| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Prairie-au-Duc (Nantes) |
18.04.1881 |
Société Anonyme des Ateliers et Chantiers de la Loire |
Umwandlung aus "Jollet & Babin" |
| Prairie-au-Duc (Nantes) |
1888 |
Société Anonyme des Ateliers et Chantiers de la Loire |
Joseph Ferré wird Chefingenieur |
| Prairie-au-Duc (Nantes) |
18.07.1906 |
Société Anonyme des Ateliers et Chantiers de la Loire |
Joseph Ferré wird zum Direktor ernannt. |
| Prairie-au-Duc (Nantes) |
14.08.1906 |
Société Anonyme des Ateliers et Chantiers de la Loire |
Tod von Joseph Ferré in Nantes |
| Prairie-au-Duc (Nantes) |
1917 |
Société Anonyme des Ateliers et Chantiers de la Loire |
Fertigstellung des Verwaltungsgebäudes, gebaut vom Architekten René-Charles Ménard |
| Prairie-au-Duc (Nantes) |
1961 |
Société Anonyme des Ateliers et Chantiers de la Loire |
Zusammenschluß mit den "Ateliers et Chantiers de Bretagne" zu "Ateliers et Chantiers de Nantes (Bretagne-Loire)" |
| Prambanan (Java) |
1930 |
Pabrik Gula Prambonan |
Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Prangschin (Kr. Danzig) |
1909 |
Zentrale Straschin-Prangschin |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Praszka (Polen) |
23.09.1845 |
Actiengesellschaft der Woll-Manufactur von Stiller & Bielschowsky |
Geburt von Arnold Aron Stiller in Praszka als Sohn von Jakub Izaak und Frajdla Stiller |
| Pratapgarh (Indien) |
02.01.2010 |
---- |
Eisenbahnunfall in Pratapgarh, 61 km von Allahabad (Uttar Pradesh) entfernt. Der Sarayu Express stößt mit einem Traktoranhänger auf einem Bahnübergang ohne Schrankenwärter zusammen. Obwohl dabei niemand verletzt wird, wird die Lokomotive des Zuges schwer beschädigt. |
| Pratau (Elbe) |
1903 |
Milka-Nährmittelfabrik GmbH |
Gründung der Margarinefabrik durch Emil Krüger in Bad Düben |
| Pratau (Elbe) |
1905 |
Milka-Nährmittelfabrik GmbH |
Verlegung der Margarinefabrik von Bad Düben nach Pratau, da Emil Krüger in Sachsen nicht expandieren darf |
| Pratau (Elbe) |
1908 |
Milka-Nährmittelfabrik GmbH |
Gründung der "Pratana Pflanzenbutter- und Speiseöl-Vertriebs-Gesellschaft mbH" zur Herstellung der Margarine aus pflanzlichen Rohstoffen |
| Pratau (Elbe) |
1920 |
Milka-Nährmittelfabrik GmbH |
Verkauf an den Holländer van den Bergh |
| Pratau (Elbe) |
1926 |
Milka-Nährmittelfabrik GmbH |
Die "Milka Nährmittelfabrik" wird der "Rheinisch-Westfälischen Margarinefabrik Dr. Max Boemer & Co. GmbH" zugeordnet |
| Pratau (Elbe) |
1950 |
Milka-Nährmittelfabrik GmbH |
Eingliederung in die "VEB Öl- und Margarine-Industrie Magdeburg" |
| Pratau (Elbe) |
Sept. 1953 |
Milka-Nährmittelfabrik GmbH |
Durch die Lieferung von hochwertigen Ölen aus der Sowjetunion ist es der Margarinefabrik Milka in Pratau möglich, die Produktion von Margarine zu verdoppeln |
| Pratau (Elbe) |
1991 |
Milka-Nährmittelfabrik GmbH |
Die Fabrik wird wieder von Unilever übernommen |
| Prato (Toscana) |
1885 |
Attilio Cerutti |
Nach einem halbjährigen Aufenthalt in Luino zur Verbesserung der italienischen Sprachkenntnisse tritt Louis Zodel in der Maschinenfabrik von Cerutti in Prato bei Florenz ein |
| Prato all'Isarco |
17.08.1897 |
---- |
Entgleisung eines Schnellzugs infolge eines Felssturzes auf der Brennerbahn bei Blumau. 4 Schwer- und 2 Leichtverletzte |
| Prato all'Isarco |
1898 |
---- |
Entgleisung eines Reisezuges auf der Brennerbahn bei Blumau. Die Lokomotive stürzt über die Stützmauer auf die Straße neben der Eisack |
| Prato all'Isarco |
18.05.1909 |
---- |
An der Südbahnstrecke Bozen - Ala, nahe der Station Blumau, sind durch Funkenflug der Lokomotive eines Güterzugs die Kleider einer sechsjährigen Bahnwächterstochter, die neben dem Bahnkörper Ziegen hütete, in Brand geraten. Ehe Hilfe kam, war das Kind eine Leiche. Tod eines Kindes infolge von Funkenflug. |
| Pratt City (USA) |
12.10.1907 |
---- |
One man was killed and eight injured when Frisco passenger train No 203 was run into by a Louisville and Nashville freight train at Pratt City, six miles west of Birmingham (Ala.), this morning.
Both trains were running slowly. Engineer Donohue of the freight train says he saw the passenger in time but could not stop because all the cars were not equipped with air brakes.
The Pullman car, Leeds, third from the end was struck squarely and thrown on its side. Every passenger was injured. Pullman Conductor J. C. SMITH was instantly killed, the body being badly mangled.
Among the injured are:
E. T. Willcox, assistant general freight agent of the Frisco Memphis
Will Goldsmith, Rochester N. Y.
L. H. Weathers, Memphis
A. R. Barcemell, Memphis
John C. Hill, Verona, Ala.
L. D. Gully, Birmingham
C. B. Newman, Birmingham |
| Pratteln (Schweiz) |
1862 |
Albert Buss & Cie. |
Geburt von Albert Buss in Badenweiler. - Er wird Schlosser |
| Pratteln (Schweiz) |
28.10.1872 |
Schweizerische Centralbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Pratteln - Schweizerhalle. - Seit 1936 Anschlußgleis des Bahnhofes Pratteln |
| Pratteln (Schweiz) |
02.08.1875 |
Bözbergbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Brugg (AG) - Pratteln |
| Pratteln (Schweiz) |
1884 |
Albert Buss & Cie. |
Gründung des Stahlbau-Unternehmens Buss durch den aus Badenweiler im Markgräflerland stammenden Schlosser Albert Buss an der Clarastrasse im Kleinbasel |
| Pratteln (Schweiz) |
1890 |
Albert Buss & Cie. |
Geburt von Walter Buss-Hofstetter, Sohn des Gründers. - Er studiert an der Technischen Hochschule Karlsruhe Maschinenbau und sammelt im Ausland Erfahrungen. |
| Pratteln (Schweiz) |
1893/94 |
Albert Buss & Cie. |
Buss verlagert den Großteil seiner Stahlbau- und Maschinbau-Produktion von Basel nach Pratteln |
| Pratteln (Schweiz) |
1897 |
Albert Buss & Cie. |
Gründung einer deutschen Filiale unter der Firma "Albert Buss & Co. Wyhlen" |
| Pratteln (Schweiz) |
1898 |
Albert Buss & Cie. |
A. Buss baut die Bogenbrücke über den Reichenbach der Reichenbachfall-Bahn |
| Pratteln (Schweiz) |
1899 |
Albert Buss & Cie. |
Eugen Bosshard tritt als leitender Ingenieur in die Baufirma "Alb. Buss & Cie." in Basel über. |
| Pratteln (Schweiz) |
1900/04 |
Albert Buss & Cie. |
A. Buss baut für das Kraftwerk Bannwil des Elektrizitätswerks Wangen an der Aare ein über 120 Meter langes Bock-Stauwehr, 24 Schützentafeln, die Turbineneinlaufschützen, das Eisenwerk des Turbinenhauses, Dienststege und drei Strassenbrücken mit einem Gesamtgewicht der Lieferungen von rund 700 Tonnen) |
| Pratteln (Schweiz) |
1901 |
Albert Buss & Cie. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 2,5 Millionen sFr unter der Firma "Albert Buss & Cie. Gesellschaft für Eisenkonstruktionen, Wasser- und Eisenbahnlinien" |
| Pratteln (Schweiz) |
1903/05 |
Albert Buss & Cie. |
Neubau der Mittleren Brücke über den Rhein in Basel, durch "A. Buss", gemeinsam mit "Philipp Holzmann & Cie." aus Frankfurt am Main. Die 192 Meter lange Brücke aus Granit hat sieben Öffnungen. |
| Pratteln (Schweiz) |
1904/07 |
Albert Buss & Cie. |
A. Buss errichtet die Eisenkonstruktionen am Kraftwerk Campocologno (bei Inbetriebnahme das grösste Wasserkraftwerk Europas) |
| Pratteln (Schweiz) |
1905 |
Albert Buss & Cie. |
A. Buss baut die fünfschiffige Bahnhalle des Bahnhofs Basel SBB über die Gleise 1 bis 10; Breite 93, Länge 120 - 230 m |
| Pratteln (Schweiz) |
1905 |
Albert Buss & Cie. |
Das schweizerische Unternehmen "Albert Buss & Cie." gründet eine Tochtergesellschaft in Graz |
| Pratteln (Schweiz) |
1905-08 |
Albert Buss & Cie. |
Eisenkonstruktion des Wetterhorn-Aufzuges, errichtet von A. Buss. Er ist eine der ersten Luftseilbahnen der Welt zur Personenbeförderung. |
| Pratteln (Schweiz) |
1906-08 |
Albert Buss & Cie. |
"A. Buss & Cie." baut das Wasserkraftwerk Deutschfeistritz (Steiermark/Österreich), als General- und Bauunternehmer, zusammen mit der Schweizerischen Eisenbahnbank |
| Pratteln (Schweiz) |
16.07.1906 |
Albert Buss & Cie. |
