| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Altfelde (Kr. Marienburg, Westpr) |
29.10.1855 |
Königlich Preußische Ostbahn |
Das 1 3/4 Jahre alte Kind eines Bahnwärters wurde zwischen Altfelde und Grunau bei dem Passieren eines Bahnzuges so verletzt, daß es nach 2 Tagen starb. |
| Altfelde (Kr. Marienburg, Westpr) |
1881 |
Zuckerfabrik Altfelde Aktiengesellschaft |
Erbaut |
| Altfelde (Kr. Marienburg, Westpr) |
1881 |
Zuckerfabrik Altfelde Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von urspr. M 600.000,00 |
| Altfelde (Kr. Marienburg, Westpr) |
1903 |
Zuckerfabrik Altfelde Aktiengesellschaft |
Umbau |
| Altfelde (Kr. Marienburg, Westpr) |
1922 |
Zuckerfabrik Altfelde Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um M 400.000,00 |
| Altfelde (Kr. Marienburg, Westpr) |
1923 |
Zuckerfabrik Altfelde Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird erhöht um M 2.000.000,00. |
| Altfelde (Kr. Marienburg, Westpr) |
1924 |
Zuckerfabrik Altfelde Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird von M 1.200.000,00 auf RM 600.000,00 umgestellt. |
| Altfelde (Kr. Marienburg, Westpr) |
26.08.1943 |
Zuckerfabrik Altfelde Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Altgandersheim (Harz) |
30.11.1960 |
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Der einfahrende T 2230 fährt gegen eine nicht grenzzeichenfrei stehende Wagengruppe. 3 Verletzte |
| Altgersdorf (Neugersdorf) |
1878 |
Oberlausitzer Webstuhlfabrik C. A. Roscher |
Gründung |
| Altgersdorf (Neugersdorf) |
1884 |
Karl F. Rössler |
Gründung |
| Altgersdorf (Neugersdorf) |
1885 |
Gustav Ulbrich |
Gründung |
| Altgersdorf (Neugersdorf) |
1886 |
Karl F. Rössler |
Gründung |
| Altgersdorf (Neugersdorf) |
1887 |
Oberlausitzer Eisengießerei Thiele & Lindner |
Gründung |
| Altgersdorf (Neugersdorf) |
1888 |
Oberlausitzer Webstuhlfabrik C. A. Roscher |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Altgersdorf (Neugersdorf) |
1897 |
Oberlausitzer Webstuhlfabrik C. A. Roscher |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Altgersdorf (Neugersdorf) |
1938 |
Oberlausitzer Webstuhlfabrik C. A. Roscher |
50 % Exportanteil |
| Altglienicke (Berlin) |
1922 |
Säureschutz Gesellschaft mbH |
Gründung |
| Althabendorf (Böhmen) |
1891 |
Heinrich Karrer |
Gründung |
| Althabendorf (Böhmen) |
1919 |
Kema-Werke, Com. Ges. R. Schubert |
Gründung |
| Althaldensleben (Haldensleben) |
1810 |
Zuckerfabrik Haldensleben I |
Johann Gottlob Nathusius kauft das säkularisierte Klostergut Althaldensleben. |
| Althaldensleben (Haldensleben) |
1812 |
Zuckerfabrik Haldensleben I |
Nach ersten Kleinversuchen auf einem Blumentopfuntersatz in der Ofenröhre seines Wohnzimmers im Schloß Hundisburg kann Nathusius den Goslarer Apotheker Julius Heinrich Friedrich Lohmann, ein späteres Mitglied der naturforschenden Gesellschaft in Halle, als Direktor seiner entstehenden Zuckerfabrik gewinnen. Die nach den Angaben von Achard gebaute Presse stellt sich schnell als wenig ausgereift heraus und wird durch modifizierte Zylinderpressen aus Nathusius' Tabakfabrik in Magdeburg ersetzt. |
| Althaldensleben (Haldensleben) |
1813 |
Zuckerfabrik Haldensleben I |
Gründung der Zuckerfabrik Althaldensleben durch Johann Gottlob Nathusius im Bereich des Klosterguts im Zuge seiner Bestrebungen zur Verbesserung der land- und viehwirtschaftlichen Methoden sowie der Verarbeitung der dort gewonnenen Produkte. Ihm wird schnell bewußt, daß es besserer Maschinen und kräftigerer Antriebe bedarf, um mittelfristig konkurrenzfähig gegenüber dem billigen, importierten Rohrzucker produzieren zu können. |
| Althaldensleben (Haldensleben) |
02.12.1829 |
Zuckerfabrik Haldensleben I |
Stillegung der Zuckerproduktion mit der Lieferung von (nach Unterlagen der Zoll- und Steuerdirektion Magdeburg) der letzten registrierten Sendung von Zuckerprodukten (1 Zentner und 8 Pfund Raffinade) an einen Grafen von Dzialkowsky. - Die Fabrik wird auf die Verarbeitung (Raffination) von Rohrzucker umgestellt. |
| Althaldensleben (Haldensleben) |
1854 |
W. Fincke |
Gründung |
| Althaldensleben (Haldensleben) |
1861 |
Ph. Liemann & Co. |
Gründung |
| Althaldensleben (Haldensleben) |
1868 |
H. Bauermeister |
Gründung |
| Althaldensleben (Haldensleben) |
1873 |
H. Fieseler & Co., vorm. Lerch & Möller |
Gründung |
| Altheide Bad (Kr. Glatz) |
09.10.1908 |
Sanatoriumsgesellschaft Bad Altheide |
Gegründet |
| Altheide Bad (Kr. Glatz) |
09.09.1922 |
Altheide, Akt.-Ges. für Kur- und Badebetrieb |
Gegründet mit einem Kapital von 30.000.000 Mark |
| Altheide Bad (Kr. Glatz) |
21.02.1923 |
Altheide, Akt.-Ges. für Kur- und Badebetrieb |
Eingetragen |
| Altheide Bad (Kr. Glatz) |
1925 |
Altheide, Akt.-Ges. für Kur- und Badebetrieb |
Umstellung des Kapitals auf RM 2.100.000,00 |
| Altheide Bad (Kr. Glatz) |
29.12.1939 |
Altheide, Akt.-Ges. für Kur- und Badebetrieb |
Laut außerordentlicher Hauptversammlung vom 29. Dezember 1939 Herabsetzung des Kapitals um RM 630.000,00 auf RM 1.470.000,00 zwecks Angleichung des Grundkapitals an den Geschäftsumfang der Gesellschaft. |
| Altheide Bad (Kr. Glatz) |
04.08.1943 |
Altheide, Akt.-Ges. für Kur- und Badebetrieb |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Altheim (Alb) |
1854 |
J. Eckhardt |
Gründung |
| Altheim (Hess) |
|
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Auf der Strecke Aschaffenburg - Mainz zwischen Altheim und Dieburg bei km 56,7 prallt um 4.03 Uhr der Güterzug der DB Cargo GAG 60101 (Lokomotive 152 128) auf den Schluß des stehende DGS 52174 von Rail Cargo Carrier. Die Lokomotive 152 stürzt dabei um, und einige Wagen entgleisen. Der Lokführer wird eingeklemmt und erliegt seinen Verletzungen. Vermutlich wurde der zweite Zug nach Drücken der Achzählgrundstellungstaste in den besetzten Abschnitt eingelassen (Fehlhandlung des Fahrdienstleiters) |
| Altheim (Isar) |
1948 |
Bayernwerk AG, Werk Altheim |
Lieferung von 4 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Altheim (Isar) |
1967 |
Landwirtschaftliche Überlandzentrale eGmbH |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Althen (ü. Leipzig) |
Herbst 1837 |
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Lokomotivführerlehrling Schulze verursacht durch Eigenmächtigkeit den wahrscheinlich ersten Eisenbahnunfall in Sachsen auf dem Streckenstück Leipzig - Althen. Es entsteht erheblicher Schaden an Lok und Wagen. |
| Althorp (England) |
18.07.2011 |
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Eine teilweise gelöste Metallpalette auf einem Containerzug stößt um 17.52 Uhr bei Althorp Park, Northamptonshire, gegen das Führerhaus eines vorbeifahrenden Gleisunterhaltungszuges und zerstört das Seitenfenster. Die Sicherungsschrauben der Paletten hatten sich wegen fehlender Klemmkraft (mechanische Eigenschaften der Versiegelung mit Schaum) gelöst. |
| Altkirch (Els) |
1855 |
Gebrüder Gilardoni |
Prämierung in Paris mit einer Medaille I. Klasse |
| Altkirch (Els) |
1867 |
Gebrüder Gilardoni |
Prämierung in Paris mit silberner Medaille |
| Altkirch (Els) |
1884 |
Gebrüder Gilardoni |
Prämierung mit goldener Medaille (in Paris?) |
| Altkirch (Els) |
1887 |
Gebrüder Gilardoni |
Prämierung in Freiburg i. B. mit Diplom I. Klasse (höchste Auszeichnung) |
| Altkirch (Els) |
1892 |
Gebrüder Gilardoni |
Prämierung in Charleroi mit Medaille I. Klasse |
| Altkirch (Els) |
1895 |
Gebrüder Gilardoni |
Prämierung in Strassburg i. E. mit Ehrendiplom und Medaille (höchste Auszeichnung) |
| Altkloster (b. Buxtehude) |
1906 |
Winter'sche Papierfabriken A.-G. |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Altlandsberg (b. Fürstenwalde) |
16.10.1780 |
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Friedrich Wilhelm Langerhans wird in Altlandsberg bei Berlin geboren. - Er wird Berlins erster Stadtbaurat. In seine Amtszeit fallen die Errichtung von Nutzbauten (Schulen) und Renovierungen an Kirchen. Ein erhaltenes Bauwerk ist das Kaffeehaus Zenner. |
| Altlandsberg (b. Fürstenwalde) |
1900 |
Georg Schenk |
Prämierung in Paris mit silberner Medaille |
| Altlandsberg (b. Fürstenwalde) |
1903 |
Georg Schenk |
Gründung |
| Altleiningen (ü. Grünstadt) |
1919 |
Heinrich Gensheimer & Söhne Maschinenfabrik |
Gründung |
| Altlünen (Lünen) |
1826 |
Gewerkschaft Eisenhütte Westfalia |
Gründung unter der Firma "Wehrenbold & Co.". Das Unternehmen wird nicht eingetragen, da Gewerkschaft alten Rechts (1939). Die Fachkräfte werden den Gebieten mit alter Eisenindustrie, z.B. aus dem Hunsrück, angeworben. Rohstoffbasis sind die Raseneisenerze an der Lippe zwischen Wesel und Lippstadt. - Das Unternehmen entwickelt sich gut und produziert bald neben gußeisernen Hausgeräten auch einfache Maschinen und Öfen, die ein weites Absatzgebiet finden. |
| Altlünen (Lünen) |
1869 |
Gewerkschaft Eisenhütte Westfalia |
Ferdinand Schulz (1872 Gründer der "Lüner Hütte"), der bereits seine Lehre in bei "Westfalia" gemacht hatte, wird Direktor. |
| Altlünen (Lünen) |
1872 |
Gewerkschaft Eisenhütte Westfalia |
Ferd. Schultz scheidet aus der Gewerkschaft Westfalia aus und gründet im Folgejahr die "Lüner Hütte" |
| Altmannshofen (Allgäu) |
1951 |
L. Hemmerich GmbH, Sägewerk |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Altmannshofen (Allgäu) |
29.08.1977 |
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Der E 3103 stößt bei Altmannshofen (km 7,941) mit einem Rind zusammen. |
| Altmädewitz (Mädewitz) |
1851 |
Zuckerfabrik Alt-Medewitz |
Gründung |
| Altmädewitz (Mädewitz) |
1877 |
Zuckerfabrik Alt-Medewitz |
Stillegung |
| Altmittweida (b. Chemnitz) |
05.1907 |
Roscher & Eichler |
Gründung im Mai durch Friedrich Carl Eichler |
| Altmittweida (b. Chemnitz) |
1936 |
Roscher & Eichler |
Käufliche Übernahme des Fabrikgrundstücks Chemnitz (ehem. Maschinenfabrik Herm. Ulbricht) |
| Altmittweida (b. Chemnitz) |
1938 |
Roscher & Eichler |
Inbetriebnahme einer nach neuesten Richtlinien eingerichtete Härterei |
| Altmorschen (Morschen) |
|
C. George, Gipsfabrik |
Zerknall eines Zweiflammrohrkessels, p= 10 atm, H= 82 qm, Baujahr 1905. Wegen Wassermangel wird das rechte Flammrohr auf 1800 mm eingedrückt. Der Unfall geschieht während der Frühstückspause, Ursache: Wassermangel. 6 Tote und 3 Verletzte |
| Altnau (Schweiz) |
2016 |
ELCO AG |
Die Elco AG verstärkt ihre digitale Kompetenz und übernimmt die "Flyerline Schweiz AG" in Altnau |
| Alto Moluqué (Mocambique) |
1969 |
Camara Municipal de Alto Molocué |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Alto Pass (USA) |
05.07.1910 |
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Engineer Rolla THORTON was killed and Engineer HENSON and Fireman WILLIS were injured when northbound Mobile & Ohio freight train No 32, a doubleheader, went through a bridge five miles south of Alto Pass, shortly after northbound passenger train No. 4 had passed in safety.
WILLIS fell between the engine and cars, but was carried from under the cars by the swift current and swept half a mile down stream. He is seriously injured.
The killed and injured are all from Murphysboro, Ill. The two engines pulling the freight passed over the bridge, but were derailed by falling cars behind them.
THORTON was crushed to death in his cab. Six cars fell into the creek. Traffic is tied up for the day between Murphysboro and Cairo except passenger trains, which are being diverted via the Illinois Central between these points. |
| Alton (Hampsh) |
1865 |
Hetherington & Moore, Wey Iron Works |
Gegründet durch Messrs. Hetherington |
| Alton (Illinois) |
1874? |
Duncan Foundry and Machine Works |
Gründung durch Gilbert Duncan und Brutus Brunner. - Später verkauft Brunner seinen Anteil an die Familie Duncan |
| Alton (Illinois) |
1892? |
Duncan Foundry and Machine Works |
Gründung (auch genannt 1874) |
| Alton (Illinois) |
21.01.1893 |
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Nine persons killed outright, twelve fatally injured, and nearly a hundred more or less seriously injured is the appalling result of a series of accidents at Alton Junction today.
An open switch on the Big Four main track was the cause of the disaster.
A Southern Limited ran through the switch into a freight train standing on the siding, and Engineer WEBB ROSS of the Limited was instantly killed.
The wreck took fire, and, while a great crowd was watching the spectacle, an oil tank car exploded with terrible force, enveloping the spectators in a sheet of burning oil.
Nine of them were instantly killed, and scores of them were frightfully burned, a dozen of whom at least, will die.
The fast through train, known as the Southwestern Limited, was coming out of St. Louis at 9 oâ??clock this morning thirteen minutes late, and making up lost time at a forty-seven-mile-an-hour speed, when it ran into a switch and collided with a long freight train consisting mostly of loaded tank cars.
Engineer WEBB ROSS of Mattoon, saw the danger too late, but he threw on the air brake and staid (sic) with his machine, being buried in the wreck and burned to a crisp. Fireman WHITE jumped and escaped uninjured. The passengers were fearfully shaken up, but none was seriously hurt.
An eyewitness of the collision says that the shock was such as to split two loaded tanks wide open, and the oil immediately caught fire, the flames shooting fifty feet into the air.
The locomotive and baggage car were totally wrecked, but the remainder of the passenger train was removed beyond the reach of the flames. In an incredibly short time the freight train was a mass of flames. |
| Alton (Illinois) |
05.04.1895 |
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Four tramps were almost instantly killed and fifteen others badly injured in a freight wreck on the Chicago & Alton railroad, near here, Friday morning. It is believed the wreck was caused by a broken truck, which allowed a dozen cars to pile up in a heap. It is extimated that over seventy-five tramps were stealing a ride on the train. When taken out four of them were dead. The injured men werer brought to the hospital in this city, and the inquest held at East Alton.
At the inquest Friday afternoon the names of two of the men killed were found to be DAVID HAFFLEY, of Watertown, Wis., and FRANK HARIMAN, Philadelphia, Pa., CHARLES BELL, Springfield, Ill., HENRY BLIHTS, Kansas City.
