| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Radegast (b. Köthen, Anh) |
1865 |
Zuckerfabrik zu Radegast i. Anh. |
erbaut durch Fürstl. Stolbergsche Maschinen-Fabrik |
| Radegast (b. Köthen, Anh) |
1865 |
Zuckerfabrik zu Radegast i. Anh. |
Gründung |
| Radegast (b. Köthen, Anh) |
1894 |
Zuckerfabrik zu Radegast i. Anh. |
umgebaut durch Rud. Dinglinger und F. Hallström |
| Radegast (b. Köthen, Anh) |
1909 |
Zuckerfabrik zu Radegast i. Anh. |
umgebaut durch Rud. Dinglinger |
| Radegast (b. Köthen, Anh) |
1922 |
Zuckerfabrik zu Radegast i. Anh. |
Zur Ausschaltung der Konkurrenz werden im anhaltischen Raum acht Zuckerfabriken (Köthen, Elsnigk, Wulfen, Prosigk, Edderitz, Dröbel, Radegast und Biendorf) mit der AG Zuckerfabrik Holland in Köthen zusammengeschlossen. |
| Radegast (b. Köthen, Anh) |
1929 |
Zuckerfabrik zu Radegast i. Anh. |
Stillegung |
| Radekow |
11.01.1898 |
Schütt & Ahrens |
Explosion eines Lokomobilkessels, Baujahr 1873. 2 Tote, 2 Schwer- und 3 Leichtverletzte. Ursache: Schlechte Schweißung eines Verstärkungsringes und kaltbrüchige Schweißeisenbleche |
| Radensleben (Brandenbg) |
13.06.1991 |
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In Radensleben stößt der T 4311 (172 173 des Bw Neuruppin) auf ein Kranfahrzeug |
| Radenthein (b. Spittal (Drau)) |
1920 |
Austro-American Magnesite Co. |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Radenthein (b. Spittal (Drau)) |
1923 |
Austro-American Magnesite Co. |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Radenthein (b. Spittal (Drau)) |
1939 |
Kaningwerk AG |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Raderberg (Köln) |
1925 |
Peter Wirtz |
Gründung |
| Radertal (Köln) |
1900 |
Theodor Kotthoff, Lackfabrik |
Gründung |
| Raderthal (Köln) |
1882 |
Spies, Hecker & Co. |
Gründung |
| Raderthal (Köln) |
1903 |
Wasserwerk Hochkirchen der Stadt Köln |
Lieferung von 3 Dampfpumpen durch A. Borsig |
| Raderthal (Köln) |
1905 |
Wasserwerk Hochkirchen der Stadt Köln |
Inbetriebnahme als Ersatz für das ein Jahr später stillgelegte Wasserwerk Alteburg |
| Raderthal (Köln) |
1907 |
Wasserwerk Hochkirchen der Stadt Köln |
Lieferung einer Dampfpumpe durch A. Borsig |
| Radevormwald |
27.05.1971 |
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Auf der eingleisigen Strecke Wuppertal - Radevormwald (Deutschland) stößt bei Remlingrade kurz vor dem Bahnhof Dahlerau ein Schienenbus (Zug Eto 42227, Sonderzug für die Schulkinder, Betr.-Nr. 795 375-5 und 995 325-8) mit dem Güterzug Ng 16856 (Zuglok 212 030) frontal zusammen. 46 Tote, darunter 41 Schülerinnen und Schüler einer Abschlussklasse aus Radevormwald, sowie 25 Verletzte. Der Fahrdienstleiter in Dahlerau will dem langsam einfahrenden Güterzug den Kreuzungshalt (von dem das Zugpersonal nichts weiß) statt mit Kreissignal (Sh 3) mit dem rot abgeblendeten Befehlsstab signalisieren; der Lokführer nimmt dieses Signal als Durchfahrauftrag (Zp 9) an und beschleunigt. Beide Züge können nicht mehr aufgehalten werden und stoßen 800 m hinter dem Bahnhof Dahlerau zusammen. |
| Radevormwald (Berg. Land) |
1884 |
Meskendahl & Armhrock |
Gründung |
| Radevormwald (Berg. Land) |
1892 |
August Bünger BOB Textilwerk GmbH & Co. KG |
Verlegung der "August Bünger BOB Textilwerk GmbH" von Heckinghausen nach Wilhelmsthal an der Wupper |
| Radevormwald (Berg. Land) |
1896 |
Bismarckwerke Stahl- und Metallverarbeitungs-Aktiengesellschaft |
Gegründet als G. m. b. H. |
| Radevormwald (Berg. Land) |
1899 |
Elektrizitätswerk Krähwinklerbrücke |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Radevormwald (Berg. Land) |
1903 |
Muskator-Werke Barnewitz / Moll GmbH |
Hermann Schmidt beginnt auf dem Landhandelsbetrieb seines Vaters in Radevormwald mit der Herstellung von Mischfutter in kleinem Rahmen. Unter der Bezeichnung Muskator werden Markenmischfutter hergestellt und vertrieben. |
| Radevormwald (Berg. Land) |
1909 |
Muskator-Werke Barnewitz / Moll GmbH |
Das Bergische Kraftfutterwerk, Friedrich Schmidt, wird in Radevormwald gegründet. |
| Radevormwald (Berg. Land) |
1919 |
Bismarckwerke Stahl- und Metallverarbeitungs-Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine K.-G. |
| Radevormwald (Berg. Land) |
28.04.1927 |
Bismarckwerke Stahl- und Metallverarbeitungs-Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit Wirkung ab 1. Juli 1926 mit einem Kapital von 1.200.000 Mark |
| Radevormwald (Berg. Land) |
27.05.1927 |
Bismarckwerke Stahl- und Metallverarbeitungs-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Radevormwald (Berg. Land) |
02.05.1932 |
Bismarckwerke Stahl- und Metallverarbeitungs-Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 2. Mai 1932 Herabsetzung des A.-K. um RM 700.000,00. |
| Radevormwald (Berg. Land) |
27.05.1938 |
Bismarckwerke Stahl- und Metallverarbeitungs-Aktiengesellschaft |
Verlegung des Firmensitzes von Köln nach Radevormwald |
| Radevormwald (Berg. Land) |
04.10.1940 |
Bismarckwerke Stahl- und Metallverarbeitungs-Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 4. Oktober 1940 Erhöhung des A.-K. um RM 300.000,00 auf RM 800.000,00 |
| Radevormwald (Berg. Land) |
12.08.1942 |
Bismarckwerke Stahl- und Metallverarbeitungs-Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Fahrradwerke Bismarck Aktiengesellschaft" in "Bismarckwerke Stahl- und Metallverarbeitungs-Aktiengesellschaft" |
| Radevormwald (Berg. Land) |
13.08.1942 |
Bismarckwerke Stahl- und Metallverarbeitungs-Aktiengesellschaft |
Lt. Beschluß des A.-R. vom 13. August 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 25 % von RM 800.000,00 auf Reichsmark 1.000.000,00. Der zur Durchführung der Berichtigung erforderliche Betrag wird gewonnen durch Entnahme aus der freien Rücklage. |
| Radevormwald (Dahlerau) |
1834 |
Wülfing Tuchfabrik GmbH |
Die Dampfmaschine mit 50 PS Leistung gilt als die größte im Tal der Wupper |
| Radevormwald (Dahlerau) |
1836 |
Wülfing Tuchfabrik GmbH |
Das Werk brennt ab |
| Radevormwald (Dahlerau) |
1836 |
Wülfing Tuchfabrik GmbH |
Die neue Fabrik wird von Christian Schmidt und Christian Heyden errichtet |
| Radevormwald (Dahlerau) |
1896 |
Wülfing Tuchfabrik GmbH |
Schimmel & Co., Chemnitz, liefert eine komplette Waschanlage an das Waschhaus für die Arbeiterkolonie der Kammgarnspinnerei Wülfing & Sohn in Lennep |
| Radevormwald (Dahlerau) |
1910 |
Albert Froehlich |
Gründung |
| Radevormwald (Dahlerau) |
1922 |
Elberfelder Textilwerke AG, Anlage Vogelsmühle |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Radevormwald (Dahlhausen) |
1792 |
Peter Schürmann & Schröder KG |
Gründung |
| Radevormwald (Dahlhausen) |
1815 |
Peter Schürmann & Schröder KG |
Die Firma übernimmt die Hensenhämmer und baut sie zu einer Tuchfabrik um |
| Radevormwald (Dahlhausen) |
1866 |
Hardt, Pocorny & Co. GmbH |
Gründung |
| Radevormwald (Dahlhausen) |
1920 |
Hardt, Pocorny & Co. GmbH |
Lieferung von 3 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Radevormwald (Dahlhausen) |
01.05.1926 |
Peter Schürmann & Schröder KG |
Gegründet |
| Radevormwald (Krebsöge) |
1850 |
Papierfabrik Wilhelmsthal, Ernst & Luh |
Gründung der [1.] Fabrik |
| Radevormwald (Krebsöge) |
1928 |
Papierfabrik Wilhelmsthal, Ernst & Luh |
Gründung der "jetzigen" [1938] Fabrik |
| Radevormwald (Krebsöge) |
1961 |
Sintermetallwerk Krebsöge GmbH |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Radewell (Ammendorf) |
29.09.1897 |
Ammendorfer Papierfabrik |
Gründung mit einem Grundkapital von M l 000.000,00 in Form einer Aktiengesellschaft mit dem Sitz in Radewell bei Halle (Saale), in richtiger Erkenntnis der günstigen Lage, mitten im Kohlengebiet und bezüglich reichlicher Wasserversorgung, mit direktem Gleisanschluß an die Station Ammendorf der Reichsbahn. Gründer der Gesellschaft sind die Herren: Kommerzienrat Alfred Bergmann, Berlin, Direktor der Cröllwitzer Aktien-Papierfabrik, (gest. Januar 1921); Direktor Arnold Braeß (gest. 1910); Direktor Ludwig Wasmuth (gest. 1901), als Fachleute, in Gemeinschaft mit den Herren: Geh. Kommerzienrat Dr. Dr. Heinrich Lehmann, Halle (Saale) (gest. Juli 1925); Bankier Ludwig Delbrück, M. d. H., Berlin (gest. März 1913); Kommerzienrat Max Krause, Berlin (gest. Oktober 1913) und Geh. Kommerzienrat Dr. Emil Steckner, Halle (Saale) (gest. Juli 1931). |
| Radewell (Ammendorf) |
01.11.1898 bis 20.12.1898 |
Ammendorfer Papierfabrik |
Die Papierfabrikation wird im Spätherbst mit zwei Papiermaschinen und dazugehöriger Holzschleiferei aufgenommen. |
| Radewell (Ammendorf) |
1903 |
Ammendorfer Papierfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Radewell (Ammendorf) |
1904-1906 |
Ammendorfer Papierfabrik |
Aufstellung von 3 Holzschleifern durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Radewell (Ammendorf) |
1905 |
Ammendorfer Papierfabrik |
Die außerordentlich günstige Entwicklung des Unternehmens, der gute Ruf und Absatz der Fabrikate veranlassen zur Aufstellung einer dritten Papiermaschine (und vmtl. weitere Holzschleifer und Hilfsmaschinen; vergl. 1908) |
| Radewell (Ammendorf) |
1906 |
Ammendorfer Papierfabrik |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Radewell (Ammendorf) |
1907 |
Ammendorfer Papierfabrik |
Aufstellung einer vierten Papiermaschine mit den dazu nötigen Holzschleifereieinrichtungen, sechs Großkraftschleifapparaten und allen Hilfsmaschinen (die Holzschleifer und Hilfsmaschinen vmtl. teilweise schon 1905) |
| Radewell (Ammendorf) |
1909 |
Radeweller Rohpappenfabrik GmbH |
Gründung |
| Radewell (Ammendorf) |
1919 |
Ammendorfer Papierfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Radewell (Ammendorf) |
1923 |
Ammendorfer Papierfabrik |
Erwerb der Anteile der "Gebr. Dietrich G. m. b. H.", Merseburg. |
| Radewell (Ammendorf) |
1927 |
Ammendorfer Papierfabrik |
Erwerb von Nachbargrundstücken. |
| Radewell (Ammendorf) |
1928 |
Ammendorfer Papierfabrik |
Verbesserungen und Umbauten der Anlagen. |
| Radewell (Ammendorf) |
25.10.1929 |
Ammendorfer Papierfabrik |
Um die Umbauten und Verbesserungen des Betriebes schneller zum Abschluß zu bringen, beschließt die Hauptversammlung vom 25. Oktober 1929 eine Erhöhung des Aktienkapitals um RM 1.000.000,00 auf RM 5.036.000,00. |
| Radewell (Ammendorf) |
1931 |
Ammendorfer Papierfabrik |
Aufstellung einer weiteren Dampfturbine (Die zum Übergang auf turbo-elektrischen Antrieb nötigen Umstellungen sind bis 1943 beendet. |
| Radewell (Ammendorf) |
1931 |
Ammendorfer Papierfabrik |
Das Erneuerungsprogramm der Anlagen wird auch weiterhin durchgeführt. |
| Radewell (Ammendorf) |
1931 |
Ammendorfer Papierfabrik |
Im Laufe des Jahres wird durch Errichtung einer Ekonomiseranlage die Leistung des Kesselhausbetriebes wesentlich gesteigert |
| Radewell (Ammendorf) |
1931-1933 |
Ammendorfer Papierfabrik |
Weitere Verbesserung der satinierten Papiere und Einführung eines Tiefdruckpapiers |
| Radewell (Ammendorf) |
01.10.1931 bis 31.03.1931 |
Ammendorfer Papierfabrik |
Um die Absatzmöglichkeit auf eine breitere Basis zu stellen, wird im Frühjahr eine Satinieranlage eingerichtet, so daß nunmehr auch satiniert Rotationsdruck in vorzüglicher Qualität, exaktester Wicklung mit staubfreiem Scherenschnitt hergestellt und geliefert wird. |
| Radewell (Ammendorf) |
1936-1937 |
Ammendorfer Papierfabrik |
Erneuerung der Anlagen. |
| Radewell (Ammendorf) |
1937-1938 |
Ammendorfer Papierfabrik |
Errichtung großer Holzschälanlagen. |
| Radewell (Ammendorf) |
1938-1939 |
Ammendorfer Papierfabrik |
Fertigstellung von Werkswohnungen |
| Radewell (Ammendorf) |
1938-1939 |
Ammendorfer Papierfabrik |
Übernahme der restlichen Anteile an der Firma "Gebr. Dietrich G. m. b. H.", Merseburg. |
| Radewell (Ammendorf) |
27.09.1940 |
Ammendorfer Papierfabrik |
Laut Beschluß der ordentlichen Hauptversammlung vom 27. September 1940 Aufnahme der "Gebr. Dietrich G. m. b. H.", Merseburg, durch Fusion. |
| Radewell (Ammendorf) |
1941-1942 |
Ammendorfer Papierfabrik |
Beteiligung bei der "Zellstoffholz G. m. b. H.", Berlin. |
| Radewell (Ammendorf) |
30.06.1942 |
Ammendorfer Papierfabrik |
Bemerkungen zum Abschluß per 30. Juni 1942: Die günstige Lage der Werke im Mitteldeutschen Kohlenrevier gestattete eine über die einzelnen Monate des Geschäftsjahres gleichmäßig verteilte, gesicherte Produktion und die restlose Erfüllung der gestellten kriegswirtschaftlichen Aufgaben. Darüber hinaus war die Gesellschaft in den vergangenen strengen Wintermonaten abermals in der Lage, für andernorts ausgefallene kriegsnotwendige Produktionsmengen einzuspringen, wobei weniger auf eine finanziell günstige Belegung dos Maschinenparkes als vielmehr auf die Befriedigung des wichtigsten Papierbedarfes gesehen wurde. Diese beachtliche Leistung konnte dank des großen Verständnisses und der Unterstützung der zuständigen Wehrmachts- und Behördenstellen erreicht werden sowie durch die pflichtbewußte und einsatzfreudige Mitarbeit aller Gefolgschaftsmitglieder. Das Bilanzbild hat sich gegenüber dem vorhergehenden Geschäftsjahr kaum verändert. Beteiligungen: Die bestehenden Beteiligungen blieben wertmäßig unverändert. Die Gesellschaft bezieht sich auf die ausführliche Darstellung in dem vorjährigen Geschäftsbericht. Der berichtigte Nominalwert der Beteiligung am Verband Deutscher Druckpapier-Fabriken beträgt RM 82.880,00. Neu hinzugekommen ist eine Beteiligung in Höhe von RM 20.000,00 bei der Zellstoffholz G. m. b. H., Berlin, die zu 40% eingezahlt ist. Die Zellstoffholz G. m. b. H. ist eine unter staatlicher Aufsicht gegründete Gesellschaft der Zellstoffindustrie zur Pflege der Einfuhr der in den besetzten Ostgebieten vorhandenen und anfallenden Faserholzmengen. |
| Radewell (Ammendorf) |
30.06.1942 |
Ammendorfer Papierfabrik |
Verbindlichkeiten lt. Abschluß per 30. Juni 1942: Das Obligo aus der Begebung von Schecks stellte sich am Bilanzstichtage auf RM 53 373.15. Für Frachtenstundung sind Grundschuldbriefe über RM 90.000,00 auf 3 Wohngrundstücke in Ammendorf bei der Deutschen Verkehrs-Kredit-Bank hinterlegt. Rücklagen: In Anbetracht der Unmöglichkeit, die Maschinenanlage dem Verschleiß entsprechend zu erneuern, wurden dem vor zwei Jahren gegründeten Werkerneuerungskonto RM 100.000,00 zugewiesen. |
| Radewell (Ammendorf) |
25.05.1943 |
Ammendorfer Papierfabrik |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Radford (Virginia) |
1868 |
Radford Furnace |
Bau des Hochofens |
| Radibor |
20.03.1918 |
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Ein Einspänner wird beim Befahren des Bahnübergangs bei Quoos von einem Zug der Strecke Bautzen - Königswartha erfaßt und zertrümmert. Das Pferd wird schwer verletzt, der Gespannführer getötet. |
| Radibor |
11.02.1998 |
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Zusammenstoß der RB 4952 mit einem Pkw in Cölln, verursacht durch Unaufmerksamkeit am Bahnübergang (Strecke Bautzen - Königswartha). 1 Toter |
| Radibor (O.L.) |
21.01.1991 |
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Der Ng 66253 (Zuglok: 112 459 vom Bw Bautzen) prallt bei Radibor mit einem Traktor zusammen |
| Radis |
09.06.1812 |
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Johann Gottfried Galle wird in Radis geboren. - Der Astronom wirkt ab 1835 an der Berliner Sternwarte am Halleschen Tor und entdeckt von dort aus drei neue Kometen sowie den Kreppring des Saturn. |
| Radis |
30.05.1991 |
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Trafobrand der 243 132 vor D 367 (Bw Berlin Hbf) bei Radis |
| Radiza (Rußland) |
1870 |
Sergey-Iwanowitsch-Malzower Maschinenfabrik und Eisengießerei, Waggonfabrik Radiza |
Gründung |
| Radkowice (Polen) |
27.08.1973 |
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Eisenbahnunfall auf der Strecke Kielce - Koslów bei Radkowice um 2.42 Uhr mit 16 Toten und 24 Verletzten. Der Personenzug Zakopane - Warschau-Ost fährt auf 20 vom Zug getrennte Güterzugwagen auf. Der Unfall ereignet sich aufgrund der Verantwortungslosigkeit und Ignoranz der Lokführer der Güterzuges und des Bahnhofspersonals in Wolica. Als der Güterzug durch den Bahnhof Radkowice fuhr, stellte der Bahnhofsbeamte fest, daß er kein Schlußsignal sah. In der Vermutung, daß der Zug sich vorher getrennt habe, rief der Mann beim Betriebspersonal des vorhergehenden Bahnhofs, in Wolica, an. Der dortige Betriebseisenbahner sagte ihm nicht die Wahrheit, er log, daß er genau den Zug beobachtete und sein Schlußsignal sah. Aber in Wirklichkeit war er im Dienst eingeschlafen. Unterdessen hielt der Zug auf freier Strecke bei Radkowice an. Der Lokführer und sein Helfer fuhren jedoch weiter, wissend, daß der automatische Halt eine Zugtrennung bedeuten könne, aber sie führten weder eine Bremsprobe durch, noch informierten sie den Bahnhof in Radkowice. Einige Zeit später stößt der Personenzug Zakopane - Warschau-Ost auf die 20 verlorenen Güterwagen. Die Lokführer, obwohl unter Schock, verlassen die Lokomotive und laufen die Strecke einem Expreßzug der Relation Warschau - Krynica entgegen. Es gelingt ihnen, den Zug anzuhalten und eine noch größere Katastrophe zu verhindern. |
