| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Newfields (USA) |
1830 |
Newmarket Iron Foundry |
Gründung |
| Newfields (USA) |
25.12.1830 |
Newmarket Iron Foundry |
Erster Ofenabstich |
| Newfields (USA) |
1834 |
Newmarket Iron Foundry |
Eintragung als "The Newmarket Iron Foundry" |
| Newfields (USA) |
1846 |
Swamscot Machine Company |
Gesetzliche Eintragung mit George O. Hilton, Amos Paul, Seneca C. Kennard, Walter E. Hawes und Ira Chamberlain als Gründungsmitglieder mit einem voll eingezahlten Grundkapital von $200,000 |
| Newfields (USA) |
1865 |
Swamscot Machine Company |
Die Gesellschaft kauft das Werk der "Iron Foundry Company" und vereinigt beide Geschäftsbranchen. |
| Newfields (USA) |
Okt. 1893 |
Swamscot Machine Company |
Das Unternehmen kommmt nach Jahren von Schwierigkeiten und Unglück und nach dem Ausscheiden des betagten Mr. Paul in die Hände von Gläubigern. Die Gesamtschulden werden auf $333.646,10 geschätzt. Die Direktoren der Gesellschaft hoffen, die Gläubiger voll auszahlen zu können und daß das Unternehmen erhalten und fortgesetzt werden kann. |
| Newhay (Lancs) |
19.12.1850 |
John Partington |
Erteilung des Patents für eine Garn-Appretiermaschine an Edward D'Orville, Kaufmann zu Manchester, und John Partington, Bleicher zu Wicken Hall. |
| Newhay (Lancs) |
21.05.1892 |
Ellenroad Ring Mill Ltd., Ellenroad Mill |
Eröffnung. Die fünfgeschossige Spinnerei am Fluß Beal mit 270.000 square feet (= 7.669 cbm) Volumen Ziegelmauerwerk wurde durch "Stott & Sons" in Oldham geplant. Das Gebäude ist 100 yards (= 91,4 m) lang und bis zu 40 - 50 (= 36,5 - 54,7 m) yards breit. |
| Newhay (Lancs) |
19.01.1916 |
Ellenroad Ring Mill Ltd., Ellenroad Mill |
Der Spinner George William Taylor, der an einem der Selfaktoren arbeitet, bemerkt um 14.30 Uhr ein Feuer am Headstock eines anderen Selfaktors. Taylor gibt Alarm, aber das Feuer breitet sich auf den zweiten Selfaktor-Saal aus. Die Mitarbeiter verlassen schnell das Gebäude und die Werksfeuerwehr bekämpft das Feuer. Um 16.30 Uhr trifft eine Feuerspritze aus Oldham ein, und bis 17.30 Uhr scheint das Feuer gelöscht zu sein. Um 19.30 Uhr bricht das Feuer erneut aus, und infolge der offenen Fenster und des starken Winds brennt die Spinnerei völlig ab. Auch das Maschinenhaus mit den Maschinen "Victoria und Alexandra" ist stark beschädigt. |
| Newhay (Lancs) |
1920-1921 |
Ellenroad Ring Mill Ltd., Ellenroad Mill |
Nach dem Brand 1920/21 Ringspinnerei wieder aufgebaut. |
| Newhay (Lancs) |
1985 |
Ellenroad Ring Mill Ltd., Ellenroad Mill |
Gründung des "Ellenroad Trust Ltd." zur Erhaltung des Maschinenhauses in Ellenroad und deren Maschinen. |
| Newmarket (Kanada) |
21.01.1821 |
Samuel Sykes |
Geburt von Samuel Sykes in Yorkshire |
| Newmarket (Kanada) |
1858 |
Samuel Sykes |
Samuel Sykes geht von Toronto nach Newmarket und gründet dort eine Gießerei und Maschinenwerkstatt. Er arbeitete vorher in New York (seit 1843), Philadelphia und ca. 10 Jahre bei der Reading Railroad und seit 1855 bei "James Good & Co." (Toronto Locomotive Works), wo der den Bau der ersten 21 in Kanada gebauten Lokomotiven leitete. |
| Newmarket (Kanada) |
1876 |
Samuel Sykes |
Samuel Sykes zieht sich zurück |
| Newmarket (Kanada) |
24.09.1911 |
Samuel Sykes |
Tod von Samuel Sykes in Newmarket |
| Newmarket (Suffolk) |
1910 |
Southfields Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Hathorn, Davey & Co. Ltd., Leeds |
| Newnan (USA) |
1854 |
R. D. Cole Manufacturing Co. |
Gründung unter der Firma "Cole & Barnes" als Sägewerk |
| Newnan (USA) |
1877 |
R. D. Cole Manufacturing Co. |
Umzug an die Atlanta and West Point Railroad |
| Newnan (USA) |
11.08.1887 |
---- |
Three negro preachers were instantly killed and one is dying from injuries received in a railroad collision.
REV. WILLIAM UPSHAW, REV. GREEN GEORGE, REV. ERNST COLWELL and REV. DANIEL ISRAEL, of Pike County, hired a country wagon drawn by two mules with which to drive into this place, where the African Methodist Episcopal conference was in session. While crossing the railroad track the wagon was struck by a train, and GEORGE, COLWELL and ISRAEL were instantly killed. UPSHAW receiving injuries from which he will die. |
| Newnan (USA) |
1968 |
R. D. Cole Manufacturing Co. |
Übernahme durch die "Garver Tank and Manufacturing Company", eine Abteilung der "Union Tank Car Company" (Chicago, Illlinois) |
| Newport (Delaware) |
13.09.1755 |
Evans, Oliver |
Geburt von O. Evans in Newport bei Wilmington (Delaware) als Sohn walisischer Siedler. - Im Alter von 14 Jahren beginnt er eine Stellmacherlehre. |
| Newport (Delaware) |
1836 |
Marshallton and Newport Iron Works |
Bau des Walzwerks |
| Newport (Delaware) |
1873 |
Marshallton and Newport Iron Works |
Erneuter Bau des Walzwerks |
| Newport (Delaware) |
25.04.1889 |
---- |
JOHN W. DIS and wife, and JAMES M. LINDERMAN, a boy of 12 years, were killed at Newport, five miles south of Wilmington, at 2:30 o'clock Wednesday afternoon on the Philadelphia, Wilmington and Baltimore railway. They were driving across the track there, and were hit by the northbound New York and Washington express. The man and woman were killed outright, the boy soon after dying. The people were in a wagon and became bewildered by the shouts of warning from bystanders and stopped the team of the track. At that moment the train struck them. The horse was killed and the wagon demolished. |
| Newport (England) |
1900 |
Crossley Building Products Ltd, Newport Brick Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Robey & Co. Ltd., Lincoln |
| Newport (Giles, Va.) |
1873 |
Sinking Creek Furnace |
Bau des Hochofens |
| Newport (Kentucky) |
1857 |
Swift's Iron and Steel Works |
Bau des Walzwerks |
| Newport (Kentucky) |
1859 |
Swift's Iron and Steel Works |
Bau des Hochofens |
| Newport (Kentucky) |
1869 |
Kenton Furnace |
Bau des Hochofens |
| Newport (Kentucky) |
1869 |
Swift's Iron and Steel Works |
Vergrößerung des Hochofens |
| Newport (Kentucky) |
01.1873 |
Kenton Furnace |
Der Hochofen wird außer Betrieb gesetzt. |
| Newport (Kentucky) |
1874 |
Anchor Iron and Steel Works |
Umbau und Ausstattung mit neuen Maschinen |
| Newport (Kentucky) |
17.04.1884 |
---- |
The driving wheel of an engine on an incoming passenger train on the Louisville Short Line Road broke this morning in Newport, Ky., throwing the engine and a postal car from the track, both of which were wrecked. Daniel Huffnagale, the fireman, was fatally injured. |
| Newport (Monroe, Mich.) |
18.11.1955 |
---- |
Nine railroad section workers were killed and three others injured seriously today when a speeding New York Central passenger train plowed into a truck carrying the men to work.
The train, en route to Detroit from St. Louis, rammed the truck at a crossing a mile south of the village of Newport, in northeast Monroe County. This is about 20 miles south of Detroit.
Eight of the nine dead were positively identified. They were:
PETER PATTERFRITZ, 32.
ROYAL GREEN, 41.
HERBERT CHURCHILL, 52.
CARL WOOLFIELD, 40.
EUGENE DUTY, 49.
JOE ELLISON, 27.
EARL SWEET, 31.
JOE McDANIEL.
ROBERT CLINE was believed to be the ninth victim.
All were from Monroe but WOOLFIELD, whose home was in nearby Petersburg.
Survivors of the crash were J.C. MARTIN, 26, the truck driver; CLAYTON BRYANT, 50 and THOMAS LOOPE, 33, all of Monroe.
The victims were members of a New York Central section crew en route from Monroe to Newport where they were to pick up their foreman, HERBERT LIFORD, before starting the day's work. |
| Newport (Pend Oreille, Wash.) |
1910 |
Fidelty Lumber Company |
Die Hauptverwaltung wird von Spokane nach nach Newport verlegt, und von hier wird der Großhandel betrieben. |
| Newport (Perry, Pa.) |
1871 |
Marshall Iron Co. |
Bau des Hochofens |
| Newport (Perry, Pa.) |
Juli 1872 |
Marshall Iron Co. |
Der Hochofen wird angeblasen |
| Newport (Perry, Pa.) |
1888/89 |
Juniata Furnace |
Umbau des 1871 erbauten Hochofens |
| Newport (Perry, Pa.) |
25.10.1895 |
---- |
A disastrous wreck occurred on the Pennsylvania railroad near, Newport, a small town a few miles west of this city, today. The South-western express, which left New York at 7:50 and Philadelphia at 10:25, ran into a disabled freight car of an east bound train, the engine of the passenger train and four mail cars being thrown down the embankment into the canal. Fireman HAINES and Engineer WOLFKILL, both of this city, were buried beneath the engine and killed.
The injured are:
C. A. CHAMBERLAIN, Harrisburg, left arm broken and a fractured wrist.
E. S. COLVILLE, of Pittsburg, wound above right ear, strain of right arm.
E. I. BRAND, Harrisburg, contusion of back of head and slight cut over the nose, sprained wrist and injury to right arm.
A. E. WOODRUFF, of Lewiston, Pa., sprain of left leg and back.
M. S. CROFF, Mount Joy, Pa., contusion of left shoulder and left leg.
A. T. ROWAN, Trenton, slight injury to left shoulder and left leg.
JOE DONALD, freight brakeman, Mifflin, Pa., sprain of lumbar muscles and sprain of left ankle.
GEORGE GILMORE, contusion of left shoulder.
J. C. CAMPBELL, Gallitzin, Pa., scalp torn, a sprain of left knee and slight abrasion.
There were six mail cars on the wrecked train, the contents of four, with the exception of a few sacks for Louisville, St. Louis and a few smaller western towns, being destroyed. The contents of the other two cars were not damaged.
