| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Clearfield (Utah) |
05.02.1943 |
Bushnell, Nolan |
Geburt von Nolan Bushnell in Clearfield, Utah |
| Cleebronn |
1976 |
Vinarium (Weinbaumuseum) |
Gründung |
| Clermont-Ferrand |
1830 |
Barbier & Daubrée |
Der Notar Aristide Barbier und Édouard Daubrée gründen eine Fabrik für Landmaschinen |
| Clermont-Ferrand |
25.01.1843 |
Mékarski, Louis |
Geburt von Louis Mékarski in Clermont-Ferrand als Sohn von Comte Jean Népomucène Mékarski, der nach der blutig niedergeschlagenen Revolution gegen Rußland (1830/31) nach Frankreich floh und sich in Clermont-Ferrand niederließ |
| Clermont-Ferrand |
1862 |
Barbier & Daubrée |
Lobende Anerkennung auf der Weltausstellung London für eine Lokomobile und Verleihung einer Medaille für eine Mähmaschine |
| Clermont-Ferrand |
28.05.1889 |
Manufacture Française des Pneumatiques Michelin |
Die Brüder André und Édouard Michelin übernehmen eine kautschuk-verarbeitende Fabrik in der Nähe des Place des Carmes, Clermont-Ferrand, und geben ihr den Namen "Michelin & Compagnie". Man beginnt mit der Herstellung von Industrie-Abdichtungen, Gummibällen für Kinder sowie Bremsklötzen für Kutschen |
| Clermont-Ferrand |
1891 |
Manufacture Française des Pneumatiques Michelin |
Nachdem die Brüder André und Edouard Michelin die Gummifabrik ihres Vaters übernommen haben, erfinden sie den auswechselbaren Fahrradreifen. |
| Clermont-Ferrand |
1895 |
Manufacture Française des Pneumatiques Michelin |
Brüder André und Edouard Michelin erfinden den Luftreifen für das Automobil. Der Wagen "l'Eclair" (der Blitz) nimmt als erstes Auto auf Luftreifen an einem Autorennen von Bordeaux nach Paris und zurück teil. Der Wagen – eine Eigenkonstruktion auf Peugeot-Basis und angetrieben von einem 4-PS-Daimler-Motor – erreicht innerhalb des Zeitlimits das Ziel |
| Clermont-Ferrand |
1897 |
Manufacture Française des Pneumatiques Michelin |
Als der Plakatkünstler O'Galop den Brüdern André und Edouard Michelin Werbeentwürfe präsentiert, darunter einen für eine bayerische Brauerei bestimmten dicken Biertrinker mit der Horaz-Zeile "Nunc est bibendum", erinnert sich André an den Reifenstapel und gibt der Beischrift den richtigen Spin: "Der Reifen schluckt das Hindernis", denn Nägel, Scherben und Bordsteine machen ihm nichts aus. |
| Clermont-Ferrand |
1900 |
Manufacture Française des Pneumatiques Michelin |
Herausgabe des "Guide Michelin" mit einer Auflage von 35.000 Stück. Als Muster an Umwegrentabilität brauchen Reifen weite Ziele, und um das höchste Ziel, die Schönheit Frankreichs mit dem Auto und Fahrrad zu erkunden, benötigt der Reisende aktuelle Hotelverzeichnisse und Karten. Das kleine rote Buch enthält die lakonische Voraussage "Dieses Werk erscheint mit dem Jahrhundert; es wird auch so lange existieren." Außer zwischen 1915 und 1918 sowie zwischen 1940 und 1944 erscheint jedes Jahr eine neue Ausgabe. |
| Clermont-Ferrand |
1906 |
Manufacture Française des Pneumatiques Michelin |
Ferenc Szisz im Renault gewinnt den ersten Grand Prix der Welt. Das Fahrzeug hat abnehmbare Radfelgen von Michelin, was zum Sieg beiträgt |
| Clermont-Ferrand |
1906 |
Manufacture Française des Pneumatiques Michelin |
Gründung der "Deutsche Michelin Pneumatik AG" in Frankfurt am Main |
| Clermont-Ferrand |
1906 |
Manufacture Française des Pneumatiques Michelin |
Gründung der "Michelin Tyre Co. Ltd." in London |
| Clermont-Ferrand |
1908 |
Manufacture Française des Pneumatiques Michelin |
André Michelin gründet das Pariser "Routenplanungsbüro", wo sich Reiselustige kostenlos über Routen in verschiedenen Ländern informieren können |
| Clermont-Ferrand |
1910 |
Manufacture Française des Pneumatiques Michelin |
Michelin bringt die erste Straßenkarte heraus |
| Clermont-Ferrand |
1919 |
Manufacture Française des Pneumatiques Michelin |
Boulanger tritt in die Firma Michelin ein |
| Clermont-Ferrand |
1922 |
Manufacture Française des Pneumatiques Michelin |
Boulanger steigt in die Geschäftsleitung von Michelin auf. |
| Clermont-Ferrand |
1931 |
Manufacture Française des Pneumatiques Michelin |
Michelin gründet in Karlsruhe das erste deutsche Werk |
| Clermont-Ferrand |
1978 |
Manufacture Française des Pneumatiques Michelin |
Der von Michelin erfundene Radialreifen wird auch in der Formel 1 eingesetzt |
| Clermont-Ferrand |
1981 |
Manufacture Française des Pneumatiques Michelin |
Michelin wird Mehrheitsaktionär von Kleber-Reifen |
| Clermont-Ferrand |
1988 |
Manufacture Française des Pneumatiques Michelin |
Übernahme des US-amerikanischen Konkurrenten "Uniroyal Goodrich" |
| Clerval (Doubs) |
1910 |
Société des Fonderies, Société Anonyme |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Cleveland (Ohio) |
1818 |
King Iron Bridge & Manufacturing Company |
Geburt des Gründers der Brückenbauanstalt, Zenas King, in Vermont |
| Cleveland (Ohio) |
1827 |
Cuyahoga Steam Furnace Company |
Gründung im Cuyahoga Valley an den Center und Detroit Sts. in Brooklyn Twp |
| Cleveland (Ohio) |
1833 |
Division Avenue Pumping Station |
Gründung der "Cleveland Water Company" nach den Gesetzen von Ohio, unter einer Gruppe unter Leitung von Philo
Scoville |
| Cleveland (Ohio) |
03.03.1834 |
Cuyahoga Steam Furnace Company |
Eintragung als erster produzierender Betrieb in Cleveland |
| Cleveland (Ohio) |
1840 |
Division Avenue Pumping Station |
Der Stadtrat autorisiert den Supervisor of Streets, öffentliche Brunnen von 3,5 feet zu graben, so weit die Kosten je Brunnen geringer als %35,00 sind. |
| Cleveland (Ohio) |
April 1842 |
Cuyahoga Iron Works |
Nachdem sich die Teilhaber seiner Ausbildungsfirma getrennt haben, geht David June von Sandusky nach Cleveland und findet Beschäftigung in den Cuyahoga Iron Works |
| Cleveland (Ohio) |
April 1842 |
David June & Co. |
Nachdem sich die Teilhaber seiner Ausbildungsfirma getrennt haben, geht David June nach Cleveland und findet Beschäftigung in den Cuyahoga Iron Works |
| Cleveland (Ohio) |
1843 |
Cuyahoga Steam Furnace Company |
Der Bau von Schiffsmaschinen beginnt |
| Cleveland (Ohio) |
1845 |
Division Avenue Pumping Station |
Eine Investorengruppe unterstützt die Immobilienentwicklung am östlichen Ufer des Cuyahoga River am Oxbow
Bend, südwestlich des Public Square. Da das Flußwasser nicht als Trinkwasser geeignet ist, planen die Investoren ein Wasserversorgungssytem mit Quellen am Willeyville Hill westlich des Flusses. |
| Cleveland (Ohio) |
1847 |
Kilby Manufacturing Co. |
Geburt von Joseph F. Kilby in Karlsruhe |
| Cleveland (Ohio) |
1849 |
Cuyahoga Steam Furnace Company |
Das Unternehmen ist der größte Dampfmaschinen-Hersteller des Bundesstaats |
| Cleveland (Ohio) |
17.03.1849 |
Brush Electric Light & Power Company |
Geburt von Charles Brush auf der Walnut Hills Farm, ca. 10 miles östlich von Cleveland |
| Cleveland (Ohio) |
17.03.1849 |
Brush, Charles Francis |
Geburt von Charles Brush auf der Walnut Hills Farm, ca. 10 miles östlich von Cleveland |
| Cleveland (Ohio) |
1850 |
Division Avenue Pumping Station |
Die "Cleveland Water Company" hat bisher niemals Wasser geliefert, und es ist wenig über deren Pläne bekannt. |
| Cleveland (Ohio) |
1851 |
Standard Iron Co. |
Bau des Walzwerks |
| Cleveland (Ohio) |
1852 |
Cleveland Rolling Mill Co. |
Bau der Lake Shore Mills in Cleveland |
| Cleveland (Ohio) |
1852 |
Division Avenue Pumping Station |
Eine Arbeitsgruppe empfiehlt für die Wasserversorgung der ganzen Stadt ein Wasserwerk im städtischem Besitz, einen Wasserturm bei der Euclid Street im Zentrum der Stadt und ein weiteres "low water" Reservoir, eine Pumpstation mit Cornwall-Pumpmaschinen, Wasserförderung vom Erie-See und daß die Stadt den Wasserbauingenieur Theodore R. Scowden Waterworks aus Cincinnati einstellen soll. |
| Cleveland (Ohio) |
1852 |
Lake Erie Iron Co. |
Bau des Walzwerks |
| Cleveland (Ohio) |
1853 |
Cuyahoga Steam Furnace Company |
Bau einer neuen Fabrik in der Nähe der alten Werkstatt |
| Cleveland (Ohio) |
22.03.1853 |
Division Avenue Pumping Station |
Der Stadtrat nimmt die Empfehlungen der Arbeitsgruppe für die Wasserversorgung von 1852 an und stimmt dem Verkauf von Wertpapieren im Wert von $400.000 für die Errichtung des Werks zu. Scowden wird als Ingenieur eingestellt. |
| Cleveland (Ohio) |
1854 |
Division Avenue Pumping Station |
Beginn der Bauarbeiten |
| Cleveland (Ohio) |
19.09.1856 |
Division Avenue Pumping Station |
Eröffnung der Wasserversorgung mit Kosten von $513.598,51 für eine Bevölkerung von 30.000 |
| Cleveland (Ohio) |
1857 |
Cleveland Rolling Mill Co. |
Bau der Newburgh Mills in Newburgh |
| Cleveland (Ohio) |
1857 |
Division Avenue Pumping Station |
Die durchschnittliche tägliche Förderung beträgt 348.000 Gallonen |
| Cleveland (Ohio) |
1858 |
King Iron Bridge & Manufacturing Company |
Gründung durch Zenas King |
| Cleveland (Ohio) |
1861 |
Brush, Charles Francis |
Charles Brush baut im Alter von 12 Jahren die erste statische elektrische Maschine |
| Cleveland (Ohio) |
1863 |
Cleveland Iron Co. |
Bau des Walzwerks |
| Cleveland (Ohio) |
1863 |
Standard Oil Co. |
Gründung des Ursprungsunternehmens der "Standard Oil Co." ("Rockefeller & Andrews"?) durch John D. Rockefeller gemeinsam mit einigen Geschäftspartnern (u. a. Henry M. Flagler) |
| Cleveland (Ohio) |
1864 |
Kilby Manufacturing Co. |
Joseph F. Kilby wandert von Deutschland in die USA aus. Er arbeitet bei "Kolty & Krommer" in Sandusky (Ohio) |
| Cleveland (Ohio) |
1864 |
Newburgh Furnaces |
Bau des ersten Hochofens |
| Cleveland (Ohio) |
1867 |
Brush, Charles Francis |
Charles Brush verläßt die Cleveland's Central High School mit einem ehrenvollen Abschluß.. Er besucht anschließend mit der Unterstützung eines Onkels mütterlicherseits die University of Michigan, wo der Elektrizitätslehre und Bergbaumaschinenwesen belegt. |
| Cleveland (Ohio) |
1868 |
American Sheet and Boiler Plate Co. |
Bau des Walzwerks |
| Cleveland (Ohio) |
1869 |
Division Avenue Pumping Station |
Bau des ersten Tunnels unter dem Erie-See. Die Stadt hat zu dieser Zeit 86.000 Einwohner |
| Cleveland (Ohio) |
1869 |
Gray, Elisha |
Elisha Gray übersiedelt nach Cleveland, Ohio und gründet eine Elektrizitätsfirma, die später nach Chicago verlegt wird und sich mit der "Western Electric Manufacturing Company" zur "Western Electric Company" vereinigt. |
| Cleveland (Ohio) |
1869 |
Proton Furnace |
Bau des Hochofens |
| Cleveland (Ohio) |
06.1869 |
Brush, Charles Francis |
Charles Brush legt sein Examen an der University of Michigan ab. |
| Cleveland (Ohio) |
23.08.1869 |
Kentucky Street Pumping Station |
Beginn des Aushubs für den 6600 ft. langen Tunnel unter der Sohle des Erie-Sees, um Wasser zur Kentucky Street Station zu bringen. |
| Cleveland (Ohio) |
1870 |
Standard Oil Co. |
Umbenennung in "Standard Oil Company" |
| Cleveland (Ohio) |
10.02.1870 |
Standard Oil Company of Ohio |
John D. Rockefeller (1839-1937) ist Mitbegründer einer Erdölraffinerie, aus der 1870 die "Standard Oil Company of Ohio" hervorgeht. - Er stieg 22jährig mit einer kleinen Firma auf dem Raffinier-, Transport- und Verkaufssektor in das Ölgeschäft ein und erreicht durch den Bau von Pipelines und zahlreichen Ankäufen eine mächtige Monopolstellung. |
| Cleveland (Ohio) |
10.02.1870 |
Standard Oil Company of Ohio |
Umwandlung der "Firma Rockefeller, Andrews and Flagler" in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 10.000.000 Dollar. Gründer sind John D. Rockefeller, sein Bruder William Rockefeller, Henry Morrison Flagler (1830-1913), Stephen V. Harkness und der Chemiker Samuel Andrews. |
| Cleveland (Ohio) |
1872 |
Emma Furnace |
Bau des Hochofens |
| Cleveland (Ohio) |
1872 |
Standard Oil Co. |
Gründung der "South Improvement Company" durch Zusammenschluß von rohölverarbeitenden Betrieben mit Rohöl und Ölprodukte transportierenden Eisenbahngesellschaften in Nordamerika |
| Cleveland (Ohio) |
17.06.1872 |
---- |
A man named Chas. Brunn was run over and instantly killed by an engine near South Water street this morning.