| Radlett (England) |
09.02.1966 |
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Zwei Wagen eines nach London fahrenden Pendlerzugs geraten in Flammen, als der Zug mit 65 miles/hour. Eine große Anzahl von Passagieren springt aus dem fahrenden Zug, bevor dieser in Radlett, 20 miles nördlich von London, zum Stehen kommt. 33 Personen, viele von ihnen mit Verbrennungen, werden in Krankenhäuser transportiert. Ein Stellwerker hält folgende Züge auf. Das Feuer wurde durch eine gebrochene Antriebswelle verursacht, die einen Treibstofftank leck schlägt. Die Welle brach möglicherweise wegen des Vorhandenseins von Versuchsgeräten |
| Radlice (Prag) |
1903 |
Schmelztiegelwerke Bohemia, Kiowsky & Co. |
Gründung |
| Radnica (Rädnitz) |
1865 |
Leitersdorfer Glashüttenwerke A. Warminski |
Gründung |
| Radnica (Rädnitz) |
1890 |
Leitersdorfer Glashüttenwerke A. Warminski |
Erneute Gründung |
| Radnitz (Tschechien) |
um 1791 |
Lampadius, Wilhelm August |
Lampadius bekommt eine Anstellung als Chemiker im Eisenwerk des Grafen in Radnitz (Böhmen) |
| Radolfzell (Bodensee) |
01.01.1860 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Gründung des Unternehmens durch Herrn Gotthard Allweiler. |
| Radolfzell (Bodensee) |
1860 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Gründung der Pumpenfabrik durch den Schlosser Gotthard Allweiler, dem Erfinder der Hand-Flügelpumpe, in Singen |
| Radolfzell (Bodensee) |
1862 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
An die Gemeinde Singen wird eine Feuerlöschspritze im Wert von 1 500 Gulden geliefert. |
| Radolfzell (Bodensee) |
1869 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Von König erscheint ein Handbuch zum Pumpenbau. |
| Radolfzell (Bodensee) |
1874 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Die Flügelpumpe ist entworfen. |
| Radolfzell (Bodensee) |
1874 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Ein Gesellschaftsvertrag mit der Waibelschen Hammerschmiede kommt zustande. Dadurch entsteht die neue Firma "G. Allweiler & Comp." |
| Radolfzell (Bodensee) |
25.07.1875 |
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Ein Heizer fällt heim Kohlenfassen vom Tender auf die Plattform der Maschine und erleidet dabei eine leichte Rückenmarkerschütterung. Er wird leichtverletzt und ist nach 8 Tagen wieder hergestellt |
| Radolfzell (Bodensee) |
1876 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Der Partner Waibel scheidet aus. |
| Radolfzell (Bodensee) |
1876 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Umzug der Pummepnfabrik Allweiler von Singen nach Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
08.03.1876 |
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Ein Bremser, der beim Manöverieren einem einfahrenden Zug zu nahe kommt, wird zu Boden geworfen und erleidet Quetschungen an mehreren Körperstellen. Er ist nach einem Monat wieder hergestellt. |
| Radolfzell (Bodensee) |
26.10.1876 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Der Betrieb zieht nach Radolfzell am Bodensee um. |
| Radolfzell (Bodensee) |
01.1877 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Gründung der oHG "Gotthard Allweiler & Cie". |
| Radolfzell (Bodensee) |
1877 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Das Fabrikationsprogramm umfaßt dreizehn verschiedene Erzeugnisse, darunter sieben Flügelpumpen jeweils anderer Dimension und Ausstattung. |
| Radolfzell (Bodensee) |
1881 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Beim Amtsgericht Radolfzell wird eine Schutzmarke eingetragen. |
| Radolfzell (Bodensee) |
1881 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Die ständig verbesserten Erzeugnisse werden seither exportiert |
| Radolfzell (Bodensee) |
1881 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Es werden vertragliche Abmachungen mit der "Gießerei und Fabrik landwirtschaftlicher Maschinen, Konstanz" getroffen. |
| Radolfzell (Bodensee) |
1883 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Herr Karl Wolf übernimmt die Leitung der Schlosserei, Dreherei und Metallgießerei. |
| Radolfzell (Bodensee) |
1884 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Radolfzell (Bodensee) |
1884 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Bau der Eisengießerei. |
| Radolfzell (Bodensee) |
31.03.1884 |
Tricotfabriken J. Schiesser Akt.-Ges. |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Radolfzell (Bodensee) |
05.05.1884 |
Tricotfabriken J. Schiesser Akt.-Ges. |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Radolfzell (Bodensee) |
1885 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Ein neuer Vertrag über den Alleinvertrieb von Allweiler-Flügelpumpen mit Straub in Konstanz, der sich zur Abanahme von 3 000 Pumpen im Jahr verpflichtet, wird abgeschlossen. |
| Radolfzell (Bodensee) |
1886 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Eine eigene Gießerei und Modelltischlerei wird eröffnet. Die vorhandene Metallgießerei wird erweitert. |
| Radolfzell (Bodensee) |
1886 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Es entstehen sechs Wohnhäuser. |
| Radolfzell (Bodensee) |
20.01.1887 |
Tricotfabriken J. Schiesser Akt.-Ges. |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Radolfzell (Bodensee) |
02.04.1887 |
Tricotfabriken J. Schiesser Akt.-Ges. |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Radolfzell (Bodensee) |
30.07.1887 |
Tricotfabriken J. Schiesser Akt.-Ges. |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Radolfzell (Bodensee) |
1888 |
Tricotfabriken J. Schiesser Akt.-Ges. |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Radolfzell (Bodensee) |
1890 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Es folgen umfangreiche bauliche Erweiterungen. |
| Radolfzell (Bodensee) |
1890 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Es werden 14 Wohnhäuser erstellt. |
| Radolfzell (Bodensee) |
1892 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Auf der Weltausstellung in Chikago erhält der Betrieb zwei erste Preise. |
| Radolfzell (Bodensee) |
April 1895 |
Städtisches Elektrizitätswerk Radolfzell |
Bestellt von der Stadt Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
Juni 1895 |
Städtisches Elektrizitätswerk Radolfzell |
Baubeginn |
| Radolfzell (Bodensee) |
Okt. 1895 |
Städtisches Elektrizitätswerk Radolfzell |
Eröffnung |
| Radolfzell (Bodensee) |
01.01.1896 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Der Gründer, Herr Gotthard Allweiler tritt von den Geschäften zurück. Sein Sohn, Ingenieur Ferdinand Allweiler und seine beiden Schwiegersöhne die Herren Karl Wolf und Gottlob Hannes übernehmen die Verantwortung des Unternehmens. |
| Radolfzell (Bodensee) |
1898-1900 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Es werden 33 Werkswohnungen erstellt. |
| Radolfzell (Bodensee) |
1900 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Die Firma entwickelt eine doppelwirkende Zylinderpumpe des Typs "Record". |
| Radolfzell (Bodensee) |
1900 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Es folgen umfangreiche bauliche Erweiterungen. |
| Radolfzell (Bodensee) |
01.08.1903 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Radolfzell (Bodensee) |
17.08.1903 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Radolfzell (Bodensee) |
1904 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Die Herren Ferdinand Allweiler, Karl Wolf und Gottlob Hannes treten ihr Erbe an. |
| Radolfzell (Bodensee) |
16.04.1904 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Der Gründer, Herr Gotthard Allweiler stirbt. |
| Radolfzell (Bodensee) |
1905 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Das Vorstandsmitglied, Herr Gottlob Hannes scheidet aus der Firma aus. |
| Radolfzell (Bodensee) |
31.03.1908 |
Städtisches Elektrizitätswerk Radolfzell |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Radolfzell (Bodensee) |
1909 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Mit der Firma Hartogh & Stang (Tomsk/Rußland) wird die provisionsweise Alleinvertretung für Asiatisch-Westsibirien und die Gouvernements Jenissersk, Irkutsk und Transbaikalien mit Ausnahme von Buchara und Turkestan vereinbart. |
| Radolfzell (Bodensee) |
22.01.1910 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Umwandlung von einer OHG in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapial von 1.500.000 Mark |
| Radolfzell (Bodensee) |
04.03.1910 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Eingetragen |
| Radolfzell (Bodensee) |
1913 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Die Arbeiterzahl von 1 000 Mann wird überschritten. |
| Radolfzell (Bodensee) |
06.09.1913 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
In einem Sonderdruck stellt die "Südwestdeutsche Industriechronik" fest, daß das Unternehmen in die Reihe der deutschen Großbetriebe eingerückt ist. |
| Radolfzell (Bodensee) |
10.08.1914 bis 30.11.1914 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Die Pumpenfabrikation wird eingestellt. |
| Radolfzell (Bodensee) |
24.10.1916 |
Tricotfabriken J. Schiesser Akt.-Ges. |
Gegründet mit Wirkung ab 1. Oktober 1916 und einem Kapital von 2 Millionen Mark |
| Radolfzell (Bodensee) |
08.11.1916 |
Tricotfabriken J. Schiesser Akt.-Ges. |
Eingetragen |
| Radolfzell (Bodensee) |
01.01.1919 bis 28.02.1919 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Die Herstellung von vierfachwirkender Flügelpumpen wird vorerst eingestellt. |
| Radolfzell (Bodensee) |
19.08.1919 |
---- |
Das Schiff "Karoline sinkt wegen Überladung mit Kartoffeln vor der Halbinsel Mettnau. - Es wird bald darauf gehoben und zur Reparatur nach Konstanz gebracht. |
| Radolfzell (Bodensee) |
1920 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Herr Direktor Max Wolf organisiert das Rechnungswesen neu. |
| Radolfzell (Bodensee) |
1920-1923 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Erhöhung des Kapitals 1920 bis 1923 auf M 36.000.000,00 |
| Radolfzell (Bodensee) |
1922 |
Tricotfabriken J. Schiesser Akt.-Ges. |
Das Kapital wird erhöht um M 28 Mill. |
| Radolfzell (Bodensee) |
01.01.1923 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Die Herren Karl Wolf jun. und Max Wolf werden zu stellvertretenden Vorstandsmitgliedern bestellt. |
| Radolfzell (Bodensee) |
07.08.1923 |
Radolfwerke Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 30.000.000 Mark. Die Gesellschaft geht hervor aus der Firma Radolfwerke Gesellschaft m. b. H., Radolfzell. |
| Radolfzell (Bodensee) |
09.11.1923 |
Radolfwerke Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Radolfzell (Bodensee) |
1924 |
Tricotfabriken J. Schiesser Akt.-Ges. |
Umstellung des Kapitals von M 30 Mill. auf RM 2.112.000,00 |
| Radolfzell (Bodensee) |
23.07.1924 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Umstellung des Kapitals von M 36.000.000,00 auf RM 2.400.000,00 (15 : 1) |
| Radolfzell (Bodensee) |
23.10.1924 |
Radolfwerke Aktiengesellschaft |
Kapitalumstellung lt. G.-V. vom 23. Oktober 1924 von M 30 Mill. auf Reichsmark 150.000,00. Dann Erhöhung um RM 100.000,00 in 1000 Aktien zu RM 100,00. |
| Radolfzell (Bodensee) |
27.03.1926 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Der Vorstand des Aufsichtsrats, Herr Ferdinand Allweiler stirbt. |
| Radolfzell (Bodensee) |
23.07.1926 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Den Vorsitz des Aufsichtsrats wird dem bisherigen Generaldirektor des Unternehmens, Karl Wolf sen. übertragen. |
| Radolfzell (Bodensee) |
1931 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Herr Karl Wolf jun. tritt von seiner Funktion im Vorstand zurück. |
| Radolfzell (Bodensee) |
01.10.1931 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Herr Dipl.-Ing. Karl Allweiler wird Vorstandsmitglied. |
| Radolfzell (Bodensee) |
06.02.1932 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Brand in der Werksanlage. |
| Radolfzell (Bodensee) |
19.05.1932 |
Tricotfabriken J. Schiesser Akt.-Ges. |
Lt. Hauptversammlung vom 19. Mai 1932 wird das A.-K. von RM 2.112.000,00 auf RM 800.000,00 herabgesetzt. |
| Radolfzell (Bodensee) |
02.07.1932 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Lt. Hauptversammlung vom 2. Juli 1932 Kapitalherabsetzung i. e. F. von RM 2.400.000,00 auf RM 1.200.000,00 in 2360 Aktien zu je RM 500,00 und 200 Aktien zu je RM 100,00. |
| Radolfzell (Bodensee) |
30.11.1932 |
Radolfwerke Aktiengesellschaft |
Lt. G.-V. vom 30. November 1932 Herabsetzung des A.-K. um RM 100.000,00 auf RM 150.000,00. |
| Radolfzell (Bodensee) |
1933 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Einen Lizenzvertrag für die Herstellung automatischer Vieh-Tränkebecken wird mit der Firma Dickow aus Görlitz abgeschlossen. |
| Radolfzell (Bodensee) |
1934 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Das Werk wird mit dem Bau von Luftschutzspritzen beauftragt. |
| Radolfzell (Bodensee) |
23.05.1935 |
Tricotfabriken J. Schiesser Akt.-Ges. |
Durch Beschluß der Hauptversammlung vom 23. Mai 1935 wird das A.-K. um RM 400.000,00 auf RM 1.200.000,00 erhöht. |
| Radolfzell (Bodensee) |
19.03.1943 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Radolfzell (Bodensee) |
31.03.1943 |
Tricotfabriken J. Schiesser Akt.-Ges. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Radolfzell (Bodensee) |
25.04.1945 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Das Werk wird durch Artilleriebeschuß erheblich beschädigt. |
| Radolfzell (Bodensee) |
10.05.1945 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Das Unternehmen muß von Grund auf neu anfangen. |
| Radolfzell (Bodensee) |
1946-1947 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Die Besatzungsmacht demontiert über 200 Werkzeugmaschinen und andere für die Fertigung wichtige Einrichtungen. |
| Radolfzell (Bodensee) |
02.11.1947 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Herr Dipl.-Ing. Fritz Reichle übernimmt die Betriebsleitung der mechanischen Fertigung. |
| Radolfzell (Bodensee) |
08.06.1950 |
Carl Stier, Säge- und Hobelwerk |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Radolfzell (Bodensee) |
1951 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Der Maschinenpark wird modernisiert. |
| Radolfzell (Bodensee) |
1954 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Neubau einer Gattierungshalle. |
| Radolfzell (Bodensee) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausmusterung der 52 1163 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausmusterung der 52 1394 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausmusterung der 52 1403 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausmusterung der 52 1432 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausmusterung der 52 2272 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausmusterung der 52 240 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausmusterung der 52 3126 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausmusterung der 52 3178 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausmusterung der 52 5635 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausmusterung der 52 6161 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausmusterung der 52 6931 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausmusterung der 52 7299 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausmusterung der 52 762 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
1956 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Die freiwilligen sozialen Leistungen befinden sich bei über 500 000 DM. |
| Radolfzell (Bodensee) |
1956 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Die Gußputzerei wird grundlegend umgebaut und mit neuen Einrichtungen versehen. |
| Radolfzell (Bodensee) |
04.1957 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Der erste Spatenstich zum Bau einer großen Werkshalle wird getätigt. |
| Radolfzell (Bodensee) |
1958 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Herr Dipl.-Ing. Fritz Reichle wird zum Betriebsdirektor ernannt. |
