| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Geeste (Emsland) |
1976 |
Emsland-Moormuseum |
Gründung |
| Geeste (Emsland) |
Frühjahr 1979 |
Emsland-Moormuseum |
Im Emsland eröffnet im Frühjahr das Moormuseum Meppen Groß Hesepe den ersten Teil seiner Freilichtausstellung mit zwei Dampfpfluglokomotiven und dem Kuhlpflug »Mammut« von der Firma Wilhelm Ottomeyer in Bad Pyrmont. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
21.01.1807 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Geburt von Franz Tecklenborg in Bremen. Er wird evangelisch getauft. - Nach der Schule absolviert er eine Lehre als Segelmacher und arbeitet einige Jahre in Kopenhagen. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
15.07.1820 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Geburt von Johann Carl Tecklenborg in Bremen. Er ist der jüngere Bruder von Franz Tecklenborg. Johann Carl Tecklenborg absolviert eine Ausbildung zum Schiffbauer und arbeitet danach bei amerikanischen Werften, bei denen er weitere praktische Erfahrungen sammelt. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1830 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Franz Tecklenborg übernimmt nach dem Tode der Mutter die väterliche Segelmacherei auf eigene Rechnung. Dazu kommt in den nächsten Jahren die Vertretung mehrerer englischer Metall-, Anker-, Ketten-, Tauwerk- und Segeltuchfabriken. Daher kann er aufgrund wirtschaftlicher Erfolge auch die Reederei bald wieder aufnehmen. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1830 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Nach Bremen zurückgekehrt, leitet Franz Tecklenborg den väterlichen Betrieb und übernimmt ihn nach dem Tode der Mutter 1830 auf eigene Rechnung. - Außerdem bekommt er in den folgenden Jahren die Vertretung mehrerer englischer Metall-, Anker-, Ketten-, Tauwerk- und Segeltuchfabriken und kann aufgrund wirtschaftlicher Erfolge auch die Reederei bald wieder aufnehmen. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1839 |
Ludwig Peix |
Gründung |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
16.07.1841 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
In Bremen unterzeichnen der Bremer Kaufmann Franz Tecklenborg, der Bremer Kaufmann Jan Simon Abegg und der Bremerhavener Kaufmann Peter Heinrich Ulrichs einen Vertrag zur Gründung eines Schiffbauunternehmens in Bremerhaven. Abegg übernimmt die Geschäftsführung, Tecklenborg und Ulrichs geben jeweils 5000 Taler zur Finanzierung des Unternehmens. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
30.09.1841 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Abschluß eines Mietvertrags über die Errichtung einer weiteren Schiffswerft in Bremerhaven (Platz der späteren Goethe-Schule) zwischen der Deputation zur Verwaltung der öffentlichen Grundstücke und Jan Simon Abegg in Bremen. Der Bauplatz befindet sich neben dem Gelände der Rickmerschen Werft, und der Bau der Werft muß gegen den Widerstand der Alteingesesssenen Cornelius, Wencke, Lange und Rickmers, durchgesetzt werden. Das Gelände umfaßt 99.100 Quadratfuß. Abegg erhielt die erforderlichen finanziellen Mittel von Franz Tecklenborg, dem Sohn eines bremischen Kaufmanns, Reeders und Segelmachers. Nach § 5 des Vertrages düften auf diesem Bauplatz nur ein Helgen für Schiffe von 150 Lasten und ein Lagerschuppen errichtet werden. Das Pachtabkommen gilt für 13 Jahre, und die Pacht hat sich gegenüber der die Rickmers entrichten mußte, verdoppelt. Auf dem Westufer der Geeste gelegen, werden auf dem Gelände zunächst nur Segelschiffe für eigene Rechnung gebaut. Erst später geht man dazu über auch für fremde Rechnung zu produzieren. - Abegg baut zwar einige Seeschiffe, kann aber die Anfangsschwierigkeiten nicht überwinden. Nach der später veröffentlichten Baunummern-Liste baute Abegg nach mehreren übereinstimmenden Quellen zwei Vollschiffe und 3 Barken. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1842 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Abegg erhält die Erlaubnis zur Anlegung einer kleinen Schiffsschmiedewerkstatt von 40 Fuß Länge und 22 Fuß Breite auf seinem Areal an der Geeste. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1842 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Abegg errichtet eine kleine Schiffsschmiedewerkstatt und pachtet weiteres Gelände für den Schiffbaubetrieb, der den Namen "Abegg & Co." führt. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1843 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Übernahme des Betriebs von Franz Tecklenborg, der seinen Bruder Johann Carl als Schiffszimmerbaas gewinnen konnte. Franz Tecklenborg wird als ältestes von zehn Kindern des Segelmachers, Reeders und Kaufmanns Franz Tecklenborg geboren. Nach dem Tode des Vaters erlernte er die Segelmacherei und arbeitete als Geselle in Kopenhagen. Nach Bremen zurückgekehrt, leitete er den väterlichen Betrieb |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1844 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Abegg mietet einen Platz zur Holzlagerung und für Schiffszimmerarbeiten an. - Er baut zwar einige Seeschiffe, kann aber die Anfangsschwierigkeiten nicht überwinden. J. S. Abegg baut vmtl. zwei Vollschiffe und 3 Barken (davon ist nur eine Brigg, die "Jenny", bekannt). |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1844 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Abegg und Ulrichs ziehen sich aus dem Schiffbaubetrieb zurück. Franz Tecklenborg übernimmt die Werft und gewinnt als Schiffbaumeister (Schiffszimmerbaas) seinen Bruder Johann Carl (1820-1873), der bis 1844 als Schiffbauer in Amerika tätig war. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
12.1844 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Tecklenborg als Bürger Bremerhavens aufgenommen. Zu dem Schiffbaubetrieb gehören zwei Helgen, eine Schmiede, eine Tischlerwerkstatt, einige Schuppen für die Lagerung der Baumaterialien sowie Unterkunftsräume für die Schiffszimmerleute. - Johann C. Tecklenborg besorgt die Auswahl und den Einkauf der Hölzer für den Holzschiffbau selbst. Er hat herausgefunden, daß die Eiche zweckmäßig im Winter geschlagen werden muß, da sie dann saftfrei ist. Er sucht sich die Stämme im Wald selber aus, läßt sie im Winter schlagen, um sie dann im Frühjahr zur Werft transportieren zu lassen. Neben den Schiffen die für eigene Rechnung gebaut werden, stellt die Tecklenborgwerft Segler für fremde Rechnung her. Die Auftraggeber kommen u.a. aus Bremen, Hamburg, Duisburg und Rotterdam. Eine Spezialität dieses Unternehmens ist der Bau von Barken |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1845 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Als erstes Schiff unter dem Namen "J. C. Tecklenborg" wird auf der Werft das Segelschiff "RAPPAHANNOCK" fertiggestellt. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1845 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Eine Spezialität dieses Unternehmens ist der Bau von Barken. Die Bark "Creole", die 1845 abgeliefert wird, hat eine Größe von 130 Lasten |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
20.01.1845 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Johann C. Tecklenborg übernimmt den Abegg'schen Mietvertrag für das Werftgelände. Der Betrieb wird seit dem 20. Januar unter dem Namen "Johann Carl Tecklenborg" weitergeführt. Franz Tecklenborg ist Eigentümer, Johann Carl Tecklenborg technischer Leiter. Die Leitung der Werft übernehmen beide gemeinschaftlich. Zu dem Schiffbaubetrieb gehören zwei Helgen, eine Schmiede, eine Tischlerwerkstatt, einige Schuppen für die Lagerung der Baumaterialien sowie Unterkunftsräume für die Schiffszimmerleute. Johann C. Tecklenborg besorgt die Auswahl und den Einkauf der Hölzer für den Holzschiffbau selbst. Er hatte herausgefunden, daß die Eiche zweckmäßig im Winter geschlagen werden muß, da sie dann saftfrei ist. Er sucht sich die Stämme im Wald selber aus, läßt sie im Winter schlagen, um sie dann im Frühjahr zur Werft transportieren zu lassen. Neben den Schiffen die für eigene Rechnung gebaut werden, stellt die Tecklenborgwerft Segler für fremde Rechnung her. Die Auftraggeber kommen u.a. aus Bremen, Hamburg, Duisburg und Rotterdam. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
23.01.1845 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Georg Wilhelm Claussen wird in Bremerhaven als Sohn eines aus Brake an der Weser stammenden Spediteurs geboren und evangelisch getauft. - Nach seiner Schulzeit absolviert er eine vierjährige Lehre als Schiffszimmermann auf der Tecklenborg-Werft. Nach Abschluß der Lehrzeit arbeitet er vier Jahre bei dem schottischen Schiffbauunternehmen "Caird & Co." in Greenock am Clyde. Hier macht er sich mit der modernen Eisen- und Dampfschiffbautechnologie vertraut. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1847 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die in diesem Jahr gebaute Bark "Eduard" hat schon 360 Lasten Tragfähigkeit. In dem Zeitraum von 1845 bis 1867 entstehen bei Tecklenborg etwas 30 Neubauten, von denen allein 26 Schiffe zum Typ der Barken gehören. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
01.08.1849 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Geburt von Eduard Tecklenborg in Bremen als jüngster Sohn von Franz Tecklenborg. - Eduard Tecklenborg geht in Bremen zur Schule und in die Lehre. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
23.12.1852 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Abschluß eines Pachtvertrages über die Errichtung einer Trockendockanlage im hannoverschen Geestemünde durch die Tecklenborg-Werft; Pachtzeit: 99 Jahre, Mietzins 600 Taler pro Jahr. Die Schiffe, die Tecklenborg baut, werden immer größer. Ein Aufholen an Land wird schwerer, so daß sich Tecklenborg zum Bau eines Trockendocks entschließt. Da der Platz auf der Bremerhavener Seite durch die vielen Werften zu eng wird, geht Tecklenborg nach Geestemünde (seit 1845 Stadt). Der Platz liegt zwischen dem Dockplatz von "Schau & Oltmanns" und der Fähre und der späteren Geestebrücke. Gegenüber dem Schiffbauplatz von R. C. Rickmers baute J. C. Tecklenborg das "König-Georg-Dock". Der Bau des "König-Georg-Docks" der Tecklenborg-Werft erfolgt unter der Leitung des hannoverschen Wasserbauinspektors Dincklage und Platz des späteren Tecklenborg-Wohnhauses in der Claussenstraße. Das Trockendock stellt eine großartige technische Leistung dar. Die massiven Schleusentore, Seitenwände, das Dockbecken und der Boden bestehen aus Holz. Die Baukosten der gesamten Anlage betragen etwa 120.000 Taler. Das Tecklenborg-Dock wird im wesentlichen für Schiffsreparaturen verwendet. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1853/1855 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Bau einer Doppeltrockendockanlage am südlichen Ufer der Geeste in Geestemünde mit einer Länge von 87 bzw. 57 Metern. Die Einfahrtsbreite beträgt 13,02 Meter. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1855 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Bau eines Aufenthalts- und Wohnhauses für die Arbeiter |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
26.04.1855 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Eröffnung des "König-Georg-Docks" auf der Gestemünder Seite gegenüber dem Schiffbauplatz von R.C. Rickmers (am späteren Platz des Tecklenborg-Wohnhauses in der Claussenstraße) mit der Dockung der Bremer Brigg "Mathilde". Das Dock hat eine Länge von 87 bzw. 52 m und eine Einfahrtsbreite von 13,02 m. Grund für den Bau war, daß Schiffe, die Tecklenborg baute werden immer größer werden und ein Aufholen an Land immer schwerer war, so daß sich Tecklenborg zum Bau eines Trockendocks entschloß. Der Bau des "König-Georg-Docks" wird vom hannoverschen Wasserbauinspektor Dincklage geleitet. Das Trockendock stellt eine großartige technische Leistung dar. Die massiven Schleusentore, Seitenwände, das Dockbecken und der Boden bestehen aus Holz. Die Baukosten der gesamten Anlage betragen etwa 120.000 Taler. Das Tecklenborg-Dock wird im wesentlichen für Schiffsreparaturen verwendet. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1856 |
Rickmers Reismühlen, Rheederei und Schiffbau AG |
Vergrößerung der Werft an der Geeste |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1858 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Taufe des Auswandererschiffs "Helvetia" |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1860 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Bis 1860 hat Tecklenborg 60 Neubauten vmtl. geschaffen. (Bis zu dieser Zeit ist es bei den Bremer Werften nicht üblich, Baunummern zu vergeben. Bei Tecklenborg werden die Neubauten erst von Nr. 50 an gezählt, das ist der eiserner Schraubendampfer "Eberstein" im Jahre 1883.) |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1860-1869 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
In den 1860er Jahren beschäftigt Tecklenborg ungefähr 100 Schiffszimmerleute und ist mit dem Neubau und der Reparatur hölzerner Segelschiffe gut ausgelastet. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1863 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Eröffnung des Geestemünder Handelshafens. In den 60er Jahren des 19. Jahrhunderts beschäftigt Tecklenborg ungefähr 100 Schiffszimmerleute und ist mit dem Neubau und der Reparatur hölzerner Segelschiffe gut ausgelastet. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
30.09.1863 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Der gemieteten Schiffbauplatz in Bremerhaven, der sich zwischen Rickmers und Ulrichs befindet, wird für 13.214 Taler käuflich erworben. Die Vertragsunterzeichnung mit der Deputation für die Häfen und die Hafenanstalten erfolgt am 30.09.1863 in Bremen. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1867 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
In dem Zeitraum von 1845 bis 1867 entstehen bei Tecklenborg etwas 30 Neubauten, von denen allein 26 [oder 21] Schiffe zum Typ der Barken gehören. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1867 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Tecklenborg beginnt mit dem Bau von Fischkuttern. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1868 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Eintritt von Eduard Tecklenborg im Alter von 19 Jahren in die väterliche Firma. Er übernimmt Aufgaben in der Bremer Reederei und Segelmacherei. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1869 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Georg W. Claussen (1845-1919) tritt wieder in die Dienste der Fa. Tecklenborg. Claussen hatte eine vierjährige Lehrzeit auf der Tecklenborg-Werft absolviert und war dann für einige Zeit zu dem schottischen Schiffbauunternehmen Caird & Co. in Greenock am Clyde gegangen. Dort war er als Zeichner und Konstrukteur tätig gewesen. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1869 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Georg Wilhelm Claussen (1845-1919) tritt nach seiner Tätigkeit in Greenock wieder in die Dienste der Fa. Tecklenborg. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
16.04.1869 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Im "König-Georg-Dock" zu Geestemünde entsteht unter der Leitung von G. W. Claussen der hölzerne Schoner "Germania" für die zweite deutsche Nordpolar-Expedition. Er besitzt eine Hilfsdampfmaschine von 60 PS, und die Maschinen-und Kesselanlagen werden von der Bremer Firma Waltjen & Co geliefert. Die Wasserverdrängung des Schiffes beträgt 225 Tonnen. Das Schiff wird in der Rekordzeit von 28 Tagen bis zum Stapellauf fertiggestellt. Der Stapellauf findet am 16. April 1869 statt. Expeditionsleiter ist der Kapitän der "Germania", Karl Koldewey, der auch die 1. Polarexpedition mit der "Grönland" 1868 geleitet hatte. Die Abfahrt der Expedition findet in Gegenwart von König Wilhelm I. von Preußen am 15. Juni 1869 statt. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1872 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Gründung |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1872 |
Geestemünder Bank |
Gründung mit einem Grundkapital von M 375.000,00 |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1872 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Der Schoner "Admiral Tegetthoff" für die österreichisch-ungarische Nordpolexpedition läuft vom Stapel. Das Holzschiff hat einen doppelten Wänden, hat 440 Tonnen Wasserverdrängung und wird als Dreimast-Schoner getakelt. Die Maschinenanlage besitzt 120 PS. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1872 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Der Schoner "Admiral Tegetthoff" für die österreichisch-ungarische Nordpolexpedition läuft vom Stapel. Das Holzschiff ist mit doppelten Wänden ausgestattet, hat 440 Tonnen Wasserverdrängung und ist als Dreimast-Schoner getakelt. Die Maschinenanlage besitzt 120 PS Leistung. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1872 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Zusammen mit Eduard Tecklenborg (*1849 +1926), jüngster Sohn aus 2. Ehe des Werftgründers Franz Tecklenborg, erhält Georg Wilhelm Claussen (*1845 +1919) Prokura. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
14.10.1873 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Tod von Joh. C. Tecklenborg im Alter von 53 Jahren |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
nach dem 14.10.1873 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Nach dem Tode Joh. C. Tecklenborgs am 14.10.1873 wird Georg Wilhelm Claussen technischer Leiter der Tecklenborg-Werft. - Claussen absolvierte eine vierjährige Lehrzeit auf der Tecklenborg-Werft und ging dann für einige Zeit zu dem schottischen Schiffbauunternehmen "Caird & Co." in Greenock am Clyde. Dort war er als Zeichner und Konstrukteur tätig. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
01.01.1874 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Eduard Tecklenborg wird Teilhaber der väterlichen Firmen, einschließlich der Werft in Bremerhaven und Geestemünde, bleibt jedoch weiterhin in Bremen wohnen. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1876 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Georg Seebeck gründet eine kleine Werkstatt in Geestemünde mit 5 Gesellen |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
01.04.1876 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Claussen wird Mitinhaber. Er erkennt, daß sich die Werft auf dem bisherigen Bremerhavener Gelände nicht weiterentwickeln kann. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
14.04.1877 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Geburt von Georg Claussen in Bremerhaven als Sohn des Bremerhavener Kaufmanns Christian H. Claussen, einem Bruder von Georg Claussen, dem Direktor der Tecklenborg-Werft. - Nach dem Abitur am Realgymnasium in Bremerhaven ist Georg Claussen zwei Jahre praktisch tätig, bevor er an der Technischen Hochschule Charlottenburg ein Studium aufnimmt. Nach zwei Studienreisen in die USA arbeitet Georg Claussen von 1902 bis 1905 auf der Reiherstieg-Werft in Hamburg und anschließend von 1905 bis 1906 auf der Schichau-Werft in Danzig. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
14.02.1878 |
Gaswerk Geestemünde |
Beschluß des Gemeindeausschusses vom 14. Februar 1878 zum Bau des Gaswerks |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
07.1878 |
Gaswerk Geestemünde |
Der Bau wird in Angriff genommen |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
12.12.1878 |
Gaswerk Geestemünde |
Die Gasanstalt wird in Betrieb gesetzt und die Straßen des Ortes beleuchtet |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1879 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Meister Seebeck baut das erste richtige eiserne Schiff die Barkasse "Minna" mit 6,7 BRT |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
01.01.1879 |
Gaswerk Geestemünde |
Offizielle Eröffnung |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1879 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die Bark "Figaro" ist das letzte bei Tecklenborg gebaute hölzerne Segelschiff. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
02.09.1880 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die Werft erhält die Genehmigung zum Bau eiserner Schiffe. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
11.03.1881 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
In Geestemünde werden mehrere Grundstücke für einen Kaufpreis von 51.130 Mark erworben, und ab 1881 wird eine großzügige, neue Werftanlage für den Eisen- und Dampfschiffbau auf dem Wählacker im Geestebogen errichtet. Das Gros der in den nächsten Jahren entstandenen Schiffe, sind Fischdampfer. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1882 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Tecklenborg baut das erste eiserne Schiff auf seiner Werft den Hansadampfer "Eberstein". Seine Länge beträgt 68,50 m und er hat eine Vermessung von 1031 BRT. Zur Herstellung werden 445.000kg Eisenplatten und Profile verwendet. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
Frühjahr 1882 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die neue Schiffbauanlage auf dem Wählacker mit der Kiellegung des eisernen Lloyddampfers "Möwe" kann in Betrieb genommen werden. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
