| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Wiese (Bez. Jägerndorf) |
1909 |
Ludwig Sugdoll, Tuch- und Schafwollwarenfabrik |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wiese (Kr. Bunzlau) |
1910 |
Erste Jungbunzlauer Stärke-, Syrup- und Traubenzuckerfabrik, Moritz Reiss, Werk Wiese |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wieselburg (Erlauf (NÖ)) |
1785 |
Wieselburger Aktienbrauerei vorm. K. Bartenstein |
Gegründet vor 1785 |
| Wieselburg (Erlauf (NÖ)) |
1909 |
Wieselburger Aktienbrauerei vorm. K. Bartenstein |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wieselburg (Erlauf (NÖ)) |
1911 |
Anton Fahrner, Walzmühle und Säge |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wieselburg (Erlauf (NÖ)) |
1966 |
Österreichische Brau-AG Brauerei Wieselburg |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wiesen (Schweiz) |
1905 |
Bener, Gustav |
Gustav Bener wird Sektionsingenieur an der Strecke Filisur - Wiesen (1905 - 1909) |
| Wiesen (Schweiz) |
1905 |
Rhätische Bahn AG |
Gustav Bener wird Sektionsingenieur an der Strecke Filisur - Wiesen (1905 - 1909) |
| Wiesen (Schweiz) |
01.05.1906 |
Rhätische Bahn AG |
Die Pläne für den Bau der Bahn Davos - Filisur können in den Gemeinden Filisur und Wiesen aufgelegt werden. |
| Wiesen (Schweiz) |
21.09.1906 |
Rhätische Bahn AG |
Die Firma "Froté, Westermann & Cie." in Zürich beginnt mit den Arbeiten auf Los 3 der Strecke Davos - Filisur, einschließlich des Wiesener Viadukts. Von Seiten des Auftragnehmers leitet G. Marasi die Arbeiten. Die Gesteinsverhältnisse in den Tunnels auf Los 3 sind durchweg günstig, auch bleibt der Wasserzudrang immer ein absolut normaler. Hier müssen die Arbeiten im Winter nicht eingestellt werden. An "Froté, Westermann & Cie." sind auch die Lose 2 und 4 vergeben. |
| Wiesen (Schweiz) |
Okt. 1906 |
Rhätische Bahn AG |
Beginn der Fundierungsarbeiten für den Wiesener Viadukt. Das Widerlager Seite Wiesen, die drei kleineren Pfeiler auf der rechten Seite und die beiden großen Pfeiler der Hauptöffnung ruhen auf kompaktem Muschelkalk (Arlbergkalk). Um diesen zu erreichen, sind bis 14,5 m tiefe, sorgfältig ausgezimmerte Baugruben notwendig. Der letzte Pfeiler auf Seite Filisur und das diesem folgende Widerlager ruht auf Rauwacke, die in offenen Gruben ohne jede Zimmerung hält. |
| Wiesen (Schweiz) |
04.06.1907 |
Rhätische Bahn AG |
Die Mauerung beginnt beim Hauptpfeiler rechts am Wiesener Viadukt. Zum Transport dient ein Kabelkran über der Brückenbaustelle |
| Wiesen (Schweiz) |
27.08.1907 |
Rhätische Bahn AG |
Beginn der Mauerung beim Hauptpfeiler am Wiesener Viadukt links. |
| Wiesen (Schweiz) |
Febr. 1908 |
Rhätische Bahn AG |
Die mit dem Bau des Wiesener Viadukts beauftragte Firma "Froté, Westermann & Cie." gerät 1907 wegen Arbeitermangels und damit verbundener Lohnerhöhungen in finanzielle Schwierigkeiten, und der Bau geht im Februar 1908 an die Firma "AG Davos-Filisur" erneut unter der Leitung vom Oberingenieur der Gesellschaft Marasi über. Diese übernimmt von ihrer Vorgängerin das gesamte Bauinventar. Die Baukosten der Brücke betragen 324.000 Franken. |
| Wiesen (Schweiz) |
10.03.1908 |
Coray, Richard |
Baubeginn für das Lehrgerüst für den Wiesener Viadukt durch Richard Coray zusammen mit 12 Zimmerleuten. Der Vorplatz vom Bahnhof Wiesen wird als Abbinde-Platz der Balken genutzt. |
| Wiesen (Schweiz) |
10.03.1908 |
Rhätische Bahn AG |
Baubeginn für das Lehrgerüst für den Wiesener Viadukt durch Richard Coray zusammen mit 12 Zimmerleuten. Der Vorplatz vom Bahnhof Wiesen wird als Abbinde-Platz der Balken genutzt. |
| Wiesen (Schweiz) |
01.08.1908 |
Rhätische Bahn AG |
Fertigstellung des von G. Marasi vorgeschlagenen und von R. Coray gebauten Lehrgerüsts für den Wiesener Viadukt aus Holz. Es wird im Freivorbau ausgehend von den Fußpunkten der Pfeiler aus rund 600 cbm Holz gebaut. Es wurde nach der Idee von Oberingenieur Marasi der "AG Davos-Filisur" durch Bauführer Hans Studer berechnet. Auf Betonfundamenten ist es in neun Stockwerken auf 55 m Höhe freitragend, mit den Hauptpfeilern verankert, als eine Art Sprengwerk aufgetürmt. Es verschlang 494 cbm geschnittenes Konstruktionsholz, entsprechend ca. 600 cbm
Rundholz mit einer Gesamtlänge von ca. 8100 m, 24 cbm Schalholz, 15,3 t Profil-, Rund- und Bandeisen und 3.162 Stück Schraubenbolzen mit einer totalen Länge von 1905 m und einem Gewicht von 6,36 t. |
| Wiesen (Schweiz) |
01.08.1908 |
Studer, Hans |
Fertigstellung des von G. Marasi vorgeschlagenen und von R. Coray gebauten Lehrgerüsts für den Wiesener Viadukt aus Holz. Es wird im Freivorbau ausgehend von den Fußpunkten der Pfeiler aus rund 600 cbm Holz gebaut. Es wurde nach der Idee von Oberingenieur Marasi der "AG Davos-Filisur" durch Bauführer Hans Studer berechnet. Auf Betonfundamenten ist es in neun Stockwerken auf 55 m Höhe freitragend, mit den Hauptpfeilern verankert, als eine Art Sprengwerk aufgetürmt. Es verschlang 494 cbm geschnittenes Konstruktionsholz, entsprechend ca. 600 cbm
Rundholz mit einer Gesamtlänge von ca. 8100 m, 24 cbm Schalholz, 15,3 t Profil-, Rund- und Bandeisen und 3.162 Stück Schraubenbolzen mit einer totalen Länge von 1905 m und einem Gewicht von 6,36 t. |
| Wiesen (Schweiz) |
06.08.1908 |
Rhätische Bahn AG |
Beginn der Gewölbemauerung des des Hauptbogens des Wiesener Viadukts. Bei der Steingewinnung zeigt es sich, daß sich der Muschelkalk in den Brüchen neben dem Viadukt für die Herstellung von bearbeiteten Gewölbesteinen nicht eignet. Die für diese notwendige Erweiterung der Gewinnungsstellen hätte den Vollendungstermin des Viaduktes in Frage gestellt. Die Bauleitung entschließt sich daher zur Verwendung von Betonsteinen. Beim Hauptgewölbe beträgt das Mischungsverhältnis für diese 300 kg Portlandzement auf 550 Liter Sand und 1000 Liter Kies, bei den Nebengewölben 250 kg Portlandzement auf 450 Liter Sand und 1000 Liter Kies. Die erste Mischung ergibt bei den Probekörpern mittlere Druckfestigkeiten von 391 kg/qcm nach 28 und von 479 kg/qcm nach 240 Tagen. |
| Wiesen (Schweiz) |
10.10.1908 |
Rhätische Bahn AG |
Das Gewölbe des Hauptbogens des Wiesener Viadukts ist fertiggestellt |
| Wiesen (Schweiz) |
14.10.1908 |
Rhätische Bahn AG |
Absenkung des Lehrgerüstes unter dem Hauptbogen des Wiesener Viadukts, 40 Tage nach Schluß des ersten Ringes. Es war um 100 mm überhöht worden und ergab während der Mauerung des ersten Ringes eine totale Einsenkung von 102 mm, bei der es blieb. |
| Wiesen (Schweiz) |
23.11.1908 |
Rhätische Bahn AG |
Der ganze Wiesener Viadukt, mit Ausnahme der Konsolen und Deckplatten, des Geländers und des seitlichen Gehsteges, ist vollendet. Laut Abrechnung mißt der ganze Aushub des Viaduktes rund 4380 cbm, das Bruchsteinmauerwerk 7920 cbm, davon noch 6950 cbm in Kalkmörtel ausgeführt, das Gewölbemauerwerk 1535 cbm, wovon 333 cbm in Kalkmörtel. |
| Wiesen (Schweiz) |
1918 |
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Die Höhut-Lawine in den Zügen schüttet, vom linken Talhang kommend, das auf der rechten Talseite rund 30 m über dem Landwasser liegende Geleise auf 20 m zu. |
| Wiesen (Schweiz) |
21.11.1929 |
Rhätische Bahn AG |
Der 55 m weit gespannte steinerne Hauptbogen des Wiesener Viaduktes zwischen Davos und Filisur wird unter Leitung von Prof. M. Ros (E.M.P.A., Zürich) nach 20jährigem Betrieb eingehenden Belastungsversuchen mit einem aus zwei elektrischen Lokomotiven bestehenden, 26,6 m
langen und 132 t schweren Belastungszug unterworfen. Dabei zeigt das große Gewölbe des Viaduktes ein elastisches Verhalten. Biegelinien, Drehungen, Spannungen weisen einen für Mauerwerkskörper sehr regelmäßigen, der Elastizitätstheorie entsprechenden Verlauf auf. |
| Wiesen (Schweiz) |
20.02.1931 |
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Die Höhhut-Lawine und diejenige aus der breiten Rufe zwischen Wiesen und Filisur unterbrechen diese Strecke für den ganzen Tag. |
| Wiesen (Schweiz) |
03.10.1946 |
Coray, Richard |
Tod von Richard Coray in Wiesen b. Davos. Er wird auf dem dortigen Friedhof begraben. |
| Wiesenbach (Hess) |
01.01.1878 |
Alfelder Maschinen- und Modell-Fabrik Künkel, Wagner & Co. |
Geburt von Heinrich Künkel in Wiesenbach b. Biedenkopf |
| Wiesenbach (Hess) |
07.02.1984 |
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Entgleisung des N 7307 zwischen Wiesenbach und Breidenbach, Strecke Wallau - Gönnern, auf einem unterspülten Damm. |
| Wiesenbach (Oberegg) |
1938 |
Kraftwerk Untere Mindel AG, Obereggwerk |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wiesenbad (Erzgeb) |
1859 |
Mechanische Flachsspinnerei, Meyer & Co. |
J. B. Eisenstuck kehrt in seine Geburtsstadt Annaberg zurück und gründet in Wiesenbad eine Aktiengesellschaft für Flachsspinnerei |
| Wiesenbad (Erzgeb) |
1877 |
Mechanische Flachsspinnerei, Meyer & Co. |
Die Flachsspinnerei in Wiesenbad (bisher: J. B. Eisenstuck) geht in die Hände der Firma "Meyer & Co." |
| Wiesenbad (Erzgeb) |
09.05.1885 |
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Bei Wiesenbad entgleist die Lokomotive des Personenzuges ab Annaberg 2.35 Uhr auf freier Strecke. Die Reisenden kommen mit dem Schrecken davon. |
| Wiesenbad (Erzgeb) |
1887 |
W. Max Strobel |
Gründung |
| Wiesenbad (Erzgeb) |
1907 |
Mechanische Flachsspinnerei, Meyer & Co. |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Wiesenbad (Erzgeb) |
15.10.1910 |
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Beim Rangieren im Bahnhof Schönfeld-Wiesa entläuft um 20.00 Uhr ein mit Gänsen beladener Güterwagen, der im Bahnhof Wiesenbad auf eine Wagengruppe fährt. Zwei Wagen werden zertrümmert und fünf beschädigt. Die verletzten Gänse werden an Ort und Stelle geschlachtet und vom Stationsvorsteher verauktioniert. |
| Wiesenbad (Erzgeb) |
1914 |
Mechanische Flachsspinnerei, Meyer & Co. |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wiesenbad (Erzgeb) |
21.09.1931 |
Mechanische Flachsspinnerei, Meyer & Co. |
Gegründet als Aktiengesellschaft mit Wirkung ab 1. Januar 1931 und einem Kapital von 850.000 Mark |
| Wiesenbad (Erzgeb) |
05.12.1931 |
Mechanische Flachsspinnerei, Meyer & Co. |
Eintragung der Aktiengesellschaft |
| Wiesenbad (Erzgeb) |
21.11.1941 |
Mechanische Flachsspinnerei, Meyer & Co. |
Durch H-V.-Beschluß vom 21. November 1941 wird das berichtigte Kapital weiter um RM 212.500,00 auf RM 1.275.000,00 erhöht. Die neuen Aktien, dividendenberechtigt ab 1. Januar 1942, werden zu 130 % ausgegeben. |
| Wiesenbad (Erzgeb) |
21.11.1941 |
Mechanische Flachsspinnerei, Meyer & Co. |
Lt. Beschluß des A.-R. vom 21. November 1941 Kapitalberichtigung durch Erhöhung des Grundkapitals von RM 850.000,00 auf Reichsmark 1.062.500,00 (Zusatzaktien mit Dividendenberecntigung für 1942). Der Berichtigungsbetrag von RM 212.500,00 wird mit 57.149,00 aus Zuweisungen zum Anlagevermögen gewonnen und mit RM 15.871,00 dem Gewinnvortrag, mit RM 34.659,00 der freien Rücklage, mit RM 97.821,00 kurzlebigen Wirtschaftsgütern und mit RM 7.000,00 sonstigen Bilanzposten entnommen. |
| Wiesenbad (Erzgeb) |
08.06.1943 |
Mechanische Flachsspinnerei, Meyer & Co. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Wiesenbad (Erzgeb) |
14.02.1969 |
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Entgleisung der 86 458 mit vorderer Lauf- und Kuppelachse im Anschluß Plattenthal (zwischen Wolkenstein und Wiesenbad) auf einer Weiche, deren Zunge nicht anlag. |
| Wiesenbad (Erzgeb) |
08.1999 |
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Nach starken Regenfällen kommt es zu einem Felsrutsch zwischen Wiesenbad und Wolkenstein. Die Strecke muss am ersten Septemberwochenende gesperrt werden. |
| Wiesenberg (Mähren) |
1851 |
k.k. priv. Flachsspinnerei Wiesenberg |
Gründung |
| Wiesenberg (Mähren) |
1855 |
k.k. priv. Flachsspinnerei Wiesenberg |
Auszeichnung durch eine Medaille I. Klasse in Paris |
| Wiesenberg (Mähren) |
1909 |
k.k. priv. Flachsspinnerei Wiesenberg |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wiesenburg (Mark) |
17.07.1991 |
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Die Arbeitszuglokomotive 106 017 des Bw Seddin entgleist in Wiesenburg mit allen Achsen |
| Wiesenburg (Mark) |
25.09.1994 |
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Bei Wiesenburg an der Strecke von Dessau nach Berlin erfaßt der EuroCity EC 47 "Alexander von Humboldt" von Brüssel nach Berlin (Zuglok 103 111) auf einem Bahnübergang mit Anrufschranke einen liegengebliebenen Geländewagen und schleift meherere hundert Meter mit. Der Fahrer wollte nicht auf den EC warten, umrundete die Schranke und bleibt mit dem Vorderrad im Gleis stecken. Er flüchtet dann. |
| Wiesenburg (Sachsen) |
1594 |
Niedere Mühle |
Bau der Mühle |
| Wiesenburg (Sachsen) |
1970 |
Niedere Mühle |
Durch Brand zerstört |
| Wiesensteig (Württ) |
1699 |
Joseph Lang, Graupappenfabrik |
Seitdem als am Filsursprung betriebene Papiermühle |
| Wiesensteig (Württ) |
10.10.1860 |
August Fehr |
Baubeginn (?) einer Lokomobile durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wiesensteig (Württ) |
1861 |
Joseph Lang, Graupappenfabrik |
Umstellung auf Pappenproduktion |
| Wiesensteig (Württ) |
1870 |
Joseph Lang, Graupappenfabrik |
Gründung |
| Wiesensteig (Württ) |
1900 |
Joseph Lang, Graupappenfabrik |
Lieferung einer Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wiesensteig (Württ) |
1999 |
Joseph Lang, Graupappenfabrik |
Schließung wegen fehlender Konkurrenzfähigkeit |
| Wiesensteig (Württ) |
2011 |
Bierbrauerei "Zum Lamm" Karl Ege GmbH & Co. |
Schließung |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
0001 |
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Ca. 4000 v. Chr. Der Fund eines Steinbeils in Rupertsbühl deutet auf eine frühe Besiedelung hin. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
0001 |
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Ca. 60 000 v. Chr. Aus dieser Zeit werden Steinwerkzeuge der Neandertaler auf einer Freistation bei Wiesent gefunden. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
0700-0799 |
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Im 8. Jahrhundert Urkundliche Erwähnung der Weinberge in Kruckenberg. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
0780 |