Fourteen of the tramps were injured. Their names are CHARLES CUSTARD, Lima, O.; OTTO SCHROEDER, Argentine, Kan.; THEODORE HUNT, St. Paul, Minn.; THOMAS COPE, St. Louis; HARRY WILLIAMS, Toledo; M. HICKENS, Chicago; W. WILLETS, Dallas, Tex.; ED AULBEISHT, Albany, N. Y.; HARRY GLASS, Chicago; JAMES HART, no residence; JAMES MARTIN, Fall River, Mass.; JOHN HOWARD, Cincinnati, O.; ROBERT SELL, New York; WINIFRED GARRISON, Martinsville, O. Several of the injured are not expected to live. |
| Alton (Illinois) |
13.01.1903 |
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Passenger Train No 48, on the Burlington Road was ditched five miles northeast of Alton in the afternoon engineer FRANK HORN of Bordentown was crushed to death.
GL Mitchell, a mail clerk of Rock Island and E. W. Berry a mail clerk of Winchester, Ill, Charles Pollard, baggage man, and conductor, A. H. Pollard of Rock Island were injured though not fatally. All passengers escaped injury.
Conductor Pollard walked three miles through the snow to notify officials of the wreck. |
| Altona (Altona) |
1865 |
Carl Reimers & Co. |
Gründung |
| Altona (Hamburg-) |
1865 |
Carl Reimers & Co. |
Gründung |
| Altona (Hamburg) |
1641 |
Mälzerei G. Naefeke |
Erteilung des Brauprivileg für die ursprüngliche Brauerei an der Großen Elbstraße |
| Altona (Hamburg) |
1651 |
Joh. W. Paap |
Gründung vmtl. als "E. Böhmer" |
| Altona (Hamburg) |
1784 |
M. D. Schwedeler |
Gründung |
| Altona (Hamburg) |
1815 |
J. G. Dibbern |
Gründung |
| Altona (Hamburg) |
1825 |
J. L. Züchtig |
Gründung |
| Altona (Hamburg) |
1837 |
Joh. Hüllmann |
Gründung |
| Altona (Hamburg) |
1839 |
J. E. Tiedemann |
Gründung |
| Altona (Hamburg) |
1841 |
Fr. E. Drishaus |
Gründung |
| Altona (Hamburg) |
1841-1842 |
H. W. Lange, Dampfmühlenwerke |
Gegründet 1841/42 vom Kaufmann Heinrich Wilhelm Lange als Dampfmühle der "Mehlbehandlung und Schiffsbrodt-Fabrik". Sie ist eine der ersten in Norddeutschland mit Maschinenkraft produzierenden Mühlen. |
| Altona (Hamburg) |
Sept. 1844 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona |
Beginn als Lokomotivstation |
| Altona (Hamburg) |
1845 |
Altonaer Hafenbahn |
Betriebsaufnahme als schiefe Ebene mit Seilaufzug und Pferdegöpel zum Transport einzelner Wagen auf Fahrgestellen |
| Altona (Hamburg) |
1848 |
C. L. Melosch |
Gründung |
| Altona (Hamburg) |
1848 |
Dennert & Pape, Aristo-Werke |
Gründung |
| Altona (Hamburg) |
1848 |
W. Ritter, Maschinenfabrik |
Gründung |
| Altona (Hamburg) |
1849 |
Altonaer Hafenbahn |
Umstellung der schiefen Seilzug-Ebene auf Dampfantrieb. Der Wagenverschub auf den Flach-Strecken an den Kais erfolgt mit Pferden. |
| Altona (Hamburg) |
1852 |
Carl Niebuhr |
Gründung |
| Altona (Hamburg) |
1852 |
Georg Dralle, Parfümerie- und Feinseifenfabrik |
Gründung |
| Altona (Hamburg) |
1853 |
Hermann Michaelsen, Eisengießerei |
Gründung |
| Altona (Hamburg) |
1854 |
Hermann Michaelsen, Eisengießerei |
Gründung |
| Altona (Hamburg) |
09.08.1854 |
Gaswerk Altona |
Erteilung der Konzession an G. L. Stuhlmann und J. S. Lowe von der Stadt Altona, durch welche diesen Unternehmern die Beleuchtung mit Gas und Versorgung mit gereinigtem Elbewasser auf 40 Jahre übertragen wird. - Diese Konzession geht nach mancherlei Vorverhalduungen auf dei Gas- und Wasser-Gesellschaft über, welche den Bau der Werke an die Herren York & Co. in Paris überträgt und als technischen Konsulenten W. Lindley in Hamburg engagiert. Der vorgesehene Platz an der Elbe erweist sich als viel zu klein, und die Wasserwerke werden nach Blankenese verlegt. Der Bauplatz an der Elbe wird ausschließlich für das Gaswerk bestimmt. |
| Altona (Hamburg) |
09.08.1854 |
Gaswerk Altona |
Ursprünglich an G. L. Stuhlmann und J. S. Lowe von der Stadt Altona unterm 9. August 1854 erteilte Konzession, durch welche diesen Unternehmern die Beleuchtung mit Gas und Versorgung mit gereinigtem Elbewasser auf 40 Jahre übertragen wird. |
| Altona (Hamburg) |
1855 |
A. Grossner |
Gründung |
| Altona (Hamburg) |
1855/1856 |
Gaswerk Altona |
Nach mancherlei Vorverhandlungen geht die an Stuhlmann und Lowe erteilte Konzession von 1854 auf die Gesellschaft über, welche den Bau der Werke an die Herren York & Co. in Paris überträgt und als technischen Konsulenten den Ingenieur W. Lindley in Hamburg engagiert. Da sich der für die sämtlichen Anlagen bestimmte Platz am Elbufer als viel zu klein, für die Wasserentnahme aus der Elbe auch als gänzlich unbrauchbar sich herausstellt, werden die Wasserwerke nach Blankenese verlegt und der Bauplatz am Elbufer in Altona ist ausschließlich für die Gaswerke bestimmt. |
| Altona (Hamburg) |
29.03.1855 |
Gaswerk Altona |
Die "Gas- und Wassergesellschaft Altona" konstituiert sich. |
| Altona (Hamburg) |
29.03.1855 |
Gaswerk Altona |
Die Gesellschaft konstituiert sich. |
| Altona (Hamburg) |
1856 |
Jürgen-Hinrich Steffen |
Geburt von Jürgen Hinrich Steffen in Langwedel (Holstein). - Er wird Seemann und dient zuletzt als Erster Offizier an Bord des im New York-Verkehr eingesetzten Dampfers "Wodan" der Hamburger Reederei "B. Wencke Söhne" |
| Altona (Hamburg) |
26.07.1857 |
Gaswerk Altona |
Die vielen aus den Besitzveränderungen entstehenden Hindernisse verzögern die Bauausführungen sehr erheblich, so daß das Gaswerk erst am 26. Juli 1857 dem Betriebe übergeben werden kann. |
| Altona (Hamburg) |
26.07.1857 |
Gaswerk Altona |
Eröffnung des Gaswerks |
| Altona (Hamburg) |
1858 |
J. M. Möller |
Gründung |
| Altona (Hamburg) |
1858 |
M. D. Pintscher |
Gründung |
| Altona (Hamburg) |
14.09.1858 |
Gaswerk Altona |
Die "Gas- und Wassergesellschaft Altona" erhält die formelle Bestätigung durch die dänische Regierung. |
| Altona (Hamburg) |
14.09.1858 |
Gaswerk Altona |
Erteilung der formellen Bestätigung durch die dänische Regierung |
| Altona (Hamburg) |
1859 |
Wasserwerk Altona |
Inbetriebnahme |
| Altona (Hamburg) |
04.08.1859 |
Gaswerk Altona |
Das Wasserwerk wird dem Betriebe übergeben. |
| Altona (Hamburg) |
04.08.1859 |
Gaswerk Altona |
Eröffnung des Wasserwerks |
| Altona (Hamburg) |
1860 |
Gebr. Essmann & Co. |
Gründung |
| Altona (Hamburg) |
1865 |
Gebr. Burgdorf |
Gründung |
| Altona (Hamburg) |
1867 |
Mälzerei G. Naefeke |
Gründung als Brauerei |
| Altona (Hamburg) |
08.12.1867 |
Dennert & Pape, Aristo-Werke |
Geburt von Hermann Frahm in Büdelsdorf. - Er besucht ein Realgymnasium in Rendsburg und absolviert danach eine dreijährige Ausbildung zum Feinmechaniker bei "Dennert & Pape" in Altona und wird Maschinenbauer bei "Blohm + Voss" |
| Altona (Hamburg) |
1869 |
R. Schommer |
Gründung |
| Altona (Hamburg) |
1870 |
Adolf Paris |
Gründung |
| Altona (Hamburg) |
1871 |
A. Grossner |
Verarbeitung von Leimleder und Knochen auf Leim, Knochenfett und phosphorsauren Kalk, im Jahre 1871 resp. 1830, 156 und 1.600 Ctr. Absatz in Deutschland. |
| Altona (Hamburg) |
1871 |
C. L. Melosch |
Es wurde Weizen für ca. 600.000 Thaler vermahlen |
| Altona (Hamburg) |
1871 |
J. Erdmann & Co. |
Produktion im Jahre 1871 [obwohl erst 1872 errichtet!]: 2.800 Ztr. Absatzgebiet fast zu gleichen Teilen Deutschland und Ausland |
| Altona (Hamburg) |
1871 |
J. G. Dibbern |
Es wurden für 6.000 thlr. Rohstoffe verarbeitet |
| Altona (Hamburg) |
1871 |
Joh. W. Paap |
Es wurden erzeugt 2.000 Ztr. eigen gesponnene, 1.200 Ztr. gefärbte fremde Garne im Werte von 410.500 Thaler, 220 Ztr. Haarwolle im Werte von 18.700 Thaler |
| Altona (Hamburg) |
1871 |
M. D. Schwedeler |
Es wurden verarbeitet 2.000 Ztr. rohe Wolle und 500 Ztr. Garne, gefertigt 1.500 Ztr. Garne im Werte von 240.000 Thalern |
| Altona (Hamburg) |
1872 |
J. Erdmann & Co. |
Errichtet |
| Altona (Hamburg) |
1874 |
Altonaer Hafenbahn |
Baubeginn einer Tunnelstrecke vom Altonaer Bahnhof zum Altonaer Hafen. Von dem etwa 200 Meter vom Beginn des Geestabhanges befindlichen ersten Bahnhof wird als Ersatz für die geneigte Ebene mit Seilbetrieb ein unmittelbar abwärts führendes Gleis in einem Tunnel angelegt. |
| Altona (Hamburg) |
1875 |
J. P. Lange's Söhne |
Die Mühle brennt ab. |
| Altona (Hamburg) |
1875 |
Mälzerei G. Naefeke |
Die Firma erwirbt die alten Anlagen der Dolck'schen Braunbier-Brauerei, die seit dem 17. Jahrhundert an der Großen Elbstraße ansässig ist. - Die alten Anlagen werden umgebaut. |
| Altona (Hamburg) |
18.01.1876 |
Altonaer Hafenbahn |
Inbetriebnahme der Tunnelstrecke mit 30 m Höhenunterschied, Länge des Tunnels: 395 m, Neigung: 1 : 36 = 28 o/oo |
| Altona (Hamburg) |
01.11.1876 |
Groth & Degenhardt |
Gründung durch Emil Groth und Hermann Degenhardt in der Fischerstraße in Altona |
| Altona (Hamburg) |
1877 |
C. F. Asche & Co. A.G. |
Gründung |
| Altona (Hamburg) |
1878 |
Oscar Wiesner & Maechler |
Gründung |
| Altona (Hamburg) |
1879 |
H. W. Lange, Dampfmühlenwerke |
Brand der ersten Mühle |
| Altona (Hamburg) |
1879 |
J. Vollrath |
Gründung |
| Altona (Hamburg) |
24.05.1879 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Gründung der Gesellschaft mit einem Grundkapital von 1.200.000 Mark |
| Altona (Hamburg) |
1880 |
Groth & Degenhardt |
Erweiterung des Werkstattgebäudes durch einen Dampfkesselanbau. |
| Altona (Hamburg) |
1880 |
Groth & Degenhardt |
Vier Jahre nach der Gründung wird die Werkstatt in der Fischerstraße zu klein, und man kauft das Grundstück Große Elbstr. 146 mit Wohnhaus (mit Barockgiebel, errichtet 1772 für einen jüdischen Kaufmann) und Hinterhaus (Speicher). Das Hinterhaus nutzt das Unternehmen als Maschinenwerkstatt, das Vorderhaus als Wohnhaus. - Später wird das Erdgeschoß des Wohnhauses mit zum Fabrikraum genommen. |
| Altona (Hamburg) |
1880 |
H. W. Lange, Dampfmühlenwerke |
Wiederaufbau der Mühle mit Maschinenhaus-Anbau und Schornstein. Architekt: A. Petersen |
| Altona (Hamburg) |
06.05.1880 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Erste Bier-Verkostung |
| Altona (Hamburg) |
1881 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Beginn des Bier-Exports |
| Altona (Hamburg) |
1881 |
Mälzerei G. Naefeke |
Beginn Erweiterung der Dolck'schen Brauerei nach Süden nach dem Entwurf von Gottlieb Behrend in Hamburg |
| Altona (Hamburg) |
1882 |
F. Ahrens & Cie. |
Gründung |
| Altona (Hamburg) |
27.04.1883 |
Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster |
Konzession für Altona-Kaltenkirchen |
| Altona (Hamburg) |
21.06.1883 |
Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster |
Gegründet unter der Firma "Altona-Kaltenkirchener Eisenbahn-Gesellschaft" mit einem Kapital von 1.200.000 Mark |
| Altona (Hamburg) |
1884 |
Altonaer Hafenbahn |
Die Betriebsführung der Altona-Kieler Eisenbahngesellschaft wird vom Staat Preußen und der Königlichen Eisenbahndirektion Altona übernommen. |
| Altona (Hamburg) |
1884 |
Groth & Degenhardt |
Umbau des Kesselhauses |
| Altona (Hamburg) |
1884 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Einführung der Kunsteiskühlung |
| Altona (Hamburg) |
1884 |
Königliche Eisenbahndirektion Altona |
Die Betriebsführung der Altona-Kieler Eisenbahngesellschaft wird vom Staat Preußen und der Königlichen Eisenbahndirektion Altona übernommen. |
| Altona (Hamburg) |
08.09.1884 |
Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster |
Betriebsaufnahme auf dem ersten Streckenabschnitt Altona Gählersplatz - Kaltenkirchen der Eisenbahn-Aktiengesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster (AKN); heute stellt die AKN den Zusammenschluß von verschiedenen Privatbahnen im Raum Hamburg/Neumünster dar. |
| Altona (Hamburg) |
08.09.1884 |
Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster |
Betriebseröffnung Altona-Kaltenkirchen (Länge: 34,4 km) |
| Altona (Hamburg) |
1885 |
E. Seidler & Spielberg |
Gründung |
| Altona (Hamburg) |
1885 |
Hermann Consbruch |
Gründung |
| Altona (Hamburg) |
1885 |
Königliche Eisenbahndirektion Altona |
H. Tellkampf wird Oberbaurat und Abteilungsdirigent der Eisenbahndirektion in Altona |
| Altona (Hamburg) |
20.04.1885 |
Gaswerk Altona |
Der Vertrag mit Bahrenfeld konzessioniert die Gesellschaft auf 40 Jahre, vom 20. April 1885 an, nach Ablauf dieser Zeit ist, falls kein neuer Vertrag zu Stande kommt, das Rohrnetz zu entfernen ist. |
| Altona (Hamburg) |
1886 |
Otte & Meyer |
Gründung |
| Altona (Hamburg) |
1886 |
Otte's Eisenwerk |
Gründung |
| Altona (Hamburg) |
09.08.1886 |
Gaswerk Altona |
Der Vertrag mit der Stadt Ottensen konzessioniert die Gesellschaft bis 9. August 1886 ausschließlich, gestattet nach dieser Zeit der Stadtverwaltung den Erwerb des Rohrnetzes nebst Zubehör, oder auch der Gesellschaft die fernere Gaslieferung, jedoch ohne Privilegium. |
| Altona (Hamburg) |
1887 |
Altonaer Hafenbahn |
Käufliche Übernahme der Altona-Kieler Eisenbahngesellschaft durch den Staat Preußen und Übergang der Altonaer Hafenbahn auf die Preußischen Staatseisenbahnen. |
| Altona (Hamburg) |
01.07.1887 |
Königliche Eisenbahndirektion Altona |
Für einen Kaufpreis von 70,65 Millionen Mark werden die Preußischen Staatseisenbahnen Eigentümer der "Altona-Kieler Eisenbahngesellschaft", die aufgelöst wird. |
| Altona (Hamburg) |
1888 |
Groth & Degenhardt |
Die Firma erwirbt die Nachbrgrundstücke Sandberg 1-11 und überdacht den Hof, so daß nur eine witterungsunabhängige Verbindung zwischen Vorder- und Hinterhaus besteht. |
| Altona (Hamburg) |
1888 |
Königliche Eisenbahndirektion Altona |
W. Cauer wirkt im Dienste der preußischen Eisenbahnverwaltung bis 1898 bei der Umgestaltung der Altonaer Bahnanlagen mit |
| Altona (Hamburg) |
1889 |
Böttcher & Geßner Maschinenfabrik |
Gründung |
| Altona (Hamburg) |
1889 |
E. Seidler & Spielberg |
Bezug der ersten Fabrik in der Borselstraße |
| Altona (Hamburg) |
1889 |
J. H. Gust. Wilckens |
Gründung |
| Altona (Hamburg) |
1825-1830 |
Vereinigte Glashüttenwerke Ottensen |
Auszeichnung durch eine Silberne Medaille in Hamburg |
| Altona (Hamburg) |
22.02.1889 |
Altonaer Quai- und Lagerhaus-Gesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von ursprünglich M 2.500.000,00 |
| Altona (Hamburg) |
1891 |
Elektrische Zentrale in Altona |
Bau des Werks aufgrund eines Vertrags der Stadt Altona mit der Firma "Schuckert & Co." |
| Altona (Hamburg) |
1891 |
F. Nicklich |
Gründung |
| Altona (Hamburg) |
1891 |
Mälzerei G. Naefeke |
Die Erweiterung der ehemaligen Dolck'schen Brauerei nach Süden ist nach zehn Jahren abgeschlossen |
| Altona (Hamburg) |
01.01.1892 |
Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster |
Die bisher von der Firma "Kinzel & Lauser" betriebene Bahn geht in die Betriebsführung der AKN über. |
| Altona (Hamburg) |
1892 |
Groth & Degenhardt |
Bau eines neuen Schornsteins |
| Altona (Hamburg) |
1892 |
Groth & Degenhardt |
Im Hof entsteht ein Erweiterungsbau mit Sheddach für die Werkstätten nach den Entwürfen der Architekten Glocke & Göttsch |
