Robert Garbe

Allgemeines

NameRobert Garbe
OrtssitzBerlin
Art des UnternehmensLokomotivkonstrukteur
Anmerkungen1846-1932. War 1877-95 Leiter der Hauptwerkstatt Markgrafendamm in Berlin, in der er sich besonders der Ausbildung der Lehrlinge und jungen Facharbeiter widmete. Als Vorsitzender des preußischen Lokomotivausschusses und Geh. Baurat im Eisenbahnzentralamt widmete er sich in zäher, unermüdlicher Zusammenarbeit mit dem Erfinder Wilhelm Schmidt (s.d.) der Vervollkommnung und Einführung der Heißdampflokomotive.
Quellenangaben[Neue Deutsche Biographie 6 (1964) 69] Wikipedia [Metzeltin: Die Lokomotive (1971)]
HinweiseWeitere Literatur: [Techn. Lit.-Kal. (1920)] [Lokomotive (1922) 18 + (1932) 137] [Techn. Rundschau, 26. Januar 1927] [Glasers Annalen 1932, II, Beibl. XXIII] [Organ für die Fortschr. d. Eisenbahnwesens (1932) 261, Nachruf] [Verkehrstechn. Woche (1935) 676: Taten und Männer des Maschinenbauwesens]. - In [Verzeichnis der höheren Eisenbahnbeamten (1907) 111] als "Direktionsmitglied" im Zentralamt aufgelistet