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Älteste Erwähnung der Ortschaft Wiesent. Ein Ritter Hito schenkt dem Kloster Niederaltaich 36 Tagwerk Grund bei dem Weiler Wisunte. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1190-1199 |
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Ende des 12. Jahrhunderts ist die Entstehungszeit der Burg Heilsberg. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1213 |
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Einstellung des Weiterbaus der Burg Neuhaus auf dem Heilsberg. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1422 |
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Dietersweg wird in einem Lehenbuch erwähnt. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1433 |
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Zu diesem Zeitpunkt besteht in Wiesent eine Kirche, ein Kaplan und ein Mesnerhaus |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1518 |
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Es wird in einer Urkunde ein "Ambthof zu Wissent", der einem Hanns Kolb zu Heilsberg gehörte, beschrieben. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1554 |
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Das Luthertum wird in Wiesent als Konfession beherrschend. Bereits zu dieser Zeit besteht in Wiesent eine Schule. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1620 |
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Die als Filiale zu Wörth gehörende Gemeinde wird zu einer eigenen Pfarrei erhoben. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1625 |
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Die Pest wütet um 1625 in Wiesent, Brennberg, Frauenzell. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1633 |
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Die Schweden dringen zerstörend an beiden Ufern der Donau nach Osten vor, wobei die Ritterburg Heilsberg in Schutt und Asche gelegt wird und Wiesent ausgeraubt und zum Teil in Brand gesteckt wird. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1639 |
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Für die von den Schweden auch abgebrannte Kirche kann schon 1639 der Grundstein für den Neubau gelegt werden. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1695 |
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Das Schloss Wiesent wird von Graf Rudolf Max Thimon von Lintelo erbaut. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1707 |
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Abbruch der sehr baufälligen alten Kirche und Neubau einer neuen Pfarrkirche. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
14.08.1708 |
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Die neue Kirche wird eingeweiht |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
23.04.1801 |
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Die Kirche wird durch ein verheerendes Feuer zerstört. 18 Jahre dauert der Wiederaufbau. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1858 |
---- |
Die Gemeinde bemüht sich um einen Neubau der Schule. Das in westlicher Richtung ausgesuchte Grundstück konnte nicht erworben werden, und so bot sich als Ersatz das "Orgelbauerhaus" in der Bahnhofstraße an. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1875 |
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Gründung des Krieger- und Veteranenvereins. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1876 |
---- |
Gründung der Freiwilligen Feuerwehr Wiesent als "Schutzwehr", die 1892 beim Stadtbrand in Wörth kräftig mitlöscht. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1882 |
---- |
Erste Erwähnung der "Zimmerbüchsen-Schützengesellschaft" Wiesent. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1889 |
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Gründung der Freiwilligen Feuerwehr Kruckenberg. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1892 |
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Errichten eines neuen Friedhofs und Aufgabe des alten, um die Kirche angelegten Friedhofs. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1894 |
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Gründung des Imkervereins Wiesent. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1895 |
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Einweihung des Kriegerdenkmales. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1896 |
---- |
Umwandlung der Pflichtfeuerwehr in Dietersweg in eine Freiwillige Feuerwehr. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1902 |
---- |
Einweihung der Kirche in Dietersweg. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1903 |
---- |
Anbindung der Gemeinde Wiesent an das wenige Jahrzehnte zuvor entstandene bayerische und nationale Eisenbahnnetz durch Verlängerung der Walhallabahn von Donaustauf nach Wörth. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1906 |
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Gründung eines christlichen Bauernvereins. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1907 |
---- |
Gründung des Obst- und Gartenbauvereins. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1909 |
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Die Untere Mühle (Kehrermühle) erhält nach dem dort durchgeführten entscheidenden Experiment des erste Licht in der Umgebung. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1910 |
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Gründung einer marianischen Jungfrauenkongregation. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1911 |
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Weihe der Vereinsfahne des katholischen Burschenvereins mit den Motto:"Einig und Treu", Gründung 1910. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1912 |
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Nach Abbruch der Heilbergmühle wird die Wasserkraft für die Stromerzeugung genutzt und Wiesent steht das elektrische Licht zur Verfügung. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
03.08.1913 |
---- |
Umbau der Kirche, der mit der Konstituierung eines Kirchenbauvereins am 3.8.1913 beginnt und mit der Konsekration am 15.8.1973 endet |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1925 |
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Aufstellung der schmiedeeisernen Kreuze rund um die Kirche. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1932 |
---- |
Gründung des Brieftaubenvereins. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1933 |
---- |
Durch Initiative von 22 jungen Männern Gründung eines Sportvereins. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1947 |
---- |
Gründung des VdK-Ortverbandes Wiesent |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1955-1957 |
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Neubau der Wasserversorgung. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1957 |
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Gründung einer Jugendgruppe mit Anschluss an die katholische Landjugendbewegung. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1959-1961 |
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Um 1960 Aufbau einer Volkstanzgruppe in der katholischen Landjugend, die 1980 zur Gründung des Volkstanzkreises führt. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1960 |
---- |
Beginn des Neubaus der Schule, ab dem Schuljahr 1961/62 wird unterrichtet. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1968 |
---- |
Einstellung der Wahlhallabahn. Am 31. Dezember zieht eine Diesellok zum letzten Mal einen Güterzug über die Schmalspurbahn. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1972 |
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Beschluß der Zusammenlegung der Gemeinden Wiesent, Kruckenberg und Dietersweg mit einer Bevölkerungszahl von 1953 Einwohnern. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1973 |
---- |
Konsekration der erweiterten Kirche. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1975 |
---- |
Eröffnung des neu erbauten Kindergartens. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1978 |
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Zusammenschluss zu einer Verwaltungsgemeinschaft mit den Gemeinden Pfatter, Brennberg und der Stadt Wörth. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1980 |
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Die Gemeinde Wiesent wird aus der Verwaltungsgemeinschaft entlassen. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1981 |
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Neubau des Feuerwehrgerätehauses. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1982 |
---- |
Umzug der Gemeindeverwaltung in die unteren Räume des Kindergartens. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1983 |
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Bau einer Kläranlage und der Kanalisation und Beginn des Baus des Sport- und Freizeitzentrums. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1984 |
---- |
Bau des Schulsportbetriebsgebäudes. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1985 |
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Bau der neuen Höllbachstraße. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1987 |
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Beginn des Baues eines Rasenspielfeldes und Allwetterplatzes mit Laufbahnen. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1988 |
---- |
Erschließung des Baugebietes Wiesent-Nord. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1989 |
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Bau des Schützenheimes. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1990 |
---- |
Baubeginn Kanalbaumaßnahmen BA III. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1991 |
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Bau des Gehweges in Kruckenberg. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1991 |
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Errichtung des Wertstoffhofes. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1992 |
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Errichtung eines Regenrückhaltebeckens in Dietersweg. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1993 |
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Baubeginn Erweiterung und Generalsanierung der Grund- und Teilhauptschule Wiesent. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1994 |
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Neugestaltung des Dorfplatzes im Rahmen der Städtebauförderung. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1995 |
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Erschließung des Baugebietes "Am Grubweg" und "Schmiedfeld". |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1998 |
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Neubau der Einsiedlerbrücke. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1999 |
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Bau des Gehweges in der Wörther Straße. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1999 |
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Bau eines Kanals für den Ortsteil Ettersdorf. |
| Wiesent (Kr. Regensburg) |
1999 |
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Erschließung des Baugebietes "Ettersdorf". |
| Wiesenttal |
12.08.1928 |
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In Muggendorf, Strecke Forchheim-Behringersmühle, entgleist ein Zug wegen eines Weichendefekts. (etl. V). |
| Wiesenttal (Doos) |
1949 |
Gasthof und Sommerfrische Heinlein |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wieslet (Hochschwarzwald) |
1906 |
Faller & Duffner |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wiesloch (Baden) |
20.09.1846 |
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Auf der badischen Eisenbahn ereignete sich bei der Station Wiesloch ein Unfall. Wie bei andern so ist auch auf der Wieslocher Station die Einrichtung getroffen, daß sich die zwei Bahnzüge, der von Mannheim und der von Karlsruhe kommende, ausweichen, beziehungsweise der eine hält, bis der andere vorüber ist. Nun fuhr der von Mannheim kommende Zug in das Geleise ein, ehe der Karlsruher dasselbe ganz verlassen hatte, und so beschädigte er einen Steh- und einen Packwagen. Personen erlitten keine Unfälle, mit Ausnahme einer einzigen, welche am Kopfe, jedoch nicht bedeutend, verletzt wurde. Wäre jedoch der eine Zug nur um einige Sekunden früher in das andere Geleise gekommen, so müßten viele Wagen zertrümmert worden sein. |
| Wiesloch (Baden) |
1883 |
Kaweco |
Gründung des Ursprungsunternehmens in Heidelberg |
| Wiesloch (Baden) |
01.09.1886 |
Straßenbahn Wiesloch |
Inbetriebnahme der Straßenbahn |
| Wiesloch (Baden) |
05.1896 |
Tonwarenindustrie Wiesloch AG |
Konzessionsvertrag mit der Stadtgemeinde Wiesloch. Abgeschlossen: Mai 1896. Wesentlicher Inhalt: Vorkaufsrecht auf Tonfelder im sogenannten Dämmelwald; Konzession ist unverfallbar. |
| Wiesloch (Baden) |
1897 |
Tonwarenindustrie Wiesloch AG |
Gründung des Unternehmens durch den Architekten und Stadtrat Heinrich Hartmann aus Mannheim, den Keramiker Direktor Otto Hoffmann der "Deutschen Steinzeugwaaren-Fabrik" Friedrichsfeld und den Bankier Moritz Bonte als Berlin unter der Firma "Tonwaren-Gesellschaft GmbH" ([Handbuch Akt.-Ges. (1943)]: "Thonwaren-Industrie Wiesloch G. m. b. H."). Die Fabrik wird in unmittelbarer Nähe des Bahnhofs Wiesloch-Walldorf errichtet. |
| Wiesloch (Baden) |
1898 |
Tonwarenindustrie Wiesloch AG |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Wiesloch (Baden) |
15.08.1898 |
Tonwarenindustrie Wiesloch AG |
Aufnahme der Produktion von Ziegeln |
| Wiesloch (Baden) |
28.06.1900 |
Tonwarenindustrie Wiesloch AG |
Umwandlung der GmbH in eine Aktiengesellschaft mit Wirkung ab 1. Januar 1900 unter Übernahme der Firma "Thonwaren-Industrie Wiesloch G. m. b. H.", Wiesloch, mit einem Grundkapital von M 770.000,00, um die Produktionsanlagen erweitern zu können. Nach der ersten Erweiterung beläuft sich die Produktion mit zwei Brennöfen auf etwa 10 Millionen Dachziegel und Backsteine. |
| Wiesloch (Baden) |
04.07.1901 |
Straßenbahn Wiesloch |
Stillegung der Straßenbahn |
| Wiesloch (Baden) |
1903 |
Elektrizitätswerk Wiesloch |
Inbetriebnahme |
| Wiesloch (Baden) |
1903 |
Tonwarenindustrie Wiesloch AG |