| Altona (Hamburg) |
1892 |
J. P. Lange's Söhne |
Das Hauptgebäude wird durch einen Brand total vernichtet. |
| Altona (Hamburg) |
15.03.1892 |
Elektrische Zentrale in Altona |
Inbetriebnahme des Werks in der Funkstraße |
| Altona (Hamburg) |
1893 |
Gaswerk Altona |
Bau eines Gasbehälters nach dem Gadd'schen System mit einem Fassungsvermögen von 33.000 cbm durch die Firma Aug. Klönne, Dortmund. Bei dieser Ausführung drehen sich die Glocken und die beiden Teleskopauszüge schraubenförmig aus- und meinander. - Der Behälter ist die einzige Ausführung seiner Art in Deutschland. |
| Altona (Hamburg) |
24.04.1893 |
Stucken & Andresen |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Altona (Hamburg) |
09.08.1894 |
Gaswerk Altona |
Ablauf der Konzession. Die Stadt hat das Recht, die Werke zum Taxationspreis auf eigene Rechnung zu übernehmen, derart, daß der durchschnittliche Reinertrag der letzten 10 Jahre mit 5 % kapitalisiert wird. |
| Altona (Hamburg) |
23.11.1894 |
Groth & Degenhardt |
Die Stadt richtet in der Großen Elbstraße 146 links von der Maschinenfabrik in der ehemaligen Kupferschmiede eine Hafenfeuerwache mit Unterstellplatz für die sogenannte Gasspritze, in der sechs Feuerwehrmänner und zwei Pferde untergebracht werden können. - Die Feuerwache hat bis zum Ende des Ersten Weltkriegs Bestand. |
| Altona (Hamburg) |
1895 |
Altonaer Hafenbahn |
Infolge Verlegung des Altonaer Bahnhofs: Verlängerung des Tunnels auf 961 m |
| Altona (Hamburg) |
16.11.1895 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona |
Umwandlung in Bw |
| Altona (Hamburg) |
1896 |
Nicolai Clasen, Gerbereimaschinen- und Werkzeugfabriken |
Gründung |
| Altona (Hamburg) |
01.04.1896 |
Elektrische Zentrale in Altona |
Die Verwaltung des Werks, das bisher von der Firma "Schuckert & Co." betrieben wurde, geht zunächst in die Hände der Hamburgischen Elektrizitäts-Werke über, bis sie von der Stadt selbst übernommen wird. |
| Altona (Hamburg) |
Mai 1896 |
L. Possehl & Co. |
Inbetriebnahme des Kohlenhofs in Altona |
| Altona (Hamburg) |
1897-1899 |
Bavaria- und St. Pauli-Brauerei, Abteilung Bavaria (Stammhaus) |
Errichtung der Brauereigebäude |
| Altona (Hamburg) |
10.05.1897 |
Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster |
Konzession für Kaltenkirchen-Bramstedt |
| Altona (Hamburg) |
1898 |
Bahnhof Hamburg-Altona |
Hermann Eggert plant den neuen Bahnhof (Hamburg-)Altona |
| Altona (Hamburg) |
1898 |
Nicolai Clasen, Gerbereimaschinen- und Werkzeugfabriken |
Errichtung als Werkzeugfabrik |
| Altona (Hamburg) |
1898 |
Stucken & Andresen |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Altona (Hamburg) |
1898 |
W. Ritter, Maschinenfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Altona (Hamburg) |
05.03.1898 |
Stucken & Andresen |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Altona (Hamburg) |
20.08.1898 |
Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster |
Bau der Strecke von Kaltenkirchen nach Bad Bramstedt (12,6 km) |
| Altona (Hamburg) |
30.12.1898 |
Königliche Eisenbahndirektion Altona |
Vertrag zwischen der KED Altona, dem Hamburger Staat und der Lübeck-Büchener Eisenbahn wegen Umgestaltung der Eisenbahnanlagen in Hamburg |
| Altona (Hamburg) |
1899 |
Groth & Degenhardt |
Das Wohnhaus Sandberg 1-5 wird abgerissen, und nach den Plänen von Schaar & Hinzpeter entsteht ein viergeschossiges Fabrik- und Speichergebäude aus gelbem schlesischem Backstein. |
| Altona (Hamburg) |
1899 |
Vereinigte Glashüttenwerke Ottensen |
Gründung |
| Altona (Hamburg) |
1900 |
Hermann Mutz |
Prämierung auf der Weltausstellung Paris durch eine silberne Medaille |
| Altona (Hamburg) |
08.12.1900 |
Gebr. Burgdorf |
Übernahme einer gebrauchten Dampfmaschine ex Elektrische Zentrale Elberfeld, Wuppertal |
| Altona (Hamburg) |
1901 |
Hermann Mutz |
Prämierung auf der Internationalen Kunstausstellung Dresden durch ein Ehrendiplom, höchste Auszeichnung |
| Altona (Hamburg) |
1902 |
Hermann Mutz |
Prämierung in Turin durch eine silberne Medaille |
| Altona (Hamburg) |
1903-1904 |
H. W. Lange, Dampfmühlenwerke |
Bau eines Silogebäudes. Architekten: Raabe & Wöhlecke |
| Altona (Hamburg) |
1903 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Errichtung einer Holsten-Zweigniederlassung in Wandsworth bei London mit dem Namen "The Holsten Brewery Ltd." |
| Altona (Hamburg) |
1904 |
H. W. Lange, Dampfmühlenwerke |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Altona (Hamburg) |
1904 |
Hermann Mutz |
Prämierung in St. Louis durch eine goldene Medaille |
| Altona (Hamburg) |
1906 |
Gesellschaft für Markt- und Kühlhallen, Kühlhaus III |
Errichtung des Werkes |
| Altona (Hamburg) |
1906 |
Jürgen-Hinrich Steffen |
Aus gesundheitlichen Gründen gibt J. H. Steffen die Seefahrt auf und gründet die "Ewerführerei und Schleppschiffahrt Jürgen Hinrich Steffen" mit dem Ankauf des Schleppers "Mohra" (65 PS) |
| Altona (Hamburg) |
1906 |
Nicolai Clasen, Gerbereimaschinen- und Werkzeugfabriken |
Aufnahme des Maschinenbaus |
| Altona (Hamburg) |
1907 |
E. Seidler & Spielberg |
Umzug in die Friedensallee 128 |
| Altona (Hamburg) |
1907 |
H. W. Lange, Dampfmühlenwerke |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Altona (Hamburg) |
1907 |
Mälzerei G. Naefeke |
Neubau der Mälzerei (als eines der ersten Stahlbetonskelett-Konstruktionen Deutschlands mit einer zeittypischen Backsteinfassade) und des Kontorhauses an der Großen Elbstraße |
| Altona (Hamburg) |
1908 |
Städtische Gas-, Wasser- und Elektrizitätswerke Altona |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Altona (Hamburg) |
1909 |
Altonaer Hafenbahn |
Auf der Hafenbahn werden bis 1910 zwei feuerlose Speicherdampflokomotiven eingesetzt. Der Dampf wird von der "Altonaer Quai- und Lagerhaus- Gesellschaft" (AQLG) geliefert. |
| Altona (Hamburg) |
1909 |
Altonaer Hafenbahn |
Die Stadt Altona übernimmt die Hafenbahnanlagen (bisher Preußische Staatsbahn). |
| Altona (Hamburg) |
1909 |
Altonaer Quai- und Lagerhaus-Gesellschaft |
Auf der Altonaer Hafenbahn werden bis 1910 zwei feuerlose Speicherdampflokomotiven eingesetzt. Der Dampf wird von der AQLG geliefert. |
| Altona (Hamburg) |
1909 |
Ch. L. Gartmann, Chokoladen- und Cacaofabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Altona (Hamburg) |
1909 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Übernahme der Brauerei A. Janssen Wwe., Hamburg |
| Altona (Hamburg) |
1910 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Verkauf der Janssen-Grundstücke Rosenstraße-Raboisen an die Kühlhaus-Zentrum A.-G. |
| Altona (Hamburg) |
1910 |
Mälzerei G. Naefeke |
Abbruch der südlichen Erweiterung von 1891 und Neubau der Malzfabrik |
| Altona (Hamburg) |
1911 |
Groth & Degenhardt |
Angliederung der in der Nähe befindlichen Werft von Rode, um Fischdampfer zu reparieren |
| Altona (Hamburg) |
1911 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Neubau einer Schwankhalle durch Anton Ladngräber und Baugeschäft Dücker und Co., Düsseldorf |
| Altona (Hamburg) |
1911 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Neubau einer Versandhalle durch Anton Ladngräber und Baugeschäft Dücker und Co., Düsseldorf |
| Altona (Hamburg) |
01.05.1911 |
Altonaer Hafenbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Hamburg-Altona - Hamburg-Altona Kai (1500 V 25 Hz / 6300 V 25 Hz). Die Elektrolokomotiven sind die preußischen Baureihen EV 5 Berlin (die nur zur Erprobung der Fahrleitung für zwei Monate eingesetzt wird; Achsfolge A1A, mit Endführerstand) und die Doppellok EV 1/2 Altona. |
| Altona (Hamburg) |
18.09.1911 |
Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster |
Zur Verlegung der Bahn von der Provinzialchaussee wird die Allerhöchste Konzession erteilt. Mit dieser Verlegung von der Chaussee wird die Verbindung mit der Staatsbahn nach Stellingen verlegt. |
| Altona (Hamburg) |
1912 |
Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster |
Verlegung der Strecke Altona-Ellerau auf eigenen Bahnkörper |
| Altona (Hamburg) |
1912 |
Hermann Michaelsen, Eisengießerei |
Bau von neuen Fabrikgebäuden am Beerenweg |
| Altona (Hamburg) |
1912 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Reorganisation des gesamten Betriebes mit modernen Anlagen. |
| Altona (Hamburg) |
1912-1913 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Neubau des Sudhauses durch Anton Landgräber und Fa. Dücker & Co., Düsseldorf |
| Altona (Hamburg) |
1912-1913 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Neubau eines Maschinenhauses durch Anton Landgräber |
| Altona (Hamburg) |
1913 |
Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster |
Das Kapital wird bis 1913 erhöht auf M 5.340.000,00. |
| Altona (Hamburg) |
1914 |
Ernst Tweer G. m. b. H., Eisen, Eisenwaren |
Gründung |
| Altona (Hamburg) |
1914 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Angliederung der Vereinsbrauerei der Hamburg-Altonaer Gastwirte, Hamburg und Bergedorf; mit einer Produktionsfähigkeit von ca. 400000 hl war das Unternehmen schon vor dem Ersten Weltkrieg eine der größten norddeutschen Brauereien. In der Kriegs- und Nachkriegszeit wird in Hamburg und Schleswig-Holstein die Expansionstätigkeit fortgesetzt. |
| Altona (Hamburg) |
01.12.1914 |
Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster |
Die Konzession zum Weiterbau der Bahn von Bramstedt nach Neumünster wird erteilt. Dabei wird bestimmt, daß der Preußische Staat von dem Rechte auf Erwerbung der Bahn erst 9 Jahre nach der Betriebseröffnung der Strecke Bramstedt-Neumünster Gebrauch machen kann. |
| Altona (Hamburg) |
21.05.1915 |
Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster |
Änderung der Firma aus "Altona-Kaltenkirchener Eisenbahn-Gesellschaft" in "Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster" |
| Altona (Hamburg) |
1916 |
Nicolai Clasen, Gerbereimaschinen- und Werkzeugfabriken |
Erweiterungsbau |
| Altona (Hamburg) |
01.08.1916 |
Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster |
Weiterbau der Strecke von Bad Bramstedt nach Neumünster (Länge: 21,8 km). Eröffnung am 1. August |
| Altona (Hamburg) |
1917 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Verkauf der Grundstücke Brandsende 7-9 und 11 an die Kühlhaus-Zentrum A.-G. |
| Altona (Hamburg) |
1917 |
Nicolai Clasen, Gerbereimaschinen- und Werkzeugfabriken |
Neubauten |
| Altona (Hamburg) |
1918 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Angliederung der Berg-Brauerei in Kirchsteinbek. |
| Altona (Hamburg) |
1918 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Angliederung der Brauerei Germania in Wandsbek |
| Altona (Hamburg) |
1918 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Verkauf der Grundstücke der ehemaligen Brauerei Germania, Wandsbek. |
| Altona (Hamburg) |
1919 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Verkauf der früheren Brauereigrundstücke der Vereinsbrauerei. |
| Altona (Hamburg) |
28.11.1919 |
Heinrich Gerlach G. m. b. H. |
Gegründet |
| Altona (Hamburg) |
1920 |
Ackermann & Frey GmbH |
Gründung in Berlin |
| Altona (Hamburg) |
1920 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Verschmelzung mit dem "Bürgerlichen Brauhaus in Hamburg", welches vorher das "Brauhaus Hammonia" in Hamburg und die "Waldbrauerei" in Börnsen bei Bergedorf übernommen hatte. Die durch diese Fusion erworbenen Grundstücke werden verkauft. |
| Altona (Hamburg) |
1920-1929 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Teils schon vor dem Ersten Weltkrieg, besonders in den 20er Jahren: Übernahme von Brauereien in Hamburg, Bergedorf, Neumünster und Kiel |
| Altona (Hamburg) |
1921 |
Victri GmbH |
Gegründet |
| Altona (Hamburg) |
08.09.1921 |
Metallisator Akt.-Ges. |
Gegründet mit einem Kapital von ursprünglich M 2.000.000,00 in 2000 Aktien zu M 1.000,00 |
| Altona (Hamburg) |
12.10.1921 |
Metallisator Akt.-Ges. |
Eingetragen |
| Altona (Hamburg) |
1922 |
Ackermann & Frey GmbH |
Verlegung nach Berlin |
| Altona (Hamburg) |
1922 |
Metallisator Akt.-Ges. |
Das Kapital wird um M 3.000.000,00 in 3000 Aktien zu M 1.000,00 erhöht. |
| Altona (Hamburg) |
09.01.1922 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Die Generalversammlung der "D. H. Hinselmann & Co." vom 9. Januar 1922 beschließt einstimmig die Fusionierung mit der "Holstenbrauerei". Die Vorrausetzung ist, daß die Brauerei in Neumünster bestehen bleibt. |
| Altona (Hamburg) |
12.1922 |
Deutsche Milophonwerke-Aktiengesellschaft |
Gründung durch die H. Vaal, O. Fischer (beides Kaufleute), Dr. C. Conen (Jurist) und die Fabrikanten R. Schmitt und Dr. H. Neumann zur Herstellung von Sprechapparaten, Musikinstrumenten und deren Zubehörteile |
| Altona (Hamburg) |
1923 |
Altonaer Hafenbahn |
Die Betriebsführung der Hafenbahn wird von der Deutschen Reichsbahn übernommen. |
| Altona (Hamburg) |
1923 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Übernahme der Brauerei "D. H. Hinselmann & Co." in Neumünster und des Braurechts der "Harms-Brauerei Boes & Berkhoff" in Neumünster. Der Betrieb in letzterwähnter Brauerei ist eingestellt. |
| Altona (Hamburg) |
1923 |
Metallisator Akt.-Ges. |
Kapitalerhöung um M 45.000.000,00 in 9000 Aktien zu M 5.000,00 |
| Altona (Hamburg) |
1923-1924 |
Nicolai Clasen, Gerbereimaschinen- und Werkzeugfabriken |
1923/24: Erweiterungs- und Neubauten |
| Altona (Hamburg) |
18.01.1923 bis 22.02.1923 |
Johs. Oswaldowski Aktiengesellschaft |
Gegründet am 18. Januar und 22. Februar 1923 mit einem Kapital von 10.000.000 Mark |
| Altona (Hamburg) |
17.03.1923 |
Johs. Oswaldowski Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Altona (Hamburg) |
05.07.1923 |
C. F. Asche & Co. A.G. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 30.000.000 Mark. Die A.-G. umfaßt die früheren Firmen: C. F. Asche & Co. Gehag-Ges. der Hamburg-Altonaer Apotheker A.-G. und Pharmazeutische Werke Kaban G. m. b. H. |
| Altona (Hamburg) |
21.07.1923 |
C. F. Asche & Co. A.G. |
Eingetragen |
| Altona (Hamburg) |
1924 |
Altonaer Quai- und Lagerhaus-Gesellschaft |
Umstellung des Kapitals auf RM 1.250.000,00. |
| Altona (Hamburg) |
1924 |
C. F. Asche & Co. A.G. |
Umstellung des Kapitals auf RM 60.000,00, ferner Erhöhung um RM 60.000,00 |
| Altona (Hamburg) |
1924 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Erwerb von rund 80 % des Aktienkapitals der Schloß-Schiffererbrauerei und Abschluß eines I.-G.-Vertrages. |
| Altona (Hamburg) |
1924 |
Mälzerei G. Naefeke |
Anbau des Stallgebäudes an das Kontorhaus. |
| Altona (Hamburg) |
30.12.1924 |
Metallisator Akt.-Ges. |
Laut Generalversammlung vom 30. Dezember 1924 Umstellung des Grundkapitals von M 50.000.000,00 auf RM 300.000,00 (500 : 3) |
| Altona (Hamburg) |
1925 |
