| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Frankfurt (Main) |
1958 |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
Die Produktion der "Tippa"-Schreibmaschinen von Gossen (Erlangen) geht auf "Adler" über |
| Frankfurt (Main) |
1958 |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
Grundig schließt die Triumph-Werke Nürnberg, die Adlerwerke sowie den Diktiergeräte-Bereich (Grundig-Stenorette) seiner Grundig-Tonbandgerätewerke zur "Triumph-Adler Büromaschinen-Vertriebsgesellschaft" zusammen und produziert fortan nur noch Büromaschinen. |
| Frankfurt (Main) |
1958 |
Deutsche Bank AG |
Die Deutsche Bank emittiert die erste Auslandsanleihe auf dem deutschen Kapitalmarkt seit 1914 für die Anglo American Corporation of South Africa |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Beförderungsart "Beschleunigtes Eilgut" wird aufgehoben. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB richtet im mittleren technischen Dienst eine neue Laufbahn der Werkführer - Fachrichtung Baudienst - ein. Die zunehmende Mechanisierung der Oberbauarbeiten erfordert besondere Fachkräfte für wirtschaftlichen Einsatz und Arbeitsüberwachung von hochwertigen Gleisbaumaschinen und Geräten. |
| Frankfurt (Main) |
1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Das Programm für die induktive Zugbeeinflussung sieht die Erweiterung von 3.600 auf zunächst 6.000 Kilometer Strecken vor. |
| Frankfurt (Main) |
1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Der fünfteilige Huckepackversuchszug Btfs-57 wird erprobt. Die als Gliederzug gebaute Einheit hat eine Plattformhöhe von 550 mm zwischen den Achsen und ist nur an den Enden bis normale Pufferhöhe hochgezogen. Es werden einachsige, zwei- und dreiachsige Zwischenlaufwerke mit Rädern bis herab zu 530 mm erprobt. |
| Frankfurt (Main) |
1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB beginnt, Überholungsgleise auf 750 Meter Nutzlänge und jeweils einige Bahnsteiggleise auf 400 Meter zu verlängern. |
| Frankfurt (Main) |
1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB erhält auf der Brüsseler Weltausstellung für die besonders hervorragende Beteiligung an der Gemeinschaftsausstellung im Rahmen des Internationalen Eisenbahnverbandes den Grand Prix. |
| Frankfurt (Main) |
1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB erprobt Zugführerkabinen in Schlepptendern von Dampflokomotiven, um die Vorhaltung von rund 4.900 Güterzuggepäckwagen zu vermindern. |
| Frankfurt (Main) |
1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB setzt zur besseren Überprüfbarkeit der Fahrausweise neue Zangendrucker, auch als Farbbandzangen bezeichnet, ein, die Datum, Zugart und Zugnummer abdrucken. |
| Frankfurt (Main) |
1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB übernimmt den Vorsitz des 37 Mitglieder umfassenden Internationalen Eisenbahnverbandes UIC nach 36 Jahren französischer Leitung. Prof. Heinz Maria Oeftering wird zum Vorsitzenden gewählt. |
| Frankfurt (Main) |
1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Die neue Bundesbahnakademie wird im Schloß Kleinheubach bei Miltenberg eröffnet. Die Akademie vermittelt im Zuge der Weiterbildung der höheren DB-Beamten neben Fachwissen auch Themen der wirtschaftlichen, technischen und allgemeinwissenschaftlichen Bereiche. |
| Frankfurt (Main) |
1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Ein Programm für die Stillegung von Nebenbahnen in den nächsten vier Jahren sieht die Einstellung des Gesamtverkehrs auf 44 Strecken mit 533 km Länge und die Umstellung des Reiseverkehrs auf Bus auf 22 Nebenbahnen mit 324 Kilometer vor. |
| Frankfurt (Main) |
1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Rahmen des Neubauprogramms der Deutschen Bundesbahn liefert BBC die 100. Lokomotive. |
| Frankfurt (Main) |
1958-1959 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Ende der 1950er Jahre wurden in Wolfgang die Forschungsarbeiten der Degussa zusammengefaßt. Noch um 2004 ist der Standort, als "Industriepark Wolfgang" eines der wichtigsten Forschungszentren des Konzerns. |
| Frankfurt (Main) |
1958 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
Carl Krug übernimmt den Vorsitz im Aufsichtrat des Unternehmens und überläßt seinem Sohn den Vorsitz im Vorstand. |
| Frankfurt (Main) |
1958 |
Dresdner Bank AG |
Einführung der elektronischen Datenverarbeitung auf breiter Basis - als erstes deutsches Kreditinstitut |
| Frankfurt (Main) |
1958 |
Gebrüder Netzsch |
Netzsch verlagert die Montage und den Vertrieb der Mohno-Pumpen nach Frankfurt am Main |
| Frankfurt (Main) |
1958 |
Hartmann & Braun Meß- und Automatisierungstechnik |
Erhöhung des Kapitals auf 6,7 Millionen DM |
| Frankfurt (Main) |
1958-1959 |
Mainova AG |
In Niederrad entsteht eine Anlage zur künstlichen Grundwasseranreicherung mit aufbereitetem Flußwasser |
| Frankfurt (Main) |
1958 |
Oeftering, Heinz Maria |
Die DB übernimmt den Vorsitz des 37 Mitglieder umfassenden Internationalen Eisenbahnverbandes UIC nach 36 Jahren französischer Leitung. Prof. Heinz Maria Oeftering wird zum Vorsitzenden gewählt. |
| Frankfurt (Main) |
02.01.1958 |
Hessischer Rundfunk |
Erste Werbefernseh-Sendung in Hessen. Die von Hans Fischerkoesen für das Werbefernsehen geschaffene Figur des "Onkel Otto" wird der Öffentlichkeit vorgestellt. |
| Frankfurt (Main) |
15.01.1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Aschaffenburg Hbf - Hanau Hbf - Offenbach - Frankfurt (M) Hbf |
| Frankfurt (Main) |
15.01.1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Hanau Hbf - Frankfurt-Mainkur - Frankfurt Süd |
| Frankfurt (Main) |
01.02.1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Die bereits im August 1957 beantragte Erhöhung der Tarife wird vom Bund erst zum 1. Februar 1958 genehmigt. |
| Frankfurt (Main) |
01.02.1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Personenverkehr werden die Tarife mit Rücksicht auf die langjährige Schonung der Tarife sozialer Art differenziert erhöht: der Regeltarif und die Schülerzeitkarten um 8,7%, die Zeitkarten des Berufsverkehrs um 50%. Allerdings wird der Kreis der Berechtigten für Arbeiterzeitkarten erweitert. Die Tarife für Wagenladungen und Stückgut werden um durchschnittlich 11,4% erhöht und gleichzeitig die Wertstaffel durch Zusammenfassung der Regelklassen A und B sowie C und D eingeengt sowie die 20t-Gewichtsklasse eingeführt. |
| Frankfurt (Main) |
12.02.1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Deutsche Bundestag beschließt, eine Prüfungskommission für die DB einzusetzen, die am 16. Juli konstituiert wird und nach ihrem Vorsitzenden später den Namen Brand-Kommission erhält. |
| Frankfurt (Main) |
12.02.1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Werner Gunkel wird neuer Vorsitzender des Hauptpersonalrats. |
| Frankfurt (Main) |
27.02.1958 |
Bundesbahndirektion Frankfurt (Main) |
Die DB setzt zur Verbesserung der Bahnübergangssicherung auf der Strecke Darmstadt - Aschaffenburg erstmals Fernsehkameras ein, um Schranken fernbedienen zu können. |
| Frankfurt (Main) |
01.03.1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Erwin Keßler wird neuer Leiter der Bauabteilung in der Hauptverwaltung der DB. |
| Frankfurt (Main) |
01.04.1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Appenweier - Staatsgrenze bei Kehl |
| Frankfurt (Main) |
01.04.1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB erhöht die Zeitkartentarife im Bahnbusverkehr. |
| Frankfurt (Main) |
28.04.1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Mainz-Bischofsheim - Mainz· Süd (auch genannt: 01.04.1958) |
| Frankfurt (Main) |
30.04.1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Mainz-Bischofsheim - Kaiserbrücke - Mainz-Mombach |
| Frankfurt (Main) |
01.05.1958 |
Bahnbetriebswerk Frankfurt (Main) 3 |
Schließung |
| Frankfurt (Main) |
08.05.1958 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 217 mit Neubaukessel, Hersteller: Esslingen, Fabr.-Nr. 5213, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
21.05.1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Die beiden größten Bundesverwaltungen, Bahn und Post, beschließen ein Abkommen über Kleingutverkehr, welche eine bereits 1932 getroffene Vereinbarung zwischen der damaligen Reichsbahn und Reichspost ablöst. Der neu vereinbarte Posttarif begünstigt die Sendungen bis 10 kg, der Bahn-Expressguttarif diejenigen über 10 kg. |
| Frankfurt (Main) |
29.05./01.06.1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Karlsruhe-Durlach - Pforzheim - Mühlacker (für Bereich der BD Karlsruhe: 29.05.1958, für Bereich der BD Stuttgart: 01.06.1958) |
| Frankfurt (Main) |
31.05./01.06.1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Karlsruhe Hbf - Graben-Neudorf - Schwetzingen - Mannheim Hbf |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1958 |
Bahnhof Frankfurt (Main) Hauptbahnhof |
Bei der Bundesbahndirektion Frankfurt/M. entsteht die Zentralstelle für Bahnstromversorgung. Sie hat die Aufgabe, die gesamte Energieerzeugung und -verteilung sowie wirtschaftliche Ausnutzung der Kraft- und Umformerwerke zentral zu steuern. |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1958 |
Bundesbahndirektion Frankfurt (Main) |
In Frankfurt/M. wird eine vollautomatische Platzbuchungsanlage für Kraftfahrzeuge im Fährverkehr Großenbrode Kai - Gedser (DK) eingerichtet. |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Baden-Oos - Baden-Baden zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Bruchsal - Graben-Neudorf zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Heidelberg Hbf - Mannheim Hbf - Mainz Hbf - Koblenz Hbf zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Mannheim-Friedrichsfeld - Schwetzingen zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Arbeitszeit der Arbeiter und Angestellten wird von 48 auf 46 Stunden, ab 1. Oktober auf 45 Stunden herabgesetzt. Ab 1. Oktober gilt die 45-Stunden-Woche auch für die Beamten. |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Wiederherstellung und qualitative Verbesserung des Fahrweges auf den wichtigsten Hauptstrecken erlauben ab Fahrplanwechsel erstmalig nach dem Krieg wieder Höchstgeschwindigkeiten bis zu 140 km/h. Als erster Zug fährt TEE Helvetia mit 140 km/h Höchstgeschwindigkeit. Die Reisezeit kann um 24 Minuten gekürzt werden: Hamburg Hbf ab 13.02 Uhr, Zürich an 23.14 Uhr. |
| Frankfurt (Main) |
03.06.1958 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 216 mit Neubaukessel, Hersteller: Esslingen, Fabr.-Nr. 5214, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
24.06.1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Nach der Laufbahnausbildung und -prüfung für den höheren technischen Verwaltungsdienst wird Wolfgang Harprecht Bauassessor bei der Deutschen Bundesbahn |
| Frankfurt (Main) |
24.06.1958 |
Harprecht, Wolfgang |
Nach der Laufbahnausbildung und -prüfung für den höheren technischen Verwaltungsdienst wird Wolfgang Harprecht Bauassessor bei der Deutschen Bundesbahn |
| Frankfurt (Main) |
25.06.1958 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 122 mit Neubaukessel (als erste von 50 Maschinen), Hersteller: Esslingen, Fabr.-Nr. 5215, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
29.06.1958 |
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Etwa 200 Delegierte aus mehr als 30 Vereinen von Eisenbahnfreunden und Modelleisenbahnern gründen in Frankfurt/M. den Bundesverband Deutscher Eisenbahn-Freunde (BDEF). |
| Frankfurt (Main) |
01.07.1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Dr. Günther Wiens wird neuer Leiter der Maschinentechnischen- und Beschaffungsplanungsabteilung bei der Hauptverwaltung der DB. |
| Frankfurt (Main) |
01.07.1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Interesse der Einheitlichkeit und zur Vereinfachung auf dem Gebiet des Geschäftsverkehrs werden die 28 Jahre alten Richtlinien aus der Reichsbahnzeit durch neue Geschäftsanweisungen für die Bundesbahndirektionen ersetzt. |
| Frankfurt (Main) |
01.07.1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Nach längeren Versuchen werden neue tiefstehende Warnkreuze für ein- und mehrgleisige Bahnübergänge eingeführt. Die neuen Warnkreuze sind nur einen Meter über der Straße angebracht und erhöhen auch bei Dunkelheit die Sicherheit durch besseres Erkennen im Scheinwerferlicht. |
| Frankfurt (Main) |
15.07.1958 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 223 mit Neubaukessel, Hersteller: Esslingen, Fabr.-Nr. 5216, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
01.08.1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von H.-J. Finger zum Ministerialdirigenten bei der Hauptverwaltung der DB |
| Frankfurt (Main) |
01.08.1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Versuchsweise wird für die ganze DB eine Jahresnetzkarte 2. Klasse eingeführt. |
| Frankfurt (Main) |
01.08.1958 |
Finger, Hans-Joachim |
Beförderung von H.-J. Finger zum Ministerialdirigenten bei der Hauptverwaltung der DB |
| Frankfurt (Main) |
15.08.1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Die erste von sechs neuentwickelten dieselhydraulischen Lokomotiven der Baureihe V 100 für den Reise- und Güterzugdienst auf Nebenbahnen wird erfolgreich getestet und von der DB abgenommen. Die 1.200 PS starke vierachsige Gelenkwellenlokomotive erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h. Sie stellt eine Weiterentwicklung der 1952 gebauten Diesellok der Baureihe V 80 dar. |
| Frankfurt (Main) |
01.09.1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Joseph Streier zum Bundesbahnoberrat |
| Frankfurt (Main) |
02.09.1958 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 126 mit Neubaukessel, Hersteller: Esslingen, Fabr.-Nr. 5217, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
01.10.1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Karl Friedrich Kümmell zum Bundesbahndirektor |
| Frankfurt (Main) |
01.10.1958 |
Kümmell, Karl Friedrich |
Beförderung von Karl Friedrich Kümmell zum Bundesbahndirektor |
| Frankfurt (Main) |
08.10.1958 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 192 mit Neubaukessel, Hersteller: Esslingen, Fabr.-Nr. 5219, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
01.11.1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Zuge der Verwaltungsvereinfachung wird für die Arbeiter der DB aufgrund tarifvertraglicher Vereinbarung anstelle der bisherigen wöchentlichen Lohnabschlagszahlungen die monatliche Lohnzahlung eingeführt. |
| Frankfurt (Main) |
04.11.1958 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 229 mit Neubaukessel, Hersteller: Esslingen, Fabr.-Nr. 5218, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
