| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Torre Annunziata (Italien) |
30.12.1939 |
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Der "Kalabrien-Express" sollte planmäßig einen Truppentransportzug in Torre Annunziata in der Nähe von Neapel überholen, was jedoch nicht möglich war, da die Weichen eingefroren waren. So wurde entschieden, den Militärzug zuerst fahren zu lassen. Als sich dieser in Bewegung setzte, fuhr der Expreßzug, der Signale nicht beachtet hatte, auf. Dabei kamen laut inoffiziellen Angaben 29 oder 40 Menschen ums Leben.
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| Torre del Bierzo (Spanien) |
03.01.1944 |
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Ein Schnellzug (Zuglok: Baureihe 240 F und zwölf Wagen) mit unzureichender Bremswirkung stößt am Ende eines Tunnels hinter dem Bahnhof von Torre del Bierzo auf den Schluß einer Zugeinheit (Lokomotive und drei Wagen). In die Trümmer fährt ein entgegenkommender Güterzug. Der entstehende Brand hält zwei Tage an. Die Anzahl der Toten kann nicht genau beziffert werden. Offiziell werden 78 Tote genannt, es können mehr als 500 Passagiere und Eisenbahner sein. |
| Torre del Greco (Italien) |
30.06.1843 |
Officine e Cantieri Napoletani C. & T. T. Pattison, Società Anonima |
Geburt des zweiten Sohns von John Pattison, Cristofero Pattison, in Torre del Greco (Teilhaber ab 1866) |
| Torre la Vega (Altcastilien) |
1901 |
Elektrizitätswerk Torrelavega |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Torrecilla (Spanien) |
1973 |
Wasserkraftwerk Torrecilla |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Torrelaguna (Neukastilien) |
1927 |
Wasserkraftanlage Canal Isabel II |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Torrelavega (Spanien) |
1898 |
Azucarera Montanesa |
Erbaut |
| Torrelavega (Spanien) |
1899 |
Elektrizitätswerk Torrelavega |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Torrelavega (Spanien) |
1904 |
Elektrizitätswerk Torrelavega |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Torremontalbo (Spanien) |
27.06.1903 |
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Auf der Strecke zwischen Bilbao und Saragossa stürzte ein Zug bei San Asensio in den Fluß Najerilla. Die Berichte über dieses Unglück waren widersprüchlich. Die Aufräumungsarbeiten wurden durch Streitigkeiten zwischen zivilen und militärischen Behörden behindert. 90 bis 100 Tote, 69 Verletzte |
| Torreón |
23.09.1955 |
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Ein gemischer Güter-/Personenzug von Torreón nach Chihuahua stößt in Torreón mit einem von zwei Lastwagen zusammen, die jeder 4,5 tons Sprengstoff transportieren und deren Fahrer sich ein Wettrennen liefern. Beide Lkws explodieren. Die Lokomotive und alle drei Wagen des Zuges werden zerstört; die Lokomotive und ein Lastwagen werden 700 yards entfernt aufgefunden. Mindestens 65 Tote und 100 Verletzte. Viele Tote sind Bewohner der benachbarten Häuser |
| Torreón (Mexiko) |
1903 |
Elektrische Zentrale in Torreon |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Torreón (Mexiko) |
23.09.1955 |
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Ein gemischer Güter-/Personenzug von Torreón nach Chihuahua stößt in Torreón mit einem von zwei Lastwagen zusammen, die jeder 4,5 tons Sprengstoff transportieren und deren Fahrer sich ein Wettrennen liefern. Beide Lkws explodieren. Die Lokomotive und alle drei Wagen des Zuges werden zerstört; die Lokomotive und ein Lastwagen werden 700 yards entfernt aufgefunden. Mindestens 65 Tote und 100 Verletzte. Viele Tote sind Bewohner der benachbarten Häuser |
| Torreón (Torreon) |
1903 |
Elektrische Zentrale in Torreon |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Torresdale (USA) |
14.01.1912 |
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Six persons were killed this morning when a Pittsburgh-New York express, moving at the rate of sixty miles an hour, crashed into a carriage crossing the Pennsylvania Railroad tracks at Pearsons Station, half a mile below Torresdale. The vehicle was reduced to splinters, but the horse escaped unharmed. As the curtained carriage neared the railroad a freight train came along, and Davidson stopped to let it pass. Then he started across, but did not see the express, which struck the carriage, clipping it like a knife at the shaft. The bodies of the occupants were strewn along the track for nearly fifty yards. Responsibility for the tragedy, according to the railroad officials and residents, rests upon a flagman known as "Tony," who was not at his post when the accident occurred.
The regular watchman, John Randall, was given leave of absence Saturday for two days and "Tony" was ordered to report at the crossing at 6 o'clock yesterday morning. When he finally arrived friends of the victims were gathering up the wreckage. The tardy watchman burst into tears and fell on his knees as he viewed the victims. He tried to explain to those who surrounded him, but as he can scarcely speak English his reasons for failing to be at his post are unknown |
| Torretta (Livorno) |
1815 |
F.lli Gambaro |
Geburt von Giovacchino Battista |
| Torretta (Livorno) |
1820 |
F.lli Gambaro |
Geburt von Giuseppe Battista |
| Torretta (Livorno) |
1823 |
F.lli Gambaro |
Geburt von Luigi Battista |
| Torretta (Livorno) |
1832 |
F.lli Gambaro |
Geburt von Pietro Battista |
| Torretta (Livorno) |
1858 |
F.lli Gambaro |
Gründung als kleine Gießerei durch die vier Brüder Giovacchino, Giuseppe, Luigi und Pietro, Söhne von Giovan Battista (1782-1868), der mit seiner Frau Emilia Renzoni von Sestri Ponente nach Livorno kam |
| Torretta (Livorno) |
1870 |
F.lli Gambaro |
Tod von Giovacchino Battista |
| Torretta (Livorno) |
1891 |
F.lli Gambaro |
Tod von Pietro Battista |
| Torretta (Livorno) |
1892 |
F.lli Gambaro |
Tod von Luigi Battista |
| Torretta (Livorno) |
1899 |
F.lli Gambaro |
Tod von Giuseppe Battista |
| Torretta (Livorno) |
1933 |
F.lli Gambaro |
Schließung |
| Torringford (USA) |
1821 |
Wells & French Company |
Geburt von Charles F. Scoville in Torringford, Connecticut |
| Torrington (Connecticut) |
1844 |
Hendey Machine Co. |
Geburt des Gründers, Henry John Hendey, in London |
| Torrington (Connecticut) |
18.02.1845 |
Union Manufacturing Company |
Gründung mit einem Kapitla von "often thousand dollars". Am selben Tag werden das Ziegelgeäude und die Wasserrechte einer Wollfabrik erworben |
| Torrington (Connecticut) |
1849 |
Hendey Machine Co. |
Die Familie von Henry John Hendey geht in die USA und läßt sich zunächst in Waterbury, Connecticut, New England, nieder und zieht dann 17 Meilen nördlich nach Wolcottville (später: Torrington) |
| Torrington (Connecticut) |
1849 |
Union Manufacturing Company |
Der Betrieb brennt ab und wird größer wieder aufgebaut |
| Torrington (Connecticut) |
1850 |
Union Manufacturing Company |
Jesse B. Rose kommt aus Plymouth. Er wird Vorarbeiter der Kariererei |
| Torrington (Connecticut) |
1856 |
Union Manufacturing Company |
Die Fabrik brennt mitsamt ihrem Inventar ab |
| Torrington (Connecticut) |
1859 |
Union Manufacturing Company |
Jesse B. Rose, Samuel Workman und Ransom Holly werden Anteilseigner |
| Torrington (Connecticut) |
1865 |
Union Manufacturing Company |
Mr. Tuttle wird Anteilseigner |
| Torrington (Connecticut) |
1867 |
Union Manufacturing Company |
Der aus England stammende Mr. Iredale kommt aus Massachusetts und wird Anteilseigner |
| Torrington (Connecticut) |
1867 |
Union Manufacturing Company |
Der Teilhaber Samuel Workman scheidet aus |
| Torrington (Connecticut) |
1871 |
Hendey Machine Co. |
Henry John Hendey und sein Bruder, der Modellschreiner Arthur Hendey, mieten sich bei "Turner, Seymour, Judd & Company", wo sie bis 1871 bleiben |
| Torrington (Connecticut) |
1873 |
Hendey Machine Co. |
Die Brüder Hendey ziehen in eine neue Produktionsstätte im "East Branch Spoon Shop" |
| Torrington (Connecticut) |
1875 |
Hendey Machine Co. |
Arthur zieht sich krankheitsbedingt zurück, und Henry Hendey übernimmt das Unternehmen allein |
| Torrington (Connecticut) |
1875 |
Hendey Machine Co. |
Herstellung von Shapingmaschinen mit Friktionsgetrieben |
| Torrington (Connecticut) |
1878 |
Hendey Machine Co. |
Eine der Shapingmaschinen mit Friktionsgetrieben wird vom US Naval Board als Standard-Machine angenommen |
| Torrington (Connecticut) |
bis 1880 |
Hendey Machine Co. |
Die Grundfläche wird verdreifacht, ein separates Krafthaus und eine Eisengießerei werden gebaut |
| Torrington (Connecticut) |
1884 |
Hendey Machine Co. |
Bau einer Eisengießerei |
| Torrington (Connecticut) |
ab 1887 |
Hendey Machine Co. |
Aufstellung von automatischen Werkzeugmaschinen zur Erhöhung der Arbeitsgeschwindigkeit |
| Torrington (Connecticut) |
1892 |
Hendey Machine Co. |
Das von Wendell P. Norton erfundene Schnellwechselgetriebe für Gewindescheide-Drehbänke wird eingeführt |
| Torrington (Connecticut) |
Mitte 1890er |
Hendey Machine Co. |
Errichtung eines dreigeschossigen Ziegelgebäudes |
| Torrington (Connecticut) |
1898 |
Hendey Machine Co. |
Das Mitte der 189er Jahre errichtete dreigeschossige Ziegelgebäude wird auf die doppelte Größe erweitert |
| Torrington (Connecticut) |
1899 |
Hendey Machine Co. |
Bau eines neuen Maschinenhauses und Einbau einer elektrischen Anlage |
| Torrington (Connecticut) |
1899 |
Hendey Machine Co. |
Die Gießerei wird auf die doppelte Größe erweitert |
| Torrington (Connecticut) |
1906 |
Hendey Machine Co. |
Errichtung eines zweistöckigen Gebäudes für den Bereich der Hobelmaschinen-Herstellung und der Bearbeitung größerer Gußstücke |
| Torrington (Connecticut) |
1907 |
Hendey Machine Co. |
Hendelys erste Spindelstöche (für Drehbänke) mit Acht-Gang-Getrieben kommt heraus |
| Torrington (Connecticut) |
1910 |
Hendey Machine Co. |
Bau einer viergeschossigen Maschinenwerkstatt |
| Torrington (Connecticut) |
1915 |
Hendey Machine Co. |
Es kommen Shaping-Maschinen mit Kurbelantrieb (an Stelle von Friktionsantrieb) heraus |
| Torrington (Connecticut) |
1921 |
Hendey Machine Co. |
Das Unternehmen erreicht seine maximale Größe |
| Torrington (Connecticut) |
1952 |
Hendey Machine Co. |
Frederick W. Richmond übernimmt die Aktienmehrheit. Er gibt vor, das Unternehmen durch Eibringen von Kapital am Markt zu stärken, doch er tut das Gegenteil, indem er Produktionslinien, Gebäude, Grundstücke und andere Vermögenswerte verkauft |
| Torrington (Connecticut) |
um 1952 |
Hendey Machine Co. |
Die "Barber Colman Company" in Rockford, Ill., erwirbt die Produktionslinie von Drehbänken und Shapingmaschinen |
| Tortosa (Spanien) |
1551 |
Universität Tortosa |
Gründung |
| Tortosa (Spanien) |
16.07.1920 |
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Ein Schnellzug stieß zwischen Barcelona und Tortosa mit einem Güterzug zusammen. 20 Tote |
| Toruń |
13.05.1902 |
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Schwerer Unfall auf der preußischen Militäreisenbahn in Thorn. Bei einer Schießübung entgleist ein mit Soldaten des 6. Regiments (Neiße) besetzter Zug. 1 Soldat wird getötet, 4 scher und 25 leicht verletzt |
| Toruń (Thorn) |
1841 |
C. B. Dietrich & Sohn G. m. b. H., Eisen, Eisenwaren |
Gründung |
| Toruń (Thorn) |
1842 |
E. Drewitz (Inh. Oskar Drewitz), Eisengießerei, Kesselschmiede und Maschinenfabrik "Johanna-Hütte" |
Gründung 1842 oder 1848 |
| Toruń (Thorn) |
ca. 1852 |
E. Drewitz (Inh. Oskar Drewitz), Eisengießerei, Kesselschmiede und Maschinenfabrik "Johanna-Hütte" |
Gustav Lentz beginnt als Formerlehrling in der Maschinenfabrik von Rudolph & Drewitz in Thorn |
| Toruń (Thorn) |
03.1859 |
Gaswerk Thorn |
Baubeginn |
| Toruń (Thorn) |
10.1859 |
Gaswerk Thorn |
Drei Tage jedoch vor der projektierten Eröffnung im Oktober reißt das Gasbehälterbassin, nachdem es 15' hoch mit Wasser gefüllt war, und muß gänzlich abgebrochen werden. Da sich die Baustelle als nicht geeignet erweist, muß der Behälter 1000' von der Gasanstalt verlegt werden. |