Altonaer Hafenbahn |
Die Gleisanlagen am Altonaer Kai werden der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft übereignet. |
| Altona (Hamburg) |
1925 |
Johs. Oswaldowski Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals auf RM 100.000,00 und Erhöhung um RM 100.000,00 auf RM 200.000,00. |
| Altona (Hamburg) |
01.1926 |
Deutsche Milophonwerke-Aktiengesellschaft |
Das Konkursverfahren wird eröffnet. |
| Altona (Hamburg) |
1926 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Fusion mit der "Schloß-Schiffererbrauerei Kiel Akt.-Ges." in Kiel mit Wirkung ab 1. Oktober 1925. Vor der Fusion hatte die Holsten-Brauerei bereits nom. RM 955.400,00 Aktien des RM 1.100.000,00 betragenden Kapitals der Schiffererbrauerei aufgekauft, so daß nur noch nom. RM 144.600,00 umzutauschen sind. Die zum Umtausch (4:3) benötigten Aktien werden zu 115% von einem Konsortium erworben. |
| Altona (Hamburg) |
13.03.1926 |
Norddeutsche Zement- und Gipswaren Akt.-Ges. |
Die Gesellschaft wird laut Bekanntmachung des Amtsgerichts Altona vom 13. März 1926 nichtig gemäß § 16 der Goldbilanzverordnung vom 28. Dezember 1923. |
| Altona (Hamburg) |
22.06.1926 |
Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster |
Lt. G.-V. vom 22. Juni 1926 Herabsetzung des Kapitals um RM 3.204.000,00 durch Zusammenlegung im Verhältnis 5 : 2. |
| Altona (Hamburg) |
1927 |
H. W. Lange, Dampfmühlenwerke |
Bau eines neuen Silos |
| Altona (Hamburg) |
1927 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Errichtung eines zweiten Sudhauses |
| Altona (Hamburg) |
1927 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Erweiterung der Malzsilos |
| Altona (Hamburg) |
1927 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Erwerb zweier Eckgrundstücke in Altona, Holstenstraße, und eines Lagerplatzes, Viehhofstraße 29. |
| Altona (Hamburg) |
1927 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Vergrößerung der Kessel- und Maschinenanlage |
| Altona (Hamburg) |
1927 |
Mälzerei G. Naefeke |
Aufstockung des Kontorhauses |
| Altona (Hamburg) |
16.09.1927 |
Cranzer Fischdampfer Aktiengesellschaft Hamburg-Cranz |
Gründung mit einem Kapital von 180.000 Mark |
| Altona (Hamburg) |
23.11.1927 |
Cranzer Fischdampfer Aktiengesellschaft Hamburg-Cranz |
Eingetragen |
| Altona (Hamburg) |
20.12.1927 |
Cranzer Fischdampfer Aktiengesellschaft Hamburg-Cranz |
Lt. Hauptversammlung vom 20. Dezember 1927 Erhöhung um RM 620.000,00 auf RM 800.000,00. Die neuen Aktien dienten zur Bezahlung der Sachwerte der als Parten-Reederei betriebenen Interessengemeinschaft mit der Fischdampfer-Reederei Otto Bröhan. |
| Altona (Hamburg) |
21.06.1928 |
H. Fock Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 150.000 Mark |
| Altona (Hamburg) |
1929 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Holsten expandiert in Schleswig-Holstein. Der Ausstoß beträgt mehr als 500.000 hl. |
| Altona (Hamburg) |
1929-1930 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Erweiterung der Kellereien und der damit zusammenhängenden Anlagen. Es werden etwa 40 000 hl Lagerkeller und 10 000 hl Gärraum neugeschaffen. |
| Altona (Hamburg) |
07.02.1929 |
H. Fock Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Altona (Hamburg) |
1930-1931 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Für die Abteilung Kiel ist die Erneuerung des Sudhauses durchgeführt und in Betrieb genommen worden und damit das Bauprogramm der Gesellschaft erfüllt. |
| Altona (Hamburg) |
1930 |
Jürgen-Hinrich Steffen |
Tod von Jürgen Hinrich Steffen. Der Betrieb wird von seinen Söhnen weitergeführt |
| Altona (Hamburg) |
1930 |
Mälzerei G. Naefeke |
Anbau des Kaffeebodens an die Dolck'sche Brauerei |
| Altona (Hamburg) |
01.03.1930 |
Cranzer Fischdampfer Aktiengesellschaft Hamburg-Cranz |
Zwecks Beschaffung eines Neubaues lt. Hauptversammlung vom 1. März 1930 Erhöhung des Kapitals um RM 200.000,00 auf Reichsmark 1.000.000,00. |
| Altona (Hamburg) |
21.12.1931 |
Metallisator Akt.-Ges. |
Die Generalversammlung vom 21. Dezember 1931 genehmigt die Verpachtung des Grundstücks und des Betriebes der Gesellschaft an das frühere Vorstandsmitglied Direktor Rob. Hopfelt. Der Pachtbetrieb firmiert: "Metallisator Betrieb Robert Hopfelt". |
| Altona (Hamburg) |
1932 |
Altonaer Hafenbahn |
Einführung des rein elektrischen Betriebs. Die Spannung der Oberleitung im Tunnel wird daher auf 6.300 Volt erhöht. |
| Altona (Hamburg) |
1932 |
Filtrapid-Maschinenfabrik Ludwig Karl Strieder |
Gründung |
| Altona (Hamburg) |
1932 |
Groth & Degenhardt |
Schließung der Werft im Zuge der Erweiterung des Fischereihafens |
| Altona (Hamburg) |
1932 |
H. W. Lange, Dampfmühlenwerke |
Aufstockung der Mühle |
| Altona (Hamburg) |
1932 |
Metallisator Akt.-Ges. |
Das Metallisierungegeschäft ist seither verpachtet. |
| Altona (Hamburg) |
1934 |
H. Fock Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals auf RM 75.000,00, sodann Erhöhung um RM 35.000,00 Vorzugsaktien |
| Altona (Hamburg) |
06.11.1935 |
Norddeutsche Leichtmetall- und Kolbenwerke G. m. b. H. |
Gegründet: 6. November 1935 |
| Altona (Hamburg) |
1936 |
Victri GmbH |
Sunlicht übernimmt die Feinseifenfabrik Victri, Hamburg. Die Produktion bleibt in Hamburg-Altona. |
| Altona (Hamburg) |
15.05.1936 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona |
Die 01 005 steht seitdem dem Bw Altona zur Verfügung |
| Altona (Hamburg) |
1937-1938 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Bau einer Groß-Garage in Hamburg-Altona. |
| Altona (Hamburg) |
28.09.1937 |
Metallisator Akt.-Ges. |
Laut Generaversammlung vom 28. September 1937 Herabsetzung des Grundkapitals in erleichterter Form um RM 150.000,00 auf RM 150.000,00 durch Zusammenlegung der Aktien im Verhältnis 2:1. |
| Altona (Hamburg) |
1938 |
H. Fock Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Umwandlung der Vorzugsaktien in Stammaktien. |
| Altona (Hamburg) |
29.08.1938 |
C. F. Asche & Co. A.G. |
Umwandlung der 242 Vorzugsaktien zu RM 20,00 und der 2758 Stammaktien B zu RM 20,00 in Aktien zu RM 100,00 |
| Altona (Hamburg) |
03.03.1942 |
Deutsches Volkstheater Hamburg-Altona Akt.-Ges. |
Laut Hauptversammlung vom 3. März 1942 Auflösung der Gesellschaft infolge Grundstücksverkauf an die Stadt Hamburg. Abwickler: Senator a. D. Dr. Wilhelm Harbeck, Dir. Max Bestmann, Dir. Dr. Emil Plett. |
| Altona (Hamburg) |
11.07.1942 |
C. F. Asche & Co. A.G. |
Lt. Beschluß des Aufsichtsrats vom 11. Juli 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 100 % von RM 120.000,00 auf RM 240.000,00 mit Wirkung zum 31. Dezember 1941. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen aus der Aufwertung Fabrikgebäude mit RM 60.000,00, Aufwertung Maschinen mit RM 49.000,00 und aus der Teilauflösung der freien Rücklage mit RM 11.000,00. |
| Altona (Hamburg) |
30.09.1942 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Bemerkungen zum Abschluß per 30. September 1942: Fast während des ganzen Berichtsjahres war der Bierabsatz infolge notwendiger Kontingentierung des Verkaufs rückläufig, nur mit Lieferungen von Proviantbier an die Wehrmacht war die Gesellschaft stärker beschäftigt Die Einnahmen waren geringer; eine weitere Einbuße ergab sich durch die ab 15. Mai 1942 erfolgte Herabsetzung des Preises für Schankbier um RM 4,00 je Hektoliter. Für Gewinnabschöpfung und nachträglich erhobene Steuern waren erhebliche Summen erforderlich. |
| Altona (Hamburg) |
1943 |
Groth & Degenhardt |
Der Fabrikgeschoßbau erleidet beträchtliche Bombenschäden |
| Altona (Hamburg) |
1943 |
Mälzerei G. Naefeke |
Starke Kriegsschäden am Kontor- und Stallgebäude |
| Altona (Hamburg) |
09.02.1943 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
letzte ordentliche Hauptversammlung |
| Altona (Hamburg) |
27.03.1943 |
Cranzer Fischdampfer Aktiengesellschaft Hamburg-Cranz |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Altona (Hamburg) |
05.04.1943 |
Altonaer Quai- und Lagerhaus-Gesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Altona (Hamburg) |
31.05.1943 |
H. Fock Hochseefischerei Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Altona (Hamburg) |
07.07.1943 |
C. F. Asche & Co. A.G. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Altona (Hamburg) |
07.07.1943 |
Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Altona (Hamburg) |
28.10.1943 |
Johs. Oswaldowski Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Altona (Hamburg) |
Ende 1943 |
Deutsches Volkstheater Hamburg-Altona Akt.-Ges. |
Ende des Jahres steht die Löschung der Firma bevor. |
| Altona (Hamburg) |
1944 |
Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster |
Kapitalumstellung in bisheriger Höhe auf RM 5.340.000,00 |
| Altona (Hamburg) |
12./13.10.1944 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona |
Die Lokomotive 19 1001 wird bei einem Bombenangriff auf das Bw Hamburg-Altona schwer getroffen. - Zu Kriegsende steht sie in Offensen (Strecke Göttingen - Bodenfelde) |
| Altona (Hamburg) |
30.08.1945 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona |
Ausmusterung der 03 033 im Bw Hamburg-Altona Kriegsverlust |
| Altona (Hamburg) |
01.04.1947 |
Herose GmbH Armaturen und Metalle |
Gründung des Unternehmens durch Ingenieur Wilhelm Klauke. |
| Altona (Hamburg) |
17.04.1947 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Der P 962 stößt mit dem über die Rangierhaltetafel vorgezogenen Gmp 8523 zusammen; dichter Nebel; Halt um Einfahrsignal nicht beachtet. 4 Tote, 42 Verletzte |
| Altona (Hamburg) |
05.05.1947 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
P 1207 auf haltenden Gmp 2102 aufgefahren; irrtümlich Einfahrt in besetztes Gleis gegeben. 5 Tote, 27 Verletzte |
| Altona (Hamburg) |
23.07.1947 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Der P 782 wird zwischen Hamburg und Lüneburg durch die offene Tür eines Kühlwagens des begegnenden Sgb 5500 gestreift; Reisende werden von den Trittbrettern gerissen; Türverschluß nicht in Ordnung. 11 Tote, 12 Verletzte |
| Altona (Hamburg) |
12.12.1947 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Der P 1353 fährt auf der Strecke Neumünster - Flensburg auf vor Einfahrsignal Flensburg auf haltenden Gmp 9345 auf; Rückmeldung nicht abgewartet. 5 Tote, 9 Verletzte |
| Altona (Hamburg) |
1948 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Wiederaufnahme des Bierexports |
| Altona (Hamburg) |
1948 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Wiederherstellung nach schweren Kriegsschäden |
| Altona (Hamburg) |
02.10.1948 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
P 976 auf unbeschranktem Wegübergang mit Rb-Omnibus zusammengeprallt; Fahrer Warnsignale nicht beachtet. 4 Tote, 4 Verletzte |
| Altona (Hamburg) |
26.10.1948 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Der D 75 prallt mit einem Pkw zusammen; der Fahrer hat den Schließvorgang mißachtet und die niedergehende Schranke unterfahren. 4 Tote, 2 Verletzte |
| Altona (Hamburg) |
1949 |
Victri GmbH |
Das Hamburger Werk Victri übernimmt die Herstellung aller Elida-Produkte. |
| Altona (Hamburg) |
07.09.1949 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Umwandlung in Bundesbahndirektion |
| Altona (Hamburg) |
1950 |
Mälzerei G. Naefeke |
Modernisierung der Malzproduktion durch Veränderung der gesamten inneren Struktur: Einbau von Zwischendecken, Keimkästen und Maschinenanlagen. Dabei werden auch die Kriegsschäden am Kontorhaus beseitigt. Kontorhaus und Stallgebäude erhalten ein Flachdach mit gleicher Traufhöhe. Die im Krieg zerstörten Handwerkerhäuser an der Ecke Buttstraße und De-Voss-Straße werden nicht wieder aufgebaut. |
| Altona (Hamburg) |
03.02.1950 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Zwei Wagen des einfahrenden P 1590 entgleist, davon einer umgestürzt; Fahrstraße vorzeitig aufgelöst und Weiche unter dem Zug umgestellt. 4 Tote, 2 Verletzte |
| Altona (Hamburg) |
31.10.1950 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Der Haltepunkt Iserbrook der Hamburger S-Bahn wird eröffnet. |
| Altona (Hamburg) |
24.01.1951 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Ausfahrender P 3880 mit durchfahrendem Dg 7505 zusammengestoßen; Haltstellung des Ausfahrsignals bei Nebel nicht beachtet. Kurz nach 10.30 Uhr setzt sich P 3880 nach dem Abfahrauftrag durch den Zugführer im Bf Müssen in Bewegung, obwohl das etwa 350 m vom Bahnsteig entfernte Ausfahrsignal noch "Halt" zeigt. Wegen dichten Nebels übersieht der Lokfürher das Signal, der Zug gerät auf die eingleisige Strecke in Richtung Schwarzenbek und mit stößt dem entgegenkommenden Dg 7505, der nach einem kurzen Halt vor dem Einfahrsignal gerade wieder angefahren war, zusammen. Die beiden ersten Wagen des Reisezugs werden ineinandergeschoben, 13 Wagen entgleisen; 4 Tote, 54 Verletzte. - Das Landgericht Lübeck verurteilt im Juli 1951 Lok- und Zugführer wegen fahrlässiger Körperverletzung zu sechs Monaten Freiheitsstrafe, den Heizer zu drei Monaten. Dem Lokomotivpersonal wird vorgeworfen, sich bei dichtem Nebel nicht ordnungsgemäß von der Stellung des Ausfahrsignals überzeugt zu haben; der Zugführer hätte sich unter diesen Umständen beim Fahrdienstleiter vor der Abfahrt entsprechend erkundigen müssen. |
| Altona (Hamburg) |
23.06.1951 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Durch eine neue Seitenrampe in Westerland auf Sylt wird die PKW-Verladung erheblich beschleunigt. |
| Altona (Hamburg) |
15.07.1951 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
In Großenbrode-Kai wird der neue Fähranleger in Betrieb genommen und mit dem Fährschiff "Danmark" die Fährverbindung Großenbrode - Gedser eröffnet. |
| Altona (Hamburg) |
1952 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Es wird erstmals Bier in Flachdeckeldosen abgefüllt. |
| Altona (Hamburg) |
22.02.1952 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Der P 1411 prallt auf der Strecke Neumünster - Heide (Holst) auf unbeschranktem Wegübergang mit einem LKW zusammen; der LKW-Fahrer hat die Warnsignale nicht beachtet. 3 Tote, keine Verletzten |
| Altona (Hamburg) |
1952 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Walther Helberg wird Präsident der Bundesbahndirektion Hamburg |
| Altona (Hamburg) |
08.12.1952 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Dr. Walther Helberg wird Präsident der Bundesbahndirektion Hamburg. |
| Altona (Hamburg) |
1953 |
Parfümerie Elida GmbH |
Das ehemalige Werk Victri wird von Sunlicht, Mannheim, getrennt und bildet zusammen mit der Herstellung in Altona als Parfümerie Elida GmbH eine Einheit. |
| Altona (Hamburg) |
1953 |
Victri GmbH |
Das ehemalige Werk Victri wird von Sunlicht, Mannheim, getrennt und bildet zusammen mit der Herstellung in Altona als Parfümerie Elida GmbH eine Einheit. |
