| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Wolf Point (USA) |
1934 |
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Entgleisung des Great Northern Fast Mail Zugs in Wolf Point, Montana. Die Lokomotive legt sich auf die rechte Seite, und zumindest ein Wagen stellt sich quer und legt sich auf die Seite. |
| Wolfach (Schwarzw) |
03.02.1470 |
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Drei Häuser in der Hinteren Gasse (später: Schloßgasse) brennen ab |
| Wolfach (Schwarzw) |
1694 |
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Rat- und Kaufhaus sowie 14 Häuser werden eingeäschert |
| Wolfach (Schwarzw) |
23.04.1762 |
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In der Vorstadt werden 61 Gebäude ein Raub der Flammen |
| Wolfach (Schwarzw) |
1774 |
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Der Wolfacher Kupferschmied Fidelis Sax liefert zwei neue Feuerspritzen mit Druckpumpen. |
| Wolfach (Schwarzw) |
1776 |
Haas & Bulacher, Schwarzwälder Edelbranntweinbrennerei |
Gründung des Unternehmens durch Herrn Stephan Haas. Herr Haas eröffnet eine Bäckerei. |
| Wolfach (Schwarzw) |
1785 |
Haas & Bulacher, Schwarzwälder Edelbranntweinbrennerei |
Angliederung an das Geschäft einer Brennerei mit Branntweinhandel und Branntweinausschank. |
| Wolfach (Schwarzw) |
09.09.1799 |
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Ein Brand zerstört fast die gesamte Hauptstraße; 83 Gebäude werden vernichtet |
| Wolfach (Schwarzw) |
1802 |
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Bau eines eigenen Spritzenhauses |
| Wolfach (Schwarzw) |
1802 |
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Die Stadtverwaltung beschafft eine neue Feuerspritze aus Rastatt für einen Preis von 738 Gulden. |
| Wolfach (Schwarzw) |
1817 |
Haas & Bulacher, Schwarzwälder Edelbranntweinbrennerei |
Das Geschäft geht an den minderjährigen Sohn des Gründers, Johann Baptist Haas über und wird zunächst von dessen Mutter Zäzilie Haas geführt. |
| Wolfach (Schwarzw) |
1817 |
Haas & Bulacher, Schwarzwälder Edelbranntweinbrennerei |
Herr Stephan Haas stirbt. |
| Wolfach (Schwarzw) |
1829 |
Haas & Bulacher, Schwarzwälder Edelbranntweinbrennerei |
Herr Johann Baptist Haas übernimmt die Leitung. |
| Wolfach (Schwarzw) |
1836 |
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Fast der gesamte Stadtteil zwischen Hauptstraße und Kinzig wird beim "großen Salmenbrand" vernichtet. |
| Wolfach (Schwarzw) |
1837 |
Haas & Bulacher, Schwarzwälder Edelbranntweinbrennerei |
Herr Johann Baptist Haas stirbt. Seine Witwe Franziska führt das Geschäft weiter. |
| Wolfach (Schwarzw) |
1846 |
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Die Feuerlöschgeräte, die bisher hin der Rathauslaube untergebracht waren, werden in das Spritzenhaus hinter dem Schulhaus anstelle des früheren Schlachthauses gebracht. |
| Wolfach (Schwarzw) |
1847 |
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Der Wolfacher Meister Karl Villweber fertigt eine neue Feurspritze an |
| Wolfach (Schwarzw) |
1849 |
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Die obere Vorstadt brennt bis zum Engelschulhaus ab |
| Wolfach (Schwarzw) |
02.1849 |
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Zu Fasnet brennt das Haus des Strickers Andreas Armbruster. Das Feuer frißt sich weiter durch die Vorstadt, und als der Morgen kommt, liegen von der Bäckerei Bürkle (später: Schillinger) aud auf der anderen Seite vom Gasthaus "Lamm" (später Kranzparkplatz) ab aufwärts sämtliche 24 Häuser in Schutt und Asche |
| Wolfach (Schwarzw) |
1854 |
Bassermann, Ernst |
Geburt von Ernst Bassermann in Wolfach als Sohn von Anton Bassermann |
| Wolfach (Schwarzw) |
1855 |
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Der Bürgermeister Bührer leitet die Gründung der Freiwilligen Feuerwehr in die Wege |
| Wolfach (Schwarzw) |
1859 |
Haas & Bulacher, Schwarzwälder Edelbranntweinbrennerei |
Die Witwe von Herrn Johann Baptist Haas verkauft das Unternehmen an ihren Schwager, Fridolin Haas. |
| Wolfach (Schwarzw) |
01.04.1860 |
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Die Statuten der freiwilligen Feuerwehr werden von der Badischen Regierung genehmigt |
| Wolfach (Schwarzw) |
1863 |
Metz & Co. |
Die freiwillige Feuerwehr in Wolfach erwirbt eine neue Spritze von der Firma Metz in Heidelberg für 600 Gulden |
| Wolfach (Schwarzw) |
1866 |
Schwarzwälder Barytwerke H. von Verschuer & Cie. GmbH |
Geburt des Gründers, Hans Freiherr von Verschuer |
| Wolfach (Schwarzw) |
1875 |
Haas & Bulacher, Schwarzwälder Edelbranntweinbrennerei |
Herr Fridolin Haas stirbt. Seine Witwe Theresia führt das Geschäft weiter. |
| Wolfach (Schwarzw) |
ab Mai 1875 |
Frisch, Rudolf |
Der Lette Rudolf Frisch ist mit der Ausführung sämmtlicher Vorarbeiten für die Bahnlinie Hausach - Schiltach im Eisenbahnbureau in Wolfach, sowie Bearbeitung sämtlicher Kostenberechnungen für die Bauabteilung der unteren Strecke. Darauf ist er bis Februar 1878 als bauausführender Ingenieur bei den umfangreichen Erdarbeiten, Felssprengungen, Fluss-Korrektionen, Übergangswerken und Kunststrassen derselben Strecke dieses Bahnbaues tätig |
| Wolfach (Schwarzw) |
ab Mai 1875 |
Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen |
Der Lette Rudolf Frisch ist mit der Ausführung sämmtlicher Vorarbeiten für die Bahnlinie Hausach - Schiltach im Eisenbahnbureau in Wolfach, sowie Bearbeitung sämtlicher Kostenberechnungen für die Bauabteilung der unteren Strecke. Darauf ist er bis Februar 1878 als bauausführender Ingenieur bei den umfangreichen Erdarbeiten, Felssprengungen, Fluss-Korrektionen, Übergangswerken und Kunststrassen derselben Strecke dieses Bahnbaues tätig |
| Wolfach (Schwarzw) |
04.08.1885 |
Papier- u. Zellstoffabriken Akt.-Ges. |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wolfach (Schwarzw) |
1888 |
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Die freiwillige Feuerwehr erwirbt einen "Hydrophor" (Wasserträger), der die "Buttenträger" ersetzt. |
| Wolfach (Schwarzw) |
1889 |
Papier- u. Zellstoffabriken Akt.-Ges. |
Lieferung einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wolfach (Schwarzw) |
1892 |
Haas & Bulacher, Schwarzwälder Edelbranntweinbrennerei |
Frau Theresia Haas übergibt das Geschäft ihrem Sohn, Josef Haas und ihrem Schwiegersohn, Gustav Bulacher. Es entsteht die Firmierung Haas & Bulacher. |
| Wolfach (Schwarzw) |
30.06.1892 |
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Rathaus, Schulhaus und zwei benachbarte Häuser fallen in Schutt und Asche |
| Wolfach (Schwarzw) |
09.08.1893 |
Erste Badische Zündholzfabrik Bauer & Schönenberger |
Eintragung der Zündholzfabrik "Bauer & Schönenberger" in das Gesellschaftsregister des Amtsgerichts Wolfach |
| Wolfach (Schwarzw) |
1896 |
Roman Armbruster |
Errichtung es ersten Elektrizitätswerks an der selben Stelle wie das spätere Werk durch den Sägewerksbesitzer Roman Armbruster. - Die Anlage ist für 45 PS = 33 kW ausgelegt und erzeugt Gleichstrom (150 A), dessen Energie für den Betrieb von 600 Kohlefadenlampen zu 60 W ausreicht. Sie arbeitet mit einer Pufferbatterie, die tagsüber geladen wird. |
| Wolfach (Schwarzw) |
1898 |
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Wolfach erhält eine Wasserleitung |
| Wolfach (Schwarzw) |
1899 |
Schwarzwälder Barytwerke H. von Verschuer & Cie. GmbH |
Gründung durch den Bergbauunternehmer Hans Freiherr von Verschuer, der um 1898 einen Pachtvertrag für den Abbau von Schwerspat in der Grube Clara unterschrieben hatte |
| Wolfach (Schwarzw) |
1901 |
Roman Armbruster |
Armbruster verpachtet das Elektrizitätswerk an die Schwarzwälder Barytwerke, Freiherr v. Verschuer |
| Wolfach (Schwarzw) |
1901 |
Schwarzwälder Barytwerke H. von Verschuer & Cie. GmbH |
Armbruster verpachtet das Elektrizitätswerk an die Schwarzwälder Barytwerke, Freiherr v. Verschuer |
| Wolfach (Schwarzw) |
1903 |
Gebrüder Griesshaber, Metallwarenfabrik |
Gründung des Unternehmens durch Herrn Albin Grieshaber sen. |
| Wolfach (Schwarzw) |
Juni 1905 |
Schwarzwälder Barytwerke H. von Verschuer & Cie. GmbH |
Hans Freiherr von Verschuer zieht sich wegen Kritik an seiner Geschäftsführung aus der Firma zurück. Er zieht mit seiner Familie nach Karlsruhe. Louis Schulte wird Geschäftsführer |
| Wolfach (Schwarzw) |
1908 |
Elektrizitätswerk Wolfach |
Armbruster verkauft infolge Konkurs das Elektrizitätswerk Wolfach an die Glasfabrik Drei Brunnen, Hirsh & Hammel in Lothringen |
| Wolfach (Schwarzw) |
1908 |
Glasfabrik Dreibrunnen, Hirsh & Hammel, Elektriztätswerk Wolfach |
Armbruster verkauft infolge Konkurs das Elektrizitätswerk Wolfach an die Glasfabrik Drei Brunnen, Hirsh & Hammel in Lothringen |
| Wolfach (Schwarzw) |
1908 |
Roman Armbruster |
Armbruster geht in Konkurs |
| Wolfach (Schwarzw) |
1908 |
Roman Armbruster |
Armbruster verkauft infolge Konkurs das Elektrizitätswerk an die Glasfabrik Drei Brunnen, Hirsch & Hammel in Lothringen |
| Wolfach (Schwarzw) |
1911 |
Schwarzwälder Barytwerke H. von Verschuer & Cie. GmbH |
Die 1898 gebaute Villa von Hans Freiherr von Verschuer (Unternehmensleitung 1899 - 1905) wird in ein "Erholungsheim für Genesende, Ruhe- und Erholungsbedürftige" umgewandelt, in der ab 1913 Patientinnen der Reichsversicherung für Angestellte in Berlin gepflegt werden. - Das Gebäude wird 1945 von der französischen Besatzung requiriert, und nach der Rückgabe 1951 entsteht dort unter Leitung des promovierten Nervenarzts Fritz Barlen das "Sanatorium für Parkinson-Kranke" |
| Wolfach (Schwarzw) |
1912 |
Gebrüder Griesshaber, Metallwarenfabrik |
Herstellung des ersten vollautomatischen Drehautomaten. |
| Wolfach (Schwarzw) |
1914-1918 |
Gebrüder Griesshaber, Metallwarenfabrik |
Herr Bruno Grieshaber sen. übernimmt die Leitung des Betriebs. |
| Wolfach (Schwarzw) |
1916 |
Gebrüder Griesshaber, Metallwarenfabrik |
Herstellung von Drehteilen. |
| Wolfach (Schwarzw) |
1918 |
Elektrizitätswerk Wolfach |
Die Glasfabrik Dreibrunnen verkauft das Elektriztätswerk an die "Erste Badische Zündholzfabrik und Badenia Senffabrik Bauer & Schönenberger" in Schnellingen |
| Wolfach (Schwarzw) |
1918 |
Glasfabrik Dreibrunnen, Hirsh & Hammel, Elektriztätswerk Wolfach |
Die Glasfabrik Dreibrunnen (Elsaß) verkauft das Werk an die Erste Badische Zündholzfabrik und Badenia Senffabrik Bauer & Schönenberger in Schnellingen |
| Wolfach (Schwarzw) |
1919 |
Gebrüder Griesshaber, Metallwarenfabrik |
Verlegung der Firma nach Wolfach. |
| Wolfach (Schwarzw) |
1919 |
Möbel-Werke KG, Hund & Rohm |
Gründung des Unternehmens. |
| Wolfach (Schwarzw) |
12.1919 |
Elektrizitätswerk Wolfach |
Im Zuge der Aufteilung der beiden Elektrizitätswerke von Bauer & Schönenberger, Schnellingen wird Ende 1919 das Elektrizitätswerk in Wolfach der Tochter Anton Bauers, Franzsika Bußjäger, geb. Bauer übergeben |
| Wolfach (Schwarzw) |
1920-1921 |
Elektrizitätswerk Wolfach |
Das Werk wird neu gebaut |
| Wolfach (Schwarzw) |
1920-1921 |
Elektrizitätswerk Wolfach |
Der Kanal wird vertieft |
| Wolfach (Schwarzw) |
1920-1921 |
Elektrizitätswerk Wolfach |
Die elektrische Anlage wird auf 5 kV Drehstrom umgestellt |
| Wolfach (Schwarzw) |
1920-1921 |
Elektrizitätswerk Wolfach |
Eine Francisturbine mit 90 kW Leistung wird in Betrieb genommen |
| Wolfach (Schwarzw) |
1920-1921 |
Elektrizitätswerk Wolfach |
Eine neue Straßenbrücke über die spätere Bundesstraße wird errichtet |
| Wolfach (Schwarzw) |
1920-1921 |
Elektrizitätswerk Wolfach |
Es entsteht ein Elektrizitäts-Kleinverbund zwischen Schnellingen, der Stadtmühle Hausach und Wolfach |
| Wolfach (Schwarzw) |
1921 |
Elektrizitätswerk Wolfach |
Die Firma wird als eigenständiges Unternehmen in das Handelsregister eingetragen und firmiert als "Elektrizitätswerk Wolfach AG" |
| Wolfach (Schwarzw) |
1921 |
Haas & Bulacher, Schwarzwälder Edelbranntweinbrennerei |
Herr Gustav Bulacher scheidet aus. An seine Stelle tretet Erwin Haas als Teilhaber. |
| Wolfach (Schwarzw) |
1925 |
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Brand der ehemaligen Stadtmühle |
| Wolfach (Schwarzw) |
1925 |
Elektrizitätswerk Wolfach |
Das Werk wird um eine zweite Turbine zum Antrieb eines 120-kW-Generators erweitert (Hersteller Ruch, Oberkirch; H= 4,20 m, Q= 3 mü/s bzw. 5 mü/s). Bei Vollwasser können nunmehr 220 kW und bei Trockenheit 60 kW erzeugt werden. |
| Wolfach (Schwarzw) |
1927 |
Gebrüder Griesshaber, Metallwarenfabrik |
Bezug der neu aufgebauten Fabrikgebäude auf dem Gelände der ehemaligen Stadtmühle. |
| Wolfach (Schwarzw) |
1932 |
Schwarzwälder Barytwerke H. von Verschuer & Cie. GmbH |
Tod des Gründers, Hans Freiherr von Verschuer. - Sein Sohn Otmar (1896-1969) studiert Medizin und steigt als Humangenetiker und Zwillingsforscher im Dritten Reich zu einem der führenden Rassenhygieniker der NS-Zeit auf. 1942 wird er zum Direktor des Kaiser-Wilhelm-Instituts für Anthropologie in Berlin-Dahlem ernannt. |
| Wolfach (Schwarzw) |
1933 |
Elektrizitätswerk Wolfach |
Das Elektrizitätswerk wird in eine Einzelfirma umgewandelt |
| Wolfach (Schwarzw) |
1933 |
Haas & Bulacher, Schwarzwälder Edelbranntweinbrennerei |
Herr Friedrich Haas wird als Teilhaber aufgenommen. |
| Wolfach (Schwarzw) |
1933 |
Haas & Bulacher, Schwarzwälder Edelbranntweinbrennerei |
Herr Josef Haas stirbt. |
| Wolfach (Schwarzw) |
1937 |
Elektrizitätswerk Wolfach |
Infolge des Reichsenergiewirtschaftsgesetzes werden die Konzessionsverträge zur Überlandversorgung nicht verlängert |
| Wolfach (Schwarzw) |
1937-1938 |
Gebrüder Griesshaber, Metallwarenfabrik |
Kauf der früheren Brauerei Schütte. |
| Wolfach (Schwarzw) |
1939 |
Möbel-Werke KG, Hund & Rohm |
Das Unternehmen zählt ca. 100 Beschäftigte. |
| Wolfach (Schwarzw) |
1939-1945 |
Möbel-Werke KG, Hund & Rohm |
Herr Fabrikant Fritz Hund leitet die Firma hervorragend. |
| Wolfach (Schwarzw) |
1941 |
Haas & Bulacher, Schwarzwälder Edelbranntweinbrennerei |
Herr Helmut Heberle wird als Teilhaber aufgenommen. |
| Wolfach (Schwarzw) |
1943 |
Möbel-Werke KG, Hund & Rohm |
Der Mitgründer, Herr Eugen Rohm stirbt. Herr Erwin Rohm, der Sohn, tretet an die Stelle seines Vaters. |
| Wolfach (Schwarzw) |
1945 |
Möbel-Werke KG, Hund & Rohm |
Herr Erwin Rohm scheidet aus der Firma aus. |
| Wolfach (Schwarzw) |
10.05.1945 |
Gebrüder Griesshaber, Metallwarenfabrik |
Auf Grund der Demontage, hat die Firma schwere Verluste. |
| Wolfach (Schwarzw) |
10.05.1945 bis 31.12.1949 |
Möbel-Werke KG, Hund & Rohm |
Herr Horst Hund leitet die Firma, die sich bei ihrer Produktion nach der französischen Besatzungsmacht richtet und sich voll auf sie einstellt. |
| Wolfach (Schwarzw) |
11.05.1945 |
Möbel-Werke KG, Hund & Rohm |
Herr Fritz Hund übernimmt die alleinige Leitung der Firma. |
| Wolfach (Schwarzw) |
1946 |
Möbel-Werke KG, Hund & Rohm |
Herr Fritz Hund übergibt die Firma seinen beiden Söhnen Horst und Gerd Hund. |
| Wolfach (Schwarzw) |
1949 |
Elektrizitätswerk Wolfach |
Ein neues Mittel- und Niederspannungsnetz entsteht, wobei die Mittelspannung von 5 kV auf 20 kV umgestellt wird |
| Wolfach (Schwarzw) |
1949 |
Haas & Bulacher, Schwarzwälder Edelbranntweinbrennerei |
Herr Helmut Heberle stirbt. |
| Wolfach (Schwarzw) |
10.05.1949 |
Möbel-Werke KG, Hund & Rohm |
Herr Diplom-Kaufmann Gerd Hund beginnt im Unternehmen. |
| Wolfach (Schwarzw) |
1951 |
Haas & Bulacher, Schwarzwälder Edelbranntweinbrennerei |
Herr Erwin Haas leitet die Firma. |
| Wolfach (Schwarzw) |
1951 |
Haas & Bulacher, Schwarzwälder Edelbranntweinbrennerei |
Herr Friedrich Haas stirbt. |
| Wolfach (Schwarzw) |
01.09.1951 |
Möbel-Werke KG, Hund & Rohm |
Bau eines neuen Werkes in Biberach/Baden. |
| Wolfach (Schwarzw) |
1952 |
Elektrizitätswerk Wolfach |
Das Badenwerk stellt seine Mittelspannung von 5 kV auf 20 kV um |
| Wolfach (Schwarzw) |
01.06.1953 bis 31.08.1953 |
Gebrüder Griesshaber, Metallwarenfabrik |
Erstellung eines modernen, zweistöckiges Fabrikgebäude. |
| Wolfach (Schwarzw) |
1972 |
Elektrizitätswerk Wolfach |
Der 5000-kV-Drehstromgenerator von 1920/21 verbrennt durch einen Isolationsschaden und wird durch einen 380-V-Generator ersetzt |
| Wolfach (Schwarzw) |
1973 |
Elektrizitätswerk Wolfach |
Einstellung der Eigenerzeugung |
| Wolfach (Schwarzw) |
1973 |
Elektrizitätswerk Wolfach |
Umstellung der Netzspannung vollständig auf 20 kV |
| Wolfach (Schwarzw) |
1989 |
Elektrizitätswerk Wolfach |
Abtretung der Stromverteilung im Versorgungsnetz Wolfach an das Badenwerk |
| Wolfach (Schwarzw) |
Herbst 1990 |
Elektrizitätswerk Wolfach |
Ausbau der letzten Maschinen (1 Generator und 1 Regler, dieser an Landesmuseum Mannheim) |
| Wolfartsweier (Karlsruhe) |
1897 |
Gustav Genschow Aktiengesellschaft |
Ernst Schreiner, Fabrikbesitzer aus Mülheim a. d. Ruhr, gründet auf Wolfartsweierer Gemarkung eine "Sprengkapsel- und Zündhütchenfabrik". Das Fabrikgelände liegt in den sogenannten "Galgenäckern" - der Ort, an dem noch bis ins 19. Jahrhundert ein dreigliedriger Galgen stand. Dieses Areal "beim Hochgericht" liegt günstig, von den Ortschaften Aue und Wolfartsweier jeweils gute 700 m entfernt, ist aber dennoch durch die an der Fabrik vorbeiführende Landstraße, der späteren B 3, an den Verkehr gut angebunden. Zudem erlaubt seine Größe auch eine zukünftige Expansion der Munitionsfabrik. |
