| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Dretelj (Bosnien-Herzegowina) |
02.01.1899 |
---- |
Entgleisung einer Lokomotive der Reihe IIIa4 (Spurweite: 760 mm, Achsfolge C1't mit Klose-Triebwerk, Betr.-Nr. 21 - 39) infolge eines Achsbruchs bei Dretelj, Strecke Mostar - Metkovich der Bosnisch-Herzeowinischen Staatsbahnen. Die Achse der ersten Kuppelachse der C-gekuppelten Lokomotive ist gebrochen |
| Drewitz (b. Potsdam) |
23.11.1959 |
---- |
Die Seddiner 65 1067 entgleist beim Umsetzen in Drewitz mit drei Achsen nach Überfahren einer aufgelegten Gleissperre. |
| Drewnik (Drewshof) |
1859 |
Fritsch & Kappner |
Gründung |
| Drewry Inlet (Kanada) |
07.1978 |
---- |
Gestrandet bei Drewry Inlet B. C., nahe Whonnock B. C. auf den Strand gesetzt |
| Drewshof (Westpr) |
1859 |
Fritsch & Kappner |
Gründung |
| Dreye (Kr. Diepholz) |
1868 |
Keck, Wilhelm |
Wilhelm Keck tritt in den Dienst der Köln-Mindener Eisenbahngesellschaft, wo er unter Funk beim Bau der Strecke Venlo - Hamburg beim Bau der eisernen Streckenbauwerke zwischen Haltern und Harburg beschäftigt ist. Die Weserbrücke zwischen Syke und Sebaldsbrück ist sein hervorragendstes Werk |
| Dreye (Kr. Diepholz) |
1868 |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Wilhelm Keck tritt in den Dienst der Köln-Mindener Eisenbahngesellschaft, wo er unter Funk beim Bau der Strecke Venlo - Hamburg beim Bau der eisernen Streckenbauwerke zwischen Haltern und Harburg beschäftigt ist. Die Weserbrücke zwischen Syke und Sebaldsbrück ist sein hervorragendstes Werk |
| Drezdenko (Driesen) |
1787 |
A. Stiller |
Gründung |
| Drezdenko (Driesen) |
24.09.1880 |
Polensky & Zöllner |
Gründung des Ursprungsunternehmens durch Gustav Polensky als Einzelfirma. Er ist als Baustoffhändler mit eigenem Fuhrpark tätig und beliefert verschiedene Straßen- und Eisenbaustellen in den Ostprovinzen mit Steinschlag |
| Drezdenko (Driesen) |
24.09.1880 |
Polensky & Zöllner |
Polensky erhält den ersten Bauauftrag zum Bau einer Unterführung unter die Bahnstrecke zwischen Berlin und Königsberg zu in der Nähe von Driesen |
| Drezdenko (Driesen) |
1884 |
Polensky & Zöllner |
Gustav Polensky eröffnet mit dem befreundeten Maurermeister August Zöllner (1846 – 1902) einen gemeinsamen Baubetrieb. Das Einzelunternehmen von Gustav Polensky wird in die "Polensky & Zöllner O.H.G." umgewandelt. |
| Drezdenko (Driesen) |
1888 |
Polensky & Zöllner |
Dem Unternehmen werden im Rahmen einer öffentlichen Ausschreibung für den Nord-Ostsee-Kanal zwei Lose zugeschrieben |
| Drezdenko (Driesen) |
1898 |
Polensky & Zöllner |
Ausbau des Hafens von Emden wird abgeschlossen. "Polensky & Zöllner" ist daran beteiligt |
| Drezdenko (Driesen) |
1902 |
Polensky & Zöllner |
Tod von August Zöllner |
| Drezdenko (Driesen) |
1904 |
Polensky & Zöllner |
Gustav Polenskys Söhne Otto (1873–1936) und Gustav jun. (1876–1940) übernehmen das Unternehmen |
| Drezdenko (Driesen) |
01.04.1904 |
Polensky & Zöllner |
Rück-Umwandlung in eine Offene Handelsgesellschaft |
| Drezdenko (Driesen) |
1906/07 |
Wasserwerk Driesen |
Aufstellung von vier Leuchtgasmotoren |
| Drezdenko (Driesen) |
18.01.1908 |
Polensky & Zöllner |
Tod von Gustav Polensky in Driesen |
| Drezdenko (Driesen) |
1912 |
Polensky & Zöllner |
Fritz Polensky (1876-1959) tritt in das Unternehmen ein |
| Drezdenko (Driesen) |
1920/23 |
Polensky & Zöllner |
Beteiligung von "Polensky & Zöllner" am Bau des Innkanals, des Werkkanals zur Speisung des Wasserkraftwerks Töging |
| Drezdenko (Driesen) |
1927/32 |
Polensky & Zöllner |
Beteiligung von "Polensky & Zöllner" am Bau des Mittellandkanals |
| Drezdenko (Driesen) |
1928 |
Polensky & Zöllner |
"Polensky & Zöllner" wirkt beim Bau des Koepchenwerks mit |
| Drezdenko (Driesen) |
1934/35 |
Polensky & Zöllner |
"Polensky & Zöllner" baut die Talbrücke Oberkirchen im saarländischen St. Wendeler Land als Teil der Bahnstrecke Türkismühle–Kusel. Sie ist 275 m lang und 30 m hoch |
| Drezdenko (Driesen) |
1934/35 |
Polensky & Zöllner |
Beteiligung von "Polensky & Zöllner" am Bau des Nord-Süd-Tunnels der S-Bahn Berlin, Nordabschnitt Stettiner Bahnhof |
| Drezdenko (Driesen) |
1937 |
Polensky & Zöllner |
"Polensky & Zöllner" baut den Flughafen Stuttgart |
| Drezdenko (Driesen) |
01.01.1939 |
Polensky & Zöllner |
Umwandlung in eine Kommanditgesellschaft |
| Drezdenko (Driesen) |
1944/45 |
Polensky & Zöllner |
"Polensky & Zöllner" baut Bunkeranlagen im Mühldorfer Hart für die Produktion der Messerschmitt Me 262 |
| Drezdenko (Driesen) |
1953 |
Polensky & Zöllner |
Die neue Verwaltung an der Neuen Mainzer Straße in Frankfurt am Main wird bezogen |
| Drezdenko (Driesen) |
1987 |
Polensky & Zöllner |
Aufgrund der schwachen Baukonjunktur im Inland und der starken Abhängigkeit von Bauaktivitäten im Irak und Zahlungsrückständen infolge des Irak-Iran-Krieges meldet das Unternehmen Konkurs an |
| Driebergen (Niederl.) |
27.09.1846 |
---- |
Auf der Höhe von Driebergen wurde ein Pferd, das vermutlich aus einer Weide entkommen war und auf die Eisenbahn lief, durch die Lokomotive, den Tender und einen Güterwagen über fahren, ohne daß diese von den Schienen kamen. Ein unmittelbar darauf folgender, mit Reisenden besetzter Wagen war nicht so glücklich; er kam von den Schienen und wurde wohl zehn Minuten weit durch den Sand fortgeschleppt. Dies verursachte unter den Reisenden eine solche Verwirrung, daß zwei Unvorsichtige aus den Wagen sprangen und schwere Quetschungen erhielten; Einer soll beide Beine gebrochen haben. |
| Driedorf (ü. Herborn, Dillkr) |
1980 |
Elektrizitäts-AG Mitteldeutschland, Werk Driedorf |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Drielake (Oldenburg) |
1917 |
Wagenbauanstalt Oldenburg A.G. |
Produktionsbeginn mit acht Mitarbeitern. Da man Lafetten, Wagen und Munitionskisten für Kriegszwecke herstellt, steigt die Zahl der Beschäftigten schnell auf 170. |
| Drielake (Oldenburg) |
1920 |
Wagenbauanstalt Oldenburg A.G. |
Nach dem Ersten Weltkrieg Umstellung auf die Produktion von Eisenbahnwagen |
| Drielake (Oldenburg) |
1921 |
Wagenbauanstalt Oldenburg A.G. |
Produktionsbeginn von "Woag"-Motorrädern |
| Drielake (Oldenburg) |
10.1925 |
Wagenbauanstalt Oldenburg A.G. |
Fertigstellung des ersten elektrischen Straßenbahnwagens |
| Drielake (Oldenburg) |
1926 |
Wagenbauanstalt Oldenburg A.G. |
Die Produktion von "Woag"-Motorrädern wird nach etwa 150 Stück eingestellt. |
| Drielake (Oldenburg) |
1927 |
Wagenbauanstalt Oldenburg A.G. |
Einstellung der gesamten Produktion, da die Kapitaldecke zu gering ist. Die Firma "Franz Haniel & Co." übernimmt die Hallen. |
| Driesen (Neumark) |
1787 |
A. Stiller |
Gründung |
| Driesen (Neumark) |
06.05.1846 |
Polensky, Gustav |
Geburt von Gustav Polensky in Driesen als Sohn des Textilfachmanns Friedrich Polensky |
| Driesen (Neumark) |
1857 |
Julius Rütgers |
Rütgers nimmt eine Imprägnieranstalt in Driesen in Betrieb. |
| Driesen (Neumark) |
1863 |
Polensky, Gustav |
Gustav Polensky tritt in das Generalunternehmen Krossberg in Königsberg (Preußen) ein, das sich im Eisenbahnbau einen Namen gemacht hatte, und erlernt das Bauhandwerk |
| Driesen (Neumark) |
1872 |
Polensky, Gustav |
Heirat mit Emilie Polensky geb. Gaede (1848–1931). - Das Ehepaar hat drei Söhne Otto (1873–1936) und die beiden Zwillingsbrüder Gustav (1876–1940) und Fritz Polensky (1876–1959) |
| Driesen (Neumark) |
24.09.1880 |
Polensky & Zöllner |
Gründung des Ursprungsunternehmens durch Gustav Polensky als Einzelfirma. Er ist als Baustoffhändler mit eigenem Fuhrpark tätig und beliefert verschiedene Straßen- und Eisenbaustellen in den Ostprovinzen mit Steinschlag |
