| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Ubstadt (Kr. Bruchsal) |
23.09.1777 |
Traitteur, Johann Andreas |
Johann Andreas von Traitteur heiratet Anna Maria Walther (1. Eheschließung) in Ubstadt |
| Ubstadt (Kr. Bruchsal) |
05.03.1896 |
Badische Lokal-Eisenbahnen AG |
Eröffnung des Abschnitts Ubstadt - Menzingen der Kraichtalbahn und des Abschnitts Bruchsal - Ubstadt - Odenheim der Katzbachbahn durch die W.E.G. |
| Ubstadt-Weiher |
12.06.1998 |
---- |
Frontalzusammenstoß zweier Dieseltriebwagen der Bauart NE 81 der Albtal-Verkehrsgesellschaft AVG bei Zeutern, Strecke Ubstadt - Odenheim; der Lokführer des Zuges nach Odenheim ist ohne Fahrauftrag über den Bahnhof Zeutern hinausgefahren, ohne den Gegenzug abzuwarten (42 Verletzte). |
| Uchte (Nieders) |
02.05.1899 |
Steinhuder Meer-Bahn A.-G. |
Verlängerung der Steinhuder Meer-Bahn bis Uchte Kleinbahnhof |
| Uchte (Nieders) |
Sommer 1935 |
Steinhuder Meer-Bahn A.-G. |
Einsstellung des Verkehrs auf der Steinhuder Meer-Bahn zwischen Uchte und Rehburg Stadt |
| Uchtspringe (b. Stendal) |
08.12.1998 |
---- |
Bei Uchtspringe, Strecke Wolfsburg - Berlin, werden auf rund 20 m die Schrauben an den Schwellen gelöst, und die Schiene wird mit einem Keil etwa 3 cm angehoben; gegen 6.54 Uhr passiert der ICE 848 auf der Fahrt nach Berlin die Stelle, der Lokführer bemerkt einen Ruck und stoppt den Zug in Stendal zur Untersuchung. |
| Uckersdorf (Dillkreis) |
1913 |
Emil Wurmbach |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Uddevalla (Schweden) |
04.06.1872 |
Ljungström, Birger |
Geburt von Birger Ljungström in Uddevalla |
| Uddevalla (Schweden) |
05.06.1881 |
Wenner-Gren, Axel Leonard |
Geburt von Axel Leonard Wenner-Gren in Uddevalla bei Göteborg |
| Uddingston (Schottl) |
1852 |
Andrew Gray, Marine Iron Works |
Geburt von Andrew Gray in Uddingston (Schottland) |
| Uddingston (Schottl) |
ca. 1855 |
John Gray & Co., Uddingston Iron Works |
Beginn der Firma |
| Uddingston (Schottl) |
1859 |
John Gray & Co., Uddingston Iron Works |
Ende der Firma |
| Uddingston (Schottl) |
10.12.1866 |
John Gray & Co., Uddingston Iron Works |
Gray kündigt in einer Anzeige die Betriebsaufnahme als Schmiede und für allgemeine Eisenarbeiten in Dunedin an |
| Uder (Eichsf) |
26.10.1997 |
---- |
Ein 14-jähriges Mädchen wird an einem Bahnübergang in Uder trotz geschlossener Schranken von Zug erfaßt und getötet. Die Polizei schließt Selbstmord nicht aus. |
| Udritsch (Böhmen) |
30.10.1813 |
Klein, Ludwig |
Geburt von Ludwig von Klein in Udritsch (Böhmen) |
| Uebigau (Dresden) |
06.1836 |
Dresdener Actien-Maschinenbau-Verein, Maschinenbau-Anstalt Uebigau |
Gründung des Dresdner Actien-Maschinenbau-Vereins |
| Uebigau (Dresden) |
Aug. 1836 |
Dresdener Actien-Maschinenbau-Verein, Maschinenbau-Anstalt Uebigau |
Gründung der Maschinenbau-Anstalt Übigau, deren technischer Direktor und Vorsitzender des Direktoriums Johann Andreas Schubert wird. |
| Uebigau (Dresden) |
August 1836 |
Dresdener Actien-Maschinenbau-Verein, Maschinenbau-Anstalt Uebigau |
Schubert ist Initiator der Gründung des "Actien-Maschinenbau-Vereins zu Dresden" und dessen Maschinenbau-Anstalt Übigau |
| Uebigau (Dresden) |
Sept. 1836 |
Dresdener Actien-Maschinenbau-Verein, Maschinenbau-Anstalt Uebigau |
Baubeginn des Schiffskörpers der "Königin Maria" durch den auf der Alten Vogelwiese in Dresden-Altstadt, weil die Werft keine Slipanlage hat. |
| Uebigau (Dresden) |
01.01.1837 |
Dresdener Actien-Maschinenbau-Verein, Maschinenbau-Anstalt Uebigau |
Der Dresdner Actien-Maschinenbau-Verein eröffnet die Maschinenbau-Anstalt Uebigau |
| Uebigau (Dresden) |
1837 |
Dresdener Actien-Maschinenbau-Verein, Maschinenbau-Anstalt Uebigau |
Christian Johann Heinrich Schmidt arbeitet unter Andreas Schubert bis 1841 in der Maschinenbau-Aktiengesellschaft an den Lokomotiven "Saxonia" und "Columbus". |
| Uebigau (Dresden) |
April 1837 |
Dresdener Actien-Maschinenbau-Verein, Maschinenbau-Anstalt Uebigau |
Verholen des Schiffskörpers der "Königin Maria" von der Alten Vogelwiese nach Übigau und Einbau der Maschine |
| Uebigau (Dresden) |
Mitte April 1837 |
Dresdener Actien-Maschinenbau-Verein, Maschinenbau-Anstalt Uebigau |
Die Schalen der beiden auf dem Schiffbauplatz an der alten Vogelwiese (in der Nähe des Ausganges der späteren Mathildenstraße) gebauten Schiffe "Königin Maria" und "Albert" sind fertig. Zum Einbau von Kessel und Dampfmaschine werden sie Mitte April nach Übigau überführt. Die Schiffe sollten nach Schuberts Planung Lokomotivkessel und schrägliegende, oszillierende Hochdruckdampfmaschinen erhalten. Eingebaut werden jedoch viel zu schwere Balancier-Niederdruckmaschinen von Egells (Berlin). Der Tiefgang der Schiffe wird daher zu groß für die Verhältnisse auf der Oberelbe |
| Uebigau (Dresden) |
06.07.1837 |
Dresdener Actien-Maschinenbau-Verein, Maschinenbau-Anstalt Uebigau |
Inbetriebnahme des von Schubert erbauten ersten Oberelbe-Dampfschiffes "Königin Maria" |
| Uebigau (Dresden) |
04.1838 |
Dresdener Actien-Maschinenbau-Verein, Maschinenbau-Anstalt Uebigau |
J. A. Schubert beendet seine Tätigkeit beim "Actien-Maschinenbau-Verein" und wird wieder Hochschullehrer. |
| Uebigau (Dresden) |
23.05.1838 |
Dresdener Actien-Maschinenbau-Verein, Maschinenbau-Anstalt Uebigau |
Inbetriebnahme des Dampfschiffs "Prinz Albert" |
| Uebigau (Dresden) |
22.08.1838 |
Dresdener Actien-Maschinenbau-Verein, Maschinenbau-Anstalt Uebigau |
Inbetriebnahme des Dampfschiffs "Dresden" |
| Uebigau (Dresden) |
12.1838 |
Dresdener Actien-Maschinenbau-Verein, Maschinenbau-Anstalt Uebigau |
Schubert macht im Dezember erste Probefahrten mit der von ihm gebauten "Saxonia" als erste betriebsfähiger Lokomotive Deutschlands zwischen Dresden-Neustadt und Weinböhla |
| Uebigau (Dresden) |
12.04.1840 |
Dresdener Actien-Maschinenbau-Verein, Maschinenbau-Anstalt Uebigau |
Schuberts zweite Lokomotive, die "Phoenix", wird an die Leipzig-Dresdner Bahn übergeben, wird jedoch nicht übernommen |
| Uebigau (Dresden) |
07.1841 |
Dresdener Actien-Maschinenbau-Verein, Maschinenbau-Anstalt Uebigau |
Der Aktien-Maschinenverein in Dresden bietet in Juli die Maschinenbauanstalt in Uebigau zum freihändigen Verkauf an. |
| Uebigau (Dresden) |
Anfang 1868 |
Kette, Deutsche Elbschiffahrts-Gesellschaft |
Gründung des Vorgänger-Unternehmens der "Kette" durch Ewald Bellingrath |
| Uebigau (Dresden) |
1873 |
Kette, Deutsche Elbschiffahrts-Gesellschaft |
Die "Dresdner Frachtschiffahrts-Gesellschaft" (FSG) richtet in Übigau eine Schiffbauerei ein, in der sie Reparaturen an ihren Holzschiffen durchführen läßt. |
| Uebigau (Dresden) |
1877/78 |
Kette, Deutsche Elbschiffahrts-Gesellschaft |
Übergang auf die "Kettenschleppschiffahrts-Gesellschaft der Oberelbe" (KSO) |
| Uebigau (Dresden) |
Anfang 1880er |
Kette, Deutsche Elbschiffahrts-Gesellschaft |
Erweiterung der Schiffswerft durch Kessel- und Maschinenbauanstalten |
| Uebigau (Dresden) |
13.09.1881 |
Kette, Deutsche Elbschiffahrts-Gesellschaft |
Die "Kette" entsteht als Antwort auf die Bildung der "Österreichischen Nordwest-Dampfschiffahrts-Gesellschaft" durch Kauf der "Kettenschleppschiffahrt auf der Oberelbe", der "Vereinigten Hamburg-Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie", von "Wilhelm Richter" in Stadt Wehlen und der "Magdeburger Lustdampfschiffahrts-Gesellschaft" |
| Uebigau (Dresden) |
1882 |
Kette, Deutsche Elbschiffahrts-Gesellschaft |
Verkauf des Raddampfers "Fürst Bismarck" an "Kette" und Umbenennung in "Herrenkrug" |
| Uebigau (Dresden) |
1886 |
Kette, Deutsche Elbschiffahrts-Gesellschaft |
Inbesitznahme des benachbarten Schlosses Übigau |
| Uebigau (Dresden) |
1887 |
Kette, Deutsche Elbschiffahrts-Gesellschaft |
Die "Herrenkrug" wird abgewrackt |
| Uebigau (Dresden) |
1892 |
Kette, Deutsche Elbschiffahrts-Gesellschaft |
Auf dem Werftgelände wird eine "Anstalt zur Prüfung von Schiffswiderständen und hydrometrischen Instrumenten" eingerichtet. Sie ist die erste Schiffbau-Versuchsanstalt Deutschlands. Mit ihrem Wasserbecken dient die Anlage unter der Leitung Bellingraths zur praktischen Erprobung von technischen Neuerungen im Schiffsbau. |
| Uebigau (Dresden) |
18.11.1901 |
Dresdener Maschinenfabrik und Schiffswerft Uebigau AG |
Angebot einer 180- bis 240-PS-Dampfmaschine, n=130 an die AEG als Dampfmaschine für das Elektrizitätswerk in Heidelberg |
| Uebigau (Dresden) |
1903 |
Kette, Deutsche Elbschiffahrts-Gesellschaft |
Zusammenschluß mit der "Dampfschleppschiffahrtsgesellschaft Vereinigter Schiffer" und der "Österreichischen Nordwest-Dampfschiffahrts-Gesellschaft" (diese bleibt formal selbständig) zu den "Vereinigten Elbschiffahrts-Gesellschaften" (VEG) |
| Uebigau (Dresden) |
1903 |
Vereinigte Elbschiffahrts-Gesellschaften Akt.-Ges. |
Zusammenschluß der "Dampfschleppschiffahrtsgesellschaft Vereinigter Schiffer", der "Österreichischen Nordwest-Dampfschiffahrts-Gesellschaft" und der "Kette" zu den "Vereinigten Elbschiffahrts-Gesellschaften" (VEG). Letztere Vorgänger-Gesellschaft bleibt formal selbständig und ist mit den VEG nur durch einen Pachtvertrag verbunden |
| Uebigau (Dresden) |
1905 |
Dresdener Maschinenfabrik und Schiffswerft Uebigau AG |
Fusion von "Kette" mit "Sächsische Dampfschiffs- und Maschinenbauanstalt" zu "Dresdner Maschinenbau und Schiffswerft Uebigau AG" |
| Uebigau (Dresden) |
1905 |
Kette, Deutsche Elbschiffahrts-Gesellschaft |
Fusion von "Kette" mit "Sächsische Dampfschiffs- und Maschinenbauanstalt" zu "Dresdner Maschinenbau und Schiffswerft Uebigau AG". Letztere gibt daraufhin ihren Standort am Neustädter Hafen in der Leipziger Vorstadt Dresdens auf und siedelt komplett nach Übigau über, da dort mehr Platz für den Bau größerer Schiffe ist. |
| Uebigau (Dresden) |
1907 |
Vereinigte Elbschiffahrts-Gesellschaften Akt.-Ges. |
Die Gesellschaft pachtet die Betriebsmittel der "Privatschiffer-Transport-Genossenschaft" (PTG), die 1904 als Gegenpol zur Konzentration der Schleppschiffahrt (infolge der Fusion von 1903) gegründet wurde und mehr als 3.000 Schiffseigner als Mitglieder hatte. Die VEG ist auf dem Höhepunkt ihrer wirtschaftlichen Macht |
| Uebigau (Dresden) |
2. Hälfte 1912 |
Dresdener Maschinenfabrik und Schiffswerft Uebigau AG |
Die "Süddeutsche Donaudampfschiffahrt–Gesellschaft" stellt drei mit Rohölmotoren (System Bolinder) betriebenen Frachtschiffen von je 650 Tonnen Tragfähigkeit, die Uebigau erbaut wurden, in Dienst. |
| Uebigau (Dresden) |
1916 |
Dresdener Maschinenfabrik und Schiffswerft Uebigau AG |
Lieferung von 3 Dampfmaschinen durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Uebigau (Dresden) |
1920 |
Dampfkesselfabrik Uebigau Wasserreinigungsbau- und Elektroschweißgesellschaft mbH |
Gründung |
| Uebigau (Dresden) |
1921 |
Vereinigte Elbschiffahrts-Gesellschaften Akt.-Ges. |
Die Eigentumsanteile der "Österreichischen Nordwest-Dampfschiffahrts-Gesellschaft" werden als Folge des Ersten Weltkrieges ausgegliedert und der "Tschechoslowakischen Elbeschiffahrts-AG (CSPL) übertragen |
| Uebigau (Dresden) |
22.03.1923 |
Dresdener Maschinenfabrik und Schiffswerft Uebigau AG |
Die außerordentliche Hauptversammlung der Görlitzer "Waggon- und Maschinenbau-AG" vom 22. März 1923 beschließt die Verschmelzung mit Übigau und der "Maschinenbauanstalt, Eisengießerei und Dampfkesselfabrik H. Paucksch A.-G.", Landsberg a. W. |
| Uebigau (Dresden) |
um 1926 |
Dresdener Maschinenfabrik und Schiffswerft Uebigau AG |
Die Abteilung Schiffswerft Übigau einschließlich des Betriebes in Regensburg wird in eine selbständige Aktiengesellschaft mit der Firma "Übigau-Aktiengesellschaft, Schiffswerft, Maschinen- und Kesselfabrik" umgewandelt. Die Aktien werden von der WUMAG übernommen. |
| Uebigau (Dresden) |
01.04.1927 |
Vereinigte Elbschiffahrts-Gesellschaften Akt.-Ges. |
Zusammenschluß mit der "Neuen Norddeutschen Flußdampfschiffahrts-Gesellschaft" zu einer Interessengemeinschaft |
| Uebigau (Dresden) |
1929 |
Dampfkesselfabrik Uebigau Wasserreinigungsbau- und Elektroschweißgesellschaft mbH |
Übernahme der Dampfkesselfabrik Lehner & Schmalz, Dresden |
| Uebigau (Dresden) |
1929-1930 |
Dresdener Maschinenfabrik und Schiffswerft Uebigau AG |
Wegen Unrentabilität tritt das Unternehmen als Tochtergesellschaft der WUMAG in Liquidation. |
| Uebigau (Dresden) |
02.08.1929 |
Vereinigte Elbschiffahrts-Gesellschaften Akt.-Ges. |
Die "Neue Norddeutsche und Vereinigte Elbeschiffahrt" wird auf der Basis des "Gesetzes zur Bekämpfung der Notlage der Binnenschiffahrt" vom 16.07.1933 zum Teil des alle Unternehmen umfassenden Elbeschiffahrts-Kartells |
| Uebigau (Dresden) |
02.08.1929 |
Vereinigte Elbschiffahrts-Gesellschaften Akt.-Ges. |
Vereinigung mit der "Neuen Norddeutschen Flußdampfschiffahrts-Gesellschaft" zur "Neue Norddeutsche und Vereinigte Elbeschiffahrt" (NNVE) |
| Uebigau (Dresden) |
1930 |
Dampfkesselfabrik Uebigau Wasserreinigungsbau- und Elektroschweißgesellschaft mbH |
Übernahme der Apparatebauanstalt Boschütz, Dresden |
| Uebigau (Dresden) |
1930-1931 |
Dresdener Maschinenfabrik und Schiffswerft Uebigau AG |
Die Beteiligung der WUMAG an Übigau wird voll abgeschrieben. Sämtliche Anlagewerte der WUMAG sind inzwischen verkauft. |
| Uebigau (Dresden) |
1931 |
Dresdener Maschinenfabrik und Schiffswerft Uebigau AG |
Umgründung der stillgelegten Uebigau-AG in "Gesellschaft Übigau für Baggerbau, Maschinenbau und Schiffbau GmbH" |
| Uebigau (Dresden) |
1931 |
Gesellschaft "Uebigau" für Baggerbau, Maschinenbau und Schiffbau GmbH |
Gründung, hervorgegangen aus der stillgelegten Uebigau-AG |
| Uebigau (Dresden) |
1935 |
Dampfkesselfabrik Uebigau Wasserreinigungsbau- und Elektroschweißgesellschaft mbH |
Übernahme der Abteilung Dampfkesselbau der Uebigau AG |
| Uebigau (Dresden) |
1935 |
Dresdener Maschinenfabrik und Schiffswerft Uebigau AG |
Drei ehemalige Ingenieure der Werft übernehmen einen Teil des alten Werftgeländes und gründeten dort die "Übigau-AG Schiffswerft, Maschinen- und Kesselfabrik" |
