| Frankfurt (Main) |
12.07.1988 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB gründet eine Dachholding- und drei Zwischenholdinggesellschaften um die rund dreihundert Tochter- und Beteiligungsgesellschaften der DB zusammenzufassen. Die DB entspricht damit den Vorgaben der Bundesregierung zur Privatisierungs- und Beteiligungspolitik. Die "Deutsche Bundesbahn Holding GmbH" wird zunächst mit 10 Millionen DM Stammkapital ausgestattet, das in einem zweiten Schritt auf 170 Millionen DM aufgestockt werden soll. |
| Frankfurt (Main) |
20.07.1988 |
Deutsche Bundesbahn |
Das von Bundesverkehrsminister Warnke vorbereitete neue Bahnkonzept wird vorerst im Bundeskabinett nicht verhandelt. |
| Frankfurt (Main) |
27.08.1988 |
Hessischer Rundfunk |
Das Radio-Sinfonie-Orchester unter Eliahu Inbal erhält für die Gesamteinspielung der Mahler-Sinfonien den Deutschen Schallplattenpreis 1988 für den Bereich der sinfonische Musik. |
| Frankfurt (Main) |
01.09.1988 |
Deutsche Bundesbahn |
Die "Deutsche Bundesbahn Holding GmbH" hat ihre Tätigkeit aufgenommen. Die rund 300 Tochter- und Beteiligungsgesellschaften der DB werden unter einer Dach-Holding und drei Zwischen-Holdings zusammengefaßt. |
| Frankfurt (Main) |
Sept. 1988 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Bahn propagiert ein neues Marketing-Konzept. Orientierung am Kundennutzen heißt die Devise. Die stretegische Zielsetzung richtet sich darauf aus, die Attraktivität der Bahn durch Produktverbesserungen und Kommunikation zu steigern. |
| Frankfurt (Main) |
25.09.1988 |
Deutsche Bundesbahn |
Der InterRegio, ein neuer Markenartikel der DB, wird fahrplanmäßig eingesetzt. |
| Frankfurt (Main) |
01.10.1988 |
Deutsche Bundesbahn |
Nach der Gründung mit der DB als Alleingesellschafterin am 8. August 1988 nehmen die Bahnbusgesellschaften Regionalverkehr Kurhessen GmbH, Omnibusverkehr Franken GmbH, Regionalbus Stuttgart GmbH und Weser-Ems Busverkehr GmbH ihren Betrieb auf. Die Omnibusse der DB gehen in den Besitz der Gesellschaften über. Die Linienkonzessionen der Geschäftsbereiche Bahnbus werden auf die Gesellschaften übertragen. Um kostendeckend zu arbeiten, ist es den Gesellschaften möglich, sich an regionalen Verkehrsgemeinschaften oder Betriebsgesellschaften mit kommunalen, privaten oder sonstigen Unternehmen zu beteiligen. |
| Frankfurt (Main) |
01.11.1988 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Nachtreiseverkehr bietet die DB "Business-Nachtservice" für Geschäftsreisende im Binnenverkehr an. Der Pauschalpreis beinhaltet Schlafabteile für Fahrt, Frühstück und Abteilservice. |
| Frankfurt (Main) |
Dez. 1988 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Jahresfehlbetrag der DB liegt bei knapp 4 Milliarden DM, die Verschuldung steigt weiter auf 42,8 Milliarden DM. |
| Frankfurt (Main) |
Dez. 1988 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB verhandelt über den Verkauf ihrer Hauptverwaltung an der Friederich-Ebert-Anlage in Frankfurt/M. Für das 7.800 qm große Grundstück sind 260 Millionen DM geboten worden, was einem Quadratmeter-Preis von über 33.000 DM entspricht. Nach dem noch nicht rechtskräftigen Bebauungsplan kann der Erwerber u.a. zwei Hochhäuser von 85 und 120 m Höhe dort errichten. Die Zentrale der DB soll für 1.500 Mitarbeiter im Bereich des ehemaligen Ausbesserungswerks an der Idsteiner Straße in Frankfurt/M. bis Mitte 1992 neu gebaut werden. |
