Orts-Chroniken

Ort	Zeit	Firma/Person	Ereignis
Bremen	1045	----	Adalbert wird Erzbischof v.Bremen
Bremen	1066	----	Heinrich IV. grossjährig Adalbert v.Bremen entmachtet
Bremen	1394	Städtisches Wasserwerk Bremen	Bau der ersten Wasserversorgung mit einem unterschlächtigen Wasserrad als Schöpfrad und einem System aus Holz-, Blei- und Gußrohren.
Bremen	1713	----	Eroberung Bremens, Verdens und Tönnings durch Dänemark
Bremen	1719	----	Frieden zu Stockholm: Bremen un Verden an Hannover, Vorpommern an Preussen
Bremen	1749	G. Fd. Sengstack Söhne Nachf.	Gründung
Bremen	1758	Joh. Vielstich	Gründung
Bremen	22.02.1775	Johann Lange	Geburt von Johann Lange als einzigem Sohn des Schiffbauers Conrad Lange. - Seine Ausbildung absolviert Lange auf der 1771 gegründeten Werft des Schiffszimmermeisters Johann Jantzen.
Bremen	19.07.1783 bis 19.07.1784	O'Etzel, Franz August	Geburt von F. A. O'Etzel am 19. Juli 1784 oder 1783 in Bremen als Sohn des Tabakfabrikanten Franz August 0'Etzel
Bremen	1802	Johann Lange	Als der Schiffszimmermeister Johann Jantzen stirbt, wird im Auftrag von dessen Witwe der erst 27-jährige Johann Lange zum Werksleiter und Geschäftsführer der Jantzen-Werft.
Bremen	23.09.1803	Johann Lange	Heirat von Johann Lange mit Anna Raschen (1785–1867), Tochter einer Schiffbaufamilie aus dem benachbarten Ort St. Magnus
Bremen	1805	F. W. Neukirch Aktiengesellschaft	Gegründet
Bremen	21.09.1805	Johann Lange	Johann Lange gründet seine eigene Werft. Dazu pachtet er das Gelände Am alten Tief am Flüßchen Aue nahe der Mündung der Lesum in die Weser. - Hier befand sich bereits im 17. Jahrhundert ein Schiffbauplatz.
Bremen	21.01.1807	Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG	Geburt von Franz Tecklenborg in Bremen. Er wird evangelisch getauft. - Nach der Schule absolviert er eine Lehre als Segelmacher und arbeitet einige Jahre in Kopenhagen.
Bremen	16.10.1809	Meier, Hermann Heinrich	Geburt von Hermann Henrich Meier als Sproß einer alteingesessenen Familie in Bremen. Sein Vater und sein Onkel gehören zu jenen deutschen Pionieren, welche für die Beziehungen zwischen den Vereinigten Staaten und Deutschland am Ende des 18. Jahrhunderts in New -York den Grund legten. Sie riefen das in New York ansässige Haus "Oelrichs & Co.", bei welchem ohne Unterbrechung bis noch 1907 die Generalvertretung des Norddeutschen Lloyd in den Vereinigten Staaten unter der Firma "C. & H, H. Meier" liegt, ins Leben. - Der Vater, welcher als Chef der Bremer Firma "H. H. Meier & Co." im Jahre 1805 wieder nach Bremen übergesiedelt war, verstirbt als Hermann Henrich erst zwölf Jahre alt ist. Bis zu dieser Zeit hat H. H. Meier die Hauptschule in Bremen besucht und erhält seine weitere Ausbildung auf dem Obergymnasium in Stuttgart.
Bremen	1814	Johann Lange	Johann Lange kauft das Grundstück Am alten Tief und erwirbt ein weiteres auf dem gegenüberliegenden Aue-Ufer, das zum hannöverschen Dorf Grohn gehört.
Bremen	1817	Johann Lange	Auf Initiative des Bremer Kaufmanns Friedrich Schröder wird das erste von einem deutschen Schiffbauer gebaute Dampfschiff, die "Weser", bei Lange gebaut. Die "Weser" ist lange Zeit als einziges Dampfschiff in der Linienfahrt auf der Unterweser im Einsatz.
Bremen	15.07.1820	Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG	Geburt von Johann Carl Tecklenborg in Bremen. Er ist der jüngere Bruder von Franz Tecklenborg. Johann Carl Tecklenborg absolviert eine Ausbildung zum Schiffbauer und arbeitet danach bei amerikanischen Werften, bei denen er weitere praktische Erfahrungen sammelt.
Bremen	15.05.1821	Knoop, Ludwig	Geburt von Ludwig Knoop in Bremen als Viertes von acht Kindern von Gerhard Knoop, verarmter Tabakhändler im Bremer Stephaniviertel, und seiner Frau Rebecca, geborene Frerich.
Bremen	1825	Kleinbahn Bremen-Tarmstedt	Geburt von Johann Reiners, der die Strecke initiiert
Bremen	1826	Haake-Beck Brauerei GmbH	Gründung
Bremen	1826	Meier, Hermann Heinrich	Nach kurzem Aufenthalt in der Schweiz tritt Meier in das väterliche Geschäft ein.
Bremen	16.06.1826	Crüsemann, Eduard	Geburt von Eduard Crüsemann in Berlin als Sohn eines Großkaufmanns. - Nach Vollendung einer höheren Schulbildung tritt er in dem Bankhaus "Conrad & Klemme", aus welchem später die "Berliner Handelsgesellschaft" hervorgeht, als Lehrling ein. Nach seiner Lehrzeit genügt er der Militärpflicht und geht dann, getrieben vom Wunsch nach einer Betätigung im Überseeverkehr, nach Bremen, wo er als Volontär in das Kaufhaus H. von Fischer eintritt.
Bremen	1827	Koch & Bergfeld	Gründung
Bremen	19.03.1827	Kaven, August	Geburt von August von Kaven in Bremen
Bremen	30.07.1830	Frischen, Karl	Geburt von Karl Frischen in Bremen als Sohn des Warenmaklers Joh. Frischen
Bremen	1831	Meier, Hermann Heinrich	H. H. Meier wird für das väterliche Geschäft Repräsentant in England und geht dann nach Boston, wo bislang sein Bruder, der Ältermann Meier, die Bremer Firma vertreten hat.
Bremen	01.03.1832	Franzius, Ludwig	Geburt von Ludwig Franzius in Wittmund, Ostfriesland. - Er besucht das Gymnasium Ulricianum in Aurich
Bremen	1834	Abwasserpumpwerk Bremen	Die Verlegung von Kanälen und Entwässerungsrinnen wird Sache des Staates
Bremen	01.01.1834	Meier, Hermann Heinrich	Im Alter von 24 Jahren wird Meier Teilhaber des väterlichen Geschäfts. Er gewinnt sehr bald in allen Fragen, die Handel und Schiffahrt angehen, ein gesundes, praktisches Urteil und bringt den Erscheinungen des Öffentlichen Lebens ein seltenes Verständnis und Interesse entgegen.
Bremen	1835	Knoop, Ludwig	Beginn einer kaufmännischen Lehre bei seinem Onkel Andreas Meyer in der Buchstraße.
Bremen	13.09.1835	Hegeler, Edward C.	Geburt von Edward C. Hegeler in Bremen als Sohn von Herman Dietrich und Anna Catharine (von Tungeln) Hegeler. - Er besucht die Salzmannschule in Schnepfenthal
Bremen	13.09.1835	Salzmannschule Schnepfenthal	Geburt von Edward C. Hegeler in Bremen als Sohn von Herman Dietrich und Anna Catharine (von Tungeln) Hegeler. - Er besucht die Salzmannschule in Schnepfenthal
Bremen	25.11.1835	Rickmers Reismühlen, Reederei und Schiffbau Akt.-Ges.	Geburt von Andreas Rickmers in Bremerhaven als ältester Sohn von Rickmers Clasen Rickmers
Bremen	1837	Johann Lange	Johann Lange beantragt eine Konzession für eine Tran-Kocherei und beteiligt sich am Walfang
Bremen	1837/40	Johann Lange	Johann Lange baut in seinem Zweigbetrieb in Bremerhaven das erste Trockendock im Unterweserbereich
Bremen	Dez. 1837	Meier, Hermann Heinrich	Bei einem Aufenthalt in Amerika hat H. H. Meier Gelegenheit, den ersten Erfolg öffentlicher Tätigkeit zu erzielen, auf den er selbst später hingewiesen hat. Es ist im Dezember in Washington, als er sehr schädliche Maßregeln für den bremischen Handel durch seinen Einfluß verhindert, worauf später der preußische Gesandte von Rönne ausdrücklich Bezug nimmt.
Bremen	1838	Knoop, Ludwig	Ludwig Knoop geht nach Manchester zur Textilfirma "De Jersey & Co." (Baumwollgarnhandlung), bei welcher sein Onkel Andreas Frerichs Teilhaber ist. - Die Partnerschaft von Frerichs und Carey B. de Jersey wird im April 1838 im gegenseitigen Einvernehmen aufgelöst.
Bremen	1838	Meier, Hermann Heinrich	Meier kehrt aus den USA nach Deutschland zurück und bereist in den folgenden Jahren Süddeutschland, Frankreich, Italien und andere Länder.
Bremen	1840	J. Frerichs & Co.	Gründung durch den Bremer Färbereikaufmann Jacob Frerichs und die englischen Ingenieure Henry Taylor und William Waller als Maschinenfabrik, Eisengießerei und Kesselschmiede in Flethe/Rönnebeck
Bremen	1841	Johann Lange	Der König von Hannover verleiht J. Lange die goldene Verdienstmedaille als einem der größten privaten Arbeitgeber des Königreichs
Bremen	1841	Johann Lange	Einführung einer Krankenkasse
Bremen	14.08.1842	Leist, Christoph	Geburt von Karl August Christoph Leist als Sohn des Amtsassessors Leist in Wunstorf
Bremen	etwa ab 1843	Meier, Hermann Heinrich	Seitdem beginnt H. H. Meiers öffentiiche Tätigkeit, die für ganz Deutschland schließlich von erheblicher Bedeutung werden wird. Der Grundzug dieser Tätigkeit ist das Bestreben. Bremen als Seehandelsplatz wettbewerbsfähig zu machen.
Bremen	10.06.1843	Knoop, Ludwig	Heirat von Louise Hoyer (1824?1894), Tochter des deutschbaltischen Kaufmanns Johann Christoph Hoyer. - Aus der Ehe gehen die sechs Kinder Luise, Johann, Theodor, Adele, Andreas und Emilie hervor.
Bremen	16.09.1843	Pajeken, Julius Friedrich	Julius Friedrich Pajeken wird in Bremen geboren.
Bremen	08.11.1843	Aktien-Gesellschaft "Weser", Schiffswerft und Maschinenfabrik	Gründung der Firma "Waltjen & Leonhard" in Bremen als Eisengießerei und Maschinenbauanstalt an der Stephanikirchenweide. Zunächst werden dort Heizungen, Brücken und andere Eisenteile gebaut.
Bremen	1844	Johann Lange	Auf der Filial-Werft von Johann Lange in Bremerhaven läuft das erste Schiff vom Stapel
Bremen	Anfang 1844	Schiffswerft und Maschinenfabrik von C. Waltjen	A. E. Chr. Prüsmann nimmt eine Stelle als Konstrukteur in der Waltjen'schen Maschinenfabrik in Bremen an
Bremen	18.04.1844	Plate, Geo.	Geburt von Geo. Plate in Moskau. Sein Vater, der aus Bremen stammende Albert Friedrich Plate, ist Teilhaber der in Moskau und St. Petersburg ansässigen Firma L Knoop. - Obwohl ebenfalls in Russland geboren, hat Albert Friedrich Plate sowohl für sich wie für seine Kinder das bremische Bürgerrecht beibehalten.
Bremen	29.04.1844	Johann Lange	Johann Lange verstirbt plötzlich während eines Besuches bei seiner Tochter Anna Wendt und seinem Schwiegersohn Johann Wilhelm Wendt in Bremen an einem Herzschlag. Er wird in der Familiengruft auf dem Vegesacker Friedhof an der Lindenstraße begraben
Bremen	1844	Johann Lange	Nach dem Tode von Johann Lange führen seine Söhne Johann und Carl und später auch sein Schwager Johann Raschen und dessen gleichnamiger Sohn die Werft als reinen Familienbetrieb weiter.
Bremen	1846	Osenbrück & Co.	Gründung
Bremen	15.06.1846	Norddeutscher Lloyd	Der Bremer Senat beschließt die Entsendung eines besonderen Vermittlers nach New York und Washington, und es gelingt schließlich, im Senat zu Washington am 15. Juni 1846 einen Beschluß durchzusetzen, daß das geplante Dampfschiffsunternehmen zwischen New York und Bremen einen jährlichen Zuschuß von 100.000 Dollar für jedes Schiff erhalten sollte. Die weiteren Verhandlungen bis zur Errichtung der Linie begegnen zunächst außerordentlichen Schwierigkeiten, da die Aktienzeichnung ungewöhnlich langsam vor sich geht.
Bremen	09.1846	----	Die im September gebaute Telegraphenlinie Bremen-Bremerhaven des Kapitäns Wendt enthält abweichend von anderen Telegraphenleitungen dieser Zeit ein Flußkabel, das erste in Deutschland. Durch den Geestefluß zwischen Geestemünde und Bremerhaven wird ein von Geuns & Co. in Haarlem bezogenes Kabel gelegt. Es hat drei Leitungen; die 2,5 mm dicken Kupferleiter sind mit Gummiband umwickelt und "mit Hanfgewebe überzogen". Das Kabel wird in ein aus mehreren Teilen bestehendes, mit Muffenverbindungen versehenes Messingrohr eingezogen.
Bremen	1847	Meier, Hermann Heinrich	Das erste Eintreten H. H. Meiers in die Bestrebungen, für Bremen eine eigene transatlantische Schiffahrt zu schaffen, datiert aus der Entstehungszeit der "Ocean Steam Navigation Company" im Jahre 1847. H. H. Meier und Kulenkampff sind die beiden Unterhändler, welche in Berlin die preußische Regierung zu einer Unterstützung dieser ersten regelmäßigen Bremer Postdampfer-Linie nach Amerika bewegen.
Bremen	1847-1849	Meier, Hermann Heinrich	In den Jahren 1847 - 1850 entfaltet H. H. Meier eine lebhafte politische Tätigkeit innerhalb des bremischen Staatswesens und als dessen Delegierter im Frankfurter Parlament von 1849.
Bremen	1847	Oceanic Steam Navigation Co.	Das erste Eintreten H. H. Meiers in die Bestrebungen, für Bremen eine eigene transatlantische Schiffahrt zu schaffen, datiert aus der Entstehungszeit der "Ocean Steam Navigation Company" im Jahre 1847. H. H. Meier und Kulenkampff sind die beiden Unterhändler, welche in Berlin die preußische Regierung zu einer Unterstützung dieser ersten regelmäßigen Bremer Postdampfer-Linie nach Amerika bewegen.
Bremen	1847	Städtisches Wasserwerk Bremen	Die "Wasserversorgungsanstalt an der Weserbrücke" kann bezogen werden. Sie arbeitet mit einer einfachwirkenden Balancierdampfmaschine und fördert ca. 484 cbm/d in einen zweiteiligen Behälter auf 10 m über Weser-Wasserstand
Bremen	1848	Aktien-Gesellschaft "Weser", Schiffswerft und Maschinenfabrik	Umfirmierung in "Waltjen & Co.". Es folgt der Bau der ersten Helling und der Bau von Baggerschiffen und Schuten.
Bremen	1848	Carl Francke	Gründung
Bremen	1848	Franzius, Ludwig	Ludwig Franzius beginnt sein Studium an der an der Polytechnischen Schule in Hannover
Bremen	1848	Frischen, Karl	K. Frischen studiert auf dem Polytechnikum Bremen den Maschinenbau
Bremen	Frühj. 1848	Leist, Christoph	Chr. Leist siedelt mit seinen Eltern nach Hann. Münden über, wohin der Vater als Richter versetzt wird. Dort absolviert Christoph Leist das Progymnasium bis einschließlich Prima.
Bremen	01.09.1848 bis 13.09.1848	L. W. Bestenbostel & Sohn	Im September von L. W. Bestenbostel in ganz kleinem Umfang gegründet (Anzeige in der Bremer Zeitung vom 13.09.1848, worin er sich als Verfertiger von Klosetts, Pumpen, Spritzen usw. empfiehlt)
Bremen	01.08.1849	Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG	Geburt von Eduard Tecklenborg in Bremen als jüngster Sohn von Franz Tecklenborg. - Eduard Tecklenborg geht in Bremen zur Schule und in die Lehre.
Bremen	1850	L. W. Bestenbostel & Sohn	Gründung
Bremen	1851	Aktien-Gesellschaft "Weser", Schiffswerft und Maschinenfabrik	Carsten Waltjen stellt die eisernen Schwimmtore für die Schleuse des Neuen Hafens von Bremerhaven her
Bremen		Kollmar, Friedrich	Geburt von Friedrich Kollmar in Besigheim
Bremen	1852	Plate, Geo.	Geo. Plate kommt mit seinem Bruder zur Erziehung aus Rußland nach Bremen. Hier besucht er die bremische Handelsschule und tritt mit 15 1/2 Jahren in das Agentur-, Kommissions- und Versicherungsgeschäft von F. W. Spielter in die kaufmännische Lehre ein.
Bremen	Mai 1852	Knoop, Ludwig	Ludwig Knoop macht sich in Moskau selbständig und fördert die Industrialisierung Rußlands auf breiter Fläche: Er gründet weit über hundert Webereien, Färbereien und Druckereien und ist an zahlreichen Banken, Versicherungsgesellschaften und anderen Textilfabriken beteiligt.
Bremen	1853	Crüsemann, Eduard	Durch eine Geschäftsreise in die USA und die Karibik erkennt Eduard Crüsemann den Bedarf einer regelmäßigen Dampfschifflinie zwischen USA und Bremen. Auf dieser Reise hat er Gelegenheit zu beobachten, welcher Ausdehnung das Geschäft Bremsns mit den Vereinigten Staaten fähig sei, gewinnt aber auch gleichzeitig die Überzeugung, daß es einer regelmäßigen Dampfschiffslinie bedürfe, um solches Geschäft zur vollen Blüte zu bringen. Nach Bremen zurückgekehrt widmet Crüsemann von diesem Augenblick an sdne ganze Tätigkeit der Bildung einer Gesellschaft, deren Hauptzweig die Gründung einer direkten Dampfschiffslinie nach New York sein soll. In Bremen gründet er zusammen mit Hermann Heinrich Meier den Norddeutschen Lloyd. Crüsemann wird erster Direktor und setzte neben dem Warentransport auch auf den Passagierverkehr, der durch die Auswanderung stärker wird.