A man named O'Neil was killed by a train near the House of Correction last night. |
| Cleveland (Ohio) |
10.1872 |
Newburgh Furnaces |
Bau des zweiten Hochofens. Er wird im Oktober angeblasen. |
| Cleveland (Ohio) |
Ende 1872 |
Standard Oil Co. |
Rockefeller gründet die "National Refiners Association" (Vereinigung der nationalen Ölraffinerien), deren Vorsitz er übernimmt. Etwa 80 % aller amerikanischen Raffinerien sind in der Vereinigung vertreten |
| Cleveland (Ohio) |
1873 |
Brush Electric Light & Power Company |
Brush tut sich mit seinem Jugendfreund Charles Bingham zusammen, um mit Roheisen und Eisenerz vom Oberen See zu handeln. Während dieser Zeit kommt er mit einem anderen Jungendfreund, George Stockly, Vizepräsident and Generalbetriebsleiter der "Telegraph Supply Company of Cleveland", zusammen. Er erläutert Stockly seine Vision zur elektrischen Lichtbogenbeleuchtung. Stockly ist beeindruckt von Brushs Ideen, und die "Telegraph Supply Company" stellt Material und Möglichkeit für die vorausgehenden Entwicklungsarbeiten an einem Dynamo zur Verfügung. |
| Cleveland (Ohio) |
1873 |
Brush, Charles Francis |
Brush tut sich mit seinem Jugendfreund Charles Bingham zusammen, um mit Roheisen und Eisenerz vom Oberen See zu handeln. Während dieser Zeit kommt er mit einem anderen Jungendfreund, George Stockly, Vizepräsident and Generalbetriebsleiter der "Telegraph Supply Company of Cleveland", zusammen. Er erläutert Stockly seine Vision zur elektrischen Lichtbogenbeleuchtung. Stockly ist beeindruckt von Brushs Ideen, und die "Telegraph Supply Company" stellt Material und Möglichkeit für die vorausgehenden Entwicklungsarbeiten an einem Dynamo zur Verfügung. |
| Cleveland (Ohio) |
1873 |
Kilby Manufacturing Co. |
Joseph F. Kilby gründet zusammen mit George Barney sein eigenes Unternehmen unter der Firma "Barney & Kilby, machinists" |
| Cleveland (Ohio) |
1874/1875 |
Valley Iron Co. |
Bau des Walzwerks |
| Cleveland (Ohio) |
ca. Febr. 1874 |
Kentucky Street Pumping Station |
Der 6600 ft. lange Tunnel unter der Sohle des Erie-Sees für die Wasserförderung zur Kentucky Street Station wird nach 4 1/2 Jahren fertiggestellt |
| Cleveland (Ohio) |
1875 |
Connelly Boiler Company |
Gründung durch Daniel Connelly |
| Cleveland (Ohio) |
01.01.1875 |
Otis Iron and Steel Co. |
Inbetriebnahme |
| Cleveland (Ohio) |
1875 - 1878 |
Standard Oil Co. |
Rockefeller reis durch Amerika und überzeugt die Eigentümer der 15 größten Raffinerien, sich Standard Oil anzuschließen |
| Cleveland (Ohio) |
Sommer 1876 |
Brush, Charles Francis |
In seiner Freizeit auf der elterlichen Walnut Hills Farm baut er seinen ersten Dynamo zusammen, der von einem Pferdegöpel angetrieben wird. |
| Cleveland (Ohio) |
1877 |
Brush, Charles Francis |
Brush beendet seite Tätigkeit als Metall- und Erzhändler und widmet sich voll der Entwicklung seines Dynamos. |
| Cleveland (Ohio) |
24.04.1877 |
Brush Electric Light & Power Company |
Herausgabe des Patents Nr. 189 997, "Improvement in Magneto-Electric Machines" |
| Cleveland (Ohio) |
24.04.1877 |
Brush, Charles Francis |
Herausgabe des Patents Nr. 189 997, "Improvement in Magneto-Electric Machines" |
| Cleveland (Ohio) |
1878 |
Brush Electric Light & Power Company |
Brush installiert die erste kommerzielle Bogenlampe auf dem Balkon eines Arztes in Cincinnati. Eine Reihe von Installationen innerhalb von Gebäuden folgt. |
| Cleveland (Ohio) |
1878 |
Brush, Charles Francis |
Brush installiert die erste kommerzielle Bogenlampe auf dem Balkon eines Arztes in Cincinnati. Eine Reihe von Installationen innerhalb von Gebäuden folgt. |
| Cleveland (Ohio) |
1878 |
Standard Oil Company of Ohio |
Der Anteil der Standard Oil Comp. erreicht 95% des gesamten Erdölmarktes. |
| Cleveland (Ohio) |
29.04.1879 |
Brush Electric Light & Power Company |
Demonstrations-Beleuchtung mit Bogenlampen durch Brush in Cleveland im Monumental Park. Es werden zwölf Lampen rundherum aufgestellt, die durch einen Dynamo im nahe gelegenen Gebäude der "Telegraph Supply Company" betrieben werden. |
| Cleveland (Ohio) |
29.04.1879 |
Brush, Charles Francis |
Demonstrations-Beleuchtung mit Bogenlampen durch Brush in Cleveland im Monumental Park. Es werden zwölf Lampen rundherum aufgestellt, die durch einen Dynamo im nahe gelegenen Gebäude der "Telegraph Supply Company" betrieben werden. |
| Cleveland (Ohio) |
Sommer 1880 |
Brush Electric Light & Power Company |
Die "Telegraph Supply Company" in Cleveland wird umstrukturiert, und die "Brush Electric Company" entsteht |
| Cleveland (Ohio) |
1881 |
Standard Oil Co. |
Standard Oil ist inzwischen zu einem Geflecht von ungefähr 40 Unternehmen geworden |
| Cleveland (Ohio) |
12.1881 |
Cummer Engine Company |
Gegründet für den Bau von Dampfmaschinen nach dem Patent von F. D. Cummer |
| Cleveland (Ohio) |
27.06.1882 |
Cummer Engine Company |
Patent für Cummer-Dampfmaschinen (Schiebersteuerung mit drehzahlverstellbarem Achsenregler) |
| Cleveland (Ohio) |
24.07.1883 |
Cummer Engine Company |
Erteilung des US-Patents Nr. 281843 A an Franklin D. Cummer in Detroit (Michigan) für Dampfmaschinen: An jedem Zylinder-Ende ein Schieberkasten; Auslaß-Schieber zur besseren Entwässerung unter dem Zylinder; 1 Exzenter für Einlaß-Grundschieber (über einen zweiarmigen Schwinghebel) und Auslaßschieber (direkt mit der Exzenterstange verbunden). Der Expansions-Exzenter wird durch einen Achsenregler verdreht. |
| Cleveland (Ohio) |
1885 |
Fairmount Pumping Station |
Erbaut |
| Cleveland (Ohio) |
1886 |
Fairmount Pumping Station |
Inbetriebnahme |
| Cleveland (Ohio) |
1887 |
Cleveland Shipbuilding Co. |
Henry Coffinberry und James Wallace (Eigentümer der "Globe Iron Works" erwerben die "Cleveland Steam Furnace Company" und eröffnen eine zweite Werft. |
| Cleveland (Ohio) |
1887 |
Cleveland Shipbuilding Co. |
Übernahme der "Cuyahoga Steam Furnace Co" |
| Cleveland (Ohio) |
1887 |
Cuyahoga Steam Furnace Company |
Übernahme durch die "Cleveland Shipbuilding Co" |
| Cleveland (Ohio) |
1888 |
American Shipbuilding Co. |
Beginn als "Cleveland Shipbuilding" |
| Cleveland (Ohio) |
1888 |
Brush Electric Light & Power Company |
John R. Barber bestellt für seine Papierfabrik in Georgetown (b. Toronto) einen 60-PS-Motor und einen 100-PS-Generator für sein Barber Paper Mill am Credit River. Es ist die erste elektrische Fernübertragung für industrielle Zwecke in Nordamerika. |
| Cleveland (Ohio) |
1888 |
Kilby Manufacturing Co. |
Gründung des Unternehmens mit Jospeh W. Lee als Präsident, J. F. Kilby als Vizepräsident sowie W. S. Dodge als Sekretär und Finanzleiter |
| Cleveland (Ohio) |
1889 |
Brush Electric Light & Power Company |
Das Unternehmen geht in der "Thompson-Houston Electric Company" auf (seit 1891: "General Electric Company") |
| Cleveland (Ohio) |
1890 |
Standard Oil Co. |
Der Sherman Antitrust Act (Gesetz gegen die Dominanz der Monopole im Handel) führt zu einer Umorganisation von Standard Oil. Es wird die "Standard Oil Company (New Jersey) Holding" gegründet, so daß der Sherman Antitrust Act keine Auswirkungen auf Stadard Oil hat |
| Cleveland (Ohio) |
13.06.1890 |
---- |
A passenger train on the Connatton Valley Railroad, was run into this morning by a switch engine at Newburg, a suburb two miles from Cleveland. Nobody was killed, but twelve or thirteen were wounded, some seriously. A freight train ploughed through the passenger train at a crossing.
The accident was caused by a misunderstanding as to signals. The engineers of both trains thought the signals were for them to "go ahead." The result was that the passenger train got part of the way over the crossing when the freight dashed into it, wrecking one car. It was almost miraculous that no lives were lost. It is not believed that any of the wounded will die. |
| Cleveland (Ohio) |
05.05.1892 |
Arctic Machine Company |
Eingetragen |
| Cleveland (Ohio) |
25.10.1892 |
King Iron Bridge & Manufacturing Company |
Tod von Zenas King, 18 Monate nach dem Tod seiner Frau. Das Unternehmen wird von seinen Söhnen James A. King und Harry W. King und seinem Enkel Norman C. King fortgesetzt. |
| Cleveland (Ohio) |
1894 |
Fisher Book Typewriter Co. |
Die vom Bankkassierer Joseph Fisher in Athens (Tenn.) erfundene Buchschreibmaschine wird gebaut. |
| Cleveland (Ohio) |
16.11.1895 |
---- |
A heavy electric motor car containing between twenty and thirty passengers went through the draw of the Central viaduct at 7:45 o'clock in the evening and dropped 101 feet to the river below. It is a horror the like of which never occurred here before. First reports from the scene of the disaster seem to place the blame on the conductor. They were to the effect that the ill-fated motor car, containing between twenty and thirty people, approached the draw just as a vessel was nearing it and the bridge attendants had closed the big iron gates and were preparing to swing the draw. As is the rule, the car stopped and the conductor went forward to release the switch in case the way was clear. He must have been blinded by electric lights, for as eye witness declares that although the gates were closed and the draw was in motion, the conductor raised the switch handle. The motorman applied the current and the car shot forward and struck the gates with a crash. |
| Cleveland (Ohio) |
1896 |
Stearns |
Frank B. Stearns ist noch Student, als er sein erstes Automobil konstruiert. |
| Cleveland (Ohio) |
1896 |
Winton Motor Car Co. |
Alexander Winton, ein Schiffbauingenieur schottischer Abstammung, vollendet einen Auto-Prototyp mit Gelekwellenatrieb |
| Cleveland (Ohio) |
1897 |
Winton Motor Car Co. |
Die Serienproduktion leichter Automobile beginnt |
| Cleveland (Ohio) |
1898 |
American Shipbuilding Co. |
Eröffnung der Werft in Lorain |
| Cleveland (Ohio) |
1898 |
Stearns |
Stearns baut eine kleine Serie von Zweizylinder-Wagen |
| Cleveland (Ohio) |
1899 |
Cleveland Shipbuilding Co. |
Zusammenschluß mit den "Globe Iron Works" zu "The American Shipbuilding Company" |
| Cleveland (Ohio) |
1899 |
Globe Iron Works |
Zusammenschluß mit der "Cleveland Shipbuilding Co." zu "The American Shipbuilding Company" |
| Cleveland (Ohio) |
1899 |
Republic Steel Corporation |
Anfang der "Republic Steel" als "Republic Iron and Steel Company" in Youngstown |
| Cleveland (Ohio) |
1899 |
The American Ship Building Co. |
Entstanden durch Zusammenschluß der "Globe Iron Works" mit der "Cleveland Shipbuilding Co." |
| Cleveland (Ohio) |
16.03.1899 |
American Shipbuilding Co. |
Eingetragen unter den Gesetzen von New Jersey |
| Cleveland (Ohio) |
1900 |
American Shipbuilding Co. |
Umfirmierung aus "Cleveland Shipbuilding" in "American Shipbuilding Co.", als sie die "Superior Shipbuilding" in Superior, Wisconsin, die "Toledo Shipbuilding", in Toledo, Ohio, und die "West Bay Shipbuilding", in West Bay City, Michigan, erwirbt. [Auch 1899 angegeben] |
| Cleveland (Ohio) |
1900 |
Browning Engineering Company |
Gründung durch die Ingenieure Victor R. Browning und seinem jüngeren Bruder Earl H. Browning mit finanzieller Unterstützung von Benjamin F. Miles |
| Cleveland (Ohio) |
1900 |
Division Avenue Pumping Station |
Vergrößerung des Pumpwerks auf der Westseite und Bau eines großen Speichers auf der Ostseite, gespeist durch die Division-Pumpen |
| Cleveland (Ohio) |
1900 |
White Sewing Machine Company |
Rollin H. White vollendet sein erstes Automobil mit Dampfantrieb |
| Cleveland (Ohio) |
01.12.1900 |
Peerless |
Beginn des Automobilbaues. Die Fahrzeuge wurden von einem Motorette-Einzylinder angetrieben |
| Cleveland (Ohio) |
1902 |
Peerless |
Louis P. Mooers entwirft die Peerless-Baureihe |
| Cleveland (Ohio) |
09.04.1902 |
---- |
Two men were killed and three injured in a wreck on the Big Four Railroad in the suburbs last night. The wreck was caused by a bad washout.
The Big Four fast mail No. 2 from Indianapolis passed the bridge at 9 30 o'clock. It was dark and the rain fell in torrents, making it impossible for the engineer and firemen to see further than 10 feet ahead. A sinking of the train was felt by the employes (sic) in the mail and baggage cars and simultaneously there was a crash
The engine and three cars were hurled into a gully, the engine tearing loose from the next car and turning over, killing fireman E. J. MCNALLY and engineer JAMES MCGRATH.
The injured are Conductor Murphy, ankle sprained; Mail Clerk Edmunds, both legs badly injured, Baggage Master Ca__, right leg injured. |
| Cleveland (Ohio) |
1903 |
Peerless |
Ein 80-PS-Rennwagen nimmt am Gordon-Bennett-Rennen teil |
| Cleveland (Ohio) |
11.02.1904 |
Division Avenue Pumping Station |
Die neue Kirkland-Station geht in Betrieb, und als alte Werk an der Division Avenue wird geschlossen, bis die westlichen Tunnels weiter in den See hinein verlängert sind. |
| Cleveland (Ohio) |
03.1904 |
Fisher Book Typewriter Co. |
Die Firma geht im März durch Zusammenschluß von "Fisher Book Typewriter Co." und Elliott-Hatch Book Typewriter Co." in "Elliott-Fisher" auf |
| Cleveland (Ohio) |
1905 |
Lane & Bodley Co. |
Tod von Henry M. Lane im Alter von 75 Jahren im Krankenhaus Cleveland |
| Cleveland (Ohio) |
1907 |
Linde Air Products Company |
Carl von Linde etabliert in Cleveland (Ohio) die Gasgesellschaft "Linde Air Products Co." |
| Cleveland (Ohio) |
1908 |
Kilby Manufacturing Co. |
E. D. Childs wird Nachfolger von W. S. Dodge als Sekretär und Finanzleiter |
| Cleveland (Ohio) |
22.01.1909 |
Kilby Manufacturing Co. |
Tod von J. W. Lee. Sein Nachfolger als Präsident des Unternehmens wird W. S. Dodge |
| Cleveland (Ohio) |
24.12.1909 |
---- |
Trains Collide in Snowstorm at Cleveland, Ohio. Five trainmen were killed and another was severely injured when a westbound Lake Shore passenger train collided with a freight train in the Lake Shore and Michigan Southern Railway yards. No passengers were injured.
The dead are:
H. L. COLLINGWOOD, passenger engineer; died at hospital.
JOHN SWAILES, Charlevol, Mich., freight fireman; killed instantly.
JOHN FRANK, Collingwood, switchman; killed instantly.
W. J. BURNS, Cleveland, freight engineer, died at hospital.
C. BASHER, Cleveland, freight trainman; died at hospital.
J. CARRIER, Buffalo, fireman on the passenger engine, was badly scalded.
The collision occurred at 1:55 a. m., within sight of the Union Station. Snow was falling, and it is believed that the red light, which railroad men say was displayed to warn the engineer of the passenger train, was obscured.
While crossing from one track to another the freight train was hit diagonally. The crew of the switch engine was pinned beneath the wreckage. The passenger engine overturned, carrying its crew underneath.
A party of Vassar girls, on their way home, were among the passengers. They at once plunged into the work of giving temporary aid to the injured and reassuring the frightened. Not one of the girls was hurt. |
| Cleveland (Ohio) |
1910/29 |
Brush, Charles Francis |
Zwischen 1910 und 1929 schreibt Brush mehrere Artikel über seine Version einer kinetischen Theorie der Gravitation vom Le-Sage-Typ auf Basis von elektromagnetischen Wellen. |
| Cleveland (Ohio) |
1910 |
White Sewing Machine Company |
Umstellung auf Benzinmotoren bei Personenkraftwagen |
| Cleveland (Ohio) |
1911 |
Linde Air Products Company |
Die Union Carbide ist seit 1911 an der Linde Air Products beteiligt |
| Cleveland (Ohio) |
1911 |
Standard Oil Company of Ohio |
Das Oberste Bundesgericht löst durch das Anti-Trust-Gesetz die "Standard Oil" auf. Zu dieser Zeit bevollmächtigt John D. Rockefeller Henry M Flagler, seine gezeichneten 500 Aktien zu je $ 100 auf den "Standard Oil Trust" zu übertragen. Dieses erfolgt mit einem gleichzeitigem Aktiensplitting im Verhältnis 1:20, d.h. Rockefeller bekommt für seine 500 "Standard Oil of Ohio"-Aktien 10.000 Standard Oil Trust Aktien. |
| Cleveland (Ohio) |
27.05.1911 |
Kilby Manufacturing Co. |
Tod von W. S. Dodge. Danach wird J. F. Whitelaw Präsident |
| Cleveland (Ohio) |
12.07.1912 |
Kilby Manufacturing Co. |
Tod von Joseph F. Kilby |
| Cleveland (Ohio) |
Sept. 1912 |
Kilby Manufacturing Co. |
Nach dem Tod von Präsident J. F. Whitelaw im September wird W. T. Burnham sein Nachfolger. |
| Cleveland (Ohio) |
1913 |
Chandler |
Beginn des Automobilbaues |
| Cleveland (Ohio) |
Jan. 1913 |
Kilby Manufacturing Co. |
T. W. Burnham wird Präsident |
| Cleveland (Ohio) |
1913 |
Linde Air Products Company |
Carl von Linde verliert in den folgejahren nach der Gründung (1907) zunehmend Einfluß auf seine amerikanische Tochter. 1913 ist der deutsche Einfluß auf die amerikanische Tochter nur noch unbedeutend. |
| Cleveland (Ohio) |
1913 |
Peerless |
Alle Modelle erhalten elektrische Anlasser |
| Cleveland (Ohio) |
Mai 1913 |
Division Avenue Pumping Station |
Vorbereitende Arbeiten zum Bau des 10-Fuß-Tunnels von der Verbindung der 5- und 7-Fuß-Tunnel bei Crib 4 zum neuen Einlaßbauwerk, 4 Meilen vom Ufer entfernt. |
| Cleveland (Ohio) |
1914 |
Browning Engineering Company |
Sheldon Cary wird Präsident |
| Cleveland (Ohio) |
1914-1918 |
Division Avenue Pumping Station |
Bau des Division Avenue Pumping & Filtration Plant auf dem Gelände, das seit 1856 dem Cleveland Water System gehört. Seit der Fertigstellung 1918 können pro Tag 150 Mio Gallonen ins Netz gefördert werden. |
| Cleveland (Ohio) |
Jan. 1914 |
Kilby Manufacturing Co. |
J. E. Nierath wird Nachfolger von E. D. Childs als Sekretär und Finanzleiter |
| Cleveland (Ohio) |
1914 |
Linde Air Products Company |
Der erste Sattelschlepper zum Transport von Gasflaschen wird erworben. |
| Cleveland (Ohio) |
27.01.1914 |
Division Avenue Pumping Station |
Die Arbeiten für die Filteranlagen beginnen |
| Cleveland (Ohio) |
1916 |
Jordan |
Beginn des Automobilbaues |
| Cleveland (Ohio) |
1916 |
Jordan |
Um 1916 leiht sich Edward S. Jordan, ehemaliger Journalist und PR-Fachmann, von seinen Freunden 300.00 Dollar, um zu beweisen, daß der Automobilmarkt noch nicht gesättigt ist. |
| Cleveland (Ohio) |
1916 |
Linde Air Products Company |
als sich 1916 der Eintritt der USA in den Ersten Weltkrieg abzeichnet, verkauft Carl von Linde sein Linde-Air-Products-Aktienpaket an ein Chicagoer Bankhaus. |
| Cleveland (Ohio) |
Febr. 1916 |
Division Avenue Pumping Station |
Fertigstellung der Erweiterungsbauten mit Filteranlage |
| Cleveland (Ohio) |
03.10.1916 |
---- |
Two persons were killed and more than thirty are in hospitals as the result of a collision early this evening between two street cars on the West Third Street Bridge, causing the structure to collapse and precipitate the cars thirty feet to the Baltimore & Ohio Railroad tracks below, where they almost rolled into the Cuyahoga River. The dead are MRS. CLARA DILLE, a passenger, and OTTO BORSHERT, motorman.