| Driesen (Neumark) |
24.09.1880 |
Polensky & Zöllner |
Polensky erhält den ersten Bauauftrag zum Bau einer Unterführung unter die Bahnstrecke zwischen Berlin und Königsberg zu in der Nähe von Driesen |
| Driesen (Neumark) |
24.09.1880 |
Polensky, Gustav |
Gründung des Ursprungsunternehmens durch Gustav Polensky als Einzelfirma. Er ist als Baustoffhändler mit eigenem Fuhrpark tätig und beliefert verschiedene Straßen- und Eisenbaustellen in den Ostprovinzen mit Steinschlag |
| Driesen (Neumark) |
24.09.1880 |
Polensky, Gustav |
Polensky erhält den ersten Bauauftrag zum Bau einer Unterführung unter die Bahnstrecke zwischen Berlin und Königsberg zu in der Nähe von Driesen |
| Driesen (Neumark) |
1884 |
Polensky & Zöllner |
Gustav Polensky eröffnet mit dem befreundeten Maurermeister August Zöllner (1846 – 1902) einen gemeinsamen Baubetrieb. Das Einzelunternehmen von Gustav Polensky wird in die "Polensky & Zöllner O.H.G." umgewandelt. |
| Driesen (Neumark) |
1884 |
Polensky, Gustav |
Gustav Polensky eröffnet mit dem befreundeten Maurermeister August Zöllner (1846 – 1902) einen gemeinsamen Baubetrieb. Das Einzelunternehmen von Gustav Polensky wird in die "Polensky & Zöllner O.H.G." umgewandelt. |
| Driesen (Neumark) |
1888 |
Polensky & Zöllner |
Dem Unternehmen werden im Rahmen einer öffentlichen Ausschreibung für den Nord-Ostsee-Kanal zwei Lose zugeschrieben |
| Driesen (Neumark) |
1898 |
Polensky & Zöllner |
Ausbau des Hafens von Emden wird abgeschlossen. "Polensky & Zöllner" ist daran beteiligt |
| Driesen (Neumark) |
1902 |
Polensky & Zöllner |
Tod von August Zöllner |
| Driesen (Neumark) |
1904 |
Polensky & Zöllner |
Gustav Polenskys Söhne Otto (1873–1936) und Gustav jun. (1876–1940) übernehmen das Unternehmen |
| Driesen (Neumark) |
01.04.1904 |
Polensky & Zöllner |
Rück-Umwandlung in eine Offene Handelsgesellschaft |
| Driesen (Neumark) |
1906/07 |
Wasserwerk Driesen |
Aufstellung von vier Leuchtgasmotoren |
| Driesen (Neumark) |
18.01.1908 |
Polensky & Zöllner |
Tod von Gustav Polensky in Driesen |
| Driesen (Neumark) |
18.01.1908 |
Polensky, Gustav |
Tod von Gustav Polensky in Driesen |
| Driesen (Neumark) |
1912 |
Polensky & Zöllner |
Fritz Polensky (1876-1959) tritt in das Unternehmen ein |
| Driesen (Neumark) |
1920/23 |
Polensky & Zöllner |
Beteiligung von "Polensky & Zöllner" am Bau des Innkanals, des Werkkanals zur Speisung des Wasserkraftwerks Töging |
| Driesen (Neumark) |
1927/32 |
Polensky & Zöllner |
Beteiligung von "Polensky & Zöllner" am Bau des Mittellandkanals |
| Driesen (Neumark) |
1928 |
Polensky & Zöllner |
"Polensky & Zöllner" wirkt beim Bau des Koepchenwerks mit |
| Driesen (Neumark) |
1934/35 |
Polensky & Zöllner |
"Polensky & Zöllner" baut die Talbrücke Oberkirchen im saarländischen St. Wendeler Land als Teil der Bahnstrecke Türkismühle–Kusel. Sie ist 275 m lang und 30 m hoch |
| Driesen (Neumark) |
1934/35 |
Polensky & Zöllner |
Beteiligung von "Polensky & Zöllner" am Bau des Nord-Süd-Tunnels der S-Bahn Berlin, Nordabschnitt Stettiner Bahnhof |
| Driesen (Neumark) |
1937 |
Polensky & Zöllner |
"Polensky & Zöllner" baut den Flughafen Stuttgart |
| Driesen (Neumark) |
01.01.1939 |
Polensky & Zöllner |
Umwandlung in eine Kommanditgesellschaft |
| Driesen (Neumark) |
1944/45 |
Polensky & Zöllner |
"Polensky & Zöllner" baut Bunkeranlagen im Mühldorfer Hart für die Produktion der Messerschmitt Me 262 |
| Driesen (Neumark) |
1953 |
Polensky & Zöllner |
Die neue Verwaltung an der Neuen Mainzer Straße in Frankfurt am Main wird bezogen |
| Driesen (Neumark) |
1987 |
Polensky & Zöllner |
Aufgrund der schwachen Baukonjunktur im Inland und der starken Abhängigkeit von Bauaktivitäten im Irak und Zahlungsrückständen infolge des Irak-Iran-Krieges meldet das Unternehmen Konkurs an |
| Drittes Reich |
1926 |
Hitlerjugend |
Gründung |
| Drittes Reich |
05.04.1933 |
Hitlerjugend |
Die Hitlerjugend besetzt die Berliner Geschäftsstelle des Reichsausschusses der deutschen Jugendverbände. NSDAP-Reichsjugendführer Baldur von Schirach übernimmt die Leitung. |
| Drittes Reich |
26.08.1933 |
Hitlerjugend |
Der Erlaß des preußischen Kultusministers Bernhard Rust über die Beziehungen zwischen Schule und Hitlerjugend (HJ) erklärt die HJ neben Schule und Elternhaus zur dritten Erziehungsinstanz. |
| Drittes Reich |
17.10.1933 |
Hitlerjugend |
Auf einer Massenkundgebung im Berliner Sportpalast verkündet Reichsjugendführer Baldur von Schirach die Eingliederung der nationalsozialistischen Jugendbetriebszellen in die Hitlerjugend. |
| Drittes Reich |
01.01.1934 |
Hitlerjugend |
Zum Oberbann Württemberg-Nord (Sitz Heilbronn) gehören 13 000 Hitlerjungen (HJ) und 25 000 Jungvolk-Jungen (JV). |
| Drittes Reich |
09.06.1934 |
Hitlerjugend |
Im Deutschen Reich wird der Sonnabend zum Staatsjugendtag proklamiert, der Aktivitäten der Hitlerjugend (HJ) vorbehalten ist. |
| Drittes Reich |
29.08.1934 |
Hitlerjugend |
Der deutsche Reichsjugendführer, Baldur von Schirach (NSDAP), bezeichnet in einer Rundfunkrede "An die deutschen Eltern" Elternhaus, Schule und Hitlerjugend (HJ) als die drei Faktoren, die an der Gestaltung der jungen Generation in kameradschaftlicher Verbundenheit zusammenarbeiten müßten. |
| Drittes Reich |
31.03.1935 |
Hitlerjugend |
Bei der Konfirmation dürfen in Heilbronn erstmals HJ- oder BDM-Uniformen getragen werden. |
| Drittes Reich |
12.05.1935 |
Hitlerjugend |
In Hamm kommt es zu einer Demonstration der Hitlerjugend gegen den Paderborner Erzbischof Kaspar Klein. Der Erzbischof wird von den Jugendlichen als "Devisenschieber" beschimpft. Die Polizei muß eingreifen, um Ausschreitungen zu verhindern. |
| Drittes Reich |
22.07.1935 |
Hitlerjugend |
Auf Veranlassung von Reichsinnenminister Wilhelm Frick werden den katholischen Jugendverbänden alle sportlichen Aktivitäten, öffentliches Auftreten sowie das Tragen uniformähnlicher Kleidung verboten. Durch ihre Aktivitäten im Freizeitbereich waren die konfessionellen Verbände in Konkurrenz zur Hitlerjugend getreten. |
| Drittes Reich |
01.08.1935 |
Hitlerjugend |
In den Kurorten Freienwalde, Reinsberg, Bansin, Warnemünde und Lindau kommt es zu vereinzelten Übergriffen gegen rauchende Frauen. Mit Sprechchören wie: "Die deutsche Frau raucht nicht, die deutsche Frau schminkt sich nicht, die deutsche Frau trägt keine roten Haare" ziehen Angehörige der lokalen Hitlerjugend (HJ) durch die Straßen. |
| Drittes Reich |
1936 |
Hitlerjugend |
Umwandlung in eine "Staatsjugend" unter Leitung des Reichsjugendführers |
| Drittes Reich |
20.03.1936 |
Hitlerjugend |
Von heute bis zum 20. April 1936 wird der Jahrgang 1926 in das Jungvolk der Hitlerjugend aufgenommen; für Jungen beträgt die Probezeit zwei bis sechs Monate, für Mädchen drei Monate. In dieser Zeit haben Jungen und Mädchen einen Heimnachmittag pro Woche, Jungen zwei Fahrten oder Wanderungen und zwei Appelle monatlich, Mädchen zwei Appelle in drei Monaten zu absolvieren. |
| Drittes Reich |
30.03.1936 |
Hitlerjugend |
Schulische Förderung, Auszeichnungen und Stipendien sollen künftig den Mitgliedern der Hitlerjugend vorbehalten bleiben. |
| Drittes Reich |
25.05.1936 |
Hitlerjugend |
Für die Hitlerjugend wird bis zum 20. April 1937 eine allgemeine Aufnahmesperre verhängt, weil das Werbeziel bereits erreicht sei. |
| Drittes Reich |
11.07.1936 |
Hitlerjugend |
