| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Rockland (Maine) |
21.04.1852 |
Rockland Steam Manufacturing Company |
Eingetragen mit einem Kapital, das $30.000 nicht überschreitet. |
| Rockland (Maine) |
09.01.1863 |
Rice & Sargent Engine Company |
Geburt von Richard Henry Rice in Rockland, ME |
| Rockland (Maine) |
1894 |
Morse, Trussell & McLoon |
Eintragung |
| Rockland (Massachusetts) |
29.05.1885 |
Abington - Rockland Joint Water Works |
Annahme des Wasserwerksprojekts durch die Stadt Abington |
| Rockland (Massachusetts) |
12.06.1885 |
Abington - Rockland Joint Water Works |
Annahme des Wasserwerksprojekts durch die Stadt Rockland |
| Rockland (Massachusetts) |
02.07.1886 |
Abington - Rockland Joint Water Works |
Augustus H. Wright und Zenas M. Lane the Chairmen des Construction Committees of the Water Works, nehmen für die Städte Abington and Rockland den Great Sandy Bottom Pond in der Stadt Pembroke in Besitz |
| Rockmart (USA) |
23.12.1926 |
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Bei strömendem Regen stießen zwei Personenzüge frontal zusammen, weil das Lokpersonal eines Zuges die Zuganweisung falsch interpretiert hatte. 20 Tote |
| Rockport (Kanada) |
10.06.1883 |
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Gesunken in Rockport Ont., gehoben |
| Rockport (Warren Cty., N.J.) |
16.06.1925 |
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Five separate investigations were under way today in the wreck of a Delaware, Lackawanna & Western Railroad tourist special train at Rockport Sag, N. J., 60 miles west of New York, in which 42 persons were killed, and 33 injured. Of the injured the cases of 18 are considered serious.
The train carried 182 German-Americans mostly from Chicago. They were bound for Hoboken, N. J., to embark on the liner Republic to visit the fatherland from which they had emigrated years ago. Only 80 sailed on the Republic yesterday.
Speeding on a down-grade, the seven-car train hit a stretch of much and debris that had been washed over the tracks by an electrical storm early yesterday. The heavy locomotive ploughed through, but the pony tender was thrown off the track. It clutched the frogs of a switch farther on and wrenched the locomotive and four steel cars from the rails.
The coaches piled up on top of the overturned locomotive. The steam pipes burst and sent scalding fog spouting directly onto the passengers in the cars.
It was the breaking of the pipes that caused the deaths of at least 30 of the victims. JOSEPH SNYDER, a farmer, watching the storm from his home nearby, saw the accident, sounded the alarm by telephone, and with his wife rushed to give aid. LYMAN GULICK, another farmer, rode half clad in his automobile to Hackettstown, two miles away, and summoned physicians and ambulances from there and other towns. |
| Rockville Centre (USA) |
31.10.1909 |
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Robert Welsh of 5 Hart Street, Brooklyn, a real estate broker, and Dr. William G. Terwilliger of 618 Hancock Street, Brooklyn, were killed here this afternoon when a south-bound train crashed into their automobile runabout at the crossing at Wreck Lead, and the third of their party, Gilbert Rhoads, a medical student , was so injured that the surgeons at St. Mary's Hospital, Jamaica, fear he will die. |
| Rockville Centre (USA) |
17.02.1950 |
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In Rockville Centre wurden an der zweigleisigen Strecke umfangreiche Bauarbeiten ausgeführt. Zur Aufrechterhaltung des Zugverkehrs mußte ein Abschnitt von etwa 3 km vorübergehend in beiden Richtungen befahren werden. Dieser Teil der Strecke war durch automatische Signale gesichert. Der diensthabende Beamte in Rockville Center regelte die Reihenfolge der sich kreuzenden Züge. Am späten Abend erhielt der 22.31 Uhr-Zug von Babylon nach New York Fahrt frei. Unmittelbar nach Verlassen des Baubereichs stieß er mit einem Gegenzug zusamen. Dieser war voll besetzt mit heimkehrenden Theaterbesuchern und hatte das Signal am anderen Ende der Baustelle überfahren. Beide Züge kollidierten in einem Bogen bei einer Geschwindigkeit von ungefähr 80 km/h und die jeweiligen linken Seiten der Züge wurden stark beschädigt. Beide Lokführer, die sich auf der rechten Seite ihrer Führerstände aufhielten, überlebten. In der Gerichtsverhandlung erklärte der Lokführer, der die Signale überfahren hatte, er habe sie gesehen und habe auch den Signalton im Führerstand gehört. Er gab weiter an, daß er wegen seines hohen Blutdrucks einen kurzzeitigen Blackout gehabt haben müsse. Die Jury akzeptierte seine Aussage und sprach ihn frei. 31 Tote |
| Rockwood (Somerset, Pa.) |
05.05.1902 |
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Two were killed and forty-five injured, two probably fatally in a bad head on collision between an emigrant train and a fast freight near Rockwood, on the Connellsville division of the Baltimore and Ohio railroad yesterday. The two trains dashed towards each other on a straight stretch of track and this fact alone averted what would have been the worst wreck in the history of the road. The cause of the wreck, as rumored among railroaders here, is that the freight was running a lap on the passenger train's time when the collision occurred but this has not been proven. |
| Rockwood (Tenn.) |
1867 |
Rockwood Furnaces |
Bau des ersten Hochofens |
| Rockwood (Tenn.) |
1872 |
Rockwood Furnaces |
Bau des zweiten Hochofens |
| Roda (b. Ilmenau) |
1857 |
Fr. Kohlstock, vorm. Rieth & Bechstein |
Gründung |
| Rodach (b. Coburg) |
1893 |
Max Roesler, Porzellanfabrik Akt.-Ges. |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Rodach (b. Coburg) |
20.10.1893 |
Max Roesler, Porzellanfabrik Akt.-Ges. |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Rodach (b. Coburg) |
1894 |
Max Roesler, Porzellanfabrik Akt.-Ges. |
Gründung |
| Rodach (b. Coburg) |
1896 |
Gebrüder Schumann |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Rodach (b. Coburg) |
26.03.1901 |
Max Roesler, Porzellanfabrik Akt.-Ges. |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe und einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Rodach (b. Coburg) |
1904 |
Ernst Wöhner, Dampfsägewerk |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Rodach (b. Coburg) |
20.02.1910 |
Max Roesler, Porzellanfabrik Akt.-Ges. |
Gründung mit einem Kapital von urspr. 750.000 Mark |
| Rodach (b. Coburg) |
03.05.1910 |
Max Roesler, Porzellanfabrik Akt.-Ges. |
Eingetragen |
| Rodach (b. Coburg) |
1923 |
Max Roesler, Porzellanfabrik Akt.-Ges. |
Erhöhung des Kapitals bis 1923 auf M 5.000.000,00 |
| Rodach (b. Coburg) |
1924 |
Max Roesler, Porzellanfabrik Akt.-Ges. |
Umstellung des Kapitals auf RM 1.000.000,00, anschließend Erhöhung um RM 75.000,00. |
| Rodach (b. Coburg) |
1935 |
Max Roesler, Porzellanfabrik Akt.-Ges. |
Nach mehrfachen Wandlungen beträgt das Grundkapital nach neuerlicher Sanierung 1935 RM 200.000,00. |
| Rodach (b. Coburg) |
1939 |
Max Roesler, Porzellanfabrik Akt.-Ges. |
Durchgreifende Sanierung der Gesellschaft in Verbindung mit dem Übergang auf das Haus Siemens. |
| Rodach (b. Coburg) |
31.05.1939 |
Max Roesler, Porzellanfabrik Akt.-Ges. |
Lt. Hauptversammlung vom 31. Mai 1939 Herabsetzung des Kapitals von RM 200.000,00 auf RM 2.000,00 und Wiedererhöhung um RM 998.000,00 auf RM 1.000.000,00. |
| Rodach (b. Coburg) |
05.01.1943 |
Max Roesler, Porzellanfabrik Akt.-Ges. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Rodach (b. Coburg) |
19.03.1943 |
Max Roesler, Porzellanfabrik Akt.-Ges. |
Auf Grund des Verschmelzungsvertrages und Beschlusses der Hauptversammlung vom 19. März 1943 wird die Firma Max Roesler Feinsteingutfabrik Aktiengesellschaft in Rodach b. Cbg. mit der Firma "Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft" in Berlin verschmolzen. |
| Rodach (b. Coburg) |
27.03.1943 |
Max Roesler, Porzellanfabrik Akt.-Ges. |
Die Firma ist erloschen. |
| Rodalben (Kr. Pirmasens) |
11.10.1921 |
Pfälzische Lederwerke Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 2.000.000 Mark |
| Rodalben (Kr. Pirmasens) |
18.11.1921 |
Pfälzische Lederwerke Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Rodalben (Kr. Pirmasens) |
1923 |
Pfälzische Lederwerke Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird erhöht bis 1923 auf M 12.400.000,00 |
| Rodalben (Kr. Pirmasens) |
04.11.1924 |
Pfälzische Lederwerke Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals lt. Hauptversammlung vom 4. November 1924 von M 12.400.000,00 auf RM 406.000,00 |
| Rodalben (Kr. Pirmasens) |
1930 |
Pappenfabrik Apostelmühle Helene Tempel |
Gründung |
| Rodalben (Kr. Pirmasens) |
1930-1934 |
Pfälzische Lederwerke Aktiengesellschaft |
Erhebliche Steigerung von Produktion und Umsatz |
| Rodalben (Kr. Pirmasens) |
23.03.1934 |
Pfälzische Lederwerke Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 23. März 1934 Umwandlung der bisherigen nom. RM 5.000,00 Vorz.-Aktien in St.-Aktien |