12.11.1958 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 159 mit Neubaukessel, Hersteller: Esslingen, Fabr.-Nr. 5220, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
17.11.1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Koblenz Hbf - Remagen - Kalscheuren - Köln Gereon (Datum variiert in den Quellen) |
| Frankfurt (Main) |
20.11.1958 |
Bahnbetriebswerk Frankfurt (Main) 1 |
Ausmusterung der 01 101 im Bw Frankfurt/M 1 nach einem Unfall / Rahmenbruch |
| Frankfurt (Main) |
20.11.1958 |
Bahnbetriebswerk Frankfurt (Main) 1 |
Ausmusterung der 39 180 im Bw Frankfurt/M 1 |
| Frankfurt (Main) |
15.12.1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Darmstadt Hbf - Darmstadt Nord - Darmstadt-Kranichstein |
| Frankfurt (Main) |
15.12.1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Frankfurt-Niederrad - Mainz-Bischofsheim |
| Frankfurt (Main) |
19.12.1958 |
Deutsche Bundesbahn |
Dr. Rudolf Schrag wird neuer Leiter der Rechtsabteilung in der Hauptverwaltung der DB. |
| Frankfurt (Main) |
1959 |
Bäder, Erich |
Bäder wechselt von der Forschung in die Kunststoffverarbeitung. |
| Frankfurt (Main) |
1959 |
Deutsche Bank AG |
Einstieg ins Privatkundengeschäft mit der Einführung von Kleinkrediten Unter Führung der Deutschen Bank wird erstmals eine Weltbankanleihe am deutschen Kapitalmarkt begeben |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1959 |
Deutsche Bundesbahn |
Für Touristen aus Übersee wird von 13 europäischen Bahnverwaltungen der Eurail-Paß eingeführt. Er gilt zwei Monate und berechtigt zur beliebigen Benutzung aller Strecken der beteiligten Bahnverwaltungen. |
| Frankfurt (Main) |
1959 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Bodenseedampfschiffe "Bavaria" und "Lindau" sowie das Dampfschiff "Wangerooge" werden ausgemustert. |
| Frankfurt (Main) |
1959 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Instandhaltung der Omnibusse und LKW in den Ausbesserungswerken wird eingestellt. |
| Frankfurt (Main) |
1959 |
Deutsche Bundesbahn |
Die neuerrichteten Bahnhofsgebäude in Schweinfurt, Kassel Hbf, Bruchsal, Neuenburg, Hannover-Wülfel und Mönchengladbach werden dem Verkehr übergeben. |
| Frankfurt (Main) |
1959 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Haus Viktorshöhe in Bad Godesberg, von 1949 bis 1950 Amtssitz des Bundespräsidenten, erhält die 1957 eingerichtete Bundesbahn-Akademie ein neues Domizil. |
| Frankfurt (Main) |
1959 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Verkehrsmuseum Nürnberg wird die auf der Weltausstellung 1958 in Brüssel eine Tonfilmanlage zur Simulation einer Führerstandsmitfahrt installiert. |
| Frankfurt (Main) |
1959 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Bäder wechselt von der Forschung in die Kunststoffverarbeitung. |
| Frankfurt (Main) |
1959 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Die "Chemische Fabrik Wesseling AG" wird Zweigniederlassung der Degussa |
| Frankfurt (Main) |
1959 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Die Gesellschaft ist ganz im Besitz der "Deutschen Gold- und Silber-Scheideanstalt". |
| Frankfurt (Main) |
1959 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Es beginnt der Ausbau zur Zusammenfassung der Forschungs- und Entwicklungsarbeiten als Beginn des Forschungszentrums Wolfgang, das nach vielfältigen Wandlungen wichtige Forschungsprojekte der Degussa bündelt. |
| Frankfurt (Main) |
1959 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Hermann Schlosser legt sein Vorstandsamt der Degussa nieder. |
| Frankfurt (Main) |
1959 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Hermann Schlosser wird Aufsichtsratsvorsitzender der Degussa |
| Frankfurt (Main) |
1959 |
Harprecht, Wolfgang |
Wolfgang Harprecht wird für die Ausarbeitung "Elektrische Lokomotive mit Halbleiter–Technik" mit dem Beuth-Preis in Gold geehrt |
| Frankfurt (Main) |
1959 |
Klärwerk Niederrad |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Frankfurt (Main) |
1959 |
Schlosser, Hermann |
Hermann Schlosser legt sein Vorstandsamt der Degussa nieder. |
| Frankfurt (Main) |
1959 |
Schlosser, Hermann |
Hermann Schlosser wird Aufsichtsratsvorsitzender der Degussa |
| Frankfurt (Main) |
17.02.1959 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 183 mit Neubaukessel, Hersteller: Jung, Fabr.-Nr. 13011, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
03.03.1959 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 209 mit Neubaukessel, Hersteller: Esslingen, Fabr.-Nr. 5221, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
07.03.1959 |
Hessischer Rundfunk |
Wahl von Werner Hess zum Vorsitzenden des Rundfunkrates. |
| Frankfurt (Main) |
18.03.1959 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
Die "Maschinenindustrie für Tabakindustrie GmbH", die zu den Gründern der Diskus Werke gehört hatte, überträgt ihr Vermögen auf den alleinigen Gesellschafter Diskus Werke, womit sie erlischt. |
| Frankfurt (Main) |
18.03.1959 |
Maschinenfabrik für Tabakindustrie G.m.b.H. |
Die Gesellschaft überträgt ihr Vermögen auf den alleinigen Gesellschafter Diskus Werke, die zu deren Gründern sie gehört hatte, und erlischt. |
| Frankfurt (Main) |
31.03.1959 |
Deutsche Bundesbahn |
Für den Autotransport werden doppelstöckige Spezialgüterwagen mit einem von 1.000 mm auf 730 mm verringerten Laufraddurchmesser in Dienst gestellt. Sie ermöglichen die Beförderung von Transporten in zwei Ebenen. |
| Frankfurt (Main) |
01.04.1959 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB verfügt seit dem 1. April über 20 neue, zweiachsige Aluminiumkesselwagen mit hochwertiger Isolierung, die ausschließlich für den Transport tiefgekühlter Milch bestimmt sind. Diese Wagen laufen in festen Beförderungsplänen in Schnell- und Eilgüterzügen, häufig aber auch in Schnellzügen, die sonst ausschließlich dem Reiseverkehr dienen. Jeder Milchkesselwagen kann 20.000 l hochwertige Frischmilch aufnehmen, die abends von verschiedenen Großmolkereien in Norddeutschland verladen werden und in tiefgekühltem Zustand bereits am frühen Morgen ihre Zielorte erreichen. Hier wird die Milch dann von großen Milchversorgungs-Gesellschaften in Empfang genommen und in Flaschen abgefüllt. |
| Frankfurt (Main) |
01.04.1959 |
Deutsche Bundesbahn |
Ernennung von A. Kniffler zum Bundesbahndirektor |
| Frankfurt (Main) |
01.04.1959 |
Deutsche Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft |
Die DSG stellt 20 Schlafwagen mit verbesserter Inneneinrichtung in Dienst. Die Abteile sind noch breiter und höher geworden, wobei die größere Breite der Tages- und Nachtstellung zugute kommt. Die Betten - je nach Wunsch des Reisenden eines, zwei oder drei im Abteil - sind jetzt fast einen Meter breit. Vor den drei Polstersitzen der Tagesstellung ist jetzt genügend Platz für einen großen Einstecktisch, an dem das Frühstück eingenommen werden und der bei der Versenkung der Verbindungstür zwischen zwei Abteilen zu einem großen Couchtisch zusammengesetzt werden kann. |
| Frankfurt (Main) |
15.04.1959 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 134 mit ?,, Hersteller: Neubaukessel, Fabr.-Nr. Esslingen, 5222 im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
15.04.1959 |
Deutsche Bundesbahn |
Helmut Maak beginnt als Bauassessor bei der Deutschen Bundesbahn |
| Frankfurt (Main) |
16.04./01.06.1959 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Köln-Mülheim - Düsseldorf Hbf zum Fahrplanwechsel; wohl schon seit 16.04.1959 unter Spannung |
| Frankfurt (Main) |
16.04.1959 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Köln Gereon - Köln Hbf - Köln-Mülheim |
| Frankfurt (Main) |
27.04.1959 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 149 mit Neubaukessel, Hersteller: Jung, Fabr.-Nr. 13012, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
01.05.1959 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Horst Weigelt zum Bundesbahnrat |
| Frankfurt (Main) |
06.05.1959 |
Haustein, Werner |
Tod von Werner Haustein in Frankfurt (Main) |
| Frankfurt (Main) |
12.05.1959 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 211 mit Neubaukessel, Hersteller: Nied, Fabr.-Nr. 262, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
15.05.1959 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Bad Aibling - Feilnbach (bisher 750 V =) |
| Frankfurt (Main) |
25.05./01.06.1959 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Obertraubling - Passau Hbf (Fahrplanwechsel am 01.06.1959). Damit ist die Strecke von Wien nach Frankfurt/M. und dem Ruhrgebiet durchgehend elektrisch befahrbar. |
| Frankfurt (Main) |
31.05./01.06.1959 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Bietigheim - Heilbronn Hbf (Fahrplanwechsel am 01.06.1959) |
| Frankfurt (Main) |
31.05.1959 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Vorstand der DB tritt mit seinen Vorstellungen zur wirtschaftlichen Gesundung der Bahn an die Öffentlichkeit. |
| Frankfurt (Main) |
31.05.1959 |
Deutsche Bundesbahn |
Mit der Aufnahme des elektrischen Fahrbetriebes auf der Strecke Düsseldorf - Köln - Remagen werden die elektrifizierten Streckennetze Nord- und Süddeutschlands miteinander verbunden. |
| Frankfurt (Main) |
31.05.1959 |
Deutsche Bundesbahn |
Versuchsweise Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit der Durchgangsgüterzüge von bisher 65 km/h auf 75 km/h auf elektrifizierten Strecken mit 1.000 m Vorsignalabstand. |
| Frankfurt (Main) |
31.05.1959 |
Deutsche Bundesbahn |
Zum ersten Mal erreicht ein Zug der DB eine Reisegeschwindigkeit von mehr als 100 km/h, nämlich der TEE 78 "Helvetia": Hamburg - Basel - (Zürich). |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1959 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 115 mit Neubaukessel, Hersteller: Jung, Fabr.-Nr. 13015, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1959 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Duisburg Hbf - Oberhausen Hbf zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1959 |
Deutsche Bundesbahn |
Das Bundesbahn-Sozialamt (BSA) bezieht neue Geschäftsräume in einem mit finanzieller Hilfe der Versicherungsträger erbauten Gebäude der Deutschen Bundesbahn in Frankfurt/M. in der Karlstraße. Damit sind erstmals alle zum BSA gehörenden Stellen unter einem Dach vereint. |
| Frankfurt (Main) |
15.06.1959 |
Bahnhof Frankfurt (Main) Hauptbahnhof |
Das Werbeamt der DB, bisher der Bundesbahndirektion Frankfurt/M. angegliedert, wird Bestandteil des BSA. |
| Frankfurt (Main) |
30.06.1959 |
Deutsche Bundesbahn |
Zur Komfortsteigerung im Nahverkehr werden 26,4 m lange Großraumwagen in Leichtbauweise in Dienst gestellt. Die mit Nirostablechen verkleideten Wagen für eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h haben zur Beschleunigung des Fahrgastwechsels Drehfalt-Doppeltüren mit einer zentral gesteuerten Schließeinrichtung. |
| Frankfurt (Main) |
07.07.1959 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 200 mit Neubaukessel, Hersteller: Jung, Fabr.-Nr. 13014, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
20.07.1959 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 104 mit Neubaukessel, Hersteller: Jung, Fabr.-Nr. 13013, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
21.07.1959 |
Oeftering, Heinz Maria |
Die Mitglieder des Vorstandes der DB besuchen unter Leitung von Professor Oeftering nach vollzogener Eingliederung des Saarlandes in die Bundesrepublik Deutschland die jüngste Direktion der DB in Saarbrücken. |
| Frankfurt (Main) |
01.08.1959 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Farbgebung für Triebfahrzeuge der DB wird neu geregelt. |
| Frankfurt (Main) |
01.08.1959 |
Deutsche Bundesbahn |
Elektrische Lokomotiven mit einer Höchstgeschwindigkeit über 120 km/h erhalten einen blauen, Rangierlokomotiven einen roten und alle anderen elektrischen Lokomotiven einen grünen Anstrich, Diesellokomotiven und alle Triebwagen werden rot gestrichen. |
| Frankfurt (Main) |
05.08.1959 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 178 mit Neubaukessel, Hersteller: Jung, Fabr.-Nr. 13017, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
25.08.1959 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 220 mit Neubaukessel, Hersteller: Jung, Fabr.-Nr. 13016, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
01.09.1959 |
Deutsche Bundesbahn |
Ernennung von Dr.-Ing. Erhard Born zum Bundesbahnrat |
| Frankfurt (Main) |
09.09.1959 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 194 mit Neubaukessel, Hersteller: Jung, Fabr.-Nr. 13018, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
30.09.1959 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 232 mit Neubaukessel, Hersteller: Jung, Fabr.-Nr. 13019, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
01.10.1959 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Heinz Kalb zum Bundesbahndirektor |
| Frankfurt (Main) |
04.10.1959 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Hanau Hbf Nordseite |
| Frankfurt (Main) |
04.10.1959 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Mülheim (Ruhr)-Styrum - Oberhausen Hbf |
| Frankfurt (Main) |
04.10.1959 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Personalverminderung um 30.028 Personen seit April 1958 führt in verschiedenen Dienstzweigen zu Personalengpässen. |
| Frankfurt (Main) |
05.11.1959 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 130 mit Neubaukessel, Hersteller: Jung, Fabr.-Nr. 13020, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
30.11.1959 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB-Verwaltungsstelle in Berlin bezieht ein neues Verwaltungsgebäude am Halleschen Ufer. |
| Frankfurt (Main) |
30.11.1959 |
Deutsche Bundesbahn |
Die hundertste elektrische Lokomotive der Baureihe E 41 wird an die DB ausgeliefert; die Maschine ist mit einer Wendezugsteuerung ausgerüstet. |
| Frankfurt (Main) |
15.12.1959 |
Deutsche Bundesbahn |
Das neu in Kraft gesetzte Signalbuch der DB ersetzt das bisher gültige Signalbuch von 1935 und das vereinfachte Signalbuch von 1943. |
| Frankfurt (Main) |
1960 |
---- |
Die Hochschule für Erziehung wird in Frankfurt gegründet. |
| Frankfurt (Main) |
1960 |
Brauchitsch, Eberhard von |
Seither arbeitet Brauchitsch beim Flick-Konzern, zunächst als Flicks persönlicher Berater. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1960 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Vergütungen der Angestellten werden um acht Prozent, und die Löhne der Arbeiter um zehn Prozent erhöht. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1960 |
Deutsche Bundesbahn |
Präsident Kurt Flohr wird neuer Leiter des Hauptprüfungsamtes der DB. |
| Frankfurt (Main) |
1960 |
Deutsche Bundesbahn |
Arthur Petzoldt wird Referent in der Finanzabteilung der Hauptverwaltung der Deutschen Bundesbahn in Frankfurt |