Der deutsche Reichsjugendführer Baldur von Schirach erläßt eine Anordnung für das deutsche Jungvolk in der Hitlerjugend. Darin werden die Grenzen der Beanspruchung für die 10- bis 14jährigen bei HJ-Veranstaltungen festgelegt. |
| Drittes Reich |
28.07.1936 |
Hitlerjugend |
In einem Abkommen zwischen dem deutschen Reichssportbund und der Hitlerjugend (HJ) wird festgelegt, daß die HJ die sportliche Ertüchtigung der 10- bis 14jährigen übernimmt. Entsprechende Abteilungen beim deutschen Reichssportbund sollen aufgelöst werden. |
| Drittes Reich |
01.08.1936 |
Hitlerjugend |
Im Berliner Lustgarten findet die Jugendfeier der Hitlerjugend statt. |
| Drittes Reich |
16.12.1936 |
Hitlerjugend |
In der Berliner Deutschlandhalle organisiert die NSDAP eine propagandistische Großveranstaltung für das "Winterhilfswerk". 2 000 Jungen und Mädchen der Hitlerjugend beteiligten sich als Sänger. |
| Drittes Reich |
03.03.1937 |
Hitlerjugend |
Im Deutschen Reich beginnt ein siebenwöchiger Werbefeldzug der Hitlerjugend für den Eintritt aller Zehnjährigen in das Deutsche Jungvolk bzw. die Jungmädelschaft des BDM (Bund Deutscher Mädel). |
| Drittes Reich |
19.04.1937 |
Hitlerjugend |
Der deutsche Reichsjugendführer Baldur von Schirach nimmt bei einer Zentralveranstaltung in der westpreußischen Marienburg 1,5 Millionen Jungen und Mädchen in die Hitlerjugend auf. |
| Drittes Reich |
03.05.1937 |
Hitlerjugend |
In 549 deutschen Gemeinden treten Abteilungen der Hitlerjugend (HJ) zur Grundsteinlegung von HJ-Heimen an. |
| Drittes Reich |
18.06.1937 |
Hitlerjugend |
Reichsjugendführer Baldur von Schirach verbietet per Erlaß eine Doppelmitgliedschaft in der Hitlerjugend und katholischen Jugendverbänden. |
| Drittes Reich |
07.07.1937 |
Hitlerjugend |
Reichsjugendführer Baldur von Schirach erläßt eine Verordnung, wonach Auslandsreisen von Mitgliedern der HJ genehmigungspflichtig sind. |
| Drittes Reich |
09.10.1937 |
Hitlerjugend |
Aufruf an die "arische" Jugend der Jahrgänge 1919 - 1927 (männlich) und 1917 - 1927 (weiblich), Mitglied der HJ in Heilbronn zu werden. |
| Drittes Reich |
19.03.1938 |
Hitlerjugend |
Aufgrund einer Übereinkunft zwischen dem Reichserziehungsministerium und der Reichsjugendführung werden Vertrauenslehrer der Hitlerjugend an den Schulen im Deutschen Reich eingesetzt. |
| Drittes Reich |
19.04.1938 |
Hitlerjugend |
Am Vorabend des Führergeburtstages ruft Reichsjugendführer Baldur von Schirach von der ostpreußischen Marienburg aus die Jugendlichen des Jahrgangs 1928 zum Eintritt in das Jungvolk der Hitlerjugend auf. |
| Drittes Reich |
12.06.1938 |
Hitlerjugend |
In der Grenzstadt Schlochau erfolgt in Anwesenheit des Reichsinnenministers Wilhelm Frick und des Reichsjugendführers Baldur von Schirach die Grundsteinlegung für 578 Heime der Hitlerjugend (HJ). |
| Drittes Reich |
09.02.1939 |
Hitlerjugend |
In Leipzig endet nach einwöchiger Dauer das 5. Reichsmusikschulungslager der Hitlerjugend (HJ). |
| Drittes Reich |
25.03.1939 |
Hitlerjugend |
Der Dienst in der Hitlerjugend (HJ) wird zur Pflicht für alle Jungen und Mädchen von 10 bis 18 Jahren. |
| Drittes Reich |
19.04.1939 |
Hitlerjugend |
Im Deutschen Reich findet die Verpflichtung der Geburtsjahrgänge 1928/29 für die Hitlerjugend (HJ) statt. |
| Drittes Reich |
03.06.1939 |
Hitlerjugend |
Wettkämpfe Jungvolk und HJ-Pimpfe auf dem VfR-Platz in Heilbronn: Fußball, Dreikampf, Reiterschlacht und "Römisches Wagenrennen". |
| Drittes Reich |
12.08.1939 |
Hitlerjugend |
Das Oberkommando der Wehrmacht und die Reichsjugendführung veröffentlichen eine Vereinbarung über 14tägige Geländeausbildungen von Absolventen der Führerschulen der Hitlerjugend (HJ). |
| Drittes Reich |
03.02.1940 |
Hitlerjugend |
Reichsjugendführer Baldur von Schirach gibt den Dienstplan der Hitlerjugend (HJ) für das Jahr 1940 bekannt. Die wichtigsten Punkte dabei bilden die weltanschaulich-politische Schulung, nationalsozialistische Kulturarbeit und die Anleitung zur Selbsterziehung. |
| Drittes Reich |
03.04.1940 |
Hitlerjugend |
Im Rahmen der von Reichsleiter Alfred Rosenberg durchgeführten "Aktion für die geistige Betreuung der Hitlerjugend" fordert Generalfeldmarschall Hermann Göring, daß auch die Verdunkelung nicht dazu führen dürfe, daß "junge deutsche Menschen verwahrlosen und schlechten Trieben nachgehen". |
| Drittes Reich |
31.01.1941 |
Hitlerjugend |
Reichserziehungsminister Bernhard Rust und Reichsjugendführer Artur Axmann stellen Richtlinien für die Inanspruchnahme Jugendlicher durch Schule und HJ auf; dadurch hat der Nachmittag von Unterricht frei zu sein, um gänzlich für Veranstaltungen der Hitlerjugend zur Verfügung zu stehen. |
| Drittes Reich |
20.03.1941 |
Hitlerjugend |
Reichsjugendführer Artur Axmann besichtigt das erste Reichsausbildungslager der Hitlerjugend (HJ) für den Führernachwuchs in Dessau; bei einer Rede vor den Jugendlichen sagt Axmann, daß im Verlauf des Krieges schon 500.000 Jugendliche auf den Einsatz in der Wehrmacht und den NSDAP-Organisationen an der Front vorbereitet worden sind. |
| Drittes Reich |
29.03.1941 |
Hitlerjugend |
In vielen Städten des Deutschen Reiches finden Schulentlassungsfeiern statt; am folgenden Tag werden vielerorts Feiern zur Verpflichtung zur Hitlerjugend veranstaltet. |
| Drittes Reich |
03.05.1941 |
Hitlerjugend |
Das Täumerhaus wird von der Papierfabrik "Kübler & Niethammer", Erlabrunn (Erzgeb), der HJ für die erweiterte Kinderlandverschickung zur Verfügung gestellt. Bis kurz vor Weihnachten 1941 ist dort eine Mädchengruppe aus Wuppertal-Elberfeld untergebracht. |
| Drittes Reich |
20.07.1941 |
Hitlerjugend |
Die Hitlerjugend (HJ) veranstaltet in Bayern insgesamt 16 Ferienlager für ihre Mitglieder; gleichzeitig finden noch mehrere Schulungs- und Ausbildungslager für den sog. Führer- und Führerinnen-Nachwuchs statt. |
| Drittes Reich |
05.02.1942 |
Hitlerjugend |
Reichsjugendführer Artur Axmann referiert in Berlin über den Kriegseinsatz der Hitlerjugend (HJ). |
| Drittes Reich |
19.04.1942 |
Hitlerjugend |
Alle 10-jährigen Jungen und Mädchen kommen als Pimpfe bzw. Jungmädel in die Heilbronner HJ. |
| Drnovice u Vyskova (Drnowitz) |
1842 |
Emanuel Graf Dubsky |
Gründung |
| Drnovice u Vyskova (Drnowitz) |
1851 |
Emanuel Graf Dubsky |
Auszeichnung durch eine Bronzemedaille in London |
| Drnovice u Vyskova (Drnowitz) |
1855 |
Emanuel Graf Dubsky |
Auszeichnung durch eine silberne Medaille in Paris |
| Drnowitz (Mähren) |
1842 |
Emanuel Graf Dubsky |
Gründung |
| Drnowitz (Mähren) |
1851 |
Emanuel Graf Dubsky |
Auszeichnung durch eine Bronzemedaille in London |
| Drnowitz (Mähren) |
1855 |
Emanuel Graf Dubsky |
Auszeichnung durch eine silberne Medaille in Paris |
| Drobeta Turnu Severin |
20./21.09.1901 |
---- |
32 Personen werden bei einem schweren Eisenbahnunglück in Rumänien in der Nacht vom 20. zum 21. September um 2.00 Uhr getötet. Ein Güterzug mit Kesselwagen, bei dem die Bremsen versagen, fährt im Gefälle auf einen Schnellzug auf. Die Petroleum-Ladung gerät in Brand. |
| Drochtersen (Assel) |
1887 |
Joh. Tripmacker, Fabrik chem.-techn. Produkte |
Gründung |
| Drogheda (Irland) |
1835 |
Thomas Grendon & Co. Drogheda Iron Works |
Gründung |
| Drogheda (Irland) |
1845 |
Thomas Grendon & Co. Drogheda Iron Works |
Bau der ersten Lokomotive |
| Drogheda (Irland) |
1869 |
Thomas Grendon & Co. Drogheda Iron Works |
Bau der Brücke über den Boyne in Oldbridge (Obelisk Bridge) |
| Drogheda (Irland) |
22.06.1885 |
Thomas Grendon & Co. Drogheda Iron Works |
Transport einer Lokomotive von Drogheda (Irland) auf der "Leinster Lass" nach Liverpool, vorgesehen für eine Bahn in Brasilien. |