| Rodalben (Kr. Pirmasens) |
1935 |
Pfälzische Lederwerke Aktiengesellschaft |
Erweiterung der Lagerräume durch Errichtung eines Zwischenbaues |
| Rodalben (Kr. Pirmasens) |
1938 |
Pfälzische Lederwerke Aktiengesellschaft |
Errichtung eines dreistöckigen Gerbereigebäudes an Stelle des alten Grubenhofgebäudes. |
| Rodalben (Kr. Pirmasens) |
09.05.1942 |
Pfälzische Lederwerke Aktiengesellschaft |
Lt. Beschluß des A.-R. vom 9. Mai 1942 Kapitalberichtigung um 25 % mit Wirkung zum 31. Dezember 1941 durch Erhöhung von RM 406.000,00 auf RM 507.500,00 (Ausgabe von Zusatzaktien). Berichtigungsbetrag gewonnen mit RM 30.000,00 aus Zuschreibung zum Anlagevermögen, mit RM 39.613,50 aus gesetzlicher Rücklage, mit RM 30.000,00 aus freier Rücklage und mit RM 1.886,50 aus dem Gewinnvortrag. |
| Rodalben (Kr. Pirmasens) |
26.06.1943 |
Pfälzische Lederwerke Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Rodange (Rodingen) |
1872 |
Sociéte anonyme des Hauts Fourneaux de Rodange |
Gründung durch die Brüder Charles und Jules Collart sowie Thomas Byrne mit einem Kapital von 2,5 Millionen Luxemburgischen Francs. Anfangs wird nur Roheisen produziert. |
| Rodange (Rodingen) |
1878 |
Sociéte anonyme des Hauts Fourneaux de Rodange |
Inbetriebnahme des ersten Hochofens |
| Rodange (Rodingen) |
1878 |
Société Anonyme d'Ougrée-Marihaye, Usine Rodange |
Auszeichnung durch die Goldene Medaille in Paris |
| Rodange (Rodingen) |
1879 |
Sociéte anonyme des Hauts Fourneaux de Rodange |
Eröffnung einer 1,7 km langen Seilbahn vom Eisenwerk zur Doihl-Grube |
| Rodange (Rodingen) |
1880 |
Sociéte anonyme des Hauts Fourneaux de Rodange |
Inbetriebnahme des zweiten Hochofens |
| Rodange (Rodingen) |
1883 |
Société Anonyme d'Ougrée-Marihaye, Usine Rodange |
Auszeichnung durch ein Ehrendiplom in Amsterdam |
| Rodange (Rodingen) |
1885 |
Société Anonyme d'Ougrée-Marihaye, Usine Rodange |
Auszeichnung durch ein Ehrendiplom in Antwerpen |
| Rodange (Rodingen) |
1887 |
Société Anonyme d'Ougrée-Marihaye, Usine Rodange |
Auszeichnung durch ein Ehrendiplom in Le Havre |
| Rodange (Rodingen) |
1894 |
Société Anonyme d'Ougrée-Marihaye, Usine Rodange |
Auszeichnung durch einen Grands Prix in Antwerpen |
| Rodange (Rodingen) |
1897 |
Sociéte anonyme des Hauts Fourneaux de Rodange |
Der dritte Hochofen geht in Betrieb |
| Rodange (Rodingen) |
1897 |
Société Anonyme d'Ougrée-Marihaye, Usine Rodange |
Auszeichnung durch einen Grands Prix in Brüssel |
| Rodange (Rodingen) |
1899 |
Sociéte anonyme des Hauts Fourneaux de Rodange |
Gründung der "Usines et Fonderies de Rodange" für die Produktion von Rohren und anderen Gußteilen |
| Rodange (Rodingen) |
1904 |
Société Anonyme d'Ougrée-Marihaye, Usine Rodange |
Auszeichnung durch einen Grands Prix in St. Louis |
| Rodange (Rodingen) |
1905 |
Sociéte anonyme des Hauts Fourneaux de Rodange |
Angliederung an die "Société Anonyme Ougrée-Marihaye" in Ougrée b. Lüttich |
| Rodange (Rodingen) |
1905 |
Société Anonyme d'Ougrée-Marihaye, Usine Rodange |
Auszeichnung durch einen Grands Prix in Lüttich |
| Rodange (Rodingen) |
1905 |
Société Anonyme d'Ougrée-Marihaye, Usine Rodange |
Bildung durch Angliederung der "Sociéte anonyme des Hauts Fourneaux de Rodange" an den belgischen Mutterkonzern in Ougrée b. Lüttich |
| Rodange (Rodingen) |
1907 |
Société Anonyme d'Ougrée-Marihaye, Usine Rodange |
Ein Thomaskonverter kommt hinzu |
| Rodange (Rodingen) |
1910 |
Société Anonyme d'Ougrée-Marihaye, Usine Rodange |
Auszeichnung durch einen Grands Prix in Brüssel |
| Rodange (Rodingen) |
1911 |
Société Anonyme d'Ougrée-Marihaye, Usine Rodange |
Die Antwerpener Firma "Totte, Milch & Cie." errichtet eine Phosphatmühle |
| Rodange (Rodingen) |
1919 |
Société Anonyme d'Ougrée-Marihaye, Usine Rodange |
Die 1911 gebaute Phosphatmühle wird von den Stahlwerken übernommen. |
| Rodange (Rodingen) |
1935 |
Société Anonyme d'Ougrée-Marihaye, Usine Rodange |
Wegen der wirtschaftlichen Schwierigkeiten der Muttergesellschaft wird die "S.A. Minière et Métallurgique de Rodange-Ougrée" (MMR) gebildet. |
| Rodange (Rodingen) |
1936 |
Société Anonyme d'Ougrée-Marihaye, Usine Rodange |
Ausgliederung der "S.A. Minière et Métallurgique de Rodange-Ougrée" (MMR) aus dem Ougrée-Marihaye-Konzern als selbständige "S.A. Minière et Métallurgique de Rodange" (MMR) |
| Rodebachsmühle (Georgenthal) |
1890 |
Paul Schreyer, Pappenfabrik |
Gründung |
| Rodenberg (Schaumbg) |
26.06.1831 |
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Julius Levy (ab 1853 Julius Rodenberg) wird in Rodenberg (Grafschaft Schaumburg) geboren. - Der Dr. jur. war Schriftsteller und Publizist und verfaßt u.a. die "Bilder aus dem Berliner Leben". |
| Rodenberg (Schaumbg) |
1929 |
Voss & Sasse, Stuhl- und Polstermöbelfabriken |
Sasse kauft im benachbarten Rodenberg ein Sägewerk, mit der Überlegung, die gesamte Möbelfabrik dorthin zu verlegen |
| Rodenberg (Schaumbg) |
1981 |
Voss & Sasse, Stuhl- und Polstermöbelfabriken |
Das Zweigwerk von "Casala" in Rodenberg wird geschlossen |
| Rodenkirchen (Kr. Wesermarsch) |
1887 |
G. Fuhrken |
Gründung |
| Rodersdorf (ü. Halberstadt) |
1858 |
Paul Glöckner, Papierfabrik |
Gründung |
| Rodewisch (Vogtland) |
1603 |
Sächsische Messingwerke Chr. G. Wellner & Söhne, Blechwalzwerk, Drahtzieherei und Gießerei |
Gründung |
| Rodewisch (Vogtland) |
1889 |
Landes-Heil- und -pflegeanstalt für Geisteskranke Untergölltzsch |
Baubeginn |
| Rodewisch (Vogtland) |
1893 |
Landes-Heil- und -pflegeanstalt für Geisteskranke Untergölltzsch |
Fertigstellung |
| Rodewisch (Vogtland) |
25.07.1893 |
Landes-Heil- und -pflegeanstalt für Geisteskranke Untergölltzsch |
Eröffnung |
| Rodewisch (Vogtland) |
1923 |
Sächsische Filztuchfabrik zu Rodewisch F. L. Wolff & Söhne |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Rodez (Frankreich) |
1966 |
Robert Bosch GmbH |
Die Robert Bosch (France) SA übernimmt das Werk Rodez. |
| Rodgau |
28.03.1995 |
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Vorbeifahrt des Nahverkehrszuges 7929 am haltzeigenden Ausfahrsignal im Bf Weiskirchen (Strecke Offenbach - Dieburg), die fast zum Zusammenstoß mit dem 7932 geführt hätte |
| Rodgau (Hessen) |
1965 |
H. Weyhausen KG |
Gründung der "ATLAS Hydrostapler GmbH & Co. KG", Werk Weiskirchen/Offenbach |
| Rodgau (Hessen) |
1966 |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Eröffnung des Opel-Prüfgeländes in (Rodgau-)Dudenhofen |
| Rodgau (Hessen) |
1983 |
Frankfurter Feldbahnmuseum Dampfbahn Rhein-Main e.V. |
Dampfbetrieb der Dampfbahn Rhein-Main beim Eisenbahnfest in Rodgau-Jügesheim mit Lokomotive Nr. 4 |
| Rodheim-Bieber (Hess.) |
02.05.1856 |
Grube Eleonore |
Das Grubenfeld Eleonore wird an den in Gießen ausgebildeten Frankfurter Eisenhändler J. M. Bastert verliehen. |
| Rodheim-Bieber (Hess.) |
10.09.1864 |
Grube Eleonore |
Das Bergwerk geht auf die neu gegründete "Fellingshäuser Bergwerks-Gesellschaft" mit Sitz in Frankfurt am Main über. An dem Grundkapital der Gesellschaft in Höhe von 250.000 Gulden hat J. M. Bastert eine Beteiligung von 40 Prozent. |
| Rodheim-Bieber (Hess.) |
1869 |
Grube Eleonore |
Fertigstellung des 700 Meter langen August-Stollens zur Ableitung des Grubenwassers |
| Rodheim-Bieber (Hess.) |
12.03.1929 |
Grube Eleonore |
Schließung der Grube |
| Rodi-Fiesso (Schweiz) |
30.03.1888 |
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Um 5.45 Uhr fällt eine Grundlawine aus 2.600 m Höhe vom Pontione di Tremorgio oberhalb der drei Kapellen durch die Schlucht Riale di Bolla. Die Bahnlinie wird auf 200 m mit Schnee bis 15 m hoch zugedeckt. Durch den Luftdruck werden Dächer abgedeckt und eine Bude beim Wärterhaus des Straßenübergangs zerstört. Der Schnee ist derart hart, daß er nur mit Pickeln beseitigt werden kann. 435 Mann mit Räumungsarbeiten beschäftigt. Es wird ein provisorischer Weg über die Lawine hergestellt, der ein Umsteigen der Reisenden ermöglicht. Der nächtliche Zugbetrieb wird gänzlich eingestellt. Am 1. April vormittags kann der Betrieb wieder durchgehend aufgenommen werden. - Bereits am 26. und 28. März gingen Staub- bzw. Grundlawinen zwischen Piotta und Varenzo sowie zwischen Ambri und Piotta (bis zu 150 m lang und 4 m hoch) nieder. |
| Rodi-Fiesso (Schweiz) |
12.04.2001 |
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In der Nacht entgleisen in Rodi-Fiesso auf einer Weiche zwei Wagen des Nachtzugs von Mailand nach Brüssel. Oberbau und Teile der Sichungsanlage werden beschädigt. Schaden: 200.000 - 300.000 sFr |
| Rodi-Fiesso (Schweiz) |
15.10.2015 |