| Frankfurt (Main) |
1960 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Bestand der neuen Rangierlokomotiven V 60 erhöht sich auf 260 Stück, derjenige der VT 98 auf 100 Triebwagen. |
| Frankfurt (Main) |
1960 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Dampflokomotiven fallen auf einen Einsatzbestand von 7.200 zurück, davon 100 mit Ölfeuerung. |
| Frankfurt (Main) |
1960 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB partizipiert daran mit einer Steigerung von 7,9% des Gütermengenumsatzes auf 300,5 Millionen Tonnen im öffentlichen Verkehr, im Personenverkehr muß sie jedoch einen Rückgang von 3,9% hinnehmen. Die insgesamt bessere Kapazitätsauslastung führt zu einem Jahresüberschuß von 389,4 Millionen DM trotz der erfolgten Lohn- und Gehaltserhöhungen. |
| Frankfurt (Main) |
1960 |
Deutsche Bundesbahn |
Die erste Gleisstopf-Nivelliermaschine wird eingesetzt |
| Frankfurt (Main) |
1960 |
Deutsche Bundesbahn |
Mit nunmehr 499 Dr-Stellwerken sind 797 ältere Stellwerke ersetzt und 1.822 Mitarbeiter "eingespart" worden. |
| Frankfurt (Main) |
1960 |
Deutsche Bundesbahn |
Nach Auswertung einer umfangreichen Befragung von Haushalten über die Einstellung zur Aufhebung der Bahnsteigsperren mit Konsequenzen wie z.B. Wegfall der Sechserkarten, entschließt sich der Vorstand der DB, die Praxis der örtlichen Lockerung fortzuführen, aber die Sperren nicht allgemein aufzuheben. |
| Frankfurt (Main) |
1960 |
Deutsche Bundesbahn |
Zur Ausnutzung der gestiegenen Zuglasten infolge der elektrischen Traktion wird damit begonnen, die Güterzug-Überholungsgleise von stark belasteten Strecken auf 750 m zu verlängern. |
| Frankfurt (Main) |
1960 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Gemeinsam mit ausländischen Partnern wird die Nuklear-Chemie und -Metallurgie GmbH, kurz Nukem, gegründet, an der die Degussa mit 45 Prozent beteiligt ist. |
| Frankfurt (Main) |
1960-1970 |
Deutsche Vereinigte Schuhmaschinenfabriken GmbH |
Mehr als 150 unterschiedliche Schuhmaschinen sind zwischen 1960 und 1970, auf dem Höhepunkt der Nachfrage, lieferbar. |
| Frankfurt (Main) |
1960 |
Lurgi AG |
In Paris wird die erste Auslandsgesellschaft gegründet. |
| Frankfurt (Main) |
1960 |
Mainova AG |
Die Eigenproduktion der "Hessen-Nassauischen Gas-AG" endet. |
| Frankfurt (Main) |
1960 |
Mainova AG |
Man beginnt mit dem Abteufen von Tiefbrunnen der Gewinnungsanlage Hinkelstein, die die alten Saugbrunnen, die lediglich eine Saughöhe von 7 m hatten, und die zu einer Brunnengalerie zusammengefassten 74 Brunnen ersetzen. |
| Frankfurt (Main) |
1960 |
Museum für Technik und Musik |
Gründung ca. 1060 |
| Frankfurt (Main) |
08.01.1960 |
Deutsche Bundesbahn |
Dr. Hermann J. Abs, enger Vertrauter und Ratgeber Konrad Adenauers sowie Vorstandsmitglied der Deutschen Bank AG, Frankfurt/M., wird zum Präsidenten des Verwaltungsrates der DB ernannt. |
| Frankfurt (Main) |
16.01.1960 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Überherrn - Staatsgrenze bei Hargarten-Falck (25 kV 50 Hz) |
| Frankfurt (Main) |
10.02.1960 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Prüfungskommission für die DB überreicht ihren "Bericht über die DB vom 30. Januar 1960", das nach dem Vorsitzer benannte "Brand-Gutachten", den Bundesministern für Finanzen und Verkehr. Das Gutachten enthält neben der Darstellung innerbetrieblicher Probleme der DB eine Analyse des Verkehrsmarktes und der Stellung der DB auf dem Markt. Die Kommission fordert für die Geschäftsleitung größere kaufmännische Beweglichkeit und empfiehlt eine klare Aufteilung der Verantwortlichkeiten zwischen Bund und DB. |
| Frankfurt (Main) |
15.02.1960 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Vorstand der DB ordnet an, das Arbeitsverfahren des sogenannten Preiser-Ausschusses zur Untersuchung von Bahnhöfen und Abfertigungsstellen auf Schließung oder Rationalisierungsmöglichkeiten bundesweit anzuwenden. |
| Frankfurt (Main) |
01.03.1960 |
Hessischer Rundfunk |
Die Wetterkarte des Deutschen Fernsehens wird vom hr produziert und von diesem Tag an jeweils im Anschluß an die Tagesschau gesendet. |
| Frankfurt (Main) |
13.03.1960 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Homburg (Saar) Hbf - Saarbrücken Hbf - Staatsgrenze bei Stiering-Wendel; Festakt am 08.03.1960 |
| Frankfurt (Main) |
20.03.1960 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Interzonenverkehr wird auf der Strecke Lübeck - Herrnburg nach fast achtjähriger Unterbrechung der Verkehr wieder aufgenommen. Vorerst verkehren ein Schnellzugpaar (D 261/262) zwischen Hamburg-Altona und Saßnitz-Hafen sowie zwei Güterzugpaare zwischen Lübeck und Rostock bzw. Bad Kleinen. |
| Frankfurt (Main) |
06.05.1960 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 231 mit Neubaukessel, Hersteller: Jung, Fabr.-Nr. 13021, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
12.05.1960 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 181 mit Neubaukessel, Hersteller: Jung, Fabr.-Nr. 13022, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
18./27.05.1960 |
Deutsche Bundesbahn |
Positive Stellungnahmen von Verwaltungsrat und Vorstand der DB zum Brand-Gutachten. |
| Frankfurt (Main) |
20.05.1960 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Freiburg (Brsg) Hbf - Titisee - Neustadt (Schwarzw) (bisher 20 kV 50 Hz) |
| Frankfurt (Main) |
20.05.1960 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Titisee - Seebrugg (bisher 20 kV 50 Hz) |
| Frankfurt (Main) |
29.05.1960 |
Deutsche Bundesbahn |
Ab Fahrplanwechsel bedeutende Erhöhung der Reisegeschwindigkeiten von Fernzügen. Die schnellsten Züge der DB: TEE "Parsifal", FDT "Schauinsland" und TEE "Helvetia" erreichen Reisegeschwindigkeiten über 100 km/h. |
| Frankfurt (Main) |
29.05.1960 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Aschaffenburg Hbf - Darmstadt-Kranichstein zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
29.05.1960 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Dachau - Ingolstadt Hbf zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
29.05.1960 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Höllriegelskreuth-Grünwald - Wolfratshausen zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
29.05.1960 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Kaiserbrücke - Wiesbaden Ost - Wiesbaden Hbf zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
30.05.1960 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Fürstenhausen - Großrosseln |
| Frankfurt (Main) |
30.05.1960 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Saarbrücken Hbf - Fürstenhausen - Hostenbach - Überherrn |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1960 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Heilbronn Hbf - Heilbronn Rbf |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1960 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Bezüge der Beamten und Versorgungsempfänger werden um sieben Prozent angehoben. |
| Frankfurt (Main) |
02.06.1960 |
---- |
Entgleisung der Lokomotive E 10 165 in Frankfurt Hbf auf Gleis 76. Die Lok bleibt unbeschädigt. |
| Frankfurt (Main) |
02.06.1960 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 124 mit Neubaukessel, Hersteller: Jung, Fabr.-Nr. 13023, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
15.06.1960 |
Deutsche Bundesbahn |
Gestützt auf das "Brand-Gutachten" erarbeiten die Bundesminister für Finanzen und Verkehr als Sofortprogramm eine für das Jahr 1961 bezogene Teilregelung der finanziellen Beziehungen zwischen Bund und DB, die vom Bundeskabinett gebilligt wird. |
| Frankfurt (Main) |
20.06.1960 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Saarbrücken Hbf - Brebach |
| Frankfurt (Main) |
24.06.1960 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 180 mit Neubaukessel, Hersteller: Jung, Fabr.-Nr. 13024, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
24.06.1960 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB richtet einen direkten Straßen-Fährbootdienst zwischen dem europäischen Kontinent und Großbritannien ein. |
| Frankfurt (Main) |
01.07.1960 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Stuttgart Untertürkheim Pbf - Hirschbrücke (- Stuttgart Hafen); auch 1962 genannt. |
| Frankfurt (Main) |
01.07.1960 |
Deutsche Bundesbahn |
Das Verbot der Verwendung von Personenanhängern hinter Omnibussen erfordert die einmalige Beschaffung von 475 Kraftomnibussen. Im Einsatz sind 1.477 DB-eigene und 1.072 Vertragsbusse. |
| Frankfurt (Main) |
28.07.1960 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 172 mit Neubaukessel, Hersteller: Jung, Fabr.-Nr. 13026, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
01.08.1960 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Hanau Hbf - Friedberg (Hessen) |
| Frankfurt (Main) |
09.08.1960 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 164 mit Neubaukessel, Hersteller: Jung, Fabr.-Nr. 13025, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
22.08.1960 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 133 mit Neubaukessel, Hersteller: Jung, Fabr.-Nr. 13071, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
24.08.1960 |
Deutsche Bundesbahn |
Das Bundeskabinett beschließt Entwürfe zur Änderung des Allgemeinen Eisenbahngesetzes sowie des Bundesbahngesetzes und legt sie im Herbst dem Bundestag vor (kleine Verkehrsgesetzreform). |
| Frankfurt (Main) |
30.08.1960 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 193 mit Neubaukessel, Hersteller: Jung, Fabr.-Nr. 13072, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
06.09.1960 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 206 mit Neubaukessel, Hersteller: Jung, Fabr.-Nr. 13073, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
11.09.1960 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Marktlage macht es erforderlich, für Transporte von mineralischen Brennstoffen und Erzen in geschlossenen Zügen Ausnahmetarife einzuführen. |
| Frankfurt (Main) |
22.09.1960 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 230 mit Neubaukessel, Hersteller: Jung, Fabr.-Nr. 13074, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
25.09.1960 |
Deutsche Bundesbahn |
Zur Verbesserung der Marktfähigkeit läuft mit dem Jahresfahrplan 1960/1961 die Umstellung der Durchgangseilgüterzüge (De) auf Schnellgüterzüge (Sg) an, die zunächst eine Vermehrung der Sg von 19 auf 66 bringt. Der Sg 5331 Basel - Köln erreicht eine Reisegeschwindigkeit von 75,2 km/h. |
| Frankfurt (Main) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Frankfurt (Main) 1 |
Ausmusterung der 38 1726 im Bw Frankfurt/M 1 |
| Frankfurt (Main) |
13.10.1960 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 113 mit Neubaukessel, Hersteller: Jung, Fabr.-Nr. 13075, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
18.10.1960 |
Oeftering, Heinz Maria |
Aus Anlaß der Fertigstellung wichtiger Teile des wiederaufgebauten Münchener Hauptbahnhofs gibt der DB-Vorstand einen Empfang. Professor Oeftering sieht in der modernen Architektur aus Glas, Beton und Leichtmetall ein Symbol für das Unternehmen Bundesbahn, er spricht von einem "Neuen Zeitalter der Eisenbahn". |
| Frankfurt (Main) |
21.10.1960 |
Deutsche Bundesbahn |
Die anhaltend hohen Anforderungen an den Güterwagenpark zur Abbeförderung von Ernte-, Industrie- und Versorgungsgütern führen am 21. Oktober 1960 zu einem seit 1945 nicht erreichten Rekord in der Wagengestellung von 74.275 Wagen. |
| Frankfurt (Main) |
25.10.1960 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 177 mit Neubaukessel, Hersteller: Jung, Fabr.-Nr. 13076, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
01.11.1960 |
Deutsche Bundesbahn |
Die im Mai beantragte Tariferhöhung kommt nur teilweise zum Tragen. Die Tarife für Zeitkarten werden um 25 Prozent, die verlustbringenden Schülertarife dagegen überhaupt nicht erhöht. Der Expressguttarif wird im Durchschnitt um 26,4 % erhöht, mit Differenzierungen entsprechend dem Bahn-Post-Kleingutabkommen. Die Stückgutfrachten werden um durchschnittlich 11,4 %, die Ausnahmetarife für Spediteur-Sammelgut um 8,4 % angehoben. Erhöht werden auch Ausnahmetarife für landwirtschaftliche Erzeugnisse. |
| Frankfurt (Main) |
07.11.1960 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 190 mit Neubaukessel, Hersteller: Jung, Fabr.-Nr. 13077, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
28.11.1960 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 138 mit Neubaukessel, Hersteller: Nied, Fabr.-Nr. 263, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
07.12.1960 |
Oeftering, Heinz Maria |
125-Jahrfeier der deutschen Eisenbahnen in Nürnberg mit folgenden Ereignissen: Internationaler Empfang im Verkehrsmuseum, Begrüßung durch Prof. Oeftering, Festakt im Schauspielhaus der Stadt Nürnberg, Fahrzeugschau im Nürnberger Hauptbahnhof, Jubiläumsfeier für 3.000 Eisenbahner in der Messehalle, Sonderausstellung "Die Bundesbahn heute" im Verkehrsmuseum Nürnberg. Am Morgen des 7. Dezember wiederholt der "Adler-Zug" mit der 1935 gebauten Nachbildung der Stephenson-Lokomotive "Adler" die historische Fahrt von Nürnberg nach Fürth nunmehr auf den Straßenbahngleisen, die beide Städte auf der alten Trasse der Nürnberger Ludwigsbahn verbinden. |
| Frankfurt (Main) |
15.12.1960 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 197 mit Neubaukessel, Hersteller: Jung, Fabr.-Nr. 13092, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
21.12.1960 |
Hessischer Rundfunk |
Wahl von Staatsminister a. D. Oberbürgermeister Heinrich Fischer zum Vorsitzenden des Rundfunkrates. Er tritt die Nachfolge von Werner Hess an, der zum Fernsehprogrammdirektor berufen wird. |
| Frankfurt (Main) |
1961-1968 |
---- |
Die Nordweststadt in Frankfurt wird 1961-1968 errichtet. |
| Frankfurt (Main) |
1961 |
Braun AG |
Umwandlung in eine GmbH |
| Frankfurt (Main) |
1961 |
Deutsche Bank AG |
Privatisierung des Volkswagenwerks - die Aktien werden von einem Konsortium unter Führung der Deutschen Bank breit gestreut |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1961 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Heinz Kalb zum Ministerialrat |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1961 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Bezüge der Beamten und Versorgungsempfänger werden um rund 8 Prozent angehoben. |
| Frankfurt (Main) |
1961 |
Deutsche Bundesbahn |
Als Ergebnis von Rationalisierungsuntersuchungen werden rund 100 Bahnhöfe und Abfertigungen geschlossen. |
| Frankfurt (Main) |
1961 |
Deutsche Bundesbahn |
Herausragende Modernisierung im Jahre 1961 ist die Anlieferung von rund 700 Nahverkehrswagen ("Silberlingen") der neuen Bauart Bn. |
| Frankfurt (Main) |
1961 |