| Drogheda (Irland) |
1914 |
Thomas Grendon & Co. Drogheda Iron Works |
Nach der Schließung Wiedereröffnung als "Drogheda Ironworks" unter Telfer und Taylor. |
| Drogheda (Irland) |
1970 |
Thomas Grendon & Co. Drogheda Iron Works |
Endgültige Schließung der Gießerei |
| Drohobytsch (Ukraine) |
01.08.1941 |
Bahnbetriebswerk Drohobycz |
Umwandlung in Bw |
| Drohobytsch (Ukraine) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Drohobycz |
Schließung |
| Droitwich (Worcestershire) |
1933 |
Saint Andrew's Brine Baths Laundry |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd, Birmingham |
| Drongelen (Niederl.) |
1896 |
Rijksstoomgemaal Waalwijk |
Baubeginn |
| Drongelen (Niederl.) |
1898 |
Rijksstoomgemaal Waalwijk |
Fertigstellung |
| Drongelen (Niederl.) |
1939 |
Rijksstoomgemaal Waalwijk |
Renovierung der Anlage. Änderung der Kraftübertragung von der Dampfmaschine auf die Pumpe und Aufstellung von zwei neuen Dampfkesseln |
| Drongelen (Niederl.) |
1944 |
Rijksstoomgemaal Waalwijk |
Gebäude und Schleusen werden beschädigt |
| Drongelen (Niederl.) |
1975 |
Rijksstoomgemaal Waalwijk |
Das Pumpwerk wird unter Denkmalschutz gestellt |
| Drongelen (Niederl.) |
1988 |
Rijksstoomgemaal Waalwijk |
Das Gebäude wird trotz Denkmalschutz abgebrochen, da wegen der Fundamentsetzungen Gebäudeschäden auftraten. Die Maschinenanlage bleibt erhalten. |
| Drongen (Gent) |
1879 |
Alsberghe & Van Oost |
Gründung durch August Van Oost und Joseph Alsberge |
| Drongen (Gent) |
1920 |
Alsberghe & Van Oost |
Erweiterung zu "Les Anciens établissements Alsberge-Van Oost". - Zwischen den Weltkrieben schließen sich verschiedene Schwestergesellschaften an. |
| Drongen (Gent) |
1978 |
Alsberghe & Van Oost |
Vollständige Schließung |
| Dronninglund (Dänemark) |
15.03.1773 |
Jacobsen, Christen |
Geburt von Christen Jacobsen in Noerkjaer (Dronninglund Sogn) als ein jütländischer Bauernsohn |
| Drossen (Kr. West-Sternberg) |
01.02.1945 |
---- |
Bei einem Angriff sowjetischer Panzer auf einen Eisenbahnzug mit Zivilisten, die die Stadt vor der Besetzung durch die Rote Armee verlassen wollen, werden ca. 200 Menschen getötet. |
| Droylsden (Lancashire) |
25.06.1856 |
John S. Stanley |
Auflösung der Firma "Stanley & Chadwick" in Ashton-under-Lyne und Fortführung durch J. S. Stanley allein |
| Droylsden (Lancashire) |
1878 |
Broadbend & Co., Oakfield Mill |
Lieferung einer 900-PS-Dampfmaschine durch Woolstenhulm & Rye, Oldham |
| Dröbel (b. Bernburg) |
1856 |
A. F. Drumme, Zuckerfabrik Dröbel |
Erbaut durch die Sangerhäuser Maschinenfabrik |
| Dröbel (b. Bernburg) |
09.09.1856 |
A. F. Drumme, Zuckerfabrik Dröbel |
Von der Herzoglich-Anhaltischen Regierung wird der Firma "A. F. Brumme & Co.", Bernburg, die Konzession zur Anlage einer Zuckerfabrik bei Dröbel erteilt. |
| Dröbel (b. Bernburg) |
1871 |
A. F. Drumme, Zuckerfabrik Dröbel |
Es werden 14.000 Ztr. Zucker gewonnen |
| Dröbel (b. Bernburg) |
1875 |
A. F. Drumme, Zuckerfabrik Dröbel |
Umgebaut durch die Sangerhäuser Maschinenfabrik |
| Dröbel (b. Bernburg) |
1885-1893 |
A. F. Drumme, Zuckerfabrik Dröbel |
In den Jahren 1885 bis 1893 werden 225.000 Doppelzentner Rüben zu Rohzucker verarbeitet. |
| Dröbel (b. Bernburg) |
1920 |
A. F. Drumme, Zuckerfabrik Dröbel |
Die Zuckerfabrik baut eine schmalspurige Transportbahn von Dröbel nach Patzetz. Hier ist Anschluß an die bestehende ehemalige Pferdeeisenbahn nach Groß Rosenburg. |
| Dröbel (b. Bernburg) |
1922 |
A. F. Drumme, Zuckerfabrik Dröbel |
Zur Ausschaltung der Konkurrenz werden im anhaltischen Raum acht Zuckerfabriken (Köthen, Elsnigk, Wulfen, Prosigk, Edderitz, Dröbel, Radegast und Biendorf) mit der AG Zuckerfabrik Holland in Köthen zusammengeschlossen. |
| Dröbel (b. Bernburg) |
1964-1966 |
A. F. Drumme, Zuckerfabrik Dröbel |
Umprofilierung zu einem Trocknungswerk |
| Dröbel (b. Bernburg) |
1965 |
A. F. Drumme, Zuckerfabrik Dröbel |
Stillegung |
| Dröbel (b. Bernburg) |
1967 |
A. F. Drumme, Zuckerfabrik Dröbel |
Umsetzung von 1 Verdampfapparat und 2 Vakuum-Kochapparaten nach Döbeln |
| Dröbel (b. Bernburg) |
1990 |
A. F. Drumme, Zuckerfabrik Dröbel |
Das Trocknungswerk Dröbel wird stillgelegt. |
| Dröbel (b. Bernburg) |
nach 1990 |
A. F. Drumme, Zuckerfabrik Dröbel |
Nach der Wende erwirbt die Fa. "Pfeifer & Langen" u.a. dieses Unternehmen. - Die Altwerke werden zugunsten einer neu errichteten Zuckerfabrik in Könnern geschlossen. |
| Dröschkau (Sa) |
14.05.1724 |
Heynitz, Friedrich Anton |
Geburt von F. A. Heynitz auf dem Rittergut Dröschkau b. Belgern (Kursachsen) als Sohn von Georg Ernst v. Heynitz, sächsischer Hof- und Justizrat und Inspector der Fürstenschule Meißen. |
| Dröschkau (Sa) |
Herbst 1845 |
Heynitz, Friedrich Anton |
Die Wirren des Zweiten Schlesischen Krieges beenden die Studien im Erzgebirge und rufen Heynitz auf sein väterliches Gut Dröschkau |
| Drum Head (Kanada) |
26.08.1921 |
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Durch Feuer zerstört in Drum Head, N. S. |
| Drumburgh Moss (England) |
23.10.1950 |
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Ein Personenzug entgleist in Drumburgh Moss, Cumberland wegen eines Gleisfehlers und nicht eingeführter Geschwindigkeitsbegrenzung. 3 Verletzte |
| Drusenheim (Niederelsaß) |
1911 |
G. Wenger Fils, Spinnerei |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Drushkowska (Rußland) |
28.01.1893 |
Drushkowskihütte |
Grundsteinlegung |
| Drushkowska (Rußland) |
26.05.1894 |
Drushkowskihütte |
Der erste Hochofen wird angeblasen |
| Drushkowska (Rußland) |
April 1895 |
Drushkowskihütte |
Bessemerei und Schienenwalzwerk gehen in Betrieb |
| Drushkowska (Rußland) |
23.06.1895 |
Gesellschaft der Donetz-Jurjewka Hüttenwerke |
Gründung |
| Drushkowska (Rußland) |
1901 |
Gesellschaft der Donetz-Jurjewka Hüttenwerke |
Das Unternehmen wird unter die Leitung des Staates gestellt |
| Drushkowska (Rußland) |
1910 |
Gesellschaft der Donetz-Jurjewka Hüttenwerke |
Ende der Leitung durch den russischen Staat |
| Drushkowska (Rußland) |
1911 |
Gesellschaft der Donetz-Jurjewka Hüttenwerke |
Übernahme des St. Petersburger Eisenwalz- und Drahtwerks |
| Drushkowska (Rußland) |
1913 |
Gesellschaft der Donetz-Jurjewka Hüttenwerke |
Es ist eine Fusion mit der Ural-Wolga Metallurgischen Gesellschaft vorgesehen |
| Drüpplingsen (Sauerl.) |
1811 |
Brennerei Bimberg |
Übernahme des Gutshofs durch die Familie Bimberg |
| Drüpplingsen (Sauerl.) |
1856 |
Brennerei Bimberg |
Gründung der Kornbrennerei |
| Drütte (Salzgitter) |
1955 |
Hüttenwerk Salzgitter AG |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Drütte (Salzgitter) |
1958 |
Hüttenwerk Salzgitter AG |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Drütte (Salzgitter) |
1960 |
Hüttenwerk Salzgitter AG |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Drütte (Salzgitter) |
1963 |
Hüttenwerk Salzgitter AG |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Drütte (Salzgitter) |
1964 |
Hüttenwerk Salzgitter AG |
Siemens-Schuckert liefert Umkehrantrieb mit 32,8 MW zum Antrieb von Blockwalzstraße als Vorstraße für das Breitbandwalzwerk der Hüttenwerke Salzgitter AG. Zwillingsumkehrantriebe mit Doppelankermotoren. Drehzahlsteuerbereich ±100 U/min, max. Drehmoment 800 Mpm (78 MNm). |
| Drvar (Bosnien) |
1893 |
Bosnische Forst-Industrie A.-G., Otto Steinbeis |
Steinbeis nimmt sein "Unternehmen Bosnien" in Angriff. Mit der k.u.k. Monarchie Österreich-Ungarn schließt er hierzu einen ersten Abstockungsvertrag zur Verwertung von Tannen- und Fichtenholz in Bosnien. |