| Wolfartsweier (Karlsruhe) |
1903 |
Gustav Genschow Aktiengesellschaft |
Ernst Schreiner kann die Fabrik nach mehreren Unfällen bei der Produktion nicht mehr halten und verkauft sie an Gustav Genschow, einen ungemein tüchtigen, einundzwanzigjährigen Prokuristen aus einer mecklenburg-pommerschen Kaufmannsfamilie. Genschow besitzt bereits mehrere Vertriebsfirmen mit zentralem Sitz in Berlin. |
| Wolfartsweier (Karlsruhe) |
1906 |
Gustav Genschow Aktiengesellschaft |
Wolfartsweier soll als Produktionsstätte mit der "Gustav Genschow Kommanditgesellschaft" fusioniert werden, Gustav Genschow läßt seine Munitionsfabrik als Aktiengesellschaft ins Durlacher Handelsregister eintragen |
| Wolfartsweier (Karlsruhe) |
1. Weltkrieg |
Gustav Genschow Aktiengesellschaft |
Im Ersten Weltkrieg steigt der Bedarf an Waffen- und Kriegsmunition sprunghaft an, das Werk expandiert. In den Kriegsjahren entstehen zehn neue Fabrikationsgebäude, insgesamt befinden sich Ende 1918 auf dem Gelände 47 Häuser, Hallen und Schuppen. Wie in ganz Deutschland bringen der verlorene Krieg und die Demobilisierung auch für Genschow eine schwer zu bewältigende wirtschaftliche Krise. |
| Wolfartsweier (Karlsruhe) |
1922-1923 |
Gustav Genschow Aktiengesellschaft |
Die Umstellung auf Jagdschrotpatronen im Jahre 1922/23 kann ohne technische Schwierigkeiten bewältigt werden. |
| Wolfartsweier (Karlsruhe) |
1946-1948 |
Gustav Genschow Aktiengesellschaft |
Dem technischen Leiter Willy Hotze gelingt es nach dem Zweiten Weltkrieg, die Sprengung der Fertigungsanlagen und des Maschinenparks zu verhindern, aber es ist bei hohen Strafen untersagt, Munition jeglicher Art herzustellen. Man versucht es zunächst mit der Produktion von Landmaschinen, was aber unrentabel ist. |
| Wolfartsweier (Karlsruhe) |
1947 |
Gustav Genschow Aktiengesellschaft |
Die Durlacher Schrotfabrik wird auf Befehl der Besatzungsmächte gesprengt |
| Wolfartsweier (Karlsruhe) |
1951 |
Gustav Genschow Aktiengesellschaft |
Genschow beginnt mit einfachsten Mitteln 4,5 mm Luftgewehrkugeln der Marke "DIABOLO" zu fertigen. Endlich wird auch die Produktion von Jagdschrotpatronen wieder genehmigt. Allerdings muß Genschow das Pulver aus Frankreich einführen und den Schrot aus Hannoversch Münden. |
| Wolfartsweier (Karlsruhe) |
1953 |
Gustav Genschow Aktiengesellschaft |
Das "Zündhütle" wird errichtet als weithin sichtbaren, über 40 m hohen Wolfartsweierer Schrotturm in Ziegelmauerwerk. Von der 37 Meter hohen Arbeitsbühne wird flüssiges Blei gegossen, das in einem auf der Erdsohle stehenden Wasserbecken zu Kügelchen erstarrt. Sortiert nach Größe verarbeitet man den Schrot zu Jagdpatronen |
| Wolfartsweier (Karlsruhe) |
1953 |
Gustav Genschow Aktiengesellschaft |
Die Schrotfabrik in Wolfartsweier nimmt ihren Betrieb wieder auf. Die Munitionsfabrik wird stark erweitert und expandiert auch wirtschaftlich. Nun werden wieder die berühmten Jagdschrotpatronen "Waidmannsheil" in alle Welt verkauft. |
| Wolfartsweier (Karlsruhe) |
1963 |
Gustav Genschow Aktiengesellschaft |
Die Sprengstoff- und Munitionsfabrik Dynamit Nobel Aktiengesellschaft übernimmt die Werksanlage |
| Wolfartsweier (Karlsruhe) |
1973 |
Gustav Genschow Aktiengesellschaft |
Die "Dynamit Nobel" verlagert das gesamte Karlsruher Werk nach Fürth in Bayern. |
| Wolfartsweier (Karlsruhe) |
1973 |
Gustav Genschow Aktiengesellschaft |
Die Gebäude werden nach der Verlagerung nach Fürth abgerissen, allein der Schrotturm wird als technisches Denkmal erhalten und geht in den Besitz der Universität Karlsruhe zu Forschungszwecken über. Geodäten und Meteorologen nutzen ihn für ihre Messungen |
| Wolfe Island (Kanada) |
08.11.1863 |
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Eingefroren nahe Wolfe Island, bleibt dort bis sie am 08.04.1864 befreit wird. |
| Wolfe Island (Kanada) |
25.02.1895 |
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Ernsthaft durch Feuer beschädigt in Wolfe Island Ont. |
| Wolfe Island (Kanada) |
03.12.1920 |
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Durch Feuer zerstört nahe Wolfe Island |
| Wolfegg |
Winter 1961/62 |
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Entgleisung der 75 028 (Lz, von Wurzach kommend) wegen vereister Spurrillen auf einem Bahnübergang kurz vor dem Bahnhof Roßberg. Die Lokomotive fällt auf die linke Seite. Das Personal ist rechtzeitig abgesprungen. Der Wasserkasten der Lok ist verbogen, und sie kommt bald wieder in den Betriebsdienst. |
| Wolfegg (Höll) |
21.02.1889 |
F. Kutter & Co. |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wolfegg (Höll) |
09.09.1893 |
F. Kutter & Co. |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wolfegg (Höll) |
18.10.1893 |
F. Kutter & Co. |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wolfegg (ü. Aulendorf, Württ) |
01.02.1855 |
Fürst Haidgau, Sägewerk |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wolfegg (ü. Aulendorf, Württ) |
1883 |
Fürstliche Domänenkanzlei Wolfegg |
Aufstellung von 3 Dampfkesseln. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Wolfegg (ü. Aulendorf, Württ) |
1889 |
Papierfabrik Wolfegg Aktiengesellschaft |
Lieferung von 3 Girard-Turbinen und 1 Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wolfegg (ü. Aulendorf, Württ) |
1890 |
Papierfabrik Wolfegg Aktiengesellschaft |
Lieferung einer Etagen-Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wolfegg (ü. Aulendorf, Württ) |
26.07.1890 |
Papierfabrik Wolfegg Aktiengesellschaft |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wolfegg (ü. Aulendorf, Württ) |
30.06.1891 |
Papierfabrik Wolfegg Aktiengesellschaft |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wolfegg (ü. Aulendorf, Württ) |
07.02.1893 |
Fürstliche Domänenkanzlei Wolfegg |
Baubeginn (?) einer Lokomobile durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wolfegg (ü. Aulendorf, Württ) |
1895 |
Fürstliche Domänenkanzlei Wolfegg |
Lieferung einer Lokomobile durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wolfegg (ü. Aulendorf, Württ) |
1896 |
Papierfabrik Wolfegg Aktiengesellschaft |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Wolfegg (ü. Aulendorf, Württ) |
18.03.1896 |
Papierfabrik Wolfegg Aktiengesellschaft |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wolfegg (ü. Aulendorf, Württ) |
1897 |
Papierfabrik Wolfegg Aktiengesellschaft |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Wolfegg (ü. Aulendorf, Württ) |
06.08.1897 |
Papierfabrik Wolfegg Aktiengesellschaft |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wolfegg (ü. Aulendorf, Württ) |
1898 |
Papierfabrik Wolfegg Aktiengesellschaft |
Lieferung einer Zwillingsturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wolfegg (ü. Aulendorf, Württ) |
1903 |
Franz Peter Sägewerk |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wolfegg (ü. Aulendorf, Württ) |
03.04.1903 |
Papierfabrik Wolfegg Aktiengesellschaft |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Wolfegg (ü. Aulendorf, Württ) |
1972 |
Motorrad- und Automobilmuseum Fritz B. Busch |
Gründung |
| Wolfegg (ü. Aulendorf, Württ) |
1976 |
Bauernhaus-Museum Wolfegg |
Gründung |
| Wolfegg (ü. Aulendorf, Württ) |
1978 |
Bauernhaus-Museum Wolfegg |
Eröffnung |
| Wolfen (b. Bitterfeld) |
06.10.1859 |
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Ein Weichensteller wurde während des Bedienens einer Weiche unweit Wolfen ohnmächtig, fiel auf das Geleise und wurde durch Überfahren am Kopfe beschädigt. |
| Wolfen (b. Bitterfeld) |
1896 |
Farbenfabrik Wolfen |
Verlegung eines Teils der Farbenfabrik nach Wolfen |
| Wolfen (b. Bitterfeld) |
1909 |
Farbenfabrik Wolfen |
Errichtung einer Filmfabrik |
| Wolfen (b. Bitterfeld) |
1909 |
Filmfabrik Wolfen |
Errichtung einer Filmfabrik |
| Wolfen (b. Bitterfeld) |
1910 |
Filmfabrik Wolfen |
Beginn der Filmproduktion |
| Wolfen (b. Bitterfeld) |
Okt. 1917 |
Filmfabrik Wolfen |
Die Filmfabrik Wolfen stellt den Schweizer Chemiker Fritz Dietler-Jaeger ein. Er soll eine Kunstseidenproduktion aufbauen |
| Wolfen (b. Bitterfeld) |
1922 |
Filmfabrik Wolfen |
Die erste Kunstseide verläßt die Fabrik |
| Wolfen (b. Bitterfeld) |
02.10.1922 |
Filmfabrik Wolfen |
Aufnahme der offiziellen Kunstseidenproduktion und damit der Aufbau eines Fasersortimentes in der Filmfabrik Wolfen |
| Wolfen (b. Bitterfeld) |
1925 |
Filmfabrik Wolfen |
Der Streit mit den "Vereinigten Glanzstoff Fabriken" (VGF) (Wuppertal-Elberfeld) führt schließlich zu einer engen Zusammenarbeit zwischen der VGF und der Filmfabrik Wolfen, der 1925 zur Gründung eines gemeinsamen Unternehmens, der "Aceta GmbH" in Berlin-Lichtenberg führt |
| Wolfen (b. Bitterfeld) |
1927 |
Filmfabrik Wolfen |
Die Kunstseidenproduktion der Filmfabrik erreicht rund 9,6 Prozent Anteil an der deutschen Viskoseseidenfertigung |
| Wolfen (b. Bitterfeld) |
1928 |
Filmfabrik Wolfen |
Der Chemiker Fritz Dietler-Jaeger, der die Kunstseideproduktion eingeführt hatte, verläßt die Fabrik |
| Wolfen (b. Bitterfeld) |
1932 |
Filmfabrik Wolfen |
Die Filmfabrik beginnt mit der Herstellung einer Spinnfaser ähnlich der Naturbaumwolle, eine etwa 4,5 Zentimeter lange Spinnfaser, die als Vistra bekannt wird, die Basis zur Herstellung von Garnen in der Textilindustrie |
| Wolfen (b. Bitterfeld) |
1934 |
Farbenfabrik Wolfen |
Ausdehnung des Vistra-Verfahrens in Mischungen mit Naturfasern durch die Firma Agfa in Wolfen, der A. G. für Anilinfabrikation. Neu auf den Markt gebracht wird "Wolstra" - ein Gemisch von Wolle und Vistra. |
| Wolfen (b. Bitterfeld) |
1935 |
Filmfabrik Wolfen |
Im Rahmen des 1935 beschlossenen "Nationalen Faserstoffprogramms" erfolgt der Aufbau von zwei Zellstofffabriken, einerseits zur Herstellung von Zellstoff für die Papierherstellung und andererseits zur Fertigung der Viskosespinnfaser |
| Wolfen (b. Bitterfeld) |
1936 |
Filmfabrik Wolfen |
Forscher der Filmfabrik entwickeln die Grundlagen für die Herstellung von Farbfilmen |
| Wolfen (b. Bitterfeld) |
1946 |
Filmfabrik Wolfen |
Umwandlung in eine sowjetische Aktiengesellschaft |
| Wolfen (b. Bitterfeld) |
1952/53 |
Farbenfabrik Wolfen |
Bau der Fabrik Wolfen durch Max Pommer, Leipzig |
| Wolfen (b. Bitterfeld) |
1953 |
Filmfabrik Wolfen |
Rückgabe der sowjetischen Aktiengesellschaft an die DDR |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
um 1550 |
Herzog August Bibliothek |
Herzog Julius zu Braunschweig-Lüneburg beginnt während seines Studiums in Frankreich, Bücher zu sammeln |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
1558 |
Herzog August Bibliothek |
Herzog Julius zu Braunschweig-Lüneburg beginnt auch mit der Sammlung theologischer Schriften |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
1567 |
Herzog August Bibliothek |
Herzog Julius zu Braunschweig-Lüneburg erwirbt für die "Bibliotheca Julia" in Wolfenbüttel erstmals eine große geschlossene Sammlung, die Bibliothek des Nürnberger Stadtsyndikus Michael von Kaden, die vor allem juristische und humanistische Schriften enthält |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
1570/72 |
Herzog August Bibliothek |
Die Bibliotheken der Klöster Dorstadt, Wöltingerode, Heiningen und Steterburg werden im Zuge der Reformation nach Wolfenbüttel überführt |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
05.04.1572 |
Herzog August Bibliothek |
Gründung als "Bibliotheka Julia", Herzogliche Bibliothek in der Residenzstadt Wolfenbüttel durch Herzog Julius zu Braunschweig-Lüneburg (1528–1589). Die Büchereiordnung wird am 5. April erlassen |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
10.04.1579 |
Herzog August Bibliothek |
Der spätere Begründer der Bibliotheca Augusta, Herzog August der Jüngere, wird in Dannenberg geboren |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
1570/72 |
Herzog August Bibliothek |
Nach dem Tod von Herzog Julius zu Braunschweig-Lüneburg erweitert sie sein Sohn Heinrich Julius die "Bibliotheca Julia" um den Nachlaß des Theologen Matthias Flacius und um die Sammlungen der Klöster Georgenberg bei Goslar, Brunshausen und Hamersleben |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
1636 |
Herzog August Bibliothek |
Herzog August der Jüngere läßt seine Privatbibliothek (13.000 Bände) von Hitzacker nach Lüneburg bringen, um sie vor den Schweden in Sicherheit zu bringen |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
1666 |
Herzog August Bibliothek |
Zur Zeit des Todes von Herzog August des Jüngeren umfaßt die Bibliothek 135.000 Titel in 35.000 Bänden, und sie ist damit eine der umfangreichsten Büchersammlungen der Zeit |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
1691 |
Herzog August Bibliothek |
Der Universalgelehrte Gottfried Wilhelm Leibniz nimmt nebenberuflich das Amt des Bibliothekars in Wolfenbüttel an (bis 1716) |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
1691 |
Leibnitz, Gottfried Wilhelm |
Leibniz wird auch Bibliothekar der Herzog-August-Bibliothek in Wolfenbüttel. |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
1706-1710 |
Herzog August Bibliothek |
Die Rotunde wird als erster selbstständiger profaner Bibliotheksbau Europas auf Veranlassung von Herzog Anton Ulrich durch den Baumeister Hermann Korb errichtet |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
1770 |
Herzog August Bibliothek |
Gotthold Ephraim Lessing kommt nach Wolfenbüttel und wirkt dort bis zu seinem Tode im Jahre 1781. Dabei entdeckt er viele bedeutsame, bisher noch nicht als solche erkannte Werke in der Bibliothek |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
1810 |
Herzog August Bibliothek |
Nach Schließung der Universität Helmstedt werden große Teile der 1618 nach dort abgegebenen Bestände nach Wolfenbüttel zurückgegeben |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
1846 |
Mühlenbauanstalt von Luther & Peters |
Gründung als Mühlenbauanstalt durch Gottlieb Luther |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
1858 |
Metallwaarenfabrik vorm Fr. Zickerick Akt.-Ges. |
Gründung |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
07.10.1858 |
Grotrian, Helfferich, Schulz, Th. Steinweg Nachf. |
Friedrich Grotrian tritt als Teilhaber in die Klaviermanufaktur von Theodor Steinweg in Wolfenbüttel ein. |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
1859 |
Grotrian, Helfferich, Schulz, Th. Steinweg Nachf. |
Verlegung der Klaviermanufaktur von Th Steinweg und F. Grotrian von Wolfenbüttel nach Braunschweig in das Stammhaus am Bohlweg 48 |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
1860 |
Heinrich Eberhardt |
Gründung |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
25.04.1861 |
Gaswerk Wolfenbüttel |
Baubeginn |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
02.11.1861 |
Gaswerk Wolfenbüttel |
Eröffnung |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
1865 |
Ravensberger Spinnerei, Spinnerei Wolfenbüttel |
Gründung der Spinnereifiliale |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
1870-1879 |
Ravensberger Spinnerei, Spinnerei Wolfenbüttel |
Die Spindelzahl wächst in den 1870er Jahren auf mehr als 10.000 |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
1875 |
Maschinenfabrik M. Ehrhardt Akt.-Ges. |
Gründung |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
1875 |
Mühlenbauanstalt von Luther & Peters |
Gottlieb Luther trennt sich von seinem Teilhaber Peters. Verlegung nach Braunschweig |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
Frühjahr 1878 |
Gaswerk Wolfenbüttel |
Im Frühjahr wird die Anstalt vom Wolfenbütteler Stadtbaubeamten Inspektor Meyer umgebaut und erweitert. |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
1879 |
Gaswerk Wolfenbüttel |
Die Vorstadt Juliusstadt wird mit in die öffentliche Straßenbeleuchtung einbezogen und das Röhrennetz der Anstalt bis zu diesem Stadtteil erweitert. |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
1881/86 |
Herzog August Bibliothek |
Der Architekt Gustav Bohnsack errichtet einen neobarocken Bibliotheksbau |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
1882 |
Gaswerk Wolfenbüttel |
Der Stadtteil vor dem Harztor wird mit in die öffentliche Straßenbeleuchtung einbezogen und das Röhrennetz der Anstalt bis zu diesem Stadtteil erweitert. |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
1882-1883 |
Maschinenfabrik M. Ehrhardt Akt.-Ges. |
Wilhelm Schmidt arbeitet zwei Jahre im technischen Büro der Maschinenfabrik Ehrhardt in Wolfenbüttel. Der Sohn von Prof. Ehrhardt (Dresdener Kunstakademie) will Schmidt an die Firma binden und bietet ihm die kostenlose Ausbildung an einer technischen Schule an. Schmidt lehnt ab. |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
1883 |
Schmidt, Wilhelm |
Beginn der freien Erfindertätigkeit als Civilingenieur in Wolfenbüttel |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
1885 |
Julius Kissel |
J. Kissel stellt eine Dampflokomobile mit einer Walzen-Schleif- und -Riffelmaschine, zwei Drehbänken, einer
Bohrmaschine und für Holzbearbeitung eine Bandsäge auf.
