| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Neugattersleben (ü. Bernburg) |
19.05.1573 |
Graf v. Alvensleben |
Die Stadt Magdeburg verkauft die Wasserburg mit all den Ländereien an Ludolf von Alvensleben auf Hundisburg. |
| Neugattersleben (ü. Bernburg) |
1583 |
Graf v. Alvensleben |
Ludolf von Alvensleben erbaut den Nordwestflügel des Schlosses und die Schloßkapelle. |
| Neugattersleben (ü. Bernburg) |
1586 |
Graf v. Alvensleben |
Ludolf von Alvensleben erbaut das Hospital, genannt "Spittel". |
| Neugattersleben (ü. Bernburg) |
1589 |
Graf v. Alvensleben |
Ludolf von Alvensleben errichtet die Wassermühle. |
| Neugattersleben (ü. Bernburg) |
1618/1648 |
Graf v. Alvensleben |
Zerstörung der ursprünglichen mittelalterlichen Wasserburg während des Dreißigjährigen Krieges |
| Neugattersleben (ü. Bernburg) |
1658/1665 |
Graf v. Alvensleben |
Die Wasserburg wird durch einen Zweiflügelbau der Spätrenaissance ersetzt. |
| Neugattersleben (ü. Bernburg) |
1670 |
Graf v. Alvensleben |
Erneuerung der Bodebrücken und Bau einer neuen Schloßkapelle im Obergeschoß des Schlosses um 1670 |
| Neugattersleben (ü. Bernburg) |
1798/1805 |
Graf v. Alvensleben |
Vollständiger Umbau der Schloßanlage. Die ersten prominenten Gäste im erneuerten Schloß sind das Königspaar Friedrich Wilhelm III. und Luise. |
| Neugattersleben (ü. Bernburg) |
31.03.1805 |
Graf v. Alvensleben |
Geburt von Ludwig von Alvensleben in Neugattersleben jüngstes von sechs Kindern von Joachim und Wilhelmine (Minettchen) von Alvensleben (1777-1852). Sein Vater stirbt im selben Jahr, und das Gut wird von einem Vormund verwaltet. |
| Neugattersleben (ü. Bernburg) |
1829 |
Graf v. Alvensleben |
Ludwig von Alvensleben übernimmt zusammen mit seinem älteren Bruder Udo die Bewirtschaftung des väterlichen Gutes Neugattersleben. |
| Neugattersleben (ü. Bernburg) |
1831 |
Graf v. Alvensleben |
Nach einem Erbvergleich mit seinen Brüdern wird Ludwig von Alvensleben Alleinbesitzer des Gutes, das allerdings hoch verschuldet ist. |
| Neugattersleben (ü. Bernburg) |
20.06.1840 |
Graf v. Alvensleben |
Geburt von Werner Ludwig Alvo Graf von Alvensleben-Neugattersleben in Neugattersleben als Sohn von Ludwig von Alvensleben (1805-1869) und Luise von Trotha aus dem Hause Schkopau (1811-1893) |
| Neugattersleben (ü. Bernburg) |
1846 |
Graf v. Alvensleben |
Ludwig von Alvensleben errichtet in Neugattersleben eine eigene Zuckerfabrik. |
| Neugattersleben (ü. Bernburg) |
1846 |
Zuckerfabrik Neugattersleben |
Gründung |
| Neugattersleben (ü. Bernburg) |
1861 |
Graf v. Alvensleben |
Steinbrüche und ein Kalkwerk werden errichtet. |
| Neugattersleben (ü. Bernburg) |
1868 |
Graf v. Alvensleben |
Ludwig von Alvensleben wird Mitglied des preußischen Herrenhauses. |
| Neugattersleben (ü. Bernburg) |
1868 |
Graf v. Alvensleben |
Werner von Alvensleben-Neugattersleben übernimmt die Bewirtschaftung des väterlichen Gutes Neugattersleben, zunächst als Pächter. |
| Neugattersleben (ü. Bernburg) |
13.07.1869 |
Graf v. Alvensleben |
Tod von Ludwig von Alvensleben in Neugattersleben |
| Neugattersleben (ü. Bernburg) |
20.07.1871 |
Graf v. Alvensleben |
Werner von Alvensleben-Neugattersleben heiratet Anna von Veltheim (1853-1897) aus Ostrau. - Aus der Ehe gehen fünf Söhne und zwei Töchter hervor, darunter der Kaufmann und Politiker Werner von Alvensleben (1875-1947), der kanadische Unternehmer Gustav Konstantin (Gustin) von Alvensleben (1879-1965) sowie sein Nachfolger in Neugattersleben und Präsident des Herrenklubs Bodo Graf von Alvensleben-Neugattersleben (1882-1961). |
| Neugattersleben (ü. Bernburg) |
1880 |
Graf v. Alvensleben |
Schließung der Zuckerfabrik |
| Neugattersleben (ü. Bernburg) |
1882 |
Zuckerfabrik Neugattersleben |
Stillegung |
| Neugattersleben (ü. Bernburg) |
1896 |
Graf v. Alvensleben |
Die Wassermühle wird um ein Turbinenhaus erweitert. |
| Neugattersleben (ü. Bernburg) |
12.08.1902 |
Graf v. Alvensleben |
Weihung des Grabdenkmals zum Andenken an die Schloßherrin Anna von Alvensleben durch Kaiser Wilhelm II. |
| Neugattersleben (ü. Bernburg) |
1910 |
Graf v. Alvensleben |
Errichtung einer Kartoffelflockenfabrik |
| Neugattersleben (ü. Bernburg) |
1916 |
Graf v. Alvensleben |
Errichtung einer Trocknungsanlage für Rübenblätter |
| Neugattersleben (ü. Bernburg) |
1922 |
Graf v. Alvensleben |
Die Doppelkranzturbine der Wassermühle wird durch die moderne Francisturbine ersetzt. Diese erzeugt Gleichstrom für das Gut und Schloß und auch zur Einspeisung in das Ortsnetz. |
| Neugattersleben (ü. Bernburg) |
19.02.1929 |
Graf v. Alvensleben |
Tod von Werner Ludwig Alvo Graf von Alvensleben-Neugattersleben in Neugattersleben |
| Neugedein (Böhmen) |
1743 |
k. k. priv. Schafwollwarenfabrik, J. M. Schmidts Erben |
Gegründet von "J. M. Schmitt & Comp." (vergl. 1768) |
| Neugedein (Böhmen) |
1768 |
k. k. priv. Schafwollwarenfabrik, J. M. Schmidts Erben |
Gründung durch den Wiener Kaufmann Jakob Mathias Schmidt mit drei Gesellschaftern (vergl. 1743) |
| Neugedein (Böhmen) |
1770 |
k. k. priv. Schafwollwarenfabrik, J. M. Schmidts Erben |
Privilegiert |
| Neugedein (Böhmen) |
1834 |
k. k. priv. Schafwollwarenfabrik, J. M. Schmidts Erben |
Umbau der Fabrik zu einem der großartigsten industriellen Unternehmungen Österreichs |
| Neugedein (Böhmen) |
1835 |
k. k. priv. Schafwollwarenfabrik, J. M. Schmidts Erben |
Bei der Wiener Ausstellung wird das Unternehmen mit der bronzenen Medaille ausezeichnet. |
| Neugedein (Böhmen) |
1836 |
k. k. priv. Schafwollwarenfabrik, J. M. Schmidts Erben |
Bei der Prager Ausstellung wird das Unternehmen mit der goldenen Medaille ausezeichnet. |
| Neugedein (Böhmen) |
1839 |
k. k. priv. Schafwollwarenfabrik, J. M. Schmidts Erben |
Bei der Wiener Ausstellung wird das Unternehmen mit der goldenen Medaille ausezeichnet. |
| Neugedein (Böhmen) |
1845 |
k. k. priv. Schafwollwarenfabrik, J. M. Schmidts Erben |
Bei der Wiener Ausstellung wird das Unternehmen mit der goldenen Medaille ausezeichnet. |
| Neugedein (Böhmen) |
1870 |
k. k. priv. Schafwollwarenfabrik, J. M. Schmidts Erben |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Neugedein (Böhmen) |
09.09.2020 |
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Bei einem Zugunglück in Kdyne im Bezirk Domazlice (Taus), rund 80 Kilometer nordöstlich von Regensburg, stoßen am Morgen ein Triebwagen und die Lokomotive einer Meßgarnitur zusammen. Bei dem Unfall werden 20 Menschen verletzt; vier davon schwer. Der Lokführer der Meßfahrzeug-Garnitur hat vmtl. ein Haltesignal überfahren. |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1306 |
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Erste Erwähnung eines Gherardesdorpp in einer Urkunde der Markgrafen Otto und Woldemar von Brandenburg, Lausitz und Landsberg, in der sie 20 Dörfer im Lande Buddisin zur Stadt Löbau schlagen. Beinamen wie "Bösengerhardsdorff" (1408), "Gerhartstorff malum" (1419), "Bösengerisdorff" (1419) lassen auf ungünstige wirtschaftliche Verhältnisse bzw. ein noch kleines Anwesen anläßlich einer Steuerbewertung 1419 schließen. Oder der Ort verdankt den bösen Beinamen dem vermeintlichen Räuberunwesen der feudalen Hofbesitzer. Zu belegen ist es nicht. Jedoch war der kleine Ort zur damaligen Zeit Fehden ausgesetzt. |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
10.06.1429 |
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Der Ort wurde von den Hussiten vollständig vernichtet. Die Dorfstatt bleibt jahrhundertelang wüst und überwaldet. |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1667 |
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Bau der ersten Kirche am gleichen, heutigen Standort auf Alt-Gersdorfer Flur. Anstellung des ersten Kirchschullehrers. Beide Orte nutzen die Kirche. |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1738 |
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Die rasche Entwicklung der Kirchgemeinde führt zur Erweiterung der Kirche auf den heutigen Umfang. |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1828 |
Fabryka L. Geyera |
Ludwig Geyer (*1805 +1869) macht sich aus Neugersdorf (Sachsen) auf, um, gestützt auf protestantischen Fleiß und billige Einfuhrzölle, im russisch-polnischen Lotsch sein Glück zu versuchen. - In nur 30 Jahren entwickelt er ein riesiges Baumwollimperium und führt als erster die Dampfmaschine ein. Er beschäftigt schließlich 700 Arbeiter an über 20.000 Spindeln. |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1828 |
Geyer, Ludwik Ferdynand |
Ludwig Geyer (*1805 +1869) macht sich aus Neugersdorf (Sachsen) auf, um, gestützt auf protestantischen Fleiß und billige Einfuhrzölle, im russisch-polnischen Lotsch sein Glück zu versuchen. - In nur 30 Jahren entwickelt er ein riesiges Baumwollimperium und führt als erster die Dampfmaschine ein. Er beschäftigt schließlich 700 Arbeiter an über 20.000 Spindeln. |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1834 |
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Gründung der Textilfabrik C. G. Hoffmann durch Carl Gottlieb Hoffmann - erste Fabrikgründung - heute Erba Lautex GmbH |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1831/34 |
C. G. Hoffmann Aktiengesellschaft |
Gründung durch Carl Gottlieb Hoffmann |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1842 |
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Gründung der Textilfabrik Carl Friedrich Hoffmann (später ab 1873 August Hoffmann) Textilfabrik, heute Weberei der Erba Lautex GmbH |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1842 |
August Hoffmann Aktiengesellschaft |
