| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Welcome Pass (Kanada) |
08.02.1925 |
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Gestrandet bei Merry Island nahe Welcome Pass B. C. |
| Welden (Kr. Augsburg) |
20.09.1922 |
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Auf der Strecke Augsburg - Welden entgleist ein Lokalbahnzug. 2 Tote, zahlreiche Verletzte |
| Welden (Kr. Augsburg) |
01.01.1968 |
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Am Neujahrstag bleibt eine vierteilige VT 95/VB l42-Garnitur nach über 24 Stunden anhaltenden Schneefällen auf der Fahrt von Welden nach Augsburg in einem vollständig zugeschneiten Streckenabschnitt stecken. Es dauert einige Zeit, bis die Dampflok 50 1764 von Augsburg zur Hilfe kommt und die Triebwagengarnitur abschleppen
kann. |
| Welden (Kr. Augsburg) |
15.11.1978 |
Bundesbahndirektion München |
Die DB leitet das im Bundesbahngesetz, §44 vorgeschriebene Verfahren zur Umstellung des Schienenpersonenverkehrs auf Busbedienung auf der Strecke Augsburg - Welden ein. |
| Welden (Kr. Augsburg) |
17.07.1985 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Verwaltungsrat der Deutschen Bundesbahn in Nürnberg beschließt gegen die Stimme von Wirtschaftsminister Jaumann die Stillegung der Bahnlinie Augsburg - Welden. Das letzte Wort liegt nun bei Bundesverkehrsminister
Dollinger, der diesem Beschluß noch zustimmen muß. |
| Welden (Kr. Augsburg) |
16.01.1986 |
Bundesministerium für Verkehr |
Der Bundesverkehrsminister stimmt der Stillegung der Eisenbahnstrecke Augsburg - Welden zu |
| Welden (Kr. Augsburg) |
21.01.1986 |
Bundesbahndirektion München |
Abschiedsfahrt als eine letzte Sonderfahrt um 18.24 Uhr ab Augsburg und zurück um 19.12 Uhr ab Welden. Lokführer Karl Eser, seit l5 Jahrern auf der Strecke, steuert die 515/815-Garnitur (ETA 515 138-6) auf ihrer letzten Fahrt. Der Weldenbahnverein hatte den Triebwagen mit Girlanden geschmückt, und Frauen verteilen schwarze und weiße Nelken auf dem Bahnsteig in Augsburg. In Neusäß steigt die Faschingsgesellschaft Narrneusia mit Prinzessin und Hawaii-Mannschaft zu, um den Abschied etwas zu versüßen. |
| Welden (Kr. Augsburg) |
29.01.1986 |
Bundesbahndirektion München |
Eine nach dem Stillegungsbeschluß von den Anliegergemeinden der Welden-Bahn erneut beantragte einstweilige
Anordnung gegen die Stillegung wird am 29. Januar vom Verwaltungsgericht Augsburg abgelehnt. - Inzwischen
ist die Stillegung zum 22.Januar wirksam. |
| Welfesholz (Sachs.-Anh.) |
07.12.1901 |
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Bergleute drängeln bei der Einfahrt eines Zuges in Welfesholz. Ein Bergmann wird ins Gleis gestoßen und überfahren. |
| Welkenraedt (Belgien) |
29.06.1910 |
Welkenraedter Mosaikplatten-Fabrik Aktiengesellschaft |
Gegründet als "La Ceramique Nationale S.A." |
| Welkenraedt (Belgien) |
27.05.1941 |
Welkenraedter Mosaikplatten-Fabrik Aktiengesellschaft |
Handelsgerichtlich eingetragen |
| Welkenraedt (Belgien) |
10.12.1941 |
Welkenraedter Mosaikplatten-Fabrik Aktiengesellschaft |
Die Satzung wird dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Welkenraedt (Belgien) |
07.01.1942 |
Welkenraedter Mosaikplatten-Fabrik Aktiengesellschaft |
Das Grundkapital betrug bis zur Umstellung belg. Fr. 4.000.000,00 (= Belga 800.000,00). Lt. handelsgerichtlicher Eintragung vom 7. Januar 1942 wird das Grundkapital umgestellt auf RM 1.600.000,00. |
| Welkenraedt (Belgien) |
14.03.1942 |
Welkenraedter Mosaikplatten-Fabrik Aktiengesellschaft |
Die Januar 1941 angeordnete Verwaltung betr. Feindvermögen wird am 14. März 1942 aufgehoben. |
| Welkenraedt (Belgien) |
28.07.1943 |
Welkenraedter Mosaikplatten-Fabrik Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Welland (Kanada) |
1904 |
Plymouth Cordage Company |
Bau eines weiteren Werks der "Plymouth Cordage Company" in Welland, Ontario. Welland wird für das kanadische Zweigwerk wegen der Nähe zu den Vereinigten Staaten, der guten Verkehrsanbindung und der durch langfristige Verträge gesichteren Stromversorgung durch die "Hamilton Power Company" gewählt |
| Welland (Kanada) |
01.05.1905 bis 31.05.1904 |
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Stößt auf untergegangene Pfeiler und sinkt im Welland River |
| Welland (Kanada) |
18.07.1969 |
Plymouth Cordage Company |
Schließung des Werks der "Plymouth Rope Co." in Welland wegen des zurückgehenden Marktes für Bindegarn und Zwirn |
| Welland Canal (Kanada) |
28.07.1864 |
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Das Schiff rammt ein Schleusentor im Welland Canal, bleibt "high and dry", als der Kanal trockengelegt wird. |
| Welland Canal (Kanada) |
13.06.1910 |
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Gesunken beim Zusammenstoß im Welland Canal |
| Welland Canal (Kanada) |
22.06.1912 |
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Das Schiff rammt das obere Tor der Schleuse 22, Welland Canal, 3 Tote |
| Welland Canal (Kanada) |
15.07.1918 |
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Gesunken im Welland Canal |
| Welland Canal (Kanada) |
24.10.1921 |
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Das Schiff rammt ein Tor von Schleuse 3 im Welland Canal. |
| Wellen (Mosel) |
28.09.1921 |
Trierer Kalk- und Dolomitwerke Aktiengesellschaft |
Gründung mit einem Kapital von 6 Millionen Mark |
| Wellen (Mosel) |
23.12.1921 |
Trierer Kalk- und Dolomitwerke Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Wellen (Mosel) |
1922 |
Trierer Kalk- und Dolomitwerke Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 4.000.000,00 |
| Wellen (Mosel) |
1924 |
Trierer Kalk- und Dolomitwerke Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals von M 10.000.000,00 im Verhältnis 50 : 7 auf RM 1.400.000,00, anschließend Erhöhung um RM 400.000,00 in 4000 Vorzugsaktien |
| Wellen (Mosel) |
04.05.1927 |
Trierer Kalk- und Dolomitwerke Aktiengesellschaft |
Zwecks Sanierung lt. Generalversammlung vom 4. Mai 1927 Herabsetzung des Kapitals um RM 1.200.000,00 (Stammkapital im Verhältnis 10 :2 auf RM 280.000,00 zusammengelegt, Vorzugs-Aktienkapital 10 : 8 auf RM 320.000,00 unter gleichzeitiger Umwandlung der Vorzugsaktien in Stammaktien zusammengelegt), sodann Erhöhung um RM. 400.000,00 auf RM 1.000.000,00 |
| Wellen (Mosel) |
1929 |
Trierer Kalk- und Dolomitwerke Aktiengesellschaft |
Die Verhandlungen zwecks Übernahme der Werke der Gesellschaft durch die Rhein.-Westf. Kalkwerke A.-G. in Dornap, die Westdeutsche Kalkwerke A.-G. in Köln und die Rhein. Kalksteinwerke G. m. b. H. in Wülfrath werden durch einen 5jährigen Pachtvertrag abgeschlossen. |
| Wellen (Mosel) |
11.1929 |
Trierer Kalk- und Dolomitwerke Aktiengesellschaft |
Im Zusammenhang mit den Verhandlungen zwecks Übernahme der Werke der Gesellschaft durch die Rhein.-Westf. Kalkwerke A.-G.wurde die Pachtgesellschaft der Betriebe der Trierer Kalk- u. Dolomitwerke G. m. b. H. in Wellen gegründet. |
| Wellen (Mosel) |
10.10.1930 |
Trierer Kalk- und Dolomitwerke Aktiengesellschaft |
Lt. Generalversammlung vom 10. Oktober 1930 Herabsetzung des Aktienkapitals zwecks Tilgung der Unterbilanz von RM 1.000.000,00 auf RM 300.000,00 (Zusammenlegung 10 : 3). |
| Wellen (Mosel) |
25.06.1932 bis 30.06.1932 |
Trierer Kalk- und Dolomitwerke Aktiengesellschaft |
Die Pachtgesellschaft der Betriebe der Trierer Kalk- u. Dolomitwerke G. m. b. H. tritt Ende Juni 1932 in Liquidation. |
| Wellen (Mosel) |
30.06.1932 |
Trierer Kalk- und Dolomitwerke Aktiengesellschaft |
Der Pachtvertrag zum Betriebe der Trierer Kalk- u. Dolomitwerke G. m. b. H. in Wellen endet mit dem 30. Juni 1932. |
| Wellen (Mosel) |
01.07.1932 |
Trierer Kalk- und Dolomitwerke Aktiengesellschaft |
Infolge der Liquidation der Pachtgesellschaft der Betriebe der Trierer Kalk- u. Dolomitwerke G. m. b. H. übernimmt die Gesellschaft die Führung der Betriebe mit Wirkung ab 1. Juli 1932 selbst. Die Vermögenswerte und Schulden der Pachtgesellschaft werden per 1. Juli 1932 übernommen. |
| Wellen (Mosel) |
1933-1934 |
Trierer Kalk- und Dolomitwerke Aktiengesellschaft |
Die Gesellschaft pachtet zwei Steinbrüche von der Gemeinde Oberbillig auf längere Jahre zur Gewinnung von Rohmaterial zu Straßen-, Wasser- und sonstigen Bauzwecken. Die Lage der Brüche gestattet auch den Versand auf dem Wasserwege. In beiden Brüchen wird der Betrieb aufgenommen. |
| Wellen (Mosel) |
06.04.1936 |
Trierer Kalk- und Dolomitwerke Aktiengesellschaft |
Die ao. Hauptversammlung vom 6. April 1936 beschließt Erhöhung um RM 300.000,00 auf RM 600.000,00. Die neuen Aktien werden zu 103 % von den Großaktionären übernommen. |
| Wellen (Mosel) |
24.03.1943 |
Trierer Kalk- und Dolomitwerke Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Wellendorf (am Teutob. Wald) |
01.10.1889 |
Kohlengrube Borgloh |
Wegen andauernd ungünstiger Betriebsverhältnisse eingestellt |
| Wellendorf (am Teutob. Wald) |
07.1920 |
Kohlengrube Borgloh |
Wiederaufnahme des ehemals fiskalischen Betriebs |
| Wellendorf (am Teutob. Wald) |
19.11.1921 |
Kohlengrube Borgloh |
Gegründet mit einem Kapital von urspr. M 2.000.000,00 in 2000 Aktien zu RM 1.000,00 |
| Wellendorf (am Teutob. Wald) |
06.12.1921 |
Kohlengrube Borgloh |
Eingetragen |
| Wellendorf (am Teutob. Wald) |
10.1924 |
Kohlengrube Borgloh |
Einstellung des Betriebs |
| Wellendorf (am Teutob. Wald) |
21.09.1925 |
Kohlengrube Borgloh |
Lt. Hauptversammlung vom 21. September 1925 Umstellung des Kapitals auf RM 5.000,00. |
| Wellendorf (am Teutob. Wald) |
29.12.1937 |
Kohlengrube Borgloh |
Lt. Hauptversammlungsbeschluß vom 29. Dezember 1937 Auflösung der Gesellschaft. Abwickler: Dr. Erich Tieling, Dortmund. |
| Wellerode (Hess) |
07.05.1910 |
Söhrebahn Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 410.000 Mark, erhöht um 40.000 Mark |
| Wellerode (Hess) |
03.06.1910 |
Söhrebahn Aktiengesellschaft |
Eingetragen in Oberkaufungen |
| Wellerode (Hess) |
1925 |
Söhrebahn Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals in voller Höhe, also auf RM 450.000,00. |
| Wellerode (Hess) |
21.12.1943 |
Söhrebahn Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Wellerthal (b. Thierstein (Fichtelgeb)) |
1947 |
Dr. Eugen Sapper, Wasserkraftwerk Höllbach |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wellesley (Mass.) |
1932 |
Land-Wheelwright Laboratories |
Edwin H. Land gründet zusammen mit George Wheelwright die Land Wheelwright Laboratories. Erster Produktionsbetrieb in Wellesley Hills |
| Welletitz (Böhmen) |
13.01.1834 |
Schlimp, Carl |
Geburt von Carl Schlimp in Welletitz (Böhmen) als Sohn eines Landwirts und Kaufmanns |
| Wellheim (Konstein) |
1570 |
F. A. Richter & Co., Konsteinhütte |
Gründung |
| Wellheim (Konstein) |
1888 |
F. A. Richter & Co., Konsteinhütte |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Wellheim (Konstein) |
1888 |
F. A. Richter & Co., Konsteinhütte |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wellingborough (England) |
1895 |
Wellingborough Corporation, Irthlingborough Road Pumping Station |
Lieferung einer 60-PS-Dampfpumpe durch Tangyes, Birmingham |
| Wellingborough (England) |
02.09.1898 |
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Zusammenstoß eines entlaufenen, 230 kg schweren Post-Karrens mit dem 19:15-Uhr-Schnellzug von London St. Pancras nach Manchester im Bahnhof Wellingborough. Die Lokomotive entgleist zunächst mit dem führenden Drehgestell, auf einer Kreuzung am nördlichen Ende des Bahnhofs jedoch vollständig. Sie wird vom Tender getrennt und kommt entgegen der Fahrtrichtung zum Stehen. Der zweite Reisezugwagen wird vollständig zerstört. Das Lokpersonal und fünf Reisende werden getötet, ferner 65 Verletzte. Der Bahnsteig ist unnötigerweise mit 1 : 24 gegen das Gleis geneigt. Der Inspektor des Board of Trade empfiehlt Bahnsteige ohne Gefälle zum Gleis hin und Postkarren mit Bremsen. |
| Wellinghofen (Dortmund) |
1909 |
Gewerkschaft Admiral |
Gegründet |
| Wellinghofen (Dortmund) |
1910 |
Gewerkschaft Admiral |
Architekt Johann Carl Pinneberg entwirft Verwaltungsgebäude, Brikettfabrik und Kohlensilos, Kohlenwäsche und -separation, zwei Werkstättengebäude, Kompressorenraum, zwei kleine Häuser für die Zwillingsförderhaspel, Kesselhaus und elektrische Zentrale, Stall- und Futterkammer und ein Aborthäuschen. |
| Wellinghofen (Dortmund) |
23.05.1910 |
Gewerkschaft Admiral |
Die am 23. Mai offiziell vom Oberbergamt Dortmund zugelassene Gewerkschaft Admiral wird von J. C. Pinnekamps Schwiegervater, Bergwerksdirektor a.D. Friedrich Koepe, und dessen Sohn Arnold, Direktor der Internationalen Bohrgesellschaft Erkelenz, mit Sitz in der zu dieser Zeit noch selbständigen Gemeinde Wellinghofen bei Hörde gegründet. Die Gewerkschaft Admiral geht aus einer Konsolidation der Gewerkschaft Niederhofen, Eigentümerin der Steinkohlenbergwerke Niederhofen I-V in Lücklemberg, Wellinghofen, Wichlinghofen, Hacheney und Niederhofen und mehrerer Eisensteinfelder, und der Gewerkschaft Nikolaus I aus Hörde mit den Steinkohlenbergwerken Nikolaus I und Viktoria in Niederhofen und Holzen hervor. Als erster bergmännischer Leiter fungiert Bergassessor Fritz Baum |
| Wellinghofen (Dortmund) |
Mitte 1910 |
Gewerkschaft Admiral |
Beginn der Anlage zweier Schächte. Der Wetterschacht liegt bei einer Teufe von 40 m, die erste Sohle des Förderschachtes setzt man bei 140 m an. Das Schachtgebäude ist in Eisenkonstruktion mit Fachwerkmauerung konzipiert. Das 32 m hohe Schachtgerüst wird nur mit einer Fördereinrichtung betrieben, obwohl es mit Zwillingsförderhaspel ausgerüstet sehr wohl für die Aufnahme einer Doppelförderung ausgelegt ist. Im südlichen Trumm ist eine Koepe-Scheibe angebracht, die sowohl elektrisch als auch mit Dampf betrieben werden kann. |
| Wellinghofen (Dortmund) |
Okt. 1910 |
Gewerkschaft Admiral |
Planung einer Brikettfabrik. Das Fabrikgebäude wird massiv in Ziegelstein errichtet. Die Ansichtsflächen erhalten Ziegelverblendung und zum Teil hellgraue Rauputzflächen "zur Belebung der Ansichtsflächen". |
| Wellinghofen (Dortmund) |
06.11.1910 |
Gewerkschaft Admiral |
Baugenehmigung für das Kesselhaus in Massivbauweise aus Ziegelstein mit zum Teil gefugten Ansichtsflächen und solchen mit rauem Spritzbewurf. |
| Wellinghofen (Dortmund) |
1911 |
Gewerkschaft Admiral |
Architekt Johann Carl Pinneberg entwirft das Pumpenhaus und den Lokomotivschuppen |
| Wellinghofen (Dortmund) |
Ende 1911 |
Gewerkschaft Admiral |
Die Werksanlagen sind weitgehend Ende des Jahres fertiggestellt. Sie sind nach Vorbild einer Fördergerüstanlage in Eisenkonstruktion konzipiert, womit J. C. Pinnekamp hier auf ältere Vorbilder zurückgreift. Die Zeche verfügte über die um 1905 erstmals eingeführte Elektroförderung. Der Grubenbetrieb hält sich jedoch auch die traditionelle, dampfbetriebene Förderung offen, um Förderausfall aufgrund von Technikproblemen ausschließen zu können. |
| Wellinghofen (Dortmund) |
01.01.1912 |
Gewerkschaft Admiral |
Die Zeche bekommt mit einer Grubenanschlußbahn der Firma Orenstein und Koppel Eisenbahnanschluß an die Strecke Hörde - Unna. |
| Wellinghofen (Dortmund) |
1917 |
Gewerkschaft Admiral |
Ende der Amtszeit von Bergassessor Fritz Baum |
