| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Bonndorf (Boll) |
1610 |
Mühle Boll |
Bau der Mühle |
| Bonndorf (Schwarzw) |
1872 |
Gebr. Kriechle |
Gründung durch die Gebr. (Karl) Kriechle |
| Bonndorf (Schwarzw) |
26.09.1913 |
Gebr. Kriechle |
Das Unternehmen geht in Konkurs |
| Bonndorf (Schwarzw) |
18.03.1919 |
Gebr. Kriechle |
Gutachten über den Bauzustand der 1913 geschlossenen und während des Ersten Weltkrieges vmtl. als Lazarett genutzten Gebäudes durch Roland Hilberg jr. an die Stadt: Baulicher Zustand des Hauptgebäudes noch ziemlich gut; Tapeten und Fußböden im zweiten OG ziemlich schlecht; Öfen schadhaft; Dachstuhl mit 4 Wohnungen ohne Abort; keine Waschküche vorhanden; Reparaturaufwand 5.000 M; Scheddachanbau sehr baufällig; Kesselhaus beschädigt durch abgestürzten Kaminkopf, Reparaturaufwand da 10.000 M. |
| Bonndorf (Schwarzw) |
1919 |
Gebr. Kriechle |
Die Stadt erwirbt das Gebäude selbst, nachdem es für herrenlos erklärt worden war. Bürgerausschuß bewilligt 70.000 M für Reparatur und Weiterverkauf des Anwesens. Die Stadt inseriert das Gebäude weiter in überregionalen Blättern. |
| Bonndorf (Schwarzw) |
1919 |
Gebr. Kriechle |
Das Fabrikgebäude wird von der Firma "Zuberbühler & Attenhofer und Malaun", Zurzach, für Fabrikzwecke erworben, wann sie wieder in Betrieb geht, ist noch offen. (Jakob Zuberbühler (*01.03.1840 +21.08.1904) gründete 1872 in Zurzach eine Stickerei- und Weisswarenindustrie und nach 1900 eine Schuhfabrik (später: "Odermatt & Cie."); das Unternehmen geht 1929 in Konkurs.) |
| Bonndorf (Schwarzw) |
01.01.1920 |
Gebr. Kriechle |
Eröffnung der "Bonndorfer Schäfte- und Schuhfabrik" aus zusammen gesparten Arbeiterpfennigen |
| Bonndorf (Schwarzw) |
22.01.1920 |
Gebr. Kriechle |
Steinhoff von der "Bonndorfer Schäfte- und Schuhfabrik" richtet ein Gesuch an die Stadt: "Wir gehen nicht zu weit ... wenn wir nun eine Vergünstigung in Licht & Kraft und um Befreiung unseres Unternehmens von den Gemeindeumlagen ersuchen. Zur Zeit verdienen dreizehn Arbeiter ihr Brot in unserem Betrieb ..." |
| Bonndorf (Schwarzw) |
März 1921 |
Gebr. Kriechle |
Steinhoff berichtet an das Bürgermeisteramt, daß der Betrieb der "Bonndorfer Schäfte- und Schuhfabrik" endgültig laufe. |
| Bonndorf (Schwarzw) |
19.02.1922 |
Gebr. Kriechle |
Die "Bonndorfer Schäfte- und Schuhfabrik" wird aufgelöst |
| Bonndorf (Schwarzw) |
01.04.1922 |
Gebr. Kriechle |
Die "Bonndorfer Schäfte- und Schuhfabrik" wird wird seither von dem früheren Geschäftsführer Johann Höflein in Bonndorf auf eigenen Willen und eigenes Risiko wie bisher weiter betrieben und genutzt in ganz kleinem Umfang. |
| Bonndorf (Schwarzw) |
12.11.1924 |
Gebr. Kriechle |
Der Sonnenhof, die einstige Schuhfabrik, wird an den Unternehmer August Bingel aus Höchenschwand verkauft, der ihn umbaut und 1925 seine Pension Sonnenhof eröffnet. |
| Bonneberg (Vlotho) |
1700 |
Gebr. Mosheim, Papierfabriken, Fabrik Bonneberg-Vlotho |
Gründung |
| Bonneberg (Vlotho) |
1906 |
Gebr. Mosheim, Papierfabriken, Fabrik Bonneberg-Vlotho |
Neu erbaut |
| Bonneberg (Vlotho) |
1951 |
Wilhelm Sellmann KG, Möbelfabrik |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Bonnières-sur-Seine |
21.03.1846 |
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Auf der Paris-Rouen Eisenbahn ereignet sich folgender Unglücksfall: Ein außerordentlicher Zug, welcher eine Kommission der Deputiertenkammer nach Havre bringen sollte, damit sie über die dortigen Fortifikazionen Bericht erstatte, ging von Paris um 20 Minuten nach 6 Uhr Morgens ab. An der Station von Bonnieres stieß der Zug auf eine Diligence der Messagerie royale, welche sich auf einem Eisenbahngestelle befand und die man unvorsichtigerweise auf der Hauptbahn stehen lassen wollte bis zur Ankunft des erwarteten Zugs von Rouen, dem sie angehängt werden sollte. Der Stoß war furchtbar, die Diligence, welche 22 Passagiere enthielt, wurde umgeworfen und eine Strecke weit geschleudert. Zwei Personen wurden getötet und 6 oder 7 verwundet. Die Lokomotive des Ertrazugs verlor ihren Kamin. Lokomotivführer, Heizer und die Passagiere im Zug kamen unverletzt davon. Die ganze Schuld lag am Bahnhofsaufseher. Der Ertrazug, durch ein gedrucktes Zirkular angekündigt, welches der Aufseher unterzeichnet hatte, kam pünktlich zu der vorausbestimmten Zeit an, und es ist deßhalb unbegreiflich, wie man so nachlässig sein konnte, den Wagen auf der Bahn stehen zu lassen. - Wegen des am 21. März auf der Paris-Rouener Eisenbahn vorgefallenen Unfalles ist durch das Tribunal von Nantes der Betriebsdirigent Lapeyrière zu einer Geldstrafe von 3000 Fr., der Stationschef von Bonnières Gautier zu einer von 2000 Fr. und der Lokomotivführer Stanley zu einer von 300 Fr. verurteilt [S. 204]. |
| Bonnières-sur-Seine |
1933 |
The Singer Manufacturing Company |
Eröffnung einer Singer-Nähmaschinenfabrik in Bonnières (Frankreich) |
| Bonnières-sur-Seine |
1934 |
Singer Mfg. & Co. |
Gründung als Filiale der amerikanischen Gesellschaft |
| Bonnières-sur-Seine |
1968 |
Singer Mfg. & Co. |
Schließung der Fabrik |
| Bonnières-sur-Seine (Bonnieres) |
1934 |
Singer Mfg. & Co. |
Gründung als Filiale der amerikanischen Gesellschaft |
| Bonnières-sur-Seine (Bonnieres) |
1968 |
Singer Mfg. & Co. |
Schließung der Fabrik |
| Bonnots Mill (USA) |
05.03.1897 |
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One man was killed and his body cremated, another fatally burned and a third badly injured in a wreck which occurred at Bonnette's Mill, 100 miles west of St. Louis, on the Missouri Pacific railroad, at 7 o'clock tonight.
W. W. ROSENBERGER, mail clerk, of Bloomington, Ills., was cremated.
EDWARD LUSMAN, fireman, of St Louis, was pinned under the tender body crushed and cooked from the waist down; will die.
FRANK LAUBER, engineer, of St. Louis, ribs broken and head hurt; will reecover.
The wrecked train was No. 4, eastbound. Following the engine was a mail car, baggage car, four coaches and three sleepers. Near Bonnette's Mill the train was running forty miles an hour down grade, when Engineer Lauber saw, apparently, the whole hilside [sic] 200 yards ahead, slide on to the track. He threw on the air and reversed and attempted to jump. The engine, tender and mail and baggage cars telescoped. Fireman LUSMAN was caught beneath the tender, but the engineer was thrown high in the air and broke his ribs by falling on the wrecked cars. The rest of the train was jarred off the track but not a passenger was hurt or even badly shaken. |
| Bonnyrigg (Midlothian) |
1894 |
Lady Victoria Colliery |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch Grant, Ritchie & Co., Kilmarnock |
| Boom (Belgien) |
1903 |
Camille Rypens |
Umgebaut und vergrößert durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Boone Furnace (USA) |
1855 |
Boone Furnace |
Bau des Hochofens |
| Boone Furnace (USA) |
1875 |
Boone Furnace |
Der Hochofen wird außer Betrieb genommen. |
| Boone Grove (USA) |
12.10.1887 |
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Erie express No. 12 pulled out of the Polk street depot on the Chicago & Atlantic road at 7:45 o'clock Monday evening. Conductor PARKS was in charge, and Engineer CONNOR and Fireman WILLETTS were on the locomotive. The train was made up of two Pullman sleepers, a day coach, a fruit car and a baggage car. The night was dark and misty and the rails were slippery. The train had been out of Chicago but a few moments when Engineer CONNOR discovered that his engine had broken her eccentric strap. As this mishap is of frequent occurrence CONNOR continued on his trip by working one side of his locomotive.
The mishap lessened the speed of the train to such an extent that when it swept by Boone Grove, a dismal prairie station, five miles west of this place, it ws two hours late. While the crippled passenger train was running through this bleak strip of country a heavy refrigerator train, with tons of fresh meat packed in its long line of cars, was thundering along at a great speed a few miles behind. JOHN DORSEY was the engineer of the freight engine, and it is said had orders to look out for the passenger train.
After passing Boone Groove, Engineer CONNOR stopped his train at a water tank two and a half miles west of this village, or midway between here and Boone Grove. As sooon as he had leaped from his engine he threw up the distant semaphore lamp, nearly half a mile in his rear. This was to warn the freight that the express train had stopped for water. He had not been at the tank more than two minutes when he heard the freight thundering behind. |
| Boonton (USA) |
1770 |
Boonton Iron Works |
Gründung durch Samuel Ogden, der ein 6 acre (24.000 m²) großes Grundstück am Rockaway River kauft und ein Walzwerk errichtet. |
| Boonton (USA) |
1825 |
Boonton Iron Works |
Bau des Walzwerks |
| Boonton (USA) |
1848 |
Boonton Iron Works |
Bau des ersten Hochofens |
| Boonton (USA) |
1868 |
Boonton Iron Works |
Bau des zweiten Hochofens |
| Boonton (USA) |
1880 |
Boonton Iron Works |
Seither langsamer Niedergang des Geschäfts |
| Boonton (USA) |
1911 |
Boonton Iron Works |
Schließung des Werks |
| Boonville (Missouri) |
26.12.1913 |
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One man was killed, another probably fatally injured and a third seriously hurt near Boonville this afternoon when a passenger train and a freight on the river division of the Missouri Pacific met in a head-on collision.
The dead man is Fireman Daniel Johnson of the passenger train, who was pinned under the engine and crushed. Engineer Edward Gorsuch, also of the passenger train, who was caught under a pile of coal thrown from the tender, is injured internally and it is believed he can not survive. Frank Nichols, a brakeman of the passenger train, is bruised and cut, but his injuries are not considered necessarily fatal.
The trains which are said to have been running at a high rate of speed, met without warning. According to a statement given out last night by afficials [sic] of the road, the crew of the freight train had orders to meet the passenger train at the H.K. siding. It is believed that the freight crew overlooked the order and ran by the siding until it met the passenger.
When Engineer J. Suttle of the freight train and his fireman, Dan Beaver, saw that a collision was inevitable, they jumped and escaped injury. The impact of the collision shook up those riding in the passenger train, but none was injured. The passengers were taken to their destinations on a special train that was hurried to the scene of the wreck. |
| Booßen (Brandenbg) |
23.12.1991 |
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Bei Booßen fährt die Lzz 5904 (Lokomotive 132 287) gegen einen Baum |
| Booterstown (Irland) |
ca. Sept. 1846 |
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Auf der Dublin-Kingstown Eisenbahn geschah es neulich (ca. Sept. 1846), daß ein Bedienter, dessen Herrschaft in Booterstown zwischen Dublin und Kingstown wohnt, und der in Dublin, wohin er zu gehen Urlaub hatte, sich verspätete, mit einem Eisenbahnzug zurückfuhr, welcher ohne Aufenthalt bis Kingstown fuhr; bei Booterstown sprang der Bediente, als der Train mit größter Schnelligkeit fuhr, aus dem Wagen, und obschon er nicht mit dem Zug in Berührung kam, fand er dennoch, wegen der erhaltenen starken Erschütterung, seinen Tod. |
| Bootle (England) |
29.11. und 18.12.1923 |
H. T. Boothroyd, Hyslop & Co. |
Außerordentliche Versammlungen der Mitglieder von "H. T. Boothroyd Ltd." in Port Glasgow mit dem Ergebnis, die Gesellschaft abzuwickeln, da sie wegen ihrer Verbindlichkeiten ihren Geschäftsbetrieb nicht aufrecht erhalten kann. |
| Bopfingen (Oberdorf) |
1830 |
Veit Weil |
Gründung durch den jüdischen Unternehmer Veit Weil |
| Bopfingen (Oberdorf) |
1871 |
Veit Weil |
Verarbeitete im Jahre 1871 für 112.000 fl. Rohstoffe zu Waren von 190.000 fl. Wert; größtenteils für Deutschland. |
| Bopfingen (Oberdorf) |
1894 |
Veit Weil |
Das Unternehmen wird vom Enkel des Gründers, Carl Weil, weitergeführt |
| Bopfingen (Württ) |
0260 |
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Die Alamannen überrennen endgültig den Limes. Die alamannische Landnahme beginnt. |
| Bopfingen (Württ) |
0260-0500 |
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Um 260 - 500 herrschen unsichere Verhältnisse. Die Alamannen erleiden 496 eine entscheidende Niederlage bei Zülpich durch die Franken. Der Ostgotenkönig Theoderich der Große steht den Alamannen bei, läßt eine Grenze zwischen Alamannien und Franken ziehen. Es beginnt die eigentliche Siedlungszeit. |
| Bopfingen (Württ) |
0500 |
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Die "Bopphinger" lassen sich um 500 an der Straßenkreuzung, später etwa B 29 und Alte Kirchheimer - Alte Neresheimer Straße in einer für ihre Zwecke äußerst günstigen Lage nieder. Als Kernpunkt ist der erste Vorgänger des "Steinhauses" anzusehen. Der zu Bopfingen gehörige alamannische Reihengräberfriedhof reicht bis ins 6. Jahrhundert zurück. Seine volle Ausdehnung wird wohl nie erfaßt werden können. |
| Bopfingen (Württ) |
0775-0800 |
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Früheste Erwähnung Bopfingens um 775 - 800. Eine aus diesem Zeitraum stammende Sammlung von Stiftungsurkunden des fränkischen Klosters Fulda, die "Traditiones Fuldenses", erwähnt "villa pophingen" im Zusammenhang mit einer Schenkung. Dies besagt, daß a) unser Gebiet inzwischen unter fränkische Oberhoheit gelangt ist. b) unser Gebiet gleichzeitig christianisiert wurde c) "villa" Bopfingen Marktort war |
| Bopfingen (Württ) |
1138 |
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Reginhardus de Vlochperch, als frühester Vertreter der Herren von Flochberg urkundlich erwähnt, tritt Stauferkönig Konrad III. seine Burg ab, wozu auch Bopfingen gehörte. Seitdem Reichsbesitz in Bopfingen. |
| Bopfingen (Württ) |
1150 |
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Entscheidungsschlacht bei Flochberg zwischen Staufern und Welfen. Die Welfen werden geschlagen. |
| Bopfingen (Württ) |
1153 |
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Die Bezeichnung eines Ritters von Bopfingen als städtischem Amman läßt auf die Erhebung Bopfingens zur Stadt schließen. Die wirtschaftlich und strategisch günstige Lage Bopfingens mögen Kaiser Friedrich I., Barbarossa dazu bewogen haben. |
| Bopfingen (Württ) |
1188 |
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Die urkundliche Erwähnung Kaiser Barbarossas vom 23.4. als "burgum bobphingen" bestätigt: Bopfingen ist zur Stadt erhoben. |
| Bopfingen (Württ) |
1241-1242 |
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Bopfingen wird 1241/42 in den Reichssteuerlisten geführt und gilt ab da als Reichsstadt (lt. Hauptstaatsarchiv Stuttgart). |
| Bopfingen (Württ) |
1279 |
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Die älteste bekannte Urkunde mit dem Siegel des Reichsadlers und der Inschrift "Sigilum civitatis de Bophingen" wird am 2.2. von der "Civitatis de Bophingen" ausgestellt. Hinweis, daß die Bürger immer mehr Einfluß auf die städtische Verwaltung gewannen. |
| Bopfingen (Württ) |
1347 |
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Karl IV. verpfändet die Reichsfeste Flochberg an die Grafen von Oettingen. Diese Verpfändung wurde nie abgelöst. So gehört die Ruine Flochberg bis auf den heutigen Tag dem Hause Oettingen-Wallerstein. |
| Bopfingen (Württ) |
1374 |
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Die Reichsstadteigenschaft Bopfingens kann trotz Verpfändung durch Kaiser Karl IV. an Herzog Otto von Bayern aufrechterhalten werden. Auch Bedrohungen durch die Grafen von Oettingen kann begegnet werden. |