The body of Engineer WOLFKILL was found under the engine slightly bruised. It was evident that he had been drowned. |
| Newport (Rhode Island) |
15.11.1924 |
---- |
Gesunken in Newport Rhode Island |
| Newport (Rhode Island) |
18.08.1925 |
---- |
Kesselexplosion auf dem Personendampfer "Mackinac" (Baujahr 1909) der "Blackstone Valley Transportation Company" in der Narragansett Bay bei Newport. 55 Tote und über hundert Verletzte. Das Schiff war mit rd. 700 Passagieren auf dem Weg nach Pawtucket. Ursache ist ein Riß in einer quer verlaufenden Wassertrommel. Versuche vor der Fahrt, den Kessel zu schweißen, scheiterten an der Unzugänglichkeit der Schadstelle. |
| Newport (Süd-Wales) |
04.09.1838 |
---- |
Explosion eines Lokomotivkessels der "Tredegar Railway" in Newport-Courtybella |
| Newport (Süd-Wales) |
1857 |
John Lysaght, Orb Works |
Der Ire John Lysagh gründet als junger Mann in Bristol in Temple Backs eine Fabrik zur Herstellung von galvanisierten Eimern. Er beschäftigt sechs Männer und einen Jungen, und der gesamte wöchentliche Lohn beträgt weniger als 7 Pfund. - Er weitet die Herstellung von galvaniertem und Wellblech unter der Marke "Orb" aus. |
| Newport (Süd-Wales) |
1859 |
Isca Foundry & Engineering Company |
Ein Arbeiter gerät in das Schwungrad der Maschine. Sein rechter Arm wird ausgerissen, und sein Kopf wird durchgeschnitten; auch die Beine und Füße werden furchtbar zerschmettert. |
| Newport (Süd-Wales) |
01.04.1861 |
---- |
Explosion des Kessels der Lokomotive No. 1 der Monmouthshire Railway in Newport. Ursache: Riß in der Kesselummantelung; 2 Verletzte |
| Newport (Süd-Wales) |
24.03.1863 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Tod von Thomas Powell in seinem Haus in Gear bei Newport |
| Newport (Süd-Wales) |
1869 |
John Lysaght, Orb Works |
Umzug in die St. Vincent Works. Das Grundstück ist 4 acres groß, und die Werkstätte nimmt 1 acre ein und ist 70 Fuß hoch. |
| Newport (Süd-Wales) |
1882 |
C. H. Bailey, Tyne Engine Works |
Gründung durch Charles H. Bailey (geb. ca. 1848), der bei "Robert Stevenson & Sons" am Tyneside gelernt hatte. |
| Newport (Süd-Wales) |
1891 |
C. H. Bailey, Tyne Engine Works |
Der Schiffsingenieur William Graham tritt als stellvertretender Betriebsleiter ein. - Er wird später Teilhaber. |
| Newport (Süd-Wales) |
1895 |
John Lysaght, Orb Works |
Tod von John Lysaght |
| Newport (Süd-Wales) |
Febr. 1907 |
C. H. Bailey, Tyne Engine Works |
Tod des Gründers Charles H. Bailey im 59. Lebensjahr. Sein Sohn Group Captain George B. Bailey wird der Nachfolger |
| Newport (Süd-Wales) |
28.09.1907 |
---- |
Eisenbahnunfall in Newport um 19.57 Uhr. Ein Extra-Güterzug von Rogerstone nach Cardiff (Lokomotive Nr. 3161, Achsfolge 1'C1', vorn Deichsel- und hinten Adamsachse, 47 zweiachsige, beladene Güter- und vier Bremswagen) und ein Expreß-Personenzug von Cardiff (Abfahrt dort um 19.42 Uhr, Lokomotive Nr. 3728, Achsfolge 2'B, fünf vierachsige und 1 dreiachsiger Wagen, mit Vakuumbremse) stoßen bei der Ebbw Junction (Great Wester Railway) zusammen. Beide Lokomotiven entgleisen und werden schwer beschädigt; die es Güterzugs überschlägt sich. Der erste (leere) Reisezugwagen teleskopiert mit dem zweiten. Sechs Güterwagen werden in Stücke zerschlagen, vier weitere entgleisen und werden schwer beschädigt. 1 Toter und mindestens 12 Verletzte. Wegen des starken Gefälles der Strecke zwischen Park Junction und Ebb Junction dürfen lt. Vorschrift die Züge nur dann von Park Junction abfahren, wenn er von Ebb Junction die Meldung "Line clear" bekommt. Der Wärter auf dem Stellwerk Park Junction will einen Zug mit MIneralien aus Aberdare für die Durchfahrt eines Reisezug auf ein Überholgleis leiten (Signalhebel 7) und zieht dabei irrtümlich den Hebel 6 für den zur Abfahrt bereit stehenden Extra-Güterzug. Dieser fährt los und kann das halt-zeigende Einfahrsignal von Ebb Junction wegen einer Brücke erst 230 yard vorher sehen und kann den dampf- bzw. handgebremsten Zug (Lok: 45 von 79 tons gebremst, Wagenzug: 13 tons von 735 tons) nicht rechtzeitig zum Stehen bringen. Der Schnellzug hat freie Fahrt und kann nicht mehr gewarnt werden und stößt mit 45 mph mit dem rechten, führenden Ende der Güterzuglok zusammen. |
| Newport (Süd-Wales) |
1912 |
John Lysaght, Orb Works |
Lieferung einer 1500-PS-Dampf-Walzenzugmaschine durch Galloways, Manchester |
| Newport (Süd-Wales) |
um 1912 |
John Lysaght, Orb Works |
Das Werk wird modernisiert |
| Newport (Süd-Wales) |
1914 |
Newport Docks |
Aufstellung einer 1600-PS-Dampfpumpe durch Galloway & Co. |
| Newport (Süd-Wales) |
1916 |
British Steel Corporation (Tubes Division), Newport Works |
Aufstellung von 2 Dampf-Walzenzugmaschinen durch Cole, Marchent & Morley Ltd., Bradford |
| Newport (Süd-Wales) |
1917 |
Steward & Lloyds Tube Works |
Aufstellung einer 2500-PS-Dampf-Walzenzugmaschine durch Cole, Marchent & Morley |
| Newport (Süd-Wales) |
1922 |
John Lysaght, Orb Works |
Lieferung einer 1500-PS-Dampf-Walzenzugmaschine (Gleichstrom) durch Galloways, Manchester; Baujahr: ca. 1922 |
| Newport (Süd-Wales) |
Mai 1923 |
C. H. Bailey, Tyne Engine Works |
Eintragung als "C. H. Bailey, Graham & Co." als private company |
| Newport (Süd-Wales) |
1938 |
C. H. Bailey, Tyne Engine Works |
Änderung der Firma |
| Newport (Süd-Wales) |
1946 |
C. H. Bailey, Tyne Engine Works |
Umwandlung in eine öffentliche Gesellschaft |
| Newport (Süd-Wales) |
1973 |
Royal Gwent Hospital |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Newport (Süd-Wales) |
1977 |
C. H. Bailey, Tyne Engine Works |
Charles Bailey tritt in das Unternehmen ein. |
| Newport (Süd-Wales) |
1985 |
C. H. Bailey, Tyne Engine Works |
Charles Bailey wird für die Unternehmensaktivitäten in Tanzania zuständig |
| Newport (Süd-Wales) |
1998 |
C. H. Bailey, Tyne Engine Works |
Charles Bailey wird Vorstandsmitglied |
| Newport (Süd-Wales) |
2002 |
C. H. Bailey, Tyne Engine Works |
Mrs. Sarah Bailey wird Vorstandsmitglied |
| Newport News (USA) |
18.12.1915 |
---- |
Verloren gegangen auf See auf der Fahrt nach Trinidad östlich von Newport News. |
| Newport News (USA) |
31.07.1942 |
United States Army Transportation Corps |
Gründung durch Präsident Franklin D. Roosevelt |
| Newport News (USA) |
19./20.08.1945 |
---- |
Testfahrt der 52 2006 von Stuttgart-Untertürkheim nach Augsburg mit einem Güterzug von 915 t bzw. 84 Achsen. Die Rückfahrt erfolgt am 20. August. Danach wird die Lokomotive versandfertig für den Abtransport in die USA gemacht; Aufschrift an den Windleitblechen: "President Transportation Board Fort Monroe Virginia USA |
| Newport News (USA) |
11.06.2006 |
Ericsson, John |
Ein Nachbau in Originalgröße des USS "Monitor" wird im "The Mariners Museum" in Newport News, Virginia, getauft. |
| Newport Pagnell |
1958 |
Langonda |
Fortsetzung des Automobilbaues nach dem Umzug aus Staines bzw. Feltham |
| Newport Pagnell |
1958 |
Langonda |
Umzug nach Newport Pagnell in jenes alte Werk, in dem früher die Tickford-Kutschen hergestellt wurden. |
| Newport Pagnell |
1963 |
Langonda |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Newport-Pagnell (Grfsch. Buckingham) |
1919 |
Mannheimer Lagerhaus-Gesellschaft |
Infolge der Kriegsereignisse 1914/18 werden die in Straßburg, Mülhausen, Colmar und Antwerpen errichteten Filialen der Mannheimer Lagerhaus AG unter Sequester gestellt und müssen aufgelöst werden. |
| Newport-Pagnell (Grfsch. Buckingham) |
1958 |
Lagonda |
Produktionsverlagerung von Personenkraftwagen nach Newport Pagnell |
| Newton (Mass.) |
08.09.1970 |
Spencer, Percy |
Tod von Percy Spencer in Newton (Massachusetts) |
| Newton (Mass.) |
28.05.2008 |
---- |
About 5:51 p.m., eastern daylight time, westbound Massachusetts Bay Transportation Authority Green Line train 3667, traveling about 38 mph, struck the rear of westbound Green Line train 3681, which had stopped for a red signal. The accident occurred in Newton, Massachusetts, a suburb of Boston. Each train consisted of two light rail trolley cars and carried two crewmembers-a train operator at the front of the lead car and a trail operator in the second car. The operator of the striking train was killed; the other three crewmembers sustained minor injuries. An estimated 185 to 200 passengers were on the two trains at the time of the collision. Of these, four sustained minor injuries, and one was seriously injured. Total damage was estimated to be about $8.6 million. |
| Newton (New Jersey) |
20.06.1828 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Geburt von Henry W. Merriam als Sohn von Elisha J. und Lucy R. (Lane) Merriam, aus Merriam Hill, Mason, New Hampshire. Seine Vorfahren kamen aus Concord, Massachusetts. |
| Newton (New Jersey) |
1851 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Henry W. Merriam geht nach New York City und tritt in Verbindung mit J. T. Patton und John J. Lane in das Schuhgeschäft ein. |
| Newton (New Jersey) |
1861 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Mit dem Ausbruch des Bürgerkriegs produziert Henry W. Merriam Schuhe für die Armee in großen Mengen. |
| Newton (New Jersey) |
1865 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Nach Ende des Bürgerkriegs verkauft Henry W. Merriam seine Produktionseinrichtungen für Herrenschuhe und beginnt die ausschließliche Produkton von Damen- und Kinderschuhen. |
| Newton (New Jersey) |
01.10.1872 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Eine Gruppe von Newtons leitenden Geschäftsleuten trifft sich im Cochran House, um die "Newton Land Improvement Company" zu gründen. |
| Newton (New Jersey) |
08.10.1872 |
H. W. Merriam Shoe Company |
William McCarty und seine Frau Catherine verkaufen die alten "Fairgrounds" (25.05 acres) und den unverkauften Rest (70.26 acres) des angrenzenden Grundstücks von Robert Pettit an Jacob L. Swayze und Joseph Coult für $25,000. |
| Newton (New Jersey) |
1873 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Die Produktion von Damen- und Kinderschuhen vergößert sich, und Henry W. Merriam entschließt sich, von New York nach Newton zu ziehen. |
| Newton (New Jersey) |
01.03.1873 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Baubeginn für die Schuhfabrik |
| Newton (New Jersey) |
09.04.1873 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Die Herren Swayze und Coult, zwei der Leiter in der "Newton Land Improvement Company", verkaufen die im Vorjahr erworbenen beiden Gründstücke an die "Newton Land Company" für $25,000. |
| Newton (New Jersey) |
17.04.1873 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Der Schuhfabriks-Rohbau ist bereits unter Dach |
| Newton (New Jersey) |
25.04.1873 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Beim Gründungstreffen im Cochran House wählt die "Newton Land Company" den folgenden Vorstand (Direktorium): Jacob L. Swayze, Thomas Kays, Alfred F. Fellows, Franklin Smith, William W. Woodward, Joseph Coult, Hiram C. Clark, David W. Smith und Robert Hamilton |
| Newton (New Jersey) |
05.1873 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Es werden zehn Howe-Nähmaschinen aufgestellt, und Henry Merriam hat 20 weitere patentierte Maschinen bestellt. |
| Newton (New Jersey) |
09.06.1873 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Die Produktion beginnnt |
| Newton (New Jersey) |
1881 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Bau einer Schachtelfabrik |
| Newton (New Jersey) |
05.12.1882 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Henry W. Merriam, William Dutcher und William H. Palmer reichen eine Urkunde über den Aufbeu der "H. W. Merriam Shoe Company" ein. Ein Grundkapital von 200,000 wird in 2.000 Anteile mit einem Wert von je 100 aufgeteilt. Die Gesellschaft beginnt mit einem eingezahlten Kapital vn 80,000, aufgeteilt in 800 Anteile, davon besitzt Merriam 615, Dutcher 150 und Palmer 95. Henry Merriam verkauft die Fabrik (2.27 acres) und das Wohnhaus-Grundstück (9,608 square feet) an die neugegründete Schuhgesellschaft für 1.00. |
| Newton (New Jersey) |
04.1884 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Die Fabrik wird um zwei Mittelflügel erweitert, und die Produktion wird um ein Drittel vergrößert. |
| Newton (New Jersey) |
07.1886 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Schließung der Fabrik wegen Inventur und Aufstellung einer neuen Dampfaschine, die die doppelte Leistung der alten hat. |