The accident occurred when a south-bound Scranton road car, carrying a crowd of women shoppers home at the rush hour, broke away from the motorman on an incline approaching the bridge and tore down upon the north approach to the structure just as a northbound car reached the same point. The runaway car jumped the track and struck the northbound car. The combined weight of the two cars and the shock of the collision was too much for the wooden bridge, which sagged and then gave way. |
| Cleveland (Ohio) |
1917 |
Linde Air Products Company |
Die Union Carbide übernimmt die Linde Air Products beteiligt vollständig, behält abr die Firmenbezeichnung am Markt. |
| Cleveland (Ohio) |
1918 |
King Iron Bridge & Manufacturing Company |
Bau der Detroit-Superior High Level Bridge |
| Cleveland (Ohio) |
1918 |
Templar |
Beginn des Automobilbaues |
| Cleveland (Ohio) |
1918 |
White Sewing Machine Company |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Cleveland (Ohio) |
1918 |
White Sewing Machine Company |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen zugunsten des Nutzfahrzeugbaues |
| Cleveland (Ohio) |
02.02.1918 |
Division Avenue Pumping Station |
Die letzte Dampfpumpe (Allis-Chalmers No. 4) geht in Betrieb. |
| Cleveland (Ohio) |
1919 |
Stearns |
Frank Stearns zieht sich aus seinem Unternehmen zurück |
| Cleveland (Ohio) |
1919 |
Stearns, Frank |
Frank Stearns zieht sich aus seinem Unternehmen zurück |
| Cleveland (Ohio) |
1920-1921 |
Rollin Motor Company |
Rollin H. White verläßt Anfang der 20er Jahre die Firma White und gründet die Rollin Motor Company |
| Cleveland (Ohio) |
1922 |
King Iron Bridge & Manufacturing Company |
Tod von James A. King im Alter von 75 Jahren |
| Cleveland (Ohio) |
31.08.1922 |
General Motors Electro-Motive Division |
Grüdung durch Harold L. Hamilton und Paul Turner in Cleveland als "Electro-Motive Engineering Company" zu Entwicklung, Verkauf und Betreuung benzinelektrischer Triebwagen für den Personenverkehr. |
| Cleveland (Ohio) |
1923 |
Rollin Motor Company |
White bringt den Rollin, ein Qualitätsauto, heraus |
| Cleveland (Ohio) |
1923-1924 |
Winton Motor Car Co. |
1923 oder 1924 Produktionseinstellung von Personenkraftwagen, da im Vergleich zum Motorenbau wenig lukrativ |
| Cleveland (Ohio) |
Herbst 1923 |
King Iron Bridge & Manufacturing Company |
Das Unternehmen wird aufgelöst |
| Cleveland (Ohio) |
1924 |
Jordan |
Die Autos werden mit hydraulischen Bremsen an allen vier Rädern versehen |
| Cleveland (Ohio) |
1925 |
Peerless |
Pearless verwendet erstmals ein fremdes Motorfabrikat: den Continental-Sechszylinder |
| Cleveland (Ohio) |
1925 |
Rollin Motor Company |
Die Firma geht ein |
| Cleveland (Ohio) |
1927 |
Republic Steel Corporation |
Der Finanzmann Cyrus Eaton aus Cleveland beginnt, die Aktien der "Republic Steel" und die anderer Gesellschaften zu kaufen, so daß er sie zu einer neuen Stahlgesellschaft vereiningen kann, die mit der "US Steel" konkurriert. Unter Eaton fügt die "Republic Steel" Werke in Canton, Warren und Massilon hinzu, ferner kleinere Anlagen in Cleveland, Elyria und anderen Städten. |
| Cleveland (Ohio) |
26.09.1927 |
Brown Hoisting & Conveying Machine Co. |
Wegen des starken Wettbewerbs Zusammenschluß mit den "Industrial Works" in Bay City zur "Industrial Brownhoist Corporation". |
| Cleveland (Ohio) |
26.10.1927 |
Brown Hoisting & Conveying Machine Co. |
Offizielle Übertragung der Vermögenswerte auf die neue Gesellschaft "Industrial Brownhoist Corp." mit Sitz in Cleveland (Ohio) |
| Cleveland (Ohio) |
1928 |
Chandler |
Schwerwiegende wirtschaftliche Probelme zeichnen sich ab |
| Cleveland (Ohio) |
1929 |
Chandler |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Cleveland (Ohio) |
1929 |
Chandler |
Übernahme durch Hupmobile |
| Cleveland (Ohio) |
1929 |
Hupmobile |
Hupmobile kauft Chandler auf und verlegt die Produktion seiner billigen Modelle nach Cleveland |
| Cleveland (Ohio) |
1929 |
Hupmobile |
Verlegung der Produktion der billigen Modelle von Detroit nach Cleveland |
| Cleveland (Ohio) |
1929-1931 |
Republic Steel Corporation |
Zur Zeit der Großen Depression geht von Eaton's Wohlstand verloren, aber die neue "Republic Steel Corporation" überlebt unter der festen Leitung von Tom Girdler, einem früheren Manager mit Jones und Laughlin. |
| Cleveland (Ohio) |
15.06.1929 |
Brush, Charles Francis |
Tod von Ch. F. Brush |
| Cleveland (Ohio) |
1930 |
Jordan |
Edward wird von der Wirtschaftskrise erschüttert |
| Cleveland (Ohio) |
12.1930 |
Stearns |
Ende 1930 Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Cleveland (Ohio) |
1931 |
Brown Hoisting & Conveying Machine Co. |
Schließung des Werks der "Industrial Brownhoist Corp." in Cleveland (Ohio) |
| Cleveland (Ohio) |
1931 |
Jordan |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Cleveland (Ohio) |
06.1931 |
Peerless |
Die Firma schließt ihre Pforten |
| Cleveland (Ohio) |
06.1931 |
Peerless |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Cleveland (Ohio) |
01.07.1931 |
Peerless |
In den Werkhallen wird später Bier gebraut |
| Cleveland (Ohio) |
1935 |
Republic Steel Corporation |
Erwerbung der Corrigan McKinney Steelworks am Ufer des Cuyahoga River, die in den frühen 1910er Jahren gebaut wurden. |
| Cleveland (Ohio) |
1936 |
Republic Steel Corporation |
Der Hautsitz der Gesellschaft wird nach Cleveland verlegt, und die Gesellschaft setzt sich als der drittgrößte Stahl-Hersteller der USA (nach US Steel und Bethlehem Steel) fest. |
| Cleveland (Ohio) |
01.07.1936 bis 30.08.1936 |
Hupmobile |
Die Hupmobile-Werke werden für einige Monate geschlossen |
| Cleveland (Ohio) |
1940 |
Hupmobile |
Vmtl. auch in Cleveland: Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Cleveland (Ohio) |
05.08.1977 |
Division Avenue Pumping Station |
Letzter Betriebstag der Dampfpumpmaschinen |
| Cleveland (Ohio) |
1981 |
White Sewing Machine Company |
Übergang in Volvo White Truck Corporation |
| Cleveland (Ohio) |
1996 |
Linde Air Products Company |
Die Linde AG erwirbt die nordamerikanischen Markenrechte an "Linde Air Products" von Praxair (= Tochter von Union Carbide) zurück. |
| Cleveland (Ohio) |
1999 |
Linde Air Products Company |
Die Rückerwerbung der nordamerikanischen Markenrechte an "Linde Air Products" von Praxair (= Tochter von Union Carbide) durch die Linde AG ist wirksam, und Linde darf nun wieder seine Industriegase in Nordamerika unter eigenem Namen verkaufen. |
| Cleveland (Ohio) |
08.2001 |
Ferro Corporation |
Im Zuge des Verkaufs der dmc2 an die US-amerikanische OM-Group wird der ehemalige Cerdec-Anteil der dmc2 an die Ferro Corporation, Cleveland/Ohio, veräußert. |
| Cleveland (Ohio) |
08.2001 |
OM Group Inc. |
Die dmc2 GmbH wird an die US-amerikanische OM-Group veräußert. |
| Clichy-la-Garenne (Clichy) |
1826 |
MM. Roard Frères, Bleiweißfabrik |
Aufstellung einer 4-PS-Dampfmaschine: "Cette machine suffit pour élever toute la quantité d'eaus dont ce village peut avoir besoin" |
| Clichy-la-Garenne (Frankr) |
1826 |
MM. Roard Frères, Bleiweißfabrik |
Aufstellung einer 4-PS-Dampfmaschine: "Cette machine suffit pour élever toute la quantité d'eaus dont ce village peut avoir besoin" |
| Clichy-la-Garenne (Frankr) |
Herbst 1862 |
Eiffel, Gustave |
Eiffel wird zum Direktor der Werkstätten von Pauwels in Clichy mit einem Jahresgehalt von 12.000 Fr. ernannt. |
| Clichy-la-Garenne (Frankr) |
Herbst 1862 |
Francois Pauwels |
Eiffel wird zum Direktor der Werkstätten von Pauwels in Clichy mit einem Jahresgehalt von 12.000 Fr. ernannt. |
| Clichy-la-Garenne (Frankr) |
12.1862 |
Eiffel, Gustave |
Eiffel richtet sich in einem großen Haus in Clichy in der Rue du Port No. 3 ein. |
| Clichy-la-Garenne (Frankr) |
05.1863 |
Francois Pauwels |
Das Werk von Pauwels in Clichy macht einen Verlust von 300.000 Francs, während für die monatlichen Betriebskosten ein Jahresumsatz von 4 bis 5 Millionen Fr. erforderlich wäre. |
| Clichy-la-Garenne (Frankr) |
11.1863 |
Eiffel, Gustave |
Eiffel ist gegen seinen Willen dazu gezwungen, im Werk von Pauwels in Clichy das Personal zu reduzieren. |
| Clichy-la-Garenne (Frankr) |
11.1863 |
Francois Pauwels |
Eiffel ist gegen seinen Willen dazu gezwungen, im Werk von Pauwels in Clichy das Personal zu reduzieren. |
| Clichy-la-Garenne (Frankr) |
1881 |
Babcock & Wilcox Co. |
Eröffnung einer französischen Filiale von "Babcock & Wilcox" in Clichy-la-Garenne |
| Clichy-la-Garenne (Frankr) |
1898 |
Babcock & Wilcox Co. |
Die französische Niederlassung von "Babcock & Wilcox" zieht von Clichy-la-Garenne nach La Courneuve in die Gebäude der "Société des Fonderies et Ateliers" um. |
| Clifden (Irland) |
17.10.1907 |
Marconi's Wireless Telegraph Co. Ltd. |
Erste Transatlantik-Funkübertragung durch Marconi zwischen Clifden, Irland and Glace Bay, Nova Scotia |
| Clifton (England) |
1873 |
H. O. & A. Robinson, Millwall Works |
Albert Robinson, der die meiste Zeit in London lebte, zieht nach Clifton bei Bristol |
| Clifton (England) |
03.10.1908 |
G. K. Stothert & Co., Steam Ship Works |
Tod von George Kelson Stothert in seinem Wohnsitz in Clifton |
| Clifton (Lancsh) |
Mai/Juni 1849 |
---- |
Auf der Lancashire-Yorkshire-Eisenbahn trafen unfern der Zweigbahn von Clitton zwei glücklicherweise nur mit Kohlen und Cokes beladene Züge mit voller Geschwindigkeit aufeinander. Ein Heizer wurde getötet, einem Maschinenführer beide Beine gebrochen, ein Tender und mehrere Wagen zertrümmert. |
| Clifton (St. Lawrence, N.Y.) |
1870 |
Myers Steel and Iron Co. |
Das Werk wird aufgegeben. |
| Clifton (Staten Island, N.Y.) |
1851 |
Meucci, Antonio |
Antonio Meucci siedelt nach Ablauf seines Vertrags als Theatermechaniker in Havanna in die USA über und gründet die erste Stearinkerzenfabrik, die Clifton Brauerei ("Garibaldi & Mucci Clifton Brewery", ab 1853 "Antonio Mucci Brewery") für Lagerbier |
| Clifton (Tenn.) |
16.05.1995 |
---- |
Einsturz der Tennesseebrücke bei Clifton, einer Balkenbrücke aus Stahl mit max. 160 m Stützweite. Ursache ist Stabilitätsversagen während der Montage. 1 Toter, 2 Verletzte. Brücke Totalschaden |
| Clifton (W.V.) |
1867 |
Clifton Iron and Nail Co. |
Bau des Walzwerks |
| Clifton Forge (USA) |
1860 |
Clifton Forge Furnace |
Außerbetriebnahme des Hochofens |
| Clifton Forge (USA) |
1873/1874 |
Callie Furnace |
Bau des Hochofens. Er wird anfangs mit Holzkohle betrieben. |
| Clifton Forge (USA) |
1874 |
Clifton Forge Furnace |
Der Hochofen wird repariert. |
| Clifton Forge (USA) |
1875 |
Callie Furnace |
Umstellung des Hochofens auf Koksbetrieb. |
| Clifton Heights (Penn.) |
um 1845 |
Hey's Mill No. 1 |
Erbaut |
| Clifton Heights (Penn.) |
1862 |
Hey's Mill, Emanuel Hey |
Erbaut |
| Clifton Heights (Penn.) |
1874 |
Hey's Mill No. 1 |
Umgebaut |
| Clifton Heights (Penn.) |
1874 |
Hey's Mill, Emanuel Hey |
Bau des externen Maschinenhauses, des Lumpensortierhauses, des Retortenhauses |
| Clifton Heights (Penn.) |
1874 |
Hey's Mill, Emanuel Hey |
Umbau von Färberei, Kessel- und Maschinenhaus |
| Clinton (Conn., USA) |
21.04.1795 |
Morgan, Charles |
Geburt von Charles Morgan in Clinton, Connecticut |
| Clinton (Ga.) |
20.12.1835 |
Winship & Brothers |
Geburt von George Winship, dem jüngeren Sohn Joseph Winship und seit 1856 Teilhaber, in Clinton, Georgia |
| Clinton (Iowa) |
06.02.1906 |
---- |
Northwestern fast mail No. 15 crashed into a Milwaukee freight in Clinton, demolishing some freight cars and badly damaging the fast mail engine. The freight crossed the Northwestern track at right angles and the engineer of the mail train did not see it. The engine plowed through the cars and the crew escaped injury by a miracle. |
| Clinton (Massachusetts) |
1856 |
Clinton Wire Cloth Co. |
Gründung |
| Clintonville (Clinton, N.Y.)) |
1824 |
Peru Steel and Iron Co. |
Bau des Walzwerks |
| Clintonville (Clinton, N.Y.)) |
1837 |
Clintonville Forges |
Bau von zwei Schmiedewerken |
| Clipstone (Mansfield) |
1905 |
Mansfield's Waterworks, Clipstone Waterworks |
Bau des Wasserwerks. Die Brunnen werden von Rollinsons in Basford, Nottingham, bis auf eine Tiefe von 150ft. gebohrt. Die Gebäude werden durch Lane Bros. in Mansfield errichtet; sie umfassen Kesselhaus, Maschinenhaus, Kohlenlager und Werkstätte. |
| Clipstone (Mansfield) |
1953 |
Mansfield's Waterworks, Clipstone Waterworks |
Einbau elektrischer Pumpen und Verschrottung der Dampfpumpen |
| Clitheroe (Lancashire) |
1910 |
James Thornber Ltd., Holmes Mill |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Clayton, Goodfellow & Co., Blackburn |
| Cloppenburg |
01.01.1900 |
Cloppenburger Kleinbahn |
Eröffnung der Strecke Cloppenburg - Kleinen Ging (21,5 km) |
| Cloppenburg |
01.11.1900 |
Cloppenburger Kleinbahn |
Eröffnung der Strecke Kleinen Ging - Lindern (3,1 km) |
| Cloppenburg |
01.03.1903 |
Cloppenburger Kleinbahn |
Eröffnung der Strecke Lindern - Landesgrenze (4,6 km) |
| Cloppenburg |
1922 |
Museumsdorf Cloppenburg - Niedersächsisches Freilichtmuseum |
Gründung |
| Cloppenburg |
1941 |
Cloppenburger Kleinbahn |
Umbenennung in "Cloppenburger Kreisbahn" |
| Cloppenburg |
15.04.1953 |
Cloppenburger Kleinbahn |
Gesamtstillegung |
| Cloppenburg |
13.08.2012 |
---- |
Um 16.38 Uhr erfasst ein Zug der Nordwestbahn, der in Richtung Osnabrück unterwegs ist, auf dem Bahnübergang Sevelter Straße einen 43-jährigen Radfahrer aus Cloppenburg, der sich trotz geschlossener Halbschranke und Rotlicht auf dem Bahnübergang befindet. Der 29-jährige Zugführer führt eine Schnellbremsung durch. Trotzdem wird der Radfahrer vom Zug erfasst und so schwer verletzt, dass er noch am Unfallort verstirbt. Die 24 Fahrgäste und der Zugführer bleiben unverletzt. Sie können mit einem Schienenersatzverkehr, der eingerichtet wird, weiterfahren. Die Unfallstelle bleibt während der Unfallaufnahme gesperrt. Die Untersuchungen der Polizei dauern an. |
| Cluj-Napoca (Klausenburg) |
1871 |
Gaswerk Klausenburg |
Eröffnung der Anstalt |
| Cluj-Napoca (Klausenburg) |
1885 |
Johann Frank-Kiss Söhne, Erste Siebenbürger Ofen- und Tonwarenfabrik |
Gründung |
| Clyde (N.Y.) |
1866 |
S. W. Wood & Son |
Gegründet durch George Chandler, S. W. und S. H. Wood unter der Firma "S. W. Wood & Co." |
| Clyde (N.Y.) |
1868 |
S. W. Wood & Son |
Beginn des Baues beweglicher Kessel und Dampfmaschinen |
| Clyde (N.Y.) |
1881 |
S. W. Wood & Son |
Dampfzugmaschinen weden der Produktionslinie hinzugefügt |
| Clyde (N.Y.) |
1886 |
S. W. Wood & Son |
Umfirmierung in "S. W. Wood & Son" |
| Clyde (N.Y.) |
02.08.1886 |
---- |
This morning at 9:30 a pocket blew out of engine No. 392, of the Lyons coal train, when within half a mile of Clyde, on the New York Central Railroad, and forced the hot water, steam, and fire into the cab. JOHN FREEZE, the engineer, of East Syracuse, who has been in the employ of the railroad in this capacity for 40 years, lost the sight of his left eye, his lower jaw was broken in two places, and his body was horribly burned and scalded. HENRY RIDER, head brakeman, of East Syracuse, was badly scalded about the face, neck, and hands. The fireman, JOHN DOWNEY, of East Syracuse, was slightly burned and somewhat injured in jumping from the engine, which was running at full speed. The injured men were removed to the Clyde Hotel, and their sufferings are being relieved by DRS. BARNARD and BENNINGHOFF. Engineer FREEZE died at 11 o'clock. |
| Clyde (N.Y.) |
1914 |
S. W. Wood & Son |
Änderung der Firma in "S. W. Wood Engine Co." (Hersteller landwirtschaftlicher Maschinen bis 1926, bis 1942 allgemeiner Maschinenbau, dann erloschen). |
| Clyde (Ohio) |
06.05.1934 |
---- |
Coroner D. W. Philo, of Sandusky County, today inquired into a head-on collision between a motor bus and an interurban car which cost two lives and injury to 18 other persons early Sunday.
