| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Possendorf (Sachs) |
1849 |
Hänichener Steinkohlenbauverein |
Gründung als Aktiengesellschaft |
| Possendorf (Sachs) |
1852 |
Hänichener Steinkohlenbauverein |
Der Steinkohlenbauverein fordert den Bau einer Eisenbahnverbindung zu den Schächten auf privater Basis, um die unzureichenden Transportverhältnisse zu verbessern. Die Strecke soll in Niedersedlitz an der Sächsisch-Böhmischen Staatseisenbahn beginnen und durch das Lockwitztal nach Hänichen führen. - Die Konzession wird verweigert, da der sächsische Staat zu dieser Zeit vor allem an gewinnbringenden Hauptbahnen interessiert ist. |
| Possendorf (Sachs) |
31.05.1855 |
Hänichener Steinkohlenbauverein |
Die 1853 gegründete "Albertsbahn AG" schließt mit dem Steinkohlenbauverein einen Vertrag, der die Einrichtung einer Zweigbahn zu deren Schächten bei Hänichen vorsieht. |
| Possendorf (Sachs) |
1855 |
Hänichener Steinkohlenbauverein |
Baubeginn für die Windbergbahn |
| Possendorf (Sachs) |
04.04.1856 |
Hänichener Steinkohlenbauverein |
Abzweigweiche der Windbergbahn zur Albertsbahn in Niedergittersee wird eingebaut. |
| Possendorf (Sachs) |
21.10.1856 |
Hänichener Steinkohlenbauverein |
Die Strecke der Windbergbahn bis Hänichen wird mit der Prüfung durch ein Sachverständigengremium fertiggestellt |
| Possendorf (Thür) |
21.10.1856 |
Albertbahn-Aktiengesellschaft |
Robert Wilke leitet die Abnahme der Hänichener Kohlezweigbahn, dem Vorläufer der Windbergbahn |
| Possendorf (Thür) |
21.10.1856 |
Wilke, Robert |
Robert Wilke leitet die Abnahme der Hänichener Kohlezweigbahn, dem Vorläufer der Windbergbahn |
| Postelwitz (Bad Schandau) |
1906 |
Rudolf Zschaler, Dampfsäge- und Hobelwerk |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Postojna (Adelsberg) |
11.12.1934 |
Bartolomeo Srebotnjak |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Postrední Lánov (Mittelangenau) |
1910 |
Ehinger & Clay, Mittelangenauer Bleiche |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Postrední Zleb |
26.01.1889 |
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Im Bahnhof Mittelgrund entgleisen drei Wagen eines Güterzuges aus Tetschen, einer stürzt um. |
| Postrední Zleb |
15.06.1939 |
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Entgleisung des D 148 (Berlin - Prag - Preßburg) gegen 11.20 Uhr bei Einfahrt Mittelgrund auf ablenkender Weiche wegen zu hoher Geschwindigkeit nach Mißachtung des zweiflügeligen Einfahrtssignals. Zuglokomotive: 01 217 (Bw Dresden-Altstadt). Der Tender und die folgenden Wagen mit Stahlaufbauten werden an der Lokomotive vorbeigeschoben und bleiben relativ unbeschädigt, während ein Ditter-Klasse-Wagen mit Holzkasten zertrümmert wird. Warum der Lokführer nicht bremst, kann nicht ermittelt werden, da die Lokmannschaft und ein Berliner Lokführer, der zwecks Erwerb der Streckenkenntnis auf der Lok mitfährt, ums Leben kommen. Die Lokomotive stürzt auf die linke Seite, der Postwagen, ein Personenwagen 3. Klasse und der Speisewagen werden teilweise ineinandergeschoben. 14 Tote. 26 Verletzte. Beide Gleise sind für mehrere Stunden gesperrt. Bei der Bergung helfen Feuerwehren und Wehrmachtsangehörige. Zwei Hilfszüge kommen aus Dresden und einer kommt aus Aussig. Gegen 16.00 Uhr wird wieder eingleisiger Betrieb aufgenommen. |
| Poštorná (Unter-Themenau) |
1876 |
Unterthemenauer Tonwaren-Fabrik, Johann Fürst von Liechtenstein |
Gründung |
| Poštorná (Unter-Themenau) |
1876 |
Unterthemenauer Tonwarenfabrik, Johann Fürst von Liechtenstein |
Gründung |
| Potlatch (Idaho, USA) |
1903 |
Potlatch Lumber Company |
Eintragung der Gesellschaft unter den Gesetzen des Staates Maine, mit Charles Weyerhaeuser als erstem Präsdenten |
| Potlatch (Idaho, USA) |
Sommer 1905 |
Potlatch Lumber Company |
Der bekannte Sägewerksarchitekt William A. Wilkinson aus Minneapolis wird damit beauftragt, das Werk zu planen |
| Potlatch (Idaho, USA) |
Sept. 1905 |
Potlatch Lumber Company |
Beginn der Bauarbeiten |
| Potlatch (Idaho, USA) |
Jan. 1906 |
Potlatch Lumber Company |
Die Gesellschaft wirbt C. Ferris White aus Spokane (Washington) an, um eine Arbeiterstadt zu planen |
| Potlatch (Idaho, USA) |
1906 |
Potlatch Lumber Company |
Es werden 143 Arbeiterhäuser gebaut |
| Potlatch (Idaho, USA) |
Aug. 1906 |
Potlatch Lumber Company |
Die Fabrikstadt hat ca. 1.000 Einwohner |
| Potlatch (Idaho, USA) |
11.09.1906 |
Potlatch Lumber Company |
Inbetriebnahme |
| Potlatch (Idaho, USA) |
1907 |
Potlatch Lumber Company |
Es werden weitere 58 Arbeiterhäuser gebaut |
| Potlatch (Idaho, USA) |
1908 |
Potlatch Lumber Company |
Es werden weitere 14 Arbeiterhäuser gebaut |
| Potlatch (Idaho, USA) |
1909 |
Potlatch Lumber Company |
Es wird ein weiteres Arbeiterhaus gebaut |
| Potlatch (Idaho, USA) |
1910 |
Potlatch Lumber Company |
Die Gesellschaft baut ein Sägewerk in Elk River (bis 1930 in Betrieb) |
| Potlatch (Idaho, USA) |
1910 |
Potlatch Lumber Company |
Es werden 40 weitere Arbeiterwohnhäuser gebaut |
| Potlatch (Idaho, USA) |
1916 |
Potlatch Lumber Company |
Die Gesellschaft baut eine große Turnhalle und ein neues Theater anstelle der am 25.12.1915 abgebrannten Gebäude |
| Potlatch (Idaho, USA) |
1916 |
Potlatch Lumber Company |
Es werden 5 weitere Arbeiterwohnhäuser gebaut |
| Potlatch (Idaho, USA) |
1921 |
Potlatch Lumber Company |
Es wird ein weiteres Arbeiterhaus gebaut |
| Potlatch (Idaho, USA) |
1923 |
Potlatch Lumber Company |
Es werden 26 weitere Arbeiterwohnhäuser gebaut |
| Potlatch (Idaho, USA) |
1930 |
Potlatch Lumber Company |
Schließung des Sägewerks in Elk River (erbaut 1910) |
| Potlatch (Idaho, USA) |
Spätjahr 1951 |
Potlatch Lumber Company |
Die Gesellschaft kündigt an, daß sie die Arbeitersiedlung verkaufen will. - Das erfolgt zwischen Frühjahr 1952 und 1954 |
| Potlatch (Idaho, USA) |
14.08.1981 |
Potlatch Lumber Company |
Schließung des Werks |
| Potlatch (Idaho, USA) |
1983-1985 |
Potlatch Lumber Company |
Abbruch des Sägewerks |
| Potlatch (Idaho, USA) |
16.03.1983 |
Potlatch Lumber Company |
Mitteilung der dauerhaften Schließung des Werks |
| Potrero (San Francisco) |
1849-1850 |
Union Iron Works |
Gründung durch Peter Donahoe zusammen mit seinem Bruder James zum Bau von schweren Maschinenanlagen für die Goldgruben in Kalifornien |
| Potrero (San Francisco) |
1865 |
Union Iron Works |
Kauf durch Irving Scott. Er führt die Eisengießerei zum Schiffbau |
| Potrero (San Francisco) |
1883 |
Union Iron Works |
Verlegung der Werft nordöstlich von Potero Hill |
| Potrero (San Francisco) |
1885 |
Union Iron Works |
Bau des ersten Eisenschiffs an der Westküste, der "Arago". Der Stahl wurde von den "Pacific Rolling Mills" geliefert |
| Potrero (San Francisco) |
1885 |
Union Iron Works |
Bau des ersten Stahlschiffs, des ersten an der Westküste überhaupt |
| Potrero (San Francisco) |
1886 |
Union Iron Works |
Die Werft erhält den Auftrag über $1.000.000 zum Bau des Kreuzers "USS Charleston" für die United States Navy |
| Potrero (San Francisco) |
1902/03 |
Union Iron Works |
Stapellauf der U-Boote der Adder-class, "Grampus" und "Pike" |
| Potrero (San Francisco) |
1905-1906 |
Union Iron Works |
Kauf durch die "Bethlehem Steel Co.". Die Anlage hat zu dieser Zeit eine Größe von 40 acres (160.000 qm) |
| Potrero (San Francisco) |
1916 |
Union Iron Works |
Übernahme der Werft in Alameda |
| Potrero (San Francisco) |
1917-1918 |
Union Iron Works |
Während des Ersten Weltkriegs werden auf der Werft in San Francisco durch 16.000 Beschäftigte 84 Schiffe für die US-Navy gebaut |
| Potrero (San Francisco) |
1962-1965 |
Union Iron Works |
Bau der beiden letzten Schiffe, der Fregatten der US-Navy "Bradley" und "Garcia" in den Jahren 1962 bis 1965 |
| Potrero (San Francisco) |
1982 |
Union Iron Works |
Übernahme der Werft durch "Todd Industries", einer der größten Schiffsgesellschaften im Lande. (nach anderen Quellen: bereits 1947) |
| Potrero (San Francisco) |
1987 |
Union Iron Works |
"Todd Industries" macht Bankrott und gibt die Werft auf. - Die "San Francisco Drydock Inc." mietet das Land und kauft die Trockendockanlage vom Hafen für 1 Dollar. Die meisten der alten Gebäude werden aufgegeben. |
| Potschappel (Freital) |
1805 |
Glasfabrik Potschappel |
Roscher wird Hüttenmeister in der ersten Glasfabrik Deutschlands auf Steinkohlebasis: Glasfabrik Potschappel (später zu Freital). |
| Potschappel (Freital) |
1827 |
König-Friedrich-August-Hütte |
Baron von Burgk kauft die schon seit dem 18. Jahrhundert bestehende Hammerzeughütte |
| Potschappel (Freital) |
1828 |
König-Friedrich-August-Hütte |
Anlage einer Gießerei |
| Potschappel (Freital) |
1829 |
König-Friedrich-August-Hütte |
Gründung |
| Potschappel (Freital) |
1835 |
König-Friedrich-August-Hütte |
Bau einer Maschinenbauanstalt und Kesselschmiede |
| Potschappel (Freital) |
1843 |
König-Friedrich-August-Hütte |
An größeren Ausführungen sind in Arbeit: fünf Dampfmaschinen von resp. 3, 6, 8, 18 und 63 Pferdekräften mit den dazu gehörigen Kesseln; zwei Zylindergebläse; eine große Zylinderbohrmaschine; Ziegel- und Bronze-Pressen; Chausseewalzen, Schokoladenmaschinen; verschiedene Walz-, Göpel und Hebe-Werke; Pumpensätze und Fördervorrichtungen. |
| Potschappel (Freital) |
1873 |
König-Friedrich-August-Hütte |
Das Werk geht käuflich an die Dresdener Bank über, welche seitdem die Fabrikanlagen durch den Bau neuer Werkstätten bedeutend erweitert |
| Potschappel (Freital) |
1875 |
Sächsische Porzellanfabrik Carl Thieme |
Gründung |
| Potschappel (Freital) |
1879 |
Friedr. Müller |
Gründung |
| Potschappel (Freital) |
1897 |
Friedr. Müller |
Auszeichnung durch den Ehrenpreis der Stadt Leipzig |
| Potschappel (Freital) |
1905 |
Weichold & Lochmann, Hofmühle |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Potschappel (Freital) |
1906 |
Weichold & Lochmann, Hofmühle |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Potschappel (Freital) |
1912 |
Bernhard Mehlhose, Feilenfabrik Potschappel |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Potschappel (Freital) |
1934 |
König-Friedrich-August-Hütte |
Ankauf des Gießereibetriebs der Hille-Werke, Dresden |
| Potschatek (Mähren) |
1852 |
Johann Brdlik & Sohn |
Die Fabrik wird erbaut |
| Potsdam |
22.06.1767 |
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Karl Wilhelm von Humboldt wird in Potsdam geboren. - Der Gelehrte und Staatsmann hat entscheidenden Anteil an der Gründung der Berliner Universität. |
| Potsdam |
03.08.1770 |
Hohenzollern, Friedrich Wilhelm |
Kronprinz Friedrich Wilhelm, der spätere König Friedrich Wilhelm III., wird in Potsdam geboren. |
| Potsdam |
17.08.1786 |
Hohenzollern, Friedrich |
Der preußische König Friedrich II. stirbt 74jährig im Schloß Sanssouci. |
| Potsdam |
30.03.1797 |
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Heinrich Wilhelm Krausnick wird in Potsdam geboren. - Er studiert ab 1816 die Rechte an der Berliner Universität und war Justizrat am Stadtgericht. Am 30. Dezember 1862 erhält er für sein 26jähriges Wirken als Oberbürgermeister die Ehrenbürgerwürde. |
| Potsdam |
21.09.1801 |
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Moritz Hermann Jacobi wird in Potsdam geboren. - Der Physiker wird durch erste praktische Anwendungen der Elektrizität bekannt. |
| Potsdam |
27.04.1802 |
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Ernst Carl Fidicin wird in Potsdam geboren. - Der an Geschichtsschreibung interessierte Fidicin arbeitet ab 1828 in Berlin am Kammergericht. 1846 wird er mit der Einrichtung des städtischen Arhivs beauftragt. |
| Potsdam |
10.12.1804 |
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Carl Gustav Jacob Jacobi (Mathematiker in Berlin) wird in Potsdam geboren. |
| Potsdam |
1809 |
Beuth, Peter Christoph Wilhelm |
C. P. W. Beuth wird Regierungsrat in Potsdam |
| Potsdam |
1812 |
Theodor Behrend & Co. |
Theodor Behrend wird als "Chancelier du consulat" am französischen Konsulat in Potsdam angestellt. |
| Potsdam |
27.11.1817 |
Königliche Maschinenbau-Anstalt zu Dirschau |
Geburt von H. W. Krüger (vmtl. in Potsdam), ab 1855 Leiter der Maschinenbauanstalt Dirschau zum Bau der Weichselbrücke |
| Potsdam |
1819 |
Zuckerfabrik Potsdam |
Gründung vor 1820 |
| Potsdam |
31.08.1821 |
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Hermann Ludwig Ferdinand Helmholtz wird in Potsdam geboren. - Der Physiologe und Physiker wird Ordinarius und Rektor an der Berliner Universität. 1850 erfindet er den Augenspiegel und gilt als Begründer der weltberühmten "Berliner Physik". |
| Potsdam |
1828 |
Julius Müller |
Gründung |
| Potsdam |
06.09.1829 |
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Luise Schulz (verheiratet: Luise Northmann) wird in Potsdam geboren. - Die Blindgeborene gehört zu den Berliner Originalen und wurde als Harfenjule bekannt. |
| Potsdam |
|
F. Kahle & Sohn |
Gründung durch Friedrich Kahle |
| Potsdam |
17.06.1837 |
Kaselowsky, Emil |
Geburt von Emil Kaselowski in Potsdam |
| Potsdam |
1838 |
Bahnbetriebswerk Potsdam |
Beginn als Lokomotivstation |
| Potsdam |
1838 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Potsdam |
Das Werkstatt für Lokomotiven und Wagen wird wenige Monate vor der Eröffnung der Eisenbahn Berlin-Potsdam (22.09.1838) fertiggestellt. Sie entsteht auf dem Gelände des Ritterguts Potsdam. Dort werden die aus England eingeführten Lokomotiven zusamengebaut und für die Probefahrten vorbereitet. In den ersten Betriebsmonaten werden hier und in Berlin 6 1A1-Dampfloks (Merkur, Adler, Pegasus, Iris, Bär, Herkules) von Robert Stephenson sowie zahlreiche Wagen instandgehalten. Erster Leiter ist der Engländer William Turner, der auch die ersten Werkstättenarbeiter (Engländer und Amerikaner) mitgebracht hat. |
| Potsdam |
01.11.1838 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Potsdam |
Die ersten deutschen Arbeiter treten ein (2 Schlosser, 1 Schmied, 1 Tischler) |
| Potsdam |
1839 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Potsdam |
Die Werkstätten (Potsdam und Berlin) bekommen weitere 7 Dampflokomotiven: 2 amerikanische 2A-Loks (Amerika, Prussia) von Norris, 1 englische von Tayleur (sie kommt nicht in Gang) und 4 von Stephenson |
| Potsdam |
1840-43 |
Stiftung Preußische Schlösser und Gärten, Sanssouci-Wasserwerk |
Adolf Brix arbeitet am Pumpwerk für die Wasserversorgung von Sanssouci mit |
| Potsdam |
04.1840 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Potsdam |
Die von Turner mitgebrachten englischen und amerikanischen Arbeiter werden wegen zu hoher Lohnforderungen entlassen |
| Potsdam |
10.10.1840 |
O'Etzel, Franz August |
Erneute Denkschrift O'Etzels "elektromagnetische Telegraphen betreffend". Er legt darin erneut alle Vorteile elektrischer Telegraphen dar, erörtert die ober- und unterirdische Linienführung und vergleicht überschläglich die Herstellungs- und Betriebskosten optisch und elektrisch betriebener Telegraphenlinien. Als Isolierung der Drähte kennt er nur "die Umspinnung der Drähte mit Hanf oder Baumwolle, welche dann mit harzigen Substanzen, am besten Kautschuk, bedeckt wird". Diese Leitungen sollen 3 bis 4 Fuß tief unter der Chaussee oder noch besser im Eisenbahnkörper in die Erde gelegt werden, um "sie so der öffentlichen Ansicht zu entziehen". Zum Schutze des isolierenden Überzugs könne man die Drähte in Röhren legen und zwar an Stelle der von Wheatstone in London im März 1840 verwendeten Eisenrohre in billigeren Röhren aus Asphalt, die in Berlin hergestellt würden und nach 0'Etzels Versuchen geeignet erscheinen. Schließlich stellt 0'Etzel einen mit genaueren Kostenangaben versehenen Plan einer Versuchslinie zwischen Berlin und Potsdam in Aussicht, nachdem er noch vorher, auch wegen der zu benutzenden Apparate, mit dem Mechaniker Moltrecht in Hamburg verhandelt haben werde. |
| Potsdam |
13.01.1841 |
O'Etzel, Franz August |
Den Kostenvoranschlag für die Telegraphenlinie Berlin-Potsdam nach Verhandlungen O'Etzels wegen der zu benutzenden Apparate mit dem Mechaniker Moltrecht in Hamburg vom 13. Januar 1841, legt er am 14. Januar dem Chef des Generalstabs vor. 0'Etzel beantragt eine oberirdische 4 Meilen lange Versuchslinie, deren Baukosten er auf 2500 Taler je Meile, insgesamt auf 15 000 Taler, und deren jährliche Kosten er auf 800 Taler berechnet. Eine unterirdische Linie würde nach den Mitteilungen Moltrechts über die Erfahrungen in England 8000 Taler je Meile kosten; dies erschein ihm zu teuer. |
| Potsdam |
11.02.1841 |
O'Etzel, Franz August |
Die oberirdische Telegraphen-Versuchslinie Berlin-Potsdam nach dem Vorschlag O'Etzels wird durch Kabinettsordre vom 11. Februar 1841 genehmigt. |
| Potsdam |
16.02.1842 |
O'Etzel, Franz August |
Während der Vorarbeiten für die Telegraphenlinie Berlin-Potsdam erfährt O'Etzel, daß Wheatstone Zweifel an der Brauchbarkeit oberirdischer Leitungen habe. Er wartet daher das Ergebnis der weiteren Versuche Wheatstones ab und berichtet am 16. Februar 1842: "Die seitdem gemachten Entdeckungen des genannten berühmten Physikers setzen es nunmehr außer Zweifel, daß bei einer Linie von mehr als einer deutschen Meile Länge bei einer durch die Luft geführten Drahtleitung die Feuchtigkeit der Atmosphäre einen entschiedenen nachteiligen Einfluß ausübt, so daß im Regen oder auch nur nebligen Wetter das Telegraphieren Unterbrechungen erleidet, welche denen gleichkommen, die bei ungünstiger Beschaffenheit der Luftschicht in einer optischen Telegraphenlinie vorkommen. Dagegen hat Wheatstone ermittelt, daß eine nach seiner Angabe aus isolierten Kupferdrähten bestehende, in eisernen Röhren geschützt gelegte Leitung unter allen Umständen die Wirkung auf große Entfernungen fortpflanzt. Versuche, wenn auch nur in kleinerem Maßstab, haben mir die Überzeugung gegeben, daß jede andere Art von Isolierung der Drähte als die Wheatstonesche nicht die Sicherheit gewährt." |