| Frankfurt (Main) |
Dez. 1988 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Lieferung der 60 Drehstromlokomotiven der Baureihe 120 an die DB ist abgeschlossen. |
| Frankfurt (Main) |
22.12.1988 |
Hessischer Rundfunk |
Der völlig neu gestaltete Sendesaal wird mit einem festlichen Konzert des Radio-Sinfonie-Orchesters unter Leitung von Eliahu Inbal wieder eröffnet. |
| Frankfurt (Main) |
1989 |
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Die Stadt Frankfurt hat 624 610 Einwohner. |
| Frankfurt (Main) |
1989 |
Braun AG |
Die Elektronikbranche macht 10 Millionen DM Verlust |
| Frankfurt (Main) |
1989 |
Deutsche Bank AG |
Die Aktie der Deutschen Bank wird an der Börse in Tokio eingeführt. Im asiatisch-pazifischen Raum wird das Niederlassungsnetz durch Filialen in Neu-Delhi, Surabaya und Nagoya ergänzt. |
| Frankfurt (Main) |
1989 |
Deutsche Bank AG |
Die Deutsche Bank bietet über die neu gegründete Lebensversicherungs-AG der Deutschen Bank, Wiesbaden, Lebensversicherungen an. Der Vertrieb erfolgt vorwiegend über die Niederlassungen. |
| Frankfurt (Main) |
1989 |
Deutsche Bank AG |
Die Deutsche Bank gründet zusammen mit ihren drei Hypothekenbanktöchtern und der Deutschen Bank Luxembourg S.A. die Europäische Hypothekenbank der Deutschen Bank in Luxemburg. |
| Frankfurt (Main) |
1989 |
Deutsche Bank AG |
Die Deutsche Bank übernimmt die Mehrheit am Banco Comercial Transatlántico, S.A., Barcelona. Sie steht damit ihren Kunden auch in Spanien mit einem Filialnetz zur Verfügung. |
| Frankfurt (Main) |
1989 |
Deutsche Bank AG |
Die VIAG-Gruppe erwirbt die "Klöckner & Co." von der Deutschen Bank als neuer Gesellschafter. |
| Frankfurt (Main) |
1989 |
Deutsche Bank AG |
Die VIAG-Gruppe wird durch den Erwerb der Klöckner & Co von der Deutschen Bank neuer Gesellschafter von Klöckner. |
| Frankfurt (Main) |
1989 |
Deutsche Bank AG |
Gründung der Lebensversicherungs-AG der Deutschen Bank und der Europäischen Hypothekenbank S.A. |
| Frankfurt (Main) |
1989 |
Deutsche Bank AG |
Mehrheit am Banco Comercial Transatlantico |
| Frankfurt (Main) |
1989 |
Deutsche Bank AG |
Michael Endres, Jürgen Krumnow und Ellen R. Schneider-Lenné treten in den Vorstand ein. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1989 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB führt einen neuen Frachtbrief im Inlands-Schienengüterverkehr ein und ersetzt damit die bislang in unterschiedlichen Formaten und Arten verwendeten Formulare. Der neue Frachtbrief kann sowohl für Frachtgut- und Eilgutwagenladungen als auch für Stückfracht sowie für Termin- und Expressdienst verwendet werden. |
| Frankfurt (Main) |
1989 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Nachtragshaushalt wird mit knapp 3,8 Milliarden DM Jahresverlust abschließen, 760 Millionen weniger als ursprünglich befürchtet. Zu dieser günstigen Entwicklung wird der Güterverkehr mit knapp 100 Millionen DM Mehrerträgen beisteuern. Der Aufschwung im Güterverkehr wird sich jedoch im nächsten Jahr wieder abflachen. Prognostiziert ist 1999 ein Rückgang um knapp 130 Millionen DM. |
| Frankfurt (Main) |
1989 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Einnahmeausfälle kann die DB auch durch Kostensenkungen nicht auffangen. Während die Erträge im nächsten Jahr von insgesamt 24 auf 23 Milliarden DM zurückgehen, bleiben die Aufwendungen mit 27,8 Milliarden DM in unveränderter Höhe bestehen. |