The bus was nearing a stop here, according to its passengers when it veered suddenly onto the tracks and met the approaching interurban car with a crash. The car tracks are in the center of the street.
The bus driver, DAVE YEIGH, Euclid Village, O., was in the Fremont hospital, critically hurt.
A westbound Lake Shore Interurban and a Great Eastern Stages bus, enroute from Toledo to Cleveland, figured in the accident.
The crash occurred at 4:05 a.m. The bus was ripped in two and its top caved in on the passengers, who were unable to explain how the vehicle veered into the interurban's path.
Motorman and conductor of the interurban ran back to the village for help and rescue work went forward quickly. Many villagers scantily clad and aroused from sleep, visited the scene.
Dr. Philo who came from Fremont and Doctors J. J. Gedert and E. J. Shanahan, of Clyde, administered first aid in the first pale light of morning.
The bus had hurtled into a concrete abutment after striking the interurban car.
P. K. Wadsworth, president of Great Eastern Bus Lines, believed the crash caused by a blowout of a bus tire, saying the driver had a 10-year safety record. Testimony that the driver of a Great Eastern Stages bus which crashed at Clyde Sunday, causing two deaths, had a liquor odor on his breath when he started his Toledo to Cleveland run, was given on 07.05.1934 to investigation of the crash. |
| Clydebank (Dalmuir) |
1899 |
William Beardmore & Co. Ltd., Dalmuir Works |
Hervorgegangen aus der Firma "Robert Napier & Sons, Glasgow" (bis 1905 noch in Govan tätig) |
| Clydebank (Dalmuir) |
1900 |
William Beardmore & Co. Ltd., Dalmuir Works |
Beardmore erwirbt den 1899 eröffneten "Naval Construction Yard", die an Mangel an Aufträgen leidet, am nördlichen Ufer des Clyde in Dalmuir, gegenüber der Werft von "John Brown & Co.". Dort wird eine der modernsten Werfen der Welt eingerichtet. |
| Clydebank (Dalmuir) |
1905 |
William Beardmore & Co. Ltd., Dalmuir Works |
Umzug von Govan (ex R. Napier) in die neue Werft in Dalmuir |
| Clydebank (Dalmuir) |
1911 |
William Beardmore & Co. Ltd., Dalmuir Works |
"Harland & Wolff" erwirbt die Werft der "London and Glasgow Shipbuilding Co.", einschließlich der alten Werft von "Robert Napier & Sons", welche von "William Beardmore & Co.", zusammen mit der benachbarten Werft von "Mackie & Thomson" geräumt wurde. |
| Clydebank (Dalmuir) |
1911 |
William Beardmore & Co. Ltd., Dalmuir Works |
Bau der HMS Conqueror |
| Clydebank (Dalmuir) |
1918 |
William Beardmore & Co. Ltd., Dalmuir Works |
Übernahme der "Alley & MacLellan Ltd. 'Sentinel Engineering Works', Polmadie, Glasgow" Weiterführung unter dem alten Namen |
| Clydebank (Dalmuir) |
1920 |
William Beardmore & Co. Ltd., Dalmuir Works |
Aufnahme des Lokomotivbaus |
| Clydebank (Dalmuir) |
1930 |
William Beardmore & Co. Ltd., Dalmuir Works |
Schließung eine eine der ersten Werften durch die "National Shipbuilders Security" |
| Clydebank (Dalmuir) |
Ende 1930 |
William Beardmore & Co. Ltd., Dalmuir Works |
Letzter Stapellauf |
| Clydebank (Dalmuir) |
1932 |
William Beardmore & Co. Ltd., Dalmuir Works |
Aufgabe des Lokomotivbaus, insgesamt wurden 395 Loks erbaut (Fabriknr. 100-494) |
| Clydebank (Dalmuir) |
1945 |
William Beardmore & Co. Ltd., Dalmuir Works |
Abgabe der "Alley & MacLellan Ltd. 'Sentinel Engineering Works', Polmadie, Glasgow" an die "Glenfield & Kennedy Ltd., Kilmarnock" |
| Clydebank (Glasgow) |
1845 |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Gründung durch James und George Thomson mit einer Maschinenfabrik in der Finnieston Street |
| Clydebank (Glasgow) |
1847 |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Einrichtung der Gießerei in Anderston (Glasgow). Die Masdchinen- und Kesselbauwerstätten nehmen eine Fläche von 2,5 acres ein; der Entwurf kopiert weitgehend den der alten Vulcan and Lancefield Works von Robert Napier. |
| Clydebank (Glasgow) |
1851 |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Die Brüder Thomson eröffnen eine Werft in Cessnock unter der Bezeichnung "J. and G. Thomson" nach ihrer Gießerei in Glasgow. Die alte Werft in Govan nimmt eine Fläche von ca. 3 acres ein. |
| Clydebank (Glasgow) |
1852 |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Das Schiff "Jackal" läuft vom Stapel. - Der gute Ruf im Schiffbau wird bald gefestigt. |
| Clydebank (Glasgow) |
1866 |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Tod von George Thomson |
| Clydebank (Glasgow) |
1870 |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Tod von James Thomson |
| Clydebank (Glasgow) |
1870er |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Das Unternehmen zieht nach Barns o' Clyde (später Clydebank genannt) beim Dorf Dalmuir, ca. 7 Meilen westlich von Glasgow. Dort können größere Schiffe gabaut werden. Die Grundfläche beträgt 50 acres, und die Werft beschäftigt 3000 bis 4000 Mann. |
| Clydebank (Glasgow) |
1880er |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Übergang von Eisen- zum Stahlschiffbau |
| Clydebank (Glasgow) |
1881 |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Verlagerung der Maschinenwerkstatt |
| Clydebank (Glasgow) |
1883 |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Maschinenwerkstatt in Clydebank wird fertiggestellt |
| Clydebank (Glasgow) |
1888 |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Beteiligung an der Ausstellung in Glasgow |
| Clydebank (Glasgow) |
1889 |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Bau der "Friesland" für die Red Star-Reederei |
| Clydebank (Glasgow) |
1891 |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Stapellauf des Schlachtschiffs "Jupiter" |
| Clydebank (Glasgow) |
1897 |
Clydebank Engineering and Shipbuilding Co. |
Übergang der Werft von "J. & G. Thompson" an ein Konsortium und Umbenennung |
| Clydebank (Glasgow) |
1897 |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Verkauf der Werft an ein Konsortium und Umbenennung in "Clydebank Engineering and Shipbuilding Co." |
| Clydebank (Glasgow) |
1899 |
Clydebank Engineering and Shipbuilding Co. |
Übernahme durch "John Brown & Co." in Sheffield |
| Clydebank (Schottl) |
1847 |
James & George Thomson |
Gründung der Maschinenfabrik durch James und George Thomson als "Clyde Bank Foundry" Glasgow-Anderston |
| Clydebank (Schottl) |
1867 |
Singer Manufcturing Co. |
Gründung des englischen Zweigwerks der "Singer Mfg. Co." in Love Loan, Glasgow |
| Clydebank (Schottl) |
1869 |
Singer Manufcturing Co. |
Die Singer'sche Nähmaschinenfabrik wird von der Love Loan, Glasgow, in die James Street, Bridgeton, verlegt. |
| Clydebank (Schottl) |
1871 |
James & George Thomson |
Die Firma zieht nach Barns o' Clyde (Clydebank), wo sie eine 50 acres große Werft ("Clyde Bank Iron Shipyard") errichtet |
| Clydebank (Schottl) |
1881 |
James & George Thomson |
Der geschäftliche Erfolg erfordert die Errichtung von Schiffbauwerkstätten, und 1881 werden auch die Maschinenbauwerkstätten in neue Anlagen in Clydebank verlegt. |
| Clydebank (Schottl) |
1881 |
James & George Thomson |
Katastrophales Feuer auf der Clyde Bank Werft, und die Union Bank macht sich zunehmend Sorgen um die Sicherheit der gewährten Kredite. |
| Clydebank (Schottl) |
1883 |
The Singer Manufacturing Company |
Singer eröffnet die größte Nähmaschinenfabrik der Welt in Kilbowie, Schottland. Diese Fabrik beschäftigt auf einmal 12.000 Arbeiter. Ihre besondere Eigenschaft ist der 61 m hohe Uhrturm, der größte der Welt. |
| Clydebank (Schottl) |
1884 |
James & George Thomson |
Der Maschinenbau wird von Glasgow nach Clydebank verlegt. |
| Clydebank (Schottl) |
1889 |
James & George Thomson |
Das Unternehmen wird eine Privataktiengesellschaft (limited liability) |
| Clydebank (Schottl) |
1891 |
Babcock & Wilcox Ltd. |
Die britische Gesellschaft "Babcock & Wilcox Ltd." entsteht mit einem Kapital von GBP 240.000. Ihr Geschäftsbereich ist die Welt außerhalb der USA un Kuba. Das erste Werk ist in Kilbowie, Schottland. |
| Clydebank (Schottl) |
1891 |
D. & J. Tullis Ltd., Kilbowie Ironworks |
Gründung in Parkhead durch David und James Tullis |
| Clydebank (Schottl) |
1899 |
James & George Thomson |
Der Stahl-Unternehmer John Brown aus Sheffield erwirbt das Unternehmen für £923,255 3s 3d |
| Clydebank (Schottl) |
1900 |
Clyde Navigation Trust, Rothesay Dock |
Beginn der Bauarbeiten |
| Clydebank (Schottl) |
1900 |
The Singer Manufacturing Company |
Die Singer-Nähmaschinenfabrik in Kilbowie (Schottland) wird in Clydebank umbenannt. |
| Clydebank (Schottl) |
1904 |
Aitchison, Blair Ltd., Whitecrook Engine Works |
Gründung als "Aitchison, Blair & Co." durch John Wilson Aitchison und Archibald Blair |
| Clydebank (Schottl) |
1905 |
Dawson & Downie |
Gegründet als kleine Fabrik im Norden von Glasgow durch die Familien Dawson und Downie |
| Clydebank (Schottl) |
Anfang 1907 |
Clyde Navigation Trust, Rothesay Dock |
Inbetriebnahme |
| Clydebank (Schottl) |
25.04.1907 |
Clyde Navigation Trust, Rothesay Dock |
Eröffnung durch Duke und Duchess of Rothesay |
| Clydebank (Schottl) |
1909 |
Aitchison, Blair Ltd., Whitecrook Engine Works |
Umwandlung in eine limited liability company |
| Clydebank (Schottl) |
1936 |
D. & J. Tullis Ltd., Kilbowie Ironworks |
Das Unternehmen ist die größte Wäschereimaschinenfabrik der Welt |
| Clydebank (Schottl) |
1961 |
D. & J. Tullis Ltd., Kilbowie Ironworks |
Übernahme und Teil der Manlove Tullis Group |
| Clydebank (Schottl) |
1973 |
Aitchison, Blair Ltd., Whitecrook Engine Works |
Liquidation |
| Clydebank (Schottl) |
1980-1982 |
Dawson & Downie |
Übernahme der bisher in Familienbesitz befindlichen Firma durch Warwick Engineering Investments |
| Clydebank (Schottl) |
1985 |
Dawson & Downie |
Die zu "Dawson Downie Lamont Ltd." verscholzene Firma wird an "Bromsgrove Industries" verkauft. "Dawson Downie Lamont" wird eine Betriebsgesellschaft mit der "BI Marine & Offshore Ltd ." |
| Clydebank (Schottl) |
1996 |
Dawson & Downie |
Verlagerung nach Glenrothes (Ostküste von Schottland) |
| Coahuila (Mexiko) |
1904 |
Elektrische Zentrale Coahuila |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Coal Harbour (Kanada) |
14.11.1911 |
---- |
Durch Feuer zerstört und versenkt in Coal Harbour B. C. |
| Coalbrookdale (England) |
Nov. 1735 |
Reynolds, Richard |
Geburt von Richard Reynolds in Bristol als Sohn des Eisenhändlers Richard Reynolds und seiner Frau Jane |
| Coalbrookdale (England) |
1749 |
Reynolds, Richard |
Reynolds beginnt eine Lehre bei dem Händler William Fry in Bristol |
| Coalbrookdale (England) |
1756 |
Reynolds, Richard |
R. Reynolds wird nach seiner Lehre nach Coalbrookdale geschickt, wo er ein Freund von Abraham Darby II wird |
| Coalbrookdale (England) |
1757 |
Reynolds, Richard |
Richard Reynolds wird Teilhaber der Ketley Ironworks |
| Coalbrookdale (England) |
20.05.1757 |
Reynolds, Richard |
Richard Reynolds heiratet die Tochter Hannah von von Abraham Darby II in Shrewsbury |
| Coalbrookdale (England) |
1763 |
Reynolds, Richard |
Richard Reynolds geht nach dem Tod seines Schwiegervaters (1763) nach Coalbrookdale und leitet das dortige Werk, bis 1768 Abraham Darby III volljährig ist |
| Coalbrookdale (England) |
13.11.1767 |
Reynolds, Richard |
Richard Reynolds ersetzt in Coalbrookdale die hölzernen Gleise für den Eisen- und Kohletransport zwischen den Werksteilen durch gußeiserne Schienen. Er nutzt auf diese Weise das wegen einer Absatzkrise ohnehin auf Vorrat gegossene Eisen. Die Platten haben seitliche, etwas hochstehende Bünde und sind 5 ft. lang, 1,25 Zoll dick und 4,5 Zoll breit ( 1524 x 31,75 x 114,3 mm) und werden mit eingegossenen Löchern auf Längsbohlen befestigt. Die ersten Platten (5 - 6 tons) werden am 13. November gegossen. Obwohl eigentlich nur als vorübergehende Maßnahme zur Überbrückung des Konjunktureinbruchs gedacht, bleiben die Platten liegen, und sie bilden einen Beginn für den eisernen Schienenweg, die "Eisenbahn" |
| Coalbrookdale (England) |
1768 |
Reynolds, Richard |
Richard Reynolds kehrt von Coalbrookdale nach Ketley zurück |
| Coalbrookdale (England) |
1775 |
Reynolds, Richard |
Richard Reynolds erwirbt die Anteile von Thomas Goldney an den Ketley Ironworks |
| Coalbrookdale (England) |
1785 |
Reynolds, Richard |
Reynolds ist an der Gründung der "United Chamber of Manufacturers of Great Britain" beteiligt |
| Coalbrookdale (England) |
1788 |
Reynolds, Richard |
Reynolds erhält die Konzession zum Bau des Shropshire Canal zur Versorgung der Werke mit Kohle und Erz |
| Coalbrookdale (England) |
1789 |
Reynolds, Richard |
Richard Reynolds übergibt seine Anteile an den Ketley Iron Works an seine Sähne William und Joseph |
| Coalbrookdale (England) |
1789 |
Reynolds, Richard |
Rückzug aus dem Geschäftsleben |
| Coalbrookdale (England) |
April 1804 |
Reynolds, Richard |
Richard Reynolds zieht wieder nach Bristol |
| Coalbrookdale (England) |
10.09.1816 |
Reynolds, Richard |
Tod Richard Reynolds in in Cheltenham, wo er sich wegen seiner Gesundheit aufhielt. Er wird eine Woche später in Bristol beigesetzt |
| Coalgate (Oklah., USA) |
1892 |
Southwestern Coal and Improvement Company |
Eröffnung von Shaft Mine 4 |
| Coalgate (Oklah., USA) |
1899 |
Southwestern Coal and Improvement Company |
Eröffnung von Shaft Mine 9 |
| Coalton (Kentucky) |
08.08.1920 |
---- |
Two men were killed and eight others slightly injured in a derailment of four freight cars half mile west of Coalton, a station thirteen miles west of Ashland (Ky.) on the Lexington-Ashland division of the Chesapeake & Ohio Railway, this afternoon about 1:15 o'clock.