| Uebigau (Dresden) |
1935 |
Gesellschaft "Uebigau" für Baggerbau, Maschinenbau und Schiffbau GmbH |
Übersiedlung auf das Werksgelände, das zum großen Teil gemeinesam mit der Firma Schinke, Schandau erworben wurde |
| Uebigau (Dresden) |
16.01.1945 |
Dresdener Maschinenfabrik und Schiffswerft Uebigau AG |
Zerstörungen bei einem Luftangriff auf Dresden |
| Uebigau (Dresden) |
02.03.1945 |
Dresdener Maschinenfabrik und Schiffswerft Uebigau AG |
Zerstörungen bei einem weiteren Luftangriff auf Dresden. Nun sind das Magazingebäude total und die westliche Maschinenbauhalle zum Teil zerstört. |
| Uebigau (Dresden) |
1945 |
Dresdener Maschinenfabrik und Schiffswerft Uebigau AG |
Die Werft wird von der sowjetischen Besatzungsmacht als Reparationsleistung für die Sowjetunion demontiert. |
| Ueckendorf (Gelsenkirchen) |
1873 |
Gelsenkirchener Bergwerksaktiengesellschaft |
Emil Kirdorf wird kaufmännischer Direktor der "Gelsenkirchener Bergwerks AG" |
| Ueckendorf (Gelsenkirchen) |
1873 |
Gelsenkirchener Bergwerksaktiengesellschaft |
Friedrich Grillo gründet die Gelsenkirchener Bergwerks-AG |
| Ueckendorf (Gelsenkirchen) |
1893 |
Gelsenkirchener Bergwerksaktiengesellschaft |
Ernennung Kirdorfs zum Generaldirektor der "Gelsenkirchener Bergwerks AG" (GBAG), zu dieser Zeit das nach Fördermenge größte deutsche Bergbauunternehmen. |
| Ueckendorf (Gelsenkirchen) |
1896 |
Gelsenkirchener Bergwerksaktiengesellschaft |
Adolph von Hansemann wird Aufsichtsratsvorsitzender der Gelsenkirchener Bergwerks-AG |
| Ueckendorf (Gelsenkirchen) |
01.11.1899 |
Gelsenkirchener Bergwerksaktiengesellschaft |
Die Bergwerksgesellschaft Vereinigter Bonifacius geht in den Besitz der Gelsenkirchener Bergwerks-Aktien-Gesellschaft über. |
| Ueckendorf (Gelsenkirchen) |
1911 |
Gelsenkirchener Bergwerksaktiengesellschaft |
Vereinigung mit dem "Hütten-Actien-Verein zu Aachen-Rothe Erde" und dem "Schalker Gruben- und Hüttenverein", Gelsenkirchen |
| Ueckendorf (Gelsenkirchen) |
1907 |
Gelsenkirchener Bergwerksaktiengesellschaft |
Fritz Thyssen wird Mitglied des Aufsichtsrats der "Gelsenkirchener Bergwerks-AG" |
| Ueckendorf (Gelsenkirchen) |
1907 |
Gelsenkirchener Bergwerksaktiengesellschaft |
Zusammenschluß mit dem "Aachener Hüttenverein Rothe Erde" und dem "Schalker Gruben- und Hüttenverein" |
| Ueckendorf (Gelsenkirchen) |
1911 |
Gelsenkirchener Bergwerksaktiengesellschaft |
Die Gesellschaft arbeitet mit einem Aktienkapital von 156.000.000 Mark, wozu noch Obligationen und Reserven von rund 93 Millionen hinzutreten. Die rund 50.000 Arbeiter beziehen rund 72,5 Millionen Mark Lohn. Hauptprodukte sind: 9.000.000 t Kohlen, 2.000.000 t Koks, 200.000 t Briketts, 2.200.000 t Erz, 1.050.000 t Roheisen, 650.000 t Rohstahl (ohne den in Bau befindlichen Anlagen in Esch (Alzette) und Rothe-Erde). |
| Ueckendorf (Gelsenkirchen) |
1926 |
Gelsenkirchener Bergwerksaktiengesellschaft |
Kirdorf ist bis 1926 Generaldirektor der "Gelsenkirchener Bergwerks AG" |
| Ueckendorf (Gelsenkirchen) |
14.01.1926 |
Gelsenkirchener Bergwerksaktiengesellschaft |
Nach mehreren Leitungspositionen initiiert Ernst Poensgen zusammen mit Emil Kirdorf und Fritz Thyssen die Gründung der "Vereinigten Stahlwerke AG" (Vestag, auch: Stahlverein). Die "Vestag" ist ein Zusammenschluß von anfänglich sieben Firmengruppen (Thyssen, Phönix, Bochumer Verein u.a.). |
| Ueckendorf (Gelsenkirchen) |
07.12.1933 |
Gelsenkirchener Bergwerksaktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 20.000.000 Mark. Gründer: "Vereinigte Stahlwerke Aktiengesellschaft" zu Düsseldorf; "Schwerter Profileisenwalzwerk Aktiengesellschaft"; "Westfälische Eisen- und Drahtwerke Aktiengesellschaft"; "Eisenwerk Kraft"; "Rheinisch-Westfälische Stahl- und Walzwerke Aktiengesellschaft". Die "Vereinigte Stahlwerke Aktiengesellschaft" bringt als Sacheinlage in die Gesellschaft ein: Fertigerzeugnisse im Gesamtwert von RM 11.808.812,00, Umwandlungsprodukte im Gesamtwerte von RM 192.010,00, Rohstoffe im Gesamtwerte von RM 2.050.306,00, Verschleißstoffe im Gesamtwerte von RM 1.783.546,00 und Konsignationslager im Werte von RM 6.000,00. Diese Sacheinlage ist insgesamt mit RM 15.841.000,00 bewertet. Ferner bringt die V. St. als Sacheinlage in die Gesellschaft Debitoren im Nennwert von RM 4.155.000,00 ein und gewährleistet den rechtzeitigen und richtigen Eingang dieser Debitoren. Diese Sacheinlage ist mit RM 4.155.000,00 bewertet. Als Gegenwert für die gesamte Sacheinlage erhält die V. St. 19 996 Stück auf den Inhaber lautende Aktien der "Gelsenkirchener Bergwerks-Aktiengesellschaft" im Nennbetrage von je RM 1.000,00, zusammen also 19 996 Aktien im Gesamtbetrage von RM 19.996.000,00. |
| Ueckendorf (Gelsenkirchen) |
22.12.1933 |
Gelsenkirchener Bergwerksaktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Ueckendorf (Gelsenkirchen) |
01.01.1934 |
Gelsenkirchener Bergwerksaktiengesellschaft |
Die Gesellschaft, die ihren Namen nach der von dem Ehrenvorsitzenden des A.-R. Emil Kirdorf, nahezu 50 Jahre geleiteten alten "Gelsenkirchener Bergwerks-A.-G." führt, verwaltet mit Wirkung vom 1. Januar 1934 als Betriebsgesellschaft der "Vereinigte Stahlwerke Aktiengesellschaft" deren gesamten Steinkohlenbergwerksbesitz. Die Vereinigte Stahlwerke Aktiengesellschaft bleibt Eigentümerin der Anlagen; die Gesellschaft führt den Betrieb der Anlagen in eigenem Namen für Rechnung der Vereinigte Stahlwerke Aktiengesellschaft. |
| Ueckendorf (Gelsenkirchen) |
1934 |
Gelsenkirchener Bergwerksaktiengesellschaft |
Übernahme der Zeche "Prinz Regent" in Bochum |
| Ueckendorf (Gelsenkirchen) |
1936 |
Gelsenkirchener Bergwerksaktiengesellschaft |
Aufnahme von 5% Teilschuldverschreibungen: RM 112.000.000,00 in Stücken zu RM 500,00 und RM 1.000,00. |
| Ueckendorf (Gelsenkirchen) |
06.11.1936 |
Gelsenkirchener Bergwerksaktiengesellschaft |
Das Kapital wird erhöht lt. Hauptversammlungsbeschluß vom 6. November 1936 auf RM 200.000.000,00, zu 100 % begeben. |
| Ueckendorf (Gelsenkirchen) |
09.11.1936 |
Gelsenkirchener Bergwerksaktiengesellschaft |
Im Zusammenhang mit der Kapitalerhöhung wird am 9. November 1936 der Kaufvertrag über die Anlagen des Kohlenbergbaues der Vereinigten Stahlwerke an die GBAG abgeschlossen. |
| Ueckendorf (Gelsenkirchen) |
02.01.1943 |
Gelsenkirchener Bergwerksaktiengesellschaft |
Die Teilschuldverschreibungen von 1936 werden zur Rückzahlung zum 2. Januar 1943 zum Nennwert gekündigt. Den Inhabern der gekündigten Teilschuldverschreibungen wird Umtausch angeboten in neu auszugebenden 4 % Anleihe der Gelsenkirchener Bergwerks-A.-G., Essen, von nom. Reichsmark 130 Mill. |
| Ueckendorf (Gelsenkirchen) |
1969 |
Gelsenkirchener Bergwerksaktiengesellschaft |
Das RWE erwirbt einen 43%igen Anteil an der Gelsenkirchener Bergwerks-Aktiengesellschaft (GBAG), Essen, kurz Gelsenberg genannt. Neben den Synergieeffekten in den gemeinsamen Geschäftsfeldern Stromerzeugung, Chemie und Kerntechnik verspricht der ausgedehnte Mineralölbereich der Gelsenberg eine zukunftsträchtige Diversifizierung der RWE-Aktivitäten. |
| Ueckendorf (Gelsenkirchen) |
1974 |
Gelsenkirchener Bergwerksaktiengesellschaft |
Nachdem die Integration der Gelsenberg in den RWE-Konzern kaum vorankommt und die Bundesregierung unter dem Eindruck der Energiekrise 1973 großes Interesse an der Zusammenfassung und Stärkung der deutschen Mineralölaktivitäten in einer Gesellschaft zeigt, verkauft das RWE 1974 seine Gelsenberg-Anteile an die bundeseigene VEBA AG. |
| Ueckermünde (Uckermark) |
1869 |
H. Krause |
Gründung |
| Uehlfeld (Franken) |
14.12.1831 |
John F. Wiessner & Sons Brewing Co. |
Geburt von John F. Wiessner in Uehlfeld als Sohn eines Brauers |
| Ueken (Schweiz) |
2009 |
Ernst Frey AG |
Der Standort Fricktal der "Ernst Frey AG" wird mit dem Bezug des Werkhofs in Ueken ausgebaut |
| Uelzen |
16.06.2011 |
---- |
Eine Regionalbahn prallt am Abend bei Westerweyhe gegen einen quer liegenden Baum und entgleist. Die 15 Fahrgäste und der Lokführer bleiben unverletzt. Der Zug ist gegen 19.15 Uhr auf der Fahrt von Uelzen nach Bremen, als er bei Westerweyhe in das Hindernis fährt. Vermutlich war der Baum in Folge eines Unwetters umgestürzt. - Die Reisenden können ihre Fahrt mit einem Bus fortsetzen, die Bahnstrecke ist rund anderthalb Stunden gesperrt. |
| Uelzen (Hann.) |
0973 |
---- |
Gründung des Klosters Oldenstadt - Das Kloster gilt als Keimzelle der späteren Stadt Uelzen. |
| Uelzen (Hann.) |
1200 |
---- |
ca. 1200: Marktansiedlung beim Kloster |
| Uelzen (Hann.) |
1250 |
---- |
ca. 1250: Unter Anführung des Bürgermeisters Bernhard Nigebuhr verlassen die Einwohner ihre Marktsiedlung und lassen sich westlich der Ilmenau nieder. |
| Uelzen (Hann.) |
13.12.1270 |
---- |
Herzog Johann von Braunschweig-Lüneburg verleiht der aufstrebenden Siedlung Stadtrechte. |
| Uelzen (Hann.) |
01.09.1292 |
---- |
Bischof zu Verden erhebt die St. Marienkirche zur Pfarrkirche. |
| Uelzen (Hann.) |
1350 |
---- |
Pest in Uelzen - Es sterben etwa 400 Einwohner. |
| Uelzen (Hann.) |
1374 |
---- |
Uelzen erstmalig Mitglied der Hanse erwähnt |
| Uelzen (Hann.) |
1470 |
---- |
Hansetag in Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
1527 |
---- |
Durchführung der Reformation |
| Uelzen (Hann.) |
1597 |
---- |
Pest in Uelzen - Es sterben 510 Einwohner (ein Drittel der Bevölkerung) |
| Uelzen (Hann.) |
20.09.1646 |
---- |
Es bricht ein Flächenbrand aus, dem drei Fünftel des Baubestandes zum Opfer fällt. Die Stadt wird in Fachwerk wieder aufgebaut. |
| Uelzen (Hann.) |
1696 |
---- |
Beendigung der Stadtvogtei-Pacht - Der erste Stadtvogt ist Caspar Knoche. |
| Uelzen (Hann.) |
1777 |
H. C. Kleeberg |
Gründung |
| Uelzen (Hann.) |
1810 |
---- |
Uelzen kommt mit dem Aller-Departement zum Königreich Westfalen. |
| Uelzen (Hann.) |
22.09.1826 |
---- |
Ein Feuer vernichtet das Gudesviertel um den Schnellenmarkt. |
| Uelzen (Hann.) |
1847 |
---- |
Eröffnung der Eisenbahnlinie Harburg - Lehrte. |
| Uelzen (Hann.) |
07.12.1847 |
---- |
Unfall auf der Hannoverischen Staatsbahn, unweit Uelzen, wobei ein Lokomotivführer getötet und drei Reisende erheblich verwundet wurden. |
| Uelzen (Hann.) |
1848 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Beginn als Lokomotivstation |
| Uelzen (Hann.) |
Sommer 1856 |
Gaswerk Uelzen |
Die Anstalt wird von den ersten Unternehmern, Maurermeister Gerths und Fabrikant Schlüter, erbaut. |
| Uelzen (Hann.) |
Herbst 1856 |
Gaswerk Uelzen |
Fertigstellung |
| Uelzen (Hann.) |
Herbst 1856 |
Gaswerk Uelzen |
Vor Vollendung tritt der Stadtkämmerer, Herr Siburg, dem Unternehmen bei |
| Uelzen (Hann.) |
09.1857 |
Gaswerk Uelzen |
An die Stelle von Schlüter tritt der Inhaber, Herr E. Becker. |
| Uelzen (Hann.) |
1858 |
Gaswerk Uelzen |
Siburg scheidet mit einer Entschädigung aus. |
| Uelzen (Hann.) |
01.05.1866 |
Gaswerk Uelzen |
Auch Herr Gehrts wird abgefunden, und an dessen Stelle tritt E. Becker jun., Sohn des bisherigen Mitinhabers. |
| Uelzen (Hann.) |
17.07.1870 |
Bremer Staatsbahn |
Staatsvertrag zwischen Preußen und der Freien Hansestadt Bremen zum Bau der Eisenbahnstrecke Uelzen - Langwedel |
| Uelzen (Hann.) |
1872 |
C. Hasse & Sohn, Dachpappenfabrik |
Gründung |
| Uelzen (Hann.) |
1873 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Umwandlung in Bw |
| Uelzen (Hann.) |
01.06.1873 |
Gaswerk Uelzen |
Die Anstalt wird 1873 durch die Allgemeine Gas-Actiengesellschaft zu Magdeburg käuflich übernommen und fast vollständig umgebaut. Die Konzession wird bis zum Jahre 1886 verlängert. |
| Uelzen (Hann.) |
1874 |
Hermann Schmidt |
Gründung |
| Uelzen (Hann.) |
1875 |
Uelzener Bierbrauerei-Gesellschaft |
Gründung |
| Uelzen (Hann.) |
1875 |
W. Hennecke |
Gründung |
| Uelzen (Hann.) |
21.12.1883 |
Aktien-Zuckerfabrik Uelzen |
Gegründet mit einem Kapital von M 571.200,00 |
| Uelzen (Hann.) |
1884 |
---- |
Bau der Uelzener Zuckerfabrik. |
| Uelzen (Hann.) |
1884 |
Aktien-Zuckerfabrik Uelzen |
Erbaut von A. Wernicke |
| Uelzen (Hann.) |
01.04.1884 |
---- |
Uelzen wird Kreisstadt des Kreises Uelzen, der aus den Ämtern Bodenteich, Ebstorf, Medingen und Oldenstadt gebildet wird. |
| Uelzen (Hann.) |
1886–1888 |
Stier, Hubert Oswald |
Hubert Stier plant den Bahnhof Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
1893 |
W. Strunck, Asphalt-Dachpappenfabrik |
Gründung von dem Dachdeckermeister W. Strunck; nach dessen Tode von den Schwiegersöhnen A. Hübner und W. Potthast weitergeführt |
| Uelzen (Hann.) |
1896 |
Uelzener Bierbrauerei-Gesellschaft |
Das Aktienkapital beträgt bis 1896 M 400.000,00 |
| Uelzen (Hann.) |
1899 |
Aktien-Zuckerfabrik Uelzen |
Umgebaut von Maschinen- und Werkzeugfabrik AG vorm. A. Paschen |
| Uelzen (Hann.) |
1906 |
Aktien-Zuckerfabrik Uelzen |
Umgebaut von A. Wernicke |
| Uelzen (Hann.) |
1908 |
Elektrizitätswerk Uelzen |
Bau eines Elektrizitätswerkes in der Lüneburger Straße 44 zur Versorgung der Stadt Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
1911 |
---- |
Es erscheint zum erstenmal die Allgemeine Zeitung der Lüneburger Heide. |
| Uelzen (Hann.) |
1913 |
Uelzener Bierbrauerei-Gesellschaft |
Das Aktienkapital beträgt nach mehrfachen Wandlungen M 570.000,00 |
| Uelzen (Hann.) |
1916 |
Uelzener Bierbrauerei-Gesellschaft |
Ankauf der Brauerei Babatz in Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
1917-1918 |
Uelzener Bierbrauerei-Gesellschaft |
Erwerb des Kontingents und sämtlicher Anteile der Brauhaus Lüchow G.m.b.H. |
| Uelzen (Hann.) |
1918-1919 |
Uelzener Bierbrauerei-Gesellschaft |
Ankauf des Bürgerlichen Brauhauses G.m.b.H. zu Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
1919 |
W. Strunck, Asphalt-Dachpappenfabrik |
Käuflich erworben durch August Miersch, Eberswalde und Otto Burmann, Ripdorf |
| Uelzen (Hann.) |
1920 |
Uelzener Bierbrauerei-Gesellschaft |
Erhöhung des Kapitals auf M 1.000.000,00 |
| Uelzen (Hann.) |
1924 |
