| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Basford (England) |
1781 |
Hall, Samuel |
Geburt von Samuel Hall in Basford |
| Basford (England) |
1833 |
Hall, Samuel |
Dampfmaschinenpatent bezüglich Verbesserung der Stopfbuchsen, des Schiebers, der Schmierung und der Kondensation |
| Basford (England) |
1835 |
Hall, Samuel |
Petatn über Verbesserungen von Kolben und Schieber bei Dampfmaschinen und andere Maschinen |
| Basford (England) |
1838 |
Hall, Samuel |
Erfindung des Oberflächenkondensators |
| Basford (England) |
1839-41 |
Hall, Samuel |
Die Versuche mit dem Oberfächenkondensatoren schlagen fehl |
| Basford (England) |
21.11.1863 |
Hall, Samuel |
Tod von Samuel Hall in relativer Armut in Bow (Essex / East London) |
| Basford (Nottingham) |
1850 |
Park Water Works |
Inbetriebnahme |
| Basford (Nottingham) |
1857 |
Basford Water Works |
Eröffnung |
| Basford (Nottingham) |
1895 |
Park Water Works |
Schließung werden der extremen Wasserhärte und wegen der Kontaminierungsgefährdung durch den nahegelegenen Friedhof. (auch 1893 angegeben) |
| Basford (Nottingham) |
1961 |
Basford Water Works |
Beginn der Elektrifizierung |
| Basic City (Virginia) |
21.09.1892 |
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The north bound vestibule train, No. 6, on the Shenandoah Valley branch of the Norfolk and Western railroad, due here at 8:15 a.m., was derailed and badly wrecked one-half mile south of Basic City, about 4 o'clock Wednesday morning. The train, which consisted of a mail, express and baggage car, dining car, two day coaches and three Pullman sleepers, were derailed by running into a deposit of about six inches of sand and pebbles washed upon the rails by the heavy rains in the early part of the night. The entire train, with the exception of the two sleepers, left the track.
The train did not arrive here until 4:15 p.m. The express and baggage cars were demolished, and the engine torn to pieces. When the engine struck the sandbank it was going north, but when it stopped, it was facing south, being turned completely around. The baggage car was thrown completely over the top of the engine and the express car was mashed to splinters. The day coaches and one sleeper were also wrecked. The dining car was found lying upon the boiler of the engine, and in it was found the conductor, MR. JOHN UPDEGROVE, of W. Washington street, this city, who was so badly scalded by escaping steam that he has since died. He was conscious up to the time of his death, which was about 12:30 o'clock. He was brought to this city, his home, on the train due here at 10 o'clock p.m., but it was delayed by the wreck, and did not arrive until 12:10 this morning. |
| Basingstoke (England) |
1856 |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Gegründet durch Arthur Wallis (* 1830, + 02.02.1900) und Charles R. Haslam in Station Hill als Landmaschinenfabrik "Wallis & Haslam 'North Hants Ironworks', Basingstoke" |
| Basingstoke (England) |
01.01.1862 |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Charles James Steevens wird Teilhaber, worauf das Unternehmen in "Wallis, Haslam & Steevens 'North Hants Ironworks', Basingstoke" umfirmiert |
| Basingstoke (England) |
1863 |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Medaillenverleihung in Konstantinopel |
| Basingstoke (England) |
1866 |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Aufnahme des Baues fahrbarer Lokomobilen |
| Basingstoke (England) |
1867 |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Medaillenverleihung auf der Weltausstellung in Paris |
| Basingstoke (England) |
1868 |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Nach dem Ausscheiden von Charles R. Haslam als Teilhaber firmiert das Unternehmen um in "Wallis & Steevens 'North Hants Iron Works', Basingstoke" |
| Basingstoke (England) |
1871 |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Medaillenverleihung auf der Ausstellung in Great Malvern |
| Basingstoke (England) |
1872 |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Medaillenverleihung durch die Agricultural Society in St. Ourbridge |
| Basingstoke (England) |
1873 |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Medaillenverleihung auf der Weltausstellung in Wien |
| Basingstoke (England) |
1874 |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Medaillenverleihung in Dudley |
| Basingstoke (England) |
1875 |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Medaillenverleihung in Hamar |
| Basingstoke (England) |
1877 |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Aufnahme des Baus von Straßenlokomotiven |
| Basingstoke (England) |
1881 |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Auszeichnung mit dem ersten Preis auf der Albany Show |
| Basingstoke (England) |
1881 |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Auszeichnung mit dem ersten Preis in Port Elizabeth |
| Basingstoke (England) |
1881 |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Medaillenverleihung auf der Internationalen Ausstellung in Paris |
| Basingstoke (England) |
1882 |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Aufnahme des Baus von Lokomobilen mit Verbundmaschinen |
| Basingstoke (England) |
1882 |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Verleihung von zwei Goldmedaillen auf der Kimberley Interantional Exhibition |
| Basingstoke (England) |
25.06.1883 |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Steevens scheidet als Teilhaber aus, der Firmenname wird jedoch beibehalten |
| Basingstoke (England) |
1884 |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Einführung eines neuen Fabriknummernsystems, beginnend mit der Fabriknummer 2001 |
| Basingstoke (England) |
1887 |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Medaillenverleihung auf der Ausstellung in Cheltenham |
| Basingstoke (England) |
1887 |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Medaillenverleihung durch die "British Dairy Farmers Association" |
| Basingstoke (England) |
1890 |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Aufnahme des Baus von Dampfwalzen (Fabriknr. 2149) |
| Basingstoke (England) |
1892 |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability Company) als "Wallis & Steevens Ltd." |
| Basingstoke (England) |
1906 |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 2904) |
| Basingstoke (England) |
1907 |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Die Fabriknummern 3000 bis 6999 werden ausgelassen, die Zählung mit 7000 fortgesetzt |
| Basingstoke (England) |
1923 |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Aufnahme des Baus von Dampfwalzen der Bauart 'Advance' mit schwungradloser Zwillingsmaschine (Fabriknr. 7772) |
| Basingstoke (England) |
1924 |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 7719), insgesamt wurden 127 erbaut |
| Basingstoke (England) |
1930 |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Aufnahme des Baus von Motorwalzen (nach vorausgegangenen Versuchen) |
| Basingstoke (England) |
1934 |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Aufgabe des Baus von Straßenlokomotiven (Fabriknr. 8052) |
| Basingstoke (England) |
1940 |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Aufgabe des Baus von Dampfwalzen (Bauart 'Advance' / Fabriknr. 8118), insgesamt wurden 674 Dampfwalzen gebaut, davon 272 der Bauart 'Advance' |
| Basingstoke (England) |
1981 |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Übernahme durch die "B.S.P. International Foundations Ltd., Claydon" (British Steel Piling) und Verlagerung der Produktion nach Claydon, Schließung des Werkes im Juli |
| Bassersdorf (Schweiz) |
28.02.2013 |
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Entgleisung von Güterwagen des privaten Vereins "Mikado 1244" bei Bassersdorf (ZH) auf der Strecke nach Zürich-Flughafen gegen 16.30 Uhr. Der Güterwagen in der Mitte des Zuges zwischen einem Personenwagen und dem Schienentraktor springt vmtl. wegen eines technischen Defekts am Fahrzeug auf einer Weiche aus den Schienen und kippt zur Seite. Der Zug war gemäss Balzan mit etwa 60 bis 70 Stundenkilometer unterwegs. Der Zug besteht aus einer Lokomotive, zwei Güter- und zwei Personenwagen sowie einem Schienentraktor. Die Lokomotive und einer der Wagen sind historische Fahrzeuge. Neben dem Lokomotivführer befinden sich zwei Begleitpersonen im Zug, alle im Triebfahrzeug; niemand wird verletzt. |
| Bassett (Austr) |
1873 |
Inverness Sugar Mill |
Bau der Fabrik unter Donald McDonald |
| Bassett (Austr) |
1877 |
Inverness Sugar Mill |
Übernahme durch George Raff & Co. in Brisbane, den Haupt-Kreditgebern |
| Bassett (Austr) |
1883 |
Inverness Sugar Mill |
Stillegung; benötigte Teile werden in der Richmond mill verwendet. |
| Bassett (Austr) |
1883 |
Inverness Sugar Mill |
Übernahme durch McBryde und Finlayson, den Inhabern der nahegelegenen Richmond mill |
| Bassum (Nieders) |
1881 |
Wassermühle Stiftsmühle Bassum |
Neuerrichtung des Mühlengebäudes |
| Bassum (Nieders) |
1928 |
Wassermühle Stiftsmühle Bassum |
Einbau einer Francis-Schachtturbine |
| Bassum (Nieders) |
31.01.1960 |
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Beim Wasserhalt des Dg 7145 (Osnabrück - Bremen Rbf; Oberlokführer Gustav Langenheder) in Bassum kommt es beim Vorziehen auf Gleis 4 zu einer Zugtrennung hinter dem fünften Wagen. Beim Schließen des Lufthahns an der Trennstelle setzt sich die unbemannte Lok mit den fünf Wagen in Bewegung und fährt auf den Gleisabschluß des Stumpfgleises (Flankenschutz). Die Lok überfährt den Prellbock und bleibt nach rechts geneigt im Erdreich liegen, gefolgt von zwei Kesselwagen. Der Regler war geöffnet, und die Steuerung war ausgelegt. Durch das Schließen des Lufthahns löste die durchgehende Bremse. - Die Lok wird vom Hilfszug des Bw Kirchweyhe geborgen. Die Bedarfsausbesserung im AW Schwerte wird am 1. März abgeschlossen. |
| Bassum (Nieders) |
Herbst 2001 |
Wassermühle Stiftsmühle Bassum |
Die Anlage wird überholt und zum Kleinkraftwerk umgebaut |
| Bassum (Nieders) |
26.09.2020 |
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Ein Güterzug überrollt im Bahnhof Bassum in der Nacht zum Samstag um 01.25 Uhr ein orangefarbenes Fahrrad mit weißen Reifen. Am Zug werden keine Schäden festgestellt |
| Bastendorf (Luxemburg) |
19.05.1917 |
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Entgleisung einer Lokomotive der im Volksmund "Benni" genannten Schmalspurbahn Diekirch – Vianden zwischen Bastendorf und Tandel. Ein Lokführer kommt ums Leben. |
| Basthorst (b. Schwarzenbek) |
30.04.1874 |
Stamer, Ludolf |
Geburt von Ludolf Stamer in Basthorst als zweiter Sohn einer siebenköpfigen Familie. Er soll Bauer werden und anstelle seines schwächlichen, älteren Bruders den Hof übenehmen, er entscheidet sich aber für das Molkereifach |
| Basto (Portugal) |
1953 |
Servicos Municipalizades de Basto |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Batajsk |
18.12.1942 |
Bahnhof Batajsk Süd |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Batatais (Brasilien) |
1908 |
Elektrizitätswerk Batataes |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Batavia (Illinois) |
24.02.1899 |
Chicago Aurora and Elgin Railroad, Power Plant |
Bildung durch Zusammenschluß der "Aurora, Wheaton & Chicago Railway" mit der "Elgin & Chicago Railway" |
| Batavia (Illinois) |
1961 |
Chicago Aurora and Elgin Railroad, Power Plant |
Ende der Gesellschaft |
| Batavia (New York) |
1874 |
Batavia Steam Engine Company |
Auszeichnung (First Premium und Bronzemedaille) auf der New York State Fair |
| Batavia (New York) |
1875 |
Batavia Steam Engine Company |
Auszeichnung (First Premium und Bronzemedaille) auf der Eastern New York Fair |
| Batavia (New York) |
1875 |
Batavia Steam Engine Company |
Auszeichnung (First Premium und Bronzemedaille) auf der New York State Fair |
| Batavia (New York) |
12.06.1875 |
Batavia Steam Engine Company |
Eingetragen |
| Batavia (New York) |
17.02.1885 |
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Ein Zug mit drei Lokomotiven (Betr.-Nr. 295, 296 und 336; in dieser Reihenfolge) der New York Central & Hudson River Railroad mit zwei Gepäckwagen ist während eines Blizzards von Le Roy (NY) nach Batavia (NY) unterwegs, bleibt aber in einer Schneeverwehung kurz vor dem Ziel östlich von Batavia stecken. Der Hilfszug mit Schneepflug und Lokomotive Nr. 410 ist über den Standort des liegengebliebenen Zugs falsch informiert und rammt ihn mit ca. 40 mph (= 64 km/h). Der Schneepflug schiebt sich unter der Lokomotiven des Zugs und hebt diese an: Die Nr. 295 bleibt auf der Schneepflug-Lokomotive (Nr. 470) und die Nr. 296 auf dem Schneepflug liegen. Die 295 und 470 werden huckepack nach Batavia überführt, dort getrennt und repariert. |
| Batavia (New York) |
09.05.1893 |
Buchanan, William |
Die von W. Buchanan (New York Central Railroad) gebaute Dampflokomotive "999" mit einem Treibrad-Durchmesser von 2120 mm erreicht mit dem Empire State Express zwischen Batavia und Corfu (Strecke Rochester - Buffalo) angeblich eine Höchstgeschwindigkeit von 166 km/h und sogar 181 km/h. |
| Batavia (New York) |
09.05.1893 |
West Albany Shops (NYC) |
Die von W. Buchanan (New York Central Railroad) gebaute Dampflokomotive "999" mit einem Treibrad-Durchmesser von 2120 mm erreicht mit dem Empire State Express zwischen Batavia und Corfu (Strecke Rochester - Buffalo) angeblich eine Höchstgeschwindigkeit von 166 km/h und sogar 181 km/h. |
| Batavia (New York) |
07.09.1925 |
---- |
Four Buffalo persons were killed shortly before one o'clock today when a west bound New York Central passenger train crashed into a light sedan at a grade crossing near Godfrey's Pond, five miles northeast of Batavia on the Byron Road. Three of the dead are women and one a man. All of the women were instantly killed.