| Drvar (Bosnien) |
1900 |
Bosnische Forst-Industrie A.-G., Otto Steinbeis |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Drygallen (Ostpr) |
17.07.1923 |
Ziegel-, Ton- und Dampf-Sägewerke Drygallen A.-G. |
Gründung |
| Drygallen (Ostpr) |
30.09.1923 |
Ziegel-, Ton- und Dampf-Sägewerke Drygallen A.-G. |
Eingetragen |
| Drygallen (Ostpr) |
1925 |
Ziegel-, Ton- und Dampf-Sägewerke Drygallen A.-G. |
Konkurseröffnung |
| Drygallen (Ostpr) |
12.11.1928 |
Ziegel-, Ton- und Dampf-Sägewerke Drygallen A.-G. |
Der Schlußtermin des Konkursverfahrens ist auf den 12. November 1928 anberaumt. |
| Drygaly (Drygallen) |
17.07.1923 |
Ziegel-, Ton- und Dampf-Sägewerke Drygallen A.-G. |
Gründung |
| Drygaly (Drygallen) |
30.09.1923 |
Ziegel-, Ton- und Dampf-Sägewerke Drygallen A.-G. |
Eingetragen |
| Drygaly (Drygallen) |
1925 |
Ziegel-, Ton- und Dampf-Sägewerke Drygallen A.-G. |
Konkurseröffnung |
| Drygaly (Drygallen) |
12.11.1928 |
Ziegel-, Ton- und Dampf-Sägewerke Drygallen A.-G. |
Der Schlußtermin des Konkursverfahrens ist auf den 12. November 1928 anberaumt. |
| Drzewice |
27.12.1941 |
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Der D 123 (Zuglok: PKP-Pt31: 39 1010p = 19 164) fährt gegen 1.56 Uhr auf der Strecke Frankfurt (O) - Posen auf den vor Bf Leichholz nach einer Zugtrennung haltenden Dg 7053 in Richtung Posen mit noch 40 km/h auf. Durch explodierendes Benzin brennen 6 Kesselwagen des Dg 7053 und 5 Wagen (Gepäckwagen, Postwagen, Schlafwagen und zwei Sitzwagen) des D 123 aus. 41 Tote, 57 Verletzte. Der Schnellzug hat ein Halt zeigendes Blocksignal bei Schneetreiben überfahren. - 15 namentlich bekannte und 7 nicht identifizierte Unfallopfer wurden im Januar 1942 in einem Gemeinschaftsgrab in Koritten (heute: Koryta) beigesetzt. |
| Dschibuti (Afrika) |
24.04.1896 |
Compagnie Impériale des Chemins de Fer Ethiopiens |
Französische Genehmigung für das Streckenstück der "Compagnie Impériale d'Éthiopie" von der äthiopischen Grenze bis Dschibuti |
| Dschibuti (Afrika) |
Okt. 1897 |
Compagnie Impériale des Chemins de Fer Ethiopiens |
Baubeginn der Eisenbahn nach Addis Abeba durch das französische Bauunternehmen "Duparchy & Vigouroux" von Dschibuti aus. Die Bauleitung haben Alfred Ilg und der Franzose M. Chefneux |
| Dschibuti (Afrika) |
Okt. 1897 |
Ilg, Alfred |
Baubeginn der Eisenbahn nach Addis Abeba durch das französische Bauunternehmen "Duparchy & Vigouroux" von Dschibuti aus. Die Bauleitung haben Alfred Ilg und der Franzose M. Chefneux |
| Du Bois (Pa.) |
1875 |
Du Bois Iron Works |
Die Firma begann in Du Bois Town bei Williamsport und kommt 1875 nach Du Bois. |
| Du Bois (Pa.) |
1875/1876 |
Du Bois Iron Works |
Bau der Fabrik |
| Du Bois (Pa.) |
1877 |
Du Bois Iron Works |
Gründung |
| Du Bois (Pa.) |
1885 |
Du Bois Iron Works |
Beginn der elektrischen Beleuchtung in der Fabrik |
| Dubai |
2009 |
James Howden & Co. |
Gründung der "Howden Middle East" in Dubai |
| Dubičná |
24.04.1904 |
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Entgleisung gemischten Zuges durch eine Windhose auf der Teplitz-Reichenberg Lokalbahn zwischen Auscha (Úštěk) und Bleiswedel (Blíževedly). 4 Schwer- und 20 Leichtverletzte |
| Dubí (Eichwald) |
1869 |
B. Bloch, Majolika- und Fayencefabrik |
Gründung |
| Dubí (Eichwald) |
1877 |
B. Bloch, Porzellan- und Ofenfabrik Eichwald |
Gründung |
| Dubí (Eichwald) |
14.02.1931 |
Theresienbad Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von Kc 3.500.000 |
| Dubí (Eichwald) |
10.06.1939 |
Theresienbad Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 10. Juni 1939 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Dubí (Eichwald) |
15.06.1940 |
Theresienbad Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird umgestellt lt. Hauptversammlung vom 15. Juni 1940 auf RM 420.000,00. |
| Dubí (Eichwald) |
22.06.1942 |
Theresienbad Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Dublin (Georgia) |
03.04.1910 |
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The through freight train and the night local train on the Macon, Dublin and Savannah railroad collided at the Telfair street crossing in Dublin, Ga., last night at 4:45 o'clock, killing Jeff SWIFT, flagman on the latter train. One of the engines was practically ruined. Engineer LAND, of the through freight, was injured to a slight degree. A number of box cars were smashed into kindling wood and it will be several hours before the wreckage can be cleared away and the track opened.
The cause assigned for the wreck is that the local train in shifting had run out on the main line. The conductor of the train could not flag the approaching train in time to keep it from smashing into his train.
Flagman SWIFT, who was killed, was a native of Dublin and his family lives there. None of the injuries to the two crews amounts to anything except those of Engineer LAND and his are not serious. |
| Dublin (Irland) |
1592 |
University of Dublin |
Gründung durch Königin Elisabeth I. als "The College of the Holy and Undivided Trinity of Queen Elizabeth near Dublin" |
| Dublin (Irland) |
1759 |
Arthur Guinness |
Arthur Guinness mietet für 45 irische Pfund im Jahr eine unbenutzte Brauerei am St. James' Gate, wozu auch eine Kupferschmiede, eine Mühle, eine Mälzerei, Ställe für 12 Pferde und ein Heuboden für 200 Tonnen Heu gehören. |
| Dublin (Irland) |
1769 |
Arthur Guinness |
Das erste Schiff mit Guinness-Bier geht nach England ab. |
| Dublin (Irland) |
03.04.1793 |
Lardner, Dionisius |
Geburt von Dionisius Lardner in Dublin. - Er studiert in Cambridge Naturwissenschaft und Mathematik. |
| Dublin (Irland) |
1803 |
Arthur Guinness |
Tod des Firmengründers. Seine drei jüngeren Söhne übernehmen das Geschäft; bald gibt es die ersten Exporte auf die Westindischen Inseln. |
| Dublin (Irland) |
1806 |
Mulvany, William Thomas |
Geburt von William Thomas Mulvany bei Dublin, Irland |
| Dublin (Irland) |
10.04.1813 bis 30.04.1813 |
Fairbairn, William |
W. Fairbairn fährt von London über Bristol und Südwales nach Dublin, wo er in der Phoenix Foundry von Robinson Modell für Nagelmaschinen baut. Die Maschine kommt in Irland nicht zum Einsatz. |
| Dublin (Irland) |
1830 |
Arthur Guinness |
Guinness ist die größte irische Brauerei |
| Dublin (Irland) |
1854 |
Mulvany, William Thomas |
Der Ire William Thomas Mulvany kommt ins Ruhrgebiet. Bis zu diesem Zeitpunkt war er im Bereich des Kanalbaus tätig, entdeckt in Deutschland die Möglichkeit, durch den Steinkohlebergbau wirtschaftlich erfolgreich zu werden, und gründet zwischen 1854 und 1867 die Zechen "Hibernia" (Gelsenkirchen; lateinischer Name für Irland), "Erin" (Castrop-Rauxel) und "Shamrock" (Herne). Dabei benutzt er für die Finanzierung kein eigenes Kapital, sondern bedient sich der Hilfe englischer Organisatoren. |
| Dublin (Irland) |
1885 |
Mulvany, William Thomas |
Tod von W. T. Mulvany. Er wird in Düsseldorf beigesetzt. Die Stadt Gelsenkirchen ernennt ihn zum Ehrenbürger |
| Dublin (Irland) |
1886 |
Arthur Guinness |
Das Unternehmen geht an die Londoner Börse. Es ist zu dieser Zeit die größte Brauerei der Welt. |
| Dublin (Irland) |
12.08.1887 |
Schrödinger, Erwin |
Geburt von Erwin Schrödinger in Wien. Er studiert an der dortigen Universität als Schüler von F. Haenöhrl. Er lehrt Physik an den Universitäten von Stuttgart, Breslau, Zürich, Berlin, Oxford und Graz. |
| Dublin (Irland) |
1892 |
Arthur Guinness |
Carl von Linde in München erhält einen Auftrag der Brauerei zur Entwicklung des Verfahrens zur Zerlegung von Luft. |
