| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Brantford (Kanada) |
1860-1862 |
Brantford Brewing and Malting Company |
Gegründet durch H. & T. Spencer. - Danach bis 1876 verschiedene Besitzer |
| Kanada |
1860-1861 |
Eisenbahn-Bezug |
An fünf P- und zwei G-Lokomotiven der Grand-Trank-Bahn in Kanada ist während der Jahre 1860/61 Überhitzer nach Martin eingebaut. Die Ersparnis an Heizstoff beträgt 14 bis 37 %, sie ist aber nicht auf eine wirkliche Überhitzung, sondern nur auf eine Nachverdampfung mitgerissenen Wassers, also auf eine Dampftrocknung zurückzuführen. und kann nur bei scharfer Blasrohrwirkung erreicht werden. |
| Kanada |
1860-1861 |
Martin, James |
An fünf P- und zwei G-Lokomotiven der Grand-Trank-Bahn in Kanada ist während der Jahre 1860/61 Überhitzer nach Martin eingebaut. Die Ersparnis an Heizstoff beträgt 14 bis 37 %, sie ist aber nicht auf eine wirkliche Überhitzung, sondern nur auf eine Nachverdampfung mitgerissenen Wassers, also auf eine Dampftrocknung zurückzuführen. und kann nur bei scharfer Blasrohrwirkung erreicht werden. |
| Kingston (Ontario) |
1860 |
Ontario Foundry, P. D. Booth & Co. |
Das Unternehmen geht in Konkurs |
| Montreal (Kanada) |
1860 |
Inglis, William |
William Inglis kehrt für zwei Jahre von Newcastle nach Montreal zurück, wo er Dampfmaschinen entwirft und aufstellt, darunter eine Balanciermaschine für einen Schaufelraddampfer. Er leitet auch den Bau des Rumpfes des Schaufelraddampfers "Montreal", das erste eierne Passagierschiff, das in Kanada gebaut wird. |
| Owen Sound (Kanada) |
1860 |
William Kennedy & Sons |
Die Söhne von William Kennedy, Thomas und Matthew, treten in die Firma ein |
| Portland (Saint John) |
1860 |
James Harris & Co. |
Die Firma "Harris & Allan" wird nach dem Tod von Thomas Allan von seinem Partner Harris übernommen, verbunden mit der Umfirmierung |
| Québec (Kanada) |
1860-1864 |
Learmonth, Robert |
In den Saisons 1860, 1861 und 1862 ist Robert Learmonth Chefingenieur auf dem Dampfer "Queen of the Lakes" der Evan Line. - Danach in den beiden Saisons in der selben Funktion auf dem Dampfer "Pacific" der New York Central Line |
| Saint John (Kanada) |
1860 |
Harris & Allan, New Brunswick Foundry |
Bau der ersten Eisenbahnwagen für die European & North American Railway |
| Saint John (Kanada) |
1860 |
Harris & Allan, New Brunswick Foundry |
Tod von Thomas Allan, und sein Anteil wird von seinem Partner Harris übernommen, verbunden mit der Umfirmierung in "James Harris & Co." |
| Saint John (Kanada) |
1860 |
James Harris & Co. |
Die Firma "Harris & Allan" wird nach dem Tod von Thomas Allan von seinem Partner Harris übernommen, verbunden mit der Umfirmierung |
| Toronto (Ontario) |
1860-1861 |
Martin, James |
An fünf P- und zwei G-Lokomotiven der Grand-Trank-Bahn in Kanada ist während der Jahre 1860/61 Überhitzer nach Martin eingebaut. Die Ersparnis an Heizstoff beträgt 14 bis 37 %, sie ist aber nicht auf eine wirkliche Überhitzung, sondern nur auf eine Nachverdampfung mitgerissenen Wassers, also auf eine Dampftrocknung zurückzuführen. und kann nur bei scharfer Blasrohrwirkung erreicht werden. |
| Toronto (Ontario) |
bis 1860 |
William Hamilton & Sons (St. Lawrence Foundry and Machine Shop) |
Erwerbung der Anwesen nördlich von John Mulholland durch Kauf bzw. Pacht |
| Canada |
30.05.1860 |
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Schiffbruch nahe der Mündung des Eel River |
| Kanada |
30.05.1860 |
---- |
Schiffbruch nahe der Mündung des Eel River |
| Saint John (Kanada) |
Juli 1860 |
Fleming & Humbert, Phoenix Foundry |
Lieferung der vierten Lokomotive "Prince of Wales" |
| Cayuga (Kanada) |
Mitte September 1860 |
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Schwer durch Feuer in Cayuga Ont. beschädigt |
| Bridgenorth (Kanada) |
13.09.1860 |
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Durch Feuer zerstört in Bridgenorth (unsicher, in welchem Jahrhundert) |
| Pointe aux Trembles (Kanada) |
13.09.1860 |
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Gesunken nach Zusammenstoß mit der "Magnet", Pte. aux Trembles |
| Montreal (Kanada) |
14.09.1860 |
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Rammt und versenkt die "Jacques Cartier" bei Montreal |
| Pointe aux Trembles (Kanada) |
18.10.1860 |
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Gestrandet in Pointe aux Trembles "en bas", wieder flott gemacht |
| Saint John (Kanada) |
Nov. 1860 |
Fleming & Humbert, Phoenix Foundry |
Lieferung der fünften Lokomotive "Norton" |
| New Liverpool (Kanada) |
29.11.1860 |
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Durch Feuer zerstört in New Liverpool Que. |
| Toronto (Ontario) |
04.12.1860 |
Martin, James |
Marin erhält ein amerikanisches Patent auf "Superheating steam for locomotive-engines". Der Überhitzer besteht aus zwei keleinen in der Rauchkammer aufgehängten Rohrkessen, deren Böden unten offen, oben aber durch ein Saugmundstück derart verbunden sind, daß der aus dem Blasrohr austretende Dampf mittels der Düse Feuergase aus den Heizrohren durch die Überhitzerrrohre durchsaugt. Der Naßdampf tritt oben von Kreuzrohr in die Überhitzerkammern ein und unten zu den Zylindern über. |
| Sorel (Kanada) |
27.03.1861 |
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Vermutlich zerstört durch Feuer in Sorel (Jahrhundert unsicher) |
| Hope (Kanada) |
14.04.1861 |
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Kessel explodiert oberhalb von Hope B. C. auf der dritten Reise, 5 Tote |
| Lachine (Kanada) |
12.05.1861 |
---- |
Durch Feuer zerstört im Lachine Canal |
| Nine-Mile Point (Kanada) |
14.05.1861 |
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Gesunken nach Zusammenstoß mit dem Schoner "Exchange", Nine-Mile Point, Lake Ontario |
| Canada |
27.06.1861 |
---- |
Gerammt und versenkt durch die "James Mackenzie" |
| Kanada |
27.06.1861 |
---- |
Gerammt und versenkt durch die "James Mackenzie" |
| Saint John (Kanada) |
Juli 1861 |
Fleming & Humbert, Phoenix Foundry |
Lieferung der sechsten Lokomotive "Prince Alfred" |
| Grahams Point (Kanada) |
05.07.1861 |
---- |
Schiffbruch bei Meductic Falls, Grahams Point N. B. |
| Victoria (Kanada) |
03.08.1861 |
---- |
Kessel explodiert in Victoria (2.30 Uhr) auf der zweiten Reise, bedingt durch Probleme mit der Speisepumpe, 6 Tote |
| False Ducks (Kanada) |
21.08.1861 |
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Verloren gegangen in der Nähe von False Ducks, Lake Ontario |
| Long Point (Kanada) |
27.09.1861 |
---- |
Auf das Ufer getrieben, als die Welle bei Long Point, Lake Ontario bricht; zunächst Totalverlust vermutet, aber wieder aufgebaut |
| South Bay (Kanada) |
27.09.1861 |
---- |
Schiffbruch bei South Bay Point, Prince Edward County, Ont. |
| Port Stanley (Kanada) |
05.10.1861 |
---- |
Gesunken in Port Stanley auf der Fahrt nach Detroit |
| Garden Island (Kanada) |
11.10.1861 |
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Gesunken durch eine Sturmböe bei Garden Island |
| Hope (Kanada) |
04.11.1861 |
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Beschädigt durch einen Hurrikan in Hope B.C. |
| Yale (Kanada) |
22.11.1861 |
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Schiffbruch im Big Canyon nahe Yale |
| Almonte (Kanada) |
1862 |
Rosamond Woolen Company |
Die Söhne von James Rosamond, Bennett und William Rosamond pachten die Fabrik des Vaters ("Victoria Woolen Mills") und betreiben sie unter der Firma "B. & W. Rosamond". |
| Owen Sound (Kanada) |
1862 |
Grey Foundry, George Corbet & Sons |
Gründung, als bei der früheren Firma "Christie & Gorbet" die Partnerschaft zerbricht |
| Saint John (Kanada) |
1862 |
Fleming & Humbert, Phoenix Foundry |
Der Zusatz zum Firmennamen wird aus "Phoenix Foundry" in "Phoenix Foundry and Locomotive Works" umgewandelt und auch von den Nachfolgeunternehmen bis ins 20. Jahrhundert weiterverwendet. |
| Saint John (Kanada) |
1862 |
Fleming & Humbert, Phoenix Foundry |
Lobende Anerkennung auf der Weltausstellung London für eine oszillierende Dampfmaschine |
