| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Ulm (Donau) |
27.09.1800 |
Mayser's Hutmanufaktur A.-G. |
Gründung durch Leonhard Mayser. Die "Hutmacherey" in der Sterngasse entwickelt sich schnell zu einer Manufaktur und später zu einer Hutfabrik. |
| Ulm (Donau) |
23.05.1808 |
Gustav Leube |
Geburt von G. Leube in Ulm |
| Ulm (Donau) |
23.05.1808 |
Leube, Gustav |
Geburt von G. Leube in Ulm |
| Ulm (Donau) |
1820 |
Wieland-Werke Aktiengesellschaft |
Gründung der Ursprungs-Firma "Wieland & Cie." |
| Ulm (Donau) |
26.09.1824 |
Magirus, Conrad Dietrich |
Conrad Dietrich Magirus wird als Sohn des Kolonialwarenhändlers und Manufakturbesitzers Conrad Dietrich Magirus (1783–1868) und der Susanna Christina Hocheisen (1798–1836) in Ulm geboren |
| Ulm (Donau) |
03.07.1828 |
Haßler, Theodor |
Geburt von Theodor Haßler in Ulm |
| Ulm (Donau) |
1830 |
Johann Georg Krauß, Maschinenfabrik |
Krauß richtet um 1830 im Wieland'schen Messingwalzwerk den Maschinenpark ein. |
| Ulm (Donau) |
1830 |
Johannes Mack |
Gründung |
| Ulm (Donau) |
1830 |
Wieland-Werke Aktiengesellschaft |
Gründung |
| Ulm (Donau) |
1830 |
Wieland-Werke Aktiengesellschaft |
J. G. Krauß richtet um 1830 im Messingwalzwerk den Maschinenpark ein. |
| Ulm (Donau) |
1831 |
David Laible, Stärkefabrik |
Gründung |
| Ulm (Donau) |
1831/32 |
Wieland-Werke Aktiengesellschaft |
Salomon Sulzer arbeitet bei "Wieland & Cie." in Ulm |
| Ulm (Donau) |
1836 |
Zuckerfabrik von Gustav Ernst Leube |
Betrieb nach der Zier-Hahnewald-Methode |
| Ulm (Donau) |
1836 |
Zuckerfabrik von Gustav Ernst Leube |
Gründung durch den Apotheker Gustav Ernst Leube |
| Ulm (Donau) |
06.05.1836 |
Eyth, Max |
Geburt von Max Eyth in Kirchheim unter Teck als ältester Sohn des Lateinlehrers Eduard Eyth (*1809) und seiner Frau Julie, geb. von Capoll (*1816) in ein frommes, pietistisches Elternhaus. - Die Vorfahren der väterlichen Linie waren Bergleute in Österreich, später auch als Tuchmacher, Kübler, Küfer und Kürschner tätig. |
| Ulm (Donau) |
08.06.1838 |
Johann Georg Krauß, Maschinenfabrik |
Krauß kauft die ehemalige Spitalmühle und richtet dort neben der Kunstmühle eine Maschinenfabrik ein. |
| Ulm (Donau) |
1839 |
Zuckerfabrik von Gustav Ernst Leube |
Ende der Produktion nach 3 Jahren |
| Ulm (Donau) |
Mai 1839 |
Eyth, Max |
Geburt von Eyths Schwester Julie in Kirchheim (+1896 in Herrenalb) |
| Ulm (Donau) |
1840/52 |
Eyth, Max |
Der Vater von Max Eyth wird 1840 als Leiter des evangelisch-theologischen Seminars nach Schöntal a.d. Jagst versetzt. Max verbringt dort bis 1852 verbingt seine Jugend. |
| Ulm (Donau) |
1841 |
Eyth, Max |
Max Eyth wird Schüler im Kloster Schöntal |
| Ulm (Donau) |
Ende Nov. 1842 |
Bettfedernfabriken Straus & Cie. |
Der Händler Hayum (Heinrich) Israel und Seligmann Löb Straus, beide aus Hochberg (Remseck), gründen in Ulm im Haus des Flaschners Geyer ein Federnhandelsgeschäft unter dem Namen "Straus & Cie." |
| Ulm (Donau) |
1843 |
Haßler, Theodor |
Theodor Haßler beginnt eine Optikerlehre in Ulm |
| Ulm (Donau) |
1843 |
Joh. Heinr. Wolff |
Gründung |
| Ulm (Donau) |
Frühling 1845 |
Eyth, Max |
Max Eyth besucht mit seinem Vater das Dörfchen Ernsbach, wo ihn der mit Wasserkraft betriebene Eisenhammer fasziniert. Dieser Eindruck bestimmt seinen Lebensweg als Ingenieur. |
| Ulm (Donau) |
1846 |
Johann Georg Krauß, Maschinenfabrik |
Das Gesuch zur Erweiterung der Fabrik wird zunächst abgelehnt |
| Ulm (Donau) |
1846 |
Magirus, Conrad Dietrich |
Conrad Dietrich Magirus kehrt nach Ulm zurück und tritt in die Ulmer Turnergemeinde ein. Aus den Turnern setzt Magirus 1846 den ersten offiziellen Feuer-Spritzenzug der Stadt Ulm zusammen |
| Ulm (Donau) |
10.10.1847 |
Bettfedernfabriken Straus & Cie. |
Geburt von Isac (Isaak) Jacob Straus in Ulm als ältester Sohn von Seligman Löb Straus |
| Ulm (Donau) |
1848 |
Rapp & Sohn |
Gründung |
| Ulm (Donau) |
1849 |
E. F. Walcker & Co. |
Walcker in Ludwigsburg beginnt mit dem Bau der Orgel für das Ulmer Münster |
| Ulm (Donau) |
1849 |
Heinrich Mack Nachf. |
Gründung durch den Großkaufmann Heinrich Mack |
| Ulm (Donau) |
Dez. 1849 |
Bahnbetriebswerk Ulm Hbf |
Beginn als Lokomotivstation |
| Ulm (Donau) |
1850 |
Andreas Heinkel |
Gründung |
| Ulm (Donau) |
1850 |
Bahnhof Ulm Hbf |
L. F. Gaab entwirft das Empfangsgebäude für den Bahnhof in Ulm |
| Ulm (Donau) |
1850 |
Lokomotiv-Werkstätte Esslingen |
Gründung einer Filialwerkstätte der Esslinger Lokomotivwerkstätte in Ulm |
| Ulm (Donau) |
1851 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die Maschinenfabrik Esslingen errichtet eine Schiffswerft in Ulm |
| Ulm (Donau) |
März 1851 |
Eyth, Max |
Geburt von Eyths Bruder Eduard Wilhelm in Schöntal. Er ist wie sein Bruder musisch und dichterisch begabt, studiert Ingenieurwissenschaften in Stuttgart und arbeitet ebenfalls bei Fowler in Leeds |
| Ulm (Donau) |
14.04.1851 |
Eyth, Max |
Seine Zensuren als Seminarist im Kloster Schöntal: Fleiß: gut bis sehr gut, Französisch: sehr gut, Religion: sehr gut, Geometrie: sehr gut, Arithmetrik: gut, Geographie: gut bis sehr gut, Geschichte: gut; schlechtere Noten in Latein und Schönschreiben |
| Ulm (Donau) |
1852-1857 |
---- |
In der Stadt Ulm sind 1852-57 6 Dampfmaschinen in Betrieb |
| Ulm (Donau) |
1852 |
Bettfedernfabriken Straus & Cie. |
Heinrich Israel und Seligmann Löb Straus, Inhaber des Federnhandelsgeschäfts "Straus & Cie.", beantragen die Aufnahme in das Ulmer Bürgerrecht, was genehmigt wird. Israel besitzt ein schuldenfreies Vermögen von 25.000 fl. |
| Ulm (Donau) |
Okt. 1852 |
Eyth, Max |
May Exth beginnt sein Studium an der polytechnischen Schule in Stuttgart, wo er eine gründliche Ausbildung - vor allem in Mathematik - erhält. - Er erhält Auszeichnungen in Mathematik und Technischem Zeichnen. |
| Ulm (Donau) |
1853 |
Bettfedernfabriken Straus & Cie. |
Die Federnhandlung Straus wird in das bekannte Ulmer Haus "König von England" verlegt. |
| Ulm (Donau) |
1853 |
Magirus, Conrad Dietrich |
Magirus wird zum Kommandanten der Feuerwehr Ulm ernannt |
| Ulm (Donau) |
10.07.1853 |
Magirus, Conrad Dietrich |
Magirus gründet mit zehn Feuerwehrvertretern aus dem süddeutschen Raum in Plochingen im "Gasthaus zum Waldhorn" den noch nach 170 Jahren bestehenden Deutschen Feuerwehrverband |
| Ulm (Donau) |
Herbst 1853 |
Eyth, Max |
Max Eyth tritt in Stuttgart in die Studentenverbindung "Stauffia" ein, wo er sowohl an 'Veranstaltungen mit viel Alkoholgenuß als auch an vergnüglichen Exkursionen teilnimmt. - Nebenbei nimmt er Klavierstunden und - weniger geschätzt - Tanzstunden. |
| Ulm (Donau) |
1854 |
Gebrüder Eberhardt OHG |
Gründung |
| Ulm (Donau) |
1854 |
Industrie- und Handelskammer Ulm |
Nach belgischem Vorbild werden auf Betreiben von F. v. Steinbeis die Handelskammern Stuttgart, Heilbronn, Ulm und Reutlingen errichtet. |
| Ulm (Donau) |
1854 |
J. Eckhardt & Sohn |
Gründung |
| Ulm (Donau) |
1854/55 |
Mechanische Weberei Salach vormals J. H. Neuburger |
Umzug der Weberei von I. H. Neuburger von Dietenheim nach Ulm. Er errichter am Marktplatz ein Wohnhaus und baut eine mechanische Buntweberei. In seinem Unternehmen, sowie als Mitglied des Ulmer Bürgerausschusses und als Gewerberat entfaltet er eine rege Tätigkeit zum Wohle der Stadt |
| Ulm (Donau) |
1854 |
Ulrich Alexander, Dreher |
Die Dampfmaschine erleidet einen Unfall |
| Ulm (Donau) |
Frühj. 1854 |
Eyth, Max |
Max will im Falle einer Ausweitung des Krim-Krieges nicht von seinen Eltern vom Militärdienst freigekauft werden |
| Ulm (Donau) |
1856 |
Friedrich Schäfer, Rotgerber |
Gründung |
| Ulm (Donau) |
15.02.1856 |
Städtisches Gaswerk Ulm |
Beschluß, die Gasbeleuchtung einzuführen |
| Ulm (Donau) |
Okt.-Dez. 1856 |
Eyth, Max |
Max Eyth beginnt nach Abschluß seines Studiums in Stuttgart eine Schlosserlehre (Praxisjahr) in der Maschinenfabrik "Hahn & Göbel", Heilbronn. Nach einem beherzten Aufbegehren wird er im Dezember entlassen. |
| Ulm (Donau) |
1857 |
E. F. Walcker & Co. |
Die Riesen-Orgel für das Ulmer Münster (4 Manuale, 2 Pedale, mit Barker'scher Pneumatik) wird durch Walcker in Ludwigsburg fertiggestellt. |
| Ulm (Donau) |
Jan. 1857 |
Eyth, Max |
Max Eyth beginnt sein Praktikum bei G. Kuhn in Stuttgart-Berg. - Nach einigen Monaten unternimmt er bereits Geschäftsreisen zu Kunden, so auch ins 30 km entfernte Unterweissach, wo er in einem Sägewerk [= Seemühle?] die Dampfmaschine wieder in Gang setzen soll. |
| Ulm (Donau) |
1857 |
Eyth, Max |
Der württembergische König Wilhelm I. besichtigt die Kuhn'sche Fabrik. Seine Miene verfinstert sich, als ihm die Nicht-Schwaben R. Wolf (Magdeburg), ferner ein Berliner und ein Posener vorgestellt werden. Kuhn schiebt einen Eleven vor, von dem er weiß, daß er Schwabe ist; es ist Max Eyth, der nach seinem Studium am Stuttgarter Polytechnikum die Werkstätten des Unternehmens durchläuft. |
| Ulm (Donau) |
01.12.1857 |
Städtisches Gaswerk Ulm |
Eröffnung |
| Ulm (Donau) |
1858 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die Schiffswerft der Maschinenfabrik Esslingen in Ulm wird bis 1858 betrieben. Dort wurden die Dampfschiffe für den Bodensee "Wilhelm" und "Olga", zwei Dampfschiffe für die Neckarschiffahrt, 40 Schleppboote für die Donauschiffahrt, zusammen in einem Wert von ca. 1,33 Millionen Mark gebaut. |
| Ulm (Donau) |
06.03.1858 |
Bettfedernfabriken Straus & Cie. |
Geburt von Ludwig Straus in Ulm als zweiter Sohn von Seligman Löb Straus |
| Ulm (Donau) |
28.04.1858 |
Gebr. Leibinger zum Goldenen Ochsen |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
1859 |
---- |
In der Stadt Ulm sind 8 Dampfmaschinen in Betrieb |
| Ulm (Donau) |
1859 |
Eyth, Max |
Eine ähnliche Dampfmaschinensteuerung wie die von George konstruiert Eyth. Sie wird von Kuhn in Stuttgart gebaut. |
| Ulm (Donau) |
1859 |
Heinrich Mack Nachf. |
Heinrich Mack kauft in Au bei Illertissen eine Ölmühle |
| Ulm (Donau) |
Sommer 1860 |
Eyth, Max |
Max Eyth experimentiert im vornehmsten Zimmer der Kuhn'schen Privatwohnung mit dem Gasmotor von Lenoir. Für die Realisierung der Pläne läßt Kuhn in seinem Fabrikgelände eine Bretterbude aufstellen, zu der nur Kuhn, Eyth, R. Wolf und ein Arbeiter Zutritt haben. Die Arbeit macht Fortschritte. In einer Sommernacht werden Versuche gemacht, die Maschine zum Laufen zu bringen. Nach der zehnten Umdrehung beim Anwerfen läuft der Motor nach einem furchtbaren Knall zweimal um, ehe sie stehen bleibt. Eyth wird nach Paris geschickt, um die Maschine zu studieren. Dennoch gelingt es nicht, sie zum Laufen zu bringen. |
| Ulm (Donau) |
1861 |
---- |
In der Stadt Ulm sind 19 Dampfmaschinen in Betrieb |
| Ulm (Donau) |
1861 |
Spinnerei Ay |
Lieferung einer Lokomobile durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
01.02.1861 |
Eyth, Max |
Max Eyth erhält sein Abschlußzeugnis bei G. Kuhn in Stuttgart. Dieser bescheinigt ihm eine "gute theoretische Vorbildung". Er war ins technische Büro aufgestiegen und erwarb sich bald das volle Vertrauen des Fabrikinhabers. Eyth geht auf Arbeitssuche in den Industriezentren an Rhein, Ruhr und Maas. |
| Ulm (Donau) |
April 1861 |
Eyth, Max |
Max Eyth macht sich nach seinem Ausscheiden bei Kuhn auf die Reise nach London. Dabei besucht er die Friedrich-Wilhelms-Hütte in Troisdorf, eine Maschinenfabrik in Köln, das Hüttenwerk "Eintracht" in Hochdahl, eine Marmorschleiferei im Neandertal, Textilbetriebe in Elberfeld, die Eisenindustrie im Bergischen Land, Hüttenwerke in Witten und Hörde und Sterkrade. |
| Ulm (Donau) |
April 1861 |
Eyth, Max |
Max Eyth macht sich nach seinem Ausscheiden bei Kuhn auf die Reise nach London. Dabei besucht er u.a. das Hüttenwerk "Eintracht" in Hochdahl. |
| Ulm (Donau) |
05.05.1861 |
Eyth, Max |
Max Eyth tritt von Antwerpen die Überfahrt nach England an |
| Ulm (Donau) |
07.05.1861 |
Eyth, Max |
Max Eyth trifft nach unruhiger Überfahrt in England ein und fährt auf der Themse in Richtung London. |
| Ulm (Donau) |
11.05.1861 |
Eyth, Max |
Trotz Empfehlungsschreiben hat Eyth in England bei der Arbeitssuche zunächst keinen Erfolg, wie er seinen Eltern schreibt. |
| Ulm (Donau) |
27.05.1861 |