Frühjahr 1882 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die Tecklenborg-Werft geht als eine der ersten Bremerhavener Werften vom bewährten Holzschiffbau zum Eisenschiffbau über. Im Frühjahr kann die neue Schiffbauanlage auf dem Wählacker mit der Kiellegung des Lloyddampfers "Möwe" in Betrieb genommen werden. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
Sommer 1882 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Im Sommer sind drei Helgen betriebsfertig. In diesem Jahr entstehen auch die ersten Werkstätten, Lager und das Verwaltungsgebäude mit elektrischer Beleuchtung und Dampfheizanlage. Das "König-Georgs-Dock" wird für die Reparatur von eisernen Dampfschiffen ausgerüstet. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1883 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die Neubauten werden erst von Nr.50 mit dem eiserneren Schraubendampfer "Eberstein" an gezählt |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1884 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Bau des Salon-Raddampfers "Willkommen" für den Norddeutschen Lloyd, Bremen, mit einer Länge von 55,83m und 408,7 BRT. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1884 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Eine Kesselschmiede wird eingerichtet. Bisher mußten die Schiffskessel von Fremdfirmen erworben werden. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
06.09.1884 |
Schiffbau-Gesellschaft Unterweser GmbH |
Geburt von Otto Wilhelm August Schreiber in Malz |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1885 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Der Klipper "Andromeda" wird zum ersten Segeltankschiff der Welt mit 17.000 Barrel Tragfähigkeit für den Petroleum-Kaufmann "Wilhelm Anton Riedemann", Geestemünde, umgebaut. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1886 |
Rickmers Reismühlen, Rheederei und Schiffbau AG |
Tod Rickmer Clasen Rickmers. Sein Sohn Andreas Rickmers wird Seniorchef der Firma |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1886 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Bau des stählernen Segelschiffs "Richard Wagner" |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
31.03.1886 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Tod des Gründers Franz Tecklenborg in Bremen |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1887 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die Produktion von Maschinen wird aufgenommen. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1888 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Bau des ersten aus Stahl gefertigten Vollschiffs mit Namen "Najade" für die Reederei "Visurgis AG". Das Schiff hat eine Vermessung von 1752 BRT und eine Länge von 77,91 m. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
26.05.1888 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Geburt von Fritz Tecklenborg als jüngerer Sohn von Eduard Tecklenborg in Bremen. - Nach seiner Schulzeit absolviert er eine Lehre in Bremen. Danach ist er mehrere Jahre als kaufmännischer Angestellter in England und Südamerika tätig. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1889 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Bau des Frachtdampfers "Johannisberg" mit einer Länge von 104,43m und 2981 BRT für die "D.D.G. Hansa", Bremen, sowie der Bau des Vollschiffes "Parchim" für die Reederei F. Laeisz, Hamburg. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1889 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Für die "D.D.G. Hansa", Bremen, werden der Frachtdampfer "Johannisberg" mit einer Länge von 104,43 m und 2981 BRT und das Vollschiffe "Parchim" für die Reederei "F. Laeisz", Hamburg, gebaut. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1890 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Bau des Vollschiffs "Pera" |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1890 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Errichtung einer vierten Helling |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1891 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Seebeck kauft den Dockbetrieb von "Schau und Oltmanns" am linken Geesteufer auf |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1892 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Übergabe von Fischdampfern |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1892 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
In den Jahren 1886-1892 entstehen die stählernen Segelschiffe "Richard Wagner" (1886), "Placilla" (1892) und die "Pisagua" (1892). |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1894 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Im ehemaligen Trockendock von "Schau & Oltmanns" wird der Reichspostdampfer "Stettin" verlängert |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
01.01.1894 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Umwandlung des Familienunternehmens in eine Kommanditgesellschaft zur Absicherung der erforderlichen Investitionen in den Stahl- und Maschinenbau |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1894 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Bau des großen Seglers "Potosi" als erster auf einer deutschen Werft gebauter Fünfmaster, die "Potosi", läuft für die Hamburger Reederei "F. Laeisz" als einer der später weltberühmten "Flying P-Liner" vom Stapel. Die "Potosi" bildee einen Höhepunkt im stählernen Großseglerbau bei Tecklenborg. Kapitän Robert Hilgendorf leitet die Bauaufsicht und ist auch ihr erster Kapitän. Das Schiff kostet 695000 Mark, hat eine Segelfläche von 4700 qm und ist ein erfolgreiches und schnelles Schiff. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1894 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die Bremer Reederei von Franz Tecklenborg, die nach dessen Tod noch weitergeführt worden war, wird aufgegeben |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
03.1894 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Der erste auf einer deutschen Werft entstandene Tankdampfer, die "August Korff", läuft vom Stapel. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1895 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Die von den Nachkommen Johann Langes (Stammbetrieb in Bremen-Vegesack) geführte Werft in Bremerhaven wird von Georg Seebeck übernommen. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1895 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1894 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Der Segler "Potosi" als erster auf einer deutschen Werft gebauter Fünfmaster für die Hamburger Reederei "F. Laeisz" als einer der später weltberühmten "Flying P-Liner" läuft vom Stapel. Die "Potosi" bildet einen Höhepunkt im stählernen Großseglerbau bei Tecklenborg. Kapitän Robert Hilgendorf leitet die Bauaufsicht und ist auch ihr erster Kapitän. Das Schiff kostet 695000 Mark, hat eine Segelfläche von 4700 qm und ist ein erfolgreiches und schnelles Schiff. - Nach einem Presskohlenbrand mit schwerer Explosion unter Verlust des gesamten Riggs (bis auf den Fockmast) wird das führerlos treibende, ausgebrannte Wrack 1925 vom argentinischen Kreuzer Patria vor Comodoro Rivadavia versenkt. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1896 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Bau der Viermast-Bark "Hera" für die Reederei "B. Wencke Söhne", Hamburg, mit einer Länge von 84,12 m, einer Breite von 12,5 m und 2084 BRT. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
23.04.1896 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Gründung unter der Firma "Deutsche Dampffischereigesellschaft "Nordsee"" Bremen mit einem Grundkapital von Mark 3.000.000,00. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
01.01.1897 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die Joh. C. Tecklenborg Werft von einer Kommanditgesellschaft in eine offene Handelsgesellschaft umgewandelt |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1897 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
1897 werden 12 Schiffs-Hauptdampfmaschinen mit zusammen 5900 PS sowie 1 stationäre Dampfmaschine mit 230 PS und 19 Kessel mit zusammen 2162 qm Heizfläche gebaut. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1897 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Zu dieser Zeit ist das Terrain der Werft 5 ha groß. Die Werft zieht sich am linken Geesteufer auf einer Länge von 1500 m lang und hier erstrecken sich im schrägen Ablaufwinkel zum Fluß sieben Hellinge in Längen bis zu 225 m. Über den Hellingen erhebt sich das markante und weithin sichtbare Stahlgerüst für die elektrischen Kräne, um den schnellen Transport der fertig genieteten Schiffsteile zu bewerkstelligen. Am Südende des Geestemünder Fischereihafens errichtet Tecklenborg auf einem 3000 qm großen Gelände eine Patentslipanlage mit entsprechenden Werkstatteinrichtungen zur Reparatur von Fischereifahrzeigen. Auf dem gepachteten Gelände entstehen eine Werkstatt, eine Tischlerei und ein Arbeitsschuppen. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
ab 1897 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Bis zum Ausbruch des Ersten Weltkrieges werden die Werftanlagen ständig erweitert. Ein Werfthafen und eine Maschinenfabrik werden errichtet. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1897 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die Werft wird in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Johann C. Tecklenborg A.-G." umgewandelt mit einem Startkapital von 1,4 Mio. Mark. Alle bisherigen Teilhaber erhalten Abfindungen. Eduard Tecklenborg und Georg Wilhelm Claussen werden Direktoren der Aktiengesellschaft. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
01.01.1898 |
Erste Deutsche Dampflebertranfabrik Oscar Neynaber & Co. A.-G. |
Gegründet als Offene Handelsgesellschaft "Pust & Neynaber" |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1898 |
Pust & Neynaber, Transiederei |
Gründung der Transiederei |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1898 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
1898 werden 17 Schiffs-Hauptdampfmaschinen mit zusammen 12420 PS sowie 1 stationäre Dampfmaschine mit 300 PS und 29 Kessel mit zusammen 4294 qm Heizfläche gebaut. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1898 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die fünfte Helling mit 160 m Länge wird errichtet |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1898 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die Kessel- und Kupferschmiede werden erweitert. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1899 |
Fischmehlfabrik Geestemünde |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1899 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
1899 werden 9 Schiffs-Hauptdampfmaschinen mit zusammen 13475 PS sowie 20 Kessel mit zusammen 3850 qm Heizfläche gebaut. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1899 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die Werft erhält den Anschluß an das Eisenbahnnetz. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1900 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
1900 werden von 10 Schiffs-Hauptdampfmaschinen mit zusammen 17850 PS sowie 23 Hilfs- und 25 Kleindampfmaschine und 27 Kessel mit zusammen 5436 qm Heizfläche gebaut. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1900 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Bau des Schiffs "Neckar" und des Doppelschraubendampfers "Frankfurt" |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1900 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Eine Kantine und Wohnräume für Arbeiter werden errichtet. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1901 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
1901 werden 12 Schiffs-Hauptdampfmaschinen mit zusammen 23260 PS sowie 49 Hilfs- und Kleindampfamschinen und 30 Kessel mit zusammen 7085 qm Heizfläche gebaut. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1901 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die Werft kann die Größe der Schiffe stetig steigern. Diese Steigerung hält bis 1901 an. Den Bau noch größerer Schiffe kann die Firma nicht mehr übernehmen, weil die Wasserverhältnisse und der gekrümmte Lauf der schmalen Geeste den Ablauf von Schiffen mit über 10.000 Tonnen noch nicht erlauben, und weil auch die Durchfahrt bei der alten Geestebrücke zu schmal ist. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
08.03.1901 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Stapellauf der "Großherzogin Elisabeth" als erstes für den deutschen Schulschiffverein gebautes Vollschiff in Gegenwart der Kgl. Hoheit des Prinzen Heinrich von Preussen. Das Schiff ist ausschließlich für die Ausbildung von Kadetten und Schiffsjungen gedacht. Das Schiff gilt als sehr manövrierfähig und hat alle Eigenschaften eines schnellen Seglers, während es gleichzeitig die Form einer Yacht erhält. Der Schiffskörper, die Masten und ein Teil der Rahen werden aus Siemens-Martin-Stahl gefertigt. Das Schiff besitzt zwei in ganzer Länge durchlaufende Decks. Es hat eine Länge von 77 m und eine Breite von ca. 12 m. An Bord können 31 Kadetten und 120 Jungen untergebracht werden. Die Takelung des Schiffes ist die eines dreimastigen Vollschiffes mit losen Mars- und Bramsstengen. Die Gesamtsegelfläche beträgt 2060 qm. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1902 |
Erste Deutsche Dampflebertranfabrik Oscar Neynaber & Co. A.-G. |
Umwandlung der OHG "Pust & Neynaber" in eine Kommandit-Gesellschaft unter der Firma "Erste Deutsche Dampflebertranfabrik Oscar Neynaber & Co." durch Hinzutritt von 8 Fischdampfer-Reedern |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1902 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
1902 werden von 12 Schiffs-Hauptdampfmaschinen mit zusammen 15870 PS sowie 33 Hilfs- und Kleindampfmaschinen und 28 Kessel mit zusammen 6269 qm Heizfläche gebaut. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1902 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die Werft erweitert ihr Areal um 11 Hektar. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1902-1903 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Tecklenborg baut den Doppelschrauben Reichspost- und Passagierdampfer "Roon" für den Norddeutschen Lloyd mit einer Länge von 143,63 m, einer Breite von 17 m und einem Tiefgang von 12 m. Das Schiff gehört zusammen mit der Scharnhorst zur "Feldherrnklasse". Die Schiffe können 8000 Tonnen zuladen. Die dreifachen Expansionsmaschinen leisten 5000 PS und treiben das Schiff zu einer Geschwindigkeit von 14,5 Kn an. Es handelt sich um Vierdeckschiffe mit durchgehenden Doppelböden. Die beiden Schiffe sind auf dem Oberdeck mit einem Speisesaal erster Klasse ausgestattet. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
07.05.1902 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Für die Hamburger Reederei "F. Laeisz" baut Tecklenborg das Fünfmast-Vollschiff "Preussen" mit 5081 BRT, einer Länge von 124,30 m. Es ist zu diesem Zeitpunkt der größte Rahsegler der Welt. Das Segelschiff kann 8200 Tonnen Ladung aufnehmen und besitzt zwei durchlaufende Stahldecks. Die 48 Mann starke Besatzung ist im Brückenhaus untergebracht. Den gesamten Schiffsrumpf erbaut man aus deutschem Siemens-Martin-Stahl, ebenso sämtliche Masten. Der Großmast hat eine Länge von 64 m. Die Gesamtsegelfläche beträgt 5560 qm. Auf diesem Segelschiff wird zum ersten Mal eine Maschinenanlage eingebaut. Die "Preußen" läuft am 7. Mai 1902 vom Stapel. Halb Bremerhaven ist bei diesem Ereignis auf den Beinen. Das Werftgelände von Tecklenborg, die Ufer der Geeste, wo nur irgendeine Möglichkeit sich bietet, wimmelt von Menschen. Die "Preußen" war 133,5 m lang. Vom Kiel bis zum Mast wird sie mit 68 m vermessen. Von den Ankern wiegen die schwersten 4 Tonnen. Angetrieben durch den Wind erreicht die "Preußen" eine Höchstgeschwindigkeit von 18,5 Knoten. Die Reederei Laeisz setzt den Segler fast nur in der Salpeterfahrt nach Chile ein. - Nach einem Zusammenstoß, verursacht von einem englischen Postdampfer, strandet die "Preußen" auf den Klippen von Dover und muß im November 1910 aufgegeben werden. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1903 |
Schiffbau-Gesellschaft Unterweser GmbH |
Gründung der kleinen Schiffswerft "Delphin Riedemann & Co." durch Bernhard W. Riedemann |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1903 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
1903 werden von 15 Schiffs-Hauptdampfmaschinen mit zusammen 24825 PS sowie 1 stationäre Dampfmaschine mit 600 PS und 34 Hilfs- und Kleindampfmaschinen und 30 Kessel mit zusammen 6554 qm Heizfläche gebaut. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1904 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
1904 werden von 16 Schiffs-Hauptdampfmaschinen mit zusammen 27580 PS sowie 1 stationäre Dampfmaschine mit 600 PS und 48 Hilfs- und Kleindampfmaschinen und 37 Schiffskessel mit zusammen 6554 qm und 4 stationäre Kessel mit zusammen 408 qm Heizfläche gebaut. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1904 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Man reguliert die Geeste und läßt eine neue Geestebrücke bauen, bei der auf die Abmessungen der bei Tecklenborg zu bauenden Schiffe Rücksicht genommen wird. Mit der Fertigstellung der Geestedrehbrücke wird die untere Geeste für Schiffe bis zu 20.000 BRT passierbar. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1904 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Wegen der Einschränkung beim Bau großer Schiffe reguliert man die Geeste und läßt eine neue Geestebrücke im Jahr 1904 bauen, bei der auf die Abmessungen der bei Tecklenborg zu bauenden Schiffe Rücksicht genommen wird. Mit der Fertigstellung der Geestedrehbrücke wird die untere Geeste für Schiffe bis zu 20.000 BRT passierbar. Nach der Fertigstellung der neuen Geestedrehbrücke kann zum Großschiffbau übergegangen werden, und eine grundlegende Modernisierung wird in Angriff genommen. Der Übergang vom Handwerksbetrieb zum industriellen Werftbetrieb erfolgt. Einsatz von Maschinen in der Produktion, Helling- und Dockgerüste mit elektrischen Kränen und mit Elektrizität, Dampf und Druckluft versorgte Schiffbauhallen. Der nördliche Teil der Werft liegt auf dem Wählacker, einer von der Geeste umflossenen Halbinsel. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1904-1905 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
In den Jahren 1904-1905 wird die Werft grundlegend modernisiert und über großen den Helgen 6 und 7 entsteht das markante Stahlgerüst mit MAN-Krananlagen, daß der Werft später sein optisches Profil geben wird. Ferner bis 1908 Errichtung einer neuen Helling von 230 m Länge. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1904-1908 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Zwischen 1904 und 1908 entstehen u.a. eine neue Kesselschmiede und ein 150 t tragender elektrisch betriebener Uferkran. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
06.1904 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die Kesselschmiede tritt wegen Lohnforderungen und ungeregelter Akkordbedingungen in den Streik. Es handelt sich um etwa 150 Mann. Daraufhin kündigen Tecklenborg und Seebeck ihren gesamten Belegschaften, ohne sich vorher auf Verhandlungen mit den Streikenden einzulassen. Wenige Tage später stehen 3.500 Werftarbeiter, die zu mehr als 90 % mit dem Konflikt nichts zu tun haben, ausgesperrt auf der Straße. Lediglich die Meister und die Lehrlinge, insgesamt etwa 350 Mann, arbeiteten weiter. Erst nach sieben Wochen kann die Auseinandersetzung mit geringen Zugeständnissen seitens der Werftleitungen beendet werden. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1905 |
Schiffbau-Gesellschaft Unterweser GmbH |
"Delphin Riedemann & Co." wird als "Schiffswerft Delphin GmbH" ins Handelsregister eingetragen |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1905 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
1905 werden 18 Schiffs-Hauptdampfmaschinen mit zusammen 39020 PS sowie 52 Hilfs- und Kleindampfmaschinen und 47 Schiffskessel mit zusammen 10860 qm Heizfläche gebaut. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1905-1907 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Der Betrieb im Geestemünder Fischereihafen wird durch eine zweite Helling und eine Maschinenwerkstatt erweitert. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1906 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Bau des Werftplatzes am Petroleumhafen |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1906-1910 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Bau zweier Baudocks |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1906 |
Geestemünder Eiswerke F. Busse & Co. |
Gründung |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1906 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