| Frankfurt (Main) |
1989 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Verluste der Deutschen Bundesbahn (DB) steigen wieder stärker an. Der Wirtschaftsplan des Unternehmens für 1990 schließt mit einem prognostizierten Verlust von 4,88 Milliarden DM ab. Das sind voraussichtlich 1,1 Milliarden DM mehr als im laufenden Geschäftsjahr. |
| Frankfurt (Main) |
1989 |
Deutsche Bundesbahn |
Helmut Maak ist als Beauftragter des Vorstandes der DB und als Geschäftsführer der Deutschen-Brenner-Tunnel-Projektgesellschaft an den Planungen zum Ausbau der Eisenbahn-Alpentransversale am Brenner und der festen Fehmarn-Belt-Verbindung (Vogelfluglinie) beteiligt. |
| Frankfurt (Main) |
ab 1989 |
Deutsche Bundesbahn |
Wolfgang Harprecht betreibt den Zusammenschluß der elektrotechnischen Dienste der beiden deutschen Bahnen und ihrer Bahnenergienetze mit größtem Nachdruck |
| Frankfurt (Main) |
Frühj. 1989 |
Deutsche Bundesbahn |
56 Prozent der an einer Umfrage beteiligten deutschen Industrieunternehmen wollen in einem gemeinsamen europäischen Markt eine schnellere Bahn. Die meistgenannten Grundanforderungen an die Güterbahn der Zukunft lauten: Sie muß schneller, billiger und im Nahbereich flexibler sein. |
| Frankfurt (Main) |
Jan. 1989 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Kriterien technische Ausführung, Gestaltung, Umweltverträglichkeit und Wirtschaftlichkeit sind ausschlaggebend gewesen für die Verleihung eines Ingenieur-Preises an die Konstrukteure der Maintalbrücke bei Gemünden: Der Ingenieurgruppe F. Leonhardt, Andrä & Partner, Stuttgart. "Unter Berücksichtigung der zu bewältigenden Kräfte bei Hochgeschwindigkeitsstrecken der DB wurde eine zurückhaltende, markante Konstruktion geschaffen, die sich harmonisch in die Landschaft einfügt", urteilt das Preisgericht. Bei dem Preis handelt es sich um eine Stiftung des Verlages Ernst & Sohn, Berlin. |
| Frankfurt (Main) |
März 1989 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB hat bundesweit ihre über 500 Fahrkartenausgaben mit neuen Datenstationen für ihr neues Verkaufssystem im Personenverkehr "Kurs 90" ausgestattet. "Kurs 90" steht für "Kundenfreundliches Reise-, Informations- und Verkaufssystem der 90er jahre". |
| Frankfurt (Main) |
1989 |
Dresdner Bank AG |
Die Dresdner Bank setzt ihr Allfinanz-Konzept um: Sie gründet eine eigene "Dresdner Bauspar AG", erwirbt die "Internationale Maklergesellschaft Dr. Lübke GmbH" und vereinbart mit maßgebenen Versicherungsgesellschaften (u. a. mit der Allianz) umfassende Kooperationen. |
| Frankfurt (Main) |
1989 |
Dresdner Bank AG |
Die Dresdner Bank vereinbart mit der "Banque Nationale de Paris (BNP)", die bereits seit langem bestehende internationale Kooperation zu vertiefen. Die verstärkte Zusammenarbeit schlägt sich u.a. in die gegenseitigen Vertretung in den Aufsichtsräten und auch in gemeinsamen Beteiligungsgesellschaften nieder. Jürgen Sarrazin wird Mitglied des BNP-Verwaltungsrats und Jacques Henri Wahl, Generaldirektor der BNP, Aufsichtsratsmitglied der Dresdner Bank. |
| Frankfurt (Main) |
1989 |
Dresdner Bank AG |
Erwerbung maßgeblicher Anteile an der "Oechsle Interantional Advisors LP.", Boston |
| Frankfurt (Main) |
1989 |
Dresdner Bank AG |