| Wellinghofen (Dortmund) |
1922 |
Gewerkschaft Admiral |
Die Grube erreicht den Höchststand an Kohleförderung von nur 148.171 t |
| Wellinghofen (Dortmund) |
15.07.1925 |
Gewerkschaft Admiral |
Die frühere Beteiligung der "Westfälische Bergbau- u. Kohlenverwertungs-A.G.", Hörde i. W., an der Gewerkschaft wird die "Rheinischen Stahlwerke" in Duisburg-Meiderich erworben. |
| Wellinghofen (Dortmund) |
15.07.1925 |
Gewerkschaft Admiral |
Die Zeche wird endgültig stillgelegt und säuft ab. Die Gewerkschaft Admiral verkauft ihre sämtlichen Anteile an der "Terrain- und Bau- und Industriegesellschaft G.m.b.H." und einen Teil des Zechenplatzes im Juli 1925 an das Amt Wellinghofen. Auch die Zechenhäuser wurden an die "Gemeinnützige Siedlungsgesellschaft" in Dortmund“ verkauft. |
| Wellinghofen (Dortmund) |
1928 |
Gewerkschaft Admiral |
Abbruch des Wäschegebäudes |
| Wellinghofen (Dortmund) |
1929/30 |
Gewerkschaft Admiral |
Abbruch der Tagesanlagen |
| Wellingholzhausen (Wiehengeb) |
1923 |
Zeche Hammerstein |
Vorübergehende Betriebseinstellung |
| Wellingholzhausen (Wiehengeb) |
1925 |
Zeche Hammerstein |
Der Betrieb wird wieder aufgenommen. |
| Wellingsbüttel (Hamburg) |
14.12.1921 |
Alsterthal-Terrain-Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 14. Dezember 1921 tritt die Gesellschaft in Abwicklung. - Abwickler: Kaufmann Otto Henneberg, Hamburg-Poppenbüttel. |
| Wellingsbüttel (Hamburg) |
1923 |
Alsterthal-Terrain-Aktiengesellschaft |
Die erste Abwicklungsrate mit 100 % wird ausbezahlt (Papiermark-Ausschüttung). |
| Wellingsbüttel (Hamburg) |
05.06.1931 |
Alsterthal-Terrain-Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals von ursprünglich M 4.000.000,00 in Aktien zu M 1.000,00 auf RM 1.200.000,00 (M 1.000,00 = RM 300,00) lt. Beschluß der Hauptversammlung vom 5. Juni 1931. |
| Wellingsbüttel (Hamburg) |
19.06.1933 |
Alsterthal-Terrain-Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 19. Juni 1933 beschließt die Herabsetzung des Kapitals um RM 90.000,00 auf RM 1.110.000,00 durch Einziehung von 300 Aktien. |
| Wellingsbüttel (Hamburg) |
01.05.1941 bis 31.05.1841 |
Alsterthal-Terrain-Aktiengesellschaft |
Ausschüttung der 2. Abwicklungsrate in Höhe von 10 % = RM 30,00 |
| Wellingsbüttel (Hamburg) |
11.1941 |
Alsterthal-Terrain-Aktiengesellschaft |
Ausschüttung der 3. Abwicklungsrate in Höhe von 30 % = RM 90,00 |
| Wellingsbüttel (Hamburg) |
03.1942 |
Alsterthal-Terrain-Aktiengesellschaft |
Auszahlung der 4. Abwicklungsrate in Höhe von 10 % = RM 30,00, somit sind bisher 50 % vom Grundkapital zurückgezahlt worden. |
| Wellingsbüttel (Hamburg) |
09.02.1943 |
Alsterthal-Terrain-Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Wellington (Neuseeland) |
März 1895 |
S. Luke & Sons, Te Aro Foundry |
Die Firma "S. Luke & Sons" geht in einer Gesellschaft auf, die unter das Aktiengesetz fällt. Die neue Gesellschaft versucht ihr Tätigkeitsfeld zu erweitern und nimmt andere Geschäftsanteile auf. Sie bringt ihre Geschäftstätigkeit in all Teile der Kolonie. Die Herren S. Luke & Sons halten einen großen Anteil an de neuen Gesellschaft, die aktiv mit ihrer Leitung identifiziert wird. |
| Wellington (Neuseeland) |
10.04.1968 |
---- |
Ein schweres Schiffsunglück ereignet sich vor dem neuseeländischen Hafen Wellington. Die Autofähre "Wahine" gerät in einen Wirbelsturm und kentert. Von den 744 Fahrgästen und Besatzungsmitgliedern kommen 50 ums Leben. |
| Wellington (Shropshire) |
1966 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Übernahme der "Wrekin Brewery Co. Ltd." in Wellington (Shropshire) durch "Greenall Whitley & Co." (Braubetrieb im September 1969 eingestellt) |
| Wellington (Somerset) |
1921 |
Fox Brothers & Co. Ltd., Tone mill |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Ashworth & Parker, Bury |
| Wellington (Somerset) |
1922 |
Fox Brothers & Co. Ltd., Tone mill |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Wellington (Somerset) |
1933 |
Fox Brothers & Co. Ltd., Tonedale mill |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Easton & Johnson, Whitehall Ironworks, Taunton |
| Wellington (Somerset) |
1948 |
Fox Brothers & Co. Ltd., Tone mill |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Wellington (Somerset) |
1981 |
Fox Brothers & Co. Ltd., Tonedale mill |
Schließung |
| Wellmutsweiler (b. Langnau (Argen)) |
1902 |
P. Bentele |
Lieferung einer Schwamkrug-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wells (Maine) |
02.01.1882 |
---- |
As the half-past eight train from Boston on the Boston and Maine railroad, Conductor Weymouth,with two engines, crossed the iron bridge at Coles' Corner, at Wells, the bridge gave way after the engines, baggage and parlor car had crossed, precipitating the other fur cars down an embankment, and they immediately caught fire and were totally destroyed.
There were about one hundred passengers on board. One man, whose name is unknown, was killed. J. HENRY DOWNER, of Berwick, Me., probably fatally hurt. Conductor Weymouth and James Nolan, brakeman, were badly wounded, and Leland and James Canney, of Pittsfield, were also badly hurt. The following passengers were injured: William H. Purdy; of Old Orchard, wounded in the eye: C. D. Parish, of Salem, N. Y., slightly hurt; --- Warren, of York, Me., broken arm; Joseph P. Roberts, of Charlestown, Mass., slightly hurt; C. K. Tibbets, of Boston, badly bruised; Mrs. Frank H. Peabody and daughter, of Kennebunk, slightly bruised; Lizzie M. Dixon, of Wells, Me., slightly bruised; Joshua H. Smalley, of West Dennis, Mass., ribs broken; Mrs. G. A. Clark, of Portland, injured in the head; Paul Wild, of South Braintree, Mass., severely bruised about the head; William Hazleton, wife and son, of Haverhill, slightly injured. Drs. Roeb and Wentworth, of Kennebunk, and Hall, of Wells, were on hand and rendered all possible assistance. A special train from Portland has arrived with physicians on hand. |
| Wells Bridge (USA) |
27.03.1891 |
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Passenger train No. 4 on the Delaware and Hudson Railroad, which left Binghamton at 12:40 P.M. to-day for Albany, crashed into Accommodation Train No. 17 about a mile east of Wells Bridge. Conductor Frank Vincent, in charge of Train No. 4, had been telegraphed orders to side-track his train at Wells Bridge, but of some reason ran by. Engineer Frank White of Train No.4 has an arm broken, and Fireman Fred Pierce was caught between the engine and tender and crushed to death. Engineer William La grange and Fireman Fred Cooper of Train No. 17 were both injured, the former perhaps fatally. All these men resided in Binghamton, where Pierce leaves a wife and two children. The wreck took fire and several freight cars were burned. No passengers were injured. |
| Wellsboro (Pennsylvania) |
06.01.1890 |
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By the wrecking of a work train on the Fail Brook Road near Wellsborough (Wellsboro), Penn., last night, three men were killed and sixteen others injured. The accident was caused by the collapse of a bridge while the train was passing over, and the cars and men and tools were precipitated into the creek. The engine and tender passed over safely, became detached from the cars, and remained on the track.
The cars were thrown together and stood on end and the men and contents piled up in a mass. The cries of the wounded attracted the attention of people in the vicinity, who at once set to work to rescue the injured men. When all were taken out it was found that GRANT MILLIKEN'S neck was broken, DANIEL HOWARD was crushed to death, and CONRAD DITTENHOFFER'S arm and leg were crushed. He was injured fatally.
ZURN BAKER, the master mechanic in charge, was badly hurt, but will recover. JOHN ROBERTS had several ribs broken and was otherwise hurt. WILLIAM FRANCIS was hurt in the spine. S. B. DIMMICK received a scalp wound and several bruises. WILLIAM GREEN was cut on the head, arm, and leg. The others in the car, ten in number, were more or less injured. WILLIAM BREW, telegraph operator, was taken out of the wreck unconscious. He is thought to be hurt internally. MILLIKEN, HOWARD, and DITTENHOFFER were on the platform when the accident occurred, but were unable to jump and save themselves, owing to the suddenness of the collapse.
HOWARD leaves a widow and three children. MILLIKEN leaves a widow. The accident was caused by the top of the derrick on the train hitting the top of the bridge.
Although the derrick touched the structure while going in the opposite direction in the morning, officers of the company say the bridge must have settled during the day, and attribute the wreck to that cause. The company has had wrecks nearly every week during the Fall and Winter. |
| Wellston (Ohio) |
1873/1874 |
Milton Furnace and Coal Co. |
Bau des Hochofens |
| Wellston (Ohio) |
28.07.1873 |
Milton Furnace and Coal Co. |
Die "Milton Iron and Coal Company" wird mit einem Gesamtkapital von $100,000 gebildet. Firmenleitung: Alanson Robbins (Präsident), A. A. Austin, H. G. Lasley, H. S. Williard, J. E. Ferree (Sekretär), J. W. Morely und L. W. French (Lagerverwalter). |
| Wellston (Ohio) |
1874/1875 |
Wellston Coal and Iron Co. |
Bau des Hochofens |
| Wellston (Ohio) |
06.06.1874 |
Milton Furnace and Coal Co. |
Der Hochofen wird angeblasen. |
| Wellston (Ohio) |
1886 |
Milton Furnace and Coal Co. |
Außerbetriebnahme. - Nachdem der Plan von F. E. Hinkley, Grundstücke mit großem Profit zu verkaufen, gescheitert war, wird die "First National Bank", Chicago, Eigentümerin. |
| Wellston (Ohio) |
1886 |
Milton Furnace and Coal Co. |
Die "First National Bank" verkauft um/nach 1886 das Werk an J. C. Clutts von Wellston Furnace, und die "Wellston Iron and Steel Company" betreibt es weiter bis 1916. |
| Wellston (Ohio) |
05.06.1916 |
Milton Furnace and Coal Co. |
Die "Wellston Iron and Steel Company" verkauft nach Unstimmigkeiten zwischen den Anteilseignern die Milton Furnace auf einer Auktion an H. S. Williard und seinen Sohn H.S. Williard, Jr. |
| Wellston (Ohio) |
1923 |
Milton Furnace and Coal Co. |
Das im Eigentum von H. S. Williard und seinen Sohn H.S. Williard, Jr. befindliche Werk schließt für immer. |
| Wellsville (N.Y.) |
1916 |
Kerr Turbine Co. |
Der Chefingenieur James Moore macht sich unter der Firma "Moore Steam Turbine Company" auch in Wellsville selbständig. |
| Wellsville (N.Y.) |
1916 |
Moore Steam Turbine Company |
Der Chefingenieur von "Kerr Steam Turbine Co.", James Moore, macht selbständig. |
| Wellsville (N.Y.) |
1916 |
Moore Steam Turbine Company |
James Leonard Moore verläßt die Kerr Steam Turbine Company und gründet die Moore Steam Turbine Company in Wellsville, NY. |
| Wellsville (N.Y.) |
1917 |
Moore Steam Turbine Company |
Die Firma baut ihre erse 250-PS-Turbine. - Aufträge für weitere 151 mehrstufige und 90 einstufige Turbinen folgen. Die spätere Produktionslinie erweitert sich auf viel größere Turbinen bis zu 6.000 PS und Generatoren bis zu 3.000 kW. |
| Wellsville (N.Y.) |
1937 |
Moore Steam Turbine Company |
Die "Worthington Pump and Machinery Co." erwirbt die Firma. |
| Wellsville (Ohio) |
1873 |
Wellsville Tin Plate Works |
Gründung |
| Welper (Hattingen) |
11.1923 |
Zeche Hermanns gesegnete Schiffahrt |
Betriebsaufnahme |
| Welper (Hattingen) |
06.1924 |
Zeche Hermanns gesegnete Schiffahrt |
Betriebseinstellung |
| Wels (O.Ö.) |
1798-1802 |
Welser Papierfabrik G.m.b.H. |
Gegründet um 1800 |
| Wels (O.Ö.) |
1832 |
k.k. priv. Noitzmühler Eisenblech- und Maschinenfabriks-Aktiengesellschaft |
Steininger errichtet ein neues Gebäude mit einem Streckwalzwerk, einem Puddling-, Schweiß- und Kupolofen. |
| Wels (O.Ö.) |
01.04.1835 |
k.k. privilegierte Erste Eisenbahn-Gesellschaft |
Auf der Gmundner Pferdebahn: Betriebsaufnahme auf der Teilstrecke von Maxlhaid nach Wels |
| Wels (O.Ö.) |
1838 |
k.k. priv. Noitzmühler Eisenblech- und Maschinenfabriks-Aktiengesellschaft |
Umwandlung der Blechhütte von Christian Steininger in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "k.k. priv. Noitzmühler Eisenblech- und Maschinenfabriks-Aktiengesellschaft" mit Friedrich Marquardt als technischem Direktor. |
| Wels (O.Ö.) |
1839 |
k.k. priv. Noitzmühler Eisenblech- und Maschinenfabriks-Aktiengesellschaft |
Friedrich Marquardt nimmt die Fabrik in Pacht. |
| Wels (O.Ö.) |
1850 |
A. Kaltenbrunner |
Gründung |
| Wels (O.Ö.) |
Anfang 1870er |
Ernst Zorn Maschinenfabrik |
Das sich anfangs der siebziger Jahre als besonders günstig zeigende Absatzgebiet in Oberösterreich veranlaßt den Gründer der Firma "Ernst Zorn", in Wels ebenfalls eine Fabrik für landwirtschaftliche Maschinen zu errichten. |
| Wels (O.Ö.) |
1871 |
Titania-Werke Com.-Ges. E. Haake & Co. |
Geburt von Ernst Friedrich Haake |
| Wels (O.Ö.) |
18.10.1871 |
Gaswerk Wels |
Eröffnung |
| Wels (O.Ö.) |
1876 |
Vereinigte Fabriken Landwirtschaftlicher Maschinen AG vorm. Epple & Buxbaum |
Gegründet unter der Firma "Vereinigte Fabriken landwirtschaftlicher Maschinen vorm. Epple & Buxbaum" in Augsburg |
| Wels (O.Ö.) |
1883 |
Epple & Buxbaum |
Gründung eines Zweigwerks von Epple & Buchsbaum in Wels (OÖ) |
| Wels (O.Ö.) |
1888 |
Welser Lokalbahn Aktien-Gesellschaft |
Gegründet |
| Wels (O.Ö.) |
1892 |
Rütgerswerke-Aktiengesellschaft |
Rütgers nimmt eine Imprägnieranstalt in Wels (OÖ) in Betrieb. |
| Wels (O.Ö.) |
31.01.1901 |
Elektrizitätswerk Wels Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 1.900.000 Kronen |
| Wels (O.Ö.) |
1902 |
K. k. priv. Welser Kunstmühle, Franz Fritsch |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wels (O.Ö.) |
1904 |
Titania-Werke Com.-Ges. E. Haake & Co. |
Ernst Friedrich Haake, Gründer der "Märkischen Maschinenbauanstalt 'Teutonia'" in Frankfurt (Oder) im Jahre 1900, zieht nach Wien und fusioniert dort mit Josef Friedländer. Daraus entstehen die "Titania-Werke KG Ernst Haake & Co." |
| Wels (O.Ö.) |
1908 |
Elektrizitätswerk Wels Aktiengesellschaft |
Abschluß eins Vertrags bezüglich Stromlieferungsübereinkommen |
| Wels (O.Ö.) |
29.03.1909 |
Titania-Werke Com.-Ges. E. Haake & Co. |
Tod von Ernst Friedrich Haake aus Wels. Er wird in San Remo begraben |
| Wels (O.Ö.) |
1910 |
Triumph-Werke, Herd- und Ofenfabriken G. m. b. H. |
Gegründet |
| Wels (O.Ö.) |
07.03.1912 |
Titania-Werke Com.-Ges. E. Haake & Co. |
Die Bekanntgabe verringerter Akkordsätze löst einen Tumult aus, und 107 Arbeiter legen die Arbeit nieder. Die Streikenden verlangen von der Firmenleitung die Verkürzung der zehnstündigen Arbeitszeit, einen Minimallohn von vier Kronen für Facharbeiter sowie eine Grundlohngarantie bei Akkordarbeit |
| Wels (O.Ö.) |
02.07.1912 |
Vereinigte Fettwarenindustrie Josef Estermann Aktiengesellschaft |
Gegründet unter Mitwirkung der Anglo-Austrian Bank mit einem Kapital von K 1.750.000. Die Gesellschaft entsteht durch Vereinigung folgender Firmen: Josef Estermann in Linz; Karl Hamernik, Waidhofen a. d. Thaya: Leo Kerschbaumer, Enns; Josef Lauf, Braunau; Josef Lettner sen., Sierning; Josef Lettner jun., Steyr; Emanuel Schönbichler, Ybbs a. D.; Heinrich Straniak, Vöcklabruck; Johann Wimmer, Schwanenstadt; Gottfried Opitz, Wels: Anton Gartner, Neu-Aigen bei Wels. Diese 11 Fabriksbetriebe werden in die Fabriketablissements Zizlau (Seifen-, Parfümerien- und Kerzenfabriken) und Wispel (Margarinefabrik und Ölraffinerie), die zu modernen Großbetrieben ausgebaut werden, zusammengelegt. |