| Newton (New Jersey) |
05.1888 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Einbau einer Gasbeleuchtung |
| Newton (New Jersey) |
08.1889 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Fabrikerweiterung um ein viergeschossiges, 32 Fuß breiten Ziegelgebäude. |
| Newton (New Jersey) |
20.08.1894 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Die neue 100-PS-Dampfmaschine geht in Betrieb. Das alte Kesselhaus wird in eine Reparaturwerkstätte umgewandelt. |
| Newton (New Jersey) |
01.1899 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Die neue Dampfmaschine und ein Generator werden aufgestellt |
| Newton (New Jersey) |
26.10.1900 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Tod von Henry W. Merriam |
| Newton (New Jersey) |
26.03.1901 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Kauf des stilliegenden Gebäudes der "Sussex Shoe Company" in der Mill Street |
| Newton (New Jersey) |
08.1903 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Ein Sturm zerstört den eisernen Fabrikschornstein von 1894 teilweise. |
| Newton (New Jersey) |
11.1903 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Fertigstellung eines neuen, massiven Fabrikschornsteins mit 90' Höhe |
| Newton (New Jersey) |
05.1904 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Die Firma "O'Donnell & McManiman" erhält den Auftrag für zwei zweigeschossige Erweiterungsbauten (58 x 20' und 85 x 20') |
| Newton (New Jersey) |
10.1907 |
H. W. Merriam Shoe Company |
"O'Donnell & McManiman" erweitert das Kessel- und Maschinenhaus. Ein neuer Kessel und eine neue Maschine werden aufgestellt. |
| Newton (New Jersey) |
08.01.1908 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Tod von William L. Dutcher |
| Newton (New Jersey) |
08.02.1908 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Es wird folgende Firmenleitung gewählt: John Tozer, Präsident; E. M. Dutcher, Vizepräsident; George L. Dutcher, zweiter Vizepräsident; Edwin W. Merriam, Finanzleiter; Joseph E. Warbasse, Sekretär. |
| Newton (New Jersey) |
09.05.1908 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Die Arbeit muß wegen eines gerissenen Zylinderkopfs an der Dampfmaschine eingestellt werden. |
| Newton (New Jersey) |
06.12.1908 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Erster Spatenstich für ein zweigeschossiges Ziegelgebäude (30 x 55') an der Ostseite als Kohlen- und Lagerhaus |
| Newton (New Jersey) |
1910 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Abbruch der Schachtelfabrik |
| Newton (New Jersey) |
07.04.1910 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Abschluß eines Vertrags zur Errichtung eines Erweiterungsbaues (40 x 140'), in welche die bisherige Produktion der Fabri B verlagert werden soll. |
| Newton (New Jersey) |
13.09.1910 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Tod von Präsident John Tozer |
| Newton (New Jersey) |
19.10.1910 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Wahl einer neuen Unternehmensleitung: Edwin W. Merriam, Präsident; George L. Dutcher, Vizepräsident; Henry F. Merriam, zweiter Vizepräsident; E. Merriam Dutcher, Kassenleiter; Joseph E. Warbasse, Sekretär |
| Newton (New Jersey) |
01.10.1915 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Die Fabrik B (ursprünglich "Sussex Shoe Company") wird an die "Standard Towel Company" verkauft. |
| Newton (New Jersey) |
01.10.1929 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Verkauf an die "Jefferson Shoe Manufacturing Company", 210 Taafe Place, Brooklyn, New York. Sie ist auf die Herstellung von Kinderschuhen spezialisiert. |
| Newton (New Jersey) |
1969 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Die Fabrik B (ursprünglich "Sussex Shoe Company", später an "Standard Towel Company") in der Mill Street wird nach einem Brand abgebrochen. |
| Newton Aycliffe (England) |
19.03.1828 |
Stockton and Darlington Railway |
Explosion eines Lokomotivkessels auf der Stockton and Darlington Railway in Simpasture (später: Newton Aycliffe). Ursache: Bedienungsfehler, Versagen des Sicherheitsventils |
| Newton Hamilton (USA) |
15.09.1858 |
---- |
The train was the fast express, which left Philadelphia at 11 o'clock on Tuesday night, under control of MR. CHARLES KELLER, one of the most careful conductors on the road. After leaving Harrisburg, the motive power was furnished by the passenger locomotive "Belle", WM. D. GOTT, engineer, and SOLOMON HOFFMASTER, fireman. At forty minutes past six o'clock on Wednesday morning, Newton Hamilton was passed, the train moving at the rate of about 28 miles an hour. A short distance above the station there is a switch. The eastern end of this was in proper order, but when the locomotive was within a few yards of the western end the engineer discovered that the switch was misplaced, and that in an instant he would be off the track. He seized the rope of the whistle, and gave the signal for "down brakes". The order was compiled with, but before the speed of the train could be checked in the least, the heavy engine was bounding from cross-tie to cross-tie, followed by the train of five cars. |
| Newton Heath (Manchester) |
1795 |
Butterworth Brothers Ltd., Newton Heath Glass Works |
Gründung als "Atherton & Whalley" |
| Newton Heath (Manchester) |
1866 |
Butterworth Brothers Ltd., Newton Heath Glass Works |
Eintragung als limited company mit dem Seniorpartner, William Butterworth, als erstem Managing Director |
| Newton Heath (Manchester) |
1881 |
Heenan & Froude, Newton Heath Ironworks |
Gründung durch Hammersley Heenan und Richard Hurrell Froude. Davor kehrte Heenan, der zuvor bei der East India Railway (EIR) gearbeitet hatte, nach England zurück und erwarb die Maschinenfabrik "Woodhouse & Co." in Newton Heath. Richard Hurrell Froude ist sein Kollege von der EIR. |
| Newton Heath (Manchester) |
1882 |
Heenan & Froude, Newton Heath Ironworks |
Errichtung des Blackpool Tower durch "Heenan & Froude" |
| Newton Heath (Manchester) |
1883 |
Heenan & Froude, Newton Heath Ironworks |
Nach dem Tod von William Froude erbt sein Sohn Richard die Rechte am väterlichen Patent für ein Dynamometer mit Wasserbremse |
| Newton Heath (Manchester) |
1884 |
Heenan & Froude, Newton Heath Ironworks |
Patentierung der "Spherical Engine" |
| Newton Heath (Manchester) |
1886 |
Heenan & Froude, Newton Heath Ironworks |
Errichtung einer Maschinenfabrik in Aston, Birmingham |
| Newton Heath (Manchester) |
1887 |
Heenan & Froude, Newton Heath Ironworks |
Bau eines steuerbaren Torpedos |
| Newton Heath (Manchester) |
1887 |
Heenan & Froude, Newton Heath Ironworks |
Durchführung der Stahlbauarbeiten für die Folkestone Pier |
| Newton Heath (Manchester) |
1894 |
Butterworth Brothers Ltd., Newton Heath Glass Works |
Der Sohn von William Butterworth, Walter Butterworth, wird Vorsitzender |
| Newton Heath (Manchester) |
1902 |
Heenan & Froude, Newton Heath Ironworks |
"Heenan & Froude" erwirbt eine Fabrik in Birmingham |
| Newton Heath (Manchester) |
1902 |
Heenan & Froude, Newton Heath Ironworks |
Eintragung als Incorporated Limited Company unter der Firma "Heenan & Froude Ltd." |
| Newton Heath (Manchester) |
1903 |
Heenan & Froude, Newton Heath Ironworks |
"Heenan & Froude" verlegt seine Hauptverwaltung nach Worcester |
| Newton Heath (Manchester) |
1935 |
Butterworth Brothers Ltd., Newton Heath Glass Works |
Ende der Amtszeit von Walter Butterworth als Vorsitzendem |
| Newton Moor (Cheshire) |
1863 |
Newton Moor Spinning Co., Victoria Mill |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Daniel Adamson & Co |
| Newton Upper Falls (USA) |
1800 |
Newton Iron Works |
Bau des Walzwerks um 1800 |
| Newton-le-Willows (Merseyside) |
15.09.1830 |
---- |
Der Politiker William Huskisson wird das erste prominente Todesopfer eines Eisenbahnunfalls, als er am Eröffnungstag der Liverpool and Manchester Railway von der Lokomotive "The Rocket" überfahren wird. |
| Newton-le-Willows (Merseyside) |
April 1831 |
---- |
Newton Junction: PC Bates von der Polizei der Liverpool and Manchester Railway verursacht einen Unfall, als er versäumt eine Gruppe von Weichen umzustellen, weil er auf seinem Arbeitsplatz eingeschlafen war; er wird mit £3 durch die Verwaltung bestraft. |
| Newton-le-Willows (Merseyside) |
1833 |
The Vulcan Foundry Co. Ltd. |
Aufnahme des Lokomotivbaus als "Charles Tayleur & Co., Newton-le-Willows" |
| Newton-le-Willows (Merseyside) |
1839 |
The Vulcan Foundry Co. Ltd. |
Lieferung von vier Lokomotiven für die Berlin-Potsdamer-Eisenbahn |
| Newton-le-Willows (Merseyside) |
1847 |
The Vulcan Foundry Co. Ltd. |
Umfirmierung in "Vulcan Foundry Co., Newton-le-Willows" |
| Newton-le-Willows (Merseyside) |
1849 |
T. & T. Vicars |
Gründung: Thomas Vicars reist von seinem Heimatort Gillbank (Cumberland) nach Liverpool. Er mietet ein bescheidenes Anwesen, die "Wheatsheaf Foundry", in der Seel Street 29 und fordert seinen gleichnamigen Vetter, Thomas Vicars, auf, sich an der neuen Firma zu beteiligen. Die ersten Produkte sind für die Bedürfnisse des großen Hafens wie Winden und Krane, ferner Eisenkonstruktionen für die Eisenbahn Manchester-Liverpool. |
| Newton-le-Willows (Merseyside) |
1850 |
The Vulcan Foundry Co. Ltd. |
Heinrich Dubs wird Betriebsleiter der "Vulcan Foundry", Warrington (bis 1856) |
| Newton-le-Willows (Merseyside) |
1863 |
The Vulcan Foundry Co. Ltd. |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability company) als "Vulcan Foundry Co. Ltd." |
| Newton-le-Willows (Merseyside) |
nach 1864 |
The Vulcan Foundry Co. Ltd. |
Walter Claude Johnson setzt seine Ausbildung in der Vulcan Foundry in Newton-le-Willows fort |
| Newton-le-Willows (Merseyside) |
1867 |
T. & T. Vicars |
Das Werk von "T. & T. Vicars" in Liverpool wird zu klein. Daher Übernahme einer größeren Fabrik in Earlestown an der Eisenbahn, auf halber Strecke zwischen Manchester und Liverpool. Man übernimmt die 1855 von Mr. Titterton als Zinkwerke gegründete Gießerei. |
| Newton-le-Willows (Merseyside) |
1877 |
T. & T. Vicars |
Erteilung des Patents Nr. 623 für "Verbesserungen bei und verbunden mit Öfen die in der Keks-Bäckerei und Vergleichbarem verwendet werden" |
| Newton-le-Willows (Merseyside) |
1878 |
John Slee & Co. |
John Slee erhält das Patent No. 1174 für Verbesserungen an direkt wirkenden Dampfpumpen |
| Newton-le-Willows (Merseyside) |
1887 |
T. & T. Vicars |
"T. & T. Vicars" gibt das Ursprungs-Werk in Liverpool und konzentriert sich auf dei Fabrik in Earlestown. |
| Newton-le-Willows (Merseyside) |
1922 |
T. & T. Vicars |
Einführung des gasgefeuerten Durchlaufofens (anstelle der gemauerten, kohlegefeuerten) für die Keksherstellung |
| Newton-le-Willows (Merseyside) |
1924 |
T. & T. Vicars |
Partnerschaft mit "Peak Freans", dem größten britischen Keks-Hersteller, und Umwandlung in eine private GmbH |
| Newton-le-Willows (Merseyside) |
22.12.1950 |
T. & T. Vicars |
Tod von Mostyn Vicars in Liverpool |
| Newton-le-Willows (Merseyside) |
18.07.1952 |
T. & T. Vicars |
Tod von Hillary Vicars im Alter von 44 Jahren |
| Newton-le-Willows (Merseyside) |
1953 |
T. & T. Vicars |
Die Witwe von von E. Lynton Vicars verkauft das Unternehmen an "Garfield Western Group" |
| Newton-le-Willows (Merseyside) |
31.01.1953 |
T. & T. Vicars |
Tod von E. Lynton Vicars im Alter von 72 Jahren |
| Newton-le-Willows (Merseyside) |
1954 |
T. & T. Vicars |
Übernahme von "R.W. Barraclough Limited" in Southport |
| Newton-le-Willows (Merseyside) |
1960 |
T. & T. Vicars |
Die Firma wird Teil der "Simon Engineering Limited" |
| Newton-le-Willows (Merseyside) |
1960 |
T. & T. Vicars |
Übernahme von "R.W. Barraclough Limited" durch die "B. K. P. Engineering" |
| Newton-le-Willows (Merseyside) |
1961 |
The Vulcan Foundry Co. Ltd. |
Noch existent, bis dahin wurden über 6000 Lokomotiven erbaut |
| Newtongrange (Newbattle) |
1890 |
Lingerwood Colliery |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch Grant, Ritchie & Co., Kilmarnock; Baujahr: ca. 1890 |
| Newtonville (New Jersey) |
23.07.1968 |
---- |
Nine persons, including three Chester children, were killed at 6:20 p.m. Tuesday when the migrant farm labor bus they were riding was ripped in two by a seashore-bound passenger train in Newtownville, N.J.