| Altona (Hamburg) |
1953 |
Victri GmbH |
Die Elida-Seifenproduktion des Hamburger Werk Victri geht nach Mannheim |
| Altona (Hamburg) |
09.05.1953 |
Alsternordbahn |
Eröffnung der Strecke Ulzburg Süd - Ochsenzoll (Länge: 11,8 km) |
| Altona (Hamburg) |
09.05.1953 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Das DB-Fährschiff "Deutschland" wird für die Strecke Großenbrode - Gedser (DK) in Dienst gestellt. |
| Altona (Hamburg) |
1954 |
Altonaer Hafenbahn |
Einstellung des elektrischen Betriebs, da die S-Bahn Hamburg den Oberleitungs-Wechselstrombetrieb (25 Hz, 6300 V) beendet. |
| Altona (Hamburg) |
1954 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Beteiligung an der "Germania-Brauerei C. Dressler mbH", Bremen |
| Altona (Hamburg) |
20.05.1954 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Auf der Strecke Sülldorf - Wedel wird der elektrische S-Bahnbetrieb aufgenommen. |
| Altona (Hamburg) |
01.07.1954 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Ein entgegenkommender Eilzug prallt um 17.52 Uhr im Bf Kühren infolge falscher Weichenstellung auf den dort haltenden fahrplanmäßigen Personenzug aus Kiel. Der Lokführer des Eilzugs wird schwer und ein Insasse des aus neun modernen Wagen bestehenden Eilzugs leicht vereletzt. (Auch genannt: 1 Toter, 34 Verletzte). Der Tender des Eilzugs wird von den Rädern losgerissen und schiebt sich mit seinen oberen Teilen in den Personenwagen. Im Personenzug werden die beiden ersten Wagen ineinandergeschoben und völlig zertrümmert. Ein 12jähriges Mädchen stirbt am folgenden Tag. Schaden: 20.000 DM. - Der Bahnhofsbeamte wird zu 3 Monaten auf Bewährung und 300 DM Geldbuße verurteilt. |
| Altona (Hamburg) |
1955-1956 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Erwerb der Mehrheitsbeteiligung an der BILL-Brauerei AG, Hamburg |
| Altona (Hamburg) |
20.05.1955 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Fahrt des letzten Wechselstromzuges auf der Hamburger S-Bahn-Linie Poppenbüttel - Wedel. Die 1938 begonnene und durch den Krieg unterbrochene Umstellung auf Gleichstrom 1200 V ist damit abgeschlossen. Eingesetzt werden Züge der (späteren) Baureihe 471. |
| Altona (Hamburg) |
18.08.1955 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Einfahrender PS 2329 fährt auf den haltenden PS 2327 auf; der Ps 2329 fuhr ohne Halt und ohne Auftrag des Fdl abzuwarten, an 3 wegen Störung der Stromversorgung infolge Blitzschlages erloschenen Nachrücksignalen vorbei, [Ritzau]: P 2329 war an drei erloschenen Signalen vorbeigefahren. 95 Verletzte |
| Altona (Hamburg) |
1956 |
Altonaer Hafenbahn |
Beginn des Diesellok-Einsatzes, zuerst mit Lokomotiven der Baureihe V 65 |
| Altona (Hamburg) |
23.02.1957 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Erste Pauschalreisen nach Westerland an Wochenenden. Sie sind Vorläufer der DB-Städtetouren. |
| Altona (Hamburg) |
14.11.1957 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Das neue Bundesbahn-Hochseefährschiff "Theodor Heuß" wird für den planmäßigen Einsatz zwischen Großenbrode-Kai und Gedser (DK) in Dienst gestellt. |
| Altona (Hamburg) |
Ende 1950er |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Der Ausstoß überschreitet die 1.000.000-hl-Marke |
| Altona (Hamburg) |
1958 |
Parfümerie Elida GmbH |
Kleinol, Bad Segeberg, wird mit Elida, Hamburg-Altona, verschmolzen. |
| Altona (Hamburg) |
01.06.1958 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Die 15 km lange S-Bahnstrecke Hamburg Hbf - Bergedorf wird von Dampf auf elektrischen Betrieb umgestellt. Die über eine seitliche Stromschiene mit 1.200 V gespeisten Gleichstrom-Triebwagen erreichen durch höhere Anfahrbeschleunigung und gesteigerte Höchstgeschwindigkeit eine deutliche Fahrzeitverkürzung um 7 Minuten. |
| Altona (Hamburg) |
13.06.1958 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Der Bundesminister für Verkehr Dr. Seebohm und der dänische Minister für öffentliche Arbeiten Kai Lindberg unterzeichnen das Abkommen über den Bau und die Betriebsführung des Projekts der Vogelfluglinie, eines Vorhabens von hoher internationaler Bedeutung. |
| Altona (Hamburg) |
27.06.1958 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Der Lto 19387 prallt auf einem Bahnübergang ohne technische Sicherung auf der Strecke Heide (Holst) - Neumünster mit Trecker und Anhänger zusammen, der Schienenbus entgleist; Warnsignale nicht beachtet. 5 Tote, 2 Verletzte |
| Altona (Hamburg) |
01.01.1959 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Im Zusammenhang mit dem Ausbau der Vogelfluglinie Hamburg - Kopenhagen wird ein Wettbewerb zur Errichtung einer kombinierten Eisenbahn- und Straßenbrücke über den 1,3 km breiten Fehmarnsund ausgeschrieben. |
| Altona (Hamburg) |
1959 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Die Bauarbeiten am neuen Fährhafen in Puttgarden auf Fehmarn werden aufgenommen. |
| Altona (Hamburg) |
1959 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Gründung der Hanseatischen Getränke-Industrie, Hamburg |
| Altona (Hamburg) |
04.10.1959 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Der volle elektrische Zugbetrieb auf der S-Bahn-Strecke Hamburg Hbf - Hamburg-Bergedorf wird aufgenommen. |
| Altona (Hamburg) |
1960 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Horst Weigelt ist seither im Bau- und Betriebsdienst der Bundesbahndirektion Hamburg tätig |
| Altona (Hamburg) |
1960 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Gründung der Hansa-Brunnen GmbH, Hamburg unter Beteiligung namhafter Hamburger Biergroßhandelsunternehmen. |
| Altona (Hamburg) |
1960 |
Parfümerie Elida GmbH |
Umfirmierung in nur noch "Elida GmbH" |
| Altona (Hamburg) |
April 1960 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Übergang von Walter Hollnagel in den Ruhestand |
| Altona (Hamburg) |
29.05.1960 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Die DB setzt neuartige doppelstöckige Autotransportwagen des Typs Offs 60 zwischen Niebüll und Westerland ein. Sie erweitern das Transportangebot und werden von den Kraftfahrern gut angenommen. |
| Altona (Hamburg) |
19.11.1960 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Die Dampflokomotive (BR 50 mit Kriegslok-Kessel und Kabinentender) des Ng 9377 (Heide - Neumünster) überfährt einen Prellbock und stürzt dann eine drei Meter hohe Böschung hinab. Dabei werden der 62-jährige Lokführer Willi Seligmann sowie der 24-jährige Heizer Dieter Bark zwischen Schlepptender und Führerstand von den nachdrückenden Kohlen eingeklemmt und tödlich verletzt. Der Ng 9377 war beim Verlassen des Bahnhofes Innien (später: Aukrug) durch eine falsche Weichenstellung in ein Nebengleis geleitet worden. Nach den Ermittlungen der Kriminalpolizei hat der Fahrdienstleiter dem Zug das Abfahrsignal gegeben, ohne dabei die vom Rangiergleis zum Hauptgleis führende Weiche zu stellen. Die 135 Tonnen schwere Lok mit 17 Güterwagen fährt auf ein Stumpfgleis und überfährt mit rund 30 km/h den Prellbock und stürzt vom niedrigen Bahndamm. Zur Bergung der Lok wird ein Spezialkran aus dem Bereich der BD Hannover an die Unfallstelle gefahren. |
| Altona (Hamburg) |
1961/62 |
Mälzerei G. Naefeke |
Einbau einer Siloanlage in den bis dahin nicht bebauten Innenhof zwischen der Malzfabrik und dem Kontorhaus |
| Altona (Hamburg) |
05.10.1961 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Um 22:38 Uhr kollidiert im Bahnhof Hamburg-Berliner Tor ein vollbesetzter ausfahrender S-Bahn-Zug der Baureihe ET 170 (Zug-Nr. Ps 3918) auf dem Weg nach Bergedorf zwischen Berliner Tor und Rothenburgsort mit einem Bauzug, der Brückenträger geladen hat. Die Träger und der Transportwagen, auf dem diese gelagert sind, dringen vollständig in den ersten Wagen des S-Bahn-Zuges ein. Folge: (26) 28 Tote sowie 55 (über 100) zumeist schwer Verletzte. Der letzte Überlebende wird um 4.45 Uhr geborgen – sechs Stunden nach dem Unglück. - Der Fahrdienstleiter Alfred Messner wird im Febr. 1963 wegen mangelhafter Fahrwegprüfung zu einem Jahr Gefängnis verurteilt, da der S-Bahn-Zug infolge falscher Signalstellung mit dem Bauzug kollidierte. |
| Altona (Hamburg) |
1962 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Die "Germania-Brauerei C. Dressler mbH", Bremen, wird in "Dressler-Brauerei GmbH" umbenannt. |
| Altona (Hamburg) |
1962-1963 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Der Bierausstoß erreicht 1962/63 die Höhe von 1.000.000 hl |
| Altona (Hamburg) |
16./17.02.1962 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
In der Nacht vom 16. auf den 17. Februar wird die Nordseeküste von einer verheerenden Flutkatastrophe heimgesucht, die mehrere hundert Menschenleben fordert und Tausende obdachlos macht. An den Bahnanlagen von Westerland bis Cuxhaven entstehen schwerste Schäden. Am schlimmsten wütet die Sturmflut im Raum Hamburg. Die Hauptstrecke Hamburg Hbf - Hamburg-Harburg ist unterbrochen, der Rangierbahnhof Hamburg-Wilhelmsburg steht unter Wasser. Mit beispielhaftem Einsatz richten Eisenbahner zur Versorgung der von der Sturmflut hart betroffenen Menschen Notbetriebe ein. Unermüdlich wird an der Wiederherstellung der Bahnanlagen gearbeitet, so daß sich der Bahnbetrieb am Monatsende wieder normalisiert. |
| Altona (Hamburg) |
22.02.1962 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Als erster Abschnitt der S-Bahn-Strecke Hamburg-Holstenstraße - Pinneberg wird die Teilstrecke Holstenstraße - Langenfelde eröffnet. |
| Altona (Hamburg) |
18.06.1962 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona |
Ausmusterung der 03 008 im Bw Hamburg-Altona |
| Altona (Hamburg) |
18.06.1962 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona |
Ausmusterung der 03 036 im Bw Hamburg-Altona |
| Altona (Hamburg) |
13.07.1962 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Nach eineinhalb Jahren Bauzeit gibt der Präsident der Bundesbahndirektion Hamburg, Dr. Helberg, den Startschuß zum Fluten der Fährbetten im neuen Hafen Puttgarden. Die Anlage ist Bestandteil der der neuen Vogelfluglinie und wird nach ihrer Fertigstellung in ca. 10 Monaten als Ausgangspunkt für den Fährverkehr nach Dänemark den jetzigen Fährhafen Großenbrode ersetzen. |
| Altona (Hamburg) |
1963 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Fünf Eisenbahn-Streckenabschnitte mit insgesamt 23,8 Kilometer Länge werden neu eröffnet, darunter die 18 km lange Neubaustrecke Großenbrode - Puttgarden. |
| Altona (Hamburg) |
1963 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Horst Weigelt wird zum Planungsdezernent der S-Bahn Hamburg ernannt |
| Altona (Hamburg) |
30.04.1963 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Die Fehmarnsundbrücke, Kernstück der in Kürze betriebsbereiten Vogelfluglinie, wird dem Verkehr übergeben. Die ohne Rampen 963 m lange Brücke verbindet als kombinierte Eisenbahn- und Straßenbrücke die Insel Fehmarn mit dem Festland. Die bisherige Fährverbindung wird eingestellt. Markanter Blickfang der Brücke ist das 240 Meter überspannende mittlere Teilstück, dessen 21 m breiter Fahrbahnträger beidseitig mit je 40 Stahlseilen an Stahlbögen mit 60 m Scheitelhöhe abgehängt ist. |
| Altona (Hamburg) |
14.05.1963 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Mit einem feierlichen Staatsakt eröffnen König Frederik IX. von Dänemark und Bundespräsident Dr. Heinrich Lübke die Fährschiffverbindung zwischen den neuen Fährhäfen Puttgarden und Roedbyfaerge. Sie geben damit zwei Wochen nach Einweihung der Fehmarnsundbrücke das letzte Teilstück der Vogelfluglinie, die Deutschland mit Dänemark und Skandinavien auf kürzestem Weg verbindet, für den Verkehr frei. Die bisherige Fährfahrt, die 63 km lang war und über drei Stunden dauerte, wird damit bei gleichzeitiger Kapazitätssteigerung auf 18,5 Kilometer bzw. knapp eine Stunde verkürzt. |
| Altona (Hamburg) |
28.05.1963 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona |
Ausmusterung der 03 012 im Bw Hamburg-Altona |
| Altona (Hamburg) |
01.08.1963 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Der D 71 prallt auf der Strecke Lübeck - Puttgarden auf einem durch eine Blinklichtanlage gesicherten Bahnübergang mit Lkw der britischen Wehrmacht zusammen; der Lkw-Fahrer hat das rote Blinklicht nicht beachtet. 4 Tote, 3 Verletzte |
| Altona (Hamburg) |
09.08.1963 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona |
Ausmusterung der 03 005 im Bw Hamburg-Altona |
| Altona (Hamburg) |
09.08.1963 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona |
Ausmusterung der 03 017 im Bw Hamburg-Altona |
| Altona (Hamburg) |
15.11.1963 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona |
Ausmusterung der 03 035 im Bw Hamburg-Altona |
| Altona (Hamburg) |
26.11.1963 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Anhörungsverfahren vor der Hamburger Bürgerschaft über Verkehrsverbund und City-S-Bahn. |
| Altona (Hamburg) |
1964 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Ende der Amtszeit von Walther Helberg als Präsident der Bundesbahndirektion Hamburg |
| Altona (Hamburg) |
1964 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Ernennung Arthur Petzoldts zum Präsidenten der Bundesbahndirektion Hamburg. |
| Altona (Hamburg) |
1964 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Erwerb einer Schachtelbeteiligung an der neugegründeten "Brasserie de Benin", Lomé (Togo) |
| Altona (Hamburg) |
07.02.1964 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Im Gespräch zwischen dem Ersten Bürgermeister Dr. Nevermann, Hamburg, und Dr. Oeftering sowie Dr. Geitmann vom Vorstand der DB wird Einigung erzielt, daß die City-S-Bahn dem Rohentwurf vom 25. Oktober 1963 folgen und daß dieser Linie der Vorrang vor jeder anderen Linie nach Altona eingeräumt werden soll. Die Feintrassierung bleibt noch offen. Damit ist der Weg für den Verbundvertrag frei. |
| Altona (Hamburg) |
12.03.1964 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Artur Petzold wird Präsident der Bundesbahndirektion Hamburg. |
| Altona (Hamburg) |
1965 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Horst Weigelt wird Hauptabteilungsleiter Schnellbahnverkehr beim Hamburger Verkehrsverbund |
| Altona (Hamburg) |
06.03.1965 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Das Zentralstellwerk Hamburg-Harburg wird mit neuer "Spurplantechnik 60" in Betrieb genommen. Erstmalig wird eine neue Konzeption verwirklicht, die weitestgehende betriebliche Konzentration, zusammen mit der Anpassung von Stellwerken alter Technik an die neue SpDr60-Technik und Verwendung einer großen panoramaförmigen Stelltafel, vereint. Im Regelbetrieb können die 825 Zug- und Rangierstraßen von einem 2,4 m langen Tastenpult aus gestellt werden. |