| Dublin (Irland) |
20.04.1896 |
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Star of Erin Variety Theatre in Dublin puts on first commercial film screening in Ireland. |
| Dublin (Irland) |
14.02.1900 |
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Überfahren des Prellbocks durch einen Viehzug aus Enniscorthy auf dem Bahnhof Harcourt Street. Die Schienen waren schlüfrig, und die Bremswirkung blieb aus. Der in einem Betonblock fundierte Prellbock kippt in Fahrtrichtung um, die C-gekuppelte Lokomotive durchbricht eine Mauer des Empfangsgebäudes (in Hochlage) und kommt mit der 1./2.Treibachse auf dem Betonblock an der Ecke der Hatch Street zum Stehen, so daß sie nicht abstürzt. Dem Lokomotivführer William Hyland muß der rechte Arm amputiert werden. |
| Dublin (Irland) |
1921 |
Schrödinger, Erwin |
Schröder wird Professor an der Universität Zürich |
| Dublin (Irland) |
12.1925 |
Schrödinger, Erwin |
Schrödinger schafft die "Wellenmechanik". Im Dezember 1925 stellt er zunächst die "Klein-Gordon-Gleichung" auf. |
| Dublin (Irland) |
1926 |
Schrödinger, Erwin |
Born deutet die Schrödinger'sche Wellenfunktion als Wahrscheinlichkeitsamplitude und wirkt damit an der Einführung der statistischen Betrachtungsweise in die moderne Physik mit. |
| Dublin (Irland) |
1926 |
Schrödinger, Erwin |
Veröffentlichung der Theorie ("Schrödinger-Gleichung", die in der nichtrelativistischen Näherung die Eigenwerte des Atoms richtig beschreibt). |
| Dublin (Irland) |
03.1926 |
Schrödinger, Erwin |
Schrödinger zeigt im März die Gleichwertigkeit seiner Theorie und der Matrizenmechanik des deutschen Physikers Werner Heisenberg, die dieser im vorhergehenden Jahr entwickelt hatte. Die Theorien der beiden Wissenschaftler bilden zusammen einen wesentlichen Teil der Grundlagen für die Quantenmechanik |
| Dublin (Irland) |
16.07.1926 |
Schrödinger, Erwin |
Erwin Schrödinger hält vor der Deutschen Physikalischen Gesellschaft einen Vortrag über die "Grundlagen einer auf Wellenlehre begründeten Atomphysik". |
| Dublin (Irland) |
04.12.1926 |
Schrödinger, Erwin |
Erwin Schrödinger wird zum ordentlichen Professor für theoretische Physik an die Berliner Universität berufen. |
| Dublin (Irland) |
1927 |
Schrödinger, Erwin |
Das Werk "Abhandlungen zur Wellenmechanik" erscheint. |
| Dublin (Irland) |
1927 |
Schrödinger, Erwin |
Schröder ist bis 1927 Professor an der Universität Zürich |
| Dublin (Irland) |
01.10.1927 |
Schrödinger, Erwin |
Erwin Schrödinger tritt sein Amt als ordentlicher Professor für theoretische Physik an der Berliner Universität an. |
| Dublin (Irland) |
1929 |
Arthur Guinness |
Man beginnt mit richtiger Werbung für das Bier. Der Slogan "Guinness is Good für You" wird zu einen Renner in der Markenwerbung. |
| Dublin (Irland) |
04.07.1929 |
Schrödinger, Erwin |
Der österreichische Physiker Erwin Schrödinger hält seine Antrittsrede in der Preußischen Akademie der Wissenschaften. |
| Dublin (Irland) |
1933 |
Schrödinger, Erwin |
Erwin Schrödinger emigriert als überzeugter Liberaler nach Oxford |
| Dublin (Irland) |
1933 |
Schrödinger, Erwin |
Erwin Schrödinger verläßt sein sein Amt als ordentlicher Professor für theoretische Physik an der Berliner Universität. |
| Dublin (Irland) |
1933 |
Schrödinger, Erwin |
Schrödinger teilt sich den Nobelpreis für Physik mit dem britischen Physiker Paul Adrien Maurice Dirac für seinen Beitrag zur Entwicklung der Quantenmechanik. |
| Dublin (Irland) |
08.02.1933 |
Schrödinger, Erwin |
Erwin Schrödinger hält einen Vortrag zum Thema "Warum sind die Atome so klein" im Rahmen der sogenannten akademischen Vorträge der Preußischen Akademie der Wissenschaften. |
| Dublin (Irland) |
1936 |
Arthur Guinness |
Eröffnung der ersten Guinness-Brauerei im Nordwesten von London |
| Dublin (Irland) |
1936 |
Schrödinger, Erwin |
Erwin Schrödinger geht an die Universität Graz |
| Dublin (Irland) |
1938 |
Schrödinger, Erwin |
Erwin Schrödinger emigriert nach dem Anschuß Östereichs nochmals |
| Dublin (Irland) |
1940 |
Institute für Advanced Studies |
An der Schule für Theoretische Physik des Institute of Advanced Study in Dublin ist Schrödinger von 1940 bis zu seiner Pensionierung im Jahr 1955 Direktor. |
| Dublin (Irland) |
1940 |
Schrödinger, Erwin |
An der Schule für Theoretische Physik des Institute of Advanced Study in Dublin ist Schrödinger von 1940 bis zu seiner Pensionierung im Jahr 1955 Direktor. |
| Dublin (Irland) |
1945 |
Schrödinger, Erwin |
Das Werk "What is Life" erscheint |
| Dublin (Irland) |
1948 |
Arthur Guinness |
Guinness ist nach dem Marktwert der siebtgrößte Gesellschaft in Großbritannien |
| Dublin (Irland) |
1955 |
Institute für Advanced Studies |
Ende der Amtszeit Schrödingers als Direktor an der Schule für Theoretische Physik des Institute of Advanced Study in Dublin |
| Dublin (Irland) |
1955 |
Schrödinger, Erwin |
Ende der Amtszeit Schrödingers als Direktor an der Schule für Theoretische Physik des Institute of Advanced Study in Dublin |
| Dublin (Irland) |
1956 |
Schrödinger, Erwin |
Schrödinger kehrt nach Österreich zurück |
| Dublin (Irland) |
1961 |
Schrödinger, Erwin |
Das Werk "Meine Weltansicht" ersheint |
| Dublin (Irland) |
04.01.1961 |
Schrödinger, Erwin |
Tod von Erwin Schrödinger in Alpbach (Tirol) |
| Dublin (Irland) |
1985 |
Arthur Guinness |
Guinness erwirbt den Scotch-Whisky-Produzenten Arthur Bell & Sons |
| Dublin (Irland) |
1986 |
Arthur Guinness |
Guinness erwirbt nach einer langen und spektakulären Übernahmeschlacht den Schnapsbrenner Distillers Company. |
| Dublin (Irland) |
1987 |
Arthur Guinness |
Die Spirituosen werden unter dem Dach von United Distillers zusammengefaßt. |
| Dublin (Irland) |
1990 |
Arthur Guinness |
Es kommt infolge der Übernahme von Distillers Co. zu einem aufsehenerregenden Finanzprozeß vor einem Londoner Gericht, der Earnest Saunders, den Chairman von Guinness, unter anderem wegen Kursmanipulation und gefälschter Buchführung ins Gefängnis bringt. |
| Dublin (Irland) |
1990 |
Arthur Guinness |
Guinness erwirbt eine Mehrheitsbeteiligung am deutschen Weinbrenner Asbach |
| Dublin (Irland) |
1996 |
Arthur Guinness |
Guinness ist nur noch die Nummer 21 in der Rangliste der größten Unternehmen an der britischen Börse. Die Hauptgründe für den Rückfall liegen in einer erfolglosen Diversifizierung in den sechziger und siebziger Jahrem, als sich das Unternehmen auf solch weit entfernte Geschäftsfelder wie die Plastikproduktion oder den Bau von Wendeltreppen verirrte. |
| Dubno (Ukraine) |
11.10.1943 |
Schwerfaßfabrik Dubno GmbH |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Dubno (Ukraine) |
1944 |
Schwerfaßfabrik Dubno GmbH |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Dubrauke (Sachs) |
1906 |
Dubraucker Glasindustrie Jahncke & Hofmann |
Gründung |
| Dubrauke (Sachs) |
1906 |
Dubraucker Glasindustrie Rudolf Baldermann jun. |
Gründung |
| Dubuque (Iowa) |
1856 |
A. Y. McDonald Manufacturing Company |
Gründung durch den schottischen Einwanderer Andrew Young McDonald |
| Dubuque (Iowa) |
Frühj. 1877 |
Baldwin Locomotive Works |
Die "Hill and West Dubuque Street Railway" (Spurweite: 3 ft., 6 inch = 1067 mm) mit Steigungen von 90 o/oo wird ausschließlich mit zwei Baldwin-Dampfstraßenbahnwagen betrieben |
| Dubuque (Iowa) |
19.09.1887 |
---- |
During a dense fog this morning passenger train No. 4, bound south, and passenger train No. 3, bound north on the River division of the Chicago, Milwaukee and St. Paul Railroad collided at a sharp curve about two miles north of Dubuque.
