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Ewald Richard Klien
| Name | Ewald Richard Klien |
| Ortssitz | Dresden |
| Art des Unternehmens | Eisenbahningenieur |
| Anmerkungen | 1841-1917. Sächsischer Eisenbahningenieur, Geh. Baurat. Förderte, ab 1882 Vorstand der Maschinenhauptverwaltung in Chemnitz, in enger Zusammenarbeit mit Lindner (s.d.) die Einführung der Verbundlokomotive in Sachsen und bildete mit ihm den Hohlachsantrieb Klien-Lindner durch. |
| Quellenangaben | [Metzeltin: Die Lokomotive (1971)] [Eisenbahntechnik der Gegenw. (1903) 26 ff] [Lokomotive (1912) 3; (1903) 265; (1917) 74+97; (1942) Nr. 12] [Organ (1917) 248] [Verkehrstech Woche (1935) 674] |
| Zeit |
Ereignis |
| 10.07.1841 |
Geburt von Ewald Richard Klien in Bautzen als Sohn eines Maschinenfabrik- und Eisengießereibesitzers. - Nach der Ausbildung im väterlichen Unternehmen studiert er an der höheren Gewerbeschule in Chemnitz und anschließend auf dem Polytechnikum in Dresden. |
| 1867 |
Klien wird nach seiner bestandenen Prüfung für den höheren technischen Staatsdienst zum Maschineningenieur zum Leiter des technischen Büros der Sächsischen Staatseisenbahnen ernannt. |
| 01.03.1872 |
Klien wird Maschinenmeister der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen in Leipzig. |
| 1873 |
Klien wechselt als Maschinenmeister der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen von Leipzig nach Chemnitz. |
| 1877 |
Beförderung Kliens zum Obermaschinenmeister der Maschinenhauptverwaltung Chemnitz |
| 1887 |
Klien wird Maschinendirektor und Vorstand der Maschinenhauptverwaltung der Sächsischen Staatsbahn. |
| 1893 |
Bau der ersten Lokomotive mit der Klien-Lindner-Hohlachse, die Klien gemeinsam mit Lindner entwickelte. |
| 1898 |
Klien wird zum Finanz- und Baurat ernannt und wechselt in die Generaldirektion der Staatsbahn, wo der für das Lokomotivwesen zuständig ist. |
| 1900 |
Ernennung von E. R. Klien zum Oberbaurat |
| 1902 |
Erstmalige Verwendung des Klien-Dampftrockners, einer Vorstufe zum Rauchrohrüberhitzer |
| 1904 |
Ernennung von E. R. Klien zum Geheimen Baurat |
| 1907 |
Klien geht in den Ruhestand. |
| 20.01.1908 |
Der Geheime Baurat Klien hält vor dem Sächsischen Ingenieur- und Architekten-Verein in Dresden einen Vortrag über "Neuere Lokomotiv-Bauweisen". Nach einer Definition der Kraftlokomotive stellt der Vortragende einen Vergleich zwischen der Dampflokomotive, der elektrischen Lokomotive und der durch Explosionsmotor getriebenen Lokomotive an. Als letzte Verbesserungen der Dampflokomotive führt er die Anwendung der Verbundzylinder und die Überhitzung des Dampfes an, kommt dann näher auf die Anordnung der Hoch- und Niederdruckzylinder zu sprechen und erwähnt, daß die Verbundmaschinen eine besondere Anfahrvorrichtung erhalten müssen. Besonders gut eingebürgert hat sich die Lindner'sche Anfahrvorrichtung. |
| 05.03.1917 |
Tod von Ewald Richard Klien in Dresden |
| Tätig |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Neuerungen an Lokomotiven |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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