| Potsdam |
04.03.1842 |
O'Etzel, Franz August |
Von einer oberirdischen Linie rät 0'Etzel aufgrund der Bedenken Wheatstones ab, bei unterirdischer Führung würden die Kosten das Doppelte der bewilligten Summe betragen. Daraufhin ergeht am 4. März 1842 eine Kabinettsordre des Inhalts: "Unter den .... vorgetragenen Umständen mag die Anlegung einer elektromagnetischen Telegraphenlinie von Berlin nach Potsdam unterbleiben." |
| Potsdam |
18.09.1843 |
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Julius Hirschberg wird in Potsdam geboren. - Der Ophthalmologe ist Schüler Albrecht von Graefes und betreibt eine eigene Ausbildungsklinik in Berlin. |
| Potsdam |
26.10.1844 |
Ferd. Leonhardt, Uhrenfabrik |
Der Uhrenfabrikant Ferd. Leonhardt in Berlin erbietet sich in einer Eingaben an das Kriegsministerium "betreffend Herstellung eines verbesserten elektromagnetischen Telegraphen", den er zwischen Berlin und Sanssouci versuchen wolle. O'Etzel, der mit der Prüfung der Erfindung beauftragt ist, berichtet, daß Leonhardt eine unterirdische Kupferdrahtleitung plane, die eine Bespinnung und starke Überzüge aus Kautschuk erhalten und nur 16 400 Taler kosten solle; außerdem fordere Leonhardt bei befriedigender Wirkung der ganzen Anlage eine einmalige Entschädigung von 5000 Taler. O'Etzel benutzt diese Gelegenheit, erneut auf die Vorteile und die Notwendigkeit elektrischer Telegraphen hinzuweisen, und beantragt, die Anlage von Leonhardt ausführen zu lassen. |
| Potsdam |
26.10.1844 |
O'Etzel, Franz August |
Der Uhrenfabrikant Ferd. Leonhardt in Berlin erbietet sich in einer Eingaben an das Kriegsministerium "betreffend Herstellung eines verbesserten elektromagnetischen Telegraphen", den er zwischen Berlin und Sanssouci versuchen wolle. O'Etzel, der mit der Prüfung der Erfindung beauftragt ist, berichtet, daß Leonhardt eine unterirdische Kupferdrahtleitung plane, die eine Bespinnung und starke Überzüge aus Kautschuk erhalten und nur 16 400 Taler kosten solle; außerdem fordere Leonhardt bei befriedigender Wirkung der ganzen Anlage eine einmalige Entschädigung von 5000 Taler. O'Etzel benutzt diese Gelegenheit, erneut auf die Vorteile und die Notwendigkeit elektrischer Telegraphen hinzuweisen, und beantragt, die Anlage von Leonhardt ausführen zu lassen. |
| Potsdam |
1845 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Potsdam |
Im Werk sind 13 Schmiede, 16 Schlosser, 2 Maschinisten, 1 Feuermann, 4 Stellmacher und Tischler und 1 Lackierer beschäftigt. Sie stammen zum Teil aus den Lokomotivfabrken Borsig und Egells, zum Teil auch von der Wagenbaufirma Pflug. |
| Potsdam |
25.05.1845 |
Pumpwerk Schloßpark Neubabelsberg |
Feierliche Inbetriebnahme der Fontänenanlagen |
| Potsdam |
02.10.1845 |
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Auf den Vorschlag der Kommission für elektromagnetische Telegraphen wird die Telegraphenanlage von Berlin nach Potsdam durch Kabinettsordre vom 2. Oktober oder 2. September genehmigt, 25 000 Taler werden für die Kosten bereitgestellt. |
| Potsdam |
1846 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Potsdam |
Durch die Eröffnung der Eisenbahn Potsdam-Magdeburg müssen die alten Fahrzeugschuppen der nach Westen fortgeführten Bahn Platz machen. Sie werden durch neue Werkstatträume hinter dem Bahnhof Potsdam Stadt ersetzt. |
| Potsdam |
11.01.1846 |
Ferd. Leonhardt, Uhrenfabrik |
Durch Vertrag wird Leonhardt die Ausführung einer Telegraphenlinine Berlin-Potsdam übertragen. Leonhardt hat große Schwierigkeiten mit der Anfertigung des isolierten Drahtes, der Bau verzögert sich, die Kommission läßt daher zunächst eine oberirdische Linie herstellen, um wenigstens den Apparat Leonhardts möglichst schnell prüfen zu können. |
| Potsdam |
19.01.1846 |
---- |
Bei dem Eisenbahnzug, der früh um 8 Uhr Potsdam verließ, ereignete sich ein Unfall, der leicht viele Menschen leben gekostet hätte. Es waren durch ein in der Nacht vorher stattgefundenes Schlagwetter die Eisenbahnschienen der Art glatt geworden, daß die Lokomotive nur langsam vorwärts ging und kurz vor Nowawes beinahe ganz stehen blieb. Ein Hilfssignal holte nun eine zweite Lokomotive her bei, die sich Anfangs langsam fortbewegte, dann plötzlich in Schuß kam und mit voller Kraft auf die Waggons losstürzte. Der fürchterliche Stoß hatte viele ernstliche Verwundungen und Kontusionen zur Folge, und nur dem mit Bierfässern ganz beladenen Güterwagen, welcher den Zug schloß, ist es zuzuschreiben, daß keine Waggons mit Passagieren zertrümmert wurden, indem dieser Güterwagen allein den ersten Anlauf aushielt. Der Stoß hatte auch sämmtliche Waggons stark beschädigt, so daß der ganze Zug von Menschen nach dem Potsdamer Bahnhof zurückgeschoben werden mußte, wo den Passagieren neue Wagen überwiesen wurden. |
| Potsdam |
08.1846 |
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Die oberirdische Telegraphenleitung Berlin-Potsdam wird im August 1846 fertig. |
| Potsdam |
01.12.1849 |
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Potsdam wird nachträglich in die Telegraphenleitung Berlin-Köln-Aachen eingeschaltet |
| Potsdam |
1850 |
Bahnbetriebswerk Potsdam |
Umwandlung in Bw |
| Potsdam |
1850 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Potsdam |
Die Aufgaben der Berliner Werkstatt der Potsdamer Eisenbahn gehen auf die Werkstatt in Potsdam über |
| Potsdam |
1850 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Potsdam |
Die Ausbesserunganlagen sind so weit ausgebaut, daß mit etwa 90 Arbeitern die gesamte Lokomotivausbesserung übernommen werden kann, während der nicht weiterentwickelten Berliner Werkstätte lediglich die Wagenausbesserung verbleibt. |
| Potsdam |
1855 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Potsdam |
Die Berliner Personenwagen-Reparaturwerkstatt, die längst nicht mehr den Anforderungen genügt, wird durch eine neue Anlage in Potsdam ersetzt. Hierfür gibt das Rittergut Potsdam seinen letzten Grund her. Die neue 39 m breite und 60 m lange Wagenrevisionshalle hat 22 Werkstände, davon 10 mit Untersuchungsgruben für Wagen von 11 m größter Länge. Im Mittelfeld der Halle ist eine Schiebebühne, in den Seitenflügeln sind Lackiererei, Holzwerkstatt und Polsterei untergebracht; die Metallwerkstätten sind in einem besonderen Gebäude am Haupteingang der Werkstatt. Eine zweite Schiebebühne (Hersteller: Borsig) und zwei Drehscheiben verbinden die Werkstätten mit den Abstellgleisen und dem Betrieb. |
| Potsdam |
09.01.1855 |
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Das 3 Jahre alte Kind eines Webers in Nowawess war über die Umzäunung der Bahn daselbst gestiegen und wurde überfahren. |
| Potsdam |
31.05.1855 |
Gasanstalt Potsdam |
Abschluß des ursprünglichen Vertrags |
| Potsdam |
1856 |
S. A. Jaenicke |
Gründung |
| Potsdam |
29.05.1856 |
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Eine Maschine fuhr bei Potsdam infolge grober Fahrlässigkeit des Lokomotivführers bei geöffneter Drehbrücke in die Havel. Der Lokomotivführer und Feuermann wurden hierbei unerheblich beschädigt. |
| Potsdam |
03.06.1856 |
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Ein 14 Monat altes Kind, das bei Nowawess ohne Aufsicht nach der Bahn gelangt war, wurde vom ankommenden Zuge leicht am Kopfe beschädigt. |
| Potsdam |
01.08.1856 |
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Ein Weichensteller war unbefugterweise auf Bahnhof Potsdam zwischen einen im Rangieren begriffenen Zug getreten, wobei derselbe zwischen den Puffern an Brust und Schultern gequetscht wurde. |
| Potsdam |
18.08.1856 |
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Ein Schlosser wurde auf Bahnhof Potsdam bei Dichtung eines Rohres einer geheizten Maschine durch herausströmende Dämpfe verbrüht und verstarb infolge dessen. |
| Potsdam |
01.10.1856 |
Gasanstalt Potsdam |
Die von Julius Conrad Freund erbaute Gasanstalt geht in Betrieb. |
| Potsdam |
25.12.1856 |
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Ein unbekanntes Frauenzimmer hat sich unweit Potsdam vor dem Zuge absichtlich auf die Schienen geworfen und wurde durch Überfahren getötet. |
| Potsdam |
07.04.1857 |
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Ein Schlosser quetschte sich in der Wagenwerkstatt des Bahnhofs Potsdam beim Herunterlassen eines Radreifens 3 Finger der linken Hand. |
| Potsdam |
18.04.1857 |
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Ein Arbeiter wurde in der Wagenwerkstatt des Bahnhofs Potsdam durch das Umfallen eines Rades am linken Fuße leicht verletzt. |
| Potsdam |
18.04.1857 |
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Ein Schlosser erlitt in der Maschinenwerkstatt des Bahnhofs Potsdam beim Schieben einer Lokomotive durch eigene Unvorsichtigkeit eine leichte Quetschung am rechten Auge. |
| Potsdam |
18.04.1857 |
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Ein Zimmermann erlitt in der Maschinenwerkstatt des Bahnhofs Potsdam dadurch eine leichte Quetschung des rechten Armes und des Kopfes, daß er zwischen einen Balken und einen am Kran hängenden und schwankenden Lokomotivkessel geriet. |
| Potsdam |
25.04.1857 |
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Ein Arbeiter erlitt auf Bahnhof Potsdam beim Verladen von Schienen durch eigene Schuld eine Quetschung der Zehen des rechten Fußes. |
| Potsdam |
06.07.1857 |
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Zwischen Potsdam und Zehlendorf hat sich ein Hutmacherlehrling absichtlich durch den Schnellzug totfahren lassen. |
| Potsdam |
02.09.1857 |
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Auf Bahnhof Potsdam hat sich ein Arbeiter beim Ausladen von Schwellen durch eigene Schuld einen Arm gebrochen. |
| Potsdam |
29.04.1858 |
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Einem Arbeiter wurden in der Werkstatt auf dem Bahnhof Potsdam beim Rangieren von Achsen und Rädern die Finger gequetscht. |
| Potsdam |
06.02.1859 |
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Einem Arbeiter wurde auf Bahnhof Potsdam durch das Umschlagen eines von ihm fortgerollten Radreifens ein Fuß gebrochen. |
| Potsdam |
30.10.1859 |
Kampffmeyer, Emil |
Geburt von Emil Kampffmeyer. Er entstammt einer Großfamilie von Müllern, die sich bis ins 17.Jh. zurückverfolgen läßt. - Er macht seine Lehre bei Müller Tiede in Brandenburg/Havel, und er heiratet dessen Tochter Margarete (*15.09.1862 + 07.02.1955). Aus der Ehe entstammen vier Kinder |
| Potsdam |
12.12.1859 |
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Ein pensionierter Briefträger, welcher sich unbefugterweise auf einem Geleise des Bahnhofs Potsdam aufhielt, wurde in der Dunkelheit von einer Maschine überfahren und starb infolge der an den Füßen erhaltenen Verletzungen bald darauf. |
| Potsdam |
1860 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Potsdam |
Bau eines neuen Wagenrevisionsschuppens mit 16 Querständen von 40 x 45 m Größe. Er reicht nur bis 1872 |
| Potsdam |
1860 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Potsdam |
Ersatz der alten Dreherei und Schlosserei der Lokomotivabteilung an der Saarmunder Straße durch einen neuen Werkschpppen für Lokomotiv- und Tender-Reparatur von 27 x 73 m Größe mit 30 Querständen (später: Turnhalle). Die alte Maschinen- und Tenderwerkstatt wird vorübergehend als Dreherei und Schlosserei eingerichtet. |
| Potsdam |
17.03.1860 |
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Ein Schlosser wurde in der Werkstatt zu Potsdam durch den Zughaken eines Wagens am Kopfe beschädigt, als die Winde, welche denselben hob, abglitt. |
| Potsdam |
07.04.1860 |
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Ein Schlosser verletzte sich beim Reinigen einer noch in Bewegung befindlichen Bohrmaschine in der Werkstatt zu Potsdam zwei Finger. |
| Potsdam |
31.08.1860 |
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Einem Arbeiter zerbrach eine zurückfallende Schiene beim Verladen von Schienen auf Bahnhof Potsdam das Bein. |
| Potsdam |
14.09.1860 |
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Ein Arbeiter wurde beim Wagenschieben auf Bahnhof Potsdam erheblich gequetscht. |
| Potsdam |
1862 |
Deutsche Jutespinnerei und Weberei, Werk Nowawes-Neuendorf |
Julius und L. Robert Arntz sowie Carl Mathias und Carl Otto Busch gründen am Ufer der Nuthe Potsdams erste Industrie-Spinnerei |
| Potsdam |
16.02.1862 |
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Bei Potsdam wurde ein Mann, welcher wahrscheinlich den Tod suchte, von einem Zuge überfahren und getötet. |
| Potsdam |
25.04.1862 |
Miethe, Adolf |
Adolf Miethe wird in Potsdam geboren. Der Naturwissenschaftler kam 1899 als Leiter des Photochemischen Laboratoriums an die Technische Hochschule Charlottenburg, wo er außerdem künstliche Edelsteine herstellte sowie Speziallampen konstruierte. |
| Potsdam |
07.11.1862 |
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In Potsdam wurde ein Wagenschieber beim Rangieren so stark verletzt, daß er nachher starb. |
| Potsdam |
|
F. Kahle & Sohn |
Friedrich Kahle nimmt seinen Sohn Emil als Teilhaber auf |
| Potsdam |
1865 |
Deutsche Jutespinnerei und Weberei, Werk Nowawes-Neuendorf |
Übernahme durch die Brüder Julius und L. Robert Arntz und Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Potsdam |
1865 |
Pumpwerk Schloßpark Neubabelsberg |
Mit der Erweiterung des Parks in der Ebene gen Nowawes, ausgeführt von Otto Ferdinand Kindermann, wird auch das Maschinenhaus erweitert. Zur zweiten Dampfmaschine kommt eine Druckleitung und ein weiterer Hochbehälter hinzu |
| Potsdam |
20./31. März 1866 |
Gasanstalt Potsdam |
Der Vertrag vom 31. Mai 1855 wird am 20./31. März 1866 abgeändert. |
| Potsdam |
1867 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Potsdam |
Für den inzwischen auf über 1.000 Wagen angewachsenen Fahrzeugpark werden eine neue Dreherei, Schmiede und Kesselhaus gebaut. |
| Potsdam |
30.04.1868 |
Luttermöller, Gustav |
Geburt von Gustav Luttermöller in Brackwede |
| Potsdam |
1870 |
Emil Becker & Hoffbauer |
Das Ehepaar Hoffbauer, Teilhaber der Teppichfabrik "Becker & Hoffbauer", zieht nach Potsdam in das Havelhaus auf der Halbinsel Tornow |
| Potsdam |
1870 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Potsdam |
Die alte Maschinen- und Tenderwerkstatt (seit ca. 1860 als Dreherei und Schlosserei verwendet) macht neuen Bahnhofsgleisen Platz |
| Potsdam |
1870 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Potsdam |
Dreherei, Kessel- und Maschinenhaus, Gelbgießerei und Schmiede werden auf dem südlichen Gelände der Lokomotivwerkstatt erbaut, nachdem der Lokomotivschuppen dort abgrissen worden ist. Für die Lokomotiven wird ein neuer Halbrundschuppen (für auf Ausbesserung wartende Lokomotiven) mit Drehscheibe und 10 Ständen auf dem freien Gelände zwischen Lokomotiv- und Wagenabteilung erbaut. |
| Potsdam |
1872 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Potsdam |
Bau eines weiteren Wagenrevisionsschuppens als Ergänzung zu dem von 1860 mit 65 x 45 m Größe. Dabei verschwindet auch der "Alte Mühlenweg", der bis dahin das Gelände nach Osten hin begrenzt hatte. |
| Potsdam |
1875 |
Potsdamer Maschinen-Fabrik und Eisengießerei Hermann Kramer |
Gründung |
| Potsdam |
01.07.1876 |
Wasserwerk Jungfernsee |
Inbetriebnahme |
| Potsdam |
1880 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Potsdam |
Der Geheime Baurat Schuhmacher tritt die Nachfolge von Turner al Werksleiter an |
| Potsdam |
1880 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Potsdam |
Um 1880 ist das etwa 20 Jahre vorher erworbene Gelände des Ritterguts Potsdam völlig bebaut. |
| Potsdam |
14.02.1880 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Potsdam |
Das Werk geht mit Gesetz von 14. Februar mit 350 Mann Belegschaft in das Eigentum des Staates über und wird zunächst der Königlichen Eisenbahdirektion Magdeburg unterstellt. |
| Potsdam |
1881 |
Deutsche Jutespinnerei und Weberei, Werk Nowawes-Neuendorf |
Nach dem Brand: Übernahme durch die "Deutsche Jutespinnerei und Weberei AG Meißen" |
| Potsdam |
um 1881 |
Deutsche Jutespinnerei und Weberei, Werk Nowawes-Neuendorf |
Großbrand |
| Potsdam |
1881 |
R. Meyerheine |
Gründung |
| Potsdam |
19.06.1882 |
Gasanstalt Potsdam |
Der Vertrag wird bis zum 1. Juli 1901 verlängert. |
| Potsdam |
01.10.1883 |
Kampffmeyer Mühlen GmbH |
Gründung der Handelsgesellschaft (Kommissionsgewerbe für Getreide und Mehl) durch Emil Kampffmeyer in Potsdam |
| Potsdam |
01.10.1883 |
Kampffmeyer, Emil |
Gründung der Handelsgesellschaft (Kommissionsgewerbe für Getreide und Mehl) durch Emil Kampffmeyer in Potsdam |
| Potsdam |
1884 |
Deutsche Jutespinnerei und Weberei, Werk Nowawes-Neuendorf |
Bau des Maschinenhauses, vermutlich nach Plänen von Hofmaurermeister Ernst Petzholtz, und Errichtung weiterer Gebäude |
| Potsdam |
1884 |
Friedrich Dreier |
Gründung |
| Potsdam |
1884 |
Paul Strecker |
Gründung |
| Potsdam |
04.01.1884 |
Emil Becker & Hoffbauer |
Hermann Hoffbauer stirbt trotz mehrfacher chirurgischer Intervention Ernst von Bergmanns an einem Krebsleiden. Er wird auf dem Neuen Friedhof Potsdam beigesetzt |
| Potsdam |
1886 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Potsdam |
Die östliche Wagenrevisionswerkstatt wird erweitert |
| Potsdam |
1887 |
Deutsche Jutespinnerei und Weberei, Werk Nowawes-Neuendorf |
Das Unternehmen ist die zweitgrößte Jute-Spinnerei des Deutschen Reiches |
| Potsdam |
1888 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Potsdam |
Willam Turner scheidet als Werksleiter aus |
| Potsdam |
1889 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Potsdam |