| Saint John (Kanada) |
1862 |
George Fleming & Sons |
Ausstellung einer kleinen oszillierenden Dampfmaschine (5 PS) auf der Great Exhibition in London. Das Unternehmen erringt eine ehrenvolle Erwähnung |
| Toronto (Ontario) |
01.1862 |
John Abell Engine & Machine Works Co. |
John Abell vergrößert seinen Ausstoß und zieht im Januar in ein größeres Gebäude und beginnt mit der Produktion von Pflügen und anderen Landmaschinen |
| Kingston (Kanada) |
10.03.1862 |
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Gesunken am Kai in Kingston |
| Ottawa (Kanada) |
18.03.1862 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Ottawa |
| Sorel (Kanada) |
12.04.1862 |
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Schiffbruch durch Eis in Sorel, wieder aufgebaut |
| Sorel (Kanada) |
17.04.1862 |
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Gesunken durch Eis bei Sorel, bis Juni nicht gehoben |
| Sorel (Kanada) |
18.04.1862 |
---- |
Beschädigt durch den Frühjahrs-Aufbruch in Sorel |
| Sorel (Kanada) |
18.04.1862 |
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Gesunken durch den Frühjahrs-Eisaufbruch in Sorel |
| Inverhuron (Kanada) |
23.04.1862 |
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Gestrandet in Inverhuron Ont., wieder flott gemacht |
| Brockville (Kanada) |
09.05.1862 |
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Das Schiff sinkt nahe Brockville |
| Beauharnois (Kanada) |
17.07.1862 |
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Gesunken am Anfang des Beauharnois Canal |
| Kingston (Kanada) |
24.07.1862 |
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Zusammengestoßen mit der "Passport" nahe Kingston |
| Lachine (Kanada) |
16.08.1862 |
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Auf Grund gelaufen beim Versuch, die Lachine Rapids nach der Dunkelheit zu befahren |
| Southampton (Kanada) |
18.08.1862 |
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Schiffbruch nahe Southampton Ont. während des Versuchs, die gestrandete Brigg "Charles Napier" zu befreien |
| Presqu'île |
03.09.1862 |
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Gestrandet in Salt Point nahe Presquile Ont., weitere Beschädigungen während des Flottmachens |
| Presqu'île (Kanada) |
03.09.1862 |
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Gestrandet in Salt Point nahe Presquile Ont., weitere Beschädigungen während des Flottmachens |
| Lotbinière |
19.09.1862 |
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Auf Grund gelaufen im Nebel in Lotbinière Que. |
| Lotbinière (Kanada) |
19.09.1862 |
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Auf Grund gelaufen im Nebel in Lotbinière Que. |
| Victoria (Kanada) |
Okt. 1862 |
Albion Iron Works, Spratt & Kriemler |
Gründung durch Joseph Spratt auf zwei Grundstücken an den Chatham und Discovery Streets, um Victorias wachsenden Bedart an Holzöfen zu decken |
| Canada |
08.10.1862 |
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Gesunken in Main Ducks, Lake Ontario |
| Kanada |
08.10.1862 |
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Gesunken in Main Ducks, Lake Ontario |
| L'Islet (Kanada) |
15.10.1862 |
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Kessel explodiert in LIslet, Que., 4 Tote |
| Point Abino (Kanada) |
02.11.1862 |
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Verliert sechs Barken im Sturm bei Point Abino, Ont. auf der Fahrt von Dunnville nach Buffalo |
| Brantford (Kanada) |
1863 |
The Greenwich Street Tannery |
Errichtung des Gebäudes als Essigfabrik durch D. Stevenson |
| Dundas (Kanada) |
1863 |
Canada Tool Works |
Die beiden eingewanderten Schotten, John Bertram und Robert McKechnie, gehen eine Partnerschaft ein und gründen die Werkzeugmaschinenfabrik |
| Montreal (Kanada) |
1863 |
Canadian Rubber Company |
Umwandlung aus "Brown, Hibbard, Bourn & Company" in "Canadian Rubber Company" unter der Leitung von Joseph Barsalou, Peter S. Murphy und Alfred M. Farley |
| Owen Sound (Kanada) |
1863 |
William Kennedy & Sons |
Erweiterung des Werks und Bau einer Türen- und Fensterfabrik sowie einer Maschinenfabrik |
| Saint John (Kanada) |
1863 |
Harris & Allan, New Brunswick Foundry |
Bau eines großen Walzwerks (zur Herstellung von Wagenachsen und geschmiedeten Wellen) am "straight shore" im Abschnitt Portland von St. John. Das Gebäude ist 70 x 110 Fuß groß, und alle Maschine wurden von der Firma gebaut. |
| Brantford (Kanada) |
04.1863 |
Connell & Co., Cigar Makers |
Gründung durch Leeming und Paterson. Sie beschäftigen 15 oder 16 Leute. |
| Fraser River (Kanada) |
07.04.1863 |
---- |
Gestrandet an der Mündung des Fraser River, wieder flott gemacht |
| Canada |
13.04.1863 |
---- |
Gesunken im Desjardins Canal, gehoben |
| Kanada |
13.04.1863 |
---- |
Gesunken im Desjardins Canal, gehoben |
| Bute Inlet (Kanada) |
25.04.1863 |
---- |
Gestrandet bei Bute Inlet, für zwei Monate weg (Datum ca.) |
| Prescott (Kanada) |
11.05.1863 |
---- |
Kessel explodiert in Prescott, 1 Toter |
| Little Current (Kanada) |
10.08.1863 |
---- |
Auf das Ufer gelaufen bei Little Current infolge eines weggeflogenen Zylinderkopfs. Zumächst Totalverlust vermutet, aber letztlich repariert |
| Niagara-on-the-Lake (Kanada) |
21.08.1863 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Niagara Ont., 3 Tote |
| Coteau-du-Lac |
17.09.1863 |
---- |
Auf Grund gelaufen auf der Fahrt Coteau Rapids, der Bug ragt 40 aus dem Wasser. |
| Coteau-du-Lac (Kanada) |
17.09.1863 |
---- |
Auf Grund gelaufen auf der Fahrt Coteau Rapids, der Bug ragt 40 aus dem Wasser. |
| Kingston (Kanada) |
01.11.1863 |
---- |
Gesunken in Kingston während der Reparatur. Weitere Zerstörung durch Sturm am nächsten Tag. |
| Wolfe Island (Kanada) |
08.11.1863 |
---- |
Eingefroren nahe Wolfe Island, bleibt dort bis sie am 08.04.1864 befreit wird. |
| Brantford (Kanada) |
1864 |
The Brantford New Mills |
Abgebrannt und wieder aufgebaut |
| Brantford (Kanada) |
1864 |
Waterous Engine Works Co. |
Der Teilhaber Goold zieht sich zurück, und G. H. Wilkes wird als Teilhaber aufgenommen. Der Name der Firma wird geändert aus "Ganson, Waterous & Co." in "C. H. Waterous & Co.". |
| Derseronto (Deseronto) |
1864 |
Hugh B. Rathbun Co. |
H. B. Rathbun nimmt seinen ältesten Sohn Edward Wilkees Rathbun (geb. 05.10.1842) in die Firma auf. Bislang hat er sie allein geführt |
| Deseronto (Kanada) |
1864 |
Hugh B. Rathbun Co. |
H. B. Rathbun nimmt seinen ältesten Sohn Edward Wilkees Rathbun (geb. 05.10.1842) in die Firma auf. Bislang hat er sie allein geführt |
| Mill Point (Deseronto) |
1864 |
Hugh B. Rathbun Co. |
H. B. Rathbun nimmt seinen ältesten Sohn Edward Wilkees Rathbun (geb. 05.10.1842) in die Firma auf. Bislang hat er sie allein geführt |
| Plantagenet (Kanada) |
1864 |
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Durch Feuer zerstört und bei Plantagenet Ont. gesunken |
| Québec (Kanada) |
1864 |
Learmonth, Robert |
Robert Learmonth beginnt als Maschinenbaumeister (master mechanic) im Walz- und Hochofenwerk von "Pratt & Co.", wo er 15 Jahre bleibt. |
| Plumper Pass (Kanada) |
03.01.1864 |
---- |
Schiffbruch beim "Plumper Pass" |
| Canada |
20.03.1864 |
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Schiffbruch um den Deception Pass herum |
| Kanada |
20.03.1864 |
---- |
Schiffbruch um den Deception Pass herum |
| LaHave (Kanada) |
08.04.1864 |
---- |
Schiffbruch in LaHave N. S. auf der Fahrt, ein Blockade-Runner zu werden. - Die Maschinen werden in anderen Booten weiterverwendet |
| Brantford (Kanada) |
12.06.1864 |
The City Carriage Works |
Das gesamte Anwesen wird durch Feuer zerstört |
| Saint Hilaire (Kanada) |
29.06.1864 |
---- |
In der Nähe des späteren Mont-Saint-Hilaire in Québec stürzt ein Zug aufgrund einer für den Schiffsverkehr geöffneten Drehbrücke in den Richelieu River. Der Lokführer übersah das Signal. 99 Tote und über 100 Verletzte sind die Folge. In dem Zug befinden sich auch zahlreiche Einwanderer aus Deutschland und Polen.