| Radolfzell (Bodensee) |
01.02.1958 bis 31.03.1958 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Beginn der Neubauten für die Eisengießerei. |
| Radolfzell (Bodensee) |
25.04.1958 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausmusterung der 52 5308 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
16.12.1959 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausmusterung der 38 1556 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
1960 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Das Unternehmen zählt 168 Werkswohnungen. |
| Radolfzell (Bodensee) |
1960 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Herr Dipl.-Ing. Fritz Reichle wird in den Vorstand berufen. |
| Radolfzell (Bodensee) |
29.01.1960 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausmusterung der 38 3775 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
01.07.1960 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Herr Dipl.-Ing. Karl Allweiler scheidet aus dem Vorstnd aus und wird Aufsichtsratsvorsitzender. |
| Radolfzell (Bodensee) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausmusterung der 38 1986 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausmusterung der 38 2887 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausmusterung der 38 3566 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausmusterung der 38 3793 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
1961 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Die Allweiler-Feuerwehr feiert 75jähriges Bestehen. |
| Radolfzell (Bodensee) |
17.08.1961 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausmusterung der 50 1294 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
28.05.1963 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausmusterung der 38 3158 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
15.10.1963 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausmusterung der 50 1916 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
30.11.1964 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausmusterung der 38 3618 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
30.11.1964 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausmusterung der 50 3090 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausmusterung der 38 3275 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausmusterung der 38 3623 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausmusterung der 38 3796 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausmusterung der 38 2144 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausmusterung der 50 2181 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausmusterung der 50 2398 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausmusterung der 50 890 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
25.04.1966 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausmusterung der 39 011 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
25.04.1966 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausmusterung der 39 150 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
25.06.1966 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausmusterung der 39 185 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
19.08.1966 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausmusterung der 39 230 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
27.09.1966 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausmusterung der 38 3797 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
22.05.1967 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausgemustert als 038 165-7 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
22.05.1967 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausgemustert als 038 794-4 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
14.11.1967 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausgemustert als 038 824-9 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
03.03.1969 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausgemustert als 052 679-8 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
03.03.1969 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausgemustert als 052 970-1 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
22.09.1970 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausgemustert als 052 243-3 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
27.11.1970 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausgemustert als 052 418-1 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
27.11.1970 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Ausgemustert als 052 968-5 im Bw Radolfzell |
| Radolfzell (Bodensee) |
03.06.1985 |
Bahnbetriebswerk Radolfzell |
Schließung |
| Radolfzell (Bodensee) |
1999-2000 |
Tricotfabriken J. Schiesser Akt.-Ges. |
Bei Schiesser werden bis Ende 2000 rund 600 Mitarbeiter ihren Arbeitsplatz verlieren. Als Hauptgrund für die Stellenstreichung wird die Produktonsverlagerung in skostengünstige Ausland genannt. Schwerpunkt ist Radolfzell, wo etwa 470 Menschen ihren Arbeitsplatz verlieren. Das Werk Donndorf (170 Mitarbeiter) wird geschlossen. |
| Radolfzell (Bodensee) |
29.01.1999 |
---- |
Der Lokführer eines Tankzuges bemerkt bei Radolfzell in seiner Ellok Rauchentwicklung, hält den Zug an und versucht, den Brand mit einem Feuerlöscher zu ersticken, was aber erst der Feuerwehr gelingt. Noch während der Löscharbeiten fährt ein Zug aus Konstanz mit unverminderter Geschwindigkeit an dem stehenden Güterzug vorbei. Selbst der vor Ort anwesende Notfallmanager der Bahn ist von einer Vollsperrung der Strecke ausgegangen, die offensichtlich aber nicht erfolgt ist. |
| Radolfzell (Bodensee) |
05.05.2009 |
Tricotfabriken J. Schiesser Akt.-Ges. |
Der insolvente Wäschehersteller kann lt. Insolvenzverwalter Volker Grub weitermachen. Eckpunkte des Sanierungskonzeps sind die Rennung von verlustreichen Lizenzgeschäften, der Ausbau des Internethandels und die Erweiterung des Outlet-Centers in Radolfzell. Auf einer Gläubigerversammlung am 7. Juli soll dann entschieden werden. ob die Schweizer Eigentümer weiter im Boot bleiben oder ein Käufer gesucht wird. |
| Radolfzell (Bodensee) |
08.07.2009 |
Tricotfabriken J. Schiesser Akt.-Ges. |
Insolvenzverwalter Volker Grub teilt mit, daß eine Reihe starker Firmen an Schiesser interessiert sei. Dazu gehöre auch die Schweizer Eigentümerfamilie Bechtler, die auf die Durchführung eines Insolvenzverfahrens verzichtet. Die Eingentümer reihen sich somit in die Reihe der Kaufinteressenten ein. - Auch der Potsdamer Modemacher Wolfgang Joop gehört zur den Interessenten. |
| Radolfzell (Böhringen) |
12.04.1894 |
Jos. Wagner, Mahl- & Sägemühle |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Radom (Polen) |
1896 |
Elektrizitätswerk Radom |
Projekt zur Einführung der elektrischen Beleuchtung zur Zeit von Präsident Roman Cennere |
| Radom (Polen) |
04.03.1897 |
Elektrizitätswerk Radom |
Unter dem Präsidenten Konstanty Zaremba Abschluß eines Vertrags zwischen Radom und der Russischen elektrischen Aktiengesellschaft UNION. Die Stadt soll innerhalb von drei Monaten das technische Installationsprojekt erhalten, und die Inbetriebnahme soll im Laufe von 12 Monaten seit Festlegung des Projekts erfolgen. Die Konzession läuft über 38 Jahre; nach 10 Jahren hat die Stadt das Recht zum Kauf der Anlage |
| Radom (Polen) |
03.12.1899 |
Elektrizitätswerk Radom |
Das Innennministerium (Ministerstwo Spraw Wewnętrznych, in den Händen des Warschauer Generalgouvernements) genehmigt die Anlage einer elektrischen Beleuchtung in Radom |
| Radom (Polen) |
14.04.1900 |
Elektrizitätswerk Radom |
Vertragsunterzeichnung mit der UNION als Erbauer des Werks. Die Gesellschaft hat das Recht zur Anwendung der Elektrizität in Radom, ausgemommen, Telefon, Telegraf und Straßenbahn und erhält von der Stadt eine jährliche Zahlung von 6.000 Rubel. Die Kosten für die Brüger betragen 40 Kopeken für die Brüger und 18 Kopeken für industrielle Abnehmer. Die Gesamtkosten werden auf 150.000 Rubel geschätzt. Das neogotische, rote Ziegelgebäude wird vom Baubürl des Edward Kosiński aus Radom errichtet. |
| Radom (Polen) |
15.03.1901 |
Elektrizitätswerk Radom |
Inbetrienahme um 20.00 Uhr mit Anwesenheit Gouvernements- und kommunalen Verwaltung. Es erden 58 Bogenlampen im Abstand von 44 m zueinander betrieben |
| Radom (Polen) |
1907 |
Elektrizitätswerk Radom |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Radom (Polen) |
1909 |
Elektrizitätswerk Radom |
Die "Komisja Likwidacyjna Towarzystwa UNION" verkauft das Werk der "Radomskie Towarzystwo Elektryczne SA", deren Eigentümer die Gesellschaft der "Przedsiębiorstwo Energetyczne w Berlinie SA" ist. Danach wird die "Radomskie Towarzystwo Elektryczne" an die belgische "Towarzystwo Tramways et Electricité en Russe SA" verkauft (Hauptaktionär seit 1911 die deutsche AEG). Direktor ist Robert Erhardt, in den Jahren 1913 - 1920 Franciszek Bilek |
| Radom (Polen) |
Juni 1915 |
Elektrizitätswerk Radom |
Die Russen ziehen sich aus Radom zurück, demontieren einen Teil der Maschinen und nehmen diese nach Rußland mit. Dadurch wird die Leistung des Werks um ca. 60 % verringert |
| Radom (Polen) |
ab 1920 |
Elektrizitätswerk Radom |
Direktor Ing. Aleksander Chądzyński (seit 1920) beaufsichtigt den Kauf moderner, leistungsfähiger Maschinen und Ausrüstung und den Bau der ersten Trafostation mit 300 kVA Leistung auf dem Gebiet des städtischen Wasserwerks |
| Radom (Polen) |
1923 |
Elektrizitätswerk Radom |
Die "Radomskie Towarzystwo Elektryczne SA" erwirbt die belgische "Société d'Entreprises Électriques en Pologne SA", genannt ELECTROPOL |
| Radom (Polen) |
1924 |
Elektrizitätswerk Radom |
Beginn der Wechselstromerzeugung |
| Radom (Polen) |
1938 |
Ericsson Polska A.S. Elektryczna |
Umfirmierung in "Ericsson Polska Akcyjna Spólka Elektryczna" und Umzug von Warschau nach Radom |
| Radom (Polen) |
26.09.1939 |
Bahnbetriebswerk Radom |
Umwandlung in Bw |
| Radom (Polen) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Radom |
Schließung |
| Radom (Polen) |
Jan. 1945 |
Elektrizitätswerk Radom |
Nach der Befreiung durch die Rote Armee ist nur noch ein Maschinensatz in Betrieb. Viel an Ausrüstung und Maschinen nahmen die deutschen Besetzer mit. Der Krieg führte nicht zur Zerstörung des Gebäudes, richtete aber große Schäden am Verteilungsnetz an. Innerhalb von zwei Wochen gelingt es den Mitarbeitern, das Werk wieder in Betrieb zu nehmen |
| Radom (Polen) |
1948 |
Elektrizitätswerk Radom |
Die Stadtverwaltung übernimmt das Werk vom Staatsbetrieb ZEORK |
| Radom (Polen) |
1952 |
Elektrizitätswerk Radom |
Die kommunale Verwaltung des Elektrizitätswerks wird vom staatlichen Betrieb "Zakład Zbytu Energii w Radomiu" übernommen |
| Radom (Polen) |
1956 |
Elektrizitätswerk Radom |
Wegen der veralteten Technik und der niedrigen Leistungsfähigkeit im Verhältnis zum Verbrauch wird die Elektrizitätserzeugung eingestellt |
| Radom (Polen) |
1963 |
Elektrizitätswerk Radom |
Im Kraftwerksgebäude wird ein städtisches Heizwerk eingerichtet. Es versorgt das in der Nähe befindlichen städtische Krankenaus |
| Radom (Polen) |
1966 |
Elektrizitätswerk Radom |
Die Verwaltung des Heizwerks übernimmt das städtische "Przedsiębiorstwo Energetyki Cieplnej" |
| Radom (Polen) |
1975 |
Elektrizitätswerk Radom |
Die Verwaltung des Heizwerks geht vom städtischen "Przedsiębiorstwo Energetyki Cieplnej" auf das WPEC der Wojewodschaft über |
| Radom (Polen) |
1999 |
Elektrizitätswerk Radom |
Die Verwaltung des Heizwerks, bisher WPEC, übernimmt das "Radomskie Przedsiębiorstwo Energetyki Cieplnej Radpec" |
| Radom (Polen) |
Jan. 2004 |
Elektrizitätswerk Radom |
In der örtlichen "Gazeta schlägt der Radomer Bürger Kai Koziarskia vor, im Kraftwerksgebäude ein Zentrum für moderne Kunst einzurichten |
| Radom (Polen) |
Juni 2004 |
Elektrizitätswerk Radom |
Vertreter der Stadtverwaltung und der von Mazovien stimmen zu, das Kraftwerksgebäude zum Sitz des "Centrum Sztuki Nowoczesnej" (Zentrum für neuzeitliche Kunst) zu machen |
| Radom (Polen) |
Juni 2004 |
Elektrizitätswerk Radom |
Die Stadt Radom übergibt das Kraftwerksgebäude und das Grundstück an die Selbstverwaltung der Wojewodschaft Masowien |
| Radom (Polen) |
19.12.2005 |
Elektrizitätswerk Radom |
Der Rat der Wojewodschaft Masowien beschließt die Berufung einer neuen Kultureinrichtung, des "Mazowieckiego Centrum Sztuki Współczesnej Elektrownia w Radomiu" |
| Radom (Polen) |
04.03.2006 |
Elektrizitätswerk Radom |
Öffnung der ersten Ausstellung zur Würdigung des 80. Geburtstags des Ehrenbürgers von Radom, Andrzej Wajda |
| Radomisl (Ukraine) |
1907 |
Tuchfabrik von Gornstein |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Radomyschl (Radomisl) |
1907 |
Tuchfabrik von Gornstein |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Radstock (Somerset) |
1861 |
Old Mills Colliery, The Old Pit |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch William Evans, Paulton Foundry, Paulton (Somerset) |
| Radstock (Somerset) |
07.08.1876 |
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Zugzusammenstoß auf der eingleisigen Strecke in Foxcote (b. Hemington) zwischen Radstock und Wellow auf der "Somerset and Dorset Joint Railway" mit 15 Toten. Beide Züge sind Sonderzüge anläßlich des Bank Holiday, einer ist ein Leerzug (aber mit Reisenden besetzt) von Bath nach Radstock, der andere ein Entlastungszug von Bournemouth/Wimbourne nach Bath. Der Entlastungszug wird von Radstock ohne telegraphische Abstimmung auf die Strecke geschickt. Der erst 15 jährige, alleinige Diensthabende in Wellow, Arthur Hillard, (er vertritt den Bahnhofs-Chef, der eine Pause macht, und andere Eisenbahner) erteilt dem Gegenzug ohne Benutzung des Blockinstruments den Abfahrauftrag. Das dazwischen liegende Stellwerk Foxcote (Blockstelle und Abzweigstelle zu einem Bergwerk, vorschriftswidrig als Kreuzungsstelle genutzt) ist von dem Leerzug aus Wellow nicht informiert und läßt den Entlastungszug weiterfahren. Die Öllampen der Signale in Foxcote sind erloschen, da kein Öl nachgefüllt wurde, und der dortige Wärter Alfred Dando kann kaum lesen und schreiben und ist körperlich nicht stark genug, um die Signalhebel zu betätigen. |
| Radwanitz (Mähren) |
1858 / 1863 |
Emanuel Neumann |
Gründung 1858 oder 1863 durch Josef Neumann |
| Radwanitz (Mähren) |
1863 |
Emanuel Neumann |
Änderung der Firma in "Josef Neumann & Co." |
| Radwanitz (Mähren) |
1867 |
Emanuel Neumann |
Ehrenvolle Erwähnung in Paris |
| Radwanitz (Mähren) |
1871 |
Emanuel Neumann |
Gär- und Lagerkeller werden ausgebaut |
| Radwanitz (Mähren) |
1871 |
Emanuel Neumann |
Der Ausstoß beträgt 8.658 hl |
| Radwanitz (Mähren) |
nach 1871 |
Emanuel Neumann |
Die Brauerei wird auf Dampfbetrieb umgestellt |
| Radwanitz (Mähren) |
1889 |
Emanuel Neumann |
Der erstgeborene Sohn von Josef Neumann, Arthur, tritt in das Unternehmen ein. |
| Radwanitz (Mähren) |
1890 |
Emanuel Neumann |
Der Ausstoß beträgt 25.000 hl |
| Radwanitz (Mähren) |
1896 |
Emanuel Neumann |
Tod von Josef Neumann |
| Radwanitz (Mähren) |
1901 |
Emanuel Neumann |
Die Mälzerei wird mit modernen Maschinen zur Gersten- und Malzreinigung ausgerüstet. |
| Radwanitz (Mähren) |
1908 |
Emanuel Neumann |
Eine wienerische Arbeiter-Genossenschaft kauft die Brauerei unter Namen "První moravsko-slezský delnický pivovar Skaret a spol. v Radvanicích" (Erste mährische und schlesische Arbeiter-Brauerei Skaret und Gesellschaft in Radvanice). Die Bierbrauerei wird elektrifiziert und das Sudhaus renoviert. |
| Radwanitz (Mähren) |
1912/13 |
Emanuel Neumann |
Es werden in diesem Geschäftsjahr 35.000 hl Bier gebraut |
| Radwanitz (Mähren) |
1920/21 |
Emanuel Neumann |
Es werden in diesem Geschäftsjahr wieder 35.000 hl Bier gebraut |
| Radwanitz (Mähren) |
1925/26 |
Emanuel Neumann |
Der Gärkeller wird mit neuen Gärbottichen und Lagerkeller mit neuen Lagerfässern und Alutanks ausgerüstet |
| Radwanitz (Mähren) |
1925/26 |
Emanuel Neumann |
Modernisierung der Maschinenkühlung |
| Radwanitz (Mähren) |
17.10.1925 |
Emanuel Neumann |
Umbenennung in "První moravsko-slezský pivovar a sladovna akc. spol." (Erste mährische und schlesische Brauerei und Mälzerei, Aktien Gesellschaft) |
| Radwanitz (Mähren) |
1929/30 |
Emanuel Neumann |
Der Ausstoß beträgt 48.000 hl Bier |
| Radwanitz (Mähren) |
1937 |
Emanuel Neumann |
Einstellung des Betriebs |
| Raesfeld (Westf) |
0889 |
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Raesfeld wird in dem Werdener Heberegister als Hrothusfeld bezeichnet. |