Bettfedernfabriken Straus & Cie. |
Geburt von Max Straus in Ulm als jüngstes Kind von Seligman Löb Straus |
| Ulm (Donau) |
30.09.1861 |
I. I. Kölle zum Hecht |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
14.10.1861 |
J. Ebner'sche Buchdruckerei |
Baubeginn (?) einer Lokomobile durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
1862 |
Eyth, Max |
Max Eyth vertritt die Fowlerwerke auf der Londoner Weltausstellung, eröffnet am 1. Mai. Er entwirft für die Präsentation von Fowler auf der Ausstellung "einen gotischen Tempel, der wundersam ins Bauwerk verwoben einen Balancierpflug trägt." Er verkauft Maschinen nach Indien. |
| Ulm (Donau) |
02.05.1862 |
J. Ebner'sche Buchdruckerei |
Baubeginn (?) einer Lokomobile durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
14.06.1862 |
Mayser's Hutmanufaktur A.-G. |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
18.06.1862 |
Strauß & Bauer |
Baubeginn (?) einer Lokomobile durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
05.11.1862 |
Christ. Seitz |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
1863 |
Eyth, Max |
Patent für die Firma Fowler auf ein von Max Eyth entwickeltes Seilaufwicklungsgerät für Dampfpflüge |
| Ulm (Donau) |
1863 |
Gebrüder Eberhardt OHG |
Umzug von der Deinselsgasse in die Promenade. Die Firma hat 12 Gesellen und eine 3-PS-Dampfmaschine |
| Ulm (Donau) |
1863 |
Eyth, Max |
Max Eyth vertritt die Firma John Fowler am ägyptischen Hof, ist bis 1866 Chefingenieur bei Halim Pascha, dem Onkel des Vizekönigs von Ägypten, und setzt große Mengen von Dampfpflugapparaten ab. (Ankunft in Alexandrien Anfang Februar 1863) |
| Ulm (Donau) |
19.03.1863 |
Heinrich Mack Nachf. |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
22.04.1863 |
Gebr. Nübling |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
21.05.1863 |
H. Biesinger |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
21.05.1863 |
Mayser zum Storchen |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
1864 |
C. D. Magirus AG |
Gründung des Unternehmens durch den Ulmer Feuerwehrkommandanten Conrad Dietrich Magirus mit den Gebrüdern Eberhardt in Ulm. |
| Ulm (Donau) |
1864 |
Carl Friedr. Sautter |
Gründung |
| Ulm (Donau) |
1864 |
Eisengießerei Ulm, Hermann Theodor Hopff |
Gründung |
| Ulm (Donau) |
1864 |
Eyth, Max |
Max Eyth konstruiert einen Baumwollpflug, der die Arbeit von 360 Mann und 8 Paar Ochsen täglich leistet. |
| Ulm (Donau) |
1864 |
Gebrüder Eberhardt OHG |
Conrad Dietrich Magirus steigt mit einem Kapital von 10 000 Gulden als Kommandantist bei der Plugfabrik Eberhardt ein. |
| Ulm (Donau) |
1864 |
Magirus, Conrad Dietrich |
Conrad Dietrich Magirus steigt mit einem Kapital von 10 000 Gulden als Kommandantist bei der Plugfabrik Eberhardt ein. |
| Ulm (Donau) |
1864 |
Städtisches Gaswerk Ulm |
Umstellung von Holzgasbereitung auf Betrieb mit Steinkohlen |
| Ulm (Donau) |
13.01.1864 |
Gebrüder Eberhardt OHG |
Conrad Dietrich Magirus tritt als Kommanditist und Prokurist in die Firma ein |
| Ulm (Donau) |
1865 |
---- |
In der Stadt Ulm sind 18 Dampfmaschinen in Betrieb |
| Ulm (Donau) |
1866 |
C. D. Magirus AG |
Conrad Dietrich Magirus widmet sich "ganz" der Technik des Feuerlöschwesens. |
| Ulm (Donau) |
1866 |
C. D. Magirus AG |
Nach Unstimmigkeiten zwischen Magirus und den Gebrüdern Eberhardt gründet Magirus seine eigene Firma unter dem Namen "Feuerwehr-Requisiten-Fabrik C. D. Magirus" |
| Ulm (Donau) |
1866 |
Edmund Mayer & Co., Maschinenfabrik |
Gründung |
| Ulm (Donau) |
1866 |
Eisengießerei Ulm, Hermann Theodor Hopff |
Gründung |
| Ulm (Donau) |
1866 |
Eyth, Max |
Werbung für Fowler-Dampfpflüge und die Tauerei-Schifffahrt in Amerika und Europa. |
| Ulm (Donau) |
1866 |
Gebrüder Eberhardt OHG |
Conrad Dietrich Magirus scheidet wieder aus und gründet sein eigenes Unternehmen |
| Ulm (Donau) |
1866 |
Magirus, Conrad Dietrich |
Conrad Dietrich Magirus widmet sich "ganz" der Technik des Feuerlöschwesens. |
| Ulm (Donau) |
1866 |
Magirus, Conrad Dietrich |
Nach Unstimmigkeiten zwischen Magirus und den Gebrüdern Eberhardt gründet Magirus seine eigene Firma unter dem Namen "Feuerwehr-Requisiten-Fabrik C. D. Magirus" |
| Ulm (Donau) |
1867 |
David Laible, Stärkefabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
1867 |
Königlich Württembergische Staatseisenbahnen |
Georg Morlok übernimmt die Bauleitung bem Umbau des Ulmer Bahnhofs |
| Ulm (Donau) |
1867 |
Morlok, Georg |
Georg Morlok übernimmt die Bauleitung bem Umbau des Ulmer Bahnhofs |
| Ulm (Donau) |
1868/71 |
Bahnbetriebswerk Ulm Hbf |
Umwandlung in Bw |
| Ulm (Donau) |
1868 |
Brauerei Gold-Ochsen GmbH |
Gegründet mit einem Kapital von 700.000 Mark. In die Gesellschaft wird die bisher unter der Firma "Gebr. Leibinger, Brauerei Gold-Ochsen" in Ulm betriebene Bierbrauerei und1 Mälzerei teilweise mit Aktiven und Passiven zum angenommenen Wert von RM 700.000,00 eingebracht, wofür die A. G. den gleichen Betrag in Aktien gewährt. |
| Ulm (Donau) |
1868 |
Fridolin Herrmann zur Stadt |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
Ende 1860er |
Mechanische Weberei Salach vormals J. H. Neuburger |
Bei einem Großfeuer im Winter brennt die Mechanische Buntweberei von J. H. Neuburger in Ulm bis auf die Grundmauern nieder. Da genau am Brandtage die Feuerversicherung erloschen ist, zahlt die Versicherung keine Entschädigung |
| Ulm (Donau) |
1868 |
N. N. Preßmar |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
1868 |
Steiger & Deschler GmbH, mech. Feinweberei |
Gründung |
| Ulm (Donau) |
15.09.1868 |
Gebrüder Bürglen, Tabakfabrik |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
1869/82 |
Eyth, Max |
May Eyth ist "Wissenschaftlicher Generalstabschef der Firma Fowler" und erfolgreicher Auslandsagent in Rußland, Rumänien, Italien, Polen, Österreich-Ungarn und Deutschland. |
| Ulm (Donau) |
12.04.1869 |
Israel & Levi, Bettfedernhandlung |
Baubeginn (?) einer Lokomobile durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
1870 |
Schmied & Riethmüller |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
1871 |
Eyth, Max |
In Baden und in Regensburg verkauft Max Eyth mehrere Dampfpflugapparate. Er pflügt bei künstlicher Beleuchtung. |
| Ulm (Donau) |
1871/86 |
Eyth, Max |
Unter dem Titel "Wanderbuch eines Ingenieurs" erscheinen Briefe von seinen Reisen, Erzählungen und Gedichte in zunächst vier, später sechs Bänden. |
| Ulm (Donau) |
1871 |
Matth. Hohner AG |
Hohner erhält eine Auszeichnung in Ulm |
| Ulm (Donau) |
28.02.1871 |
Dr. Carl Wacker, Löwen-Apotheke |
Baubeginn (?) einer Kleindampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
14.11.1871 |
Städtisches Gaswerk Ulm |
Vertragsabschluß mit Neu-Ulm auf die Dauer von 20 Jahren |
| Ulm (Donau) |
1871 |
Andreas Heinkel |
Es wurden Werkzeuge im Wert von 15.000 fl. aus Stahl im Preis von 6.200 fl. fabriziert |
| Ulm (Donau) |
1871 |
Carl Friedr. Sautter |
Umsatz 5.500 fl.; Absatz nur in Deutschland |
| Ulm (Donau) |
1871 |
David Laible, Stärkefabrik |
Produzierte im Jahre 1871 für 54.000 fl. Stärke aus Rohmaterial von 49.000 fl. Wert, nur für inländischen Bedarf. |
| Ulm (Donau) |
1871 |
Johannes Mack |
Fabrizierte im Jahre 1871 als Spezialität für 50.000 fl. Stärke aus Kernen im Preise von 45.000 fl., größtenteils für inländischen Bedarf. |
| Ulm (Donau) |
1872 |
---- |
In der Stadt Ulm sind ca. 45 Dampfmaschinen in Betrieb |
| Ulm (Donau) |
1872 |
C. D. Magirus AG |
Die "Ulmer Leiter" wird vorgestellt. |
| Ulm (Donau) |
1872 |
Emil Sünderhauf |
Gründung |
| Ulm (Donau) |
1872 |
Heinrich Franck Söhne, Kaffeesurrogat-Fabrik |
Die Firma Franck beteiligt sich an der Schwäbischen Ausstellung in Ulm |
| Ulm (Donau) |
1872 |
I. I. Kölle zum Hecht |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
1872 |
Städtisches Wasserwerk Ulm |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
1873 |
Eyth, Max |
Max Eyth verkauft ein Dampfpfluggespann in Regensburg. |
| Ulm (Donau) |
1873 |
Eyth, Max |
Max Eyth verkauft in Ostpreußen Dampfpflüge. |
| Ulm (Donau) |
1874 |
Königliches Proviant-Amt Ulm |
Aufstellung von 2 Dampfkesseln. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Ulm (Donau) |
1874 |
Königliches Proviant-Amt Ulm |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
27.08.1874 |
Bahnhof Ulm Hbf |
Die Verhandlungen zwischen dem Gaswerk und der Kgl. Württ. Eisenbahndirektion zur Versorgung des Bahnhofs Ulm führen eine Einigung zur Übernahme von städtischem Gas herbei. Der Vertrag läuft bis zum 1. Januar 1886 und garantiert einen Mininimalkonsum von 113.300 m³ (4.000.000 k' engl.) pro Jahr. |
| Ulm (Donau) |
27.08.1874 |
Städtisches Gaswerk Ulm |
Die Verhandlungen zwischen dem Gaswerk und der Kgl. Württ. Eisenbahndirektion zur Versorgung des Bahnhofs Ulm führen eine Einigung zur Übernahme von städtischem Gas herbei. Der Vertrag läuft bis zum 1. Januar 1886 und garantiert einen Mininimalkonsum von 113.300 m³ (4.000.000 k' engl.) pro Jahr. |
| Ulm (Donau) |
1875 |
Bahnhof Ulm Hbf |
Der Bahnhof Ulm, welcher früher das für seine Zwecke benötigte Gas in eigener Gasanstalt mit ca. 3.500.000 k' produzierte, ist wegen Unzulänglichkeit der Anlage genötigt, entweder eine neue Gasanstalt zu errichten oder aber den Bedarf aus dem städtischen Gaswerke zu entnehmen. |
| Ulm (Donau) |
1875 |
Städtisches Gaswerk Ulm |
Der Bahnhof Ulm, welcher früher das für seine Zwecke benötigte Gas in eigener Gasanstalt mit ca. 3.500.000 k' produzierte, ist wegen Unzulänglichkeit der Anlage genötigt, entweder eine neue Gasanstalt zu errichten oder aber den Bedarf aus dem städtischen Gaswerke zu entnehmen. |
| Ulm (Donau) |
04.1875 |
Bahnhof Ulm Hbf |
Die Bahnhofs-Gasanstalt in Ulm existiert seither nicht mehr. |
| Ulm (Donau) |
04.1875 |
Städtisches Gaswerk Ulm |
Die Bahnhofs-Gasanstalt in Ulm existiert seither nicht mehr. |
| Ulm (Donau) |
06.05.1875 |
Eyth, Max |
Tod von Eyths Bruder Eduard Wilhelm auf der Plantage San Jorge bei Sacra la Granada auf Kuba vmtl. an Gelbfieber. Er war dort als Ingenieur im Auftrage von Fowler in Leeds tätig. |
| Ulm (Donau) |
Sommer 1875 |
Städtisches Gaswerk Ulm |
Umbau der Gasanstalt, um dem gestiegenen Gasverbrauch Rechnung zu tragen |
| Ulm (Donau) |
1876 |
Bosch, Robert |
Robert Bosch beginnt eine Feinmechanikerlehre in Ulm |
| Ulm (Donau) |
1877 |
C. D. Magirus AG |
Die Fertigung wird in die eigene Fabrik verlagert |
| Ulm (Donau) |
1877 |
Georg Ott, Werkzeug- und Maschinenfabrik GmbH & Co. |
Gründung durch den Schreinermeister Georg Ott in der Radgasse. Er hatte seinen Beruf bei Joseph Steiner in Laupheim gelernt. |
| Ulm (Donau) |
1877 |
Magirus, Conrad Dietrich |
Veröffentlichung von "Das Feuerlöschwesen in allen seinen Theilen, nach seiner geschichtlichen Entwicklung von den ältesten Zeiten bis zur Gegenwart" |
| Ulm (Donau) |
1878 |
Schmied & Riethmüller |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
1879 |
Georg Ott, Werkzeug- und Maschinenfabrik GmbH & Co. |
Die erste Hand-Gehrungssäge wird hergestellt |
| Ulm (Donau) |
14.03.1879 |
Einstein, Albert |
Geburt von Albert Einstein in Ulm in der Bahnhofstraße als Sohn des Kaufmannes Hermann Einstein (1847-1902) und seiner Ehefrau Pauline (1858-1920). Die Eltern hatten am 8. August 1876 geheiratet und lebten ein Jahr in Buchau (Federsee). 1877 zogen sie nach Ulm, wo der Vater ein Geschäft für elektrotechnische Artikel gründete. Die Vorfahren des Vaters waren Handwerker und Kaufleute, die Mutter Tochter eines Stuttgarter Hoflieferanten und Getreidehändlers. |
| Ulm (Donau) |
29.12.1879 |
Mechanische Weberei Salach vormals J. H. Neuburger |
Tod der Witwe von Isaak Heinrich Neuburger, Helene Neuburger, in Ulm |
| Ulm (Donau) |
1881 |
A. Bach |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
1881 |
Gebrüder Bürglen, Tabakfabrik |
Bürglen kauft die ehemalige Fabrik Wechsler |
| Ulm (Donau) |
1881 |
Tabakfabrik Wechsler |
Bürglen kauft die ehemalige Fabrik Wechsler |
| Ulm (Donau) |
1882 |
C. D. Magirus AG |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
1882 |
Eyth, Max |