| Bopfingen (Württ) |
1377 |
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Nach langjährigen Schwierigkeiten mit den Rittern von Bopfingen zerstören die Bopfinger deren Burg und erwirken ein Bauverbot. |
| Bopfingen (Württ) |
1389 |
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Die Ritterschaft holt zum Gegenschlag aus und zerstört die vor der Stadtmauer liegende Spitalanlage. |
| Bopfingen (Württ) |
1395 |
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Bischof Burkhard von Augsburg genehmigt Bopfingen den Wiederaufbau des Spitalgeländes am alten Ort, jedoch innerhalb der Stadtmauer. Die shat natürlich eine Vergrößerung der Stadt nach Osten zur Folge. |
| Bopfingen (Württ) |
1398 |
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Von Kaiser Wenzel erwirkt Bopfingen weitere Bestätigungen alten Rechts und die Ausdehnung der Zuständigkeiten. |
| Bopfingen (Württ) |
1472 |
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Friedrich Herlin, Maler zu Nördlingen, ist der Meister des Marienaltars, der für die Pfarr-Kirche St. Blasius erworben wird. |
| Bopfingen (Württ) |
1489 |
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Bopfingen erwirbt die Reichsstandschaft und ist als Mitglied der 3. Kurie der Reichsstädte als vollgültige freie Reichsstadt bei Reichstagen vertreten. |
| Bopfingen (Württ) |
1521 |
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Die Reformation erreicht die Stadt. Der Reiseprediger Wolfgang Vogel aus Reutlingen hält die erste evangelische Predigt in Bopfingen. |
| Bopfingen (Württ) |
1525 |
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Bauernkrieg mit Erhebung des sogenannten Ipfhaufens, dem auch einige Bürger der Stadt zuliefen, die später zur Rechenschaft gezogen wurden. |
| Bopfingen (Württ) |
1545-1546 |
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Bopfingen entscheidet sich 1545/46 für die "Confessio Augustana" und tritt auf Drängen Ulms dem Schmalkaldischen Bund bei. Kaiser Karl V. stellt der Stadt ein Ultimatum, dem sie sich widersetzt. Daraufhin ziehen die Kaiserlichen in Bopfingen ein und plündern die Stadt. |
| Bopfingen (Württ) |
1555 |
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Der Religionsfriede zu Augsburg schafft endlich klare Verhältnisse. Bopfingen bleibt protestantisch. |
| Bopfingen (Württ) |
1585 |
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Bau eines neuen Rathauses, das mit dem Sitzungssaal und der Markthalle noch im 20. Jh. kommunal - behördlichen Zwecken dient. Erneuerung der Spitalanlage, Erwerb des Amtshauses, Erneuerung des Kirchturms, Arbeiten an der Befestigungsanlage mit den Stadttürmen. Das Wirtschaftsleben blüht auf und befähigt die Stadt sogar, als Darlehensgeber aufzutreten. |
| Bopfingen (Württ) |
1618-1647 |
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Das Unglück des Dreißigjährigen Krieges mit Zwangsdurchführung des Restitutionsediktes. Die einquartierten Kaiserlichen räumen den Schweden das Feld. |
| Bopfingen (Württ) |
1634 |
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Es wird in der Schlacht bei Nördlingen ein schwedisches Heer vernichtet. Die Pest sucht Bopfingen heim und rafft einen großen Teil der Bürgerschaft dahin. Die Stadt wird von vielen Truppendurchmärschen in Mitleidenschaft gezogen. |
| Bopfingen (Württ) |
1648 |
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Der Westfälische Friede beschert Bopfingen endlich Ruhe, aber auch einen Schuldenberg von 3204 Gulden, der an die Schweden als sogenanntes Friedensgeld zu bezahlen ist. |
| Bopfingen (Württ) |
1675 |
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Eine erneute von Truppen eingeschleppte Krankheit fordert viele Todesopfer. Weitere finanzielle Belastung der Stadt durch Kontributionen an die Franzosen und neue Steuerabgaben u. a. an die Türken. |
| Bopfingen (Württ) |
1703 |
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Preußisches Lazarett im Siechenhaus. |
| Bopfingen (Württ) |
1704 |
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Neuerliche Kontributionen. |
| Bopfingen (Württ) |
1740 |
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Ein Hexenprozeß wird vor dem Stadtgericht anhängig gemacht, jedoch läßt dieses den Prozeß totlaufen. |
| Bopfingen (Württ) |
1746-1760 |
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Weitere Truppendurchmärsche 1746, 1759, 1760. Die Schlesischen Kriege belasten die reichsstadt wiederum. |
| Bopfingen (Württ) |
1765 |
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Durch den kaiserlichen Ökonomieplan werden die durch den Krieg total zerrütteten Finanzen der Stadt konsolidiert. Die Schuldenlast geht zurück. |
| Bopfingen (Württ) |
1790 |
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Der Schuldenstand ist von 142000 fl. auf 68000 fl. zurückgegangen. Die sogenannten Revolutionskriege zerstören alles. |
| Bopfingen (Württ) |
1796 |
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In den Wirren der Revolutionskriege wird Bopfingen ruiniert und fällt zwischen 9. und 19.8.. Hohe Kriegsschäden und erneute Kontributionsforderungen verursachen eine gewaltig anmutende zusätzliche Verschuldung von 42000 fl.. |
| Bopfingen (Württ) |
24.06.1800 |
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Wiederum fällt Bopfingen in das Operationsgebiet, wobei der Stadt durch die vielen Pulverwagen größte Gefahr droht. Zusätzliche Kontributionsforderungen. Anstieg der Schuldenmanne wieder auf 124000 fl. |
| Bopfingen (Württ) |
1802 |
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Bopfingen verliert im Frieden von Luneville seine Reichsfreiheit und kommt an Bayern. Die Stadtbefestigungen werden abgetragen. |
| Bopfingen (Württ) |
1806 |
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Bayern, Sachsen und Württemberg werden Königreiche. Kaiser Franz II. legt die deutsche Kaiserkrone nieder. Damit hat das Heilige Römische Reich Deutscher Nation aufgehört, zu bestehen. |
| Bopfingen (Württ) |
1810 |
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Das Königreich Württemberg übernimmt im Frieden von Compiegne die Stadt Bopfingen und deren Schulden in Höhe von 73000 Gulden. |
| Bopfingen (Württ) |
1811 |
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König Friedrich I. von Württemberg besucht Bopfingen und den Ipf. Zur Erinnerung an diesen Tag wurde 1812 die Ipfmesse eingeführt. |
| Bopfingen (Württ) |
1820 |
J. M. Moellen & Cie. |
Gründung |
| Bopfingen (Württ) |
1828 |
Lederfabrik Fritz Kapphan KG |
Gründung |
| Bopfingen (Württ) |
1863 |
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Vollendung der Arbeiten zum Anschluß an das Streckennetz der Bahn. Verlängerung der bereits bestehenden Remstalstrecke (Cannstatt-Wasseralfingen) bis Nördlingen. |
| Bopfingen (Württ) |
17.02.1866 |
J. M. Moellen & Cie. |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Bopfingen (Württ) |
1871 |
J. M. Moellen & Cie. |
Es wurden ca. 8.000 Rindshäute gegerbt |
| Bopfingen (Württ) |
1872 |
J. Straub |
Gründung |
| Bopfingen (Württ) |
1875 |
Georg Pflanz, Brauerei zum Hecht |
Gründung |
| Bopfingen (Württ) |
1876 |
Christ. Hieber |
Lieferung einer Lokomobile durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Bopfingen (Württ) |
1885 |
Veit Weil |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Bopfingen (Württ) |
1890 |
Maschinenfabrik Bopfingen |
Gründung |
| Bopfingen (Württ) |
1893 |
Vereinigte Lederleimfabriken A. Schieber & Söhne GmbH |
Gründung |
| Bopfingen (Württ) |
1909 |
Vereinigte Lederleimfabriken A. Schieber & Söhne GmbH |
Umwandlung in eine GmbH |
| Bopfingen (Württ) |
1919 |
J. M. Moellen & Cie. |
Der abgebrannte Fabrikbau der Lacklederfabrik wird wieder aufgebaut |
| Bopfingen (Württ) |
1946 |
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Bopfingen hat 2800 Einwohner. Bis 1968 wächst die Einwohnerzahl auf 4100. Zuzug vieler Flüchtlinge und Heimatvertriebener. Erschließung von Neubaugebieten. |
| Bopfingen (Württ) |
1960 |
Georg Pflanz, Brauerei zum Hecht |
Übernahme durch die "Wulle AG" in Stuttgart |
| Bopfingen (Württ) |
1970-1974 |
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Anschluß der Gemeinden Flochberg, Schloßberg, Kerkingen, Trochtelfingen, Oberdorf, Baldern, Aufhausen und Unterriffingen in den Jahren 1970 - 1974. Die Einwohnerzahl erhöht sich auf über 12000. |
| Bopfingen (Württ) |
1974-1986 |
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Bopfingen baut 1974 - 1986 seine Mittelpunkfunktion aus. Zahlreiche öffentliche Vorhaben, wie Bau des Bildungszentrums, Schulhauserweiterungsbau, Mehrzweckhallenbau, Altstadtsanierung, Kläranlagen, Erschließung von Industrie- und Wohngebieten erfordern über 70 Mio. DM Investitionsaufwand. |
| Bopfingen (Württ) |
1977 |
J. M. Moellen & Cie. |
Konkurs. Der Betrieb wird von der Gesellschafterin der Lederfabrik Bopfingen übernommen. |
| Bopfingen (Württ) |
1986 |
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Jubiläumsjahr für Bopfingen. 100 Jahre Stadtkapelle, 175 Jahre Ipfmesse, 125 Jahre Turnverein führte Zehntausende von Besuchern nach Bopfingen. |
| Bopfingen (Württ) |
1989 |
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Begründung der Städtepartnerschaft mit der französischen Stadt Beaumont/Auvergne. |
| Bopfingen (Württ) |
1992 |
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Ein ausreichendes Arbeitsplatzangebot, der Zuzug von Über- und Aussiedlern und die Ausweisung neuer Wohnbaugebiete lassen die Einwohnerzahlen wieder auf über 16.000 anwachsen. |
| Bopfingen (Württ) |
1993 |
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Die ehemalige jüdische Synagoge in Oberdorf wird nach gelungener Renovierung als Gedenkstätte der Öffentlichkeit übergeben. |
| Bopfingen (Württ) |
Ende 1995 |
J. M. Moellen & Cie. |
Einstellung der Produktion |
| Bopfingen (Württ) |
1996 |
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Begründung der Städteparnerschaft mit der italienischen Stadt Russi (Ravenna). |
| Bopfingen (Württ) |
1998 |
J. M. Moellen & Cie. |
Das Werksareal wird in das Landessanierungsprogramm aufgenommen. - Der Sanierungsbeginn verzögert sich aber, da auf dem Betriebsgelände insbesondere im ersten und zweiten Grundwasserstock sogenannte Chlor-Kohlen-Wasserstoffe entdeckt werden. Diese Stoffe wurden bis in die 60er Jahre zum Entfetten der Häute verwendet, bis bekannt wurde, dass diese Stoffe Krebs auslösen können. |
| Bopfingen (Württ) |
Ende Aug. 2001 |
J. M. Moellen & Cie. |
Sprengung des Fabrikschornsteins mit 2,5 kg Ammongelit unter der Leitung von Eduard Reisch |
| Bopfingen (Württ) |
bis Juni 2011 |
Aug. Luhn & Co., GmbH, Seifen- und Glycerinfabrik |
Die "Hansa Group AG" plant die Verlegung von zwei Produktionslinien der "Luhns GmbH" aus Bopfingen und aus Greven bis zum Ende des zweiten Quartals zum "Waschmittelwerk Genthin GmbH" |
| Boppard |
10.09.1917 |
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Der 39jährige Lokomotivheizer Jacob Lamberti kommt bei dem Zusammenstoß einer Lokomotive mit dem gut besetzten Personenzug 4629 zwischen den Stationen Ehr und Fleckertshöhe ums Leben. Dabei werden ein Packwagen und ein Personenwagen zertrümmert, zwei Wagen entgleisen. Zwei Reisende und vier Zugbedienstete werden schwer, drei Reisende leicht verletzt. - Der Lokomotivführer Anton W. in Boppard wird wegen fahrlässiger Gefährdung des Eisenbahntransportes am 10.09.1917 mit Rücksicht auf seine gute Führung am 22.08.1918 zu der geringsten möglichen Strafe von 1 Monat verurteilt. |
| Boppard |
12.01.1926 |
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Der Personenzug 3237 Simmern – Boppard, Boppard an 5.18 Uhr, fährt auf dem Überweg km 42,1 zwischen Ehr und Fleckertshöhe das Personenauto des Herrn Eisenhöfer aus Boppard an und zertrümmert es vollständig. Sein Kind erleidet einen Oberschenkelbruch. |
| Boppard |
03.02.1934 |
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Am Bf Buchholz entgleist eine Lokomotive, ohne Schaden anzurichten. |
| Boppard |
17.02.1953 |
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Ein Büssing-Lkw kollidiert am beschrankten Bahnübergang des Haltepunkts Hirzenach mit einem SVT 06 ("Rheinblitz"). Der Triebkopf entgleist mit dem vorderen Drehgestell und kommt an einer Stützmauer zum Stehen. Ein weiterer Wagen wird aufgeschlitzt. |
| Boppard (Rhein) |
02.07.1796 |
Gebrüder Thonet |
Geburt von Michael Thonet in Boppard |
| Boppard (Rhein) |
1819 |
Gebrüder Thonet |
Tischlermeister Michael Thonet (1796-1871) gründet seine erste Werkstatt in Boppard am Rhein. |
| Boppard (Rhein) |
1862 |
Gaswerk Boppard |
Erbaut für Rechnung der Stadt von Herrn O. Kellner in Deutz unter Leitung des späteren Betriebsleiters |
| Boppard (Rhein) |
30.10.1862 |
Gaswerk Boppard |
Eröffnung mit 50 Straßenflammen und 129 Privatkonsumenten mit 611 Flammen |
| Boppard (Rhein) |
1888 |
Aktien-Gesellschaft "Mühlbad" |
Gegründet |
| Boppard (Rhein) |
11.10.1895 |
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Ein Regierungsbaumeister aus Berlin äußert sich in Boppard negativ zum Eisenbahnprojekt von Boppard zum Hunsrück wegen Terrainschwierigkeiten und der Rentabilität |
| Boppard (Rhein) |
22.07.1898 |
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Eine Kommission zur Bereisung des Hunsrücks trifft um 9.00 Uhr in Boppard ein und begibt sich zusammen mit Landrat Wallraf St. Goar und Eisenbahndirektionspräsident a. D. Redlich auf den Weg. |
| Boppard (Rhein) |
02.06.1899 |
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Ein Bopparder Ortseingesessener teilt mit, daß die amtlichen Vermessungen der Bahnstrecke Boppard – Kastellaun, über Boppard, Buchenau, Weiler, Rheinbay, Karbach, Dörth, Leiningen, Gödenroth und Kastellaun begonnen haben. |
| Boppard (Rhein) |
22.02.1902 |
Strassmann, Fritz |
Geburt von Fritz Strassmann in Boppard. Er studiert Chemie in Hannover |
| Boppard (Rhein) |
22.02.1902 |
Technische Hochschule Hannover |
Geburt von Fritz Strassmann in Boppard. Er studiert Chemie in Hannover |
| Boppard (Rhein) |
20.04.1904 |
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Die Pläne der staatlichen Nebenbahn Kastellaun – Boppard für die Strecke von der Kratzenburger Grenze bis zum Beginn der Zahnradstrecke in Boppard liegen beim Bürgermeister in Boppard öffentlich aus. |
| Boppard (Rhein) |
28.05.1904 |
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Die Absteckungsarbeiten der Strecke Kastellaun – Boppard sind beendet. Der Säuerlingsturm in Boppard steht im Wege und soll niedergerissen werden. |
| Boppard (Rhein) |
27.07.1905 |
Grün & Bilfinger Aktiengesellschaft |
Ein Baubüro in der Hubertusschlucht b. Boppard mit Kantine und Mannschaftsbaracke für die Fa. "Grün & Bilfinger" wird von dem Bauunternehmen Anton Burger errichtet. |
| Boppard (Rhein) |
14.08.1905 |
Grün & Bilfinger Aktiengesellschaft |
Die erste kleine Dampflokomotive zum Transport von Material von Boppard aus für die Firma "Grün & Bilfinger" trifft ein. |
| Boppard (Rhein) |
07.09.1905 |
Grün & Bilfinger Aktiengesellschaft |
Die erste Tunnelbohrung am Kalmut (Strecke Boppard - Buchholz) beginnt und wird schon 7 Meter eingebracht. |
| Boppard (Rhein) |
31.05.1906 |
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Tödlicher Unfall beim Bau des Rauherberg-Tunnels (Baustelle der Bahn Boppard - Buchholz) infolge einer Hangrutschung am Mörderbach. Zwei Arbeiter werden verschüttet, der 20jährige Josef Vrol kommt ums Leben. |
| Boppard (Rhein) |
11.04.1907 |
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Ausschreibung zum Abbruch und Verkauf der alten Güterschuppenanlage in Boppard an den Meistbietenden. Zuschlagsfrist 4 Wochen, Abrißende 4 Wochen. |