The first car to leave the track was loaded with fluxing stone. This car was followed by three box cars, which were immediately behind it in the train, filled with equipment belonging to a carnival company which was being moved from Olive Hill to Ashland.
The derailed cars and their contents were badly damaged and seven hours of work was required to clear the main line of the wreckage. This work was done by wrecking crews from this city. Passengers from train No. 23, west-bound to Louisville, and No. 22, east-bound from Louisville, were transferred at the scene of the wreck |
| Coatbridge (Schottl) |
1830 |
Monkland & Kirkintilloch Railway |
Isaac Dodds wird beratender Ingenieur der Monkland and Kirkintilloch Railway, die anfangs mit Pferden und dampfbetrieben Seil-Rampen betrieben wird |
| Coatbridge (Schottl) |
1830 |
William Baird & Co., Gartsherrie Iron Works |
Gründung |
| Coatbridge (Schottl) |
10.05.1831 |
Monkland & Kirkintilloch Railway |
"Murdoch & Aitken" in Glasgow liefert die erste von Isaac Dodds entworfene Lokomotive für die Monkland and Kirkintilloch Railway. Eine zweite folgt im September. Sie haben 10,5" Zylinderdurchmesser und 24" Hub bei 50 psi Dampfdruck und einem Raddurchmesser von 3'3". Die wichtigste Neuerung sind die von Dodds erfundenen Metallpackungen (Kolbenringe) anstatt der bisherigen Hanf-Packungen. |
| Coatbridge (Schottl) |
1857 |
R. B. Tennent & Co., Whifflet Foundry |
Die ortsansässige Familie R. B. Tennent & Co. eröffnet ihre Whifflet Foundry bei Coatbridge zur Herstellung von Walzen. |
| Coatbridge (Schottl) |
1870 |
Thomas Hudson & Co. |
Gründung (vergl. 1876) |
| Coatbridge (Schottl) |
1870 |
William Arnott, Coatbridge Boiler Works |
Gründung |
| Coatbridge (Schottl) |
um 1876 |
Sheepford Boiler Works |
Gründung durch Thomas Hudson (vergl. 1870) |
| Coatbridge (Schottl) |
1878 |
Miller & Co., Vulcan Foundry |
Bau der ersten lieg. Tandem-Umkehr-Walzenzugmaschine / Hallside Steel Works Glasgow |
| Coatbridge (Schottl) |
18.08.1884 |
Neilson, Walter Montgomery |
Tod von Walter Neilson als Ironmaster in Summerlee |
| Coatbridge (Schottl) |
1942 |
R. B. Tennent & Co., Whifflet Foundry |
Das Unternehmen wird Teil der "British Rollmakers Corporation" |
| Coatbridge (Schottl) |
30.03.1973 |
R. B. Tennent & Co., Whifflet Foundry |
In den Meadow Works explodiert beim Guß eine Form. Jimmy Murphy (Vorarbeiter) and Harry Bate (Former) sterben sofort, Robert Allan eine Woche später im Krankenhaus. Ursache ist eine undichte Kühlwasserleitung, so daß Wasser in die Form kam. |
| Coatbridge (Schottl) |
1995 |
R. B. Tennent & Co., Whifflet Foundry |
Schließung der Whifflet Foundry |
| Coatbridge (Schottl) |
Mai 2002 |
R. B. Tennent & Co., Whifflet Foundry |
Beseitigung der Werksanlagen |
| Coatbridge (Schottl) |
26.09.2008 |
Summerlee Museum of Scottish Industrial Life |
Wiedereröffnung nach einem Umbau für 10.000.000 Pfund |
| Coatdyke (Coatbridge) |
um 1876 |
Sheepford Boiler Works |
Gründung durch Thomas Hudson (vergl. 1870) |
| Coatesville (Indiana) |
28.01.1895 |
---- |
A terrible wreck, causing loss of life and maimed limbs, occurred at Coatesville, at 2 o'clock this afternoon when Vandatia train No. 20 due in Indianapolis at 2:35 was wrecled bu the spreading of the rails. Two persons were killed almost instantly and from thirty to forty were seriously injured.
On a curve, the private car of President R. W. McKEEN, which was in the rear, jumped the track. This was followed by the parlor car and the ladies car. All went off the track, the two rear cars going down the embankment ten feet before the train could be stopped. The smoker left the track, but did not go over. The two rear cars caught fire, but the flames were extinguished when the work of rescue began. |
| Coatesville (Pennsylvania) |
1810 |
Lukens Roll Mills |
Bau des Walzwerks |
| Coatesville (Pennsylvania) |
1825 |
Laurel Iron Works, Hugh E. Steele |
Bau des Walzwerks |
| Coatesville (Pennsylvania) |
1837 |
Valley Iron Works |
Bau des Walzwerks |
| Coatesville (Pennsylvania) |
1838 |
Viaduct Iron Works |
Bau des Walzwerks |
| Coatesville (Pennsylvania) |
1845 |
Brandywine Boiling Mills |
Bau des Walzwerks |
| Cobh (Irland) |
1906 |
Queenstown Dry Docks, Shipbuilding and Engineering Co. Ltd. |
Gründung |
| Cobh (Irland) |
Mitte 1909 |
Queenstown Dry Docks, Shipbuilding and Engineering Co. Ltd. |
Es wird ein Liquidator ernannt |
| Cobh (Irland) |
1911 |
Queenstown Dry Docks, Shipbuilding and Engineering Co. Ltd. |
Nachdem der Versuch, die Assets auf einer Auktion zu versteigern, zunächst scheiterte, erwirbt der ehemalige Geschäftsführer Oliver Piper die Anlagen |
| Cobh (Irland) |
Anf. 1917 |
Queenstown Dry Docks, Shipbuilding and Engineering Co. Ltd. |
Übernahme durch "Furness, Withy & Co. Ltd." und Gründung einer neuen limited company, die "Queenstown Dry Docks Shipbuilding and Engineering Co. Ltd. mit Oliver Piper junior als Betriebsdirektor |
| Cobh (Irland) |
29.12.1930 |
Queenstown Dry Docks, Shipbuilding and Engineering Co. Ltd. |
Vorschlag, die Gesellschft abzuwickeln und sie in die Hände eines Liquidators zu übergeben |
| Cobham (Surrey) |
1924 |
Invicta |
Beginn des Automobilbaues: Noel Macklin baut in der Garage seines Hauses die ersten drei Invicta |
| Cobham (Surrey) |
1933 |
Railton |
Beginn des Automobilbaues. Der Name stammt von dem Konstrukteur Reid Railton. |
| Cobham (Surrey) |
1938 |
Invicta |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen, nachdem Noel Macklin seine Eigentumsanteile an der Invicta abgestoßen hat. |
| Cobham (Surrey) |
1949 |
Railton |
Wegen der überhöhten Preise Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Cobholm (Great Yarmouth) |
1916 |
Thomas Lepard, Cobholm Engine Works |
Liquidation, die Werksanlagen übernimmt die Firma "Arthur H. Webber & Sons Ltd." |
| Coblenz (ü. Bautzen) |
1626 |
Fehrmann-Mühle |
Bau der Mühle |
| Coblenz (ü. Bautzen) |
1825 |
Gebrüder Zilken |
Gründung |
| Coblenz (ü. Bautzen) |
1836 |
J. C. Rahsskopff |
Gründung |
| Coblenz (ü. Bautzen) |
1838 |
J. M. Haubrich |
Gründung |
| Coblenz (ü. Bautzen) |
1881 |
Julius Schütze |
Gründung |
| Cobourg (Kanada) |
25.10.1841 |
---- |
Gestrandet im Sturm in Cobourg, die Hauptdampfleitung bricht. Versenkt, um zu vermeiden, daß das Schiff auf den See getrieben wird. Schornsteine verloren. |
| Cobourg (Kanada) |
1844 |
Ramsey, Robert H. |
Geburt von Robert H. Ramsey in Cobourg, Ontario |
| Cobourg (Kanada) |
1844 |
Robert H. Ramsey |
Geburt von Robert H. Ramsey in Cobourg, Ontario |
| Cobourg (Kanada) |
09.1844 |
---- |
Schiffbruch bei Cobourg, wid auf den Strand gesetzt, um am Sinken zu hindern |
| Cobourg (Kanada) |
07.10.1858 |
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Gestrandet bei Cobourg, wieder flott gemacht |
| Coburg (Creidlitz) |
1902 |
Schmidt & Co. |
Gründung |
| Coburg (Creidlitz) |
26.02.1903 |
Dampfziegelei GmbH |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Coburg (Creidlitz) |
23.03.1923 |
Porzellanfabriken Creidlitz Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Porzellanfabriken Creidlitz vorm Rose, Schulz & Co. A.-G." mit einem Kapital von urspr. M 3.000.000,00 in Aktien zu M 1.000,00, übernommen von den Gründern zu pari. Hervorgegangen aus der Firma Porzellanfabriken Creidlitz G. m. b. H., vorm. Rose, Schulz & Co., Creidlitz |
| Coburg (Creidlitz) |
24.04.1923 |
Porzellanfabriken Creidlitz Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Coburg (Creidlitz) |
27.11.1924 |
Porzellanfabriken Creidlitz Aktiengesellschaft |
Die ao. G.-V. vom 27. November 1924 beschließt die Umstellung des Kapitals von M 3.000.000,00 auf RM 300.000,00 in 3000 Aktien zu RM 100,00. |
| Coburg (Creidlitz) |
14.05.1927 |
Porzellanfabriken Creidlitz Aktiengesellschaft |
Umwandlung der Firma aus "Porzellanfabriken Creidlitz vorm Rose, Schulz & Co. A.-G." in "Porzellanfabriken Creidlitz Aktiengesellschaft" |
| Coburg (Creidlitz) |
03.12.1934 |
Porzellanfabriken Creidlitz Aktiengesellschaft |
Lt. H.-V.-B. vom 3. Dezember 1934 Herabsetzung des Kapitals i. e. F. von RM 300.000,00 auf RM 120.000,00 (5 : 2). |
| Coburg (Creidlitz) |
24.05.1943 |
Porzellanfabriken Creidlitz Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Coburg (Ofr) |
0800-0900 |
---- |
Es kann allerdings davon ausgegangen werden, daß bereits im 9. und 10. Jahrhundert ein Königsgut existiert, wo sich heute die Stadt befindet. |
| Coburg (Ofr) |
1012 |
---- |
Ins Licht der urkundlichen Geschichte tritt das Coburger Land um 1012 mit der bekannten Ausstattung Pfalzgraf Ehrenfrieds von Lothringen, der mit Mathilde, der Schwester Kaiser Ottos III. verheiratet ist. |
| Coburg (Ofr) |
1056 |
---- |
Die Tochter des Paares, die Polenkönigin Richeza, schenkt dem Erzbischof Anno von Köln Coburg und Saalfeld. |
| Coburg (Ofr) |
1056 |
---- |
In einer Klosterchronik, in der 1056 vermeldet wird, daß Coburg in den Besitz des Erzbistums Köln übergegangen ist, taucht der Name erstmals auf. |
| Coburg (Ofr) |
1150-1250 |
---- |
Coburg wird beherrscht von seiner mächtigen Burg, der Veste Coburg. Das Leben hinter ihren Mauern bestimmte über Jahrhunderte die Stadtgeschichte. Der Ursprung der Veste läßt sich nach den ältesten Funden bis in die Stauferzeit (1150-1250) zurückverfolgen. Mit hoher Wahrscheinlichkeit haben sich jedoch schon vorher Befestigungen auf dem exponierten Festungsberg befunden, von dem aus weite Teile des Landes zwischen Main und Thüringer Wald kontrolliert werden konnten. |
| Coburg (Ofr) |
1248 |
---- |
Die Veste geht in den Besitz der Grafen von Henneberg |
| Coburg (Ofr) |
1340-1360 |
---- |
Mit dem Übergang des Territoriums an das Haus Wettin in der Mitte des 14. Jahrhunderts bildet die Pflege Coburg einen nach Süden ausgreifenden Keil des sächsischen Kurfürstentums. |
| Coburg (Ofr) |
1353 |
---- |
Die Veste geht an die Markgrafen von Meißen (Haus Wettin) über, deren Nachfahren in Coburg bis zum Ende des 1. Weltkrieges regieren. |
| Coburg (Ofr) |
1353 |
---- |
Von den Hennebergern erhält Markgraf Friedrich der Strenge von Meißen die neue Herrschaft über Coburg, Neustadt, Sonneberg, Neuhaus, Schalkau, Strauf und Rodach; das fränkische Gebiet seines Hauses wird fortan die "Pflege Coburg" oder das "Ortsland in Franken" genannt. Der Meißener Löwe kommt damit zu Wappentier-Ehren. |
| Coburg (Ofr) |
1500-1599 |
---- |
Seit dem 16. Jahrhundert wird das Gebiet, nunmehr protestantisch geworden, einzelnen wettinischen Herzogtümern zugeteilt und nach und nach aufgesplittert. |
| Coburg (Ofr) |
15.04.1530 bis 04.10.1530 |
---- |
Im Mittelalter liegt Coburg an einer wichtigen Pilger- und Handelsstraße, die Leipzig mit Nürnberg und Augsburg verbindet. Diesem Umstand verdankt Coburg es, daß Martin Luther vom 15. April bis zum 4. Oktober 1530 auf der Veste lebt, um die Verhandlungen des Reichstages zu Augsburg aus sicherer Entfernung mitzuverfolgen. |
| Coburg (Ofr) |
1547 |
---- |
Die Herzöge verlegen ihren Wohnsitz in das Stadtschloß Ehrenburg, das an der Stelle eines Klosters errichtet wird. |
| Coburg (Ofr) |
1586-1633 |
---- |
Johann Casimir (1586-1633), der erste Regent des Kleinstaates Coburg, versteht es, eine mustergültige Justiz und Verwaltung zu schaffen, und legt damit den Grundstein zu einem geordneten Staatswesen. |
| Coburg (Ofr) |
1800-1906 |
---- |
Entscheidenden Einfluß auf die städtebauliche Entwicklung Coburgs nehmen die Herzöge erst wieder im 19. Jahrhundert. Franz Friedrich Anton (Regierungszeit 1800-1806) läßt die verfallene Stadtbefestigung einreißen und Grünanlagen schaffen. Er beginnt auch mit der systematischen Sammlung von Kupferstichen und baute das erste Kupferstichkabinett (heute 350000 Blatt) auf der Veste auf. |
| Coburg (Ofr) |
1806-1844 |
---- |
Der Sohn von Franz Friedrich Anton, Ernst I., (Regierungszeit 1806-1844) bereichert die Stadt um den Schloßplatz, das Hoftheater (jetzt Landestheater) und den weiteren Ausbau der Ehrenburg. |
| Coburg (Ofr) |
1826 |
---- |
Das Herzogtum Sachsen-Coburg und Gotha entsteht |
| Coburg (Ofr) |
1833 |
Erste Coburger Exportbierbrauerei AG Anton Sturm |
Gegründet unter der Firma "Anton Sturm" als offene Handelsgesellschaft |
| Coburg (Ofr) |
|
Brauerei Stephan Scheidmantel KG |
Der Wirt Johann Höhn erwirbt ein Floßwirtshaus mit Hausbrauerei in Coburg-Cortendorf |
| Coburg (Ofr) |
1840 |
---- |
Prinz Albert ehelicht Queen Victoria und ist fortan Prinzgemahl von Großbritannien und Irland. |
| Coburg (Ofr) |
1844-1893 |
---- |
Einen Namen auf anderem Gebiet schafft sich Ernst ll. (Regierungszeit von 1844-1893). Er fördert die liberalen und nationalen Bestrebungen, die die deutschen Staaten im 19. Jahrhundert bewegen. Unter seinem Schutz findet in Coburg die erste Tagung des Nationalvereins, die Gründung des Deutschen Sängerbundes und die erste Austragung des Deutschen Turn- und Jugendfestes statt. Samt und sonders Institutionen, die die nationale Einheit der Deutschen fördern. |