Gründung |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1844 |
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Gründung der Textilfabrik Christian Friedrich Herzog (später ab 1872 Hermann Herzog & Co.), heute Heytex Neugersdorf GmbH |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1844 |
Hermann Herzog & Co., mechanische Weberei |
Gegründet durch Friedrich Herzog |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1853 |
C. G. Hoffmann Aktiengesellschaft |
Errichtung des Hauptgebäudes von 110 Ellen Länge, mit Maschinenhaus, Zwirnerei für farbige Garne, Holzraspel, Warenlege- und Verpackzimmer, Maschinenschlosserei und ansehnlichen Lagerräumen |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1855 |
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Aufbau der hölzernen Turmspitze |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1855 |
H. W. Herzog |
Gründung |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
03.02.1855 |
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Einführung der Dampfkraft mit der ersten Dampfmaschine im "Fabrik-Etablissement" von C. G. Hoffmann |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
03.02.1855 |
C. G. Hoffmann Aktiengesellschaft |
Aufstellung der ersten Dampfmaschine im späteren Neugersdorf (Ortsname ab 01.09.1899) bei C. G. Hoffmann |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1868 |
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Die Turmhaube wird durch heftigen Sturm abgeworfen. |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1871 |
E. H. Fiedler KG, Webschützenfabrik |
Gründung |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1871 |
Hermann Ulbrich, Maschinenfabrik |
Gründung als Maschinenfabrik |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1871 |
Webstuhlfabrik und Eisengießerei Gustav Thiele A.-G. |
Gegründet |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1871 |
H. W. Herzog |
Es wurden 9.600 Stück baum- und halbwollene Waren und 2.000 Stück Orleans im Gesamtwerte von 100.000 Thalern gefertigt |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1872 |
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Der Turm wird in seiner endgültigen Form aufgebaut. |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
01.11.1874 |
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Eisenbahnanschluß von Alt- und Neu-Gersdorf |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1877 |
Gebr. Hoffmann, Mech. Weberei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1878 |
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Gründung Carl Adolf Roscher - Webstuhlfabrik, heute MBN Neugersdorf GmbH (Maschinenbaubetriebe Neugersdorf) |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1878 |
Oberlausitzer Webstuhlfabrik C. A. Roscher |
Gründung |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1879 |
Hermann Herzog & Co., mechanische Weberei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1884 |
C. G. Hoffmann Aktiengesellschaft |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1884 |
Karl F. Rössler |
Gründung |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1885 |
Gustav Ulbrich |
Gründung |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1886 |
Karl F. Rössler |
Gründung |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1887 |
Gebr. Hoffmann, Mech. Weberei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1887 |
Hermann Ulbrich, Maschinenfabrik |
Angliederung einer Eisengießerei |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1887 |
Hermann Ulbrich, Maschinenfabrik |
Gründung |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1887 |
Oberlausitzer Eisengießerei Thiele & Lindner |
Gründung |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1888 |
August Hoffmann Aktiengesellschaft |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1888 |
Hermann Schöbel, Chemisch-pharmazeutische Werke |
Gründung |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1888 |
J. G. Klippel, Mech. Weberei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1888 |
Oberlausitzer Webstuhlfabrik C. A. Roscher |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1890 |
Hermann Herzog & Co., mechanische Weberei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1893 |
C. G. Hoffmann Aktiengesellschaft |
Siemens & Halske liefert eine elektrische Innenpolmaschine J93 110 V, 1820 A (OBK-Maschine) für Mechanische Weberei C. G. Hoffmann. (1936 noch in Betrieb). |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1893 |
Hermann Herzog & Co., mechanische Weberei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1894 |
J. W. Roth Aktiengesellschaft |
Das Unternehmen wird als offene Handelsgesellschaft gegründet. Das Geschäft entwickelt sich weiter zu einem der größten Bauunternehmen der Oberlausitz. |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1895 |
Gebr. Hoffmann, Mech. Weberei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1896 |
E. H. Fiedler KG, Webschützenfabrik |
Eingetragen |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1897 |
Oberlausitzer Webstuhlfabrik C. A. Roscher |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
01.01.1899 |
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Vereinigung von Alt-Gersdorf und Neu-Gersdorf zu einer Gemeinde "Alt- und Neugersdorf". |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
01.09.1899 |
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Nochmalige Namensänderung endgültig auf Neugersdorf. Die Ortsvereinigung wirkt sich positiv auf die Entwicklung des Ortes aus. |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1900 |
C. G. Hoffmann Aktiengesellschaft |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1906 |
Hermann Herzog & Co., mechanische Weberei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1907 |
Hermann Herzog & Co., mechanische Weberei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1911 |
Hermann Herzog & Co., mechanische Weberei |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem A.-K. von M 2.500.000,00 |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
24.07.1912 |
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Im Bahnhof Neugersdorf entgleisen gegen 20.00 Uhr kurz vor dem Güterschuppen auf der Weiche 17 die Lokomotive, der Tender und der Packmeisterwagen des P 833, Bischofswerda - Zittau, infolge Schienenbruchs. Die Gleise werden auf etwa 30 Meter zerstört, und die Räder der Lok graben sich tief ein. Es entsteht erheblicher Materialschaden. Die ersten Wagen verkeilen sich ineinander und müssen später mit einer Lok auseinandergezogen werden. Die Reisenden werden durchgeschüttelt, aber nicht wesentlich verletzt. Der Verkehr kann aufrecht erhalten werden. |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
12.12.1912 |
Hermann Herzog & Co., mechanische Weberei |
Eingetragen in Ebersbach |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1921 |
Hermann Herzog & Co., mechanische Weberei |
Das Kapital wird erhöht um M 1.000.000,00 in 1000 Aktien. |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
29.01.1921 |
Hermann Herzog & Co., mechanische Weberei |
Erhöhung des Kapitals lt. Hauptversammlung vom 29. Januar 1921 um M 2.500.000,00 in 2500 Aktien zu M 1.000,00. |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1922 |
August Hoffmann Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 8 Millionen Mark |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
31.05.1922 |
Webstuhlfabrik und Eisengießerei Gustav Thiele A.-G. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 4.000.000 Mark |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
04.07.1922 |
C. G. Hoffmann Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 12.000.000 Mark |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
29.08.1922 |
Webstuhlfabrik und Eisengießerei Gustav Thiele A.-G. |
Eingetragen |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
21.09.1922 |
C. G. Hoffmann Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
22.09.1922 |
August Hoffmann Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
31.03.1923 |
J. W. Roth Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit Wirkung ab 1. Februar 1923 und einem Kapital von 10.000.000 Mark |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
07.09.1923 |
J. W. Roth Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1924 |
C. G. Hoffmann Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals auf RM 2.400.000,00, davon RM 200.000,00 Vorzugsaktien. |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1924 |
Hermann Herzog & Co., mechanische Weberei |
Umstellung des Kapitals von M 6.000.000,00 auf RM 1.800.000,00 durch Abstempelung der Aktien von M 1.000,00 auf Reichsmark 300,00. |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1924 |
Webstuhlfabrik und Eisengießerei Gustav Thiele A.-G. |
Umstellung des Kapitals auf RM 600.000,00 |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
21.08.1924 |
Ostsachsen-Bank Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 175.000 Mark |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
02.10.1924 |
Ostsachsen-Bank Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
26.11.1924 |
J. W. Roth Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 26. November 1924 Umstellung des Kapitals auf RM 250.000,00 |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
15.12.1924 |
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Neugersdorf wurde zur Stadt erhoben. |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1925 |