| Boppard (Rhein) |
27.08.1907 |
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Beim Zurückbringen eines Leerzuges entgleist der 3. und 4. Wagen eines Bauzuges der Strecke nach Simmern. Der verletzte Arbeiter wird nach Boppard ins Hospital gebracht. |
| Boppard (Rhein) |
Jan. 1908 |
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Die ersten Lokomotiven stehen zur Verfügung und beschleunigen auf den neu verlegten Gleisen die Arbeiten. Der Bahnhof Boppard wird erweitert, und es wird eine neue Trasse angelegt. |
| Boppard (Rhein) |
20.05.1908 |
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Zwei Zahnradlokomotiven für die Strecke nach Buchholz treffen in Boppard ein. |
| Boppard (Rhein) |
25.07.1908 |
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Die landespolizeiliche und eisenbahntechnische Abnahme der Strecke Boppard – Pfalzfeld findet ab 9.00 Uhr vom Bahnhof Boppard an statt. |
| Boppard (Rhein) |
15.10.1908 |
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Um 13.20 Uhr fährt der Personenzug 258 (bespannt mit einer pr. S 7, Bauart Grafenstaden) infolge falscher Signalgebung in Boppard auf den in Gleis 2 stehenden Güterzug 6512. Der letzte Güterzugwagen wird zertrümmert, keine Verletzten, keine erhebliche Betriebsstörung. |
| Boppard (Rhein) |
16.01.1909 |
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Am Bahnhof Boppard soll ein Zwischenbahnsteig mit schienenfreiem Zugang für die Strecke Boppard – Kastellaun erstellt werden. |
| Boppard (Rhein) |
12.08.1909 |
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Die Unterführung am Bahnhof Boppard zu den Gleisen der Hunsrückbahn ist im Rohbau fertig. |
| Boppard (Rhein) |
14.02.1910 |
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Die Zugänge zur Unterführung am Bahnhof Boppard erhalten ein Glasdach. |
| Boppard (Rhein) |
24.03.1910 |
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Eine Lore, mit 10 Sack Zement und Eisenbahnschwellen beladen, rast ungebremst vom Hubertusviadukt in den zweiten Prellbock im Bopparder Bahnhof. Fünf der sechs Arbeiter springen gleich ab, der sechste erst am 3. Tunnel, wobei er sich erheblich verletzt. |
| Boppard (Rhein) |
16./22.05.1910 |
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Die Zahnradmaschine entgleist im Bahnhof Boppard. Die Ersatzlokomotive steht ohne Dampf, das Anheizen dauert 1 - 2 Stunden, somit ist die Reserve wertlos. |
| Boppard (Rhein) |
22.03.1911 |
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Ein 2 Zentner schweres Schwein fällt auf dem Hubertusviadukt aus dem Packwagen und bricht sich ein Bein. |
| Boppard (Rhein) |
17.04.1914 |
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Die Zahnstange am Tunnel vor dem Hubertusviadukt hat sich gelöst und wird unter Fackellicht notdürftig befestigt. Der Verkehr geht nur eingeschränkt weiter, da die Unterlagen unter der Zahnstange beschädigt wurden und so schnell kein Ersatz geliefert werden kann. |
| Boppard (Rhein) |
16.06.1914 |
---- |
Der am Bahnhof Boppard beschäftigte Johann Erb wird von einem Puffer der Hunsrückbahn erfaßt und schwer verletzt. |
| Boppard (Rhein) |
06.07.1921 |
Schmidt, Hans |
Geburt von Hans Schmidt in Krefeld |
| Boppard (Rhein) |
18.03.1924 |
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Entgleisung einer Lokomotive vor dem Maschinenschuppen der Hunsrückbahn in Boppard. Daher kann die Zahnradlokomotive nicht den in Buchholz stehenden Zug abholen. Die Fahrgäste müssen zu Fuß nach Boppard gehen. |
| Boppard (Rhein) |
13.04.1924 |
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Eröffnung des Wartesaals 1. und 2. Klasse am Bahnhof |
| Boppard (Rhein) |
31.10.1955 |
Schmidt, Hans |
Hans Schmidt beginnt mit der Eisenbahn-Fotografie in Krefeld |
| Boppard (Rhein) |
25.03.1956 |
Schmidt, Hans |
Erstes bekanntes Lokomotiv-Foto von Hans Schmidt: die 24 070 in Krefeld. Die Aufnahme erscheint als Titelbild im Buch "Die Baureihe 24" des Eisenbahn-Kurier-Verlags |
| Boppard (Rhein) |
13.06.1959 |
Schmidt, Hans |
Während der Jahrestagung des Wuppertaler Vereins de Eisenbahnfreunde besucht Hans Schmidt die Kölner Bahnbetriebswerke. Bekannt sind Aufnahmen im Bw Köln Bbf |
| Boppard (Rhein) |
10.09.2008 |
Schmidt, Hans |
Tod von Hans Schmidt in Boppard nach langer Krankheit, liebevoll gepflegt von seiner Ehefrau Lucie. Er wid in Hamm begraben |
| Boppard (Rhein) |
Ende Dez. 2008 |
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Erwerb des Grundstückes am Kalmuter Weg 1 für die Verwaltung und Werkstatt der neuen Hunsrückbahn. |
| Bor (Serbien) |
1909 |
Sima Jovanowits |
Neugebaut durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Borås (Boras) |
1896 |
Akerlunds Bomullsspinneri A.-B. |
Bau der Akerlunds Spinnerei für 23.000 Spindeln durch Sidney Stott |
| Borås (Boras) |
1904 |
Kilsunds Aktiebolag |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Borås (Schweden) |
1896 |
Akerlunds Bomullsspinneri A.-B. |
Bau der Akerlunds Spinnerei für 23.000 Spindeln durch Sidney Stott |
| Borås (Schweden) |
1904 |
Kilsunds Aktiebolag |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Borbeck (Essen) |
1547 |
Voßgätters Mühle |
Die Mühle gehört zum Oberhof Borbeck. Pächter ist die Familie Krabbe (bis ins 18. Jahrhundert) |
| Borbeck (Essen) |
1780 |
Voßgätters Mühle |
Die im Besitz der Abtei Essen stehende Mühle geht durch eine Schenkung in das Eigentum der alteingesessenen Borbecker Familie vorm Walde über. |
| Borbeck (Essen) |
1894 |
Voßgätters Mühle |
Ernst Zollikofer ist neuer Pächter |
| Borbeck (Essen) |
1901 |
Voßgätters Mühle |
Heinrich Runte wird als Nachfolger von Ernst Zollikofer neuer Pächter. |
| Borbeck (Essen) |
18.02.1908 |
Kronen-Brauerei A. G. |
Gründung, hervorgegangen aus der aus der Borbecker Brauerei G. m. b. H. |
| Borbeck (Essen) |
10.04.1908 |
Kronen-Brauerei A. G. |
Eintragung |
| Borbeck (Essen) |
1913 |
Kronen-Brauerei A. G. |
Das Kapital, ursprünglich Mark 150.000,00, begeben zu pari wird bis 1913 nach Erhöhung und Herabsetzung auf Mark 860.000,00 festgesetzt |
| Borbeck (Essen) |
1913 |
Voßgätters Mühle |
Josef Aumüller pachtet die Mühle. |
| Borbeck (Essen) |
19.02.1913 |
Kronen-Brauerei A. G. |
Firma bis 19. Februar 1913: Rheinisch- Westfälische Brauerei Akt.-Ges. in Essen-Ruhr. |
| Borbeck (Essen) |
1916 |
Voßgätters Mühle |
Krupp erwirbt die Mühle |
| Borbeck (Essen) |
1922 |
Kronen-Brauerei A. G. |
Erhöhung des Kaptials bis 1922 auf Mark 1.500.000,00 in Aktien zu Mark 1.000,00 |
| Borbeck (Essen) |
27.03.1925 |
Kronen-Brauerei A. G. |
Laut Hauptversammlung vom 27. März 1925 Umstellung des Grundkapitals von Mark 1.500.000,00 auf RM 600.000,00 |
| Borbeck (Essen) |
1927-1928 |
Kronen-Brauerei A. G. |
Fusion mit der "Kronen-Brauerei H. Eishorst" |
| Borbeck (Essen) |
01.10.1927 |
Kronen-Brauerei A. G. |
Die Gesellschaft übernimmt ab 1. Oktober 1927 das Kontingent der "Kronenbrauerei H. Eishorst", Essen-West |
| Borbeck (Essen) |
1928 |
Voßgätters Mühle |
Besitzübergang von Krupp an die Stadt Essen |
| Borbeck (Essen) |
03.05.1928 |
Kronen-Brauerei A. G. |
Firma lautete bis 3. Mai 1928: Essener Bürgerbräu Akt.-Ges. Infolge Fusion mit der "Kronen-Brauerei H. Eishorst" wird die Firma in "Kronen-Brauerei AG" geändert. |
| Borbeck (Essen) |
10.02.1943 |
Kronen-Brauerei A. G. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Borbeck (Essen) |
1945 |
Voßgätters Mühle |
Josef Weber übernimmt die Mühle. |
| Borbeck (Essen) |
1985 |
Voßgätters Mühle |
Eröffnung des Natur- und Jugendzentrums Voßgätters Mühle |
| Borchen (Alfen) |
1934 |
Niederdeutsche Kalk- und Zementwerke, Aktiengesellschaft |
Seither keine Veröffentlichungen mehr |
| Borchen (Westf) |
1500 |
Vodes Wassermühle |
Bau der Mühle um 1500 |
| Bordeaux (Frankreich) |
1441 |
Universität Bordeaux |
Gründung mit päpstlicher Bulle Papst Eugens IV. |
| Bordeaux (Frankreich) |
1793 |
Universität Bordeaux |
Aufgelöst |
| Bordeaux (Frankreich) |
03.12.1800 |
Pereire, Émile |
Geburt von Émile Pereire in Bordeaux als Sohn von Isaac Rodrigues Pereire, Agent und Schiffsversicherer in Bordeaux, und Rebecca Lopès-Fonseca |
| Bordeaux (Frankreich) |
25.11.1806 |
Pereire, Isaac |
Geburt von Isaac Pereire in Bordeaux als Sohn von Isaac Rodrigues Pereire, Agent und Schiffsversicherer in Bordeaux, und Rebecca Lopès-Fonseca |
| Bordeaux (Frankreich) |
1813 |
J. M. Forbes & Co. |
Geburt von John Murray Forbes in Bordeaux, wo sein Vater erfolglose Versuche mit ausländischem Handel macht. - Die Familie kehrt im folgenden Jahr nach Milton (Mass.) zurück. |
| Bordeaux (Frankreich) |
10.11.1855 |
Darracq, Alexandre |
Geburt von Alexandre Darracq in Bordeaux |
| Bordeaux (Frankreich) |
1858 |
Eiffel, Gustave |
Baubeginn für die Brücke über die Garonne bei Bordeaux. Mit Druckluftgründung werden sechs Pfeiler in 25 m Tiefe eingebracht, und es ist ein Brückenüberbau von 500 m Länge zu bauen. Dazu werden Werkstätten unmittelbar an der Baustelle errichet. Eiffel erhält dabei bedeutende Aufgaben |
| Bordeaux (Frankreich) |
1858 |
Eiffel, Gustave |
Es gelingt Eiffel, bei seiner ersten Brückenkonstruktion einen Pfeiler in der Nähe von Bordeaux mit Hilfe von Druckluft (als einer der ersten) und der Hydraulik 25 m in den Boden zu bringen. Nach meheren Erfolgen dieser Art gründet er sein eigenes Ingenieurbüro. |
| Bordeaux (Frankreich) |
1858 |
Francois Pauwels |
Baubeginn für die Brücke über die Garonne bei Bordeaux. Mit Druckluftgründung werden sechs Pfeiler in 25 m Tiefe eingebracht, und es ist ein Brückenüberbau von 500 m Länge zu bauen. Dazu werden Werkstätten unmittelbar an der Baustelle errichet. Eiffel erhält dabei bedeutende Aufgaben |
| Bordeaux (Frankreich) |
1858 |
Francois Pauwels |
Es gelingt Eiffel, bei seiner ersten Brückenkonstruktion einen Pfeiler in der Nähe von Bordeaux mit Hilfe von Druckluft (als einer der ersten) und der Hydraulik 25 m in den Boden zu bringen. Nach meheren Erfolgen dieser Art gründet er sein eigenes Ingenieurbüro. |
| Bordeaux (Frankreich) |
1860 |
Eiffel, Gustave |
Fertigstellung der Brücke in Bordeaux |
| Bordeaux (Frankreich) |
1860 |
Francois Pauwels |
Fertigstellung der Brücke in Bordeaux |
| Bordeaux (Frankreich) |
31.03.1860 |
Eiffel, Gustave |
Charles Nepveu legt sein Amt bei der Pariser Niederlassung von Pauwels nieder. Seither ist Eiffel allein für die Brückenbaustelle über die Garonne bei Bordeaux verantwortlich. |
| Bordeaux (Frankreich) |
31.03.1860 |
Francois Pauwels |
Charles Nepveu legt sein Amt bei der Pariser Niederlassung von Pauwels nieder. Seither ist Eiffel allein für die Brückenbaustelle über die Garonne bei Bordeaux verantwortlich. |
| Bordeaux (Frankreich) |
1879 |
Société Anonyme de Travaux Dyle & Bacalan |
Gründung |
| Bordeaux (Frankreich) |
1887 |
Société Anonyme Valentin Purrey |
Gegründet durch Valentin Purrey (* 1861, + 1928) zum Bau von Dampfstraßenbahnwagen |
| Bordeaux (Frankreich) |
05.02.1889 |
Elektrizitätswerk Bordeaux |
Gründung der "Société d'Eclairage de Bordeaux et du Midi" |
| Bordeaux (Frankreich) |
1896 |
Universität Bordeaux |
Neu gegründet |
| Bordeaux (Frankreich) |
1898 |
Société Anonyme Valentin Purrey |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen |
| Bordeaux (Frankreich) |
1901 |
Motobloc |
Gründung um 1901 nach der Vorstellung des "bloc moteur" auf dem Pariser Automobilsalon |
| Bordeaux (Frankreich) |
1901-1902 |
Société Anonyme Valentin Purrey |
Bau von 34 Dampflastwagen für die Zuckerfabrik Say in Paris |
| Bordeaux (Frankreich) |
1902 |
Motobloc |
Beginn des Automobilbaues |
| Bordeaux (Frankreich) |
1903 |
Société Anonyme Valentin Purrey |
Bau von Dampftriebwagen für die Midi-Bahn und die Paris-Orleans-Bahn |
| Bordeaux (Frankreich) |
16.03.1906 |
Elektrizitätswerk Bordeaux |
Inbetriebnahme des Werks Bacalan der "Compagnie Générale d'Èclerage" mit drei Maschinensätzen mit Carels-Verbundmaschinen und Westinghouse-Dreiphasengeneratoren (5400 V, 50 Hz, Leistung 1000 - 2000 kW) |
| Bordeaux (Frankreich) |
1908 |
Société Anonyme Valentin Purrey |
J.H. Exshaw wird Teilhaber, Umfirmierung in "Purrey & Exshaw, Bordeaux" |
| Bordeaux (Frankreich) |
1913 |
Société Anonyme Valentin Purrey |
Umfirmierung in "J. H. Exshaw et Cie. Anciens Établissements Valentin Purrey, Bordeaux" |
| Bordeaux (Frankreich) |
1925 |
Société Anonyme Valentin Purrey |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen für den europäischen Markt |
| Bordeaux (Frankreich) |
1928 |
Société Anonyme Valentin Purrey |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen für den kolonialen Markt |
| Bordeaux (Frankreich) |
1928 |
Société Anonyme Valentin Purrey |
Tod von Valentin Purrey in Bordeaux |
| Bordeaux (Frankreich) |
1930 |
Motobloc |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Bordeaux (Frankreich) |
1930 |
Motobloc |
Stillegung von Motobloc |
| Bordeaux (Frankreich) |
1931 |
Société Anonyme Valentin Purrey |
Endgültige Aufgabe des Baus von Dampffahrzeugen (Dampftraktoren für kolonialen Markt) |
| Bordeaux (Frankreich) |
1939 |
Automobiles E. Bugatti |
Der Maschinenpark wird nach Bordeaux verlegt |
| Bordeaux (Frankreich) |
1940 |
Automobiles E. Bugatti |
Der Maschinenpark wird von Bordeaux nach Molsheim zurückverlegt |
| Bordeaux (Frankreich) |
1968 |
Universität Bordeaux |
In vier Universitäten aufgeteilt |
| Bordeaux (Frankreich) |
1975 |
Société Anonyme Valentin Purrey |
Noch existent als "Société Anonyme Ateliers et Chantiers de Bordeaux (Société Anonyme d'Expoitation des Anciens Établissements Exshaw)" |
| Bordeaux (Frankreich) |
05.06.1988 |
Société Anonyme Valentin Purrey |
Ein restaurierter Purrey-Straßenbahn-Dampftriebwagen wird mit einer Feier in Rockhampton (Australien) auf dem Abschnitt Denison Street - Derby Street in Betrieb genommen. |
| Bordentown (USA) |
20.10.1832 |
Camden & Amboy Railroad |
Inbetriebnahme des ersten Streckenabschnitts der "Camden and Amboy Railroad" zwischen Bordentown und Hightsdown |
| Bordentown (USA) |
09.11.1833 |
---- |
The steamboat New Philadelphia, railroad line, did not arrive at the wharf at Chestnut street last evening until about twenty minutes past six o'clock. She was detained by a very serious accident that occurred on the rail road seventeen miles the other side of Bordentown. As the cars were passing along the road at the rate, it is supposed, of twenty miles an hour, one of the axle trees of a centre car gave way, the car immediately in the rear was partially thrown off the road, and the others rusheding against it crushed it literally to pieces, injuring severelya great number of passengers. One of them died immediately; and it is believed when the passengers left, that several others would never recover. The gentleman who died, was a MR. STEDMAN of North Carolina, who appeared to be travelling alone. Four hundred dollars, it is said, were found in one of his pockets. His remains were left at Highstown, in charge of some of the citizens of that place. |
| Bordentown (USA) |
1874 |
Bordentown Shirt Factory, Downs & Finch |
Erbaut |
| Bordentown (USA) |
1874 |
Springfield Worsted Mills, Croft, Anderson & Barry |
Erbaut 1873 |
| Bordentown (USA) |
1891 |
Springfield Worsted Mills, Croft, Anderson & Barry |
Umgebaut |
| Bordentown (USA) |
23.02.1901 |
---- |
One of the worst collisions in the history of the Amboy division of the Pennsylvania railroad occurred at about 5:30 o'clock last night at Ruslings Siding, near Bordentown, and about eight miles south of Trenton.
"The Nellie Bly" express from New York for Atlantic City collided with passenger train No. 330, running from Camden to Trenton.
The number of dead so far known is ten, and the injured upward of twenty-five.