| Raesfeld (Westf) |
1166 |
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Erste urkundliche Nennung des Raesfelder Burgherrn Rabodo von dem Berge. Er ist Patronatsherr und Erbauer der Raesfelder Pfarrkirche. |
| Raesfeld (Westf) |
1300-1399 |
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Bitter von Raesfeld erbaut im 14. Jh. eine wehrhafte Burg über der alten Steinburg. |
| Raesfeld (Westf) |
1441 |
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Unter der Eiche zu Assenkamp in Erle verfemt der Freigraf de Duiker den Schöffenmörder Bernhard von Diepenbrock. |
| Raesfeld (Westf) |
1457 |
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In einem Nachspiel zur Münsterischen Stiftsfehde wird der Raesfelder Kirchturm durch einen Brand zerstört. |
| Raesfeld (Westf) |
1511-1517 |
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Wiederaufbau des zerstörten Kirchturmes 1511-17. |
| Raesfeld (Westf) |
1560 |
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Das Dorf wird durch einen Brand zerstört. |
| Raesfeld (Westf) |
1595 |
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Alexander von Velen wird Burgherr zu Raesfeld. |
| Raesfeld (Westf) |
1615-1616 |
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Spanische Truppen unterliegen 1615-16 de Velasco liegen in Raesfeld. |
| Raesfeld (Westf) |
1622 |
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Die Scharen des Ernst von Mansfeld ziehen plündernd durch Raesfeld. |
| Raesfeld (Westf) |
1643 |
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Hessische Truppen belagern die Burg zu Raesfeld. |
| Raesfeld (Westf) |
1643-1658 |
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Der Reichsgraf Alexander II. von Velen läßt 1643-58 ein Residenzschloß mit einer Hauptburg, einer Vorburg und einer Kapelle erbauen. |
| Raesfeld (Westf) |
1756-1763 |
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Die Raesfelder Bevölkerung leidet im Siebenjährigen Krieg unter den Truppendurchzügen, Einquartierungen und Fuhrdiensten. |
| Raesfeld (Westf) |
1798 |
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Schloß Raesfeld geht in den Besitz des Freiherrn von Bömmelsberg über. |
| Raesfeld (Westf) |
1810 |
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Bau eines Pfarrhauses. |
| Raesfeld (Westf) |
1816 |
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Raesfeld gehört nun zu dem preußischen Kreis Borken. |
| Raesfeld (Westf) |
1822 |
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Freiherr von Landsberg-Velen erwirbt das Schloß. |
| Raesfeld (Westf) |
1840-1860 |
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Neubau einer Pfarrkirche (1840-1860) |
| Raesfeld (Westf) |
1862 |
Johann Becker |
Gründung |
| Raesfeld (Westf) |
1878 |
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Bau der ersten Industrieanlage in Raesfeld (mechanische Leinenweberei Johann Becker). |
| Raesfeld (Westf) |
1878 |
Johann Becker |
Bau der Leinenweberei |
| Raesfeld (Westf) |
1896 |
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Ein neues Postgebäude wird erbaut. |
| Raesfeld (Westf) |
1908 |
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Der Gemeinderat beschließt den Bau einer Schule an der Weseler Straße. |
| Raesfeld (Westf) |
1915 |
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Bau einer neuen Schule in der Bauernschaft. |
| Raesfeld (Westf) |
1918 |
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Heimkehrende deutsche Truppen belegen das Schloß und die Schulen. |
| Raesfeld (Westf) |
1920 |
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Kämpfe zwischen dem Spartakusbund und dem Freicorps Loewenfeld. |
| Raesfeld (Westf) |
1925 |
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In Raesfeld werden die Wohnungen mit elektrischem Strom versorgt. |
| Raesfeld (Westf) |
1938 |
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Die jüdische Synagoge wird in Raesfeld zerstört. |
| Raesfeld (Westf) |
30.03.1945 bis 31.03.1945 |
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Ende März nehmen die englischen Truppen Raesfeld ein. |
| Raesfeld (Westf) |
1975 |
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Die früher selbständigen Gemeinden Raesfeld und Erle werden zu einer neuen Gemeinde Raesfeld zusammengefaßt. |
| Raesfeld (Westf) |
1983 |
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Umzug der Verwaltung in das neue Rathaus, Weseler Str. 19 |
| Raesfeld (Westf) |
1986 |
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Gründung einer Städtepartnerschaft mit der niederländischen Gemeinde Wehl |
| Raesfeld (Westf) |
1995 |
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Eröffnung des gemeindlichen Begegnungszentrums "Villa Becker" |
| Raesfeld (Westf) |
1997 |
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Die Gemeinde Raesfeld ist im Internet mit einem eigenen WWW-Server vertreten |
| Rafael Freyre (Kuba) |
24.10.1808 |
Fábrica de azúcar Santa Lucia |
Geburt von Don Rafael Lucas Sánchez Hill in St. Augustine, Florida |
| Rafael Freyre (Kuba) |
um 1857 |
Fábrica de azúcar Santa Lucia |
Gegründet durch Don Rafael Lucas Sánchez Hill |
| Rafael Freyre (Kuba) |
13.05.1878 |
Fábrica de azúcar Santa Lucia |
Tod von Don Rafael Lucas Sánchez Hill in Havanna |
| Rafael Freyre (Kuba) |
1881 |
Fábrica de azúcar Santa Lucia |
Modernisierung der Mühlenstraße |
| Rafael Freyre (Kuba) |
1911 |
Fábrica de azúcar Santa Lucia |
Einbau einer Tandem-Mühlenstraße. Um 2000: eine von Pratts and eine von Farrell mit einer Verarbeitungskapazität von 350.000 bags Zucker von 13.5 arrobas (1 arroba = ca. 11 - 15 kg) jede (25 pounds je arroba oder 8.750.000 Zucker). Die erste Tandemmühle hat 7 ft. lange Walzen, einen Vorshredder, einen Schredder mit vier Pratts-Mühlen. Die zweite Maschineneinheit besteht aus 7 ft. langen Walzen, einem Fulton-Shredder mit drei Farrell-Mühlen. |
| Rafiganj (Indien) |
09.09.2002 |
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Der Howrah-New Delhi Rajdhani Express entgleist um 22.40 Uhr in der Nähe des Bahnhofs Rafiganj zwischen den Stationen Gaya und Dehri-on-Sone, was zu mehr als 140 Toten führt. |
| Rafz (Schweiz) |
09.09.1944 |
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Ein Güterzug wird durch fremde Flieger zwischen Rafz und Lottstetten (Strecke Schaffhausen - Bülach - Zürich) durch fremde Flieger beschossen. Lokomotiv- und Zugführer werden verletzt, größerer Schaden. |
| Rafz (Schweiz) |
20.02.2015 |
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Bei gestörter Betriebslage kollidieren im Bahnhof Rafz zwei Züge bei einer Flankenfahrt. Eine S-Bahn-Garnitur, die von Rafz nach Schaffhausen unterwegs ist, fährt seitlich in den Interregio-Zug 2858 Zürich–Schaffhausen. Sechs Personen werden verletzt, der als Ausbildner tätige Lokomotivführer des Interregios schwer. Die S-Bahn fuhr trotz des Halt zeigenden Signals los. Wegen einer Lücke im Zugbeeinflussungssystem ZUB konnte der Zusammenstoß nicht verhindert werden. |
| Ragged Island (Kanada) |
24.11.1945 |
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Gesunken bei Ragged Island B. C. |
| Ragnit (Ostpr) |
1909 |
Zellstoffabrik Ragnit AG |
Gründung |
| Ragnit (Ostpr) |
1909 |
Zellstofffabrik Waldhof, Werk Ragnit |
Gründung des Vorgänger-Unternehmens |
| Ragnit (Ostpr) |
1922 |
Zellstoffabrik Ragnit AG |
Übernahme durch die Zellstofffabrik Waldhof |
| Ragnit (Ostpr) |
1922 |
Zellstofffabrik Waldhof, Werk Ragnit |
Umfirmierung aus "Zellstoffabrik Ragnit AG" nach Übernahme durch die Zellstofffabrik Waldhof |
| Raguhn (Anhalt) |
1854 |
Otto Naumann & Co. Papierfabrik und Mühlenwerke |
Gegründet |
| Raguhn (Anhalt) |
13.06.1861 |
Gottl. Heerbrandt |
Gründung durch Gottlob Heerbrandt als Drahtweberei |
| Raguhn (Anhalt) |
13.06.1861 |
Heerbrandt-Werke Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Gottl. Heerbrandt" in Raguhn. |
| Raguhn (Anhalt) |
13.06.1861 |
Maschinenbau- und Metalltuchfabrik AG (vorm. Gottl. Heerbrandt) |
Gründung als "Gottl. Heerbrandt" |
| Raguhn (Anhalt) |
1879 |
Jul. Pohle |
Gründung |
| Raguhn (Anhalt) |
23.04.1889 |
Gottl. Heerbrandt |
Bestellung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Raguhn (Anhalt) |
1892 |
Gottl. Heerbrandt |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Raguhn (Anhalt) |
04.05.1897 |
Gottl. Heerbrandt |
Umwandlung in die Aktiengesellschaft "Maschinenbau- und Metalltuchfabrik AG (vorm. Gottl. Heerbrandt)" |
| Raguhn (Anhalt) |
04.05.1897 |
Heerbrandt-Werke Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Maschinenbau und Metalltuchfabrik Aktiengesellschaft" mit Wirkung ab 1. Juli 1897 und einem Kapital von 1.500.000 Mark |
| Raguhn (Anhalt) |
04.05.1897 |
Maschinenbau- und Metalltuchfabrik AG (vorm. Gottl. Heerbrandt) |
Umwandlung von "Gottl. Heerbrandt" in eine Aktiengesellschaft. Aktienkapital (1900): 1.500.000 Mark |
| Raguhn (Anhalt) |
30.12.1901 |
Maschinenbau- und Metalltuchfabrik AG (vorm. Gottl. Heerbrandt) |
Bestellung einer Dampfmaschinen-Hälfte durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Raguhn (Anhalt) |
1904 |
Otto Naumann & Co. Papierfabrik und Mühlenwerke |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Raguhn (Anhalt) |
04.02.1905 bis 16.02.1905 |
Otto Naumann & Co. Papierfabrik und Mühlenwerke |
Aufstellung von 2 Holzschleifern durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Raguhn (Anhalt) |
1907 |
Otto Naumann & Co. Papierfabrik und Mühlenwerke |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Raguhn (Anhalt) |
1911 |
Maschinenbau- und Metalltuchfabrik AG (vorm. Gottl. Heerbrandt) |
Herabsetzung des Kapitals um M 700.000,00 durch Vernichtung der eingezogenen 700 Aktien |
| Raguhn (Anhalt) |
1920 |
Maschinenbau- und Metalltuchfabrik AG (vorm. Gottl. Heerbrandt) |
Erhöhung des Kapitals um M 700.000,00 |
| Raguhn (Anhalt) |
1921 |
Maschinenbau- und Metalltuchfabrik AG (vorm. Gottl. Heerbrandt) |
Kapitalerhöhung um M 1.000.000,00 |
| Raguhn (Anhalt) |
1924 |
Maschinenbau- und Metalltuchfabrik AG (vorm. Gottl. Heerbrandt) |
Umstellung des Kapitals von M 2.500.000,00 auf RM 750.000,00 |
| Raguhn (Anhalt) |
05.02.1926 |
Otto Naumann & Co. Papierfabrik und Mühlenwerke |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 500.000 Mark |
| Raguhn (Anhalt) |
05.05.1926 |
Otto Naumann & Co. Papierfabrik und Mühlenwerke |
Eingetragen |
| Raguhn (Anhalt) |
1927 |
Maschinenbau- und Metalltuchfabrik AG (vorm. Gottl. Heerbrandt) |
Stille Sanierung der Gesellschaft dadurch, daß die Aktionäre von je drei Aktien zwei gratis zur Verfügung stellen, die im Interesse der Gesellschaft verwertet werden. |
| Raguhn (Anhalt) |
07.04.1933 |
Maschinenbau- und Metalltuchfabrik AG (vorm. Gottl. Heerbrandt) |
Lt. G.-V. vom 7. April 1933 Herabsetzung des A.-K. von RM 750.000,00 auf RM 320.100,00 durch Einziehung eigener Aktien |
| Raguhn (Anhalt) |
05.10.1933 |
Otto Naumann & Co. Papierfabrik und Mühlenwerke |
Das Kapital wird herabgesetzt in erleichterter Form lt. Generalversammlung vom 5. Oktober 1933 um RM 150.000,00 auf RM 350.000,00. |
| Raguhn (Anhalt) |
22.05.1936 |
Maschinenbau- und Metalltuchfabrik AG (vorm. Gottl. Heerbrandt) |
Änderung der Firma aus "Maschinenbau und Metalltuchfabrik Aktiengesellschaft" in "Maschinenbau und Metalltuchfabrik Aktiengesellschaft vorm. Gottl. Heerbrandt" |
| Raguhn (Anhalt) |
01.08.1942 |
Maschinenbau- und Metalltuchfabrik AG (vorm. Gottl. Heerbrandt) |
Lt. Beschluß der Hauptversammlung vom 1. August 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 durch Herabsetzung des Grundkapitals um RM 100,00 auf RM 320.000,00, sowie Erhöhung um Reichsmark 160.000,00 auf RM 480.000,00 mit Wirkung ab 1. Juli 1942. Der zur Durchführung der Berichtigung erforderliche Betrag wird aus der Auflösung von Rückstellungen mit RM 160.000,00 gewonnen. Lt. der selben Hauptversammlung weitere Kapitalerhöhung um RM 120.000,00 auf Reichsmark 600.000,00, zu 100 % begeben. Die neuen Aktien sind ab 1. Juli 1942 dividendenberechtigt. |
| Raguhn (Anhalt) |
27.03.1943 |
Heerbrandt-Werke Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Maschinenbau und Metalltuchfabrik Aktiengesellschaft vorm. Gottl. Heerbrandt" in "Heerbrandt-Werke Aktiengesellschaft" |
| Raguhn (Anhalt) |
27.03.1943 |
Maschinenbau- und Metalltuchfabrik AG (vorm. Gottl. Heerbrandt) |
Umfirmierung aus "Maschinenbau und Metalltuchfabrik Aktiengesellschaft vorm. Gottl. Heerbrandt" in "Heerbrandt-Werke Aktiengesellschaft" |
| Raguhn (Anhalt) |
24.08.1943 |
Otto Naumann & Co. Papierfabrik und Mühlenwerke |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Raguhn (Anhalt) |
25.09.1943 |
Heerbrandt-Werke Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Raguhn (Anhalt) |
07.02.1945 |
Heerbrandt-Werke Aktiengesellschaft |
Einrichtung des KZ Außenlagers Raguhn in der Bobbauer Straße, am Westrand der Stadt, des KZ Buchenwald. Es bestand bereits als Zwangsarbeiterlager für sowjetische Kriegsgefangene. Eine von drei Baracken dieses Lagers wird für die Unterbringung der 500 jüdischen Frauen des KZ Buchenwald genutzt. Die Häftlinge fertigen bei den Heerbrandt-Werken Flugzeugteile für die Junkers-Werke Dessau. |
| Raguhn (Anhalt) |
ca. 09.04.1945 |
Heerbrandt-Werke Aktiengesellschaft |
Das KZ Außenlager wird aufgelöst, und die rd. 500 Zwangsarbeiterinnen werden in Güterwagen nach Theresienstadt deportiert. Etliche kommen beim Transport ums Leben. |
| Raguhn (Anhalt) |
1989 |
Heerbrandt-Werke Aktiengesellschaft |
Kauf der "Prestara" durch den dänischen Konzern „RM Industrial Group“ (RMIG) |
| Raguhn-Jeßnitz (Jeßnitz) |
|
Paul Körting |
Der Zimmerermeister Wilhelm Sachse und der Müller August Schmidt kaufen den "Landrichteracker" am Spittelwasser und errichten darauf eine "Dampfmühle mit Sägeschneidwerk" |
| Raguhn-Jeßnitz (Jeßnitz) |
|
Paul Körting |
Wilhelm Sachse erwirbt hinter dem Sägewerk in Richtung Norden gelegenes Land von 8 Ackerbürgern hinzu |
| Raguhn-Jeßnitz (Jeßnitz) |
|
Paul Körting |
Das Unternehmen von Wilhelm Sachse und August Schmidt geht in Konkurs, und Wilhelm Sachse wandert nach Amerika aus |
| Raguhn-Jeßnitz (Jeßnitz) |
1868 |
Paul Körting |
Eduard Körting aus Burgkemnitz steigt in das Unternehmen von W. Schase und A. Schmidt ein |
| Raguhn-Jeßnitz (Jeßnitz) |
Nov. 1870 |
Paul Körting |
Aufstellung eines Dampfkessels |
| Raguhn-Jeßnitz (Jeßnitz) |
|
Paul Körting |
Eduard Körting wird alleiniger Eigentümer, und er betreibt das Unternehmen als "Körting'sche Schneidemühle" |
| Raguhn-Jeßnitz (Jeßnitz) |
|
Paul Körting |
Eduard Körting läßt vom Bauunternehmer Otto Richter auf der ehemaligen Obstplantage der Familie Kaleyß ein Wohnhaus errichten |
| Raguhn-Jeßnitz (Jeßnitz) |
|
Paul Körting |
Tod von Eduard Körting. Seine Witwe Friederike, Tochter des Schiffsmühlenpächters Klingner aus Pouch, führt das Unternehmen weiter |
| Raguhn-Jeßnitz (Jeßnitz) |
1893 |
Paul Körting |
Aufstellung eines neuen Dampfkessels in einem Anbau an die Sägehalle |
| Raguhn-Jeßnitz (Jeßnitz) |
|
Paul Körting |
Der älteste Sohn, Paul Körting, übernimmt das Unternehmen, da er seiner Mutter Friederike abkauft |
| Raguhn-Jeßnitz (Jeßnitz) |
|
Paul Körting |
Paul Körting heiratet Klara Koch, Tochter des Besitzers der Wassermühle am Landgraben |
| Raguhn-Jeßnitz (Jeßnitz) |
|
Paul Körting |
Paul Körting jun. (Inhaber ab 1939) heiratet Hilde Düring aus Krostitz |
| Raguhn-Jeßnitz (Jeßnitz) |
|
Paul Körting |
Der jüngste Sohn der Familie, Paul Körting jun., übernimmt das Unternehmen |
| Raguhn-Jeßnitz (Jeßnitz) |
1945 |
Paul Körting |
Das Sägewerk und die beiden Wohnhäuser der Familie Körting werden stark beschädigt. - Die Schäden können durch Kriegsentschädigungen des Landes in relativ kurzer Zeit beseitigt werden |
| Raguhn-Jeßnitz (Jeßnitz) |
|
Paul Körting |
Stillegung der Lokomobile und Umstellung auf elektrischen Betrieb |
| Raguhn-Jeßnitz (Jeßnitz) |
|
Paul Körting |
Tod von Paul Körting jr. Seine Kinder führen den Betrieb weiter |
| Raguhn-Jeßnitz (Jeßnitz) |
|
Paul Körting |
Beginn der Enteignungswelle. - Das Sägewerk wird dem Rationalisierungsbetrieb Halle-Seeben, Zweigbetrieb Jeßnitz angegliedert |
| Raguhn-Jeßnitz (Jeßnitz) |
|
Paul Körting |
Die Treuhandgesellschaft löst den verstaatlichten Betrieb auf |
| Raguhn-Jeßnitz (Jeßnitz) |
|
Paul Körting |
Die Sägehalle wird durch Brandstiftung zerstört |
| Rahden (Kleinendorf) |
1754 |
Wilhelm Stuke, Lederfabrik, Inh. August Stuke |
Gründung |
| Rahden (Tonnenheide) |
1878 |