Bremen	1853	Franzius, Ludwig	Studienabschluß von Ludwig Franzius an der Polytechnischen Schule in Hannover. Danach ist er an verschiedenen Orten in Nordwestdeutschland bei der Wasserbauverwaltung an der Elbe und beim Bau einer Kammerschleuse tätig
Bremen	1853	Norddeutscher Lloyd	Durch eine Geschäftsreise in die USA und die Karibik erkennt Eduard Crüsemann den Bedarf einer regelmäßigen Dampfschifflinie zwischen USA und Bremen. Auf dieser Reise hat er Gelegenheit zu beobachten, welcher Ausdehnung das Geschäft Bremsns mit den Vereinigten Staaten fähig sei, gewinnt aber auch gleichzeitig die Überzeugung, daß es einer regelmäßigen Dampfschiffslinie bedürfe, um solches Geschäft zur vollen Blüte zu bringen. Nach Bremen zurückgekehrt widmet Crüsemann von diesem Augenblick an sdne ganze Tätigkeit der Bildung einer Gesellschaft, deren Hauptzweig die Gründung einer direkten Dampfschiffslinie nach New York sein soll. In Bremen gründet er zusammen mit Hermann Heinrich Meier den Norddeutschen Lloyd. Crüsemann wird erster Direktor und setzte neben dem Warentransport auch auf den Passagierverkehr, der durch die Auswanderung stärker wird.
Bremen	1854	Carl Ph. Kronig jr.	Gründung
Bremen	09.1854	Gaswerk Bremen	Eröffnung
Bremen	1855	Lahusen, Martin Christian Leberecht Fürchtegott	Christan Lahusen übernimmt das Geschäft seines Vaters. Er hatte gute Handelsbeziehungen nach Übersee aufgebaut. Durch den Kauf von Länderlosen von Staaten in Lateinamerika besaßen die Lahusens große Besitztümer auch in Argeninien, wo Schafzucht betrieben wurde und Lahusen die Wollproduktion kennenlernt.
Bremen	17.08.1855	Wiegand, Heinrich	Geburt von Heinrich Wiegand in Bremen. Er erhält seine Schulbildung zuerst auf der Bürgerschuie, der späteren städtischen Realschule, in Bremen
Bremen	11.1855	Mechanische Baumwoll-Spinnerei und Weberei	Es erfolgen erstmals Baumwollkäufe in Bremen.
Bremen	1856	Crüsemann, Eduard	Eduard Crüsemann, der spätere erste Direktor des Lloyd, tritt an H. H. Meier mit der von Crüsemann völlig ausgearbeiten Idee zur Gründung des "Norddeutschen Lloyd" heran und findet in Meier, der die Tragweite der Idee erkennt, auch bei sich selbst wohl ähnliche Pläne seit längerer Zeit erwägt, einen vollen Förderer. Niemand in Bremen ist für ein Unternehmen von dem weiten Rahmen, der dem "Norddeutschen Lloyd" von vornherein gesteckt wurde, besser geeignet als Meier, der in Bremen selbst dee führende Stellung einnahm, der die amerikanischen Verhältnisse aus eigener Anschauung und aus eigener Tätigkeit aufs genaueste kannte, der durch die Berliner Unterhandlungen mit der preußischen Regierung Beziehungen angeknüpft hatte, der endlich durch sein aktives Hervortreten im Bundesparlament in allen Teilen des zersplitterten Deutschlands wenigstens bekannt war.
Bremen	Jan. 1856	Leist, Christoph	Leist verläßt das Progymnasium nach seiner Konfirmation, um zur See zu gehen. Seine seemännische erste Ausbildung erhält er auf dem Oldenburger Vollschiff "Armin" auf einer zweijährigen Reise nach Australien, Java und China. Im Laufe der nächsten Jahre fährt er auf den Bremer Segelschiffen "Ozean", "Martha" und "Elise Mathilde" als Leichtmatrose und Matrose.
Bremen	1856	Meier, Hermann Heinrich	Eduard Crüsemann, der spätere erste Direktor des Lloyd, tritt an H. H. Meier mit der von Crüsemann völlig ausgearbeiten Idee zur Gründung des "Norddeutschen Lloyd" heran und findet in Meier, der die Tragweite der Idee erkennt, auch bei sich selbst wohl ähnliche Pläne seit längerer Zeit erwägt, einen vollen Förderer. Niemand in Bremen ist für ein Unternehmen von dem weiten Rahmen, der dem "Norddeutschen Lloyd" von vornherein gesteckt wurde, besser geeignet als Meier, der in Bremen selbst dee führende Stellung einnahm, der die amerikanischen Verhältnisse aus eigener Anschauung und aus eigener Tätigkeit aufs genaueste kannte, der durch die Berliner Unterhandlungen mit der preußischen Regierung Beziehungen angeknüpft hatte, der endlich durch sein aktives Hervortreten im Bundesparlament in allen Teilen des zersplitterten Deutschlands wenigstens bekannt war. Das erste Compoir befindet sich in der Martinistraße in der Bremer Altstadt
Bremen	1856	Norddeutscher Lloyd	Eduard Crüsemann, der spätere erste Direktor des Lloyd, tritt an H. H. Meier mit der von Crüsemann völlig ausgearbeiten Idee zur Gründung des "Norddeutschen Lloyd" heran und findet in Meier, der die Tragweite der Idee erkennt, auch bei sich selbst wohl ähnliche Pläne seit längerer Zeit erwägt, einen vollen Förderer. Niemand in Bremen ist für ein Unternehmen von dem weiten Rahmen, der dem "Norddeutschen Lloyd" von vornherein gesteckt wurde, besser geeignet als Meier, der in Bremen selbst dee führende Stellung einnahm, der die amerikanischen Verhältnisse aus eigener Anschauung und aus eigener Tätigkeit aufs genaueste kannte, der durch die Berliner Unterhandlungen mit der preußischen Regierung Beziehungen angeknüpft hatte, der endlich durch sein aktives Hervortreten im Bundesparlament in allen Teilen des zersplitterten Deutschlands wenigstens bekannt war. Das erste Compoir befindet sich in der Martinistraße in der Bremer Altstadt
Bremen	1856	Rickmers Reismühlen, Reederei und Schiffbau Akt.-Ges.	Vergrößerung der Werft an der Geeste
Bremen	07.02.1856	Meier, Hermann Heinrich	Vor Gründung des "Norddeutschen Lloyd" hat H. H. Meier aber noch eine andere Aufgabe zu erfüllen, nämlich die Schaffung eines Bremer Geldinstituts in größerem Maßstabe. Bremen besitzt als einzige Geldinstitute die Sparkasse und die Diskontokasse und erst Mitte der 1850er Jahre beginnen Filialen fremder Banken, sich in Bremen niederzulassen. H. H. Meier sieht darin eine Gefahr für den Bremer Handel und ruft am 7. Februar die "Bremer Bank" ins Leben. - In der großen Handelskrisis des Jahres 1857 leistet die "Bremer Bank" und die Person Meiers dem Bremer Handel die allergrößten und wichtigsten Dienste. Meier läßt unter Einsetzung seines persönlichen Kredites mit besonderen Dampfern Gold von England kommen und in der hannoverschen Münze größere Summen für den Bremer Geldmarkt prägen, so daß die bremische Kaufmannschaft die Krisis leidlich zu überwinden vermag.
Bremen	27.07.1856	Blocklander Entwässerungs-Anstalt	Eine Deputation macht den Vorschlag, die Entwässerung von 18.000 Morgen Land rechts der Weser allein mittels Dampfkraft durchzuführen.
Bremen	1857	C. F. Vogelsang	Gründung
Bremen	1857	Chr. Baldewein & Sohn, Lampenfabrik	Gründung
Bremen	1857	Knoop, Ludwig	Ludwig Knoop baut eine der größten Baumwollfabriken (1928: "Kränholmer Baumwoll-Manufaktur") mit 400.000 Spindeln und 200 Webstühlen auf der estnischen Flußinsel Krenholm bei Narva, wo 4.500 Personen beschäftigt sind.
Bremen	1857	Norddeutscher Lloyd	Bei Palmers Brothers in Jarrow werden die zwei Eisenschiffe "Weser" und "Hudson" mit ihren Kesseln an Bord zu Wasser gelassen. Die "Hudson" läuft zuerst vom Stapel, und die "Weser" etwas später, beide sind Linienschiffe des Norddeutschen Lloyd. Es sind zu dieser Zeit die luxuriösesten Schiffe, und sie machen große Bemühungen, um das Blaue Band von der "Persia" der Cunard-Line zu erringen, aber sie haben Mißerfolg, ehe sie in der Lage sind, ihre vorgesehene Geschwindigkeit zu erreichen. Die "Hudson" fängt in Bremen nach nur einigen Fahrten an ihrer Station Feuer, und der ausgebrannte Rumpf wird zum Verschrotten an eine Firma in Newcastle verkauft. Im folgenden Jahr läuft die "Weser" westlich von Irland in einen fuchtbaren Hurrikan beim Versuch, den atlantischen Rekord zu brechen. Sie erleidet so schwere Schäden, daß sie aus dem Verkehr gezogen wird.
Bremen	18.02.1857	Norddeutscher Lloyd	Die Gesellschaft erhält Statuten und den Status einer juristischen Person.
Bremen	20.02.1857	Norddeutscher Lloyd	Gründung (Konstituierung) mit einem Grundkapital von 4.000.000 Bremer Talern. Die Schiffe der Gesellschaft mit blauweißer Schlüssel- und Ankerflagge fahren zunächst nach England und New York.
Bremen	Herbst 1857	Norddeutscher Lloyd	In Nordamerika bricht eine große Handelskrisis aus, welche ihren Einfluß nicht nur auf die Warenbewegung, sondern auch auf die Auswanderung ausübt. Ebenso beeinflußt die amerikanische Handelskrisis den Verkehr mit England. Der Einfluß dieser Handelskrisis auf das deutsche Kapital ist so groß, da0 2602 Aktionäre des Norddeutschen Lloyd ihre erste Einzahlung noch im Jahre 1857 gänzlich im Stich lassen.
Bremen	27.04.1858	Norddeutscher Lloyd	Die Verwaltung des Lloyd läßt sich durch die Wirtschaftskrise nicht beirren. Der erste Jahresbericht, ausgegeben am 27. April und einen Zeitraum von zehn Betriebsmonaten umfassend, betont die Schwierigkeiten des ersten Geschäftsjahres, gleichzeitig aber das unerschütterliche Vertrauen der Verwaltung auf das Unternehmen, welches mit Recht als für Bremen und das ganze Gebiet des Weserstromes von der größten Wichtigkeit, für ganz Deutschland als von nationaler Bedeutung bezeichnet wird.
Bremen	12.06.1858	Norddeutscher Lloyd	Der erste Ozeandampfer des Lloyd, die "Bremen", macht auf der Weser unter der Teilnahme des Senats und der Bremer Handelskammer seine Probefahrt. Die gesamte Ladefähigkeit dieses ersten Dampfers beschränkt sich auf 1000 Tons Güter und 850 Tons Kohlen, seine Maschinenstärke indizierte 650 Pferdekräfte, die Passagiereinrichtungen umfassen 170 Plätze in der Kajüte und 400 im Zwischendeck, der Bruttotonnengehalt des Schiffes beläuft sich auf rund 3000 Tonnen.
Bremen	19.06.1858	Norddeutscher Lloyd	Die New Yorker Linie des "Norddeutschen Lloyd" beginnt ihre Fahrt mit dem Dampfer "Bremen"
Bremen	17.07.1858	Norddeutscher Lloyd	Der erste Dampfer mit 60 Kajüts-Passagieren (die "Bremen") geht von New York wieder ab.
Bremen	30.07.1858	Norddeutscher Lloyd	Der erste Dampfer, die "Bremen", kommt nach einer überaus kurzen Fahrt von nur 12 1/4 Tagen aus New York nach der ersten Fahrt wieder an.
Bremen	02.08.1858	Norddeutscher Lloyd	Der in Newcastle erbaute Dampfer "Hudson", das zweite Schiff des Lloyd, trifft auf der Weser ein.
Bremen	04.08.1858	Norddeutscher Lloyd	Der dritte Dampfer des Lloyd "New York" trifft aus Greenock auf der Weser ein.
Bremen	11.09.1858	Norddeutscher Lloyd	Die "Hudson" befährt als zweiter Dampfer die New Yorker Linie des "Norddeutschen Lloyd"
Bremen	Nov. 1858	Norddeutscher Lloyd	Der vierte Dampfer des Lloyd "Weser" trifft aus Newcastle auf der Weser ein.
Bremen	02./03.11.1858	Norddeutscher Lloyd	In der Nacht vom 2. zum 3. November brennt der Dampfer "Hudson", der am 6. November seine zweite Reise nach New York antreten soll, in Bremerhaven bis auf den Wasserspiegel nieder,
Bremen	04.12.1858	Norddeutscher Lloyd	Die "Weser" befährt als dritter Dampfer die New Yorker Linie des "Norddeutschen Lloyd"
Bremen	1858	Norddeutscher Lloyd	Der Tonnengehalt der Flotte beträgt 15.255; 1833 beförderte Fahrgäste; 28.520 gefahrene Seemeilen
Bremen	1858	Norddeutscher Lloyd	Der Verlust in diesem Jahr beträgt 200.000 Taler.
Bremen	1859	Knoop, Ludwig	Ludwig Knoop kauft das in der Bremer Schweiz in St. Magnus gelegene Landgut Mühlenthal und baut es zum Sommerwohnsitz aus.
Bremen	Anfang 1859	Norddeutscher Lloyd	Im Anfang des Jahres bricht dem Dampfer "Bremen" auf der Rückreise von New York die Kurbelwelle, doch erreicht das Schiff glücklich Bremerhaven.
Bremen	Anfang 1859	Norddeutscher Lloyd	Zur Deckung des Verlusts muß eine sechsprozentige Prioritätsanleihe im Betrage von 600.000 Talern aufgenommen werden.
Bremen	1859	Norddeutscher Lloyd	Das Vertrauen der Aktionäre ist durch die Verluste in bedenklicher Weise erschüttert, und die Darmstädter Bank bietet dem Lloyd 1 Million Taler seiner Aktien zu dem Kurse von 28 % an. Deren Rückkauf und die Beschaffung der dazu erforderlichen Kaufgelder durch Veräußerung des Dampfers "Weser" ist eine der glücklichsten Maßnahmen des Präsidenten des Verwaltungsrats, ein Schritt, den dieser freilich zunächst auf eigene Verantwortung tun muß, denn um die dargebotene Gelegenheit zu ergreifen, ist rasches Handeln notwendig. Allein die Generalversammlung läßt den Verwaltungsrat nicht im Stich: muß sie sich doch überzeugen, daß der Wert der noch in den Händen der Aktionäre befindlichen Aktien durch jene Transaktion nicht unerheblich gesteigert worden ist.
Bremen	1859	Norddeutscher Lloyd	Der Gewinn, welchen die Dampfer "Bremen" und "New York" liefern (97.400 Taler), zeigt die Möglichkeit einer späteren Rentabilität des Unternehmens, dem nun auch der Abschluß von Verträgen wegen Beförderung der englischen und amerikanischen Post zugute kommt.
Bremen	1860	Gaswerk Bremen	Seither ist Geheimrat W. Oechelhäuser in Dessau technischer Consulent der Verwaltung, nach dessen Ratschlägen alle ferneren Erweiterungen der Anstalt bis 1873 ausgeführt werden.
Bremen	1860	Norddeutscher Lloyd	Für die gesamte Beurteilung der Schwierigkeiten, welche dem Lloyd in seinen ersten Betriebsjahren erwachsen, ist eine Eingabe Mindener Aktionäre an den Verwaltungsrat des Lloyd im Jahre 1860 und die Beantwortung dieser Eingabe höchst charakteristisch. Es handelt sich dabei hauptsächlich um zwei Anfragen, welche gestellt werden, nämlich: durch welche Ursache wohl die so exorbitante Verminderung des Nominalwertes der Lloydaktien bis zu 30 % und die hieraus folgende Schmälerung des Gesellschaftsvermögens veranlaßt sei und zweitens inwieweit es möglich sei, die Gesellschaft vor weiterem gänzlichen Verlust des durch die Stammaktien repräsentierten Gesellschaftsvermögens zu schützen.
Bremen	1860er	Oelfabrik Gross-Gerau-Bremen	Gründung der Ursprungsfirma in Groß-Gerau als "Schönenberg & Co."
Bremen		Heineken, Philipp	Geburt von Philipp Heineken in Bremen als Sohn des Rechtsanwalts Dr. Johannes Heineken (1822–1899), auch Konsulent des "Norddeutschen Lloyds". - Er besucht das Alte Gymnasium in Bremen und macht eine dreijährige Lehre als Kaufmann
Bremen	12.10.1860	Norddeutscher Lloyd	Trotz Krimkrieg und amerikanischem Unabhängigkeitskrieg kündigt die Verwaltung des Lloyd als Ersatz für die ausgeschiedenen Dampfer "Hudson" und "Weser" den Bau eines neuen Dampfschiffes "Hansa" aus dem Rest der ersten Prioritätsanleihe an.
Bremen	1861	Norddeutscher Lloyd	Die "Hamburg-Amerikanische Paketfahrt-Aktien-Gesellschaft" hofft um 1860 offenbar noch durch einen Konkurrenzkampf die Bremer Linie unterdrücken zu können. Erst im Jahre 1861 gelingt es, ein Abkommen mit Hamburg sowohl in Betreff der Frachten, als auch in Betreff der Abgangstage zu treffen. Durch dieses Abkommen wird dann die von vornherein angestrebte achttägige regelmäßige deutsche Postdampfschiffsverbindung mit New York während acht Monate im Jahr und eine 14tägige Verbindung während der Wintermonate hergestellt.