A special train at about 9 o'clock from the scene of the wreck brought four dead bodies and eighteen wounded persons to Trenton. The wounded were distributed among the three Trenton hospitals. Other wounded passengers were taken to Cooper hospital at Camden. Among the killed was WALTER EARL, engineer of the express, and JAMES BIRMINGHAM, baggagemaster of the local train. Most of the killed were Italians. |
| Bordesholm (Schl.-Holst.) |
08.09.1847 |
---- |
Entgleisung eines Zuges auf der Glückstadt-Elmshorner Bahn unweit Bordesholm. Niemand verliert das Leben oder wird erheblich verletzt. |
| Bordighera (Italien) |
1912 |
Società Torinese Automobile Rapid |
Ceirano stirbt nach schwerer Erkrankung in Bordighera |
| Bordighera (Italien) |
1912 |
|
Ceirano stirbt nach schwerer Erkrankung in Bordighera |
| Bordighera (Italien) |
14.01.1955 |
Zuegg, Luis |
Tod von Luis Zuegg in Bordighera |
| Borek Falecki (Krakau) |
1906 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Gründung unter der Firma "Pierwsza Galicyjska Fabryka Sody Amoniakalnej S.A." |
| Borek Falecki (Krakau) |
1909 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Baubeginn einer Arbeiterwohnsiedlung |
| Borek Falecki (Krakau) |
1909 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Verpachtung der "Pierwsza Galicyjska Fabryka Sody Amoniakalnej S.A." an den internationalen Solvay-Konzern und Umfirmierung in "Austriackie Zaklady Solvay – Fabryka Sody w Podgórzu" |
| Borek Falecki (Krakau) |
1912 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Fertigstellung der Arbeitersiedlung |
| Borek Falecki (Krakau) |
1915 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Ausbau und Inbetriebsetzung von Rohrleitungen für Wasser von einer Wasserfassung an der Weichsel in Pychowice und für Sole in Wieliczka |
| Borek Falecki (Krakau) |
1918 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Inbetriebnahme einer Schmalspurbahn zwischen dem Betrieb und dem Steinbruch in Zakrzówek |
| Borek Falecki (Krakau) |
1919 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Übernahme des Betriebs durch den polnischen Staat |
| Borek Falecki (Krakau) |
1921 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Beginn eines dynamischen Wachstums |
| Borek Falecki (Krakau) |
1922 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Genehmigung zum Schöpfen von Sole aus Barycza |
| Borek Falecki (Krakau) |
1926 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Erwerbung einer Kalklagerstätte von den Firmen "Wapienniki i Kamieniolomy Rajnera i Sp." |
| Borek Falecki (Krakau) |
Ende 1920er |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Der Bau des Solvay-Parks beginnt. Er nimmt eine Fläche von 11 Hektar ein und steht unter der Pflege durch das Unternehmens bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkriegs |
| Borek Falecki (Krakau) |
1938 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Übernahme eines Teils der Gebäude der in Liquidation befindlichen Eisenhütte AG |
| Borek Falecki (Krakau) |
1940 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Umfirmierung der "Zaklady Solvay w Polsce Sp. z o.o." in "Ostdeutsche Chemische Werke GmbH" |
| Borek Falecki (Krakau) |
1945 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Inbetriebnahme der "Fabryka Sody W Borku Faleckim, Zaklady Solvay w Polsce, Sp. z o.o." |
| Borek Falecki (Krakau) |
1984 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Vertragsabschluß betreffend der Liquidierung des Betriebs zum 31.12.1990 |
| Borek Falecki (Krakau) |
1989 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Beschluß des Betriebs im Stadium der Liquidation durch die Umweltschutzkommission |
| Borek Falecki (Krakau) |
1996 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Beendigung des Abbruchs der Mehrzahl der Gebäude und Rekultivierung des Geländes |
| Borek Strzeliński (Großburg) |
17.08.1918 |
Dr. L. Friedmann |
Explosion eines Walzenkessels mit zwei Siederohren und Zwischenfeuerung (H= 30 qm, p= 6 at). Keine Personenschäden. Die Kesselwandung war an der unmittelbaren Auflagerung auf dem Mauerwerk auf nur 1 mm korrodiert. Das Kesselmauerwerk und eine Wand des Kesselhauses werden zerstört. |
| Boren (Lindau) |
1837 |
Windmühle Lindaumühlenholz |
Bau der Mühle |
| Borgentreich (Kr. Warburg, Westf) |
1980 |
Orgelmuseum |
Gründung |
| Borgholzhausen |
1670 |
A. H. Thorbecke & Co. GmbH |
Die Firma Thorbecke besteht schon in Borgholzhausen (Teutoburger Wald). Sie bezieht ihre ersten Tabakfabrikate aus Holland, die sie in der Folge selbst herstellt. Man errichtet ein Zweiggeschäft in Zwolle (Niederlande) |
| Borgholzhausen |
10.09.1864 |
Helling, Hoffmann & Co. |
Eröffnung der eigenen Gasanstalt |
| Borghorst (Westf) |
17.07.1822 |
Arnold Kock |
Geburt von Arnold Caspar Joseph Kock in Metelen als ältestes Kind des Metelener Kaufmanns und Leinenhändlers Engelbert Kock (1788–1836) und seiner Frau Maria Catherina, geb. Voss (1797–1835) |
| Borghorst (Westf) |
1836 |
Arnold Kock |
Der vierzehnjährige Vollwaise Arnold Kock kommt mit seinen fünf jüngeren Geschwistern zu seinem Onkel Bernhard Joseph Kock (1779–1859), der in Borghorst 1825 die erste Nesselweberei gegründet hatte. Bernhard Kock gilt bedeutendster Leinenverleger und ist größter Grundsteuer- und Gewerbesteuerzahler, hat aber keine eigenen Kinder. Sein Onkel gibt Arnold Kock und seinen Geschwistern eine gute Ausbildung und beschäftigt ihn in seinen Faktoreien. |
| Borghorst (Westf) |
1856 |
Arnold Kock |
Geburt von Eduard Kock, Sohn des Gründers und späterer Teilhaber |
| Borghorst (Westf) |
1857 |
Arnold Kock |
Joh. Heinrich Brader und sein Schwager Joh. Heinrich Rabe, die ihre praktischen Kenntnisse in England erworben hatten, gründen mit den Borghorster Leinen- und Nesselverlegern Wattendorff, Kock und Hageböck als Teilhaber die Firma "Rabe, Brader und Co.", die zusätzlich eine mechanische Spinnerei mit 16.000 Spindeln in Betrieb nimmt. |
| Borghorst (Westf) |
1857 |
Rabe, Brader & Co. |
Die aus Zwischenahn bei Oldenburg stammenden Joh. Heinrich Brader und sein Schwager Joh. Heinrich Rabe, die ihre praktischen Kenntnisse in England erworben hatten, gründen mit den Borghorster Leinen- und Nesselverlegern Wattendorff, Kock und Hageböck als Teilhaber die Firma. |
| Borghorst (Westf) |
1859 |
Arnold Kock |
Arnold Kock übernimmt zusammen mit seinem Bruder Franz und Werner Frieling die Faktoreien und Beteiligungen ihres im selben Jahr verstorbenen Onkels Bernard Joseph Kock. |
| Borghorst (Westf) |
1859 |
Arnold Kock |
Geburt von Arnold Kock jun., Sohn des Gründers und späterer Teilhaber |
| Borghorst (Westf) |
1860 |
Arnold Kock |
Die Vorgänger-Firma "Rabe, Brader und Co." nimmt eine mechanische Weberei in Betrieb. |
| Borghorst (Westf) |
1860 |
Rabe, Brader & Co. |
Inbetriebnahme einer mechanischer Weberei |
| Borghorst (Westf) |
1861 |
Arnold Kock |
Die Familien Hageböck, Kock und Wattendorf scheiden aus der Firma "Rabe, Brader und Co." aus, und die Brüder Arnold und Franz gründen zusammen mit ihrem Schwager Joseph Wattendorff und der zweiten Frau ihres Onkels, Elisabeth Messing, die "Borghorster Warps-Spinnerei Kock und Comp." zur Herstellung von Kettgarn mit 4000 Spindeln. |
| Borghorst (Westf) |
1861 |
Borghorster Warps-Spinnerei |
Die Familien Hageböck, Kock und Wattendorf scheiden aus der Firma "Rabe, Brader und Co." aus, und die Brüder Arnold Kock (*17.07.1822) und Franz Kock gründen zusammen mit ihrem Schwager Joseph Wattendorff und der zweiten Frau ihres Onkels, Elisabeth Messing, die "Borghorster Warps-Spinnerei Kock und Comp." (BWS). Warp ist die englische Bezeichnung für Kettgarn. Die Firma beginnt mit 4.000 Spindeln und expandiert schnell. |
| Borghorst (Westf) |
1861 |
Rabe, Brader & Co. |
Die Familien Hageböck, Kock und Wattendorf scheiden aus der Firma "Rabe, Brader und Co." aus, und die Brüder Arnold Kock (*17.07.1822) und Franz Kock gründen zusammen mit ihrem Schwager Joseph Wattendorff und der zweiten Frau ihres Onkels, Elisabeth Messing, die "Borghorster Warps-Spinnerei Kock und Comp." (BWS). |
| Borghorst (Westf) |
1864 |
Arnold Kock |
Geburt von Franz Kock, Sohn des Gründers und späterer Teilhaber |
| Borghorst (Westf) |
1865 |
Arnold Kock |
Kock gründet mit seinen Partnern die Weberei "A. Kock, Frieling & Wattendorff" in Nordkirchen |
| Borghorst (Westf) |
1865 |
Borghorster Warps-Spinnerei |
Arnold Kock gründet mit seinen Partnern die Weberei "A.Kock, Frieling und Wattendorff" in Nordkirchen |
| Borghorst (Westf) |
1875 |
Arnold Kock |
Kock kauft nach dem Tode beider Besitzer die Weberei "Brinkhaus & Wischebrink", die 33 Mitarbeiter hat, und bildet daraus die Firma "Arnold Kock Textil GmbH" in Borghorst |
| Borghorst (Westf) |
1875 |
Borghorster Warps-Spinnerei |
Arnold Kock kauft nach dem Tode beider Besitzer die Weberei "Brinkhaus und Wischebrink" und bildet daraus die Firma "Arnold Kock Textil GmbH" in Borghorst. |
| Borghorst (Westf) |
27.12.1879 |
Arnold Kock |
Tod von Arnold Caspar Joseph Kock in Borghorst |
| Borghorst (Westf) |
27.12.1879 |
Borghorster Warps-Spinnerei |
Tod von Arnold Kock in Borghorst |
| Borghorst (Westf) |
1880 |
Borghorster Warps-Spinnerei |
Die Firma arbeitet mit 24.000 Spindeln. |
| Borghorst (Westf) |
1898 |
Borghorster Warps-Spinnerei |
Bau einer Ringspinnerei (40.000 Spindeln) für die "Borghorster Warps-Spinnerei" durch Sidney Stott |
| Borghorst (Westf) |
1905 |
Borghorster Warps-Spinnerei |
Die Firma arbeitet mit 40.000 Spindeln. |
| Borghorst (Westf) |
1906 |
Arnold Kock |
Tod des Teilhabers Arnold Kock jun. |
| Borghorst (Westf) |
1907 |
Rabe, Brader & Co. |
Brand |
| Borghorst (Westf) |
1907 |
Wasserwerk Borghorst |
Aufstellung von Sauggasmotoren |
| Borghorst (Westf) |
1922 |
Arnold Kock |
Tod des Teilhabers Franz Kock |
| Borghorst (Westf) |
1926 |
Arnold Kock |
Tod des Teilhabers Eduard Kock |
| Borghorst (Westf) |
26.02.1958 |
---- |
Nach einer Zugkreuzung im stark verschneiten Bf Borghorst fährt um 10.00 Uhr der 27 Minuten verspätete Personenzug nach Münster von Gleis 1 aus und entgleist am Bahnübergang Wettinerstraße. Die Zuglok 38 1409 legt sich auf die linke Seite, und der nachfolgende Abteilwagen schiebt sich gegen den Wannentender. Keine Personenschäden. - Die Strecke ist um 16.20 Uhr wieder frei. |
| Borghorst (Westf) |
1989 |
Arnold Kock |
Erste große Kock-Krise. Das Areal gelangt in städtische Hand: Die Kommune kauft der Familie den Websaal für 2,6 Millionen Mark ab. Es folgt ein Nutzungskonzept. |
| Borghorst (Westf) |
2001 |
Arnold Kock |
Die Produktion in Deutschland (Gewerbegebiet Wilmsberg), Rumänien, Marokko und Tschechien macht einen Jahresumsatz von 250 Millionen Euro |
| Borghorst (Westf) |
Febr. 2003 |
Arnold Kock |
Insolvenz und Übernahme durch die Daun-Gruppe. - Auf dem Websaal-Gelände III bauen Caritas und ein privater Investor. |
| Borghorst (Westf) |
2008 |
Arnold Kock |
Abbruch der Gebäude und des Schornsteins der stillgelegten Borghorster Warps-Spinnerei |
| Borgosesia (Italien) |
09.03.1893 |
Cugini Sezzano, Cartiera di Borgosesia |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Borgosesia (Italien) |
03.10.1899 |
Cugini Sezzano, Cartiera di Borgosesia |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Borgsum (Föhr) |
1991 |
Windmühle Borigsem |
Neubau der Mühle |
| Bork (Kr. Lüdinghausen) |
1872 |
Friedr. Aug. Bartling, Pappenfabrik |
Gründung |
| Bork (Kr. Lüdinghausen) |
15.07.1926 |
Bergwerks-Ges. Hermann m. b. H. |
Der Betrieb ruht seither. |
| Borken (Gemen) |
1844 |
L. B. Lühl & Söhne, Mech. Leinenweberei |
Gründung |
| Borken (Gemen) |
1871 |
L. B. Lühl & Söhne, Mech. Leinenweberei |
Gefertigt wurden 15.000 Stück im Werte von 160.000 thlr. Absatzgebiet ausschließlich Deutschland |
| Borken (Gemen) |
1880 |
L. B. Lühl & Söhne, Mech. Leinenweberei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Borken (Gombeth) |
1913 |
Fr. Hausmann, Inh. Frau Hermine Kördel |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Borken (Gombeth) |
1970 |
Gombether Mühlenwerke: F. M. Feierabend |
Lieferung von 2 Francis-Schachtturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Borken (Hessen) |
1920 |
N. Heder, Söhne |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Borken (Hessen) |
1926 |
Aktiengesellschaft für Monier-Bauten vorm. G. A. Wayss & Co. |
Bau eines Gleisviadukts im Kraftwerk Borken |
| Borken (Hessen) |
14.03.1930 |
Siedlung Altenburg G. m. b. H. |
Gegründet |
| Borken (Hessen) |
01.06.1988 |
Hessischer Rundfunk |
Durch den Einsatz eines Richtmikrofons eines hr-Reportage-Teams konnten sechs Bergleute nach einem Grubenunglück in Borken nach mehreren Tagen Verschüttung gerettet werden. |
| Borken (Westf) |
1866 |
Gaswerk Borken |
Erbaut von Herrn A. Sabey aus Münster |
| Borken (Westf) |
10.1866 |
Gaswerk Borken |
Inbetriebnahme |
| Borken (Westf) |
1875 |
Gaswerk Borken |
Das Werk geht durch Kauf an Herrn H. Ohters in Borken über |
| Borken (Westf) |
1880 |
Gaswerk Borken |
Käuflicher Erwerb des bisher H. Ohters gehörenden Werks durch P. Litzinger |
| Borken (Westf) |
1904 |
Wasserwerk Borken |
Erbaut durch die Firma Oskar Smreker, Mannheim |
| Borken (Westf) |
26.09.1938 |
---- |
Rangierlok mit einfahrendem Kp 1026 zusammengestoßen; mangelhafte Verständigung zwischen Fahrdienstleiter, Rangierleiter und Lokomotivführer. 16 Tote, 14 Verletzte |
| Borken (Westf) |
18.07.1939 |
Westfälisches Textilwerk Hermann te Kniepe, Akt-Ges. |
Die Aktiengesellschaft wird laut Hauptversammlungsbeschluß vom 18. Juli 1939 in eine Komm.-Ges. "Westfälisches Textilwerk Koch u. Hunger K.-G." umgewandelt. (Laut Mitteilung der Gesellschaft vom November 1939) |
| Borkendorf (b. Schneidemühl) |
1910 |
Centrale Küddow-Borkendorf |
Lieferung von 3 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Borkheide (Mark) |
02.1872 |
J. Mehlich, Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| Borkheide (Mark) |
17.05.1879 |
Grade, Hans |
Geburt von Hans Grade in Köslin |
| Borkheide (Mark) |
10.11.1893 |
J. Mehlich, Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 450.000 Mark unter der Firma "Fabrik für Nähmaschinen-Stahl-Apparate vorm. J. Mehlich" mit Wirkung ab 1. Januar 1893. Die Gesellschaft erwirbt bei der Gründung das früher der Firma "J. Mehlich" gehörige Fabriketablissement Sophienstraße 21. |
| Borkheide (Mark) |
12.02.1894 |
J. Mehlich, Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Borkheide (Mark) |
1900 |
Grade, Hans |
Hans Grade besucht die Technische Hochschule in Berlin-Charlottenburg bis 1904, nachdem er zuvor Maschinenbau-Volontär in Grevenbroich (Köln) war |
| Borkheide (Mark) |
1903 |
Grade, Hans |
Grade konstruiert in Köslin sein erstes Motorrad und übernimmt eine Motorenwerkstatt |
| Borkheide (Mark) |
1903 |
J. Mehlich, Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird erhöht bis 1903 um M 550.000,00 |
| Borkheide (Mark) |
1903 |
J. Mehlich, Aktiengesellschaft |
Das Nachbargrundstück Sophienstraße 20 wird hinzuerworben und daselbst ein Erweiterungsbau aufgeführt. |
| Borkheide (Mark) |
1905 |
Grade, Hans |
Ende der Motorenwerkstatt Grades in Köslin |
| Borkheide (Mark) |
1905 |
Grade, Hans |
Gründung der Motorenwerke in Magdeburg |
| Borkheide (Mark) |
1907 |
Grade, Hans |
Baubeginn des ersten Dreidecker-Flugzeuges |
| Borkheide (Mark) |
28.10.1908 |
Grade, Hans |
Hans Grade unternimmt mit seinem Dreidecker-Flugzeug seinen ersten Flug auf dem Cracauer Anger in Magdeburg. In ca. 8 m Höhe überwindet er auf dem ersten Motorflug in Deutschland 100 m. Der Flug endet mit einer Bruchlandung. Grade unternimmt mit diesem Flugzeug auf dem Gelände ca. 70 Flüge. |
| Borkheide (Mark) |
14.08.1909 |
Grade-Motoren-Werke GmbH |
Verlegung der Werkstatt von Hans Grade von Magdeburg nach Bork |
| Borkheide (Mark) |
14.08.1909 |
Grade, Hans |
Verlegung der Werkstatt von Hans Grade von Magdeburg nach Bork |
| Borkheide (Mark) |
30.10.1909 |
Grade, Hans |
Hans Grade unternimmt in Bork den ersten Flug mit seinem noch in Magdeburg entwickelten Eindecker "Libelle" und gewinnt am 30. Oktober 1909 den "Lanz-Preis der Lüfte in Johannisthal. Anschließend unternimmt er Schauflüge in Hamburg, Bremen, Breslau und Magdeburg. |
| Borkheide (Mark) |
1910 |
Grade-Automobil-Aktiengesellschaft |
Grade errichtet in Bork eine Flugzeugfabrik und gründet die erste Flugschule in Deutschland. |
| Borkheide (Mark) |
1910 |
Grade, Hans |
Grade errichtet in Bork eine Flugzeugfabrik und gründet die erste Flugschule in Deutschland. |
| Borkheide (Mark) |
05.04.1910 |
J. Mehlich, Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Fabrik für Nähmaschinen-Stahl-Apparate vorm. J. Mehlich" in "J. Mehlich, Aktiengesellschaft" |
| Borkheide (Mark) |
09.04.1911 |
Grade-Automobil-Aktiengesellschaft |
Erster Überlandflug Grades |
| Borkheide (Mark) |
09.04.1911 |
Grade, Hans |
Erster Überlandflug Grades |
| Borkheide (Mark) |
10.04.1911 |
Grade-Automobil-Aktiengesellschaft |
Grade erzielt einen Höhenrekord von 1450 m. |
| Borkheide (Mark) |
10.04.1911 |
Grade, Hans |
Grade erzielt einen Höhenrekord von 1450 m. |
| Borkheide (Mark) |
1912 |
Grade, Hans |
Grade durch Kaiser Wilhelm II. der Kronenorden 4. Klasse verliehen. |
| Borkheide (Mark) |
18.01.1912 |
Grade-Automobil-Aktiengesellschaft |
Erste Postbeförderung mit einem Flugzeug Hans Grades von Bork nach Brück durch den Piloten Hermann Pentz |
| Borkheide (Mark) |
18.01.1912 |
Grade, Hans |
Erste Postbeförderung mit einem Flugzeug Hans Grades von Bork nach Brück durch den Piloten Hermann Pentz |
| Borkheide (Mark) |
21.08.1912 |
Grade-Automobil-Aktiengesellschaft |
Seinen ersten Versuch mit dem ersten Wasserflugzeug unternimmt Hans Grade in Blankensee bei Trebbin. |
| Borkheide (Mark) |
21.08.1912 |
Grade, Hans |
Seinen ersten Versuch mit dem ersten Wasserflugzeug unternimmt Hans Grade in Blankensee bei Trebbin. |
| Borkheide (Mark) |
1914 |
Grade-Automobil-Aktiengesellschaft |
Schließung von Flugzeugfabrik und Flugschule. Es wurden 80 Flugzeuge gebaut und ca. 130 Schüler ausgebildet. |
| Borkheide (Mark) |
1914 |
Grade-Automobil-Aktiengesellschaft |
Seither vor allem Reparaturen von Kriegsflugzeugen. Grade entwickelt ferner einen Traktor. |
| Borkheide (Mark) |
1914 |
Grade, Hans |
Grade entwickelt um 1914 einen Traktor. |
| Borkheide (Mark) |
1914 |
Grade, Hans |
Schließung von Flugzeugfabrik und Flugschule. Es wurden 80 Flugzeuge gebaut und ca. 130 Schüler ausgebildet. |
| Borkheide (Mark) |
1914 |
Grade, Hans |
Seither vor allem Reparaturen von Kriegsflugzeugen. Grade entwickelt ferner einen Traktor. |
