| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Thailand |
1889 |
Bethge, Karl |
Karl Bethge geht nach Siam in den Dienst der siamesischen Regierung. Diese überträgt ihm den Bau der Koratbahn. Es gelingt ihm, der Regierung nachzuweisen, daß die Bahn umn welche es sich in erster Linie handelt, die 265 km lange Strecke von Bangkok nach Korat, sehr wesentlich billiger gebaut werden könnte. Er wird dieser schwierigen Aufgabe in so glänzender Weise gerecht, daß ihm die Leitung des gesamten siamesischen Eisenbahnwesens übertragen und er durch hohe Orden ausgezeichnet wird |
| Thailand |
|
Bethge, Karl |
Anläßlich der Eröffnung der Eisenbahnstrecke von Bangkok nach Ayuthia ernennt der König Bethge zum Groß-Offizier des siamesischen Kronen-Ordens ernannt |
| Thailand |
|
Bethge, Karl |
Karl Bethge hat die große Freude, den Prinzen Heinrich von Preußen bei der Bereisung der Bahn von Bangkok nach Ayuthia führen zu dürfen und den Preinzen nebst seinem Gefolge bei sich zur Tafel zu sehen |
| Thailand |
1903 |
Gottfried Lindner Aktiengesellschaft |
Für die Kgl. Siamesischen Staatsbahn führt Lindner in Ammendorf einen größeren Auftrag auf Salon-, Personen-, Gepäck- und Güterwagen durch |
| Thailand |
1930 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Exportauftrag an Frichs in Aarhus durch die Königliche Eisenbahngesellschaft Siams, welche sechs Schnellzugloks, eine schwere Güterzug-Doppellok und sechs Triebwagen, alle in 1000 mm-Spurweite, bei Frichs bestellt. Mit einiger Verspätung können alle Fahrzeuge 1931-32 in Betrieb genommen werden: Eine Lok der Serie 551-556 kann den "International Express Bangkok-Padang Pesar" über eine Strecke von rund 1000 km ohne neue Aufnahme von Betriebsstoffen befördern und die Reisezeit um vier auf 22 Stunden verkürzen. |
| Thailand |
1938 |
Agatz, Arnold |
A. Agatz wird Generalberater der Königlich Siamesischen Regierung für Hafen- und Wasserbauten (bis 1940) |
| Thailand |
1961 |
Königshütte GmbH & Co. KG |
Die Königshütte in Bad Lauterberg liefert eine Gipsfabrikanlage nach Thailand (später auch nach Jamaika, Bolivien und Brasilien) |
| Thailand |
1970 |
E.G.A.T., Wasserkraftwerk Nam Phrom |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Thailand |
1972 |
EGAT, Wasserkraftwerk Kang Krachan |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Thailand |
12.1975 |
AEG Kanis GmbH |
Von der Electricity Generating Authority of Thailand (EGAT), Bangkok, erhält die AEG-Kanis Turbinenfabrik GmbH einen 27-Mio.-DM-Auftrag zur Lieferung und schlüsselfertigen Übergabe eines Gasturbinen-Kraftwerkes (vier Gasturbinen mit je 24 MW Leistung). |
| Thailand |
1984 |
E. G. A. T. Thailand, Wasserkraftwerk Chiew Larn |
Lieferung von 3 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Thailand |
1989 |
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Taifun in Thailand, 1.000 Opfer |
| Thailand |
24.05.1989 |
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Die "Times" veröffentlichte einen Bericht über dieses Zugunglück im Norden von Thailand. In anderen britischen Medien fand es keine Erwähnung. Mehr als 22 Tote
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| Thailand |
1991 |
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Die Boeing 767 "Mozart" der Lauda Air stürzt in Thailand ab, worauf Lauda sofort den Unglücksort besichtigt und nach der Ursache forscht. Nicht zuletzt aufgrund der technischen Kenntnisse Laudas kann ein Konstruktionsfehler (ungewollte Einschaltung der Schubumkehr während des Fluges) als Absturzgrund ausfindig gemacht werden, worauf der Hersteller alle Modelle nachbessert. |
| Thailand |
1991 |
Lauda, Andreas Nikolaus |
Die Boeing 767 "Mozart" der Lauda Air stürzt in Thailand ab, worauf Lauda sofort den Unglücksort besichtigt und nach der Ursache forscht. Nicht zuletzt aufgrund der technischen Kenntnisse Laudas kann ein Konstruktionsfehler (ungewollte Einschaltung der Schubumkehr während des Fluges) als Absturzgrund ausfindig gemacht werden, worauf der Hersteller alle Modelle nachbessert. |
| Thailand |
2008 |
Alfelder Korkwaren-Fabrik Herm. Meyer |
Meyer Seals Asia nimmt die Produktion in Thailand auf. Gefertigt wird für die auf dem asiatischen Markt aktiven Abfüllindustrien der Bereiche Agrochemie, Mineralölprodukte und Lebensmittel. |
| Thailand |
13.-15.04.2010 |
Deutsches Krebsforschungszentrum |
Die thailändische Prinzessin Ihre Königliche Hoheit Prinzessin Professor Dr. Chulabhorn Mahidol ist zum vierten Mal zu Gast am DKFZ. |
| Thaining |
1930 |
Privatsammlung Georg Stechele |
Gründung |
| Thal (??) |
1870 |
I. Keller, Tobelmühle |
Lieferung einer Lokomobile durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Thalau (Rhön) |
1945 |
F. Vogt, Dürrmühle |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Thalbürgel (ü. Eisenberg, Thür) |
1970 |
Talmühle Thalbürgel |
Außerbetriebsetzung |
| Thaldorf (b. Kelheim, Donau) |
19.03.1921 |
Ziegelwerk Thaldorf G. m. b. H. |
Gründung |
| Thale (Harz) |
08.06.1686 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Gründung; Vertrag zwischen dem Großen Kurfürsten und Christoph Wichmannshausen betr. Gründung eines neuen Hüttenwerks in der Grafschaft Reinstein |
| Thale (Harz) |
1760 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Das Werk wird nach Verfall so umgestaltet, daß eine erfolgreiche Führung der Betriebe ermöglicht wird. |
| Thale (Harz) |
1778 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Das Werk geht in den Besitz Friedrichs des Großen bzw. des preußischen Staats über, der noch eine Hütte für Schwarz- und Weißblech anlegen läßt. |
| Thale (Harz) |
1820 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Einführung der Frischhüttentechnik |
| Thale (Harz) |
1820 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Das Werk wird dem Offizianten Friedrichs des Großen, Berginspektor Johann Karl Benninghauß, in Erbpacht gegeben |
| Thale (Harz) |
1831 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Die erste deutsche schmiedeeiserne Wagenachse entsteht |
| Thale (Harz) |
1835 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Durch den Werkbesitzer Bergrat Johann Carl Benninghauß ([Wikipedia]: "J. C. W. Bennighaus") wird das erste Blechgeschirr-Emaillierwerk Europas gebaut. |
| Thale (Harz) |
1850 |
Zuckerfabrik Thale |
Gründung |
| Thale (Harz) |
02.03.1850 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Das Erbpachtverhältnis geht infolge des Gesetzes vom 2. März 1850 in Eigentum über |
| Thale (Harz) |
1856 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Bau der Hüttenkapelle |
| Thale (Harz) |
1862 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Das Werk geht in die Hände des Berliner Stadtrats Emil Soltmann über |
| Thale (Harz) |
24.11.1866 |
Gaswerk Thale |
Eröffnet |
| Thale (Harz) |
1871 |
Zuckerfabrik Thale |
Es wurden 200.000 Ztr. Rüben verarbeitet, 83.333 Thaler an Wert |
| Thale (Harz) |
1872 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Umwandlung in eine AG |
| Thale (Harz) |
1874 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Bau des Puddelstahlwerks |
| Thale (Harz) |
1875 |
Zuckerfabrik Thale |
Stillegung |
| Thale (Harz) |
1887 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Neubau des Emaillierwerks |
| Thale (Harz) |
1895-1897 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Neubau des Warmblechwalzwerks (1895/97) |
| Thale (Harz) |
1896 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
3 Schmidtsche Einkurbelverbundmaschinen zum Antrieb von Feinblechwalzwerken mit Leistungen von 850 bis 1250 PS kommen zum Einsatz |
| Thale (Harz) |
1899 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Beginn der Errichtung eines Martin- und Blockwalzwerks |
| Thale (Harz) |
1900 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Aus dem Faßbau entwickelt sich ein Großschweißwerk (Anwendung des autogenen Schweißens), in dem überwiegend Bleche aus dem eigenen Walzwerk verarbeitet werden |
| Thale (Harz) |
1900 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Einführung des Siemens-Martin-Verfahrens |
| Thale (Harz) |
1902-1903 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Bau der Siemens-Martin-Öfen I und II |
| Thale (Harz) |
1907 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Dem Großschweißwerk wird ein Emaillierwerk angegliedert |
| Thale (Harz) |
1910 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Unter dem Namen "Löwenemail" wird in Thale ein Zentel des Weltbedarfs an Emailgeschirr produziert. |
| Thale (Harz) |
30.01.1916 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Die ersten nach der Entwicklung durch Prof. Dr.-Ing. Friedrich Schwerd von der Technischen Hochschule Hannover produzierten 30.000 Stück gehen direkt an die vor Verdun stehenden Truppen. Die Helme aus Chromnickel-Stahl mit einem 1,5 bis 2 % Siliziumanteil schützen die Soldaten wesentlich besser vor Kopfverletzungen als die vorhergehenden Schutzhelme. |
| Thale (Harz) |
28.02.1917 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Explosion eines Einflammrohrkessels mit Vorfeuerung für Braunkohle (H= 81 qm, p= 12 atm) infolge Wassermangels. Das Wellrohr beult sich ein und reiht in der zweiten Rundnaht ein, indem die Nieten abgeschert werden. 1 Toter. Der Rauchgasvorwärmer fliegt 17 m weit zum Schornstein. Gebäudeschäden |
| Thale (Harz) |
bis 1918 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Während des Ersten Weltkrieges stellte die Eisen- und Hüttenwerke Thale AG 2.594.367 Stahlhelme her |
| Thale (Harz) |
1920 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Erwerb der "Gesellschaft für Steinfabrikation und Bergbaubetrieb", Thale |