| Wels (O.Ö.) |
19.11.1913 |
C. H. Knorr G. m. b. H. |
Gegründet |
| Wels (O.Ö.) |
1919-1923 |
Vereinigte Fettwarenindustrie Josef Estermann Aktiengesellschaft |
Durch verschiedene Erhöhungen in den Jahren 1919 bis 1923 wird das A.-K. erhöht bis auf K 375.000.000,00. |
| Wels (O.Ö.) |
01.01.1921 |
Vereinigte Fabriken Landwirtschaftlicher Maschinen AG vorm. Epple & Buxbaum |
Die Firma übernimmt rückwirkend nach der Gründung von dem Oberösterreichischen landwirtschaftlichen Verband G. m. b. H. in Linz die Maschinenfabrik Wels (vorher: "Vereinigte Fabriken landwirtschaftlicher Maschinen vorm. Epple & Buxbaum", gegründet in Augsburg). |
| Wels (O.Ö.) |
11.02.1921 |
Elektrizitätswerk Wels Aktiengesellschaft |
Lt. ao. Hauptversammlung vom 11. Februar 1921 wird das Kapital erhöht auf K 3.900.000,00 |
| Wels (O.Ö.) |
05.01.1922 |
Vereinigte Fabriken Landwirtschaftlicher Maschinen AG vorm. Epple & Buxbaum |
Umwwandlung der "Vereinigte Fabriken landwirtschaftlicher Maschinen vorm. Epple & Buxbaum" in eine Aktiengesellschaft |
| Wels (O.Ö.) |
23.01.1923 |
Elektrizitätswerk Wels Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird weiter erhöht auf K 100 Mill. |
| Wels (O.Ö.) |
31.07.1925 |
Vereinigte Fettwarenindustrie Josef Estermann Aktiengesellschaft |
Auf Grund des Goldbilanzgesetzes wird das A.-K. laut Hauptversammlung vom 31. Juli 1925 umgestellt auf S 750.000,00. |
| Wels (O.Ö.) |
1926 |
Vereinigte Fabriken Landwirtschaftlicher Maschinen AG vorm. Epple & Buxbaum |
Änderung der Firma aus "Oberösterreichische landwirtschaftliche Maschinenfabrik A.-G. vorm. Filialfabrik Epple & Buxbaum" |
| Wels (O.Ö.) |
1926 |
Vereinigte Fabriken Landwirtschaftlicher Maschinen AG vorm. Epple & Buxbaum |
Erwerb der Grundstücke und maschinellen Einrichtung der "Welser Holzindustrie A.-G." und Verlegung der gesamten Holzbearbeitung nach dort. |
| Wels (O.Ö.) |
14.08.1926 |
Elektrizitätswerk Wels Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals auf S 3.500.000,00 |
| Wels (O.Ö.) |
1928-32 |
Strebelwerk GmbH |
Es entstehen die Auslandsfabriken in Wels (Österreich), Brünn (Tschechoslwowakei) unter Aufgabe der Fabrikanlagen Segen Gottes, Moson (Ungarn), Monza (Italien), Rothrist (Schweiz) und Västervik (Schweden). |
| Wels (O.Ö.) |
18.06.1928 |
Elektrizitätswerk Wels Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 18. Juni 1928 beschließt Erhöhung des Kapitals auf S 4 Mill. |
| Wels (O.Ö.) |
1930 |
Vereinigte Fabriken Landwirtschaftlicher Maschinen AG vorm. Epple & Buxbaum |
Umstellung des Betriebes auf Serienfabrikation. |
| Wels (O.Ö.) |
1932 |
Elektrizitätswerk Wels Aktiengesellschaft |
Mit der Österreichischen Kraftwerke A.-G. wird ein neues langfristiges Abkommen abgeschlossen, durch welches nicht nur der Bezug des zur Ergänzung nötigen Spitzenstromes gesichert ist, sondern durch das auch der Verkauf der Überschußenergie in günstiger Weise geregelt wird. |
| Wels (O.Ö.) |
20.03.1932 |
Elektrizitätswerk Wels Aktiengesellschaft |
Der bezüglich Stromlieferungsübereinkommen 1908 geschlossene Vertrag läuft ab. |
| Wels (O.Ö.) |
13.05.1937 |
Vereinigte Fettwarenindustrie Josef Estermann Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 13. Mai 1937 beschließt eine Erhöhung des Kapitals auf S. 1.000.000,00. |
| Wels (O.Ö.) |
1938 |
Triumph-Werke, Herd- und Ofenfabriken G. m. b. H. |
Übernahme der Geschäftsanteile durch die Buderus'schen Eisenwerke |
| Wels (O.Ö.) |
1938 |
Vereinigte Fabriken Landwirtschaftlicher Maschinen AG vorm. Epple & Buxbaum |
Durch Eingliederung der Ostmark in das Altreich Veränderung der Grundlagen und Entwicklungsmöglichkeiten. Inangriffnahme der Modernisierung der Betriebe durch Aus- und Umbau der Fabrikanlagen und Ergänzung bzw. Erneuerung des Maschinenparkes. Einschränkung des vielseitigen Fabrikationsprogramms auf Spezialartikel. |
| Wels (O.Ö.) |
18.03.1938 |
Bahnbetriebswerk Wels |
Übernahme durch die Deutsche Reichsbahn als Bw |
| Wels (O.Ö.) |
01.01.1939 |
Elektrizitätswerk Wels Aktiengesellschaft |
Die Reichsmarkeröffnungsbilanz per 1. Januar 1939 |
| Wels (O.Ö.) |
1939 |
Vereinigte Fabriken Landwirtschaftlicher Maschinen AG vorm. Epple & Buxbaum |
Aufnahme des Baues von Ackerschleppern. |
| Wels (O.Ö.) |
15.06.1939 |
Vereinigte Fettwarenindustrie Josef Estermann Aktiengesellschaft |
Die Reichsmark-Eröffnungsbilanz per 1. Februar 1939 wird in der Hauptversammlung vom 15. Juni 1939 genehmigt und das A.-K. umgestellt auf RM 1.000.000,00. |
| Wels (O.Ö.) |
15.06.1939 |
Vereinigte Fettwarenindustrie Josef Estermann Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 15. Juni 1939 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Wels (O.Ö.) |
22.06.1939 |
Welser Lokalbahn Aktien-Gesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 22. Juni 1939 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Wels (O.Ö.) |
23.06.1939 |
Elektrizitätswerk Wels Aktiengesellschaft |
Die Reichsmarkeröffnungsbilanz wird in der Hauptversammlung vom 23. Juni 1939 genehmigt und das A.-K. auf RM 3.500.000,00 umgestellt. |
| Wels (O.Ö.) |
23.06.1939 |
Elektrizitätswerk Wels Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 23. Juni 1939 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Wels (O.Ö.) |
30.06.1939 |
Vereinigte Fabriken Landwirtschaftlicher Maschinen AG vorm. Epple & Buxbaum |
Laut Hauptversammlung vom 30. Juni 1939 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Wels (O.Ö.) |
30.06.1939 |
Vereinigte Fabriken Landwirtschaftlicher Maschinen AG vorm. Epple & Buxbaum |
Umfirmierung aus "Österreichische Epple u. Buxbaum Werke Wels A.-G. für Landmaschinen" |
| Wels (O.Ö.) |
01.12.1940 |
Elektrizitätswerk Wels Aktiengesellschaft |
Um eine rationellere Versorgung der Stadt mit beiden Energiearten durchzuführen, erfolgt mit dem 1. Dezember 1940 die Pachtung des Gaswerks der Stadt Wels auf die Dauer von 20 Jahren. |
| Wels (O.Ö.) |
1942 |
Vereinigte Fabriken Landwirtschaftlicher Maschinen AG vorm. Epple & Buxbaum |
Umsatz- und Ertragsrückgang infolge einer durch die Verhältnisse bedingten Betriebsumstellung. |
| Wels (O.Ö.) |
12.01.1942 |
Welser Lokalbahn Aktien-Gesellschaft |
Das frühere Grundkapital von S 1.037.940,00 (= RM 691.960,00) wird lt. Hauptversammlung vom 12. Januar 1942 umgestellt auf RM 1.037.940,00. |
| Wels (O.Ö.) |
12.01.1942 |
Welser Lokalbahn Aktien-Gesellschaft |
Die Hauptversammlung v. 12. Januar 1942 stimmt der am 15. Oktober 1941 mit dem Reichsbevollmächtigten für Bahnaufsicht in Wien getroffenen Vereinbarung zu, sie nimmt die erfolgte Einlösung und die Tatsache zur Kenntnis, daß mit dem Betrage von RM 950.000,00 auch sämtliche Forderungen aus dem mit dem Pachtvertrag vom 27. Februar 1907 gegründeten und mit Ablauf des 31. Dezember 1941 erlöschenden Pachtverhältnisse gegenseitig abgegolten sind. - Die gleiche Hauptversammlung beschließt Auflösung der Gesellschaft. Abwickler: Dr. Anton Moritz, Stadtoberverwaltungsrat, Wels; Adolf Gruedl, Ministerialrat a. D., Wien. |
| Wels (O.Ö.) |
18.01.1943 |
Welser Lokalbahn Aktien-Gesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Wels (O.Ö.) |
05.05.1943 |
Elektrizitätswerk Wels Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Wels (O.Ö.) |
07.05.1943 |
Welser Lokalbahn Aktien-Gesellschaft |
Nach Beendigung der Abwicklung erloschen |
| Wels (O.Ö.) |
22.05.1945 |
Bahnbetriebswerk Wels |
Schließung |
| Wels (O.Ö.) |
1951 |
Elektrizitätswerk Wels Aktiengesellschaft |
Lieferung von 2 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wels (O.Ö.) |
07.04.1953 |
Bahnbetriebswerk Wels |
Ausmusterung der 44 1098 im Bw Wels |
| Wels (O.Ö.) |
23.02.1957 |
Bahnbetriebswerk Wels |
Ausmusterung der 42 2561 im Bw Wels verk an MAV |
| Wels (O.Ö.) |
25.03.1961 |
Bahnbetriebswerk Wels |
Ausgemustert |
| Wels (O.Ö.) |
25.03.1961 |
Bahnbetriebswerk Wels |
Ausgemustert bei der ÖBB |
| Wels (O.Ö.) |
05.06.1963 |
Bahnbetriebswerk Wels |
Ausmusterung der 638.1809 im Bw Wels |
| Wels (O.Ö.) |
05.12.1966 |
Bahnbetriebswerk Wels |
Ausgemustert als 638.2692 bei den ÖBB |
| Wels (O.Ö.) |
1968 |
Elektrizitätswerk Wels Aktiengesellschaft |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wels (O.Ö.) |
1971 |
Strebelwerk GmbH |
Peter Lamm tritt in die Gießerei des Strebelwerks in Wels ein |
| Wels (O.Ö.) |
um 1974 |
Strebelwerk GmbH |
Innerhalb von nur sieben Monaten und auf vier Etappen wird der gesamte Maschinenpark des Strebelwerks in Mannheim demontiert und in das Werk in Wels überführt und in der dortigen Gießerei wieder in Betrieb genommen. Die Maschinen werden an Wels vermietet, und die Miete soll mit Lieferungen nach Mannheim bezahlt werden. |
| Wels (O.Ö.) |
1978 |
Strebelwerk GmbH |
Peter Lamm tritt wird vom Strebelwerk in Wels entlassen. - Er arbeit anschließend bei Ochsner Wärmepumpen. |
| Wels (O.Ö.) |
1981 |
Kugelfischer Georg Schäfer & Co. |
Die neuen Lager- und Versandzentren von Kugelfischer in Schweinfurt und Wels (Österreich) werden offiziell ihrer Bestimmung übergeben. |
| Wels (O.Ö.) |
Nov. 2010 |
Strebelwerk GmbH |
Beginn der Abbrucharbeiten des ehemaligen Strebelwerks Wels in der Hans-Sachs-Straße. Damit wird ein wichtiger Schritt zu einer innovativen Stadtteilentwicklung in der für die Stadteinfahrt so wichtigen Umgebung gesetzt. Die Salzburger Eigentümerfamilie Butter hat sich durch den Einsatz von IV Immobilien Geschäftsführer Karl Traunmüller, Stadtrat Peter Lehner und Baudirektor Dipl.-Ing. Karl Pany dazu motivieren lassen, die Kosten für den Abbruch zu investieren. |
| Welschnofen (b. Bozen) |
1896 |
Alpenhotel am Karersee |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Welschnofen (b. Bozen) |
1963 |
Elektrizitätswerk Gesellschaft Welschnofen |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Welschnofen (b. Bozen) |
1964 |
Wasserkraftanlage Karersee |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Welsede (b. Emmerthal) |
07.03.1983 |
---- |
Zwei Rottenarbeiter werden bei Welsede, Strecke Hameln-Altenbeken, von einer allein fahrenden Lokomotive erfaßt. Sie hatten Gleis nicht rechtzeitig verlassen. 2 Tote. |
| Welshampton (England) |
15.06.1897 |
---- |
Entgleisung eines Schülersonderzugs in Welshampton (Wales). Der Zug wurde durch die United Sunday Schools of Royton bestellt. Eine Gruppe von 320 Fahrgästen sind im Zug, der aus 15 Wagen der "Cambrian Railways" (CR) und der "Lancashire & Yorkshire Railway" (L&YR) gebildet ist. Er wird von zwei Lokomotiven gezogen. Früher am Tag hatte ein Schaffner der CR den unruhigen Lauf eines zweiachsigen Bremswagens der L&YR beklagt, der bei der Rückkehr an der Spitze des Zuges ist. Um ca. 22.20 Uhr entgleisen eine der Lokomotiven und 13 Wagen der "Oswestry, Ellesmere and Whitchurch Railway" (Eigentümer: CR), 154 yards (141 m) östlich des Bahnhofs Welshampton. 9 Fahrgäste sterben sofort, zwei weitere und ein Eisenbahner später an den Verletzungen. Die Geschwindigkeit des Zuges war in Anberacht des schlechten Gleiszustandes zu hoch. Die CR macht den vorderen Bremswagen der L&Y für den Unfall verantwortlich. |
| Welshpool (Wales) |
16.07.2013 |
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Zusammenstoß eines Reisezugs von Birmingham International nach Aberystwyth der Arriva Trains Wales mit einem Ackerschlepper am Bahnübergang Buttington Hall farm bei Welshpool an der Strecke Shrewsbury nach Machynlleth. Der Treckerfahrer und zwei weitere Personen erleiden geringfügige Verletzungen; zwei verletzte Fahrgäste kommen ins Krankenhaus. Der Zug besteht aus 2 zweiteiligen Einheiten, hat 140 Fahrgäste und fährt mit 120 km/h. Ursache: The accident occurred because the system of work in use at the crossing was inherently unsafe, leading to ineffective control of road vehicle movements over the crossing and frequent use of the crossing without the signaller being contacted. This system broke down. |
| Welsleben (Kr. Schönebeck) |
1865 |
Fischer, Plümecke & Comp. |
Gründung |
| Welsleben (Kr. Schönebeck) |
1866 |
Fischer, Plümecke & Comp. |
erbaut durch Sudenburger Maschinen-Fabrik |
| Welsleben (Kr. Schönebeck) |
1879 |
Fischer, Plümecke & Comp. |
umgebaut durch Sudenburger Maschinen-Fabrik |
| Welsleben (Kr. Schönebeck) |
1905 |
Fischer, Plümecke & Comp. |
umgebaut durch Forstreuter Ing.-Bureau |
| Welsleben (Kr. Schönebeck) |
1920 |
Fischer, Plümecke & Comp. |
Stillegung |
| Welsleben (Kr. Schönebeck) |
11.09.1971 |
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Bei Welsleben prallt der P 1643, bespannt mit der 50 3636 (Bw Eilsleben), auf einen Lkw. |
| Weltende (b. Hirschberg, Rsgb) |
1893 |
Papierfabrik Weltende GmbH |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Weltende (b. Hirschberg, Rsgb) |
1894 |
Papierfabrik Weltende GmbH |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Weltende (b. Hirschberg, Rsgb) |
1896 |
Papierfabrik Weltende GmbH |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Weltende (b. Hirschberg, Rsgb) |
1897 |
Papierfabrik Weltende GmbH |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Weltende (b. Hirschberg, Rsgb) |
1906 |
Papierfabrik Weltende GmbH |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Weltende (b. Hirschberg, Rsgb) |
1912 |
Papierfabrik Weltende GmbH |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Weltende (b. Hirschberg, Rsgb) |
1918 |
Papierfabrik Weltende GmbH |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Weltende (b. Hirschberg, Rsgb) |
1919 |
Papierfabrik Weltende GmbH |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Weltmeere |
1845 |
Dampfer "Titanic" |
Gründung der ursprünglichen "White Star"-Reederei, der "Aberdeen White Star Line" |
| Weltmeere |
18.01.1868 |
Dampfer "Titanic" |
Die ursprüngliche "White Star"-Reederei wird nach ihrem Bankrott durch Thomas Henry Ismay erworben. |
| Weltmeere |
01.04.1901 |
Doppelschraubendampfer "Kaiser Wilhelm II" |
Kiellegung zu Bredow |
| Weltmeere |
01.02.1902 |
Kabeldampfer "Stephan" |
Bau der Stettiner Maschinenbau-AG "Vulcan" übertragen |
| Weltmeere |
12.08.1902 |
Doppelschraubendampfer "Kaiser Wilhelm II" |
Taufe durch Frl. Wiegand im Beisein Sr. Majestät des Kaisers |
| Weltmeere |
28.12.1902 |
Kabeldampfer "Stephan" |
Taufe, durch Frl. Sydow, der Tochter des Unterstaatssekretärs im Reichspostamt, vollzogen |
| Weltmeere |
01.03.1903 |
Kabeldampfer "Stephan" |
Übergabe nach erfolgreich vollzogener Probefahrt |
| Weltmeere |
14.03.1903 |
Kabeldampfer "Stephan" |
sechsstündige Probefahrt (13,8 Knoten) |
| Weltmeere |
14.04.1903 |
Doppelschraubendampfer "Kaiser Wilhelm II" |
erste Reise von Bremerhaven nach New York |
| Weltmeere |
30.04.1907 |
Dampfer "Titanic" |
Erteilung des Konstruktionsauftrags an die Werft "Harland & Wolff" in Belfast durch Bruce Ismay, den leitenden Direktor der "Oceanic Steam Navigation Company", besser bekannt als "White Star Line" |
| Weltmeere |
1908 |
Dampfer "Titanic" |
Die Vorentwürfe (Chefkonstrukteur: Thomas Andrews Jr.) liegen vor. |