Der Halbrundschppen wird abgebrochen, um bessere Einfahrmöglichkeiten zu schaffen. |
| Potsdam |
1889 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Potsdam |
Die im Westen liegende Lackiererei wird erweitert |
| Potsdam |
1889 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Potsdam |
Ein Wohngebäude wird zum Verwaltungsgebäude umgebaut |
| Potsdam |
1889 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Potsdam |
Gießerei und Magazingebäude werden zu einem Hofwagenschuppen umgebaut. |
| Potsdam |
ca. 1890 |
Aktiengesellschaft für Monier-Bauten vorm. G. A. Wayss & Co. |
Bau der Kuppel des Mausoleums für König Friedrich III. in Potsdam |
| Potsdam |
1891 |
Elektrizitätswerk Wannsee |
Gegründet mit einem Kapital von M 143.000,00 |
| Potsdam |
1891 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Potsdam |
Die zwischen Lackiererei und östlicher Wagenrevisionswerkstatt liegende Stellmacherei wird erweitert |
| Potsdam |
27.08.1891 |
Kampffmeyer, Emil |
Geburt von Franz Kampffmeyer als ältester Sohn von Emil Kampffmeyer |
| Potsdam |
27.08.1891 |
Potsdamer Dampfmühle, Kampffmeyer & Co. |
Geburt von Franz Kampffmeyer als ältester Sohn von Emil Kampffmeyer |
| Potsdam |
1894 |
Ende & Böckmann, Bauunternehmer |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Potsdam |
1894 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Potsdam |
Ersatz der handbetriebenen Spills durch die erste elektische Vollbahn-Rangierlokomotive vom 15 PS mit Oberleitung (eine zweiachsige Lok mit Kuppenstangen, Führerraum und Dach reichen über die gesamte Fahrzeuglänge) |
| Potsdam |
1895 |
E. Taeschner, Chem.-pharm. Fabrik |
Gründung als Kommandantenapotheke |
| Potsdam |
1895 |
Gasanstalt Potsdam |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Potsdam |
1895 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Potsdam |
Die Preußische Staatsbahn führt den elektrischen Rangierbetrieb in der Hauptwerkstätte Potsdam ein. (Siehe auch 1894!) |
| Potsdam |
1895 |
W. Senst Aktiengesellschaft |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Potsdam |
1896 |
Gasanstalt Potsdam |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Potsdam |
1896 |
Gebrüder Hoffmann |
Übernahme durch die "Vereinsbrauerei Rixdorf" und Betrieb als deren Abt. II |
| Potsdam |
11.09.1896 |
Kampffmeyer, Emil |
Geburt von Kurt Kampffmeyer Sen., dem zweiten Sohn von Emil Kampffmeyer, in Potsdam |
| Potsdam |
11.09.1896 |
Potsdamer Dampfmühle, Kampffmeyer & Co. |
Geburt von Kurt Kampffmeyer Sen., dem zweiten Sohn von Emil Kampffmeyer, in Potsdam |
| Potsdam |
1897 |
Pappen-Fabrikation A.-G. |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Potsdam |
1897 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Potsdam |
Die Eisenbahnersiedlung "Daheim" wird südlich der Werkstatt erbaut |
| Potsdam |
1897 |
Zuckerfabrik Potsdam |
Stillegung |
| Potsdam |
1898 |
Wasserwerk Jungfernsee |
Bau einer Enteisenungsanlage mit 2,80 m dickem Koksfilter |
| Potsdam |
1898 |
Wasserwerk Jungfernsee |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Potsdam |
17.12.1898 |
Terrain-Gesellschaft Neu-Babelsberg |
Gegründet mit einem Kapital von 2.300.000 Mark |
| Potsdam |
1899 |
Berliner mechanische Netzfabrik, Franz Klinder |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Potsdam |
1899 |
Pumpstation Teltower Vorstadt |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch A. Borsig |
| Potsdam |
01.04.1899 |
Luttermöller, Gustav |
Der gesamte Lokomotivbau wird nach Drewitz in die Gemeinde Neuendorf am Bahnhof Drewitz an der Bahnstrecke Berlin - Güsten in die neuerbaute, für eine Jahresproduktion von 250 bis 300 schmalspurigen Dampflokomotiven ausgelegte Lokomotivfabrik verlegt. Die Fabrik ist auch für die Herstellung und Ausrüstung elektrischer Lokomotiven ausgestattet. Gustav Luttermöller ist Chef der Konstruktion und leitet den Lokomotivbau von "Orenstein & Koppel". |
| Potsdam |
09.07.1899 |
Achenbach, Heinrich |
Tod von Heinrich von Achenbach in Potsdam |
| Potsdam |
1900 |
Adelung & Hoffmann, Aktienbrauerei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Potsdam |
1900 |
Wasserwerk Jungfernsee |
Inbetriebnahme des zweiten Wasserwerkes Leipziger Straße |
| Potsdam |
29.03.1901 |
Städtisches Elektrizitätswerk Potsdam |
Beschluß der Stadtverordneten zum Bau des Elektrizitätswerkes in der Zeppelinstraße |
| Potsdam |
07.09.1901 |
W. Senst Aktiengesellschaft |
Gründung unter der Firma "Brauerei W. Senst Akt-Ges." mit urspr. M 1.000.000,00 Kapital |
| Potsdam |
15.10.1901 |
W. Senst Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Potsdam |
1902 |
Potsdamer Pappenfabrik Paul Urban |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Potsdam |
1902 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Potsdam |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Potsdam |
01.10.1902 |
Städtisches Elektrizitätswerk Potsdam |
Inbetriebnahme |
| Potsdam |
1903 |
Farbebierbrauerei Johann Baptist Weyermann |
Da die Produktion von Farbebier in Bayern verboten wird, lagert die "Mich. Weyermann GmbH & Co. KG", Bamberg, diesen lukrativen Produktionsbereich nach Preußen aus und verlegt die Farbebierbrauerei nach Potsdam. Johann Baptist Weyermann pachtet dazu von der Brauerfamilie Lamm eine Brauerei. |
| Potsdam |
01.05.1907 |
Farbebierbrauerei Johann Baptist Weyermann |
Anmeldung des Warenzeichens "Sinamar" (lat.: "sine amaro" = ohne Bitterkeit) für das in Potsdam gebraute Farbebier aus dem 1902 patentierten Röst- bzw. Farbmalz. |
| Potsdam |
1908/1909 |
Gasanstalt Potsdam |
Die benachbarte Biermann'sche Pappenfabrik wird von der Stadt erworben. |
| Potsdam |
1908 |
Pumpwerk Schloßpark Neubabelsberg |
Oberhalb der ehemaligen Schloßhöhe wird ein Windkessel an das Reststück der Leitung von 1843 geflanscht und eine neue
Verbindung zwischen dem im Steilhang oberhalb des Maschinenhauses verbliebenen Rest der alten Druckleitung über den verbliebenen Höhenrücken hergestellt. Eine völlig neue Leitung wurde vom Windkessel abwärts westlich um das Schloß herum zur alten Hauptfontänenleitung ab Schloßvorplatz geführt |
| Potsdam |
1910 |
Wasserwerk Jungfernsee |
Bau eines neuen Maschinenhauses für elektrische Pumpen. Die Dampfmaschinen werden verkauft. |
| Potsdam |
26.10.1910 |
---- |
Der Eg 6040 fährt auf den P 400 infolge eines Fehlers des Fahrdienstleiters (etl. V). |
| Potsdam |
23.03.1913 |
Kampffmeyer, Emil |
Tod von Emil Kampffmeyer in Potsdam. Der älteste Sohn Franz setzt das Unternehmen fort |
| Potsdam |
23.03.1913 |
Potsdamer Dampfmühle, Kampffmeyer & Co. |
Tod von Emil Kampffmeyer in Potsdam. Der älteste Sohn Franz setzt das Unternehmen fort |
| Potsdam |
1914 |
E. Taeschner, Chem.-pharm. Fabrik |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Potsdam |
05.12.1914 |
Potsdamer Dampfmühle, Kampffmeyer & Co. |
Franz Kampffmeyer stirbt bei einem Autounfall auf der Fahrt zu einer Besprechung über den Kauf der Potsdamer Dampfmühle |
| Potsdam |
1915 |
Potsdamer Dampfmühle, Kampffmeyer & Co. |
Die Potsdamer Dampfmühle wird durch Kampffmeyer erworben |
| Potsdam |
03.09.1916 |
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Bei Wildpark, Strecke Potsdam-Magdeburg, stößt ein Güter- mit einem Personenzug zusammen. 3 Tote, 92 Verletzte |
| Potsdam |
1917 |
E. Taeschner, Chem.-pharm. Fabrik |
Seit 1917 OHG |
| Potsdam |
1917 |
Potsdamer Dampfmühle, Kampffmeyer & Co. |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Potsdam |
22.01.1918 |
Luttermöller, Gustav |
Der Chefingenieur G. Luttermöller bei "Orenstein & Koppel" erhält für den nach ihm benannten Antrieb mit zahnrad-gekuppelten Endachsen das D.R.P. 316.073 |
| Potsdam |
1920 |
Landesverkehrsamt Brandenburg |
Gründung als "Landesverkehrsamt der Provinz Brandenburg" in Berlin |
| Potsdam |
1921 |
Potsdamer Dampfmühle, Kampffmeyer & Co. |
Kampffmeyer erwirbt die Jarmener Kunstmühle |
| Potsdam |
24.08.1921 |
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Auf dem deutschen Astronomentag wird in Potsdam der Einstein-Turm eingeweiht, in dem ein astrophysikalisches Laboratorium eingerichtet ist. |
| Potsdam |
15.12.1921 |
W. Senst Aktiengesellschaft |
Lt. Beschluß der Hauptversammlung vom 15. Dezember 1921 Erhöhung des Kapitals um 557.000 Mark |
| Potsdam |
1922 |
Carl Zeiss, optische Werke |
Baubeginn des Einstein-Turmteleskops |
| Potsdam |
14.08.1922 |
Aktiengesellschaft für Industriebeteiligungen |
Gegründet unter der Firma "Verkaufsstelle Mecklenburgischer Landeserzeugnisse A.-G." in Berlin mit einem Kapital von 500.000 Mark in 500 Inhaberaktien, übernommen von den Gründern zu 100% |
| Potsdam |
30.08.1922 |
Aktiengesellschaft für Industriebeteiligungen |
Eingetragen |
| Potsdam |
1923 |
Landesverkehrsamt Brandenburg |
Die Landesverkehrsdirektion wird in eine GmbH umgewandelt |
| Potsdam |
09.04.1923 |
Aachener und Münchener Lebensversicherungs-Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Aachen-Potsdamer Lebensversicherungs-A.-G." mit einem Kapital von 100.000.000 Mark in Aktien zu M 10.000,00, übernommen von den Gründern zu pari. |
| Potsdam |
08.09.1923 |
Aachener und Münchener Lebensversicherungs-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Potsdam |
10.10.1923 |
APAG, Aluminium-Präzisionsguss Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 1.000.000.000 Mark |
| Potsdam |
03.12.1923 |
APAG, Aluminium-Präzisionsguss Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Potsdam |
1924 |
Carl Zeiss, optische Werke |
Fertigstellung des Einstein-Turmteleskops |
| Potsdam |
1924 |
Kampffmeyer Mühlen GmbH, Berlin-Alt Moabit |
Die Architekten Carl Mohr und Paul Weidner errichten die repräsentative Villa für den Mühlenbesitzer Kurt Kampffmeyer mit 15 Zimmern und 1000 qm Wohnfläche in der Nähe der Glienicker Brücke |
| Potsdam |
1924 |
Luttermöller, Gustav |
Luttermüller erhält von der TH Danzig die Ehrendoktorwürde |
| Potsdam |
1924 |
Terrain-Gesellschaft Neu-Babelsberg |
Das zwischenzeitlich bis auf M 25.000.000,00 erhöhte Kapital wird umgestellt auf RM 1.000.000,00. |
| Potsdam |
09.04.1924 |
APAG, Aluminium-Präzisionsguss Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 9. April 1924 Umstellung des Kapitals auf RM 5.400,00 und Erhöhung auf RM 35.400,00 |
| Potsdam |
24.11.1924 |
Aachener und Münchener Lebensversicherungs-Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Aachen-Potsdamer Lebensversicherungs-A.-G." in "Aachener und Münchener Lebensversicherungs-Aktiengesellschaft" |
| Potsdam |
24.11.1924 |
Aachener und Münchener Lebensversicherungs-Aktiengesellschaft |
Die Kapitalumstellung laut Hauptversammlung vom 24. November 1924 von M 100.000.000,00 im Verhältnis 100 : 3 auf RM 3.000.000,00 bei 30% Einzahlung derart, daß der Nennwert der Aktien von bisher M 10.000,00 auf RM 300,00 ermäßigt wird. |
| Potsdam |
27.11.1924 |
W. Senst Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 27. November 1924 Umstellung des Kapitals von M 1.000.000,00 auf RM 100.000,00. |
| Potsdam |
11.12.1924 |
Elektrizitätswerk Wannsee |
Die Hauptversammlung vom 11. Dezember 1924 beschließt Umstellung des Kapitals von M 143.000,00 in voller Höhe auf Reichsmark. |
| Potsdam |
29.12.1924 |
Aktiengesellschaft für Industriebeteiligungen |
Die Hauptversammlung vom 29. Dezember 1924 beschließt Umstellung des Kapitals von M 500.000,00 auf 1 Mill. RM in 500 Akt. zu RM 2.000,00. |
| Potsdam |
1926 |
APAG, Aluminium-Präzisionsguss Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird erhöht um RM 21.000,00 auf Reichsmark 56.400,00 |
| Potsdam |
Juni 1926 |
Deutsche Jutespinnerei und Weberei, Werk Nowawes-Neuendorf |
Das Werk Nowawes der "Braunschweigischen Aktiengesellschaft für Jute- und Flachs-Industrie" wird stillgelegt |
| Potsdam |
08.10.1926 |
Terrain-Gesellschaft Neu-Babelsberg |
Der Sitz der Gesellschaft wird von Berlin nach Potsdam-Babelsberg verlegt. |
| Potsdam |
1927 |
APAG, Aluminium-Präzisionsguss Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um RM 53.600,00 auf RM 110.000,00 |
| Potsdam |
1928 |
Gasanstalt Potsdam |
Die ehemalige Zichorienmühle wird als Wohnung des Betriebsleiters ausgebaut. |
| Potsdam |
29.05.1929 |
Teltower Kreiswerke G. m. b. H. |
Gegründet. Die "Deutsche Continentale Gasgesellschaft" bringt ihre gesamten Anlagen für die Gas- und Elektrizitätsversorgung im Kreis Teltow ein, während der Kreis Teltow seine Vertragsrechte in der außerhalb des Versorgungsgebietes der D. C. G. G. bestehenden Elektrizitätsversorgung auf die Gesellschaft überträgt. |
| Potsdam |
1931 |
Landesverkehrsamt Brandenburg |
Umwandlung des "Landesverkehrsamts der Provinz Brandenburg" in "Landeseisenbahndirektion Brandenburg GmbH" mit Sitz in Berlin |
| Potsdam |
12.1931 |
Aktiengesellschaft für Industriebeteiligungen |
Der Firmensitz der "Verkaufsstelle Mecklenburgischer Landeserzeugnisse A.-G." wird vorübergehend von Berlin nach Severin in Mecklbg. verlegt. |
| Potsdam |
1932 |
APAG, Aluminium-Präzisionsguss Aktiengesellschaft |
Zusammenlegung des Kapitals auf RM 30.000,00 und Wiedererhöhung auf RM 60.000,00 |
| Potsdam |
1932 |
Deutsche Jutespinnerei und Weberei, Werk Nowawes-Neuendorf |
Verkauf der Spinnerei an die "Braunschweigische Aktiengesellschaft für Jute- und Flachs-Industrie" |
| Potsdam |
30.07.1932 |
Aktiengesellschaft für Industriebeteiligungen |
Änderung der Firma aus "Verkaufsstelle Mecklenburgischer Landeserzeugnisse A.-G." in "Aktiengesellschaft für Industriebeteiligungen" |
| Potsdam |
29.12.1932 |
Aktiengesellschaft für Industriebeteiligungen |
Lt. Hauptversammlung vom 29. Dezember 1932 Herabsetzung des A.-K. um RM 464.000,00. |
| Potsdam |
04.1933 |
Aktiengesellschaft für Industriebeteiligungen |
Rückverlegung des Firmensitzes von Severin in Mecklbg. nach Berlin |
| Potsdam |
01.01.1934 |
Landesverkehrsamt Brandenburg |
Die "Landeseisenbahndirektion Brandenburg GmbH" wird in das "Landesverkehrsamt Brandenburg" als Eisenbahnabteilung des Oberpräsidenten der Provinz Mark Brandenburg umgewandelt |
| Potsdam |
22.12.1934 |
APAG, Aluminium-Präzisionsguss Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 22. Dezember 1934 Erhöhung des Kapitals um RM 30.000,00 auf RM 90.000,00 |
| Potsdam |
1935 |
Aachener und Münchener Lebensversicherungs-Aktiengesellschaft |
Die Einzahlung auf das Grundkapital wird erhöht 1935 auf 3l,5 % |
| Potsdam |
12.06.1935 |
Terrain-Gesellschaft Neu-Babelsberg |
Lt. Hauptversammlung vom 12. Juni 1935 Herabsetzung des Grundkapitals in erleichterter Form auf RM 500.000,00. |
| Potsdam |
1936 |
Aachener und Münchener Lebensversicherungs-Aktiengesellschaft |
Erhöhung der Einzahlung auf 33% |
| Potsdam |
1936 |
Arado Flugzeugwerke GmbH |
Die Zentralverwaltung von Arado wird von Warnemünde nach Nowawes (= Babelsberg) verlegt |
| Potsdam |
22.01.1936 |
Grundstücksgesellschaft Alte Jakobstraße 133 A.-G. |
Die Gesellschaft wird infolge rechtskräftiger Abweisung des Konkurses mangels Masse gemäß Beschluß der Generalversammlung vom 22. Januar 1936 aufgelöst. Abwickler: Kaufmann Hermann |
| Potsdam |
29.02.1936 |
W. Senst Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Brauerei W. Senst Akt-Ges." in "W. Senst Aktiengesellschaft" |
| Potsdam |
19.06.1936 |
Terrain-Gesellschaft Neu-Babelsberg |
Die H.-V vom 19. Juni 1936 beschließt Auflösung der Gesellschaft mit Wirkung ab 30. Juni 1936. Abwickler: Stadtamtmann Paul Wolff, Potsdam. |
| Potsdam |
17.08.1936 |
Hohenzollern, Friedrich |
Zum Gedenken an den 150. Todestag König Friedrichs II. des Großen von Preußen findet im Potsdamer Lustgarten eine Parade statt. |
| Potsdam |
1937 |
Aachener und Münchener Lebensversicherungs-Aktiengesellschaft |
Erhöhung der Einzahlung auf 33,33 % (aus dem Reingewinn der Gesellschaft) |
| Potsdam |
1937 |
Terrain-Gesellschaft Neu-Babelsberg |
Ausschüttung im Jahre 1937: RM 250.000,00 |
| Potsdam |
12.1937 |
Aktiengesellschaft für Industriebeteiligungen |
Der Sitz der "Verkaufsstelle Mecklenburgischer Landeserzeugnisse A.-G." wird Berlin nach Potsdam verlegt |
| Potsdam |
1938 |
Aachener und Münchener Lebensversicherungs-Aktiengesellschaft |
Erhöhung der Einzahlung auf 100%. |
| Potsdam |
1939 |
Landesverkehrsamt Brandenburg |
Der Sitz des "Landesverkehrsamts Brandenburg" wird von Berlin nach Potsdam verlegt |
| Potsdam |
1939 |
Terrain-Gesellschaft Neu-Babelsberg |
Ausschüttung im Jahre 1939: RM 100.000,00 |
| Potsdam |
1940 |
Terrain-Gesellschaft Neu-Babelsberg |
Ausschüttung im Jahre 1940: RM 50.000,00. |
| Potsdam |
19.03.1940 |
Zipp, Karl Hermann |
Tod von Hermann C. Zipp in Potsdam |
| Potsdam |
10.07.1941 |
Siemens & Halske AG |
Carl Friedrich von Siemens stirbt in Heinersdorf (Potsdam) |
| Potsdam |
10.07.1941 |
Siemens, Carl Friedrich |
Carl Friedrich von Siemens stirbt in Heinersdorf (Potsdam) |
| Potsdam |
12.12.1941 |
APAG, Aluminium-Präzisionsguss Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 12. Dezember 1941 Erhöhung des Kapitals um RM 90.000,00 auf RM 180.000,00. |
| Potsdam |
01.1943 |
W. Senst Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Potsdam |
01.04.1943 |
Landesverkehrsamt Brandenburg |
Die Betriebsführung der "Prenzlauer Kreisbahnen" geht auf das Landesverkehrsamt über |
| Potsdam |
04.09.1943 |
APAG, Aluminium-Präzisionsguss Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Potsdam |
1945 |
Farbebierbrauerei Johann Baptist Weyermann |
Schließung der Brauerei. Die Produktion wird in die "Röstmalzbierbrauerei Heinz Weyermann GmbH" nach Bamberg verlegt |
| Potsdam |
1945 |
Gasanstalt Potsdam |
Die Uferkante wird mit Kriegstrümmern aufgeschüttet, und das gewonnene Land wird u.a. mit einer Maschinenhalle für das Gaswerk bebaut. |
| Potsdam |
14./15.04.1945 |
Deutsche Jutespinnerei und Weberei, Werk Nowawes-Neuendorf |