| Toruń (Thorn) |
15.12.1859 |
Gaswerk Thorn |
Um das Anlagekapital nicht infolge des Behälterschadens tot ruhen zu lassen, wird ein provisorischer Gasbehälter von 10.000 k' Inhalt angefertigt und mit diesem die Anstalt mit ca. 60 Straßenflammen und 800 Privatflammen eröffnet und ein Jahr lang betrieben. |
| Toruń (Thorn) |
01.12.1860 |
Gaswerk Thorn |
Der neue Gasbehälter ist fertig. |
| Toruń (Thorn) |
1861 |
Bahnbetriebswerk Thorn Hbf |
Umwandlung in Bw |
| Toruń (Thorn) |
1864 |
Gaswerk Thorn |
Die Rohrleitung wird über beide Weichselbrücken nach dem Ostbahnhof um 4000' verlängert. |
| Toruń (Thorn) |
1864 |
Robert Tilk |
Gründung |
| Toruń (Thorn) |
1869 |
Gaswerk Thorn |
Es wird ein zweiter Gasbehälter erbaut. |
| Toruń (Thorn) |
1874 |
Gaswerk Thorn |
Es kommt die Beleuchtung des Zentralbahnhofes für die Thorn-Posener, Thorn-Insterburger und Bromberg-Odlodcziner Eisenbahn mit 125.000 m³ Konsum hinzu. |
| Toruń (Thorn) |
10.01.1920 |
Bahnbetriebswerk Thorn Hbf |
Schließung |
| Toruń (Thorn) |
10.01.1920 |
Bahnbetriebswerk Thorn-Mocker |
Schließung |
| Toruń (Thorn) |
13.09.1929 |
Chemiewerk Thorn Aktiengesellschaft |
Gegründet durch Umfirmierung |
| Toruń (Thorn) |
1942 |
Bahnbetriebswerk Thorn Süd |
Umwandlung in Bw |
| Toruń (Thorn) |
01.01.1942 |
Chemiewerk Thorn Aktiengesellschaft |
Reichsmarkeröffnungsbilanz: Sa. Reichsmark 2.468.616,00 |
| Toruń (Thorn) |
02.12.1942 |
Chemiewerk Thorn Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Chemische Fabrik Polchem A.-G." in "Chemiewerk Thorn Aktiengesellschaft" |
| Toruń (Thorn) |
02.12.1942 |
Chemiewerk Thorn Aktiengesellschaft |
Das bisher Zl. 7.000.000,00 betragende Kapital wird laut Hauptversammlung vom 2. Dezember 1942 auf RM 2.000.000,00 umgestellt. |
| Toruń (Thorn) |
02.12.1942 |
Chemiewerk Thorn Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 2. Dezember 1942 wird die Satzung neu gefaßt. |
| Toruń (Thorn) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Thorn Süd |
Schließung |
| Toruń (Thorn) |
1965 |
Bahnbetriebswerk Thorn Süd |
Die Lokomotive Pm 3-5 wird außer Betrieb genommen und in eine stationäre Kesselanlage für Ölfeuerung in der Heizölstation in Torun Kluczyki umgebaut |
| Toruń (Thorn) |
19.02.1967 |
Bahnbetriebswerk Thorn Süd |
Ausmusterung der 03 1015 als Pm 3-5 im Bw Thorn Kluczyki |
| Torworth (England) |
08.01.2011 |
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Um ca. 23.55 Uhr geht auf dem Bahnübergang Torworth der East Coast Main Line ein Gleisstopfmaschinenfahrer zur Stopfmaschine, als er von einem mit 100 mph (161 km/h) fahrenden Personenzug erfaßt wird. Der Fahrer macht ein Ausweichmanöver, als er die Hupe des Zuges hört. Er erleidet geringe Verletzungen. |
| Toscolano Maderno (Italien) |
1921 |
Andrea Maffizzoli, Cartiera Toscolana |
Lieferung von 4 Dampfmaschinen durch Maschinenbau-Ges. Marktredwitz, Flottmann |
| Tostedt (Nieders.) |
28.08.1951 |
Reichsbahndirektion Altona |
Explosion des Kessels der Lokomotive 50 1687 in Tostedt: Die Feuerbüchse reißt infolge Wassermangels auf. |
| Tostedt (Nieders.) |
16.02.1981 |
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Vei Tostedt brennen zwei Wagen des D 1835 durch Brandstiftung aus. |
| Toten (Norwegen) |
1952 |
A.S. Toten Cellulosefabrik |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Totnes (England) |
16.03.1860 |
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Explosion des Kessels der Lokomotive TORNADO der South Devon Railway in Totnes. Ursache: Korrosion; 1 Toter, 1 Verletzter |
| Totnes (England) |
25.08.1962 |
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Ein Reisezug kommt bei Totnes, Devon, wegen eines Schadens an der Diesellokomotive zum Stehen. Ein anderer Personenzug fährt durch einen Fehler des Lokführers hinten auf. 23 Verletzte |
| Tottenham (England) |
20.02.1860 |
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Der Schaden an einem Lokomotivrad im Bf Tottenham führt zur Entgleisung und zum Zusammenstoß mit dem Bahnsteig. 7 Tote und 9 Verletzte |
| Tottenham (London) |
12.07.1888 |
Markfield Road Sewage Pumping Station |
Offizielle Inbetriebnahme der Dampfpumpe von Wood Bros. |
| Tottenham (London) |
1905 |
Markfield Road Sewage Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Worthington |
| Tottenham (London) |
02.1964 |
Markfield Road Sewage Pumping Station |
Schließung der Markfield Sewage Works |
| Tottenham (London) |
1974 |
Markfield Road Sewage Pumping Station |
Maschinenhaus und Dampfmaschine werden als Grade II unter Denkmalschutz gestellt. |
| Toul (Frankr.) |
seit 1888 |
Péchot, Prosper |
Péchot arbeitet mit dem Ingenieur Bourdon an militärischen Feldbahnen, und Versuchsstrecken werden durch das 5. Pionierregiment (5e régiment du génie) in Toul gebaut. Das in Frankreich als "Système Péchot" bezeichnete System im Baukastenprinzip umfaßt Schienenstücke mit 5 Meter, 2,5 Meter und 1,25 Meter Länge mit einem Schienengewicht von 9,5 kg/m |
| Toul (Frankr.) |
seit 1888 |
Société Anonyme Decauville |
Péchot arbeitet mit dem Ingenieur Bourdon an militärischen Feldbahnen, und Versuchsstrecken werden durch das 5. Pionierregiment (5e régiment du génie) in Toul gebaut. Das in Frankreich als "Système Péchot" bezeichnete System im Baukastenprinzip umfaßt Schienenstücke mit 5 Meter, 2,5 Meter und 1,25 Meter Länge mit einem Schienengewicht von 9,5 kg/m |
| Toulon (Frankr.) |
12.12.1856 |
Cadiat, Nicolas |
Nicolas Cadiat stirbt in Toulon, wo er wegen eines Wasserversorgungsprojekts weilt. Er wird auf dem Friedhof Paris Père-Lachaise beigesetzt. |
| Toulon (Frankr.) |
Okt. 1889 |
Elektriziätswerk Toulon |
Baubeginn |
| Toulon (Frankr.) |
Dez. 1889 |
Elektriziätswerk Toulon |
Fertigestellung |
| Toulouse (Frankr) |
1229 |
Universität Toulouse |
Gründung zunächst von Ludwig dem Heiligen gegründete Rechtsfakultät |
| Toulouse (Frankr) |
02.1864 |
Eiffel, Gustave |
Eiffel wird zum Vertreter der Compagnie de matériels de chemin de fer beim Bau der Bahnhofshallen in Toulouse und Agen |
| Toulouse (Frankr) |
02.1864 |
Francois Pauwels |
Eiffel wird zum Vertreter der Compagnie de matériels de chemin de fer beim Bau der Bahnhofshallen in Toulouse und Agen |
| Toulouse (Frankr) |
1865 |
Eiffel, Gustave |
Fertigstellung der Bahnhofshallen in Toulouse und Agen |
| Toulouse (Frankr) |
1865 |
Francois Pauwels |
Fertigstellung der Bahnhofshallen in Toulouse und Agen |
| Toulouse (Frankr) |
04.04.1891 |
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Die Lokomotive und mehrere Wagen entgleisen in Toulouse und stürzen den Bahndamm hinab; 3 Beamte werden schwer und zahlreiche Fahrgäste leicht verletzt. |
| Tourcoing (Frankr.) |
1820 |
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Aufstellung der ersten Dampfmaschine |
| Tourcoing (Frankr.) |
1827 |
Caulliez Père, Fils & Delaoutre |
Anfänge des Unternehmens |
| Tourcoing (Frankr.) |
1882 |
Caulliez Père, Fils & Delaoutre |
Umwandlung aus "Pollet Delannoy et Caulliez" in "Caulliez & Delaoutre" |
| Tourcoing (Frankr.) |
1980er |
Caulliez Père, Fils & Delaoutre |
Schließung |
| Tourcoing (Frankr.) |
1991 |
Caulliez Père, Fils & Delaoutre |
Abbruch der Fabrikanlangen an der Rue du Flocon |
| Tournai (Belgien) |
1845 |
Meura S.A. |
Gründung durch den 30jährigen Jean-Baptiste Meura, Sohn eines spanischen Hufschmieds, in Tournai, Rue Cambron, als Schmiede und Schlosserei |
| Tournai (Belgien) |
05.06.1865 |
Meura S.A. |
Genehmigung zur Aufstellung einer 2-PS-Dampfmaschine |
| Tournai (Belgien) |
1895 |
Meura S.A. |
Tod von Jean-Baptiste Meura |
| Tournai (Belgien) |
1901 |
Meura S.A. |
Philippe Meura, der Sohn des Gründers, entwickelt die erste Filterpresse, um den Maische-Läuterungsprozeß zu verbessern. Daraus entwickelt sich der bekannte Meura-Filter. |
| Tournai (Belgien) |
1910 |
Meura S.A. |
Ausstellung des Maischefilters auf der Weltausstellung in Brüssel |
| Tournai (Belgien) |
20.03.1914 |
Meura S.A. |
Eröffnung einer Gießerei und einer Kesselschmiede in den ehemaligen Werkstätten von Larochaymond in Warchin, die bereits einige Jahre vorher durch Philippe Meura sen. erworben wurden. Die Stahl-Kesselschmiede ermöglicht auch die Produktion von emaillierten Tanks. |
| Tournai (Belgien) |
1920 |
Meura S.A. |
Das Familienunternehmen wird eine Aktiengesellschaft "Meura S.A." |
| Tournai (Belgien) |
1930 |
Meura S.A. |
Die "Meura S.A." beginnt mit dem Export von Brauereieinrichtungen nach Nordfrankreich und dehnt sich nach und nach auf andere europäische Länder aus. |
| Tournai (Belgien) |
1931 |
Meura S.A. |
Das Werk verläßt endgültig Tournai und zieht vollständig nach Warchin um. |
| Tournai (Belgien) |
1955 |
Meura S.A. |
Die "Meura S.A." stellt die ersten CCTs her |
| Tournai (Belgien) |
1987 |
Meura S.A. |
Einführung der Feinmahltechnik von Malz |
| Tournai (Belgien) |
1994 |
Meura S.A. |
Einführung des Ecostripper |
| Tournai (Belgien) |
1996 |
Meura S.A. |
Einrichtung eines Joint-Venture mit China: MEURA CHANGCHUN |
| Tournai (Belgien) |
1997 |
Meura S.A. |
Einrichtung einer R&D Division im Herzen der Universitätsstadt Louvain-la-Neuve (Belgien) |
| Tournai (Belgien) |
1998 |
Meura S.A. |
Die Familie Boccard übernimmt die Aktivitäten von Meura und integriert sie in ihre Food-Pharma-Division |
| Tournai (Belgien) |
1999 |
Meura S.A. |
Meura führt als neues Produkt das Fein-Mahlen von Malz unter Wasser ein: die Hydromill. |
| Tournai (Belgien) |
2000 |
Meura S.A. |
Gründung der MEURA MOSCOW |
| Tournai (Belgien) |
2003 |
Meura S.A. |
Einführung der Carbomill: ein neues Malzmahlsystem für die Herstellung von nicht-oxydiertem, feinem Mahlgut |
| Tournai (Belgien) |
2004 |
Meura S.A. |
Umzug in eine neue Fabrik in Péruwelz |
| Tournai (Belgien) |
2007 |
Meura S.A. |
Einführung von Meurabrew, Meuras kontinuierlich arbeitendem Brauhaus |
| Tournai (Belgien) |
2007 |
Meura S.A. |
Meura geht eine Kooperation mit den "PRAJ Industries Limited", Indien, ein |
| Tournon-sur-Rhône |
03.07.1954 |
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Ungefähr 10 km nördlich von Tournon stießen ein Dieseltriebzug von Lyon nach Nîmes und ein Güterzug frontal zusammen. Der Triebwagen und der erste Beiwagen wurden stark beschädigt. Der letzte Wagen, in dem eine Gruppe Kinder in ein Ferienlager fahren wollte, blieb relativ unbeschädigt. Laut einer Mitteilung des Generaldirektors der SNCF lag die Ursache des Unglücks im Fehlverhalten eines Weichenwärters. Zu Beginn dieses Tages benutzten die Züge nur ein Gleis, weil das andere repariert werden mußte. Nach Beendigung der Reparaturarbeiten galt wieder die normale Gleisbenutzung. Der Weichenwärter leitete jedoch einen der Züge auf das falsche Gleis. Er wurde inhaftiert. 33 Tote |
| Tournon-sur-Rhône (Frankreich) |
03.07.1954 |
---- |
Ungefähr 10 km nördlich von Tournon stießen ein Dieseltriebzug von Lyon nach Nîmes und ein Güterzug frontal zusammen. Der Triebwagen und der erste Beiwagen wurden stark beschädigt. Der letzte Wagen, in dem eine Gruppe Kinder in ein Ferienlager fahren wollte, blieb relativ unbeschädigt. Laut einer Mitteilung des Generaldirektors der SNCF lag die Ursache des Unglücks im Fehlverhalten eines Weichenwärters. Zu Beginn dieses Tages benutzten die Züge nur ein Gleis, weil das andere repariert werden mußte. Nach Beendigung der Reparaturarbeiten galt wieder die normale Gleisbenutzung. Der Weichenwärter leitete jedoch einen der Züge auf das falsche Gleis. Er wurde inhaftiert. 33 Tote |
| Tours (Frankr) |
22.07.1815 |
Gouin, Ernest-Alexandre |
Geburt von Ernest Goüin in Tours. Er stammt aus einer angesehenen Familie der Touraine (seine Vorfahren waren Bankiers und Geschäftsleute), und sein Vater hat eine Spinnerei in Nantes. |
| Tours (Frankr) |
ca. 23.12.1845 |