The dead are:
CHARLES H. SIMPSON, a welder, 34, driver.
MRS. FLORA SIMPSON, his wife, 33.
MRS. CATAHERINE MYLES, 53 years old, a neighbor.
MRS. DUNCAN CAMPBELL, 56 years old, mother of MRS. SIMPSON.
The SIMPSON and MYLES families left Buffalo yesterday morning for Rochester. At noon they left the main highway with the intention of going to Godfrey's Pond picnic ground to eat their luncheon. They were withing a few hundred yards of their destination when the accident occurred.
The party was in two automobiles, SIMPSON driving the first one and WILLIAM MYLES with his two grown children, were in the second. MYLES thought SIMPSON was slowing up for the approaching train, but he saw the machine suddenly speed up and rush directly into the path of the express.
The SIMPSON car was rolled down the tracks about 300 feet. The bodies of MRS. SIMPSON and MRS. CAMPBELL were carried along with the wreckage of the machine and were terribly mangled. MRS. MYLES was hurled across two tracks into the pond from which she was recovered, a few minutes later. SIMPSON was thrown clear of his car, but died at a hospital here five hours later. |
| Batavia (New York) |
15.01.1929 |
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Roy McIntyre 28 of Holly was almost instantly killed and his brother, Albert was seriously injured here today when their truck was struck by a freight train on the West Shore road of the New York Central lines. Albert was taken to a hospital here suffering from internal injuries. |
| Batenbrock (Bottrop) |
1871 |
Zeche Prosper, Schachtanlage II |
In Batenbrock, 2,5 km nordöstlich von Schacht 1, wird der Schacht 2 niedergebracht und mit einem großen Malakowturm ausgestattet |
| Batenbrock (Bottrop) |
1875 |
Zeche Prosper, Schachtanlage II |
Die Anlage geht in Betrieb |
| Batenbrock (Bottrop) |
1893/94 |
Zeche Prosper, Schachtanlage II |
Die Schachtanlage wird zu einer Doppelschachtanlage ausgebaut. Schacht 3 (neben Schacht 2) wird zur Förderanlage ausgebaut. Auf den ursprünglich geplanten Malakowturm wird sofort ein Fördergerüst aufgesetzt. Dieser Schacht geht 1895 in Betrieb. |
| Batenbrock (Bottrop) |
1902-1904 |
Zeche Prosper, Schachtanlage II |
Der Schacht erhält ein eingezogenes Stahlgerüst, das auf den Malakowturm aufgesetzt wird. |
| Batenbrock (Bottrop) |
1917 |
Zeche Prosper, Schachtanlage II |
Teufbeginn für den Schacht "Prosper 8" als neuer Förderschacht mit Doppelförderung |
| Batenbrock (Bottrop) |
1921 |
Zeche Prosper, Schachtanlage II |
Schacht "Prosper 8" geht in Betrieb |
| Batenbrock (Bottrop) |
1928 |
Zeche Prosper, Schachtanlage II |
Einstellung der Kohlenförderung auf Prosper I und Zusammenfassung auf Prosper II |
| Batenbrock (Bottrop) |
1930 |
Zeche Arenberg Fortsetzung |
Die stillgelegte Anschlußanlage wird an Prosper III angeschlossen und als Außenanlage fortgeführt. Schacht 1 dieser Anlage wird Wetterschacht, Schacht 2 Seilfahrt-Schacht. Das Fördergerüst über Schacht "Arenberg-Fortsetzung" 1 wird durch eine Haspeleinrichtung ersetzt. |
| Batenbrock (Bottrop) |
|
Zeche Prosper, Schachtanlage II |
Geburt von Hanns Ketteler. - Er ist ab 1961 als Steiger und später als Direktor tätig |
| Batenbrock (Bottrop) |
03.02.1945 |
Zeche Prosper, Schachtanlage II |
Nach einem Bombenangriff auf den Tagesbetrieb muß der Betrieb eingestellt werden. |
| Batenbrock (Bottrop) |
01.10.1945 |
Zeche Prosper, Schachtanlage II |
Wiederaufnahme der Personenseilfahrt |
| Batenbrock (Bottrop) |
01.04.1947 |
Zeche Prosper, Schachtanlage II |
Wiederaufnahme der Kohleförderung |
| Batenbrock (Bottrop) |
|
Zeche Prosper, Schachtanlage II |
Hanns Ketteler wird Reviersteiger |
| Batenbrock (Bottrop) |
|
Zeche Prosper, Schachtanlage II |
Hanns Ketteler wird Direktionsassistent. - Er ist an der Errichtung von Schacht 8 als zentralem Förderschacht beteiligt |
| Batenbrock (Bottrop) |
|
Zeche Prosper, Schachtanlage II |
Mit der Übertragung der Zeche Prosper und dem gesamten Bergbauvermögen der "Arenberg Bergbau-GmbH" in die neugegründete "Ruhrkohle AG" (1969) wird Hanns Ketteler im folgenden Jahr Bergwerksdirektor von Prosper II |
| Batenbrock (Bottrop) |
|
Zeche Prosper, Schachtanlage II |
Die Schächte 2 und 8 werden verfüllt. Die Förderung erfolgt über den Förderberg Prosper |
| Bath (England) |
24.03.1833 |
G. K. Stothert & Co., Steam Ship Works |
Geburt von George Kelson Stothert in Bath |
| Bath (England) |
1840 |
Carrs Lower Mill |
Lieferung einer 70-PS-Dampfmaschine durch unbekannt, Trowbridge |
| Bath (England) |
10.10.1845 |
---- |
Auf der Great-Western Bahn ereignete sich folgender Unfall, welcher leicht von viel schrecklicheren Folgen hätte begleitet sein können. Ungefähr auf halbem Wege zwischen Bath und Twerton waren Arbeiter mit der Ausgrabung zur Fundierung eines Kohlenmagazins beschäftigt, wobei Erdwagen das Geleise kreuzten, um die ausgegrabene Erde auf die andere Seite der Bahn zu schaffen. Es ereignete sich nun, daß, als eben einer der Fuhrleute mit dem leeren Wagen über die Bahn zurückkehren wollte, der Eilzug ankam, die Lokomotive eines der Pferde packte und stark beschädigte, zwei Arbeiter, die den Unfall zu verhindern herbeigeeilt waren, über den Damm hinab, den Wagen auf sie schleuderte, und so beide stark verletzte. Der Fuhrmann, der unverletzt davon kam, wurde zu einer Geld strafe von 5 Pf. St. verurteilt, hiebei aber ausgesprochen, daß die Schuld mehr in dem Unternehmer gelegen ist, welcher zu der Arbeit einen zuverläs sigeren, verständigeren Arbeiter hätte anstellen sollen. |
| Bath (England) |
1914 |
Bath Gas Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch G. Waller & Son Ltd., Stroud |
| Bath (England) |
1914 |
Horstman |
Beginn des Automobilbaues |
| Bath (England) |
1922 |
Bath Gas Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Bath (England) |
1925 |
Bath Gas Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Bath (England) |
1929 |
Bath Gas Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Bath (England) |
1929 |
Horstman |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Bath (England) |
29.11.1929 |
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Zugzusammenstoß durch eine Rauchgasvergiftung im 1,672 m langen, unbelüfteten Combe Down Tunnel (Steigung: 10 o/oo) der "Somerset and Dorset Joint Railway"-Hauptstrecke zwischen den Bahnhöfen Midford und Bath Green Park. Die mit dem Tender voraus fahrende Lokomotive der S&DJR (Achsfolge 1'D, No. 89) kann den Scheitelpunkt überwinden, und der Güterzug fährt führerlos in den Güterbahnhof Green Park. Der Lokführer Henry Jennings und zwei Bahnhofsbedienstete kommen ums Leben. |
| Bath (England) |
1930 |
Bath Gas Works |
Lieferung von 2 20-PS-Dampfmaschinen für Exhaustorbetrieb durch The Bryan Donkin Co. Ltd., Chesterfield |
| Bath (England) |
1931 |
Bath Gas Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham; Baujahr: 1931-32 |
| Bath (England) |
1941 |
Bath Gas Works |
Aufstellung von 2 Dampfmaschinen durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham; Baujahr: 1940-42 |
| Bath (England) |
1948 |
Bath Gas Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham; Baujahr: ca. 1948 |
| Bath (England) |
1950 |
Bath Gas Works |
Aufstellung von 2 Dampfmaschinen durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham; Baujahr: ca. 1950 |
| Bath (England) |
1981 |
Stothert & Pitt Ltd. |
Noch existent als "Stothert & Pitt Ltd., Bath" |
| Bath (Kanada) |
27.04.1854 |
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Zusammengestoßen mit der "Novelty", Bath, Ont., auf den Strand gesetzt |
| Bath (Maine) |
1826 |
Bath Iron Works |
Gründung am Kennebec River, Maine |
| Bath (Maine) |
30.10.1865 |
Bath Iron Works |
General Thomas Worcester Hyde, ein Held des Amerikanischen Bürgerkriegs, kauft die Bath Iron Foundry |
| Bath (Maine) |
1866 |
Goss, Sawyer & Packard |
Gründung durch Captain Guy C. Goss und Elijah Sawyer als "Goss & Sawyer" |
| Bath (Maine) |
1873 |
Goss, Sawyer & Packard |
Eintritt von Benjamin F. Packard in die "Goss & Sawyer", verbunden mit der Umbenennung in "Goss, Sawyer & Packard" |
| Bath (Maine) |
1882 |
Bath Iron Works |
Die "Goss Marine Iron Works" werden in der Nähe gegründet |
| Bath (Maine) |
28.09.1882 |
Goss Marine Iron Works |
Gründungsversammlung. $96.000 wurde eingezahlt, und weitere Zeichnungen werden erwartet |
| Bath (Maine) |
28.11.1884 |
Bath Iron Works |
General Tom Hyde nennt die "Bath Iron Foundry" in "Bath Iron Works" und läßt die Gesellschaft eintragen |
| Bath (Maine) |
1885 |
Goss Marine Iron Works |
Übernahme durch die "New England Shipbuilding Co." |
| Bath (Maine) |
28.01.1885 |
Bath Iron Works |
Bis dahin wird das Kapital auf $ 100.000 erhöht |
| Bath (Maine) |
1886/87 |
Bath Iron Works |
Richard Henry Rice entwirft Schiffsmaschinen |
| Bath (Maine) |
1888 |
Bath Iron Works |
BIW erwerben die "New England Shipbuilding Company" |
| Bath (Maine) |
1888 |
Bath Iron Works |
Die "New England Shipbuilding Company" mit General Hyde als ein Investor erwirbt die "Goss Marine Iron Works". |
| Bath (Maine) |
10.10.1888 |
Bath Iron Works |
Die "New England Shipbuilding Co." verkauft die "Goss Marine Iron Works" an die "Bath Iron Works" |
| Bath (Maine) |
10.10.1888 |
Goss Marine Iron Works |
Die "New England Shipbuilding Co." verkauft die Fabrik an die "Bath Iron Works" |
| Bath (Maine) |
1890 |
Bath Iron Works |
Der Dampfer "Cottage City" ist das erste Schiff, das bei den "Bath Iron Works" gebaut wird. Der Schiffsrumpf stammt von von der "New England Shipbuilding Company"; BIW baut und installiert die Maschinenanlage aufgrund eines Vertrags mit der "Maine Steamship Company" |
| Bath (Maine) |
1893 |
Bath Iron Works |
Die "USS Machias", ein Kanonenboot, ist das erste von der BIW gebaute Schiff der U.S. Navy |
| Bath (Maine) |
1894 |
Bath Iron Works |
Die "City Of Lowell" ist das erste stählerne BIW-Handelsschiff |
| Bath (Maine) |
13.02.1894 |
Bath Iron Works |
Ein Feuer zerstört das Werk |
| Bath (Maine) |
1897 |
Hyde Windlass Company |
Eintragung |
| Bath (Maine) |
1901 |
Bath Iron Works |
BIW wird vom "United States Shipbuilding Trust" erworben |
| Bath (Maine) |
1905 |
Bath Iron Works |
John S. Hyde, der älteste Sohn von General Hyde, erwirbt die BIW |
| Bath (Maine) |
1906 |
Bath Iron Works |
Die "USS Georgia", das erste allein von der BIW gebaute Schlachtschiff, wird geliefert |
| Bath (Maine) |
1917 |
Bath Iron Works |
Nach dem Tode von John Hyde wird BIW an ein Syndikat von Investoren aus Maine verkauft |
| Bath (Maine) |
1925 |
Bath Iron Works |
BIW wird in einer öffentlichen Auktion verkauft, die Werft ist außer Betrieb |
| Bath (Maine) |
1927 |
Bath Iron Works |
Die BIW werden von William S. "Pete" Newell und einer Gruppe von Investoren gepachtet. Die Gesellschaft wird wieder handelsrechtlich eingetragen. |
| Bath (Maine) |
1940 |
Bath Iron Works |
Das zweite "Bath-Iron Works"-Werk, die "Hardings plant", werden in East Brunswick, ME, gebaut |
| Bath (Maine) |
1942-1945 |
Bath Iron Works |
82 Zerstörer werden während des Zweiten Weltkriegs gebaut, zusammen mehr als das gesamte japanische Reich |
| Bath (Maine) |
1955 |
Bath Iron Works |
Die erste einer neuen Zerstörer-Klasse, die "USS Forest Sherman", wird geliefert. |
| Bath (Maine) |
1967 |
Bath Iron Works |
Die "Bath Industries, Inc." wird als eine Holdinggesellschaft für die BIW, Pennsylvania Crusher and the Hyde Windlass Co. gegründet |
| Bath (Maine) |
1968 |
Bath Iron Works |
Die "Bath Industries, Inc." erwirbt Congoleum-Nairn, einen Hersteller von Hauseinrichtungen |