Die Anlagen werden erneut um ein Backsteinwerk erweitert und damit die Produktionskapazität auf etwa 13 Millionen Dachziegel und Backsteine erhöht |
| Wiesloch (Baden) |
1903 |
Tonwarenindustrie Wiesloch AG |
Erhöhung des Kapitals um M 230.000,00 |
| Wiesloch (Baden) |
1904 |
Tonwarenindustrie Wiesloch AG |
Bau von zwei neuen Ringöfen |
| Wiesloch (Baden) |
1904 |
Tonwarenindustrie Wiesloch AG |
Gründung der Hartmann-Stiftung |
| Wiesloch (Baden) |
1905 |
Tonwarenindustrie Wiesloch AG |
Um 1905 Bau eines eingleisigen Feldbahn-Lokschuppens, der nach dem Zweiten Weltkrieg für die Diesellokomotiven verlängert wird. |
| Wiesloch (Baden) |
01.07.1905 |
Deutsche Eisenbahn-Betriebs-Gesellschaft Actiengesellschaft |
Die Straßenbahn Heidelberg - Wiesloch wird von der DEBG an die Straßenbahngesellschaft Heidelberg abgegeben (die ihre erst Linie am 17.3.1902 auf dem Gleis der Wieslocher Bahn zwischen Hbf und Dantestraße eröffnet hatte). 1902 folgt noch eine und 1904 werden zwei weitere Neubaustrecken hergestellt. Die Wieslocher Wagen 1 - 9 werden übernommen und zu 22 - 30 umgezeichnet. |
| Wiesloch (Baden) |
1906 |
Tonwarenindustrie Wiesloch AG |
Erhöhung des Kapitals um M 750.000,00 |
| Wiesloch (Baden) |
1916 |
Tonwarenindustrie Wiesloch AG |
Der größte Teil der Werksanlagen wird durch ein Großfeuer zerstört. |
| Wiesloch (Baden) |
1918 |
Tonwarenindustrie Wiesloch AG |
Wiederaufbau der Fabrikanlagen. Die Auswirkungen des Krieges und der Nachkriegszeit bringen zwar Rückschläge, doch können diese stetes dank der allseits anerkannten Qualität der Wieslocher Erzeugnisse überwunden werden. |
| Wiesloch (Baden) |
1920 |
Tonwarenindustrie Wiesloch AG |
Kapitalerhöhung um M 600.000,00 |
| Wiesloch (Baden) |
1921 |
Tonwarenindustrie Wiesloch AG |
Erhöhung des Kapitals um M 2.650.000,00 |
| Wiesloch (Baden) |
1922 |
Tonwarenindustrie Wiesloch AG |
Kapitalerhöhung um M 5.000.000,00 |
| Wiesloch (Baden) |
20.11.1924 |
Tonwarenindustrie Wiesloch AG |
Laut ao. H. -V. vom 20. November 1924 Umstellung des Kapitals von Mark 10.000.000,00 auf RM 1.927.000,00 (Stammaktien 5:1, Vorzugs-Aktien 50 : 3). |
| Wiesloch (Baden) |
1927 |
Galmei- und Zinkblendegrube Segen Gottes |
Die "Stolberger Zink AG" setzt die Galmei- und Zinkblendegrube vorübergehend außer Betrieb. |
| Wiesloch (Baden) |
1928 |
Tonwarenindustrie Wiesloch AG |
Aufnahme der Produktion von Falzziegeln |
| Wiesloch (Baden) |
1929 |
Tonwarenindustrie Wiesloch AG |
Die Aktienmajorität geht auf die Falzziegelwerke Carl Ludowici KaA in Jockgrim (Pfalz) über, die unter der Leitung ihres Gründers, des Pioniers der Ziegelindustrie, Geheimrat Dr. h.c. Wilhelm Ludowici, geschaffene erste Flachdachpfanne in die Fabrikation aufzunehmen. Erst diese Erfindung ermöglicht es, ach flachgeneigte Dächer mit Ziegeln einzudecke. Mit Hilfe dieser unter Patentschutz stehenden Flachdachpfanne können alle Krisen überwunden werden. |
| Wiesloch (Baden) |
08.1929 |
Kaweco |
Übernahme von Kaweco durch die "Badische Füllfederfabrik Worringen und Grube" in Wiesloch |
| Wiesloch (Baden) |
03.06.1930 |
Tonwarenindustrie Wiesloch AG |
Lt. Hauptversammlung vom 3. Juni 1930 Herabsetzung des Kapitals auf RM 1.384.000,00 |
| Wiesloch (Baden) |
1934 |
Tonwarenindustrie Wiesloch AG |
Vorstand der Gesellschaft ist Herr Direktor Karl Wagner. |
| Wiesloch (Baden) |
1936 |
Tonwarenindustrie Wiesloch AG |
Die Hartmann-Stiftung geht in dem betriebseigenen Wohlfahrtsverein auf |
| Wiesloch (Baden) |
1937 |
Tonwarenindustrie Wiesloch AG |
Herabsetzung des Kapitals in erleichterter Form durch Einziehung von nom. RM 12.000,00 Vorzugs-Aktien und nom. RM 22.000,00 Stammaktien auf RM 1.350.000,00. |
| Wiesloch (Baden) |
27.05.1943 |
Tonwarenindustrie Wiesloch AG |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Wiesloch (Baden) |
22.03.1945 |
Tonwarenindustrie Wiesloch AG |
Die Fabrik erleidet einen großen Schaden auf Grund eines Bombenabwurfes. 80 Prozent der Anlagen werden zerstört |
| Wiesloch (Baden) |
1947 |
Kaweco |
Die Produktion bei Kaweco wird wieder voll aufgenommen. |
| Wiesloch (Baden) |
1947 |
Tonwarenindustrie Wiesloch AG |
Anfahren des ersten Ofens nach dem Ende des Krieges |
| Wiesloch (Baden) |
1950 |
Tonwarenindustrie Wiesloch AG |
Der Wiederaufbau kann als abgeschlossen angesehen werden. Die hierbei trotz hoher Steuerlasten aus eigener Kraft vollbrachte Lesitung ist das Verdienst des Vorstands, Direktor Karl Wagner, und seiner unermüdlichen Mitarbeiter |
| Wiesloch (Baden) |
1953 |
Tonwarenindustrie Wiesloch AG |
Bau des 1953 größten Tonsilos in Deutschland (Fassungsvermögen: 19.000 cbm) |
| Wiesloch (Baden) |
1956 |
Breitwieser Wohnland |
Es werden Breitwieser-Möbelhausfilialen in Wiesloch und Schwetzingen eröffnet. |
| Wiesloch (Baden) |
1956 |
Tonwarenindustrie Wiesloch AG |
Die Mehrheit der Aktien geht auf ein Mitglied der Familie Ludowici über. Hierdurch hat das Werk wieder die Möglichkeit, die neuesten Ergebnisse der Forscher- und Erfindertätigkeit von Ludwig Franz Ludowici zu übernehmen und die Herstellung der bereits von anderen namhaften Werken produzierten Flachdachpfanne, des "Ludwig-Franz-Ludowici-Flachkrempers K 21" aufzunehmen. Die Vorbereitungen hierzu werden im Spätsommer 1957 abgeschlossen |
| Wiesloch (Baden) |
1960 |
Kaweco |
Tod von Friedrich Grube im Alter von 63 Jahren. - Seine Witwe und Söhne führen den Betrieb fort, können aber den allmählichen Niedergang nicht aufhalten. |
| Wiesloch (Baden) |
1970 |
Kaweco |
Einstellung der Produktion bei Kaweco |
| Wiesloch (Baden) |
1974 |
Tonwarenindustrie Wiesloch AG |
Inbetriebnahme eines vollautomatischen Dachziegelwerkes mit Tunnelofen |
| Wiesloch (Baden) |
1981 |
Kaweco |
Endgültige Schließung von Kaweco |
| Wiesloch (Baden) |
1989 |
Tonwarenindustrie Wiesloch AG |
Einstellung der Produktion und Verkauf des Betriebsgeländes einschließlich der Tongrube an die Stadt Wiesloch. |
| Wiesloch (Baden) |
1995 |
Kaweco |
Die Markenrechte an Kaweco werden durch die "h & m gutberlet GmbH" erworben |
| Wiesmühle (Fürsteneck) |
1948 |
A. Müller, Wiesmühle |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wiesneck (Hochschwarzwald) |
1907 |
Sanatorium Wiesneck |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wietersdorf (b. St. Veith (Glan)) |
1892/93 |
Ph. Knoch & Co., Wietersdorfer Portland- und Roman-Zementwerke, Werk Wietersdorf |
Philipp Knoch schafft die Grundlagen für die Errichtung der Wietersdorfer Zementwerke |
| Wietersdorf (b. St. Veith (Glan)) |
10.10.1893 |
Ph. Knoch & Co., Wietersdorfer Portland- und Roman-Zementwerke, Werk Wietersdorf |
Der Probebetrieb beginnt mit einem Hochofen (Schachtofen), einer Rohmühle und einer Turbine mit 50 PS |
| Wietersdorf (b. St. Veith (Glan)) |
1909 |
Ph. Knoch & Co., Wietersdorfer Portland- und Roman-Zementwerke, Werk Wietersdorf |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wietersdorf (b. St. Veith (Glan)) |
1912 |
Knoch, Philipp |
Philipp Knoch initiiert die Gründung der Duritwerke in Wietersdorf |
| Wietersdorf (b. St. Veith (Glan)) |
1938 |
Ph. Knoch & Co., Wietersdorfer Portland- und Roman-Zementwerke, Werk Wietersdorf |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wietersdorf (b. St. Veith (Glan)) |
1959 |
Ph. Knoch & Co., Wietersdorfer Portland- und Roman-Zementwerke, Werk Wietersdorf |
Zusammenschluß mit den "Peggauer Zementwerken Alois Kern" (1893 durch Johann Hofbauer als Steinbruch gegründet und seit 1895 Zementfabrik) |
| Wietstock (Pom) |
15.10.1863 |
Dr. Georg Henning, Chemische u. pharmazeutische Fabrik |
Geburt von Georg Friedrich Henning in Wietstock, Kreis Cammin, Pommern, als Sohn des Rittergutsbesitzers August Henning und dessen Frau Ottilie geb. Dumstrey. - Seine Schulbildung erhält er anfänglich im väterlichen Hause, später in der Domschule Cammin und im Friedrich-Wilhelm-Realgymnasium Stettin. Er macht dann eine Apothekerlehre, besucht eine Abendschule, auf der er das Abitur nachholt und studiert Pharmazie und Chemie an der TH Darmstadt und der Universität Berlin. |
| Wietze (ü. Celle) |
1970 |
Erdölmuseum |
Gründung |
| Wietzendorf (ü. Soltau) |
06.07.1998 |
---- |
Um 11.31 Uhr setzt der Lokführer den Güterzug 66051 der der Osthannoverschen Eisenbahn mit der (durch den Unfall in Soltau am selben Tag um 10.38 Uhr, s.d.) leicht beschädigten Diesellok wieder in Richtung Celle in Bewegung und stößt bei Wietzendorf gegen 11.55 Uhr bei ca. 60 km/h mit dem Auto einer 43-Jährigen zusammen (1 Toter). Der Lokführer hat an dem gut einsehbaren Bahnübergang noch Pfeifsignale abgegeben, die vom Kraftfahrer nicht beachtet wurden. |
| Wieza (Wiesa) |
1904 |
Holzamer, Bauer & Co. G. m. b. H. |
Gegründet |
| Wieza (Wiesa) |
14.05.1923 |
Schlesische Basaltwerke Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 10.000.000 Mark mit Sitz in Pilgramsdorf (Kr. Goldberg) |
| Wieza (Wiesa) |
1924 |
Schlesische Basaltwerke Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals auf RM 110.000,00 |
| Wieza (Wiesa) |
08.01.1924 |
Schlesische Basaltwerke Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Wieza (Wiesa) |
1927 |
Schlesische Basaltwerke Aktiengesellschaft |
Die von der Bergwerksgesellschaft Georg v. Giesche's Erben und der Provinz Grenzmark Posen-Westpreußen gegründete Gesellschaft übernimmt die Steinbruchinteressen der Bergwerksgesellschaft G. v. Giesche's Erben, deren Beteiligung an der "Holzamer, Bauer & Co. G. m. b. H." und errichtet im gleichen Jahre das Werk in Schöneberg. |
| Wieza (Wiesa) |
1927 |
Schlesische Basaltwerke Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um Reichsmark 890.000,00 |
| Wieza (Wiesa) |
07.11.1927 |
Schlesische Basaltwerke Aktiengesellschaft |
Der Sitz der Gesellschaft wird von Pilgramsdorf, Kreis Goldberg (Schlesien) nach Wiese über Greiffenberg (Schles) verlegt. |
| Wieza (Wiesa) |
1932 |
Schlesische Basaltwerke Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals um RM 250.000,00 auf RM 750.000,00 |
| Wieza (Wiesa) |
1941 |
Schlesische Basaltwerke Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlungs-Beschluß Kapitalerhöhung um RM 250.000,00 auf RM 1.000.000,00. |
| Wigan (Abram) |
1870 |
Abram Coal Co. Ltd. |
Beginn von Schacht 1 und 2 |
| Wigan (Abram) |
1877 |
Abram Coal Co. Ltd. |
Einbau eines Guibal-Ventilators auf Schacht 3 |
| Wigan (Abram) |
1916 |
Abram Coal Co. Ltd. |
Schließung des Wetterschachts 3 |
| Wigan (Abram) |
Okt. 1931 |
Abram Coal Co. Ltd. |
Schließung der Wigan-Pits Nr. 1 und 2 |
| Wigan (Abram) |
Juli 1932 |
Abram Coal Co. Ltd. |
Schließung des Schachts 4 (Arley Pit) |
| Wigan (Abram) |
1933 |
Abram Coal Co. Ltd. |
Zusammenschluß mit "Ackers, Whitley & Co. Ltd." zu "Bickershaw Collieries Ltd." |
| Wigan (Abram) |
Juli 1934 |
Abram Coal Co. Ltd. |
Schließung des Schachts 5 (Arley Pit) als letztem |
| Wigan (England) |
1827 |
Eckersleys Ltd., Swan Meadow Mills |
Bau der alten "Swan Meadow Mill" durch James Eckersley |
| Wigan (England) |
1832 |
Vignoles, Charles |
Ingenieurtätigkeit von Ch. Vignoles beim Bau der Wigan Branch Railway |
| Wigan (England) |
1838 |
Eckersleys Ltd., Swan Meadow Mills |
Bau der zweiten "Swan Meadow Mill" (Large Mill) durch James Eckersley |
| Wigan (England) |
28.06.1847 |
---- |
Auf der North Union Bahn erplodierte der Kessel der einem Güterzug vorgespannten Lokomotive in der Nähe der Station Wigan. Der Kessel und andere Teile der Maschine, sowie das Gepäck von den anstoßenden Wagen wurden auf der Bahn in allen Richtungen geschleudert und die Bahn selbst für eine Zeit unfahrbar gemacht. Verlust an Menschen leben ist nicht zu beklagen; bloß der Heizer wurde ernstlich verletzt. 08.07.1847 |
| Wigan (England) |
1863 |
W. Rylands & Sons, Gidlow Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch J. Musgrave, Bolton |
| Wigan (England) |
1866 |
Walker Brothers, Pagefield Ironworks |
Gründung als "J. Scarisbrick Walker & Brothers" |
| Wigan (England) |
1873 |
Alexandra Colliery |
Beginn der Teufarbeit |
| Wigan (England) |
02.08.1873 |
---- |
Entgleisung eines "Tourist Special"-Zuges nach Schottland, der London Euston um 20.00 Uhr verließ, im Bahnhof Wigan North Western (London and North Western Railway) am frühen Morgen. Der Zug besteht aus 25 Fahrzeugen, gezogen von zwei Lokomotiven.13 Tote und 13 Verletzte. Die Räder des 16. Wagens entgleisen vmtl. infolge überhöhter Geschwindigkeit an einer spitz befahrenen Weiche. Dieser und der folgende Gepäckwagen entgleisen vollständig, beschädigen eine Rangiererbude und gleisen sich auf einer Kreuzung wieder ein. Die folgenden Wagen entgleisen und werden zerstört. Nur der letzte Wagen und der Bremswagen am Schluß bleiben unbeschädigt. |
| Wigan (England) |
1883 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 864.000 |
| Wigan (England) |
1883 |
Eckerslays Ltd., Western Mill |
Nathaniel Eckersley, der zweite Sohn von James Eckersley, beginnt den Bau der Western Mills. |
| Wigan (England) |
1884 |
Eckersleys Ltd., Swan Meadow Mills |
Aufstellung einer 1000-PS-Dampfmaschine durch John Musgrave & Sons Ltd. |
| Wigan (England) |
1887 |
Alexandra Colliery |
Der Schacht wird auf 779 yards zur Arley-Mine vertieft |
| Wigan (England) |
01.1889 |
Lancashire Cotton Corporation, May Mill |
Gründung der "May Mill Spinning Company Ltd.", um eine neue, sichere Spinnerei zu bauen, welche die zerstörte [vmtl. die niedergebrannte Roper's Mill] zu ersetzen. |
| Wigan (England) |
25.03.1889 |
Lancashire Cotton Corporation, May Mill |
Grundsteinlegung für die Spinnerei |
| Wigan (England) |
05.1890 |
Lancashire Cotton Corporation, May Mill |
Die Dampfmaschinen mit den Namen Louisa und Hellen werden geweiht. [Jedoch haben die Maschinen der beiden Betriebsteile die Baujahre 1892 bzw. 1901.] |
| Wigan (England) |
1893 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 75.000 |
| Wigan (England) |
1899 |
Eckerslays Ltd., Western Mill |
Fertigstellung |
| Wigan (England) |
1902 |
Lancashire Cotton Corporation, May Mill |
Aufstellung einer 1500-PS-Dampfmaschine durch Ashton, Frost & Co. Ltd. |
| Wigan (England) |
1903 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 888.000 |
| Wigan (England) |
1904 |
Walker Brothers, Pagefield Ironworks |
Umwandlung in eine Private company |
| Wigan (England) |
1907 |
Trencherfield Mills Ltd. |
Als "The Lancashire Cotton Co." neu gebaut |
| Wigan (England) |