Bremen	06.02.1861	Schreyer, Friedrich Julius	Geburt von Friedrich Julius Schreyer in Hildesheim als zweiter Sohn des dortigen Holzhändlers Friedrich Anton Schreyer (1822?1894) und seiner Ehefrau Dorette, geborene Pott
Bremen	Dez. 1861	Norddeutscher Lloyd	Die Verwaltung nimmt eine neue Prioritätsanleihe auf, welche zur Komplettierung des zu dem Bau eines vierten transatlantischen Dampfers nötigen Kapitals, der "Amerika", dienen soll. Die "Amerika" ist für die Geschichte der deutschen Schifffahrt insofern von Wichtigkeit, als sie zum erstenmal mit einer deutschen Gußstahlwelle von Krupp, die auf der Londoner Ausstellung grosses Aufsehen erregt hatte, ausgestattet ist.
Bremen	1862/63	Leist, Christoph	Chr. Leist besucht vom August 1862 bis Januar 1863 die Navigationsschule in Bremen und fährt nach bestandenem Steuermannsexamen als Steuermann auf dem Bremer Vollschiff "Hermann".
Bremen	1863	G. A. v. Halem Export- u. Verlagsbuchhandlung Aktiengesellschaft	Gegründet
Bremen	1863	Norddeutscher Lloyd	Der Tonnengehalt der Flotte beträgt 21.118; 9714 beförderte Fahrgäste; 149.730 gefahrene Seemeilen
Bremen	1864	Franzius, Ludwig	Ludwig Franzius wird Wasserbauinspektor in Osnabrück
Bremen	1864/65	Meier, Hermann Heinrich	Meier wird Vorsitzender des deutschen Handelstages, 1865 in Frankfurt a.M. dessen erster Präsident. Mit dem Beginn der Einheitsbestrebungen der deutschen Stamme tritt Meier in die erweiterte politische Tätigkeit ein.
Bremen	1864	Plate, Geo.	Nach Beendigung seiner Lehrzeit im Alter von 19 Jahren geht Geo. Plate nach Bombay, um dort in einem von der Firma seines Vaters zu etablierenden Hause tätig zu sein.
Bremen	1865	Aktien-Gesellschaft "Weser", Schiffswerft und Maschinenfabrik	Beginn des Baues von Seedampfern wie "Falke" und "Nordsee"
Bremen	1865	Franzius, Ludwig	Ludwig Franzius wird kommissarischer Referent für Wasserbau bei der Landdrostei (Verwaltungsbezirk) der Provinz Hannover
Bremen	1865	J. Frerichs & Co.	Umzug nach Osterholz bei Bremen
Bremen	1865	Mineraloel-Raffinerie vorm. August Korff	Gegründet
Bremen	1865	Norddeutscher Lloyd	Es tritt eine Besserung in den Verhältnissen ein. Trotz der noch andauernden Störungen auf dem Gebiet der Ein- und Ausfuhr - die Ausfuhr aus Bremen, einschließlich der in Southampton und Havre genommenen Fracht, fällt sogar noch gegen das Vorjahr, während die Schiffe dagegen nahezu volle Ladung von New York bringen - steigert sich der Passagierverkehr nicht unerheblich, nämlich auf 15.116 Passagiere gegen 9-714 im Vorjahre. Der Postkontrakt, welcher dem Lloyd die Beförderung der englisch-amerikanischen Post zusichert, bleibt in Kraft und zwar unter besonderer Berücksichtigung des Umstandes, daß die Lloyddampfer schon zu dieser Zeit mit Rücksicht auf ihre Schnelligkeit mit an der Spitze der den transatlantischen Dienst versehenden Dampfer stehen. Die durchschnittliche Reisedauer zwischen Southampton und New York beträgt in westlicher Richtung 12 Tage 10 Stunden, in östlicher Richtung 11 Tage 23 Stunden; die "Amerika" braucht sogar nur 11 Tage 3 bzw. 11 Tage 10 Stunden. Auch der Verkehr mit England hat sich erheblich gesteigert, so daß nach London 71, nach Hull 50 Reisen ausgeführt werden. Der Reingewinn dieses ersten günstigen Jahres des Lloyd erlaubt die Verteilung einer Dividende von 10 %.
Bremen	um 1865	Norddeutscher Lloyd	Der Verwaltungsrat beschließt auf der Generalversammlung die Selbstversicherung der Lloyd-Dampfer durch einen Spezial-Versicherungsfonds. Für diesen Antrag ist eine Statutenänderung erforderlich, nach welcher "die Überschüsse der Prämiengelder für auf eigene Kaskos und Zubehör zu laufenden Versicherungen einem besonderen Fond überwiesen werden, dessen Höhe auf 500.000 Taler fixiert bleibt. Die diesen Betrag überschreitenden Überschüsse sollen dem jährlichen Reingewinn hinzugerechnet werden".
Bremen	um 1865	Norddeutscher Lloyd	Der Verwaltungsrat nutzt das günstige Ergebnis von 1865 sofort zu einer Finanzoperation, welche die hohe Belastung der Gesellschaft durch die sechsprozentigen Prioritätsanleihen von 1859 und 1861 aus der Welt schaffen soll. Die Aktien des Lloyd stehen über pari. Das Vertrauen zu dem Unternehmen ist so gewachsen, daß sich die Möglichkeit ergibt, durch die Aufnahme einer 4,5-prozentigen Prioritätsanleihe im Betrage von 1 Million Talern Gold die alten Anleihen zu tilgen und noch liquide Mittel im Betrage von 240.000 Talern in der Hand zu behalten.
Bremen	1865	Norddeutscher Lloyd	Im Geschäftsjahr 1865 kann der Lloyd 15 % Dividende verteilen.
Bremen	1866	Friedr. Schwarting	Gründung
Bremen	1866	Johannes Herzog & Co., Photochemische Fabrik	Gründung
Bremen	Jan. 1866	Leist, Christoph	Christoph Leist erhält das Schifferpatent
Bremen	15.03.1866	Leist, Christoph	Christoph Leist meldet sich nach bestandenem Examen zum Dienst beim "Norddeutschen Lloyd" und tritt am 15. März auf dem Dampfer "Amerika" als zweiter Offizier ein.
Bremen	15.03.1866	Norddeutscher Lloyd	Christoph Leist meldet sich nach bestandenem Examen zum Dienst beim "Norddeutschen Lloyd" und tritt am 15. März auf dem Dampfer "Amerika" als zweiter Offizier ein.
Bremen	ca. Juni 1866	Aktien-Gesellschaft "Weser", Schiffswerft und Maschinenfabrik	Emil Skoda, bislang als Oberingenieur bei der "AG Weser" beschäftigt, wird als Österreicher wegen des Deutsch-Österreichischen Krieges aus Preußen verwiesen. - In der Folge übernimmt er die Leitung der Werkstätte von Ernst Graf v. Waldstein in Pilsen.
Bremen	20.07.1866	Leist, Christoph	Leist wird zum ersten Offizier auf der "Amerika" befördert.
Bremen	20.07.1866	Norddeutscher Lloyd	Leist wird zum ersten Offizier auf der "Amerika" befördert.
Bremen	1866	Norddeutscher Lloyd	Im Geschäftsjahr 1866 kann der Lloyd 20 % Dividende verteilen. Dabei wächst die Flotte in dieser Zeit durch die Einstellung von vier neuen transatlantischen Dampfern.
Bremen	1867	Norddeutscher Lloyd	Die Vermehrung der Flotte gestattet nun die bereits bei Gründung des Unternehmens ins Auge gefaßte Maßnahme, eine wöchentliche Abfertigung eines Dampfers von Bremen nach New York und umgekehrt.
Bremen	1867	Norddeutscher Lloyd	Stockmeyer wird Mitglied des Verwaltungsrats
Bremen	1867	Norddeutscher Lloyd	Um 1867 fahren die Lloyd-Schiffe über England und New York hinaus nach weiteren Häfen der amerikanischen Ostküste,
Bremen	22.01.1867	Norddeutscher Lloyd	Der Norddeutsche Lloyd kann in einer außerordentlichen Generalversammlung eine wesentliche Erweiterung des Betriebes, und zwar durch die Errichtung einer Linie von Bremen nach Baltimore, vorschlagen.
Bremen	22.01.1867	Norddeutscher Lloyd	In der außerordentlichen Generalversammlung vom 22. Januar 1867, beschließt der Lloyd die Errichtung der Baltimore-Linie mit einem Kapital von 700.000 Talern, welche durch Ausgabe von Norddeutschen Lloyd-Aktien, Littera B, aufgebracht werden sollen. Von diesen Aktien übernimmt der Norddeutsche Lloyd die Hälfte mit 350.000 Talern, während die Baltimore- und Ohio Railroad-Company die andere Hälfte mit 350.000 Talern al pari für ihre Rechnung und zwar unter der Verpflichtung übernimmt, diese, so lange die Schiffe in der Fahrt nach Baltimore verbleiben, nicht an Dritte zu verkaufen, sie aber dem "Norddeutschen Lloyd" jederzeit auf seinen Wunsch zum pari Kurse nebst dem auf dieselben entfallenden Anteil an dem für diese Dampferlinie etwa vorhandenen Reservefond zurückzugeben. Die Baltimore- und Ohio Railroad-Company verpflichtet sich ferner, einen geeigneten Landungsplatz unentgeltlich herzugeben, diesen für die Schiffe stets zugänglich zu halten, die nötigen Bauten (Pier, Wharf, Lagerhaus) für eigene Rechnung auszuführen und zu unterhalten, den Schiffen keine Kosten für die Benutzung zu belasten und ihnen die benötigten Kohlen unter Marktpreis, der etwa halb so hoch wie in New-York ist, zu liefern.
Bremen	März 1867	Norddeutscher Lloyd	Postvertrag mit den Vereinigten Staaten, nach welchem vom März 1867 ab der Norddeutsche Lloyd regelmäßig jede Woche die englisch-amerikanische Post und zwar am Donnerstag von New York am Dienstag von Southampton nach New York zu befördern hat.
Bremen	31.08.1867	Meier, Hermann Heinrich	Aus dem konstituierenden Reichstag geht Meier in den ersten Norddeutschen Reichstag über, in welchem er bereits in allen Marinefragen als einziger Sachverständiger eine wesentliche Rolle spielte.
Bremen	01.10.1867	Norddeutscher Lloyd	Stapellauf der "Berlin" bei Caird & Co." in Greenock
Bremen	1868	Lohmann, Johann Georg	Johann G. Lohmann wird Mitglied des Verwaltungsrats.
Bremen	1868	Norddeutscher Lloyd	Der Erfolg der Baltimore-Linie des "Norddeutschen Lloyd" übertrifft die Erwartungen der Verwaltung bezüglich der Rentabilität weit. Eine monatliche Verbindung stellt sich als ungenügend heraus, und schon im Jahre 1868 tritt der Lloyd daher an seine Aktionäre mit dem Antrag heran, das ursprüngliche Aktienkapital zu verdoppeln, also auf 1.400.000 Taler Gold zu bringen, und durch die Erbauung zweier neuer Dampfer für die Baltimore-Fahrt eine 14tägige Verbindung mit diesem Hafen zu ermöglichen.
Bremen	1868	Norddeutscher Lloyd	Der Tonnengehalt der Flotte beträgt 44.096; 41.926 beförderte Fahrgäste; 385.020 gefahrene Seemeilen
Bremen	1868	Norddeutscher Lloyd	Johann G. Lohmann wird Mitglied des Verwaltungsrats.
Bremen	1868	Städtisches Wasserwerk Bremen	Auf dem Werder wird Grundwasser erschlossen; es erweist sich als zu eisenhaltig
Bremen	01.03.1868	Norddeutscher Lloyd	Die Baltimore-Linie des "Norddeutschen Lloyd" tritt ins Leben. Die Ankunft des ersten Lloyd-Dampfers in Baltimore gestaltet sich zu einer Art Volksfest, an welchem die ganze Stadt teilnimmt.
Bremen	15.08.1868	Leist, Christoph	Leist wird erster Offizier auf dem Dampfer "Rhein", der zu dieser Zeit in Greenock neu erbaut wird
Bremen	15.08.1868	Norddeutscher Lloyd	Leist wird erster Offizier auf dem Dampfer "Rhein", der zu dieser Zeit in Greenock neu erbaut wird
Bremen	17.10.1868	Norddeutscher Lloyd	Stapellauf der "Donau" bei Caird in Greenock
Bremen	04.11.1868	Leist, Christoph	Leist wird infolge seiner hervorragenden seemännischen Befähigung, zwei Jahre nach Ablegung des letzten Examens, zum Kapitän des Dampfers "Bremen" ernannt.
Bremen	04.11.1868	Norddeutscher Lloyd	Leist wird infolge seiner hervorragenden seemännischen Befähigung, zwei Jahre nach Ablegung des letzten Examens, zum Kapitän des Dampfers "Bremen" ernannt.
Bremen	18.12.1868	Norddeutscher Lloyd	Stapellauf der "Ohio" bei Caird & Co." in Greenock
Bremen	1869	Jacobs, Johann	Geburt von Johann Jacobs in Bremen
Bremen	1869	Joh. Jacobs & Co.	Geburt von Johann Jacobs in Bremen
Bremen	1869	Leist, Christoph	Heirat mit Helene Wiegelmesser aus Münden. - Aus der Ehe gehen fünf Töchter und drei Söhne hervor
Bremen	1869	Norddeutscher Lloyd	Der Verwaltungsrat des "Norddeutschen Lloyd" beschließt unter Zustimmung der Generalversammlung, die von den 4 Millionen Talern Grundkapital des Lloyd noch unbegebene 1 Million Taler Stammaktien auszugeben und zwar mit dem Zweck der Errichtung einer Dampfschiffahrts-Verbindung mit Westindien und Südamerika. Die Notwendigkeit dieser Verbindung ergibt sich namentlich aus den Handelsbeziehungen zur Westküste von Mexiko und Südamerika, die vorzugsweise in den Händen von deutschen Handelshäusern liegen, sowie in dem großen Export von Neu-Granada und Venezuela nach Deutschland.
Bremen	1869	Norddeutscher Lloyd	Errichtung einer neuen Linie des "Norddeutschen Lloyd" zwischen Bremen und New Orleans, mit Einbeziehung von Havana in den Fahrplan.
Bremen	16.01.1869	Norddeutscher Lloyd	Jungfernfahrt der "Donau" von Bremen über Southampton nach New York
Bremen	13.02.1869	Norddeutscher Lloyd	Stapellauf der "Leipzig" bei Caird in Greenock
Bremen	08.03.1869	Norddeutscher Lloyd	Jungfernfahrt der "Ohio" Bremen - Southampton - Baltimore
Bremen	15.06.1869	Norddeutscher Lloyd	König Wilhelm I. von Preußen besucht die Hafenstädte Geestemünde und Bremerhaven. Der König folgt der Einladung des Verwaltungsrats des "Norddeutschen Lloyd" zum Besuch des im neuen Hafen liegenden Dampfers "Deutschland". Als der König das, wie die anderen Dampfer in den Häfen, festlich flaggende Schiff mit Prinz Adalbert, dem Großherzog von Mecklenburg, dem Grafen Bismarck, dem Minister v. Roon und dem Grafen Moltke betritt, schallt ihm das Hurra der in den Rahen aufgestellten Matrosen entgegen. Der Präsident des Verwaltungsrats, Herr H. H. Meier, hält eine kurze Begrüßungansprache, worauf nach erteilter Genehmigung die königliche Standarte am Hintermast gehißt und sowohl von der "Deutschland" wie von den anderen im Hafen liegenden Lloyddampfem mit 33 Salutschflssen begrüßt wird.
Bremen	18.06.1869	Norddeutscher Lloyd	Stapellauf der "Frankfurt" bei Caird in Greenock
Bremen	27.07.1869	Norddeutscher Lloyd	Stapellauf der "Hannover" bei Caird in Greenock
Bremen	01.09.1869	Crüsemann, Eduard	Tod des ersten Direktors des "Norddeutschen Lloyd" Eduard Crüsemann in Oberneuland bei Bremen, der in zwölfjähriger Tätigkeit den besten Teil seines Lebens den Interessen der Gesellschaft widmete. An die Stelle des verstorbenen Direktors Crüsemann treten die Direktoren Stockmeyer und Peters.
Bremen	01.09.1869	Norddeutscher Lloyd	Tod des ersten Direktors des "Norddeutschen Lloyd" Eduard Crüsemann in Oberneuland bei Bremen, der in zwölfjähriger Tätigkeit den besten Teil seines Lebens den Interessen der Gesellschaft widmete. An die Stelle des verstorbenen Direktors Crüsemann treten die Direktoren Stockmeyer und Peters.
Bremen	15.09.1869	Norddeutscher Lloyd	Jungfernfahrt der "Frankfurt" von Bremen über Havanna nach New Orleans
Bremen	02.10.1869	Actiengesellschaft Norddeutsche Steingutfabrik	Gründung mit einem Grundkapital von M 375.000,00 (125000 Taler). Aus kleinen Anfängen hervorgegangen, beschäftigt sich die Fabrik bis Ende der achtziger Jahre hauptsächlich mit der Herstellung von Haushaltungsgeschirren. Da sich diese Fabrikation nicht bezahlt, wird sie aufgegeben und der Betrieb ganz auf die Fabrikation von Wandplatten umgestellt. Es folgt eine längere Periode wirtschaftlicher Schwierigkeiten, die aber überwunden wird. Die Qualität des Fabrikates wird vorzüglich.
Bremen	1869	Norddeutscher Lloyd	Der Jahresbericht des Lloyd für das Jahr 1869 bezeichnet dieses als das produktivste, welches in dem zwölfjährigen Bestehen der Gesellschaft zu verzeichnen ist. Der Bericht findet diese Produktivität mit Recht in dem alle früheren Jahre übersteigenden Nettogewinn, der trotz des höheren Aktienkapitals die Verteilung einer Dividende von 16 % ermöglicht, besonders aber in der Vermehrung der Verkehrsmittel, in der Errichtung der neuen Linien und in Maßnahmen der inneren Verwaltung. Die letzteren beziehen sich vornehmlich auf die Anlegung eines eigenen Trockendocks in Bremerhaven und in dem Erwerb des bis dahin gemieteten Anlege-Piers in New York.
Bremen	1870	Actiengesellschaft Norddeutsche Steingutfabrik	Gründung
Bremen	1870-1879	Aktien-Gesellschaft "Weser", Schiffswerft und Maschinenfabrik	In den 1870er Jahren erhält die Werft beachtliche Aufträge von der Kaiserlichen Marine.