| Bath (Maine) |
1975 |
Bath Iron Works |
"Bath Industries, Inc." firmiert um in "Congoleum Corporation" |
| Bath (Maine) |
1977 |
Bath Iron Works |
Das erste Schiff der neuen Navy-Klasse von Fregatten mit geführten Flugkörpern, die "USS Oliver Hazard Perry", wird geliefert |
| Bath (Maine) |
1983 |
Bath Iron Works |
Ein Trockendock der "Bath Iron Works" wird in Portland, ME, eröffnet. |
| Bath (Maine) |
1984 |
Bath Iron Works |
Der Tanker "Falcon Champion" ist das letzte gelieferte Handelsschiff |
| Bath (Maine) |
1986 |
Bath Iron Works |
BIW wird von der "Prudential Insurance" erworben. |
| Bath (Maine) |
1987 |
Bath Iron Works |
Das letzte Schiff der Oliver Hazard Perry -Klasse, die "USS Kauffman" wird geliefert |
| Bath (Maine) |
1987 |
Bath Iron Works |
Der erste von der BIW gebaute "AEGIS"-Kreuzer für geführte Flugkörper, die "USS Thomas Gates" wird geliefert |
| Bath (Maine) |
1991 |
Bath Iron Works |
Das erste Schiff der neuen Navy-Klasse von "AEGIS"-Zerstörern mit geführten Flugkörpern, die "USS Arleigh Burke" wird geliefert. |
| Bath (Maine) |
1993 |
Bath Iron Works |
Der letzte von den BIW gebaute "AEGIS"-Kreuzer, die "USS Lake Erie", wird geliefert. |
| Bath (Maine) |
1995 |
Bath Iron Works |
Die "Bath Iron Works" werden eine vollständige Tochtergesellschaft der "General Dynamics". |
| Bath (Maine) |
1996 |
Bath Iron Works |
Vertrag für einen von der "Avondale Shipyard" geführten Zusammenschluß zum Bau von vier neuen "dock landing ships" der US-Navy, die "San Antonio-class" (LPD 17) |
| Bath (Maine) |
1998 |
Bath Iron Works |
Groundbreaking for Land Level Transfer Facility. |
| Bath (Maine) |
2001 |
Bath Iron Works |
Die MASON (DDG 87) läuft als letztes Schiff von der geneigten Ebene vom Stapel |
| Bathford (England) |
1912 |
The Bathford Paper Mills, Portals Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Wood Brothers, Sowerby Bridge |
| Bathhurst Basin (Bristol) |
1817 |
Wm. Daniel & Wm. Edward Acraman |
Acraman & Sons eröffnet die Produktion von "chain cables" |
| Bathhurst Basin (Bristol) |
1842 |
Wm. Daniel & Wm. Edward Acraman |
Bankrott |
| Bathurst (Kanada) |
31.03.1908 |
Bathurst Lumber Co. Ltd. |
Das Werk No. 1 brennt ab. - Ein neues Werk wird gebaut. |
| Bathurst (Kanada) |
21.11.1913 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Bathurst N. B. |
| Batignolles (Paris) |
1846 |
Ernest Goüin & Cie. |
Ernest Goüin gründet sein eigenes Unternehmen unter der Firma "Ernest Goüin et Cie." in Batignolles im Norden von Paris, wo er Lokomotiven und Spinnerei-Maschinen herstellt |
| Batignolles (Paris) |
1851 |
Ernest Goüin & Cie. |
Eugène Flachat entwirft eine neue, viergleisige Eisenbahnbrücke über die Seine in Asnières-sur-Seine, die von "Ernest Guin & Cie." gebaut wird. |
| Batignolles (Paris) |
04.12.1855 |
Ernest Goüin & Cie. |
de Dion baut baut mit Stanislas de la Laroche-Tolay und Eugène Flachat als Berater die Blechträger-Brücke aus Puddelstahl über die Garonne bei Langon der Eisenbahnstrecke Bordeaux Saint-Jean nach Sète-Ville (Baubeginn: 1854, Inbetriebnahme am 4. Dezember 1855, ausführendes Unternehmen: "Ernest Gouin et Cie."). Gesamtlänge: 228 m, Stützweiten: 62,87 + 77,00 + 62,87 m - Sie wird 1998 durch einen Neubau ersetzt |
| Batignolles (Paris) |
1864 |
Ernest Goüin & Cie. |
Goüin baut eine Lokomotive mit vier Zylindern und sechs gekuppelten Achsen nach dem System von Petiet für die Bahn von Saragossa nach Alsasua. Die Tenderlokomotive hat zwei dreiachsige Triebwerke mit den Dampfzylindern jeweils an den Enden. Die beiden Triebwerke sind fest im Rahmen gelagert, und die jeweiligen Mittelachsen sind unverschieblich. |
| Batignolles (Paris) |
1865 |
Ernest Goüin & Cie. |
Nach seinem Studium arbeitet Émile Nouguier zunächst bei "Ernest Goüin & Cie." |
| Batignolles (Paris) |
|
Ernest Goüin & Cie. |
Émile Nouguier ist bei "Ernest Goüin & Cie." an der Konstruktion am Ausstellungspavillon der Weltausstellung 1867 beteiligt |
| Batignolles (Paris) |
1871 |
Ernest Goüin & Cie. |
Umwandlung der Firma in "Société de Construction des Batignolles" (auch 1867 genannt) |
| Batignolles (Paris) |
1871 |
Société de construction des locomotives Batignolles |
Umwandlung der Firma aus "Ernest Gouin et Cie." (auch 1867 genannt) |
| Batignolles (Paris) |
|
Ernest Goüin & Cie. |
Émile Nouguier ist bei "Ernest Goüin & Cie." an der Konstruktion der Margaretenbrücke in Budapest (erbaut 1872 - 1876) beteiligt |
| Batignolles (Paris) |
1917 |
Société de construction des locomotives Batignolles |
Baud des Zweigwerks der "Société Batignolles" in Nantes-St. Joseph. - [Slezak] nennt Baubeginn dort 1922. |
| Batignolles (Paris) |
1921 |
Société de construction des locomotives Batignolles |
Umfirmierung in "Compagnie Générale de Construction de Locomotives Batignolles-Châtillon" |
| Batignolles (Paris) |
1922 |
Compagnie Générale de Construction de Locomotives Batignolles-Châtillon |
Umfirmierung aus "Société de construction des locomotives Batignolles" |
| Batignolles (Paris) |
1925 |
Compagnie Générale de Construction de Locomotives Batignolles-Châtillon |
Lieferung der letzten Lokomotive aus dem Werk Paris |
| Batignolles (Paris) |
1928 |
Compagnie Générale de Construction de Locomotives Batignolles-Châtillon |
Baubeginn von elektrischen Lokomotiven |
| Batignolles (Paris) |
1942 |
Compagnie Générale de Construction de Locomotives Batignolles-Châtillon |
Aufnahme der Produktion der Baureihe 44 als Kriegs-Dampflokomotive für Henschel (Kriegsproduktion) |
| Batignolles (Paris) |
1944 |
Compagnie Générale de Construction de Locomotives Batignolles-Châtillon |
Ende der Kriegsproduktion nach 106 gebauten Lokomotiven der Reihe 44 für Henschel |
| Batiscan (Kanada) |
19.06.1849 |
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Gerammt durch die "Bytown" in Batiscan |
| Batiscan (Kanada) |
22.11.1851 |
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Durch Sturm auf das Ufer geblasen bei Batiscan Que., wieder flott gemacht |
| Batiscan (Kanada) |
23.10.1856 |
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Gesunken in Batiscan, wieder flott gemacht |
| Batiscan (Kanada) |
08.11.1867 |
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Bruch der Maschinenwelle in Batiscan Que. |
| Batiscan (Kanada) |
28.05.1872 |
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Durch Feuer zerstört und in Batiscan auf den Strand gesetzt |
| Batiscan (Kanada) |
09.11.1907 |
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Schiffbruch bei Batiscan Que. |
| Batley (Yorkshire) |
1832 |
J. Bagshaw & Sons Ltd. |
John Bailey beginnt seine Lehre bei "Cocker & Higgins". - Später arbeitet er bei "Sharp, Roberts & Co." |
| Batorów (Friedrichsgrund) |
1770 |
Gebr. Rohrbach |
Gründung |
| Battaglia Terme (Italien) |
März 1895 |
Società Industriale di Battaglia |
Bestellung der elektrischen Anlagen durch die Società Industriale di Battaglia |
| Battaglia Terme (Italien) |
Sommer 1895 |
Società Industriale di Battaglia |
Beginn der Errichtung der elektrischen Anlagen |
| Battenberg (Dodenau) |
1783 |
Carl Schäfer III |
Gründung |
| Battenberg (Dodenau) |
1888 |
Carl Zissel oHG |
Gründung |
| Battenberg (Dodenau) |
1891 |
Ludwig Inacker, Inh. Emil & Gustav Inacker |
Gründung |
| Battenberg (Pfalz) |
1859 |
Krug & Co. |
Gründung |
| Battenberg (Pfalz) |
1871 |
Krug & Co. |
Verarbeitete im Jahre 1871 für 10.000 fl. Rohstoffe zu Farben von 24.000 thlr. Wert, größtenteils für Deutschland. |
| Battersea (London) |
1838-45 |
Southwark and Vauxhall Water Works |
Thomas Wicksteed wird beratender Ingenieur bei den Wasserwerksgesellschaften in Grand Junction, Vauxhall, Southwark, und Kent, bleibt aber fest angestellter Ingenieur bei den East London Water Works |
| Battersea (London) |
1875 |
The Pulsometer Engineering Company |
Der britische Ingenieur John Eliot Hodgkin erwirbt die Patentrechte für den Pulsometer von dem amerikanischen Erfinder Charles Henry Hall |
| Battersea (London) |
1878 |
The Pulsometer Engineering Company |
Änderung der Firma aus "Hodgkin, Neuhaus & Co." |
| Battersea (London) |
1887 |
The Pulsometer Engineering Company |
Übernahme der Patente des Chemie- und Elektrotechnk-Professors Frederick Hale Holmes |
| Battersea (London) |
1889 |
The Pulsometer Engineering Company |
Herstellung einer Ammoniak-Eismaschine |
| Battersea (London) |
1893 |
Ransome, Josselyn & Woods |
Zusammenlegung "A. Ransome & Co." |
| Battersea (London) |
1901 |
The Pulsometer Engineering Company |
Umzug der "Pulsometer Engineering Co." von London in eine neue Fabrikanlage in Reading |
| Battersea (London) |
1904 |
The Pulsometer Engineering Company |
Übernahme der Firma "Easton, Amos & Anderson, London & Erith" |
| Battersea (London) |
1908 |
The Pulsometer Engineering Company |
Kauf der elektrotechnischen und Maschinenfabrik "Easton, Anderson & Goolden" in Erith |
| Battersea (London) |
1951 |
The Pulsometer Engineering Company |
Erwerbung der "Joseph Evans & Sons" (Hersteller von Pumpmaschinen), bisher im Besitz von "Newman Industries" |
| Battle Creek (Mich.) |
1848 |
Nichols & Shepard Co. |
Gründung durch John Nichols. Anfangs werden Pflüge, stationäre Dampfmaschinen, frühe vibrierende Drescher-Separatoren, später auch Lokomobilen gebaut |
| Battle Creek (Mich.) |
1851 |
Upton Manufacturing Company |
Gründung des Ursprungsunternehmens: William Brown beginnt die Herstellung von Dreschmaschinen |
| Battle Creek (Mich.) |
1851 |
Upton, Brown & Co. |
Gründung des Ursprungsunternehmens: William Brown beginnt die Herstellung von Dreschmaschinen |
| Battle Creek (Mich.) |
1859 |
Upton Manufacturing Company |
Das von William Brown gegründete Ursprungsunternehmen wird in "Upton, Brown & Co." unbenannt |
| Battle Creek (Mich.) |
1874 |
Upton Manufacturing Company |
Umbenennung aus "Upton, Brown & Co." |
| Battle Creek (Mich.) |
1874 |
Upton, Brown & Co. |
Umbenennung in "Upton Manufacturing Company" |
| Battle Creek (Mich.) |
1877 |
Nichols & Shepard Co. |
Baubeginn von Dampfzugmaschinen |
| Battle Creek (Mich.) |
01.03.1881 |
Advance Thresher Company Inc. |
Eintragung |
| Battle Creek (Mich.) |
1883 |
Brennan Boiler Works |
Gründung |
| Battle Creek (Mich.) |
1884 |
American-Marsh Pumps, Inc. |
E. A. Marsh erfindet die Marsh Steam Pump |
| Battle Creek (Mich.) |
1884 |
Upton Manufacturing Company |
Die Firma vergibt Fabriknummern für ihre Lokomobilen. |
| Battle Creek (Mich.) |
Okt. 1884 |
Upton Manufacturing Company |
Die Gesellschaft zieht von Battle Creek (Mich.) nach Port Huron, nachdem eine Gruppe von dortigen Investoren 100.000 Dollar Anteile erworben haben, um das Unternehmen nach Port Huron anzulocken. |
| Battle Creek (Mich.) |
1891 |
Upton Manufacturing Company |
Änderung der Firma in "Port Huron Engine & Thresher Company" |
| Battle Creek (Mich.) |
20.10.1893 |
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The worst accident this year occurred about 4 o'clock this morning in the yards of the Chicago & Grand Trunk close by the round house in this city by which at least twenty-five people lost their lives and about as many more were badly injured. It was a Raymond & Whitcomb special train with passengers from New York and Boston returning from Chicago. The train was in charge of Conductor SCOTT of this city, and Engineer WOOLEY and took orders at this station to meet at Nichols No. 9 Pacific express going west, due at this station at 1:35 o'clock, but which was nearly three hours late.