Baubeginn der Berninabahn als Generalunternehmer und E. Bosshart als Bauleiter. Die Oberbauleitung hat Dirk Nachemius (1860–1930), ein gebürtiger Holländer, der Direktor des Kraftwerks Brusio ist. |
| Pratteln (Schweiz) |
1907 |
Albert Buss & Cie. |
"Albert Buss & Cie." (Pratteln) gründet eine italienische Tochterfirma in Mailand |
| Pratteln (Schweiz) |
1908 |
Albert Buss & Cie. |
"A. Buss & Cie." baut die Solothurn-Münster-Bahn |
| Pratteln (Schweiz) |
1908-12 |
Albert Buss & Cie. |
Bau Bahnstrecke der Bodensee-Toggenburg-Bahn (Eröffnung 1910) von Romanshorn nach St. Gallen St. Fiden |
| Pratteln (Schweiz) |
1908-12 |
Albert Buss & Cie. |
Bau der Eisenkonstruktionen am Wasserkraftwerk Augst/Wyhlen (Entwurf und Lieferung). Die Anlage besteht aus Wehröffung 1 und 2, Wehrschütze, Turbineneinlaufschützen, Kraftwerksrechen, Dienststeg, Tiefbauarbeiten am Maschinenhaus, Stemmtoren der Schleuse, Dachkonstruktionen, Caissons; Gesamtgewicht der Lieferung rund 3000 Tonnen |
| Pratteln (Schweiz) |
1911 |
Albert Buss & Cie. |
Die deutsche Filiale des Schweizer Unternehmens "Albert Buss & Co. Wyhlen" wird in das selbstständige Unternehmen "Eisenbau Wyhlen AG" umgewandelt. Es produziert Straßen- und Eisenbahnbrücken, Stahlhochbauten, Wehre, Gießereianlagen, später auch Kräne und Schneepflüge. |
| Pratteln (Schweiz) |
1911-13 |
Albert Buss & Cie. |
Bau Bietschtalviadukts auf der Lötschberg-Südrampe durch "A. Buss & Cie.", Pratteln |
| Pratteln (Schweiz) |
1912 |
Albert Buss & Cie. |
Bau der Bahnhofshalle Lausanne durch "A. Buss & Cie.", zusammen mit den Unternehmen Bosshard aus Näfels und Schweizer aus Albisrieden, Zürich |
| Pratteln (Schweiz) |
1913 |
Albert Buss & Cie. |
Eugen Bosshard scheidet als leitender Ingenieur aus der "Alb. Buss & Cie." aus. - In 14jähriger Tätigkeit erhielt er hier eine umfassende Praxis des Tiefbaues, wobei ihn namentlich weltgreifende Eisenbahnbauten in Basel und Umgebung auch mit dem Bau von
Straßen, Brücken, Kanalisationen usw. in städtischen Verhältnissen vertraut machten: Verlegung
der elsäss. Bahnlinie von Basel bis St. Ludwig, Umbau des Central-Bahnhofes Basel, Bau des zweiten Geleises Immendtagen-Singen und Bau des badischen Güterbahnhofes in
Basel, ferner Bau der Berninabahn. |
| Pratteln (Schweiz) |
1913 |
Albert Buss & Cie. |
Tod von Albert Buss |
| Pratteln (Schweiz) |
1913-1916 |
Albert Buss & Cie. |
Entwurf und Ausführungsplanung der gesamten Stauwehranlage inklusive Tiefbauarbeiten für das Wasserkraftwerk Faal (Fala) an der Drau (Jugoslawien) durch "A. Buss & Cie.": Lieferung des Wehrs mit fünf Öffnungen, Doppelschützen, Dammbalkenabschluss, außerdem Turbineneinlaufschützen, Rechen, Caissons, Derrikkran (Kran mit Standbaum und Schwenkbaum), Dachkonstruktion und anderes; Gesamtgewicht der Lieferungen rund 2200 Tonnen |
| Pratteln (Schweiz) |
1913-1916 |
Albert Buss & Cie. |
Entwurf und Lieferung des Stauwehrs mit fünf Öffnungen, fünf Doppelschützen, Dammbalkenabschluß, außerdem Turbineneinlaufschützen, Rechen, Kanaleinlaufschützen, Dachkonstruktionen für das Wasserkraftwerk Olten–Gösgen in der Aare durch "A. Buss & Cie.". Gesamtgewicht der Lieferungen rund 1250 Tonnen |
| Pratteln (Schweiz) |
1913 |
Henkel |
Die Firma Henkel gründet ihre erste Auslandniederlassung in Pratteln |
| Pratteln (Schweiz) |
1914 |
Albert Buss & Cie. |
Bau der Elektrizitätswerke Disentis durch "A. Buss & Cie." |
| Pratteln (Schweiz) |
1914-1917 |
Albert Buss & Cie. |
Projektierung des Stauwehrs mit sechs Öffnungen und Doppelschützen für das Wasserkraftwerk im Rhein bei Eglisau durch "A. Buss & Cie.". Lieferung der Unterschützen (rund 720 Tonnen), zwei Dammbalkenabschlüsse zum Wehr, Schützenlaufbahn, Grundschwellen, Turbineneinlaufschützen mit Grobrechen; Gesamtgewicht der Lieferungen von Buss rund 1450 Tonnen |
| Pratteln (Schweiz) |
1916 |
Albert Buss & Cie. |
Die italienische Tochterfirma der "Albert Buss & Cie." (Pratteln) in Mailand wird verkauft. |
| Pratteln (Schweiz) |
1918 |
Albert Buss & Cie. |
Die Tochtergesellschaft des schweizerischen Unternehmens "Albert Buss & Cie." in Graz geht in Konkurs |
| Pratteln (Schweiz) |
1919 |
Albert Buss & Cie. |
Walter Buss-Hofstetter, Sohn des 1912 verstorbenen Gründers, tritt in das Unternehmen ein und steigt bald zum Mitglied der Geschäftsleitung auf. |
| Pratteln (Schweiz) |
1920 |
Albert Buss & Cie. |
Buss gründet eine erste internationale Vertriebsorganisation |
| Pratteln (Schweiz) |
1947 |
Albert Buss & Cie. |
Tod von Walter Buss-Hofstetter, Sohn des Gründers und Mitglied der Geschäftsführung |
| Pratteln (Schweiz) |
28.05.1976 |
Schweizerische Bundesbahnen |
Das Anschlußgleis des Bahnhofes Pratteln (-Schweizerhalle) wird aufgehoben |
| Pratteln (Schweiz) |
31.05.1976 |
Schweizerische Bundesbahnen |
Das Anschlußgleis des Bahnhofes Pratteln (-Schweizerhalle) wird Anschlussgleis von Basel SBB RB |
| Pratteln (Schweiz) |
1979 |
Albert Buss & Cie. |
Die "Georg Fischer AG" in Schaffhausen erwirbt 50 % der Aktien. |
| Pratteln (Schweiz) |
1990 |
Albert Buss & Cie. |
Die "Georg Fischer AG" in Schaffhausen erwirbt sämtliche Anteile |
| Pratteln (Schweiz) |
1993 |
Schindler & Cie |
Gründung der "Schindler Waggon AG" in Pratteln |
| Pratteln (Schweiz) |
1993 |
Schindler Waggon AG |
Gründung |
| Pratteln (Schweiz) |
1996 |
Schindler & Cie |
Verkauf der "Schindler Waggon AG" in Pratteln an ADtranz (ab 2001 zu Bombardier Transportation) |
| Pratteln (Schweiz) |
1996 |
Schindler Waggon AG |
Verkauf an ADtranz (ab 2001 zu Bombardier Transportation) |
| Pratteln (Schweiz) |
1998 |
Albert Buss & Cie. |
Die "Georg Fischer AG" veräußert das Unternehmen, das aufgespalten wird in: "Buss Chemical Process Systems AG" (Buss CPS AG) (an den norwegischen Kværner-Konzern; ab 1999: "Kvaerner Process Technology (Switzerland) AG"); "Buss Immobilien und Service AG" und "Buss Compounding Systems AG" (Knetmaschinen; ab 2001 zur Stuttgarter Coperion-Gruppe als "Coperion Buss AG") |
| Pratteln (Schweiz) |
2001 |
Schindler & Cie |
Löschung der "Schindler Waggon AG" in Pratteln |
| Pratteln (Schweiz) |
2001 |
Schindler Waggon AG |
Löschung |
| Prattsburgh (USA) |
16.10.1836 |
Stone, Roy |
Geburt von Roy Stone in Prattsburgh (N.Y.) |
| Prattville (Alabama) |
1962 |
Continental Gin Co. (Inc.) |
Die "Continental Gin Co." verlegt den Unternehmenssitz von Birmingham nach Prattville |
| Prausitz |
10.09.1942 |
---- |
Zwischen Prausitz und Lommatzsch (Strecke Riesa - Lommatzsch) wird der zweite Anhänger eines Erntewagens vom Zug erfaßt und zertrümmert. Eine Person wird schwer verletzt. |
| Praust |
1881 |
Zuckerfabrik Praust AG |
erbaut durch C. Steim[m]ig & Co. |
| Praust |
24.09.1896 bis 05.02.1897 |
Zuckerfabrik Praust AG |
Trotz großer Rübenernte und guter Qualität der Rüben kein Gewinn in der Zuckerfabrik Praust, da das Steffen'sche Saftreinigungsverfahren zur Herstellung von Kristallzucker manche Mängel zeigt |
| Praust |
1898 |
Zuckerfabrik Praust AG |
umgebaut durch Braunschweigische Maschinen-Bauanstalt |
| Praust |
1911 |
Zuckerfabrik Praust AG |
umgebaut durch Schichau, Elbing und Hallesche Maschinenfabrik u. Eisengießerei |
| Prägraten (Osttirol) |
1958 |
Lichtgenossenschaft Prägraten |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Prävali (Slovenien) |
08.02.1904 |
---- |
Ein Schnellzug fährt infolge einer falsch gestellten Weiche auf einen in der Station Prävali stehenden Güterzug auf. Entgleisung, keine Personenschäden |
| Prävali (Slovenien) |
1909 |
Franz Lahounig, Holzhandlung und Sägewerk |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Preble (New York) |
02.12.1895 |
---- |
The New-York and Philadelphia Express on the Delaware, Lackawanna and Western Railroad, which leaves Syracuse at 10:10 o'clock at night, was wrecked this morning at 12:30 o'clock, half a mile north of Preble Station, twenty-six miles south of this city.
There seems to be no doubt that the work was caused by deliberate intention, and not by carelessness.