Aktien-Zuckerfabrik Uelzen |
Das Kapital wird umgestellt in voller Höhe auf Reichsmark. |
| Uelzen (Hann.) |
1924-1925 |
Uelzener Bierbrauerei-Gesellschaft |
Bau einer Eisfabrik |
| Uelzen (Hann.) |
1925 |
Uelzener Bierbrauerei-Gesellschaft |
Umstellung des Kapitals von M 1.000.000,00 auf RM 400.000,00 |
| Uelzen (Hann.) |
03.09.1941 |
Aktien-Zuckerfabrik Uelzen |
Laut Beschluß des Aufsichtsrats vom 3. September 1941 Kapitalberichtigung durch Erhöhung des A.-K. von RM 571.200,00 auf RM,l 142.400,00 (Erhöhung des Nennbetrages der Aktien von RM 300,00 auf RM 600,00). |
| Uelzen (Hann.) |
27.01.1943 |
Uelzener Bierbrauerei-Gesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Uelzen (Hann.) |
11.09.1943 |
Aktien-Zuckerfabrik Uelzen |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Uelzen (Hann.) |
22.02.1945 |
---- |
Das Bahnhofsgelände mit angrenzenden Straßenzügen wird durch Bombenabwürfe zerstört. |
| Uelzen (Hann.) |
18.04.1945 |
---- |
Die britischen Alliierten nehmen die Stadt ein und zerstören das Mühlenviertel bis zum Herzogenplatz. |
| Uelzen (Hann.) |
10.08.1945 |
---- |
Erste konstituierende Sitzung der von der Militärregierung berufenen Beigeordneten. |
| Uelzen (Hann.) |
08.09.1945 |
Reichsbahndirektion Hannover |
Explosion des Kessels der Lokomotive 41 309 in Uelzen: Die Feuerbüchse reißt infolge Wassermangels auf. |
| Uelzen (Hann.) |
1951 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausgemustert im Bw Uelzen verk. an JDZ 33-240 |
| Uelzen (Hann.) |
1951 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 5713 im Bw Uelzen verk. an JDZ 33-? |
| Uelzen (Hann.) |
1951 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 748 im Bw Uelzen verk. an JDZ 33-237 |
| Uelzen (Hann.) |
11.01.1952 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 442 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
30.12.1952 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 5815 im Bw Uelzen verk. an JDZ 33-233 |
| Uelzen (Hann.) |
30.12.1952 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 6298 im Bw Uelzen verk. an JDZ 33-235 |
| Uelzen (Hann.) |
1954 |
Elektrizitätswerk Uelzen |
Die Verwaltung des Gas- und Wasserwerkes wird mit der Verwaltung des Elektrizitätswerkes unter der Firmenbezeichnung "Stadtwerke Uelzen Elektrizitäts-, Gas- und Wasserwerke" zusammengeschlossen. |
| Uelzen (Hann.) |
23.08.1954 |
---- |
Der verspätete D 276 (Kopenhagen - Basel; Zuglok: 01 033 vom Bw Hannover) prallt im Bf Uelzen mit ca. 100 km/h auf eine falsch abgestellte Güterzuglokomotive (BR 50). Der Schnellzug schiebt die Güterzuglok etwa 200 Meter vor sich her und entgleist, und die Lok stürzt beim Überfahren einer Weiche auf die rechte Seite. Vier der Wagen entgleisen ebenfalls. Die Heizer der beiden Lokomotiven und der Führer der Güterzuglok springen kurz vor dem Zusammenprall ab und kommen mit dem Schrecken davon. Der 29jährige Lokführer des D-Zugs, Günter Grethe aus Lehrte wird im Führerstand derart eingeklemmt, daß er offenbar sofort tot ist. Seine Leiche kann erst im Laufe des Vormittags geborgen werden. Von den Reisenden des nur schwach besetzten D-Zuges wird einer getötet und 17 werden verletzt, davon einer schwer. Zehn von Ihnen konnten noch im Laufe der Nacht ihre Reise noch fortsetzen, die übrigen wurden in umliegende Krankenhäuser gebracht worden. Die Bahnstrecke ist in beiden Richtungen gesperrt. Der Verkehr wird über Soltau umgeleitet. Ursache ist vmtl. mangelhafte Fahrwegprüfung durch den Fahrdienstleiter. |
| Uelzen (Hann.) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 012 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 049 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 2552 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 2569 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 3723 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 3757 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 431 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 4931 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 4999 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 5013 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 5474 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 5489 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 6197 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 6230 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 6282 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 6342 im Bw Uelzen ?verk. an ?BDZ 15.57? |
| Uelzen (Hann.) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 6776 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 812 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
13.09.1955 |
---- |
Durch Beschluß des Niedersächsischen Landesministeriums vom 13. September erhält Uelzen den rechtlichen Status der selbständigen Stadt. |
| Uelzen (Hann.) |
18.04.1956 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 7792 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
10.04.1957 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 50 2929 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
29.12.1958 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 50 841 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
20.07.1959 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 50 2265 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
20.07.1959 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 1285 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
16.12.1959 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 50 1902 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
09.06.1960 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 38 1737 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
09.06.1960 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 38 2360 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 38 2756 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
18.06.1962 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 38 3125 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
15.11.1963 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 38 3218 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
30.11.1964 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 38 3730 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
30.11.1964 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 38 4032 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
03.06.1965 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 38 1981 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
03.06.1965 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 38 3048 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
03.06.1965 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 50 2219 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
03.06.1965 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 50 983 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 38 2909 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 38 3253 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 38 3343 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 38 3729 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 41 221 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 50 477 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
20.06.1966 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 38 2935 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
20.06.1966 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 38 3020 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
27.09.1966 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 50 1833 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
27.09.1966 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 50 947 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
22.05.1967 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 50 1721 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
22.05.1967 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 50 438 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
22.05.1967 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 50 552 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
12.09.1967 |
Aktien-Zuckerfabrik Uelzen |
Kommanditist bei der Gründung der "Norddeutsche Zucker GmbH & Co. KG", Uelzen, mit einem Anteil von 21,76 % |
| Uelzen (Hann.) |
12.09.1967 |
Norddeutsche Zucker GmbH & Co. KG |
Gründung zur Vermarktung und den Verkauf der beteiligten Zucker produzierenden Gesellschaften. Kommanditisten sind: "Zuckerfabrik Uelzen AG", Uelzen (21,76%); "Lehrter Zucker AG", Lehrte, Clauen, Peine (19,13%); "Nordharzer Zucker AG", Schladen, Baddeckenstedt, Oestrum (18,13%); "Braunschweiger Zucker AG", Wierthe, Barum (15,37%); "Schleswig-Holsteinische Zucker AG", Schleswig (10,26%); "Zuckerfabrik Königslutter AG", Königslutter (6,48%); "Zuckerfabrik Fallersleben-Salzdahlum AG", Fallersleben (5,28%) und "Zuckerfabrik Sehnde AG", Sehnde (3,60% |
| Uelzen (Hann.) |
21.06.1968 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausgemustert als 052 315-9 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
02.10.1968 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausgemustert als 050 627-9 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
03.03.1969 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausgemustert als 050 738-4 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
03.03.1969 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausgemustert als 052 392-8 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
03.03.1969 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausgemustert als 052 597-2 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
03.12.1969 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausgemustert als 050 585-9 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
03.12.1969 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausgemustert als 051 063-6 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
03.12.1969 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausgemustert als 052 653-3 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
22.09.1970 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausgemustert als 051 607-0 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
22.09.1970 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausgemustert als 052 202-9 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
22.09.1970 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausgemustert als 052 737-4 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
27.11.1970 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausgemustert als 041 212-2 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
27.11.1970 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausgemustert als 041 300-5 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
1971 |
Elektrizitätswerk Uelzen |
Umgründung der Stadtwerke Uelzen in eine Kapitalgesellschaft unter der Firmenbezeichnung "Stadtwerke Uelzen GmbH" |
| Uelzen (Hann.) |
23.02.1971 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausgemustert als 050 421-7 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
02.06.1971 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausgemustert als 041 072-0 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
02.06.1971 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausgemustert als 052 723-4 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
Frühj. 1972 |
Bundesbahndirektion Hannover |
Auf der Strecke Hannover - Uelzen finden Versuchsfahrten mit einer Geschwindigkeit von 200 km/h bei beträchtlichen Sicherheitsvorkehrungen statt. |
| Uelzen (Hann.) |
15.08.1972 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausgemustert als 052 703-6 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
15.08.1972 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausgemustert als 052 878-6 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
21.12.1972 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausgemustert als 050 335-9 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
21.12.1972 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausgemustert als 050 414-2 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
21.12.1972 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausgemustert als 051 775-5 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
21.12.1972 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausgemustert als 052 697-0 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
21.12.1972 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausgemustert als 053 123-6 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
12.04.1973 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausgemustert als 052 719-2 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
24.08.1973 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausgemustert als 050 535-4 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
24.08.1973 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausgemustert als 052 207-8 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
24.08.1973 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausgemustert als 052 586-5 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
06.03.1974 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausgemustert als 052 465-2 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
09.06.1974 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausgemustert als 052 511-3 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
05.12.1974 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausgemustert als 052 544-4 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
05.12.1974 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausgemustert als 052 791-1 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
