| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Amherstburg (Kanada) |
1880 |
Fontaine, Eugene |
Eugene Fontaine baut eine Lokomotive, bei welcher auf beiden Maschinenseiten jeweils der schrägliegende Zylinder auf die Kurbel eines oberen Treibrades (Achse über dem Kesselscheitel) und von dort durch Reibung auf ein darunter befinliches, direkt außerhalb des Treibrades wirkt (Achsfolge 2'A1). Patent vmtl. vom 27.07.1880. Mit finanzieller Hilfe anderer wird dieser Plan bei den "Grant Locomotive Works", Paterson, New Jersey, unter seiner persönlichen Leitung durchgeführt. Sie zieht das Interesse von Eisenbahnunternehmern auf sich, während die Presse die Öffentlichkeit auf die ungewöhnlichen Maschine aufmerksam macht. Die Hauptschwierigkeit besteht darin, daß die Kraft durch eine einzige Stange an jeder Seite vom Zylinder zu einem großen Treibrad unmittelbar über dem vorderen Treibrad einer normalen Lokomotive übertragen wird. Die Fahrt zwischen Amherstburg und St. Thomas, Kanada (111 miles) wird in der unvergleichlichen Zeit von 98 Minuten zurückgelegt. |
| Amherstburg (Kanada) |
1880 |
Grant Locomotive Works |
Eugene Fontaine baut eine Lokomotive, bei welcher auf beiden Maschinenseiten jeweils der schrägliegende Zylinder auf die Kurbel eines oberen Treibrades (Achse über dem Kesselscheitel) und von dort durch Reibung auf ein darunter befinliches, direkt außerhalb des Treibrades wirkt (Achsfolge 2'A1). Patent vmtl. vom 27.07.1880. Mit finanzieller Hilfe anderer wird dieser Plan bei den "Grant Locomotive Works", Paterson, New Jersey, unter seiner persönlichen Leitung durchgeführt. Sie zieht das Interesse von Eisenbahnunternehmern auf sich, während die Presse die Öffentlichkeit auf die ungewöhnlichen Maschine aufmerksam macht. Die Hauptschwierigkeit besteht darin, daß die Kraft durch eine einzige Stange an jeder Seite vom Zylinder zu einem großen Treibrad unmittelbar über dem vorderen Treibrad einer normalen Lokomotive übertragen wird. Die Fahrt zwischen Amherstburg und St. Thomas, Kanada (111 miles) wird in der unvergleichlichen Zeit von 98 Minuten zurückgelegt. |
| Brantford (Kanada) |
1880 |
Sweet Corn Canning Factory |
Gegründet durch D. M. Baldwin am "Eagle Place", 1,5 M. südlich von Brantford |
| Brantford (Kanada) |
1880 |
The Cockshutt Plow Company Ltd. |
Bau einer neuen Gießerei. Die alte wird in eine Schmiede umgewandelt. |
| Brantford (Kanada) |
1880 |
The Greenwich Street Tannery |
Durch Franklin Ott (Inhaber der "The Sheep-Skin Tannery") eingerichtet. - Die ursprüngliche Essigfabrik wurde bis zu seiner Übernahme 1880 als Wohnhaus genutzt. |
| Brantford (Kanada) |
1880 |
Workman & Watt |
Seither im Eigentum von "Workman & Watt" |
| Chatham (Ontario) |
1880-1889 |
J. Franklin McKeough |
J. Franklin McKeough, William Mckeough's zweiter Sohn, kauft die Dover Street foundry von "Robert Parkinson and Son" und verlegt das Geschäft nach dort. |
| Derseronto (Deseronto) |
1880 |
Hugh B. Rathbun Co. |
F. S. Rathbun tritt in die Firma ein |
| Deseronto (Kanada) |
1880 |
Hugh B. Rathbun Co. |
F. S. Rathbun tritt in die Firma ein |
| Mill Point (Deseronto) |
1880 |
Hugh B. Rathbun Co. |
F. S. Rathbun tritt in die Firma ein |
| Saint John (Kanada) |
1880 |
George Fleming & Sons |
Die Söhne des Gründers, James Fleming (39) und William Fleming (37), treten in die Direktion ein |
| Toronto (Ontario) |
1880-1881 |
J. Neill & Sons, Soho Foundry |
Ende der Firma |
| Waterloo (Ontario) |
1880 |
Jacob Bricker |
E. W. B. Snyder sieht die Möglichkeiten der schnell wachsenden Dreschmaschinen-Industrie. Daher kauft er die mechanische Werkstätte von Jacob Bricker und die nahe gelegene Gießerei von Sammuel Merner und vereint beide unter dem Namen "Waterloo Manufacturing Co. Ltd.". |
| Waterloo (Ontario) |
1880 |
Waterloo Manufacturing Co. Ltd. |
E. W. B. Snyder sieht die Möglichkeiten der schnell wachsenden Dreschmaschinen-Industrie. Daher kauft er die mechanische Werkstätte von Jacob Bricker und die nahe gelegene Gießerei von Sammuel Merner und vereint beide unter dem Namen "Waterloo Manufacturing Co. Ltd.". |
| Kingsville (Kanada) |
27.04.1880 |
---- |
Trifft den Anker eines anderen Schiffes, schlägt leck und strandet in Kingsville Ont. |
| Seymour Narrows (Kanada) |
29.04.1880 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Seymour Narrows B. C., 50 Tote |
| Brantford (Kanada) |
05.1880 |
Craven Cotton Mill |
Baubeginn der Fabrik |
| Belleville (Kanada) |
07.05.1880 |
---- |
Zerstört durch Feuer (Brandstiftung) in Bellville |
| Atherley (Kanada) |
31.05.1880 |
---- |
Das Schiff sinkt in Atherley Ont., mit Schwierigkeiten gehoben |
| Lakefield (Kanada) |
13.06.1880 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Lakefield Ont. |
| Saint Antoine (Kanada) |
15.07.1880 |
---- |
Gerammt und versenkt durch die "Margaret M. " St. Antoine, Que. |
| Saint Antoine (Kanada) |
15.07.1880 |
---- |
Rammt und versenkt die "Albion" St. Antoine Que |
| Port Colborne (Kanada) |
18.08.1880 |
---- |
Gesunken in Morgans Point nahe Port Colborne Ont. |
| Tobermory (Kanada) |
26.08.1880 |
---- |
Schwer durch Feuer beschädigt in Tobermory, 1 Toter |
| Québec (Kanada) |
31.08.1880 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Quebec |
| Derby (Kanada) |
07.09.1880 |
---- |
Durch Feuer beschädigt in Derby N. B. |
| Hastings (Kanada) |
20.09.1880 |
---- |
Läuft auf einen Felsen und sinkt bei Hastings |
| Belleville (Kanada) |
09.10.1880 |
---- |
Gestrandet bei Ship Island Shoal nahe Belleville. Das Schiff ist dort durch frühes Zufrieren gefangen. |
| Quyon (Kanada) |
28.10.1880 |
---- |
Gesunken nahe Quyon, Que., gehoben |
| Kingsville (Kanada) |
23.11.1880 |
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In Eis gefangen bei dem Versuch, einen auf Grund gelaufenen Schoner in Kingsville freizuschleppen |
| Lachine (Kanada) |
24.11.1880 |
---- |
Eingefroren bei einer frühen Kältewelle im Lachine Canal |
| Providence Bay (Kanada) |
24.11.1880 |
---- |
Gesunken nahe der Providence Bay Ont., 12 Tote |
| Canada |
25.11.1880 |
---- |
Läuft auf Grund durch Eis bei Hare Island (near Brandy Pots) |
| Kanada |
25.11.1880 |
---- |
Läuft auf Grund durch Eis bei Hare Island (near Brandy Pots) |
| Nanaimo (Kanada) |
30.11.1880 |
---- |
Schlägt bei Nanaimo im Sturm leck und strandet |
| Brantford (Kanada) |
1881 |
A. Harris, Son & Co. |
Eingetragen unter den Gesetzen des Dominion of Canada. Seither lautet die Firma "A. Harris & Co. (Limited)". Es werden ausschließlich landwirtschaftliche Maschinen gebaut, besonders Ernte- und Mähmaschinen, Selbstbinder usw. |
| Brantford (Kanada) |
1881 |
Blacker Bros.' Brantford Steam Brick-Yard |
Edward Blacker zieht sich zurück und überläßt das Geschäft seinen zwei Söhnen, R. R. und William Blacker |
| Brantford (Kanada) |
1881 |
Brantford Carriage Works |
Dreigeschossige Werkserweiterung |
| Brantford (Kanada) |
1881 |
Farm and Dairy Utensil Manufacturing Company |
Gründung mit einem Kapital von 50.000 Dollar |
| Brantford (Kanada) |
01.1881 |
The Brantford Planing Mill |
Die Produktion beginnt |
| Brantford (Kanada) |
1881 |
The Cockshutt Plow Company Ltd. |
Bau eines Kesselraums |
| Toronto (Ontario) |
1881 |
Bertram Engine Works Co. |
George Hope Bertram zieht von Lindsay nach Toronto und eröffnet einen Eisenwaren-Einzelhandel |
| Toronto (Ontario) |