1906 werden 17 Schiffs-Hauptdampfmaschinen mit zusammen 29600 PS sowie 39 Hilfs- und Kleindampfmaschinen und 33 Schiffskessel mit zusammen 8108 qm Heizfläche gebaut. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1906 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die Länge der Uferfront beträgt 1.500 m, und es erstrecken sich im schrägen Ablaufwinkel zum Fluß 7 Hellinge in einer Länge bis zu 225 m. Die 7 Hellinge liegen schräg versetzt zum Geestefluß, und an ihrer nordöstlichen Seite steht eine siebenschiffige Halle von 60 m Länge und je 20 m Spannbreite. In diesen Hallen befinden sich die Werkzeugmaschinen. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1906 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die Länge der Uferfront der Werft beträgt 1.500 m, und es erstrecken sich im schrägen Ablaufwinkel zum Fluß 7 Hellinge in einer Länge bis zu 225m. Die 7 Hellinge liegen schräg versetzt zum Geestefluß und an ihrer nordöstlichen Seite steht eine siebenschiffige Halle von 60m Länge und je 20m Spannbreite. In diesen Hallen stehen die Werkzeugmaschinen. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1906 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Ed. Tecklenborg und Georg W. Claussen bilden den Vorstand. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1906 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Georg Claussen tritt als Betriebsingenieur in die Tecklenborg-Werft ein. - Gefördert von seinem Onkel Georg Wilhelm Claussen, steigt er innerhalb weniger Jahre zum Oberingenieur, Prokuristen und stellvertretenden Direktor auf. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1906-1907 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Bau des Doppelschrauben- Reichspost-Dampfer "Washington". Er hat eine Länge von 186,67 m und 17.000 BRT. Zu seiner Produktion werden 7.400.000 kg Stahlplatten und Formstahle verwendet. Es handelt sich hierbei um ein Schiff mit 20,73 m Breite und 12,72 m Tiefe. Das Schiff wird später auf der Linie Bremen-New York eingesetzt. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1906-1907 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Bau des Doppelschrauben-Reichspost-Dampfer "Washington". Er hat eine Länge von 186,67 m, eine Breite von 20,73 m und eine Tiefe von 12,72 m bei 17.000 BRT. Zu seiner Produktion werden 7.400.000 kg Stahlplatten und Profilstähle verwendet. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1906-1907 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Der Bau des Verwaltungsgebäudes der Werft (genannt "Grauer Esel") |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
21.04.1906 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Der zur "Feldherrnklasse" gehörende Doppelschraubendampfer "Bülow" läuft vom Stapel. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1907 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Die Werft hat 1054 Beschäftigte |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1907 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Seebeck ist Mitbegründer der Norddeutschen Hochseefischerei. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1907 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
1907 werden von 14 Schiffs-Hauptdampfmaschinen mit zusammen 29180 PS sowie 55 Hilfs- und Kleindampfmaschinen und 33 Schiffskessel mit zusammen 8108 qm und 2 stationäre Kessel mit zusammen 300 qm Heizfläche gebaut. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1907 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Bau des Reichspostdampfers "Prinz Friedrich Wilhelm" für den Norddeutschen Lloyd als erstes Schiff jenseits der 10.000 BRT-Grenze. Neben den beiden größten Schnelldampfern des Norddeutschen Lloyd "Kronprinzessin Cecilie" und "Kaiser Wilhelm II." gehört "Prinz Friedrich Wilhelm" zu den mächtigsten Handelsdampfern der Welt. Der Norddeutsche Lloyd als Reeder steht unter den Auftraggebern der Werft damals an erster Stelle. Das 17.082 BRT große Schiff wird in einer Bauzeit von 7 Monate fertiggestellt und hatte eine Länge von 186,53 m und eine Breite von 20,8 m. Der Dampfer bot 2.720 Fahrgästen Platz für eine Reise. Die 195 Kabinen für die 425 Passagiere 1. Klasse werden größtenteils auf dem Oberdeck mittschiffs angeordnet und zwar außenschiffs, damit Licht und Luft direkt von außen empfangen werden können. Das Schiff wird wie eine modernen Dampfer dieser Zeit mit einem durchlaufenden Doppelboden ausgestattet. Neben Vorrichtungen für etwaige Marinetransporte und einem möglichen Einsatz als Hilfskreuzer, ist der Dampfer durch zehn wasserdichte bis zum Oberdeck reichende Querschotten in elf Abteilungen geteilt. Man orientiert sich bei der Konstruktion an der "Großer Kurfürst"-Klasse und gab dem "Prinz Friedrich Wilhelm" zwei Masten und zwei Schornsteine. Die Höhe der Masten über dem Kiel beträgt 36,5 m und haben einen Durchmesser von 4 m. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1907 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Der Bau des Reichspostdampfers "Prinz Friedrich Wilhelm" für den Norddeutschen Lloyd als erstes Schiff jenseits der 10.000 BRT-Grenze. Neben den beiden größten Schnelldampfern des Norddeutschen Lloyd "Kronprinzessin Cecilie" und "Kaiser Wilhelm II." gehört "Prinz Friedrich Wilhelm" zu den mächtigsten Handelsdampfern der Welt. Das 17.082 BRT große Schiff wird in einer Bauzeit von 7 Monate fertiggestellt und hat eine Länge von 186,53 m und eine Breite von 20,8 m. Der Dampfer bietet 2.720 Fahrgästen Platz für eine Reise. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
23.07.1907 |
Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Gründung mit einem Kapital von 750.000 Mark |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
07.08.1907 |
Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1908 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
1908 werden 10 Schiffs-Hauptdampfmaschinen mit zusammen 29900 PS sowie 49 Hilfs- und Kleindampfmaschinen und 32 Schiffskessel mit zusammen 7497 qm Heizfläche gebaut. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1908 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Eduard Tecklenborg gibt seinen Vorstandsposten aus gesundheitlichen Gründen auf und wechselt in den Aufsichtsrat. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
20.06.1908 |
Erste Deutsche Dampflebertranfabrik Oscar Neynaber & Co. A.-G. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit anfangs 500.000 Mark und zuletzt 650.000,00 Mark Kapital unter späterer Beteiligung auf Gegenseitigkeit mit der "J. Spencer Ltd. Comp." in Aberdeen; hervorgegangen aus der Kommandit-Gesellschaft "Erste Deutsche Dampflebertranfabrik Oscar Neynaber u. Co." |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
08.07.1908 |
Erste Deutsche Dampflebertranfabrik Oscar Neynaber & Co. A.-G. |
Eingetragen |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1909 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
1909 werden 10 Schiffs-Hauptdampfmaschinen mit zusammen 22000 PS sowie 52 Hilfs- und Kleindampfmaschinen und 33 Schiffskessel mit zusammen 5654 qm Heizfläche gebaut. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1909-1910 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Tecklenborg baut für die Kaiserliche Marine das leicht gepanzerte Flußkanonenboot "Otter" (314 BRT), das in China auf dem Jangtsekiang stationiert und später in Nanking aufgelegt wird. Das 54 m lange und 8,6 m breite Schiff mit nur 1 m Tiefgang wird von 2 Dampfmaschinen mit 1.728 PSi für 15,2 kn über zwei Propeller angetrieben, hat 47 Mann Besatzung und zusätzlich 9 chinesische Kohlentrimmer und Köche. Seine Bewaffnung bilden zwei 5,2-cm-Kanonen und drei MGs. Die Baukosten betragen 780.000 Mark. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1910 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Inbetriebnahme der Baudocks und einer kleinen Helling |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1910 |
Schiffbau-Gesellschaft Unterweser GmbH |
Umbenennung der "Schiffswerft Delphin GmbH" in "Schiffbau-Gesellschaft Unterweser GmbH" |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1910 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
1910 werden von 12 Schiffs-Hauptdampfmaschinen mit zusammen 29450 PS sowie 72 Hilfs- und Kleindampfmaschinen, 2 Dieselmotoren mit zusammen 300 PS und 44 Schiffskessel mit zusammen 8094 qm Heizfläche gebaut. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1911 |
Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird herabgesetzt auf M 500.000,00, außerdem nom M 4.000,00 Aktien durch Zuzahlung emittiert |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1912 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Das erste deutsche Motorschiff mit Einschraubenantrieb, die "ROLANDSECK", läuft vom Stapel. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1913 |
Erste Deutsche Dampflebertranfabrik Oscar Neynaber & Co. A.-G. |
Das Kapital wird um M 150.000,00 auf M 650.000,00 erhöht. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1913 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die Segelmacherei wird aufgegeben |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
10.02.1913 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Der HAPAG-Dampfer "Johann Heinrich Burchard" läuft vom Stapel. Als Baupreis waren 8,427 Millionen Mark vereinbart. Das Schiff hat eine Länge von 179,96 m und ist 24,53 m breit und läuft 18 Knoten schnell. Es hat drei Schornsteine, von denen der dritte des Trios ein blinder ist, der mehr Kraft vortäuschen soll. In der I. Kajüte können 369 Gäste, in der II. 185 Passagiere, in der III. Klasse 380 Reisende und im Wohndeck 944 Auswanderer oder Saisonarbeiter untergebracht werden. Es ist eine Mannschaft von 450 Mann vorgesehen. Der Taufakt wird vom Hamburger Bürgermeister Predöhl mit einer markigen und weithin schallenden Rede gehalten, und die Tochter des Paten läßt eine Flasche "Kupferberg Gold" gegen den Bug knallen. Das sollte dem Schiff trotzdem keinen Glück bringen. Nachdem das Schiff die Ausrüstungskai verläßt, ist der erste Weltkrieg ausgebrochen und die "Johann Heinrich Burghard" liegt während dieser Zeit bei Schuppen 14 im Kaiserhafen in der Nähe der Gaststätte "Roter Sand". - Das Schiff ist bis 1960 das größte in Bremerhaven gebaute Schiff überhaupt. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
10.02.1913 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Stapellauf der "Johann Heinrich Burchard" für die Südamerika-Route der Hamburg-Amerika-Linie. Als Baupreis werden 8,427 Millionen Mark vereinbart. Das Schiff hat eine Länge von 179,96 m, ist 24,53 m breit und läuft 18 Knoten schnell. Es hat drei Schornsteine, von denen der dritte ein blinder ist, der mehr Kraft vortäuschen soll. In der I. Kajüte können 369 Gäste, in der II. 185 Passagiere, in der III. Klasse 380 Reisende und im Wohndeck 944 Auswanderer oder Saisonarbeiter untergebracht werden. Der Taufakt wird vom Hamburger Bürgermeister Predöhl mit einer markigen und weithin schallenden Rede gehalten, und die Tochter des Paten läßt eine Flasche "Kupferberg Gold" gegen den Bug knallen. - Nachdem das Schiff die Ausrüstungskai verlassen hatte, ist inzwischen der erste Weltkrieg ausgebrochen und die "Johann Heinrich Burghard" liegt während dieser Zeit bei Schuppen 14 im Kaiserhafen in der Nähe der Gaststätte "Roter Sand". |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1914 |
Schiffbau-Gesellschaft Unterweser GmbH |
Bisher können im Rahmen eines allgemeinen Aufschwungs bereits 100 Neubauten, vor allem Fischdampfer (60 Fischdampfer und Heringslogger; auch noch in den 1920er Jahren) gebaut werden: Vor dem ersten Weltkrieg baut die Werft Dreimast-Gaffelschoner und Segelheringslogger. In dieser Zeit entwickelt der Ingenieur Maier die "Maierform" für die späteren Fischdampfer. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1914 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Das Kühlschiff "Pungo" wird vom Stapel gelassen. (1915 als Hilfskreuzer "Möwe" in Wilhelmshaven ausgebaut) |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1914 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die Tecklenborgwerft hat 3.500 Beschäftigte. Der Ausbruch des Ersten Weltkrieges trifft die Werft mitten in einer Phase der Hochkonjunktur. 13 große Schiffe befinden sich im Bau, werden nun aber von ihren Eignern nicht mehr benötigt. Kriegsbedingt verliert die Werft ihren Stamm an Facharbeitern, während man mit der Restmannschaft die restlichen Aufträge abzuarbeiten hat. Von der Kaiserlichen Marine erhält die Tecklenborg-Werft Aufträge für Minensuchboote, Flachminensucher und U-Boote. Die U-Boote werden nicht mehr fertiggestellt. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1. Weltkrieg |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Bau von Minensuchbooten, Torpedobooten, Flußminenräumern und von U-Booten, die nicht mehr vom Stapel laufen |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
12.1914 |
Erste Deutsche Dampflebertranfabrik Oscar Neynaber & Co. A.-G. |
Die 25 % Beteiligung an der "J. Spencer Ltd. Comp." in Aberdeen werden im Dezember in London versteigert. Die Firma Speneer bleibt Aktionär der Gesellschaft. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1915 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Das englische Dreimastvollschiff "Prise Pass of Balmaha" (1.571 BRT), ein 1888 in Glasgow erbauter Segler, mit Dieselmotor-Hilfsantrieb wird von einem deutschen Hilfskreuzer gekapert und in einem ziemlich klapprigen Zustand der Tecklenborgwerft zum Umbau übergeben. Den äußerlich schlechten Zustand läßt man mit Absicht so, aber unter dieser Tarnung baut man einen 1000 PS-Dieselmotor ein, das Auspuffrohr wird unauffällig versteckt angebracht. Die Schraubenwelle wird sehr tief gelegt, so daß sie auch bei stärkstem Seegang nicht sichtbar werden konnte. Kurz vor Weihnachten verläßt der "Seeadler" nach dreimonatiger Umbauzeit, äußerlich altersschwach, innen aber technisch mit moderner Technik gut aufgerüstet, als norwegischer Segler "Irma" mit einer Ladung Holz Geestemünde und versteht es später auch auf hervorragende Weise, das britische Wachtschiff "Highlandgod" zu täuschen und die britische Blockade zu durchbrechen. Die kaiserliche Kriegsmarine holt ihre Geschütze aus den Verstecken gibt triumphierend einen Funkspruch raus, daß der "Seeadler" die Blockade durchbrochen habe. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
29.07.1915 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Das erste Minensuchboot mit der Bezeichnung "M 23" läuft vom Stapel. Weitere mit den Bezeichnungen M 23-26, 35-38, 63-66, 75-78, 87-90, 97-100, 107-112, 137-140 und (163-166) folgen. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
29.07.1915 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Im ersten Weltkrieg baut Tecklenborg wie auch Seebeck Minensuchboote. Das erste Boot mit der Bezeichnung "M23" läuft am 29.7.1915 vom Stapel. Weitere mit den Bezeichnungen M 23-26, 35-38, 63-66, 75-78, 87-90, 97-100, 107-112, 137-140 und (163-166) folgen. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
vor Weihnachten 1915 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Kurz vor Weihnachten verläßt der "Seeadler" nach dreimonatiger Umbauzeit, äußerlich altersschwach, innen aber technisch mit allen modernen Errungenschaft gut aufgerüstet, als norwegischer Segler "Irma" mit einer Ladung Holz Geestemünde und verstand es später auch auf hervorragende Weise das britische Wachtschiff "Highlandgod" zu täuschen und die britische Blockade zu durchbrechen. - Er ging aus dem englischen Dreimastvollschiff "Prise Pass of Balmaha" (1.571 BRT) einem 1888 in Glasgow erbauten Segler mit Dieselmotor-Hilfsantrieb hervor und wird 1915 von einem deutschen Hilfskreuzer gekapert und in einem ziemlich klapperigen Zustand der Tecklenborgwerft zum Umbau übergeben. Den äußerlich-klapperigen Zustand läßt man mit Absicht so, aber unter dieser Tarnung baut man einen 1000 PS-Dieselmotor ein, das Auspuffrohr wird unauffällig versteckt angebracht. Die Schraubenwelle wird sehr tief gelegt, so daß sie auch bei stärkstem Seegang nicht sichtbar werden kann. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
Herbst 1916 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Nach seiner Rückkehr aus Südamerika tritt Fritz Tecklenborg (1888-1964) in den Vorstand der Aktiengesellschaft ein. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1918 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Baubeginn von Frachtern und Fischdampfern |
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1918 |
Schiffbau-Gesellschaft Unterweser GmbH |
Die Werft eröffnet am Ostufer des Fischereihafens eine Reparaturwerkstatt mit drei Aufschlepphelgen. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
02.-.03.1918 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Im Februar und März 1918 Tecklenborg zwei flachgehende Minensuchboote mit den Bezeichnungen "FM 19" und "FM 20" für die Kaiserliche Marine. Die Boote gehen auf einen Amtsentwurf von 1917 zurück. Wegen der beschränkten Seefähigkeit, der schlechten Manövrier- und Seefähigkeit und wohl auch wegen des wenig widerstandsfähigen Materials und anderer Mängel verzichtet die Marine nach Entwicklung des neuen Bugschutzes für M-Boote noch 1918 vor Kriegsende auf den Fertigbau von noch geplanten Booten. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
22.05.1918 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Bestellung der U-Boote UF 21-32 (Bau-Nr.323-334) und UF 49-UF 60 (Bau-Nr. 339-350). Sie laufen nicht mehr vom Stapel. Der Einhüllentyp ist als Küstenboot speziell für den Flandern-England-Einsatz entworfen worden, da die bisherigen U-Boote wegen der verstärkten Abwehr in der Nähe der englischen Küste allmählich zu unhandlich werden. Von diesem U-Boot sollen 92 Boote gebaut werden, das eine Größe von 364/381 t hat und 44,60 m lang ist. Das Einhüllenboot hat einen Durchmesser von 4,44 m, einen Tiefgang von 3,95 m und soll bei einer Maschinenleistung von 600/620 PS eine Geschwindigkeit von 11,0/7,0 Kn laufen. Die Tauchtiefe beträgt 75 m. Die U-Boote sollen mit einem Benz-, MAN-, Körting- oder Linke-Hoffmann-Junkers-Sechszylinder-Viertakt-Dieselmotor laufen. Geplant sind 5 Torpedorohre, eine Schnellfeuerkanone mit 8,8/30 cm sowie ein Maschinengewehr. Die Besatzung soll aus 2 Offizieren und 28 Mann Besatzung bestehen. Es ist ein grauer Farbanstrich geplant. - Nach Kriegsende werden die bereits begonnenen U-Boote zerlegt und verschrottet. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
Ende 1. Weltkrieg |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Wegen der beschränkten Seefähigkeit, der schlechten Manövrier- und Seefähigkeit und wohl auch wegen des wenig widerstandsfähigen Materials u.a. Mängel, verzichtet die Marine nach Entwicklung des neuen Bugschutzes für M-Boote noch 1918 vor Kriegsende auf den Fertigbau von noch geplanten Booten. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
nach dem 1. Weltkrieg |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Nach dem Ersten Weltkrieg herrscht in Bremerhaven große Wohnungsnot. Deshalb versucht man den Wohnungsbau anzukurbeln. Um den Bau der Siedlungshäuser für den Geestemünder Bauverein zu finanzieren, wendet sich Bürgermeister Delius an die Fisch- und Werftindustrie. 46 Firmen gaben 781.000 Mark, die zum Kauf des Geländes ausreichen. Werftdirektor Niedermeyer von der Seebeckwerft und der Direktor der Klippfischwerke, Herr Zitzlaff, sind an der Gründung des "Gemeinnützigen Bauvereins Geestemünde-Süd eGmbH" beteiligt. Gegründet wird der Bauverein von der Stadt, und 46 Firmen beteiligten sich mit Darlehen, wie z.B. die "Geestemünder Herings- und Hochseefischerei", Geestemünde, mit 30.000 Mark, die "J. C. Tecklenborg"-Werft mit 10.000 Mark, die "Erste Deutsche Stock- und Klippfischwerke" mit 100.000 Mark, die "Kriegsfischindustrie 'Weser'", Geestemünde, mit 100.000 Mark, die "Kriegsfischerei 'Nordsee'", Geestemünde, und die "G. Seebeck A.G.§ mit 150.000 Mark. In den Gründungsvorstand werden als Vorsitzender Direktor Niedermeyer von der Seebeck AG, Geschäftsführer Klepzig vom Konsum-Verein und Bürgervorsteher Lührs als Vertreter der Stadt Geestemünde gewählt. Der Hausbau wird durch Reichszuschüsse und in viel stärkerem Maße durch Gemeindezuschüsse ermöglicht, so daß ohne Unterbrechung durch Inflation und Materialmangel 239 Einfamilienhäuser gebaut werden könnem. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1919 |
Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 546.000,00 |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1919 |
Norddeutsche Werft m. b. H. |
Lieferung von 4 Schiffsdampfmaschinen durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1919 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Als Ausgleich für ein von einem deutschen U-Boot versenktes niederländisches Schiff namens "Trabantia" und andere zugefügte Schiffsverluste sollen die beiden Hamburger "Bürgermeister-Schiffe der HAPAG, so auch die "Johann Heinrich Burchard", im Ausgleich als DD "Limburgia" und "Brabantia" nach Holland gehen. Die Alliierten wissen dies erfolgreich zu verhindern. Daraufhin werden die beiden Schiffe den United America Lines zur Verfügung gestellt. Beide Schiffe bekommen nun ihren dritten Namen und fahren als "Reliance" ex "Johann Heinrich Burghard" und "Resolute" unter den Stars and Stripes. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1919 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Georg Claussen wird zum Ehrenbürger der Stadt Geestemünde ernannt. Die Dockstraße wird in "Claussenstraße" umbenannt. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1919 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Tecklenborg repariert Lokomotiven und Waggons. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