Deutsche Bundesbahn |
Neuartige Doppelstockwagen für den Gepäck- und Expressgutverkehr mit maschinellen Hilfseinrichtungen für schnelleres Ein- und Ausladen werden versuchsweise in Betrieb genommen. |
| Frankfurt (Main) |
1961 |
Deutsche Bundesbahn |
Weitere Neuzugänge im Fahrzeugpark: 117 Eloks, 21 Speichertriebwagen, 115 Dieselloks, 19 Kleinloks, 11.500 Güterwagen. |
| Frankfurt (Main) |
1961 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Die Degussa faßt ihre Chemieforschung in der Zweigniederlassung Hanau-Wolfgang zusammen. Später kommen auch die Anwendungstechnik Chemie und die Metallforschung in den heutigen Industriepark Wolfgang, der zum bedeutendsten Forschungszentrum des Konzerns wird. Insgesamt betreibt die Degussa um 2004 mehr als 40 Forschungseinrichtungen weltweit. |
| Frankfurt (Main) |
1961 |
Frankfurter Maschinenbau-Aktiengesellschaft vorm. Pokorny & Wittekind |
Errichtung eines Pokorny-und Wittekind-Zweigwerkes in Simmern |
| Frankfurt (Main) |
1961 |
Henninger-Bräu AG |
Erstmals wird Henninger in die USA exportiert. |
| Frankfurt (Main) |
1961 |
Kloepfer, Harry |
Kloepfer erhält die Prokura für die Zweigniederlassung Wolfgang. |
| Frankfurt (Main) |
1961 |
Mainova AG |
Auf dem Grundstück der Main-Gaswerke Kaiserstraße 10 / Große Gallusstraße 1-7 wird bis 1961 ein neues Verwaltungsgebäude errichtet, in der Gaspassage dort werden wieder Räume für Ausstellungen und Vorträge und die Lehrküche eingerichtet. |
| Frankfurt (Main) |
1961 |
Reschke, Hans Hermann |
Nach dem zweiten Staatsexamen arbeitet H. H. Reschke von 1961 bis 1964 bei der Deutschen Bank in Mannheim |
| Frankfurt (Main) |
1961 |
Royal McBee International Inc. |
Fortsetzung der Schreibmaschinenproduktion in Holland |
| Frankfurt (Main) |
1961 |
Royal McBee International Inc. |
Geht in Liquidation |
| Frankfurt (Main) |
1961 |
TNT Logistics Deutschland |
TNT Limited erhält eine Notierung an der Wertpapierbörse in Sydney. |
| Frankfurt (Main) |
02.01.1961 |
Hessischer Rundfunk |
Erste Sendung der "Hessenschau" im Fernseh-Regionalprogramm. |
| Frankfurt (Main) |
04.01.1961 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 227 mit Neubaukessel, Hersteller: Jung, Fabr.-Nr. 13078, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
16.01.1961 |
Bundesbahndirektion Frankfurt (Main) |
Mit der 1000. Elektrolok der DB wird auf der 42 km langen Strecke Frankfurt/M. - Wiesbaden der elektrische Betrieb aufgenommen. |
| Frankfurt (Main) |
16.01.1961 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Frankfurt (M) Hbf - Frankfurt-Höchst - Wiesbaden Hbf (auch genannt: 22.12.1960) |
| Frankfurt (Main) |
18.01.1961 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 132 mit Neubaukessel, Hersteller: Jung, Fabr.-Nr. 13079, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
01.02.1961 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Rolf Kracke zum Bundesbahnrat |
| Frankfurt (Main) |
07.02.1961 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 187 mit Neubaukessel, Hersteller: Jung, Fabr.-Nr. 13080, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
08.02.1961 |
Bundesbahndirektion Frankfurt (Main) |
Die Bemühungen der DB um ständig größere Sicherheit haben einen neuen sichtbaren Erfolg zu verzeichnen: Im Bereich der Bundesbahndirektion Frankfurt/M. wird die 2000. Blinklichtanlage der DB in Betrieb genommen. |
| Frankfurt (Main) |
08.02.1961 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Deutsche Bundestag beschließt das Personenbeförderungsgesetz. Das Kernstück des für die DB bedeutsamen Gesetzes besteht in dem Versuch, den Straßenverkehr in eine gewisse Koordination zu den Eisenbahnen zu bringen und damit ein einheitliches Verkehrssystem zu ermöglichen. |
| Frankfurt (Main) |
01.04.1961 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Löhne der Arbeiter steigen um 12 bis 13 Prozent. |
| Frankfurt (Main) |
01.05.1961 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Willi Keckeisen zum Bundesbahnrat |
| Frankfurt (Main) |
01.05.1961 |
Hessischer Rundfunk |
Der Hessische Rundfunk beginnt als erste Rundfunkanstalt der Bundesrepublik mit einem 2. Fernsehprogramm. Die anderen Anstalten schließen sich einen Monat später an. Vom 1.6.1961 an strahlt die ARD ein bundesweites 2. Fernsehprogramm aus, das mit Sendebeginn des ZDF wieder eingestellt wird. |
| Frankfurt (Main) |
18.05.1961 |
Henninger-Bräu AG |
Der 160 m hohe Henninger-Turm wird als Silo für die Lagerung von 16.000 Tonnen Braugerste eingeweiht. - Er ist bis 1974 das höchste Bauwerk Frankfurts |
| Frankfurt (Main) |
23.05.1961 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 210 mit Neubaukessel, Hersteller: Jung, Fabr.-Nr. 13082, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
28.05.1961 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der 48,7 km langen Strecke Oberhausen Hbf - Gelsenkirchen Hbf - Dortmund Hbf zum Fahrplanwechsel (auch 16.06.1961 genannt) |
| Frankfurt (Main) |
28.05.1961 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Homburg (Saar) Hbf - Kaiserslautern Hbf zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
28.05.1961 |
Deutsche Bundesbahn |
Der FT 46 "Schauinsland" ist mit einer Reisegeschwindigkeit von 105,3 km/h auf der Strecke Franfurt/M. - Basel - Zürich der schnellste Zug der DB. Im übrigen dient die Fahrplanarbeit der Reisezeitverkürzung auch der übrigen Fernzüge. |
| Frankfurt (Main) |
28.05.1961 |
Deutsche Bundesbahn |
Mit Beginn des Jahresfahrplans 1961/62 verkehren die ersten Trans-Europ-Express-Güterzüge (TEEM) und bedienen etwa 30 Verbindungen in ganz West- und Mitteleuropa. Damit wird den Forderungen der EG nach schnellen Güterzugverbindungen über die Grenzen hinweg entsprochen und Zeitgewinne bis zu 24 Stunden erreicht. |
| Frankfurt (Main) |
29.05.1961 |
Bahnbetriebswerk Frankfurt (Main) 1 |
Ausmusterung der 38 3440 im Bw Frankfurt/M 1 |
| Frankfurt (Main) |
29.06.1961 |
Deutsche Bundesbahn |
Da der Rest der 3. Legislaturperiode des Bundestages zur abschließenden Behandlung des Brand-Gutachtens nicht ausreicht, bittet der Bundestag die Bundesregierung, den Untersuchungsbericht mit aktualisierten Zahlen erneut vor der Aufstellung des Bundeshaushalts 1962 vorzulegen. |
| Frankfurt (Main) |
01.07.1961 |
Deutsche Bundesbahn |
Die erste elektronische Großrechenanlage der DB wird in Frankfurt/M. in Betrieb genommen. Die aus IBM 7070 mit zwei gekoppelten Anlagen IBM/1401 bestehende Anlage ist vorerst zur Bearbeitung der Gebiete Stoffwirtschaft und Stoffstatistik vorgesehen und soll wesentliche Personalkosteneinsparungen erzielen. |
| Frankfurt (Main) |
05.07.1961 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 125 mit Neubaukessel, Hersteller: Jung, Fabr.-Nr. 13084, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
01.08.1961 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Friedrich Birkel zum Abteilungspräsidenten |
| Frankfurt (Main) |
01.08.1961 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Wolfgang Harprecht zum Bundesbahnrat |
| Frankfurt (Main) |
01.08.1961 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Änderungen mehrerer Verkehrsgesetze, insbesondere des Bundesbahngesetzes im Rahmen der sog. "Kleinen Verkehrsreform" werden im Bundesgesetzblatt verkündet. |
| Frankfurt (Main) |
01.08.1961 |
Harprecht, Wolfgang |
Beförderung von Wolfgang Harprecht zum Bundesbahnrat |
| Frankfurt (Main) |
15.08.1961 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 169 mit Neubaukessel, Hersteller: Jung, Fabr.-Nr. 13085, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
13.09.1961 |
Bundesbahndirektion Frankfurt (Main) |
Die DB schließt mit dem Land Hessen einen Vertrag über die Finanzierung der Elektrifizierung wichtiger Fernstrecken in Hessen ab. Dieser Vertrag räumt der DB langfristig ein Darlehen von 200 Millionen DM ein. |
| Frankfurt (Main) |
14.09.1961 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 146 mit Neubaukessel, Hersteller: Jung, Fabr.-Nr. 13081, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
27.09.1961 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 166 mit Neubaukessel, Hersteller: Jung, Fabr.-Nr. 13086, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
30.09./01.10.1961 |
Bundesbahndirektion Frankfurt (Main) |
Im Zuge der Elektrifizierung der Nord-Süd-Strecke wird das erste Teilstück Hanau - Fulda mit 95 Kilometern Streckenlänge zum Fahrplanwechsel (vmtl. am 01.10.1961) in Betrieb genommen. |
| Frankfurt (Main) |
01.10.1961 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 148 mit Neubaukessel, Hersteller: Jung, Fabr.-Nr. 13083, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
01.10.1961 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf der Strecke Frankfurt/M. - Paris wird eine neue Schnelltriebwagenverbindung eingerichtet. Die beiden Triebwagenbaureihen VT 08 und VT 12 benötigen nur noch knapp 7 Stunden Fahrzeit. |
| Frankfurt (Main) |
01.10.1961 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Flieden - Elm - Abzw. Ziegenberg zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
01.10.1961 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Wiesbaden Hbf - Oberlahnstein zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
17.10.1961 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 196 mit Neubaukessel, Hersteller: Jung, Fabr.-Nr. 13087, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
01.11.1961 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 182 mit Neubaukessel, Hersteller: Jung, Fabr.-Nr. 13089, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
23.11.1961 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 103 mit Neubaukessel, Hersteller: Jung, Fabr.-Nr. 13088, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
04.12.1961 |
Bahnbetriebswerk Frankfurt (Main) 1 |
Ausmusterung der 50 643 im Bw Frankfurt/M 1 |
| Frankfurt (Main) |
05.12.1961 |
Deutsche Bundesbahn |
Die bereits in den vergangenen Legislaturperioden behandelte Gesetzesvorlage des neuen Eisenbahn-Kreuzungsgesetzes wird vom Bundeskabinett verabschiedet. Zum wiederholten Mal ist aber mit dem Widerstand der Länder zu rechnen, der sich gegen die Einführung des sogenannten Veranlasserprinzips bei der Kostenverteilung richtet. |
| Frankfurt (Main) |
07.12.1961 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 228 mit Neubaukessel, Hersteller: Jung, Fabr.-Nr. 13090, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
21.12.1961 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 199 mit Neubaukessel, Hersteller: Jung, Fabr.-Nr. 13091, im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
1961 |
Deutsche Bundesbahn |
Obwohl die Personalkosten infolge Gehalts- und Lohnerhöhungen stark ansteigen, kann in der Jahresrechnung vor allem auf Grund einer Erhöhung der Bundesleistungen ein Überschuß von 410,7 Millionen DM ausgewiesen werden. |
| Frankfurt (Main) |
1962 |
Bäder, Erich |
Bäder wird mit der Leitung des Bereichs Forschung Chemie Polymer betraut. In dieser Position betreut Bäder die Forschung & Entwicklung der Degussa zu Polymethylmethacrylat, Polyformaldehyd, Polyacrolein und Lactampolymerisation. |
| Frankfurt (Main) |
1962 |
Bundesbahndirektion Frankfurt (Main) |
Willi Keckeisen geht für zehn Jahre nach Frankfurt/Main, wo er als Leiter der Planung und später der Bauausführung des Nahschnellverkehrsnetzes Rhein-Main wesentliche Impulse setzt |
| Frankfurt (Main) |
1962 |
Bünte & Remmler |
Die kinderlosen Söhne von Bünte und Remmler verkaufen das Unternehmen an den Kunststofflampenhersteller "Hoffmeister & Sohn" in Lüdenscheid |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1962 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Abrechnung und Statistik der Wagenladungen im Binnenverkehr wird zentral von der Großrechenanlage übernommen. Dadurch werden 300 Bedienstete für andere Aufgaben freigestellt. |
| Frankfurt (Main) |
1962 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Anteil der Güterwagen mit Rollenachslagern ist auf 60 Prozent und der Anteil der für 100 km/h Fahrgeschwindigkeit geeigneten Wagen auf 40 Prozent gestiegen. |
| Frankfurt (Main) |
1962 |
Deutsche Bundesbahn |
Der letzte "Holzklasse"-Personenwagen soll laut Pressemeldungen von der DB Ende des Jahres aus dem Verkehr gezogen werden können. Zur Zeit verfügt die DB über 700 neue Nahverkehrswagen ("Silberlinge"), im Zuge der weiteren Erneuerung werden die dreiachsigen Personenwagen (By3g) nur noch auf Nebenstrecken eingesetzt werden. |
| Frankfurt (Main) |
1962 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Bäder wird mit der Leitung des Bereichs Forschung Chemie Polymer betraut. In dieser Position betreut Bäder die Forschung & Entwicklung der Degussa zu Polymethylmethacrylat, Polyformaldehyd, Polyacrolein und Lactampolymerisation. |
| Frankfurt (Main) |
1962 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Der sogenannte "Westbau" an der Neuen Mainzer Straße entsteht. |
| Frankfurt (Main) |
1962 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Harry Kloepfer geht in den Ruhestand, wirkt aber noch einige Jahre als Berater der Degussa. |
| Frankfurt (Main) |
1962 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Mit der Gründung neuer Vertriebsgesellschaften in Italien, Frankreich und den USA baut die Degussa ihre internationale Marktstellung weiter aus. |
| Frankfurt (Main) |
1962 |
Kloepfer, Harry |
Harry Kloepfer geht in den Ruhestand, wirkt aber noch einige Jahre als Berater der Degussa. |
| Frankfurt (Main) |
1962 |
Mainova AG |
Seiher beschäftigt sich die Stadt mit einer Umwandlung der städtischen Eigenbetriebe in Gesellschaften privaten Rechts, um die Erzeugung und Leistungen an den steigenden Bedarf und die technische Entwicklung anzupassen, zumal im Zeitalter der Verbundwirtschaft der Monopolcharakter der Eigenbetriebe an Bedeutung verlor. |
| Frankfurt (Main) |
03.01.1962 |
Hessischer Rundfunk |
Der erste Nachkriegsintendant des hr, Eberhard Beckmann, stirbt nach längerer Krankheit. Zu seinem Nachfolger wählt der Rundfunkrat am 5. April den bisherigen Fernsehprogrammdirektor Werner Hess. |
| Frankfurt (Main) |
03.02.1962 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Koblenz Hbf - Niederlahnstein - Oberlahnstein zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
26.02.1962 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Sachverständigenkommission zur Untersuchung von Maßnahmen zur Verbesserung der Verkehrsverhältnisse in Gemeinden tritt auf Einladung des Bundesministers für Verkehr erstmalig zusammen. Sie wurde aufgrund des Bundesgesetzes vom 1. August 1961 von der Bundesregierung berufen. |
| Frankfurt (Main) |
11.05.1962 |
Deutsche Bundesbahn |
Bundespräsident Dr. Heinrich Lübke zu Besuch bei Vorstand und Hauptverwaltung der DB. |