1881 |
John Abell Engine & Machine Works Co. |
John Abell stiehlt die Schau in Toronto, Ontario, mit der Ausstellung der ersten Zweikurbel-Verbund-Dreschlokomobile, die je in Kanada gebaut wurde. |
| Victoria (Kanada) |
bis 1881 |
Albion Iron Works, Spratt & Kriemler |
Das Werk nimmt den gesamten Häuserblock an der Store Street an der Discovery Street ein |
| Brantford (Kanada) |
04.1881 |
Craven Cotton Mill |
Lieferung der ersten Produkte |
| Kingston (Ontario) |
04.1881 |
Canadian Locomotive and Engine Co. Ltd. |
Neue Eigentümer, uner Beibehaltung der Firma "Canadian Locomotive and Engine Co. Ltd." |
| Saint John (Kanada) |
26.04.1881 |
George Fleming & Sons |
Auftrag für die Lieferung von siebenPersonenzuglokomotiven (Achsfolge 2'B) für die Intercolonial Railway. Sie haben 17" x 24"-Zylinder und Treibraddurchmesser von 69" (1752 mm). Der Einzelpreis beträgt $10.200 |
| Sarnia (Kanada) |
03.05.1881 |
---- |
Läuft auf das Wrack eines Schoners und sinkt bei Sarnia. |
| Canada |
20.05.1881 |
---- |
Zusammengestoßen mit einer Bark in der St. Annes Schleuse. So heftig, daß sich der Kessel verschiebt, die Rohre reißen und der Heizer ums Leben kommt. |
| Kanada |
20.05.1881 |
---- |
Zusammengestoßen mit einer Bark in der St. Annes Schleuse. So heftig, daß sich der Kessel verschiebt, die Rohre reißen und der Heizer ums Leben kommt. |
| London (Kanada) |
24.05.1881 |
---- |
Gesunken nahe London, 181 Tote |
| Blonde Rock (Kanada) |
25.05.1881 |
---- |
Schiffbruch bei Blonde Rock N. S. |
| Kanada |
07.1881 |
---- |
Kesselexplosion im Lake Huron. 1 Toter |
| Canada |
09.07.1881 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit einer United States Bark ín St. Marys River |
| Kanada |
09.07.1881 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit einer United States Bark ín St. Marys River |
| Galops Rapids (Kanada) |
17.07.1881 |
---- |
Schiffbruch, als sie Galops Rapids fährt |
| Brantford (Kanada) |
30.07.1881 |
British American Starch Company Ltd. |
Der neue Ziegelbau an den "locks" wird durch ein Feuer zerstört |
| Gibson (Kanada) |
05.08.1881 |
---- |
Durch Feuer zerstört auf der Werft Gibson N. B. |
| Riviere du Loup (Kanada) |
25.08.1881 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Riviere du Loup |
| Brantford (Kanada) |
01.09.1881 bis 31.12.1881 |
British American Starch Company Ltd. |
Nach dem Brand wird eine Aktiengesellschaft gegründet, und es wird zuerst ein großes Ziegelgebäude erworben, das zunächst als Textilfabrik (Wollindustrie) diente und danach als Möbelfabrik genutzt wurde. |
| Lindsay (Kanada) |
24.09.1881 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Lindsay, verursacht durch einen Blitz |
| Hope (Kanada) |
29.09.1881 |
---- |
Durch Feuer zerstört auf der zweiten Reise in Hope B. C.; plötzliche Verbrennung der Heu-Ladung |
| Canada |
10.1881 |
---- |
Schiffbruch im Schlepp von Lake Winnipeg nach Grand Rapids |
| Kanada |
10.1881 |
---- |
Schiffbruch im Schlepp von Lake Winnipeg nach Grand Rapids |
| Muskoka (Kanada) |
06.10.1881 |
---- |
Schwer durch Feuer beschädigt in Muskoka River |
| Cornwall (Kanada) |
21.10.1881 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit der "Passport" nahe Cornwall |
| Cornwall (Kanada) |
21.10.1881 |
---- |
Rammt und versenkt die "Traveller" bei Cornwall |
| Canada |
24.11.1881 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit der "Northern Queen" unweit von Poverty Island, Lake Michigan, 1 Toter |
| Kanada |
24.11.1881 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit der "Northern Queen" unweit von Poverty Island, Lake Michigan, 1 Toter |
| Wiarton (Kanada) |
25.11.1881 |
---- |
Gekentert im Sturm in der Colpoys Bay nahe Wiarton, 25 Tote. Die gesamte Ladung an Deck, nichts im Laderaum |
| Indian Harbour (Kanada) |
20.12.1881 |
---- |
Durch Feuer in Indian Harbour N. S. zerstört |
| Amherst (Kanada) |
1882 |
Robb Engineering Works |
Beginn der Herstellung von transportalbelen Sägewerken |
| Brantford (Kanada) |
1882 |
A. Harris, Son & Co. |
Bau von neuen Werkstätten südlich des alten Kanals, örtlich bekannt als "Cockshutt's Flats". Hier ist die neue Schmiede, ein Gebäude von 150 x 50', ausgestattet mit allen modernen Einrichtungen. Eine kurze Entfernung weiter südlich ist die neue Gießerei, das Gebäude ist 200 x 60' groß. Am westlichen Ende ist der Kupolofen mit einer Schmelz-Kapazität von 10 t. |
| Brantford (Kanada) |
1882 |
A. Harris, Son & Co. |
In diesem Jahr werden 1.000 Mähmaschinen, 1.273 Erntemaschinen und 1.000 Selbstbinder hergestellt. |
| Brantford (Kanada) |
1882 |
Brant Canning Company |
Der Anteil von J. M. Shuttleworth wird von seinem Bruder, George H. Shuttleworth, erworben |
| Brantford (Kanada) |
Anfang 1882 |
Farm and Dairy Utensil Manufacturing Company |
Kauf des 1882 des Anwesens an den Duke und Waterloo Streets ("Jones' Foundry"). |
| Brantford (Kanada) |
1882 |
H. W. Petrie & Co. |
A. Petrie wird Teilhaber des ursprünglichen Teilhabers; seither firmiert das Unternehmen unter "H. W. Petrie & Co." |
| Brantford (Kanada) |
1882 |
The Cockshutt Plow Company Ltd. |
Errichtung eines neuen Hauptgebäudes (40 x 60') |
| Collingwood (Kanada) |
1882 |
Collingwood Dry Dock, Shipbuilding and Foundry Co. |
Gründung durch J. D Silcox und S. D Andrews |
| Lytton (Kanada) |
1882-84 |
Canadian Pacific Railroad Co. |
Ch. C. Schneider baut die Auslegerbrücke (Gerberträger) über den Fraser River, Spannweite: 527 ft. = 160,7 m über den Fraser Canyon unterhalb von Lytton wurde 1882–1884 von der Canadian Pacific Railway |
| Lytton (Kanada) |
1882-84 |
Schneider, Charles Conrad |
Ch. C. Schneider baut die Auslegerbrücke (Gerberträger) über den Fraser River, Spannweite: 527 ft. = 160,7 m über den Fraser Canyon unterhalb von Lytton wurde 1882–1884 von der Canadian Pacific Railway |
| Montreal (Kanada) |
1882 |
The Singer Manufacturing Company |
Eröffnung einer Singer-Nähmaschinenfabrik in Montreal, Kanada |
| Ottawa (Kanada) |
1882 |
J. R. Booth |
Die "Canada Atlantic Railway" geht in Betrieb |
| Saint John (Kanada) |
1882 |
George Fleming & Sons |
Die "Cumberland Railway and Coal Company" bestellt eine 1'C-Lokomotive für die Strecke von Springhill nach Parrsboro, Nova Scotia |
| Sherbrooke (Kanada) |
1882 |
Canadian Ingersoll Rand |
Gründung des Vorgänger-Unternehmens "Ingersoll-Rock Drill Company of Canada" |
| Victoria (Kanada) |
1882 |
Albion Iron Works, Spratt & Kriemler |
J. Spratt verkauft die Albion-Werks an eine Gruppe örtlicher Geschäftsleute einschließlich William Irving, dessen Beziehungen zur "Canadian Pacific Navigation Company" vorteilhaft sind. Auch Robert Dunsmuir als Verkaufsleiter ist für das Unternehmen nützlich |
| Harwood (Kanada) |
20.02.1882 |
---- |
Schiffbruch an der Pier bei schweren Seen in Harwood |
| Hope (Kanada) |
14.04.1882 |
---- |
Schiffbruch bei Sister Rocks nahe Hope B. C. beladen mit Canadian Pacific Railway Schienen und zwei Flachwagen |
| Lachine (Kanada) |
24.04.1882 |
---- |
Schwer durch Feuer beschädigt in Lachine Canal durch Brandstiftung |
| Brantford (Kanada) |
01.05.1882 |
Craven Cotton Mill |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem eingezahlten Kapital von 225.000 Dollar |
| Fraser River (Kanada) |
17.05.1882 |
---- |
Gesunken, verursacht durch "stress of weather" in South Sand Heads, Fraser River, abgebrochen |
