| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Neschwitz (Sudeten) |
1899 |
Sphinx, Vereinigte Emaillierwerke und Metallwarenfabriken AG |
Gründung |
| Neshanic (USA) |
07.02.1907 |
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The boiler of a Lehigh Valley locomotive exploded between Fernwood and Neshanic, causing the death of one man and the injury of two others. The man who was fatally scalded was WILLIAM MESHER, 32 years old. He died in the Easton hospital. The others injured are SOREN HANSON, the fireman, and SAMUEL DONNELLY, the engineer. All the men resided at Perth Amboy. |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1813 |
Ig. Schustala, Nesselsdorfer Tonwarenfabrik vorm. A. Raschka |
Gründung |
| Nesselsdorf (Mähren) |
06.12.1822 |
Schustala & Co. |
Geburt des Gründers der Kutschenfabrik Ignatz Schustala in Nesselsdorf als Kind einer Bauernfamilie aus Drholetz. - Er ist früh verwaist und lernt in Koloredov (deutsch: Coloredow) b. Mistek den Beruf des Sattlers, Wagners und Lackierers |
| Nesselsdorf (Mähren) |
06.12.1822 |
Schustala, Ignaz |
Geburt des Gründers der Kutschenfabrik Ignatz Schustala in Nesselsdorf als Kind einer Bauernfamilie aus Drholetz. - Er ist früh verwaist und lernt in Koloredov (deutsch: Coloredow) b. Mistek den Beruf des Sattlers, Wagners und Lackierers |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1841 |
Schustala, Ignaz |
Ignatz Schustala begibt sich nach seiner Lehre auf die Wanderschaft und arbeitet in verschiedenen Werkstätten. |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1844 |
Schustala, Ignaz |
Ignatz Schustala beginnt während seiner Wanderschaft beim Hofsattler Philipp Koller in Wien zu arbeiten, wo er bis 1850 tätig ist. |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1850 oder 1853 |
Schustala & Co. |
Gründung der Wagenfabrik durch den Sattler, Wagenbauer und Lackierer Ignatz Schustala. Er beginnt nach ausgedehnten Wanderjahren in einer Schmiede mit dem Bau von Kutschen und Pferdewagen. |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1850 oder 1853 |
Schustala, Ignaz |
Gründung der Wagenfabrik durch den Sattler, Wagenbauer und Lackierer Ignatz Schustala. Er beginnt nach ausgedehnten Wanderjahren in einer Schmiede mit dem Bau von Kutschen und Pferdewagen. |
| Nesselsdorf (Mähren) |
Sommer 1850 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Im Sommer 1850 fängt der in Koprivnice gebürtige Ignác Sustala in seinem Heimatort auf dem Grundbesitz seines Bruders mit zwei Helfern mit der gewerbsmäßigen Produktion von Pritschenwagen und Kutschen an. |
| Nesselsdorf (Mähren) |
15.12.1852 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Ignác Sustala erhält von der Bezirksregierung Olmütz eine Fabriksberechtigung |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1853 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Ignác Sustala fängt an, die ersten Fabriksobjekte, insbesondere die Schmiederei, zu bauen |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1853 |
Schustala & Co. |
Ignatz Schustala gründet zur Vergößerung seines Betriebs gemeinsam mit dem Nesselsdorfer Steingutfabrikanten Adolf Raschka d. Ä. die Fa. "Schustala & Comp.", wobei Raschka die kaufmännischen Aufgaben übernimmt. |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1853 |
Schustala, Ignaz |
Ignatz Schustala gründet zur Vergößerung seines Betriebs gemeinsam mit dem Nesselsdorfer Steingutfabrikanten Adolf Raschka d. Ä. die Fa. "Schustala & Comp.", wobei Raschka die kaufmännischen Aufgaben übernimmt. |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1854 |
Schustala & Co. |
Aufstellung der ersten Dampfmaschine |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1856 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Es entsteht eine Filiale in Lemberg |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1858 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Sustala einigt sich mit den handelstüchtigen Partnern Asolf Raska und Karl Mosler |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1860-1869 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
In den 1860er Jahren wird die erste Dampfmaschine gekauft |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1864 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Es entsteht eine Filiale in Ratibor |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1870-1879 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Die Jahres-Kutschenproduktion bewegt sich in den 1870er Jahren um 1200 Stück |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1871/72 |
Schustala & Co. |
Erweiterung des Betriebs, so daß jährlich 1.200 Straßenfuhrwerke hergestellt werden können, darunter Postwagen für Böhmen, Mähren, österr. Schlesien und die Bukowina. |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1872 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Es entsteht eine Filiale in Breslau |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1873 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Die Fabrik beschäftigt schon 150 Arbeiter |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1873 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Es entsteht eine Filiale in Wien |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1876 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Es entsteht eine Filiale in Prag |
| Nesselsdorf (Mähren) |
2. Hälfte 1870er |
Schustala & Co. |
Mit dem Tod des Teilhabers Raschka gerät das Unternehmen vorübergehend in finanzielle Schwierigkeiten. |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1880 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Es entsteht eine Filiale in Berlin |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1881 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Die Eingliederung der Stadt Koprivnice in das Eisenbahnnetz eröffnet dem Werk neue Produktionsmöglichkeiten |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1881 |
Schustala & Co. |
Als Nesselsdorf einen Bahnanschluß erhält, versucht sich Schustala auch im Waggonbau. |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1881 |
Schustala & Co. |
Schustala in Nesselsdorf liefert Wagen an die Stauding-Stamberger Kleinbahn, und daraufhin wird ein Teil der Produktion auf den Waggonbau umgestellt. Technischer Berater wird Hugo Fischer Edler von Röslerstamm, der Übernahmeingenieur der 1841 eröffneten Kaiser-Ferdinand-Nordbahn. |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1882 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Es entsteht eine Filiale in Tschernowitz (Bukowina) |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1882 |
Schustala & Co. |
Lieferung der ersten 15 offenen Güterwaggons. - Später werden auch Personenwaggons für Eisenbahn und Straßenbahn produziert. |
| Nesselsdorf (Mähren) |
07.1882 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Im Juli wird mit der Eisenbahnwaggonherstellung angefangen |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1885 |
Schustala & Co. |
Zerwürfnis zwischen der Familie Schustala und Hugo Fischer Edler von Röslerstamm; die Familie hat künftig keinen Anteil mehr an "Ignatz Schustala & Co." |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1887 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Beginn der Personenwaggon-Produktion |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1890 |
Schustala & Co. |
Bei der Umwandlung von "Ignatz Schustala & Co." in Nesselsdorf in eine Aktiengesellschaft wird Hugo Fischer Edler von Röslerstamm Direktor des Waggonbaues und Prokurist |
| Nesselsdorf (Mähren) |
29.01.1891 |
Schustala & Co. |
Tod des Gründers Ignatz Schustala in Wien |
| Nesselsdorf (Mähren) |
29.01.1891 |
Schustala, Ignaz |
Tod des Gründers Ignatz Schustala in Wien |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1897 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Der erste Personenkraftwagen, den Namen "Präsident" tragend, wird gebaut. Er ist das erste fabrikmäßig gefertige Kraftfahrzeug im damaligen Österreich-Ungarn. Er get, abgesehen von der Konstruktionsseite, von den Luxuskutschen "de Mylord" aus. |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1897 |
Ledwinka, Hans |
Hans Ledwinka (geboren in Klosterneuburg bei Wien, nach erfolgter Schlosserlehre und Absolvent der Wiener Staatsgewerbeschule) nimmt seine Arbeit bei den Nesseldorfer Werken auf |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1897 |
Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft |
Beginn des Automobilbaues. - Der Bau wurde 1895 angeregt durch den Kontakt von Fischer von Röslerstamm und dem automobil-begeisterten Reichenberger Textilmagnaten Baron Theodor von Liebig, der seit 1893 einen Benz-"Victoria"-Wagen besaß. Röslerstamm schickt einen seiner Angestellten, Franz Cahel, nach Mannheim, um dort einen der Benzwagen samt einen der neuentwickelten Benzschen zweizylindrigen Contra- Motoren zu kaufen. Dieser Wagen, der "Instruktor", dient als Studienmodell und erspart viel Versuchsarbeit. Angereichert mit vielen eigenen Ideen entsteht in Nesselsdorf so das erste Automobil, der "Präsident". Die Karosserie lehnt sich an eine Kalesche vom Typ "Mylord" an , der Contra-Motor wird mit einer Tropfschmierung verfeinert. |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1897 |
Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft |
Hans Ledwinka (geboren in Klosterneuburg bei Wien, nach erfolgter Schlosserlehre und Absolvent der Wiener Staatsgewerbeschule) nimmt seine Arbeit bei den Nesseldorfer Werken auf |
| Nesselsdorf (Mähren) |
21.05.1898 bis 22.05.1898 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Am 21./22. Mai absolviert der "Präsident" die erste Koprivnice - Wien -Fernfahrt in der Länge von 328 km |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1899-1900 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
1899/1900 erwrben die Koprivnicer Wagen die ersten Erfolge in Automobilwettbewerben |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1900 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Als Antriebseinheit des Dampfomnibus' dient eine "de Dion-Bouton"-Dampfmaschine mit der Leistung von 17,65 kW |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1900 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Das erste mit zwei EAG-Elektromotoren (jeder mit einer Leistung von 2,25 kW) angetriebene Elektromobil wird erbaut |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1900 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Es wird ein eleganter Dampfomnibus erbaut. |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1900 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Für den Rennfahrer Theodor Liebig wird ein spezieller Rennwagen erbaut, der eine Höchstgeschwindigkeit von 82,5 km/h erzielt. |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1901 |
Ledwinka, Hans |
Hans Ledwinka wechselt als 23jähriger in die Autoabteilung des Hauses über. |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1901 |
Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft |
Hans Ledwinka wechselt als 23jähriger in die Autoabteilung des Hauses über. |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1905-1906 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
In den Jahren 1905/06 bearbeiten die Ingenieure Kronfeld und Lang weitere mit den Buchstaben J, K und L bezeichnete Fahrzeuge mit der SV-Steuerung (Hubraum 4 - 5 l) |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1905 |
Ledwinka, Hans |
Die technische Entwicklung wird ab 1905 ganz entscheidend von Hans Ledwinka geprägt, nachdem er von der Wiener Dampfwagenfabrik zurückkehrt. |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1905 |
Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft |
Die technische Entwicklung wird ab 1905 ganz entscheidend von Hans Ledwinka geprägt, nachdem er von der Wiener Dampfwagenfabrik zurückkehrt. |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1906 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Die Produktion wird um ein 4-t-Lastkraftfahrzeug erwertert |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1906 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Ein großer Streik legt Beweis von den erregenden Zusammenstößen ab, wodurch die hart ausgebeutete Arbeiterschaft seine Rechte erstrebt. |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1906 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Ledvinka, der nachmalige Chefkonstrukteur und technischer Direktor des Werks, konstruiert einen Personenkraftwagen Typ S 20/30, in dessen Motor die Nockenwelle erstmals in den Zylinderköpfen gelagert ist |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1908 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Ein Schlepper des "4R Jaguar"-Typs von 59 kW wird konstruiert |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1912 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Ein großer Streik legt Beweis von den erregenden Zusammenstößen ab, wodurch die hart ausgebeutete Arbeiterschaft seine Rechte erstrebt. |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1915 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Die Serienfertigung des U-Types (Sechszylinder) wird eingeführt |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1916 |
Ledwinka, Hans |
Hans Ledwinka geht bis 1916 nach Steyr |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1916 |
Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft |
Hans Ledwinka geht bis 1916 nach Steyr |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1919 |
Ledwinka, Hans |
Ende des 1. Weltkrieges wird Hans Ledwinka, der zuvor bei Nesselsdorf gearbeitet hat, als Automobilkonstrukteur berufen |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1920-1929 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
In den 1920er Jahren wird mit der Produktion von Motor-Eisenbahnwagen begonnen |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1921 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Fusion der Firma Koprivenice mit den Prager Ringhoffer-Waggonfabriken |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1921 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Hans Ledwinka kehrt von Steyr wieder zurück |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1921 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
In Koprivnice beginnt der Bau einer neuen Automobilfabrik |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1921 |
Ledwinka, Hans |
Hans Ledwinka kehrt von Steyr wieder zurück |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1921 |
Ledwinka, Hans |
Ledwinka nimmt eine Stelle bei Tatra an |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1923 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Beginn des Automobilbaues mit dem "Tatra 11" |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1923 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Fusion mit den Prager Ringhoffer-Waggonfabriken zu "Ringhoffer-Tatra AG" |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1926 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
In die Produktion der Lastkraftwagen wird der Typ Tatra 23 mit wassergekühltem Vierzylinder-Ottomotor eingereiht |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1927 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Bis 1927 wurden 150.000 Straßenfuhrwerke aller Art gebaut |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1927 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Bis 1927 wurden 50.000 Eisenbahnwaggons gebaut |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1927 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Bis 1927 wurden über 5.000 Kraftfahrzeuge hergestellt |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1927 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Die Jahresproduktion beläuft sich auf 2.000 bis 3.000 Personen- und Lastkraftwagen |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1927 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Die Jahresproduktion beläuft sich auf 400 Eisenbahn-Personenwagen |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1927 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Die Jahresproduktion beläuft sich auf 4000 Eisenbahn-Güterwagen |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1927 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Umbenennung aus "Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft" in "Tatra-Werk A.G.", da die Erfolge der "Tatra"-Wagen den Namen "Tatra" in der Öffentlichkeit so popularisiert haben. |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1927 |