Bremen	1870	Brema, Kolonialwarenverkauf Aktien-Gesellschaft	Gegründet
Bremen	1870	Deutsche Versicherungs-Gesellschaft in Bremen	Gegründet mit einem ursprünglichen A.-K. von M 2.361.529,00
Bremen	1870	H. Herborth	Gründung
Bremen	1870	Leist, Christoph	Leist fällt die Stellung als Baubeaufsichtiger für den in Greenock in Bau befindlichen Dampfer "Kronprinz Friedrich Wilhelm" zu, dessen Führung er bis zum Januar 1873 behält.
Bremen	1870	Norddeutscher Lloyd	Der "Norddeutsche Lloyd" kauft die zunächst mietweise übernommenen Piers in New York an.
Bremen	1870	Norddeutscher Lloyd	Leist fällt die Stellung als Baubeaufsichtiger für den in Greenock in Bau befindlichen Dampfer "Kronprinz Friedrich Wilhelm" zu, dessen Führung er bis zum Januar 1873 behält.
Bremen	1870-1879	Norddeutscher Lloyd	Westindien und nach Südamerika werden seither bedient
Bremen	1870	Plate, Geo.	Geo. Plate kehrt aus Indien nach Bremen zurück. Er eröffnet mit seinem Bruder zusammen unter der Firma "Gebrüder Plate" ein Geschäft in Rohbaumwolle. - Fast unmittelbar nach seiner Etablierung setzen in Bremen großartige Bestrebungen zur Förderung des Bremer Baumwollmarktes ein.
Bremen	1870	Plate, Geo.	In Bombay bleibt Geo. Plate bis zum Jahre 1870 und macht von dort aus Reisen nach Zentral-Indien, Ceylon, Penang, Singapore und Java.
Bremen	1870	Wiegand, Heinrich	Heinrich Wiegand wechselt auf das Bremer Gymnasium.
Bremen	19.03.1870	Norddeutscher Lloyd	Jungfernfahrt der "Hannover" von Bremen nach New York
Bremen	20.05.1870	Bremer Staatsbahn	Vertrag mit der Magdeburg-Halberstädter Eisenbahn zur Betriebsführng der Strecke Uelzen-Langwedel vom Eröffnungstage an.
Bremen	17.07.1870	Bremer Staatsbahn	Staatsvertrag zwischen Preußen und der Freien Hansestadt Bremen zum Bau der Eisenbahnstrecke Uelzen - Langwedel
Bremen	13.09.1870	Norddeutscher Lloyd	Stapellauf der "Kronprinz Friedrich Wilhelm" bei Caird in Greenock
Bremen	13.09.1870	Norddeutscher Lloyd	Stapellauf der "Kronprinz Friedrich Wilhelm" für den "Norddeutschen Lloyd", Bau-Nr. 156
Bremen	23.12.1870	Städtisches Wasserwerk Bremen	Die Firmen erhalten Zuschläge für die Bauarbeiten
Bremen	1870	Norddeutscher Lloyd	Trotz der Beeinträchtigung durch den Deutsch-Französischen Krieg vollenden die Dampfer des Lloyd im Jahre 1870 55 Reisen nach New York, davon 14 auf dem Wege nördlich um Schottland herum, nach Baltimore 16, nach New Orleans wurden 9 Reisen, nach London 44, nach Hull 34, außerdem 12 Reisen nach verschiedenen anderen Häfenplätzen vollendet.
Bremen	1871	Deutsche Bank AG	Gründung der Filiale Bremen der Deutschen Bank
Bremen	1871	Gebrüder Klencke, Eisengießerei und Maschinenfabrik	Bau der Gasfabrik
Bremen	1871	Gebrüder Klencke, Eisengießerei und Maschinenfabrik	Gründung der Gießerei (auch 1913 geannt)
Bremen	1871	H. Dewers, Maschinen- und Armaturenfabrik	Gründung
Bremen	1871	Knoop, Ludwig	Die Familie Knoop zieht in das vom Architekten Gustav Runge erbaute Schloß Mühlenthal mit einem englischen Landschaftspark (Knoops Park). - Es wird 1933 abgebrochen.
Bremen	1871	W. F. Timmermann	Gründung
Bremen	07.04.1871	Norddeutscher Lloyd	Jungfernfahrt der "Kronprinz Friedrich Wilhelm" von Bremen nach Colon (Panama)
Bremen	1871	Norddeutscher Lloyd	Der Betrieb des Jahres erlaubt eine Verteilung von 10% Dividende und zwar auf ein Kapital von 4 Millionen Taler Gold. Der Verwaltungsrat glaubt, sich bei den Aktionären noch mit Rücksicht auf die Geringfügigkeit dieser Dividende gegenüber den erzielten Betriebsüberschüssen entschuldigen zu müssen und führt als Gründe dafür die Verteuerung der Ausrüstungs- und Verproviantierungsgegenstände, die Höhe der Arbeitslöhne und insbesondere die sehr erheblichen gegen früher gesteigerten Kosten für Kohlen an. Auch die Einnahmen aus der Post sind durch die Verbilligung des Portos bedeutend herabgegangen.
Bremen	1872	Abwasserpumpwerk Bremen	Entwurf eines zusammenhängendes Entwässerungsplans für das bebaute Stadtgebiet Bremens rechts der Weser durch den Berliner Baurat Hobrecht
Bremen	1872	Aktien-Gesellschaft "Weser", Schiffswerft und Maschinenfabrik	Unter Beteiligung Bremer Großkaufleute und Reeder (Überseehandel und Schiffahrt) wird die neue Gesellschaft in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Actien-Gesellschaft 'Weser'" umgewandelt. Wegen seiner günstigen Lage am Weserufer wird die "C. Waltjen & Co." nach anfänglichem Widerstreben des Inhabers Carsten Waltjen aufgekauft. - Carsten Waltjen wird später Mitglied im Vorstand der neuen Aktiengesellschaft.
Bremen	1872	L. W. Bestenbostel & Sohn	Seither im Eigentum von E. L. Bestenbostel
Bremen	1872	Leyen, Alfred	Alfred von der Leyen wird Syndikus der Bremer Handelskammer (bis 1876)
Bremen	1872	Norddeutscher Lloyd	Der "Norddeutsche Lloyd" beginnt zum erstenmal Antwerpen in die Zahl der regelmäßig von ihm angelaufenen Häfen aufzunehmen. Die Aufnahme des Hafens in den Betrieb des Lloyd legt zunächst die Grundlage für die gleich zu erwähnende ständige Einfügung Antwerpens in den Fahrplan der südamerikanischen Linien. - Eine frühere Einbeziehung Antwerpens verbot sich durch die Schifffahrtsabgaben, welche Holland auf der Scheide erhob und die erst durch die sog. Befreiung der Scheide im Jahre 1869 hinfällig wurden.
Bremen	1872	Norddeutscher Lloyd	Der Lloyd verliert einen seiner Direktoren, Herrn Peters, der seit dem Tode Crüsemanns mit dem Direktor Stockmeyer gemeinsam die Geschäfte der Gesellschaft leitete. Daraufhin führt Direktor Stockmeyer allein das Unternehmen.
Bremen	1872	Norddeutscher Lloyd	Die Weiterentwicklung der Baltimore-Linie des "Norddeutschen Lloyd" führt zu einer abermaligen Erhöhung des für die Baltimore- Linie ausschließlich reservierten Grundkapitals um 700.000 Taler Gold, wodurch die weitere Ausgestaltung der Baltimore-Flotte in die Wege geleitet wird.
Bremen	1872	Norddeutscher Lloyd	In den Jahresberichten des Lloyd erscheint zum ersten Mal die Mark-Rechnung an Stelle der Talerwährung.
Bremen	05.02.1872	Norddeutscher Lloyd	Beschluß der außerordentlichen Generalversammlung über eine für diese Zeit ganz ungewöhnliche Erhöhung der Geldmittel des Lloyd, nämlich über den Abschluß einer neuen Prioritätsanleihe im Betrage von 2 Millionen Taler Gold, ferner über die Erhöhung des Grundkapitals der Gesellschaft um 2 Millionen Taler Gold durch Ausgabe neuer Aktien, endlich über die Erhöhung des Grundkapitals der Baltimore-Linie um 700.000 Taler Gold.
Bremen	24.05.1872	Norddeutscher Lloyd	Stapellauf der "Straßburg" bei Caird in Greenock
Bremen	03.09.1872	Norddeutscher Lloyd	Jungfernfahrt der "Straßburg" von Bremen nach New York
Bremen	1873	L. W. Bestenbostel & Sohn	Der älteste Sohn von L. W. Bestenbostel, E. Bestenbostel, tritt in die Firma ein.
Bremen	1873	L. W. Bestenbostel & Sohn	Einrichtung einer Eisengießerei und Kesselschmiede
Bremen	Jan. 1873	Leist, Christoph	Leist geht als Kapitän auf den Dampfer "König Wilhelm"
Bremen	1873	Norddeutscher Lloyd	Begründung der Seemannskasse des Norddeutschen Lloyd, bestehend aus einer Hilfskasse, einer Pensionskasse, einer Krankenkasse und einer Kasse zur Unterstützung der Witwen und Waisen. Die Kasse gibt dem Stamm der Seeleute und dem Maschinenpersonal die Gewähr, daß bei Unglücksfällen, bei Eintritt der Invalidität oder sonst bei Dienstunfähigkeit der Lloydangestellte mit größerer Sicherheit seiner Zukunft entgegensehen werden kann.
Bremen	1873	Norddeutscher Lloyd	Der Tonnengehalt der Flotte beträgt 75.949; 71.041 beförderte Fahrgäste; 1.063.568 gefahrene Seemeilen; 229.512 t Kohlenverbrauch; Wert der verbrauchten Nahrungsmittel: 3.102.675 Mark
Bremen	1873	Norddeutscher Lloyd	Es wird zum ersten Mal die einheitliche Bemessung der Schiffsräume nach Register-Tons an Stelle der früheren "Last" eingeführt, deren Umfang vor der Einigung Deutschlands in den verschiedenen Staaten auch ganz verschieden bewertet wurde.
Bremen	Frühjahr 1873	Norddeutscher Lloyd	Der Bundesrat und der erste Reichstag des Deutschen Reichs würdigen die Bedeutung des Lloyd durch einen Besuch, im Verlaufe dessen der Dampfer "Mosel" die Besucher von Bremerhaven nach Wilhelmshaven überführt.
Bremen	Jan. 1873	Norddeutscher Lloyd	Leist geht als Kapitän auf den Dampfer "König Wilhelm"
Bremen	1873	Städtisches Wasserwerk Bremen	Bremen wird seit 1873 mit filtriertem Weserwasser versorgt
Bremen	04.01.1873	Norddeutscher Lloyd	Jungfernfahrt der "Mosel"
Bremen	01.04.1873	Leist, Christoph	Leist beaufsichtigt vom 1. April an den Bau eines neuen Dampfers in Greenock, des "Feldmarschall Moltke" und führt diesen als Kapitän bis Mai 1874.
Bremen	01.04.1873	Norddeutscher Lloyd	Leist beaufsichtigt vom 1. April an den Bau eines neuen Dampfers in Greenock, des "Feldmarschall Moltke" und führt diesen als Kapitän bis Mai 1874.
Bremen	Aug. 1873	Jute-Spinnerei und Weberei Bremen	Die "Bremer Jute-Spinnerei und Weberei" in Hemelingen geht in Betrieb. Sie war mit bremischem Kapital gegründet worden und ist die fünfte ihrer Art in Deutschland
Bremen	21.08.1873	Städtisches Wasserwerk Bremen	Inbetriebnahme des Werks
Bremen	Ende 1873	Gaswerk Bremen	Die Gasanstalt wird mit den Wasserwerken unter gemeinschaftliche Verwaltung des Betriebsleiters Herrn H. Salzenberg vereinigt
Bremen	1874	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Auf der "Inernationalen Landwirtschaftlichen Ausstellung" in Bremen-Horn erhält "Heinrich Lanz" eine Medaille mit der Inschrift "Dem Verdienste", ferner eine Silbermedaille und einen Ehrenpreis
Bremen	1874	Lange & Gehrkens, Maschinenfabrik und Kesselschmiede	Bronzemedaille auf der Internationalen Landwirtschaftlichen Ausstellung Bremen
Bremen	1874	Norddeutscher Lloyd	Die westindische Linie des "Norddeutschen Lloyd" wird aufgegeben (1901 wiedereröffnet)
Bremen	1874	Wilh. Hüter	Gründung
Bremen	20.05.1874	Leist, Christoph	Leist übernimmt er das Kommando des Dampfers "Main".
Bremen	20.05.1874	Norddeutscher Lloyd	Leist übernimmt er das Kommando des Dampfers "Main".
Bremen	02.06.1874	HAG-Aktiengesellschaft	Geburt von Ludwig Roselius in Bremen als zweites Kind des Bremer Kaufmanns und Kaffee-Importeurs Dietrich Friedrich Rennig Roselius (1843-1902)
Bremen	02.06.1874	Roselius, Ludwig	Geburt von Ludwig Roselius in Bremen als zweites Kind des Bremer Kaufmanns und Kaffee-Importeurs Dietrich Friedrich Rennig Roselius (1843-1902)
Bremen	1874-1877	Wiegand, Heinrich	Heinrich Wiegand macht im Herbst 1874 Abitur in Bremen und studiert dann an den Universitäten Erlangen, Bonn, Berlin und Straßburg im Elsaß bis 1877 Rechtswissenschaft. In Erlangen ist er Mitglied der Burschenschaft Bubenruthia und schrreibt als solches die Geschichte der Erlanger Burschenschaft, welche bald darauf im Druck erscheint.
Bremen	1875	Fr. Lürssen, Werft GmbH	Firmengründer Friedrich Lürssen baut in einer Aumunder Werkstatt sein erstes Schiff - ein fünf Meter langes Holzboot.
Bremen	1875	Smidt & Duensing	Gründung
Bremen	1875	Wendt's Cigarrenfabriken AG	Gründung
Bremen	18.01.1875	Norddeutscher Lloyd	Eröffnung eines eigenen Trockendocks
Bremen	01.03.1875	Norddeutscher Lloyd	Eröffnung der bereits im Februar 1872 angekündigten Südamerikanischen Linie des "Norddeutschen Lloyd". Anfang 1875 sind die beiden letzten für die Brasilfahrt bestimmten neuen Dampfer abgeliefert, und am 1. März tritt der Dampfer "Hohenzollern" die erste Reise auf der neuen Linie nach Brasilien und den La Plata-Staaten über Antwerpen und Lissabon an.
Bremen	01.04.1875	Franzius, Ludwig	Ludwig Franzius übernimmt in Bremen die Stelle des Oberbaudirektors und wird damit höchster Baubeamter von Bremen
Bremen	01.04.1875	Norddeutscher Lloyd	Auf der Südamerikanischen Linie des "Norddeutschen Lloyd" geht als zweites Schiff die "Salier" in Fahrt
Bremen	01.05.1875	Norddeutscher Lloyd	Auf der Südamerikanischen Linie des "Norddeutschen Lloyd" geht als drittes Schiff die "Habsburg" in Fahrt, und damit wird der monatliche Betrieb nach Südamerika eröffnet.
Bremen	03.12.1875	Leist, Christoph	Leist übernimmt in Vertretung des erkrankten Kapitäns Neynaber das Kommando der "Mosel", die am 11. Dezember durch ein Sprengstoffattentat in Bremerhaven schwer beschädigt wird.
Bremen	03.12.1875	Norddeutscher Lloyd	Leist übernimmt in Vertretung des erkrankten Kapitäns Neynaber das Kommando der "Mosel", die am 11. Dezember durch ein Sprengstoffattentat in Bremerhaven schwer beschädigt wird.
Bremen	11.12.1875	Norddeutscher Lloyd	Sprengstoffanschlag auf das Auswandererschiff "Mosel" (Kapitän [vertretungsweise]: Christoph Leist) in Bremerhaven. Motiv ist ein Versicherungsbetrug des Kanadiers Alexander Keith (alias William King Thomas). Ein Faß, gefüllt mit dem Sprengstoff Lithofracteur, mit einem Zündmechanismus durch eine lautlose Uhr (ahnungsloser Erbauer: Johann Ignaz Fuchs in Bernburg), die in zehn Tagen auslösen soll, fällt beim Beladen auf den Kai und explodiert. 83 Menschen kommen ums Leben, davon 25 an Deck; der Kapitän bleibt wie durch ein Wunder unverletzt. Der hoch verschuldete Täter begeht an Bord der "Mosel" (er will das Schiff in Southampton verlassen) Selbstmord durch einen Kopfschuß, kann aber noch vor seinem Tode von der Polizei vermommen werden. - Dem Ereignis gingen im selben Jahr zwei fehlgeschlagene Attentate zuvor. Das beschädigte Schiff wird in den Hafen zurückverlegt, die Reparatur dauert sechs Wochen.
Bremen	26.12.1875	Leist, Christoph	Leist übernimmt nach dem Sprengstoffattentat auf die "Mosel" das Kommando der "Hohenstaufen"
Bremen	26.12.1875	Norddeutscher Lloyd	Leist übernimmt nach dem Sprengstoffattentat auf die "Mosel" das Kommando der "Hohenstaufen"
Bremen	1876	Abwasserpumpwerk Bremen	Vom Bremer Senat und der Bürgerschaft wird ein zusammenhängender, von Baurat Hobrecht (Berlin) entworfener Entwässerungsplan für das bebaute Stadtgebiet rechts der Weser beschlossen.
