| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1854 |
A. Blessing |
Gründung |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1866 |
Böhringer & Cie. |
Gründung |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1868 |
Stuhlfabrik Zuffenhausen, Gebr. Veith & Sigloch |
Gründung |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
24.01.1888 |
Ernst Heinkel AG |
Geburt von Ernst Heinkel in Grunbach bei Remshalden |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1894 |
Karl Siegel, Maschinenfabrik |
Gründung |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1897 |
Lederfabrik Zuffenhausen Sihler & Cie. Aktiengesellschaft |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
17.06.1897 |
Siehler & Cie. |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
21.06.1897 |
Siehler & Cie. |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1900 |
Frank & Schweiker |
Gründung |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1902 |
Paul Schönhardt |
Gründung |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1903 |
Engen Heinz |
Gründung |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1903 |
Kreidler Werke GmbH |
Gründung |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
07.10.1903 |
Kreidler's Metallwerk Anton Kreidler |
Gründung durch Eintragung beim Königlichen Amtsgericht in Stuttgart unter der Bezeichnung "Walzwerk und Drahtzieherei" (vormals: "Stuttgarter Telegraphendraht- und Kabelfabrik A. Kreidler"). Firmensitz: Stuttgart, Mörikestraße 69. Erstes Produkt: Kupferfeindraht, kleinster Durchmesser 0,2 mm. Für die Herstellung der Kupferfreileitungsseile werden "Roundcakes" mit 20 Zoll Durchmesser x 4 Zoll bezogen, die zu großen Platten 1,50 x 1,80 m Durchmesser und 10 - 11 mm Dicke ausgewalzt werden. Mit einer Zirkularschere wird rund um die Platten ein Kupferstreifen spiralförmig abgeschnitten, dann mittels Kaliberwalzen rundgewalzt und auf Einzel- und Mehrfachdrahtzügen auf das Fertigmaß weitergezogen. Verantwortlich für den Betrieb Julius Rosenberger. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1904 |
Eisenmöbelfabrik Zuffenhausen Aktiengesellschaft |
Gründung als G.m.b.H. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1904 |
Kreidler's Metallwerk Anton Kreidler |
Fertigungsbeginn von Kupferfreileitungsseilen und Kupferdrähten. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1905 |
Kreidler's Metallwerk Anton Kreidler |
Erwerb eines weitläufigen Arieals in Bahnhofsnähe (Schelmenwasen) in Zuffenhausen. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
15.12.1905 |
Kreidler Werke GmbH |
Kostenanschlag durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg für die Lieferung einer 400-PS-Dampfmaschine für 31.850 Mark. Vorgesehen sind ein Schwungrad mit 7 Rillen und zusätzlich ein Drehstromgenerator Modell 60 AM 300 für 300 kVA (dessen Kosten: 16.300 Mark). Schnellstmöglicher Liefertermin: 15. Mai 1906. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
10.01.1906 |
M. Horkheimer, Kunstbaumwollfabrik |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
04.1906 |
Kreidler's Metallwerk Anton Kreidler |
Baubeginn für das neue Werk in Zuffenhausen |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
10.04.1906 |
Siehler & Cie. |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
16.10.1906 |
Kreidler's Metallwerk Anton Kreidler |
Inbetriebnahme des Werks Zuffenhausen, später als "Werk 1" bezeichnet, mit 6 Angestellten und 22 Arbeitern. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1907 |
Kreidler's Metallwerk Anton Kreidler |
Die erste Krupp-Strangpresse wird aufgestellt; nur vier solcher Anlagen stehen in Deutschland. Fertigungsbeginn von Messingstangen. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1907 |
Sümak, Südd. Maschinen- und Metallwarenfabrik W. Weckerle |
Gründung |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
Herbst 1907 |
Ernst Heinkel AG |
Ernst Heinkel beginnt ein Maschinenbaustudium an der Technischen Hochschule Stuttgart |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1908 |
Kreidler's Metallwerk Anton Kreidler |
Fertigungsbeginn von Kupferblech |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1909 |
Ernst Heinkel AG |
Ernst Heinkel besucht die erste internationale Flugschau in Frankfurt (Main) |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
19.09.1909 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Ferdinand Anton Porsche, genannt "Ferry", wird als Sohn von Ferdinand Porsche in Wiener Neustadt geboren |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1910 |
Kreidler's Metallwerk Anton Kreidler |
Errichtung der Gebäude für das spätere Labor. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1910 |
Kreidler's Metallwerk Anton Kreidler |
Fertigungsbeginn von Messingdrähten und Messingprofilen |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1910 |
Kreidler's Metallwerk Anton Kreidler |
Zu den Strängen kommt die Herstellung von Messingdrähten und Messingprofilen, alles Produkte die noch 60 Jahre späger das Lieferprogramm prägen. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1911 |
Hirth Motorenwerke GmbH |
Hellmuth Hirth erwirbt mit 24 Jahren den Pilotenschien Nr. 79. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1911 |
Kreidler's Metallwerk Anton Kreidler |
Das Gießen der Preßbarren wird grundlegend modernisiert. Kredler erstellt dazu einen Neubau mit Rauchabzügen und tauscht auch die mit Kohle beheizte Anlage gegen teerölgefeuerte Tiegelöfen aus. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1911 |
Kreidler's Metallwerk Anton Kreidler |
Errichtung des Gießereigebäudes. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1911 |
Kreidler's Metallwerk Anton Kreidler |
Fertigungsbeginn von Freileitungsseilen aus Reinaluminium |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
01.10.1911 |
Ernst Heinkel AG |
Ernst Heinkel beginnt als Konstrukteur bei der "Luft-Verkehrs-Gesellschaft A.G." (L.V.G.). |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1912 |
Süddeutsche Lack- und Farbenfabrik Karl Wörwag |
Gründung |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1912 |
Zahnräderfabrik Zuffenhausen Geb. Metzger A.-G. |
Gründung |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
12.1912 |
Ernst Heinkel AG |
Ernst Heinkel wechselt zu den Albatros Flugzeugwerken, wo er sein erstes eigenes Flugzeug, die Albatros B.II, einen Aufklärer, entwickelt. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1913 |
Igetro Maschinenfabrik KG, Hermann Holzhäuser |
Gründung als "Internationale Gesellschaft für Trockenanlagen GmbH" |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
07.05.1913 |
Frank & Schweiker |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1914 |
Ernst Heinkel AG |
Ernst Heinkel geht als Werksdirektor zu den "Hansa- und Brandenburgische Flugzeug-Werken". |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1914-1915 |
Kreidler's Metallwerk Anton Kreidler |
Die Produktion von Kupferblech läuft bis 1914/15. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
Erster Weltkrieg |
Kreidler's Metallwerk Anton Kreidler |
Der erste Weltkrieg zwingt zur Umstellung auf Ersatzstoffe, auf Zink und Eisen. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1915 |
Kreidler's Metallwerk Anton Kreidler |
Anbau und Aufstockung der Räume für die spätere Lehrwerkstatt. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1915 |
Kreidler's Metallwerk Anton Kreidler |
Bau eines Eingangsmagazins |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1915 |
Kreidler's Metallwerk Anton Kreidler |
Einrichtung einer Kantine |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1917 |
Hirth Motorenwerke GmbH |
Hellmuth Hirth eröffnet eine Versuchswerkstatt mit dem Zweck, Zweitaktmotoren und Hohlpropeller zu bauen |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1917 |
Sümak, Südd. Maschinen- und Metallwarenfabrik W. Weckerle |
Seit 1917 in Familienbesitz |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1919 |
Gemeinnützige Baugenossenschaft Zuffenhausen GmbH |
Gründung |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1919 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Umwandlung in eine Familien-GmbH und Umbenennung aus Kreidler's Metallwerk Anton Kreidler". Carl Molt wird Geschäftsführer. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1919 |
Kreidler's Metallwerk Anton Kreidler |
Umwandlung in eine Familien-GmbH und Umbenennung in Kreidler's Metall- u. Drahtwerke GmbH / Carl Molt wird Geschäftsführer. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1919 |
Süddeutsche Lack- und Farbenfabrik Karl Wörwag |
Gründung durch Übernahme der Fa. Zeller & Co., Metallackfabrik, gleichzeitig Verlegung nach Zuffenhausen |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1919 |
Weckerle & Co. |
Gründung |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1921 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Erstellung des Preßwerkbaus. Das Werk kann erst Jahre später voll ausgelastet werden. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1921 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Grundstückserweiterung |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1922 |
Albert Hirth Aktiengesellschaft |
Hellmuth Hirth verbindet sich mit einer chemischen Fabrik zur "Leichtmetallwerke GmbH, Cannstatt", wo der in der Folge Leichtmetallkolben für Verbrennungsmotoren fertigt. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1922 |
Eisenmöbelfabrik Zuffenhausen Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird erhöht um M 2 Mill. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1922 |
Maschinen- und Apparatebau Herm. Remmele GmbH |
Gründung |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
08.04.1922 |
Eisenmöbelfabrik Zuffenhausen Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Metall- und Holzwaren-Akt.-Ges." als Nachfolgerin der bisherigen G.m.b.H. mit einem Kapital von 2.000.000 Mark |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
05.1922 |
Eisenmöbelfabrik Zuffenhausen Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Metall- und Holzwaren-Akt.-Ges." in Zuffenhausen in "Eisenmöbelfabrik Lämmle A.-G." |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
03.05.1922 |
Eisenmöbelfabrik Zuffenhausen Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
23.05.1922 |
Zahnräderfabrik Zuffenhausen Geb. Metzger A.-G. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapial von 1.500.000 Mark |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
19.07.1922 |
Zahnräderfabrik Zuffenhausen Geb. Metzger A.-G. |
Eingetragen |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
01.12.1922 |
Ernst Heinkel AG |
Ernst Heinkel gründet die "Ernst Heinkel Flugzeugwerke GmbH" in Warnemünde und baut die Schwimmerflugzeuge HE 1 und HE 2. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1923 |
Albert Hirth Aktiengesellschaft |
Gründung |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1923 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Das neue Verwaltungsgebäude ersteht |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
Ende 1923 |
Ernst Heinkel AG |
Entwicklung des Schulflugzeuges HE 3 nach dem Entwurf von Chefkonstrukteur Karl Schwärzler (1901?1974) |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1924 |
Eisenmöbelfabrik Zuffenhausen Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals von M 4 Mill. auf RM 320.000,00 (25 : 2) |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1924 |
Gebr. Scharpf KG |
Gründung |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1924 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Dipl.-Ing. Alfred Kreidler, Sohn des Firmengründers, tritt in das Unternehmen ein. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1924 |
Zahnräderfabrik Zuffenhausen Geb. Metzger A.-G. |
Umstellung des Kapitals auf RM 150.000,00 |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1925 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Bezug des neuen Verwaltungsgebäudes. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1925 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Dr. Wörner wird Technischer Leiter. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1925 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Einrichtung des chemischen und des mechanischen Labors |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1926 |
Igetro Maschinenfabrik KG, Hermann Holzhäuser |
Umwandlung in eine AG |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1926 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Fertigungsbeginn von Messingblech |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1926 |
S. K. Werner GmbH, Präzisions-Werkzeugfabrik |
Gründung |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1927 |
Albert Hirth Aktiengesellschaft |
Hellmuth Hirth verläßt die Leichtmetallwerke und gründet die "Hirth Motorenwerke". |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1927 |
Hirth Motorenwerke GmbH |
Hellmuth Hirth verläßt die Leichtmetallwerke und gründet die "Hirth Motorenwerke". |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1927 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Bau der Elektrogießerei mit modernen Niederfrequenz-Induktionsöfen mit automatischer Badbewegung, was eine bessere Durchmischung der Schmelze und somit eine höhere Homogenität des Gusses bewirkt. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1928 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Festveranstaltung anläßlich des 25jährigen Firmenjubiläums im Konzertsaal der Liederhalle Stuttgart |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
06.06.1928 |
Lederfabrik Zuffenhausen Sihler & Cie. Aktiengesellschaft |
Gegründet. Die Gesellschaft geht hervor aus dem Zusammenschluß der Firmen: Lederfabrik Philipp Gänßlen G. m. b. H., Metzingen, und Lederfabrik Zuffenhausen Sihler & Cie. in Zuffenhausen. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
02.07.1928 |
Lederfabrik Zuffenhausen Sihler & Cie. Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1929-1930 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Die Produktion von Messingblech wird 1929/30 für 20 Jahre unterbrochen. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1931 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Gründung durch F. Porsche als Konstruktionsbüro |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1930 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Fertigungsbeginn von Stangen und Profile aus Kupfer, Aluminium und Aluminiumlegierungen sowie Drähte aus Aluminium und Aluminiumlegierungen. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1931 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Während seine Schwester Louise (1904-1999) den Wiener Anwalt Anton Piech heiratet und in Österreich bleibt, übernimmt Ferry nach des Vaters Tod das 1931 in Stuttgart gegründete Konstruktionsbüro. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1931 |
Hirth Motorenwerke GmbH |
Der Flugmotor HM 60 ist im Deutschlandflug 1931 erfolgreich. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1932 |
Ernst Heinkel AG |