Nach zwanzigjähriger Tätigkeit bei Fowler kehrt Max Eyth nach Deutschland zurück. Er bereitet die Gründung einer landwirtschaftlichen Gesellschaft in Deutschland nach dem Vorbild der Royal Agricultural Society in England vor. |
| Ulm (Donau) |
1882 |
Johann Georg Wieland, Langmühle |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Ulm (Donau) |
1882 |
Johann Georg Wieland, Langmühle |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
1884 |
Eyth, Max |
Max Eyth faßt die etwa 1650 deutschen Landwirtschaftsvereine in der Deutschen Landwirtschaftsgesellschaft (DLG) zusammen. |
| Ulm (Donau) |
1884 |
Joh. Heinr. Wolff |
Seither im Eigentum von Oskar Glass u. Alb. Heinr. Wolff |
| Ulm (Donau) |
12.03.1884 |
Ulmer Brauereigesellschaft Akt.-Ges. |
Bei der Gründung werden die Brauerei "Zum roten Ochsen" (ehemals den Preßmarschen Erben gehörig) und frühere H. Zieglersche Brauerei "Zu Herrenkeller" hinzuerworben. Die erworbenen Betriebe werden stillgelegt. |
| Ulm (Donau) |
12.03.1884 |
Ulmer Brauereigesellschaft Akt.-Ges. |
Gründung. Bei der Gründung werden übernommen die Brauerei "Zum roten Ochsen", ehemals den Pressmarschen Erben gehörig, und die frühere H. Zieglersche Brauerei "Zum Herrenkeller", hinzu erworben. |
| Ulm (Donau) |
12.03.1884 |
Ulmer Münster Brauerei, Inh. Grasmann Kommandit-Gesellschaft |
Gründung des Vorgänger-Unternehmens |
| Ulm (Donau) |
06.11.1884 |
Steiger & Deschler GmbH, mech. Feinweberei |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
26.10.1885 |
Ministerialabteilung für Straßen- und Wasserbau, Abt. Ulm |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
11.12.1885 |
Eyth, Max |
Die "Deutsche Landwirtschafts-Gesellschaft" wird von Max Eyth in Berlin gegründet, um u.a. die Mechanisierung der Landwirtschaft in Deutschland voranzutreiben. |
| Ulm (Donau) |
1885 |
Eyth, Max |
Max Eyth wird geschäftsführendes Mitglied des Direktoriums der DLG und verantwortlicher Organisator der jährlichen Wanderausstellungen. |
| Ulm (Donau) |
1887 |
C. D. Magirus AG |
C. D. Magirus legt die Leitung seines Unternehmens in die Hände seiner Söhne Heinrich, Otto und Hermann Magirus |
| Ulm (Donau) |
1887 |
Georg Ott, Werkzeug- und Maschinenfabrik GmbH & Co. |
Ott erwirbt eine stillgelegte Wagenfabrik am Frauentor und beginnt die Produktion von Kreissägen, Werkzeugen für die Bilderrahmenfabrikation und patentierten Momentschraubzwingen |
| Ulm (Donau) |
1887 |
Magirus, Conrad Dietrich |
C. D. Magirus legt die Leitung seines Unternehmens in die Hände seiner Söhne Heinrich, Otto und Hermann Magirus |
| Ulm (Donau) |
28.03.1887 |
Th. Berger |
Baubeginn (?) einer Lokomobile durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
1888 |
E. Schwenk, Zementwerk |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Ulm (Donau) |
1888 |
Gebrüder Eberhardt OHG |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Ulm (Donau) |
04.02.1888 |
Georg Ott, Werkzeug- und Maschinenfabrik GmbH & Co. |
Erteilung des D.R.P. Nr. 45111 für eine Hand-Gehrungssäge |
| Ulm (Donau) |
22.03.1888 |
Wieland-Werke Aktiengesellschaft |
Baubeginn (?) einer Bagger-Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
1889 |
E. F. Walcker & Co. |
Wiederaufbau der Riesen-Orgel im Ulmer Münster durch Walcker in Ludwigsburg |
| Ulm (Donau) |
1889 |
Wasserversorgung der Wilhelmsburg |
Lieferung einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
1890 |
Bahnhof Ulm Hbf |
Aufstellung von 2 Dampfkesseln. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Ulm (Donau) |
1890 |
Bahnhof Ulm Hbf |
Lieferung einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
1890 |
Oeser, Rudolf |
Rudolf Oeser wird Chefredakteur bei der Ulmer Zeitung |
| Ulm (Donau) |
1890 |
Ulmer Brauereigesellschaft Akt.-Ges. |
Erwerbung der Brauerei "Zu den drei Königen"; die Brauerei wird stillgelegt |
| Ulm (Donau) |
09.04.1890 |
Bahnhof Ulm Hbf |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe und drei Dampfmaschinen durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
1891 |
Georg Ott, Werkzeug- und Maschinenfabrik GmbH & Co. |
Lieferung einer Lokomobile durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
1891 |
J. Wunderlich |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
1891 |
Wilh. Kölle |
Lieferung einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
07.07.1891 |
Wohnungsverein Ulm |
Gegründet mit einem Kapital von M 80.000,00 |
| Ulm (Donau) |
1892 |
C. D. Magirus AG |
Die erste fahrbare Drehleiter kommt auf den Markt. |
| Ulm (Donau) |
1892 |
C. D. Magirus AG |
Die erste fahrbare Drehleiter wird gebaut. |
| Ulm (Donau) |
1892 |
Gebrüder Holbein |
Gründung |
| Ulm (Donau) |
1892 |
Israel & Levi, Bettfedernhandlung |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Ulm (Donau) |
17.05.1892 |
Israel & Levi, Bettfedernhandlung |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
23.03.1893 |
Saalbau-Verein Ulm Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von urspr. M 300.000,00 |
| Ulm (Donau) |
09.1893 |
Karl Kässbohrer GmbH |
Karl Kässbohrer teilt im September "einem verehrten Publikum ..." die Eröffnung eines Wagnergeschäfts mit. Er gründet am Ulmer Lautenberg sein Geschäft, repariert Kutschenwagen und montiert einfache Hand- und Pferdewagen. |
| Ulm (Donau) |
09.1893 |
Kässbohrer, Karl |
Karl Kässbohrer teilt im September "einem verehrten Publikum ..." die Eröffnung eines Wagnergeschäfts mit. Er gründet am Ulmer Lautenberg sein Geschäft, repariert Kutschenwagen und montiert einfache Hand- und Pferdewagen. |
| Ulm (Donau) |
1894 |
E. Schwenk, Zementwerk |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Ulm (Donau) |
1894 |
E. Schwenk, Zementwerk |
Lieferung einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
1894 |
Ulmer Brauereigesellschaft Akt.-Ges. |
Verkauf der Brauerei "Zu den drei Königen"; der Betrieb wird stillgelegt. |
| Ulm (Donau) |
06.01.1894 |
Georg Ott, Werkzeug- und Maschinenfabrik GmbH & Co. |
Der "Ulmer Reformhobel" erhält Gebrauchsmusterschutz (D.R.G.M. 21788) |
| Ulm (Donau) |
1895 |
E. Gilomen |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ulm (Donau) |
1895 |
E. Schwenk, Zementwerk |
Lieferung einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
15.01.1895 |
Ulmer Straßenbahn und Elektrizitätswerk der Continentalen Gesellschaft für Elektr. Unternehmungen |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
22.02.1895 |
Ulmer Straßenbahn und Elektrizitätswerk der Continentalen Gesellschaft für Elektr. Unternehmungen |
Baubeginn (?) von zwei Dampfpumpen durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
23.04.1895 |
Städtisches Wasserwerk Ulm |
Baubeginn (?) einer Pumpdampfmaschine und einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
26.06.1895 |
C. D. Magirus AG |
Conrad Dietrich Magirus stirbt in Ulm |
| Ulm (Donau) |
26.06.1895 |
Magirus, Conrad Dietrich |
Conrad Dietrich Magirus stirbt in Ulm |
| Ulm (Donau) |
1885 |
Eyth, Max |
Aufarbeitung des über 1000 Seiten umfassenden zeichnerischen Lebenswerkes sowie Abfassung zahlreicher Schriften |
| Ulm (Donau) |
1885 |
Eyth, Max |
Aufgrund seiner Verdienste wird er in den persönlichen Adelsstand erhoben und darf sich nun "Max von Eyth" nennen. |
| Ulm (Donau) |
1885 |
Eyth, Max |
Umzug von Max Eyth nach Ulm zu seiner Mutter in die Friedrichstraße 19 (später: Hermann-Köhl-Straße) und danach zum Michelsberg 173 (von ihm "Athos" genannt). |
| Ulm (Donau) |
1885 |
Eyth, Max |
Zahlreiche nationale und internationale Ehrungen |
| Ulm (Donau) |
1896 |
Eyth, Max |
Max Eyth nimmt auf der Wanderausstellung in Stuttgart Abschied von der DLG, die inzwischen 12.000 Mitglieder hat. |
| Ulm (Donau) |
29.05.1896 |
Ulmer Straßenbahn und Elektrizitätswerk der Continentalen Gesellschaft für Elektr. Unternehmungen |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
20.06.1896 |
Ulmer Straßenbahn und Elektrizitätswerk der Continentalen Gesellschaft für Elektr. Unternehmungen |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
1897 |
Wieland-Werke Aktiengesellschaft |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ulm (Donau) |
21.04.1897 |
Georg Ott, Werkzeug- und Maschinenfabrik GmbH & Co. |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine und einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
1898 |
Georg Ott, Werkzeug- und Maschinenfabrik GmbH & Co. |
Bau einer neuen Fabrik an der König-Wilhelm-Straße |
| Ulm (Donau) |
1885 |
Eyth, Max |
Veröffentlichung des Werks "Skizzen aus dem Taschenbuch eines Ingenieurs" unter dem Titel : "Hinter Pflug und Schraubstock" |
| Ulm (Donau) |
1899-1901 |
Karl Kässbohrer GmbH |
Um die Jahrhundertwende wird Kässbohrer Königlich Württembergischer Hoflieferant |
| Ulm (Donau) |
05.02.1899 |
Bahnhof Ulm Rangierbahnhof |
Die Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen kaufen 67.259 Quadratmeter Festungsgelände von der Stadt Ulm, um an dieser Stelle einen neuen Güter- und Rangierbahnhof zu errichten. |
| Ulm (Donau) |
23.05.1900 |
Königliches Proviant-Amt Ulm |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ulm (Donau) |
1901 |
Th. Weydt, Hammerwerk |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ulm (Donau) |
1885 |
Eyth, Max |
Der Roman "Der Kampf um die Cheopspyramide" (2 Bände) erscheint. |
| Ulm (Donau) |
25.09.1902 |
Bahnhof Ulm Rangierbahnhof |
Der württembergische König Wilhelm II. gestattet der Eisenbahnverwaltung, die zum Bau des Rangierbahnhofs benötigten Grundstücke zwangszuenteignen. |
| Ulm (Donau) |
Anf. 1903 |
Bahnhof Ulm Hbf |
Genehmigung zum umfassenden Umbau der Ulmer Bahnhofsanlagen |
| Ulm (Donau) |
Anf. 1903 |
Bahnhof Ulm Rangierbahnhof |
Genehmigung zum umfassenden Umbau der Ulmer Bahnhofsanlagen |
| Ulm (Donau) |
1903 |
C. D. Magirus AG |
Die Fahrgestelle der Dampfspritzen werden durch Dampfmaschinen mit Petroleumfeuerung angetrieben |
| Ulm (Donau) |
1903 |
Ulmer Brauereigesellschaft Akt.-Ges. |
Erwerbung der Brauerei "Zum Engel" von den Rau'schen Erben und der Löwenbrauerei Gebr. Schnitzer in Ulm. Die erworbenen Betriebe werden stillgelegt |
| Ulm (Donau) |
Jan. 1903 |
Bahnhof Ulm Rangierbahnhof |
Baubeginn: Das Glacis-Wäldchen wird abgeholzt und der Wallgraben aufgefüllt. - Um Platz für den Rangierbahnhof zu schaffen, werden die Donautalbahn und der Bahnhof Söflingen nach Norden verlegt. |
| Ulm (Donau) |
1904 |
C. D. Magirus AG |
Der erste dampfgetriebene Löschzug wird präsentiert. |
| Ulm (Donau) |
1904 |
C. D. Magirus AG |
Magirus zeigt den ersten dampfgetriebenen Löschzug. |
| Ulm (Donau) |
1904 |
Königliches Proviant-Amt Ulm |
Lieferung einer Dampfpumpe durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Ulm (Donau) |
1904 |
Steiger & Deschler GmbH, mech. Feinweberei |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ulm (Donau) |
26.01.1904 |
Kässbohrer, Otto |
Geburt von Otto Kässbohrer |
| Ulm (Donau) |
1885 |
Eyth, Max |
Ernennung Max Eyths zum Dr.-Ing. h.c. durch die Technische Hochschule Stuttgart |
| Ulm (Donau) |
1885 |
Eyth, Max |
Max Eyth arbeitet an dem Roman "Der Schneider von Ulm" und lernt deshalb bei einem Schneidermeister dem Umgang mit Nadel und Faden. |
| Ulm (Donau) |
1905 |
Städtische Gas- und Wasserwerke Ulm, Kraftwerk Illerkanal |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ulm (Donau) |
1905 |
Ulmer Brauereigesellschaft Akt.-Ges. |
Erhöhung des ursprünglichen Aktienkapitals von M 350.000,00 bis 1905 auf M 2.000.000,00 |
| Ulm (Donau) |
03.05.1905 |
Königliches Proviant-Amt Ulm |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Ulm (Donau) |
19.06.1905 |
C. D. Magirus AG |
Eine dritte Fahrleiter für die Straßenbahn Mannheim wird mit Auftrag vom 19.6.1905 bei Magirus bestellt. - Sie trifft Ende September des selben Jahres in Mannheim ein. |
| Ulm (Donau) |
Sept. 1905 |
Bahnhof Ulm Rangierbahnhof |
Nach elf Monaten Bauzeit wird die den Ulmer Rangierbahnhof und die Donautalbahn im Osten überspannende Wallstraßenbrücke vollendet. Die Spannweite der Stahlbeton-Bogenbrücke beträgt 57 m, die Pfeilhöhe 5,80 m, die Bogenbreite 8,80 - 10,10. Architekt: Paul Bonatz, Tragwerksplanung: Heinrich von Neuffer, Bauausführung: "Alfons Kunz & Co.". - Die Brücke wird 1945 zerstört. |