Der Luftangriff auf Potsdam vernichtet weite Teile des Spinnereigeländes, jedoch nicht das alte Fabrikgebäude |
| Potsdam |
24.09.1945 |
Geiger, Johannes Wilhelm |
Tod von Johannes Wilhelm Geiger in Potsdam |
| Potsdam |
01.10.1946 |
Landesverkehrsamt Brandenburg |
Das "Landesverkehrsamt Brandenburg" wird in die in die "Generaldirektion der Provinzialbahnen der Mark Brandenburg" umgewandelt |
| Potsdam |
01.01.1947 |
Königlich-Preußische Akademie der Wissenschaften |
Die Berliner Sternwarte in Babelsberg wird wieder der Akademie der Wissenschaften angeschlossen. |
| Potsdam |
1949 |
Liebknecht, Otto |
Tod von Otto Liebknecht in Potsdam an einem Krebsleiden |
| Potsdam |
01.04.1949 |
Landesverkehrsamt Brandenburg |
Die Deutsche Reichsbahn der SBZ übernimmt die von der "Generaldirektion der Provinzialbahnen der Mark Brandenburg" verwalteten Bahnen |
| Potsdam |
01.04.1949 |
Landesverkehrsamt Brandenburg |
Die DR übernimmt die von der "Generaldirektion der Provinzialbahnen der Mark Brandenburg" verwalteten Bahnen |
| Potsdam |
16.08.1949 |
Kampffmeyer, Emil |
Tod von Kurt Kampffmeyer, zweiter Sohn des Gründers, Emil Kampffmeyer. - Er übernahm das Unternehmen nach dem Tode seines Bruders Franz (+05.12.1914) |
| Potsdam |
28.09.1950 |
Bahnbetriebswerk Potsdam |
Schließung |
| Potsdam |
1952 |
Potsdamer Dampfmühle, Kampffmeyer & Co. |
Die Potsdamer Dampfmühle wird enteignet |
| Potsdam |
1952 |
Wasserwerk Jungfernsee |
Stillegung |
| Potsdam |
1953/1955 |
Gasanstalt Potsdam |
Bau eines Koksseparatorengebäudes nach den Plänen des Potsdamer Architekten Karl-Gottfried Pust |
| Potsdam |
24.12.1954 |
Luttermöller, Gustav |
Tod |
| Potsdam |
15.11.1962 |
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P 1601 fährt in Potsdam Hbf mit 65 1054 (Berlin-Ostbahnhof) und zwei Doppelstockwagen über einen Prellbock. |
| Potsdam |
02.11.1982 |
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Bei Potsdam ereignet sich ein schweres Zugunglück, das acht Tote und 55 Verletzte forderte. Der Zugführer hatte im Nebel die Signale übersehen. |
| Potsdam |
01.07.1990 |
Gasanstalt Potsdam |
Stillegung dee Gasanstalt als letztes voll mit Steinkohlen betriebenes Gaswerk Mitteleuropas |
| Potsdam |
04.11.1991 |
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Der D 642, bespannt mit der 132 368 des Bw Magdeburg, prallt in Griebnitzsee auf eine Schraubmaschine |
| Potsdam |
1993 |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Die "Bergische Achsenfabrik" errichtet ein neues Verkaufsbüro in Potsdam |
| Potsdam |
19.05.1993 |
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Beim Umstellen der Weiche 9 im Bf Potsdam Stadt schmilzt mehrfach die Sicherung, und der Weichenwecker ertönt, und der Fahrstaßensignalhebel läßt sich nicht in 90-Grad-Stellung bringen. Der Wärter überzeugt sich nicht von der Stellung der Weiche und gibt für den Entlastungszug 10540 das Ersatzsignal. Da die Weichenzungen nicht richtig anliegen, entgleisen die Lokomotive und die beiden ersten Wagen |
| Potsdam |
1994 |
Windmühle "Historische Mühle Sanssouci" |
Neubau der Mühle |
| Potsdam |
12.04.1997 |
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In der Verbindungskurve zwischen Nesselgrund Ost und Michendorf, Berliner Außenring, entgleist ein Wagen im Gag 73001 wegen eines Heißläufers. |
| Potsdam |
07.11.1998 |
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Zwei 11-jährige Jungen werfen im Bf Marquardt von einer Bahnbrücke einen langen Draht über das Geländer bis auf die Abschirmung zur Fahrleitung; durch einen Lichtbogen erleiden beide schwerste Verbrennungen. |
| Potsdam |
01.03.1999 |
Fides Mahrla |
Gründung |
| Potsdam |
Mitte 2001 |
Gasanstalt Potsdam |
Die Abbrucharbeiten beginnen. Der Koksseparator und ein großer Gasbehälter bleiben erhalten. |
| Potsdam |
2006 |
Deutsche Jutespinnerei und Weberei, Werk Nowawes-Neuendorf |
Sämtliche Fabrikgebäude, mit Ausnahme des Fabrikgebäudes von 1863, der Fabrikantenvilla Arntz und des Gästehauses, werden abgebrochen |
| Potsdam |
29.07.2014 |
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Die Entgleisung einer Straßenbahn am Dienstag geht glimpflich aus. Niemand wird verletzt, es bleibt bei Sachschaden, wie der ViP Verkehrsbetrieb Potsdam mitteilt. Der Tatra-Zug der Linie 91 ist vom Hauptbahnhof in Richtung Rehbrücke unterwegs, als er nachmittags in der Heinrich-Mann-Allee entgleist. Laut ViP hat Starkregen größere Sandmengen in den Gleiskörper gespült, der sich teilweise in den Rillen der Straßenbahnschienen absetzte. Die Ermittlungen, wie es genau zu dem Unfall kam, dauern aber am Abend noch an. |
| Potsdam (Babelsberg) |
01.04.1876 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
Gründung des Ursprungsunternehmens "Orenstein & Koppel" |
| Potsdam (Babelsberg) |
1897 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
Beginn der Entwicklungsarbeit für einen Eimerkettenbagger (kommt 1904 auf den Markt) |
| Potsdam (Babelsberg) |
1897 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
Verwandlung der Orensteinschen Unternehmensanteile in "Akt.-Ges. für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel" |
| Potsdam (Babelsberg) |
18.12.1897 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
Durch Mitwirkung der Dresdner Bank Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Grundkapital von M 4.000.000,00 (von denen bei der Gründung 3,5 Millionen Mark vorhanden sind) unter der Firma "Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnenbedarf (vormals Orenstein & Koppel)" unter Umänderung der offenen Handelsgesellschaft "Orenstein & Koppel". Das alte Büro der Handelsgesellschaft am Tempelhofer Ufer 24 wird vorerst beibehalten. Diese Aktiengesellschaft übernimmt gegen eine Gewährung von 2.805 Aktien zu 1.000 Mark die "Firma Orenstein & Koppel oHG", einschließlich des Fabrikgrundstücks in Dortmund-Dorstfeld, das durch Zukauf in den Jahren 1897 bis 1899 vergrößert wurde, sowie des Fabrikgrundstückes in Szent Lörincz bei Budapest. |
| Potsdam (Babelsberg) |
1898 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
Errichtung einer neuen Lokomotivfabrik in Neuendorf (später: Nowawes, die slawische Version des Ortsnamens) bei Potsdam auf einer Fläche von 78.000 qm, davon 9.500 qm bebaut. Die Leistungsfähigkeit beträgt ca. 200 Lokomotiven, die Belegschaft 200 Mann. |
| Potsdam (Babelsberg) |
1898 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
Erwerbung eines Industriegrundstücks in Spandau mit Gleisanschluß an die Lehrter und die Hamburger Bahn und mit einer Verladestelle an der Havel 210.000 Mark zum Bau einer Weichenbauanstalt. |
| Potsdam (Babelsberg) |
22.02.1898 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
Eintragung ins Berliner Handelsregister mit folgendem Text: "Fabrikation und Ankauf von Materialien, Werkzeugen und Maschinen zum Bau und zur Ausrüstung von Eisenbahnen, insbesondere von Feld-, Industrie- und Kleinbahnen, sowie zu Brücken- und Wasser-Bauten aller Art, die Veräußerung und sonstige Verwertung, namentlich Vermietung der zu vorgedachten Zwecken erforderlichen und geeigneten Artikel; endlich die Übernahme des Baues von Feld- und Kleinbahnen, sowie normalspuriger Anschlußgleise." |
| Potsdam (Babelsberg) |
27.11.1898 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
Erteilung des D.R.P. 106102 für eine selbsttätige Seilklemme für maschinelle Streckenförderung |
| Potsdam (Babelsberg) |
1898 |
Märkische Lokomobilenfabrik Max Orenstein |
Das Werk der "Märkische Lokomotiv-Fabrik, Max Orenstein" in Schlachtensee wird geschlossen, und die Lokomotivproduktion wird ins neue Werk Drewitz verlegt. |
| Potsdam (Babelsberg) |
1899 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
Inbetriebnahme der Waggonfabrik in Spandau |
| Potsdam (Babelsberg) |
1899 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
Kauf des das Grundstücks Tempelhofer Ufer 24 |
| Potsdam (Babelsberg) |
1899/1900 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
Im Werk Kolo bei Warschau beginnt die Produktion von Feldbahnen und normalspurigen Eisenbahnwagen. |
| Potsdam (Babelsberg) |
Anfang 1899 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
Die Märkische Lokomotivfabrik in Schlachtensee wird von Max Orenstein für 500.000 Mark erworben. - Da weder in dieser, noch auf dem Tempelhofer Fabriksgelände Erweiterungsmöglichkeiten für die Produktionskapazität bestehen, erfolgt im selben Jahr der Neubau einer Lokomotivfabrik in Drewitz. |
| Potsdam (Babelsberg) |
02.01.1899 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
Einzahlung der restlichen 500.000 Mark Geschäftskapital, so daß nun 4 Millionen Mark vorhanden sind |
| Potsdam (Babelsberg) |
14.01.1899 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
Laut Generalversammlung vom 14. Januar 1899 werden den Aktionären weitere Aktien im Werte von 4 Millionen Mark zu 125 % angeboten. Dieses Aktienkapital in Höhe von 8 Millionen Mark ist in 8.000 Aktien zu je 1.000 Mark aufgeteilt. |
| Potsdam (Babelsberg) |
01.04.1899 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
Der gesamte Lokomotivbau wird nach Drewitz in die Gemeinde Neuendorf am Bahnhof Drewitz an der Bahnstrecke Berlin - Güsten in die neuerbaute, für eine Jahresproduktion von 250 bis 300 schmalspurigen Dampflokomotiven ausgelegte Lokomotivfabrik verlegt. Die Fabrik ist auch für die Herstellung und Ausrüstung elektrischer Lokomotiven ausgestattet. Gustav Luttermöller ist Chef der Konstruktion und leitet den Lokomotivbau von "Orenstein & Koppel". |
| Potsdam (Babelsberg) |
1899 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
Im ersten Betriebsjahr (neun Monate) konnten wegen Anlaufschwierigkeiten im neuen Werk Drewitz nur 95 Lokomotiven gebaut werden. |
| Potsdam (Babelsberg) |
1900 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
Die russischen Niederlassungen der Firma in St. Petersburg, Warschau und Odessa werden unter der Firma "Russische Gesellschaft für Feld- und Kleinbahnen Parowos (Lokomotiven)" in eine russische Aktiengesellschaft mit einem Stammkapital von einer Million Rubeln umgewandelt. Sämtliche Aktien sind im Besitz des Berliner Stammhauses. |
| Potsdam (Babelsberg) |
1900 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
Inbetriebnahme der Weichenbauanstalt und Waggonfabrik in Spandau |
| Potsdam (Babelsberg) |
1900 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
Im Betriebsjahr 1900 werden im Werk Drewitz über 200 Lokomotiven hergestellt. |
| Potsdam (Babelsberg) |
1901 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
Erste Lieferung an die Preußische Staatsbahn aus dem Werk Drewitz. Unter den Fabriknummern 800 bis 802 werden drei Tenderlokomotiven der Gattung T 3 mit den Nummern Altona 1874 bis 1876 geliefert. |
| Potsdam (Babelsberg) |
24.11.1901 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
Erteilung des D.R.P. 138173 für eine Feststellvorrichtung für Muldenkipper |
| Potsdam (Babelsberg) |
04.04.1902 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
Erteilung des D.R.P. 136913 für eine Vorrichtung zum Feststellen von Landfuhrwerken auf Eisenbahnwagen |
| Potsdam (Babelsberg) |
1903 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
Bau einer neuen Hammerschmiede in Drewitz |
| Potsdam (Babelsberg) |
05.05.1903 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
Erteilung des D.R.P. 150954 für eine Wegschranke mit doppelter Bewegungsfreiheit |
| Potsdam (Babelsberg) |
06.06.1903 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
Erteilung des D.R.P. 150955 für eine Einrichtung zur Überwachung der vorschriftsmäßigen Bedienung von Wegschranken |
| Potsdam (Babelsberg) |
09.08.1903 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
Erteilung der D.R.P. 157675 und 157711 für eine Feststellvorrichtung für Muldenkipper bzw. einen Feststellhaken für Muldenkipper |
| Potsdam (Babelsberg) |
17.12.1903 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
Erteilung des D.R.P. 157822 für eine Kippvorrichtung für Gießpfannenwagen |
| Potsdam (Babelsberg) |
1904 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
Bau einer neuen Kesselschmiede in Drewitz |
| Potsdam (Babelsberg) |
1904 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
Im Werk Berlin-Spandau wird der erste Eimerkettenbagger mit einer stehenden Schiffsdampfmaschine unter der Drewitzer Fabriknummer 1569 gebaut. |
| Potsdam (Babelsberg) |
18.12.1904 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
Erteilung des D.R.P. 172283 für einen entlasteten Flachschieber |
| Potsdam (Babelsberg) |
07.06.1905 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
Beschluß zur Erhöhung des Aktienkapitals um 3 Millionen Mark. Davon werden 1,2 Millionen Mark mit Dividendenberechtigung ab 1.1.1905 zum Austausch gegen Freudenstein-Aktien bestimmt. Die restlichen 1,8 Millionen Mark Aktien wurden mit Dividendenberechtigung ab 1. Juli 1905 zu 155 Prozent an die Gruppe der Dresdner Bank mit der Verpflichtung, davon eine Million Mark Aktien den Aktionären zu 160 Prozent anzubieten, gegeben. Bei den Aktien in Höhe von 800.000 Mark, die bei der Dresdner Bank verbleiben, ist vertraglich bestimmt, daß Orenstein & Koppel 30 Prozent des Gewinns erhält. |
| Potsdam (Babelsberg) |
07.06.1905 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
In der Hauptversammlung wird eine Interessengemeinschaft mit der "Arthur Koppel AG" und den "Stahlbahnwerken Freudenstein & Co. AG" rückwirkend zum Jahresbeginn 1905 auf eine Dauer von 35 Jahren geschlossen. Jede der beiden Gesellschaften bewahrt nach außen hin ihre volle Selbständigkeit unter Fortführung der bisherigen Firma; eine Vermögens- und Rechtsvereingiung kommt nicht zustande, doch werden die Geschäfte gemeinsam geführt, die Reingewinne zusammengeworfen und nach dem Verhältnis der Aktienanteile geteilt. Die Rücklagen sollen eine Höhe von 4 Millionen Mark erreichen. Zur Sicherung einer gemeinschaftlichen Geschäftsführung werden aus jeder Gesellschaft zwei Mitglieder des Vorstands und ein Mitglied des Aufsichtsrats dem Aufsichtsrat der anderen Gesellschaft zugewählt. |
| Potsdam (Babelsberg) |
26.06.1905 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
In der Generalversammlung der "Stahlbahnwerke Freudenstein & Co. Akt.-Ges." wird ein Kooperationsvertrag mit "Orenstein & Koppel" beschlossen. Es wird eine gemeinschaftliche Geschäftsführung und wechselseitige Beteiligung an den Ergebnissen für die nächsten 35 Jahre vereinbart. |
| Potsdam (Babelsberg) |
1906 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
Anschluß der "Stahlbahnwerke Freudenstein". An der Liquidation der "Freudenstein AG" erzielt die "AG für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf" einen Buchgewinn von 800.000 Mark. |
| Potsdam (Babelsberg) |
16.03.1906 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
Erteilung des D.R.P. 185693 für eine Vorrichtung zur staubfreien Entleerung von Müllkästen in einen Wagen |
| Potsdam (Babelsberg) |
13.05.1906 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
Erteilung des D.R.P. 182307 für einen flachbodigen, als Selbstentlader verwendbaren Güterwagen |
| Potsdam (Babelsberg) |
02.06.1906 |
Märkische Lokomobilenfabrik Max Orenstein |
Erteilung des Deutschen Reichspatents Nr. 186007 für eine Vorrichtung zum Antriebe von Ventilen und Schiebern für Kraft besonders für Kraftmaschinen mit umlaufendem Kolben |
| Potsdam (Babelsberg) |
03.06.1906 |
Märkische Lokomobilenfabrik Max Orenstein |
Erteilung des Deutschen Reichspatents Nr. 188321 für eine elektrische Steuerung für Kraftmaschinen |
| Potsdam (Babelsberg) |
21.11.1906 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
Erteilung des D.R.P. 191200 für einen flachbodigen, in einen Selbstentlader umwandelbaren Güterwagen |
| Potsdam (Babelsberg) |
1907 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
"Orenstein & Koppel" erwirbt die Ausführungsrechte für den Lokomotiv-Wasserrohrkessel, Bauart Stroomann. Der Hinterkessel ist ein runder Wellrohrkessel. Zunächst baut die Firma einen kleinen Probekessel mit 0,7 m² Rostfläche und 21 m² Verdampfungsheizfläche. Die Erprobungen beim Eisenbahn-Zentralamt ergeben günstige Verdampfungseigenschaften. Infolge dessen wird die Lokomotive "Magdeburg 4851" (pr G 8.1) mit einem Stroomann-Kessel bestellt. |
| Potsdam (Babelsberg) |
1907 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
Durch erhebliche Geschäftserweiterungen in der ganzen Welt beträgt im Jahre 1907 die Dividende 15 Prozent. |
| Potsdam (Babelsberg) |
1907/08 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
Mit dem Bau der Stadtbahnlokomotiven der preußischen Gattung T8 erfolgt die Trennung zwischen Kleinlokomotiv- und dem Großlokomotivbau und Einrichtung einer zweiten Montagehalle mit 6.000 m² Grundfläche |
| Potsdam (Babelsberg) |
17.03.1907 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
Erteilung des D.R.P. 194768 für eine Verschlußvorrichtung für Verschlußklappen von Eisenbahn-Selbstentladern |
| Potsdam (Babelsberg) |
20.04.1907 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
Erteilung des D.R.P. 195016 für eine Rungenhalte- und Auslösevorrichtung für Plattformwagen mit drehbaren Rungenhaltern |
| Potsdam (Babelsberg) |
1908 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
Die Niederlassungen in Wien, Prag und Lemberg erhalten den Status selbständiger Gesellschaften mit beschränkter Haftung. |
| Potsdam (Babelsberg) |
1908 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
In Spandau wird der erste Löffelbagger gebaut |
| Potsdam (Babelsberg) |
25.03.1908 |
Märkische Lokomobilenfabrik Max Orenstein |
Erteilung des Deutschen Reichspatents Nr. 203851 für Kippwagen für klebriges Material |
| Potsdam (Babelsberg) |
05.04.1908 |