A serious accident happened this morning about half-past one to an emigrant train from Quebec. The train stopped at St. Hilaire, about one mile from the bridge across the Richelieu River, where there is a swing bridge. The swing bridge was opened about a quarter past one to let a number of barges in tow of a steamer pass. The proper signals were turned before the bridge was opened, and the red light was burning well. The man in charge of the bridge, when he heard the whistle, waved his red hand lamp. The standing orders are, that all trains must come to a full stop before reaching the bridge; this was disregarded, and the train rain into the open draw. A number of emigrants were killed and injured, it is impossible to say how many at present. A large body of men are at work clearing away the wreck. At 8 a.m. thirty-four bodies were recovered
and between thirty or forty taken out more of less injured. The depth of the water in the draw is ten feet |
| Kanada |
12.07.1864 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Otty Lake |
| Welland Canal (Kanada) |
28.07.1864 |
---- |
Das Schiff rammt ein Schleusentor im Welland Canal, bleibt "high and dry", als der Kanal trockengelegt wird. |
| Point Abino (Kanada) |
15.09.1864 |
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Schiffbruch um den Point Abino, Ont., herum |
| Beauharnois (Kanada) |
26.10.1864 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Beauharnois Canal |
| Saint Nicolas (Kanada) |
24.11.1864 |
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Durch Feuer zerstört in St. Nicolas Que. (vmtl. 1864 und nicht 1964) |
| Canada |
12.12.1864 |
---- |
Schiffbruch in der Little Matane Bay |
| Kanada |
12.12.1864 |
---- |
Schiffbruch in der Little Matane Bay |
| Bowmanville (Kanada) |
16.12.1864 |
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Das Schiff erleidet endgültigen Schiffbruch nahe Bowmanville Ont. |
| Amherst (Kanada) |
1865 |
Robb Engineering Works |
Eröffnung einer kleinen Gießerei zur Herstellung von Öfen für den örtlichen Markt |
| Kingston (Ontario) |
1865 |
Canadian Engine & Machinery Company |
Die bisher von Morton und Hines geführte Firma (unsicher, ob damit die "Ontario Foundry" gemeint ist) wird von einer Gruppe von Kapitalisten aus Montreal übernommen und in "Canadian Engine and Machinery Co." umfirmiert. |
| Kingston (Ontario) |
1865 |
Canadian Engine & Machinery Company |
Übernahme der "Ontario Foundry", die 1860 in Konkurs ging. |
| Kingston (Ontario) |
1865 |
Ontario Foundry, P. D. Booth & Co. |
Übernahme durch die "Canadian Engine & Machinery Company" |
| Lindsay (Kanada) |
1865 |
Bertram Engine Works Co. |
George Hope Bertram emigriert als 18jähriger nach Kanada und betreibt zusammen mit seinem Bruder John in Lindsay ein Eisenwarengeschäft |
| Toronto (Ontario) |
1865 |
Bertram Engine Works Co. |
George Hope Bertram emigriert als 18jähriger nach Kanada und betreibt zusammen mit seinem Bruder John in Lindsay ein Eisenwarengeschäft |
| Longueuil (Kanada) |
12.04.1865 |
---- |
Schiffbruch bei Longueuil |
| Como (Kanada) |
29.05.1865 |
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Schwer durch Feuer beschädigt in Como Que. |
| Buckingham (Kanada) |
03.06.1865 |
---- |
Zusammengestoßen mit der "Lily", Buckingham, Que. welche möglicherweise ihre Betriebszeit beendet |
| Fredericton (Kanada) |
09.06.1865 |
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Durch Feuer zerstört in Fredericton |
| Cascades Rapids (Kanada) |
10.06.1865 |
---- |
Läuft auf Grund, als sie Flößen aus dem Weg geht, bei Cascades Rapids; liegt einen Monat auf Grund |
| Kanada |
24.07.1865 |
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Schwer durch Feuer beschädigt; Ort entweder Amherstburg (Toronto "Globe") oder Bar Point, Lake Erie (Kingston "Whig") |
| Bobcaygeon (Kanada) |
31.07.1865 |
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Schwer durch Feuer beschädigt in Bobcaygeon |
| Lachine (Kanada) |
26.08.1865 |
---- |
Gestrandet auf der Fahrt Lachine Rapids |
| Chippewa (Kanada) |
04.10.1865 |
Chippaway Steam Foundry |
Tod des Firmeninhabers |
| Gananoque (Kanada) |
14.11.1865 |
---- |
Gestrandet nahe Gananoque |
| Montreal (Kanada) |
30.11.1865 |
---- |
Gestrandet auf geschleppter Fahrt, Montreal |
| Almonte (Kanada) |
1866 |
Rosamond Woolen Company |
Bennett und William Rosamond nehmen George Stephens als Partner auf. Umfirmierung in "B. & W. Rosamond & Co.". |
| Almonte (Kanada) |
1866 |
Rosamond Woolen Company |
Es wird eine neue und größere Fabrik in Coleman's Island gebaut, insbesondere für die Herstellung von feinen Tweeds. Es ist ein sechsstöckiges Gebäude mit 300 x 60 Feet Abmessungen |
| Brantford (Kanada) |
01.1866 |
Brantford Carriage Works |
Gründung durch die Brüder Thomas and John Hext, die beide praktische Handwerker sind. Ihre Werkstatt ist ein kleines Gebäude Ecke Dalhousie und Queen Streets |
| Montreal (Kanada) |
1866 |
Canadian Rubber Company |
Übernahme durch Hugh und Andrew Allan |
| Saint John (Kanada) |
1866 |
Fleming & Humbert, Phoenix Foundry |
Bau der 250-PS-Dampfmaschine für den Flußdampfer "Davis Weston" (500 Passsagiere) |
| Hochelaga (Kanada) |
17.05.1866 |
---- |
Der neue, im Frühjahr 1866 eingebaute Kessel explodiert eine halbe Stunde nach der Abfahrt auf der ersten Versuchsfahrt in Hochelaga, 8 Tote |
| Port Stanley (Kanada) |
08.08.1866 |
---- |
Schiffbruch nahe Port Stanley |
| Sorel (Kanada) |
10.1866 |
---- |
Rammt und versenkt die "Highlander" bei Sorel |
| Lachine (Kanada) |
15.11.1866 |
---- |
Gesunken beim Zusammenstoß mit der "Osprey", drei Meilen von Lachine entfernt |
| Saint John (Kanada) |
Winter 1966/67 |
Fleming & Humbert, Phoenix Foundry |
Lieferung der Lokomotive "St. James" für die "St. Stephen Branch Railway" |
| Brantford (Kanada) |
01.1867 |
Holmedale Mills |
Das Eigentum fällt in die Hände von Ker und Coleman; dann leitet sie Mr. Ker für eine Zeit alleine, bis im Januar 1867 Mr. David Plewes der Eigentümer wird. |
| Holmedale (Brantford) |
01.1867 |
Holmedale Mills |
Das Eigentum fällt in die Hände von Ker und Coleman; dann leitet sie Mr. Ker für eine Zeit alleine, bis im Januar 1867 Mr. David Plewes der Eigentümer wird. |
| Ottawa (Kanada) |
1867 |
J. R. Booth |
Kauf von Holz-Rechten von John Egan von 250 square miles (= 650 qkm) Kiefern am Madawaska River |
| Ottawa (Kanada) |
1867 |
McLaughlin Carriage Company |
Gründung, Kutschwagenbau |
| Saint John (Kanada) |
1867 |
George Fleming & Sons |
Auf der Ausstellung in St. John erzielt das Unternehmen Preise für die beste Dampfmaschine und die beste Drehbank |
| Sorel (Kanada) |
09.04.1867 |
---- |
Schwer durch Feuer beschädigt in Sorel |
| Lachine (Kanada) |
07.05.1867 |
---- |
Gestrandet bei Lachine Rapids |
| Prescott (Kanada) |
10.05.1867 |
---- |
Durch Feuer beschädigt in Prescott |
| Québec (Kanada) |
03.07.1867 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Quebec |
| Canada |
08.08.1867 |
---- |
Gerammt und versenkt durch die "Secret" auf dem Lake St. Peter |
| Kanada |
08.08.1867 |
---- |
Gerammt und versenkt durch die "Secret" auf dem Lake St. Peter |
| Lake Saint Louis (Kanada) |
08.08.1867 |
---- |
Rammt und versenkt die "Lake St. Louis" Lake St. Louis |
| Kingston (Kanada) |
13.08.1867 |
---- |
Gerammt und versenkt durch die "Bay State" nahe Kingston |
| Sarnia (Kanada) |
19.09.1867 |
---- |
Schiffbruch bei einer Kesselexplosion bei Sarnia |
| Port Dalhousie (Kanada) |
24.10.1867 |
---- |
Gesunken nahe Port Dalhousie |
| Batiscan (Kanada) |
08.11.1867 |
---- |
Bruch der Maschinenwelle in Batiscan Que. |
| Sarnia (Kanada) |
08.11.1867 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Sarnia |
| Midland (Michigan) |
01.12.1867 |
Flint & Pere Marquette Railroad Machine Shop |
Betriebsaufnahme der "Flint & Pere Marquette Railway" westlich von Saginaw: 20 miles (32 km) nach Midland |
| Brantford (Kanada) |
1868 |
Brant Canning Company |