The engineer and fireman of the train were killed, and possibly others. At least twelve of the passengers were badly injured. |
| Preda (Schweiz) |
15.10.1898 |
Rhätische Bahn AG |
Der Stollen für den Albulatunnel wird in Preda in Angriff genommen. |
| Preda (Schweiz) |
Okt. 1899 |
Rhätische Bahn AG |
Auf der Nordseite des Albulatunnels wird im Kalkschiefer mit der Maschinenbohrung begonnen. - In der Zeit bis zum Juni 1900 wird mit zwei Brandt'schen Bohrmaschinen ein monatlicher Fortschritt von 90 m erzielt. |
| Preda (Schweiz) |
08.06.1902 |
Rhätische Bahn AG |
Durchstich des 5865 m langen Albula-Tunnels. Beim Bau kamen 21 Mann ums Leben, die Baukosten betragen 7,3 Millionen Franken. |
| Preda (Schweiz) |
05. u. 07.04.1917 |
---- |
Mächtige Lawinen aus Maliera überschütten das Gleis in 4 m Höhe bei km 82.700/930 |
| Predazzo (Italien) |
1915/16 |
Oerley, Leopold |
Trassierung und Bau der Fleimstalbahn durch Leopold Oerley |
| Predmerice nad Labem (Böhmen) |
1903 |
Josef Vozenílek |
Einbau einer Wasserturbine von "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Predmerice nad Labem (Böhmen) |
1904 |
Josef Vozenílek |
Erbaut durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Predmerice nad Labem (Predmerice) |
1903 |
Josef Vozenílek |
Einbau einer Wasserturbine von "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Predmerice nad Labem (Predmerice) |
1904 |
Josef Vozenílek |
Erbaut durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Preetz (Holstein) |
1863 |
Gaswerk Preetz |
Auf Veranlassung mehrerer angesehener Einwohner wird das Kollegium aufgefordert, für Rechnung der Kommune eine Gasanstalt zu errichten. Das Kollegium lehnt aber die Aufforderung ab, weil es die Verantwortung nicht übernehmen will, für eine nicht handgreiflich rentable Sache eine Schuldenlast von ca. 30.000 Thlr. auf Rechnung der Kommune zu aufzunehmen. |
| Preetz (Holstein) |
01.1865 |
Gaswerk Preetz |
Das alte Kollegium tritt ab, und ein neues, aus ganz anderen Persönlichkeiten bestehendes, tritt dafür ein. Dieses nimmt die Sache wieder auf, erhäelt höheren Orts die Bewilligung der Anleihe und bringt das Geld zu 3,5 % pro Jahr von Privaten leicht auf. |
| Preetz (Holstein) |
Ende Februar 1865 |
Gaswerk Preetz |
Der Architekt Mohr in Elmshorn legt Plan und Kostenanschlag vor, der genehmigt wird. |
| Preetz (Holstein) |
Mitte April 1865 |
Gaswerk Preetz |
Nachdem ein passender Platz von 140 Quadratruthen hamb. Maß für 600 Thlr. gekauft und die nötigen Vertrage abgeschlossen waren, beginnt der Bau der Anstalt. |
| Preetz (Holstein) |
01.11.1865 |
Gaswerk Preetz |
Eröffnung |
| Preetz (Holstein) |
1876 |
C. Stoltenberg |
Gründung |
| Preetz (Holstein) |
1905 |
Teerproduktenfabrik und Hartsteinwerk Preetz, Harder, Uebel & Co. |
Gründung |
| Preetz (Holstein) |
13.04.1938 |
Kleinbahn-Act-Ges. Kirchbarkau-Preetz-Lütjenburg |
Laut Hauptversammlung vom 13. April 1938 ist die Gesellschaft aufgelöst. Abwickler: die bisherigen Vorstandsmitglieder Landrat Meyer, Plön; Kreisleiter Schalow, Plön; Landwirt Frhr. von Hollen, Schönweide. |
| Preetz (Holstein) |
15.05.1938 |
Kleinbahn-Act-Ges. Kirchbarkau-Preetz-Lütjenburg |
Der Betrieb wird eingestellt und die Bahn dann abgebrochen. |
| Pregarten (Oberösterr.) |
1905 |
Erste Oberösterreichische Steingutfabrik Prägarten, K. B. Greiner & Co. |
Gründung |
| Preiswitz (O.-S.) |
1906 |
Balzer, Erich |
Geburt von Erich Balzer in Preiswitz (Oberschlesien) |
| Prenton (Cheshire) |
1923 |
The West Cheshire Water Board, Prenton Station |
Lieferung einer 300/500-PS-Dampfpumpe durch The Lilleshall Co., Oakengates |
| Prenton (Cheshire) |
1960 |
The West Cheshire Water Board, Prenton Station |
Eröffnung |
| Prenzlau (Uckermark) |
31.05.1824 |
Schering, Ernst |
Geburt von Ernst Christian Friedrich Schering in Prenzlau (Uckermark) als Sohn des Gastwirts Christian Friedrich Schering - Er absolviert das Gymnasium seiner Heimatstadt |
| Prenzlau (Uckermark) |
1856 |
H. Hoffmann |
Gründung |
| Prenzlau (Uckermark) |
|
Riesebeck & Greiner |
Gründung |
| Prenzlau (Uckermark) |
15.10.1858 |
Gaswerk Prenzlau |
Eröffnung |
| Prenzlau (Uckermark) |
1863 |
Bahnbetriebswerk Prenzlau |
Beginn als Lokomotivstation |
| Prenzlau (Uckermark) |
1865 |
Deneken & Haensch |
Gründung |
| Prenzlau (Uckermark) |
|
Riesebeck & Greiner |
Übernahme durch A. Riesebeck und O. Greiner |
| Prenzlau (Uckermark) |
1872 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
erbaut durch Haacke & Schallehn |
| Prenzlau (Uckermark) |
1872 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
gegründet durch Herrn Ludwig Weinrich |
| Prenzlau (Uckermark) |
1886 |
Städtischer Schlachthof Prenzlau |
Die Vorarbeiten beginnen |
| Prenzlau (Uckermark) |
05.02.1887 |
---- |
Axel Born wird in Prenzlau geboren. - Der Geologe und Paläontologe wird 1925 an die Technische Hochschule in Berlin berufen. |
| Prenzlau (Uckermark) |
21.12.1887 |
Städtischer Schlachthof Prenzlau |
Die städtischen Körperschaften beschließen den Bau des Schlachthauses |
| Prenzlau (Uckermark) |
1889 |
Städtischer Schlachthof Prenzlau |
Prenzlau besitzt seit 1889 ein öffentliches Schlachthaus |
| Prenzlau (Uckermark) |
25.11.1889 |
Städtischer Schlachthof Prenzlau |
Der Schlachthof wird dem öffentlichen Verkehr übergeben |
| Prenzlau (Uckermark) |
20.11.1890 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Übernahme der Zuckerfabrik durch Zuckerfabrik Strasburg U.M. |
| Prenzlau (Uckermark) |
1891 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Umbau der Schnitzeltrocknungsanlage von der Erbauerin, Fa. Büttner & Meyer in Uerdingen |
| Prenzlau (Uckermark) |
03.01.1891 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Auflassung seitens der Neumärkischen Ritterschaftlichen Darlehnskasse |
| Prenzlau (Uckermark) |
25.09.1891 bis 30.09.1891 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Ende September: Beginn der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
Anfang Jan. 1892 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Anfang Januar: Ende der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
1893 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Erweiterung und Verbesserung der Kochstation; Aufstellung eines neuen Vakuums |
| Prenzlau (Uckermark) |
1893 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Erweiterung und Verbesserung der Zentrifugenstation |
| Prenzlau (Uckermark) |
1894 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
umgebaut durch Haacke & Schallehn |
| Prenzlau (Uckermark) |
16.03.1894 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
in den Generalversammlungen vom 16.03./28.[?]05. wird die Vergrößerung der Prenzlauer Fabrik auf 15.000 Ztr. Rüben beschlossen |
| Prenzlau (Uckermark) |
23.05.1894 bis 28.05.1894 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
in den Generalversammlungen vom 16.03./28.[?]05. wird die Vergrößerung der Prenzlauer Fabrik auf 15.000 Ztr. Rüben beschlossen |
| Prenzlau (Uckermark) |
01.10.1894 bis 31.12.1894 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
die Fabrik versagt sehr oft, da mancherlei Mängel in der maschinellen Einrichtung sich herausstellen |
| Prenzlau (Uckermark) |
24.09.1896 bis 05.02.1897 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Trotz großer Rübenernte und guter Qualität der Rüben kein Gewinn in der Zuckerfabrik Prenzlau, da das Steffen'sche Saftreinigungsverfahren zur Herstellung von Kristallzucker manche Mängel zeigt |
| Prenzlau (Uckermark) |
01.09.1897 bis 31.12.1897 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
die Fabrik hat wieder viel Schwierigkeiten mit dem neuen Saftreinigungsverfahren |
| Prenzlau (Uckermark) |
29.11.1898 |
Prenzlauer Kreisbahnen |
Eröffnung der Eisenbahnstrecke nach Löcknitz durch die "Uckermärkische Lokalbahn AG" |
| Prenzlau (Uckermark) |
01.06.1901 |
Prenzlow, F. |
Der technische Leiter, Herr F. Prenzlow, verläßt die Firma |
| Prenzlau (Uckermark) |
01.06.1901 bis 31.12.1901 |
Tschoeltsch, Georg |
Herr Georg Tschoeltsch übernimmt die Stelle des technischen Leiters |
| Prenzlau (Uckermark) |
01.06.1901 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Der technische Leiter, Herr F. Prenzlow, verläßt die Firma |
| Prenzlau (Uckermark) |
01.06.1901 bis 31.12.1901 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Herr Georg Tschoeltsch übernimmt die Stelle des technischen Leiters |
| Prenzlau (Uckermark) |
27.11.1902 |
Prenzlauer Kreisbahnen |
Die von der "Uckermärkischen Lokalbahn AG" eröffnete Eisenbahnstrecke nach Löcknitz an der Hauptbahn Stettin–Pasewalk geht in das Eigentum der Kreisbahn über |
| Prenzlau (Uckermark) |
02.12.1902 |
Prenzlauer Kreisbahnen |
Inbetriebnahme der Eisenbahnstrecke Prenzlau - Damme - Brüssow |
| Prenzlau (Uckermark) |
02.12.1902 |
Prenzlauer Kreisbahnen |
Inbetriebnahme der Eisenbahnstrecke Prenzlau - Strasburg über Dedelow, wo eine Zweigbahn nach Fürstenwerder abzweigt |
| Prenzlau (Uckermark) |
04.07.1907 bis 31.12.1907 |
Stentzel, V. |
Herr Direktor V.[oder B.] Stentzel früher Direktor in Golzow, wird Direktor |
| Prenzlau (Uckermark) |
04.07.1907 |
Tschoeltsch, Georg |
Herr Direktor G. Tschoeltsch stirbt plötzlich |
| Prenzlau (Uckermark) |
04.07.1907 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Herr Direktor G. Tschoeltsch stirbt plötzlich |
| Prenzlau (Uckermark) |
04.07.1907 bis 31.12.1907 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Herr Direktor V.[oder B.] Stentzel früher Direktor in Golzow, wird Direktor |
| Prenzlau (Uckermark) |
09.10.1907 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Beginn der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
25.12.1907 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Ende der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
1908 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
umfassende Neuerung der Wasserzuführung vom Uckerstrom nach dem Sammelbrunnen |
| Prenzlau (Uckermark) |
07.10.1908 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Beginn der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