| Borkheide (Mark) |
1916-1918 |
J. Mehlich, Aktiengesellschaft |
Errichtung eines Neu- und Erweiterungsbaues |
| Borkheide (Mark) |
1919 |
Grade-Automobil-Aktiengesellschaft |
Baubeginn des von Grade selbst entwickelten Kleinwagens |
| Borkheide (Mark) |
1919 |
Grade, Hans |
Baubeginn des von Grade selbst entwickelten Kleinwagens |
| Borkheide (Mark) |
1921 |
J. Mehlich, Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 11.500.000,00 |
| Borkheide (Mark) |
22.12.1921 |
J. Mehlich, Aktiengesellschaft |
Die Generalversammlung vom 22. Dezember 1921 beschließt den Ankauf der "Automobil- und Aviatik-A.-G." in Leipzig-Heiterblick sowie der "Idunal-Werke A.-G., Fabrik für fand- und hauswirtschaftliche Maschinen", Bork i. d. Mark. 1926 Abstoßung der Zweigfabrik Leipzig-Heiterblick. |
| Borkheide (Mark) |
1924 |
J. Mehlich, Aktiengesellschaft |
Lt. Generalversammlung von 1924 Umstellung von M 12.500.000,00 auf RM 2.500.000,00. |
| Borkheide (Mark) |
1925 |
Grade-Automobil-Aktiengesellschaft |
Schließung der Grade-Automobil-Werke wegen Kapitalschwierigkeiten |
| Borkheide (Mark) |
29.11.1928 |
J. Mehlich, Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 29. November 1928 beschließt Herabsetzung des A.-K. von RM 2.500.000,00 um RM 750.000,00 auf RM 1.750.000,00. |
| Borkheide (Mark) |
1929 |
J. Mehlich, Aktiengesellschaft |
Die gesamte Fabrikation wird in dem Zweigwerk Bork i. M. vereinigt. |
| Borkheide (Mark) |
1934 |
Grade, Hans |
Grade übernimmt Forschungsaufträge von der Industrie |
| Borkheide (Mark) |
1934 |
J. Mehlich, Aktiengesellschaft |
Abstoßung des Berliner Werkes |
| Borkheide (Mark) |
08.03.1934 |
J. Mehlich, Aktiengesellschaft |
Eröffnung des Vergleichsverfahrens zur Abwendung des Konkurses |
| Borkheide (Mark) |
27.04.1934 |
J. Mehlich, Aktiengesellschaft |
Das Vergleichsverfahren zur Abwendung des Konkurses wird wieder aufgehoben (80 % Befriedigung), alle Raten sind bezahlt. |
| Borkheide (Mark) |
19.06.1934 |
J. Mehlich, Aktiengesellschaft |
Der Sitz wird von Berlin nach Borkheide verlegt. |
| Borkheide (Mark) |
26.10.1935 |
J. Mehlich, Aktiengesellschaft |
Zur Deckung von Verlusten und zum Ausgleich von Wertminderungen beschließt die Generalversammlung vom 26. Oktober 1935 Auflösung des ges. R.-F. und Herabsetzung des Kapitals von RM 1.750.000,00 auf RM 437.500,00. |
| Borkheide (Mark) |
11.1935 |
Grade-Automobil-Aktiengesellschaft |
Laut Mitteilung der Verwaltung vom November 1935 soll die Gesellschaft liquidiert werden. |
| Borkheide (Mark) |
12.1935 |
Grade-Automobil-Aktiengesellschaft |
Nach Mitteilung des Vorstandes der Gesellschaft, Ing. Hans Grade, Bork, vom Dezember 1936 ist die Firma seit einem Jahre gelöscht. - Die amtliche Bekanntmachung darüber steht 1943 noch aus. |
| Borkheide (Mark) |
04.09.1943 |
J. Mehlich, Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Borkheide (Mark) |
22.10.1946 |
Grade, Hans |
Tod von Hans Grade in Borkheide |
| Borki (Rußland) |
17.10.1888 |
---- |
Der von zwei Lokomotiven gezogene Hofzug des Zaren Alexander III. entgleist auf der Fahrt von der Krim nach St. Petersburg südlich von Charkow, nördlich des späteren Haltepunkts Spasiw Skit in der Nähe des Bahnhofs Borki der Kursk-Charkow-Asow-Eisenbahn. 23 Reisende sterben. Die Angaben zu den Verletzten schwanken zwischen 12 und 36 Personen. Die Zarenfamilie bleibt unverletzt, obwohl der Speisewagen, in dem sie sich zum Unfallzeitpunkt aufhält, stark beschädigt wird. Die Unfallursache wird nie aufgeklärt, da die Bahngesellschaft und Staatsbeamte gegenseitig versuchen, jeweils dem anderen die Schuld zuzuweisen. Vermutlich ist die Unfallursache eine Kombination aus einem zu schweren Zug, der zu schnell auf unzureichendem Oberbau fährt. Allerdings halten sich hartnäckig Gerüchte, dass es sich um ein Attentat handele. Dafür liegen allerdings keine Beweise vor. |
| Borkum (Nordsee) |
1871 |
---- |
Verlegung des Seekabels Borkum - Lowestoft, Länge: 452 km |
| Borkum (Nordsee) |
Sommer 1879 |
---- |
Für den Bau des neuen Leuchtturms auf Borkum verlegt die Emder Baufirma Habich & Goth von der Reede bis zur Baustelle eine mit Pferden betriebene Feldbahn. Diese bleibt nach Beendigung der Arbeiten liegen - zunächst für andere Bauarbeiten - und bildet schließlich den Ausgangspunkt für die etwas später entstehende Borkumer Kleinbahn, die ebenfalls durch Habich & Goth betrieben wird. Diese Baustellenbahn, deren Material von Bau des Ems-Jade-Kanals stammt, ist auch der Grund für die mit 900mm etwas ausgefallene Spurweite der Borkumer Bahn. |
| Borkum (Nordsee) |
30.07.1885 |
---- |
Die Emder Baufirma Habich & Goth erhält die Konzession zum Bau und Betrieb einer Pferdebahn auf Borkum vom neuen Anleger an der Reede bis zum Dorf. |
| Borkum (Nordsee) |
1887-1889 |
Elektrizitätszentrale beim Leuchtturm Borkum |
Erbaut 1887-1889 |
| Borkum (Nordsee) |
15.06.1888 |
---- |
Die Emder Baufirma Habich & Goth eröffnet den Betrieb der Inselbahn auf Borkum, entgegen der ersten Konzession allerdings mit Motorloks, welche die Firma vorher beim Bau des Ems-Jade-Kanal einsetzte. Die zweistöckigen Wagen der nicht zur Eröffnung gelangten Emder Pferdestraßenbahn des Bäckermeisters Poppinga werden dazu angekauft und nach Borkum verschifft. Nach dem Umbau zu einstöckigen Personenwagen und der Ausrüstung mit Puffern und passenden Kupplungen bilden sie den Grundstock des Wagenparks der Borkumer Kleinbahn. |
| Borkum (Nordsee) |
1896 |
---- |
Verlegung des ersten deutschen Weltmeerkabels Emden - Borkum - Vigo (Spanien), Länge: 2061 km, durch die Deutsche Seekabel-Telegraphengesellschaft |
| Borkum (Nordsee) |
1900-1904 |
---- |
Verlegung des Seekabels Borkum - Fayal (Azoren) - New York, Länge: 7715 km |
| Borkum (Nordsee) |
1901 |
---- |
Verlegung des Seekabels Emden - Borkum - Backton III, Länge: 497 km |
| Borkum (Nordsee) |
1904 |
---- |
Verlegung des zweiten Seekabels Borkum - Fayal (Azoren) - New York, Länge: 7953 km |
| Borkum (Nordsee) |
1909 |
---- |
Verlegung des Seekabels Borkum - Teneriffa, Länge: 1909 km |
| Borkum (Nordsee) |
16.09.1923 |
Köhlers Strandhotel, Aktien-Gesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 5.000.000 Mark in 100 Namensaktien, 900 Inhaberaktien zu M 5.000,00 |
| Borkum (Nordsee) |
08.01.1924 |
Köhlers Strandhotel, Aktien-Gesellschaft |
Eingetragen |
| Borkum (Nordsee) |
1925 |
Köhlers Strandhotel, Aktien-Gesellschaft |
Umstellung des Kapitals auf RM 500.000,00 in Namensaktien. |
| Borkum (Nordsee) |
1928 |
Köhlers Strandhotel, Aktien-Gesellschaft |
Die Gesellschaft gerät in Konkurs. |
| Borkum (Nordsee) |
03.10.1929 |
Köhlers Strandhotel, Aktien-Gesellschaft |
Lt. Generalversammlung vom 3. Oktober 1929 Umwandlung der Namensaktien in Inhaberaktien. |
| Borkum (Nordsee) |
03.10.1929 |
Köhlers Strandhotel, Aktien-Gesellschaft |
Lt. Generalversammlung vom 3. Oktober 1929 wird eine völlige Neuorganisation und Weiterführung der Gesellschaft beschlossen. |
| Borkum (Nordsee) |
07.02.1933 |
Köhlers Strandhotel, Aktien-Gesellschaft |
Lt. Generalversammlung vom 7. Februar 1933 Kapitalherabsetzung des Kapitals auf RM 100.000,00 in 1000 Aktien zu RM 100,00. |
| Borkum (Nordsee) |
1940-1941 |
Köhlers Strandhotel, Aktien-Gesellschaft |
Der Betrieb Köhlers Strandhotel A.-G. ist in den Jahren 1940 und 1941 geschlossen. |
| Borkum (Nordsee) |
25.06.1943 |
Köhlers Strandhotel, Aktien-Gesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Borkum (Nordsee) |
1992 |
Stadtwerke Münster |
Die Stadtwerke Münster beteiligen sich am Bau einer Windenergieanlage auf Borkum |
| Borkum (Nordsee) |
14.09.2019 |
---- |
Einsatz der 99 331 als Gastlok auf Borkum |
| Born (Luxemburg) |
1917 |
Nik. Lorentz, Elektrizitätswerk |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Borna (Bez. Leipzig) |
0900 |
---- |
Um 900 Enstehung des Dorfes "Altstadt". |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1100 |
---- |
Um 1100 Entstehung eines Marktfleckens in der Nähe der Wyhrafurt. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1150 |
---- |
Um 1150 Bau der Kunigundenkirche. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1251 |
---- |
Erstnennung Bornas als Stadt. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
07.12.1294 |
---- |
Am 7. Dezember brennt Adolf von Nassau Borna nieder. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1327 |
---- |
Kloster Pegau erhält da Patronat über die Kirche zu Borna. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1357 |
---- |
Friedrich der Strenge tritt "die Lehen von Burn" auf Burg und Stadt an Heinrich von Plauen ab. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1429 |
---- |
Hussiten plündern Borna und brennen es an. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1430 |
---- |
Zerstörung des Stadtschlossses. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1438 |
---- |
Baumeister Hans Wohlffahrt baut das Rathaus. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1438 |
---- |
Gründung der Bornaer Schützengilde. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1450 |
---- |
Bau einer hölzernen Wasserleitung von Wenigenborn zur Stadt. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1456 |
---- |
Kirchweihe der Stadtkirche. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1482 |
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Die Stadt Borna erhält die Obere und Untere Gerichtsbarkeit. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1493 |
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Der Schloßherr Caspar v. d. Jhane verkauft das gesamte Burglehn an den Rat der Stadt. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1495 |
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Erste Schule für kirchliche Bedürfnisse. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1511 |
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Errichtung eines spätgotischen Schnitzaltars durch H. W. in der Stadtkirche. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1519 |
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M. Wolfgang Fusius führt die Reformation in Borna ein. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1522 |
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Der Abt von Pegau überreignet vertraglich dem Rat der Stadt Kirche, Pfarre, Schule und Terminei. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1522 |
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Martin Luther hält sich mehrmals in Borna auf. Er wohnt bei Michael v. d. Straßen. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1539 |
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Die Rechte der Johanneskirche (Johanniskirche) gehen an die Stadtkirche über. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
15.05.1547 |
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Am 19. Mai kommt Borna nach ddem Schmalkaldischem Krieg kommt Borna an Kurfürst Moritz (albertinische Linie). |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1555 |
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Der Kirchturm der Stadtkirche wird massiv aufgestockt. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1560 |
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Zwiebelanbau faßt in der Altstadt(-Borna) Fuß. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1627 |
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Neubau eines steinernen Schulgebäudes |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1668 |
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Neuaufbau und Umbau des Rathauses. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
07.08.1668 |
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Am 7. August werden durch einen Brand in Borna 91 Häuser, 18 Scheunen, 9 Kellerhäuser sowie 6 Malzhäuser in Asche gelegt, darunter auch das Rathaus. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1698 |
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Für 300 Tlr. wird Stadt und Amt von August I. an Herzog Friedrich II. von Sachsen-Gotha verpfändet. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1721 |
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Hochwasser überflutet fast alle Gassen. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
12.06.1732 |
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Am 12. Juni kommen 800 Salzburger Emigranten in Borna an und werden einquartiert. Sie verlassen aber schon einen Tag später wieder die Stadt. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1738 |
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Die Schützengilde wird wieder gegründet. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1740 |
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Gasthof zu den drei Schwanen wird vom Rat gekauft und Sitz der staatlichen Verwaltung (Amt). |
| Borna (Bez. Leipzig) |
29.02.1760 |
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Gustav Friedrich Dinter wird am 29. Februar im Haus Nr 22 geboren. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1770 |
Gottlob Heyl |
Geburt von Johann Gottlieb Heyl in Rüben bei Borna |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1777 |
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Seume ist Schüler bei Direktor Korbinski in Borna bis 1779. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1779 |
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Borna hat 1605 Einwohner |
| Borna (Bez. Leipzig) |
15.03.1799 |
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Universitätsbaumeister Siegel aus Leipzig und der Maurermeister Uhlmann bitten am 15. März um Abbaugenehmigung von Braunkohle. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1813 |
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Im Vorfeld der Völkerschlacht befinden sich der König von Preußen, der Zar von Rußland und der König von Österreich samt Hofstaat in Borna. Die beiden Erstgenannten übernachteten bereits während des Frühjahrsfeldzuges in Borna. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1813 |
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Schlacht bei Großräschen. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
30.04.1813 |
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Am 30.April schlägt General Blücher sein Hauptquartier in Borna auf. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
05.05.1813 |
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Kaiser Napoleon nimmt am 5. Mai in der Stadt die Truppenparade ab. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1815 |
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Borna hat 2510 Einwohner. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1815 |
Gottlob Heyl |
Der älteste Sohn von Johann Gottlieb Heyl, Gottlob, beginnt eine Lehre in der väterlichen Spinettbau-Werkstatt. - Später treten auch noch drei andere Söhne beim Vater ein. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
vor 1828 |
Gottlob Heyl |
Heyl greift die zu Anfang des 19. Jahrhunderts einsetzende Entwicklung des Tafelklaviers auf. Auf diesem Type spielen später Musiker wie Clara und Robert Schumann, Franz Schubert oder Richard Wagner. Heyl'sche Instrumente werden in weiter entfernte Ort Sachsens versandt, z. B. nach Altenburg, Waldenburg oder Eilenburg. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1825 |
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Borna hat 3000 Einwohner. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1828 |
Gottlob Heyl |
Tod von Gottlieb Heyl. - Er vererbte kurz vorher sein Haus und sein Geschäft seinem ältesten Sohn Gottlob. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1828 |
Gottlob Heyl |
Gottlob Heyl setzt nach dem Tode des Vaters zunächst die Tradition der Tafelklaviere fort und kann die Gewinne erhöhen. Er erkennt zahlreiche Unzulänglichkeiten des Klavierbaus und verfeinert sein Pianoforte, für das er nun große Absatzmärkte findet. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1830 |
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Urban Kreutzbach eröffnet eine Orgelwerkstatt. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1832 |
Gottlob Heyl |
Gottlob Heyl baut im hinter seinem Haus gelegenen Gärtchen weitere Arbeitsräume. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1834 |
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Errichtung von Straßenbeleuchtung durch Öllampen. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
18.08.1841 |
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Am 18. August öffnet der Schalter der Sparkasse zum ersten Male. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1846 |
Gottlob Heyl |
Gottlob Heyl kauft ein Stück von dem hinter seinem Anbau gelegenen Reißig'schen Garten an der neuen Pforte und bebaut das Grundstück mit Arbeitssälen, an denen gleichzeitiges Arbeiten an 12 Tafelklavieren ermöglichen. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
01.11.1849 |
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Stationierung des Königlich-Sächsischen Karabinier- Regiments am 1. November in Borna. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1850 |
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Der Maler Ludwig Otto wird in Nr. 7 in Kirchstraße geboren. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1857 |
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Der Violincellist Schyrge führt die "Kunst der Photographie" in Borna ein. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1858 |
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Borna zählt 4413 Einwohner (Bockwitz 28). |
| Borna (Bez. Leipzig) |
01.09.1858 |
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Am 1. September wird das Städtische Krankenhaus der Öffentlichkeit übergeben. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
13.05.1861 |
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Am 13. Mai wird Clemens Thieme im Haus Nr. 5 in der Roßmarktschen Straße geboren |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1863 |
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Eröffnung des Lehrerseminars. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1863 |
Carl Schrom |
Gründung |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1864 |
Gottlob Heyl |
Das 2000. Instrument wird ausgeliefert |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1865 |
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Eröffnung der Gasanstalt. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1865 |