Tatra-Werke |
Umbenennung aus "Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft" in "Tatra-Werk A.G.", da die Erfolge der "Tatra"-Wagen den Namen "Tatra" in der Öffentlichkeit so popularisiert haben. |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1930 |
Tatra-Werke |
Beginn der Produktion eines 3-t-Lastkraftwagens "Tatra 27" mit hydraulischen Bremsen |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1931 |
Tatra-Werke |
Der "Tatra 57", im Volksmund "Hadimrska" genannt, geht in Produktion |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1931 |
Tatra-Werke |
Es beginnt die Produktion einer großen Sechssitzer-Limousine "Tatra 70" mit wassergekühltem Sechszylindermotor |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1931 |
Tatra-Werke |
Herstellung der Zwölfzylinder-PKW "Tatra 80" |
| Nesselsdorf (Mähren) |
10.03.1933 |
Tatra-Werke |
Das Flugzeug Typ 101-1 mit Kenzeichen OK - TAO erreicht auf dem Brünner Flugplatz die ausgezeichnete Höhe von 7113 mm. (Gebaut im Werk Tatra-Studénka) |
| Nesselsdorf (Mähren) |
05.03.1934 |
Tatra-Werke |
Den Jornalisten wird das erste serienmäßig gefertigte aerodynamsche Kraftfahrzeug mit luftgekühltem Heckmotor vorgestellt |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1936 |
Tatra-Werke |
Der Motoreisenbahnwagen "Slovenská Strela" ("Slowakisches Geschoß") wird gebaut |
| Nesselsdorf (Mähren) |
17.05.1938 |
Tatra-Werke |
In der FAI-Kategorie wird der Weitflug-Weltrekord bezwungen. Direktentfernung Prag - Kartum: 4340 km |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1939 |
Tatra-Werke |
Ein Zehnrad-Dreiachsen- Lastkraftwagen "Tatra 81", Leistung 112 kW, mit Allachs-Antrieb wird gebaut |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1939-1944 |
Tatra-Werke |
Während des 2. Weltkrieges werden LKW für die deutsche Wehrmacht gebaut |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1947 |
Tatra-Werke |
Der 3-t-Lastkraftwagens "Tatra 27" wird bis 1947 erzeugt |
| Nesselsdorf (Mähren) |
24.08.1947 |
Technisches Museum des Tatra-Ressortbetriebes |
Museumseröffnung |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1948 |
Tatra-Werke |
Die Produktion des "Tatra 57" endet |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1948 |
Tatra-Werke |
Ein 8-t-Lastkraftwagen entsteht. Der 12-Zylinder-Dieselmotor ist der erste Dieselmotor des Tatra-Werks, der mit Luft gekühlt wird |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1951 |
Tatra-Werke |
Die ununterbrochene Eisenbahnwaggonherstellung endet. Mehr als 70.000 Wagen wurden hergestellt. |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1951 |
Tatra-Werke |
Erweiterung des Betriebs um das Werk in Pribor |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1953 |
Technisches Museum des Tatra-Ressortbetriebes |
Es wird entschieden, das Lachen-Museum auf die Dauer in ein spezielles Museum der Kraftwagen- und Keramikindustrie umzugestalten |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1957 |
Tatra-Werke |
Dem National-Unternehmen wird vom Präsidenten der Republik der Orden der Arbeit für sechsjährige Arbeit für die Automobilismus-Entwicklung erteilt |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1957 |
Tatra-Werke |
Die ersten serienmäßig hergestellten Wagen des letzten aerodynamischen Typs "Tatra 603" verlassen das Werk |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1958 |
Tatra-Werke |
Erweiterung des Betriebs um die Werke Bánovice nad Bebravou und Cadca |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1959 |
Tatra-Werke |
Der weiße Tatra 603 gewinnt in Wiesbaden das Goldene Band |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1962 |
Technisches Museum des Tatra-Ressortbetriebes |
Bau des Erdgeschoßgebäudes als Zubau des Hauses Nr. 176 in Selbsthilfe |
| Nesselsdorf (Mähren) |
01.01.1968 |
Technisches Museum des Tatra-Ressortbetriebes |
Das Museum wird am 1.1. in die Verwaltung des Nat. Unt. Tatra übergeführt |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1968 |
Technisches Museum des Tatra-Ressortbetriebes |
Die Leitung des Nat. Unt. Tatra tritt an den Bau eines verglasten den Sammlungen auf dem Gebiet der im Werk hergestellten Transporttechnik bestimmten Ausstellungspavillons (1200 m2). |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1970 |
Tatra-Werke |
Einleitung der Serienfertigung des Tatra-148-Typs |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1971 |
Tatra-Werke |
Erweiterung des Werks Novì Jicín |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1972 |
Technisches Museum des Tatra-Ressortbetriebes |
Vollendung eines Zubaues stehen 2300 m2 Ausstellungsfläche zur Verfügung |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1973 |
Technisches Museum des Tatra-Ressortbetriebes |
Seit 1973 bewegt sich der durchschnittliche Jahresbesuch von 100.000 bis 130.000 Besuchern |
| Nesselsdorf (Mähren) |
1975 |
Tatra-Werke |
Die Herstellung der Tatra 603 wird eingestellt |
| Nesselsdorf (Mähren) |
09.08.1976 |
Technisches Museum des Tatra-Ressortbetriebes |
Die erste Inbetriebnahme des neu angefertigen Motors für den "Präsident"-Kraftwagen wird in der Museumswerkstätte durchgeführt |
| Nesselsdorf (Mähren) |
25.02.1977 |
Technisches Museum des Tatra-Ressortbetriebes |
Der Fahrzeugbau für den "Präsident"-Kraftwagen wird fertiggestellt |
| Nesselsdorf (Mähren) |
07.11.1979 |
Technisches Museum des Tatra-Ressortbetriebes |
Der Nachbau des ersten Tatra-Lastkraftwagens wird vollendet |
| Nesselwang (Allgäu) |
1841 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Gründung |
| Nesselwang (Allgäu) |
1841 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Gründung der Firma durch Clemens Riefler in Maria Rain mit drei Arbeitern. Herstellung: Zirkel und einfache Pendeluhren |
| Nesselwang (Allgäu) |
1847 |
Riefler, Sigmund |
Geburt von Sigmund Riefler, Sohn von Clemens Riefler |
| Nesselwang (Allgäu) |
1850 |
Riefler, Adolf |
Geburt von Adolf Riefler, Sohn von Clemens Riefler |
| Nesselwang (Allgäu) |
1853 |
Riefler, Theodor |
Geburt von Theodor Riefler, Sohn von Clemens Riefler |
| Nesselwang (Allgäu) |
1876 |
Riefler, Adolf |
Die drei Söhne von Clemens Riefler, Siegmund, Adolf und Theodor, übernehmen die Weiterführung der Firma nach dessen Tod |
| Nesselwang (Allgäu) |
1876 |
Riefler, Sigmund |
Die drei Söhne von Clemens Riefler, Siegmund, Adolf und Theodor, übernehmen die Weiterführung der Firma nach dessen Tod |
| Nesselwang (Allgäu) |
1876 |
Riefler, Theodor |
Die drei Söhne von Clemens Riefler, Siegmund, Adolf und Theodor, übernehmen die Weiterführung der Firma nach dessen Tod |
| Nesselwang (Allgäu) |
1877 |
Riefler, Sigmund |
Erfindung des Reißzeug-Rundsystems durch Sigmund Riefler. Dieses System legt den Grundstock zur späteren Vormachtstellung der deutschen Reißzeugindustrie auf dem Weltmarkt. In Fachkreisen als die idealste und beste Zirkelkonstruktion anerkannt |
| Nesselwang (Allgäu) |
1878 |
Riefler, Sigmund |
Sigmund Riefler verlegt sein Arbeitsfeld nach München, um mit den dortigen wissenschaftlichen Instituten in Fühlung bleiben zu können |
| Nesselwang (Allgäu) |
1879 |
Clemens Riefler |
Kauf eines Wohnhauses in Nesselwang durch Theodor Riefler und damit Verlagerung der Firma von Maria Rain nach Nesselwang |
| Nesselwang (Allgäu) |
1879 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Einrichtung eines Verkaufsbüros und Laboratoriums in München am Lenbachplatz |
| Nesselwang (Allgäu) |
1879 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Kauf eines Wohnhauses in Nesselwang durch Theodor Riefler und damit Verlagerung der Firma von Maria Rain nach Nesselwang |
| Nesselwang (Allgäu) |
1879 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Umbau des Wohnhauses in Nesselwang in eine Werkstätte |
| Nesselwang (Allgäu) |
1887 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Errichtung eines Wohnhauses mit Werkstätte durch Adolf Riefler, wodurch die Verlagerung der Firma abgeschlossen ist. |
| Nesselwang (Allgäu) |
1889 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Beginn der Fertigung von Präzisionspendeluhren, die noch 150 Jahre später zu den genauesten mechanischen Pendeluhren zählen. Ganggenauigkeit einer der besten Riefler-Präzisionspendeluhren in luftdichtem Verschluß unter +- 0,004 s/d |
| Nesselwang (Allgäu) |
1889 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Erfindung und Patentierung der Federkrafthemmung für Präzisionspendeluhren, die wohl den größten Fortschritt der Uhrmacherkunst darstellt, durch Dr. Sigmund Riefler (D.R.P. 50.739) |
| Nesselwang (Allgäu) |
1889 |
Riefler, Sigmund |
Erfindung und Patentierung der Federkrafthemmung für Präzisionspendeluhren, die wohl den größten Fortschritt der Uhrmacherkunst darstellt, durch Dr. Sigmund Riefler (D.R.P. 50.739) |
| Nesselwang (Allgäu) |
1890 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Erwerb einiger Mühlen mit Wasserkraft |
| Nesselwang (Allgäu) |
1890 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Umbau der erworbenen Mühlen in Werkstätten |
| Nesselwang (Allgäu) |
1891 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Erfindung und Patentierung eines Quecksilber-Kompensationspendels durch Siegmund Riefler |
| Nesselwang (Allgäu) |
1891 |
Riefler, Sigmund |
Erfindung und Patentierung eines Quecksilber-Kompensationspendels durch Siegmund Riefler |
| Nesselwang (Allgäu) |
1897 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Erfindung und Patentierung eines Nickelstahl-Kompensationspendels durch Dr. Siegmund Riefler (D.R.P. 100.870), welcher alle früheren Konstruktionen auf diesem Gebiet übertrifft. Er wird 1898 eingeführt. Der mittlere noch verbleibende Kompensationsfehler beträgt für 1 °C höchstens 0,005 Sekunden täglich (Pendel Riefler Nr. 707, Kgl. Geodätisches Institut Potsdam 0,00015 Sekunden) |
| Nesselwang (Allgäu) |
1897 |
Riefler, Sigmund |
Erfindung und Patentierung eines Nickelstahl-Kompensationspendels durch Dr. Siegmund Riefler (D.R.P. 100.870), welcher alle früheren Konstruktionen auf diesem Gebiet übertrifft. Er wird 1898 eingeführt. Der mittlere noch verbleibende Kompensationsfehler beträgt für 1 °C höchstens 0,005 Sekunden täglich (Pendel Riefler Nr. 707, Kgl. Geodätisches Institut Potsdam 0,00015 Sekunden) |
| Nesselwang (Allgäu) |
1897 |
Riefler, Sigmund |
Erfindung und Patentierung eines Nickelstahl-Kompensationspendels durch Siegmund Riefler, welcher alle früheren Konstruktionen auf diesem Gebiet übertrifft |
| Nesselwang (Allgäu) |
1900 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Auszeichnung durch einen Grand Prix auf der Weltausstellung in Paris |
| Nesselwang (Allgäu) |
1900 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Bau einer Kiesgrubenanlage zur Herstellung von Sand- und Zementziegeln |
| Nesselwang (Allgäu) |
1900 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Beginn der Herstellung und des Verkaufs von 300.000 Stück Zementziegeln pro Jahr |
| Nesselwang (Allgäu) |
1900 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Kauf von Kiesgrubengrundstücken |
| Nesselwang (Allgäu) |
1904 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Auszeichnung durch einen Grand Prix auf der Weltausstellung in St. Louis |
| Nesselwang (Allgäu) |
1904 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Gründung des Elektrizitätswerkes Nesselwang durch die Firma Clemens Riefler |
| Nesselwang (Allgäu) |
1905 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Auszeichnung durch zwei Grands Prix auf der Weltausstellung in Lüttich |
| Nesselwang (Allgäu) |
1909 |
Riefler, Adolf |
Tod von Adolf Riefler, der als Techniker in der Firma tätig war |
| Nesselwang (Allgäu) |
1910 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Auszeichnung durch zwei Grands Prix auf der Weltausstellung in Brüssel |
| Nesselwang (Allgäu) |
1911 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Auflösung des Uhren-Loratoriums in München |
| Nesselwang (Allgäu) |
1911 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Errichtung des Fabrik-Hauptgebäudes, das mit modernen Maschinen und einem eigenen Laboratorium ausgestattet wird. |
| Nesselwang (Allgäu) |
1912 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Tod von Dr. phil. h.c. Kommerzienrat Sigmund Riefler |
| Nesselwang (Allgäu) |
1912 |
Riefler, Theodor |
Tod von Dr. phil. h.c. Kommerzienrat Sigmund Riefler |
| Nesselwang (Allgäu) |
1914 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
König Ludwig III. von Bayern besucht den neuerbauten Betrieb |
| Nesselwang (Allgäu) |
1916 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Herstellung von Meßgeräten für das Heer |
| Nesselwang (Allgäu) |
1921 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Der Sohn von Kommerzienrat Adolf Riefler, Hans Riefler, und die Söhne des KommerzienratsTheodor Riefler, Emil, Alfons und Oswald Riefler, sind die Geschäftsführer der GmbH und führen die Firma erfolgreich weiter |
| Nesselwang (Allgäu) |
1921 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Erste Erweiterung des Firmen-Hauptgebäudes und Ausstattung mit modernsten Anlagen |
| Nesselwang (Allgäu) |
1921 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Umwandlung der Firma in eine GmbH |
| Nesselwang (Allgäu) |
1929 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Schließung des Verkaufsbüros und Laboratoriums in München am Lenbachplatz |
| Nesselwang (Allgäu) |
1930 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Verkauf der Kiesgrube an den Markt Nesselwang |
| Nesselwang (Allgäu) |
1931 |
Riefler, Theodor |
Tod von Theodor Riefler, der als Kaufmann in der Firma tätig war |
| Nesselwang (Allgäu) |
1935 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Verkauf des Elektrizitätswerks an das AÜW Kempten |
| Nesselwang (Allgäu) |
1938 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Fertigung für Heer, Luftwaffe und Marine |
| Nesselwang (Allgäu) |
1938 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Gründung einer Wohlfahrts- und Unterstützungskasse als zusätzliche Altersversorgung der Belegschaftsangehörigen |
| Nesselwang (Allgäu) |
1938 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Zweite Erweiterung des Fabrik-Hauptgebäudes und Ausstattung mit modernsten Maschinen |
| Nesselwang (Allgäu) |
01.05.1945 bis 31.10.1945 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Nach Beendigung des 2. Weltkrieges ist der Betrieb für einige Monate stillgelegt. Alsdann wird die Produktion von Präzisions-Reißzeugen, Zeicheninstrumenten, Präzisionspendeluhren und Zeitdienstanlagen wieder aufgenommen |
| Nesselwang (Allgäu) |
1947 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Baubeginn von automatischen Schnellwaagen |
| Nesselwang (Allgäu) |
1947 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Produktionsbeginn von Stoffmeßmaschinen für die Textilindustrie |
| Nesselwang (Allgäu) |
1948 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Auf dem Gebiet der Zeitmeßgeräte werden 1000-Hz- bzw. 50-Hz-Synchronmotoren entwickelt und hergestellt |
| Nesselwang (Allgäu) |
1948 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Auf dem Gebiet der Zeitmeßgeräte werden Walzenchronographen entwickelt und hergestellt |
| Nesselwang (Allgäu) |
1950 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Ende des Baus von automatischen Schnellwaagen |
| Nesselwang (Allgäu) |
1950-1958 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Von 1950 bis 1958 wird die Produktion von Magnetton-Diktiergeräten aufgenommen |
| Nesselwang (Allgäu) |
1950-1958 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Von 1950 bis 1958 wird ein neues Drahttongerät für die Deutsche Bundesbahn entwickelt, das als Sprachspeicher im Zugmeldedienst zur Erhöhung der Betriebssicherheit eingesetzt wird. |
| Nesselwang (Allgäu) |
1952 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Beginn der Fertigung von Zeichenmaschinen und Zeichentischen |
| Nesselwang (Allgäu) |
1953 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Hans, Oswald und Max Riefler werden Gechäftsführer der Kommanditgesellschaft |
| Nesselwang (Allgäu) |
1953 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Umwandlung der Firma in eine Kommanditgesellschaft |
| Nesselwang (Allgäu) |
1956 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Beginn des Baues von Drahtspeichergeräten für die Bundeswehr. Sämtliche Fiat-G-91-Flugzeuge erhalten ein Riefler-Drahttongerät |