Windmühle Tonnenheide |
Bau des Galerieholländers |
| Rahden (Wehe) |
1650 |
Bockwindmühle Wehe |
Bau der Mühle |
| Rahden (Westf) |
1860 |
Rossmühle Rahden |
Bau der Roßmühle |
| Rahden (Westf) |
15.01.1910 |
Bahnbetriebswerk Rahden |
Umwandlung in Bw |
| Rahden (Westf) |
09.10.1945 |
Bahnbetriebswerk Rahden |
Ausmusterung der 24 043 im Bw Rahden |
| Rahden (Westf) |
09.10.1946 |
Bahnbetriebswerk Rahden |
Ausmusterung der 24 059 im Bw Rahden |
| Rahden (Westf) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Rahden |
Ausmusterung der 52 5042 im Bw Rahden |
| Rahden (Westf) |
09.06.1960 |
Bahnbetriebswerk Rahden |
Ausmusterung der 24 019 im Bw Rahden |
| Rahden (Westf) |
09.06.1960 |
Bahnbetriebswerk Rahden |
Ausmusterung der 24 057 im Bw Rahden |
| Rahden (Westf) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Rahden |
Ausmusterung der 24 048 im Bw Rahden |
| Rahden (Westf) |
04.12.1961 |
Bahnbetriebswerk Rahden |
Ausmusterung der 24 018 im Bw Rahden |
| Rahden (Westf) |
18.06.1962 |
Bahnbetriebswerk Rahden |
Ausmusterung der 24 016 im Bw Rahden |
| Rahden (Westf) |
18.06.1962 |
Bahnbetriebswerk Rahden |
Ausmusterung der 24 050 im Bw Rahden |
| Rahden (Westf) |
18.06.1962 |
Bahnbetriebswerk Rahden |
Ausmusterung der 24 051 im Bw Rahden |
| Rahden (Westf) |
12.11.1962 |
Bahnbetriebswerk Rahden |
Ausmusterung der 24 014 im Bw Rahden |
| Rahden (Westf) |
12.11.1962 |
Bahnbetriebswerk Rahden |
Ausmusterung der 24 017 im Bw Rahden |
| Rahden (Westf) |
28.05.1963 |
Bahnbetriebswerk Rahden |
Ausmusterung der 24 042 im Bw Rahden |
| Rahden (Westf) |
28.05.1963 |
Bahnbetriebswerk Rahden |
Ausmusterung der 24 045 im Bw Rahden |
| Rahden (Westf) |
28.05.1963 |
Bahnbetriebswerk Rahden |
Ausmusterung der 24 049 im Bw Rahden |
| Rahden (Westf) |
15.11.1963 |
Bahnbetriebswerk Rahden |
Ausmusterung der 24 007 im Bw Rahden |
| Rahden (Westf) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Rahden |
Ausmusterung der 24 058 im Bw Rahden |
| Rahden (Westf) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Rahden |
Ausmusterung der 24 047 im Bw Rahden |
| Rahden (Westf) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Rahden |
Ausmusterung der 24 056 im Bw Rahden |
| Rahden (Westf) |
01.05.1978 |
Bahnbetriebswerk Rahden |
Schließung |
| Rahden (Westf) |
1990 |
Museums-Eisenbahn Minden e.V. |
In Rahden bildet sich eine Gruppe ehemaliger und aktiver Eisenbahner und von Eisenbahnfreunden, die auf der DB-Strecke Rahden-Uchte einen Museumsbahnverkehr durchführen will. Im ehemaligen Bw Rahden wird ein dritter MEM-Stützpunkt eingerichtet. |
| Rahlstedt (Hamburg) |
1909 |
Norddeutsche Lackfabrik Eduard Hinze & Co. |
Gründung |
| Rahmede (Altena) |
1820 |
Johann Moritz Rump, vorm. Fried. Wilhelm Rump & Söhne |
Gründung |
| Rahmede (Altena) |
1824 |
Johann Moritz Rump, vorm. Fried. Wilhelm Rump & Söhne |
Gründung |
| Rahmede (Sauerland) |
1791 |
Gebrüder Geck |
Gründung |
| Rahmede (Sauerland) |
1871 |
Gustav Schmidt |
Wert der verarbeiteten Rohmaterialien 165.000 Thaler, Absatz zur Hälfte in Deutschland |
| Rahmede (Sauerland) |
1895 |
Märkische Drahtwerke G. m. b. H. |
Gegründet |
| Rahmede (Sauerland) |
1923 |
August Enders Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 10.000.000,00 |
| Rahmede (Sauerland) |
17.05.1923 |
August Enders Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit Wirkung ab 1. April 1923 und einem Kapital von 30.000.000 Mark. Die Gesellschaft geht hervor aus der Firma "August Enders G. m. b. H." |
| Rahmede (Sauerland) |
05.06.1923 |
August Enders Aktiengesellschaft |
Eingetragen 5. Juni 1923. |
| Rahmede (Sauerland) |
1924 |
August Enders Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals von M 40.000.000,00 auf RM 1.380.000,00 |
| Rahmede (Sauerland) |
04.10.1932 |
August Enders Aktiengesellschaft |
Laut Generalversammlung vom 4. Oktober 1932 Herabsetzung des Kapitals in erleichterter Form von Reichsmark 1.380.000,00 um RM 975.000,00 auf RM 405.000,00 durch Einziehung von nom. RM 30.000,00 eigener Stammaktien und Herabsetzung des Nennbetrages der Stamm- und Vorzugsaktien. |
| Rahmede (Sauerland) |
15.12.1939 |
August Enders Aktiengesellschaft |
Laut außerordentlicher Hauptversammlung vom 15. Dezember 1939 Umwandlung der Vorzugsaktien in Stammaktien |
| Rahmede (Sauerland) |
22.11.1941 |
August Enders Aktiengesellschaft |
Laut Beschluß des Aufsichtsrats vom 22. November 1941 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 400 % von RM 405.000,00 auf RM 2.025.000,00 mit Wirkung vom 31. Dezember 1940. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen aus der gesetzlichen Rücklage mit RM 162.000,00, aus freien (sonstigen) Rücklagen mit RM 425.000,00, aus Zuschreibung zum Anlagevermögen mit RM 898.459,24, aus sonstigen passiven Bilanzposten mit RM 458.510,76. |
| Rahmede (Sauerland) |
29.07.1943 |
August Enders Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Raibl (Kärnten) |
1898 |
Grafen Hugo, Lazy, Arthur Henckel von Donnersmarck, Bergwerke in Raibl |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Raibl (Kärnten) |
1899 |
Grafen Hugo, Lazy, Arthur Henckel von Donnersmarck, Bergwerke in Raibl |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Raibl (Kärnten) |
1902 |
Grafen Hugo, Lazy, Arthur Henckel von Donnersmarck, Bergwerke in Raibl |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Raigad (Indien) |
05.08.2016 |
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Einsturz einer Autobahnbrücke im Bezirk Raigad, im Südwesten von Indien. Die Brücke stammt aus der Kolonialzeit. Der Savitri-Fluß unter der Brücke führt Hochwasser. 2 Busse und mindestens 1 Pkw stürzen in den Fluß. Mindestens 18 Tote |
| Raigarh (Indien) |
05.09.1992 |
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41 Personen werden bei einem Zugunglück in Madhya Pradesh in der Nähe Raigarh getötet. |
| Rain (Lech) |
1811 |
Lachner, Vincenz |
Geburt von Vincenz Lachner in Rain bei Donauwörth |
| Rain (Lech) |
12.1955 |
Zuckerfabrik Rain |
Es fällt die Entscheidung, die neue Fabrik in Rain am Lech auf einem Gelände von 20 ha zu bauen |
| Rain (Lech) |
01.1957 |
Zuckerfabrik Rain |
Die Anlage wird in einer kurzen Probekampagne im Januar überprüft |
| Rain (Lech) |
1981-1982 |
Zuckerfabrik Rain |
Seit 1981/82 werden 10.000 t Tagesleistung erbracht |
| Rain (Lech) |
07.03.2000 |
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Drei Mädchen im Alter von 13 und 14 Jahren legen bei Rain zahlreiche Schottersteine nahe der Lechbrücke auf die Schienen, werden aber bei der Tat von der Polizei ertappt. Bei der Vernehmung geben sie zu, daß sie auch einen drei Meter langen Baumstamm über das Gleis legen wollten. Motiv: Vermutlich Abenteuerlust. Folgen: 45-minütige Vollsperrung der Strecke und Anzeigen wegen gefährlichen Eingriffs in den Bahnverkehr. |
| Rainbach (Summerau) |
18.03.1938 |
Bahnbetriebswerk Summerau |
Übernahme durch die Deutsche Reichsbahn als Bw |
| Rainbach (Summerau) |
22.05.1945 |
Bahnbetriebswerk Summerau |
Schließung |
| Rainham (England) |
1880 |
Salamon & Co. |
Gründung |
| Rainham (England) |
1971 |
Salamon & Co. |
Einstellung der Produktion |
| Rainham (Hornchurch) |
1909 |
Dagenham Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch James Simpson & Co. Ltd., London & Newark |
| Rainham (Hornchurch) |
1913 |
Dagenham Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch James Simpson & Co. Ltd., London & Newark |
| Rainhill (England) |
Okt. 1829 |
Liverpool and Manchester Railway |
Nicholas Wood ist neben John Rastrick und John Kennedy einer der drei Gutachter bei den Lokomotivversuchen von Rainhill |
| Rainhill (England) |
Okt. 1829 |
Wood, Nicholas |
Nicholas Wood ist neben John Rastrick und John Kennedy einer der drei Gutachter bei den Lokomotivversuchen von Rainhill |
| Rainhill (England) |
Anf. Januar 1840 |
Liverpool and Manchester Railway |
John Melling informiert die Liverpool-Manchester Company, daß er Grundstücke und ein Anwesen in Rainhill erworben hat, um dort eine Eisengießerei zu errichten. Er will auf seine Kosten ein Anschlußgleis an die Bahn bauen |
| Rainhill (England) |
Anf. Januar 1840 |
Melling, John |
John Melling informiert die Liverpool-Manchester Company, daß er Grundstücke und ein Anwesen in Rainhill erworben hat, um dort eine Eisengießerei zu errichten. Er will auf seine Kosten ein Anschlußgleis an die Bahn bauen |
| Rainhill (England) |
Anf. Januar 1840 |
Rainhill Iron Works, Melling & Son |
John Melling informiert die Liverpool-Manchester Company, daß er Grundstücke und ein Anwesen in Rainhill erworben hat, um dort eine Eisengießerei zu errichten. Er will auf seine Kosten ein Anschlußgleis an die Bahn bauen |
| Rainhill (England) |
15.02.1840 |
Rainhill Iron Works, Melling & Son |
Besitzübertragung von Grundstücken und Gebäuden des John Kirkwood und anderen an John Melling und seine Söhne Thomas und John, alles Ingenieur in Edge Hill, Liverpool |
| Rainhill (England) |
14.05.1842 |
Rainhill Iron Works, Melling & Son |
Auflösung des geminsamen Unternehmens von John Melling senior, John Melling junior und Thomas Melling |
| Rainhill (England) |
23.01.1847 |
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Auf der London Northwestern Bahn, geschah es, daß, als ein Eilzug Rainhill passierte, die Weiche eines Seitengeleises unrichtig gestellt war, wodurch die drei hintersten Wagen des Zuges sich losrissen und der letzte gegen einen im Seitengeleise befindlichen leeren Wagen stieß und stark beschädigt wurde. Einem in diesem Wagen befindlichen Passagier ward hierbei ein Bein gebrochen. |
| Rainhill (England) |
18.05.1847 |
Rainhill Iron Works, Melling & Son |
Grundstück und Eisengießerei werden von John und Thomas Melling an Reece Bevan Esq., in Wigan übertragen |
| Rainworth (Mansfield) |
1889 |
Mansfield's Waterworks, Rainworth Pumping Station |
Pläne zum Bau des neuen Wasserwerks |
| Rainworth (Mansfield) |
1893 |
Mansfield's Waterworks, Rainworth Pumping Station |
Verträge zum Teufen von Brunnen in Rainworth mit der Firma Messer's F. Price in Nottingham |
| Rainworth (Mansfield) |
1944 |
Mansfield's Waterworks, Rainworth Pumping Station |
Ein neues Bohrloch wird niedergebracht, und eine elektrisch angetriebene 150-PS-Sulzer-Pumpe wird aufgestellt. |
| Rainworth (Mansfield) |
1953 |
Mansfield's Waterworks, Rainworth Pumping Station |
Installation weiterer Elektropumpen und Verschrottung der Dampfpumpen |
| Rainworth (Mansfield) |
1956 |
Mansfield's Waterworks, Rainworth Pumping Station |
Abbruch der alten Gebäude und Erstellung eines neuen Pumpenhauses |
| Raisdorf (Holstein) |
1911 |
Schwentine Elektrizitätswerk GmbH, Oberes Schwentinewerk |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Raisdorf (Holstein) |
22.12.1993 |
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Ein im Bf Raisdorf wegen einer Zugkreuzung auf Gleis 2 eingefahrener Schwerkleinwagen (Skl; Zug 80601) soll als Rangierfahrt nach Gleis 1 umgesetzt werden, damit der entgegenkommende Eilzug 3004 planmäßig ohne Geschwindigkeitsbegrenzung auf Gleis 2 einfahren kann. Der Skl hört nicht die Aufforderung zur Rangierfahrt per Bahnsteiglautsprecher und nimmt das Rangiersignal "Sh 1" (2 steigende weiße Lichter) als Ersatzsignal (drei weiße Lichter als Dreieck) wahr. Er fährt auf die freie Strecke und stößt mit dem 3004 zusammen. 1 Toter, 45 Verletzte |
| Raisting (Obb) |
01.12.1982 |
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Bei Raisting (Strecke Geltendorf-Weilheim) fährt der Frühzug von Augsburg in eine ausgebrochene Rinderherde. Vier Tiere werden getötet (Sachschaden der Bahn: ca. DM 15 000). |
| Raitbach (Hausen) |
17.08.1907 |
Mechanische Buntweberei Brennet |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Raitenbuch (Bechthal) |
1348 |
Bergmühle |
Erste Erwähnung |
| Raitenbuch (Bechthal) |
1970 |
Bergmühle |
Stillegung der Säge |
| Raitenbuch (Bechthal) |
1979-1981 |
Bergmühle |
Stillegung der Mühle um 1980 |
| Raitenbuch (Bechthal) |
1990 |
Bergmühle |
Sanierung unter denkmalpflegerischen Gesichtspunkten |
| Raitenhart (b. Altötting (Obb)) |
1948 |
Elektrizitätsgenossenschaft Raitenhart |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Raitenhaslach (Salzach) |
1902 |
Klosterbrauerei Raitenhaslach Emil Baumgartner OHG |
Lieferung einer Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Rajahmundry (Indien) |
16.05.2011 |
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Kurz nach Mitternacht am 15. Mai fällt ein Lastwagen von der Straßenbrücke von Rajahmundry auf die Eisenbahngleise. Ein ankommender Hochgeschwindigkeits-Güterzug, angetrieben von einem WAG 9 stößt auf den LKW und zerstört ihn und die Bahngleise. Dadurch werden mehrere Züge zwischen Vijayawada Junction und Visakhapatnam Junction mehr als 05.30 Stunden verzögert. Die Züge werden am Nidadavole, Samalkot und Kaikaluru zurückgehalten. |
| Rajnandgaon (Indien) |
23.02.1985 |
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In Rajnandgaon in Madhya Pradesh [sic], Indien, fängt ein Expresszug Feuer: Mehr als 50 Menschen werden getötet (auch genannt: 34 Tote). In einem Zug in Ostindien brach ein Feuer aus. Wie schon bei der Katastrophe in Bangladesh am 13. Januar, war auch hier das Ziehen der Notbremse erfolglos. Es wurde erklärt, man habe die Notbremse absichtlich außer Betrieb gesetzt, um einen Mißbrauch zu verhindern. Es gab keine Angaben zum Ort des Unglücks. Man wußte lediglich, daß der Zug nach Nagpur fahren sollte. Auch hier existierten unterschiedliche Zahlen bezüglich der Todesopfer. Die offizielle Zahl betrug 34. Aber Nachrichtenagenturen berichteten von 60 bis 100 Toten. |
| Rakitovo (Bulgarien) |
1937 |
Dorfgemeinde-Sägewerk |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Rakousy (Böhmen) |
1857 |
Schifkorn, Rudolf |
Die Eisenbahnbrücke über die Iser im Netz der Süd-Norddeutschen Verbindungsbahn zwischen Turnau und Eisenbrod in Nordböhmen ist die erste nach dem System Schifkorns erbaute Brücke. Sie hat sieben Felder mit 26 m Spannweite, erbaut von der Brückenbaufirma der Gebrüder Klein in Sobotín (Zöptau) und Inbetriebnahme am 1. Mai 1859. - 1892 von der Firma Vojtěch Lanna in Prag durch eine Halbparabelträger-Brücke auf den alten Pfeilern ersetzt (Fotos um 2020 zeigen allerdings eine Balkenbrücke). |
| Rakousy (Böhmen) |
1857 |
Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn |
Die Eisenbahnbrücke über die Iser im Netz der Süd-Norddeutschen Verbindungsbahn zwischen Turnau und Eisenbrod in Nordböhmen ist die erste nach dem System Schifkorns erbaute Brücke. Sie hat sieben Felder mit 26 m Spannweite, erbaut von der Brückenbaufirma der Gebrüder Klein in Sobotín (Zöptau) und Inbetriebnahme am 1. Mai 1859. - 1892 von der Firma Vojtěch Lanna in Prag durch eine Halbparabelträger-Brücke auf den alten Pfeilern ersetzt (Fotos um 2020 zeigen allerdings eine Balkenbrücke). |
| Raków (Raake) |
1849 |
Georg v. Kessel-Zeutsch |
Gründung |
| Raków (Raake) |
1871 |
Georg v. Kessel-Zeutsch |
Es wurden 54.000 Zentner Getreide für 189.000 Thaler verarbeitet. |
| Raleigh (N.C.) |
07.08.1907 |
---- |
Two bodies in burning debris and one body recovered from the wreck, 11 freight cars burned and several passengers slightly injured, are the results of a head-on collision on the Southern railway, nine miles east of Raleigh, Tuesday night. The dead are:
W. C. PARKER, Spencer, N. C., engineer of freight train.
JACK BETHEL, Greensboro, N. C., fireman, and Fireman Young of Lexington, N. C. |
| Raleigh (N.C.) |
2008 |
Adolf Bühler |
Erwerbung der "Aeroglide Company" in Raleigh, USA, Marktführer für Trockenmaschinen und andere thermische Prozesse in der Nahrungsmittel-, Tierfutter- und sonstigen Industrie durch Bühler (Uzwil) |
| Ralston (Pennsylvania) |
08.1874 |
Lycoming Furnace |
Der Hochofen wird in Betrieb genommen. |
| Ralston (Pennsylvania) |
1875 |
Lycoming Furnace |
Außerbetriebnahme des Hochofens |
| Ralston (Pennsylvania) |
1876 |
Lycoming Furnace |
Wiederinbetriebnahme des Hochofens vorgesehen |
| Ralston (Pennsylvania) |
24.02.1889 |
---- |
A north-bound passenger train on the Northern Central Railroad was thrown from the track by a broken rail, near Ralston, last night. About fifteen passengers were injured, none of them seriously. Conductor William Dale was supposed to be fatally injured, but it is better to-day, and his recovery is expected. One car rolled down an embankment, turning over twice in the descent. The passengers suffered intensely from the cold during the delay caused by the accident.