19.01.1919 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Tod von Georg Wilhelm Claussen in Bremerhaven |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1919 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Nach dem Tod seines Onkels G. W. Claussen am 19. Januar wird Georg Claussen Direktor der Tecklenborg-Werft. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1920 |
Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 1.450.000,00 |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1920 |
Erste Deutsche Dampflebertranfabrik Oscar Neynaber & Co. A.-G. |
Kapitalerhöhung um M 850.000,00 |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1921 |
Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 2.700.000,00 in 2500 St.-Aktien und 200 Vorz.-Aktien zu 150 % |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1921 |
Erste Deutsche Dampflebertranfabrik Oscar Neynaber & Co. A.-G. |
Kapitalerhöhung um M 1.500.000,00 |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
13.10.1921 |
Chemische Fabrik Dr. H. Sander & Co. G. m. b. H. |
Gegründet |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1922 |
Erste Deutsche Dampflebertranfabrik Oscar Neynaber & Co. A.-G. |
Kapitalerhöhung um M 3.000.000,00 auf Mark 6.000.000,00 |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1923 |
Erste Deutsche Dampflebertranfabrik Oscar Neynaber & Co. A.-G. |
Die Fabrik Loxstedt wird auf 25 Jahre an die "Deutschen Myrabola-Werke" verpachtet |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1923 |
Schiffbau-Gesellschaft Unterweser GmbH |
Otto Wilhelm August Schreiber und sein Bruder Franz gründen eine Binnenschiffreederei auf der Weser in Bremen. Die Reederei erwirbt günstig ein Schiff, die Anna Luise, aus einem Konkurs der Weser-Reederei, welche von 1926 bis 1929 auf der Weser von Bremen nach Bremerhaven verkehrt. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1924 |
Erste Deutsche Dampflebertranfabrik Oscar Neynaber & Co. A.-G. |
Umstellung des Kapitals auf RM 600.000,00 |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1924-1925 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Tecklenborg hat eine schlechte Auftragslage. Die Bremer Schröder-Bank soll die Tecklenborg-Werft für die Deschimag übernehmen. So lautet der Vorschlag von Schröder. Im Vorstand der Werft ist man geteilter Meinung. Fritz Tecklenburg (1888-1964) glaubt, die Krise aus eigener Kraft meistern zu können, wird aber von anderen, darunter auch H. Wach, überstimmt. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
11.12.1924 |
Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 11. Dezember 1924 Umstellung des Kapitals von M 5.200.000,00 auf RM 1.007.000,00 (St.-Aktien 5:1, Vorz.-Aktien 200:7) in 5000 St.-Aktien zu RM 200,00 und 200 Vorz.-Aktien zu RM 35,00. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
08.05.1925 |
Kühl- und Lagerhaus Bremerhaven Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Kühlfisch Aktiengesellschaft Wesermünde" mit einem Kapital von 260.000 Mark |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
20.05.1925 |
Kühl- und Lagerhaus Bremerhaven Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1926 |
Schiffbau-Gesellschaft Unterweser GmbH |
Bau des ersten Spezialfahrzeugs, eines Seezeichen-Dampfers |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1926 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die 4-Mast-Bark "Padua" wird als letzte frachtfahrende Viermast-Bark auf der Tecklenborg-Werft gebaut. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1926 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Entwicklung der Bauer-Wach-Abdampfturbine für Dampfschiffe durch Gustav Bauer und Hans Wach bei der Werft Joh. C. Tecklenborg in Wesermünde. Der Abdampf der Kolbendampfmaschine wird auf eine Dampfturbine geleitet, welche über ein Untersetzungsgetriebe und eine Föttinger-Flüssigkeitskupplung auf die Schraubenwelle wirkt |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1926 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Fritz Tecklenborg, der um die Selbständigkeit der Werft kämpfte, trägt die Bildung der "Deutschen Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft (Deschimag)" nicht mit und verläßt das Unternehmen. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
09.10.1926 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Tod von Eduard Tecklenborg im Alter von 77 Jahren in Bremen. - Sein Sohn Fritz Tecklenborg ist als letztes Familienmitglied im Vorstand der Tecklenborg-Werft aktiv, während sein älterer Sohn Wilhelm Tecklenborg (1882-1948) sich von 1925 bis 1937 als Teilhaber der "Hansa Lloyd und Goliath-Werke Borgward & Tecklenborg" in Bremen engagiert. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
29.11.1926 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Fusion der Tecklenborg-Werft mit der AG-"Weser" in Bremen auf Wunsch von Bankier Schröder. Zusammenschluß als Deschimag. Handelsrechtlich erlischt die Tecklenborg-Werft am 29.11.1926. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
29.11.1926 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Handelsrechtlich erloschen |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
06.12.1926 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die Generalversammlungen der "AG Weser" und der "Joh. C. Tecklenborg AG" fassen den Beschluß zur Fusionierung beider Unternehmen zur "Deutschen Schiff- und Maschinenbau-Aktiengesellschaft". |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
28.12.1926 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Durch Angliederung der "Vulcan-Werke" in Hamburg und der Werft "Joh. C. Tecklenborg A.G." in Wesermünde an die "A.G. 'Weser'" entsteht durch die Genehmigung auf den Hauptversammlungen beider Werften am 28. Dezember als erster Großkonzern der deutschen Schiffbauindustrie die "Deutsche Schiff-und Maschinenbau Aktiengesellschaft" (Deschimag), mit dem Verwaltungshauptsitz in Bremen. Der Initiator dieser ganzen Fusions- und Konzentrationsbestrebungen ist der Bremer Bankier J. F. Schröder. Er hatte sich in den zwanziger Jahren ein beachtliches Vermögen und großen Einfluß bei Bremer Kaufleuten erworben. Er besitzt Einfluß in Reedereien, wie der DDG "Hansa", der DDG "Neptun" und dem Norddeutschen Lloyd. Bereits 1925 hatte seine Bank die Aktienmehrheit der A.G. Weser erworben. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1927 |
Kühl- und Lagerhaus Bremerhaven Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals auf RM 100.000,00 und Wiedererhöhung auf Reichsmark 400.000,00 |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1927 |
Schiffbau-Gesellschaft Unterweser GmbH |
Bau des ersten Benzin-Tankschiffs |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1927-1928 |
Schiffbau-Gesellschaft Unterweser GmbH |
Bau einer Serie von fünf Doppelschrauben-Baggerprähmen für Rußland |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1927 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Fritz Tecklenborg erwirbt die Aktienmehrheit der "Bremer Tauwerkfabrik" in Bremen-Grohn. Das Unternehmen firmiert nun unter dem Namen "Bremer Tauwerkfabrik F. Tecklenborg & Co." und expandiert zu einem der führenden deutschen Tauwerkhersteller. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1927 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Zunächst verbreitet die "Deschimag" auch den Eindruck, daß es wichtig sei, die Tecklenborgwerft bestehen zu lassen, da der Norddeutsche Lloyd diese Werft als Reparaturbetrieb benötige. Bald stellt sich allerdings heraus, daß zwischen der A.G. "Weser" Bremen und der Tecklenborgwerft eine Interessenskollision besteht, da beide vergleichbare Schiffsgrößen bauen und ein ähnliches Fertigungsprogramm besitzen. Bankier Schröder verfügt über großen Einfluß in den Reedereien. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1927-1928 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Durch weitere Angliederungen in den Jahren 1927-1928 sind schließlich acht Werften von den Küsten der Nord- und Ostsee in der Deschimag vereinigt: Actien-Gesellschaft "Weser", Bremen; Vulcan-Werke Hamburg, A.G.; Joh. C. Tecklenborg A.G., Wesermünde; Vulcan-Werke Stettin A.G.; G. Seebeck A.G., Wesermünde; Actien-Gesellschaft "Neptun", Rostock; Nüschke & Co. A.G., Stettin; Frerichswerft A.G. Einswarden |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
17.05.1927 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Der Fischdampfer "WEISSENFELS", das erste Schiff mit einem Rumpf in der neuartigen "Maier-Form", läuft vom Stapel. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
24.05.1927 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Das Seebäderschiff "ROLAND" wird an den Norddeutschen Lloyd abgeliefert. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
24.05.1927 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Erste ordentliche Hauptversammlung der "Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft" in Bremen im Gebäude der "J. F. Schröder Bank KG.a.A." in der Obernstraße 2/12 statt. Die "Deschimag" schließt im ersten Geschäftsjahr mit einem Gewinn von 412.722,74 RM ab. Zu diesem Zeitpunkt ist J. F. Schröder der Vorsitzende des Aufsichtsrates und F. Stapelfeldt Vorstandsvorsitzender. (Die "J. F. Schröder Bank KG.a.A." erwarb 1925 die Aktienmehrheit der "A.G. Weser". Durch weitere Angliederungen in den Jahren 1927-1928 waren schließlich acht Werften von den Küsten der Nord- und Ostsee in der Deschimag vereinigt: Actien-Gesellschaft "Weser", Bremen; Vulcan-Werke Hamburg, A.G.; Joh. C. Tecklenborg A.G., Wesermünde; Vulcan-Werke Stettin A.G.; G. Seebeck A.G., Wesermünde; Actien-Gesellschaft "Neptun", Rostock; Nüschke & Co. A.G., Stettin; Frerichswerft A.G. Einswarden.) |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
14.06.1927 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Das "SCHULSCHIFF DEUTSCHLAND", der letzte an der Geeste gebaute Großsegler, läuft vom Stapel. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1928 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Übernahme des König-Georg-Dock der geschlossenen Tecklenborg-Werft |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1928 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Der Norddeutsche Lloyd zieht zwei Aufträge an die Tecklenborgwerft wieder zurück, was die Industrie- und Handelskammer Bremerhaven zu der Aussage veranlaßt, "daß die Unrentabilität der Tecklenborgwerft für die Jahre 1927/28 durch künstliche Maßnahmen der Deschimag bewußt herbeigeführt worden ist". - Franz Xaver Ortlieb stellt drei Thesen auf, wie es Bankier Schröder gelungen sein könnte, die Tecklenborgwerft auszumanövrieren: Erstens setzte Schröder die Tecklenborgwerft über die Reedereien, bei denen er Hauptaktionär war, unter Druck, zweitens sind aller Wahrscheinlichkeit nach der Vorstand der Tecklenborgwerft und fünf Mitglieder des Aufsichtsrats "geschmiert" worden, und drittens waren alle Aufsichtsratsmitglieder der Tecklenborgwerft in irgendeiner Form mit dem Bankhaus Schröder verknüpft. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1928 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die Tecklenborg-Werft baut um 1928 Maschinen für die SS "Schwaben" des NDL. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
28.02.1928 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Tod von Georg Seebeck |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1928 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Anbindung an die Deschimag, Bankier Schröder erwirbt die Aktienmehrheit |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
26.04.1928 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Trotz Rentabilität und modernster Fertigungsanlagen wird vom Bremer Aufsichtsrat der "DESCHIMAG" die Stilllegung der Tecklenborg-Werft beschlossen, um Schiffbaukapazitäten bei der Bremer Konkurrenzwerft A.G. "Weser" zu konzentrieren. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
01.06.1928 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Fritz Tecklenborg gründet zusammen mit Karl Kegel und einem holländischen Partner in Bremerhaven die Firma "Tecklenborg, Kegel & Co.", ein Handelsunternehmen für Drahtseile und Schiffstaklerei. Der Betrieb übernimmt Mitarbeiter der Takelageabteilung der Tecklenborg-Werft. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
24.09.1928 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die Bezirksregierung in Stade genehmigt die Stillegung der Werft sowie den Abbruch der Anlagen. Docks, Kräne, Einrichtungen und Maschinen gehen zum Teil an die Seebeckwerft. Ca. 400 Mann werden von der AG Weser übernommen. Stillegung und Demontage der Tecklenborg-Werft. Maschinen und Geräte werden zum Teil zur Erweiterung und Modernisierung der Seebeck-Werft verwendet. Das König-Georg-Dock gliedert man dem Werk Seebeck ein. In den folgenden Jahren ist das Unternehmen mit Fisch- und Schleppdampferbauten gut ausgelastet. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
01.10.1928 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Schließung der Tecklenborg-Werft. Rund 2500 Werftarbeiter werden arbeitslos. Die Wesermünder Seebeckwerft übernimmt das "König-Georgs-Dock", die Patentslipanlagen im Fischereihafen sowie die modernen Fertigungsmaschinen. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
05.10.1928 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Fusion von Deschimag und Seebeck |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
07.11.1928 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma laut Hauptversammlungsbeschluß vom 7. November 1928 nach Fusion mit der Cuxhavener Hochseefischerei A.-G., Hamburg aus "Deutsche Dampffischereigesellschaft 'Nordsee'" in "'Nordsee' Deutsche Hochseefischerei Bremen-Cuxhaven A.-G." |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1929 |
Erste Deutsche Dampflebertranfabrik Oscar Neynaber & Co. A.-G. |
Nach dm Zusammenbruch der "Deutschen Myrabola-Werke" wird die Fabrik Loxstedt wieder in eigene Regie übernommen. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1929-1930 |
Erste Deutsche Dampflebertranfabrik Oscar Neynaber & Co. A.-G. |
Nach der Wiederaufnahme der Fabrik Löxstedt Aufbau einer Destillations- und Presse-Anlage für tierische Fette sowie einer Extraktion für technische Öle und Fette. Die Herstellung von Fischmehl wird vorläufig aufgegeben. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1929 |
Kühl- und Lagerhaus Bremerhaven Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals auf RM 300.000,00 |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
02.07.1929 |
Wesermünder Grundstücks-G. m. b. H. |
Gegründet |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
01.01.1930 bis 31.03.1930 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Im Frühjahr Abschluß eines Vertrages mit dem Preußischen Staat wegen der Übersiedlung des Reedereibetriebes von Nordenham nach Wesermünde |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1930-1931 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
An Neubauten werden 2 Dampfer in Dienst gestellt. Verkauft werden 4 Dampfer; 1 Dampfer geht durch Strandung verloren. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1930-1931 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Das Filialnetz wird weiter ausgebaut. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1930-1931 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Das Unternehmen erwirbt fast das gesamte Aktienkapital der Hochseefischerei J. Wieting A.-G., Bremerhaven, mit 24 Dampfern. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1930-1931 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Maßgebliche Beteiligungen erwirbt die Gesellschaft an der "Bremen-Vegesacker Fischerei-Gesellschaft A.-G.", Grohn bei Vegesack, und der "Leerer Heringsfischerei-Act.-Ges.", Leer i. Ostfr., und nimmt ferner Interesse an einer Anzahl fischindustrieller Betriebe. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
30.06.1930 |
Kühl- und Lagerhaus Bremerhaven Aktiengesellschaft |
Laut G.-V. vom 30. Juni 1930 Herabsetzung des Kapitals auf RM 150.000,00 und Wiedererhöhung um RM 150.000,00 auf RM 300.000,00. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
08.1930 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Vier Dampfer der früheren Reederei "Vinzenz Putz & Co.", Bremerhaven, gehen im August [1930 oder 1931?] in den Besitz der Gesellschaft über. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
10.1930 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Das Beteiligungskonto erfährt im Oktober [1930 oder 1931?] eine weitere Vergrößerung durch Ankauf von rd. 80 % des Aktienkapitals der "Altonaer Hochseefischerei A.-G.", Hamburg, mit 14 Dampfern und von rd. 80 % der "Hansa Hochseefischerei A.-G.", Hamburg, mit 15 Dampfern. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1931 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Bau von vier russischen Fischdampfern, später Bau großer Serien von Fischdampfern und Walfängern z.B. Rau I-VIII (später Umbau zu Vorpostenbooten) |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1931 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Die Zahl der Beschäftigten sinkt von 5635 auf 1658 Personen |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1931-1932 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Bei den Beteiligungen treten folgende Veränderungen ein: Erwerb von nom. RM 100.000,00 Aktien der "Bremen-Vegesacker Fischerei-Gesellschaft", die zur Durchführung der Abstoßungspläne angekauft werden müssen, ferner RM 20.000,00 Geschäftsanteile an der "Germania Fischhallen M. Meiners G. m. b. H.", Wesermünde-F., die in den folgenden Jahren wieder veräußert werden, ferner RM 25.000,00 Geschäftsanteile an der "Internationalen Waren-Clearing G. m. b. H." in Bremen mit 25 %iger Einzahlung. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1931-1932 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Bei der Tochtergesellschaft, der "Cuxhavener Fischmehl- und Dampftranwerke A.-G.", Cuxhaven, werden durch die Überlassung der Nordenhamer Fischmehl- und Trananlagen RM 145.000,00 neu eingebracht. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1931-1932 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Von den Verkaufsfilialen werden aus Zweckmäßigkeitsgründen 8 geschlossen, dagegen 10 in gemieteten Räumen neu eröffnet. Das Filialgrundstück in Halberstadt, Breiteweg 40, wird käuflich erworben. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1931-1932 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Zwecks einheitlicher Zusammenfassung der Fischmehl- und Tranfabrikation wird die Nordenhamer Fischmehl-Anlage der Gesellschaft in die der Tochtergesellschaft "Cuxhavener Fischmehl- und Dampftranwerke A.-G.", Cuxhaven, ohne Vergütung eingebracht. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
19.02.1931 |
Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Die ao. Hauptversammlung vom 19. Februar 1931 beschließt die Kapitalerhöhung um nom. RM 503.500,00 auf nom. Reichsmark 1.510.500,00 durch Ausgabe von 2500 St.-Aktien zu RM 200,00 und 100 Vorz.-Aktien zu RM.35,00 mit 25fachem Stimmrecht. Die Erhöhung wird nur bis zu einem Betrage von nom. RM 300.000,00 durchgeführt, angeboten im Verhältnis 4 : 1 zu 100 %. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
03.1931 |
Deutsche Fischversorgung Aktien-Gesellschaft |
Eröffnung eines Konkursverfahrens |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
Mitte Juni 1931 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Mitte Juni übernimmt ein der Gesellschaft nahestehendes Konsortium die Aktienmehrheit der "Dierking-Werke A.-G.", Cuxhaven. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1932-1933 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Das Beteiligungskonto weist folgende Zugänge auf: nom. RM 200.000,00 Aktien der "Norddeutschen Kreditbank A.-G.", Bremen; nom. RM 60.800,00 Aktien der "Hochseefischerei Nordstern", Bremerhaven; RM 21.000,00 Kommanditanteil an der "Tauwerkfabrik Ahlers K.-G.", Wesermünde, und RM 21.000,00 Anteile der "Seefisch G. m. b. H.", Altona. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
Anfang 1932 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Anfang des Jahres Verkauf der 50 %igen Beteiligung an der "Leerer Heringsfischerei A.-G.", Leer i. Ostfr. (Kapital RM 400.000,00), an die Stadt Leer und Veräußerung der Stammanteile der "Deutschen Heringsfischerei G. m. b. H." |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1932 |
Schiffbau-Gesellschaft Unterweser GmbH |
Es wird kein Schiff mehr gebaut. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
04.1932 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Die "Dierking-Werke A.-G.", Cuxhaven, werden mit der "Cuxhavener Fischmehl- und Dampftranwerke" fusioniert. Beide sind Tochtergesellschaften der "Nordsee". |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
10.1932 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Die Beteiligung an der "Bremen-Vegesacker-Fischerei-Gesellschaft A.-G.", Grohn bei Vegesack, wird im Oktober an ein Bremer Konsortium abgestoßen. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
20.10.1932 |
Erste Deutsche Dampflebertranfabrik Oscar Neynaber & Co. A.-G. |