01.01.1975 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausgemustert als 051 734-2 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
16.05.1975 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausgemustert als 050 570-1 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
16.05.1975 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausgemustert als 050 794-7 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
16.05.1975 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausgemustert als 053 013-9 im Bw Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
13.08.1980 |
Bundesbahndirektion Hannover |
Eine Vorserienlokomotive der Baureihe 120, die 120 002, fährt auf der Strecke Celle - Uelzen mit 231 km/h einen Weltrekord für Drehstromfahrzeuge. Der bisherige Weltrekord mit 210,2 km/h bestand 77 Jahre lang und wurde am 27. Oktober 1903 in Zossen bei Berlin von einem AEG-Drehstromtriebwagen (ST.SE.S) aufgestellt. |
| Uelzen (Hann.) |
01.11.1982 |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Schließung |
| Uelzen (Hann.) |
18.04.1984 |
---- |
Zusammenstoß zweier Güterzüge nach Signalmißachtung; hoher Sachschaden. |
| Uelzen (Hann.) |
1985 |
Aktien-Zuckerfabrik Uelzen |
Fusion mit der "Braunschweiger Zucker AG" zur "Zucker-Aktiengesellschaft Uelzen-Braunschweig" (ZAG) mit Sitz in Uelzen |
| Uelzen (Hann.) |
1986 |
---- |
Aufnahme der Stadt Uelzen in das Städteförderungsprogramm des Landes Niedersachsen: Beginn der Stadtsanierung |
| Uelzen (Hann.) |
1992 |
Aktien-Zuckerfabrik Uelzen |
Fusion der "Aktien-Zuckerfabrik Schöppenstedt" und der "Zuckerfabrik Königslutter-Twülpstedt Aktiengesellschaft" mit der "Zuckeraktiengesellschaft Uelzen-Braunschweig" |
| Uelzen (Hann.) |
1993 |
Aktien-Zuckerfabrik Uelzen |
Die Anlieferung der Rüben per Bahn wird eingestellt. |
| Uelzen (Hann.) |
1993 |
Norddeutsche Zucker GmbH & Co. KG |
Die ZAG erhöht ihre Beteiligung an der "Norddeutschen Zucker GmbH & Co. KG" (Nordzucker) auf 36,1 Prozent. |
| Uelzen (Hann.) |
07.02.1997 |
---- |
Das neue Rathaus wird eingeweiht. |
| Uelzen (Hann.) |
02.03.1997 |
---- |
Der Stadtdirektor Dr. Udo Hachmann wird verabschiedet und auf der Grundlage der neuen Kommunalverfassung der nun hauptamtliche Bürgermeister Günter Leifert eingeführt. |
| Uentrop (b. Hamm, Westf) |
27.10.1922 |
Kommunales Elektrizitätswerk Uentrop |
Gegründet |
| Uentrop (b. Hamm, Westf) |
1955 |
Kommunales Elektrizitätswerk Uentrop |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Uentrop (b. Hamm, Westf) |
1971 |
Brown, Boveri & Cie. |
Im westfälischen Hamm-Uentrop beginnt BBC mit den Bauarbeiten für den 300-Megawatt-Thorium-Hochtemperatur-Reaktor, kurz THTR. |
| Uentrop (b. Hamm, Westf) |
1981 |
Brown, Boveri & Cie. |
Beim Hochtemperatur-Reaktor kommt es wegen eines angeblichen Formfehlers im Genehmigungsverfahren zu einem teilweisen Baustopp. |
| Uentrop (b. Hamm, Westf) |
1983 |
Brown, Boveri & Cie. |
Der Kugelhaufenreaktor des 300-MW-Prototyp-Kernkraftwerks THTR in Hamm-Uentrop wird erstmals kritisch. |
| Uentrop (b. Hamm, Westf) |
16.11.1985 |
Brown, Boveri & Cie. |
14 Jahre nach dem Beginn der Bauarbeiten speist das erste großtechnische Kernkraftwerk mit Kugelbett-Hochtemperatur-Reaktor (THTR) erstmals elektrische Energie in das öffentliche Netz ein. BBC ist sich sicher: Wir besitzen mit dem THTR 300 nunmehr die Referenzanlage für eine bedeutende Innovation auf dem Energieversorgungsmarkt, die mittel- und langfristig einen wichtigen Beitrag zur sicheren, umweltschonenden und wirtschaftlichen Energieversorgung leisten kann. |
| Uentrop (b. Hamm, Westf) |
09.1989 |
Asea Brown Boveri |
Nach der Feststellung von Schäden bei der Befestigung heißgasführender Bleche am Hochtemperaturreaktor wird seine Stilllegung beschlossen. |
| Uerdingen (Krefeld) |
1743 |
Dujardin GmbH & Co., vorm Gebr. Melcher |
Der Ahnherr des Hauses, Henricus Melcher erhält das Bürgerrecht in Uerdingen. Als "patentyrter Branntweynbrenner" destilliert er Korn und Wacholder. Die Rohstoffe dazu kommen aus der Landwirtschaft. Stammsitz ist das "Täubchenhaus" in der Uerdinger Oberstraße. |
| Uerdingen (Krefeld) |
1792 |
Holtz & Willemsen G.m.b.H. |
Der Müller Franz-Anton Holtz pachtet eine schon seit Jahrhunderten bestehende Wassermühle (Korn- und Ölmühle) an der Niers in Süchteln. - Später werden weitere Mühlen erworben und in der Mühle acht Mahlgänge, eine Dampfmaschine und moderne Ölpressen aufgestellt. Das vor 1880 errichtete, denkmalgeschützte Betriebsgebäude der Holtzmühle (bis 1965 in Betrieb) entsteht im Stil einer englischen Burg mit Zinnenkranz. |
| Uerdingen (Krefeld) |
1810 |
Dujardin GmbH & Co., vorm Gebr. Melcher |
Gründung |
| Uerdingen (Krefeld) |
1810 |
Dujardin GmbH & Co., vorm Gebr. Melcher |
Henri Melcher läßt sich unter französischer Herrschaft die von seinem Vater ererbte Firma in das Register eintragen. |
| Uerdingen (Krefeld) |
1825 |
Lüps & Melcher |
erbaut |
| Uerdingen (Krefeld) |
1843 |
Theod. Schwiertz, Kom.-Ges. |
Gründung |
| Uerdingen (Krefeld) |
1853 |
Gebr. Schwengers |
erbaut |
| Uerdingen (Krefeld) |
01.11.1862 |
Gaswerk Uerdingen |
Die Gasanstalt wird durch J. Fr. Richter erbaut und am 1. November in Betrieb gesetzt. |
| Uerdingen (Krefeld) |
1866 |
Peter Schwengers Söhne GmbH |
Gründung |
| Uerdingen (Krefeld) |
1868 |
Peter Schwengers Söhne GmbH |
Erbaut |
| Uerdingen (Krefeld) |
1871/72 |
Wasserwerk Krefeld, Werk Kempener Allee |
Das Wasser vieler Brunnen ist stark verunreinigt, so daß Krankheiten ausbrechen. Der Bau einer Wasserleitung ist zwingend erforderlich |
| Uerdingen (Krefeld) |
Sept. 1873 |
Wasserwerk Krefeld, Werk Kempener Allee |
Nach fehlgeschlagenen Bohrungen am Hülser Berg und im Hülser Bruch stößt man am Kempener Pfad auf vorzügliches Wasser |
| Uerdingen (Krefeld) |
1874 |
Aktien-Gesellschaft Erholung |
Gegründet unter der Firma "Aktien-Gesellschaft Erholung in Krefeld" mit einem Kapital von 156.000 Mark |
| Uerdingen (Krefeld) |
1874 |
Büttner & Meyer |
Gründung [nach anderen Quellen: 1886] |
| Uerdingen (Krefeld) |
1874 |
Rheinische Dampfkessel- und Maschinenfabrik A. Büttner GmbH |
Gründung |
| Uerdingen (Krefeld) |
1874 |
Rheinische Röhrendampfkesselfabrik August Büttner & Co. |
A. Büttner beginnt Alban-Kessel mit nur einer Wasserkammer zu bauen. |
| Uerdingen (Krefeld) |
1874 |
Rheinische Röhrendampfkesselfabrik August Büttner & Co. |
August Büttner richtet in Uerdingen in drei übernommenen Hallen auf einem 10.000 qm großen Fabrikgelände eine Werkstatt mit 12 Arbeitskräften ein |
| Uerdingen (Krefeld) |
1874 |
Rheinische Röhrendampfkesselfabrik August Büttner & Co. |
August Büttner verschreibt sich znächst aufgrund eigener Entwicklungsarbeiten dem Dampfkesselbau |
| Uerdingen (Krefeld) |
1874-1900 |
Rheinische Röhrendampfkesselfabrik August Büttner & Co. |
Der Gründung folgen wechselvolle Jahre bis zur Jahrhundertwende. |
| Uerdingen (Krefeld) |
01.12.1874 |
Gaswerk Uerdingen |
Das Werk geht mit allen Rechten in die Hände von Carl Oster zu Bonn über, dessen Sohn den Betrieb leitet. |
| Uerdingen (Krefeld) |
14.12.1874 |
Rheinische Dampfkessel- und Maschinenfabrik A. Büttner GmbH |
Gründung des Ursprungsunternehmens unter der Firma "Rheinische Röhrendampfkesselfabrik August Büttner & Co." durch August Büttner |
| Uerdingen (Krefeld) |
14.12.1874 |
Rheinische Röhrendampfkesselfabrik August Büttner & Co. |
Gründung der Röhrendampfkesselfabrik durch August Büttner an der Werftstraße / Ecke Friemersheimer Straße. Büttner findet in Rudolf Keller sowie Heinrich, Friedrich und Julius Moritz Partner, die sich an der Gründung der Kommanditgesellschaft "für Dampfkesselbau, Blech- und Schweißarbeiten, Eisenkonstruktionen und Gußwaren" beteiligen. Das Gründungskapital beträgt 120.000 Mark. Alleiniger persönlich haftender Gesellschafter ist A. Büttner. Die Fertigung beginnt in drei übernommenen Hallen mit zwölf Arbeitern. |
| Uerdingen (Krefeld) |
16.12.1874 |
Büttner-Werke Aktiengesellschaft |
Gründung der Firma als "Rheinische Dampfkesselfabrik Büttner & Cie." auf einem umfangreichen, am Rheinufer gelegenen Grundstück. Ihr Zweck ist die Herstellung kompletter Dampfkesselanlagen. |
| Uerdingen (Krefeld) |
19.08.1875 |
Wasserwerk Krefeld, Werk Kempener Allee |
Bernhard Salbach wird mit dem Bau der Krefelder Wasserleitung beauftragt |
| Uerdingen (Krefeld) |
1876 |
Rheinische Röhrendampfkesselfabrik August Büttner & Co. |
Der Gewinn beträgt 12.000 Mark |
| Uerdingen (Krefeld) |
Jan. 1876 |
Wasserwerk Krefeld, Werk Kempener Allee |
Baubeginn. Die Bauleitung der der Ingenieur Friedrich Zschau aus Dresden |
| Uerdingen (Krefeld) |
1877 |
Büttner & Meyer |
Dr. Karl Meyer, der nach der Schulzeit eine Lehre als Apotheker gemacht hatte, schließt im Alter von 24 sein Chemiestudium in Göttingen mit dem Dr. phil. ab. Er erfindet als leitender Mitarbeiter einer Spritfabrik in Uerdingen ein Verfahren zum Trocknen von breiigen und krümeligen Substanzen durch direkte Beheizung mit Feuergasen hoher Temperatur. |
| Uerdingen (Krefeld) |
1877 |
Rheinische Röhrendampfkesselfabrik August Büttner & Co. |
Der Gewinn beträgt 6.000 Mark |
| Uerdingen (Krefeld) |
09.1877 |
Dr. E. ter Meer & Co. |
Gründung durch Dr. E. ter Meer |
| Uerdingen (Krefeld) |
2. Sept.-Hälfte 1877 |
Wasserwerk Krefeld, Werk Kempener Allee |
Inbetriebnahme in seiner Gesamtheit. Die Baukosten betrugen einschließlich Rohrnetz 1.500.000 Reichsmark |
| Uerdingen (Krefeld) |
1878 |
Rheinische Röhrendampfkesselfabrik August Büttner & Co. |
Der Gewinn beträgt 6.500 Mark |
| Uerdingen (Krefeld) |
21.02.1878 |
Rheinische Röhrendampfkesselfabrik August Büttner & Co. |
Büttner beantragt die Erlaubnis zur Errichtung einer Eisengießerei |
| Uerdingen (Krefeld) |
28.03.1878 |
Rheinische Röhrendampfkesselfabrik August Büttner & Co. |
Genehmigung zur Errichtung einer Eisengießerei durch die Königliche Regierung. - Der Bau kann jedoch wegen der ungünstigen Wirtschaftslage nicht innerhalb eines Jahres begonnen werden. |
| Uerdingen (Krefeld) |
Aug. 1878 |
Wasserwerk Krefeld, Werk Kempener Allee |
Endgültige Bauabnahme. Einige Pumpen müssen nachgerüstet werden. |
| Uerdingen (Krefeld) |
1878 |
Wasserwerk Krefeld, Werk Kempener Allee |
Die Gesamtförderung im ersen Betriebsjahr beträgt 504.000 cbm |
| Uerdingen (Krefeld) |
1879 |
Chemische Fabrik Uerdingen Lienau & Co. GmbH |
Gründung |
| Uerdingen (Krefeld) |
1879 |
Rheinische Röhrendampfkesselfabrik August Büttner & Co. |
Der Gewinn beträgt 5.000 Mark |
| Uerdingen (Krefeld) |
28.03.1879 |
Rheinische Röhrendampfkesselfabrik August Büttner & Co. |
Genehmigung einer Nachfrist zur Errichtung einer Eisengießerei bis zum 1. April 1880 |
| Uerdingen (Krefeld) |
Ende 1879 |
Wasserwerk Krefeld, Werk Kempener Allee |
Lt. Salbach sind 2050 Grundstücke mit 234 Badezimmern, 106 Pissoirs, 350 Klosetts, 57 Springbrunnen und 19 Feuerlöschleitungen angeschlossen |
| Uerdingen (Krefeld) |
1882 |
Rheinische Röhrendampfkesselfabrik August Büttner & Co. |
Die Eisengießerei wird zusammen mit einem Gleisanschluß an das Werk in Betrieb genommen. |
| Uerdingen (Krefeld) |
24.01.1884 |
Holtz & Willemsen G.m.b.H. |
Geburt des späteren Kommanditisten Edmund Holtz |
| Uerdingen (Krefeld) |
04.1884 |
Gaswerk Uerdingen |
Nach dem Tode von Carl Oster im April 1884 geht die Anstalt in den Besitz von dessen Rechtsnachfolger und Erben über. |
| Uerdingen (Krefeld) |
1885 |
Rheinische Röhrendampfkesselfabrik August Büttner & Co. |
Im Zuge der Verbesserungen am Alban-Kessel entsteht der Wasserrohrkessel mit zwei Wasserkammern. Durch besondere Blecheinbauten wird ein besonders vollkommener Wasserumlauf erreicht. |
| Uerdingen (Krefeld) |
1885 |
Wasserwerk Krefeld, Werk Kempener Allee |
Die Wasserförderung liegt in diesem Jahr bei 1.590.266 cbm |
| Uerdingen (Krefeld) |
1886 |
Büttner-Werke Aktiengesellschaft |
Gründung der Schwesterfirma "Büttner & Meyer", die sich mit der Herstellung von Trocknungsanlagen befaßt. Diese Gründung führt der "Rheinischen Dampfkesselfabrik" die gesamte Fabrikation dieser Anlagen zu. |
| Uerdingen (Krefeld) |
18.05.1886 |
Büttner & Meyer |
A. Büttner und Dr. Karl Meyer gründen auf der Basis der für das Deutsche Reich, Belgien, Frankreich und Österreich-Ungarn erteilten Patente eine Konstruktions- und Vertriebsgesellschaft. |
| Uerdingen (Krefeld) |
1887 |
Farbwerk Dr. E. ter Meer & Co. |
Umfirmierung aus "Dr. E. ter Meer & Co." |
| Uerdingen (Krefeld) |
01.09.1887 |
Dr. E. ter Meer & Co. |
Umfirmierung in "Farbwerk Dr. E. ter Meer & Co." |
| Uerdingen (Krefeld) |
1889 |
Büttner & Meyer |
Nach der Erprobung der ersten Wender-Trocknungsanlagen werden 1889 fünf Trocknungsanlagen errichtet. |
| Uerdingen (Krefeld) |
1889 |
Holtz & Willemsen G.m.b.H. |
Franz Holtz erwirbt Gelände der "Uerdinger Actien-Spritfabrik" im Uerdinger Hafen und verarbeitet dort Leinsaat. Zusammen mit Reinhard Willemsen gründet er dort die Ölfabrik "Holtz und Willemsen" (Howinol). Die Produktionsanlagen unfasen auch ein Gärhaus, ein Laboratorium, einen Retortenturm und haben Bahnanschluß zum Rhein. Produziert werden bei Howinol Speiseöle- und fette sowie Margarine. |
| Uerdingen (Krefeld) |
1890 |
Büttner & Meyer |
Bau von elf Trocknungsanlagen |
| Uerdingen (Krefeld) |
1890 |
Rheinische Röhrendampfkesselfabrik August Büttner & Co. |
Aus den Blecheinbauten in der Trommel des Wasserrohrkessels zur Verbesserung des Wasserumlaufs entsteht die "Schnellumlaufrinne", ein vollkommen geschlossener Kanal. |
| Uerdingen (Krefeld) |
1890 |
Rheinische Röhrendampfkesselfabrik August Büttner & Co. |
Das Unternehmen beteiligt sich erstmalig an einer gemeinnützigen Baugesellschaft, und es gibt Darlehen und Hypotheken für bauwillige Belegschaftsmitglieder. |
| Uerdingen (Krefeld) |
1891 |
Büttner & Meyer |
Bau von zwölf Trocknungsanlagen |
| Uerdingen (Krefeld) |
1891 |
Büttner & Meyer |