| Green Island (Quebec) |
17.05.1882 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Green Island Que. |
| Manitouwaning (Kanada) |
18.05.1882 |
---- |
Schwer durch Feuer beschädigt in Manitouwaning, 30 Tote |
| Meldrum (Kanada) |
10.06.1882 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Meldrum Bay Ont. |
| Saint John (Kanada) |
26.06.1882 |
George Fleming & Sons |
Auftrag für die Lieferung von weiteren drei Personenzuglokomotiven für die Intercolonial Railway |
| Lunenburg (Kanada) |
08.08.1882 |
---- |
Schiffbruch im Nebel nahe Lunenburg N. S. |
| Beauharnois (Kanada) |
20.08.1882 |
---- |
Gestrandet und steckt auf der Seite im Beauharnois Canal |
| Brantford (Kanada) |
09.1882 |
Craven Wincey Mill |
Errichtet durch Clayton Slater, der im September den Bau aufnimmt. |
| Lachine (Kanada) |
20.09.1882 |
---- |
Kessel explodiert während als Lachine-Caughnawaga Fähre, 4 Tote |
| Rondeau (Kanada) |
20.09.1882 |
---- |
Schiffbruch bei Rondeau Ont. |
| New Westminster (Kanada) |
27.10.1882 |
---- |
Balancier gebrochen zwischen Victoria und New Westminster infolge Explosion |
| Owen Sound (Kanada) |
03.11.1882 |
---- |
Durch Feuer zerstört nahe Owen Sound |
| Sauble Mills (Kanada) |
05.11.1882 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Sauble Mills, Ont. |
| Hamilton (Ontario) |
18.11.1882 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Hamilton Bay |
| Canada |
23.11.1882 |
---- |
Gesunken in Babys Point, St. Clair River, gehoben |
| Kanada |
23.11.1882 |
---- |
Gesunken in Babys Point, St. Clair River, gehoben |
| Souris (Manitoba, Kanada) |
12.1882 |
McCulloch and Herriot Mill |
Errichtung der ersten Getreidemühle in Souris |
| Sydney (Kanada) |
13.12.1882 |
---- |
Schiffbruch bei North Sydney N. S. |
| Brantford (Kanada) |
1883 |
Waterous Engine Works Co. |
180 Beschäftigte produzieren im Wert von 285.000 Dollar pro Jahr |
| Port Stanley (Kanada) |
1883 |
---- |
Schiffbruch in einiger Entfernung von Port Stanley |
| Souris (Manitoba, Kanada) |
02.1883 |
McCulloch and Herriot Mill |
Die Mühle ist betriebsbereit |
| Bracebridge (Kanada) |
02.02.1883 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Bracebridge Ont. (Brandstiftung) |
| Kanada |
26.03.1883 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Lake St. Joseph, Quebec |
| Canada |
03.05.1883 |
---- |
Gesunken in Wells Island, St. Lawrence, wieder flott gemacht |
| Kanada |
03.05.1883 |
---- |
Gesunken in Wells Island, St. Lawrence, wieder flott gemacht |
| Montreal (Kanada) |
13.05.1883 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Montreal |
| Lévis (Kanada) |
17.05.1883 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Levis |
| Thessalon (Kanada) |
05.06.1883 |
---- |
Gestrandet bei Cedar Island nahe Thessalon Ont., wieder flott gemacht |
| Rockport (Kanada) |
10.06.1883 |
---- |
Gesunken in Rockport Ont., gehoben |
| Saint John (Kanada) |
19.06.1883 |
---- |
Schiffbruch beim Zusammenstoß mit der "General" bei Saint John N. B. |
| Saint John (Kanada) |
07.07.1883 |
George Fleming & Sons |
Dritter Auftrag für die Lieferung von vier Personenzuglokomotiven für die Intercolonial Railway. Ihre Abmessungen entsprechen denen der beiden früheren Bestellungen |
| London (Kanada) |
12.07.1883 |
---- |
Schiffbruch in London Ont. |
| Saint Catharines (Ontario) |
17.08.1883 |
---- |
Durch Feuer zerstört in St. Catharines |
| Sooke (Kanada) |
22.08.1883 |
---- |
Beschädigt durch Explosion in Sooke, 2 Tote |
| Brockville (Kanada) |
26.08.1883 |
---- |
Gestrandet in Chippewa Point bei Brockville |
| Georgian Bay (Kanada) |
31.08.1883 |
---- |
Zerstört die "The Limestones" in der Georgian Bay |
| Canada |
02.09.1883 |
---- |
Schiffbruch 40 Meilen oberhalb von Medicine Hat Alta |
| Kanada |
02.09.1883 |
---- |
Schiffbruch 40 Meilen oberhalb von Medicine Hat Alta |
| Miramichi (Kanada) |
07.09.1883 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit der "Gladiator", Miramichi River |
| Chatham (Ontario) |
13.09.1883 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Chatham Ont., entzündet durch einen vorbeifahrenden Dampfer |
| Point Platon (Kanada) |
16.09.1883 |
---- |
Gesunken in Point Platon Que. |
| Toronto (Ontario) |
18.09.1883 |
Horton Typewriter Co. |
E. E. Horton erhält sein Schreibmaschinen-Patent |
| Picton (Ontario) |
28.09.1883 |
---- |
Schiffbruch nahe Picton Ont. |
| Sorel (Kanada) |
14.10.1883 |
---- |
Schiffbruch im Sturm bei Sorel |
| Lachine (Kanada) |
29.10.1883 |
---- |
Schiffbruch bei Lachine Rapids |
| Colpoys Bay (Kanada) |
30.10.1883 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Colpoys Bay Ont. |
| Chatham (Kanada) |
31.10.1883 |
---- |
Durch Feuer zerstört nahe Chatham |
| Port Dalhousie (Kanada) |
31.10.1883 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Port Dalhousie |
| Brewers Mills (Kanada) |
13.11.1883 |
---- |
Eingefroren im frühen Winter in Brewers Mills Ont. |
| Washburn (Kanada) |
13.11.1883 |
---- |
Eingefroren im frühen Winter in Washburn Ont. |
| Southampton (Kanada) |
14.11.1883 |
---- |
Schiffbruch nahe Southampton Ont. |
| Cockburn Island (Kanada) |
20.11.1883 |
---- |
Schiffbruch nahe Cockburn Island Ont. auf der Fahrt zum neuen Käufer in Port Arthur |
| Kincardine (Kanada) |
21.11.1883 |
---- |
Schiffbruch durch Kesselexplosion nahe Kincardine Ont., 4 Tote |
| Pine Tree Harbour (Kanada) |
21.11.1883 |
---- |
Gesunken in der Nähe von Pine Tree Harbour Ont., 5 Tote |
| Macdonalds Cove (Kanada) |
30.11.1883 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Prinyers dock, Macdonalds Cove, Prince Edward County, Ont. |
| Digby (Kanada) |
03.12.1883 |
---- |
Schiffbruch bei Digby Gut N. S. auf der geschleppten Fahrt nach Halifax, 8 Tote |
| Canada |
Mitte Dezember 1883 |
---- |
Gestrandet in der Jackfish Bay, Lake Superior |
| Kanada |
Mitte Dezember 1883 |
---- |
Gestrandet in der Jackfish Bay, Lake Superior |
| Saint John (Kanada) |
25.12.1883 |
---- |
Durch Feuer beschädigt in Saint John |
| Amherst (Kanada) |
1884 |
Robb Engineering Works |
Die Herstellung von Dampfkesseln wird aufgenommen |
| Chatham (New Brunswick) |
1884 |
W. Muirhead |
Tod von William Muirhead |
| Hamilton (Ontario) |
1884 |
Osborne-Killey Manufacturing Company |
Der Mälzer William Osborne aus Hamiton wird Partner mit dem Maschinen- und Kesselbauer J. H. Killey, der bei der benachbarten Gießerei von Beckett arbeitete |
| Miramichi (Chatham) |
1884 |
W. Muirhead |
Tod von William Muirhead |
| Saint John (Kanada) |
1884 |
George Fleming & Sons |
Es werden zwei Lokomotiven an die Albert Railway (Strecke Salisbury - Albert) in New Brunswick geliefert |
| Bobcaygeon (Kanada) |
24.03.1884 |
---- |
Durch Feuer beschädigt in Bobcaygeon |
| Saint Catharines (Ontario) |
20.04.1884 |
---- |
Durch Feuer zerstört in St. Catharines |
| Prince Edward Island |
04.05.1884 |
---- |
Schiffbruch bei P. E. I. |
| Michipicoten (Kanada) |
05.05.1884 |
---- |
Schiffbruch in Michipicoten, Schiff wird versenkt, um es zu retten. |
| Owen Sound (Kanada) |
08.05.1884 |
---- |
Jungfernfahrt von Owen Sound aus |
| Gaspé |
20.05.1884 |
---- |
Rammt und versenkt die "Alliance", Gaspé |
| Gaspé (Kanada) |
20.05.1884 |
---- |
Rammt und versenkt die "Alliance", Gaspé |
| Belleville (Kanada) |
03.06.1884 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Belleville |