| Thale (Harz) |
1932 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Otto Krüger entwickelt das säurebeständige Email "Trisorit" und führt es in die Produktion ein |
| Thale (Harz) |
1934 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Erwerb von Aktien der "Sohler-Werke AG", Staßfurt-Leopoldshall |
| Thale (Harz) |
Anfang 1937 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Der jüdische Kölner Unternehmer Albert Ottenheimer, dem bis 1937 die Hälfte aller Anteile an der Eisenhüttenwerke Thale AG gehörten, muß seine Aktien verkaufen. Die Aktien werden über die Dresdner Bank an den Otto-Wolff-Konzern weitergereicht. |
| Thale (Harz) |
1939 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Aufstellung eines Lichtbogenofens |
| Thale (Harz) |
1946 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Die Firma wird eine Sowjetisch-Deutsche Aktiengesellschaft |
| Thale (Harz) |
Jan. 1949 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Das Werk erhält 57 neue Hartguß-Warmwalzen aus der Sowjetunion, die den Standort und das wirtschaftliche Überleben sichern |
| Thale (Harz) |
1953 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Umwandlung der Sowjetisch-Deutschen Aktiengesellschaft in einen volkseigenen Betrieb |
| Thale (Harz) |
ab 1960 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Einrichtung einer modernen Taktstraße und eines Sandstrahlgebläse, neuer Spezialschneideautomaten sowie einer UP-Schweißanlage |
| Thale (Harz) |
1971 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Das Hüttenwerk übernimmt im alten Tankemaillierwerk die Produktion emaillierter gußeiserner Ausrüstungen für die chemische Industrie vom "VEB Emailleguß Radebeul" und führt diese bis 1990 fort |
| Thale (Harz) |
1986 |
Hüttenmuseum Thale |
Eröffnung des Museums anläßlich der 300-Jahr-Feier des Eisen- und Hüttenwerkes (EHW) Thale |
| Thale (Harz) |
1990 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Stillegung des Bockwalzwerks |
| Thale (Harz) |
1990/91 |
Hüttenmuseum Thale |
Die weitere Existenz des Museums ist mehr als fraglich |
| Thale (Harz) |
28.05.1990 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Aus dem "VEB Eisenhüttenwerke Thale" entsteht die "Eisenhüttenwerk Thale AG" mit den Geschäftsbereichen Behälter-, Apparat- und Anlagenbau sowie Stahlwerk, Walzwerke, Stanz- und Emaillierwerk und Pulvermetallurgie |
| Thale (Harz) |
11./12.09.1990 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Stillegung der Dampfmaschine Nr. 7 |
| Thale (Harz) |
Juli 1991 |
Hüttenmuseum Thale |
Durch das Engagement des Thalenser Kulturkreises gelingt es, das Museum unter der Trägerschaft der "Gesellschaft für Arbeitsförderung Thale mbH" wieder zu eröffnen. |
| Thale (Harz) |
1992 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Abriß des Blockwalzwerks. Die Dampfmaschine Nr. 7 bleibt erhalten. |
| Thale (Harz) |
1992 |
Hüttenmuseum Thale |
Das erste Projekt, die Dampfmaschine museal zu zeigen, scheitert an der Finanzierung. Nach Abschluß der Abriß– und Sanierungsarbeiten steht das Dampfmaschinengebäude als Einzelgebäude auf der sanierten Fläche. Wertvolle Bestandteile wie die Kammwalze und die Walzgerüste sind verloren. |
| Thale (Harz) |
01.01.1993 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Um das Unternehmen zu retten, kaufen Dr. Ernst Albrecht, Vorsitzender des Aufsichtsrates der "EHW Thale AG", und der Bremer Kaufmann Hans Henry Lamotte das Unternehmen für einen symbolischen Preis von einer DM. Am 1. Januar erfolgt die Privatisierung. Beide Käufer verpflicheten sich, keine eigenen Erträge aus dem Unternehmen zu ziehen und auch von einem künftigen Verkaufspreis nicht zu profitieren |
| Thale (Harz) |
20.03.1996 |
Hüttenmuseum Thale |
Gründung des "Vereins der Freunde und Förderer des Hüttenmuseums Thale e.V." mit dem vorrangigen Ziel, die Existenz des Museums zu sichern |
| Thale (Harz) |
1997 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Dr. Ernst Albrecht verkauft die verbliebenen Unternehmensbereiche der "EHW Thale AG" ("EHW Thale Email GmbH" und "EHW Thale Sintermetall GmbH") an die "Schunk GmbH" aus Heuchelheim und Oberhausen |
| Thale (Harz) |
ca. 1997 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Nach der Übernahme der Unternehmensbereiche "EHW Thale Email GmbH" und "EHW Thale Sintermetall GmbH" erhöht die "Schunk GmbH" das Grundkapital der "EHW Thale AG" von 2,5 auf 14,5 Millionen DM. |
| Thale (Harz) |
01.07.1998 |
Hüttenmuseum Thale |
Der "Verein der Freunde und Förderer des Hüttenmuseums Thale e.V." übernimmt die Trägerschaft für das Museum |
| Thale (Harz) |
1999 |
Hüttenmuseum Thale |
Begehung des Maschinenhauses mit Vertretern der "Schunk GmbH", des BTZ und des "Geschichts- und Hüttenmuseumsvereins Thale a.H. e.V." |
| Thale (Harz) |
2000 |
Hüttenmuseum Thale |
Machbarkeitsstudie und Sanierungsbeginn für die Walzenzugmaschine 7. - Das zugehörige Blockwalzwerk des Eisenhüttenwerks war bereits 1992 abgerissen worden. |
| Thale (Harz) |
Jan. 2000 |
Hüttenmuseum Thale |
Die "Schunk GmbH" überträgt die Dampfmaschine Nr. 7 einschließlich Gebäude und Grundstück an den "Geschichts -und Hüttenmuseumsverein Thale am Harz e.V." |
| Thale (Harz) |
2000/01 |
Hüttenmuseum Thale |
Der "Geschichts- und Hüttenmuseumsverein Thale am Harz e.V." beginnt eine Projektkonzeption zu entwickeln mit dem Ziel, die Dampfmaschine als Teil des Museums den Besuchern in Bewegung zu zeigen. Die Bundesanstalt für Arbeit genehmigt zwei Arbeitsbeschaffungsmaßnahmen, in denen ein Sanierungskonzept mit Kostenschätzung entwickelt wird und Sicherungsmaßnahmen am Gebäude und der Dampfmaschine vorgenommen wurden. Das Landesamt für Denkmalschutz und die Untere Denkmalschutzbehörde geben durch Konsultationen vor Ort Unterstützung. |
| Thale (Harz) |
2001 |
Hüttenmuseum Thale |
Arbeiten zur Erhaltung der Gebäudestruktur der Walzenzugmaschine 7 |
| Thale (Harz) |
2001 |
Hüttenmuseum Thale |
Das Museumsprojekt ird im Kultusministerium des Landes Sachsen-Anhalt, beim Museumsverband Sachsen-Anhalt e.V. und der Stiftung der Kreissparkasse Quedlinburg vorgestellt |
| Thale (Harz) |
2002 |
Hüttenmuseum Thale |
Baugutachten und Baugenehmigung für das Maschinenhaus der Walzenzugmaschine 7 |
| Thale (Harz) |
2002 |
Hüttenmuseum Thale |
Erstellung der Baugutachten, Anträge auf Fördermittel und Erhalt der Baugenehmigung |
| Thale (Harz) |
2003 |
Hüttenmuseum Thale |
Anbau des Besucherbereichs an das Maschinenhaus der Walzenzugmaschine 7 |
| Thale (Harz) |
Aug.-Sept. 2003 |
Hüttenmuseum Thale |
Rekonstruktion, Sanierung und Erweiterung des Dampfmaschinengebäudes. Das Projekt wird gefördert durch das Land Sachsen-Anhalt, die Bundesanstalt für Arbeit, die Lotto Sachsen-Anhalt GmbH und die Stiftung Kreissparkasse Quedlinburg |
| Thale (Harz) |
2004 |
Hüttenmuseum Thale |
Sanierung der Gebäudeverglasung (Südseite und teilweise Westseite) des Maschinenhaus der Walzenzugmaschine 7 |
| Thale (Harz) |
2004 |
Hüttenmuseum Thale |
Sanierung der zwei Fenster auf der Südseite und von zwei Fenstern auf der Westseite |
| Thale (Harz) |
2005 |
Hüttenmuseum Thale |
Sanierung der restlichen Fenster der Westseite, Ausbau des Tores auf der Westseite |
| Thale (Harz) |
2006 |
Hüttenmuseum Thale |
Abschluß der Sanierungsarbeiten am Dampfmaschinengebäude |
| Thale (Harz) |
2006 |
Hüttenmuseum Thale |
Abschluß der Sanierungsarbeiten am Maschinenhaus der Walzenzugmaschine 7 |
| Thale (Harz) |
2007/2008 |
Hüttenmuseum Thale |
Rekonstruktion und Reaktivierung der Walzenzugmaschine 7 mit einem 30-kW-Elektromotor |
| Thale (Harz) |
Okt. 2007 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Umwandlung in "Thaletec GmbH", weiterhin als Emaillierwerk von Apparaten und Komponenten für die chemische und pharmazeutische Industrie |
| Thale (Harz) |
2009 |
Hüttenmuseum Thale |
Museale Ausgestaltung und Eröffung |
| Thalfang (ü. Hermeskeil) |
1762 |
Friedrich Kiefer |
Gründung |
| Thalfingen (Donau) |
09.10.1968 |
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Die Dampflokomotive eines Güterzugs aus Thalfingen wird bei Ulm von Unbekannten beschossen; ein Geschoß durchschlägt das Führerhaus. |
| Thalfingen (Donau) |
24.01.1971 |
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Unbekannte befestigen einen Hemmschuh auf dem Gleis. Die Ersatzlok (aus Ulm kommend) für den E 1921 von Aalen fährt gegen den Hemmschuh und schleudert ihn zur Seite. |
| Thalgau (Land Salzburg) |
1874 |
Nicolaus Gaertner |
Gründung |
| Thalham (Kr. Holzkirchen) |
14.06.1881 |
J. Leiss & Co. |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Thalham (Kr. Holzkirchen) |
1892 |
Maschinen-Papierfabrik Thalham (Max Bacharach) |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Thalham (Kr. Holzkirchen) |
30.03.1893 |
Maschinen-Papierfabrik Thalham (Max Bacharach) |
Aufstellung von 2 Holzschleifern durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Thalheim (Erzgeb) |
1866 |
H. G. Clauss |
Gründung |
| Thalheim (Erzgeb) |
1873 |
Clemens Claus K.-G., Pappenfabrik |
Clemens Claus aus Thalheim kauft das Grundstück der späteren Pappenfabrik |
| Thalheim (Erzgeb) |
1899 |
Clemens Claus K.-G., Pappenfabrik |
Clemens Claus beginnt mit einer Papier ? und Pappenfabrikation |
| Thalheim (Erzgeb) |
1899 |
Clemens Claus K.-G., Pappenfabrik |
Erstmalige Erwähnung als Pappenfabrik Claus, mit der Produktion von Hart- und Spezialpappe, später der Matrizenpappe
"MATER". |
| Thalheim (Erzgeb) |
28.10.1920 |
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Gegen 20.30 Uhr entgleist im Bahnhof Thalheim eine Güterzuglokomotive beim Rangieren mit drei Achsen. Der Rangierer hat versucht, noch vor Anfahren den Bremsklotz zu entfernen, wird jedoch von der Lok überfahren, die dabei entgleist. |