| Weltmeere |
31.03.1909 |
Dampfer "Titanic" |
Baubeginn: Die erste Kielplatte wird aufgelegt. |
| Weltmeere |
31.05.1911 |
Dampfer "Titanic" |
Stapellauf um 12.15 Uhr. Er dauert nur 62 Sekunden. Zum Schmieren der Gleitflächen werden 23 t Talg und Schmierseife benötigt |
| Weltmeere |
02.04.1912 |
Dampfer "Titanic" |
Die Seeversuche beginnen |
| Weltmeere |
10.04.1912 |
Dampfer "Titanic" |
Beginn der Jungfernfahrt der "Titanic" in Southampton. Bei der Ausfahrt aus dem Hafen kommt es zu einer Beinahe-Kollision mit dem durch den Sog der "Titanic" losgerissenen Dampfer "New York". Vor der Atlantik-Überquerung läuft das Schiff Cherbourg und Queenstown (später: Cobh; in Irland) an. Bei der Ozenaüberquerung sind mit 2.228 Personen an Bord (1343 Passagiere und 885 Besatzungsmitglieder). Die zulässige Personenzahl beträgt 3.547 )Fahrgäste und Mannschaft zusammen). |
| Weltmeere |
15.04.1912 |
Dampfer "Titanic" |
3.30 Uhr: Die Überlebenden entdecken die ersten Leuchtraketen der von New York kommenden "Carpathia" am Himmel. |
| Weltmeere |
15.04.1912 |
Dampfer "Titanic" |
4.10 Uhr: Die "Carpathia" nimmt die ersten Überlebenden auf. Gut vier Stunden Später verläßt der Dampfer die Unglücksstelle. |
| Weltmeere |
17.04.1912 |
Dampfer "Titanic" |
Die "Carpathia" legt mit 700 Überlebenden der "Titanic" in New York an. |
| Weltmeere |
03.05.1912 |
Dampfer "Titanic" |
In Halifax werden die ersten Leichen der "Titanic" beigesetzt. Insgesamt finden 150 der 337 geborgenen Leichen ihre letzte Ruhe in der kanadischen Küstenstadt. |
| Weltmeere |
28.05.1912 |
Dampfer "Titanic" |
Ein amerikanischer Untersuchungsausschuß erarbeitet einen 1000seitigen Bericht. Er prangert an, daß zu wenige Rettungsboote zur Verfügung standen und das Schiff trotz Eiswarnungen zu schnell fuhr. |
| Weltmeere |
03.07.1912 |
Dampfer "Titanic" |
Der britische Untersuchungsausschuß vernimmt 97 Zeugen des Untergangs. Am Ende werden weder der "vermißte" Kapitän noch andere Offiziere schuldig gesprochen. |
| Weltmeere |
03.07.1912 |
Dampfer "Titanic" |
Der internationale Schiffbau zieht Konsequenzen aus der Katastrophe. Zum Beispiel wird das Schottensystem verbessert. - Im Jahr darauf nimmt die Interantionale Eispatrouille ihren Dienst auf. |
| Weltmeere |
01.09.1985 |
Dampfer "Titanic" |
Das Schiffswrack wird durch Robert Ballard in 3.700 m Tiefe gefunden, 22 km von der Position entfernt, die das Schiff bei seinen Notrufen angegeben hatte. Das Schiff war beim Sinken in zwei Teile zerbrochen, die ca. 600 m auseinander liegen. Dazwischen liegen kleinere Teile. Die aus organischen Stoffen bestehenden Teile sind durch Tiere zerfressen, nur Metall, Leder und Porzellan blieb erhalten. |
| Weltmeere |
13.07.1986 |
Dampfer "Titanic" |
Robert Ballard unternimmt die erste bemannte Tauchfahrt zum Wrack. |
| Weltmeere |
1997 |
Dampfer "Titanic" |
James Camerons Hollywood-Drama "Titanic" kommt in die Kinos. Es wird der erfolgreichste Film aller Zeiten (bis 2010 der Film "Avatar" herauskommt). |
| Welver (Sauerland) |
26.08.1856 |
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Bei dem Entgleisen einer Zuglokomotive zwischen Welver und Soest wurden ein Lokomotivführer getötet, ein Bremser stark, ein anderer Bremser weniger erheblich verletzt. |
| Welver (Sauerland) |
01.06.1947 |
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Im einfahrenden P 747 entgleisen fünf Wagen und stürzen um; Gleisverwerfung infolge Hitze. 7 Tote, 39 Verletzte |
| Welwyn (England) |
09.06.1866 |
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Zusammenstoß von drei Zügen im Welwyn North Tunnel, nördlich von Welwyn (später: Welwyn North) der "Great Northern Railway". Ein Zug mit 38 leeren Kohlewagen (Abfahrt Welwyn 23.20 Uhr) blieb nach einem Lokschaden im Tunnel liegen, und der Lokführer weigerte sich pflichtgemäß, den Zug aus dem Tunnel zurückrollen zu lassen, und der Schaffner Wray versäumte schuldhaft, Knallkapseln auszulegen und die Stellwerke zu informieren. Das Stellwerk in Welwyn fragt das vor-gelegene Stellwerk in Knebworth, ob der Zug durchgefahren sei. Durch eine fehlerhafte Ablesung des Zeigertelegraphen (ähnliche Zeichen für "No" und "Out" [... of section = Yes] = Abschnitt ist frei) glaubt der Wärter in Welwyn, er könne den folgenden Güterzug der "Midland Railway" von London mit 26 Wagen, der seit 23.36 Uhr in Welwyn steht abfahren lassen, und dieser prallt mit 20 - 25 mph auf den ersteren auf; von diesem werden der Schaffner und ein im Packwagen mitfahrender Beschäftigter der Metropolitan Railway getötet. Das Lokpersonal des auffahrenden Zuges bleibt unverletzt. Ohne ihn warnen zu können, fährt ein mit Fleisch beladener Schnellgüterzug der "Great Northern" von Schottland nach Smithfield Market (London) in die Trümmer und gerät in Brand. Da das Feuer unter einem Rauchabzugsschacht des Tunnels entsteht, wird es angefacht und kann erst am 11. Juni gelöscht werden. 2 Tote und 2 Verletzte. - Schuldig ist der Wärter des ersten Zuges, und die unklare Zeichengebung des Telegraphen wird bemängelt. |
| Welwyn Garden City (Engl) |
15.06.1935 |
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In der Nacht Auffahrunfall eines Zuges von London Kings Cross nach Leeds auf einen Zug von Kings Cross nach Newcastle in Welwyn Garden City. 14 Tote und 29 Verletzte. Der noch unerfahrene Wärter auf dem Stellwerk von Welwyn Garden City läßt zwei Züge in den selben Blockabschnitt (ohne Gleisstromkreis) einfahren. Der Zug nach Newcastle fährt wegen eines Signalhalts nur mit 15-20 mph, der folgende Zug nach Leeds hat 11 Wagen und ist mit einer Lokomotive Class K3, Achsfolge 1C, No. 4009, bespannt und fährt mit 65 mph auf. Der letzte Wagen wird völlig zerstört |
| Welwyn Garden City (Engl) |
07.01.1957 |
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Auffahrunfall eines 19.10-Uhr-Schnellzugs von Aberdeen nach London King's Cross auf einen anfahrenden Lokalzug von Baldock nach King's Cross etwa 800 m südlich von Welwyn Garden City. 1 Toter und 25 Verletzte. Der Schnellzug übersieht bei Nebel in der Dämmerung das haltzeigende Signal und fährt mit 60-65 mph auf den Lokalzug (30-35 mph), dessen letzter Wagen zerstört wird; zwei weitere stürzen um. Die Lokomotive des Schnellzugs, die A2/3 Pacific, No. 60520 'Owen Tudor', überschlägt sich; der Lokführer wird schwer verletzt, der Heizer fast gar nicht. Wegen des Nebels waren Knallkapseln ausgelegt, die der Lokführer auch ignoriert. |
| Welzheim (Württ) |
1836 |
G. Siegle & Co., GmbH, Farbenfabriken |
Heinrich Siegle kauft nach seinem Studium an der Universität München eine Apotheke in Welzheim |
| Welzheim (Württ) |
1839 |
G. Siegle & Co., GmbH, Farbenfabriken |
Heinrich Siegle verkauft seine Apotheke in Welzheim |
| Welzheim (Württ) |
1889 |
F. W. Munz & Co. |
Gründung durch den Welzheimer Kaufmann Friedrich Wilhelm Munz |
| Welzheim (Württ) |
15.01.1895 |
F. W. Munz & Co. |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Welzheim (Württ) |
1899 |
F. W. Munz & Co. |
Das Unternehmen wird seitdem gemeinsam von Friedrich Wilhelm Munz und seinem Bruder Carl Munz geführt |
| Welzheim (Württ) |
1910 |
F. W. Munz & Co. |
Übernahme des Unternehmens durch Otto und Hermann Munz, die Söhne von Carl Munz |
| Welzheim (Württ) |
1922 |
F. W. Munz & Co. |
Aufteilung des Unternehmens: Ott Munz übernimmt die Holzwarenfabrik, Hermann Munz das Sägewerk, das nach seinem Tode nicht weiterbetrieben wird. |
| Welzheim (Württ) |
1949 |
F. W. Munz & Co. |
Ein Teil der firmeneigenen Schlosserei wird abgetrennt. |
| Welzheim (Württ) |
1952 |
F. W. Munz & Co. |
Es wird ein gummibereifter Handwagen "Flottweg" auf den Markt gebracht. |
| Welzheim (Württ) |
1955 |
F. W. Munz & Co. |
Die eigenständige "Munz Maschinenbau" zur Herstellung von Spezailmaschinen für die Holzbearbeitung wird in das Handelssregister eingetragen. |
| Welzheim (Württ) |
1989 |
F. W. Munz & Co. |
Konkurs der "Munz Maschinenbau" |
| Welzheim (Württ) |
1998 |
A. Friedr. Flender AG |
Verkauf der FAL (Flender ATB-Loher Antriebstechnik GmbH) in Welzheim |
| Welzheim (Württ) |
ab Dez. 2014 |
F. W. Munz & Co. |
Ausstellung über das Unternehmen im Stadtmuseum Welzheim. |
| Welzheim (Württ) |
24.06.2018 |
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Die Lokomotive 97 501 ist als Gastlok zwischen Schorndorf und Welzheim unterwegs. Sie bespannt zwei Zugpaare. |
| Welzow (Kr. Spremberg) |
23.02.1887 |
Eintracht Braunkohlenwerke und Brikettfabriken Aktiengesellschaft |
Gegründet unter Übernahme der "Gewerkschaft Eintracht I" mit einem Grundkapital von Mark 1.600.000,00 |
| Welzow (Kr. Spremberg) |
1891 |
Bienefeld & Co., Glasfabrik "Germaniahütte" |
Gründung |
| Welzow (Kr. Spremberg) |
1894 |
Glasfabrik Bismarckhütte, W. Beutling & Co. |
Gründung |
| Welzow (Kr. Spremberg) |
1904 |
Schollain & Brauer, Krystallglashüttenwerk G. m. b. H. |
Gründung |
| Welzow (Kr. Spremberg) |
1939 |
Eintracht Braunkohlenwerke und Brikettfabriken Aktiengesellschaft |
Auflösung der Gesellschaft durch Beschluß des Treuhänders des Reichswirtschaftsministers. (Die Gesellschaft gehörte ehemals dem Petschek-Konzern an.). Abwickler: Rechtsanwalt und Notar Dr. Wolfgang Zarnack, Berlin W 9, Potsdamer Straße 31. Die Familie Petschek wird enteignet, und auch die "Eintracht AG" wird konfisziert |
| Welzow (Kr. Spremberg) |
1940 |
Eintracht Braunkohlenwerke und Brikettfabriken Aktiengesellschaft |
Die bis 1939 im Besitz der Petscheks befindliche "Eintracht AG" wird von der "Anhaltinischen Kohlenwerke AG", die nun der Flick-Gruppe gehört, übernommen. |
| Welzow (Kr. Spremberg) |
15.03.1940 |
Eintracht Braunkohlenwerke und Brikettfabriken Aktiengesellschaft |
Die Börsen-Notiz in Berlin wird eingestellt. |
| Welzow (Kr. Spremberg) |
Herbst 1940 |
Eintracht Braunkohlenwerke und Brikettfabriken Aktiengesellschaft |
Den früheren Aktionären wird im Herbst von den Banken ein Ankaufsgebot gemacht zu 185 %. |
| Welzow (Kr. Spremberg) |
15.06.1941 |
Eintracht Braunkohlenwerke und Brikettfabriken Aktiengesellschaft |
Die 1. Abwicklungsrate von 170 % wird ab 15. Juni 1941 ausgeschüttet. |
| Welzow (Kr. Spremberg) |
10.1941 |
Eintracht Braunkohlenwerke und Brikettfabriken Aktiengesellschaft |
Der Sitz der Gesellschaft wird von Welzow (Niederlausitz) nach Berlin (Sitz des Abwicklers) verlegt |
| Welzow (Kr. Spremberg) |
17.12.1942 |
Eintracht Braunkohlenwerke und Brikettfabriken Aktiengesellschaft |
Die 2. Abwicklungsrate von 23 % kommt ab 17. Dezember 1942 zur Ausschüttung. |
| Welzow (Kr. Spremberg) |
23.12.1966 |
Schwermaschinenbau Georgij Dimitroff |
Inbetriebnahme des vom "Schwermaschinenbau 'Georgi Dimitroff'" neu entwickelten Tagebaubaggers Es 3150 im Tagebau Welzow-Süd |
| Wembley (England) |
06.10.1949 |
Schlesinger, Georg |
Der Berliner Ingenieur Georg Schlesinger stirbt in Wembley (England). Er hatte von 1904 bis 1933 den ersten deutschen Lehrstuhl für Werkzeugmaschinen und Fabrikbetrieb an der Technischen Universität in Berlin-Charlottenburg inne. |
| Wemding (ü. Donauwörth) |
23.09.1966 |
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Die mit Zweigen verzierte und beschriftete 64 348 führt den letzten Dampfzug auf der Strecke Nördlingen - Wemding |
| Wendelstein (Mfr) |
22.09.1861 |
Kurtz & Zanders, Pappenfabrik |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wendelstein (Mfr) |
1887 |
Kurtz & Zanders, Pappenfabrik |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wendelstein (Mfr) |
01.02.1893 |
Kurtz & Zanders, Pappenfabrik |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wendelstein (Mfr) |
1899 |
Kurtz & Zanders, Pappenfabrik |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wendelstein (ü. Naumburg) |
1836 |
Zuckerfabrik Wendelstein |
Gründung |
| Wendelstein (ü. Naumburg) |
1871 |
Zuckerfabrik Wendelstein |
Stillegung |
| Wenden (Biggetal) |
1728 |
Wendener Hütte |
Bau des Hammerwerks |
| Wenden (Biggetal) |
13.02.1899 |
Wendener Strumpffabriken G.m.b.H. |
Gegründet |
| Wenden (Biggetal) |
1938 |
Wendener Hütte |
"Voigt & Haeffner" errichtet ein kleines Zweigwerk in Olpe (Wendener Hütte). |
| Wenden (Biggetal) |
1941 |
Grube Altenberg |
Stillegung des Bergwerks |
| Wendenmarsch (Braunschweig) |
1894 |
Abwasserpumpwerk Braunschweig |
Bau des Pumpwerks nach dem Entwurf von Louis Mitgau |
| Wendenmarsch (Braunschweig) |
1894 |
Abwasserpumpwerk Braunschweig |
Lieferung von 3 Dampfmaschinen durch A. Borsig |
| Wendenmarsch (Braunschweig) |
03.1895 |
Abwasserpumpwerk Braunschweig |
Inbetriebnahme, zusammen mit dem Rieselgut Steinhof |
| Wendenmarsch (Braunschweig) |
1948-1951 |
Abwasserpumpwerk Braunschweig |
Umstellung auf Elektrobetrieb. - Die Elektropumpen unterliegen wegen des sandhaltigen Wassers schnellem Verschleiß. |
| Wendenmarsch (Braunschweig) |
1957 |
Abwasserpumpwerk Braunschweig |
Betriebseinstellung und Ersatz durch ein neues Abwasserpumpwerk am Biberweg |
| Wendenschloß (Berlin) |
14.06.1910 |
Ostafrikanische Bergwerks- und Plantagen-Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 1.135.000 Mark |
| Wendenschloß (Berlin) |
18.08.1910 |
Ostafrikanische Bergwerks- und Plantagen-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Wendenschloß (Berlin) |
1927 |
Ostafrikanische Bergwerks- und Plantagen-Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals auf RM 22.700,00 (50 : 1). Der Vorstand wird ermächtigt, die restliche Forderung an die Aktionäre in Höhe von RM 5,40 pro Aktie einzuziehen. Durch Bekanntmachung vom 21. Dezember 1927 werden diejenigen Aktionäre, welche die Resteinzahlung von RM 5,40 je Aktie nicht geleistet haben, ihres Anteilsrechts und der geleisteten Einzahlungen zugunsten der Gesellschaft für verlustig erklärt. |
| Wendenschloß (Berlin) |
29.09.1930 |
Ostafrikanische Bergwerks- und Plantagen-Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 29. Sept. 1930 Erhöhung des Kapitals um Reichsmark 204.300,00 auf RM 227.000,00, von der "Morogoro Glimmerwerke G. m. b. H.", Berlin, übernommen mit der Verpflichtung, sie den alten Aktionären im Verhältnis RM 20,00 zu RM 200,00 zu pari anzubieten. Sämtliche Kosten der Kapitalerhöhung werden von der Gesellschaft bestritten, und zwar in der Weise, daß auf jede Aktie zu RM 20,00 von dem Aktionär sein Anspruch an den Reservefonds der Gesellschaft, der ihm von dieser in Höhe von RM 180,00 zur Verfügung gestellt wird, eingebracht wird und er dafür eine neue Aktie zu RM 200,00 erhält. |
| Wendenschloß (Berlin) |
16.06.1939 |
Ostafrikanische Bergwerks- und Plantagen-Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlungsbeschluß vom 16. Juni 1939 Auflösung der Gesellschaft beschlossen. Abwickler: Paul Werpupp, Berlin-Wendenschloß. Es dürfte mit einer Quote von 45-50 % zu rechnen sein. Mit der Verteilung des Vermögens ist (bis 1943) noch nicht begonnen worden, um die Möglichkeit offen zu halten, nach Beendigung des Krieges die Fortführung der Gesellschaft zu beschließen. Der Abwickler hat einen Wiedergutmachungsantrag beim Reichswirtschaftsministerium gestellt. |
| Wendessen (b. Wolfenbüttel) |
1857 |
Zuckerfabrik Wendessen, Aktiengesellschaft |
Erbaut durch Braunschweig. Maschinen-Bauanstalt |