Die Heinkel-Werke sind der größte Industriebetrieb Mecklenburgs |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1933 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Entwicklung eigener Aluminiumlegierungen mit guten Zerspanungseigenschaften (Spanal). |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1933 |
Zarges & Co. Leichtmetallbau |
Gründung |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
Febr. 1933 |
Ernst Heinkel AG |
Heinkel erhält erste Rüstungsaufträge von den nationalsozialistischen Machthabern. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
01.05.1933 |
Ernst Heinkel AG |
Ernst Heinkel wird Mitglied der NSDAP, seit Juli Nationalsozialist mit Parteibuch. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1934 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
F. Porsche konstruiert seit 1934 den Volkswagen |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1934 |
Hirth Motorenwerke GmbH |
Ab 1934 entsteht aus dem Flugmotor HM 60R eine Typenreihe von vier-, sechs-, acht- und Zwölfzylindermotoren |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1934 |
Igetro Maschinenfabrik KG, Hermann Holzhäuser |
Umwandlung in eine KG |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1934 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Das Siegelberg-Anwesen wird gepachtet, und die Aluminiumfertigung dorthin verlegt |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1934 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Errichtung einer Unterstützungskasse, die spätere Kreidler-Hilfe. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
05.05.1934 |
Zahnräderfabrik Zuffenhausen Geb. Metzger A.-G. |
Durch Hauptversammlung-Beschluß vom 5. Mai 1934 ist das Grundkapital um RM 50.000,00 herabgesetzt. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1935 |
Ernst Heinkel AG |
Eröffnung des Werks Rostock-Marienehe |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1935 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Fertigungsbeginn von Aluminium-Stahlseilen (35/36) |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1935 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Grundstückserwerb (24 Grundstücke) in Kornwestheim für das spätere Werk 3. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1935 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Neubau der Teilepresserei, des Werkzeugbaus, der Schlosserei, des Betriebsmagazins, des Luft- und Sonnenbads |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1936 |
Ernst Heinkel AG |
Das Reichsluftfahrtministerium errichtet ein neues Flugzeugwerk in Oranienburg für die Herstellung des Bombenflugzeugs Heinkel 111 |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1936 |
Hirth Motorenwerke GmbH |
Der 1000. Flugmotor HM 60R kann geliefert werden. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1936 |
Hirth Motorenwerke GmbH |
Tod von Hellmuth Hirth |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1936 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Bau des Betriebsmagazins und der Profilzieherei. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1936 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Entwicklung eigener Zinklegierungen, Produktion läuft bis 1945 |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1937 |
Ernst Heinkel AG |
Ernennung Ernst Heinkels zum Wehrwirtschaftsführer |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1937 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Im Kreidler-Werk 3 (Kornwestheim) entstehen Gießerei, Eingangsmagazin, Fertigungshalle und Preßwerk. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1938 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Bau einer neuen Fabrik in Zuffenhausen, Spitalwaldstr. 2 |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1938 |
Ernst Heinkel AG |
Ernst Heinkel wird auf dem Nürnberger Reichsparteitag mit dem von Hitler gestifteten Deutschen Nationalpreis für Kunst und Wissenschaft ausgezeichnet. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1938 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
In Kreidler-Werk Kornwestheim werden das Walzwerk, das Turbinen- und Kesselhaus, die Gaserzeugergebäude, der Wasserkühlturm und die Gießerei gebaut. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1938 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
In Zuffenhausen beginnt die Fertigung von Gesenkpreßteilen aus NE-Metallen |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
Anfang 1938 |
Lederfabrik Zuffenhausen Sihler & Cie. Aktiengesellschaft |
In Verbindung mit der Arisierung der Gesellschaft geht das gesamte Grundkapital über auf die Firmen: Louis Schweizer K.-G., Backnang (33 1/3 %), Fritz Häuser A.-G., Backnang (33 1/3 %) und die C. F. Roser G. m. b. H., Stuttgart-Feuerbach (33 1/3 %). |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
2. Weltkrieg |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Während des Krieges konstruiert F. Porsche Panzer |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1939 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Inbetriebnahme des ersten Teiles von Kreidler-Werk 3, Kornwestheim. Die Aluminiumfertigung wird vom Siegelberg nach Kornwestheim verlegt, desgleichen die Produktion von Aluminiumstahlseilen (bisher Werk I). |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
20.06.1939 |
Ernst Heinkel AG |
Erstflug der Heinkel He 176, ausgerüstet mit einem Raketentriebwerk des Kieler Unternehmens Walter bei der Erprogungsstelle der Luftwaffe in Peenemünde. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
Sommer 1939 |
Ernst Heinkel AG |
Heinkel erwirbt die "Jenbacher Berg- und Hüttenwerke Th. & J. Reitlinger" samt Fabrikantenvilla. - Sie waren nach dem ungeklärten Tod (Mord oder Selbstmord) des jüdischen Eigentümers Friedrich Reitlinger (*23.06.1877 +14.03.1838) dem Staat zugefallen. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
27.08.1939 |
Ernst Heinkel AG |
Weltweit erster düsenbetriebener Flug mit der Heinkel He 178 in Rostock-Marienehe mit dem Piloten Erich Warsitz. Die Maschine wird von einer 378 kg schweren Heinkel HeS-3b-Strahlturbine angetrieben, die von Hans Pabst von Ohain entwickelt worden war. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1940 |
Eisenmöbelfabrik Zuffenhausen Aktiengesellschaft |
Aktienumtausch in Stücke zu RM 1.000,00 und RM 100,00. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1940 |
Ernst Heinkel AG |
Im Heinkel-Werk Oranienburg werden Häftlinge aus dem nahen Konzentrationslager Sachsenhausen eingesetzt. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
Juni 1940 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Es beginnen die Entwicklungsarbeiten eines im Vergleich zum VW 166 zunächst größeren Schwimmwagens. - Die Nachfrage der Militärs nach einem extrem wendigen und besonders geländegängigen Militär-Pkw wächst, weshalb die "Porsche KG" den Radstand auf 2 Meter verkürzt und die Spurbreite auf 1,23 Meter verkleinert. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
28.09.1940 |
Kreidler Werke GmbH |
Bestellung eines neuen Kolbens für die Kondenspumpe der Dampfmaschine TVMd durch Kreidler bei der Maschinenfabrik Esslingen (Kosten: 298 DM) |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
11.1940 |
Ernst Heinkel AG |
Das Flugzeugwerk in Oranienburg geht in den Besitz Heinkels über. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1941 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Einrichtung des metallographischen und spektralanalytischen Labors in Zuffenhausen |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1941 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Erweiterung von Turbinenhaus, Betriebsmagazin und Elektrowerkstatt im Kreidler-Werk Kornwestheim. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
30.01.1941 |
Kreidler Werke GmbH |
Bestellung einer Kolbenstange für die Luftpumpe der Dampfmaschine TVMd der Kreidler-Werke bei der Maschinenfabrik Esslingen für 114 RM. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
17.03.1941 |
Kreidler Werke GmbH |
Die Kreidler-Werke machen die Luftpumpe der Dampfmaschine TVMd durch Vergrößerung des Kolbendurchmessers leistungsfähig. Vorher Probleme durch zuviel Kondensat-Anfall infolge zu geringer Dampftemperatur; Ursache: kriegsbedingt schlechte Kohle. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
Ende Mai 1941 |
Ernst Heinkel AG |
Heinkel kauft die "Hirth-Motoren GmbH" in Stuttgart. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
31.05.1941 |
Kreidler Werke GmbH |
Bestellung von zwei Treibstangenlagerschrauben für die Dampfmaschine TVMd der Kreidler-Werke bei der Maschinenfabrik Esslingen für das Ersatzlager 2. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
27.06.1941 |
Eisenmöbelfabrik Zuffenhausen Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Eisenmöbelfabrik Lämmle A.-G." in "Eisenmöbelfabrik Zuffenhausen Aktiengesellschaft" |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
04.09.1941 |
Kreidler Werke GmbH |
Bestellung von Ventilspindeln, Buchsen und Stopfbuchsringen für die Dampfmaschine TVMd der Kreidler-Werke bei der Maschinenfabrik Esslingen. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
30.10.1941 |
Kreidler Werke GmbH |
Bestellung von 1 dreiteiligen Kurbelwellenlager und 1 zweiteiligen Außenlager für die Dampfmaschine TVMd der Kreidler-Werke bei der Maschinenfabrik Esslingen; Kosten: 1285 RM. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
16.12.1941 |
Kreidler Werke GmbH |
Bestellung von Ventilkreuzköpfchen für die Dampfmaschine TVMd der Kreidler-Werke bei der Maschinenfabrik Esslingen; Kosten 187 RM. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1942 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Der Prüfraum für das Konstruktionsbüro wird aufgestockt., Pauserei und Laboratorien werden vergrößert. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1942 |
Ernst Heinkel AG |
Schwere Kriegsschäden zwingen zu Verlagerungen der Heinkel-Werke. So entstehen neue Werke unter anderem in Wien und Budzyn |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
05.03.1942 |
Kreidler Werke GmbH |
Bestellung von ND-Ein- und -Auslaß-Ventilspindeln für die Dampfmaschine TVMd der Kreidler-Werke bei der Maschinenfabrik Esslingen; Kosten 356 RM. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
09.03.1942 |
Ernst Heinkel AG |
Im Heinkel-Werk Mielec wird ein "Zwangsarbeitslager für Juden" eingerichtet. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
28.06.1942 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Tod des Firmengründers, Anton Kreidler. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
08.1942 |
Ernst Heinkel AG |
Einrichtung eines Außenlagers des LZ Sachsenhausen im Heinkel-Werk Oranienburg |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
23.09.1942 |
Kreidler Werke GmbH |
Bestellung einer hintern Geradführung 1.290 RM), einer Stopfbuchspackung (268 RM) und einer verlängerten Kolbenstange (1.375 RM) für die Dampfmaschine TVMd der Kreidler-Werke bei der Maschinenfabrik Esslingen |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1943 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Bau von zwei Werksbaracken |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1943 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Bau eines Gaserzeugergebäudes, später Rohrpresse. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
01.04.1943 |
Ernst Heinkel AG |
Gründung der "Ernst Heinkel AG" (EHAG). Mit der Konstruktion der AG wird Heinkels direkter Einfluß auf seine Betriebe vorerst gestoppt. Er behält zwar zwei Drittel des Gesellschaftskapitals, muß sich aber mit dem Posten eines Aufsichtsratsvorsitzenden begnügen. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
07.04.1943 |
Zahnräderfabrik Zuffenhausen Geb. Metzger A.-G. |
Lt. Hauptversammlung vom 7. April 1943 wird das Kapital aufgestockt auf RM 310.000,00. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
07.07.1943 |
Eisenmöbelfabrik Zuffenhausen Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
06.08.1943 |
Ernst Heinkel AG |
Eintragung der "Ernst Heinkel AG" ins Handelsregister |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
vor dem 18.11.1943 |
Kreidler Werke GmbH |
Die Dampfmaschine TVMd der Kreidler-Werke erleidet einen Wasserschlag. Sie soll bis zur Instandsetzung mit Hilfe eines Elektromotors angetrieben werden. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
04.12.1943 |
Kreidler Werke GmbH |
Die MAN, Werk Nürnberg, erheben gegen die Erhöhung der Drehzahl der Dampfmaschine TVMd der Kreidler-Werke von 110 U/min auf 121 U/min zwecks Antrieb durch einen Elektromotor keine Bedenken. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
03.1944 |
Ernst Heinkel AG |
Das Werk erreicht seine größte Ausdehnung mit sechs Haupt- und 27 Zweigwerken |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
05.1944 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Der Betrieb von Porsche wird seither Zug um Zug von Stuttgart nach Gmünd (Österreich) verlagert. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1945 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Der Betrieb kommt zum Erliegen. Sämtliche Schwermetallvorräte werden von der französischen Besatzungsmacht abtransportiert. Die Firma kommt unter Treuhänderschaft. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1946 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Das Kreidler-Werk Kornwestheim wird auf Reparationsliste gestellt und von der amerikanischen Militärregierung beschlagnahmt. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
14.05.1946 |
Kreidler Werke GmbH |
Die Dampfmaschine TVMd der Kreidler-Werke soll zusammengebaut werden. Voraussetzung ist, daß das Maschinenhaus-Dach wasserdicht abgedichtet wird, die ausgebaute Kurbelwelle einbaufertig gerichtet wird, die Dampfmaschine sauber geputzt wird und Dampf zur Verfügung steht. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1947 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Freigabe des Kreidler-Werks Kornwestheim. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1948-1949 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
1948/49: Ferdinand Porsche entwickelt mit seinem Sohn Ferry den Porsche-Sportwagen |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1948 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Fertigungsbeginn von Aluminiumblech, Einstellung 1 Jahr später. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
April 1948 |
Ernst Heinkel AG |
Beim ersten Spruchkammerverfahren zur Entnazifizierung Ernst Heinkels in Ansbach wird dessen Vorbildrolle bei der Beschäftigung von KZ-Häftlingen nicht berücksichtigt. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
25.11.1948 |
Kreidler Werke GmbH |
Die Dampfmaschine TVMd bei den Kreidler-Werken soll in Kürze wieder in Betrieb genommen werden. Die Arbeit sollen durch den Monteur Treiber der Maschinenfabrik Esslingen erfolgen. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
Jan. 1949 |
Ernst Heinkel AG |