| Thalheim (Erzgeb) |
30.10.1920 |
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Entgleisung Rangierlok (Strecke Chemnitz - Adorf). 1 Toter |
| Thalheim (Erzgeb) |
23.03.1933 |
O. Görner jr. Strumpffabriken Aktiengesellschaft |
Umwandlung der oHG in eine Aktiengesellschaft. In die Gesellschaft wird eingebracht das gesamte Vermögen der bisherigen offenen Handelsgesellschaft O. Görner jr. in Thalheim mit Wirkung ab 1. Januar 1933. |
| Thalheim (Erzgeb) |
15.11.1933 |
O. Görner jr. Strumpffabriken Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Thalheim (Erzgeb) |
1946 |
Clemens Claus K.-G., Pappenfabrik |
Der Familienbetrieb geht in Volkseigentum über |
| Thalheim (Erzgeb) |
1972 |
Clemens Claus K.-G., Pappenfabrik |
Für die Produktion von Preßspan wird eigens eine neue Produktionshalle errichtet. |
| Thalheim (Erzgeb) |
1991 |
Clemens Claus K.-G., Pappenfabrik |
Übernahme durch die "Krempel-Group" in Vaihingen (Enz), Produzent von hochwertigen Halbzeugen und Systemlieferant von modernen Werkstoffen: Elektroisolierstoffe, Verbundwerkstoffe, Solar- und Elektronikmaterialien sowie Speziallaminate |
| Thalkirchdorf (Allgäu) |
1922 |
M. Kast, Molkerei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-Ges. Marktredwitz, Flottmann |
| Thalkirchen (München) |
1845 |
Wollfilzmanufaktur München |
Erteilung der Gewerbeerlaubnis |
| Thalkirchen (München) |
04.06.1858 |
J. Widmann, Zementfabrik |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Thalkirchen (München) |
1869 |
C. W. Zipperer, vormals Dausch |
Gründung |
| Thalkirchen (München) |
um 1883 |
Wollfilzmanufaktur München |
Johann Offermann zieht jung-vermählt von Eupen nach München-Thalkirchen, wo er eine Direktorenstelle an der dortigen "Bayerischen Wollfilzmanufaktur" (gelegen am Dreimühlenbach) antritt |
| Thalkirchen (München) |
10.06.1891 |
Bahnbetriebswerk München-Thalkirchen |
Beginn als Lokomotivstation |
| Thalkirchen (München) |
1893 |
Wasserkraftwerk Thalkirchen |
Inbetriebnahme des AEG-Werks |
| Thalkirchen (München) |
25.05.1895 |
Kraftstation der elektrischen Straßenbahn |
Erteilung der Baugenehmigung durch den Bürgermeister |
| Thalkirchen (München) |
01.08.1938 |
Bahnbetriebswerk München-Thalkirchen |
Umwandlung in Bw |
| Thalkirchen (München) |
01.01.1952 |
Bahnbetriebswerk München-Thalkirchen |
Schließung |
| Thalwil (Schweiz) |
1860 |
Schmid & Heer |
Einführung einer Gasbeleuchtung |
| Thalwil (Schweiz) |
1860 |
Schwarzenbach-Landis |
Einführung einer Gasbeleuchtung |
| Thalwil (Schweiz) |
1871 |
Scheller & Berchtold |
Gründung als Gießerei und mechanische Werkstätte |
| Thalwil (Schweiz) |
01.07.1875 |
Gaswerk Thalwil |
Nach Ende des Vertrags (01.07.1875) zwischen den Herren Gebr. Schmid und den Gaskonsumenten im Dorfe wird von den Gaskonsumenten im Dorfe die Gründung einer Gasgesellschaft angestrebt, was in ziemlich kurzer Zeit gelingt. Die Gasgesellschaft erwirbt durch Kauf die Gasanstalt der Herren Schwarzenbach-Landis und die Gasleitungen der Gaskonsumenten im Dorfe und am See, und erstellt dann die nötigen Verbindungsleitungen. |
| Thalwil (Schweiz) |
01.07.1876 |
Gaswerk Thalwil |
Die Straßenbeleuchtungs-Gesellschaft (gegr. 1863) löst sich auf, ihr Eigentum geht an die Gemeinde über, welche auch die Kosten der öffentlichen Beleuchtung übernimmt. |
| Thalwil (Schweiz) |
um 1880 |
Berchtold & Co. |
Umwandlung aus "Scheller & Berchtold" |
| Thalwil (Schweiz) |
um 1880 |
Scheller & Berchtold |
Gründung der "Berchtold & Co." |
| Thalwil (Schweiz) |
1907 |
Berchtold & Co. |
Tod von Heinrich Berchtold. Übernahme der Firmenleitung durch Hugo und seinen Bruder Heinrich Berchtold. |
| Thalwil (Schweiz) |
1929 |
Berchtold & Co. |
Bau der Fabrikhalle |
| Thalwil (Schweiz) |
1958 |
Berchtold & Co. |
Beginn des Baues von Heizungs- und Warmwasser-Versorgungsanlagen vorzugsweise für Spitäler, Industriebauten, Schulhäuser und anspruchsvolle Wohnbauten. |
| Thalwil (Schweiz) |
1958 |
Berchtold & Co. |
Neue Geschäftsleitung mit Hugo Berchtolds Söhnen Peter und Felix Berchtold |
| Thalwil (Schweiz) |
07.12.1962 |
Schweizerische Bundesbahnen |
Fertigstellung der zweigleisigen Ausfahrt in Thalwil. Überwerfung |
| Thalwil (Schweiz) |
1970 |
Berchtold & Co. |
Umwandlung in eine Familien-Aktiengesellschaft |
| Thalwil (Schweiz) |
1995 |
Carl Mahr GmbH & Co |
Gründung einer eigenen Mahr-Vertriebsgesellschaft in Thalwil, Schweiz |
| Thames Ditton (England) |
11.1851 |
Willans, Peter William |
Geburt von P. W. Willans in Leeds, wo er die Grammar School besucht und dann eine Lehre bei Garrett & Marshall (spätere Firma: Hathorn, Campbell Davey) beginnt. |
| Thames Ditton (England) |
1872 |
Willans, Peter William |
P. W. Willans beginnt seine Arbeit als Ingenieur bei John Penn |
| Thames Ditton (England) |
1880 |
Willans & Robinson Ltd. |
Gründung von "Willans & Robinsen" durch Peter William Willans (* Nov. 1851, + 23.05.1892), der zuvor bei John Penn gearbeitet hatte und Teilhaber bei "Hunter & English" in Bow war, und Mark H. Robinson zum Bau von Kapseldampfmaschinen der Bauart Willans; Patent No. 974 (1874) und 1572 (1880); letzteres für eine dreikurbelige Maschine mit Umsteuerung |
| Thames Ditton (England) |
1880 |
Willans, Peter William |
Gründung von "Willans & Robinsen" durch Peter William Willans (* Nov. 1851, + 23.05.1892), der zuvor bei John Penn gearbeitet hatte und Teilhaber bei "Hunter & English" in Bow war, und Mark H. Robinson zum Bau von Kapseldampfmaschinen der Bauart Willans; Patent No. 974 (1874) und 1572 (1880); letzteres für eine dreikurbelige Maschine mit Umsteuerung |
| Thames Ditton (England) |
1882 |
Willans & Robinson Ltd. |
Einführung einer völlig zentral liegenden Kolbenschiebersteuerung (Patent No. 13769), die Willans-Maschine erhält hiermit ihre endgültige Ausgestaltung |
| Thames Ditton (England) |
1882 |
Willans & Robinson Ltd. |
Willans fügt die Luftpufferkupplung zwischen Kreuzkopf und Zylinder bei seinen schnellaufenden Dampfmaschinen hinzu |
| Thames Ditton (England) |
1882 |
Willans, Peter William |
Einführung einer völlig zentral liegenden Kolbenschiebersteuerung (Patent No. 13769), die Willans-Maschine erhält hiermit ihre endgültige Ausgestaltung |
| Thames Ditton (England) |
1882 |
Willans, Peter William |
Willans fügt die Luftpufferkupplung zwischen Kreuzkopf und Zylinder bei seinen schnellaufenden Dampfmaschinen hinzu |
| Thames Ditton (England) |
23.05.1892 |
Willans & Robinson Ltd. |
Tod von P. W. Willans in Thames Ditton bei einem Unfall |
| Thames Ditton (England) |
23.05.1892 |
Willans, Peter William |
Tod von P. W. Willans in Thames Ditton bei einem Unfall |
| Thames Ditton (England) |
1893 |
Willans & Robinson Ltd. |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability Company) als "Willans & Robinson Ltd." (lt. [Matschoß] in eine Aktiengesellschaft) |
| Thames Ditton (England) |
1897 |
Willans & Robinson Ltd. |
Verlagerung der Produktion in ein neu erbautes Werk in Rugby, genannt 'Victoria Works' |
| Thames Ditton (England) |
1903 |
AC |
Gründung |
| Thames Ditton (England) |
1905 |
AC |
Beginn des LKW-Baues |
| Thames Ditton (England) |
1908 |
AC |
Beginn des PKW-Baues |
| Thames Ditton (England) |
1913 |
AC |
Der erste PKW erscheint |
| Thames Ditton (England) |
1914 |
AC |
Ende des LKW-Baues |
| Thames Ditton (England) |
1921 |
AC |
Abgabe der Firmenleitung an S. F. Edge |
| Thames Ditton (Thames Ditton (England)) |
1880 |
Willans & Robinson Ltd. |
Gründung von "Willans & Robinsen" durch Peter William Willans (* Nov. 1851, + 23.05.1892), der zuvor bei John Penn gearbeitet hatte und Teilhaber bei "Hunter & English" in Bow war, und Mark H. Robinson zum Bau von Kapseldampfmaschinen der Bauart Willans; Patent No. 974 (1874) und 1572 (1880); letzteres für eine dreikurbelige Maschine mit Umsteuerung |
| Thames Ditton (Thames Ditton (England)) |
1882 |
Willans & Robinson Ltd. |
Einführung einer völlig zentral liegenden Kolbenschiebersteuerung (Patent No. 13769), die Willans-Maschine erhält hiermit ihre endgültige Ausgestaltung |
| Thames Ditton (Thames Ditton (England)) |
1882 |
Willans & Robinson Ltd. |
Willans fügt die Luftpufferkupplung zwischen Kreuzkopf und Zylinder bei seinen schnellaufenden Dampfmaschinen hinzu |
| Thames Ditton (Thames Ditton (England)) |
23.05.1892 |
Willans & Robinson Ltd. |
Tod von P. W. Willans in Thames Ditton bei einem Unfall |
| Thames Ditton (Thames Ditton (England)) |
1893 |
Willans & Robinson Ltd. |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability Company) als "Willans & Robinson Ltd." (lt. [Matschoß] in eine Aktiengesellschaft) |
| Thames Ditton (Thames Ditton (England)) |
1897 |
Willans & Robinson Ltd. |
Verlagerung der Produktion in ein neu erbautes Werk in Rugby, genannt 'Victoria Works' |
| Thames Ditton (Thames Ditton (England)) |
1903 |
AC |
Gründung |
| Thames Ditton (Thames Ditton (England)) |
1905 |
AC |
Beginn des LKW-Baues |
| Thames Ditton (Thames Ditton (England)) |
1908 |
AC |
Beginn des PKW-Baues |
| Thames Ditton (Thames Ditton (England)) |
1913 |
AC |
Der erste PKW erscheint |
| Thames Ditton (Thames Ditton (England)) |
1914 |
AC |
Ende des LKW-Baues |
| Thames Ditton (Thames Ditton (England)) |
1921 |
AC |
Abgabe der Firmenleitung an S. F. Edge |
| Thamsbrück (ü. Bad Langensalza) |
19.04.1890 bis 19.07.1890 |
Thüringer Malzfabrik Schloß Thamsbrück Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von urspr. M 300.000,00 |
| Thamsbrück (ü. Bad Langensalza) |
02.10.1922 |