| Lake Saint Clair |
10.06.1884 |
---- |
Gesunken im Nebel auf der dritten Reise im Lake St. Clair, gehoben |
| Marathon (Kanada) |
25.06.1884 |
---- |
Schiffbruch in Peninsula Harbour nahe Marathon, Ont. |
| Canada |
07.1884 |
---- |
Schiffbruch auf einer Sandbank, an der Mündung des Rainy River |
| Kanada |
07.1884 |
---- |
Schiffbruch auf einer Sandbank, an der Mündung des Rainy River |
| Point au Pic (Kanada) |
24.09.1884 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Point au Pic Que |
| Wallaceburg (Kanada) |
03.10.1884 |
---- |
Durch Feuer zerstört nahe Wallaceburg |
| Port Arthur (Kanada) |
09.10.1884 |
---- |
Schiffbruch im Sturm bei Port Arthur, geborgen |
| Canada |
20.10.1884 |
---- |
Gesunken in Kettle Point, Lake Huron, repariert |
| Kanada |
20.10.1884 |
---- |
Gesunken in Kettle Point, Lake Huron, repariert |
| Long Point (Kanada) |
23.10.1884 |
---- |
Schiffbruch bei Long Point, Lake Erie |
| Sarnia (Kanada) |
27.11.1884 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Sarnia |
| Michipicoten (Kanada) |
28.11.1884 |
---- |
Schiffbruch in Michipicoten Hafen, gehoben |
| Digby (Kanada) |
03.12.1884 |
---- |
Schiffbruch nahe Digby N. S., 8 Tote |
| Hamilton (Ontario) |
1885 |
L. D. Sawyer & Co. |
Auszeichnung mit dem ersten Preis auf der Provincial Fair, London; Central Fair, Hamilton; Northern Fair, Walkerton |
| Saint John (Kanada) |
1885/87 |
George Fleming & Sons |
Anpachtung eines benachbarten Grundstücks und Errichtung neuer Gebäude |
| Toronto (Ontario) |
1885 |
|
Depoele verwendet die Kontaktrolle zur Stromabnahme von der Fahrleitung bei einer Bahn in Toronto |
| Cadboro Point (Kanada) |
06.04.1885 |
---- |
Schiffbruch bei Cadboro Point B. C. |
| Canada |
09.04.1885 |
---- |
Schiffbruch bei Eis im Shell River nahe Prince Albert Sask |
| Kanada |
09.04.1885 |
---- |
Schiffbruch bei Eis im Shell River nahe Prince Albert Sask |
| Brandon (Kanada) |
27.04.1885 |
---- |
Durch Eis Schiffbruch, als das Schiff außerhalb des Kanals in der Flut navigiert Brandon Man |
| Cape Ray (Kanada) |
13.05.1885 |
---- |
Schiffbruch, abgeriegelt im Eis, unweit von Cape Ray, Nfld. |
| Sainte Agathe (Kanada) |
02.06.1885 |
---- |
Schiffbruch in Ste. Agathe, Man. |
| Montebello (Kanada) |
09.06.1885 |
---- |
Schwer durch Feuer beschädigt in Montebello: Die Aufbauten werden zerstört, und das Schiff wird zur Rettung versenkt. |
| Canada |
11.06.1885 |
---- |
Beschädigt beim Zusammenstoß in den Painted Rock Narrows, Rainy River. Danach umgebaut |
| Kanada |
11.06.1885 |
---- |
Beschädigt beim Zusammenstoß in den Painted Rock Narrows, Rainy River. Danach umgebaut |
| Grandique (Kanada) |
22.06.1885 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Grandique N. S. |
| Idylwild (Kanada) |
23.06.1885 |
---- |
Gestrandet im Sturm bei Idylwild |
| Carillon (Kanada) |
05.07.1885 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Carillon Que. |
| Saint Joseph Island (Kanada) |
15.07.1885 |
---- |
Schiffbruch bei St. Joseph Island nahe Soo |
| Cadboro Bay (Kanada) |
28.07.1885 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit der "R. P. Rithet", Cadboro Bay, 2 Tote |
| Vancouver (Kanada) |
28.07.1885 |
---- |
Rammt und versenkt die "Enterprise" Vancouver Island, 2 Tote |
| Canada |
31.07.1885 |
---- |
Gesunken auf der Reise nach der Grosse Île Quarantänestation |
| Kanada |
31.07.1885 |
---- |
Gesunken auf der Reise nach der Grosse Île Quarantänestation |
| Pembroke (Kanada) |
01.08.1885 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Pembroke |
| Toronto (Ontario) |
03.08.1885 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Toronto |
| Toronto (Ontario) |
03.08.1885 |
---- |
Schwer durch Feuer beschädigt in Toronto |
| Fogo (Kanada) |
22.08.1885 |
---- |
Schiffbruch bei Fogo, Nfld. |
| Owen Sound (Kanada) |
24.08.1885 |
William Kennedy & Sons |
Tod von William Kennedy |
| Saint Thomas (Ont., Kanada) |
15.09.1885 |
---- |
Der Zirkuselefant Jumbo wird auf dem Bahnhof von St. Thomas (Ontario), offenbar bedingt durch einen Weichenfehler, bei einer Umladeaktion von der Lokomotive eines herannahenden Güterzuges erfaßt. Die Lokomotive und zwei weitere Wagen entgleisen; der Lokomotivführer und Jumbo kommen ums Leben. |
| Georgian Bay (Kanada) |
13.10.1885 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Sand Island, Georgian Bay (oder am 13.10.1885) |
| Hamilton (Ontario) |
13.10.1885 |
---- |
Durch Feuer zerstört in der Hamilton Bay |
| Fishing Islands (Kanada) |
14.10.1885 |
---- |
Läuft auf Grund in Fishing Islands |
| Windsor (Kanada) |
19.10.1885 |
---- |
Schwer durch Feuer beschädigt in Windsor |
| Kingston (Kanada) |
26.10.1885 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Kingston |
| Port Arthur (Kanada) |
29.10.1885 |
---- |
"Machinery explosion" Port Arthur, 1 Toter |
| Île a lAigle (Kanada) |
30.10.1885 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Île a lAigle, Que. |
| Anticosti (Kanada) |
27.11.1885 |
---- |
Schiffbruch bei Anticosti |
| Port Stanley (Kanada) |
04.12.1885 |
---- |
Zerstört durch Feuer in Port Stanley |
| Canada |
1886 |
---- |
Schiffbruch bei Bow Island, Saskatchewan River treibt herunter nach Medicine Hat und wird dort verschrottet. |
| Derseronto (Deseronto) |
1886 |
Hugh B. Rathbun Co. |
H. B. Rathbun stirbt |
| Deseronto (Kanada) |
1886 |
Hugh B. Rathbun Co. |
H. B. Rathbun stirbt |
| Dundas (Kanada) |
1886 |
Canada Tool Works |
Robert McKechnie zieht sich aus dem Unternehmen zurück |
| Dundas (Kanada) |
1886 |
John Bertram & Sons Company Limited |
Robert McKechnie zieht sich aus den "Canada Tool Works" zurück. Daher Umfirmierung |
| Kanada |
1886 |
---- |
Schiffbruch bei Bow Island, Saskatchewan River treibt herunter nach Medicine Hat und wird dort verschrottet. |
| Mill Point (Deseronto) |
1886 |
Hugh B. Rathbun Co. |
H. B. Rathbun stirbt |
| Ottawa (Kanada) |
1886 |
J. R. Booth |
Das Sägewerk brennt ab. |
| Saint John (Kanada) |
1886 |
George Fleming & Sons |
Auslieferung von vier 2'C-Lokomotiven. Es sind die letzten von Fleming gebauten |
| Toronto (Ontario) |
1886 |
John Abell Engine & Machine Works Co. |
Bau der ersten Dampfzugmaschine durch die Hinzufügung von angetriebenen eisernen Hinterrädern und Lenkung. Abell's erste Zugmaschinen haben Reibriemen von der Hauptwelle zur Gegenwelle. |
| Victoria (Kanada) |
1886 |
Andrew Gray, Marine Iron Works |
Andrew Gray kehrt nach Schottland zurück, um dort Schiffbau und Chemie zu studieren |
| Saint John (Kanada) |
27.01.1886 |
---- |
Schwer durch Feuer beschädigt in Saint John |
| Owen Sound (Kanada) |
15.04.1886 |
---- |
Schwer durch Feuer in Owen Sound beschädigt und wieder aufgebaut |
| Cape Breton (Kanada) |
06.05.1886 |
---- |
Schiffbruch im Sturm bei Rocky Bay, Cape Breton. - [http://museum.gov.ns.ca/mma/wrecks/wrecks/year.asp?Date=1880] gibt den 27.02.1884 für die Strandung des/eines "Tiger" in Black Point an. |
| Port Arthur (Kanada) |
17.07.1886 |
---- |
Schwer durch Feuer beschädigt in Port Arthur |
| Red River (Kanada) |
19.07.1886 |
---- |
Schiffbruch bei St. Andrews Rapids, Red River auf der Versuchsfahrt |
| Cornwall Canal (Kanada) |
31.07.1886 |
---- |
Schlägt gegen die Pier an der unteren Einfahrt in den Cornwall Canal und kentert |
| Port Cockburn (Kanada) |
03.08.1886 |
---- |
Durch Feuer zerstört nahe Port Cockburn |