Five of the dead were children who sat in the rear of the bus as it was bringing the 32 Chester-Wilmington area residents back from a day of blueberry picking in Mays Landing, N.J.
State police said the two-car diesel powered Pennsylvania-Reading Seashore Lines train struck the rear of the bus as it was crossing the single track and threw the back portion of the vehicle 200 feet from the point of impact. |
| Newtonville (USA) |
21.01.1901 |
Gray, Elisha |
Tod von Elisha Gray in Newtonville/Massachusetts |
| Newtown (Del. Cty., Penn.) |
1866 |
Union Paper Mills |
Erbaut |
| Newtown (Wales) |
14.05.1771 |
Owen, Robert |
Geburt von Robert Owen in Newtown, Montgomeryshire, Wales als Sohn eines Sattlers. Er arbeitet sich bis zum Fabrikbesitzer in der Baumwollindustrie hinauf. |
| Newtown (Wales) |
1799 |
Owen, Robert |
Bereits früh beschäftigt sich Owen mit den sozialen Bedingungen der Industriearbeit und führt 1799 in seiner Baumwollspinnerei in New Lanark (Schottland) ein Experiment für menschenwürdigere Arbeitsbedingungen durch. Er versucht nachzuweisen, daß die Lohnsklaverei und Unterdrückung der Arbeiter keine Voraussetzung für eine effektive Produktion ist. Deshalb verkürzt er die Arbeitszeit auf 10,5 Stunden, gegenüber den üblichen 13 bis 14 Stunden in anderen Fabriken. |
| Newtown (Wales) |
1814 |
Owen, Robert |
"The new view of society and other writings" erscheint |
| Newtown (Wales) |
1815-1825 |
Owen, Robert |
Die Fabrik wird zum Musterbetrieb, den auch Fürsten und Politiker besuchen. So zählen zum Beispiel der Zar Nikolaus I. und die österreichischen Prinzen Johann und Maximilian zu den Besuchern. Alleine zwischen 1815 und 1825 tragen sich 20.000 Leute in das Gästebuch ein. |
| Newtown (Wales) |
1825 |
Owen, Robert |
Owen verkauft die Fabrik, geht in die USA um dort seine utopisch genossenschaftlich konzipierte Kolonie New Harmony zu gründen. Die Bewohner, die das Experiment anzieht, sind weniger an Owens sozialreformerischen Experimenten interessiert, sondern zum größten Teil Menschen, die auf der Flucht vor der Welt sind. Das Experiment scheitert schnell und drastisch. |
| Newtown (Wales) |
1829 |
Owen, Robert |
Owen kehrt von seiner Kolonie "New Harmony" (USA) nach England zurück. Die mittlerweile stärker gewordenen Gewerkschaften greifen seine Ideen der Genossenschaft auf. |
| Newtown (Wales) |
1841 |
Owen, Robert |
"Lectures on the Rational System of Society" kommt heraus |
| Newtown (Wales) |
1844 |
Owen, Robert |
Herausgabe des "The Book of the New Moral Society" |
| Newtown (Wales) |
1849 |
Owen, Robert |
Erscheinen von "The Revolution in the Mind and Practice of the Human Race" |
| Newtown (Wales) |
1857 |
Owen, Robert |
Die Schrift "The Life of Robert Owen written by himself" erscheint |
| Newtown (Wales) |
17.11.1858 |
Owen, Robert |
Tod von Robert Owen in Newtown, Montgomeryshire |
| Newtown (Wales) |
05.03.1881 |
John Edwin Corfield |
Geburt von John Edwin Corfield in Llanllwchaiarn, Montgomeryshire |
| Newtown (Wales) |
01.05.1960 |
John Edwin Corfield |
Tod von John Edwin Corfield in The Bungalow, Borth, Cardiganshire, Wales |
| Newville (Cumberland, Pa.) |
1836 |
Big Pond Furnace |
Bau des Hochofens |
| Némecké Jablonné (Deutsch-Gabel) |
1906 |
Emailschildererzeugung, Brüder Rieger |
Gründung |
| Ngadirejo (Java) |
2007 |
Pabrik Gula Ngadiredjo |
Kampagne-Ergebnisse: 9.533 ha Anbaufläche, 111.4 t Zuckerrohr/ha, Ausbeute: 7,63 %, gemahlenes Zuckerrohr: 1.061.903 t, Kristall-Produktion: 80.984 t, Zuckerproduktion: 80.940 t, Anteil Melasse auf Rohr: 5,18 %, Melasseproduktion: 54.997 t, Mühlen-Kapazität: 5.461 t Rohr/d, 233 Mühlenbetriebstage, Gewinn: Rp. 57.058,8 |
| Ngadirejo (Java) |
2008 |
Pabrik Gula Ngadiredjo |
Kampagne-Ergebnisse: 9.829 ha Anbaufläche, 98,1 t Zuckerrohr/ha, Ausbeute: 8,96 %, gemahlenes Zuckerrohr: 964.181 t, Kristall-Produktion: 86.358 t, Zuckerproduktion: 86.178 t, Anteil Melasse auf Rohr: 4,46 %, Melasseproduktion: 43.018 t, Mühlen-Kapazität: 5.715 t Rohr/d, 170 Mühlenbetriebstage, Gewinn: Rp. 10.482,7 |
| Ngadirejo (Java) |
2009 |
Pabrik Gula Ngadiredjo |
Kampagne-Ergebnisse: 9.450 ha Anbaufläche, 86,8 t Zuckerrohr/ha, Ausbeute: 8,18 %, gemahlenes Zuckerrohr: 820.185 t, Kristall-Produktion: 67.079 t, Zuckerproduktion: 67.073 t, Anteil Melasse auf Rohr: 5,05 %, Melasseproduktion: 41.430 t, Mühlen-Kapazität: 5.763 t Rohr/d, 144 Mühlenbetriebstage, Gewinn: Rp. 78.546,1 |
| Ngadirejo (Java) |
23.05.2009 |
Pabrik Gula Ngadiredjo |
Beginn der Kampagne |
| Ngadirejo (Java) |
2010 |
Pabrik Gula Ngadiredjo |
Kampagne-Ergebnisse: 12.345 ha Anbaufläche, 84,6 t Zuckerrohr/ha, Ausbeute: 6,75 %, gemahlenes Zuckerrohr: 1.044.225 t, Kristall-Produktion: 70.503 t, Zuckerproduktion: 70.553 t, Anteil Melasse auf Rohr: 4,97 %, Melasseproduktion: 52.930 t, Mühlen-Kapazität: 5.960 t Rohr/d, 176 Mühlenbetriebstage, Gewinn: Rp. 89.521,0 |
| Ngadirejo (Java) |
2011 |
Pabrik Gula Ngadiredjo |
Kampagne-Ergebnisse: 10.469 ha Anbaufläche, 84,6 t Zuckerrohr/ha, Ausbeute: 6,75 %, gemahlenes Zuckerrohr: 1.044.225 t, Kristall-Produktion: 70.503 t, Zuckerproduktion: 70.553 t, Anteil Melasse auf Rohr: 4,97 %, Melasseproduktion: 52.930 t, Mühlen-Kapazität: 5.960 t Rohr/d, 176 Mühlenbetriebstage, Gewinn: Rp. 89.521,0 |
| Nganjuk (Java) |
1929 |
Pabrik Gula Djatie |
Lieferung eines Dampfkompressors durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Ngawi (Sudhono) |
1889 |
Pabrik Gula Soedhono |
Gründung durch die "Verenigde Vorsendsche Cultural Maatschappij" (VVCM); nach niederländischen Quellen gab es die "Cultuur-Maatschappij der Vorstenlanden". |
| Ngawi (Sudhono) |
um 1894 |
Pabrik Gula Soedhono |
Gründung (vergl. 1889) unter der Schutz eines niederländischen Unternehmens, welches die Zuckerfabrik Kali Bagor in Banyumas (Zentraljava) besitzt, nachdem das Grundstücksproblem nicht die Bemühungen unterstützen konnte. Das Direktionsbüro befindet sich in Semarang mit dem Namen "Verenigde Vorstendsche Culture Maatschappij" (Schreibweise lt. [Sejarah Singkat PG Soedhono], fraglich!) und der Abkürzung VVCM (auch genannt "Cultuur Maatschappij der Vorstenlanden" [Het Vaderland, 04.09.1931]; diese wurde am 01.03.1888 unter Übernahme von "Dorrepaal & Co." in Semarang errichtet). |
| Ngawi (Sudhono) |
1924 |
Pabrik Gula Soedhono |
Die Zuckerfabrik führt die Produktion selbständig aus. Die Führung zum ersten Mal nämlich Tuan Bing, und die Fabrik hat noch die Form einer CV |
| Ngawi (Sudhono) |
17.08.1945 |
Pabrik Gula Soedhono |
Indonesien wird ausgerufen und übernimmt alles indonesische Vermögen, eisnchließlich der Zuckerfabrik Soedhono |
| Ngawi (Sudhono) |
1949 |
Pabrik Gula Soedhono |
Die Niederländer besetzen wieder, und die Zuckerfabrik wird durch das indonesische Volk zerstört. |
| Ngawi (Sudhono) |
1951 |
Pabrik Gula Soedhono |
Die Fabrik wird durch die Niederländer wieder aufgebaut und beginnt 1951 wieder mit der Produktion. |
| Ngawi (Sudhono) |
1954 |
Pabrik Gula Soedhono |
Adm Hj. Keyman wird durch Leyssius ersetzt |
| Ngawi (Sudhono) |
12.1957 |
Pabrik Gula Soedhono |
Es tritt ein Wechsel in der Politik ein, und Holland kann sich nicht in Indonesien halten. Die Zuckerfabrik wird daher wieder vom indonesischen Volk übernommen. Die indonesische Regierung erläßt eine Regelung über den Status der Zuckerfabrik in Form einer PPN (Perusahaan Perkebunan Nusantara = Staatliches Plantagenunternehmen). Die Leitung geht von Leyssius auf Pjs. Harsojo (danach Siwar, gefolgt von Iran) über. |
| Ngawi (Sudhono) |
1963 |
Pabrik Gula Soedhono |
Die Gesellschaftsform PPN wird mit der Herausgabe von PP No. 1 und No. 2 über die staatlichen Unternehmen in eine PNP (Perusahan Negara Perkebunan) umgewandelt, und die Leitung übernimmt Doeri Djogowirono. |
| Ngawi (Sudhono) |
1969 |
Pabrik Gula Soedhono |
R. Soenjoto Reksodimuljo leitet die Fabrik |
| Ngawi (Sudhono) |
1973 |
Pabrik Gula Soedhono |
Pamujo BSc. wird Leiter der Fabrik |
| Ngawi (Sudhono) |
1977 |
Pabrik Gula Soedhono |
R. Pangesoe wird Leiter der Fabrik |
| Ngawi (Sudhono) |
1980/1981 |
Pabrik Gula Soedhono |
Die Fabrik geht von der Form einer PNP in die PTP XX über unter der Leitung von R. Soekartiko |
| Ngawi (Sudhono) |
1981 |
Pabrik Gula Soedhono |
Die Unternehmensleitung wird durch R. Soebono ersetzt. |
| Ngelom (Java) |
1911 |
Pabrik Gula Ngelom |
Lieferung von zwei Dampfpumpen durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Nha Trang (Vietnam) |
19.06.1964 |
---- |
Viet Kong-Guerillas sprengen vier Wagen eines Zuges 10 miles (16 km) hinter Nha Trang auf der Strecke nach Saigon (später: Ho Chi Minh Stadt). 20 Tote, 40 Verletzte |
| Niagara Falls (Kanada) |
22.04.1955 |
---- |
Durch Feuer zerstört während des Ausrüstens in Niagara Falls Ont. (Unfall auch für "Maid of the Mist No. 2" angegeben) |
| Niagara Falls (Kanada) |
22.04.1955 |
---- |
Durch Feuer zerstört während des Ausrüstens in Niagara Falls Ont. (Unfall auch für "Maid of the Mist" angegeben) |
| Niagara Falls (USA) |
1851 |
Roebling, Johann August |
Baubeginn für die von J. Roebling geplante, kombinierte Eisenbahn- und Straßen-Hängebrücke über die 75 m tiefe Niagara-Schlucht. Sie hat 245 m Spannweite. Auf dem Oberdeck fährt die Eisenbahn, das Unterdeck ist für den Straßenverkehr bestimmt. |
| Niagara Falls (USA) |
16.03.1855 |
Roebling, Johann August |
Die von J. Roebling geplante, kombinierte, 393 m lange Eisenbahn- und Straßen-Hängebrücke über die Niagara-Schlucht wird vom ersten Eisenbahnzug befahren. Die gesamte Konstruktion wird von vier aus England gelieferten Tragkabeln getragen, die jeweils 25 cm dick sind. |
| Niagara Falls (USA) |
1889 |
La Mont, Walter Douglas |
Geburt von W. D. La Mont in Niagara Falls |
| Niagara Falls (USA) |
1892 |
Niagara Falls Power Company |
"Faesch & Piccard" in Genf erhält den Auftrag für die Planung der Turbinenanlage des "Edward Dean Adams Power Plant". Die 21 Turbinen mit senkrechten Wellen sind in tiefen Schächten, und die röhrenförmigen Wellen führen an die Erdoberfläche, wo sie Generatoren mit senkrechen Wellen antreiben. Die Turbinen werden von den "I. P. Morris"-Eisenwerken in Philadelphia geliefert, damit kein Zoll gezahlt werden muß |
| Niagara Falls (USA) |
1905 |
La Mont, Walter Douglas |
W. D. La Mont macht seinen Abschluß an der High School in Niagara Falls |
| Niagara Falls (USA) |
12.03.1907 |
---- |
An icicle [Eiszapfen] that became detached from the high bank below the railway bridge at the Whirlpool Rapids this afternoon caused the death of JOSEPH MENZER, a conductor on a belt line car, injured Motorman HYATT, wreck the electric car, and injured these passengers: S. S. LINDSEY, Pittsburg, Penn., arm broken, and MRS. LINDSEY, badly shocked; DR. and MRS. J. E. NEWIG of Sioux City, Iowa, both shocked and bruised.
