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Société Anonyme d'Ougrée-Marihaye, Usine Rodange
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| Name | Société Anonyme d'Ougrée-Marihaye, Usine Rodange |
| Ortssitz | Rodingen (Luxembg) |
| Art des Unternehmens | Eisenwerke |
| Anmerkungen | Bis 1905: "Sociéte anonyme des Hauts Fourneaux de Rodange" (s.d.), dann Zweigabteilung der belgischen "Société Anonyme d'Ougrée-Marihaye" (s.d.) mit dem Hauptsitz in Ougrée in Belgien, die ein Kapital von 62.697.000 Francs hat. In Rodingen sind Hochöfen und Eisenwerke. Ab 1937: "Minière et Métallurgique de Rodange" (MMR). 1949 mit 5 Hochöfen, 5 Konvertern, 2 Kupolöfen. - Seit 1972: "S.A. Métallurgique et Minière de Rodange" und im Folgejahr "Métallurgique et Minière de Rodange - Athus" (MMRA). 1978 wurde ARBED Anteilseigner, damit verbunden: Ende von Bergbau, Gießerei und Stahlwerk - nur noch Walzwerk. Eigner danach: "Aciéries Rodange Esch-Schifflange", "Arcelor", "Arcelor/Mittal" (als Walzwerk). |
| Quellenangaben | [Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 454] Wikipedia: http://en.wikipedia.org/wiki/Ougrée-Marihaye |
| Hinweise | [Dt. Babcock & Wilcox: Dampf, dessen Erzeugung und Verwendung (1907)]: Kesselanlage |
| Zeit |
Ereignis |
| 1878 |
Auszeichnung durch die Goldene Medaille in Paris |
| 1883 |
Auszeichnung durch ein Ehrendiplom in Amsterdam |
| 1885 |
Auszeichnung durch ein Ehrendiplom in Antwerpen |
| 1887 |
Auszeichnung durch ein Ehrendiplom in Le Havre |
| 1894 |
Auszeichnung durch einen Grands Prix in Antwerpen |
| 1897 |
Auszeichnung durch einen Grands Prix in Brüssel |
| 1904 |
Auszeichnung durch einen Grands Prix in St. Louis |
| 1905 |
Bildung durch Angliederung der "Sociéte anonyme des Hauts Fourneaux de Rodange" an den belgischen Mutterkonzern in Ougrée b. Lüttich |
| 1905 |
Auszeichnung durch einen Grands Prix in Lüttich |
| 1907 |
Ein Thomaskonverter kommt hinzu |
| 1910 |
Auszeichnung durch einen Grands Prix in Brüssel |
| 1911 |
Die Antwerpener Firma "Totte, Milch & Cie." errichtet eine Phosphatmühle |
| 1919 |
Die 1911 gebaute Phosphatmühle wird von den Stahlwerken übernommen. |
| 1935 |
Wegen der wirtschaftlichen Schwierigkeiten der Muttergesellschaft wird die "S.A. Minière et Métallurgique de Rodange-Ougrée" (MMR) gebildet. |
| 1936 |
Ausgliederung der "S.A. Minière et Métallurgique de Rodange-Ougrée" (MMR) aus dem Ougrée-Marihaye-Konzern als selbständige "S.A. Minière et Métallurgique de Rodange" (MMR) |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahn-Radreifen |
1911 |
[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 454] |
1911 |
[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 454] |
unbekannt, ob in Rodingen oder Ougrée hergestellt |
| Rillenschienen für Straßenbahnen |
1911 |
[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 454] |
1911 |
[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 454] |
unbekannt, ob in Rodingen oder Ougrée hergestellt |
| Schienen |
1911 |
[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 454] |
1911 |
[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 454] |
unbekannt, ob in Rodingen oder Ougrée hergestellt |
| Schwellen |
1911 |
[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 454] |
1911 |
[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 454] |