05.12.1908 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Ende der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
1909 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Erweiterung des Zuckerhauses durch Aufstellung eines neuen Vakuums |
| Prenzlau (Uckermark) |
1909 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Erweiterung des Zuckerhauses durch Aufstellung zweier Sudmaischen |
| Prenzlau (Uckermark) |
08.10.1909 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Beginn der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
11.12.1909 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Ende der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
04.10.1910 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Beginn der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
22.12.1910 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Ende der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
1911 |
Städtischer Schlachthof Prenzlau |
In der Südwestecke des Geländes wird eine Kühlhalle erbaut, die durch eine überdachte Hochbahn mit den Schlachthallen verbunden ist. |
| Prenzlau (Uckermark) |
10.10.1911 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Beginn der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
29.11.1911 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Ende der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
05.10.1912 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Beginn der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
28.12.1912 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Ende der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
07.10.1913 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Beginn der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
16.12.1913 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Ende der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
01.07.1914 bis 01.10.1914 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Kurz vor Kampagnebeginn: Bau eines großen Zuckerspeichers |
| Prenzlau (Uckermark) |
14.10.1914 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Beginn der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
09.01.1915 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Ende der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
19.10.1915 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Beginn der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
21.12.1915 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Ende der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
15.07.1916 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Generalversammlung: Änderung der Firma in "Uckermärkische Zuckerfabrikne Aktiengesellschaft in Strasburg (Uckermark)" |
| Prenzlau (Uckermark) |
17.10.1916 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Beginn der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
17.10.1916 bis 05.01.1917 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
die Fabrik leidet unter Kohlenmangel und kann nicht alle Rüben verarbeiten |
| Prenzlau (Uckermark) |
Anfang Nov. 1917 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
die Fertigstellung der neuen Trockenanlage verzögert sich |
| Prenzlau (Uckermark) |
05.01.1917 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Ende der Kampagne; Betriebsunterbrechnungen wegen Kohlenmangel |
| Prenzlau (Uckermark) |
08.11.1917 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Beginn der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
08.11.1917 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Eröffnung der neuen Trockenanlage |
| Prenzlau (Uckermark) |
02.02.1918 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Ende der Kampagne; Betriebsunterbrechnungen wegen Kohlenmangel |
| Prenzlau (Uckermark) |
24.10.1918 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Beginn der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
24.10.1918 bis 22.01.1919 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
das Schwungrad der Antriebsmaschine in der Schnitzeltrocknung zerspringt. Der Maschinist verunglückt tödlich |
| Prenzlau (Uckermark) |
24.10.1918 bis 22.01.1919 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
die Fabrik hat wieder stark unter Kohlenmangel zu leiden; es müssen 169.508 Ztr. Rüben in Strasburg mitverarbeitet werden |
| Prenzlau (Uckermark) |
24.10.1918 bis 22.01.1919 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Das Schwungrad der Antriebsmaschine in der Schnitzeltrocknung zerspringt. Der Maschinist verunglückt tödlich. |
| Prenzlau (Uckermark) |
1919 |
Rohde, Eugen |
Nachfolger von V. Stentzel wird der Betriebsassistent E. Rohde |
| Prenzlau (Uckermark) |
1919 |
Stentzel, V. |
Direktor [technische Leitung] V. Stentzel muß aus Gesundheitsgründen seine Stellung aufgeben |
| Prenzlau (Uckermark) |
1919 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Direktor [technische Leitung] V. Stentzel muß aus Gesundheitsgründen seine Stellung aufgeben |
| Prenzlau (Uckermark) |
1919 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Nachfolger von V. Stentzel wird der Betriebsassistent E. Rohde |
| Prenzlau (Uckermark) |
22.01.1919 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Ende der Kampagne; Betriebsunterbrechnungen wegen Kohlenmangel |
| Prenzlau (Uckermark) |
11.11.1919 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Beginn der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
23.12.1919 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Ende der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
1920 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Herstellung von 21.200 Ztr. Speisesirup nach dem erworbenen Verfahren des Direktors Meyer, Wismar |
| Prenzlau (Uckermark) |
29.01.1920 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Ein Generalstreik bricht aus |
| Prenzlau (Uckermark) |
28.02.1920 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Ende des Generalstreiks durch Eingreifen der "Technischen Nothilfe" |
| Prenzlau (Uckermark) |
28.10.1920 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Beginn der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
03.12.1920 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Ende der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
20.10.1921 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Beginn der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
23.12.1921 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Ende der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
19.10.1922 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Beginn der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
11.01.1923 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Ende der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
25.10.1923 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Beginn der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
10.11.1923 bis 17.11.1923 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
In der 3. Betriebswoche: Ausbruch eines wilden Lohnstreiks, der eine sechswöchige Arbeitsunterbrechung verursacht |
| Prenzlau (Uckermark) |
12.01.1924 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Ende der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
16.10.1924 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Beginn der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
23.12.1924 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Ende der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
1925 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
durchgreifende Reparatur aller maschinellen und baulichen Einrichtungen |
| Prenzlau (Uckermark) |
01.03.1925 |
Rohde, Eugen |
[technischer] Direktor Eugen Rohde scheidet aus |
| Prenzlau (Uckermark) |
01.03.1925 bis 31.12.1925 |
Stentzel, Heribert |
Herr Direktor Herbert Stentzel übernimmt die technische Leitung |
| Prenzlau (Uckermark) |
01.03.1925 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
[technischer] Direktor Eugen Rohde scheidet aus |
| Prenzlau (Uckermark) |
01.03.1925 bis 31.12.1925 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Herr Direktor Herbert Stentzel übernimmt die technische Leitung |
| Prenzlau (Uckermark) |
15.10.1925 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Beginn der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
1926-1928 |
Städtischer Schlachthof Prenzlau |
In den Jahren 1926 bis 1928 werden wesentliche Erweiterungsbauten und eine Verbesserung der Inneneinrichtung vorgenommen. Besonders Schweinehalle, Brühhalle, Schweinestall, Darmwäschen. |
| Prenzlau (Uckermark) |
07.01.1926 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Ende der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
12.10.1926 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Beginn der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
20.12.1926 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Ende der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
1927 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
die Verbesserung der Dampferzeugung wirkt sich gut aus |
| Prenzlau (Uckermark) |
18.10.1927 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Beginn der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
09.12.1927 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Ende der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
30.09.1928 bis 31.12.1928 |
Stentzel, Heribert |
Herr Herbert Stentzel, Sohn von M. Stentzel übernimmt die technische Leitung beider Fabriken |
| Prenzlau (Uckermark) |
16.10.1928 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Beginn der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
15.12.1928 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Ende der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
21.10.1929 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Beginn der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
11.12.1929 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Ende der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