Märkische Lokomobilenfabrik Max Orenstein |
Erteilung der Deutschen Reichspatente Nr. 205113, 217193 und 223607 für einen Kippwagen für klebriges Material |
| Potsdam (Babelsberg) |
26.09.1908 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 214895 für eine Abrollvorrichtung für Muldenkipper |
| Potsdam (Babelsberg) |
18.10.1908 |
Märkische Lokomobilenfabrik Max Orenstein |
Erteilung der Deutschen Reichspatente Nr. 222355 und 224524 für einen mit seitlichen Schaufeln versehenen Eisenbahnkippwagen |
| Potsdam (Babelsberg) |
25.10.1908 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 228282 für eine Kippvorrichtung für Muldenkipper |
| Potsdam (Babelsberg) |
11.12.1908 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 228283 für eine Feststellvorrichtung für Kippgefäße von Muldenkippern |
| Potsdam (Babelsberg) |
16.02.1909 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
In der Gesellschafterversammlung vom 16. Februar 1909 wird die Erhöhung des Aktienkapitals um 8 Millionen Mark zwecks der Übernahme des Vermögens der "Arthur Koppel AG" sowie um weitere 7 Millionen Mark beschlossen. Nach Deckung der Fusionskosten von ca. 500.000 Mark verbleibt ein Buchgewinn von 1,5 Millionen Mark. |
| Potsdam (Babelsberg) |
16.02.1909 |
Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vormals Orenstein & Koppel |
Wiederaufnahme der "Arthur Koppel AG" in die "Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnenbedarf (vormals Orenstein & Koppel)" lt. Beschluß der Gesellschafterversammlung vom 16.2.1909. Die Orenstein Gesellschaft erwirbt das Vermögen der "Arthur Koppel AG" als Ganzes unter Ausschluß der Liquidation. Die Aktionäre der Arthur Koppel AG erhalten für je 5.000 Mark ihrer Aktien nebst den Gewinnanteilscheinen für 1909 und die folgenden Jahre je 4.000 Mark neue Aktien einschließlich Gewinndnteilscheinen der "Orenstein & Koppel AG". Die Dividendenscheine der Arthur Koppel AG werden für 1908 mit 80 Mark eingelöst, bei einem Fristumtausch bis zum 15. Juni 1909. Die Abrechnung der "Arthur Koppel AG" ergab nur einen letzten Jahresgewinn von 77.000 Mark, so daß 1908 eine Jahresdividende von 8% ausgezahlt wurde. Im Zusammenhang damit wird die Firma in "Orenstein & Koppel- Arthur Koppel Akt.-Ges." geändert. |
| Potsdam (Babelsberg) |
16.02.1909 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Im Zusammenhang mit der Wiederaufnahme der "Arthur Koppel AG" in die "Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnenbedarf (vormals Orenstein & Koppel)" wird die Firma in "Orenstein & Koppel- Arthur Koppel Akt.-Ges." geändert. Benno Orenstein ist der Generaldirektor |
| Potsdam (Babelsberg) |
22.05.1909 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 217194 für eine Rückstellvorrichtung für einstellbare Achsen und Drehgestelle von Eisenbahnfahrzeugen |
| Potsdam (Babelsberg) |
23.06.1909 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 218153 für eine Rückstellvorrichtung für einstellbare Achsen und Drehgestelle von Eisenbahnfahrzeugen - Zusatz zum Patent 217194 |
| Potsdam (Babelsberg) |
28.09.1909 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 228130 für eine Einstellvorrichtung für lenkbare Laufachsen und Drehgestelle von
Eisenbahnfahrzeugen |
| Potsdam (Babelsberg) |
28.09.1909 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 229914 für eine Feststellvorrichtung für Kippgefäße von Muldenkippern |
| Potsdam (Babelsberg) |
24.12.1909 |
Märkische Lokomobilenfabrik Max Orenstein |
Erteilung des Deutschen Reichspatents Nr. 233837 für eine Zementrohr-Stampfmaschine |
| Potsdam (Babelsberg) |
1910 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Bestellung der 4000. Lokomotive |
| Potsdam (Babelsberg) |
18.01.1910 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 231822 für ein Getriebe für Entladeklappen von Selbstladern |
| Potsdam (Babelsberg) |
02.08.1910 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 233385 für eine Sperrvorrichtung des Bewegungsmechanismus an feuerlosen Lokomotiven |
| Potsdam (Babelsberg) |
16.08.1910 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 242725 für aus kreiselwippenartig gelagerten, durch ein Gleis verbundenen Ringstücken
hergestellte Kippvorrichtung für Kastenwagen |
| Potsdam (Babelsberg) |
23.08.1910 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 244792 für eine in eine erweiterte Abdampfleitung eingebauter Speisewasservorwärmer |
| Potsdam (Babelsberg) |
25.12.1910 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 239720 für ein Umlaufräder-Wechsel- und Wendegetriebe mit Schwungmasse |
| Potsdam (Babelsberg) |
1911 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Abschluß einer Interessengemeinschaft mit der "Société Nouvelle des Établissements Décauville Aine", Paris. Decauville ist in Frankreich und für dessen überseeische Kolonien der führende Feldbahnhändler. Daher ergänzen sich die Geschäftsbereiche der beiden Gesellschaften sehr. |
| Potsdam (Babelsberg) |
1911 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Der Wasserrohrkessel für Lokomotiven, Bauart Stroomann kommt auf. Als erste Lokomotive wird von der Firma Orenstein & Koppel die preußische G 8 "Magdeburg 4851" (Erst-Besetzung) mit der Fabr.-Nr. 4100 gebaut. - Die Bauart kann sich nicht durchsetzen, und die Lok wird 1913 ausgemustert und als Heizlokomotive auf dem Bahnhof Magdeburg-Rothensee verwendet; 1923 ausgemustert. |
| Potsdam (Babelsberg) |
1911 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Es wird eine enge Interessengemeinschaft mit der "Lübecker Maschinenbau-Gesellschaft" abgeschlossen und damit die Fabrikation auch auf den Bau von großen Trocken- und Schwimmbaggern usw. ausgedehnt. Die mit dieser Gesellschaft getroffenen Vereinbarungen sind vorerst bis Jahresende 1914 so befristet, daß sich der Vertrag jedesmal um fünf Jahre verlängern soll, wenn nicht mindestens ein Jahr vor Vertragsende von einer Seite eine Kündigung erfolgt. |
| Potsdam (Babelsberg) |
13.01.1911 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 243199 für einen Kippwagen mit beweglichen Seitenwänden |
| Potsdam (Babelsberg) |
26.02.1911 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 254386 für einen Baggerlöffel, dessen Stiel am oberen Ende des Löffels angreift |
| Potsdam (Babelsberg) |
08.04.1911 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 244367 für eine Pufferkupplung für Kleinbahnfahrzeuge |
| Potsdam (Babelsberg) |
17.06.1911 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
In der Hauptversammlung vom 17. Juni 1911 wird eine Aufstockung des Aktienkapitals um 10 Millionen Mark beschlossen, von denen den Aktionären 5,200.000 Mark Aktien zu 180 % angeboten werden. Mit einem Teil dieses Kapitals werden 93 % der Aktien der "Lübecker Maschinenbau Gesellschaft AG" sowie Aktien von Decauville erworben. |
| Potsdam (Babelsberg) |
15.07.1911 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 243119 für einen Hornzughaken für Feldbahnwagen |
| Potsdam (Babelsberg) |
28.07.1911 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 250129 für eine Antriebsvorrichtung für Entladeklappen von Selbstentladewagen oder Behältern |
| Potsdam (Babelsberg) |
14.10.1911 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 251833 für eine Abdichtung für die Verschlußklappen bei zur Aufnahme schlammartigen
Materials dienenden Selbstentladewagen und ähnlichen Behältern |
| Potsdam (Babelsberg) |
20.10.1911 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 257282 für eine Einrichtung zur Selbstentladung von Kippwagen durch Streckenanschläge |
| Potsdam (Babelsberg) |
1912 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Die Gesellschaft übernimmt die "Maschinenfabrik Montania vorm. Gerlach & König" in Nordhausen mit einem Nennwert von 750.000 Mark vollständig. - Die Maschinenfabrik "Montania" AG, vormals Gerlach und Koenig, konstruiert seit 1902 leichte, schmalspurige Motorlokomotiven. Auch hier erweitert Orenstein & Koppel das Programm bis zu normalspurigen Lokomotiven hin. Die Bezeichnung "Montania" wird für die in Nordhausen gebauten Motorlokomotiven bei einem eigenen Fabriknummernsystem beibehalten. |
| Potsdam (Babelsberg) |
23.03.1912 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 259508 für eine Riegelfeststellung an Kippwagen |
| Potsdam (Babelsberg) |
11.04.1912 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 262318 für ein in eine Aussparung des Lagergehäuses eingreifendes Achslager mit auswechselbarer Lagerschale |
| Potsdam (Babelsberg) |
04.05.1912 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 254221 für einen Kippwagen (Miterfinder: August Preuszler, Klettendorf bei Breslau) |
| Potsdam (Babelsberg) |
18.08.1912 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 260334 für eine Lokomotiv-Hohlachse |
| Potsdam (Babelsberg) |
06.10.1912 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 267402 für einen Klappenverschluß für Behälter, bei dem die paarweise angeordneten, einander teilweise überdeckenden Bodenklappen durch Kurbelgetriebe von einer gemeinsamen Welle aus bewegt werden (Miterfinder: Emil Ullmann, Berlin) |
| Potsdam (Babelsberg) |
21.10.1912 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Das Unternehmen bietet der Feudenheimer Dampfbahn (Mannheim) eine weitere Lok an, die in Worms am Hafen stehende Trambahnlok 766 (Hohenzollern) zum Preis von 3.000 GM. Die Maschine wird besichtig, man findet sie jedoch in einem der Forderung nicht entsprechenden Zustand. |
| Potsdam (Babelsberg) |
1913 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Baubeginn für das neue Verwaltungsgebäude von Orenstein & Koppel am Tempelhofer Ufer 23–24 in Berlin als Erweiterung der bisherigen Verwaltung an der Möckernstr. 120. Entworfen von den Architekten Cremer & Wolffenstein, ausgeführt vom Charlottenburger Unternehmen Wittling & Güldner. Die Gesamtanlage umfaßt den Komplex Tempelhofer Ufer, Möckernstraße, Obentrautstraße und Großbeerenstraße |
| Potsdam (Babelsberg) |
1913 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Lieferung der 5000. Lokomotive, die preußische G 8, "Bromberg 4823" |
| Potsdam (Babelsberg) |
06.02.1913 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 287261 für einen Löffelbagger mit als Pendelschieber ausgebildetem Löffelboden |
| Potsdam (Babelsberg) |
20.02.1913 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 277663 für ein Achslager für Eisenbahnfahrzeuge |
| Potsdam (Babelsberg) |
19.04.1913 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 274271 für eine Vorrichtung zum Ablegen von Torfsoden u. dgl. mit einem endlosen Förderband aus einzelnen, drehbar gelagerten Transporttafeln, welche zum Ablegen der Soden durch selbsttätige Entfernung einer Stützschiene niedergeschwungen werden (Miterfinder: Wübbo Claas Strenge in Ocholt, Oldenburg) |
| Potsdam (Babelsberg) |
04.05.1913 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 268753 für eine Verschlußvorrichtung für die Entladeklappen an Behältern mit Bodenentleerung |
| Potsdam (Babelsberg) |
04.05.1913 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 275849 für einen Kippwagen mit Bodenklappe (Miterfinder: Emil Ullmann, Berlin) - Zusatz zum Patent 254221 |
| Potsdam (Babelsberg) |
15.06.1913 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 269210 für eine Lokomotiv-Hohlachse - Zusatz zum Patent 260334 |
| Potsdam (Babelsberg) |
21.06.1913 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Aktienkapitals in Höhe von 9 Millionen Mark, so daß das Aktienkapital nunmehr 45 Millionen Mark beträgt |
| Potsdam (Babelsberg) |
12.07.1913 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 271256 für eine Lokomotivhohlachse |
| Potsdam (Babelsberg) |
05.08.1913 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 275828 für eine Entladetafel für Transportfahrzeuge mit losen oder herabklappbaren Rungen |
| Potsdam (Babelsberg) |
13.08.1913 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 270127 für eine drei- oder mehrachsige Lokomotive mit Hohl- und Laufachse |
| Potsdam (Babelsberg) |
28.10.1913 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 290334 für eine Umlaufvorrichtung für Lokomotiven mit Kolbenschiebersteuerung mit zwei den Umlauf abschließenden, durch Federdruck auf Öffnen belasteten und durch Kesseldruck geschlossen gehaltenen Ventilen |
| Potsdam (Babelsberg) |
31.10.1913 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 273967 für eine Kippvorrichtung für Kasten-und Muldenkipper |
| Potsdam (Babelsberg) |
13.11.1913 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 290795 für einen Baggerlöffel, dessen Stiel am oberen Ende des Löffels angreift - Zusatz zum Patent 287261 |
| Potsdam (Babelsberg) |
1914 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Die Wasserrohrkessel-Lokomotive, Bauart Stroomann, "Magdeburg 4869" wird auf der "Baltischen Ausstellung" in Malmö gezeigt. |
| Potsdam (Babelsberg) |
03.04.1914 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 283321 für ein Entladeklappengetriebe mit schwingender Verschlußwelle für Behälter mit Bodenentleerung |
| Potsdam (Babelsberg) |
02.05.1914 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 288306 für eine Stützvorrichtung für die Bodenklappe an Selbstentladewagen mit festen Stirnwänden |
| Potsdam (Babelsberg) |
15.05.1914 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 286434 für eine Vorrichtung zum Entladen und Feststellen von Kippgefäßen auf Eisenbahnwagen |
| Potsdam (Babelsberg) |
26.05.1914 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Als Kommissionär interessiert sich die Firma Orenstein & Koppel für die 8 ehemaligen Mannheimer Pferdebahnwagen, um sie an einen anderen interessierten (aber namentlich nicht bekannten) Straßenbahnbetrieb weiter zu verkaufen. Nach kurzem Schriftwechsel wird der Beiwagen 301 am 26. Mai an die Firma Orenstein & Koppel verladen. |
| Potsdam (Babelsberg) |
25.10.1914 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 289020 für eine Fangvorrichtung für seillos gewordene Wagen auf geneigten Förderstrecken |
| Potsdam (Babelsberg) |
20.03.1915 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 300575 für eine Dreipunktaufhängung für Lokomotiven mit Hohlachsen an den Enden, deren Federung in zwei unabhängige Gruppen mit je einer Hohlachse geteilt wird |
| Potsdam (Babelsberg) |
21.08.1915 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 300974 für eine Maschine zur Gewinnung von Brenntorf mit zwei Aushebevorrichtungen (Wübbo Claas Strenge in Ocholt, Oldenburg) |
| Potsdam (Babelsberg) |
1917 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
"Orenstein & Koppel" ist seither im technischen Ausschuß des Deutschen Lokomotivverbandes vertreten. |
| Potsdam (Babelsberg) |
15.02.1917 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 303384 für einen Bagger mit verstellbarer Arbeitsbreite und neben den Eimern verstellbar angebrachten Ausschneidmessern zum Ausheben von Gräben, besonders Schützengräben |
| Potsdam (Babelsberg) |
15.11.1917 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 334066 für ein Verfahren und Bagger zum Ausheben von Gräben mit abgeböschten Wänden |
| Potsdam (Babelsberg) |
02.12.1917 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 321605 für den elastischen Zahnräderantrieb einer radial einstellbaren Lokomotivachse |
| Potsdam (Babelsberg) |
06.12.1917 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 308907 für ein Steuer- und Sperrwerk für das Bewegungsgetriebe der Verschlußklappen eines Schüttgutbehälters |
| Potsdam (Babelsberg) |
13.12.1917 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 309390 für eine Eisenbahnlagerschale |
| Potsdam (Babelsberg) |
1918 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Mitgliedschaft im Feldbahnausschuß des Lokomotivbau-Inlandsverbands "Deutscher Lokomotivverband (LVA)" |
| Potsdam (Babelsberg) |
22.01.1918 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Der Chefingenieur G. Luttermöller bei "Orenstein & Koppel" erhält für den nach ihm benannten Antrieb mit zahnrad-gekuppelten Endachsen das D.R.P. 316.073 |
| Potsdam (Babelsberg) |
23.01.1918 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 316073 für einen Antrieb für Lokomotiven mit Angriff der Treibstange an einem Punkte des Kuppelstangensystems |
| Potsdam (Babelsberg) |
26.02.1918 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 320219 für einen Selbstentladewagen |
| Potsdam (Babelsberg) |
04.04.1918 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 309040 für einen Wagengestellrahmen |
| Potsdam (Babelsberg) |
16.08.1918 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 357215 für einen Schneckenbagger |
| Potsdam (Babelsberg) |
16.08.1918 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 359199 für eine Maschine zur Torfgewinnung |
| Potsdam (Babelsberg) |
11.09.1918 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 337679 für ein Verfahren zur Herbeiführung der Entlade- und Ladestellungen bei Flachbodenselbstentladern |
| Potsdam (Babelsberg) |
02.10.1918 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 323424 für eine Kugelachse für kurvenbewegliche Lokomotiven |
| Potsdam (Babelsberg) |
1919 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Durch den Ersten Weltkrieg entsteht ein Vermögensverlust in Höhe von 32 Millionen Mark. Da die russischen Niederlassungen gänzlich als Kriegsverlust abgeschrieben werden müssen, übernimmt die Danziger Filiale die Niederlassungen in Warschau und Kattowitz. |
| Potsdam (Babelsberg) |
07.04.1919 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Fertigstellung des neuen Verwaltungsgebäudes von Orenstein & Koppel am Tempelhofer Ufer 23–24 in Berlin |