Thüringer Malzfabrik Schloß Thamsbrück Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird erhöht lt. Hauptversammlung vom 2. Oktober 1922 um M 700.000,00. |
| Thamsbrück (ü. Bad Langensalza) |
15.09.1924 |
Thüringer Malzfabrik Schloß Thamsbrück Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 15. September 1924 Umstellung des Kapitals von M 1.000.000,00 RM 200.000,00 (5 : 1) |
| Thamsbrück (ü. Bad Langensalza) |
06.12.1937 |
Thüringer Malzfabrik Schloß Thamsbrück Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlungsbeschluß vom 6. Dezember 1937 Umwandlung der (inzwischen vollbezahlten) nom. RM 20.000,00 Vorz.-Akt. in St.-Aktien. |
| Thamsbrück (ü. Bad Langensalza) |
12.12.1942 |
Thüringer Malzfabrik Schloß Thamsbrück Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Thamsbrück (ü. Bad Langensalza) |
06.11.1943 |
Thüringer Malzfabrik Schloß Thamsbrück Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung: 6. November 1943. |
| Thamshavn (Norwegen) |
1868 |
Thamshavnbanen |
Christian Salvesen gründet zusammen mit Wilhelm August Thams (1812?1884) die Bergwerksgesellschaft "Ørkedals Mining Company" und kauft eine Anzahl kleiner Gruben um Løkken, Norwegen. |
| Thamshavn (Norwegen) |
1908 |
Christian Salvesen & Co. |
Mit Wilhelm A. Thams als Teilhaber beginnt Christian Salvesen eine Beteiligung an der ersten elektrischen Eisenbahn in Nowegen von Løkken nach Thamshavn zur Förderung von ihren Bergbau-Interessen. |
| Thamshavn (Norwegen) |
10.07.1908 |
Thamshavnbanen |
Mit Wilhelm A. Thams als Teilhaber beginnt Christian Salvesen eine Beteiligung an der am 10. Juli 1908 eröffneten ersten elektrischen Eisenbahn in Norwegen von Løkken nach Thamshavn zur Förderung von ihren Bergbau-Interessen. |
| Thamshavn (Norwegen) |
1944 |
Thamshavnbanen |
Die 99 221 und 223 werden auf der Thamshavnbanen eingesetzt. |
| Thamshavn (Norwegen) |
1974 |
Thamshavnbanen |
Einstellung des Betriebs |
| Thamshavn (Norwegen) |
1983 |
Thamshavnbanen |
Wiedereröffnung als Museumsbahn zwischen Løkken und Svorkmo durch das Orkla Industrimuseum |
| Thamshavn (Norwegen) |
1986 |
Thamshavnbanen |
Erweiterung der Museumsbahn nach Solbusøy |
| Thamshavn (Norwegen) |
1990 |
Thamshavnbanen |
Erweiterung der Museumsbahn nach Fannrem |
| Thamshavn (Norwegen) |
2006 |
Thamshavnbanen |
Der Museumsbahnbetrieb wird nach Bårdshaug erweitert |
| Thanagaon (Indien) |
07.07.2011 |
---- |
Ein Mathura Chhapra Express stößt mit einen Bus mit Hochzeitsgästen um 02.00 Uhr an einem Bahnübergang ohne Schrankenwärter in Thanagaon, im Kanshiram Nagar-Bezirk, Uttar Pradesh, zusammen. 38 Personen werden getötet und 30 verletzt. |
| Thann (Elsass) |
1820 |
Maschinenbau-Anstalt Berger-André, vorm. Wwe. Jac. André |
Gründung |
| Thann (Elsass) |
1821 |
André, Jacques |
Der Elsässer J. André erwirbt in Paris praktische Erfahrungen im Maschinenbau |
| Thann (Elsass) |
1829 |
André, Jacques |
J. André gründet mit seinen Vettern und seinen Brüdern eine kleine Werkstatt in Masevaux. Spinnereimaschinen, Turbinen und Dampfmaschinen sind das Hauptgebiet seiner Tätigkeit. |
| Thann (Elsass) |
1836 |
Bazaine, Pierre Dominique |
Nicolas Koechlin betraut Pierre-Dominique Bazaine mit der Aufgabe, Studien zum Bau einer Eisenbahn von Mulhouse nach Thann durchzuführen |
| Thann (Elsass) |
06.08.1837 |
---- |
Die erste Lokomotive "Le Napoléon", von A. Koechlin erbaut, eröffnet den Betrieb auf der Strecke Mülhausen - Thann. Sie ist nach dem Muster von Sharp, Roberts & Co. gebaut. |
| Thann (Elsass) |
1850 |
André, Jacques |
Tod von Jaques André; später Nachfolger: Louis Berger |
| Thann (Elsass) |
1850 |
Berger, Louis |
Tod des Firmengründers. Die Leitung geht später über an seinen Verwandten Louis Berger |
| Thann (Elsass) |
1850 |
Ed. Scheidecker & R. Kohl |
Geburt von Édouard Scheidecker in Mülhausen (Elsaß) |
| Thann (Elsass) |
1868 |
Ed. Scheidecker & R. Kohl |
Édouard Scheidecker legt sein "Diplômé des Arts et Métiers" in Châlons ab |
| Thann (Elsass) |
|
Fabriques de Produits chimiques |
Erste Anstellung von C. E. H. Krausshaar in der Chemischen Fabrik der Firma Karl Kestner in Thann im Els. (bis 1877) |
| Thann (Elsass) |
1881/82 |
Ed. Scheidecker & R. Kohl |
E. Scheidecker und sein Partner und Jugendfreund R. Kohl erwerben ein Webereigebäude und bauen es in eine Kesselschmiede um |
| Thann (Elsass) |
1885/86 |
Ed. Scheidecker & R. Kohl |
Scheidecker & Kohl errichten ein Zweigwerk in Lure zur Belieferung der Kunden in Ostfrankreich |
| Thann (Elsass) |
17.07.1890 |
Melliand, Marcel |
Geburt von Marcel Melliand in Alt-Thann im Elsaß |
| Thann (Elsass) |
1898 |
Berger, Louis |
Louis Berger stirbt. Er führte die Corliss-Dampfmaschine im Osten und Südosten Frankreichs ein und nahm eine Anzahl Verbesserungen an der Steuerung vor. Berger hinterläßt eine große Maschinenfabrik, die vor allem die Corliss-Maschine von 50 bis 2000 PS in mustergültiger Weise zur Ausführung bringt. |
| Thann (Elsass) |
1898 |
Berger, Louis |
Tod von Louis Berger |
| Thann (Elsass) |
15.11.1906 |
Ed. Scheidecker & R. Kohl |
Tod des Gründers Édouard Scheidecker in Thann. Die Beerdigung findet am 18. November statt. |
| Thansau (Kr. Rosenheim, Obb) |
1915 |
Vereinigte Pulver-Fabriken Rosenheim Parsberg, Fr. Winterholler |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-Ges., vorm. Rockstroh |
| Thansau (Rohrdorf) |
1922 |
Chemische Werke Thansau A.-G. |
Angliederung an Rudolf Lauche AG, Leipzig |
| Tharandt (Sachsen) |
1839 |
Cotta, Carl Bernhard |
Nach Beendigung seines Studiums erhält B. von Cotta eine Anstellung als Sekretär an der Forstakademie |
| Tharandt (Sachsen) |
1862 |
Königlich Sächsische Staatseisenbahnen |
Bau der Eisenbahnstrecke Tharandt - Freiberg unter der Oberleitung von Robert Wilke |
| Tharandt (Sachsen) |
1862 |
Wilke, Robert |
Bau der Eisenbahnstrecke Tharandt - Freiberg unter der Oberleitung von Robert Wilke |
| Tharandt (Sachsen) |
1863 |
Friedr. Ernst Schmieder |
Gründung |
| Tharandt (Sachsen) |
09.03.1866 |
---- |
Zwei mit Braunkohlen beladene Loren, die sich am Felsenkeller, verursacht durch ungenügende Sicherung, selbständig gemacht haben, laufen von Dresden gegen 8.00 Uhr in den Bahnhof Tharandt und stoßen gegen die Lok eines Güterzuges. Die beiden Loren und die Lok werden stark beschädigt, ein Lokführerlehrling auf der Lok verletzt. |
| Tharandt (Sachsen) |
06.12.1888 |
---- |
Bei Edle Krone entgleist der Zugführerwagen hinter der Lok Nr. 1335 "Klingenberg" des Lokalgüterzugs um 16.45 Uhr. Die Wagen sind nur zum Teil beladen; der Zug hat 106 Achsen und vorschriftsmäßige Bremserbesetzung. Da es nicht gelingt, den Zug zum Stehen zu bringen, wird der entgleiste Wagen bis zur Weißeritzbrücke, eine Gitterträgerbrücke mit untenliegender Fahrbahn, kurz vor Tharandt, gezogen und verkeilt sich dort, so daß die nachfolgenden 15 bis 20 Wagen sich zu einem Trümmerhaufen auftürmen und z.T. auf das zweite Gleis oder über die Brückenträger gedrückt werden. Einige Eisenbahner werden verletzt, beide Gleise der Strecke sind bis zum nächsten Tag gesperrt. Der Grund, warum der Zug nicht zum Stehen gebracht werden kann, sind vereiste Schienen bei einem Gefälle dort von 1:40. Der Lokführer gibt unaufhörlich Notsignal, während die gebremsten Räder auf den Schienen entlangschleifen. |
| Tharandt (Sachsen) |
06.12.1892 |
---- |
Vom Schnellzug Görlitz-Dresden-Reichenbach entgleisen bei der Durchfahrt im Bahnhof um ca. 5.30 Uhr in der Nähe des Maschinenhauses Lok und der folgende Gepäckwagen. Verletzt wird niemand, der Verkehr kann eingleisig aufrecht erhalten werden. |
| Tharandt (Sachsen) |
14.05.1898 |
---- |
Bei Einfahrt eines Dresden - Chemnitzer Güterzuges kurz vor 12 Uhr kommt es zu einer Flankenfahrt durch die Lokomotive eines Lokalgüterzuges. Drei Wagen entgleisen, zwei Bremser werden leichtverletzt. |
| Tharandt (Sachsen) |
26.03.1905 |
---- |
Die Schiebelokomotive fährt im Bahnhof so heftig an den Schnellzug 11.05 Uhr Dresden-Hof-München, daß die letzten Wagen mit der Vorderachse entgleisen. Einige Reisende erleiden leichte Verletzungen. |
| Tharandt (Sachsen) |
1906 |
Schubert & Fiedler, Werkzeugmaschinenfabrik |
Gründung |
| Tharandt (Sachsen) |
1909 |
Gebrüder Treiber, Kunstmühle |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Tharandt (Sachsen) |
1919 |
Schubert & Fiedler, Werkzeugmaschinenfabrik |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Tharandt (Sachsen) |
1929 |
Technische Hochschule Dresden |
Durch ministeriellen Erlaß wird die von Heinrich Cotta (1763-1844) gegründete Forstakademie Tharandt
(später Forstliche Hochschule), eine der ältesten forstlichen akademischen Ausbildungsstätten der Welt, der TH Dresden als Abteilung angegliedert. |
| Thaxton (Virginia) |
02.07.1889 |
---- |
A fearful wreck occurred on the Norfolk & Western railroad near Thaxton's Switch, about thirty miles above Liberty. Five persons were killed, nearly all of whom were train hands, and quite a number of persons injured. The train wrecked was known as No. 2, which left Roanoke a few minutes before midnight. A heavy rain storm had prevailed throughout Virginia for about forty-eight hours, and the train was moving slowly and behind schedule time when it ran into a washout about 1:30 this morning near Thaxtons.[sic] The locomotive and several cars were thrown into the ditch, but the sleeper remained on the track. The cars caught fire after falling into the ditch and quite a number of passengers were severely burned in addition to those injured by the wreck. Telegrams were at once sent to Roanoke for assistance and in a short time a special train arrived from that city bearing a fire company and a number of physicians.