August Hoffmann Aktiengesellschaft |
Kapitalumstellung auf RM 2.400.000,00 |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1925 |
Ostsachsen-Bank Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um RM 325.000,00, angeboten 1 : 1 zu 105 %. |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1931 |
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Verleihung des Stadtwappens, der Kranich mit dem Hufeisen in der rechten Kralle. Die Stadtfarben sind Schwarz-Gelb |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
23.12.1932 |
August Hoffmann Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 23. Dezember 1932 Herabsetzung des Aktienkapitals auf RM 1.800.000,00 |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1933 |
C. G. Hoffmann Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals um RM 240.000,00 auf Reichsmark 2.160.000,00 durch Einziehung von Stammaktien |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
21.04.1933 |
Webstuhlfabrik und Eisengießerei Gustav Thiele A.-G. |
Laut Hauptversammlung vom 21. April 1933 Herabsetzung des Kapitals auf RM 300.000,00 |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
02.05.1933 |
Ostsachsen-Bank Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 2. Mai 1933 Herabsetzung des Kapitals um RM 200.000,00 auf RM 300.000,00. |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1934 |
J. W. Roth Aktiengesellschaft |
Errichtung einer Zweigniederlassung in Chemnitz |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
24.05.1934 |
Hermann Herzog & Co., mechanische Weberei |
Lt. Hauptversammlung vom 24. Mai 1934 Neustückelung des A.-K. |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
16.06.1934 |
C. G. Hoffmann Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 16. Juni 1934 Herabsetzung des Grundkapitals von RM 2.160.000,00 auf RM 1.500.000,00 durch Einziehung von nom. RM 100.000,00 Vorzugsaktien und nom. Reichsmark 560.000,00 Stammaktien, die der Gesellschaft unentgeltlich zur Verfügung gestellt werden. |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
18.12.1937 |
August Hoffmann Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 18. Dezember 1937 wird das Kapital herabgesetzt um 450.000,00 auf RM 1.350.000,00 durch Einziehung von eigenen Aktien. |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1938 |
Oberlausitzer Webstuhlfabrik C. A. Roscher |
50 % Exportanteil |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
1939 |
August Hoffmann Aktiengesellschaft |
Übernahme der Spinnerei Johann Münzberg & Co., Tetschen-Altstadt (Sudetengau) |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
07.06.1939 |
Webstuhlfabrik und Eisengießerei Gustav Thiele A.-G. |
Laut Hauptversammlung vom 7. Juni 1939 Herabsetzung des Kapitals in erleichterter Form auf RM 200.000,00, anschließend wieder erhöht auf RM 550.000,00. |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
20.10.1941 |
J. W. Roth Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlungsbeschluß vom 20. Oktober 1941 Kapitalerhöhung um Reichsmark 55.000,00 auf RM 305.000,00 (zu 100 % begeben). |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
26.02.1942 |
J. W. Roth Aktiengesellschaft |
Lt. A.-R.-Beschluß vom 26. Februar 1942 Kapitalberichtigung um 63.9 % durch Erhöhung des Grundkapitals auf RM 500.000,00. Der Berichtigungsbetrag von RM 195.000,00 wird mit RM 150.000,00 der Spezial-Reserve, RM 35.000,00 der gesetzlichen Reserve und RM 10.000,00 dem Gewinnvortrag entnommen. |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
03.07.1942 |
Hermann Herzog & Co., mechanische Weberei |
Lt. Beschluß des Aufsichtsrats vom 3. Juli 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 194fsum 25 % von RM 1.800.000,00 auf RM Z250.000,00 mit Wirkung zum 31. Dezember 1941. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen aus der Auflösung der freien Rücklage mit RM 450.000,00. |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
22.07.1942 |
C. G. Hoffmann Aktiengesellschaft |
Lt. Beschluß des A.-R. vom 22. Juli 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 20% von RM 1.5 Mill. auf Reichsmark 1.8 Mill. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen durch Auflösung, der freien Rücklagen mit RM 360.000,00. |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
08.01.1943 |
August Hoffmann Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
06.05.1943 |
Ostsachsen-Bank Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
27.05.1943 |
J. W. Roth Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
10.06.1943 |
C. G. Hoffmann Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Neugersdorf (Kr. Löbau, Sa) |
27.07.1943 |
Hermann Herzog & Co., mechanische Weberei |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Neuglobsow (ü. Gransee) |
1965 |
Zuckerfabrik Nauen |
Bau von 2 Bungalows in Neuglobsow, Ortsteil Dallgow für die Verbesserung der Urlaubsbedingungen |
| Neugreussnig (Neugreußnig) |
1928 |
Tyla-Werk Dr. Beyrich & Co. GmbH |
Angliederung eines seit 1860 bestehenden Dachziegelwerkes |
| Neugreussnig (Neugreußnig) |
1928 |
Tyla-Werk Dr. Beyrich & Co. GmbH |
Ankauf eines abgebrannten Fabrikgrundstückes in Neugreußnig bei Döbeln |
| Neugreussnig (Neugreußnig) |
1928 |
Tyla-Werk Dr. Beyrich & Co. GmbH |
Neubau eines abgebrannten Fabrikgrundstückes in Neugreußnig bei Döbeln |
| Neugreußnig (b. Döbeln) |
1928 |
Tyla GmbH |
Umsiedlung nach Neugreussig (b. Döbeln) |
| Neugreußnig (b. Döbeln) |
1928 |
Tyla-Werk Dr. Beyrich & Co. GmbH |
Angliederung eines seit 1860 bestehenden Dachziegelwerkes |
| Neugreußnig (b. Döbeln) |
1928 |
Tyla-Werk Dr. Beyrich & Co. GmbH |
Ankauf eines abgebrannten Fabrikgrundstückes in Neugreußnig bei Döbeln |
| Neugreußnig (b. Döbeln) |
1928 |
Tyla-Werk Dr. Beyrich & Co. GmbH |
Neubau eines abgebrannten Fabrikgrundstückes in Neugreußnig bei Döbeln |
| Neuguth (Westpr) |
1840 |
C. W. Becker |
Gründung |
| Neuhaldensleben (Haldensleben) |
1845 |
J. Uffrecht & Co., Zweigniederlassung der Chr. Carstens KG |
Gründung |
| Neuhaldensleben (Haldensleben) |
1855 |
J. Uffrecht & Co., Zweigniederlassung der Chr. Carstens KG |
Gründung |
| Neuhaldensleben (Haldensleben) |
1863 |
Wilh. Krumsieck |
Gründung |
| Neuhaldensleben (Haldensleben) |
1868 |
Waldemar Stahlknecht, Neuhaldensiebener Majolika- und Terrakottafabrik |
Gründung |
| Neuhaldensleben (Haldensleben) |
1875 |
Deutsche Steingutfabrik, Aktiengesellschaft, vormals Gebrüder Hubbe |
Gründung |
| Neuhaldensleben (Haldensleben) |
1875 |
W. Müller & Villaret |
Gründung |
| Neuhaldensleben (Haldensleben) |
27.02.1892 |
Elektrizitätswerk Neuhaldensleben |
Baubeginn |
| Neuhaldensleben (Haldensleben) |
01.10.1892 |
Elektrizitätswerk Neuhaldensleben |
Inbetriebnahme |
| Neuhaldensleben (Haldensleben) |
1900 |
Chr. Carstens KG, Feinsteingutfabriken |
Gründung |
| Neuhaldensleben (Haldensleben) |
1904 |
Neuhaldenslebener Steingutfabrik, C. & E. Carstens |
Gründung |
| Neuhaldensleben (Haldensleben) |
1904 |
Sauer & Roloff |
Gründung |
| Neuhaldensleben (Haldensleben) |
18.12.1905 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Gründung der "Kleinbahn-AG Neuhaldensleben-Weferlingen". Die Aktien werden zu je einem Drittel vom preußischen Staat und der Provinz Sachsen übernahmen; das restliche Drittel verteilt sich auf den Kreis Gardelegen, Kreis und Stadt Neuhaldensleben, weitere sechs Gemeinden sowie 75 Firmen und Einzelpersonen |
| Neuhaldensleben (Haldensleben) |
15.03.1907 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Aufnahme des regulären Personen- und Güterverkehrs der "Kleinbahn-AG Neuhaldensleben-Weferlingen" von Weferlingen bis Behnsdorf |
| Neuhaldensleben (Haldensleben) |
16.05.1907 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Die Strecke der "Kleinbahn-AG Neuhaldensleben-Weferlingen" wird über Behnsdorf hinaus auf der Gesamtstrecke bis Neuhaldensleben erweitert (Gesamtlänge: 32 km) |
| Neuhaldensleben (Haldensleben) |
05.04.1910 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Gegründet unter der Firma "Kleinbahn-A-G. Gardelegen-Neuhaldensleben" mit einem Kapital von 2.060.000 Mark. Die staatlichen Genehmigungen sind auf unbeschränkte Zeit gegeben. |
| Neuhaldensleben (Haldensleben) |
09.06.1910 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Eingetragen |
| Neuhaldensleben (Haldensleben) |
21.05.1911 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Die 38 km lange Strecke der "Kleinbahn-AG Gardelegen-Neuhaldensleben" wird eröffnet |
| Neuhaldensleben (Haldensleben) |
1920 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Herabsetzung des Kapitals auf M 1.926.000,00 durch Ankauf und Einziehung von M 134.000,00 Aktien |
| Neuhaldensleben (Haldensleben) |
30.09.1921 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Änderung der Firma aus "Kleinbahn-A-G. Gardelegen-Neuhaldensleben" in "Kleinbahn-A.-G. Gardelegen-Neuhaldensleben-Weferlingen" |
| Neuhaldensleben (Haldensleben) |
1922 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Das Kapital wird erhöht um M 1.384.000,00. |
| Neuhaldensleben (Haldensleben) |
19.08.1922 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Vereinigung der "Kleinbahn-AG Gardelegen-Neuhaldensleben" mit der "Kleinbahn-AG Neuhaldensleben-Weferlingen" zur "Gardelegen-Haldensleben-Weferlinger Eisenbahn-AG" (GHWE) |
| Neuhaldensleben (Haldensleben) |
1925 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Kapital-Umstellung von M 3.310.000,00 auf Reichsmark 2.648.000,00 |
| Neuhaldensleben (Haldensleben) |