1930 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Aufstellung eines Melasebassins mit 25.000 Ztr. Inhalt |
| Prenzlau (Uckermark) |
07.10.1930 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Beginn der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
15.12.1930 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Ende der Kampagne |
| Prenzlau (Uckermark) |
1933 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Errichtung des Gebäudes für die Schnitzeltrocknung (westlich vom Hauptgebäude). Konzipiert für 3 Trommeln Durchmesser 2400 mm, um Zuckerschnitzel für Skandinavien zu produzieren. |
| Prenzlau (Uckermark) |
1934 |
Städtischer Schlachthof Prenzlau |
Die Stadtverwaltung stellt für den Erweiterungsbau der Kühlhalle und für die Beschaffung einer neuen Kühlmaschinenanlage 50.000 RM zur Verfügung |
| Prenzlau (Uckermark) |
1935-1936 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Einbau 1 Trommel für die Schnitzeltrocknung |
| Prenzlau (Uckermark) |
01.04.1943 |
Prenzlauer Kreisbahnen |
Die Betriebsführung geht auf das Landesverkehrsamt Brandenburg über |
| Prenzlau (Uckermark) |
1947-1948 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Einbau von hölzernen Kühltürmen mit Lattenrosten und Luft im Gegenstrom |
| Prenzlau (Uckermark) |
1947-1948 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Umbau auf Weißzuckerproduktion |
| Prenzlau (Uckermark) |
1947-1948 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Umbau auf Weißzuckerproduktion: Aufstellung von mehr Flammrohrkesseln; diese wurden von Strasburg (U.M.) umgesetzt |
| Prenzlau (Uckermark) |
1947-1948 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Umbau auf Weißzuckerproduktion: Aufstellung von mehr Kochapparaten |
| Prenzlau (Uckermark) |
1947-1948 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Umbau auf Weißzuckerproduktion: Aufstellung von mehr Maischen; diese wurden von Strasburg (U.M.) umgesetzt |
| Prenzlau (Uckermark) |
1947-1948 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Umbau auf Weißzuckerproduktion: Ergänzung der alten Rohzucker-Zentrifugen |
| Prenzlau (Uckermark) |
1947-1948 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Umbau auf Weißzuckerproduktion: Erhöhung der Dampferzeugung |
| Prenzlau (Uckermark) |
01.01.1950 |
Bahnbetriebswerk Prenzlau |
Umwandlung in Bw |
| Prenzlau (Uckermark) |
1950 |
Bahnbetriebswerk Prenzlau |
Übernahme durch die DR |
| Prenzlau (Uckermark) |
1950 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
im Zeitraum des Zweijahresplans 1949/50 Umstellung auf Weißzuckerproduktion |
| Prenzlau (Uckermark) |
1950-1959 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
eine Modernisierungswelle beginnt nach Stagnation infolge der Kriegsvorbereitungen |
| Prenzlau (Uckermark) |
1955-1956 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Umbau des Werkbahnhofs |
| Prenzlau (Uckermark) |
1956 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Bau eines neuen Schornsteins für ein neu geplantes Heizkraftwerk |
| Prenzlau (Uckermark) |
1956-1957 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Einbau einer Turmextraktionsanlage |
| Prenzlau (Uckermark) |
1957 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Ersatz der Diffuseure durch einen BMA-Turm |
| Prenzlau (Uckermark) |
1957 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Ersatz der letzten Dampfmaschine mit Transmissionen (Voll-Elektrifizierung) |
| Prenzlau (Uckermark) |
1957-1958 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
geplanter Umbau des Zuckerhauses wird ausgesetzt, weil immer wieder andere Programme die Investitionen der Zuckerindustrie einschränken und die Fabriken nur auf Erhaltung gefahren werden (Rekonstruktion und Ausbau) |
| Prenzlau (Uckermark) |
1957-1958 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Modernisierung der Verdampfstation |
| Prenzlau (Uckermark) |
1957-1958 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
totaler Umbau der Saftreinigung, einschließlich Filterstation |
| Prenzlau (Uckermark) |
1963 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Umstellung von Kolbenpumpen auf Wasserringpumpen für die Kondensation |
| Prenzlau (Uckermark) |
1964 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Beginn der Arbeit von Strafgefangenen (50 Arbeitskräfte) |
| Prenzlau (Uckermark) |
1965 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Mitte der 60er Jahre: Bau eines 30.000-t-Lagerplatzes, ausgerüstet mit russischen Stapelgeräten (ohne ortsfeste Absetzanlage) |
| Prenzlau (Uckermark) |
31.12.1967 |
Bahnbetriebswerk Prenzlau |
Schließung |
| Prenzlau (Uckermark) |
1969 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Einleitung von Maßnahmen zur Entlastung der Arbeitskräfte-Situation; Einsparung von ca 50 AK - bislang Strafgefangene |
| Prenzlau (Uckermark) |
1969 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Ende der Arbeit von Strafgefangenen (50 Arbeitskräfte) |
| Prenzlau (Uckermark) |
1969 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Ersatz der Schlammpressen durch ND-Beutelfilter und Drehfilter |
| Prenzlau (Uckermark) |
1969 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
kurzfristiger Umbau der Filterstation |
| Prenzlau (Uckermark) |
1971 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Einführung der Standard-Safteinigung (Vorkalkung, Hauptkalkung, 1. und 2. Karbonatation in stehenden Behältern, Prinzip Teschner-Ahlers); vorher Vor- und Hauptkalkung in 1 Trog mit Gegenstrom und Überlaufabteilen, gebaut von Mf Sangerhausen - bewährte sich nicht |
| Prenzlau (Uckermark) |
1972 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Modernisierung der 2 Doppelkonus-Kalköfen durch Schachtaufzug und Abzugsbänder (Einmann-Bedienung) |
| Prenzlau (Uckermark) |
03.07.1972 |
Prenzlauer Kreisbahnen |
Der Personenverkehr zwischen Prenzlau und Klockow wird eingestellt |
| Prenzlau (Uckermark) |
30.09.1978 |
Prenzlauer Kreisbahnen |
Die Strecke Dedelow–Fürstenwerder wird vollständig stillgelegt |
| Prenzlau (Uckermark) |
1979-1980 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Forderung nach Substitution der Energieträger |
| Prenzlau (Uckermark) |
26.05.1979 |
Prenzlauer Kreisbahnen |
Die Strecke Gramzow–Schönermark wird vollständig stillgelegt |
| Prenzlau (Uckermark) |
1980-1981 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Bau einer neuen Kalkofenanlage, Typ K 56 |
| Prenzlau (Uckermark) |
1980-1981 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Einbau einer ZUP-Anlage für 1400 t/d (maximal 1800 t/d) |
| Prenzlau (Uckermark) |
1980-1981 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Einbau von periodischen 1000-kg-Zentrifugen (Maschinenfabrik Sangerhausen) und Bosco-Zentrifugen |
| Prenzlau (Uckermark) |
1980-1981 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Ersatz aller (bis auf 2) Kochapparate |
| Prenzlau (Uckermark) |
1980-1981 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Ersatz des BMA-Turms durch eine ZUP-Anlage |
| Prenzlau (Uckermark) |
1980-1981 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Konzeption für den Bau eines Zuckerlagers für Sackware (mechnisiert); infolge der "Wende" nicht durchgeführt |
| Prenzlau (Uckermark) |
1980-1981 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Umbau auf Standard-Heizwerk mit Braunkohlenfeuerung |
| Prenzlau (Uckermark) |
1980-1981 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Umbau der Maischenstation für Nachprodukt und Ergänzung für Erstprodukt |
| Prenzlau (Uckermark) |
1981 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
nur noch Produktion von Naßschnitzeln |
| Prenzlau (Uckermark) |
1981 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Stillsetzung der Dampfturbinen beim Bau des neuen Heizhauses |
| Prenzlau (Uckermark) |
19.05.1981 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Grundsteinlegung für das Heizhaus |
| Prenzlau (Uckermark) |
28.11.1981 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Beginn der Dampferzeugung |
| Prenzlau (Uckermark) |
1984 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Bau eines Kühlturms |
| Prenzlau (Uckermark) |
1985-1986 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
keine Rübenanfuhr mehr auf der Schiene (nur noch Kalk, Kohle und Zucker) |
| Prenzlau (Uckermark) |
01.01.1992 bis 31.12.1982 |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Umbau des Standard-Heizwerks auf Steinkohlefeuerung |
| Prenzlau (Uckermark) |
.. |
Zuckerfabrik Strasburg U.-M. (Abteilung Prenzlau) |
Albert Gehrke ist als Chemiker, Betriebsassistent oder Betriebsleiter tätig |
| Prenzlauer Berg (Berlin) |
1826 |
Julius Bötzow, Bierbrauerei |
Christian F. Bötzow, der Onkel des Gründers, erwirbt die Windmühlen auf dem Windmühlenberg. |
| Prenzlauer Berg (Berlin) |
1839 |
Julius Bötzow, Bierbrauerei |
Geburt von Julius Bötzow |
| Prenzlauer Berg (Berlin) |
13.04.1864 |
Julius Bötzow, Bierbrauerei |
Der Berliner Großgrundbesitzer Julius Bötzow übernimmt die Brauerei in der Alten Schönhauser Straße 23/24 von seinem Onkel Franz Bötzow und erhält von diesem ein Startkapital. Julius Bötzow hatte intensiv mit der Herstellung und dem Vertrieb von untergärigem Bier beschäftigt. Er baut die Brauerei komplett um und stellt den ersten Dampfkessel in einer Berliner Brauerei auf. |
| Prenzlauer Berg (Berlin) |
1884 |
Julius Bötzow, Bierbrauerei |
Errichtung von Erweiterungsbauten auf dem Windmühlenberg in der Prenzlauer Allee, wo sich bereits Lagerkeller und eine Biergarten befinden. |
| Prenzlauer Berg (Berlin) |
1885 |
Malzbierbrauerei Groterjan A.-G., Milastraße |
Gründung der Malzbierbrauerei (weitere Ereignisse siehe unter dem Betrieb Prinzenallee) |
| Prenzlauer Berg (Berlin) |
März 1885 |
Julius Bötzow, Bierbrauerei |
Beginn der Bierherstellung auf dem Windmühlenberg |
| Prenzlauer Berg (Berlin) |
1886 |
Julius Bötzow, Bierbrauerei |
Bötzow erhält als erster Brauer im Deutschen Reich den Titel "Hoflieferant seiner Majestät des Königs von Preußen" nennen |
| Prenzlauer Berg (Berlin) |
1886 |
Julius Bötzow, Bierbrauerei |