Bei der Berufungverhandlung zum Spruchkammerverfahren zur Entnazifizierung Ernst Heinkels wird er als "Gegner des Nationalsozialismus" eingestuft. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1949 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Beginn der Entwicklung motorisierter Zweiräder |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1949 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Die Aluminiumverseilerei wird in das Kreidler-Werk Kornwestheim verlegt |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1949 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Fertigungsbeginn von Kupferfeindrähten bis 0,15 mm |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1949 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Josef Strzeiczyk wird Geschäftsführer für den Vertriebsbereich. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1949 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Weiterführung der Messingblechproduktion, die seit 1930 unterbrochen war |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
19.09.1949 bis 27.06.1950 |
Kreidler Werke GmbH |
Die Drehzahl der Dampfmaschine TVMd bei den Kreidler-Werken muß zurückgesetzt werden (lt. Anschreiben an die Maschinenfabrik Esslingen). |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1950 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Das Porsche-Vermögen steht bisher unter Zwangsverwaltung. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1950 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Fertigungsbeginn von weichem Blankdraht aus Kupfer |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
27.06.1950 |
Kreidler Werke GmbH |
Die Regulatorwelle der Dampfmaschine TVMd bei den Kreidler-Werken muß neu angefertigt werden (Auftragsvergabe an die Maschinenfabrik Esslingen); Kosten: 296 Mark |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
17.09.1950 bis 06.10.1950 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Großtest der neuentwickelten Motorradmodelle (Schweizer Alpenfahrt). |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
10.1950 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Rückgabe des Stammhauses. Porsche jun. und Prokurist Johann Kern übernehmen persönlich eine Firma, die identisch mit der 1930 gegründeten Porsche GmbH ist. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1951 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Fertigungsbeginn von Messing-Cotton-Profilen und Messingdraht in Kaltstauchqualität |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1951 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Neubau der Fahrzeugfabrik, Kantine, Küche und Speisesaal im Kreidler-Werk Kornwestheim. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1951 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Vorstellung des Motorrads K 50 auf dem Genfer Salon |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1951 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Zweiter Fahrzeugtest: 10.000 km-Fahrt auf der Solitude |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
30.01.1951 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Tod von Dr. Ferdinand Porsche in Stuttgart |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
07.1951 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Fertigungsbeginn Des Motorrads K 50 Juli 1951 |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
12.1951 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Im Dezember läuft das 1.000ste Fahrzeug im Werk 1 vom Band. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1952 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Fertigungsbeginn von Messinghohlstangen |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
04.1953 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Verlegung von Montage, Lackiererei und Rahmenbau des Kreidler-Fahrzeugwerkes nach Kornwestheim |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
07.1953 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Im Juli Vorstellung des Motorrad-Modelles K 51. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
14.11.1953 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Das 50jährige Firmenjubiläum wird in den Hallen des Killesberges Stuttgart gefeiert |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1954 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Das Grundstück mit Fabrikgebäuden in Stuttgart-Zuffenhausen, Schwieberdinger Straße 57, wird angemietet, instandgesetzt und umgebaut. Hier findet die Fertigung des Fahrzeugwerkes ihren Platz |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1954 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Einführung der betrieblichen Altersversorgung. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1954 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Neue Fahrzeugmodelle kommen auf den Markt: Im Januar: J 50; im April: R 50 |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
02.08.1954 |
Kreidler Werke GmbH |
Überprüfung der Dampfmaschine TVMd der Kreidler-Werke durch die Maschinenfabrik Esslingen ab 02.08. (Beginn der Betriebsferien) vorgesehen |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1955 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Als neues Fahrzeugmodell wird die J 51/1 herausgebracht. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1955 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Aufbau der Verseilerei im Werk 3 Kreidler-Werk (Kornwestheim) |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1955 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Kauf der ein Jahr vorher angemieteten Fabrik in Zuffenhausen, später Werk 2 |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1956 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Fertigungsbeginn von Messingrohren rund, sechskant und Hohlprofile |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1956 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Im Werk 2 wird das Bürogebäude umgebaut und aufgestockt. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1956 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Neues Fahrzeugmodell: Amazone |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
07.03.1956 |
Kreidler Werke GmbH |
Die Maschinenfabrik Esslingen bestätigt den Auftrag zur Überholung der Dampfmaschine TVMd bei den Kreidler-Werken. Neuteile: HD- u. ND-Kolben, Kolbenstange mit neuer Verlängerung, Metallpackungen, mittleres Traglager, 8 Ventilspindeln und Labyrinthbuchsen. Nacharbeit: beide Zylinder egalisieren schleifen, hinteres Tragstück, Kreuzkopf instandsetzen, Zylinderdeckel nachdrehen. Preis 12.130 DM, Lieferzeit: Juni/Juli 1956 |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
29.10.1956 bis 07.12.1956 |
Kreidler Werke GmbH |
Instandsetzung der Dampfmaschine TVMd der Kreidler-Werke durch den Obermonteur Betzill der Maschinenfabrik Esslingen vom 29.10. bis 7.12.1956. 216 Arbeitsstunden für 1600,47 DM. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
10.12.1956 bis 01.03.1957 |
Kreidler Werke GmbH |
Instandsetzung der Dampfmaschine TVMd bei den Kreidler-Werken durch die Maschinenfabrik Esslingen durch Obermonteur Betzill vom 10.12.1956 bis 01.03.1957 mit 260 Arbeitsstunden. Arbeitskosten: 1.945,27 DM (Stundensatz: 5,45 DM). |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1957 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Die Kupferverseilerei wird von Werk 1 nach Werk 2 verlegt. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1957 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Neues Fahrzeugmodell: Florett. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1958 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Ferdinand Alexander Porsche tritt nach 1 Jahr Studium an der Ulmer Hochschule für Gestaltung im väterlichen Unternehmen ein |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1958 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Anbau für die Profilzieherei |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1958 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Karl Krämer wird Kaufmännischer Geschäftsführer, Max Steinlein Technischer Geschäftsführer. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1958 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Neues Fahrzeugmodell: Florett Moped |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1958 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Verlegung der Fahrzeugmontage, Lackiererei und des Rahmenbaues in das Werk 2 |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1958 |
Standard Elektrik Lorenz AG |
"Standard Elektrik" und "C. Lorenz AG" bilden die neue Firma |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
30.01.1958 |
Ernst Heinkel AG |
Tod von Ernst Heinkel in Stuttgart |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
03.1958 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Im März wird das 100.000. Fahrzeug gebaut |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1960 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Ein Teil der Messingfertigung wird in das Kreidler-Werk 3 verlegt |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1960 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Fertigungsbeginn von Kupferfeindrähten bis 0,06 mm |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1960 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Kauf der Firma Metallwerk Langenau, seitdem Tochtergesellschaft von Kreidler |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1960 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Neue Fahrzeugmodelle: Florett Super und Florett 4-Gang, beides Kleinkrafträder. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1960 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Neues Fahrzeugmodell: Florett Mokick. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1960 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Wohnheime für Gastarbeiter werden erstellt |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1962 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Ferdinand Alexander Porsche wird die Leitung des Designstudios übertragen. Nach seinen Zeichnungen entsteht der legendäre Porsche 911, der 1963 auf der Internationalen Automobilausstellung vorgestellt wird. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1962 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Fertigungsbeginn von Voll- und Hohlprofilen aus Aluminiumlegierungen für Architektur und sonstige Bauzwecke |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1962 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Im Werk 3 Erweiterungsbau für Messingfertigung. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1963 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Ferdinand Piëch beginnt seine Karriere unter seinem Onkel Ferry Porsche bei der "Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG" in Zuffenhausen |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1963 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Neues Fahrzeugmodell: Florett Mokick mit Fußschaltung. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1963 |
Standard Elektrik Lorenz AG |
Entwicklungsbeginn des Gemeinschaftsprojekts INDUSI I 60 mit DEUTA (Fahrtenschreiber) und Siemens |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
31.05.1963 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Dipl.-Ing. Alfred Kreidler legt die Geschäftsführung nieder und übernimmt den Vorsitz im Aufsichtsrat |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1964 |
Ernst Heinkel AG |
Das Unternehmen geht gemeinsam mit Weserflug und Focke-Wulf in den "Vereinigten Flugtechnischen Werken" (VFW) auf. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1964 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Erster Grundstückserwerb in Werl/Westfalen durch Kreidler, später Werk 4. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1964 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Gründung der Feinmetall GmbH, seitdem Tochtergesellschaft |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1965 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Ferdinand Piëch leitet seitdem die Entwicklungsabteilung bei der "Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG" |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1965 |
Kreidler Werke GmbH |
Fast alle Anteile an der Uhrenfabrik Kienzle in Schwenningen gehören Kreidler |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1965 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Baubeginn für das Kreidler-Werk Werl |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1965 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Neue Fahrzeuge: Florett Kleinkraftrad mit 5-Gang, Florett TS |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1965 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Weltrekordfahrten mit Kleinkrafträdern in Utah/USA. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1966 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Inbetriebnahme des Kreidler-Werks 4 in Werl. (Messingstangen und Messingprofile) |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1966 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Neues Fahrzeugmodell: Florett GT. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1967 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Neues Fahrzeugmodell: Florett RS, 5-Gang. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1968-1969 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Ende der 60er Jahre schließt sich Porsche mit VW zu einer Entwicklungsgemeinschaft zusammen |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1968 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
H. G. Martin wird Geschäftsführer für Finanzen und Verwaltung. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1968 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Neues Fahrzeugmodell: Florett TM |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1969 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Erstellung der Krupp-Traglufthalle im Werk 3 |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1969 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Neue Fahrzeugmodelle: Kreidler Mofa und Moped. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1970 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Im Werk 1: Bau einer Entstaubungsanlage für Gießereiabgase. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1970 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Verlegung eines Teiles der Kreidler-Messingdrahtfertigung in Ringen nach Werk 4 |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1971 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Ferdinand Piëch wird technischer Geeschäftsführer der "Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG" |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1971 |
Kreidler Werke GmbH |
Neues Fahrzeugmodell: 4-Gang-Mokick |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1971 |
Kreidler Werke GmbH |
W. Kreuder wird Geschäftsführer für den Vertriebsbereich, F. Zimmer Technischer Geschäftsführer. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1971 |
Kreidler's Metall- und Drahtwerke GmbH |