29.09.1927 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Laut Generalversammlung vom 29. September 1927 Erhöhung um RM 487.000,00 auf RM 3.135.000,00 durch Bau der Strecke Neuhaldensleben nach Alvensleben. |
| Neuhaldensleben (Haldensleben) |
08.10.1928 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Die 6 km lange Zweigbahn von Süplingen bis nach Alvensleben-Dönstedt (später Bebertal) wird zur Erschließung der Steinbrüche bei Dönstedt eröffnet |
| Neuhaldensleben (Haldensleben) |
1939 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Wegen der Änderung des Stadtnamens Neuhaldensleben in Haldensleben: Umfirmierung in "Gardelegen-Haldensleben-Weferlinger Kleinbahn-AG" |
| Neuhaldensleben (Haldensleben) |
27.04.1939 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Umfirmierung aus "Kleinbahn-A.-G. Gardelegen-Neuhaldensleben-Weferlingen", Neuhaldensleben, in "Kleinbahn-Aktiengesellschaft Gardelegen-Haldensleben-Weferlingen" |
| Neuhaldensleben (Haldensleben) |
1942 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Umfirmierung aus "Gardelegen-Haldensleben-Weferlinger Kleinbahn-AG" in "Gardelegen-Haldensleben-Weferlinger Eisenbahn-AG" |
| Neuhaldensleben (Haldensleben) |
1946 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Die Betriebsführung auf der Strecke geht auf die Sächsischen Provinzbahnen GmbH über |
| Neuhaldensleben (Haldensleben) |
01.04.1949 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Die Bahn wird der Verwaltung der Deutschen Reichsbahn unterstellt |
| Neuhaldensleben (Haldensleben) |
03.10.1951 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Stillegung des Abschnitts Haldensleben – Letzlingen durch die DR und Abbau der Gleise |
| Neuhaldensleben (Haldensleben) |
25.09.1971 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Einstellung des Personenverkehrs zwischen Gardelegen und Letzlingen |
| Neuhaldensleben (Haldensleben) |
21.12.1993 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Einstellung des Güterverkehrs zwischen Gardelegen und Letzlingen. Danach wird die Strecke als nicht-öffentliche Anschlussbahn der Bundeswehr zum Übungsplatz in der Colbitz-Letzlinger Heide betrieben |
| Neuhaldensleben (Haldensleben) |
31.01.1998 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Formelle Stillegung nach einer Streckenunterbrechung für den Bau der Schnellbahnstrecke Hannover - Berlin. - Ab 2002 Betrieb als Anschlußbahn der Bundeswehr zum Übungsplatz in der Colbitz-Letzlinger Heide betrieben |
| Neuhammer (Oberlaus) |
1904 |
Hugo Müller, Nutzholzhandlung, Sägewerk Neuhammer |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Neuhammer (Queis) |
19.07.1854 |
---- |
Durch unrichtige Weichenstellung geriet ein Güterzug auf dem Bahnhof Neuhammer auf mehrere in einem Nebenstrange stehende Wagen, wobei ein Lokomotivführer und ein Schaffner den Arm brachen, ein anderer Kontusionen am Knie erlitt. |
| Neuhammer (Queis) |
1908 |
Schlesische Pappenfabriken Akt.-Ges., Werk Neuhammer |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Neuhammer (Saaldorf) |
1869 |
Fürstlich Reussische Hüttenverwaltung |
Gründung |
| Neuhaus (am Rennweg) |
1607 |
Ernst Müller |
Gründung |
| Neuhaus (am Rennweg) |
26.05.1815 |
Geißler, Heinrich |
Geburt Heinrich Geißlers in Igelshieb (Thür) als Sohn des Glasbläser Georg Jacob Geißler (1786 - 1856). Er erlernt bei seinem Vater die Glasbläserei. |
| Neuhaus (am Rennweg) |
1830 |
Noack & Burk |
Gründung |
| Neuhaus (am Rennweg) |
1846 |
Greiner, Fridolin |
Gründung |
| Neuhaus (am Rennweg) |
1854 |
Höllein & Reinhardt |
Gründung |
| Neuhaus (am Rennweg) |
1858 |
Rudolph Heinz & Co. KG |
Gründung als Malerei |
| Neuhaus (am Rennweg) |
1874 |
Tischer & Greiner |
Gründung |
| Neuhaus (am Rennweg) |
1881 |
Rudolph Heinz & Co. KG |
Prämierung in Melbourne |
| Neuhaus (am Rennweg) |
1885 |
Rudolph Heinz & Co. KG |
Seitdem als Porzellanfabrik betrieben |
| Neuhaus (am Rennweg) |
1891 |
Rudolph Heinz & Co. KG |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Neuhaus (am Rennweg) |
16.03.1891 |
Rudolph Heinz & Co. KG |
Bestellung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Neuhaus (am Rennweg) |
1899 |
Rudolph Heinz & Co. KG |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Neuhaus (am Rennweg) |
06.01.1899 |
Rudolph Heinz & Co. KG |
Bestellung einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Neuhaus (am Rennweg) |
26.01.1899 |
Rudolph Heinz & Co. KG |
Bestellung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Neuhaus (am Rennweg) |
1905 |
Robert Haak |
Gründung |
| Neuhaus (am Rennweg) |
1914 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Die Eisenwerkgesellschaft Maxhütte erwirbt die Manganerzgrube "Heinrichsglück" bei Arlsberg (Igelshieb) |
| Neuhaus (am Rennweg) |
1915 |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Versuchsfahrt mit der Kunze-Knorr-Bremse auf der Strecke Neuhaus a.R. - Probstzella |
| Neuhaus (am Rennweg) |
1926 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Die Eisenwerkgesellschaft Maxhütte stellt die Förderung auf der Manganerzgrube "Heinrichsglück" bei Arlsberg vorübergehend ein |
| Neuhaus (am Rennweg) |
Mai 1936 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Die Eisenwerkgesellschaft Maxhütte schließt die Manganerzgrube "Heinrichsglück" bei Arlsberg neu auf. Der Betrieb ist der Kamsdorfer Grubenverwaltung unterstellt. |
| Neuhaus (am Rennweg) |
1938 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Die Förderung auf der Manganerzgrube "Heinrichsglück" bei Arlsberg geht von der Eisenwerkgesellschaft Maxhütte auf die "Thüringer Rohstoff AG" über. |
| Neuhaus (Böhmen) |
1828 |
Gustav Bobelle |
Gründung |
| Neuhaus (Neuhaus-Schierschnitz) |
15.03.1843 |
Deutsche Eisenbahnschienen-Compagnie auf Actien |
Die Aktien datieren vom 15. März |
| Neuhaus (Neuhaus-Schierschnitz) |
15.06.1843 |
Deutsche Eisenbahnschienen-Compagnie auf Actien |
Gründung des "Neuhäuser Steinkohlen-Vereins" nach statutarischer Bekanntmachung vom 15. Juni mit J. Meyer als Direktor und Miteigentümer der Vereinswerke. Gegründet für den gemeinschaftlichen Abbau des großen und reichen Steinkohlen-Distrikts "Minna" im Bergrevier Neuhaus mit einem geschätzten Kohlevorrat von 80 Millionen Zentnern. |
| Neuhaus (Neuhaus-Schierschnitz) |
15.07.1843 |
Deutsche Eisenbahnschienen-Compagnie auf Actien |
Ausgabe von 1200 Aktien à 200 Thaler Preuß. Courant des "Neuhäuser Steinkohlen-Vereins" mit 5 % Verzinsung und einer zu 6 % veranschlagten Jahresdividende. Die Aktien lauten auf den Inhaber. Die Aktienausgabe endet am 1. September |
| Neuhaus (Neuhaus-Schierschnitz) |
15.09.1843 |
Deutsche Eisenbahnschienen-Compagnie auf Actien |
Vorgesehener Termin für die Einberufung der Generalversammlung der Aktionäre |
| Neuhaus (Neuhaus-Schierschnitz) |
06.04.1846 |
Deutsche Eisenbahnschienen-Compagnie auf Actien |
Meyer beschließt zur dauernden und vollständigen Befriedigung des Kohlenbedarfs seiner Eisenbahnschienen-Compagnie den Abbau des reichen Kohlefelds "Joseph". Dieser soll für gemeinschaftiche und halbe Rechnung mit einer Aktiengsellschaft unter der Firma "Zweiter Neuhäuser Steinkohlen-Verein" geschehen und das erforderliche Kapital von 300.000 Thalern durch Ausgabe von 1500 Aktien à 200 Thaler oder 360 fl. im 24 fl.-Fuß aufgebracht werden |
| Neuhaus (Neuhaus-Schierschnitz) |
Sommer 1846 |
Deutsche Eisenbahnschienen-Compagnie auf Actien |
Die Hochöfen sollen angeblasen werden, und die Roheisenherstellung soll beginnen. |
| Neuhaus (Neuhaus-Schierschnitz) |
01.07.1846 bis 31.08.1846 |
Deutsche Eisenbahnschienen-Compagnie auf Actien |
Im Sommer sollen die Hochöfen angeblasen werden |
| Neuhaus (Neuhaus-Schierschnitz) |
31.08.1846 |
Deutsche Eisenbahnschienen-Compagnie auf Actien |
Im Laufe des Monats September sollen von den im Portefeuille der Gesellschaft aufbewahrten Aktien (à 200 Thaler Courant) weitere 2000 Stück mit 12% Aufgelt begeben werden (Bekanntgabe am 3. August) |
| Neuhaus (Neuhaus-Schierschnitz) |
1890 |
von Swaine'sche Rentei, Schacht Sophie |
Erwerbung der Grubenfelder in Schmiedefeld am Rennsteig durch die Maxhütte |
| Neuhaus (Neuhaus-Schierschnitz) |
1906 |
Armand Marseille, Porzellanfabrik |
Gründung aufgrund geeigneter Rohstoffvorkommen |
| Neuhaus (Neuhaus-Schierschnitz) |
1913 |
Armand Marseille, Porzellanfabrik |
Verkauf der Porzellanfabrik an die Siemens-Schuckert-Werke |
| Neuhaus (Neuhaus-Schierschnitz) |
1913 |
Siemens-Schuckert-Werke, Porzellanfabrik Neuhaus |
Ankauf der Porzellanfabrik von Armand Marseille |
| Neuhaus (Neuhaus-Schierschnitz) |
1945 |
Siemens-Schuckert-Werke, Porzellanfabrik Neuhaus |
Umwandlung in eine Sowjetische Aktiengesellschaft (SAG) |
| Neuhaus (Neuhaus-Schierschnitz) |
1950 |
Siemens-Schuckert-Werke, Porzellanfabrik Neuhaus |
Die Sowjetische Aktiengesellschaft wird als "VEB Porzellanfabrik Neuhaus-Schierschnitz" unter deutscher Verwaltung weitergeführt. |
| Neuhaus (Pegnitz) |
1876 |
Bahnhof Neuhaus |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Neuhaus (Rothenbruck) |
1882 |
L. Auerbach & Cie., Werk Rothenbruck |
Kaufmann Heinrich Stöber aus Fürth errichtet eine kleine Metall- und Bronzefarbenfabrik. Sie arbeitet mit einem Kraftaufwand von zirka 35 PS, die 2 Turbinen liefern, beschäftigt 20 Arbeiter und betreibt 6 Hämmer, 4 Walzwerke, 80 Bronzestampfen und 20 Poliermühlen. |
| Neuhaus (Rothenbruck) |
1886 |
L. Auerbach & Cie., Werk Rothenbruck |
Das Werk geht von Heinrich Stöber an die Firma "L. Auerbach & Co." über. |
| Neuhaus (Rothenbruck) |
1887 |
L. Auerbach & Cie., Werk Rothenbruck |