J. R. Shuttleworth beginnt den An- und Verkauf von Früchten und ihren Produkten als besondere Industrie. |
| Brantford (Kanada) |
1868 |
W. E. Welding's Manufactory of Stoneware |
Nach einigen Wechseln im Unternehmen kommt die Firma in den Besitz von Welding & Belding |
| Kingston (Kanada) |
20.03.1868 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Kingston |
| Ottawa (Kanada) |
20.04.1868 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Ottawa |
| Sorel (Kanada) |
05.05.1868 |
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Gekentert im Sturm in Sorel, 2 Tote |
| Trois-Rivières |
29.05.1868 |
---- |
Gekentert und gesunken durch den Zusammenstoß mit einem Segelschiff in Trois Rivières |
| Trois-Rivières (Kanada) |
29.05.1868 |
---- |
Gekentert und gesunken durch den Zusammenstoß mit einem Segelschiff in Trois Rivières |
| Saint John (Kanada) |
Juni 1868 |
Fleming & Humbert, Phoenix Foundry |
Lieferung der Lokomotive "Robert Jardine", benannt nach dem Vorsitzenden der Eisenbahnkommission. Es ist die letzte bis zur Wiederaufnahme der Produktion in den 1880er Jahren |
| Saint John (Kanada) |
Juni 1968 |
Fleming & Humbert, Phoenix Foundry |
Thomas C. Humbert scheidet aus, und das Unternehmen wird in "George Fleming & Sons" umgewandelt |
| Saint John (Kanada) |
Juni 1968 |
George Fleming & Sons |
Nach dem Ausscheiden von Thomas C. Humbert als Teilhaber wird die Firma "Fleming & Humbert" in "George Fleming & Sons" umgewandelt |
| Trenton (Ontario) |
14.07.1868 |
---- |
Schwer durch Feuer beschädigt in Trenton Ont., versenkt, um das Schiff zu retten |
| Cascades Rapids (Kanada) |
16.07.1868 |
---- |
Gestranded in Cascades Rapids |
| Derseronto |
01.08.1868 |
---- |
Gerammt und versenkt durch die "Bay of Quinte" in Mill Point (Deseronto) |
| Deseronto (Kanada) |
01.08.1868 |
---- |
Gerammt und versenkt durch die "Bay of Quinte" in Mill Point (Deseronto) |
| Grenville (Kanada) |
30.08.1868 |
---- |
Durch Feuer zerstört im Grenville Canal |
| Montreal (Kanada) |
05.09.1868 |
---- |
Kessel explodiert in Montreal, 1 Toter |
| Québec (Kanada) |
05.10.1868 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Quebec |
| Canada |
18.10.1868 |
---- |
Schiffbruch bei Chute a Blondeau, Ottawa River |
| Kanada |
18.10.1868 |
---- |
Schiffbruch bei Chute a Blondeau, Ottawa River |
| Galops Rapids (Kanada) |
30.10.1868 |
---- |
Gestrandet bei Galops Rapids |
| Port Stanley (Kanada) |
11.11.1868 |
---- |
Schiffbruch in Port Stanley, einige Zeit am Ufer |
| Georgian Bay (Kanada) |
15.11.1868 bis 31.12.1869 |
---- |
Schwere Sturmschäden in der Georgian Bay im Spätjahr |
| Canada |
1869 |
---- |
Schiffbruch im Lake St. Francis |
| Georgetown (Ont., Kanada) |
1869 |
John R. Barber |
Die Gebrüder Barber teilen ihren Besitz, und James Barber (der Vater von John R. Barber) übernimmt die Papierfabrik |
| Kanada |
1869 |
---- |
Schiffbruch im Lake St. Francis |
| Toronto (Ontario) |
1869 |
---- |
Ausgebrochen und durch den Hafen getrieben; strandet in der Nähe der Union Station in Toronto |
| Cape Spencer (Kanada) |
07.04.1869 |
---- |
Läuft auf einen Felsen und sinkt in Cape Spencer N. S., gehoben |
| Bryson (Kanada) |
13.04.1869 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Bryson |
| Saint John (Kanada) |
Aug. 1869 |
George Fleming & Sons |
Lieferung der Lokomotive "The Bear", eine schwere Güterzuglokomotive mit Zylindern von d= 16,5", h= 24" und 60" Treibraddurchmesser |
| Saint Clair River |
13.08.1869 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit der "Comet" an der Mündung des St. Clair River |
| Port Colborne (Kanada) |
22.08.1869 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit der "Minnie F. Parsons" unweit von Port Colborne |
| Port Colborne (Kanada) |
22.08.1869 |
---- |
Rammt und versenkt die "Samuel Norcross" in einiger Entfernung von Port Colborne |
| Kincardine (Kanada) |
14.10.1869 |
---- |
Rudergetriebe betriebsunfähig, an die Pier in Kincardine getrieben, läuft auf das Ufer und wird abgebrochen |
| Dundas (Kanada) |
27.10.1869 |
Gartshore & Co., Dundas Foundry |
Verkaufs- bzw. Vermietungsangebot. Alexander Gartshore gelang es nicht, den Betrieb am Laufen zu halten. |
| Gaspé |
06.11.1869 |
---- |
Schiffbruch auf dem Whitehead Reef, Percé Village, Gaspé |
| Gaspé (Kanada) |
06.11.1869 |
---- |
Schiffbruch auf dem Whitehead Reef, Percé Village, Gaspé |
| Almonte (Kanada) |
1870 |
Rosamond Woolen Company |
Umwandlung von "B. & W. Rosamond & Co." in die Aktiengesellschaft "Rosamond Woolen Company" mit einem Kapital von $300,000 |
| Brantford (Kanada) |
1870 |
Brantford Carriage Works |
Die Produktion überschreitet die Kapatzität der ersten Fertigungsstätte, und sie errichten den Hauptteil der neuen Werke in der Dalhousie Street. |
| Dundas (Kanada) |
01.01.1870 |
Gartshore & Co., Dundas Foundry |
Vermietung des Werks an eine Gruppe von ehemaligen Beschäftigten unter der Firma "Thos. Wilson & Co." |
| Dundas (Kanada) |
01.01.1870 |
Thos. Wilson & Co. |
Vermietung der "Dundas Foundry" = "Gartshore & C." an eine Gruppe von ehemaligen Beschäftigten |
| Toronto (Ontario) |
1870 |
William Hamilton & Sons (St. Lawrence Foundry and Machine Shop) |
Die Gießerei erhält einen Auftrag der Toronto and Nipissing Railway für den Bau von 88 Personen- und Güterwagen |
| Victoria (Kanada) |
1870 |
Andrew Gray, Marine Iron Works |
Andrew Gray kommt erstmals nach Kanada |
| Diamond Harbour (Kanada) |
15.01.1870 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Diamond Harbour, Quebec. |
| Green Island (Quebec) |
01.05.1870 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit dem Allan Frachtschiff "Germania", Green Island, St. Lawrence |
| Canada |
05.05.1870 |
---- |
Gesunken in Ste. Annes Lock, Ottawa River, blockiert die Schleuse |
| Kanada |
05.05.1870 |
---- |
Gesunken in Ste. Annes Lock, Ottawa River, blockiert die Schleuse |
| Kanada |
11.05.1870 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Île au Cerf, "Chambly River" (Richelieu?) |
| Montreal (Kanada) |
09.06.1870 |
---- |
Gestrandet bei St. Helens Island, Montreal |
| Lachine (Kanada) |
21.07.1870 |
---- |
Gestrandet im Lachine Canal, der Kanal ist für zehn Tage blockiert. |
| Pointe aux Trembles (Kanada) |
08.08.1870 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit einer Bark in Pointe aux Trembles, 4 Tote |
| Trois-Rivières |
18.10.1870 |
---- |
Schwer beschädigt im Sturm bei Trois Rivières Que. |
| Trois-Rivières (Kanada) |
18.10.1870 |
---- |
Schwer beschädigt im Sturm bei Trois Rivières Que. |
| Port Colborne (Kanada) |
24.10.1870 |
---- |
Schwer durch Feuer beschädigt in Port Colborne |
| Southampton (Kanada) |
31.10.1870 |
---- |
Schlägt bei schwerem Wetter leck, strandet bei Chantry Island (nahe Southampton) |
| Maskinongé (Kanada) |
02.11.1870 |
---- |
Gesunken in Maskinongé |
| Ottawa (Kanada) |
05.11.1870 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Ottawa |
| Brantford (Kanada) |
1871 |
A. Harris, Son & Co. |
Errichtung von Werkstätten in der Colborne Street |
| Brantford (Kanada) |
1871 |
A. Harris, Son & Co. |
Harris verlegt seine Firma nach Brantford, wo er eine Partnerschaft mit J. Harris und J. K. Osborne unter der Firma "A. Harris, Son & Co." eingeht |
| Brantford (Kanada) |
1871 |
British American Starch Company Ltd. |
Andrew Morton kauft den Anteil von Gould und setzt das Unternehmen mit Imlach fort. |
| Montreal (Kanada) |
1871 |
Laurie Engine Co. |
Gründung |
| Saint John (Kanada) |
1871 |
Harris & Allan, New Brunswick Foundry |
Bei einem Brand wird das große Lagergebäude, die Ofenwerkstätten, die 200 Fuß lange Wagenwerkstatt (mit einer Reihe von in Bau befindlichen Flachwagen) zerstört. Der Schaden beträgt 40.000 $. Diese Gebäude werden bald durch andere ersetzt. |
| Toronto (Ontario) |
1871 |
William Hamilton & Sons (St. Lawrence Foundry and Machine Shop) |
Die Gießerei erhält einen Folgeauftrag der Toronto and Nipissing Railway für den Bau von weiteren 100 Personen- und Güterwagen |
| Toronto (Ontario) |
bis 1871 |