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Der Bau des Bahnhofes der Eisenbahn von Tours gab zu einem beklagenswerten Unfall Anlaß. (Genaues Datum unbekannt) Die eiserne Bedeckung der Einsteigehalle stürzte in dem Augenblicke zusammen, als man in den Werkstätten die Pro ben anstellte, welche der Uebernahme derselben vorhergehen sollten. Der Unternehmer Brunet, welcher sich mitten unter dem zusammenstürzenden Eisenwerk befand, kam schrecklich verstümmelt ums Leben. Seine Witwe begründete eine Entschädigungsforderung von 150,000 Fr. und die Untersuchung stellte heraus, daß Herr Morandiere, Ingenieur des Straßen- und Brückenbaues, sowohl bei Bestimmung der Dimensionen des Eisenwerks zu viel gewagt hatte, als auch bei den Proben nicht mit der nötigen Vorsicht zu Werke gegangen war. Der Gerichtshof verurteilte durch Spruch vom 23. Dez. Herrn Morandiere und den Minister der öffentlichen Arbeiten in die Unkosten des Unfalls. |
| Tours (Frankr) |
28.05.1847 |
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Auf der Eisenbahn von Orleans nach Bordeaux, im Bahnhofe von Tours, fuhr Adams, ein junger englischer Maschinenführer, nachdem er seine Lokomotive mit Wasser versehen hatte, ohne das Zeichen mit der Pfeife zu geben, in ein Geleise ein, auf welchem sich schon mehrere Lokomotiven befanden. Hierdurch entstand ein Zusammenstoß, in Folge dessen ein gewisser Buisson getötet wurde. Adams wurde in Un tersuchung gezogen und zu 100 Fr. Geldbuße neben Ersatz der Unkosten verurteilt. |
| Tours (Frankr) |
02.11.1847 |
---- |
Auf der Eisenbahn von Orleans nach Tours stieß der Zug, welcher um 20.00 Uhr Abends in Tours ankommen sollte, zwischen Vouvray und Tours auf einen Quaderstein, welcher über die Schienen gelegt und mit Stricken und eingeschlagenen Pfählen überdies noch auf der Bahn befestigt war. Glücklicherweise war der Bahnräumer vor den vorderen Rädern der Lokomotive stark genug, dieses Hindernis zu beseitigen und dem Zug ohne irgendeinen Unfall freie Bahn zu machen. Strenge Untersuchung über den verübten Frevel ist eingeleitet. |
| Tours (Frankr) |
1890 |
Delahaye |
Emile Delahaye, vorher Chefingenieur bei einem Unternehmen, das Betriebsmaterial für die Eisenbahn herstellte, übernimmt eine Automobilwerkstatt in Tours |
| Tours (Frankr) |
1894 |
Delahaye |
Beginn des Automobilbaues |
| Tours (Frankr) |
1898 |
Delahaye |
Vergrößerung des Unternehmens, Eröffnung eines zweiten Werks in Paris |
| Tours (Frankr) |
1901 |
Delahaye |
Emile Delahaye zieht sich zurück |
| Tours (Frankr) |
1901 |
Delahaye, Emile |
Emile Delahaye zieht sich zurück |
| Tours (Frankr) |
1905 |
Rolland-Pilain |
Emile Polain beginnt mit finanzieller Unterstützung der Familie Rolland mit der Konstruktion von Automobilen und Fahrrädern |
| Tours (Frankr) |
1906 |
Delahaye |
Charles Weiffenbach übernimmt die Leitung |
| Tours (Frankr) |
1906 |
Weiffenbach, Charles |
Charles Weiffenbach übernimmt die Leitung |
| Tours (Frankr) |
1909 |
Delahaye |
Beginn des Exports nach Großbritannien |
| Tours (Frankr) |
1910 |
Rolland-Pilain |
Das Unternehmen sammelt Erfahrungen mit einem Schiebermotor |
| Tours (Frankr) |
1922 |
Rolland-Pilain |
Rolland-Pilain eintwickelt ein interessantes Rennauto |
| Tours (Frankr) |
1931 |
Rolland-Pilain |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Tours (Frankr) |
1947 |
Delahaye |
Delahaye beauftragt den Desinger Philippe Charbonneux, das Design von allen Modellen zu überarbeiten |
| Tours (Frankr) |
1954 |
Delahaye |
Delahaye wird von Hotchkiss aufgekauft |
| Tours (Frankr) |
1954 |
Delahaye |
Ende des Automobilbaues |
| Tovil (Kent) |
1880 |
Albert E. Reed & Co. Ltd., Tovil Paper Mills |
Albert E. Reed kauft die Upper Tovil Papiermühle in Maidstone. |
| Tovil (Kent) |
1903 |
Albert E. Reed & Co. Ltd., Tovil Paper Mills |
Eingetragen unter der Firma "Albert E. Reed & Company Ltd." |
| Tovil (Kent) |
1970 |
Albert E. Reed & Co. Ltd., Tovil Paper Mills |
Firmenänderung in "Reed International Limited" |
| Tovil (Kent) |
1982 |
Albert E. Reed & Co. Ltd., Tovil Paper Mills |
Firmenänderung in "Reed International PLC" |
| Tovil (Kent) |
1992 |
Albert E. Reed & Co. Ltd., Tovil Paper Mills |
Zusammenschluß von "Reed International PLC" mit der "Elsevier NV", Rotterdam |
| Tovil (Kent) |
01.01.1993 |
Albert E. Reed & Co. Ltd., Tovil Paper Mills |
Infolge der Fusion Umfirmierung in "Reed Elsevier PLC." |
| Towanda (Pennsylvania) |
Jan./Nov. 1872 |
Towanda Iron Manufacturing Co. |
Erste Inbetriebnahme |
| Townsend (Mass.) |
01.12.1791 |
Whitney, Asa |
Geburt von Asa Whitney in Townsend (Massachusetts) als Sohn eines Schmieds. - Er erlernt den Beruf seines Vaters |
| Townsville (Austr) |
22.07.1845 |
William Robertson & Co. Ltd., Victoria Foundry |
Geburt von William Robertson in Elgin (Schottland) |
| Townsville (Austr) |
1869 |
William Robertson & Co. Ltd., Victoria Foundry |
William Robertson wandert mit seiner jungen Familie nach Australien aus, wo sie in Brisbane ankommen. Er geht zunächst nach Rochampton und arbeitet in Gracemere und siedelt bald im Barcoo-Bezirk, wo er eine Wollbearbeitungs-Fabrik für Mr. Allen auf der Inniskillen Station einrichtet. |
| Townsville (Austr) |
1872 |
William Robertson & Co. Ltd., Victoria Foundry |
Robertson geht nach Mackay und eröffnet in der Victoria Street seine eigene Gießerei |
| Townsville (Austr) |
1892 |
William Robertson & Co. Ltd., Victoria Foundry |
Werksverlegung von Mackay nach Townsville |
| Townsville (Austr) |
17.02.1929 |
William Robertson & Co. Ltd., Victoria Foundry |
Tod von W. Robertson an Lungenentzündung |
| Toxteth (Liverpool) |
1836 |
W. C. Miller & Sons |
Gründung durch William C. Miller und seine beiden Söhne William und Thomas |
| Toyama (Japan) |
1907 |
Elektrizitätswerk Toyama |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Toyama (Japan) |
1910 |
Toyama-Carbide-Works |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Toyama (Japan) |
1960 |
Hokuriku Electric Power Co. |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Toyama (Japan) |
1963 |
Hokuriku Electric Power Co. |
Lieferung von 3 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Toyama (Japan) |
1976 |
Hokuriku Electric Power Co. |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine und einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Toyama (Japan) |
1977 |
Hokuriku Electric Power Co. |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Toyama (Japan) |
1982 |
Hokuriku Electric Power Co. |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Toyama (Japan) |
1983 |
Hokuriku Electric Power Co. |
Lieferung von 2 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Toyama (Japan) |
1985 |
Hokuriku Electric Power Co. |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Toyota City |
1935 |
Toyota Automatic Loom Manufactoring Company |
Beginn des Automobilbaues |
| Töging (Inn) |
1915 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Für den Bau einer neuen Aluminiumhütte zieht die Firma "Gebr. Giulini GmbH" in Ludwigshafen die Wasserkraft des Inn wegen seines Wasserreichtums und seiner günstigen Gefälleverhältnisse in die engere Wahl. |
| Töging (Inn) |
16.10.1916 |
Gebrüder Giulini GmbH |
Der Entwurf des Geheimen Oberbaurats Schmick zum Bau eines neuen Wasserkraftwerks in Töging am Inn für die neu zu errichtende Aluminiumhütte wird bei den bayerischen Behörden unter der Firma "Bayerisches Aluminiumwerk GmbH" eingereicht. Er sieht ein Kanalkraftwerk mit einem Ausbauzufluß von 150 cbm/s und einer Maximalleitung von 50.000 PS vor. |
| Töging (Inn) |
16.10.1916 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Der Entwurf des Geheimen Oberbaurats Schmick zum Bau des Wasserkraftwerks für die neu zu errichtende Aluminiumhütte der Fa. Giulini (Ludwigshafen) wird bei den bayerischen Behörden unter der Firma "Bayerisches Aluminiumwerk GmbH" eingereicht. Er sieht zunächst ein Kanalkraftwerk mit einem Ausbauzufluß von 150 cbm/s und einer Maximalleitung von 50.000 PS vor. |
| Töging (Inn) |
27.04.1917 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Gründung unter Beteiligung des Deutschen Reiches, des Bayerischen Staates sowie der "Gebrüder Giulini GmbH" in Ludwigshafen, der "Siemens-Schuckert-Werke AG", Berlin, und der "Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft AG", Berlin, unter der Firma "Innwerk, Bayerische Aluminium-A.-G." mit einem Grundkapital von 13.200.000 Mark |
| Töging (Inn) |
1919 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Baubeginn der Anlagen von Jettenbach (Inn-Wehr mit sechs 17 m breiten Wehröffnungen mit Rollschützen, für Q= 4.000 cbm/s (mit 17 Senkkästen gebaut), des 20 km langen Werkkanals (bis zu 9 m hohe Dämme und 29 m tiefe Einschnitte) und des Kraftwerks in Töging (rd. 110 m Einlaufbauwerk (Wasserschloß) mit 15 Schützenfallen, 15 50 m lange Druckrohre (D= 4000 mm), 178 m langes Maschinenhaus, 14 m tief unter Gelände gegründet, mit 15 Stirnkesselturbinen von Schichau in Elbing, 8 AEG-Drehstromgeneratoren und 7 SSW-Gleichstromgeneratoren) |
| Töging (Inn) |
Frühjahr 1919 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Baubeginn für das Kanalkraftwerk mit einem Kanal von Jettenburg nach Töging |
| Töging (Inn) |
1920 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Da auf Grund der fortschreitenden Geldentwertung schon bald die ursprünglich für die Baumaßnahmen kalkulierten 60 Millionen Mark überschritten wurden und die privatwirtschaftlichen Firmen (Giulini, Siemens-Schuckert, AEG) höhere Geldmittel nicht aufbringen können, übernimmt das Deutsche Reich die Aktien der beteiligten Firmen. |
| Töging (Inn) |
1920 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Die Kanalbaulose werden in Angriff genommen. |
| Töging (Inn) |
1921 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Vergabe der Turbinen und Regler, der Generatoren und der Druckrohre sowie der restlichen Baulose des Kanals. |
| Töging (Inn) |
04.1921 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Die Schätzung der Baukosten, die mit 70 Mio Mark veranschlagt war, liegt inflationsbedingt bei 450 Mio Mark. |
| Töging (Inn) |
1922 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
65 Prozent der Erdmassen sind gebaggert, und 55 Prozent der Arbeitsstunden wurden von bis zu 7.000 Personen erbracht |
| Töging (Inn) |
1923 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Die Bauarbeiten am Inn-Kanal stehen vor dem Abschluß (zum ersten Mal wird Wasser in einen Teilabschnitt eingelassen), und im Krafthaus werden die Turbinen montiert |
| Töging (Inn) |
01.01.1924 bis 31.03.1924 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Die Bauarbeiten werden im Frühjahr beendet |
| Töging (Inn) |
1924 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Das Grundkapital wird im Verhältnis 1 : 1 umgestellt. |
| Töging (Inn) |
01.04.1924 bis 20.06.1924 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Der Einstau wird bis zum Sommer beendet |
| Töging (Inn) |
10.10.1924 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Das Kanalkraftwerk erzeugt erstmals Strom. Beliefert werden unter anderem die "Bayerische Kraftwerke AG" in Hart an der Alz, die den Strom zur Karbiderzeugung nutzen. |
| Töging (Inn) |
10.10.1924 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Inbetriebnahme als größtes Kanalkraftwerk Mitteleuropas |
| Töging (Inn) |
12.1924 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Dss Ofenhaus mit 62 Elektrolyseöfen zur Aluminiumgewinnung nimmt den Betrieb auf. |
| Töging (Inn) |
01.01.1925 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Das Aluminiumwerk Töging geht mit Wirkung ab 1. Januar 1925 an die "Vereinigte Aluminium-Werke A.-G.", Lautawerk, gegen Gewährung von RM 3.200.000,00 "Vereinigte Aluminiumwerke"-Aktien über. |
| Töging (Inn) |