| Ulm (Donau) |
27.02.1906 |
Bierbrauerei zum goldnen Hecht, Louis Nathan |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Ulm (Donau) |
25.08.1906 |
Eyth, Max |
Tod von Max Eyth in Ulm an einer Darmverschlingung. Testamentarisch stiftet er 80.000 Mark für eine Stiftung, mit der die Angehörigen von Arbeitsunfallopfern unterstützt werden sollen. - Er erhält ein Ehrengrab auf dem Ulmer Hauptfriedhof. Die Veröffentlichung seines "Der Schneider von Ulm" erlebt er nicht mehr. |
| Ulm (Donau) |
Okt. 1906 |
Bahnhof Ulm Rangierbahnhof |
Der erste Teilabschnitt des Rangierbahnhofs, bestehend aus vier Einfahrgleisen sowie acht Richtungs- und Ablaufgleisen, wird eröffnet. |
| Ulm (Donau) |
1907-1908 |
Bahnhof Ulm Rangierbahnhof |
Erichtung der Beringerbrücke, die mittig über den Rangierbahnhof führt |
| Ulm (Donau) |
1907 |
Karl Kässbohrer GmbH |
Erster Schritt in den Omnibusmarkt: Ein Saurer-LKW-Fahrgestell erhält einen pritschen-ähnlichen Omnibus-Aufbau |
| Ulm (Donau) |
1907 |
Steiger & Deschler GmbH, mech. Feinweberei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Ulm (Donau) |
1907 |
Ulmer Brauereigesellschaft Akt.-Ges. |
Bau einer neuen Brauerei |
| Ulm (Donau) |
16.02.1907 |
Gebrüder Bürglen, Tabakfabrik |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Ulm (Donau) |
13.04.1907 |
Stadtverwaltung Ulm |
Baubeginn (?) einer Dampfstraßenwalze durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Ulm (Donau) |
28.04.1907 |
Bahnhof Ulm Rangierbahnhof |
Im Zuge der Verlegung der Donautalbahn nach Norden wird der neue Bahnhof Söflingen eröffnet. Der alte Söflinger Bahnhof bleibt als Güterbahnhof erhalten. |
| Ulm (Donau) |
1908 |
Ulmer Brauereigesellschaft Akt.-Ges. |
Neu-Erstellung der Brauerei Magirusstraße 44-48 in Ulm |
| Ulm (Donau) |
Frühling 1908 |
Bahnhof Ulm Rangierbahnhof |
Beginn der Bauarbeiten für die am Blaubeurer Tor liegende Güterabfertigung des Rangierbahnhofs |
| Ulm (Donau) |
1909 |
Ulmer Brauereigesellschaft Akt.-Ges. |
Erwerbung der Brauerei "Zum Schwarzen Ochsen" von Karl Buck in Ulm. Der Betrieb wird stillgelegt. |
| Ulm (Donau) |
10.02.1909 |
Georg Ott, Werkzeug- und Maschinenfabrik GmbH & Co. |
Eintragung der Schutzmarke mit dem Ulmer Münster (noch ohne Namenszug "ULMIA"), Reg.-Nr. 114831 |
| Ulm (Donau) |
1910/12 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Umwandlung in Bw |
| Ulm (Donau) |
1911 |
Ernst Mästling, Radioapparate- und Lautsprecherfabrik |
Ernst Mästling gründet eine mechanische Werkstätte. |
| Ulm (Donau) |
1911 |
Georg Utz |
Gründung in Wien |
| Ulm (Donau) |
1911 |
Karl Kässbohrer GmbH |
Die erste Ulmer Omnibuslinie wird eröffnet: Ein Saurer-LKW-Fahrgestell erhält einen Omnibus-Aufbau |
| Ulm (Donau) |
1911 |
Steiger & Deschler GmbH, Anlage Kunstmühle |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ulm (Donau) |
1911 |
Ulmer Brauereigesellschaft Akt.-Ges. |
Verkauf der Brauerei "Zum roten Ochsen", ehemals den Pressmarschen Erben gehörig; der Betrieb wird stillgelegt. |
| Ulm (Donau) |
12.06.1911 |
Bahnhof Ulm Rangierbahnhof |
Fertigstellung. Die Baukosten betrugen 12 Millionen Mark |
| Ulm (Donau) |
19.03.1912 |
Bahnhof Ulm Rangierbahnhof |
Fertigstellung des zweigleisigen Ausbaus der Donautalbahn zwischen Ulm und Söflingen zur besseren Anbindung des Rangierbahnhofs |
| Ulm (Donau) |
30.05.1912 |
Georg Ott, Werkzeug- und Maschinenfabrik GmbH & Co. |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Ulm (Donau) |
07.10.1912 |
C. D. Magirus AG |
Die Mannheimer Straßenbahn bestellt eine vierte Fahrleiter. |
| Ulm (Donau) |
1916 |
C. D. Magirus AG |
Das Unternehmen baut den ersten Lastwagen. |
| Ulm (Donau) |
1916 |
C. D. Magirus AG |
Die Produktion von Lastwagen wird aufgenommen. |
| Ulm (Donau) |
1916 |
Georg Ott, Werkzeug- und Maschinenfabrik GmbH & Co. |
Georg Otts Sohn Rudolf und sein Schwiegersohn Carl Peschke werden als Teilhaber in die oHG aufgenommen |
| Ulm (Donau) |
1916 |
Georg Ott, Werkzeug- und Maschinenfabrik GmbH & Co. |
Umwandlung in eine oHG |
| Ulm (Donau) |
29.02.1916 |
C. D. Magirus AG |
Auftrag von der Mannheimer Straßenbahn, eine fünfte (und letzte) Fahrleiter zu liefern. |
| Ulm (Donau) |
29.07.1916 |
C. D. Magirus AG |
An die Mannheimer Straßenbahn wird die fünfte Fahrleiter abgesandt. |
| Ulm (Donau) |
30.06.1917 |
Wohnungsverein Ulm |
Das Kapital wird erhöht lt. Generalversammlung vom 30. Juni 1917 um M 80.000,00, begeben zu pari. |
| Ulm (Donau) |
1918 |
Georg Utz |
Umsiedlung von Wien nach Ulm |
| Ulm (Donau) |
1918 |
Ulmer Brauereigesellschaft Akt.-Ges. |
Übernahme der Brauerei Gebr. Fezer, Laichingen. Der Betrieb wird stillgelegt |
| Ulm (Donau) |
1919 |
C. D. Magirus AG |
Der Omnibus Nummer eins verläßt die Hallen. |
| Ulm (Donau) |
18.09.1919 bis 27.09.1919 |
Wieland-Werke Aktiengesellschaft |
Gegründet am 18. September bzw. 27. September 1919 (durch Umwandlung der Firma "Wieland & Cie.") mit einem Kapital von 8 Millionen Mark |
| Ulm (Donau) |
02.10.1919 |
Wieland-Werke Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Ulm (Donau) |
25.10.1919 |
C. D. Magirus AG |
Der erste Magirus-Omnibus verläßt die Werkstätten. |
| Ulm (Donau) |
1920 |
Heinrich Mack Nachf. |
Die Firma wird an die Memminger Fabrikantenfamilie Forster verkauft |
| Ulm (Donau) |
1921 |
C. D. Magirus AG |
Bau einer Fabrikantenvilla auf dem Galgenberg |
| Ulm (Donau) |
1921-1924 |
Ulmer Brauereigesellschaft Akt.-Ges. |
Erhöhung des Kapitals von 1921 bis 1924 auf M 9,6 Mill. |
| Ulm (Donau) |
1921 |
Wieland-Werke Aktiengesellschaft |
Kapital erhöht um M 8.000.000,00 |
| Ulm (Donau) |
02.12.1921 |
Bamberger Haarhutfabrik vorm. Albert Funk, Aktiengesellschaft |
Gegründet in Bamberg mit einem Kapital von 2.100.000 Mark |
| Ulm (Donau) |
16.12.1921 |
Hutfabrik Meteor Aktiengesellschaft |
Gründung der Aktiengesellschaft |
| Ulm (Donau) |
1922 |
Wieland-Werke Aktiengesellschaft |
Kapital erhöht um M 32.000.000,00 |
| Ulm (Donau) |
28.01.1922 |
Hutfabrik Meteor Aktiengesellschaft |
Eintragung |
| Ulm (Donau) |
31.10.1922 |
Bamberger Haarhutfabrik vorm. Albert Funk, Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Ulm (Donau) |
26.12.1922 |
Karl Kässbohrer GmbH |
Die beiden Söhne von Karl Kässbohrer, Otto (19, hatte im väterlichen Betrieb eine Wagnerlehre absolviert) und Karl (22), übernehmen die Leitung des Familienunternehmens. Sie sind zeitlebens geschäftsführende Gesellschafter. Otto bleibt der prominentere von beiden; er widmet sich den Bussen und dem legendär guten Betriebsklima. |
| Ulm (Donau) |
26.12.1922 |
Karl Kässbohrer GmbH |
Karl Kässbohrer verstirbt unerwartet |
| Ulm (Donau) |
26.12.1922 |
Kässbohrer, Karl |
Die beiden Söhne von Karl Kässbohrer, Otto (19) und Karl (22, studiert noch), übernehmen die Leitung des Familienunternehmens. Sie sind zeitlebens geschäftsführende Gesellschafter |
| Ulm (Donau) |
26.12.1922 |
Kässbohrer, Karl |
Karl Kässbohrer verstirbt unerwartet |
| Ulm (Donau) |
26.12.1922 |
Kässbohrer, Otto |
Die beiden Söhne von Karl Kässbohrer, Otto (19, hatte im väterlichen Betrieb eine Wagnerlehre absolviert) und Karl (22), übernehmen die Leitung des Familienunternehmens. Sie sind zeitlebens geschäftsführende Gesellschafter. Otto bleibt der prominentere von beiden; er widmet sich den Bussen und dem legendär guten Betriebsklima. |
| Ulm (Donau) |
1923/1924 |
Ernst Mästling, Radioapparate- und Lautsprecherfabrik |
Ernst Mästling beginnt mit der Radioproduktion. |
| Ulm (Donau) |
01.03.1923 |
Calcium Akt.-Ges., chemische Fabrik |
Gründung |
| Ulm (Donau) |
12.04.1923 |
Calcium Akt.-Ges., chemische Fabrik |
Eintragung ins Handelsregister |
| Ulm (Donau) |
1924-1925 |
Bamberger Haarhutfabrik vorm. Albert Funk, Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird laut Goldmarkbilanz auf RM 210.000,00 umgestellt |
| Ulm (Donau) |
20.05.1924 |
Hutfabrik Meteor Aktiengesellschaft |
Sitz der Gesellschaft bis 20. Mai 1924 in München. |
| Ulm (Donau) |
18.12.1924 |
Wohnungsverein Ulm |
Die Generalversammlung vom 18. Dezember 1924 beschließt Umstellung des Grundkapitals von M 160.000,00 in voller Höhe auf Reichsmark. |
| Ulm (Donau) |
19.12.1924 |
Ulmer Brauereigesellschaft Akt.-Ges. |
Kapital-Umstellung lt. H.-V vom 19. Dezember 1924 von M 9,6 Mill. auf RM 936.000,00 durch Herabsetzung des Nennwertes der 9300 Stamm- u. 300 Vorzugs-Aktien von bisher M 1.000,00 auf RM 100,00 bzw. RM 20,00. |
| Ulm (Donau) |
20.12.1924 |
Wieland-Werke Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 20. Dezember 1924 Umstellung des Kapitals von M 48.000.000,00 auf RM 5.260.000,00 (Stammaktien Lit. A 6:1. Stammaktien Lit. B 100:1, Vorzugsaktien 200:3). |
| Ulm (Donau) |
1925-1940 |
C. D. Magirus AG |
Die Magirus wagen tragen als Markenzeichen das Ulmer Münster in Form eines großen M. |
| Ulm (Donau) |
1925 |
Saalbau-Verein Ulm Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals auf RM 90.000,00 |
| Ulm (Donau) |
30.09.1925 |
Wieland-Werke Aktiengesellschaft |
Die Vorzugsaktien werden zum 30. September 1925 zurückgezahlt. |
| Ulm (Donau) |
1927 |
Ernst Mästling, Radioapparate- und Lautsprecherfabrik |
Der Bau von Netz-Empfängern beginnt. |
| Ulm (Donau) |
05.02.1927 |
Calcium Akt.-Ges., chemische Fabrik |
Verlegung des Sitzes nach Dresden |
| Ulm (Donau) |
05.02.1927 |
Calcium Akt.-Ges., chemische Fabrik Ulm |
Verlegung des Sitzes aus Ulm |
| Ulm (Donau) |
15.10.1927 |
Georg Ott, Werkzeug- und Maschinenfabrik GmbH & Co. |
Eintragung der Schutzmarke mit dem Ulmer Münster und Schrift "Schutz-Marke ULMIA", Reg.-Nr. 370367 |
| Ulm (Donau) |
19.12.1927 |
Wieland-Werke Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 19. Dezember 1927 beschließt eine Erhöhung des Kapitals um Reichsmark 980.000,00 auf RM 6.000.000,00 durch Ausgabe von 980 Stammaktien Lt. A zu RM 1.000,00. |
| Ulm (Donau) |
27.12.1927 |
Georg Ott, Werkzeug- und Maschinenfabrik GmbH & Co. |
Tod von Georg Ott im Alter von 74 Jahren |
| Ulm (Donau) |
1928 |
Karl Kässbohrer GmbH |
Der Ulmer Wettbewerber Neuer & Thieme wird übernommen |
| Ulm (Donau) |
1928 |
Karl Kässbohrer GmbH |
Kässbohrer konzentriert sich auf Omnibusse, Lastwagenaufbauten und Anhänger |
| Ulm (Donau) |
1928 |
Ulmer Brauereigesellschaft Akt.-Ges. |
Übernahme der "Adlerbrauerei" von Herrn Karl Boeckh, Ochsenhausen durch Vertrag, nach welchem Kundschaft und Kontingent und gewisse Aktiva und Passiva der Brauerei übernommen werden. Der Kaufpreis wird teilweise bar bezahlt; darüber hinaus sind bis 1939 laufende Vergütungen zu zahlen; Der Braurechtsfuß der Bierbrauerei beträgt 7.000 hl; Bierausstoß 1925-27: 5500, 6000 bzw. 6500 hl. Der Betrieb wird stillgelegt. |
| Ulm (Donau) |
1928 |
Ulmer Brauereigesellschaft Akt.-Ges. |
Übernahme der "Kronenbrauerei" der Christschen Erben in Ochsenhausen durch Vertrag, nach welchem Kundschaft und Kontingent und gewisse Aktiva und Passiva der Brauerei übernommen werden. Der Kaufpreis wird teilweise bar bezahlt; darüber hinaus sind bis 1939 laufende Vergütungen zu zahlen; Der Braurechtsfuß der Bierbrauerei beträgt 12.000 hl; Bierausstoß 1925 bis 1927: 9000, 10000 bzw. 11 000 hl. Der Betrieb wird stillgelegt. |
| Ulm (Donau) |
1928 |
Ulmer Brauereigesellschaft Akt.-Ges. |
Übernahme der Bierbrauerei "Zum Goldnen Hecht" von den Louis Nathanschen Erben durch Vertrag, nach welchem Kundschaft und Kontingent und gewisse Aktiva und Passiva der Brauerei übernommen werden. Der Kaufpreis wird teilweise bar bezahlt; darüber hinaus sind bis 1939 laufende Vergütungen zu zahlen; Der Braurechtsfuß der Bierbrauerei beträgt 67.000 hl; Bierausstoß 1925-1927 von 25000 bzw. 27000 bzw. 29000 hl. Der Betrieb wird stillgelegt. |
| Ulm (Donau) |
1928-1929 |
Ulmer Brauereigesellschaft Akt.-Ges. |
Es wird eine große Garage mit einer Reparaturwerkstätte neu erstellt. |
| Ulm (Donau) |
04.06.1928 |
Ulmer Brauereigesellschaft Akt.-Ges. |
Laut Hauptversammlung vom 4. Juni 1928 Kapitalerhöhung um RM 470.000,00 in 470 Stamm-Aktien zu RM 1.000,00. Die neuen Mittel werden für den Zusammenschluß der Gesellschaft mit der Hecht-Brauerei in Ulm benötigt. |
| Ulm (Donau) |