Biografie

Zeit Ereignis
09.01.1847 Geburt von Robert Garbe in Oppeln als ältester Sohn des Schlossermeisters Ferdinand Garbe. - Er geht in seiner Heimatstadt auf die Volksschule und einige Jahre die Lateinschule in Proskau (Oberschlesien), bis ihn wirtschaftliche Schwierigkeiten der Familie zwingen, den Schulbesuch zu unterbrechen und das Schlosser- und Maschinenbauerhandwerk im väterlichen Betrieb zu erlernen
Frühj. 1867 Robert Garbe besucht nach seiner Lehrzeit die Bauschule nach Breslau. Dort arbeitet er auch in den Hauptwerkstätten der Oberschlesischen Eisenbahn und macht im Frühjahr 1867 das Examen als Lokomotivführer.
1869 Nach dem Studienabschluß an der Provinzial-Gewerbeschule in Brieg mit Auszeichnung ermöglicht ein Stipendium R. Garbe den Besuch der Königlich Preußischen Gewerbeakademie in Berlin (1869 bis 1872)
1872 Robert Garbe wird Werkstättenvorsteher der Hauptwerksätte in Frankfurt (Oder)
1872 R. Garbe beendet sein Studium an der Königlich Preußischen Gewerbeakademie in Berlin mit besten Prüfungsnoten und geht als Konstrukteur zur Oberschlesischen Eisenbahn.
1873 Garbe wird bei der Niederschlesisch-Märkischen Eisenbahn Vorsteher der Eisenbahn-Zentralwerkstätte in Frankfurt (Oder)
1879 In Anbetracht seiner überragenden Leistungen wird Robert Garbe von der Verpflichtung zur Ablegung der Zweiten Staatsprüfung entbunden und sogleich zum Königlichen Eisenbahn-Maschinenmeister ernannt
31.03.1882 Ernennung Robert Garbes zum Kgl. Eisenbahn-Maschineninspektor
04.12.1882 Robert Garbe hält den Vortrag "Ein Beitrag zur Frage der continuirlichen Bremsen" in der Sitzung des Berliner Bezirksvereines deutscher Ingenieure
1888 Das Buch "Der zeitgemässe Ausbau des gesammten Lehrlingswesens für Industrie und Gewerbe",
Vorschläge zur Erziehung und Ausbildung der gewerblichen Jugend entwickelt und besprochen nach gesammelten und auszüglich mitgetheilten in- und ausländischen Bestrebungen um die Hebung der Industrie, der Gewerbe und des Handwerkerstandes, erscheint
06.09.1890 Nach achtzehnjährigem Wirken als Vorstand der Hauptwerkstätte Markgrafendamm: Ernennung Robert Garbes zum Kgl. Eisenbahndirektor
1893 Wilhelm Schmidt nimmt Kontakt zu Robert Garbe wegen der Verwendung von Heißdampf im Lokomotivbau auf
01.04.1895 Robert Garbe wird zum zum Direktionsmitglied der Preußischen Eisenbahndirektion Berlin ernannt und erhält die Funktion als Dezernent für Bauarten und Beschaffung der Lokomotiven
1898 R. Garbes erste Heißdampflokomotiven (2 2/4-Personenzuglokomotiven), noch mit Flammrohrüberhitzer, der sich nicht bewährt, werden fertiggestellt
1901 Robert Hermann Garbe (1847-1932), einer der großen Pioniere des deutschen Dampflokomotivbaus, entwickelt die erste Heißdampf-Güterzuglokomotive.
11.02.1901 Ernennung Robert Garbes zum Geheimen Baurat
1902 Veröffentlichung von "Die Anwendung von hochüberhitztem Dampf (Heißdampf) im Lokomotivbetriebe nach dem System von Wilhelm Schmidt in Wilhelmshöhe bei Cassel"
1906 Ablieferung der ersten preußischen P 8 (Fabr.-Nr. 3616), die vom Lokomotivdezernenten Robert Garbe in Zusammenarbeit vom den Direktoren Brückmann und Rumschöttel von Schwartzkopff sowie dem Oberingenieur Hoffmann der Schmidt'schen Heißdampfgesellschaft konstruiert wurde. Die BMAG wird von den insgeamt ca. 3800 der P 8-Lokomoitve 1027 Stück bauen.
1907 Das Buch "Die Dampflokomotive der Gegenwart" erscheint
1907 Mit der Gründung des Preußischen Eisenbahn-Zentralamts übernimmt Robert Garbe den Bereich "Konstruktion der Heißdampflokomotiven und Tender"
1912 Die TH Berlin-Charlottenburg verleiht Robert Garbe den Titel eines Dr.-Ing e.h.
01.04.1912 Robert Garbe wird als Lokomotiv-Dezernent beim Preußischen Eisenbahn-Zentralamt pensioniert
1920 Das Buch "Die Dampflokomotive der Gegenwart" erscheint in der 2. Auflage
1922 Robert Garbe, Gründungsmitglied der Deutschen Maschinentechnischen Gesellschaft, wird zum Ehrenmitglied ernannt
1924 Das Buch "Die zeitgemässe Heißdampflokomotive" erscheint
23.05.1932 Tod von Robert Garbe in Berlin




Tätigkeitsbereiche

Tätig ab Bem. bis Bem. Kommentar
Neuerungen an Lokomotiven          




Genealogie / Bezüge zu


Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt

Zeit Bezug Abfolge Firma / Person Kommentar
  dort tätig zuvor Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff  
  dort tätig zuvor Königliche Gewerbeakademie  
  dort tätig zuvor Technische Hochschule Berlin  
  dort tätig zuvor Reichsbahn-Zentralamt Berlin  
  dort tätig zuvor Preußische Staatseisenbahnen  
  dort tätig zuvor Bahnbetriebswerk Berlin-Rummelsburg  
  dort tätig zuvor Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn  
  dort tätig zuvor Eisenbahn-Hauptwerkstatt Frankfurt (Oder)  
  dort tätig zuvor Oberschlesische Eisenbahn AG  
  dort tätig zuvor Königliche Eisenbahndirektion Berlin  
  dort tätig zuvor Deutsche Maschinentechnische Gesellschaft  
  dort tätig zuvor Hauptwerkstatt Berlin der Königlichen Eisenbahn-Direction  
  dort tätig zuvor Ministerium für Handel, Gewerbe und Öffentliche Arbeiten  
  dort tätig zuvor Verein Deutscher Ingenieure