William Hamilton & Sons (St. Lawrence Foundry and Machine Shop) |
Der Gießereikomplex füllt den gesamten Häuserblock aus |
| Halifax (Kanada) |
21.02.1871 |
---- |
Schiffbruch bei Bell Rock, Halifax N.S.: In schwerer See auf der Fahrt von New York nach Brest (Frankreich) hatte der Zement aus aufgebrochenen Fässern im Laderaum die Pumpen verstopft, und das Schiff nahm deshalb Kurs auf Halifax. Plünderer der am 18.02 gestrandeten Brigg "Fawn" hatten dort Licht angebracht, das der Steuermann mit dem des Leuchtturms von Meagers Beach verwechselte. Das Schiff läuft auf Grund und geht teilweise unter. Es wird aufgegeben. Personen kommen nicht zu Schaden |
| Caughnawaga (Kanada) |
29.03.1871 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Caughnawaga Que. |
| Lotbinière (Kanada) |
26.04.1871 |
---- |
Durch Feuer zerstört während der Ausrüstung in Lotbinière |
| Rideau Canal (Kanada) |
08.05.1871 |
---- |
Gesunken in Mud Lake, Rideau Canal, gehoben |
| Carleton (N.B., Kanada) |
13.05.1871 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Carleton N. B. |
| Montreal (Kanada) |
14.05.1871 |
---- |
Der "Dampfschornstein" bricht zusammen in St. Marys Current, Montreal |
| Beauharnois (Kanada) |
02.06.1871 |
---- |
Schwer durch Feuer beschädigt in der Schleuse 2, Beauharnois Canal |
| Montreal (Kanada) |
17.06.1871 |
---- |
Gestrandet und fängt Feuer in Montreal |
| Lindsay (Kanada) |
24.06.1871 |
---- |
Schwer durch Feuer beschädigt in Lindsay |
| Lachine (Kanada) |
15.07.1871 |
---- |
Auf Grund gelaufen in der Côte St. Paul -Schleuse, Lachine Canal |
| Montreal (Kanada) |
08.1871 |
---- |
Kessel in Montreal explodiert: er war trocken geheizt worden. |
| Victoria (Kanada) |
14.08.1871 |
---- |
Zerstört durch Explosion auf der Fahrt von Victoria nach Nanaimo, 3 Tote |
| Kanada |
17.08.1871 |
---- |
Schwerer Maschinenschaden im Lake Ontario, nach Kingston gschleppt und dann nach Port Dalhousie für Reparaturen. |
| Yarmouth (Kanada) |
27.08.1871 |
---- |
Schiffbruch nahe Yarmouth |
| Richibucto (Kanada) |
14.09.1871 |
---- |
Schiffbruch bei Richibucto N. B. [Jahrhundert unsicher] |
| Brockville (Kanada) |
23.09.1871 |
---- |
Gestrandet im Nebel bei Brockville |
| Picton (Ontario) |
17.10.1871 |
---- |
Schwer durch Feuer beschädigt in Picton |
| Cape Croker (Kanada) |
14.11.1871 |
---- |
Schiffbruch bei Cape Croker, Georgian Bay |
| Toronto (Ontario) |
14.11.1871 |
---- |
Rammt und versenkt den Schoner "Australia" Toronto |
| Garden Island (Kanada) |
19.12.1871 |
---- |
Durch Feuer zerstört im Winterquartier Garden Island zusammen mit der "Hercules" |
| Brantford (Kanada) |
1872 |
Brantford Brewing and Malting Company |
Bau einer großen Erweiterung |
| Brantford (Kanada) |
1872 |
Connell & Co., Cigar Makers |
Leeming zieht sich zurück, und Paterson wird der Alleineigentümer |
| Brantford (Kanada) |
1872-1874 |
W. E. Welding's Manufactory of Stoneware |
Der Betrieb wird durch Feuer zerstört |
| Cedars Rapids (Kanada) |
02.05.1872 |
---- |
Schiffbruch auf der Fahrt Cedars Rapids |
| Batiscan (Kanada) |
28.05.1872 |
---- |
Durch Feuer zerstört und in Batiscan auf den Strand gesetzt |
| Saint John (Kanada) |
04.06.1872 |
George Fleming & Sons |
Die Kesselschmiede legen ihre Arbeit nieder, weil ihre Forderung nach Lohnerhöhung nicht erfüllt wird |
| Brockville (Kanada) |
11.06.1872 |
---- |
Schwer durch Feuer beschädigt bei Grenadier Island oberhalb Brockville |
| Kanada |
12.06.1872 |
---- |
Die "Dominion" rettet die Mannschaft und die Passagiere der brennenden "Kingston" bei Grenadier Island. |
| Miquelon (Kanada) |
20.06.1872 |
---- |
Schiffbruch im Nebel bei Miquelon |
| Canada |
09.1872 |
---- |
Schiffbruch "Pt. Austin" (auch der 10.10.1871 in späteren Quellen genannt) |
| Kanada |
09.1872 |
---- |
Schiffbruch "Pt. Austin" (auch der 10.10.1871 in späteren Quellen genannt) |
| Atherley (Kanada) |
02.09.1872 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Atherley |
| Port Union (Kanada) |
28.09.1872 |
---- |
Schiffbruch in Port Union Ont. |
| Kingston (Kanada) |
13.10.1872 |
---- |
Durch Feuer zerstört nahe Snake Island, S. W. von Kingston |
| Galops Rapids (Kanada) |
27.10.1872 |
---- |
Auf Grund gelaufen auf der Fahrt Galops Rapids |
| Port Bruce (Kanada) |
04.11.1872 |
---- |
Schiffbruch bei Port Bruce Ont. |
| Sydney (Kanada) |
09.11.1872 |
---- |
Gesunken durch Zusammenstoß bei Sydney N. S., gehoben |
| Kanada |
20.11.1872 |
---- |
Durch Feuer zerstört auf der Fahrt Montreal-Chambly |
| Québec (Kanada) |
25.11.1872 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Quebec |
| Georgian Bay (Kanada) |
26.11.1872 |
---- |
Schiffbruch auf dem Nottawasaga Island reef, Georgian Bay, 8 Tote |
| Brantford (Kanada) |
1873 |
British American Starch Company Ltd. |
Morton errichtet ein Ziegelbauwerk an den "locks," drei Meilen unterhalb des Kanalufers. |
| Brantford (Kanada) |
1873 |
British American Starch Company Ltd. |
Morton kauft auch den Anteil von Imlach und führt das Unternehmen allein weiter. |
| Brantford (Kanada) |
1873-1874 |
W. E. Welding's Manufactory of Stoneware |
Bald nach dem Brand zieht sich Welding aus der Firma zurück, und Belding unternimmt es, die Firma zu schließen. Doch einnige Monate später kauft Welding das Anwesen und baut das Gebäude in Ziegelbauweise. Er ist seither der alleinige Eigentümer des Unternehmens. |
| Hamilton (Ontario) |
1873 |
Hamilton Street Railway |
Gründung der Gesellschaft (als Pferdebahn) |
| Kanada |
1873 |
The Singer Manufacturing Company |
Die Singer-Nähmaschinenproduktion in Kanada beginnt |
| Toronto (Ontario) |
1873 |
William Hamilton & Sons (St. Lawrence Foundry and Machine Shop) |
Eröffnung der "St. Lawrence Car Wheel Foundry" an der Nordwest-Ecke von Front und Cherry Street. |
| Bay of Quinte (Kanada) |
18.03.1873 |
---- |
Durch Feuer zerstört im Winterquartier "Northport", Bay of Quinte |
| Sambro (Kanada) |
01.04.1873 |
---- |
Die "Lady Head" rettet die überlebenden Passagere des schiffbrüchigen White Star Liners "Adriatic" in Sambro N. S. |
| Lake Saint Clair |
19.04.1873 |
---- |
Gesunken auf dem Sydenham River in der Nähe von Lake St. Clair, wird gehoben, aber abgebrochen |
| Canada |
11.05.1873 |
---- |
Beschädigt durch Eis in Baie des Chaleurs, auf den Strand gesetzt |
| Kanada |
11.05.1873 |
---- |
Beschädigt durch Eis in Baie des Chaleurs, auf den Strand gesetzt |
| Lachine (Kanada) |
12.05.1873 |
---- |
Schiffbruch bei Lachine Rapids |
| Montreal (Kanada) |
06.1873 |
---- |
Gestrandet nahe Montreal, Anfang August wieder flott gemacht |
| Hamilton (Ontario) |
03.06.1873 |
---- |
Schwer durch Feuer beschädigt im Dock Hamilton |
| Île dOrléans |
11.06.1873 |
---- |
Schiffbruch bei Île dOrléans auf der ersten Reise zu neuem Einsatz. Wird gehoben und vergrößert. |
| Île dOrléans (Kanada) |
11.06.1873 |
---- |
Schiffbruch bei Île dOrléans auf der ersten Reise zu neuem Einsatz. Wird gehoben und vergrößert. |
| Lachine (Kanada) |
13.06.1873 |
---- |
Rammt und versenkt die Bark "Royal Oak" im Lachine Canal |
| Newboro (Kanada) |
17.06.1873 |
---- |
Schwer durch Feuer beschädigt in Newboro |
| Woodstock (Kanada) |
18.06.1873 |
---- |
Schiffbruch nahe Woodstock N. B., repariert |
| Champlain (Kanada) |
08.07.1873 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Lake Champlain |
| Kanada |
Aug.-Okt. 1873 |
Baldwin Locomotive Works |
In den Monaten August bis Oktober werden 45 Lokomotiven für die "Great Trunk Railway of Canada" gebaut. Sie werden in fünf Wochen nach Auslieferung der ersten geliefert. Diese Lokomotiven werden gebaut, um den Bedarf bei der Umstellung der Spurweite von 5 ft. 6 inch auf Normalspur zu decken. |
| Montreal (Kanada) |
02.09.1873 |
---- |
Gesunken im dock in Montreal, gehoben |
| Little Current (Kanada) |
01.10.1873 |
---- |
Gestrandet bei Little Current, repariert |
| Port Colborne (Kanada) |
06.10.1873 |
---- |
Gesunken in Port Colborne harbour, gehoben |
| Saint John (Kanada) |
18.10.1873 |
---- |