| Wendessen (b. Wolfenbüttel) |
04.03.1857 |
Zuckerfabrik Wendessen, Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von M 384.000,00 in Aktien |
| Wendessen (b. Wolfenbüttel) |
1888 |
Zuckerfabrik Wendessen, Aktiengesellschaft |
umgebaut durch Zickerickwerk |
| Wendessen (b. Wolfenbüttel) |
1910 |
Zuckerfabrik Wendessen, Aktiengesellschaft |
umgebaut durch Braunschweig. Maschinen-Bauanstalt und Selwig & Lange |
| Wendessen (b. Wolfenbüttel) |
1924-1925 |
Zuckerfabrik Wendessen, Aktiengesellschaft |
Lt. Goldmark-Bilanz wird das Kapital von M 384.000,00 auf RM 256.000,00 umgestellt. |
| Wendessen (b. Wolfenbüttel) |
03.09.1943 |
Zuckerfabrik Wendessen, Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Wendessen (b. Wolfenbüttel) |
1956 |
Zuckerfabrik Wendessen, Aktiengesellschaft |
Schließung |
| Wendessen (b. Wolfenbüttel) |
1956 |
Zuckerfabrik Wendessen, Aktiengesellschaft |
Zusammenschluß der Zuckerfabriken Schladen, Hornburg und Wendessen zu einer gemeinsamen Gesellschaft, der
"Vereinigten Zuckerfabriken Hornburg-Schladen-Wendessen AG" |
| Wendhausen (Kr. Braunschw) |
1925 |
Friedr. Vieweg & Sohn, Pappenfabrik |
Gründung |
| Wendhausen (Kr. Braunschw) |
30.10.1952 |
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Zusammenstoß der von Braunschweig kommenden leer fahrenden Lokomotive 50 552 mit einem aus Richtung Fallersleben kommenden leeren Kohlezug (Zuglok: 50 337) zwischen den Bahnhöfen Dibbesdorf-Hondelage und Wendhausen um 5.35 Uhr, nahe der Autobahnunterführung. Drei Wagen des Zuges entgleisen. Ein "Oberzugführer" [= OberLOKführer"?] wird getötet, und 7 Eisenbahnbeamte werden teilweise schwer verletzt. Der Sachschaden beläuft sich auf 123.000 DM. Die Leerlokomotive sollte den Zug im Bahnhof Dibbesdorf-Hondelage abwarten, bekam fälschlicherweise durch den 35jährigen Fahrdienstleiter einen Abfahrauftrag als Signal Zp9 (mangels Ausfahrsignalen). |
| Wendhausen (Kr. Braunschw) |
30.10.1952 |
---- |
Zusammenstoß einer von Braunschweig kommenden Lokomotive mit einem aus Richtung Fallersleben kommenden leeren Kohlezug (Zuglok: 50 337) zwischen den Bahnhöfen Dibbesdorf-Hondelage und Wendhausen um 5.35 Uhr, nahe der Autobahnunterführung. Drei Wagen des Zuges entgleisen. Ein "Oberzugführer" [= OberLOKführer"?] wird getötet, und 7 Eisenbahnbeamte werden teilweise schwer verletzt. Der Sachschaden beläuft sich auf 123.000 DM. Die einzeln fahrende Lokomotive 50 552 sollte den Zug im Bahnhof Dibbesdorf-Hondelage abwarten, bekam fälschlicherweise durch den 35jährigen Fahrdienstleiter einen Abfahrauftrag als Signal Zp9 (mangels Ausfahrsignalen). |
| Wendhausen (Kr. Braunschw) |
05.09.1958 |
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Auf der Schuntertalbahn stößt der Bedarfsgüterzug Gg 90272 aus Oebisfelde (Zuglok: BR 50 östlich von Wendhausen mit dem planmäßigen Nahgüterzug Ng 9893 aus Braunschweig (mit rückwärts fahrender Lok der BR 55.25) frontal zusammen. Durch auslaufendes Benzin geraten 14 Wagen des Bedarfsgüterzuges in Brand, und dessen Heizer kommt ums Leben. Der Tender der G 8.1 wird zerstört. Der Dg 90272 war ohne Abfahrauftrag im Bahnhof Lehre (ohne Ausfahrsignale) durchgefahren |
| Wendisch-Buchholz (Märkisch Buchholz) |
1889 |
Schulze & Schramm, Mahl- u. Schneidemühle |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Wendlingen (Neckar) |
22.01.1791 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Geburt von Immanuel Friedrich Otto in Stuttgart |
| Wendlingen (Neckar) |
1806 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Immanuel Friedrich Otto tritt als Lehrling in die Türkischrotfärberei "Palm & Varnbühler" in Berg bei Stuttgart ein |
| Wendlingen (Neckar) |
29.12.1814 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Immanuel Friedrich Otto erwirbt von "Firma Authenrieth, Frank & Cie." in Nürtingen die Wasserkraft und die unvollendete Baumwollspinnerei. |
| Wendlingen (Neckar) |
18.06.1815 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Der aus einer Stuttgarter Textilkaufmannsfamilie stammende Immanuel Friedrich Otto erwirbt eine ehemalige Ölmühle in Nürtingen mit Wasserkraft am Neckar. Er nutzt die Anlage anfänglich zum Mahlen von Krapp und anderen Textilfarben. Seine Haupttätigkeit wendet er der von ihm begründeten Garnhandlung zu und erwirbt sich rasch in weitem Kreise einen geachteten Namen. Die Kenntnisse in der Türkischrot-Fäberei, die er sich während seiner Lehre bei "Kylius & Co." in Stuttgart-Berg angeeignet hat, und die Nähe des Neckars veranlassen ihn bald, eine Türkischrot-Garnfärberei einzurichten. |
| Wendlingen (Neckar) |
1816 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Die Baumwollspinnerei von Immanuel Friedrich Otto in Nürtingen geht in Betrieb |
| Wendlingen (Neckar) |
1815/17 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Gründung der Textilfabrik Otto in Nürtingen |
| Wendlingen (Neckar) |
1820 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Geburt von Heinrich Otto sen. |
| Wendlingen (Neckar) |
1844 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Heinrich Otto tritt in das väterliche Unternehmen ein |
| Wendlingen (Neckar) |
1849 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Geburt von Robert Otto |
| Wendlingen (Neckar) |
Aug. 1859 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Baubeginn der viergeschossigen Spinnerei in Unterboihingen in Bauweise der Firma Rieter, die von den Architekten Friedrich Silber und Otto Tafel künstlerisch abgewandelt wird, nach englischem Vorbild in Ziegelbauweise auf einer Pfahlrostgründung. Die Grundfläche beträgt 106 x 23 m, mit engem Stützraster (3,58 x ca. 4,40 Meter). Die Haupttransmission (Wasserkraft-Antrieb) verläuft im Souterrain. |
| Wendlingen (Neckar) |
1860/61 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Otto baut eine große Wasserkraftanlage am Neckar zwischen Ober- und Unterboihingen zum Bau einer modernen Spinnerei |
| Wendlingen (Neckar) |
1861 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Inbetriebnahme der Spinnerei in Unterboihingen als viergeschossiger Ziegelbau nach Plänen von Jakob Rieter, Winterthur |
| Wendlingen (Neckar) |
1865 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Endausbau der Spinnerei in Unterboihingen. Sie hat eine Kapazität von ca 23.000 Spindeln und ist mit britischen (Parr Curtis, Platt Brothers/Oldham) und Schweizer Textilmaschinen (Rieter/Winterthur) ausgestattet. |
| Wendlingen (Neckar) |
01.01.1872 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Der Chemiker Albert von Melchior (*17.05.1844 +13.03.1913) tritt in die Firma "Heinrich Otto & Söhne" in Nürtingen ein. - Später übernimmt er die Leitung der Firma |
| Wendlingen (Neckar) |
1873 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Aufteilung des Unternehmens: Den Betrieb in Nürtingen erhält der Schwiegersohn Heinrich Ottos, Albert Melchior, das Werk in Unterboihingen sein ältester Sohn Robert. |
| Wendlingen (Neckar) |
02.05.1875 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Tod von Immanuel Friedrich Otto in Nürtingen |
| Wendlingen (Neckar) |
1877 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Heinrich Otto gründet für seinen jüngeren Sohn Heinrich eine Firma in Reichenbach. |
| Wendlingen (Neckar) |
1886 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Errichtung des Wasserturbinenhauses |
| Wendlingen (Neckar) |
1886 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Errichtung des Weberei-Shedbaues in Wendlingen mit fünf Shedreihen, Transmissionsantrieb im Untergeschoss und zweigeschossigem Kontorhausvorbau |
| Wendlingen (Neckar) |
1886/87 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Errichtung der Wendlinger Kraftzentrale mit Kessel- und Maschinenhaus |
| Wendlingen (Neckar) |
1887 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Neubau des Werks in Wendlingen nach Plänen der schweizerischen Firma Honegger, das von Otto Tafel künstlerisch abgewandelt wird. Ph. J. Manz ist seit März 1887 als Bauleiter für Tafel tätig. |
| Wendlingen (Neckar) |
1888 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Errichtung des viergeschossigen Baumwollmagazins nördlich des Batteurs in Wendlingen |
| Wendlingen (Neckar) |
1888/89 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Errichtung des dreigeschossigen Spinnereibaues in Wendlingen |
| Wendlingen (Neckar) |
1889 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Errichtung des zweigeschossigen Batteurgebäudes nördlich der Spinnerei in Wendlingen |
| Wendlingen (Neckar) |
1891 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wendlingen (Neckar) |
1891 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Tod von Robert Otto |
| Wendlingen (Neckar) |
1892 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Erweiterung der Weberei in Wendlingen nach Süden um weitere fünf auf nun-mehr zehn Shedreihen |
| Wendlingen (Neckar) |
1893 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Bau eines Speisesaals in Wendlingen |
| Wendlingen (Neckar) |
1893 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Lieferung einer Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wendlingen (Neckar) |
1902 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Fertigstellung des zweiten Bauabschnitts der Spinnerei (deren Grundfläche jetzt 71,5 x 33,5 m). Der Bau kann nun 17.500 Selfactor- und 6000 Ringspindeln aufnehmen. Die maschinelle Ausstattung stammt von den britischen Herstellern "Platt Brothers" in Oldham und "Samuel Brooks" in Manchester. |
| Wendlingen (Neckar) |
1902 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wendlingen (Neckar) |
1904 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wendlingen (Neckar) |
1906 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Tod von Heinrich Otto |
| Wendlingen (Neckar) |
1907 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Heinrich Otto jun. (in Reichenbach) sowie Fritz Otto und Fritz Engels (Unterboihingen) bauen im 300 km westlich der Hauptstadt Daressalam gelegenen Kilossa in Deutsch-Ostafrika eine große Baumwollpflanzung auf. |
| Wendlingen (Neckar) |
1910 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Bau des Maschinenhauses für die Bergmann-Dampfturbine |
| Wendlingen (Neckar) |
1910 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wendlingen (Neckar) |
1912 |
Erwin Behr |
Erwin Behr gründet seine Möbelfabrik |
| Wendlingen (Neckar) |
1921 |
Erwin Behr |
Das erste Systemmöbel nach Entwürfen von Prof. Franz Schuster kommt auf den Markt |
| Wendlingen (Neckar) |
1924 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Bau des neuen Speisesaals |
| Wendlingen (Neckar) |
1925 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Bau der Ausrüstung als Shedhalle südwestlich der Weberei |
| Wendlingen (Neckar) |
1927 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Bau der Kraftzentrale mit Turbinen- und Kesselhaus in Wendlingen |
| Wendlingen (Neckar) |
1927/28 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Bau der Garn-Färberei am Betriebskanal |
| Wendlingen (Neckar) |
1928 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Bau des Verwaltungsgebäudes und des neuen Portierhauses in Wendlingen |
| Wendlingen (Neckar) |
1936 |
Erwin Behr |
Behr erfindet das Möbelband aus Holz (Behr Holzband) |
| Wendlingen (Neckar) |
1948 |
Erwin Behr |
Behr entwickelt die Dreischichtspanplatte (Behr Spanholz) |
| Wendlingen (Neckar) |
1951/52 |
Brown, Boveri & Cie. |
Maßgebliche Mitwirkung der BBC bei den Versuchen der Deutschen Verbundgesellschaft und der Energieversorgung Schwaben AG in Wendlingen, durech die die Bemessungsgrundlagen für leichtere Mastgestänge bestimmt werden. Dabei können auch wichtige Erkenntnisse über das Verhalten der Mastgründungen gesammelt werden. |
| Wendlingen (Neckar) |
1956 |
Erwin Behr |
Markteinführung von BMZ (Behr Möbel Zerlegbar) |
| Wendlingen (Neckar) |
1968 |
Erwin Behr |
Das Behr Stammhaus Wendlingen zieht in Neubau an der Autobahn |
| Wendlingen (Neckar) |
1970 |
Erwin Behr |
Erwin Behr jun. erhält das Bundesverdienstkreuz I. Klasse. |
| Wendlingen (Neckar) |
1986 |
Erwin Behr |
Das Einrichtungshaus zieht in einen Neubau, zurück an den Gründungsort des Unternehmens. |
| Wendlingen (Neckar) |
1992 |
Erwin Behr |
Peter Maly entwickelt Menos (Kommode) für Behr |
| Wendlingen (Neckar) |
2001 |
Erwin Behr |
Die Familie Single das Einrichtungshaus in Wendlingen |
| Wendlingen (Neckar) |
2011 |
Erwin Behr |
Die ehemalige historische Behrkantine wird aufwendig restauriert und mit einem Hotel/Restaurant wiedereröffnet. |
| Wendlinghausen (Lippe) |
11.02.1804 |
Reden, Friedrich Wilhelm Otto Ludwig |
Geburt von Friedrich Wilhelm Otto Ludwig Graf von Reden in Wendlinghausen /Lippe |
| Wendthagen (Hann) |
1817 |
H. Heye, Glasfabrik |
Gründung |
| Wendthöhe (Wendthagen) |
1817 |
H. Heye, Glasfabrik |
Gründung |
| Wengen (Kr. Kempten) |
08.06.1922 |
Mechanische Spulenfabrik Hofen, Peter Früh |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Wengerohr (Rhld) |
2005 |
Steyler Missionare, Missiehuis St. Michael |
Auflösung des Missionshauses St. Paul in Wittlich-Wengerohr |
| Wenholthausen (Sauerland) |
1797 |
Wassermühle Hellermann |
Bau der Mühle |
| Wennenmühle (Kr. Nördlingen, Ries) |
1909 |
Friedr. Hauck, Wennenmühle |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wennenmühle (Kr. Nördlingen, Ries) |
1952 |
Friedr. Hauck, Wennenmühle |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wennigsen |
18.08.2000 |
---- |
Jugendliche werfen in Holtensen eine Fahrradschließkette in die Oberleitung, werden aber von einem Anwohner beobachtet, der den Vorfall meldet. |
| Wennigsen (Deister) |
23.07.1951 |
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Unter einem fahrenden Personenzug wird eine Weiche gestellt. Dadurch entgleist ein Wagen und stürzt um. 1 Toter, 4 Verletzte |
| Wennigsen (Deister) |
21.11.1989 |
---- |
Ein Schüler rutscht beim Aufspringen auf eine abfahrende CityBahn ab und wird vom Zug überrollt. Er betrieb "Bahn-Surfen" als Mutprobe. |
| Wennigsen (Deister) |
03.09.1999 |
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Ein Bagger kommt bei Umbauarbeiten im Bahnhof Wennigsen mit der Fahrleitung in Berührung und brennt aus. 2 Arbeiter werden verletzt. |
| Wennigsen (Steinkrug) |
1859 |
H. Heye, Glasfabrik |
Gründung |
| Wennington (England) |
11.08.1880 |
---- |
Entgleisung eines Zuges im Bahnhof Wennington, wo die "Furness and Midland Joint Railway" den Abschnitt von Leeds nach Morecambe der "Midland Railway" verläßt. Der Zug von Leeds nach Lancaster entgleist vollständig an den Weichenzungen, fährt 166 yards weiter und stößt dann gegen das Widerlager einer Brücke. Der Zug fuhr zu schnell durch die nicht überhöhte Kurve und hatte eine unzureichende Bremsausrüstung. 8 Tote und 23 Verletzte. |
| Wentworth (England) |
13.04.1748 |
Bramah, Joseph |
Geburt von Joseph Bramah auf der Stainborough Lane Farm, Wentworth, Yorkshire, als zweiter Sohn der Familie von Joseph Bramma [in dieser Schreibweise] und Mary Denton mit drei Söhnen und zwei Töchtern. Er besucht die örtliche Schule in Silkstone und geht bei einem Schreiner im Ort in die Lehre. Zur Vervollständigung seiner Ausbildung geht er nach London, wo der als Möbeltischler arbeitet. |