Die Fabrik erweist sich als zu klein. Man fügt dem Wasserbetrieb noch eine Dampfanlage von 50 PS hinzu und nimmt durch Fabrikneubauten, Aufstellung neuer Maschinen und Erwerbung von Terrains für die Bronzefarbenfabrik und das Hammerwerk wesentliche Vergrößerungen und Erweiterungen vor. |
| Neuhaus (Rothenbruck) |
1897 |
L. Auerbach & Cie., Werk Rothenbruck |
Es wird eine 250-PS-Dreifachexpansions-Ventildampfmaschine aufgestellt, und es findet eine wesentliche Ausdehnung des Gesamtbetriebes statt. - Der stetig wachsenden Nachfrage nach Bronzefarben in allen Kulturländern der Erde, die die Firma persönlich durch Reisende aufsuchen läßt, entsprechend, tritt in der Vergrößerung und Verbesserung des Werkes in keinem der folgenden Jahre eine Pause ein. |
| Neuhaus am Rennweg (Lichte) |
1820 |
Gebr. Heubach |
Gründung |
| Neuhaus am Rennweg (Lichte) |
1834 |
C. A. Schmidt |
Gründung |
| Neuhaus am Rennweg (Lichte) |
1882 |
Gebr. Heubach |
Prämierung in Rudolstadt mit dem ersten Preis |
| Neuhaus am Rennweg (Lichte) |
1900 |
Gebr. Heubach |
Prämierung in Paris mit silberner Medaille |
| Neuhaus am Rennweg (Lichte) |
1903 |
Fasold & Stauch |
Gründung |
| Neuhaus am Rennweg (Lichte) |
1904 |
Gebr. Heubach |
Prämierung in St. Louis mit goldener Medaille |
| Neuhaus am Rennweg (Piesau) |
1627 |
Glasmeisterschaft Piesau, Müller & Kühnert |
Gründung |
| Neuhaus am Rennweg (Piesau) |
1627 |
Glasmeisterschaft Piesau, Müller & Kühnert |
Gründung |
| Neuhaus am Rennweg (Piesau) |
1886 |
Bernhardt & Bauer |
Gründung |
| Neuhaus am Rennweg (Piesau) |
1906 |
Müller & Co. |
Gründung |
| Neuhaus am Rennweg (Scheibe-Alsbach) |
1835 |
A. W. Fr. Kister G.m.b.H. |
Louis Oels aus Blankenhain gründet die Porzellanmanufaktur Scheibe-Alsbach |
| Neuhaus am Rennweg (Scheibe-Alsbach) |
1843 |
A. W. Fr. Kister G.m.b.H. |
Die Porzellanmanufaktur Scheibe-Alsbach geht an die Herren Kister und Dressel über |
| Neuhaus am Rennweg (Scheibe-Alsbach) |
1861 |
A. W. Fr. Kister G.m.b.H. |
Prämierung in Weimar mit Ehrenpreis mit Abdruck der goldenen Medaille |
| Neuhaus am Rennweg (Scheibe-Alsbach) |
1873 |
A. W. Fr. Kister G.m.b.H. |
Prämierung in Wien mit einer Verdienstmedaille |
| Neuhaus am Rennweg (Scheibe-Alsbach) |
1879 |
A. W. Fr. Kister G.m.b.H. |
Prämierung in Leipzig mit einem Diplom (zurückgewiesen) |
| Neuhaus am Rennweg (Scheibe-Alsbach) |
1881 |
A. W. Fr. Kister G.m.b.H. |
Prämierung in Porte Alegre mit der goldenen Medaille |
| Neuhaus am Rennweg (Scheibe-Alsbach) |
1890 |
A. W. Fr. Kister G.m.b.H. |
Prämierung in Edinburgh mit der silbernen Medaille |
| Neuhaus am Rennweg (Scheibe-Alsbach) |
1891 |
A. W. Fr. Kister G.m.b.H. |
Prämierung in London mit Ehren-Diplom I. Kl. |
| Neuhaus am Rennweg (Scheibe-Alsbach) |
1891 |
A. W. Fr. Kister G.m.b.H. |
Prämierung in Mailand mit Ehrendiplom I. Kl. |
| Neuhaus am Rennweg (Scheibe-Alsbach) |
1892 |
A. W. Fr. Kister G.m.b.H. |
Prämierung in Douglas (Isle of Man) mit der goldenen Medaille |
| Neuhaus am Rennweg (Scheibe-Alsbach) |
1892 |
A. W. Fr. Kister G.m.b.H. |
Prämierung in Launceston (Tasmania) mit I. Preis (silberne Medaille) |
| Neuhaus am Rennweg (Scheibe-Alsbach) |
1893 |
A. W. Fr. Kister G.m.b.H. |
Prämierung in Chicago mit der goldenen Medaille |
| Neuhaus am Rennweg (Scheibe-Alsbach) |
1894 |
A. W. Fr. Kister G.m.b.H. |
Prämierung in San Franzisko mit der goldenen Medaille |
| Neuhaus am Rennweg (Scheibe-Alsbach) |
1897 |
A. W. Fr. Kister G.m.b.H. |
Prämierung in Brüssel mit der goldenen Medaille |
| Neuhaus am Rennweg (Scheibe-Alsbach) |
1900 |
A. W. Fr. Kister G.m.b.H. |
Prämierung in Paris mit "Mention honorable" (zurückgewiesen) |
| Neuhaus am Rennweg (Scheibe-Alsbach) |
1904 |
A. W. Fr. Kister G.m.b.H. |
Prämierung in St. Louis mit der goldenen Medaille |
| Neuhaus-Schierschnitz (Thür) |
15.03.1843 |
Deutsche Eisenbahnschienen-Compagnie auf Actien |
Die Aktien datieren vom 15. März |
| Neuhaus-Schierschnitz (Thür) |
15.06.1843 |
Deutsche Eisenbahnschienen-Compagnie auf Actien |
Gründung des "Neuhäuser Steinkohlen-Vereins" nach statutarischer Bekanntmachung vom 15. Juni mit J. Meyer als Direktor und Miteigentümer der Vereinswerke. Gegründet für den gemeinschaftlichen Abbau des großen und reichen Steinkohlen-Distrikts "Minna" im Bergrevier Neuhaus mit einem geschätzten Kohlevorrat von 80 Millionen Zentnern. |
| Neuhaus-Schierschnitz (Thür) |
15.07.1843 |
Deutsche Eisenbahnschienen-Compagnie auf Actien |
Ausgabe von 1200 Aktien à 200 Thaler Preuß. Courant des "Neuhäuser Steinkohlen-Vereins" mit 5 % Verzinsung und einer zu 6 % veranschlagten Jahresdividende. Die Aktien lauten auf den Inhaber. Die Aktienausgabe endet am 1. September |
| Neuhaus-Schierschnitz (Thür) |
15.09.1843 |
Deutsche Eisenbahnschienen-Compagnie auf Actien |
Vorgesehener Termin für die Einberufung der Generalversammlung der Aktionäre |
| Neuhaus-Schierschnitz (Thür) |
06.04.1846 |
Deutsche Eisenbahnschienen-Compagnie auf Actien |
Meyer beschließt zur dauernden und vollständigen Befriedigung des Kohlenbedarfs seiner Eisenbahnschienen-Compagnie den Abbau des reichen Kohlefelds "Joseph". Dieser soll für gemeinschaftiche und halbe Rechnung mit einer Aktiengsellschaft unter der Firma "Zweiter Neuhäuser Steinkohlen-Verein" geschehen und das erforderliche Kapital von 300.000 Thalern durch Ausgabe von 1500 Aktien à 200 Thaler oder 360 fl. im 24 fl.-Fuß aufgebracht werden |
| Neuhaus-Schierschnitz (Thür) |
Sommer 1846 |
Deutsche Eisenbahnschienen-Compagnie auf Actien |
Die Hochöfen sollen angeblasen werden, und die Roheisenherstellung soll beginnen. |
| Neuhaus-Schierschnitz (Thür) |
01.07.1846 bis 31.08.1846 |
Deutsche Eisenbahnschienen-Compagnie auf Actien |
Im Sommer sollen die Hochöfen angeblasen werden |
| Neuhaus-Schierschnitz (Thür) |
31.08.1846 |
Deutsche Eisenbahnschienen-Compagnie auf Actien |
Im Laufe des Monats September sollen von den im Portefeuille der Gesellschaft aufbewahrten Aktien (à 200 Thaler Courant) weitere 2000 Stück mit 12% Aufgelt begeben werden (Bekanntgabe am 3. August) |
| Neuhaus-Schierschnitz (Thür) |
1890 |
von Swaine'sche Rentei, Schacht Sophie |
Erwerbung der Grubenfelder in Schmiedefeld am Rennsteig durch die Maxhütte |
| Neuhaus-Schierschnitz (Thür) |
1898 |
Johann Jacob |
Gründung |
| Neuhaus-Schierschnitz (Thür) |
1906 |
Armand Marseille, Porzellanfabrik |
Gründung aufgrund geeigneter Rohstoffvorkommen |
| Neuhaus-Schierschnitz (Thür) |
1913 |
Armand Marseille, Porzellanfabrik |
Verkauf der Porzellanfabrik an die Siemens-Schuckert-Werke |
| Neuhaus-Schierschnitz (Thür) |
1913 |
Siemens-Schuckert-Werke, Porzellanfabrik Neuhaus |
Ankauf der Porzellanfabrik von Armand Marseille |
| Neuhaus-Schierschnitz (Thür) |
1945 |
Siemens-Schuckert-Werke, Porzellanfabrik Neuhaus |
Umwandlung in eine Sowjetische Aktiengesellschaft (SAG) |
| Neuhaus-Schierschnitz (Thür) |
1950 |
Siemens-Schuckert-Werke, Porzellanfabrik Neuhaus |
Die Sowjetische Aktiengesellschaft wird als "VEB Porzellanfabrik Neuhaus-Schierschnitz" unter deutscher Verwaltung weitergeführt. |
| Neuhausen (b. Mainburg (Ndb)) |
23.12.1950 |
Eugen Höfter & Co. |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Neuhausen (Erms) |
1845 |
G. M. Eisenlohr, Wasserkraftwerk Neuhausen |
erste Erwähnung im Wasserbuch, Genehmigung für den Einbau einer Turbine |
| Neuhausen (Erms) |
1868 |
W. G. Mohr |
Gründung |
| Neuhausen (Erms) |
1910 |
G. M. Eisenlohr, Wasserkraftwerk Neuhausen |
Bau der heutigen Anlage |
| Neuhausen (Erms) |
1937 |
Erwin Fritz |
Gründung |
| Neuhausen (Erms) |
1962 |
G. M. Eisenlohr, Wasserkraftwerk Neuhausen |
Erlöschen des Wasserrechts |
| Neuhausen (Erms) |
1978 |
G. M. Eisenlohr, Wasserkraftwerk Neuhausen |
Erteilung eines neuen Wasserrechts |
| Neuhausen (Erzgebirge) |
14.12.1999 |
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Brand der Diesellokomotive 219 078 (frisch hauptuntersucht) im Bahnhof Neuhausen/Erzgeb., Strecke Chemnitz - Neuhausen. Neuhausen |
| Neuhausen (Filder) |
1925 |
Württembergische Baumwoll-Spinnerei und Weberei Esslingen am Neckar |
Bau eines Zweigwerkes der "Württembergischen Baumwoll-Spinnerei und -Weberei" in Neuhausen a.d. Fildern |
| Neuhausen (Filder) |
1962 |
Bohner & Köhle, Maschinenfabrik |
"Bohner & Köhle" nimmt ein Zweigwerk in Neuhausen auf den Fildern in Betrieb |
| Neuhausen (Neuhausen) |
1845 |
G. M. Eisenlohr, Wasserkraftwerk Neuhausen |
erste Erwähnung im Wasserbuch, Genehmigung für den Einbau einer Turbine |
| Neuhausen (Neuhausen) |
1910 |
G. M. Eisenlohr, Wasserkraftwerk Neuhausen |
Bau der heutigen Anlage |
| Neuhausen (Neuhausen) |
1962 |
G. M. Eisenlohr, Wasserkraftwerk Neuhausen |
Erlöschen des Wasserrechts |
| Neuhausen (Neuhausen) |
1978 |
G. M. Eisenlohr, Wasserkraftwerk Neuhausen |
Erteilung eines neuen Wasserrechts |
| Neuhausen (Rheinfall) |
1853 |
Schweizerische Industrie-Gesellschaft |
Johann Friedrich Peyer im Hof-Neher (1817-1900), Conrad Neher und Heinrich Moser gründen die Fabrik unter dem Namen "Schweiz. Waggonfabrik Neuhausen". Die Firma produziert Eisenbahn- und Pferdebahnwagen |
| Neuhausen (Rheinfall) |
1860 |
Schweizerische Industrie-Gesellschaft |
Beginn der Produktion von kleinen Waffen produziert |
| Neuhausen (Rheinfall) |
1866 |
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Die erste, eindeutig nachweisbare Personenseilbahn der Schweiz verkehrt in Neuhausen am Rheinfall. Sie ist Bestandteil einer Transmissionsanlage der aufstrebenden Schaffhauser Industrie und verbindet das Rheinufer mit der Turbinenstation mitten im Fluss. Die durch Johann Jakob Rieter & Cie., Töss, erbaute Anlage mit Handbetrieb dient dem Personal und ist nicht öffentlich |
| Neuhausen (Rheinfall) |
1871 |