Bremen	01.03.1876	Leist, Christoph	Leist übernimmt Kommando der "Oder"
Bremen	01.03.1876	Norddeutscher Lloyd	Leist übernimmt Kommando der "Oder"
Bremen	28.03.1876	Bremer Straßenbahn Aktiengesellschaft	Gründung mit einem Kapital von 180.000 Mark
Bremen	30.03.1876	Hemelinger Aktien-Bierbrauerei	Gründung unter der Firma "Erste Norddeutsche Aktien-Ale- u. Porter-Brauerei-Betriebsgesellschaft" mit einem Kapital von 600.000 Mark
Bremen	03.04.1876	Bremer Straßenbahn Aktiengesellschaft	Handelsgerichtlich eingetragen
Bremen	1877	Bremer Lagerhaus Gesellschaft AG	Gegründet mit einem Kapital von urspr. M 1.000.000,00
Bremen	1877	Friedr. Dick GmbH, Werkzeug- und Feilenfabrik	Friedr. Dick erhält eine Medaille in Bremen
Bremen	1877	Georg Schrader & Co.	Gründung
Bremen	1877	Meier, Hermann Heinrich	Ende der Amtszeit von H. H. Meier als Aufsichtsratsversitzender des "Norddeutschen Lloyd"
Bremen	1877	Norddeutscher Lloyd	Eintritt von Friedrich Ludwig Tilmann Achelis in den Aufsichtsrat des "Norddeutschen Lloyd"
Bremen	1877	Norddeutscher Lloyd	Ende der Amtszeit von H. H. Meier als Aufsichtsratsversitzender des "Norddeutschen Lloyd"
Bremen	1877	Norddeutscher Lloyd	Es bestehen im Verkehr zwischen Europa und Amerika im wesentlichen folgenden Linien: von England die Cunardlinie, die Inmanlinie, die Guionlinie, die Anchorlinie, die White Star Linie und die Allan State Linie; von Frankreich die Compagnie generale transatlantique, von Italien die Pabre Linie, von Deutschland neben dem Norddeutschen Lloyd die Hamburg-Amerikanische Paketfahrt-Aktien-Gesellschaft.
Bremen	Frühjahr 1877	Norddeutscher Lloyd	Tod von Direktor Stockmeyer, der, seit zehn Jahren dem Verwaltungsrat angehörend, die Direktion des Lloyd führte
Bremen	06.05.1877	Knoop, Ludwig	Der russische Zar Alexander II. verleiht Ludwig Knoop den Adelstitel eines Barons.
Bremen	01.07.1877	Lohmann, Johann Georg	Nach dem Tode Stockmeyers übernimmt Johann G. Lohmann die Direktion des Lloyd. Er entstammt einer alten Bremer Kaufmannsfamilie, war früher in Bahia als Chef seines Hauses, J. G. Lohmann. Damit tritt ein Mann an die Spitze des Unternehmens, dessen organisatorische Kraft während seiner 15jährigen Tätigkeit an der Spitze des Lloyd niemals versagt oder erlahmt, dessen gewaltige Persönlichkeit nach innen und nach außen hin einen ungeheuren Einfluß - nach innen auf das gesamte Lloydpersonal, nach außen auf alle Persönlichkeiten und Behörden, welche mit dem Lloyd gerade während dieser 15 Jahre in immer engere Fühlung treten - ausübt, ein Mann, dessen weitschauende Ideen die gesamte deutsche Schiffahrt, darüber hinaus aber auch den deutschen Schiffsbau befruchteen und die von ihm geleitete deutsche Reederei zur ersten Reederei der Welt machen.
Bremen	01.07.1877	Norddeutscher Lloyd	Nach dem Tode Stockmeyers übernimmt Johann G. Lohmann die Direktion des Lloyd. Er entstammt einer alten Bremer Kaufmannsfamilie, war früher in Bahia als Chef seines Hauses, J. G. Lohmann. Damit tritt ein Mann an die Spitze des Unternehmens, dessen organisatorische Kraft während seiner 15jährigen Tätigkeit an der Spitze des Lloyd niemals versagt oder erlahmt, dessen gewaltige Persönlichkeit nach innen und nach außen hin einen ungeheuren Einfluß - nach innen auf das gesamte Lloydpersonal, nach außen auf alle Persönlichkeiten und Behörden, welche mit dem Lloyd gerade während dieser 15 Jahre in immer engere Fühlung treten - ausübt, ein Mann, dessen weitschauende Ideen die gesamte deutsche Schiffahrt, darüber hinaus aber auch den deutschen Schiffsbau befruchteen und die von ihm geleitete deutsche Reederei zur ersten Reederei der Welt machen.
Bremen	1877	Norddeutscher Lloyd	Im Amerika-Verkehr reisen 5.500 Kajütspassagiere
Bremen	1878	Fr. Lürssen, Werft GmbH	Die Werft besteht seit 1878
Bremen	1878	Franzius, Ludwig	Ludwig Franzius wird Mitglied der Kommission für die Weserkorrektion
Bremen	1878	Meier, Hermann Heinrich	H. H. Meier (Bremen) tritt in den Deutschen Reichstag ein und gehört diesem bis 1887 an. In diese seine politische Tätigkeitsperiode fällt seine Wirksamkeit für die Errichtung der Reichspostdampferlinien und die Unterzeichnung des Reichskontraktes für deren Betrieb.
Bremen	1878	Norddeutscher Lloyd	Der Tonnengehalt der Flotte beträgt 93.077; 36.209 beförderte Fahrgäste; 1.087.226 gefahrene Seemeilen; 208.191 t Kohlenverbrauch; Wert der verbrauchten Nahrungsmittel: 2.716.250 Mark
Bremen	1878	Wiegand, Heinrich	Heinrich Wiegand legt in Colmar i. E. das Referendarexamen ab und tritt dort als Referendar in den Staatsdienst, mit der Absicht, später in den Reichs-Eisenbahndienst überzugehen.
Bremen	30.09.1878	Knoop, Ludwig	Knoop erwirbt den am 30. Sept. durch Blitzschlag abgebrannten Bauernhof von dem Bauern Hermann Mahlstedt. An den Kauf des Besitzes knüpft er die Bedingung, auch die Höfe der umliegenden Bauern zu übernehmen. Hermann Mahlstedt, der seit 1867 Ortsvorsteher ist, übernimmt die Vermittlung zu diesen Verkäufen. Im selben Jahr werden die Höfe abgebrochen und teilweise an anderer Stelle wieder aufgebaut.
Bremen	1879	Norddeutscher Lloyd	Persönliche Verhältnisse veranlassen Wiegand, nach Bremen zurückzukehren, im selben Jahr macht er sein Staatsexamen in Lübeck und das Doktorexamen in Göttingen. Noch im Jahre 1879 läßt er sich als Rechtsanwalt in Bremen nieder. Seine Tätigkeit als Anwalt liegt vornehmlich auf handelsrechtlichem und seerechtlichem Gebiete und verschafft ihm sehr bald einen bedeutenden Ruf, welcher in weiten Kreisen Widerhall findet durch seine Führung des Rechtsstreites über die Kollision zwischen dem Norddeutschen Lloyddampfer "Hohenstaufen" und Seiner Majestät Schiff "Sophie*. Diesen Rechtsstreit, der gewisse Grundfragen des Seerechts beirührt, gewinnt Wiegand für den Norddeutschen Lloyd in zwei Instanzen, während das Reichsgericht später zugunsten des Fiskus entscheidet. Zur selben Zeit tritt Wiegand von der eigentlichen Prozesstätigkeit mehr und mehr zurück und widmet sich dem Beruf als Konsulent bei den größeren Gesellschaften.
Bremen	1879	Wiegand, Heinrich	Persönliche Verhältnisse veranlassen Wiegand, nach Bremen zurückzukehren, im selben Jahr macht er sein Staatsexamen in Lübeck und das Doktorexamen in Göttingen. Noch im Jahre 1879 läßt er sich als Rechtsanwalt in Bremen nieder. Seine Tätigkeit als Anwalt liegt vornehmlich auf handelsrechtlichem und seerechtlichem Gebiete und verschafft ihm sehr bald einen bedeutenden Ruf, welcher in weiten Kreisen Widerhall findet durch seine Führung des Rechtsstreites über die Kollision zwischen dem Norddeutschen Lloyddampfer "Hohenstaufen" und Seiner Majestät Schiff "Sophie*. Diesen Rechtsstreit, der gewisse Grundfragen des Seerechts beirührt, gewinnt Wiegand für den Norddeutschen Lloyd in zwei Instanzen, während das Reichsgericht später zugunsten des Fiskus entscheidet. Zur selben Zeit tritt Wiegand von der eigentlichen Prozesstätigkeit mehr und mehr zurück und widmet sich dem Beruf als Konsulent bei den größeren Gesellschaften.
Bremen	20.12.1879	Bremer Staatsbahn	Beim Übergang der Magdeburg-Halberstädter Eisenbahn in preußisches Staatseigentum wird die Betriebsführung der Strecke Uelzen-Langwedel von den Preußischen Staatseisenbahnen übernommen.
Bremen	1879	Norddeutscher Lloyd	Die Zahl der Kajütspassagiere beträgt 6375
Bremen	1880	Norddeutscher Lloyd	Der Lloyd übergibt den Bau des ersten Schnelldampfers, der "Elbe", der Werft von "John Elder & Co." in Glasgow, der späteren "Fairfield Shipbuilding Co". Die Übertragung des Baues erfolgt im Jahre 1880. Der Preis beträgt (ohne die Kosten der Ausrüstung bis zur Einstellung in den Betrieb) 2,75 Millionen Mark.
Bremen	1880	Norddeutscher Lloyd	Der Tonnengehalt der Flotte beträgt 89.484; 95.714 beförderte Fahrgäste; 1.318.272 gefahrene Seemeilen; 229.969 t Kohlenverbrauch; Wert der verbrauchten Nahrungsmittel: 2.294.360 Mark
Bremen	29.10.1880	Hemelinger Aktien-Bierbrauerei	Umwandlung der Firma "Erste Norddeutsche Aktien-Ale- u. Porter-Brauerei-Betriebsgesellschaft" in "Hemelinger Aktien-Brauerei" und Eintragung.
Bremen	01.11.1880	Leist, Christoph	Nach seinem Einsatz als Kapitän der "Oder" geht Leist nach Glasgow, um hier nacheinander den Bau der Lloyd-Schnelldampfer "Elbe", "Werra", "Fulda", "Eider" and "Ems" zn leiten.
Bremen	01.11.1880	Norddeutscher Lloyd	Nach seinem Einsatz als Kapitän der "Oder" geht Leist nach Glasgow, um hier nacheinander den Bau der Lloyd-Schnelldampfer "Elbe", "Werra", "Fulda", "Eider" and "Ems" zn leiten.
Bremen	04.12.1880	Bankverein für Nordwestdeutschland Aktiengesellschaft	Gründung unter der Firma "Bremer Gewerbebank, AG." mit einem Kapital von 450.000 Mark
Bremen	1881	Bremer Brauerei Aktiengesellschaft	Gegründet mit einem Kapital von 300.000 Mark
Bremen	1881	Norddeutscher Lloyd	Aufnahme des ersten Schnelldampferdienstes des Norddeutschen Lloyd zwischen Bremen und New York, beginnend mit dem Schnelldampfer "Elbe". - Er wird erfolgreich fortgeführt und gesteigert.
Bremen	1881	Kollmar, Friedrich	Nach dem Tod von Friedrich Kollmar sen. übernimmt Friedrich Kollmar jun. mit seinem Schwager Martin die Leitung der Ölmühle in Besigheim
Bremen	Juni 1881	Norddeutscher Lloyd	Der Schnelldampfer "Elbe", gebaut von "John Elder & Co." in Glasgow, wird noch vor Ablauf der kontraktmässig bedungenen Baufrist geliefert.
Bremen	15.06.1881	Leist, Christoph	Leist übernimmt das Kommando der "Elbe" (bis 28.11.1881)
Bremen	15.06.1881	Norddeutscher Lloyd	Leist übernimmt das Kommando der "Elbe" (bis 28.11.1881)
Bremen	1881	Norddeutscher Lloyd	Die schnellste Reise der "Elbe" zwischen Southampton und New-York während ihrer fünf Reisen des Jahres 1881 erfordert zwischen Southampton und New York ausgehend 8 Tage 12 Stunden 50 Minuten, rückkehrend 8 Tage 9 Stunden und 10 Minuten. Mit ihren 4500 Tonnen Brutto, 2800 Tonnen Netto, übertrifft die sie die größten bisherigen Lloyddampfer um die Hälfte des Tonnengehalts - der größte der alten Dampfer, die "Oder", mißt 3158 Tonnen Brutto. Ihre 5600 Pferdekräfte, die ihr eine Schnelligkeit von 16 Meilen verleihen, übersteigen die Maschinenstärke der bis dahin schnellsten Lloyddampfer um 2400 Pferdekräfte.
Bremen	04.10.1881	Bremer Brauerei Aktiengesellschaft	Eingetragen
Bremen		Barkhausen, Heinrich	Geburt von Heinrich Georg Barkhausen in Bremen als Sohn eines Landgerichtsdirektors
Bremen	03.12.1881	Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa	Gründung mit einem Grundkapital von M 3.000.000,00 und Christoph Papendieck als Vorsitzenden, sein Vertreter wird Andreas Rickmers. In der Albutenstraße 1, nicht weit vom späteren Geschäftshaus der "Hansa", findet die Gesellschaft ihre erste Bleibe. Aus den Bremer Reis-, Wein-, Tabak-, Tee- und Gewürzhändler war der Wunsch laut geworden, eine neue Dampfschiffahrtsgesellschaft zu gründen, die vor allem die östliche Hälfte unseres Erdballs befahren soll. Denn indische Güter sind fast ausschließlich über andere europäische Importländer zu erhalten. Aber nicht nur der indische Subkontinent soll bedient werden. Auch zu den Ostseehäfen Deutschlands, Schwedens und des Russischen Reiches bestanden bisher keine regelmäßigen Verbindungen. Genausowenig, wie zu den Mittelmeerhäfen. Schon bei gezeichneten zwei Millionen Mark soll das vorgesehene Programm anlaufen. Aktien werden in Stückelungen zu 500 Mark herausgegeben, Zeichnungslisten liegen in Bremen, Hamburg, Bremerhaven, Oldenburg, Elsfleth, Stettin, Danzig und Königsberg aus. - Es werden bis zum Jahre 1895 zwei getrennte Betriebe geführt: die Stammlinie und die asiatische Linie.
Bremen	1882	Assecuranz-Compagnie Mercur	Gegründet mit einem Kapital von urspr. M 1.500.000,00
Bremen	1882	Norddeutscher Lloyd	Der Erfolg des Schnelldampfers "Elbe" ist ein vollständiger. Das Schiff stellt den größten Dampfer der deutschen Handelsmarine dar, wird an Schnelligkeit von keinem Dampfer zwischen Europa und Amerika übertroffen und erfreut sich einer ganz ungewöhnlichen Beliebtheit beim Reisepublikum.
Bremen	1882	Norddeutscher Lloyd	Der Lloyd kann seinen Aktionären mitteilen, daß seine Bestrebungen, rasche Verkehrsmittel zu bieten, seitens des Reichspostamts eine sehr schätzbare Anerkennung dadurch gefunden habe, daß dieses die Kaiserliche Deutsche Post, die der Lloyd bis dahin laut Vertrag nur für seine sonntags von Bremerhaven abgehenden Dampfer erhält, auch für die mittwochs segelnden Dampfer überweist, daß ferner auch seitens des General-Postamts in New York die Dampfer des Lloyd für die Beförderung der Post bevorzugt würden.
Bremen	1882	Norddeutscher Lloyd	Es werden zwei neue Schnelldampfer, die "Werra" und "Fulda", bei John Elder bestellt, deren Tonnengehalt sich nunmehr schon auf je 4800 Tonen beläuft und deren Maschinen 6300 Pferdekräfte indizieren. Der Preis beträgt (ohne die Kosten der Ausrüstung bis zur Einstellung in den Betrieb) je 3 Millionen Mark. Die rascheste Rückreise der "Werra" kann bereits in 7 Tagen 20 Stunden 15 Minuten beendet werden.
Bremen	1882	Norddeutscher Lloyd	Zur Zeit ihres 25jährigen Bestehens verfügt die Gesellschaft schon über eine Flotte von 98 Schiffen mit einem Raumgehalt von 104 500 BRT und rangiert in der Weltschiffahrt bereits an vierter Stelle.
Bremen	1883	Aktien-Gesellschaft "Weser", Schiffswerft und Maschinenfabrik	Beginn der Spezialisierung auf Bau von Torpedobooten
Bremen	1883	Norddeutscher Lloyd	Bestellung der NDL-Schnelldampfer "Eider" und "Ems", deren Raumgehalt zwar nicht größer ist als bei "Werra" und "Fulda", deren Maschinen jedoch nunmehr schon 7000 Pferdekräfte erhalten. Der Preis beträgt (ohne die Kosten der Ausrüstung bis zur Einstellung in den Betrieb) je 3,5 Millionen Mark. Mit der Einstellung der "Eider" und "Ems" kann bereits ein wöchentlicher Schnelldampferdienst nach New York unterhalten werden.
Bremen	10.03.1883	Leist, Christoph	Leist übernimmt das Kommando der "Fulda" (bis 12.07.1883)
Bremen	10.03.1883	Norddeutscher Lloyd	Leist übernimmt das Kommando der "Fulda" (bis 12.07.1883)
Bremen	13.04.1883	Bremer Woll-Kämmerei	Gründung mit einem Grundkapital von M 2.250.000,00
Bremen	1884	Johann Lange	Bau des ersten eisernen Segelschiffs
Bremen	1884	Lahusen, Martin Christian Leberecht Fürchtegott	Der Bremer Kaufmann Martin Christian Leberecht Fürchtegott Lahusen gründet seine Spinnerei in Delmenhorst, da Bremen bis 1888 nicht dem deutschen Zollverein angehört. Standortvorteil ist die seit 1867 existierende Bahnlinie Bremen - Oldenburg.
Bremen	17.05.1884	Bremer Staatsbahn	Das Verstaatlichungsgesetz wird erlassen. Die Streckenlänge beträgt 185,92 km und die Kaufsumme 36.000.000 Mark
Bremen	27.05.1884	Leist, Christoph	Leist übernimmt das Kommando der "Ems" (bis 01.05.1885)
Bremen	27.05.1884	Norddeutscher Lloyd	Leist übernimmt das Kommando der "Ems" (bis 01.05.1885)
Bremen	01.08.1884	Farge-Vegesacker Eisenbahn-Gesellschaft	Gegründet mit einem Kapital von 500.000 Mark
Bremen	15.10.1884	Bremer Woll-Kämmerei	Am 15. Oktober 1934 kann die Gesellschaft auf ein fünfzigjähriges Bestehen zurückblicken.