Laut Generalversammlung vom 20. Oktober 1932 Herabsetzung des Kapitals auf RM 400.000,00 (Zusammenlegung 3 : 2) zwecks Verlustdeckung und Sonderabschreibungen beschlossen. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
01.01.1933 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Mit Wirkung per 1. Januar 1933 übernimmt die Gesellschaft die "Hansa Hochseefischerei A.-G.", Cuxhaven, im Wege der Fusion. Der Umtausch der Aktien erfolgt im Verhältnis 2:1. Hierdurch erfährt die Flotte einen Zugang von 32 modernen Dampfern. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
03.1933 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Nach langwierigen und schwierigen Verhandlungen gelingt es der Gesellschaft im März, den im Frühjahr 1930 mit dem Preußischen Staat abgeschlossenen Vertrag wegen der Übersiedlung des Reedereibetriebes von Nordenham nach Wesermünde so abzuändern, wie es unter den veränderten wirtschaftlichen Verhältnissen erforderlich ist. Der neue Vertrag mit dem Preußischen Staat bietet der Gesellschaft die Möglichkeit, unter verhältnismäßig günstigen Bedingungen den Reedereibetrieb Nordenham nach Wesermünde zu überführen, wovon sich die Gesellschaft für die Rentabilität des Reedereibetriebes an der Weser wesentliche Vorteile verspricht. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
02.08.1933 |
Deutsche Fischversorgung Aktien-Gesellschaft |
Das 1931 eröffnete Konkursverfahren wird mangels Masse eingestellt. (Amtliche Firmenlöschung steht 1943 noch aus.) |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1934-1935 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Abgestoßen werden die Beteiligungen an der Hochseefischerei "'Nordstern' A.-G.", Wesermünde-Geestemünde, Heringsöl- und Fischmehlfabrik "Island", Siglufjord (Island), und "Nordsee" Landbetrieb G. m. b. H., Bremen. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1934-1935 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Die Beteiligung an der "Hochseefischerei-A.-G. 'Trave' i. Liqu.", Wesermünde, wird verkauft, die Liquidation der "Cuxhavener Klippfischwerke A.-G.", Cuxhaven, beendet und die Firma gelöscht. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1934-1935 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Die noch erforderlichen Ergänzungsbauten auf der neuen Betriebsanlage in Wesermünde werden im Jahre 1934/35 endgültig fertiggestellt. Die Anlagen erfordern insgesamt rd. RM 1.445.500,00. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1934-1935 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Im Laufe des Jahres veräußert die Gesellschaft 10 ihrer Schiffe an die "Deutsche Heringsfischerei G. m. b. H.", Nordenham, an der sie mit 60 % beteiligt ist, und einen weiteren Dampfer an eine fremde Reederei. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1934-1935 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
In dem Bestreben, die Geschäfte der Gesellschaft auf ihre eigentliche Aufgabe zu konzentrieren, wird die Beteiligung an der "Holdorf & Richter Kieler Fischräucherei und Fischkonservenfabrik A.-G.", Kiel, abgestoßen. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1934-1935 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Neu in Dienst gestellt werden 3 Fischdampfer. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1934-1935 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Neugründung der "Deutschen Heringsfischerei G. m. b. H.", an deren Kapital von RM 250.000,00 die Gesellschaft mit 60 % beteiligt ist. Von der ebenfalls neu gegründeten "Fischhandels A.-G.", Basel, übernimmt die Gesellschaft 60 % der Aktien (bis 1943 auf 100 % erhöht). |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1934 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Oberbürgermeister von Wesermünde, Dr. Walter Delius, bietet das Gelände der ehemaligen Tecklenborgwerft der Marine zum Bau einer Kasernenanlage an. Eine Besichtigung der entsprechenden Fachleute ergibt eine Eignung. Angeworbene Arbeitslose demontieren die Werftanlagen, wochenlange Sprengungen sind nötig. Oft müssen die Arbeiten wegen des Hochwasser unterbrochen werden. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
Ende Juni 1934 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Ende Juni ist die Neuanlage am alten Wesermünder Handelshafen soweit fertiggestellt, daß die Zentralverwaltung von Bremen nach Wesermünde übersiedeln kann |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
Anfang August 1934 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Die Reedereiabteilung Nordenham verlegt ihren gesamten Betrieb nach Wesermünde. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
11.1934 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Der Fusionsvertrag mit der "Hochseefischerei J. Wieting A.-G.", Nordenham, wird abgeschlossen, wonach das Vermögen dieser Gesellschaft, mit Wirkung ab 1. Juli 1933, als Ganzes unter Ausschluß der Liquidation übernommen wird. Der Umtausch der Aktien erfolgt im Verhältnis 1:1; von den dazu benötigten RM 286.000,00 alten "Nordsee"-Aktien werden der Gesellschaft nom. RM 200.000,00 seitens des Bankenkonsortiums zur Verfügung gestellt und gegen nom. RM 140.000,00 Wieting-Aktien eingetauscht. Der Restbetrag von nom. RM 86.000,00 nicht zusammengelegter Nordsee-Aktien, der für den Umtausch der noch fehlenden Spitze an Wieting-Aktien ausreicht, wird zu einem Durchschnittskurse von 51,25 % am freien Markt erworben. Im Zusammenhang damit gehen 21 Dampfer auf die Gesellschaft über. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
05.12.1934 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 5. Dezember 1934 beschließt zwecks Deckung von Verlusten und Ausgleich von Wertminderung am Vermögen der Gesellschaft eine Herabsetzung des Grundkapitals in erleichterter Form von RM 20 Mill. auf RM 14 Mill. durch Zusammenlegung im Verhältnis 1.0 : 7 unter gleichzeitiger Teilauflösung des gesetzlichen Reservefonds um RM 720.193,71. Die gleiche Hauptversammlung beschließt zwecks Herstellung eines besseren Verhältnisses zwischen Eigenkapital und Anlagevermögen eine Wiedererhöhung des herabgesetzten Aktienkapitals um RM 4 Mill. auf RM 18 Mill. Die neuen Aktien werden gegen Aufrechnung von Forderungen von der Bremer Bank Filiale der Dresdner Bank, Commerz- und Privat-Bank A.-G., Norddeutsche Kreditbank A.-G., Vereinsbank in Hamburg und dem Bankhaus M. M. Warburg & Co., Hamburg, übernommen. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1935-1936 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Kauf eines Grundstücks in Wuppertal und Verkauf eines Grundstücks in Erlangen und des nicht benötigten Teils eines Grundstücks in Cuxhaven. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1935-1936 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Verkauf der Beteiligung an der "Fischhandels A.-G.", Basel. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1935-1936 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Verkauf von 2 älteren Fischdampfern, dagegen werden 3 Neubauten in Dienst gestellt. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1935 |
Schiffbau-Gesellschaft Unterweser GmbH |
Wiederaufnahme des Schiffbaus (zwei Frachtschiffe) |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
03.1935 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Verloren ging im März der Fischdampfer "Düsseldorf". |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
05.10.1935 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Gründung der Marineschule Wesermünde, die sich auf dem Geländer der Tecklenborg-Werft niederläßt. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
12.1935 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Übernahme des Vermögens der "Cuxhavener Fischmehl- und Dampftran-Werke Akt.-Ges.", Cuxhaven. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
28.12.1935 |
Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Die ao. Hauptversammlung vom 28. Dezember 1935 beschließt die Fusion mit der "Deutschen Fischerei-A.-G.", Wesermünde-G., deren A.-K. von RM 300.000,00 sie schon vollständig besaß. Unter Ausschluß der Abwicklung erfolgt die Vermögensübertragung, wobei RM 3.000,00 Nennwert Aktien der "Deutschen Fischerei-A.-G." in RM 1.000,00 Nennwert Aktien der "Norddeutschen Hochseefischerei A.-G." getauscht oder 40 % des Nennwertes der Aktien der "Deutschen Fischerei-A.-G." in bar gezahlt werden. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1936-1937 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Das bisher bereederte Motorschiff "Volkswohl" wird vom Deutschen Reich käuflich erworben. Verkauft werden 3 ältere Schiffe, umgebaut zu Hilfsfahrzeugen 2 Schiffe. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1936-1937 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Es werden 5 neue Fischdamper in Dienst gestellt. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
30.06.1936 |
Kühl- und Lagerhaus Bremerhaven Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Kühlfisch Aktiengesellschaft Wesermünde" in "Kühl- und Lagerhaus Bremerhaven Aktiengesellschaft" |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
17.11.1936 |
Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 17. November 1936 Erhöhung des Kapitals um RM 450.000,00 auf RM 1.757.000,00, im Verhältnis 3 : 1 zu 100% angeboten. Das Stimmrecht der Vorz.-Aktien wird entsprechend erhöht. Die Erweiterung der Kapitalgrundlage erfolgt, um den mit der beabsichtigten Flottenvergrößerung im Zusammenhang stehenden finanziellen Anforderungen genügen zu können. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1937-1938 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Die Kommanditbeteiligung bei der "Geestemünder Fischmehlfabrik Lüllich & Co.", Wesermünde-F., wird erhöht. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1937-1938 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Im Laufe des Jahres werden weitere 12 neue Fischdampfer in Fahrt gesetzt. 4 Dampfer werden verschrottet. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1937-1938 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
In Bremen und Wiesbaden wird je ein Haus gekauft. Außerdem gehen zehn Wohnhäuser der "Nordenhamer Häuserverwaltungsgesellschaft" durch Fusion in den Besitz der Gesellschaft über. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1937-1938 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Übernahme einer Beteiligung bei der "Deutschen Heringsfischerei G. m. b. H.", Cuxhaven, von der Tochtergesellschaft, der "Deutschen Seefischhandels-G. m. b. H." |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1937 |
Schiffbau-Gesellschaft Unterweser GmbH |
Otto Wilhelm August Schreiber pachtet die Weserfähre von Dedesdorf nach Kleinensiel. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
03.11.1937 |
Erste Deutsche Dampflebertranfabrik Oscar Neynaber & Co. A.-G. |
Die Generalversammlung vom 3. November 1937 beschließt Erhöhung des Kapitals um nom. RM 100.000,00 Namens-Stammaktien auf Reichsmark 500.000,00. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1938-1939 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Der Sitz der Gesellschaft wird von Hamburg nach Wesermünde verlegt. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1938-1939 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Erhöhung der Kommanditeinlage bei den "Eidelstedter Extraktions- und Fischmehlwerken Lübcke & Co. K.-G.", Altona-Eidelstedt |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1938-1939 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Indienststellung zweier Fischdampfer und eines Tankmotorschiffes |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1938-1939 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Kauf zweier Häuser in Kassel und Eisenach, ferner zweier Häuser in Wuppertal-Elberfeld. Verkauf zweier Wohnhäuser in Nordenham. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1938-1939 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Neubau der Eisfabrik in Cuxhaven |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1938-1939 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Umwandlung eines großen Teils der im Vorjahre noch kurzfristigen Bankverpflichtungen in einen langfristigen Kredit mit zehnjähriger Laufzeit im Gesamtbetrage von RM 3.000.000,00. Zur Sicherung dieses langfristigen Kredits sind 16 Fischdampfer mit einem Gesamtschiffspfandrecht zugunsten der Kreditgeberin belastet. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1938-1939 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Übernahme der Stammeinlage bei der neugegründeten "Deutschen Seefisch-Großhandels-Ges. m. b. H.", Wesermünde |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1938-1939 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Verkauf und Verschrottung von 18 Fischdampfern und Totalverlust eines Dampfers |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1938-1939 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Verkauf zweier weiterer Dampfer, die bereits im Vorjahr außer Dienst gestellt worden waren. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1938 |
Schiffbau-Gesellschaft Unterweser GmbH |
Der Neuddeutsche Lloyd gibt den Auftrag zum Bau des Hochseeschleppers "Steinbock" und des Hafenschleppers "Loewe". |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
07.12.1938 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "'Nordsee' Deutsche Hochseefischerei Bremen-Cuxhaven A.-G." in "Nordsee" Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft" |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1939 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Bau des U-Boot-Typs IXC und später Bau des U-Boot-Typs XXI, hier baut Seebeck die 141 Sektionen des Typ VII |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1940 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Krupp übernimmt die Deschimag und damit auch die Seebeckwerft |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
23.02.1940 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Beschluß der ordentlichen Hauptversammlung vom 23. Februar 1940 über die Erhöhung des Grundkapitals um RM 4.000.000,00 durch Ausgabe von 4000 Stück auf den Inhaber lautenden kumulativen Stimmrechtslosen Vorzugsaktien im Nennbetrage von je RM 1.000,00 mit 6 % Vorzugsdividende zum Kurse von 105 %. 2000 Stück der auszugebenden neuen Vorzugsaktien werden im Frühjahr 1940 zur Zeichnung bis zum 1. Juni 1940 aufgelegt. Die restlichen 2000 Stück der auszugebenden neuen Vorzugsaktien werden im Frühjahr 1941 zur Zeichnung bis zum 1. Juni 1941 aufgelegt. Die im Frühjahr 1940 aufgelegten und bis zum 1. Juni 1940 einzuzahlenden Vorzugsaktien sind an dem Gewinn ab 1. Juli 1940 und die im Frühjahr 1941 aufgelegten und bis zum 1. Juni 1941 einzuzahlenden Vorzugsaktien sind an dem Gewinn ab 1. Juli 1941 beteiligt. Das gesetzliche Bezugsrecht der Aktionäre ist ausgeschlossen. Die neuen Aktien sind einem Bankenkonsortium zur Zeichnung und Übernahme anzubieten. Das verpflichtet sich anläßlich der Übernahme, die Aktionäre zum Bezug der Vorzugsaktien aufzufordern und einem jeden Aktionär auf dessen Verlangen einen seinem Anteil an dem bisherigen Grundkapital entsprechenden Teil der neuen Vorzugsaktien zum Kurse von 105 % zuzüglich Börsenumsatzsteuer zuzuteilen. Auf Stammaktien im Nennbetrage von insgesamt RM 9.000,00 ist hiernach eine Vorzugsaktie über RM 1.000,00 aus der bis zum 1. Juni 1940 durchzuführenden teilweisen Kapitalerhöhung und eine weitere Vorzugsaktie über RM 1.000,00 aus der bis zum 1. Juni 1941 durchzuführenden restlichen Kapitalerhöhung zuzuteilen. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
27.03.1940 |
Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 27. März 1940 wird das Kapital erhöht um RM 750.000,00 auf RM 2.507.000,00. Von den neuen Aktien zu je RM 1.000,00, dividendenberechtigt ab 1. Juli 1940, werden den Aktionären nom RM 350.000,00 im Verhältnis 5:1 zu 106 % angeboten. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1941-1942 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Im Geschäftsjahr 1941/42 wird die fischindustrielle Betätigung, insbesondere auf dem Gebiet der Tiefgefrierung, weiter ausgebaut. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
15.01.1941 |
Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Seither amtliche Börsennotiz in Hamburg (bis dahin im Freiverkehr notiert gewesen). |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
Herbst 1941 |
Nordsee, Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Im Herbst wird das früher im Besitz der "Margarine-Verkaufs-Union" (Unilever-Konzern) befindliche maßgebliche Aktienpaket von hanseatischen Firmen übernommen. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1942 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Bau der Hebeschiffe "Energie" und "Ausdauer" |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1942 |
Geestemünder Bank |
Bemerkungen zum Abschluß per 31. Dezember 1942: Das abgelaufene Geschäftsjahr brachte wieder ein befriedigendes Ergebnis. Die fremden Gelder wuchsen weiter an, während die Kreditbeanspruchung gegenüber dem Vorjahr geringer war. Die auf dem Gebiete der Rüstungsfinanzierung getroffenen neuerlichen Maßnahmen dürften sich hier erst allmählich auswirken. Ganz allgemein hielt die Geldflüssigkeit im gesteigerten Umfange an. Die Posten Guthaben bei anderen Banken, Wechsel, Reichsschatzanweisungen und übrige Wertpapiere weisen eine wesentliche Erhöhung auf. Von der der Gesellschaft nahestehenden Wesermünder Grundstücke-Gesellschaft m. b. H. übernahm diese das am Fischereihafen gelegene Kontorhaus "Wikinghaus", in dem sich die Geschäftsstelle befindet. Hierdurch sowie durch die gezahlte Hauszinssteuerabgeltung für die in der Stadt belegenen Bankgebäude erhöht sich der betreffende Bilanzposten. Die Ausgaben für Steuern haben gegenüber dem Vorjahr eine beachtliche Steigerung erfahren. Auf die Bankgebäude wurde wieder eine Sonderabschreibung von RM 30.000,00 auf Grund des Besitzes von Steuergutscheinen vorgenommen. Der gesetzlichen Rücklage wurden wiederum RM 20.000,00 zugeführt. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
07.04.1943 |
Geestemünder Bank |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
17.04.1943 |
Deutsche Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
16.10.1943 |
Erste Deutsche Dampflebertranfabrik Oscar Neynaber & Co. A.-G. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1944-1945 |
Schiffbau-Gesellschaft Unterweser GmbH |
Ende des Zweiten Weltkrieges tritt immer mehr der Bau von Vorpostenbooten, U-Bootjägern und Minensuchbooten in den Vordergrund. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
11.03.1944 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Tod von Georg Claussen in Wesermünde |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
11.1944 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Bei Seebeckwerft sind 851 ausländische Zwangsarbeiter beschäftigt. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1945 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Umbenennung der Deschimag in "AG 'Weser'" |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1949 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Bau von Fährbooten, Fischdampfern und Küstenfahrern, Umbauten |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1949 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Bildung eines Betriebsrates |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1949 |
Schiffbau-Gesellschaft Unterweser GmbH |
Seither können wieder Fischdampfer, zunächst der 400-BRT-Typ, wie z.B. "Hanseat" für die Hanseatische Hochseefischerei unter der Bau-Nr. 336 gebaut werden. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1956 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Einführung der 45-Stunden-Woche |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1959 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Robert Fiedler wird Betriebsratsvorsitzender |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1961 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Bau der Heckfänger "München", "Bremerhaven" und "Vikingbank" |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1961 |
Schiffbau-Gesellschaft Unterweser GmbH |
Bau des der Heckfängers "Wien" |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1963-1965 |
Schiffbau-Gesellschaft Unterweser GmbH |
Bau der ersten kombinierten Logger-/Heckfänger "Lesum" und "Hamme" |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1964 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Bau des Forschungsschiffes "Meteor" |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
01.05.1964 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Tod von Fritz Tecklenborg im Alter von 75 Jahren in Bad Harzburg |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1965 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Seebeck baut die ersten Fähren "Norwave" und "Norwind" |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1966-1968 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Modernisierung und Erweiterung der Werftanlagen |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1966 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die Slipanlage im Fischereihafen wird abgerissen. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
20.06.1966 |
Bahnbetriebswerk Bremerhaven-Geestemünde |