| Nesselwang (Allgäu) |
1956 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Ende des Baus von Stoffmeßmaschinen für die Textilindustrie |
| Nesselwang (Allgäu) |
1961 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Ein neues Altersversorgungsversprechen für alle Belegschaftsmitglieder wird eingeführt |
| Nesselwang (Allgäu) |
1962 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Entwicklung der matten Oberfläche der Zirkel. Vorteil: reflex- und fingerabdruckfrei sowie billigere Herstellung |
| Nesselwang (Allgäu) |
1962 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Entwicklung und Patentierung eines großen Teilzirkels mit Schnellverstellung |
| Nesselwang (Allgäu) |
1965 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Anwendung von Aluminium-Strangpreßprofilen für die Laufwagenzeichenmaschinen |
| Nesselwang (Allgäu) |
1965 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Einführung der Doppelgelenkbrücke für die Aufhängung des Zeichenkopfes |
| Nesselwang (Allgäu) |
1965 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Einstellung der Produktion von Präzisionspendeluhren. 635 solche Uhren und 4104 Quecksilber- und Nickelstahl-Kompensationspendel wurden seit 1891 verkauft |
| Nesselwang (Allgäu) |
1967 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Nach dem Tod von Senator Hans Riefler ist Oswald Riefler Komplementär und sein Sohn Dieter Riefler Geschäftsführer |
| Nesselwang (Allgäu) |
1970 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Ende des Baues von Drahtspeichergeräten für die Bundeswehr. |
| Nesselwang (Allgäu) |
1973 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Erfindung und Patentierung einer schwenkbaren Laufwagenvertikalschiene |
| Nesselwang (Allgäu) |
1979 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Beginn von Umbau und Erweiterung des Firmen-Hauptgebäudes, um eine rationellere Fertigung zu erreichen. Der Maschinenpark wird erneuert |
| Nesselwang (Allgäu) |
1981 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Fertigstellung von Umbau und Erweiterung des Firmen-Hauptgebäudes |
| Nesselwang (Allgäu) |
1982 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Aufnahme von Präzisions-Digital-Planimetern |
| Nesselwang (Allgäu) |
1983 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Nach dem Tod von Oswald Riefler wird Dieter Riefler geschaftsführender Gesellschafter |
| Nesselwang (Allgäu) |
1988 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Aufnahme eine Meßinstrumentes mit höchster Genauigkeit zur Längen- und Flächenmessung und zum Digitalisieren |
| Nesselwang (Allgäu) |
1991 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Rechtsform: GmbH. Geschäftsführer sind Dieter Riefler und Johannes Riefler-Schnitzler |
| Nessonvaux (Belgien) |
08.01.1891 |
---- |
Sechs Wagen eines Kohlenzuges entgleisen in Nessonvaux (bei Verviers) und stürzen die Böschung hinab; 1 Beamter wird verletzt |
| Nessonvaux (Belgien) |
17.02.1891 |
---- |
Ein Güterzug stößt im Nebel in Nessonvaux (bei Verviers) auf Personenzug; mehrere Reisende werden verletzt |
| Nessonvaux (Belgien) |
1908 |
Imperia |
Verlegung der Produktion von Personenkraftwagen von Lüttich nach Nessonvaux |
| Nessonvaux (Belgien) |
1908 |
Imperia |
Verlegung der Produktion von Personenkraftwagen von Lüttich nach Nessonvaux |
| Nessonvaux (Belgien) |
1910 |
Imperia |
Die Modelle aus dem Springuel-Werk werden unter der Marke Springuel-Imperia vertrieben |
| Nessonvaux (Belgien) |
1910 |
Imperia |
Imperia übernimmt Springuel |
| Nessonvaux (Belgien) |
1912 |
Imperia |
Ab Ende 1912 tragen die Wagen aus der Fabrik Nessonvaux das Markenzeichen Imperia-Abadal |
| Nessonvaux (Belgien) |
01.08.1914 bis 01.12.1918 |
Imperia |
Während des 1. Weltkrieges unterbrich Imperia alle Aktivitäten |
| Nessonvaux (Belgien) |
nach dem 1. Weltkrieg |
Imperia |
Nach dem Kauf des Werks von Mathieu van Roggen geht die Produktion allmählich zurück |
| Nessonvaux (Belgien) |
nach dem 1. Weltkrieg |
Imperia |
Nach dem Waffenstillstand wird das Werk von Mathieu van Roggen aufgekauft |
| Nessonvaux (Belgien) |
1931 |
Imperia |
Imperia muß seine Produktion einschränken |
| Nessonvaux (Belgien) |
1934 |
Imperia |
Aufnahme der Lizenzproduktion des Adler Trumpf Junior |
| Nessonvaux (Belgien) |
1948 |
Imperia |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen wegen finazieller Schwierigkeiten |
| Neston (England) |
07.11.1837 |
Robert Bridson & Son |
Geburt von Robert Bridson in Malew auf der Isle of Man als Sohn des Bauern Robert Bridson und dessen Frau Sarah (geb. Kelly) |
| Neston (England) |
1866 |
Robert Bridson & Son |
Geburt von George Weir Bridson, Sohn von Robert Bridson |
| Neston (England) |
1870 |
Robert Bridson & Son |
Gründung durch Robert Bridson |
| Neston (England) |
1881 |
Robert Bridson & Son |
Kauf einer neuen Dampfzugmaschine von Marshall in Gainsborough, der vmtl. ersten des Unternehmens |
| Neston (England) |
1898 |
Robert Bridson & Son |
Nach der Rückkehr von George Bridson nach Neston: Umfirmierung in "Robert Bridson & Son" |
| Neston (England) |
ca. 1909 |
Robert Bridson & Son |
Gründung der "Neston Car and Taxi Garage" |
| Neston (England) |
1911 |
Robert Bridson & Son |
Tod von Robert Bridson |
| Neston (England) |
1931 |
Robert Bridson & Son |
Tod von George Weir Bridson, Eigenümer in zweiter Generation |
| Nether Providence (USA) |
um 1847 |
Todmorden Mills (Samuel Bancroft's Mill, No. 2) |
Erbaut |
| Nether Providence (USA) |
1862 |
Rose Valley Mills, Inc. |
Errichtung der ersten Gebäude |
| Nether Providence (USA) |
1885 |
Rose Valley Mills, Inc. |
Die Fabrik brennt ab ca. |
| Nether Providence (USA) |
1886 |
Rose Valley Mills, Inc. |
Wiederaufbau der abgebrannten Fabrik, |
| Nether Providence (USA) |
1901 |
Rose Valley Mills, Inc. |
Der Architekt William Lightfood Price (1861-1916) aus Philadelphia und M. Hawley McLanahan (1865-1929) kaufen 80 acres (320.000 qm) Land rund um die früheren Rose Valley Mills und gründet die "Rose Valley Association" 29.04. |
| Nether Providence (USA) |
1901 |
Rose Valley Mills, Inc. |
Eintragung der "Rose Valley Association" 17.07. |
| Nether Providence (Wallingford) |
1856 |
Sloan & Lewis, Wallingford Mills |
Erbaut |
| Nether Providence (Wallingford) |
1867 |
Sloan & Lewis, Wallingford Mills |
Erweitert |
| Netherhall (Schottland) |
17.12.1907 |
Thomson, William |
Tod von William Thomson, Lord Kelvin of Largs, in Netherhall (Schottland) |
| Netherton (Dudley) |
1867 |
Dudley Ironworks |
Aufstellung einer Dampf-Walzenzugmaschine durch Thos. Holcroft |
| Netherton (West Midl., GB) |
1840 |
The Netherton Boiler Works |
Gegründet durch die Brüder Henry und Thomas Danks |
| Netherton (West Midl., GB) |
1907 |
The Netherton Boiler Works |
Eingetragen |
| Netherton (West Midl., GB) |
1910 |
The Netherton Boiler Works |
Nach Meinungsverschiedenheiten mit anderen Vorstandsmitgliedern scheidet Alfred Danks aus |
| Netphen (Beienbach) |
04.06.1883 |
Grube Schnellenberg |
Das Königliche Oberbergamt in Bonn verleiht dem Steiger Hermann Lersch II in Niederdielfen das Recht zum Schürfen von Eisenerz im Gebirge Hennseifen bei Beienbach. Lersch gründet die Gewerkschaft Schnellenberg. |
| Netphen (Beienbach) |
11.1883 |
Grube Schnellenberg |
Hermann Lersch II bekommt auch das Schürfrecht auf Blei- und Kupfererze verliehen. |
| Netphen (Beienbach) |
1892 |
Grube Schnellenberg |
Die Grube fördert und verkauft Spateisenstein im Gesamtwert von 2.157,66 Mark. Abnehmer sind die Johanneshütte in Siegen und die Haardter Hüttengewerkschaft in Weidenau. 20.455 kg Blei- und Nickelerze im Gesamtwert von 2.461,23 Mark gehen nach Frankfurt, Fa. L. B. Goldberg Söhne. |
| Netphen (Beienbach) |
1899 |
Grube Schnellenberg |
Die Grube seither gehört zur "Gewerkschaft Häuslingstiefe" |
| Netphen (Beienbach) |
1899 |
Grube Schnellenberg |
Umstellung vom Stollenbetrieb auf Schachtbetrieb. Ende des Jahres 1899 erreicht man eine Teufe von 12 m. |
| Netphen (Beienbach) |
31.12.1900 |
Grube Schnellenberg |
Es wird eine Teufe von 63 m erreicht. - Die erste Sohle wird bei 70 m geschlagen. Auf den ersten 18 Metern ist der Schacht oval gehauen und mit einer rechteckigen Verzimmerung und einer 60 cm starken Ziegelvermauerung versehen. Die innere Schachtweite beträgt 4,6 m x 2,9 m. Bald entstehen ein eiserner Förderturm, von der Rasenhängebank bis zu den Seilscheiben 27 m hoch, mit einem 20 m über der Hängebank angebrachten Plateau mit eiserner Brücke zum Wagenabzug. |
| Netphen (Beienbach) |
07.1902 |
Grube Schnellenberg |
Der Betrieb wird wegen fehlender Betriebsmittel eingestellt. |
| Netphen (Beienbach) |
1903 |
Grube Schnellenberg |
Die Grube kommt zu den Gewerken, den Fabrikanten Arnold Steffen (Weidenau) und Paul Hoffmann (Eiserfeld). |
| Netphen (Beienbach) |
1905 |
Grube Schnellenberg |
Angliederung an die Gewerkschaft Kur-Köln |
| Netphen (Beienbach) |
04.1906 |
Grube Schnellenberg |
Arnold Steffen und Paul Hoffmann nehmen den Betrieb wieder auf. |
| Netphen (Beienbach) |
1910 |
Grube Schnellenberg |
Vereinigung von "Schnellenberg I-IV", "Bismark", "Kleeblatt", "Gutglück", "Zufälligglück", "Gutehoffnung" (alle Beienbach) und "Erzvater" (Nauholz) |
| Netphen (Beienbach) |
1912 |
Grube Schnellenberg |
Die Grube läuft voll Wasser |
| Netphen (Beienbach) |
1913 |
Grube Schnellenberg |
Einstellung der Förderung, da die Grube voll Wasser ist |
| Netphen (Beienbach) |
21.10.1919 |
Grube Schnellenberg |
Die Grube mit einem geschätzen Gesamtwert von 296.000 Mark geht an den "Bochumer Verein für Gußstahlfabrikation in Bochum" über. |
| Netphen (Beienbach) |
31.05.1922 |
Grube Schnellenberg |
Stillegung des Bergwerks untertage |
| Netphen (Beienbach) |
31.10.1923 |
Grube Schnellenberg |
Stillegung des Bergwerks übertage |
| Netphen (Beienbach) |
1955 |
Grube Schnellenberg |
Seither Nutzung der Anlage als Wassergewinnungsanlage |
| Netphen (Dreis-Tiefenbach) |
1913 |
Fritz Wrede |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Netphen (Helgersdorf) |
1857 |
Grube Jakobus |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Netphen (Helgersdorf) |
05.01.1858 |
Grube Jakobus |
Verleihung des Schürfrechts |
| Netphen (Helgersdorf) |
1881 |
Grube Jakobus |
Vorübergehende Stillegung des Bergwerks |
| Netphen (Helgersdorf) |
1899 |
Grube Jakobus |
Inbetriebnahme (bis 1900) |
| Netphen (Helgersdorf) |
1900 |
Grube Jakobus |
Vorübergehende Außerbetriebnahme (bis 1932) |
| Netphen (Helgersdorf) |
1932 |
Grube Jakobus |
Wieder in Betrieb genommen (bis 1933) |
| Netphen (Helgersdorf) |
1933 |
Grube Jakobus |
Außer Betrieb bis 1937 |
| Netphen (Helgersdorf) |
1937 |
Grube Jakobus |
Kurzzeitige und letzte Inbetriebnahme |
| Netphen (Helgersdorf) |
1950 |
Grube Jakobus |
Die Grube wird seither als Wassergewinnungsanlage genutzt |
| Netphen (Nenkersdorf) |
1240 |
Wassermühle Nenkersdorf |
Erste Erwähnung |
| Netro (Vercelli) |
1920 |
Ernesto Rubino |
Beginn des Automobilbaues |
| Netro (Vercelli) |
1920 |
Ernesto Rubino |
Die Firma wird von Ernesto Rubino gegründet und entsteht als Ableger der Officine di Netro |
| Netro (Vercelli) |
1923 |
Ernesto Rubino |
Die Produktionseinrichtungen werden von einer Turiner Firmengruppe aufgekauft, die ein Jahr später die Firma TAU grundet |
| Netro (Vercelli) |
1923 |
Ernesto Rubino |
Produktionseinstellung |
| Netstal (b. Glarus) |
1679 |
Papierfabrik Netstal |
Erste Erwähnung der Papierproduktion |
| Netstal (b. Glarus) |
1787 |
Papierfabrik Netstal |
Ludwig Zweifel-Schießer gründet eine zweite Papiemühle neben der ersten |
| Netstal (b. Glarus) |
1828 |
Papierfabrik Netstal |
Es folgt eine dritte Papiermühle |
| Netstal (b. Glarus) |
1854 |
Papierfabrik Netstal |
Johann Jakob Zweifel gründet die untere oder neue Papierfabrik an der Linth |
| Netstal (b. Glarus) |
1957 |
Papierfabrik Netstal |
Bau einer Kaplanturbine an der Linth (H= 4,5 m; Q= 33 m3/sec; 8 Mio kWh/a) |
| Netstal (b. Glarus) |
1974 |
Papierfabrik Netstal |
Stillegung der am Standort der alten Papiermühlen entstandenen oberen Papierfabrik |
| Netstal (b. Glarus) |
1974 |
Papierfabrik Netstal |
Umstellung der unteren Papierfabrik auf die Fertigung von Filterpapier |
| Netstal (b. Glarus) |
1990 |
Papierfabrik Netstal |
Einbau einer Papiemaschine mit einer Arbeitsbreite von 225 cm. Sie produziert jährlich bei einer Geschwindigkeit von 400 m/min 15.000 t Papier. |
| Nettehammer (Andernach) |
1906 |
Drahtstiftenfabrik Hammerwerkstätte Nettehammer |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nettehammer (Miesenheim) |
1910 |
Drahtstiftfabrik Hammerwerkstätte |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nettehammer (Miesenheim) |
1919 |
Drahtstiftfabrik Hammerwerkstätte |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nettelrede (Deister) |
1905 |
Voss & Sasse, Werk Nettelrede |
Der Maurermeister Friedrich Borchard aus Luttringhausen erwirbt den Lambachschen Hof, zu dieser Zeit das größte Anwesen in Nettelrede. - Nachdem sein eigentliches Vorhaben, eine Gastwirtschaft mit Tanzsaal zu betreiben, aus konzessionsrechtlichen Gründen scheitert, beschließt er, eine Holzschneiderei zu errichten |
| Nettelrede (Deister) |
1912 |
Voss & Sasse, Werk Nettelrede |
Friedrich Borchard hat inzwischen sein Sägewerk zu einer Stuhlfabrik erweitert |
| Nettelrede (Deister) |
1917/18 |
Voss & Sasse, Werk Nettelrede |
Das Sägewerk mit Stuhlfabrik von Friedrich Borchard wird von der Lauenauer Firma "Voss & Sasse" zunächst pachtweise übernommen |
| Nettelrede (Deister) |
1977 |
Voss & Sasse, Stuhl- und Polstermöbelfabriken |
Das Zweigwerk von "Casala" in Nettelrede wird geschlossen |
| Nettelrede (Deister) |
1977 |
Voss & Sasse, Werk Nettelrede |
Schließung |
| Nettersheim (Eifel) |
1973 |
Hein, Lehmann & Co. Aktiengesellschaft Eisenkonstruktionen, Brücken- und Signalbau |
Aufbau der Fertigungsstätte von "Hein, Lehmann GmbH" in Zingsheim |
| Nettersheim (Tondorf) |
1898 |
Wasserwerk Tondorf |
Erbaut |
| Nettetal |
17.04.1998 |
---- |
Ein Güterzug prallt in Kaldenkirchen mit einem Pkw zusammen, der die Halbschranke umfährt. (1 Toter, 1 Verletzter). |
| Nettetal (Kaldenkirchen) |
1907 |
Wasserwerk Kaldenkirchen |
Aufstellung von zwei Leuchtgasmotoren |
| Nettetal (Kaldenkirchen) |
01.07.1924 |
Gemeinnütziger Bauverein Eigenheim Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| Nettetal (Kaldenkirchen) |
05.11.1924 |
Gemeinnütziger Bauverein Eigenheim Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Nettetal (Kaldenkirchen) |
22.10.1943 |
Gemeinnütziger Bauverein Eigenheim Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Nettetal (Lobberich) |
19.02.1891 |
J. L. de Ball Nachfolger KG |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Nettetal (Lobberich) |
03.05.1902 |
J. L. de Ball Nachfolger KG |
Gegründet als G.m.b.H. |
| Nettetal (Lobberich) |
12.04.1922 |
Niedieck & Co, Akt.-Ges. |
Gegründet in Barmen unter der Firma "Niederrheinische Sammtwerke" mit einem Kapital von 50.000.000 Mark |
| Nettetal (Lobberich) |
05.05.1922 |
Niedieck & Co, Akt.-Ges. |
Eingetragen |
| Nettetal (Lobberich) |
02.06.1922 |
Niedieck & Co, Akt.-Ges. |
Änderung der Firma aus "Niederrheinische Sammtwerke" in "Niedieck & Co, Akt.-Ges." |
| Nettetal (Lobberich) |
1925 |
Niedieck & Co, Akt.-Ges. |
Umstellung des Kapitals auf RM 1.000.000,00 |
| Nettetal (Lobberich) |
20.04.1925 |
Niedieck & Co, Akt.-Ges. |
Der Sitz der Gesellschaft wird von Barmen nach Lobberich verlegt. |
| Nettetal (Lobberich) |
1932 |
Niedieck & Co, Akt.-Ges. |
Herabsetzung des Kapitals um Reichsmark 500.000,00 zwecks Sanierung |
| Nettetal (Schaag) |
1858 |
Franz u. Josef Hoffmans |
Gründung |
| Nettetal-Breyell (Breyell) |
1899 |
Richard Hoffmans KG |
Gründung |
| Nettetal-Breyell (Breyell) |
1900 |
Wilhelm Genenger Nachfl. |
Gründung |
| Nettingsdorf (Oberösterreich) |
15.02.1895 |
Nettingsdorfer Papierfabrik Aktiengesellschaft |
Aufstellung von 2 Holzschleifern durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nettingsdorf (Oberösterreich) |
1897 |
Nettingsdorfer Papierfabrik Aktiengesellschaft |
Gründung |
| Nettingsdorf (Oberösterreich) |
03.02.1905 |
Nettingsdorfer Papierfabrik Aktiengesellschaft |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nettingsdorf (Oberösterreich) |
1926 |
Nettingsdorfer Papierfabrik Aktiengesellschaft |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-Ges. Marktredwitz, Flottmann |
| Nettingsdorf (Oberösterreich) |
17.06.1939 |