Die Produktionskapazität beträgt 210.000 Hektoliter |
| Prenzlauer Berg (Berlin) |
1887 |
Julius Bötzow, Bierbrauerei |
Bau eines größeren Sudhauses und einer modernen Flaschenbierabfüllung |
| Prenzlauer Berg (Berlin) |
1894 |
Malzbierbrauerei Groterjan A.-G., Milastraße |
Christoph Groterjan meldet ein von ihm hergestelltes Malzbier zum Patent an |
| Prenzlauer Berg (Berlin) |
1895 |
Malzbierbrauerei Groterjan A.-G., Milastraße |
Umbau einer alten Eisengießerei in eine Malzbierbrauerei |
| Prenzlauer Berg (Berlin) |
1900 |
Julius Bötzow, Bierbrauerei |
Ausbau des Fabrikanten-Wohnhauses an der Prenzlauer Allee zu einer prunkvollen Villa |
| Prenzlauer Berg (Berlin) |
1905/07 |
Malzbierbrauerei Groterjan A.-G., Milastraße |
Der Restaurations- und Saalbau wird errichtet |
| Prenzlauer Berg (Berlin) |
1914 |
Malzbierbrauerei Groterjan A.-G., Milastraße |
Der Brauereibetrieb wird eingestellt und in die Prinzenallee verlagert |
| Prenzlauer Berg (Berlin) |
09.07.1914 |
Julius Bötzow, Bierbrauerei |
Tod von Julius Bötzow. Die Brauerei wird zunächst als Offene Handelsgesellschaft weitergeführt. |
| Prenzlauer Berg (Berlin) |
1918 |
Julius Bötzow, Bierbrauerei |
Umwandlung der Offenen Handelsgesellschaft in eine Kommanditgesellschaft. Alle Gesellschaftsanteile bleiben im Besitz der Familie Bötzow. |
| Prenzlauer Berg (Berlin) |
1919 |
Julius Bötzow, Bierbrauerei |
Im Biergarten findet die Gründung des Revolutionsausschusses aus Mitgliedern der KPD und der USPD unter der Leitung von Karl Liebknecht statt. |
| Prenzlauer Berg (Berlin) |
18.07.1927 |
Julius Bötzow, Bierbrauerei |
Umwandlung der KG in die "Josef Bötzow Brauerei-Aktiengesellschaft" |
| Prenzlauer Berg (Berlin) |
1936-1937 |
Julius Bötzow, Bierbrauerei |
Die "Schultheiss-Patzenhofer AG" veräußert Aktien der "Julius Bötzow Brauerei A.-G." und der Beteiligung an der "Julius Bötzow Grundstücks-Gemeinschaft". |
| Prenzlauer Berg (Berlin) |
1938 |
Julius Bötzow, Bierbrauerei |
Die "Josef Bötzow Brauerei-Aktiengesellschaft" wird in eine Kommanditgesellschaft zurückverwandelt. Hermann Bötzow, der zweitälteste Sohn des Gründers, ist persönlich haftender Gesellschafter. |
| Prenzlauer Berg (Berlin) |
April 1945 |
Julius Bötzow, Bierbrauerei |
Der Gesellschafter Hermann Bötzow, der zweitälteste Sohn des Gründers, begeht wegen seiner Nazi-Vergangenheit Selbstmord |
| Prenzlauer Berg (Berlin) |
1949 |
Julius Bötzow, Bierbrauerei |
Stillegung der Brauerei. Sie wurde zuletzt als "Treuhandbetrieb Berliner Brauereien GmbH, Abteilung Bötzow" geführt. |
| Prenzlauer Berg (Berlin) |
1950 |
Julius Bötzow, Bierbrauerei |
Die Gebäude dienen seitdem als Lager für Waren des täglichen Bedarfs. |
| Prenzlauer Berg (Berlin) |
Ende 2010 |
Julius Bötzow, Bierbrauerei |
Das 23.400 Quadratmeter große Brauereigelände wird an den Unternehmer Hans Georg Näder verkauft. Es ist die Errichtung eines medizinischen Kreativzentrums geplant. |
| Prenzlauer Berg (Berlin) |
21.05.2014 |
Julius Bötzow, Bierbrauerei |
Hans Georg Näder stellt den Masterplan 2019 für das Areal der Bötzow-Brauerei in Berlin mit Biergarten, Hotel, Schwimmbad, Künstlerhaus und "Otto Bock Health Care" vor, den der englische Architekt David Chipperfield entworfen hat |
| Prerau (Mähren) |
1859 |
k.k. priv. Prerauer Zuckerfabriken der Gebr. Skene |
Gründung durch Alfred Skene und dessen Bruder August |
| Prerau (Mähren) |
06.05.1867 |
Mährisch-Schlesische Nordbahn |
Erteilung der Konzession |
| Prerau (Mähren) |
1869/70 |
Mährisch-Schlesische Nordbahn |
Inbetriebnahme der Strecken |
| Prerau (Mähren) |
1872 |
Mährisch-Schlesische Nordbahn |
F. Krizík wechselt zur "Mährisch-Schlesischen Eisenbahn" nach Jägerndorf (Krnow) |
| Prerau (Mähren) |
1883 |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält eine Vereinsmedaille "für Verdienste" in Prerau |
| Prerau (Mähren) |
14.05.1887 |
k.k. priv. Prerauer Zuckerfabriken der Gebr. Skene |
Tod von Alfred Skene (I.) |
| Prerau (Mähren) |
1889 |
Eduard Kokora a spol. |
Gründung |
| Prerau (Mähren) |
1894 |
Erste mährische landwirtschaftliche Aktienkunstdünger- und Chemikalienfabrik in Prerau |
Gründung |
| Prerau (Mähren) |
1894 |
Siemens & Halske AG |
Das erste elektromechanische Siemens-Stellwerk wird in Prerau (Mähren) auf der Prinz-Ferdinand-Nordbahn in Betrieb genommen |
| Prerau (Mähren) |
1895 |
Bahnhof Prerau |
"Siemens & Halske" in Wien baut die Blockanlage als erste betriebsmäßig funktionierende Eisenbahnsicherungsanlage des Kontinents. Die Betriebseigenschaften dieser Anlage sind ausschlaggebend für das Durchdringen des elektrischen Blocksystems |
| Prerau (Mähren) |
1901 |
k.k. priv. Prerauer Zuckerfabriken der Gebr. Skene |
Der Sohn von Alfred Skene (I.), Alfred (II.; *02.06.1874 +30.03.1946) führt die Zuckerfabrik weiter. |
| Prerau (Mähren) |
1904 |
Doerfel, Rudolf |
Doerfel wird Jurymitglied des 1903 ausgeschriebenen Wettbewerbes für ein Schiffshebewerk bei Prerau, das im Zuge des damals geplanten Donau-Oder-Kanals entstehen soll |
| Prerau (Mähren) |
01.01.1906 |
Mährisch-Schlesische Nordbahn |
Die Bahn wird zusammen mit der "Kaiser Ferdinands-Nordbahn" verstaatlicht |
| Prerau (Mähren) |
1910/1911 |
Eduard Kokora a spol. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Rolnickou akciovou továrnu na stroje, slévárnu a kotlárnu Ed. Kokora a spol." |
| Prerau (Mähren) |
1917 |
Erste mährische landwirtschaftliche Aktienkunstdünger- und Chemikalienfabrik in Prerau |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-Ges., vorm. Rockstroh, für 18.000 Kronen |
| Prerau (Mähren) |
04.08.1920 |
Ostmährische Elektrizitätswerke A.-G. |
Gegründet (vergl. 1942) |
| Prerau (Mähren) |
1935 |
Eduard Kokora a spol. |
Die Firma wird liquidiert |
| Prerau (Mähren) |
1942 |
Ostmährische Elektrizitätswerke A.-G. |
Gründung (vergl. 1920) |
| Prerau (Mähren) |
1954 |
---- |
Ausgemustert im Bw Prerov (CS). - Am 12.05.1955 verkauft an Zelárny Trinec |
| Prerau (Mähren) |
10.07.1956 |
---- |
Ausgemustert (im Bw Prerov (CS)?) |
| Prerau (Mähren) |
10.07.1956 |
---- |
Ausgemustert im Bw Prerov (CS) |
| Prerau (Mähren) |
10.07.1956 |
---- |
Ausmusterung der 38 1509 im Bw Prerov/Prerau (CS) |
| Prerau (Mähren) |
1993 |
Erste mährische landwirtschaftliche Aktienkunstdünger- und Chemikalienfabrik in Prerau |
Einstellung der Kunstdüngerfabrikation |
| Prescott (Kanada) |
14.09.1826 |
---- |
Schwer beschädigt durch die Kollision mit der "Niagara" in Prescott |
| Prescott (Kanada) |
28.05.1855 |
---- |
Durch Feuer zerstört nahe Prescott |
| Prescott (Kanada) |
11.05.1863 |
---- |
Kessel explodiert in Prescott, 1 Toter |
| Prescott (Kanada) |
10.05.1867 |
---- |
Durch Feuer beschädigt in Prescott |
| Prescott (Kanada) |
12.09.1889 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit der "Myra" nahe Prescott, 2 Tote |
| Prescott (Kanada) |
12.09.1889 |
---- |
Zusammengestoßen mit der "Rothesay", Prescott, 2 Tote |
| Prescott (Kanada) |
23.07.1907 |
---- |
Kessel explodiert in Prescott, 1 Toter |
| Prescott (Kanada) |
17.02.1914 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Prescott Ont. |
| Presqu'île |
13.11.1847 |
---- |
Auf das Ufer geblasen Presquile |
| Presqu'île |
03.09.1862 |
---- |
Gestrandet in Salt Point nahe Presquile Ont., weitere Beschädigungen während des Flottmachens |
| Presqu'île (Kanada) |
13.11.1847 |
---- |
Auf das Ufer geblasen Presquile |
| Presqu'île (Kanada) |
03.09.1862 |
---- |
Gestrandet in Salt Point nahe Presquile Ont., weitere Beschädigungen während des Flottmachens |
| Pressath (Opf) |
20.01.1845 |
---- |
Verleihung der Stadtrechte |
| Pressath (Opf) |
06.10.1846 |
---- |
Schweres Unwetter - Pressath ist wohl am schwersten betroffen - Hagel in Größe von Tauben- und Hühnereiern. |
| Pressath (Opf) |
01.10.1847 |
---- |
Einrichtung einer königlichen Postexpedition im Rathaus. Die Postverbindung zwischen Amberg und Bayreuth geht nun durch Pressath. |
| Pressath (Opf) |
1849 |
---- |
15 Bäcker, 15 Metzger, 13 Schneider, 30 Schuhmacher, 27 Leinenweber, 11 Rotgerber, 16 Tuchmacher haben in Pressath ihr Auskommen. |
| Pressath (Opf) |
16.03.1851 |
---- |
Um 10:00 Uhr nachts bricht in den Städeln auf der linken Seite der Peststraße Feuer aus. |
| Pressath (Opf) |
1852 |
---- |
Pressath, Stadt mit Magistrat III. Klasse beherbergt: 611 Familien, 2023 Einwohner, 357 Häuser, 1 Pfarramt, 1 Schloß, Porzellanerdegruben, 1 Steinzeugfabrik, 1 Ziegelhütte, mehrere Mühlen. Die über die Haidenaab führende Brücke ist 126 m lang. Errichtung einer Gendarmeriestation. |
| Pressath (Opf) |
30.05.1853 |
---- |
Die Häuser des Schumachermeisters Kormann, des Schneidermeisters Bauer und des Tuchmachermeisters Waldmann brennen nieder. |
| Pressath (Opf) |
1854 |
---- |
Einrichtung eines Feuerwehrwachdienstes |
| Pressath (Opf) |
11.01.1857 |
---- |
Das Kellergewölbe des Pfarrhofs stürzt ein. |
| Pressath (Opf) |
1858 |
---- |
Baubeginn des jetzigen Pfarrhofes unter Pfarrer Sinzel. Baumeister ist Hans Reiter. |
| Pressath (Opf) |
04.01.1859 |
---- |
Die Wohnhäuser des Hufners Johann Gradl und des Maurergesellens Georg Staufer brennen nieder. |
| Pressath (Opf) |
1860 |
---- |
Vollendung des Pfarrhofneubaus. |
| Pressath (Opf) |
1861 |
---- |
Einwohnerzahl beträgt 2164. |
| Pressath (Opf) |
1863 |
---- |
Baubeginn der Bahnstrecke Weiden - Bayreuth |
| Pressath (Opf) |
30.11.1863 |
---- |
Der erste Eisenbahnzug mit grün geschmückter und beleuchteter Lokomotive fährt die "Station Pressath" an. |
| Pressath (Opf) |
1866 |
---- |
Abbruch des "Wassertores" an der Grafenwöhrer Straße zur Verbesserung des Verkehrsweges. |
| Pressath (Opf) |
1866 |
---- |
Pressath wird militärische Etappenstation. |
| Pressath (Opf) |
1867 |
---- |
Erweiterung und Umpflasterung der Bachstraße. |
| Pressath (Opf) |
1869 |
---- |
Zur Behebung der Schulraumnot im Schulhaus hinter der Kirche (erbaut im Jahre 1823 mit 2 Klassensälen, untergebrachtwaren dort alle Schulkinder aus Pressath, Riggau, Wollau, Weihersberg, Moos, Bärnwinkel) wird im Rathaus ein Raum für die 3. Klasse zur Verfügung gestellt. |
| Pressath (Opf) |
1872 |
---- |
Einschulung der Ortschaft Grub nach Pressath. |