The conductor or engineer or both, of the Raymond special, disobeyed orders and passed Nichols station and collided with the Pacific express coming west at the rate of thirty miles an hour. The two engines were driven into each other and were a total wreck. The one on the express was No. 158, a new cook engine in use only two weeks. The engineer and fireman, when they saw that a collision was inevitable, shut off the steam, reversed the engines, put on brakes and all jumped and escaped without serious injuries. |
| Battle Creek (Mich.) |
1902 |
Advance Thresher Company Inc. |
Advance Thresher und Minneapolis Threshing Maschine Co. kaufen die Fabrik von John Abell in Toronto, Ontario, und firmieren in "America Abell Engine and Thresher Co. Limited" |
| Battle Creek (Mich.) |
1902 |
Advance Thresher Company Inc. |
Die Firma verkaufte mehr als 12.000 Dampfzugmaschinen innerhalb von 23 Jahren. Sie baute solche mit Einfach- und Verbundzylindern, bewegliche Dampfmaschinen, solche auf Kufen, Dreschmaschinen und Göpel. |
| Battle Creek (Mich.) |
1902 |
Nichols & Shepard Co. |
Ab 1902 werden die berühmten "Red River"-Dreschmaschinen gebaut |
| Battle Creek (Mich.) |
30.09.1907 |
Union Steam Pump Co. |
Eröffnung von neuen Gebäuden. Bei der Feier wird ein Konzert mit dem Germania Orchestra unter John B. Martin als Dirgenten, assistiert von Dr. Roy Alvord und Mr. E.C. Adams, Magician, gegeben. |
| Battle Creek (Mich.) |
12.1911 |
Advance Thresher Company Inc. |
Rumely kauft im Dezember die "Advance Thresher Co." und die "Gaar-Scott & Co." und eine kurze Zeit später die "Northwest Thresher Co.". M. Rumely Co. baut eine Verkaufsorganisation für die Produkte der drei aktiven Firmen auf. |
| Battle Creek (Mich.) |
1929 |
Nichols & Shepard Co. |
Die Firma wird mit vier anderen Gesellschaften zu "W. Oliver Farm Equipment Co." (später: "White Farm Equipment") zusammengeschlossen. |
| Baudis-Meesendorf (Schlesien) |
18.12.1792 |
Linke, Gottfried |
Geburt von Gottfried Linke in Polnisch-Baudis (Schles) als Sohn des Schneidermeisters Johann Christoph Linke und einer Frau, Barbara Rosina Gradler. |
| Baudpur (Indien) |
09.03.1964 |
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Der Schnellzug Madras - Kalkutta stieß mit einem haltenden Güterzug frontal zusammen. 22 Tote |
| Bauerbach (Kreis Karlsruhe) |
27.12.1944 |
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Strecke Bauerbach - Flehingen, 16.05 Uhr Bomben- und Bordwaffenangriff. Arbeitszug beschossen, 1 Bahnwärterhaus zerstört, 2 Verletzte. Strecke Bretten - Eppingen gesperrt. |
| Bauerbach (Kreis Karlsruhe) |
11.02.1945 |
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Bf Bauerbach, 9.55 Uhr Bordwaffenbeschuß auf P 3693 und Lp 3686,1 Toter und mehrere Verletzte, 1 Lok Ausfall. |
| Bauerwitz (Oberschlesien) |
21.03.1862 |
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Ein Schaffner geriet zu Bauerwitz durch einen Fehltritt zwischen Perron und einen in Bewegung befindlichen Zug, und erlitt eine Verletzung. |
| Bauerwitz (Oberschlesien) |
13.12.1862 |
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Ein Briefträger wurde auf Station Bauerwitz bei unbefugtem Überschreiten der Geleise totgefahren. |
| Bauerwitz (Oberschlesien) |
1873 |
Akt.-Zuckerfabrik Bauerwitz |
erbaut von Röhrig & König |
| Bauerwitz (Oberschlesien) |
1893 |
Akt.-Zuckerfabrik Bauerwitz |
umgebaut von Röhrig & König und C. Heckmann |
| Bauerwitz (Oberschlesien) |
02.08.1909 |
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Eröffnung der Eisenbahn Troppau - Bauerwitz (mit Anschluß nach Leobschütz und Kosel) (24,19 km auf preußischem Gebiet bis zur Reichsgrenze) |
| Bauerwitz (Oberschlesien) |
24.04.1920 |
Akt.-Zuckerfabrik Bauerwitz |
Gegründet [vmtl. die AG] |
| Bauerwitz (Oberschlesien) |
1933-1934 |
Akt.-Zuckerfabrik Bauerwitz |
Erwerbung von Beteiligungen durch die Südzucker AG aus dem Besitz des Janotta-Konzerns (I.G. Ostdeutsche Zuckerfabriken GmbH, Breslau): u.a. Bauerwitz, Kapital: 1.020.000 RM |
| Baukau (Herne) |
1889 |
Zeche Julia |
Bau einer Benzolfabrik nach dem Brunck'schen Verfahren durch "Dr. C. Otto & Co." |
| Baukau (Herne) |
1919 |
Zeche Julia |
Die erzeugten Rohbenzole werden in der Benzolreinigungsanlage der Zeche Amalia weiterverarbeitet. |
| Baulmes (Schweiz) |
02.10.2015 |
---- |
Auf der Strecke Ste-Croix – Yverdon entläuft der TRAVYS ein talwärts fahrender Pendelzug. Der kurz nach der Abfahrt in Sainte-Croix durch eine automatisch eingeleitete Schnellbremsung zum Stehen gebrachte Zug setzt sich nach längerer Standzeit uns ungeklärtem Grund in Bewegung. Weil der Triebfahrzeugführer den Zug nicht bremsen kann, rettet er sich durch einen Absprung. Der führerlose Leerzug kreuzt in der Station Trois-Villes einen mehr als eine halbe Stunde wartenden Gegenzug und entgleist nach fast sechs Kilometer Fahrt in unwegsamen Gelände. Mitverantwortlich für den Unfall ist ein Konzeptfehler in der Druckluftbremse des Triebwagens Be 4/4. |
| Bauma (Schweiz) |
1845-1854 |
Guyer-Zeller, Adolf |
A. Guyer besucht die Primar- und Sekundarschule in Bauma. |
| Bauma (Schweiz) |
31.10.1873 |
Bosshard, Eugen |
Geburt von Eugen Bosshard in Bauma |
| Bauma (Schweiz) |
04.05.1875 |
Tössthalbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Winterthur-Grüze - Bauma |
| Bauma (Schweiz) |
06.04.1899 |
Guyer-Zeller, Adolf |
Adolf Guyer-Zeller wird auf dem Friedhof in Bauma im Familiengrab beigesetzt |
| Bauma (Schweiz) |
01.06.1901 |
Uerikon-Bauma-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Uerikon - Bauma (eingestellt 1948-1978; noch Museumsbahnverkehr) |
| Bauma (Schweiz) |
28.06.1932 |
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Hochwasser auf der Strecke Bauma ? Steg (Tösstalbahn). Das Gleis wird auf 450 m überschwemmt. Unterbruch bis 29. Juni. |
| Bauma (Schweiz) |
03.10.1948 |
Uerikon-Bauma-Bahn |
Anschluß an "Schweizerische Bundesbahnen" |
| Bauma (Schweiz) |
31.05.1969 |
Schweizerische Bundesbahnen |
Betriebseinstellung auf der Bahnstrecke Bäretswil - Bauma. - Seit 1978 verkehren Museumszüge. |
| Bauma (Schweiz) |
06.05.1978 |
Schweizerische Bundesbahnen |
Aufnahme des Betriebs mit Museumszügen auf der Strecke Bäretswil - Bauma durch den "Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland" (DVZO) |
| Baumbach (Ransbach-Baumbach) |
1867 |
Wilh. Klauer |
Gründung |
| Baumbach (Ransbach-Baumbach) |
1890 |
Johann Korzilius |
Gründung |
| Baumgarten (Kr. Frankenstein (Schles)) |
1868 |
A. Nentwichs Söhne |
Gründung |
| Baumschulenweg (Berlin) |
1928 |
Krone & Co. |
Gründung |
| Baunatal |
27.04.1869 |
---- |
Achsbruch der Vorderachse bei einem vierachsigen Güterwagen der k.k. Österreichischen Staats-Eisenbahngesellschaft im Güterzug XVII (91 Achsen), Strecke Guntershausen - Wilhelmshöhe, zwischen den Abteilungszeichen 106 und 105, beim Übergang aus Kurven von 4000' in gerade Linie und Gefälle von 1 : 125. Der Wagen ist mit 220,6 Ztr. fast voll beladen. Vollständiger Doppelbruch. Die Achse besteht aus gewöhnlich geschmiedetem Eisen, Hersteller: Remscheidt. Laufleistung des Wagens unbekannt. |
| Baunatal |
09.03.1870 |
---- |
Hilfsbremser Croll verwundet sich auf dem Bahnhof Guntershausen beim Zusammenhängen der Wagen durch Einhaken der Patentkette an der rechten inneren Handfläche. - Er ist bald wieder gesund. |
| Baunatal |
25.07.1919 |
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Auf der Main-Weser-Bahn zwischen den Bahnhöfen Guntershausen und Rengershausen, an der nördlichen Einfahrt des Bahnhofs Guntershausen fährt der Güterzug 6611 gegen 3.30 Uhr dem im Ausfahren begriffenen Güterzug 8749 durch Überfahren des auf Halt stehenden Einfuhrsignals in die Flanke. Dabei wird ein Bremser getötet, ein Bremser des anderen Zuges leicht verletzt. Das übrige Dienstpersonal kommt mit dem Schrecken davon. Etwa 20 Wagen entgleisen, zwölf davon werden vollständig zertrümmert. Ein Teil des Kasseler Güterzuges stürzt über das Brückengeländer der großen Bauna-Brücke hinweg in den Fluß. Die Strecke wird völlig gesperrt, und die Schnellzüge werden umgeleitet, der Personenverkehr kann durch Umsteigen aufrecht erhalten werden. Der Materialschaden ist sehr beträchtlich. Wahrscheinlich hat der Kasseler Güterzug, welcher mit Kasseler Personal besetzt war, das Haltesignal bei der Einfahrt in den Bahnhof Guntershausen überfahren. |
| Baunatal |
06.04.1941 |
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Der SF 137 fährt auf den wegen nicht erkannter Stellung des Ausfahrsignals angehaltenen Dg 6079 auf, W 99091 fährt im Nachbargleis in die Trümmer und entgleist; mangelhafte Fahrwegprüfung. 6 Tote, 11 Verletzte |
| Baunatal |
05.11.1973 |
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Auffahrunfall des DC 973 "Ederland" (Zuglokomotive: 110 243-3) auf den Interzonenzug D 453 vor dem Bf Guntershausen. Ursache ist ein Versagen der Druckluftbremsen infolge der durch Laubfall schlüpfrigen Schienen. Da das Einfahrsignal für den D 453 "Langsamfahrt" zeigt, macht dieser eine Regulierbremsung, kommt aber hinter dem Signal zum Stehen. Der folgende DC 973 soll an der zurück liegenden Blockstelle Rengershausen anhalten, rutscht aber durch und fährt auf den Interzonenzug auf. Die Unfallstelle liegt in einem Waldgebiet, und es herrscht starker Laubfall. Die Bremsen (Scheibenbremsen) versagen durch wiederholtes Ansprechen des Gleitschutzes und Erschöpfen der Bremse. 13 Tote, 80 Verletzte |
| Baunatal |
05.08.1983 |
---- |
Der Leerwagenzug 79472 entgleist auf der Strecke Kassel-Gießen mit sieben Wagen, vermutlich wegen einer nicht ausreichend gesicherter Kippmulde bei einem Wagen. |
| Baunatal |
15.04.1986 |
---- |
In der Nacht zum 15. April fährt ein Güterzug auf einen weiteren im Bahnhof Rengershausen stehenden Güterzug auf. Die Lokomotive (150 092) und 12 Wagen entgleisen. Der Fahrdienstleiter hatte Einfahrt ins besetzte Gleis gegeben. Hoher Sachschaden. |
| Baunatal (b. Kassel) |
0775 |
---- |