unbekannt, ob in Rodingen oder Ougrée hergestellt |
| Zahnstangenschienen |
1911 |
[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 454] |
1911 |
[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 454] |
unbekannt, ob in Rodingen oder Ougrée hergestellt |
| Zeit |
Objekt |
Anz. |
Betriebsteil |
Hersteller |
Kennwert |
Wert |
[...] |
Beschreibung |
Verwendung |
| 1906 |
Dampfkessel |
6 |
|
Deutsche Babcock & Wilcox-Dampfkessel-Werke GmbH |
Heizfläche je |
250 |
qm |
Wasserrohrkessel mit Überhitzern und Beheizung durch Hochofengase |
|
| 1906 |
Dampfkessel |
1 |
|
Deutsche Babcock & Wilcox-Dampfkessel-Werke GmbH |
Heizfläche |
420 |
qm |
Wasserrohrkessel mit Überhitzer und Beheizung durch Hochofengase |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| ZEIT | 1911 |
| THEMA | Zahnradlokomotive von Jung |
| TEXT | Zahnradlokomotive, Spurweite 1435 mm für gemischten Betrieb (für Adhäsions- und Zahnradstrecke) geliefert von der Lokomotivfabrik Arn. Jung, Jungenthal:
Zylinderdurchmesser: 340 mm
Kolbenhub: 500 mm
Raddurchmesser des Adhäsionsrades: 870 mm
Raddurchmesser der Zahnrades: 860 mm
Achsstand: 2200 mm
Dampfdruck: 12 Atm.
Heizfläche: 49,8 qm
Rostfläche: 1,09 qm
Speisewasser: 1500 1
Kohlenraum: 500 kg
Leergewicht: 20 t
Dienstgewicht: 24 t
Diese Lokomotive kann auf der Zahnstangenstrecke bei einer Steigung von 150 o/oo eine Last von 35 t schleppen. |
| QUELLE | [Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 172] |
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| ZEIT | 1911 |
| THEMA | Beschreibung |
| TEXT | Das Hüttenwerk in Rodingen bildet eine Zweigabteilung der Societe Anonyme d'Ougree-Marihaye, mit dem Hauptsitze in Ougrée in Belgien, die mit einem Aktienkapital von 32.697.000 Fr. arbeitet. Die Gesellschaft besitzt Stahlwerke und .Hochöfen in Ougrée, Steinkohlenbergwerke in Marihaye und Hochöfen und Eisenwerke in Rodingen. Sie liefert außer den verschiedenen Arten Kohlen, Koks und Briketts für Hausbrand und industrielle Zwecke, wie Walzwerke, Puddel-, Zink- und Glasöfen, gemahlene Thomasschlacken, Sandsteine, Spezial-Roheisen für Stahlwerke,
Gießereiroheisen, Thomas- und Martinstahl; ferner Rohblöcke, Rohbrammen, vorgewalzte Blöcke und Brammen, Knüppel- und Rohguß. Außerdem werden in den Walzwerken hergestellt: Breiteisen und Platinen, Bleche, Stab- und Profileisen, Träger- und U-Eisen, Walzdraht für Drahtziehereien und Einfriedigungen. Besonders für Eisenbahnzwecke fertigen die Werke Schienen, Schwellen, Radreifen, Achsen und Federstahl, Rillenschienen für Straßenbahnen und Zahnstangenschienen für Bergbahnen, diese nach einem besonderen patentierten Verfahren. Auch genietete Träger, Dach- und Brückenkonstruktionen werden nach eigenen oder besonders vorgeschriebenen Entwürfen ausgeführt. In der Stahlgießerei werden noch Hohlbarren zur Herstellung von Röhren nach einem besonderen Gießverfahren gefertigt, das Eigentum der Firma ist. Für die Güte der Erzeugnisse bürgt die Prämiierung auf verschiedenen Weltausstellungen, die Gesellschaft besitzt die Goldene Medaille Paris 1878, Ehrendiplom Amsterdam 1883, Ehrendiplom Antwerpen 1885, Ehrendiplom Havre 1887, Grands Prix Antwerpen 1894, Brüssel 1897, St. Louis 1904, Lüttich 1905 und Brüssel 1910. |
| QUELLE | [Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 454] |
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