Gründung der "Dresdner Vermögensberatungsgesellschaft mbH" als Außendienstorganisation, um ihr stationäres Vertriebsnetz zu ergänzen. |
| Frankfurt (Main) |
1989 |
Frankfurter Allgemeine Zeitung GmbH |
Die Fazit-Stiftung übernimmt die Mehrheit der Societäts-Druckerei |
| Frankfurt (Main) |
1989 |
Frankfurter Feldbahnmuseum Dampfbahn Rhein-Main e.V. |
Die Dampflokomotive Nr. 1 "Heilbronn" erhält einen neuen Kessel der Fa. Loos, Gunzenhausen |
| Frankfurt (Main) |
1989 |
Harprecht, Wolfgang |
Wolfgang Harprecht wird zum Ehrenmitgied der DMG ernannt |
| Frankfurt (Main) |
ab 1989 |
Harprecht, Wolfgang |
Wolfgang Harprecht betreibt den Zusammenschluß der elektrotechnischen Dienste der beiden deutschen Bahnen und ihrer Bahnenergienetze mit größtem Nachdruck |
| Frankfurt (Main) |
1989 |
Hauff, Volker |
Die CDU verliert die Mehrheit in Frankfurt gegen eine Koalition von SPD und Grünen, woraufhin der ehemalige Bundesverkehrsminister Volker Hauff (CDU) den Posten des Oberbürgermeisters erhält. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1989 |
Hessischer Rundfunk |
Einführung des Radio-Daten-Systems (RDS) im hr. |
| Frankfurt (Main) |
1989 |
Sozialdemokratische Partei Deutschlands |
Die CDU verliert die Mehrheit in Frankfurt gegen eine Koalition von SPD und Grünen, woraufhin der ehemalige Bundesverkehrsminister Volker Hauff (CDU) den Posten des Oberbürgermeisters erhält. |
| Frankfurt (Main) |
10.01.1989 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB fordert sechs Architektengruppen auf, an einem beschränkten Ideenwettbewerb teilzunehmen, um Entwürfe für die neue Hauptverwaltung der DB auf dem Gelände des ehemaligen Bundesbahn-Ausbesserungswerkes an der Idsteiner Straße in Frankfurt/M. zu erhalten. Aufgefordert werden die Architekten: Schweger und Partner, Hamburg, Pysall, Starenberg und Partner, Braunschweig, Schröter, München-Großhesselohe, Speer-Plan GmbH, Frankfurt/M., Böhm, Köln sowie Kleihus, Berlin-Dortmund. Das Gutachtergremium setzt sich aus den Mitgliedern des DB-Vorstands Pillmann, Kubilke und Klein, dem für Hochbaufragen zuständigen Hauptabteilungsleiter in der Zentrale Hauptverwaltung der DB, Bergbrede, dem Stadtrat der Stadt Frankfurt/M., Küppers, und den freien Architekten Angler, München, Nägele, Frankfurt/M., Novotny, Offenbach und Kasimir, Karlsruhe, zusammen. |
| Frankfurt (Main) |
12.01.1989 |
Deutsche Bundesbahn |
Zwischen dem Bundeskanzler, dem Bundesfinanzminister und dem Bundesverkehrsminister wird hinsichtlich der verkehrspolitischen Entwicklung der DB vereinbart, daß der Bund einmalig Altschulden der DB in Höhe von 12,6 Milliarden DM im Haushaltsgesetz 1991 übernehmen soll. Damit wird sich die Bilanzstruktur der DB entscheidend verbessern. Die Verschuldung würde 1991 auf knapp 39 Millionen DM sinken, und das Eigenkapital der DB würde von 15,2 auf 27,8 Milliarden DM steigen. |
| Frankfurt (Main) |
01.02.1989 |
Deutsche Bundesbahn |
Das Bundeskabinett beschließt auf Empfehlung des Bundesverkehrsministers die Einsetzung einer unabhängigen Regierungskommission, die "eine tragfähige Grundlage für eine positive Entwicklung der DB unter verkehrspolitischen, raumordnungspolitischen und umweltpolitischen und fiskalischen Gesichtspunkten" schaffen soll. Der Bericht der Kommission wird bis zum 30. September 1991, also zu einem Zeitpunkt einer neuen Bundesregierung, erwartet. |
| Frankfurt (Main) |