1925 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Weitere 239 Elektrolyseöfen zur Aluminiumgewinnung gehen in Betrieb. |
| Töging (Inn) |
12.1925 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Die "Vereinigte Industrie-Unternehmungen A.-G.", Berlin, nimmt zur Abdeckung kurzfristiger Verbindlichkeiten der ihr nahestehenden Wasserkraftunternehmungen eine Anleihe im Gesamtbeträge von 6.000.000,00 in New York auf; die Anleihe ist durch eine erststellige Hypothek im Betrage von 6.600.000,00 auf die Wasserkraftanlagen der "Innwerk A.-G.", und der "Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke A.-G." nach dem Stande von 1925 gesichert. |
| Töging (Inn) |
Anfang 1926 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Eintragung der Dollar-Hypothek von 1925 |
| Töging (Inn) |
1928-1929 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Die Gesellschaft übergibt nom. RM 3.190.000,00 "Vereinigte Aluminiumwerke"-Aktien an die "Vereinigte Industrie-Unternehmungen A.-G." unter Verrechnung gegen das Baudarlehen. |
| Töging (Inn) |
1935 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Die Gesellschaft übernimmt das von der Arbeitsgemeinschaft Inn-Salzach ausgearbeitete Projekt Attel-Gars zum Ausbau. |
| Töging (Inn) |
1936/38 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Es entstehen zwei weitere Ofenhäuser, die Kapazität erhöht sich auf 45.000 t. |
| Töging (Inn) |
Ende 1936 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Ende des Jahres wird von der Sicherungshypothek (siehe 1925) ein Teilbetrag von $2.554.500,00 gelöscht. |
| Töging (Inn) |
1937 |
Brown, Boveri & Cie. |
Lieferung der Gleichrichteranlage Töging durch die BBC |
| Töging (Inn) |
1938 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Die drei Kraftstufen Attel-Gars (Wasserburg, Teufelsbrück und Gars) werden fertiggestellt und in Betrieb genommen. Mit ihnen können rd. 400 Mio. kWh Strom gewonnen werden. |
| Töging (Inn) |
11.04.1938 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlungsbeschluß vom 11. April 1938 Änderung der Firma aus "Innwerk, Bayerische Aluminium-A.-G." in "INNWERK Aktiengesellschaft" |
| Töging (Inn) |
1939/42 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Im Hinblick auf die Stromversorgung einer neuen Aluminiumhütte in Ranshofen bei Braunau am Inn, die den durch die NS-Rüstungspolitik gestiegenen Aluminiumbedarf decken soll, baut man das Kraftwerk Ering-Frauenstein (1939-1942) |
| Töging (Inn) |
30.03.1939 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlungsbeschluß vom 30. März 1939 wird das Grundkapital um RM 11.800.000,00 auf Reichsmark 25.000.000,00 erhöht. Die neuen Aktien übernimmt der bisherige Hauptaktionär, die "Vereinigte Industrie-Unternehmungen A.-G.", Berlin, ganz. |
| Töging (Inn) |
1940 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Aufnahme eines langfristigen Darlehens in Höhe von RM 22.000.000,00, das durch eine Hypothek auf die Kraftwerksanlagen gesichert wird. |
| Töging (Inn) |
1941 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Aufnahme eines weiteren langfristigen Darlehens in Höbe von RM 20.000.000,00 gegen hypothekarische Belastung der Kraftwerksanlagen |
| Töging (Inn) |
1941 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Kapitalberichtigung um 20 % auf RM, 30.000.000,00. |
| Töging (Inn) |
1941/44 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Zur Deckungdes gestiegenen Aluminiumbedarfs für die Rüstung, baut man außer dem Kraftwerk Ering-Frauenstein (1939-1942) auch das Werk Egglfing-Obernberg (1941-1944) am unteren Inn. |
| Töging (Inn) |
1942 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Aufnahme eines weiteren langfristigen Darlehens in Höhe von RM 20.000.000,00. |
| Töging (Inn) |
Ende 1942 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Ende des Jahres Fertigstellung und Inbetriebnahme der Innkraftstufe Ering |
| Töging (Inn) |
16.06.1943 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Töging (Inn) |
14.06.1946 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Die Aluminiumwerke in Töging und Pocking können den Betrieb wieder aufnehmen. |
| Töging (Inn) |
1948/51 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Innwerk AG errichtet ein weiteres Kraftwerk bei Neuötting. |
| Töging (Inn) |
1950 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim (vmtl. für die Anlage Neuötting) |
| Töging (Inn) |
1953/55 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Innwerk AG errichtet ein weiteres Kraftwerk bei Stammham am mittleren Inn. |
| Töging (Inn) |
1957/60 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Innwerk AG errichtet ein weiteres Kraftwerk bei Rosenheim . |
| Töging (Inn) |
1967/70 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Innwerk AG errichtet ein weiteres Kraftwerk bei Feldkirchen. |
| Töging (Inn) |
1974/77 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Innwerk AG errichtet ein weiteres Kraftwerk bei Perach. |
| Töging (Inn) |
1982 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Von 1935 bis 1982 wurden von der Innwerk AG Flußkraftwerke gebaut - zuletzt das Kraftwerk Nußdorf am Inn, die 15. Staustufe. Die Kraftwerkskette bis Passau erbringt eine Gesamtleistung von 779 MW und eine jährliche Erzeugung von 4.477 Mio kWh. |
| Töging (Inn) |
01.01.1996 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Die "Innwerk AG" wird in die "Bayernwerk Wasserkraft AG" eingegliedert, die ihren Verwaltungssitz in Landshut hat; in Töging bleibt lediglich die "Werkleitung Inn". |
| Töging (Inn) |
29.02.1996 |
Innwerk Aktiengesellschaft |
Der letzte Aluminiumofen (Ofenhaus I) wird stillgelegt. |
| Töging (Inn) |
29.02.1996 |
Vereinigte Aluminiumwerke AG |
Der letzte Aluminiumofen (Ofenhaus I) wird stillgelegt. |
| Töging (Inn) |
01.10.1996 |
Vereinigte Aluminiumwerke AG |
Das Ofenhaus II wird stillgelegt. |
| Töllschütz (Sachs) |
08.12.1934 |
---- |
Ein Lkw aus Roßwein fährt um 20.40 Uhr unmittelbar vor Bahnhof Töllschütz, Strecke Döbeln - Mügeln, die Böschung hinab und bleibt zertrümmert auf den Gleisen liegen. Die Insassen des Lkw werden verletzt, die Bahnstrecke ist für einige Stunden gesperrt. |
| Tönning (Schleswig) |
09.11.1867 |
Gaswerk Tönning |
Eröffnung |
| Tönning (Schleswig) |
April 1880 |
Eiderwerft Akt.-Ges., Schiffswerft, Kesselschmiede und Eisengießerei |
Gründung der Firma "Schömer & Jensen, Eisengießerei und Maschinenbau" in der Fischerstraße |
| Tönning (Schleswig) |
1889 |
Eiderwerft Akt.-Ges., Schiffswerft, Kesselschmiede und Eisengießerei |
Am Nordufer der Eider westlich von der Kohlenbrücke wird ein Grundstück von 20.000 qm Größe gepachtet. |
| Tönning (Schleswig) |
1904 |
Eiderwerft Akt.-Ges., Schiffswerft, Kesselschmiede und Eisengießerei |
Die Eiderwerft geht aus der Werft "Schömer & Jensen" hervor. Die Vorgängerfirma war durch die planlose Erweiterungspolitik und den Zusammenbruch des Bankhauses A. Davids in Schwierigkeiten geraten. |
| Tönning (Schleswig) |
1907 |
Eiderwerft Akt.-Ges., Schiffswerft, Kesselschmiede und Eisengießerei |
Die Aktionäre werden aufgefordert, 30% Kapital nachzuschießen, damit das Unternehmen weitermachen kann. Dafür sollen die Aktien in Vorzugsaktien mit garantierter Dividende von 6% umgewandelt werden. Es werden 1.604 Aktien umgewandelt und nur die Inhaber von 196 Aktien sind weitsichtig. Deren Aktien werden im Verhältnis 4:1 zusammengelegt, so daß danach ein Eigenkapital von 1.653.000 Mark vorhanden ist. |
| Tönning (Schleswig) |
02.1910 |
Eiderwerft Akt.-Ges., Schiffswerft, Kesselschmiede und Eisengießerei |
Das Unternehmen beantragt Konkurs, der mangels Masse abgelehnt wird. Die Aktionäre verlieren ihre Anteile, nur den Inhabern von zwei Schuldverschreibungen bleibt ein kleiner Rest aus dem Erlös der Werfteinrichtungen. Der Betrieb geht an die "Werftbetriebs-Gesellschaft m.b.H" in Tönning (später: "Tönninger Schiffswerft und Maschinenfabrik GmbH") über, bis sich ein günstigerer Zeitpunkt zu ihrer Veräußerung ergibt. |
| Tönning (Schleswig) |
1916 |
Tönninger Schiffswerft und Maschinenfabrik, G. m. b. H. |
Lieferung von 8 Schiffsdampfmaschinen durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Tönning (Schleswig) |
1917 |
Eiderwerft Akt.-Ges., Schiffswerft, Kesselschmiede und Eisengießerei |
Die "Schiffswerft und Maschinenfabrik Hansa AG", Hamburg übernimmt die "Tönninger Schiffswerft und Maschinenfabrik GmbH". |
| Tönning (Schleswig) |
1918 |
Eiderwerft Akt.-Ges., Schiffswerft, Kesselschmiede und Eisengießerei |
Das Kapital der "Schiffswerft und Maschinenfabrik Hansa AG", Hamburg, das bisher 1.750.000 Mark betrug, wird durch Beschluß der Generalversammlung um M 1.250.000 erhöht. |
| Tönning (Schleswig) |
1920 |
Schiffswerft u. Maschinenfabrik Mansa Akt.- Ges. |
Lieferung von 4 Schiffsdampfmaschinen durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Tönning (Schleswig) |
1920 |
Eiderwerft Akt.-Ges., Schiffswerft, Kesselschmiede und Eisengießerei |
Umbenennung aus "Schiffswerft und Maschinenfabrik Hansa AG" in "Eiderwerft AG" |
| Tönning (Schleswig) |
03.06.1921 |
Eiderwerft Akt.-Ges., Schiffswerft, Kesselschmiede und Eisengießerei |
Die "Eiderwerft AG" wird lt. Beschluß der Generalversammlung in "Norddeutsche Union-Werke, Werft, Maschinen- und Waggonbau AG" umbenannt. |
| Töpeln (Pischwitz) |
1863 |
Lederpappenfabriken Richard Uhlmann |
Gründung |
| Töplitsch (b. Villach) |
1909 |
Bleiberger Bergwerks Union AG, Werk Töplitsch |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Töplitsch (b. Villach) |
1966 |
Bleiberger Bergwerks Union AG, Werk Töplitsch |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Töplitsch (b. Villach) |
1986 |
Bleiberger Bergwerks Union AG, Werk Töplitsch |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Töppeln (b. Gera) |
1888 |
H. Göllnitz & Co., Pappenfabrik |
Gründung |
| Törwang (ü. Rosenheim (Obb)) |
1957 |
Elektricitäts-Genossenschaft Samerberg |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Tötensen (b. Hamburg) |
14.05.1938 |
Wagner, Fritz |
Tod von Fritz Wagner in Tötensen bei Harburg |
| Tønsberg |
01.02.2000 |
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Zusammenstoß eines Zugs in Tomsbakken mit einem Auto. 1 Toter |
| Tønsberg (Toensberg) |
01.05.1899 |
Kaldnæs mekaniske Verksted |
Gründung der Gesellschaft mit einem Aktienkapital von 200.000 Kronen |
| Tønsberg (Toensberg) |
03.03.1900 |
Kaldnæs mekaniske Verksted |
Der Walfänger-Dampfer "Hvalen" ist auf dem neuen Patentslip |
| Tønsberg (Toensberg) |
1902 |
Kaldnæs mekaniske Verksted |
Harald Henriksen wird Direktor |
| Tønsberg (Toensberg) |
1907 |
Kaldnæs mekaniske Verksted |
Beginn des Schiffsneubaus mit der "Alpha", ein Fjord-Passagierboot mit 15 m Länge |
| Tønsberg (Toensberg) |
1930 |
Kaldnæs mekaniske Verksted |
Direktor Harald Henriksen verläßt das Unternehmen und gründet seine eigene mechanische Werkstatt. |
| Tønsberg (Toensberg) |
1930 |
Kaldnæs mekaniske Verksted |
Olaf Damsleth wird Nachfolger von Direktor Harald Henriksen. |
| Tønsberg (Toensberg) |
1945 |
Kaldnæs mekaniske Verksted |
Olaf Damsleth ist bis zum Kriegsende Direktor. |
| Tønsberg (Toensberg) |
1950 |
Kaldnæs mekaniske Verksted |
Das letzte Walfangboot, die "Gos IV", wird mit der Bau-Nr. 132 geliefert. - In 30 Jahren bis zum Kriegsausbruch (1940) wurden 62 Stück gebaut und 20 weitere nach dem Krieg (2/3 der Gesamtproduktion) |
| Traben-Trarbach (Mosel) |
März 1888 |
Traben-Trarbacher Beleuchtungs-Gesellschaft |
Beratung der Bürger und Kaufleute der noch getrennten Städte Traben und Trarbach zur Einführung einer elektrischen Straßenbeleuchtung. - In der Trabener Kellerei J. W. Huesgen waren bereits erfolgreiche Versuche mit Glühlampen durchgeführt wurden. |
| Traben-Trarbach (Mosel) |
13.05.1889 |
Traben-Trarbacher Beleuchtungs-Gesellschaft |
Gründung der Aktien-Gesellschaft "Traben-Trarbacher Beleuchtungs-A.-G. |
| Traben-Trarbach (Mosel) |