an. |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
1891 |
Herzog August Bibliothek |
Übernahme der humanistischen Bibliothek der Herzoglichen Technischen Hochschule Carolo-Wilhelmina Braunschweig |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
1893 |
Julius Kissel |
Nach dem Tode des Begründers der Fabrik übernimmt dessen Sohn, Gustav Kissel, das Werk. |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
1894 |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
In Wolfenbüttel: Auszeichnung von "Heinrich Lanz" durch eine bronzene Medaille |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
1934 |
Wolfenbütteler gemeinnützige Baugesellschaft m. b. H. |
Gegründet |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
01.06.1943 |
Getreide Aktiengesellschaft |
Firma erloschen |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
1949 |
Damm-Mühle C. Glas KG. |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
1949 |
Gebr. Schönemann, Neue Mühle |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
1954 |
Staatliche Ingenieurakademie Wolfenbüttel |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
01.07.1954 |
Straßen-Eisenbahngesellschaft |
Einstellung der Straßenbahnlinie nach Wolfenbüttel |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
1969 |
Imperial GmbH Radio Fernsehen Phono |
Erwerb der Geschäftsanteile der "Kuba-Imperial GmbH" durch die AEG, Umbenennung in "Imperial GmbH Radio Fernsehen Phono" (IMPERIAL) |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
1969 |
Kuba-Imperial GmbH |
Erwerb der Geschäftsanteile der "Kuba-Imperial GmbH" durch die AEG, Umbenennung in "Imperial GmbH Radio Fernsehen Phono" (IMPERIAL) |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
Anfang 1970 |
Kuba-Imperial GmbH |
Anfang des Jahres übernimmt die AEG für 71 Millionen Mark von der "General Electric Co." die Geschäftsanteile der "Kuba-Imperial GmbH". - Diese Übernahme stellt sich bald als Fehlkauf heraus. Hierdurch rückt die AEG zwar auf Platz eins der europäischen Fernsehgerätehersteller, die erwartete Rendite bleibt jedoch aus. |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
1970 |
Ravensberger Spinnerei, Spinnerei Wolfenbüttel |
Übernahme der Hattorfer Spinnerei von Carl Weber & Co. und Verlagerung der Produktion vom Wolfenbüttel (10.000 Spindel) nach Hattorf. Schließung des Wolfenbütteler Werks |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
1970 |
Staatliche Ingenieurakademie Wolfenbüttel |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
Anfang 1972 |
Kuba-Imperial GmbH |
Groebe läßt Anfang des Jahres das mit einem Jahresdefizit von 100 Millionen Mark arbeitende Imperial-Werk zu schließen und das Rundfunkgeschäft in eine selbständige Gesellschaft, die "Telefunken Fernseh und Rundfunk GmbH", Hannover, auszugliedern. Die geschäftliche Situation auf dem Sektor der Unterhaltungselektronik verbessert sich dadurch jedoch nicht. |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
1983 |
Imperial GmbH Radio Fernsehen Phono |
Veräußerung der AEG-Anteile von "Imperial" und "Telefunken Radio Televisione S.p.A.", Mailand |
| Wolfenbüttel (Brschw) |
20.07.2000 |
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Ein 17-jähriger Schüler will beim Bahnhof Wolfenbüttel den Weg zur Bushaltestelle über die Gleise abkürzen, wird von einem Güterzug überfahren und stirbt später im Krankenhaus. |
| Wolfenbüttel (Fümmelse) |
02.1943 |
Dreschereigesellschaft Fümmelse A.-G. |
Firma erloschen |
| Wolfenbüttel (Halchter) |
1880 |
Windmühle Am Bungenstedter Turm |
Erneuerung der technischen Ausstattung |
| Wolfenbüttel (Salzdahlum) |
1864 |
Aktien-Zuckerfabrik Salzdahlum |
Erbaut von der Stolberg. Faktorei |
| Wolfenbüttel (Salzdahlum) |
1864 |
Aktien-Zuckerfabrik Salzdahlum |
Gegründet mit einem Kapital von urspr. M 239.400,00, später [Zeit unbekannt] erhöht um M 18.000,00 |
| Wolfenbüttel (Salzdahlum) |
1875 |
Aktien-Zuckerfabrik Salzdahlum |
umgebaut von der Braunschweigischen Maschinen-Bauanstalt |
| Wolfenbüttel (Salzdahlum) |
1910 |
Aktien-Zuckerfabrik Salzdahlum |
umgebaut von der Sudenburger Maschinenfabrik und Eisengießerei |
| Wolfenbüttel (Salzdahlum) |
1923 |
Aktien-Zuckerfabrik Salzdahlum |
Das Kapital wird erhöht um M 14.400,00 |
| Wolfenbüttel (Salzdahlum) |
1924 |
Aktien-Zuckerfabrik Salzdahlum |
Umstellung des Kapitals von M 271.800,00 auf RM 257.400,00 (nicht durchgeführt). |
| Wolfenbüttel (Salzdahlum) |
1927 |
Aktien-Zuckerfabrik Salzdahlum |
In Abänderung dieses Beschlusses von 1924 Umstellung des Kapitals in voller Höhe auf RM 271.800,00 |
| Wolfenbüttel (Salzdahlum) |
18.05.1940 |
Aktien-Zuckerfabrik Salzdahlum |
Lt. Hauptversammlung vom 18. Mai 1940 wird das Kapital erhöht um RM 135.000,00 auf RM 406.800,00 |
| Wolfenbüttel (Salzdahlum) |
16.05.1941 |
Aktien-Zuckerfabrik Salzdahlum |
Lt. Hauptversammlung vom 16. Mai 1941 weitere Erhöhung des Kapitals um RM 107.500,00 auf RM 514.300,00. |
| Wolfenbüttel (Salzdahlum) |
20.07.1943 |
Aktien-Zuckerfabrik Salzdahlum |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Wolfenbüttel (Salzdahlum) |
1957 |
Aktien-Zuckerfabrik Salzdahlum |
Die Zuckerfabriken Fallersleben und Salzdahlum fusionieren zur "Fallersleben-Salzdahlum AG"
. |
| Wolfenbüttel (Salzdahlum) |
1957 |
Aktien-Zuckerfabrik Salzdahlum |
Schließung |
| Wolfenbüttel (Wendessen) |
1857 |
Zuckerfabrik Wendessen, Aktiengesellschaft |
Erbaut durch Braunschweig. Maschinen-Bauanstalt |
| Wolfenbüttel (Wendessen) |
04.03.1857 |
Zuckerfabrik Wendessen, Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von M 384.000,00 in Aktien |
| Wolfenbüttel (Wendessen) |
1888 |
Zuckerfabrik Wendessen, Aktiengesellschaft |
umgebaut durch Zickerickwerk |
| Wolfenbüttel (Wendessen) |
1910 |
Zuckerfabrik Wendessen, Aktiengesellschaft |
umgebaut durch Braunschweig. Maschinen-Bauanstalt und Selwig & Lange |
| Wolfenbüttel (Wendessen) |
1924-1925 |
Zuckerfabrik Wendessen, Aktiengesellschaft |
Lt. Goldmark-Bilanz wird das Kapital von M 384.000,00 auf RM 256.000,00 umgestellt. |
| Wolfenbüttel (Wendessen) |
03.09.1943 |
Zuckerfabrik Wendessen, Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Wolfenbüttel (Wendessen) |
1956 |
Zuckerfabrik Wendessen, Aktiengesellschaft |
Schließung |
| Wolfenbüttel (Wendessen) |
1956 |
Zuckerfabrik Wendessen, Aktiengesellschaft |
Zusammenschluß der Zuckerfabriken Schladen, Hornburg und Wendessen zu einer gemeinsamen Gesellschaft, der
"Vereinigten Zuckerfabriken Hornburg-Schladen-Wendessen AG" |
| Wolfenhausen (Oberlahnkreis) |
1954 |
Wilhelm Möhlenbeck KG |
Gründung |
| Wolfenhausen (Württ) |
14.10.1883 |
Wasserwerk der Gemeinde Wolfenhausen |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wolfenschiessen (Schweiz) |
01.01.1982 |
Bergbahnen Engelberg-Trübsee-Titlis AG |
Umbenennung aus "Drahtseilbahn Engelberg-Gerschnialp AG" |
| Wolfenschiessen (Schweiz) |
11.08.2014 |
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Auf dem unbewachten Bahnübergang Allmend in Wolfenschiessen NW kollidiert ein Kleinbus mit dem mit einer HGe 101 bespannten Zug 3658 der Zentralbahn (zb). Drei israelische Touristen werden getötet und fünf weitere schwer verletzt. - Die Sanierung des unbewachten Bahnübergangs war seit Jahren geplant, aber die Verhandlungen mit den Landeigentümern gestalteten sich schwierig. Zudem verweigerte der Nidwaldner Landrat im Mai 2014 einen Zusatzkredit. |
| Wolfersgrün (ü. Zwickau) |
1890 |
A. Th. Roscher Pappenfabrik |
Gründung |
| Wolfgang (b. Hanau) |
1932 |
Condux-Werk Herbert Merges KG |
Die Fertigung von Zahnscheibenmühlen wird in den Werkshallen der Marienhütte in Groß-Auheim aufgenommen. |
| Wolfgang (b. Hanau) |
1932 |
Condux-Werk Herbert Merges KG |
Gründung des Unternehmens. |
| Wolfgang (b. Hanau) |
04.03.1963 |
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In Wolfgang (Strecke Fulda-Hanau) entgleisen 16 Wagen des TEEM 5538 vermutlich wegen Schienenbruchs infolge Frosteinwirkung. Eine entgegenkommende Lokomotive fährt in die Trümmer. |
| Wolfgang (Hanau) |
1919-1920 |
Deutsche Kunstleder-Werke Wolfgang GmbH |
Aus den spärlichen Resten der Betriebsanlagen der Pulverfabrik geht eine Kunstlederfabrikation hervor [genaues Jahr unbekannt], die "Deutsche Kunstleder-Werke GmbH". |
| Wolfgang (Hanau) |
16.12.1931 |
Deutsche Kunstleder-Werke Wolfgang GmbH |
Gegründet |
| Wolfgang (Hanau) |
1933 |
Deutsche Kunstleder-Werke Wolfgang GmbH |
Die "Degussa AG", die bis dahin Lösungsmittel für die "Deutschen Kunstlederwerke" in Hanau-Wolfgang geliefert hatten und darüber hinaus selbst Kunstleder, Kappen- und Klebstoffe für die Schuhindustrie in einem Werk in Mölkau bei Leipzig produziert, erwirbt in Hanau-Wolfgang die Deutschen Kunstleder-Werke GmbH inklusive eines großen Waldgeländes. |
| Wolfgang (Hanau) |
2. Weltkrieg |
Degussa AG Werk Wolfgang |
Während des Zweiten Weltkrieges bleiben die Herstellungsanlagen, im Gegensatz zu den Laboratorien, weitgehend von Zerstörungen verschont, so daß die Produktion nahezu ungebrochen weiterlaufen kann. |
| Wolfgang (Hanau) |
1947 |
Deutsche Kunstleder-Werke Wolfgang GmbH |
Die "Deutsche Kunstleder-Werke GmbH" werden die Zweigniederlassung Wolfgang der Degussa |
| Wolfgang (Hanau) |
01.07.1948 bis 31.12.1949 |
Degussa AG Werk Wolfgang |
Die Kunstlederherstellung gerät in der Zeit nach der Währungsreform unter starken Druck, da die Fabrikation überaltert ist und die Umstellung auf das modernere PVC-Kunstleder nur schleppend voran geht. |
| Wolfgang (Hanau) |
01.09.1952 |
Degussa AG Werk Wolfgang |
Bäder tritt in die Forschungsgruppe Chemie der Zweigniederlassung Wolfgang der Deutschen Gold- und Silber-Scheideanstalt ein. Dort beschäftigt er sich mit der Weiterentwicklung von Katalysatoren und deren Anwendung auf verschiedenen Polymergebieten. Bei der Degussa verfügt man zu dieser Zeit zwar mit Acetoncyanhydrin und Formaldehyd über eigene Vorprodukte der Polymerchemie, besitzt aber auf dem Gebiet selbst keinerlei Erfahrung. Dies soll sich mit der Forschungsarbeit Bäders ändern. |
| Wolfgang (Hanau) |
1955 |
Degussa AG Werk Wolfgang |
Politische Entscheidung, die es der Bundesrepublik Deutschland erlaubt, auf dem Gebiet der friedlichen Nutzung von Kernenergie tätig zu werden. Als Folge gründet die Degussa in Wolfgang eine Nukleargruppe, deren Aufgabe es ist, Brennstoffe und Brennelemente für Kernreaktoren zu entwickeln und zu fertigen. |
| Wolfgang (Hanau) |
1957 |
Degussa AG Werk Wolfgang |
Der Degussa-Vorstand beschließt, die Forschungs- und Entwicklungsarbeiten des damaligen Konzerns in Hanau-Wolfgang zusammenzufassen. |
| Wolfgang (Hanau) |
1959 |
Degussa AG Werk Wolfgang |
Es beginnt der Ausbau zur Zusammenfassung der Forschungs- und Entwicklungsarbeiten als Beginn des Forschungszentrums Wolfgang, das nach vielfältigen Wandlungen wichtige Forschungsprojekte der Degussa bündelt. |
| Wolfgang (Hanau) |
1960 |
Degussa AG Werk Wolfgang |
Gemeinsam mit ausländischen Partnern wird die Nuklear-Chemie und -Metallurgie GmbH, kurz Nukem, gegründet, an der die Degussa mit 45 Prozent beteiligt ist. |
| Wolfgang (Hanau) |
1960-1979 |
Degussa AG Werk Wolfgang |
In schneller Folge entstehen in der 1960er und 70er Jahren eine ganze Reihe von Laboratorien und Werkstätten verschiedener Unternehmensbereiche. |
| Wolfgang (Hanau) |
1961 |
Degussa AG Werk Wolfgang |
Die Degussa faßt ihre Chemieforschung in der Zweigniederlassung Hanau-Wolfgang zusammen. Später kommen auch die Anwendungstechnik Chemie und die Metallforschung in den heutigen Industriepark Wolfgang, der zum bedeutendsten Forschungszentrum des Konzerns wird. Insgesamt betreibt die Degussa um 2004 mehr als 40 Forschungseinrichtungen weltweit. |
| Wolfgang (Hanau) |
1961 |
Degussa AG Werk Wolfgang |
Kloepfer erhält die Prokura für die Zweigniederlassung Wolfgang. |
| Wolfgang (Hanau) |
1972 |
Degussa AG Werk Wolfgang |
Der Edelmetallbetrieb wird in das neuerrichtete Metallwerk auf dem Gelände der Zweigniederlassung Wolfgang, dem Industriepark Wolfgang in Hanau, verlegt. |
| Wolfgang (Hanau) |
1972 |
Degussa AG Werk Wolfgang |
Im neuen Metallwerk Wolfgang der vormaligen Degussa auf dem Gelände des späteren Industrieparks Wolfgang, dem größten seiner Art in Europa, laufen die ersten Teilproduktionen an. Schrittweise sind dort alle inländischen Anlagen zur Edelmetallgewinnung zusammengefaßt. |
| Wolfgang (Hanau) |
1974 |
Degussa AG Werk Wolfgang |
Bäder kehrt zur Degussa zurück und übernimmt die Leitung des Geschäftsbereiches Verkohlung. |
| Wolfgang (Hanau) |
1974-1976 |
Degussa AG Werk Wolfgang |
Mitte der 1970er Jahre wird die Platinscheiderei (vormals Platinschmelze G. Siebert OHG in Hanau) ins Metallwerk Wolfgang auf dem Gelände verlegt. |
| Wolfgang (Hanau) |
1975 |
Degussa AG Werk Wolfgang |
Die Verlegung der Edelmetallscheidung wird aus dem Degussa-Stammsitz in Frankfurt nach Hanau-Wolfgang wird abgeschlossen. Diese Verlagerung führt in die Zusammenfassung aller inländischen Anlagen zur Edelmetallgewinnung auf dem Industriegelände in Wolfgang. Dazu gehören die gesamte Edelmetallgewinnung aus Recyclingstoffen, die Edelmetallraffination und die Herstellung von Edelmetallprodukten. Am Standort Wolfgang entsteht damit das größte Werk dieser Art in Europa. |
| Wolfgang (Hanau) |
1975 |
Degussa AG Werk Wolfgang |
Nach einer vorübergehenden Phase der Konsolidierung wurde die Kunstlederproduktion der Degussa in Wolfgang ganz eingestellt. |
| Wolfgang (Hanau) |
1975 |
Deutsche Kunstleder-Werke Wolfgang GmbH |
Ende der Produktion von Kunstleder |
| Wolfgang (Hanau) |
1977 |
Degussa AG Werk Wolfgang |
Die Degussa-Beteiligung an der Nukem beträgt nur noch 35 Prozent. |
| Wolfgang (Hanau) |
1981 |
Degussa AG Werk Wolfgang |
Bäder scheidet bei der Degussa aus. |
| Wolfgang (Hanau) |
1987 |
Degussa AG Werk Wolfgang |
Nach dem Atommüllskandal 1987 beauftragt das Bundesumweltministerium das Unternehmen mit der Neuordnung und Neuausrichtung der Nukem. Im Rahmen dieser Neuordnung verkauft die Degussa ihre 35 Prozent Beteiligung an das "Rheinisch-Westfälische Elektrizitätswerk" (RWE) |
| Wolfgang (Hanau) |
1990 |
Degussa AG Werk Wolfgang |
Degussa zieht sich endgültig aus dem Atom-Geschäft zurück. |
| Wolfgang (Hanau) |
1992 |
Degussa AG Werk Wolfgang |
Trotz einer dezentralen Neuausrichtung der Forschung im Degussa-Konzern verbleiben wesentliche Dienstleistungen in diesem Bereich in Wolfgang. Es wird später auch interdisziplinär und über Grenzen der Unternehmensbereiche hinweg geforscht. |
| Wolfgang (Hanau) |
1994 |
Degussa AG Werk Wolfgang |
Der Geschäftsbereich Dental der Degussa von Frankfurt zieht in ein neu errichtetes Gebäude nach Wolfgang um. Seitdem werden dort zahntechnische Produkte entwickelt und hergestellt. |
| Wolfgang (Hanau) |
1995 |
Degussa AG Werk Wolfgang |
Bis 1995 erfolgt der Umzug der Fertigungsbereiche Gold-, Silber- und Platinerzeugnisse der vormaligen Platinschmelze G. Siebert OHG, Hanau, ins Werk Wolfgang. |
| Wolfgang (Hanau) |
2000 |
Degussa AG Werk Wolfgang |
Im Zuge der Fusion von Degussa und Hüls zur Degussa-Hüls AG gliedert der Konzern die Dental-Aktivitäten in die hundertprozentige Tochtergesellschaft Degussa Dental GmbH & Co. KG aus. Der Sitz des weltweit tätigen Unternehmens bleibt in Hanau-Wolfgang. |
| Wolfgang (Hanau) |
01.08.2000 |
Degussa AG Werk Wolfgang |
Die Norddeutsche Affinerie, Hamburg, übernimmt von der dmc2 das seit 1973 in Wolfgang ansässige Gold- und Silberscheidegeschäft und verlagert dessen Schwerpunkt nach Hamburg. |
| Wolfgang (Hanau) |
08.2000 |
Degussa AG Werk Wolfgang |
Das Metallwerk Wolfgang wird an die Norddeutsche Affinerie, Hamburg, verkauft. |
| Wolfgang (Hanau) |
08.2000 |
Degussa AG Werk Wolfgang |
Der Edelmetallbetrieb in Wolfgang wird an die Norddeutsche Affinerie, Hamburg, abgegeben und dorthin verlagert. |
| Wolfgang (Hanau) |
2001 |
Degussa AG Werk Wolfgang |
Das ehemalige Metallwerk im Industriepark Wolfgang heißt "PCW" (Precious Metals Chemistry Wolfgang) und gehört seit 2001 der amerikanischen OM Group. |
| Wolfgang (Hanau) |
2001 |
Degussa AG Werk Wolfgang |