01.02.1989 |
Deutsche Bundesbahn |
Die aus elf Mitgliedern bestehende Kommission, der der ehemalige Chef der Preussag, Günther Saßmannhausen, vorsitzt, soll bis 1991 ein Konzept für eine wettbewerbsfähige Bundesbahn der Zukunft entwickeln. Die anderen Kommissionsmitglieder kommen aus der Wirtschaft, den Gewerkschaften, Parteien und der Wissenschaft. Der Bundesverband der Deutschen Industrie sieht in der Einsetzung der Kommission die Chance, endlich ein Konzept für die Bahn der Zukunft zu entwickeln. Dabei gehe es um die Trennung zwischen hoheitlichen Aufgaben und unternehmerischer Verantwortung, um die Beteiligung des Staates an den Kosten des Fahrwegs und eine wirksame Entschuldung der Bahn. |
| Frankfurt (Main) |
01.02.1989 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB erhöht die Preise im Personenverkehr um durchschnittlich 2,44 %. Sie wird in der Öffentlichkeit dafür heftig kritisiert. |
| Frankfurt (Main) |
März 1989 |
Deutsche Bundesbahn |
Das elektronische Nachrichtenübertragungssystem der europäischen Eisenbahnen HERMES, bisher genutzt für die Übertragung von Daten im Güterverkehr und im Produktionsbereich, wird jetzt auch für den Personenverkehr erschlossen. Die elektronische Platzreservierungsanlage der DB (EPA) wird an das HERMES-System angeschlossen. HERMES steht für "Handling trough European Railways Message Electronic System". |
| Frankfurt (Main) |
Frühling 1989 |
Frankfurter Feldbahnmuseum Dampfbahn Rhein-Main e.V. |
Eine rd. 700 lange Strecke durch das Rebstockgelände bis zum Endpunkt "Kaiserdamm" wird in Betrieb genommen |
| Frankfurt (Main) |
01.04.1989 |
Deutsche Bundesbahn |
Bei der DB wird die 39-Stunden-Woche eingeführt. |
| Frankfurt (Main) |
April 1989 |
Deutsche Bundesbahn |
Die neue Zentrale der DB soll den Entwürfen des Kölner Architekten Gottfried Böhm gebaut werden. Der Vorstand der DB hat sich nach der Begutachtung von fünf weiteren Entwürfen anderer Architekten für diese Stahl-Glas-Vision entschieden. |
| Frankfurt (Main) |
13.04.1989 |
Hauff, Volker |
In Frankfurt am Main konstituiert sich eine rot-grüne Koalition mit Oberbürgermeister Volker Hauff (SPD) an der Spitze. |
| Frankfurt (Main) |
27.04.1989 |
Deutsche Bundesbahn |
Das von der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (ECE) ausgearbeitete Abkommen über die Ausgestaltung der Haupteisenbahnstrecken, das am 29. Juli 1986 in Genf von der Bundesregierung unterzeichnet worden war, ist in Kraft getreten. |
| Frankfurt (Main) |
27.04.1989 |
Deutsche Bundesbahn |
Unter der Idee "Mehr Wettbewerb innerhalb der Bahnen" werden ab Sommerfahrplan 1989 die ersten Wettbewerbszüge in der Relation Wien - Frankfurt/M. eingerichtet. Hierbei wird das Ziel verfolgt, in ausgewählten Relationen internationale Züge unter einer Identität anzubieten; d.h., alle Bereiche der Kundenbetreuung werden über den gesamten Laufweg einheitlich angeboten. Im vorliegenden Fall gestalten die Österreichischen Bundesbahnen beim EC "Johann Strauß", die DB beim EC "Franz Liszt" das Angebot. Es wird mit Ungarn verhandelt, um das deutsche Angebot bis Budapest weiterführen zu können. |
| Frankfurt (Main) |
30.04.1989 |
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Brandanschlag auf ein Eisenbahnfahrzeug im Raum Frankfurt/M. |
| Frankfurt (Main) |