Erzbischof Lullus übergibt die Besitzungen des Klosters Hersfeld Karl dem Großen, darunter Grundbesitz in "Rittahe", dem späteren "Ritte" (Breviarium Sancti Lulli). |
| Baunatal (b. Kassel) |
26.01.1015 |
---- |
Kaiser Heinrich II. stellt am 26. Januar 1015 in Frankfurt eine Urkunde aus, wonach er 6 Hufen in Bunun (Bauna) mit dem Hersfelder Abt gegen ein Gut in Thüringen tauscht. |
| Baunatal (b. Kassel) |
1074 |
---- |
Die Gründungsurkunde des Klosters Hasungen verzeichnet zinspflichtige Höfe und Grundbesitz in Bunun (Bauna), Hertungeshusen (Hertingshausen) und Hunthereshusen (Guntershausen). |
| Baunatal (b. Kassel) |
1102 |
---- |
Graf Wemer, Vogt des Klosters Kaufungen, schenkt der Äbtissin Ländereien in den beiden Ritte. |
| Baunatal (b. Kassel) |
1123 |
---- |
Erzbischof Adalbert 1. von Mainz bestätigt dem Kloster Hasungen Schenkungen in Aldenbune und Kilechbune (Kirchbauna). |
| Baunatal (b. Kassel) |
1154 |
---- |
Schenkung von Besitz in Reingozzeshusen (Rengershausen) an das Kloster Hasungen. |
| Baunatal (b. Kassel) |
1303 |
---- |
Landgraf Heinrich belehnt den Ritter Joh. Riedesel mit Gütern in "Wenigen Ritte" (Altenritte) und zu "Grosin-Ritte" (Großenritte). |
| Baunatal (b. Kassel) |
1598 |
---- |
Für das Kirchspiel Kirchbauna mit den Dörfern Kirchbauna, Altenbauna, Rengershausen und Hertingshausen wird ein Kirchenbuch geführt. |
| Baunatal (b. Kassel) |
1610 |
---- |
Die Pest wütet in den Baunatalgemeinden und rafft viele Menschen dahin. |
| Baunatal (b. Kassel) |
1618-1648 |
---- |
Im 30jährigen Krieg leidet die Bevölkerung des Baunatals unter Plünderungen und Überfällen der durchziehenden Truppen. |
| Baunatal (b. Kassel) |
1625 |
---- |
Die Pest wütet erneut in den Baunatalgemeinden und rafft viele Menschen dahin. |
| Baunatal (b. Kassel) |
1637 |
---- |
Die Pest wütet zum 3. Mal in den Baunatalgemeinden und rafft viele Menschen dahin. |
| Baunatal (b. Kassel) |
1638 |
---- |
Nach vielen Kriegsjahren wird für Großenritte und Altenritte wieder ein Kirchenbuch geführt. |
| Baunatal (b. Kassel) |
1768 |
---- |
Beim Bau des Schlosses Weißenstein (Kassel-Wilhelmshöhe) kommt es zum ersten Streik der Bauern des Baunatales wegen zu leistender Hand- und Spanndienste. |
| Baunatal (b. Kassel) |
1776 |
---- |
Im amerikanischen Unabhängigkeitskrieg nehmen 32 Männer aus unseren Dörfern als Söldner an den Kämpfen teil. |
| Baunatal (b. Kassel) |
1848 |
---- |
In Guntershausen wird die um diese Zeit größte Eisenbahnbrücke Deutschlands gebaut. |
| Baunatal (b. Kassel) |
1850 |
---- |
Viele arme Menschen des Baunatals verlassen um 1850 ihre Heimat und wandern nach Amerika aus. |
| Baunatal (b. Kassel) |
1903 |
---- |
Die Naumburger Kleinbahn nimmt den Betrieb zwischen Kassel-Wilhelmshöhe und Elgershausen auf. |
| Baunatal (b. Kassel) |
1937 |
Henschel & Sohn |
Gründung der Henschel-Flugmotorenwerke in Baunatal |
| Baunatal (b. Kassel) |
1938 |
---- |
Zwischen Rengershausen und Altenbauna errichten die Henschel-Flugmotorenwerke einen Rüstungsbetrieb. |
| Baunatal (b. Kassel) |
1957 |
---- |
Auf den Trümmern der ehemaligen Henschel-Flugzeugmoren-Werke wird ein Zweigwerk der Volkswagen AG angesiedelt. |
| Baunatal (b. Kassel) |
01.01.1964 |
---- |
Die Gemeinden Altenbauna, Altenritte, Kirchbauna schließen sich a, 1.1. zur Gemeinde Baunatal zusammen. |
| Baunatal (b. Kassel) |
01.07.1966 |
---- |
Die Stadt Baunatal entsteht durch den Zusammenschluß von Baunatal und Großenritte. |
| Baunatal (b. Kassel) |
01.09.1970 |
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Zusammenschluß der Gemeinden Rengershausen und Guntershausen zur Gemeinde Buchenhagen. |
| Baunatal (b. Kassel) |
01.10.1971 |
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Die Gemeinde Hertingshausen wird fünfter Stadtteil. |
| Baunatal (b. Kassel) |
01.08.1972 |
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Die Gemeinde Buchenhagen (Rengershausen und Guntershausen) wird eingegliedert. |
| Baunatal (b. Kassel) |
23.08.1974 |
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Der 20.000. Bürger in Baunatal wird geehrt. |
| Baunatal (b. Kassel) |
26.10.1978 |
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Einweihung der Stadthalle. |
| Baunatal (b. Kassel) |
12.05.1979 |
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Einweihung des Parkstadions. |
| Baunatal (b. Kassel) |
13.02.1982 bis 14.02.1982 |
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Einweihung des Jugendzentrums "Second Home" |
| Baunatal (b. Kassel) |
14.05.1982 bis 16.05.1982 |
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Einweihung des Stadtparks |
| Baunatal (b. Kassel) |
11.09.1982 bis 12.09.1982 |
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Einweihung der Rundsporthalle. |
| Baunatal (b. Kassel) |
16.10.1983 |
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Gründung der Städtepartnerschaft zwischen Baunatal und Vire (Frankreich). |
| Baunatal (b. Kassel) |
30.06.1990 |
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Gründung der Städtepartnerschaft zwischen Baunatal und Sangerhausen (Sachsen-Anhalt) |
| Baunatal (b. Kassel) |
28.08.1990 |
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Gründung der Städtepartnerschaft mit San Sebastian de los Reyes (Spanien) |
| Baunatal (b. Kassel) |
22.06.1991 |
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Gründung der Städtepartnerschaft mit Vrchlabi (Tschechische Republik) |
| Baunatal (b. Kassel) |
13.06.1992 |
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Einweihung des Sportbades im Aqua-Park. |
| Baunatal (b. Kassel) |
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Die Dörfer, aus denen Banunatal entstand, blicken auf eine jahrhundertealte wechselvolle Geschichte zurück. Die Stadtchronik berichtet von der Besiedlung des fruchtbaren Baunatales bereits in vor- und frühgeschichtlicher Zeit. Funde bei Erdarbeiten aus mehreren Siedlungsperioden lassen schon frühe Spuren menschlichen Lebens nachweisen. Die Fundstücke werden im Hessischen Landesmuseum in Kassel aufbewahrt. Ein unverkennbarer Zeuge jener Zeit ist auch der Hünstein in Großenritte, ein etwa zwei Meter hoher Menhir aus Quarzit, das älteste Kulturdenkmal des Baunatals. |
| Baunatal (Rengershausen) |
1903 |
Heinr. Keim, Bierbrauerei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Bauschowitz (Böhmen) |
1871 |
Bauschowitzer Zuckerfabrik |
Durch Herrn Ingenieur H. Liebau in Magdeburg erbaut |
| Bautzen (Sachsen) |
1525 |
C. G. Tietzen's Eidam |
Gründung als Kupferhammer |
| Bautzen (Sachsen) |
1704 |
F. W. Steinbock |
Die zweite Fabrik, oberhalb Preischwitz, welche sich in Privathänden befindet, wird für 131 Thaler 16 Groschen vom Rat angekauft |
| Bautzen (Sachsen) |
1708 |
F. W. Steinbock |
Fortwährend von Mißgeschick verfolgt, sieht sich der Pächter genötigt, das Geschäft aufzugeben |
| Bautzen (Sachsen) |
1709 |
F. W. Steinbock |
Johann Jobst Hottenroth entschließt sich trotz der üblen Aussichten, die Fabrik für 90 Thaler von dem Rat in Pacht zu nehmen. Mit ihm beginnt ein überraschender Aufschwung des Geschäftes. |
| Bautzen (Sachsen) |
1730 |
F. W. Steinbock |
Die zweite Pulverfabrik oberhalb Preischwitz fliegt in die Luft und bleibt in Ruinen liegen |
| Bautzen (Sachsen) |
28.06.1735 |
F. W. Steinbock |
Unter Johann Jobst Hottenroth brennen die Werke ab. Den Schaden trägt zur Hälfte die Kämmerei |
| Bautzen (Sachsen) |
1740 |
F. W. Steinbock |
Der gleichnamige Sohn Hottenroths folgt dem Vater als Pachter der Fabrik und betreibt sie mit nicht geringerem Erfolg, obwohl er von mehreren Unfällen heimgesucht wird. |
| Bautzen (Sachsen) |
1762 |
F. W. Steinbock |
Die Fabrik brennt mit 60 Centner Pulver ab |
| Bautzen (Sachsen) |
1764 |
F. W. Steinbock |
Die Fabrik brennt ab |
| Bautzen (Sachsen) |
1768 |
F. W. Steinbock |
Die Fabrik brennt ab |
| Bautzen (Sachsen) |
1775 |
F. W. Steinbock |
Die Pacht Hottenroths ist zu Ende, und jetzt überbietet ihn der Kaufmann Schönberg. - Bald genug stellt es sich heraus, daß der neue Pachter dem Geschäft nicht gewachsen ist; das Geschäft kommt mit jedem Tage mehr in das Stocken |
| Bautzen (Sachsen) |
1792 |
F. W. Steinbock |
Die Fabrik entzündet sich |
| Bautzen (Sachsen) |
1805 |
Vereinigte Bautzner Papierfabriken |
Die Oberguriger Papiermühle wird an Carl Friedrich August Fischer verkauft. Fischer, der seine Papiermühlen Bautzen und Obergurig unter dem neuen Namen "Carl Friedrich August Fischer Papierfabriken Bautzen und Obergurig" zusammenschließt, baut die alte Papiermühle zur Fabrik um. |
| Bautzen (Sachsen) |
1807 |
F. W. Steinbock |
Johann Joseph Hugo Hottenroth erwirbt die Fabrik von dem Rat zu Bautzen erbpachtsweise und beginnt sogleich, das Etablissement zu erweitern |
| Bautzen (Sachsen) |
1820 |
C. G. Tietzen's Eidam |
Umfirmierung in "C. G. Tietzen's Eidam" |
| Bautzen (Sachsen) |
25.03.1824 |
Brescius, Guido |
Geburt von Karl Gustav (Guido) Brescius in Bautzen |
| Bautzen (Sachsen) |
1827 |
Carl Friedrich August Fischer |
Es wird mit der Anlage einer neuen Fabrik begonnen |
| Bautzen (Sachsen) |
1831 |
F. W. Steinbock |
Die Fabrik geht von der Familie Hottenroth auf F. W. Steinbock über. Dieser nimmt sogleich mit rastloser Tätigkeit und glücklichem Erfolg Erweiterungen und Verbesserungen an der Fabrik vor |
| Bautzen (Sachsen) |
1834 |
F. W. Steinbock |
Entzündung der Fabrik |
| Bautzen (Sachsen) |
1834/35 |
Carl Friedrich August Fischer |
Aufstellung der ersten von Widmann in Heilbronn erbauten Papiermaschine |
| Bautzen (Sachsen) |
1834 |
J. G. Fabian |
Gründung durch Karl Müller in anderen Räumlichkeiten |
| Bautzen (Sachsen) |
1839 |
F. W. Steinbock |
Entzündung der Fabrik |
| Bautzen (Sachsen) |
10.07.1841 |
Klien, Ewald Richard |
Geburt von Ewald Richard Klien in Bautzen als Sohn eines Maschinenfabrik- und Eisengießereibesitzers. - Nach der Ausbildung im väterlichen Unternehmen studiert er an der höheren Gewerbeschule in Chemnitz und anschließend auf dem Polytechnikum in Dresden. |
| Bautzen (Sachsen) |
1842 |
Carl Friedrich August Fischer |