| Georgian Bay (Kanada) |
09.09.1886 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Cape Crocker, Georgian Bay |
| Buckingham (Kanada) |
16.10.1886 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Buckingham Que. |
| Canada |
28.10.1886 |
---- |
Schiffbruch bei Porphyry Point, Lake Superior |
| Kanada |
28.10.1886 |
---- |
Schiffbruch bei Porphyry Point, Lake Superior |
| Crane Island (Kanada) |
13.11.1886 |
---- |
Beschädigt durch Zusammenstoß bei Crane Island, St. Lawrence |
| Race Rocks (Kanada) |
21.11.1886 |
---- |
Schiffbruch in Race Rocks B. C. |
| Saint John (Kanada) |
23.12.1886 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Saint John, 1 Toter |
| Canada |
1887 |
---- |
Im Huronsee gesunken |
| Hamilton (Ontario) |
1887 |
Osborne-Killey Manufacturing Company |
Lieferung der Dampfmaschinen und Pumpen für das zweite Wasserwerk in Hamilton |
| Kanada |
1887 |
---- |
Im Huronsee gesunken |
| Kingston (Ontario) |
1887 |
Kingston Water Works |
Übernahme der privaten "Kingston Water Works Co." durch die Kommune |
| Victoria (Kanada) |
1887 |
Albion Iron Works, Spratt & Kriemler |
Joseph Spratt kehrt wieder in die Albion Iron Works zurück und gründet mit dem früheren Werksleiter Andrew Gray die Firma "Spratt & Gray". Die Gesellschaft arbeitet unter der Bezeichnung "Victoria Machinery Depot" am Ufer und kauft die Nordseite der Rock Bay. |
| Saint John (Kanada) |
03.05.1887 |
George Fleming & Sons |
Die Joggins Railway, deren Strecke von Maccan nach Joggins, Nova Scotia, fertiggestellt wurde, bestellt eine Lokomotive. - Sie wird am 26. Oktober fertiggestellt |
| Saint John (Kanada) |
19.05.1887 |
---- |
Schiffbruch im Nebel bei Saint John N. B. |
| Saint Ours (Kanada) |
04.06.1887 |
---- |
Durch Feuer zerstört in St. Ours, Que. |
| Rosedale (Kanada) |
12.07.1887 |
---- |
Durch Feuer zerstört in der Rosedale Schleuse, Trent Canal |
| Verchères |
20.07.1887 |
---- |
Zusammengestoßen in Verchères, 1 Toter |
| Verchères (Kanada) |
20.07.1887 |
---- |
Zusammengestoßen in Verchères, 1 Toter |
| Saint John (Kanada) |
26.07.1887 |
George Fleming & Sons |
Tod von George Fleming |
| Saint John (Kanada) |
1887 |
James Fleming, Phoenix Foundry and Locomotive Works |
Nach dem Tod von George Fleming übernehmen seine Söhne James und William, die schon seit längerem im Unternehmen tätig sind, den Betrieb |
| Québec (Kanada) |
12.08.1887 |
---- |
Durch Feuer beschädigt in Quebec |
| Adolphustown (Kanada) |
24.08.1887 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit der "Antelope", Adolphustown Ont. |
| Port Burwell (Kanada) |
10.09.1887 |
---- |
Durch Feuer zerstört nach Zusammenstoß in Port Burwell |
| Toronto (Ontario) |
13.09.1887 |
---- |
Gesunken durch Zusammenstoß mit der "Sadie" und der "Queen City" Toronto |
| Fishing Islands (Kanada) |
19.10.1887 |
---- |
Schiffbruch bei Fishing Islands, Lake Huron |
| Clapperton Island (Kanada) |
24.10.1887 |
---- |
Schiffbruch im Schneesturm bei Clapperton Island, Georgian Bay, bleibt "wie ist" bis zur Bergung Oktober 1891. |
| Saint John (Kanada) |
27.10.1887 |
George Fleming & Sons |
Fertigstellung einer Lokomotive für die "Central Railway Company of New Brunswick" mit der Nummer 1. Sie wird auf der "St. Martins and Upham Railway", die von der Central Railway gepachtet ist, verwendet |
| Port Perry (Kanada) |
29.10.1887 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Port Perry |
| Sorel (Kanada) |
11.1887 |
---- |
Sinkt bei Sorel |
| Point Grey (Kanada) |
09.11.1887 |
---- |
Gesunken in Point Grey B. C., gehoben |
| Chatham (Kanada) |
05.12.1887 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Chatham |
| Georgetown (Ont., Kanada) |
1888 |
John R. Barber |
John R. Barber bestellt bei der "Cleveland Brush Company" einen 60-PS-Motor und einen 100-PS-Generator für die Barber Paper Mill am Credit River. Es ist die erste elektrische Fernübertragung für industrielle Zwecke in Nordamerika. |
| Kingston (Ontario) |
01.01.1888 |
Canadian Locomotive and Engine Co. Ltd. |
Die Anteilseigner, die auch Mitglieder der "Canadian Pacific Railway" sind, verkaufen ihre Anteile an den schottischen Lokomotivhersteller "Dubs & Co." in Glasgow, der zum 1. Januar das Management übernimmt. Die Firma wird zum Hauptlieferanten der CPR und liefert über etliche Jahrzehnte fast ein Drittel ihrer Lokomotiven. |
| Kitchener (Kanada) |
1888 |
J. Kaufman |
Bau eines neuen Ziegelwerks |
| Montreal (Kanada) |
1888 |
Darling Brothers Ltd. |
Gründung durch die drei Brüder Arthur J., George und Frank Darling |
| Port Burwell (Kanada) |
1888 |
---- |
In Port Burwell Ont. gesunken, gehoben |
| Saint John (Kanada) |
1888 |
James Fleming, Phoenix Foundry and Locomotive Works |
Das Unternehmen firmiert als "JAMES FLEMING, Successor to George Fleming & Sons" |
| Hamilton (Ontario) |
07.02.1888 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Hamilton |
| Pachena Point (Kanada) |
12.03.1888 |
---- |
Schiffbruch 5 Meilen östlich von Pachena Point B. C.: Der Dampfer verliert das Ruder und treibt auf den Strand. Totalverlust |
| Selkirk (Kanada) |
27.04.1888 |
---- |
Beschädigt durch Eis in Selkirk |
| Owen Sound (Kanada) |
09.05.1888 |
---- |
Gesunken durch Eis nahe Owen Sound |
| Saint John (Kanada) |
02.06.1888 |
James Fleming, Phoenix Foundry and Locomotive Works |
Durch Gerichtsbeschluß wird das Unternehmen auf einer öffentlichen Auktion verkauft. James Fleming zahlt seinen Bruder William aus. Letzterer macht sich selbständig und gründet ein Unternehmen zur Herstellung von Ziegeleimaschinen |
| Fredericton (Kanada) |
13.06.1888 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Fredericton |
| Vancouver (Kanada) |
26.07.1888 |
---- |
Schiffbruch in Vancouver |
| Thunder Bay (Kanada) |
08.08.1888 |
---- |
Gesunken in Fox Island, Thunder Bay |
| Harwood (Kanada) |
11.09.1888 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Harwood Ont. |
| Sand Point (Kanada) |
02.10.1888 |
---- |
Endgültiger Schiffbruch in Sand Point, Lake Michigan |
| Canada |
08.10.1888 |
---- |
Schiffbruch in Sand Beach, Lake Huron, aufgegeben |
| Kanada |
08.10.1888 |
---- |
Schiffbruch in Sand Beach, Lake Huron, aufgegeben |
| Michipicoten (Kanada) |
19.10.1888 |
---- |
Schiffbruch bei Michipicoten Ont. |
| North Channel (Kanada) |
16.11.1888 |
---- |
Schiffbruch bei Grants Island, North Channel, Georgian Bay |
| False Creek (Kanada) |
22.11.1888 |
---- |
Durch Feuer zerstört im False Creek |
| Merritton (Kanada) |
03.12.1888 |
---- |
Shortly before 1 o'clock this morning a terrible collision occurred on the Grand Trunk Railroad at Merritton [nur als Ort in Kanada, nicht in den USA bekannt], nine miles from Niagara Falls. A freight train standing on a spur was run into by a loaded coal train from Fort Erie bound for Hamilton. Cars were piled up for a distance of 200 yards. JAMES WILLIAMS, the driver of Engine No. 742, on the coal train, and MICHAEL SHERRY, his fireman, borth residents of Niagara Falls, were killed outright. GEORGE MILLAN, a brakeman on the same train, was also killed.
FRED KING, driver of Engine No. 766, on the freight, was found under the wreck of his engine with his scalp terribly cut and suffering from internal injuries. He was insensible when found. ROBERT LAURIE, his fireman, escaped uninjured, as did the other members of the crews of both trains.