After the washout of last January the Gorge road opened a single temporary track along the rapids. At the upper end a switch opens to the old double track. Conductor MENZER went ahead to throw this switch, but as he found it clogged by ice, Motorman HYATT jumped off to help him. While they were clearing the switch the ice came rushing down the slope of the bank, which is very steep at that point. Both MENZER and HYATT ran to get away from the path of the ice, but MENZER was caught and crushed. HYATT had a narrow escape from death.
Great pieces of ice weighing tons struck and crushed the car, but the seven passengers were able to escape with cuts and bruises to the roadbed.
DR. and MRS. NEWIG are on their honeymoon trip. |
| Niagara Falls (USA) |
1910 |
La Mont, Walter Douglas |
W. D. La Mont wird an der United States Naval Academy in Annapolis graduiert. |
| Niagara Falls (USA) |
01.07.1917 |
---- |
A Belt Line car on the Great Gorge Route left
the rails, plunged down a twenty-foot embankment and turned over in ten feet of water on the edge of the whirlpool rapids at 3:30 o'clock this afternoon.
Eight persons are known to be dead. Two persons known to have been on the car have not been seen since the accident and are probably dead; an indefinite number, estimated at from two to ten, are reported missing, and more than a score are in the hospitals suffering from injuries received in the accident.
A washout due to recent heavy rains was the cause of the disaster, which occurred just below the Cantilever Bridge and sixty feet below the point where the smooth waters of the river break into the turbulent eddies of the Whirlpool Rapids.
The car was in charge of LOUIS E. CRANDALL, motorman, and ALEXANDER HERON, conductor. It had all but completed the circuit of the gorge, having crossed from the Canadian side of the river on the trolley bridge at Lewiston. There were more than fifty passengers on board, according to general estimates. The car was one of the open type, the seats extending from side to side, with steps on both sides the full length of the car. |
| Niagara Falls (USA) |
1920 |
La Mont, Walter Douglas |
La Mont läßt das Prinzip eines Zwangsumlaufkessels mit pumpengetriebenem Verdampferkreislauf patentieren. Diese Bauart wird besonders in der Schifffahrt als "La-Mont-Kessel" bekannt und setzt sich wegen seiner Vorteile, der kompakten Bauart, der schnellen Anheizzeit und der hohen Drücke, schnell durch. |
| Niagara Falls (USA) |
1926 |
La Mont, Walter Douglas |
La Mont beendet seine Marinelaufbahn als Commander auf einem Kanonenboot, um mehr Zeit für seine Forschungstätigkeit zu haben. Er gründet und leitet eine eigene Firma zur Entwicklung und Konstruktion von Dampfkesseln |
| Niagara Falls (USA) |
1928 |
La Mont, Walter Douglas |
Seitdem werden La-Mont-Kessel in Europa gebaut. |
| Niagara Falls (USA) |
1929 |
La Mont, Walter Douglas |
Gründung der "Gesellschaft für La Mont Kessel und Kraftwirtschaft m.b.H." in Berlin |
| Niagara Falls (USA) |
1933 |
La Mont, Walter Douglas |
F. L. Oschatz in Meerane baut den ersten La Mont-Zwangsumlaufkessel |
| Niagara Falls (USA) |
27.01.1938 |
---- |
Unter dem Druck der Eismassen bricht die unterhalb der Niagara-Fälle liegende und 1898 eröffnete Stahlbogenbrücke zusammen. Kein Personenschaden |
| Niagara Falls (USA) |
19.01.1942 |
La Mont, Walter Douglas |
Tod von W. D. La Mont in Niagara Falls. Er wird am 19. Januar in seiner Heimatstadt begraben |
| Niagara-on-the-Lake |
25.10.1844 |
---- |
Wird in Niagara von den Ankern losgerissen und strandet am gegenüberliegenden Ufer |
| Niagara-on-the-Lake (Kanada) |
31.08.1825 |
---- |
Maschinenschaden: Das Schiff verbringt zwei Tage treibend vor Niagara. |
| Niagara-on-the-Lake (Kanada) |
12.05.1827 |
---- |
Kessel explodiert in Niagara |
| Niagara-on-the-Lake (Kanada) |
25.10.1844 |
---- |
Wird in Niagara von den Ankern losgerissen und strandet am gegenüberliegenden Ufer |
| Niagara-on-the-Lake (Kanada) |
21.08.1863 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Niagara Ont., 3 Tote |
| Niagara-on-the-Lake (Kanada) |
1895 |
Westinghouse Electric and Manufacturing Co. |
Mit Westinghouse-Turbinen wird Strom aus den Niagara-Fällen gewonnen. |
| Niagara-on-the-Lake (Kanada) |
Anfang 20. Jh. |
Escher, Wyss & Co. |
Auftrag an Escher Wyss für ein Kraftwerk der "Canadian Niagara Power Company" mit 11 Francisturbinen von je 5.500 PS. |
| Niagara-on-the-Lake (Kanada) |
1902 |
Escher, Wyss & Co. |
Weiterer Auftrag an Escher Wyss für das Kraftwerk der "Canadian Niagara Power Company". Zu den bisherigen 11 Francisturbinen à 5.500 PS werden 3 Turbinen von je 10.400 PS als vertikale Zwillings-Kesselturbinen bestellt. |
| Niagara-on-the-Lake (Kanada) |
1903 |
Escher, Wyss & Co. |
Anschließend an die Lieferung der Turbinen für das Werk am Niagara-Fall vergibt Escher-Wyss eine Turbinen-Lizenz an "Allis-Chalmers" |
| Niagara-on-the-Lake (Kanada) |
27.07.1905 |
Escher, Wyss & Co. |
Im Kraftwerk der "Canadian Niagara Power Company" geht die erste der 10.400 PS-Zwillings-Kesselturbinen, geliefert von Escher-Wyss, in Betrieb. |
| Niagara-on-the-Lake (Kanada) |
11.09.1905 |
Escher, Wyss & Co. |
Im Kraftwerk der "Canadian Niagara Power Company" geht die zweite der 10.400 PS-Zwillings-Kesselturbinen, geliefert von Escher-Wyss, in Betrieb. |
| Niagara-on-the-Lake (Kanada) |
27.09.1905 |
Escher, Wyss & Co. |
Im Kraftwerk der "Canadian Niagara Power Company" geht die dritte der 10.400 PS-Zwillings-Kesselturbinen, geliefert von Escher-Wyss, in Betrieb. |
| Nice (Nizza) |
1559 |
Universität Nizza |
Gründung |
| Nice (Nizza) |
Aug. 1893 |
Société anonyme du Gas et de l'Electricité de Nice |
Baubeginn des Elektrizitätswerks |
| Nice (Nizza) |
Jan. 1894 |
Société anonyme du Gas et de l'Electricité de Nice |
Fertigstellung des Elektrizitätswerks |
| Nicetown (Philadelphia) |
1867 |
William Butcher Steel Works |
Produktion des ersten kommerziellen Stahlgusses in den USA. Butchers Absicht ist, Tiegelstahl unter den selben Bedingungen zu produzieren, wie sie von den Sheffielder Stahlarbeitern verwendet werden. Um das zu erreichen, benutzt er Handwerker aus Sheffield, um die Werke in Gang zu bringen und zu halten. |
| Nicetown (Philadelphia) |
1867 |
William Butcher Steel Works |
William Butcher gründet seine eigenen Stahlwerke unter seinem Namen in Philadelphia |
| Nicetown (Philadelphia) |
1868 |
William Butcher Steel Works |
Erbaut |
| Nicetown (Philadelphia) |
1871 |
Midvale Steel Works |
Erbaut |
| Nicetown (Philadelphia) |
1871 |
William Butcher Steel Works |
Erweitert |
| Nicetown (Philadelphia) |
1871 |
William Butcher Steel Works |
Unglücklicherweise versagen die Werke, da sie nicht mit den neuen Methoden der Stahlproduktion mit dem offenen Herdprozeß, nun in Amerika sehr landläufig, konkurrieren können. Die Werke werden von den amerikanischen Anteilseignern übernommen. Butcher setzt seine Leute zu anderen Eisenwerken bei Lewistown, Pa., um, wo sie ihre Tiegelstahl-Technik fortsetzen |
| Nicetown (Philadelphia) |
1874 |
Blabon Oil Cloth Works, George Blabon & Co. |
Erbaut |
| Nicetown (Philadelphia) |
1876 |
Blabon Oil Cloth Works, George Blabon & Co. |
Bau des westlichen Druckereigebäudes |
| Nicetown (Philadelphia) |
1881 |
Dalkeith Mill, Bradbury Brothers |
Erbaut |
| Nicetown (Philadelphia) |
1882 |
Blabon Oil Cloth Works, George Blabon & Co. |
Bau von drei Lagerhäusern |
| Nicetown (Philadelphia) |
1884 |
Blabon Oil Cloth Works, George Blabon & Co. |
Bau des Ölkochergebäudes |
| Nicetown (Philadelphia) |
1884 |
Blabon Oil Cloth Works, George Blabon & Co. |
Bau von Druck- und Beschichtungshäusern (im Süden der Anlage) |
| Nicetown (Philadelphia) |
1884 |
Dalkeith Mill, Bradbury Brothers |
Bau des Lagers |
| Nicetown (Philadelphia) |
1885 |
Blabon Oil Cloth Works, George Blabon & Co. |
Erweiterungen im Nordosten: Beschichtung für Linoleum, Kork-Mahl- und Mischmaschinenhaus und mittlere Ölkocherei |
| Nicetown (Philadelphia) |
1886 |
Blabon Oil Cloth Works, George Blabon & Co. |
Östliche Erweiterung des Beschichtung, und Anstrichhauses |
| Nicetown (Philadelphia) |
1886 |
Edward Noon & Son |
Erbaut |
| Nicetown (Philadelphia) |
1887 |
Blabon Oil Cloth Works, George Blabon & Co. |
Bau des Lagers für trockene Farben und Leim |
| Nicetown (Philadelphia) |
1887 |
Dalkeith Mill, Bradbury Brothers |
Bau der neuen Weberei |
| Nicetown (Philadelphia) |
1892 |
Blabon Oil Cloth Works, George Blabon & Co. |
Bau des Lagerhauses (im Osten, jenseits des Eisenbahnnebengleises) |
| Nicetown (Philadelphia) |
1892 |
Blabon Oil Cloth Works, George Blabon & Co. |
Bau des Pumpenhauses, des Kalandergebäudes, des nordöstlichen Teils der Linoleumtrocknerei und des Leinölwerks 1891 |
| Nicetown (Philadelphia) |
1893 |
Blabon Oil Cloth Works, George Blabon & Co. |
Errichtung des südwestlichen Teils des Linoleumtrockengebäudes |
| Nicetown (USA) |
1866 |
Midvale Steel Works |
Bau des Stahlwerks |
| Nicetown (USA) |
1873 |
Midvale Steel Works |
William Sellers wird Präsident der "Midvale Steel Co.", Nicetown, Philadelphia. - Er organisiert die "William Butcher Steel Works" in Nicetown neu, und unter seiner Leitung wird es zum ersten erfolgreichen Hersteller von Material, das von der Regierung zur Herstellung von Stahl-Kanonen benötigt wird. |
| Nicholasville (Kentucky) |
07.11.1890 |
---- |
A train on the Louisville and Nashville road dashed into a Cincinnati Southern Express near Nicholasville, Ky., Friday morning, the engine tearing a sleeping car to fragments. The passengers miraculously escaped death, but several of them were severely injured. W. T. Hardie, general freight agent of the Savannah, Florida and Western railroad, and B. N. Austin, assistant general passenger agent of the Northern Pacific, were the ones most seriously hurt. |
| Nichols (Iowa) |
27.05.1913 |
---- |
Only two persons were reported injured in a bad wreck of Rock Island passenger train No. 404 on the branch line between Muscatine and Montezuma. The accident occurred about a mile west of Nichols at about 10:30 this morning. The train was eastbound and was due in Muscatine at 11 a.m.