1889 |
Traben-Trarbacher Beleuchtungs-Gesellschaft |
Bau des Elektrizitätswerkes in der Trabener Bahnstraße, geplant vom Trierer Architekten Eberhard Lamberty |
| Traben-Trarbach (Mosel) |
15.01.1890 |
Traben-Trarbacher Beleuchtungs-Gesellschaft |
Inbetriebnahme |
| Traben-Trarbach (Mosel) |
1897/98 |
Traben-Trarbacher Beleuchtungs-Gesellschaft |
Bau eines Verwaltungsgebäudes |
| Traben-Trarbach (Mosel) |
1897/98 |
Traben-Trarbacher Beleuchtungs-Gesellschaft |
Umbau und Erweiterung der Anlage |
| Traben-Trarbach (Mosel) |
1915 |
Traben-Trarbacher Beleuchtungs-Gesellschaft |
Die Überlandversorgung der Stadt Trier tritt an die Traben-Trarbacher Stadtväter mit dem Angebot, Strom zu liefern. |
| Traben-Trarbach (Mosel) |
1918 |
Traben-Trarbacher Beleuchtungs-Gesellschaft |
Das Werk gibt seine Selbständigkeit auf. Damit erlischt die Aktiengesellschaft. |
| Traben-Trarbach (Mosel) |
1921 |
Traben-Trarbacher Beleuchtungs-Gesellschaft |
Das "Städtische Licht- und Wasserwerk Traben-Trarbach" schließt einen Liefervertrag mit dem Elektrizitätswerk "Licht- und Kraftwerke der Moselkreise (Likra)" ab. |
| Traben-Trarbach (Mosel) |
1928 |
Traben-Trarbacher Beleuchtungs-Gesellschaft |
Der Stromlieferant "Licht- und Kraftwerke der Moselkreise (Likra)" wird vom "Rheinisch-Westfälischen Elektrizitätswerk" (RWE) übernommen. |
| Traben-Trarbach (Mosel) |
1955 |
Traben-Trarbacher Beleuchtungs-Gesellschaft |
Änderung der Firma aus "Städtische Licht- und Wasserwerke" in "Stadtwerke Traben-Trarbach" |
| Traben-Trarbach (Mosel) |
01.01.1959 |
Bahnbetriebswerk Cochem |
Anstellung v. Kampens als Inspektorenanwärter; erste Arbeitsstelle: Bw Cochem, wo er die Lokoführerausbildung auf den Baureihen 23, 38.10 und 44 absolviert. Er wohnt in Traben-Trarbach, wo er auch seine Ehefrau kennenlernt. |
| Traben-Trarbach (Mosel) |
01.01.1959 |
Kampen, Manfred |
Anstellung v. Kampens als Inspektorenanwärter; erste Arbeitsstelle: Bw Cochem, wo er die Lokoführerausbildung auf den Baureihen 23, 38.10 und 44 absolviert. Er wohnt in Traben-Trarbach, wo er auch seine Ehefrau kennenlernt. |
| Traben-Trarbach (Mosel) |
01.04.1959 |
Traben-Trarbacher Beleuchtungs-Gesellschaft |
Übernahme durch das "Rheinisch Westfälische Elektrizitätswerk" (RWE) |
| Trabitz (Opf) |
1838 |
Bach & Heindl |
Gründung |
| Trabitz (Opf) |
1838 |
J. Bach, Hüttenwerke Trabitz |
Gründung |
| Trachau (Dresden) |
1826 |
Aug. Leonhardi Aktiengesellschaft |
Gründung der Vorgänger-Firma "Aug. Leonardi KG" durch Christian August Leonhardi [Gleicher Gründername 1924!] |
| Trachau (Dresden) |
15.02.1924 |
Aug. Leonhardi Aktiengesellschaft |
Gegründet durch Christian August Leonhardi [gleicher Gründername 1826!] mit Wirkung ab 1. Januar 1924 und einem Kapital von 300.000 Mark. Die Aktiengesellschaft übernimmt bei ihrer Gründung das bis dahin von Johannes Häntzschel unter der Firma "Kombella-Fabriken Häntzschel & Co." in Dresden und Bodenbach betriebene Fabrikations- und Handelsgeschäft. |
| Trachau (Dresden) |
05.06.1924 |
Aug. Leonhardi Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Trachau (Dresden) |
1928 |
Aug. Leonhardi Aktiengesellschaft |
Nach Auseinandersetzung mit dem Fabrikbesitzer Johannes Häntzschel erwirbt die A.-G. das Handelsgeschäft der Kommandit-Gesellschaft in Firma "Aug. Leonhardi" in Dresden mit der Berechtigung zur Fortführung der Firma, während die Aktienmajorität gleichzeitig in den Besitz der Familie Leonhardi übergeht. |
| Trachau (Dresden) |
13.11.1928 |
Aug. Leonhardi Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Kombella-Fabriken Johannes Häntzschel Akt.-Ges." |
| Trachau (Dresden) |
1932 |
Aug. Leonhardi Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals i. e. F. um RM 250.000,00 auf RM 50.000,00 |
| Trachau (Dresden) |
1934 |
Aug. Leonhardi Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird weiter herabgesetzt i. e. F. von RM 50.000,00 auf Reichsmark 1.000,00 und nachfolgende Wiedererhöhung um Reichsmark 99.000,00 auf RM 100.000,00. |
| Trachau (Dresden) |
29.06.1943 |
Aug. Leonhardi Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Trachenberg (Schlesien) |
04.08.1856 |
---- |
Ein taubstummer Maurerhandlanger wurde beim Überschreiten eines Geleises durch den Puffer eines Wagens des langsam in den Bahnhof Trachenberg hineinfahrenden Arbeitszuges umgeworfen und am Arme beschädigt. |
| Trachenberg (Schlesien) |
09.1868 |
Gaswerk Trachenberg |
Eröffnet |
| Trachenberg (Schlesien) |
1871 |
Trachenberger Zuckersiederei [Fabrik I] |
erbaut durch G. H. v. Ruffer |
| Trachenberg (Schlesien) |
1882 |
Trachenberger Zuckersiederei, Fabrik II |
erbaut durch Fürstl. Stolberg. Maschinen-Fabrik |
| Trachenberg (Schlesien) |
1883 |
Trachenberger Zuckersiederei [Fabrik I] |
umgebaut durch G. H. v. Ruffer |
| Trachenberg (Schlesien) |
24.03.1885 |
Trachenberger Zuckersiederei [Fabrik I] |
Gründung der Aktiengesellschaft mit einem Grundkapital von M 600.000,00. Die Gründung erfolgt in der Weise, daß die Gesellschaft in den von den Gebrüdern Ollendorf in Kattowitz mit der ehemaligen Aktien-Gesellschaft Aktien-Zuckerfabrik Trachenberg wegen Erwerbs jenes Grundstücks geschlossenen Vertrag ohne weitere Entschädigung eintrat. |
| Trachenberg (Schlesien) |
1888 |
Trachenberger Zuckersiederei [Fabrik I] |
Im Zuge der Gründung wird die früher Herrn Schy Schlesinger gehörige (Nr. 241 Haus Trachenberg, Nr. 341, 142 und 180 b Grundstücke Trachenberg) unmittelbar neben der ersten Fabrik belegene frühere Zuckerfabrik mit allen dazu gehörigen Ländereien, Anlagen usw. für M 530.000,00 erworben. Es werden nur Kaufrüben verarbeitet. |
| Trachenberg (Schlesien) |
1889 |
Trachenberger Zuckersiederei [Fabrik I] |
Die Zuckerfabrik Michelsdorf im Kreise Schweidnitz wird erworben |
| Trachenberg (Schlesien) |
1890 |
Trachenberger Zuckersiederei [Fabrik I] |
umgebaut durch Röhrig & König |
| Trachenberg (Schlesien) |
1904-1905 |
Trachenberger Zuckersiederei [Fabrik I] |
Die Fabrik II ist wegen der geringen gelieferten Rübenmenge nicht in Betrieb. Die Verwaltung beschließt, sie für die Fabrikation von Marmeladen usw. zu verwenden, welcher Betrieb aber wegen geringer Rentabilität wieder eingestellt wird. |
| Trachenberg (Schlesien) |
1911 |
Trachenberger Zuckersiederei [Fabrik I] |
umgebaut durch Sudenburger Maschinenfabrik und Eisengießerei [unsicher, ob Fabrik 1 oder 2] |
| Trachenberg (Schlesien) |
1914 |
Trachenberger Zuckersiederei [Fabrik I] |
Sitz bis 1914 in Breslau. |
| Trachenberg (Schlesien) |
1916 |
Trachenberger Zuckersiederei [Fabrik I] |
Die Zuckerfabrik Michelsdorf wird wegen zu geringfügiger Rübenmenge stillgelegt und verkauft. |
| Trachenberg (Schlesien) |
1924 |
Trachenberger Zuckersiederei [Fabrik I] |
Beteiligung an den Vereinigten Deutschen Zuckerfabriken in Hamburg. |
| Trachenberg (Schlesien) |
1928-1929 |
Trachenberger Zuckersiederei [Fabrik I] |
Ankauf einer 4 Morgen großen Wiese als Rieselanlage für Fabrikabwässer. |
| Trachenberg (Schlesien) |
1929-1930 |
Trachenberger Zuckersiederei [Fabrik I] |
Aufstellung eines neuen Kalkofens |
| Trachenberg (Schlesien) |
1932-1933 |
Trachenberger Zuckersiederei [Fabrik I] |
Zwecks Erneuerung der Maschinenanlage werden verschiedene Anschaffungen gemacht. Ferner wird eine Trocknungsanlage in Auftrag gegeben. |
| Trachenberg (Schlesien) |
1933-1934 |
Trachenberger Zuckersiederei [Fabrik I] |
Erwerb von 12 Morgen Land, die für die Errichtung einer Rieselanlage vorgesehen sind. Außer der Modernisierung der überalterten maschinellen Einrichtung der Fabrik werden eine elektrische Kraftzentrale, eine Schnitzeltrocknung, eine Rübenentladevorrichtung, ein Arbeiterwohnhaus und eine moderne Badeanstalt errichtet. |
| Trachenberg (Schlesien) |
1934-1935 |
Trachenberger Zuckersiederei [Fabrik I] |
Ankauf einer 2 Morgen großen Wiese. |
| Trachenberg (Schlesien) |
1934-1935 |
Trachenberger Zuckersiederei [Fabrik I] |
Die im Vorjahr in Angriff genommenen Ergänzungen bzw. Verbesserungen der maschinellen Einrichtungen werden fortgesetzt. |
| Trachenberg (Schlesien) |
1935-1940 |
Trachenberger Zuckersiederei [Fabrik I] |
Weitere Verbesserungen der maschinellen Einrichtungen. |
| Trachenberg (Schlesien) |
14.09.1939 |
Flachsröste Trachenberg G. m. b. H. |
Gegründet |
| Trachenberg (Schlesien) |
30.06.1942 |
Trachenberger Zuckersiederei [Fabrik I] |
Bemerkungen zum Abschluß per 30. Juni 1942: Im Geschäftsjahr 1941/42 blieb die Rübenernte infolge ungünstiger Witterungsverhältnisse hinter der vorjährigen zurück. Der Zuckergehalt erreichte jedoch die vorjährige Höhe. Die niedrige Rübenmenge führte zu einer prozentualen Erhöhung der Verarbeitungskosten. |
| Trachenberg (Schlesien) |
10.12.1942 |
Trachenberger Zuckersiederei [Fabrik I] |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Tracy City (USA) |
1873 |
Tennessee Coal and Railroad Co. |
Baubeginn für den Hochofen. - Er wird nicht fertiggestellt. |
| Tradeston (Glasgow) |
1834 |
Randolph & Co. |
Charles Randolph und R. S. Cunliff beginnen ein kleines Mühlenbauer-Geschäft in der Centre Street unter der Firma "Messrs. Randolph & Co." Die Gehaltsliste des ersten Jahres ist kaum über £1,000, und der Wert der geleisteten Geschäfte beträgt £2,663. |
| Tradeston (Glasgow) |
1837 |
Randolph & Co. |
John Elliot tritt in das Unternehmen ein, und die Firma wird in "Randolph, Elliot & Co." umbenannt. |
| Tradeston (Glasgow) |
1841 |
Randolph & Co. |
John Elliot scheidet wieder aus |
| Tradestown (Glasgow) |
30.11.1815 |
James Cook & Co. |
Cook stellt die Maschinenanlage und die Schaufelräder eines Dampfboots den Erzherzögen Johann und Ludwig von Österreich vor, mit der Ansicht vom Einsatz von Dampfbooten auf einigen deutschen Flüssen |
| Trafford |
06.12.1933 |
---- |
Eisenbahnunfall in Altrincham mit 1 Toten und 6 Verletzten durch den Fehler eines Signalwärters |
| Tragnitz (ü. Leisnig) |
1909 |
Holzstoff-Fabrik Tragnitz |
Gründung |
| Trainer (USA, Pa.) |
09.07.1814 |
David Trainer |
Geburt von David Trainer als Sohn von David und Mary (Newlin) Trainer, im späteren Trainer, Delaware County, |
| Trainer (USA, Pa.) |
1875 |
Keystone Press Brick Co. |
Erbaut |
| Traisa (Hessen) |
1962 |
Städtisches Wasserwerk Darmstadt |
Traisa geht zum ausschließlichen Wasserbezug durch die Südhessische in Darmstadt über. |
| Traisen (Nieder-Österreich) |
1883 |
Stahl- und Temperguß-Aktiengesellschaft vorm. Fischer-Traisen |
Gründung der "Fischer'schen Weicheisen- und Stahlgießereigesellschaft" in Traisen als Vorgänger-Unternehmen |
| Traisen (Nieder-Österreich) |
17.08.1904 |
---- |
Entgleisung infolge unvorschriftsmäßiger Beladung eines Wagens auf der Strecke St. Pölten - Leobersdorf bei der Station Scheibmühl |
| Traisen (Nieder-Österreich) |
1908 |
Fischer'sche Weicheisen- und Stahlgießerei-Gesellschaft |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Traisen (Nieder-Österreich) |
28.09.1918 |
Stahl- und Temperguß-Aktiengesellschaft vorm. Fischer-Traisen |
Gründung unter der Firma "Fischer'sche Weicheisen- und Stahlgießerei A.-G."; später Änderung der Firma in "Feinstahlwerk Traisen-Leobersdorf A.-G. vorm. Fischer" bzw. "Feinstahlwerk Traisen A.-G. vorm. Fischer" durch Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Traisen (Nieder-Österreich) |
1919 |
Stahl- und Temperguß-Aktiengesellschaft vorm. Fischer-Traisen |
Angliederung des gesamten Besitzes der Leobersdorfer Stahlwerke A.-G. |
| Traisen (Nieder-Österreich) |
1934 |
Stahl- und Temperguß-Aktiengesellschaft vorm. Fischer-Traisen |
Im Sinne des Sanierungs-Begünstigungsgesetzes wird die finanzielle Reorganisation durchgeführt. |
| Traisen (Nieder-Österreich) |
23.05.1939 |
Stahl- und Temperguß-Aktiengesellschaft vorm. Fischer-Traisen |
Die Firma wird in "Stahl- und Temperguß A.-G. vorm. Fischer-Traisen" geändert. |
| Traisen (Nieder-Österreich) |
23.05.1939 |
Stahl- und Temperguß-Aktiengesellschaft vorm. Fischer-Traisen |