Engineer Patrick Donovan, Train Dispatcher Lifsey and the fireman were burned to death. Some of the passengers were also burned to death. |
| Thayngen (b. Schaffhausen) |
28.04.1870 |
---- |
Ein verheirateter alter Knecht versucht beim Herannahen des Zuges einen offenen Fußwegübergang zu überschreiten, wird von der Maschine erfaßt, etwa 50 Schritte weit geschleift und den Bahndamm hinuntergeschleudert. Er hat
mehrere Verletzungen am Kopfe und stirbt |
| Thayngen (b. Schaffhausen) |
28.12.1873 |
---- |
Während der Nacht treibt der Sturmwind 2 leere Güterwagen auf die offene Bahn, sie stoßen mit dem gemischten Zuge 34 zusammen, wobei der eine Wagen zertrümmert, der andere umgeworfen wird. Verletzt wird niemand. |
| Thayngen (b. Schaffhausen) |
28.04.1876 |
---- |
Ein Wagenwärtergehilfe, welcher beim Wagenanhängen zwischen zwei im Laufe befindlichen Wagen durchschlüpfen will, wird von den Puffern tödlich gedrückt. Er stirbt nach 2 Tagen |
| Thayngen (b. Schaffhausen) |
1885 |
Knorr & Co., Filiale Thayingen |
Gründung fast 50 Jahre nach der Gründung des Stammhauses in Heilbronn als Abpackstelle für Beutelsuppen in der Schweiz, zuerst in St. Margrethen, dann in Thayngen |
| Thayngen (b. Schaffhausen) |
1891 |
Hosch, Rapp & Co. |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Thayngen (b. Schaffhausen) |
1891 |
Hosch, Rapp & Co. |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Thayngen (b. Schaffhausen) |
06.12.1897 |
---- |
Zwischen Thayngen und Herblingen entgleist ein mit 13 Minuten Verspätung fahrender Eisenbahnzug. Von den 18 Reisenden werden 7 verletzt. Ursache des Unglücks ist die überhöhte Geschwindigkeit der leichten Lokomotive ohne Tender. Die Lokomotive rutscht vom Bahndamm, und der folgende Wagen stellt sich quer. |
| Thayngen (b. Schaffhausen) |
1907 |
Knorr & Co., Filiale Thayingen |
in Thayngen werden auch Trockensuppen hergestellt |
| Thayngen (b. Schaffhausen) |
1912 |
Knorr & Co., Filiale Thayingen |
Herstellung der ersten Bouillonwürfel |
| Thayngen (b. Schaffhausen) |
1922 |
Knorr & Co., Filiale Thayingen |
Herstellung der Knorr Suppenwurst |
| Thayngen (b. Schaffhausen) |
1949 |
Knorr & Co., Filiale Thayingen |
Die "Nudelsuppe mit Huhn" kommt auf den Markt |
| Thayngen (b. Schaffhausen) |
1953 |
Knorr & Co., Filiale Thayingen |
Herstellung der "Aromat Streuwürze" (in Thayngen von der Gruppe Walter Obrist entwickelt) |
| Thayngen (b. Schaffhausen) |
19.02.1975 |
---- |
Eine einzeln fahrende Diesellok fährt vermutlich nach Signalmißachtung dem E 2165 in die Flanke gefahren. Kurz danach streift der N 4242 die Trümmer. |
| Thayngen (b. Schaffhausen) |
25./26.08.2007 |
Dampflokomotiv- und Maschinenfabrik DLM AG |
Die Dampflok 52 8055 ist für den Einbau einer Hilfsbrücke bei Thayngen im Einsatz. Dampflokomotiven erfreuen sich im Bauzug-Einsatz vorallem Nachts zunehmender Beliebtheit, da sie im Stillstand praktisch geräuschlos sind. |
| Theillay (Frankreich) |
16.07.1918 |
---- |
Das Unglück ereignete sich infolge einer Entgleisung in der Nähe von Vierzon. 22 Tote, 76 Verletzte |
| Theiß (N.-Ö.) |
1975 |
Niederösterreichische Elektrizitätswerke AG, Werk NKW Theiß |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Theißen (Kr. Zeitz) |
1927 |
Arthur Plöttner |
Im Januar Verlegung des Sitzes von Theißen nach Zeitz |
| Theißen (Kr. Zeitz) |
10.09.1930 |
Stromversorgungs-Aktiengesellschaft Weißenfels-Zeitz in Zeitz |
Gegründet. Gründer: Elektrizitätsverband Weißenfels-Zeitz zu Zeitz; Elektrowerke A.-G., Berlin; Preußische Elektrizitäts-A.-G., Berlin; Landrat Arthur Zimmermann in Weißenfels; Landrat Dr. Heinrich Acker in Zeitz. Das Unternehmen des Elektrizitätsverbandes wird mit RM 6.400.000,00 bewertet. Nach Abzug der langfristigen Verpflichtungen erfolgt eine Barauszahlung von RM 3.456.000,00. Außerdem wird der Verband an der neuen Aktiengesellschaft mit RM l.170.000,00 Aktien beteiligt. |
| Theißen (Kr. Zeitz) |
20.12.1930 |
Stromversorgungs-Aktiengesellschaft Weißenfels-Zeitz in Zeitz |
Eingetragen |
| Theißen (Kr. Zeitz) |
05.05.1943 |
Stromversorgungs-Aktiengesellschaft Weißenfels-Zeitz in Zeitz |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Theodore (USA) |
1995 |
Degussa Alabama Inc. |
Die Degussa Corporation, USA, transportiert als weltweit erstes Unternehmen Wasserstoffperoxid per Schiff anstelle des herkömmlichen Transportmittels Zug - eine technische und logistische Pionierleistung im Transportwesen. Von der nahe bei Mobile gelegenen Verladestelle in Theodore/Alabama aus fahren die Transportschiffe seitdem auf dem Mississippi und weiteren Wasserstraßen bis nach LeMont bei Chicago (in die Mittelwest-Region) verschifft, um den Bleichmittelbedarf der dort ansässigen Papierindustrie zu decken. |
| Theres (Unterfr.) |
10.09.1798 |
Swaine, Henry Joseph |
Geburt von Henry Joseph Swaine in London als Sohn von Eduard Joseph Swaine (1757 - 1837) und Carolina Schmidt (1762 - 1842) |
| Theres (Unterfr.) |
15.08.1830 |
Swaine, Richard |
Geburt von Richard Swaine in Glücksbrunn (Thür) als Sohn des Engländers Herny Joseph Swaine. - Er bekommt Privatunterricht und besucht Schulen in Jena, studiert danach Natur- und Verwaltungswissenschaften in Jena und Leipzig. Nach einem praktischen Kurs als Landwirt in Thüringen beginnt er bergbauliche und volkswissenschaftliche Studien in München. |
| Theres (Unterfr.) |
1841 |
Swaine, Henry Joseph |
Der Engländer Henry Joseph Swaine erwirbt den Bergwerksbesitz des Faktors Hofmeier und die Konkursmasse Strüpf ("St. Katharina" und "Christoph Franz"). Die "Katharina-Zeche" geht in den Besitz von Swaine über. |
| Theres (Unterfr.) |
1846 |
Swaine, Henry Joseph |
Swaine wird durch Erbschaftsregulierung alleiniger Besitzer der Gruben Sophie, Bernhardt und St. Katharina |
| Theres (Unterfr.) |
1856 |
Swaine, Henry Joseph |
Henry Joseph Swaine kauft Schloß Obertheres bei Haßfurt |
| Theres (Unterfr.) |
28.10.1858 |
Swaine, Henry Joseph |
Erhebung von Henry Joseph Swaine in Hildburghausen den sächsisch-meiningischen Adelsstand |
| Theres (Unterfr.) |
1862 |
Swaine, Richard |
Richard von Swaine übernimmt das väterliche Gut Schloß Obertheres in Unterfranken und die Berg- und Hüttenwerke bei Stockheim und in Meiningen |
| Theres (Unterfr.) |
1862 |
von Swaine'sche Rentei |
Richard von Swaine übernimmt das väterliche Gut Schloß Obertheres in Unterfranken und die Berg- und Hüttenwerke bei Stockheim und in Meiningen |
| Theres (Unterfr.) |
1863 |
Swaine, Henry Joseph |
Joseph Freiherr von Swaine, ein aus England stammender Industrieller, wird alleiniger Eigentümer aller Zechen in Stockheim. |
| Theres (Unterfr.) |
1863 |
Swaine, Henry Joseph |
Swaine kauft für 175.000 Gulden den Meyer'schen Besitz |
| Theres (Unterfr.) |
März 1871 |
Swaine, Richard |
Richard von Swaine wird Mitglied des Deutschen Reichstags für die Liberale Reichspartei und den Wahlkreis Oberfranken 4 (Kronach-Lichtenfels) (bis Januar 1874) |
| Theres (Unterfr.) |
29.11.1874 |
Swaine, Henry Joseph |
Henry Joseph von Swaine wird in Hohenschwangau als Fideikommissherr auf Theres (Unterfranken) in den königlich bayerischen Freiherrnstand erhoben |
| Theres (Unterfr.) |
08.02.1875 |
Swaine, Henry Joseph |
Immatrikulation von Henry Joseph Freiherr von Swaine im Königreich Bayern bei der Freiherrnklasse |
| Theres (Unterfr.) |
29.08.1878 |
Swaine, Henry Joseph |
Tod von Henry-Joseph Freiherr von Swaine |
| Theres (Unterfr.) |
24.10.1902 |
Swaine, Richard |
Tod von Richard Freiherr von Swaine in Obertheres |
| Theres (Unterfr.) |
24.10.1902 |
von Swaine'sche Rentei |
Tod von Richard Freiherr von Swaine in Obertheres |
| Theresienau (Böhmen) |
1826 |
Johann Münzberg & Comp. |
Gründung |
| Theresienau (Böhmen) |
1843 |
Johann Münzberg & Comp. |
Die Fabrik wird um 9.000 Spindeln vergrößert. |
| Theresienfeld (N.-Ö.) |
14.05.1855 |
---- |
Nach der Zugsentgleisung auf der Strecke Wiener Neustadt - Theresienfeld erfolgt die Verurteilung des Bahnrichters Franz Kochdurch das BG Wiener Neustadt zu drei Monaten strengem, mit einem Fasttag in jeder dritten Woche verschärften Arrest samt Übernahme der Verfahrenskosten und Schadenersatzleistung von 334 fl 34 kr. Die Betriebsdirektion sieht von der Schadenersatzleistung aufgrund gänzlicher Mittellosigkeit des Verurteilten ab und verfügt seine Entlassung. |
| Theresienfeld (N.-Ö.) |
1872 |
Emmanuel Biach & Cie. |
Gründung |
| Theresienhütte (Schles) |
1858 |
Aug. Rappsilber |
Gründung |
| Theresienhütte (Tillowitz) |
1783 |
Gräflich Frankenberg'sche Theresienhütte |
Die Theresienhütte entsteht |
| Theresienhütte (Tillowitz) |
1832 |
Gräflich Frankenberg'sche Theresienhütte |
Gründung |
| Theresienstadt (Böhmen) |
1942 |
Julius Berger Tiefbau-Aktiengesellschaft |
Als Achtzigjähriger wird Julius Berger zusammen mit seiner Frau ins Konzentrationslager Theresienstadt deportiert, wo die beiden betagten Menschen nicht lange überleben. |
| Theresienstadt (Böhmen) |
04.01.1943 |
Allendorfer Papierwarenfabrik GmbH |
Tod von Rudolf Bodenheim im Konzentrationslager Theresienstadt unter ungeklärten Umständen. Er wurde Anfang September 1942 verhaftet und am 08.09.1942 von Kassel nach Theresienstadt deportiert. |
| Theresienstadt (Böhmen) |
24.01.1943 |
H. Hess Söhne, Kunstmühle, Mühle Rothenburg |
Der Teilhaber Eduard Heß kommt in Theresienstadt ums Leben |
| Theresienstadt (Böhmen) |
22.02.1943 |
Gebr. Baum |
Tod von Alfred Baum in Theresienstadt nach seiner Deportation in das dortige Ghetto am 20.07.1942 |
| Theresienthal (Bay. Wald) |
1836 |
Theresienthaler Krystallglas-Fabrik |
Franz und Wilhelm Steigerwald gründen die "Königlich Bayerische privilegirte Krystallglas-Fabrik Theresienthal". |