Bremen	1885	Athenstaedt & Redeker	Gründung
Bremen	1885/88	Franzius, Ludwig	Nach Ludwig Franzius' Planungen wird auf der Stephanikirchweide wird ein erstes Hafenbecken für einen Freihafen angelegt
Bremen	1885	Norddeutscher Lloyd	Bestellung dreier neuer Schnelldampfer, der "Aller", "Trave" und "Saale". Alle drei Schiffe erhalten einen Tonnengehalt von 5000 Tonnen und eine Maschinenstärke von je 8000 Pferdekräften. Der Preis beträgt (ohne die Kosten der Ausrüstung bis zur Einstellung in den Betrieb) je 3,6 Millionen Mark. Die drei Dampfer sind historisch wichtig deshalb, weil es die ersten für deutsche Rechnung aus Stahl gebauten Dampfer sind. Zu dieser Zeit herrscht noch, besonders in den Kreisen der Seeleute selbst, die Befürchtung, daß die Verwendung von Stahl bei irgendwelchen Havarien sich als verhängnisvoll erweisen könnte. Man glaubt, die Platten würden, da man bei dem Material eine besondere Sprödigkeit voraussetzt, weit eher brechen, als bei dem bisher verwandten weichen Eisen, Befürchtungen, die jedoch durch die Technik der Stahlbereitung gegenstandslos gemacht werden.
Bremen	1885	Norddeutscher Lloyd	Der Tonnengehalt der Flotte beträgt 117.839; 124.614 beförderte Fahrgäste; 1.691.342 gefahrene Seemeilen; 315.697 t Kohlenverbrauch; Wert der verbrauchten Nahrungsmittel: 2.330.850 Mark
Bremen	1885	Norddeutscher Lloyd	Die Abtrennung der Baltimore-Linie von dem übrigen Betriebe des "Norddeutschen Lloyd", die Sonderverrechnung der Einnahmen und Ausgaben und der Umstand, daß die Inhaber der Aktien der Baltimore-Linie kein Stimmrecht in der Generalversammlung ausüben dürfen und auch sonst ihre Interessen nicht direkt zur Geltung bringen können, stellt kein gesundes Verhältnis dar, besonders nicht, nachdem die Aktien der Littera B auf einen sehr nennenswerten Teil des Gesamtkapitals des Lloyd, nämlich auf 2,1 Millionen Taler Gold gebracht waren. Der Lloyd löst daher allmählich diese Aktien aus Betriebsüberschüssen ein und beschließt im Jahre 1885, die Dampfschiffahrtslinie nach Baltimore, soweit sie bislang als abgesondertes Unternehmen für Rechnung der Inhaber der Aktien Littera B betrieben wurde, aufzugeben, die gesamte für Baltimore erbaute Flotte, bestehend aus sechs Dampfern mit einem Originalpreis von ca. 8 Millionen Mark und einem Buchwert von 3,75 Millionen Mark, zu übernehmen und die Baltimore-Linie von da ab im Lloydbetriebe selbst aufgehen zu lassen.
Bremen	1885	Robert Schultheis	Gründung
Bremen	28.04.1885	Norddeutscher Lloyd	In der ordentlichen Generalversammlung vom 28. April wird der Norddeutsche Lloyd ermächtigt, Geldmittel bis zum Belaufe von 15 Millionen Mark flüssig zu machen, um den Anforderungen zu genügen, die etwa an die Reederei herantreten, wenn diese die vom Reich zu subventionierenden Dampferlinien nach Ostasien übernehmen sollte.
Bremen	01.05.1885	Leist, Christoph	Chr. Leist wird zum Inspektor des Lloyd in Bremerhaven ernannt.
Bremen	01.05.1885	Norddeutscher Lloyd	Chr. Leist wird zum Inspektor des Lloyd in Bremerhaven ernannt.
Bremen	03./04.07.1885	Norddeutscher Lloyd	Abschluß eines Vertrags über die Einrichtung und Unterhaltung deutscher Postdampfschiffverbindungen mit Ostasien und Australien vom Reichskanzler Fürsten Bismarck namens des Reichs und vom Konsul H. H. Meier, dem Vorsitzenden des Verwaltungsrates des Norddeutschen Lloyd. Damit treten an den Norddeutschen Lloyd sehr erhebliche Forderungen heran. Wenn der Lloyd auch die Fahrten mit seinem zur Verfügung stehenden Dampfermaterial eröffnen kann, so verlangt das Gesetz doch, daß alle neu in die Fahrt einzustellenden Dampfer auf deutschen Werften erbaut werden müssen und setzt eine Minimalzahl neu einzustellender, sofort in Auftrag zu gebender Dampfer fest.
Bremen	20.07.1885	Norddeutscher Lloyd	Die außerordentliche Generalversammlung vom 20. Juli soll den Betrag der in der letzten ordentlichen Generalversammlung bewilligten Geldmittel von 15 Millionen Mark für die Ostasien-Linien auf 20 Millionen Mark erhöhen. Der Antrag wird angenommen.
Bremen	1886	Bremen-Mindener Schiffahrt Aktiengesellschaft	Gründung unter der Firma "Bremer Schleppschiffahrts-Gesellschaft" mit einem Kapital von 700.000 Mark
Bremen		Heineken, Philipp	Philipp Heineken ist zusammen mit Johannes Vogelsang Mitbegründer der Baumwoll-Ein- und Ausfuhrfirma "Heineken & Vogelsang" in Bremen
Bremen	1886	Nicol. Kissling	Gründung
Bremen	1886	Norddeutscher Lloyd	Die auf deutschen Werften neu zu erbauenden Schiffe "Preussen", "Bayern", "Sachsen" für die Hauptlinien, "Stettin", "Lübeck" und "Danzig" für die Zweiglinien des Ostasien-Verkehrs sind allesamt bei der Werft des Vulkan in Bredow bei Stettin in Auftrag gegeben und sollen noch im Jahre 1886 geliefert werden. Die alten Dampfer erfordern ziemlich erhebliche Umbauten, um sie für die langen Tropenreisen der Reichspostdampferfahrten einigermaßen herzurichten. Zum Teil geschehen diese Erneuerungen in den Werkstätten des Lloyd in Bremerhaven, zum Teil ebenfalls beim Vulkan. Im wesentlichen handelt es sich darum, abgesehen von den notwendigen Kessel- und Maschinenerneuerungen, die Schiffe für die Tropenfahrt so komfortabel wie möglich zu gestalten. Nun ist zu beachten, daß es zu dieser Zeit überhaupt keine spezifischen Tropenschiffe gibt. Vielmehr ist es einer weiteren Epoche des Norddeutschen Lloyd zu verdanken, daß der Typus des Tropenschiffes gefunden und ausgestaltet wird.
Bremen	1886	Norddeutscher Lloyd	Eröffnung der Reichspostdampferlinien nach Ostasien und Australien.
Bremen	1886	Norddeutscher Lloyd	Lloyd bestellt den neunten und letzten auf englischen Werften gebauten Schnelldampfer, die "Lahn", deren Abmessungen diejenigen der früheren Schiffe übersteigen und deren Maschine durch ihre 9000 Pferdekräfte dem Schiffe eine Geschwindigkeit von mehr als 18 Meilen Durchschnitt verleiht. Der Preis beträgt (ohne die Kosten der Ausrüstung bis zur Einstellung in den Betrieb) 3,8 Millionen Mark. Durch die Einstellung der "Lahn" wurde während der Hauptreisesaison ein wöchentlich dreimaliger Schnelldampferdienst von Bremen nach New York ermöglicht und durchgeführt.
Bremen	1886–1889	Stier, Hubert Oswald	Hubert Stier plant den Hauptbahnhof Bremen
Bremen	03.01.1886	Leist, Christoph	Chr. Leist tritt eine Studienreise nach China und Australien an, welche gleichzeitig als Hauptzweck der Einsetzung der geeigneten Agenturen für die Eröffnung der Reichspostdampferlinien dienen soll. Die Reise endet am 28. Juni 1886.
Bremen	03.01.1886	Norddeutscher Lloyd	Chr. Leist tritt eine Studienreise nach China und Australien an, welche gleichzeitig als Hauptzweck der Einsetzung der geeigneten Agenturen für die Eröffnung der Reichspostdampferlinien dienen soll. Die Reise endet am 28. Juni 1886.
Bremen	31.03.1886	Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG	Tod des Gründers Franz Tecklenborg in Bremen
Bremen	24.04.1886	Norddeutscher Lloyd	Die "Aller" tritt ihre erste Reise nach New York an.
Bremen	05.06.1886	Norddeutscher Lloyd	Die "Trave" tritt ihre erste Reise nach New York an.
Bremen	17.06.1886	Norddeutscher Lloyd	Der Dampfer "Stettin" des NDL läuft zu ihrer Überführungsfahrt nach Hongkong aus, um von dort die vereinbarte Zweiglinie nach Japan zu bedienen
Bremen	22.06.1886	Rickmers Reismühlen, Reederei und Schiffbau Akt.-Ges.	Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg.
Bremen	30.06.1886	Norddeutscher Lloyd	Der erste deutsche Reichspostdampfer, die "Oder" des "Norddeutschen Lloyd", fährt unter deutscher Flagge nach Ostasien.
Bremen	1886	Leist, Christoph	Nach seiner Studienreise nach China und Australien übernimmt Chr. Leist die Leitung der Bremerhavener Agentur
Bremen	1886	Norddeutscher Lloyd	Nach seiner Studienreise nach China und Australien übernimmt Chr. Leist die Leitung der Bremerhavener Agentur
Bremen	14.07.1886	Norddeutscher Lloyd	Der Reichspostdampfer "Salier" des "Norddeutschen Lloyd", eröffnet die Australlinie.
Bremen	13.08.1886	Norddeutscher Lloyd	Der Dampfer "Stettin" tritt die erste Fahrt des NDL nach Nagasaki an
Bremen	18.08.1886	Norddeutscher Lloyd	Die "Saale" tritt ihre erste Reise nach New York an. - Die Einstellung der drei NDL-Dampfer "Aller", "Trave" und "Saale" ermöglicht eine wöchentlich zweimalige Schnelldampferverbindung nach und von New York. Ihre durchschnittliche Geschwindigkeit übersteigt 17 Meilen.
Bremen	25.08.1886	Helios, Actien-Gesellschaft für elektrisches Licht und Telegraphenbau	Ingenieur Pellenz, der Vertreter der Firma Helios, richtet eine Eingabe zur Errichtung einer elektrischen Zentralstation (Wechseltrom-Anlage) an die Bremer Polizeidirektion.
Bremen	15.12.1886	Bremen-Mindener Schiffahrt Aktiengesellschaft	Eingetragen
Bremen	Anfang 1887	Actiengesellschaft Norddeutsche Steingutfabrik	Die Fabrik brennt infolge eines Großfeuers ab
Bremen	1887-1898	Bremer Brauerei Aktiengesellschaft	Kapitalerhöhung 1887-1898 auf M 1.000.000,00
Bremen	1887	Franzius, Ludwig	Die Arbeiten an der Weserkorrektion beginnen unter Ludwig Franzius
Bremen	1887	Jute-Spinnerei und Weberei Bremen	Chr. H. Papendieck und J. Smidt gründen den Gemeinnützigen Bremer Bauverein, der westlich des Jute-Geländes Grundstücke auf dem Waller Wied erwirbt, um dort Arbeiterwohnhäuser zu errichten
Bremen	1887	Norddeutscher Lloyd	Der Norddeutsche Lloyd erwirkt für die Hauptdampfer der Reichspostlinien die Erlaubnis zum Anlaufen von Genua.
Bremen	08.02.1887	Erleuchtungs- und Wasserwerke Bremen	Der Bremer Senat sieht sich gezwungen, die Frage der elektrischen Beleuchtung für die Stadt näher zu untersuchen. Geklärt werden soll auch, ob eine solche Anlage auf städtische oder private Rechnung betrieben werden soll.
Bremen	09.03.1887	Erleuchtungs- und Wasserwerke Bremen	Die Bürgerschaft nimmt den Vorschlag des Senats an, eine Deputation, bestehend aus sechs Herren, zur Klärung der Frage der Einführung elektrischer Beleuchtung einzusetzen.
Bremen	17.03.1887	Erleuchtungs- und Wasserwerke Bremen	Die neu gewählte Kommission tritt erstmals zusammen, um erste Schritte zur Erstellung eines Elektrizitätswerks zu beraten. Die Kommission sieht ihre Aufgabe darin, geeignete Konzessionsnehmer zu in der Privatindustrie finden, die andererseits in der Lage sind, den technischen Anforderungen gerecht zu werden.
Bremen	15.04.1887	Norddeutscher Lloyd	Geo. Plate tritt in den Aufsichtsrat des "Norddeutschen Lloyd" ein.
Bremen	15.04.1887	Plate, Geo.	Geo. Plate tritt in den Aufsichtsrat des "Norddeutschen Lloyd" ein.
Bremen	20.05.1887	Haake-Beck Brauerei GmbH	In die Form der A.-G. mit einem Kaptial von M 1.000.000,00 in 1000 Aktien zu M 1.000,00 umgewandelt
Bremen	21.05.1887	Mineraloel-Raffinerie vorm. August Korff	Eingetragen
Bremen	21.05.1887	Mineraloel-Raffinerie vorm. August Korff	Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Petroleum-Raffinerie vorm. August Korff" mit einem Kapital von 1.500.000 Mark
Bremen	Mitte 1887	Jute-Spinnerei und Weberei Bremen	Die "Bremer Jute-Spinnerei und Weberei" in Hemelingen hat 4.300 Spindeln und 224 Webstühle
Bremen	Sommer 1887	Erleuchtungs- und Wasserwerke Bremen	Prüfung der eingegangenen Vorschläge zum Bau eines Elektrizitätswerks. - Unter anderem wurden "Siemens & Halske", "Schuckert", die "Deutsche Edison-Gesellschaft" und Ingenieur Pellenz zur Abgabe von Angeboten aufgefordert.
Bremen	27.08.1887	Norddeutscher Lloyd	Der Dampfer "Stettin" des NDL beginnt den Dienst auf der Mittelmeer-Zweiglinie Brindisi – Port Said, wo auch schon das Schwesterschiff "Danzig" eingesetzt wird
Bremen	26.11.1887	Erleuchtungs- und Wasserwerke Bremen	Ein Bericht der Kommission liegt vor. Er kommt zu dem Schluß, daß nur "Siemens & Halske" und "Schuckert & Co." als Konzessionsnehmer in Frage kämen.
Bremen	1888	Bremer Lagerhaus Gesellschaft AG	Betriebsüberlassungsvertrag mit dem Bremer Staat: Die Verkehrsanstalten und Lagereinrichtungen der Gesellschaft gehen durch Verkauf an den Bremer Staat über.
Bremen	1888	Carl E. Meyer	Gründung
Bremen	1888	Deutscher Zollverein	Beitritt von Bremen zum Deutschen Zollverein.
Bremen	Anfang 1888	Erleuchtungs- und Wasserwerke Bremen	Der Bericht der Kommission geht der Bürgerschaft zu. Er enthält einen Vertragsentwurf für "Siemens & Halske". Da diese Firma noch nicht das gesamte Gebiet der Starkstromtechnik abdeckt, kommt es zu einer Zusammenarbeit mit der Allgemeinen Elektricitätsgesellschaft. Der Senat beschließt im Frühjahr dem Vertragsentwurf beizutreten.
Bremen	1888	Lohmann, Johann Georg	Lohmann setzt den Bau des Dampfers "Kaiser Wilhelm II." durch, der späteren "Hohenzollern", mit einem Gehalt von 7000 Tonnen und einer Maschinenstärke von 6500 Pferdekräften, eines Dampfers also, der zu dieser Zeit noch als Schnelldampfer angesprochen werden kann, und der somit den ersten, auf einer deutschen Werft, nämlich beim Vulkan in Stettin, für den Norddeutschen Lloyd erbauten Schnelldampfer darstellt.
Bremen	1888	Ludwig Dürr & Co.	Gründung
Bremen	1888	Norddeutscher Lloyd	Lohmann setzt den Bau des Dampfers "Kaiser Wilhelm II." durch, der späteren "Hohenzollern", mit einem Gehalt von 7000 Tonnen und einer Maschinenstärke von 6500 Pferdekräften, eines Dampfers also, der zu dieser Zeit noch als Schnelldampfer angesprochen werden kann, und der somit den ersten, auf einer deutschen Werft, nämlich beim Vulkan in Stettin, für den Norddeutschen Lloyd erbauten Schnelldampfer darstellt.
Bremen	1888	Städtisches Wasserwerk Bremen	Erweiterung um zwei Balanciermaschinen mit Differentialpumpen und Dampfmaschinenantrieb liegender Bauart
Bremen	10.01.1888	Dampfhobel- und Sägewerke Berthold & Armin von Popper & Schreyer	Gründung der "Fr. Julius Schreyer" und Eintragung ins Bremer Handelsregister
Bremen	10.01.1888	Schreyer, Friedrich Julius	Gründung der "Fr. Julius Schreyer" und Eintragung ins Bremer Handelsregister
Bremen	20.03.1888	Jute-Spinnerei und Weberei Bremen	Gründung durch Albert Haasemann, Direktor der Jutefabrik in Hemelingen, und Bankier Bernhard Loose mit Unterstützung von Kaufmann Christoph Hellwig Papendieck und von Kaufmann und Konsul Johann Smidt mit einem Kapital von 1.500.000 Mark. Haasemann wird alleiniger Vorstand und Gustav Lahusen erster Aufsichtsratsvorsitzender; im Aufsichtsrat sind sien die Kaufleute Senator Johannes C. Achelis, Bankier Eduard Wätjen, Theodor Lürmann und Konsul Julius Brabant
Bremen	11.04.1888	Erleuchtungs- und Wasserwerke Bremen	Das Bürgerschaftsmitglied Dr. Wilkens, das sich eingehend mit den Fragen der Elektrizitätsversorgung beschäftigt hatte, erhebt gegen die Vorschläge der Kommission Widerspruch. Wegen der Gefahr, daß das Elektrizitätswerk eine Konkurrenz für das Gaswerk sein könne, empfiehlt er, das Elektrizitätswerk als Regierbetrieb durch die Stadt zu führen. Daraufhin wird die Kommission erneut eingesetzt.
Bremen	28.04.1888	Meier, Hermann Heinrich	Konsul Meier scheidet aus dem Aufsichtsrat des "Norddeutschen Lloyd" aus. - Seine sonstige Wirksamkeit umfaßt die Leitung des "Deutschen Vereins zur Rettung Schiffbrüchiger", sein Anteil am Zollanschluß Bremens, an der Korrektion der Unterweser und an der Nordwestdeutschen Gewerbe- und Industrie-Ausstellung im Jahre 1890 in Bremen.