| Altona (Hamburg) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona |
Ausmusterung der 03 200 im Bw Hamburg-Altona |
| Altona (Hamburg) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona |
Ausmusterung der 03 258 im Bw Hamburg-Altona |
| Altona (Hamburg) |
26.09.1965 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Der Betrieb auf der neuen S-Bahnstrecke Langenfelde-Elbgaustraße in Hamburg wird eröffnet. |
| Altona (Hamburg) |
06.01.1966 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona |
Ausmusterung der 03 213 im Bw Hamburg-Altona |
| Altona (Hamburg) |
06.01.1966 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona |
Ausmusterung der 03 293 im Bw Hamburg-Altona |
| Altona (Hamburg) |
23.02.1966 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Die Hamburger Bürgerschaft stimmt dem Projekt "Harburger S-Bahn" zu. |
| Altona (Hamburg) |
20.06.1966 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona |
Ausmusterung der 03 093 im Bw Hamburg-Altona |
| Altona (Hamburg) |
20.06.1966 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona |
Ausmusterung der 03 140 im Bw Hamburg-Altona |
| Altona (Hamburg) |
27.09.1966 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona |
Ausmusterung der 03 011 im Bw Hamburg-Altona |
| Altona (Hamburg) |
20.11.1966 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Der Gemeinschaftstarif des "Hamburger Verkehrsverbundes", zu dem sich alle am öffentlichen Personennahverkehr der Hansestadt beteiligten Unternehmen zusammengeschlossen haben, tritt in Kraft. |
| Altona (Hamburg) |
20.04.1967 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Auf der Vogelfluglinie wird der einmillionste Passagier befördert. |
| Altona (Hamburg) |
05.07.1967 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona |
Ausmusterung der 03 092 im Bw Hamburg-Altona |
| Altona (Hamburg) |
22.09.1967 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Der zunächst noch eingleisige neue S-Bahnabschnitt Elbgaustraße - Pinneberg wird als letzter Teilabschnitt der elektrischen S-Bahnlinie Hamburg-Bergedorf - Pinneberg in Betrieb genommen. |
| Altona (Hamburg) |
17.10.1967 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
In Hamburg wird mit dem Bau der City-S-Bahn begonnen. Sie wird als zweite Verbindung zwischen dem Hauptbahnhof und dem Bahnhof Altona die Hamburger City für die S-Bahn-Fahrgäste erschließen. Sie ist zugleich Voraussetzung für die Einführung der geplanten S-Bahn von Hamburg-Harburg in die Innenstadt. |
| Altona (Hamburg) |
14.11.1967 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona |
Ausmusterung der 03 076 im Bw Hamburg-Altona |
| Altona (Hamburg) |
14.11.1967 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona |
Ausmusterung der 03 136 im Bw Hamburg-Altona |
| Altona (Hamburg) |
12.03.1968 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona |
Ausgemustert als 038 206-9 im Bw Hamburg-Altona |
| Altona (Hamburg) |
12.03.1968 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona |
Ausmusterung der 003 130-2 im Bw Hamburg-Altona |
| Altona (Hamburg) |
21.06.1968 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona |
Ausgemustert als 003 219-3 im Bw Hamburg-Altona |
| Altona (Hamburg) |
11.12.1968 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona |
Ausgemustert als 003 196-3 im Bw Hamburg-Altona |
| Altona (Hamburg) |
11.12.1968 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona |
Ausgemustert als 003 284-7 im Bw Hamburg-Altona |
| Altona (Hamburg) |
01.06.1969 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Aufnahme des elektrischen Betriebes auf der S-Bahnstrecke Hamburg-Bergedorf - Aumühle. |
| Altona (Hamburg) |
10.07.1969 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona |
Ausgemustert als 003 184-9 im Bw Hamburg-Altona |
| Altona (Hamburg) |
10.07.1969 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona |
Ausgemustert als 003 259-9 im Bw Hamburg-Altona |
| Altona (Hamburg) |
12.08.1969 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Auf der Strecke Bremen - Hamburg fährt der E 1737 im Stellwerksbereich des Bfs Hittfeld wegen Fehlbedienung des Ersatzsignals nach einer Signalstörung sowie überhöhter Geschwindigkeit auf den F 33 ("Gambrinus") auf. Der F 33 war wegen einer Signalstörung trotz an sich freien Fahrwegs zum Halten gekommen. Der Fahrdienstleiter von Hittfeld ist der Meinung, das Ersatzsignal (Zs 1) für diesen Zug gegeben zu haben, obwohl dieses nicht aufleuchtet. Stattdessen fahrt E 1737 in den noch besetzten Blockabschnitt und prallt auf den haltenden F 33. - Der diensthabende Fahrdienstleiter wird für schuldig befunden, das Ersatzsignal für den nachfolgenden Zug gestellt zu haben, obwohl der Lokführer des aufgefahrenen E widersprüchliche Angaben zur Signalstellung des Blocksignals machte. 4 Tote, 47 Verletzte |
| Altona (Hamburg) |
03.12.1969 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona |
Ausgemustert als 003 034-6 im Bw Hamburg-Altona |
| Altona (Hamburg) |
03.12.1969 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona |
Ausgemustert als 003 063-5 im Bw Hamburg-Altona |
| Altona (Hamburg) |
1970 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Abschluß eines Kooperationsvertrages mit der "Stern-Brauerei C. Funke", Essen |
| Altona (Hamburg) |
1970 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Erwerb einer Beteiligung an der "Kaiser-Brauerei AG", Hannover |
| Altona (Hamburg) |
04.03.1970 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona |
Ausgemustert als 003 252-4 im Bw Hamburg-Altona |
| Altona (Hamburg) |
04.03.1970 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona |
Ausgemustert als 003 296-1 im Bw Hamburg-Altona |
| Altona (Hamburg) |
07.07.1970 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Dr. Vaerst, Leiter der Eisenbahn-Abteilung im Bundesverkehrsministerium, gibt das Startzeichen zum Bau des neuen Rangierbahnhofs Maschen, der fünf Rangierbahnhöfe im Großraum Hamburg ersetzen wird. |
| Altona (Hamburg) |
27.11.1970 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona |
Ausgemustert als 012 088-1 im Bw Hamburg-Altona |
| Altona (Hamburg) |
1971 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Auf der Strecke Lübeck - Puttgarden wird die erste Zugbahnfunkanlage der DB in Betrieb genommen. |
| Altona (Hamburg) |
1971-1972 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Erwerb einer Minderheitsbeteiligung an der Highland Brewery, Mdabane (Swaziland) (1971/72) |
| Altona (Hamburg) |
1971 |
Parfümerie Elida GmbH |
Die Elida-Gewinne gehen nicht mehr in die Sunlicht-Bilanz ein, da sie durch einen besonderen Gewinnabführungsvertrag direkt an die neu gebildete Holding Deutsche Unilever GmbH gezahlt werden. |
| Altona (Hamburg) |
23.02.1971 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona |
Ausgemustert als 003 285-4 im Bw Hamburg-Altona |
| Altona (Hamburg) |
15.12.1971 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona |
Ausgemustert als 012 076-6 im Bw Hamburg-Altona |
| Altona (Hamburg) |
15.12.1971 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona |
Ausgemustert als 012 085-7 im Bw Hamburg-Altona |
| Altona (Hamburg) |
09.01.1972 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Stapellauf des für den Einsatz auf der Vogelfluglinie vorgesehenen neuen Bundesbahnfährschiffs "Deutschland". |
| Altona (Hamburg) |
04.05.1972 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Zusammenstoß des Dgm 85222 mit dem Ng 16573 auf der eingleisigen Nebenbahn Soltau - Buchholz bei km 114,150 zwischen Barrl und Wintermoor. Der Fahrdienstleiter von Schneverdingen läßt den mit 230 Soldaten besetzten, in Richtung Hamburg fahrenden Dgm durchfahren, obwohl er bereits den Nahgüterzug angenommen hat. Bei dem Zusammenprall stürzen fünf Wagen des Dgm um und werden erheblich beschädigt; zwei Soldaten sowie der Lokführer des Nahgüterzugs werden getötet, 29 verletzt. - Nach dem Unglück wird der Fahrdienstleiter von Schneverdingen völlig betrunken aufgefunden. Die Angabe der Ehefrau, ihr Mann habe aus Bestürzung über das Unglück eine Flasche Korn getrunken, wird später von der Staatsanwaltschaft als Schutzbehauptung erachtet. Er hatte vor Dienstantritt an einer Geburtstagsfeier teilgenommen. [Statistische Angaben]: 4 Tote, 29 Verletzte |
| Altona (Hamburg) |
30.06.1972 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Der Eisenbahndamm durch das Wattenmeer zwischen Klanxbüll auf dem schleswig-holsteinischen Festland und Morsum auf der Insel Sylt ist zweigleisig befahrbar. |
| Altona (Hamburg) |
15.08.1972 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona |
Ausgemustert als 012 103-8 im Bw Hamburg-Altona |
| Altona (Hamburg) |
30.09.1972 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona |
Die 012 102 wird für die letzte Fahrt nach Westerland herausgeputzt |
| Altona (Hamburg) |
30.09.1972 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Die letzte Dampflokomotive, die 012 102-0, verläßt die BD Hamburg. |
| Altona (Hamburg) |
21.12.1972 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona |
Ausgemustert als 012 001-4 im Bw Hamburg-Altona |
| Altona (Hamburg) |
21.12.1972 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona |
Ausgemustert als 012 105-3 im Bw Hamburg-Altona |
| Altona (Hamburg) |
21.03.1973 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Die größte Hubbrücke der Welt ist im Hamburger Hafen in Betrieb genommen worden. Die rund 288 m lange Kattwyk-Brücke führt Bahn und Straße über die Süderelbe. Ihr 106 Meter langes Mittelteil ist beweglich und läßt sich um rund 46 Meter anheben. |
| Altona (Hamburg) |
24.04.1973 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Der Er 1813, ein geschobener Wendezug, fährt auf einem Bahnübergang gegen einen Lieferwagen und einen Pkw, ein Wagen entgleist, rammt einen Mast und stürzt die 4 m hohe Böschung hinab. Die Autoinsassen werden nur leicht verletzt, im abgestürzten Wagen 4 Tote, 20 Verletzte |
| Altona (Hamburg) |
Sept. 1973 |
Bahnhof Hamburg-Altona |
Im Bahnhof Hamburg-Altona wird der millionste PKW im Service "Auto im Reisezug" verladen; dieser Service wird von der DB seit 1956 angeboten. |
| Altona (Hamburg) |
Sept. 1973 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Zum Fahrplanwechsel werden bei der Hamburger S-Bahn die Raucherabteile abgeschafft. |
| Altona (Hamburg) |
1974 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Ernennung von Horst Weigelt zum Leiter der S-Bahn-Neubauabteilung der Bundesbahndirektion Hamburg |
| Altona (Hamburg) |
1974 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Erwerb einer Mehrheitsbeteiligung an der Lüneburger Kronen-Brauerei AG |
| Altona (Hamburg) |
1974-1975 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Veräußerung der Beteiligung and er Brasserie de Bénin, Lomé |
| Altona (Hamburg) |
14.05.1974 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Abschluß eines Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrages mit der BILL-Brauerei, Hamburg |
| Altona (Hamburg) |
Nov. 1974 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Die Hamburger S-Bahn erhält die ersten neuen Gleichstrom-Triebzüge der Baureihe 472/473, die auf der City-S-Bahn-Linie Hamburg Hbf - Landungsbrücken eingesetzt werden sollen. Der neu entwickelte dreiteilige Triebzug hat wegen der starken Trassenneigung im Tunnel Allachsantrieb und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Zunächst werden 30 Zugeinheiten gebaut. |
| Altona (Hamburg) |
15.01.1975 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Abschluß eines Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrages mit der Lüneburger Kronen-Brauerei |
| Altona (Hamburg) |
18.04.1975 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
In Travemünde wird die neue Eisenbahnstrecke zum Skandinavienkai in Betrieb genommen; damit ist erstmals die Abfertigung von Eisenbahnfährschiffen in diesem Ostseehafen möglich. |
| Altona (Hamburg) |
30.05.1975 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Die unterirdische City-S-Bahn in Hamburg zwischen Hauptbahnhof und Landungsbrücken wird eröffnet. |
| Altona (Hamburg) |
18.06.1975 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Abschluß eines Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrages mit der Dressler-Brauerei, Bremen |
| Altona (Hamburg) |
1976/77 |
Alsternordbahn |
Aufgabe der Zugförderung mit eigenen Fahrzeugen und Anmietung von AKN-Fahrzeugen |
| Altona (Hamburg) |
1976 |
Altonaer Hafenbahn |
Aufgrund des gesunkenen Güterumschlags wird der Hafenbahnvertrag zwischen der Deutschen Bundesbahn und der Stadt Hamburg durch die Bahn gekündigt. Der Antrag auf Stilllegung der Hafenbahnstrecke wird von der Stadt Hamburg abgelehnt. |
| Altona (Hamburg) |
03.01.1976 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Orkanartige Stürme und eine Sturmflut an der Küste Schleswig-Holsteins führen erstmals seit Bestehen des 10,8 km langen Hindenburgdamms zur Insel Sylt zu Zerstörungen am Damm. Während der Reparaturarbeiten bleibt der Damm eingleisig befahrbar. |
| Altona (Hamburg) |
29.07.1976 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Abschluß eines Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrages mit der Hansa Mieralbrunnen GmbH |
| Altona (Hamburg) |
01.10.1976 bis 30.09.1977 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Abschluß eines Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrages mit der Kaiser-Brauerei, Hannover (Geschäftsjahr 1976/77) |
| Altona (Hamburg) |
01.10.1976 bis 30.09.1977 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Eingliederung der BILL-Brauerei, Hamburg (Geschäftsjahr 1976/77) |
| Altona (Hamburg) |
01.10.1976 bis 30.09.1977 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Erwerb einer Minderheitsbeteiligung an der Brauerei Feldschlößschen AG, Braunschweig (Geschäftsjahr 1976/77) |
| Altona (Hamburg) |
Dez. 1976 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Vom Hamburger Getreidehafen werden 4,8 Millionen Tonnen Getreide und Futtermittel mit der DB hauptsächlich nach Osteuropa gefahren. 4650 Ganzgüterzüge haben die Ladung über die Grenzbahnhöfe Büchen, Lübeck - Herrnburg, Vorsfelde, Helmstedt und Schirnding in den Comecon-Bereich befördert. Der Tagesspitzenwert hat im Dezember bei 37.000 Tonnen in 36 Zügen mit 1.400 Wagen gelegen. |
| Altona (Hamburg) |
Jan. 1977 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Europas größter Umschlag- und Lagerplatz für Massenschüttgüter im Hamburger Hafen, der Hansaport, geht in Betrieb. Die DB erwartet einen echten Mehrverkehr von jährlich sechs bis neun Millionen Tonnen. Mit Einsatz der neuen sechsachsigen Großraumgüterwagen der Bauart Fad 150 werden Züge gefahren, deren Brutto-Zuglasten etwa 5.300 Tonnen betragen. |