| Theresienthal (Bay. Wald) |
1837 |
Theresienthaler Krystallglas-Fabrik |
Umwandlung der "Königlich Bayerischen privilegirten Krystallglas-Fabrik Theresienthal" in eine Aktiengesellschaft (als erste Aktiengesellschaft Niederbayerns) |
| Theresienthal (Bay. Wald) |
1843 |
Theresienthaler Krystallglas-Fabrik |
Die Aktiengesellschaft "Königlich Bayerische privilegirte Krystallglas-Fabrik Theresienthal" geht in Konkurs. Übernahme durch die "Nürnberger Bank" |
| Theresienthal (Bay. Wald) |
1857 |
Theresienthaler Krystallglas-Fabrik |
Die Fabrik geht von der "Nürnberger Bank" auf die "Königliche Bank" über. |
| Theresienthal (Bay. Wald) |
1861 |
Theresienthaler Krystallglas-Fabrik |
Die Manufaktur (bisher im Besitz der "Königlichen Bank") wird von Michael von Poschinger erworben. |
| Theresienthal (Bay. Wald) |
1912 |
Theresienthaler Krystallglas-Fabrik |
Die Brüder Hans und Egon von Poschinger übernehmen die Leitung der Manufaktur nach dem Tod des Vaters. |
| Theresienthal (Bay. Wald) |
1949 |
Theresienthaler Krystallglas-Fabrik |
Hans von Poschinger entwirft die CONCORD Serie - zunächst für die USA gedacht wird sie in Deutschland zum Verkaufsschlager. |
| Theresienthal (Bay. Wald) |
1951 |
Theresienthaler Krystallglas-Fabrik |
Nach dem Tod seines Bruders Hans führt Egon von Poschinger die Manufaktur allein weiter. |
| Theresienthal (Bay. Wald) |
1973 |
Theresienthaler Krystallglas-Fabrik |
Egon von Poschinger veräußerte seine Anteile an Max Gangkoffer und an die "Hutschenreuther AG" |
| Theresienthal (Bay. Wald) |
1982 |
Theresienthaler Krystallglas-Fabrik |
Vollständige Übernahme durch die "Hutschenreuther AG" |
| Theresienthal (Bay. Wald) |
2000 |
Theresienthaler Krystallglas-Fabrik |
"Hutschenreuther AG" verkauft die Fabrik |
| Theresienthal (Bay. Wald) |
2001 |
Theresienthaler Krystallglas-Fabrik |
Vorübergehende Einstellung der Produktion |
| Theresienthal (Bay. Wald) |
2004 |
Theresienthaler Krystallglas-Fabrik |
Wiederaufnahme der Produktion mit Unterstützung der Eberhard-von-Kuenheim Stiftung, der Stiftung der BMW AG und weiterer Sponsoren |
| Thermalbad Wiesenbad |
09.05.1885 |
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Bei Wiesenbad entgleist die Lokomotive des Personenzuges ab Annaberg 2.35 Uhr auf freier Strecke. Die Reisenden kommen mit dem Schrecken davon. |
| Thermalbad Wiesenbad |
15.10.1910 |
---- |
Beim Rangieren im Bahnhof Schönfeld-Wiesa entläuft um 20.00 Uhr ein mit Gänsen beladener Güterwagen, der im Bahnhof Wiesenbad auf eine Wagengruppe fährt. Zwei Wagen werden zertrümmert und fünf beschädigt. Die verletzten Gänse werden an Ort und Stelle geschlachtet und vom Stationsvorsteher verauktioniert. |
| Thermalbad Wiesenbad |
14.02.1969 |
---- |
Entgleisung der 86 458 mit vorderer Lauf- und Kuppelachse im Anschluß Plattenthal (zwischen Wolkenstein und Wiesenbad) auf einer Weiche, deren Zunge nicht anlag. |
| Thermalbad Wiesenbad |
08.1999 |
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Nach starken Regenfällen kommt es zu einem Felsrutsch zwischen Wiesenbad und Wolkenstein. Die Strecke muss am ersten Septemberwochenende gesperrt werden. |
| Thermalbad Wiesenbad (Plattenthal) |
1901 |
Papierfabrik Plattenthal, Brandt & Süreth |
Gründung |
| Thermalbad Wiesenbad (Wiesenbad) |
1859 |
Mechanische Flachsspinnerei, Meyer & Co. |
J. B. Eisenstuck kehrt in seine Geburtsstadt Annaberg zurück und gründet in Wiesenbad eine Aktiengesellschaft für Flachsspinnerei |
| Thermalbad Wiesenbad (Wiesenbad) |
1877 |
Mechanische Flachsspinnerei, Meyer & Co. |
Die Flachsspinnerei in Wiesenbad (bisher: J. B. Eisenstuck) geht in die Hände der Firma "Meyer & Co." |
| Thermalbad Wiesenbad (Wiesenbad) |
1887 |
W. Max Strobel |
Gründung |
| Thermalbad Wiesenbad (Wiesenbad) |
1907 |
Mechanische Flachsspinnerei, Meyer & Co. |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Thermalbad Wiesenbad (Wiesenbad) |
1914 |
Mechanische Flachsspinnerei, Meyer & Co. |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Thermalbad Wiesenbad (Wiesenbad) |
21.09.1931 |
Mechanische Flachsspinnerei, Meyer & Co. |
Gegründet als Aktiengesellschaft mit Wirkung ab 1. Januar 1931 und einem Kapital von 850.000 Mark |
| Thermalbad Wiesenbad (Wiesenbad) |
05.12.1931 |
Mechanische Flachsspinnerei, Meyer & Co. |
Eintragung der Aktiengesellschaft |
| Thermalbad Wiesenbad (Wiesenbad) |
21.11.1941 |
Mechanische Flachsspinnerei, Meyer & Co. |
Durch H-V.-Beschluß vom 21. November 1941 wird das berichtigte Kapital weiter um RM 212.500,00 auf RM 1.275.000,00 erhöht. Die neuen Aktien, dividendenberechtigt ab 1. Januar 1942, werden zu 130 % ausgegeben. |
| Thermalbad Wiesenbad (Wiesenbad) |
21.11.1941 |
Mechanische Flachsspinnerei, Meyer & Co. |
Lt. Beschluß des A.-R. vom 21. November 1941 Kapitalberichtigung durch Erhöhung des Grundkapitals von RM 850.000,00 auf Reichsmark 1.062.500,00 (Zusatzaktien mit Dividendenberecntigung für 1942). Der Berichtigungsbetrag von RM 212.500,00 wird mit 57.149,00 aus Zuweisungen zum Anlagevermögen gewonnen und mit RM 15.871,00 dem Gewinnvortrag, mit RM 34.659,00 der freien Rücklage, mit RM 97.821,00 kurzlebigen Wirtschaftsgütern und mit RM 7.000,00 sonstigen Bilanzposten entnommen. |
| Thermalbad Wiesenbad (Wiesenbad) |
08.06.1943 |
Mechanische Flachsspinnerei, Meyer & Co. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Therwil (Basel-Land) |
1974 |
Baselland Transport AG |
Fusion der vier meterspurigen Baseler Vorortlinien "Birsigthalbahn" (BTB), "Birseckbahn" (BEB), "Trambahn Basel-Aesch" (TBA) und "Basellandschaftliche Ueberlandbahn" (BUeB) |
| Thessalon (Kanada) |
05.06.1883 |
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Gestrandet bei Cedar Island nahe Thessalon Ont., wieder flott gemacht |
| Thessaloniki |
Anfang 1944 |
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Ein mit zwei Lokomotiven bespannter Güterzug fährt in der Nähe von Saloniki in einen Kesselwagenzug |
| Thessaloniki (Saloniki) |
1802 |
Allatini S.A. |
Die jüdische Familie Allatini wandert von Livorno (Italien) ein und läßt sich in Thessaloniki nieder. Sie gründen eine Gesellschaft "Modiano & Allatini", die Getreide- und Mehlhandel betreibt. |
| Thessaloniki (Saloniki) |
1836 |
Allatini S.A. |
Moses Allatini gründet die Allatini-Getreidemühle und Töpferei/Ziegelei. Nach seinem Tode wird die Gesellschaft in "Fratelli Allatini" umbenannt. |
| Thessaloniki (Saloniki) |
1854 |
Allatini S.A. |
Die Mühle wird gebaut. Sie ist die erste Fabrik in Thessaloniki, gelegen an der Verbindung der Antheon und
Laskaratou Straßen. Sie wird durch den Franzosen Darblay de Corblay und die Brüder Allatini vollendet. |
| Thessaloniki (Saloniki) |
1883 |
Allatini S.A. |
Die Mühle wird von einem Franzosen namens Jean Darplay und seinem Partner Solomon Lazar Allatini gekauft. Die Leistung beträgt 10.000 t Mehl/Jahr |
| Thessaloniki (Saloniki) |
1888 |
Allatini S.A. |
Bau der Allatini-Villa durch den italienischen Architekten Vitaliano Poselli (+1838 +1918) als Sommerresidenz für die Allatini-Familie. - Das Gebäude wird von 1909 bis 1912 als Wohnsitz für den gefangenen Sultan Abdul Hammid II. und wird 1926 von der Universität Saloniki übernommen. Später als Sitz kommunaler Behörden. |
| Thessaloniki (Saloniki) |
1897 |
Allatini S.A. |
Gründung der "Société Anonyme Ottomane Industrielle & Commerciale de Salonique ancens Moulins & Briqueterie Allatini" mit einem Kapital von 3.000.000 französischen Franken. Die Gesellschaft besitzt die Getreidemühle und die Töpferei von Allatini. |
| Thessaloniki (Saloniki) |
1898 |
Allatini S.A. |
Die Mühle wird durch ein Feuer zerstört und durch eine neue ersetzt, deren Pläne vom italienischen Architekten Vitaliano Poselli stammen. |
| Thessaloniki (Saloniki) |
1898 |
Allatini S.A. |
Gründung der Gesellschaft, die der "Allatini Bros" gehört. Dazu gehört eine Dampfmühle und eine Ziegelfabrik |
| Thessaloniki (Saloniki) |
1900 |
Allatini S.A. |
Die Mühle bezeichnet sich auf einer Postkarte als "Die größte Mühle des Ostens" |
| Thessaloniki (Saloniki) |
1900 |
Allatini S.A. |
Neu eingerichtet (vmtl. 1900; oder Vergrößerung in diesem Jahre) durch "Amme, Giesecke & Konegen", Braunschweig |
| Thessaloniki (Saloniki) |
19.09.1900 |
Allatini S.A. |
Die neue Mühle geht in Betrieb. Ihre Antriebsleistung beträgt 950 PS, die tägliche Produktion 100 t und beschäftigt 200 Arbeiter |
| Thessaloniki (Saloniki) |
1901 |
Allatini S.A. |
Nach Inbetriebnahme der neuen Mühle (19.09.1900) wird die Gesellschaft in eine Aktiengesellschaft verwandelt. Das Aktienkapital beträgt 3.000.000 frF [vergl. 1897!]. |
| Thessaloniki (Saloniki) |
1903 |
Allatini S.A. |
Vergrößert durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Thessaloniki (Saloniki) |
1911 |
Allatini S.A. |
Die Familie Allatini kehrt nach Italien zurück und verkauft einen großen Teil ihres Besitzes. |
| Thessaloniki (Saloniki) |
1926 |
Allatini S.A. |
Die Gesellschaft wird ab 1926 von einer Gruppe griechischer Nationalität berherrscht, mit Kosmas Panoutsos from Argolida als Leiter der Gruppe. |
| Thessaloniki (Saloniki) |
1950 |
Allatini S.A. |
Die "Allatini S.A." wird in der Athener Börse notiert. |
| Thessaloniki (Saloniki) |
1951 |
Allatini S.A. |
Die Mühle wird durch ein Feuer zerstört |
| Thessaloniki (Saloniki) |
1952 |
Allatini S.A. |
Eine neue Industrieanlage wird gebaut, die 120 t/d Vermahlleistung hat. Die Leistung wird später auf 600 t/d gesteigert. Seit dem Wiederaufbau nach dem Brand hat die Mühle nur noch Elektroantrieb. [vergl. 1955] |
| Thessaloniki (Saloniki) |
1955 |