Fischer & Huster |
Gründung |
| Borna (Bez. Leipzig) |
01.05.1865 |
Gaswerk Borna |
Gründung einer Aktiengesellschaft, welche von den Herren Bürgermeister Heinrich, Dampfschneidemühlenbesitzer Rose und Stadtrat Theodor Hofmann ins Leben gerufen wird und sich am 1. Mai 1865 mit einem Kapital von 27.000 Thlr. (81.000 Mk.) in 540 Stück Aktien à 150 Mk., wovon die Stadtgemeinde 60 besitzt, konstituiert und unter der Firma: Actienverein für Gasbeleuchtung in Borna in das Handelsregister eingetragen wird. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
07.11.1865 |
Gaswerk Borna |
Eröffnung |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1867 |
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Festliche Eröffnung der Eisenbahn Borna-Kieritzsch mit zahlreichen Gästen. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1867 |
Beuma Bornaer Eisengießerei und Maschinenfabrik Göllnitz & Co. |
Gründung |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1869 |
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Gründung der Freiwilligen Feuerwehr Borna. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1872 |
Gottlob Heyl |
Gottlob Heyl übergibt aus Altersgründen die Geschäfte zu gleichen Teilen seinen Söhnen. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1873 |
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Einweihung der Realschule mit 68 aufgenommenen Schülern |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1873 |
Gottlob Heyl |
Unter Gustav und Emil Heyl wird das 3000. Instrument ausgeliefert. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1875 |
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Borna hat nach der Volkszählung 6052 Einwohner incl. Militärpersonen. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1877 |
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Der Gewerbeverein eröffnet eine Volksbibliothek. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1879 |
Gottlob Heyl |
Die Brüder Gustav und Emil Heyl kaufen das Schliechter'sche Wohnhaus im Brühl dazu. Nun werden auch größere Flügel gebaut. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1879 |
Gottlob Heyl |
Unter Gustav und Emil Heyl wird das 5000. Instrument ausgeliefert. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1884 |
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Eröffnung der Kinderbewahranstalt in der Königsstraße Nr. 297. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1885 |
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Bei Probebohrungen auf der Gestewitzer Flur wird ein Braunkohlenlager endeckt. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1885 |
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Borna hat 7332 Einwohner (3803 männliche und 3529 weibliche). |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1885 |
Gottlob Heyl |
Die älteren Gebäude werden abgerissen, und es entsteht das Eckgebäude mit Turmaufsatz |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1886 |
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Einweihung des neuerbauten Realgymnasium am Königsplatz. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1892 |
Gottlob Heyl |
Der Bau von Kombinationsinstrumenten aus Klavier und Harmonium, sogenannten Klavier-Harmonien, beginnt in Kooperation mit der Bornaer Harmonium-Firma Lindholm. Die Instrumente werden unter dem Markennamen "Dyophon" vertrieben. Lindholm hatte keine Möglichkeit zu einer Ausweitung der Produktionsstätte. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1893 |
Gottlob Heyl |
Das 10.000ste Instrument wird fertiggestellt. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1894 |
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Der Schwede Olaf Lindholm gründet eine Orgel- u Harmoniumfabrik. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1895 |
Wilhelmschacht |
Gründung |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1896 |
Wilhelmschacht |
Bau der Brikettfabrik nach den Plänen der "Bernburger Maschinenfabrik L. Bodenbender & Co.". Sie wird zunächst mit zwei Pressen für eine Tagesproduktion bis 80.000 Kilo Briketts ausgestattet. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
15.11.1897 |
Gottlob Heyl |
Tod von Emil Heyl. Gustav Heyl führt die Firma allein weiter. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1903 |
Gottlob Heyl |
Gustav Heyl wird vom König von Sachsen das Albrechtskreuz I. Klasse verliehen |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1904 |
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8888 Einwohner, davon 4793 männlich und 4095 weiblich. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1904 |
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Einweihung des neuen Bahnhofes. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1904 |
Wasserwerk Borna |
Erbaut |
| Borna (Bez. Leipzig) |
05.10.1904 |
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Vom Leipzig-Chemnitzer Güterzug 7386 entgleist gegen 5.00 Uhr bei Einfahrt in Bahnhof Borna bei Leipzig (Strecke Neukieritzsch - Chemnitz) durch vorzeitige Weichenumstellung der letzte Wagen. Der Schaffner fällt vom Bremsersitz und wird verletzt. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1908 |
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Ziegelmeister Pfeil findet das Bornaer Mammut in der Lehmgrube der Ziegelei Rose. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
09.10.1908 |
Gottlob Heyl |
Tod von Gustav Heyl |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1909 |
Beuma Bornaer Eisengießerei und Maschinenfabrik Göllnitz & Co. |
Gründung |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1910 |
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Eröffnung des "Edison-Theaters" (Lichtspiel-Theater) in der Bahnhofstr. 44 durch Arthur Hofmann. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1911 |
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Inbetriebnahme der Brikettfabrik Borna. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1912 |
Gottlob Heyl |
Das 15.000ste Instrument wird nach Australien exportiert |
| Borna (Bez. Leipzig) |
Frühjahr 1913 |
Witznitzer Kohlenwerke |
Inbetriebnahme vsl. im Frühjahr |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1917 |
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Borna hat 9314 Einwohner. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
07.12.1917 |
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Zwischen Borna und Lobstädt stößt gegen 8.00 Uhr der von Kieritzsch kommende P 2594 mit dem G 7375 auf freier Strecke zusammen. Beide Loks werden beschädigt, vom Güterzug wird ein Wagen zertrümmert, vom Personenzug werden zwei Wagen beschädigt. Ein Soldat und eine Bäuerin werden getötet, 12 weitere Personen verletzt, vier davon schwer. Die Strecke ist bis 16.00 Uhr gesperrt. - Ein Jahr später werden die Verantwortlichen vor dem Landgericht Leipzig verurteilt: der Eisenbahngehilfe zu 4 Monaten, der Eisenbahnoberschaffner zu 3 Monaten Gefängnis. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1922 |
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Die Mannschaftsgebäude der Kaserne werden zu Wohnungen umgebaut. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1924 |
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Borna hat 11299 Einwohner. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1926 |
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Der Filmschauspieler Charlie Chaplin gastiert im Astoriaû Lichtspielhaus. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1926 |
Gottlob Heyl |
Wiedereröffnung der in der Nachkriegszeit geschlossenen Firma |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1928 |
Gottlob Heyl |
Bisher wurden über 24.000 Instrumente ausgeliefert |
| Borna (Bez. Leipzig) |
18.01.1928 |
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Im Bahnhof Borna entgleisen am Vormittag beim Rangieren zwei Eisenbahnwagen. Ein Zugführer wird dabei zwischen die Puffer geschleudert und getötet. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1933 |
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Eröffnung des neuen Lichspielhauses "Capitol". |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1933 |
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Kreisleiter Munde wird Kommisarischer Erster Bürgermeister. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1934 |
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Gnandorf und Borna-Altstadt werden einegemeindet. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1935 |
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Die Panzerabwehr - Abteilung 24 (Stammpersonal) bezieht ihren neuen Standort Borna. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1935 |
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Einweihung des Thingplatzes. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1935 |
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Robert Weber eröffnet in der Breiten Straße Nr. 13 eine Heimatstube. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1935 |
Gottlob Heyl |
Auflösung des Unternehmens |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1937 |
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Eröffnung der Borna - Großbothener Querbahn. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1938 |
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Heimatfest. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1938 |
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Jüdische Geschäfte der Familien Rose (Britania), Motulsky und Singer werden geplündert. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1940 |
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Die Gemeinde Witznitz wird in die Stadt Borna eingegliedert. (Witznitz muß dem Kohleabbau weichen). |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1941 |
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In Borna entsteht ein neuer Ortsteil, genannt "Neuwitznitz", zwischen dem Breiten Teich und der Werkbahn. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1943 |
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Gründung der Jugendmusikschule Borna. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1944 |
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Borna hat 15622 Einwohner. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1944 |
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Das Lager Flößberg wird als Außenstelle des KZ Buchenwald errichtet (Panzerfaustfabrik). |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1944 |
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Eine Warentauschstelle wurde in Borna eingerichtet. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
15.04.1945 |
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Am 15. April Einmarsch amerikanischer Truppen (69. Infantrie- Division). |
| Borna (Bez. Leipzig) |
01.07.1945 |
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Am 1. Juli empfangen Walter Eberhardt und Erich Altmann an der Stadtgrenze im Flößberger Wald die einrückende Rote Armee. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1947 |
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Eröffnung eines Heimkehrerheimes in Borna (Posthörnchen). Die Straße der Roten Armee wird für den Fußgänger- und Fahrverkehr gesperrt. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1952 |
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Einweihung des Rudolf-Harbig-Stadions. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1956 |
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Beginn des Stadtverkehrs. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1961 |
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Eröffnung des umgestalteten Kreistheaters. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1963 |
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Übergabe des Gesamtkomplexes Kreispoliklinik/Kreiskrankenhaus. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1965 |
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Einweihung des Freibades "Wyhra - Aue". Bauarbeten am Hockeyplatz. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1970 |
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Eröffnungsveranstaltung des Kulturhauses der Gewerkschaften "DSF". |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1974 |
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Das Museum im Reichstor wird eröffnet. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1979 |
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Schwimmhalle eröffnet. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1981 |
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Das Bornaer Textilhaus ("Blaues Wunder") wird eröffnet. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1987 |
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Das Speicherbecken Borna ("Adria") wird offiziell dem Badebetrieb übergeben. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
27.11.1989 |
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Am 27. November findet die erste genehmigte Kundgebung des Neuen Forum auf dem Karl-Marx-Platz statt. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1991 |
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Erster Spatenstich für das Gewerbegebiet an der B 93. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
17.05.1992 |
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Am 17. Mai wurden die in Borna stationierten Truppen der GUS (ehem. Rote Armee der Sowjetunion) verabschiedet. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
07.1992 |
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Bei Tiefbauarbeiten am Ärztehaus in der Brauhausstraße werden im Juli Reste des mittelalterlichen "Waal" gefunden. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
1993 |
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Beschluß zur Bildung des Großkreises Leipziger Land. Borna verliert den Status einer Kreisstadt. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
01.03.1994 |
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Am 1. März wird die Gemeinde Eula mit den Ortsteilen Haubitz und Gestewitz werden nach Borna eingemeindet. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
03.10.1994 |
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Am 3. Oktober Festakt im Goldenen Stern anläßlich zur Ernennung der Großen Kreisstadt. Bürgermeister Bernhard Schubert wird Oberbürgermeister. |
| Borna (Bez. Leipzig) |
02.12.2014 |
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Gegen 19:43 Uhr entgleisen drei Wagen des DGS 99659. Zum Zeitpunkt der Einfahrt des DGS 99659 gibt es auf dem elektromechanischen Stellwerk des Fahrdienstleiters eine Störung, so daß die Einfahrt des Zuges auf Zs 1 erfolgt, ohne daß der Fahrdienstleiter eine Hilfssperre an Weichenhebel 56 angebracht hat. Auf Gleis 2 steht ein Personenzug zur Abfahrt bereit. Der Fahrdienstleiter will die Ausfahrt des Personenzuges aus Gleis 2 in Richtung Frohburg vorbereiten und stellt die Weiche 56 an Stelle der Weiche 55 um, als diese noch durch den aus Frohburg kommenden DGS 99659 befahren wird. Todesopfer sind keine zu beklagen. Der Triebfahrzeugführer wird bei dem Ereignis leicht verletzt und erleidet einen Schock. Die Sachschäden setzen sich wie folgt zusammen: Gleisanlage ca. 350.000 Euro; Leit- und Sicherungstechnik ca. 30.000 Euro |
| Borna (ü. Oschatz) |
25.02.1956 |
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Flankenfahrt des infolge Sichtbehinderung durch Nebel verspäteten D 94 (Zuglok: 03 205 vom Bw Leipzig West) mit dem verspäteten Dg 7137 (Lokomotiven: 58 1648 und 52 1355) in Bornitz, verursacht durch verfrühte Gleisfreigabe (Strecke Leipzig - Dresden). Die Kreuzung des Dg 7137 wird in Absprache mit dem Streckendispatcher von Riesa nach Bornitz verlegt. Der durch den ablenkenden Weichenstrang auf Gleis 1 einfahrende Dg in Doppeltraktion hält verfrüht 400 m vor dem Ausfahrsignal und blockiert einen Gleisübergang des Bahnhofs. Der seit 6.30 Uhr anwesende Dienststellenleiter des Bahnhofs schickt daraufhin einen Weichenwärter zu den Lokpersonalen (Heizer) mit der Anweisung, den Zug bis zum vorschriftsmäßigen Halteplatz vor dem Ausfahrsignal vorzuziehen, womit sich der Fahrdienstleiter, danach über diese Maßnahme informiert, einverstanden erklärt, obwohl er inzwischen feststellt, daß der Dg grenzzeichenfrei steht. Er nimmt dann den D 94 an und stellt die Durchfahrt. Das Lösen der Bremsen des Dg dauert ca. 10 Minuten, bis sich der Zug sich zum Vorziehen in Bewegung setzt. Die Zuglok rollt mit geschlossenem Regler, deren Personal hat wegen der Dampfentwicklung der hart arbeitenden Vorspannlok keine Sicht. Die Vorspannlok fährt mit 5 - 10 km/h über das Signal in die Einfahrweiche und dem gerade mit 50 - 60 km/h passierenden D 94 in die Flanke. 43 Tote, 55 Verletzte. Bei der 03 205 wird das vordere Drehgestell abgerissen, und der rechte Zylinder wird zerstört; sie erhält eine L 4 im Raw Karl-Marx-Stadt. - Verurteilt werden der Bahnhofsvorsteher wegen Einmischung in den Zugbetrieb, der Fahrdienstleiter, der die Rangierfahrt zuließ, der Zugführer (Rangierleiter ohne Abstimmung mit dem Fahrdienstleiter) und der Heizer der Vorspannlok wegen Übermittlung des verbotswidrigen Rangierauftrags. |
| Borna (ü. Oschatz) |
25.02.1956 |
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Flankenfahrt des infolge Sichtbehinderung durch Nebel verspäteten D 94 (Zuglok: 03 205) mit dem verspäteten Dg 7137 (Lokomotiven: 58 1648 und 52 1355) in Bornitz, verursacht durch verfrühte Gleisfreigabe (Strecke Leipzig - Dresden). - Die Vorspannlok des Güterzugs wird 1958 im Raw Zwickau zerlegt, nur ihr Kessel wird weiterverwendet. |
| Borna (ü. Oschatz) |
25.02.1956 |
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Flankenfahrt des infolge Sichtbehinderung durch Nebel verspäteten D 94 (Zuglok: 03 205) mit dem verspäteten Dg 7137 (Lokomotiven: 58 1648 und 52 1355) in Bornitz, verursacht durch verfrühte Gleisfreigabe (Strecke Leipzig - Dresden). - Die Zuglok BR 52 des Güterzugs erhält eine L 4 GR und wird wieder eingesetzt. |
| Borne (Niederl) |
1870 |
Machinefabriek "Holland" voorheen Gebr. Ledeboer |
Gründung unter der Firma "Meyling & Ledeboer" |
| Borne (Niederl) |
ca. 1885 |
Machinefabriek "Holland" voorheen Gebr. Ledeboer |