Mit 34.000 Mark wird eine Kapitalverzinsung von 17 % erreicht |
| Uerdingen (Krefeld) |
1892 |
Büttner & Meyer |
Der Gewinn beträgt 75.000 Mark |
| Uerdingen (Krefeld) |
1892 |
Gebr. Schwengers |
umgebaut |
| Uerdingen (Krefeld) |
1892 |
Rheinische Röhrendampfkesselfabrik August Büttner & Co. |
Kauf eines 15.000 qm großen Grundstücks an der Parkstraße und Bau neuer Fabeikhallen, die mit den modernsten Maschinen ausgerüstet werden. |
| Uerdingen (Krefeld) |
1893 |
Peter Schwengers Söhne GmbH |
Bei einem Großbrand bei der Zuckerraffinerie bewährt sich die Uerdinger Feuerwehr |
| Uerdingen (Krefeld) |
1894 |
Lüps & Melcher |
umgebaut |
| Uerdingen (Krefeld) |
1894 |
Peter Schwengers Söhne GmbH |
Nach dem Brand von 1893 wird die Fabrik am Rande der Altstadt wieder aufgebaut. Dort besteht Gleisanschluß |
| Uerdingen (Krefeld) |
1896 |
Baumwollspinnerei Uerdingen |
Bestellung/Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Uerdingen (Krefeld) |
1896 |
Chemische Fabriken vorm. Weiler-ter Meer |
Zusammenschluß von "Farbwerk E. ter Meer & Co." und "Chemische Fabrik J. W. Weiler & Co." |
| Uerdingen (Krefeld) |
1896 |
Farbwerk Dr. E. ter Meer & Co. |
Zusammenlegung mit der "Chemischen Fabrik J. W. Weiler & Co.", Köln-Ehrenfeld, zu "Chemische Fabriken vorm. Weiler-ter Meer" |
| Uerdingen (Krefeld) |
1896 |
Wasserwerk Uerdingen |
Bau eines Wasserturms, ein schlichtes Bauwerk mit gemauertem Schaft und Intze-Behälter, Inhalt: 240 cbm |
| Uerdingen (Krefeld) |
1897 |
Rheinische Röhrendampfkesselfabrik August Büttner & Co. |
Erhöhung des Stammkapitals auf 498.000 Mark |
| Uerdingen (Krefeld) |
1897 |
Rheinische Röhrendampfkesselfabrik August Büttner & Co. |
Gewinnausschüttung von 4,5 Prozent |
| Uerdingen (Krefeld) |
Juni 1897 |
Wasserwerk Uerdingen |
Beginn des Probebetriebs |
| Uerdingen (Krefeld) |
01.07.1897 |
Wasserwerk Uerdingen |
Nach erfolgreichem Probebetrieb nimmt die Stadt die Anlage in eigene Regie. Josef Oster wird zum Werkleiter ernannt (im Dienst bis 1917) |
| Uerdingen (Krefeld) |
1897 |
Wasserwerk Uerdingen |
Die Wasserabgabe beträgt im ersten Betriebsjahr 115.435 cbm |
| Uerdingen (Krefeld) |
1898 |
Rheinische Röhrendampfkesselfabrik August Büttner & Co. |
Gewinnausschüttung von 23 Prozent |
| Uerdingen (Krefeld) |
1898 |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Die Waggonfabrik entsteht mit dem Ziel, den unendlichen Bedarf an neuen Eisenbahnfahrzuegen besser abdecken zu können. |
| Uerdingen (Krefeld) |
16.03.1898 |
Peter Schwengers Söhne GmbH |
Franz Schwengers ist an der Gründung der "Waggon-Fabrik A.-G.", Uerdingen, auf Initiative der Uerdinger Casino-Gesellschaft, beteiligt. Franz Schwengers wird Stellvertreter des Aufsichtsrats. Schwengers stellt in seinem Verwaltungsgebäude bis 1900 aushilfsweise Räume für die Verwaltung der Waggonfabrik zur Verfügung |
| Uerdingen (Krefeld) |
16.03.1898 |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Gründung unter der Firma "Waggon-Fabrik A.-G.", Uerdingen, mit einem Grundkapital von M 1.200.000,00 in den Räumen der "Essener Credit-Anstalt" auf Initiative der Uerdinger Casino-Gesellschaft. Die Gründer sind Julius Dorsemagen (Rentner in Wesel), Hubert Hagedorn (Gewerke in Essen), Franz Schwengers (Unternehmer in Firma "P. Schwengers & Söhne" in Uerdingen), Julius Weiler (Unternehmer in der Teerfarbenfabrik "Dr. E. ter Meer & Cie." in Uerdingen, einer Vorgängerin der "Bayer AG"), Friedrich Mauritz (Kaufmann in Uerdingen), Hans Scheurer (Ingenieur in Köln) und Paul Craß (Kaufmann in Malstatt-Burbach). Der erste Aufsichtsrat besteht aus Hubert Hagedorn als Vorsitzendem und Franz Schwengers als Stellvertreter. Schwengers stellt in seinem Verwaltungsgebäude bis 1900 aushilfsweise Räume für die Verwaltung der Waggonfabrik zur Verfügung |
| Uerdingen (Krefeld) |
1899 |
Rheinische Röhrendampfkesselfabrik August Büttner & Co. |
Umwandlung in eine GmbH mit einem Kapital von 1,15 Millionen Mark. Davon hält A. Büttner 646.000 Mark, und der Rest verteilt sich auf neun Gesellschafter. |
| Uerdingen (Krefeld) |
April 1899 |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Erster Probeauftrag der Königlich-Preußischen-Staatsbahn |
| Uerdingen (Krefeld) |
1900 |
Chemische Fabriken vorm. Weiler-ter Meer |
Erwerbung der Anilinfabrik "Küchler & Buff" in Krefeld |
| Uerdingen (Krefeld) |
1900 |
Gebr. Schwengers |
umgebaut |
| Uerdingen (Krefeld) |
um 1900 |
Wasserwerk Uerdingen |
Die Wasserabgabe beträgt an der Wende zum 20. Jahrhundert 208.860 cbm |
| Uerdingen (Krefeld) |
1901 |
Holtz & Willemsen G.m.b.H. |
Ein Großbrand zerstört große Teile der Fabrik. Sie wird bald danach wieder aufgebaut. |
| Uerdingen (Krefeld) |
30.01.1901 |
Lüps & Melcher |
abgebrannt |
| Uerdingen (Krefeld) |
01.02.1901 |
Lüps & Melcher |
nach Brand neu aufgebaut |
| Uerdingen (Krefeld) |
1902 |
Wasserwerk Krefeld, Werk Kempener Allee |
Zwischen den Wassertürmen I und II wird eine Ringleitungsverbindung gelegt |
| Uerdingen (Krefeld) |
1903 |
Büttner-Werke Aktiengesellschaft |
Die Firmen "Rheinischen Dampfkesselfabrik" und "Büttner & Meyer" verschmelzen unter dem Namen "Rheinische Dampfkessel- und Maschinenfabrik Büttner G. m. b. H." |
| Uerdingen (Krefeld) |
1903 |
Büttner-Werke Aktiengesellschaft |
Verlegung der Fabrikation vom alten, inzwischen zu klein gewordenen Werk auf den späteren sehr ausgedehnten Werksplatz |
| Uerdingen (Krefeld) |
1903 |
Rheinische Dampfkessel- und Maschinenfabrik A. Büttner GmbH |
Vereinigung der "Rheinischen Röhrendampfkesselfabrik A. Büttner" mit dem Trocknerbau "Büttner & Meyer" zur zur "Rheinischen Dampfkessel- und Maschinenfabrik Büttner & Co. GmbH" |
| Uerdingen (Krefeld) |
1903-1913 |
Rheinische Dampfkessel- und Maschinenfabrik A. Büttner GmbH |
Die Vereinigung mit "Büttner & Meyer" leitet ein Jahrzehnt steigender Lieferzahlen ein |
| Uerdingen (Krefeld) |
1903 |
Rheinische Röhrendampfkesselfabrik August Büttner & Co. |
Vereinigung der Gesellschaft mit dem Trocknerbau "Büttner & Meyer" zur zur "Rheinischen Dampfkessel- und Maschinenfabrik Büttner & Co. GmbH" |
| Uerdingen (Krefeld) |
1904 |
Chemische Fabriken vorm. Weiler-ter Meer |
Tod von Julius Weiler |
| Uerdingen (Krefeld) |
Juni 1904 |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Ein Großbrand zerstört die Holzbearbeitungswerkstätten, was zur Produktionsunterbrechung führt. - Durch Unterstützung der Aktionäre ist der Wiederaufbau möglich |
| Uerdingen (Krefeld) |
1906 |
Wasserwerk Krefeld, Werk Kempener Allee |
Friedrich Zschau scheidet als Betriebsinspektor aus der Leitung des Wasserwerks aus |
| Uerdingen (Krefeld) |
1907 |
Gebr. Schwengers |
umgebaut |
| Uerdingen (Krefeld) |
1907 |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Kapitalerhöhung bis 1907 auf M 2.500.000,00 |
| Uerdingen (Krefeld) |
1907 |
Wasserwerk Uerdingen |
Die jährliche Förderung beträgt 500.000 cbm |
| Uerdingen (Krefeld) |
1908/09 |
Klärwerk Krefeld |
Erbaut vermutlich nach Plänen des Architekten Georg Bruggaier |
| Uerdingen (Krefeld) |
1909 |
Chemische Fabrik Uerdingen Lienau & Co. GmbH |
Umwandlung in eine GmbH |
| Uerdingen (Krefeld) |
1914-1918 |
Büttner & Meyer |
Da sich im Verlauf des ersten Weltkriegs die Notwendigkeit einer verlustfeien Konsrvierung von Nahrungs- und Futtermitteln ergibt, bleibt auch in den Kriegsjahren das Trocknergeschäft weiterhin befriedigend |
| Uerdingen (Krefeld) |
bis 1914 |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Jährlich verlassen rund 800 Waggons das Werk |
| Uerdingen (Krefeld) |
1917-1923 |
Aktien-Gesellschaft Erholung |
Das Kapital wird erhöht bis 1923 auf M 2.000.000,00. |
| Uerdingen (Krefeld) |
1917 |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Ernst Kreissig beginnt in Uerdingen mit der Entwicklung "Uerdinger Ringfeder" für Reibungs-Puffer |
| Uerdingen (Krefeld) |
1918 |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Der Düsseldorfer Architekt Wilhelm Mohr (04.12.1883 - 16.02.1948) wird mit der Gestaltung der Innenausstattungen für die Uerdinger Straßenbahnwagen beauftragt |
| Uerdingen (Krefeld) |
1918-1923 |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Kapitalerhöhung von 1918 bis 1923 auf Mark 77.000.000,00 in 70 000 Stamm- und 7000 Vorzugsaktien zu M 1.000,00 |
| Uerdingen (Krefeld) |
1919 |
Büttner & Meyer |
Im Zuge der Neuordnung der Besitzanteile nach dem Tod von August Büttner wird die Gesellschaft mit beschränkter Haftung in eine Aktiengesellschaft ungewandelt |
| Uerdingen (Krefeld) |
1919 |
Büttner & Meyer |
Neuordnung der Besitzanteile nach dem Tod von August Büttner |
| Uerdingen (Krefeld) |
1919 |
Rheinische Dampfkessel- und Maschinenfabrik A. Büttner GmbH |
Tod von August Büttner |
| Uerdingen (Krefeld) |
1920 |
Büttner-Werke Aktiengesellschaft |
Die Büttnerwerke AG werden mit einem Stammkapital von 3 Millionen Mark neu eingetragen |
| Uerdingen (Krefeld) |
1920 |
Rheinische Dampfkessel- und Maschinenfabrik A. Büttner GmbH |
Umwandung in eine Aktiengesellschaft und Umfirmierung |
| Uerdingen (Krefeld) |
Anf. 1920er |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Es werden bis zu 3.000 Wagen pro Jahr hergestellt |
| Uerdingen (Krefeld) |
Anf. 1920er |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Kreissig entwickelt in Uerdingen die "Uerdinger Ringfeder", die insbesondere als Pufferfeder dient |
| Uerdingen (Krefeld) |
24.07.1920 |
Büttner-Werke Aktiengesellschaft |
Der Tod des Gründers der Firma, Kommerzienrat August Büttner, nach vierzigjähriger Tätigkeit sowie auch das Ableben seiner beiden Söhne geben im Interesse seiner Schöpfung die Veranlassung zur Umwandlung der Firma in eine Aktiengesellschaft unter Übernahme der seit 1874 bestehenden Firma "Rheinische Dampfkessel- und Maschinenfabrik Büttner G. m. b. H.", Uerdingen, mit einem Grundkapital von M 6.000.000,00. |
| Uerdingen (Krefeld) |
1921 |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Bau des ersten Großgüterwagens für die Deutsche Reichsbahn |
| Uerdingen (Krefeld) |
1921 |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Dr. Edmund ter Meer (in Firma "Dr. E. ter Meer & Cie.") scheidet als Aufsichtsratsvorsitzender aus |
| Uerdingen (Krefeld) |
1921 |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Einrichtung einer Werksfeuerwehr |
| Uerdingen (Krefeld) |
21.04.1921 |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Das Unternehmen wird zusammen mit den Waggonbau-Unternehmen "Waggonfabrik H. Fuchs AG" in Heidelberg, "Düsseldorfer Eisenbahnbedarf, vorm. Carl Weyer & Co.", "Siegener Eisenbahnbedarf AG", "Dessauer Waggonfabrik AG" und "Wegmann & Co." in Kassel Mitglied der Eisenbahnwagen-Liefergemeinschaft GmbH (EISLIEG) in Düsseldorf. Diese Liefergemeinschaft stellt mit einer Produktionskapazität von jährlich 18.000 bis 20.000 Fahrzeugen die stärkste und leistungsfähigste Gruppe innerhalb der deutschen Waggonbau-Industrie dar |
| Uerdingen (Krefeld) |
21.07.1921 |
Scbwengers Handelsaktiengesellschaft |
Gegründet |
| Uerdingen (Krefeld) |
29.07.1921 |
Scbwengers Handelsaktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Uerdingen (Krefeld) |
1922 |
Klärwerk Krefeld |
Bau des Wärterhauses |
| Uerdingen (Krefeld) |
01.04.1922 |
A. Erlenwein & Cremer, Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Ürdinger Likörfabrik und Weinbrennerei Aktiengesellschaft" mit einem Kapital von 7.500.000 Mark |
| Uerdingen (Krefeld) |
April 1922 |
Peter Schwengers Söhne GmbH |
Großbrand |
| Uerdingen (Krefeld) |
11.04.1922 |
A. Erlenwein & Cremer, Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Uerdingen (Krefeld) |
23.05.1922 |
A. Erlenwein & Cremer, Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Ürdinger Likörfabrik und Weinbrennerei Aktiengesellschaft" in "A. Erlenwein & Cremer, Aktiengesellschaft" |
| Uerdingen (Krefeld) |
04.12.1922 |
Ringfeder G. m. b. H. |
Gründung der "Ringfeder GmbH" mit Ernst Kreissig als Geschäftsführer durch die "Waggon-Fabrik AG" |
| Uerdingen (Krefeld) |
04.12.1922 |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Gründung der "Ringfeder GmbH" mit Ernst Kreissig als Geschäftsführer |
| Uerdingen (Krefeld) |
1923 |
Büttner-Werke Aktiengesellschaft |
Die Österreichische Tochtergesellschaft wird in Wien - Fabrikationsstätte Linz (Donau) - gegründet |
| Uerdingen (Krefeld) |
Ende Nov. 1923 |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Die Deutsche Reichsbahn als Haupt-Kunde stellt infolge der Ruhr-Besetzung für mehrere Monate alle Zahlungen ein, was zu einer Betriebsschließung führt |
| Uerdingen (Krefeld) |
1924-1925 |
A. Erlenwein & Cremer, Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals auf RM 300.000,00 (25:1) |
| Uerdingen (Krefeld) |
1924 |
Aktien-Gesellschaft Erholung |
Umstellung des Kapitals auf RM 212.550,00 |
| Uerdingen (Krefeld) |
1924 |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Bau der ersten eisernen Einheitsfahrzeuge wie D-Zugwagen, Personenwagen, Berliner Stadtbahnzüge, Kühlwagen usw. |
| Uerdingen (Krefeld) |
1924 |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Die Familie Talbot, Aachen, beteiligt sich an der Waggonfabrik |
| Uerdingen (Krefeld) |
Ende Febr. 1924 |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Die drei Monate dauernde Betriebsschließung infolge des Ruhr-Kampfes wird beendet |
| Uerdingen (Krefeld) |
19.01.1925 |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Die Kapitalumstellung erfolgt laut H.-V- vom 19. Januar 1925 von M 77.000.000,00 auf RM 4.235.000,00 dadurch, daß der Nennbetrag der Stammaktien bzw. Vorzugsaktien von M 1.000,00 auf RM 60,00 bzw. RM 5,00 umgewertet wird. |
| Uerdingen (Krefeld) |
02.12.1925 |
Chemische Fabriken vorm. Weiler-ter Meer |
Zusammenschluß der Firmen der Interessengemeinschaft der deutschen Teerfarbenfabriken, nämlich die: die Badische Anilin- und Sodafabrik, die Farbenfabriken vorm. Friedr. Bayer & Co., die Farbwerke Hoechst, die Chemische Fabrik Griesheim, die Chemische Fabrik Weiler ter-Mer, die Cassella AG und die Kalle & Co. Die Börseneinführung der neuen Aktien nimmt ein Konsortium unter Führung der Deutschen Bank und der Danatbank vor. |