Bremen	28.04.1888	Norddeutscher Lloyd	Konsul Meier scheidet aus dem Aufsichtsrat des "Norddeutschen Lloyd" aus. - Seine sonstige Wirksamkeit umfaßt die Leitung des "Deutschen Vereins zur Rettung Schiffbrüchiger", sein Anteil am Zollanschluß Bremens, an der Korrektion der Unterweser und an der Nordwestdeutschen Gewerbe- und Industrie-Ausstellung im Jahre 1890 in Bremen.
Bremen	26.05.1888	Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG	Geburt von Fritz Tecklenborg als jüngerer Sohn von Eduard Tecklenborg in Bremen. - Nach seiner Schulzeit absolviert er eine Lehre in Bremen. Danach ist er mehrere Jahre als kaufmännischer Angestellter in England und Südamerika tätig.
Bremen	10.1888	Bremer Lagerhaus Gesellschaft AG	Seit Oktober betreibt die Gesellschaft auf Grund eines mit dem Bremer Staate abgeschlossenen Betriebsüberlassungsvertrages die stadtbremischen Freihäfen, den Hohentorshafen, die Tiefer, den Weserbahnhof und Weserkai, die Getreideanlage und den Weserhafen Hemelingen.
Bremen	21.10.1888	Jute-Spinnerei und Weberei Bremen	Die nach Albert Haasemanns Plänen gebaute Fabrik wird zur Eröffnung des Europahafens am 21. Oktober fertiggestellt, und der Betrieb wird mit rund 4500 Feinspindeln und 240 Webstühlen aufgenommen
Bremen	Ende 1888	Jute-Spinnerei und Weberei Bremen	Die ersten Häuser des Gemeinnützigen Bremer Bauvereins werden bezogen
Bremen	31.12.1888	Farge-Vegesacker Eisenbahn-Gesellschaft	Inbetriebnahme
Bremen	1889	Bremer Kaufhaus	Gegründet mit einem Kapital von urspr. M 250.000,00
Bremen	Anfang 1889	Erleuchtungs- und Wasserwerke Bremen	Die Kommission empfiehlt, mit Unterstützung eines Sachverständigen einen städtischen Elektriziätsbetrieb in Bremen aufzubauen. Der Bericht wird Anfang 1889 der Bürgerschaft vorgelegt und auf Empfehlung von Dr. Wilkens angenommen. Man beschließt, Prof. Kittler der Technischen Hochschule Darmstadt als Gutachter heranzuziehen, und bald danach werden 50.000 Mark für die Vorarbeiten bewilligt.
Bremen	1889	Friedr. Carl Biermann	Gründung
Bremen	1889	Norddeutscher Lloyd	Der Bau der beiden Schnelldampfer "Spree" und "Havel" wird im Laufe des Jahres der Aktiengesellschaft "Vulkan" in Stettin übertragen. Der Preis beträgt (ohne die Kosten der Ausrüstung bis zur Einstellung in den Betrieb) je 5 Millionen Mark. - Beide treten im Jahre 1890 in Fahrt. Die Abmessungen beider Dampfer gehen erheblich über die der früheren, in Großbritannien gebauten Schnelldampfer hinaus. "Spree" und "Havel" erhalten einen Brutto-Raumgehalt von 7000 Tonnen, d.h. 2000 Tonnen mehr als die "Lahn" und eine Maschinenstärke von je 12.500 Pferdekräften, also mehr als das Doppelte der "Elbe", "Werra" und "Fulda", 3500 Pferdestärken mehr als die "Lahn". Beide Dampfer erzielen eine Geschwindigkeit von 19 Seemeilen; die "Spree" erreicht auf ihrer Probefahrt sogar die Geschwindigkeit von 20,3 Seemeilen. Mit der Einstellung dieser beiden Schiffe besitzt der Norddeutsche Lloyd 11 Schnelldampfer und unter Hinzurechnung des für die Reichspostlinien erbauten "Kaiser Wilhelm II", der späteren "Hohenzollern", sogar 12 Schnelldampfer. Mit dieser Flotte übertrifft der Lloyd bei weitem alle anderen Reedereien der Welt.
Bremen	13.01.1889	Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa	Die Eröffnung des neuen Indien-Dienstes findet mit der Abfertigung der "Drachenfels" statt. Die Reise geht nach Bombay und Kalkutta. Eine zunächst noch separate Linie führt nach Bombay und Karachi, wird aber später mit der Erstgenannten zusammengelegt und ausgebaut.
Bremen	1889	Erleuchtungs- und Wasserwerke Bremen	Prof. Kittler, unterstützt von den Herren Neukirch und Salzenberg, geht daran, eine neue, präzisierte Ausschreibung des ganzen Elektrizitätswerks für Bremen anzufertigen. Sie umfaßt 51 Paragraphen auf 15 Druckseiten und weitere Anlagen. Es werden 21,8 km Kabelleitungen für 24.000 Lampen und Maschinen für 8.000 gleichzeitig brennende 16kerzige Lampen vorgesehen. Diese Ausschreibung wird außer den "Deutschen Elektrizitätswrken" in Aachen wieder "Siemens & Halske" sowie "Schuckert & Co." zur Stellungnahme zur Verfügung gestellt. Die Angebote werden ebenfalls einer außerordentlich sorgfältigen Durchsicht unterzogen, un das Endergebnis wird auf 43 Druckseiten niedergelegt.
Bremen	11.02.1889	Norddeutscher Lloyd	Heinrich Wiegand wird Konsulent des Norddeutschen Lloyd.
Bremen	11.02.1889	Wiegand, Heinrich	Heinrich Wiegand wird Konsulent des Norddeutschen Lloyd.
Bremen	1890	Aktiengesellschaft für Monier-Bauten vorm. G. A. Wayss & Co.	Bau einer Brücke für die Norddeutsche Gewerbe- und Industrie-Ausstellung in Bremen
Bremen	1890	Carl Ph. Kronig jr.	Höchste Auszeichnungen (Medaillen) für Seife und für Essig auf der Ausstellung in Bremen
Bremen	1890	Carl Weymann, Eisengießerei und Maschinenfabrik	C. Weymann, Osnabrück, wird in Bremen prämiert
Bremen	1890	Dampfhobel- und Sägewerke Berthold & Armin von Popper & Schreyer	Schreyer gründet zusammen mit den Freiherren Popper von Podhragy in Bremen die "Dampfhobel- und Sägewerke Berthold & Armin von Popper & Schreyer".
Bremen	1890	Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa	Die "Hansa" richtet eine regelmäßige Verbindung von Europa zum US-Golf ein, die vor allem die begehrte Baumwolle aus den Südstaaten der USA transportiert, aber auch den Carolina-Feinreis und Tabak.
Bremen	1890	Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa	Einrichtung der Linie zum Rio de la Plata. Dabei erreicht die "Hansa" mit mittelgroßen Schiffen bald eine führende Position. Die Ladung besteht vor allem aus Wolle, Getreide und Rindfleisch.
Bremen	1890	Fr. Lürssen, Werft GmbH	Medaille und Ehrenpreis auf der Norddeutschen Gewerbe- und Industrieausstellung in Bremen
Bremen	1890	H. Herborth	Prämierung in Bremen auf der Nordwestdeutschen Gewerbe- und Industrie-Ausstellung
Bremen	1890	Jute-Spinnerei und Weberei Bremen	Es sind 6700 Feinspindeln und 320 Webstühle in Betrieb
Bremen	1890	Jute-Spinnerei und Weberei Bremen	Kapitalerhöhung um M 300.000,00
Bremen	1890	Nicol. Kissling	Prämierung in Bremen durch die große bronzene Medaille
Bremen	1890	Norddeutscher Lloyd	Der Tonnengehalt der Flotte beträgt 201.313; 201.559 beförderte Fahrgäste; 2.630.476 gefahrene Seemeilen; 675.773 t Kohlenverbrauch; Wert der verbrauchten Nahrungsmittel: 5.294.125 Mark
Bremen	um 1890/91	Norddeutscher Lloyd	Festlegung bestimmter Dampferwege im Verkehr zwischen Cap Lizard und New York. Diese Massnahme legt für die Zeit vom 15. Januar bis 14. Juli einerseits und vom 15. Juli bis 14. Januar andererseits vom Kanal bis New York ausgehend und heimkehrend bestimmte Kurse für die Dampfer fest, so daß also hierdurch eine erhebliche Erhöhung der Sicherheit notwendig erzielt werden musste. Von New York kommende Dampfer können in ihrem Kurs nicht mehr auf von Europa kommende Dampfer stoßen und umgekehrt.
Bremen	1890	Roselius, Ludwig	Roselius beginnt eine Lehre in der Kolonialwaren-Großhandlung Ernst Grothe in Hannover. Sie endet 1893.
Bremen	1890	Schreyer, Friedrich Julius	Schreyer gründet zusammen mit den Freiherren Popper von Podhragy in Bremen die "Dampfhobel- und Sägewerke Berthold & Armin von Popper & Schreyer".
Bremen	11./19.03.1890	Norddeutscher Lloyd	Mit Rücksicht auf die innere Ausgestaltung des Lloyd wird auf Antrag des Lloyd vom Senat und der Bürgerschaft Bremens am 11. bezw. 19. März 1890 der Beschluß zu einer durchgreifenden Erweiterung der Hafenanlagen in Bremerhaven, die sich für den Betrieb des Lloyd als viel zu klein erwiesen, gefaßt.
Bremen	20.03.1890	Norddeutscher Lloyd	Abschluß eines Pachtvertrags zwischen dem Norddeutschen Lloyd einerseits und der Großherzoglich Oldenburgischen Eisenbahn-Verwaltung andererseits über die Benutzung von in Nordenham an der Weser einzurichtenden Seebetriebsanlagen. Diese sollen zu der Entlastung von Bremerhaven dienen, an sie wird der Schnelldampferverkehr herangeleitet.
Bremen	21.04.1890	Norddeutscher Lloyd	Kaiser Wilhelm II. folgt einer Einladung des Senats von Bremen und im Anschluß daran einer Einladung des Verwaltungsrates des Lloyd zur Besichtigung von Bremerhaven, sowie zu einer Fahrt auf dem Schnelldampfer "Lahn" von Bremerhaven nach Wilhelmshaven. Es ist das erste Mal, daß ein deutscher Kaiser seine Flagge auf einem Dampfer der deutschen Handelsmarine setzen läßt. Die vom Kaiser dort gesprochenen Worte, die in seiner ganzen späteren Regierung Erfüllung gefunden haben, bewegen das gesamte In- und Ausland. Die Anerkennung, welche der Kaiser dem Norddeutschen Lloyd und seinen Schöpfungen in uneingeschränkter Weise zuteil werden läßt, hebt die Bedeutung der Reederei dem In- und Auslande gegenüber in den Rahmen hinein, den sie sich selbst durch 33jährige Arbeit geschaffen hat.
Bremen	30.05.1890	Nordwestdeutsche Gewerbe-, Industrie- und Handels-Ausstellung Bremen 1890	Eröffnung
Bremen	19.08.1890 bis 13.09.1890	Unterweser Reederei Aktiengesellschaft	Gründung am 19. August bzw. 13. September 1890 unter der Firma "Schleppschiffahrtsgesellschaft Unterweser" mit einem Kapital von 500.000 Mark. Anfänglich betreibt die Gesellschaft mit ihren Schleppern und Leichtern nur den Verkehr auf der Unterweser zwischen Bremen und Bremerhaven. Durch den mit der wachsenden Witschaftsmacht Deutschlands verbundenen Aufschwung Bremens und im Gefolge des Ausbaues der Wasserwege dehnt sie ihr Tätigkeitsgebiet bald auf die Kanalschiffahrt zum rheinisch-westfälischen Industriebezirk sowie auf die kleine Küstenschiffahrt aus.
Bremen	15.09.1890	Unterweser Reederei Aktiengesellschaft	Eingetragen
Bremen	10.10.1890	Bremer Chemische Fabrik A.-G.	Gegründet als Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 300.000 Mark
Bremen	15.10.1890	Nordwestdeutsche Gewerbe-, Industrie- und Handels-Ausstellung Bremen 1890	Ende der Ausstellung. - Sie hatte ca. 1,2 Millionen Besucher.
Bremen	11.1890	Erleuchtungs- und Wasserwerke Bremen	Die Deputation beantragt anhand der Ausschreibung von 1889, mit "Siemens & Halske" einen Lieferungsvertrag für das Elektrizitätswerk Bremen abzuschließen. Zu diesem Zeitpunkt reicht plötzlich die Firma "Helios" ein ausführliches Wechselstrom-Angebot ein mit der Behauptung, daß sie in der Lage sei, die gesamten Anlagen um 500.000 Mark billiger zu erstellen. Nach neuerlichen Untersuchungen von Prof. Kittler zeigt sich, daß das Angebot von "Helios" unter Berücksichtigung aller Umstände um 128.000 Mark teurer sei als das Projekt von "Siemens & Halske". Man entscheidet sich für letztere Firma und ihr Angebot einer Gleichstromversorgung mit Akkumulatorenbetrieb.
Bremen	08.11.1890	Bremer Chemische Fabrik A.-G.	Eintragung ins Handelsregister
Bremen	10.11.1890	Borgward, Carl Friedrich Wilhelm	Geburt von Carl Borgward in Hamburg-Altona als eines von 13 Kindern. Sein Vater ist Kohlehändlier. Schon als Kind bastelt Borgward aus einem Uhrwerk, einem Zahnradgetriebe und einer Zigarrenkiste ein selbstfahrendes Auto.
Bremen	1891	Aktiengesellschaft für Monier-Bauten vorm. G. A. Wayss & Co.	Bau der Straßenbrücke in der Sebaldsbrücker Landstraße in Bremen
Bremen	1891	Bremer Reismühlen vorm. Anton Nielsen & Co.	Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt
Bremen	1891	Bremer Tauwerkfabrik C. H. Michelsen	Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt
Bremen	1891	Hansa-Mühle, Gercke & Deppen & Co.	Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt
Bremen	1891	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Verleihung der großen bronzenen Preismünze auf der Ausstellung in Bremen an "Heinrich Lanz" für sorgfältige und weitgehende Einführung von Sicherheitsvorrichtungen (die einzige große bronzene Preismünze).
Bremen	1891	Norddeutscher Lloyd	Einrichtung einer NDL-Linie von Genua über Neapel nach New York zunächst mit den aus dem New Yorker Schnelldampferverkehr herausgezogenen Schnelldampfern "Werra" und "Fulda". Zur Errichtung dieser Linie führen mehrere Erwägungen. Einmal begann in den 1880er Jahren der Auswandererstrom von Italien nach New York sich wesentlich zu verstärken; ferner wuchs sehr erheblich die Zahl an Vergnügungsreisenden, welche sich von New York nach Europa (vornehmlich zu Erholungszwecken nach Italien) begaben. Es ließ sich also erwarten, daß sowohl ausgehend von Genua nach den Vereinigten Staaten, wie heimkehrend von New York nach Italien in erster Linie durch den Passagierverkehr in Kajüte und Zwischendeck sich eine genügende Rentabilität herausstellen würde. Besonders in Betracht kam bei diesen Erwägungen, daß der Lloyd den ständig auf seinen Dampfern hin- und herwogenden Passagierstrom nicht ableiten lassen durfte dadurch, daß die Amerikaner, besonders bei Winterreisen etwa, durch eine Gewöhnung an südliche Linien den Lloyddampfern entfremdet wurden. Die Grundlage für die Eröffnung des Mittelmeerdienstes nach New York gibt das Studium und die inzwischen erworbenen Kenntnisse über die Häfen Genua und Neapel, welche sich aus dem Betriebe der Reichspostlinien, also seit dem Jahre 1886, beim Lloyd herausgebildet haben.
Bremen	Frühjahr 1891	Norddeutscher Lloyd	Zum erstenmal auf deutschen Linien wird eine Seepost eingerichtet. Seeposten bestanden bis dahin nur in England zwischen Dublin und Holyhead, in Dänemark zwischen Kiel und Korsör, in Norwegen auf Küstenlinien, in Indien auf der Linie Aden-Bombay und auf einigen französischen Linien.
Bremen	07.01.1891	----	Auf dem Güterbahnhof Walle stößt ein einfahrender Güterzug auf einen gleichfalls einfahrenden Personenzug; Wagen zertrümmert, mehrere Reisende leicht verletzt; falsches Signal
Bremen	24.03.1891	Norddeutscher Lloyd	Einer Anregung des Staatssekretärs Dr. von Stephan folgend, ersteht beim "Norddeutschen Lloyd" die Seepost zum erstenmal im internationalen Verkehr auf Grund von Vereinbarungen zwischen der deutschen und der amerikanischen Postverwaltung. Die deutsch-amerikanische Seepost ist demnach die erste in ihrer Art. Das Wesentliche der neuen Einrichtung bestand darin, daß, während bisher die Briefe nach Ankunft des Schiffes von der Postverwaltung in New York, Bremen oder Hamburg sortiert wurden, dieses Geschäft jetzt unterwegs in einem eigens eingerichteten Postbüro an Bord der Schiffe durch begleitende Postbeamte - einen amerikanischen und einen deutschen - geschieht, so daß die Briefe nach Ankunft ohne weiteres an ihre Adressen befördert werden können. Nach einer Verfügung des deutschen Reichspostamtes vom 24. März treten die Seeposten zunächst auf den am Dienstag und Sonnabend von Bremerhaven (bezw. Nordenham) und am Freitag von Cuxhaven abfahrenden Schnelldampfern in Wirksamkeit. Dieselben bilden eine gemeinsame Einrichtung der deutschen Reichspostverwaltung und der Postverwaltung der Vereinigten Staaten von Amerika und führten in der Richtung von Deutschland nach New York die Bezeichnung: "Deutsch-Amerikanische Seepost "Bremen - New-York" und "Hamburg - New -York", in der Richtung von New York nach Deutschland die Bezeichnung: "Amerikanisch-Deutsche Seepost" "New York - Bremen" und "New York- Hamburg".