Ausmusterung der 41 322 im Bw Bremerhaven-Geestemünde |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
01.10.1966 |
Bahnbetriebswerk Bremerhaven-Geestemünde |
Schließung |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1967 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Der Hochseeschlepper "Bremen" entsteht |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
14.10.1967 |
Schiffbau-Gesellschaft Unterweser GmbH |
Tod von Otto Wilhelm August Schreiber in Bremen |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1968 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Programm für Serienschiffe z.B. "Gerdt Oldendorff" |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1968 |
Pust & Neynaber, Transiederei |
Die "Oscar Neynaber & Co AG", Loxstedt, schließt sich der Henkel-Gruppe an. Daraus entwickelt sich für Henkel die Marktführerschaft in Gleitmitteln für die PVC-Verarbeitung. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1968-1971 |
Schiffbau-Gesellschaft Unterweser GmbH |
Die Werft liefert drei Fähren ab. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1968 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Zuschüttung des König-Georg-Docks. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1971 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Abbruch des Verwaltungsgebäudes mit der Jugendstilfassade ("Grauer Esel") |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1972 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Taufe des Fischfangfabrikschiffes "Karlsburg" |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1972 |
Schiffbau-Gesellschaft Unterweser GmbH |
Bau der Fabrikschiffe "Bremen" und "Hannover" |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1972 |
Schiffbau-Gesellschaft Unterweser GmbH |
Vor dem Hintergrund der deutschen und der internationalen Schiffbaukrise erfolgt die Fusion von "F. Schichau GmbH" und der "Schiffbau-Gesellschaft Unterweser AG" zur "Schichau-Unterweser-AG". Man konzentriert sich auf den Spezialschiffbau. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1973 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Streiks für Teuerungszulagen |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1973 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Verlängerung der Schiffbauhalle |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1973-1975 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Der zweite große Umbau der Werft für größere Schiffe wie "Norland" und "Norstar" |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1974 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Tarifstreik |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1977 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Bau der Fähre "Hollandia" |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1982 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Bau der Fähre "Olau Britannia" |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1983 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Verlängerung der Luxusfähre "Royal Viking", Bau der "MS-Railship", der größten privaten Eisenbahnfähre der Welt |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1986 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Bau der Autofähre "Nils Holgerson" |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
15.06.1987 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Ausstellung zur Namensgebung "Lehrgebäude Tecklenborg" auf dem Gelände der Marineortungsschule in Bremerhaven. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
1988 |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Fusion der "Seebeck-Werft" mit der "Schichau-Unterweser-Werft" zur "Schichau Seebeckwerft" |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
12.1989 |
Geeste Metallbau |
Neugründung auf dem ehemaligen Gelände der Unterweserwerft als "Geeste Metallbau" (GMB) |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
02.1998 |
Schiffbau-Gesellschaft Unterweser GmbH |
Es arbeiten nur noch drei Personen bei der Werft, die Industriebrache wird entsorgt. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
31.03.1998 |
Geeste Metallbau |
Die Sektionswerft schließt zum 31.3.1998. In den darauffolgenden Monaten wird die Industriebrache entsorgt; Kräne, Werkzeuge und Maschinen verkauft. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
16.12.1998 |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die Tecklenborg-Werft steht wieder an der Geeste - als 3 qm großes Modell im Historischen Museum. Der Modellbauer des Museums Otto Freudenthal hat den berühmten Betrieb über mehrere Jahre anhand von Fotos und alten Plänen detailreich rekonstruiert. Die Werkstätten, Kräne und besonders die imposanten Helgengerüste von Tecklenborg, die zum Wahrzeichen des Schiffbaus an der Geeste worden waren, lassen die Betriebsamkeit auf der Werft erahnen. Auf dem Helgen entsteht der Frachter "Weissenfels", an einem Duckdalben macht der Hochseeschlepper "Seefalke" fest. |
| Geestemünde (Bremerhaven) |
07.2000 |
Geeste Metallbau |
Die städtische Wirtschaftsförderungsgesellschaft (BIS) gibt den Auftrag, einen Großteil der traditionsreichen Hallen und Gebäude abzureißen. Zwar sollen Bagger die alten Werfthallen abreißen, aber neben dem Verwaltungsgebäude sollen die Kupferschmiede, der Helgen und der Kran stehen bleiben. |
| Geesthacht (b. Hamburg) |
17.11.1835 |
Bergedorfer Eisenwerk AG, Astra-Werke |
Geburt von Wilhelm Bergner in Geesthacht |
| Geesthacht (b. Hamburg) |
1853 |
Gebr. Meyer, Geesthachter Glasfabrik |
Gründung |
| Geesthacht (b. Hamburg) |
1877 |
Vereinigte Köln-Rottweiler Pulverfabriken, Filiale Düneberg |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Geesthacht (b. Hamburg) |
03.07.1911 |
Vereinigte Köln-Rottweiler Pulverfabriken, Filiale Düneberg |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Geesthacht (b. Hamburg) |
09.01.1912 |
Vereinigte Köln-Rottweiler Pulverfabriken, Filiale Düneberg |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Geesthacht (b. Hamburg) |
26.02.1918 |
Vereinigte Köln-Rottweiler Pulverfabriken, Filiale Düneberg |
Explosion eines Wasserkammerkessels (H= 181 qm, p= 14 at) mit Oberkessel und zwei Wasserkammern explodiert. 2 Tote, 2 Schwer- und 5 Leichtverletzte und bedeutender Sachschaden. Die Schweißung des Bodens der vorderen Wasserkammer reißt in voller Länge auf, und das Bodenblech wird fortgeschleudert. Ursache ist eine unsachgemäß durchgeführte Schweißung. |
| Geesthacht (b. Hamburg) |
1955 |
Hamburgische Electricitäts-Werke AG, Pumpspeicherwerk Geesthacht |
Lieferung von 3 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Geesthacht (b. Hamburg) |
1956 |
Hamburgische Electricitäts-Werke AG, Pumpspeicherwerk Geesthacht |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine und 3 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Geesthacht (Krümmel) |
21.06.1865 |
Dynamit-Aktiengesellschaft vorm. Alfred Nobel & Co., Werk Krümmel |
Gründung durch den schwedischen Chemiker Alfred Nobel in Hamburg. Anfangs wird in der Fabrik in Krümmel Sprengstoff auf Basis von Nitroglycerin hergestellt. |
| Geesthacht (Krümmel) |
10.1867 |
Dynamit-Aktiengesellschaft vorm. Alfred Nobel & Co., Werk Krümmel |
Nobel läßt sich das Dynamit, das auch unter dem Namen Nobel's Sicherheits-Sprengpulver vertrieben wird, patentieren. Hauptabnehmer sind die Bergwerke des Ruhrgebiets. |
| Geesthacht (Krümmel) |
1874 |
Dynamit-Aktiengesellschaft vorm. Alfred Nobel & Co., Werk Krümmel |
Bau der Fabrik Schlebusch, um die Haupt-Kunden im Ruhrgebiet besser beliefern zu können |
| Geesthacht (Krümmel) |
1876 |
Dynamit-Aktiengesellschaft vorm. Alfred Nobel & Co., Werk Krümmel |
Umwandlung von "A. Nobel & Co." in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Dynamit AG, vormals Alfred Nobel & Co." (DAG) |
| Geesthacht (Krümmel) |
1884 |
Dynamit-Aktiengesellschaft vorm. Alfred Nobel & Co., Werk Krümmel |
Die größten deutschen Pulverproduzenten schließen sich unter Führung der DAG zu einem Kartell zusammen, das "Pulvergruppe I" genannt wird. |
| Geesthacht (Krümmel) |
1886 |
Dynamit-Aktiengesellschaft vorm. Alfred Nobel & Co., Werk Krümmel |
Das DAG-Zweigwerk Troisdorf wird in Betrieb genommen |
| Geesthacht (Krümmel) |
15.05.1908 |
Dynamit-Aktiengesellschaft vorm. Alfred Nobel & Co., Werk Krümmel |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Geesthacht (Krümmel) |
29.05.1911 |
Dynamit-Aktiengesellschaft vorm. Alfred Nobel & Co., Werk Krümmel |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Geesthacht (Krümmel) |
1912 |
Dynamit-Aktiengesellschaft vorm. Alfred Nobel & Co., Werk Krümmel |
Übernahme des Werks Dömitz |
| Geesthacht (Krümmel) |
1925 |
Dynamit-Aktiengesellschaft vorm. Alfred Nobel & Co., Werk Krümmel |
Übernahme der "Lindener Zündhütchen- und Thoonwaarenfabrik" in Empelde von der zur BASF gehörenden "Chemische Werke Lothringen GmbH" |
| Geesthacht (Krümmel) |
1926 |
Dynamit-Aktiengesellschaft vorm. Alfred Nobel & Co., Werk Krümmel |
Die DAG geht durch die Fusion mit der zur "I.G. Farben AG" gehörenden "Köln-Rottweil AG" in dieser auf. Die DAG bildet nun zusammen mit der "Westfalit AG" (Vorläufer der WASAG AG) ein Kartell, welches annähernd eine Monopolstellung auf dem deutschen Pulvermarkt inne hat. |
| Gefrees |
vmtl. vor 1925 |
---- |
Ein "Glaskasten" (Lokalbahnlokomotive) entgleist bei Streitau und neigt sich auf die rechte Seite. Der Lokführer war kurz zu Bekannten zum Schlachtfest gefahren, hatte wohl die Lok vergessen, und diese machte sich selbständig |
| Gefrees (Ofr) |
1867 |
Georg Hoffritz |
Gründung |
| Gefrees (Ofr) |
27./28.02.1929 |
---- |
Schneesturm um Fichtelgebirge. Mehrere Lokomotiven werden im Bereich Falls / Gefrees eingeschneit. |
| Gefrees (Ofr) |
27.02.1929 |
---- |
Der beschleunigte Personenzug Würzburg - Hof bleibt wegen des heftigen Schneetreibens bei Falls stecken. Schnellzüge werden über Marktredwitz umgeleitet, und Personenzüge werden nur von Hof bis Stammbach geführt. |
| Gefrees (Ofr) |
2007 |
Mann + Hummel Filterwerk GmbH |
Übernahme des Innenraumfilterherstellers "helsa-automotive GmbH & Co. KG" mit Stammsitz in Gefrees durch "Mann+Hummel", Ludwigsburg |
| Gefrees (Ofr) |
2008 |
Mann + Hummel Filterwerk GmbH |
Umfirmierung der "helsa-automotive GmbH & Co. KG" in "Mann+Hummel Innenraumfilter GmbH & Co. KG" |
| Gehlberg (Thür) |
1643 |
Franz Schilling |
Gründung des Ursprungsbetriebs (auch Genehmigungsjahr 1645 genannt) |
| Gehlberg (Thür) |
1644 |
Franz Schilling |
Herzog Ernst I.genehmigt den zwei Glasmeistern Hans Holland und David Schmidt aus Fehrenbach, im Gebiet von Gehlberg eine Glashütte zu bauen. Am Anfang besteht die Siedlung nur aus zwei Wohnhäusern, einem Back- und Brauhaus und einer Schneidermühle. [Gründungsjahr auch mit 1643 angegeben] |
| Gehlberg (Thür) |
1645 |
Emil Gundelach |
Gründung |
| Gehlberg (Thür) |
16.04.1645 |
Franz Schilling |
Die Glasmacher Hans Holland und David Schmidt erhalten einen Lehnbrief ausgestellt, der ihnen den Bau und den Betrieb einer Glashütte, eines Brauhauses, einer Schneidemühle, einer Mahlmühle sowie den Bau von Wohnhäusern, Scheunen und Ställen erlaubt. Sie erhalten vom Herzogtum: 40 Acker Wiesen und Felder, unentgeltliches Bauholz, Fischwasser, Raum für 2 Vogelherde, Viehtrift, Tranksteuerfreiheit für jährlich 60 Eimer Bier, Befreiung von Fronen und außergewöhnlichen Steuern, notwendiges Hüttenholz, Holz zum Dürremachen und das Recht zur Pottascheherstellung. |
| Gehlberg (Thür) |
Frühjahr 1646 |
Franz Schilling |
Die erste Glashütte im Winkel der späteren Elgersburger- und Hauptstraße, am Ort der Poststelle, wird fertig gestellt. |
| Gehlberg (Thür) |
Sommer 1646 |
Franz Schilling |
Beginn der ersten Schmelze |
| Gehlberg (Thür) |
1675 |
Franz Schilling |
Nach dem Tod von Hans Holland und David Schmidt wird den Erben von Holland die Sommer- und den Schmidt-Erben die Winter-Hälfte der Hütte gerichtlich zugestanden. - Der Betrieb der Hütte gestaltet sich auf Grund der Uneinigkeit der Glasmeister schwierig. |
| Gehlberg (Thür) |
1815 |
Franz Schilling |
Baubeginn einer Hohlglasfabrik beim Vorgänger-Unternehmen |
| Gehlberg (Thür) |
1842 |
Franz Schilling |
Beim Vorgänger-Unternehmen wird seither auch Tafelglas hergestellt |
| Gehlberg (Thür) |
1857 |
Franz Schilling |
Der letzte Lehnträger der Dorfglashütte stirbt, und der Lehnverband wird aufgelöst. Zwischen den
Hütteneigentümern wird ein Gesellschaftervertrag abgeschlossen mit einem Hüttenschultheiß als Generalbevollmächtigten der Hütte. In diese Position wird Robert Greiner gewählt |
| Gehlberg (Thür) |
1858 |
Franz Schilling |
Alle Glasmeister außer Heinrich Hartwig, Friedrich Heinz und Emil Gundelach verkaufen ihre Hüttenanteile an den Herzog. Die drei besitzen danach nur noch 7 von 24 Hüttenanteilen. Sie erreichen in langen Verhandlungen den Fortbestand der Hütte und die Zusicherung von Hüttenholz auf 20 Jahre. Das was bisher bei 10-20 Hütteneigentümern nicht gelungen war, gelingt jetzt den drei Glasfabrikanten. Sie rationalisieren den Betrieb und erreichen einen Aufschwung der Gehlberger Glasindustrie. |
| Gehlberg (Thür) |
1858 |
Franz Schilling |
Emil Gundelach und Franz Schilling übernehmen die Glashütte. |
| Gehlberg (Thür) |
1864 |
Franz Schilling |
Gründung [lt. Deutschlands Glasindustrie] |
| Gehlberg (Thür) |
1870 |
Franz Schilling |
In der Dorfglashütte werden vorwiegend Glaserzeugnisse für Laboratorien, Hochschulen und der chemischen Industrie hergestellt (um 1890: Geißler'sche Röhren, Fluoreszenz-Röhren, Vakuum-Röhren, usw.) |
| Gehlberg (Thür) |
1888 |
Emil Gundelach |
Seither im Eigentum von Hulda Gundelach Wwe. |
| Gehlberg (Thür) |
1897 |
Franz Schilling |
Brand in der Dorfglashütte, der das Dach zerstört |
| Gehlberg (Thür) |
1825-1830 |
Franz Schilling |
Vollständig neu erbaut mit Siemens-Gasofen |
| Gehlberg (Thür) |
1898 |
Franz Schilling |
Abriß der Dorfglashütte. - An ihrer Stelle wird das Postamt errichtet. |
| Gehlberg (Thür) |
1916 |
Franz Schilling |
Tod von Franz Schilling. Die zwei seiner drei Söhne Hans und Franz Schilling übernehmen danach die Firma nur formell. Sie wird von Wendelin Hartwig, einem entfernten Verwandten der Schillings, geleitet und spezialisiert sich auf den Glasapparatebau. |
| Gehlberg (Thür) |
1937 |
Franz Schilling |
Zusammenschluß mit dem "Jenaer Glaswerk" (Carl-Zeiss-Stiftung) |
| Gehlberg (Thür) |
1938 |
Franz Schilling |
Die Fabrik wird vergrößert, es wird eine Stiefel-Wanne eingebaut, und der Rohrziehbereich wird für die
Herstellung größerer Glasrohre erweitert. (Nach der Eingliederung der Gundelach-Hütte (1951) als "Hütte I" des Jenaer Glaswerks bezeichnet) |
| Gehlberg (Thür) |
1995 |
Franz Schilling |
Schließung |
| Gehrden |
06.10.1999 |
---- |
Der SE 34334 prallt in Lemmie mit einem Bagger zusammen (leichter Sachschaden). Der Bagger ist bei Ausbauarbeiten der Strecke eingesetzt und wegen eines technischen Defekts an einem Bahnübergang auf den Gleisen stehen geblieben; zwei Arbeiter laufen dem nahenden SE entgegen und warnen den Lokführer, der durch eine Schnellbremsung die Geschwindigkeit des Zuges noch ermäßigen kann. |
| Gehrden (Kr. Hannover) |
1858 |
Aktien-Zuckerfabrik Neuwerk b. Hannover |
erbaut von der Braunschweig. Maschinen-Bauanstalt |
| Gehrden (Kr. Hannover) |
1890 |
Aktien-Zuckerfabrik Neuwerk b. Hannover |
umgebaut von Fr. Rassmus |
| Gehren (Jesuborn) |
1919 |
Pappenfabrik Jesuborn |
Gründung |
| Gehren (Thür) |
1884 |
Porzellanfabrik Günthersfeld, Aktiengesellschaft |
Gegründet als Privat-Unternehmen unter der Firma "Porzellanfabrik Th. Degenring" |
| Gehren (Thür) |
1885 |
Porzellan-Fabrik Günthersfeld, Th. Degenring |
Gründung |
| Gehren (Thür) |
1885 |
Porzellanfabrik Günthersfeld, Aktiengesellschaft |
Gründung |
| Gehren (Thür) |
1898 |
Theodor Kirsch Söhne, Dampfsägewerk |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Gehren (Thür) |
04.08.1902 |
Porzellanfabrik Günthersfeld, Aktiengesellschaft |
Umwandlung der "Porzellanfabrik Th. Degenring" in eine Aktiengesellschaft mit Wirkung ab 1. August 1902 und einem Kapital von 650.000 Mark als Export-Firma für Gebrauchs-Porzellan |
| Gehren (Thür) |
30.10.1902 |
Porzellanfabrik Günthersfeld, Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Gehren (Thür) |
1903 |
Theodor Kirsch Söhne, Dampfsägewerk |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Gehren (Thür) |
1920 |
Theodor Kirsch Söhne, Dampfsägewerk |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Gehren (Thür) |
26.04.1924 |
Porzellanfabrik Günthersfeld, Aktiengesellschaft |
Lt. G.-V. vom 26. April 1924 wird das Kapital in voller Höhe umgestellt auf RM 650.000,00. |
| Gehren (Thür) |
01.11.1924 |
Wieselsche Farbenfabrik |
Erwerbung durch "Thür. Bleiweiß- und Farbenfabriken", Oberilm |
| Gehren (Thür) |
1925/27 |
Ilmenau-Großbreitenbacher Eisenbahn |
Umbau des Bahnhofs Gehren in einen Durchgangsbahnhof; damit verbunden ist eine Streckenverlängerung um 1,45 km |
| Gehren (Thür) |
1928 |
Porzellanfabrik Günthersfeld, Aktiengesellschaft |
Teilweise Umstellung des Betriebes auf Steingut-Herstellung. |
| Gehren (Thür) |
1929 |
Porzellanfabrik Günthersfeld, Aktiengesellschaft |
Bau einer neuen Spezial-Massenmühle zur Herstellung von Hartsteingut |
| Gehren (Thür) |
1929 |
Porzellanfabrik Günthersfeld, Aktiengesellschaft |
Umstellung auf Spezial-Hartsteingut |
| Gehren (Thür) |
16.06.1934 |
Porzellanfabrik Günthersfeld, Aktiengesellschaft |
Lt. G.-V, vom 16. Juni 1934 Herabsetzung des Grundkapitals in erleichterter Form auf RM 252.000,00 durch Einziehung von RM 20.000,00 eigener Aktien und Zusammenlegung der restlichen Aktien im Verhältnis 10 : 4. |
| Gehren (Thür) |
10.1936 |
Porzellanfabrik Günthersfeld, Aktiengesellschaft |
Infolge erheblicher Verluste an ausländischen Außenständen sowie Währungskursverluste (Frankreich) Oktober 1936 Zahlungseinstellung der Gesellschaft; Vergleichsverfahren wird durchgeführt. |
| Gehren (Thür) |
01.07.1943 |
Porzellanfabrik Günthersfeld, Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Gehren (Thür) |
April 2009 |
Ilmenau-Großbreitenbacher Eisenbahn |
Abbruch des Viaduktes in Gehren |
| Gehrenrode (Harz) |
13.05.1999 |
---- |
Gegen 3.20 Uhr entgleist bei Gehrenrode (Neubaustrecke Hannover - Göttingen) der letzte von 23 Güterwagen des ICG 50710 (Kornwestheim - Bremen). Bevor der Zug zum Stehen kommt, wurde der Wagen etwa 8 km mitgeschleift und hat dabei Millionenschaden am Gleisbett angerichtet. Nach etwa zweitägiger Vollsperrung sind noch bis zum 23.5. Umleitungen von ICE-Zügen über die alte Nord-Süd-Strecke wegen Reparaturarbeiten notwendig. Da es sich bei dem entgleisten Wagen um die selbe Bauart (gedeckter, zweiachsiger Schiebewandwagen mit der Bezeichnung "Hbbillns") bei den Unfällen bei Jühnde und Alheim im März bzw. April 1999 handelt, nimmt die DB am 14.05. als erste Konsequenz rund 70 bauartgleiche italienische Güterwagen vorläufig aus dem Verkehr und erläßt außerdem ein Annahmeverbot an den Grenzbahnhöfen für diese Wagen. Das EBA untersagt ferner deren Betrieb mit Geschwindigkeiten von mehr als 60 km/h. |
| Geiersthal (Bay. Wald) |
1867 |
Tittel & Co. |
Gründung |
| Geiersthal (Bay. Wald) |
1876 |
Carl. Meusel jun. |
Gründung |
| Geiersthal (Bay. Wald) |
1902 |
Teisnacher Papierfabrik A.-G., Anlage Marienthal |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Geiersthal (Gumpenried) |
1982 |
Karl KG, Forst- u. Kraftwerksbetrieb, Kraftwerk Gumpenried |
Lieferung von 2 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Geiersthal (Thür) |
1835 |
Sontag & Söhne |
Gründung |
| Geiersthal (Thür) |
1866 |
Tittel & Co. |
Gründung |
| Geilenkirchen |
20.02.1859 |
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Ein Bremser fiel zwischen Lindern und Geilenkirchen vom Zuge und erlitt eine leichte Kontusion am Kopfe. |
| Geilenkirchen |
20.01.1869 |
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Hilfsbremser Gerhard Brühl wird nach dem Passieren des Schnellpersonenzuges VII gegen 6.00 Uhr in der Nähe des Bahnofes Lindern als Leiche aufgehoben. Er ist zu dem vorhergehenden Güterzug in Aachen zu spät zum Dienst erschienen und hat, um diesen einzuholen, den ersten Personenzug bis Lindern benutzt, aus dem er vor Lindern während der Fahrt herausgesprungen war. |
| Geilenkirchen |
09.05.1870 |
---- |
Schaffner Georg Belz stößt bei der Einfahrt eines Personenzuges in den Bahnhof Lindern, indem er ein Coupee öffnet, mit dem Kopf gegen einen Brückenpfeiler, fällt herunter und wird schwer verletzt, so daß er gleich nachher stirbt. |
| Geilenkirchen |
04.09.1997 |
---- |
Ein SE fährt in Lindern auf der Strecke Aachen - Mönchengladbach auf den Zugschluß eines Güterzugs, der nicht grenzzeichenfrei im Überholgleis steht. 9 Verletzte |
| Geilenkirchen (Rhld) |
10.01.1803 |
Camphausen, Ludolf |
Geburt von Gottfried Ludolf Camphausen in Hünshoven (Geilenkirchen) als Sohn des Tabak- und Ölhändlers Gerhard Gottfried Camphausen (1771 - 1813). - Er besucht das Gymnasium in Weilburg und die Handelsschulen in Rheydt und Berg |
| Geilenkirchen (Rhld) |
18.09.1854 |
---- |
Ein Lokomotivführer stürzte während der Fahrt zwischen Geilenkirchen und Herzogenrath aus Unvorsichtigkeit von der Maschine und wurde am Kopfe verwundet. |
| Geilenkirchen (Rhld) |
06.10.1854 |
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Ein Bahnwärter, welcher sich von seiner Bude nach seinem Stande auf der anderen Seite des Geleises begeben wollte, wurde von einem Personenzuge zwischen Geilenkirchen und Herzogenrath totgefahren. |