| Potsdam (Babelsberg) |
19.08.1919 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 341320 für ein Verfahren und Maschine zur Gewinnung von Torf (Miterfinder: Gebhard Oltmann Strenge, Elisabethfehn, Oldenburg) |
| Potsdam (Babelsberg) |
28.09.1919 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 349444 für einen Trichterwagenverschluß |
| Potsdam (Babelsberg) |
30.09.1919 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 337680 für einen Flachbodenselbstentlader mit Pendelstützen |
| Potsdam (Babelsberg) |
29.10.1919 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 324269 für eine elektromagnetische Signalflügelkupplung (Miterfinder: Otto Uebel, Berlin-Pankow) |
| Potsdam (Babelsberg) |
30.10.1919 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 338923 für eine einwellige Torfmaschine mit Vor- und Feinzerkleinerung |
| Potsdam (Babelsberg) |
31.10.1919 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 331300 für einen Förderrinnenkopf für Torfgewinnung |
| Potsdam (Babelsberg) |
29.01.1920 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 333580 für eine Bremse für Wagen |
| Potsdam (Babelsberg) |
31.01.1920 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 331400 für eine Schaltung für elektrische Weichenantriebe (Miterfinder: Otto Uebel, Berlin-Pankow) |
| Potsdam (Babelsberg) |
02.03.1920 |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Laut Generalversammlungsbeschluß vom 2. März 1920 Änderung der Firma aus "Orenstein & Koppel- Arthur Koppel Akt.-Ges." in "Orenstein & Koppel A.-G." |
| Potsdam (Babelsberg) |
1925 |
Oxysana, chem.-pharm. Fabrik GmbH |
Gründung. Hervorgegeangen aus dem Institut für Sauerstoff-Heilverfahren, das noch 1929 aus Detailwarengeschäft besteht. |
| Potsdam (Babelsberg) |
28.04.1952 |
VEB Lokomotivbau Karl Marx |
Wasserdruckprobe am Kessel der 99 771 als erster gebauter Lok dieser Reihe im Lokomotivbau "Karl Marx" in Babelsberg |
| Potsdam (Babelsberg) |
09.07.1952 |
VEB Lokomotivbau Karl Marx |
Fertigstellung der 99 771 im Lokomotivbau "Karl Marx" in Babelsberg. Sie ist die 1000. nach dem Krieg gebaute Lok dieses Werks. In Ermangelung geeigneter Werkzeugmaschinen (demontiert) erhalten die Loks dieser Reihe keine Barren- sondern Blechrahmen, was ab Mitte der 1950er Jahre zu Rißbildungen führt. Bis 1955 treten bei den 99.77 Schäden an den Feuerbüchsrohrwänden, Deckenstehbolzen und am Stehkessel auf. |
| Potsdam (Babelsberg) |
28.12.1960 |
VEB Lokomotivbau Karl Marx |
Die 50 4088 verläßt als letzte an die Deutsche Reichsbahn der DDR gelieferte Dampflokomotive die Werkhallen des VEB Lokomotivbau "Karl Marx" in Babelsberg |
| Pottendorf (N.Ö.) |
1801 |
k.k. priv. Baumwoll-Spinnerei und Zwirnerei Pottendorf |
Baubeginn für die erste Baumwollspinnfabrik der "K.K. priv. Garnmanufakturgesellschaft". Die Gesellschaft besteht sich aus Personen der Hocharistokratie (u.a. die Fürsten Esterhazy und Schwarzenberg) und des Großhandels. - Der Engländer John Thornton wird mit dem Bau der Fabrik und der Spinnmaschinen beauftragt. Es sind große Fabrikgebäude für Grob- und Feinspinnmaschinen mit insgesamt etwa 50.000 Spindeln geplant. |
| Pottendorf (N.Ö.) |
1801/02 |
k.k. priv. Garnmanufaktursgesellschaft |
Gründung. Bedeutende Gebäude werden aufgeführt, ein Kanal zur Leitung des Wassers aus der Leitha gegraben. Die notwendien Maschinen werden durchweg durch eigene Arbeiter erbaut. |
| Pottendorf (N.Ö.) |
1802 |
k.k. priv. Baumwoll-Spinnerei und Zwirnerei Pottendorf |
Gründung |
| Pottendorf (N.Ö.) |
1807 |
k.k. priv. Baumwoll-Spinnerei und Zwirnerei Pottendorf |
Baubeginn einer Arbeitersiedlung mit Fabrikdarlehen |
| Pottendorf (N.Ö.) |
1824 |
k.k. priv. Baumwoll-Spinnerei und Zwirnerei Pottendorf |
Fertigstellung der Arbeitersiedlung |
| Pottendorf (N.Ö.) |
1835 |
k.k. priv. Garnmanufaktursgesellschaft |
Ehrenvolle Erwähnung auf der Ausstellung in Wien |
| Pottendorf (N.Ö.) |
1839 |
k.k. priv. Garnmanufaktursgesellschaft |
Auszeichnung durch eine silberne Medaille auf der Ausstellung in Wien |
| Pottendorf (N.Ö.) |
1845 |
k.k. priv. Garnmanufaktursgesellschaft |
Auszeichnung durch eine silberne Medaille auf der Ausstellung in Wien |
| Pottendorf (N.Ö.) |
1855 |
k.k. priv. Baumwoll-Spinnerei und Zwirnerei Pottendorf |
Auszeichnung durch eine Medaille I. Klasse in Paris |
| Pottendorf (N.Ö.) |
1856 |
k.k. priv. Baumwoll-Spinnerei und Zwirnerei Pottendorf |
Inbetriebnahme der ersten Dampfmaschinen |
| Pottendorf (N.Ö.) |
1862 |
k.k. priv. Baumwoll-Spinnerei und Zwirnerei Pottendorf |
Auszeichnung durch eine Medaille in London |
| Pottendorf (N.Ö.) |
1897 |
k.k. priv. Baumwoll-Spinnerei und Zwirnerei Pottendorf |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Pottendorf (N.Ö.) |
1899 |
k.k. priv. Baumwoll-Spinnerei und Zwirnerei Pottendorf |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Pottendorf (N.Ö.) |
1906 |
k.k. priv. Baumwoll-Spinnerei und Zwirnerei Pottendorf |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Pottenstein (Fahrafeld) |
1820/21 |
Fahrafelder k.k. privil. Baumwoll-Maschin-Garngespinstfabrik |
Gründung durch den sächsischen Großhändler Daniel Coith mit 72 Feinspinnmaschinen. |
| Pottenstein (Fahrafeld) |
1833 |
Fahrafelder k.k. privil. Baumwoll-Maschin-Garngespinstfabrik |
Die Spinnfabrik brennt ab. - Sie wird nach der Feuersbrunst glänzender wieder erbaut und mit Maschinen von Escher, Wyss & Cie. versehen. |
| Pottenstein (Fahrafeld) |
1835 |
Fahrafelder k.k. privil. Baumwoll-Maschin-Garngespinstfabrik |
Auszeichnung durch eine goldene Medaille auf der Ausstellung in Wien |
| Pottenstein (Fahrafeld) |
1839 |
Fahrafelder k.k. privil. Baumwoll-Maschin-Garngespinstfabrik |
Auszeichnung durch eine goldene Medaille auf der Ausstellung in Wien |
| Pottenstein (Fahrafeld) |
1841 |
Fahrafelder k.k. privil. Baumwoll-Maschin-Garngespinstfabrik |
Der Wiener Großhändler Christian Heinrich Coith erwirbt das stillgelegte Areal des Kupferhammers in Pottenstein und verlegt seine Textilfabrik aus Fahrafeld nach Pottenstein. |
| Pottenstein (N.Ö.) |
1760 |
Daniel Coith & Sohn |
Der Wiener Großhändler Melchior Steiner baut den bisherigen Eisenhammer zu einer Klingenfabrik mit Schleif- und Poliermühlen um. - Sechs Jahre später sind in der Fabrik 28 Arbeiter beschäftigt, die 12.000 Klingen im Jahr produzieren. |
| Pottenstein (N.Ö.) |
1778 |
Daniel Coith & Sohn |
Zu der Klingenfabrik kommt ein Kupferhammer hinzu. |
| Pottenstein (N.Ö.) |
1820/21 |
Daniel Coith & Sohn |
Gründung des Ursprungsunternehmens in Fahrafeld durch den Großhändler Daniel Coith |
| Pottenstein (N.Ö.) |
1824 |
Daniel Coith & Sohn |
Bei der Klingenfabrik mit Kupferhammer wird ein Walz- und Streckwerk errichtet. |
| Pottenstein (N.Ö.) |
1837 |
Daniel Coith & Sohn |
Mechior Steiner, der gleichnamige Neffe des Gründers der Klingenfabrik, stirbt |
| Pottenstein (N.Ö.) |
1841 |
Daniel Coith & Sohn |
Der neue Besitzer der Klingenfabrik, Gustav Zinke, errichtet hier eine Baumwollspinnerei, und der Wiener Großhändler Christian Heinrich Coith erwirbt das stillgelegte Areal des Kupferhammers und verlegt seine Tuchfabrik aus Fahrafeld hierher. |
| Pottenstein (N.Ö.) |
1841 |
Daniel Coith & Sohn |
Der Wiener Großhändler Christian Heinrich Coith erwirbt das stillgelegte Areal des Kupferhammers und verlegt seine Fabrik aus Fahrafeld nach Pottenstein (seit 1930 als Tuchfabrik bzw. Kammgarnspinnerei). |
| Pottenstein (N.Ö.) |
1841 |
Daniel Coith & Sohn |
Die Klingenfabrik wird liquidiert. |
| Pottenstein (N.Ö.) |
17.02.1880 |
Daniel Coith & Sohn |
Um 1.30 Uhr bricht durch Heißlaufen einer Spinnmaschine im 1. Stock der Baumwollspinnerei ein großer Brand aus. Durch zehn Feuerwehren, die erst durch Boten verständigt werden müssen, kann bei einer Kälte von -15 Grad durch den Einsatz von insgesamt 15 Handdruckspritzen das Feuer gegen Mittag lokalisiert werden. - Die Pottensteiner Wehr erhält vom Firmeninhaber 100 Gulden als Dank für den aufopferungsvollen Einsatz. Beteiligt war vmtl. auch die Freiwillige Feuerwehr Veitsau. |
| Pottenstein (N.Ö.) |
04.05.1910 |
Wollindustrie-Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| Pottenstein (N.Ö.) |
1930 |
Daniel Coith & Sohn |
Das Unternehmen wird krisenbedingt in eine Kammgarnweberei und -färberei umgewandelt. |
| Pottenstein (N.Ö.) |
06.12.1937 |
Wollindustrie-Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 6. Dezember 1937 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Pottenstein (N.Ö.) |
1981 |
Daniel Coith & Sohn |
Ende der Tuchfabrik bzw. Kammgarnspinnerei |
| Pottenstein (N.Ö.) |
1988 |
Daniel Coith & Sohn |
Nutzung der Gebäude für die Straßenmeisterei |
| Potters Bar (England) |
1856 |
Wrotham Park Estate Workshops |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Easton & Amos, London; Baujahr: ca.1856 |
| Potters Bar (England) |
19.03.1898 |
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Der 19:50-Uhr-Zug von Hatfield nach King's Cross überfährt Halt-zeigende Signale und erreicht Potters Bar. Der Zug überfährt Schutzweichen und Prellböcke und fährt gegen den Bahnsteig. die Frontpartie der Lokomotive wird zerschmettert und der erste Wagen zerstört. Kein Toter; einige Fahrgäste klagen darüber, durchgeschüttelt worden zu sein, sie können aber nach Hause gehen. |
| Potters Bar (England) |
10.02.1946 |
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Ein Lokalpersonenzug nach Kings Cross fährt auf den Prellbock im Bahnhof Potters Bar, und die entgleisten Wagen blockieren die Hauptstrecke. Zwei Schnellzüge, die in entgegengesetzte Richtungen fahren, stoßen in die Trümmer. 2 Fahrgäste kommen ums Leben und 17 Verletzte kommen ins Krankenhaus. Die Hauptschuld trifft den Lokführer des Lokalzugs. Auch der Signalwärter ist mitschuldig, da der eine Weiche umstellt, als der Zug darüber fährt. |
| Potters Bar (England) |
10.05.2002 |
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Ein nach Norden fahrender Zug entgleist bei hoher Geschwindigkeit. 7 Tote und 76 Verletzte. Ein Teil des Zuges verkeilt sich zwischen dem Bahnsteig und Gebäuden. Der Zug (Abfahrt um 12.45 Uhr von King's Cross mit dem Ziel King's Lynn über Cambridge) fährt um 12:55 Uhr mit 97 mph über die Weichen '2182A'; es ist ein elektrischer Vierwagen-Triebzug der Class 365 (No. 365526). Die Weiche stellt sich unter dem letzten Wagen um, dessen letztes Drehgestell entgleist. Ursache ist die mangelhafte Weichen-Unterhaltung, bei der Bolzen fehlen. |
| Pottier (Paris) |
1884 |
Salomon frères & Tenting |
Verleihung von Bronzemedaillen auf den Ausstellungen in Rouen und Wien |
| Pottstown (Pennsylvania) |
1796 |
Conshohocken Worsted-Mills, George Bullock & Co. |
Geburt von George F. Bullock in Bradford (England) |
| Pottstown (Pennsylvania) |
1822 |
Conshohocken Worsted-Mills, George Bullock & Co. |
George F. Bullock tut sich mit Anthony Davis zusammen |
| Pottstown (Pennsylvania) |
09.03.1830 |
Conshohocken Worsted-Mills, George Bullock & Co. |
Geburt von George Bullock, Sohn von George F. Bullock, in Philadelphia |
| Pottstown (Pennsylvania) |
1837 |
Conshohocken Worsted-Mills, George Bullock & Co. |
George F. Bullock beginnt mit der Wollherstellung. |
| Pottstown (Pennsylvania) |
1845 |
Conshohocken Worsted-Mills, George Bullock & Co. |
George Bullock tritt im Alter von 15 Jahren in das Unternehmen seines Vaters ein |
| Pottstown (Pennsylvania) |
1846 |
Potts Grove Iron Works |
Bau des Walzwerks |
| Pottstown (Pennsylvania) |
1858 |
Conshohocken Worsted-Mills, George Bullock & Co. |
Beginn der Errichtung der Balligo Mills |
| Pottstown (Pennsylvania) |
1859 |
Conshohocken Worsted-Mills, George Bullock & Co. |
Fertigstellung der Balligo Mills. Größe: 75 x 450 feet, zwei Stockwerke, ferner 65 Mietshäuser. 275 Beschäftigte |
| Pottstown (Pennsylvania) |
1859 |
Conshohocken Worsted-Mills, George Bullock & Co. |
Tod von George F. Bullock. Sein Sohn George setzt das Unternehmen fort |
| Pottstown (Pennsylvania) |
1862 |
Conshohocken Worsted-Mills, George Bullock & Co. |
George Bullock zieht nach West Conshohocken, wo er eine wertvolle Fabrik mit Wasserkraft erworben hat. Er gründet eine Firma unter der Bezeichnung "Benjamin Bullock & Sons". |
| Pottstown (Pennsylvania) |
1863 |
Pottstown Iron Co. |
Errichtung der ersten Bauten |
| Pottstown (Pennsylvania) |
1865 |
Conshohocken Worsted-Mills, George Bullock & Co. |
Änderung der Firma aus "Benjamin Bullock & Sons" in "Benjamin Bullock's Sons" |
| Pottstown (Pennsylvania) |
1867 |
Anvil Furnace |
Gebaut |
| Pottstown (Pennsylvania) |
1867 |
Pottsgrove Iron Works, Potts Bros.' Iron Co., Ltd. |
Bau des Walzwerks |
| Pottstown (Pennsylvania) |
1867 |
Pottstown Iron Co. |
Bau des Walzwerks |
| Pottstown (Pennsylvania) |
Dez. 1867 |
Anvil Furnace |
Inbetriebnahme |
| Pottstown (Pennsylvania) |
1872 |
French Creek Iron Works |
Erbaut |
| Pottstown (Pennsylvania) |
1874 |
Glasgow Iron Co. |
Bau des Walzwerks |
| Pottstown (Pennsylvania) |
1875 |
Philadelphia Bridge Works, Cofrode & Saylor |
Erbaut ca. 1874 |
| Pottstown (Pennsylvania) |
1875 |
Warwick Furnace |
Gebaut |
| Pottstown (Pennsylvania) |
04.1875 |
Warwick Furnace |
Der Hochofen wird angeblasen |
| Pottstown (Pennsylvania) |
1879 |
Mechanic's Boiler-Works, Sotter & Brothers |
Gründung |
| Pottstown (Pennsylvania) |
1879 |
Philadelphia Bridge Works, Cofrode & Saylor |
Erweiterung |
| Pottstown (Pennsylvania) |
1881 |
Conshohocken Worsted-Mills, George Bullock & Co. |
Bau der neuen Kammgarnspinnerei in West Conshohocken. Sie ist 90 feet breit und 100 feet lang. Kosten einschl. Maschinenausstattung: $150.000. 175 Beschäftigte |
| Pottstown (Pennsylvania) |
1882 |
Pottsgrove Iron Works, Potts Bros.' Iron Co., Ltd. |
Erweitert |
| Pottstown (Pennsylvania) |
1883 |
Philadelphia Bridge Works, Cofrode & Saylor |
Bau des Kesselhauses |
| Pottstown (Pennsylvania) |
1884 |
Philadelphia Bridge Works, Cofrode & Saylor |
Bau der Eisengießerei |
| Pottstown (Pennsylvania) |
1886 |
Pottsgrove Iron Works, Potts Bros.' Iron Co., Ltd. |
Erweitert |
| Pottstown (Pennsylvania) |
1889 |
Anvil Furnace |
Umbau des Hochofens |
| Pottstown (Pennsylvania) |
1889 |
Warwick Furnace |
Vergrößerung des Hochofens auf 70 x 16 ft. |
| Pottstown (Pennsylvania) |
18.10.1907 |
---- |
Four persons from Kimberton, a village near Phoenixville, were killed and another was fatally hurt when the Reading express from Philadelphia to Pottsville, passing through Pottstown at great speed, ground an automobile to splinters at the Keim street crossing, not far from the Pottstown station.
The dead are: MRS. A. WAYNE EMERY and her baby girl, VELVA; JACOB REESE, her brother, and MRS. REESE. A. WAYNE EMERY, owner of the machine, forty-five, has a broken thigh and fatal internal injuries.
The party visited MR. EMERY'S sister, MRS. JOSEPH MARCH, of this place. They left for Kimberton shortly before 5 o'clock p. m. and were speeding at a lively rate down Keim street to cross the Reading tracks when the accident occurred.
Train No. 7 reached the crossing simultaneously with the party and struck the machine fairly on the side. The two men were hurled high into the air and dropped at the bottom of one embankment along the tracks at the place, fifty feet away. The little girl, torn from her mother's arms, landed near them. The women were carried on the cowcatcher until the train was stopped, three or four blocks away.
Workmen from adjoining plants, many of whom had seen the collision, hurried out, but all the victims were past aid except MR. EMERY and the little girl. They were taken to the Pottstown Hospital. MR. EMERY remained conscious most of the time, but could not talk coherently. The bodies were placed on the train and brought into town. The automobile was destroyed.
The Keim street crossing, a grade affair, has proved a deathtrap many times. It is approached by a slight rise, preceded by a long, heavy down grade, and the only protection is a gong rung mechanically by a passing train. The supposition is that MR. EMERY had been running too fast, the crossing being a constant temptation to autoists to speed down grade. |
| Pottstown (Pennsylvania) |
25.01.1909 |
---- |
John Gallinger, age forty, was killed in front of the Reading railroad station here when he attempted to save the life of Mrs. Mary Groff, age sixty, wife of a Civil war veteran.
Mrs. Groff was about to cross the tracks when a train approached. Gallinger jumped to her aid and while trying to drag her from the track the two were struck. Gallinger was horribly mangled and Mrs. Groff's legs were cut off above the knees. She was rushed to the hospital and will probably die. Gallinger leaves a widow and four children. |
| Pottstown (Pennsylvania) |
17.07.1921 |
---- |
Two men and a woman were killed and 25 persons injured, some of them seriously, when two trolley cars on the Pottstown & Phoenixville Railway Line had a headon collision at Rahn's Hill, on the pike about a mile from Pottstown, late Saturday night.
A car going westward in charge of Motorman PAUL HEIMBACH, drifted past a switch when the brake apparatus was disabled, and, outof control, ran into a car in charge of Conductor ROBERT LACHMAN and Motorman CALVIN, which was to have passed HEIMBACH'S car on the switch. It had stopped on Rahn's Hill to let off passengers and the runaway car crashed into it with terrific force.
There were wild scenes after the collision, many passengers being caught between the seats. Motorman CALVIN LEVAN, aged 30 years, of Pottstown was pinned beneath the wreckage and DR. STAPP had to amputate a crushed leg to get him loose. His other leg had been cut off in the crash. The other dead are:
MRS. EVA SHANLEY WILSON, of York street, Pottstown, aged 23 years, whose skull was fractured.