1907 |
Trencherfield Mills Ltd. |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Mather & Platt Ltd., Manchester; Baujahr: ca. 1907 |
| Wigan (England) |
1907 |
Trencherfield Mills Ltd. |
Lieferung einer 2500-PS-Dampfmaschine durch John & Edward Wood, Bolton |
| Wigan (England) |
1913 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.085.000 |
| Wigan (England) |
19.12.1916 |
---- |
Zusamenstoß eines Schnellzugs mit einem Personenzug von Euston in Wigan. Der Personenzug kam auf Gleis 4 an und sollte in Gleis 5 zurückgedrückt werden, als der 11.15-h-Schnellzug Euston - Edinburgh auf das Ende des rangierenden Zuges fäührt. Der Zugführer des Personenzuges wird getötet, fünf Postbeamte und zwei Reisende werden verletzt sowie einige weitere Eisenbahner. Ursache ist die Signal-Mißachtung des Schnellzug-Lokführers und unzureichende Signalanordnung. |
| Wigan (England) |
1922 |
Eckerslays Ltd., Western Mill |
Aufstellung einer 300-PS-Dampfmaschine durch Robey & Co. |
| Wigan (England) |
1923 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.123.000 |
| Wigan (England) |
1926 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.141.000 |
| Wigan (England) |
1933 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 922.000 |
| Wigan (England) |
1944 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 681.000 |
| Wigan (England) |
1953 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 575.000 |
| Wigan (England) |
Juni 1955 |
Alexandra Colliery |
Schließung |
| Wigan (England) |
16.02.1958 |
---- |
Auffahrunfall zwischen einem Personenzug (Relation Wigan - Liverpool) und einer leer fahrenden Lokomotive in Ince Moss Junction zwischen Wigan und St. Helens (London Midland Region) um 2.12. Uhr wegen eines Fehlers durch den Stellwerker und des Führers der Leerlokomotive (Schlepptenderlok, Achsfolge 2'C, von Preston nach Edge Hill). Der Wärter, J. E. Carman, vermutete, daß die Leerlokomotive bereits am Stellwerk vorbeigefahren sei, obwohl diese im Blockabschnitt anhielt; er beachtete nicht die Zugschluß-Lampen der Lokomotive. Anschließend erlaubte er dem Zug die Einfahrt in den Blockabschnitt. Der Lokführer unterließ es, die Strecke entprechend den Vorschriften nach hinten zu sichern. 1 Toter (der Zugschaffner) und ein Schwerverletzter (der Lokführer des Personenzugs) |
| Wigan (England) |
1960 |
Eckersleys Ltd., Swan Meadow Mills |
Abbruch der alten "Swan Meadow Mill" |
| Wigan (England) |
1960 |
Eckersleys Ltd., Swan Meadow Mills |
Geschlossen |
| Wigan (England) |
1962 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 352.000 |
| Wigan (England) |
1962 |
Lancashire Cotton Corporation, May Mill |
Vollendung der Elektrifizierung |
| Wigan (England) |
1962/1963 |
Lancashire Cotton Corporation, May Mill |
Übergang an Courtaulds |
| Wigan (England) |
1963 |
Eckersleys Ltd., Swan Meadow Mills |
Abbruch der zweiten "Swan Meadow Mill" (Large Mill) |
| Wigan (England) |
17.10.1980 |
Lancashire Cotton Corporation, May Mill |
Endgültige Schließung |
| Wigan (England) |
09.2004 |
Trencherfield Mills Ltd. |
Die Dampfmaschine ist wieder betriebsfähig. Der Heritage Lottery Fund stellte dafür £369,500 zur Verfügung. |
| Wigan (England) |
27.11.2014 |
---- |
Zwei Baufahrzeuge für Arbeiten an der Fahrleitung entlaufen um 0.11 Uhr auf einem Gefälle beim Bahnhof Bryn (b. Wigan). Sie stoßen mit zwei mobilen Hubplattformen im Bahnhof zusammen. Sieben Arbeiter auf den Plattformen entkommen knapp den Verletzungen. Der Fahrer des des Baufahrzeug hatte nicht korrekt den Wechsel von Fahr- auf Arbeitsstellung bedient, so daß die Bremsen ausgelöst und funktionslos waren. |
| Wiggenhall Saint Germans |
1968 |
Belmec Engineering Ltd., Bridge Works |
Gründung, hauptsächlich durch David C. Bretten |
| Wigton (England) |
12.11.1846 |
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Auf der Maryport-Carlisle Bahn geht um 7.00 Uhr Morgens ein Extrazug von Carlisle nach Wigton, bestehend aus der Lokomotive, deren Tender vor der Maschine sich befand, 2 Wagen dritter Klasse, einem Gepäckwagen und 6 anderen Personenwagen erster, zweiter und dritter Klasse. Es war ein starker Nebel, der kaum auf 30 bis 40 Mards weit zu sehen gestattete. Der Zug kam nach Dalston, wo ein von entgegengesetzter Richtung kommender Kohlenzug erwartet wurde, und da dieser nicht ein traf, so wurde bis Curthwaite weiter gefahren. Da auch hier der Kohlenzug vergeblich erwartet wurde, so glaubte der Lokomotivführer, derselbe werde in Wigton warten und fuhr weiter. Allein 2 miles von Wigton gewahrte er den Kohlenzug, der mit der gewöhnlichen Geschwindigkeit Carlisle zufuhr. Eine Kollision war unvermeidlich; die beiden Tender – auch beim Kohlenzug ging der Tender voraus – wurden zertrümmert und türmten sich übereinander auf, die Lokomotiven erlitten bedeutenden Schaden, von zwei Wagen dritter Klasse, glücklicherweise leer, flogen die Trümmer auf der Bahn umher und der Gepäckwagen, sowie eine Anzahl Kohlenwagen wurden stark beschädigt. Von den Passagieren wurde nur ein einziger verletzt, auch erhielt einer der Lokomotivführer mehrere Kontusionen. |
| Wiksa (Russland) |
Juni 1894 |
Wiksaer Hüttenwerke |
Nach dem Ausscheiden aus dem Kronsdienst wird A. von Loesch Direktor der Wiksaer Eisenwerke in Wiksa bei Murom im
Gouv. Nishnij-Nowgorod (bis 1897) |
| Wiksa (Russland) |
Febr. 1897 |
Wiksaer Hüttenwerke |
A. von Loesch gibt den Posten als Direktor der Wiksaer Eisenwerke in Wiksa bei Murom auf und siedelt wieder nach Petersburg über und ist seitdem privatim in verschiedenen Montan- und Hüttenwerks-Unternehmungen tätig und vielfach auf Reisen; seit 1907 Privatier |
| Wiksa (Russland) |
1902 |
Wiksaer Hüttenwerke |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wiksa (Russland) |
1903 |
Wiksaer Hüttenwerke |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wil (St. Gallen) |
1929 |
Hürlimann |
Hans Hürlimann (18.08.1901 - 19.11.1977) entwickelt den ersten Hürlimann-Traktor mit 1-Zylinder-Bernhard-Motor und Mähbalken |
| Wil (St. Gallen) |
1936 |
Hürlimann |
Eigene Motorenfertigung |
| Wil (St. Gallen) |
1939 |
Hürlimann |
In Wil errichtet Hürlimann neben der SBB-Bahnlinie, eine eigene Produktionsstätte. (Produktion 1983 eingestellt) |
| Wil (St. Gallen) |
Anfang Jan. 1939 |
Hürlimann |
Der Motorschlittenzug System Hürlimann, ein Raupentraktor und zwei Anhängeschlitten, wird vom Kurort Flims angeschafft, um eine Verbindung zwischen dem Dorf und dem höher gelegenen Skigelände anzubieten. Inbetriebnahme Anfang Januar |
| Wil (St. Gallen) |
1969-1971 |
Hürlimann |
Ende der sechziger und Anfang der siebziger Jahre geht die Zahl der verkauften Hürlimann-Traktoren immer mehr zurück. Dies und die Kostensteigerung führen seit 1970 zu immer größeren Verlusten. |
| Wil (St. Gallen) |
1974 |
Andreas Stihl AG & Co. |
Die STIHL Gruppe beginnt die Fertigung von Sägeketten am Standort Wil in St. Gallen (Schweiz) |
| Wil (St. Gallen) |
09.1975 |
Hürlimann |
In der italienischen Traktorenfabrik Lamborghini wird ein neuer Partner gefunden. |
| Wil (St. Gallen) |
1977 |
Hürlimann |
Übernahme über Lamborghini in den SAME-Konzern |
| Wil (St. Gallen) |
1980 |
Hürlimann |
Hürlimann beginnt mit der neuen "grünen" Baureihe. Darunter befinden sich die legendären H-360, H-470 und H-480 die sich großer Beliebtheit erfreuen. |
| Wil (St. Gallen) |
14.04.2004 |
Andreas Stihl AG & Co. |
Erster Spatenstich für den Erweiterungsbau von STIHL & Co. (Kettenfertigung) in Wil |
| Wilburton (Oklah., USA) |
1898 |
Wilburton Coal and Mining Company |
Der Vortrieb der tonnlägigen Schächte 1 und 2 beginnt |
| Wilczyce (Barge) |
1854 |
Stalling & Ziem GmbH, Papier- u. Pappenfabrik |
Gründung |
| Wildau (b. Berlin) |
1897 |
Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff, Lokomotivfabrik Wildau |
Die BMAG erwirbt ein ca. 600 000 m² großes Grundstück in Wildau in der Gemarkung Hoherlehme an der Görlitzer Bahn im Süden von Berlin. - Dort wurde bis um 1850 Ton für die Ziegelproduktion abgebaut. - Beginn des Aufbaues einer neuen Fertigungsanlage mit Wohnsiedlung und dazugehöriger Infrastruktur |
| Wildau (b. Berlin) |
1899 |
Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff |
Errichtung der Lokomotivenfabrik in Wildau bei Berlin |
| Wildau (b. Berlin) |
1899 |
Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff, Lokomotivfabrik Wildau |
Errichtung der Lokomotivenfabrik in Wildau bei Berlin unter der Leitung von Regierungsbaumeister Ludwig Witthöft, der dann auch die Leitung des Werkes bis 1907 innehat. |
| Wildau (b. Berlin) |
30.04.1900 |
Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff, Lokomotivfabrik Wildau |
Die Erbauerin des neuen Bahnhofs Wildau, die "Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff" (Kostenaufwand von einigen 80.000 Mark), übergibt die Bahnhofs-Anlagen dem Eisenbahnfiskus. Dieser ist durch Herrn Regierungs- und Baurat Beil und Herrn Eisenbahn-Ingenieur Grothe, die Gesellschaft Schwartzkopff durch den stellvertretenden Generaldirektor Herrn Baurat Rumschöttel und Herrn Regierungs-Baumeister Witthöft vertreten. Die Eröffnung des Bahnhofs Wildau durch den ersten Zug nach Königs Wusterhausen erfolgt am 1. Mai. |
| Wildau (b. Berlin) |
30.04.1900 |
Rumschöttel, Hermann |
Die Erbauerin des neuen Bahnhofs Wildau, die "Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff" (Kostenaufwand von einigen 80.000 Mark), übergibt die Bahnhofs-Anlagen dem Eisenbahnfiskus. Dieser ist durch Herrn Regierungs- und Baurat Beil und Herrn Eisenbahn-Ingenieur Grothe, die Gesellschaft Schwartzkopff durch den stellvertretenden Generaldirektor Herrn Baurat Rumschöttel und Herrn Regierungs-Baumeister Witthöft vertreten. Die Eröffnung des Bahnhofs Wildau durch den ersten Zug nach Königs Wusterhausen erfolgt am 1. Mai. |
| Wildau (b. Berlin) |
01.05.1900 |
Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff, Lokomotivfabrik Wildau |
Ab 1900 Bau der zum Werk gehörenden Arbeiter-Kolonie mit Postamt, Schule, Kasino, Konsumanstalt, Strandbad und Wassersport-Club unter Leitung von Ludwig Witthöft. Während des Aufbaus des Werkes wird auch eine Bahnstation an der Görlitzer Bahn errichtet, um auch den im Umland wohnenden Arbeitskräften eine günstige Zufahrt zu ermöglichen. Die Finanzierung und der Bau wird vollständig von Schwartzkopff übernommen. Am 01. Mai 1900 wird dieser Haltepunkt offiziell dem Verkehr übergeben. |
| Wildau (b. Berlin) |
Anfang Juni 1900 |
Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff, Lokomotivfabrik Wildau |
Geplante Inbetriebnahme einiger Werkstätten, die sich bis Anfang September hinauszögert. (Die Eröffnung des teilweisen Betriebes war noch im Januar für den 1. April geplant.) |
| Wildau (b. Berlin) |
01.09.1900 |
Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff, Lokomotivfabrik Wildau |
Betriebsaufnahme. Die ersten Lokomotiven werden noch in einer neben der Kesselschmiede liegenden, fünfschiffigen Montagehalle (später Rahmen- und Tenderbau) hergestellt. |
| Wildau (b. Berlin) |
05.10.1900 |
Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff, Lokomotivfabrik Wildau |
Die Schwartzkopff'sche Fabrik hat mit dem teilweisen Betriebe begonnen: seit einigen Tagen arbeiten einige hundert Arbeiter in der Lokomotivbau-Abteilung. |
| Wildau (b. Berlin) |
05.12.1900 |
Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff, Lokomotivfabrik Wildau |
Der Betrieb in den neuen Fabrikanlagen der Firma Schwartzkopff nimmt von Tag zu Tag einen größeren Umfang an. Schon in den nächsten Tagen wird der erste Lokomotivkessel die Fabrik verlassen. Sehr bald werden die weiteren Kessel und fertigen Lokomotiven folgen. Eingerichtet ist das hiesige Werk zur Herstellung von 300 Lokomotiven jährlich. Wenn auch der Preußische Eisenbahnfiskus den hauptsächlichen Abnehmer darstellt, so ist auch andererseits das Ausland mit Bestellungen vertreten, so die finländischen Staatsbahnen, die Türkei und die Schantung Eisenbahngesellschaft in China. |
| Wildau (b. Berlin) |
1905 |
Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff, Lokomotivfabrik Wildau |
Auslieferung der Baumusterlokomotiven preußischen T 16 |
| Wildau (b. Berlin) |
1905 |
Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff, Lokomotivfabrik Wildau |
Eugen Brückmann (zuvor Direktor in der Sächsischen Maschinenfabrik in Chemnitz) geht als Direktor zu Schwartzkopff und übernimmt bald den Vorsitz im Vorstand. Der Ausbau der neuen Werkanlagen in Wildau fällt in diese Zeit, und er ist außerdem Geschäftsführer der "Maffei-Schwartzkopff-Werke GmbH" und der "Baugesellschaft 'Wildau' GmbH" |
| Wildau (b. Berlin) |
1906 |
Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff, Lokomotivfabrik Wildau |
Auslieferung der ersten in Deutschland gefertigten Druckluft-Lokomotive für den Einsatz in Bergwerken |
| Wildau (b. Berlin) |
1907 |
Brückmann, Eugen |
Eugen Brückmann wird Gemeindevertreter von Hoherlehme/Wildau (bis 1914) |
| Wildau (b. Berlin) |
04.07.1907 |
Maffei-Schwartzkopff-Werke GmbH |
Gemeinsame Gründung durch die "Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft, vorm. L. Schwartzkopff" und "J. A. Maffei", München. Fertigung von Dampfturbinen, Generatoren, Zentrifugalpumpen. |
| Wildau (b. Berlin) |
1908 |
Maffei-Schwartzkopff-Werke GmbH |
Für die im Verein mit der Firma J. A. Maffei, München, gegründeten Werke werden neue Werkstätten neben der Lokomotivenfabrik der "Berliner Maschinenbau-Aktiegesellschaft" in Wildau errichtet. Diese übernehmen von der "Berliner Maschinenbau-A.-G. vorm. L. Schwartzkopff" die elektrotechnische und Zentrifugalpumpenbau-Abteilung, während ihnen Maffei den Bau von Dampfturbinen, System Melms und Pfenniger, überläßt. |
| Wildau (b. Berlin) |
1909 |
Maffei-Schwartzkopff-Werke GmbH |
Seither nimmt die "Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft" im Verein mit den Maffei-Schwartzkopff-Werken auch den Bau von elektrischen Lokomotiven für Voll-, Neben-, Industrie- und Grubenbahnen auf. Rudolf Richter (1877-1957) ist von 1908 ab technischer Leiter der Bahnabteilung, die er selbst aufbaut. |
| Wildau (b. Berlin) |
1910 |
Maffei-Schwartzkopff-Werke GmbH |
Die ersten Lokomotiven der Maffei-Schwartzkopff-Werke mit der von Rudolf Richter konzipierten elektrischen Ausrüstung gehen in Betrieb |
| Wildau (b. Berlin) |