The officials would divulge only meagre details. The bodies of the unfortunate men were picked up and left at the station to await the action of the Coroner. |
| Hamilton (Ontario) |
1889 |
Killey Beckett Engine Works |
Entstanden durch Partnerschaft mit Joseph H. Killey |
| Hamilton (Ontario) |
1889 |
Mona Iron Works, J. H. Killey & Co. |
Durch Partnerschaft Entsteht die Firma "Killey Becket Engine Works" |
| Port Credit (Kanada) |
1889 |
Saint Lawrence Starch Co. |
Gründung |
| Saint John (Kanada) |
1889 |
James Fleming, Phoenix Foundry and Locomotive Works |
Umbau der Maschine des Dampfers "Flushing" auf Verbund (Zylindermaße: d= 20" + 38", h= 22"), Leistung: 400 PS |
| Sherbrooke (Kanada) |
1889 |
Canadian Ingersoll Rand |
Gründung des zweiten Vorgänger-Unternehmens "Canadian Rand Drill Company" |
| Carleton Place (Kanada) |
07.02.1889 |
John Gillies & Co. |
Erteilung eines Patents für Kanada für die "Marsh Independent Steam Pump" |
| Windsor (Kanada) |
04.03.1889 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Windsor |
| Port Moody (Kanada) |
10.05.1889 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Port Moody |
| Québec |
12.06.1889 |
---- |
Schiffbruch beim Zusammenstoß in Quebec |
| Québec (Kanada) |
12.06.1889 |
---- |
Schiffbruch beim Zusammenstoß in Quebec |
| Courtright (Kanada) |
08.09.1889 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Courtright Ont. |
| Prescott (Kanada) |
12.09.1889 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit der "Myra" nahe Prescott, 2 Tote |
| Prescott (Kanada) |
12.09.1889 |
---- |
Zusammengestoßen mit der "Rothesay", Prescott, 2 Tote |
| Lake of the Woods (Kanada) |
16.10.1889 |
---- |
Schiffbruch bei Bishops Point, Lake of the Woods. (Vmtl. 1889 und nicht 1989) |
| Deseronto (Kanada) |
23.10.1889 |
---- |
Durch Feuer zerstört bei Deseronto (4 Tote), die Reste bei Grassy Point, Ont., auf den Strand gesetzt |
| Montreal (Kanada) |
11.1889 |
---- |
Gestrandet bei Île Ste. Hélêne, Montreal, bliebt dort den ganzen Winter |
| Long Point (Kanada) |
07.11.1889 |
---- |
Gesunken nahe Long Point, Lake Ontario, 7 Tote |
| Kingston (Ontario) |
26.11.1889 |
---- |
Schwer durch Feuer beschädigt in Kingston |
| Nelson (Kanada) |
27.11.1889 |
---- |
Schiffbruch bei Nelsons Island B. C. |
| Amherst (Kanada) |
1890 |
Robb Engineering Works |
Beginn des Dampfmaschinenbaus. Die Maschinen werden von zwei Leuten der Maschinenbauabteilung einer New York State University, den Herren Armstrong und Sweet, entworfen. Reibungslose Flachschieber, Federregler im Schwungrad und der "Robb Corliss"-Ventilantrieb werden von ihnen entwickelt - Verbesserungen, welche eine viel größere Geschwindigkeit als bei früheren Maschinen zulassen. |
| Canada |
1890 |
---- |
Gestrandet in Prince Albert Sask. |
| Hamilton (Ontario) |
1890 |
Hamilton Street Railway |
Die Gesellschaft betreibt 12 Meilen Pferdebahnstrecken |
| Kanada |
1890 |
---- |
Gestrandet in Prince Albert Sask. |
| Victoria (Kanada) |
1890 |
Albion Iron Works, Spratt & Kriemler |
Bau einer 400-PS-Dampfmaschine für Kabel-Straßenbahn von Victoria |
| Mulgrave (Kanada) |
16.02.1890 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Mulgrave N. S. |
| Como (Kanada) |
12.03.1890 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Como Que. |
| Kingston (Ontario) |
13.03.1890 |
Kingston Foundry |
Eintragung als "Kingston Foundry & Machinery Co., Ltd." mit einem Kapital von 60.000 in 600 Aktien zu je 100. Hiram Augustus Calvin, Benjamin Webster Folger, John Gaskin, Edward Wilkes Rathbun, William Gardner Craig, William Leslie und Roderick Chrysler Carter sind provisorische Direktoren. |
| Collins Bay (Kanada) |
26.04.1890 |
---- |
Durch Feuer zerstört in der Collins Bay Ont. |
| Kingston (Ontario) |
05.1890 |
---- |
Gesunken in Main Ducks (unweit von Kingston) |
| Hecate Straits (Kanada) |
13.06.1890 |
---- |
Schiffbruch bei Hecate Straits B. C. |
| Québec (Kanada) |
15.06.1890 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Quebec |
| Bellechasse (Kanada) |
24.06.1890 |
---- |
Gesunken in Bellechasse Que. |
| Oak Point (Kanada) |
09.07.1890 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Oak Point, Kings County N. B. |
| Saint Gédéon (Kanada) |
11.07.1890 |
---- |
Schiffbruch im Sturm bei St. Gédéon, Que. |
| Port Burwell (Kanada) |
16.07.1890 |
---- |
Schwer durch Feuer beschädigt vor Port Burwell Ont. |
| Ottawa (Kanada) |
29.07.1890 |
---- |
Durch Feuer zerstört am Fuß der Kanalschleusen, Ottawa |
| Canada |
16.08.1890 |
---- |
Versenkt die "Annie Watt" beim Zusammenstoß nahe Barrier Island, Lake Huron |
| Kanada |
16.08.1890 |
---- |
Versenkt die "Annie Watt" beim Zusammenstoß nahe Barrier Island, Lake Huron |
| Québec |
14.09.1890 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit der ausländischen "Saga", Quebec |
| Québec (Kanada) |
14.09.1890 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit der ausländischen "Saga", Quebec |
| Isaacs Harbour (Kanada) |
16.09.1890 |
---- |
Schiffbruch bei Isaacs Harbour N. S. |
| Picton (Ontario) |
21.09.1890 |
---- |
Schwer beschädigt durch den Zusammenstoß mit der "Resolute" in Picton |
| Picton (Ontario) |
21.09.1890 |
---- |
Zusammengestoßen mit der "Reliance", Picton |
| Glace Bay (Kanada) |
18.10.1890 |
---- |
Schiffbruch im Sturm in der Glace Bay N. S., im frühen Dezember im Sturm zerbrochen |
| Cockburn Island (Kanada) |
05.11.1890 |
---- |
Schiffbruch bei Magnetic Reef, Cockburn Island Ont., während sie eine Bark schleppt |
| Port Stanley (Kanada) |
09.11.1890 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Port Stanley |
| Preston (Kanada) |
12.11.1890 |
Galt, Preston & Hespeler Street Railway |
Eintragung der Gesellschaft unter der Firma "Galt and Preston Street Railway Company Limited" nach dem Street Railway Act of the Province of Ontario |
| Québec (Kanada) |
17.11.1890 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Quebec |
| Preston (Kanada) |
20.11.1890 |
Galt, Preston & Hespeler Street Railway |
Genehmigung der "Galt and Preston Street Railway Company Limited" |
| Cape Sable (Kanada) |
10.12.1890 |
---- |
Pulvermagazin explodiert in Cape Sable N. S., 3 Tote |
| Victoria (Kanada) |
16.12.1890 |
---- |
Schiffbruch bedingt durch Kessel-Probleme in Victoria |
| Brantford (Kanada) |
1891 |
A. Harris, Son & Co. |
Zusammenschluß mit der "Massey Manufacturing Company" in Toronto zur "Massey-Harris Company" |
| Galt (Kanada) |
1891 |
Goldie & McCulloch Co., Ltd. |
Eintragung |
| Portland (Saint John) |
1891 |
James Harris & Co. |
Tod von James Harris |
| Saint John (Kanada) |
1891 |
James Harris & Co. |
Tod von James Harris |
| Sarnia (Kanada) |
1891 |
Saint Clair Tunnel (Grand Trunk Railway) |
Eröffnung des ersten Tunnels |
| London (Kanada) |
14.05.1891 |
E. Leonard & Sons |
Tod von Elija Leonard in London, Ont. |
| London (Kanada) |
14.05.1891 |
Leonard, Elijah |
Tod von Elija Leonard in London, Ont. |
| London (Kanada) |
01.06.1891 bis 31.12.1891 |
E. Leonard & Sons |
Nach dem Tode von Elija Leonard wird die Firma von seinen beiden Söhnen weitergeführt. - Sie bleibt bis 1945 im Familienbesitz |
| Port Dover (Kanada) |
04.08.1891 |
---- |
Durch Feuer beschädigt in Port Dover |
| Kanada |
06.08.1891 |
---- |
Durch Feuer zerstört an der Mündung des Little Saskatchewan River, Lake Winnipeg, 1 Toter |
| Georgian Bay (Kanada) |
21.08.1891 |
---- |
Schwer beschädigt im Sturm in der Georgian Bay |
| Sault Sainte Marie (Kanada) |