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Am Morgen um 7.00 Uhr gerät der Motor einer SBB-Lok in Brand. Der Bahnhof in Rodi (TI) auf der Strecke zwischen Quinto und Faido muß für den Zugverkehr gesperrt werden. Regionalzüge fallen aus, im Fernverkehr kommt es ebenfalls zu einigen Ausfällen und Verspätungen von rund 30 Minuten. Grund dafür ist ein Einsatz der Feuerwehr. Sowohl lokale Einsatzkräfte als auch die Mitglieder der internen Feuerwehr der SBB müssen ausrücken. "Der Motor einer Lok hatte sich überhitzt und geriet deshalb in Brand", erklärt SBB-Sprecherin Donatella del Vecchio. Beim betroffenen Zug handelt es sich um einen Güterzug. Der Lokführer habe sofort interveniert, als er den Brand bemerkt habe, sagt del Vecchio. Nach anderthalb Stunden kann die Komplettsperrung wieder aufgehoben werden. Verletzt wird niemand. |
| Roding |
31.07.1983 |
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Zusammenstoß des Nt 6513 mit dem Dg 44 132. 13 Verletzte |
| Roding |
31.07.1984 |
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Auf der Strecke Schwandorf - Furth im Wald stößt der Nt 6513 mit dem Dg 44132 wegen falscher Weichenstellung zusammen. 13 Verletzte. |
| Roding (Opf) |
1909 |
Kalksandsteinfabrik Roding G.m.b.H. |
Gründung durch August und Wilhelm Gebhardt aus Cham und Wilhelm Hensolt aus Nürnberg |
| Roding (Opf) |
1969 |
Gebr. Ritz & Schweizer, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Gründung der "Ritz-Atro Pumpenwerksbau GmbH" mit Standorten in Roding in der Oberpfalz und Nürnberg für den Bau spezieller Pumpen für Wasser-, Abwasser- und Umwelttechnik |
| Roding (Wetterfeld) |
1863 |
Gebrüder Knaf, Holzhandlung |
Fillweber und Griebel bauen zwischen den Bahnhöfen von Pösing und Roding in der sogenannten Mühlauer Lohe das erste Dampfsägewerk in der Gegend von Cham. |
| Roding (Wetterfeld) |
nach 1863 |
Gebrüder Knaf, Holzhandlung |
Das Werk geht an Grödel über, der es aber nur kurze Zeit betreibt, da er sich dem zu dieser Zeit in Galizien einsetzenden Holzhandel widmet. |
| Roding (Wetterfeld) |
1890 |
Gebrüder Knaf, Holzhandlung |
Das Werk geht in Werk im Besitz der Gebr. Knaf über |
| Roding (Wetterfeld) |
1896 |
Gebrüder Knaf, Holzhandlung |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Roding (Wetterfeld) |
1900 |
Gebrüder Knaf, Holzhandlung |
Eine Hobelei wird angegliedert |
| Roding (Wetterfeld) |
1907 |
Gebrüder Knaf, Holzhandlung |
Die Inhaber der Firma nehmen die Herstellung von Holzwolle auf |
| Roding (Wetterfeld) |
1910 |
Gebrüder Knaf, Holzhandlung |
Das Werk wird mit dem einen Kilometer entfernten Bahnhof Roding durch eine neugebaute Privatstraße und eine Rollbahn verbunden, und längs derselben wird auf neu erworbenem Grund das Lager der versandfähigen Waren errichtet. |
| Rodingen (Luxembg) |
1872 |
Sociéte anonyme des Hauts Fourneaux de Rodange |
Gründung durch die Brüder Charles und Jules Collart sowie Thomas Byrne mit einem Kapital von 2,5 Millionen Luxemburgischen Francs. Anfangs wird nur Roheisen produziert. |
| Rodingen (Luxembg) |
1878 |
Sociéte anonyme des Hauts Fourneaux de Rodange |
Inbetriebnahme des ersten Hochofens |
| Rodingen (Luxembg) |
1878 |
Société Anonyme d'Ougrée-Marihaye, Usine Rodange |
Auszeichnung durch die Goldene Medaille in Paris |
| Rodingen (Luxembg) |
1879 |
Sociéte anonyme des Hauts Fourneaux de Rodange |
Eröffnung einer 1,7 km langen Seilbahn vom Eisenwerk zur Doihl-Grube |
| Rodingen (Luxembg) |
1880 |
Adolf Bleichert & Co. |
Bleichert baut eine Seilbahn zum Transport von Eisenerz (Minette) von der Grube Doihl zu den Stahlwerken in Rodange (Luxemburg) |
| Rodingen (Luxembg) |
1880 |
Sociéte anonyme des Hauts Fourneaux de Rodange |
Inbetriebnahme des zweiten Hochofens |
| Rodingen (Luxembg) |
1883 |
Société Anonyme d'Ougrée-Marihaye, Usine Rodange |
Auszeichnung durch ein Ehrendiplom in Amsterdam |
| Rodingen (Luxembg) |
1885 |
Société Anonyme d'Ougrée-Marihaye, Usine Rodange |
Auszeichnung durch ein Ehrendiplom in Antwerpen |
| Rodingen (Luxembg) |
1887 |
Société Anonyme d'Ougrée-Marihaye, Usine Rodange |
Auszeichnung durch ein Ehrendiplom in Le Havre |
| Rodingen (Luxembg) |
1894 |
Société Anonyme d'Ougrée-Marihaye, Usine Rodange |
Auszeichnung durch einen Grands Prix in Antwerpen |
| Rodingen (Luxembg) |
1897 |
Sociéte anonyme des Hauts Fourneaux de Rodange |
Der dritte Hochofen geht in Betrieb |
| Rodingen (Luxembg) |
1897 |
Société Anonyme d'Ougrée-Marihaye, Usine Rodange |
Auszeichnung durch einen Grands Prix in Brüssel |
| Rodingen (Luxembg) |
1899 |
Sociéte anonyme des Hauts Fourneaux de Rodange |
Gründung der "Usines et Fonderies de Rodange" für die Produktion von Rohren und anderen Gußteilen |
| Rodingen (Luxembg) |
1904 |
Société Anonyme d'Ougrée-Marihaye, Usine Rodange |
Auszeichnung durch einen Grands Prix in St. Louis |
| Rodingen (Luxembg) |
1905 |
Sociéte anonyme des Hauts Fourneaux de Rodange |
Angliederung an die "Société Anonyme Ougrée-Marihaye" in Ougrée b. Lüttich |
| Rodingen (Luxembg) |
1905 |
Société Anonyme d'Ougrée-Marihaye, Usine Rodange |
Auszeichnung durch einen Grands Prix in Lüttich |
| Rodingen (Luxembg) |
1905 |
Société Anonyme d'Ougrée-Marihaye, Usine Rodange |
Bildung durch Angliederung der "Sociéte anonyme des Hauts Fourneaux de Rodange" an den belgischen Mutterkonzern in Ougrée b. Lüttich |
| Rodingen (Luxembg) |
1907 |
Société Anonyme d'Ougrée-Marihaye, Usine Rodange |
Ein Thomaskonverter kommt hinzu |
| Rodingen (Luxembg) |
1910 |
Société Anonyme d'Ougrée-Marihaye, Usine Rodange |
Auszeichnung durch einen Grands Prix in Brüssel |
| Rodingen (Luxembg) |
1911 |
Société Anonyme d'Ougrée-Marihaye, Usine Rodange |
Die Antwerpener Firma "Totte, Milch & Cie." errichtet eine Phosphatmühle |
| Rodingen (Luxembg) |
1919 |
Société Anonyme d'Ougrée-Marihaye, Usine Rodange |
Die 1911 gebaute Phosphatmühle wird von den Stahlwerken übernommen. |
| Rodingen (Luxembg) |
1935 |
Société Anonyme d'Ougrée-Marihaye, Usine Rodange |
Wegen der wirtschaftlichen Schwierigkeiten der Muttergesellschaft wird die "S.A. Minière et Métallurgique de Rodange-Ougrée" (MMR) gebildet. |
| Rodingen (Luxembg) |
1936 |
Société Anonyme d'Ougrée-Marihaye, Usine Rodange |
Ausgliederung der "S.A. Minière et Métallurgique de Rodange-Ougrée" (MMR) aus dem Ougrée-Marihaye-Konzern als selbständige "S.A. Minière et Métallurgique de Rodange" (MMR) |
| Rodleben (b. Dessau) |
1830 |
Sachsenberg, Johann Gottlieb Samuel |
Johann Sachsenberg baut die Turmuhr von Rodleben |
| Rodleben (b. Dessau) |
1916 |
Tetralin GmbH |
Gründung des Syndikats "Tetralin GmbH". Das Werk soll einen Treibstoff für Unterseeboote herstellen. |
| Rodleben (b. Dessau) |
1922 |
J. D. Riedel A.-G. |
Angliederung des Tetralinwerks zu Rodleben |
| Rodleben (b. Dessau) |
1926 |
J. D. Riedel A.-G. |
Verwandlung des Tetralinwerks zu Rodleben in eine selbständige Aktiengesellschaft "Deutsche Hydrierwerke AG" |
| Rodleben (b. Dessau) |
1929 |
Tetralin GmbH |
Bei der DEHYDAG beginnen Fettalkohol-Synthesen nach dem Verfahren von Bouveault-Blanc und die Synthese von Fettalkohol-Sulfonaten. (Die Reduktion von Estern mit metallischem Natrium in Gegenwart eines Alkohols war 1903 von Bouveault und Blanc entdeckt worden.) |
| Rodleben (b. Dessau) |
08.1931 |
Deutsche Hydrierwerke AG, Werk Rodleben |
Im August Vertrag zwischen "H. Th. Böhme", "Deutsche Hydrierwerke AG" und der "I.G. Farben" (Fettalvertrag) |
| Rodleben (b. Dessau) |
1934 |
Tetralin GmbH |
Die spätere "Deutsche Hydrierwerke AG" (abgekürzt: DEHYDAG) geht vollständig in den Besitz von Henkel über. |
| Rodleben (b. Dessau) |
1941 |
Tetralin GmbH |
Es wird Caprolactam aus Hexalin produziert. Es dient später zur Herstellung des Polyamidfaserstoffs Perlon® (eine Marke des Warenzeichenverbands). |
| Rodleben (b. Dessau) |
1945 |
Tetralin GmbH |
Durch die Sowjetische Militärbehörde enteignet, danach in einen Volkseigenen Betrieb eingegliedert |
| Rodleben (b. Dessau) |
30.08.1947 |
Deutsche Hydrierwerke AG, Werk Rodleben |
Dr. Bertsch schlägt in einem Schreiben an die Sowjetische Militäradministration vor, für die Deutschen Hydrierwerke und die Fettchemie eine gemeinsame Verwaltung zu schaffen |
| Rodleben (b. Dessau) |
1948 |
Tetralin GmbH |
Der Firmensitz der DEHYDAG wird nach Düsseldorf verlegt. |
| Rodleben (b. Dessau) |
1949 |
Deutsche Hydrierwerke AG, Werk Rodleben |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Rodley (Leeds) |
1820 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Gründung durch den Vater von Thomas Smith, David Smith, in Verbindung mit Jeremiah Balmforth im benachbarten Calverley |
| Rodley (Leeds) |
1833 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Jeremiah Booth tritt als Partner ein. |
| Rodley (Leeds) |
1840 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Baubeginn von handbetriebenen Kranen |
| Rodley (Leeds) |
1841 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Bezeichnet als "Balmforth, Smith & Booth, millwrights of Calverley, Pudsey (near Rodley)" |
| Rodley (Leeds) |
1847 |
Joseph Booth & Bros. Ltd., Union Foundry and Iron Works |
Jeremiah Booth scheidet bei Balmforth und Smith aus. Er gründet seine eigene "Union Foundry" in der Town Street. |
| Rodley (Leeds) |
1847 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Jeremiah Booth scheidet aus. Er gründet seine eigene "Union Foundry" in der Town Street, Rodley |