| Geilenkirchen (Rhld) |
23.09.1857 |
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Auf Station Geilenkirchen wurde ein Hilfswärter beim Wagenschieben von den Puffern zweier Wagen erfaßt und tot gequetscht. |
| Geilenkirchen (Rhld) |
27.06.1860 |
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Ein stellvertretender Zugführer fiel beim Anhalten eines Zuges auf Bahnhof Geilenkirchen von seinem Sitz, wobei ihm vier Finger einer Hand überfahren wurden. |
| Geilenkirchen (Rhld) |
04.09.1870 |
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Der Müllerknecht Hermann Kreutzer begibt sich unbefugt und unbemerkt auf die Bahn in der Station Geilenkirchen, kommt dem Gleis zu nahe und wird von einem Schnellzug überfahren und getötet. |
| Geinsheim (Weinstr) |
15.11.1919 |
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Eine etwa 20-jährige Frau erreicht mit Verspätung den Bahnhof Geinsheim der Lokalbahn Speyer–Neustadt. Während der Zug abfährt, springt sie das Trittbrett und fährt so zunächst mit. Aufgrund des Schneefalls rutscht sie jedoch aus und gerät unter den Zug. Dieser trennt ihre Beine ab und zerquetscht ihren Arm. Sie stirbt an den Verletzungen. |
| Geisa (Thür) |
1917 |
Pfortenmühle Geisa, Dr. A. J. Kiel |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Geiselgasteig (Grünwald) |
01.01.1919 |
Bavaria Film GmbH |
Gründung der Studios durch die "Münchener Lichtspielkunst AG" |
| Geiselgasteig (Grünwald) |
Juni 1919 |
Bavaria Film GmbH |
Peter Ostermayr erwirbt in Geiselgasteig ein großes Gelände, auf dem nach und nach umfangreiche Filmateliers entstehen. |
| Geiselgasteig (Grünwald) |
Okt. 1930 |
Bavaria Film GmbH |
Wilhelm Kraus erwirbt einen großen Teil der Emelka-Aktien |
| Geiselgasteig (Grünwald) |
21.09.1932 |
Bavaria Film GmbH |
Wilhelm Kraus erwirbt die Emelka-Studios in Geiselgasteig und gründet die Bavaria AG |
| Geiselgasteig (Grünwald) |
1936 |
Bavaria Film GmbH |
Die Bavaria AG gerät in finanzielle Schwierigkeiten |
| Geiselgasteig (Grünwald) |
Frühj. 1937 |
Bavaria Film GmbH |
Die Bavaria AG muß ihre Zahlungen einstellen |
| Geiselgasteig (Grünwald) |
11.02.1938 |
Bavaria Film GmbH |
Gründung der "Bavaria Filmkunst GmbH" |
| Geiselgasteig (Grünwald) |
1949 |
Bavaria Film GmbH |
Die Bavaria nimmt ihren eigenen Produktionsbetrieb wieder auf |
| Geiselgasteig (Grünwald) |
Febr. 1956 |
Bavaria Film GmbH |
Umbenennung in "Bavaria Filmkunst AG" |
| Geiselgasteig (Grünwald) |
15.06.1958 |
Bavaria Film GmbH |
Der Schorcht-Filmverleih wird in "Bavaria Film-Verleih" umbenannt |
| Geiselgasteig (Grünwald) |
01.08.1959 |
Bavaria Film GmbH |
Gründung der "Bavaria Atelier GmbH" |
| Geiselhöring (Ndb) |
27.09.1864 |
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In der Nähe von Geiselhöring legt sich ein Bahnarbeiter, weil er schläfrig war und um den folgenden Zug nicht zu verschlafen, mit dem Kopf auf die Schienen, um das Annähern des Zuges auf diese Weise zu hören. Er wird jedoch nicht wach, durch den Zug erfaßt und derart zugerichtet, daß kaum Rettung für sein Leben vorhanden sein dürfte. |
| Geiselhöring (Ndb) |
1866 |
Franz Kuchler |
Gründung |
| Geiselhöring (Ndb) |
1871 |
Franz Kuchler |
Es wurden für 25.670 fl. Häute verarbeitet für den deutschen Bedarf. Wert der Produktion 34.390 fl |
| Geiselhöring (Ndb) |
1957 |
R. Kammermeier Elektrizitätswerk |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Geiselhöring (Ndb) |
1958 |
Elektrizitätswerk Geiselhöring |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Geiselhöring (Ndb) |
1998 |
Troadbodn, Bäuerliches Heimatmuseum, Museum der Landtechnik |
Eröffnung |
| Geisenhausen (Ndb) |
1875 |
Sebastian Dräxlmaier oHG |
Gründung |
| Geisenhausen (Ndb) |
14.04.2000 |
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Bei Geisenhausen Zusammenprall einer Regionalbahn (VT 628 557) mit einem Lkw, dessen Fahrer das Blinklicht mißachtet hat. Der Lokführer wird getötet, der Lkw-Fahrer schwer verletzt. |
| Geisenhausen (Ndb) |
01.08.2020 |
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Der VT 628 574 stößt als RB 27125 auf dem Weg nach Rosenheim mit einem Traktor zusammen, wobei unter anderem der Mitteleinstieg schwer beschädigt wird. - Er kehrt am 16. Dezember vom AW Kassel nach Mühldorf zurück |
| Geisenheim (Johannisberg) |
1846 |
Klein, Forst & Bohn Nachfolger |
Gründung |
| Geisenheim (Johannisberg) |
1912 |
Klein, Forst & Bohn Nachfolger |
Umwandlung in eine GmbH |
| Geisenheim (Rheingau) |
30.12.1823 |
Gräfl. von Oberndorff'sche Brauerei |
Graf Alfred Maria von Oberndorff heiratet in Geisenheim Maria Theresia Liboria von Ingelheim, Gräfin von Ingelheim gen. Echterin von und zu Mespelbrunn *21.08.1805 +05.07.1875) |
| Geisenheim (Rheingau) |
1846 |
Maschinenfabrik Johannisberg, Klein, Forst & Bohn Nachf. |
Gründung |
| Geisenheim (Rheingau) |
1892 |
IKO-Erbslöh Industriemineralien und Kohlenstoffe GmbH & Co. KG |
Gründung der Firma "Erbslöh Geisenheim" [später Gesellschafter von EKO-Erbslöh, Marl] |
| Geisenheim (Rheingau) |
01.11.1899 |
Rheingau Elektrizitätswerke GmbH |
Aufnahme der Stromversorgung in Mittelheim, Winkel und Geisenheim |
| Geisenheim (Rheingau) |
1926 |
Gebr. Ober, Autobetrieb |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-Ges. Marktredwitz, Flottmann |
| Geisenheim (Rheingau) |
18.03.1937 |
Sektkellerei Geisenheim A.-G. |
Das Konkursverfahren wird nach Abhaltung des Schlußtermins aufgehoben. |
| Geisenheim (Rheingau) |
24.06.1959 |
Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel |
Überführung der im AW Offenburg hauptuntersuchten Dampflok 44 532 nach Duisburg-Wedau durch Lokführer Willy Saalberg und Reservelokführer Rudi Pfau als Heizer (beide Bw Duisburg-Wedau). Die Fahrt kann erst einige Tage später nach der Reparatur der hinter Geisenheim gebrochenen inneren Schieberstange im Bw Koblenz-Mosel fortgesetzt werden. |
| Geisenheim (Rheingau) |
24.06.1959 |
Pfau, Rudolf |
Überführung der im AW Offenburg hauptuntersuchten Dampflok 44 532 nach Duisburg-Wedau durch Lokführer Willy Saalberg und Reservelokführer Rudi Pfau als Heizer (beide Bw Duisburg-Wedau). Die Fahrt kann erst einige Tage später nach der Reparatur der hinter Geisenheim gebrochenen inneren Schieberstange im Bw Koblenz-Mosel fortgesetzt werden. |
| Geising (Osterzgeb) |
1881 |
Josef Strnact jr. |
Gründung |
| Geising (Osterzgeb) |
1904 |
G. E. Marschner, Holzstoff-Fabrik |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Geising (Osterzgeb) |
1921 |
Bruno Kämpfe |
Gründung |
| Geising (Osterzgeb) |
06.10.1945 |
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Die 64 166 befördert auf der Müglitztalbahn einen aus 18 Wagen (38 Achsen) bestehenden Güterzug mit Reparationsgut aus dem Zinnberbau. Der Zug kommt am Geisingberg zum Stehen und setzt sich beim Lösen der einlösigen Bremsen in Bewegung. Die Lok springt im Geisinger Einschnitt bei rd. 120 km/h aus den Schienen und prallt gegen den Hang. Das Lokpersonal und ein russischer Soldat kommen ums Leben |
| Geising (Osterzgeb) |
16.08.2002 |
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Die Hochwasserwelle der Müglitz zerstört die erst kürzlich mit Millionenaufwand sanierte Strecke zu zwei Dritteln. Die Höherlegung während des regelspurigen Umbaues 1938 hat die Strecke zwar weitgehend vor Überflutungen schützen können, vor der gewaltigen Kraft des Wassers, das Dämme, Stützmauern und Betonbauwerke komplett wegreißt, gibt es jedoch keinen Schutz. Der letzte Zug auf der Strecke, ein VT 642, wurde in Altenberg abgestellt und tritt - geteilt - am 1. Oktober seinen Rückweg per Tieflader an. Der Wiederaufbau, der teilweise einem völligen Neubau gleicht, wird vorerst nur bis zum Gbf Köttewitz ausgeführt, die Planungen für die restliche Strecke gehen von einer Fertigstellung nicht vor 2004 aus. |
| Geising (Osterzgeb) |
20.12.2003 |
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Die Dampflok 52 8047-4 hat ihrer ersten Einsatz bei der Wiederinbetriebnahme und Eröffnungsfahrt der Müglitztalbahn |
| Geislautern (Völklingen) |
1742 |
Steinkohlenwerk Gerhard |
Gründung der Gruben Großwald und Bauernwald |
| Geislautern (Völklingen) |
1815 |
Grube Geislautern |
Es sind drei Flöze bekannt und im Abbau: Alvensleben-Flöz, Flöz 2 und Flöz 3. In den folgenden Jahren werden die Flöze 4, 5 und 6 erbohrt und der Philippstollen in der Warndtstraße angehauen. |
| Geislautern (Völklingen) |
1817 |
Steinkohlenwerk Gerhard |
Die Berliner Eisengießerei baut nach Blenkinsopschem Vorbild unter Krigar und Eckart die zweite Dampflokomotive, die 1817 fertiggestellt wird. Sie soll auf dem 1817/18 gebauten "Friederiken-Schienenweg" im Frommersbachtal eingesetzt werden. |
| Geislautern (Völklingen) |
1817/1818 |
Steinkohlenwerk Gerhard |
Bau des "Friederiken-Schienenwegs" im Frommersbachtal. Er verläuft von den Gruben Bauernwald und Großwald zur Kohleverladestelle Luisenthal an der Saar, und er soll mit einem Dampfwagen betrieben werden. |
| Geislautern (Völklingen) |
05.02.1819 |
Steinkohlenwerk Gerhard |
Die 1817 von der Berliner Eisengießerei nach Blenkinsopschem Vorbild zweite Dampflokomotive trifft in Geislautern ein. Sie soll auf dem "Friederiken-Schienenweg" im Frommersbachtal eingesetzt werden. Dieser verläuft von den Gruben Bauernwald und Großwald (1821 zur Grube Gerhart zusammengelegt) zur Kohleverladestelle Luisenthal an der Saar. Diese Versuche ziehen sich drei Jahre hin, wobei zahlreiche Mängel in Konstruktion und Ausführung deutlich werden: Es gelingt über lange Zeit nicht einmal, die Maschine überhaupt in Bewegung zu setzen. |
| Geislautern (Völklingen) |
1820 |
Steinkohlenwerk Gerhard |
Der Plan, die 1817 von der Berliner Eisengießerei gebaute Dampflokomotive in Geislautern (Saar) einzusetzen, wird zunächst aufgegeben. |
| Geislautern (Völklingen) |
10.1821 |
Steinkohlenwerk Gerhard |
Die Fehler an der 1817 von der Berliner Eisengießerei gebauten Dampflokomotive für Geislautern sind so weit beseitigt, daß die Lokomotive in Betrieb genommen werden kann, Durch zahlreiche Mängel ist jedoch ein praktischer Einsatz unmöglich. |
| Geislautern (Völklingen) |
1823 |
Steinkohlenwerk Gerhard |
Nur widerstrebend bezahlt das Oberbergamt Bonn die Rechnung für die nicht nutzbare Geislauterner Lokomotive an die Berliner Eisengießerei (Kosten: 5.132 Taler). Sie wird daraufhin in einem offenen Bretterverschlag in Geislautern untergebracht, wo sie elf Jahre steht und während dessen zahlreiche Teile entwendet werden. |
| Geislautern (Völklingen) |
1828 |
Grube Geislautern |
Das Hüttenwerk Geislautern wird von den Dillinger Hüttenwerken übernommen |
| Geislautern (Völklingen) |
1829 |
Grube Geislautern |
Der Lauterbachstollen wird angehauen |
| Geislautern (Völklingen) |
10.04.1835 |
Steinkohlenwerk Gerhard |
Die seit elf Jahren eingelagerte Geislauterner Lokomotive wird auf Anregung des Oberbergamtes Bonn durch eine Anzeige im Intelligenzblatt des Kreises Saarbrücken vom 10. April zum Verkauf angeboten. Sie soll "im ganzen oder Einzeln" öffentlich versteigert werden. - Die Angebote sind so niedrig, daß man keinen Gebrauch davon macht. Ende des Jahres wird sie für für 335 Taler, 6 Sgr. und 7 Pfg. als Schrott verkauft. |
| Geislautern (Völklingen) |
1837 |
Steinkohlenwerk Gerhard |
Der Veltheim-Stollen wird zur tieferen Aufschließung der Grube Gerhard angehauen. Damit beginnt eine intensive bergbauliche Aktivität im Osten Völklingens, die auch dazu führt, daß sich immer mehr Bergleute in Obervölklingen ansiedeln. |
| Geislautern (Völklingen) |
1838 |
Grube Geislautern |
Die erste Tiefbausohle wird erreicht |
| Geislautern (Völklingen) |
1841 |
Grube Geislautern |
Zwei Dampfmaschinen für Wasserhaltung udn Förderung sind in Betrieb |
| Geislautern (Völklingen) |
1861 |
Steinkohlenwerk Gerhard |
Der Betrieb auf dem "Friederiken-Schienenweg" im Frommersbachtal mit Pferden wird Dampfbetrieb umgestellt. |
| Geislautern (Völklingen) |
1896 |
Grube Geislautern |
Durch Tiefbohrungen werden die reichen Kohlevorräte des Warndts entdeckt, die hangenden Flöze der Sulzbacher Schichten. |
| Geislautern (Völklingen) |
1902 |
Grube Geislautern |
Die Grube erreicht die höchste Jahresförderung von 74.152,5 t |
| Geislautern (Völklingen) |
01.12.1908 |
Grube Geislautern |
Die Grube wird eingestellt |
| Geisling (Kr. Regensburg) |
1979 |
Donaukraftwerke Geisling |
Lieferung von 3 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Geislingen (Aufhausen) |
1962 |
Staatliche Landeswasserversorgung, Werk Aufhausen |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Geislingen (b. Balingen) |
31.08.1901 |
Alfr. Buck |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Geislingen (b. Balingen) |
19.10.1910 |
Alfr. Buck |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Geislingen (Eybach) |
1891 |
Gräflich Degenfeld'sche Brauerei |
Lieferung einer Lokomobile durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Geislingen (Eybach) |
1946 |
Hans Stadelmayer Roggenmühle |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Geislingen (Steige) |
1595-1605 |
Schimmelmühle und Kunstmühle Straub |
Bau der Mühle um 1600 |
| Geislingen (Steige) |
06.05.1805 |
Knoll, Michael |
Geburt von Michael Knoll in Geislingen als Sohn von Johann und Judith Knoll geb. Straub |
| Geislingen (Steige) |
1811 |
Schweizer, Friedrich |
Geburt, er lernt das Metalldreherhandwerk |
| Geislingen (Steige) |
01.07.1815 |
Straub, Daniel |
Geburt von Daniel Straub als Sohn des Geislinger Schimmelmüllers Caspar Straub |
| Geislingen (Steige) |
1823 |
Knoll, Michael |
Straßenbaumeister Gottlieb Christian Eberhard von Etzel nimmt Knoll mit nach Stuttgart in seine Berufsfachschule. - Er hatte Michael Knoll in dessen Jugend kennengelernt, als dieser als Meßgehilfe herangezogen wurde. |
| Geislingen (Steige) |
1830 |
Knoll, Michael |
Michael Knoll wird wegen seiner Tüchtigkeit zum Straßenbauinspektor für den Bezirk Stuttgart ernannt und ist in den folgenden Jahren mit der Planung und dem Bau von Straßenverbesserungen und Brücken beschäftigt. |
| Geislingen (Steige) |
1833 |
Schweizer, Friedrich |
Eintritt von F. Schweizer in die Blechwarenfabrik Carl Deffner in Esslingen |
| Geislingen (Steige) |
1833 |
Schweizer, Friedrich |
Heirat |
| Geislingen (Steige) |
1836 |
Schweizer, Friedrich |
Gründung der Metallwarenfabrik "Rau & Cie." mit Friedrich Schweizer als Teilhaber. Schweizer galt als der beste Mitarbeiter Deffners in Esslingen und bringt vor allem sein Know-How ein |
| Geislingen (Steige) |
26.07.1836 |
Straub, Daniel |
Daniel Straub heiratet Catharina Oechsle, die Tochter des Geislinger Kapellmüllers. Die Verbindung dieser beiden Müllerfamilien ist vor allem wirtschaftlch zweckmäßig. Catharina, acht Jahre älter als ihr Mann, bringt 4.730 Gulden in die Ehe ein, Daniel Straub besitzt selbst 5.790 Gulden. Zusätzlich erhalten die beiden von ihren Eltern ein zinsfreies Darlehen von 9.000 Gulden, so daß sie am Ende für den Kauf der Kapellmühle noch 10.500 Gulden in bar bezahlen müssen. |
| Geislingen (Steige) |
1838 |
Straub, Daniel |
Daniel Straub Baut die Kapellmühle zur Kunstmühle (Verwendung von Walzenstühlen) um |
| Geislingen (Steige) |
1840 |
D. Straub's Maschinenfabrik |
Straub kauft auf den Lauffenwiesen unterhalb Geislingens ein Grundstück zusammen |
| Geislingen (Steige) |
15.06.1843 |
Etzel, Karl |
Eine "Eisenbahn-Kommission" zum Bau der Geislinger Steige wird aktiv, der neben Oberbaurat Karl Etzel und Baurat Michael Knoll andere hochrangige Persönlichkeiten angehören. |
| Geislingen (Steige) |
15.06.1843 |
Knoll, Michael |
Eine "Eisenbahn-Kommission" zum Bau der Geislinger Steige wird aktiv, der neben Oberbaurat Karl Etzel und Baurat Michael Knoll andere hochrangige Persönlichkeiten angehören. |
| Geislingen (Steige) |
1844 |
Knoll, Michael |
Knoll erhält den Titel Oberbaurat, und sein Wirkungsbereich vergrößert sich. |
| Geislingen (Steige) |
1844/50 |
Königlich Württembergische Staatseisenbahnen |
Durch den württembergischen Baudirektor Carl von Etzel beeinflußt, wendet sich W. Pressel dem Eisenbahnbau zu und sammelt von 1844 bis 1850 erste Erfahrungen beim Bau der Eisenbahnstrecke über die Geislinger Steige |
| Geislingen (Steige) |
1844/50 |
Pressel, Wilhelm |
Durch den württembergischen Baudirektor Carl von Etzel beeinflußt, wendet sich W. Pressel dem Eisenbahnbau zu und sammelt von 1844 bis 1850 erste Erfahrungen beim Bau der Eisenbahnstrecke über die Geislinger Steige |
| Geislingen (Steige) |
1845/46 |
Abel, Carl Julius |
Carl Julius Abel arbeitet unter der Leitung von Etzel und Knoll bei Bau der Filstalbahn und der Geislinger Steige mit |
| Geislingen (Steige) |
1845 |
Knoll, Michael |
Michael Knoll wird zum Baurat für den Donaukreis ernannt. |
| Geislingen (Steige) |
1845/46 |
Königlich Württembergische Staatseisenbahnen |
Carl Julius Abel arbeitet unter der Leitung von Etzel und Knoll bei Bau der Filstalbahn und der Geislinger Steige mit |
| Geislingen (Steige) |
1846 |
Knoll, Michael |
Knoll wird mit der Leitung über den Bau des Abschnitts der Eisenbahnstrecke Plochingen ? Ulm und somit auch über die Geislinger Steige betraut. |
| Geislingen (Steige) |
04.05.1846 |
Knoll, Michael |
Feier der Grundsteinlegung der Maschinenfabrik Esslingen in Anwesenheit von Finanzminister von Gärthner und den Mitgliedern der Kgl. Eisenbahnkommission: Direktor v. Knapp, den Oberbauräten Etzel, Knoll, Gaab und Klein sowie den Finanzräten Autenrieth, Bühler und Camerer. |
| Geislingen (Steige) |
Anfang 1847 |
Straub, Daniel |
Noch vor dem Baubeginn der Eisenbahn Geislingen-Urspring stirbt der Vater von Daniel Straub, und der Sohn erbt 25.000 Gulden |
| Geislingen (Steige) |
Anfang 1847 |
Straub, Daniel |
Straub beteiligt sich auf Vorschlag von Michael Knoll (Ingenieur der Geislinger Steige) durch Gestellung der technischen Ausrüstung (Werkzeuge und Geräte) am Bau der Eisenbahn im Abschnitt Steige zusammen mit Goerg Buck (Erd- und Felsarbeiten) und Jakob Friedrich Zeh (finanzielle Abwicklung). Jeder von ihnen verdient rd. 30.000 Gulden an dem Projekt. |
| Geislingen (Steige) |
1849-1850 |
D. Straub's Maschinenfabrik |
Bau einer mechanischen Werkstätte auf Anregung von Michael Knoll als "Spezialwerkstätte für Reparaturen von Werkzeugen und technischen Geräten aller Art" neber der Kapellmühle. Diese Werkstätte wird zur Keimzelle der Maschinenfabrik Geislingen. |
| Geislingen (Steige) |
1849-1850 |
Maschinenfabrik Geislingen |
Bau einer mechanischen Werkstätte auf Anregung von Michael Knoll als "Spezialwerkstätte für Reparaturen von Werkzeugen und technischen Geräten aller Art" neber der Kapellmühle. Diese Werkstätte wird zur Keimzelle der Maschinenfabrik Geislingen. |
| Geislingen (Steige) |
15.12.1849 |
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In mehreren Fahrten wurden am 14. Dezember Schienen, für den Weiterbau der Geislinger Steige bestimmt, von Geislingen die schiefe Ebene hinauf nach der auf dem Plateau der Alb befindlichen Station Amstetten geschafft. Am 15. unternahmen es zwei beim Eisenbahnbau angestellte Beamte, von den abgeladenen Wagen zwei achträderige offene Güterwagen, ohne Lokomotive, nach Geislingen in der Absicht hinabzuführen, um diese dort wieder zu laden und für den nächsten aufwärts gehenden Zug bereitzuhalten. Es erlangten aber die Wagen auf dem Gefälle von 1 : 45 sehr bald eine große Geschwindigkeit, welche, da die Bremsen nicht richtig gehandhabt wurden, in erschreckender Weise zunahm. Die Beamten, die Gefahr wahrnehmend, sprangen hinunter, ohne sich zu beschädigen und überließen die Wagen ihrem Schicksal. Diese erreichten nun in wenigen Minuten den Bahnhof Geislingen, stießen dort auf eine gegen einen solchen Fall errichtete Barriere aus eichenen Unterlagsschwellen und gingen in Tausend Trümmer. Einer der Wagen stürzte über die gegen die Landstraße errichtete Stützmauer auf erstere hinab, der andere fiel auf die auf der anderen Seite der Barriere gestandenen vier offenen vierräderigen Wagen, welche ebenfalls zum Teil stark beschädigt wurden. Der angestellte Schaden ist nicht unbeträchtlich. |
| Geislingen (Steige) |
1850 |
D. Straub's Maschinenfabrik |
Straub errichtet auf den Lauffenwiesen ein zweistöckiges Wirtschaftsgebäude mit Mehlmaganzin, Ställen, Kellern und einem mechanischen Drehsaal, ferner ein Waschhaus und eine Branntweinbrennerei |
| Geislingen (Steige) |
1850 |
Schweizer, Friedrich |
Schweizer verläßt Rau & Cie. |
| Geislingen (Steige) |
1851 |
Schweizer, Friedrich |
Schweizer kehrt vmtl. 1851 zu Rau & Cie. als selbständiger Lieferant für Rau nach Göppingen zurück |
| Geislingen (Steige) |
1852/1854 |
J. H. Staub & Söhne |
Johann Johann Heinrich Staub errichtet eine mechanische Baumwollspinnerei in Geislingen-Altenstadt unter der Firma "J. H. Staub & Söhne", nach den Plänen von Georg Morlok |
| Geislingen (Steige) |
29.06.1852 |
Knoll, Michael |
Tod nach mehreren Schlaganfällen im Alter von 47 Jahren |
| Geislingen (Steige) |
09.1852 |
D. Straub's Maschinenfabrik |
Bei Straub reift 1852/53 der Plan zu einer weiteren Fabrik. Er beantragt im September beim zuständigen Oberamt die Genehmigung für ein Blechwalzwerk |
| Geislingen (Steige) |
11.1852 |
D. Straub's Maschinenfabrik |
Straub richtet eine Beschwerde gegen die Wiesenbesitzer. Er fordert, daß diese das Wasser der Rohrach nur noch nachts und an den Wochenenden zum Wässern nutzen dürfen. In der Beschwerdeschrift taucht erstmals der Name des Geschäftspartners Friedrich Schweizer auf |