Bremen	24.03.1891	Norddeutscher Lloyd	Von der Weser aus wird die erste Seepost am 24. März mit dem Dampfer "Havel" des Norddeutschen Lloyd befördert. Der neue Seepostdienst begegnet gleich von Anfang an allseitig der größten Sympathie. Die mit der "Havel" gekommenen deutschen Postsachen sind bereits 15 Minuten nach Empfang der Briefbeutel in Händen der Postboten und innerhalb eines gleichen Zeitraumes sind die nach außerhalb bestimmten Sendungen für die betreffenden Züge expeditionsbereit. Sonst hatte eine große Zahl von Beamten fünf bis sechs Stunden mit Sortierung der nordeuropäischen Postsachen zu tun, und unterdessen konnten die nach westlichen Bestimmungsorten adressierten Sendungen leicht ihre Eisenbahnzüge verfehlen. Nun hat das New Yorker Postamt, von den Zeitungen abgesehen, mit der Sortierarbeit nichts mehr zu tun. Die New Yorker Stadtbriefe werden von der Seepost sektionsweise, entsprechend den Zweigpostämtern, aufgearbeitet und diesen Anstalten direkt nach Ankunft des Dampfers zugeführt. Früher bekam das New Yorker Postamt fünf Postsäcke unter der Bezeichnung: "Geschlossene Post". Diese trugen die Aufschriften: San Francisco, Chicago, New York, Philadelphia, Boston, und wurden in Bremen für die genannten Städte zusammengestellt, obwohl sie keineswegs die Gesamtheit der dorthin bestimmten Sendungen enthielten. Es waren dies die einzigen Postsachen, welche vom New Yorker Postamt nicht sortiert und abgefertigt zu werden brauchten.
Bremen	23.08.1891	Agatz, Arnold	Geburt von Arnold Agatz in Hannover als Sohn des Oberpostsekretärs H. Agatz. - Er besucht die Oberrealschule in Minden und besteht das Abitur am Leibnitz-Reformgymnasium in Hannover.
Bremen	01.10.1891	Leist, Christoph	Chr. Leist wird Vorstandsmitglied (Prokurant) des "Norddeutschen Lloyd"
Bremen	01.10.1891	Norddeutscher Lloyd	Chr. Leist wird Vorstandsmitglied (Prokurant) des "Norddeutschen Lloyd"
Bremen	1892-1893	Bremer Straßenbahn Aktiengesellschaft	Bei der Bahn, früher Pferdebahn, wird im Laufe 1892/93 auf den ursprünglichen Linien der elektrische Betrieb mit oberirdischer Stromzuführung eingeführt.
Bremen	1892	Ed. Engelmann Wwe.	Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg.
Bremen	Frühj. 1892	Erleuchtungs- und Wasserwerke Bremen	Bestellung des Elektrizitätswerks
Bremen	Frühjahr 1892	Erleuchtungs- und Wasserwerke Bremen	Von der Bürgerschaft werden die "Vorschriften für die Errichtung elektrischer Anlagen, die an das Leitungsnetz des Städtischen Elektrizitätswerkes Bremen angeschlossen werden sollen" genehmit. Weiterhin geht das "Gesetz betreffend die Versorgung von Privatanlagen mit elektrischem Strom durch das Städtische Elektrizitätswrk" den verantwortlichen Instanzen zu. Es wird beschlossen, die esten 12.000 Lampenunentgeltlich anzuschließen, sofern sie bis zum 01. Oktober 1893 installiert seien und nicht mehr als 10 Mark pro Lampe verursachen. Für die Beleuchtung wird ein Preis von 6 Pfg. je Amperestunde festgelegt, was bei 110 Volt Verteilungsspannung 82 Pf/kWh bedeutet. Für chemische und motorische Zwecke soll ein Rabatt von 50 Prozent gegeben werden. Bei größeren Konsumenten ist die Deputation bereit, Rabatte zu gewähren.
Bremen	bis 1893	Jute-Spinnerei und Weberei Bremen	Der Gemeinnützigen Bremer Bauverein errichtet an der Bogens-, Frieden-, Wied- und Pfeilstraße Wohnhäuser
Bremen		Kollmar, Friedrich	Der Schwager von Friedrich Kollmar jun., Martin, scheidet aus Leitung der Ölmühle in Besigheim aus
Bremen	1892	Norddeutscher Lloyd	Der Tonnengehalt der Flotte beträgt 230.567; 203.408 beförderte Fahrgäste; 2.840.824 gefahrene Seemeilen; 760.066 t Kohlenverbrauch; Wert der verbrauchten Nahrungsmittel: 6.459.550 Mark
Bremen	1892	Norddeutscher Lloyd	Einen sehr wesentlichen Aufschwung nimmt der Verkehr auf der Linie des "Norddeutschen Lloyd" von Genua nach New York, sobald in ihn die beliebten Dampfer der Barbarossa-Klasse, und zwar zunächst "König Albert" und "Prinzess Irene", eingestellt werden. In den Fahrplan wird Gibraltar einbezogen. wird gleich nach dem Direktionswechsel im Jahre 1892 wird diese Linie im Folgejahr durch die Einstellung der Schnelldampfer "Kaiser Wilhelm II." (späterer Name: "Hohenzollern") und der "Ems" erweitert und für den Zwischendecksverkehr durch zwei andere Dampfer ergänzt, so daß Schnelldampferfahrten von Genua über Neapel nach New York, die Fahrten der Zwischendecksdampfer von Neapel, unter vorübergehender Einbeziehung von Messina und Palermo, nach New York unterhalten werden.
Bremen	1892	Norddeutscher Lloyd	Friedrich Ludwig Tilmann Achelis wird Vizepräsident des "Norddeutschen Lloyd". Er ist seit 1882 Mitglied der bremischen Bürgerschaft, ist in mannigfaltigen Ehrenämtern, Vorsitzender des Aufsichtsrates der "Deutschen Nationalbank, Kommandit-Gesellschaft auf Aktien", Vorsitzender des Verwaltungsrates der Sparkasse in Bremen und Vorsitzender des Aufsichtsrates der "Bremer Portland-Zement-Fabrik" in Porta.
Bremen	1892	Norddeutscher Lloyd	Im Reichspostdampferdienst des Norddeutschen Lloyd wird die Mittelmeerzweiglinie als solche aufgehoben.
Bremen	1892	Norddeutscher Lloyd	Nach der vollständigen Durchführung des Schnelldampferdienstes, befördert der Lloyd von der amerikanischen, nach Europa bestimmten Post im Gewichte von 1.728.865.344 Gramm über zwei Fünftel, nämlich mehr als 684 Millionen Gramm für sich allein; die nächsthohe Ziffer, diejenige der Cunard-Linie, bleibt fast um die Hälfte hinter dem Gewicht der dem Lloyd überwiesenen Post zurück; dann folgen in sehr weiten Abständen die White-Star-Linie, die Hamburg-Amerika-Linie, die Inman-Linie und die Compagnie Générale Transatiantique, alle übrigen Linien spielen in der Postbeförderung von New York überhaupt kaum noch eine Rolle.
Bremen	seit 1892	Norddeutscher Lloyd	Die Ausführung der Schiffs-Neubauten und Umbauten wird seit dem Jahre 1892 fast ausschließlich deutschen Werften übertragen. Nur dann, wenn diese zur Übernahme dringender Arbeiten durch Überlastung völlig außerstande sind, werden Dampfer des Norddeutschen Lloyd noch im Ausland gebaut. Die hierfür verausgabten Summen stehen in keinem Verhältnis zu den Gesamt-Neubauten des Lloyd. - Die Reorganisation der Lloydflotte vom Jahre 1892 bis 1907, in einem 15 jährigen Zeitraum, erfordert einen Aufwand von 238.745.277 Mark, von denen 223.300.277 Mark dem deutschen Schiffbau zugute kommen.
Bremen	26.01.1892	Erleuchtungs- und Wasserwerke Bremen	Die Deputation stellt den Antrag, einen Vertrag mit "Siemens & Halske" abzuschließen und ein Werk in der Schlachthofstraße zu bauen, nachdem sich andere in Aussicht genommene Plätze als weniger zweckmmäßig erwiesen haben. Die Gesamtkosten der anlage wird auf 1.900.000 Mark beantragt. Kurze Zeit darauf genehmigt der Senat den Bericht und die Errichtung eines Elektrizitätswerks auf der Grundlage des Dampfmaschinenantriebes unter Verwendung von Gleichstrom als Verteilungssystem.
Bremen	09.02.1892	Lohmann, Johann Georg	Plötzlicher Tod von Direktor J. G. Lohmann während einer Vorbereitungsfeier zur Schaffermahlzeit. - Er hat 15 Jahre lang in unermüdlicher Tätigkeit für den "Norddeutschen Lloyd" gewirkt und ihn mit großem Erfolg zu einer führenden Stellung unter allen Reedereien der Welt emporgebracht.
Bremen	09.02.1892	Norddeutscher Lloyd	Plötzlicher Tod von Direktor J. G. Lohmann während einer Vorbereitungsfeier zur Schaffermahlzeit. - Er hat 15 Jahre lang in unermüdlicher Tätigkeit für den "Norddeutschen Lloyd" gewirkt und ihn mit großem Erfolg zu einer führenden Stellung unter allen Reedereien der Welt emporgebracht.
Bremen	24.02.1892	Erleuchtungs- und Wasserwerke Bremen	Endgültige Zustimmung der Bürgerschaft zum Bau des Elektrizitätswerks. Direktor Salzenberg konnte sich mit seinem Vorschlag, durch die Aufstellung von Gasmotoren dem Gaswerk einen Gewinnanteil zu sichern, nicht durchsetzen.
Bremen	1892	Norddeutscher Lloyd	Der Norddeutsche Lloyd richtet eine eigene Frachtlinie nach New York ein, durch welche der Schnelldampferverkehr ergänzt wird, und welche vor allen Dingen dazu dienen soll, die Klagen der Ein- und Ausfuhrhändler über mangelnde Räume für die Verschiffung zu beseitigen. Zu diesem Zwecke wird im Jahre 1892 die Rolandlinie des Norddeutschen Lloyd mit 14tägigen Expeditionen nach New York eingerichtet und zunächst mit gecharterten Dampfern betrieben, an deren Stelle jedoch bald der angekaufte Dampfer "Roland" und die beiden neuerbauten Doppelschraubendampfer "Wittekind" und "Willehad" treten. Der wesentliche Zweck dieser Linie ist es, den ohnehin schon nicht übermäßig starken Frachtverkehr über Bremen nach New York zu erhalten und auszudehnen, weil naturgemäß diese Beziehungen auch den anderen Linien des Lloyd zugute kommen können und müssen.
Bremen	1892	Norddeutscher Lloyd	Durch den Einfluß von Geo. Plate tritt an die Stelle Lohmanns, entgegen den bisherigen Gepflogenheiten beim Norddeutschen Lloyd, kein Mitglied des Aufsichtsrates, auch kein Kaufmann, sondern der Konsulent des Norddeutschen Lloyd, Dr. jur. Heinrich Wiegand, der an die Spitze des Norddeutschen Lloyd berufen wird. Mit der Berufung Wiegands zur Leitung der Geschäfte, mit der Übernahme der Präsidentschaft des Aufsichtsrats durch Geo. Plate beginnt die bis zur Gegenwart reichende Epoche in der Geschichte des Norddeutschen Lloyd, welche nunmehr das Unternehmen aus dem Rahmen einer Erwerbsgesellschaft weit hinaus zu der Bedeutung eines ganz außerordentlich wichtigen national-politischen Faktors im deutschen Staatsleben, zu einem Schwergewicht in den internationalen Beziehungen aller Länder erhebt.
Bremen	1892	Wiegand, Heinrich	Durch den Einfluß von Geo. Plate tritt an die Stelle Lohmanns, entgegen den bisherigen Gepflogenheiten beim Norddeutschen Lloyd, kein Mitglied des Aufsichtsrates, auch kein Kaufmann, sondern der Konsulent des Norddeutschen Lloyd, Dr. jur. Heinrich Wiegand, der an die Spitze des Norddeutschen Lloyd berufen wird. Mit der Berufung Wiegands zur Leitung der Geschäfte, mit der Übernahme der Präsidentschaft des Aufsichtsrats durch Geo. Plate beginnt die bis zur Gegenwart reichende Epoche in der Geschichte des Norddeutschen Lloyd, welche nunmehr das Unternehmen aus dem Rahmen einer Erwerbsgesellschaft weit hinaus zu der Bedeutung eines ganz außerordentlich wichtigen national-politischen Faktors im deutschen Staatsleben, zu einem Schwergewicht in den internationalen Beziehungen aller Länder erhebt.
Bremen	23.04.1892	Norddeutscher Lloyd	Geo. Plate wird Vorsitzender des Aufsichtsrat des "Norddeutschen Lloyd"
Bremen	23.04.1892	Plate, Geo.	Geo. Plate wird Vorsitzender des Aufsichtsrat des "Norddeutschen Lloyd"
Bremen	Juli 1892	Erleuchtungs- und Wasserwerke Bremen	Baubeginn des Elektrizitätswerks
Bremen	Herbst 1892	Erleuchtungs- und Wasserwerke Bremen	Die Verhandlungen mit "Siemens & Halske" zum Bau des Elektrizitätswerks ziehen sich bis zum Herbst hin, während die Deputation bemüht ist, die weiteren Grundlagen für die künftige Stromversorgung zu schaffen. Auf Empfehlung von Prof. Kittler war bereits ein Vertrag zwischen der Deputation und einem früheren Assistenten Kittlers, dem Ingenieur Jordan, zustande gekommen, nachdem dieser für die Bauaufsicht und die spätere Leitung des Werkes unter Direktor Salzenberg eingestellt wurde.
Bremen	10.1892	Erleuchtungs- und Wasserwerke Bremen	Der Vertrag mit "Siemens & Halske" wird unterzeichnet, nachdem bereits einige Monate zuvor mit der Stadtverwaltung eine Einigung über den Ankauf der notwendigen Grundstücke zustande gekommen war. Siemens nimmt die Bauarbeiten unverzüglich in Angriff.
Bremen	1892	Norddeutscher Lloyd	Die Zahl der Kajütspassagiere beträgt 34.161
Bremen	1892	Norddeutscher Lloyd	Im Amerika-Verkehr reisen im Todesjahr Lohmanns 34.000 Kajütspassagiere
Bremen	1893	Abwasserpumpwerk Bremen	Nach einer Überarbeitung und Aktualisierung der Hobrecht'schen Pläne für eine Entwässerung des bebauten Stadtgebiets rechts der Weser durch Ludwig Franzius werden die Bauarbeiten dann energisch vorangetrieben und sind bis 1893 abgeschlossen
Bremen	1893	Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa	Als sich die britische Gesellschaft "Coverley & Co." aus der Portugal-Fahrt zurückzieht, springt die "Hansa" sofort ein und verstärkt ihr Engagement in der Fahrt zu den Haupthäfen Oporto und Lissabon.
Bremen	1893	Franzius, Ludwig	Nach einer Überarbeitung und Aktualisierung der Hobrecht'schen Pläne für eine Entwässerung des bebauten Stadtgebiets rechts der Weser durch Ludwig Franzius werden die Bauarbeiten dann energisch vorangetrieben und sind bis 1893 abgeschlossen
Bremen	1893	Norddeutscher Lloyd	Die mit den Dampfern "Werra" und "Fulda" errichtete Linie des "Norddeutschen Lloyd" von Genua nach New York wird gleich nach dem Direktionswechsel im Jahre 1892 wird diese Linie im Folgejahr durch die Einstellung der Schnelldampfer "Kaiser Wilhelm II." (späterer Name: "Hohenzollern") und der "Ems" erweitert und für den Zwischendecksverkehr durch zwei andere Dampfer ergänzt, so daß Schnelldampferfahrten von Genua über Neapel nach New York, die Fahrten der Zwischendecksdampfer von Neapel, unter vorübergehender Einbeziehung von Messina und Palermo, nach New York unterhalten werden.
Bremen	1893	Norddeutscher Lloyd	Die Mittelmeer-Zweiglinie Brindisi – Port Said des NDL wird aufgegeben, da die Postdampfer nunmehr die nachgeführte Post aus Deutschland in Neapel übernehmen. Die "Stettin" wird aufgelegt
Bremen	Sept. 1893	Erleuchtungs- und Wasserwerke Bremen	Fertigstellung des Elektrizitätswerks
Bremen	01.10.1893	Erleuchtungs- und Wasserwerke Bremen	Das Elektrizitätswerk nimmt den Betrieb auf
Bremen	01.10.1893	Erleuchtungs- und Wasserwerke Bremen	Es gelingt "Siemens & Halske", das Elektrizitätswerk termingemäß fertigzustellen und den Betrieb aufzunehmen. Die veranschlagten Kosten von 1.900.000 Mark werden allerdings durch verschiedene Umstände etwas überschritten; man sah sich gezwungen, eine Nachbewilligung zu beantragen, so daß die Gesamt-Ausgabe 2.135.000 Mark beträgt.
Bremen	23.10.1893	Bremer Vulkan, Schiffbau und Maschinenfabrik	Gründung mit einem Grundkapital von M 300.000,00. Die Gesellschaft übernimmt bei ihrer Gründung von der Firma "Joh. Lange" in Grohn deren Anlagen für Mark 225.000,00 und setzt die Schiffbautradition der Johann-Lange-Werft fort.
Bremen	23.10.1893	Johann Lange	Gründung des Nachfolgeunternehmens "Bremer Vulkan". Dieses übernimmt bei der Gründung von Lange deren Anlagen für Mark 225.000,00 und setzt die Schiffbautradition der Johann-Lange-Werft fort.
Bremen	14.11.1893	Bremer Vulkan, Schiffbau und Maschinenfabrik	Eintragung in das Handelsregister
Bremen	24.11.1893	Erleuchtungs- und Wasserwerke Bremen	Die Deputation lädt den Senat zu einer Besichtigung des Elektrizitätswerks ein. Man ist allgemein zufrieden, das Werk arbeitet einwandfrei.
Bremen (Farge)	1853	Steingutfabrik Witteburg A.-G.	Gegründet
Bremen (Farge)	1865	Steingutfabrik Witteburg A.-G.	Prämierung in Hannover
Bremen (Farge)	1867	Steingutfabrik Witteburg A.-G.	Prämierung in Paris
Bremen (Farge)	1869	Steingutfabrik Witteburg A.-G.	Zweite Prämierung in Hannover
Bremen (Farge)	1878	Steingutfabrik Witteburg A.-G.	Dritte Prämierung in Hannover
Bremen (Farge)	1881	Steingutfabrik Witteburg A.-G.	Prämierung in Porto Alegre und Braunschweig
Bremen (Farge)	1890	Steingutfabrik Witteburg A.-G.	Prämierung in Bremen