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Carl Francke
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| Name | Carl Francke |
| Ortssitz | Bremen |
| Straße | Bachstr.78/80 |
| Art des Unternehmens | Kesselschmiede , Maschinenfabrik, Metallgießerei |
| Anmerkungen | 1895: Fabrik für Gas- u. Wasserleitungen, Wasser- u. Dampfheizungs-Anlagen; Philosophenweg 23. 1911: Spezialfirma für Gas-, Wasser- und Kanalisationsbau, Kesselschmiede, Maschinenfabrik und Metallgießerei, Spezialabteilung für Ölgasanstaltsbau; Fabrik und Büros: Am Seefelde. Um 1921/22: "Francke Werke" als KG aA. |
| Quellenangaben | [Reichs-Adreßbuch (1900) 670] [Katalog (um 1910) eBay] [Adreßbuch der deutschen Maschinen-Industrie (1895/96) 151] [Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 610] |
| Zeit |
Ereignis |
| 1848 |
Gründung |
| 1897 |
Bau des Gaswerks Giebichenstein b. Halle mit einer Leistungsfähigkeit von 5.000 cbm/h und 42 km Länge des Rohrnetzes |
| 1911 |
Bis zum Jahre 1911 wurden 306 vollständige Steinkohlen-, Luft- und Ölgaswerke, außer zahlreichen Um- und Erweiterungsbauten, einzelner Ofen- und Apparateanlagen, Eisenkonstruktionen, Maschinen usw. für das In- und Ausland geliefert, sowie 38 Wasser- und Kanalisationswerke gebaut. |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Behälter |
1910 |
[Katalog (um 1910)] |
1910 |
[Katalog (um 1910)] |
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| Beleuchtungs-, Heizungs-, Wasserrohranschluß |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
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| Eisen-Hochbau |
1910 |
[Katalog (um 1910)] |
1910 |
[Katalog (um 1910)] |
vmtl., da "Architektur- und Bauausführungsa-Abteilung" |
| Eisenkonstruktionen |
1910 |
[Katalog (um 1910)] |
1910 |
[Katalog (um 1910)] |
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| Gas-Anlagen |
1910 |
[Katalog (um 1910)] |
1910 |
[Katalog (um 1910)] |
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| Gußeisen |
1900 |
[Reichs-Adreßbuch (1900) 670] |
1900 |
[Reichs-Adreßbuch (1900) 670] |
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| Kanalisationsanlagen |
1910 |
[Katalog (um 1910)] |
1910 |
[Katalog (um 1910)] |
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| Kesselschmiedearbeiten |
1910 |
[Katalog (um 1910)] |
1910 |
[Katalog (um 1910)] |
unsicher, ob auch Dampferzeuger |
| Lade- und Ziehmaschinen |
1910 |
[Katalog (um 1910)] |
1910 |
[Katalog (um 1910)] |
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| Legierungen und mechan. Verbindung von Metallen |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
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| Maschinen |
1910 |
[Katalog (um 1910)] |
1910 |
[Katalog (um 1910)] |
"Maschinenbau" |
| Steinkohlen-Gaswerke |
1910 |
[Katalog (um 1910)] |
1910 |
[Katalog (um 1910)] |
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| Straßenlaternen |
1900 |
Exponat im LTA |
1900 |
Exponat im LTA |
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| Transportanlagen |
1910 |
[Katalog (um 1910)] |
1910 |
[Katalog (um 1910)] |
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| Wasser-Anlagen |
1910 |
[Katalog (um 1910)] |
1910 |
[Katalog (um 1910)] |
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| Wassergasanlagen |
1910 |
[Katalog (um 1910)] |
1910 |
[Katalog (um 1910)] |
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| Wasserwerke |
1910 |
[Katalog (um 1910)] |
1910 |
[Katalog (um 1910)] |
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| ZEIT | um 1910 |
| THEMA | Produktionszweige |