28.06.1928 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 89 339 im Bw Ulm Rbf., verk. an Heidelberger Zement |
| Ulm (Donau) |
03.07.1928 |
---- |
Entgleisung des D 59 (Karlsruhe - München) bei der Einfahrt in den Bahnhof Ulm. Die Zuglok 18 517 entgleist mit Schleppachse und Tender und dem nachfolgenden Postwagen. Der gebremste, 343 t schwere Zug drängt den vorderen Teil von hinten her aus den Gleisen. Ursache: Mängel der Lokomotivkonstruktion [Ritzau] bzw. provisorische Lage des gerade in Arbeit befindlichen Gleises [Lüdecke]. |
| Ulm (Donau) |
16.01.1929 |
Ulmer Brauereigesellschaft Akt.-Ges. |
Die Hauptversammlung vom 16. Januar 1929 beschließt Erhöhung um RM 700.000,00 in 3500 Stamm-Aktien und 3500 Vorzugs-Aktien B zu RM 100,00, dividendenberechtigt ab 1. Oktober 1928. |
| Ulm (Donau) |
11.1929 |
Bamberger Haarhutfabrik vorm. Albert Funk, Aktiengesellschaft |
Der Betrieb wird stillgelegt. Veranlassung dazu sind die Konzentrationspläne der Mehrheitsbesitzerin der Firma "Mayser's Hutfabrik", Ulm. |
| Ulm (Donau) |
29.11.1929 |
Bahnbetriebswerk Ulm Hbf |
Schließung |
| Ulm (Donau) |
1930 |
Heinrich Mack Nachf. |
Mediziner und Chemiker Dr. Karl Forster (1899 - 1984) nimmt seine Arbeit als Betriebsleiter der "Heinrich Mack Nachf." in Illertissen auf. |
| Ulm (Donau) |
01.07.1930 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 89 327 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
15.09.1930 |
Bamberger Haarhutfabrik vorm. Albert Funk, Aktiengesellschaft |
Der Sitz der Gesellschaft wird von Bamberg nach Ulm verlegt |
| Ulm (Donau) |
15.09.1930 |
Bamberger Haarhutfabrik vorm. Albert Funk, Aktiengesellschaft |
Laut Generalversammlung vom 15. September 1930 wird das Kapital zur Sanierung der Gesellschaft herabgesetzt auf RM 100.000,00. |
| Ulm (Donau) |
1931 |
C. D. Magirus AG |
Der erste Sattelschlepper wird produziert. |
| Ulm (Donau) |
1931-1932 |
Wieland-Werke Aktiengesellschaft |
Die "Gebr. Junghans" in Schramberg verkauft anfangs des Geschäftsjahres 1931/32 ihren Besitz an Aktien der "Messingwerk Schwarzwald A.-G.", Villingen, (95 % von RM 1.5 Mill.) an die Wielandwerke. |
| Ulm (Donau) |
14.02.1931 |
Brauerei Gold-Ochsen GmbH |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Ulm (Donau) |
19.05.1931 |
Brauerei Gold-Ochsen GmbH |
Eingetragen |
| Ulm (Donau) |
22.12.1931 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 89 323 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
22.12.1931 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 89 364 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
22.12.1931 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 89 367 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
25.07.1932 |
Wohnungsverein Ulm |
Die Generalversammlung vom 25. Juli 1932 beschließt Umwandlung der Inhaber-Aktien in Namens-Aktien. |
| Ulm (Donau) |
1933 |
Ernst Mästling, Radioapparate- und Lautsprecherfabrik |
Der Doppelsuper "Superior 6 W" kommt heraus. |
| Ulm (Donau) |
25.04.1933 |
Bahnhof Ulm Hbf |
Der Personenzug 906 von Augsburg trifft als erster elektrisch bespannter Zug in Ulm ein. Zuglok: E 32 31 |
| Ulm (Donau) |
05.05.1933 |
Bahnhof Ulm Hbf |
Der erste mit einer elektrischen Lokomotive (E 17 112) bespannte Zug aus Stuttgart trifft in Ulm ein. |
| Ulm (Donau) |
06.06.1933 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 89 378 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
06.06.1933 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 89 380 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
06.06.1933 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 89 384 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
03.07.1933 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 89 379 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
1934 |
Kögel Fahrzeug AG |
Franz Xaver Kögel macht sich mit einem Lehrling selbständig und baut Böden und Bordwände für Lastwagenpritschen |
| Ulm (Donau) |
1935 |
Bamberger Haarhutfabrik vorm. Albert Funk, Aktiengesellschaft |
Verkauf der Grundstücke und der Betriebsanlagen in Bamberg. |
| Ulm (Donau) |
25.04.1935 |
Ulmer Brauereigesellschaft Akt.-Ges. |
Lt. Hauptversammlung vom 25. April 1935 Umwandlung der bisherigen Vorzugsaktien A (nom RM 6.000,00) in Vorzugs-Aktien B, anschließend Herabsetzung des Vorzugs-Aktienkapitals Lit. B von nom. 356.000,00 auf RM 346.000,00 durch Einziehung von nom. RM 10.000,00 eigener Vorzugsaktien. Weitere Herabsetzung des Stammakt.-Kap. von RM 1.750.000,00 auf RM 875.000,00 durch Denomination 2 : 1 ; anschließend Wiedererhöhung des Aktienkapitals von RM 1.221.000,00 um RM 275.000,00 Stammaktien und RM 4.000,00 Vorzugsaktien auf RM 1.500.000,00. Der erzielte Buchgewinn aus dieser Transaktion (RM 880.000,00) wird zur Verlustdeckung, Res.-Bildung und Abschreibungen benutzt. |
| Ulm (Donau) |
01.01.1936 |
C. D. Magirus AG |
Fusion mit der "Humboldt-Deutz-Motoren AG" |
| Ulm (Donau) |
05.03.1936 |
C. D. Magirus AG |
An Stelle des im September 1935 beschlossenen Interessen-Vertrages mit C. D. Magirus A.-G., Ulm, wird diese Gesellschaft lt. Vertrag vom 5. März 1936, mit Wirkung ab 1. Januar 1936 unter Ausschluß der Liquidation im Wege der Fusion von der "Humboldt-Deutz-Motoren AG" übernommen. Die übernommenen Werke werden der Humboldt-Deutzmotoren A.-G. als Zweigniederlassung angegliedert. Mit dieser Fusion wird dem Interessenkampf ein Ende bereitet, so daß auf der neuen breiteren Basis eine gesunde und erfolgversprechende Entwicklung entsteht. |
| Ulm (Donau) |
14.09.1936 |
Wohnungsverein Ulm |
Lt. Generalversammlung vom 14. September 1936 Erhöhung um RM 90.000,00 auf Reichsmark 250.000,00 durch Ausgabe von 90 Namens-Aktien zu RM 1.000,00. |
| Ulm (Donau) |
1937 |
Saalbau-Verein Ulm Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um RM 12.000,00 auf RM 102.000,00. |
| Ulm (Donau) |
12.01.1937 |
Hutfabrik Meteor Aktiengesellschaft |
Die Auflösung der Gesellschaft wird beschlossen |
| Ulm (Donau) |
1937 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 89 395 im Bw Ulm, verk. an ? |
| Ulm (Donau) |
1937 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 89 400 im Bw Ulm, verk. an ? |
| Ulm (Donau) |
1938 |
C. D. Magirus AG |
Fusion mit der Klöckner-Werken AG. |
| Ulm (Donau) |
05.02.1938 |
Hutfabrik Meteor Aktiengesellschaft |
Die Firmenauflösung wird laut Hauptversammlungs-Beschluß vom 5. Februar 1938 wieder rückgängig gemacht. |
| Ulm (Donau) |
1939 |
Heinrich Mack Nachf. |
Dr. Karl Forster erhält ein Patent für die Gewinnung von Bienengift. Daraufhin baut er in Illertissen eine der größten Bienenzuchtfarmen Europas auf, gewinnt das Gift zur Herstellung eines Rheumamittels ("Forapin") und nutzt den Honig zur Produktion bekannter Beruhigungs- und Hustenmittel. Auf dem weitläufigen Firmengelände schwirren Millionen von Bienen. |
| Ulm (Donau) |
1940 |
Ulmer Brauereigesellschaft Akt.-Ges. |
Anleihe von 1940: RM 1.200.000,00 in 4 1/2 % Obligationen, rückzahlbar in jährlich gleichbleibenden Teilbeträgen von je RM 60.000,00 innerhalb 20 Jahren. Sichergestellt durch Eintragung einer Sicherungshypothek in Höhe von RM 1.330.000,00 auf dem Brauerei- und Mälzereigrundstück. |
| Ulm (Donau) |
13.09.1940 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 89 402 im Bw Ulm, verk. an Stahlwerk Hoesch |
| Ulm (Donau) |
30.10.1941 |
Brauerei Gold-Ochsen GmbH |
Laut A.-R.-Beschluß vom 30. Oktober 1941 Erhöhung des Kapitals um RM 700.000,00 auf RM 1.400.000,00 durch Berichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 durch Entnahme aus freien Rücklagen. |
| Ulm (Donau) |
18.12.1941 |
Ulmer Brauereigesellschaft Akt.-Ges. |
Lt. Hauptversammlung vom 18. Dezember 1941 Umwandlung der sechsprozentigen Vorzugsaktien in Stammaktien mit Wirkung vom 30. September 1941. |
| Ulm (Donau) |
21.05.1942 |
Wieland-Werke Aktiengesellschaft |
Lt. Beschluß des Aufsichtsrats vom 21. Mai 1942 Kapitalberichtigung um 50 % durch Erhöhung des Aktienkapitals von RM 6.000.000,00 auf Reichsmark 9.000.000,00. Berichtigungsbetrag gewonnen durch Entnahme aus freien Rücklagen und Gewinnvortrag RM 1.496.426,27, aus Zuschreibung zum Anlagevermögen RM 803.477,00 und aus sonstigen Bilanzposten RM 700.096,73. |
| Ulm (Donau) |
02.10.1942 |
Brauerei Gold-Ochsen GmbH |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Ulm (Donau) |
16.12.1942 |
Ulmer Brauereigesellschaft Akt.-Ges. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Ulm (Donau) |
06.09.1943 |
Wohnungsverein Ulm |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Ulm (Donau) |
09.08.1944 |
Bahnhof Ulm Rangierbahnhof |
Erster Luftangriff auf den Rangierbahnhof. Dabei werden die Haupteinfahrgruppe, die Ausfahrgruppe Kornwestheim, zehn Richtungsgleise, drei Stellwerke und das Bahnbetriebswerk schwer beschädigt. Der Betrieb am Rangierbahnhof muß kurzzeitig vollständig eingestellt werden. |
| Ulm (Donau) |
10. u. 13.09.1944 |
Bahnhof Ulm Rangierbahnhof |
Weitere Luftangriffe. Dabei werden die Haupteinfahrgruppe, die Ausfahrgruppe Kornwestheim, die Bahnhofsgruppe 1 und die Ortsgruppe zerstört. Der Betrieb muß erneut vollständig eingestellt werden. |
| Ulm (Donau) |
28.10.1944 |
Schlecker, Anton |
Geburt von Anton Schlecker in Ulm |
| Ulm (Donau) |
17.12.1944 |
Bahnhof Ulm Hbf |
Bisher schwerster Luftangriff auf Ulm. Es werden etwa 65 Sprengbomben und 3800 Brandbomben auf das Bahngebiet abgeworfen, wodurch Haupt- und Rangierbahnhof beinahe vollständig zerstört werden. |
| Ulm (Donau) |
17.12.1944 |
Bahnhof Ulm Rangierbahnhof |
Bisher schwerster Luftangriff auf Ulm. Es werden etwa 65 Sprengbomben und 3800 Brandbomben auf das Bahngebiet abgeworfen, wodurch Haupt- und Rangierbahnhof beinahe vollständig zerstört werden. |
| Ulm (Donau) |
1945 |
Georg Ott, Werkzeug- und Maschinenfabrik GmbH & Co. |
Die Fabrikanlage wird bei einem Bombenangriff total zerstört |
| Ulm (Donau) |
22.01.1945 |
Bahnhof Ulm Rangierbahnhof |
Der Betrieb kann nach dem Luftangriff vom 17. Dezember 1944 teilweise wieder aufgenommen werden |
| Ulm (Donau) |
19.04.1945 |
Bahnhof Ulm Rangierbahnhof |
Letzter Luftangriff auf den Rangierbahnhof. Dabei werden die Wallstraßenbrücke, die Einfahrgruppe, die Bahnhofsgruppen 1 und 2, die Ortsgruppe, die Richtungsgleise und der Ortsgüterbahnhof zerstört. |
| Ulm (Donau) |
1946 |
K. Künkele GmbH & Co. KG, Schapfenmühle |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ulm (Donau) |
1946 |
Mayser's Hutmanufaktur A.-G. |
Die Firma Mayser, Milz & Cie. errichtet in ihrer Betriebsstätte in Lindenberg mit ausgelagerten Maschinen eine Haarstumpenfertigung. Der Maschinenpark stammt aus Mayser's Hutfabrik, Ulm, die 1945 völlig ausgebombt worden war |
| Ulm (Donau) |
29.04.1946 |
Bahnhof Ulm Rangierbahnhof |
Teilweise Wiederinbetriebnahme |
| Ulm (Donau) |
31.03.1949 |
Bahnhof Ulm Rangierbahnhof |
Die Brücke des Verbindungsgleises von der Filstalbahn über die Gütergleise wird wieder eröffnet. Güterzüge aus Stuttgart können nun wieder direkt in den Rangierbahnhof einfahren, ohne zuvor am Hauptbahnhof wenden zu müssen. |
| Ulm (Donau) |
1950 |
Stadtwerke Ulm, Wasserkraftwerk Friedrichsau |
Lieferung von 2 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ulm (Donau) |
1951 |
Karl Kässbohrer GmbH |
Auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt wird durch Kässbohrer der erste Omnibus mit "selbsttragender Karosserie" vorgestellt |
| Ulm (Donau) |
06.04.1951 |
Bahnhof Ulm Rangierbahnhof |
Inbetriebnahme einer Rangierfunkanlage |
| Ulm (Donau) |
1952 |
Karl Kässbohrer GmbH |
der "Setra S8" kommt auf den Markt, ein Wendepunkt im modernen Omnibusbau und der erste von (bis 2004) mehr als 80.000 Setra-Bussen. |
| Ulm (Donau) |
18.11.1952 |
Georg Ott, Werkzeug- und Maschinenfabrik GmbH & Co. |
Eintragung der Schutzmarke mit dem Ulmer Münster und Schrift "ULMIA OTT", Reg.-Nr. 630136 (desgl. Markenzeichen 665901 am 05.11.1954) |
| Ulm (Donau) |
1953 |
Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft |
Gründung des Telefunken-Forschungsinstituts in Ulm |
| Ulm (Donau) |
1953 |
Honold, Robert |
Tod von Prof. Robert Honold in Ulm |