Nettingsdorfer Papierfabrik Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 17. Juni 1939 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Nettingsdorf (Oberösterreich) |
29.12.1942 |
Nettingsdorfer Papierfabrik Aktiengesellschaft |
Das S 1.800.000,00 betragende Grundkapital wird laut Hauptversammlung vom 29. Dezember 1942 auf RM 1.800.000,00 neu festgesetzt (Umstellung). |
| Nettingsdorf (Oberösterreich) |
29.12.1942 |
Nettingsdorfer Papierfabrik Aktiengesellschaft |
Ordentliche Hauptversammlung |
| Nettingsdorf (Oberösterreich) |
15.09.1943 |
Nettingsdorfer Papierfabrik Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Netzschkau (Vogtl) |
0700-1100 |
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Im 8.-12. Jahrhundert slawische Besiedlung des Vogtlandes. An sie erinnern die Ortsnamen Netzschkau, Brockau, Coschütz, Losa, Scholas, Lambzig, Rotschau, Obermylau, Friesen, Kleingera, Foschenroda. Meist sind es Rundlinge - Dörfer mit einem Teich in der Mitte. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1150-1199 |
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In der 2. Hälfe 12. Jahrhunderts erfolgt nach der Unterwerfung der Slawen eine deutsche Besiedlung aus Franken. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1351 |
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Die erste schriftliche Erwähnung stammt aus diesem Jahr (1351 Neczzschkawe, 1357 Neczkow). Der Ort ist aber wesentlich älter. Dabei wird ein "Cunrat und Nykel gebrueder genannt von Neczzkawe" im Gefolge der Elsterberger Burgherren Erwähnung finden. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1435 |
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Die erste Erwähnung von Lambzig (1435 Lamtzigk) |
| Netzschkau (Vogtl) |
1440 |
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Die erste Erwähnung von Foschenroda (1440 Foschenrode) |
| Netzschkau (Vogtl) |
1460 |
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Die Wettiner belehnen den Ritter Conrad Metzsch mit der Burg Mylau und der Stadt Reichenbach. Zum Lehen gehören auch die Dörfer Heinsdorf (beide), Hauptmannsgrün, Waldkirchen, Schönbrunn, Schneidenbach, Weißensand, Wolfspfütz, Rotschau, Foschenroda, Lambzig, Netzschkau, Oberneumark, Brunn, Schönbach, Friesen, Obermylau, Cunsdorf u.a.. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1461 |
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Nach 1460 wird die Herrschaft Netzschkau abgespalten. In manchen der 1460 als Lehen genannten Dörfer gehören die Bauern nunmehr zu verschiedenen Herrschaften. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1464 |
F. A. Ketzel |
Lt. einer Urkunde erhält Familie Metzsch Netzschkau ein Lehn. In dieser Urkunde wird auch eine Mühle an der Göltzsch erwähnt, wobei es sich hier nur um die spätere "Ketzels Mühle" handeln kann. - Sie gehört einige Jahrhunderte zum Netzschkauer Rittergut und wird von deren Besitzern verpachtet. |
| Netzschkau (Vogtl) |
20.01.1491 |
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Der Feudalherr Caspar Metzsch, Inhaber eines hohen Hofamtes beim Landesherrn, erhält auf sein Betreiben von Kaiser Friedrich III. Stadtrecht für Netzschkau, kann es aber nicht realisieren. Gleichzeitig läßt er ein repräsentatives spätgotisches Wohnschloß errichten. Es gehört im wettinischen Gebiet zu den ersten Bauten in der neuen Form eines adligen Herrschaftssitzes. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1496 |
F. A. Ketzel |
In einer Urkunde erscheint der Begriff einer neuen Mühlenstatt. Dies bedeutet, daß das Mühlengebäude neu errichtet wird. Ob dies wegen Altersschwäche notwendig ist oder ob ein Brand bzw. ein Hochwasserschaden der Grund sind, geht aus diesem Schreiben nicht hervor. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1629 |
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Errichtung der ersten Schule und Kirche. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1648 |
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Nach dem dreißigjährigen Krieg entwickeln sich in Netzschkau, Mylau, Lengenfeld und Reichenbach die Handweberei bzw. Tuchmacherei zum bestimmenden Gewerbe. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1650 |
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Der Feudalherr Carl (von) Bose auf Netzschkau hat sich nach einer steilen militärischen Karriere im Dreißigjährigen Krieg (zuletzt Generalsrang) zum "Krösus des Vogtlandes" entwickelt. Seit 1636 ist es ihm gelungen, nahezu alle Herrschaften bzw. Rittergüter um seinen Stammsitz zu erwerben, u.a. Mylau (mit Lengenfeld), Elsterberg, Christgrün, Coschütz, Weißensand, Brunn. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1666 |
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Weihe des alten Friedhofes mit der Beerdigung des Kindes Eva Löscher. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1683 |
F. A. Ketzel |
Die Mühle muß in dieser Zeit einer Neuen weichen. Sie besitzt jetzt drei Mählgänge und ist im Besitz vom damaligen Schloß- und Rittergutsbesitzer Carl Gottfried Bose. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1687 |
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Kurfürst Johann Georg III. bestätigt auf Wunsch seines Hofmarschalls Carl Gottfried (von) Bose das bereits im Jahr 1491 verliehene Stadtrecht für Netzschkau, das sich nun allmählich zu einem Handwerkerstädtchen entwickelt. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1688 |
F. A. Ketzel |
Bau eines Schneidmühlengebäudes mit Wasserkraft |
| Netzschkau (Vogtl) |
1692 |
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Auf der südlichen Marktseite wurde ein Brauhaus errichtet und mit einer Braupfanne sowie sonstigem Braugerät ausgestattet. Zwei Bürger brauen jeweils gemeinsam. Das Bier dürfen sie nur in ihrem Haus oder für Feiern aller Art verkaufen |
| Netzschkau (Vogtl) |
1696 |
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Errichtung des sogenannten Schweizerhaus, ein Wirtschaftsgebäude des Schlosses |
| Netzschkau (Vogtl) |
1750 |
F. A. Ketzel |
Erneuerung sämtlicher Mahlwerke, Antriebe und sonstiger Maschinen, sowie eine Vergrößerung der Mühle. Der Antrieb erfolgt nun durch ein oberschlächtiges Wasserad. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1764 |
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Gründung des Schützenvereins. Der erste Schützenkönig war Johann Christian Pfeifer aus Mylau. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1780 |
F. A. Ketzel |
Die Maschinen der Schneidmühlen werden ausgetauscht |
| Netzschkau (Vogtl) |
1800 |
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Um 1800 Errichtung des alten Pfarrhauses |
| Netzschkau (Vogtl) |
1810 |
F. A. Ketzel |
Graf Levie Friedrich von der Schulenburg kauft das Rittergut nebst Mühle. - Kurze Zeit später geht es an seinen Sohn, der sich ein paar Jahre vor seinem Ableben von einigen Immobilien trennt. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1838 |
Zuckerfabrik Netzschkau |
Gründung |
| Netzschkau (Vogtl) |
21.05.1840 |
F. A. Ketzel |
Graf von Schulenburg verkauft die Mühle an den Müller Johann Christoph Ketzel für 14.000 Taler. |
| Netzschkau (Vogtl) |
18.10.1840 |
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Weihe der Schloßkirche am 18. Oktober. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1840 |
F. A. Ketzel |
Die Mühle wird bisher noch von dem Pachtmüller Johann Christian Pinks genutzt. |
| Netzschkau (Vogtl) |
22.02.1842 |
F. A. Ketzel |
Abschluß eines endgültigen Kaufvertrags, nachdem der neue Eigentümer bereits mehr als die Hälfte der Kaufsumme bar entrichtet hatte. Da das Gelände rund um die Mühle weiterhin zum Rittergut gehört, enthält der Vertrag die Regelung der Wegerechte, Wegeinstandsetzung, Wasserrechte oder Fischereirechte. So muß der neue Besitzer, den Besitzern des Rittergutes und deren Schäfern "wenn es diesen beliebet, das Schwemmen der Schafe im Mühlgraben gestatten, und sich deshalb in den Mühlgraben vorzunehmenden Einbau und Andämmungen des Wasser ohne alle Entschädigungen gefallen lassen". Die Mühle mit Wohnhaus umfaßt vier Mahlgänge. Des weiteren gehören eine Schneidemühle, ein Stall und eine Scheune dazu. |
| Netzschkau (Vogtl) |
Sommer 1841 |
Sächsisch-Bayerische Eisenbahn-Compagnie |
J. A. Schubert wird Vorsitzender der Kommission für die Begutachtung der Wettbewerbsentwürfe zur Überwindung der Göltzsch und des Elstertales |
| Netzschkau (Vogtl) |
Sommer 1841 |
Schubert, Johann Andreas |
J. A. Schubert wird Vorsitzender der Kommission für die Begutachtung der Wettbewerbsentwürfe zur Überwindung der Göltzsch und des Elstertales |
| Netzschkau (Vogtl) |
1846 |
F. A. Ketzel |
Durch den Bau der Göltzschtalbrücke muß die Göltzsch, die bis dahin in einem Bogen am südlichen Hang entlangfloß begradigt werden, und eine Umverlegung des Mühlgrabens wird notwendig. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1846 |
F. A. Ketzel |
Nach dem Tode des Vaters übernimmt Friedrich August Ketzel die Mühle. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1849 |
Zuckerfabrik Netzschkau |
Stillegung |
| Netzschkau (Vogtl) |
1850 |
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Am Markt brennen 10 Wohnhäuser mit je 4 Scheunen und Nebengebäuden ab. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1850 |
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Das 1692 errichtete Brauhaus am Markt brennt ab. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1851 |
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Einweihung der ersten mechanischen mit Wasserkraft betriebenen Spinnerei, Kämmerei und später auch Weberei. |
| Netzschkau (Vogtl) |
15.07.1851 |
Sächsisch-Bayerische Eisenbahn-Compagnie |
Fertigstellung der Göltzschtalbrücke- und Elstertalbrücke. Damit ist das nördliche Vogtland und auch Netzschkau durch die Eisenbahn mit den wirtschaftlichen Zentren Nord- , Mittel- und Süddeutschlands verbunden. Dies trägt wesentlich zum wirtschaftlichen Aufschwung in den folgenden Jahrzehnten bei. |
| Netzschkau (Vogtl) |
15.07.1851 |
Schubert, Johann Andreas |
Fertigstellung der Göltzschtalbrücke- und Elstertalbrücke. Damit ist das nördliche Vogtland und auch Netzschkau durch die Eisenbahn mit den wirtschaftlichen Zentren Nord- , Mittel- und Süddeutschlands verbunden. Dies trägt wesentlich zum wirtschaftlichen Aufschwung in den folgenden Jahrzehnten bei. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1852 |
F. A. Ketzel |
F. A. Ketzel ersetzt die verschlissene Mühleneinrichtung durch je zwei Mahlgänge amerikanischer und deutscher Bauart mit je zwei oberschlächtigen Wasserrädern mit 3,10 m bzw. 3,40 m Durchmesser. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1855 |
Zimmermann & Co. |
Gründung durch Ferdinand Richard Ludwig, Moritz Gustav Zimmermann und Friedrich Wilhelm Uebel. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1856 |
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In Netzschkau entsteht eine der ersten (mit Dampf betriebenen) mechanischen Webereien des Vogtlandes. Wie zuvor bereits in der Spinnerei beginnt der Siegeszug der Fabrik und damit der Untergang der Handweberei. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1856 |
Zimmermann & Co. |
Es werden einige englische und französische Maschinen aufgestellt und in Betrieb gesetzt, jedoch entsprechen sie in bezug auf die Leistungsfähigkeit ihrem Zweck nicht vollkommen. Dieses veranlaßt die Unternehmer zur Konstruktion neuer Webemaschinen, was ihnen nach einigen Versuchen vollständig gelingt. - Die so bewirkte Verbesserung wird bald darauf von der Regierung patentiert |
| Netzschkau (Vogtl) |
1857 |
F. A. Ketzel |
Der ehemalige zum Wohn- und Bäckereigebäude umgebaute Geräteschuppen reicht in seiner Größe nicht mehr aus, und es entsteht ein neues Bäckereigebäude mit 2 Backöfen und Wohnungen. Das alte wird als Scheune genutzt. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1861 |
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Einführung der Gewerbefreiheit. Sie beseitigt die Zunftfesseln und ermöglicht die Gründung vieler Unternehmen. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1862 |
Hermann Dotzauer, Abt. Pappenfabrik |
Gründung |
| Netzschkau (Vogtl) |
01.1866 |
F. A. Ketzel |
Die Mühle wird seither mit einem Mühlrad (50 PS) und 4 Mahlgängen amerikanischer Bauart mit Spitzmühlenzylindern betrieben. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1870 |
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Das alte Pfarrhaus ist seit 1870 im Besitz der Kirche. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1873 |
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Gründung der Freiwilligen Feuerwehr. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1883 |
F. A. Ketzel |
Beim Wiederaufbau nach dem Brand werden zwei Verbundturbinen und eine Dampfmaschine augestellt. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1883 |
F. A. Ketzel |
Ein Brand vernichtet die Mühle. Danach wird ein neues größeres Gebäude errichtet, und die Produktion wird auf Weizenmehl umgestellt. |
| Netzschkau (Vogtl) |
25.05.1884 |
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Am 25. Mai wird der heutige Friedhof geweiht. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1886 |
P. Dietzsch, Pappenfabrik |
Gründung |
| Netzschkau (Vogtl) |
1887 |
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Der größte Brand in der Netzschkauer Geschichte legt am Markt 23 Wohnhäuser mit ihren Nebengebäuden in Schutt und Asche. Menschenleben sind nicht zu beklagen. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1890 |
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An der Markt- und Elisabethstraße brennen 16 Wohnhäuser nieder. |
| Netzschkau (Vogtl) |
17.10.1892 |
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Das Postgebäude kann seit dem 17. Oktober von der Öffentlichkeit genutzt werden. |
| Netzschkau (Vogtl) |
24.03.1900 |
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Der Güterzug 4210 fährt zwischen Herlasgrün und Plauen gerade über die Göltzschthalbrücke, als infolge der Explosion einer Petroleumlampe Feuer im Postbeiwagen ausbricht. Der Wagen ist nicht mit einer Notleine versehen, so daß der Zug weiterfährt. Der Beamte wirft in seiner Not so viele Pakete wie möglich zur Tür hinaus und springt zum Schluß selbst ab. Der Wagen brennt innen völlig aus und wird in Netzschkau ausrangiert. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1902 |
F. A. Ketzel |
Durch den Bau der Eisenbahnlinie Mylau - Lengenfeld (Inbetriebnahme: 1902) ist eine Umverlegung der Göltzsch und des Mühlgrabens, der eine Länge von 580 m aufweist, erforderlich. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1903 |
F. A. Ketzel |
Das Gebäude brennt bis auf die Umfassungsmauern nieder. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1904 |
F. A. Ketzel |
Wiederaufbau nach dem Brand im Vorjahr |
| Netzschkau (Vogtl) |
1913 |
F. A. Ketzel |
Die Mühle erhält ein Anschlußgleis an die Eisenbahnlinie Mylau - Lengenfeld. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1929 |
---- |
In diesem Jahr erfolgt die Weihe der Schulturnhallen und der Friedhofskapelle. Außerdem kann das 300jährige Bestehen der Schule und Kirche gefeiert werden. |
| Netzschkau (Vogtl) |
08.09.1930 |
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Bei Sanierungsarbeiten an der Göltzschthalbrücke kommt bei Netzschkau ein Bauzug wegen Bremsversagens ins Rollen. Die Arbeiter auf dem Zug springen ab, wobei sich einer schwer verletzt. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1938 |
---- |
Die einzeln stehende Linde auf dem Markt muß wegen ihres schlechten Zustandes einer Baumgruppe weichen, die von 1939 bis 1971 das Stadtbild verschönert. |
| Netzschkau (Vogtl) |
17.03.1945 |
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Am 17. März erfolgt ein Bombenangriff von der Friedhofskapelle bis zur Oststraße. |
| Netzschkau (Vogtl) |
17.04.1945 |
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Am 17. April ziehen die ersten Amerikanischen Truppen in Netzschkau ein. |
| Netzschkau (Vogtl) |
14.05.1949 |
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Am 14. Mai erfolgt der erste Spatenstich zum Bau des "Stausees". |
| Netzschkau (Vogtl) |
01.05.1952 |
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Der SAG Betrieb Nema wird in Volkseigentum übergeben. |
| Netzschkau (Vogtl) |
10.10.1954 |