The train going north was in charge of Conductor Wolcott, of Savanna; Elmer Winchester, Dubuque, engineer; Ed. P. Cummins, Dubuque, fireman, and John Pernetta, lately of Milwaukee, brakeman. The south bound train was in charge of Conductor A.A. Clarke, Dubuque; Charles Fales, Dubuque, engineer; Will Richmond, Dubuque, fireman; Robert Mimmo, Dubuque, brakeman. Train No. 3 consisted of two sections, the first being an engine sent from the shop here up the Volga Branch. Orders were received by the north-bound train to pass No. 4 at Peru, about five miles north of this city. The order from Train Dispatcher Fowler, at la Crosse, simply mentioned No. 3, and Engineer Winchester called Conductor Wolcottâ??s attention to the fact that both sections of the train should be specified to avoid accident. Train dispatcher Fowler was notified, and the order was changed, as was supposed No. 4 south-bound, passed the engine at Peru, and not being aware that No. 3 had two sections, dashed on toward Dubuque. The density of the fog prevented clear vision, and both trains came together with a frightful crash at a speed of twenty-five miles per hour before the engineers could set the brakes. The mail car of No. 3 was hurled down the embankment to the edge of the river, and the tender of No. 4 crashed into the combinations smoking and baggage car next to the derailed mail car, which in turn telescoped the first coach in the rear nearly its full length. Both engines were badly demolished, the mighty machines being merged into one shapeless mass of broken iron and shattered wood. |
| DuBois (USA) |
1877 |
Dubois Iron Works |
Gründung |
| Duchcov (Dux) |
1860 |
Duxer Porzellan-Manufaktur-Aktien-Gesellschaft, vorm. Ed. Eichler |
Gründung |
| Duchcov (Dux) |
1869 |
Baron v. Cautenhofer Hess |
Bau einer Gasanstalt durch Herrn Liebau aus Magdeburg |
| Duchcov (Dux) |
1876 |
Baron v. Cautenhofer Hess |
Vergrößerung der Gasanstalt durch Carl Hermann |
| Duchcov (Dux) |
1887 |
Brüder Pollak |
Gründung |
| Duchcov (Dux) |
15.06.1897 bis 13.09.1897 |
Duxer Porzellan-Manufactur, Aktiengesellschaft |
Gegründet am 15. Juni bzw. vom 13. September 1897 unter der Firma "Duxer Porzellan-Manufactur A.-G. vorm. Ed. Eichler" mit einem Kapital von 1.000.000 Mark. Hervorgegangen aus der früheren offenen Handels-Gesellschaft "Ed. Eichler" in Dux. |
| Duchcov (Dux) |
25.09.1897 |
Duxer Porzellan-Manufactur, Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Duchcov (Dux) |
1904 |
Duxer Porzellan-Manufaktur-Aktien-Gesellschaft, vorm. Ed. Eichler |
Prämierung in St. Louis mit Grand Prix |
| Duchcov (Dux) |
1909 |
Duxer Porzellan-Manufactur, Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird um M 500.000,00 zum Ankauf der Porzellanfabrik "Fasolt & Eichel" in Blankenhain erhöht. |
| Duchcov (Dux) |
1918 |
Duxer Porzellan-Manufactur, Aktiengesellschaft |
Die Porzellanfabrik "Fasolt & Eichel" in Blankenhain wird verkauft |
| Duchcov (Dux) |
1919 |
Duxer Porzellan-Manufactur, Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals um M 500.000,00 |
| Duchcov (Dux) |
1925 |
Duxer Porzellan-Manufactur, Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals von M 1 Mill. auf RM 700.000,00 |
| Duchcov (Dux) |
1935 |
Duxer Porzellan-Manufactur, Aktiengesellschaft |
Sanierung der Gesellschaft: Entnahme von RM 34.100,00 aus dem R.-F. und Herabsetzung des Grundkapitals von RM 700.000,00 auf RM 360.000,00 |
| Duchcov (Dux) |
19.10.1938 |
Bahnbetriebswerk Dux |
Übernahme durch die DR (bisher: Československé státní dráhy) |
| Duchcov (Dux) |
11.11.1938 |
Duxer Porzellan-Manufactur, Aktiengesellschaft |
Der Sitz der Gesellschaft wird von Berlin nach Dux (Sudetenland) verlegt |
| Duchcov (Dux) |
09.12.1940 |
Duxer Porzellan-Manufactur, Aktiengesellschaft |
Laut ao. Hauptversammlung vom 9. Dezember 1940 wird das Kapital zur neuerlichen Sanierung herabgesetzt um RM 320.000,00 auf RM 40.000,00 (Zusammenlegung), anschließend wieder erhöht auf RM 360.000,00 durch Ausgabe von 320 Aktien zu je RM 1.000,00. Von den aus der Kapitalerhöhung zugeflossenen Mitteln dienen rund RM 240.000,00 zum Ankauf der "Keramischen Werke Springl & Zimmermann Kom.-Ges." in Liquitz. |
| Duchcov (Dux) |
09.12.1940 |
Duxer Porzellan-Manufactur, Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Duxer Porzellan-Manufactur A.-G. vorm. Ed. Eichler" in "Duxer Porzellan-Manufactur, Aktiengesellschaft" |
| Duchcov (Dux) |
25.10.1943 |
Duxer Porzellan-Manufactur, Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Duchcov (Dux) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Dux |
Schließung |
| Ducherow (Vorpomm) |
01.09.2020 |
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Eine 46-jährige Frau wird beim Überqueren eines Bahnüberganges bei der außerplanmäßigen Überführungsfahrt eines IC der Ostdeutschen Eisenbahn (ODEG) von Stralsund nach Eberswalde um 16.38 Uhr in Ducherow vom Sonderzug erfaßt und tödlich verletzt. An diesem sind die halbseitigen Schranken nach derzeitigen Erkenntnissen geschlossen. Der Lokführer, der den Zusammenstoß trotz Bremsung nicht mehr verhindern konnte, muß den Dienst beenden. Die Unfallstelle ist für etwa vier Stunden für den Bahn- und Fahrzeugverkehr gesperrt. Die Überführungsfahrt kann nach Aufnahme der Spuren fortgesetzt werden. |
| Ducherow (Vorpomm) |
01.09.2020 |
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Personenunfall an einem Bahnübergang in der Gemeinde Ducherow. Eine 46-jährige Frau überquert gegen 16.38 Uhr den Bahnübergang, der mit Halbschranken gesichert ist. Hierbei mißachtet sie die geschlossenen Schranken und übersieht vermutlich auch den sich nähernden Zug in Richtung Pasewalk. Die Frau wird vom Zug erfaßt und tödlich verletzt. Bei dem Zug, der an dem Unfall beteiligt ist, handelt es sich um eine Überführungsfahrt von Stralsund nach Eberswalde. Im Zug befinden sich daher keine Fahrgäste. Der Lokführer wird vor Ort abgelöst. Nachdem die Strecke nach rund vier Stunden wieder freigegeben war, kann der Zug seine Fahrt fortsetzen. Der Sachschaden an der Lokomotive wird von der Bundespolizei auf etwa 5.000 Euro beziffert. Die Ermittlungen zum genauen Unfallhergang dauern an. Die Polizei geht von einem tragischen Unfall aus, da sich aus den bisherigen Ermittlungen keine Hinweise auf einen Suizid ergaben. |
| Duck Creek (Smyrna) |
1873 |
Star Bone Phosphate Works, John E. Tygert & Co. |
Erbaut |
| Duck Hill (USA) |
04.05.1884 |
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The south bound Illinois Central passenger train was wrecked near Duck Hill, Miss., at 10:30 last night because a rail was placed across the track. The engineer was killed. No others were badly hurt. |
| Dudelange (Düdelingen) |
25.07.1882 |
Eisenhütten-Actien-Verein Düdelingen |
Gründung mit einem Aktienkapital von 9.000.000 Franken (= 18.000 Aktien von je 500 Fr.) |
| Dudenhofen (Pfalz) |
01.02.1719 |
Grundhöfer'sche Roggenmühle G.m.b.H. |
Erste urkundliche Erwähnung der Mühle als Bannmühle für Dudenhofen, Schifferstadt, Heiligenstein und Berghausen an diesem Standort: Bischof Heinrich Hartard von Speyer verleiht "des Stifts Mahlmühle zu Dudenhofen dem Georg Friedrich Siegel, Müller zu Kißlau gegen einen jährlichen Pacht von 50 Malter Korn in einem 12-jährigen Bestand." |
| Dudenhofen (Pfalz) |
18.06.1736 |
Grundhöfer'sche Roggenmühle G.m.b.H. |
Die fürstbischöfliche Speyerische Rentkammer verleiht "die herrschaftliche Mahlmühle zu Dudenhofen dem Hans Georg Armbrust von Geinsheim auf 6 Jahre zu einer jährlichen Pacht von 114 Malter Korn in Bestand." |
| Dudenhofen (Pfalz) |
05.02.1742 |
Grundhöfer'sche Roggenmühle G.m.b.H. |
Leonhard Worff empfängt von der fürstlich Speierischen Hofkammer die Mahlmühle des Stiftes zu Dudenhofen auf 6 Jahre gegen einen jährlichen Pachtzins von 150 Malter Korn und einem fetten Mühlschwein von 200 Pfd. oder 20 fl. in Geld in Bestand. |
| Dudenhofen (Pfalz) |
07.11.1742 |
Grundhöfer'sche Roggenmühle G.m.b.H. |
Die Mühle wird in einer Urkunde als "Stiftische Mahlmühle" aufgeführt. Sie wird von Bischof Damian Hugo von Speyer dem Joh. Peter Fertig auf 6 Jahre gegen eine jährliche Pacht von 50 Malter Korn in Bestand verliehen. |
| Dudenhofen (Pfalz) |
19.04.1754 |
Grundhöfer'sche Roggenmühle G.m.b.H. |
Lukas Worff übernimmt auf 6 Jahre gegen einen jährlichen Pachtzins von 150 Malter Korn und einem fetten Mühlschwein von 200 Pfd. oder 20 fl. in Geld in Bestand. |
| Dudenhofen (Pfalz) |
30.07.1760 |
Grundhöfer'sche Roggenmühle G.m.b.H. |
Der Pachtvertrag mit Lukas Worff wird zu gleichen Bedingungen um 10 Jahre verlängert. |
| Dudenhofen (Pfalz) |
1764 |
Grundhöfer'sche Roggenmühle G.m.b.H. |
Erweiterungsbau durch den Speyerer Mühlenbaumeister Georg Christian Grimm für 2.200 Gulden |
| Dudenhofen (Pfalz) |
12.06.1769 |
Grundhöfer'sche Roggenmühle G.m.b.H. |
Lukas Worff pachtet die Mühle zu den bisherigen Bedingungen auf weitere 12 Jahre. |
| Dudenhofen (Pfalz) |
05.06.1782 |
Grundhöfer'sche Roggenmühle G.m.b.H. |
Der Schwiegersohn von Lukas Wolff, Leonhard Kihnscherf, wird sein Nachfolger als Mühlenbeständer . |
| Dudenhofen (Pfalz) |
1783 |
Grundhöfer'sche Roggenmühle G.m.b.H. |
Wasserwerk und Mühlendach sind schadhaft und müssen instandgesetzt werden. |