Internationale Verbandstoff-Fabrik Schaffhausen |
Der junge Schweizer Industrielle Heinrich Theophil Baeschlin (1845-1887) verarbeitet erstmals hydrophile Baumwolle zu Verbandwatte und gründet dazu eine Fabrik in Schaffhausen |
| Neuhausen (Rheinfall) |
1874 |
Internationale Verbandstoff-Fabrik Schaffhausen |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Internationale Verbandstoff-Fabrik Schaffhausen" (IVF) mit Sitz in Schaffhausen |
| Neuhausen (Rheinfall) |
06.10.1876 |
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Ein Weichenwärter will beim Herabsteigen von einem offenen Güterwagen auf einem Puffer Fuß fassen, dieser ist locker und dreht sich, der Weichenwärter stürzt und erhält eine Rippenkontusion. Er ist nach 16 Tagen wieder hergestellt. |
| Neuhausen (Rheinfall) |
1888 |
Aluminiumindustrie Neuhausen AG |
Beteiligung der AEG an der Gründung der "Aluminiumindustrie Neuhausen AG" |
| Neuhausen (Rheinfall) |
1894 |
Schweizerische Industrie-Gesellschaft |
Lieferung des mechanischen Teils für 16 Motorwagen der "Elektrischen Strassenbahn" in Zürich |
| Neuhausen (Rheinfall) |
1898 |
Spielkartenfabrik AG Müller & Cie. |
Gründung |
| Neuhausen (Rheinfall) |
1908 |
Internationale Verbandstoff-Fabrik Schaffhausen |
Verlegung von Schaffhausen nach Neuhausen |
| Neuhausen (Rheinfall) |
1919 |
Schweizerische Industrie-Gesellschaft |
Bau der "Chylewski-Einhand Pistole" (1919-21) |
| Neuhausen (Rheinfall) |
1947 |
Schweizerische Industrie-Gesellschaft |
Die "SP 47/8" kommt heraus. |
| Neuhausen (Rheinfall) |
1949 |
Schweizerische Industrie-Gesellschaft |
Baubeginn der "P 210" |
| Neuhausen (Rheinfall) |
1966 |
Schweizerische Industrie-Gesellschaft |
Baubeginn der "P 220" |
| Neuhausen (Rheinfall) |
1993 |
Internationale Verbandstoff-Fabrik Schaffhausen |
Die Mehrheit geht auf die "Paul Hartmann AG" Heidenheim über. |
| Neuhausen (Rheinfall) |
1999 |
Spielkartenfabrik AG Müller & Cie. |
Aufgekauft von der belgischen Kartenfabrik "Carta Mundi" und Einstellung der Produktion |
| Neuhausen (Rheinfall) |
03.2005 |
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Der um 23.52 Uhr einfahrende Interregio Zürich?Schaffhausen erfaßt einen Jugendlichen bei einer Geschwindigkeit von 70 km/h. Der 14-Jährige sitzt am Bahnsteigrand und kippt vornüber vor den Zug; er ist sofort tot. - Die Untersuchung durch den Bund ergibt, dass dem Lokführer kein Vorwurf gemacht werden kann und es sich um ein tragisches Unglück handelt. |
| Neuhausen (Rheinfall) |
10.01.2013 |
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Um 7.34 Uhr kollidiert eine Thurbo-Zugkomposition mit einer entgegenfahrenden Entlastungs-S-Bahn (S 11 nach Zürich-Altstätten). Die 80 t schwere Lokomotive, welche die Doppelstockwagen des Entlastungszugs zieht, verkeilt sich mit dem Führerstand des Thurbos ? und schiebt den leichten Gelenktriebwagen um 20 Meter zurück. Glas splittert, die Aluminiumfrontpartie der S 33 wird eingedrückt. Dabei werden 27 Menschen verletzt, die beiden Lokführer bleiben unverletzt. Der Sachschaden beläuft sich auf eine Höhe von rund zehn Millionen Franken. Menschliches Versagen führt zu dem Unglück: Der Lokführer des Thurbos hat ein Rotlichtsignal überfahren. Der Durchrutschweg nach der Zwangsbremsung durch die Integra-Zugbeeinflussung reichte nicht aus. Das ergeben die Ermittlungen des Kriminaltechnischen Dienstes der Schaffhauser Polizei und der Schweizerischen Unfalluntersuchungsstelle (SUST). Am 19.09.2013 verurteilt die Staatsanwaltschaft des Kantons Schaffhausen den 34-jährigen Mann wegen fahrlässiger Körperverletzung und fahrlässiger Störung des Eisenbahnverkehrs zu einer bedingten Geldstrafe von 90 Tagessätzen zu je 130 Franken und einer Buße von 2000 Franken. |
| Neuhausen (Worms) |
0630 |
Heyl'sche Lederwerke Liebenau, vormals Cornelius Heyl Werk Liebenau AG |
Das Cyriakusstift Neuhausen, vmtl. ein fränkischer Königshof, wird von König Dagobert I. in eine Kirche des Hl. Dionysius umgewandelt |
| Neuhausen (Worms) |
1299 |
Heyl'sche Lederwerke Liebenau, vormals Cornelius Heyl Werk Liebenau AG |
Die Eheleute Jacob und Lieba Engelmann stiften, unter der Bedingung dort beigesetzt zu werden, am Platz des Cyriakusstifts Neuhausen ein Nonnenkloster. Der Name "Liebenau" leitet sich nach Johann Friedrich Schannat, in "Historia episcopatus Wormatiensis", 1734 (Seite 171), vom Vornamen der Stifterin "Lieba" ab. |
| Neuhausen (Worms) |
1561-1563 |
Heyl'sche Lederwerke Liebenau, vormals Cornelius Heyl Werk Liebenau AG |
Im Zuge der Reformation versucht Pfalzgraf Friedrich III. dreimal, das Kloster Liebenau zwangsweise aufzuheben, wogegen die Schwestern stets Widerstand leisten. |
| Neuhausen (Worms) |
1570 |
Heyl'sche Lederwerke Liebenau, vormals Cornelius Heyl Werk Liebenau AG |
Aufhebung des Klosters Liebenau. - Die Dominikanerinnen wurden 1565 vertrieben und siedelten mit ihrer letzten Priorin Anna von Seckendorff in das Kloster Adelhausen bei Freiburg im Breisgau über. Der Grund- und Güterbesitz fällt an die kurpfälzische "Geistliche Güterverwaltung" in Heidelberg, welche die Konventsgebäude verpachtet. |
| Neuhausen (Worms) |
1730 |
Heyl'sche Lederwerke Liebenau, vormals Cornelius Heyl Werk Liebenau AG |
Der Wormser Bischof Franz Ludwig von Pfalz-Neuburg erwirbt die Gebäude und Grundstücke des Klosters Liebenau für die Stiftung Hospital Neuhausen zu Horchheim. - Sie werden später umgebaut und zerstört. |
| Neuhausen (Worms) |
1834 |
Heyl'sche Lederwerke Liebenau, vormals Cornelius Heyl Werk Liebenau AG |
Gründung des des Vorgängerbetriebs "L. Schlösser & Cie." |
| Neuhausen (Worms) |
1834 |
Heyl'sche Lederwerke Liebenau, vormals Cornelius Heyl Werk Liebenau AG |
Gründung des Stammwerks als Saffianledermanufaktur "Heyl & Martenstein" in Worms |
| Neuhausen (Worms) |
1901 |
Heyl'sche Lederwerke Liebenau, vormals Cornelius Heyl Werk Liebenau AG |
Cornelius Heyl kauft die in Worms-Neuhausen ansässige Firma "Schlösser & Cie.", die auf Kleintierfelle spezialisiert ist. Die Ziegellederfabrikation wird vom Hauptwerk nach hierhin verlegt. |
| Neuhausen (Worms) |
1901 |
Heyl'sche Lederwerke Liebenau, vormals Cornelius Heyl Werk Liebenau AG |
Der jüngste Sohn von Cornelius von Heyl, Ludwig von Heyl, wird Eigentümer und erster Geschäftsführer. Genau wie sein Vater zeichnet er sich durch großes soziales Engagement aus. |
| Neuhausen (Worms) |
1912 |
Heyl'sche Lederwerke Liebenau, vormals Cornelius Heyl Werk Liebenau AG |
Der jüngste Sohn von Cornelius von Heyl, Ludwig von Heyl, wird Betriebsleiter |
| Neuhausen (Worms) |
nach 2. Weltkrieg |
Heyl'sche Lederwerke Liebenau, vormals Cornelius Heyl Werk Liebenau AG |
Ludwig von Heyl besucht Kunden in den USA, um sie für sein Chevereauleder (chromgegerbtes Ziegenleder) zu gewinnen. |
| Neuhausen (Worms) |
1974 |
Heyl'sche Lederwerke Liebenau, vormals Cornelius Heyl Werk Liebenau AG |
Schließung der letzten Lederfabrik, Heyl-Liebenau in Neuhausen |
| Neuhausen (Worms) |
1974 |
Heyl'sche Lederwerke Liebenau, vormals Cornelius Heyl Werk Liebenau AG |
Sprengung des Wasserturms |
| Neuhäuser (Ostpr) |
23.04.1876 |
Ostendorff, Johann Gottfried Dietrich |
Tod von Johann Gottfried Dietrich Wilhelm Ostendorff in Neuhäuser |
| Neuhäuser (Ostpr) |
23.04.1876 |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Tod von Johann Gottfried Dietrich Wilhelm Ostendorff in Neuhäuser |
| Neuhirtenberg (Berndorf) |
08.11.1823 |
k.k. priv. Neuhirtenberger Fabrik metallener Maschinen |
Sartori erhält ein auf fünf Jahre laufendes Privileg auf Verbesserungen in der Anlegung von Walzwerken zur Erzeugung von Blech aus Kupfer und anderen weichen Metallen, welche den gleichförmigen Gang und die gleichmäßige Spannung der Walzen bezwecken. |
| Neuhof (a. d. Zenn) |
Anfang Mai 1999 |
Nürnberger Velocipedfabrik Hercules, Carl Marschütz & Co. A.-G. |
Die Firma beabsichtigt den Umzug von der Nürnberger Südstadt zu einem kleineren Standort in einer ehemaligen Fabrik in Neuhof an der Zenn. |
| Neuhof (b. Liegnitz) |
1850 |
Scherzer & Co. |
Erbaut durch Röhrig & König |
| Neuhof (b. Liegnitz) |
1871 |
Scherzer & Co. |
Es wurden 16.585 Ztr. Zucker und 6.673 Ztr. Melasse im Werte von 241.951 Thalern gewonnen |
| Neuhof (b. Liegnitz) |
1897 |
Scherzer & Co. |
Umgebaut durch Främbs & Freudenberg |
| Neuhof (Bez. Potsdam) |
06.11.1996 |
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Bei Neuhof (Strecke Berlin - Dresden) entgleist ein Güterzug, weil ein tschechischer Wagen einen Puffer verloren hatte |
| Neuhof (Hamburg) |
14.04.1849 |
Johann Oelkers Schiffswerft |
Geburt von Schiffszimmerer Johann Oelkers in Wilhemsburg |
| Neuhof (Hamburg) |
01.05.1876 |
Johann Oelkers Schiffswerft |
Der 27jährige Schiffszimmerer Johann Oelkers pachtet ein 3000 qm großes Gelände hinter seinem Wohnhaus auf Hamburg-Steinwärder zur Reparatur von Hafenfahrzeugen und hölzernen, seegehenden Schiffen. Er legt damit den Grundstein für die Firma Johann Oelkers, Schiffswerft und Maschinenfabrik. |
| Neuhof (Hamburg) |
1886 |
Johann Oelkers Schiffswerft |
Johann Oelkers pachtet in Wilhelmsburg am Reiherstieg-Deich von Eigentümer des Gutes Neuhof für 90 Jahre ein 7.500 qm großes Stück Außendeichgelände zwischen dem Schwiegerschen Fährstack und dem Schleusengraben und errichtet hier erneut seine Schutenwerft am Reiherstieg, gegenüber seinem Geburtshaus. |
| Neuhof (Hamburg) |
ca. 1888 |
Johann Oelkers Schiffswerft |
Umzug von Steinwärder nach dem preußischen Gebiet Reiherstieg auf der Insel Neuhofen. |
| Neuhof (Hamburg) |
um 1900 |
Johann Oelkers Schiffswerft |