A report from Muscatine says that a defective rail caused the accident. The tender was derailed, and this jerked the baggage car and the coaches off the rails, the smoker and a chair car turning over and falling down the embankment. DR. F. V. MUNESCH and DR. F. F. CARL of Nichols were called to the scene of the accident.
At the headquarters of the Cedar Rapids division the officials were notified by a call from a farm house near the scene of the accident. A short time later a roadmaster sent a telegraphic report in which he said that two coaches had turned on their sides, but that no one was seriously injured.
As it is likely that a number of slight injuries may be reported later, the Rock Island officials summoned the company's physician and he left for the scene of the wreck with the special train which included the wrecking train. Roadmaster C. KELLY and fifteen section laborers were on the train and on arrival these promptly began the work of picking up the wreck.
Reported Injured.
CHARLES GIFFEE of Lone Tree, chest injured; probably internally.
J. FISHER of Iowa City, traveling man; bruised.
Eight other persons bruised. |
| Nichtsfelde (Westpr) |
1882 |
Zuckerfabrik Mewe, Rudolf Dinglinger |
erbaut durch R. Dinglinger |
| Nichtsfelde (Westpr) |
1890 |
Zuckerfabrik Mewe, Rudolf Dinglinger |
umgebaut durch R. Dinglinger |
| Nicolet (Kanada) |
22.11.1916 |
---- |
Durch Eis leck geschlagen und gesunken in Nicolet Que. |
| Nicponia (Nichtsfelde) |
1882 |
Zuckerfabrik Mewe, Rudolf Dinglinger |
erbaut durch R. Dinglinger |
| Nicponia (Nichtsfelde) |
1890 |
Zuckerfabrik Mewe, Rudolf Dinglinger |
umgebaut durch R. Dinglinger |
| Nictheroy (Brasilien) |
1908/1909 |
Machados, Mello & Cía., Moinho Santa Cruz |
Durch "Amme, Giesecke & Konegen" erbaut |
| Nictheroy (Brasilien) |
01.08.1910 |
Machados, Mello & Cía., Moinho Santa Cruz |
Die Mühle geht in Betrieb |
| Nidau (Schweiz) |
01.08.1858 |
Schweizerische Centralbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Biel/Bienne - Nidau (Strecke am 10.12.1860 aufgehoben) |
| Nidau (Schweiz) |
10.12.1860 |
Schweizerische Centralbahn |
Stillegung der Bahnstrecke Biel/Bienne - Nidau |
| Nidda (Hessen) |
1869 |
Niddaer Bank A.-G. |
Errichtet als Genossenschaft. |
| Nidda (Hessen) |
1883 |
J. Himmelsbach, Holzhandlung |
Bau des Werks zur Holz-Imprägnierung am Ortseingang von Eichelsdorf |
| Nidda (Hessen) |
1883 |
J. Himmelsbach, Holzhandlung |
Schließung der Holz-Imprägnieranstalt |
| Nidda (Hessen) |
08.11.1889 |
Niddaer Bank A.-G. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Vorschuss- und Credit-Verein" mit einem Kapital von urspr. M 55.000,00 in 275 Namensaktien zu M 200,00. |
| Nidda (Hessen) |
1914 |
J. Himmelsbach, Holzhandlung |
Bau des Werks |
| Nidda (Hessen) |
14.07.1923 |
Niddaer Bank A.-G. |
Umfirmierung aus "Vorschuss- und Credit-Verein" in "Niddaer Bank A.-G." |
| Nidda (Hessen) |
21.06.1924 |
Niddaer Bank A.-G. |
Die Hauptversammlung vom 21. Juni 1924 beschließt Umstellung des Grundkapitals von M 55.000,00 in voller Höhe auf Reichsmark. |
| Nidda (Hessen) |
21.11.1924 |
Oberhessische Obstindustrie A.-G. |
Aufgelöst laut Hauptversammlung vom 21. November 1924 |
| Nidda (Hessen) |
31.05.1927 |
Oberhessische Obstindustrie A.-G. |
Der Hauptversammlung vom 31. Mai 1927 liegt die Schlußrechnung zur Genehmigung vor. |
| Nidda (Hessen) |
10.04.1943 |
Niddaer Bank A.-G. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Nidda (Hessen) |
10.04.1943 |
Niddaer Bank A.-G. |
Lt. Hauptversammlung vom 10. April 1943 Erhöhung des Kapitals um RM 55.000,00 auf RM 110.000,00 durch Ausgabe von 275 Namensaktien zu je RM 200,00 beschlossen, die den Aktionären 1 : 1 zu 100 % angeboten werden sollen, dividendenberechtigt vom Tage der Einzahlung ab. Die Durchführung erfolgt im Geschäftsjahr 1943. |
| Nidda (Ober-Schmitten) |
1632 |
Louis Staffel, Feinpapierfabriken, Fabrik Ober-Schmitten |
Errichtung einer Papiermühle ("Oberste Wladsmytte") auf dem Gelände des letzten Eisenhammers |
| Nidda (Ober-Schmitten) |
1683 |
Louis Staffel, Feinpapierfabriken, Fabrik Ober-Schmitten |
Die Papiermühle von 1632 - am Dorfausgang nach Nidda gelegen - wird seither von dem Papiermacher Rudrauf betrieben. |
| Nidda (Ober-Schmitten) |
1741 |
Louis Staffel, Feinpapierfabriken, Fabrik Ober-Schmitten |
Die Papiermühle wird von Johann Georg Mattfeld übernommen. |
| Nidda (Ober-Schmitten) |
1779 |
Louis Staffel, Feinpapierfabriken, Fabrik Ober-Schmitten |
Johann Georg Mattfeld übergibt die Papiermühle seinem Sohn Jakob |
| Nidda (Ober-Schmitten) |
1805 |
Louis Staffel, Feinpapierfabriken, Fabrik Ober-Schmitten |
Wendel Schneider aus Stockstadt, ein Neffe von Johann Georg Mattfeld, übernimmt die Leitung der Papiermühle. |
| Nidda (Ober-Schmitten) |
1827 |
Louis Staffel, Feinpapierfabriken, Fabrik Ober-Schmitten |
Um jedem seiner beiden Söhne, Wilhelm und Friedrich, eine Papierfabrik zu hinterlassen, erwirbt der Kommerzienrat Wendel Schneider die Mahlmühle über der Herrenmühle und läßt das Anwesen zu einer zweiten Papiermühle umbauen. |
| Nidda (Ober-Schmitten) |
06.06.1828 |
Louis Staffel, Feinpapierfabriken, Fabrik Ober-Schmitten |
Die von Wendel Schneider aus der Mahlmühle über der Herrenmühle ausgebaute Papiermühle geht in Betrieb. |
| Nidda (Ober-Schmitten) |
1839 |
Louis Staffel, Feinpapierfabriken, Fabrik Ober-Schmitten |
Die Papierfabrik Schneider erhält eine Silbermedaille auf der zweiten Gewerbeausstellung des Hessen-Darmstädtischen Gewerbevereins für die Herstellung endlosen Papiers. |
| Nidda (Ober-Schmitten) |
1847 |
Louis Staffel, Feinpapierfabriken, Fabrik Ober-Schmitten |
Der Sohn von Wendel Schneider, Friedrich Schneider, stirbt. |
| Nidda (Ober-Schmitten) |
1851 |
Louis Staffel, Feinpapierfabriken, Fabrik Ober-Schmitten |
Wendel Schneider stirbt im alter von 77 Jahren. |
| Nidda (Ober-Schmitten) |
1865-1873 |
Louis Staffel, Feinpapierfabriken, Fabrik Ober-Schmitten |
Der Inhaber der Oberen Papierfabrik und der Herrenmühle steckt in den Jahren 1865 - 1873 über 80.000 Gulden in den Ankauf und die Mechanisierung des Betriebes. |
| Nidda (Ober-Schmitten) |
1876 |
Louis Staffel, Feinpapierfabriken, Fabrik Ober-Schmitten |
Der Inhaber der Oberen Papierfabrik und der Herrenmühle muß Konkurs anmelden. |
| Nidda (Ober-Schmitten) |
1890 |
Louis Staffel, Feinpapierfabriken, Fabrik Ober-Schmitten |
Die neuen Besitzer Krebsschmitt und Theißen (Untere Fabrik) und Hammerschmidt und Jäger (Obere Fabrik) scheitern. |
| Nidda (Ober-Schmitten) |
1891 |
Louis Staffel, Feinpapierfabriken, Fabrik Ober-Schmitten |
Wilhelm und Josef Moufang aus Hochheim erwirbt die obere Papierfabrik und als "Papierfabrik Ober-Schmitten W. & J. Moufang" betrieben. |
| Nidda (Ober-Schmitten) |
1891 |
Papierfabrik Oberschmitten, W. & J. Moufang Akt.-Ges. |
Gründung |
| Nidda (Ober-Schmitten) |
1892 |
Louis Staffel, Feinpapierfabriken, Fabrik Ober-Schmitten |
Die Untere Papierfabrik wird von Louis Staffel übernommen und seit 1894 betrieben. |
| Nidda (Ober-Schmitten) |
1893 |
Louis Staffel, Feinpapierfabriken, Fabrik Ober-Schmitten |
Ankauf der Fabrik durch das Stamm-Unternehmen in Witzenhausen, da in Oberschmitten einerseits direkter Bahnanschluß, anderseits alle Vorbedingungen zur Fabrikation feiner Papiere vorhanden sind |
| Nidda (Ober-Schmitten) |
18.11.1898 |
Louis Staffel, Feinpapierfabriken, Fabrik Ober-Schmitten |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Nidda (Ober-Schmitten) |
04.07.1901 |
Louis Staffel, Feinpapierfabriken, Fabrik Ober-Schmitten |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Nidda (Ober-Schmitten) |
1903 |
Papierfabrik Oberschmitten, W. & J. Moufang Akt.-Ges. |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Nidda (Ober-Schmitten) |
01.07.1911 |
Louis Staffel, Feinpapierfabriken, Fabrik Ober-Schmitten |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Nidda (Ober-Schmitten) |
1912 |
Papierfabrik Oberschmitten, W. & J. Moufang Akt.-Ges. |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Nidda (Ober-Schmitten) |
1912 |
Papierfabrik Oberschmitten, W. & J. Moufang Akt.-Ges. |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nidda (Ober-Schmitten) |
15.11.1913 |
Papierfabrik Oberschmitten, W. & J. Moufang Akt.-Ges. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 650.000 Mark |
| Nidda (Ober-Schmitten) |
08.12.1913 |
Papierfabrik Oberschmitten, W. & J. Moufang Akt.-Ges. |
Eingetragen in Nidda |
| Nidda (Ober-Schmitten) |
1924 |
Papierfabrik Oberschmitten, W. & J. Moufang Akt.-Ges. |
Umstellung des Kapitals in gleicher Höhe auf Reichsmark |
| Nidda (Ober-Schmitten) |
14.07.1934 |
Papierfabrik Oberschmitten, W. & J. Moufang Akt.-Ges. |
Lt. Generalversammlung vom 14. Juli 1934 Erhöhung des Kapitals um RM 250.000,00 auf RM 900.000,00. |
| Nidda (Ober-Schmitten) |
14.08.1943 |
Papierfabrik Oberschmitten, W. & J. Moufang Akt.-Ges. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Nidda (Unter-Schmitten) |
1919 |