28.09.1891 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß bei Sault Ste. Marie Ont. |
| Canada |
23.10.1891 |
---- |
Gesunken nahe Lamb Island, Lake Superior |
| Kanada |
23.10.1891 |
---- |
Gesunken nahe Lamb Island, Lake Superior |
| Chatham (Ontario) |
03.11.1891 |
The T. H. Taylor Co. |
Tod von Thomas Hume Taylor |
| Trial Island (Kanada) |
06.11.1891 |
---- |
Schiffbruch bei Trial Island B. C. (oder am 11.10.1891, beide Daten kommen im selben Government Report vor) |
| Charlottetown (Kanada) |
12.11.1891 |
---- |
Gerammt und versenkt durch die "Fastnet" in Charlottetown |
| English Bay (Kanada) |
02.12.1891 |
---- |
Durch Feuer zerstört in English Bay B. C. |
| Amherstburg (Kanada) |
08.12.1891 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Amherstburg |
| Grand Manan (Kanada) |
23.12.1891 |
---- |
Schiffbruch beim Zusammenstoß mit der Pier in Grand Manan N. S. |
| Saint Pierre (Kanada) |
29.12.1891 |
---- |
Schiffbruch bei St. Pierre |
| Montreal (Kanada) |
1892 |
Imperial Writing Machine Company |
Der Amerikaner Wellington P. Kidder entwickelt eine Stoßstangen-Schreibmaschine, die unter der Bezeichnung "Empire" in Montreal produziert wird |
| Saint John (Kanada) |
1892 |
Saint John Iron Works |
Die Firma "Waring, White & Co." zieht in die Fabrikanlage |
| Toronto (Ontario) |
1892 |
Bertram Engine Works Co. |
Übernahme der "Doty Engine Works Co." zur Herstellung von Maschinen, Kesseln, stählernen Booten, Schiffsrümpfen und anderen Maschinen |
| Toronto (Ontario) |
1892 |
Doty Engine Works Co. |
Übernahme durch den Eisenwarenhändler George Hope Bertram und Fortsetzung unter der Firma "Bertram Engine Works" |
| Saint John (Kanada) |
17.01.1892 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Saint John N. B. (entweder 05.12.1891 oder 17.01.1892) |
| Windsor (Kanada) |
06.03.1892 |
---- |
Durch Feuer beschädigt in Windsor |
| London (Kanada) |
31.03.1892 |
---- |
Durch Feuer zerstört in London |
| Rondeau (Kanada) |
01.05.1892 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit dem US-amerikanischen Schiff "Russia" im Nebel, Rondeau Ont. |
| Kanada |
28.05.1892 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Black Bay, Lake Superior |
| Georgian Bay (Kanada) |
01.06.1892 |
---- |
Schiffbruch um Cabot Head, Georgian Bay, herum |
| Cape Mudge (Kanada) |
05.06.1892 |
---- |
Gesunken in Cape Mudge B. C. |
| Hamilton (Ontario) |
05.06.1892 |
Hamilton Street Railway |
Lieferung der Dampfkessel für das Elektrizitätswerk durch Goldie & McCullogh |
| Kanada |
18.06.1892 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Lake Erie |
| Hamilton (Ontario) |
29.06.1892 |
Hamilton Street Railway |
Aufnahme des elektrischen Betriebs |
| Lake of the Woods (Kanada) |
25.07.1892 |
---- |
Schiffbruch im Lake of the Woods, Ont. |
| Owen Sound (Kanada) |
08.1892 |
---- |
Gesunken in Owen Sound, für einige Wochen unter Wasser |
| Bay of Quinte (Kanada) |
02.08.1892 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß in der Bay of Quinte, gehoben |
| Hamilton (Ontario) |
03.08.1892 |
Hamilton Street Railway |
Im Elektrizitätswerk sind zwei (von drei bestellten) von Goldie & McCullogh gelieferte Dampfmaschinen (noch ohne Schwungrädern) aufgebaut |
| Georgian Bay (Kanada) |
09.1892 |
---- |
Verbrannt in der Georgian Bay. |
| Saint John (Kanada) |
08.09.1892 |
George Fleming & Sons |
Bei der von Fleming 1886 gebauten Lokomotive der "Intercolonial Railway", Betr.-Nr. 173, explodiert bei der Ausfahrt aus Stellarton (Neu-Schottland) auf der Fahrt vor einem Güterzug nach Pictou der Langkessel. Die Lokomotive wird verschrottet |
| Stellarton (Kanada) |
08.09.1892 |
George Fleming & Sons |
Bei der von Fleming 1886 gebauten Lokomotive der "Intercolonial Railway", Betr.-Nr. 173, explodiert bei der Ausfahrt aus Stellarton (Neu-Schottland) auf der Fahrt vor einem Güterzug nach Pictou der Langkessel. Die Lokomotive wird verschrottet |
| Bobcaygeon (Kanada) |
10.09.1892 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Bobcaygeon |
| Cedars Rapids (Kanada) |
20.09.1892 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Cedars Rapids |
| Belle Ewart (Kanada) |
13.10.1892 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Belle Ewart |
| Sarnia (Kanada) |
13.10.1892 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Sarnia |
| Port Colborne (Kanada) |
11.1892 |
---- |
Durch Feuer in Port Colborne zerstört |
| Belleville (Kanada) |
15.11.1892 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Belleville |
| Nottawasaga River (Kanada) |
20.11.1892 |
---- |
Schiffbruch im Nottawasaga River, Ont. |
| Esquimalt (Kanada) |
1893 |
Yarrows Limited |
Gründung |
| Ottawa (Kanada) |
1893 |
J. R. Booth |
Das Sägewerk brennt ab. |
| Portland (Saint John) |
1893 |
James Harris & Co. |
Kauf der Firma durch "Rhodes, Curry & Co.", Amherst |
| Saint John (Kanada) |
1893 |
James Harris & Co. |
Kauf der Firma durch "Rhodes, Curry & Co.", Amherst |
| Windsor (Kanada) |
01.02.1893 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Windsor |
| Lunenburg (Kanada) |
24.04.1893 |
---- |
Schiffbruch nahe Lunenburg N. S. |
| Pachena Bay (Kanada) |
15.08.1893 |
---- |
Durch Feuer zerstört in der Pachena Bay B. C. |
| Three Fathom Harbour (Kanada) |
21.08.1893 |
---- |
Schiffbruch bei Three Fathom Harbour, Halifax County N. S. |
| Canada |
05.09.1893 |
---- |
Zusammengestoßen mit der Pier in Keers Mill, Miramichi River, Dampfleitung gebrochen, 2 Tote; wieder aufgebaut |
| Kanada |
05.09.1893 |
---- |
Zusammengestoßen mit der Pier in Keers Mill, Miramichi River, Dampfleitung gebrochen, 2 Tote; wieder aufgebaut |
| Gaspé |
06.09.1893 |
---- |
Schiffbruch nahe Fame Point, Gaspé |
| Gaspé (Kanada) |
06.09.1893 |
---- |
Schiffbruch nahe Fame Point, Gaspé |
| Harvey (Kanada) |
07.09.1893 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Squaw River Narrows, Harvey Township Ont. |
| Leamington (Kanada) |
13.09.1893 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Leamington Ont. (3 Tote) |
| Westbourne (Kanada) |
16.09.1893 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Westbourne |
| Kanada |
07.11.1893 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Goose Island, Lake Nipissing, 19 Tote |
| Lion's Head (Kanada) |
17.11.1893 |
---- |
Durch Feuer zerstört bei Griffith Island nahe Lions Head Ont. |
| Haro Channel (Kanada) |
26.12.1893 |
---- |
Schiffbruch im Haro Channel B. C. |
| Montreal (Kanada) |
1894 |
Laurie Engine Co. |
Eingetragen |
| Pilot Bay (Kanada) |
1894 |
---- |
Sinkt in Pilot Bay B. C., gehoben |
| Cape Mudge (Kanada) |
04.02.1894 |
---- |
Schiffbruch mit der gesamten Mannschaft bei Cape Mudge B. C. |
| Port Dalhousie (Kanada) |
12.04.1894 |
---- |
Gesunken in Port Dalhousie, gehoben |
| Killarney (Kanada) |
01.05.1894 |
---- |
Durch Feuer zerstört nahe Killarney Ont. |
| Amherst (Kanada) |
07.05.1894 |
International Engineering Works, Inc. |
Patenterteilung (lt. Fabrikschild für eine Robb-Armstrong-Dampfmaschine) |
| Allumette Island (Kanada) |
11.05.1894 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Allumette Island Que. |
| Canada |
07.06.1894 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit der "Kent", Sister Island, St. Lawrence River, 2 Tote |
| Kanada |
07.06.1894 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit der "Kent", Sister Island, St. Lawrence River, 2 Tote |
| Agassiz (Kanada) |
30.06.1894 |
---- |
Schiffbruch bei der Kollision mit der "R. P. Rithet" bei Agassiz B. C. |