EARL ENGLE, of Queen street, Pottstown. One leg was cut off and he sustained internal injuries. |
| Pottsville (Penns.) |
24.08.1830 |
Nichols, Henry Kuhl |
Geburt von Henry Kuhl Nichols in Pottsville, Pa. |
| Pottsville (Penns.) |
1838 |
Pottsville Iron and Steel Works |
Mr. Paterson legt das Fundament für einen Ofen zum Eisenschmelzen |
| Pottsville (Penns.) |
13.07.1839 |
Pottsville Iron and Steel Works |
Der Schmelzofen wird angeblasen |
| Pottsville (Penns.) |
12.10.1839 |
Pottsville Iron and Steel Works |
Das erste erfolgreichen Ergebnis mit dem Schmelzofen wird erzielt |
| Pottsville (Penns.) |
18.01.1840 |
Pottsville Iron and Steel Works |
Gründung |
| Pottsville (Penns.) |
1852 |
Pottsville Rolling Mills |
Bau des Walzwerks |
| Pottsville (Penns.) |
1853 |
Pioneer Furnaces |
Bau des ersten Hochofens |
| Pottsville (Penns.) |
1854 |
Palo Alto Rolling Mill, Benjamin Haywood |
Bau des Walzwerks |
| Pottsville (Penns.) |
1866 |
Pioneer Furnaces |
Bau des zweiten Hochofens |
| Pottsville (Penns.) |
1872 |
Pioneer Furnaces |
Bau des dritten Hochofens |
| Pottsville (Penns.) |
14.12.1900 |
---- |
Frederick Gounder, of Cumbola, met a shocking death on the Philadelphia and Reading Railroad at Eagle Hill colliery this afternoon. While working about a shifting engine, which was obscured most of the tome by clouds of steam, he was run down and his body horribly mangled. One of his arms and both of his legs were cut off. He died in a very short time after the accident. |
| Pottsville (Penns.) |
25.12.1911 |
---- |
58 hurt als trolley falls from trestle. There were sixty-one passengers on the car, of whom only three escaped injury. None of the passengers was killed outright, but several of them are in a very critical condition. Fractured limbs, wrenches, and contusions were plentiful, and some are hurt internally and their condition may be a great deal more serious than appears to be the case to-night.
All of the passengers have been accounted for except HARRY BUTZ of Schuylkill Haven, who canot be found. There are rumors that he may be pinned beneath the wrecked car or that he may have been hurled into the Schuylkill River close by and carried down by the strong current.
The car which went over the bridge left Orwigsburg, the old Schuylkill county seat, distant from Pottsville about six miles, promptly at 7 o'clock. The crowd bound for Pottsville was large because of the interest in the operatic attraction at this place. Tickets were sold at Orwigsburg, Adamsville, Schuylkill Haven, Seven Stars and all way points. |
| Potworów (Riegersdorf) |
1855 |
F. Grosser |
Gründung |
| Poughkeepsie (USA) |
1848 |
Poughkeepsie Iron Co. |
Bau des ersten Hochofens |
| Poughkeepsie (USA) |
1854 |
Poughkeepsie Iron Co. |
Bau des zweiten Hochofens |
| Poughkeepsie (USA) |
18.01.1856 |
---- |
We to-day give the harrowing particulars of a catastrophe, the like of which has not been known since the wholesale slaughter at Burlington, on the Camden and Amboy Railroad. It appears that owing to some defect in the track, the Albany morning express down train for this city yesterday afternoon, came to a halt at the crossing at Montgomery Cove, a few miles below Poughkeepsie, and while standing motionless upon the track, the Poughkeepsie up train came along at full speed, and dashed headlong into the Albany train, smashing to fragments one car, and nearly demolishing another.
A brief warning of the impending danger had been given the occupants of the cars, and several of them succeeded in making their escape in safety; but the majority of them remained to receive the full force of the terrific shock, and to be buried amid the rubbish of cars, and the fire and scalding water of the locomotive. Three persons were killed outright, and twedty[sic]-two were frightfully scalded or otherwise wounded, many of whom cannot recover. |
| Poughkeepsie (USA) |
1860 |
Fallkill Iron Co. |
Gebaut |
| Poughkeepsie (USA) |
1860 |
Poughkeepsie Iron Co. |
Bau der beiden Hochöfen |
| Poughkeepsie (USA) |
31.01.1860 |
---- |
This day, an unknown man was run over and killed on the Hudson River Railroad, by the down express-train, between Milton Ferry and Poughkeepsie. |
| Poughkeepsie (USA) |
1865 |
Hudson River State Hospital |
Erbaut nach den Plänen von Calvert Vaux und Frederick Withers |
| Poughkeepsie (USA) |
28.06.1872 |
---- |
One of the most wonderful escapes from death ever recorded in the history of railroads occurred near the ill-fated New Hamburg drawbridge, on the Hudson River Railroad, at twenty minutes past ten o'clock last night. Just before that hour James Carter, who works for Mr. Faulkner in the brick yards near New Hamburg, was walking up the track toward that station, and about a mile south of it. Upon his back he carried an empty trunk. Looking ahead he suddenly discovered a train coming south on the same track on which he was walking north. It was close upon him, and he had to hurry to get out of the way. In doing so, and not thinking of any other danger, he jumped aside to the east track, just as the second Pacific express came along bound north. The latter train was five or ten minutes behind time and was running like lightning. The locomotive was the same one which ran into the draw on the memorable 6th of February. The engineer saw the man, and whistled for brakes and shut off steam at the same time, but without success. The engine struck Carter with full force and hurled him and his trunk at least twenty feet into the air and just a trifle ahead of the locomotive, so that when he alighted he fell upon the pilot and the trunk fell upon the platform under the headlight, knocking off the brass signal light. |
| Poughkeepsie (USA) |
1873 |
Hudson River Iron Co. |
Bau des Walzwerks |
| Poughkeepsie (USA) |
1893 |
Poughkeepsie Iron Co. |
Umbau der Hochöfen |
| Poughkeepsie (USA) |
1898 |
Hudson River State Hospital |
Fertigstellung der Anlage |
| Poughkeepsie (USA) |
1912 |
M. Welte & Söhne |
Aufbau einer Fabrikanlage der "M. Welte & Sons, Inc." in Poughkeepsie, N.Y. |
| Poughkeepsie (USA) |
02.05.1946 |
Bachelet, Emile |
Tod von Émile Bachelet in Poughkeepsie (N.Y.) |
| Poughkeepsie (USA) |
1990 |
Hudson River State Hospital |
Eintragung als nationales historisches Denkmal |
| Poughkeepsie (USA) |
2005 |
Hudson River State Hospital |
Übernahme der Anlage durch die Hudson Heritage |
| Pouzdrany |
21.05.1847 |
---- |
Unfall auf der Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, bei Pausram zwischen Brünn und Lundenburg, wobei zwei Heizer und ein Gehilfe tot blieben, aber kein Passagier verletzt wurde; die Personenwagen bleiben auf dem Damme stehen. |
| Powerville (N.J.) |
1845 |
Powerville Iron Works |
Bau des Walzwerks |
| Powhatan (Baltimore) |
1809 |
Powhatan Cotton Mill |
Erbaut |
| Powhatan (Baltimore) |
1815 |
Powhatan Cotton Mill |
Eintragung [Posselt's Textile Journal (1912) 160] |
| Powhatan (West Virginia) |
12.06.1946 |
---- |
Two crewmen were killed and at least 12 persons injured late today when the Norfolk and Western Railway's new streamliner, the "Powhatan Arrow," left the tracks on a sharp curve here and overturned.
The engineer, ROBERT D. NAP, and the fireman, BEECHY LAWSON, were killed.
The engine and two cars of the train, eastbound from Cincinnati, O., to Norfolk, Va., left the rails, the locomotive turning completely over on its side, trapping the fireman. Both said the train was traveling "pretty fast" when the accident occurred.
Passengers riding in the five rear coaches, which were undamaged, said they did not know what had happened when the train came to an abrupt half. ELIZABETH TEACHEN of Houston, Texas, bound for Norfolk, Va., said the sensation was one of quick braking.
The coaches which left the rails did not telescope. Windows were smashed but none completely broken out, and the inside of the all-steel coaches apparently suffered only slight damage. The seats were not torn loose.
The accident occurred with 100 yards of the Powhatan baseball field, where hundreds of persons sat in a grandstand less than a month ago to watch the Arrow on her maiden trip. |
| Powys |
05.03.1881 |
John Edwin Corfield |
Geburt von John Edwin Corfield in Llanllwchaiarn, Montgomeryshire |
| Poznań |
21.07.1856 |
---- |
Ein Arbeiter wurde beim Schieben eines beladenen Wagens auf Bahnhof Posen zwischen dem Wagen und einem Ausladeperron am Koksschuppen an Arm und Gesicht gequetscht. |
| Poznań |
20.12.1856 |
---- |
Ein Chaussee-Schachtmeister eilte unweit Posen bei geschlossener Barriere dicht vor der Maschine über die Bahn, wobei sein Pelz von der Maschine erfaßt und er selbst unter die Räder gezogen wurde. |
| Poznań |
20.07.1857 |
---- |
Unweit Posen gingen bei Ankunft eines Güterzuges 2 der Breslau-Posener Eisenbahn vor einem Heuwagen gespannte Pferde durch, durchbrachen die Barriere und liefen gegen den Zug, den Kutscher so wie den Bahnwärter mit sich reißend. Letzterem ist dabei ein Schlüsselbein gebrochen. |
| Poznań |
19.06.1860 |
---- |
Einem Arbeiter wurde, als er in der Nähe von Posen auf der Breslau-Posen-Glogauer Eisenbahn, von einem in Bewegung befindlichen Bahnmeisterwagen springend, fiel, ein Bein überfahren und zersplittert. |
| Poznań |
03.07.1861 |
---- |
In der Nähe von Posen warf sich ein Mann auf die Schienen der Breslau-Posen-Glogauer Eisenbahn vor die zurückkehrende Vorlege-Maschine und wurde verletzt. |
| Poznań |
04.01.1891 |
---- |
Ein Personenzug entgleist durch den Bruch eines Radreifens; 1 Person getötet, 4 schwer, 18 leicht verletzt |
| Poznań |
20.03.1891 |
---- |
In Posen stoßen zwei Rangierzüge zusammen; mehrere Wagen werden zertrümmert |
| Poznań |
15.12.1933 |
---- |
Zusammenstoß zweier Züge in Posen. Dabei kommen 8 Menschen ums Leben. |
| Poznań (Posen) |
1840 |
Eduard Ephraim |
Gründung |
| Poznań (Posen) |
1844 |
Hugger Brauerei G. m. b. H. |
Ambrosius Hugger, Bierbrauer aus Württemberg, kommt nach Posen. Er hat zwei Söhne, Julius und Alfons |
| Poznań (Posen) |
1845 |
Stargard-Posener Eisenbahn |
Hartwich übernimmt den Bau der Stargard-Posener Bahn mit der gewölbten Brücke über die Warthe bei Wronke |
| Poznań (Posen) |
1846 |
H. Cegielski |
Mit der Hilfe von Freunden eröffnet Cegielski auf dem Bazar von Posen ein Geschäft für landwirtschaftliche Geräte, welche er anschließend in einer Reparaturwerkstatt umbaut. - Schnell entwickelt sich der Betrieb und verändert sich in eine kleine landwirtschaftliche Maschinenfabrik. |
| Poznań (Posen) |
05.03.1846 |
Stargard-Posener Eisenbahn |
Erteilung der Konzession |
| Poznań (Posen) |
Aug. 1848 |
Bahnbetriebswerk Posen Hbf |
Umwandlung in Bw |
| Poznań (Posen) |
1851 |
Stargard-Posener Eisenbahn |
Übernahme der Verwaltung durch die Königliche Direktion der Ostbahnen in Bromberg |
| Poznań (Posen) |
1853 |
Julius Moegelin GmbH |
Gründung |
| Poznań (Posen) |
1854 |
Maschinenbau-Anstalt und Eisengießerei J. Moegelin |
Gründung |
| Poznań (Posen) |
1855 |
H. Cegielski |
Die kleine Fabrik zieht in die ulica Kozia um. |
| Poznań (Posen) |
11.1856 |
Gaswerk Posen |
Eröffnet |
| Poznań (Posen) |
1857 |
Ostbank Aktiengesellschaft |
Gründung als Ostbank für Handel und Gewerbe |
| Poznań (Posen) |
1857 |
Stargard-Posener Eisenbahn |
Übernahme der Verwaltung durch die Oberschlesische Eisenbahn |
| Poznań (Posen) |
1859 |
H. Cegielski |
Weil die städtischen Behörden keinen weiteren Ausbau der Fabrik in der ulica Kosia gestatten, wird der ständig wachsende Betrieb in die ul. Strzelecka verlegt, wo unter anderem eine Gießerei errichet wird. |
| Poznań (Posen) |
1859 |
H. Cegielski Akt.-Ges., Maschinenbauanstalt und Eisengießerei |
Gründung |
| Poznań (Posen) |
1862 |
H. Cegielski |
Ehrende Nennung auf der Weltausstellung in London für seine Sammlung von landwirtschaftlichen Maschinen |
| Poznań (Posen) |
1862 |
Hermann Elsner |
Gründung |
| Poznań (Posen) |
1865 |
Wasserwerk Posen |
Erbaut durch den Baurat Moore als Generalunternehmer mit einem Kostenaufwand von 160.000 Tlr. |
| Poznań (Posen) |
30.11.1868 |
H. Cegielski |
Tod von Hipolit Cegielski in Posen. Die Pflege seines Nachlasses und seiner nicht volljährigen Kinder überläßt er seinem engen Freund Wladyslaw Bentkowski. Dieser leitet auch die Fabrik. |
| Poznań (Posen) |
1872 |
Browar Parowy Kobylepole |
Gründung auf dem Gelände des Grafen Józef Mycielski. In modernen Anlagen wird dort nach tschechischen Methoden helles Lagerbier und Bockbiergebraut. Der Ausschank erfolgt im Lokal "Kobylepole" beim Wilhlemsplatz 5 (später: Pl. Wolnosci). Sein langjähriger Eigentümer ist Antoni Duchowski. |
| Poznań (Posen) |
1872 |
Posener Aktienbrauerei |
Als erste Brauerei in Posen wandelt Gottlob Hoffmann seine Firma in eine Akiengesellschaft um. |
| Poznań (Posen) |
07.10.1872 |
Posen-Kreuzburger Eisenbahn-Gesellschaft |
Erteilung der preußischen Konzession |
| Poznań (Posen) |
1874 |
Neue Posener Bierbrauerei |
Die "Neue Brauerei 'Feldschloß' A.-G." (Nowy Browar Poznanski "Feldschloss" Towarzystwo Akcyjne) entsteht auf dem Besitztum bei der Glogauer und Herderstraße (später: ul. Sniadecki) |
| Poznań (Posen) |
1875 |
Max Kuhl |
Gründung |
| Poznań (Posen) |
1876 |
Hugger Brauerei G. m. b. H. |
Gründung der Brauerei Hugger. Im Juli versichern die Unternehmer ein Eislager, bestehend aus einem zweigeschossigen Keller. |
| Poznań (Posen) |
1879 |
Dr. Roman May, chemische Fabrik |
Gründung in Mala Staroleka bei Posen, direkt an der Bahnstrecke Posen - Kluczbork |
| Poznań (Posen) |
1880 |
H. Cegielski |
Wladyslaw Bentkowski übergibt die Fabrik an den Sohn des Gründers, Stefan Cegielski, der sie in "Fabryka Machin i Urzadzen Rolniczych H. Cegielski w Poznaniu" umbenennt. |
| Poznań (Posen) |
08.02.1880 |
Julius Moegelin GmbH |
Erteilung des Patents D.R.P. 11220 für einen Zentrifugal-Zerkleinerungs- und Maisch-Apparat |
| Poznań (Posen) |
23.08.1880 |
Posener Straßenbahn |
Gegründet als "Posener Pferde-Eisenbahngesellschaft" |
| Poznań (Posen) |
Jan. 1881 |
Römling & Kanzenbach |
Gründung |
| Poznań (Posen) |
01.01.1883 |
Stargard-Posener Eisenbahn |
Verstaatlichung (oder am 1. Juli 1886) |
| Poznań (Posen) |
1884 |
A. Vogt |
Gründung |
| Poznań (Posen) |
01.01.1884 |
Posen-Kreuzburger Eisenbahn-Gesellschaft |
Übernahme durch den preußischen Staat |
| Poznań (Posen) |
24.01.1884 |
Posen-Kreuzburger Eisenbahn-Gesellschaft |
Das Verstaatlichungsgesetz wird erlassen. Die Streckenlänge beträgt 200,91 km und die Kaufsumme 27.535.000 Mark |
| Poznań (Posen) |
1888 |
H. Cegielski |
Stefan Cegielski ist durch finanzielle Probelme gezwungen, die Betriebe in eine Aktiengesellschaft zu verwandeln. Er wird Hauptaktionär und Vizepräsident des [Aufsichts-?]Rats. Die neue Gesellschaft agiert unter der Firma "H. Cegielski Towarzystwo Akcyjne w Poznaniu". |
| Poznań (Posen) |
1888 |
H. Cegielski Akt.-Ges., Maschinenbauanstalt und Eisengießerei |
Stefan Cegielski ist durch finanzielle Probelme gezwungen, die seine Firma "Fabryka Machin i Urzadzen Rolniczych H. Cegielski w Poznaniu" in eine Aktiengesellschaft unter dem Namen "H. Cegielski Towarzystwo Akcyjne w Poznaniu" zu verwandeln. Er wird Hauptaktionär und Vizepräsident des [Aufsichts-?]Rats. |
| Poznań (Posen) |
1892 |
Neue Posener Bierbrauerei |
Die Feldschloß-Brauerei wird für 1 Million Mark von zwei Bankiers aus München, J. Neu und Rosenbuch, gekauft, und der Name wird in "Neue Posener Bairische Bierbrauerei" geändert |
| Poznań (Posen) |
1893 |
Julius Moegelin GmbH |
Kauf der Fabrik durch Fr. Skrzydlewski und L. Jarnatowski |
| Poznań (Posen) |
1894 |
H. Lackowski, Brauerei |
Gründung (vmtl.) |
| Poznań (Posen) |
1895 |
Hugger Brauerei G. m. b. H. |
Umbau des Sudhauses, der Mälzerei und der Darre auf ihrem Grundstück Halbdorfstraße (ul. Pólwiejskiej) (nach anderer Quelle: um 1890) |
| Poznań (Posen) |
1895 |
Hugger Brauerei G. m. b. H. |
Umwandlung in eine Aktiengesellchaft unter der Firma "Bierbrauerei A.-G., vorm. Gebr. Hugger" |
| Poznań (Posen) |
23.07.1895 |
Posener Straßenbahn |
Änderung der Firma aus "Posener Pferde-Eisenbahngesellschaft" in "Posener Straßenbahn A.-G." |
| Poznań (Posen) |
1898 |
Neue Posener Bierbrauerei |
Die Berliner Bankiers Oskar Heimann und Julius Kunitzky werden neue Eigentümer, und Umfirmierung in "Neue Posener Bairische Bierbrauerei u. Malzfabrik J. Neu" (diese Namensform ist für noch 1898 unwahrscheinlich, da J. Neu 1898 hiernach nur in der Zeit 1892-1898 Mitbesitzer war und da der Name bereits 1895 bei einer MAN-Dampfmaschinen-Lieferung auftaucht. Lt. [Reichs-Adreßbuch (1900) 1936] nicht in dieser Namensform, sondern nur "Neue Posener Bierbrauerei"). Man braut das Spezialbier "Residenzbräu", Posener Kulmbacher "Schlossbräu", "Monopol-Bock" und "Urbock". |
| Poznań (Posen) |
1899 |
Louis Rosenberg, Schuhwarenfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Poznań (Posen) |