| Werbach (Gamburg) |
1947 |
M. Oetzel-Classen, Sägewerk, Möbelfabrik |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Werben (Elbe) |
1878 |
Zuckerfabrik Werben |
Gründung nach 1877 |
| Werben (Elbe) |
1884 |
Zuckerfabrik Werben |
Stillegung nach 1883 |
| Werbig (ü. Seelow) |
11.11.1925 |
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Pz 302 entgleist. Beim Abladen von Schienen im Nachbargleis schwankte eine Schiene seitwärts gegen den Zug, wurde mitgerissen und brachte ihn zur Entgleisung. 12 Verletzte |
| Werbig (ü. Seelow) |
24.06.1942 |
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Die Lokomotive des Dg 6532 fährt nach Zugtrennung (vermutlich durch nachlässige Kupplung [Ritzau]) unbemannt weiter und fährt auf den Schluß des haltenden P 346 auf. Während des Versuches, den Wagenzug wieder anzukuppeln, setzt sich die Lok in Bewegung. Grobe Versäumnisse des Lokführers beim Verlassen der vom Zuge getrennten Lokomotive. Bilanz: 10 Tote und 23 Verletzte |
| Werchojansk (Rußland) |
08.09.1914 |
Glücksklee Milchgesellschaft mbH |
Russische Internierung Otto Lagerfelds. Er wird in einem vergitterten Waggon vom Bahnhof Okeanskaja nach Werchojansk (nördlich des Polarkreises) in ein Lager für politische Gefangene transportiert, wo er bis 1918 inhaftiert ist |
| Werdau (Sachsen) |
1789 |
C. F. Schmelzer & Sohn |
Geburt des Gründers Christian Friedrich Schmelzer sen. |
| Werdau (Sachsen) |
1798 |
C. F. Schmelzer & Sohn |
Geburt des späteren ersten Inhabers Christian Friedrich Schmelzer jun. |
| Werdau (Sachsen) |
1799 |
C. B. Göldner, Streichgarnspinnerei |
Gründung |
| Werdau (Sachsen) |
1818 |
J. Vollbrechtshausen |
Gründung |
| Werdau (Sachsen) |
1820 |
C. F. Schmelzer & Sohn |
Gründung durch Christian Friedrich Schmelzer. Firmeninhaber ist sein gleichnamiger Sohn |
| Werdau (Sachsen) |
1820 |
Stadt- und Dampfmaschinenmuseum Werdau |
Gründung der Spinnerei Schmelzer, wo sich das Museum befindet |
| Werdau (Sachsen) |
1821 |
C. F. Schmelzer & Sohn |
C. F. Schmelzer jun. kauft das an der Holzstraße und am oberen Anger gelegene Gut des verstorbenen Stadtschreibers Baumgarten |
| Werdau (Sachsen) |
1821 |
C. F. Schmelzer & Sohn |
In einem neu errichteten Gebäude des Baumgarten'schen Guts werden die ersten Webstühle aufgestellt, angetrieben von einem Tret- bzw. Göpelwerk |
| Werdau (Sachsen) |
1825 |
C. F. Schmelzer & Sohn |
Carl August Schmelzer, ein Bruder von Christian Friedrich Schmelzer, wird Teilhaber. Damit verbunden Änderung der Firma in "C. F. Schmelzer & Söhne" |
| Werdau (Sachsen) |
1831 |
C. F. Schmelzer & Sohn |
Umstellung der Weberei auf Spinnereibetrieb |
| Werdau (Sachsen) |
1835 |
Johann Ernst Liebmann, Tuchfabrik und Streichgarnspinnerei |
Aufstellung einer Dampfmaschine bei Liebmann, der ersten in Werdau |
| Werdau (Sachsen) |
1838 |
C. F. Schmelzer & Sohn |
Geburt von Christian Friedrich Schmelzer jr.'s Sohn, Friedrich Rudolf Schmelzer. - Er übernimmt als 21jähriger die Unternehmensleitung |
| Werdau (Sachsen) |
1840 |
Johann Ernst Liebmann, Tuchfabrik und Streichgarnspinnerei |
Die Firma geht vor 1840 in Konkurs |
| Werdau (Sachsen) |
1842 |
Johann August Naundorf, Streichgarnspinnerei |
Gründung |
| Werdau (Sachsen) |
1843 |
Carl Schmelzer sen., Kammgarnspinnerei |
Gründung |
| Werdau (Sachsen) |
1843 |
Johann Gottlieb Teufel, Streichgarnspinnerei |
Gründung |
| Werdau (Sachsen) |
1844 |
Christian Gottlob Schön, Streichgarnspinnerei |
Gründung |
| Werdau (Sachsen) |
13.04.1844 |
Karl Gottlob Klotz, Wagenfabrikant |
Das Anwesen mit seinem auf 4500 Taler geschätzten Maschinengebäude nebst Zubehör, einer Walkmühle mit 6 Paar Hämmern, Mahlmühle, Schneidmühle und Dampfmaschine wird versteigert. |
| Werdau (Sachsen) |
1845 |
Johann Gottlieb Naundorf, Tischler und Mechanikus |
Gründung |
| Werdau (Sachsen) |
1846 |
August Schmelzer, Streichgarnspinnerei |
Gründung. Die Belegschaft der Firma "C. F. Schmelzer & Söhne" wird aufgeteilt |
| Werdau (Sachsen) |
1846 |
C. F. Schmelzer & Sohn |
Mit der Gründung der Firma "August Schmelzer" in der Klostergasse wird die bisherige "C. F. Schmelzer & Söhne in "C. F. Schmelzer & Sohn" umbenannt. Die Belegschaft wird aufgeteilt. Alleiniger Inhaber ist Christian Frierich Schmelzer jun. Es sind 12 Spinnmaschinen im Einsatz |
| Werdau (Sachsen) |
1846 |
Gotthelf Schmelzer, Streichgarnspinnerei |
Gründung |
| Werdau (Sachsen) |
1846 |
Gottlieb Zacher & Comp. |
Gründung |
| Werdau (Sachsen) |
1846 |
J. H. G. Köhler, Tuchfabrik |
Gründung |
| Werdau (Sachsen) |
31.07.1846 |
---- |
Als heute morgen die von Reichenbach und Zwickau gekommenen Personenzüge auf dem Werdauer Bahnhofe hielten, um daselbst in den nach Leipzig weitergehenden Zug vereinigt zu werden, stürzten sich auf den einen derselben mehrere unbemannte Transportwagen, welche in der Nähe des oberhalb Werdau gelegenen Ortes Neumark auf der Bahn gestanden hatten, um dort mit Steinen beladen zu werden. Die Art, wie dieselben in Bewegung gekommen, unterliegt noch der Ermittelung, doch ist zu bemerken, daß zwischen Neumark und Werdau bis kurz vor letztgenannter Station die Bahn unausgesetzt einen Fall von 1 : 100 hat. Dieser Umstand veranlaßte die reißende Schnelligkeit, mit welcher die Steinwagen auf den einen der in Werdau haltenden Züge stießen. Glücklicherweise sind dadurch keine nennenswerten Verletzungen von Personen herbeigeführt worden, wohl aber haben einige Packwagen bedeutende Beschädigungen erlitten. Die strengste Untersuchung ist von uns bereits eingeleitet. |
| Werdau (Sachsen) |
31.07.1846 |
---- |
Im Bahnhof machen sich mehrere mit Steinen beladene Wagen selbständig und prallen auf einen stehenden Personenzug. |
| Werdau (Sachsen) |
1847 |
C. F. Schmelzer & Sohn |
Tod des Gründers Christian Friedrich Schmelzer sen. |
| Werdau (Sachsen) |
15.02.1847 |
C. F. Schmelzer & Sohn |
Verkauf des Tretwerks und Anschaffung einer 8-PS-Dampfmaschine (Auch genannt: Aufstellung an Stelle einer 10-PS-Maschine) |
| Werdau (Sachsen) |
1848 |
C. F. Schmelzer & Sohn |
Geburt von Julius Nitzsche, einem Enkel von C. F. Schmelzer. - Er übernimmt 1881 die Unternehmenseitung, ab 1886 zusammen mit Ernst Schmelzer |
| Werdau (Sachsen) |
1849 |
C. E. Schwalbe |
Gründung |
| Werdau (Sachsen) |
1849 |
Unger & Comp. |
Gründung |
| Werdau (Sachsen) |
1850 |
Ludwig Müller, Maschinenbauer |
um 1850: Gründung |
| Werdau (Sachsen) |
1850 |
Otto Ullrich, Tuchfabrik |
Gründung |
| Werdau (Sachsen) |
1853 |
C. F. Schmelzer & Sohn |
Verkauf der 8-PS-Dampfmaschine wegen Anschaffung einer größeren |
| Werdau (Sachsen) |
1854 |
Ernst Hertel, Eisengießerei "Zur Aue" |
Gründung |
| Werdau (Sachsen) |
1854 |
J. H. Popp |
Gründung |
| Werdau (Sachsen) |
1856 |
Rudolph Hupfer |
Gründung |
| Werdau (Sachsen) |
1857 |
Robert Buchold |
Gründung |
| Werdau (Sachsen) |
18.12.1857 |
Gaswerk Werdau |
Eröffnung |
| Werdau (Sachsen) |
1860 |
J. C. Bohle |
Gründung |
| Werdau (Sachsen) |
1862 |
---- |
Im Werdau gibt es 1862 62 Dampfmaschinen |
| Werdau (Sachsen) |
1862 |
C. G. Gleissner |
Gründung |
| Werdau (Sachsen) |
1864 |
Beyer & Querner |
Gründung |
| Werdau (Sachsen) |
1865 |
---- |
Es werden 7 neue Spinnereigebäude mit Dampfbetrieb errichtet |
| Werdau (Sachsen) |
1865 |
Gustav Vogel |
Gustav Vogel gründet in der Bahnhofsvorstadt eine der ersten Vigognespinnereien Werdaus |
| Werdau (Sachsen) |
1866 |
C. F. Schmelzer & Sohn |
Christian Friedrich Schmelzer jun. zieht sich ins Privatleben zurück, und sein Sohn Friedrich Rudolf Schmelzer übernimmt in der dritten Generation die Unternehmensleitung |
| Werdau (Sachsen) |
1866 |
Sächsische Waggonfabrik Werdau Aktien-Gesellschaft |
Der Schmied Hermann Schumann gründet an der Königswalder Straße eine Schmiede mit Wagenbau. Das Geschäft läuft gut, es werden Pferdewagen und auch Wagen für die Eisenbahn gebaut |
| Werdau (Sachsen) |
1867 |
Ernst Walther |
Gründung |
| Werdau (Sachsen) |
02.06.1868 |
---- |
Bei der Einfahrt des um 5.30 Uhr aus Hof kommenden Personenzuges entgleisen im Bahnhof Werdau drei Wagen, einer davon stürzt um. Ein Schaffner wird getötet. |
| Werdau (Sachsen) |
10.10.1871 |
C. F. Schmelzer & Sohn |
Das Fachwerkgebäude der Fabrik brennt bis auf die Umfassungsmauern nieder |
| Werdau (Sachsen) |
1871 |
Beyer & Querner |
Es wurden 1.000 Stück Tuche im Werte von 50.000 Thaler gefertigt |
| Werdau (Sachsen) |
1871 |
Otto Ullrich, Tuchfabrik |
Die Fabrik produzierte 5.000 Stück Ware zu 250.000 Thaler |
| Werdau (Sachsen) |
1872 |
C. F. Schmelzer & Sohn |
An Stelle des 1871 abgebrannten Fachwerkgebäudes wird das mit allen modernen Einrichtungen ausgestattete Fabrikgebäude an der Uferstraße errichtet |
| Werdau (Sachsen) |
01.08.1872 |
C. F. Schmelzer & Sohn |
Rudolf Schmelzer nimmt seinen Neffen, den Sohn seiner Schwester, Julius Gottlob Nitzsche, als Teilhaber auf |
| Werdau (Sachsen) |
1874 |
Wilh. Morgner |
Gründung |
| Werdau (Sachsen) |
1876 |
Edm. Fränzel |
Gründung |
| Werdau (Sachsen) |
1876 |
Otto Ullrich, Tuchfabrik |
Bau der Tuchfabrik |
| Werdau (Sachsen) |
1878 |
C. F. Schmelzer & Sohn |
Tod des ersten Inhabers Christian Friedrich Schmelzer jun. |
| Werdau (Sachsen) |
17.11.1879 |
Feldschlößchen-Brauerei Ferd. Geidel |
Gründung am "Roten Berg" durch Ferdinand Geidel, einen Böttchermeister aus Crimmitschau |
| Werdau (Sachsen) |
1880 |
C. F. Dittes |
Gründung |
| Werdau (Sachsen) |
05.06.1881 |
C. F. Schmelzer & Sohn |
Plötzlicher Tod von Friedrich Rudolf Schmelzer, der in der dritten Generation seit 1856 die Unternehmensleitung innehatte. Julius Nitzsche, ein Enkel von C. F. Schmelzer, übernimmt zunächst die Leitung |
| Werdau (Sachsen) |
1882 |
Feldschlößchen-Brauerei Ferd. Geidel |
Tod des Gründers Ferdinand Geidel. Seine Ehefrau übernimmt die Leitung |
| Werdau (Sachsen) |
1882 |
Franz Herm. Kahnes |
Gründung |
| Werdau (Sachsen) |
1883 |
Otto Ullrich, Tuchfabrik |
Ullrich erzeugt mit Hilfe der Dampfmaschine das erste elektrische Licht in Werdau |
| Werdau (Sachsen) |
1886 |
Feldschlößchen-Brauerei Ferd. Geidel |
Erweiterungen bei Kellerei und Mälzerei |
| Werdau (Sachsen) |
1886 |
Feldschlößchen-Brauerei Ferd. Geidel |
Umfirmierung aus "Brauerei Ferdinand Geidel" in "Brauerei Ernestine Geidel Wwe." |
| Werdau (Sachsen) |
01.07.1886 |
C. F. Schmelzer & Sohn |
Seitdem ist neben Julius Nitzsche auch Ernst Friedrich Schmelzer, Sohn von Rudolf Schmelzer, in der Unternehmensleitung |
| Werdau (Sachsen) |
1887 |
Feldschlößchen-Brauerei Ferd. Geidel |
Aufstellung einer dampf-beheizten Braupfanne im Sudhaus |
| Werdau (Sachsen) |
1887 |
Louis Strauch |
Gründung |
| Werdau (Sachsen) |
1888 |
C. F. Schmelzer & Sohn |
Bau eines neuen Spinnereigebäudes |
| Werdau (Sachsen) |
1888 |
Stadt- und Dampfmaschinenmuseum Werdau |
Bau des großen, dreistöckigen Spinnereigebäudes der Spinnerei Schmelzer (neben dem Museum) |
| Werdau (Sachsen) |
1888 |
Wilhelm Dassler |
Gründung |
| Werdau (Sachsen) |
1889-1890 |
Carl Schmelzer sen., Kammgarnspinnerei |
Umzug von Carl Schmelzer von Werdau nach Lichtentanne |
| Werdau (Sachsen) |
14.02.1889 |
---- |
Im Bahnhof Werdau entlaufen beim Rangieren sechs beladene Kohlenwagen und rollen bis Crimmitschau, wo sie auf einem abfahrbereiten Güterzug nach Leipzig auffahren. Einige Wagen entgleisen und werden zertrümmert, ein Schaffner wird verletzt. |
| Werdau (Sachsen) |
1890 |
Otto Hartmann |
Gründung |
| Werdau (Sachsen) |
13.02.1893 |
Gustav Vogel |
Geburt von Alfred Bruno Vogel |
| Werdau (Sachsen) |
1896 |
Feldschlößchen-Brauerei Ferd. Geidel |
Umfirmierung aus "Brauerei Ernestine Geidel Wwe." in "Brauerei Feldschlößchen, Ferdinand Geidel" |
| Werdau (Sachsen) |
17.06.1897 |
Sächsische Waggonfabrik Werdau Aktien-Gesellschaft |
Der Grundstein für die "Sächsische Waggonfabrik GmbH" wird gelegt |
| Werdau (Sachsen) |
13.10.1897 |
Sächsische Waggonfabrik Werdau Aktien-Gesellschaft |
Der erste Güterwagen wird an die Sächsische Staatsbahn ausgeliefert |
| Werdau (Sachsen) |
1898 |
Sächsische Waggonfabrik Werdau Aktien-Gesellschaft |
Umwandlung in eine GmbH |
| Werdau (Sachsen) |
1899 |
C. F. Schmelzer & Sohn |
Anbau des Maschinenhauses mit Dampfmaschine an der dem Kesselhaus gegenüberliegenden Seite der Fabrik. Die Dampfmaschine treibt etwa 60 Streichgarn-Selfaktoren in drei Etagen, ferner Krempelwolf und Krempelsätze. |
| Werdau (Sachsen) |
1899 |
C. F. Schmelzer & Sohn |
Lieferung einer neuen Dampfmaschine Fabr.-Nr. 1106/07 (oder 1105/06/07?) durch die Zwickauer Maschinenfabrik; Kosten: 41.000 Mark. Die Dampfversorgung erfolgt durch eine Leitung im Keller der Fabrik vom auf der anderen Seite gelegenen Kesselhaus. |
| Werdau (Sachsen) |
1899 |
Stadt- und Dampfmaschinenmuseum Werdau |
Anbau eines Maschinenhauses mit Dampfmaschine für die Spinnerei Schmelzer (Seit 1990 im Eigentum des Museums) |
| Werdau (Sachsen) |
1904 |
C. F. Schädlich, Spinnerei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Werdau (Sachsen) |
1905 |
Gustav Vogel |
Gustav Bruno Vogel läßt sich durch den bekannten Architekten Oskar Möbius eine Jugendstil-Villa an der Katharinenstraße bauen |
| Werdau (Sachsen) |
01.08.1905 |
Gustav Vogel |
Geburt von Gerhard Kurt Vogel. - Er wird Betriebsleiter und Mitinhaber |
| Werdau (Sachsen) |
1907 |
Sächsische Waggonfabrik Werdau Aktien-Gesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Werdau (Sachsen) |
1908 |
C. F. Schmelzer & Sohn |
Tod von Julius Nitzsche, einem Enkel von C. F. Schmelzer. - Er hatte ab 1881 die Unternehmenseitung allein und ab 1886 zusammen mit Ernst Schmelzer inne |
| Werdau (Sachsen) |
1909 |
J. G. Schön & Comp., Streichgarnspinnerei |
Fabrik abgebrannt |
| Werdau (Sachsen) |
1917 |
Sächsische Waggonfabrik Werdau Aktien-Gesellschaft |
Umfirmierung in "Hermann Schumann AG" |
| Werdau (Sachsen) |
25.05.1917 |
Stadt- und Dampfmaschinenmuseum Werdau |
Gründung des Heimatmuseums |
| Werdau (Sachsen) |
Febr. 1920 |
Sächsische Waggonfabrik Werdau Aktien-Gesellschaft |
Die Straßenbahn Zittau bietet der Mannheimer Straßenbahn 10 Triebwagen an, die sie verkaufen will. Drei zweiachsige Beiwagen werden von der Sächsischen Waggonfabrik Werdau angeboten; die Preise steigen, diese Wagen sollen pro Stück bereits 100.000,00 Mark kosten. |
| Werdau (Sachsen) |
1924 |
Feldschlößchen-Brauerei Ferd. Geidel |
Havarie der Dampfmaschine und Überholung durch die Crimmitschauer Maschinenfabrik |
| Werdau (Sachsen) |
01.07.1927 |
---- |
Im Werdauer Bogendreieck fährt gegen 1.00 Uhr ein Güterzug aus Werdau dem P 1018 von Zwickau in die Flanke. Fünf Personenwagen und ein Güterwagen entgleisen, fünf Reisende werden verletzt. Die Betriebsstrecke zwischen Werdau und Reichenbach sowie zwischen Zwickau und Reichenbach ist bis nachmittags unterbrochen. Schnellzüge werden umgeleitet, der Personenverkehr wird durch Umsteigen z.T. in Omnibusse aufrechtverhalten. |
| Werdau (Sachsen) |
1928 |
Sächsische Waggonfabrik Werdau Aktien-Gesellschaft |
Die "Hermann Schumann AG" geht im Linke-Hofmann-Busch-Konzern auf |
| Werdau (Sachsen) |
1932 |
Sächsische Waggonfabrik Werdau Aktien-Gesellschaft |