Im Zuge der Neuausrichtung der Degussa als Spezialchemieunternehmen verkauft der Konzern bis 2001 die gesamte Traditionssparte Edelmetall an die OM-Group, Cleveland, USA. Das Gold- und Silbergeschäft inklusive einiger Aggregate wurde vorher von der dmc2, einer hundertprozentigen Degussa-Tochter, an die Norddeutsche Affinerie verkauft. |
| Wolfgang (Hanau) |
Anfang 2002 |
Degussa AG Werk Wolfgang |
Mit der "Industriepark Wolfgang GmbH" arbeitet seit Anfang des Jahres eine eigenständige Servicegesellschaft für die ansässigen Unternehmen. Diese hundertprozentige Degussa-Tochter übernimmt beispielsweise die Planung, Montage und Instandhaltung technischer Anlagen, organisiert die Versorgung und Entsorgung und arbeitet für die Bereiche Analytik, Umweltschutz sowie Arbeitssicherheit und Gesundheit sowie im Bereich Logistik und Facilitymanagement. Im Industriepark Wolfgang arbeiten insgesamt rund 4.500 Menschen, davon etwa 300 Auszubildende. Ca. 2.700 Mitarbeiter sind allein für die Degussa AG tätig, von denen 1.250 im Bereich Forschung und Entwicklung arbeiten. |
| Wolfgang (Hanau) |
2003 |
Degussa AG Werk Wolfgang |
Neugründung der Unternehmenseinheit Advanced Nanomaterials |
| Wolfgang (Hanau) |
10.01.2003 bis 31.03.2003 |
Degussa AG Werk Wolfgang |
Im Rahmen der Fokussierung der Degussa auf die Spezialchemie verkauft das Unternehmen seine Dental-Tochter inzwischen an den US-Konzern "Dentsply International Inc.", die in Hanau seit Frühjahr 2003 als DeguDent GmbH fimiert. |
| Wolfgang (Hanau) |
2007 |
Degussa AG Werk Wolfgang |
Die Degussa will bis 2007 rund 25 Millionen Euro in die Unternehmenseinheit Advanced Nanomaterials investieren. |
| Wolfratshausen (Obb) |
1866 |
Glashüttenwerke Wolfratshausen G. m. b. H. |
Gründung |
| Wolfratshausen (Obb) |
1872 |
L. Gasteiger & Comp. |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Wolfratshausen (Obb) |
27.01.1893 |
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Im Bereich der Schlederleite fällt ein Felsbrocken von einem Meter Größe auf die Gleise. Da der Lokführer die Gefahr nicht rechtzeitig erkennt, bremst er zu spät. Die Lokomotive stürzt um, der erste Personenwagen wird in die Luft geschleudert. Einige Fahrgäste werden leicht verletzt, das Lokpersonal bleibt unverletzt, größerer Sachschaden. |
| Wolfratshausen (Obb) |
1951 |
Feodor Burgmann, Asbestwerk |
Der Firmensitz von "Fedor Burgmann jr." wird nach Wolfratshausen verlagert |
| Wolfratshausen (Obb) |
31.05.1981 |
Bundesbahndirektion München |
Bei der Münchener S-Bahn werden die südlichen Vorortstrecken von Wolfratshausen und Holzkirchen über Solln an die S-Bahn-Stammstrecke angeschlossen. Dazu ist im Vorfeld des Hbf München westlich des S-Bahn-Haltepunkts Donnersbergerbrücke ein gleisfeldquerender Tunnel mit beidseitigen Rampenbauwerken errichtet worden. |
| Wolfsberg (Kärnten) |
1937 |
Wolfsberger Holzstoff- und Pappenfabrik G. m. b. H. |
Gegründet |
| Wolfsberg (Kärnten) |
18.03.1938 |
Bahnbetriebswerk Wolfsberg (Kärnten) |
Übernahme durch die Deutsche Reichsbahn als Bw |
| Wolfsberg (Kärnten) |
22.05.1945 |
Bahnbetriebswerk Wolfsberg (Kärnten) |
Schließung |
| Wolfsberg (Steierm) |
20.07.1926 |
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Ein Zug fährt bei Wolfsberg auf einen Felsblock und entgleist. |
| Wolfsbuch (Opf) |
1087 |
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In einer Traditionsnotiz wird das Dorf erstmals erwähnt. |
| Wolfsbuch (Opf) |
1158 |
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In diesem Jahr erscheint "Chuno de Wolvespuch" als Zeuge in einer Eichstätter Urkunde. Er war "Bischofes Miniserialis" |
| Wolfsbuch (Opf) |
1367 |
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Die Grafen von Abensberg vergeben einen Hof zu Wolfsbuch, der "ein Schaff Korn und ebensoviel Haber gültet" an das Chorherrnstift zu Essing |
| Wolfsbuch (Opf) |
1400-1499 |
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Die Pfarrkirche wird im 15. Jh. erbaut. Der wuchtige Turm trug ursprünglich ein Satteldach. Das Kirchenschiff war mit einheimischen Legschieferplatten eingedeckt. |
| Wolfsbuch (Opf) |
1579 |
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Auf einer Landkarte "Weinerus" erscheint der Ort unter dem Namen "Wolffpuech". |
| Wolfsbuch (Opf) |
1740-1801 |
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Der erste "ordentlich angestellte" Lehrer Benno Dürr unterrichtet von 1740-1801 in seiner Wohnung die Wolfsbucher Kinder. Nebenbei war er als Schuhmacher tätig um seine achtköpfige Familie ernähren zu können. |
| Wolfsbuch (Opf) |
1793 |
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Bau des ersten Schulhauses. Diese "ärmliche Hütte" stand am Ortausgang in Richtung Zell und trug damals die Hausnummer 14. |
| Wolfsbuch (Opf) |
1838 |
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Der Geistliche Franz-Xaver Mayer, Pfarrer in Pondorf, schreibt in seinen Monographien, daß sich die Einwohnerschaft von 271 Seelen in 52 Gebäuden von dem beträchtlichen Feldbaue und der Viehzucht ernähre. |
| Wolfsbuch (Opf) |
1858 |
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Der jetzige Pfarrhof wird erbaut. |
| Wolfsbuch (Opf) |
1860 |
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Das ehemalige Pfarrhaus (Hausnummer 1) wird in ein Schulhaus umgewandelt. Später dient es der Familie Höflmeier als Gemischtwarenhandlung. |
| Wolfsbuch (Opf) |
1884 |
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Höchste Jahresgeburtenzahl. 33 Kinder. |
| Wolfsbuch (Opf) |
1884 |
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Von der "Manhardtschen Uhrenfabrik, München" wird die Turmuhr der Andreaskirche gefertigt und eingebaut. |
| Wolfsbuch (Opf) |
1885 |
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Höchste Jahressterberate: 33 Tote. |
| Wolfsbuch (Opf) |
1886 |
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Wegen Platzmangel wird die Pfarrkiche durch einen Anbau an der Westseite erweitert. |
| Wolfsbuch (Opf) |
1898 |
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Die Gemeinde läßt ein neues, einklassiges Schulhaus mit Lehererwohnung erbauen. |
| Wolfsbuch (Opf) |
01.08.1903 |
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Erste Einfahrt des "Postomnibus" der Line Beilngries-Sandersdorf. Es handelt sich dabei um eine größere, mit zwei oder vier Pferden bespannte Kutsche, die etwa 10 Personen befördern konnte. |
| Wolfsbuch (Opf) |
1910 |
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Einbau der Kirchenorgel. |
| Wolfsbuch (Opf) |
20.02.1911 |
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Die feierliche Eröffnung der Wasserversorgungsgruppe Wolfsbuch-Paulushofen findet statt. |
| Wolfsbuch (Opf) |
1916 |
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Aus einem Matrikel der Diözese Regensburg geht hervor, daß das Dorf Wolfsbuch "55 Häuser mit 320 Katholiken groß ist". |
| Wolfsbuch (Opf) |
1920 |
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Gründung des ehemaligen Kriegervereins Wolfsbuch/Arnbuch. |
| Wolfsbuch (Opf) |
29.05.1921 |
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Weihe der Fahne des Kriegervereins durch Pfarrer Franz-Matthias Hack. |
| Wolfsbuch (Opf) |
31.05.1931 |
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Fahnenweihe des "Katholischen Burschenvereins Wolfsbuch". |
| Wolfsbuch (Opf) |
06.03.1934 |
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Im Anwesen des Landwirts Hackner bricht eine Feuersbrunst aus, die sich rasch auf mehrere benachbarte Grundstücke ausweitet. |
| Wolfsbuch (Opf) |
17.03.1935 |
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In Wolfsbuch brennen drei Scheunen und zwei Wohnhäuser nieder. |
| Wolfsbuch (Opf) |
1945-1946 |
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Durch das Einströmen der Heimatvertriebenen nach dem zweiten Weltkrieg 1945/1946 erhält der Ort einen erheblichen Einwohnerzuwachs, so daß die Einwohnerzahl kurzzeitig auf 565 ansteigt. |
| Wolfsbuch (Opf) |
1953 |
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Höchste Anzahl der Eheschließungen. Es geben sich 11 Paare das Jawort. |
| Wolfsbuch (Opf) |
02.1953 |
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Eine Blaskapelle wird im Februar gegründet. |
| Wolfsbuch (Opf) |
09.1954 |
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Die "Kanalisationsarbeiten" auf dem Dorfplatz werden aufgenommen und der heutige "Stachus" angelegt. |
| Wolfsbuch (Opf) |
10.1955 |
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Die Gastwirtschaft Fuchs wird im Oktober an das Telefonnetz des Postamtes Pondorf angeschlossen. Dadurch ist neben der "öffentlichen" Fernsprechstelle im Gasthaus Schmid der erste private Telefonanschluß gelegt. |
| Wolfsbuch (Opf) |
09.1957 |
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Der letzte eigene Ortsgeistliche H.H. Jakob Tischner übernimmt von seinem Vorgänger H.H. Johann Herzog die Pfarrei. |
| Wolfsbuch (Opf) |
11.1957 |
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Bürgermeister Paul Rosenwirth lädt sämtliche Kriegsteilnehmer am Ersten und Zweiten Weltkrieg ins Gasthaus Fuchs ein um den Kriegerverein neu aus der Taufe zu heben. |
| Wolfsbuch (Opf) |
12.1957 |
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Die erste Melkmaschine des Dorfes wird im Dezember bei Paul Rosenwirt in Betrieb genommen. |
| Wolfsbuch (Opf) |
06.1958 |
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Die Pfarrkirche erhält einen "neuen Hut" und das Dachwerk wird ausgebessert. |
| Wolfsbuch (Opf) |
07.1958 |
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Bei Lehrer Kobl flimmern im Juli die ersten Bilder über die Mattscheibe. |
| Wolfsbuch (Opf) |
11.1958 |
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Am Christkönigstag wird eine neue Glocke geweiht. Die baufällige Kapelle gegenüber dem alten Schulhaus wird abgebrochen. |
| Wolfsbuch (Opf) |
1959 |
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Die Flurbereinigung beginnt. |
| Wolfsbuch (Opf) |
1959 |
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Die Kinder der Ortschaft Vogelthal treten Ihren Schulweg nach Wolfsbuch an. |
| Wolfsbuch (Opf) |
06.1961 |
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Das neue Schulhaus wird gebaut. |
| Wolfsbuch (Opf) |
05.05.1962 |
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Einweihung des Schulhauses. Die Arnbucher Schulkinder werden ebenfalls nach Wolfsbuch eingesprengelt. |
| Wolfsbuch (Opf) |
03.1963 |
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Ein elektrisches Läutwerk erleichtert im März dem Mesner Josef Schlagbauer seine Arbeit als Kirchendiener. |
| Wolfsbuch (Opf) |
08.1963 |
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Die Motorisierung löst im August das letzte Zugochsenpaar des "Fuchswirtes" Meyer ab. |
| Wolfsbuch (Opf) |
05.1964 |
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Beendigung der Flurbereinigung im Mai. |
| Wolfsbuch (Opf) |
09.1964 |
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Wegzug des letzten Ortsgeistlichen H.H. Jakob Tischner. |
| Wolfsbuch (Opf) |
04.07.1965 |
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Der Primizant Johann Götz feiert bei herrlichem Sommerwetter sein erstes Meßopfer auf einem Freialtar. |
| Wolfsbuch (Opf) |
11.07.1965 |
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Der Neupriester Johann Götz segnet die Fahne der Freiwilligen Feuerwehr Wolfsbuch. |
| Wolfsbuch (Opf) |
19.11.1965 |
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Beim Eisstockschießen brechen drei Kinder im Dorfweiher ein. Konrad Frey kann zwei noch rechtzeitig retten. Für den 7jährigen Paul Rosenwirth kommt jedoch jede Hilfe zu spät. |
| Wolfsbuch (Opf) |
07.1966 |
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Der Sportverein "SpVgg Wolfsbuch/Zell" wird im Juli gegründet. |
| Wolfsbuch (Opf) |
09.1968 |
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Die Ortsbeleuchtung wird mit 35 Brennstellen neu errichtet. |
| Wolfsbuch (Opf) |
1971 |
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Die SpVgg Wolfsbuch/Zell steigt zum ersten Mal in die B-Klasse Kelheim/Riedenburg auf. |
| Wolfsbuch (Opf) |
02.1971 |
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Weihe des neuen Friedhofs am Ortsrand in Richtung Zell im Februar. |
| Wolfsbuch (Opf) |
04.1971 |
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Schulreform. Die Schulkinder des 1. bis 4. Jahrgangs müssen nach Pondorf, die restlichen Schulkinder nach Dietfurt. |
| Wolfsbuch (Opf) |
02.02.1972 |
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Ein wichtiges Datum in der Dorfgeschichte: Bürgermeister Paul Rosenwirth unterzeichnet im Sitzungssaal des Beilngrieser Stadtrats den Eingemeindungsvertrag. |
| Wolfsbuch (Opf) |
19.11.1972 |
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Einweihung des Kriegerdenkmals durch Pfarrer Theodor Specht. |
| Wolfsbuch (Opf) |
21.05.1974 |
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Geburt von Norbert Wolfsmüller, dem Sie es zu verdanken haben, das es dieses Homepage gibt. |
| Wolfsbuch (Opf) |
1975 |
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Der SpVgg Wolfsbuch/Zell gelingt zum zweiten Mal der Aufstieg in die B-Klasse. |
| Wolfsbuch (Opf) |
1975 |
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Eröffnung des Kindergartens im ehemaligen Schulhausgebäude. |
| Wolfsbuch (Opf) |
11.1975 |
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Die Pfarrgemeinde nimmt Abschied von Pfarrer Theodor Specht. |
| Wolfsbuch (Opf) |
27.02.1976 |
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Pfarrer Josef Rubenbauer, Pondorf, feiert in der Wolfsbucher Kirche sein erstes Heiliges Meßopfer. |
| Wolfsbuch (Opf) |
30.07.1977 |
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Beerdigung von Paul Rosenwirth, der fast zwei Jahrzente als Bürgermeister der ehemaligen Gemeinde Wolfsbuch-Arnbuch wirkte. |
| Wolfsbuch (Opf) |
09.1977 |
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Mit der 17jährigen Maria Pickl wird ein "Wolfsbucher-Mädl" Beilngrieser Volksfestkönigin. |
| Wolfsbuch (Opf) |
06.1978 |
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Anton Karg wird zum Ortssprecher gewählt. Er löst damit Georg Deisenrieder ab. |
| Wolfsbuch (Opf) |
12.1978 |
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Im Dezember Abriß des ehemaligen Zehentstadels des Landwirtes Georg Götz, dem ältesten Gebäude des Dorfes. |
| Wolfsbuch (Opf) |
07.1979 |
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Beginn der Renovierungsarbeiten an der Andreaskirche im Juli. |
| Wolfsbuch (Opf) |
05.1981 |
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Bei strömenden Regen wird im Mai eine Wallfahrt anläßlich des Jubiläums nach Bettbrunn durchgeführt. |
| Wolfsbuch (Opf) |
05.1981 |
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Drei junge Burschen aus Wolfsbuch und Arnbuch verunglücken im Mai tödlich auf der Kreisstraße KEH 1 zwischen Riedenburg und Pondorf. |
| Wolfsbuch (Opf) |
1982 |
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Die SpVgg Wolfsbuch/Zell steigt zum dritten Mal in die B-Klasse Donau/Ilm auf. |
| Wolfsbuch (Opf) |
07.1982 |
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Pfarrer Josef Rubenbauer feiert im Juli in der Pfarrkirche sein 25jähriges Priesterjubiläum. |
| Wolfsbuch (Opf) |
27.03.1983 |
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Bischof Manfred Müller, Regensburg, besucht anläßlich des Abschlusses der Renovierungsarbeiten an der Pfarrkirche die Gemeinde. |
| Wolfsbuch (Opf) |
08.1984 |
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Das neue Banner der Katholischen Landjugend erhält im August durch Pfarrer Josef Rubenbauer die kirchliche Weihe. |
| Wolfsbuch (Opf) |
11.1984 |
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Sturmböen entwurzeln Bäume und reißen den "Dampfstadel" an der Eglofsdorfer Straße um. |
| Wolfsbuch (Opf) |
03.1985 |
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Im ehemaligen Raiffeisenstadel wird im März ein neues Feuerwehrgerätehaus errichtet. |
| Wolfsbuch (Opf) |
09.1985 |