| Geislingen (Steige) |
11.1852 |
Schweizer, Friedrich |
Straub richtet eine Beschwerde gegen die Wiesenbesitzer. Er fordert, daß diese das Wasser der Rohrach nur noch nachts und an den Wochenenden zum Wässern nutzen dürfen. In der Beschwerdeschrift taucht erstmals der Name des Geschäftspartners Friedrich Schweizer auf |
| Geislingen (Steige) |
1853-1858 |
D. Straub's Maschinenfabrik |
Straub investiert zwischen 1853 und 1858 20.000 Gulden in neue Maschinen. Die Werkstatt wird zur mechanischen Eisendreherei ausgebaut |
| Geislingen (Steige) |
1853 |
Knoll, Michael |
Fertigstellung der Neckarbrücke in Untertrürkheim als erste große, von der Maschinenfabrik Esslingen erbaute Brücke. Sie ist eine Gitterbrücke (drei Träger, Spannweite: 28,6 m, Länge: 92 m, Trägerhöhe: 2,3 m, Gewicht: 93,5 t Schmiedeeisen und 47,5 t Gußeisen, Preis: 70.280 Mark) nach dem Projekt von Oberbaurat Knoll. |
| Geislingen (Steige) |
1854 |
J. H. Staub & Söhne |
Tod des Gründers Johann Heinrich Staub. Seine Söhne Emil und Arnold Staub führen das Unternehmen weiter |
| Geislingen (Steige) |
1855 |
D. Straub's Maschinenfabrik |
Gründung |
| Geislingen (Steige) |
1855 |
Schweizer, Friedrich |
Spätestens 1855 siedeln Friedrich und Louis Schweizer von Esslingen nach Geislingen über |
| Geislingen (Steige) |
1856 |
D. Straub's Maschinenfabrik |
Bau einer Maschinenwerkstatt mit Schmiede und eigener Modellschreinerei |
| Geislingen (Steige) |
1857 |
J. H. Staub & Söhne |
Der Sohn von Johann Heinrich Staub, Arnold Staub, gründet eine mechanische Baumwollweberei in Kuchen unter der Firma "Staub & Comp." |
| Geislingen (Steige) |
1857 |
Maschinenfabrik Geislingen |
Gründung |
| Geislingen (Steige) |
1861 |
J. H. Staub & Söhne |
Der Sohn von Johann Johann Heinrich Staub, Emil, übernimmt die Baumwollspinnerei |
| Geislingen (Steige) |
1863-1865 |
D. Straub's Maschinenfabrik |
Bau einer Eisengießerei. Sie wird nicht mit Wasserkraft, sondern durch eine Lokomobile angetrieben |
| Geislingen (Steige) |
16.10.1865 |
J. H. Staub & Söhne |
Bestellung einer Dampfmaschine bei G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Geislingen (Steige) |
17.08.1867 |
Légion d'Honneur |
Kaiser Napoleon III. zeichnet Arnold Staub anläßlich der Durchreise nach Salzburg auf dem Geislinger Bahnhof mit dem Kreuz der Ehrenlegion aus. |
| Geislingen (Steige) |
17.08.1867 |
Staub, Arnold |
Kaiser Napoleon III. zeichnet Arnold Staub anläßlich der Durchreise nach Salzburg auf dem Geislinger Bahnhof mit dem Kreuz der Ehrenlegion aus. |
| Geislingen (Steige) |
08.11.1868 |
---- |
Unfall auf der Geislinger Steige in der Sonntag-Nacht beinahe an der selben Stelle wie der Unfall vom März des Jahres. Der massenhafte Schneefall machte die Steigfahrt gefährlich, weshalb dem Personal, das mit dem Güterzuge um 18.45 [?] Uhr in Ulm abfuhr, die pünktlichste Vorsicht zur Pflicht gemacht wurde. Es scheint auch hierin nichts versäumt worden zu seyn. Es muß aber der nasse Schnee, den die Räder der Lokomotive vor sich herschoben, sich gestaut und die Lokomotive aufgehalten haben, so daß die folgenden Wagen auf diese und auf einander sich hinaufschoben, und der lange Zug von 28 Wagen war im Moment ein Trümmerhaufen. Das Personal bestand aus zwölf Personen. Man weiß, daß drei davon unversehrt sind, darunter der Lokomotivführer Widmann. Zwei andere Gerettete sind Bremser Kirßner und Abt. Fünf sind vorgefunden als tot: Zugmeister Lorch, die andern noch unbekannt. Die übrigen vier liegen noch unter den Trümmern. Der Ort, wo das Unglück stattfand, liegt gerade dem Geislinger Friedhof gegenüber in der Nähe des zweiten Bahnwärterhäuschens aufwärts von Geislingen. Man sagt, daß die Schienen durch den nassen Schnee so glatt geworden seien, daß die Bremsen nicht mehr recht angriffen und darum den rechten Dienst nicht mehr taten. Bei der Entgleisung des talwärts fahrenden Güterzuges werden acht Eisenbahner getötet und vier verletzt. Eine Invalidierung infolge unfallbedingter Verletzungen ist belegt bei Karl Brosi, Ernst Notter und Johann Michael Mauz. Gänzlich unversehrt hingegen überstand Albert Widmann den Unfall |
| Geislingen (Steige) |
1869 |
W. Scheytt, Bierbrauerei |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Geislingen (Steige) |
1870 |
D. Straub's Maschinenfabrik |
Für die Maschinenfabrik wird ein eigenes Gebäude jenseits von Rohrach und Flößgraben gebaut und die Kunstmühle in das Drehereigebäude verlegt |
| Geislingen (Steige) |
1871 |
J. H. Staub & Söhne |
Als Emil Staub zahlungsunfähig wird, erwirbt sein Bruder Arnold (in Firma "Staub & Comp.") das Unternehmen aus der Zwangsversteigerung für 140.000 Gulden. Emil Staub wandert nach Sachsen aus. |
| Geislingen (Steige) |
1873 |
D. Straub's Maschinenfabrik |
Straub erhält für sein acht Meter großes Mühlrad, das auch bei geringer Wassermenge noch optimal arbeitet, die Fortschrittsmedaille auf der Wiener Weltausstellung |
| Geislingen (Steige) |
23.06.1880 |
Württembergische Metallwarenfabrik A.-G. |
Gründung mit einem Kapital von 1 Million Mark. Die Gesellschaft entsteht aus der Vereinigung der Metallwarenfabriken von A. Ritter & Co. in Esslingen und Straub & Sohn in Geislingen. |
| Geislingen (Steige) |
25.06.1880 |
Württembergische Metallwarenfabrik A.-G. |
Eingetragen |
| Geislingen (Steige) |
31.12.1881 |
A. Staub, Baumwollspinnerei |
Arnold Staub wird von der "Württembergischen Vereinsbank" dazu gedrängt, sich aus der "Mechanische Baumwoll-Weberei Staub & Cie." in Kuchen zurückzuziehen, und er bleibt nur noch Inhaber des Betriebs in Altenstadt. |
| Geislingen (Steige) |
1882 |
A. Staub, Baumwollspinnerei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Geislingen (Steige) |
07.12.1882 |
A. Staub, Baumwollspinnerei |
Arnold Staub begeht Selbstmord. Er hinterläßt Schulden in Höhe von 901.000 Mark |
| Geislingen (Steige) |
09.12.1882 |
A. Staub, Baumwollspinnerei |
Die Zwangsvollstreckung beginnt |
| Geislingen (Steige) |
1883 |
Württembergische Metallwarenfabrik A.-G. |
Es fällt der Entschluß, die Glaswaren in einer eigenen Glashütte und -schleiferei herzustellen. Dazu werden Fachleute aus dem Böhmerwald angeworben. Die Glasbläser und Graveure erhalten einen Stundenlohn von 44 Pfennigen (normaler Arbeitslohn bei der WMF: 23 Pfennige), und für sie werden in der Straubstraße Werkswohnungen errichtet. |
| Geislingen (Steige) |
März 1883 |
A. Staub, Baumwollspinnerei |
Der Betrieb wird durch die "Süddeutsche Baumwolle-Industrie AG Kuchen" erworben. |
| Geislingen (Steige) |
1884 |
Maschinenfabrik Geislingen |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Geislingen (Steige) |
09.09.1887 |
Württembergische Metallwarenfabrik A.-G. |
Das Unternehmen geht an die Börse |
| Geislingen (Steige) |
1890 |
Aug. Endriss, Gerberei |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Geislingen (Steige) |
28.04.1890 |
Aug. Endriss, Gerberei |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Geislingen (Steige) |
1891 |
Kaiser-Brauerei Geislingen/Steige Wilhelm Kumpf GmbH & Co. |
Gründung |
| Geislingen (Steige) |
1894 |
Metzger-Innung Geislingen |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Geislingen (Steige) |
1894 |
Metzger-Innung Geislingen |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Geislingen (Steige) |
1897 |
C. Hägele & Sohn |
Übernahme durch Carl Haegele |
| Geislingen (Steige) |
1897 |
Württembergische Metallwarenfabrik A.-G. |
Die Metallwarenfabrik Schauffler & Safft in Göppingen wird dazu erworben. |
| Geislingen (Steige) |
1899 |
Kolb, Christian |
Geburt von Christian Kolb in Geislingen |
| Geislingen (Steige) |
1905 |
Philipp Krathwohl, Hornwarenfabrik |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Geislingen (Steige) |
01.01.1907 |
Württembergische Metallwarenfabrik A.-G. |
In Wien wird die Firma A.- Köhler & Co. mit Wirkung ab 1. Januar 1907 in eine Ges. m. b. H. unter der Firma Württembergische Metallwarenfabrik vorm. A. Köhler & Cie. G. m. b. H. in Wien umgewandelt. |
| Geislingen (Steige) |
09.01.1908 |
Württembergische Metallwarenfabrik A.-G. |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Geislingen (Steige) |
1910 |
C. Hägele & Sohn |
Stillegung durch das Süddeutsche Zementsyndikat |
| Geislingen (Steige) |
1911 |
Württembergische Metallwarenfabrik A.-G. |
Erhöhung des Kapitals bis 1911 auf M 6.750.000,00 |
| Geislingen (Steige) |
1912 |
Kaiser-Brauerei Geislingen/Steige Wilhelm Kumpf GmbH & Co. |
Friedrich Kumpf übergibt die Geschäfte an seine Söhne Wilhelm und Heinrich |
| Geislingen (Steige) |
1914 |
Maschinenfabrik Geislingen |
Beginn der Gußteileproduktion für die "Schnellpressenfabrik AG", Heidelberg |
| Geislingen (Steige) |
07.05.1914 |
Städtisches Gas- und Wasserwerk Geislingen |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Geislingen (Steige) |
1918 |
Maschinenfabrik Geislingen |
Die MAG wird in den Richard-Kahn-Konzern eingegliedert, zu dem auch die "Schnellpressenfabrik Heidelberg" gehört |
| Geislingen (Steige) |
1920-1922 |
Württembergische Metallwarenfabrik A.-G. |
Das Kapital wird 1920 und 1922 auf M 40.500.000,00 in 40.500 Aktien zu M 1.000,00 erhöht. |
| Geislingen (Steige) |
1923 |
Kaiser-Brauerei Geislingen/Steige Wilhelm Kumpf GmbH & Co. |
Heinrich Kumpf scheidet aus dem Betrieb aus, während sein Bruder Wilhlm diesen zur "Mittebrauerei für die Umgwegend" ausbaut. |
| Geislingen (Steige) |
17.06.1924 |
Württembergische Metallwarenfabrik A.-G. |
Die G.-V. vom 17. Juni 1924 beschließt Umstellung des A.-K. von M 40.500.000,00 auf RM 20.250.000,00 durch Zusammenlegung 2 : 1. |
| Geislingen (Steige) |
1929 |
Maschinenfabrik Geislingen |
Verschmelzungsvertrag mit der "Schnellpressenfabrik AG Heidelberg". Beide Werke gehören zum Richard-Kahn-Konzern. |
| Geislingen (Steige) |
1930 |
Württembergische Metallwarenfabrik A.-G. |
Die Filialfabriken in Berlin und Köln werden aufgegeben; dafür werden an diesen Orten Auslieferungslager errichtet. |
| Geislingen (Steige) |
30.09.1931 |
Bahnbetriebswerk Geislingen (Steige) |
Ausmusterung der 89 342 im Bw Geislingen |
| Geislingen (Steige) |
31.05.1932 |
Württembergische Metallwarenfabrik A.-G. |
Zur Sanierung der Gesellschaft beschließt die G.-V. vom 31. Mai 1932 Auflösung des bei der Goldmark-Umstellung geschaffenen R.-F von RM 12.670.529,00 bis auf den Betrag von RM 3.670.529,00 und Verwendung des Mehrbetrags von RM 9.000.000,00 zu ao. Abschreibungen von RM 7.000.000,00 auf Hochbaukonto und RM 2.000.000,00 auf Wohnungskonto, sodann Kapitalherabsetzung um Reichsmark 4.050.000,00 dadurch, daß der Nennwert jeder Aktie von RM 500,00 auf RM 400,00 herabgesetzt und auf jede Aktie ein Betrag von RM 45,00 ausbezahlt wird, während der Rest zur Berichtigung der Anlagewerte oder Reservebildung verwendet wird. |
| Geislingen (Steige) |
01.07.1932 |
Württembergische Metallwarenfabrik A.-G. |
Die Filialfabrik in Göppingen wird geschlossen. Ein Teil des dortigen Betriebes wird nach Geislingen überführt. |
| Geislingen (Steige) |
22.07.1932 |
Bahnbetriebswerk Geislingen (Steige) |
Ausmusterung der 89 377 im Bw Geislingen |
| Geislingen (Steige) |
05.09.1932 |
Württembergische Metallwarenfabrik A.-G. |
Lt. ao. G.-V. vom 5. September 1932 Herabsetzung des A.-K. von RM 16.200.000,00 auf RM 15.000.000,00 durch Einziehung von nom. Reichsmark 1.200.000,00 eigener Aktien. |
| Geislingen (Steige) |
10.06.1933 |
Württembergische Metallwarenfabrik A.-G. |
Lt. G.-V. vom 10. Juni 1933 bzw. 30. Juni 1934 Kapitalherabsetzung um RM 3.750.000,00 auf RM 11.250.000,00 dadurch, daß der Nennwert jeder Aktie von nom. RM 400,00 auf RM 300,00 herabgesetzt und auf jede Aktie ein Betrag von RM 50,00 ausbezahlt wird, während der Rest zur Berichtigung der Anlagewerte verwendet wird. |
| Geislingen (Steige) |
Ende 1935 |
Württembergische Metallwarenfabrik A.-G. |
Ende des Jahres Verkauf der Göppinger Zweigfabrik für RM 650.000,00. |
| Geislingen (Steige) |
19.04.1938 |
C. Baresel, Aktiengesellschaft |
Angebot zum Bau des Kehrbahnhofs Eybachtal bei Geislingen: Unterbauarbeiten 591.967 RM, Kunstbauten 319.730 RM = 911.696 RM. |
| Geislingen (Steige) |
08.08.1941 |
Württembergische Metallwarenfabrik A.-G. |
Lt. Beschluß des A.-R. vom 8. August 1941 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 , um 33 1/3 % von RM 11.250.000,00 auf RM 15.000.000,00 mit Wirkung ab 31. Dezember 1940. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen: Freie Rücklagen RM 995.510,26; Zuschreibung zum Anlagevermögen RM 2.754.489,74 (davon: Bebaute Grundstücke mit Geschäfts- und Wohngebäuden RM 500.000,00, mit Fabrikgebäuden RM 1.004.489,74, Maschinen RM 1.250.000,00). |
| Geislingen (Steige) |
1950 |
BUMIX Mischlicht GmbH |
Gründung einer deutschen BUMIX-Mischlicht-Gesellschaft |
| Geislingen (Steige) |
1950 |
D. Straub's Maschinenfabrik |
Das Wasserrad mit 8 m Durchmesser, das 1873 die Fortschrittsmedaille auf der Wiener Weltausstellung errang, wird auf der Schimmelmühle außer Betrieb genommen |
| Geislingen (Steige) |
01.11.1958 |
Bahnbetriebswerk Geislingen (Steige) |
Schließung |
| Geislingen (Steige) |
26.02.1964 |
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Ein Eilzug von Friedrichshafen nach Stuttgart (Zuglokomotive: 110 220-1) stößt in Geislingen West, Strecke Stuttgart-Ulm, mit einer alleinfahrenden Schiebelok zusammen. 6 Verletzte |
| Geislingen (Steige) |
11.07.1966 |
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Auf der Geislinger Steige fährt die Schiebelokomotive, die den liegengebliebenen D 530 anschieben soll, mit überhöhter Geschwindigkeit auf den Schluß des Schnellzugs. 80 Verletzte |
| Geislingen (Steige) |
1970 |
A. Staub, Baumwollspinnerei |
Stillegung der Baumwollspinnerei (seit 1883 Zweigbetrieb der "Süddeutschen Baumwolle-Industrie AG Kuchen") |
| Geislingen (Steige) |
1973 |
Zweckverband Landeswasserversorgung, Wasserkraftanlage Geislingen |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Geislingen (Steige) |
1974 |
A. Staub, Baumwollspinnerei |
Abbruch des vier Jahre zuvor stillgelegten Betriebs (esbi) |
| Geislingen (Steige) |
1974 |
Zweckverband Landeswasserversorgung, Wasserkraftanlage Geislingen |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Geislingen (Steige) |
07.07.1977 |
Maschinenfabrik Geislingen |
Entscheidung der Geschäftsleitung der "Heidelberger Druckmaschinen AG" zum Umzug der Gießerei von Geislingen nach Amstetten aufgrund der wachsenden Nachfrage nach Mehrfarben-Druckmaschinen |
| Geislingen (Steige) |
22.04.1980 |
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Die in Geislingen eingesetzte Augsburger Schiebelokomotive 194 039 fährt auf die ebenfalls in Geislingen tätigen 193 002 (Kornwestheim) und 194 051 (Augsburg) auf. Alle drei Loks werden daraufhin untauglich, so dass der Schiebebetrieb komplett zusammenbricht. Erst als aus Augsburg zwei weitere 194 und aus Kornwestheim eine 150 in Geislingen eintreffen, kann der Betrieb wieder aufgenommen werden. - Alle drei Loks kommen zur Reparatur ins AW München-Freimann. |
| Geislingen (Steige) |
1981 |
Gebr. Märklin & Cie. |
Bernhard Stein baut für den Märklin-Ausstellungsstand auf der Nürnberger Spielwarenmesse ein Modell der Geislinger Steige im Maßstab Z (Märklin mini-club) |
| Geislingen (Steige) |
1981 |
Stein, Bernhard |
Bernhard Stein baut für den Märklin-Ausstellungsstand auf der Nürnberger Spielwarenmesse ein Modell der Geislinger Steige im Maßstab Z (Märklin mini-club) |
| Geislingen (Steige) |
1982 |
Maschinenfabrik Geislingen |
Baubeginn für die neue Gießerei der "Heidelberger Druckmaschinen AG" in Amstetten |
| Geislingen (Steige) |
1982 |
Württembergische Metallwarenfabrik A.-G. |
Die Glashütte wird nach 99 Jahren Betriebszeit geschlossen. |
| Geislingen (Steige) |
16.08.1985 |
Maschinenfabrik Geislingen |
Einweihung der neuen Gießerei der "Heidelberger Druckmaschinen AG" in Amstetten; Investitionsvolumen: 700.000 Mark |
| Geislingen (Steige) |
19.08.1985 |
Maschinenfabrik Geislingen |
Feierliche Inbetriebnahme aller Produktionsanlagen des Werks der "Heidelberger Druckmaschinen AG" in Amstetten |
| Geislingen (Steige) |
1991 |
Württembergische Metallwarenfabrik A.-G. |
Die Silit-Werke werden von der WMF unter dem Namen "Oberschwäbische Metallwarenfabrik" verkauft. |
| Geislingen (Steige) |
1992 |
Württembergische Metallwarenfabrik A.-G. |
Konsumeinbruch 1992 |
| Geislingen (Steige) |
1993-1997 |
Württembergische Metallwarenfabrik A.-G. |
In den Jahren 1993 bis 1997 gibt es immer wieder Kurzarbeit |
| Geislingen (Steige) |
1994 |
Württembergische Metallwarenfabrik A.-G. |
Der Konzernumsatz fällt auf 912,5 Millionen DM |
| Geislingen (Steige) |
1994 |
Württembergische Metallwarenfabrik A.-G. |
Die Arbeitszeit wird auf 34 Stunden mit entsprechender Lohnkürzung heruntergefahren. |
| Geislingen (Steige) |
01.1995 |
Württembergische Metallwarenfabrik A.-G. |
Die Auerhahn Besteckfabrik, Altensteig, und die Boehringer Gastro Profi GmbH, Thamm, gehören seit Anfang 1995 zum WMF-Konzern |
| Geislingen (Steige) |
1997 |
Württembergische Metallwarenfabrik A.-G. |
Es wird ein Konzernergebnis von 47,5 Mio DM ausgewiesen |
| Geislingen (Steige) |
1998 |
Württembergische Metallwarenfabrik A.-G. |
Es gibt keine Kurzarbeit mehr |
| Geislingen (Steige) |
1998-1999 |
Württembergische Metallwarenfabrik A.-G. |
Ein Großteil der Investitionen soll 1999 in die Modernisierung der Geschäfte fließen, deren Anzahl 1998 um neu auf 146 klettert. |
| Geislingen (Steige) |
20.07.1998 |
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Am Nachmittag verursacht ein Böschungsbrand an der Geislinger Steige Behinderungen zwischen Stuttgart und Ulm. |
| Geislingen (Steige) |
01.10.1998 |
Württembergische Metallwarenfabrik A.-G. |
Das Konsumgeschäft der WMF wird seit 1. Oktober von der silit-Werke GmbH & Co. KG in Riedlingen verstärkt. Die Aufstockung der 10prozentigen Beteiligung an dem Topfhersteller wird bis Dezember vom Kartellamt abgesegnet. Silit ist Spezialist für Email- und Silargan-Kochgeschirre, ein Stahl, der auch farbige Glasuren zuläßt. |
| Geislingen (Steige) |
2003 |
Württembergische Metallwarenfabrik A.-G. |
Im Jahr 2003 ist es WMF nur durch die erstmalige Konsolidierung einer neuen Firma gelungen, im Konzern ein kleines Umsatzplus von einem Prozent auf 581,7 Millionen Euro auszuweisen. Ohne diesen Effekt wäre der Umsatz um drei Prozent gesunken. |
| Geislingen (Steige) |
20.02.2004 |
Württembergische Metallwarenfabrik A.-G. |
Mit einer unfangreichen Werbekanpagne und neuen Produkten will der seit Juni 2003 amtierende Vorstandschef Thorsten Klapproth die Marke WMF stärken. Er zeigt sich zwar zuversichtlich, wagt aber keine Umsatzprognosen. Der Auftragseingang ist in den ersten Wochen des Jahres höher ausgefallen als im Vorjahr, doch ist das für einen Konsumgüteranbieter kein verläßlicher wert. |
| Geislingen (Steige) |
01.01.2006 |
Württembergische Metallwarenfabrik A.-G. |
Zum 1. Januar übernimmt die WMF AG die Aktien des Schweizers Peter Bilger an dem Kaffeemaschinen-Hersteller "Schaerer AG" in Moosseedorf bei Bern und hält somit 100 % an dieser Firma. Standort und Arbeitsplätze des Schweizer Herstellers bleiben erhalten. Schaerer setzte 2004 mit 220 Mitarbeitern 47 Mio Euro um, die WMF 561 Mio Euro mit 5330 Mitarbeitern (davon 2200 in Geislingen) (davon allein 120 Mio Euro im Bereich Kaffeemaschinen). |
| Geislingen (Steige) |
01.07.2010 |
Württembergische Metallwarenfabrik A.-G. |
Die Produktion von Rohbesteck wird eingestellt und im Werk Heshan in China produziert. Die Rohbestecke werden zur Endbearbeitung wieder nach Europa geschickt. Betroffen sind davon 71 Mitarbeiter; 43 davon werden in einer Beschäftigungsgesellschaft ein Jahr lang weiterqualifiziert. |
| Geislingen (Steige) |
Juli 2012 |
Württembergische Metallwarenfabrik A.-G. |
Das Unternehmen soll in die Hände des US-Finanzinvestors "Kohlberg Kravis Roberts" (KKR( gehen. Die "Finedining Capital GmbH", eine von der KKR beratende Holdinggesellschaft, will ein Übernahmeangebot für sämtliche WMF-Anteile abgeben. Mit dem WMF-Hauptaktionär, der Schweizer Beteiligungsgesellschaft Cavis, ist sich KKR den Angaben zufolge schon handelseinig. Allerdings steht die Zustimmung der Kartellbehörden noch aus. An der Börse schießen die WMF-Papiere als Reaktion um ein Viertel nach oben. - KKK nimmt das Unternehmen von der Börse. |
| Geislingen (Steige) |
2014 |
Württembergische Metallwarenfabrik A.-G. |
Seit 2014 wird das WMF-Archiv in einem gemeinsamen Projekt des Landesamtes für Denkmalschutz und des Unternehmens fotografiert und dokumentiert. Das Projekt wird Jahre in Anspruch nehmen. |
| Geislingen (Steige) |
2016 |
Württembergische Metallwarenfabrik A.-G. |
Der französische SEB-Konzern aus Lyon steigt ein. Nach dem Hedgefonds gilt er als Wunschkandidat der Beschäftigen. Zu SEB gehören auch Rowenta und Krups |
| Geislingen (Steige) |
Sept. 2019 |
Württembergische Metallwarenfabrik A.-G. |
Die Mitarbeiter wollen weiter für den Erhalt ihrer Arbeitsplätze und gegen die Schließung der Kochtopfproduktion kämpfen. Der SEB-Konzern hat auch Standorte für die Herstellung von Kochtöpfen in Italien und Frankreich, die ebenfalls nicht gut ausgelastet sind. Deshalb soll die Produktion nach dort verlagert werden. Betroffen sind etwa 150 Stellen. |
| Geislingen (Steige) |
14.09.2019 |
Gebr. Märklin & Cie. |
Zu den Märklintagen in Göppingen fährt die S 3/& 3673 des Bayerischen Eisenbahnmuseums Nördlingen auf der Geislinger Steige |