Lösung der "Hermann Schumann AG" vom Linke-Hofmann-Busch-Konzern und Fortsetzung ab 1933 unter der Firma "Fahrzeugbau Schumann GmbH" |
| Werdau (Sachsen) |
März 1933 |
Gustav Vogel |
Karl Vogel tritt der Allgemeinen SS bei |
| Werdau (Sachsen) |
1936 |
Otto Ullrich, Tuchfabrik |
Errichtung des Fabrikgebäudes |
| Werdau (Sachsen) |
1938 |
Gustav Vogel |
Umwandlung in eine Kommanditgesellschaft unter der Firma "Vigognespinnerei Vogel KG Werdau" |
| Werdau (Sachsen) |
Febr. 1938 |
Gustav Vogel |
Karl Vogel wird V-Mann des Sicherheitsdienstes |
| Werdau (Sachsen) |
1941 |
C. F. Schmelzer & Sohn |
Ende des Produktionseinsatzes der Dampfmaschine. Sie trieb über Transmission drei Krempelsätze, eine Krempelwolf und 60 Streichgarn-Selfaktoren an, ferner einen Gleichstromgenerator. |
| Werdau (Sachsen) |
1946 |
Feldschlößchen-Brauerei Ferd. Geidel |
Enteignung |
| Werdau (Sachsen) |
1946 |
Gustav Vogel |
Das Unternehmen wird aufgrund des Beschlusses der SMAD enteignet und in Volkseigentum überführt. Zusammen mit dem Betrieb in Langenhessen entsteht der "VEB Vikunja Werdau" |
| Werdau (Sachsen) |
1946 |
Sächsische Waggonfabrik Werdau Aktien-Gesellschaft |
Die "Waggonfabrik Schumann-Werke" wird Teil der SAG (Sowjetische Aktiengesellschaft) Transportmittel |
| Werdau (Sachsen) |
17.08.1946 |
---- |
Zusammenstoß des P 2022 mit Dg 6282 in Werdau Nord, verursacht durch verfrühte Streckenfreigabe (Strecke Leipzig - Hof). 1 Toter (der Lokomotivführer des Personenzuges), keine Verletzten. - Blockwärter Siegel, ein "Aushilfsarbeiter" wird zu acht Jahren Strafarbeitslager, weil er nach Mitternacht auf der Blockstelle Langenhessen eingeschlafen war. Erst der Achtungspfiff des P 2022 schreckt ihn auf, und er stellt das Blocksignal auf Fahrt, obwohl der Blockabschnitt noch mit dem Güterzug Dg 6282 besetzt ist. Nach Abbau des zweiten Gleises bestand zeitweise eingleisiger Betrieb ohne Streckenblock; die Zugmeldungen wurden fernmündlich gegeben. Der Güterzug hatte mangels Petroleum kein beleuchtetes Schlußsignal, und das Signal wurde nur durch ein Talglicht erleuchtet. |
| Werdau (Sachsen) |
1948 |
Feldschlößchen-Brauerei Ferd. Geidel |
Nach Verstaatlichung Umfirmierung aus "Brauerei Feldschlößchen, Ferdinand Geidel" in "VVB Venag, VEB Feldschlößchen Brauerei Werdau". - Die Bezeichnung "VEB Feldschlößchen Brauerei Werdau" bleibt bis 1975 erhalten |
| Werdau (Sachsen) |
1948 |
Sächsische Waggonfabrik Werdau Aktien-Gesellschaft |
Aus der Sowjetischen Aktiengesellschaft wird der "VEB Waggonfabrik Schumann-Werke" |
| Werdau (Sachsen) |
1949 |
Feldschlößchen-Brauerei Ferd. Geidel |
Angliederung des "VEB Feldschlößchen Brauerei Werdau" an die "VVB der Brau- und Malzindustrie" |
| Werdau (Sachsen) |
1951 |
C. F. Schmelzer & Sohn |
Ende des Einsatzes der Dampfmaschine als Notstromaggregat (so seit 1945 genutzt) |
| Werdau (Sachsen) |
25.01.1951 |
Bahnbetriebswerk Werdau |
Ausmusterung der 38 256 im Bw Werdau/Sa |
| Werdau (Sachsen) |
28.02.1951 |
Bahnbetriebswerk Werdau |
Ausmusterung der 38 217 im Bw Werdau/Sa |
| Werdau (Sachsen) |
1952 |
Sächsische Waggonfabrik Werdau Aktien-Gesellschaft |
Aus dem "VEB Waggonfabrik Schumann-Werke" entsteht neben dem "VEB Lowa Waggonbau" der "VEB Kraftfahrzeugwerk 'Ernst Grube' Werdau" zur Herstellung von Anhängern und Aufbauten auf Lkw, Triebwerksteilen für Flugzeuge, Omnibussen, Omnibusanhängern und Oberleitungsbussen. - Später erfolgt die Spezialisierung auf den Lkw-Anhängerbau |
| Werdau (Sachsen) |
1952 |
Sächsische Waggonfabrik Werdau Aktien-Gesellschaft |
Umbenennung des "VEB Waggonfabrik Schumann-Werke" in den "VEB Lowa Waggonbau Werdau" |
| Werdau (Sachsen) |
1953 |
Gustav Vogel |
Dem "VEB Vikunja Werdau" werden Grobgarnspinnereien angegliedert, wodurch der "VEB Vereinigte Vigogne- und Grobgarnspinnereien Werdau" entsteht |
| Werdau (Sachsen) |
1954/55 |
Feldschlößchen-Brauerei Ferd. Geidel |
Die Kesselanlage wird auf Muldenrostfeuerung umgestellt |
| Werdau (Sachsen) |
1958 |
Feldschlößchen-Brauerei Ferd. Geidel |
"VEB Feldschlößchen Brauerei Werdau" wird bis 1964 und 1967/68 kreisgeleitet ("VEB (K)") |
| Werdau (Sachsen) |
15.08.1959 |
C. F. Schmelzer & Sohn |
Unterredung zwischen dem Kreisbeauftragten für den technischen Denkmalschutz und dem Verwalter des staatlichen Anteils der Fa. C. F. Schmelzer über die weitere Nutzung der Dampfmaschine. Im Ergebnis erfolgt die Übergabe an das Werdauer Museum, mit der Maßgabe, auch für die Unterhaltung der Maschine aufzukommen. |
| Werdau (Sachsen) |
15.08.1959 |
Stadt- und Dampfmaschinenmuseum Werdau |
Unterredung zwischen dem Kreisbeauftragten für den technischen Denkmalschutz und dem Verwalter des staatlichen Anteils der Fa. C. F. Schmelzer über die weitere Nutzung der Dampfmaschine. Im Ergebnis erfolgt die Übergabe an das Werdauer Museum, mit der Maßgabe, auch für die Unterhaltung der Maschine aufzukommen. |
| Werdau (Sachsen) |
30.08.1964 |
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Flankenfahrt des Dg 6482 (Rositz - Werdau - Gutenfürst, Zuglok E 94 017) mit der rangierenden 38 261 (für den P 4612 nach Schwarzenberg) auf Weiche 106 am südlichen Kopf des Bahnhofs Werdau gegen 3.15 Uhr. Die vom Bw kommende 38 hat das Gleissperrsignal Hs 30 überfahren und die Weiche 101 aufgefahren und kommt auf Weiche 106 im Fahrweg des Dg zum Stehen. Die Dampflok stürzt nach rechts vom Bahndamm und bleibt an einem Fahrleitungsmasten hängen; der 59jährige Lokführer und er 39jährige Heizer (beide Bw Werdau) kommen ums Leben. Die Lok des mit 54 km/h fahrenden Güterzugs entgleist mit allen Achsen, die vier nachfolgenden O-Wagen der DB mit Briketts stürzen vom Leubnitztal-Viadukt, und die folgenden Wagen entgleisen, bleiben aber im Gleis. Der Lokführer des Güterzugs bleibt unverletzt. Die 38 261 wird 1965 ausgemustert; die E 94 wird wieder instandgesetzt. Der Sachschaden beträgt 161.000 MDM (darunter: Lokomotiven: 110.000 Mark, Wagen: 20.000 Mark, Oberbau: 20.000 Mark, Flur: 5.000 Mark) |
| Werdau (Sachsen) |
12.07.1965 |
Bahnbetriebswerk Werdau |
Ausmusterung der 38 261 im Bw Werdau/Sa |
| Werdau (Sachsen) |
16.08.1965 |
Bahnbetriebswerk Werdau |
Ausmusterung der 38 321 im Bw Werdau/Sa |
| Werdau (Sachsen) |
1967 |
Stadt- und Dampfmaschinenmuseum Werdau |
Dem Museum wird das Modell einer stehenden Zweizylinderdampfmaschine (Meisterarbeit von F. Dressel um 1900) geschenkt. |
| Werdau (Sachsen) |
01.05.1967 |
Bahnbetriebswerk Werdau |
Auflösung und Umwandlung in eine TE des Bw Zwickau (Sachs) |
| Werdau (Sachsen) |
16.10.1967 |
Bahnbetriebswerk Werdau |
Ausmusterung der 50 2263 im Bw Werdau/Sa |
| Werdau (Sachsen) |
1968 |
Feldschlößchen-Brauerei Ferd. Geidel |
Angliederung an den "VEB Getränkekombinat Karl-Marx-Stadt" |
| Werdau (Sachsen) |
03.12.1968 |
Bahnbetriebswerk Werdau |
Ausmusterung der 50 2893 im Bw Werdau/Sa |
| Werdau (Sachsen) |
19.02.1969 |
Bahnbetriebswerk Werdau |
Ausmusterung der 38 250 im Bw Werdau/Sa |
| Werdau (Sachsen) |
Anf. 1970er |
Gustav Vogel |
Umwandlung des "VEB Vereinigte Vigogne- und Grobgarnspinnereien Werdau" in den "VEB Zweizylinderspinnereien Werdau" |
| Werdau (Sachsen) |
1974-1978 |
Stadt- und Dampfmaschinenmuseum Werdau |
1974-78 wird von einer Feierabendbrigade kontinuierlich an der Dampfmaschine gearbeitet. |
| Werdau (Sachsen) |
1975 |
Feldschlößchen-Brauerei Ferd. Geidel |
Übernahme des "VEB Feldschlößchen Brauerei Werdau" durch den "VEB Zwickauer Brauereien" als "BT Werdau, im "VEB Getränkekombinat Karl-Marx-Stadt" (bis 1990) |
| Werdau (Sachsen) |
1990 |
C. F. Schmelzer & Sohn |
Um 1990: Erben der Familie Schmelzer veräußern das Maschinenhaus zum symbolischen Preis von 1 Mark an die Stadt Werdau |
| Werdau (Sachsen) |
1990 |
Gustav Vogel |
Schließung des "VEB Zweizylinderspinnereien Werdau" |
| Werdau (Sachsen) |
1990 |
Stadt- und Dampfmaschinenmuseum Werdau |
Um 1990: Erben der Familie Schmelzer veräußern das Maschinenhaus zum symbolischen Preis von 1 Mark an die Stadt Werdau |
| Werdau (Sachsen) |
Juli 1990 |
Feldschlößchen-Brauerei Ferd. Geidel |
Einstellung des Braubetriebs |
| Werdau (Sachsen) |
1990 |
Feldschlößchen-Brauerei Ferd. Geidel |
Die "Mauritius-Brauerei Zwickau" erwirbt den "Betriebsteil IV" in Werdau. Die Rückforderungsansprüche des ehemaligen Brauereibesitzers Geidel werden von der Treuhandanstalt zurückgewiesen |
| Werdau (Sachsen) |
10.05.1993 |
Gustav Vogel |
Die Vogel'sche Jugendstil-Villa an der Katharinenstr. 18 wird durch Uwe Reinhold aufwendig restauriert und renoviert, zum Jugendstilhotel umgebaut und als "Katharinen-Hof" am 10. Mai eröffnet. Die Ausstattung ist meist original erhalten und wird mit historischen Möbeln ergänzt. |
| Werdau (Sachsen) |
1995 |
Stadt- und Dampfmaschinenmuseum Werdau |
Der Bestand wird durch die Aufstellung einer Dampfspeicherlokomotive erweitert. |
| Werdau (Sachsen) |
1995-1996 |
Stadt- und Dampfmaschinenmuseum Werdau |
Das Modell einer stehenden Zweizylinderdampfmaschine (Meisterarbeit von F. Dressel um 1900) wird 1995/96 durch Klaus Lange restauriert. |
| Werdau (Sachsen) |
1996 |
Stadt- und Dampfmaschinenmuseum Werdau |
Das Maschinenhaus erhält ein neues Dach |
| Werdau (Sachsen) |
08.1996 |
Feldschlößchen-Brauerei Ferd. Geidel |
Eine fünfköpfige ABM-Gruppe stellt mit 2000 Arbeitsstunden die seit 1991 abgestellt Dampfmaschine wieder her. |
| Werdau (Sachsen) |
1997 |
Gustav Vogel |
Im "Katharinen-Hof" (ex Vogel'sche Villa) wird im Damensalon eine Bibliothek eingerichtet. Der Buchbestand des Wissenschaftlers Dr. Lindner bildet die Basis für die "Werdauer Genealogie Bibliothek". |
| Werdau (Sachsen) |
1997 |
Stadt- und Dampfmaschinenmuseum Werdau |
Beschluss zur Umbenennung des Heimatmuseums in "Stadt- und Dampfmaschinenmuseum" |
| Werdau (Sachsen) |
1997 |
Stadt- und Dampfmaschinenmuseum Werdau |
Das Dach des Dampfmaschinenhauses wird saniert |
| Werdau (Sachsen) |
25.05.1997 |
Stadt- und Dampfmaschinenmuseum Werdau |
Umbenennung in "Stadt- und Dampfmaschinenmuseum" |
| Werdau (Sachsen) |
1998 |
Feldschlößchen-Brauerei Ferd. Geidel |
Übernahme der Dampfmschine der Feldschlößchen-Brauerei durch das Museum Werdau |
| Werdau (Sachsen) |
1998 |
Stadt- und Dampfmaschinenmuseum Werdau |
Übernahme der Dampfmschine der Feldschlößchen-Brauerei durch das Museum Werdau |
| Werdau (Sachsen) |
1999 |
Otto Ullrich, Tuchfabrik |
Abbruch des Fabrikgebäudes |
| Werdau (Sachsen) |
1999 |
Stadt- und Dampfmaschinenmuseum Werdau |
Das Maschinenhaus wird trocken gelegt und vergittert |
| Werdau (Sachsen) |
2000 |
Feldschlößchen-Brauerei Ferd. Geidel |
Die Brauerei brennt ab |
| Werdau (Sachsen) |
2001 |
Otto Ullrich, Tuchfabrik |
Der ortsansässige Ingenieur Uwe Reinhold erwirbt den nicht beseitigten Gebäudekomplex von der Treuhandliegenschaftsgesellschaft (TLG). - Die eigentliche, denkmalwürdige Fabrik war nach 1995 abgerissen worden |
| Werdau (Sachsen) |
2006 |
Feldschlößchen-Brauerei Ferd. Geidel |
Die abgebrannte Brauerei wird abgerissen |
| Werdau (Sachsen) |
2015 |
Gustav Vogel |
Abriß der Gebäude |
| Werdau (Sachsen) |
01.04.2017 |
Otto Ullrich, Tuchfabrik |
Die Villa des Tuchfabrikanten Otto Ullrich an der Ludwig-Jahn-Straße findet bei einer Versteigerung des Auktionshauses Karhausen in Berlin im Auftrag eines Privatinvestors aus Süddeutschland keinen Käufer. Der Mindestkaufpreis von 119.000 Euro bleibt bestehen |
| Werden (Essen) |
1813 |
Werdener Feintuchwerke Aktiengesellschaft |
Gründung der offenen Handelsgesellschaft "Forstmann & Huffmann" zu Werden |
| Werden (Essen) |
1859 |
Gaswerk Werden |
Baumeister etc. Chr. Heyden in Barmen reicht Offerten an den Magistrat Werden ein, nach welchen die Stadt eine Gasgarantie übernehmen soll. Dagegen soll der Magistrat den jährlichen Rechnungsabschluß beiwohnen, und den Überschuß über 5 % Gewinn an sich nehmen oder die Gaspreise ermäßigen dürfen. |
| Werden (Essen) |
03.1860 |
Gaswerk Werden |
Herr Heyden wiederholt seine Offerte und erreicht durch den Kommerzienrat Herrn Forstmann, daß die Stadt und die Bürgerschaft das Kapital beschaffen. |
| Werden (Essen) |
04.1860 |
Gaswerk Werden |
Der von Chr. Heyden ausgeführte Bau beginnt |
| Werden (Essen) |
29.10.1860 |
Gaswerk Werden |
Eröffnung |
| Werden (Essen) |
Juni 1887 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Wilhelm Döllken und Leopold Simon gründen in Werden die Kommanditgesellschaft "W. Döllken & Cie." zur Fabrikation von Holzdekorationen für die Möbelindustrie |
| Werden (Essen) |
14.06.1888 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Eintragung des Unternehmens beim Kgl. Amtsgericht unter dem Namen "W. Döllken & Cie." als offene Handelsgesellschaft |
| Werden (Essen) |
1891 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Auf dem Firmengelände Werden, Ruhrtalstraße wird ein neues Fabrikationsgebäude errichtet. Erweiterung um einen Holzhandel |
| Werden (Essen) |
1893 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Döllken übernimmt das benachbarte Stöter'sche Dampfsägewerk und beginnt dort mit dem Zuschnitt von Grubenholz |
| Werden (Essen) |
1897 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Erweiterung des Holzverarbeitungswerkes in Werden. Errichtung des ersten firmeneigenen Kraftwerks und eines neuen Sägewerks mit einer Blockbandsäge aus der Schweiz mit einer Tageskapazität von drei Doppelwaggons |
| Werden (Essen) |
15.01.1900 |
Zeche Pauline |
Erwerb durch die "Rheinischen Anthracit-Kohlenwerke" |
| Werden (Essen) |
1901 |
Forstmann & Huffmann |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Werden (Essen) |
1901 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Gründung einer Betriebsfeuerwehr |
| Werden (Essen) |
1901 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Unabhängikeit des Döllken Holzhandels durch Eigenimport |
| Werden (Essen) |
1902 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Errichtung eines eigenen Umschlagplatzes für den Holzgroßhandel im Düsseldorfer Hafen |
| Werden (Essen) |
1904 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Auszeichnung mit einer Goldmedaille in Düsseldorf |
| Werden (Essen) |
1904 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Entwurf und Herstellung neuartiger Garten- und Klappmöbel |
| Werden (Essen) |
1905 |
A. Linneborn, Werdener Papierfabrik |
Gründung |
| Werden (Essen) |
1906 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Umwandlung der OHG in eine GmbH, Stammkapital: 680.000 Mark. Die Erben der Firmengründer entscheiden sich für diese Rechtsform, um das Unternehmen für die zukünftigen Herausforderungen optimal auszurichten. |
| Werden (Essen) |
10.07.1908 |
Pyrophor-Metallgesellschaft, Aktien-Gesellschaft |
Gegründet in Köln-Braunsfeld mit einem Kapital von 750.000 Mark |
| Werden (Essen) |
09.12.1908 |
Pyrophor-Metallgesellschaft, Aktien-Gesellschaft |
Eingetragen |
| Werden (Essen) |
1910 |
Pyrophor-Metallgesellschaft, Aktien-Gesellschaft |
Der Fabrikbetrieb wird von Köln-Lindenthal nach Köln-Braunsfeld verlegt. |
| Werden (Essen) |
1910-1913 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Beginn mit der industriellen Fertigung von Schnitzleisten auf selbstkonstruierten Maschinen. Tagskapazität: 11.000 m. Eigene Vergolderei |