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Jugendliche aus fünf verschiedenen Ländern errichten im Kindergarten ihr "Work-Camp" und säubern Tümpel und Weiher der näheren Umgebung um neue Lebensräume für Amphibien zu schaffen. |
| Wolfsbuch (Opf) |
04.1986 |
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Mit einem "Mammut-Pokalturnier" und der Ehrung verdienter Mitglieder feiert die SpVgg Wolfsbuch/Zell ihr 20jähriges Gründungsjubiläum. |
| Wolfsbuch (Opf) |
27.06.1986 bis 29.06.1986 |
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Anläßlich des 65jährigen Gründungsjubiläums des Krieger- und Kameradenvereins Wolfsbuch/Arnbuch am 27.-29.06. wird auch die restaurierte Vereinsfahne gesegnet (Pfarrer Josef Rubenbauer). |
| Wolfsbuch (Opf) |
08.1986 |
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Die Auflösung der SpVgg Wolfsbuch/Zell kann im August verhindert werden, nachdem Johann Braun die Führung des Vereins übernimmt. |
| Wolfsbuch (Opf) |
09.1986 |
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Unter dem Leitwort "Dein Reich komme" wird die 12. Dekanatswallfahrt des Dekanats Riedenburg nach Wolfsbuch durchgeführt. |
| Wolfsbuch (Opf) |
11.07.1987 bis 12.07.1987 |
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900-Jahr Feier auf dem festlich geschmückten Dorfplatz am 11.-12. Juli. Kreisheimatpfleger Max Künzel hält die Festrede und das "Wolfsbucher Original" Franz Karg "derblekt" mit seiner siebenjährigen Tochter Eva-Maria in G`stanzlform einige "markante" Einwohner, sowie die Kommunalpolitiker. |
| Wolfsbuch (Opf) |
11.1987 |
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Kanalisationsstreitigkeiten zwischen Bürgermeister Willy Muschaweck (zentrale Lösung nach Beilngries) und Ortssprecher Anton Karg (Einzelkläranlage). Gründung der "Interessengemeinschaft Altmühlberg, gegen die zentrale Abwasserbeseitigung". |
| Wolfsbuch (Opf) |
1990 |
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Aus der "Interessengemeinschaft" wird die "Bürgerliste", die sich bei den Kommunalwahlen erfolgreich behaupten kann. |
| Wolfsbuch (Opf) |
01.03.1990 |
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Der Sturm "Wiebke" entwurzelt Bäume und richtet in den Wäldern verheerende Schäden an. |
| Wolfsbuch (Opf) |
01.07.1990 |
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Pfarrer Johann Götz (Kösching) feiert in der Wolfsbucher Pfarrkirche sein 25jähriges Priesterjubiläum. |
| Wolfsbuch (Opf) |
12.10.1990 |
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Mit dem Aushub des Regenrückhaltebeckens unterhalb des Siedlungsgebietes beginnen die Arbeiten an der Kanalisation der Ortschaft. |
| Wolfsbuch (Opf) |
20.10.1990 |
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Nachdem sich der Gast- und Landwirt Johann Voreck bereit erklärt, kostenlos ein Grundstück zur Verfügung zu stellen, beschließt die Vorstandschaft der SpVgg Wolfsbuch/Zell in einer Versammlung einen neuen Sportplatz zu bauen. |
| Wolfsbuch (Opf) |
29.01.1991 |
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Die Renovierungsarbeiten am ehemaligen Pfarrhof beginnen. |
| Wolfsbuch (Opf) |
17.02.1991 |
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Zum 60. Geburtstag von Pfarrer und Dekan Josef Rubenbauer findet im Gasthaus Fuchs ein sehr gut besuchter Pfarrfamiliennachmittag statt. |
| Wolfsbuch (Opf) |
01.03.1991 |
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Das "Milchhäusl" in der Dorfmitte wird geschlossen. |
| Wolfsbuch (Opf) |
01.06.1991 |
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Die AH-Mannschaft der SpVgg Wolfsbuch/Zell feiert mit einem großen Pokalturnier das 10jährige Gründungsjubiläum. |
| Wolfsbuch (Opf) |
09.06.1991 |
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Weihbischof Wilhelm Schraml aus Regensburg zelebriert anläßlich der 200-Jahr-Feier der "Herz-Jesu-Bruderschaft" in der Andreaskirche gemeinsam mit Dekan Josef Rubenbauer und Pfarrer Johann Götz eine Pontifikalmesse. |
| Wolfsbuch (Opf) |
04.08.1991 |
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Die SpVgg Wolfsbuch/Zell feiert mit einem Pokalturnier das 25jährige Vereinsjubiläum. |
| Wolfsbuch (Opf) |
11.04.1992 |
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Mit dem Lustspiel "Schatzerl mach auf" treten die "Lampenfieberer" erstmals mit einem Theaterstück in drei Akten auf die Bühne im Gasthaus Fuchs. |
| Wolfsbuch (Opf) |
09.07.1992 |
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Dekan Josef Rubenbauer segnet den neu renovierten Pfarrhof. |
| Wolfsbuch (Opf) |
01.1993 |
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Als eine der letzten Ortschaften der Großgemeinde erhält im Januar das 432 Einwohner zählende Dorf Straßennamen. |
| Wolfsbuch (Opf) |
01.1993 |
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Der Spitzhacke fällt im Januar das im Jahre 1948 erbaute "Milchhäuschen" in der Dorfmitte zum Opfer. |
| Wolfsbuch (Opf) |
02.1993 |
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Riesige Erfolge feiert im Februar die A-Juniorenmannschaft der SpVgg Wolfsbuch/Zell. Sie qualifiziert sich für die "Oberbayerische Hallenmeisterschaft" in Landsberg/Lech. |
| Wolfsbuch (Opf) |
03.1993 |
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Rohre und Baustellenfahrzeuge prägen im März das Dorfbild. Mit der Ortskanalisation wird begonnen |
| Wolfsbuch (Opf) |
09.1994 |
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Karin Wolfsmüller wird zur Beilngrieser Volksfestkönigin gewählt. |
| Wolfsbuch (Opf) |
05.1995 |
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Der Stadtrat entscheidet sich im Mai für den Neubau eines Kindergartens in Paulushofen. Der Wolfsbucher Hort soll für ca. 625.000,- DM renoviert werden. |
| Wolfsbuch (Opf) |
16.03.1996 |
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Das "Wolfsbucher Bauerntheater" führt mit "Jennerweins Ende" ein Erfolgsstück aus den Fünfziger-Jahren neu auf und feiert zugleich 5-jähriges. |
| Wolfsbuch (Opf) |
05.1996 |
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Die SpVgg Wolfsbuch/Zell steigt im Mai zum vierten Mal in die B-Klasse auf. |
| Wolfsbuch (Opf) |
09.-18.08.1996 |
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Der neue Sportplatz erhält am 9.-18. August im Rahmen einer Festwoche durch Geistlichen Rat Josef Rubenbauer den kirchlichen Segen. Die SpVgg Wolfsbuch/Zell feiert zugleich das 30jährige Vereinsjubiläum. Schirmherr ist Altbürgermeister Willy Muschaweck. |
| Wolfsbuch (Opf) |
11.1996 |
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Die Renovierung der Andreaskirche ist abgeschlossen. Geschätzte Kosten: rund 750.000,- DM. |
| Wolfsbuch (Opf) |
24.11.1996 |
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Der Krieger- und Kameradenverein Wolfsbuch/Arnbuch feiert sein 75jähriges Vereinsjubiläum mit einem Festabend im Gasthaus Fuchs. |
| Wolfsbuch (Opf) |
29.11.1996 |
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Der Kindergarten in Paulushofen wird feierlich eröffnet und mit dem Umbau in Wolfsbuch begonnen. |
| Wolfsbuch (Opf) |
17.05.1997 |
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Die Mitglieder der FFW Wolfsbuch stellen in der Dorfmitte erstmals einen Zunftbaum auf. |
| Wolfsbuch (Opf) |
15.06.1997 |
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Weihbischof Wilhelm Schraml besucht das Dorf. |
| Wolfsbuch (Opf) |
04.07.1997 bis 07.07.1997 |
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Die Freiwillige Feuerwehr Wolfsbuch feiert am 04.-07. Juli ihr 100-jähriges Bestehen mit einer großen Fahnenweihe. Am Montag den 07. Juli spricht im Festzelt der Bundesgesundheitsminister Horst Seehofer. |
| Wolfsbuch (Opf) |
09.1997 |
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Der Umbau des Wolfsbucher Kindergartens ist abgeschlossen. |
| Wolfsbuch (Opf) |
09.1997 |
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Karin Fehlner wird zur Beilngrieser Volksfestkönigin gewählt. |
| Wolfsburg |
06.01.1899 |
Nordhoff, Heinrich |
Geburt von Heinrich Nordhoff in Hildesheim |
| Wolfsburg |
1929 |
Nordhoff, Heinrich |
Nach dem Maschinenbaustudium an der TH Berlin-Carlottenburg übernimmt Nordhoff die Leitung der Technischen Abteilung bei der Adam Opel AG in Rüsselsheim. |
| Wolfsburg |
17.01.1934 |
Volkswagenwerk |
Professor Ferdinand Porsche legt den Fachleuten der Reichsregierung sein "Exposé betreffend den Bau des deutschen Volkswagens" vor. |
| Wolfsburg |
22.06.1934 |
Volkswagenwerk |
Ferdinand Porsche erhält den mit 20.000 RM dotierten Auftrag, einen von Hitler gewünschten Kleinwagen zu konstruieren. Er soll innerhalb von 10 Monaten den ersten "Volkswagen" vorstellen. |
| Wolfsburg |
22.06.1934 |
Volkswagenwerk |
Ferdinand Porsche schließt einen denkwürdigen Vertrag mit dem Reichsverband der Automobilindustrie, der den Konstrukteur verpflichtet, den Prototyp eines Volkswagens innerhalb von zehn Monaten auf die Räder zu stellen. |
| Wolfsburg |
03.07.1935 |
Volkswagenwerk |
Porsche stellt die erste Variante der VW-Limousine vor |
| Wolfsburg |
Herbst 1935 |
Volkswagenwerk |
Vor der zur Werkstatt umfunktionierten Garage der Porsche-Villa an der Feuerbacher Straße in Stuttgart steht der "V 1", Ur-Käfer. |
| Wolfsburg |
1936 |
Volkswagenwerk |
Porsche übergibt dem Reichsverband der Automobilindustrie drei Prototypen des Kleinwagens |
| Wolfsburg |
07.1936 |
Volkswagenwerk |
Im Juli kommt die Luxusvariante des VW |
| Wolfsburg |
12.10.1936 |
Volkswagenwerk |
Start der V-3-Versuchsreihe mit drei Fahrzeugen. |
| Wolfsburg |
1937 |
Volkswagenwerk |
Es folgen 30 Versuchswagen |
| Wolfsburg |
26.01.1937 |
Volkswagenwerk |
Das Gesamturteil des Reichsverbandes der Automobilindustrie liegt vor und mündet im Ratschlag: das Fahrzeug zeigt Eigenschaften, die eine Weiterentwicklung empfehlenswert erscheinen lassen. |
| Wolfsburg |
17.04.1937 |
Piech, Ferdinand Karl |
Geburt von Ferdinand Karl Piëch in Wien als drittes Kind des Wiener Anwalts Anton Piëch und dessen Frau Louise, Tochter von Ferdinand Porsche |
| Wolfsburg |
10.09.1937 |
Volkswagenwerk |
Die Alpenerprobung von vier W30-Fahrzeugen einschließlich der Cabriolet-Variante beginnt. Die Strecke führt von Stuttgart über den Fernpaß und den Brenner bis nach Meran. Die Rückfahrt geht über Lienz und die Turracher Höhe, den steilsten Paß der östlichen Alpen, über den Katschberg-, Tauern- und Großglockner-Paß, durch Zell am See und dann am 16. September über München wieder zurück zum Ausgangspunkt. Der 7 000 Kilometer lange Härtetest zeigt beim Vergaser, an den Bremsen und am Getriebe Verbesserungsnotwendigkeiten auf. |
| Wolfsburg |
21.10.1937 |
Volkswagenwerk |
Gründung der "Gesellschaft für Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mit beschränkter Haftung" (Gezuvor). Der Zweck der Gesellschaft richtet sich nicht auf die Erzielung von Gewinnen, da das Unternehmen "zur ausschließlichen Verfolgung des gemeinnützigen Zweckes der Planung und technischen Entwicklung des Deutschen Volkswagens" gegründet wird. Bei Auflösung der Gesellschaft oder Wegfall der Gemeinnützigkeit soll daher dessen Reinvermögen der "NS-Gemeinschaft Kraft durch Freude" zufließen. Der Sitz ist in Berlin-Grunewald, Taubertstraße 4. |
| Wolfsburg |
1938 |
Volkswagenwerk |
Die Produktion läuft an. |
| Wolfsburg |
1938 |
Volkswagenwerk |
Es folgen 30 Versuchswagen |
| Wolfsburg |
1938 |
Volkswagenwerk |
Mit der Versuchsserie VW 38 steht die endgültige Form des Volkswagen, der statt der hinteren Sehschlitze das spöttisch bedachte Brezelfenster hat, fest. |
| Wolfsburg |
17.01.1938 |
Volkswagenwerk |
Eine Besprechung bei der von Reichsminister Hanns Kerrl geleiteten Reichsstelle für Raumordnung bestätigt formell die zuvor schon von Hitler unterstützte Standortentscheidung für das Gebiet zwischen Fallersleben und Vorsfelde. Vorteilhaft sind die zentrale Lage in der Mitte des Deutschen Reiches sowie die gute Verkehrsanbindung an das Ruhrgebiet durch den Mittellandkanal und die Eisenbahnstrecke Hannover-Berlin. Alternativen bei Angermünde an der Oder oder bei Tangermünde an der Elbe bleiben infolgedessen unberücksichtigt. |
| Wolfsburg |
08.02.1938 |
Volkswagenwerk |
Im späteren Wolfsburg beginnen die Erdarbeiten für das Hauptwerk. Die Bauarbeiter werden im so genannten Gemeinschaftslager in normierten Holzbaracken untergebracht. Im Norden Braunschweigs entsteht derweil das Vorwerk, das der Produktion von Lehren und Spezialwerkzeugen sowie der Ausbildung von künftigen Facharbeitern dienen soll. |
| Wolfsburg |
11.03.1938 |
Volkswagenwerk |
Der Vertrag zwischen der "Gesellschaft für Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mit beschränkter Haftung" (Gezuvor) und der Familie von der Wense regelt den Erwerb von 620 Hektar Grundbesitz am Standort des Hauptwerks und legt den Kaufpreis auf 2,67 Millionen Reichsmark fest. |
| Wolfsburg |
April 1938 |
Volkswagenwerk |
Beginn der Erdarbeiten für das 83 Meter breite und 74 Meter lange Kraftwerk |
| Wolfsburg |
26.05.1938 |
Hitler, Adolf |
Hitler legt den Grundstein für das neue Volkswagenwerk und damit für die Stadt Wolfsburg. Drei Fahrzeugvarianten – Limousine, Rolldachlimousine und Cabriolet – werden den rund 50 .000 Veranstaltungsteilnehmern gezeigt. Hitler weist in seiner Rede dem Wagen den Namen der DAF-Unterorganisation (Deutsche Arbeitsfront) "Kraft durch Freude" zu. |
| Wolfsburg |
26.05.1938 |
Volkswagenwerk |
Hitler legt den Grundstein für das neue Volkswagenwerk und damit für die Stadt Wolfsburg. Drei Fahrzeugvarianten – Limousine, Rolldachlimousine und Cabriolet – werden den rund 50 .000 Veranstaltungsteilnehmern gezeigt. Hitler weist in seiner Rede dem Wagen den Namen der DAF-Unterorganisation (Deutsche Arbeitsfront) "Kraft durch Freude" zu. |
| Wolfsburg |
1938 |
Volkswagenwerk |
Bau des Volkswagenwerks durch die Architekten Fritz Schupp und Martin Kremmer |
| Wolfsburg |
20.06.1938 |
Volkswagenwerk |
Die drei Geschäftsführer der Volkswagenwerk GmbH und Mitarbeiter der Porsche KG starten zu einer Reise nach Detroit, um durch einen vierwöchigen Aufenthalt ihre Kenntnisse der Großserienfabrikation bei Ford zu erweitern und amerikanische Spezialmaschinen zu kaufen. Außerdem werden einige bei Ford beschäftigte Deutschamerikaner als Experten abgeworben. |
| Wolfsburg |
06.07.1938 |
Speer, Albert |
Durch Erlaß des Führers und Reichskanzlers Adolf Hitler wird der Generalbauinspektor für die Reichshauptstadt, Albert Speer, mit der Anlage und dem Ausbau im Gebiet der Volkswagenstadt (Wolfsburg) beauftragt. |
| Wolfsburg |
08.07.1938 |
Volkswagenwerk |
Die ersten 250 Lehrlinge werden in das Vorwerk "einberufen". Da die Bauarbeiten an den Lehrlingsheimen hinter den Plänen zurückliegen, werden sie in Zwischenlagern außerhalb Braunschweigs einquartiert. Die in enger Abstimmung mit der DAF angestrebte Heranbildung von "Facharbeiterführern" verknüpft die fachliche mit einer systemkonformen politischen Ausbildung. Bewerber benötigen nicht nur eine Empfehlung durch die Hitler-Jugend (diese übernimmt auch die Betreuung der auf dem Werksgelände internatsmäßig untergebrachten Jugendlichen). |
| Wolfsburg |
26.07.1938 |
Volkswagenwerk |
Die Nullserienfahrzeuge VW38, deren Karosserien bei Reutter in Stuttgart hergestellt wurden, gehen bis zum 29. Juli auf Erprobungsfahrt durch die Berge. Die produzierten 30 Exemplare fahren auf Werbetour durch zahlreiche Städte in allen Teilen des Deutschen Reiches. |
| Wolfsburg |
01.08.1938 |
Volkswagenwerk |
Anläßlich einer Rede zur 75-Jahr-Feier der in die I.G. Farben aufgegangenen Farbenfabriken vorm. Friedr. Bayer & Co. in Leverkusen verkündet Reichsorganisationsleiter Robert Ley den Beginn der Sparaktion der Organisation Kraft durch Freude (KdF) für den angekündigten Volkswagen. Der politisch festgelegte Kaufpreis von 990 Reichsmark kann durch eine wöchentliche Mindestsparsumme von fünf Reichsmark bei der DAF aufgebracht werden. - Bis Kriegsende nehmen 336 .638 Sparer am KdF-Wagen-Sparen teil. Ihre Zahl bleibt aber weit hinter den Erwartungen der DAF zurück. |
| Wolfsburg |
12.08.1938 |
Volkswagenwerk |