| Ulm (Donau) |
Okt. 1954 |
Bahnhof Ulm Rangierbahnhof |
Das Dienst- und Sozialgebäude wird eröffnet |
| Ulm (Donau) |
1955 |
Museum für Brotkultur |
Gründung |
| Ulm (Donau) |
1955 |
Telefunken GmbH |
Wilhelm Runge übernimmt den Aufbau und die Leitung des Forschungsinstitutes von Telefunken in Ulm |
| Ulm (Donau) |
21.02.1955 |
Bahnhof Ulm Rangierbahnhof |
Das neue Sozialgebäude für Außenpersonal und Rangiererer wird eröffnet |
| Ulm (Donau) |
12.05.1955 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 18 499 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
18.04.1956 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 18 497 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
23.11.1956 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 18 489 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
1957 |
Ernst Mästling, Radioapparate- und Lautsprecherfabrik |
Der Vorstufen-Superhet 47 W kommt heraus. |
| Ulm (Donau) |
14.03.1957 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 18 470 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
14.03.1957 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 18 487 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
10.08.1957 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 18 490 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
06.11.1957 |
---- |
Der von Friedrichshafen kommende Eilzug E 4697 überfährt im Ulmer Hauptbahnhof den Prellbock des Gleises 5b und beschädigt den Bahnsteig sowie das Bahnsteigdach. Der Lokführer wird durch in das Führerhaus eindringende Stahlträger des Bahnsteigdaches getötet |
| Ulm (Donau) |
15.11.1957 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 18 494 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
1957 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 38 3952 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
25.04.1958 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 18 493 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
20.11.1958 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 18 500 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
29.12.1958 |
---- |
In der Nacht zum 29. Dezember stürzt in Ulm eine Dampflokomotive infolge Mißverständnis des Lokführers beim Rangieren in die Grube der Drehscheibe. Lokführer und Heizer werden leicht verletzt. |
| Ulm (Donau) |
30.04.1959 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 18 473 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
13.07.1959 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 18 495 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
04.07.1960 |
Bahnhof Ulm Rangierbahnhof |
Die im Krieg zerstörte Beringerbrücke, die den Rangierbahnhof mittig überquert, wird wieder in Betrieb genommen. |
| Ulm (Donau) |
14.07.1960 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 18 478 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 38 3159 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
1962 |
Bahnhof Ulm Rangierbahnhof |
Abschluß der grundlegenden Erneuerungsmaßnahmen |
| Ulm (Donau) |
1962 |
Fachhochschule Ulm |
Lieferung einer Kaplanturbine und einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ulm (Donau) |
27.04.1962 |
Braun, Ernst |
Tod von Prof. Ernst Braun in Ulm |
| Ulm (Donau) |
1963 |
Telefunken GmbH |
Institutsleiter Wilhelm Runge geht bei der Telefunken in Ulm in Ruhestand |
| Ulm (Donau) |
28.05.1963 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 18 628 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
28.05.1963 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 38 2538 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
1964 |
Deutsche Bundeswehr |
G. Selmayr wird Rechtsberater beim II. Bundeswehr-Korps in Ulm (bis 1965) |
| Ulm (Donau) |
1964 |
Selmayr, Gerhard |
G. Selmayr wird Rechtsberater beim II. Bundeswehr-Korps in Ulm (bis 1965) |
| Ulm (Donau) |
30.11.1964 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 03 068 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
30.11.1964 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 03 108 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
30.11.1964 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 50 1052 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
30.11.1964 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 64 087 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
30.11.1964 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 64 160 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
30.11.1964 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 64 350 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
24.02.1965 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Die 50 950 wird im Bw Ulm von der Ausbesserung zurückgestellt. |
| Ulm (Donau) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 03 044 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 03 047 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 38 3061 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 38 3599 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 50 1377 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 50 404 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 64 084 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 64 132 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 64 134 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 64 259 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 64 360 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
03.06.1965 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 50 462 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
03.06.1965 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 50 950 im Bw Ulm mit HVB-Verfügung 21.213 Fau 759 |
| Ulm (Donau) |
03.06.1965 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 50 973 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 03 170 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 50 1268 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 50 712 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 64 363 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
04.03.1966 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 03 032 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
04.03.1966 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 50 2639 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
04.03.1966 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 64 237 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
20.06.1966 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 03 089 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
27.09.1966 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 03 054 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
27.09.1966 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 03 288 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
27.09.1966 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 38 3655 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
27.09.1966 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 50 672 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
27.09.1966 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 50 764 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
27.09.1966 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 64 229 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
1967 |
Klöckner-Humboldt-Deutz AG, Werk Ulm |
Bau eines neuen KHD-Motorenwerks in Ulm |
| Ulm (Donau) |
24.02.1967 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 038 003-0 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
24.02.1967 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 03 037 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
24.02.1967 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 64 001 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
09.06.1967 |
Runge, Wilhelm |
Tod von Wilhelm Runge in Ulm |
| Ulm (Donau) |
05.07.1967 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 038 104-6 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
05.07.1967 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 03 132 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
05.07.1967 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 03 244 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
05.07.1967 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 03 282 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
05.07.1967 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 03 289 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
05.07.1967 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 64 155 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
14.11.1967 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 038 400-8 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
14.11.1967 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 038 474-3 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
14.11.1967 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 50 2735 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
12.03.1968 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 050 869-7 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
12.03.1968 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausmusterung der 003 112-0 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
09.10.1968 |
---- |
Anschlag auf einen Güterzug bei Ulm. |
| Ulm (Donau) |
09.10.1968 |
---- |
In der Nacht zum 09. Oktober prallt auf der Donaubrücke zwischen Ulm Hbf und Neu-Ulm eine Rangierabteilung infolge Signalmißachtung mit etwa 60 km/h auf einen stehenden Güterzug. |
| Ulm (Donau) |
11.12.1968 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 050 864-8 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
1969 |
Karl Kässbohrer GmbH |
Karl Kässbohrer III. sorgt dafür, daß mit dem Bau von Schneeraupen, dem Pisten-Bully, begonnen wird (in den 1990er Jahren von Bombardier übernommen und später durch ein Management-Buy-Out von der "Kässbohrer AG" ohne Beteiligung der Familie weitergeführt) |
| Ulm (Donau) |
1969 |
Kässbohrer, Karl |
Karl Kässbohrer III. sorgt dafür, daß mit dem Bau von Schneeraupen, dem Pisten-Bully, begonnen wird (in den 1990er Jahren von Bombardier übernommen und später durch ein Management-Buy-Out von der "Kässbohrer AG" ohne Beteiligung der Familie weitergeführt) |
| Ulm (Donau) |
03.03.1969 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 052 553-5 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
03.03.1969 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 052 842-2 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
10.07.1969 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 003 275-5 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
10.07.1969 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 050 437-3 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
10.07.1969 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 050 789-7 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
10.07.1969 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 051 394-5 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
10.07.1969 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 052 381-1 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
19.09.1969 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 050 226-0 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
03.12.1969 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 003 072-6 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
03.12.1969 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 003 188-0 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
03.12.1969 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 053 018-8 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
1970 |
Ulmer Brauereigesellschaft Akt.-Ges. |
Umwandlung in eine Gesellschaft mit beschränkter Haftung |
| Ulm (Donau) |
1970 |
Ulmer Münster Brauerei, Inh. Grasmann Kommandit-Gesellschaft |