Laut Beschluß der Hauptversammlung vom 23. Mai 1939 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu festgestellt. |
| Traisen (Nieder-Österreich) |
23.05.1939 |
Stahl- und Temperguß-Aktiengesellschaft vorm. Fischer-Traisen |
Laut Beschluß der Hauptversammlung vom 23. Mai 1939 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Traisen (Nieder-Österreich) |
29.09.1939 |
Stahl- und Temperguß-Aktiengesellschaft vorm. Fischer-Traisen |
Durch Beschluß der Hauptversammlung vom, 29. September 1939 wird das Grundkapital von S 900.000,00 auf RM 900.000,00 umgestellt und gleichzeitig um Reichsmark 1.600.000,00 durch Ausgabe neuer Aktien auf Reichsmark 2.500.000,00 erhöht. |
| Traisen (Nieder-Österreich) |
1942 |
Stahl- und Temperguß-Aktiengesellschaft vorm. Fischer-Traisen |
Eine vorgeschlagene Erhöhung des Grundkapitals um RM 2.000.000,00 wird in der Hauptversammlung vom 27. November 1942 auf einen späteren Zeitpunkt vertagt. |
| Traisen (Nieder-Österreich) |
27.11.1942 |
Stahl- und Temperguß-Aktiengesellschaft vorm. Fischer-Traisen |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Traiskirchen (Wienersdorf) |
1828 |
J. J. Fiers |
Gründung |
| Traismauer (b. St. Pölten (NÖ)) |
30.03.1922 |
Martin Miller Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firman "Martin Miller's Sohn A.-G." in Wien mit einem Kapital von 6.000.000 Kronen |
| Traismauer (b. St. Pölten (NÖ)) |
1923 |
Martin Miller Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird erhöht auf K 30.000.000,00. |
| Traismauer (b. St. Pölten (NÖ)) |
18.06.1926 |
Martin Miller Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 18. Juni 1926 beschließt Umstellung des Kapitals auf S 300.000,00 |
| Traismauer (b. St. Pölten (NÖ)) |
1934 |
Martin Miller Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird herabgesetzt auf S 30.000,00 und gleichzeitig wieder erhöht auf S 210.000,00. |
| Traismauer (b. St. Pölten (NÖ)) |
21.07.1939 |
Martin Miller Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Martin Miller's Sohn A.-G." mit Sitz in Wien in "Martin Miller Aktiengesellschaft" und Verlegung des Sitzes nach Traismauer. Wien VI. wird nur noch als Zweigniederlassung geführt. |
| Traismauer (b. St. Pölten (NÖ)) |
21.07.1939 |
Martin Miller Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 21. Juli 1939 genehmigt die Reichsmarkeröffnungsbilanz per 1. Januar 1939 und stellt das Grundkapital um auf RM 750.000,00. |
| Traismauer (b. St. Pölten (NÖ)) |
21.07.1939 |
Martin Miller Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 21. Juli 1939 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Traismauer (b. St. Pölten (NÖ)) |
28.12.1940 |
Martin Miller Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 28. Dezember 1940 Erhöhung des Kapitals um RM 2.250.000,00 auf RM 3.000.000,00 |
| Traismauer (b. St. Pölten (NÖ)) |
26.01.1942 |
Martin Miller Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 26. Januar 1942 wird das Kapital weiter erhöht um RM 2.000.000,00 auf RM 5.000.000,00. |
| Tramelan (Schweiz) |
16.08.1884 |
Chemins de fer Tramelan-Tavannes |
Eröffnung |
| Tramelan (Schweiz) |
16.08.1884 |
Chemins de fer Tramelan-Tavannes |
Eröffnung der Bahnstrecke Tavannes - Tramelan |
| Tramelan (Schweiz) |
15.11.1913 |
Chemins de fer Tramelan-Tavannes |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Tramelan - Tavannes mit Gleichstrom 1200 V (später: 1500 V) |
| Tramelan (Schweiz) |
16.12.1913 |
Chemins de fer électriques Tramelan-Breuleux-Noirmont |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Tramelan - Le Noirmont (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 1200 V (später: 1500 V) |
| Tramelan (Schweiz) |
16.12.1913 |
Chemins de fer électriques Tramelan-Breuleux-Noirmont |
Eröffnung |
| Tramelan (Schweiz) |
16.12.1913 |
Chemins de fer électriques Tramelan-Breuleux-Noirmont |
Eröffnung der elektrischen Bahn Tramelan - Le Noirmont |
| Tramelan (Schweiz) |
01.01.1927 |
Chemins de fer électriques Tramelan-Breuleux-Noirmont |
Zusammenschluß zu "Chemin de fer Tavannes?Le Noirmont" |
| Tramelan (Schweiz) |
1927 |
Chemins de fer électriques Tramelan-Breuleux-Noirmont |
Fusion zur "Chemin de fer Tavannes?Le Noirmont" |
| Tramelan (Schweiz) |
01.01.1927 |
Chemins de fer Tramelan-Tavannes |
Zusammenschluß zu "Chemin de fer Tavannes?Le Noirmont" |
| Tramelan (Schweiz) |
1927 |
Chemins de fer Tramelan-Tavannes |
Fusion zur "Chemin de fer Tavannes?Le Noirmont" |
| Transvaal |
1905 |
---- |
In den Gewerbebetrieben Transvaals sind im Jahr 1905 685 Dampfmaschinen tätig. |
| Trappenfelde (Westpr) |
27.11.1857 |
Elbinger Maschinenfabrik F. Komnick vorm. H. Hotop |
Geburt des Gründers, Franz Komnick, als Sohn des Huf- und Waffenschmiedemeisters Friedrich Wilhelm Komnick und seiner Frau Renate-Henriette geb. Kutzner. |
| Trasquera |
11.08.1939 |
---- |
In Iselle entläuft ein Zug, der bis Domodossola rollt und dort in abgestellte Wagen prallt. Sechs Tote und zwölf Verletzte, hoher Materialschaden. |
| Trattenbach (Oberösterreich) |
1938 |
Elektrizitätswerk Steyrdurchbruch Hofmann & C., Wasserkraftwerk Trattenbachfall |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Trattenbach (Oberösterreich) |
1983 |
Oberösterreichische Kraftwerke AG, Werk Trattenbach |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Trattlau (Schlesien) |
13.08.1895 |
Bernhard Tauchnitz |
Tod von Christian Bernhard Tauchnitz in Trattlau |
| Trauchgau (Allgäu) |
1921 |
Oskar Böttcher, Holzstoff- u. Pappenfabrik K.-G. |
Gründung |
| Traun (O.-Ö.) |
1900 |
Gebrüder Enderlin, Druckfabrik und mechanische Weberei Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Grundkapital von Reichsmark 2.000.000,00. Die Gesellschaft übernimmt dabei von der Firma "Gebr. Enderlin" in Traun bei Linz (Donau) deren Druckfabrik und mechanische Weberei, ferner Vorräte in Traun sowie den Filialen Wien und Budapest. Die Anlagen werden in der Folgezeit erweitert und modern ausgebaut in baulicher und technischer Hinsicht. |
| Traun (O.-Ö.) |
1911 |
Dr. Franz Feuerstein, Papierfabrik |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Traun (O.-Ö.) |
1935-1936 |
Gebrüder Enderlin, Druckfabrik und mechanische Weberei Aktiengesellschaft |
Ein erneuter baulicher und technischer Ausbau wird vollendet |
| Traun (O.-Ö.) |
1938-1939 |
Gebrüder Enderlin, Druckfabrik und mechanische Weberei Aktiengesellschaft |
Ein erneuter baulicher und technischer Ausbau wird vollendet |
| Traun (O.-Ö.) |
26.06.1939 |
Gebrüder Enderlin, Druckfabrik und mechanische Weberei Aktiengesellschaft |
Lt. Beschluß der Hauptversammlung vom 26. Juni 1939 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Traun (O.-Ö.) |
1942 |
Gebrüder Enderlin, Druckfabrik und mechanische Weberei Aktiengesellschaft |
Bemerkungen zum Abschluß per 31. Dezember 1942: Durch die im Zuge der kriegswirtschaftlichen Maßnahmen mit Ende Mai 1942 erfolgte Stillegung eines Fabrikbetriebes hat der Geschäftsumfang im abgelaufenen Jahre eine weitere scharfe Einschränkung erfahren, was sich natürlich auf das Ergebnis auswirken mußte. In der vorliegenden Bilanz erscheint der Abgang dieses Jahres einschließlich des Verlustvortrages durch eine Teilauflösung der Rücklagen vollkommen gedeckt. |
| Traun (O.-Ö.) |
22.06.1943 |
Gebrüder Enderlin, Druckfabrik und mechanische Weberei Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Traun (O.-Ö.) |
1979 |
Oberösterreichische Kraftwerke AG, Werk Traun-Pucking |
Lieferung von 2 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Traunfall (b. Gmunden, OÖ) |
1908 |
Stern & Hafferl, Elektrizitätswerk Traunfall |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Traunreut (Matzing) |
1962 |
Josef Aigner KG. mechanische Werkstätte |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Traunreut (Obb) |
11.01.1918 |
---- |
Zug Tra 107 entgleist beim befahren einer zugeschneiten Straßenüberfahrt bei Hörpolding (Strecke Traunstein-Trostberg) mit zwei Loks und zwei Wagen. Die Kupplung der Vorspannlokomotive PtL 2/2 4519 zur Zuglok Pt 2/3 6027 reißt, und der "Glaskasten" stürzt den zwei Meter hohen Bahndamm herunter. Der Heizer Georg Schneider kommt ums Leben. - Die Unfallstelle wird erst nach sieben Tagen geräumt, wobei russische Kriegsgefangene eingesetzt werden. |
| Traunreut (Obb) |
1975 |
Siemens AG |
In Traunreut (Oberbayern) wird durch Siemens das modernste Leuchtenwerk Europas errichtet. |
| Traunreut (Obb) |
29.09.1988 |
---- |
Ein führerloser Zug, der von Traunstein kommend nach Hörpolding rollt, stürzt in die Traun |
| Traunreut (Obb) |
Mitte 2009 |
Osram GmbH Kommanditgesellschaft |
Osram baut an seinem weltweit kleinsten Produktionsstandort in Traunreut 120 Stellen ab. Die Fertigung wird nach Italien und China verlagert. In Traunreut wurden bislang elektronische Vorschaltgeräte gefertigt. Die 50 Entwickler in Traunreut behalten ihren Arbeitsplatz. |
| Traunstein (Obb) |
22.11.1865 |
Gaswerk Traunstein |
Die Anstalt wird eröffnet. |
| Traunstein (Obb) |
1892 |
Jacob Wochinger & Sohn, Brauerei |
Seit 1892 im Besitz der Familie Wochinger |
| Traunstein (Obb) |
25.10.1921 |
Traunkraftwerke Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 1.000.000 Mark |
| Traunstein (Obb) |
09.12.1921 |
Traunkraftwerke Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Traunstein (Obb) |
1922 |
Traunkraftwerke Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um M 1.000.000,00 |
| Traunstein (Obb) |
1924 |
Traunkraftwerke Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals von M 2.000.000,00 auf RM 160.000,00 |
| Traunstein (Obb) |
15.07.1932 |
Traunkraftwerke Aktiengesellschaft |
Lt. G.-V. vom 15. Juli 1932 Herabsetzung des Kapitals in erleichterter Form von RM 160.000,00 auf RM 100.000,00 durch Einziehung der Vorzugsaktien und Herabsetzung des Nennwertes der Stammaktien von RM 150,00 auf RM 100,00. |
| Traunstein (Obb) |
11.04.1945 |
---- |
Unweit Traunstein wird ein Zug (Lokomotive: E 16 19) von Tieffliegern angegriffen und mit Bordkanonen in Brand geschossen. Dabei kommen Eisenbahner ums Leben. |
| Traunstein (Obb) |
02.09.1984 |
---- |
Ein 13jähriger Schüler springt bei Traunstein (Strecke München-Salzburg) aus einem Intercity. Bei der Fahrausweiskontrolle erfährt er, daß der IC in Traunstein nicht halte und daß in Salzburg keine Rückfahrmöglichkeit bestehe. Er wird getötet. |
| Traunstein (Seiboldsdorf) |
1879 |
Xaver Steber |
Gründung |
| Trausnitz (Reisach) |
1952 |
Energieversorgung Ostbayern AG, Werk Reisach |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen und 4 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Trausnitz (Reisach) |
1959 |
Energieversorgung Ostbayern AG, Werk Reisach |
Lieferung von 1 Francis-Spiralturbine und 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Trautenau (Böhmen) |
1836 |
Johann Faltis |
Gründung der Fabrik in Mlade Buky |
| Trautenau (Böhmen) |
1850 oder 1859 |
Johann Faltis |
Gründung 1850 oder 1859 |
| Trautenau (Böhmen) |
1851 |
Etrich's Söhne |
Gründung der Oberaltstädter Spinnerei durch die frühere Firma "Kluge & Etrich" |
| Trautenau (Böhmen) |
1858 |
Johann Faltis |
Gründung der Fabrik in Trautenau als der größten in Österreich-Ungarn |
| Trautenau (Böhmen) |
1864 |
Gabersdorfer Flachsspinnerei von A. Prellogg & Robert Eduard Dittler |
Gründung durch eine Aktiengesellschaft |
| Trautenau (Böhmen) |
01.08.1865 |
Etrich's Söhne |
Übernahme der Oberaltstädter Spinnerei "Kluge & Etrich" durch Johann und Ignaz Etrich, Söhne des früheren Mitbesitzers Josef Etrich. |
| Trautenau (Böhmen) |
1868 |
Gabersdorfer Flachsspinnerei von A. Prellogg & Robert Eduard Dittler |
Die Aktiengesellschaft wird an die gegenwärtige Firma verkauft |
| Trautenau (Böhmen) |
April 1871 |
Etrich's Söhne |
Die Jungbucher Spinnerei geht durch Kauf von der k.k. priv. Creditanstalt für Handel und Gewerbe an die derzeitigen Besitzer |