Die Deutsche Arbeitsfront führt das KdF-Wagen-Ratensparen ein. Die Einführung des Sparsystems, das die wöchentliche Einzahlung von mindestens 5 Reichsmark vorsieht, soll breiten Bevölkerungsschichten den Erwerb des 990 Reichsmark teuren KdF-Wagens ermöglichen. Die geringe Massenkaufkraft durchkreuzt jedoch das Vorhaben und die hochgesteckten Produktionsziele des Volkswagenwerks. Nur 336.000 Interessenten beteiligen sich am KdF-Wagen-Sparen. |
| Wolfsburg |
26.08.1938 |
Volkswagenwerk |
Die Arbeit an den Hochbauten an dem 64 Meter hohen, am Mittellandkanal gelegenen Kraftwerksgebäude beginnt |
| Wolfsburg |
10.09.1938 |
Volkswagenwerk |
Die zum Bau des Westwalls abgezogenen deutschen Bauarbeiter des VW-Werks werden durch Italiener ersetzt. Innerhalb von drei Tagen treffen am Bahnhof Fallersleben 2 .400 Männer ein, die auf Basis eines Abkommens der DAF mit der "Confederazione generale fascista dell'industria italiana", ihrer faschistischen Schwesterorganisation, zeitweilig beim Aufbau des Werks und der Stadt helfen sollen. Italiener, die deutschen Arbeitern in Lohn und Arbeitszeit gleichgestellt sind, stellen schon bald die größte Gruppe der Bauarbeiter. |
| Wolfsburg |
16.09.1938 |
Volkswagenwerk |
Auf der außerordentlichen Gesellschafterversammlung wird der Unternehmensname wird in "Volkswagenwerk GmbH" geändert. Auf Drängen des Aufsichtsratsvorsitzenden, des DAF-Spitzenfunktionärs Heinrich Simon, erfolgt im Handelsregister die Eintragung: "Das Unternehmen hat die Aufgabe, den der Deutschen Arbeitsfront vom Führer und Reichskanzler erteilten Auftrag zur Herstellung, Weiterentwicklung und zum Vertrieb des Volkswagens durchzuführen und andere für die gesamte Deutsche Volkswirtschaft wichtige Erzeugnisse herzustellen und zu vertreiben." Darüber hinaus wird die Einrichtung eines siebenköpfigen Aufsichtsrats beschlossen, in den auch die drei weiterhin als Geschäftsführer tätigen Herren Porsche, Werlin und Lafferentz berufen werden. |
| Wolfsburg |
16.09.1938 |
Volkswagenwerk |
Eine außerordentliche Gesellschafterversammlung erhöht wegen der hohen Kosten der Bauarbeiten und der Maschinenausstattung das Stammkapital der Gesellschaft von 480 000 auf 50 Millionen Reichsmark, von denen die DAF-Vermögensverwaltungsgesellschaft 49,9 Millionen und die Treuhandgesellschaft für wirtschaftliche Unternehmungen 100 000 Reichsmark hält. |
| Wolfsburg |
16.09.1938 |
Volkswagenwerk |
Übersiedlung der Lehrlinge und ihrer Lehrer und Betreuer von den Zwischenlagern nach Braunschweig |
| Wolfsburg |
29.09.1938 |
Volkswagenwerk |
In der konstituierenden Sitzung des Aufsichtsrats wird unter anderem die Geschäftsführung wegen der erweiterten Unternehmensaufgaben um vier Geschäftsführer auf sieben vergrößert. Alle Neuregelungen werden am 13. Oktober 1938 in das Handelsregister eingetragen. |
| Wolfsburg |
Ende 1938 |
Volkswagenwerk |
Die beiden Werkhallen im "Vorwerk" des VW-Werks Braunschweig sind bis Jahresende soweit fertig gestellt, dass der Lehren- und Werkzeugbau mit den vorhandenen Maschinenanlagen aufgenommen werden kann. |
| Wolfsburg |
1939-1945 |
Nordhoff, Heinrich |
Während des Zweiten Weltkriegs leitet Nordhoff das Opel-LKW-Werk in Brandenburg (Havel). |
| Wolfsburg |
1939 |
Volkswagenwerk |
Die "F. Komnick & Söhne GmbH" in Elbing wird zur VW-Hauptwerkstatt für Ost- und Westpreußen ernannt. |
| Wolfsburg |
1939 |
Volkswagenwerk |
Es soll mit der Serienfertigung begonnen werden |
| Wolfsburg |
17.02.1939 |
Volkswagenwerk |
Der KdF-Wagen wird auf der Internationalen Automobil- und Motorrad-Ausstellung in Berlin der Öffentlichkeit, aber auch deutschen und internationalen Pressevertretern vorgestellt. Zu Testzwecken können Journalisten mit dem Fahrzeug zur Baustelle des Hauptwerks im heutigen Wolfsburg fahren. |
| Wolfsburg |
April 1939 |
Volkswagenwerk |
Die Bauarbeiten bleiben aufgrund fehlender Rohstoffe und Arbeitskräfte um rund 10 Prozent hinter den Vorgaben zurück. Dennoch erfolgt in den vier Produktionshallen, der Südrandbebauung und im Kraftwerk der Innenausbau. Die maschinelle Ausrüstung wird eingebaut. Die Neubauleitung liegt in den Händen von Karl Kohlbecker. Bekannte Architekten wie Emil Rudolf Mewes, aber auch Martin Schupp und Fritz Kremmer tragen zur Entwurfsplanung bei. |
| Wolfsburg |
12.04.1939 |
Volkswagenwerk |
Im Vorwerk in Braunschweig des VW-Werks öffnet die bestens ausgestattete Werkberufsschule |
| Wolfsburg |
16.08.1939 |
Volkswagenwerk |
Die Borsig-Turbine mit BBC-Generator des am Mittellandkanal errichteten Kraftwerks wird erstmals belastet. Zusammen mit den Wasserreinigungsanlagen und dem 20-atü-Kessel ist eine rudimentäre Energie- und Dampfversorgung möglich. |
| Wolfsburg |
21.09.1939 |
Volkswagenwerk |
In Verhandlungen mit dem Generalluftzeugmeister erreicht die Geschäftsführung für das Volkswagen Werk die Funktion eines "selbständigen Unterlieferanten für das Ju 88-Programm" innerhalb des Junkers-Fertigungsrings. Damit werden dem Werk Aufträge der Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG, des größten staatlichen Flugzeugunternehmens, zur Flugzeugreparatur und zur Serienherstellung von Tragflächen übertragen. - Die Luftrüstung bleibt während des Zweiten Weltkrieges der größte Umsatzposten. |
| Wolfsburg |
16.10.1939 |
Volkswagenwerk |
Im Zuge der vorgesehenen Einbindung in die Rüstungsproduktion entscheidet die Unternehmensleitung, die Fabrik auf die "Sonderproduktion" der Wehrmacht umzustellen. Die Zivilfertigung von KdF-Wagen wird illusionär, weshalb der vom Heereswaffenamt erteilte Auftrag zur Entwicklung und Herstellung von elf Kübelwagen Typ 82 und von zwei Fahrzeugen des vierradgetriebenen Typs 87 die Hoffnung weckt, den Aufbau einer Serienfertigung mit einer militärischen Variante zu realisieren. |
| Wolfsburg |
Jan. 1940 |
Volkswagenwerk |
Die Zentrale der Volkswagenwerk GmbH zieht innerhalb von Berlin in die Knesebeckstraße 48/49 um. |
| Wolfsburg |
Juni 1940 |
Volkswagenwerk |
Die ersten 300 Frauen aus Polen treffen im Hauptwerk ein und werden in der Herstellung von hölzernen Abwurfbehältern eingesetzt. Polen bilden die erste Zwangsarbeitergruppe, die durch Kennzeichnungspflicht, Unterbringung in geschlossenen Lagerunterkünften, beschränkte Bewegungsfreiheit und Benachteiligung bei Entlohnung und Behandlung diskriminierenden Bedingungen ausgesetzt ist. Die entrechteten Polen unterliegen ausschließlich der Polizeiexekutive. |
| Wolfsburg |
Juni 1940 |
Volkswagenwerk |
Es beginnen die Entwicklungsarbeiten eines im Vergleich zum VW 166 zunächst größeren Schwimmwagens. - Die Nachfrage der Militärs nach einem extrem wendigen und besonders geländegängigen Militär-Pkw wächst, weshalb die "Porsche KG" den Radstand auf 2 Meter verkürzt und die Spurbreite auf 1,23 Meter verkleinert. |
| Wolfsburg |
03.08.1940 |
Volkswagenwerk |
Die Produktion des Kübelwagens VW 82 läuft im Hauptwerk an. Die Vorserienfahrzeuge und die ersten 25 VW 82 entstanden bei Porsche in Stuttgart. Der auf Basis der KdF-Limousine für den militärischen Einsatz entwickelte offene Kübelwagen mit 27,5 Zentimetern Bodenfreiheit und einem 25 PS leistenden Boxermotor mit 1 131 Kubikzentimetern Hubraum zeichnet sich durch seine Geländegängigkeit und Robustheit aus. Die Karosserien liefert Ambi Budd aus Berlin-Johannisthal per Bahn zu. |
| Wolfsburg |
05.09.1940 |
Volkswagenwerk |
Die Zeitschrift "Arbeitertum", amtliches Organ der Deutschen Arbeitsfront und der NS-Gemeinschaft Kraft durch Freude (KdF), gibt bekannt, daß auch während des Kriegs die Produktion des Volkswagens weitergeführt werden soll. |
| Wolfsburg |
30.10.1940 |
Volkswagenwerk |
Das Stammkapital wird durch die außerordentliche Gesellschafterversammlung auf 100 Millionen Reichsmark verdoppelt. Die DAF-Vermögensverwaltungsgesellschaft hält 99,9 Millionen Reichsmark, den Rest die Treuhandgesellschaft für wirtschaftliche Unternehmen. |
| Wolfsburg |
24.11.1940 |
Volkswagenwerk |
Die "Braunschweiger Flugzeugreparatur GmbH" vermietet der Volkswagenwerk GmbH auf dem Flughafen in Waggum ihre 1937 errichtete Flughalle, damit der Flugplatz für den Einflugbetrieb der reparierten Junkers-Flugzeuge genutzt werden kann. Volkswagen errichtet in Flugplatznähe zwei weitere Hallen, in denen Flugzeuge vom Typ Ju 88, aber auch die Do 17 und die He 111 instand gesetzt werden. |
| Wolfsburg |
20.12.1940 |
Volkswagenwerk |
Der 1000. Kübelwagen VW 82 verläßt die Fertigungsbänder |
| Wolfsburg |
20.01.1941 |
Volkswagenwerk |
Das Volkswagenwerk erwirbt von der "Wiener Schrauben- und Schmiedewaren-Fabriks AG, Brevillier & A. Urban & Söhne" das Schmiedewerk in Ustron. |
| Wolfsburg |
22.04.1941 |
Volkswagenwerk |
Das im Januar durch das Volkswagenwerk erworbene Schmiedewerk in Ustron wird in die "Schmiedewerk Ustron GmbH" mit Sitz in Berlin umgewandelt. Geplant ist, das Werk zu einer Groß-Schmiede zu erweitern, die nach dem Krieg der Volkswagenwerk GmbH die für die Fertigung von jährlich 450. 000 Pkw benötigten Schmiedeteile liefern soll. Damit wird das ursprüngliche Konzept eines Vertikalkonzerns wieder aufgegriffen. |
| Wolfsburg |
10.06.1941 |
Volkswagenwerk |
Nachdem Otto Dyckhoff wegen seines Wechsels zur Bayerischen Motorenwerke AG am 9. Juni 1941 mit Wirkung zum 15. Juni 1941 sein Mandat als Geschäftsführer der Volkswagenwerk GmbH niedergelegt hat, beschließt der Aufsichtsrat im Umlaufverfahren auf Antrag der drei Geschäftsführer Felix Schmidt, Ferdinand Porsche und Bodo Lafferentz, Rechtsanwalt Dr. Anton Piëch, den Schwiegersohn von Ferdinand Porsche, zum weiteren Geschäftsführer zu bestellen. Piëch übernimmt die Leitung des Hauptwerks. |
| Wolfsburg |
01.07.1941 |
Volkswagenwerk |
Die Kapitalerhöhung um 50 Millionen Reichsmark auf 150 Millionen auf einer außerordentlichen Gesellschafterversammlung. Davon hält die DAF-Vermögensverwaltungsgesellschaft 145 und die Treuhandgesellschaft für wirtschaftliche Unternehmungen fünf Millionen Reichsmark. |
| Wolfsburg |
01.07.1941 |
Volkswagenwerk |
Übergabe der "Schmiedewerk Ustron GmbH" an die Volkswagenwerk GmbH |
| Wolfsburg |
11.07.1941 |
Volkswagenwerk |
Der erste von 41 im Jahresverlauf gefertigten KdF-Wagen läuft vom Band. - Die 630 bis Kriegsende im Hauptwerk produzierten KdF-Limousinen gehen an die Eliten der NS-Diktatur. |
| Wolfsburg |
24.07.1941 |
Volkswagenwerk |
Volkswagen erteilt den ersten Auftrag zur Entwicklung und Herstellung von zwei Gießkokillen an die Firma Peugeot |
| Wolfsburg |
05./06.09.1941 |
Volkswagenwerk |
Übernahme der arisierten "Feintuchfabrik GmbH, vormals Tannenbaum, Pariser & Co.". Die Grundstücke und Gebäude nimmt die Volkswagenwerk GmbH direkt in ihr Eigentum. Da das bereits stillliegende Textilunternehmen keine Produktionserlaubnis erhält, erfolgen dort nur Veredlungsarbeiten und die Vermietung von freien Räumlichkeiten. |
| Wolfsburg |
Okt. 1941 |
Volkswagenwerk |
Die ersten 120 sowjetischen Kriegsgefangenen kommen als Zwangsarbeiter in das Hauptwerk, weitere 745 folgen bis zum Jahresende. - Unterernährung und Infektionskrankheiten führen bis Jahresende zu 27 Sterbefällen. |
| Wolfsburg |
11.12.1941 |
Volkswagenwerk |
Im Hauptwerk läuft zur Versorgung der auf den Wintereinbruch unzureichend vorbereiteten deutschen Truppen an der Ostfront die Produktion von OT-Öfen an. Die Übernahme solcher Aufträge trägt zur höheren Auslastung des Werks bei und erweist sich als gewinnbringend. |
| Wolfsburg |
1941/42 |
Volkswagenwerk |
Die "Schmiedewerk Ustron GmbH" beschäftigt zur Jahreswende insgesamt 687 Personen und beliefert vor allem die Reichsbahn und die Wehrmacht. |
| Wolfsburg |
19.03.1942 |
Volkswagenwerk |
Rüstungsminister Albert Speer erreicht bei Hitler, daß die Pkw-Fertigung im Deutschen Reich ausschließlich bei der Volkswagenwerk GmbH erfolgt. Direktor Hans Mayr übernimmt im Rahmen der Selbstverwaltung der deutschen Industrie die Leitung des Sonderausschusses Pkw im Hauptausschuß Kraftfahrzeuge. |
| Wolfsburg |
April 1942 |
Volkswagenwerk |
Teile der Flugzeugfertigung werden in die Fabrikationshallen der Neudeker Wollkämmerei und Kammgarnspinnerei verlagert, die von der Dresdner Bank AG gemietet werden. Dort konzentriert sich zunehmend die Fertigung für die Luftrüstung. |
| Wolfsburg |
08.04.1942 |
Volkswagenwerk |
Das nach Besprechungen mit Adolf Hitler und Heinrich Himmler abgestellte Häftlingskommando des auf dem Werksgelände eingerichteten Konzentrationslagers Arbeitsdorf nimmt mit zunächst 400 Mann die Ausbauarbeiten an der Leichtmetallgießerei auf. Mindestens fünf der insgesamt 900 Häftlinge sterben. |
| Wolfsburg |
10.08.1942 |
Volkswagenwerk |
Der VW 166, der allradgetriebene schwimmfähige Kradschützenwagen, geht im Hauptwerk in die Serienproduktion. Die Schwimmwanne liefert die Firma Ambi-Budd aus Berlin zu. |
| Wolfsburg |
04.10.1942 |
Volkswagenwerk |
Auf Befehl von Rüstungsminister Albert Speer, der dem Bauvorhaben der Leichtmetallgießerei die Kriegswichtigkeit abspricht, werden die 900 KZ-Häftlinge abgezogen |
| Wolfsburg |
01.11.1942 |
Volkswagenwerk |
Die westlich der Fabrikationshallen gelegene Zentralküche nimmt die Versorgung der im Südrandbau untergebrachten Speisesäle auf. |
| Wolfsburg |
1942 |
Volkswagenwerk |
Die Ausbringung von reparierten Flugzeugen durch die VW-werkseigene Werft in Waggum steigt im Jahresverlauf auf 253 Stück. 37 weitere warten wegen fehlender Triebwerke noch auf ihre Komplettierung. Die Reparatur von Rümpfen und Tragflächen nimmt ebenso deutlich zu wie die Neufertigung von Landeklappen sowie Seiten- und Höhenrudern. |
| Wolfsburg |
31.12.1942 |
Volkswagenwerk |
Bis Jahresende erhalten im Vorwerk des VW-Werks 492 Mitarbeiter ihre Einberufung zur Wehrmacht, darunter auch 106 Jugendliche der Jahrgänge 1923/24, die sich für 12 Jahre zur Wehrmacht verpflichten. Die Abgänge werden durch 261 neue Lehrlinge und 398 Ausländer ersetzt, die in Wohnbaracken auf dem Werksgelände unterkommen. |
| Wolfsburg |
Ende 1942 |
Volkswagenwerk |
Bis Jahresende werden im Hauptwerk 511 Schwimmwagen VW 166 gebaut |
| Wolfsburg |
Ende 1942 |
Volkswagenwerk |
Mit den bis Ende des Jahres hergestellten 221 .505 OT-Öfen für die Wehrmacht erzielt das Unternehmen einen Umsatz von fast 6 Millionen Reichsmark und einen Bruttogewinn von 1,9 Millionen Reichsmark. |
| Wolfsburg |
15.05.1943 |
Volkswagenwerk |
205 niederländische Studenten, die nach der verweigerten Loyalitätserklärung gegenüber der deutschen Besatzungsmacht zur Zwangsarbeit veranlaßt werden, treffen im Werk ein. - Die Zahl der niederländischen Arbeiter steigt bis Frühjahr 1944 auf 750 an. Niederländer sind deutschen Arbeitern im Hinblick auf Entlohnung, Versorgung und Unterbringung gleichgestellt. |
| Wolfsburg |
31.08.1943 |
Volkswagenwerk |
Das Werk, das seit Januar als Hauptlieferant vorgesehen ist, liefert die ersten 100 Zellen der als V1 (Vergeltungswaffe 1) bekannten Flugbombe Fieseler Fi 103 aus. |
| Wolfsburg |
Ende Sept. 1943 |
Volkswagenwerk |
Bei der Flugbombenherstellung (V1) sind bereits mehr als 1 500 Arbeitskräfte beschäftigt |
| Wolfsburg |
Anf. Okt. 1943 |
Volkswagenwerk |
Es treffen die ersten Transporte mit zunächst 1 441 italienischen Militärinternierten des Arbeitskommandos 6024 ein, die nach dem Sturz Mussolinis und dem Waffenstillstandsabkommen mit den Westalliierten von der Wehrmacht im Mittelmeerraum festgesetzt und zur Zwangsarbeit nach Deutschland deportiert worden sind. |
| Wolfsburg |
13.10.1943 |
Volkswagenwerk |
Eine außerordentliche Gesellschafterversammlung hebt die im Gesellschaftsvertrag enthaltenen Regelungen über den Aufsichtsrat auf, der damit seine Tätigkeit einstellt. Die Aufsicht über die Gesellschaft übt stattdessen der Amtsleiter für die wirtschaftlichen Unternehmungen der Deutschen Arbeitsfront, Heinrich Simon, aus. |
| Wolfsburg |
nach 22.10.1943 |
Volkswagenwerk |
Nach Bombardierung der Gerhard-Fieseler-Werke am 22. Oktober erhält das Volkswagen Werk eine zentrale Bedeutung für das nationalsozialistische Vergeltungs-Waffen-Programm, das hohe Umsätze sichert. |
| Wolfsburg |
Nov. 1943 |
Volkswagenwerk |
Das Rüstungsministerium ernennt die Volkswagenwerk GmbH zur "Patenfirma" für die "S.A. des Automobiles Peugeot", wodurch ein Zugriff auf die dortigen Fertigungskapazitäten erreicht werden soll. - Es folgen Aufträge zur Fertigung von Zylinderköpfen sowie Kurbel- und Getriebegehäusen und zur Herstellung von Triebwerksverkleidungen. |