Tod von Carl Friedrich August Fischer |
| Bautzen (Sachsen) |
1842 |
J. G. Fabian |
Karl Müller verlegt seinen Betrieb in das neu erbaute Spinnereigebäude |
| Bautzen (Sachsen) |
1842 |
Carl Friedrich August Fischer |
Nach Fischers Tode führt in seinem Geiste und seiner Tätigkeit Heinrich Völter aus Heidenheim die technische Leitung und erbaut für die Oberguriger Papierfabrik eine noch 1856 gute Dienste leistende Maschine, da schon in Bautzen bei Lebzeiten Fischers eine zweite Maschine montiert worden war. |
| Bautzen (Sachsen) |
1846 |
C. G. Tietzen's Eidam |
Einrichtung eines Walzwerks |
| Bautzen (Sachsen) |
1846 |
Lausitzer Maschinenfabrik vorm. J. F. Petzold |
Gründung durch Johann S. Friedrich Petzold |
| Bautzen (Sachsen) |
1846 |
Maschinenfabrik Melzer & Co. KG |
Gründung |
| Bautzen (Sachsen) |
1846 |
Waggon- und Maschinenfabrik Aktiengesellschaft vorm. Busch |
Gründung |
| Bautzen (Sachsen) |
23.06.1846 |
Bahnbetriebswerk Bautzen |
Beginn als Lokomotivstation |
| Bautzen (Sachsen) |
17.11.1846 |
Lausitzer Maschinenfabrik vorm. J. F. Petzold |
Gründung unter der Firma "Petzold & Centner". Die Firma besteht aus einem Wohnhaus mit Kantine, kleineren Nebengebäuden sowie einem 8 Ellen breitem Kropfwasserrad, da mit einer Leistung von 25 PS und der natürlichen Wasserkraft der Spree einen Hauptteil der Maschinen antreibt. Die Werkseinrichtung besteht aus: 10 Schraubstöcken, 8 Drehbänken, 8 Hobelbänken, 3 Schmiedfeuern, 3 Handbohrmaschinen, 2 Kupolöfen, 2 Zentrifugalgebläsen, 1 Reifelmaschine und 1 Kreissäge. |
| Bautzen (Sachsen) |
1847 |
Maschinenfabrik Melzer & Co. KG |
Gründung |
| Bautzen (Sachsen) |
1848 |
Carl Friedrich August Fischer |
Heinrich Völter scheidet als Betriebsleiter der Papier-Fabrik von Carl Friedrich August Fischer in Bautzen / Obergurig aus |
| Bautzen (Sachsen) |
1848/49 |
Carl Friedrich August Fischer |
Einbau von fünf Jonval-Wasserturbinen durch "Escher, Wyss & Cie.". Sie leisten bei einem Gefälle von 15 Fuß (= 4,88 m) 100 - 110 PS |
| Bautzen (Sachsen) |
19.11.1852 |
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Bei der Einfahrt in den Bahnhof gegen 18.30 Uhr bricht die Achse eines Wagens. Ein Passagier, der gerade den Kopf aus dem Fenster hält, wird von einem herabfallenden Brett verletzt. |
| Bautzen (Sachsen) |
1854 |
F. W. Steinbock |
In drei Schlägen brennen neun Werke ab und beschädigen auch die anderen Gebäude so, daß acht Monate gar nicht gearbeitet werden kann |
| Bautzen (Sachsen) |
1854 |
J. G. Fabian |
Nach dem Tod von Karl Müller geht das Unternehmen auf Johann Gottfried und Gustav Fabian über |
| Bautzen (Sachsen) |
01.01.1856 |
F. W. Steinbock |
T. Mark wird Teilhaber |
| Bautzen (Sachsen) |
1858 |
Gaswerk Bautzen |
Die Anstalt ist 1858 von Herrn Blochmann jun. erbaut |
| Bautzen (Sachsen) |
1858 |
Th. Niecksch |
Gründung |
| Bautzen (Sachsen) |
12.12.1858 |
Gaswerk Bautzen |
Eröffnung |
| Bautzen (Sachsen) |
1862 |
Lausitzer Maschinenfabrik vorm. J. F. Petzold |
J. S. F. Petzold, der Gründer der Fabrik, stirbt. Sein Sohn, Curt Eduard Petzold tritt seine Nachfolge an. |
| Bautzen (Sachsen) |
1863 |
Aug. Nowack Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| Bautzen (Sachsen) |
1865 |
Oberlausitzer Brückenwaagenfabrik Paul Ziegler |
Gründung |
| Bautzen (Sachsen) |
1866 |
C. G. Tietzen's Eidam |
Bedeutende Erweiterung |
| Bautzen (Sachsen) |
1866 |
Gustav Lehmann Kunstmühlenwerke |
Gründung |
| Bautzen (Sachsen) |
1867 |
C. G. Tietzen's Eidam |
Prämierung auf der Ausstellung in Chemnitz |
| Bautzen (Sachsen) |
01.10.1867 |
Eisengießerei und Maschinenfabrik (vorm. Goetjes & Schulze) |
Gründung des Ursprungsunternehmens |
| Bautzen (Sachsen) |
01.10.1867 |
Goetjes & Schulze |
Gründung durch Wilhelm Goetjes |
| Bautzen (Sachsen) |
22.04.1868 |
Goetjes & Schulze |
Der eigentliche Betrieb der Firma "Wilhelm Goetjes" beginnt |
| Bautzen (Sachsen) |
1869 |
Gust. u. Heinr. Beneke GmbH, Chromopapierfabrik |
Gründung |
| Bautzen (Sachsen) |
31.05.1870 |
Goetjes & Schulze |
Auszeichnung auf der Landwirtschaftlichen Ausstellung Oberlausitz in Görlitz durch eine große silberne Medaille für landwirtschaftliche Maschinen |
| Bautzen (Sachsen) |
15.06.1870 |
Goetjes & Schulze |
Auszeichnung durch den Landwirtschaftlichen Verein zu Kamenz bei der Jungvieh-Ausstellung durch eine ehrenvolle Anerkennung für Dreschmaschinen |
| Bautzen (Sachsen) |
10.09.1871 |
Goetjes & Schulze |
Auszeichnung durch den Landwirtschaftlichen Bezirksverein zu Warnsdorf durch eine ehrenvolle Anerkennung für ausgestellte Dreschmaschinen mit Schüttelzeug |
| Bautzen (Sachsen) |
01.10.1871 |
Goetjes & Schulze |
Eintritt von Rudolph Otto Schulze und Umfirmierung von "Wilhelm Goetjes" in "Goetjes & Schulze" |
| Bautzen (Sachsen) |
27.12.1871 |
Vereinigte Bautzner Papierfabriken |
Gründung mit einem Grundkapital von M 2.700.000,00 durch Zusammenfassung der Papierfabriken in Bautzen, Obergurig und Doberschau mit Beiwerk Schlungwitz der Firmen Carl Friedr. Aug. Fischer und Grimm & von Otto. |
| Bautzen (Sachsen) |
1871 |
Gustav Lehmann Kunstmühlenwerke |
Es wurden 69.100 Ctr. Weizen, Roggen und Gerste verarbeitet. Hauptabsatz in Deutschland. |
| Bautzen (Sachsen) |
1872 |
Lausitzer Maschinenfabrik vorm. J. F. Petzold |
Firma: "Lausitzer Maschinenbauanstalt vorm J. F. Petzold" |
| Bautzen (Sachsen) |
09.04.1872 |
Lausitzer Maschinenfabrik vorm. J. F. Petzold |
Umwandlung in "Lausitzer Maschinenfabrik" |
| Bautzen (Sachsen) |
1873-1877 |
Lausitzer Maschinenfabrik vorm. J. F. Petzold |
Nach Abschuß seines Studiums in Karlsruhe arbeitet Carl Bach als Ingenieur in Wollwich, London und Wien, schließlich wird er Direktor der Lausitzer Maschinenfabrik AG in Bautzen. |
| Bautzen (Sachsen) |
27.05.1873 |
Goetjes & Schulze |
Auszeichnung auf der Landwirtschaftlichen Ausstellung zu Bautzen durch eine große goldene Medialle für eine Dreschmaschine mit Göpel, eine große silberne Medaille für eine Braunkohlen-Maßpresse und eine weitere für eine Drilllmaschine |
| Bautzen (Sachsen) |
1875 |
Goetjes & Schulze |
Verleihung der großen silbernen Medaille auf der Landwirtschaftlichen Ausstellung in Wittenberg für eine Handdreschmaschine |
| Bautzen (Sachsen) |
1876 |
Bahnbetriebswerk Bautzen |
Verlegung an die westliche Bahnhofsseite |
| Bautzen (Sachsen) |
1878 |
Lausitzer Maschinenfabrik vorm. J. F. Petzold |
Lieferung der ersten Dampfspritze an die Feuerwehr in Berlin |
| Bautzen (Sachsen) |
1878 |
R. Zimmermann |
Gründung |
| Bautzen (Sachsen) |
1880 |
Bautzener Velocipedfabrik Wilhelm Fuchs |
Gründung |
| Bautzen (Sachsen) |
1880 |
Oskar Butter |
Gründung |
| Bautzen (Sachsen) |
1886 |
Mechanische Weberei Bautzen |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Bautzen (Sachsen) |
1886 |
Vereinigte Bautzner Papierfabriken |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Bautzen (Sachsen) |
1887 |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auf der Landwirtschaftlichen Landesausstellung für das Königreich Sachsen in Bautzen erhält "Heinrich Lanz" eine silberne Staatsmedaille - die einzige, welche für die zahlreich ausgestellten Lokomobilen und Dampfdreschmaschinen vergeben wird. |
| Bautzen (Sachsen) |
1888 |
Gebr. Thomas |
Gründung |
| Bautzen (Sachsen) |
1888 |
Richard Paul |
Gründung |
| Bautzen (Sachsen) |
1888 |
Vereinigte Bautzner Papierfabriken |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Bautzen (Sachsen) |
1890 |
Bautzner Stanz- und Emaillirwerk Blechschmidt & Stelzer |
Gründung |
| Bautzen (Sachsen) |
1891 |
Bautzener Eisengießerei Strohbach & Co. |
Gründung |
| Bautzen (Sachsen) |
1891 |
Eisengießerei und Maschinenfabrik (vorm. Goetjes & Schulze) |
vor 1891: als "Eisengießerei & Maschinenfabrik" |
| Bautzen (Sachsen) |
1891 |
Hobjan & Frauenberger |
Gründung |
| Bautzen (Sachsen) |
1893 |
Lausitzer Maschinenfabrik vorm. J. F. Petzold |
Umwandlung in "Maschinenfabrik Melzer & Co. KG" |
| Bautzen (Sachsen) |
1893 |
Maschinenfabrik Melzer & Co. KG |
Umwandlung aus "Lausitzer Maschinenfabrik" |
| Bautzen (Sachsen) |
1894 |
C. G. Tietzen's Eidam, Kupferwerk |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bautzen (Sachsen) |
29.11.1894 |
---- |
Auf der Flügelbahn bei Bautzen in Seidau (Spreetalbahn) entgleist die Lok des Nachmittags-Güterzuges. Ein Schirrmeister wird schwer verletzt und stirbt an den Unfallfolgen. |
| Bautzen (Sachsen) |
1896 |
Johne-Werk Aktiengesellschaft |
Gründung |
| Bautzen (Sachsen) |
1896 |
Vereinigte Bautzner Papierfabriken |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bautzen (Sachsen) |
12.12.1896 |
Maschinenfabrik Melzer & Co. KG |
Zusammenschluß mit der Wagenbauanstalt W. C. F. Busch, Hamburg zur Wagenbauanstalt und Waggonfabrik vorm. W. C. F. Busch |
| Bautzen (Sachsen) |
12.12.1896 |
Wagenbauanstalt und Waggonfabrik für elektrische Bahnen vorm. W. C. F. Busch |
Zusammenschluß vom Melzer mit der Wagenbauanstalt W. C. F. Busch, Hamburg zur Wagenbauanstalt und Waggonfabrik vorm. W. C. F. Busch |
| Bautzen (Sachsen) |
12.12.1896 |
Waggon- und Maschinenfabrik Aktiengesellschaft vorm. Busch |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Bautzen (Sachsen) |
1897 |
Wagenbauanstalt und Waggonfabrik für elektrische Bahnen vorm. W. C. F. Busch |
Die Hamburger Berufsfeuerwehr bestellt erstmals zwei Dampfspritzen bei Busch in Bautzen (sie bezog vorher die Spritzen von "Shand, Mason & Co." aus England). Branddirektor Westphalen drängt Busch zur Gründung eines Zweigbetriebs in Hamburg. |
| Bautzen (Sachsen) |
1898 |
Wagenbauanstalt und Waggonfabrik für elektrische Bahnen vorm. W. C. F. Busch |
Der Harburger Feuerlösch- und Rettungsverein beschafft die erste Feuerspritze von Busch-Bautzen |
| Bautzen (Sachsen) |
1899 |
Mechanische Weberei Bautzen |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Bautzen (Sachsen) |
1899 |
Wagenbauanstalt und Waggonfabrik für elektrische Bahnen vorm. W. C. F. Busch |
Die Stadt Altona kauft eine Feuerspritze von Busch-Bautzen |
| Bautzen (Sachsen) |
1901 |
