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Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster
| Name | Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster |
| Ortssitz | Hamburg |
| Ortsteil | Altona |
| Straße | Kaltenkirchener Str. 1 |
| Art des Unternehmens | Eisenbahnunternehmen |
| Anmerkungen | Betreibt auch die Alsternordbahn (s.d.), die Norderstedter Industriebahn, der Billwerder Industriebahn und der Bergedorf-Geesthachter Eisenbahn und ist Eigentümer der Südstormarnschen Kreisbahn. |
| Quellenangaben | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 2635] http://www.beitraege.lokomotive.de |
| Zeit |
Ereignis |
| 27.04.1883 |
Konzession für Altona-Kaltenkirchen |
| 21.06.1883 |
Gegründet unter der Firma "Altona-Kaltenkirchener Eisenbahn-Gesellschaft" mit einem Kapital von 1.200.000 Mark |
| 08.09.1884 |
Betriebsaufnahme auf dem ersten Streckenabschnitt Altona Gählersplatz - Kaltenkirchen der Eisenbahn-Aktiengesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster (AKN); heute stellt die AKN den Zusammenschluß von verschiedenen Privatbahnen im Raum Hamburg/Neumünster dar. |
| 08.09.1884 |
Betriebseröffnung Altona-Kaltenkirchen (Länge: 34,4 km) |
| 01.01.1892 |
Die bisher von der Firma "Kinzel & Lauser" betriebene Bahn geht in die Betriebsführung der AKN über. |
| 10.05.1897 |
Konzession für Kaltenkirchen-Bramstedt |
| 20.08.1898 |
Bau der Strecke von Kaltenkirchen nach Bad Bramstedt (12,6 km) |
| 18.09.1911 |
Zur Verlegung der Bahn von der Provinzialchaussee wird die Allerhöchste Konzession erteilt. Mit dieser Verlegung von der Chaussee wird die Verbindung mit der Staatsbahn nach Stellingen verlegt. |
| 1912 |
Verlegung der Strecke Altona-Ellerau auf eigenen Bahnkörper |
| 1913 |
Das Kapital wird bis 1913 erhöht auf M 5.340.000,00. |
| 01.12.1914 |
Die Konzession zum Weiterbau der Bahn von Bramstedt nach Neumünster wird erteilt. Dabei wird bestimmt, daß der Preußische Staat von dem Rechte auf Erwerbung der Bahn erst 9 Jahre nach der Betriebseröffnung der Strecke Bramstedt-Neumünster Gebrauch machen kann. |
| 21.05.1915 |
Änderung der Firma aus "Altona-Kaltenkirchener Eisenbahn-Gesellschaft" in "Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster" |
| 01.08.1916 |
Weiterbau der Strecke von Bad Bramstedt nach Neumünster (Länge: 21,8 km). Eröffnung am 1. August |
| 22.06.1926 |
Lt. G.-V. vom 22. Juni 1926 Herabsetzung des Kapitals um RM 3.204.000,00 durch Zusammenlegung im Verhältnis 5 : 2. |
| 07.07.1943 |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| 1944 |
Kapitalumstellung in bisheriger Höhe auf RM 5.340.000,00 |
| 29.09.1994 |
Beim Zusammenstoß von zwei Dieseltriebwagen der Altona-Kaltenkirchen-Neumünster Eisenbahn AG (AKN) in Bad Bramstedt um 15.24 Uhr werden sechs Menschen getötet und 67 verletzt. Der Triebfahrzeugführer des Zuges, der in Richtung Neumünster fährt und zuvor im Bahnhof Bad Bramstedt gehalten hielt, verläßt aus unbekannten Gründen den Bahnhof, ohne die Fahrerlaubnis des Zugleiters einzuholen. Jeder der beiden Triebwagen ist zum Zeitpunkt des Unfalls mit etwa 60 km/h unterwegs. Die Triebwagenführer gehören zu den Toten. |
| 29.06.2001 |
Eröffnung der Strecke Henstedt-Ulzburg - Kaltenkirchen (Länge 6,0 km) |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnverkehr |
1943 |
[Handb. Akt.-Ges. (1943)] |
1943 |
[Handb. Akt.-Ges. (1943)] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Organe und Kapital der Gesellschaft |
| TEXT | Vorstand: Reg.-Baumeister a. D. Alois Tressel (Direktor der Bergedorf-Geesthachter Eisenbahn A.-G.), Hamburg; Oberbaurat Dietrich Rische, Hamburg. Aufslchtsrat: Senator . Dr. Carl Werdermann, Hamburg, Vorsitzer; Senator Bernhard Hieronymus Velthuysen, Hamburg, stellv. Vorsitzer; Senatsrat Carl Zimmermann, Hamburg; Erster Baudirektor Alfred Meier, Hamburg; Oberbürgermeister Max Stahmer, Neumünster; Bürgermeister Karl Dittmann, Bad Bramstedt; Bürgermeister Philipp Spilger, Quickborn. Stimmrecht: Je nom. RM 100,00 Aktie l Stimme. Geschäftsjahr: Kalenderjahr. Grundkapital: nom. RM 2.136.000,00, und zwar RM 160.800,00 Stamm-Prioritäts-Aktien Buchstabe A, RM 175.200,00 Stamm-Prioritäts-Aktien Buchstabe B (diese im Besitz der Stadt Hansestadt Hamburg), RM 1.800.000,00 Stammaktien in 1600 Stücken zu je RM 1.000,00 und 2000 Stücken zu je Reichsmark 100,00. Großaktionär: Hansestadt Hamburg (60 %). |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 2635] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Zweck und Gegenstand des Unternehmens |
| TEXT | Zweck: Bau und Betrieb einer Eisenbahn von Hamburg-Altona über Kaltenkirchen, Bad Bramstedt nach Neumünster, Einrichtung und Betrieb von Kraftfahrlinien für den Personen-, Gepäck- und Güterverkehr und anderer Verkehrsunternehmungen sowie Erwerb des Eigentums solcher Unternehmungen und die Beteiligung an solchen, Beteiligung an Geschäften aller Art, die dem Gegenstand der Gesellschaft mittelbar oder unmittelbar förderlich sind. Gemäß den Konzessionen ist der Preußische Staat nach 30 Jahren erwerbsberechtigt auf Grund der letzten 5jährigen Durchschnitts-Dividende bzw. nach den evtl. Vereinbarungen; jedoch ist in der Konzessionsurkunde für die neue Strecke Bramstedt-Neumünster ausgesprochen, daß der Preußische Staat von dem Rechte auf Erwerbung der Bahn erst 9 Jahre nach der Betriebseröffnung der Strecke Bramstedt-Neumünster Gebrauch machen kann. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 2635] |
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