Erhöhung des Stammkapitals um 6 auf 12 Mio DM. Änderung des Firmennamens in KREIDLER WERKE GMBH, Gliederung in Metallwerke und Fahrzeugwerke |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1972 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Ferdinand Alexander Porsche scheidet aus dem Familienunternehmen aus und gründet sein eigenes Designbüro in Stuttgart. - Bald danach verlegt der Naturfreund seine Firma nach Zell am See. Er gestaltet Uhren, Brillen, Schreibgeräte und Haushaltsgeräte. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1972 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Ferry Porsche ist Vorstandsvorsitzender von Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG bis zum Rückzug der Familie aus der operativen Unternehmensleitung 1972. Anschließend leitete er den Aufsichtrat |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1972 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Ferry Porsche zieht sich mit der von ihm gewünschten Umwandlung des Unternehmens in eine Aktiengesellschaft aus der aktiven Geschäftsführung zurück |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
Anf. 1972 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Da sich aufgrund eines Familienbeschlusses alle Familienmitglieder aus der Geschäftsführung bei Porsche zurückziehen müssen, gründet Piëch in Stuttgart ein eigenes Konstruktionsbüro, wo er für Daimler-Benz den Fünfzylinder-Dieselmotor OM 617 entwickelt |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1972 |
Kreidler Werke GmbH |
Dr. Emonds folgt F. Zimmer, der in den Ruhestand tritt, als Technischer Leiter. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1973 |
Kreidler Werke GmbH |
Bau einer Entstaubungsanlage im Werk 3 und eines Versandanbaues im Werk 4 |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1973 |
Kreidler Werke GmbH |
Erhöhung des Stammkapitals von 12 auf 28 Mio DM |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1973 |
Kreidler Werke GmbH |
Fertigungsbeginn von Preßteilen aus Kupfer |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1973 |
Kreidler Werke GmbH |
G. Rother wird Geschäftsführer für Finanzen und Verwaltung. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1974 |
Hirth Motorenwerke GmbH |
Die Firma wird aufgelöst |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1974 |
Kreidler Werke GmbH |
Dipl.-Ang. Alfred Kreidler begeht das 50. Unternehmerjubiläum |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1974 |
Kreidler Werke GmbH |
Im Werk 3 wird eine Leichtmetallversandanlage gebaut. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1975 |
Kreidler Werke GmbH |
Neues Fahrzeugmodell: Kreidler Flory. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1976 |
Kreidler Werke GmbH |
Bau einer Stranggußanlage für Gußstangen im Werk 1 |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1976 |
Kreidler Werke GmbH |
Das einmillionste Fahrzeug läuft vom Band |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1976 |
Kreidler Werke GmbH |
Neubau einer Fahrzeuglagerhalle und Versandanlage im Werk 3 |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1976 |
Kreidler Werke GmbH |
W. Herrenknecht wird Technischer Leiter. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1977 |
Kreidler Werke GmbH |
Fertigungsbeginn stranggegossener Gußstangen aus Messing. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1978 |
Kreidler Werke GmbH |
L. Mertens wird Geschäftsführer für Finanzen und Verwaltung. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
31.10.1978 |
Kreidler Werke GmbH |
Feier des 75jährigen Firmenbestehens in der Liederhalle Stuttgart |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1980-1989 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Porsche verkauft weltweit bis zu 50 000 Autos pro Jahr. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1980 |
Kreidler Werke GmbH |
Tod von Alfred Kreidler |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1981 |
Alcatel SEL AG |
Roland Mecklinger wird in den Vorstand berufen. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1982 |
Kreidler Werke GmbH |
Die Fahrzeugwerke gehen in Konkurs |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1983 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Nach seiner Promotion wird Wiedeking Referent des Vorstandes Produktion und Materialwirtschaft bei Porsche. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1984 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Lauda erringt er seinen dritten WM-Titel mit Hilfe eines von Porsche konstruierten Turbomotors |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
16.08.1989 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Abbau eines Segments eines Karosserie-Schweißbandes bei Fa. Porsche, Stuttgart durch das Landesmuseum Mannheim (Linder, Koch, Pabel, Krause) |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1991 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Es stehen 9 100 neue Porsche unverkauft auf der Halde. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1991 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Nach seiner Rückkehr zu Porsche wird Wiedeking Vorstandsmitglied für Produktion und Materialwirtschaft. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1991 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Porsche zählt rund 9 000 Mitarbeiter. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1991 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Wiedeking wird Mitglied des Porsche-Vorstandes |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1992 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Wiedeking übernimmt von Arno Bohn die Führung bei dem angeschlagenen Unternehmen und führt umfangreiche Umstrukturierungsmaßnahmen durch. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1992 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Wiedeking wird Vorstandssprecher bei Porsche |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1993 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Wiedeking wird Vorsitzender des Vorstandes des Automobilbauers Porsche. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1993-1994 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Verlust 1993/94: 114 Mio DM |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
01.08.1993 bis 31.07.1994 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Der Jahresfehlbetrag 1993/94 beläuft sich auf 150 Millionen DM. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
01.08.1993 bis 31.07.1994 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Für die Geschäftsperiode 1993/94 wird keine Dividende gezahlt. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
01.08.1993 bis 31.07.1994 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Porsche steigert im Geschäftsjahr 1993/94 seinen Umsatz von 1,9 auf 2,3 Milliarden DM. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1994 |
Alcatel SEL AG |
Alcatel-SEL erlebt einen Ergebniseinbruch. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1994 |
Alcatel SEL AG |
Das schlechteste Jahr der Firmengeschichte wird 1994 erreicht. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1994 |
Alcatel SEL AG |
Der Jahresfehlbetrag 1994 beträgt 546,4 Millionen DM. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1994 |
Alcatel SEL AG |
Der Jahresfehlbetrag wird von rund 547 Mio. DM trotz weiteren Umsatzrückgangs auf 100 Mio. DM verringert. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1994 |
Alcatel SEL AG |
Der Konzern macht 1994 im Inland einen Umsatzeinbruch um rund 12 Prozent. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1994 |
Alcatel SEL AG |
Die Umsätze fallen um vier Prozent auf 5,3 Mrd. DM |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1994-1995 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Porsche plant im Geschäftsjahr 1994/95 ein ausgeglichenes Geschäftsergebnis an |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
03.1994 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Das Kapital wird im März um 17,5 Millionen DM auf 87,5 Millionen DM aufgestockt. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
31.07.1994 bis 31.07.1995 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Für das Geschäftsjahr erwartet Porsche-Chef Wendelin Wiedeking erholende Produktions- und Verkaufszahlen. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
15.12.1994 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Die vorgelegte Bilanz des Porsche-Geschäftsjahrs 1993/94 weist einen um 37 Prozent von 238,8 Mio. DM (1992/93) auf 150,2 Mio DM reduzierten Verlust aus. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
15.12.1994 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Im Geschäftsjahr 1993/94 werden 10 269 Einheiten im Ausland verkauft. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1995 |
Alcatel SEL AG |
Abbau von 21.000 auf 16.000 Stellen geplant |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1995 |
Alcatel SEL AG |
Der Konzern erwartet 1995 einen Umsatzrückgang von 5 bis 10 Prozent auf knapp 5 Milliarden DM. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1995 |
Alcatel SEL AG |
Die Investitionen in Sachanlagen und immaterielle Vermögenswerte betragen in diesem Jahr 198 DM Mio. DM. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1995 |
Alcatel SEL AG |
Die Mitarbeiterzahl soll 1995 von etwa 18100 auf 17000 bis 16000 sinken. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1995 |
Alcatel SEL AG |
Es fallen laut Vorstandssprecher Peter Landsberg 1995 keine Restrukturierungskosten an. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1995 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Wendelin Wiedeking will ein Feuerwerk an neuen Modellen abbrennen. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
27.01.1995 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Es findet eine Hauptversammlung der Porsche-Aktionäre statt, bei der der Vorstand den Verzicht der Dividende für das Geschäftsjahr 1993/94 vorschlägt. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
03.1995 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Die interessanteste Porsche-Neuheit ist auf dem Genfer Salon mit dem "911 Biturbo" zu sehen. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
01.05.1995 |
Alcatel SEL AG |
Alcatel-SEL zieht sich vom Standort Rochlitz/Sachsen zurück. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
01.01.1996 |
Alcatel SEL AG |
Alcatel übernimmt die Sparten Energietechnik und Industrieautomatisierung der AEG. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1996 |
Alcatel SEL AG |
Der Auftragseingang liegt mit 5,2 Milliarden DM 10 Prozent über dem Wert des Vorjahres. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1996 |
Alcatel SEL AG |
Der Umsatz steigt um 7 Prozent auf 4,8 Milliarden DM. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1996 |
Alcatel SEL AG |
Die Gewinnzone soll erreicht werden. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1996 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Das Unternehmen erreicht 1996 ein gutes Autojahr. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1996 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Produktionsbeginn des "Boxster". |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
05.07.1996 |
Alcatel SEL AG |
Roland Mecklinger wird zum Vorstandsvorsitzenden der Alcatel SEL AG berufen. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
08.1996 |
Alcatel SEL AG |
Roland Mecklinger kehrt zu Alcatel-SEL zurück. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
08.1996 |
Alcatel SEL AG |
Roland Mecklinger übernimmt zusätzlich den Vorsitz der Geschäftsführung der Alcatel Deutschland GmbH, die mit knapp 28 000 Mitarbeitern und einem Umsatz von über 9 Mrd. DM zu den 40 größten deutschen Industrieunternehmen gehört. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
01.08.1996 bis 31.01.1997 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Es wird in der ersten Hälfte des Geschäftsjahres 1996/97 fast die Hälfte aller produzierten Autos in Nordamerika verkauft. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
01.01.1997 bis 31.03.1997 |
Alcatel SEL AG |
Alcatel SEL meldet einen Umsatzsprung. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
01.1997 |
Alcatel SEL AG |
Die Sparte Bauelemente wird im Januar der SEL-Schwestergesellschaft Alcatel Kabel in Hannover zugeordnet. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1997 |
Alcatel SEL AG |
Das in der Krise steckende Traditionsunternehmen plant für 1997, 1500 Stellen zu streichen. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1997 |
Alcatel SEL AG |
Das Werk Landshut 1997 soll laut SEL-Chef Mecklinger, in andere Hände übergehen. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1997 |
Alcatel SEL AG |
Für das gesamte Jahr erwartet Alcatel SEL im "operativen Bereich" ein deutlich positives Ergebnis. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
01.03.1997 bis 31.07.1997 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Vorstand und Betriebsrat vereinbaren für März bis Ende Juli acht Sonderschichten an Samstagen, um zusätzlich 500 Fahrzeuge bauen zu können. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
04.03.1997 |
Alcatel SEL AG |
Die SEL-Mitarbeiter aus dem gesamten Bundesgebiet werden gegen die angekündigte Arbeitsplatzvernichtung in der Größenordnung von mehr als 1 500 Stellen vor der Firmenzentrale in Stuttgart-Zuffenhausen demonstrieren. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1997 |
Alcatel SEL AG |
Das Alcatel-SEL-Werk in Mannheim-Käfertal wird geschlossen. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
27.03.1998 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Tod von Ferdinand [Ferry] Anton Ernst Porsche in Zell am See. Er ist bis zu seinem Tod der Ehrenvorsitzende des Aufsichtsrats von Porsche. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
31.07.1998 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Porsche hat im abgelaufenen Geschäftsjahr (31.07.) den Umsatz um 20% auf etwa 4,9 Mrd. DM ausgeweitet. Der Gewinn ist deutlich überproportional zum Umsatz gestiegen. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
01.01.1999 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Porsche France nimmt die Arbeit auf |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
2004 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Nach einem Rekordjahr 2003/04 (31.07.) mit erstmals über einer Milliarde Euro Gewinn vor Steuern fährt Porsche weiter der Konkurrenz davon. Von Anfang August bis Ende November wurden mit 23.546 Fahrzeugen 7 Prozent mehr verkauft als in der vergleichbaren Vorjahreszeit. Der Umsatz lag mit 1,98 Mrd. Euro über dem vergleichbaren Vorjahresniveau. 2003/04 wurden freiwerdende Stellen nicht mehr besetzt, die Zahl der Mitarbeiter sank um ein Prozent auf 7.992 Menschen. Geschäftsergebnisse: Liquide Mittel von mehr als 2 Mrd. Euro, Gewinnrücklage von 446 Millionen Euro, positives Zinsergebnis von knapp 42 Mio Euro |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
2004 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Nach zwölf Jahren Führung durch Wiedeking gilt Porsche in der Automobilindustrie als bestens positioniert und (umsatzbezogen) als ertragreichster aller Serienhersteller. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
