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Badische Lokal-Eisenbahnen AG
| Name | Badische Lokal-Eisenbahnen AG |
| Ortssitz | Karlsruhe (Baden) |
| Art des Unternehmens | Eisenbahngesellschaft |
| Anmerkungen | Eine Gründung von Friedrich Lenz. Auch: "Badische Lokal-Eisenbahnen"; offizielle Abkürzung: "B.L.E.A.G.". Tochtergesellschaft der "Westdeutschen Eisenbahn-Gesellschaft" (W.E.G.) in Köln. Strecken (normalspurig): Bruchsal - Ubstadt - Odenheim - Hilsbach (Katzbachbahn, 26,5 km) mit Zweigstrecke Ubstadt - Menzingen (Kraichtalbahn, 14,9 km), Bühl ? Oberbühlertal (Bühlertalbahn, 6,0 km), Wiesloch-Walldorf - Wiesloch Stadt - Meckesheim (19,1 km, mit Zweigstrecke Wiesloch Stadt - Waldangelloch (13,2 km), Neckarbischofsheim - Hüffenhardt (Krebsbachtalbahn, 17,1 km, Reutlingen - Gönningen (16,5 km); Meterspur: Albtalbahn (56,4 km) und Aalen - Neresheim - Dillingen (55,5 km) |
| Quellenangaben | Wikipedia |
| Zeit |
Ereignis |
| 05.03.1896 |
Eröffnung des Abschnitts Ubstadt - Menzingen der Kraichtalbahn und des Abschnitts Bruchsal - Ubstadt - Odenheim der Katzbachbahn durch die W.E.G. |
| 28.12.1896 |
Eröffnung der Bühlertalbahn (Bühl ? Oberbühlertal) durch die W.E.G. |
| 01.12.1897 |
Eröffnung des ersten Abschnitts der Albtalbahn (Karlsruhe - Ettlingen) durch die W.E.G. |
| 14.05.1898 |
Eröffnung des Abschnitts Ettlingen ? Frauenalb der Albtalbahn durch die W.E.G. |
| 02.07.1898 |
Eröffnung des Abschnitts Frauenalb - Herrenalb der Albtalbahn durch die W.E.G. |
| 27.10.1898 |
Gründung der "Badischen Lokal-Eisenbahnen" durch Friedrich Lenz als Tochtergesellschaft der "Westdeutschen Eisenbahn-Gesellschaft" (W.E.G.), Köln, zusammen mit Geheimrat Friedrich Lenz und einigen Banken als Betriebsführungs-Gesellschaft für die badischen Bahnen der W.E.G. mit einem Aktienkapital von 6 Millionen Mark. |
| 10.04.1899 |
Eröffnung des Zweigstrecke der Albtalbahn von Busenbach nach Ittersbach |
| 14.05.1901 |
Eröffnung der Strecke Wiesloch-Walldorf - Wiesloch Stadt - Meckesheim |
| 16.10.1901 |
Eröffnung der Strecke Wiesloch Stadt - Waldangelloch |
| 29.10.1901 |
Eröffnung der Härtsfeldbahn bis Ballmertshofen |
| 16.10.1902 |
Eröffnung der Krebsbachtalbahn (Neckarbischofsheim - Hüffenhardt) |
| 27.12.1912 |
Die BLAG bietet der Feudenheimer Dampfbahn zwei Trambahnlokomotiven zur Miete an. Der Mietpreis soll 8.50 GM/Tag betragen. Löwit geht sofort auf dieses Angebot ein, weil er die Lok deshalb nicht kaufen muß und im Bedarfsfall auf Ersatzteile der Werkstätte Busenbach zurückgreifen kann. Die Badischen Lokal-Eisenbahnen sind auch bereit, einen Lokführer abzuordnen. Davon wird der Mühlhausener Straßenbahn am 10. Januar 1913 Kenntnis gegeben. Am selben Tag offeriert die Karlsruher Bahn die Lokomotive Nr. 4. |
| 20.01.1913 |
Das Bezirksamt Bad Dürkheim wird um die Genehmigung zum vorübergehenden Einsatz der von den BLAG geliehenen Baulok bei der Rhein-Haardt-Bahn ersucht. Das Straßenbahnamt übersendet im Auftrag der Rhein-Haardt-Bahn zwei komplette Zug- und Stoßvorrichtungen, mit denen die Lok in Busenbach umgerüstet wird. |
| 13.02.1913 |
Es geht die Genehmigung des Bezirksamtes Bad Dürkheim zum Einsatz verliehenen Baulok bei der Rhein-Haardt-Bahn ein. |
| 25.02.1913 |
Die verliehene Baulok für die Rhein-Haardt-Bahn wird in Ettlingen verladen. |
| 26.09.1931 |
Die meisten Bahnen sind derart defizitär, daß die Gesellschaft in Konkurs geht. |
| 01.01.1932 |
Die "Deutsche Eisenbahn-Betriebs-Gesellschaft" (DEBG) übernimmt die ehemaligen Bahnen. |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnverkehr |
1896 |
Beginn Katzbachbahn |
1931 |
an DEBG |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| Zeit |
Bezug |
Abfolge |
andere Firma |
Kommentar |
| 1898 |
Nebenwerk |
danach |
Albtalbahn |
vorher W.E.G.; bis 1931 |
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dort tätig |
danach |
Friedrich Lenz |
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