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Nach der Sprengung der alten Kuhbergbaude im Jahr 1945 kann nach vielen freiwilligen Aufbaustunden am 10. Oktober 1954 die neue Baude eingeweiht werden. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1956 |
F. A. Ketzel |
Teilverstaatlichung |
| Netzschkau (Vogtl) |
1958 |
Schubert, Johann Andreas |
Für Prof. Andreas Schubert, er war an der Konstruktion der Göltzschtalbrücke beteiligt, enthüllt man an der Brücke eine Gedenktafel. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1960 |
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Einstweilige Sicherstellung der zwei Landschaftsschutzgebiete Kuhberg und Göltzschtal durch den Rat des Kreises. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1971 |
F. A. Ketzel |
Das Anschlußgleis an die Eisenbahnlinie Mylau - Lengenfeld besteht bis zur Stillegung der Strecke. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1972 |
F. A. Ketzel |
Auch der Anteil der privaten Gesellschafter muß an den Staat verkauft werden. |
| Netzschkau (Vogtl) |
01.04.1974 |
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Foschenroda ist seit dem 1.4.1974 Ortsteil von Netzschkau. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1988 |
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Das sogenannte Schweizerhaus wird als ältestes Gebäude Netzschkaus neben dem Schloß abgebrochen. |
| Netzschkau (Vogtl) |
07.10.1989 |
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Am 07. Oktober erhält der Markt wieder eine Linde, das Wahrzeichen der Stadt. |
| Netzschkau (Vogtl) |
18.08.1990 |
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Mit der Stadt Rosbach v.d.H. wird eine Städtepartnerschaft besiegelt. |
| Netzschkau (Vogtl) |
20.03.1991 |
F. A. Ketzel |
Außerbetriebsetzung. Zuletzt produzieren acht Beschäftigte in zwei Schichten 50 Tonnen Weizenmehl pro Tag. |
| Netzschkau (Vogtl) |
15.06.1991 |
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Die katholische Kirchgemeinde kann ihr neues Kirchengebäude einweihen. |
| Netzschkau (Vogtl) |
01.04.1992 |
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Lambzig ist seit dem 1.4.1992 Ortsteil von Netzschkau. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1993 |
F. A. Ketzel |
Rückgabe des Eigentums an die Familie Ketzel |
| Netzschkau (Vogtl) |
26.10.1993 |
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Es erfolgt der erste Spatenstich für den Wohnpark "Göltzschtalblick" in der nähe der Göltzschtalbrücke. |
| Netzschkau (Vogtl) |
1994 |
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Der Netzschkauer Thomas Weiß gewinnt eine Silbermedaille der Paraolympics in Lillehammer. |
| Netzschkau (Vogtl) |
06.06.1994 |
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Erster Spatenstich für eine neue Sporthalle. |
| Netzschkau (Vogtl) |
16.06.1995 |
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Übergabe der ersten 42 Wohnungen im Wohnpark "Göltzschtalblick". |
| Netzschkau (Vogtl) |
01.04.1996 |
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Erster Spatenstich für eine zentrale Kläranlage im unteren Göltzschtal. |
| Netzschkau (Vogtl) |
31.05.1996 |
F. A. Ketzel |
Da eine effektive Produktion ohne erhebliche Investitionen nicht möglich war, entschließt man sich, das Gebäude dem Tourismus zu öffnen. Das geschieht am 31. Mai 1996, dem 150jährigen Jubiläum der Grundsteinlegung der Göltzschtalbrücke. |
| Netzschkau (Vogtl) |
30.11.1996 |
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Das neuerrichtete Pflegeheim in Netzschkau wird in Betrieb genommen. |
| Neu Argeningken (Ostpr) |
18.01.1918 |
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Beim Zusammenstoß eines Personenzuges mit einem Urlauberzug nähe Argeningken an der Strecke Insterburg ? Tilsit sterben 32 Menschen, 36 werden verletzt. |
| Neu Bentschen |
1870 |
Bahnbetriebswerk Neu Bentschen |
Beginn als Lokomotivstation |
| Neu Bentschen |
10.01.1920 |
Bahnbetriebswerk Neu Bentschen |
Schließung |
| Neu Bentschen |
14.08.1930 |
Bahnbetriebswerk Neu Bentschen |
Umwandlung in Bw |
| Neu Bentschen |
1945 |
Bahnbetriebswerk Neu Bentschen |
Schließung |
| Neu Bentschen |
05.06.1993 |
Bahnbetriebswerk Neu Bentschen |
Ausgemustert als Ty 2-702 |
| Neu Holland (Breslau) |
1847 |
Städtisches Wasserwerk Breslau |
In der Sitzung des Stadtrats beschäftigt man sich mit dem Problem der Wasserversorgung und der entsprechenden Wasserqualität. Die anfänglichen Diskussionen kreisen um die Modernisierung der bisherigen Wasserentnahme aus der Oder. Am meisten spricht man vom Ausbau der Hauptmühle. |
| Neu Holland (Breslau) |
09.02.1859 |
Städtisches Wasserwerk Breslau |
Die für die Verbesserung der Wasserversorgung vorgesehene Hauptmühle brennt ab, und alle damit verbundenen Projekte sind hinfällig. |
| Neu Holland (Breslau) |
06.05.1861 |
Städtisches Wasserwerk Breslau |
Der Stadtrat setzt eine Prämie von 600 Taler für einen Wettbewerb für ein Wasserwerk und ein Rohrleitungsnetz aus. |
| Neu Holland (Breslau) |
1862 |
Städtisches Wasserwerk Breslau |
Zur Vorlage der Projekte werden der englische Ingenieur John Moore aus Berlin. Ingenieur Kayser aus Breslau, Ingenieur Krassert aus Berlin uns der Mühlen- und Maschinenbaumeister Karge sowie die Londoner Firma "Grissell & Docwra" eingeladen. |
| Neu Holland (Breslau) |
11.1864 |
Städtisches Wasserwerk Breslau |
Der städtische Baurat Carl Zimmermann legt einen schriftlichen Bericht vor, wonach von den vier eingereichten Projekten der Entwurf des englischen Ingenieurs John Moore aus Berlin den Bedingungen in Breslau am ehesten entspricht. Dessen originales Merkmal ist u.a. ein Reinwasserbehälter über dem Maschinenhaus. Dieses Gebäude soll auch der Wasserturm sein, geplant auf quadratischem Grundrß mi 25,1 m Kantenlänge, innen unterteilt in vier ungleich große Teile, durch zwei sich kreuzende Wände getrennt. Die zwei kleineren Teile sind für die zwei Dampfmaschinen und Wasserpumpen (je eine Filter- und eine Druckpumpe) vorgesehen, die größeren sollen die vier Dampfkessel und das Kohlenlager aufnehmen. - Zimmermann korrigiert das Projekt auf einen Grundriß von 31 x 32 m und 40 m Höhe, ein separates Kesselhaus und einem Kamin. Die Anlage soll in Neu-Holland, an der Mündung der Olawa in die Oder auf beiden Seiten der Straße Am Weidendamm zum Dorf Morgenau entstehen. |
| Neu Holland (Breslau) |
03.05.1866 |
Städtisches Wasserwerk Breslau |
Der Stadtrat bekräftigt endgültig das Projekt von Moore und Zimmermann mit veranschlagten Kosten von 800.000 Talern. |
| Neu Holland (Breslau) |
1867 |
Städtisches Wasserwerk Breslau |
Baubeginn für das Wasserwerk an Weidendamm und des Rohrleitungsnetzes |
| Neu Holland (Breslau) |
01.08.1871 |
Städtisches Wasserwerk Breslau |
Das neue Werk beginnt Breslau mit Wasser zu beliefern. Die Gesamtkosten für das Werk betragen 976.000 Taler (= mehr als 2.929.000 Mark). |
| Neu Holland (Breslau) |
1872 |
Städtisches Wasserwerk Breslau |
Breslau wird seit 1872 mit filtriertem Oderwasser durch das Wasserwerk am Weidendamm versorgt (oder schon 1871?). - Die Wasserqualität verschlechtert sich später infolge des zunehmenden Schiffsverkehrs |
| Neu Holland (Breslau) |
1879 |
Städtisches Wasserwerk Breslau |
Aufstellung von zwei doppelt wirkenden Dampfpumpmaschinen im westlichen Raum im Erdgeschoß an der Frontseite des Wasserturms |
| Neu Holland (Breslau) |
1895 |
Städtisches Wasserwerk Breslau |
Bau eines Reinwasserbehälters |
| Neu Holland (Breslau) |
1902 |
Städtisches Wasserwerk Breslau |
In der Pumpstation Weidendamm werden die Wöhlert'schen Dampfpumpen (sie standen in den beiden östlichen Räumen im Erdgeschoß des Wasserturms) durch neue, System Bergmann, ersetzt. Aufstellort: der hintere, östliche Raum; der vordere bleibt für spätere Erweiterungen frei (vergl. 1913). |
| Neu Holland (Breslau) |
17.08.1903 |
Städtisches Wasserwerk Breslau |
Fertigstellung der Pläne für einen Wasserturm in der Südvorstadt nach dem Plänen des Archtiekten und Magistratsbaurats (Ratsbaumeister) Karl Klimm. Er hat eine Höhe von 63 Metern, auf 42 Metern Höhe befindet sich eine Aussichtsplattform. Der Behälter hat einen Boden der Bauart Intze II (d.h. im inneren Bereich einen Hängeboden mit 9,60 m Durchmesser). Der Bodenring hat einen Durchmeser von 12,40 m, der Behälterdurchmesser beträgt 17,00 m, die Behälterhöhe vom Auflagerring bis zur Oberkante 9,13 m; der Wasserstand kann zwischen 150,53 m bis 157,53 müNN schwanken. Die Gesamthöhe bis zur Turmspitze beträgt 63,15 m, die der Behälter-Oberkante 34,00 m über Gelände. |
| Neu Holland (Breslau) |
1913 |
Städtisches Wasserwerk Breslau |
Außerbetriebnahme der Ruffer'schen Dampfmaschinen (Baujahr 1879) nach Aufstellung der ersten dampfturbinen-betriebenen Pumpe. - Die Maschinen bleiben erhalten, da sie schwer auszubauen sind und da man sich ihrer Einzigartigkeit bewußt ist. Sie werden betriebsfähig erhalten, laufen zweimal im Jahr ein paar Stunden, werden aber nicht als Reservepumpen vorgehalten. |
| Neu Holland (Breslau) |
vor dem 04.01.1945 |
Städtisches Wasserwerk Breslau |
Die Ruffer'schen Dampfmaschinen (Baujahr 1879) sind vor der Belagerung Breslaus (4. Januar) letztmalig in Betrieb. |
| Neu Kaliß (Mecklenburg) |
1799 |
Felix Schoeller & Bausch, Feinpapierfabrik |
Gründung der ersten Papiermühle in Neu Kaliß |
| Neu Kaliß (Mecklenburg) |
1799 |
Neu Kaliß Feinpapier GmbH & Co. KG |
Errichtung einer ersten Papiermühle in Neu Kaliß durch J. F. Idler |
| Neu Kaliß (Mecklenburg) |
1825 |
Neu Kaliß Feinpapier GmbH & Co. KG |
Die Papiermühle wird von W. A. Markurth erworben. |
| Neu Kaliß (Mecklenburg) |
1871 |
Felix Schoeller & Bausch, Feinpapierfabrik |
Übergang zur maschinellen Produktion |
| Neu Kaliß (Mecklenburg) |
1871 |
Neu Kaliß Feinpapier GmbH & Co. KG |
Felix Schoeller und Theodor Bausch kaufen die Papiermühle von W. A. Markurth. Sie errichten die erste Fabrik zur maschinellen Erzeugung von Papier in Mecklenburg. |
| Neu Kaliß (Mecklenburg) |
1873 |
Felix Schoeller & Bausch, Feinpapierfabrik |
Gründung |
| Neu Kaliß (Mecklenburg) |
1894 |
Felix Schoeller & Bausch, Feinpapierfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Neu Kaliß (Mecklenburg) |
1899 |
Felix Schoeller & Bausch, Feinpapierfabrik |
Aufstellung einer zweiten Papiermaschine |
| Neu Kaliß (Mecklenburg) |
1901 |
G. Markurth, Mühle |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Neu Kaliß (Mecklenburg) |
1914 |
Felix Schoeller & Bausch, Feinpapierfabrik |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Neu Kaliß (Mecklenburg) |
1916 |
Felix Schoeller & Bausch, Feinpapierfabrik |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Neu Kaliß (Mecklenburg) |
1919 |
Felix Schoeller & Bausch, Feinpapierfabrik |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Neu Kaliß (Mecklenburg) |
1921 |
G. Markurth, Mühle Findenwirunshier |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Neu Kaliß (Mecklenburg) |
1945 |
Felix Schoeller & Bausch, Feinpapierfabrik |
Demontage des Werks |
| Neu Kaliß (Mecklenburg) |
28.03-28.09.1946 |
Neu Kaliß Feinpapier GmbH & Co. KG |
Vom 28. März bis 28. September wird die gesamte Fabrik als Reparationsleistung für die Sowjetunion demontiert. Panzer durchstoßen die Wände, erweitern so die Toreinfahrten und schleifen die Maschinenteile aus den Hallen. In 2000 Kisten verpackt, reist die Fabrik auf 13 Güterzügen zu je 50 Waggons in die Sowjetunion. |
| Neu Kaliß (Mecklenburg) |
bis 1949 |
Neu Kaliß Feinpapier GmbH & Co. KG |
In den Jahren nach der Demontage bauen die Mitarbeiter unter der Leitung des Eigentümers Viktor Bausch das Werk wieder auf, so daß 1949 die Papierproduktion nach der Fertigstellung einer selbstgebauten Papiermaschine wieder aufgenommen werden kann. |
| Neu Kaliß (Mecklenburg) |
1949 |
Felix Schoeller & Bausch, Feinpapierfabrik |
Durch die Initiative des Direktors Viktor Theodor Bausch wird bis 1949 unter schwierigsten Bedingungen eine neue Papiermaschine aus alten wiederverwendungsfähigen Teilen, die aus ganz Deutschland herangeschafft werden, gebaut |
| Neu Kaliß (Mecklenburg) |
1952 |
Neu Kaliß Feinpapier GmbH & Co. KG |
Die Papierfabrik geht als "VEB Feinpapierfabriken" in Volkseigentum über und nimmt die Produktion von Filterpapieren, Filmschutzpapieren und Lichtpausrohpapier sowie Zeichenkarton auf |
| Neu Kaliß (Mecklenburg) |
1966 |
Neu Kaliß Feinpapier GmbH & Co. KG |
Die Fabrik wird durch eine Fasergußproduktion erweitert. |
| Neu Kaliß (Mecklenburg) |
1990 |
Neu Kaliß Feinpapier GmbH & Co. KG |
Die Treuhand wandelt die "VEB Feinpapierfabriken Neu Kaliss" in die "Feinpapier Neu Kaliss GmbH" um. |
| Neu Kaliß (Mecklenburg) |
1992 |
Felix Schoeller & Bausch, Feinpapierfabrik |
Erwerbung durch die Melitta-Gruppe ("Neu Kaliß Spezialpapier GmbH & Co. KG") |
| Neu Kaliß (Mecklenburg) |
1992 |
Neu Kaliß Feinpapier GmbH & Co. KG |
Die Melitta Unternehmensgruppe übernimmt die Produktionseinrichtungen. Mit dem neu gegründeten Unternehmen "Neu Kaliss Spezialpapier GmbH" setzt Melitta die Papiermachertradition am Standort Neu Kaliß fort. |
| Neu Kaliß (Mecklenburg) |
1994 |
Neu Kaliß Feinpapier GmbH & Co. KG |
Baubeginn einer neuen Papierfabrik, da die von der Treuhand erwobenen Fabrikanlagen dafür nicht geeignet sind. |
| Neu Kaliß (Mecklenburg) |
06.1995 |
Neu Kaliß Feinpapier GmbH & Co. KG |
Nach etwa einjähriger Bauzeit wird das neue Werk mit der offiziellen Inbetriebnahme der neuen Papiermaschine PM6 und zahlreichen Verarbeitungsanlagen eingeweiht. |
| Neu Lässig (Schlesien) |
1860 |
Mayrau-Schacht |
Inbetriebnahme |
| Neu Lässig (Schlesien) |
10.02.1919 |
Mayrau-Schacht |
Explosion eines Batteriekessels (H= 94 qm, p= 10 atm) infolge Wassermangels. 8 Tote und 3 Verletzte |
| Neu Lässig (Schlesien) |
1930 |
Mayrau-Schacht |
Stillegung |
| Neu Mecklenburg (Neum) |
26.07.2011 |
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Eisenbahnunfall in Neu Mecklenburg (Zwierzyn) um 22.00 Uhr. Nach dem Entladen von einigen Waggons in der benachbarten Firma Eurovia rollen sieben Güterwagen (Gewicht zusammen: ca. 160 t; drei Wagen mit Kies gefüllt) herunter und fahren ca. 2 km ohne Lokomotive mit ca. 100 km/h in ein Nebengleis und stoßen in die Giebelseite des bewohnten, großen, zweigeschossigen Bahnhofsgebäudes. Zwei Personen sterben an der Stelle (Wohnung im Erdgeschoß), wo einer der sieben Wagen einschlägt, und ein drittes Opfer ist ein 18jähriges Mädchen, da auf dem Bahnsteig steht. - 28.07.2011: Die Staatsanwaltschaft macht drei Arbeitern (Teenagern) den Vorwurf, daß sie eigenmächtig beschlossen, die Lokomotive von den Güterwagen abzukuppeln und die Bremsen zu lösen. |
| Neu Tschöpeln (Schlesien) |
1936 |
Raetsch & Co., Hohlglashüttenwerke |
Verkauf der Beteiligung der "Bergmann-Elektricitäts-Werke" am Werk der Hohlglasfabrik "Raetsch & Co." in Neu-Tschöpeln |
| Neu Weistritz (b. Habelschwerdt) |
1872 |
M. Pam & Co., Papierfabrik |
Gründung |
| Neu Weistritz (b. Habelschwerdt) |
1917 |
Prause & Comp., Papierfabrik |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Neu Weistritz (b. Habelschwerdt) |
1919 |
Prause & Comp., Papierfabrik |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch Maschinenbau-Ges. Marktredwitz, Flottmann |
| Neu Weißstein (Schlesien) |
17.01.1928 |
Niederschlesische Bergbau Akt.-Ges. |
Gegründet |
| Neu-Anspach |
1974 |
Freilichtmuseum Hessenpark GmbH |
Beginn des Auf- und Ausbaues |
| Neu-Anspach |
1979 |
Freilichtmuseum Hessenpark GmbH |
Gründung |
| Neu-Athos (Kaukasus) |
1913 |
Kloster des Heiligen Apostels Simon des Kanoniten |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Neu-Benatek (Böhmen) |
19.03.1910 |
Vereinigte Carborundum- und Elektritwerke A.-G. |
Gründung in Wien mit einem Kapital von K 2.500.000,00. Die Gesellschaft übernimmt von der "Österreichischen Länderbank", Wien, die "Carborundum- und Elektritfabrik und Manufaktur" in Benatek nach dem Stand vom 1. Januar 1909 für K 40.000,00. |
| Neu-Benatek (Böhmen) |
1922 |
Vereinigte Carborundum- und Elektritwerke A.-G. |
Der Sitz der Gesellschaft wird von Wien nach Neu-Benatek verlegt. |
| Neu-Benatek (Böhmen) |
1922 |
Vereinigte Carborundum- und Elektritwerke A.-G. |
Ein Werk in Frankreich wird verkauft. |
| Neu-Benatek (Böhmen) |
1922 |
Vereinigte Carborundum- und Elektritwerke A.-G. |
Errichtung eines Werks in Dresden |
| Neu-Benatek (Böhmen) |
1931 |
Vereinigte Carborundum- und Elektritwerke A.-G. |
Das Werk in Dresden wird in eine selbständige Aktiengesellschaft umgewandelt. |
| Neu-Benatek (Böhmen) |
1932 |
Vereinigte Carborundum- und Elektritwerke A.-G. |