| Kamloops (Kanada) |
04.07.1894 |
---- |
Kessel explodiert 12 Meilen nördlich von Kamloops, 2 Tote |
| Grand Rapids (Kanada) |
15.07.1894 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Grand Rapids, Man. |
| Preston (Kanada) |
21.07.1894 |
Galt, Preston & Hespeler Street Railway |
Fertigstellung der Strecke |
| Preston (Kanada) |
26.07.1894 |
Galt, Preston & Hespeler Street Railway |
Aufnahme des Betriebs |
| Alma (Kanada) |
19.08.1894 |
---- |
Schiffbruch im Nebel bei Alma N. B., 4 Tote |
| Selkirk (Kanada) |
27.08.1894 |
---- |
Durch Feuer beschädigt in Selkirk |
| Long Sault Rapids (Kanada) |
08.10.1894 |
---- |
Schiffbruch bei Sault Rapids, Rainy River |
| Kanada |
1895 |
---- |
In Halan's Point, Toronto, gesunken und erst im April des folgenden Jahres gehoben. |
| Montreal (Kanada) |
1895 |
Imperial Writing Machine Company |
Die "Empire"-Schreibmaschine wird von "Williams Manufacturing Company, Montreal" gebaut |
| Montreal (Kanada) |
1895 |
Williams Manufacturing Company |
Die "Empire"-Schreibmaschine wird für "Imperial Writing Machine Company" gebaut |
| New Westminster (Kanada) |
1895 |
J. W. Neilson |
Gründung |
| Niagara-on-the-Lake (Kanada) |
1895 |
Westinghouse Electric and Manufacturing Co. |
Mit Westinghouse-Turbinen wird Strom aus den Niagara-Fällen gewonnen. |
| Preston (Kanada) |
25.01.1895 |
Galt, Preston & Hespeler Street Railway |
Der Name der Gesellschaft wird aus "Galt and Preston Street Railway Company Limited" in "Galt, Preston & Hespeler Street Railway Company Limited" geändert, verbunden mit der Genehmigung, die Strecke 3,6 Meilen nach Norden bis Hespeler zu verlängern. |
| Wolfe Island (Kanada) |
25.02.1895 |
---- |
Ernsthaft durch Feuer beschädigt in Wolfe Island Ont. |
| Kanada |
12.03.1895 |
---- |
Durch Feuer zerstört im Winterquartier "West Bay" of Sand Lake |
| Kaslo (Kanada) |
17.03.1895 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Kaslo B.C. |
| Trial Island (Kanada) |
22.03.1895 |
---- |
Schiffbruch bei Trial Island B. C., 4 Tote |
| Cape Flattery (Kanada) |
12.05.1895 |
---- |
Schiffbruch bei Tatoosh Island, Cape Flattery B. C. |
| Canada |
30.05.1895 |
---- |
Rammt und versenkt die "Norman" Lake Huron |
| Kanada |
30.05.1895 |
---- |
Rammt und versenkt die "Norman" Lake Huron |
| Long Sault Rapids (Kanada) |
08.06.1895 |
---- |
Gestrandet am Fuß von Sault Rapids, bleibt dort bis 01.1908 |
| Kanada |
14.06.1895 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Chats Lake |
| Amherst (Kanada) |
09.07.1895 |
International Engineering Works, Inc. |
Patenterteilung (lt. Fabrikschild für eine Robb-Armstrong-Dampfmaschine) |
| Hastings (Kanada) |
03.08.1895 |
---- |
Durch Feuer zerstört auf dem Trent River 6 Meilen oberhalb von Hastings, |
| Miramichi (Kanada) |
17.08.1895 |
---- |
Zusammengestoßen mit einem Schoner auf dem Miramichi River, 3 Tote |
| Saint Catharines (Ontario) |
05.09.1895 |
---- |
Stark zerstört durch Werft-Feuer in St. Catharines |
| Bobcaygeon (Kanada) |
15.09.1895 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Bobcaygeon |
| Parry Sound (Kanada) |
11.10.1895 |
---- |
Schiffbruch nahe Parry Sound |
| Canada |
26.10.1895 |
---- |
Schiffbruch auf dem Magnetic Reef, Lake Huron |
| Kanada |
26.10.1895 |
---- |
Schiffbruch auf dem Magnetic Reef, Lake Huron |
| Mill Creek (Kanada) |
01.11.1895 |
---- |
Auf Grund gelaufen und zerbrochen, Mill Creek, Skeena River |
| Tobermory (Kanada) |
05.11.1895 |
---- |
Schiffbruch "in dickem Wetter" nahe Tobermory, wieder flott gemacht |
| Bay of Quinte (Kanada) |
08.11.1895 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit der "Hope", Bay of Quinte |
| Bay of Quinte (Kanada) |
08.11.1895 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit der "Nile" in der Bay of Quinte |
| Canada |
19.11.1895 |
---- |
Gestrandet bei Silver Islet, Lake Superior |
| Kanada |
19.11.1895 |
---- |
Gestrandet bei Silver Islet, Lake Superior |
| Sydney (Kanada) |
21.11.1895 |
---- |
Schiffbruch nahe Sydney |
| Garden Island (Kanada) |
1895 |
---- |
Bricht von der Verankerung und wird in Garden Island im Eis zusammengedrückt |
| Canada |
1896 |
---- |
Schiffbruch am Ost-Ufer des Lake Huron |
| Derseronto (Deseronto) |
1896 |
Hugh B. Rathbun Co. |
Ein Feuer brennt die halbe Stadt nieder, und ein großer Teil davon gehört den Rathbuns |
| Deseronto (Kanada) |
1896 |
Hugh B. Rathbun Co. |
Ein Feuer brennt die halbe Stadt nieder, und ein großer Teil davon gehört den Rathbuns |
| Kanada |
1896 |
---- |
Schiffbruch am Ost-Ufer des Lake Huron |
| Mill Point (Deseronto) |
1896 |
Hugh B. Rathbun Co. |
Ein Feuer brennt die halbe Stadt nieder, und ein großer Teil davon gehört den Rathbuns |
| Montreal (Kanada) |
1896 |
Imperial Writing Machine Company |
Heinrich Kleyer, Gründer der Adler-Fahrradwerke, erwirbt die Patente an der Schreibmaschine |
| Portage la Prairie (Kanada) |
1896 |
Strathroy Furniture Co. |
Gründung |
| Preston (Kanada) |
Jan. 1896 |
Galt, Preston & Hespeler Street Railway |
Die Streckenverlängerung nach Hespeler geht in Betrieb |
| Trial Island (Kanada) |
08.01.1896 |
---- |
Schiffbruch bei Trial Island B. C. |
| Kingston (Kanada) |
14.01.1896 |
---- |
Durch Feuer beschädigt in Kingston |
| Trincomalee Channel (Kanada) |
13.02.1896 |
---- |
Gestrandet und ausgebrannt im Trincomalee Channel B. C. |
| Oakville (Kanada) |
30.03.1896 |
---- |
Während des Aufliegens im Winter in Oakville Ont. in den See gespült. |
| Lindsay (Kanada) |
25.04.1896 |
---- |
Durch Feuer zerstört, während es aus Lindsay Ont. geschleppt wurde |
| Ripple Rock (Kanada) |
04.05.1896 |
---- |
Schiffbruch bei Ripple Rock B.C. |
| Montebello (Kanada) |
14.05.1896 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Montebello Que. |
| Victoria (Kanada) |
26.05.1896 |
---- |
Die Point-Ellice-Brücke in Victoria, British Columbia stürzt ein. Eine überladene Straßenbahn bringt das mittlere Segment zum Einsturz. Bauweise und Ausführung waren zu schwach. Die Straßenbahn stürzt ab, 55 Tote |
| Victoria (Kanada) |
29.05.1896 |
---- |
Straßenbahnunfall in Victoria (B.C.). Ein Wagen bricht durch die Point Ellis Bridge, und 63 Fahrgäste ertrinken |
| Point Edward (Kanada) |
27.06.1896 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Point Edward Ont. |
| Okanagan Landing (Kanada) |
02.07.1896 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Okanagan Landing |
| Amherst (Kanada) |
08.07.1896 |
International Engineering Works, Inc. |
Patenterteilung (lt. Fabrikschild für eine Robb-Armstrong-Dampfmaschine) |
| Byng Inlet (Kanada) |
15.07.1896 |
---- |
Schiffbruch bei Byng Inlet |
| Ottawa (Kanada) |
28.07.1896 |
---- |
First Canadian commercial film show at West End Park, Ottawa using Edison Vitascope projector. |
| Canso (Kanada) |
02.08.1896 |
---- |
Schiffbruch bei White Point, Canso N. S. |
| Lake of the Woods (Kanada) |
14.08.1896 |
---- |
Schiffbruch bei Big Traverse, Lake of the Woods |
| Manitoulin Island (Kanada) |
15.08.1896 |
---- |
Durch Feuer zerstört in der Michaels Bay, Manitoulin Island |
| Kanada |
19.08.1896 |
---- |
Durch Feuer zerstört im Ottawa River |
| Collingwood (Kanada) |
05.09.1896 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Collingwood während des Aufliegens |
| Saint John's (Neufundland) |
06.11.1896 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit einem Schoner bei St. John's Nfld. |
| Midland (Kanada) |
16.12.1896 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Midland |