1910 |
Maffei-Schwartzkopff-Werke GmbH |
Die Maffei-Schwartzkopff-Werke GmbH in Wildau beginnen den Bau elektrischer Lokomotiven und Ausrüstungen. |
| Wildau (b. Berlin) |
01.10.1912 |
Maffei-Schwartzkopff-Werke GmbH |
Rudolf Richter, bisher technischer Leiter der Bahnabteilung der Maffei-Schwartzkopff-Werke, geht als Professor für Elektrotechnik an die TH Karlsruhe. |
| Wildau (b. Berlin) |
1913 |
Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff, Lokomotivfabrik Wildau |
Verlegung des Allgemeinen Maschinenbaus von Berlin in eine neue größere Werkstätte |
| Wildau (b. Berlin) |
01.1913 |
Maffei-Schwartzkopff-Werke GmbH |
Hans Grünholz beginnt seine Arbeit bei den Maffei-Schwartzkopff-Werken als Ingenieur zur Berechnung von elektrischen Bahnmotoren |
| Wildau (b. Berlin) |
31.03.1914 |
Maffei-Schwartzkopff-Werke GmbH |
Hans Grünholz scheidet bei den Maffei-Schwartzkopff-Werken aus und geht an die TH Danzig |
| Wildau (b. Berlin) |
1924 |
Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff, Lokomotivfabrik Wildau |
Beginn der Entwicklung und Fertigung von Diesel-Lokomotiven |
| Wildau (b. Berlin) |
1925 |
Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff, Lokomotivfabrik Wildau |
Die Entwicklung einer Schnellzuglokomotive für 120 at Kesseldruck und 2000 PS Leistung wird bei Schwartzkopff in Angriff genommen |
| Wildau (b. Berlin) |
1926 |
Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff, Lokomotivfabrik Wildau |
Die westlich der Friedenskirche beginnende, durch ein unbebautes Gelände unterbrochene und bis zur Uhlandstraße verlaufende Straße in Wildau erhält den Namen "Brückmannstraße". Namensgeber ist Eugen Brückmann, Direktor in der Berliner Maschinenbau-AG |
| Wildau (b. Berlin) |
1927 |
Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff, Lokomotivfabrik Wildau |
Beginn der Entwicklung von verbrennungsmotorgetriebenen Kleinlokomotiven |
| Wildau (b. Berlin) |
Ende 1928 |
Kali-Chemie Aktiengesellschaft, Werk Wildau |
Die auf Werk Wildau vorhandene Schwefelsäurefabrik wird Ende des Jahres stillgelegt und auf Werk Kanne neu errichtet. |
| Wildau (b. Berlin) |
1929 |
Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff, Lokomotivfabrik Wildau |
Fertigstellung der H 02 1001, einer Höchstdruck-Versuchslokomotive (120 at) - Bauart Schwartzkopff-Löffler. - Sie wird über Versuchsfahrten hinaus nicht eingesetzt und steht noch 1945 im Werksgelände. Sie wird dann verschrottet. |
| Wildau (b. Berlin) |
1930 |
Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff, Lokomotivfabrik Wildau |
Die erste verbrennungsmotorgetriebene Kleinlokomotive wird an die DR abgeliefert |
| Wildau (b. Berlin) |
1930 |
Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff, Lokomotivfabrik Wildau |
Die Hochdrucklokomotive für 120 (H 02 1001) wird auf der Weltkraftkonferenz 1930 in Berlin vorgestellt. |
| Wildau (b. Berlin) |
1930 |
Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff, Lokomotivfabrik Wildau |
Nach seinem Ausscheiden aus dem Vorstand der BMAG beschäftigt sich E. Brückmann als Aufsichtsratsmitglied auch nach 1930 weiterhin mit der Lokomotivkonstruktion |
| Wildau (b. Berlin) |
1931 |
Maffei-Schwartzkopff-Werke GmbH |
Verhandlungen mit der AEG und der Siemens & Halske wegen der Übernahme |
| Wildau (b. Berlin) |
06.1931 |
Maffei-Schwartzkopff-Werke GmbH |
Die "Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft" verkauft ihre 50prozentige Beteiligung an den Maffei-Schwartzkopff-Werken an die AEG. |
| Wildau (b. Berlin) |
1934 |
Maffei-Schwartzkopff-Werke GmbH |
Übernahme durch die AEG und Firmierung als "AEG Fabrik Wildau" |
| Wildau (b. Berlin) |
01.03.1934 |
Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff, Lokomotivfabrik Wildau |
Der König von Bulgarien besucht das Werk |
| Wildau (b. Berlin) |
1936 |
Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff, Lokomotivfabrik Wildau |
Anläßlich der Olympiade in Berlin wird in der Ausstellung "Deutschland" eine Lokomotive der Baureihe 03 von Schwartzkopff präsentiert. Die Lok wird am Bahnhof Heerstraße auf Culemeyer-Wagen verladen und publikumswirksam (auch im Film festgehalten) entlang der olympischen Feststraße in die Ausstellungshalle transprtiert. |
| Wildau (b. Berlin) |
29.08.1939 |
Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff, Lokomotivfabrik Wildau |
Abnahme der 01 1001 durch die Deutsche Reichsbahn |
| Wildau (b. Berlin) |
01.1944 |
Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff, Lokomotivfabrik Wildau |
Ablieferung der ersten Lokomotive der Baureihe 42 mit Stehbolzenkessel |
| Wildau (b. Berlin) |
1945 |
Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff, Lokomotivfabrik Wildau |
Ende der Lokomotiv-Produktion nach 78 erfolgreichen Jahren bei Schwartzkopff |
| Wildau (b. Berlin) |
25.04.1945 |
Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff, Lokomotivfabrik Wildau |
Die Rote Armee zieht in Wildau ein |
| Wildau (b. Berlin) |
12.06.1945 |
Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff, Lokomotivfabrik Wildau |
Befehl zur Demontage des gesamten Werkes und Abriß der großen Werkhallen der BMAG und der AEG (vorm. Maffei-Schwartzkopff-Werke). - Nach der Demontage beginnt man auf dem Werksgelände wieder mit Reparatur- und Schlosserarbeiten, bald auch mit der Produktion von Maschinen und Anlagen im Auftrag und unter Verwaltung der SMAD. - Die Maschinen aus Wildau werden mit Hilfe von deutschen Kriegsgefangenen in Brjansk wieder aufgebaut, wo 1947 die erste Lokomotive fertiggestellt wird. |
| Wildau (b. Berlin) |
20.09.1945 |
Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff, Lokomotivfabrik Wildau |
Wiederaufnahme der Produktion im Berliner Stammwerk an der Ackerstraße (Scheringstraße) |
| Wildau (b. Berlin) |
01.07.1948 |
Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff, Lokomotivfabrik Wildau |
Neue Betriebsbezeichnung "Fahrzeugs- und Beschaffungs GmbH Wildau" |
| Wildau (b. Berlin) |
01.09.1949 |
Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff, Lokomotivfabrik Wildau |
Umbenennung in "LOWA Lokomotivbau Wildau VEB (Lokomotiv- und Waggonbau)" |
| Wildau (b. Berlin) |
01.07.1950 |
Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff, Lokomotivfabrik Wildau |
Umbenennung in "VEB ABUS Schwermaschinenbau Wildau" (Bau von Ausrüstungen von Bergbau und Schwerindustrie) |
| Wildau (b. Berlin) |
01.05.1952 |
Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff, Lokomotivfabrik Wildau |
Aufbau des VEB Schwermaschinenbau "Heinrich Rau" Wildau |
| Wildau (b. Berlin) |
01.05.1952 |
Schwermaschinenbau "Heinrich Rau" |
Aufbau des VEB Schwermaschinenbau "Heinrich Rau" im ehemaligen BMAG-Werk (dann "LOWA Lokomotivbau Wildau VEB" bzw. "VEB ABUS Schwermaschinenbau Wildau") |
| Wildau (b. Berlin) |
1971 |
Schwermaschinenbau "Heinrich Rau" |
Der Wildauer Betrieb wird in das SKET - Schwermaschinenbau-Kombinat "Ernst Thälmann" integriert. |
| Wildau (b. Berlin) |
29.06.1990 |
Schwermaschinenbau "Heinrich Rau" |
Der SHR wird überführt in die "Schwermaschinenbau Aktiengesellschaft Wildau bei Berlin" |
| Wildau (b. Berlin) |
Juni 1993 |
Schwermaschinenbau "Heinrich Rau" |
Stillegung des Ringwalzwerks |
| Wildau (b. Berlin) |
Aug. 1994 |
Schwermaschinenbau "Heinrich Rau" |
Ausgründung der "Wildauer Kurbelwellen GmbH" |
| Wildau (b. Berlin) |
01.03.1995 |
Schwermaschinenbau "Heinrich Rau" |
Die "Schwermaschinenbau Aktiengesellschaft Wildau bei Berlin" wird liquidiert. |
| Wildbad (Calmbach) |
22.05.1890 |
Chr. Keller, Sägewerk |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wildbad (Calmbach) |
12.12.1891 |
Friedrich Keppler KG. Elektrizitäts- und Sägewerk |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wildbad (Calmbach) |
22.12.1891 |
Friedrich Keppler KG. Elektrizitäts- und Sägewerk |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wildbad (Calmbach) |
1897 |
Friedrich Keppler KG. Elektrizitäts- und Sägewerk |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wildbad (Calmbach) |
1901 |
Alfred Gauthier GmbH |
Die Lutz'sche Kunstmühle im Calmbachtal brennt ab. Das Gebäude mit den Wasserrechten bleibt jedoch erhalten und wird von Alfred Gauthier erworben. |
| Wildbad (Calmbach) |
1902 |
Alfred Gauthier GmbH |
Alfred Gauthier zieht mit fünf Mitarbeitern und einigen Maschinen von Pforzheim auf das Gelände der ehemaligen Lutz'schen Kunstmühle im Calmbachtal, wo er eine mechanische Werkstatt gründet. |
| Wildbad (Calmbach) |
1902 |
Friedrich Keppler KG. Elektrizitäts- und Sägewerk |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wildbad (Calmbach) |
1904 |
Alfred Gauthier GmbH |
Nach intensiver Entwicklungsarbeit werden die ersten Kameraverschlüsse gebaut: "Koilos", ein Spannverschluß mit Lederbremse zur Regelung der Belichtungszeiten. Dieser besteht aus drei Lamellen. Bei der Öffnung erkennt man einen dreizackigen Stern - das Firmen- und Markenzeichen zusammen mit den Anfangsbuchstaben des Gründers ist hiermit geboren. |
| Wildbad (Calmbach) |
1908 |
Alfred Gauthier GmbH |
Herstellung der ersten Drahtauslöser |
| Wildbad (Calmbach) |
1909 |
Alfred Gauthier GmbH |
Bau des ersten Gauthier-Langdrehautomaten zur Herstellung hochpräziser Teile für die Verschlußfertiung im eigenen Hause |
| Wildbad (Calmbach) |
1910 |
Alfred Gauthier GmbH |
Umwandlung in eine GmbH |
| Wildbad (Calmbach) |
1913 |
Alfred Gauthier GmbH |
Das Werk wird durch ein neues Fabrikgebäude vergrößert |
| Wildbad (Calmbach) |
1924 |
Alfred Gauthier GmbH |
Bau der ersten Abwälzräderfräsmaschinen |
| Wildbad (Calmbach) |
1930 |
Alfred Gauthier GmbH |
Die Produktion des Zentralverschlusses "Größe 00" mit eingebautem Selbstauslöser |
| Wildbad (Calmbach) |
1931 |
Alfred Gauthier GmbH |
Carl Zeiss, Jena, übernimmt die Mehrheit der Gesellschaftsanteile |
| Wildbad (Calmbach) |
1935 |
Alfred Gauthier GmbH |
Produktionsbeginn von Fotoverschlüssen mit deutlich schnelleren Verschlußzeiten unter dem Typennamen "Prontor" (wird später zum Firmennamen) |
| Wildbad (Calmbach) |
1938 |
Alfred Gauthier GmbH |
Erstmalige Produktion eines Zentralverschlusses mit synchronisiertem Blitzkontakt |
| Wildbad (Calmbach) |
1945 |
Alfred Gauthier GmbH |
Erhebliche Schäden durch Demontagen und Verlust aller Konstruktionsunterlagen |
| Wildbad (Calmbach) |
1948-1949 |
Alfred Gauthier GmbH |
Die Verschluß-Produktion wird wieder aufgenommen. |
| Wildbad (Calmbach) |
1950 |
Alfred Gauthier GmbH |
Der erste deutsche Kamera-Verschluß mit Vollsynchronisation, der "Prontor-SV-Verschluß", hilft der angeschlagenen deutschen Kamera-Industrie zur Wiedererlangung ihrer Marktposition im Ausland. |
| Wildbad (Calmbach) |
1954 |
Friedrich Keppler KG. Elektrizitäts- und Sägewerk |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wildbad (Calmbach) |
1957 |
Alfred Gauthier GmbH |
Herstellung des ersten Zentralverschlusses für Kameras mit automatischer Belichtungsmesserkopplung nach dem "Nachführsystem" (Prontor SKL). Über 3.000 Mitarbeiter fertigen täglich bis zu 10.000 Verschlüsse. |
| Wildbad (Calmbach) |
1960 |
Alfred Gauthier GmbH |
Der neue Langdrehautomat GM 75 wird zum ersten Mal gefertigt |
| Wildbad (Calmbach) |
1960 |
Alfred Gauthier GmbH |
Der Prontomat-S-Verschluß mit vollautomatischer Belichtungseinstellung wird zum ersten Mal gefertigt |
| Wildbad (Calmbach) |
1962 |
Friedrich Keppler KG. Elektrizitäts- und Sägewerk |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wildbad (Calmbach) |
1963 |
Alfred Gauthier GmbH |
Abschluß umfangreicher Bauarbeiten und Einweihung des Erweiterungsbaues |
| Wildbad (Calmbach) |
1964 |
Alfred Gauthier GmbH |
Der neu entwickelte Langdrehautomat GM 25 wird produziert. |
| Wildbad (Calmbach) |
1964 |
Alfred Gauthier GmbH |
Erstmals werden Optikbearbeitungsmaschinen konstruiert und gefertigt. |
| Wildbad (Calmbach) |
1964 |
Alfred Gauthier GmbH |
Umbenennung in "Prontor-Werk Alfred Gauthier GmbH" |
| Wildbad (Calmbach) |
1965 |
Alfred Gauthier GmbH |
Der erste elektronische Selbstspannverschluß der Welt, der "Prontor-Press-Electronic" kommt auf den Markt |
| Wildbad (Calmbach) |
1969 |
Alfred Gauthier GmbH |
Baubeginn von medizinischen Geräten im Rahmen des Zeiss-Programms - vor allen Dingen Stative für Operationsmikroskope |
| Wildbad (Calmbach) |
1976 |
Alfred Gauthier GmbH |
Konzentration der Foto-Verschluß-Fertigung der Zeiss-Gruppe (einschl. Compur-Verschlüsse) bei Prontor |
| Wildbad (Calmbach) |
1986 |
Alfred Gauthier GmbH |
Inbetriebnahme eines neuen Montagegebäudes |
| Wildbad (Calmbach) |
1988 |
Alfred Gauthier GmbH |
Mitwirkung und Prodktion von Koordinaten-Meßmaschinen im Rahmen des Zeiss-Programms |
| Wildbad (Calmbach) |
1993 |
Alfred Gauthier GmbH |
Erhebliche Investitionen in die "Neue Galvanik einschließlich Abwasserrecycling-Anlage" |
| Wildbad (Calmbach) |
1994 |
Alfred Gauthier GmbH |
Zertifizierung nach ISO 9001 und IN 46001 |
| Wildbad (Calmbach) |
1998 |
Alfred Gauthier GmbH |
Neuorganisation der Montage |
| Wildbad (Calmbach) |
1999 |
Alfred Gauthier GmbH |
Im Rahmen des Zeiss-Programms werden Blendensysteme für Lithographiegeräte zur Chipherstellung entwickelt und produziert. |
| Wildbad (Calmbach) |
2000 |
Alfred Gauthier GmbH |
Prontor bringt den vollelektronischen Zentralverschluß heraus |
| Wildbad (Calmbach) |
2002 |
Alfred Gauthier GmbH |
Investitionen u.a. in ein CNC-Hochleistungs-Bearbeitungszentrum mit Linearspeicherverkettung |
| Wildbad (Schwarzwald) |
1863 |
Papierfabrik Wildbad |
Gründung |
| Wildbad (Schwarzwald) |
01.07.1863 |
Gaswerk Wildbad |
Eröffnung |
| Wildbad (Schwarzwald) |
10.06.1869 |
Cavallo & Cie. |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wildbad (Schwarzwald) |
23.09.1869 |
Cavallo & Cie. |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wildbad (Schwarzwald) |
1875 |
Halberger Papierfabrik |
Lieferung einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wildbad (Schwarzwald) |
1875 |
König Karlsbad |
Lieferung einer Kleindampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wildbad (Schwarzwald) |
1880 |
König Karlsbad |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wildbad (Schwarzwald) |
1880 |
Papierfabrik Wildbad |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wildbad (Schwarzwald) |
1880 |
Papierfabrik Wildbad |
Umwandlung in eine AG |
| Wildbad (Schwarzwald) |