1900 |
Neue Posener Bierbrauerei |
Die Firma kauft die seit 1862 bestehende Brauerei "Paul Gumprecht", Breslauer Str. 38. |
| Poznań (Posen) |
1903 |
Emanuel Lipschitz, Getreide- und Furagegeschäft |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Poznań (Posen) |
1907 |
Hartwig Kantorowicz, Destillation |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Poznań (Posen) |
1907 |
Hermannmühlen, Act.-Ges. |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Poznań (Posen) |
1907 |
Johannesmühle Aktiengesellschaft, Rosenthal & Co. |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Poznań (Posen) |
1907 |
Johannesmühle Aktiengesellschaft, Rosenthal & Co. |
Umgebaut und vergrößert und nach dem Brande neu eingerichtet durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Poznań (Posen) |
1907 |
Königliches Korps-Bekleidungsamt Posen |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch A. Borsig |
| Poznań (Posen) |
1911 |
H. Cegielski Akt.-Ges., Maschinenbauanstalt und Eisengießerei |
Ein Teil des Betriebs wird in die W 1911 ul. Glówna (Hauptstraße) verlegt. |
| Poznań (Posen) |
1919 |
H. Cegielski Akt.-Ges., Maschinenbauanstalt und Eisengießerei |
Die Gesellschaft kauft das Grundstück der geschlossenen Firma von Julius Moegelin im Ortsteil Wilda, ferner die benachbarten Betriebe von Paulusai und die Fabrik "Thermoelektromotor", und ein Jahr später wird das Gelände der Fabrik in Lesserów zugekauft. Auf diesem Gelände verbleibt die Fabrik fernerhin. Es wird ferner eine Reorganisation durchgeführt und das Produktionsprogramm erweitert. Der Betrieb gliedert sich in die Abteilungen:
Abteilung I: Das bisherige Werk
Abteilung II (ehemalige Fabrik von J. Moegelin): Aufarbeitung von landwirtschaftlichen Maschine, ferner der Bau von landwirtschaftlichen Industrieanlagen (1933 liquidiert)
Abteilung III (ehemalige Fabrik von Paulus): Waggon- und Lokomobilenfabrik
Abteilung IV (ehemalige "Thermoelektromotor"): Reparatur, und seit 1927 auch Lokomotivbau
Abteilung V (ehemalige Fabrik von Lesserów): Produktion von Landmaschinen |
| Poznań (Posen) |
1919 |
Julius Moegelin GmbH |
Cegielski kauft das Gelände der erloschenen Firma |
| Poznań (Posen) |
1919-1920 |
Neue Posener Bierbrauerei |
Nach dem Ersten Weltkrieg kauft der Betrieb die Brauerei Hugger und nutzt sie als Mälzerei und Magazin |
| Poznań (Posen) |
1920 |
H. Cegielski Akt.-Ges., Maschinenbauanstalt und Eisengießerei |
Gegründet als Fabrik für Eisenbahnmaterial und Lokomobile, zunächst ohne Lokomotivbau |
| Poznań (Posen) |
1920 |
Hugger Brauerei G. m. b. H. |
Die deutsche Firma wird in eine polnische verwandelt. |
| Poznań (Posen) |
20.01.1920 |
Bahnbetriebswerk Posen Hbf |
Schließung |
| Poznań (Posen) |
1923 |
H. Cegielski Akt.-Ges., Maschinenbauanstalt und Eisengießerei |
Die bisherigen Abteilungen III (Waggon- und Lokomobilenfabrik), IV (Lokomotivbau) und V (Landmaschinen) werden in einer Abteilung III zusammengefaßt. |
| Poznań (Posen) |
1923 |
H. Cegielski Akt.-Ges., Maschinenbauanstalt und Eisengießerei |
Einführung des Markenzeichens mit dem Buchstaben "HCP" |
| Poznań (Posen) |
1923 |
Hugger Brauerei G. m. b. H. |
Die Brauerei hält sich am Leben und entgeht dem Boykott, aber die Produktion beginnt sich zu verkleineren. Der Brauerei fehlen die Mittel für die Unterhaltung, den Betrieb und die kontinuierliche Produktion. |
| Poznań (Posen) |
1926 |
H. Cegielski Akt.-Ges., Maschinenbauanstalt und Eisengießerei |
Aufnahme des Lokomotivbaus |
| Poznań (Posen) |
17.07.1926 |
Hugger Brauerei G. m. b. H. |
Die "Spól?ka Akcyjna Browaru Huggera verbindet sich mit der großen und reichen Firma - Dr- Roman May in Posen (Zaklady Chemiczne in Lubon), welche beträchtliche finanzielle Reserven disponiert. Am 17. Juli kauft die Firma "Roman May" die ersten Aktien der Brauerei, und in kurzer Zeit erreicht der Besitzstand 84 % des gesamten Kapitals. |
| Poznań (Posen) |
16.10.1926 |
Stomil A.-G. |
Gegründet |
| Poznań (Posen) |
1927 |
H. Cegielski Akt.-Ges., Maschinenbauanstalt und Eisengießerei |
Umfirmierung aus "H. Cegielski Towarzystwo Akcyjne w Poznaniu" in "H. Cegielski Spólka Akcyjna w Poznaniu" |
| Poznań (Posen) |
1928-1929 |
Hugger Brauerei G. m. b. H. |
In den Jahren 1928/29 wird in den Umbau der Mälzerei und der Generalreparatur der Brauerei die riesige Summe von entsprechend 1.199.275,03 zl. und 1.086.403,78 zl. ausgegeben. Aber alle Hoffnungen, verbunden mit den Bemühungen der Eigentümer, verwehen. Indem die Firma die Brauerei finaziert, macht sie riesige Schulden und bringt sich selbst an den Rand des Bakrotts. Die Situation verschelchtert sch durch die Wirtschaftskrise. Der Ausstoß reduziert sich aufein Zehntel der Produktionsfähigkeit. |
| Poznań (Posen) |
1929 |
Neue Posener Bierbrauerei |
Vor der Allgemeinen Ausstellung ("Powszechna Wystawa Krajowa) in Jahre 1929 wird das Brauereigebäude zum "Restauracja Centralna PWK" umgebaut - zu dieser Zeit das größte gastronomische Lokal im Lande. |
| Poznań (Posen) |
1932 |
C. H. Knorr G. m. b. H. |
Gegründet |
| Poznań (Posen) |
1937 |
Boswau & Knauer G. m. b. H. |
Gegründet |
| Poznań (Posen) |
01.01.1937 |
Hugger Brauerei G. m. b. H. |
Mächtige Gesellschaften zeigen sich an der Brauerei interessiert: "Zwiazek Restauratorów w Poznaniu". Seine Mitglieder besitzen Bargeld und ermöglichen den Absatz des Biers in ihren Restaurants und Kaffeehäusern. Die Firma ändert ihren Namen in "Browar Zwiazkowy Zwiazku Restauratorów" eine Gesellschaft mit 82 Teilhabern. |
| Poznań (Posen) |
26.09.1939 |
Bahnbetriebswerk Posen Hbf |
Übernahme durch die DR |
| Poznań (Posen) |
28.09.1939 |
Hugger Brauerei G. m. b. H. |
Die "Browar Zwiazkowy" wird von der "Haupttreuhandstelle Ost" in Posen unter der Firma "Verbandsbrauerei vormals 'Hugger'" übernommen. |
| Poznań (Posen) |
01.11.1939 |
H. Cegielski Akt.-Ges., Maschinenbauanstalt und Eisengießerei |
Bis 1945 zwangsweise Eingliederung in den DWM-Konzern als "DWM - Deutsche Waffen- und Munitionsfabriken A.G. - Werk Posen", in dieser Zeit werden ca. 800 Dampflokomotiven an die Deutsche Reichsbahn abgeliefert. In diesem Zeitraum werden in der Fabrik verschiedene Bauteile für den Rüstungsbedarf, von optischen Elementen, Fahrrädern, Motorrädern bis zu Flugzeugteilen gebaut. |
| Poznań (Posen) |
01.01.1940 |
Beiersdorf Aktiengesellschaft |
Aufstellung der Reichsmarkeröffnungsbilanz |
| Poznań (Posen) |
1940 |
Ostdeutscher Eisenhandel G. m. b. H., Eisen, Eisenwaren, Röhren, sanitäre Artikel |
Gründung |
| Poznań (Posen) |
01.01.1940 |
Posener Straßenbahn |
Reichsmark-Eröffnungsbilanz wird aufgestellt zum 1. Januar 1940. |
| Poznań (Posen) |
21.03.1940 |
Elektrizitätswerke Wartheland Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 1.000.000 Mark. Die Gründer, welche alle Aktien übernehmen, sind: der Reichsgau Wartheland, die Stadt Kaiisch, der Kreis Mogilno, der Kreis Konin, der Kreis Samter. Mit den Aufbauarbeiten wird sofort nach Gründung der Gesellschaft begonnen. Da im Reichsgau Wartheland weder Kraftwerke noch Leitungsanlagen zur Verfügung stehen, wird von der Märkischen Elektrizitätswerke A.-G., Berlin, deren schon im Kreise Birnbaum u. z. T. im Kreise Grätz bestehendes Leitungsnetz erworben, gleichzeitig wird mit dem MEW Berlin ein vorläufiges Stromlieferungsabkommen abgeschlossen. Damit kann mit einem weiteren Ausbau des Netzes begonnen werden. Für die Errichtung neuer Kraftwerke bei der Stadt Konin werden von der Gesellschaft Braunkohlenbohrungen vorgenommen. Für die Ausnutzung dieser Braunkohlenvorkommen wird eine besondere Gesellschaft, die "Braunkohlenwerke Wartheland G. m. b. H.", gegründet. |
| Poznań (Posen) |
31.05.1940 |
Ostbank Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Bank für Handel und Gewerbe A.-G." in "Ostbank Aktiengesellschaft" |
| Poznań (Posen) |
29.06.1940 |
Elektrizitätswerke Wartheland Aktiengesellschaft |
Handelsgerichtlich eingetragen |
| Poznań (Posen) |
23.07.1940 |
Posener Straßenbahn |
Lt. Hauptversammlung vom 23. Juli 1940 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Poznań (Posen) |
1941/42 |
Deutsche Waffen- und Munitions-Fabriken Aktiengesellschaft, Werk Posen |
Bau der Dampflokomotiven 50 1942 - 1971 lt. Kaufvertrag 36.022/63.496 |
| Poznań (Posen) |
1941 |
Elektrizitätswerke Wartheland Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird durch Vorstands-Ermächtigung auf RM 1.500.000,00 erhöht. |
| Poznań (Posen) |
1941 |
Lagerplatz Gemeinschaft der Posener Bauindustrie G. m. b. H. |
Gegründet |
| Poznań (Posen) |
04.03.1941 |
Posener Straßenbahn |
Die Posener Straßenbahn wendet sich an die Verkehrsbetriebe Mannheim und bittet um Straßenbahnfahrzeuge, da die alten Wagen der Posener Straßenbahn für die Stadt mit 330.000 Einwohnern nicht mehr als ausreichend betrachtet werden. Mittlerweile befinden sich fast alle deutschen Verkehrsbetriebe in Schwierigkeiten und müssen den weiträumigen Verleih von Fahrzeugen ablehnen. |
| Poznań (Posen) |
01.07.1941 |
Elektrizitätswerke Wartheland Aktiengesellschaft |
Die Überlandzentrale des Kreises Kolmar wird durch Kauf übernommen. |
| Poznań (Posen) |
15.07.1941 |
Elektrizitätswerke Wartheland Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 15. Juli 1941 weitere Erhöhung des Kapitals um RM 8.500.000,00 auf RM 10.000.000,00. Die neuen Aktien werden vom Gau, den Kreisen und Gemeinden übernommen. |
| Poznań (Posen) |
04.08.1941 |
Posener Straßenbahn |
Der Deutsche Gemeindetag bemüht sich mit einem Schnellbrief vom 4. August, gerichtet an alle deutschen Verkehrsbetriebe, um Fahrzeuge für Posen. Mannheim rechnet nach, daß die "Nahverkehrsnotlage in der Gauhauptstadt Posen" im Jahre 1941 nicht größer ist als in Mannheim und Ludwigshafen. |
| Poznań (Posen) |
10.10.1941 |
Ostbank Aktiengesellschaft |
Das bisher auf Zl. 2.000.000,00 lautende Kapital wird lt. Hauptversammlung vom 10. Oktober 1941 auf RM 1.000.000,00 umgestellt und gleichzeitig um Reichsmark 2.000.000,00 auf RM 3.000.000,00 erhöht. |
| Poznań (Posen) |
10.10.1941 |
Ostbank Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 10. Oktober 1941 wird die Satzung neu gefaßt. |
| Poznań (Posen) |
14.11.1941 |
Beiersdorf Aktiengesellschaft |
Das bisher Zl. 500.000,00 (= Reichsmark 250.000,00) betragende Kapital wird lt. Hauptversammlung vom 14. November 1941 auf RM 900.000,00 umgestellt. |
| Poznań (Posen) |
14.11.1941 |
Beiersdorf Aktiengesellschaft |
Lt. Beschluß des Aufsichtsrats vom 14. November 1941 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um rd. 122 % von RM 900.000,00 auf RM 2.000.000,00 mit Wirkung zum 31. Dezember 1940. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen aus der gesetzlichen Rücklage mit RM 936.994,38 und aus freien Rücklagen mit RM 163-005.62. |
| Poznań (Posen) |
09.12.1941 |
Huta Hoch- und Tiefbau-Gesellschaft m. b. H. |
Gegründet |
| Poznań (Posen) |
1942 |
Deutsche Waffen- und Munitions-Fabriken Aktiengesellschaft, Werk Posen |
Bau der Dampflokomotiven 50 2225 - 2266 lt. Kaufvertrag 36.022/63.810; Preis: 179.000,00 RM je Lok |
| Poznań (Posen) |
1942 |
G. E. Dellschau G. m. b. H., Konstruktionen |
Gründung |
| Poznań (Posen) |
27.02.1942 |
Posener Straßenbahn |
Das bisher Zl. 4.320.000,00 betragende Grundkapital wird lt. Hauptversammlung vom 27. Februar 1942 auf RM 9.000.000,00 neu festgesetzt. |
| Poznań (Posen) |
25.03.1942 |
Nortag-Tabakwerke G. m. b. H. |
Gegründet |
| Poznań (Posen) |
09.07.1942 |
Brikettvertrieb Wartheland G. m. b. H. |
Gegründet |
| Poznań (Posen) |
17.07.1942 |
Ostbank Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Poznań (Posen) |
24.07.1942 |
Posener Straßenbahn |
Abschluß eines neuer Strombezugsvertrags mit Stadtwerken Posen |
| Poznań (Posen) |
29.07.1942 |
Posener Straßenbahn |
Mit der Stadtgemeinde Posen wird ein neuer Zustimmungsvertrag (Konzessionsvertrag) abgeschlossen |
| Poznań (Posen) |
02.11.1942 |
Bahnbetriebswerk Posen Vbf |
Umwandlung in Bw |
| Poznań (Posen) |
1943 |
Hugger Brauerei G. m. b. H. |
Nach langen Verhandlungen mit Vertretern des Berliner Konzerns "Schultheiss Patzenhofer" wird die "Verbandsbrauerei vormals 'Hugger'" für den Preis von 3.500 RM verkauft. Schultheiss kauft 80 % der Aktien, bleibt jedoch passiver Eigentümer. Die Brauerei ist in Hinblick auf die Versorgungslage keine "goldene Gans". - Dagegen im [Handbuch der Akt.-Ges. (1944)]: "Kapital: RM 3.500.000,00" (also das Tausendfache!) und: "Beteiligung [der "Schultheiss-Brauerei Aktiengesellschaft", Berlin]: 94 %". |
| Poznań (Posen) |
07.05.1943 |
Beiersdorf Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Poznań (Posen) |
13.07.1943 |
Ostbank Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Poznań (Posen) |
30.09.1943 |
Posener Straßenbahn |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Poznań (Posen) |
1944 |
Hugger Brauerei G. m. b. H. |
Die Brauerei wird in das Verteidigungssystem als "Fort Grollmann" einbezogen, fernder als "Soldatenhaus" (Gestapo). In die Brauerei werden Schießstände und Bunker eingebaut. Aus diesem Grund unterliegt die Brauerei bei der Befreiung Posens ernsthafter Beschädigung. |
| Poznań (Posen) |
1944 |
Hugger Brauerei G. m. b. H. |
Im Zweiten Weltkrieg wird bis 1944 Bier produziert. |
| Poznań (Posen) |
10.01.1944 |
Elektrizitätswerke Wartheland Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Poznań (Posen) |
07.08.1944 |
Bahnbetriebswerk Posen Hbf |
Ausmusterung der 03 1092 nach Bombenschaden im Bw Posen Hbf |
| Poznań (Posen) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Posen Vbf |
Schließung |
| Poznań (Posen) |
1945 |
Browar Parowy Kobylepole |
Nach dem Kriege wird die Brauerei Kobylepole verbunden zu "Wielkopolskich Zakladów Piwowarskich". Es wird unter anderem Porter hergestellt. |
| Poznań (Posen) |
1945 |
H. Cegielski Akt.-Ges., Maschinenbauanstalt und Eisengießerei |
Nach 1945 "Zaklady Przemyslu Metalowego H. Cegielski, Przediebiorstowe Panstowe, Poznan" |
| Poznań (Posen) |
1945 |
Hugger Brauerei G. m. b. H. |
Nach dem Kriege Umbenennung in "Zaklady Piwowarskie w Poznaniu" |
| Poznań (Posen) |
1946 |
Bahnbetriebswerk Posen Hbf |
Ausmusterung der Ok 1-? im Bw Poznan/Posen (P) |
| Poznań (Posen) |
1949 |
H. Cegielski Akt.-Ges., Maschinenbauanstalt und Eisengießerei |
Umbenennung in "Zaklady Metalowe im. Józefa Stalina w Poznaniu (ZISPO)" |
| Poznań (Posen) |
30.09.1949 |
Bahnbetriebswerk Posen Hbf |
Ausgemustert als Ty 5-40 |
| Poznań (Posen) |
1956 |
H. Cegielski Akt.-Ges., Maschinenbauanstalt und Eisengießerei |
Kauf der Lizenz zum Bau von Schiffsmotoren bei Sulzer-Brothers Ltd. (später Wärtsilä Switzerland Ltd.) |
| Poznań (Posen) |
28.06.1956 |
H. Cegielski Akt.-Ges., Maschinenbauanstalt und Eisengießerei |
Die Arbeiter der Fabrik beteiligen sich am Protest, der sich zu "Poznanski Czerwiec 56" ausbildet. |
| Poznań (Posen) |
01.11.1956 |
H. Cegielski Akt.-Ges., Maschinenbauanstalt und Eisengießerei |
Die Firma nimmt erneut den Namen "Zaklady Przemyslu Metalowego H. Cegielski w Poznaniu, Przedsiebiorstwo Panstwowe" an. |
| Poznań (Posen) |
1958 |
H. Cegielski Akt.-Ges., Maschinenbauanstalt und Eisengießerei |
Einstellung des Dampflokomotivbaues |
| Poznań (Posen) |
1959 |
H. Cegielski Akt.-Ges., Maschinenbauanstalt und Eisengießerei |
Kauf von Linzenzen von Burmeister & Wain für Schiffsmotoren |
| Poznań (Posen) |
1970 |
H. Cegielski Akt.-Ges., Maschinenbauanstalt und Eisengießerei |
Baubeginn von Diesellokomotiven der Reihe SP45 für den Bedarf der PKP. In den folgenden Jahren werden Lokomotiven der Reihen SU46 i SP47 und auch die elektrischen ET41, EU07 und EM10 gebaut. |
| Poznań (Posen) |
1975 |
Browar Parowy Kobylepole |
Die Produkion endet |
| Poznań (Posen) |
1980 |
Hugger Brauerei G. m. b. H. |
Vmtl. Schließung |
| Poznań (Posen) |
1990 |
H. Cegielski Akt.-Ges., Maschinenbauanstalt und Eisengießerei |
Umbenennung aus "Zaklady Przemyslu Metalowego H. Cegielski w Poznaniu, Przedsiebiorstwo Panstwowe" in "H. Ciegielski - Poznan S.A." |
| Poznań (Posen) |
12.1998 |
Hugger Brauerei G. m. b. H. |
Grazyna Kulczyk kauft die Immobilie von der Firma "Lech Browary Wielkopolskie". Bis Ende 2003 soll dort ein Objekt mit Büros, einem Hotel und Dienstleistungsbetrieben entstehen. Der neue Eigentümer würde an liebsten alles bis auf deie Fundamente abreißen, und an Stelle der Gebäude soll eine klägliche Attrappe unter der Bezeichnung "Alte Brauerei" entstehen. |
| Poznań (Posen) |
11.2003 |
Hugger Brauerei G. m. b. H. |
Eröffnungsfeier für den kommerziellen Teil des Projekts "Alte Brauerei Einkaufszentrum" |
| Poznań (Posen) |
05.2004 |
Hugger Brauerei G. m. b. H. |
Der Platz der Kunst eröffnet mit einer Ausstellung des berühmten italienischen Designers und Architekten Alessandro Mendini in der "Stary Browar Gallery". De Ausstellung wird abgehalten in Verbindung mit dem Nationalmuseum in Posen unter dem Patronat der Kulczyk Foundation. |