01.2005 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Mit der Hauptversammlung scheidet Porsche-Miteigner Ferdinand Alexander Porsche aus dem Aufsichtsrat aus. Sein Sohn Ferdinand Oliver Porsche tritt in der 4. Generation seine Nachfolge an. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
07.2007 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Porsche übernimmt von Dürr den benachbarten Stammsitz des Lackieranlagenherstellers in Stuttgart-Zuffenhausen. Das Areal umfaßt 68.000 qm. Porsche wird voraussichtlich hier den Vertrieb ansiedeln, der bisher in Ludwigsburg ansässig ist. Insgesamt verfügt Porsche in Stuttgart über 25,8 ha (in Leipzig sind es 400.000 qm - kürzlich um 100.000 vergrößert). |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
06.2009 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Der Einstieg des Golfstaats Katar bei Porsche naht. Einzelheiten sind noch nicht geklärt |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
22.06.2009 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Das mit 9 Milliarden Euro verschuldete Unternehmen sucht weiter nach Geldquellen. Der Staatsfonds des Emirats Katar will angeblich mehr Anteile kaufen als bisher bekannt. Auch Daimler verhandele über einen Einstieg bei Porsche. Die staatliche Förderbank KfW lehnt einen Milliardenkredit vorerst ab. - Porsche hat sich bei der geplanten Übernahme von VW verhoben. Lt. "Focus" habe bei einem Treffen der Familien Porsche und Piech Porsche-Chef Wendelin Wiedeking ein Papier über die zukünftige Beteiligungsstruktur des Sportwagenherstellers präsentiert. Darin stehe, daß ein "externer Investor" 29.9 Prozent der Porsche-Anteile übernehmen solle - bisher war eine geplante Beteiligung mit 25 Prozent an der Holding bekannt. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
22.06.2009 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Die hochverschuldete Porsche hofft weiter auf staatliche Finanzhilfen und will seinen Antrag für einen Milliardenkredit (Anfang Juni wurden über 1,75 Mrd. Euro beantragt) durch die staatliche Förderbank KfW nachbessern. Der bisherige Antrag wurde abgelehnt. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
24.07.2009 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Porsche-Chef Wendelin Wedeking verliert den Kampf um die Mach und macht den Weg für eine Eingliederung von Porsche in den Volkswagen-Konzern frei. Der Porsche-Aufsichtsrat setzt Wedeking und Finanzvorstand Holger Härter mit einer Rekordabfindung (50 Millionen Euro an Wedeking) vor die Tür. Volkswagen-Aufsichtsratschef Ferdinand Piech will Prosche als zehnte Marke einverleiben. Die Marktverhältnisse kehren sich damit um. - Wedekind hatte für Porsche innerhalb von drei Jahren eine Mehrheit von 51 Prozent an Europas größtem Automobilbauer zusammengekauft, damit aber den Luxusautomobilhersteller selbst in Not gebracht. Um Porsche von seinen über 10 Milliarden Euro Schulden zu entlasten, soll das Emirat Katar dem Stuttgarter Unternehmen für rund 5 Milliarden Euro Optionen auf 17 Prozent an VW abkaufen und würde damit zum dritten VW-Großaktionär. Porsche soll spütestends Mitte 2001 in Volkswagen aufgehen. Der Aufsichtsrat beschließt ferner eine Kapitalerhöhung um 5 Mrd. Euro. Damit können die Familien Porsche und Piech ihre Salzburger Handelsgesellschaft in Porsche einbringen. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
2011 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Porsche liefert im Jahre 2011 118.867 Autos aus. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
2012 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Der Autobauer verdient an jedem verkauften Neuwagen 16.826 Euro |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
Jan.-Juli 2012 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Porsche erzielt einen neuen Verkaufsrekord: In den ersten sieben Monaten des Jahres wurden 14 Prozent mehr Neuwagen ausgeliefert: 81.562 Autos |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
2017 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Piëch verkauft den größten Teil seiner Stammaktien der "Porsche Automobil Holding SE" an die Familien Porsche und Piëch. |
| Zug |
25.04.1866 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Kanton Zug verpflichtet sich gegenüber dem Gotthardausschuß, einen Subventionsbeitrag von 250.000 Franken zu übernehmen. |
| Zug |
23.06.1869 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Kanton Zug erteilt dem Gotthardausschuß die Konzession für den Bau und Betrieb einer Gotthardbahn auf der Linie Zug– Walchwil–St. Adrian. |
| Zug (Sachs) |
28.10.1928 |
---- |
Entgleisung der Lokomotive und des folgenden Postwagens des P 1273 zwischen Berthelsdorf und Großhartmannsdorf infolge Schienenbruch. Vier Reisende werden verletzt. |
| Zug (Schweiz) |
01.06.1864 |
Zürich-Zug-Luzern-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Zürich Altstetten - Zug, dort bis 31.5.1897 Kopfbahnhof mit Kehrdreieck |
| Zug (Schweiz) |
1877 |
Gaswerk Zug |
Die Anstalt wird durch eine Aktiengesellschaft (größtenteils Konsumenten) gegründet. |
| Zug (Schweiz) |
1896 |
Electrotechnisches Institut Theiler & Co. |
Gründung durch Richard Theiler mit Alderich Gyr-Wickart (1843-1928) |
| Zug (Schweiz) |
01.06.1897 |
Schweizerische Nordostbahn |
Neuer Bahnhof Zug. Das Kehrdreieck wird aufgehoben. |
| Zug (Schweiz) |
1903 |
Fassnacht, Georg |
Geburt von Georg Fassnacht in Zug (Schweiz) |
| Zug (Schweiz) |
1905 |
Electrotechnisches Institut Theiler & Co. |
Umbenennung in "Landis & Gyr" |
| Zug (Schweiz) |
20.03.1907 |
Zuger Berg- und Strassenbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Zug - Schönegg (mit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 550 V |
| Zug (Schweiz) |
20.03.1907 |
Zuger Berg- und Strassenbahn |
Eröffnung der elektrischen Bahn Zug - Schönegg (eingestellt 1959) |
| Zug (Schweiz) |
14.05.1907 |
Zuger Bergbahn und Bus |
Eröffnung der Standseilbahn Schönegg - Zugerberg |
| Zug (Schweiz) |
1913 |
Verzinkerei Zug AG |
Gründung |
| Zug (Schweiz) |
09.09.1913 |
Elektrische Strassenbahnen im Kanton Zug |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Baar - Thalacker (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 550 V (später: 1000 V) |
| Zug (Schweiz) |
09.09.1913 |
Elektrische Strassenbahnen im Kanton Zug |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Nidfurren - Menzingen (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 1000 V |
| Zug (Schweiz) |
09.09.1913 |
Elektrische Strassenbahnen im Kanton Zug |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Zug - Baar (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 550 V |
| Zug (Schweiz) |
09.09.1913 |
Elektrische Strassenbahnen im Kanton Zug |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Zug - Oberägeri (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 550 V (später: 1000 V) |
| Zug (Schweiz) |
09.09.1913 |
Elektrische Strassenbahnen im Kanton Zug |
Eröffnung der elektrischen Bahn Baar - Thalacker (1953 eingestellt) |
| Zug (Schweiz) |
09.09.1913 |
Elektrische Strassenbahnen im Kanton Zug |
Eröffnung der elektrischen Bahn Nidfurren - Menzingen (1953 eingestellt) |
| Zug (Schweiz) |
09.09.1913 |
Elektrische Strassenbahnen im Kanton Zug |
Eröffnung der elektrischen Bahn Zug - Baar (Betriebseinstellung 1953) |
| Zug (Schweiz) |
09.09.1913 |
Elektrische Strassenbahnen im Kanton Zug |
Eröffnung der elektrischen Bahn Zug - Oberägeri (eingestellt 1955) |
| Zug (Schweiz) |
02.12.1914 |
Elektrische Strassenbahnen im Kanton Zug |
Verlängerung der Strecke von Zug in Oberägeri |
| Zug (Schweiz) |
20.05.1915 |
Zuger Berg- und Strassenbahn |
Die Betriebsführung der Strecke der "Elektrischen Strassenbahnen im Kanton Zug" von Zug nach Baar wird bis zur Einstellung (1953) durch die "Zuger Berg- und Strassenbahn" übernommen |
| Zug (Schweiz) |
15.01.1926 |
---- |
In Guggital entgleist der Motorwagen der "Elektrischen Strassenbahnen im Kanton Zug" (ESZ) wegen übermäßiger Geschwindigkeit. Er wird aus dem Gleis geworfen und völlig demoliert. Der Wagenführer und zwei Reisende werden erdrückt und vier Verletzte. |
| Zug (Schweiz) |
19.04.1949 |
Noe, Ludwig |
Tod von Ludwig Noé in Zug |
| Zug (Schweiz) |
1950 |
Verzinkerei Zug AG |
Der "Unimatic" Waschautomat kommt heraus |
| Zug (Schweiz) |
01.11.1951 |
Elektrische Strassenbahnen im Kanton Zug |
Umbenennung in "Zugerland Verkehrsbetriebe" |
| Zug (Schweiz) |
01.11.1951 |
Zugerland Verkehrsbetriebe |
Umbenennung aus "Elektrische Strassenbahnen im Kanton Zug" |
| Zug (Schweiz) |
16.05.1953 |
Zugerland Verkehrsbetriebe |
Stillegung der Bahnstrecke Baar - Thalacker |
| Zug (Schweiz) |
16.05.1953 |
Zugerland Verkehrsbetriebe |
Stillegung der Bahnstrecke Nidfurren - Menzingen |
| Zug (Schweiz) |
16.05.1953 |
Zugerland Verkehrsbetriebe |
Stillegung der Bahnstrecke Zug - Baar |
| Zug (Schweiz) |
22.05.1955 |
Zugerland Verkehrsbetriebe |
Stillegung der Bahnstrecke Zug - Oberägeri |
| Zug (Schweiz) |
1959 |
Verzinkerei Zug AG |
Umwandlung in "Adora" |
| Zug (Schweiz) |
10.05.1959 |
Zuger Berg- und Strassenbahn |
Stillegung der Bahnstrecke Zug - Schönegg |
| Zug (Schweiz) |
30.05.1959 |
Zuger Berg- und Strassenbahn |
Umbenennung in "Zuger Bergbahn und Bus" |
| Zug (Schweiz) |
30.05.1959 |
Zuger Bergbahn und Bus |
Umbenennung aus "Zuger Berg- und Strassenbahn" |
| Zug (Schweiz) |
1982 |
Gebrüder Netzsch |
Gründung NETZSCH S.A., Zug/Switzerland |
| Zug (Schweiz) |
1990 |
Stuag |
Der Sitz der "Stuag" wird von Bern nach Zug verlegt. |
| Zuid Afrika (Südafrika) |
1896 |
Mühle und Elektricitätswerk |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Zuid Afrika (Südafrika) |
17.10.1906 |
Victoria Falls and Transvaal Power Company |
Gründung unter der Firma "Victoria Falls Power Company" durch das "African Concessions Syndicate Ltd." |
| Zuid Afrika (Südafrika) |
14.12.1906 |
Victoria Falls and Transvaal Power Company |
Das "African Concessions Syndicate Ltd." verkauft die Rechte zur Erzeugung von 250.000 kW Wasserkraft (auf 75 Jahre) and die "Victoria Falls Power Co." für 120.000 Pfund. |
| Zuid Afrika (Südafrika) |
1910 |
Victoria Falls and Transvaal Power Company |
Bau eines großen Kreiselverdichters für normal 36.000 cbm/h für einen Anfangsdruck von 0,83 ata und einen Enddruck von 9,3 ata, durch die Frankfurter Firma "Pokorny & Wittekind". Die Maschine ist aus Gründen eines guten Wirkungsgrads viergehäusig mit einem Hochdruck-, einem Mitteldruck- und zwei parallelgeschalteten Niederdruckteilen gebaut. |
| Zuid Afrika (Südafrika) |
1913 |
Victoria Falls and Transvaal Power Company |
Bau eines großen Kreiselverdichters für normal 100.000 cbm/h für die Verdichtung von Luft auf einen Enddruck von 10 - 12 ata durch die AEG. Er wird durch eine Dampfturbine mit 3000 U/min angetrieben und besteht aus einem zweiflutigen Niederdruckteil, einem Mitteldruck- und einem Hochdruckteil, besitzt Gehäusekühlung und Zwischenkühlung |
| Zuid Afrika (Südafrika) |
1925 |
Consolidated Diamond Mines |
Siemens-Schuckert liefert benzinelektrische Lokomotiven D1321a mit Motoren 96 kW dd, 500 V für Consolidated Diamond Mines |
| Zuid Afrika (Südafrika) |
1957 |
Steelmetals Ltd., Anlage Glanwilliam |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Zuid Afrika (Südafrika) |
1957 |
Steelmetals Ltd., Anlage Shongwe |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Zuid Afrika (Südafrika) |
1964 |
Wasserkraftanlage Kouga |
Lieferung von 3 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Zuid Afrika (Südafrika) |
1968 |
ESCOM South Africa, Wasserkraftwerk Hendrik Verwoerd |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Zuid Afrika (Südafrika) |
1972 |
ESCOM South Africa, Wasserkraftwerk Hendrik Verwoerd |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Zuid Afrika (Südafrika) |
1983 |
Electricity Supply Commission, Wasserkraftwerk Palmiet |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Zuidlaren (Niederl.) |
1851 |
Molenmuseum De Wachter |
Bau der Mühle für Egbert van Bon an der Zuidlaarder Vaart, errichtet vmtl. durch den Mühlenbauer Kruijer aus Assen |
| Zuidlaren (Niederl.) |
1895 |
Molenmuseum De Wachter |
Die Mühle wird von der Zuidlaarder Familie Medendorp gekauft. Diese entschließt sich, die Ölmühle und die Gewürzmühle zu mechanisieren |
| Zuidlaren (Niederl.) |
1898 |
Molenmuseum De Wachter |
Einbau einer dampfgetriebenen Gewürzmühle |
| Zuidlaren (Niederl.) |
1898 |
Molenmuseum De Wachter |
Einbau von zwei Dampfmaschinen: eine zur Stromerzeugung, die andere zum Antrieb der Ölmühle |
| Zuidlaren (Niederl.) |
1900 |
Molenmuseum De Wachter |
Bau der Fabrik I durch die "Stichting Coöperatieve Strokartonfabriek" nach Plänen des Architekten Pieter Geert Cremer aus Nieuwolda |
| Zuidlaren (Niederl.) |
1905 |
Molenmuseum De Wachter |
Abbruch der Gewürzmühle |
| Zuidlaren (Niederl.) |
1906/08 |
Molenmuseum De Wachter |
Aufstellung von Schneckenpressen in der Ölmühle |
| Zuidlaren (Niederl.) |
1908 |
Molenmuseum De Wachter |
Bau der Fabrik II, ebenfalls nach Plänen des Architekten Pieter Geert Cremer aus Nieuwolda |
| Zuidlaren (Niederl.) |
1920 |
Molenmuseum De Wachter |
Abbruch des Ölmühlenantriebs durch die Windmühle |
| Zuidlaren (Niederl.) |
1920er |
Molenmuseum De Wachter |
Einstellung der Öl- und Gewürzmühle |
| Zuidlaren (Niederl.) |
1935 |
Molenmuseum De Wachter |
Demontage der Schneckenpressen der Ölmühle |
| Zuidlaren (Niederl.) |
1942 |
Molenmuseum De Wachter |
Demontage der Dampfmaschinen und des kohlegefeuerten Kessels |
| Zuidlaren (Niederl.) |
1942 |
Molenmuseum De Wachter |
Der Schornstein fällt durch Sturm-Einwirkung um |
| Zuidlaren (Niederl.) |
1942 |
Molenmuseum De Wachter |
Verschrottung des Kollergangs der Ölmühle |
| Zuidlaren (Niederl.) |
1945 |
Molenmuseum De Wachter |
Einbau neuer Windmühlenflügel |
| Zuidlaren (Niederl.) |
1950 |
Molenmuseum De Wachter |
Medendorp beschließt, auch die Kornmühle einzustellen |
| Zuidlaren (Niederl.) |
1963 |
Molenmuseum De Wachter |
Anschaffung einer kleinen Dampfmaschine (aus der Strohkartonfabrik "De Toekomst" in Scheemda). Damit beginnt die Realisierung des lange gehegten Plans, die Mühle im Zustand von 1900 einzurichten. |
| Zuidlaren (Niederl.) |
1968 |
Molenmuseum De Wachter |
Einstellung der Produktion |
| Zuidlaren (Niederl.) |
1968-73 |
Molenmuseum De Wachter |
Mit Fördermitteln wird das Reetdach restauriert, und es wird die große Dampfmaschine (ex Hemmes, Groningen) angeschafft. |
| Zuidlaren (Niederl.) |
1970 |
Molenmuseum De Wachter |
Beschaffung eines kohlegefeuerten Kessels (ex Molkerei Bunne) |
| Zuidlaren (Niederl.) |
1975-80 |
Molenmuseum De Wachter |
Aufstellung des Kessels, der Dampfmaschinen, der Ölpressen und des Schornsteins |
| Zuidlaren (Niederl.) |
1985 |
Molenmuseum De Wachter |
Medendorp und Hoeksema beschließen, die Restaurierung wieder in die Hand zu nehmen. |
| Zuidlaren (Niederl.) |
1987 |
Molenmuseum De Wachter |
Errichtung einer Stiftung |
| Zuidlaren (Niederl.) |
1989 |
Molenmuseum De Wachter |
Die Stiftung erwirbt die Mühle als ihr Eigentum |
| Zuidlaren (Niederl.) |
1990 |
Molenmuseum De Wachter |
Die Dampfmaschinen werden unter Denkmalschutz gestellt |
| Zuidlaren (Niederl.) |
1990 |
Molenmuseum De Wachter |
Ein großes Schwungrad (Gewicht: 15 t) aus der Kartoffelmehlfabrik Eexterveen wird vor dem Eingang aufgestellt. |