Allatini S.A. |
Die 1951 abgebrannte Mühle ist repariert und arbeitet wieder |
| Thessaloniki (Saloniki) |
1964 |
Allatini S.A. |
Aufteilung in zwei Gesellschaften: "Allatini S.A.", welche die Getreidemühle behält, und "Ceramics Allatini S.A.", welche die Tonwarenfabrik betreibt. |
| Thessaloniki (Saloniki) |
1967 |
Allatini S.A. |
Die Allatini S.A. diversifiziert und nimmt die Keksherstellung auf. |
| Thessaloniki (Saloniki) |
31.12.1987 |
Allatini S.A. |
Der Mühlen-Zweig und der Keksherstellungs-Zweig werden von der Muttergesellschaft gelöst und bilden zwei getrennte Gesellschaften: "Northern Greece Cereal Co. IC Ltd." und "Hellenic Biscuit Co. Ltd.". Erstere ist eine hundertprozentige Tochter von Allatini S.A. |
| Thessaloniki (Saloniki) |
1988 |
Allatini S.A. |
Die "Hellenic Biscuit Co. Ltd." wird verkauft |
| Thessaloniki (Saloniki) |
1996 |
Allatini S.A. |
Die Gesellschaft verlagert ihre Aktivitäten in neue Betriebe im Industriegebiet von Sindos auf einer Fläche von 8.25 acres. Insgesamt werden 8,8 Millionen Euro investiert. |
| Thessaloniki (Saloniki) |
18.04.2006 |
Allatini S.A. |
Ministerial-Beschluß für eine Bebauung auf dem als Industriedenkmal unter Schutz stehenden Gelände der mit sechs neuen Wohnblöcken. Geplant ist eine Mischnutzung mit Wohn- und Geschäftsgebäuden mit 37.000 qm und 13.500 qm Tiefgarage auf dem 26.100 qm großen, meeresnahen Gelände mit dem alten Industriegebäude mit ca. 12.000 qm Fläche. |
| Thessaloniki (Saloniki) |
27.10.2006 |
Allatini S.A. |
Baugenehmigung des städtischen Bauamts für eine Tiefgarage mit 400 Stellplätzen (Fläche: 13.500 qm) auf dem Gelände der Mühle. - Lt. Planungsbüro "ERGO3" (2007): "Bau einer mehrstöckigen Tiefgarage und der Fundamente 5 neuer Gebäude miteinbegriffen, in der früheren 'Allatini' Mühle an den Straßen Antheon und Th. Sofouli von Thessaloniki" (mit Abb. laufender Bauarbeiten). Baugenehmigung jedoch drei Jahre später höchstrichterlich aufgehoben ...! |
| Thessaloniki (Saloniki) |
09.03.2010 |
Allatini S.A. |
Der Staatsrat in Athen, Griechenlands oberstes Verwaltungsgericht, erklärt einen Ministerial-Beschluß für eine Bebauung mit sechs neuen Wohnblocks und eine Baugenehmigung des städtischen Bauamts für eine Tiefgarage auf dem Mühlengelände (beide 2006) für ungültig. Die Richter führen insbesondere Artikel 24 der griechischen Verfassung an, wonach die natürliche und die kulturellen Umwelt geschützt sei. Der o.g. Beschluß des Kultusministeriums hatte die ursprünglichen Auflagen sehr gelockert und eine lukrative Nutzung vorbereitet; die geplante dichte Bebauung war aber auf Initiative von Anwohnern bereits im Eilverfahren vom Staatsrat untersagt worden. |
| Thetford (b. Norwich) |
1770 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Gegründet in der St. Nicholas Street durch Joseph Burrell als Schmiede, angrenzend an die Mauer des Friedhofs von St. Nicholas. Von der ehemaligen Kirche steht nur noch der quadratische Turm. |
| Thetford (b. Norwich) |
1803 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Die Söhne von Joseph Burrell, James und Joseph, werden Teilhaber. Sie heiraten beide in einer Doppel-Hochzeit am 10.12.1803. |
| Thetford (b. Norwich) |
1803 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Joseph Burrell nimmt an der "Holkham Shearing and Agricultural Meetings" in Holkham teil, wo er eine Sämaschine ausstellt. |
| Thetford (b. Norwich) |
1805 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Aufnahme des Baus von Dreschmaschinen |
| Thetford (b. Norwich) |
1836 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Nach dem Tod der Gründer geht die Firma an James' Sohn Charles Burrell (*1817, + 1906) in der dritten Familiengeneration über |
| Thetford (b. Norwich) |
24.12.1845 |
---- |
Auf der Norwich-Bahn kam die Lokomotive des Zugs, welcher um 11% Uhr von Norwich nach London abging, 2 Meilen von Thetford aus dem Geleise. Die Maschine, welche sich vom Zuge losriß, stürzte auf der rechten Seite des Dammes herab, wobei der Führer augenblicklich getötet, der Heizer so stark verletzt wurde, daß er wenige Stunden nachher starb. Die Passagiere kamen wunderbarer Weise ohne Verletzung davon. Es bedurfte mehrerer Stunden, bis die Bahn für die späteren Züge wieder passierbar wurde. - In Betreff des Unfalls, auf der Norwich-Bahn wurde von dem Totenschaugericht über den Lokomotivführer und Heizer, die dabei ihr Leben verloren, das Urteil: "zufälliger Tod (accidental death) in Folge unklugen Benehmens des Lokomotivführers, welcher allzu schnell gefahren" aus gesprochen. General Pasley, welcher verhört worden war, schrieb den Unfall dem schlechten Bau der Lokomotive (sie war eine Stephenson'sche Maschine) und der zu großen Fahrgeschwindigkeit zu [Eisenbahn-Zeitung (1846) 48]. |
| Thetford (b. Norwich) |
1846 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Aufnahme des Baus von fahrbaren Lokomobilen |
| Thetford (b. Norwich) |
1851 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Auszeichnung von "Charles Burrell", Thetford, mit einer Preismedaille auf der Weltausstellung in London. |
| Thetford (b. Norwich) |
1856 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Bau der ersten Dampf-Straßenzugmaschine |
| Thetford (b. Norwich) |
1856-1862 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Bau von über 20 Straßenlokomotiven mit Rädern der Bauart Boydell-Endless-Railway in den Jahren 1856-62 |
| Thetford (b. Norwich) |
1862 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Aufnahme des Baus von Dampfpfluglokomotiven |
| Thetford (b. Norwich) |
1862 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Ehrende Nennung auf der Weltausstellung in London für eine Lokomobile und Dreschmaschine |
| Thetford (b. Norwich) |
1863 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Auf der Internationalen Landwirtschaftlichen Ausstellung in Hamburg wird eine Straßenlokomotive gezeigt und mit einem 1. Preis ausgezeichnet |
| Thetford (b. Norwich) |
1871-1874 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
In den Jahren 1871-74 Bau von 13 Straßenlokomotiven der Bauart Thompson Road Steamer (dreirädrig), welche von Robert William Thompson (* 1822, + 08.03.1873) entwickelt worden war, eine davon (Fabriknr. 540) geht an die Firma Steinmüller in Gummersbach, heute Denkmal |
| Thetford (b. Norwich) |
1880 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Aufnahme des Baus von Dampfpfluglokomotiven der Bauart Everitt-Adams (mit stehender Seiltrommel), von den insgesamt 61 erbauten Maschinen gehen 56 nach Deutschland |
| Thetford (b. Norwich) |
01.07.1884 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Umwandlung in Ltd. (limited liability company) als "Charles Burrell & Sons Ltd." |
| Thetford (b. Norwich) |
1887 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Einführung eines patentierten Ein-Kurbel-Verbund Triebwerks (Fabriknr. 1290) |
| Thetford (b. Norwich) |
1891 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Aufnahme des Baus von Dampfwalzen (Fabriknr. 1535). Davon werden zwischen 1891 und 1929 zusammen 108 Maschinen nach Deutschland geliefert; der größte Kunde ist Theodor Ohl in Diez. |
| Thetford (b. Norwich) |
1891 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Die Firma Franz Schulte in Magdeburg wird Generalvertreter für Deutschland, bis 1895 werden 21 Maschinen über ihn abgesetzt |
| Thetford (b. Norwich) |
1893 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Lieferung einer Dampfwalze an Theodor Ohl in Limburg (Fabriknr. 1681), bis 1914 folgen insgesamt 74 Walzen die von Theodor Ohl unter eigenem Namen vertrieben werden |
| Thetford (b. Norwich) |
1896 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Die ab 1896 an Th. Ohl, Diez gelieferten Dampfwalzen werden zur Ersparnis von Zoll ohne Räder geliefert. |
| Thetford (b. Norwich) |
1896 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Meissner & Dietlein in Magdeburg übernimmt die Generalvertretung für Deutschland, bis 1914 werden 71 Maschinen über ihn abgesetzt |
| Thetford (b. Norwich) |
1901-1905 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Lieferung von 7 Dampfwalzen der Ein-Kurbel-Verbund Bauart an B. Ruthemeyer in Soest in den Jahren 1901-05, der diese in der Folge nachbaut und bis ca. 1950 sehr erfolgreich verkauft |
| Thetford (b. Norwich) |
1906 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Aufgabe des Baus von Lokomobilen ohne eigenen Antrieb (Fabriknr. 2862) |
| Thetford (b. Norwich) |
1911 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 3276) |
| Thetford (b. Norwich) |
1924 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Übernahme der Kapitalmehrheit durch die "AGE - Agricultural & General Engineers Ltd." |
| Thetford (b. Norwich) |
1928 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 4086), insg. wurden 114 gebaut |
| Thetford (b. Norwich) |
1928 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Aufgabe des Baus von Dampfwalzen (Fabriknr. 4083), insgesamt wurden 405 gebaut, davon wurden 237 exportiert, u.a. 108 nach Deutschland und 49 nach Frankreich. |
| Thetford (b. Norwich) |
1928 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Bau der letzten Maschine mit Ein-Kurbel-Verbund Triebwerk (Straßenlok. / Fabriknr. 4087) insgesamt wurden 405 Maschinen erbaut, darunter 163 Walzen und 61 Pfluglokomotiven |
| Thetford (b. Norwich) |
04.06.1928 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Die "St. Nicolas Works" werden geschlossen, die verbleibenden Aufträge werden bei der ebenfalls zum AGE-Konzern gehörenden Firma Garrett ausgeführt |