Die Söhne von Söhne von Johann Oelkers, John Oelkers als Maschinenbauingenieur und Wilhelm Oelkers als Schiffbauer treten um die Jahrhundertwende in den Betrieb ein. |
| Neuhof (Hamburg) |
1901 |
Johann Oelkers Schiffswerft |
Bau einer Patent-Slipanlage zum Bau von Schleppern bis zu 25 m Länge sowie von Leichtern und Küstenfahrzeugen bis zu 35 m Länge |
| Neuhof (Hamburg) |
1910 |
Johann Oelkers Schiffswerft |
Der dritte Sohn von Johann Oelkers, Otto Oelkers, arbeitet als Schiffbauingenieur mit. |
| Neuhof (Hamburg) |
1912 |
Johann Oelkers Schiffswerft |
Tod des Gründers im Alter von 63 Jahren durch einen Herzschlag. Seine drei Söhne übernehmen den Betrieb. |
| Neuhof (Hamburg) |
1925 |
Großkraftwerk Hamburg-Neuhof |
Siemens-Schuckert liefert einen Turbogenerator 30 MVA, 6,6 kV, cos phi= 0,9, 3000 U/min |
| Neuhof (Hamburg) |
1930 |
Johann Oelkers Schiffswerft |
Die Werft entwickelt für die Alsterschiffahrt im Auftrag der Firma "Lütgens & Reimers" einen neuen Motorboottyp "Clementine L & R X" |
| Neuhof (Hamburg) |
1937 |
Johann Oelkers Schiffswerft |
Oelkers liefert das Inspektionsboot "Süderelbe" für das Wasserbauamt Harburg-Wilhelmsburg ab. |
| Neuhof (Hamburg) |
20.03.1945 |
Johann Oelkers Schiffswerft |
Der Betrieb wird von mindestens 12 Bomben innerhalb des Werftgeländes in vielen Punkten stark beschädigt. |
| Neuhof (Hamburg) |
07.1945 |
Johann Oelkers Schiffswerft |
Die Werftleitung erhält durch die englische Besatzungsmacht die Betriebsgenehmigung, so daß - wenn auch in geringen Umfang - mit der Durchführung von Reparaturarbeiten an Schiffen begonnen werden kann. |
| Neuhof (Hamburg) |
15.05.1948 |
Johann Oelkers Schiffswerft |
John Oelkers erliegt einem Herzschlag |
| Neuhof (Hamburg) |
04.1989 |
Johann Oelkers Schiffswerft |
Die Werft geht pleite |
| Neuhof (Hamburg) |
1991 |
Johann Oelkers Schiffswerft |
Ende der Werft |
| Neuhof (Hamburg) |
22.06.2004 |
Johann Oelkers Schiffswerft |
Horst Dörner (74), Geschäftsführender Gesellschafter der Hamburger Otto Dörner KG GmbH & Co., ersteigert das Gelände der Werft für 450.000 Euro. Er ist Inhaber eines Firmenimperiums, das von Kiesgruben in Hittfeld/Ohlendorf über Bodensanierung, Transport und nicht zuletzt Umweltschutz seit Jahrzehnten gut im Geschäft ist. |
| Neuhof (Hamburg) |
08.07.2006 |
Johann Oelkers Schiffswerft |
Die "Otto Dörner KG" hat das 25.000 qm große Grundstück seit 2005 aufgeräumt. 14.000 Kubikmeter verseuchtes Erdreich wurden abgetragen, um das ehemalige Werftgelände wieder nutzbar zu machen. |
| Neuhof (Kr. Fulda) |
28.09.1991 |
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Auf der Strecke Fulda-Flieden-Frankfurt/M. bei Neuhof stößt der Autoreisezug D 1389 mit dem Sgk 4251 (Schnellgüterzug für den kombinierten Landungsverkehr) zusammen. 13 Verletzte. Verantwortlich für den Unfall ist der angetrunkene Lokführer des Güterzugs, der in einer Steigung zum Halten gekommen war, ihn aber nicht ordnungsgemäß festbremste. Der Güterzug rollt wieder zurück und prallt mit dem vor dem nächsten Blocksignal haltenden Autoreisezug zusammen. - Der alkoholisierte Lokführer wird im September 1992 wegen Trunkenheit auf der Lok zu acht Monaten Haft auf Bewährung und zu 2.500,00 DM Geldstrafe verurteilt. |
| Neuhof (Kr. Fulda) |
09.04.1999 |
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Mehrere Güterwagen entlgleisen in Neuhof (Kreis Fulda) vermutlich beim Rangieren; Vollsperrung. |
| Neuhof (Kr. Fulda) |
ca. 12.07.2020 |
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Ein Güterzug verliert auf der Nord-Süd-Strecke zwischen Bad Hersfeld und Neuhof auf 50 km 45 t Aluminiumhydroxid. Die Strecke ist bis zum 14. Juli gesperrt |
| Neuhof (Westpr) |
26.12.1898 |
Brennerei von Kobligk |
Explosion eines Dampfkessels, Baujahr 1883. 2 Personen leicht verwundet. Ursache: Wassermangel. Infolge der Undichtheit der Ventile dürfte das Wasser des Oberkessels durch die Speisepumpe nach dem Wasserbehälter zurückgedrückt worden sein, so daß im Oberkessel gar kein Wasser vorhanden war. |
| Neuhoffnungshütte (Sinn) |
1814 |
W. Ernst Haas & Sohn |
Wilhelm Ernst Haas sen. (1787-1864) stammt aus einer bereits zu Beginn des 17. Jahrhunderts in Dillenburg nachweisbaren Familie. Sein Vater Johann Daniel Haas (1731-1798) gründet dort neben einer Wein- und Colonialwarenhandlung auch die älteste nassauische Tabakfabrik Joh. Dan. Haas [Zeit unbekannt]. Nach seinem Tode gehen die Firmen zunächst an seine drei Söhne Johann Daniel, Johann Carl und Wilhelm Ernst über, bis Johann Daniel im Jahre 1813 das Unternehmen allein weiterführt, nachdem er seine Brüder ausbezahlt hatte. Über die Tätigkeit von Wilhelm Ernst in den folgenden Jahren ist nur bekannt, daß er ebenfalls im Bereich Weinhandel und Tabakfabrikation tätig ist. |
| Neuhoffnungshütte (Sinn) |
1818 |
W. Ernst Haas & Sohn |
Die Neuhoffnungshütte wird von dem aus Oberroßbach im Dillkreis stammenden Daniel Treupel (1766-1840) gegründet, nachdem er von dem herzoglich nassauischen Amt in Dillenburg die Genehmigung zur Errichtung einer Eisenhütte in der Nähe von Hof Sinn erhalten hatte. Der Standort ist wegen der nahegelegenen Eisensteingruben günstig, weil die umliegenden Wälder und das Gefälle der Dill für den Betrieb der Hütte genutzt werden können. Nach dem Tode Daniel Treupels geht das Unternehmen auf seine Söhne Johann Heinrich und Daniel über, die das Unternehmen schließlich an die Familie Haas verkaufen. |
| Neuhoffnungshütte (Sinn) |
1822 |
W. Ernst Haas & Sohn |
Schon früh engagiert sich Wilhelm Ernst Haas auch im Bereich des Eisenhüttenwesens. Im Jahre 1822 kauft er gemeinsam mit seinem Verwandten Ludwig August Göbel die Burger Hütte, die von nun an "Göbel & Haas" firmiert. |
| Neuhoffnungshütte (Sinn) |
1831 |
W. Ernst Haas & Sohn |
Wilhelm Ernst Haas wird Pächter des Herzoglich Nassauischen Eisenhammers in Niederscheld. Außerdem beteiligt er sich zeitweise an der Gewerkschaft des Schelder Eisenwerks. |
| Neuhoffnungshütte (Sinn) |
1832 |
W. Ernst Haas & Sohn |
Wilhelm Ernst Haas gründet zusammen mit zwei Teilhabern die Tabakfabrik "W. Ernst Haas & Co.". |
| Neuhoffnungshütte (Sinn) |
1838 |
W. Ernst Haas & Sohn |
Das Pachtverhältnis von Wilhelm Ernst Haas und des Herzoglich Nassauischen Eisenhammers in Niederscheld endet. |
| Neuhoffnungshütte (Sinn) |
1852 |
W. Ernst Haas & Sohn |
Seither betreibt W. E. Haas die Veräußerung seiner Anteile an "Göbel & Haas". |
| Neuhoffnungshütte (Sinn) |
1854 |
W. Ernst Haas & Sohn |
Die Zahl der Beschäftigten beträgt 70 |
| Neuhoffnungshütte (Sinn) |
26.05.1854 |
W. Ernst Haas & Sohn |
W. E. Haas kauft zusammen mit seinem Sohn Wilhelm Ernst Haas jun. (1815-1865) und dessen Ehefrau Magdalene, geb. Silbereisen (1821-1896), die Neuhoffnungshütte zum Preis von 185.500 nassauischen Gulden. Zum Zeitpunkt des Kaufs umfassen die Werksanlagen einen Holzkohlenhochofen, eine Eisengießerei, zwei Puddelöfen, einen Schmelzofen, ein Walzwerk, eine Reihe von Grubenfeldern und ein Wohnhaus. Die neuen Besitzer führen das Unternehmen, das von nun an unter "W. Ernst Haas & Sohn" firmiert, als offene Handelsgesellschaft, bis es in eine Kommanditgesellschaft umgewandelt wird. - Die Mitbegründerin und Mitgesellschafterin Magdalene Haas tritt erst nach dem frühen Tode ihres Mannes, der seinen Vater nur um ein Jahr überlebt, offiziell in Erscheinung und beweist in der Folgezeit einen ausgeprägten Geschäftssinn. Gemeinsam mit ihrem Schwager Friedrich (Fritz) Haas lenkt sie in den kommenden Jahrzehnten erfolgreich die Geschicke der Hütte. Haas & Sohn ist ursprünglich vorwiegend ein Grundstoffbetrieb mit Erzbergbau auf 168 eigenen Grubenfeldern, Hochofen und Stahlwerk. Die Produktion ist in der ersten Zeit aufgrund der unentwickelten Verkehrsverhältnisse und des dadurch bedingten verhältnismäßig kleinen Absatzgebietes noch recht bescheiden. |
| Neuhoffnungshütte (Sinn) |
1859 |
W. Ernst Haas & Sohn |
Friedrich (Fritz) Haas (Bruder von Wilhelm Ernst Haas jun.) tritt als Gesellschafter in die Firma ein. |
| Neuhoffnungshütte (Sinn) |
1862 |
W. Ernst Haas & Sohn |
Erst durch den Anschluß Sinns an die neuerbaute Bahnstrecke Deutz-Gießen der Cöln-Mindener Eisenbahngesellschaft im Jahre 1862 ist es möglich, die Produktion zu steigern. |
| Neuhoffnungshütte (Sinn) |
1862 |
W. Ernst Haas & Sohn |
W. E. Haas betreibt seine Tabakfabrik seither allein. |
| Neuhoffnungshütte (Sinn) |
1866-1868 |
W. Ernst Haas & Sohn |
Die Tabakfabrik wird nach 1865 an die Firma Joh. Dan. Haas verkauft. |
| Neuhoffnungshütte (Sinn) |
1872 |
W. Ernst Haas & Sohn |
Die Beschäftigtenzahl steigt auf 312 |
| Neuhoffnungshütte (Sinn) |
1874 |
W. Ernst Haas & Sohn |
Die seit 1862 ständig erweiterten Werksanlagenwerden durch einen eigenen Bahnanschluß ergänzt. Diese Entwicklung wird durch den allgemeinen wirtschaftlichen Aufschwung nach dem Deutsch-Französischen Krieg und die damit verbundene gestiegene Nachfrage nach Eisen und Eisenprodukten stark begünstigt. |
| Neuhoffnungshütte (Sinn) |
1890 |
W. Ernst Haas & Sohn |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Neuhoffnungshütte (Sinn) |
1891 |
W. Ernst Haas & Sohn |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Neuhoffnungshütte (Sinn) |
1892 |
W. Ernst Haas & Sohn |
Auf Dauer kann das im Holzkohlehochofen erzeugte Roheisen nicht mit dem wesentlich billigeren Koksroheisen konkurrieren. Für den Bau eines Kokshochofens fehlt das Kapital. Hinzu kommt, daß die zersplitterte Lage der Grubenfelder, die jahrzehntelang das wirtschaftliche Rückgrat des Unternehmens darstellen, einen rationellen Abbau nicht mehr zulassen. Zudem führen nicht alle Gruben so hochwertige Erze, als daß man damit noch länger der ausländischen Konkurrenz begegnen kann. 1892 findet daher die letzte Ofenreise des Holzkohlehochofens, des letzten seiner Art in Deutschland, statt. Obwohl das Unternehmen ohne Hochofen eigentlich kein Hüttenwerk mehr war, wird der alte Namen beibehalten. |