| TEXT | Hauptabteilungen betreffend Bau, Verwaltung und Finanzierung von Gas-, Wasser- und Kanalisations-Anlagen mit allen zu derartigen Werken gehörigen direkten und indirekten Anlagen und Arbeiten. Außer diesem befaßt sich das Unternehmen auch mit allen anderen Arbeiten, welche im Rahmen folgender Abteilungen liegen: Steinkohlen-Gaswerke, Wassergas Anlagen, Luftgas-Werke mit Ofenbau, Lade- und Ziehmaschinen, Apparatenbau, Behälterbau, Röhren-Anlagen, Transport-Anlagen, Wasserwerke, Kanalisations-Anlagen, Eisenkonstruktionen, Kesselschmiede, Maschinenbau, Metallgießerei, Architektur- und Bauausführungs-Abteilung. |
| QUELLE | [Katalog (um 1910)] |
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| ZEIT | 1911 |
| THEMA | Beleuchtung der Eisenbahnfahrzeuge |
| TEXT | Zur Beleuchtung der Eisenbahnfahrzeuge hat sich für den weitaus größten Teil der Wagen das gepreßte Ölgas als am zweckmäßigsten erwiesen. Die Herstellung dieses Gases erfolgt in besonderen bahneigenen Gasanstalten, wovon die von mir z. B. auf Bahnhof Uelzen erbaute in obenstehender Abbildung dargestellt ist. Die Vergasung erfolgt in gußeisernen Retorten mit maulförmigen Querschnitt von 260 mm l.W. und zirka 1860 mm Länge, wovon immer je zwei durch einen Doppelkopf verbunden, übereinander liegen. Je nach der Anzahl der Retortenpaare, welche von einem Feuerherd aus erwärmt werden, baue ich: Einer- (12 cbm pr. St.), Zweier- (25 cbm pr. St.), Dreieröfen (35 cbm pr. St.). Früher führte man diese Öfen mit gewöhnlicher Rostfeuerung aus, während man jetzt der Generatorfeuerung, wegen der wesentlichen Kohlen- und Retortenersparnis, den Vorzug gibt. Aus den Retorten gelangt das Gas in die Teervorlage, welche von mir mit einem äußeren Mantel für Wasserkühlung versehen ist. Die Kühl-, Wäscher- und Reinigeranlage wird für Ölgas ganz ähnlich wie für Steinkohlengas ausgeführt. Nachdem das Gas in dem Stationsgasmesser gemessen, wird es in einem Gasbehälter vorläufig aufgespeichert. Die Pressung des Gases erfolgt mittels Gaspreßpumpen, welche entweder direkt mit Dampfmaschine gekuppelt oder bei vorhandener elektrischer Energie von einer Transmission angetrieben werden. Wegen des geringen Kraft- und Raumbedarfes gibt man den schnelllaufenden Pumpen neuerdings den Vorzug. Besonders zu empfehlen ist Stufenkompression. Das gepreßte Gas wird in größeren Behältern aufgespeichert und von hier aus nach den einzelnen Verbrauchsstellen mittels nahtlos gewalztem Stahlrohr geleitet. Der bei der Pressung sich ausscheidende Kohlenwasserstoff wird in einem besonderen Behälter aufbewahrt, in Fässer übergefüllt und an chemische Fabriken verkauft, oder in bahneigenen Destillationsanlagen destilliert und zum Betrieb von Benzolmotoren verwandt. Der Teer, welcher sich während der Kühlung des Gases ausscheidet, wird in den meisten Fällen verkauft. Denjenigen Füllstationen, welche keine Gasanstalt haben, wird das Gas durch Gaswagen zugeführt und rüstet man diese Stationen vorteilhaft mit einer kleinen Uberpumpstation aus. damit der Gaswagen vollständig entleert werden kann. Bei größeren Gasanstalten werden anstatt der Retortenöfen Generatoren aufgestellt, welche mit dem bei der Ölgaserzeugung abfallenden Teer geheizt, einem Wechselbetrieb unterworfen sind, indem einmal der Generator geheizt und nach Abstellung der Feuerung gegast wird. Die periodische Gaserzeugung wird durch Aufstellung mehrerer Generatorgruppen ausgeglichen. Alle vorgenannten in kurzer Weise beschriebenen Apparate und Öfen werden von mir geliefert und auf das sorgfältigste montiert. Mit weiteren Auskünften stehe ich jederzeit gern zur Verfügung. Man verlange Referenzen und Kataloge. |
| QUELLE | [Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 610] |
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