Umwandlung in eine Gesellschaft mit beschränkter Haftung |
| Ulm (Donau) |
04.03.1970 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 003 263-1 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
04.03.1970 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 051 239-2 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
April 1970 |
Bahnhof Ulm Rangierbahnhof |
Der bisher mit Formsignalen ausgestattete Rangierbahnhof wird weitgehend auf Lichtsignale umgestellt |
| Ulm (Donau) |
24.06.1970 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 003 222-7 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
22.09.1970 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 003 114-6 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
22.09.1970 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 003 160-9 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
27.11.1970 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 051 405-9 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
1971/1972 |
Ernst Mästling, Radioapparate- und Lautsprecherfabrik |
Das Unternehmen geht in Konkurs. Emud hatt sich zu sehr auf sein Amerika-Geschäft konzentriert, und sein Design war nicht mehr zeitgemäß. |
| Ulm (Donau) |
1971 |
Mayser's Hutmanufaktur A.-G. |
Mayser, Milz & Cie (Lindenberg) verlegen die Haarstumpenfertigung nach Ulm und beginnen in Lindenberg neben der klassischen Hutfertigung mit neuen Fertigungszweigen (Inducon und Strickwaren ). |
| Ulm (Donau) |
1971 |
Ulmer Münster Brauerei, Inh. Grasmann Kommandit-Gesellschaft |
Umwandlung in eine Kommanditgesellschaft |
| Ulm (Donau) |
23.02.1971 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 003 262-3 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
02.06.1971 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 003 246-6 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
02.06.1971 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 003 251-6 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
02.06.1971 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 050 302-9 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
02.06.1971 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 051 438-0 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
02.06.1971 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 052 522-0 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
02.06.1971 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 052 644-2 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
02.06.1971 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 052 834-9 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
02.06.1971 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 053 001-4 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
09.09.1971 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 003 168-2 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
09.09.1971 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 003 248-2 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
15.12.1971 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 003 179-9 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
15.12.1971 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 003 276-3 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
15.12.1971 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 003 281-3 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
15.12.1971 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 051 040-4 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
18.04.1972 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 003 268-0 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
15.08.1972 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 003 131-0 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
15.08.1972 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 052 856-2 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
25.10.1972 |
Bahnhof Ulm Rangierbahnhof |
Die durch einen Neubau ersetzte Wallstraßenbrücke wird in Betrieb genommen. |
| Ulm (Donau) |
08.11.1972 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 050 045-4 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
08.11.1972 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 050 690-7 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
08.11.1972 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 052 844-8 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
21.12.1972 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 050 354-0 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
1973 |
Georg Ott, Werkzeug- und Maschinenfabrik GmbH & Co. |
Erwerbung eines Zweigwerks von Georg Ott in Straß |
| Ulm (Donau) |
1973 |
Karl Kässbohrer GmbH |
Karl Kässbohrer (II.) stirbt relativ früh. Er war für den nicht so öffentlichkeitswirksamen Anängerbau zuständig und kümmerte sich um die Bilanzen. |
| Ulm (Donau) |
1973 |
Kässbohrer, Karl |
Karl Kässbohrer (II.) stirbt relativ früh. Er war für den nicht so öffentlichkeitswirksamen Anängerbau zuständig und kümmerte sich um die Bilanzen. |
| Ulm (Donau) |
24.02.1973 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 003 088-2 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
12.04.1973 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 050 660-0 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
12.04.1973 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 051 046-1 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
12.04.1973 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 052 866-1 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
24.08.1973 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 050 566-9 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
24.08.1973 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 051 638-5 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
06.03.1974 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 050 601-4 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
09.06.1974 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 051 531-2 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
18.09.1974 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 050 014-0 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
18.09.1974 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 050 621-2 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
18.09.1974 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 052 176-5 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
18.09.1974 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 052 898-4 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
01.01.1975 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 051 741-7 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
01.01.1975 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 052 448-8 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
1975 |
C. D. Magirus AG |
Ende der Firmierung "Klöckner-Humboldt-Deutz AG". |
| Ulm (Donau) |
1975 |
Iveco Magirus Aktiengesellschaft |
Der KHD-Nutzfahrzeugbereich (Magirus Deutz AG) wird in die gemeinsam mit Fiat gegründete Gesellschaft "IVECO" eingebracht. |
| Ulm (Donau) |
16.05.1975 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 051 219-4 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
16.05.1975 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 053 041-0 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
16.05.1975 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 053 125-1 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
09.07.1975 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 050 902-6 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
09.07.1975 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 052 825-7 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
25.07.1975 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 052 185-6 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
25.07.1975 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 052 460-3 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
25.07.1975 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 052 840-6 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
21.08.1975 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 050 428-2 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
21.08.1975 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 051 202-0 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
21.08.1975 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 052 498-3 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
21.08.1975 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 052 811-7 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
22.10.1975 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 050 603-0 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
22.10.1975 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 050 735-0 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
22.10.1975 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 051 630-2 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
22.10.1975 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 051 760-7 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
22.12.1975 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 050 118-9 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
22.12.1975 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 052 806-7 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
15.03.1976 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 050 353-2 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
15.03.1976 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 051 441-4 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
15.03.1976 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 051 543-7 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
15.03.1976 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 051 771-4 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
15.03.1976 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 052 175-7 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
15.03.1976 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 052 203-7 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
15.03.1976 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 052 218-5 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
15.03.1976 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 052 722-6 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
15.03.1976 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 053 097-2 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
23.06.1976 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 050 350-8 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
23.06.1976 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 050 419-1 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
23.06.1976 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 051 019-8 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
23.06.1976 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 052 613-7 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
23.06.1976 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Ausgemustert als 052 953-7 im Bw Ulm |
| Ulm (Donau) |
1979 |
Ulmer Münster Brauerei, Inh. Grasmann Kommandit-Gesellschaft |
Übernahme der Kundschaft der Löwenbrauerei Neu-Ulm |
| Ulm (Donau) |
1980 |
Gebrüder Eberhardt OHG |
Übernahme des Werks in Unterelchingen durch die "Frank'schen Eisenwerke" in Adolfshütte |
| Ulm (Donau) |
1980 |
Ulmer Münster Brauerei, Inh. Grasmann Kommandit-Gesellschaft |
Übernahme der Kronenbrauerei, Blaubeuren |
| Ulm (Donau) |
30.01.1980 |
Bahnhof Ulm Rangierbahnhof |
Beginn der Elektrifizierung des Rangierbahnhofs |
| Ulm (Donau) |
1981 |
Ulmer Münster Brauerei, Inh. Grasmann Kommandit-Gesellschaft |
Übernahme der Kundschaft der Schloßbrauerei Schwendi |
| Ulm (Donau) |
1982 |
Karl Kässbohrer GmbH |