| Coburg (Ofr) |
|
Brauerei Stephan Scheidmantel KG |
Heinrich Scheidmantel erwirbt das Floßwirtshaus in Coburg-Cortendorf und betreibt anfangs nur die Hausbrauerei |
| Coburg (Ofr) |
22.10.1854 |
Gasfabrik Coburg |
Eröffnung |
| Coburg (Ofr) |
1857 |
J. R. Geith, Chamotte- u. Tonwarenfabrik |
Gründung |
| Coburg (Ofr) |
1858 |
Hofbrauhaus Coburg Aktiengesellschaft |
Gründung unter der Firma "Coburger Bierbrauerei A.-G." mit einem Kapital von 450.000 Mark |
| Coburg (Ofr) |
Okt. 1858 |
Bahnbetriebswerk Coburg |
Beginn als Lokomotivstation |
| Coburg (Ofr) |
02.11.1858 |
Werra-Eisenbahn-Gesellschaft |
Eröffnung der Werrabahn bis Coburg |
| Coburg (Ofr) |
|
Brauerei Stephan Scheidmantel KG |
H. Scheidmantel beginnt, Faßbier an sogenannte Zapfwirte in der Stadt und auf dem Land zu verkaufen |
| Coburg (Ofr) |
16.07.1860 bis 18.07.1860 |
---- |
Deutsches Turnfest in Coburg mit rund 1000 Turnern aus 139 Ortschaften (16.- 18. Juli). |
| Coburg (Ofr) |
1861 |
J. R. Geith, Chamotte- u. Tonwarenfabrik |
Prämierung in Weimar |
| Coburg (Ofr) |
1863 |
Langenstein & Schemann Akt.-Ges., Ernsthütte |
Gegründet |
| Coburg (Ofr) |
31.01.1863 |
Hofbrauhaus Coburg Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Coburg (Ofr) |
08.11.1863 |
J. R. Geith, Chamotte- u. Tonwarenfabrik |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Coburg (Ofr) |
1865 |
J. R. Geith, Chamotte- u. Tonwarenfabrik |
Prämierung in Merseburg |
| Coburg (Ofr) |
1867 |
J. R. Geith, Chamotte- u. Tonwarenfabrik |
Prämierung in Chemnitz |
| Coburg (Ofr) |
1872 |
Coburger Bierbrauerei Akt.-Ges. |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Coburg (Ofr) |
1872 |
E. Wöhner |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Coburg (Ofr) |
1872 |
J. R. Geith, Chamotte- u. Tonwarenfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Coburg (Ofr) |
1872 |
Otto Steinmann (Th. Beyer's Nachf.) |
Gründung |
| Coburg (Ofr) |
1873 |
Aug. Hofmann, Maschinenfabrik |
Gründung |
| Coburg (Ofr) |
1873 |
J. P. M. Forkel, mechanische Buntweberei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Coburg (Ofr) |
1873 |
J. R. Geith, Chamotte- u. Tonwarenfabrik |
Verleihung einer Fortschrittsmedaille in Wien |
| Coburg (Ofr) |
1875 |
Albert Riemann |
Gründung |
| Coburg (Ofr) |
1875 |
J. M. Krafft, Zementfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Coburg (Ofr) |
1876 |
J. Ehrlicher, Bierbrauerei |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Coburg (Ofr) |
1876 |
J. Ehrlicher, Bierbrauerei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Coburg (Ofr) |
1879 |
J. R. Geith, Chamotte- u. Tonwarenfabrik |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Coburg (Ofr) |
|
Brauerei Stephan Scheidmantel KG |
Der Sohn von Heinrich Scheidmantel, Stephan Scheidmantel, übernimmt die Führung. - In der Folge wird der Bierausstoß deutlich vergrößert |
| Coburg (Ofr) |
1881 |
A. Flocken |
Gründung |
| Coburg (Ofr) |
1881 |
J. R. Geith, Chamotte- u. Tonwarenfabrik |
Prämierung in Halle (Saale) |
| Coburg (Ofr) |
01.07.1882 |
Gasfabrik Coburg |
Der Betrieb der Anstalt wird seither von G. Schönniger in Regie betrieben. |
| Coburg (Ofr) |
04.01.1884 |
Brose, Max |
Geburt von Max Brose in Osnabrück. Er absolviert eine Lehre zum Kaufmann |
| Coburg (Ofr) |
1885 |
J. R. Geith, Chamotte- u. Tonwarenfabrik |
Prämierungen in Antwerpen und Nürnberg |
| Coburg (Ofr) |
1889 |
J. P. M. Forkel, mechanische Buntweberei |
Aufstellung von 2 Dampfkesseln. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Coburg (Ofr) |
16.11.1889 |
J. P. M. Forkel, mechanische Buntweberei |
Baubeginn (?) von zwei Dampfmaschinen und einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Coburg (Ofr) |
1890 |
Julius Griesbach, Porzellanfabrik Cortendorf |
Gründung |
| Coburg (Ofr) |
1891/93 |
Juliusz Heinzel |
Der Textilunternehmer Julius Heinzel aus Lotsch kauft das Schloß Hohenfels auf der Ernsthöhe in Coburg oberhalb der Callenberger Straße. - Das Schloß wurde 1837-1840 für den Herzog Ernst Alexander von Württemberg (1807–1868) gebaut, dessen Gattin, die Sopranistin Natalie Eschborn (geadelt als Natalie Baronin von Grünhof, Künstlername Frassini), dort bis 1890 lebte. |
| Coburg (Ofr) |
1891 |
Koch & Schmidt |
Gründung |
| Coburg (Ofr) |
1894 |
Oscar Schimmel & Co. A.-G. |
Schimmel & Co., Chemnitz, liefert eine komplette Waschanlage an die private Waschanstalt des Herzog von Sachsen-Coburg-Gotha in Coburg |
| Coburg (Ofr) |
08.08.1895 |
Juliusz Heinzel |
Tod von Julius Heinzel in Coburg |
| Coburg (Ofr) |
1896 |
Koch & Schmidt |
Im Besitz von Ernst Ryssel |
| Coburg (Ofr) |
10.10.1896 |
Bahnhofshotel, Gebrüder Schuhmann |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine und einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Coburg (Ofr) |
1898 |
Hellas, Keramische Werkstatt |
Gründung |
| Coburg (Ofr) |
1898 |
J. P. M. Forkel, mechanische Buntweberei |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Coburg (Ofr) |
1898 |
J. P. M. Forkel, mechanische Buntweberei |
Lieferung einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Coburg (Ofr) |
14.06.1898 |
J. P. M. Forkel, mechanische Buntweberei |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Coburg (Ofr) |
1900 |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Landwirtschaftliche Ausstellung in Coburg: "Heinrich Lanz" erhält eine goldene Medaille |
| Coburg (Ofr) |
1900 |
J. P. M. Forkel, mechanische Buntweberei |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Coburg (Ofr) |
1901 |
Hellas, Keramische Werkstatt |
Prämierung in Nürnberg mit König-Ludwig-Medaille |
| Coburg (Ofr) |
|
Brauerei Stephan Scheidmantel KG |
Fertigstellung der eigenen Mälzerei |
| Coburg (Ofr) |
1903 |
Conrad Bauer & Co. |
Gründung |
| Coburg (Ofr) |
1904 |
Bahnhofshotel, Gebrüder Schuhmann |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Coburg (Ofr) |
28.02.1905 |
Otto Hörhold |
Übernahme einer gebrauchten Dampfmaschine ex Gebrüder Schuhmann, Coburg |
| Coburg (Ofr) |
28.03.1906 |
E. Wöhner |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Coburg (Ofr) |
1908 |
Brose, Max |
Brose eröffnet nach seiner Ausbildung zuerst in Berlin ein Handelshaus für Automobilzubehör und Flugzeugmaterial. |
| Coburg (Ofr) |
1908 |
Hofbrauhaus Coburg Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 350.000,00 |
| Coburg (Ofr) |
1911 |
Bahnbetriebswerk Coburg |
Umwandlung in Bw |
| Coburg (Ofr) |
1911 |
Carl Ludowici, Kommanditgesellschaft auf Aktien |
Die Veste Coburg wird mit Ludowici-Ziegeln aus Jockgrim gedeckt. |
| Coburg (Ofr) |
12.1911 |
Otto Baldamus |
Übernahme der Fabrikation der "Franconia"-Schreibmaschine Ende 1911 von "Kührt, Nürnberg" |
| Coburg (Ofr) |
28.03.1912 |
Hofbrauhaus Coburg Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Coburger Bierbrauerei A.-G." in "Hofbrauhaus Coburg Aktiengesellschaft" |
| Coburg (Ofr) |
1918 |
Bergmann, Sigmund |
Die Unternehmerfamilie Heinzel aus Lotsch verkauft das Schloß Hohenfels in Coburg an den Berliner Elektro-Unternehmer Sigmund Bergmann, der es durch den Berliner Architekten Otto Rehnig seinen Bedürfnissen anpassen läßt. |
| Coburg (Ofr) |
ab 1918 |
Brauerei Stephan Scheidmantel KG |
Unter der Leitung von Hermann Scheidmantel wird der Jahresausstoß auf bis zu 45.000 Hektoliter gesteigert. Die Brauerei beliefert bis zu 100 Gaststätten im Coburger Land und in Südthüringen |
| Coburg (Ofr) |
1918 |
Juliusz Heinzel |
Die Unternehmerfamilie Heinzel aus Lotsch verkauft das Schloß Hohenfels in Coburg an den Berliner Elektro-Unternehmer Sigmund Bergmann, der es durch den Berliner Architekten Otto Rehnig seinen Bedürfnissen anpassen läßt. |
| Coburg (Ofr) |
11.09.1918 |
Langenstein & Schemann Akt.-Ges., Ernsthütte |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Süddeutsche Maschinenfabrik" in Frankfurt a. M. mit einem Kapital von M 300.000,00 in 300 Aktien zu M 1.000,00 |
| Coburg (Ofr) |
16.10.1918 |
Langenstein & Schemann Akt.-Ges., Ernsthütte |
Eingetragen |
| Coburg (Ofr) |
15.11.1918 |
---- |
Die der ernestinischen Linie des Hauses Sachsen angehörenden Coburger Herzöge regieren das Land bis zum 15. November 1918. |
| Coburg (Ofr) |
03.12.1918 |
Langenstein & Schemann Akt.-Ges., Ernsthütte |
Änderung der Firma aus "Süddeutsche Maschinenfabrik" in Frankfurt a. M. in "Georg Lang Akt.-Ges." in Cortendorf bei Coburg |
| Coburg (Ofr) |
1919 |
Brose, Max |
Nach dem Ersten Weltkrieg gründet Brose zusammen mit dem Chemiker Ernst Jühling in Coburg die Firma "Metallwerk Max Brose & Co.", insbesondere zur Herstellung von Metallwaren für Kraftfahrzeuge. |
| Coburg (Ofr) |
1919 |
Hydraulik Werkzeugmaschinenfabrik Adolf Waldrich |
Gründung |
| Coburg (Ofr) |
1919 |
Metallwerk Max Brose & Co. |
Nach dem Ersten Weltkrieg gründet Brose zusammen mit dem Chemiker Ernst Jühling in Coburg die Firma "Metallwerk Max Brose & Co.", insbesondere zur Herstellung von Metallwaren für Kraftfahrzeuge. |
| Coburg (Ofr) |
14.01.1919 |
---- |
Ausschreibung von Wahlen für eine Landesversammlung, die aus elf Abgeordneten besteht. |
| Coburg (Ofr) |
27.06.1919 |
Kaeser Kompressoren GmbH |
Das Unternehmen wird in Coburg von Carl Kaeser senior als Maschinenbauwerkstätte gegründet. Die Geschäftstätigkeit umfasst zunächst die Produktion von Ersatzteilen für Kraftfahrzeuge und Motoren, insbesondere Zahnrädern, sowie später auch den Bau von Sondermaschinen für die Glasindustrie. Das Unternehmen erreichte in wenigen Jahren einen Personalbestand von 150 Mitarbeitern. |
| Coburg (Ofr) |
30.11.1919 |
---- |
Die Landesversammlung beschließt, in einer Volksabstimmung die Frage zu klären, ob das Coburger Land künftig zu Großthüringen oder zum Freistaat Bayern gehören solle. Die Volksabstimmung findet am 30. November 1919 statt. Von 29.568 abgegebenen gültigen Stimmen entscheiden sich 26.102 gegen den Anschluß an Thüringen, damit spricht sich das Coburger Land mit überwältigender Mehrheit für einen Anschluß an Bayern aus. Das "Coburger Tageblatt" berichtete über das Ergebnis der Volksabstimmung mit der Überschrift "Der geeinte Volkswille für Bayern!". |
| Coburg (Ofr) |
1920-1924 |
Hofbrauhaus Coburg Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals in den Jahren 1920 bis 1924 auf M 11.000.000,00 |
| Coburg (Ofr) |
14.02.1920 |
---- |
Die Form des Anschlusses an Bayern wird juristisch festgelegt mit einem Staatsvertrag vom 14. Februar 1920. Der mit großen Hoffnungen begrüßte Anschlußvertrag wird vom damaligen Bayerischen Ministerpräsidenten Johannes Hoffmann und Justizminister Dr. Ernst Müller sowie von Coburger Seite durch den damaligen Staatsrat Franz Klingler und Ministerialdirektor |
| Coburg (Ofr) |
12.03.1920 |
---- |
Der Bayerische Landtag am 12. März 1920 nimmt einstimmig den Staatsvertrag an. |
| Coburg (Ofr) |
18.03.1920 |
---- |
Der Staatsvertrag mit Bayern findet die Zustimmung der Coburger Landesversammlung. |
| Coburg (Ofr) |
30.04.1920 |
---- |
Vom Reichsrat und der Deutschen Nationalversammlung genehmigt, wird der "Staatsvertrag über die Vereinigung Coburgs mit dem Freistaat Bayern" am 30. April 1920 als Gesetz vom Reichspräsidenten verkündet. |
| Coburg (Ofr) |
1921 |
Langenstein & Schemann Akt.-Ges., Ernsthütte |
Das Kapital wird erhöht um M 300.000,00 in 300 Aktien zu M 1.000,00. |
| Coburg (Ofr) |
1921 |
Langenstein & Schemann Akt.-Ges., Ernsthütte |
Umfirmierung aus "Georg Lang Akt.-Ges." in Cortendorf bei Coburg in "Coburger Eisengießerei und Maschinenfabrik Akt.-Ges." |
| Coburg (Ofr) |
1922 |
C. Grossmann Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 10.000.000,00 u. M 15.000.000,00 |
| Coburg (Ofr) |
1922-1923 |
Hofbrauhaus Coburg Aktiengesellschaft |
Interessengemeinschaft mit der "Salvator-Thomas-Brauerei" |
| Coburg (Ofr) |
01.06.1922 |
C. Grossmann Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von urspr. M 5.000.000,00, darunter M 1.200.000,00 Vorzugsaktien |
| Coburg (Ofr) |
14.10.1922 bis 15.10.1922 |
Hitler, Adolf |
Anläßlich des "Deutschen Tages" in Coburg wird die marxistische Herrschaft in den Straßen durch Adolf Hitler und die SA gebrochen |
| Coburg (Ofr) |
14.10.1922 bis 15.10.1922 |
Sturmabteilung |
Anläßlich des "Deutschen Tages" in Coburg wird die marxistische Herrschaft in den Straßen durch Adolf Hitler und die SA gebrochen |
| Coburg (Ofr) |
1923 |
C. Grossmann Aktiengesellschaft |
Kapital erhöht um M 15.000.000,00 |
| Coburg (Ofr) |
1923 |
Hofbrauhaus Coburg Aktiengesellschaft |
Abschluß eines Interessengemeinschaftsvertrags mit der "A.-G. Paulanerbräu-Salvatorbrauerei u. Thomasbräu" in München, abgeschlossen auf die Dauer von 50 Jahren |
| Coburg (Ofr) |
24.03.1923 |
Franz Dornburg Akt.-Ges. |
Gegründet mit einem Kapital von 75.000 Mark |
| Coburg (Ofr) |
18.04.1923 |
Franz Dornburg Akt.-Ges. |
Eingetragen |
| Coburg (Ofr) |
01.12.1923 |
Erste Coburger Exportbierbrauerei AG Anton Sturm |