| Zuidlaren (Niederl.) |
1991 |
Molenmuseum De Wachter |
Minister d'Ancona zeigt sechs Denkmale in den Niederlanden aus, darunter "De Wachter" für einen Beitrag aus dem Engpaß-Topf |
| Zuidlaren (Niederl.) |
1993 |
Molenmuseum De Wachter |
Besuch des Ministers d'Ancona zur Fertigstellung der Restaurierung der Dampfmaschinen |
| Zuidlaren (Niederl.) |
1994 |
Molenmuseum De Wachter |
Besuch von Prinz Klaus zum Abschluß der Restaurierungsarbeiten und zur Eröffnung des Mühlenmuseums |
| Zuidlaren (Niederl.) |
1997 |
Molenmuseum De Wachter |
Die Fabrik "De Toekomst II" wird als nationales Denkmal unter Schutz gestellt. |
| Zuidlaren (Niederl.) |
1997 |
Molenmuseum De Wachter |
Die Gewürzmühle, die Dampfmaschine in der Schmiede, das Lebensmittelgeschäft und der Parkplatz werden offiziell in Benutzung genommen. |
| Zuidlaren (Niederl.) |
1998 |
Molenmuseum De Wachter |
Baubeginn für das dampfbetriebene Räderboot "De Jonge Wachter" |
| Zuidlaren (Niederl.) |
1998 |
Molenmuseum De Wachter |
Leihweise Erwerbung einer Lokomobile |
| Zuidlaren (Niederl.) |
1998-2001 |
Molenmuseum De Wachter |
Restaurierung der Lokomobile |
| Zuidlaren (Niederl.) |
2001 |
Molenmuseum De Wachter |
Beginn der Planung für die Vergrößerung der Ausstellungsräume |
| Zuidlaren (Niederl.) |
2001 |
Molenmuseum De Wachter |
Erwerbung der Stellmacherei Gebr. Dijkhuizen Gieten, der Holzschuhmacherei Westerhof Tynaarlo und einer großen Sammlung von Gebrauchsgegenständen (Barkhof Yde) |
| Zuidlaren (Niederl.) |
2003 |
Molenmuseum De Wachter |
Die Gemeinde Scheemda nimmt die Sanierung Fabrik "De Toekomst II" selbst in die Hand. |
| Zuidlaren (Niederl.) |
2004 |
Molenmuseum De Wachter |
Das Räder-Dampfboot "De Jone Wachter" kommt in Fahrt |
| Zuidlaren (Niederl.) |
2005 |
Molenmuseum De Wachter |
Abbruch der Fabrik "De Toekomst I". Die Kosten der Asbestsanierung betragen 2,6 Millionen Euro |
| Zuidlaren (Niederl.) |
2005 |
Molenmuseum De Wachter |
Beginn der zweiten Erweiterung |
| Zuidlaren (Niederl.) |
2005 |
Molenmuseum De Wachter |
Schenkung eines Dampftraktors durch die Familie Kremer |
| Zuidlaren (Niederl.) |
2006 |
Molenmuseum De Wachter |
Schenkung einer Dampfmaschine durch die Hochschule Friesland |
| Zuidlaren (Niederl.) |
Ende Dez. 2006 |
Molenmuseum De Wachter |
Fertigstellung des Rohbaues für den zweiten Bauabschnitt der Erweiterung |
| Zuidlaren (Niederl.) |
2007 |
Molenmuseum De Wachter |
Übernahme einer großen Sammlung von Gewichten, Meß- und Wiegegeräten von der Familie Bronts aus Slochteren als Leihgabe |
| Zuidlaren (Niederl.) |
01.09.2007 |
Molenmuseum De Wachter |
Einbau von Treppen im Erweiterungsbau und Beginn der Einrichtung |
| Zuidlaren (Niederl.) |
2008 |
Molenmuseum De Wachter |
Inbetriebnahme des unteren Geschosses im Erweiterungsbau durch den Bürgermeister und drei Beigeordnete von Tynaarlo |
| Zuidlaren (Niederl.) |
2009 |
Molenmuseum De Wachter |
Die Firma Simon Benius beginnt mit der Sanierung der Fabrik "De Toekomst II". Zunächst wird der Rohbau wind- und wasserdicht gemacht (Kosten: 7 Millionen Euro). |
| Zuidlaren (Niederl.) |
2009 |
Molenmuseum De Wachter |
Einbau einer Sprinkleranlage im gesamten Komplex. Inbetriebnahme durch den Bürgemeister van Zuilen der Gemeinde Tynaarlo |
| Zuidlaren (Niederl.) |
2010 |
Molenmuseum De Wachter |
Da neue Gebäude erhält den Namen "Werkplaats Dieks Dele". Enthüllung durch Diek Medendorp |
| Zuidlaren (Niederl.) |
2010 |
Molenmuseum De Wachter |
Der "Barkhofzolder" wird für die Öffentlichkeit geöffnet durch die Familie Barkhof und Bronts zusammen mit Imca Marina und Annette Timmer. |
| Zuidlaren (Niederl.) |
29.05.2010 |
Molenmuseum De Wachter |
Tod von Hajo Hoeksema |
| Zuidlaren (Niederl.) |
2011 |
Molenmuseum De Wachter |
Aufstellung der Leewarder Dampfmaschine |
| Zuidlaren (Niederl.) |
2011 |
Molenmuseum De Wachter |
Vollendung des "Dorfplatzes" mit dem Wiederaufbau einer 200 Jahre alten Schmiede aus der Koningstraat in Zuidlaren. Am Platz stehen ferner die Holzschuhwerkstatt und die Stellmacherei |
| Zuidlaren (Niederl.) |
04.01.2011 |
Molenmuseum De Wachter |
Tod von Diek Medendorp |
| Zuidlaren (Niederl.) |
2012 |
Molenmuseum De Wachter |
Die Kantine bekommt den Namen "Nellie's koffiekamer" zu Ehren von Nellie Medendorp |
| Zuidlaren (Niederl.) |
2013 |
Molenmuseum De Wachter |
Inbetriebnahme der Leewarder Dampfmaschine |
| Zuidplas |
29.11.1968 |
---- |
Ein Personentriebwagen stößt mit dem letzten Wagen eines Güterzugs in der Nähe des Ladeplatzes von Zevenhuizen (auch Zoetermeer genannt) zusammen. 1 Schwer- und 3 Leichtverletzte |
| Zumaia (Spanien) |
15.02.1941 |
---- |
Auf der Strecke von San Sebastian nach Bilbao stürzte ein elektrischer Schmalspurzug mit drei Wagen in einen Fluß. Der Zug war auf der Brücke zum Halten gekommen, da der Sturm die Stromversorgung unterbrochen hatte. 20 Tote, mehr als 100 Verletzte |
| Zumaya |
15.02.1941 |
---- |
Auf der Strecke von San Sebastian nach Bilbao stürzte ein elektrischer Schmalspurzug mit drei Wagen in einen Fluß. Der Zug war auf der Brücke zum Halten gekommen, da der Sturm die Stromversorgung unterbrochen hatte. 20 Tote, mehr als 100 Verletzte |
| Zuoz (Schweiz) |
08.03.1849 |
Fratelli Bosio |
Geburt von Augusto Bosio in Zuoz als Sohn von Giacomo Bosio, Konditor und Brauereibesitzer in Turin. Er ist Mitbegründer der Wirkwarenfabrik Fratelli Bosio in Sant'Ambrogio |
| Zuoz (Schweiz) |
um 1854/55 |
Gilli, Giacomo Giovanni |
Im siebenten Lebensjahre wird G. Gilli infolge des Todes seiner Mutter der Obhut seiner Grossmutter in Zuoz übergeben, wo er die Volksschule besucht. Von da weg kommt er in die zu dieser Zeit sehr angesehene Bendersche Knabenerziehungsanstalt zu Weinheim an der Bergstraße. |
| Zuoz (Schweiz) |
21.12.1912 |
Rhätische Bahn AG |
Erste Probefahrt mit der elektrischen Lok Ge 4/6 351, gebaut von der Maschinenfabrik Oerlikon und der Schweizerischen Lokomotivfabrik Winterthur, auf der Strecke Bever – Zuoz der im Bau befindlichen Bahn Bevers–Schuls. Die Fahrten finden zuerst mit der Lokomotive allein mit
mäßiger Geschwindigkeit und dann mit einem Zuge statt, wobei fahrplanmäßige Geschwindigkeiten von 45 km/h erreicht werden. Bei diesen Proben bewährt sich sowohl die Lokomotive, als auch die elektrische Fahrleitung von 10.000 Volt Einphasenstrom von der Firma Siemens-Schuckert-Werke erstellt, sowie das Umformerwerk in Bevers, das seinen Betriebsstrom durch zwei getrennte
über den Berninapaß geführte Drehstrom-Hochspannungsleitungen von 25.000 Volt erhält und diesen in Einphasenstrom von 10.000 Volt umwandelt, gut. |
| Zuoz (Schweiz) |
28.12.1923 |
---- |
Eine Lawine bei km 103.060/282 ob Zuoz zerstört fünf Fahrleitungsmasten, was eine eintägige Verkehrsunterbrechung zur Folge hat. |
| Zuoz (Schweiz) |
31.01.1938 |
---- |
Eine Staublawine erreicht am Mittag bei km 103.160/220 ob Zuoz das Gleis. Die hieraus
entstandenen Störungen sind nur unbedeutend. |
| Zuoz (Schweiz) |
1952 |
Piech, Ferdinand Karl |
Ferdinand Piëch besucht von 1952 bis 1958 das Schweizer Internat Lyceum Alpinum Zuoz im Engadin |
| Zurawica (Polen) |
26.09.1939 |
Bahnbetriebswerk Zurawica |
Umwandlung in Bw |
| Zurawica (Polen) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Zurawica |
Schließung |
| Zurawica (Polen) |
10.09.2000 |
---- |
Zusammenstoß zweier Züge auf dem Abschnitt Przemysl - Jaroslaw um 21.49 Uhr in der Nähe des Rangierbahnhofs Zurawica; 2 Tote (zwei junge Soldaten), 7 Verletzte. Frontalzusammenstoß des Personenzugs Przemysl - Rzeszów mit einem Güterzug Zebrzydowice - Medyka. Der Personenzug wird durch die betrunkenen Bediensteten (2,06 bzw. 1,49 Promille) des Stellwerks auf das Gleis des in die Gegenrichtung fahrenden Güterzuges geleitet. Beide Lokomotiven und der erste Wagen des Personenzuges werden zerquetscht. Die Stellwerksbediensteten erhalten nach der Revision sieben (acht) bzw. fünf (sieben) Jahre Gefängnis. Dem Lokführer wird vorgeworfen, nicht mit der erforderlichen Sorgfalt auf die Signalstellung und die Gleislage geachtet zu haben, und er wird in der Revision am 25.04.2002 zu einem halben (zwei) Jahr Freiheitsstrafe verurteilt (Klammerwerte: 1. Instanz am 09.02.2002). |
| Zurzach (Aargau) |
23.04.1825 |
Welti, Emil |
Geburt von Emil Welti in Zurzach |
| Zurzach (Aargau) |
1902 |
Triumph AG |
Seither unter der Marke "Triumph" |
| Zurzach (Aargau) |
1926 |
Triumph AG |
Gottfried Spiesshofer und Michael Braun eröffnen eine Filiale ihrer 40 Jahre zuvor in Heubach (Württemberg) gegründeten Miederfabrik; sie wird später Finanzzentrale des Konzerns |
| Zurzach (Aargau) |
29./30.05.1931 |
---- |
Wolkenbruchartiger Regen während 4 Stunden mit Überschwemmungen. Überschüttung des Geleises mit Geröll und Schlamm. Wegspülen des Unterbaues auf den Strecken Reckingen - Koblenz - Waldshut und Koblenz - Siggental. Betrieb muß vollständig eingestellt werden. |
| Zurzach (Aargau) |
1977 |
Triumph AG |
Zurzach wird der Hauptsitz; die meisten Familienmitglieder werden Schweizer Bürger |
| Zusmarshausen |
08.12.1999 |
---- |
Der ICE 799 "Louis Spohr" fährt bei Gabelbach (zwischen Ulm und Augsburg) in eine Schafherde, wobei 24 Tiere getötet werden; Schnellbremsung aus 120 km/h. |
| Zusmarshausen (b. Augsburg) |
1887 |
Jochum Holzwerke GmbH |
Gründung |
| Zusmarshausen (b. Augsburg) |
18.09.1922 |
---- |
Entgleisung des Güterzuges Ob 31 an der Haltestelle Streitheim an der Weiche des Holzladegleises. Die Lokomotive der Bauart C IV stürzt auf die rechte Seite liegt schräg zum Gleis. Der Packwagen bleibt aufrecht, und nachfolgende Güterwagen entgleisen. Lokführer Karl Jung aus Pfersee und Heizer Gottfried Mang aus Augsburg kommen ums Leben |
| Zusmarshausen (b. Augsburg) |
28.11.1947 |
Jochum Holzwerke GmbH |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Zußdorf (Württ) |
05.07.1912 |
Georg Luck |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Zutphen (Niederl) |
23.08.1834 |
Holsboer, Willem-Jan |
Geburt von Willem-Jan Holsboer in Zutphen |
| Zutphen (Niederl) |
Anfang 1873 |
Baucke, Heinrich Eduard |
Heinrich Eduard Baucke tritt in die Dienste der deutschen Eisenbahnbau-Gesellschaft in Berlin und wird als Abteilungsbaumeister der Bahn Zutphen-Bocholt angestellt. |
| Zutphen (Niederl) |
04.06.1903 |
Tramweg-Maatschappij Zutphen-Emmerik |
Inbetriebnahme der Straßenbahn (auch genannt: September 1902) |
| Zutphen (Niederl) |
1934 |
Tramweg-Maatschappij Zutphen-Emmerik |
Übernahme durch die "Geldersche Stoomtramweg Maatschappij" |
| Zutphen (Niederl) |
18.09.1944 |
Tramweg-Maatschappij Zutphen-Emmerik |
Einstellung der Strecke der "Geldersche Stoomtramweg Maatschappij" nach Emmerich |
| Zutphen (Niederl) |
1953 |
Tramweg-Maatschappij Zutphen-Emmerik |
Einstellung der Straßenbahn |
| Zutphen (Niederl) |
1957 |
Tramweg-Maatschappij Zutphen-Emmerik |
Die Strecke wird abgetragen. |
| Zuzenhausen (b. Mosbach, Baden) |
03.10.1909 |
---- |
Am Sonntag entgleist auf der Station Zuzenhausen, Strecke Meckesheim - Jagstfeld der badischen Staatseisenbahnen, infolge vorzeitiger Umstellung einer Weiche der Personenzug 433 bei der Einfahrt. Bei dem Unfall stürzen zwei Personenwagen III. Klasse, die mäßig besetzt sind, nach verschiedenen Seiten um; auch der dahinter laufende Milchwagen kommt noch zur Entgleisung, während der Schlußwagen auf dem Gleis verbleibt. Die umgestürzten Wagen versperren die Strecke für beide Richtungen auf etwa fünf Stunden, während welcher Zeit der Verkehr durch Umsteigen auf der Unfallstelle aufrecht erhalten wird. Verletzt sind sieben Personen, darunter ein Reisender schwer. Letzterer erleidet zwei tiefgehende Kopfwunden über und unter den Augen, anscheinend auch einen Bruch des linken Nasenbeins, während die übrigen sechs Personen Kopfwunden leichter Art davontragen. Die Verletzten werden von einem im Zuge anwesenden Arzt und später von den Bahnärzten von Sinsheim und Meckesheim sofort in Behandlung genommen. Der verursachte Materialschaden ist nicht erheblich. Das Gleis ist nur wenig beschädigt; die Wiederherstellungskosten der entgleisten Wagen sind auf etwa 1.000 M. geschätzt. |
| Zühlsdorf (ü. Oranienburg) |
1375 |
Bernd Evers, Zimmerei, Tischlerei |
Erste Erwähnung der "Wassermühle zu Zulsdorp" im Landbuch von Kaiser Kalr IV. |
| Zühlsdorf (ü. Oranienburg) |
1402 |
Bernd Evers, Zimmerei, Tischlerei |
Braundschatzung von Dorf und Mühle |
| Zühlsdorf (ü. Oranienburg) |
1432 |
Bernd Evers, Zimmerei, Tischlerei |
Erneute Braundschatzung von Dorf und Mühle |
| Zühlsdorf (ü. Oranienburg) |
1626 |
Bernd Evers, Zimmerei, Tischlerei |
Zühlsdorf samt Kirche und Mühle werden in Dreißigjährigen Krieg geplündert und niedergebrannt. |
| Zühlsdorf (ü. Oranienburg) |
1709 |
Bernd Evers, Zimmerei, Tischlerei |
Das Amt Oranienburg beantragt beim König den Wiederaufbau der in Dreißigjährigen Krieg abgebrannten Mühle. Dem Müllermeister Andreas Christian Rose aus Birkenwerder wird die wüste Mühlenstelle zum Wiederaufbau übergeben. |
| Zühlsdorf (ü. Oranienburg) |
26.11.1715 |
Bernd Evers, Zimmerei, Tischlerei |
Der Vertrag mit Andreas Christian Rose wird durch die königliche Amtskammer ratifiziert. Es sind 260 Taler zu zahlen. Die jährliche Pacht beträgt 5 Wispel Roggen, je eine Hälfte an das Amt Oranienburg und eine an das Amt Mühlenbeck. |
| Zühlsdorf (ü. Oranienburg) |
1768 |
Bernd Evers, Zimmerei, Tischlerei |
Übernahme der Mühle durch August Ladeburg und Erweiterung um eine Schneidemühle gegen Zahlung von 10 Talern |
| Zühlsdorf (ü. Oranienburg) |
1851 |
Bernd Evers, Zimmerei, Tischlerei |
Karl Friedrich Heinrich Ladeburg, der letzte Eigentümer aus dieser Familie, wird als Falschmünzer verhaftet. Er begeht im Gefängnis Selbstmord |
| Zühlsdorf (ü. Oranienburg) |
1861 |
Bernd Evers, Zimmerei, Tischlerei |
Die Mühle mit 73 Morgen Land wechselt in den Besitz von Mühlemeister Johann Andreas Evers aus Walchow, Kreis Ruppin. |
| Zühlsdorf (ü. Oranienburg) |
1861 |
Bernd Evers, Zimmerei, Tischlerei |
Vollständige Erneuerung des Mühlengebäudes |
| Zühlsdorf (ü. Oranienburg) |
1871 |
Bernd Evers, Zimmerei, Tischlerei |
Der Beitz geht auf Karl Friedrich Evers über |
| Zühlsdorf (ü. Oranienburg) |
1902 |
Bernd Evers, Zimmerei, Tischlerei |
Ausbau der Mahlmühle zu Wohnzwecken |
| Zühlsdorf (ü. Oranienburg) |
1902 |
Bernd Evers, Zimmerei, Tischlerei |
Der Beitz geht auf Wilhelm Evers über |
| Zühlsdorf (ü. Oranienburg) |
1902 |
Bernd Evers, Zimmerei, Tischlerei |
Einstellung der Getreidemühle und ausschließlicher Betrieb als Sägewerk |
| Zühlsdorf (ü. Oranienburg) |
1936 |
Bernd Evers, Zimmerei, Tischlerei |
Übergabe an Wilhelm Evers sen. |
| Zühlsdorf (ü. Oranienburg) |
1970-1990 |
Bernd Evers, Zimmerei, Tischlerei |
In dieser Zeit Lohnschnitt für Privatpersonen und Betriebe |
| Zühlsdorf (ü. Oranienburg) |
1976 |
Bernd Evers, Zimmerei, Tischlerei |
Nach dem Erlaß des Gesetzes über die Förderung des Handwerks Übergang der Mühle von Helmut Evers sen. auf Helmut Evers jun. |
| Zühlsdorf (ü. Oranienburg) |
1990 |
Bernd Evers, Zimmerei, Tischlerei |
Nur noch gelegentlich Lohnschnitt, dafür Aufbau eines Holzhandels |
| Zühlsdorf (ü. Oranienburg) |
1995 |
Bernd Evers, Zimmerei, Tischlerei |
Eröffnung der Zimmerei Bernd Evers |
| Zühlsdorf (ü. Oranienburg) |
2002-2004 |
Bernd Evers, Zimmerei, Tischlerei |
Umfangreiche Rekonstruktion |
| Zülichow (Stettin) |
1895 |