| Rodley (Leeds) |
1847 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Nach dem Ende der Teilhaberschaft wird das Unternehmen durch Jeremiah Balmforth, David Smith und Jeremiah Booth, bezeichnet als Messing- und Eisengießer, Maschinen- und Mühlenbauer und Kran-Hersteller, unter der Firma "Balmforth, Smith & Co." fortesetzt |
| Rodley (Leeds) |
1858 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Der Teilhaber Jeremiah Balmforth stirbt, und sein Sohn William Balmforth wird sein Nachfolger. |
| Rodley (Leeds) |
Jan. 1859 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Tod von David Smith. Er hinterläßt kein Testament |
| Rodley (Leeds) |
1859 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Der Nachfolger von David Smith wird sein Sohn Thomas. |
| Rodley (Leeds) |
1861 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Beginn der Herstellung von Dampfkranen: Der einzige Zeichner der Fabrik, John Brook, entwirft 3- und 5-t-Dampfkrane mit Einzylinderantrieb |
| Rodley (Leeds) |
April 1861 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Zerwürfnis zwischen den Partnern Balmforth und Smith. Thomas Smith kauft das Unternehmen und übernimmt im April die Kontrolle über das Unternehmen |
| Rodley (Leeds) |
1877 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Bau eines fahrbaren Dampfkrans |
| Rodley (Leeds) |
1887 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Ein 3-t-Dampfkran wird mit einer Schaufel ausgestattet: Bau des ersten Smith-Baggers |
| Rodley (Leeds) |
1897 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Bau von elektrisch betriebenen Kranen |
| Rodley (Leeds) |
1902 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Tod von Thomas Smith und Übernahme durch seine drei Söhne Frederick Hardcastle Smith, Walter Tom Smith und George Edward Smith |
| Rodley (Leeds) |
1918 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Handelsrechtliche Eintragung unter der Firma "Thomas Smith & Sons" als private Company |
| Rodley (Leeds) |
1937 |
Joseph Booth & Bros. Ltd., Union Foundry and Iron Works |
Das Unternehmen (Teil von "John Baker (1920) Ltd.") wird mit "Clyde Crane" zur "Clyde Crane and Booth Ltd." zusammengeschlossen |
| Rodley (Leeds) |
kurz vor dem 2. WK |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Übernahme durch Thomas Ward |
| Rodley (Leeds) |
1978 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Übernahme durch die "Northern Engineering Industries". - Später als Kran- und Brückenabteilung von "Clarke Chapman" und 1989 an die "Rolls Royce plc" und 2001 an "Langley Holdings". |
| Rodman (N.Y.) |
14.04.1849 |
Kellogg, Milo Gifford |
Geburt von Milo Gifford Kellogg in Rodman, N.Y. - Er besucht die Vorbereitungsschule in Fulton und setzt seine Studien am Hungerford Collegiate Institute in Adams (N.Y.) fort. |
| Roermond (Niederlande) |
1851 |
Giesbers & van Deun |
Bau einer Eisengießerei durch "J. M. Giesbers" |
| Roermond (Niederlande) |
1857 |
Giesbers & van Deun |
Bau einer Eisengießerei durch "J. M. Giesbers" |
| Roermond (Niederlande) |
21.11.1865 |
Giesbers & van Deun |
Eröffnung der Strecke Maastricht - Venlo der Maatschappij tot Exploitatie Staatsspoorwegen. "Giesbers & van Deun" lieferte dafür 1862 die Lokomotiven "Thorecke" und "Voorwaarts" |
| Roermond (Niederlande) |
1868 |
Giesbers & van Deun |
Liquidiert |
| Roermond (Niederlande) |
1898 |
Wasserwerk der Stadt Roermond |
Lieferung von zwei Dampfpumpen durch A. Borsig |
| Roermond (Niederlande) |
03.09.2020 |
---- |
An einem gesicherten Bahnübergang in Roermond kommt es zu einer Kollision zwischen einem Lastwagen und einem Personenzug. Kurz vor dem Aufprall hatte der Fahrer des Lkw noch vergeblich versucht, den Lokführer mit Handzeichen zu warnen. 2 Personen erleiden leichte Verletzungen. Es werden Oberleitungsmasten und die Bahnübergangsanlage schwer beschädigt. Der Zugverkehr zwischen Sittard und Weert ist infolge des Unfalls etwa einen Tag lang unterbrochen. |
| Roeselare (Belgien) |
1897 |
Vermeulen |
Lieferung 1 2-PS-Dampfmaschine nach Kortrijk |
| Roeselare (Belgien) |
1900 |
Ateliers de Construction Damman-Croes |
Lieferung 1 16-PS-Dampfmaschine an einen Betrieb in Zwevegem. Diese wird 1911 an einen Betrieb in Kortrijk verkauft. |
| Roeselare (Belgien) |
31.08.1920 |
Sabbe & Steenbrugge N.V. |
Gründung der Aktiengesellschaft vor dem Notar R. Ameye in Roeselare |
| Roeterseiland (Amsterdam) |
1830 |
Ch. Verveer & Co. |
Ch. Verweer, Schüler der Artillerie- und Genieschule, wird Dozent am Königlichen Institut für die Marine. - Nach einem Streit mit dem Kommandant wird er aus dem aktiven Dienst genommen. |
| Roeterseiland (Amsterdam) |
1835 |
Ch. Verveer & Co. |
Ch. Verveer geht für einige Monate nach England, nachdem er wegen Beleidigung eines Vorgesetzten verhaftet war. Er beschließt, den Dienst bei der Marine zu verlassen, um Fabrikant zu werden. Mit Unterstützung eines Amsterdamer Bankiers beginnt er in Den Haag mit der Herstellung von Nägeln, und einige Jahre später wird eine eigene Maschinenfabrik errichtet. Ein Gesuch an die Marine, um Maschinen für Kriegsschiffe zu bauen, hatte in der ersten Instanz keinen Erfolg. Bei einer Inspektion der Fabrik stellt sich heraus, daß er nur kleine Maschinen bauen kann, daß aber für die großen Drehbänke für die Zylinder großer Maschinen fehlen. Geglückte Reparaturen an einem Dampfschiff der Marine ermöglicht Verveer einen neuen Kredit, womit die Fabrik vergrößert werden kann. |
| Roeterseiland (Amsterdam) |
1836 |
Ch. Verveer & Co. |
Gründung als Nagelfabrik |
| Roeterseiland (Amsterdam) |
1838 |
Ch. Verveer & Co. |
Umwandlung in eine Kommanditgesellschaft |
| Roeterseiland (Amsterdam) |
1839 |
Ch. Verveer & Co. |
Verveer macht beim Innenministerium den Versuch, eine von sechs in England bestellten Lokomotiven als Modell zu gebrauchen. Die Regierung hatte aber alle Loks bereits an "Van Vlissingen" versprochen, um die ersten Lokomotiven, solange sie noch nicht gebraucht wurden, auszuleihen, um sie zu studieren und evtl. nachzubauen. Verveer läßt sich nicht aus dem Feld schlagen und holt sich eine Anzahl von Fachleuten aus England, die für den Betrieb eine Dampflokomotive bauen. Diese wird für die Strecke Amsterdam - Haarlem (eröffnet 20.09.1839) geliefert. Diese erste niederländische Lokomotive bringt dem Betrieb einen neuen Auftrag, diesmal für zwei Lokomotiven, während bei "Van Vlissingen" eine dritte bestellt wird. |
| Roeterseiland (Amsterdam) |
1843 |
Ch. Verveer & Co. |
Der Betrieb wird liquidiert. Christian Verveer ist danach als Ingenieur bei der Trockenlegung des Haarlemmermeers tätig. |
| Roetgen (Eifel) |
01.04.1814 |
Charlier, Albert |
Geburt von Franz Albert Viktor Charlier in Roetgen (Eifel). - Er besucht das Gymnasium in Aachen und tritt ins väterliche Speditionsgeschäft (seit 1837 Charlier & Scheibler) ein. |
| Roetgen (Eifel) |
1970 |
Wasserwerk des Landkreises Aachen, Roetgen-Filteranlage |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Rogätz (Börde) |
Juli 1847 |
Magdeburg-Wittenbergesche Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Erdarbeiten für die Eisenbahn zwischen Rogätz und Stendal sind im Gange |
| Rogätz (Börde) |
19.07.1855 |
---- |
Einem Arbeiter, der bei Rogatz die Schienen vor einem geschobenen Wagen mit der Hand von Kies reinigen wollte, wurden die Finger zerquetscht. |
| Roggentin (b. Rostock) |
19.02.1990 |
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Kinder legen beim ehemaligen Hp Roggentin (Strecke Rostock-Tessin) alte Autoreifen auf die Gleise. Gegen 16.10 Uhr schleudert ein darüberfahrender Zug die Reifen gegen Bremsschläuche, wodurch eine Zwangsbremsung ausgelöst wird. |
| Roggwil (Kt. Bern) |
22.07.2014 |
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Um ca. 12.45 Uhr verunfallt eine Person tödlich. Die Person, die mit einem Rollstuhl unterwegs ist, liegt im Gleis 4, als der Zug RE 3223 sich dem Gleis 4 nähert. Trotz sofort eingeleiteter Schnellbremsung kann der Zug nicht rechtzeitig angehalten werden. |
| Rogoźno (Polen) |
1981 |
Muzeum Młynarstwa i Wodnych Urządzeń Przemysłu Wiejskiego |
Eröffnung |
| Rogoźno (Rogasen) |
1981 |
Muzeum Młynarstwa i Wodnych Urządzeń Przemysłu Wiejskiego |
Eröffnung |
| Roha (Indien) |
04.05.2014 |
---- |
Bei einem Zugunglück im Westen Indiens sind am Sonntag mindestens neun Menschen getötet und mehr als 30 weitere verletzt worden. Andere Quellen berichten von mindestens 19 Toten und 123 Verletzten. Mehrere Waggons des Zuges seien in der Nähe des Bahnhofs Roha, rund 160 Kilometer südöstlich von Mumbai, entgleist, sagte ein Eisenbahnvertreter. Mit Schneidbrennern schnitten Rettungskräfte teilweise umgestürzte Waggons auf; Kräne wurden eingesetzt. Die Verletzten seien in Krankenhäuser gebracht und eine umfängliche Untersuchung des Unglücks angeordnet worden, sagte der Sprecher. Wegen der Bergungsarbeiten wurde der Zugverkehr in der gesamten Region unterbrochen.