Mai 1989 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Neubaustrecke Hannover - Würzburg ist auf ihrer gesamten Länge von 327 km "durchgängig". Auch die letzten Tunnel sind durchschlagen, und die Brückenbauwerke haben die restlichen Trassenlücken geschlossen. |
| Frankfurt (Main) |
28.05.1989 |
Deutsche Bundesbahn |
Ein Gepäckservice erfreut Freizeitsportler und Wochenendurlauber. Zunächst versuchsweise können Fahrräder außerhalb der Stoßzeiten des Berufsverkehrs (Montag bis Freitag von 6.00 Uhr bis 8.30 Uhr sowie 16.00 Uhr bis 18.30 Uhr) in sämtlichen Nahverkehrszügen der DB mitgenommen und in den Einstiegsräumen transportiert werden. Eine neue Fahrradkarte des Nahverkehrs für 4,20 DM macht die fahrt für den Drahtesel erschwinglich. |
| Frankfurt (Main) |
03./04.06.1989 |
Deutsche Bundesbahn |
Anläßlich des weltweiten "Tages der Umwelt" am 5. Juni hat die DB für ein Wochenende ein "Umwelt-Ticket" angeboten. Aufgrund des extrem niedrigen Angebotspreises wird die Bahn von rund 100.000 Reisenden mehr als an normalen Wochenenden benutzt. Insgesamt genießen 500.000 Reisende die Eisenbahn in "vollen Zügen". |
| Frankfurt (Main) |
15.06.1989 |
Hauff, Volker |
Nach zwölf Jahren absoluter CDU-Mehrheit wählt die Stadtversammlung von Frankfurt am Main de SPD-Politiker Volker Hauff zum Oberbürgermeister. |
| Frankfurt (Main) |
19.06.1989 |
Deutsche Bundesbahn |
Bei der DB fällt die Entscheidung über das äußere Erscheinungsbild der zukünftigen ICE-Züge. |
| Frankfurt (Main) |
29.06.1989 |
Deutsche Bundesbahn |
Von neun IC-Bahnhöfen bieten die DB und die Lufthansa die durchgehende Abfertigung des Fluggepäcks zu allen in- und ausländischen Zielflughäfen der Lufthansa an. Bei erfolgreichem Verlauf dieses Angebots sollen alle IC-Bahnhöfe zum Sommerfahrplan 1990 einbezogen werden. Darüber hinaus soll die Zusammenarbeit DB/Lufthansa in weiteren Bereichen geprüft werden: Aufbau der durchgehenden Abfertigung von Fluggepäck für weitere Fluggesellschaften; Einführung der durchgehenden Fluggepäckabfertigung Ausland/Inland auf dem weltweiten Lufthansanetz zu allen Inland-IC-Bahnhöfen zum Sommerfahrplan 1991; Einrichtung von Abfertigungsschaltern für Luftverkehrsgesellschaften in IC-Bahnhöfen; Einrichtung von Lufthansa-Terminals zum Einchecken am Fahrkartenschalter an großen IC-Bahnhöfen ab 1991; Entwicklung und Ausweitung der Anerkennung von Flugscheinen und Erweiterung des Angebots Airport-Express bzw. von Alternativen in vorhandenen Zügen. |
| Frankfurt (Main) |
31.07.1989 |
Deutsche Bundesbahn |
Das Tauziehen um die Trassenführung für die Hochgeschwindigkeitsstrecke Köln - Frankfurt/M. ist von Bundesverkehrsminister Zimmermann entschieden worden. Köln - Frankfurt wird rechtsrheinisch geführt. Jetzt kann die DB in die Raumordnungsverfahren einsteigen, die Abstimmung mit der Landesplanung vornehmen und die anschließenden Planfeststellungsverfahren vorbereiten. Der Fertigstellungstermin für diese Neubaustrecke ist für 1998 vorgesehen. |
| Frankfurt (Main) |
14.08.1989 |
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Brandanschlag auf ein Eisenbahnfahrzeug im Raum Frankfurt/M. |
| Frankfurt (Main) |
28.08.1989 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Vorstand der DB sieht sich aufgrund der prekären Personalsituation gezwungen, die Personaleinstellungsquote vor allen Dingen für Lokomotivführer und Rangierer zu erhöhen. Da der Personalmarkt in der derzeitigen Hochkonjunktur leergefegt ist, sind Überlegungen angestellt worden, Bewerber vom Wehrdienst freizustellen, wofür allerdings beim Bundesverteidigungsministerium eine Ausnahmeregelung erwirkt werden müßte. |