| Frankfurt (Main) |
12.05.1962 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Mitglieder des Vorstandes der DB mit Prof. Dr. Heinz Maria Oeftering als Vorsitzer, Dr. Hans Geitmann und Karl Koch werden für weitere fünf Jahre in ihren Ämtern bestätigt. Für den aus Gesundheitsgründen ausscheidenden Präsidenten Dr. Fritz Schelp wird Ministerialdirektor Helmut Stukenberg neues Mitglied des Vorstands. |
| Frankfurt (Main) |
12.05.1962 |
Oeftering, Heinz Maria |
Die Mitglieder des Vorstandes der DB mit Prof. Dr. Heinz Maria Oeftering als Vorsitzer, Dr. Hans Geitmann und Karl Koch werden für weitere fünf Jahre in ihren Ämtern bestätigt. Für den aus Gesundheitsgründen ausscheidenden Präsidenten Dr. Fritz Schelp wird Ministerialdirektor Helmut Stukenberg neues Mitglied des Vorstands. |
| Frankfurt (Main) |
25./27.05.1962 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Oberhausen-Osterfeld Süd - Duisburg-Wedau - Düsseldorf-Rath - Düsseldorf-Eller - Hilden - Gremberg - Troisdorf - Niederlahnstein (Fahrplanwechsel am 27.05.1962) |
| Frankfurt (Main) |
27.05.1962 |
Bahnbetriebswerk Frankfurt (Main) Ost |
Schließung |
| Frankfurt (Main) |
27.05.1962 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Essen Hbf - Gelsenkirchen Hbf zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
27.05.1962 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Fulda - Götzenhof (auch genannt: 07.09.1962) zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
27.05.1962 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Ingolstadt Hbf - Treuchtlingen zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
27.05.1962 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Konstanz - Eigentumsgrenze bei Kreuzlingen zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
27.05.1962 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Köln Hbf - Neuß - Düsseldorf Hbf - Düsseldorf Rath (auch genannt: 25.05.1962 bis BD-Grenze und 04.12.1962 bis Düsseldorf) |
| Frankfurt (Main) |
27.05.1962 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Neuwied - Koblenz-Lützel zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
27.05.1962 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Waiblingen - Schorndorf zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
27.05.1962 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Elektrifizierung der insbesondere für den Güterverkehr wichtigen rechten Rheinstrecke von Wiesbaden nach Oberhausen ist vollendet. |
| Frankfurt (Main) |
27.05.1962 |
Deutsche Bundesbahn |
Mit neuen, komfortabel eingerichteten Wagen und einer Spitzengeschwindigkeit von 160 km/h verkehrt der neue "Rheingold" zwischen Basel und Amsterdam. Die eleganten Zuggarnituren führen als Besonderheit Aussichtskanzelwagen mit und verleihen einem traditionsreichen Namen neuen Glanz. |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1962 |
Deutsche Bundesbahn |
Übernahme von Helmut Maak als Bundesbahnrat |
| Frankfurt (Main) |
18.06.1962 |
Bahnbetriebswerk Frankfurt (Main) 1 |
Ausmusterung der 38 2982 im Bw Frankfurt/M 1 |
| Frankfurt (Main) |
01.07.1962 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke (Stuttgart-Untertürkheim Pbf -) Hirschbrücke - Stuttgart Hafen (auch genannt: 01.07.1960) |
| Frankfurt (Main) |
01.07.1962 |
Deutsche Bundesbahn |
Ernennung von Walter Gerlach zum Bundesbahnoberrat |
| Frankfurt (Main) |
11.07.1962 |
Oeftering, Heinz Maria |
Das neue Bahnhofsgebäude in Landau (Pfalz) wird feierlich in Betrieb genommen. Der Vorstandsvorsitzende Prof. Dr. Oeftering bezeichnet die in den vergangenen Jahren aus Schutt und Asche neu entstandenen Bahnhofsgebäude als "steingefügte Symbole" für den Wiederaufbau der DB. |
| Frankfurt (Main) |
13.07.1962 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Saarbrücken Hbf - Luisenthal |
| Frankfurt (Main) |
17.07.1962 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Großrosseln - Warndt Grube |
| Frankfurt (Main) |
01.08.1962 |
Deutsche Bundesbahn |
Ernennung von Dr. Gerhard Weisenböhler zum Bundesbahnoberrat |
| Frankfurt (Main) |
01.08.1962 |
Weisenböhler, Gerhard |
Ernennung von Dr. Gerhard Weisenböhler zum Bundesbahnoberrat |
| Frankfurt (Main) |
17.09.1962 |
Deutsche Bundesbahn |
Pressefahrt zur Einführung der neuen Schnelltriebwagenverbindung "Diamant" zwischen Bonn und Antwerpen. |
| Frankfurt (Main) |
01.10.1962 |
Dobmaier, Albert |
Im Auftrag der "Gruppe für allgemeine Studien" mit Prof. Dobmaier fertigt ein Ingenieurteam eine Studie über eine abkürzende "Schnellstfahrstrecke" zwischen Hamburg und Celle. Die Neubaustrecke würde die Entfernung Hamburg Hbf - Hannover Hbf von 179 auf 152 Kilometer verkürzen und bei einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h Reisezeiten von etwa 60 Minuten ermöglichen. |
| Frankfurt (Main) |
09.10.1962 |
Hessischer Rundfunk |
Wahl von Regierungspräsident a. D. Fritz Hoch zum Vorsitzenden des Verwaltungsrates. Er tritt an die Stelle von Kurt Magnus, der am 20.06.1962 gestorben war. |
| Frankfurt (Main) |
12.11.1962 |
Bahnbetriebswerk Frankfurt (Main) Ost |
Ausmusterung der 50 1467 im Bw Frankfurt/M Ost |
| Frankfurt (Main) |
31.12.1962 |
Deutsche Bundesbahn |
Aus dem nun auslaufenden European Recovery Plan (ERP), nach seinem Begründer auch Marshall-Plan genannt, sind der DB seit 1948 zinsfreie Kredite in Höhe von 1,37 Milliarden DM zugeflossen. Sie bedeuteten vor allem anfangs der 1950er Jahre eine wertvolle Hilfe beim Wiederaufbau und der Durchführung dringender Rationalisierungsmaßnahmen. Unter anderem wurden mit Mitteln des ERP 26.000 Güterwagen aus amerikanischen Beständen übernommen. |
| Frankfurt (Main) |
1963 |
---- |
Beginn des Baus der Frankfurter U-Bahn. |
| Frankfurt (Main) |
1963 |
Deutsche Bank AG |
Beginn des "Club-Banking" durch Gründung des Europäischen Beratungsausschusses aus dem 1970 die EBIC hervorgeht |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1963 |
Deutsche Bundesbahn |
Angesichts steigender Kosten werden die Fahrpreise für den Reiseverkehr um 6,67 Prozent, für den Berufsverkehr um 12 Prozent und für Expressgut um durchschnittlich 12,7 Prozent angehoben. |
| Frankfurt (Main) |
1963 |
Deutsche Bundesbahn |
Am Jahresende ergibt sich ein von 110,2 Milllionen (1962) auf 409,4 Millionen DM angestiegener Jahresfehlbetrag. Ursachen sind verminderte Bundesleistungen, erhöhte Zinslast, aber nicht zuletzt auch die trotz Personalverminderung um 5.600 Mitarbeiter und um 432 Millionen DM höheren Personalausgaben wegen erhöhter Bezüge. |
| Frankfurt (Main) |
1963 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf 10 Streckenabschnitten mit insgesamt 145 km Länge wird der Reiseverkehr auf Busbedienung umgestellt. Auf 8 Strecken mit insgesamt 45 km Länge wird der Gesamtbetrieb eingestellt. |
| Frankfurt (Main) |
1963 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Anteil der Dampflokomotivleistungen an den Bruttotonnenkilometern sinkt erstmals unter 50 Prozent. |
| Frankfurt (Main) |
1963 |
Deutsche Bundesbahn |
Eine Befragung von 17.000 Reisenden im Nahverkehr, ob sie lieber "Raucher" oder "Nichtraucher" fahren, bringt 6.489 Stimmen (38 Prozent) für "Raucher" und 8.921 Stimmen (52 Prozent) für "Nichtraucher" sowie 1.606 Stimmen (10 Prozent) für "Mir ist es gleichgültig". |
| Frankfurt (Main) |
1963 |
Deutsche Bundesbahn |
Entsprechend den Anforderungen der hoch belasteten Nord-Süd-Strecke werden 220 neue elektrische Lokomotiven in Dienst gestellt. Der Zugang an Diesellokomotiven erreicht mit 393 Stück wiederum eine ungewöhnlich hohe Zahl, darunter 161 V 100 und 20 Lokomotiven der Bauart V 200.1 für die Vogelfluglinie und München - Lindau. |
| Frankfurt (Main) |
1963 |
Deutsche Bundesbahn |
Im öffentlichen Verkehr befördert die DB 302,8 Millionen Tonnen Güter, mit Militär- und Dienstgutverkehr 334 Millionen Tonnen. Die Erträge steigen wegen der Langstreckentransporte im Winter um 6,2% auf 5,38 Milliarden DM an. |
| Frankfurt (Main) |
1963 |
Deutsche Bundesbahn |
Nach langjährigen Versuchen wird beim Oberbau der geklebte Isolierstoß als Regelausführung eingeführt. |
| Frankfurt (Main) |
1963 |
Deutsche Bundesbahn |
Unter den 497 Neuzugängen für den Reisezugwagenpark sind 323 Schnellzug- und 20 Rheingoldwagen. Hinzu kommen 490 Umbauwagen, in den Güterwagenpark werden 7.246 Neubau- und auch 1 Umbauwagen eingestellt, darunter schnellaufende Doppelstockwagen für den Dienst "Auto im Reisezug". |
| Frankfurt (Main) |
Frühj. 1963 |
Deutsche Bundesbahn |
Bis Anfang März steht der Betrieb der DB unter dem Einfluß strengen Winterwetters. Nach Einstellung der Kanalschiffahrt wird am 18. Januar auch der Rhein für die Schiffahrt gesperrt, so daß die DB erheblichen Mehrverkehr trotz eigener Schwierigkeiten übernehmen muß, insbesondere bei der Abfuhr von Kohle und Heizöl. Die Eisenbahner erbringen ungewöhnlich große Leistungen, wobei sich der elektrische Zugbetrieb bewährt. |
| Frankfurt (Main) |
1963 |
Freien Grunder Eisenbahn-Aktiengesellschaft |
Der Betrieb im Streckenbereich Heinrichsglück – Unterwilden wird eingestellt. |
| Frankfurt (Main) |
1963 |
Mainova AG |
Angesichts des rasanten Anstiegs des Stromverbrauchs muß dem 30.000-V-Großverteilernetz ein 110.000-V-Netz überlagert werden, das im Norden und im Süden um die Stadt herumführt und die Kraftwerke West und Niederrad, mehrere Umspannwerke und das Preag-Großumspannwerk Berger Warte von 1963 miteinander verknüpft. |
| Frankfurt (Main) |
1963 |
Mainova AG |
Die Stadt Frankfurt und die Kreise Hanau, Gelnhausen und Schlüchtern gründen den Wasserverband Kinzig. |
| Frankfurt (Main) |
1963 |
Schneider, Jürgen |
Seither arbeitet Schneider in der Firma seines Vaters, die er später übernehmen soll. |
| Frankfurt (Main) |
1963 |
Speyer & Grund |
Neubau eines Abfüllbetriebes mit Verwaltungsgebäude in Frankfurt/M., Borsigallee. |
| Frankfurt (Main) |
01.03.1963 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Karl Friedrich Kümmell zum Abteilungspräsidenten bei der DB |
| Frankfurt (Main) |
01.03.1963 |
Kümmell, Karl Friedrich |
Beförderung von Karl Friedrich Kümmell zum Abteilungspräsidenten bei der DB |
| Frankfurt (Main) |
03.-09.03.1963 |
Deutsche Bundesbahn |
In der Woche vom 3.-9. März werden auf der rechtsrheinischen Strecke von der Ruhr nach Süden 90% mehr Güterzüge gegenüber dem Vorjahr abgefahren, um die Brennstoffversorgung von Wirtschaft und Bevölkerung sicherzustellen. |
| Frankfurt (Main) |
09.03.1963 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Nord-Süd-Strecke Götzenhof - Bebra |
| Frankfurt (Main) |
28.03.1963 |
Deutsche Bundesbahn |
Einige wesentliche Verbesserungen für Reisende mit allgemeiner Rückfahrkarte werden zu Beginn der Reisesaison 1963 eingeführt. Künftig entfallen alle Beschränkungen bei der Fahrtunterbrechung. Außerdem wird bei der Rückfahrkarte über mehr als 98 Kilometer auf die bisherige Einschränkung der Geltungsdauer für die Hinfahrt verzichtet. Rückfahrkarten gelten nunmehr auf Entfernungen bis 98 Kilometer 4 Tage und auf Entfernungen über 98 Kilometer zwei Monate. |
| Frankfurt (Main) |
28.03.1963 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Rahmen einer Medienveranstaltung werden Spezialgüterwagen für den "Huckepackverkehr" vorgestellt. Je nach Ausführung können LKW-Aufbauten oder komplette Sattelauflieger verladen werden. Ein Huckepacknetz zwischen 10-12 Knotenpunkten in Deutschland ist in Vorbereitung. |
| Frankfurt (Main) |
01.04.1963 |
Delvendahl, Heinz |
Beförderung Heinz Delvendahls zum Bundesbahndirektor |
| Frankfurt (Main) |
01.04.1963 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung Heinz Delvendahls zum Bundesbahndirektor |
| Frankfurt (Main) |
08.04.1963 |
Deutsche Bundesbahn |
Die neue Diesellok V 320 und die Diesellok V 200.1 werden der Öffentlichkeit vorgestellt. Die gegenüber der seit Jahren bewährten Ursprungsversion V 200.0 äußerlich weitgehend unveränderte V 200.1 weist eine um 25% auf 2.700 PS erhöhte Leistung und zahlreiche konstruktive Neuerungen auf. Die 6-achsige V 320 ist mit 2 x 2.000 PS Leistung und einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h die bisher stärkste und schnellste Diesellok der DB. Sie ist für den Einsatz vor Schnellzügen und Güterzügen auf stark belasteten nicht elektrifizierten Strecken konzipiert. |
| Frankfurt (Main) |
01.05.1963 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Otto Bosch zum Bundesbahndirektor |
| Frankfurt (Main) |
01.05.1963 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Rolf Rückel zum Bundesbahndirektor |
| Frankfurt (Main) |
01.05.1963 |
Deutsche Bundesbahn |
Ernennung von A. Kniffler zum Ministerialrat |
| Frankfurt (Main) |
01.05.1963 |
Rückel, Rolf |
Beförderung von Rolf Rückel zum Bundesbahndirektor |
| Frankfurt (Main) |
15./26.05.1963 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Gemünden - BD-Grenze bei Jossa (Fahrplanwechsel am 26.05.1963) |
| Frankfurt (Main) |
25./26.05.1963 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Neuß - Krefeld Hbf (Fahrplanwechsel am 26.05.1963) |
| Frankfurt (Main) |
26.05.1963 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke BD-Grenze bei Jossa - Elm zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
26.05.1963 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Bebra - Göttingen - Hannover Hbf zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
26.05.1963 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Düsseldorf Hbf - Hochdahl zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
26.05.1963 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Stuttgart Hbf - Böblingen zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
02.08.1963 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Bundesregierung legt einen umfangreichen Bericht über die Wettbewerbsverzerrungen im binnenländischen Güterverkehr vor, der lebhafte Diskussionen in der Öffentlichkeit hervorruft. |
| Frankfurt (Main) |
02.08.1963 |
Deutsche Bundesbahn |
Die elektrische Schnellzuglokomotive E 10 253 stellt mit 40.748 Kilometern in 31 Tagen einen neuen Laufleistungsrekord auf. |
| Frankfurt (Main) |
05.08.1963 |
---- |
Ausmusterung der 81 005 im Bw Oldenburg Hbf 06.02.1962; dann Werklok AW Nied +05.08.1963 |
| Frankfurt (Main) |
20.08.1963 |
---- |
Entgleisung der Lokomotive E 10 165 in Frankfurt Hbf mit Drehgestell 2. Die Lokomotive bleibt unbeschädigt. |
| Frankfurt (Main) |
28./29.09.1963 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Hochdahl - Gruiten (Fahrplanwechsel am 29.09.1963) |
| Frankfurt (Main) |
29.09.1963 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Seelze Rbf - Lehrte Rbf zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
01.10.1963 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Bochum-Langendreer - Witten Hbf |