Umwandlung der offenen Handelsgesellschaft in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 5.000.000 Mark in 5000 Aktien zu M 1.000,00 übernommen von den Gründern zu pari. |
| Coburg (Ofr) |
12.02.1924 |
Erste Coburger Exportbierbrauerei AG Anton Sturm |
Eingetragen |
| Coburg (Ofr) |
24.03.1924 |
Langenstein & Schemann Akt.-Ges., Ernsthütte |
Die Firma wird geändert aus "Coburger Eisengießerei und Maschinenfabrik Akt.-Ges." in "Langenstein & Schemann Akt.-Ges., Ernsthütte" |
| Coburg (Ofr) |
25.09.1924 |
C. Grossmann Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 25. September 1924 Kapitalumstellung von M 45.000.000,00 auf RM 900.000,00 durch Herabsetzung der Aktien von Mark 1.000,00 auf RM 20,00 |
| Coburg (Ofr) |
29.12.1924 |
Erste Coburger Exportbierbrauerei AG Anton Sturm |
Die Hauptversammlung vom 29. Dez. 1924 beschließt Umstellung von Mark 5.000.000,00 auf RM 250.000,00. |
| Coburg (Ofr) |
29.12.1924 |
Hofbrauhaus Coburg Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 29. Dezember 1924 Umstellung des Aktienkapitals von M 11 Mill. auf RM 1.100.000,00 durch Abstempelung der Aktien von M 1.000,00 auf RM 100,00 |
| Coburg (Ofr) |
27.03.1925 |
Langenstein & Schemann Akt.-Ges., Ernsthütte |
Die G.-V. vom 27. März 1925 beschließt die Umstellung des A.-K. von M 600.000,00 auf RM 300000. (2:1). |
| Coburg (Ofr) |
23.04.1925 |
Armand Marseille, Porzellanfabrik |
Tod von Armand Marseille bei Coburg |
| Coburg (Ofr) |
23.04.1925 |
Marseille, Armand |
Tod von Armand Marseille bei Coburg |
| Coburg (Ofr) |
1928 |
Brose, Max |
Brose beginnt die Entwicklung und Herstellung von Fensterhebern für Automobile |
| Coburg (Ofr) |
1928 |
C. Grossmann Aktiengesellschaft |
In Berlin wird das Grundstück Frankfurter Allee 46 auf 10 Jahre zur Errichtung einer Zweigfabrik gepachtet. |
| Coburg (Ofr) |
1928 |
Hofbrauhaus Coburg Aktiengesellschaft |
Es besteht ein Interessengemeinschaftsvertrag mit der "A.-G. Paulanerbräu-Salvatorbrauerei u. Thomasbräu" in München, abgeschlossen auf die Dauer von 50 Jahren. Der Vertrag gewährleistet der Hofbrauhaus Coburg A.-G. ihre volle Selbständigkeit sowohl nach der rechtlichen als auch nach der betriebstechnischen Seite. |
| Coburg (Ofr) |
1928 |
Metallwerk Max Brose & Co. |
Brose beginnt die Entwicklung und Herstellung von Fensterhebern für Automobile |
| Coburg (Ofr) |
21.01.1929 |
Erste Coburger Exportbierbrauerei AG Anton Sturm |
Die Hauptversammlung vom 21. Jan. 1929 beschließt Umwandlung der 5000 Aktien zu RM 50,00 in 2500 Aktien zu je RM 100,00. |
| Coburg (Ofr) |
30.06.1930 |
---- |
Der 30. Juni 1920 ist der letzte Tag der staatlichen Selbständigkeit Coburgs: Am Nachmittag findet eine festliche Schlußsitzung der Coburger Landesversammlung statt, in der die Staatshoheit an Bayern feierlich übergeben wird. |
| Coburg (Ofr) |
01.08.1930 |
C. Grossmann Aktiengesellschaft |
Vorübergehende Umfirmierung in "C. Grossmann & Kisch A.-G." |
| Coburg (Ofr) |
08.1930 |
C. Grossmann Aktiengesellschaft |
Infolge des Zusammenschlusses mit der Firma Carl Kisch, Berlin SW 68, Lindenstr. 105, erfolgt die Überführung der Einrichtung Frankfurter Allee nach Lindenstr. 105, wo der gemeinsame Betrieb unter obiger Firma weitergeführt wird. |
| Coburg (Ofr) |
11.07.1932 |
Langenstein & Schemann Akt.-Ges., Ernsthütte |
Lt. G.-V. vom 11. Juli 1932 Herabsetzung des A.-K. i. e. F. um RM 50.000,00 auf RM 250.000,00. |
| Coburg (Ofr) |
1933 |
Brose, Max |
Brose wird Mitglied der NSDAP |
| Coburg (Ofr) |
04.1933 |
C. Grossmann Aktiengesellschaft |
Verkauf der Berliner Niederlassung an Leopold Friedmann, Berlin. |
| Coburg (Ofr) |
01.06.1933 |
C. Grossmann Aktiengesellschaft |
Rück-Firmierung aus "C. Grossmann & Kisch A.-G." in "C. Grossmann Aktiengesellschaft" |
| Coburg (Ofr) |
06.06.1933 |
C. Grossmann Aktiengesellschaft |
Eine vorgeschlagene Herabsetzung des Grundkapitals im Verhältnis 3 : 1 findet in der Hauptversammlung vom 6. Juni 1933 keine Annahme, daraufhin beschließt die Hauptversammlung vom 20. Dezembor 1933 Herabsetzung des Grundkapitals in erleichterter Form um RM 540.000,00 durch Zusammenlegung der Aktien im Verhältnis von 5 : 2 zwecks Ausgleich von Wertminderungen und zur Deckung sonstiger Verluste. |
| Coburg (Ofr) |
31.08.1933 |
Langenstein & Schemann Akt.-Ges., Ernsthütte |
Die G.-V. vom 31. Aug. 1933 beschließt die Herabsetzung des Kapitals i. a. F. um RM 50.000,00 auf RM 200.000,00. |
| Coburg (Ofr) |
16.07.1934 |
C. Grossmann Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 16. Juli 1934 Umwandlung der Vorzugsaktien in Stammaktien |
| Coburg (Ofr) |
1935 |
Brose, Max |
Ernennung zum Wehrwirtschaftsführer (Amt bis 1945). Im Entnazifizierungsverfahren wird er als Mitläufer eingestuft. |
| Coburg (Ofr) |
1936 |
Brose, Max |
Die Produktion wird um den 20-Liter-Einheitskanister erweitert |
| Coburg (Ofr) |
14.09.1936 |
Grüner & Sohn, Wollspinnerei- und Strickgarn-Fabrik Akt.-Ges. |
Das Konkursverfahren wird aufgehoben (Schlußtermin). |
| Coburg (Ofr) |
1937 |
C. Grossmann Aktiengesellschaft |
Verbesserung der Fabrikationsanlagen durch Aufstellung einer Hochdruckanlage und mehrerer Autoklaven |
| Coburg (Ofr) |
1937 |
C. Grossmann Aktiengesellschaft |
Verkauf des bebauten Grundstücks Coburg, Rosengasse 18 |
| Coburg (Ofr) |
1938 |
C. Grossmann Aktiengesellschaft |
Umtausch der Aktien zu RM 20,00 in solche zu RM 100,00 (5 à RM 20,00 = 1 à RM 100,00) |
| Coburg (Ofr) |
1938 |
C. Grossmann Aktiengesellschaft |
Verbesserung der Maschinen-Kochanlagen. |
| Coburg (Ofr) |
1939 |
C. Grossmann Aktiengesellschaft |
Weitere Verbesserungen der Maschinen- und Betriebsanlagen. |
| Coburg (Ofr) |
2. Weltkrieg |
Brose, Max |
Zweiten Weltkrieg werden Zünder und Flugabwehrgeschosse gebaut. In dieser Zeit sind bei Brose bis zu 900 Mitarbeiter beschäftigt, unter anderem auch gegen Ende des Krieges 200 russische Zwangsarbeiter, für die ein Lager direkt neben dem Werk von der Wehrmacht eingerichtet wird. |
| Coburg (Ofr) |
11.11.1941 |
Hofbrauhaus Coburg Aktiengesellschaft |
Lt. Beschluß des Aufsichtsrats vom 11. November 1941 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 50% durch Erhöhung des Aktienkapitals von RM 1.100.000,00 auf 1.650.000,00 (Ausgabe von Zusatzaktien mit Dividende ab 1. Oktober 1940). Berichtigungsbetrag RM 620.000,00 entnommen der Sonderrücklage RM 400.000,00, Rücklage für Außenstände RM 205.000,00 und Grunderwerbsteuerrückstellung RM 15.000,00. |
| Coburg (Ofr) |
16.12.1942 |
Hofbrauhaus Coburg Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Coburg (Ofr) |
1943 |
Brose, Max |
Brose ist bis 1943 Präsident der IHK zu Coburg. |
| Coburg (Ofr) |
25.01.1943 |
Erste Coburger Exportbierbrauerei AG Anton Sturm |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Coburg (Ofr) |
14.04.1943 |
C. Grossmann Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Coburg (Ofr) |
10.09.1943 |
Franz Dornburg Akt.-Ges. |
Lt. Hauptversammlungsbeschluß vom 10. September 1943 Kapitalerhöhung um Reichsmark 425.000,00 auf RM 500.000,00. |
| Coburg (Ofr) |
nach 1945 |
Brauerei Stephan Scheidmantel KG |
Nach Kriegsende brechen die Absatzgebiete in Thüringen und damit ca. 40% der Kunden weg |
| Coburg (Ofr) |
|
Brauerei Stephan Scheidmantel KG |
Tod von Hermann Scheidmantel |
| Coburg (Ofr) |
|
Brauerei Stephan Scheidmantel KG |
Die Tochter von Hermann Scheidmantel, Nelly, heiratet Max Dietzel, der seit fast 20 Jahren in der Brauerei beschäftigt war |
| Coburg (Ofr) |
1948 |
Kaeser Kompressoren GmbH |
Als Folge der Teilung Deutschlands nach dem Zweiten Weltkrieg verliert KAESER einen Großteil seines bisherigen Marktes in Thüringen und ist gezwungen, sich auf neue Märkte im Süden und Westen Deutschlands zu orientieren. Vor dem Hintergrund des vorhandenen Know-hows aus dem Motorenbau und des großen Bedarfs am Markt wird die zukunftsweisende Entscheidung getroffen, Kompressoren in das Produktprogramm aufzunehmen. Der erste von KAESER entwickelte Kolbenkompressor verlässt 1948 das Produktionswerk. In den folgenden Jahren entsteht ein komplettes Kolbenkompressorprogramm bis 60 kW. |
| Coburg (Ofr) |
|
Brauerei Stephan Scheidmantel KG |
Bau eines neuen Flaschenkellers |
| Coburg (Ofr) |
|
Brauerei Stephan Scheidmantel KG |
Bau eines Sudhauses |
| Coburg (Ofr) |
|
Brauerei Stephan Scheidmantel KG |
Anschaffung eines neuen Dampfkessels |
| Coburg (Ofr) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Coburg |
Ausmusterung der 42 1010 im Bw Coburg |
| Coburg (Ofr) |
|
Brauerei Stephan Scheidmantel KG |
Errichtung eines neuen Gärkellers |
| Coburg (Ofr) |
15.11.1957 |
Bahnbetriebswerk Coburg |
Ausmusterung der 50 1932 im Bw Coburg |
| Coburg (Ofr) |
|
Brauerei Stephan Scheidmantel KG |
Die Brauerei erhält eine neue Flaschenkellerei und einen Büroneubau |
| Coburg (Ofr) |
|
Brauerei Stephan Scheidmantel KG |
Bau eines neuen Kühlschiffhauses |
| Coburg (Ofr) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Coburg |
Ausmusterung der 64 245 im Bw Coburg |
| Coburg (Ofr) |
1967 |
Staatliches Polytechnikum Coburg |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Coburg (Ofr) |
11.04.1968 |
Brose, Max |
Tod von Max Brose in Coburg |
| Coburg (Ofr) |
31.05.1970 |
Bahnbetriebswerk Coburg |
Schließung |
| Coburg (Ofr) |
01.07.1972 |
---- |
Der neue Landkreis Coburg wird aufgrund der Verordnung zur Neugliederung Bayerns in Landkreise und kreisfreie Städte zum 01.07.1972 neu gebildet Er ist Rechtsnachfolger des früheren Landkreises Coburg. Seine Vergrößerung erfolgte im wesentlichen durch die Eingliederung der bis dahin kreisfreien Stadt Neustadt b. Coburg, heute Große Kreisstadt, und von Teilen des früheren Landkreises Staffelstein und des Landkreises Ebern. |
| Coburg (Ofr) |
1973 |
Kaeser Kompressoren GmbH |
Carl Kaeser junior, Sohn des Firmengründers und heutiger Seniorchef, ergreift die Initiative zur nächsten strategischen Weichenstellung für das Unternehmen: der Entwicklung von Schraubenkompressoren. Das Herz der KAESER-Schraubenkompressoren ist der selbst entwickelte Schraubenkompressorblock mit einem neuen energiesparenden Läuferprofil - dem SIGMA PROFIL. Die Produktion der neuen Schraubenkompressoren läuft 1973 an. Während der nächsten Jahre entwickelt sich KAESER zu einem der international führenden Herstellern von Schraubenkompressoren. |
| Coburg (Ofr) |
01.05.1978 |
---- |
Unmittelbar vor der Gemeindegebietsreform vom 01.05.1978 umfaßt der Landkreis insgesamt noch 51 Gemeinden. Nach Abschluß der Gemeindegebietsreform bestehen im Landkreis 17 Städte und Gemeinden. |
| Coburg (Ofr) |
1980 |
Kaeser Kompressoren GmbH |
Mit der Eröffnung einer ersten Tochtergesellschaft in der Schweiz beginnt der Aufbau der internationalen Vertriebs- und Serviceorganisation von KAESER. |
| Coburg (Ofr) |
1982 |
Kaeser Kompressoren GmbH |
Nach der Übernahme des französischen Kompressorenherstellers Compresseurs Bernard entwickelt KAESER "Mobilair", ein Programm fahrbarer Schraubenkompressoren für die Bauindustrie. Die fahrbaren Baukompressoren werden in Lyon, Frankreich, produziert. |
| Coburg (Ofr) |
Anfang 1984 |
Eisenbahnfreunde Steinachtalbahn-Coburg e.V. |
Einige Eisenbahnfreunde aus Staffelstein und dem Coburger Land schließen sich als "Staffelsteiner Eisenbahnfreunde" zusammen, um gemeinsam dem Hobby nachzugehen und Sonderfahrten auf stillgelegten Bahnlinien durchzuführen. |
| Coburg (Ofr) |
31.05.1984 |
Eisenbahnfreunde Steinachtalbahn-Coburg e.V. |
Als erste Sonderfahrt auf stillgelegten Bahnlinien wird von Lichtenfels nach Nordhalben und Wörlsdorf-Hassenberg gefahren. |
| Coburg (Ofr) |
10.1986 |
Eisenbahnfreunde Steinachtalbahn-Coburg e.V. |
Gründungsversammlung der "Steinachtalbahn-Staffelsteiner Eisenbahnfreunde" (SSEF) als eingetragener Verein mit Sitz in Coburg |
| Coburg (Ofr) |
1991 |
Kaeser Kompressoren GmbH |
KAESER übernimmt die Geraer Kompressorenwerke, einen der ältesten deutschen Kompressorenhersteller, und entwickelt das Programm "OMEGA"-Drehkolbengebläse, dessen Produktion 1993 in Gera beginnt. |
| Coburg (Ofr) |
Herbst 1991 |
---- |
Zwischen Neustadt b. Coburg und Sonneberg (Thüringen) kann im Herbst 1991 die Lücke im Schienennetz zwischen Bayern und Thüringen geschlossen werden. |
| Coburg (Ofr) |
1994 |
Kaeser Kompressoren GmbH |
Mit "SECOTEC" entwickelt KAESER ein komplett neues Programm von Energiespar-Kältetrocknern. Die modernste deutsche Kältetrocknerproduktion nimmt 1994 in Gera den Betrieb auf. |
| Coburg (Ofr) |
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Brauerei Stephan Scheidmantel KG |
Die Geschäftsführung entschließt sich zu einer Kooperation mit der Kulmbacher Brauerei und zu einer Aufgabe des Brauereiareals |
| Coburg (Ofr) |
1998 |
Kaeser Kompressoren GmbH |
KAESER bringt die revolutionäre Kompressorsteuerung SIGMA CONTROL auf den Markt. Die selbst entwickelte, auf der Industrie-PC-Technologie basierende Steuerung reduziert die Life-Cycle-Costs und erhöht weiter die Verfügbarkeit der Anlagen. Sie wird seit 1998 in die KAESER-Schraubenkompressoren eingebaut. |