28.02.1881 |
Papierfabrik Wildbad |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wildbad (Schwarzwald) |
29.02.1884 |
Papierfabrik Wildbad |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wildbad (Schwarzwald) |
13.01.1892 |
König Karlsbad |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wildbad (Schwarzwald) |
1893 |
Papierfabrik Wildbad |
Lieferung von 2 Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wildbad (Schwarzwald) |
1898 |
Papierfabrik Wildbad |
Lieferung von 2 Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wildbad (Schwarzwald) |
1899 |
Papierfabrik Wildbad |
Lieferung einer Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wildbad (Schwarzwald) |
08.06.1899 |
Papierfabrik Wildbad |
Aufstellung von 2 Holzschleifern durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wildbad (Schwarzwald) |
09.12.1902 |
Hotel Klumpp in Wildbad GmbH |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wildbad (Schwarzwald) |
1906 |
Elektrizitätswerk Wildbad |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wildbad (Schwarzwald) |
1908 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bau der Sommerberg-Standseilbahn in Wildbad (Schwarzw) durch die Maschinenfabrik Esslingen. Länge: 752 m, Steigung: 52 %; Förderhöhe: 300 m, Antrieb: elektrisch |
| Wildbad (Schwarzwald) |
29.05.1908 |
Papierfabrik Wildbad |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Wildbad (Schwarzwald) |
10.05.1909 |
Howaldt, Georg |
Tod von Georg Howaldt in Wildbad. Er war dreimal verheiratet und hinterläßt bei seinem Tode 10 Kinder. Nach seinem Tode übernimmt zunächst der schweizerische Konzern BBC die unternehmerische Führung und die Mehrheit der Aktien an der Howaldtswerke AG. |
| Wildbad (Schwarzwald) |
10.05.1909 |
Howaldtswerke AG |
Tod von Georg Howaldt in Wildbad. Er war dreimal verheiratet und hinterläßt bei seinem Tode 10 Kinder. Nach seinem Tode übernimmt zunächst der schweizerische Konzern BBC die unternehmerische Führung und die Mehrheit der Aktien an der Howaldtswerke AG. |
| Wildberg (Vorpomm) |
28.07.1913 |
---- |
Erster Unfall auf der Kleinbahn Demmin West: Gegen 7.00 Uhr entgleisen in der Station Wischershausen von einem Personenzug die Lokomotive und 2 Wagen (fahren in den Sand). Weiche 1 stand auf Abzweig, ein Schlüssel war nicht im Schloß, weshalb zu vermuten ist, daß Unbefugte die Weiche gestellt hatten. |
| Wildeck |
02.08.1869 |
---- |
Schaffner Gerecht fällt bei der Station Hönebach von einer Bremse des Zuges VIIIa, und es wird ihm der rechte Arm abgefahren. - Die Genesung tritt mit dem 30. Juni 1869 ein |
| Wildeck |
14.05.1870 |
---- |
Hilfsbremser Goide wird beim Halten des Zuges IVa in Hönebach mit einer bedeutenden Verletzung am Kopf auf dem Deck des Wagens liegend, mit nur noch geringen Lebenszeichen vorgefunden. Wahrscheinlich hat er sich im Tunnel auf den Wagen gestellt und wird bei der Ausfahrt aus dem Tunnel vom Querbalken gestreift. Er stirbt einige Minuten nachher auf dem Transport von Hönebach nach Gerstungen. |
| Wildeck |
02.11.1870 |
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Hilfsbremser Johannes Stabel verwundet sich beim Anhängen von Wagen auf dem Bahnhof Hönebach die innere Handfläche der rechten Hand. - Er ist nach einigen Tagen wieder gesund. |
| Wildeck (Richelsdorf) |
11.05.1898 |
Barytwerke und Chemische Fabrik Richelsdorferhütte Akt.-Ges. |
Gründung |
| Wildeck (Richelsdorf) |
03.07.1912 |
Barytwerke Richelsdorferhütte |
Umfirmierung aus "Barytwerke und Chemische Fabrik" |
| Wildeck (Richelsdorf) |
03.07.1912 |
Barytwerke und Chemische Fabrik Richelsdorferhütte Akt.-Ges. |
Veränderung der Firmierung in "Barytwerke Richelsdorferhütte" |
| Wildeck (Richelsdorf) |
25.01.1917 |
Barytwerke Richelsdorferhütte |
Veränderung der Firmierung in "Barytwerke und Chemische Fabrik Richelsdorferhütte" |
| Wildeck (Richelsdorf) |
25.01.1917 |
Barytwerke und chemische Fabrik Richelsdorferhütte Act.-Ges. |
Umfirmierung aus "Barytwerke Richelsdorferhütte" |
| Wildegg (Schweiz) |
1890 |
Aktiengesellschaft für Monier-Bauten vorm. G. A. Wayss & Co. |
Bau einer Eisenbahnbrücke über Fabrikkanal der "Portlandzementfabrik Zurlinden" in Wildegg (Schweiz) |
| Wilden (Sieg) |
1500 |
Grube Bautenberg |
Erwähnt bzw. konsolidiert im 16.Jhdt. |
| Wilden (Sieg) |
1770 |
Grube Grüne Hoffnung |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Wilden (Sieg) |
1852 |
Grube Landeskrone |
Aufstellung einer Dampfmaschine |
| Wilden (Sieg) |
1852 |
Grube Landeskrone |
Konsolidation |
| Wilden (Sieg) |
1852 |
Grube Landeskrone |
Teufbeginn des Schachts |
| Wilden (Sieg) |
1869 |
Grube Bautenberg |
Tiefbau ab 1869 |
| Wilden (Sieg) |
1869 |
Grube Lorenzschacht |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Wilden (Sieg) |
1899 |
Grube Bautenberg |
Teufbeginn für Schacht II (Lorenzschacht) (720 m, 4,00 x 2,50 m (oval) Gesamtteufe: 1020 m |
| Wilden (Sieg) |
28.12.1900 |
Grube Landeskrone |
Konsolidation mit "Neue Hoffnung" |
| Wilden (Sieg) |
1917 |
Grube Landeskrone |
Stillegung des Bergwerks |
| Wilden (Sieg) |
17.07.1948 |
Grube Bautenberg |
Stillegung des Bergwerks |
| Wildenau (Schwarzenberg) |
1860 |
Schwarzenberger Preßspanfabrik Aktiengesellschaft |
Gründung |
| Wildenau (Schwarzenberg) |
1870 |
Arno Müller, Pappenfabrik |
Gründung |
| Wildenau (Schwarzenberg) |
1911 |
Schwarzenberger Emaillierwerk, Moritz Pilz |
Gründung |
| Wildenau (Schwarzenberg) |
19.07.1921 |
Schwarzenberger Preßspanfabrik Aktiengesellschaft |
Gründung mit Wirkung ab 1. Juli 1921; Kapital: 2 Millionen Mark |
| Wildenau (Schwarzenberg) |
27.08.1921 |
Schwarzenberger Preßspanfabrik Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Wildenau (Schwarzenberg) |
1922 |
Schwarzenberger Preßspanfabrik Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird um M 3.000.000,00 erhöht. |
| Wildenau (Schwarzenberg) |
1922-1923 |
Schwarzenberger Preßspanfabrik Aktiengesellschaft |
Die Fabrik wird bedeutend vergrößert und die Rollenpreßspanfabrikation wird aufgenommen. |
| Wildenau (Schwarzenberg) |
1923 |
Schwarzenberger Preßspanfabrik Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird erhöht um M 7.000.000,00 in 6500 Stammaktien Und 500 Vorzugsaktien |
| Wildenau (Schwarzenberg) |
20.12.1924 |
Schwarzenberger Preßspanfabrik Aktiengesellschaft |
Kapital-Umstellung lt. Hauptversammlung vom 20. Dezember 1924 von M 12.000.000,00 auf RM 582.500,00. |
| Wildenau (Schwarzenberg) |
16.03.1935 |
Schwarzenberger Preßspanfabrik Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 16. März 1935 Herabsetzung des Kapitals durch Einziehung der bisherigen nom. RM 7.500,00 Vorzugsaktien. |
| Wildenau (Schwarzenberg) |
25.06.1938 |
Schwarzenberger Preßspanfabrik Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 25. Juni 1938 Herabsetzung des Kapitals von RM 575.000,00 auf RM 306.000,00 durch Auflösung des R.-F. von RM 25.000,00, Einziehung von RM 65.000,00 Vorrats-Aktien und Zusammenlegung des noch verbleibenden Aktienkapitals von RM 510.000,00 im Verhältnis 5 : 3. |
| Wildenau (Schwarzenberg) |
31.01.1939 |
Schwarzenberger Preßspanfabrik Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 31. Januar 1939 Kapital erhöht um RM 60.000,00 auf RM 366.000,00 durch Ausgabe von 60 Vorzugsaktien zu RM 1.000,00, den St-Aktionären angeboten RM 5.000,00 : 1.000,00 zu 100 %. Rechte der Vorzugs-Aktien: 5 % Vorzugsdividende mit Nachzahl.- Pflicht, am verbleibenden Gewinn in gleicher Weise mit den Stammaktien beteiligt. Je RM 1.000,00 Vorzugsaktie 10 Stimmen. |
| Wildenau (Schwarzenberg) |
27.03.1943 |
Schwarzenberger Preßspanfabrik Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Wildenrath (Rheinl) |
08.12.1999 |
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Im Siemens-Prüfcenter für Schienenfahrzeuge in Wegberg-Wildenrath, geraten durch falsche Spannungsaufschaltung in der Versuchsanlage ein Steuerwagen und ein folgender 2.-Klasse-Wagen eines fabrikneuen ICE-3 in Brand, und sie werden schwer beschädigt (mindestens 10 Mio. DM Sachschaden). Um ein Übergreifen der Flammen auf die Halle zu verhindern, wird der Zug ins Freie gezogen, die Stromversorgung unterbrochen, und die ersten drei Wagen werden abgekuppelt. |
| Wildenthal (Erzgeb) |
1596 |
Eisenhüttenwerk Wildenthal |
Gründung durch Anargk Friedrich, Dynasten zu Wildenfels, Hauptmann des Vogtlandes |
| Wildenthal (Erzgeb) |
1611 |
Eisenhüttenwerk Wildenthal |
Oberstleutenant von Milkau auf Alberode kauft das Eisenhüttenwerk, welches im Jahre 1611 mit ausgedehnten Privilegien ausgestattet ward, die aber im Verlauf der Jahrhunderte teils von den Besitzern selbst aufgegeben, teils auch durch Widerruf von Seiten der Staatsregierung zurückgezogen werden |
| Wildenthal (Erzgeb) |
1661 |
Eisenhüttenwerk Wildenthal |
Das im Besitz von Hammerherr Moritz Knaspe befindliche Werk erleidet großen Schaden durch die Wasserflut, welche die Hüttengebäude fast ganz wegreißt |
| Wildenthal (Erzgeb) |
1770 |
Eisenhüttenwerk Wildenthal |
Wildenthal gehört dem Hammerherrn Gottschald auf Wolfgrün. - Es bleibt bis 1836 im Besitz der Gottschald'schen Familie |
| Wildenthal (Erzgeb) |
1836 |
Eisenhüttenwerk Wildenthal |
Rittmeister Karl Edler von Querfurth auf Schönheide erwirbt das Eisenhüttenwerk aus dem Besitz der Gottschald'schen Familie |
| Wildenthal (Erzgeb) |
11.09.1849 |
Specialrostgießerei Schönheiderhammer, C. Edler v. Querfurth |
Geburt von Hans Edler von Querfurth in Wildenthal |
| Wildenthal (Erzgeb) |
1870 |
Ottomar Schrott |
Gründung |
| Wildersbach (b. Rothau (Elsaß)) |
1906 |
Etablissement Claude Frères S.A. |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wildersbach (b. Rothau (Elsaß)) |
1949 |
Etablissement Claude Frères S.A. |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wilderspool (Warrington) |
1762 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Gründung in Hardshaw bei St. Helens durch Thomas Greenall |
| Wilderspool (Warrington) |
1787 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Erwerbung der "Saracen's Head Brewery" in Warrington (Wilderspool) und eine weitere Brauerei in Liverpool durch Thomas Greenall |
| Wilderspool (Warrington) |
1807 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Tod von Thomas Greenall. Das Unternehmen wird von seinen drei Söhnen übernommen |
| Wilderspool (Warrington) |
1814 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Die 1787 erworbene Brauerei in Liverpool wird stillgelegt, da der Bierbedarf infolge des Krieges mit Frankreich zurückging |
| Wilderspool (Warrington) |
Okt. 1880 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Eintragung als private company |
| Wilderspool (Warrington) |
1884 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Aufstellung von 3 Dampfmaschinen durch Thornewill & Warham Ltd., Burton-on-Tent |
| Wilderspool (Warrington) |
1902 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Aufstellung einer Dampf-Kältemaschine durch The Linde British Refrigiration Co. Ltd., London |
| Wilderspool (Warrington) |
1949 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Übernahme der "Chester Northgate Brewery Co. Ltd." durch "Greenall Whitley & Co." (Braubetrieb 1969 eingestellt) |
| Wilderspool (Warrington) |
1951 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Übernahme der "Shrewsbury & Wem Brewery Co. Ltd." durch "Greenall Whitley & Co." (Braubetrieb im Februar 1988 eingestellt) |
| Wilderspool (Warrington) |
1952 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Umwandlung der private company in eine public company |
| Wilderspool (Warrington) |
1959 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Übernahme der "Magee, Marshall & Co. Ltd." in Bolton durch "Greenall Whitley & Co." (Braubetrieb im September 1970 eingestellt) |
| Wilderspool (Warrington) |
1961 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Übernahme der "Groves & Whitnall Ltd." in Salford durch "Greenall Whitley & Co." (Braubetrieb im März 1972 eingestellt) |
| Wilderspool (Warrington) |
1966 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Übernahme der "Wrekin Brewery Co. Ltd." in Wellington (Shropshire) durch "Greenall Whitley & Co." (Braubetrieb im September 1969 eingestellt) |
| Wilderspool (Warrington) |
1978 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Übernahme der Brauerei "Shipstone & Sons Ltd." in Nottingham durch "Greenall Whitley & Co." |
| Wilderspool (Warrington) |
1978 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Übernahme der Brauerei Shipstone in Nottingham |
| Wilderspool (Warrington) |
Juli 1985 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Übernahme der Brauerei "J. P. Simpkiss" in Brierley Hill durch "Greenall Whitley & Co.". Die Brauerei wird sofort geschlossen |
| Wilderspool (Warrington) |
1986 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Übernahme der "Davenport's Brewery Ltd." in Birmingham durch "Greenall Whitley & Co.". Der Braubetrieb wird 1989 eingestellt. |
| Wilderspool (Warrington) |
1986 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Übernahme der Brauerei Davenport in Birmingham |
| Wilderspool (Warrington) |
1990 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
"Greenall Whitley & Co." schließt seine beiden verbliebenen Brauereien in Warrington und Nottingham und ist nur noch als Gaststätten-Kette (Pubs) tätig. |
| Wilderswil (Schweiz) |
um 1892/93 |
Schynige Platte-Bahn |
Ottokar Löwit wirkt als Ingenieur in einem Bauunternehmen für Spezialbahnen in Bern beim Bau der Schynige-Platte-Bahn mit |
| Wilderswil (Schweiz) |
14.06.1893 |
Schynige Platte-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Wilderswil - Schynige Platte |
| Wilderswil (Schweiz) |
14.06.1893 |
Schynige Platte-Bahn |
Streckeneröffnung |
| Wilderswil (Schweiz) |
01.01.1895 |
Schynige Platte-Bahn |
Die Bahn geht in den Besitz der Berner Oberland-Bahnen (BOB) über. |
| Wilderswil (Schweiz) |
09.05.1914 |
Schynige Platte-Bahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs |
| Wilderswil (Schweiz) |
28.06.1928 |
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Durch ein schweres Gewitter schwillt der Rietgraben zwischen Wilderswil und Zweilütschinen an und reißt die Eisenbahnbrücke mit sich. Die Zuglokomotive HGe 3/3 No. 23 des Zugs von Interlaken prallt um ca. 20.00 Uhr gegen die gegenüberliegende Uferböschung. Die beiden Lokführer überleben den Unfall, und die Lokomotive wird durch die SLM wieder instand gesetzt. Einer der Wagen wird ausgemustert, die anderen werden repariert; die Schiebelokomotive bleibt unbeschädigt. |
