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Rudolf Pfau
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| Name | Rudolf Pfau |
| Ortssitz | Duisburg |
| Ortsteil | Wedau |
| Straße | Allensteiner Ring 33 |
| Postleitzahl | 47279 |
| Art des Unternehmens | Lokomotivführer |
| Anmerkungen | Genannt "Rudi Pfau". Schlosserlehre beim Bw Zwickau, Eisenbahnfachschule in Dresden (mit Heizerausbildung beim Bw Dresden-Altstadt, was die Liebe zur Dampflok weckte), um 1955 Umsiedelung nach Westdeutschland, bald danach Beginn bei der BD Essen, Lokführerprüfung auf einer 78er, bis zur Pensionierung als Dampf- und Ellokführer im Bw Duisburg-Wedau. Eisenbahnfreund und Musik-Liebhaber; sehr mit seiner sächsischen / vogtländischen Heimat verbunden. Verheiratet mit Hanna Pfau (geb. Winkler); Kinder: Gabi und Gerald. Adresse bis ca. 2001 (dann innerhalb Duisburgs verzogen). |
| Quellenangaben | Freundschaft und Kontakt mit Albert Gieseler (1967 - 2001) |
| Hinweise | Mitarbeiter beim Sammelwerk "Erzählte Eisenbahn" (Hrsg.: Steffen Lüdecke. - Freiburg : Eisenbahn-Kurier, 1997 - 2006. - ISBN: 3882558016) mit dem Beitrag "Erinnerungen an die unvergessene 44 532". Vmtl. auch erwähnt oder beschrieben im Buch "Traumberuf Dampflokheizer" (Autor: Steffen Lüdecke), erscheint ca. im Juni 2021. |
| Zeit |
Ereignis |
| 24.04.1935 |
Geburt von Rudolf Pfau in Markkleeberg. Er verbringt seine Kindheit in Plauen-Possig (bis 1949) |
| 25.12.1954 |
Lokführer Paul Zesewitz und Heizer Rudolf Pfau erhalten im Dienstplan 4a (Tag 1) des Bw Dresden-Altstadt den Auftrag, die liegengebliebene 08 1001 aus Flöha abzuholen. Sie fahren zunächst mit der 38 1782 nach Karl-Marx-Stadt, wo die Lok gewendet und restauriert wird, ehe sie gegen 15.00 Uhr nach Flöha zurückkehren. Nach dem Ölen der zahlreichen Schmierstellen der französischen Maschine hat die P8 alle Mühe, die kalte 08 1001 über den Oederaner Berg zu schleppen, so daß ein großer Teil der Tendervorräte der Zuglok verbraucht sind, ehe die Überführungsfahrt gegen 20.00 Uhr in Dresden-Altstadt ankommt. |
| 24.06.1959 |
Überführung der im AW Offenburg hauptuntersuchten Dampflok 44 532 nach Duisburg-Wedau durch Lokführer Willy Saalberg und Reservelokführer Rudi Pfau als Heizer (beide Bw Duisburg-Wedau). Die Fahrt kann erst einige Tage später nach der Reparatur der hinter Geisenheim gebrochenen inneren Schieberstange im Bw Koblenz-Mosel fortgesetzt werden. |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| ZEIT | 1959 |
| THEMA | Erzählte Eisenbahn: Erinnerungen an die unvergessene 44 532 |
| TEXT | Rudi Pfau berichtet von seiner Zeit als Reservelokführer und "Wildfahrer" im Heizerdienst des Bw Duisburg-Wedau, als die frisch hauptuntersuchte 44 532 (bisher Bw Villingen) vom AW Offenburg in ihr neues Heimat-Bw Wedau überführt wird. Nach anfangs problemloser Fahrt als Lz beginnt die Lok zwischen Geisenheim und Rüdesheim unruhig zu laufen. Da die Lager einwandfrei sind, jedoch der Schieberkasten des Innentriebwerks übermäßig heiß ist, wird die Lok mit 50 km/h nach Oberlahnstein gefahren. Sie wird dann ins Bw Koblenz-Mosel zur Reparatur der gebrochenen Schieberstange überführt. Der Lokführer und Rudi Pfau übernehmen am folgenden Tag einen Güterzug von Koblenz-Mosel nach Duisburg-Wedau. Der Autor berichtet vom Einsatz der BR 44 in Wedau und hebt die Einsatzbereitschaft und Kameradschaft der Eisenbahner zur Zeit des Dampfbetriebs trotz aller Widrigkeiten hervor. |
| QUELLE | [Erzählte Eisenbahn / Hrsg.: Steffen Lüdecke. - Freiburg : Eisenbahn-Kurier (1997-2006), S. 43. - ISBN: 3882558016] |
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