Die Gesellschaft besitzt bis 1932 eine Tochtergesellschaft in Paris, die Beteiligung wird ebenfalls abgestoßen, ebenso die an einer Tochtergesellschaft in Mailand. |
| Neu-Benatek (Böhmen) |
1936 |
Vereinigte Carborundum- und Elektritwerke A.-G. |
Die Beteiligung an der Fabrik in Dresden (vergl. 1922/31) wird verkauft. |
| Neu-Benatek (Böhmen) |
19.08.1942 |
Vereinigte Carborundum- und Elektritwerke A.-G. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Neu-Bleyen (Bleyen) |
1851 |
E. Herzberg |
Gründung durch E. Herzberg 1851 oder 1852 |
| Neu-Breisach (Elsaß) |
1907 |
Städtisches Elektrizitätswerk Neu-Breisach |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Neu-Delhi (Indien) |
12.07.2011 |
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Ein Wagen des Neu-Delhi-Patna Rajdhani Express' fängt in der Nähe des Stadtrandes von Neu-Delhi Feuer. Keine Verletzten. |
| Neu-Ebenfurth (Ebenfurth) |
1849 |
Neu-Ebenfurther k.k. priv. Baumwoll-Spinnfabrik von Leopold Hayr & Comp. |
Gründung |
| Neu-Eichenberg |
20.11.1962 |
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Der F 56 stößt infolge mangelnder Fahrwegprüfung mit dem nicht grenzzeichenfrei stehendem Dg 7102 zusammen. |
| Neu-Eichenberg |
27.09.1974 |
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Au der Strecke Göttingen-Bebra stürzt ein Mann aus dem anfahrenden E 2087. Er gerät zwischen Zug und Bahnsteigkante und wird getötet. |
| Neu-Eichenberg |
07.08.1975 |
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Ein Wagen des durchfahrenden G 76647 entgleist wegen eines losen Radreifens, und auch die fünf nachfolgenden Wagen entgleisen. |
| Neu-Isenburg (Hessen) |
24.07.1600 |
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Die Geschichte Neu-Isenburgs geht zurück auf das Jahr 1699. Am 24. Juli 1699 leisteen 30 französische Flüchtlinge dem Landesherrn Jean Philipp von Isenburg-Büdingen den Treueeid. Diese Hugenotten durften sich an der Südgrenze der Stadt Frankfurt am Main ansiedeln und sich auf diesem Fleckchen Erde, ringsum von reichen Wäldern umgeben, eine neue Existenz aufbauen. Vom Landesherrn wird den Hugenotten Schutz, freier Gebrauch ihrer französischen Sprache und Religionsfreiheit zugesichert. Das Privileg der Steuerfreiheit ist für die ersten Siedlerfamilien leider nur ein vorübergehendes Phänomen, kann also nicht in die Gegenwart gerettet werden. Die Siedler sind zunächst als Bauern tätig, besinnen sich aber sehr bald auf ihre ursprünglich erlernen Handwerksberufe, etwa den des Strumpfwirkers, und legen so für die Entwicklung Neu-Isenburgs den Grundstein. |
| Neu-Isenburg (Hessen) |
1702 |
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Die Bürger errichten auf dem späteren Marktplatz, dem geometrischen Mittelpunkt des alten Ortes, ihr erstes Rathaus. |
| Neu-Isenburg (Hessen) |
1704 |
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Es entsteht 150 Meter vom Rathaus entfernt das erste Isenburger Schulhaus. Während das Rathaus im 19. Jahrhundert wegen Baufälligkeit abgerissen wurde, ist das Schulhaus erhalten geblieben und wird noch im 20. Jh. bewohnt. |
| Neu-Isenburg (Hessen) |
01.11.1852 |
Main-Neckar-Bahn |
Eröffnung der Personenhaltestelle bei Isenburg. |
| Neu-Isenburg (Hessen) |
1873 |
Main-Neckar-Bahn |
Anlage zweier großer Rangierstellen nördlich und südlich von Isenburg auf dem breiten Schutzstreifen im Walde, wegen Unzulänglichkeit des Bahnhofs Frankfurt, zugleich Erhebung der Haltestelle Isenburg zur Güterstation. |
| Neu-Isenburg (Hessen) |
09.01.1877 |
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Zwischen Louisa und Isenburg wird ein dienstfreier, auf dem Bankett gehender Arbeiter durch einen Güterzug erfaßt und tödlich verletzt. |
| Neu-Isenburg (Hessen) |
17.04.1882 |
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In Isenburg verbrennt ein Wagen mit Äther durch Entzündung ausströmenden Ätherdunstes an der Laterne eines vorübergehenden Arbeiters. Dabei wird noch ein zunächst gestandener Wagen mit roher Baumwolle von den Flammen ergriffen und zerstört. |
| Neu-Isenburg (Hessen) |
28.05.1885 |
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In Isenburg wird der Weichenwärter Sprunkel, der im Bremshäuschen eines Wagens saß, beim Entgleisen und Umstürzen dieses Wagens während des Verschiebens getötet. |
| Neu-Isenburg (Hessen) |
1894 |
Bahnhof Neu-Isenburg |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Neu-Isenburg (Hessen) |
21.08.1894 |
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Der Großherzog von Hessen und bei Rhein verleiht der jungen Gemeinde Neu-Isenburg die Stadtrechte. |
| Neu-Isenburg (Hessen) |
10.12.1894 |
Main-Neckar-Bahn |
Die elektrische Beleuchtung des Bahnhofs Isenburg wird in Betrieb gesetzt. (16 Bogenlampen). |
| Neu-Isenburg (Hessen) |
31.08.1896 |
Bahnhof Neu-Isenburg |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Neu-Isenburg (Hessen) |
1897 |
Frankfurter Emaillierwerke Otto Leroi GmbH |
Gründung |
| Neu-Isenburg (Hessen) |
1899 |
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Zum 200 jährigen Bestehen der Hugenottensiedlung, wird Neu-Isenburg mit einem Wappen geschmückt. Es zeigt die Farben des Landesherrn, des Ortsgründers und des mittelalterlichen Gebietsherrn. Auch an vorgesetzter Stelle ist man also stolz auf die erfreuliche Entwicklung der Hugenottensiedlung im Wald. |
| Neu-Isenburg (Hessen) |
1907 |
---- |
Das Heim des jüdischen Frauenbundes wird von Bertha Pappenheim gegründet |
| Neu-Isenburg (Hessen) |
10.11.1938 |
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Das Heim des Jüdischen Frauenbundes wird angezündet und niedergebrannt. |
| Neu-Isenburg (Hessen) |
1942 |
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Die Bewohnerinnen des Hauses des Jüdischen Frauenbundes und die Kinder in Konzentrationslager deportiert und ermordet. |
| Neu-Isenburg (Hessen) |
1977 |
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Kultureller Mittelpunkt Neu-Isenburgs ist das 1977 eröffnete Bürgerhaus, die Hugenottenhalle. Mit einem vielfältigen und anspruchsvollen Programm hat sich die Hugenottenhalle trotz der starken Konkurrenz der Frankfurter Häuser einen festen Platz im kulturellen Leben der Region erobert. |
| Neu-Isenburg (Hessen) |
1977 |
---- |
Mit der Eingliederung der bis dahin selbständigen Gemeinde Zeppelinheim im Zuge der Gebietsreform 1977 dehnt sich Neu-Isenburg auch nach Westen hin aus. Zeppelinheim ist eine ehemalige Luftschiffer-Siedlung, nur einen Steinwurf entfernt vom Rhein-Main-Flughafen. Das Zeppelinheimer Zeppelin-Museum ist - neben dem in Friedrichshafen - das einzige seiner Art in Deutschland. |
| Neu-Isenburg (Hessen) |
1977 |
Zeppelin-Museum |
Gründung |
| Neu-Isenburg (Hessen) |
1988 |
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Eröffnung des Neubaus des Zeppelin-Museums; es ist wegen seiner Architektur preisgekrönt - das Gebäude hat die Form eines stilisierten Zeppelinsegmentes. |
| Neu-Isenburg (Hessen) |
1988 |
---- |
Modern präsentiert sich das legendäre Neu-Isenburger Waldschwimmbad. Mit einem Aufwand von 13 Millionen Mark wird es 1988 mit einer schicken Badelandschaft ausgestattet. Schwimmer und Nichtschwimmer kommen sich nicht mehr in die Quere. Ein eigenes Springer-Becken liefert den geeigneten Rahmen für turmhohe Auftritte. Mit gutem Grund blieben die weitläufigen Liegeflächen und der Sonnenhügel dagegen unverändert - verdankt das Neu-Isenburger Waldschwimmbad ihnen doch seinen Ruf, der weit über den Kreis Offenbach hinausgeht. |
| Neu-Lethe (Ahlhorn) |
|
Hartsteinwerk H. Gräper |
Zerknall eines Zweiflammrohrkessels, p= 8,5 atm, H= 60 qm, Baujahr 1905. Der erste Schuß des linken Flammrohrs reißt infolge starker Abzehrungen. Ein Toter, ein Verletzter |
| Neu-Listenohl (Biggesee) |
1919 |
Thr. Schemm, Papiermühle |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Neu-Oderberg (Oderberg) |
1903 |
Oderberger Chemische Werke Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| Neu-Oderberg (Oderberg) |
1917 |
Oderberger Chemische Werke Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Neu-Oderberg (Oderberg) |
1939 |
Oderberger Chemische Werke Aktiengesellschaft |
Gründung |
| Neu-Oderberg (Oderberg) |
29.10.1941 |
Oderberger Chemische Werke Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 29. Oktober 1941 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Neu-Oderberg (Oderberg) |
14.07.1942 |
Oderberger Chemische Werke Aktiengesellschaft |
Das bisher Zl. 1.500.000,00 betragende Grundkapital wird laut Hauptversammlung vom 14. Juli 1942 auf RM 3.000.000,00 neu festgesetzt. |
| Neu-Oderberg (Oderberg) |
23.03.1943 |
Oderberger Chemische Werke Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Neu-Oelsnitz (Oelsnitz) |
04.07.1986 |
Bergbaumuseum Oelsnitz |
Eröffnung des Museums. Es entstand aus dem Karl-Liebknecht-Schacht (vormals: "Kaiserin-Augusta-Schacht") |
| Neu-Sandec (Polen) |
1876 |
Eisenbahnwerkstätte Neu-Sandec |
Von der k.k. Staatsbahn Tarnów-Leluchów errichtet mit 2 Lokomotiv- und 6 Wagen-Reparaturständen |
| Neu-Sandec (Polen) |
1884 |
Eisenbahnwerkstätte Neu-Sandec |
Übergang zum Staatsbetrieb |
| Neu-Sandec (Polen) |
1889 |
Eisenbahnwerkstätte Neu-Sandec |
Bis 1889 werden eine Lokomotivmontierung mit 12 Ständen, eine Dreherei mit Bürogebäude, Maschinenhaus und Werkzeugdepot, eine Holzbearbeitugnswerkstätte, eine Schmiede, ein Kesselhaus, eine Kupferschmiede, eine Metallgießerei mit Radreifenschmiede usw. gebaut |
| Neu-Sandec (Polen) |
1891 |
Eisenbahnwerkstätte Neu-Sandec |
Bau einer neuen Wagenmontierung mit 26 Reparaturständen, 8 Lackierständen und 1 Sattlerstand |
| Neu-Sandec (Polen) |
1915 |
Eisenbahnwerkstätte Neu-Sandec |
Bau des Panzerzuges System Schober-Poplawski durch den Kommandanten Friedrich Schober (k.k. Hauptmann des
Eisenbahnregiments) und den Konstrukteur Ing. Leo Poplawski, (Maschinen-Kommissär der k.k. österr. Staatsbahnen). Die Fahrzeue werden mit einer in zwei Lagen geordneten Schicht von Eisenbahn-Schienen geschützt. Der Zug besteht aus vier Einheiten: drei Kampfwagen (anfangs ohne Geschütz) und einer Panzerzugs-Lokomotive (Staatsbahn-Serie 59, deren Triebwerk und Führerhaus samt Injektoren mit 10 bis 15 mm dicken Blech geschützt sind; später Lokomotive der Serie 97 der k.k. österr. Staatsbahnen). |
| Neu-Schottland |
19.06.1966 |
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Vor der Küste Neuschottlands sinkt der kanadische Fischdampfer "Reliance" nach einer Kollision mit dem liberianischen Frachter "Bordapian". Nur vier der 16 Besatzungsmitglieder des Trawlers überleben das Unglück. |
| Neu-Schönefeld (Leipzig) |
1878 |
W. Frenzel |
Gründung |
| Neu-Schönsee (Schönsee) |
1882 |
Zuckerfabrik Neuschönsee |
1882/83 erbaut durch C. Steinmig, C. Heckmann |
| Neu-Schönsee (Schönsee) |
1887 |
Zuckerfabrik Neuschönsee |
umgebaut durch C. Steinmig, C. Heckmann |
| Neu-Schönsee (Schönsee) |
1905 |
Zuckerfabrik Neuschönsee |
umgebaut durch C. Steinmig, C. Heckmann und Sudenburger Maschinenfabrik |
| Neu-Seegefeld (Berlin) |
10.11.1922 |
Berlin-Seegefelder-Industrie-Aktiengesellschaft |
Gegründet am 10. November und 18. Dezember 1922 mit einem Kapital von 10.000.000 Mark |
| Neu-Seegefeld (Berlin) |
30.12.1922 |
Berlin-Seegefelder-Industrie-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Neu-Seegefeld (Berlin) |
1924 |
Berlin-Seegefelder-Industrie-Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals auf RM 200.000,00 |
| Neu-Seegefeld (Berlin) |
1927 |
Berlin-Seegefelder-Industrie-Aktiengesellschaft |
Einstellung des Betriebs |
| Neu-Seegefeld (Berlin) |
1933 |
Berlin-Seegefelder-Industrie-Aktiengesellschaft |
Wiederaufnahme des Betriebs |
| Neu-Seegefeld (Berlin) |
1934 |
Berlin-Seegefelder-Industrie-Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird erhöht um RM 800.000,00. |
| Neu-Seegefeld (Berlin) |
11.03.1942 |
Berlin-Seegefelder-Industrie-Aktiengesellschaft |
Laut Beschluß des A.-R. vom 11. März 1942 Kapitalberichtigung um 100% von RM 1 Mill. auf RM 2.000.000,00. |
| Neu-Siemianowitz (Siemianowitz) |
1905 |
Fürstlich Henckel von Donnersmarck'sche Schloßverwaltung |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Neu-Ulm |
22.08.1991 |
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Ein 46jähriger Pkw-Fahrer mißachtet das Blinklicht eines Bahnübergangs, wird vom Zug erfaßt und getötet. |
| Neu-Ulm (Bay) |
14.02.1850 |
Gebr. Aichen, Gold- und Politurleistenfabrik |
Geburt von Max Aicham |
| Neu-Ulm (Bay) |
15.07.1860 |
Kölle, Bierbrauerei |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Neu-Ulm (Bay) |
08.1862 |
Gebr. Aichen, Gold- und Politurleistenfabrik |
Der als Köln gebürtige Vergolder Peter Horst heitratet die Ulmerin Wilhelmine Hermann mit läßt sich in der Donaustadt nieder, wo er einen Rahmenvergolderbetrieb aufmacht. - Er wohnt um 1865 im Rebengäßchen, zwei Jahre später bei der Hauptwache. |
| Neu-Ulm (Bay) |
1868-1870 |
Gebr. Aichen, Gold- und Politurleistenfabrik |
Kaufmann Friedrich Aicham (ältester Sohn des Papierer-Ehepaars Jakob und Walburga Aicham; geboren am 05.05.1834 in Mühlhofen) tritt in die Werkstätte von Peter Horst als Teilhaber ein. Die Firma nennt sich seither "Horst & Aicham". Die Firma ist um diese Zeit in einem Hintergebäude der "Stadt Athen" in Neu-Ulm, Augsburger Straße ansässig und beschäftigt sechs bis acht Leute. - Aufgrund der günstigen Geschäftslage nach dem Deutsch-Französischen Krieg zieht man in einen Neubau (mit Dampfheizung und Petroleumbeleuchtung) in der Kasernstr. 13/15 um. |
| Neu-Ulm (Bay) |
15.02.1871 |
Bahnbetriebswerk Neu-Ulm |
Umwandlung in Bw |
| Neu-Ulm (Bay) |
01.06.1877 |
Gebr. Aichen, Gold- und Politurleistenfabrik |
Lt. Abtretungsvertrag erwirbt Friedrich Aicham von dem Ehepaar Horst dessen Anteil am Grundstück an der Kasernstr. 13 für 38.000,00 Mark |
| Neu-Ulm (Bay) |
1878 |
Gebr. Aichen, Gold- und Politurleistenfabrik |
Der Name "Horst" verschwindet aus der Firmierung, und der Bruder von Friedrich Aicham, Maximilian (Kaufmann und Reisender für eine Pforzheimer Porzellan- und Bijouteriefirma), tritt als Teilhaber ein. Teilhaber Horst hatte sich vmtl. Veruntreuungen zuschulden kommen lassen und war ins Ausland geflüchtet. |
| Neu-Ulm (Bay) |
1880 |
Fritz Kopp, Werkzeugmaschinenfabrik GmbH |
Geburt von Fritz Kopp in Immenstaad am Bodensee |
| Neu-Ulm (Bay) |
06.11.1883 |
Gebr. Aichen, Gold- und Politurleistenfabrik |
Max Aicham heiratet seine Nichte Adelheid Bühler. Sie wohnen in der Kasernstr. 13 |
| Neu-Ulm (Bay) |
1888 |
Gebr. Aichen, Gold- und Politurleistenfabrik |
Das Fabrikgebäude muß nach hinten verlängert werden. |
| Neu-Ulm (Bay) |
05.01.1890 |
Gebr. Aichen, Gold- und Politurleistenfabrik |
Der unverheiratete Friedrich Aicham stirbt an einer Lungenentzündung. Sein Bruder Max übernimmt die Firma allein. |
| Neu-Ulm (Bay) |
1895 |
A. Wiest, Brauerei |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Neu-Ulm (Bay) |
1897 |
Gebr. Aichen, Gold- und Politurleistenfabrik |
Errichtung eines Fabrikneubaus für Maschinenbetrieb mit Kraftanlage und elektrischer Beleuchtung. |
| Neu-Ulm (Bay) |
1899 |
Gebr. Aichen, Gold- und Politurleistenfabrik |
Für einen Erweiterungsbau kauft die Firma das Anwesen Kasernstr. 17 und 19 mit deren rückliegenden Werkstätten. Diese werden abgebrochen, und an deren Stelle wird ein großes, massives, unterkellertes Fabrikgebäude für Grundiererei und Lagerung errichtet. Man stellt eine Grundiermaschine auf, ferner eine Verziermaschine und verschiedene Verzierungspreßwalzen. |
| Neu-Ulm (Bay) |
1905 |
Gebr. Aichen, Gold- und Politurleistenfabrik |
Die Verzierungen werden seither maschinell aufgebracht. |
| Neu-Ulm (Bay) |
31.08.1909 |
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Entgleisung des Güterzugs 2172 aus Ulm |
| Neu-Ulm (Bay) |
1911-1912 |
Gebr. Aichen, Gold- und Politurleistenfabrik |
Max Aicham baut ein großes Wohnhaus in der Paulstraße in Neu-Ulm |
| Neu-Ulm (Bay) |
01.08.1914 |
Gebr. Aichen, Gold- und Politurleistenfabrik |
Max Aicham stirbt an Arterienverkalkung in einer Münchener Klinik |
| Neu-Ulm (Bay) |
1919 |
Gebr. Aichen, Gold- und Politurleistenfabrik |
Die Söhne von Max Aicham, Erwin (*1882) und sein Teilhaber Max (*1892, erwerben in der Reuttierstr. 48 ein 8.000 qm großes Grundstück zum Bau einer Kehlleistenfabrik. Mit Hilfe von zwei hölzernen Flugzeughallen wird ein einstöckiger, massiver Bau mit Kessel- und Dampfmaschinenhaus sowie Trockenräumen errichtet. Es dauert einige Zeit, bis der neue Betriebszweig floriert. |
| Neu-Ulm (Bay) |
14.01.1919 |