| Coburg (Ofr) |
02.07.1998 |
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Eine 15-Jährige wird nahe Neustadt bei Coburg von einem Regionalexpress (Nürnberg - Sonneberg) überfahren und getötet. - Zwei Tage zuvor ist an der selben Strecke ein 5-Jähriger von einem Zug erfaßt und lebensgefährlich verletzt worden. |
| Coburg (Ofr) |
1999 |
Eisenbahnfreunde Steinachtalbahn-Coburg e.V. |
Umbenennung der "Steinachtalbahn-Staffelsteiner Eisenbahnfreunde" in "Eisenbahnfreunde Steinachtalbahn-Coburg e.V." |
| Coburg (Ofr) |
1999 |
Kaeser Kompressoren GmbH |
Im achtzigsten Jahr seines Bestehens beschäftigt KAESER KOMPRESSOREN 1 600 Mitarbeiter in Deutschland sowie 2 500 Mitarbeiter weltweit. |
| Coburg (Ofr) |
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Brauerei Stephan Scheidmantel KG |
Oliver Weingarth erwirbt einen Teil des Gebäudekomplexes |
| Coburg (Ofr) |
2004 |
Kaeser Kompressoren GmbH |
KAESER KOMPRESSOREN beschäftigt weltweit mehr als 2 900 Mitarbeiter. Das Familienunternehmen wird von Dipl.-Ing. Carl Kaeser und seinem Sohn Dipl.-Wirtsch.-Ing. Thomas Kaeser geleitet. |
| Coburg (Ofr) |
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Brauerei Stephan Scheidmantel KG |
Oliver Weingarth erwirbt das komplette Areal |
| Coburg (Ofr) |
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Brauerei Stephan Scheidmantel KG |
Beginn der Komplettsanierung, die 2018 vollendet wird |
| Coburg (Ofr) |
Sept. 2018 |
Brauerei Stephan Scheidmantel KG |
Die Sanierung der Alten Mälzerei wird nach fast drei Jahren Bauzeit abgeschlossen |
| Coburg (Ofr) |
ab Herbst 2019 |
Brauerei Stephan Scheidmantel KG |
Der mittlere Bereich der ehemaligen, nicht mehr intakten und statisch instabilen Eishallen wird teilweise im Bestand saniert, bis Frühjahr 2020 teilweise abgebrochen und unter Verwendung der orginalen Backsteine neu aufgebaut. Auf dem frei gewordenen Platz entsteht ein Neubau mit 10 Mietwohnungen |
| Cochabamba (Bolivien) |
1907 |
Elektrizitätswerk Cochabamba |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Cochabamba (Bolivien) |
1911 |
Zentrale Incachaca |
Lieferung von 3 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Cochabamba (Bolivien) |
1964 |
Corporacion Boliviana de Fomento, Wasserkraftwerk Corani |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Cochabamba (Bolivien) |
1977 |
Empresa Nacional de Electricidad S.A., Wasserkraftwerk Corani II |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Cochem (Mosel) |
1845 |
Wilhelm Hieronimi Akt.-Ges. |
Gründung als offene Handelsgesellschaft unter der Firma "Wilhelm Hieronimi" |
| Cochem (Mosel) |
26.09.1868 |
Ravené Stahl Aktiengesellschaft |
Ravené kauft die Ruine (nur noch Hauptturm und Treppenturm vorhanden) der Reichsburg bei Cochem an der Mosel mit einem Terrain von 4 Morgen, 75 Ruthen und 20 Fuß für 300 Goldmark vom preußischen Domänenfiskus. Sein Freund, der Architekt Hermann Ende, erstellt die Pläne für den Wiederaufbau. |
| Cochem (Mosel) |
26.09.1868 |
Ravené, Louis Fréderic Jacques |
Ravené kauft die Ruine (nur noch Hauptturm und Treppenturm vorhanden) der Reichsburg bei Cochem an der Mosel mit einem Terrain von 4 Morgen, 75 Ruthen und 20 Fuß für 300 Goldmark vom preußischen Domänenfiskus. Sein Freund, der Architekt Hermann Ende, erstellt die Pläne für den Wiederaufbau. |
| Cochem (Mosel) |
01.01.1870 |
Cochemer Volksbank Aktiengesellschaft |
Errichtet als eingetragene Genossenschaft |
| Cochem (Mosel) |
1874-77 |
Ravené Stahl Aktiengesellschaft |
Der Wiederaufbau der Reichsburg bei Cochem wird unter dem Architekten Julius Carl Raschdorff vollendet. |
| Cochem (Mosel) |
1874-77 |
Ravené, Louis Fréderic Jacques |
Der Wiederaufbau der Reichsburg bei Cochem wird unter dem Architekten Julius Carl Raschdorff vollendet. |
| Cochem (Mosel) |
15.05.1874 |
Kaiser-Wilhelm-Tunnel |
Baubeginn auf der Seite Eller |
| Cochem (Mosel) |
04.05.1877 |
Kaiser-Wilhelm-Tunnel |
Durchstich und Ausmauerung des Gewölbes |
| Cochem (Mosel) |
15.05.1879 |
Kaiser-Wilhelm-Tunnel |
Inbetriebnahme |
| Cochem (Mosel) |
1882 |
Cochemer Volksbank Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 300.000 Mark |
| Cochem (Mosel) |
Nov. 1888 |
Prüsmann, Adolf |
Versetzung von Adolf Prüsmann nach Cochem zur Beschäftigung beim Entwurf der Mosel-Kanalisierung |
| Cochem (Mosel) |
1890 |
Ravené Stahl Aktiengesellschaft |
Nach dem Tode von Louis Fréderic Ravené (1879) sein Sohn Louis Auguste Ravené die Arbeiten zunächst fort. Der Innenausbau unter Leitung des Baurats Otto Walter dauert noch bis 1890. |
| Cochem (Mosel) |
1913-1915 |
Kaiser-Wilhelm-Tunnel |
Bau eines 230 Meter tiefen Lüftungsschachts mit einem Durchmesser von vier Meter bei Kilometer 51+488 |
| Cochem (Mosel) |
27.12.1913 |
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Nach einem Schienenbruch wird ein Gleisstück ausgetauscht. Seitens der Bauarbeiter wird versäumt, die Baustelle abzusichern, seitens des Fahrdienstleiters in Cochem einem Güterzug die Ausfahrt aus dem Bahnhof erteilt, obwohl er wissen muß, daß die Arbeiten noch nicht abgeschlossen sind. Der Zug entgleist, da er die Baustelle überfährt, als das Schienenstück entfernt, aber noch nicht ersetzt worden ist. Ein entgegenkommender Güterzug fährt anschließend in den entgleisten Zug. Bei dem Unfall kommen zwei Menschen ums Leben, vier weitere werden verletzt. |
| Cochem (Mosel) |
28.12.1913 |
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Im Kaiser-Wilhelm-Tunnel zwischen Cochem und Eller, Strecke Koblenz-Trier, entgleist ein Güterzug auf einer Gleisbaustelle (Reparatur eines Schienenbruchs). Seitens der Bauarbeiter wurde versäumt, die Baustelle abzusichern, seitens des Fahrdienstleiters in Eller einem Güterzug die Ausfahrt aus dem Bahnhof erteilt, obwohl er weiß, dass die Arbeiten noch nicht abgeschlossen sind. Der Zug entgleist an der Stelle, wo das Schienenstück entfernt, aber noch nicht ersetzt worden ist. [Ritzau]: Ein Gegenzug fährt in die beiden entgleisten Lokomotiven des Güterzugs. 2 Tote, 2 oder 4 Verletzte). |
| Cochem (Mosel) |
1920 |
Cochemer Volksbank Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 700.000,00 |
| Cochem (Mosel) |
1922 |
Cochemer Volksbank Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kaptials um M 2.000.000,00 |
| Cochem (Mosel) |
14.07.1923 |
Wilhelm Hieronimi Akt.-Ges. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von M 6 Mill. in 6000 Aktien zu M 1.000,00 |
| Cochem (Mosel) |
18.12.1923 |
Wilhelm Hieronimi Akt.-Ges. |
Eingetragen |
| Cochem (Mosel) |
1924 |
Cochemer Volksbank Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals von M 3.000.000,00 auf RM 24.000,00 (125 : 1) |
| Cochem (Mosel) |
1924 |
Wilhelm Hieronimi Akt.-Ges. |
Umstellung des Kapitals auf RM 180.000,00 (100:3). |
| Cochem (Mosel) |
09.08.1928 |
Cochemer Volksbank Aktiengesellschaft |
Lt. G.-V.-Beschluß vom 9. August 1928 wird das Kapital erhöht um RM 76.000,00. |
| Cochem (Mosel) |
1937 |
Kaiser-Wilhelm-Tunnel |
Die alte Saccardo-Lüftungsanlage am Nordportal des Cochemer Tunnels wird nach einem Vorschlag von Prof. Dr.-Ing. Föttinger vom strömungstechnischen Institut in Berlin-Charlottenburg durch zehn Hochleistungs-Schraubenlüfter der Bauart Siemens-Betz ersetzt |
| Cochem (Mosel) |
1942 |
Ravené Stahl Aktiengesellschaft |
Die Burg Cochem (bisher in Familienbesitz) wird an das Deutsche Reich verkauft. Sie soll als Schule für Juristen dienen. - 1947 übernimmt sie das Land Rheinland-Pfalz, das dort eine Verwaltungsschule einrichtet; seit 1978 im Eigentum der Stadt Cochem. |
| Cochem (Mosel) |
04.05.1943 |
Cochemer Volksbank Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Cochem (Mosel) |
22.11.1948 |
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Eisenbahnunfall im Kaiser-Wilhelm-Tunnel, ausgelöst durch eine Kohlenstaubexplosion, die den Führerstand der Dampflokomotive (vmtl. 150 Z 2059, Mietlok bei der SWDE) des D 21 (Paris Gare de l'Est - Luxemburg - Koblenz Hbf) in Brand setzt. Die Karbidlampe der Führerstandsbeleuchtung setzte vmtl. ein Luft-Kohlenstaubgemisch in Brand. Durch die überlegte Handlungsweise des Lokomotivführers August Vochtel, der sich trotz schwerer Verbrennungen an der fahrenden Lokomotiven nach vorn arbeitet und den Hahn der Hauptluftleitung öffnet, kann eine Katastrophe abgewendet werden. Der maschinentechnische Beamte Helmut Unold löscht den Brand mit dem Spritzschlauch und fährt den Zug in den Bahnhof Cochem. Der Zug fährt mit der 50 2726 weiter und erreicht mit 73 Minuten Verspätung Koblenz. Vochtel kommt mit schweren Verbrennungen bis zum 25.07.1949 in das Cochemer Krankenhaus und wird wegen seiner schweren Verletzungen pensioniert. |
| Cochem (Mosel) |
12.10.1951 |
Reichsbahndirektion Saarbrücken |
Explosion des Kessels der Lokomotive 42 1893 vor Dg 6562 nach Frankreich zwischen Klotten und Cochem: Die Feuerbüchse reißt infolge Wassermangels auf. Es ist der letzte Unfall dieser Art bei der Deutschen Bundesbahn. |
| Cochem (Mosel) |
20.11.1958 |
Bahnbetriebswerk Cochem |
Ausmusterung der 38 1392 im Bw Cochem |
| Cochem (Mosel) |
01.01.1959 |
Bahnbetriebswerk Cochem |
Anstellung v. Kampens als Inspektorenanwärter; erste Arbeitsstelle: Bw Cochem, wo er die Lokoführerausbildung auf den Baureihen 23, 38.10 und 44 absolviert. Er wohnt in Traben-Trarbach, wo er auch seine Ehefrau kennenlernt. |
| Cochem (Mosel) |
09.06.1960 |
Bahnbetriebswerk Cochem |
Ausmusterung der 38 1366 im Bw Cochem |
| Cochem (Mosel) |
12.11.1962 |
Bahnbetriebswerk Cochem |
Ausmusterung der 38 1603 im Bw Cochem |
| Cochem (Mosel) |
28.05.1963 |
Bahnbetriebswerk Cochem |
Ausmusterung der 50 126 im Bw Cochem |
| Cochem (Mosel) |
30.11.1964 |
Bahnbetriebswerk Cochem |
Ausmusterung der 38 3826 im Bw Cochem |
| Cochem (Mosel) |
25.09.1966 |
Bahnbetriebswerk Cochem |
Schließung |
| Cochem (Mosel) |
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Unfall der 023 077-1 im Bw Cochem. Das hintere Drehgestell (Esslingen Fabr.-Nr. 5205) lauft in die Drehscheibengrube. Dabei wird das der Rahmen des vorderen Drehgestells verbogen, Leitungen und Gestänge beschädigt, Hauptkuppeleisen verbogen. Die Lokomotive erhält den Tender der 023 025 (und möglicherweise später den der 023 057, die im Dezember 1968 ausgemustert wird und als Ersatzteilspnder dient) |
| Cochem (Mosel) |
22.11.1997 |
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Im Cochemer Tunnel verliert der 53552 (Dillingen - Gremberg) eine 5 t schwere Rohstahlbramme. Eine weitere Bramme gerät in das Gegengleis und beschädigt mehrere Wagen des entgegenkommenden Zuges 48580. Dieser fährt dann noch auf die im Gleis liegende Bramme. Die Lokomotive wird auf die Bramme gehoben und schiebt diese 600 m vor sich her. Die Brammen waren vor der Abfahrt in Dillingen ungenügend gesichert. |
| Cochem (Mosel) |
18.08.2008 |
Kaiser-Wilhelm-Tunnel |
Beginn mit dem Bau der zweiten Tunnelröhre |
| Cochem (Mosel) |
07.11.2011 |
Kaiser-Wilhelm-Tunnel |
Tunneldurchschlag der zweiten Tunnelröhre |
| Cochem (Mosel) |
07.04.2014 |
Kaiser-Wilhelm-Tunnel |
Inbetriebnahme der neuen Tunnelröhre |
| Cochem (Mosel) |
2014 |
Kaiser-Wilhelm-Tunnel |
Erneuerung des bestehenden Tunnels |
| Cochem (Mosel) |
02.07.2017 |
Kaiser-Wilhelm-Tunnel |
Wiedereröffnung der alten Tunnelröhre |
| Cochin (Indien) |
1967 |
Wasserkraftanlage Cochin |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Cochstedt (b. Aschersleben) |
1848 |
Zuckerfabrik Cochstedt GmbH |
Erbaut von der Maschinenfabrik Buckau |
| Cochstedt (b. Aschersleben) |
1848 |
Zuckerfabrik Cochstedt GmbH |
Gründung |
| Cochstedt (b. Aschersleben) |
1871 |
Zuckerfabrik Cochstedt GmbH |
Es wurden 110.000 Ztr. Rüben verarbeitet |
| Cochstedt (b. Aschersleben) |
1897 |
Zuckerfabrik Cochstedt GmbH |
Umgebaut von Haacke & Schallehn |
| Cochstedt (b. Aschersleben) |
1933 |
Zuckerfabrik Cochstedt GmbH |
Stillegung |
| Cochstedt (b. Aschersleben) |
30.06.1971 |
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In Cochstedt stößt der Üg 76794, bespannt mit 50 3580 (Bw Güsten), mit einer Wagengruppe zusammen. |
| Cockburn Island (Kanada) |
28.10.1878 |
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Gestrandet im Nebel bei Magnetic Shoal nahe Cockburn Island Ont. |
| Cockburn Island (Kanada) |
20.11.1883 |
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Schiffbruch nahe Cockburn Island Ont. auf der Fahrt zum neuen Käufer in Port Arthur |
| Cockburn Island (Kanada) |
05.11.1890 |
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Schiffbruch bei Magnetic Reef, Cockburn Island Ont., während sie eine Bark schleppt |
| Cockburn Island (Kanada) |
21.08.1916 |
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Schiffbruch bei Cockburn Island, Lake Huron |
| Cockermouth (Cumbria) |
1919 |
Jennings Brothers, Castle Brewery |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Robey & Co., Lincoln |