| Altona (Hamburg) |
Juli 1977 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Im deutsch-dänischen Ostseefährverkehr wird der 50.000.000. Fahrgast seit Aufnahme des Fährverkehrs 1951 begrüßt. |
| Altona (Hamburg) |
07.07.1977 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Die erste Teilstufe des Nord-Süd-Systems des Rangierbahnhofs Maschen, einer der modernsten Anlagen dieser Art überhaupt, wird offiziell in Betrieb genommen. |
| Altona (Hamburg) |
01.10.1977 bis 30.09.1978 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Eingliederung der Kaiser-Brauerei, Hannover (Geschäftsjahr 1977/78) |
| Altona (Hamburg) |
01.10.1977 bis 30.09.1978 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Erwerb einer Minderheitsbeteiligung an der Nord-Getränke GmbH, Hamburg(Geschäftsjahr 1977/78) |
| Altona (Hamburg) |
1978 |
Altonaer Hafenbahn |
Die Hansestadt Hamburg übernimmt die Altonaer Hafenbahnanlagen und überträgt die Verwaltung dem Amt für Strom- und Hafenbau. |
| Altona (Hamburg) |
März 1978 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Die letzten beiden Doppelstockwagen der Gattungsbezeichnung DAB6b (Bauart 753) werden ausgemustert. Sie waren ursprünglich für die Lübeck-Büchener Eisenbahn 1936/1937 in Breslau und Görlitz gebaut worden. Die Wagen werden aber nicht verschrottet, sondern kehren an den Ausgangspunkt ihres Einsatzes nach Lübeck zurück, wo sie der Verein Lübecker Verkehrsfreunde für die Weiterverwendung in Stand hält. |
| Altona (Hamburg) |
01.10.1978 bis 30.09.1979 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Eingliederung der Lüneburger Kronen-Brauerei (Geschäftsjahr 1978/79) |
| Altona (Hamburg) |
26.01.1979 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Zusammenstoß S 8099 mit S 8097 am Hp Hamburg-Langenfelde. 20 Verletzte |
| Altona (Hamburg) |
19.04.1979 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Eröffnung des zweiten Teilstücks der City-S-Bahn Hamburg zwischen den Haltestellen Landungsbrücken und Altona. |
| Altona (Hamburg) |
27.05.1979 |
Bahnhof Hamburg-Altona |
Das neue Empfangsgebäude im Bahnhof Hamburg-Altona wird in Verbindung mit der Eröffnung des ersten Kaufhauses "mit Gleisanschluß" (Kaufhof) eingeweiht. |
| Altona (Hamburg) |
16.06.1979 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Zusammenstoß des D 16281 auf der Strecke Hamburg-Harburg - Uelzen mit im durchgehenden Hauptgleis stehenden Schlußwagen des Gag 76249, der nach einem Kupplungsbruch am 23. von 40 Wagen durch eine Zwangsbremsung zum Stehen kam. Der vordere Zugteil wird in ein Nebengleis geleitet. Nach ungenügender Fahrwegprüfung wird der D 15281 in den Abschnitt des durchgehenden Hauptgleises mit den abgerissenen Wagen gelassen. 30 Verletzte |
| Altona (Hamburg) |
01.10.1979 bis 30.09.1980 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Erwerb einer Minderheitsbeteiligung an der RC Softdrink GmbH & Co. KG, Hamburg (Geschäftsjahr 1979/80) |
| Altona (Hamburg) |
04.10.1979 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Zusammenprall des ET 3518 mit einem Lkw auf einem Bahnübergang mit Schranken der Strecke Hamburg Hbf- Kiel Bf Brockstedt. Die Schranken waren offen. 2 Tote, 37 Verletzte |
| Altona (Hamburg) |
23.04.1980 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Zusammenstoß der S 8481 mit S 8479 auf der Hamburger S-Bahn, Abschnitt Holstenstraße - Pinneberg, Hp Stellingen gegen 22.10 Uhr. Ein S-Bahn-Leerzug fährt auf einen bereitstehenden Sonderzug für Fußballfans auf. Zum Zeitpunkt des Unfalls wird auf Sicht an den Bahnsteig gefahren, um eine größere Zugfolge nach dem Ende eines Fußballspiels zu erreichen. Der Tf der S 8481 steht unter Alkoholeinfluß. Der Triebwagenfahrer des Leerzuges kommt lebensgefährlich verletzt ins Krankenhaus, 24 (32 oder 35) Fußballfans werden verletzt. |
| Altona (Hamburg) |
07.07.1980 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Der Rangierbahnhof Maschen wird als Gesamtanlage termingerecht in Betrieb genommen. |
| Altona (Hamburg) |
25.09.1980 |
Bahnhof Hamburg-Altona |
Im Bahnhof Hamburg-Altona wird der 200000. PKW in einen Autoreisezug verladen. |
| Altona (Hamburg) |
01.10.1980 bis 30.09.1981 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Erwerb einer Minderheitsbeteiligung an der Brauerei Feldschlößchen AG, Braunschweig (Geschäftsjahr 1980/81) |
| Altona (Hamburg) |
Dez. 1980 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Der letzte Dampfkran der DB wird in der Bundesbahndirektion Hamburg ausgemustert. |
| Altona (Hamburg) |
31.05.1981 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Der dritte und letzte Teilabschnitt der City-S-Bahn Hamburg vom Bahnhof Altona zum Bahnhof Diebsteich wird in Betrieb genommen. |
| Altona (Hamburg) |
19.06.1981 |
Alsternordbahn |
Die Bahn wird Betriebsteil der Eisenbahn Altona-Kaltenkirchen-Neumünster |
| Altona (Hamburg) |
1982 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Abschluß eines Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrages mit der Brauerei Feldschlößchen AG, Braunschweig |
| Altona (Hamburg) |
Juli 1982 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Zum ersten Mal im Eisenbahnbau wird in Hamburg-Altona eine Tunnelröhre rund 80 Meter weit im Bogen durch einen Bahndamm gepreßt. Die darüberführenden Gleise, über die pro Tag mehr als 100 Fernzüge und über 250 S-Bahn-Züge fahren, können während der Bauarbeiten uneingeschränkt mit voller Geschwindigkeit benutzt werden. |
| Altona (Hamburg) |
01.01.1983 |
Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona |
Schließung |
| Altona (Hamburg) |
März 1983 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Im Verkehr mit dem Hamburger Hafen hat die DB ihre traditionell starke Position ausbauen und im letzten Jahr insgesamt 22,5 Millionen Tonnen Güter für Deutschlands größten Seehafen auf der Schiene befördern können. Alle wesentlichen Gleisanlagen im Hamburger Hafen, auf denen Güterzüge beginnen oder enden, sind für elektrischen Betrieb eingerichtet. Die Hamburger Hafenbahn gehört der Freien und Hansestadt Hamburg. Den Betrieb führt die DB, die sich mit 50% an den Elektrifizierungskosten beteiligt hat. |
| Altona (Hamburg) |
16.04.1983 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Zusammenstoß einer Rangierabteilung mit dem E 3092. Die Lz wurde durch den Fahrdienstlieter in das besetzte Gleis eingelassen. 35 Verletzte |
| Altona (Hamburg) |
23.09.1983 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Harburg wird mit der Eröffnung der Strecke Hamburg Hbf - Harburg Rathaus an das Hamburger S-Bahnnetz angeschlossen. |
| Altona (Hamburg) |
28.12.1983 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Die Reiseroute über die Vogelfluglinie zwischen der Bundesrepublik Deutschland und Dänemark wird immer mehr frequentiert. Innerhalb eines Jahres haben über 5.555.555 Reisende die Fähren zwischen Puttgarden und Roedby benutzt. Das vergangene Jahr weist einige Rekorde auf; die bis zu fünf Hochseefährschiffe der DB und der DSB haben insgesamt befördert: 750.000 Pkw, 22.500 Omnibusse, 100.000 Lkw, 38.000 Reisezugwagen sowie 165.000 Güterwagen. |
| Altona (Hamburg) |
31.12.1983 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Im Zeichen der wirtschaftlichen Nutzung von Bahnanlagen wird zwischen der BD Hamburg und einer Finanzierungsgesellschaft ein Erbbaurechtsvertrag und ein Teilungsvertrag nach dem Wohnungseigentumsgesetz über die Randbebauung des Bahnhofs Wedel (Holstein) beurkundet. |
| Altona (Hamburg) |
Mai/Juni 1984 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Der Architekten- und Ingenieurverein Hamburg zeichnet zwei Bauwerke der S-Bahn-Strecke von Hamburg Hbf nach Harburg Bahnhof, die Station Hammerbrook und die unterirdische Station Harburg Bahnhof, als gestalterische und ingenieurmäßig besonders gelungene Bauten aus. Die Station Hammerbrook ist von der Hauptabteilung Schnellbahnen der Baubehörde der Freien und Hansestadt Hamburg betreut und von der Architektengemeinschaft Schramm, Pempelford und von Bassewitz entworfen worden. Der S-Bahnhof Harburg Bahnhof ist in eigener Regie von der DB erstellt worden. |
| Altona (Hamburg) |
04.08.1984 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Das letzte Teilstück der "Harburger"-S-Bahn zwischen Harburg-Rathaus und Neugraben wird eröffnet. |
| Altona (Hamburg) |
07.06.1985 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Zwischen dem Land Schleswig-Holstein und der DB wird eine Vereinbarung über die Nahverkehrsbedingungen unterzeichnet. |
| Altona (Hamburg) |
1986 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Schließung der Braustätte in Neumünster (ehemals "D. H. Hinselmann & Co.") |
| Altona (Hamburg) |
01.06.1986 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Die DB stellt ihr neues Fährschiff "Karl Carstens" für den Linientrajektverkehr auf der Vogelfluglinie zwischen Puttgarden und Roedby (Dänemark) in Dienst. Das Schiff kann täglich bis zu sieben Doppelfahrten zwischen den beiden Fährhäfen absolvieren und insgesamt je Fahrt 14 D-Zugwagen, 156 Personenkraftwagen, 1.500 Fahrgäste und bis zu 120 Personen Besatzungs- und Wirtschaftspersonal befördern. |
| Altona (Hamburg) |
Aug. 1986 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Die Bundesbahnstrecke Neumünster - Heide - Büsum und die Bundesstraße 204 queren gemeinsam bei Grünental mit einer neuen kombinierten Eisenbahn- und Straßenhochbrücke den Nord-Ostsee-Kanal. Die Konstruktion ist eine dreifeldrige pfostenlose Strebenfachwerkbrücke aus Stahl mit einer Gesamtstützweite von 405,16 m. Die Feldweiten betragen in den Randöffnungen 109,08 m und über dem Kanal 187,00 m. In Längsrichtung ist der Durchlaufträger das Bauwerkssystem. Die Konstruktionshöhe beträgt bei einer Systemhöhe von 15,5 m rund 17 m und die Brückenbreite 18,3 m, bei einem Achsabstand der 1,0 m breiten Fachwerkhauptträger von 14,45 m. Der Fachwerkknotenabstand ist 15,58 m. Das Gleis liegt beweglich gelagert direkt auf der orthotropen Fahrbahnplatte. Gebaut wurde der Brückenüberbau, der aus 3500 t Stahl besteht, im Freivorbau. Die bisherige Brücke aus dem Jahre 1892 muß wegen Baufälligkeit abgebrochen werden. |
| Altona (Hamburg) |
30.05.1987 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Nachdem im Winterfahrplan 1986/87 auf der Strecke Kiel - Flensburg die erste Regionalschnellbahn der DB eingeführt wurde, wird jetzt das Angebot auf den nordwestlichen Teil Schleswig-Holsteins ausgedehnt. |
| Altona (Hamburg) |
06.11.1987 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Das Fährschiff der DB auf der Vogelfluglinie, die "Theodor Heuß", ist 30 Jahre im Dienst und wird nur noch als Frachtfähre benutzt. |
| Altona (Hamburg) |
14.05.1988 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Seit 25 Jahren besteht der Fährverkehr auf der Vogelfluglinie. |
| Altona (Hamburg) |
20.06.1988 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Auf der Vogelfluglinie wird der 100.000.000ste Fahrgast seit 1963 begrüßt. |
| Altona (Hamburg) |
1992 |
Altonaer Hafenbahn |
Nachdem der letzte große gewerbliche Nutzer, "Transthermos", seinen Betrieb an einen anderen Standort verlagerte, wird die Hafenbahn stillgelegt. |
| Altona (Hamburg) |
1993/94 |
Mälzerei G. Naefeke |
Der historische Backsteinbau wird unter Denkmalschutz gestellt. |
| Altona (Hamburg) |
April 1993 |
Mälzerei G. Naefeke |
Beginn der Planungen für den Umbau zum "Hamburger stilwerk" (Architekten: "Lange & Partner", Hamburg) |
| Altona (Hamburg) |
Mai 1994 |
Mälzerei G. Naefeke |
Beginn des Umbaus zum "Hamburger stilwerk" durch "Lange & Partner", Hamburg |
| Altona (Hamburg) |
29.09.1994 |
Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster |
Beim Zusammenstoß von zwei Dieseltriebwagen der Altona-Kaltenkirchen-Neumünster Eisenbahn AG (AKN) in Bad Bramstedt um 15.24 Uhr werden sechs Menschen getötet und 67 verletzt. Der Triebfahrzeugführer des Zuges, der in Richtung Neumünster fährt und zuvor im Bahnhof Bad Bramstedt gehalten hielt, verläßt aus unbekannten Gründen den Bahnhof, ohne die Fahrerlaubnis des Zugleiters einzuholen. Jeder der beiden Triebwagen ist zum Zeitpunkt des Unfalls mit etwa 60 km/h unterwegs. Die Triebwagenführer gehören zu den Toten. |
| Altona (Hamburg) |
1995 |
Mälzerei G. Naefeke |
Abriß des Silos im Innenhof |
| Altona (Hamburg) |
25.05.1996 |
Mälzerei G. Naefeke |
In den Gebäuden befindet sich seitdem das "Hamburger stilwerk". Zitat: "schafft das Hamburger Haus das perfekte Ambiente für entspanntes Shopping ... und vereint heute 28 exklusive Shops auf einer Gesamtverkaufsfläche von 11.000 Quadratmetern." (vorläufige Fertigstellung am 25. Mai) |
| Altona (Hamburg) |
1999 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Eintieg bei der Licher Privatbrauerei. Die Markenführung bleibt eigenständig. |
| Altona (Hamburg) |
01.02.2000 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Holsten erwirbt 75% der Anteile der König-Brauerei, Duisburg, da die mittelgroße Duisburger Brauerei unter zunehmenden Druck gerät. Holsten ist für König der Wunschpartner. |
| Altona (Hamburg) |
29.06.2001 |
Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster |
Eröffnung der Strecke Henstedt-Ulzburg - Kaltenkirchen (Länge 6,0 km) |
| Altona (Hamburg) |
2004 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Übernahme von 51% Anteil durch die dänische Gruppe Carlsberg; Wert von Holsten: 437 Millionen Euro. Carlsberg will die Holsten-Marken "König" und "Licher" weiterverkaufen und hat auch am Mineralwasser-Geschäft kein Interesse. Der Übernahme müssen noch rd. 24 Prozent der freien Aktionäre sowie die Wettbewerbshüter zustimmen. Nach der Übernahme wird Carlsberg zum fünftgrößten Bierbrauer Deutschlands aufsteigen. |
| Altona (Illinois) |
13.09.1895 |
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The Chicago, Burlington and Quincy railway has had a peculiarly bad wreck just east of Altona. A westbound train broke in two, and as the front part slowed up at the water tank, the rear part ran into the front, causing a car of naphtha to ignite. There were 12 cars of naphtha and petroleum in the train, and all were soon ignited. The flames shot hundreds of feet high. Three cars exploded with tremendous force. The house of Thomas Craver, near by, was set on fire and destroyed, and Mr. and Mrs. Craver barely escaped with their lives. SAMUEL WELSH, 20 rods distant, a village fireman, was covered with burning oil and burned to death. Other firemen were badly but not fatally burned.