| Pressath (Opf) |
1875 |
---- |
Beginn des Schulhausneubaus am Weihertürl (jetzt Haus der Vereine) mit 4 Schulsälen, 1 Wohnung für den "Ersten" Lehrer, 1 Wohnung für den Hilfsleherer. |
| Pressath (Opf) |
1876 |
---- |
Neubau des Kommunbrauhauses (später Bäckerei Spitzer) |
| Pressath (Opf) |
1882 |
---- |
Gründung der Sparkasse Pressath. |
| Pressath (Opf) |
1885-1886 |
---- |
Einwohnerzahl nur mehr 1754. |
| Pressath (Opf) |
1888 |
---- |
Abbruch des oberen Tores. |
| Pressath (Opf) |
1899-1900 |
---- |
Neubau des Mädchenschulhauses (jetzt Haus der Heimat - Heimatmuseum) |
| Pressath (Opf) |
1959 |
Christof Döring, Holzwarenfabrik |
Döring (Lauf) errichtet ein Zweigwerk in Pressath (Opf) mit 60 Arbeitskräften |
| Pressath (Opf) |
1981 |
Christof Döring, Holzwarenfabrik |
Stillegung des Zweigwerks von Döring in Pressath (Opf) |
| Pressig (Ofr) |
Aug. 1885 |
Bahnbetriebswerk Pressig-Rothenkirchen |
Beginn als Lokomotivstation |
| Pressig (Ofr) |
01.04.1920 |
Bahnbetriebswerk Pressig-Rothenkirchen |
Umwandlung in Bw |
| Pressig (Ofr) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Pressig-Rothenkirchen |
Ausmusterung der 42 1899 im Bw Pressig-Rothenkirchen |
| Pressig (Ofr) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Pressig-Rothenkirchen |
Ausmusterung der 42 2340 im Bw Pressig-Rothenkirchen |
| Pressig (Ofr) |
01.09.1968 |
Bahnbetriebswerk Pressig-Rothenkirchen |
Schließung |
| Pressig (Ofr) |
09.02.1995 |
---- |
Bei der Durchfahrt des Nahgüterzugs 55611 durch den Bf Pressig-Rothenkirchen erfolgt eine Zugtrennung, und der Zug erhält eine Zwangsbremsung. Der Lokführer läuft zum Zugschluß, schließt den Hahn der Hauptluftleitung und fährt weiter. Der Streckenabschnitt bleibt nach Weiterfahrt des Zuges rot ausgeleuchtet. Der nachfolgende Nahverkehrszug 6709 folgt daher auf Ersatzsignal und Vorsichtsbefehl und prallt bei leichtem Schneefall mit den abgerissenen Wagen zusammen. 24 Verletzte |
| Prestatyn (Wales) |
1753 |
Talargoch Mine |
Paul Panton und der Rev. Thomas Ince erwerben Schürfrechte für die Talargoch-Bleiader |
| Prestatyn (Wales) |
1763 |
Talargoch Mine |
Daniel Seaman aus Flint und Thomas Smedley aus Bagilt, die ein benachbartes Grubenfeld besitzen, einigen sich mit Panton auf die Zusammenarbeit beider Gruben |
| Prestatyn (Wales) |
bis 1775 |
Talargoch Mine |
Die Bleigrube von Daniel Seaman und Thomas Smedley und die von Paul Panten machen bisher Verluste. |
| Prestatyn (Wales) |
1842 |
Talargoch Mine |
Beginn der Teufarbeiten für den Clive Shaft |
| Prestatyn (Wales) |
1845 |
Talargoch Mine |
Fertigstellung des Clive Shafts. Er erhält zunächst eine hydrauische Wasserhaltungsmaschine |
| Prestatyn (Wales) |
1860/62 |
Talargoch Mine |
Aufstellung einer cornischen Wasserhaltungsmaschine mit 100 inch Zylinderdurchmesser |
| Prestatyn (Wales) |
Mai 1884 |
Talargoch Mine |
Schließung der Grube |
| Preston (Kanada) |
12.11.1890 |
Galt, Preston & Hespeler Street Railway |
Eintragung der Gesellschaft unter der Firma "Galt and Preston Street Railway Company Limited" nach dem Street Railway Act of the Province of Ontario |
| Preston (Kanada) |
20.11.1890 |
Galt, Preston & Hespeler Street Railway |
Genehmigung der "Galt and Preston Street Railway Company Limited" |
| Preston (Kanada) |
21.07.1894 |
Galt, Preston & Hespeler Street Railway |
Fertigstellung der Strecke |
| Preston (Kanada) |
26.07.1894 |
Galt, Preston & Hespeler Street Railway |
Aufnahme des Betriebs |
| Preston (Kanada) |
25.01.1895 |
Galt, Preston & Hespeler Street Railway |
Der Name der Gesellschaft wird aus "Galt and Preston Street Railway Company Limited" in "Galt, Preston & Hespeler Street Railway Company Limited" geändert, verbunden mit der Genehmigung, die Strecke 3,6 Meilen nach Norden bis Hespeler zu verlängern. |
| Preston (Kanada) |
Jan. 1896 |
Galt, Preston & Hespeler Street Railway |
Die Streckenverlängerung nach Hespeler geht in Betrieb |
| Preston (Kanada) |
04.12.1906 |
Galt, Preston & Hespeler Street Railway |
In den Morgenstunden wird der Fahrzeugschuppen in Preston durch Feuer zerstört. Dabei gehen die Wagen 20 (Erstbelegung) und 30, ferner zwei offene Sommerwagen, die GP&H-Wagen 22 und 23, a new $12,000 Gütertriebwagen, ein Güterwagen und ein Reinigungswagen ("sweeper") verloren. |
| Preston (Kanada) |
01.01.1908 |
Galt, Preston & Hespeler Street Railway |
Die "Galt, Preston & Hespeler Street Railway" und die "Preston & Berlin Street Railway" werden unter der neuen Firma "Berlin, Waterloo, Wellesley & Lake Huron Railway Company" zusammengeschlossen und für 99 Jahre an die "Canadian Pacific Railway" verpachtet. |
| Preston (Kanada) |
1914 |
Galt, Preston & Hespeler Street Railway |
Änderung des Namens der Nachfolger-Gesellschaft aus "Berlin, Waterloo, Wellesley & Lake Huron Railway Company" in "Grand River Railway Company Limited" |
| Preston (Lancashire) |
23.12.1732 |
Arkwright, Richard |
Geburt von Richard Arkwright in Preston als Sohn und letztes von 13 Kindern des Schneiders Thomas Arkwright. Nach einer bescheidenen Ausbildung zu Hause kommt er zu einem Friseur in die Lehre |
| Preston (Lancashire) |
1768 |
Horrockses, Crewdson & Co. |
Geburt von John Horrocks in Edgeworth (=Edgworth). Sein Vater ist kleiner Steinbruchbesitzer, und John verbringt seine frühe Zeit mit der Bearbeitung und Politur von Mühlsteinen. Er ist von den Möglichkeiten der in den Kinderschuhen steckenden Baumwollindustrie beeindruckt und erhält einige frühe Spinnmaschinen, die er in einer Ecke der Büros seines Vaters aufstellt. Schließlich widmet er sich völlig der Baumwollspinnerei. |
| Preston (Lancashire) |
1791 |
Horrockses, Crewdson & Co. |
John Horrocks zieht nach Preston, wo er zusätzlich zum Baumwollgarn auch Gewebe herstellt. |
| Preston (Lancashire) |
um 1792 |
Horrockses, Crewdson & Co. |
Innerhalb eines Jahres nach dem Umzug nach Preston baut John Horrocks seine erste große Fabrik und sichert sich danach von der "East India Company" das Monopol für den indischen Markt. - Später nimmt er einen älteren Bruder ins Geschäft. |
| Preston (Lancashire) |
1801 |
Horrockses, Crewdson & Co. |
John Horrocks geht eine Partnerschaft mit den Herren Whitehead und Miller ein, und die Frima wird in "Horrockses, Miller & Co." umbenant. |
| Preston (Lancashire) |
1802 |
Horrockses, Crewdson & Co. |
John Horrocks zieht als Abgeordneter der Torys in das Parlament ein. |
| Preston (Lancashire) |
01.03.1804 |
Horrockses, Crewdson & Co. |
Tod von John Horrocks in London an Gehirnfieber infolge Überarbeitung. Sein Brüder Samuel Horrocks übernimmt die Nachfolge |
| Preston (Lancashire) |
1815 |
T. Coulthard & Co. Ltd. |
Gründung zur Herstellung von Ausrüstungsgegenständen für die Baumwollindustrie |
| Preston (Lancashire) |
17.08.1845 |
---- |
Bei Preston begab sich am Morgen ein Eisenbahnunfall, der leicht ein entsetzliches Unglück hätte herbeiführen können. Ein Zug von 30 Wagen war eben von Preston nach Fleetwood abgefahren und kreuzte eben die Bahnlinie von Lancaster, als, bevor er noch zur Hälfte vorüber war, ein heranbrausender Zug von Lancaster rechts gegen den Prestonzug anprallte. Die Lokomotive hob zwei Wagen des letzteren, die etwa 100 Personen enthielten, in die Höhe und beschädigte sie stark, geriet aber dabei von den Schienen und kam dadurch, wie durch das Gewicht der zwei Wagen, welche zu beiden Seiten quer an ihr hingen, sofort zum Stillstande. Wie durch ein Wunder kamen die Passagiere mit nicht gefährlichen Verletzungen davon. |
| Preston (Lancashire) |
17.08.1846 |
---- |
Auf der North Unionbahn ereignete sich ein sehr ernstlicher Unfall. Eine Maschine bewegte sich mit 32 beladenen Kohlenwagen dem Kanal zu, als ein Güterzug von Fleetwood auf der Preston Wyre Bahn mit großer Schnelligkeit in entgegengesetzter Richtung herankam. Sowohl beim Tunnel wie weiter aufwärts wurde dem herannahenden Zug das Zeichen zum Halten gegeben, dasselbe wurde aber erst wahrgenommen, als es zu spät war, eine Kollision zu vermeiden. Die Maschine des Güterzugs stieß sonach auf die Kohlenwagen und wurde mit ihrem Tender von der Bahn geworfen; dasselbe geschah mit zwei Kohlenwagen. Das Lokomotiv-Personal war vor dem Zusammenstoß von den Maschinen herabgesprungen. |
| Preston (Lancashire) |
1863 |
Stevenson & Co., Canal Foundry |
Beim Transport eines schweren Maschinenteils bricht der Kran und verletzt drei Arbeiter schwer |
| Preston (Lancashire) |
1883 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 2.146.000 |
| Preston (Lancashire) |
07.06.1887 |
Horrockses, Crewdson & Co. |
Gründung der Firma "Horrockses, Crewdson & Co."; Eintragung am 7. Juni. Sie entsteht durch Verschmelzung der Unternehmen "Horrockses, Miller & Co.", Baumwollspinnerei und -weberei in Preston, "Crewdson, Crosses & Co.", Baumwollspinner in Bolton, und "Hollins, Brothers & Co.", Baumwollwarenfabrik in Preston (1885?). |
| Preston (Lancashire) |
Ende 19. Jh. |
Atkinson & Co. Ltd., Frenchwood Works |
Gründung der "Walker Bros. (Wigan) Ltd." in den 1890ern als Walker J. Scarisbrick & Bros.". - Der Name wird um 1880 [sic] geändert, und das Unternehmen stellt vis ca. 1888 Dampfmaschinen und Diesel-Personentriebwagen her |
| Preston (Lancashire) |
1893 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.883.000 |
| Preston (Lancashire) |
1895 |
T. Coulthard & Co. Ltd. |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen |
| Preston (Lancashire) |
1896 |
T. Coulthard & Co. Ltd. |
Übernahme des Dampfwagen-Bauers "J. Sumner" in Leyland und dessen Umwandlung in "Lancashire Steam Motor Co." (später: "Leyland Motors" |
| Preston (Lancashire) |
13. oder 15.08.1896 |
---- |
Ein Zug von Euston nach Glasgow durchfährt den Bahnhof Preston mit geschätzten 45 mph (70 km/h) statt der zulässigen 10 mph (16 km/h). Er entgleist in einer leichten Kurve am nördlichen Ende des Bahnhofs. 1 Toter. - In der Folge werden die Gleise neu trassiert. |
| Preston (Lancashire) |
1897 |
Dick, Kerr & Co. |
W. B. Dick und John Kerr gründen die "United Electric Car Company" |
| Preston (Lancashire) |
1897 |
United Electric Car Company |