| Thetford (b. Norwich) |
27.10.1932 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Liquidation der Gesellschaft nach dem Zusammenbruch des AGE-Konzerns (letzte vergebene Fabriknummer 4094 / Straßenlokomotive) |
| Theuern (Kümmersbruck) |
1972 |
Bergbau- und Industriemuseum Theuern |
gegründet |
| Theuern (Kümmersbruck) |
1978 |
Bergbau- und Industriemuseum Theuern |
eröffnet |
| Theuern (Thür) |
1790 |
IGES GmbH., R. Schwarz |
Gründung vmtl. |
| Theuma (Sachs) |
25.02.1899 |
Theumaer Plattenbrüche, Actiengesellschaft |
Gegründet mit Wirkung ab 1. Jan. 1899; Kapital urspr. M 600.000,00 |
| Theuma (Sachs) |
1918 |
Theumaer Plattenbrüche, Actiengesellschaft |
Zur Sanierung der Gesellschaft Herabsetzung des Kapitals auf M 300.000,00, |
| Theuma (Sachs) |
1923 |
Theumaer Plattenbrüche, Actiengesellschaft |
Wiederausgabe der 1916 eingezogenen M 300.000,00 Aktien und Erhöhung um M 1.500.000,00 |
| Theuma (Sachs) |
01.09.1924 |
Theumaer Plattenbrüche, Actiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 1. Sept. 1924 Umstellung des A.-K. von M 2.100.000,00 auf RM 325.000,00 St.-Akt. 25:4, Vorz.-Akt. 20:1). |
| Theuma (Sachs) |
11.05.1932 |
Theumaer Plattenbrüche, Actiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 11. Mai 1932 Herabsetzung des St.-A.-K. in erleichterter Form von nom. RM 320.000,00 im Verhältnis 4 : 1 auf nom. RM 80. 000,00 |
| Theuma (Sachs) |
25.10.1935 |
---- |
Die Lokomotive eines Eilgüterzuges auf der Strecke Theuma - Lottengrün stößt bei Nebel mit einem Landpost-Kraftwagen zusammen. Das Kfz wird ca. 50 m mitgeschleift, der Fahrer leicht verletzt. |
| Theuma (Sachs) |
05.06.1937 |
Theumaer Plattenbrüche, Actiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 5. Juni 1937 wird das Kapital erhöht um Reichsmark 17.000,00, gleichzeitig Umwandlung der bisherigen nom. RM 5.000,00 Vorz.-Aktien in St.-Aktien. |
| Theuma (Sachs) |
28.06.1943 |
Theumaer Plattenbrüche, Actiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Theusing (Böhmen) |
|
Bäuml, Albert |
Geburt von Albert Bäuml in Theusing |
| Thiede (Salzgitter) |
1858 |
Aktien-Rübenzuckerfabrik zu Thiede |
erbaut durch Braunschweig. Maschinen-Bauanstalt |
| Thiede (Salzgitter) |
1875 |
Aktien-Rübenzuckerfabrik zu Thiede |
umgebaut durch Braunschweig. Maschinen-Bauanstalt |
| Thiede (Salzgitter) |
1899 |
Aktien-Rübenzuckerfabrik zu Thiede |
umgebaut durch Braunschweig. Maschinen-Bauanstalt |
| Thiede (Salzgitter) |
1904 |
Siemens & Halske, Niederlassung Braunschweig |
Das Braunschweiger Installationsbüro von Siemens & Halske erhält den Auftrag, das Dorf Thiede zu elektrifizieren. In der dortigen Ziegelei wird ein Generator installiert, der durch eine Dampfmaschine angetrieben wird und für die gesamte Ortschaft Strom liefert. |
| Thiede (Salzgitter) |
1905 |
Aktiengesellschaft Thiederhall |
Die Braunschweiger Siemens-Niederlassung ist an der Installation der ersten elektrischen Fördermaschine Deutschlands in der mittleren Sohle des Schachtes Thiederhall beteiligt. |
| Thiede (Salzgitter) |
22.12.1938 |
---- |
Ein Kraftomnibus mit Arbeiter der Reichswerke wird durch den Sonderzug Ar 174 überfahren. Am Bahnübergang war an Stelle des beschädigten Schrankenbaumes, der aufrecht stand, durch den Schrankenwärter eine provisorische Absperrung von Hand aufgestellt. Der Kraftwagenführer übersieht diese im dichten Schneetreiben und hält erst auf dem Bahnübergang vor der Schranke auf der anderen Seite der Gleise an. ([Stat. Ang. DR]: Er hat die geschlossene Schranke durchbrochen. Der Lokführer des Personenzuges mit rückwärts fahrender Schlepptenderlokomotive, der nur mit 15 km/h fährt, kann den Zusammenstoß nicht verhindern und rammt den Bus am Hecke. 4 Tote, 15 Verletzte |
| Thiengen (Waldshut) |
24.10.1909 |
Albert Gebhardt, Gipsfabrik |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Thiergarten (b. Ohlau, Schles) |
1879 |
Friedrich Haver, Papier- u. Papierverarbeitungs-Fabrik |
Gründung |
| Thiergarten (b. Ohlau, Schles) |
03.05.1930 |
Schlesische Zinkwarenfabrik G. m. b. H. |
Gegründet |
| Thiergarten (Hohenz) |
25.12.1959 |
---- |
Frontalzusammenstoß des P 3400 (Sonntagsplan) mit dem P 3421 mit den Lokomoiven 75 048 und 38 3775 auf der Donaubrücke bei Thiergarten (Strecke Sigmaringen - Immendingen). Der Lokführer der Tenderlok wird getötet, beide Heizer und ein Zugführer werden schwer verletzt. Lok- und Zugführer des P 3421 haben den Kreuzungsaufenthalt in Thiergarten nicht abgewartet. Der erste Wagen schiebt sich auf die 75 048. Im anderen Zug entgleisen die beiden ersten Wagen |
| Thiergarten (Hohenz) |
25.12.1959 |
---- |
Frontalzusammenstoß des P 3400 (Sonntagsplan) mit dem P 3421 mit den Lokomotiven 75 048 und 38 3775 auf der Donaubrücke bei Thiergarten (Strecke Sigmaringen - Immendingen). Der Lokführer der Tenderlok (Bw Aulendorf) wird getötet, beide Heizer und ein Zugführer werden schwer verletzt. Lok- und Zugführer des P 3421 haben den Kreuzungsaufenthalt in Thiergarten nicht abgewartet. Der erste Wagen schiebt sich auf die 75 048. Im anderen Zug entgleisen die beiden ersten Wagen. Der Frontbereich der 75er wird völlig zerstört. |
| Thierstein (Schwarzenhammer) |
1903 |
Schumann & Schreider Porzellanfabrik Schwarzenhammer GmbH |
Gegründet |
| Thierstein (Schwarzenhammer) |
1905 |
Schumann & Schreider Porzellanfabrik Schwarzenhammer GmbH |
Gründung |
| Thiès |
31.12.1969 |
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Ein Reisezug von Dakar nach St. Louis und ein Güterzug stießen bei Theis, ungefähr 48 km vor Dakar, zusammen. Mehr als 20 Tote |
| Thiès (Senegal) |
31.12.1969 |
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Ein Reisezug von Dakar nach St. Louis und ein Güterzug stießen bei Theis, ungefähr 48 km vor Dakar, zusammen. Mehr als 20 Tote |
| Thionville (Diedenhofen) |
1854 |
Bahnbetriebswerk Diedenhofen |
Beginn als Lokomotivstation |
| Thionville (Diedenhofen) |
10.05.1871 |
Bahnbetriebswerk Diedenhofen |
Umwandlung in Bw |
| Thionville (Diedenhofen) |
1897 |
Aktienbrauerei Niederjeutz |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Thionville (Diedenhofen) |
1898 |
Aktienbrauerei Niederjeutz |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Thionville (Diedenhofen) |
10.01.1920 |
Bahnbetriebswerk Diedenhofen |
Ende der deutschen Verwaltung |
| Thionville (Diedenhofen) |
20.07.1940 |
Bahnbetriebswerk Diedenhofen |
Übernahme durch die DR |
| Thionville (Diedenhofen) |
Dez. 1944 |
Bahnbetriebswerk Diedenhofen |
Ende der DR-Verwaltung |
| Thirsk (England) |
31.05.1845 |
Crompton, Rookes Evelyn Bell |
Geburt von Rookes Evelyn Bell Crompton in Sion Hill bei Thirsk, Yorkshire, als eines von fünf Kindern. - Sein technisches Interesse begann früh und zeigt sich bei seinem Besuch auf der Großen Ausstellung in London (1851). Er besucht die Schule in Sharow, bei Ripon in Yorkshire |
| Thirsk (England) |
02.11.1892 |
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Auffahrunfall bei dichtem Nebel auf der North Eastern Railway (East Coast Main Line) beim Stellwerk Manor House ca. 3 miles (4,8 km) nördlich vom Bahnhof Thirsk in Yorkshire. 10 Tote und 40 Verletzte. Der Stellwerkswärter Holmes war wegen der schweren Erkrankung seiner kleinen Tochter eigentlich nicht dienstfähig und völlig übermüdet. Trotzdem wurde er nicht vom Dienst suspendiert. Nach der Durchfahrt eines Schnellzugs soll ein weiterer folgen. Da dieser verspätet ist, wird ein Güterzug dazwischengeschoben. Holmes schläft ein, der Güterzug kommt zum Stehen. 13 Minuten später erwacht er und ist verwirrt. Als ihn der Kollege des benachbarten Bahnhofs Otterington auf den zu erwartenden zweiten Schnellzug hinweist, vergißt er den Güterzug und denkt, die Signalanlagen seien noch für den ersten Schnellzug gestellt. Er bringt diese in Grundstellung und nimmt den zweiten Schnellzug an. Dieser fährt mit 60 mph auf den gerade anfahrenden Güterzug. Eine Stunde später setzt das Gas der Gasbeleuchtung den Zug in Brand. - Holmes wird zwar für schuldig befunden, aber freigesprochen. Kritisiert wird das Verhalten der Bahngesellschaft und des Kollegen in Otterington, die seinen psychischen Zustand mißachteten. Ferner hätte des Personal des Güterzug wegen des langen Halts einen Kollegen auf das Stellwerk schicken müssen, um sich von der richtigen Blocksicherung des Zuges zu überzeugen. |
| Thirsk (England) |
31.07.1967 |
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Der mit 80 m.p.h. (128 km/h) fahrende Schnellzug 12:00 1A26 von King's Cross nach Edinburgh stößt um 15.17 Uhr auf der East Coast Main Line bei Thirsk mit ca. 80 km/h auf die Trümmer eines verunglückten Güterzugs. Bei dem mit Zement beladenen Zug entgleist der 12. Wagen, der Zug zerreißt, und der 13. bis 20. Wagen entgleisen auch; ein Wagen ragt in das Profil des Gegengleises. Die Diesellokomotive des Schnellzugs und die ersten sieben Wagen entgleisen, bleiben aber aufrecht im Gleis. 7 Tote, 45 Verletzte, 15 davon schwer. Die schwer beschädigte Lokomotive DP2 wird ausgemustert. Ursache ist ein Schaden an der Radaufhängung des Gütwerwagens, vmtl. durch erhöhten Verschleiß durch Zementstaub. |
| Thirty-Mile (Kanada) |
05.1899 |
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Schiffbruch "Thirty Mile", Yukon River |
| Thirty-Mile (Kanada) |
07.1899 |
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Gesunken "Thirty-Mile", Yukon River, auf der zweiten Reise nach Reparatur und Ausrüstung mit neuen Kesseln. |
| Thirty-Mile (Kanada) |
15.06.1910 |
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Schiffbruch bei Thirty-Mile, Yukon River, wieder aufgebaut |