Vereinigte Bautzner Papierfabriken |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bautzen (Sachsen) |
1901 |
Wagenbauanstalt und Waggonfabrik für elektrische Bahnen vorm. W. C. F. Busch |
Branddirektor Maximilan Reichel von der Berufsfeuerwehr Hannover beschafft eine selbstfahrende Feuerspritze von Busch für den "Automobil-Löschzug" |
| Bautzen (Sachsen) |
15.02.1901 |
Vereinigte Bautzner Papierfabriken |
Aufstellung von 2 Holzschleifern durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bautzen (Sachsen) |
18.10.1901 |
Vereinigte Bautzner Papierfabriken |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bautzen (Sachsen) |
1902 |
Vereinigte Bautzner Papierfabriken |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bautzen (Sachsen) |
1902 |
Wagenbauanstalt und Waggonfabrik für elektrische Bahnen vorm. W. C. F. Busch |
Der Harburger Feuerlösch- und Rettungsverein beschafft eine zweite Feuerspritze von Busch-Bautzen |
| Bautzen (Sachsen) |
1902 |
Wagenbauanstalt und Waggonfabrik für elektrische Bahnen vorm. W. C. F. Busch |
Übertragung des Baues von vierachsigen Abteil-Personenwagen (nach Rückschlag im Bau elektrischer Bahnen) |
| Bautzen (Sachsen) |
1903 |
Gustav Lehmann Kunstmühlenwerke |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bautzen (Sachsen) |
1903 |
Wagenbauanstalt und Waggonfabrik für elektrische Bahnen vorm. W. C. F. Busch |
Lieferung von je einer selbstfahrenden Feuerspritze an die Berufsfeuerwehren Hannover und Leipzig |
| Bautzen (Sachsen) |
14.03.1903 |
Wagenbauanstalt und Waggonfabrik für elektrische Bahnen vorm. W. C. F. Busch |
Umgründung in "Waggon- und Maschinenfabrik Aktiengesellschaft vorm. Busch" |
| Bautzen (Sachsen) |
14.03.1903 |
Waggon- und Maschinenfabrik Aktiengesellschaft vorm. Busch |
Umgründung aus "Wagenbauanstalt und Waggonfabrik für elektrische Bahnen vorm. W. C. F. Busch" |
| Bautzen (Sachsen) |
1904 |
Vereinigte Bautzner Papierfabriken |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Bautzen (Sachsen) |
1904 |
Wagenbauanstalt und Waggonfabrik für elektrische Bahnen vorm. W. C. F. Busch |
Bisher beschaffte die Hamburger Berufsfeuerwehr sechs Dampfspritzen von Busch in Bautzen. |
| Bautzen (Sachsen) |
1904 |
Wagenbauanstalt und Waggonfabrik für elektrische Bahnen vorm. W. C. F. Busch |
Lieferung von je einer selbstfahrenden Feuerspritze an die Berufsfeuerwehren Chemnitz und Dresden |
| Bautzen (Sachsen) |
1904 |
Waggon- und Maschinenfabrik Aktiengesellschaft vorm. Busch |
Bau der ersten Durchgangs-Personenwagen |
| Bautzen (Sachsen) |
1905 |
Wagenbauanstalt und Waggonfabrik für elektrische Bahnen vorm. W. C. F. Busch |
Lieferung von je einer selbstfahrenden Feuerspritze an die Berufsfeuerwehren Hamburg, Magdeburg und Basel sowie die Werksfeuerwehr von Krupp |
| Bautzen (Sachsen) |
16.03.1905 |
Vereinigte Bautzner Papierfabriken |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bautzen (Sachsen) |
1906 |
C. G. Tietzen's Eidam, Kupferwerk |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bautzen (Sachsen) |
1906 |
Wagenbauanstalt und Waggonfabrik für elektrische Bahnen vorm. W. C. F. Busch |
Lieferung von je einer selbstfahrenden Feuerspritze an die Berufsfeuerwehren in Bremen und Schöneberg |
| Bautzen (Sachsen) |
1907 |
Wagenbauanstalt und Waggonfabrik für elektrische Bahnen vorm. W. C. F. Busch |
Lieferung von einer selbstfahrenden Feuerspritze an die Berufsfeuerwehr Dortmund |
| Bautzen (Sachsen) |
29.12.1908 |
Waggon- und Maschinenfabrik Aktiengesellschaft vorm. Busch |
Ein Großbrand legt die ganze Holzbearbeitung und einen Holzschuppen in Schutt und Asche |
| Bautzen (Sachsen) |
1911 |
Wagenbauanstalt und Waggonfabrik für elektrische Bahnen vorm. W. C. F. Busch |
Lieferung von einer selbstfahrenden Feuerspritze an die Farbwerke Leverkusen |
| Bautzen (Sachsen) |
1912 |
Bahnbetriebswerk Bautzen |
Verlegung an die östliche Bahnhofsseite |
| Bautzen (Sachsen) |
1912 |
Waggon- und Maschinenfabrik Aktiengesellschaft vorm. Busch |
Aufgabe des Dampfspritzenbaues |
| Bautzen (Sachsen) |
16.01.1912 |
Waggon- und Maschinenfabrik Aktiengesellschaft vorm. Busch |
Der Sitz der Gesellschaft wird von Hamburg nach Bautzen verlegt |
| Bautzen (Sachsen) |
1913 |
Vereinigte Bautzner Papierfabriken |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bautzen (Sachsen) |
1914 |
Waggon- und Maschinenfabrik Aktiengesellschaft vorm. Busch |
Übernahme der Aktienmehrheit der "Aktiengesellschaft für Eisenbahn- und Militärbedarf Weimar" |
| Bautzen (Sachsen) |
07.03.1914 |
Johne-Werk Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Bautzner Industriewerk" mit Wirkung ab 1. Januar 1914; Kapital: 750.000 Mark |
| Bautzen (Sachsen) |
20.05.1914 |
Johne-Werk Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Bautzen (Sachsen) |
1916 |
Johne-Werk Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 250.000,00 |
| Bautzen (Sachsen) |
1918-1920 |
Eisengießerei und Maschinenfabrik (vorm. Goetjes & Schulze) |
Vollständiger Umbau der Verwaltungs- und Fabrikanlagen |
| Bautzen (Sachsen) |
01.07.1918 |
Bahnbetriebswerk Bautzen |
Umwandlung in Bw |
| Bautzen (Sachsen) |
1920 |
Eisengießerei und Maschinenfabrik (vorm. Goetjes & Schulze) |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-Ges. Marktredwitz, Flottmann |
| Bautzen (Sachsen) |
1920 |
Johne-Werk Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 1.000.000,00 |
| Bautzen (Sachsen) |
1921 |
Vereinigte Bautzner Papierfabriken |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-Ges. Marktredwitz, Flottmann |
| Bautzen (Sachsen) |
14.03.1921 |
Waggon- und Maschinenfabrik Aktiengesellschaft vorm. Busch |
Anschluß der "Aktiengesellschaft für Eisenbahnbedarf Weimar" (Verschmelzung) |
| Bautzen (Sachsen) |
16.09.1921 |
---- |
Im Bahnhof fährt gegen 15.30 Uhr eine Rangiereinheit dem nach Görlitz ausfahrenden Güterzug in die Flanke. Von beiden Zügen werden etwa 10 Wagen umgeworfen und völlig zertrümmert. Vier Gleise müssen gesperrt werden; es entsteht hoher Sachschaden. |
| Bautzen (Sachsen) |
1922 |
Aug. Nowack Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um M 15.000.000,00 |
| Bautzen (Sachsen) |
1922 |
Waggon- und Maschinenfabrik Aktiengesellschaft vorm. Busch |
Karl Scharfenberg gründet zusammen mit der Waggonfabrik Steinfurt, Königsberg, und Busch in Berlin die "Scharfenberg-Kupplung AG" |
| Bautzen (Sachsen) |
17.02.1922 |
Aug. Nowack Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Aug. Nowack Karosseriewerk Akt-Ges." mit Wirkung ab 20. November 1921; Kapital: 5 Millionen Mark |
| Bautzen (Sachsen) |
06.03.1922 |
Aug. Nowack Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Bautzen (Sachsen) |
1923 |
Aug. Nowack Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um M 35.000.000,00 |
| Bautzen (Sachsen) |
14.05.1923 |
Johne-Werk Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Bautzner Industriewerk" in "Johne-Werk Grafische Maschinen A.-G." |
| Bautzen (Sachsen) |
22.05.1924 |
Johne-Werk Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 22. Mai 1924 wird das Kapital unverändert auf RM 2.000.000,00 umgestellt. |
| Bautzen (Sachsen) |
06.1924 |
Aug. Nowack Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Aug. Nowack Karosseriewerk Akt-Ges." in "Aug. Nowack Aktiengesellschaft" |
| Bautzen (Sachsen) |
24.11.1924 |
Aug. Nowack Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 24. November 1924 Umstellung des Kapitals von M 55.000.000,00 auf RM 520.000,00, davon RM 20.000,00 Vorzugs-Aktien. |
| Bautzen (Sachsen) |
09.08.1927 |
Aug. Nowack Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 9. August 1927 Erhöhung des Kapitals um RM 300.000,00 in 3000 Stammaktien, angeboten im Verhältnis RM 500,00 zu RM 100,00 zu 106 %. |
| Bautzen (Sachsen) |
1928 |
Waggon- und Maschinenfabrik Aktiengesellschaft vorm. Busch |
Verbindung mit Linke-Hoffmann-Busch. Die Firma erlischt vorübergehend durch diese Fusion. |
| Bautzen (Sachsen) |
07.05.1929 |
Aug. Nowack Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 7. Mai 1929 Umwandlung der Vorzugs-Aktien in Stammaktien |
| Bautzen (Sachsen) |
1930 |
Vereinigte Bautzner Papierfabriken |
Stillegung des Werkes Doberschau und Übernahme der Anlagen in modernisierter Form nach Bautzen. |
| Bautzen (Sachsen) |
30.04.1930 |
Aug. Nowack Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 30. April 1930 Erhöhung des Kapitals um RM 480.000,00 auf Reichsmark 1.300.000,00 durch Ausgabe von 480 Stammaktien zu RM 1.000,00, angeboten den Aktionären im Verhältnis RM 8000 : RM 1000 zu 106 %. |
| Bautzen (Sachsen) |
1931 |
Eisengießerei und Maschinenfabrik (vorm. Goetjes & Schulze) |
Umänderung der AG in eine GmbH |
| Bautzen (Sachsen) |
25.04.1933 |
Johne-Werk Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 25. Apr. 1933 Herabsetzung des Aktienkapitals um RM 200.000,00 auf RM 1.800.000,00 durch Einziehung eigener Aktien. |
| Bautzen (Sachsen) |
24.10.1933 |
Johne-Werk Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 24. Oktober 1933 beschließt weitere Herabsetzung auf RM 1.620.000,00 durch Einziehung eigener Aktien. |
| Bautzen (Sachsen) |
06.07.1934 |
Waggon- und Maschinenfabrik Aktiengesellschaft vorm. Busch |
Die Firma wird als selbständige A.-G. wieder errichtet |
| Bautzen (Sachsen) |
27.07.1934 |
Waggon- und Maschinenfabrik Aktiengesellschaft vorm. Busch |
Eintragung nach Wiedererrichtung |
| Bautzen (Sachsen) |
06.12.1934 |
Johne-Werk Aktiengesellschaft |
Lt. ao. Hauptversammlung vom 6. Dezember 1934 nochmalige Herabsetzung des Kapitals um RM 120.000,00 auf RM 1.500.000,00 durch Einziehung eigener Aktien. |
| Bautzen (Sachsen) |
1936 |
Eisengießerei und Maschinenfabrik (vorm. Goetjes & Schulze) |
Angliederung einer Abt. Werkzeugmaschinenbau |
| Bautzen (Sachsen) |
Ende 1930er |
---- |
Die 58 1873 entgleist im Bahnhof Bautzen und stürzt die Böschung herunter. |
| Bautzen (Sachsen) |
02.03.1938 |
Johne-Werk Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Johne-Werk Grafische Maschinen A.-G." in "Johne-Werk Aktiengesellschaft" |
| Bautzen (Sachsen) |
04.1939 |