Indien hat eines der größten Eisenbahnnetze der Welt, täglich nutzen 20 Millionen Menschen die Bahn. Zugunglücke sind keine Seltenheit. Ursachen sind oft eine unzureichende Wartung der Technik und menschliche Fehler |
| Rohatec (Rohatetz) |
1863 |
Rohatetzer Zuckerfabrik |
Gründung durch den 26jährigen Rudolf Auspitz, österreichischer Industrieller, Nationalökonom, Politiker und Bankier (*07.07.1837 +10.03.1906) |
| Rohatetz (Mähren) |
1863 |
Rohatetzer Zuckerfabrik |
Gründung durch den 26jährigen Rudolf Auspitz, österreichischer Industrieller, Nationalökonom, Politiker und Bankier (*07.07.1837 +10.03.1906) |
| Rohbraken (Laßbruch) |
1951 |
Baustoffwerke Rohbraken Hugenberg & Co. |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Rohnau (Schlesien) |
14.07.1949 |
---- |
Zusammenstoß des N 8538 mit einem Güterzug bei km 10,4 (Strecke Zittau - Hagenwerder (Neißetalbahn)) |
| Rohr (ü. Suhl) |
1900 |
Thüringer Preßspan- u. Pappenfabrik, Inh. Julius Seeber |
Gründung |
| Rohr (ü. Suhl) |
01.04.1998 |
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Ein 21-Jähriger, der in Rohr zu nahe an der Bahnsteigkante entlanggeht und wegen seiner Schwerhörigkeit die Warnsignale nicht bemerkt, wird vom der Einstiegsstufe eines einfahrenden Zuges erfaßt und getötet. |
| Rohrau (Württ) |
1837 |
Sandmühle Rohrau |
Bau der Gipsmühle |
| Rohrbach |
14.09.1899 |
---- |
Zwischen Mühldorf/Inn und Neumarkt St.Veit stürzt bei Hochwasser die Isenbrücke bei Rohrbach mit einem Personenzug ein. Das nördliche Widerlager der Brücke war unterspült worden, so daß die Träger bei Belastung durch den Zug abrutschen. Zahlreiche Tote und Verletzte. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1855 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Gründung in den 1850er Jahren (Wohl als Kutschenfabrik Fuchs & Rexroth in Offenbach, wo H. Fuchs bis 1861 Teilhaber ist) |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1861 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Die Fabrik von Johann Schäfer, südlich des Hauptbahnhofs gelegen, wird von der Witwe des Gründers an Heinrich Fuchs verkauft. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1862 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Übernahme der Firma "Hartmann & Lindt" durch Heinrich Fuchs, der bereits vorher in Offenbach a.M. eine kleine Wagenfabrik ("Fuchs & Rexroth") betrieben hatte |
| Rohrbach (Heidelberg) |
02.04.1862 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Gründung des Unternehmens durch den Sattlermeister Heinrich Fuchs (10.02.1820 - 15.02.1884) |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1872 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
15.02.1884 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Nach Ableben von Heinrich Fuchs Übergang auf dessen Sohn, Carl Fuchs |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1888 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1891 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1894 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1897 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Der Bau von zwei neuen Werkshallen wird von der Stadt nur auf Widerruf genehmigt, weil diese die Waggonfabrik zum Umzug bewegen will. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
nach 1897 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Da eine Erweiterung in der Nähe des Hauptbahnhofs nicht möglich ist, erwirbt Fuchs auf der Gemarkung von Rohrbach, 4 km südlich von Heidelberg und unmittelbar am Staatsbahnhof Kirchheim gelegen, ein 140.000 qm großes Areal und beginnt dort mit der Errichtung einer neuen, modern ausgestatteten Fabrik. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1899 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Beginn der Transferierung des Werks nach einem außerhalb der Stadt bei Rohrbach, Bahnstation Kirchheim, gelegenen Areal |
| Rohrbach (Heidelberg) |
22.07.1899 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter Übernahme der seit 1862 bestehenden Firma H. Fuchs, um das Kapital für die Firmenverlegung an den Rand der Stadt zu beschaffen. Die Umwandlung erfolgt mit Hilfe der Rheinischen Kreditbank in Mannheim mit einem Grundkapital von 1.500.000 Mark (später: 2 Mio Mark) |
| Rohrbach (Heidelberg) |
31.10.1899 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Rohrbach (Heidelberg) |
21.01.1900 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Baubeginn (?) von zwei Dampfpumpen durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
21.11.1900 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1901 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1901 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Das neue Sägewerk in Rohrbach wird in Betrieb genommen. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1901/1902 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Die Fabrikation von Straßenbahnwagen wird aufgenommen. Zu den ersten Lieferungen zählen 1901/02 neun Trieb- und ebensoviele Beiwagen für die elektrische Straßenbahn Heidelberg - Wiesloch. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1902 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Der Umzug nach Kirchheim ist abgeschlossen |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1902 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Die Verlegung des Werks nach Rohrbach ist abgeschlossen. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1902 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Lieferung von 14 Triebwagen für den neu eröffneten elektrischen Betrieb der Heidelberger Straßenbahn (HSB) |
| Rohrbach (Heidelberg) |
01.01.1905 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Wegen der Beschaffung 12 neuer Beiwagen für Mannheim überreicht am Jahresanfang sowohl Fuchs als auch die Straßen- und Eisenbahngesellschaft in Hamburg (später: Waggonfabrik Falkenried) Zeichnungen für neue Fahrzeuge. Dabei legt Falkenried eine Zeichnung der Beiwagen der Berliner Straßenbahn (F 55) und eine Zeichnung von Beiwagen, die nach Warschau geliefert wurden (N 56) vor. Die Waggonfabrik van der Zypen & Charlier aus Köln-Deutz gibt 4 Angebotszeichnungen ab. Schließlich bewerben sich auch noch die Firmen Orenstein & Koppel aus Köln-Deutz und die Waggonfabrik Rastatt. Es gibt dann noch 3 weitere Bewerber: die Maschinenfabrik Ausgsburg-Nürnberg (MAN), die Waggonfabrik Gotha und die Waggonfabrik Uerdingen (später DÜWAG). - Die Firma Fuchs erhält schließlich den Auftrag für die 12 neuen Anhänger. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1907 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Es werden zwei Wagenkästen für die obere Teilstrecke der Heidelberger Bergbahn gebaut |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1908/1909 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Seit dem Geschäftsjahr 1908/09 werden Fuchs-Aktien an den Börsen von Mannheim und Frankfurt gehandelt. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1910 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Das Werk erhält einen Meterspur-Gleisanschluß an die Straßenbahnstrecke Heidelberg - Kirchheim |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1910 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Mit dem Bau der Heidelberger Straßenbahnstrecke nach Kirchheim bekommt das Werk einen Gleisanschluß an das Netz der meterspurigen Bahnen im Rhein-Neckar-Raum. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
20.10.1910 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Genehmigung des Mannheimer Stadtrates zur Beschaffung zweier Beiwagen für die Feudenheimer Dampfbahn. Um Angebote werden die Waggonfabrik Fuchs, Rastatt, Lindner und Falkenried gebeten. Alle Firmen geben Angebote ab: Fuchs fügt die Zeichnung AMI 65 bei, bietet auch am billigsten an und erhält den Zuschlag. Inzwischen ist das Bürgermeisteramt damit einverstanden, anstelle von zwei gleich 4 neue Beiwagen zu beschaffen, wenn sie im Straßenbahnbetrieb weiter Verwendung finden können. In den Lieferungsbedingungen heißt es, daß die Wagen 8,5 m lang sein sollen bei einer Fahrgastraumlänge von 5,20 m und einer Plattformlänge von je 1,65 m. Die Wagenkastenbreite soll 1,90 m und die Höhe 3,32 m nicht überschreiten. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
05.11.1910 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Elf weitere Triebwagen der Mannheimer Straßenbahn werden mit geschlossenen Plattformen versehen, gleichzeitig mit einer Vergrößerung des Achsstandes von 2,00 auf 2,80 m. Um die Arbeiten zu beschleunigen, wird der Firma Fuchs in Heidelberg ein Auftrag zum Umbau von 20 Motorwagen erteilt. Am 5. 11. 1910 stellt das Straßenbahnamt beim Bürgermeisteramt den Antrag, den Wagenumbau mit zunächst 20 Stück durch die Firma Fuchs zu gestatten. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1911 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Die Firma umfaßt eine Fläche: 150.000 m2, mit Sägewerk, Trockenanlagen, Holzlagerplätze, Kraftzentrale von 1500 PS, moderne Schmiede, Eisenbearbeitungserkstätten ... |
| Rohrbach (Heidelberg) |
24.04.1912 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Fuchs unterbreitet der Rhein-Hardt-Bahn ein Angebot über zwei zweiachsige Güterwagen (Zeichnung A III 171). Weiter offeriert werden zwei zweiachsige Post- und Gepäckwagen (Zeichnung A III 123). |
| Rohrbach (Heidelberg) |
04.05.1912 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Genehmigungsantrag der Mannheimer Straßenbahn für die beiden Post- und Gepäckwagen nach den Fuchs'schen Zeichnungen vom 24. April. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
30.05.1912 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Die am 24.04. angebotenen vier Wagen (Güter-, Post- und Gepäckwagen) werden durch die Mannheimer Straßenbahn bestellt. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
23.07.1912 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Die RHB bestellt bei Fuchs, die den Zuschlag erhalten hat, statt der geplanten zehn Triebwagen nur 8 vierachsige Triebwagen (401 - 408) und 16 zweiachsige Beiwagen (701 - 716). Die 8 Triebwagen werden nach der Fuchs-Zeichnung A III 110 b bestellt. Die elektrische Ausrüstung liefert Siemens-Schuckert. Vereinbart wird, die insgesamt 18 Triebwagen wie folgt im Jahre 1913 auszuliefern: 8 Triebwagen im Februar, 5 Triebwagen im März und 5 Triebwagen im April. Wegen Arbeitsüberlastung muß Fuchs diese Termine jedoch um einige Monate verschieben. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1913 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Die Lieferung von U-Bahn-Wagen für Berlin beginnt. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1913 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Fuchs liefert die komplette Erstausstattung für die Rhein-Haardtbahn, bestehend aus 18 vierachsigen Triebwagen und 16 zweiachsigen Beiwagen. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
07.04.1913 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Die Bestellung durch die Mannheimer Straßenbahn wird erweitert: Es sollen nicht nur 2, sondern nun 3 gedeckte Güterwagen beschafft werden. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1915 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Der Konstrukteur Georg Mechtersheimer kommt zu Fuchs |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1915 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Die elektrischen Fahrzeuge für den auf einer Teilstrecke aufgenommenen elektrischen Betrieb der Oberrheinischen Eisenbahn-Gesellschaft AG (OEG), 18 Trieb- und 27 Beiwagen, werden gebaut. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
06.07.1915 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Fuchs bietet der Rhein-Haardt-Bahn zwei weitere zweiachsige gedeckte Güterwagen nach der Zeichnung A III 117 an. - Löwit antwortet am 20. 7. 1915, daß kein Interesse bestehe. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
20.04.1917 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Wegen des Intersses an sechs offenen Güterwagen seitens der Mannheimer Straßenbahn wendet sich Fuchs mit Zeichnung A IV 88 an das Straßenbahnamt und bietet Güterwagen an. Der Preis soll Fuchs 4.430,00 GM betragen. Fuchs erhält den Auftrag (Auslieferung siehe Jahr 1919). |