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Ein aus München kommender Eilgüterzug überfährt um vier Uhr bei dichtem Nebel das auf Halt stehende Neu-Ulmer Einfahrtsignal und fährt auf zwei rangierende Leermaschinen auf, wobei sieben Eisenbahnmitarbeiter verletzt werden. |
| Neu-Ulm (Bay) |
02.10.1922 |
Bayerische Alpaccawarenfabrik Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 5.000.000 Mark |
| Neu-Ulm (Bay) |
03.11.1922 |
Bayerische Alpaccawarenfabrik Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Neu-Ulm (Bay) |
1923 |
Bayerische Alpaccawarenfabrik Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird erhöht um M 15.000.000,00 |
| Neu-Ulm (Bay) |
1924 |
Bayerische Alpaccawarenfabrik Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird auf RM 50.000,00 umgestellt. |
| Neu-Ulm (Bay) |
1924 |
Fritz Kopp, Werkzeugmaschinenfabrik GmbH |
Fritz Kopp macht sich in Neu-Ulm selbständig. Er baut zunächst in gepachteten Räumen Kompressoren und Maschinenschraubstöcke. |
| Neu-Ulm (Bay) |
1925 |
Fritz Kopp, Werkzeugmaschinenfabrik GmbH |
Fritz Kopp kauft die bisher nur gepachtete Werkhalle und nimmt den Bau von Nuten- und Kopierfräsmaschinen auf. |
| Neu-Ulm (Bay) |
12.05.1925 |
Süddeutsche Gärtnerei- und Ackerbauzentrale Akt.-Ges. Neu-Ulm |
Die Hauptversammlung vom 12. Mai 1925 beschließt die Liquidation zwecks Überleitung der Gesellschaft in eine Genossenschaft |
| Neu-Ulm (Bay) |
1926 |
Fritz Kopp, Werkzeugmaschinenfabrik GmbH |
Bau der ersten Gewindefräsmaschine |
| Neu-Ulm (Bay) |
02.08.1928 |
Bayerische Alpaccawarenfabrik Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 2. August 1928 Erhöhung des Kapitals um RM 50.000,00. |
| Neu-Ulm (Bay) |
1930 |
Fritz Kopp, Werkzeugmaschinenfabrik GmbH |
Kopierfräsmaschinen für dreidimensionales Fräsen kommen auf den Markt |
| Neu-Ulm (Bay) |
1930 |
Süddeutsche Gärtnerei- und Ackerbauzentrale Akt.-Ges. Neu-Ulm |
Die 1925 gebildete Genossenschaft gerät in Konkurs |
| Neu-Ulm (Bay) |
19.11.1932 |
Gebr. Aichen, Gold- und Politurleistenfabrik |
Erwin Aicham stirbt an einer Blutvergiftung, die er sich durch einen Holzsplitter in der Hand zugezogen hatte. - Er war viele Jahre lang Mitglied des Stdtrates von Neu-Ulm und amtierte als stellvertrender Bürgermeister und bekleidete zahlreiche Ehrenämter. |
| Neu-Ulm (Bay) |
12.1932 |
Gebr. Aichen, Gold- und Politurleistenfabrik |
Nach dem Tode von Erwin Aicham tritt der jüngste Bruder Fritz (* 1894) in die Firma ein. Er war einige Jahre im Schiffsbau in einer Bremer Werft tätig gewesen, hatte dann die Firma Gustav Müller, Maschinen- und Werkzeughandlung in Ulm, übernommen. - Nach einigen Jahren Reisetätigkeit übernimmt er den Prokuristenposten im väterlichen Geschäft. |
| Neu-Ulm (Bay) |
1933 |
Fritz Kopp, Werkzeugmaschinenfabrik GmbH |
Beginn des Baues von Rundkörper- und Schneckenfräsmaschinen |
| Neu-Ulm (Bay) |
12.1935 |
Süddeutsche Gärtnerei- und Ackerbauzentrale Akt.-Ges. Neu-Ulm |
Androhung der Firma-Löschung von Amts wegen. |
| Neu-Ulm (Bay) |
2. Weltkrieg |
Fritz Kopp, Werkzeugmaschinenfabrik GmbH |
Entwicklung von Koordinaten-Kopierfräsmaschinen |
| Neu-Ulm (Bay) |
17.12.1944 |
Gebr. Aichen, Gold- und Politurleistenfabrik |
Die Aicham'schen Wohnhäuser in der Kasernstraße werden durch einen Bombenangriff teilweise zerstört. |
| Neu-Ulm (Bay) |
01.03.1945 |
Gebr. Aichen, Gold- und Politurleistenfabrik |
Luftminen und Brandbomben verwüsten das Fabrikanwesen in der Kasernstraße vollständig. - Das Anwesen darf nach 1945 nicht mehr bebaut werden, und das Trümmerrückgebäude wird verkauft, um Geld für den Aufbau in der Reuttierstraße aufzubringen. |
| Neu-Ulm (Bay) |
03.03.1945 |
Gebr. Aichen, Gold- und Politurleistenfabrik |
Bei einem Bombenangriff wird die Kehlerei in der Reuttierstraße schwer getroffen: Kesselhaus, Schornstein und Trocknerei brennen nieder. Die Anlage wird zu 95 Prozent zerstört. - Wiederaufbau nach 1945 |
| Neu-Ulm (Bay) |
10.1945 |
Gebr. Aichen, Gold- und Politurleistenfabrik |
Der Firma wird die Weiterführung des Betriebs vom Landrat untersagt. Nur noch als Hilfskräfte dürfen die Teilhaber und der Prokurist im eigenen Geschäft arbeiten. Als kommissarischer Geschäftsleiter wird der Vergoldermeister Wenninger eingesetzt. |
| Neu-Ulm (Bay) |
12.02.1948 |
Bahnbetriebswerk Neu-Ulm |
Ausmusterung der 38 431 im Bw Neu-Ulm |
| Neu-Ulm (Bay) |
1949 |
Gebr. Aichen, Gold- und Politurleistenfabrik |
Die Produktion von Barockrahmen wird aufgenommen |
| Neu-Ulm (Bay) |
13.12.1950 |
Bahnbetriebswerk Neu-Ulm |
Ausmusterung der 38 402 im Bw Neu-Ulm |
| Neu-Ulm (Bay) |
13.12.1950 |
Bahnbetriebswerk Neu-Ulm |
Ausmusterung der 38 408 im Bw Neu-Ulm |
| Neu-Ulm (Bay) |
13.12.1950 |
Bahnbetriebswerk Neu-Ulm |
Ausmusterung der 38 415 im Bw Neu-Ulm |
| Neu-Ulm (Bay) |
13.12.1950 |
Bahnbetriebswerk Neu-Ulm |
Ausmusterung der 38 426 im Bw Neu-Ulm |
| Neu-Ulm (Bay) |
1951 |
Gebr. Aichen, Gold- und Politurleistenfabrik |
Die Produktion von Türen und Fenstern wird aufgegeben. |
| Neu-Ulm (Bay) |
1951 |
Gebr. Aichen, Gold- und Politurleistenfabrik |
Günther Aicham, der älteste Sohn von Max, tritt als Teilhaber in die Firma ein. |
| Neu-Ulm (Bay) |
14.11.1951 |
Bahnbetriebswerk Neu-Ulm |
Ausmusterung der 38 401 im Bw Neu-Ulm |
| Neu-Ulm (Bay) |
14.11.1951 |
Bahnbetriebswerk Neu-Ulm |
Ausmusterung der 38 403 im Bw Neu-Ulm |
| Neu-Ulm (Bay) |
14.11.1951 |
Bahnbetriebswerk Neu-Ulm |
Ausmusterung der 38 404 im Bw Neu-Ulm |
| Neu-Ulm (Bay) |
14.11.1951 |
Bahnbetriebswerk Neu-Ulm |
Ausmusterung der 38 405 im Bw Neu-Ulm |
| Neu-Ulm (Bay) |
14.11.1951 |
Bahnbetriebswerk Neu-Ulm |
Ausmusterung der 38 406 im Bw Neu-Ulm |
| Neu-Ulm (Bay) |
14.11.1951 |
Bahnbetriebswerk Neu-Ulm |
Ausmusterung der 38 409 im Bw Neu-Ulm |
| Neu-Ulm (Bay) |
14.11.1951 |
Bahnbetriebswerk Neu-Ulm |
Ausmusterung der 38 410 im Bw Neu-Ulm |
| Neu-Ulm (Bay) |
14.11.1951 |
Bahnbetriebswerk Neu-Ulm |
Ausmusterung der 38 413 im Bw Neu-Ulm |
| Neu-Ulm (Bay) |
14.11.1951 |
Bahnbetriebswerk Neu-Ulm |
Ausmusterung der 38 414 im Bw Neu-Ulm |
| Neu-Ulm (Bay) |
14.11.1951 |
Bahnbetriebswerk Neu-Ulm |
Ausmusterung der 38 417 im Bw Neu-Ulm |
| Neu-Ulm (Bay) |
14.11.1951 |
Bahnbetriebswerk Neu-Ulm |
Ausmusterung der 38 422 im Bw Neu-Ulm |
| Neu-Ulm (Bay) |
14.11.1951 |
Bahnbetriebswerk Neu-Ulm |
Ausmusterung der 38 429 im Bw Neu-Ulm |
| Neu-Ulm (Bay) |
14.11.1951 |
Bahnbetriebswerk Neu-Ulm |
Ausmusterung der 38 433 im Bw Neu-Ulm |
| Neu-Ulm (Bay) |
14.11.1951 |
Bahnbetriebswerk Neu-Ulm |
Ausmusterung der 38 434 im Bw Neu-Ulm |
| Neu-Ulm (Bay) |
14.11.1951 |
Bahnbetriebswerk Neu-Ulm |
Ausmusterung der 38 441 im Bw Neu-Ulm |
| Neu-Ulm (Bay) |
14.11.1951 |
Bahnbetriebswerk Neu-Ulm |
Ausmusterung der 38 462 im Bw Neu-Ulm |
| Neu-Ulm (Bay) |
1953 |
Gebr. Aichen, Gold- und Politurleistenfabrik |
Die Fertigung von Gardinenleisten wird aufgegeben. |
| Neu-Ulm (Bay) |
1953 |
Gebr. Aichen, Gold- und Politurleistenfabrik |
Für die Vergolderei wird neuer Raum geschaffen. |
| Neu-Ulm (Bay) |
09.11.1953 |
Bahnbetriebswerk Neu-Ulm |
Ausmusterung der 18 468 im Bw Neu-Ulm |
| Neu-Ulm (Bay) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Neu-Ulm |
Ausmusterung der 18 461 im Bw Neu-Ulm |
| Neu-Ulm (Bay) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Neu-Ulm |
Ausmusterung der 18 463 im Bw Neu-Ulm |
| Neu-Ulm (Bay) |
18.03.1955 |
Bahnbetriebswerk Neu-Ulm |
Ausmusterung der 18 464 im Bw Neu-Ulm |
| Neu-Ulm (Bay) |
18.03.1955 |
Bahnbetriebswerk Neu-Ulm |
Ausmusterung der 18 467 im Bw Neu-Ulm |
| Neu-Ulm (Bay) |
01.11.1955 |
---- |
Der Gdg 7998 fährt auf den ausfahrenden Dg 6201 auf; beim 7998 haben auf der Gefällstrecke die Bremsen versagt. Im Gefalle vor Ulm bemerkt der Lokführer des mit 1300 t Koks beladenen Gdg (Zuglok: E 94 043) von Stuttgart, daß von den Bremsen seines Zuges nur die der Lok und eines Wagen funktionieren. Er gibt daraufhin Warnsignale, so daß der Zug auf ein freies Gleis durch Ulm Hbf geleitet wird. Nachdem er mit ca. 100 km/h die Donaubrücke passiert hat, fährt er in Neu-Ulm auf den gerade angefahrenen Dg 6201, an dessen Ende sich zwei Wohnwagen mit Artisten des Zirkus A. Fischer befinden. Während die Ellok des Gdg auf eine Straße hinabstürzt, entgleisen ca. 35 Güterwagen. 2 Tote, 7 Verletzte. - Zug- und Lokführer des Kokszuges werden beschuldigt, in Plochingen eine zweite vereinfachte Bremsprobe unterlassen zu haben; sie werden jedoch freigesprochen, da keine Beweise vorliegen und auch andere Ursachen für die Bremsstörung nicht auszuschließen sind [Ritzau]. Die Lok hat im Bereich des Führerstands 2 einen Totalschaden erlitten. Vorbau und Führerstand sind praktisch vollständig zerstört; sie kommt anschließend zur Reparatur ins AW Freimann wo sie bis zum 10. April 1956 wieder aufgearbeitet wird [http://www.e94114.de]. |
| Neu-Ulm (Bay) |
02.11.1955 |
Bahnbetriebswerk Neu-Ulm |
Ausmusterung der 18 466 im Bw Neu-Ulm |
| Neu-Ulm (Bay) |
23.11.1956 |
Bahnbetriebswerk Neu-Ulm |
Ausmusterung der 38 1384 im Bw Neu-Ulm |
| Neu-Ulm (Bay) |
23.11.1956 |
Bahnbetriebswerk Neu-Ulm |
Ausmusterung der 38 1414 im Bw Neu-Ulm |
| Neu-Ulm (Bay) |
1957 |
Fritz Kopp, Werkzeugmaschinenfabrik GmbH |
Nach dem Tode von Fritz Kopp wird das Unternehmen in eine GmbH mit einem Kapital von 3 Millionen DM umgewandelt. |
| Neu-Ulm (Bay) |
1957 |
Fritz Kopp, Werkzeugmaschinenfabrik GmbH |
Tod von Fritz Kopp |
| Neu-Ulm (Bay) |
1958 |
Fritz Kopp, Werkzeugmaschinenfabrik GmbH |
Die "Schiess AG" (Düsseldorf) erwirbt das Unternehmen |
| Neu-Ulm (Bay) |
25.04.1958 |
Bahnbetriebswerk Neu-Ulm |
Ausmusterung der 50 2264 im Bw Neu-Ulm |
| Neu-Ulm (Bay) |
1960 |
Gebr. Aichen, Gold- und Politurleistenfabrik |
Die Herstellung von kompletten Wechselrahmen wird aufgenommen. |
| Neu-Ulm (Bay) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Neu-Ulm |
Ausmusterung der 38 1571 im Bw Neu-Ulm |
| Neu-Ulm (Bay) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Neu-Ulm |
Ausmusterung der 38 3735 im Bw Neu-Ulm |
| Neu-Ulm (Bay) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Neu-Ulm |
Ausmusterung der 39 016 im Bw Neu-Ulm |
| Neu-Ulm (Bay) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Neu-Ulm |
Ausmusterung der 39 062 im Bw Neu-Ulm |
| Neu-Ulm (Bay) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Neu-Ulm |
Ausmusterung der 39 083 im Bw Neu-Ulm |
| Neu-Ulm (Bay) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Neu-Ulm |
Ausmusterung der 39 129 im Bw Neu-Ulm |
| Neu-Ulm (Bay) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Neu-Ulm |
Ausmusterung der 39 220 im Bw Neu-Ulm |
| Neu-Ulm (Bay) |
1961 |
Fritz Kopp, Werkzeugmaschinenfabrik GmbH |
Neue Kopierschleifmaschinen und Mehrspindel-Fräsmaschinen. Sie finden gute Aufnahme auf dem Markt. |
| Neu-Ulm (Bay) |
1964 |
Gebr. Aichen, Gold- und Politurleistenfabrik |
An der Finningerstraße wird von der Stadt Neu-Ulm ein neuer Holzlagerplatz gepachtet. |
| Neu-Ulm (Bay) |
05.08.1965 |
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Ein Nahverkehrszug fährt bei Neu-Ulm auf eine stehende Lokomotive. 16 Verletzte |
| Neu-Ulm (Bay) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Neu-Ulm |
Schließung |
| Neu-Ulm (Bay) |
08.01.1980 |
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Zusammenstoß einer Rangierfahrt, die ein Signal überfahren hatte, mit IC 594 (Saar-Kurier) im Bf Neu-Ulm. 21 Verletzte |
| Neu-Ulm (Bay) |
04.12.1997 |
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Neu-Ulm, Strecke Ulm - Augsburg Infolge defekten Radlagers entgleist ein mit Stahl beladener Güterwagen; während der Aufräumarbeiten mehrstündige Vollsperrung der Strecke Ulm - Günzburg. |
| Neu-Ulm (Bay) |
1998 |
EvoBus GmbH |
EvoBus richtet eine neues Entwicklungszentrum in Neu-Ulm ein |
| Neu-Ulm (Bay) |
19.10.2000 |
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Der ICE 592 "Walter Gropius" fährt bei Neu-Ulm auf einen auf die Gleise gelegten 15 kg schweren Granitstein (Sachschaden). - Vier Tage zuvor ist an derselben Stelle ein Regionalexpress auf die Schienen gehäufte Schottersteine und Maiskolben gefahren, allerdings ohne Schaden zu nehmen. |
| Neu-Weißensee (Berlin) |
1889 |
Fockendorfer Papierfabrik AG |
Lieferung einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Neu-Weißensee (Berlin) |
1897 |
Fockendorfer Papierfabrik AG |
Übernahme der Papierfabrik "C. Remkes & Comp." in (Wuppertal-)Elberfeld |
| Neu-Weißensee (Berlin) |
1899 |
C. Ruthenberg Goldleistenfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Neu-Weißensee (Berlin) |
1904 |
C. Ruthenberg Goldleistenfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Neu-Welzow (Welzow) |
23.02.1887 |
Eintracht Braunkohlenwerke und Brikettfabriken Aktiengesellschaft |
Gegründet unter Übernahme der "Gewerkschaft Eintracht I" mit einem Grundkapital von Mark 1.600.000,00 |
| Neu-Welzow (Welzow) |
1891 |
Bienefeld & Co., Glasfabrik "Germaniahütte" |
Gründung |
| Neu-Welzow (Welzow) |
1904 |
Schollain & Brauer, Krystallglashüttenwerk G. m. b. H. |
Gründung |
| Neu-Welzow (Welzow) |
1939 |
Eintracht Braunkohlenwerke und Brikettfabriken Aktiengesellschaft |
Auflösung der Gesellschaft durch Beschluß des Treuhänders des Reichswirtschaftsministers. (Die Gesellschaft gehörte ehemals dem Petschek-Konzern an.). Abwickler: Rechtsanwalt und Notar Dr. Wolfgang Zarnack, Berlin W 9, Potsdamer Straße 31. Die Familie Petschek wird enteignet, und auch die "Eintracht AG" wird konfisziert |
| Neu-Welzow (Welzow) |
1940 |
Eintracht Braunkohlenwerke und Brikettfabriken Aktiengesellschaft |
Die bis 1939 im Besitz der Petscheks befindliche "Eintracht AG" wird von der "Anhaltinischen Kohlenwerke AG", die nun der Flick-Gruppe gehört, übernommen. |
| Neu-Welzow (Welzow) |
15.03.1940 |
Eintracht Braunkohlenwerke und Brikettfabriken Aktiengesellschaft |
Die Börsen-Notiz in Berlin wird eingestellt. |
| Neu-Welzow (Welzow) |
Herbst 1940 |
Eintracht Braunkohlenwerke und Brikettfabriken Aktiengesellschaft |
Den früheren Aktionären wird im Herbst von den Banken ein Ankaufsgebot gemacht zu 185 %. |
| Neu-Welzow (Welzow) |
15.06.1941 |
Eintracht Braunkohlenwerke und Brikettfabriken Aktiengesellschaft |
Die 1. Abwicklungsrate von 170 % wird ab 15. Juni 1941 ausgeschüttet. |
| Neu-Welzow (Welzow) |
10.1941 |
Eintracht Braunkohlenwerke und Brikettfabriken Aktiengesellschaft |
Der Sitz der Gesellschaft wird von Welzow (Niederlausitz) nach Berlin (Sitz des Abwicklers) verlegt |
| Neu-Welzow (Welzow) |
17.12.1942 |
Eintracht Braunkohlenwerke und Brikettfabriken Aktiengesellschaft |
Die 2. Abwicklungsrate von 23 % kommt ab 17. Dezember 1942 zur Ausschüttung. |
| Neuasseln (Dortmund) |
05.09.1852 |
Zeche Schleswig |
Der Hörder Verein mietet das Begwerk und erborht ein 36 Zoll mächtiges Flöz |
| Neuasseln (Dortmund) |
1855 |
Zeche Schleswig |
Es werden ein Förder- und ein Wasserhaltungsschacht geteuft |
| Neuasseln (Dortmund) |
15.02.1855 |
Zeche Schleswig |
Verleihung |
| Neuasseln (Dortmund) |
1859 |
Zeche Schleswig |
Aufnahme der Förderung auf und Inbetriebnahme der Schmalspur-Pferdebahn zwischen der Zeche und der Hermannshütte |
| Neuasseln (Dortmund) |
15.11.1859 |
Zeche Schleswig |
Zusammenschluß der Steinkohlengebiete zum Verbundbergwerk Zeche Vereinigtes Hörder Kohlenwerk |
| Neuasseln (Dortmund) |
1862 |
Zeche Schleswig |
Einsatz einer Lokomotive auf der Kohlenbahn |
| Neuasseln (Dortmund) |
1865 |
Zeche Schleswig |
Die Jahresförderung beträgt 139.000 t |
| Neuasseln (Dortmund) |
1872 |
Zeche Schleswig |
Bau einer Kokerei |
| Neuasseln (Dortmund) |
1873 |
Zeche Schleswig |
Inbetriebnahme der Kokerei |
| Neuasseln (Dortmund) |
1874 |
Zeche Schleswig |
Bau der Schachtanlage "Holstein" in unmittelbarer Nähe |
| Neuasseln (Dortmund) |
1874 |
Zeche Schleswig |
Schließung der Kokerei, da die geförderte Kohle für die Koksherstellung unbrauchbar ist. |
| Neuasseln (Dortmund) |
1877 |
Zeche Schleswig |
Bau einer Schmalspurbahn zu den Schachtanlagen "Schleswig" und "Holstein". - Sie wird bald danach auf Normalspur umgebaut. |
| Neuasseln (Dortmund) |
1885 |
Zeche Schleswig |
Die Schachtanlagen "Schleswig" und "Holstein" werden durch eine Verbindungsbahn verknüpft. |
| Neuasseln (Dortmund) |
Mai 1889 |
Zeche Schleswig |
Nach einem wochenlangen Streik in fast allen Zechen des Ruhrgebiets wird auf "Schleswig" aufgrund der Unruhen das Militär zur Zeche befohlen. Ein Offizier fordert die Menge auf, sich zu zerstreuen. Als dies nicht geschieht, wird scharf geschossen. Sieben Personen werden getroffen, davon vier getötet, darunter eine Mutter mit ihrem Kind. |
| Neuasseln (Dortmund) |
Dez. 1904 |
Zeche Schleswig |