| Trautenau (Böhmen) |
1911 |
Erste Trautenauer Walzmühle Joh. Fiedler |
Umgebaut durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Trautenau (Böhmen) |
19.10.1938 |
Bahnbetriebswerk Trautenau |
Übernahme durch die DR (bisher: Československé státní dráhy) |
| Trautenau (Böhmen) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Trautenau |
Schließung |
| Trautenau (Böhmen) |
10.07.1956 |
Bahnbetriebswerk Trautenau |
Ausgemustert (im Bw Trutnov/Trautenau (CS)?) |
| Trautenstein (Harz) |
30.11.1833 |
Schneider, Albert |
Geburt von Albert Schneider in Trautenstein (Harz) |
| Trautenstein (Harz) |
1838 |
Schneider, Albert |
Geburt von Albert Schneider in Trautenstein als Sohn des Pfarrers in Trautenstein |
| Trautmannsdorf (Leitha) |
1872 |
Ignatz Seidl |
Erbaut |
| Trautskirchen (Mfr) |
26.02.1875 |
Böckler, Hans |
Geburt von Hans Böckler in Trautskirchen (Mfr) |
| Travancore (Indien) |
1927 |
Zuckerfabrik Travancore |
Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Travemünde (Holstein) |
1906 |
Wasserwerk Travemünde |
Aufstellung eines Leuchtgasmotors |
| Travemünde (Holstein) |
1914 |
Land- und Seeflughafen Lübeck-Travemünde |
Karl Caspar richtet während des Ersten Weltkriegs seine gleichnamigen Flugzeugwerke ein. |
| Travemünde (Holstein) |
1927 |
Aug. Klönne |
Aug. Klönne baut einen Wasserflugzeug-Hangar in Travemünde |
| Travemünde (Holstein) |
1927 |
Land- und Seeflughafen Lübeck-Travemünde |
Bau eines Wasserflugzeug-Hangars durch Aug. Klönne, Dortmund |
| Travemünde (Holstein) |
18.04.1975 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
In Travemünde wird die neue Eisenbahnstrecke zum Skandinavienkai in Betrieb genommen; damit ist erstmals die Abfertigung von Eisenbahnfährschiffen in diesem Ostseehafen möglich. |
| Travenbrück (Holst) |
1932 |
Drägerwerk Heinrich & Bernhard Dräger |
Dr. Heinrich Dräger verkauft das Gut Nütschau, um das Unternehmen finanziell zu unterstützen |
| Travers (Schweiz) |
Juni 1993 |
Verein "Pacific 01 202" |
Die 01 202 ist so weit hergerichtet, daß sie vom BAV (Eidgenössischem Bundesamt für Verkehr) geprüft und abgenommen wird. Anschließend dürfen die ersten Publikumsfahrten auf der kurzen, aber steigungsreichen Strecke von St. Sulpice über Travers nach Les Verrières durchgeführt werden. |
| Trbovlje |
19.01.1917 |
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Ein Postzug von Triest nach Wien wurde von einem herabfallenden Felsen in der Nähe von Trifail in zwei Teile zerlegt. Der Zug, der zu seiner Hilfe geschickt wurde, fuhr in die Trümmer, wodurch sich die Anzahl der Todesopfer noch erhöhte. 40 Tote |
| Trebbichau (a.d. Fuhne) |
25.11.1974 |
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Bei Trebbichau prallt der P 16531 mit 50 3551 (Bw Güsten) auf einen Traktor. |
| Trebbin (b. Berlin) |
07.02.1855 |
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Ein Bahnwärter warf sich bei Trebbin vor die herannahende Lokomotive in das Gleis und wurde getötet. |
| Trebbin (b. Berlin) |
04.03.1857 |
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Einem Bahnarbeiter wurde auf Bahnhof Trebbin beim Umlegen eines Arbeitswagens durch eigene Schuld der rechte Unterschenkel gebrochen. |
| Trebbin (b. Berlin) |
1890 |
M. & W. Polenz |
Gründung |
| Trebbin (b. Berlin) |
Frühjahr 1897 |
Elektrizitätswerk Trebbin |
Abschluß eines Vertrags zwischen der Stadtgemeinde und der Elektrizitäts-Lieferungs-Gesellschaft |
| Trebbin (b. Berlin) |
01.12.1897 |
Elektrizitätswerk Trebbin |
Inbetriebnahme |
| Trebbin (b. Berlin) |
1898 |
Elektrizitätswerk Trebbin |
74 Abnehmer verbrauchen 28.852 kWh Strom, davon 9.000 kWh für Kraft |
| Trebbin (b. Berlin) |
1905 |
Elektrizitätswerk Trebbin |
255 Abnehmer verbrauchen 114.307 kWh Strom, davon 64.659 kWh für Kraft |
| Trebbin (b. Berlin) |
1913 |
Elektrizitätswerk Trebbin |
392 Abnehmer verbrauchen 260.510 kWh Strom, davon 195.831 kWh für Kraft |
| Trebbin (b. Berlin) |
1917 |
Elektrizitätswerk Trebbin |
538 Abnehmer verbrauchen 267.180 kWh Strom, davon 208.182 kWh für Kraft |
| Trebbin (b. Berlin) |
1921 |
Elektrizitätswerk Trebbin |
Die Zahl der Stromabnehmer ist auf 7.700 angewachsen |
| Trebbin (b. Berlin) |
1921 |
Elektrizitätswerk Trebbin |
716 Abnehmer verbrauchen 303.868 kWh Strom, davon 226.419 kWh für Kraft |
| Trebbin (b. Berlin) |
01.03.1962 |
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Eisenbahnunfall gegen 19.00 Uhr zwischen Trebbin und Kliestow an der Strecke zwischen Berlin und Leipzig durch Zusammenstoß von einem Zug des Städteschnellverkehres von Berlin nach Leipzig und einem entgegenkommenden Militärzug der GSSD. Die Zahl der Todesopfer ist unbekannt. |
| Trebeins (USA) |
24.07.1902 |
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Engineer WILLIAM CLARK of Xenia, under his engine, burned to a crisp; his fireman, PATRICK DWYER of Cincinnati, head crushed, right arm broken and both legs cut off; two railway mail clerks, M.M. PETERS of Cincinnati and E.F. MCKEOWN of Greenfield, Ind., killed and ten passengers injured, some of them dangerously, is the awful story of the wrecking of the Pennsylvania limited train No. 2 from St. Louis to New York at 10:30 o'clock Thursday night at Trebein's Station, a short distance from Xenia.
The train was flying eastward at highest speed, when the engine struck a loaded coal car, which in the darkness had escaped from the siding in Xenia and had run off onto the main track and down a steep grade. The engine struck it going at full speed and was turned over with Engineer CLARK underneath. The postal car, combination car and day coach, impelled by the heavy sleepers behind, piled over the engine. Two Pullmans were laid across the track at right angles. A gas tank under one of the cars exploded, setting fire to the wreck. The postal car, the coaches and two sleepers were consumed by the flames. At that point the Cincinnati, Hamilton and Dayton and Pan Handle railroads are parallel and both were torn up for a distance of fifty yards, blocking traffic. |
| Treben (Plottendorf) |
1850 |
Plottendorfer Werke, Seidel & Naumann |
Gründung |
| Treben (Thür) |
31.03.1845 |
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Entgleisung des Postwagens des mit 300 Personen besetzten Personenzuges von Altenburg nach Leipzig in Treben-Lehma (Strecke Leipzig - Hof) bei Gerstenberg gegen 11.00 Uhr wegen eines Gleislagefehlers, der vermutlich von der Lok und den vorderen Wagen vergrößert wird. Der Postwagen und ein gut besetzter nachfolgender Personenwagen stürzen in Fahrtrichtung nach links den Damm hinab, während ein dritter Wagen umgekippt oben liegen bleibt. 7 Schwerverletzte; auch genannt: 1 Toter, 6 Verletzte |
| Trebitz (ü. Bernburg) |
1847 |
Zuckerfabrik Trebitz bei Bernburg |
Gründung |
| Trebitz (ü. Bernburg) |
1858 |
Zuckerfabrik Trebitz bei Bernburg |
Gründung |
| Trebitz (ü. Bernburg) |
1875 |
Zuckerfabrik Trebitz bei Bernburg |
Stillegung |
| Trebitz (ü. Bernburg) |
1895 |
Zuckerfabrik Trebitz bei Bernburg |
Stillegung |
| Trebitz (ü. Könnern, Saale) |
1851 |
Zuckerfabrik Trebitz bei Wettin a. S. GmbH |
erbaut durch C. Hoppe |
| Trebitz (ü. Könnern, Saale) |
1851 |
Zuckerfabrik Trebitz bei Wettin a. S. GmbH |
Gründung |
| Trebitz (ü. Könnern, Saale) |
1907 |
Zuckerfabrik Trebitz bei Wettin a. S. GmbH |
umgebaut durch Wegelin & Hübner |
| Trebitz (ü. Könnern, Saale) |
1918 |
Zuckerfabrik Trebitz bei Wettin a. S. GmbH |
Stillegung |
| Treblin (Pommern) |
1909 |
von Puttkamer |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Trebnitz (Schlesien) |
1880 |
Fr. Seiffert |
Gründung |
| Trebnitz (ü. Seelow) |
11.06.1966 |
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Bei Trebnitz entgleist die 65 1035 (Berlin-Lichtenberg) vom P 2728 mit einer Achse nach Unwetter. |
| Trebsen |
07.10.1922 |
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Das Gespann eines Tierarztes aus Grimma stößt gegen 21.00 Uhr beim Bahnübergang bei Nerchau-Trebsen mit einem Zug zusammen. Pferd und Wagen werden zur Seite geschleudert, der Tierarzt überfahren und schwer, der andere Wageninsasse leichter verletzt. |
| Trebsen |
23.10.1939 |
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Zusammenstoß eines Personenzugs aus Wurzen mit einem Pkw in bei Neichen-Zöhda (Strecke Glauchau - Großbothen [Muldentalbahn]). Das Kfz wird zertrümmert, und der Fahrer wird schwer verletzt. |
| Trebsen (Mulde) |
1893 |
Wiede & Söhne, Papierfabrik |
Gründung der Papierfabrik in Trebsen unter Beteiligung von Anton Wiede |
| Trebsen (Mulde) |
14.07.1938 |
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Zusammenstoß einer Rangierabteilung bei Bahnhof Trebsen-Pauschwitz mit einem Bus. Der Omnibus verbrennt. Der Kraftwagenführer hat die Warnsignale nicht beachtet, und Kraftwagenbremsen haben bei zu hoher Geschwindigkeit nicht genügend gewirkt. Omnibusfahrer ist zu schnell gefahren und hat bei Erkennen der Gefahr zu langsam reagiert. (Strecke Beucha - Trebsen). 9 Tote, 21 Verletzte |
| Trechtingshausen (Rhein) |
28.07.1862 |
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Unterhalb Trechtlingshausen [sic] wurde ein Mann, welcher anscheinend den Tod suchte, überfahren und getötet. |
| Trechtingshausen (Rhein) |
1898 |
Gebr. Puricelli'sche Betriebsgesellschaft A.-G. |
Nicolaus Kirsch-Puricelli und seine Frau OLga kaufen die verfallene Burg Reichenstein und lassen sie 1899 - 1902 als Wohnanlage renovieren |
| Trechtingshausen (Rhein) |
08.10.1936 |
Gebr. Puricelli'sche Betriebsgesellschaft A.-G. |
Tod von Nicolaus Kirsch-Puricelli auf der Burg Reichenstein. Danach übernimmt sein Sohn Dr. rer. pol. Baron Paul Kirsch-Puricelli die Geschäftsleitung |
| Trechtingshausen (Rhein) |
1938 |
Gebr. Puricelli'sche Betriebsgesellschaft A.-G. |
Umwandlung der im Familienbesitz befindlichen Burg Reichenstein in ein Museum |
| Treffen (b. Villach) |
1927 |
Adolf Bleichert & Co. |
Bau der Kanzelbahn auf den Gerlitzen (Kärnten) durch "Ad. Bleichert & Co." |
| Tregaron (Wales) |
05.05.1953 |
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Am Bahnübergang Ystrad Caron bei Tregaron stößt ein Bus mit 6 Insassen mit einem außerplanmäßigen Zug zusammen. 6 Tote |
| Trehafod (Süd-Wales) |
1890 |
Lewis Merthyr Colliery |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch Worsley Mesnes Ironworks Co., Wigan |
| Trehafod (Süd-Wales) |
1893 |
Lewis Merthyr Colliery |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch J. D. Leigh, Patricroft |
| Treibach (Österr.) |
1609 |
Berg-, Rad- und Hammergewerk der Grafen von Egger |
Erster Verleihungsbrief |
| Treibach (Österr.) |
1699 |
Berg-, Rad- und Hammergewerk der Grafen von Egger |
Übergang an die Familie der Grafen von Egger |
| Treibach (Österr.) |
Ende 18. Jh. |
Berg-, Rad- und Hammergewerk der Grafen von Egger |
Durch Max Thaddäus Graf von Egger wird das Werk zu großer Leistungsfähigkeit gebracht. |
| Treibach (Österr.) |
1818 |
Berg-, Rad- und Hammergewerk der Grafen von Egger |
Kauf des Werks Mayerhöfl von Ritter von Fobeheim im Jahre 1818. - Es wird in eine Gußstahlfabrik umgestaltet. Mit der Gußstahlfabrik steht eine Schmelztiegelfabrik in Verbindung. |
| Treibach (Österr.) |
1824 |
Berg-, Rad- und Hammergewerk der Grafen von Egger |
Der Hammer zu Treibach wird ganz neu erbaut |
| Treibach (Österr.) |
1830er |
Berg-, Rad- und Hammergewerk der Grafen von Egger |
Teilung, so daß in den dreißiger Jahren des 19. Jahrhunderts die Werke von Lippitzbach, Feistritz und Freibach dem Grafen Ferdinand von Egger gehören, die zu Treibach und an der Vellach jedoch dem Grafen Gustav von Egger. |
| Treibach (Österr.) |
1835 |
Berg-, Rad- und Hammergewerk der Grafen von Egger |
Gustav Graf Egger erhält die Konzession auf das Gußstahlwerk mit einem Ofen von 2 Schmelzräumen, 1 Wärmefeuer, 1 Stahlziehhammer und 1 Polierhammer. |
| Treibach (Österr.) |