Gründung als "Electric Railway and Tramway Carriage Works" durch die Schotten W. B. Dick und John Kerr |
| Preston (Lancashire) |
1898 |
Tattersall, J. H. |
Bau einer der letzten Balanciermaschinen der Welt, für die Nile Mill, Hollinwood (2400 PS), Entworfen von J. H. Tattersall |
| Preston (Lancashire) |
25.04.1898 |
United Electric Car Company |
Eintragung |
| Preston (Lancashire) |
1902 |
Dick, Kerr & Co. |
Übernahme eines großen Kapitalanteils an der "English Electric Manufacturing Co.", und deren Kapital wird stark vergrößert. Auf diese Weise bekommt "Dick, Kerr and Co." eine Fabrik in Preston. |
| Preston (Lancashire) |
1903 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 2.074.000 |
| Preston (Lancashire) |
1905 |
United Electric Car Company |
Die "Electric Railway and Tramway Carriage Works" übernimmt zwei weitere Werke, darunter die "G. F. Milnes & Co." in Hadley, Shropshire |
| Preston (Lancashire) |
1907 |
Atkinson & Co. Ltd., Frenchwood Works |
Gegründet durch Edward Atkinson (* 1875, + 1932) und seinem Bruder Harry Atkinson |
| Preston (Lancashire) |
1911 |
Dick, Kerr & Co. |
Bau einer Fabrik für Metallfadenlampen |
| Preston (Lancashire) |
1913 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 2.161.000 |
| Preston (Lancashire) |
08.07.1913 |
Horrockses, Crewdson & Co. |
König George V. und Queen Mary besuchen die Yard Works. |
| Preston (Lancashire) |
1914 |
Horrockses, Crewdson & Co. |
Das Unternehmen bezeichnet sich als "Cotton spinners and manufacturers" mit den Spezialitäten: longcloths, twilled shirtings, cambrics, nainsooks, pillow cottons, plain und twilled sheetings and ready-made sheets, harvards und fancies, flannelettes. |
| Preston (Lancashire) |
1. Weltkrieg |
Dick, Kerr & Co. |
Übernahme der "A. E. G. Electric Co." |
| Preston (Lancashire) |
1915 |
Horrockses, Crewdson & Co. |
Aufstellung einer 2000-PS-Dampfmaschine durch Hick, Hargreaves & Co. |
| Preston (Lancashire) |
1916 |
Atkinson & Co. Ltd., Frenchwood Works |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 1) |
| Preston (Lancashire) |
1916 |
Dick, Kerr & Co. |
Übernahme von "Willans & Robinson" in Thames Ditton und Rugby |
| Preston (Lancashire) |
1916 |
G. & R. Dewhurst Ltd., Arkwright Mill |
Aufstellung einer 1500-PS-Dampfmaschine durch Cole, Marchant & Morley Ltd. |
| Preston (Lancashire) |
1917 |
Dick, Kerr & Co. |
Der Straßenbahn-Hersteller "United Electric Car Co." wird erworben |
| Preston (Lancashire) |
1917 |
Dick, Kerr & Co. |
Übernahme der Strand Road Works in Preston, die Elektromaterial (English Electric Works), Lampen (Britannia Works) und elektrische Bahnen (English Electric Works) herstellen |
| Preston (Lancashire) |
1917 |
Dick, Kerr & Co. |
Übernahme des Straßenbahnherstellers "United Electric Car Co.", auch an der Strand Road, Preston |
| Preston (Lancashire) |
1917 |
United Electric Car Company |
Erwerbung durch "Dick, Kerr & Co." |
| Preston (Lancashire) |
1918 |
Dick, Kerr & Co. |
Verbindung mit "Siemens Brothers & Co." für den Zusammenschluß der Verkaufsorganisationen und Koordination der Planungen. Optionsvereinbarung mit den "Coventry Ordnance Works Ltd.", deren moderne Fabrik in eine elektrotechnische Fabrik umgewandelt werden könnte. |
| Preston (Lancashire) |
1918 |
English Electric |
Gründung |
| Preston (Lancashire) |
1919 |
Atkinson & Co. Ltd., Frenchwood Works |
Bezug eines neu erbauten Werks in Frenchwood, einem Vorort von Preston |
| Preston (Lancashire) |
1919 |
Dick, Kerr & Co. |
Übernahme durch die "English Electric Co." |
| Preston (Lancashire) |
1919 |
Dick, Kerr & Co. |
Verkauf des Werks in Kilmarnock, und das Unternehmen konzentriert sich auf Preston. |
| Preston (Lancashire) |
um 1921 |
English Electric |
Mark Benson beginnt in Rugby den Bau einer Versuchs-Kesselanlage für den überkritischen Dampfzustand. Es kommt zu keiner Patenterteilung in England, und die "English Electric Co." zieht sich vor der Fertigstellung der Versuchsanlage aus dem Projekt zurück. Infolge von Veröffentlichungen u.a. in der VDI-Zeitschrift erhält die "Benson Engineering Co." Anfragen von den Skoda-Werken, von der "Société Anonyme John Cockerill" in Belgien, von Siemens und anderen Firmen Anfragen |
| Preston (Lancashire) |
1923 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.997.000 |
| Preston (Lancashire) |
1926 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.965.000 |
| Preston (Lancashire) |
1926 |
Atkinson & Co. Ltd., Frenchwood Works |
Aufnahme des Baus von Dampfmotorlokomotiven mit stehendem Kessel (nur 15 erbaut) |
| Preston (Lancashire) |
1928 |
Atkinson & Co. Ltd., Frenchwood Works |
Übernahme des Dampflastwagenbaus der "Mann's Patent Steam Cart and Waggon Co." 1929 Aufgabe des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 545), insg. wurden ca. 540 gebaut |
| Preston (Lancashire) |
1929 |
Atkinson & Co. Ltd., Frenchwood Works |
Aufgabe des Werks in Frenchwood, die Firma wird als Reparaturbetrieb in den ursprünglichen Anlagen in der Kendal Street fortgeführt |
| Preston (Lancashire) |
1930 |
Atkinson & Co. Ltd., Frenchwood Works |
Konkurs und Übernahme durch die Gläubigerbanken, erste Versuche mit Dieselmotoren |
| Preston (Lancashire) |
1933 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.592.000 |
| Preston (Lancashire) |
30.06.1933 |
Atkinson & Co. Ltd., Frenchwood Works |
Verkauf an William G. Allen und Neugründung als "Atkinson Lorries Ltd.", Aufnahme des Baus von Motorlastwagen mit Dieselmotoren |
| Preston (Lancashire) |
1944 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.146.000 |
| Preston (Lancashire) |
1946 |
English Electric |
Übernahme der "Marconi Company" |
| Preston (Lancashire) |
1948 |
Atkinson & Co. Ltd., Frenchwood Works |
Bezug eines neu erbauten Werks in Walton-le-Dale |
| Preston (Lancashire) |
13.05.1950 |
---- |
Ein Personenzug von Southport stößt mit einer stehenden, einzelnen Lokomotive zusammen, nacchdem er halt-zeigende Signale überfahren hatte. 68 Verletzte |
| Preston (Lancashire) |
1953 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.024.000 |
| Preston (Lancashire) |
1960-1962 |
Horrockses, Crewdson & Co. |
Produktion in den frühen 1960ern nach 150 Jahren Tätigkeit eingestellt. |
| Preston (Lancashire) |
1962 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 278.000 |
| Preston (Lancashire) |
1970 |
Atkinson & Co. Ltd., Frenchwood Works |
Übernahme durch den LKW-Hersteller "Seddon Ltd." als "Seddon Atkinson Ltd." |
| Preston (Lancashire) |
1974 |
Atkinson & Co. Ltd., Frenchwood Works |
Übernahme durch die amerikanische "International Harvester Company" |
| Preston County (USA) |
1861 |
Martin Iron Works |
Bau des Hochofens |
| Prestonpans (Schottland) |
1749 |
Roebuck, John |
Roebuck gründet zusammen mit Samuel Garbett eine Fabrik für die Schwefelsäureproduktion in Prestonpans in Schottland |
| Prestonpans (Schottland) |
29.09.1971 |
Prestongrange Mining Museum |
Die Vorgängerin, Prestongrange Colliery, wird geschlossen |
| Preßburg (Slovakei) |
1465 |
Universität Preßburg |
Gegründet |
| Preßburg (Slovakei) |
1809 |
Burg Devín |
Zerstörung durch die Napoleonischen Truppen |
| Preßburg (Slovakei) |
01.03.1856 |
Gaswerk Preßburg |
Eröffnung |
| Preßburg (Slovakei) |
07.06.1862 |
Lenard, Philipp |
Geburt von Philipp Lenard in Preßburg |
| Preßburg (Slovakei) |
1870 |
G. Roth |
Gründung der Patronenfabrik von G. Roth in Pressburg |
| Preßburg (Slovakei) |
27.05.1891 |
---- |
Zusammenstoß eines Postzuges mit einem Güterzug in Pressburg; 2 Beamte werden verwundet, 8 Wagen zertrümmert |
| Preßburg (Slovakei) |
05.08.1897 |
---- |
Entgleisung infolge eines Dammbruchs nächst Poszony auf dem Verbindungsgleis zwischen der Station Pozsony-Ujváros und der Apollo-Fabrik |
| Preßburg (Slovakei) |
1907 |
Gebrüder Stollwerck Akt.-Ges., Werk Preßburg |
Gegründet |
| Preßburg (Slovakei) |
|
Gebr. Avenarius |
Gründung der ungarischen Avenariuswerke in Ligetfalu bei Preßburg |
| Preßburg (Slovakei) |
27.05.1909 |
Handlovaer Kohlebergbau A.-G. |
Gegründet |
| Preßburg (Slovakei) |
1923 |
Janka, A.-G. |
Gegründet |
| Preßburg (Slovakei) |
30.09.1927 |
Chemische Industrie A.-G. |
Gegründet |
| Preßburg (Slovakei) |
1928 |
Stahlhaus A.-G. |
Gründung |
| Preßburg (Slovakei) |
1939 |
A.-G. vorm. Coburg Berg- und Hüttenwerke |
Gründung |
| Preßburg (Slovakei) |
05.10.1939 |
Philipp Haas & Söhne A.-G. |
Gegründet |
| Preßburg (Slovakei) |
1940 |
Julius Meinl G. m. b. H. |
In der Slowakei wird die provisorische Verwaltungsstelle in eine G. m. b. H. umgewandelt. |
| Preßburg (Slovakei) |
1940 |
Ringhoffer-Tatra G. m. b. H. |
Gegründet |
| Preßburg (Slovakei) |
10.06.1941 |
Julius Meinl G. m. b. H. |
Gründung |
| Preßburg (Slovakei) |
1942-1943 |
Gebrüder Stollwerck Aktiengesellschaft |
Beginn und Fortführung von Erneuerungsbauten der Stollwerck-Schokoladenfabriken in Preßburg und Kronstadt |
| Preßburg (Slovakei) |
1942-1943 |
Gebrüder Stollwerck Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Grundkapitals der Gebrüder Stollwerck A.-G., Preßburg, von Ks 2 Mill. auf Ks 10 Mill. |
| Preßburg (Slovakei) |
1942 |
Julius Meinl G. m. b. H. |
Die Firma erwirbt sämtliche Aktien der "Ersten Trenciner Borovicka- und Likörfabriks A.-G." in Trencin. |
| Pretoria (Südafrika) |
1968 |
Department of Water Affairs |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Pretschen (N.L.) |
1848 |
Landgut Pretschen GmbH & Co. KG |
Errichtung der Brennerei |
| Prettin (Elbe) |
1877 |
Gebrüder Pötschke |
Gründung |
| Pretzfeld (Wannbach) |
1958 |
Dr. A. Mülhäuser Elektrizitätswerk |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Pretzsch (Elbe) |
24.07.1991 |
---- |
Der P 16544 (Zuglok: 110 008 des Bw Wittenberg) prallt bei Pretzsch mit einem Lkw zusammen |
| Pretzschendorf (Sachs) |
06.03.1965 |
---- |
In einem Einschnitt zwischen Pretzschendorf und Frauenstein bleibt gegen 14 Uhr ein bergwärts fahrender Personenzug im Schnee stecken. Die Zuginsassen werden von Bauern mit Pferdeschlitten abgeholt und müssen in Pretzschendorf übernachten. Mit zwei Hilfslokomotiven und Einsatz der Feuerwehr gelingt am späten Abend die Bergung des Zuges. |