Umfirmierung aus "Meyling & Ledeboer" in "Gebr. Ledeboer" |
| Borne (Niederl) |
1890 |
Machinefabriek "Holland" voorheen Gebr. Ledeboer |
Umfirmierung aus "Gebr. Ledeboer" in "Machinefabriek Holland" |
| Bornhausen (Harz) |
12.03.1972 |
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In der Nähe der Blockstelle Klingenhagen hat sich ein Schienenbus festgefahren. Er wird mit Hilfe eines Klima-Schneepflugs und der 050 424 befreit. |
| Bornheim |
18.03.1859 |
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Ein Bremser fiel beim Besteigen seines Sitzes auf Station Sechtem herab, wurde überfahren und sofort getötet. |
| Bornheim (Frankfurt) |
20.03.1834 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Geburt von Joseph Wertheim in Rotenburg an der Fulda als fünftes Kind von Leiser Wertheim und dessen Ehefrau Merle geb. Heß (eine jüdische Familie) |
| Bornheim (Frankfurt) |
1843 |
J. Hoffmann Nachfolger, Weil & Emmerich |
Gründung |
| Bornheim (Frankfurt) |
April 1851 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Joseph Wertheim beginnt eine Mechanikerlehre beim Hofmechanikus und Münzmeister Friedrich Wilhelm Breithaupt & Sohn in Kassel und wird mit der Fertigung mathematischer, physikalischer und optischer Instrumente vertraut. |
| Bornheim (Frankfurt) |
April 1854 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Nach dem Ende seiner Lehrzeit bei Breithaupt arbeitet Joseph Wertheim für kurze Zeit in der elterlichen Leinenwaren und Garnfabrik in Rotenburg (Fulda). |
| Bornheim (Frankfurt) |
Mai 1854 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Joseph Wertheim wandert zusammen mit seinem Freund, dem Schuhmacherlehrling Lukas Werthan in die USA aus. In New York City findet bei einem Tabakwarenhändler seine erste Arbeit. - Später arbeitet er in der Nähmaschinenfabrik von Singer. [Viele Quellen geben die Nähmaschinenfabrik "Wheeler & Wilson" als Arbeitgeber an - ein Unternehmen, für das Wertheim ab 1862 die Vertretung übernimmt.] |
| Bornheim (Frankfurt) |
Mitte 1858 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Joseph Wertheim kehrt aus den USA nach Rotenburg (Fulda) zurück, wo er nach erneuter Verleihung des Bürgerrechts (Ende 1858) die geschäftliche Leitung der elterlichen Leinenwaren- und Garnfabrik übernimmt. |
| Bornheim (Frankfurt) |
1860 |
J. C. Kaempf |
Gründung |
| Bornheim (Frankfurt) |
Ende 1861 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Joseph Wertheim zieht von Rotenburg (Fulda) nach Frankfurt a.M., Hanauer Landstr. 5, um, wo bereits die Familie seiner späteren Ehefrau, Rosalie Ballin, lebt. Wertheim ist Handelsvertreter für Leinenwaren tätig, da er ohne Frankfurter Bürgerrechte noch keine Fabrik gründen kann. |
| Bornheim (Frankfurt) |
1862 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Gründung |
| Bornheim (Frankfurt) |
05.05.1862 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Der General-Agent der amerikanischen "Wheeler & Wilson", Frank Armstrong, ernennt J. Wertheim zum Generalvertreter in Süddeutschland für Nähmaschinen dieses Herstellers. Wertheims Geschäftslokal ist im Hause seines Schwiegervaters David Ballin, Fahrgasse 108 (eine Nebenstraße der Zeil). Am selben Tage erscheint eine gemeinsame Zeitungsanzeige für "Wheeler & Wilson's Sewing Machines" |
| Bornheim (Frankfurt) |
15.05.1862 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Joseph Wertheim heiratet Rosalie Ballin. - Aus dieser Ehe gehen von 1863 bis 1876 zehn Kinder hervor. |
| Bornheim (Frankfurt) |
Sept. 1862 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Joseph Wertheim richtet für kurze Zeit Haus des Bankiers L. A. Hahn, Zeil 35, einen Verkaufsraum für "Wheeler & Wilson"-Nähmaschinen ein. |
| Bornheim (Frankfurt) |
14.12.1862 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Das Verkaufslokal Joseph Wertheims für "Wheeler & Wilson"-Nähmaschinen zieht in größere Räumlichkeiten in der Zeil 26 (Haus der Effektenbank, gegenüber der Konstablerwache) um. (Anzeige vom 14.12.1862). - Bald mietet er Räume im Gebäude des Gasthofs "Reichskrone" in der Großen Friedberger Str. 7, wo er die Fertigung von Ersatzteilen betreibt. |
| Bornheim (Frankfurt) |
Ende 1863 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Joseph Wertheim richtet in Hanau im Hause des Goldarbeiters und Tanzlehrers Karl Runkel in der Schloßgasse 7 seine erste Nähmaschinenfabrik ein. Die Leitung übernimmt der Mechanikus Louis Ochs. |
| Bornheim (Frankfurt) |
Aug. 1864 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Die amerikanische Nähmaschinenfabrik "Wheeler & Wilson" nimmt Joseph Wertheim die Generalagentur für Süddeutschland ab, da er Ende 1863 in Hanau mit Luis Ochs seine Nähmaschinenfabrik betrieb, und die Verkaufszahlen der amerikanischen Maschinen zurückgingen. |
| Bornheim (Frankfurt) |
29.09.1865 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Das Jubiläum der 1000. gebauten Nähmaschine wird gefeiert. |
| Bornheim (Frankfurt) |
13.06.1867 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Geburt von Paul Wertheim, Sohn von Joseph Wertheim |
| Bornheim (Frankfurt) |
1868 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Zunächst nur als Handel betrieben, beginnt nach dem Umzug in die Fabrik in Bornheim in der Burgstraße 58 mit 80 Arbeitern die Fabrikation von Nähmaschinen. |
| Bornheim (Frankfurt) |
1870 |
Louis Wertheim |
Gründung |
| Bornheim (Frankfurt) |
1873 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Joseph Wertheim baut auf dem Eckgrundstück Arnsburger Straße 20 / Habsburgerallee (später: Café Wiens) sein Wohnhaus. |
| Bornheim (Frankfurt) |
um 1873 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Die Nähmaschinenfabrik von Joseph Wertheim gründet eine Zweigniederlassung in Barcelona |
| Bornheim (Frankfurt) |
06.05.1873 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Umwandlung in die "Aktiengesellschaft Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim" |
| Bornheim (Frankfurt) |
1875 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Hugo Wertheim (1854-1919) aus Rotenburg-Lispenhausen emigriert nach Melbourne/Australien, wo er sich zunächst als Großhändler für Nähmaschinen aus der Produktion seines Onkels Joseph Wertheim betätigt. - 1908 gründet er in Melbourne-Richmond die Klavierfabrik Wertheim, die in den folgenden Jahrzehnten an die 20.000 Klaviere baut. |
| Bornheim (Frankfurt) |
1875 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Samuel Guckenheimer und Carl Wettach werden zu Geschäftsführern bestimmt. |
| Bornheim (Frankfurt) |
27.07.1877 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Joseph Wertheim wird Stadtverordneter der Demokratischen Partei (bis Ende 1882 und erneut vom 1884 bis 1890) in Frankfurt |
| Bornheim (Frankfurt) |
1883 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Die Jahresproduktion beträgt 35.000 Nähmaschinen |
| Bornheim (Frankfurt) |
31.05.1883 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Im östlichen Fabrikgebäude, in welchem sich die Schreinerei, Gießerei, ein Teil der Dreherei und die Lackierwerkstatt befinden, bricht mittags ein Brand aus. Durch den starken Ostwind greift der Brand auch auf das westliche Gebäude über; Dachstühle und Decken stürzen ein, und rd. 600 Nähmaschinen werden zerstört. Der Verbindungsbau mit den Werkzeugmaschinen bleibt unversehrt. Ursache ist vmtl. fahrlässiger Umgang mit Feuer in der Lackiererei. Der Schaden ist durch Versicherungen gedeckt. |
| Bornheim (Frankfurt) |
1885 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Josef Wertheim schafft im Haus Burgstraße 81 im Burgblock einen Treffpunkt für die Bewohner der Arbeitersiedlung und und errichtet eine Stiftung mit 70.000 Mark Stiftungskapital. Von dem Geld wird eine "Arbeiterbibliothek" eingerichtet. - Später werden Teile des "Joseph-Wertheim-Hauses" an gemeinnützige Organisationen übergeben. Die Gesellschaft für Wohlfahrtseinrichtungen betreibt dort eine Volksküche, es gibt Kinderhorte und regelmäßige Vorträge des "Ausschusses für Volksvorlesungen". |
| Bornheim (Frankfurt) |
1895 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Es werden 40.000 Nähmaschinen im Jahr gebaut |
| Bornheim (Frankfurt) |
1897 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Paul Wertheim wird Karnevalsprinz der Bornheimer Karnevalsgesellschaft 1901, was er sich 40.000 Mark kosten läßt. |
| Bornheim (Frankfurt) |
18.03.1899 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Tod von Joseph Wertheim in Nizza, wo der wegen seiner Schilddrüsenerkrankung lebt. |
| Bornheim (Frankfurt) |
30.03.1899 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Die Asche von Joseph Wertheim wird auf dem Bornheimer Friedhof beigesetzt. |
| Bornheim (Frankfurt) |
1907 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Kauf eines 30.000 qm großen Grundstücks im Frankfurter Stadtteil Bonames zum Bau einer Gießerei |
| Bornheim (Frankfurt) |
1908 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Die millionste Nähmaschine wird gebaut |
| Bornheim (Frankfurt) |
1908 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Eröffnung der Eisengießerei in Frankfurt-Bonames |
| Bornheim (Frankfurt) |
1911 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Errichtung der Gießerei am Frankfurter Berg [lt. http://www.frankfurt.de - vmtl. nicht zutreffend] |
| Bornheim (Frankfurt) |
01.05.1912 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Brand im neuen Teilemagazin |
| Bornheim (Frankfurt) |
1918 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Bisher wurden rund 1,5 Millionen Nähmaschinen hergestellt |
| Bornheim (Frankfurt) |
1920 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Umwandlung der Zweigniederlassung von Nähmaschinenfabrik von Joseph Wertheim in Barcelona in die "Rapida" |
| Bornheim (Frankfurt) |
1932 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Die Nähmaschinenproduktion von Jos. Wertheim wird nach Barcelona verlegt, wo sie in die von Carlos Vallin (alias Karl Wertheim) geleitete Fabrik "Rapida S.A." integriert werden. |
| Bornheim (Frankfurt) |
1936 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Das Fabrikgebäude in Bornheim wird abgerissen. Dort entstehen Wohnhäuser. |
| Bornheim (Frankfurt) |
04.07.1938 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Als Paul Wertheim (in der Geschäftsleitung des Unternehmens) erfährt, daß er abtransportiert werden soll, erschießt er sich im Frankfurter Ostpark, um dem Holocaust zu entgehen. |
| Bornheim (Frankfurt) |
1940 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Die Firma Teves übernimmt die Gießerei am Frankfurter Berg |
| Bornheim (Frankfurt) |
1943 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Die Olivetti-Gruppe übernimmt die "Rapida S.A." in Barcelona (bis 1932 Nähmaschinenproduktion von Jos. Wertheim in Frankfurt) |
| Bornheim (Frankfurt) |
1975 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Die ehemalige Zweigniederlassung der Nähmaschinenfabrik von Joseph Wertheim in Barcelona "Rapida" (seit 1943 zu Olivetti) bis baut bis 1975 Nähmaschinen unter dem Namen "Wertheim". |
| Bornheim (Frankfurt) |
27.08.2007 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Die von den Nazis entfernte Steintafel mit der Aufschrift: "Jos. Wertheim'sches Vereinshaus" wird durch das Engagement des Bürgervereins und des Förderkreises historisches Bornheim in Anwesenheit des Urgroßneffen Wertheims, Carlos Guilliard, wieder feierlich angebracht. Somit bleibt das Andenken an eine bedeutsame Unternehmer- und Stifterfamilie bewahrt. - Wertheim hatte im Jahr 1885 in dem Haus einen Treffpunkt für die Bewohner der Arbeitersiedlung geschaffen und mit 70.000 Mark Stiftungskapital versehen. Von dem Geld wurde eine "Arbeiterbibliothek" eingerichtet. Es wurden dort Kurse für werdende Mütter und Seminare zum Thema Gartenbau abgehalten. Später wurden Teile des "Joseph-Wertheim-Hauses" an gemeinnützige Organisationen übergeben. Die Gesellschaft für Wohlfahrtseinrichtungen betrieb dort eine Volksküche, es gab Kinderhorte und regelmäßige Vorträge des "Ausschusses für Volksvorlesungen". Um 2007 vermietet die "Wohnungsbaugesellschaft ABG Frankfurt Holding" dort Wohnungen. |
| Bornheim (Frankfurt) |
21.06.2013 |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Die Bornheimer Karnevalsgesellschaft 1901 verlegt gemeinsam mit Bernhard Ochs (Stadtverordneter und Vorsitzender des Bürgervereins und Förderkreises historisches Bornheim) einen Stolperstein in Gedenken an Paul Wertheim (Selbstmord am 04.07.1938) vor dem ehemaligen Wohnhaus der Wertheims in der Arnsburger Str. 1. |
| Bornheim (Rheinland) |
1862 |
Germania Brauerei A.-G. Hersel |
Der junge Bierbrauer Johann Theodor Claren läßt sich in Hersel nieder und übernimmt die Brauerei B. Köhler, in der noch nach alter Art obergäriges Bier gebraut wurde. Er setzt den veralteten Betrieb der Brauerei Köhler nicht fort, sondern errichtete und begründet eine vollends neue Bierbrauerei, in der nun nach neuem bayerischen, untergärigen Brauverfahren Herseler Bier hergestellt wird. - Claren war 1852 bei einem bayerischen Braumeister in der Burgbrauerei Bornheim in die Lehre gegangen und hatte in größeren Brauereien in Köln und Dortmund seine Fachkenntnisse als Bierbrauer erweitert. |
| Bornheim (Rheinland) |
10.10.1864 |
Germania Brauerei A.-G. Hersel |
Johann Theodor Claren heiratet Maria Magdalena Walburga Schüller, Tochter einer alteingesessenen angesehenen Herseler Bauernfamilie. Dieser Tag wird als Gründungstag der späteren Herseler Germania-Brauerei ansehen. |
| Bornheim (Rheinland) |
10.10.1864 |
Sieg-Rheinische Germania-Brauerei A.-G. |
Gründung des Ursprungsbetriebs durch Johann Theodor Claren |
| Bornheim (Rheinland) |
Winter 1874/75 |
Sieg-Rheinische Germania-Brauerei A.-G. |
Der Brauer Jean Schäfer aus dem benachbarten Holschbach legt den Grundstein zur Wissener Brauerei |
| Bornheim (Rheinland) |
23.03.1875 |
Germania Brauerei A.-G. Hersel |
Johann Theodor Claren verunglückt tödlich bei Arbeiten in seinem Betrieb. |
| Bornheim (Rheinland) |
1875 |
Germania Brauerei A.-G. Hersel |
Nach dem Tode von Johann Theodor Claren wird die Brauerei zunächst von seiner Witwe allein, später zusammen mit deren zweiten Mann Gerhard Schumacher aus Hersel weitergeführt. |
| Bornheim (Rheinland) |
Winter 1874/75 |
Sieg-Rheinische Germania-Brauerei A.-G. |
Die Wissener Brauerei geht in Betrieb |
| Bornheim (Rheinland) |
Winter 1874/75 |
Sieg-Rheinische Germania-Brauerei A.-G. |
Umwandlung der Wissener Brauerei in eine G.m.b.H. und die Neufirmierung "Sieg-Rheinische Brauerei m.b.H." unter der Geschäftsführung von Emil Buchholz |
| Bornheim (Rheinland) |
1898 |
Germania Brauerei A.-G. Hersel |
Umfirmierung in "Germaniabrauerei F.G. Schumacher" |
| Bornheim (Rheinland) |
27.12.1898 |
Germania Brauerei A.-G. Hersel |
Gründung der Aktiengesellschaft unter der Firma "Germaniabrauerei" mit Wirkung ab 1. Januar 1899 unter Fortführung der in Hersel unter der Firma "Frau Gerhard Schumacher Germaniabräuerei in Hersel" betriebenen Brauerei und deren Zweigniederlassung in Oberpleis, Kreis Sieg; Kapital: 250.000 Mark |
| Bornheim (Rheinland) |
27.12.1898 |
Sieg-Rheinische Germania-Brauerei A.-G. |
Umwandlung der Ursprungsfirma in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Germaniabrauerei" mit Wirkung ab 1. Januar 1899 |
| Bornheim (Rheinland) |
1902 |
Germania Brauerei A.-G. Hersel |
Kapitalerhöhung um M 200.000,00 |
| Bornheim (Rheinland) |
1921 |
Germania Brauerei A.-G. Hersel |
Erhöhung des Kapitals um M 150.000,00 |
| Bornheim (Rheinland) |
1922 |
Germania Brauerei A.-G. Hersel |
Vereinigung mit der Sieg-Rhein. Brauerei G. m. b. H. in Wissen |
| Bornheim (Rheinland) |
1922 |
Sieg-Rheinische Germania-Brauerei A.-G. |
Kapital um M 400.000,00 erhöht und um M 1.000.000,00 gegen Übernahme der Sieg-Rheinschen Brauerei G. m. b. H. |
| Bornheim (Rheinland) |
19.06.1922 |
Sieg-Rheinische Germania-Brauerei A.-G. |
Umfirmierung aus "Germaniabrauerei" in "Sieg-Rheinische Germania-Brauerei A.-G." |
| Bornheim (Rheinland) |
1923 |
Sieg-Rheinische Germania-Brauerei A.-G. |
Aufnahme der Brauerei J. Breuer Söhne, Siegburg |
| Bornheim (Rheinland) |
1923 |
Sieg-Rheinische Germania-Brauerei A.-G. |
Kapital erhöht um M 3.000.000,00, davon M 1.000.000,00 gegen Einbringung der Bierbrauerei Joseph Breuer Söhne, Siegburg, verwandt. |
| Bornheim (Rheinland) |
20.02.1925 |
Sieg-Rheinische Germania-Brauerei A.-G. |
Die Kapital-Umstellung erfolgt lt. Hauptversammlung vom 20. Februar 1925 von M 5.000.000,00 auf RM 1.500.000,00 |
| Bornheim (Rheinland) |
01.01.1926 |
Sieg-Rheinische Germania-Brauerei A.-G. |
Aufnahme der Kronenbrauerei Fußhöller & Co., Eitorf (Sieg), die stillgelegt wird |
| Bornheim (Rheinland) |
1928 |
Sieg-Rheinische Germania-Brauerei A.-G. |
Neubau eines Sudhauses |
| Bornheim (Rheinland) |
1933-1934 |
Sieg-Rheinische Germania-Brauerei A.-G. |
Neubau der Dampfkesselanlage in Hersel |
| Bornheim (Rheinland) |
27.02.1933 |
Sieg-Rheinische Germania-Brauerei A.-G. |
Lt. Hauptversammlung vom 27. Februar 1933 Herabsetzung des Grundkapitals in erleichterter Form von RM 1.500.000,00 auf RM 1.436.400,00 durch Einziehung eigener Aktien. |
| Bornheim (Rheinland) |
23.03.1936 |
Sieg-Rheinische Germania-Brauerei A.-G. |
Lt. Hauptversammlung vom 23. März 1936 Kapital-Herabsetzung in erleichterter Form von Reichsmark 1.436.400,00 auf RM 957 000 durch Herabsetzung des Aktien-Nennwertes von RM 300,00 auf RM 200,00. |
| Bornheim (Rheinland) |
1937-1938 |
Sieg-Rheinische Germania-Brauerei A.-G. |
Neue Dampfkesselanlage in Wissen. |
| Bornheim (Rheinland) |
31.03.1941 |
Sieg-Rheinische Germania-Brauerei A.-G. |
Lt. Hauptversammlung vom 31. März 1941 zur Abrundung des Aktienkapitals Herabsetzung um nom. RM 7.600,00 auf RM 950.000,00 durch Ankauf dieser Aktien zu 90 % aus dem Reingewinn 1939/40 und Einziehung derselben. |
| Bornheim (Rheinland) |
31.03.1943 |
Sieg-Rheinische Germania-Brauerei A.-G. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Bornheim (Rheinland) |
1983 |
Sieg-Rheinische Germania-Brauerei A.-G. |
Die alten Lagertanks in Hersel werden durch Gär- und Lagertanks mit einer Kapazität von 700.000 Litern ersetzt. |
| Bornheim (Rheinland) |
01.10.1990 |
Sieg-Rheinische Germania-Brauerei A.-G. |
Der Betrieb wird von der "Brau & Brunnen AG" in Dortmund übernommen. |
| Bornheim (Rheinland) |
1990 |
Sieg-Rheinische Germania-Brauerei A.-G. |
Schließung durch "Brau und Brunnen" |
| Bornhofen (Berneuchen) |
1890 |