| Uerdingen (Krefeld) |
1926 |
Peter Schwengers Söhne GmbH |
"Pfeifer & Langen" erwirbt die Zuckerraffinerie |
| Uerdingen (Krefeld) |
1926 |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Die Deutsche Reichsbahn schließt mit 30 Waggonbauunternehmen der "Deutschen Wagenbau-Vereinigung", darunter auch Uerdingen, schießt den Reichsbahnvertrag über die Vergabe von Staatsbahnaufträgen ab. Darin verpflichtet sich die Deutsche Reichsbahn, etwa 90 Prozent ihrer Wagenbauaufträge an die Unternehmen, die sich in dieser Vereinigung zusammengeschlossen hatten, zu vergeben. Die "Eisenbahnwagen Liefergemeinschaft GmbH" (EISLIEG), in der sechs Fabriken zusammengeschlossen waren (darunter auch Uerdingen), wird aufgelöst |
| Uerdingen (Krefeld) |
15.05.1926 |
Ringfeder G. m. b. H. |
Obwohl die Mannheimer Straßenbahn mit der Albert-Kupplung im großen und ganzen zufrieden ist, wendet man sich dennoch an die "Ringfeder GmbH" in Uerdingen und bittet um ein Preisangebot über 102 Kupplungsvorrichtungen. In einem Vermerk vom 26. 5. 1926 heißt es, daß Uerdinger Kupplungen seit Juni 1925 in 5 Wagen eingebaut sind. Da die Rhein-Haardtbahn 54 Zug- und Druckvorrichtungen und die Straßenbahn 56 bestellen will kommen 110 Stück (anstatt 102) in Betracht. |
| Uerdingen (Krefeld) |
30.06.1926 |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Laut Hauptversammlung vom 30. Juni 1926 Herabsetzung des Grundkapitals durch Einziehung von nom. RM 600.000,00 Vorratsaktien. Da diese nur mit Reichsmark 300.000,00 aktiviert sind, ergibt sich ein Buchgewinn von Reichsmark 300.000,00, der einer Sonderrücklage überwiesen wird. |
| Uerdingen (Krefeld) |
20.09.1926 |
Scbwengers Handelsaktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "P. Schwengers Söhne A.-G. für Zuckerfabrikation" in "Scbwengers Handelsaktiengesellschaft" (Die Firma-Änderung hängt zusammen mit der Einbringung der Zuckerinteressen in die neugegründete A.-G. Pfeiffer & Langen, Köln.) |
| Uerdingen (Krefeld) |
01.02.1927 |
Ringfeder G. m. b. H. |
Da die Probekupplung (Eigen-Entwicklung eines Mitarbeiters) bei der Mannheimer Straßenbahn nicht vollständig den Erwartungen entspricht, wird die "Ringfeder GmbH" um ein Angebot über 26 Kupplungen gebeten. Damit soll ein Teil der neu beschafften Triebwagen-Reihe 239 bis 259 sowie ein Teil der von Trieb- auf Beiwagen umzubauenden Fahrzeuge ausgerüstet werden. |
| Uerdingen (Krefeld) |
09.06.1927 |
Preß- und Ziehwerk G. m. b. H. |
Gegründet als Tochterunternehmen der "Waggon-Fabrik AG" |
| Uerdingen (Krefeld) |
09.06.1927 |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Gründung der "Preß- und Ziehwerk GmbH" als Tochterunternehmen |
| Uerdingen (Krefeld) |
Okt. 1927 |
Gebr. Schwengers |
Großbrand |
| Uerdingen (Krefeld) |
1928 |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Neustückelung des Stammaktienkapitals |
| Uerdingen (Krefeld) |
1929 |
Büttner-Werke Aktiengesellschaft |
In Anbetracht des starken inländischen Konkurrenzkampfes entschließt sich die Geschäftsleitung zur Aufgabe des Produktionszweiges "Kesselbau" |
| Uerdingen (Krefeld) |
1929 |
Büttner-Werke Aktiengesellschaft |
Neuerliche Absatzkrise im Kesselbau |
| Uerdingen (Krefeld) |
Anfang 1929 |
Büttner-Werke Aktiengesellschaft |
Mit der Dampfkesselfabrik "L. & C. Steinmüller" in Gummersbach wird im Dampfkesselbau eine Interessengemeinschaft zur Übergabe des Dampfkesselbaukontingents geschlossen. |
| Uerdingen (Krefeld) |
1929 |
Wasserwerk Uerdingen |
Die Anlage geht an die Stadt Krefeld über |
| Uerdingen (Krefeld) |
1929 |
Wasserwerk Uerdingen |
Die Wasserabgabe steigt auf 1.000.000 cbm/a |
| Uerdingen (Krefeld) |
1929/30 |
Wasserwerk Uerdingen |
Die Wasserabgabe liegt bei 1.100.062 cbm/a |
| Uerdingen (Krefeld) |
29.06.1929 |
Büttner-Werke Aktiengesellschaft |
In der Hauptversammlung vom 29. Juni 1929 beschließt die Gesellschaft die Sanierung des Unternehmens durch Zusammenlegung des Grundkapitals im Verhältnis 2 : 1 von RM 1.800.000,00 auf RM 900.000,00. Gleichzeitig erfolgt Wiedererhöhung des Kapitals um RM 600.000,00 auf Reichsmark 1.500.000,00. |
| Uerdingen (Krefeld) |
1930 |
A. Erlenwein & Cremer, Aktiengesellschaft |
Änderung der Aktienstückelung gemäß Verordnung über Goldbilanzen |
| Uerdingen (Krefeld) |
1930 |
Aktien-Gesellschaft Erholung |
Herabsetzung des Grundkapitals um RM 350,00 |
| Uerdingen (Krefeld) |
1930 |
Büttner-Werke Aktiengesellschaft |
Zur verstärkten Pflege und zum Ausbau der Spezialarbeitsgebiete wird mit der "Rema" Rheinische Maschinenfabrik A-G., Neuß, ein Vertrag abgeschlossen, wonach die Gesellschaft die Fabrikation und den Vertrieb der Erzeugnisse der "Rema" in ihr Ürdinger Werk übernimmt. Die "Rema" ist führend im Bau von Mahl- und Zerkleinerungsanlagen. Außerdem hatte sie in den letzten Jahren durch ihre neuartigen Konstruktionen auf dem Gebiete der Trocknung für die Industrie und Landwirtschaft wichtige Fortschritte erzielt. |
| Uerdingen (Krefeld) |
1931 |
Wasserwerk Uerdingen |
Die Wasserfassung wird durch Errichtung zweier Rohrbrummen von 200 mm lichter Weite vergrößert |
| Uerdingen (Krefeld) |
1931 |
Wasserwerk Uerdingen |
Einbau einer elektrisch betriebenen Zentrifugalpumpe mit einer Förderleistung von 180 cbm/h |
| Uerdingen (Krefeld) |
1931 |
Wasserwerk Uerdingen |
Renovierung des Uerdinger Wasserturms |
| Uerdingen (Krefeld) |
13.04.1931 |
Aktien-Gesellschaft Erholung |
Änderung der Firma aus "Aktien-Gesellschaft Erholung in Krefeld" in "Aktien-Gesellschaft Erholung" |
| Uerdingen (Krefeld) |
1932 |
Büttner-Werke Aktiengesellschaft |
Bei der Österreichischen Tochtergesellschaft wird eine Kapitalherabsetzung von S 525.000,00 auf S 100.000,00 durchgeführt. |
| Uerdingen (Krefeld) |
21.06.1932 |
A. Erlenwein & Cremer, Aktiengesellschaft |
Laut Generalversammlung vom 21. Juni 1932 Herabsetzung des Kapitals in erleichterter Form von RM 300.000,00 auf RM 100.000,00 durch Zusammenlegung der Aktien 3 : 1 zwecks Beseitigung der Unterbilanz und Vornahme von Abschreibungen und Rückstellungen. |
| Uerdingen (Krefeld) |
14.12.1933 bis 16.04.1934 |
Aktien-Gesellschaft Erholung |
Laut G.-V. vom 14. Dezember 1933 bzw. 16. April 1934 Herabsetzung des Kapitals um RM 52.200,00 auf RM 160.000,00 |
| Uerdingen (Krefeld) |
1935 |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Übernahme der Aktienmehrheit an der "Düsseldorfer Waggonfabrik AG" mit 1000 Beschäftigten. Uerdingen übernimmt das gesamte Aktienkapital von der "Linke-Hofmann-Busch-Werke AG", wobei die Waggonfabrik Talbot in Aachen 25 Prozent Anteile erhält |
| Uerdingen (Krefeld) |
24.09.1935 |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Laut Hauptversammlung vom 24. September 1935 Erhöhung des Grundkapitals um RM 600.000,00 durch Ausgabe von 600 Stammaktien zu RM 1.000,00. Die neuen Aktien werden zum Nennbetrag ausgegeben; sie werden übernommen von der Waggonfabrik Talbot, Aachen. |
| Uerdingen (Krefeld) |
08.06.1936 |
Aktien-Gesellschaft Erholung |
Laut G.-V. vom 8. Juni 1936 Herabsetzung des Kapitals um RM 60.000,00 auf RM 100.000,00 durch Einziehung, von nom. RM 60.000,00 der Gesellschaft zur Verfügung gestellter Aktien. |
| Uerdingen (Krefeld) |
1938-1939 |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Umtausch der Aktien zu RM 100,00 und 600,00 in Aktien zu RM 1.000,00 |
| Uerdingen (Krefeld) |
25.01.1938 |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Die Firma wird von "Waggon-Fabrik A.-G." in "Waggonfabrik Uerdingen A.-G." geändert. |
| Uerdingen (Krefeld) |
25.01.1938 |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Laut Hauptversammlungs-Beschluß vom 25. Januar 1938 Einziehung der nom. RM 35.000,00 Vorzugsaktien und somit Herabsetzung des Grundkapitals auf RM 4.200.000,00 |
| Uerdingen (Krefeld) |
1939 |
Büttner-Werke Aktiengesellschaft |
Die Österreichische Tochtergesellschaft ist erloschen. |
| Uerdingen (Krefeld) |
1939 |
Ringfeder G. m. b. H. |
Die "Ringfeder GmbH" baut in Wurzen ein spezielles Werk zur Herstellung von Ringfedern |
| Uerdingen (Krefeld) |
1940 |
Wasserwerk Uerdingen |
Der Uerdinger Wasserturm wird außer Betrieb genommen |
| Uerdingen (Krefeld) |
23.01.1940 |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Laut Hauptversammlung vom 23. Januar 1940 Abschluß eines Organvertrages mit der Düsseldorfer Waggonfabrik A.-G. mit Wirkung ab 1. Juli 1938. Nach diesem Vertrag werden Gewinne oder Verluste der Düsseldorfer Gesellschaft von der Ürdinger Gesellschaft übernommen. Den wenigen außenstehenden Aktionären wird eine Dividende garantiert in Höhe der Ausschüttung des Ürdinger Unternehmens, außerdem wird diesen der Umtausch ihrer Aktien in solche der Waggonfabrik Uerdingen im gleichen Nennbetrag angeboten (99.6 % der Düsseldorfer Waggonfabrik-Aktien waren bereits früher im Besitz von Uerdingen). |
| Uerdingen (Krefeld) |
01.07.1940 |
Wasserwerk Uerdingen |
Das Wasserwerk am Bruchweg geht in Betrieb. Die neue Brunnenanlage mit sechs Rohrbrunnen steht für beide Krefelder Wasserwerke bereit. |
| Uerdingen (Krefeld) |
19.12.1940 |
Theod. Schwiertz, Kom.-Ges. |
Gegründet |
| Uerdingen (Krefeld) |
1941 |
Büttner-Werke Aktiengesellschaft |
Erwerb eines angrenzenden Fabrikanwesens ohne dessen maschinelle Einrichtung. |
| Uerdingen (Krefeld) |
1942 |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Eintritt von Ernst Kreissig in den Vorstand der Waggonfabrik Uerdingen |
| Uerdingen (Krefeld) |
07.03.1942 |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Laut Beschluß des Aufsichtsrats vom 7. März 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 50% von RM 4.200.000,00 auf RM 6.300.000,00 (Ausgabe von Zusatzaktien). Berichtigungsbetrag Reichsmark 2.100.000,00 gewonnen durch Entnahme aus der freien Rücklage RM 370.000,00 und Zuschreibung zum Anlagevermögen (Maschinen und maschinelle Anlagen) 1.730.000,00 |
| Uerdingen (Krefeld) |
27.04.1942 |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Nach der Kapitalberichtigung vom März erfolgt laut Hauptversammlung vom 27. April 1942 eine Erhöhung des Grundkapitals um RM 1.300.000,00 auf RM 7.600.000,00 durch Ausgabe neuer Aktien mit halber Dividendenberechtigung für 1941/42. Von den neuen Aktien werden nom. RM 1.260.000,00 den Aktionären zu 100 % derart zum Bezuge angeboten, daß auf je nom. RM 5.000,00 berichtigtes Grundkapital nom. RM 1.000,00 junge Aktien bezogen werden können. |
| Uerdingen (Krefeld) |
11.05.1942 |
Büttner-Werke Aktiengesellschaft |
Laut Aufsichtsrats-Beschluß vom 11. Mai 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 20 % = Reichsmark 300.000,00 auf RM 1.800.000,00 durch Auflösung der Ergänzungsrücklage von RM 135.000,00, durch Entnahme von RM 100.000,00 aus Wertberichtigungen zum Umlaufvermögen und durch Zuschreibung von RM 65.000,00 zu Maschinen. |
| Uerdingen (Krefeld) |
28.09.1942 |
Aktien-Gesellschaft Erholung |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Uerdingen (Krefeld) |
1943 |
Wasserwerk Krefeld, Werk Kempener Allee |
Eine Brandbombe zestört das Dach des Wasserturms an der Gutenbergstraße es wird von der Organisation Todt notdürftig repariert |
| Uerdingen (Krefeld) |
01.03.1943 |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Uerdingen (Krefeld) |
02.06.1943 |
Büttner-Werke Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Uerdingen (Krefeld) |
02.12.1943 |
Scbwengers Handelsaktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Uerdingen (Krefeld) |
1946 |
Büttner-Werke Aktiengesellschaft |
Das Auslandsgeschäft kommt wieder in Gang |
| Uerdingen (Krefeld) |
ab Frühj. 1947 |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Das bis zum Frühjahr besetzt gewesene Werk wird wieder instand gesetzt |
| Uerdingen (Krefeld) |
12.05.1948 |
Peter Schwengers Söhne GmbH |
Besprechung in Hildesheim: Entschluß zur Übernahme von 10.000 t Kuba-Rohrzucker |
| Uerdingen (Krefeld) |
1949 |
Büttner-Werke Aktiengesellschaft |
Der Aufragsbestand aus dem Ausland beträgt wieder 1,2 Mill. Mark |
| Uerdingen (Krefeld) |
1949 |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
In Zusammenarbeit mit der Deutschen Bundesbahn wird der "Uerdinger Schienenbus" entworfen, und in ersten Prototypen werden gebaut |
| Uerdingen (Krefeld) |
1950 |
Büttner-Werke Aktiengesellschaft |
Bis 1950 wurden 1600 Trommeltrockner, 500 Turbinentrockner und weit über 100 Schnellumlauftrockner gebaut |
| Uerdingen (Krefeld) |
1950 |
Dujardin GmbH & Co., vorm Gebr. Melcher |
Tod von Wilhem Peter Melcher (geb. 1872) |
| Uerdingen (Krefeld) |
1950 |
Wasserwerk Krefeld, Werk Kempener Allee |
Es wird eine Vor-Enteisenung (Verdüsungsanlage) in Betrieb genommen |
| Uerdingen (Krefeld) |
1951 |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Ernst Kreissig scheidet aus dem Vorstand der Waggonfabrik Uerdingen aus |
| Uerdingen (Krefeld) |
1952 |
Wasserwerk Uerdingen |
Aufgrund der Wasserknappheit wird der Wasserturm in Uerdingen zur Versorgung Hohenbudbergs vorübergehend wieder in Betrieb genommen |
| Uerdingen (Krefeld) |
1952 |
Wasserwerk Uerdingen |
Stillegung |
| Uerdingen (Krefeld) |
1953 |
Wasserwerk Krefeld, Werk Kempener Allee |
Der Wasserturm an der Gutenbergstraße erhält ein neues Betondach als Ersatz für das Notdach (nach Bombenschaden) |
| Uerdingen (Krefeld) |
1954 |
Ringfeder G. m. b. H. |
Kreissig ist bis 1954 Geschäftsführer der "Ringfeder GmbH" |
| Uerdingen (Krefeld) |
04.06.1954 |
Dujardin GmbH & Co., vorm Gebr. Melcher |
Indienststellung des Rhein-See-Weintankschiffs "Imperial", das zwischen den Häfen Bordeaux bzw. Tonnay/Charente und Krefeld-Uerdingen verkehrt. Es hat sechs Tanks mit einem Fassungsvermögen von 400.000 l Brennwein. Erbaut von D. W. Kremer Sohn, Elmshorn, Baunr. 1028, mit MaK-Dieselmotor, 300 PS, 9,5 kn, 291 BR, Länge: 47 m, Tiefgang: 2,43 m |