| Frankfurt (Main) |
10.09.1989 |
Bahnbetriebswerk Frankfurt (Main) 1 |
Das Betriebswerk Frankfurt/M. 1 hinter der Camberger Brücke feiert sein 100jähriges Bestehen. Es gehört zu den größten seiner Art bei der DB; etwa 260 elektrische Reisezuglokomotiven und rund 100 S-Bahn-Triebzüge der Baureihe 420 werden dort betreut. |
| Frankfurt (Main) |
24.09.1989 |
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Brandanschlag auf Eisenbahnfahrzeug im Raum Frankfurt/M. |
| Frankfurt (Main) |
24.09.1989 |
Deutsche Bundesbahn |
EVA kommt. EVA steht für elektronische Verkehrs- und Fahrplan-Auskunft. Unter einer bundeseinheitlichen Rufnummer der Reisezugauskunft werden zunächst einige DB-Reisezentren angeschlossen, die auf telefonische Anfragen in maximal 6 Sekunden Auskunft erteilen, selbst für komplizierteste DB-Reisezugverbindungen. Möglich ist dies durch "Ariadne", ein Kursbuchprogramm im Zentralrechner der DB, das mit allen daten des DB-Streckennetzes gefüttert ist. |
| Frankfurt (Main) |
29.09.1989 |
Deutsche Bundesbahn |
Das Verkehrsforum Bahn ehrt Dr. h.c. Hermann Josef Abs mit dem Friedrich-List-Preis 1989. Das Verkehrsforum Bahn zählt heute rund 180 Mitgliedsfirmen aus zahlreichen Branchen, die für eine Weiterentwicklung der Bahn eintreten. |
| Frankfurt (Main) |
06.11.1989 |
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Bei Frankfurt/M. Süd werden zwei Gleisbauarbeiter von IC 662 erfaßt und getötet. |
| Frankfurt (Main) |
08.11.1989 bis 31.12.1989 |
Deutsche Bank AG |
Nach dem Fall der Mauer in Berlin beginnt die Deutsche Bank Ende des Jahres mit dem Aufbau von Büros in der DDR und ist an zehn wichtigen Standorten vertreten. |
| Frankfurt (Main) |
13.11.1989 |
Hessischer Rundfunk |
Nach der Öffnung der Grenzen zur DDR beginnt der hr mit Sonderaktionen für DDR-Bürger unter dem Motto "Begegnung in Hessen". |
| Frankfurt (Main) |
15.11.1989 |
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Der Ng 64177 entgleist in Frankfurt/M. Hgbf infolge eines nicht entfernten Hemmschuhs (hoher Sachschaden). |
| Frankfurt (Main) |
27.11.1989 |
Hessischer Rundfunk |
Die vier Hörfunkprogramme des hr erhalten im Rahmen einer Strukturreform ein neues Profil: hr1 - radio aktuell, hr2 - radio kultur, hr3 - radio mobil, hr4 - radio regional. |
| Frankfurt (Main) |
28.11.1989 |
Hessischer Rundfunk |
Die hr3-Serie "Schnack mit Lack" startet, und macht damit in den Folgejahren die Boulevardnachrichten im Radio hoffähig. "Schnack mit Lack" ist bis heute nicht nur eine der Marken hr3s, sondern auch die längste Hörfunkserie in der Geschichte der ARD. Man mag es kaum glauben! |
| Frankfurt (Main) |
30.11.1989 |
Deutsche Bank AG |
Alfred Herrhausen wird ermordet. |
| Frankfurt (Main) |
Anfang Dez. 1989 |
Deutsche Bank AG |
Anfang Dezember unterbreitet die Deutsche Bank den Aktionären der britischen Merchant Bank Morgan Grenfell Group plc, London, ein Übernahmeangebot. Bis Mai 1990 ist sie zu 100% an dem britischen Institut beteiligt. |
| Frankfurt (Main) |
12.12.1989 |
Deutsche Bank AG |
Nach dem Tod von Alfred Herrhausen ist Hilmar Kopper seit dem 12. Dezember neuer Sprecher des Vorstands. |