| Wilderswil (Schweiz) |
04.06.2015 |
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Entgleisung eines Zuges der Schynige Platte-Bahn bei der Kreuzungsstation Rotenegg. Der Lokführer der talwärts fahrenden Komposition brachte den Zug vor der Einfahrt zur Rotenegg zum Stehen. Die bergwärts fahrende Komposition war bereits in der Kreuzungsstation eingetroffen. Beide Zugbegleiterinnen, die auch als Weichenstellerinnen fungieren, begaben sich zur Weiche, die in der Folge auf Gleis 1 umgestellt wurde. Als der Lokführer den Zug in Bewegung setzt, entgleist die Lokomotive auf der Weiche. - Die Prüfer finden keine Hinweise, welche auf schon bestandene Schäden an der Weiche hindeuten. |
| Wildert (Essen) |
05.05.1980 |
de Bakkersmolen |
Baugenehmigung an den Bäcker Frans Demdts |
| Wildert (Essen) |
04.06.1980 |
de Bakkersmolen |
Das Fundament wird gegossen. Architekt ist Lou Jansen aus Turnhout; Ausführung der Maurerarbeiten durch J. Van den Bleeken und des Mahlwerks durch die Niederländischen Mühlenbauer Jos und Jan Adriaens aus Weert. |
| Wildert (Essen) |
15.06.1981 |
de Bakkersmolen |
Der Kopf der Mühle wird montiert. |
| Wildert (Essen) |
26.01.1982 |
de Bakkersmolen |
Bäcker Demedts mahlt erstmals |
| Wildert (Essen) |
09.05.1982 |
de Bakkersmolen |
Feierliche Einweihung der Mühle. Für den Bau wurden 280.000 alte Steine verarbeitet, der Gebäuderumpf ist 17 m hoch und hat unten einen Durchmesser von 7,40 m. Die höchste Flügelhöhe beträgt 32 m. Hilfsantrieb durch eine Dampfmaschine von Sabbe. |
| Wildeshausen (Oldenb) |
1857 |
Brennerei Wilhelm Kolloge |
Gründung durch Johann Heinrich Kolloge |
| Wildeshausen (Oldenb) |
1879 |
Joh. Benecke |
Gründung |
| Wildeshausen (Oldenb) |
1887 |
Brennerei Wilhelm Kolloge |
Genehmigung der Anlage eines neuen Dampfkessels |
| Wildeshausen (Oldenb) |
25.11.1888 |
Hermann Nolte, Dampfsägemühle |
Aufstellungsplan der Firma Weymann, Osnabrück, zur Aufstellung einer Dampfmaschine |
| Wildeshausen (Oldenb) |
1893 |
Hermann Nolte, Dampfsägemühle |
Teilweiser Abbruch |
| Wildeshausen (Oldenb) |
1895 |
Brennerei Wilhelm Kolloge |
Anschaffung einer liegenden Einzylinder-Dampfmaschine |
| Wildeshausen (Oldenb) |
1895 |
Brennerei Wilhelm Kolloge |
Ein Brand zerstört Teile der Fabrik |
| Wildeshausen (Oldenb) |
1900 |
Hermann Nolte, Dampfsägemühle |
Vollständiger Abbruch |
| Wildeshausen (Oldenb) |
15.05.1900 |
Fleischwarenfabrik Holthusen & Holtmann |
Eröffnet |
| Wildeshausen (Oldenb) |
1913 |
Brennerei Wilhelm Kolloge |
Aufstellung eines neuen Dampfkessels, der die Dampfmaschine, den Maischbetrieb, den Maischdestillierapparat und das Rektifiziergerät versorgt |
| Wildeshausen (Oldenb) |
13.11.1972 |
Brennerei Wilhelm Kolloge |
Ein Sturm halbiert den 32 m hohen Schornstein. Hierdurch wird die Dampfanlage lahmgelegt |
| Wildeshausen (Oldenb) |
1978 |
Brennerei Wilhelm Kolloge |
Einstellung des Brennereibetriebs (seit 1972 werden nur noch Vorprodukte geschnitten und gemixt) |
| Wildeshausen (Oldenb) |
1982 |
Erstes Dampfkornbranntweinbrennereimuseum |
Gründung des Museumsvereins. Er engagiert sich für die Erhaltung der Brennereianlage. |
| Wildeshausen (Oldenb) |
15.07.1982 |
Erstes Dampfkornbranntweinbrennereimuseum |
Museumseröffnung |
| Wildgrund (Schlesien) |
10.07.1903 |
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Zerstörung des Viadukts auf der Strecke Jägerndorf - Ziegenhals durch das Hochwasser des darunter fließenden Flusses. [Stockert] nennt "Prudnikbach" - vmtl. ist es aber der Goldbach (Złoty Potok), der in den Prudnik fließt |
| Wildon (Steiermark) |
04.09.1854 |
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Die Entlassung des Telegrafen-Aspiranten Thomas Grebitschitscher/Wildon erfolgt, da er ein Telegramm betreffend Zugsumleitung offenbar mangels entsprechender Einschulung nicht weitergeleitet hat, wodurch ein Zusammenstoß am nur knapp verhindert wird. - Erst nachträglich (11.9.1854) wird ein Rundschreiben betreffend die korrekte Weiterleitung telegraphischer Depeschen herausgegeben |
| Wildpark (Potsdam) |
1828 |
Julius Müller |
Gründung |
| Wildpoldsried (Oberallgäu) |
27.08.1928 |
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Entgleisung der Zuglokomotive (18 441) des D 179 (Friedrichshafen - Lindau - Nürnberg - Eger) bei Wildpoldsried (Allgäubahn). Ursache ist vmtl. ungenügender Oberbau in Verbindung mit den mangelhaften Führungseigenschaften der S 3/6-Drehgestelle mit vier starren Einzelfedern. |
| Wildpoldsried (Oberallgäu) |
24.10.1994 |
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Der aus 43 leeren Kesselwagen bestehende Üg 68457 bleibt in einer Steigung von 9,9 o/oo mit der Zugspitze bei km 49,4 liegen. Der nachfolgende Üg 69459 (Zuglok 218 224) soll den liegengebliebenen anschieben. Dieser erhält einen Vorsichtsbefehl mit einer Gechwindigkeitsbegrenzung auf 40 km/h und prallt bei Dunkelheit auf den unbeleuchteten Schluß des 68457. 19 Wagen entgleisen, und der Leertriebwagen33818 (VT 628 245 + 928 245) fährt in die entgleisten Fahrzeuge. 3 verletzte Fahrzeugführer. 2,7 Millionen Mark Sachschaden |
| Wildschachen (Brugg) |
1891 |
ELCO AG |
Gründung der "Frey, Wiederkehr & Co.". Die ersten Produkte, die hergestellt werden, sind Tüten und Papiersäcke. |
| Wildschachen (Brugg) |
1952 |
ELCO AG |
Gründung der "Seetal Papier AG" |
| Wildschachen (Brugg) |
1960 |
ELCO AG |
Der Perfoblock wird eingeführt |
| Wildschachen (Brugg) |
1969 |
ELCO AG |
Fusion der "Frey, Wiederkehr & Co. AG" und "Schaller & Co. AG" zu "Schaller Frewi AG" |
| Wildschachen (Brugg) |
1974 |
ELCO AG |
Aufstellung der ersten Rollenbriefumschlag-Maschine und der ersten Rollenoffset-Maschine |
| Wildschachen (Brugg) |
1975 |
ELCO AG |
Einführung der Abteilung Technischer Kundendienst |
| Wildschachen (Brugg) |
1977 |
ELCO AG |
Mailer-Produktion und EDV-gesteuerte Inkjet-Adressierung |
| Wildschachen (Brugg) |
1988 |
ELCO AG |
Markteinführung der Organisationsmappe Ordo |
| Wildschachen (Brugg) |
1989 |
ELCO AG |
Formatvariable Rollenoffset-Maschine (Mailer, Fototaschen und Werbe-Briefumschläge) |
| Wildschachen (Brugg) |
1992 |
ELCO AG |
Erfindung des Zweiwegkuverts für Abstimmungen (Patent für doppelte Codierbarkeit) |
| Wildschachen (Brugg) |
1994 |
ELCO AG |
Fusion der "Seetal Papier AG" und der "Schaller Frewi AG" zur "Seetal Schaller AG" |
| Wildschachen (Brugg) |
1997 |
ELCO AG |
Erfindung des Security Innendrucks |
| Wildschachen (Brugg) |
1998 |
ELCO AG |
Eine gute Planlage der Kuverts wird durch die Kompensationsschlaufe erreicht. |
| Wildschachen (Brugg) |
2004 |
ELCO AG |
Innovationspreis für die Erfindung von "ELCO Power" |
| Wildschachen (Brugg) |
2007 |
ELCO AG |
Aufbau der Marke ELCO. Ordo, Schulhefte und Schreib- und Notizblöcke werden ins ELCO-Sortiment aufgenommen |
| Wildschachen (Brugg) |
2007 |
ELCO AG |
Fusion der "Seetal Schaller AG" mit der "Elco Papier AG" zur "Seetal Elco AG" |
| Wildschachen (Brugg) |
2010 |
ELCO AG |
Inbetriebnahme des vollautomatischen Hochregallagers mit über 15.000 Palettenplätzen |
| Wildschachen (Brugg) |
2011 |
ELCO AG |
Das Markenlogo wird auch Firmenlogo |
| Wildschachen (Brugg) |
2011 |
ELCO AG |
ISPA Award: Innovativstes Produkt "ELCO Proclima" |
| Wildschachen (Brugg) |
2011 |
ELCO AG |
Wechsel des Firmennamens auf "Elco AG" |
| Wildschachen (Brugg) |
2012 |
ELCO AG |
Der Bereich Direct Marketing wird zur selbständigen Firma "Swiss Direct Marketing AG" |
| Wildschachen (Brugg) |
2012 |
ELCO AG |
Innovationspreis: Kreatives Produkt des Jahres mit "Creative Kids" |
| Wildschachen (Brugg) |
2014 |
ELCO AG |
Die "PP Mailing House SA" wird Teil der Direct Marketing Aktivitäten und firmiert als eigenständige Tochtergesellschaft für die französische Schweiz |
| Wildschachen (Brugg) |
2016 |
ELCO AG |
Die Elco AG verstärkt ihre digitale Kompetenz und übernimmt die "Flyerline Schweiz AG" in Altnau |
| Wildschachen (Brugg) |
2017 |
ELCO AG |
Die Elco AG setzt auf Schweizer Qualität und Innovation mit der Übernahme der "Christinger Partner AG" in Schlieren |
| Wildschütz (ü. Eilenburg) |
1862 |
Kirchhoff & Wolf, K.-G. |
Gegründet |
| Wildschütz (Wartheland) |
1940 |
Flachswerke Wartheland Aktiengesellschaft |
Beteiligung durch die Ravenberger Spinnerei |
| Wildschütz (Wartheland) |
14.08.1940 |
Flachswerke Wartheland Aktiengesellschaft |
Gegründet. Gründer der Gesellschaft sind 263 interessierte Textilfirmen aus allen Teilen Großdeutschlands. |
| Wildschütz (Wartheland) |
19.12.1940 |
Flachswerke Wartheland Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Wildshausen (Sauerl) |
1873 |
Verein für Zellstoff-Industrie Akt.-Ges. |
Gegenüber der auf dem anderen Ruhrufer liegenden Burgruine wird mit dem Bau einer wasserkraft-betriebenen Holzschleiferei begonnen. |
| Wildshausen (Sauerl) |
26.11.1883 |
Verein für Zellstoff-Industrie Akt.-Ges. |
Genehmigung einer Sulfitzellstoffabrik als "Holzkochanlage mittels saurer schweflichsaurer Salze betreffs Gewinnung von Papierzellstoff" |
| Wildshausen (Sauerl) |
1889 |
Verein für Zellstoff-Industrie Akt.-Ges. |
Vereinigung mit der schlesischen "Zellstoff- und Papierfabrik Oberleschen" unter der neuen Firmenbezeichnung "Verein für Zellstoffindustrie AG" |
| Wildshausen (Sauerl) |
1926 |
Verein für Zellstoff-Industrie Akt.-Ges. |
Der "Verein für Zellstoffindustrie AG" erwirbt die "Kostheimer Zellstoff- und Papierfabrik" in Mainz-Kostheim. |
| Wildshausen (Sauerl) |
1931 |
Verein für Zellstoff-Industrie Akt.-Ges. |
Schließung. Die geringe Produktionsquote wird dem jüngeren Werk in Mainz-Kostheim überlassen. |
| Wildshausen (Sauerl) |
01.12.1936 |
Westfälische Zellstoff A.-G. "Alphalint" |
Gründung unter der Firma "Westfälische Zellstoff Aktiengesellschaft" mit einem Kapital von 2.190.000 Mark. Der gesamte bebaute und unbebaute Grundbesitz der früheren "Vereinigte Zellstoff- und Papierfabriken Kostheim-Oberleschen AG" wird von der "Zellstofffabrik Waldhof" zum Preis von RM 200.000,00 erworben. Das Grundkapital wird von den Gründern, die sich aus Waldbesitzern, Holzhändlern, Maschinen- und Hilfsstofflieferanten sowie einer ausländischen Gesellschaft zusammensetzen, übernommen. Ferner wird ein reichsverbürgter Kredit in Höhe von RM 4.000.000,00 aufgenommen. |
| Wildshausen (Sauerl) |
16.02.1937 |
Westfälische Zellstoff A.-G. "Alphalint" |
Handelsgerichtlich eingetragen |
| Wildshausen (Sauerl) |
01.05.1937 |
Westfälische Zellstoff A.-G. "Alphalint" |
Grundsteinlegung |
| Wildshausen (Sauerl) |
1938 |
Westfälische Zellstoff A.-G. "Alphalint" |
Das Werk wird wegen Problemen mit dem Abwasser für fast ein Dreivierteljahr geschlossen. |
| Wildshausen (Sauerl) |
1938 |
Westfälische Zellstoff A.-G. "Alphalint" |
Erhöhung des Kapitals um RM 1.410.000,00 auf RM 3.600.000,00 |
| Wildshausen (Sauerl) |
Juni 1938 |
Westfälische Zellstoff A.-G. "Alphalint" |
Aufnahme der Produktion |
| Wildshausen (Sauerl) |
16.09.1938 |
Westfälische Zellstoff A.-G. "Alphalint" |
Der Firmensitz wird von Arnsberg nach Wildshausen verlegt. |
| Wildshausen (Sauerl) |
1939 |
Westfälische Zellstoff A.-G. "Alphalint" |
Das Kapital wird erhöht um RM 2.700.000,00 auf RM 6.300.000,00. Auf das neue Grundkapital werden in Höhe von RM 2.560.000,00 Sacheinlagen eingebracht. |
| Wildshausen (Sauerl) |
24.06.1941 |
Westfälische Zellstoff A.-G. "Alphalint" |
Änderung der Firma aus "Westfälische Zellstoff Aktiengesellschaft" in "Westfälische Zellstoff A.-G. 'Alphalint'". In Verbindung mit der Übernahme des gesamten Vermögens der "'Alphalint' Edelzellstoff-G. m. b. H.", Peschelmühle, wird die Firma geändert und der Sitz von Wildshausen wieder nach Arnsberg (Westf.) verlegt. |
| Wildshausen (Sauerl) |
09.1941 |
Westfälische Zellstoff A.-G. "Alphalint" |
Die Werksanlagen der "Cellulose-Fabrik Höcklingsen, Dr. Kumpfmiller & Co. K.-G.", Höcklingsen bei Hemer (Westf.), werden erworben |
| Wildshausen (Sauerl) |
1943 |
Westfälische Zellstoff A.-G. "Alphalint" |
Das ehemalige Werk der "Cellulose-Fabrik Höcklingsen, Dr. Kumpfmiller & Co. K.-G.", Höcklingsen bei Hemer (Westf.), wird stillgelegt und verkauft. |
| Wildshausen (Sauerl) |
1943 |
Westfälische Zellstoff A.-G. "Alphalint" |
Einrichtung einer zusätzlichen Fabrikation für Eiweißgewinnung |
| Wildshausen (Sauerl) |
06.12.1943 |
Westfälische Zellstoff A.-G. "Alphalint" |
Letzte ordentliche Hauptversammlung |
| Wildshausen (Sauerl) |
14.04.1972 |
Westfälische Zellstoff A.-G. "Alphalint" |
Zwischen der "Thüringischen Zellwolle Aktiengesellschaft", Gronau, und der "Westfälischen Zellstoff-Aktiengesellschaft 'Alphalint'", Wildshausen, findet die Verschmelzung auf der Grundlage der jeweiligen Jahresabschlüsse zum 31. Dezember 1971 statt. |
| Wildshausen (Sauerl) |
28.09.1990 |
Westfälische Zellstoff A.-G. "Alphalint" |
Eröffnung des Vergleichsverfahrens |
| Wildshausen (Sauerl) |
12.10.1990 |
Westfälische Zellstoff A.-G. "Alphalint" |
Eröffnung des Konkursverfahrens |
| Wildshausen (Sauerl) |
06.03.1992 |
Westfälische Zellstoff A.-G. "Alphalint" |
Sprengung des 100 m hohen Kamins |
| Wildstein (Böhmen) |
1872 |
Wildsteiner Ton- und Schamottewarenfabrik, Engelhardt Graf Wolkenstein |
Gründung |
| Wildwood (New Jersey) |
14.11.1906 |
---- |
Twelve persons were injured, though none fatally, in the wreck of the passenger train on the Anglesea branch of the West Jersey & Seashore Railroad this afternoon about 2,500 yards north of the Grassy Sound Drawbridge. This is the branch of the Pennsylvania Railroad on which the recent wreck occurred at Thoroughfare Creek, near Atlantic City. The most seriously injured is Harry Newcomb, a brakeman.
The train was on its way to the junction from Wildwood to meet the Cape May Express, which left Camden at 9:08. While running at twenty-five miles an hour the engine and tender left the track, dragging all of the passenger coaches with them.
The jolting over the ties threw all the passengers from their seats, and amid the cries of excitement a combination car just back of the locomotive and the next coach broke their couplings and rolled down the embankment.