| Uerdingen (Krefeld) |
Jan. 1956 |
Wasserwerk Uerdingen |
Der Uerdinger Wasserturm, erbaut 1896, wird gesprengt |
| Uerdingen (Krefeld) |
1959 |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Die Düsseldorfer Waggonfabrik wird vollständig in das Uerdinger Werk eingegliedert |
| Uerdingen (Krefeld) |
26.10.1960 |
Holtz & Willemsen G.m.b.H. |
Tod des Kommanditisten Edmund Holtz in Uerdingen |
| Uerdingen (Krefeld) |
1965 |
Wasserwerk Krefeld, Werk Kempener Allee |
Im Wasserturm Gutenbergstraße wird eine Fernsteueranlage für den Hauptschieber eingebaut |
| Uerdingen (Krefeld) |
01.09.1970 bis 20.09.1970 |
Dujardin GmbH & Co., vorm Gebr. Melcher |
Außerdienststellung des Rhein-See-Weintankschiffs "Imperial" (1971 verschrottet) |
| Uerdingen (Krefeld) |
1971 |
Dujardin GmbH & Co., vorm Gebr. Melcher |
Errichtung eines eigenen Umschlagbahnhofs für Brennweine |
| Uerdingen (Krefeld) |
1974 |
Klärwerk Krefeld |
Bau einer neuen Kläranlage, die enbenfalls ausschließlich mit mechanischer Abwasserreinigung arbeitet |
| Uerdingen (Krefeld) |
1979 |
Wasserwerk Krefeld, Werk Kempener Allee |
Der Wasserturm an der Gutenbergstraße wird außer Betrieb genommen |
| Uerdingen (Krefeld) |
1980 |
Holtz & Willemsen G.m.b.H. |
Stillegung durch die "Duisburger Getreide-Import-Gesellschaft mbH" |
| Uerdingen (Krefeld) |
1981 |
Klärwerk Krefeld |
Die neue Kläranlage wird auf biologische Reinigung umgestellt |
| Uerdingen (Krefeld) |
1981 |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Umfirmierung in "DUEWAG AG" |
| Uerdingen (Krefeld) |
1983 |
Dujardin GmbH & Co., vorm Gebr. Melcher |
Fusion mit der Firma Racke in Bingen. Dabei finden sich 7 Dujardin-Gesellschafter und 21 Racke-Gesellschafter zusammen. |
| Uerdingen (Krefeld) |
983 |
Dujardin GmbH & Co., vorm Gebr. Melcher |
Anschluß an Racke in Bingen |
| Uerdingen (Krefeld) |
1988 |
Wasserwerk Krefeld, Werk Kempener Allee |
Das Rheinische Amt für Denkmalpflege erklärt den Wasserturm an der Gutenbergstraße zum Denkmal von überragender Bedeutung |
| Uerdingen (Krefeld) |
30.09.1994 |
Wasserwerk Krefeld, Werk Kempener Allee |
Schließung nach 117 Jahren Betrieb |
| Uerdingen (Krefeld) |
1997 |
Ringfeder G. m. b. H. |
Nach der Übernahme des Unternehmens durch Siemens wird die "Ringfeder GmbH" verkauft und wird später Teil der "VBG Group Truck GmbH" in Krefeld |
| Uerdingen (Krefeld) |
1997 |
Wasserwerk Krefeld, Werk Kempener Allee |
Der Wasserturm Gutenbergstraße geht in privaten Besitz über und wird zum Wohnhaus |
| Uerdingen (Krefeld) |
1999 |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Die DUEWAG verkauft ihr gesamtes operatives Geschäft an die "Siemens Duewag Schienenfahrzeuge GmbH", Krefeld, eine
100% Tochter der Siemens AG. |
| Uerdingen (Krefeld) |
2000 |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Die Düsseldorfer Waggonfabrik wird aufgelöst und in das Werk Uerdingen eingegliedert. Seitdem werden in Uerdingen auch Straßenbahnfahrzeuge (Combino) gebaut |
| Uerdingen (Krefeld) |
01.09.2002 |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Vollständige Verschmelzung mit der "Siemens AG". Die freien Aktionäre werden im Wege des Squeeze-out abgefunden |
| Uerdingen (Krefeld) |
26.07.2011 |
Holtz & Willemsen G.m.b.H. |
Das Oberverwaltungsgericht Münster erklärt nach einer mündlichen Verhandlung den Bebauungsplan Nr. 677/I zum Projekt "Rheinblick! östlich der Hohenbudberger Straße für unwirksam. |
| Uerdingen (Krefeld) |
2012 |
Waggonfabrik Uerdingen AG |
Der letzte in Uerdingen produzierte Straßenbahnwagen verläßt das Werk |
| Uerdingen (Krefeld) |
14.08.2013 |
Holtz & Willemsen G.m.b.H. |
Der österreichische Bauunternehmer Hans Pall kauft das Howinol-Gelände vom Land (notarieller Vertrag vom 14. August). Er ist seit vier Jahren Besitzer, aber nicht Eigentümer, jedoch mit der Option zum Kauf ausgestattet. Bis November will der dort eine Verkaufspräsentation herrichten. Er sagt, er habe bereits knapp 400.000 Euro investiert. Der 68 Jahre alte Eigentümer ist in Uerdingen umstritten: Bei örtlichen Politikern gilt er als unseriös und windig ? er selbst wehrt sich gegen diesen Eindruck und beharrt darauf, daß seine Pläne realistisch seien und Zug um Zug mit eigenen Mitteln umgesetzt würden. Palls Unternehmen ist die "P. International Holding GmbH" mit Sitz in der Slowakei ? das Stammkapital ist mit rund 360 000 Euro angegeben; zudem gibt Pall an, Hauptgeschäftsführer der Baufirma "Öko Reenergie" zu sein, mit der er die Sanierungsarbeiten für das Howinol-Areal bestreiten will. |
| Uerdingen (Krefeld) |
19.03.2014 |
Holtz & Willemsen G.m.b.H. |
Die Bauaufsicht schließt das dem österreichischen Bauunternehmer Hans Pall gehörende Howinol-Gelände nach zwei mündlich erteilten Baustopps im April und Oktober 2013. Als Grund nennt die Stadt auf WZ-Anfrage "ungenehmigte Abbrucharbeiten, die zu erheblichen statischen Bedenken geführt haben". Pall darf sein Grundstück erst wieder betreten, wenn ein schriftlicher Nachweis über "die Begleitung der Bauarbeiten durch einen in der Ingenieurkammer eingetragenen Statiker" vorliegt. |
| Uerdingen (Krefeld) |
19.07.2014 |
Holtz & Willemsen G.m.b.H. |
Der Österreicher Hans Pall will seine 8500 Quadratmeter große Fläche der früheren Ölfabrik Holtz & Willemsen am Uerdinger Rheinufer nicht verkaufen. Nach seiner Auffassung habe die Stadt Krefeld keine Handhabe, seinen Grundstückskauf rückabzuwickeln. Die einzige Auflage, die er erfüllen müsse, bestehe darin, innerhalb eines Jahres nach der Rechtskraft des Bebauungsplans einen Bauantrag einzureichen. |
| Uerdingen (Krefeld) |
2018 |
Klärwerk Krefeld |
Nach vierjährigen Verhandlungen mit der Stadt Krefeld kaufen vier Freunde das Klärwerk, um es zu sanieren |
| Uerikon (Schweiz) |
25.03.1971 |
---- |
Die RABDe 12/12 1113 und 1117 stoßen bei der Ausfahrt in Uerikon zusammen, weil einer der Triebfahrzeugführer ein auf "Halt" stehendes Ausfahrsignal überfuhr. Die Kollision fordert 16 Verletzte. - Nach dem Unfall bauen die SBB vermehrt vom Ausfahrsignal abhängige Abfahrbefehlsanlagen ein. |
| Uetersen (Holst) |
1798 |
Christian Testorf |
Gründung |
| Uetersen (Holst) |
1857 |
Gaswerk Uetersen |
Es wird die erste Anregung zum Bau einer Gasanstalt von Dr. Meyn in Uetersen gemacht, welche von der Kommune lebhafte Beteiligung fand. Es wird der Wunsch ausgesprochen, ein Gaswerk für Rechnung der Kommune anzulegen. Herr Dr. Meyn, welcher diese Angelegenheit hauptsächlich leitet, empfiehlt als besonders vorteilhaft, Gas aus Torf zu bereiten und als Fachmann Herrn Direktor Hansen in Heide den Bau der Anstalt zu übertragen. |
| Uetersen (Holst) |
15.10.1858 |
Gaswerk Uetersen |
Eröffnung und Inbetriebnahme |
| Uetersen (Holst) |
1861 |
Gaswerk Uetersen |
Die Betriebskosten stellten sich zu hoch, und so wird die Gasanlage vom Architekten Mohr in Elmshorn für Kohlenbetrieb eingerichtet. |
| Uetersen (Holst) |
1862 |
---- |
Der in Neumünster geborene Textilkaufmann Ernst Heinrich Meßtorff tritt sein Amt als Fleckensvorsteher in Uetersen |
| Uetersen (Holst) |
1864 |
---- |
Man schafft unter Ernst Heinrich Meßtorff das Uetersener Lokalstatut |
| Uetersen (Holst) |
1869 |
---- |
Übernahme der neugeschaffenen schleswig-holsteinischen Städte- und Fleckensordnung als bindendes Verwaltungsrecht für den Ort. |
| Uetersen (Holst) |
21.05.1869 |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Am 21. Mai wird durch den Altonaer Eisenbahn-Ingenieur H. Tellkampf ein "Kostenanschlag der projectirten Zweigbahn von Tornesch nach Uetersen" an den Fleckensvorsteher Meßtorff übergeben, der mit einer "Totalsumme von 40.000 Thalern" abschließt. |
| Uetersen (Holst) |
1870 |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Auf Nachfrage teilt der Königliche Eisenbahn-Commissarius mit, daß der Königl. Preußische Minister für Handel, Gewerbe und öffentliche Arbeiten bereit ist, die Genehmigung zum Bau einer Pferdeeisenbahn zwischen Uetersen und Tornesch zu erteilen. |
| Uetersen (Holst) |
13.01.1870 |
---- |
Uetersen werden die Stadtrechte verliehen |
| Uetersen (Holst) |
1871 |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
1. Konzessionserteilung |
| Uetersen (Holst) |
1871 |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Es wird ein Comité für den Bau einer Pferdeeisenbahn von Uetersen nach Tornesch gegründet. Die ersten Aktien mit einem Nennwert von 100 Talern werden ausgegeben. |
| Uetersen (Holst) |
14.03.1871 |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Kaiser Wilhelm I. unterzeichnet in seinem Hauptquartier in Nancy/Frankreich die Konzessions-Urkunde für die Uetersener Pferdeeisenbahn-Gesellschaft. Anschließend wird in Berlin diese Urkunde vom preußischen Minister Graf Itzenplitz an den Vorstand der Gesellschaft feierlich übergeben. |
| Uetersen (Holst) |
26.05.1871 |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Es findet die erste Generalversammlung der Uetersener Pferdeeisenbahn-Gesellschaft statt.Am 19. Juni wird die Uetersener Eisenbahn-Gesellschaft in das Gesellschafts-Register beim Königlichen Kreisgericht n Altona unter der Nummer 337 eingetragen. |
| Uetersen (Holst) |
08.07.1871 |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Die Eintragungsurkunde erhält das Aktenzeichen 2201 der Abteilung 1 und wird am 8. Juli dem Uetersener-Eisenbahn-Vorstand übergeben. |
| Uetersen (Holst) |
1872 |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Der Bau der Schienenwege von Tornesch über Batzhorn zum Oertberg in Uetersen und weiter durch den Großen Sand und Großen Wulfhagen zum Buttermarkt beginnt. Das gesamte Schienenmaterial, einschließlich der benötigten Weichen, stellt die Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft zur Verfügung. |
| Uetersen (Holst) |
24.05.1872 |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Abschluß eines Vertrages mit der Königlichen Postdirektion in Altona über die Beförderung des gesamten Postverkehrs auf der Schiene zwischen Tornesch und Uetersen. |
| Uetersen (Holst) |
1873 |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Betriebseröffnung. Urspr. Grundkapital M 168.000,00, davon später M 18.000,00 zurückgekauft und getilgt. |
| Uetersen (Holst) |
1873 |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Eröffnung einer Pferdestraßenbahn in Uetersen |
| Uetersen (Holst) |
02.09.1873 |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Am "Sedantag" wird die Pferdeeisenbahn zwischen Uetersen und Tornesch in Betrieb genommen. Als man nach den umfangreichen Eröffnungs-Feierlichkeiten an die Abrechnung der Baumaßnahme herangeht, stellt man fest, daß noch einige Tausend Mark mehr verbaut worden sind, als der Kostenanschlag vorgesehen hat. Man munkelt von 3000 Talern. |
| Uetersen (Holst) |
1874 |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Um die Schulden der Eisenbahn-Gesellschaft abzudecken, beschließt der Vorstand, eine Anleihe von 5000 Talern unter "möglichst günstigen Bedingungen unter der Hand" (ohne öffentliche Ausschreibung) bei der Uetersener Spar- und Leihkasse abzuschließen. |
| Uetersen (Holst) |
28.03.1874 |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Zwischen der Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft und der Uetersener Eisenbahn-Gesellschaft wird ein "Contract" geschlossen, der die "miethweise Übernahme" des benötigten Schienematerials beinhaltet. Für die 5931 Zentner Eisenteile wird ein jährlicher Mietzins von drei Silbergroschen je Zentner und Jahr festgelegt. |
| Uetersen (Holst) |
1879 |
Christian Frese |
Gründung |
| Uetersen (Holst) |
23.12.1881 |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Da das Halten eigener Pferde und Kutscher "zeitaufwendig und teuer" ist, wird mit dem Uetersener Fuhrunternehmer Claus Bay ein Vertrag über die Gestellung von Pferden und Kutschern für den Betrieb der Pferdeeisenbahn geschlossen. |
| Uetersen (Holst) |
21.08.1882 |
Kruckenberg, Franz |
Geburt von Franz Kruckenberg in Uetersen als Sproß einer alten Kaufmannsfamilie |
| Uetersen (Holst) |
1898 |
Alsen'sche Portland-Cement-Fabriken |
Um die starke Zementnachfrage zu decken, nimmt Alsen die einst stillgelegten Schachtöfen in Uetersen wieder in Betrieb. |
| Uetersen (Holst) |
1904 |
---- |
Bau der Präparandenanstalt |
| Uetersen (Holst) |
1904 |
Feldmühle, Papier- und Zellstoffwerke A.-G., Werk Uetersen |
Gründung als "Norddeutsche Papierfabrik Hirt & Jenss" mit 1 Papiermaschine |
| Uetersen (Holst) |
1904 |
Hirt & Jenss |
Gründung |
| Uetersen (Holst) |
1907 |
---- |
Neubau der Spar- und Leihkasse an der Ecke Mühlenstraße / Kreuzstraße |
| Uetersen (Holst) |
1907 |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
2. Konzessionserteilung |
| Uetersen (Holst) |
1908 |
Papierfabrik Ütersen |
Angliederung an Papierfabrik Reisholz A.-G. |
| Uetersen (Holst) |
1908 |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Erhöhung des Kapitals um M 60.000,00 |
| Uetersen (Holst) |
18.03.1908 |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Das Zeitalter der Pferdeeisenbahn ist vorbei. Vom Regierungspräsidenten wird die Genehmigung erteilt, anstelle der Pferdebahn nunmehr den Dampfbetrieb aufzunehmen. Es werden in Berlin vier Dampftriebwagen gekauft. |
| Uetersen (Holst) |
20.05.1908 |
Rowan, William Robert |
Es fährt zum ersten Mal ein Rowan-Dampftriebwagen, gebaut von der Maschinenfabrik Borsig/Berlin, durch Uetersens Straße. Auch in Tornesch staunen die Menschen über das fauchende Ungetüm. Für die Fahrt vom Buttermarkt nach Tornesch braucht man jetzt nicht mehr 32, sondern nur nch 16 Minuten. |
| Uetersen (Holst) |
20.05.1908 |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Es fährt zum ersten Mal ein Rowan-Dampftriebwagen, gebaut von der Maschinenfabrik Borsig/Berlin, durch Uetersens Straße. Auch in Tornesch staunen die Menschen über das fauchende Ungetüm. Für die Fahrt vom Buttermarkt nach Tornesch braucht man jetzt nicht mehr 32, sondern nur nch 16 Minuten. |