| Werden (Essen) |
1911 |
Pyrophor-Metallgesellschaft, Aktien-Gesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals auf M 500.000,00 |
| Werden (Essen) |
01.01.1913 |
Werdener Feintuchwerke Aktiengesellschaft |
Umwandlung der OHG in "Forstmann & Huffmann A.-G." mit Wirkung ab 1. Januar 1913; Kapital: 2.100.000 Mark |
| Werden (Essen) |
18.07.1913 |
Werdener Feintuchwerke Aktiengesellschaft |
Eintragung der Aktiengesellschaft |
| Werden (Essen) |
1. Weltkrieg |
W. Döllken & Co. GmbH |
Umstellung der Produktion auf "Kriegsbedarf": Gewehrkolben, Spatenstiele, Munitionskisten und leichten Flugzeughallen |
| Werden (Essen) |
24.05.1915 |
Pyrophor-Metallgesellschaft, Aktien-Gesellschaft |
Der Firmensitz und der Fabrikbetrieb werden von Köln-Braunsfeld nach Essen (Ruhr) verlegt. |
| Werden (Essen) |
1916 |
Zeche Pauline |
Seither außer Betrieb |
| Werden (Essen) |
1918 |
Zeche Nöckerskottenbank |
Betriebsaufnahme |
| Werden (Essen) |
1919 |
Pyrophor-Metallgesellschaft, Aktien-Gesellschaft |
Sitzverlegung und Verlagerung des Fabrikbetriebs von Essen nach Werden (später: Essen-Werden) |
| Werden (Essen) |
1919 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Döllken repariert zerstörte Waggons der Eisenbahn und errichtet eine Abteilung Waggonbau |
| Werden (Essen) |
1919 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Wiederaufnahme der Leistenfertigung |
| Werden (Essen) |
1920 |
Pyrophor-Metallgesellschaft, Aktien-Gesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um M 500.000,00 |
| Werden (Essen) |
1920 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Bau eines neuen Sägewerks |
| Werden (Essen) |
1920 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Eine neu aufgestellte 750-PS-Dampfmaschine mit Generator übernimmt die Energieversorgung |
| Werden (Essen) |
1920 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Erhöhung des Stammkapitals auf 2,5 Mio Mark |
| Werden (Essen) |
1920-1922 |
Werdener Feintuchwerke Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals 1920 und 1922 auf M 20 Mill |
| Werden (Essen) |
03.01.1920 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Erweiterung des Holzverarbeitungswerks |
| Werden (Essen) |
04.01.1920 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Bau eines neuen Kessel- und Maschinenhauses |
| Werden (Essen) |
1922 |
Pyrophor-Metallgesellschaft, Aktien-Gesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 2.000.000,00 |
| Werden (Essen) |
1923 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Starke Behinderung der Produktion durch den Ruhrkampf. Schaden: 800.000 Mark |
| Werden (Essen) |
1924 |
Pyrophor-Metallgesellschaft, Aktien-Gesellschaft |
Umstellung des Kapitals von M 3.000.000,00 auf RM 240.000,00. |
| Werden (Essen) |
1924 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Patentrechte für selbstentwickelte Sparfeuerung |
| Werden (Essen) |
1924 |
Werdener Feintuchwerke Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kaptials von M 20.000.000,00 auf RM 2.000.000,00 |
| Werden (Essen) |
Ende Juli 1924 |
Zeche Nöckerskottenbank |
Stillegung |
| Werden (Essen) |
10.04.1925 |
Werdener Feintuchwerke Aktiengesellschaft |
Umwandlung der "Forstmann & Huffmann A.-G." in "Werdener Feintuchwerke A.-G.". |
| Werden (Essen) |
1928 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Bau des Verwaltungsgebäudes |
| Werden (Essen) |
1928 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Das Unternehmen arbeitet mit 250 selbstkonstruierten und -gefertigten Maschinen |
| Werden (Essen) |
1928 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Gründung des Betriebssportvereins und der Betriebs-Pensionskasse |
| Werden (Essen) |
1934 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Produktion von Radiogehäusen |
| Werden (Essen) |
1935 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Lieferung von Karosserie-Aufbauten für den PKW Ford-Eifel |
| Werden (Essen) |
1941 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Kriegswirtschaft bestimmt die Produktion |
| Werden (Essen) |
24.03.1942 |
Werdener Feintuchwerke Aktiengesellschaft |
Lt. Beschluß des Aufsichtsrats vom 24. März 1942 Kapitalberichtigung um 20 % durch Erhöhung des Grundkapitals von RM 2.000.000,00 auf RM 2.400.000,00. Berichtigungsbetrag + Pauschsteuer gewonnen durch Entnahme aus freien Rücklagen RM 80.000,00, aus Gewinnvortrag RM 50.000,00, aus Zuschreibung zum Anlagevermögen RM 270.000,00, aus sonstigen Bilanzposten RM 40.000,00. |
| Werden (Essen) |
25.08.1942 |
Pyrophor-Metallgesellschaft, Aktien-Gesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Werden (Essen) |
1945 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Umstellung auf Friedensproduktion: Holzstühle, Tische, Parkettstäbe, Fahrzeugaufbauten |
| Werden (Essen) |
1950 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Fertigung des Vorkriegsprogramms: Leisten, Außerdem Türkonstruktionen und Schulbänke |
| Werden (Essen) |
1952 |
W. Döllken & Co. GmbH |
erste Versuche zur Herstellung von Möbelverzierungen aus Kunststoff |
| Werden (Essen) |
1954 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Der erste Extruder gehr in Betrieb; Fertigung von Kantenumleimern aus PVC |
| Werden (Essen) |
1956 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Bau des ersten Kunststofffwerks in Werden; Erweiterung der Produktpalette durch die Herstellung von Fußbodenleisten, Treppenkanten, Handläufen und Hula-Hupp-Reifen. |
| Werden (Essen) |
1961 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Produktion von schallisolierten Telefonzellen, Bauprofilen, technischen Teilen, Rolläden |
| Werden (Essen) |
1971 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Döllken bau ein neues Kunststoffwerk in Gladbeck |
| Werden (Essen) |
1972 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Inbetriebnahme des neuen Kunststoffwerks von Döllken in Gladbeck |
| Werden (Essen) |
1974 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Durch die Wirtschaftskrise verlieren viele Mitarbeiter ihren Arbeitsplatz |
| Werden (Essen) |
1974 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Umsatzeinbußen durch Wirtschaftsrezession und Ölkrise |
| Werden (Essen) |
1978 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Die Fertigung von Fensterprofilen beginnt |
| Werden (Essen) |
1978/79 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Mit seiner erfolgreichen Holz- und Kunststoffproduktion erwirtschaftet Döllken einen Umsatz von 67 Millionen Deutsche Mark |
| Werden (Essen) |
1981 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Verschlechterung der Umsatz- und Ertragssituation |
| Werden (Essen) |
1982-1985 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Im Holzbereich erfolgt die Konzentration auf hochwertige Bilderrahmenleisten. Mit der "Collection Laske" bringt Döllken die erste Bilderrahmenkollektion mit Markencharakter auf den Mark |
| Werden (Essen) |
1982-1985 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Konsolidierung durch Konzentration und Umstrukturierung |
| Werden (Essen) |
1982-1985 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Um wirtschaftlich unabhängiger zu werden, ändert Döllken seine Kunden- und Produktstruktur. Für den Kunststoffbereich können Kunden aus verschiedenen Wachstumsbranchen gewonnen werden. |
| Werden (Essen) |
1987 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Betriebsaufspaltung in: "W. Döllken & Co. GmbH" (Kunststoff) und "W. Döllken GmbH & Co. KG, Manufaktur für feine Bilderleisten und Holzwaren" |
| Werden (Essen) |
1989 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Gegenüber dem Gladbecker Produktionswerk übernimmt Döllken eine Lagerhalle sowie ein Verwaltungsgebäude und reagiert damit auf den weiter angestiegenen Bedarf an räumlichen Kapazitäten. |
| Werden (Essen) |
1989 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Um den nordamerikanischen Markt für Kunststoffkanten zu erschließen, gründet Döllken zusammen mit dem ausländischen Vertriebspartner "Woodtape Ltd." die Tochtergesellschaft "Doellken Profiles Limited" in Mississauga (Ontario/Kanada). |
| Werden (Essen) |
1990 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Als Teil der neuen Wachstumsstrategie "Aufbruch 2000" übernimmt Döllken nach dem Mauerfall den
Betrieb des ehemaligen VEB "Ausbau" in Weimar. In der neugegründeten "Döllken-Weimar GmbH" wird
das Geschäft mit Sockelleisten konzentriert und ausgebaut. |
| Werden (Essen) |
ab 1992 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Das Kunststoffwerk von Döllken in Gladbeck wird erheblich vergrößert. Etwa 8.300 Quadratmeter Nutzfläche kommen hinzu und schaffen Raum für neue Möglichkeiten bei der Kunststoffverarbeitung. |
| Werden (Essen) |
ab 1992 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Um den Anforderungen der unterschiedlichen Kundengruppen noch besser gerecht zu werden, wird die interne Spezialisierung vorangetrieben. Die "Döllken-Kunststoffverarbeitung GmbH" fokussiert sich auf die Kanten- und Profilextrusion für Möbelhersteller, während die "Döllken-DIY-Division GmbH" ihr Sortiment auf die Bedürfnisse von Baumärkten ausrichtet. Die "W. Döllken & Co. GmbH" wird zur Holding. |
| Werden (Essen) |
ab ca 1993 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Döllken verlagert die Kunststoffverarbeitung komplett von Essen-Werden nach Gladbeck und bündelt dort die gesamte Produktion. |
| Werden (Essen) |
1997 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Die Döllken-Kunststoffverarbeitung bringt mit der 3-D-Kante eine echte Innovation heraus. Aufgrund ihrer einzigartigen Farbbrillanz und ihrer außergewöhnlichen dreidimensionalen Tiefenoptik ist die 3-D-Kante weltweit sehr beliebt und bereits innerhalb kurzer Zeit im Markt etabliert |
| Werden (Essen) |
1997 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Döllken erwirbt das Hetal-Kunststoffwerk in Dunningen, das zum Standort der "Döllken-Profiltechnik GmbH" wird. |
| Werden (Essen) |
1997 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Veräußerung der Bilderleistenmanufaktur. Damit hat Döllken den Wandel zum reinen Kunststoffverarbeiter abgeschlossen |
| Werden (Essen) |
1999 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Die "Döllken-DIY-Division GmbH" und die "Praktikus GmbH", ein Wettbewerber im Baumarktsektor,
schließen sich zusammen. Auf diese Weise entsteht die "Döllken & Praktikus GmbH", die schrittweise in
den alleinigen Besitz von Döllken übergeht. |
| Werden (Essen) |
1999 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Zur Förderung des Wachstums in Asien gründet Döllken auf der Insel Bintan (Indonesien) eine Produktionsgesellschaft für Kunststoffkanten, deren Produkte von der neugegründeten Vertriebsgesellschaft in Singapur vertrieben werden. |
| Werden (Essen) |
2000 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Der bisherige Firmensitz der W. Döllken & Co. GmbH wird von Essen-Werden nach Gladbeck verlegt |
| Werden (Essen) |
2000 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Die Döllken-Gruppe übernimmt die bisherigen Vertriebs- und Joint-Venture-Partner "Woodtape Ltd." in
Kanada und "Woodtape Inc." in den USA sowie den Kunststoffverarbeiter "A. S. L. Pty. Ltd." in Australien. Damit wird die Präsenz im weltweiten Markt kontinuierlich erweitert. |
| Werden (Essen) |
2000 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Döllken übernimmt den Wettbewerber Vinylit Fassaden und bündelt das gesamte Geschäft mit Kunststofffassaden in Kassel. - In der Folgezeit wird Döllken zum Alleinhersteller von Fassadenpaneelen mit Natursteingranulat. |
| Werden (Essen) |
2000/02 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Die "Bausch und Linnemann AG" (später "SURTECO AG") wird neue Muttergesellschaft der Döllken-Gruppe. Dadurch entsteht ein starker Verbund mittelständischer Unternehmen im Umfeld der Möbelbranche. Durch die Eingliederung in die "SURTECO AG" erhöht Döllken die Wettbewerbsfähigkeit, fördert gezielt die
Internationalisierung und schafft zugleich die Grundlage für strategisches Wachstum. |
| Werden (Essen) |
2003/05 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Die kanadische Canplast-Gruppe mit Werken in Montreal und Brampton (Kanada) sowie in Greensboro (USA) wird durch Döllken akquiriert. Döllken wird zum Marktführer für Kunststoffkanten in Nordamerika |
| Werden (Essen) |
2003/05 |
W. Döllken & Co. GmbH |
In Australien werden nach der Übernahme eines langjährigen Vertriebspartners alle Aktivitäten der Surteco-Gruppe in der neuen Surteco Australia zusammengeführt |
| Werden (Essen) |
2003/05 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Mit zunächst 25 % (Bausch GmbH 50 %) beteiligt sich Döllken an dem italienischen Unternehmen Arbe, der späteren Surteco Italia. |
| Werden (Essen) |
2003/05 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Döllken akquiriert das französische Unternehmen SDCA. Dieses wird daraufhin zur "Döllken France S.A.S., der späteren "Surteco France S.A.S.", umfirmiert. |
| Werden (Essen) |
2007 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Die SURTECO AG wird in eine europäische Aktiengesellschaft umgewandelt und heißt fortan SURTECO SE (Societas Europaea). Die Veränderung wird auch im Logo erkennbar. |
| Werden (Essen) |
2009/10 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Mit der Digital-Edge macht es die Döllken-Kunststoffverarbeitung GmbH erstmals möglich, individuelle Motive wie Logos, Fotos, Schriftzüge oder Grafikdesign auf thermoplastischen Kantenbändern abzubilden. |
| Werden (Essen) |
2009/12 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Das bestehende Produktionswerk von Döllken auf der indonesischen Insel Bintan wird auf die Nachbarinsel Batam verlegt, wodurch die Produktionskapazität verdoppelt werden kann. |
| Werden (Essen) |
2009/12 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Es entstehen Vertriebsgesellschaften in Moskau (Rußland), Curitiba (Brasilien) und Madrid (Spanien). |
| Werden (Essen) |
2009/12 |
W. Döllken & Co. GmbH |
In Santiago de Chile wird im Rahmen eines Joint Ventures eine Produktions- und Vertriebsstätte für den südamerikanischen Markt eröffnet. |
| Werden (Essen) |
2010 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Die "Vinylit Fassaden GmbH" entwickelt ihrerseits ein intelligentes Befestigungssystem für die praktische Montage vorgehängter, hinterlüfteter Fassaden mit integrierter Wärmedämmung, was die
effiziente Gebäudeisolierung noch einfacher umsetzbar macht. |
| Werden (Essen) |
2010 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Die Döllken-Profiltechnik GmbH stellt ihren neuen Absorber-Rollladen zur akustischen Schallreduzierung vor und vervollständigt damit die Produktpalette für Möbelrollläden |
| Werden (Essen) |
2011 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Die thermoplastischen Kantenprodukte der Döllken-Gruppe werden nach den Anforderungen des "GREEN-GUARD
® Children & Schools"-Programms zertifiziert. Alle Döllken-Kanten sind emissionsfrei im Hinblick auf
über 10.000 mögliche chemische Verbindungen. |