| Rohrbach (Heidelberg) |
Dez. 1917 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Die Mannheimer Straßenbahn nimmt Gespräche mit Fuchs zur Lieferung von Fuhrwerks-Transportwagen auf. Fuchs ist wegen der Schwierigkeiten mit der Materialzuweisung jedoch nicht in der Lage, ein einzelnes Muster zu bauen, macht aber ein Angebot für 5 Fahrgestelle nach der Zeichnung A III 179 zum Stückpreis von 1.445,00 GM, also wesentlich günstiger wie die Rollschemel der Düsseldorfer "Straßenbahn-Güterzug-Studien-Gesellschaft" (Angebot vom November 1917). |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1918 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Fuchs liefert einen sechsachsigen Hofsalonwagen für Baden. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
11.01.1918 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Unterzeichnung eines Kaufvertrags zwischen Fuchs und dem Straßenbahnamt Mannheim über die Lieferung von Fuhrwerks-Transportwagen. Diese wird vom Stadtrat am 07.02.1918 sanktioniert. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1919 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Verhandlungen der Mannheimer Straßenbahn mit Fuchs wegen der Beschaffung vierachsiger Beiwagen. Der Hersteller überreicht außerdem eine Zeichnung A III 147 über die an die BASF gelieferten Akkumulatoren-Triebwagen. Die Beiwagen sollen nach den selben Abmessungen hergestellt werden. Dazu gilt die Zeichnung A III 184. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1919/1920 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Seit dem Geschäftsjahr 1919/20 werden die Aktien auch an der Berliner Börse gehandelt. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
30.08.1919 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Die Mannheimer Straßenbahn teilt mit, daß man wegen der wieder erhöhten Preise einen Beiwagen-Eigenbau beabsichtige. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1920 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Fuchs erhält eine Lieferquote für die Reichsbahn von 3,39% |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1921 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Fuchs ist Gründungsmitglied der "Eisenbahn-Liefergemeinschaft" (Eislieg), der Werke in Dessau, Düsseldorf, Heidelberg, Halle, Siegen, Uerdingen, Görlitz und später auch Hagen angehören. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
21.04.1921 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Die Waggonfabrik wird Mitglied der "Eisenbahnwagen Liefergemeinschaft G.m.b.H." (EISLIEG) in Düsseldorf, zusammen mit den Waggonbau-Unternehmen "Dessauer Waggonfabrik AG", "Düsseldorfer Eisenbahnbedarf, vorm. Carl Weyer & Co.", "Siegener Eisenbahnbedarf AG", "Waggon-Fabrik A.G. Uerdingen" und "Wegmann & Co.", Kassel. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1923 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird erhöht bis 1923 auf M 166.000.000,00 |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1924 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Fuchs erhält den Auftrag zum Umbau von vier bayrischen Dampftriebwagen in elektrische Triebwagen (ET 85 01 bis 04) |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1924 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Fuchs zeigt auf der Eisenbahntechnischen Ausstellung in Seddin einen vierachsigen Schnellzugwagen 1./2.Klasse der DRG ("Hecht") und einen zweiachsigen "Obst- und Gemüse-Frischhaltungswagen", dessen Gasfüllung die Ladung wochenlang frischhalten kann. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
18.12.1924 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 18. Dezember 1924 Umstellung des Kapitals auf RM 4.060.000,00 |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1925/1926 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Die Staatsbahnaufträge, die früher etwa 90% sämtlicher Aufträge ausmachten, bleiben völlig aus. Daher können in den Jahren 1925 und 1926 keine Reisezugwagen an die Reichsbahn geliefert werden. Fuchs kann sich nur durch Hereinnahme von Aufträgen für Privat- und Straßenbahnwagen über Wasser halten. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
24.02.1925 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Fuchs bekommt von der Mannheimer Straßenbahn den Auftrag für den Umbau 15 weiterer Triebwagen, der so wie bei den Triebwagen 171 und 190 durchgeführt werden soll. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1926 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Es gelingt, ein hypothekarisch gedecktes Darlehen zu beschaffen. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1926 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Fuchs erhält eine Quote von 3,39 % am Waggonbau für die Reichsbahn zugewiesen. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1926 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Mit dem aufgenommenen Darlehen wird die Abteilung "Motorlastzugbau" gegründet. Zum Herstellungsprogramm gehören Zugmaschinen von 50 und 100 PS Leistung sowie Aufleger. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
21.12.1926 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 21. Dezember 1926 Herabsetzung des Kapitals von RM 4.060.000,00 auf Reichsmark 1.520.000,00 |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1927 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
17 zweiachsige Triebwagen der Mannheimer Straßenbahn werden einer gründlichen Instandsetzung unterzogen. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1927 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Nach dem erfolgreichen Umbau von bayrischen Dampftriebwagen in elektrische werden 32 Neubau-Fahrzeuge in Auftrag gegeben und als ET 85 05 bis 36, 1927 geliefert. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1927 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Schöndorff, Düsseldorf, gibt seine Mehrheitsbeteiligung an Zypen & Charlier, Köln ab (um 1927, bei Gründung der "Westwaggon") |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1928 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Fuchs liefert die Fahrzeuge für die neu elektrifizierte Strecke Mannheim - Heidelberg der OEG und liefert hierfür 21 Triebwagen, 21 Steuerwagen und zwei Gütertriebwagen. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1929 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Auftrag über Fahrgestelle für die Mannheimer Straßenbahn |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1929 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Fuchs muß Konkurs anmelden. Durch Eingreifen der Düsseldorfer Waggonfabrik Gebr. Schöndorff AG und infolge der Bemühungen von Oberbürgermeister Dr. Neinhaus gelingt eine Sanierung mit Hilfe eines Kredits der Stadt Heidelberg in Höhe von 500.000 Reichsmark. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
02.01.1929 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Fuchs meldet Vergleich an, da die Verluste immer höher wurden und der erhoffte Erfolg des Lastzugbaus ausblieb. - Zunächst hofft man, das Vergleichsverfahren ohne größere Verluste für die Gläubiger abwickeln zu können, jedoch vergrößern sich die Schulden infolge der fast völligen Stillegung des Betriebes und der Nichtgewährung eines fest zugesagten Kredites. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
04.1929 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Ein Konkurs scheint unvermeidlich zu sein, und die Belegschaft wird bis auf wenige Notstandsarbeiter entlassen. - Unter Verlust der unternehmerischen Selbständigkeit für Fuchs gelingt die Sanierung durch das Engagement der Waggonfabrik Gebr. Schöndorff in Düsseldorf. Durch das Eingreifen Schöndorffs wird insbesondere die Verständigung mit den Gläubigern in einem Vergleichsverfahren, die Übernahme von neuen Aktien durch ein Bankenkonsortium und die Regelung einer Hypothek mit der Bayrischen Vereinsbank in München ermöglicht. Nach der Sanierung und Kapitalerhöhung kann Fuchs seine Schulden bezahlen, mit Ausnahme einer Hypothek. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
06.05.1929 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 6. Mai 1929 nochmalige Kapitalherabsetzung um RM 1.343.000,00 und nachfolgende Wiedererhöhung auf RM 2.000.000,00 durch Ausgabe von 1823 Akt. zu RM 1.000,00, angeboten auf je nom. RM 2.000,00 zusammengelegte alte Aktien nom. RM 3.000,00 neue Aktien zu 110 %. Lt. gleicher Hauptversammlung Umwandlung der bisherigen Vorzugsaktien A und B in Stammaktien. Das Grundkapital beträgt danach jetzt RM 2.000.000,00. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
07.1929 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Die Deutsche Reichsbahn erteilt einen Auftrag für 2.-Klasse-Wagen im Wert von RM 3.000.000 |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1930 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Aktienmajorität geht von einem Düsseldorfer Bankenkonsortium an die "Vereinigung Westdeutscher Waggonfabriken" (Westwaggon), Köln, über. Damit endet das Schöndorffsche Engagement bei Fuchs. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1931/1932 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Im Geschäftsjahr 1931/32 beträgt der Betriebsverlust RM 136.000. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
08.1931 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Wegen der schlechten Auftragslage muß der Betrieb eingestellt werden, und die Mehrzahl der Arbeiter wird entlassen |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1932 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Fuchs fertigt im Auftrag der Reichsbahn mehrere Fahrzeugentwürfe an. Für zwei sechsachsige Wechselstrom-Gütertriebwagen, für zwei Fahrleitungsuntersuchungswagen und für einen vierachsigen Wechselstrom-Triebwagen, der für die Wiesentalbahn bestimmt ist. Trotz der erheblichen konstruktiven Vorarbeit werden keine Aufträge zum Bau erteilt. Als Ausgleich hierfür wird ein Auftrag über 15 Pw4i auf 25 Wagen aufgestockt. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1932/1933 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Im Geschäftsjahr 1932/33 wird ein Gewinn von RM 18.000 erwirtschaftet |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1933 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Die Deutsche Reichsbahn erteilt den Auftrag von Wagen für den Ruhr-Schnellverkehr (zwei Stück C4i-33d, vier Stück C4i-33e und je drei Stück C4i-33f und -33g) mit einer großen Anzahl von Einstiegstüren, mit Wagenkästen in Schweißkonstruktion. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1933/1934 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Im Geschäftsjahr 1933/34 wird ein Gewinn von RM 23.748 erwirtschaftet |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1934/1935 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Der Verlust im Geschäftsjahr 1934/35 beträgt RM 63.140 |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1935 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Auslieferung von zwei elektrische Aussichts-Tw für 16 2/3 Hz, je einer für Schlesien und Bayern unter den Betriebsnummern 1998 und 1999 (ET 91 01 und ET 91 02). Sie werden bald mit dem Namen "Gläserne Züge" bedacht. - Ein Auftrag von Stromrichter-Triebwagen für die Höllentalbahn-Tw von 1933 wird 1934 zurückgestellt und später storniert. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1935 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Der Bau von Straßenfahrzeugen, Radladern ("Autoschaufler") wird aufgenommen. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1935 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Fuchs erhält den Auftrag über zwei elektrische Ausichtstriebwagen (ET 91, später: 491) |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1936 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Auftrag von 35 Kesselwagen, 10 Selbstentladern und nochmals 30 Kesselwagen |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1937 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Es werden 46 Wagenkästen für Schnellzugwagen 3.Klasse, 261 Rungenwagen und 45 Kesselwagen bestellt. Die IG Farben in Ludwigshafen bestellt 10 Fahrgestelle für Kesselwagen, zehn zweiachsige Selbstentlader und einen Dieseltriebwagenzug. Weiter Aufträge betreffen drei Straßenbahn-Triebwagen für Gera, 9700 Transportkästen und 193 Lastwagenaufbauten. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1939 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Auslieferung von zwei vierachsigen Triebwagen für die Rhein-Haardtbahn mit hölzernen Wagenkästen aus Ersparnisgründen |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1939-1945 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Das Werk hat den Krieg ohne schwerwiegende Schäden überstanden. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1940 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Die Dillinger Hüttenwerke werden die Besitzer |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1941 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Lieferung eines meterspurigen Dieseltriebwagens mit elektrischer Kraftübertragung an die Plettenberger Straßenbahn. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