The following is a list of those injured in the Northern Central accident at Ralston; Conductor William Dale, Elmira; Botlieb Beyer, Philadelphia; Mrs. T. Bronson, Watkins; Simon Zeigg, Herndon, Pa.,; Frank Kehter, Pennsylvania; John Lee, Williamsport; Will Pascoe, Woodstock, Canada; A. D. Oberton, Elmira; A. E. Deighton, New York. The conductor was most seriously injured of any and his injuries are more painful than serious and doctors say he will be about in a week. Injuries of others mostly consisted in light cuts and bruises, and not a passenger had a bone broken. |
| Rambin (Rügen) |
30.09.1963 |
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Der Transiteilzug 5611 fährt in Bf Rambin (Rügen) wegen falscher Fahrwegeinstellung auf den G 5044 auf. Beide Lokomotiven und 5 Wagen entgleisen. |
| Ramingstein (Salzburg) |
1905 |
Gräfl. Lambert'sche Holzstoff- und Pappenfabrik |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ramkau (Rußland) |
30.10.1896 |
Holzstoff- und Pappenfabrik Ramkau |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ramkau (Rußland) |
17.03.1897 |
Holzstoff- und Pappenfabrik Ramkau |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Rammelburg (Südharz) |
28.03.1783 |
---- |
Friedrich Wilhelm Leopold Pfeil wird in Rammelburg geboren. - Pfeil übernimmt von 1821 bis 1830 an der Berliner Universität das Lehrfach Forstwesen und gründet 1830 in Eberswalde die erste Forstliche Hochschule Deutschlands. |
| Rammelsbach (Pfalz) |
1892 |
---- |
Tödlicher Unfall im Rammelsbacher Tunnel. Ein 22-jähriger Fußgänger benutzt den Tunnel, und der Platz reicht nicht, um einem herannahenden Zug auszuweichen |
| Rammelsbach (Pfalz) |
17.07.2017 |
---- |
Zusammenstoß beim unbeschrankten Bahnübergang in Rammelsbach am Steinbruch mit einem Lkw. Der Fahrer des Lkw wird schwer verletzt. Alle 15 Fahrgäste des Zugs bleiben körperlich unversehrt, einige erleiden einen Schock |
| Rammelsbach (Pfalz) |
12.04.2019 |
---- |
Auf einem unbeschrankten Bahnübergang zwischen Rammelsbach und Kusel erfaßt ein Zug einen Pkw. Der Pkw-Fahrer wird leicht verletzt |
| Rammingen (Schwab) |
08.09.1976 |
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Ein Eilzug prallt gegen einen Traktor. Der 73jährige Bauer hat das Blinklicht mißachtet. 1 Toter, keine Verletzten. |
| Rammsee (Kiel) |
1958 |
Schleswig-Holsteinisches Freilichtmuseum |
gegründet |
| Rammsee (Kiel) |
1965 |
Schleswig-Holsteinisches Freilichtmuseum |
eröffnet |
| Ramon (Rußland) |
1891 |
Prinzessin E. M. Oldenburg |
Gründung |
| Ramon (Rußland) |
1900 |
Prinzessin E. M. Oldenburg |
Angliederung einer Süßwarenfabrik |
| Ramon (Rußland) |
1900 |
Prinzessin E. M. Oldenburg |
Die Süßwarenfabrik erhält eine höchste Auszeichnung in London |
| Ramon (Rußland) |
1905 |
Prinzessin E. M. Oldenburg |
Verheerender Brand im Lager der Süßwarenfabrik |
| Ramon (Rußland) |
1908 |
Prinzessin E. M. Oldenburg |
Insolvenz des Unternehmens infolge des Brandes von 1905 |
| Ramon (Rußland) |
1912 |
Prinzessin E. M. Oldenburg |
Der Geschäftsmann Andrei Schwartz kauft die Geräte der stilliegenden Fabriken und transportiert sie nach Woronesch. Seine Produktion läuft unter dem Namen "Candy Factory Ramon". |
| Ramsau (b. Berchtesgaden) |
1962 |
Karl Dieterich |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ramsau (Dachstein) |
1960 |
R. Steiner, Lodenwalker |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ramsau (Nieder-Österreich) |
1908 |
Franz Wittmann, Sägewerks-Besitzer |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ramsbeck (Sauerland) |
1853 |
Aktiengesellschaft für Bergbau, Blei- und Zinkfabrikation zu Stolberg und in Westfalen |
Nach der Erweiterungen um die Ramsbecker Blei- und Zinkerzlagerstätten: Umfirmierung aus "Gesellschaft für Bergbau, Blei- und Zinkfabrikation zu Stolberg" durch den Zusatz "... und in Westfalen" |
| Ramsbeck (Sauerland) |
1905 |
Aktiengesellschaft für Bergbau, Blei- und Zinkfabriken |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ramsbeck (Sauerland) |
1906 |
Aktiengesellschaft für Bergbau, Blei- und Zinkfabriken |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ramsbeck (Sauerland) |
01.1933 |
Grube Vereinigte Bastenberg und Dörnberg |
Wiederinbetriebsetzung der Gruben |
| Ramsbottom (England) |
07.04.1873 |
Rose Bank Bleachworks |
Kesselexplosion. Keine Toten, starke Gebäudeschäden |
| Ramsdorf (Sa) |
1898 |
Aktien-Gesellschaft Ramsdorfer Braunkohlenwerke |
Gründung |
| Ramsdorf (Sa) |
1898 |
Aktien-Gesellschaft Ramsdorfer Braunkohlenwerke |
Man beginnt mit dem Teufen von 2 Schächten von achteckigem Querschnitt mit Holzausbau. Schacht I, der später von unten gelöst werden soll, wird vorläufig nur bis zu 17 m durch den oberen Schwimmsand abgeteuft. Im Schacht II werden bei 23 m unter Tage Haase'sche Rohre mittels Rammbäres bis zu 250 kg Gewicht und bis zu 2,5 m Fallhöhe auf
10,5 m eingetrieben und damit der Ton bezw. das 3 m mächtige Oberflötz erreicht. |
| Ramsdorf (Sa) |
1899 |
Aktien-Gesellschaft Ramsdorfer Braunkohlenwerke |
Baubeginn für ein Kesselhaus (Batteriekessel für 12 t/h Dampf), das Fabrikgebäude und das Förderhaus mit dem Maschinenraum für die Fördermaschine. Die Brikettfabrik hat Tellertrockner Cainsdorfer Bauart (Marienhütte); die Brikettierung arbeitet mit drei Pressen mit je 6" Maulweite |
| Ramsdorf (Sa) |
1899 |
Aktien-Gesellschaft Ramsdorfer Braunkohlenwerke |
Beginn der ersten erfolgreichen Schachtarbeiten für eine Haupt- und eine Nebenstrecke |
| Ramsdorf (Sa) |
1900 |
Aktien-Gesellschaft Ramsdorfer Braunkohlenwerke |
Bis 1900 kaufen die Besitzer des Werkes von der Gemeinde Breitingen einige Quadratruten Land an der "Alten Hohle" und am "Ramsdorfer Wege", um die Zechenbahn bauen zu können. |
| Ramsdorf (Sa) |
1905 |
Aktien-Gesellschaft Ramsdorfer Braunkohlenwerke |
Bau einer Zentrale mit einem Schwungrad-Drehstromgenerator von 325 kVA Leistung |
| Ramsdorf (Sa) |
1911-1914 |
Aktien-Gesellschaft Ramsdorfer Braunkohlenwerke |
Die Petscheck-Familie hat von 1911 bis 1914 die Mehrheit der Aktien. |
| Ramsdorf (Sa) |
1913 |
Aktien-Gesellschaft Ramsdorfer Braunkohlenwerke |
Ende der Produktion von Naßrpreßsteinen (in einer ehemaligen Ziegelei östlich des Fabrikgeländes) |
| Ramsdorf (Sa) |
1919 |
Aktien-Gesellschaft Ramsdorfer Braunkohlenwerke |
Der neue Eigentümer DEA baut in kürzester Zeit eine Montanwachsfabrik |
| Ramsdorf (Sa) |
1920 |
Aktien-Gesellschaft Ramsdorfer Braunkohlenwerke |
Das Werk bekommt Reichsbahnanschluß |
| Ramsdorf (Sa) |
1923 |
Aktien-Gesellschaft Ramsdorfer Braunkohlenwerke |
Die Extraktionsanlage (Montanwachsfabrik) geht außer Betrieb und wird Ende der 20er Jahre abgebrochen |
| Ramsdorf (Sa) |
1925 |
Aktien-Gesellschaft Ramsdorfer Braunkohlenwerke |
Die elektrische Zentrale fungiert fortan nur noch als Notstromanlage. Das Werk wird über eine 20-kV-Leitung von Regis aus versorgt. |
| Ramsdorf (Sa) |
1932 |
Aktien-Gesellschaft Ramsdorfer Braunkohlenwerke |
Die Produktion ruht wegen der allgemeinen Rezession |
| Ramsdorf (Sa) |
1934 |
Aktien-Gesellschaft Ramsdorfer Braunkohlenwerke |
Wiederaufnahme der Produktion |
| Ramsdorf (Sa) |
1935 |
Aktien-Gesellschaft Ramsdorfer Braunkohlenwerke |
Bau eines Tiefbunkers, aus dem die Brikettfabrik nunmehr mit aufbereiteter Kohle aus dem Werk Regis versorgt wird. |
| Ramsdorf (Sa) |
1939 |
Aktien-Gesellschaft Ramsdorfer Braunkohlenwerke |
Die Ausbeute aus dem Tiefbau ist so gesunken, daß der letzte Schacht aufgegeben wird. |
| Ramsdorf (Sa) |
1947 |
Aktien-Gesellschaft Ramsdorfer Braunkohlenwerke |
Der bei Kriegsende eingestellte Betrieb beginnt wieder, nachdem in Regis die Demontage begonnen hat und eine dramatische Brennstroffknappheit in der Region und daürber hinaus eingesetzt hat. |
| Ramsdorf (Sa) |
1967 |
Aktien-Gesellschaft Ramsdorfer Braunkohlenwerke |
Stillegung der Brikettfabrik. Das Werk produziert ohne nennenswerte Verbesserungen in der Ausstattung. Dennoch liegen die erbrachten Leistungen bereits Ende der 50er Jahre etwa 20% höher als in den 30er Jahren |
| Ramsen (Pfalz) |
1807 |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Ludwig Gienanth kauft anläßlich der Verteigerung des in der Gemarkung Ramsen liegenden Nationalgutes den Kisselhof |
| Ramsen (Pfalz) |
1807 |
Gienanth, Ludwig |
Ludwig Gienanth kauft anläßlich der Verteigerung des in der Gemarkung Ramsen liegenden Nationalgutes den Kisselhof |
| Ramsen (Pfalz) |
vor 1815 |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Ludwig Gienanth beantragt die Genehmigung zur Errichtung eines Großhammers mit Stauweiher auf dem Gebiet des Kisselhofes. Diese wird von der österreichsich-bayerischen Militärverwaltung genehmigt. Hierfür verlegt er den Großhammer und die dazugehörige technische Einrichtung aus dem Hardenburger Hammer nach Ramsen. |
| Ramsen (Pfalz) |
vor 1815 |
Gienanth, Ludwig |
Ludwig Gienanth beantragt die Genehmigung zur Errichtung eines Großhammers mit Stauweiher auf dem Gebiet des Kisselhofes. Diese wird von der österreichsich-bayerischen Militärverwaltung genehmigt. Hierfür verlegt er den Großhammer und die dazugehörige technische Einrichtung aus dem Hardenburger Hammer nach Ramsen. |
| Ramsen (Pfalz) |
1816 |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Ludwig Gienanth erwirbt den Eiswoog bei Ramsen (Nationalgut, ehemaliges Eigentum der Adelsherrschaften, der katholischen Kirche und der Kurpfälzischen Regierung) von Julian Noiré aus Mainz |
| Ramsen (Pfalz) |
1816 |
Gienanth, Ludwig |
Ludwig Gienanth erwirbt den Eiswoog bei Ramsen (Nationalgut, ehemaliges Eigentum der Adelsherrschaften, der katholischen Kirche und der Kurpfälzischen Regierung) von Julian Noiré aus Mainz |
| Ramsen (Schweiz) |
17.07.1875 |
Schweizerische Nationalbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Winterthur - Ramsen - (Singen). - Personenverkehr Etzwilen-Singen bis 1969 |
| Ramsen (Schweiz) |
25.11.1904 |
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Die "Arenaberg" läuft bei der Bibermühle im Nebel auf Grund und kann erst nach vier Tagen wieder flott gemacht werden. |
| Ramsgate (Engl) |
18.06.1878 |
Bolckow, Vaughan & Co. |
Henry Bolckow stirbt im Granville Hotel in Ramsgate, er findet seine letzte Ruhestätte auf dem St Cuthbert?s Churchyard in Marton. |
| Ramsloh (Oldenburg) |
04.12.1911 |
Oldenburger Moorkultur G. m. b. H. |
Gegründet |
| Ramstein-Miesenbach (Pfalz) |
28.04.2012 |
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Zusammenprall eines Zuges mit einem Einkaufswagen bei Ramstein Richtung Kusel. Verletzt wird niemand. Die Passagiere müssen in einen Ersatzzug umsteigen |
| Ramstein-Miesenbach (Pfalz) |
25.06.2014 |
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Eine Regionalbahn erfaßt in ein Auto beim Bahnübergang zwischen Landstuhl und Ramstein. Verletzt wird niemand, es entsteht Sachschaden |
| Ramstein-Miesenbach (Pfalz) |
09.02.2016 |
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Durch Unwetter mit Starkregen kommt es am Nachmittag auf der Strecke Landstuhl—Kusel zwischen den Bahnhöfen Ramstein und Glan-Münchweiler zu einer Unterspülung der Gleise. Die Strecke muß für den Zugverkehr gesperrt werden. Die Regionalzüge der RB 67 verkehren am Folgetag ab etwa 6 Uhr in beiden Richtungen von Kaiserslautern über Landstuhl bis Ramstein und von Kusel bis Glan-Münchweiler. Zwischen diesen Stationen ist ein Ersatzverkehr mit Bussen eingerichtet. |
| Rancaekek (Java) |
29.03.1924 |
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Der "Soerabaja Expres" entgleist in der Nacht auf dem Weg nach Bandung hinter dem Bahnhof Rancaekek durch einen Sabotageakt, der von den Niederländern den Kommunisten zugeschrieben wird. Die Lokomotive und einige Wagen stürzen um. |
| Ranchuelo (Kuba) |
1913 |
Fábrica de azúcar Santa Rosa |
Lieferung von zwei Dampfpumpen durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Ranchuelo (Kuba) |
1914 |
Fábrica de azúcar Santa Catalina |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Ranchuelo (Kuba) |
1915 |
Fábrica de azúcar Santa Catalina |
Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Randa (Schweiz) |
10.09.1926 |
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Hochwasser. Die Bahnlinie Visp - Zermatt wird bei Randa auf 45 m Länge weggerissen. 3 Tage Umsteigverkehr. |
| Randalia (Iowa, USA) |
09.02.1891 |
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Drei Wagen eines Schnellzuges entgleisen in Randalia (Iowa), stürzen den Damm hinunter und geraten in Brand; mehrere Reisende schwer verwundet |
| Randau-Calenberge |
1849 |
Zuckerfabrik Randau |
Gründung vor 1850 |
| Randau-Calenberge |
1852 |
Zuckerfabrik Randau |
Stillegung |
| Randerath (Rheinland) |
04.12.1794 |
Gustav Talbot & Co., Eisenbahnwagen-Bauanstalt |
Geburt von Johann Hubert Jakob Hugo Talbot in Randerath als Sohn von Franciscus Theodorus Tallbot [lt. Taufregister] und Catharina Gertrudis Lenzen |
| Randerath (Rheinland) |
04.12.1794 |
Talbot, Hugo Jacob |
Geburt von Johann Hubert Jakob Hugo Talbot in Randerath als Sohn von Franciscus Theodorus Tallbot [lt. Taufregister] und Catharina Gertrudis Lenzen |
| Randerath (Rheinland) |
1879 |
Franz Reiners |
Gründung |
| Randers (Jütland) |
ca. 1845 |
Rowan, William Robert |
Geburt von William Rowan in Glasgow als Sohn von Frederick James Rowan (*1816) |
| Randers (Jütland) |
1876 |
Rowan, William Robert |
Der erste Rowan-Dampftriebwagen kommt in Kopenhagen zum Einsatz (lt. [Metzeltin]: erst 1877 auf der Militärbahn). Diese Bauart findet weite Verbreitung (in Deutschland ab 1881 auf der Strecke Hoya-Eystrup; diese Mit Fahrzeugteil von Skandia in Randers) |
| Randers (Jütland) |
1877 |
Rowan, William Robert |
Rowan entwickelt den nach ihm benannten Dampftriebwagen |
| Randers (Jütland) |
1879 |
Rowan, William Robert |
Die ersten deutschen Dampftriebwagen werden von der Niederschlesisch-Märkischen Eisenbahn auf der Berliner Ringbahn in Betrieb genommen. Sie sind als Bauart "Weißenborn" gebaut und ähneln mit dem zweiachsigen Antriebsteil der Bauart "Rowan". Zwei Wagen stammen von Gruson und zwei von Schwartzkopff. Nach fünf Jahren werden sie an die KED Erfurt abgegeben. |
| Randers (Jütland) |
27.08.1900 |
Rowan, William Robert |
Tod von W. Rowan in Boulogne (Frankreich) |
| Randers (Jütland) |
20.05.1908 |
Rowan, William Robert |
Es fährt zum ersten Mal ein Rowan-Dampftriebwagen, gebaut von der Maschinenfabrik Borsig/Berlin, durch Uetersens Straße. Auch in Tornesch staunen die Menschen über das fauchende Ungetüm. Für die Fahrt vom Buttermarkt nach Tornesch braucht man jetzt nicht mehr 32, sondern nur nch 16 Minuten. |
| Randersacker (Main) |
1948 |
Rhein-Main-Donau AG, Staustufe Randersacker |
Lieferung von 2 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Randfontein (Südafrika) |
29.07.1964 |
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5 km vor der Bergarbeiterstadt Randfontein entgleiste ein Reisezug. Mehr als 21 Tote |
| Randolph (Missouri) |
23.05.1888 |
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A double wreck occurred in the morning at a small creek, one mile east of the Milwaukee bridge, at Randolph, and five miles from this city. The accident was caused by the giving way of the bridge spanning the creek. Many cars and two engines were precipitated into the water, four men were killed and three badly injured. A little before three o'clock an eastbound freight train on the Rock Island railroad approached the creek at a high rate of speed in order to clear the way for the eastbound freight on the Hannibal & St. Joe railroad. The Rock Island uses the Hannibal track between Kansas City and Cameron. Just before the engine reached the bridge Engineer PETE WELTZER noticed the structure sagging nearly to the water, which was running into a torrent underneath. He shouted to Fireman SNYDER to jump. Before they had time to do so the train dashed on to the bridge and both WELTZER and SNYDER were thrown into the creek. They escaped with slight injuries. Five freight cars, loaded to their utmost capacity, then piled in the creek in an indiscriminate mass, splintering and mashing the cars, and throwing their contents into the water and on the banks. The engine No. 533, got over the bridge safely, but was bulled back by the tender, and stands upon end far above the debris. Y. ROYSTON, a brakeman, was on top of one of the freight cars which went into the creek, and was instantly killed, being mashed beyond recognition. ROYSTON was a married man, and lived at Elgerton Junction, Kas. Brakeman EDWARD C. ANDERSON was sent ahead to flag the Hannibal freight. He mistook the tracks, and walked along on the Wabash track in the direction of the Milwaukee bridge, and was run over and killed by a Wabash freight. (Siehe Fortsetzung) |
| Randolph (Missouri) |
15.05.1909 |
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It is believed that none of the twelve persons injured will die as a result of the wreck of the Buffalo-Colorado limited passenger train, west bound, near Kansas City last night. The train, which was Wabash No. 9, one of the first through trains to be used in the combination Union Pacific-Wabash transcontinental service, recently inaugurated, crashed into a steel twin bridge, spanning what is known as the Rush river, a creek one mile north of Randolph. The bridge piers had been undermined by recent high waters and the fact that the train was proceeding at a slow speed was all that prevented a fearful disaster. The engine and the baggage and mail cars crashed into the bridge.