Carl Ruppel, Dampfsägewerk |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Niddatal (Assenheim) |
30.11.1929 |
Walzenmühle Assenheim, Aktiengesellschaft in Assenheim |
Gegründet unter der Firma "Walzenmühle Assenheim Aktiengesellschaft, vorm. Carl Koch" |
| Niddatal (Assenheim) |
13.12.1929 |
Walzenmühle Assenheim, Aktiengesellschaft in Assenheim |
Eingetragen |
| Niddatal (Assenheim) |
20.08.1935 |
Walzenmühle Assenheim, Aktiengesellschaft in Assenheim |
Änderung der Firma aus "Walzenmühle Assenheim Aktiengesellschaft, vorm. Carl Koch" in "Walzenmühle Assenheim, Aktiengesellschaft in Assenheim" |
| Niddatal (Ilbenstadt) |
1902 |
Schwarz & Scherrer |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nideggen (Eifel) |
1922-1924 |
Aachener Stahlwarenfabrik, vorm. Carl Schwanemeyer A.G. |
Beim Eifelrennen um Nideggen, Vorläufer des Nürburgrings, erlangt Fafnir achtbare vordere Plätze. |
| Nideggen (Eifel) |
1924 |
Aachener Stahlwarenfabrik, vorm. Carl Schwanemeyer A.G. |
Sieg des Fafnir-Rennfahrers beim Eifelrennen um Nideggen |
| Nideggen (Zerkall) |
1512 |
Papierfabrik Zerkall, Renker & Söhne |
Erstmalige Erwähnung als wassergetriebene Mühle |
| Nideggen (Zerkall) |
1887 |
Papierfabrik Zerkall, Renker & Söhne |
In dem im Laufe der Zeit als Schleif-, Walk- und Ölmühle genutzten Mühlengebäude wird eine kleine Herstellung für Pappen eingerichtet. |
| Nideggen (Zerkall) |
1903 |
Papierfabrik Zerkall, Renker & Söhne |
Dürener Papierfabrikant Gustav Renker erwirbt die kleine, 1887 gebaute Pappenfabrik mit der Absicht, an ihrer Stelle eine moderne und effiziente Produktionsstätte zur Herstellung echter Büttenpapiere zu errichten. |
| Nideggen (Zerkall) |
1912 |
Papierfabrik Zerkall, Renker & Söhne |
Gründung (oder 1903?) |
| Nideggen (Zerkall) |
1923 |
Papierfabrik Zerkall, Renker & Söhne |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Niderviller (Niederweiler) |
1750 |
Steingutfabrik Niederweiier (vormals Dryander frères) |
Gründung |
| Niderviller (Niederweiler) |
1855 |
Steingutfabrik Niederweiier (vormals Dryander frères) |
Prämierung in Paris mit Medaille II. Klasse |
| Nidzica (Neidenburg) |
1837 |
Julius Kaehler |
Gründung |
| Nidzica (Neidenburg) |
1837 |
Julius Kaehler |
Gründung |
| Nidzica (Neidenburg) |
1880 |
Julius Kaehler |
Prämierung in Bromberg mit Ehrenpreis |
| Nidzica (Neidenburg) |
1880 |
Julius Kaehler |
Prämierung in Bromberg (mit einem Ehrenpreis?) |
| Nidzica (Neidenburg) |
1888 |
Julius Kaehler |
Prämierung in Allenstein mit Ehrenpreis |
| Nidzica (Neidenburg) |
1888 |
Julius Kaehler |
Prämierung in Allenstein mit einem Ehrenpreis |
| Nidzica (Neidenburg) |
1902 |
M. Schultze, Walzmühle |
Neu eingerichtet (vmtl. 1902) durch "Amme, Giesecke & Konegen", Braunschweig |
| Nidzica (Neidenburg) |
1905 |
M. Schultze, Walzmühle |
Vergrößert durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Niebüll (Schlesw) |
15.11.1927 |
Kleinbahn Niebüll-Dagebüll Aktiengesellschaft |
Gegründet mit Wirkung ab 1. Januar 1928 |
| Niebüll (Schlesw) |
14.01.1928 |
Kleinbahn Niebüll-Dagebüll Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Niebüll (Schlesw) |
20.10.1943 |
Kleinbahn Niebüll-Dagebüll Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Niebüll (Schlesw) |
07.09.2020 |
---- |
Im Bahnhof Niebüll kommt es gegen 14:45 Uhr zum Zusammenprall zwischen einet Rangiereinheit, bestehend aus zwei Lokomotiven, und einem Triebwagen. Die Loks fahren in die Flanke eines Triebwagens (628 509) des Sylt Shuttle Plus. Durch den Unfall wird der Triebwagen mit dem führenden Drehgestell aus dem Gleis gedrückt. Zwei Personen im Zug bleiben unverletzt. Die Bahnstrecke wird zwischen Niebüll und Bredstedt gesperrt. Der Zugverkehr nach Westerland ist nicht betroffen. Für die Aufgleisung des verunfallten Zuges wird das Technische Hilfswerk (THW) Niebüll angefordert. |
| Niebüll (Schlesw) |
01.01.2022 |
Kleinbahn Niebüll-Dagebüll Aktiengesellschaft |
Die "Railroad Development Corporation" übernimmt die Mehrheit der Anteile der neg |
| Nieder Bielau (Schlesien) |
03.12.1988 |
---- |
Eisenbahnunfall um 7.30 Uhr in Nieder Bielau (Bielawa Dolna) auf dem Abschnitt Kohlfurt (Wegliniec) - Staatsgrenze bei Horka mit 8 Toten (3 Polen und 5 Deutsche) und vier Verletzten. Frontalzusammenstoß zwischen einem Kohlenzug (Zuglok ST43-387) und einem Dienstzug der DR (Lok BR 132). Der Güterzug hielt nicht am halt-zeigenden Signal. Ursache ist ein Fehler am Zug, bei dem vmtl. die Bremsen nicht richtig funktionierten ([Ritzau]: infolge Signalmißachtung des Kohlezugs). Auf dem Führerstand der polnischen Lok fuhren zwei Unbefugte mit. Beide V-Loks geraten in Brand. |
| Nieder Langenau (b. Penzig, Schles) |
1897 |
Langenauer Tonwarenfabrik, Th. Wendt |
Gründung |
| Nieder Salzbrunn (Schlesien) |
1882 |
Hermann Ohme |
Gründung |
| Nieder Salzbrunn (Schlesien) |
1891 |
Hermann Ohme |
Prämierung in London mit Ehrendiplom |
| Nieder Salzbrunn (Schlesien) |
1899 |
Franz Prause |
Gründung |
| Nieder Salzbrunn (Schlesien) |
1904 |
Hermann Ohme |
Prämierung in Breslau mit goldener Medaille |
| Nieder Salzbrunn (Schlesien) |
1904 |
Hermann Ohme |
Prämierung in St. Louis mit goldener Medaille |
| Nieder Salzbrunn (Schlesien) |
1913 |
Reichsbahndirektion Breslau |
Baubeginn für die Bahnstromfernleitung Mittelsteine – Nieder Salzbrunn (Fertigstellung 1914) – Ruhbank (Fertigstellung 1919). |
| Nieder Salzbrunn (Schlesien) |
14.03.1914 |
Kraftwerk Mittelsteine |
Technische Abnahme des Kraftwerks Mittelsteine, der Bahnstromfernleitung und des Unterwerks Nieder Salzbrunn. |
| Nieder Salzbrunn (Schlesien) |
01.04.1914 |
Reichsbahndirektion Breslau |
Einschaltung der Fahrleitung zwischen Nieder Salzbrunn und Conradsthal |
| Nieder Salzbrunn (Schlesien) |
ab Aug. 1914 |
Reichsbahndirektion Breslau |
Einstellung des elektrischen Betriebes auf Strecke Nieder Salzbrunn – Halbstadt; Wiederaufnahme erfolgt Mitte Oktober |
| Nieder Salzbrunn (Schlesien) |
1928 |
Bahnbetriebswerk Nieder Salzbrunn |
Schließung |
| Nieder-Birkenau (Niewiadom) |
1855 |
Gewerkschaft Beatensglückgrube |
Die angrenzende "Kaiserin Elisabeth-Grube" wird von den Erben des Kaufmanns Joseph Doms in Ratibor gemutet |
| Nieder-Birkenau (Niewiadom) |
1856 |
Gewerkschaft Beatensglückgrube |
Die Grube wird vom Rittergutsbesitzer Franz Strahler gemutet |
| Nieder-Birkenau (Niewiadom) |
16.11.1856 |
Gewerkschaft Beatensglückgrube |
Die "Kaiserin Elisabeth-Grube" (noch nicht im Besitz von Strahler) wird beliehen |
| Nieder-Birkenau (Niewiadom) |
12.04.1859 |
Gewerkschaft Beatensglückgrube |
Die Grube wird beliehen |
| Nieder-Birkenau (Niewiadom) |
06.12.1868 |
Gewerkschaft Beatensglückgrube |
Die "Kaiserin Elisabeth-Grube" wird von Franz Strahler gegen einen Förderzins pro Tonne gepachtet |
| Nieder-Birkenau (Niewiadom) |
23.04.1869 |
Gewerkschaft Beatensglückgrube |
Tod des Alleinbesitzers Franz Strahler. Die Grube geht in den Besitz seiner Erben über |
| Nieder-Birkenau (Niewiadom) |
05.05.1873 |
Gewerkschaft Beatensglückgrube |
Die "Kaiserin Elisabeth-Grube" wird durch Kaufvertrag der ungeteilten Franz Strahler'schen Erbmasse einverleibt |
| Nieder-Birkenau (Niewiadom) |
1902 |
Gewerkschaft Beatensglückgrube |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nieder-Ebersbach (Ebersbach) |
1837 |
Karl Gocht |
Gründung durech Imanuel Karl Leberecht Gocht mit vier Loch-Walken und einem Trockenhaus |
| Nieder-Ebersbach (Ebersbach) |
1840 |
Karl Gocht |
Aufstellung eines Kalanders |
| Nieder-Ebersbach (Ebersbach) |
1846 |
Karl Gocht |
Die fortschreitende Entwicklung des Bleichgeschäftes veranlaßt dazu, die etwa 400 Schritt von dem Bleichetablissement gelegene sogenannte Buschmühle zu acquirieren, in welcher zwar der Betrieb zweier Mahlgänge fortbesteht, dabei aber sofort eine leichte Vier-Loch-Walke durch deren Wasserkraft in Betrieb gesetzt wird. |
| Nieder-Ebersbach (Ebersbach) |
1850 |
Karl Gocht |
Anlage des Trockenturmes |
| Nieder-Ebersbach (Ebersbach) |
1852 |
Karl Gocht |
Ausbau der Wasserkraft der Buschmühle durch vollkommenen Umbau |
| Nieder-Ebersbach (Ebersbach) |
1854 |
Karl Gocht |
Massiver Umbau und Erweiterung des ursprünglich aus Holz hergestellten Rauchhauses |
| Nieder-Eslohe (Eslohe) |
15.03.1908 |
Eberhard Koenig & Co. KG |
Geburt von Eberhard Koenig im Nahmertal bei Hohenlimburg |
| Nieder-Eslohe (Eslohe) |
1931 |
Eberhard Koenig & Co. KG |
Eberhard Koenig kommt nach Eslohe und übernimmt die Geschäftsführung der maroden Werkzeugfabrik Gabriel, die sein Vater erworben hatte. |
| Nieder-Eslohe (Eslohe) |
1956 |
Eberhard Koenig & Co. KG |
Eberhard Koenig verfügt erstmals die Gründung einer Stiftung, da er keine direkten Nachkommen hat. |
| Nieder-Eslohe (Eslohe) |
1981 |
Eberhard Koenig & Co. KG |
Tod des Eigentümers Eberhard Koenig. - Danach wird nach dem Willen des Erblassers eine Stiftung gegründet, die darüber zu wachen hat, daß seine Werke wirksam und gewinnbringend arbeiten, um so sein Museum mit wertvollen Kraftübertragungsmaschinen zu erhalten und zu erweitern. |