Bestwerke - Kohlen - Koks - Anthrazit GmbH |
Gründung |
| Zülkenhagen (Pomm.) |
1860 |
Hugo Volkelt |
Gründung |
| Zülkenhagen (Pomm.) |
1879 |
Hugo Volkelt |
Prämierung in Bärwalde in Pommern mit silberner Medaille |
| Züllchow (Stettin) |
1853 |
Stettiner Portland-Cementfabrik |
Gründung mit einem Grundkapital von 175.000 Talern = M 525.000,00. - Die Gründung der Stettiner Portland-Cement-Fabrik erfolgt in den Jahren 1852 bis 1855 durch Hermann Bleibtreu in Züllchow, einem Vorort von Stettin. Sie ist die erste Zementfabrik Deutschlands. Der in Bonn geborene Bleibtreu ist ein Pionier der Zementherstellung. Konsul Paul Gutike, den Bleibtreu über die Familie seiner Ehefrau Dorothea, geborene Sadée (1823-1901), kennen gelernt hatte, stellt die finanziellen Mittel zur Verfügung. |
| Züllchow (Stettin) |
Herbst 1855 |
Stettiner Portland-Cementfabrik |
Inbetriebnahme. - Die Vorversuche fanden auf dem Gelände der ehemaligen Festungsziegelei in Züllchow statt. Der Weg zur industriellen Produktion ist jedoch langwierig und teuer, erfordert die Beteiligung weiterer Investoren, schließlich die Finanzierung über Aktien. Nach der Inbetriebnahme bleiben Ausstoß und Absatz hinter den Erwartungen zurück. Bleibtreu arbeitet seinen Nachfolger gewissenhaft ein und kehrt ohne Eigentumsrechte, lediglich mit der Zusage einer zehnprozentigen Gewinnbeteiligung, ernüchtert nach Bonn zurück. |
| Züllchow (Stettin) |
1910 |
Stettiner Ölwerke Aktiengesellschaft |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Züllchow (Stettin) |
22.07.1910 |
Stettiner Ölwerke Aktiengesellschaft |
Gründung mit einem Grundkapital von M 1.500.000,00. Die Gesellschaft übernimmt bei der Gründung von der "Stettiner Walzmühle Akt.-Ges. in Liqu." deren Grundstücke für M 300.000,00. Die Gründer sind: die Herren Hermann Dekkert, Stettin; Stadtrat Carl Deppen, Stettin; Eduard Gribel, Stettin; Ernst Karow, Stettin; Konsul G. A. Karow, Stettin; Konsul Richard Kisker, Stettin; Konsul Wilhelm Kunstmann, Stettin; Direktor J. Madsen-Mygdal, Kopenhagen; Kommerzienrat Georg Manasse, Stettin; Erich Rudolph, Stettin; Rittmeister a. D. Schillow, Stettin; Wm. Schlutow, Stettin; Konsul James Stevenson, Stettin; Dr. Toepffer, Finkenwalde; Geh. Kommerzienrat Rud. Abel, Stettin; E. Glückstadt, Kopenhagen; Dr. Paul von Schwabach, Berlin; Hermann Herzberg, Stettin. |
| Züllchow (Stettin) |
1921-1924 |
Stettiner Portland-Cementfabrik |
Anschaffung automatischer Schachtöfen sowie eines Seeleichters. |
| Züllchow (Stettin) |
23.11.1924 |
Stettiner Ölwerke Aktiengesellschaft |
Das bis auf M 54 Mill. Stammaktien erhöhte Kapital wird im Verhältnis 10 : 1 auf RM 5.400.000,00 Stammaktien umgestellt. |
| Züllchow (Stettin) |
1925 |
Stettiner Portland-Cementfabrik |
Ankauf von zwei Seeleichtern zur Heranschaffung der Rohkreide. |
| Züllchow (Stettin) |
1925 |
Stettiner Portland-Cementfabrik |
Aufnahme einer Hypothek von RM 500.000,00 auf das Fabrikgrundstück Züllchow. |
| Züllchow (Stettin) |
1925 |
Stettiner Portland-Cementfabrik |
Bau einer neuen Drehofenfabrik in Züllchow |
| Züllchow (Stettin) |
1926 |
Stettiner Portland-Cementfabrik |
Inbetriebnahme des neuerbauten Drehofenwerkes. |
| Züllchow (Stettin) |
21.04.1926 |
Stettiner Portland-Cementfabrik |
Lt. Hauptversammlung vom 21. April Einziehung der Reichsmark 15.000,00 Vorzugsaktien und RM 600.000,00 Vorratsaktien. Das Aktienkapital verringert sich dadurch auf RM 2.400.000,00. Durch Ausgabe neuer Aktien wird das Aktienkapital auf RM 4.000.000,00 erhöht. |
| Züllchow (Stettin) |
1927 |
Stettiner Portland-Cementfabrik |
Ausbau der Zementfabrik Züllchow durch Anlage großer Mahl- und Ofenanlagen und eines Kraftwerkes, welches eine Ausnutzung der Abhitze der Drehöfen und dadurch die Erzeugung billigen Kraftstromes ermöglicht. |
| Züllchow (Stettin) |
Mitte 1927 |
Stettiner Portland-Cementfabrik |
Das alte Werk wird Mitte des Jahres stillgelegt. Um die stillgelegten Fabrikanlagen nutzbringend zu verwerten, wird die Herstellung von hydraulischem Kalk aufgenommen. |
| Züllchow (Stettin) |
Ende 1927 |
Stettiner Portland-Cementfabrik |
Durch zweckmäßige Umbauten wird eine nach den neuesten Erfahrungen eingerichtete Anlage zur Herstellung von hydraulischem Kalk geschaffen, die gegen Ende des Jahres fertiggestellt wird. |
| Züllchow (Stettin) |
1928 |
Stettiner Portland-Cementfabrik |
Die Zementfabrik verfügt über ein in den Jahren 1925-28 erbautes, nach den neuesten Erfahrungen eingerichtetes Drehofenwerk |
| Züllchow (Stettin) |
1928-1929 |
Stettiner Portland-Cementfabrik |
Beendigung des Ausbaues der Fabrikanlagen und Inbetriebnahme des Abhitzekraftwerks. |
| Züllchow (Stettin) |
1931 |
Stettiner Portland-Cementfabrik |
Die Verwaltung wird ermächtigt, eigene Aktien anzukaufen. |
| Züllchow (Stettin) |
14.06.1932 |
Stettiner Portland-Cementfabrik |
Laut Hauptversammlungsbeschluß vom 14. Juni 1932 wird das Grundkapital durch Einziehung von nom. Reichsmark 370.000,00 eigener Aktien in erleichterter Form von RM 4.000.000,00 auf RM 3.630.000,00 herabgesetzt. Der Buchgewinn in Höhe von RM 259.810,38 wird zur Deckung des Verlustes aus 1931 und zu Abschreibungen verwandt. |
| Züllchow (Stettin) |
1933 |
Stettiner Portland-Cementfabrik |
Ankauf eines Grundstückes in Saßnitz. |
| Züllchow (Stettin) |
1934 |
Großfleischerei Züllchow G. m. b. H. |
Gegründet |
| Züllchow (Stettin) |
1934 |
Stettiner Ölwerke Aktiengesellschaft |
Die Gesellschaft gründet die "Großfleischerei Züllchow G. m. b. H., Stettin-Züllchow" zwecks Verwertung eines Teiles des für die Neutralschmalzgewinnung errichteten Gebäudes und der maschinellen Anlage sowie Ausnutzung der auf diesem Gebiet gewonnenen Erfahrungen. |
| Züllchow (Stettin) |
1934 |
Stettiner Portland-Cementfabrik |
Aufstellung einer Stromsichtmahlanlage für Edelkalk. |
| Züllchow (Stettin) |
1934 |
Stettiner Portland-Cementfabrik |
Verkauf der Werkhäuser in Podejuch. |
| Züllchow (Stettin) |
1935 |
Stettiner Ölwerke Aktiengesellschaft |
Zum Ausgleich des eingeschränkten Geschäftsumfanges führt die Gesellschaft die Errichtung einer Anlage für die Härtung von Tran und Fetten durch. Die Finanzierung erfolgt aus eigenen Mitteln. |
| Züllchow (Stettin) |
1935 |
Stettiner Portland-Cementfabrik |
Ankauf eines zweiten Schleppdampfers. |
| Züllchow (Stettin) |
03.1935 |
Stettiner Portland-Cementfabrik |
Zur Erweiterung der Rohstoffbasis für die Zenmentfabrikation erwirbt dis Gesellschaft im März ein Tonlager, zu welchem auch eine Ziegelei mittlerer Größe gehört. |
| Züllchow (Stettin) |
12.1935 |
Stettiner Ölwerke Aktiengesellschaft |
Die Lübecker Ölmühle A.-G. (vorm. G. E. A. Asmus) i. Liqu. beschließt unter Aufhebung der Liquidation die Fortführung des Unternehmens. Das Grundkapital wird von RM 1 Mill. im Verhältnis 50 : 1 auf RM 20.000,00 herabgesetzt und gleichzeitig wieder um RM 180.000,00 auf RM 200.000,00 erhöht. Die neuen Aktien werden gegen Aufrechnung von Forderungen von der Muttergesellschaft übernommen. |
| Züllchow (Stettin) |
1936 |
Stettiner Ölwerke Aktiengesellschaft |
Beteiligung an dem neu gegründeten Ölmühlen-Walfang-Konsortium, Berlin. |
| Züllchow (Stettin) |
1936 |
Stettiner Ölwerke Aktiengesellschaft |
Umstellung der Fabrikation auf ein kombiniertes Preß- und Extraktionsverfahren. Durch diese Umstellung wird in Zukunft eine rationelle Verarbeitung der der Gesellschaft zur Verfügung stehenden Saatmengen gewährleistet. |
| Züllchow (Stettin) |
1936 |
Stettiner Portland-Cementfabrik |
Erwerb der Lanckener Kreidewerke zur Sicherung der Rohmaterialversorgung |
| Züllchow (Stettin) |
1936 |
Stettiner Portland-Cementfabrik |
Erwerb eines neuen Seeleichters von ca. 750 t Ladegewicht und einer Motorbarkasse. |
| Züllchow (Stettin) |
19.05.1936 |
Stettiner Portland-Cementfabrik |
Die Hauptversammlung vom 19. Mai 1936 beschließt die Ausgabe von nom. RM 45.000,00 Vorzugsaktien mit einer bevorzugten Höchstdividende von 4,5 % und Vorrecht im Falle der Auflösung. Die Einzahlung erfolgt zunächst nur zu 25 %, gesetzliches Bezugsrecht ist ausgeschlossen. Die Maßnahme wird vom Reichswirtschaftsministerium genehmigt, um der Gefahr einer Überfremdung, die gerade in der Zementindustrie sehr stark ist, vorzubeugen. |
| Züllchow (Stettin) |
1937 |
Stettiner Ölwerke Aktiengesellschaft |
Das Vermögen der Lübecker Ölmühle und Lagerhaus-Aktiengesellschaft, Lübeck-Siems, wird im ganzen im Wege der Umwandlung auf die Stettiner Ölwerke A.-G., dem Hauptaktionär, übertragen, welche ihren Lübecker Besitz veräußert. |
| Züllchow (Stettin) |
1937 |
Stettiner Portland-Cementfabrik |
Anlage einer neuen Zement-Packerei |
| Züllchow (Stettin) |
1937 |
Stettiner Portland-Cementfabrik |
Bau von Wohnhäusern in Lancken |
| Züllchow (Stettin) |
1937 |
Stettiner Portland-Cementfabrik |
Erneuerung der Seilbahn auf dem Werk Lancken (Rügen) |
| Züllchow (Stettin) |
1938 |
Stettiner Ölwerke Aktiengesellschaft |
Anschaffung einer Saattrocknungsanlage. |
| Züllchow (Stettin) |
1938 |
Stettiner Portland-Cementfabrik |
Abtretung der Beteiligung bei den Pommerschen Kalkwerken G. m. b. H., Zarnglaff, an dieses Unternehmen |
| Züllchow (Stettin) |
1938 |
Stettiner Portland-Cementfabrik |
Vergrößerung der Beteiligung an der Kalk- und Kreidewerk Saßnitz G. m. b. H., Saßnitz, durch Erwerb von Anteilen in Höhe von RM 36.450,00. |
| Züllchow (Stettin) |
1939 |
Stettiner Portland-Cementfabrik |
Ankauf eines Seeleichters von 1300 t, ein Boddenleichter wird verkauft. |
| Züllchow (Stettin) |
1939 |
Stettiner Portland-Cementfabrik |
Fertigstellung von Arbeiterwohnhäusern. |
| Züllchow (Stettin) |
1939 |
Stettiner Portland-Cementfabrik |
Grundstücksverkäufe in Züllchow, Langendorf und Dargast. |
| Züllchow (Stettin) |
1939 |
Stettiner Portland-Cementfabrik |
Inbetriebnahme der neu erstellten Kalkpackerei und Varladungsanlage |
| Züllchow (Stettin) |
25.05.1939 |
Stettiner Portland-Cementfabrik |
Laut Hauptversammlung vom 25. Mai 1939 Ermächtigung des Vorstandes, das Grundkapital innerhalb von 5 Jahren durch Ausgabe von nom. RM 1.500.000,00 Stammaktien über je nom. RM 1.000,00 zu erhöhen. |
| Züllchow (Stettin) |
1941 |
Stettiner Portland-Cementfabrik |
Grundstücksverkäufe in Züllchow, Langendorf und Dargast. |
| Züllchow (Stettin) |
1942 |
Stettiner Ölwerke Aktiengesellschaft |
Beteiligung an der Stettiner Handels-Kompanie A.-G., Stettin, mit RM 50.000,00. |
| Züllchow (Stettin) |
23.03.1942 |
Stettiner Ölwerke Aktiengesellschaft |
Laut Aufsichtsratsbeschluß vom 23. März 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 50 % = Reichsmark 2.700.000,00 auf RM 8.100.000,00 durch Zuschreibung von RM 1.755.680,00 zum Anlagevermögen, durch Entnahme von RM 1.432.000,00 aus Rücklagen und RM 2.552,00 aus Gewinnvortrag. |
| Züllchow (Stettin) |
1965 |
Stettiner Portland-Cementfabrik |
Verlagerung des Gesellschaftssitzes nach Hamburg |
| Züllchow (Stettin) |
1968 |
Stettiner Portland-Cementfabrik |
Auflösung der Aktiengesellschaft |
| Züllichau (Oder) |
11.07.1683 |
Königlich-Preußische Akademie der Wissenschaften |
Caspar Neumann wird in Züllichau geboren. Neumann, der in Berlin als Hof- und Reiseapotheker des Königs tätig war, wurde später Mitglied der Akademie der Wissenschaften sowie pharmazeutischer Hochschullehrer am Collegium medico-chirurgicum. |
| Züllichau (Oder) |
11.07.1683 |
|
Caspar Neumann wird in Züllichau geboren. Neumann, der in Berlin als Hof- und Reiseapotheker des Königs tätig war, wurde später Mitglied der Akademie der Wissenschaften sowie pharmazeutischer Hochschullehrer am Collegium medico-chirurgicum. |
| Züllichau (Oder) |
1843 |
Paul Hänisch |
Gründung 1842 oder 1843 durch Paul Hänisch |
| Züllichau (Oder) |
1865 |
Moritz Pohle |
Gründung |
| Züllichau (Oder) |
09.1868 |
Gaswerk Züllichau |
Seitens der Kommune Züllichau wird der Firma "Schulz & Sackur" in Berlin die Konzession zum Bau der Gasanstalt erteilt. |
| Züllichau (Oder) |
01.10.1869 |
Gaswerk Züllichau |
Der Bau des Gaswerks wird von "Schulz & Sackur" für eigene Rechnung ausgeführt und beendet. |
| Züllichau (Oder) |
1871 |
Moritz Pohle |
Verarbeitete 1.340 Ztr. rohe Schafwolle und fertigte 2.845 Stück Tuche im Werte von 106.308 Thalern, größtenteils für überseeische Ausfuhr |
| Züllichau (Oder) |
1872 |
Gaswerk Züllichau |
Bisher gehörte die Anstalt den Erbauern, wird dann an eine neugegründete Aktiengesellschaft verkauft. |
| Züllichau (Oder) |
1879 |
Gaswerk Züllichau |
Die Aktiengesellschaft verkauft das Gaswerk an den neuen Besitzer Kaufmann Berthold Schulz in Züllichau. Dieser verpachtet sie mit dem Tage des Kaufes an den bisherigen Betriebsleiter Ingenieur Arthur Brandrup. |
| Züllichau (Oder) |
Anfang Januar 1882 |
Gaswerk Züllichau |
Der Pächter Arthur Brandrup kauft vor Ablauf der vertragsmäßigen Pachtzeit dem bisherigen Besitzer Kaufmann Berthold Schulz Anfang Januar die Gasanstalt ab. |
| Züllichau (Oder) |
1886 |
Wilhelm Krause, Emaillierwerk |
Gründung |
| Züllichau (Oder) |
28.10.1909 |
---- |
Ein Personenauto prallt in voller Fahrt seitlich gegen einen Güterzug der Nebenbahn Züllichau - Wollstein. 4 Tote, keine Verletzten. |
| Zülpich (Rheinland) |
01.02.1863 |
Grünhagen, Friedrich |
Friedrich Grünhagen tritt in den Dienst der Rheinischen Bahngesellschaft und arbeitet als Sektionsingenieur in Zülpich |
| Zülpich (Rheinland) |
01.02.1863 |
Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft |
Friedrich Grünhagen tritt in den Dienst der Rheinischen Bahngesellschaft und arbeitet als Sektionsingenieur in Zülpich |
| Zülpich (Rheinland) |
Okt. 2016 |
---- |
Die Lokomotive ist als 52 8168-8 ist an Filmaufnahmen für die zu Ende der 1920er Jahre spielende TV-Filmserie der ARD beteiligt. u.a. auf der Zülpicher Bördebahn (Düren - Euskirchen). Sie zieht dabei einen angeblich mit Gold beladenen Güterzug. |
| Zülpich (Sinzenich) |
1933 |
Papierfabrik Sinzenich Strucken & Co. |
Gründung |
| Zündorf (Rhein) |
1875/78 |
Gewerkschaft Carl-Otto |
Gründung 1875/78. Der Betrieb wird mit der Herstellung von Gießerei-Roheisen, um dem bis dahin in Deutschland fast ausschließlich verwendeten schottischen Qualitäts-Gießerei-Roheisen Konkurrenz zu machen. Das Werk wird nach der Ehefrau Adele, geborene Bunge (1852-1923) des Gründers Carl Otto Meurer (1841-1921) auch Adelenhütte genannt |
| Zündorf (Rhein) |
1893 |
Gewerkschaft Carl-Otto |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Zündorf (Rhein) |
|
Gewerkschaft Carl-Otto |
Zur Finanzierung des weiteren Ausbaus des Werkes: Ausgabe einer Anleihe in Höhe von 1,2 Millionen Mark mit einer Laufzeit von fünfzehn Jahren |
| Zündorf (Rhein) |
|
Gewerkschaft Carl-Otto |
Die Adelenhütte produziert ausschließlich Hämatitroheisen |
| Zündorf (Rhein) |
nach 1914 |
Gewerkschaft Carl-Otto |
Carl Zoellner (1865-1943), ein Erzhändler aus Köln, erwirbt die Adelenhütte und richtet in den folgenden Jahren die Produktion neu aus |
| Zündorf (Rhein) |
um 1927 |
Gewerkschaft Carl-Otto |
Die Fabrik kommt in den Besitz von Mitgliedern des Roheisenverbandes, mit dem Ziel, den Hochofen endgültig stillzulegen |
| Zündorf (Rhein) |
|
Gewerkschaft Carl-Otto |
Abbruch des Hochofens |
| Zündorf (Zündorf) |
1875/78 |
Gewerkschaft Carl-Otto |