Inbetriebnahme einer 4610 m langen Seilbahn zur Zeche Kurl zum Transport von Bergematerial zum Verfüllen des dortigen Schachts. |
| Neuasseln (Dortmund) |
Anfang 1907 |
Zeche Schleswig |
Inbetriebnahme einer weiteren 3970 m langen Seilbahn zur Zeche Scharnhorst zum Transport von Bergematerial zum Verfüllen des dortigen Schachts. |
| Neuasseln (Dortmund) |
15.07.1925 |
Zeche Schleswig |
Stillegung |
| Neuägeri (Schweiz) |
1833 |
Spinnerei Aegeri |
Wolfgang und seine Brüder Alois und Franz Josef unterbreiten ihrem ledigen Onkel den Plan, in Ägeri eine Baumwollspinnerei zu bauen. Zuerst nicht gerade begeistert, verspricht Johann Jakob Henggeler jedoch, den Initianten tatkräftig und finanziell unter die Arme zu greifen. [http://www.sae-immobilien.ch] |
| Neuägeri (Schweiz) |
1834 |
Spinnerei Aegeri |
Baubeginn der ersten Spinnerei in Unterägeri auf dem Gelände des Clemens Iten, dem Lochmüller, hatte als zweite Ehefrau Katharina Henggeler, die Schwester der Gebrüder Henggeler, geheiratet, und so ist es einfach, für den Antrieb der Fabrik das Unterwasser der Mühle auszunutzen. [http://www.sae-immobilien.ch] |
| Neuägeri (Schweiz) |
1836 |
Spinnerei Aegeri |
Inbetriebnahme der Spinnerei mit 1.200 Spindeln [http://www.sae-immobilien.ch] |
| Neuägeri (Schweiz) |
1839 |
Spinnerei Aegeri |
Installation eines größeren Wasserrades mit 60 PS Leistung |
| Neuägeri (Schweiz) |
1856 |
Spinnerei Aegeri |
Gebrüder Henggeler treten vor die beiden Talgemeinden und die See-Anlieger mit dem Vorschlag, sie würden auf eigene Kosten den See um 3 Fuss absenken, die Lorze begradigen, eine neue Schleuse im Dorf einbauen, unter der Bedingung, daß sie das Wasser nach ihrem Bedarf nutzen können. [http://www.sae-immobilien.ch/Kraft_UE.htm] |
| Neuägeri (Schweiz) |
25.11.1857 |
Spinnerei Aegeri |
Sämtliche See- und Lorzenanrainer der Gemeinden Ober- und Unterägeri schließen mit der Spinnerei den sogenannten "Seevertrag" ab. Im Laufe von 5 Jahren wird die Lorze-Sohle um einen Meter vertieft, der Fluß begradigt und der Fabrikkanal zur Inneren Spinnerei ausgegraben. [http://www.sae-immobilien.ch/Kraft_UE.htm] |
| Neuägeri (Schweiz) |
1868 |
Spinnerei Aegeri |
Generaldirektor Wolfgang Henggeler-Wickard läßt das Wasser mit einem viel größeren Gefälle als bisher eine neuentwickelte Turbine antreiben, die auf der Sohle eines vertikalen Schachts von 8 x 6 Meter Grundfläche und 18 Meter Tiefe im Sandsteinfelsen eingebaut ist. [http://www.sae-immobilien.ch/Kraft_UE.htm] |
| Neuägeri (Schweiz) |
1884 |
Spinnerei Aegeri |
Anschaffung einer kleinen Gleichstrommaschine für Beleuchtungszwecke. [http://www.sae-immobilien.ch/Kraft_UE.htm] |
| Neuägeri (Schweiz) |
1908 |
Spinnerei Aegeri |
Einbau eines Oerlikon-Generators und Umstellung auf elektrischen Einzelantrieb [http://www.sae-immobilien.ch/Kraft_UE.htm] |
| Neuägeri (Schweiz) |
1922 |
Spinnerei Aegeri |
Die Firma Bell & Cie. in Kriens baut eine neue Francis-Spiralturbine ein (Gefälle: 24 m, Schluckvermögen: 2,5 m³/s). [http://www.sae-immobilien.ch/Kraft_UE.htm] |
| Neubabelsberg (Potsdam) |
1894 |
Ende & Böckmann, Bauunternehmer |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Neubabelsberg (Potsdam) |
1899 |
Berliner mechanische Netzfabrik, Franz Klinder |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Neubau (Wien) |
1775 |
Austro-Belgische Eisenbahn- und Industrie-Aktiengesellschaft |
Das Unternehmen reicht in seinen Anfängen bis in das Jahr 1795 zurück. Die Gesellschaft besitzt anfänglich den Wiener-Neustädter Kanal zwecks Schiffahrtsbetrieb, nachdem diese wegen Unrentabilität eingestellt wird, beschränkt sich die Tätigkeit der Gesellschaft auf die Ausnutzung der vorhandenen Wasserkräfte, Eisgewinnung usw. Die Gesellschaft erzeugt um 1943 in 13 Kraftstationen elektrischen Strom, der vollständig an das Netz der Wiener Elektrizitätswerke abgegeben wird. |
| Neubau (Wien) |
1833 |
Josef Reithoffer's Söhne |
Gründung |
| Neubau (Wien) |
1862 |
Johann Bambula |
Grüdung |
| Neubau (Wien) |
1862 |
Rudolf Geburth's Erben |
Gründung |
| Neubau (Wien) |
1869 |
J. Steiner jun. |
J. Steiner jun. übernimmt die von C. Gautsch als Kleingewerbe betriebene Erzeugung elastischer Drahtmatratzen |
| Neubau (Wien) |
23.08.1869 |
Austro-Belgische Eisenbahn- und Industrie-Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 1.350.000 Kronen. Die Firma lautet ursprünglich: "Erste Österreichische Schiffahrts-Kanal-A.-G.", später: "Austro-Belgische Eisenbahngesellschaft". |
| Neubau (Wien) |
1871 |
J. Steiner jun. |
Nachdem J. Steiner jun. in München den fabriksmäßigen Betrieb dieser Industrie eingerichtet hatte, gründet er eine gleiche Fabrik in Innsbruck. |
| Neubau (Wien) |
1872 |
J. Steiner jun. |
J. Steiner jun. gründet eine Zweigfabrik in Wien |
| Neubau (Wien) |
1875 |
Tiller, Bekleidungs-, Lieferungs- und Uniformierungs-Aktiengesellschaft |
Gründung der Ursprungsfirma "Moritz Tiller & Co." |
| Neubau (Wien) |
10.02.1910 |
Adler Textilwerke Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Schüller & Co. Aktiengesellschaft" mit einem Kapital von 2 Millionen Kronen |
| Neubau (Wien) |
1912 |
Austria Holzwarenfabrik-Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| Neubau (Wien) |
28.11.1914 |
Gewerbe- und Handelsbank Aktiengesellschaft |
Gründung unter der Firma "Niederösterreichische Kriegs-Kredit-Bank" zur Befriedigung der durch den Krieg verursachten Kreditbedürfnisse von Industrie, Handel und Gewerbe in Niederösterreich. |
| Neubau (Wien) |
07.12.1916 |
Tiller, Bekleidungs-, Lieferungs- und Uniformierungs-Aktiengesellschaft |
Gegründet durch Umwandlung aus der Firma Moritz Tiller & Co. (gegründet 1875) |
| Neubau (Wien) |
1919 |
Gewerbe- und Handelsbank Aktiengesellschaft |
Änderung des Firmennamens aus "Niederösterreichische Kriegs-Kredit-Bank" in "Niederösterreichische Gewerbe- und Handelsbank" |
| Neubau (Wien) |
1919 |
Gewerbe- und Handelsbank Aktiengesellschaft |
Nach Beendigung des Weltkrieges 1914-1918 wird die Bank in ein Spezialbankinstitut für den mittelständischen Handel bzw. Gewerbe umgestellt unter Änderung der Firma |
| Neubau (Wien) |
1919 |
Tiller, Bekleidungs-, Lieferungs- und Uniformierungs-Aktiengesellschaft |
Ursprünglich nur auf das Uniformgeschäft eingestellt, wird sie nach dem Zusammenbruch der Monarchie auf den Konfektionsgroßbetrieb umgestellt. |
| Neubau (Wien) |
1920 |
Adler Textilwerke Aktiengesellschaft |
Es finden Kapitalerhöhungen bis auf K 12.000.000,00 statt. |
| Neubau (Wien) |
1920 |
Austro-Belgische Eisenbahn- und Industrie-Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird durch Vollzahlung der Aktien erhöht, auf K 2.000.000,00. |
| Neubau (Wien) |
07.10.1920 |
Austria Holzwarenfabrik-Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Neubau (Wien) |
1921 |
Austro-Belgische Eisenbahn- und Industrie-Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird erhöht auf K 52.000.000,00 |
| Neubau (Wien) |
1921 |
Tiller, Bekleidungs-, Lieferungs- und Uniformierungs-Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Tiller A.-G. Offiziers-Ausrüstungs-, Lieferungs- und Bekleidungs-Aktiengesellschaft" in "Tiller, Bekleidungs-, Lieferungs- und Uniformierungs-Aktiengesellschaft" |
| Neubau (Wien) |
04.07.1921 |
Wiener Messe Aktiengesellschaft |
Gründung der Gesellschaft von der Gemeinde Wien, dem Handelsmuseum, der Kammer für Handel, Gewerbe und Industrie in Wien und den Herren Gemeinde- und Kammerrat Julius Müller, Staatssekretär Ingenieur Hans Zerdik, Kommerzialrat Karl Sarg, Kommerzialrat Ernst Hochmuth und Kommerzialrat Franz Zeller mit einem Kapital von K 60.000.000,00 unter Bewilligung eines Beitrages von K 25.000.000,00 aus Bundesmitteln. |
| Neubau (Wien) |
26.10.1921 |
Wiener Messe Aktiengesellschaft |
Laut Generalversammlung vom 26. Oktober 1921 Erhöhung des Kapitals um K 140.000.000,00 |
| Neubau (Wien) |
11.10.1922 |
Wiener Messe Aktiengesellschaft |
Laut G.-V. vom 11. Oktober 1922 Kapitalerhöhung um weitere K 200.000.000,00, von denen nur Aktien über K 100.000.000,00 ausgegeben werden. |
| Neubau (Wien) |
23.12.1923 |
Wiener Messe Aktiengesellschaft |
Abschluß eines Mietvertrags mit dem ehemaligen Bundesministerium für Handel und Verkehr (Deutsches Reich, Finanzamt für Liegenschaften). Dauer: Bis 31. Dezember 1947. Inhalt: Ermietung von Räumen und Nutzungsrechten. |
| Neubau (Wien) |
1925 |
Wiener Messe Aktiengesellschaft |
Die Standeinrichtungen werden den neuen Bedürfnissen angepaßt und auch die Westgalerie der Rotunde durch Adaptierungen Messezwecken dienstbar gemacht. |
| Neubau (Wien) |
1926 |
Adler Textilwerke Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals auf S 2.400.000,00 |
| Neubau (Wien) |
28.06.1926 |
Wiener Messe Aktiengesellschaft |
Die G.-V. vom 28. Juni 1926 beschließt Umstellung des Grundkapitals im Sinne des Goldbilanzengesetzes von K 3.000.000,00 auf S 1.500.000,00. Auf je fünf alte Aktien über nom. K 400,00 entfällt eine neue zum Nennwert von S 10,00. |
| Neubau (Wien) |
1928 |
Austro-Belgische Eisenbahn- und Industrie-Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird umgestellt auf S 260.000,00. |
| Neubau (Wien) |
1929 |
Wiener Messe Aktiengesellschaft |
Die Gesellschaft wird von der Gemeinde Wien auch noch mit der Führung der Geschäfte der Fremdenverkehrskommission beauftragt. |
| Neubau (Wien) |
1937 |
Adler Textilwerke Aktiengesellschaft |
Kapitalsherabsetzung auf S 2.000.000,00 |
| Neubau (Wien) |
1937 |
Wiener Messe Aktiengesellschaft |
Das Gebäude der Rotunde, Eigentum des Staates und von der Gesellschaft bis 1947 gepachtet, wird durch Brandschaden völig zerstört. Dadurch werden auch kostspielige Investitionen der Gesellschaft wertlos. - Durch den Verlust der Neuen Burg und der Rotunde verliert die Gesellschaft in einem Jahr drei Viertel ihres gedeckten Belagraumes. |
| Neubau (Wien) |
1937 |
Wiener Messe Aktiengesellschaft |
Das Messehaus Neue Burg muß dem Staate für Musealzwecke wieder zur Verfügung gestellt werden |
| Neubau (Wien) |
15.07.1937 |
Wiener Messe Aktiengesellschaft |
Ergänzung des Mietvertrags mit dem ehemaligen Bundesministerium für Handel und Verkehr von 1923 durch Vertragszusatz |
| Neubau (Wien) |
01.01.1938 bis 31.03.1938 |
Wiener Messe Aktiengesellschaft |
Die Wiener Frühjahrsmesse 1938 kann infolge der Verluste von 1937 zum Teil nur in provisorischen Zelthallen abgehalten werden, dagegen fällt schon die Herbstmesse günstiger aus. |
| Neubau (Wien) |
1938 |
Wiener Messe Aktiengesellschaft |
Das Jahr 1938 kann auch infolge der gesicherten Zukunft nach dem Anschluß Österreichs an das Deutsche Reich als das Geburtsjahr der Wiener Messe bezeichnet werden. Vom Bürgermeister der Stadt Wien wird sofort der Auftrag für ein neues großzügiges Messeprojekt erteilt. Fünf Messehallen werden sofort in Angriff genommen und dadurch die Herbstmesse gesichert. |
| Neubau (Wien) |
03.05.1939 |
Tiller, Bekleidungs-, Lieferungs- und Uniformierungs-Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 3. Mai 1939 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Neubau (Wien) |
20.06.1939 |
Austro-Belgische Eisenbahn- und Industrie-Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 20. Juni 1939 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Neubau (Wien) |
29.06.1939 |
Adler Textilwerke Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung-Beschluß vom 29. Juni 1939 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Neubau (Wien) |
30.06.1939 |
Gewerbe- und Handelsbank Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Niederösterreichische Gewerbe- und Handelsbank" in "Gewerbe- und Handelsbank Aktiengesellschaft" |
| Neubau (Wien) |
30.06.1939 |
Gewerbe- und Handelsbank Aktiengesellschaft |
Durch Beschluß der Hauptversammlung vom 30. Juni 1939 werden die Satzungen neu gefaßt und dem deutschen Aktiengesetz angepaßt. Umstellung des Kapitals auf Reichsmark 125.000,00 und gleichzeitig Erhöhung auf Reichsmark 500.000,00. |
| Neubau (Wien) |
12.07.1939 |
Austria Holzwarenfabrik-Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 12. Juli 1939 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Neubau (Wien) |
28.05.1940 |
Adler Textilwerke Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung-Beschluß vom 28. Mai 1940 wird das Grundkapital mit RM 1.600.000,00 neu festgesetzt (Umstellung). |
| Neubau (Wien) |
28.05.1941 |
Adler Textilwerke Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Schüller & Co. Aktiengesellschaft" in "Adler Textilwerke Aktiengesellschaft" |
| Neubau (Wien) |
06.1941 |
Tiller, Bekleidungs-, Lieferungs- und Uniformierungs-Aktiengesellschaft |
Das Unternehmen geht in die Hände der derzeitigen Aktionäre über. |
| Neubau (Wien) |
04.07.1941 |
Wiener Messe Aktiengesellschaft |
Abschluß eines Bestandvertrags mit der Gemeindeverwaltung des Reichsgaues Wien, vertreten durch die Praterverwaltung (Stadtkämmerei, Abt. 6). Dauer: Auf unbestimmte Zeit. Inhalt: Nutzung und Erhaltung des Pachtgegenstandes. |
| Neubau (Wien) |
10.12.1941 |
Austro-Belgische Eisenbahn- und Industrie-Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 10. Dezember 1941 wird das Grundkapital mit RM 65.000,00 neu festgesetzt (Umstellung) und anschließend auf RM 130.000,00 erhöht. |
| Neubau (Wien) |
30.12.1941 |
Adolf Stulz Akt.-Ges. für Holzindustrie |
Abwicklung beschlossen. Abwickler: Prof. Alexander Letz, Wien. |
| Neubau (Wien) |
10.02.1942 |
Wiener Messe Aktiengesellschaft |
Durch die Verfügung über den Ausfall sämtlicher deutscher Messeveranstaltungen vom 10. Februar 1942 wird die Gesellschaft hart betroffen, besonders dadurch, daß die Frühjahrsmese dicht bevorsteht und entsprechende Vorbereitungen getroffen waren. Durch die Stillegung der Wiener Messen muß die Betriebstätigkeit der Wiener Messe-A.-G. völlige umgestellt werden. Es verbleiben fast nur Aufgaben, die zum größten Teile außerhalb der eigentlichen volkswirtschaftlichen Mission einer Messe liegen, kaufmännische und technische Arbeiten, die mit der Eigenart einer Messeorganisation nur in einem losen Zusamenhang stehen. Die Gefolgschaft an Beamten, Werkschutz und Mitarbeitein des Auslandsapparates der Wiener Messe wird weitgehend eingeschränkt. Um der Gesellschaft entsprechend ständige Einnahmen zu sichern, werden nach und nach alle Objekte und Lagerräume des Messepalastes und auf dem Gelände der technischen Messe einschließlich des westlichen Freigeländes vermietet. Mit den meisten Ausstellern werden Standzusicherungs- und Stillhalteabkommen getroffen. Vom Reichsministerium für Volksaufklärung und Propaganda wird der Wiener Messe A.-G. zur Abdeckung ihres Schadens eine Beihilfe von RM 200.000,00 gewährt. Trotzdem ist die Gesellschaft nicht in der Lage, ihren Anspruch auf Wiedergutmachung des ihr erwachsenen Schadens aufzugeben und auf die Gewährung des auf die Schadensgutmachung noch aushaftenden Restbetrages von RM 440.306,30 zu verzichten. Bei all den entstandenen Schwierigkeiten gleichen sich die Einnahmen der Gesellschaft aus Vermietungen und Stillhalteabkomen sowie sonstigen kleineren Nebeneinnahmen den unumgänglich notwendigen Betriebsausgaben - ohne die erforderlichen Abschreibungen - nahezu an. |
| Neubau (Wien) |
01.07.1942 |
Austria Holzwarenfabrik-Aktiengesellschaft |
Das zuletzt S 300.000,00 betragende Grundkapital wird lt. Hauptversammlung vom 1. Juli 1942 auf Reichsmark 300.000,00 neu festgesetzt (Umstellung). |
| Neubau (Wien) |
09.12.1942 |
Wiener Messe Aktiengesellschaft |
Abänderung des Bestandvertrags mit der Gemeindeverwaltung des Reichsgaues Wien von 1941 |
| Neubau (Wien) |
18.05.1943 |
Adolf Stulz Akt.-Ges. für Holzindustrie |
Firma erloschen |
| Neubau (Wien) |
27.05.1943 |
Austro-Belgische Eisenbahn- und Industrie-Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Neubau (Wien) |
03.07.1943 |
Wiener Messe Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Neubau (Wien) |
27.07.1943 |
Austria Holzwarenfabrik-Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Neubäu (Opf) |
31.07.1983 |
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Zusammenstoß des Nt 6513 mit dem Dg 44 132. 13 Verletzte |
| Neubäu (Opf) |
31.07.1984 |
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Auf der Strecke Schwandorf - Furth im Wald stößt der Nt 6513 mit dem Dg 44132 wegen falscher Weichenstellung zusammen. 13 Verletzte. |
| Nowe Skalmierzyce (Polen) |
10.01.1920 |
Bahnbetriebswerk Neu Skalmierschütz |
Schließung |
| Nowy Sącz (Polen) |
26.09.1939 |
Bahnbetriebswerk Neu Sandez |
Umwandlung in Bw |
| Nowy Sącz (Polen) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Neu Sandez |
Schließung |