| Wolfsburg |
17.03.1944 |
Volkswagenwerk |
Dem Volkswagenwerk wird für die geplante Untertageverlagerung von Produktionsbereichen der Luftrüstung die Eisenerzgrube Tiercelet in Lothringen zugewiesen. Sie wird innerhalb von sechs Monaten von Zwangsarbeitern, darunter jüdische KZ-Häftlinge, zu einer Untertagefabrik ausgebaut. Durch die staatliche Finanzierung des Gesamtvorhabens erscheint die Ausweitung der Fertigungskapazität lohnenswert. |
| Wolfsburg |
08.04.1944 |
Volkswagenwerk |
Amerikanische Flugzeuge bombardieren das Hauptwerk. Die 500 Spreng- und 450 Brandbomben beschädigen die Halle 3, den Werksbahnhof, die Südrandbebauung und die Sheddächer der Hallen 2, 3 und 4. Infolge des Angriffs sterben 13 Menschen, 40 werden verletzt. |
| Wolfsburg |
05.05.1944 |
Volkswagenwerk |
Im Zusammenhang mit dem Vorhaben zur Untertageverlagerung der Fi-103-Produktion (V1) in Tiercelet durch die Volkswagen GmbH wird auf Initiative des Reichsluftfahrtministeriums zu Tarnungszwecken in Berlin die "Minette GmbH" mit einem Stammkapital von 10 Millionen Reichsmark gegründet. Das Tochterunternehmen bündelt die Luftrüstungsaktivitäten in den unterirdischen Produktionsanlagen. |
| Wolfsburg |
29.05.1944 |
Volkswagenwerk |
Um für die Flugbombenproduktion Arbeitskräfte zu erhalten, trifft aus dem Konzentrationslager Auschwitz-Birkenau eine Gruppe von 300 Juden im Hauptwerk ein. Mit ihren SS-Wachmannschaften in umgebauten Waschkauen der Halle 1 untergebracht, werden die KZ-Häftlinge dem Montageband der Fi-103-Flugbombe zugewiesen. |
| Wolfsburg |
20.+29.06.1944 |
Volkswagenwerk |
Im Rahmen der Operation Crossbow zur Ausschaltung der V-Waffen-Fertigung kommt es am 20. und 29. Juni zu schweren Bombardements, wobei insgesamt 178 Flugzeuge 401 Tonnen Spreng- und Brandbomben auf das Hauptwerk abwerfen. Die Schäden sind beträchtlich, da alle Hallen und auch das Kraftwerk getroffen werden. Unter den Toten sind auch einige Ausländer, die "wegen Plünderns" erschossen werden. |
| Wolfsburg |
Juli 1944 |
Volkswagenwerk |
Ein Transport ungarischer Jüdinnen aus dem KZ Auschwitz kommt im Hauptwerk an. - Ihnen folgt im November eine Gruppe jüdischer Frauen aus Bergen-Belsen. |
| Wolfsburg |
05.08.1944 |
Volkswagenwerk |
Ein amerikanischer Luftangriff richtet unter anderem im Preßwerk schwere Schäden an. Die Fertigung wird zeitweilig unterbrochen, nach Verlegung beispielsweise des Motormontagebandes in das Sockelgeschoß aber rasch wieder aufgenommen. Außerdem werden Betriebsabteilungen mit ihren Maschinen und den Materiallagern dezentralisiert und in der näheren und weiteren Umgebung in stillgelegten Kartoffelflockenfabriken, Gastwirtschaftssälen oder Kalischächten untergebracht. |
| Wolfsburg |
09.08.1944 |
Volkswagenwerk |
Die Geschäftsführung der "Volkswagen GmbH" faßt den Entschluß, die Auslagerung der Produktion mit aller Kraft voranzutreiben, auch um die Maschinenausstattung zu retten. Die Wahl fällt auf Asphaltgruben der "Deutschen Asphalt AG" in der Nähe von Eschershausen. Die unter der Tarnbezeichnung "Hecht" projektierten Ausbauvorhaben übersteigen die Dimensionen des Hauptwerks. |
| Wolfsburg |
12.09.1944 |
Volkswagenwerk |
Infolge der Beschädigungen des Montagebandes und der auslaufenden Bestellungen endet die Fertigung des Schwimmwagens VW 166 nach 14 .276 Einheiten. |
| Wolfsburg |
14.09.1944 |
Volkswagenwerk |
Es werden zunächst 250 Häftlinge aus dem Konzentrationslager Buchenwald in ein eigens eingerichtetes Außenlager des Volkswagenwerks in Eschershausen verlegt, um die erforderlichen Infrastrukturarbeiten für die Verlagerung der Produktion zu beschleunigen. |
| Wolfsburg |
13.10.1944 |
Volkswagenwerk |
Das Hauptwerk erhält im Rahmen der "Schnellaktion Panzerfaust" einen Auftrag zur Fertigung von 900. 000 Geschoßköpfen. - Im November erfolgt die Umstellung auf die Fertigung kompletter Panzerfäuste. |
| Wolfsburg |
23.10.1944 |
Volkswagenwerk |
Die staatliche "Mittelwerk GmbH" übernimmt von der "Volkswagenwerk GmbH" den Hauptauftrag zur Großserienfertigung der Fi 103. 300 KZ-Häftlinge, die zuvor für die Volkswagenwerk GmbH tätig sein mussten, werden in das für viele tödliche KZ-Hauptlager Mittelbau-Dora überstellt, um dort die Flugbombenfertigung fortzuführen. |
| Wolfsburg |
31.12.1944 |
Volkswagenwerk |
Die Kriegsschäden belaufen sich auf insgesamt 156 Millionen Reichsmark, von denen bis Ende 1944 86 Millionen Reichsmark anerkannt werden. Eine Abschlagszahlung von 70 Millionen Reichsmark bildet den größten Einzeleinnahmeposten. |
| Wolfsburg |
1945 |
Volkswagenwerk |
Im Erstjahr der Produktion werden 713 Wagen gefertigt |
| Wolfsburg |
10.04.1945 |
Volkswagenwerk |
Mit der Fertigung der letzten 50 Kübelwagen endet die 66 .285 Fahrzeuge umfassende Kraftfahrzeugfertigung des Krieges. - Im Januar 1945 wurde mit 2 .092 VW 82 nochmals eine erstaunlich hohe Produktionszahl erreicht, die in den Folgemonaten auf 850, 994 und 393 Kübelwagen zurückging. |
| Wolfsburg |
05.1945 |
Volkswagenwerk |
Im Mai beginnt auf Initiative der englischen Besatzungsmacht die Montage von Kübelwagen und KdF-Wagen, jetzt wieder Volkswagen genannt. |
| Wolfsburg |
08.05.1945 |
Volkswagenwerk |
Beginn der völligen Demontage |
| Wolfsburg |
16.05.1945 |
Volkswagenwerk |
Die Amerikaner lassen sich aus den Materialvorräten die ersten fünf Kübelwagen montieren. In den Folgemonaten werden noch weitere VW 82 gefertigt und an das amerikanische und britische Militär ausgeliefert. |
| Wolfsburg |
05.06.1945 |
Volkswagenwerk |
Die Zuständigkeit für die Volkswagenwerk GmbH geht auf die britische Militärregierung über, die das Unternehmen gemäß Kontrollratsgesetz Nr. 52 beschlagnahmt und bis zur Übergabe in deutsche Hand treuhänderisch verwaltet. |
| Wolfsburg |
22.08.1945 |
Volkswagenwerk |
Die britische Militärregierung beauftragt das Werk mit der Produktion von 20.000 Limousinen, um ihren durch Besatzungsaufgaben gewachsenen Transportbedarf zu decken. |
| Wolfsburg |
22.08.1945 |
Volkswagenwerk |
Major Ivan Hirst übernimmt als Senior Resident Officer der britischen Militärregierung das Kommando. |
| Wolfsburg |
27.11.1945 |
Volkswagenwerk |
Die vom 5. bis 7. November aus demokratischen Wahlen hervorgegangene Betriebsvertretung tritt zu ihrer konstituierenden Sitzung zusammen. Sie ersetzt den im Sommer 1945 gebildeten provisorischen Betriebsrat und wählt Willi Hilgers zu ihrem 1. Vorsitzenden. |
| Wolfsburg |
12.1945 |
Volkswagenwerk |
Die Serienproduktion läuft mit 55 "Käfern" an. |
| Wolfsburg |
27.12.1945 |
Volkswagenwerk |
Unter britischem Befehl läuft die Serienproduktion der Volkswagen Limousine an. Bis Jahresende werden insgesamt 55 Exemplare gebaut. |
| Wolfsburg |
31.12.1945 |
Volkswagenwerk |
Das Vorwerk in Braunschweig wird zum Jahresende organisatorisch in die Prozesse des VW-Werks Wolfsburg integriert. Für die anlaufende Serienproduktion der Limousine stellt es Spezialschweißmaschinen, Werkzeuge, Vorrichtungen sowie Vergaser, Kupplungen, Stoßdämpfer und Benzinpumpen her. |
| Wolfsburg |
1946 |
Volkswagenwerk |
Es werden fast 10000 Wagen gefertigt |
| Wolfsburg |
1946 |
Volkswagenwerk |
Es werden Käfer für Privatkunden produziert. |
| Wolfsburg |
12.1946 |
Volkswagenwerk |
Ein Jahr nach Beginn der Serienproduktion verläßt der 10.000 "Käfer" das Wolfsburger Band |
| Wolfsburg |
1948 |
Nordhoff, Heinrich |
Nordhoff wird Generaldirektor des Volkswagenwerks in Wolfsburg, das er in den folgenden zwei Jahrzehnten zur umsatzstärksten Automobilfabrik Europas ausbaut. |
| Wolfsburg |
1948 |
Volkswagenwerk |
Die Produktionszahl liegt dicht bei 20.000 Wagen, davon nur 3282 Stück für die Besatzungsmächte |
| Wolfsburg |
1948 |
Volkswagenwerk |
Nordhoff wird Generaldirektor des Volkswagenwerks in Wolfsburg, das er in den folgenden zwei Jahrzehnten zur umsatzstärksten Automobilfabrik Europas ausbaut. |
| Wolfsburg |
1949 |
Volkswagenwerk |
7170 Wagen werden exportiert |
| Wolfsburg |
1949 |
Volkswagenwerk |
Die Serienfertigung des Käfer-Cabrios beginnt bei Karmann in Osnabrück |
| Wolfsburg |
1949 |
Volkswagenwerk |
Zehnprozentige Preissenkung. Sie bedeutet für das Volkswagenwerk eine Mindereinnahme on 100.000 DM je Tag! (Deshalb sind in der übersehebaren Zukunft auch keine Preisänderungen geplant.) |
| Wolfsburg |
04.03.1950 |
Volkswagenwerk |
Der 100.000 Volkwagen als verwirklichter Wunschtraum dieser Werkseinheit verläßt das Band |
| Wolfsburg |
22.11.1951 |
Volkswagenwerk |
Es gibt beim VW-Käfer keine Armrollen auf der Rücksitzbank mehr |
| Wolfsburg |
1952 |
Piech, Ferdinand Karl |
Ferdinand Piëch besucht von 1952 bis 1958 das Schweizer Internat Lyceum Alpinum Zuoz im Engadin |
| Wolfsburg |
10.03.1953 |
Volkswagenwerk |
Der VW-Käfer mit der ovalen Heckscheibe löst den "Brezel-Käfer" ab |
| Wolfsburg |
1954 |
Volkswagenwerk |
Nach der gewonnenen Fußballweltmeisterschaft bekommen dei Spieler der deutschen Fußball-Nationalmannschaft einen "Käfer" als Geschenk. |
| Wolfsburg |
05.08.1955 |
Volkswagenwerk |
Der einmillionste VW-Käfer wird fertiggestellt |
| Wolfsburg |
1957 |
Volkswagenwerk |
Baubeginn des Karmann-Gia-Cabriolets |
| Wolfsburg |
31.08.1957 |
Bundesbahndirektion Hannover |
Nach jahrzehntelangen Provisorien erhält die Volkswagenstadt Wolfsburg einen neuen Bahnhof. Der unmittelbar neben dem Volkswagenwerk und günstig zur Stadt liegende Bahnhof dient neben der Abwicklung des Güterzulaufes und Güterablaufes für das VW-Werk vor allem auch der schnellen Bewältigung des VW-Berufsverkehrs und dem zunehmenden Interzonenverkehr. |
| Wolfsburg |
1958 |
Volkswagenwerk |
Auf dem Gelände des früheren Henschel-Flugmotorenwerks in Altenbauna errichtet VW ein Werk für Ersatzteilfertigung. |
| Wolfsburg |
05.08.1958 |
Volkswagenwerk |
Der fünfmillionste "Käfer" rollt vom Band |
| Wolfsburg |
08.1960 |
Volkswagenwerk |
Beim "Käfer" wird der "Winker" durch einen Blinker ersetzt |
| Wolfsburg |
1961 |
Volkswagenwerk |
Das Modell 1500 wird gebaut |
| Wolfsburg |
1962 |
Volkswagenwerk |
Baubeginn des Karmann-Gia-Coupés |
| Wolfsburg |
24.11.1962 |
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Der Pto 1517 entgleist infolge Spurerweiterung mit einer Achse. |
| Wolfsburg |
1963 |
Piech, Ferdinand Karl |
Ferdinand Piëch beginnt seine Karriere unter seinem Onkel Ferry Porsche bei der "Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG" in Zuffenhausen |
| Wolfsburg |
1965 |
Piech, Ferdinand Karl |
Ferdinand Piëch leitet seitdem die Entwicklungsabteilung bei der "Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG" |
| Wolfsburg |
1967 |
Volkswagenwerk |
Bisher sind 10 Millionen "Käfer" gebaut worden |
| Wolfsburg |
1967 |
VW-Automuseum |
Gründung |
| Wolfsburg |
12.04.1968 |
Nordhoff, Heinrich |
Tod |
| Wolfsburg |
1969 |
Volkswagenwerk |
Von 1969 bis 1975 wird der VW-Porsche 914 gebaut. |
| Wolfsburg |
1969 |
Volkswagenwerk |
VW kauft NSU |
| Wolfsburg |
1971 |
Piech, Ferdinand Karl |
Ferdinand Piëch wird technischer Geeschäftsführer der "Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG" |
| Wolfsburg |
Anf. 1972 |
Piech, Ferdinand Karl |
Da sich aufgrund eines Familienbeschlusses alle Familienmitglieder aus der Geschäftsführung bei Porsche zurückziehen müssen, gründet Piëch in Stuttgart ein eigenes Konstruktionsbüro, wo er für Daimler-Benz den Fünfzylinder-Dieselmotor OM 617 entwickelt |
| Wolfsburg |
17.02.1972 |
Volkswagenwerk |
Bisher wurden 15.007.034 "Käfer" in Wolfsburg gebaut, und der VW-Käfer stellt damit den bisherigen Rekord des Ford'schen T-Modells "Tin Lizzy" ein. Insgesamt werden über 21,5 Millionen Käfer hergestellt. |
| Wolfsburg |
Aug. 1972 |
Piech, Ferdinand Karl |
Piëch wird bei der VW-Tochtergesellschaft Audi NSU Auto Union AG im Werk Ingolstadt Hauptabteilungsleiter für Sonderaufgaben in der technischen Entwicklung |
| Wolfsburg |
1973 |
Volkswagenwerk |
VW bringt den "Passat" heraus |
| Wolfsburg |
01.09.1973 |
Piech, Ferdinand Karl |
Piëch wird zum stellvertretenden Audi-NSU-Vorstandsvorsitzenden ernannt |
| Wolfsburg |
1974 |
Piech, Ferdinand Karl |
Ferdinand Piëch gründet 1972 in Stuttgart ein eigenes Konstruktionsbüro, wo er für Daimler-Benz den Fünfzylinder-Dieselmotor OM 617 entwickelt, der 1974 im Mercedes 240 D 3.0 (W 115) erscheint |
| Wolfsburg |
1974 |
Volkswagenwerk |
"Shirocco" und "Golf" werden gebaut |
| Wolfsburg |
1974 |
Volkswagenwerk |
Die Serienfertigung für den "Scirocco I" beginnt bei Karmann. - Mit 504.154 Fahrzeugen wird er zu Karmanns meistverkauftem Modell |
| Wolfsburg |
29.03.1974 |
Volkswagenwerk |
Der erste Golf I rollt über den sogenannten Kontrollpunkt des Volkswagenwerks |
| Wolfsburg |
1975 |
Volkswagenwerk |
Das Volkswagen-Programm wird um den "Polo" bereichert |
| Wolfsburg |
06.1976 |
Volkswagenwerk |
Der Golf GTI mit 110 PS kommt heraus |
| Wolfsburg |
19.01.1978 |
Volkswagenwerk |
Der letzte Käfer in Deutschland wird in Emden gebaut. |
| Wolfsburg |
1979 |
Volkswagenwerk |
Das Golf-Cabriolet wird konzipiert. Es wird mit 388.522 Exemplaren zum meistverkauften offenen Wagen der Welt |
| Wolfsburg |
1979 |
Volkswagenwerk |
Der "Iltis" wird präsentiert |
| Wolfsburg |
1980 |
Volkswagenwerk |
Bisher liefen 331.487 VW-Käfer-Cabrios bei Kamann in Osnabrück vom Band. |
| Wolfsburg |
1980 |
Volkswagenwerk |
Der "Jetta" erscheint |
| Wolfsburg |
1981 |
Volkswagenwerk |
Das Design von "Shirocco" und "Passat" wird stilistisch erneuert |
| Wolfsburg |
1982 |
Volkswagenwerk |
Der 1982er-"Santana" stammt vom "Passat" ab. |
| Wolfsburg |
01.01.1988 |
Piech, Ferdinand Karl |
Piëch übernimmt als Nachfolger von Wolfgang R. Habbel den Posten des Vorstandsvorsitzenden der "Audi AG" |
| Wolfsburg |
01.01.1993 |
Piech, Ferdinand Karl |
Ferdinand Piëch wird Nachfolger von Carl Hahn Vorstandsvorsitzender der "Volkswagen AG", die zu diese Zeit hohe Verluste erwirtschaftet |
| Wolfsburg |
01.01.1993 |
Volkswagenwerk |
Ferdinand Piëch wird Nachfolger von Carl Hahn Vorstandsvorsitzender der "Volkswagen AG", die zu diese Zeit hohe Verluste erwirtschaftet |
| Wolfsburg |
1993 |
Volkswagenwerk |
VW macht mit der Vier-Tage-Woche von 28,5 Stunden Furore. |
| Wolfsburg |
01.01.1994 bis 30.11.1994 |
Volkswagenwerk |
Der Volkswagen-Konzern verkauft weltweit drei Millionen Fahrzeuge oder 7,4 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. |
| Wolfsburg |
1994 |
Volkswagenwerk |
VW übernimmt zum Ende des Jahres mit 50,5 Prozent die Mehrheit der Skoda-Anteile. |
| Wolfsburg |
15.12.1994 |
Volkswagenwerk |
Die Regierung in Prag verschiebt zum zweiten Mal die Unterzeichnung eines Zusatzes zum 1991 geschlossenen Vertrag über die Gründung des Gemeinschaftsunternehmens (VW-Skoda). |
| Wolfsburg |
1995 |
Volkswagenwerk |
Die Siemens Zweigniederlassung Braunschweig erhält den Auftrag zur Lieferung von Motordiagnosegeräten an Volkswagen. Mit einem Volumen in dreistelliger Millionenhöhe ist dieser Auftrag einer der größten in der jüngsten Vergangenheit. |
| Wolfsburg |
1995 |
Volkswagenwerk |
VW gibt eine Arbeitsplatgarantie für gut 90 000 Beschäftigte in den sechs westdeutschen Werken. |
| Wolfsburg |
1996 |
Volkswagenwerk |
Der Vorruhestand wird abgeschafft. |
| Wolfsburg |
1996 |
Volkswagenwerk |
VW produziert in Wolfsburg 700 000 "Golf". |
| Wolfsburg |
1997 |
Fritz Neidhart GmbH & Co. KG |
Die "Fritz Neidhart GmbH" errichtet eine Fertigungs- und Umschlagstelle in Wolfsburg mit über viele Jahre 50 Mitarbeitern |
| Wolfsburg |
01.01.1997 bis 31.03.1997 |
Volkswagenwerk |
Der Absatz im Konzern wächst in den ersten drei Monaten um 9,5 Prozent auf gut eine Million Fahrzeuge. |
| Wolfsburg |
01.01.1997 bis 31.05.1997 |
Volkswagenwerk |
VW steigert weiter den Absatz, obwohl der Verkauf der Marke VW im Heimatland Deutschland um 10,8 Prozent zurück geht. |
| Wolfsburg |
1997 |
Volkswagenwerk |
Der Golf IV wird erstmals präsentiert |
| Wolfsburg |
1997 |
Volkswagenwerk |
Die Ertragslage wird 1997 entscheidend von dem unterproportionalen Zuwachs der Herstellkosten bestimmt, die mit 12,1 Prozent auf 90,5 Milliarden DM schwächer wachsen als der Konzernumsatz mit 13,6 Prozent. |
| Wolfsburg |
1997 |
Volkswagenwerk |