| Frankfurt (Main) |
01.10.1963 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Schwelm - Hagen Hbf [Datum fraglich] |
| Frankfurt (Main) |
01.10.1963 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Wanne-Eickel - Marl-Sinsen - Haltern (Westf) (auch genannt: für Recklinghausen Hbf - Haltern (Westf): 01.10.1963) |
| Frankfurt (Main) |
11.10.1963 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Friedberg (Hessen) - Bad Nauheim |
| Frankfurt (Main) |
16.10.1963 |
Deutsche Bundesbahn |
Mit der E 10 1309 wird die 1000. elektrische Lokomotive, die nach dem Krieg im Rahmen des Neubauprogramms von der Industrie gefertigt wurde, der DB übergeben. |
| Frankfurt (Main) |
03.12.1963 |
Deutsche Bundesbahn |
Alois Meyer wird neuer Leiter der Finanzabteilung und Kurt Samtleben neuer Leiter der Verkehrs- und Tarifabteilung der DB-Hauptverwaltung. |
| Frankfurt (Main) |
1964 |
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Freilegung und Restauration der Saalhofkapelle. |
| Frankfurt (Main) |
1964 |
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Willy Brundert (SPD) wird zum Oberbürgermeister von Frankfurt gewählt. |
| Frankfurt (Main) |
1964 |
AEG-Telefunken Aktiengesellschaft |
Berufseinstieg von Dieter Hundt als Assistent des für Kernenergietechnik zuständigen Vorstandsmitglieds, anschließend als Vertriebsleiter für Siedewasserreaktoren bei "AEG-Telefunken AG" in Frankfurt am Main; nach der Fusion der Reaktorbereiche von AEG und Siemens als Bereichsleiter bei der "Kraftwerkunion AG", Frankfurt/Erlangen beschäftigt. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Zum Gesetz über Kreuzungen von Eisenbahnen und Straßen vom 14. August 1963 tritt die Verordnung über die Kostenaufteilung in Kraft, die nicht alle Wünsche der DB erfüllt. Sie wird Grundlage für zahlreiche vom expandierenden Straßenbau ausgelöste Kreuzungsbauwerke zwischen Straße und Schiene. |
| Frankfurt (Main) |
1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf 10 Streckenabschnitten mit insgesamt 172 km Länge wird der Reiseverkehr auf Bus ungestellt und auf 4 Strecken mit 29 km Länge der Gesamtbetrieb eingestellt. |
| Frankfurt (Main) |
1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Bei rund 6 Prozent höheren Personalausgaben wegen Gehalts- und Lohnerhöhungen sowie Sonderzuwendungen trotz Reduzierung des Personals um ca. 4.000 Mitarbeiter und sehr begrenzten Bundeszuweisungen für betriebsfremde oder gemeinwirtschaftliche Leistungen der DB schließt die Jahresrechnung mit einem von 409,4 (1963) auf 970,4 Millionen DM gestiegenen Jahresfehlbetrag. |
| Frankfurt (Main) |
1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Strukturwandel schreitet mit unveränderter Dynamik voran: Geliefert werden von der Industrie 214 elektrische Lokomotiven, fünf elektrische Triebwagenzüge ET 27, 103 Diesellokomotiven, darunter 30 V 200 und eine Vorserie von 20 schweren Rangierlokomotiven V 90 sowie über 100 Kleinlokomotiven der obersten Leistungsklasse Köf III. Der Reisezugpark wird durch 294 D-Zugwagen und 37 Nahverkehrswagen verbessert, der Güterwagenpark durch rund 8.500 neue und 11.000 umgebaute Güterwagen. |
| Frankfurt (Main) |
1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Laufe des Jahres werden zwei neue Streckenabschnitte mit insgesamt 5,6 km Länge neu eröffnet. |
| Frankfurt (Main) |
1964 |
Hewlett-Packard GmbH |
Hewlett ist von 1964 bis 1977 Präsident von Hewlett Packart |
| Frankfurt (Main) |
1964 |
Hewlett-Packard GmbH |
Packard ist bis 1968 CEO von "Hewlett-Packard". |
| Frankfurt (Main) |
1964-1993 |
Hewlett-Packard GmbH |
Von 1964 bis 1968 und von 1972 bis 1993 ist Packard Vorsitzender des Executive Committee von HP. |
| Frankfurt (Main) |
1964 |
Hoechst Aktiengesellschaft |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Frankfurt (Main) |
1964 |
Lurgi AG |
In New York wird der erste Stützpunkt in Übersee gegründet. |
| Frankfurt (Main) |
1964 |
Mainova AG |
Für die Versorgung der Nordweststadt, der nach Walter Schwagenscheidts "Raumstadt" für 25.000 Bewohner konzipierte Trabantenstadt, wird ein Heizkraftwerk errichtet, das seine Energie durch eine Müllverbrennungsanlage erhält. |
| Frankfurt (Main) |
1964-1968 |
Neckermann, Josef Carl |
Neckermann gewinnt die Goldmedaille im Dressurreiten im Jahr 1964 und 1968 |
| Frankfurt (Main) |
1964 |
Reschke, Hans Hermann |
H. H. Reschke ist bis 1974 beim Norddeutschen Lloyd/Hapag-Lloyd AG in Bremen und Hamburg als Leiter Finanzen und Rechnungswesen tätig |
| Frankfurt (Main) |
25.01.1964 |
Hessischer Rundfunk |
Erste Sendung von "Einer wird gewinnen" mit Hans-Joachim Kulenkampff. "EWG" war die erfolgreichste Unterhaltungssendung des deutschen Fernsehens und läuft, mit Unterbrechungen, bis November 1987. |
| Frankfurt (Main) |
29.01.1964 |
Bahnhof Frankfurt (Main) Hauptbahnhof |
Schnellzug-Zuschlagkarten können neuerdings aus Automaten gelöst werden. Die ersten Automaten werden probeweise im Hbf Frankfurt/M. aufgestellt. |
| Frankfurt (Main) |
07.02.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Helmut Lorenz wird Präsident des DB-Hauptprüfungsamtes. |
| Frankfurt (Main) |
07.02.1964 |
Oeftering, Heinz Maria |
Im Gespräch zwischen dem Ersten Bürgermeister Dr. Nevermann, Hamburg, und Dr. Oeftering sowie Dr. Geitmann vom Vorstand der DB wird Einigung erzielt, daß die City-S-Bahn dem Rohentwurf vom 25. Oktober 1963 folgen und daß dieser Linie der Vorrang vor jeder anderen Linie nach Altona eingeräumt werden soll. Die Feintrassierung bleibt noch offen. Damit ist der Weg für den Verbundvertrag frei. |
| Frankfurt (Main) |
17.02.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Gruiten - Wuppertal-Vohwinkel |
| Frankfurt (Main) |
02.03.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Gruiten - Opladen |
| Frankfurt (Main) |
01.04.1964 |
Delvendahl, Heinz |
Beförderung Heinz Delvendahls zum Ministerialrat bei der Hauptverwaltung der Deutschen Bundesbahn |
| Frankfurt (Main) |
01.04.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung Heinz Delvendahls zum Ministerialrat bei der Hauptverwaltung der Deutschen Bundesbahn |
| Frankfurt (Main) |
01.04.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Buchung der Autoplätze auf den Fährschiffen der Vogelfluglinie erfolgt elektronisch im Buchungszentrum der DB in Frankfurt/M. Diese Anlage korrespondiert mit der Buchungszentrale der DSB in Kopenhagen. |
| Frankfurt (Main) |
01.04.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Ernennung Friedrich Sauthoffs zum Bundesbahndirektor |
| Frankfurt (Main) |
01.04.1964 |
Hessischer Rundfunk |
Im Hörfunk werden Meldungen zur Straßenverkehrslage ausgestrahlt. |
| Frankfurt (Main) |
01.05.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Die bisherige Sechserkarte wird durch die Tagesrückfahrkarte mit 33% Fahrpreisermäßigung ersetzt. Sie ist für die erste und zweite Klasse erhältlich und wird für bestimmte Verbindungen ausgegeben. |
| Frankfurt (Main) |
01.05.1964 |
Hessischer Rundfunk |
In Prag richtet der hr das erste ARD-Studio in einem Ostblockland ein. Das Studio ist für die Hörfunk- und Fernsehberichterstattung zuständig. |
| Frankfurt (Main) |
11.05.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Durch die erhebliche Vergrößerung des Transportraumangebotes auf der Straße sieht sich die DB gezwungen, den Regeltarif umzugestalten. Die Tarife für die Klassen A/B bis E werden um rund 20%, für die Klasse F um 10% gesenkt, und die Entfernungsstaffel in den wettbewerbsgefährdeten mittleren Entfernungen verstärkt abgestuft. Der Antrag der DB zur Genehmigung beim Bundesminister löst eine zweimonatige Offensive von Güterkraftverkehr und Binnenschiffahrt aus. |
| Frankfurt (Main) |
29./31.05.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Hagen Hbf - Schwerte - Holzwickede (Fahrplanwechsel am 31.05.1964) |
| Frankfurt (Main) |
29./31.05.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Hagen Hbf - Witten Hbf (Fahrplanwechsel am 31.05.1964) |
| Frankfurt (Main) |
29./31.05.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Wuppertal-Vohwinkel - Schwelm (Fahrplanwechsel am 31.05.1964) |
| Frankfurt (Main) |
31.05.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Duisburg Hbf - Krefeld Hbf - Viersen - Mönchengladbach Hbf zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
31.05.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Holzwickede - Unna - Hamm (Westf) zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
31.05.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Witten Hbf - Dortmund Hbf zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
31.05.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB führt einen Schnellverkehr für Huckepack-Fahrzeuge ein. Die neuen Schnellgüterzuüge für 100 km/h Höchstgeschwindigkeit erreichen über Nacht 14 deutsche Großstädte. Dem Transport von Lastkraftwagen, Sattelaufliegern und Wechselaufbauten auf der Schiene soll damit ein neuer Impuls gegeben werden. |
| Frankfurt (Main) |
31.05.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Einstellung des elektrischen Betriebs auf der Strecke München Isartalbahnhof - Großhesselohe Isartalbahnhof und Stillegung Personenverkehr. |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1964 |
Hessischer Rundfunk |
Start eines dritten Hörfunk-Programms, vornehmlich mit fremdsprachlichen Sendungen für Gastarbeiter. |
| Frankfurt (Main) |
08.06.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
In Köln demonstrieren 10.000 Eisenbahner auf einer Großkundgebung der Gewerkschaft der Eisenbahner Deutschlands (GdE) gegen unsachliche Angriffe aus dem Bereich des Straßengüterverkehrs gegen die DB. |
| Frankfurt (Main) |
01.07.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Rolf Rückel zum Abteilungspräsidenten bei der Bundesbahn |
| Frankfurt (Main) |
01.07.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Wettbewerbstarife der DB gegen die Schiffahrt auf der kanalisierten Mosel treten in Kraft. |
| Frankfurt (Main) |
01.07.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Hugo Bachmann wird Abteilungspräsident |
| Frankfurt (Main) |
01.07.1964 |
Rückel, Rolf |
Beförderung von Rolf Rückel zum Abteilungspräsidenten bei der Bundesbahn |
| Frankfurt (Main) |
15.07.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Bundesminister für Verkehr beauftragt den Vorstand der DB, ihm bis zum 1. September 1964 einen Bericht über seine Vorstellungen zur Verbesserung der wirtschaftlichen Lage der DB zu unterbreiten. |
| Frankfurt (Main) |
24.07.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Bundesverband des Deutschen Güterfernverkehrs und rund 6.000 Unternehmen des gewerblichen Güterfernverkehrs erheben vor dem Verwaltungsgericht Köln Anfechtungsklage gegen den Bundesminister für Verkehr mit dem Ziel, die Genehmigung des Bundesverkehrsministers zur Senkung von Wagenladungstarifen des Deutschen Eisenbahn-Gütertarifs aufzuheben. |
| Frankfurt (Main) |
01.08.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB führt versuchsweise Geschenkgutscheine für Eisenbahn-Fahrausweise mit 1 Jahr Gültigkeitsdauer ein. Alle DER-Reisebüros und Fahrkartenausgaben nehmen diese Gutscheine in Zahlung. |
| Frankfurt (Main) |
01.08.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Nach Billigung der Umgestaltung des Regeltarifs durch das Bundeskabinett am 10. Juli und Genehmigung des Bundesverkehrsministeriums werden die Frachten für den wettbewerbsgefährdeten Wagenladungsverkehr in mittleren und weiteren Entfernungsbereichen gesenkt. |
| Frankfurt (Main) |
27.08.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Das Land Nordrhein-Westfalen, die Stadt Düsseldorf und die DB schließen ein Abkommen zur Einrichtung einer S-Bahn-Strecke Langenfeld/Rhld. - Düsseldorf Hbf - Ratingen Ost. |
| Frankfurt (Main) |
01.09.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Vorstand der DB legt dem Bundesminister für Verkehr "Die Vorstellungen des Vorstandes zur Verbesserung der wirtschaftlichen Lage der DB" vor. |
| Frankfurt (Main) |
01.09.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Die "Gruppe für Allgemeine Studien" (Baumann, Dobmaier, Stroebe, Hagner), die im Auftrag des DB-Vorstandes tätig war, legt den Bericht über "Schnellstrecken für die Hauptverkehrsströme im Bundesbahn-Netz" vor. |
| Frankfurt (Main) |
01.09.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Ernennung von Dr. Gerhard Weisenböhler zum Bundesbahndirektor |
| Frankfurt (Main) |
01.09.1964 |
Dobmaier, Albert |
Die "Gruppe für Allgemeine Studien" (Baumann, Dobmaier, Stroebe, Hagner), die im Auftrag des DB-Vorstandes tätig war, legt den Bericht über "Schnellstrecken für die Hauptverkehrsströme im Bundesbahn-Netz" vor. |
| Frankfurt (Main) |
01.09.1964 |
Weisenböhler, Gerhard |
Ernennung von Dr. Gerhard Weisenböhler zum Bundesbahndirektor |
| Frankfurt (Main) |
21.09.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Luisenthal - Völklingen - Hostenbach |
| Frankfurt (Main) |
25.09.1964 |
Bundesbahndirektion Frankfurt (Main) |
Auf der Strecke Frankfurt/M. - Biblis - Mannheim (Riedbahn) wird der elektrische Betrieb aufgenommen. |
| Frankfurt (Main) |
27./28.09.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Eichenberg - Hann. Münden - Kassel Hbf zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
27.09.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Biblis - Worms zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
27.09.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Frankfurt (M)-Sportfeld - Biblis - Mannheim Hbf zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
27.09.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Groß Gerau-Dornberg - Groß Gerau zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
27.09.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Mannheim-Waldhof - Mannheim-Neckarstadt zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
01.10.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Beamtengehälter werden um 8% erhöht. |
| Frankfurt (Main) |
05.10.1964 |
Hessischer Rundfunk |
Sendebeginn des Dritten Fernsehprogramms mit ausführlicher Berichterstattung über das Land Hessen und Bildungsprogrammen. |
| Frankfurt (Main) |
10.10.1964 |
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Ein Nahgüterzug aus Richtung Friedberg prallt im Bahnhof Frankfurt/M. West frontal auf Arbeitszug. Beide Lokkomotiven und sechs Wagen entgleisen. Der Az war vermutlich beim Rangieren vor einer Brückenbaustelle zu früh und ohne Auftrag losgefahren. 4 Verletzte |
| Frankfurt (Main) |