Kessel explodiert in Saint John, 1 Toter |
| Cardinal (Kanada) |
19.10.1873 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Edwardsburg Canal nahe Cardinal Ont. |
| Leamington (Kanada) |
20.10.1873 |
---- |
Schiffbruch im Sturm bei Leamington Ont. |
| Leamington (Kanada) |
21.10.1873 |
---- |
Schiffbruch in Leamington Ont. |
| South Bay (Kanada) |
04.11.1873 |
---- |
Durch Feuer zerstört in South Bay, Lake Ontario |
| Whitby (Kanada) |
05.11.1873 |
---- |
Schwer durch Feuer beschädigt außerhalb Whitby, als das Dampfmaschinen-Balancier bricht. Herumfliegende Wellen zerschmettern Spiritusfässer, die in Brand geraten. |
| Port Colborne (Kanada) |
28.11.1873 |
---- |
Gestrandet im Schnee nahe Port Colborne |
| Toronto (Ontario) |
Ende 1873 |
William Hamilton & Sons (St. Lawrence Foundry and Machine Shop) |
Einstellung der Eisenbahnwagenproduktion. Die Abteilung Eisenbahnräder wird an die "Toronto Car Wheel Company" verkauft. |
| Brantford (Kanada) |
1874 |
Waterous Engine Works Co. |
Bildung einer Aktiengesellschaft auf der Basis des Limited Liability Act unter der Firma "Waterous Engine Works Company" |
| Davenport (Toronto) |
1870er |
Canada Foundry Company |
Gründung als "St. Lawrence Foundry" in der Front East Street, welche Eisenbahnwagen, gußeiserne Wasserleitungen und andere Metallarbeiten herstellt. |
| Toronto (Ontario) |
1870er |
Canada Foundry Company |
Gründung als "St. Lawrence Foundry" in der Front East Street, welche Eisenbahnwagen, gußeiserne Wasserleitungen und andere Metallarbeiten herstellt. |
| Toronto (Ontario) |
1874 |
John Abell Engine & Machine Works Co. |
Das Unternehmen wird völlig durch ein Feuer zerstört. Nicht entmutigt durch das Mißgeschick, baut er in vergrößtertem Maßstab das Werk wieder auf und erwägt den Bau von Lokomobilen, was er schon seit langem plante. John Abell's erste Maschinen haben Lokomotivkessel mit einem besonders langen Schornstein mit einem Schirm an der Spitze. |
| Woodstock (Kanada) |
1874 |
R. Whitelaw |
Die Gießerei kommt direkt nach Woodstock. Man plant ein Erweiterungsprogramm, und es besteht völlige Übereinstimmung zwischen der Stadt und der Gesellschaft. Whitelaw erhält 8.000 Dollar (nicht rückzuzahlen) von der Stadt, wenn die Firma weitere acht Jahre in Woodstock produziert. |
| Canada |
07.01.1874 |
---- |
Schiffbruch bei Cape Flattery während im Schlepp nach Norden |
| Kanada |
07.01.1874 |
---- |
Schiffbruch bei Cape Flattery während im Schlepp nach Norden |
| Shediac (Kanada) |
10.02.1874 |
---- |
Durch Feuer beschädigt in Shediac N. B. |
| Port Robinson (Kanada) |
11.04.1874 |
---- |
Gesunken in Port Robinson während des Schleppens; gehoben |
| Lévis |
20.04.1874 |
---- |
Gesunken in Lévis, weil der Ausspritzhahn die ganze Nacht über offen blieb |
| Lévis (Kanada) |
20.04.1874 |
---- |
Gesunken in Lévis, weil der Ausspritzhahn die ganze Nacht über offen blieb |
| Hamilton (Ontario) |
05.1874 |
Hamilton Street Railway |
Inbetriebnahme der ersten 3 Meilen langen Pferdebahnstrecke |
| Québec |
03.05.1874 |
---- |
Beschädigt durch Eis während des Frühlings-Aufbruchs, Quebec |
| Québec (Kanada) |
03.05.1874 |
---- |
Beschädigt durch Eis während des Frühlings-Aufbruchs, Quebec |
| Sorel (Kanada) |
03.05.1874 |
---- |
Durch Feuer beschädigt in Sorel, verursacht durch Funken eines vorbeifahrenden Schleppers |
| Québec |
05.05.1874 |
---- |
Beschädigt beim Frühjahrs-Eisaufbruch in Quebec; die Räder werden beschädigt, "das Deck aufgerissen". |
| Québec (Kanada) |
05.05.1874 |
---- |
Beschädigt beim Frühjahrs-Eisaufbruch in Quebec; die Räder werden beschädigt, "das Deck aufgerissen". |
| Lévis |
08.05.1874 |
---- |
Beschädigt durch Eisaufbruch in Levis; gekentert auf der Oberseite eines Schleppers |
| Lévis (Kanada) |
08.05.1874 |
---- |
Beschädigt durch Eisaufbruch in Levis; gekentert auf der Oberseite eines Schleppers |
| Québec |
08.05.1874 |
---- |
Beschädigt durch Eis im Frühjahrsaufbruch in Quebec |
| Québec |
08.05.1874 |
---- |
Beschädigt im Früjahrs-Aufbruch in Quebec |
| Québec |
08.05.1874 |
---- |
Gekentert durch Eisaufbruch im Frühjahr in Quebec |
| Québec |
08.05.1874 |
---- |
Schiffbruch durch Eis im Frühlings-Aufgruch bei Quebec mit mehreren anderen Schiffen |
| Québec |
08.05.1874 |
---- |
Schiffbruch durch Eis in Quebec mit etlichen anderen Schiffen |
| Québec |
08.05.1874 |
---- |
Schiffbruch mit anderen Schiffen beim Frühlingsaufbruch in Quebec |
| Québec |
08.05.1874 |
---- |
Schwer beschädigt durch Eis beim Frühjahrs-Aufbruch in Quebec zusammen mit mehreren anderen Schiffen |
| Québec |
08.05.1874 |
---- |
Schwer beschädigt" durch Eis in Quebec |
| Québec (Kanada) |
08.05.1874 |
---- |
Beschädigt durch Eis im Frühjahrsaufbruch in Quebec |
| Québec (Kanada) |
08.05.1874 |
---- |
Beschädigt im Früjahrs-Aufbruch in Quebec |
| Québec (Kanada) |
08.05.1874 |
---- |
Durch Eis beim Frühjahrs-Aufbruch in Quebec beschädigt: Maschinenanlage beschädigt und Balancier gebrochen. |
| Québec (Kanada) |
08.05.1874 |
---- |
Gekentert durch Eisaufbruch im Frühjahr in Quebec |
| Québec (Kanada) |
08.05.1874 |
---- |
Schiffbruch durch Eis im Frühlings-Aufgruch bei Quebec mit mehreren anderen Schiffen |
| Québec (Kanada) |
08.05.1874 |
---- |
Schiffbruch durch Eis in Quebec mit etlichen anderen Schiffen |
| Québec (Kanada) |
08.05.1874 |
---- |
Schiffbruch mit anderen Schiffen beim Frühlingsaufbruch in Quebec |
| Québec (Kanada) |
08.05.1874 |
---- |
Schwer beschädigt durch Eis beim Frühjahrs-Aufbruch in Quebec zusammen mit mehreren anderen Schiffen |
| Québec (Kanada) |
08.05.1874 |
---- |
Schwer beschädigt" durch Eis in Quebec |
| Saint Flavie (Kanada) |
11.05.1874 |
---- |
Schiffbruch bei St. Flavie Que. |
| Québec (Kanada) |
23.05.1874 |
---- |
Durch Feuer zerstört nahe Quebec (vmtl. im 19. Jh.) |
| Pembroke (Kanada) |
30.05.1874 |
---- |
Durch Feuer zerstört bei Cushing Island, 6 Meilen überhalb von Pembroke |
| Ottawa (Kanada) |
20.06.1874 |
---- |
Gesunken in Ottawa (überladen), Anfang Juli gehoben |
| Carillon (Kanada) |
07.08.1874 |
---- |
Kessel explodiert im Carillon Canal |
| Lachine (Kanada) |
09.08.1874 |
---- |
Durch Feuer zerstört im Lachine Canal |
| Port Lambton (Kanada) |
10.08.1874 |
---- |
Schwer durch Feuer beschädigt in Port Lambton Ont. |
| Rideau Canal (Kanada) |
17.08.1874 |
---- |
Kessel explodiert im Rideau Canal. "Das Boot war ein nicht inspiziertes" |
| Collins Inlet (Kanada) |
20.08.1874 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Collins Inlet, Ont. |
| Saint John (Kanada) |
11.09.1874 |
---- |
Kessel explodiert während eines Tests in Saint John vor der Jungferfahrt |
| Boucherville (Kanada) |
21.09.1874 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Boucherville Que. |
| Canada |
20.10.1874 |
---- |
Schiffbruch bei Bryon Island, Gulf of St. Lawrence |
| Kanada |
20.10.1874 |
---- |
Schiffbruch bei Bryon Island, Gulf of St. Lawrence |
| Kingston (Ontario) |
23.10.1874 |
---- |
Im Dock in Kingston gesunken. Aufgegeben und abgebrochen |
| Brantford (Kanada) |
1875 |
Brant Canning Company |
J. M. Shuttleworth wird der Partner seines Bruders |
| Brantford (Kanada) |
1875 |
Wm. Slingsby & Sons, Holmedale Woollen Mills |
Gegründet durch W. Slingsby |
| Holmedale (Brantford) |
1875 |
Wm. Slingsby & Sons, Holmedale Woollen Mills |
Gegründet durch W. Slingsby |
| Québec (Kanada) |
1875 |
F. X. Drolet |
Gründung durch Francois-Xavier Drolet als bescheidene Werkstatt an der Rue des Fossés (boulevard Charest) |
| Québec (Quebec) |
1875 |
F. X. Drolet |
Gründung durch Francois-Xavier Drolet als bescheidene Werkstatt an der Rue des Fossés (boulevard Charest) |
| Saint John (Kanada) |
1875 |
George Fleming & Sons |
Auf der "Saint John's Manufacturers' and Mechanics' Exhibition" treibt eine 25-PS-Dampfmaschine alle ausgestellten Maschinen. Die Gießerei stellt eierne Säulen, Ventile, Schiffsschrauben und Teile von Dampfmaschinen aus |
| Saint John (Kanada) |
1875 |
George Fleming & Sons |
James Fleming übernimmt die Betriebsleitung |