VW erklärt sich bereit, bei der Altersteilzeit ordentlich zuzuzahlen, damit in den nächsten Jahren ältere Arbeitnehmer nach und nach für jüngere Platz machen. |
| Wolfsburg |
02.01.1997 |
Volkswagenwerk |
Die Aktie wird bei 636 DM notiert. |
| Wolfsburg |
04.1997 |
Volkswagenwerk |
Der Auftragsbestand im April ist doppelt so hoch wie vor einem Jahr. |
| Wolfsburg |
10.04.1997 |
Volkswagenwerk |
Die Aktie erreicht einen neuen Höchststand. |
| Wolfsburg |
1998 |
Volkswagenwerk |
1998 markiert einen Tiefpunkt bei Opel: Zweimaliger Wechsel an der Vorstandsspitze, persönliche Streitigkeiten und Querelen über die Geschäftspolitik mit der amerikanischen Muttergesellschaft, angeschlaenes Image, einen Marktanteil von nur noch 14 % und der Verlust der Marktführerschaft in Westeuropa an Volkswagen. |
| Wolfsburg |
1999 |
Volkswagenwerk |
Die Altersteilzeit wirkt sich frühstens aus. |
| Wolfsburg |
1999 |
Volkswagenwerk |
Die Zweigniederlassung Braunschweig verkauft Lehrkonzepte zur Kundenqualifikation an Volkswagen. Mit den Unterlagen wird das VW-Fertigungspersonal für die Siemens-Automatisierungstechnik SIMATIC S7 geschult. |
| Wolfsburg |
1999 |
Volkswagenwerk |
Mit dem Luxussportwagen "Bugatti EB 118" will Volkswagen eine renommierte Automarke wiederbeleben. |
| Wolfsburg |
1999 |
Volkswagenwerk |
Siemens Braunschweig installiert in den VW-Werken in der Slowakei und in Emden neue Energieversorgungsanlagen. Der Auftrag hat ein Volumen von rund 25 Millionen Mark. |
| Wolfsburg |
27.10.1999 |
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Ein ICE (Frankfurt - Berlin) wird bei Vorsfelde nach einem Kabelschmorbrand gestoppt; Weiterfahrt der Reisenden mit nächstem Zug. |
| Wolfsburg |
2000 |
Siemens & Halske, Niederlassung Braunschweig |
In Wolfsburg entsteht direkt gegenüber der VW-Autostadt ein neuer Industriestützpunkt für die Montagesteuerung, ein Außenbüro der Zweigniederlassung Braunschweig. |
| Wolfsburg |
2000 |
Volkswagenwerk |
Die 10.000ste Einheit des Fahrzeugdiagnosegerätes VAS 5051 wird durch die Siemens-Niederlassung Braunschweig ausgeliefert. Außerdem erhält Siemens Braunschweig einen Anschlussauftrag über die Lieferung des Nachfolgers VAS 5052 in zweistelliger Millionenhöhe. |
| Wolfsburg |
2000 |
Volkswagenwerk |
In Zusammenarbeit mit der Volkswagen AG liefert und installiert Siemens elektrotechnische Ausrüstungen für neue Karosseriebauanlagen in Brasilien, Mexiko, Spanien, Tschechien und der Slowakischen Republik. |
| Wolfsburg |
2002 |
Piech, Ferdinand Karl |
Ferdinand Piëch wird Vorsitzender des Aufsichtsrates der "Volkswagen AG" |
| Wolfsburg |
2002 |
Volkswagenwerk |
Ferdinand Piëch wird Vorsitzender des Aufsichtsrates der "Volkswagen AG" |
| Wolfsburg |
09.04.2002 |
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In Fallersleben stürzt der LZB-Rechner ab. In jeder Richtung kommen zwei Züge zum Halten. Beim Neustart des Rechners wird für die jeweils ersten Züge eine Zielgeschwindigkeit von0 km/h und für die folgenden Züge eine von 160 km/h angezeigt. Der hintere ICE 926 (Fahrtrichtung Osten) sieht den vorderen Zug, und der IR 2546 (Richtung Westen) fragt bei der Betriebszentrale nach, die ihn warnt weiterzufahren. |
| Wolfsburg |
25.06.2002 |
Volkswagenwerk |
Seither ist der Golf das vor dem Käfer meistgebaute VW-Modell. Seit 1974 sind 21.517.415 Golf vom Band gelaufen |
| Wolfsburg |
Mitte Oktober 2003 |
Volkswagenwerk |
Die fünfte Generation des Golf wird eingeführt. Sie kann zunächst nicht an die Erfolge ihrer Vorgänger anknüpfen. Die ehrgeizigen Absatzziele werden nicht erreicht. Anfang 2004 sieht sich VW gezwungen, den Golf mit einer kostenlosen Klimaanlage anzubieten, um den Absatz anzukurbeln. Danach springt die Nachfrage wieder an. |
| Wolfsburg |
2006 |
Volkswagenwerk |
MAN tritt mit einem feindlichen Übernahmeangebot für Scania in Konkurrenz zum Volkswagenwerk. VW kontert und erwirbt rund 15 Prozent an MAN |
| Wolfsburg |
09.03.2011 |
Volkswagenwerk |
VW stockt seinen Anteil an MAN auf über 30 Prozent auf. |
| Wolfsburg |
07.2011 |
Volkswagenwerk |
VW übernimmt 55,9 Prozent der Stimmrechte und 53,71 Prozent des Grundkapitals der MAN. Die Zustimmung der Europäischen Kommission steht noch aus. Die rund 3,4 Mrd. Euro für die knapp 36 Millionen angedienten Stammaktien sind für die gut gefüllte Kasse bei VW kein Problem. |
| Wolfsburg |
2012 |
Volkswagenwerk |
Der Autobauer verdient an jedem verkauften neuen Personenwagen 916 Euro |
| Wolfsburg |
25.04.2015 |
Piech, Ferdinand Karl |
Ende der Amtszeit von Ferdinand Piëch als Vorsitzender des Aufsichtsrates der "Volkswagen AG". Er tritt von allen Mandaten im Volkswagen-Konzern mit sofortiger Wirkung zurück, weil die Mitglieder des Präsidiums des Aufsichtsrats von Volkswagen das für eine erfolgreiche Zusammenarbeit notwendige wechselseitige Vertrauen nicht mehr gegeben sehen |
| Wolfsburg |
25.04.2015 |
Volkswagenwerk |
Ende der Amtszeit von Ferdinand Piëch als Vorsitzender des Aufsichtsrates der "Volkswagen AG". Er tritt von allen Mandaten im Volkswagen-Konzern mit sofortiger Wirkung zurück, weil die Mitglieder des Präsidiums des Aufsichtsrats von Volkswagen das für eine erfolgreiche Zusammenarbeit notwendige wechselseitige Vertrauen nicht mehr gegeben sehen |
| Wolfsburg |
2017 |
Piech, Ferdinand Karl |
Piëch verkauft den größten Teil seiner Stammaktien der "Porsche Automobil Holding SE" an die Familien Porsche und Piëch. |
| Wolfsburg |
31.03.2021 |
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Flankenfahrt in Fallersleben. Dabei stürzt die Lokomotive 185 055-1 II um |
| Wolfsburg (Fallersleben) |
1879 |
Actien-Zuckerfabrik Fallersleben |
Erbaut von der BMA und Zickerickwerk |
| Wolfsburg (Fallersleben) |
1879 |
Actien-Zuckerfabrik Fallersleben |
Gegründet mit einem Kapital von M 844.500,00 |
| Wolfsburg (Fallersleben) |
1882 |
Actien-Zuckerfabrik Fallersleben |
umgebaut von der BMA und Zickerickwerk |
| Wolfsburg (Fallersleben) |
1922 |
Actien-Zuckerfabrik Fallersleben |
Erhöhung des Kapitals auf M 2.400.000,00. |
| Wolfsburg (Fallersleben) |
1924 |
Actien-Zuckerfabrik Fallersleben |
Kapital-Umstellung von V. M. 1.400.000,00 auf RM 600.000,00. |
| Wolfsburg (Fallersleben) |
07.08.1942 |
Actien-Zuckerfabrik Fallersleben |
Laut Beschluß des Aufsichtsrats vom 7. August 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 60 % von RM 600.000,00 auf Reichsmark 600.000,00. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichea Beträge werden gewonnen aus der Rücklage II alt RM 50.000,00 , aus der Betriebsrücklage mit Reichs-mark 340 000 und aus der Erneuerungsrücklage mit 6000 Mark |
| Wolfsburg (Fallersleben) |
23.09.1943 |
Actien-Zuckerfabrik Fallersleben |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Wolfsburg (Fallersleben) |
1957 |
Actien-Zuckerfabrik Fallersleben |
Die Zuckerfabriken Fallersleben und Salzdahlum fusionieren zur "Fallersleben-Salzdahlum AG"
. |
| Wolfsburg (Fallersleben) |
12.09.1967 |
Actien-Zuckerfabrik Fallersleben |
Die "Zuckerfabrik Fallersleben-Salzdahlum AG" ist Kommanditist bei der Gründung der "Norddeutschen Zucker GmbH & Co. KG", Uelzen, mit einem Anteil von 5,28 % |
| Wolfsburg (Fallersleben) |
1984 |
Actien-Zuckerfabrik Fallersleben |
Die Gesellschaften "Fallersleben-Salzdahlum AG" und die "Zuckerfabrik Papenteich zu Meine AG" schließen sich zur
"Fallersleben-Meine Zucker AG" zusammen. |
| Wolfsburg (Fallersleben) |
1990 |
Actien-Zuckerfabrik Fallersleben |
Zusammenschluß der "Fallersleben-Meiner Zucker AG" mit vier weiteren Zuckergesellschaften zur "Zuckerverbund Nord AG" |
| Wolfsburg (Fallersleben) |
1993 |
Actien-Zuckerfabrik Fallersleben |
Schließung |
| Wolfschädlmühle (b. Passau/Nby) |
1950 |
Josef Garhammer, Walzmühle |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wolfsgrün (Erzgeb) |
1904-1906 |
C. G. Bretschneider, Pappenfabrik |
Aufstellung von 2 Holzschleifern durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wolfsheck (Langenbrand) |
1904-1906 |
E. Holtzmann & Co., Fabrik Wolfsheck |
Aufstellung von 3 Holzschleifern durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wolfsheck (Langenbrand) |
1905 |
E. Holtzmann & Co., Fabrik Wolfsheck |
Lieferung von 4 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wolfshöhe (Mfr) |
1856 |
Wolfshöher Tonwerke, Georg Wolf |
Gründung |
| Wolfskehlen (Kr. Groß-Gerau) |
24.12.1911 |
Überlandwerk Mainz |
In Goddelau und Wolfskehlen gibt es erstmals elektrisches Licht |
| Wolfskirchen (Elsaß) |
1941 |
Wolfskirchener Mühlenwerke |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wolfslochstr. 51 (Zweibrücken) |
1899 |
Ludwig Pallmann KG |
Gründung als Nährmittelfabrik |
| Wolfslochstr. 51 (Zweibrücken) |
1936 |
Ludwig Pallmann KG |
Baubeginn von Unterläufermahlgängen |
| Wolfslochstr. 51 (Zweibrücken) |
1959 |
Ludwig Pallmann KG |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wolfslochstr. 51 (Zweibrücken) |
1965 |
Ludwig Pallmann KG |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wolfslochstr. 51 (Zweibrücken) |
1975 |
Ludwig Pallmann KG |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wolfstein (Pfalz) |
1837 |
Ludwig Braun |
Gründung |
| Wolfstein (Pfalz) |
1880 |
Ludwig Braun |
Seither im Eigentum von Ludwig Braun |
| Wolfstein (Pfalz) |
05.11.1952 |
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Zusammenstoß der der 86 701 mit einem Lastzug am Bahnübergang Recksweilerhof-Heinzenhausen (Strecke Kaiserslautern - Lauterecken) infolge Unachtsamkeit des Lkw-Fahrers. Die Lokomotive entgleist und fällt auf die rechte Seite. Sachschaden: 100.000 Mark Verletzte |
| Wolfswinkel (b. Eberswalde) |
1765 |
Papierfabrik Wolfswinkel |
Gründung |
| Wolfswinkel (b. Eberswalde) |
1884 |
Hoffmann & Motz, Eisenspalterei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Wolfswinkel (b. Eberswalde) |
15.03.1889 |
Marggraff & Engel, Papierfabrik |
Bestellung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wolfswinkel (b. Eberswalde) |
01.03.1891 |
Marggraff & Engel, Papierfabrik |
Gustav Fink (* 01.12.1860) wird als Betriebsleiter verpflichtet |
| Wolfswinkel (b. Eberswalde) |
17.08.1897 |
Marggraff & Engel, Papierfabrik |
Bestellung von zwei Dampfmaschinen durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wolfswinkel (b. Eberswalde) |
1917 |
Marggraff & Engel, Papierfabrik |
Nach dem Tod von Karl Marggraff führen die Siemens-Schuckertwerke den Betrieb fort. Sie produzieren vor allem Kabel- und Isolierpapiere für ihr Berliner Siemens-Kabelwerk |
| Wolfswinkel (b. Eberswalde) |
16.11.1917 |
Papierfabrik Wolfswinkel |
Die Siemens-Schuckert-Werke erwerben die Papierfabrik |
| Wolfswinkel (b. Eberswalde) |
1920 |
Hoffmann & Motz, Eisenspalterei |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wolfswinkel (b. Eberswalde) |
01.07.1928 |
Papierfabrik Wolfswinkel |
Der langjährige ehemalige Betriebsleiter, Gustav Fink, stirbt während eines Erholungsurlaubs in Süddeutschland. |
| Wolfswinkel (b. Eberswalde) |
1940 |
Hoffmann & Motz, Eisenspalterei |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wolfswinkel (b. Eberswalde) |
12.10.1970 |
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Im Anschluß Eisenspalterei (Eberswalde West) entgleisen von der geschobenen Rangierabteilgung mit 52 1325 [sic] vier Wagen, davon stürzt ein Wagen um, und ein Wagen erleidet Totalschaden |
| Wolgast (Ostsee) |
13.08.1795 |
---- |
Carl Gustav Homeyer wird in Wolgast (Pommern) geboren. - Der Rechtshistoriker ist ab 1824 Professor an der Universität und von 1851 bis 1874 sechster "Zwingherr" der 1809 gegründeten "Gesetzlosen Gesellschaft zu Berlin", der er ab 1828 angehört. |
| Wolgast (Ostsee) |
17.10.1833 |
Haack, Rudolph |
Geburt von Rudolph Haack in Wismar als Sohn des Tischlers Joh. Jochen Haack (17871853) und Charlotta Friederica Haack, geb. Gaede. - Gegen den Wunsch seines Vaters, sein Sohn solle Tischler werden, erlernt Haack in Wolgast auf der Werft "Ehrichs & Lübke" die Schiffszimmerei. Nach Beendigung der Lehrzeit unternimmt er eine Reise nach England und besucht dann die Gewerbeschule und die Schiffbauschule in Stettin. |
| Wolgast (Ostsee) |
1855 |
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Verlegung des Seekabels Wolgast - Usedom |
| Wolgast (Ostsee) |
1876 |
Paul Crotogino |
Gründung |
| Wolgast (Ostsee) |
1888 |
Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Arthur Koppel baut das Wolgaster Gußstahlwerk |
| Wolgast (Ostsee) |
1898 |
Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Arthur Koppel übergibt das Wolgaster Gußstahlwerk an die Firma "Panzer" zum Preis von 215.308 Mark. Hier werden Stahlgußteile für Schiffsmaschinen, Lokomotiven, Baggern sowie Radsätze und Beschläge für Waggons hergestellt. |
| Wolgograd (Rußland) |
1942/43 |
Fritz Neidhart GmbH & Co. KG |
Der jüngste Sohn von Fritz Neidhart sen., Heinrich Neidhart fällt kurz nach dem Tod des Vaters in Stalingrad. |
| Wolkenburg (Mulde) |
1790-1799 |
Leipziger Baumwollweberei |
Gegründet als Rohweberei, hervorgegangen aus der Ende des 18. Jahrhunderts von Gebr. Krause geschaffenen und von C. M. Riedig erweiterten Betriebsanlage |
| Wolkenburg (Mulde) |
1886 |
Leipziger Baumwollweberei |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 300.000 Mark [Der Gründungstag der gleichnamigen Firma in Leipzig ist mit 20.06.1884 angegeben] |
| Wolkenburg (Mulde) |
1894 |
Richard Berger, Papierfabrik |
Gründung |
| Wolkenburg (Mulde) |
Ende 1904 |
Leipziger Baumwollweberei |
Das Kapital wird herabgesetzt zwecks Tilgung der Unterbilanz von Ende 1904 um M 100.000,00. |
| Wolkenburg (Mulde) |
1915-1923 |
Leipziger Baumwollweberei |
Kapitalerhöhungen von 1915-1923 auf M 5.500.000,00 in 5000 Stammaktien und 500 Vorzugsaktien zu RM 1.000,00. |
| Wolkenburg (Mulde) |
24.06.1924 |
Leipziger Baumwollweberei |
Laut Hauptversammlung vom 24. Juni 1924 wird das Kapital umgestellt von M 5.500.000,00 auf RM 700.000,00 in 700 Aktien zu RM 1.000,00. |
| Wolkenburg (Mulde) |
1929 |
Leipziger Baumwollweberei |
Der Betrieb wird stillgelegt |
| Wolkenburg (Mulde) |
12.11.1929 |
Leipziger Baumwollweberei |
Laut ao. Hauptversammlung vom 12. November 1929 Herabsetzung des Grundkapitals auf RM 200.000,00 durch Einziehung unentgeltlich zur Verfügung gestellter Aktien. |
| Wolkenburg (Mulde) |
Anfang 1931 |
Leipziger Baumwollweberei |
Der Betrieb wird wieder aufgenommen. |
| Wolkenburg (Mulde) |
26.03.1943 |
Leipziger Baumwollweberei |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Wolkenstein (Sa) |
1876 |
Falkenhorster Cartonfabrik GmbH |
Gründung |
| Wolkenstein (Sa) |
04.04.1881 |
---- |
Bei Wolkenstein entgleist gegen 10.00 Uhr die Lokomotive des Zuges Nr. 91 von Chemnitz. |
| Wolkenstein (Sa) |
25.01.1885 |
---- |
Ein Personenzug aus Chemnitz fährt am Mittag infolge falscher Weichenstellung im Bahnhof Wolkenstein einem Güterzug in die Flanke. 5 Wagen des Güterzuges entgleisen und werden teilweise zertrümmert. |
| Wolkenstein (Sa) |
14.07.1885 |
---- |
Ein Güterzug entgleist am Nachmittag im Bahnhof Wolkenstein. |
| Wolkenstein (Sa) |
08.10.1935 |
---- |
Im Bahnhof stößt um 9.00 Uhr ein Gleiskraftwagen mit einer Schmalspurlokomotive zusammen. Zwei Personen der Bahnmeisterei werden dabei verletzt. |
| Wolkenstein (Sa) |
1951 |
Max Pommer GmbH, Stahlbetonbau |
Bau des Wismut-Sanatoriums, Wolkenstein, durch Max Pommer, Leipzig |
| Wolkenstein (Südtirol) |
1915/16 |
Oerley, Leopold |
Trassierung und Bau der Grödner Bahn durch Leopold Oerley |
| Wolkowysk (Weißrußl) |
01.11.1941 |
Bahnbetriebswerk Wolkowysk |
Umwandlung in Bw |
| Wolkowysk (Weißrußl) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Wolkowysk |
Schließung |
| Wolkramshausen (ü. Nordhausen) |
1866 |
Zuckerfabrik Wolkramshausen Schreiber & Co. |
erbaut durch Röhrig & König |
| Wolkramshausen (ü. Nordhausen) |
1866 |
Zuckerfabrik Wolkramshausen Schreiber & Co. |
Gründung |
| Wolkramshausen (ü. Nordhausen) |
1874 |
Zuckerfabrik Wolkramshausen Schreiber & Co. |
umgebaut durch Röhrig & König |
| Wolkramshausen (ü. Nordhausen) |
1900 |
Zuckerfabrik Wolkramshausen Schreiber & Co. |
umgebaut durch verschiedene Firmen |
| Wolkramshausen (ü. Nordhausen) |
1914 |
Zuckerfabrik Wolkramshausen Schreiber & Co. |
Stillegung |