13.10.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Bundesminister für Verkehr überstellt den einzelnen Kabinettressorts den Bericht zur Verbesserung der wirtschaftlichen Lage der DB. Das Bundeskabinett beschließt, den Bericht zunächst ohne eigene Stellungnahme dem Bundestag und dem Bundesrat zuzuleiten. Das Wirtschaftskabinett soll eine eigene Stellungnahme zu dem DB-Bericht erarbeiten. |
| Frankfurt (Main) |
13.10.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Norddeutsche Rundfunk (NDR) überträgt live aus einem fahrenden Zug eine 35minütige Fernsehsendung. Auf Grund der ausgezeichneten Bildqualität kann das in Europa bisher einzigartige Experiment als geglückt angesehen werden. |
| Frankfurt (Main) |
14.10.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Nordstemmen - Emmerke |
| Frankfurt (Main) |
20.10.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Einstellung des elektrischen Betriebs auf der Strecke Geislingen (Steige) - Geislingen Altenstadt |
| Frankfurt (Main) |
03.11.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Unter dem Thema "Planung, Bau und Betrieb des Schnellverkehrs in Ballungsräumen" veranstaltet die Fakultät für Bauingenieurwesen an der Technischen Universität Berlin eine von Prof. Graßmann vorbereitete Tagung. Die Fachvorträge dienen dem Erfahrungsaustausch in der Anfangsphase des U-Bahn-, S-Bahn- und Stadtbahnbaus in der Bundesrepublik. |
| Frankfurt (Main) |
16.12.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Bundesregierung wendet sich gegen die durch die DB eingeleiteten Maßnahmen zur Prüfung der Stillegung von Eisenbahnstrecken und der Punktrationalisierung und beauftragt den Bundesminister für Verkehr, eine Novelle zum Bundesbahngesetz vorzulegen, durch die der Einfluss der Bundesregierung auf die Entscheidungen der Bundesbahnorgane verstärkt werden soll. |
| Frankfurt (Main) |
16.12.1964 |
Deutsche Bundesbahn |
Nach erfolgreicher Erprobung von zehn Vorauslokomotiven der Diesellok V 160 wird mit der Serienauslieferung begonnen. |
| Frankfurt (Main) |
1965 |
Brauchitsch, Eberhard von |
Brauchitsch wird geschäftsführender Gesellschafter des Flick-Konzerns. |
| Frankfurt (Main) |
1965 |
Chemische Fabrik Griesheim-Elektron |
Die Autogen- und Schweißtechnik-Sparte "Knapsack Griesheim AG" wird zu "Messer Griesheim GmbH". |
| Frankfurt (Main) |
ab 1965 |
Deutsche Bank AG |
Die Bank betreibt als Großaktionär den Zusammenschluß der drei Bauunternehmen "Grün & Bilfinger", "Julius Berger" und "Bauboag". |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1965 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Zuge der Rationalisierungsmaßnahmen der DB wird die Organisation des Werkstättendienstes neu geregelt: Die geschäftsführenden Direktionen für das Werkstättenwesen werden aufgehoben, und die Zentrale für den Werkstättendienst (ZW) übernimmt die Gesamtleitung in technischer und wirtschaftlicher Hinsicht. Die Ausbesserungswerke werden den Bundesbahndirektionen, in deren Bezirk sie liegen, unterstellt, und zwar unbeschadet der Anordnungsbefugnisse der ZW. |
| Frankfurt (Main) |
1965 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Personenverkehr befördert die DB mit 1,459 Milliarden Personen 2,2 Prozent mehr als im Vorjahr, was ausschließlich dem Bahnbus zuzuschreiben ist, der nunmehr seinen Anteil auf 12,5% steigert und 178 Millionen Personen befördert. |
| Frankfurt (Main) |
1965 |
Deutsche Bundesbahn |
Mit der Auslieferung von 4 Schnellfahrlokomotiven der Baureihe E 03 und 347 Demonstrationsfahrten mit 200 km/h zwischen München und Augsburg aus Anlaß der Internationalen Verkehrsausstellung in München wird bewiesen, daß ein planmäßiger Schnellfahrbetrieb auf geeigneten Strecken möglich ist. |
| Frankfurt (Main) |
1965 |
Deutsche Bundesbahn |
Unter den 123 beschafften Fernreisewagen sind 41 Wagen mit Klimatisierung für lokbespannte TEE-Züge. Sie bilden zusammen mit der E 03 den Anfang einer Entwicklungslinie zu schnelleren und komfortableren Zügen. 376 Nahverkehrswagen und 8.600 Güterwagen sind weitere Schwerpunkte des Modernisierungsprogramms. |
| Frankfurt (Main) |
1965 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Hermann Schlosser ist bis 1965 Aufsichtsratsvorsitzender der Degussa und wird dann Ehrenvorsitzender bis zu seinem Tod. |
| Frankfurt (Main) |
1965 |
Dresdner Bank AG |
Maßgebliche Beteiligung der "Dresdner Bank" an der Teilprivatisierung der "Veba" |
| Frankfurt (Main) |
1965 |
Dresdner Bank AG |
Neue Vorstands-Geschäftsordnung. Als "Senior des Vorstands" leitet Dr. Vierhub nun alle Vorstandssitzungen und koordiniert die Ressorts. |
| Frankfurt (Main) |
1965 |
Freien Grunder Eisenbahn-Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine GmbH |
| Frankfurt (Main) |
1965 |
Haar, Ernst |
Ernst Haar wird Mitglied des Deutschen Bundestags (bis 1990) |
| Frankfurt (Main) |
1965 |
Henninger-Bräu AG |
Die Hamburger Firma Reemtsma übernimmt 10 % der Anteile an der Brauerei. |
| Frankfurt (Main) |
1965 |
Lurgi AG |
In Neu-Delhi wird der erste Außenposten in der Dritten Welt gegründet. |
| Frankfurt (Main) |
1965 |
Lurgi AG |
Lieferung von 4 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Frankfurt (Main) |
1965-1968 |
Mainova AG |
Frankfurt bezieht seither Wasser aus dem hessischen Ried. |
| Frankfurt (Main) |
1965 |
Messer Griesheim GmbH |
Die Autogen- und Schweißtechnik-Sparte "Knapsack Griesheim AG" wird zu "Messer Griesheim GmbH". |
| Frankfurt (Main) |
1965 |
Schlosser, Hermann |
Hermann Schlosser ist bis 1965 Aufsichtsratsvorsitzender der Degussa und wird dann Ehrenvorsitzender bis zu seinem Tod. |
| Frankfurt (Main) |
1965 |
Schlosser, Hermann |
Seine Vaterstadt Gießen ernennt Hermann Schlosser zum Ehrenbürger. |
| Frankfurt (Main) |
21.01.1965 |
Deutsche Bundesbahn |
Zur Intensivierung des technischen und wirtschaftlichen Strukturwandels bei der DB wird eine "Rationalisierungskommission" unter Leitung von Präsident Völker eingesetzt. Sie hat die Aufgabe, vor allem den gesamten äußeren Dienst erneut gründlich auf weitere Rationalisierungsmaßnahmen zu durchleuchten und laufend Einzelvorschläge über weitere Geschäftsvereinfachungen zu unterbreiten. |
| Frankfurt (Main) |
23.01.1965 |
Deutsche Bundesbahn |
Die für den schweren Rangierdienst vorgesehene Diesellokomotive V 90 wird dem DB-Vorstand vorgestellt. Sie hat eine Leistung von 1.350 PS bei einem Dienstgewicht von 78,8 Tonnen. Die Länge über Puffer (LüP) beträgt 14,32 Meter. |
| Frankfurt (Main) |
19.02.1965 |
Deutsche Bundesbahn |
Die vom DB-Vorstand eingesetzte "Organisationskommission" hat die Aufgabe, einen Gesamtplan für eine vom Standpunkt der DB aus optimale Organisation der Mittelinstanz (Bundesbahndirektionen und Zentrale Stellen) und der Ämter zu erarbeiten. Die Leitung der Kommission hat ihr Präsident Logemann. |
| Frankfurt (Main) |
01.03.1965 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Horst Weigelt zum Bundesbahnoberrat |
| Frankfurt (Main) |
04.03.1965 |
Bundesbahndirektion Frankfurt (Main) |
Dr. jur. Kurt Wendler wird Präsident der Bundesbahndirektion Frankfurt/M. |
| Frankfurt (Main) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Frankfurt (Main) 1 |
Ausmusterung der 50 1378 im Bw Frankfurt/M 1 |
| Frankfurt (Main) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Frankfurt (Main) 2 |
Ausmusterung der 50 2178 im Bw Frankfurt/M 2 |
| Frankfurt (Main) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Frankfurt (Main) 2 |
Ausmusterung der 50 2550 im Bw Frankfurt/M 2 |
| Frankfurt (Main) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Frankfurt (Main) 2 |
Ausmusterung der 55 3930 im Bw Frankfurt/M 2 |
| Frankfurt (Main) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Frankfurt (Main) 2 |
Ausmusterung der 55 4996 im Bw Frankfurt/M 2 |
| Frankfurt (Main) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Frankfurt (Main) 2 |
Ausmusterung der 56 444 im Bw Frankfurt/M 2 |
| Frankfurt (Main) |
18.03.1965 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Hauptpersonalrat bei der Deutschen Bundesbahn (HPR) faßt unter dem Vorsitzenden Werner Gunkel eine einstimmige Entschließung gegen die Einsetzung einer Treuhandgesellschaft zur Überprüfung der wirtschaftlichen Lage der DB. Seit 1949 sei die DB von neun Gutachtergremien, darunter auch Treuhandgesellschaften, durchleuchtet worden. Der HPR weist auf eine tiefgehende Mißstimmung über das Ausbleiben von politischen Entscheidungen hin. |
| Frankfurt (Main) |
21.03.1965 |
Hessischer Rundfunk |
Der Hörfunk strahlt in seinem zweiten Programm erstmals stereophone Sendungen aus, was vor allem für Musikübertragungen eine erhebliche Verbesserung der Empfangsqualität bedeutet. |
| Frankfurt (Main) |
06.04.1965 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Lehrte - Celle |
| Frankfurt (Main) |
11.04.1965 |
Deutsche Bundesbahn |
Im TEE "Helvetia" von Hamburg nach Zürich laufen neue Reisezugwagen in den Farben weinrot/beige. Sie ähneln den "Rheingold"-Wagen, haben aber wegen der Höchstgeschwindigkeit bis zu 200 km/h zusätzlich eine Magnetschienenbremse. |
| Frankfurt (Main) |
24.04.1965 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB plant an der Strecke Hamburg - Hannover in der Nähe von Maschen einen Rangierbahnhof zur Rationalisierung des regionalen Güterzugverkehrs. |
| Frankfurt (Main) |
24.04.1965 |
Trapp Rohstoffe und Recycling GmbH & Co. KG |
Verschrottung der Heizlok 7000 bei Trapp in Frankfurt (Main)-Osthafen |
| Frankfurt (Main) |
01.05.1965 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Otto Bosch zum Minsterialrat in der Bundesbahn-Hauptverwaltung |
| Frankfurt (Main) |
05.05.1965 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Bundesregierung befaßt sich mit den Möglichkeiten einer Rationalisierung und Modernisierung des Verkehrswesens und beschließt unter Stellungnahme zum Bericht des Vorstandes der DB vom 1. September 1964 Maßnahmen zur Regelung der finanziellen Beziehungen zwischen Bund und DB. Ein Gutachten über die Kostenrechnung der DB soll Unterlage für die Bemessung weiterer Ausgleichszahlungen des Bundes liefern. |
| Frankfurt (Main) |
13.05.1965 |
Deutsche Bundesbahn |
Der EWG-Ministerrat erläßt eine Entscheidung "über die Harmonisierung bestimmter Vorschriften, die den Wettbewerb im Eisenbahn-, Straßen- und Binnenschiffsverkehr beeinflussen". Sie sieht Maßnahmen auf dem Gebiet des Steuerrechts, der Sozialvorschriften und hinsichtlich der staatlichen Eingriffe auf dem Verkehrsgebiet vor. Insbesondere sollen die Konten der Eisenbahnen normalisiert, den Eisenbahnen hiernach erforderliche Ausgleichszahlungen gewährt und die finanziellen Beziehungen zwischen den Eisenbahnen und den Staaten mit dem Ziel der finanziellen Eigenständigkeit der Eisenbhanunternehmen geregelt werden. |
| Frankfurt (Main) |
14.05.1965 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Ruhr-Sieg-Strecke Hagen Hbf - Siegen - Gießen - Bad Nauheim |
| Frankfurt (Main) |
14.05.1965 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Friedberg (Hessen) - Bad Vilbel - Frankfurt (M) West |
| Frankfurt (Main) |
14.05.1965 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Letmathe - Iserlohn |
| Frankfurt (Main) |
14.05.1965 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Wengern Ost - Hagen-Vorhalle - Hagen-Kabel |
| Frankfurt (Main) |
20.05.1965 |
Deutsche Bundesbahn |
Die englische Königin Elisabeth II reist im Rahmen eines Staatsbesuchs zehn Tage lang mit einem Sonderzug der DB durch Deutschland. Für die königliche Familie und ihren rund 30 Personen zählenden Hofstaat wird zu diesem Zweck eigens ein Sonderzug mit 15 aufeinander abgestimmten und teilweise umgebauten Wagen zusammengestellt. Der fast 400 m lange Wagenzug umfaßt Salonwagen, Schlaf- und Speisewagen und ist nicht nur für den bequemen Aufenthalt, sondern auch für die laufende Arbeit und die Nachrichtenübermittlung ausgerüstet. |
| Frankfurt (Main) |
28./30.05.1965 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Lehrte Hildesheim - Emmerke (Fahrplanwechsel am 30.05.1965) |
| Frankfurt (Main) |
30.05.1965 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Merchweiler - Göttelborn Grube zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
30.05.1965 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Neuß - Mönchengladbach zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
30.05.1965 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Saarbrücken-Schleifmühle - Wemmetsweiler zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
30.05.1965 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Witten Hbf - Wengern Ost zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
30.05.1965 |
Deutsche Bundesbahn |
Erstmals wird auf der 754 km langen Strecke Wien - Frankfurt/M. eine österreichische Schnellzuglok durchgehend eingesetzt. Von demselben Zeitpunkt an befahren auch DB-Lokomotiven die gesamte Strecke. |
| Frankfurt (Main) |
30.05.1965 |
Deutsche Bundesbahn |
Im internationalen Verkehr wird der Zweijahresfahrplan eingeführt. |
| Frankfurt (Main) |
22.06.1965 |
Deutsche Bundesbahn |
Der EWG-Ministerrat beschließt im Rahmen der Maßnahmen betreffend "Organisation des gemeinsamen Verkehrsmarktes" einen Stufenplan über die Preisbildung im Verkehr. |
| Frankfurt (Main) |
01.07.1965 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Berlin- und Interzonengüterverkehr wird infolge der widerrechtlichen Kündigung des DB/DR-Tarifs durch die Deutsche Reichsbahn nur noch "gebrochen" abgefertigt. |
| Frankfurt (Main) |
09.07.1965 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Bundesrat spricht sich auf Vorschlag seines Ausschusses für Verkehr und Post gegen den radikalen Rückzug der DB aus der Fläche und gegen den Stopp der DB-Investitionen in verkehrsschwachen Gebieten aus. |
| Frankfurt (Main) |
01.08.1965 |
Deutsche Bundesbahn |
Als Voraussetzung für die völlige Beseitigung der teilweise noch bestehenden Bahnsteigsperren werden Geldbußen für die mehrfache Benutzung bereits abgefahrener, aber nicht entwerteter Fahrkarten in Höhe von mindestens 20 DM eingeführt; "Schwarzfahren" wird also teurer. |
| Frankfurt (Main) |
01.08.1965 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Joseph Streier zum Bundesbahndirektor |
| Frankfurt (Main) |
Aug. 1965 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Spitzenkandidaten von SPD, CDU und FDP (Willy Brandt, Prof. Dr. Ludwig Erhard und Erich Mende) benutzen für ihre Wahlkampfreisen im Bundestagswahlkampf die DB. |
| Frankfurt (Main) |
25.08.1965 |
Deutsche Bundesbahn |
Peter Münchschwander beginnt als Bauassessor bei der Deutschen Bundesbahn |
| Frankfurt (Main) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Frankfurt (Main) 1 |
Ausmusterung der 50 1891 im Bw Frankfurt/M 1 |
| Frankfurt (Main) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Frankfurt (Main) 2 |