| Port Credit (Kanada) |
21.01.1875 |
---- |
Durch Feuer zerstört in einiger Entfernung von Port Credit Ont. (am 22.11.1874 oder 21.01.1875) |
| Hull (Kanada) |
20.03.1875 |
---- |
Durch Feuer zerstört im Winterquartier in Hull Que. |
| Goderich (Kanada) |
10.04.1875 |
---- |
Beschädigt durch Eis in Goderich |
| Pembroke (Kanada) |
10.05.1875 |
---- |
Gesunken nahe Pembroke |
| Goderich (Kanada) |
25.05.1875 |
---- |
Durch Feuer beschädigt in Goderich |
| Carleton (N.B., Kanada) |
28.05.1875 |
---- |
Fängt Feuer von brennender Mühle in Carleton N. B. und wird zerstört. |
| Saint Pierre (Kanada) |
09.06.1875 |
---- |
Schiffbruch im Nebel bei St. Pierre (vmtl. 1875 und nicht 1975) |
| Brantford (Kanada) |
07.1875 |
Brantford Carriage Works |
Tod von Thomas Hext, und sein Bruder John wird der alleinige Inhaber |
| Halifax (Kanada) |
05.07.1875 |
---- |
Gestrandet bei Jeddore Head, 20 Meilen von Halifax |
| Belle River (Kanada) |
13.07.1875 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Belle River Ont. |
| Chatham (Kanada) |
30.07.1875 |
---- |
Durch Feuer zerstört nahe Chatham |
| Toronto (Ontario) |
16.08.1875 |
---- |
Schiffbruch bei Toronto Island; fährt mit voller Geschwindigkeit auf den versenkten Kessel der "Monarch" |
| Georgian Bay (Kanada) |
10.09.1875 |
---- |
Schiffbruch bei Cove Island, Georgian Bay |
| Hamilton (Ontario) |
08.10.1875 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Hamilton |
| Hamilton (Ontario) |
08.10.1875 |
---- |
Schwer durch Feuer beschädigt in Hamilton |
| Oka (Kanada) |
18.10.1875 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Oka Que., sehr früh in der ersten Saison (Versuchsfahrt?) |
| South Bay (Kanada) |
01.11.1875 |
---- |
Schiffbruch, um einen Zusammenstoß bei South Bay Point zu vermeiden, repariert in Ogdensburg, New York |
| Canada |
06.11.1875 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit einer Bark bei Métis Light, St. Lawrence River |
| Kanada |
06.11.1875 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit einer Bark bei Métis Light, St. Lawrence River |
| Canada |
26.11.1875 |
---- |
Durch Eis auf das Ufer getrieben bei Goose Island, St. Lawrence River |
| Kanada |
26.11.1875 |
---- |
Durch Eis auf das Ufer getrieben bei Goose Island, St. Lawrence River |
| Brantford (Kanada) |
1876 |
Brantford Brewing and Malting Company |
George White wird Eigentümer |
| Brantford (Kanada) |
1876 |
Wm. Slingsby & Sons, Holmedale Woollen Mills |
Zerstörung durch Feuer |
| Holmedale (Brantford) |
1876 |
Wm. Slingsby & Sons, Holmedale Woollen Mills |
Zerstörung durch Feuer |
| Newmarket (Kanada) |
1876 |
Samuel Sykes |
Samuel Sykes zieht sich zurück |
| Port Stanley (Kanada) |
24.03.1876 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Port Stanley |
| Point Platon (Kanada) |
05.07.1876 |
---- |
Schiffbruch bei Point Platon Que. |
| Canada |
25.07.1876 |
---- |
Läuft auf Grund in Howe Island, lower St. Lawrence |
| Kanada |
25.07.1876 |
---- |
Läuft auf Grund in Howe Island, lower St. Lawrence |
| Québec |
29.07.1876 |
---- |
Gestrandet bei Bonaventure Island unterhalb Quebec, wieder flott gemacht |
| Québec (Kanada) |
29.07.1876 |
---- |
Gestrandet bei Bonaventure Island unterhalb Quebec, wieder flott gemacht |
| Harwood (Kanada) |
18.08.1876 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Harwood Ont. |
| Harwood (Kanada) |
18.08.1876 |
---- |
Durch Feuer zerstört zusammen mit der "Clyde" in Harwood |
| Lévis (Kanada) |
04.09.1876 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Levis |
| Amherstburg (Kanada) |
26.09.1876 |
---- |
Durch Feuer beschädigt in Amherstburg |
| Kanada |
16.10.1876 |
---- |
Gestrandet in Bras dOr Lake als das Balancier der Dampfmaschine bricht, die Maschine wird zerstört; wieder flott gemacht |
| Port Perry (Kanada) |
06.11.1876 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Port Perry Ont. |
| Cap Chat (Kanada) |
21.11.1876 |
---- |
Schiffbruch bei Cap Chat Que. |
| Toronto (Ontario) |
21.11.1876 |
William Hamilton & Sons (St. Lawrence Foundry and Machine Shop) |
Bei einem katastrophalen Feuer wird die Gießerei fast vollständig zerstört. |
| Sable Island (Kanada) |
24.11.1876 |
---- |
Schiffbruch bei West Head, Sable Island N. S.; im folgenden Frühjahr geborgen |
| Brantford (Kanada) |
1877 |
A. Harris, Son & Co. |
Die Kapazität der Werkstätten in der Colborne Street wird verdoppelt |
| Brantford (Kanada) |
1877 |
Brantford Carriage Works |
Zweigeschossiger Anbau an das Werk in der Dalhousie Street. |
| Brantford (Kanada) |
1877 |
British American Starch Company Ltd. |
George Foster geht eine Partnerschaft mit Andrew Morton ein. |
| Brantford (Kanada) |
1877 |
City Broom Factory |
Gegründet von C. Jarvis jr. |
| Brantford (Kanada) |
1877 |
H. W. Petrie & Co. |
Das ältere Mitglied der Firma beginnt das Geschäft in Brantford als praktisch veranlagter Maschinenbauer. Bald danach beginnt er, alle Arten von Maschinen zu kaufen und zu verkaufen, welche die Zeit und die Örtlichkeit erfordern. |
| Brantford (Kanada) |
1877 |
The Cockshutt Plow Company Ltd. |
Gegündet durch James G. Cockshutt unter der Firma "Brantford Plow Works". Das Originalgebäude ist 60 x 40' groß und hat drei Stockwerke. |
| Brantford (Kanada) |
1877 |
Wm. Slingsby & Sons, Holmedale Woollen Mills |
Umwandlung in "Wm. Slingsby & Sons" |
| Brantford (Kanada) |
1877 |
Wm. Slingsby & Sons, Holmedale Woollen Mills |
Wiederaufbau der abgebrannten Fabrik |
| Holmedale (Brantford) |
1877 |
Wm. Slingsby & Sons, Holmedale Woollen Mills |
Umwandlung in "Wm. Slingsby & Sons" |
| Holmedale (Brantford) |
1877 |
Wm. Slingsby & Sons, Holmedale Woollen Mills |
Wiederaufbau der abgebrannten Fabrik |
| Stratford (Kanada) |
1877 |
MacDonald Thresher Co. |
Gegründet unter der Firma "MacDonald & MacPherson Company" durch Alex MacPherson, einem guten Mechaniker, und John MacDonald, Buchhalter der Glasgower Firma "MacPherson & Co." in Clinton, Ontario, als Dreschmaschinen-Firma |
| Toronto (Ontario) |
1877 |
J. Neill & Sons, Soho Foundry |
Nach Auflösung der Firma "Deckey, Neill & Co." (1877) gründet der überlebende Teilhaber John Neill zusammen mit seinen Söhnen John Neill jr. und Robert Neill seine Eisengießerei, Kesselschmiede und mechanische Werkstatt und übernimmt den Namen "Soho Foundry". |
| Kitchener (Kanada) |
März 1877 |
J. Kaufman |
Jacob Kaufman heiratet die Tochter von Henry Ratz in Gads Hill |
| Cap Rouge (Kanada) |
18.03.1877 |
---- |
Durch Feuer beschädigt im Winterquartier Cap Rouge Que. |
| Kitchener (Kanada) |
April 1877 |
J. Kaufman |
Jacob Kaufman zieht nach seiner Heinrat von Gads Hill nach Berlin (Kitchner) |
| Napanee (Kanada) |
05.04.1877 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Napanee |
| Buckingham (Kanada) |
30.04.1877 |
---- |
Gekentert und gesunken in Buckingham, Que. |
| Rimouski (Kanada) |
16.05.1877 |
---- |
Schiffbruch und gekentert bei Rimouski, verursacht durch dichten Rauch vom Buschfeuer; geborgen |
| Portage du Fort (Kanada) |
17.06.1877 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Portage du Fort, Que. |
| Harwood (Kanada) |
15.07.1877 |
---- |
Schwer durch Feuer beschädigt in Harwood (Brandstiftung) |
| Orillia (Kanada) |
15.07.1877 |
---- |
Gekentert an der Pier von Orillia |
| Toronto (Ontario) |
24.07.1877 |
---- |
Beschädigt beim Zusammenstoß mit der "John S. Clarke", Toronto |
| Port Rowan (Kanada) |
31.08.1877 |
---- |
Fährt auf Kaimauer und sinkt in Port Rowan Ont. |
| Sorel (Kanada) |
06.09.1877 |
---- |
Durch Feuer zerstört nahe Sorel |
| Harwood (Kanada) |
01.10.1877 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Harwood Ont. |
| Kamloops (Kanada) |
10.1877 |
---- |
Schiffbruch nahe Kamloops |
| Port Arthur (Kanada) |
02.10.1877 |
---- |
Auf das Ufer geblasen Port Arthur, wieder flott gemacht |
| Georgian Bay (Kanada) |
09.10.1877 |
---- |
Schiffbruch im Nebel bei Lonely Island, Georgian Bay |
| Lindsay (Kanada) |
17.10.1877 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Lindsay Ont. |