Vereinigte Bautzner Papierfabriken |
Aufnahme eines Darlehns bei der Deutschen Industriebank im April, gesichert durch Eintragung einer Hypothek, bis Ende 1941 wieder zurückgezahlt. |
| Bautzen (Sachsen) |
1940 |
Vereinigte Bautzner Papierfabriken |
Das in Obergurig gelegene Rittergut wird verkauft. |
| Bautzen (Sachsen) |
1941 |
Vereinigte Bautzner Papierfabriken |
Ablösung der Genußrechte der Altbesitz-Schuldverschreibung durch Zahlung des Nennbetrages. |
| Bautzen (Sachsen) |
1941 |
Vereinigte Bautzner Papierfabriken |
Das stillgelegte Werk Doberschau wird veräußert. |
| Bautzen (Sachsen) |
1941 |
Waggon- und Maschinenfabrik Aktiengesellschaft vorm. Busch |
Das ursprüngliche Kapitalvon RM 3.500.000,00 wird berichtigt um 40 % durch Erhöhung des Aktienkapitals von RM 3.500.000,00 auf RM 4.900.000,00 (Ausgabe von Zusatzaktien). Berichtigungsbetrag RM 1.400.000,00 gewonnen aus Zuschreibung zum Anlagevermögen RM 900.000,00, zum Umlaufvermögen RM 275.000,00 u. aus Rücklagen RM 225.000,00. |
| Bautzen (Sachsen) |
24.04.1941 |
Vereinigte Bautzner Papierfabriken |
Laut Hauptversammlungsbeschluß vom 24. April 1941 wird das Grundkapital um RM 33.000,00 auf RM 3,15 Mill. durch zwangsweise Einziehung der Vorzugsaktien zwecks Rückzahlung herabgesetzt. |
| Bautzen (Sachsen) |
26.11.1941 |
Aug. Nowack Aktiengesellschaft |
Lt. Beschluß des Aufsichtsrats vom 26. November 1941 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 100% von RM 1.300.000,00 auf Reichsmark 2.600.000,00 mit Wirkung ab 1. Januar 1941. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen mit RM 610.000,00 aus freien Rücklagen, mit RM 76.000,00 aus Wertberichtigungsposten und mit RM 744.000,00 aus Zuschreibung zum Anlagevermögen (Maschinen und maschin. Anlagen RM 571.000,00, Werkzeuge, Ausstattung RM 70.000,00 und kurzlebige Wirtschaftsgüter RM 103.000,00). |
| Bautzen (Sachsen) |
02.02.1942 |
Johne-Werk Aktiengesellschaft |
Lt. Beschluß des Aufsichtsrats vom 2. Februar 1942 Kapitalberichtigung um 30 % durch Erhöhung des Aktienkapitals von RM 1.500.000,00 auf RM 1.950.000,00 (Ausgabe von Zusatzaktien mit Dividende für 1941). Berichtigungsbetrag RM 450.000,00 gewonnen durch Auflösung der freien Rücklage RM 440.000,00 und Entnahme aus dem Gewinnvortrag RM 10.000,00. |
| Bautzen (Sachsen) |
16.04.1942 |
Waggon- und Maschinenfabrik Aktiengesellschaft vorm. Busch |
Laut Hauptversammlung vom 16. April 1942 zur Abrundung des Grundkapitals weitere Erhöhung um RM 100.000,00 auf 5 Millionen RM (gegen Einbringung einer Sacheinlage). |
| Bautzen (Sachsen) |
28.11.1942 |
Stadttheater Bautzen |
Uraufführung der Operette "Die Reise nach Budapest" von Guido Masanetz, Theater: Stadttheater Bautzen |
| Bautzen (Sachsen) |
1942 |
Vereinigte Bautzner Papierfabriken |
Bemerkungen zum Abschluß per 31. Dezember 1942: Das Jahr 1942 brachte in gleicher Weise wie die vorhergegangenen Jahre den Beweis, daß die Rentabilität der Werke allein in ihrem inneren Wert begründet ist und nicht in irgendwelchen zufälligen Konjunkturverhältnissen. Die Werke wurden aller kriegsbedingteri Schwierigkeiten Herr und liefen das ganze Jahr hindurch ohne irgendeine Störung. Sie brachten auch in diesem Jahre eine ordnungsgemäße Verzinsung des Kapitals trotz der einschneidenden Erzeugungsänderungen, die durch behördliche Kriegsmaßnahmen bedingt waren und sich auf Umfang, Erlös und Art der Erzeugung erstrecken. Instandhaltungsmaßnahmen und Neuanlagen wurden im Rahmen der kriegsbedingten Möglichkeiten wie bisher ordnungsgemäß durchgeführt Die Abgeltung der Mietzinssteuer wurde aus eigenen Mitteln vorgenommen. |
| Bautzen (Sachsen) |
08.03.1943 |
Johne-Werk Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Bautzen (Sachsen) |
18.03.1943 |
Waggon- und Maschinenfabrik Aktiengesellschaft vorm. Busch |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Bautzen (Sachsen) |
30.03.1943 |
Vereinigte Bautzner Papierfabriken |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Bautzen (Sachsen) |
07.05.1943 |
Aug. Nowack Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Bautzen (Sachsen) |
23.10.1948 |
Stadttheater Bautzen |
Uraufführung der Operette "Die Mandelblüte" von Guido Masanetz, Theater: Stadttheater Bautzen |
| Bautzen (Sachsen) |
1951 |
Bahnbetriebswerk Bautzen |
Ausmusterung der 38 2866 im Bw Bautzen |
| Bautzen (Sachsen) |
01.01.1955 |
Bahnbetriebswerk Bautzen |
Das Bw Bautzen wechselt mit dem Reichsbahnamt von der Rbd Dresden zur Rbd Cottbus |
| Bautzen (Sachsen) |
19.01.1966 |
Bahnbetriebswerk Bautzen |
Ausmusterung der 38 2450 im Bw Bautzen |
| Bautzen (Sachsen) |
1966 |
Bahnbetriebswerk Bautzen |
Ausmusterung der 38 1779 im Bw Bautzen |
| Bautzen (Sachsen) |
20.02.1967 |
Bahnbetriebswerk Bautzen |
Ausmusterung der 38 214 im Bw Bautzen |
| Bautzen (Sachsen) |
01.03.1967 |
Bahnbetriebswerk Bautzen |
Ausmusterung der 38 296 im Bw Bautzen |
| Bautzen (Sachsen) |
29.02.1968 |
Bahnbetriebswerk Bautzen |
Ausmusterung der 38 264 im Bw Bautzen |
| Bautzen (Sachsen) |
25.03.1968 |
Bahnbetriebswerk Bautzen |
Ausmusterung der 38 292 im Bw Bautzen |
| Bautzen (Sachsen) |
01.10.1968 |
Bahnbetriebswerk Bautzen |
Ausmusterung der 52 1274 im Bw Bautzen |
| Bautzen (Sachsen) |
1969 |
Bahnbetriebswerk Bautzen |
Ausmusterung der 38 2675 im Bw Bautzen |
| Bautzen (Sachsen) |
02.07.1970 |
Bahnbetriebswerk Bautzen |
Ausgemustert als 38 1493-6 im Bw Bautzen |
| Bautzen (Sachsen) |
30.12.1970 |
Bahnbetriebswerk Bautzen |
Ausgemustert als 38 2030-5 im Bw Bautzen |
| Bautzen (Sachsen) |
09.08.1971 |
Bahnbetriebswerk Bautzen |
Ausgemustert als 38 1786-3 im Bw Bautzen |
| Bautzen (Sachsen) |
09.08.1971 |
Bahnbetriebswerk Bautzen |
Ausgemustert als 38 2455-4 im Bw Bautzen |
| Bautzen (Sachsen) |
09.08.1971 |
Bahnbetriebswerk Bautzen |
Ausgemustert als 38 2568-4 im Bw Bautzen |
| Bautzen (Sachsen) |
09.08.1971 |
Bahnbetriebswerk Bautzen |
Ausgemustert als 38 2908-2 im Bw Bautzen |
| Bautzen (Sachsen) |
20.09.1972 |
Bahnbetriebswerk Bautzen |
Ausgemustert als 52 3350-7 im Bw Bautzen |
| Bautzen (Sachsen) |
15.05.1974 |
Bahnbetriebswerk Bautzen |
Ausgemustert als 52 1463-0 im Bw Bautzen verk. an ? |
| Bautzen (Sachsen) |
06.09.1975 |
Bahnbetriebswerk Bautzen |
Ausgemustert als 52 5212-7 im Bw Bautzen |
| Bautzen (Sachsen) |
24.10.1975 |
Bahnbetriebswerk Bautzen |
Ausgemustert als 52 1084-4 im Bw Bautzen |
| Bautzen (Sachsen) |
14.11.1975 |
Bahnbetriebswerk Bautzen |
Ausgemustert als 52 2571-9 im Bw Bautzen |
| Bautzen (Sachsen) |
14.11.1975 |
Bahnbetriebswerk Bautzen |
Ausgemustert als 52 6313-2 im Bw Bautzen |
| Bautzen (Sachsen) |
02.12.1975 |
Bahnbetriebswerk Bautzen |
Ausgemustert als 52 1154-5 im Bw Bautzen |
| Bautzen (Sachsen) |
02.12.1975 |
Bahnbetriebswerk Bautzen |
Ausgemustert als 52 3219-4 im Bw Bautzen |
| Bautzen (Sachsen) |
17.12.1975 |
Bahnbetriebswerk Bautzen |
Ausgemustert als 52 1636-1 im Bw Bautzen verk an ? |
| Bautzen (Sachsen) |
24.03.1977 |
Bahnbetriebswerk Bautzen |
Ausgemustert als 52 1429-1 im Bw Bautzen |
| Bautzen (Sachsen) |
06.06.1977 |
Bahnbetriebswerk Bautzen |
Ausgemustert als 52 1213-9 im Bw Bautzen |
| Bautzen (Sachsen) |
06.06.1977 |
Bahnbetriebswerk Bautzen |
Ausgemustert als 52 5642-5 im Bw Bautzen |
| Bautzen (Sachsen) |
04.01.1978 |
Bahnbetriebswerk Bautzen |
Ausgemustert als 52 1969-6 im Bw Bautzen |
| Bautzen (Sachsen) |
04.01.1978 |
Bahnbetriebswerk Bautzen |
Ausgemustert als 52 1984-5 im Bw Bautzen |
| Bautzen (Sachsen) |
06.02.1978 |
Bahnbetriebswerk Bautzen |
Ausgemustert als 52 5793-6 im Bw Bautzen |
| Bautzen (Sachsen) |
06.03.1979 |
Bahnbetriebswerk Bautzen |
Ausgemustert als 52 1459-8 im Bw Bautzen |
| Bautzen (Sachsen) |
22.09.1988 |
---- |
Aufstellung der Lokomotive 52 8056-5 als Denkmal vor dem Bahnhof Bautzen |
| Bautzen (Sachsen) |
15.04.1990 |
Bahnbetriebswerk Bautzen |
Ausgemustert als 52 4924-8 im Bw Bautzen |
| Bautzen (Sachsen) |
15.10.1990 |
Bahnbetriebswerk Bautzen |
Mit Auflösung der Rbd Cottbus Wechsel zur Direktion Dresden |
| Bautzen (Sachsen) |
15.05.1992 |
Bahnbetriebswerk Bautzen |
Ausgemustert als 52 8143-1 im Bw Bautzen |
| Bautzen (Sachsen) |
01.01.1994 |
Bahnbetriebswerk Bautzen |
Schließung |
| Bautzen (Sachsen) |
18.09.2017 |
---- |
Die Bautzener Lokomotive 52 8056-5 wird mit viel Unterstützung der Bevölkerung vom Bahnhofsvorplatz zu ihrem neuen Platz hinter dem Bahnhof, am ehemaligen Güterbahnhof in Bautzen umgesetzt. Die Pflege sollen wohl die Löbauer in Zukunft übernehmen. Auch geht sie in ihr Eigentum über. Es gibt pro Jahr 700,00 Euro von der Stadt Bautzen dazu. |
| Bautzen (Sachsen) |
05.03.2018 |
Ostsächsische Eisenbahnfreunde e.V. |
Die Lokomotive 52 8056-5 (Denkmal in Bautzen) gehört seitdem zum Fahrzeugbestand der Ostsächsichen Eisenbahnfreunde |
| Baworowa (Beerberg) |
1867 |
Georg F. Plaetschke |
Gründung |
| Baworowa (Beerberg) |
1871 |
Georg F. Plaetschke |
Verarbeitet wurden 90 Ctr. rohes Garn, 50 Ctr. rohe Farbhölzer, 50 Ctr. Knochen; abgesetzt für 450.000 thlr. gebleichtes Garn, für 16.500thlr. gemahlenes Farbholz, für 14.000 thlr. Knochenmehl |
| Baworowa (Beerberg) |
1904 |
Meyer-Kauffmann G.m.b.H. |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Baxterville (New York) |
24.01.1888 |
---- |
The accident yesterday afternoon on the Rutland and Washington Division of the Delaware and Hudson system, near Baxterville, proves to have been even worse than was at first anticipated. At least 16 persons were injured, and of this number 4 were so seriously hurt that their recovery is considered a matter of doubt. The ill-fated train left Rutland at 10:40 o'clock and was to have made connections with the Fitchburg train at Eagle Bridge, and was due in this city at 2:15 o'clock in the afternoon. The train had lost some time, and Engineer Beattie was trying to make it up when the accident occurred. The train consisted of a combination baggage, express, and smoking car, and two coaches. The coaches went down the bank, but the combination car rolled over once and did not go as far as the others. |