The engine was nearly clear of the trestle when the structure gave way. The engine went down landing on the zank [sic] of the stream. The mail car and the baggage car folded together and hung suspended over the river. The first passenger coach was thrown off the track and stopped, and this alone saved it and the cars following. With the first creaking of the structure, W. P. Carlisle, the engineer, and his fireman, Ira Iles, both of Moberly, Mo., jumped and escaped with severe bruises. In the first passenger coach eight passengers were injured more or less seriously, and the 100 others in the remainder of the train were shaken up.
The express manager and his assistant and the mail clerks, with the exception of W. G. Whitehead of St. Louis climbed from their car and escaped with light hurts. Whitehead was precipitated into the water but soon reached the bank. He was badly though not seriously hurt. |
| Randolph (Vermont) |
24.10.1855 |
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A most shocking accident occurred on the Vermont Central Railroad, at our depot, last evening. At about 7 o'clock, as two or three cattle trains from the North were stopping here together, in the hurry and bustle of switching off, changing cars, &c., the conductor of one of the trains in running beside the cars towards the engine, tripped at a cattle-guard and fell backward, with his head directly upon one of the rails; a wheel of the moving train passed directly over the unfortunate man before he had time to move, and the larger part of his head was completely severed from his body; one arm was also run over; the lifeless trunk that remained was a most horrid spectacle to behold. The name of the deceased was JOSIAH WILSON. He was about 30 years of age, and a resident of Brookfield, where he leaves a young wife to mourn his untimely end. |
| Rangierbahnhof (Seddin) |
1924 |
Eisenbahntechnische Tagung Berlin und Seddin 1924 |
Die Waggonfabrik Fuchs Heidelberg zeigt auf der Ausstellung in Seddin einen vierachsigen Schnellzugwagen 1./2.Klasse der DRG ("Hecht") und einen zweiachsigen "Obst- und Gemüse-Frischhaltungswagen", dessen Gasfüllung die Ladung wochenlang frischhalten kann. |
| Rangierbahnhof (Seddin) |
21.09.-05.10.1924 |
Eisenbahntechnische Tagung Berlin und Seddin 1924 |
Die württembergische Zahnradlokomotive 97 501 wird auf der Eisenbahntechnischen Tagung in Seddin gezeigt. |
| Rangierbahnhof (Seddin) |
21.09.1924 |
Eisenbahntechnische Tagung Berlin und Seddin 1924 |
Die findet unter Leitung von C. Matschoß durchgeführte eisenbahntechnische Ausstellung und Tagung in Berlin und Seddin wird eröffnet. |
| Rangierbahnhof (Seddin) |
21.09.1924 bis 05.10.1924 |
Eisenbahntechnische Tagung Berlin und Seddin 1924 |
Von der Maschinenfabrik Esslingen werden die gemischte Reibungs- und Zahnradlokomotive 97 501 und die schwere Güterzuglokomotive 59 040 gezeigt. |
| Rangierbahnhof (Seddin) |
05.10.1924 |
Eisenbahntechnische Tagung Berlin und Seddin 1924 |
Ende der Ausstellung |
| Rangierbahnhof (Seddin) |
1985 |
Eisenbahntechnische Tagung Berlin und Seddin 1924 |
Publikation des Buchs "Eisenbahntechnische Ausstellung Seddin 1924" in der Reihe "Franckhs Eisenbahnbibliothek". Erschienen in der Franckh'schen Verlagshandlung, Stuttgart |
| Rangiya (Indien) |
10.07.2011 |
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Die Lokomotive und vier Wagen des Guwahati Puri-Express' entgleist zwischen Rangiya und Ghagrapar, im Nalbari-Bezirk, Assam, um 8.10 Uhr, und stürzen in einem Bach. Als Ursache der Katastrophe wird ein Sprengstoffattentat durch örtliche Millitanten als Sabotage an der Strecke vermutet. Drähte der IEG (Improvised explosive device = Unkonventionellen Spreng- und Brandvorrichtung) werden in der Nähe des Unfallstelle gefunden. |
| Rangsdorf (Brandenbg) |
18.07.1847 |
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Auf der Berlin-Potsdam-Magdeburger Eisenbahn geriet zwischen Berlin und Potsdam der gegen 6 Uhr morgens von Potsdam abgehende Zug in der sogenannten Machnower Heide aus den Schienen. Die Lokomotive "Brandenburg" stürzte von dem Erddamm herab und riß den Tender mit sich. Der hierauf folgende Packwagen und der erste (zum Glück leere) Personenwagen wurden quer über die Schienen geworfen und hielten dadurch teilweise die andern sieben Personenwagen in ihrem Laufe auf. Es soll der Bruch eines Schienenstuhls am Vereinigungspunkt zweier Schienen die Veranlassung des Ausspringens der Lokomotive aus den Schienen gewesen sein. Die Bahn war an der Stelle des Unfalls soeben erst mit Kies versehen und lag fest. Auch soll die Fahrgeschwindigkeit des Zuges mäßig gewesen sein, und die Maschine selbst sich im besten Zustande befunden haben. Es wurden nur einige Personen bedeutend beschädigt. Die Bahn war Abends bereits an der Unglücksstelle wieder im vollkommen fahrbaren Zustand. |
| Rangun (Birma) |
1880 |
F. C. MacDonald & Co. Ltd., Engineers |
Fitz Charles MacDonald segelt nach Rangun, wo der eine Stelle bei der "Irrawaddy Flotilla Co." erhält. |
| Rangun (Birma) |
1886 |
F. C. MacDonald & Co. Ltd., Engineers |
Fitz Charles MacDonald wird Assistent des Betriebsleiters der "Irrawaddy Flotilla Co." |
| Rangun (Birma) |
1894 |
F. C. MacDonald & Co. Ltd., Engineers |
Fitz Charles MacDonald wird leitender Ingenieur im Dalla Dockyard, Rangun (bis 1901) |
| Rangun (Birma) |
1905 |
Howarth Erskine Ltd. |
Gründung eines Zweigwerks von "Howarth Erskine" in Rangun |
| Rangun (Birma) |
August 1907 |
Howarth Erskine Ltd. |
"Howarth Erskine" vollendet die Latter Street Wharf für die Port Trust Commission (vmtl. in Rangun). - Sie führen auch Reparaturen an der Mogul Street Wharf und der Sule Pagoda Wharf durch. |
| Rangun (Birma) |
26.03.1961 |
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Der Schnellzug Mandalay - Rangun wurde 240 km vor seinem Zielort von Rebellen in die Luft gesprengt. Anschließend wurden die Fahrgäste - hauptsächlich Regierungsbeamte und Soldaten - mit automatischen Waffen angegriffen. 23 Tote, 100 Verletzte, 60 Geiseln |
| Rangun (Birma) |
02.04.2018 |
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Einsturz der Myaungmya-Brücke in Rangun, Myanmar. Sie überquert einen Fluß und liegt in der Straßenverbindung der Städte Myaungmya und Labutta in Richtung Pathein und Rangun. Ursache ist die veraltete Konstruktion udn ein Konstruktionsfehler: Der letzte Abschnitt der Tragseile wurde mit Beton ummantelt. Dadurch war die Inspektion des Tragseils und der aufnehmenden Konstruktion nicht möglich. Der Riß der unbemerkt korrodierten Tragseile führt zum Einsturz der Brücke. Zwei Insassen eines LKW ertrinken im Fluss Irrawaddy |
| Ranheim (Norwegen) |
1950 |
A.S. Ranheims Papierfabrik |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Rankin (Pennsylvania) |
1883 |
Carrie Furnace Company |
Der erste Hochofen wird von Ohio umgesetzt. |
| Rankin (Pennsylvania) |
29.02.1884 |
Carrie Furnace Company |
Der erste Hochofen wird angeblasen |
| Rankin (Pennsylvania) |
1888/89 |
Carrie Furnace Company |
Bau des zweiten Hochofens |
| Rankin (Pennsylvania) |
19.07.1888 |
Carrie Furnace Company |
Der zweite Hochofen wird angeblasen |
| Rankin (Pennsylvania) |
1893 |
Carrie Furnace Company |
Umbau des ersten Hochofens |
| Rankin (Pennsylvania) |
1895 |
Carrie Furnace Company |
Der zweite Hochofen wird umgebaut |
| Rankin (Pennsylvania) |
27.01.1904 |
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An east-bound car on the Rankin and Swissvale branch of the Pittsburg Railways company jumped the track at Third street and Kenmawr avenue, Rankin. It plunged over a 25-foot embankment, and in the resulting wreck 20 of the 23 passengers were injured. An official statement issued by the company puts the number of passengers at not more than 19 and the number of injured at 15. Medical attention was rendered, however, to the larger number.
Three of the injured may die. All of these were employes of the company: SAMUEL CALLAHAN, a motorman; P. C. STARKEY, a conductor; and JOHN FRAZIER, a conductor.
The car left the track at a sharp curve. The rails were slippery from the rain, and although a safety stop is always made just before cars reach the curve the brakes refused to work last night. The result was that car 1057 hit the curve at a much higher rate of speed than it had been running a moment before.