| Dudenhofen (Pfalz) |
1788 |
Grundhöfer'sche Roggenmühle G.m.b.H. |
Es werden größere Reparaturen an der Mühle erforderlich. Der Fürstbischof ist wegen der Kosten von 520 Gulden sehr verärgert. Außerdem muß er dem Müller 1/12 der Jahrespacht erlassen, da der Bach während der Arbeiten abgeleitet wird und Kinscherf in dieser Zeit nicht mahlen kann. |
| Dudenhofen (Pfalz) |
1856 |
Grundhöfer'sche Roggenmühle G.m.b.H. |
Einbau eines Zuppinger-Wasserrades mit 5100 mm Durchmesser und 2000 mm Breite. |
| Dudenhofen (Pfalz) |
1875 |
Grundhöfer'sche Roggenmühle G.m.b.H. |
Martin Grundhöfer ist als neuer Besitzer eingetragen. |
| Dudenhofen (Pfalz) |
24.01.1875 |
Grundhöfer'sche Roggenmühle G.m.b.H. |
Martin Grundhöfer wird bei Fragen des Wasserrechts als Wasserwerksbesitzer am Woogbach genannt. |
| Dudenhofen (Pfalz) |
17.11.1901 |
Grundhöfer'sche Roggenmühle G.m.b.H. |
Die Mühle brennt ab. - Martin Grundhöfer baut sie und das Wohnhaus größer und schöner wieder auf. |
| Dudenhofen (Pfalz) |
1902 |
Grundhöfer'sche Roggenmühle G.m.b.H. |
Auswechslung des Wasserrades gegen eine Francis-Turbine |
| Dudenhofen (Pfalz) |
01.01.1909 |
Grundhöfer'sche Roggenmühle G.m.b.H. |
Eduard Grundhöfer wird Teilhaber. |
| Dudenhofen (Pfalz) |
16.11.1928 |
Grundhöfer'sche Roggenmühle G.m.b.H. |
Nach dem Tode von Eugen Grundhöfer wird die Betriebsleitung am 16. November von seiner Witwe und seinen Kindern übernommen. |
| Dudenhofen (Pfalz) |
01.11.1930 |
Grundhöfer'sche Roggenmühle G.m.b.H. |
Die Witwe von Eugen Grundhöfer verpachtet die "Grundhöfer'sche Roggenmühle G.m.b.H." an die Herren Gollmart und Bachofner. |
| Dudenhofen (Pfalz) |
30.12.1931 |
Grundhöfer'sche Roggenmühle G.m.b.H. |
Beschluß zur räumlichen Vergrößerung des Mühlenbaues: Viergeschossig Ausbau mit einer Grundfläche von 16,50 x 16,50 m. Ein einstöckiges Maschinen- und Kesselhaus wird angeschlossen. |
| Dudenhofen (Pfalz) |
08.09.1941 |
Grundhöfer'sche Roggenmühle G.m.b.H. |
Heinrich Morsch aus Walshausen bei Pirmasens übernimmt die Mühle zusammen mit seiner Frau, geb. Böllinger. |
| Dudenhofen (Pfalz) |
18.06.1948 |
Grundhöfer'sche Roggenmühle G.m.b.H. |
Umwandlung in die "Heinrich Morsch Getreidemühle OHG" |
| Dudenhofen (Pfalz) |
22.08.1961 |
Grundhöfer'sche Roggenmühle G.m.b.H. |
Einstellung des Mahlbetriebs |
| Dudenhofen (Pfalz) |
1962 |
Grundhöfer'sche Roggenmühle G.m.b.H. |
Endgültige Stillegung |
| Dudenhofen (Pfalz) |
2003 |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Der Opel ECO Speedster erreicht 17 internationale Rekorde auf dem Opel-Testgelände Dudenhofen. |
| Dudenhofen (Speyer) |
30.05.1881 |
J. Walter Söhne, Metallwarenfabrik |
Gründung des Unternehmens durch Herrn J. Walter. |
| Dudenhofen (Speyer) |
1903 |
J. Walter Söhne, Metallwarenfabrik |
Beginn der Herstellung von Luftgaserzeugungsapparaten. |
| Dudenhofen (Speyer) |
1917 |
J. Walter Söhne, Metallwarenfabrik |
Der Gründer, Herr J. Walter übergibt sein Werk seinen vier Söhnen. |
| Dudenhofen (Speyer) |
1919 |
J. Walter Söhne, Metallwarenfabrik |
Das Fertigungsprogramm ist total veraltet und wird völlig umgestaltet. |
| Dudenhofen (Speyer) |
10.05.1945 bis 31.12.1945 |
J. Walter Söhne, Metallwarenfabrik |
Das Unternehmen erleidet schwere Verluste auf Grund der Demontage. |
| Dudenroth (Hunsr) |
28.09.1905 |
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Die ersten 10 km des Unterbaus der Strecke Kastellaun – Boppard sind fertiggestellt. Bei Dudenroth wird ein historisches, mit Wall und Graben umgebenes Befestigungswerk, die sogenannte Schanze (der Sage nach soll hier ein Schloß gestanden haben), durchquert. |
| Dudenroth (Hunsr) |
30.04.1929 |
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In Dudenroth liegt ein Mann auf den Gleisen. Der Vormittagszug aus Lingerhahn macht eine Vollbremsung, dennoch wird dem Mann eine Hand abgefahren. |
| Dudensen (b. Neustadt, Rübenbge) |
1695-1705 |
Windmühle Dudensen |
Bau der Bockwindmühle um 1700 |
| Dudensen (b. Neustadt, Rübenbge) |
1985-1988 |
Windmühle Dudensen |
Restaurierung |
| Duderstadt (Eichsfeld) |
1800 |
C. F. Hertwig, Papier- u. Pappenfabrik |
Gründung |
| Duderstadt (Eichsfeld) |
1883 |
Zuckerfabrik Duderstadt C. Pape & Söhne |
erbaut durch die Fürstl. Stolberg. Maschinen-Fabr. |
| Duderstadt (Eichsfeld) |
1891 |
Zuckerfabrik Duderstadt C. Pape & Söhne |
umgebaut durch Zickerickwerk Wolfenbüttel |
| Duderstadt (Eichsfeld) |
1991 |
Peter August Lückenhaus |
Die Zweigwerke von "Lückenhaus" (Wuppertal) in Duderstadt und Berlin werden geschlossen |
| Dudesti (Bukarest) |
01.03.1911 |
Pulverfabrik Rottweil, Werk Bukarest-Dudesti |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Dudesti (Bukarest) |
01.06.1911 |
Pulverfabrik Rottweil, Werk Bukarest-Dudesti |
Baubeginn (?) von zwei Dampfpumpen durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Dudesti (Bukarest) |
13.06.1911 |
Pulverfabrik Rottweil, Werk Bukarest-Dudesti |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Dudley (England) |
Ende 1711 |
Newcomen, Thomas |
Newcomen macht einer Steinkohlengrube in Griff, Warwickshire, Vorschläge in Bezug auf Dampfdruckpumpen. Die Besitzer trauen der Erfindung nicht. Einige Monate später kommt Newcomen in geschäftliche Verbindung mit dem Grubenbesitzer Back in Wolverhampton [?] bei Dudley Castle, der bereit ist, eine Dampfmaschine zur Wasserhaltung aufzustellen. |
| Dudley (England) |
1854 |
The Harts Hill Ironworks |
Lieferung einer 400-PS-Dampf-Walzenzugmaschine durch Holcroft, Bilston; Baujahr: ca. 1850er |
| Dudley (England) |
1867 |
Dudley Ironworks |
Aufstellung einer Dampf-Walzenzugmaschine durch Thos. Holcroft |
| Dudley (England) |
1900 |
John Thompson |
John Thompson (Wolverhampton) eröffnet die "Windmill Works" in Dudley. |
| Dudley (England) |
1919 |
A. Harper Sons & Bean |
Beginn des Automobilbaues |
| Dudley (England) |
1919 |
A. Harper Sons & Bean |
Die Metallverarbeitung Hadfield wird Teilhaber bei Bean |
| Dudley (England) |
1926 |
A. Harper Sons & Bean |
Die Metallverarbeitung Hadfield aus Sheffield übernimmt die Leitung |
| Dudley (England) |
1929 |
A. Harper Sons & Bean |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Dudley (Mass.) |
28.06.1827 |
Conant Thread Company |
Geburt des Firmengründers Hezekiah Conant in Dudley, Mass. |
| Dudweiler (Saar) |
1715 |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Der Enkel des aus der Schweiz eingewanderten Pièrre Guinand, Johann Nikolaus Gienanth, betreibt als Hüttenmeister die Dudweiler Schmelz |
| Dudweiler (Saar) |
1715 |
Gienanth, Johann Nikolaus |
Der Enkel des aus der Schweiz eingewanderten Pièrre Guinand, Johann Nikolaus Gienanth, betreibt als Hüttenmeister die Dudweiler Schmelz |
| Dudweiler (Saar) |
1860 |
Wilhelm Schulde |
Gründung |
| Dudweiler (Saar) |
14.07.1861 |
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Bei der Einfahrt in Bahnhof Dudweiler stürzte ein Schaffner beim Hinabsteigen von der Bremse, und erhielt einige nicht erhebliche Verletzungen. |
| Dudweiler (Saar) |
1864/1866 |
Gaswerk Dudweiler |
Mitte der sechziger Jahre legt der Zechenschmied Georg Baum eine Gasanstalt an. Die Rohrleitung derselben ist jedoch mangelhaft ausgeführt, da der bei weitem größte Teil des produzierten Gases als Verlust abgeht, so daß oft aus Mangel an Gas sämtliche Lichter erlöschen. |
| Dudweiler (Saar) |
14.11.1878 |
Gaswerk Dudweiler |
Durch die Mißstände des ursprünglichen Gaswerks und die Erhöhung des Gaspreises entsteht Uneinigkeit zwischen den Abonnenten und dem Eigentümer des Gaswerkes, worauf der letztere das Geschäft eingehen läßt; namentlich um in der Eisengießerei mit Werkstätte des gegenwärtigen Besitzers Gas zu haben, kauft dieser den Erben des Herrn Baum einige Jahre später die vorhandene Rohrleitung ab. Diese Leitung wurde teils erneuert und teils repariert und eine neue Gasanstalt errichtet, welche am 14. November 1878 in Betrieb kommt. |
| Dudweiler (Saar) |
1991/92 |
Königliches Steinkohlenbergwerk Camphausen |
Die Gruben "Reden", "Camphausen" und "Göttelborn" werden als "Bergwerk Göttelborn-Reden" zusammengefaßt. Göttelborn wird zum alleinigen Standort bestimmt, Reden dagegen zu einer Nebenanlage. |
| Dugald (Kanada) |
01.09.1947 |
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Für einen in westliche Richtung fahrenden Sonderzug (Nr. 6001) war die Zuganweisung geändert worden, und so wurde die ursprünglich vorgesehene Kreuzung mit dem in die entgegengesetzte Richtung fahrenden Zug (Nr. 4) um rund 25 km von Dugald in Richtung Vivian verlegt. Der Zug Nr. 4 galt als "höherrangig": Er fuhr in östliche Richtung und war in der Zuganweisung zuerst genannt worden. Deshalb sollte der westwärts fahrende Zug auf das Nebengleis in Dugald fahren und zu diesem Zweck hätte das Zugpersonal aussteigen und die Weichen stellen müssen. Statt dessen aberfuhr der Zug auf dem Hauptgleis weiter und stieß bei einer Geschwindigkeit von fast 50 km/h mit dem anderen Zug zusammen, der im Bahnhof hielt. Die Canadian National setzte noch im Jahr 1947 hölzerne Wagen ein, und ein Drittel der Reisezugwagen hatte noch Gasbeleuchtung! Auf neun Wagen traf das zu, und so war es kein Wunder, daß das Feuer den gesamten Zug erfaßte. 31 Tote, 85 Verletzte |