After running a short distance the last two cars ran down the embankment and lodged against telegraph poles. |
| Wilejka (Weißrußland) |
1880 |
Possehl's Werke, Hufnägel und Sensenfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Wilejka (Weißrußland) |
1886 |
Possehl's Werke, Hufnägel und Sensenfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Wilejka (Weißrußland) |
1887 |
Possehl's Werke, Hufnägel und Sensenfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Wilen (Sarnen, CH) |
1943 |
Sociéte de la Viscose Suisse |
Es wird erstmals eine Ferienkolonie für Mitarbeiterkinder der Viscosuisse in Wilen bei Sarnen organisiert. |
| Wilferdingen (Baden) |
03.09.1873 |
---- |
Zwischen Wilferdingen und Königsbach Zugtrennung beim Güterzug 145 durch Zerreißen einer Kupplung in zwei Teile. Der nachfolgende Teil der Wagen bewegt sich bald darauf wegen des starken Gefälles in so großer Geschwindigkeit vorwärts, daß ein heftiger Zusammenstoß mit dem vorderen Zugteile erfolgt und 4 Wagen zertrümmert, 5 Wagen beschädigt werden. Verletzt wird niemand. |
| Wilferdingen (Baden) |
28.11.1876 |
---- |
Ein mit Anzünden der Lampen beschäftigter Arbeiter fällt in Wilferdingen beim Übersteigen von einem Wagen zum anderen zu Boden und wird am rechten Backenknochen leicht verletzt. nach 8 Tagen hergestellt. |
| Wilferdingen (Baden) |
28.11.1908 |
---- |
Am Abend 22.45 Uhr ereignet sich auf der Station Wilferdingen (badische Staatsbahnen) ein schwerer Eisenbahnunfall. Ein Güterzug wird beim Ausfahren infolge falscher auf ein totes Gleise geführt und fährt über den Prellbock hinaus auf eine Wiese hinunter. Hierbei wird der zweite Wagen nach der Lokomotive zertrümmert. Der Zugführer, Oberschaffner Klein, findet dabei seinen Tod. Der Lokomotivführer wird leicht verletzt; er sowohl wie der Heizer können noch rechtzeitig abspringen. Der Materialschaden ist ziemlich beträchtlich. - Eine Betriebsstörung tritt nicht ein, weil das Unglück auf dem toten Gleis stattfand. |
| Wilferdingen (Baden) |
05.12.1944 |
---- |
Bf Wilferdingen, 11.05 Uhr Bordwaffenangriff auf P 1186. Durchgehende Hauptgleise der Strecke Karlsruhe - Pforzheim im Bf gesperrt. Betrieb über Überholungsgleis. |
| Wilferdingen (Baden) |
14.02.1945 |
---- |
Bf Wilferdingen, 8.45 Uhr ein Dg mit Bomben und Bordwaffen angegriffen. Lok Ausfall. |
| Wilgersdorf (Sieg) |
1806 |
Grube Neues Jerusalem |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Wilgersdorf (Sieg) |
1855 |
Grube Neues Jerusalem |
Stillegung des Bergwerks ca. 1855 |
| Wilgersdorf (Sieg) |
1882 |
Grube Neues Jerusalem |
Konsolidation mit "Neue Hoffnung" |
| Wilgersdorf (Sieg) |
1883 |
Grube Neue Hoffnung |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Wilgersdorf (Sieg) |
1883 |
Grube Viktoria |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Wilgersdorf (Sieg) |
1900 |
Grube Neue Hoffnung |
Vmtl. Bau des Schachts "Neue Hoffnung" |
| Wilgersdorf (Sieg) |
28.12.1900 |
Grube Neue Hoffnung |
Konsolidation mit "Landeskrone" |
| Wilgersdorf (Sieg) |
1912 |
Grube Neues Jerusalem |
Stillegung des Bergwerks |
| Wilgersdorf (Sieg) |
05.03.1913 |
Grube Neue Hoffnung |
Stillegung des Bergwerks |
| Wilhelmsberg (Berlin) |
1890 |
Hans Wunder GmbH, Druckfarbenfabriken |
Gründung |
| Wilhelmsberg (Berlin) |
1906 |
Hans Wunder GmbH, Druckfarbenfabriken |
Umwandlung in eine GmbH |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
1845 |
F. H. Schmidt, Eisenkonstruktions- und Brückenbauanstalt |
Gründung durch den Zimmermeister Franz Heinrich Schmidt in Altona |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
1867 |
F. H. Schmidt, Eisenkonstruktions- und Brückenbauanstalt |
F. H. Schmidt errichtet in Altona eine größere Fabrikanlage mit Sägewerk, Tischlerei und Bauschlosserei. - Ferner errichtet die Firma in Wilhelmsburg eine Eisenkonstruktitonsanstalt für Hoch- und Brückenbau. |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
1869 |
Schatz & Hübner GmbH |
Gründung |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
1884 |
F. H. Schmidt, Eisenkonstruktions- und Brückenbauanstalt |
Der Mitinhaber F. Schmidt tritt aus dem preußischen Staatsverband in den hamburgischen und wird Hamburger Bürger |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
1884 |
F. H. Schmidt, Eisenkonstruktions- und Brückenbauanstalt |
Die Firma errichtet eine Zweigniederlassung in Hamburg |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
1889 |
Hamburger Wollkämmerei Aktiengesellschaft |
Gründung als Zweigbetrieb der Leipziger Wollkämmerei auf dem Gelände, das vorwiegend dem Bauern Busch gehörte. Die Bauarbeite werden vorwiegend von der Firma Prien, Harburg, mit dem Polier Harriefeld durchgeführt. |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
1892 |
H. Schlinck & Cie., Fabrikation von Speisefetten, Palmin, Fabrik Wilhelmsburg |
Gründung des Ursprungswerks in Mannheim |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
01.04.1892 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Wilhelmsburg |
Umwandlung in Bw |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
1895 |
F. H. Schmidt, Eisenkonstruktions- und Brückenbauanstalt |
"F. H. Schmidt" läßt den nach der Firma benannten Kanal durch Schluisgrove, ein von ihr gekauftes Areal am Ostufer des Reiherstiegs, graben. Es ist der zweite Industriekanal Wilhelmsburgs. |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
1895 |
Ottmar Grau, Lackfabrik |
Gründung als "Gebr. Mankiewicz & Co." |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
1899 |
F. H. Schmidt, Eisenkonstruktions- und Brückenbauanstalt |
Die Bauunternehmung "F. H. Schmidt" errichtet einen Zweigbetrieb in Tsingtau |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
1899 |
Gummi- und Asbestwerke Martin Merkel GmbH |
Gründung der Gummi- und Asbestwerke durch Heinrich Merkel in Hannover, Das Unternehmen befaßt sich ursprünglich in der Hauptsache mit Wärme- und Kälteisolierungen einschließlich Montage. |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
1901 |
F. H. Schmidt, Eisenkonstruktions- und Brückenbauanstalt |
Conrad Miss (1871-1946) wird von "F. H. Schmidt" in den Zweigbetrieb Tsingtau als kaufmännischer Direktor entsandt |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
14.03.1901 bis 03.04.1901 |
Hanseatische Acetylen-Gasindustrie Akt.-Ges. |
Gegründet am 14. März bzw. 3. April mit Wirkung ab 26. Februar 1901 und einem Kapital von 250.000 Mark |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
06.04.1901 |
Hanseatische Acetylen-Gasindustrie Akt.-Ges. |
Eingetragen |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
1903 |
Gummi- und Asbestwerke Martin Merkel GmbH |
Verlegung der der Gummi- und Asbestwerke Merkel von Hannover nach Hamburg, und dem Exportgeschäft wird besondere Aufmerksamkeit gewidmet. Das ursprüngliche Programm wird auf die Herstellung von Stopfbuchsenpackungen und Dichtungen erweitert. |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
1905-1910 |
Hanseatische Acetylen-Gasindustrie Akt.-Ges. |
Das Kapital wird 1905 und 1910 herabgesetzt auf M 90.000,00 |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
1906 |
Vereinigte Lackfabriken Hamburg-Wilhelmsburg, Gesellschaft mit beschränkter Haftung |
Gründung |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
1908 |
H. Schlinck & Cie., Fabrikation von Speisefetten, Palmin, Fabrik Wilhelmsburg |
Gründung der Zweigniederlassung in Wilhelmsburg (Hauptsitz in Mannheim) |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
1908-1910 |
H. Schlinck & Cie., Fabrikation von Speisefetten, Palmin, Fabrik Wilhelmsburg |
Bau der Großanlage durch die Architekten Plöttner und Weiss, Mannheim, westlich und östlich des Jaffe-Davids-Kanals |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
1908 |
Ottmar Grau, Lackfabrik |
Gründung |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
1909 |
H. Schlinck & Cie., Fabrikation von Speisefetten, Palmin, Fabrik Wilhelmsburg |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
1909 |
H. Schlinck & Cie., Fabrikation von Speisefetten, Palmin, Fabrik Wilhelmsburg |
Umfirmierung in "Palmin-Werke von H. Schlinck & Cie., AG Hamburg-Mannheim" und Verlegung des Hauptsitzes nach Hamburg |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
10.06.1912 |
F. H. Schmidt, Eisenkonstruktions- und Brückenbauanstalt |
Ende der Tätigkeit von Conrad Miss als kaufmännischer Direktor im Zweigbetrieb Tsingtau von "F. H. Schmidt" |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
1913 |
Gummi- und Asbestwerke Martin Merkel GmbH |
Zur Betriebsvergrößerung wird ein geeignetes Grundstück in Wilhelmsburg erworben. |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
1913 |
H. Schlinck & Cie., Fabrikation von Speisefetten, Palmin, Fabrik Wilhelmsburg |
Schlinck produziert neben Palmin zusätzlich tierische Margarine, die unter den Namen Erika, Astra, Norda, Stradella und Nordica verkauft wird |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
1914 |
Bleifarbwerk Wilhelmsburg GmbH |
Gründung |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
1914 |
Schatz & Hübner GmbH |
Umwandlung in eine GmbH |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
1. Weltkrieg |
H. Schlinck & Cie., Fabrikation von Speisefetten, Palmin, Fabrik Wilhelmsburg |
Julius Schlinck scheidet aus dem Vorstand der "H. Schlinck Cie. AG" aus und wechselt in deren Aufsichtsrat |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
1916 |
H. Schlinck & Cie., Fabrikation von Speisefetten, Palmin, Fabrik Wilhelmsburg |
Die Produktion wird kriegsbedingt eingestellt |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
1917-1923 |
Hanseatische Acetylen-Gasindustrie Akt.-Ges. |
Das Kapital wird erhöht von 1917 bis 1923 auf M 5.000.000,00 |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
1917 |
Ottmar Grau, Lackfabrik |
Erwerbung eines Grundstücks am Schmidt-Kanal in Wilhelmsburg von der Firma "F. H. Schmidt" |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
kurz nach 1. WK |
Ottmar Grau, Lackfabrik |
Ottmar J. Grau läßt vom Architekten Müller-Dannien in Wilhelmsburg Fabrikationsräume aus rotem Backstein als Shedbau errichten. Als gebürtiger Bayer läßt Grau dem Schronstein einen weiß-blauen Ring umlegen. |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
1921 |
Güttler & Co. GmbH |
Gründung als Verkaufsgesellschaft für Arsenikalien Marke "Silesia" |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
17.09.1921 bis 12.10.1921 |
Norddeutsche Acetylen- und Sauerstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Gegründet 17. September bzw. 12. Oktober 1921 als "Norddeutsche Acetylen-Werke AG" mit einem Kapital von 2.250.000 Mark |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
24.11.1921 |
Norddeutsche Acetylen- und Sauerstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
1922 |
Bleifarbwerk Wilhelmsburg GmbH |
Beginn der Fabrikation |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
1922 |
Güttler & Co. GmbH |
Wilhem Güttler (Reichenstein (Schles) baut eine Pflanzenschutzmittelfabrik unter dem namen "Chemische Fabrik Wilhelmsburg". Sie nutzt die von Dr. E. Schärfe erarbeitete Technologie aus und verwendet Arsen und Arsenverbindungen aus Reichenstein. |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
1922 |
Norddeutsche Acetylen- und Sauerstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Firma seit 1922 mit Zusatz "u. Sauerstoff". |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
1922-1924 |
Norddeutsche Acetylen- und Sauerstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird erhöht von 1922-1924 auf M 35.000.000,00 in Aktien zu M 1.000,00. |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
29.11.1924 |
Norddeutsche Acetylen- und Sauerstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 29. November 1924 wird das A.-K. von M 35.000.000,00 auf RM 350.000,00 umgestellt. |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
1925 |
Güttler & Co. GmbH |
Gründung. In das Unternehmen werden alle Betriebe von Wilhem Güttler in Reichenstein (Schles) eingebracht. |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
1925 |
Güttler & Co. GmbH |
Herstellung von Pflanzenschutz- und Unkrautvertilgungsmitteln |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
1926 |
Hanseatische Acetylen-Gasindustrie Akt.-Ges. |
Umstellung des Kapitals auf RM 500.000,00. |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
14.04.1926 |
Hanseatische Acetylen-Gasindustrie Akt.-Ges. |
Lt. Hauptversammlung vom 14. April 1926 Erhöhung des Kapitals um RM 250.000,00 (gegen Sacheinlagen) |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
28.03.1928 |
Hanseatische Acetylen-Gasindustrie Akt.-Ges. |
Lt. Hauptversammlung vom 28. März 1928 Erhöhung des Kapitals um RM 250.000,00 |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
1930 |
Ottmar Grau, Lackfabrik |
Verlegung des Werks von Hamburg nach Wilhelmsburg |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
21.02.1930 |
Hanseatische Acetylen-Gasindustrie Akt.-Ges. |
Lt. Hauptversammlung vom 21. Februar 1930 Kapitalerhöhung um RM 500.000,00 |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
13.09.1930 |
Einheitsfutter-Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von ursprünglich RM 500.000,00 in 500 Aktien zu RM 1.000,00 |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
29.09.1930 |
Einheitsfutter-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
1931 |
Gummi- und Asbestwerke Martin Merkel GmbH |
Der älteste Sohn des Firmengründers, Dipl.-Ing. Ewand Merkel tritt in das Unternehmen ein. - Einige Jahre danach wird er persönlich haftender Gesellschafter |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
04.07.1932 |
Einheitsfutter-Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 4. Juli 1932 wird das Kapital herabgesetzt i. e. F. um RM 250.000,00 auf RM 250.000,00. |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
25.08.1932 |
Hamburger Wollkämmerei Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Wilhelmsburger Wollkämmerei A.-G.". In die Gesellschaft wird die Hamburger Wollkämmerei der zusammengebrochenen Bremer Nordwolle eingebracht. Zunächst erhält der Konkursverwalter für die Einbringung des Werks RM 1.500.000,00 Aktien der "Wilhelmsburger Wollkämmerei A.-G.", die ihm dann von drei Wollkämmereien (Bremer Wollkämmerei A.-G., Bremen-Blumenthal; Leipziger Wollkämmerei, Leipzig; Woll-Wäscherei u. -Kämmerei, Döhren b. Hannover) mit 100 % abgekauft werden. Durch die Übernahme der restlichen RM 500.000,00, Aktien der drei Interessenten erhält die neue Gesellschaft RM 500.000,00 Betriebsmittel. |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
04.11.1932 |
Hamburger Wollkämmerei Aktiengesellschaft |
Eintragung der Aktiengesellschaft |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
23.04.1938 |
Hamburger Wollkämmerei Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Wilhelmsburger Wollkämmerei A.-G." in "Hamburger Wollkämmerei Aktiengesellschaft" |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
2. Weltkrieg |
Hamburger Wollkämmerei Aktiengesellschaft |
Das Werk wird zu 90 % zerstört |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
13.05.1942 |
Norddeutsche Acetylen- und Sauerstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Lt. Beschluß des A.-R. vom 13. Mai 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 25 % von RM 350.000,00 auf RM 437.500,00 mit Wirkung zum 31. Dezember 1941. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen durch Zuschreibung zum Anlagevermögen. |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
18.05.1942 |
Hanseatische Acetylen-Gasindustrie Akt.-Ges. |
Lt. Hauptversammlungsbeschluß vom 18. Mai 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 33,33 % von RM 1.500.000,00 auf. Reichsmark 2.000.000,00 mit Wirkung ab 1. Januar 1941. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen durch Entnahme aus freien Rücklagen RM 190.000,00, aus Wertberichtigung zum Anlagevermögen RM 310.000,00. |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
03.05.1943 |
Einheitsfutter-Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
27.05.1943 |
Hanseatische Acetylen-Gasindustrie Akt.-Ges. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
01.12.1943 |
Hamburger Wollkämmerei Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
1946 |
Hamburger Wollkämmerei Aktiengesellschaft |
Die Arbeit wird mit zunächst 60 Mann wieder aufgenommen. Zunäüchst werden Lumpen für die Herstellung von Streichgarnen verarbeitet. |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
1953 |
Hamburger Wollkämmerei Aktiengesellschaft |
Nach dem Wiederaufbau der Kammgarnspinnerei unter dem Direktor Schlenzig wind wieder 800 Menschen beschäftigt. In der Kämmerei werden Tierhaar-Kammzüge hergestellt, in der Spinnerei Hand- und Maschinenstrickgarne. |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
1953 |
Ottmar Grau, Lackfabrik |
Tod des Inhabers. Seine Söhne Peter Ottmar Grau und Cornelius Alexander Grau führen als alleinige Inhaber die Firma fort. |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
09.11.1953 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Wilhelmsburg |
Ausmusterung der 87 003 im Bw Hamburg-Wilhelmsburg |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
09.11.1953 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Wilhelmsburg |
Ausmusterung der 87 004 im Bw Hamburg-Wilhelmsburg |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
09.11.1953 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Wilhelmsburg |
Ausmusterung der 87 005 im Bw Hamburg-Wilhelmsburg |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
09.11.1953 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Wilhelmsburg |
Ausmusterung der 87 006 im Bw Hamburg-Wilhelmsburg |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
09.11.1953 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Wilhelmsburg |
Ausmusterung der 87 007 im Bw Hamburg-Wilhelmsburg |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
09.11.1953 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Wilhelmsburg |
Ausmusterung der 87 008 im Bw Hamburg-Wilhelmsburg |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
09.11.1953 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Wilhelmsburg |
Ausmusterung der 87 009 im Bw Hamburg-Wilhelmsburg |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
09.11.1953 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Wilhelmsburg |
Ausmusterung der 87 010 im Bw Hamburg-Wilhelmsburg |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
09.11.1953 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Wilhelmsburg |
Ausmusterung der 87 011 im Bw Hamburg-Wilhelmsburg |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
09.11.1953 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Wilhelmsburg |
Ausmusterung der 87 012 im Bw Hamburg-Wilhelmsburg |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
09.11.1953 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Wilhelmsburg |
Ausmusterung der 87 013 im Bw Hamburg-Wilhelmsburg |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
09.11.1953 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Wilhelmsburg |
Ausmusterung der 87 014 im Bw Hamburg-Wilhelmsburg |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
09.11.1953 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Wilhelmsburg |
Ausmusterung der 87 016 im Bw Hamburg-Wilhelmsburg |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
17.03.1954 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Wilhelmsburg |
Ausmusterung der 87 001 im Bw Hamburg-Wilhelmsburg |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
18.03.1955 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Wilhelmsburg |
Ausmusterung der 87 002 im Bw Hamburg-Wilhelmsburg |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
18.03.1955 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Wilhelmsburg |
Ausmusterung der 87 015 im Bw Hamburg-Wilhelmsburg |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Wilhelmsburg |
Ausmusterung der 38 1405 im Bw Hamburg-Wilhelmsburg |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
22.11.1966 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Wilhelmsburg |
Ausmusterung der 82 018 im Bw Hamburg-Wilhelmsburg nach der ZStellung am 22.07.1966 |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
24.09.1983 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Wilhelmsburg |
Die VVM veranstaltet einen Tag der offenen Tür |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
16.10.1994 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Wilhelmsburg |
Ein Brand vernichtet den Großteil des Lokschuppens |
| Wilhelmsburg (Hamburg) |
24.10.2004 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Wilhelmsburg |
Schließung |
| Wilhelmsburg (Traisen (NÖ)) |
1835 |
K.K. priv. Wilhelmsburger Steingutfabrik, Gebrüder Lichtenstern |
Gründung |
| Wilhelmsburg (Traisen (NÖ)) |
1899 |
S. & H. Flesch, Lederfabrik |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wilhelmsburg (Traisen (NÖ)) |
1904 |
K.K. priv. Wilhelmsburger Steingutfabrik, Gebrüder Lichtenstern |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wilhelmsburg (Traisen (NÖ)) |
1908 |
K.K. priv. Wilhelmsburger Steingutfabrik, Gebrüder Lichtenstern |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wilhelmsburg (Traisen (NÖ)) |
1909 |
Wilhelmsburger Zwirnfabrik von Georg Richter |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wilhelmsburg (Traisen (NÖ)) |
1910 |
K.K. priv. Wilhelmsburger Steingutfabrik, Gebrüder Lichtenstern |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wilhelmsdorf (Rotachmühle) |
1906 |
A. Pfaff, Mühle |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wilhelmsdorf (Zußdorf) |
05.07.1912 |
Georg Luck |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Wilhelmsglück (Württ) |
12.06.1854 |
Königliche Saline Wilhelmsglück |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