| Nieder-Eslohe (Eslohe) |
31.05.1981 |
Eberhard Koenig & Co. KG |
Tod von Eberhard Koenig in seinen Privaträumen in Eslohe |
| Nieder-Eslohe (Eslohe) |
1991 |
Eberhard Koenig & Co. KG |
Die Koenig'sche Stiftung wird rechtskräftig. |
| Nieder-Eslohe (Eslohe) |
15.03.2008 |
Eberhard Koenig & Co. KG |
Zum 100. Geburtstag von Eberhard Koenig zeigt das Maschinen- und Heimatmuseum bis zum 31. Dezember eine Sonderausstellung "Die Erinnerung ist mein Paradies". |
| Nieder-Hohenelbe (Hohenelbe) |
1856 |
Werner Ettel, Baumwollspinnfabrik |
Die von Willibald Jerie gegründete Baumwollspinnerei geht in den Besitz von Wenzel Etzel über. |
| Nieder-Ingelheim (Ingelheim) |
1881 |
Heyer & Pistor, Strohstofffabrik |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Nieder-Ingelheim (Ingelheim) |
1884 |
Ott & Hennig |
Gründung |
| Nieder-Ingelheim (Ingelheim) |
18.06.1886 |
Heyer & Pistor, Strohstofffabrik |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Nieder-Ingelheim (Ingelheim) |
1903 |
Chem. Fabrik Rhenania Walter Funcke |
Gründung |
| Nieder-Marsberg (Marsberg) |
1913 |
Heinrich Runge, Holzstoff-Fabrik |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nieder-Mohren (Böhmen) |
1845 |
F. Suida & Söhne |
Einrichtung der Leinenbleiche |
| Nieder-Mohren (Böhmen) |
1860 |
F. Suida & Söhne |
Errichtung der Kontinuobleiche |
| Nieder-Mohren (Böhmen) |
1867 |
F. Suida & Söhne |
Errichtung der mechanischen Weberei |
| Nieder-Neundorf (ü. Niesky) |
1918 |
Holzstoff- und Lederpappen-Fabriken, vorm. Gebr. Fünfstück, A.-G., Zweigwerk Nieder-Neundorf |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nieder-Neundorf (ü. Niesky) |
1921 |
Holzstoff- und Lederpappen-Fabriken, vorm. Gebr. Fünfstück, A.-G., Zweigwerk Nieder-Neundorf |
Lieferung von 3 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nieder-Olm (b. Mainz) |
1867 |
Schott & Co., Düngerfabrik |
Gründung |
| Nieder-Olm (Ober-Olm) |
1900 |
Wasserwerk Ober-Olm |
Erbaut |
| Nieder-Peterswaldau (Peterswaldau) |
1893 |
F. O. Alter, Mech. Weberei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Nieder-Ramstadt (Hessen) |
1743 |
Illig'sche Papierfabrik |
Johann Heinrich Illig übernimmt die Papiermühle, die damit in den Besitz der Familie Illig übergeht. |
| Nieder-Ramstadt (Hessen) |
1778 |
Illig'sche Papierfabrik |
Ein Brand beschädigt die Papiermühle schwer |
| Nieder-Ramstadt (Hessen) |
1805 |
Illig'sche Papierfabrik |
Moritz Friedrich Illig entwickelt ein Verfahren zur Ablösung der Oberflächenleimung durch die Leimung in der Papiermasse (Leimung mit verseiften Harzen) |
| Nieder-Ramstadt (Hessen) |
1813 |
Illig'sche Papierfabrik |
Der Enkel von Johann Heinrich Illig, Johann Christian Illig, übernimmt die Papiermühle |
| Nieder-Ramstadt (Hessen) |
1843 |
Illig'sche Papierfabrik |
Wilhelm Wendel Illig tritt das Erbe an. - Er selbst hat keine Erben als Papiermacher. |
| Nieder-Ramstadt (Hessen) |
1846 |
Illig'sche Papierfabrik |
Die Papiermühle brennt vollständig nieder. |
| Nieder-Ramstadt (Hessen) |
24.01.1846 |
Vereinigte Zündholzfabriken Hassia von Reichenbach & Bessunger |
Gründung der zweiten Bessunger Zündwarenfabrik, "David Bessunger & Co." |
| Nieder-Ramstadt (Hessen) |
04.04.1846 |
Vereinigte Zündholzfabriken Hassia von Reichenbach & Bessunger |
In Bessungen wird die Streichfeuerzeugfabrik der Gebrüder Reichenbach gegründet |
| Nieder-Ramstadt (Hessen) |
1847 |
Vereinigte Zündholzfabriken Hassia von Reichenbach & Bessunger |
Hermann Reichenbach, einer der beiden Brüder, gründet in Nieder-Ramstadt auf dem Gelände der späteren Füllhalterfabrik und der Gemeindeverwaltung an der Straße nach Ober-Ramstadt eine Zündhölzerfabrik |
| Nieder-Ramstadt (Hessen) |
1848 |
Illig'sche Papierfabrik |
Die niedergebrannten Hauptgebäude der Papiermühle werden durch den Architekten Ludwig Lange im Stil des Historismus (gotisierend, mit zinnenbekrönten Erkervorbauten und steilen Giebeln, von einem spitzen Dachreiter bekrönt) wieder aufgebaut. 1848 wird wieder produziert. |
| Nieder-Ramstadt (Hessen) |
1856 |
Arnold'sche Streichfeuerzeugfabrik |
Karl Arnold aus Darmstadt stellt ein Baugesuch zum Bau einer "Streichzündholzfabrik an der Chaussee von Nieder- nach Ober-Ramstadt" |
| Nieder-Ramstadt (Hessen) |
05.11.1857 |
Arnold'sche Streichfeuerzeugfabrik |
Karl Arnold meldet das Gewerbe an |
| Nieder-Ramstadt (Hessen) |
1862 |
Illig'sche Papierfabrik |
Der Architekt Ludwig Lange baut für seine Schwägerin, die aus der Papiermühle stammt, ein "Lusthaus" oberhalb der Mühle auf den Kohlbergen. Im Hypothekenbuch von Nieder-Ramstadt steht: "Gustav Georg Lange, verh. mit Sophie Eleonore, geb. Illig, haben das Haus auf dem Kohlberg neu erbaut". |
| Nieder-Ramstadt (Hessen) |
1867 |
Illig'sche Papierfabrik |
Die Papiermühle wird verkauft. Wilhelm Wendel Illig war der letzte Papiermacher aus dieser Familie (im Familienbesitz seit 1743). |
| Nieder-Ramstadt (Hessen) |
1869 |
Karl Walger |
Gründung durch Karl Walger |
| Nieder-Ramstadt (Hessen) |
1875 |
Karl Walger |
Das Fabrikgebäude wird mit einem Vorbau versehen, und es wird ein zweites Kniestockgebäude für Stallung und Werkstatt errichtet |
| Nieder-Ramstadt (Hessen) |
1879 |
Vereinigte Zündholzfabriken Hassia von Reichenbach & Bessunger |
In der Fabrik von Hermann Reichenbach wird ein Arbeitssaal und ein Hallenbau zur Fabrikation Schwedischer Zündhölzer an den Holzschuppen angebaut |
| Nieder-Ramstadt (Hessen) |
1880 |
Karl Walger |
Tod von Karl Walger |
| Nieder-Ramstadt (Hessen) |
1891 |
Vereinigte Zündholzfabriken Hassia von Reichenbach & Bessunger |
Errichtung einer Fernsprechverbindung vom Büro der Firma Reichenbach in Darmstadt entlang der Kreisstraße Bessungen - Nieder-Ramstadt nach der Fabrik |
| Nieder-Ramstadt (Hessen) |
1906/08 |
Vereinigte Zündholzfabriken Hassia von Reichenbach & Bessunger |
Der Jahresversand der Nieder-Ramstädter Fabrik beträgt in den Jahren 1906/08 durchschnittlich 10.000 Kisten = 15 Millionen Zündhölzer. |
| Nieder-Ramstadt (Hessen) |
1907 |
Vereinigte Zündholzfabriken Hassia von Reichenbach & Bessunger |
Aufstellung einer Lokomobilen in der Reichenbach'schen Fabrik |
| Nieder-Ramstadt (Hessen) |
1908 |
Vereinigte Zündholzfabriken Hassia von Reichenbach & Bessunger |
Bau eines weiteren Arbeitssaals in der Reichenbach'schen Fabrik |
| Nieder-Ramstadt (Hessen) |
1908 |
Vereinigte Zündholzfabriken Hassia von Reichenbach & Bessunger |
Zusammenschluß der Fabriken Reichenbach in Nieder-Ramstadt und Bessunger in Darmstadt zur "Vereinigten Zündholzfabrik Reichenbach & Bessunger" |
| Nieder-Ramstadt (Hessen) |
1909 |
Gemeinde Nieder-Ramstadt |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nieder-Ramstadt (Hessen) |
1913 |
Vereinigte Zündholzfabriken Hassia von Reichenbach & Bessunger |
Änderung der Firma aus "Vereinigte Zündholzfabrik Reichenbach & Bessunger" in "Vereinigte Zündholzfabriken Hassia von Reichenbach & Bessunger" |
| Nieder-Ramstadt (Hessen) |
1913 |
Vereinigte Zündholzfabriken Hassia von Reichenbach & Bessunger |
Umstellung in der Produktion von Teil- auf Vollmechanisierung. Dafür wird von der Maschinenfabrik A. Roller in Berlin eine Komplettmaschine Type "Simplex" für ca. 50.000 Mark gekauft. Die Maschine ist 7,5 m lang, 3,7 m breit und 2,6 m hoch. Sie kann täglich 7 bis 10 Millionen Zündhölzer fertigen. |
| Nieder-Ramstadt (Hessen) |
1928 |
Vereinigte Zündholzfabriken Hassia von Reichenbach & Bessunger |
Schließung. Georg Hanstein kauft die Fabrikgebäude für 20.000 Mark und richtet darin eine Kammfabrik ein. - Noch vor dem Zweiten Weltkrieg wird daraus eine Füllhalterfabrikation |
| Nieder-Ramstadt (Hessen) |
1951 |
Illig'sche Papierfabrik |
Die Nachkommen des Eigentümers Vogtherr verkaufen die Firma an die Papierfabrik Cordier in Bad Dürkheim. |
| Nieder-Ramstadt (Hessen) |
1970 |
Illig'sche Papierfabrik |
Bisher wurde nach dem Illig-Verfahren (Harzleimung in der Masse) gearbeitet. Dann wird es von der synthetischen Leimung abgelöst. |
| Nieder-Ramstadt (Hessen) |
1972 |
Cordier AG, Werk Mühltal |
Seither Teil der "Cordier AG", Bad Dürkheim, als "Robert Cordier GmbH" |
| Nieder-Ramstadt (Hessen) |
1972 |
Illig'sche Papierfabrik |
Übernahme durch die "Cordier AG", Bad Dürkheim, als "Robert Cordier GmbH" |
| Nieder-Ramstadt (Hessen) |
20.03.2006 |
Cordier AG, Werk Mühltal |
Die Aktie des insolventen Bad Dürkheimer Unternehmens stürzt ab. Gewerkschaft und Betriebsleiter sehen gute Chancen für die Illig'sche Papierfabrik. |
| Nieder-Ramstadt (Hessen) |
Anf. März 2008 |
Cordier AG, Werk Mühltal |
Inbetriebnahme eines neuen Schnellschneiders der Marke Polar 155 XT. Der Schnellschneider war notwendig geworden, um die gestiegene Mengenentwicklung bewältigen zu können. Er ersetzt ein langsameres Vorgängermodell des gleichen Herstellers. |
| Nieder-Scheden (Scheden) |
1930 |
Zieh- und Stanzwerk Schedetal Aktiengesellschaft |
Seither keine Veröffentlichungen der Gesellschaft |