Ausmusterung der 50 1350 im Bw Frankfurt/M 2 |
| Frankfurt (Main) |
01.09.1965 |
Deutsche Bundesbahn |
Ernennung von Dr. Gerhard Weisenböhler zum Ministerialrat |
| Frankfurt (Main) |
01.09.1965 |
Deutsche Bundesbahn |
Walter Völker wird neuer Leiter der Betriebsabteilung der Hauptverwaltung der DB. |
| Frankfurt (Main) |
01.09.1965 |
Kümmell, Karl Friedrich |
Karl Friedrich Kümmell wird Präsident der Bundesbahndirektion Hannover (bis Juni 1967) |
| Frankfurt (Main) |
01.09.1965 |
Weisenböhler, Gerhard |
Ernennung von Dr. Gerhard Weisenböhler zum Ministerialrat |
| Frankfurt (Main) |
04.09.1965 |
Hessischer Rundfunk |
Die öffentliche Ziehung der Lottozahlen, im Fernsehstudio III des hr, wird erstmals im 1. FS-Programm direkt übertragen. |
| Frankfurt (Main) |
08.09.1965 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Anläßlich der letzten L2 im AW Nied erhält die Lokomotive den Kuppelradsatz und das Führerhaus der 18 319. Zum Tausch des Tenders mit der 18 319 kommt es auf Grund eines Irrtums nicht. |
| Frankfurt (Main) |
01.10.1965 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Bronnzell - Welkers (vorübergehend elektrifiziert) |
| Frankfurt (Main) |
30.10.1965 |
Deutsche Bundesbahn |
Einstellung des elektrischen Betriebs auf der Strecke Berchtesgaden - Königssee (Oberbay). Einstellung Gesamtverkehr aus technischen Gründen |
| Frankfurt (Main) |
01.11.1965 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Aron Staks zum Bundesbahndirektor |
| Frankfurt (Main) |
03.11.1965 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Rahmen eines Beschlusses des Bundeskabinetts über Sparmaßnahmen zur Sicherung des Haushaltsausgleichs sieht das Bundeskabinett eine Anhebung der DB-Tarife für geboten an. |
| Frankfurt (Main) |
01.12.1965 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Bremen Hbf - Ritterhude |
| Frankfurt (Main) |
05.12.1965 |
Bahnhof Frankfurt (Main) Hauptbahnhof |
Der erste elektronische Fahrplan-Auskunftsautomat der DB wird im Hauptbahnhof Frankfurt/M. aufgestellt. Er hat insgesamt 4.765 Zugverbindungen gespeichert und liefert schriftlich ausgedruckte Verbindungen nach 281 Reisezielen im In- und Ausland. |
| Frankfurt (Main) |
1966 |
American Forces Network |
Die Bundesregierung übergibt dem Sender ein neues Sendehaus in der Nähe des Hessischen Rundfunks |
| Frankfurt (Main) |
1966 |
Deutsche Bundesbahn |
Das TEEM-Netz wird ausgeweitet und verbessert. Schnellster Zug mit Berührung der DB ist der TEEM 617 von Bozen nach München mit 81 km/h Reisegeschwindigkeit. Im übrigen wird das Nacht-Schnellgüter-Netz erweitert. Bemerkenswert ist seit Mai anlaufende Verkehr mit "Transcontainern" aus den USA über Bremerhaven in den Längen 20 feet und 40 feet, in den sich die DB in Verhandlungen mit den Reedereien intensiv einschaltet. Der Mai 1966 ist der Anfang der Entwicklungslinie zum späteren Container-Verkehr auf der Schiene. |
| Frankfurt (Main) |
1966 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Zugang bei den Dieselfahrzeugen ist deutlich niedriger als bisher: 98 Lokomotiven, 23 Triebwagen VT 24 und einige Kleinloks. Geringer ist auch der Zugang bei den Reisezugwagen mit 177 Nahverkehrswagen und 71 Fernreisewagen sowie bei den Güterwagen mit 4.241 Stück. |
| Frankfurt (Main) |
1966 |
Deutsche Bundesbahn |
In Auswirkung der Elektrifizierung, anderer technischer Maßnahmen und organisatorischer Rationalisierung kann der Personalbestand der DB um die bisher größte Mitarbeiterzahl, nämlich um 22.109 von 457.867 auf 435.756 (einschließlich Nachwuchs) gesenkt werden. Infolge der zweistufigen Erhöhungen von Gehältern und Löhnen um insgesamt 8 Prozent steigen die Personalausgaben dennoch um 4 Prozent. |
| Frankfurt (Main) |
1966 |
Deutsche Bundesbahn |
Mit 3.500 ausgebauten Weicheneinheiten in 1966 hat die DB seit 1960 den Weichenbestand um 29.100 Einheiten reduziert, wobei insbesondere Kreuzungsweichen aus den Hauptgleisen entfernt wurden. Bemerkenswert ist auch der Fortschritt beim Selbstblock: Die DB hat nun 3.019 Kilometer Hauptrollbahnen mit der leistungssteigernden und personalsparenden Technik ausgerüstet. |
| Frankfurt (Main) |
1966 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Forschungsverträge mit der englischen Shell treiben die Arbeiten mit Cyanurchlorid bei Degussa voran. Sie werden 1966 gekrönt von einem Triazin, das in Werner Schwarzes Labor entwickelt wurde, und sich als hochaktives Herbizid mit breitem Wirkungssprektrum bei Mais und Getreide erweist. Das entsprechende Patent wird in 63 Ländern erteilt und das Produkt unter dem Namen Bladex® zum erfolgreichsten Herbizid von Shell - hergestellt bei Degussa. |
| Frankfurt (Main) |
1966 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Gemeinsam mit der Mitsubishi Metal Corporation gründet die Degussa in Japan die Nippon Aerosil Co. Ltd., Tokio, zur Produktion und Vertrieb von AEROSIL einem der erfolgreichsten Produkte der Degussa. |
| Frankfurt (Main) |
1966 |
Deutsche Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft |
Aufgabe der eigenen Speise- und Liegewagen |
| Frankfurt (Main) |
1966 |
Dresdner Bank AG |
Die Position des "Vorstandssprechers" wird geschaffen. |
| Frankfurt (Main) |
1966 |
Elektrizitäts-Aktiengesellschaft, vorm. W. Lahmeyer & Co. |
Gründung der Gesellschaft "Lahmeyer International GmbH". Sie plant und berät auf allen Kontinenten Kraftwerks- und Infrastrukturprojekte (u. a. Stromversorgungsnetze, Kraftwerke, Talsperren, Eisenbahnprojekte). |
| Frankfurt (Main) |
1966 |
Lurgi AG |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1966 |
Mainova AG |
Zu diesem Zeitpunkt werden die Eigenbetriebe Stadtwerke und Straßenbahn zu einem Eigenbetrieb Stadtwerke zusammengeschlossen. |
| Frankfurt (Main) |
1966 |
Neckermann, Josef Carl |
Neckermann wird Weltmeister im Dressurreiten |
| Frankfurt (Main) |
1966 |
Schwarze, Werner |
Forschungsverträge mit der englischen Shell treiben die Arbeiten mit Cyanurchlorid bei Degussa voran. Sie werden 1966 gekrönt von einem Triazin, das in Werner Schwarzes Labor entwickelt wurde, und sich als hochaktives Herbizid mit breitem Wirkungssprektrum bei Mais und Getreide erweist. Das entsprechende Patent wird in 63 Ländern erteilt und das Produkt unter dem Namen Bladex® zum erfolgreichsten Herbizid von Shell - hergestellt bei Degussa. |
| Frankfurt (Main) |
25.01.1966 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Umbau der 01 131 mit Neubaukessel der vorher in der nach Unfall ausgesonderten 01 122 im AW Nied |
| Frankfurt (Main) |
25.01.1966 |
Hessischer Rundfunk |
Eine Million Fernsehteilnehmer in Hessen. |
| Frankfurt (Main) |
26.01.1966 |
Deutsche Bundesbahn |
Veröffentlichung des verkehrspolitischen Programms der Bundesregierung Erhard für die fünfte Legislaturperiode. |
| Frankfurt (Main) |
01.02.1966 |
Deutsche Bundesbahn |
Ernennung von A. Kniffler zum Ministerialdirektor |
| Frankfurt (Main) |
01.02.1966 |
Deutsche Bundesbahn |
Professor Alfred Kniffler wird neuer Leiter der Maschinentechnischen Abteilung bei der Hauptverwaltung der DB. |
| Frankfurt (Main) |
01.03.1966 |
Deutsche Bundesbahn |
Beim Fahrpreis für einfache Fahrt werden mit zunehmender Entfernung degressive Preise eingeführt und im Nahverkehr bis 30 Kilometer werden die Entfernungszonen von 11 auf 7 vermindert. Gleichzeitig werden Preisermäßigungen bei verschiedenen Sozialtarifen gesenkt bzw. aufgehoben. |
| Frankfurt (Main) |
01.03.1966 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Vorstand der DB setzt in der Hauptverwaltung eine Planungsgruppe unter der Leitung ihres Präsidenten Kalb ein. |
| Frankfurt (Main) |
01.03.1966 |
Deutsche Bundesbahn |
Die finanzielle Lage zwingt die DB zu einer dem Kostendeckungsgrad bei den einzelnen Tarifstellen angepaßten Erhöhung der Tarife im Personen-, Gepäck- und Expressgutverkehr. Der Grundpreis im Personenverkehr wird um 6,25 Prozent, die Gebühr für Reisegepäck um durchschnittlich 10 Prozent und die Fracht für Expressgut um 12 Prozent angehoben. |
| Frankfurt (Main) |
04.03.1966 |
Bahnbetriebswerk Frankfurt (Main) 1 |
Ausmusterung der 50 1733 im Bw Frankfurt/M 1 |
| Frankfurt (Main) |
15.03.1966 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Regeltarife für Wagenladungen werden um durchschnittlich 5,3%, für Stückgut um 14% und für Tiere um 21% angehoben. Im Wagenladungsverkehr wird die Anzahl der Güterklassen von fünf auf drei vermindert und damit die Zahl der Tarifpositionen um 1/3 vermindert. Gleichzeitig wird damit begonnen, eine Reihe von Ausnahmetarifen unter Berücksichtigung der Wettbewerbssituation mit anderen Verkehrsträgern und der Marktlage behutsam anzuheben und zusammenzufassen. Von dieser Anhebung ausgenommen bleiben unter anderem die Ausnahmetarife für Kohle und Erz sowie die Wettbewerbstarife gegenüber der Binnenschiffahrt. |
| Frankfurt (Main) |
27.04.1966 |
Deutsche Bundesbahn |
Die letzten hölzernen Schnellzugwagen werden ausgemustert. |
| Frankfurt (Main) |
27.04.1966 |
Deutsche Bundesbahn |
In der sogenannten Schlußbetrachtung des Gutachtens der Deutschen Revision und Treuhand AG vom 26. Februar 1966 wird die Betriebskostenrechnung der DB als brauchbare Grundlage für die Ermittlung der Wirtschaftsergebnisse bezeichnet. |
| Frankfurt (Main) |
05.05.1966 |
Hessischer Rundfunk |
Beginn des Funk-Kollegs im Hörfunk. Ein Lehrprogramm, das in Zusammenarbeit mit der Frankfurter Universität Hörern ohne Abitur den Zugang zur Universität ermöglicht. |
| Frankfurt (Main) |
18./22.05.1966 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Köln Hbf - Aachen Hbf (Fahrplanwechsel am 22.05.1966) |
| Frankfurt (Main) |
18./22.05.1966 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Oberhausen Hbf - Wesel - Emmerich zum Fahrplanwechsel (22.05.) |
| Frankfurt (Main) |
19.05.1966 |
Deutsche Bundesbahn |
Mit der Aufnahme des elektrischen Zugbetriebes auf den Strecken Köln - Aachen und Oberhausen - Emmerich wird die Verbindung zu den elektrisch betriebenen Netzen der Eisenbahnen Belgiens und Hollands hergestellt. Mit der Strecke Bremen - Bremerhaven wird außerdem auch der letzte Ausläufer der Nord-Süd-Elektrifizierung von den Alpen bis zu den Nordseehäfen fertiggestellt. Zusammen mit der Strecke Wemmetsweiher - Homburg/Saar nimmt die DB zum Jahresfahrplanwechsel 1966/67 auf 275 Kilometern den elektrischen Betrieb auf und dehnt damit das elektrifizierte Streckennetz auf 6.750 Kilometer aus. |
| Frankfurt (Main) |
20./22.05.1966 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Ritterhude - Bremerhaven Hbf - Kaiserhafen (Fahrplanwechsel am 22.05.1966) |
| Frankfurt (Main) |
22.05.1966 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Homburg (Saar) Hbf - Neunkirchen (Saar) Hbf - Wemmetsweiler |
| Frankfurt (Main) |
22.05.1966 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Trans-Europ-Express "Blauer Enzian" legt die 813 km lange Strecke Hamburg - München in sieben Stunden und vierzig Minuten zurück, was einer Reisegeschwindigkeit von 106 km/h entspricht. Im Abschnitt Augsburg - München fährt er dabei mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Er ist damit der schnellste Zug der Bundesrepublik. |
| Frankfurt (Main) |
26.05.1966 |
Deutsche Eisenbahn Consulting GmbH |
Von der DB und der Deutschen Bank AG wird mit Zustimmung des Bundesverkehrs- und des Bundesfinanzministeriums eine "Deutsche Eisenbahn Consulting GmbH" mit Sitz in Frankfurt/M. gegründet. |
| Frankfurt (Main) |
08.06.1966 |
Deutsche Bundesbahn |
Das Bundeskabinett verabschiedet den Entwurf des Bundesbahn-Anpassungsgesetzes. |
| Frankfurt (Main) |
15.06.1966 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Aufhebung der Bahnsteigsperren an zahlreichen Bahnhöfe und die zunehmende Zahl nicht mehr durchgehend besetzter Fahrkartenschalter veranlaßt die DB zur Einführung von "Schaffnerwagen". Die durch Schilder gekennzeichneten Wagen laufen in Zugmitte und sind mit einem Zugbegleiter für den Fahrkartenverkauf besetzt. |
| Frankfurt (Main) |
15.06.1966 |
Deutsche Bundesbahn |
Fernsehkameras ermöglichen die Fernbedienung von Schranken, wodurch Schrankenposten "vor Ort" überflüssig werden. |
| Frankfurt (Main) |
16.07.1966 |
Deutsche Bundesbahn |
Erster Probeeinsatz der automatischen Kupplung an DB-Zügen im Regeleinsatz. |
| Frankfurt (Main) |
01.08.1966 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Joseph Streier zum Abteilungspräsidenten |
| Frankfurt (Main) |
01.08.1966 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Willi Keckeisen zum Bundesbahnoberrat |
| Frankfurt (Main) |
01.08.1966 |
Deutsche Bundesbahn |
Für Eisenbahnerinnen wird eine zeitgerechte Uniform geschaffen; auch ein Teil der männlichen Kollegen erhält modern geschnittene neue Uniformen. |
| Frankfurt (Main) |
01.08.1966 |
Deutsche Bundesbahn |
Mit der E 10 424 übernimmt die DB die 1500. Von der Industrie im Rahmen des Neubauprogrammes nach dem Kriege gefertigte elektrische Lokomotive. |
| Frankfurt (Main) |
01.09.1966 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Wolfgang Harprecht zum Bundesbahnoberrat |
| Frankfurt (Main) |
01.09.1966 |
Harprecht, Wolfgang |
Beförderung von Wolfgang Harprecht zum Bundesbahnoberrat |
| Frankfurt (Main) |
12./25.09.1966 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Haltern (Westf) - Münster (Westf) Hbf - Osnabrück Hbf (Fahrplanwechsel am 25.09.1966) |
| Frankfurt (Main) |
12./25.09.1966 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Hamm (Westf) - Münster (Westf) Hbf (Fahrplanwechsel am 25.09.1966) |
| Frankfurt (Main) |
24./25.09.1966 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Kassel Hbf - Guntershausen - Bebra (Fahrplanwechsel am 25.09.1966) |
| Frankfurt (Main) |
01.10.1966 |
Deutsche Bundesbahn |
Friedrich Laemmerhold wird neuer Leiter der Bauabteilung in der Hauptverwaltung der DB. |
| Frankfurt (Main) |
01.11.1966 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Aron Staks zum Abteilungspräsidenten der DB |
| Frankfurt (Main) |
03.11.1966 |
Deutsche Bundesbahn |
Beschluß der Ständigen Tarifkommission für die deutschen Eisenbahnen, die Verkehrsart "Eilstückgut" abzuschaffen. |
| Frankfurt (Main) |
12.11.1966 |
Deutsche Bundesbahn |
In einer "Vorwelle" und drei Wellen bis zum 24. Dezember fahren 390.000 ausländische Arbeitnehmer in 177 Sonderzügen zum Weihnachtsfest in ihre Heimatländer Italien, Spanien, Griechenland, Türkei und Jugoslawien. |
| Frankfurt (Main) |
14.12.1966 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Kesseltausch der 01 150 im AW Nied; Ersatz durch Kessel, Hersteller Borsig 1925/11997 von Lok 01 168 |
| Frankfurt (Main) |
14.12.1966 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Tendertausch der 01 150 im AW Nied; Ersatz durch Borsig 1942/15161, Typ 2'2' T34, von Lok 44 1276 |