The loss to the railway company is $12,000. Houses a quarter of a mile away were scorched by the burning oil. C. O. Carlson, a locomotive fireman, was thrown from a tank and injured about the head. Oil cars are strewn along for half a mile. The track is twisted, telegraph poles down, ties burned, trees blasted and the whole scene is one of ruin. |
| Altona (New York) |
1868 |
Palmer, Williams & Co. |
Bau des Puddle-Werks |
| Altona-Ottensen (Hamburg) |
1876 |
C. E. Gätcke's Glasfabriken |
Gründung |
| Altona. (Hamburg) |
1883 |
Otto Jahn |
Gründung |
| Altoona (Pa.) |
1811 |
Allegheny Furnace |
Bau des Hochofens |
| Altoona (Pa.) |
1844 |
Baltimore and Ohio Railroad |
von Ghegas Reisebericht "Die Baltimore-Ohio Eisenbahn über das Alleghany-Gebirg mit besonderer Berücksichtigung der Steigungs- und Krümmungsverhältnisse" erscheint |
| Altoona (Pa.) |
1844 |
Ghega, Karl (Carl) |
von Ghegas Reisebericht "Die Baltimore-Ohio Eisenbahn über das Alleghany-Gebirg mit besonderer Berücksichtigung der Steigungs- und Krümmungsverhältnisse" erscheint |
| Altoona (Pa.) |
1862 |
Pennsylvana Railroad Shops Altoona |
Th. W. Worsdell geht nach kurzer Tätigkeit in England nach Amerika, wo er bald Master of Mechanic der Werkstätten der Pennsylvania-Bahn in Altoona wird. |
| Altoona (Pa.) |
04.1873 |
Altoona Iron Co. |
Inbetriebnahme des Walzwerks |
| Altoona (Pa.) |
24.06.1873 |
Whitmer, Thomas Carl |
Geburt von Thomas Carl Whitmer in Altoona (Pa.) |
| Altoona (Pa.) |
28.05.1887 |
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The official list of the persons killed and injured at the Pennsylvania Railroad accident at Horseshoe Bend last night, as given by officers of the company, gives six killed and eight injured. In speaking of the accident, he said: "It is one of those things that Providence keeps us from so often. The accident speaks for itself, and shows that the freight train was not running fast, or more cars would have been wrecked. It was unavoidable. The cause that has been given for the accident is a broken axle." |
| Altoona (Pa.) |
30.05.1893 |
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The wreck of the train carrying W. L. MAIN'S circus was in many of its features one of the most sensational disasters that ever occurred on the rail. There is in the first place a total of six killed to make the accident a tragic one and several others seriously wounded. |
| Altoona (Pa.) |
21.02.1902 |
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Three men killed, four probably fatally injured, two seriously injured, one freight train a complete wreck and another train nearly so, are the results of an accident on the Pennsylvania Railroad on the steep grade a few miles above the Horseshoe Curve.
Control of the second section of an east-bound freight train was lost soon after emerging from the Gallitzin tunnel, and two miles west of Allegrippas, it ran into the rear of the first section. Ten cars, the caboose and two engines were wrecked.
Engineer FLUKE and his fireman jumped when they saw the train ahead of them. FLUKE was found unconscious 50 feet away from the track. |
| Altoona (Pa.) |
29.01.1904 |
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Patrick Hughes, one of the oldest engineers in point of service in the employ of the Pennsylvania railroad in this city, was killed at 12:05 this afternoon in the yard at Fourth street. He lived but a few minutes after the accident, the blame for which is yet undetermined.
Mr. Hughes, who was 63 years old, and lived at 1703 Third avenue, was running engine No. 1507 down the yard at the time mentioned and had a straight track ahead. At Fourth street a car had been shifted on a switch for the Hoster Brewing company, but had not entirely cleared the switch. Hughesâ?? engine, which was drawing several freight cars, die not keep the track, but picked the switch and crashed into the rear of the car.
The end of the car and the forepart of the engine were demolished. Mr. Hughes was thrown from his cab against the sharp picket fence, adjoining the track, and his skull was fractured. The back of his head was crushed and he never recovered consciousness, dying a few minutes after the accident.
Brakemen Smith and Lindemuth were on the engine, and while the former escaped injury the latter suffered several severe lacerations which he had dressed at home.
The remains were turned over to Undertaker Thomas J. Lynch for interment. The dead man is survived by a wife, three sons and one daughter.
The funeral arrangements have not yet been determined. |
| Altoona (Pa.) |
11.08.1904 |
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A 5-year-old boy, named Charles Edgar Wolf, narrowly escaped serious injury by falling from a street car at Eleventh avenue and Eleventh street yesterday afternoon about 3:30 o'clock. The boy's mother had placed him on a seat in the front end of the car, and the sudden lurch in turning the corner threw him to the floor. He slipped through the screen on the side of the car, falling to the ground, but fortunately away from the track. The car was quickly stopped and the boy picked up. He was only slightly bruised. The screams of the woman on the car attracted a large crowd to see the scene. |
| Altoona (Pa.) |
11.08.1904 |
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David Snyder, train receiver at Seventeenth street, was struck by an engine yesterday afternoon, receiving bruises and cuts of the face and hands. He stepped from the office onto the track, when engine 2405 struck and hurled him to the side of the track. His injuries are not serious. |
| Altoona (Pa.) |
11.08.1904 |
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W. E. Numer, a Middle division fireman, while leaning out the engine cab window yesterday morning, was struck by a mail post on the left temple. A deep gash was cut in the temple. The accident occurred near Union Furnace and Numer was taken to Huntingdon, where his injuries were dressed. He was later brought to his boarding house, at 809 Eighth avenue, this city. |
| Altoona (Pa.) |
11.08.1904 |
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We are speaking of an Italian who was aboard a trolley car speeding out to Lakemont park about 6 o'clock last evening. He was noticed getting on the running board just as The Oaks was reached and the conductor gave a bell for Llyswen. As the car did not immediately slacken speed, the "Ikey" thought that he was in for a jump or be carried too far, so he let go of the hand rail, lit on his feet for the smallest part of a second, then turned in the air sideways several times and finished up his acrobatic stunt by landing on the broad of his back, making a hole in the cinders between the tracks with his head as he did so. In the meantime the car had stopped about seventy-five feet beyond where the Italian lay. The conductor quickly got off and went back to see how badly the man was hurt and get his name. After laying quiet for the space of about an minute, the victim of the accident got up, rubbed his head and began to gather up various bundles and the contents of his pockets, which had been separated from him in his flight through space. When the conductor reached him, though he was staggering yet from the shock of the fall, the Italian refused to be interviewed and started to leave as rapidly as he could. Questioned as to his name, he merely muttered, "Dat's all right," and with his face bleeding from many scratches made by the cinders, and his belongings tightly clutched in his hands, the man started back towards the city and really acted as though he was afraid he would be arrested for getting off the car before it stopped. |
| Altoona (Pa.) |
05.07.1906 |
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A runaway car, flying like the wind down a mine-branch track that runs between Puritan and Portage, just before midnight, jumped the track a short distance west of Portage and crashed into a party of 20 foreigners who were holding a celebration along the track. Thirteen were killed. Several others were injured. The car was smashed to kindling wood and the tracks were torn up for 100 feet.
The car was loaded with a motor consigned to the Puritan Coal company and had been left standing on a siding near the mine shaft. Mine officials give it as their opinion that striking foreigners loosened the brake and started the car down the precipitins spur, although another theory is that malicious boys sent the car off. |
| Altoona (Pa.) |
06.10.1906 |
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A. G. Kipple, a 14 year old messenger boy at the Twelfth street offices, while slighting from an engine at Fourth street on his way home, 409 Second avenue, was thrown, dislocating his right knee cap. |
| Altoona (Pa.) |
06.10.1906 |
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Israel Zeigler, aged 23 years, of 1811 Eleventh avenue, while at work in the East Altoona round house, was caught in a burst of steam, sustaining burns of the face.
James Rettig, of 2021 Third avenue, while working at the Logan Valley power house yesterday had his left hand caught underneath a car, sustaining a bad contusion. |
| Altoona (Pa.) |
06.10.1906 |
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W. R. Franks, of 205 East Walnut avenue, was painfully injured last night at 9 o'clock in the Altoona yard. He is a brakeman and while riding a draft of cars down a track at WN office his brake club slipped and he was thrown off, alighting in the six foot clear of the rails. He sustained injuries of the back and right shoulder. He was taken to his home, where his injuries were dressed. |
| Altoona (Pa.) |
15.02.1947 |
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The Pennsylvania Railroad disclosed today that its Cincinnati limited, carrying more than 200 passengers, sped over Bennington curve just 14 minutes before the Red Arrow express leaped from the same curving track to carry 22 persons to death.
The limited, enroute from Cincinnati to New York, left Pittsburgh 12:57 A. M. yesterday. At 1:05 A. M. the Red Arrow, running an hour and four minutes behind schedule, pulled out.
The first train negotiated the curve, near the crest of the Allegheny mountains, without incident. But the Red Arrow derailed and its two locomotives and five coaches careened down a steep 90-foot embankment to crash in a twisted maze. |
| Altöls (ü. Bunzlau) |
1853 |
Philipp Hüttenmüller & Co., Preßspanfabrik |
Gründung |
| Altötting (Obb) |
11.01.1727 |
Haindl, Franz Sebastian |
Geburt von Franz Sebastian Haindl in Altötting (Obb) |
| Altötting (Obb) |
1821 |
Ruland, Carl |
Carl Ruland faßt den Entschluß, sich dem Bauwesen zu widmen und wird auf dem Büro der Straßen- und Wasserbau-Inspektion Altötting in verschiedenen Dienstzweigen unter der Leitung des dortigen Ingenieurs Burrainer verwendet |
| Altötting (Obb) |
1862 |
Maschinenfabrik Esterer AG |
Gründung: Realitätenbesitzer Josef Esterer errichtet unter Ausnutzung der Wasserkraft des Mörnbaches eine kleine mechanische Werkstätte und Gießerei, in der er Reparaturen an landwirtschaftlichen Geräten durchführt. |
| Altötting (Obb) |
1864 |
Maschinenfabrik Esterer AG |
Gründung |
| Altötting (Obb) |
1873 |
Maschinenfabrik Esterer AG |
Der Sohn von Josef Esterer, Andreas, übernimmt die Firma. Er baut die bisherige Fertigung weiter aus und nimmt die Herstellung von Dreschmaschinen und Dampfmaschinen auf. |
| Altötting (Obb) |
1900 |
Maschinenfabrik Esterer AG |
Andreas Esterer bringt den Betrieb bis zum Jahre 1900 zu hoher Blüte. Das Werk hat sich bis dahin zu einer gut ausgestatteten Maschinenfabrik mit Eisengießerei, Kesselschmiede, Schreinerei und Elektrizitätswerk im mittleren Umfang entwickelt. Es werden Dampflokomobilen, Sägewerksmaschinen, insbesondere Vollgatter, Müllereimaschinen und Dreschmaschinen gebaut. Die Absatzgebiete erstrecken sich über ganz Deutschland und insbesondere auch nach Österreich-Ungarn. Zum Teil wird nach Italien und nach verschiedenen anderen europäischen Ländern exportiert. |
| Altötting (Obb) |
31.01.1900 |
Maschinenfabrik Esterer AG |
Zur Erweiterung der finanziellen Grundlage Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 1 Million Mark. Kommerzienrat Andreas Esterer übergibt die Fabrik an die von ihm selbst gegründete Aktiengesellschaft unter der Firma "Maschinenfabrik Esterer Aktiengesellschaft". Der erste Vorstand besteht aus R. Hillmann, der von Andreas Esterer als Ingenieur eingestellt worden war, und Max Esterer, einem Sohn von Andreas Esterer. |
| Altötting (Obb) |
07.03.1900 |
Maschinenfabrik Esterer AG |
Eingetragen |
| Altötting (Obb) |
1920 |
Maschinenfabrik Esterer AG |
Das Kapital wird erhöht um M 500.000,00, den Aktionären 2 : 1 zu 112 % angeboten. |
| Altötting (Obb) |
1922 |
Maschinenfabrik Esterer AG |
Das Kapital wird weiter erhöht um M 1.500.000,00 auf M 3.000.000,00. |
| Altötting (Obb) |
14.02.1924 |
Maschinenfabrik Esterer AG |
Laut Hauptversammlung vom 14. Febr. 1924 Umstellung des Kapitals von M 3.000.000,00 auf RM 1.200.000,00 (M 1.000,00 = RM 400,00) |
| Altötting (Obb) |
21.02.1935 |
Maschinenfabrik Esterer AG |
Lt. Hauptversammlung vom 21. Februar 1935 Herabsetzung des Kapitals i. e. F. auf RM 1.100.000,00 durch Einziehung von RM 100.000,00 eigener Aktien. |
| Altötting (Obb) |
03.03.1943 |
Maschinenfabrik Esterer AG |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Altötting (Obb) |
1959 |
Maschinenfabrik Esterer AG |
Aufgabe des Lokomobilenbaues |
| Altötting (Obb) |
1970 |
Maschinenfabrik Esterer AG |
Aufgabe des Landmaschinenbaues und Konzentration auf Sägewerkstechnik |
| Altötting (Obb) |
01.05.2007 |
Maschinenfabrik Esterer AG |
Esterer verkauft ihr Tochterunternehmen "Esterer WD GmbH" (rund 260 Mitarbeiter an den Standorten Altötting und Reutlingen) zum 1. Mai an die "Gebr. Linck Maschinenfabrik Gatterlinck GmbH & Co. KG" mit Sitz in Oberkirch. Der Kaufpreis beträgt 6,5 Millionen Euro. |
| Altötting (Obb) |
2007/08 |
Maschinenfabrik Esterer AG |
Um 2007 werden auch die beiden Gießereien in Altötting und Wurzen zur Veräußerung bestimmt und im Jahr 2008 von der Holding "Lato GmbH" (später: "Topol GmbH"), im Rahmen eines Management-Buy-outs übernommen. - Um 2021 leiten die beiden geschäftsführenden Gesellschafter Hans Topol und Patrick Topol die Geschicke der beiden Gießereibetriebe |
| Altötting (Raitenhart) |
1948 |
Elektrizitätsgenossenschaft Raitenhart |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Altpilsen (Tschechien) |
1871 |
Alt-Pilsenetzer Actienbrauhaus |
Das Etablissement wird in Angriff genommen |
| Altpilsen (Tschechien) |
Febr. 1873 |
Alt-Pilsenetzer Actienbrauhaus |
Fertigstellung der Brauerei |
| Altpilsen (Tschechien) |
01.03.1873 |
Alt-Pilsenetzer Actienbrauhaus |
Die Brauerei wird mit einem Aktienkapital von 600.000 fl. in Betrieb gesetzt |