Bornhofener Werke für Ton- und Holz-Industrie G.m.b.H. |
Gründung |
| Bornitz (b. Oschatz) |
12.01.1937 |
---- |
Zwischen Oschatz und Bornitz entgleist gegen 9.00 Uhr ein mit Zement beladener Güterwagen infolge Achsenbruchs. Der Oberbau wird stark beschädigt. |
| Bornum (Harz) |
1846 |
Eisenhütte Carlshütte, Abt. Wilhelmshütte A.G. |
Die Hütte wird veräußert |
| Bornum (Harz) |
1871 |
Eisenhütte Carlshütte, Abt. Wilhelmshütte A.G. |
Die Hütte wird mit der Carlshütte bei Delligsen von einer Aktiengesellschaft übernommen. |
| Bornum (Harz) |
20.12.1952 |
---- |
Der Ng 9851 (Zuglok: 93.5, rückwärts fahrend) stößt auf der eingleisigen Strecke Derneburg (Harz) - Seesen zwischen Groß-Rhüden und Bornum bei Schneegestöber mit dem P 1584 (Zuglok: 64 461) zusammen; der Ng 9851 war ohne Abfahrauftrag abgefahren. Die Strecke wird im Zugmeldeverfahren (Oohne Ausfahrsignale) betrieben. Der Güterzug hätte nach Beendigung der Rangierarbeiten in Großrhüdenauf die Kreuzung mit dem P 1584 warten sollen, der bereits abgemeldet und angenommen war. Der erste Reisezugwagen schiebt sich über die Lokomotive und wird vollständig zerstört. Am Güterzug werden Kohlenkasten/Führerhausrückwand der rückwärts fahrenden Lokomotive und einige Wagen beschädigt. 4 Tote, 7 Verletzte |
| Borovo |
1932 |
Bata-Schuhfabriken |
Aufbau einer Zweigfabrik in Jugoslawien (in Borovo) |
| Borowian (Oberschlesien) |
03.09.1873 |
Oberschlesische Akt.-Ges. für Fabrikation von Lignose, Schießwollfabrik für Armee und Marine |
Gegründet als Aktiengesellschaft |
| Borowian (Oberschlesien) |
14.08.1916 |
Oberschlesische Akt.-Ges. für Fabrikation von Lignose, Schießwollfabrik für Armee und Marine |
Veränderung der Firmierung in "Oberschlesische Sprengstoff-Akt.-Ges." |
| Borowiany (Borowian) |
03.09.1873 |
Oberschlesische Akt.-Ges. für Fabrikation von Lignose, Schießwollfabrik für Armee und Marine |
Gegründet als Aktiengesellschaft |
| Borowiany (Borowian) |
14.08.1916 |
Oberschlesische Akt.-Ges. für Fabrikation von Lignose, Schießwollfabrik für Armee und Marine |
Veränderung der Firmierung in "Oberschlesische Sprengstoff-Akt.-Ges." |
| Borrentin (Vorpomm) |
07.05.1927 |
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Die Lok von Zug 3 (Strecke Demmin - Metschow erfaßt bei km 8,17 die 3 m überstehende Bretterladung eines den Überweg vor dem Zug passierenden Fuhrwerks. Durch den Anprall stürzte der Bretterwagen um (hat die Läutesignale nicht gehört wegen den Geräuschen der Bretterladung!?) |
| Borrentin (Vorpomm) |
07.03.1936 |
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Um 8.30 Uhr stößt auf dem Überweg vor Lindenhof (Strecke Demmin - Metschow) bei km 8,17 der Zug mit einem Fuhrwerk zusammen. |
| Borriana (Spanien) |
Juni 1896 |
Elektrizitätswerk Burriana |
Inbetriebnahme |
| Borsdorf (Sachs) |
18.09.1851 |
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Bei Borsdorf auf der Leipzig-Dresdner-Eisenbahn entgleisen die Lokomotive mit zwei Packwagen und einem III.-Klasse-Personenwagen wegen eines Achsbruchs an der Lok. Ein dort stationierter Bahnwärter wird durch einen umkippenden Packwagen erschlagen. |
| Borsdorf (Sachs) |
16.02.1875 |
---- |
Die Lokomotive des Schnellzuges Leipzig-Dresden hat bei Borsdorf gegen 22.15 Uhr einen Schaden. Bei der Schadenssuche kommt der Lokführer zu weit auf das Gegengleis, wird vom Personenzug aus Dresden erfaßt und getötet. |
| Borsdorf (Sachs) |
1883 |
Heinr. Kretschmann |
Gründung |
| Borsdorf (Sachs) |
08.09.1889 |
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Im Bahnhof Borsdorf fährt am Mittag der Personenzug aus Dresden (über Döbeln) infolge falscher Weichenstellung auf einen Güterwagen. Dabei wird die Lok des Personenzuges beschädigt, und es muß eine Ersatzlok gestellt werden. |
| Borsdorf (Sachs) |
02.11.1889 |
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Am Bahnübergang in Borsdorf wird ein Fuhrwerk zwischen den Schranken eingeschlossen und vom Personenzug nach Leipzig überfahren. Der Kutscher wird schwerverletzt. |
| Borsdorf (Sachs) |
30.03.1890 |
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Ein Weichensteller stellt eine Weiche unter dem nach Dresden ausfahrenden Personenzug, so daß drei Personenwagen auf das Nebengleis geraten, ein unbesetzter Wagen stürzt um. |
| Borsdorf (Sachs) |
17.08.1912 |
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Kurz vor Einfahrt in den Bahnhof, unmittelbar hinter der ersten Weiche, entgleist am Mittag ein von Beucha kommender Güterzug. Die Lokomotive, der Tender und der Packwagen stürzen um und legen sich quer zum Gleis, weitere Wagen fahren aufeinander. Nur die letzten beiden Wagen bleiben im Gleis. Es entsteht erheblicher Sachschaden und beide Gleise müssen gesperrt werden. Heizer und Schaffner springen rechtzeitig ab. Der Lokführer öffnet die Dampfhähne, um einem Kesselzerknall vorzubeugen, fällt dann zwischen Lok und Tender, wo er von den Kohlen des Tenders verschüttet wird. Er stirbt am nächsten Tag an seinen schweren Verbrennungen. |
| Borsdorf (Sachs) |
23.03.1925 |
Metallwerke Borsdorf Akt-Ges. |
Der Konkurs wird eröffnet. |
| Borsdorf (Sachs) |
27.08.1927 |
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Im Bahnhof Borsdorf entgleisen gegen 12.00 Uhr vom einfahrenden Güterzug 9056 die Lokomotive und die ersten fünf Wagen. Es entsteht erheblicher Sachschaden. |
| Borsdorf (Sachs) |
11.1933 |
Metallwerke Borsdorf Akt-Ges. |
Der Konkurs wird mangels Masse eingestellt. |
| Borsdorf (Sachs) |
12./13.08.1934 |
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In der Nacht zum 13.08.1934 fährt der Dg 7065 bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Borsdorf durch falsche Weichenstellung auf einen Prellbock. Die Lokomotive kippt um, 10 Güterwagen entgleisen und werden teilweise zertrümmert oder geraten in Brand. 4 Eisenbahner werden verletzt. |
| Borsdorf (Sachs) |
18.02.1937 |
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Beim Nahgüterzug Döbeln - Engelsdorf entgleisen zwischen Borsdorf und Engelsdorf in der Mitte des Zuges sechs Wagen, wodurch 450 m Gleis zerstört werden. |
| Borsdorf (Sachs) |
25.04.1983 |
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Ein Schnellzug von Frankfurt/M. gerät infolge Signalmißachtung bei dichtem Nebel auf ein falsches Gleis, so daß drei Wagen bei langsamem Tempo entgleisen. |
| Borsdorf (Sachs) |
14.10.1991 |
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Ein Streckenläufer entdeckt gegen 10.00 Uhr bei Borsdorf (Strecke Leipzig-Dresden) elf Päckchen mit insgesamt ca. 14 kg Sprengstoff, die durch Draht an den Schwellen befestigt sind. Mehrere Züge haben die Stelle bereits passiert, ohne daß die Sprengladungen explodieren. |
| Borsigwalde (Berlin) |
1878 |
Zimmermann & Buchloh, Eisengießerei und Signalbauanstalt |
Gründung, die Firma entwickelt sich aus kleinsten Anfängen |
| Borsigwalde (Berlin) |
1882 |
Zimmermann & Buchloh, Eisengießerei und Signalbauanstalt |
Zimmermann & Buchloh, Berlin, baut in Hagenow (Meckl) die ersten größeren Stellwerksanlagen nach eigenem, patentiertem System. Die Fernbedienung der Weichen erfolgt dabei mittels Gestänge mit mitrollenden Gestängeführungen (erst Kugeln, später Rollen). Die zuverlässige Ausführung der Gesamtanlage sowie die Einfachheit und Übersichtlichkeit der Abhängigkeitseinrichtugnen im besonderen verhelfen dem System in kurzer Zeit zu seiner bedeutenden Verbreitung. |
| Borsigwalde (Berlin) |
1884 |
Zimmermann & Buchloh, Eisengießerei und Signalbauanstalt |
Lieferung des ersten Stellwerks mit Drahtzuganlage und Spannwerken, die sich durch den Spannungsunterschied in beiden Drähten selbsttätig festlegen |
| Borsigwalde (Berlin) |
28.08.1889 |
Otto Jachmann Akt.-Ges. |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Borsigwalde (Berlin) |
1900 |
Raboma Maschinenfabrik Hermann Schoening |
Seit 1900 in Familienbesitz |
| Borsigwalde (Berlin) |
1901 |
Karl Seemann GmbH |
Gründung |
| Borsigwalde (Berlin) |
1903 |
Zimmermann & Buchloh, Eisengießerei und Signalbauanstalt |
"Zimmermann & Buchloh" gründet eine Filiale in Warschau |
| Borsigwalde (Berlin) |
1906 |
Zimmermann & Buchloh, Eisengießerei und Signalbauanstalt |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Borsigwalde (Berlin) |
01.01.1909 |
Zimmermann & Buchloh, Eisengießerei und Signalbauanstalt |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 1.000.000 Mark (1911) |
| Borsigwalde (Berlin) |
1910 |
Otis Aufzugswerke GmbH |
Gründung |
| Borsigwalde (Berlin) |
1911 |
Paul Brüning, Maschinen- und Werkzeugfabrik |
Gründung |
| Borsigwalde (Berlin) |
1917 |
Zimmermann & Buchloh, Eisengießerei und Signalbauanstalt |
Übernahme durch die "Maschinenfabrik Bruchsal AG vormals Schnabel & Henning" |
| Borsigwalde (Berlin) |
1922 |
Otto Jachmann Akt.-Ges. |
Die AEG erwirbt eine Beteiligung an der "Otto Jachmann A.-G.". |
| Borsigwalde (Berlin) |
1930 |
Karl Seemann GmbH |
Umwandlung in eine GmbH |
| Borsigwalde (Berlin) |
1934 |
Josef Klasrepohl GmbH |
Gründung |
| Borsigwalde (Berlin) |
1934 |
Lamprecht Straßenwalzen Kom.-Ges. |
Gründung |
| Borsigwalde (Berlin) |
1934 |
Wittenauer Maschinenfabrik GmbH |
Gründung |
| Borsigwalde (Berlin) |
1936 |
Otto Jachmann Akt.-Ges. |
Die "Hartung A. -G. Berliner Eisengießerei und Maschinenfabrik" fusioniert mit der "Otto Jachmann A.-G." und firmiert seitdem "Hartung-Jachmann A. -G.", Berlin-Lichtenberg. |
| Borsigwalde (Berlin) |
01.04.1971 |
Deutsche Waggon- und Maschinenfabriken GmbH |
Zusammenschluß mit der SEAG zur Waggon Union |
| Borsigwalde (Berlin) |
30.11.1997 bis 30.11.1998 |
Otis Aufzugswerke GmbH |
Die Wachstumsprognose für das Geschäftsjahr 1997/98 (30.11.) muß trotz des hohen Auftragsbestands auf 5 Prozent reduziert werden. Der Jahresabschluß weist ein Umsatzwachstum von 7 Prozent auf. |
| Borsigwerk (O/S) |
26.02.1852 |
Ludwigsglückgrube |
Mutung des Grubenfeldes "Ludwigsglück" (Lage) in Zabrze-Biskupine durch Gustav Heinrich von Ruffer |
| Borsigwerk (O/S) |
1854 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Die Steinkohlen-Grubenfelder "Hedwigswunsch" und "Berthawunsch" der Katharinengrube in Ruda (O.S.) gepachtet |
| Borsigwerk (O/S) |
1854 |
Steinkohlenbergwerk "Hedwigs Wunsch" |
Die Grubenfelder "Hedwigswunsch" und "Berthawunsch" der Katharinengrube in Ruda (O.S.) von Ballestrem an Borsig verpachtet |
| Borsigwerk (O/S) |
04.12.1855 |
Steinkohlenbergwerk "Hedwigs Wunsch" |
Belehnung der Grubenfelder "Berthawunsch" und "Hedwigswunsch" |
| Borsigwerk (O/S) |
1860 |
Ludwigsglückgrube |
Es wird mit dem Abteufen dreier Schächte begonnen |
| Borsigwerk (O/S) |
1864 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Baubeginn des Puddel-, Stabeisen- und Blechwalzwerks |
| Borsigwerk (O/S) |
1864 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Der Bau wird in Angriff genommen |
| Borsigwerk (O/S) |
08.05.1865 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Eröffnung |
| Borsigwerk (O/S) |
1867/1872 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
In den Jahren 1867 bis 1872 muß bei der fortschreitenden Vergrößerung der Fabrik auch die ursprüngliche Anlage erweitert werden. |
| Borsigwerk (O/S) |
09.1868 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Das Puddel-, Stabeisen- und Blechwalzwerk kommt in Betrieb. Hierfür werden aus dem Eisenwerk Moabit 131 besonders tüchtige Puddler, Schweißer, Hammerschmiede und Walzer mit ihren Familien nach Borsigwerk übergesiedelt. |
| Borsigwerk (O/S) |
1873 |
Ludwigsglückgrube |
Beginn der Kohleförderung über den "Ernstschacht" aus dem Einsiedelflöz |
| Borsigwerk (O/S) |
1876 |
Ludwigsglückgrube |
Das Bergwerk "Ludwigsglück" geht von Guido Henckel von Donnersmarck mit weiteren Grubenfeldern in den Besitz von Albert Borsig über. |
| Borsigwerk (O/S) |
1880er |
Ludwigsglückgrube |
Wegen der geringen Feldgröße wird der vorhandene Schacht (ursprünglicher Name Förderschacht; später "Konrad") auf 225 m tiefer geteuft und ein weiterer Schacht (zuerst "Guido", später "Conrad" genannt; 226 m) niedergebracht, um alle Sattelflöze mit einer Gesamtmächtigkeit von 20 m abbauen zu können. |
| Borsigwerk (O/S) |
1891 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch A. Borsig |
| Borsigwerk (O/S) |
1891 |
Ludwigsglückgrube |
Lieferung einer Dampfpumpe durch A. Borsig |
| Borsigwerk (O/S) |
1892 |
Ludwigsglückgrube |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Borsigwerk (O/S) |
1895 |
Steinkohlenbergwerk "Hedwigs Wunsch" |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Borsigwerk (O/S) |
1896 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Lieferung einer Dampfmaschine und zwei Dampfpumpen durch A. Borsig |
| Borsigwerk (O/S) |
1896 |
Steinkohlenbergwerk "Hedwigs Wunsch" |
Lieferung einer Dampfmaschine und einer Dampfwinde durch A. Borsig |
| Borsigwerk (O/S) |
1897 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Lieferung einer Dampffördermaschine durch A. Borsig |
| Borsigwerk (O/S) |
1898 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Borsigwerk (O/S) |
1899 |
Ludwigsglückgrube |
Bau eines Wetter- und Materialschachts |
| Borsigwerk (O/S) |
Nov. 1899 |
Ludwigsglückgrube |
Ein Grubenbrand bricht offen aus und fordert 10 Tote. - Er legt das Bergwerk fast zwei Jahre still. |
| Borsigwerk (O/S) |
1900 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Borsigwerk (O/S) |
1900 |
Steinkohlenbergwerk "Hedwigs Wunsch" |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Borsigwerk (O/S) |
1901 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Lieferung von zwei Dampfmaschine,n 2 Dampfpumpen und einer Dampffördermaschine durch A. Borsig |
| Borsigwerk (O/S) |
1901 |
Arnoldschacht |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Borsigwerk (O/S) |
1901 |
Ludwigsglückgrube |
Beginn der Arbeiten zum Tieferteufen der Schächte Ernst und Conrad |
| Borsigwerk (O/S) |
1901 |
Ludwigsglückgrube |
Lieferung einer Dampffördermaschine durch A. Borsig |
| Borsigwerk (O/S) |
1903 |
Ludwigsglückgrube |
Das Sandspülverfahren wird eingeführt |
| Borsigwerk (O/S) |
1905 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Lieferung einer Dampfmaschine und einer Dampfgebläsemaschine durch A. Borsig |
| Borsigwerk (O/S) |
1907 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Borsigwerk (O/S) |
1912 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Erwerbung der "Vereinigten Cuxzechen" (mit Roteisengängen mit Magneteisenstein) in Schmiedefeld am Rennsteig durch die Eisenwerkgesellschaft Maxhütte. Aus dem leicht schmelzbaren Erz wird hochwertiges Eisen für die Suhler Waffenindustrie gewonnen. |
| Borsigwerk (O/S) |
1912 |
Ludwigsglückgrube |
Die Schächte Ernst und Conrad sind auf 350 m tiefer geteuft |
| Borsigwerk (O/S) |
1914 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Die Eisenwerkgesellschaft Maxhütte erwirbt die Manganerzgrube "Heinrichsglück" bei Arlsberg (Igelshieb) |
| Borsigwerk (O/S) |
21.10.1918 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Explosion eines Walzenkessels mit zwei Siederohren und Zwischenfeuerung durch Hochofengase (H= 88,6 qm, p= 6 at) infolge Schlamm- und Kesselsteinablagerungen im linken Unterkessel. 3 Tote und 1 Schwerverletzter. Das Blech des zweiten Schusses reißt auf 700 mm auf. |
| Borsigwerk (O/S) |
1926 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Die Eisenwerkgesellschaft Maxhütte stellt die Förderung auf der Manganerzgrube "Heinrichsglück" bei Arlsberg vorübergehend ein |
| Borsigwerk (O/S) |
1928 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Die Eisenwerksgesellschaft Maxhütte (Unterwellenborn) erwirbt von den Borsig-Werken einen Teil des Grubenbesitzes in Könitz östlich der Kamsdorfer Gruben. |
| Borsigwerk (O/S) |
Mai 1936 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Die Eisenwerkgesellschaft Maxhütte schließt die Manganerzgrube "Heinrichsglück" bei Arlsberg neu auf. Der Betrieb ist der Kamsdorfer Grubenverwaltung unterstellt. |
| Borsigwerk (O/S) |
1938 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Die Förderung auf der Manganerzgrube "Heinrichsglück" bei Arlsberg geht von der Eisenwerkgesellschaft Maxhütte auf die "Thüringer Rohstoff AG" über. |
| Borsigwerk (O/S) |
1943 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Fertigstellung einer Seilbahn zwischen Buchenberg und Felsenberg und Abbau des Kalksteins für die Maxhütte im Tagebau Buchenberg (Öpitz) |
| Borsigwerk (O/S) |
1958 |
Ludwigsglückgrube |
Zusammenschluß mit "Concordia" und "Michael" zur Verbundanlage "Ludwik-Concordia" |
| Borsod |
1880 |
Witkowitzer Bergbau- und Eisenhüttengesellschaft |
Ankauf der Rudobanya-Telekesa-Eisensteingruben im Borsoder Komitat |
| Borstel (b. Buxtehude) |
28.10.1831 |
Köpcke, Claus |
Geburt von Claus Koepcke in Borstel (Altes Land) als ältestes von zehn Kindern eines Elbschiffers |
| Borstendorf (Erzgebirge) |
1862 |
Schnicke & Strobel |
Gründung durch F. W. Strobel zusammen mit H. F. Schnicke. |
| Borstendorf (Erzgebirge) |
27.12.1901 |
C. G. Schönherr, Papierfabrik |
Aufstellung von 4 Holzschleifern durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Borstendorf (Erzgebirge) |
14.02.1905 |
C. G. Schönherr, Papierfabrik |
Aufstellung von 2 Holzschleifern durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Borstendorf (Floßmühle) |
1856 |
C. G. Schönherr Papier- und Holzstoff-Fabrik |
Gründung |
| Borstendorf (Floßmühle) |
1893 |
C. G. Schönherr Papier- und Holzstoff-Fabrik |
Seit 1893 Fabrik |
| Borstendorf (Floßmühle) |
1910 |
C. G. Schönherr Papier- und Holzstoff-Fabrik |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Borstendorf (Floßmühle) |
1911 |
C. G. Schönherr Papier- und Holzstoff-Fabrik |
Lieferung von 4 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bortfeld (Wendeburg-) |
1966 |
Bauernhaus-Museum Bortfeld |
Gründung |
| Borth (Niederrh) |
1910 |
Bergwerk Borth I/II |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Boryslaw (Polen) |
1944 |
Karpaten-Oel AG |
Als kaufmännischer Leiter der Karpaten-Oel AG in Boryslaw/Polen verhindert Beitz bis 1944 den Abtransport vieler Juden in KZs, indem er sie als unabkömmlich für die Produktion seines Unternehmens reklamiert. 1944 wird er zum Kriegsdienst eingezogen. |
| Boryslaw (Ukraine) |
21.11.1896 |
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Auffahrt des gemischten Zuges Nr. 1854 auf eine Wagengruppe des Industrialzuges Nr. 1873/g zufolge unterlassener Deckung des I.Z. Nr. 1873/g auf der Strecke Boryslav - Drohobycz; 3 Bahnbedienstete leicht verletzt |