21.02.1941 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Fuchs wird der Auftrag zur Instandsetzung der Güterwagen 3, 4 und 5 der Rhein-Haardt-Bahn (RHB) erteilt. Die RHB bittet Steinfurt aus Königsberg um Unterlagen und ein verbindliches Preisangebot über vierachsige Güterwagen. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1943 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Die Fertigung der zweiachsigen "Kriegsstraßenbahnwagen" (KSW) beginnt. Fuchs baut die Triebwagen nach einem von der Waggonfabrik Uerdinger entwickelten Prototypen, die Beiwagen werden von Uerdingen hergestellt. Bis zum Kriegsende werden rund 100 KSW-Triebwagen (ausnahmslos normalspurig) fertiggestellt. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1943 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Fuchs stellt als leicht veränderten Nachbau einen meterspurigen Gleichstrom-Triebgüterwagen für die OEG fertig. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
10.05.1945 bis 31.05.1945 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Beginn der Instandsetzung von Waggons. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1946 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Die "Kriegsstraßenbahnwagen"-Fertigung wird wieder aufgenommen. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
Sommer 1946 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Weil bekannt ist, daß Fuchs noch über Material für weitere (normalspurige) 100 KSW-Wagen (50 wurden während des Krieges gebaut) verfügt, sichert sich das Straßenbahnamt Mannheim eine Option auf 10 Triebwagen. Sie können aber nicht hergestellt werden, weil die amerikanische Militärregierung die Neufertigung von Straßenbahnfahrzeugen verbietet und weil keine meterspurigen Achsen zu beschaffen sind. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1948 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Auslieferung des ersten Neubau-Güterwagens nach dem Krieg |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1948 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Das Unternehmen zählt 1500 Beschäftigte. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
09.1948 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Der erste Neubau-Güterwagen nach dem Krieg wird abgeliefert. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1950 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Bau von Schlafwagen WLB4ü-50 für die DSG und das US Transportation Corps |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1950 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Die Fertigung von Kriegsstraßenbahnwagen läuft aus. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1950 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Fuchs-Konstrukteur Mechtersheimer geht im Alter von 70 Jahren in den Ruhestand |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1952 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Fuchs entwickelt zusammen mit der Maschinenfabrik Esslingen, der Waggonfabrik J. Rathgeber, dem BZA München und Brown Boveri für die Deutsche Bundesbahn den Wechselstrom-Triebwagen ET 56. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1953 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Baubeginn von Baggern |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1953 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Fuchs versucht, mit dem Bau von Baggern ein neues Standbein zu erhalten |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1954 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Deutschen Industrie-Messe Hannover zeigt Fuchs Universal-Raupenbagger mit 0,3 und 0,6 m3 Löffelvolumen und 28 bzw. 54 PS Antriebsleistung. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1954 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Fuchs baut 50 einachsige Gepäckanhänger (VB 141.2) für die Schienenbusse VT 95 der Deutschen Bundesbahn. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1957 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Ende der Firma: Die Dillinger Hütte verkauft die Fabrik an die "International Harvester Company". In drei Wellen - erst Junggesellen, dann kinderlos Verheiratete und zum Schluß Verheiratete mit Kindern - werden die Arbeitnehmer entlassen. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1983 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Von der "International Harvester Company" geht die Fabrik auf die Firma "Dresser Europe S.A." über. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
Ende 1989 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Die "Dresser Europe S.A." veräußert Fuchs an den japanischen Baumaschinenkonzern Furukawa. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1990 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Umbau eines historischen Fuchs-Fahrzeugs der OEG (Baujahr 1928) als Salonwagen für Sonderfahrten. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1995 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Die Baumaschinenproduktion von Furukawa wird eingestellt. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
Ende 2000 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Verabschiedung eines Bebauungsplans für das ehemalige Fuchs-/Furukawa-Gelände. Er sieht eine gemischte Nutzung des Fabrikareals für Gewerbe und Wohnen vor. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
09.2001 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Die Räumung des Geländes beginnt. Ein Teil der historischen Fassaden bleibt erhalten. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
21.09.2001 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Der Abriß der Fabrikanlagen beginnt. Auf dem rund 100.000 qm großen Areal sollen 300 Wohnungen, 100 Reihenhäuser und mit als 11.000 qm Gewerbefläche entstehen. |
| Rohrbach (Mähren) |
1882 |
Rohrbacher Zuckerraffinerie Akt.-Ges. |
Fertigstellung der Fabrik, zehn Jahre nach dem Bau des neuen Bahnhofs an der Kaiser-Ferdinands-Nordbahn (erbaut 1838-39) |
| Rohrbach (Mähren) |
11.11.1915 |
Rohrbacher Zuckerraffinerie Akt.-Ges. |
In der Zuckermühle bricht um 16.00 Uhr ein Feuer aus, welches das Gebäude in Schutt und Asche legt. Lagerhaus und Nebengebäude werden gerettet. - Die Zuckerfabrik Seelowitz übernimmt aushilfsweise die Produktion. |
| Rohrbach (Mähren) |
1916 |
Rohrbacher Zuckerraffinerie Akt.-Ges. |
Nach den Plänen von Adolf Loos wird ein neues Gebäude für die im Vorjahr abgebrannte Raffinerie Hrusovany errichtet. Fertigstellung 1922. Der Wiederaufbau erschöpft die Mittel der Gesellschaft, und die Schulen betragen 12 Kronen. Die niederländische Firma "La Plata" tritt deshalb bei. |
| Rohrbach (Mähren) |
1917/1918 |
Rohrbacher Zuckerraffinerie Akt.-Ges. |
Bau einer Villa in Hrusovany b. Brünn für den Direktor der Zuckerraffinerie, Viktor v. Bauer jun., nach den Plänen seines Freundes und Architekten der Moderne, Adolf Loos. Das Haus ist das erste mit einem Flachdach in Mähren. |
| Rohrbach (Mähren) |
1927 |
Rohrbacher Zuckerraffinerie Akt.-Ges. |
Der Betrieb der Zuckerraffinerie wird eingestellt. - Viktor von Bauer hatte den Betrieb mit 2.000 Beschäftigten dem Staat übertragen. Durch die Agrarreform mußten er und seine Brüder die Liegenschaften zu einem niedrigen Preis verkaufen. |
| Rohrbach (N.-Ö.) |
1894 |
Wilh. Grundmann |
Wilhelm Grundmann (18511927) trennt sich von seinen Brüdern und der bis dahin gemeinsamen Firma "Gebrüder Grundmann", Herzogenburg, und gründet in Rohrbach an der Gölsen im niederösterreichischen Voralpenland ein eigenes Unternehmen unter der Firma "K.K. ausschl. priv. Rohrbacher Schlosserwarenfabrik Wilh. Grundmann". |
| Rohrbach (N.-Ö.) |
1924 |
Wilh. Grundmann |
Der Sohn von Wilhelm Grundmann gründet einen Zweigbetrieb in Arad, Rumänien, die Firma "Grundmann'sche Eisenwarenfabrik AG", in welcher etwa 100 Beschäftigte tätig sind. Das Werk in Arad kann weiterhin die ehemaligen Kronländer beliefern. |
| Rohrbach (N.-Ö.) |
1945 |
Wilh. Grundmann |
Der Zweigbetrieb von Grundmann in Arad wird enteignet und verstaatlicht. |
| Rohrbach (N.-Ö.) |
1948 |
Wilh. Grundmann |
Ein Großbrand vernichtet das Werk fast völlig |
| Rohrbach (N.-Ö.) |
2000 |
Wilh. Grundmann |
Änderung des Firmennamens "Rohrbacher Schlosserwarenfabrik Wilh. Grundmann GmbH" in "Grundmann Beschlagtechnik GmbH" |
| Rohrbach (O.-Ö.) |
1867 |
Josef Poeschl's Söhne |
Auszeichnung durch zwei große silberne Medaillen in Paris |
| Rohrbach (Odenw) |
1892 |
De Wendel'sche Odenwälder Bergwerke, Grube Juno |
Abteufen eines 96,5 m tiefen Förderschachtes im Buntsandstein am des Westhang des Stutz |
| Rohrbach (Pfalz) |
30.12.1948 |
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Zusammenstoß zwischen dem Personenzug Klingenmünster ? Landau und einem Lastkraftwagen am späten Vormittag am unbeschrankten Bahnübergang an der Straße von Rohrbach nach Steinweiler, der sich unweit des Abzweigs von der Hauptstrecke befindet. Dabei entgleisen die Lokomotive 64 450 und zwei Waggons. Während der Lokführer und der Heizer mit leichten Verletzungen davonkommen, stirbt der Lastwagenfahrer, und sein Beifahrer erleidet einen Schädelbruch. |
| Rohrbach-Süd (Heidelberg) |
1863 |
Breitwieser Wohnland |
Polstermeister Wilhelm Breitwieser gründet in der Heidelberger Altstadt, Dreikönigsstr. 4, eine kleine Polsterei |
| Rohrbach-Süd (Heidelberg) |
1870 |
Breitwieser Wohnland |
Wilhelm Breitwieser ist zwischenzeitlich in die Haspelgasse 10 umgezogen und firmiert als "Tapezierer und Möbelhändler". |
| Rohrbach-Süd (Heidelberg) |
1891 |
Breitwieser Wohnland |
Die Gebrüder Breitwieser gründen die "erste Heidelberger Möbelfabrik" am Klingenteichtor, am Fuße des Heidelberger Schlosses. - Durch Lieferungen an die Großherzogin Luise von Baden werden Wappen und Titel "Großherzoglicher Hoflieferant" verliehen. |
| Rohrbach-Süd (Heidelberg) |
1903 |
Breitwieser Wohnland |
Wilhelm Willi Breitwieser, der Sohn des Firmengründers, baut das Geschäftshaus in der Rohrbacher Str. 79 und eröffnet einen Möbelhandel in Heidelbergs Weststadt. |
| Rohrbach-Süd (Heidelberg) |
1927 |
Breitwieser Wohnland |
Zukauf des Nachbarhauses Rohrbacher Str. 81 und Vergrößerung des Möbelgeschäfts |
| Rohrbach-Süd (Heidelberg) |
1932 |
Breitwieser Wohnland |
Willi-Otto Breitwieser übernimmt die Firma zusammen mit seiner Ehefrau Rosa in dritter Generation. |
| Rohrbach-Süd (Heidelberg) |
1956 |
Breitwieser Wohnland |
Es werden Breitwieser-Möbelhausfilialen in Wiesloch und Schwetzingen eröffnet. |
| Rohrbach-Süd (Heidelberg) |
1956 |
Breitwieser Wohnland |
Willy Breitwieser übernimmt die Geschäfte. |
| Rohrbach-Süd (Heidelberg) |
ab 1956 |
Breitwieser Wohnland |
Das Heidelberger Verkaufshaus wird durch Willy Breitwieser in mehreren Etappen bis zur Zähringerstraße und Gaisbergstraße erweitert. |
| Rohrbach-Süd (Heidelberg) |
1974 |
Breitwieser Wohnland |
Mit dem neuen Wohnland Breitwieser gelingt der Sprung in neue Größendimensionen |
| Rohrbach-Süd (Heidelberg) |
1985 |
Breitwieser Wohnland |
Breitwieser folgt dem Trend der Zeit und eröffnet dn ersten Möbelabholmarkt "SB-Lagerkauf". - Dieser wandelt sich in späteren Jahren zur jungen Wohnwelt TREND-MARKT |
| Rohrbach-Süd (Heidelberg) |
1990 |
Breitwieser Wohnland |
Mit dem ersten Erweiterungsbau wird das Wohnland um weitere 10.000 qm vergrößert. |