When the car left the track it leaped to the curbstone, a distance of about 10 feet, tore down a fence surmounting the stone wall along Kenmawr avenue, plunged over the wall and down the 25-foot embankment. |
| Rankweil (Vorarlberg) |
1841 |
k.k. priv. Baumwoll-Spinnerei zu Rankweil |
Johann Michael Ohmeyer aus Feldkirch erhebt Beschwerde wegen verweigerten Müllergewerbes in Rankweil; dieser wird stattgegeben. |
| Rankweil (Vorarlberg) |
nach 1842 |
k.k. priv. Baumwoll-Spinnerei zu Rankweil |
Errichtung eines zur Straße hin orientierten viergeschossigen Hochbaus, elf Achsen lang und vier breit. |
| Rankweil (Vorarlberg) |
1843 |
k.k. priv. Baumwoll-Spinnerei zu Rankweil |
Johann Michael Ohmeyer kauft von der Gemeinde Rankweil ein Grundstück für eine Baumwollspinnerei. |
| Rankweil (Vorarlberg) |
1844 |
k.k. priv. Baumwoll-Spinnerei zu Rankweil |
Die Spinnereibefugnis wird erteilt. |
| Rankweil (Vorarlberg) |
Ende Juli 1844 |
k.k. priv. Baumwoll-Spinnerei zu Rankweil |
Der erste Probelauf des Wasserrades findet statt. |
| Rankweil (Vorarlberg) |
1845 |
Gebrüder Schädler |
Gründung |
| Rankweil (Vorarlberg) |
01.1845 |
k.k. priv. Baumwoll-Spinnerei zu Rankweil |
Johann Michael Ohmeyer kündigt in Feldkirch seine Geschäftseröffnung an: "Ich habe hiermit die Ehre, dass ich eine 'K.K. priv. Baumwoll-Spinnerei zu Rankweil' eine Stunde von hier entfernt, errichtet habe und deren Geschäfte unter meinem eigenen Namen 'Johann Michael Ohmeyer' und für meine alleinige Rechnung besorgen lasse. Ich ersuche Sie, von meiner Unterschrift Vormerkung zu nehmen und dem Etablissement, welches mit den besten Maschinen und den neuesten Systemen ausgerüstet und ein ganz vorzügliches Product zu liefern befähigt ist, Ihr gütiges Zutrauen zu schenken und sich der besten Würdigung desselben zum voraus versichert zu halten. Meinem Sohne Adreas, welcher sowohl im Handeln - als im Spinn-Fache die erforderlichen Kenntnisse sich erworben hat, ertheile ich zur Erleichterung meiner Geschäfte die Unterschrift per Procura. Wollen Sie sich auch diese gefälligst bemerken und übrigens die Versicherung meiner ganzen Hochachtung genehmigen. [Unterschriften von Johann Michael und von Andreas Ohmeyer]" |
| Rankweil (Vorarlberg) |
16.12.1845 |
k.k. priv. Baumwoll-Spinnerei zu Rankweil |
Der Geschäftsfreund von Rieter, Richter in Prag, empfiehlt in einem Brief die Aufstellung einer 30-PS-Hochdruckdampfmaschine mit Meyer-Expansionssteuerung. Die Maschine soll bei Thomas und der Kessel wegen der geringen Entferung bei Escher gebaut werden. Er rechntet mit Kosten von 4.600 Gulden. - Unbekannt, wer die Maschine tatsächlich geliefert hat. |
| Rankweil (Vorarlberg) |
1847 |
k.k. priv. Baumwoll-Spinnerei zu Rankweil |
Antrag zur Aufstellung einer Wasserturbine |
| Rankweil (Vorarlberg) |
1866 |
k.k. priv. Baumwoll-Spinnerei zu Rankweil |
Die Gebrüder Rosenthal aus Hohenems erwerben die Fabrik von Johann Michael Ohmayers Erben. |
| Rankweil (Vorarlberg) |
1868 |
k.k. priv. Baumwoll-Spinnerei zu Rankweil |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Rankweil (Vorarlberg) |
1887 |
Gebrüder Schädler |
Prämierung in Bregenz mit Ehrendiplom |
| Rankweil (Vorarlberg) |
1888/1889 |
k.k. priv. Baumwoll-Spinnerei zu Rankweil |
Bau der niedrigen, quer stehenden Bauwerke |
| Rankweil (Vorarlberg) |
1889/1890 |
k.k. priv. Baumwoll-Spinnerei zu Rankweil |
Aufstellung einer Zwillingsdampfmaschine mit 300 PS und drei Dampfkesseln. Hersteller: Prager Maschinenbau AG |
| Rankweil (Vorarlberg) |
1889/1890 |
k.k. priv. Baumwoll-Spinnerei zu Rankweil |
Der Oberwassergraben der Turbine (bisher ein hölzernes Gerinne) wid durch zwei Tunnel mit je 400 m Länge und einen 100 m langen Aquädukt ersetzt. |
| Rankweil (Vorarlberg) |
1889/1890 |
k.k. priv. Baumwoll-Spinnerei zu Rankweil |
Kauf einer 500-PS-Wasserturbine von der Maschinenbaugesellschaft Basel. |
| Rankweil (Vorarlberg) |
05.1889 |
k.k. priv. Baumwoll-Spinnerei zu Rankweil |
Die Pläne für ein neues Kessel- und Maschinenhaus sind fertig. Die Anlage umfaßt einstöckige Gebäude mit flachen Satteldächern: Das 12 m breite Kesselhaus mit Blechdach enthält drei Zweiflammrohrkessel und das 9 m breite Maschinenhaus mit Holzzementdach eine Zweikurbel-Dampfmaschine. |
| Rankweil (Vorarlberg) |
1894 |
k.k. priv. Baumwoll-Spinnerei zu Rankweil |
Der Nordflügel für die Mischerei wird gebaut. Er ist zweigeschossig, besteht aus Backstein, hat eine Ventilation, wird elektrisch beleuchtet und mit Dampf beheizt. |
| Rankweil (Vorarlberg) |
1895 |
Gebrüder Schädler |
Prämierung in Vaduz mit Ehrendiplom |
| Rankweil (Vorarlberg) |
1898 |
Gebrüder Schädler |
Prämierung im Jahre 1898 [?] in Feldkirch mit Diplom |
| Rankweil (Vorarlberg) |
1910 |
k.k. priv. Baumwoll-Spinnerei zu Rankweil |
Bau des Wasserturms |
| Rankweil (Vorarlberg) |
1932 |
k.k. priv. Baumwoll-Spinnerei zu Rankweil |
Franz M. Rhomberg übernimmt die Spinnerei Rankweil. |
| Rankweil (Vorarlberg) |
1932 |
k.k. priv. Baumwoll-Spinnerei zu Rankweil |
Nach der Übernahme durch Rhomberg wird der Kraftwerksbetrieb wieder aufgenommen. Es werden Pläne bei der Bezirkshauptmannschaft Feldkrich eingereicht, die die Instandsetzung der großen und kleinen Turbine, das Ausschöpfen des Oberwasserkanals von Kies und Steinen und die Instandsetzung der Dampfkessel und der Zwillingsdampfmaschine vorsehen. |
| Rankweil (Vorarlberg) |
1937 |
k.k. priv. Baumwoll-Spinnerei zu Rankweil |
Aufstellung von zwei Voith-Wasserturbinen, die über Kegelradgetriebe mit der Dampfmaschine gekuppelt sind. |
| Rankweil (Vorarlberg) |
1960 |
k.k. priv. Baumwoll-Spinnerei zu Rankweil |
Die gesamte Spulerei wird modernisiert und durch eine Kämmerei, Spulerei und Zwirnerei erweitert. |
| Rankweil (Vorarlberg) |
1990 |
k.k. priv. Baumwoll-Spinnerei zu Rankweil |
Die Fabrikanlage wird unter Denkmalschutz gestellt. |
| Rankweil (Vorarlberg) |
1991/1998 |
k.k. priv. Baumwoll-Spinnerei zu Rankweil |
Umbau der Anlage zu einem Gewerbepark und Kommunikationszentrum, das auch Gastbetriebe und eine Poststelle umfaßt. Sämtliche Dächer werden neu gedeckt, die Fassaden verputzt. 450 Fenster werden saniert, die Bruttogeschoßfläche beträgt 10.000 qm. Das Kostenvolumen beträgt 7.267.283,00 Euro. |
| Ranna (Opf) |
1883 |
Grube Leonie |
Bau einer Drahtseilbahn von Grube Leonie nach Ranna |
| Ranna (Opf) |
1934 |
Städtisches Wasserwerk Nürnberg |
Inbetriebnahme der Quellfassung "Ranna II" mit 7 Überlaufbrunnen für die Nürnberger Wasserversrogung |
| Ransbach (Ransbach-Baumbach) |
1888 |
Leander Knödgen |
Gründung |
| Ransbach-Baumbach (Ww) |
1838 |
Peter Fuchs, Erste Naxosschmirgelfabrik |
Gründung des Unternehmens durch Herrn Peter Fuchs. |
| Ransbach-Baumbach (Ww) |
1840 |
Peter Fuchs, Erste Naxosschmirgelfabrik |
Daserste mit Wasserkraft getriebene Zerkleinerungswerk für den Naxosschmirgel wird errichtet. |
| Ransbach-Baumbach (Ww) |
1853 |
Peter Fuchs, Erste Naxosschmirgelfabrik |
Herr Fuchs beginnt mit der ersten europäischen Herstellung von Schleifscheiben und Wetzsteinen in keramischer Bindung unter Verwendung von Ton als Bindemittel aus eigenen Gruben. |
| Ransbach-Baumbach (Ww) |
1866 |
Peter Fuchs, Erste Naxosschmirgelfabrik |
Herr Fuchs faßt einen Plan, den Verkauf der Naxosschmirgelbrüche zu monopolisieren. |
| Ransbach-Baumbach (Ww) |
1867 |
Wilh. Klauer |
Gründung |
| Ransbach-Baumbach (Ww) |
1870 |
Peter Fuchs, Erste Naxosschmirgelfabrik |
Herr Fuchs übernimmt das Naxosschmirgel-Verkaufsmonopol für Deutschland und Holland bei einer jährlichen Abnahme von 400 000 kg. |
| Ransbach-Baumbach (Ww) |
1872 |
Peter Fuchs, Erste Naxosschmirgelfabrik |
Die maschinelle Herstellung von Schleifscheiben eröffnet Peter Fuchs in seinem Betrieb in Vallendar/Rh. |
| Ransbach-Baumbach (Ww) |
1880 |
Peter Fuchs, Erste Naxosschmirgelfabrik |
Das Monopol der Naxosschmirgelbrüche kommt wieder für 10 Jahre an Herrn Peter Fuchs. |
| Ransbach-Baumbach (Ww) |
1888 |
Leander Knödgen |
Gründung |
| Ransbach-Baumbach (Ww) |
1890 |
Johann Korzilius |
Gründung |
| Ransbach-Baumbach (Ww) |
1891 |
Peter Fuchs, Erste Naxosschmirgelfabrik |
Der Gründer, Herr Peter Fuchs stirbt. |
| Ransbach-Baumbach (Ww) |
1893 |
Steinzeug- und Mosaikplattenfabrik GmbH |
Gründung des Unternehmens unter dem Namen "Ransbacher Mosaik- und Platten GmbH" |
| Ransbach-Baumbach (Ww) |
1909 |
Keramikfabrik Uebelacker GmbH & Co. KG |
Gründung des Unternehmens durch den 24jährigen Zinngießer Johann Uebelacker. |
| Ransbach-Baumbach (Ww) |
1913 |
Peter Fuchs, Erste Naxosschmirgelfabrik |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ransbach-Baumbach (Ww) |
1920 |
Keramikfabrik Uebelacker GmbH & Co. KG |
Neben Terrakotta werden auch Feinsteinzeugwaren hergestellt. |
| Ransbach-Baumbach (Ww) |
01.01.1930 bis 31.12.1929 |
Keramikfabrik Uebelacker GmbH & Co. KG |
Dem Geschmackswandel entsprechend wird bunte Keramik ins Fabrikationsprogramm aufgenommen. |
| Ransbach-Baumbach (Ww) |
1934 |
Steinzeug- und Mosaikplattenfabrik GmbH |
Die Firma wird umbenannt in "Steinzeug- und Mosaikplattenfabrik GmbH., Ransbach/Westerwald". |
| Ransbach-Baumbach (Ww) |
1934 |
Steinzeug- und Mosaikplattenfabrik GmbH |
Herr Alois Josef Müller kauft das Unternehmen. |
| Ransbach-Baumbach (Ww) |
1949 |
Keramikfabrik Uebelacker GmbH & Co. KG |
Der Gründer, Herr Johann Uebelacker stirbt. |
| Ransbach-Baumbach (Ww) |
1949 |
Peter Fuchs, Erste Naxosschmirgelfabrik |
Herr Richard Fuchs, der Enkel des Gründers, erfand ein Härteprüfgerät, das patentamtlich geschützt wird. |
| Ransko (Böhmen) |
angebl. 1480 |
Fürstlich Dietrichsteinsche Eisenwerke |
Entstehung des Werks in Pelles |
| Ransko (Böhmen) |
1812-14 |
Fürstlich Dietrichsteinsche Eisenwerke |
Die Ranskoer Eisenwerke werden vom Fürsten Franz von Dietrichstein-Proskau-Leslie neu errichtet. |
| Ransko (Böhmen) |
1826 |
Fürstlich Dietrichsteinsche Eisenwerke |
Werks in Pelles wird überbaut und erweitert. |
| Ransko (Böhmen) |
1836 |
Fürstlich Dietrichsteinsche Eisenwerke |
Bei der Prager Ausstellung erhält die Unternehmung die silberne Medaille. |
| Ransko (Böhmen) |
1845 |
Fürstlich Dietrichsteinsche Eisenwerke |
Bei der Prager Ausstellung erhält die Unternehmung die goldene Medaille. |
| Rantigny (Oise) |
1824 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Geburt von Auguste Bernard Albaret in Dax |
| Rantigny (Oise) |
1840 |
Narcisse Duvoir |
Gründung durch den Zimmermann Duvoir (Ritter der Ehrenlegion) aus Liancourt in Rantigny an der Stelle der späteren "Relais de Poste" an der Kreuzung der Straßen von Liancourt nach Moury und der Straße von Paris nach Amiens. Die Werkstätte bedecken eine Fläche von 1.250 qm. Er ist 1840 der Schöpfer der ortsfesten Dreschmaschine mit Göpel-Antrieb in Frankreich. |
| Rantigny (Oise) |
1840 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Gründung der Ursprungsfirma 1840 oder 1847 durch den Zimmermann Duvoir (Ritter der Ehrenlegion) aus Liancourt. Er ist 1840 der Schöpfer der ortsfesten Dreschmaschine mit Göpel-Antrieb in Frankreich. |
| Rantigny (Oise) |
1844 |
Narcisse Duvoir |
Auszeichnung von Duvoir in Ratingny durch eine Bronzemedaille in Paris |
| Rantigny (Oise) |
1855 |
Narcisse Duvoir |
Auszeichnung von "Duvoir" in Ratingny durch eine Silbermedaille in Paris |
| Rantigny (Oise) |
17.03.1855 |
Narcisse Duvoir |
Duvoir erhält ein englisches Patent für seine einfach wirkende Dampfmaschine ohne Stopfbuchsen |
| Rantigny (Oise) |
1860 |
Narcisse Duvoir |
Tod des Firmengründers Duvoir |
| Rantigny (Oise) |
1860 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auszeichnung durch das Croix de Chevalier |
| Rantigny (Oise) |
1860 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Nach dem Tod von Duvoir: Übernahme der Fabrik durch Auguste Albaret, Ingénieur des Arts et Métiers. Unter seiner Leitung vergrößert sich die Fabrik beträchtlich und stellt transportabele Dampfdreschmaschinen her. |
| Rantigny (Oise) |
1862 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auszeichnung von "Albaret" in Ratingny durch eine Bronzemedaille in London |
| Rantigny (Oise) |
1862 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Lobende Anerkennung auf der Weltausstellung London für eine Lokomobile |
| Rantigny (Oise) |
1862 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Verleihung einer Medaille auf der Weltausstellung London für ihre transportable Dreschmaschine |
| Rantigny (Oise) |
1867 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Aufnahme des Baus von Straßenlokomotiven |
| Rantigny (Oise) |
1867 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auszeichnung von "Albaret" in Ratingny durch eine Goldmedaille in Paris |
| Rantigny (Oise) |
1867 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Erneute Auszeichnung durch das Croix de Chevalier der Ehrenlegion |
| Rantigny (Oise) |
1869 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auszeichnung von "Albaret" in Ratingny durch eine Goldmedaille oder einen Großen Preis in Amsterdam |
| Rantigny (Oise) |
1873 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auszeichnung von "Albaret" in Ratingny durch eine Bronzemedaille in Wien |
| Rantigny (Oise) |
1878 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auszeichnung durch das Croix d'Officier der Ehrenlegion |
| Rantigny (Oise) |
1878 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auszeichnung von "Albaret" in Ratingny durch einen Großen Preis mit Medaille, ferner durch einen Pokal ("Coupe de Sèvres", also vmtl. aus der berühmten Nationalen Porzellanmanufaktur in Sèvres) auf der Weltausstellung in Paris |
| Rantigny (Oise) |
1880 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Nach 1880: Aufnahme des Baus von Kleindampfmaschinen Bauart "Davey, Paxman & Co, Colchester" (laut Matschoss Firmensitz Liancourt) |
| Rantigny (Oise) |
1884 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auszeichnung von "Albaret" in Ratingny durch vmtl. einen Großen Preis in Amsterdam |
| Rantigny (Oise) |
1884 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Verleihung des Croix de Chevalier |
| Rantigny (Oise) |
1885 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auszeichnung von "Albaret" in Ratingny durch vmtl. einen Großen Preis in Antwerpen |
| Rantigny (Oise) |
1887 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auszeichnung von "Albaret" in Ratingny durch eine Goldmedaille in Paris |
| Rantigny (Oise) |
1887 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Zum zweiten Mal Auszeichnung durch das Croix d'Officier |
| Rantigny (Oise) |
1889 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auf der Ausstellung in Paris ist "Albaret" in Ratingny Mitglied der Jury. |
| Rantigny (Oise) |
1891 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auszeichnung von "Albaret" in Ratingny durch vmtl. einen Großen Preis in Moskau |
| Rantigny (Oise) |
24.01.1891 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Tod von Auguste Albaret. Er war Gründer der Gewerkschaftskammer der französischen Landmaschinenkonstukteure, Vizepräsident der Handelskammer von Oise. Er nahm an zahlreichen französischen und ausländischen Ausstellungen teil und erhielt für seine Leistungen das Kreuz des Offiziers der Ehrenlegion und das Kreuz des Offiziers der landwirtschaftlichen Verdienste ("Croix d'Officier du Mérite agricole"). Er wird in Rantigny beigesetzt |
| Rantigny (Oise) |
1891 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Nach dem Tod von Albaret übernimmt sein Schwiegersohn Lefebre-Albaret die Leitung. |
| Rantigny (Oise) |
1894 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auszeichnung von "Albaret" in Ratingny durch einen Großen Preis mit Medaille in Antwerpen |
| Rantigny (Oise) |
1894 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Verleihung des Croix de Chevalier zum vierten Mal |
| Rantigny (Oise) |
1897 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auszeichnung von "Albaret" in Ratingny durch einen Großen Preis mit Medaille in Brüssel |
| Rantigny (Oise) |
1899 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Zum dritten Mal Auszeichnung durch das Croix d'Officier |
| Rantigny (Oise) |
1900 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auszeichnung von "Albaret" in Ratingny durch einen Großen Preis mit Medaille in Paris |
| Rantigny (Oise) |
1903 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auszeichnung von "Albaret" in Ratingny vmtl. durch einen Großen Preis in Hanoi |
| Rantigny (Oise) |
1905 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auf der Ausstellung in Lüttich ist "Albaret" in Ratingny Mitglied der Jury. |
| Rantigny (Oise) |
1905 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auf der Ausstellung in Mailand ist "Albaret" in Ratingny Mitglied der Jury. |
| Rantigny (Oise) |
1906 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Société Anonyme des Anciens Établissements ALBARET" |
| Rantigny (Oise) |
1908 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auf der Ausstellung in Saragossa ist "Albaret" in Ratingny Mitglied der Jury. |
| Rantigny (Oise) |
1908 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auszeichnung von "Albaret" in Ratingny durch einen Großen Preis mit Medaille in London |
| Rantigny (Oise) |
1908 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Ein fünftes Mal Auszeichnung durch das Croix de Chevalier |
| Rantigny (Oise) |
1910 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auf der Ausstellung in Brüssel ist "Albaret" in Ratingny Mitglied der Jury. |
| Rantigny (Oise) |
1911 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auszeichnung von "Albaret" in Ratingny durch einen Großen Preis oder eine Goldmedaille Medaille in Turin |
| Rantigny (Oise) |
1912 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Bis dahin hatte die Firma bereits über 400 Dampfwalzen erbaut |
| Rantigny (Oise) |
1913 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auf der Ausstellung in Gent ist "Albaret" in Ratingny Mitglied der Jury. |
| Rantigny (Oise) |
1919 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auszeichnung von "Albaret" in Ratingny durch einen Großen Preis oder eine Goldmedaille Medaille in Straßburg |
| Rantigny (Oise) |
1921 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auszeichnung durch das Croix d'Officier zum vierten Mal |
| Rantigny (Oise) |
1928 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auf der Ausstellung in Athen ist "Albaret" in Ratingny Mitglied der Jury. |
| Rantigny (Oise) |
1953 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Aufgabe des Baus von Dampfwalzen, als letzter Hersteller Frankreichs |
| Rantigny (Oise) |
1984 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Noch existent als Hersteller gummibereifter Motorwalzen |
| Râmnicu Vâlcea (Rumänien) |
1907 |
Andreas Geltsch |
Vollständig umgebaut durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