| Brantford (Kanada) |
1878 |
The Cockshutt Plow Company Ltd. |
Es wird eine Gießerei hinzugefügt. |
| Chatham (Kanada) |
1878 |
---- |
Brand in Chatham |
| Kitchener (Kanada) |
1878 |
J. Kaufman |
Jacob Kaufman errichtet ein Sägewerk mit Fenster- und Türenfabrik |
| Toronto (Ontario) |
1878 |
William Hamilton & Sons (St. Lawrence Foundry and Machine Shop) |
William J. Hamilton übergibt das Unternehmen an seinen Sohn William M. Hamilton. Dieser bildet es in die "St. Lawrence Foundry Company of Toronto Limited" um, und die Produktion wird auf Guß-Rohre usw. umgestellt. |
| Victoria (Kanada) |
1878 |
Novelty Iron Works |
Gründung |
| Kingston (Ontario) |
02.1878 |
Canadian Engine & Machinery Company |
Umorganisation in die Firma "Canadian Locomotive and Engine Co. Ltd." |
| Kingston (Ontario) |
02.1878 |
Canadian Locomotive and Engine Co. Ltd. |
Umorganisation und Umfirmierung aus "Canadian Engine & Machinery Co. Ltd." |
| Ottawa (Kanada) |
08.03.1878 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Ottawa |
| Owen Sound (Kanada) |
29.03.1878 |
---- |
Durch Feuer zerstört während des Ausrüstens in Owen Sound |
| Winnipeg (Kanada) |
02.05.1878 |
---- |
Gekentert im Wind nahe Winnipeg |
| Wallaceburg (Kanada) |
21.06.1878 |
---- |
Durch Feuer zerstört nahe Wallaceburg |
| Byng Inlet (Kanada) |
19.07.1878 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Byng Inlet |
| Byng Inlet (Kanada) |
20.07.1878 |
---- |
Schiffbruch bei Byng Inlet |
| Ladner (Kanada) |
30.07.1878 |
---- |
Durch Feuer zerstört auf der Fahrt von Ladner nach Moodyville |
| Revelstone (Kanada) |
1878 |
Canadian Pacific Railroad Co. |
Das Ingenieurbüro von Ch. C. Schneider in New York City entwirft die Howe-Träger der Brücken für die Canadian Pacific Railway. Die bedeutendste ist der Stony Creek Viaduct in den Selkirk Mountains in British Columbia |
| Revelstone (Kanada) |
1878 |
Schneider, Charles Conrad |
Das Ingenieurbüro von Ch. C. Schneider in New York City entwirft die Howe-Träger der Brücken für die Canadian Pacific Railway. Die bedeutendste ist der Stony Creek Viaduct in den Selkirk Mountains in British Columbia |
| Saint George (N.B., Kanada) |
09.08.1878 |
---- |
Schwer durch Feuer beschädigt in St. George N. B. |
| Gaspé |
10.08.1878 |
---- |
Schiffbruch im Nebel bei Pointe Jaune, Gaspé |
| Gaspé (Kanada) |
10.08.1878 |
---- |
Schiffbruch im Nebel bei Pointe Jaune, Gaspé |
| Canada |
17.08.1878 |
---- |
Auf Grund gelaufen in Coles Falls |
| Kanada |
17.08.1878 |
---- |
Auf Grund gelaufen in Coles Falls |
| Collingwood (Kanada) |
03.09.1878 |
---- |
Sinkt während der Liegezeit, als die von der "Northern Queen" Collingwood gerammt wird. Das Wrack brennt später. |
| Wiarton (Kanada) |
05.09.1878 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Wiarton |
| Île Perrot (Kanada) |
19.09.1878 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Île Perrot, Que. |
| Sydney (Kanada) |
01.10.1878 |
---- |
Schiffbruch bei Swivel Point nahe North Sydney N. S. |
| Canada |
09.10.1878 |
---- |
Gesunken im Sturm auf dem Rice Lake, bleibt auf dem Grund bis Frühjahr 1879 |
| Kanada |
09.10.1878 |
---- |
Gesunken im Sturm auf dem Rice Lake, bleibt auf dem Grund bis Frühjahr 1879 |
| Merrickville (Kanada) |
09.10.1878 |
---- |
Schwer beschädigt ("in zwei Teile geschnitten") bei dem Zusammenstoß mit der "Olive" nahe Merrickville |
| Lotbinière (Kanada) |
17.10.1878 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Ste. Croix de Lotbinière |
| Canada |
22.10.1878 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit der "Rocket", Cap de la Madeleine |
| Canada |
22.10.1878 |
---- |
Rammt und versenkt die "Richelieu" Cap de la Madeleine. |
| Kanada |
22.10.1878 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit der "Rocket", Cap de la Madeleine |
| Kanada |
22.10.1878 |
---- |
Rammt und versenkt die "Richelieu" Cap de la Madeleine. |
| Sarnia (Kanada) |
25.10.1878 |
---- |
Gestrandet und gekentert 15 Meilen unterhalb Sarnia |
| Goderich (Kanada) |
27.10.1878 |
---- |
Im Sturm auf das Ufer getrieben nahe Goderich |
| Valleyfield (Kanada) |
27.10.1878 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Valleyfield Que. |
| Cockburn Island (Kanada) |
28.10.1878 |
---- |
Gestrandet im Nebel bei Magnetic Shoal nahe Cockburn Island Ont. |
| Merrickville (Kanada) |
12.11.1878 |
---- |
Eingefroren in Merrickville |
| Smiths Falls (Kanada) |
12.11.1878 |
---- |
Eingefroren zwischen Merrickville und Smiths Falls (Datum ca.) |
| Québec (Kanada) |
23.11.1878 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Quebec |
| Leamington (Kanada) |
26.11.1878 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Leamington |
| Brantford (Kanada) |
1879 |
Blacker Bros.' Brantford Steam Brick-Yard |
Blacker kauft eine weitere Ziegelei (noch um 1883 vorhanden) |
| Brantford (Kanada) |
1879 |
Brant Canning Company |
Die Dosen-Konservierung von Früchten wird in kleinem Umfang aufgenommen. |
| Brantford (Kanada) |
1879 |
Brant Canning Company |
J. M. Shuttleworth nimmt seinen Wohnsitz in Liverpool, England, in Verbindung mit einem Ex- und Importgeschäft. |
| Brantford (Kanada) |
1879 |
Brantford Brewing and Malting Company |
Eigentümer-Wechsel von George White auf Joseph Jackson |
| Brantford (Kanada) |
1879 |
The Cockshutt Plow Company Ltd. |
Bau eines Maschinenraums |
| Brantford (Kanada) |
1879 |
The Sheep-Skin Tannery |
Das Fachwerkgebäude brennt nieder und wird im selben Jahr durch einen Ziegelbau nahe der Lorne Bridge in West Brant ersetzt. |
| Ottawa (Kanada) |
1879 |
J. R. Booth |
Booth gründet die "Canada Atlantic Railway" |
| Tobermory (Kanada) |
07.03.1879 |
---- |
Eingefroren durch einen späten Frost im Frühjahr in Tobermory |
| Parrsboro (Kanada) |
03.04.1879 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Parrsboro N. S. unmittelbar nach dem Umbau als Passagierschiff |
| Allanburg (Kanada) |
30.05.1879 |
---- |
Gesunken in Allanburg Ont., gehoben |
| Canada |
07.08.1879 |
---- |
Gestrandet unterhalb Fort Saskatchewan |
| Kanada |
07.08.1879 |
---- |
Gestrandet unterhalb Fort Saskatchewan |
| Merrickville (Kanada) |
18.08.1879 |
---- |
Durch Feuer zerstört nahe Merrickville, als die Holzladung durch Funken aus dem Kanin Feuer fängt |
| Port Lambton (Kanada) |
12.09.1879 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Port Lambton Ont. |
| Oakville (Kanada) |
13.09.1879 |
---- |
Gesunken in Oakville Ont. |
| Montreal (Kanada) |
01.10.1879 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit einer Bark bei Montreal |
| Saint Nicolas (Kanada) |
04.10.1879 |
---- |
Durch Feuer zerstört in St. Nicolas Que. |
| Belleville (Kanada) |
09.10.1879 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Belleville (Brandstiftung) |
| False Ducks (Kanada) |
09.10.1879 |
---- |
Gestrandet im Nebel bei False Ducks, Lake Ontario |
| Sarnia (Kanada) |
20.10.1879 |
---- |
Durch Feuer zerstört in der Grand Trunk Railway Werft, Sarnia |
| Montreal (Kanada) |
08.11.1879 |
---- |
Kessel explodiert in Montreal, 1 Tote |
| Canada |
17.11.1879 |
---- |
Gesunken im Sturm auf dem Lake Ontario |
| Kanada |
17.11.1879 |
---- |
Gesunken im Sturm auf dem Lake Ontario |
| Christian Island (Kanada) |
22.11.1879 |
---- |
Schiffbruch bei Christian Island, Georgian Bay, geborgen |
| Parry Sound (Kanada) |
22.11.1879 |
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Zerstört die "The Haystacks", 20 Meilen südlich von Parry Sound, die Reste werden nicht bis zum nächsten Frühjahr gefunden. |
| Harrison (Kanada) |
06.12.1879 |
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Schiffbruch bei Farrs Bluff, Harrison B. C. |
| Saint John (Kanada) |
07.12.1879 |
George Fleming & Sons |
Das Unternehmen erhält den Auftrag für die Lieferung von neun "Mogul"-Lokomotiven (Achsfolge 1'C) für die Intercolonial Railway nach deren Plänen aus Ottwawa. Die Güterzuglokomotiven haben 18" x 24"-Zylinder. Der Einzelpreis beträgt $9.900 |