| Uetersen (Holst) |
1910 |
Feldmühle, Papier- und Zellstoffwerke A.-G., Werk Uetersen |
Verkauf des Werkes an "Papierfabrik Kabel" unter Firmenänderung in "Papierfabrik Uetersen G. m. b. H." |
| Uetersen (Holst) |
1910 |
Hirt & Jenss |
Umfirmierung in "Papierfabrik Ütersen" |
| Uetersen (Holst) |
1910 |
Papierfabrik Ütersen |
Umfirmierung aus "Hirt & Jenss" |
| Uetersen (Holst) |
1913 |
---- |
Bau der Seminar-Übungsschule |
| Uetersen (Holst) |
1913 |
---- |
Muuß ist gemeinsam mit dem Gärtnermeister Ernst Ladewig Meyn der Schöpfer des ersten Uetersener Rosengartens, der 1913 als "Kaiser-Wilhelm-Rosenpark" zu Ehren des 25jährigen Regierungsjubiläums Wilhelms II. eingeweiht wird |
| Uetersen (Holst) |
1913 |
Feldmühle, Papier- und Zellstoffwerke A.-G., Werk Uetersen |
Übergang des Werkes an die "Papierfabrik Reisholz" |
| Uetersen (Holst) |
1913 |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Die Eisenbahn wird immer moderner, die Triebwagen immer größer, aber auch immer lauter. Es kommt häufig zu Klagen wegen der Lärmbelästigung und Verkehrsunsicherheiten. So beschließt der Vorstand der Uetersener Eisenbahn, die Triebwagen zu elektrifizieren und die Bahnstrecke mit Strommasten auszustatten. Man hat schon einen großen Teil der Masten gekauft, als der erste Weltkrieg ausbricht. Die Elektrifizierungsarbeiten müssen eingestellt werden. |
| Uetersen (Holst) |
1914 |
---- |
Muuß läßt den Anbau am alten Rathaus mit dem Sitz des Katasteramtes errichten. |
| Uetersen (Holst) |
21.10.1914 |
---- |
Bürgermeister Muuß wird zusammen mit seinem Stadtinspektor (Leiter der Kämmerei) am 21. Oktober 1914 im Rathaus verhaftet. Man wirft ihm finanzielle Manipulation zu eigenen Gunsten vor |
| Uetersen (Holst) |
01.02.1915 |
---- |
Die Einweihung des Bauwerkes kann Muuß nicht mehr miterleben. Zu diesem Zeitpunkt sitzt er schon in Neumünster in Untersuchungshaft. |
| Uetersen (Holst) |
05.1915 |
---- |
Die Vorwürfe gegen Muuß führen im Mai 1915 nach einem Prozeß zu seiner fristlosen Entlassung. Wie es dazu kommen konnte, oder anders gesagt, welcher Teufel diesen ansonsten untadeligen und tatkräftigen Beamten geritten hat, um so weit abzurutschen, ist nie gänzlich an die Öffentlichkeit gelangt. |
| Uetersen (Holst) |
1918 |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Die schwierigen Jahre der Nachkriegszeit bringen auch die Uetersener Eisenbahn AG an den Rand ihrer wirtschaftlichen Existenz. |
| Uetersen (Holst) |
03.02.1918 |
---- |
Stadtrat Meyn als kommissarischer Bürgermeister wird von dem neugewählten hauptamtlichen Bürgermeister Jacob Christians abgelöst. Aber an seiner 12jährigen Dienstzeit hat Bürgermeister Christians sicher nicht immer Freude gehabt. Dafür war die Zeit einfach zu schlecht. |
| Uetersen (Holst) |
11.1919 |
Uetersener Maschinenfabrik Hatlapa |
Gründung durch Max Hatlapa |
| Uetersen (Holst) |
1923 |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Die Einnahmen der Eisenbahn-Gesellschaft betrugen 1923 6.410.672.673.237.252,00 Mark wertloses buntes Papiergeld. |
| Uetersen (Holst) |
02.09.1923 |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Selbst das 50jährige Jubiläum am 2. September 1923 muß wegen "Kapitallosigkeit" ausfallen. |
| Uetersen (Holst) |
1924 |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Nach Einführung der Rentenmark kauft die Eisenbahn-Gesellschaft drei neue Triebwagen von den Deutschen Werken in Kiel. Aber schon bald kommt es zu Zerwürfnissen mit der Einwohnerschaft und dem Stadtkollegium. Die neuen Diesel - Triebwagen sind zu schwer; die Häuser wackeln und der Zustand der Straßen wird immer schlechter. |
| Uetersen (Holst) |
1924 |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Umstellung des Grundkapitals in voller Höhe auf RM 210.000,00. |
| Uetersen (Holst) |
1926 |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
3. Konzessionserteilung, dann 30 Jahre. |
| Uetersen (Holst) |
17.12.1926 |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Vom Oertberg in Uetersen-Ost ist die Eisenbahnstrecke aus den Hauptstraße in den Randbereich der Stadt verlegt worden. Die Strecke wird verkürzt, ein Stadtbahnhof als Endstation gebaut und am 17. Dezember die neue Eisenbahntrasse feierlich eingeweiht. |
| Uetersen (Holst) |
1929 |
Feldmühle, Papier- und Zellstoffwerke A.-G., Werk Uetersen |
Anschluß an die Feldmühle |
| Uetersen (Holst) |
03.1930 |
---- |
Im März 1930 tritt Bürgermeister Heinrich Wellenbrink die Nachfolge von Bürgermeister Christians an. Wellenbrink war von seinem Vorgänger bereits 1923 nach Uetersen geholt worden. Als büroleitender Beamter hatte er eng mit seinem Chef zusammengearbeitet, sodaß der Übergang reibungslos funktionierte. Der neue Bürgermeister war nicht nur SPD-Mitglied, sondern auch praktizierender Sozialdemokrat. Da auch sein Stellvertreter, der beigeordnete Stadtrat Hermann Neuenburg, sowie die Stadträte Heinrich Wilckens und Peter Andersen zur SPD gehörten, wurde Uetersen von politischen Gegnern als "Hochburg des Marxismus" beschimpft. |
| Uetersen (Holst) |
1932 |
Ludwig Schröder & Sohn |
Gründung |
| Uetersen (Holst) |
12.03.1933 |
Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei |
Die 1933 vorgezogenen Kommunalwahlen in Uetersen stehen im Zeichen erbärmlichster Polemik. Kernsatz einer ganzseitigen Zeitungsanzeige: "Es gilt, das rote Nest im Uetersener Rathaus auszuheben !" Das gelingt. Das Wahlergebnis der Kommunalwahl vom 12. März 1933 erbringt 2546 Stimmen für den "Nationalen Zusammenschluß", eine Wahlgemeinschaft zwischen der NSDAP und einer wirtschaftlichen und einer christlichen Splittergruppe; 1590 Stimmen für die SPD und 363 Stimmen für die KPD. 24 Stimmen fielen auf den "Christlich-sozialen Volksdienst", obwohl diese Gruppierung wenige Tage vor der Wahl eine öffentliche Erklärung abgegeben hatte, man möge ihre Wahlvorschläge nicht berücksichtigen, denn man verzichte zu Gunsten des "Nationalen Zusammenschlusses". |
| Uetersen (Holst) |
1936 |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Bedingt durch den Bau des Fliegerhorstes zwischen Uetersen und Appen eröffnet die Uetersener Eisenbahn ihre erste Autobus-Linie Uetersen-Moorrege-Fliegerhorst; sie wird später über Appen nach Pinneberg erweitert. |
| Uetersen (Holst) |
1937 |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Die Uetersener Eisenbahn richtet einen Omnibus-Reisedienst ein und fährt im Auftrag der Deutschen Arbeitsfront KdF-Reisen in Deutschland und nach Italien. |
| Uetersen (Holst) |
1938 |
---- |
Uetersen hat am 31. Dezember 1938 genau 7673 Einwohner. |
| Uetersen (Holst) |
1939 |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Täglich fahren 64 Züge zwischen Uetersen und Tornesch und befördern rund 650.000 Menschen jährlich in beide Richtungen. Dazu kommen rund 5.000 Güterwagen mit über 60.000 Tonnen Gütern aller Art. Dann bricht am 1. September der zweite Weltkrieg aus, der auch der Uetersener Eisenbahn große Beschränkungen auferlegte. |
| Uetersen (Holst) |
1939 |
Uetersener Maschinenfabrik Hatlapa |
Tod des Gründers und Eigentümers |
| Uetersen (Holst) |
26.05.1943 |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Uetersen (Holst) |
Ende 2. Weltkrieg |
---- |
Als der Krieg zu Ende ist, hat die Welt sich grundlegend verändert. Die Einwohnerzahl von Uetersen, vor dem Krieg rund 7.200, hat sich durch Ausgebombte, Flüchtlinge und Heimatvertriebene auf rund 15.300 mehr als verdoppelt. Auf der Schienenstrecke Uetersen-Tornesch müssen jährlich mehr als 1,5 Millionen Menschen befördert werden. |
| Uetersen (Holst) |
1948 |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Nach der Währungsreform steigen die Fahrgastzahlen sprunghaft an. Die Eisenbahn-Gesellschaft investiert Millionen, kauft neue Triebwagen und Omnibusse. Die Zeit des "Wirtschaftswunders" beginnt. |
| Uetersen (Holst) |
20.04.1950 |
---- |
Der bisherige politische Bürgermeister Heinrich Wilckens wird zum hauptamtlichen Verwaltungschef gewählt; Bürgervorsteher wurde Peter Andersen. Vielleicht war es gerade die später so oft belächelte Hemdsärmelichkeit des kleinen, quicklebendigen "Schuster Wilckens", wie ihn liebevoll seine Uetersener nannten, die so vieles in den ersten Aufbaujahren in Bewegung brachte. Seine zusätzliche politische Tätigkeit als Kreistags- und Landtagsabgeordneter kam sicher seiner Heimatstadt nachhaltig zugute. |
| Uetersen (Holst) |
1952 |
Uetersener Maschinenfabrik Hatlapa |
Wiederaufnahme des Baues von Schiffswinden und Kompressoren |
| Uetersen (Holst) |
30.09.1956 |
---- |
Heinrich Wilckens stirbt an den Folgen eines Autounfalls in Uetersen. |
| Uetersen (Holst) |
1957 |
Luftwaffen-Museum Uetersen |
Gründung |
| Uetersen (Holst) |
1960 |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Die Uetersener Eisenbahn hat ihren Höhepunkt in der Fahrgastbeförderung erreicht: 2.245.221 Menschen, davon rund 1,167 Millionen auf der Schiene und über 1,078 Millionen im Busverkehr. |
| Uetersen (Holst) |
1965 |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Die Personenbeförderung auf der Schiene wird eingestellt. Die beiden MAN-Triebwagen werden verkauft. Ab jetzt gibt es nur noch den Öffentlichen Personen-Nahverkehr (ÖPNV) mit Bussen auf der Straße. |
| Uetersen (Holst) |
1966 |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Mit über 82.000 Tonnen Gütern, die auf der Schiene zwischen Uetersen und Tornesch transportiert werden, erreicht hier die Gesellschaft ihren Höhepunkt im Güterverkehr. |
| Uetersen (Holst) |
1973 |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Ihr 100jähriges Betriebsjubiläum begeht die Uetersener Eisenbahn in bescheidenem Rahmen, da zu dieser Zeit schon finanzielle Engpässe zu überwinden sind. Lediglich am Jubiläumstag kann die Uetersener Bevölkerung alle Linien kostenlos benutzen. |
| Uetersen (Holst) |
21.08.1982 |
Kruckenberg, Franz |
Aus Anlaß des 100. Geburtstags des Eisenbahnpioniers Franz Kruckenberg (21.8.1882 bis 19.6.1965) wird für den Erfinder und Konstrukteur des Schienenzeppelins eine Gedenktafel an seinem Geburtshaus in Uetersen enthüllt. |
| Uetersen (Holst) |
1987 |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Die Stadt Uetersen übernimmt 87% des Grundkapitals von den Privataktionären. Da der Wirtschaftsstandort Uetersen die Anbindung an die Bundesbahn benötigt, wird zur Sicherung der Uetersener Eisenbahn AG ein Defizit - Übernahmevertrag zwischen der Stadt Uetersen und der Eisenbahn-Gesellschaft geschlossen. |
| Uetersen (Holst) |
1988 |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Die seit langem überfällige Gleissanierung wird mit einem Kostenaufwand von 3,5 Millionen Mark durchgeführt. 60% der Baukosten übernimmt das Land Schleswig-Holstein, 10% der Kreis Pinneberg und 30% die Stadt Uetersen. |
| Uetersen (Holst) |
09.03.1990 |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Am 9. März wird der neue Betriebshof der Uetersener Eisenbahn seiner Bestimmung übergeben. 3,2 Millionen Mark müssen investiert werden, davon allein 250.000 Mark für den Umweltschutz. |
| Uetersen (Holst) |
1993 |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Es kommt zur Gründung einer Kreisverkehrsgesellschaft, um den überall defizitären ÖPNV abzudecken. Auf Betreiben der Politik sowohl in Uetersen wie auch im Kreis Pinneberg wird der ÖPNV-Bereich der Uetersener Eisenbahn für unter einer Million Mark an die Kreisverkehrsgesellschaft verkauft. Das Defizit ist in Uetersen auf über 800.000 Mark beim ÖPNV und 400.000 Mark im Güterverkehr jährlich angestiegen |
| Uetersen (Holst) |
1994 |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Auch der Bereich der Stückgutverkehre wird an die AKN abgegeben. Die Uetersener Eisenbahn behält nur noch die Wagenladungsverkehre auf der Schiene, etwa 35.000 Tonnen jährlich. |
| Uetersen (Holst) |
06.1996 |
Uetersener Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Die Uetersener Eisenbahn AG begeht ihr 125jähriges Jubiläum. Die traditionsreiche Gesellschaft besteht im Jubiläumsjahr aus einem dreiköpfigen Aufsichtsrat, zwei nebenamtlichen Vorstandsmitgliedern und einem hauptamtlichen Rangierer. |
| Uetikon (Schweiz) |
1818 |
Chemische Fabrik Uetikon |
Die Geschwister Heinrich, Rudolf, Kaspar und Elisabeth Schnorf gründen einen Gewerbebetrieb zur Produktion von Vitriol, Vitriolöl und Schwefelsäure |
| Uetikon (Schweiz) |
1838 |
Chemische Fabrik Uetikon |
Rudolf Schnorf wird Alleininhaber |
| Uetikon (Schweiz) |
1850 |
Chemische Fabrik Uetikon |
Der Sohn von Rudolf Schnorf, Rudolf, führt die industrielle Produktion ein |
| Uetikon (Schweiz) |
26.12.1947 |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Ufenau" schleppt die defekte "Stäfa" von Uetikon nach Zürich. |
| Uetikon (Schweiz) |
1971 |
Chemische Fabrik Uetikon |
Die Chemische Fabrik Uetikon geht zusammen mit der luzernischen Papierfabrik Perlen in der Chemie + Papier Holding mit Sitz in Luzern auf |
| Uetliberg (Schweiz) |
12.05.1875 |
Uetlibergbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Zürich Selnau - Uetliberg |
| Uetze |
04.03.1973 |
---- |
Beim Aufspringen auf den N 2215 wird ein Mann in der Tür eingeklemmt, 800 m mitgeschleift und getötet. |
| Uetze |
07.06.1999 |
---- |
Der ICE 928 bleibt wegen Triebkopfschadens in Dollbergen liegen. Die Fahrgäste werden mit einem IR weiterbefördert. |
| Uetze |
04.06.2000 |
---- |
Ein 29-Jähriger, der bei Dollbergen direkt am Gleis sitzt, von Zug überfahren und getötet. |
| Uetze |
07.08.2000 |
---- |
Ein 17-jähriges Mädchen wird nach dem Aussteigen aus einem Regionalexpress und unberechtigtem Überqueren der Gleise in Dedenhausen von einem IR bei 200 km/h erfaßt (1 Toter). |
| Uetze (Hannover) |
04.12.1948 |
August Heuer KG |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