| Rohrbach-Süd (Heidelberg) |
1994 |
Breitwieser Wohnland |
Der Sohn von Willy Breitwieser, René Breitwieser, wird als fünfte Generation zum gleichberechtigen Geschäftsführer |
| Rohrbach-Süd (Heidelberg) |
1994 |
Breitwieser Wohnland |
Ein zweiter Erweiterungsbau vergößert die Ausstellungsflöche um weitere 6.000 qm. |
| Rohrbach-Süd (Heidelberg) |
1997 |
Breitwieser Wohnland |
Mit einem dritten Erweiterungsbau wächst das Familienunternehmen auf insgesamt 30.000 qm Ausstellungsfläche und wird zu einem der größten Möbelhäuser der Region. |
| Rohrbach-Süd (Heidelberg) |
2011 |
Breitwieser Wohnland |
Die sechste Generation ist mittlerweile in der Firma tätig. |
| Rohrbach-Süd (Heidelberg) |
2011 |
Breitwieser Wohnland |
Mit dem vierten Erweiterungsbau werden zusätzliche Ausstellungsflächen für alle sechs Geschosse geschaffen. Damit wird der Umbau und die komplette Neugestaltung der gesamten Ausstellungsfläche von über 30.000 qm notwendig. |
| Rohrbach-Süd (Heidelberg) |
2012 |
Breitwieser Wohnland |
Die ersten Teileröffnungen der vergrößerten Boutique-Fachabteilungen, des erweiterten Mitnahme-Möbelbereiches Trend Markt, der grandiosen Speisezimmerfachabteilung, des einzigartigen Küchenfachmarktes und der neuen Traumwelt SCHLAFEN in nie gekannter Größe lassen das neue Gesicht der Firma Breitwieser bereits erahnen [unternehmenseigener Werbetext] |
| Rohrbeck (ü. Jüterbog) |
1926 |
Emailleschilderfabrik, Hermann Bräuer |
Gründung |
| Rohrdorf (b. Nagold) |
1837 |
Schwarzwälder Tuchfabrik Rohrdorf Akt-Ges. |
Gründung der Gesellschaft unter der. Firma "Calmbach & Reichert" |
| Rohrdorf (b. Nagold) |
1864 |
Jacob Harr oHG |
Gründung |
| Rohrdorf (b. Nagold) |
06.11.1865 |
Calmbach & Reichert |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Rohrdorf (b. Nagold) |
1872 |
Schwarzwälder Tuchfabrik Rohrdorf Akt-Ges. |
Umfirmierung aus "Calmbach & Reichert" in "Koch & Reichert" |
| Rohrdorf (b. Nagold) |
1873 |
Chr. Seeger & Söhne |
Gründung |
| Rohrdorf (b. Nagold) |
1880 |
Schwarzwälder Tuchfabrik Rohrdorf Akt-Ges. |
Die Gesellschaft betreibt bis zum Jahre 1880 nur Lorinwalke, Appretur und Lohnspinnnerei, dann wird die Tuchfabrikation aufgenommen. |
| Rohrdorf (b. Nagold) |
1902 |
Koch & Reichert Tuchfabrik |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Rohrdorf (b. Nagold) |
1917 |
Schwarzwälder Tuchfabrik Rohrdorf Akt-Ges. |
Umwandlung in eine G. m. b. H. unter der Firma "Schwarzwälder Tuchfabrik vorm. Koch & Reichert G. m. b. H." |
| Rohrdorf (b. Nagold) |
26.06.1922 bis 27.06.1922 |
Schwarzwälder Tuchfabrik Rohrdorf Akt-Ges. |
Umwandlung in Aktiengesellschaft unter der Firma "Schwarzwälder Tuchfabrik Rohrdorf Aktiengesellschaft" mit einem Kapital von urspr. M 1.400.000,00 |
| Rohrdorf (b. Nagold) |
20.09.1922 |
Schwarzwälder Tuchfabrik Rohrdorf Akt-Ges. |
Eingetragen |
| Rohrdorf (b. Nagold) |
1924 |
Schwarzwälder Tuchfabrik Rohrdorf Akt-Ges. |
Umstellung des Kapitals auf RM 480.000,00. |
| Rohrdorf (b. Nagold) |
20.04.1943 |
Schwarzwälder Tuchfabrik Rohrdorf Akt-Ges. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Rohrdorf (b. Nagold) |
1985 |
Johannes Schill, Getreidemühle |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Rohrdorf (Kr. Rosenheim, Obb) |
1922 |
Chemische Werke Thansau A.-G. |
Angliederung an Rudolf Lauche AG, Leipzig |
| Rohrdorf (Kr. Rosenheim, Obb) |
1929 |
Südbayerisches Portland-Zementwerk Gebr. Wiesböck & Co. G. m. b. H. |
Gegründet |
| Rohrdorf (Kr. Rosenheim, Obb) |
10.03.1938 |
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Zwischen Rohrdorf und Achenmühle, Strecke Rosenheim-Frasdorf, stößt eine Lokomotive mit einem Personenzug zusammen. Der Tf der Lok hat die planmäßige Kreuzung in Rohrdorf vergessen. 8 Verletzte |
| Rohrdorf (Kr. Rosenheim, Obb) |
1968 |
Südbayerisches Portland-Zementwerk Gebr. Wiesböck & Co. G. m. b. H. |
Beteiligung seitens der "Portland-Zementwerke Heidelberg" |
| Rohrdorf (Thansau) |
1915 |
Vereinigte Pulver-Fabriken Rosenheim Parsberg, Fr. Winterholler |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-Ges., vorm. Rockstroh |
| Rohrhof (Brühl) |
1909-1918 |
Schütte-Lanz Holzwerke Akt.-Ges. |
Die Fabrikanlagen der "Luftschiffbau Schütte-Lanz" entstehen 1909 bis 1918 und umfassen ein Areal von 420.000 qm, 6 große Fabrikgebäude sowie verschiedene Büros, Lagerhallen und Wohngebäude pp. von zusammen 28.000 qm überbauter Fläche. |
| Rohrhof (Brühl) |
28.06.1919 |
Schütte-Lanz Holzwerke Akt.-Ges. |
Nach dem Vertrag von Versailles liegt es nahe, die beim Bau der Sperrholz-Luftschiffe gewonnenen Erfahrungen auch für die Herstellung von Friedenerzeugnissen nutzbar zu machen. Zu diesem Zweck wird das ganze Werk auf die Verarbeitung inländischer und ausländischer Hölzer zur Sperrholzplatten und Furnieren umgestellt. |
| Rohrhof (Brühl) |
08.12.1922 |
Schütte-Lanz Holzwerke Akt.-Ges. |
Die "Schütte-Lanz-Holzwerke AG" wird in den Brühler Werkstätten von "Schütte-Lanz" an der Mannheimer Landstraße gegründet. Sie verarbeitet deutsche und überseeische Holzarten und binden besonders bei Schiffswerften guten Absatz. |
| Rohrhof (Brühl) |
01.03.1924 |
Schütte-Lanz Holzwerke Akt.-Ges. |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Rohrhof (Brühl) |
2007 |
Schütte-Lanz Holzwerke Akt.-Ges. |
Schließung. Die Produktion wird nach Rumänien verlagert |
| Rohrmünz (Bayerischer Wald) |
1952 |
Karl Ortbauer Sägewerk Rohrmünzmühle |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Rohrsen (Nieders) |
11.07.1986 |
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Ein alkoholisierter Mann wird bei Rohrsen beim Versuch, seinen Weg abzukürzen und die Strecke zu überqueren, von einem Güterzug erfaßt und getötet. |
| Rohtak (Indien) |
29.06.1919 |
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Ein Postzug aus Delhi stieß in der Nähe von Rohtak, Punjab, mit einem Güterzug zusammen. Zwei der Todesopfer waren indische Eisenbahner. 35 Tote, 46 Verletzte |
| Roigheim (Württ) |
1854 |
Preßspan- u. Cartonfabrik Roigheim Chr. Autherieth |
Gründung |
| Roitzsch (b. Bitterfeld) |
1865 |
Zuckerfabrik Roitzsch mbH |
Bau einer Privat-Gasanstalt |
| Roitzsch (b. Bitterfeld) |
1865 |
Zuckerfabrik Roitzsch mbH |
Gründung |
| Roitzsch (b. Bitterfeld) |
1866 |
Zuckerfabrik Roitzsch mbH |
erbaut durch R. Dinglinger |
| Roitzsch (b. Bitterfeld) |
1876 |
Zuckerfabrik Roitzsch mbH |
umgebaut durch Sangerhäuser Aktien-Maschinen-Fabrik |
| Roitzsch (b. Bitterfeld) |
1902 |
Zuckerfabrik Roitzsch mbH |
Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Roitzsch (b. Bitterfeld) |
1990 |
Zuckerfabrik Roitzsch mbH |
Stillegung |
| Rokietnica |
11.09.1856 |
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Das zweijährige Kind eines Bahnwärters war auf dem Wegeübergang bei Rokietnice zwischen die Schieben niedergefallen und hier liegen geblieben, so daß ein Zug darüber hinwegfuhr, ohne jedoch das Kind erheblich zu verletzen. |
| Rokietnica |
17.11.1857 |
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Auf Bahnhof Rokietnice hat sich ein Arbeiter beim Kuppeln zweier Wagen durch eigene Schuld die Hand unerheblich gequetscht. |
| Rokietnica |
26.04.1861 |
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Beim Bremsen eines Wagens, auf Bahnhof Rokietnice mittels eines Hebels, wurde ein Weichensteller durch Zurückschlagen dieses Hebels erheblich verletzt. |
| Rokietnice (Posen) |
11.09.1856 |
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Das zweijährige Kind eines Bahnwärters war auf dem Wegeübergang bei Rokietnice zwischen die Schieben niedergefallen und hier liegen geblieben, so daß ein Zug darüber hinwegfuhr, ohne jedoch das Kind erheblich zu verletzen. |
| Rokietnice (Posen) |
17.11.1857 |
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Auf Bahnhof Rokietnice hat sich ein Arbeiter beim Kuppeln zweier Wagen durch eigene Schuld die Hand unerheblich gequetscht. |
| Rokietnice (Posen) |
26.04.1861 |
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Beim Bremsen eines Wagens, auf Bahnhof Rokietnice mittels eines Hebels, wurde ein Weichensteller durch Zurückschlagen dieses Hebels erheblich verletzt. |
| Rokycany (Böhmen) |
März 1879 |
Carl Simon Söhne GmbH |
Theodor Simon kauft die Liegenschaft der ehemaligen Zuckerfabrik Rokitzan (als Aktiengesellschaft gegründet 1871/72, kaum in Betrieb gesetzt, Maschinen versteigert) zu verhältnismäßig billigem Preise. Es wird sofort mit der Herstellung der Gebäude begonnen und im Anschluß daran die innere Einrichtung zum Betrieb für die Lederfabrikation umgewandelt. |
| Rokycany (Böhmen) |
01.09.1879 |
Carl Simon Söhne GmbH |
Das erste Zweigwerk von "C. Simon Söhne" (Kirn) in Rokitzan (Böhmen) mit einer Niederlage in Wien wird eröffnet, um die durch die Zollgesetzgebung eingetrende Zollverteuerung der nach Österreich gelieferten Waren zu verhindern. Carl Simon wird nach dort geschickt, um das Werk zu leiten, er muß jedoch im Spätjahr wegen eines Blutsturzes seine Tätigkeit dort aufgeben, um nach Ägypten zur Heilung seines Lungenleidens zu reisen. Carl Theodor Simon und Gustav Zimmermann erhalten Prokura; fünf Kirner Werkführer werden beschäftigt. - Bis zu Herbst 1880 ist Carl Simon wieder einige Monate in Rokitzan, wird aber von den Ärzten wieder in ein wärmeres Klima geschickt. |
| Rokycany (Böhmen) |
Okt. 1879 |
Carl Simon Söhne GmbH |
Theodor Wilhelm Simon wird nach der schweren Erkrankung seines Bruders Carl nach Roktizan in die Fabrik von "Carl Simon" gerufen, wo er bis Sommer 1880 bleibt. Er fährt dann zum ersten Mal auf eine Auktion nach London. |
| Rokycany (Böhmen) |
1882-1884 |
Carl Simon Söhne GmbH |
Carl Simon ist in Kirn und in Rokitzan tätig. |
| Rokycany (Böhmen) |
Herbst 1884 |
Carl Simon Söhne GmbH |
Georg Zimmermann bleibt bis zum Herbst in seiner leitenden Stellung in Rokitzan, erkrankt dann so schwer, daß er die Arbeit nicht mehr ausführen kann. Er kehrt nach längerer Krankheit nach Kirn zurück. |
| Rokycany (Böhmen) |
15.05.1885 |
Carl Simon Söhne GmbH |
Clemens Deppe (geb. 23.11.1855 in St. Andreasberg/Harz) aus Paris tritt die Nachfolge des erkrankten Georg Zimmermann in Rokitzany an und bekommt zusammen mit dem früheren Bürgermeister von Rokitzan die Prokura. |
| Rokycany (Böhmen) |
Anfang Jan. 1886 |
Carl Simon Söhne GmbH |
Nach dem Tode von Georg Zimmermann wird Clemens Deppe zum Direktor des Werks in Rokitzany ernannt und ist als Einzelprokurist handelsgerichtlich eingetragen. |
| Rokycany (Böhmen) |
10.09.1887 |
Carl Simon Söhne GmbH |
Georg Zimmermann (1879 bis 1884 in Rokitzany) stirbt. |
| Rokycany (Böhmen) |
15.11.1904 |
Carl Simon Söhne GmbH |
Anläßlich des 25jährigen Jubiläums der Filiale Rokitzany wird ein Unterstützungsfond für die arbeitsunfähigen und hilfsbedürftigen Mitarbeiter gegründet. |
| Rokycany (Böhmen) |
1918 |
Carl Simon Söhne GmbH |
Die Filiale Rokitzan von "C. Simon Söhne" wird als Kriegsbeute enteignet. |
| Rolandseck (Rhein) |
1856/58 |
Hartwich, Emil Hermann |
E. H. Hartwich baut den Bahnhof Rolandseck |
| Rolandseck (Rhein) |
1856/58 |
Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft |
E. H. Hartwich baut den Bahnhof Rolandseck |
| Rolle (Schweiz) |
1898 |
Henri Philippe Nidecker |
Henri Philippe Nidecker gründet eine Holzmühle |
| Rolle (Schweiz) |
12.10.1898 |
Société du chemin de fer électrique Rolle?Gimel |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Rolle - Gimel (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 650 V |
| Rolle (Schweiz) |
12.10.1898 |
Société du chemin de fer électrique Rolle?Gimel |
Eröffnung der elektrifizierten Bahnstrecke Rolle - Gimel (bis 1938 in Betrieb) |
| Rolle (Schweiz) |
30.09.1938 |
Société du chemin de fer électrique Rolle?Gimel |
Stillegung der Bahnstrecke Rolle - Gimel |
| Rolle (Schweiz) |
1984 |
Henri Philippe Nidecker |
Henri Nidecker (IV.) stellt sein erstes Snowboard her. |
| Rollingergrund (Siebenbrunnen) |
1841 |
Konstruktionswerkstätte Michel |
Gründung durch die Brüder Henri und Pierre Michel (Schwager der Gebrüder Boch) |
| Rœux (Frankreich) |
1888 |
Société Anonyme des Générateurs Mathot |
Auszeichnung durch eine Bronzemedaille auf der Weltausstellung Barcelona |
| Rœux (Frankreich) |
1889 |
Société Anonyme des Générateurs Mathot |
Auszeichnung durch eine Médaille vermeil (silbergold) auf der Weltausstellung Paris |