1837 |
Berg-, Rad- und Hammergewerk der Grafen von Egger |
Es werden 500 Ztr. Guß- und Münzstahl erzeugt und größtenteils im Auslande abgesetzt. |
| Treibach (Österr.) |
1838 |
Berg-, Rad- und Hammergewerk der Grafen von Egger |
Bei der Ausstellung zu Klagenfurt erhält Gustav Graf Egger die goldene Medaille. |
| Treibach (Österr.) |
1838 |
Berg-, Rad- und Hammergewerk der Grafen von Egger |
Gustav Graf Egger baut die Gußstahlfabrik nach einem neuen Plan vom Grund aus neu auf, wodurch die Erzeugung auf 1500 Ztr. erhöht werden kann. |
| Treibach (Österr.) |
1839 |
Berg-, Rad- und Hammergewerk der Grafen von Egger |
Bei der Ausstellung in Wien erhält Gustav Graf Egger die silberne Medaille. |
| Treibach (Österr.) |
1844 |
Berg-, Rad- und Hammergewerk der Grafen von Egger |
Bei der Ausstellung zu Laibach erhält Gustav Graf Egger die goldene Medaille. |
| Treibach (Österr.) |
1907 |
Treibacher Chemische Werke AG |
Gegründet als G. m. b. H. von Dr. Karl Freiherr Auer v. Welsbach |
| Treibach (Österr.) |
1929 |
Treibacher Chemische Werke AG |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Treibach (Österr.) |
27.11.1938 bis 28.11.1938 |
Treibacher Chemische Werke AG |
Laut Hauptversammlung vom 27./28. Dezember 1938 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Treibach (Österr.) |
01.07.1939 |
Treibacher Chemische Werke AG |
Das zuletzt S 3.800.000,00 betragende Grundkapital wird laut Hauptversammlung vom 1. Juli 1939 auf RM 5.000.000,00 neu festgesetzt (Umstellung) |
| Treibach (Österr.) |
1940 |
Treibacher Chemische Werke AG |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Treibach (Österr.) |
1940 |
Treibacher Chemische Werke AG |
Verkauf der bisherigen amerikanischen Tochtergesellschaft, der "The American Treibach Chemical Works Inc.", New-York. |
| Treibach (Österr.) |
14.10.1943 |
Treibacher Chemische Werke AG |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Treichlers (USA) |
21.12.1899 |
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Passenger train No. 18 on the Jersey Central railroad, east-bound, ran into the rear end of extra coal train No. 426, opposite Laurys, between Siegfried and Treichlers. Engineer FRED F. YEOMANS, Fireman WILLIAM H. SMITH and Baggage Master THOMAS HERTH of the passenger train and Flagman GEORGE HAHN of the coal train were buried under the wreck and killed. The bodies have not yet been recovered. The wreck caught fire, and engine No. 574, smoker and baggage car of the passenger train were burned. The day coach escaped the flames. |
| Treis-Karden (Mosel) |
1890 |
Maschinenfabrik Mosel |
Gründung |
| Trelleborg (Schweden) |
1898 |
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Verlegung des Seekabels Neumukran - Trelleborg, Länge: 121 km |
| Trelleborg (Schweden) |
2009 |
Kockums Mekaniska Verkstad |
Nach Diskussionen mit der Stadt Trelleborg, Östersjöterminalen AB und Trelleborgs Hamn AB entscheidet sich "Kockums Industrier", seinen Standort im Hafen Malmö zu verlassen und seine Aktivitäten in die alte Fabrik der "Trelleborg AB" zu verlagern. |
| Tremessen (Posen) |
1905/06 |
Wasserwerk Tremessen |
Aufstellung von zwei Sauggasmotoren |
| Tremessen (Posen) |
07.08.1907 |
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Der D 52, Eydtkuhnen-Posen-Berlin, entgleist wegen übermäßiger Geschwindigkeit zwischen den Bahnhöfen Tremessen und Talsee auf einem Streckenstück, an dem Gleisarbeiten ausgeführt werden. 8 Tote, 25 Verletzte |
| Trempealeau (USA) |
20.09.1913 |
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ORIENTAL LIMITED PLUNGES INTO BURNING BRIDGE AND NO ONE IS INJURED SERIOUSLY.
When the Oriental limited, the Burlington's crack coast train, plunged through a burning bridge at Treaupealeau [sic] on Thursday. Fifteen were slightly injured and of the scores of passengers no one was killed. The property loss is $100,000 a baggage car, smoker coach and two tourist sleepers being burned when a gas tank under the diner exploded. The engine and Pullmans remained on the track. |
| Tremsbüttel |
1966 |
Auto-Museum Hillers |
Gründung |
| Trendelburg (b. Hofgeismar) |
1805 |
Henschel & Sohn |
Lieferung einer Feuerspritze für die Gemeinde Trendelburg durch Henschel in Kassel. - Sie wird 1930 an den Hersteller als Musumsstück zurückgegben |
| Trendelburg (b. Hofgeismar) |
16.07.1868 |
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Achsbruch der Treibachse der Lokomotive "Sababurg" vor einem gemischten Zug auf der Zweigbahn Kümme - Karlshafen in der Station Trendelburg. Der Bruch tritt beim Rangieren von Güterwagen in Weichenkurven ein. Vollständiger Bruch; die Bruchfläche zeigt zum großen Teil alten Einbruch; der frische, gesunde Bruch zeigt vorherrschend eine sehr feine Textur. Die Achse besteht aus gut ausgeschmiedetem Feinkorn-Eisen, hergestellt zusammen mit der Maschine von der Lokomotivfabrik "William Norris" in Philadelphia. Die Lokomotive hat insgesamt 17.862 geographische Meilen, seit der letzten Revision 2295 geogr. Meilen durchlaufen. |
| Trendelburg (b. Hofgeismar) |
1914 |
Gebr. Knochenhauer, Mühlenwerke |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Trendelbusch (b. Büddenstedt) |
1857 |
Aktien-Zuckerfabrik Trendelbusch bei Helmstedt |
erbaut durch Fürstl. Stolberg. Maschinen-Fabrik |
| Trendelbusch (b. Büddenstedt) |
1891 |
Aktien-Zuckerfabrik Trendelbusch bei Helmstedt |
umgebaut durch Zickerickwerk und Grobleben |
| Trendelbusch (b. Büddenstedt) |
1907 |
Aktien-Zuckerfabrik Trendelbusch bei Helmstedt |
umgebaut |
| Trent Bridge (Nottingham) |
1831 |
Trent Waterworks Co. |
Th. Hawksley baut das Wasserwerk Trent Bridge als erstes Wasserwerk, das mit konstantem Wasserhochdruck betrieben wird. |
| Trento (Trient) |
1858 |
Gaswerk Trient |
Vertragsabschluß zwischen der Stadt und L. A. Riedinger in Augsburg |
| Trento (Trient) |
1859 |
Gaswerk Trient |
Bauausführung durch L. A. Riedinger |
| Trento (Trient) |
08.02.1860 |
Gaswerk Trient |
Die Konzession läuft vom 8. Februar 1860 an auf 30 Jahre. |
| Trento (Trient) |
08.02.1860 |
Gaswerk Trient |
Eröffnung |
| Trento (Trient) |
01.01.1866 |
Gaswerk Trient |
Verkauf des Werks von Riedinger an den Kaufmann C. E. Herold |
| Trenton (Georgia) |
01.04.1884 |
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A fatal railroad accident occurred 25 miles from Chattanooga last night, about 10:30 o'clock. The south-bound passenger train on the Alabama Great Southern Road, when near Trenton, Ga., ran into a large tree that had fallen across the road. The engineer saw the obstruction, but as the train was rounding a curve he had not time to prevent the accident. The engine was thrown from the track and the engineer, MIKE FRAWLEY, of this city, was caught beneath it and terribly scalded and mangled. He was brought to the city and at a late hour this evening he was supposed to be dying. The fireman, RICHARD BROWN, leaped from the locomotive as it turned over, but was caught beneath and mashed into an unrecognizable shape, death being instantaneous. None of the passenger coaches were thrown from the track and no passengers were injured. |
| Trenton (Michigan) |
1888 |
J. Craig & Sons |
John F. Craig, der Gründer der "Craig Shipbuilding Company", verlegt seine Werft von Trenton nach Toledo. |
| Trenton (New Jersey) |
1845 |
New Jersey Steel and Iron Co. |
Bau des Walzwerks |
| Trenton (New Jersey) |
1845 |
Trenton Iron Company |
Bau des Walzwerks |
| Trenton (New Jersey) |
1852 |
J. A. Roebling's Sons |
Bau des alten Walzwerks |
| Trenton (New Jersey) |
09.02.1855 |
The College of New Jersey |
Gründung als "New Jersey State Normal School" in Trenton, Clinton Avenue |
| Trenton (New Jersey) |
1873 |
J. A. Roebling's Sons |
Bau des neuen Walzwerks |
| Trenton (New Jersey) |
1888 |
Cooper, Hewitt & Co. |
Adolf Bleichert & Co. erteilt "Cooper, Hewitt & Co.", der Muttergesellschaft der "Trenton Iron Company" eine Lizenz zum Bau und Vertrieb von Bleichert-Seilbahnen in den USA. - Trenton Iron kann bald darauf eine große Zahl von Seilbahnen in den USA bis nach Alaska absetzen. |
| Trenton (New Jersey) |
12.03.1903 |
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Charles Cyphers a fireman for the Central Railroad of New Jersey had his shoulder blade broken in falling through the bridge here a few days ago The injured man was removed to the Easton hospital. |
| Trenton (New Jersey) |
1906 |
Mercer |
Beginn des Automobilbaues unter dem Markenzeichen Roeblin-Planche, den Familiennamen der Firmeninhaber (bis 1909) |
| Trenton (New Jersey) |
1908 |
The College of New Jersey |
Umbenennung aus "New Jersey State Normal School" in "New Jersey State Normal School in Trenton" |
| Trenton (New Jersey) |
1910 |
Mercer |
Umbenennung der Marke in "Mercer" |
| Trenton (New Jersey) |
1918 |
Mercer |
Die Herstellergruppen Mercer, Locomobile and Crane-Simplex treten der Hare's Motor Group bei |
| Trenton (New Jersey) |
1925 |
Mercer |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Trenton (New Jersey) |
1925 |
The College of New Jersey |
Verlegung von Trenton auf ein 210 acres (85 ha) großes Grunstück in Ewing Township |
| Trenton (New Jersey) |
1929 |
The College of New Jersey |
Umbenennung aus "New Jersey State Normal School in Trenton" in "New Jersey State Teachers College and State Normal School at Trenton" |
| Trenton (New Jersey) |
1937 |
The College of New Jersey |
Umbenennung aus "New Jersey State Teachers College and State Normal School at Trenton" in "New Jersey State Teachers College at Trenton" |
| Trenton (New Jersey) |
1958 |
The College of New Jersey |
Umbenennung aus "New Jersey State Teachers College at Trenton" in "Trenton State College" |
| Trenton (New Jersey) |
1996 |
The College of New Jersey |
Umbenennung aus "Trenton State College" in "The College of New Jersey" |
| Trenton (Ontario) |
14.07.1868 |
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Schwer durch Feuer beschädigt in Trenton Ont., versenkt, um das Schiff zu retten |
| Trepassey (Kanada) |
25.11.1844 |
---- |
Schwer beschädigt im Sturm bei Trepassey Nfld. |
| Trepassey (Kanada) |
11.03.1937 |
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Schiffbruch bei Trepassey Bay, Nfld. |
| Trélazé (Frankr.) |
1802 |
Société des Fresnais |
Vergrößerung durch M. Cesbron durch Kauf eines alten Grundstücks von der Witwe Huet und eines Teils des Grundstücks von M. Barbot. |
| Trélazé (Frankr.) |
1852 |
l'Hermitage |
Beginn |
| Trélazé (Frankr.) |
1856 |
l'Hermitage |
Die Grube säuft ab |
| Trélazé (Frankr.) |
08.1856 |
l'Hermitage |
Trockenlegung der Grube |
| Trélazé (Frankr.) |
14./15.12.1860 |
Société des Fresnais |
Unfall bei der unterirdischen Kammer Nr. 3: Die gesamte südliche Trennwand stürzt nach einer Grubenexplosion ein. Neun Arbeiter kommen ums Leben. |
| Trélazé (Frankr.) |
18.03.1862 |
Société des Fresnais |
Einsturz auf Schacht 1 |
| Trélazé (Frankr.) |
19.05.1862 |
Société des Fresnais |
Großer Grubeneinsturz, der den gesamten Schacht zerstört. |
| Trélazé (Frankr.) |
19.08.1864 |
Société des Fresnais |
Umbildung der Gesellschaft durch Zusammenschluß mit der "Société des Ardoisières de Trélazé". |
| Trélazé (Frankr.) |
1866 |
Société des Fresnais |
Eröffnung der Grube Montrejeau. - Da nicht auszubeuten, im Jahre 1870 geschlossen) |
| Trélazé (Frankr.) |
22.07.1869 |
l'Hermitage |
Bei einer Ausweitung auf 1.000 qm nach Osten und mangelnder Sicherung des Gewölbes ereignet sich ein schwerer Unfall. |
| Trélazé (Frankr.) |
1872 |
l'Hermitage |
Einsturz auf der offenen Sohle, und der Betrieb muß dort eingestellt werden. |
| Trélazé (Frankr.) |
1891 |
l'Hermitage |
Einsturz auf der offenen Sohle, und der Betrieb muß dort eingestellt werden. |
| Trélazé (Frankr.) |
08.05.1895 |
l'Hermitage |
Die Arbeiter stellen ihre Arbeit ein. Sie beklagen sich bei ihrem Werkführer. |