Die Neffen des kinderlos verheirateten Otto Kässbohrer, Karl (*1934), ein begeisterter Skifahrer, und Heinrich (*1936) treten der Geschäftsleitung bei |
| Ulm (Donau) |
1982 |
Kässbohrer, Heinrich |
Die Neffen des kinderlos verheirateten Otto Kässbohrer, Karl (*1934) und Heinrich (*1936) treten der Geschäftsleitung bei |
| Ulm (Donau) |
1982 |
Kässbohrer, Karl |
Die Neffen des kinderlos verheirateten Otto Kässbohrer, Karl (*1934), ein begeisterter Skifahrer, und Heinrich (*1936) treten der Geschäftsleitung bei |
| Ulm (Donau) |
1982 |
Ulmer Münster Brauerei, Inh. Grasmann Kommandit-Gesellschaft |
Übernahme der Kundschaft der Sonnenbrauerei Schmiechen |
| Ulm (Donau) |
1983 |
C. D. Magirus AG |
Die Omnibusfertigung wird eingestellt. |
| Ulm (Donau) |
1983 |
Kögel Fahrzeug AG |
Der 73 Jahre alte Franz Xaver Kögel gibt die Firmenleitung an seinen Sohn Herbert ab |
| Ulm (Donau) |
1986 |
Ahrens, Heinz |
Mit Dr. Heinz Ahrens übernimmt erstmals ein familienfremder Manager den Vorsitz der Geschäftsführung |
| Ulm (Donau) |
1986 |
Karl Kässbohrer GmbH |
Mit Dr. Heinz Ahrens übernimmt erstmals ein familienfremder Manager den Vorsitz der Geschäftsführung |
| Ulm (Donau) |
24.10.1986 |
Karl Kässbohrer GmbH |
In Verbindung mit ihrem 75jährigen Firmenjubiläum übergibt die Firma Kässbohrer ihren 1000. seit 1956 hergestellten SETRA-Omnibus an die DB, die in dieser Zeit weitere 7.000 Omnibusse bei anderen namhaften Busherstellern der Bundesrepublik Deutschland gekauft hat. Die DB (einschließlich der Regionalverkehrsgesellschaften) befördert im Busverkehr jährlich rund 900 Millionen Fahrgäste. Dafür werden bei der DB 3.300 eigene und 8.000 Omnibusse privater Busunternehmen eingesetzt. |
| Ulm (Donau) |
1988 |
Gebrüder Eberhardt OHG |
Das Werk in Unterelchingen, seit 1980 im Besitz der "Frank'schen Eisenwerke" in Adolfshütte, wird aufgegeben, und die dortige Pflugersatzteilfertigung wird zum Reddighäuserhammer verlagert. |
| Ulm (Donau) |
1989 |
Karl Kässbohrer GmbH |
Tod von Otto Kässbohrer, sieben Jahre nach seiner Frau |
| Ulm (Donau) |
1989 |
Kässbohrer, Otto |
Tod von Otto Kässbohrer, sieben Jahre nach seiner Frau |
| Ulm (Donau) |
1990 |
Karl Kässbohrer GmbH |
Der 50000. "Setra" wird an einen Omnibus-Unternehmer in Dresden übergeben |
| Ulm (Donau) |
1991 |
Karl Kässbohrer GmbH |
Die Modellreihe 300 wird eingeführt [Omnibusse] |
| Ulm (Donau) |
13.09.1991 |
Kögel Fahrzeug AG |
Die Firma geht an die Börse; am 13. September wird der erste Kurs notiert. Kögel kauft den Anhänger-Bereich des Ulmer Konkurrenten Kässbohrer und steigt damit zum Marktführer auf, gründet Gemeinschaftsunternehmen in China, expandiert in Tschechien, in der Türkei, in Polen. |
| Ulm (Donau) |
1992-1994 |
Iveco Magirus Aktiengesellschaft |
Ein neues zentrales Ersatzteillager wird in Langenau bei Ulm für 51 Millinon DM 1992/94 errichtet. |
| Ulm (Donau) |
12.1992 |
Karl Kässbohrer GmbH |
Die geleaste, nagelneue Omnibusfabrik wird bezogen |
| Ulm (Donau) |
12.1992 |
Karl Kässbohrer GmbH |
Die verlustreiche Produktion von Anhängern und Aufbauten für Lkw muß an die in Ulm ansässige Kögel KG verkauft werden |
| Ulm (Donau) |
1993 |
Iveco Magirus Aktiengesellschaft |
Das Unternehmen schreibt 1993 einen Verlust in Höhe von 218 Millionen DM. |
| Ulm (Donau) |
1993 |
Iveco Magirus Aktiengesellschaft |
Katastrophenjahr für das Unternehmen. |
| Ulm (Donau) |
1994 |
Iveco Magirus Aktiengesellschaft |
Das Unternehmen schreibt 1994 einen Verlust in Höhe von 19 Millionen DM. |
| Ulm (Donau) |
01.02.1994 bis 31.03.1994 |
Iveco Magirus Aktiengesellschaft |
Das Unternehmen hat im Februar/März Lieferprobleme, weil wichtige Zulieferteile nicht in den erforderlichen Stückzahlen zu bekommen sind. |
| Ulm (Donau) |
01.01.1995 bis 31.05.1995 |
Iveco Magirus Aktiengesellschaft |
Es gibt in en ersten fünf Monaten einen leichten Rückgang bei der Auftragslage. |
| Ulm (Donau) |
1995 |
Iveco Magirus Aktiengesellschaft |
Die Produktion wird 1995 trotz leicht rückläufiger Belegschaft um 40 Prozent auf 131 000 schwere Lkw steigen. |
| Ulm (Donau) |
01.01.1995 |
Karl Kässbohrer GmbH |
Übernahme durch die Mercedes-Benz-AG vorgesehen |
| Ulm (Donau) |
27.01.1995 |
Karl Kässbohrer GmbH |
Anhörung in Brüssel wegen der Übernahme der hochverschuldeten Kässbohrer durch Daimler-Benz |
| Ulm (Donau) |
01.02.1995 |
Karl Kässbohrer GmbH |
Bei einer Großkundgebung auf dem Münsterplatz in Ulm demonstrieren rund 6000 Menschen für die "Omnibus-Ehe" zwischen Kässbohrer und der Stuttgarter Mercedes-Benz AG. |
| Ulm (Donau) |
03.02.1995 |
Karl Kässbohrer GmbH |
Bei einer weiteren Verzögerung der Übernahme durch Mercedes-Benz droht Ende Februar das Aus. |
| Ulm (Donau) |
03.02.1995 |
Karl Kässbohrer GmbH |
Firmenchef Kurt Seitzinger beziffert die Bankschulden auf rund 700 Millionen Mark. |
| Ulm (Donau) |
07.02.1995 |
Karl Kässbohrer GmbH |
Der Beratende Ausschuß der EG-Kommission beschäftigt sich mit der Kässbohrer-Übernahme |
| Ulm (Donau) |
24.02.1995 |
Karl Kässbohrer GmbH |
Der Aufsichtsrat der neuen Bus-Gesellschaft "Evo-Bus", in der die Bus-Aktivitäten der Benz-Tochter in Mannheim, die von Kässbohrer in Ulm und im französischen Ligny und diejenigen in Akasaray (Türkei) gebündelt werden, wird inthronisiert |
| Ulm (Donau) |
28.02.1995 |
Karl Kässbohrer GmbH |
Der Poolvertrag mit 26 Banken läuft aus |
| Ulm (Donau) |
30.09.1995 bis 01.10.1996 |
Wieland-Werke Aktiengesellschaft |
Für das Unternehmen läuft das Geschäftsjahr 1995/96 enttäuschend. Der Umsatz sinkt in der Gruppe von etwa 2,3 auf 2,1 Milliarden DM. |
| Ulm (Donau) |
1996 |
Ulmer Münster Brauerei, Inh. Grasmann Kommandit-Gesellschaft |
Der Sohn des Inhabers Heribert Grasmann probiert einen Neuanfang |
| Ulm (Donau) |
1998 |
Georg Ott, Werkzeug- und Maschinenfabrik GmbH & Co. |
Umzug in neue Fabrikationshallen im Ulmer Industriegebiet Donautal |
| Ulm (Donau) |
1998 |
Ulmer Münster Brauerei, Inh. Grasmann Kommandit-Gesellschaft |
Die Beschäftigten der Brauerei verzichten auf einen Teil ihres Lohns, um das Unternehmen zu retten |
| Ulm (Donau) |
1998 |
Wieland-Werke Aktiengesellschaft |
Wegen der sinkenden Kupferpreise steigt der Umsatz im Geschäftsjahr 1997/98 nur leicht von 1,73 Mrd. DM auf 1,74 Mrd. |
| Ulm (Donau) |
10.12.1998 |
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Der ICE 994 bleibt bei Ulm mit Schäden an beiden Triebköpfen liegen und wird erst mit fast zweistündiger Verspätung abgeschleppt; ein Triebkopf ist schon auf der Fahrt von München nach Ulm schadhaft geworden. |
| Ulm (Donau) |
1999 |
Museum für Brotkultur |
Das Europäische Brotmuseum in Mollenheide (Kr. Göttingen) verliert den größten Teil seiner Exponate und seinen Titel an das Deutsche Brotmuseum in Ulm. Der Erben des Museumsgründers, Otto Kunkel, haben drei Viertel der fast 7000 teils sehr kostbaren Exponate und den Namen verkauft. Die Exponate werden im Januar verpackt und an das Museum in Salzstadel verschickt. |
| Ulm (Donau) |
2000 |
Ulmer Münster Brauerei, Inh. Grasmann Kommandit-Gesellschaft |
Heribert Grasmann entläßt seinen Sohn - vmtl. auf Druck des Geschäftspartners, der Memminger Brauerei |
| Ulm (Donau) |
07.2000 |
Ulmer Münster Brauerei, Inh. Grasmann Kommandit-Gesellschaft |
Die Memminger Brauerei gründet mit Heribert Grasmann eine Vertriebs KG. |
| Ulm (Donau) |
04.10.2001 |
Ulmer Münster Brauerei, Inh. Grasmann Kommandit-Gesellschaft |
Der Verkauf des ca. 25.000 Quadratmeter großen Areals der Ulmer Münster-Brauerei wird besiegelt. Die "Ulmer Münster-Brauerei Inh. Grasmann Kommandit-Gesellschaft" verkauft das ca. 2,5 Hektar-Gelände an die Realgrund AG, Ulm. |
| Ulm (Donau) |
Frühjahr 2002 |
Georg Ott, Werkzeug- und Maschinenfabrik GmbH & Co. |
Das Unternehmen geht in Insolvenz. Die Patent-, Namens- und Markenrechte sowie die Produktionsanlagen werden von "Anton Kessel GmbH & Co. KG" (ANKE-Werkbänke) erworben. Die Produktion der Ulmia-Werkzeuge wird in einer neu gegründeten "Ulmia GmbH" weitergeführt. |
| Ulm (Donau) |
30.04.2002 |
Ulmer Münster Brauerei, Inh. Grasmann Kommandit-Gesellschaft |
Das Grundstück wird an die Realgrund AG übergeben. |
| Ulm (Donau) |
30.04.2002 |
Ulmer Münster Brauerei, Inh. Grasmann Kommandit-Gesellschaft |
Die Liegenschaft geht auf den neuen Eigentümer, die Realgrund AG, über |
| Ulm (Donau) |
2004 |
Kögel Fahrzeug AG |
"F. X. Meiller" in München erwirbt die Produktgruppe Kipper |
| Ulm (Donau) |
01.10.2005 |
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Aufprall der Lokomotive 110 345-6 auf einen Gleisschutz in Ulm Hbf |
| Ulm (Donau) |
13.09.2006 |
Deutz AG |
Erster Spatenstich für ein neues Logistikzentrum der "Deutz AG" in Ulm. Die Baumaßnahme ist Teil des Ausbaus des Ulmer Werkes zum Zentrum für alle luftgekühlten Motoren sowie wassergekühlte Motoren über 7 Liter Hubraum. |
| Ulm (Donau) |
24.01.2007 |
Deutz AG |
Start der Serienproduktion im Werk Ulm für die von Köln-Deutz verlagerten Deutz-Dieselmotoren der Baureihen 912/913/914 |
| Ulm (Donau) |
2011 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Zur Errichtung von Fahrzeuginstandhaltungsanlagen werden im südlichen Teil des Rangierbahnhofs die Richtungsgleise 23 bis 36, die Ortsgruppe, der Ortsgüterbahnhof und das Gleis 100 abgebaut. Die Maßnahme erfolgt im Zuge des Projekts Stuttgart 21 und der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm, wobei Teile des Stuttgarter Bahnbetriebswerks nach Ulm verlagert werden sollen. |
| Ulm (Donau) |
2011 |
Bahnhof Ulm Rangierbahnhof |
Zur Errichtung von Fahrzeuginstandhaltungsanlagen werden im südlichen Teil des Rangierbahnhofs die Richtungsgleise 23 bis 36, die Ortsgruppe, der Ortsgüterbahnhof und das Gleis 100 abgebaut. |
| Ulm (Donau) |
09.08.2012 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Richtfest für die neue Halle auf den Flächen des Früheren Rangierbahnhofs. Sie besteht aus einer 230 Meter langen zweigleisigen Halle für ganze Zuggarnituren, einer 125 Meter langen dreigleisigen Halle für Dieseltriebwagen. |
| Ulm (Donau) |
Anfang 2013 |
C. D. Magirus AG |
Die 1921 errichtete Fabrikantenvilla auf dem Galgenberg wurde von einem Investor erworben und soll demnächst gegen den Willen vieler Bürger abgerissen werden. Das Gebäude ist lt. Ansicht der Denkmalbehörde kein Kulturdenkmal. |
| Ulm (Donau) |
27.11.2013 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Die neue Anlage mit sechs Gleisen und 140 Werkstatt-Mitarbeitern wird in Betrieb genommen. Die Kosten betragen 125 Millionen Euro. - Zwei der drei Ringlokschuppen werden abgerissen. |
| Ulm (Donau) |
21.04.2015 |
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Im Ulmer Rangierbahnhof entgleisen am Dienstag mehrere Güterwaggons. Verletzt wird dabei niemand. Bei der Ausfahrt eines Güterzuges von Ulm nach Kornwestheim springen gegen 13.00 Uhr sechs leere Güterwaggons aus den Gleisen. Durch die Entgleisung kommt es zu Behinderungen im Betriebsablauf des Rangierbahnhofs. Die Schadenshöhe steht noch nicht endgültig fest. Die Bundespolizei hat die Ermittlungen zur Unfallursache aufgenommen. Warum die Waggons entgleisten, steht am folgenden Tage noch nicht fest. |
| Ulm (Donaustetten) |
1925 |
Städtische Straßenbahnen und Elektrizitätswerke Ulm, Wasserkraftwerk Donaustetten |
Lieferung von 2 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ulm (Jungingen) |
1452 |
Schnapfen Mühle - Künkele GmbH |
Gründung |
| Ulm (Jungingen) |
1985 |
Schnapfen Mühle - Künkele GmbH |
Beginn des Neubaus |
| Ulm (Jungingen) |
1991 |
Schnapfen Mühle - Künkele GmbH |
Fertigstellung des Neubaus |
| Ulm (Wiblingen) |
1905 |
Städtische Gas- und Wasserwerke Ulm, Werk Wiblingen |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ulm (Wiblingen) |
1906 |
Wasserkraftwerk Ulm-Wiblingen |
Die "Eisenbau Wyhlen AG" liefert das Stauwehr mit drei Öffnungen, drei Schützen, die Schützenwindwerke, sowie eine Kanaleinlaßschütze und den Dienststeg; Gesamtgewicht der Lieferungen rund 200 Tonnen |
| Ulm (Wiblingen) |
1968 |
Städtische Gas- und Wasserwerke Ulm, Werk Wiblingen |
Lieferung von 4 Francis-Schachtturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