Gründung 1875/78. Der Betrieb wird mit der Herstellung von Gießerei-Roheisen, um dem bis dahin in Deutschland fast ausschließlich verwendeten schottischen Qualitäts-Gießerei-Roheisen Konkurrenz zu machen. Das Werk wird nach der Ehefrau Adele, geborene Bunge (1852-1923) des Gründers Carl Otto Meurer (1841-1921) auch Adelenhütte genannt |
| Zündorf (Zündorf) |
1893 |
Gewerkschaft Carl-Otto |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Zündorf (Zündorf) |
|
Gewerkschaft Carl-Otto |
Zur Finanzierung des weiteren Ausbaus des Werkes: Ausgabe einer Anleihe in Höhe von 1,2 Millionen Mark mit einer Laufzeit von fünfzehn Jahren |
| Zündorf (Zündorf) |
|
Gewerkschaft Carl-Otto |
Die Adelenhütte produziert ausschließlich Hämatitroheisen |
| Zündorf (Zündorf) |
nach 1914 |
Gewerkschaft Carl-Otto |
Carl Zoellner (1865-1943), ein Erzhändler aus Köln, erwirbt die Adelenhütte und richtet in den folgenden Jahren die Produktion neu aus |
| Zündorf (Zündorf) |
um 1927 |
Gewerkschaft Carl-Otto |
Die Fabrik kommt in den Besitz von Mitgliedern des Roheisenverbandes, mit dem Ziel, den Hochofen endgültig stillzulegen |
| Zündorf (Zündorf) |
|
Gewerkschaft Carl-Otto |
Abbruch des Hochofens |
| Zürich |
08.01.1885 |
---- |
Ein Zusammenstoß in Seebach fordert sieben Verletzte (sechs Reisende und ein Bremser). Eine Lokomotive und mehrere Wagen werden stark beschädigt oder zertrümmert. Ein Wagen wird umgeworfen |
| Zürich |
12.12.1922 |
---- |
Kollision der "Goldbach" mit der "Ufenau" um 8.50 Uhr vor der Werft Wollishofen. Die "Ufenau" befindet sich dabei auf Kursfahrt, die "Goldbach" auf einer Leerfahrt zur Werft. Der Unfall trägt sich bei dichtem Nebel zu. |
| Zürich |
18.10.1926 |
---- |
Die "Stadt Zürich" fährt bei der Werft in Wollishofen in einen Landungssteg, wodurch die Schale des Vorschiffes erhebliche Schäden erleidet. |
| Zürich (Wollishofen) |
20.07.1861 |
King & Cie. |
Geburt von Edward King in Halton bei Leeds, England |
| Zürich (Wollishofen) |
1891 |
King & Cie. |
Gegründet durch den Engländer Edward King (* 20.07.1861, + 21.08.1920) an der Seestraße in Wollishofen (Wollishofen wird 1893 in Zürich eingemeindet) |
| Zürich (Wollishofen) |
21.06.1893 |
King & Cie. |
Geburt von Frederic G. King, Sohn von Edward King, an der Kirchbergstr. 51 in Zürich. - Er schließt später das Studium als Dipl.-Ing. ETH ab. |
| Zürich (Wollishofen) |
16.01.1901 |
King & Cie. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft als "Maschinenfabrik King & Cie. Actien-Gesellschaft, Zürich-Wollishofen" |
| Zürich (Wollishofen) |
1911 |
King & Cie. |
Edward King erhält den "Grand Prix" als höchste Auszeichnung auf der Weltausstellung Turin |
| Zürich (Wollishofen) |
um 1920 |
King & Cie. |
Aufgabe des Baus von Dampfmaschinen |
| Zürich (Wollishofen) |
21.08.1920 |
King & Cie. |
Tod von Edward King |
| Zürich (Wollishofen) |
1920 |
King & Cie. |
Nach dem Tod des Firmengründers Edward King übernimmt sein Sohn Frédéric King (* 21.06.1893, + 07.02.1957) die Firma |
| Zürich (Wollishofen) |
1925 |
King & Cie. |
Der Firmensitz wird nach Seebach (im Norden von Zürich, 1934 nach Zürich eingemeindet) verlegt. |
| Zürich (Wollishofen) |
1926 |
King & Cie. |
Umfirmierung in "Edward King's Erben - Maschinenfabrik & Kesselschmiede & Apparatebau" |
| Zürich (Wollishofen) |
20.10.1930 |
King & Cie. |
Erneute Umfirmierung in "Edward King Aktiengesellschaft - Maschinenfabrik & Kesselschmiede & Apparatebau" |
| Zürich (Wollishofen) |
07.02.1957 |
King & Cie. |
Tod von Frederic G. King |
| Zürich (Wollishofen) |
21.04.1959 |
King & Cie. |
Übernahme durch die "Walter Häusler Klima AG", Regensdorf, als "Edward King AG, Maschinenfabrik, Schweißwerk & Apparatebau" |
| Zürich (Wollishofen) |
27.01.1966 |
King & Cie. |
Der Firmensitz wird nach Regensdorf, Althardstr. 190, verlegt. |
| Zürich (Wollishofen) |
24.08.1976 |
King & Cie. |
Erwerb des traditionellen Familienunternehmens Management Buy Out durch Kurt Müller (Eintritt am 01.09.1969 bei KING) und Eugen Rothmund mit Weiterführung als Ingenieurunternehmen und Rohrleitungstechnik als "Edward King AG, Rohrleitungstechnik" |
| Zürich (Wollishofen) |
1997 |
King & Cie. |
Ausbau des Engineering und Fabrikationsbereichs am neuen Hauptsitz mit Werkhalle an der Industriestr. 15, CH-5432 Neuenhof /AG |
| Zürich (Wollishofen) |
09.09.1999 |
King & Cie. |
Nachfolgeregelung von Kurt Müller durch Mehrheitsübernahme der Firma durch drei Schweizer Unternehmer in der "King Holding AG", der längerfristig kein Erfolg beschieden ist. |
| Zürich (Wollishofen) |
03.04.2008 |
King & Cie. |
Wiederaufnahme der bestehenden Geschäftstätigkeiten in der Kernkompetenz mit Übernahme aller Mitarbeiter und Aktiven durch Kurt Müller (Senior Advisor) sowie Georges Benz (VR-Präsident & CFO) in der neu formierten "King Dynamics AG" an der Libernstr. 24, CH-8112 Otelfingen /ZH. |
| Zürich (Wollishofen) |
2014 |
King & Cie. |
Noch existent als "King Dynamics AG" in Otelfingen, Kanton Zürich |
| Zürich |
21.07.1844 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Alfred Escher wird, kaum wahlfähig, in das kantonale Parlament gewählt |
| Zürich |
20.10.1865 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Kanton Zürich verpflichtet sich gegenüber dem Gotthardausschuß, einen Subventionsbeitrag von 1,5 Mio. Franken zu übernehmen. |
| Zürich |
22.05.1870 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Stimmberechtigten des Kantons Zürich heißen die Beteiligung des Kantons an der Subventionen für den Bau einer Gotthardbahn gut. |
| Zürich |
15.03.1878 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Kantonsrat des Kantons Zürich befürwortet mit 159 zu 42 Stimmen die Nachsubvention des Kantons Zürich für die Gotthardbahn. |
| Zürich |
19.05.1878 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Die Nachtragssubvention der Gotthardbahn wird vom Zürcher Stimmvolk abgelehnt. Damit verweigert das Volk die vom Zürcher Kantonsrat am 15. März 1878 genehmigte Nachtragssubvention von 800 000 Franken zugunsten der Gotthardbahn. Für Escher bedeutet diese Ablehnung eine schwere politische Niederlage. Dem Beispiel Zürichs folgend, opponieren auch weitere Kantone (BE usw.) gegen die auferlegten Subventionen. |
| Zürich |
19.05.1878 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Nachtragssubvention der Gotthardbahn wird vom Zürcher Stimmvolk abgelehnt. Damit verweigert das Volk die vom Zürcher Kantonsrat am 15. März 1878 genehmigte Nachtragssubvention von 800 000 Franken zugunsten der Gotthardbahn. Für Escher bedeutet diese Ablehnung eine schwere politische Niederlage. Dem Beispiel Zürichs folgend, opponieren auch weitere Kantone (BE usw.) gegen die auferlegten Subventionen. |
| Zürich |
25.06.1878 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Bundesrat beantragt aufgrund der Ablehnung der Nachtragssubvention im Kanton Zürich und der oppositionellen Stimmung gegen die Nachtragssubventionen in anderen Kantonen in einer Botschaft an die Bundesversammlung, daß sich der Bund mit 6,5 Mio. Franken an der Nachsubventionierung der Gotthardbahn beteiligt und die Nordostbahn und die Centralbahn zusammen 1,5 Mio. Franken übernehmen. Zudem stellt er den Antrag, dass die Bundesversammlung den Zusatzvertrag betreffend Bau und Betrieb einer Gotthardeisenbahn vom 12. März 1878 ratifiziert. Am 16. Juli 1878 stimmt die zur Prüfung der Vorlage eingesetzte Nationalratskommission dem Subventionsvorschlag des Bundesrates zu. |
| Zürich |
16.09.1878 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Rede Eschers im Kantonsrat (ZH) zur Nachsubventionierung der Gotthardbahn. Er unterstützt einen Antrag, wonach der Kanton Zürich dafür sorgen soll, daß die Trasse der Linie Immensee–Schwyz so festgelegt wird, daß sich die Einmündung einer Linie von Zug bzw. von Zürich über Thalwil vereinfacht. |
| Zürich |
16.09.1878 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Züricher Kantonsrat genehmigt die Beteiligung des Kantons (unter Einschluß eines Beitrags der Stadt Zürich) an der Nachsubvention in der Höhe von 502.500 Franken. |
| Zürich |
16.09.1878 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Rede Eschers im Kantonsrat (ZH) zur Nachsubventionierung der Gotthardbahn. Er unterstützt einen Antrag, wonach der Kanton Zürich dafür sorgen soll, daß die Trasse der Linie Immensee–Schwyz so festgelegt wird, daß sich die Einmündung einer Linie von Zug bzw. von Zürich über Thalwil vereinfacht. |
| Zürich |
19.02.1879 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Rede Eschers im Kantonsrat (ZH) zur Nachsubventionierung der Gotthardbahn. Er drängt darauf, dafür zu sorgen, dass dem vom Regierungsrat an den Bundesrat gerichteten Wunsche betreffend die Trasse der Linie Immensee–Schwyz schnellstmöglich nachgekommen wird. |
| Zürich |
19.02.1879 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Rede Eschers im Kantonsrat (ZH) zur Nachsubventionierung der Gotthardbahn. Er drängt darauf, dafür zu sorgen, dass dem vom Regierungsrat an den Bundesrat gerichteten Wunsche betreffend die Trasse der Linie Immensee–Schwyz schnellstmöglich nachgekommen wird. |
| Zürs (Vorarlberg) |
24.02.1963 |
Riedel Motoren AG |
Tod von Norbert Riedel in Zürs am Arlberg bei einem Lawinenunglück |
| Züssow (b. Greifswald) |
10.08.1966 |
---- |
Beim D 176 von Wolgast Hafen werden beim Lokwechsel in Züssow die Schlauchkupplungen von Hauptluftleitung und Hauptluftbehälterleitung zwischen Lokomotive V 180 109 und dem Wagenzug (trotz Beaufsichtigung des Kuppelns durch den Lok-Beimann) verwechselt. Die Bremsprobe wird von einer Schaffnerin begonnen, da sich die Zugführerin zur Abstimmung von Dienstplänen im Dienstraum des Bahnhofs aufhält. Zugführerin und Schaffnerin glauben, jeweils die andere habe die Bremsprobe ordnungsgemäß durchgeführt, und der Zug fährt ab. Beim Halt-zeigenden Einfahrsignal in Anklam ist keine Bremswirkung. Trotz Notsignal wird nicht die Notbremse im Wagenzug betätigt, erst nach Aufforderung durch die Bahnhofsaufsicht. Der D 176 kommt erst kurz vor dem entgegenkommenden Gd 7615 zum Stehen. |
| Züttlingen (Württ) |
1837 |
Zuckerfabrik Züttlingen |
erbaut [angeblich durch BMA] |
| Züttlingen (Württ) |
1840 |
Zuckerfabrik Züttlingen |
Die Fabrik verfaßt kurz nach ihrer Gründung eine Fabrikordnung |
| Züttlingen (Württ) |
11.06.1855 |
Zuckerfabrik Züttlingen |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Züttlingen (Württ) |
11.11.1855 |
Zuckerfabrik Züttlingen |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Züttlingen (Württ) |
1867 |
Zuckerfabrik Züttlingen |
Zusammen mit den Zuckerfabriken Regensburg, Böblingen, Stuttgart, Heilbronn, Altshausen, Waghäusel, Friedensau und Frankenthal wird der Zweigverein Süddeutscher Zuckerfabriken gegründet. |
| Züttlingen (Württ) |
1872 |
Zuckerfabrik Züttlingen |
umgebaut durch Braunschweig. Maschinen-Bauanstalt |
| Züttlingen (Württ) |
01.09.1873 |
Zuckerfabrik Züttlingen |
Übernahme der Württembergischen Gesellschaft mit den Werken in Züttlingen und Altshausen durch die Badische Gesellschaft |
| Züttlingen (Württ) |
1878-1879 |
Zuckerfabrik Züttlingen |
Ende der siebziger Jahre: Einführung des Diffusionsverfahrens |
| Züttlingen (Württ) |
1908 |
Zuckerfabrik Züttlingen |
Errichtung einer Schnitzeltrocknungsanlage |
| Züttlingen (Württ) |
1912 |
Zuckerfabrik Züttlingen |
Errichtung einer elektrischen Kraftanlage |
| Züttlingen (Württ) |
01.04.1912 |
Zuckerfabrik Züttlingen |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Züttlingen (Württ) |
1931-1932 |
Zuckerfabrik Züttlingen |
ab 1931/32 vorübergehend stillgelegt |
| Züttlingen (Württ) |
1940 |
Zuckerfabrik Züttlingen |
wieder in Betrieb |
| Züttlingen (Württ) |
05.1947 |
Süddeutsche Zucker Aktiengesellschaft |
Der in Züttlingen untergebrachte Teil der Hauptverwaltung wird mit den beim Werk Waghäusel befindlichen Abteilungen vereinigt |
| Züttlingen (Württ) |
05.1947 |
Zuckerfabrik Waghäusel |
Der in Züttlingen untergebrachte Teil der Hauptverwaltung wird mit den beim Werk Waghäusel befindlichen Abteilungen vereinigt |
| Züttlingen (Württ) |
05.1947 |
Zuckerfabrik Züttlingen |
Der in Züttlingen untergebrachte Teil der Hauptverwaltung wird mit den beim Werk Waghäusel befindlichen Abteilungen vereinigt |
| Züttlingen (Württ) |
30.07.1971 |
Zuckerfabrik Züttlingen |
Schließung der Werks zum 30. Juli |
| Zvodava (Zwodau) |
1850 |
Kammgarnspinnerei Ignaz Schmieger |
Gründung |
| Zvodava (Zwodau) |
15.05.1923 |
Kammgarnspinnerei Ignaz Schmieger |
Gegründet. Die Gesellschaft wird durch die Böhmische Unionbank, die Firma Johann Liebieg & Comp. in Reichenberg und Ignaz Schmieger zwecks Übernahme (gegen 12 Mill. Kc. in Aktien) der der letzteren Firma gehörigen Kammgarnspinnerei gegründet. Kapital: 15.000.000 Kc |
| Zvodava (Zwodau) |
29.12.1931 |
Kammgarnspinnerei Ignaz Schmieger |
Das Kapital wird erhöht auf 24 Mill. Kc. |
| Zvodava (Zwodau) |
27.06.1939 |
Kammgarnspinnerei Ignaz Schmieger |
Lt. Hauptversammlung vom 27. Juni 1939 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Zvodava (Zwodau) |
18.04.1940 |
Kammgarnspinnerei Ignaz Schmieger |
Die Hauptversammlung vom 18. April 1940 genehmigt die Reichsmarkeröffnungsbilanz per 1. Januar 1939 und stellt das A.-K. um auf RM 4.500.000,00. |
| Zvodava (Zwodau) |
25.06.1940 |
Kammgarnspinnerei Ignaz Schmieger |
Lt. Hauptversammlung vom 25. Juni 1940 Herabsetzung des Kapitals auf RM 3.600.000,00 durch Einziehung von Aktien. |
| Zvodava (Zwodau) |
05.1942 |
Mariahilf- und Mathias-Kohlenwerke A.-G. |
Die Auflösung wird verfügt. Abwicklungstreuhänder: August Urban, Prag II., Beethovenstraße 20/1. |
| Zvodava (Zwodau) |
31.05.1943 |
Kammgarnspinnerei Ignaz Schmieger |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Zvolen (Altsohl) |
1830 |
G. Wendel Takácz, k.k priv. erste ungarische Schemnitzer Tonpfeifen- und Pfeifenröhrenfabrik |
Gründung |
| Zvolen (Altsohl) |
1867 |
G. Wendel Takácz, k.k priv. erste ungarische Schemnitzer Tonpfeifen- und Pfeifenröhrenfabrik |
Prämierung in Paris |
| Zvolen (Altsohl) |
1873 |
G. Wendel Takácz, k.k priv. erste ungarische Schemnitzer Tonpfeifen- und Pfeifenröhrenfabrik |
Prämierung in Wien mit Verdienstmedaille |
| Zvolen (Altsohl) |
1878 |
G. Wendel Takácz, k.k priv. erste ungarische Schemnitzer Tonpfeifen- und Pfeifenröhrenfabrik |
Prämierung in Paris mit Ehrendiplom |
| Zvolen (Altsohl) |
1879 |
G. Wendel Takácz, k.k priv. erste ungarische Schemnitzer Tonpfeifen- und Pfeifenröhrenfabrik |
Prämierung in Dées mit silberner Medaille |
| Zvolen (Altsohl) |
1879 |
G. Wendel Takácz, k.k priv. erste ungarische Schemnitzer Tonpfeifen- und Pfeifenröhrenfabrik |
Prämierung in Stuhlweißenburg mit silberner Medaille |
| Zvolen (Altsohl) |
1885 |
G. Wendel Takácz, k.k priv. erste ungarische Schemnitzer Tonpfeifen- und Pfeifenröhrenfabrik |
Prämierung in Budapest mit großer Ausstellungsmedaille |
| Zvolen (Altsohl) |
1889 |
G. Wendel Takácz, k.k priv. erste ungarische Schemnitzer Tonpfeifen- und Pfeifenröhrenfabrik |
Prämierung in Triest mit silberner Medaille |
| Zvolen (Altsohl) |
1891 |
G. Wendel Takácz, k.k priv. erste ungarische Schemnitzer Tonpfeifen- und Pfeifenröhrenfabrik |
Prämierung auf der Budapester keramische Ton- und Zement-Ausstellung durch ein Diplom für lobenswerte Fabrikation von Tonpfeifen |
| Zvornik (Bosnien-Herzogewina) |
1949 |
Titovi Zavadi Litostroj, Wasserkraftwerk Zvornik |
Lieferung von 2 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