| Neuhoffnungshütte (Sinn) |
1893 |
W. Ernst Haas & Sohn |
Das Unternehmen hat 605 Beschäftigte. |
| Neuhoffnungshütte (Sinn) |
1893 |
W. Ernst Haas & Sohn |
Die Produktion verlagert sich nach der Außerbetriebsetzung des Holzkohle-Hochofens ganz auf die Weiterverarbeitung, und 1893 wird die Ofenfertigung aufgenommen, mit der Haas & Sohn dank ständiger Anpassung an den jeweils neuesten Stand von Technik und Design stets führend auf dem Weltmarkt ist. |
| Neuhoffnungshütte (Sinn) |
1894 |
W. Ernst Haas & Sohn |
Die Teilhaberin Magdalene Haas stellt in ihrem Testament von 1894 die Weichen für die künftige Entwicklung des Unternehmens und sorgt dafür, daß es in Familienbesitz bleibt. Sie verfügt, daß sämtliche Geschäftsanteile - die Erben von Fritz Haas treten nicht in die Firma ein - auf ihre Kinder übergehen sollen. Dementsprechend verteilen sich die Geschäftsanteile auf zunächst sieben und dann, nach dem Erlöschen des einen Erbstammes, auf sechs Erbstämme. |
| Neuhoffnungshütte (Sinn) |
01.08.1914 |
W. Ernst Haas & Sohn |
Bei Ausbruch des Ersten Weltkrieges beschäftigt Haas & Sohn 856 Arbeiter und Angestellte. |
| Neuhoffnungshütte (Sinn) |
1950-1959 |
W. Ernst Haas & Sohn |
Das Unternehmen entwickelt in den 1950er Jahren trotz der Skepsis des Fachhandels und des Publikums als erster deutscher Hersteller einen ölbeheizten Zimmerofen, der dann tatsächlich zu einem großen Erfolg wird und ganz entscheidenden Anteil am Aufschwung des Unternehmens nach dem Zweiten Weltkrieg hat. In der Folge wird entsprechend den Anforderungen des Marktes die Produktpalette mit der Herstellung von Stahlheizkesseln, Stahlradiatoren, Zentralheizungen, Schnellwaschgeräten für Kraftfahrzeuge und Maschinen, Großkochanlagen, Schrankküchen, Laboreinrichtungen und anderen ständig erweitert. |
| Neuhoffnungshütte (Sinn) |
1970 |
W. Ernst Haas & Sohn |
Die Anpassung des Produktionsprogrammes an die wechselnden Märkte beschert dem Unternehmen kräftige Umsatzzuwächse, so daß 1970 der Umsatz 107 Millionen DM übersteigt und die Zahl der Arbeiter und Angestellten einen Höchststand von 2.300 erreicht. |
| Neuhoffnungshütte (Sinn) |
1970-1979 |
W. Ernst Haas & Sohn |
Infolge der Stahlkrise in den siebziger Jahren geht die Produktion stark zurück, die Belegschaft muß drastisch reduziert werden. |
| Neuhoffnungshütte (Sinn) |
1979 |
W. Ernst Haas & Sohn |
Bis zum Verkauf des Unternehmens im Jahre 1979 sind alle der zeitweise bis zu über siebzig Gesellschafter Nachkommen von W. Ernst jun. und Magdalene Haas. Auch die Geschäftsleitung liegt stets in Händen der Familie, wobei die Zahl der geschäftsführenden Gesellschafter auf maximal drei begrenzt ist. Auf diese Weise bleibt die Neuhoffnungshütte bis zum Schluß in jeder Hinsicht ein reines Familienunternehmen mit allen Vor- und Nachteilen, die eine derart weitgehende Einflußnahme einer Familie auf ein Unternehmen mit sich bringt. |
| Neuhoffnungshütte (Sinn) |
1979 |
W. Ernst Haas & Sohn |
Die Gesellschafterversammlung beschließt den Verkauf an die "Deutsche Anlagenleasing" (DAL) in Mainz. |
| Neuhoffnungshütte (Sinn) |
1981 |
W. Ernst Haas & Sohn |
Die "Deutsche Anlagenleasing" (DAL) führt die Neuhoffnungshütte in den Konkurs, in dem die noch verbliebenen 859 Beschäftigten ihren Arbeitsplatz verlieren. Das Werksgelände wird verpachtet. |
| Neuhoffnungshütte (Sinn) |
1991 |
W. Ernst Haas & Sohn |
Der Anschlußkonkurs bedeutet das endgültige Aus für das Traditionsunternehmen. |
| Neuhütte (Böhmerwald) |
1953 |
Joh. Hilz, Säge-, Spalt- und Hobelwerk |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Neuhütte (Böhmerwald) |
1955 |
Joh. Hilz, Säge-, Spalt- und Hobelwerk |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Neuhütte (Böhmerwald) |
1960 |
Joh. Hilz, Säge-, Spalt- und Hobelwerk |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Neuhütte (Stromberg) |
1863 |
Stromberg Email, Gebrüder Wandesleben GmbH |
Gründung |
| Neuhütte (Stromberg) |
1903 |
Stromberg Email, Gebrüder Wandesleben GmbH |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Neuhütte (Stromberg) |
1905 |
Stromberg Email, Gebrüder Wandesleben GmbH |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Neuhütte (Stromberg) |
1907 |
Stromberg Email, Gebrüder Wandesleben GmbH |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Neuhütten (ü. Hermeskeil) |
11.03.1966 |
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Bei Neuhütten im Hunsrück stürzt der 32. Starfighter vom Typ F-104 G ab. Der Pilot, der sich auf einem Übungstiefflug nach Frankreich befand, kommt bei dem Unglück ums Leben. |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1780 |
Prony, Gaspard Clair François Marie |
Gaspard de Prony arbeitet unter Jean-Rodolphe Perronet am Bau des Pont de Neuilly |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
07.06.1846 |
Décauville, Paul-Armand |
Geburt von Paul Decauville in Petit-Bourg als Sohn des Zuckerrübenbauern Armand Decauville |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1853 |
Société Anonyme Decauville |
Der Vater von Paul Decauville, Armand, gründet auf dem Bauernhof seiner Familie eine Kesselschmiede und stellt Brennereianlagen für die Bauern östlich von Paris her. |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1864 |
Société Anonyme Decauville |
Armand nimmt seinen ältesten Sohn Paul aus gesundheitlichen Gründen in sein Unternehmen auf. Dieser versucht sehr schnell, den Ackerbau zu verbessern. Die Rübernzuckerindustrie ist hoch entwickelt. Damit verbunden ist die Raffinination von Zucker und die Produktion von alkoholischen Produkten verbunden. Armand bemüht sich, eine rentable Produktion im Vorfeld zu erzielen. |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1867 |
Société Anonyme Decauville |
Um den Mangel an Arbeitskräften zu überwinden, sucht Armand Decauville nach einem Weg, um das Pflügen seiner Felder zu mechanisieren. Er wählte das englische System von J. Fowler aus, um mit einer Lokomotive und einem Wendepflug zu pflügen. Eine Reparaturwerkstatt für diese Maschinen ergänzt die Kesselherstellung. |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1871 |
Société Anonyme Decauville |
Die Werkstätten von Decauville beginnen mit der Durchführung von Kesselarbeiten für die PLM. |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1871 |
Société Anonyme Decauville |
Tod von Armand Decauville |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1873 |
Société Anonyme Decauville |
Decauville baut für die Weltausstellung in Paris eine Ausstellungsbahn |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1875 |
Décauville, Paul-Armand |
Decauville erinnert sich an die Schmalspurbahn, die sein Vater für einen Steinbruch gebaut hatte, als 1875 die große Zuckerrübenernte durch außerordentliche Regenfälle nur schlecht eingefahren werden kann. Decauville erinnert sich dann an das Corbin-System und beschließt, in seinen Werkstätten eine Schiene herstellen, die aus zwei quadratischen Eisen mit einem Abstand von 400 mm besteht und auf flachen Eisenschwellen befestigt ist. Diese Konstruktion versinkt nicht in der Erde. Ein Arbeiter hat die Idee, kleine Eisenbahnwagen zu bauen. Angesichts der Dringlichkeit der Ernte von 9.000 Tonnen scheint das Ganze zu funktionieren, es wird in großen Mengen hergestellt und ermöglicht es, das Schleudern vor dem ersten Frost zu beenden. Decauville wird zum Erfinder der "Chemins de fer portatif". Eine Reise nach Festiniog läßt ihn vollkommen zur Konstruktion von Schmalspurbahnen übergehen. |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1875 |
Décauville, Paul-Armand |
Gründung der Feldbahnfabrik. Paul Decauville versucht zu Beginn des Jahres verschiedene Transportmittel in der Umgebung seines Betriebs, unter anderem das "H. Corbin System", eine leiterartige, hölzerene Fahrbahn, deren Stützen mit einem Eisenwinkeleisen belegt sind. Die Wagen haben nur eine Achse, und sie liegen jeweils auf dem vorherigen auf. Diese zu schwache Bauart wird nicht übernommen. |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1875 |
Société Anonyme Decauville |
Decauville erinnert sich an die Schmalspurbahn, die sein Vater für einen Steinbruch gebaut hatte, als 1875 die große Zuckerrübenernte durch außerordentliche Regenfälle nur schlecht eingefahren werden kann. Decauville erinnert sich dann an das Corbin-System und beschließt, in seinen Werkstätten eine Schiene herstellen, die aus zwei quadratischen Eisen mit einem Abstand von 400 mm besteht und auf flachen Eisenschwellen befestigt ist. Diese Konstruktion versinkt nicht in der Erde. Ein Arbeiter hat die Idee, kleine Eisenbahnwagen zu bauen. Angesichts der Dringlichkeit der Ernte von 9.000 Tonnen scheint das Ganze zu funktionieren, es wird in großen Mengen hergestellt und ermöglicht es, das Schleudern vor dem ersten Frost zu beenden. Decauville wird zum Erfinder der "Chemins de fer portatif". Eine Reise nach Festiniog läßt ihn vollkommen zur Konstruktion von Schmalspurbahnen übergehen. |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1875 |
Société Anonyme Decauville |
Gründung der Feldbahnfabrik. Paul Decauville versucht zu Beginn des Jahres verschiedene Transportmittel in der Umgebung seines Betriebs, unter anderem das "H. Corbin System", eine leiterartige, hölzerene Fahrbahn, deren Stützen mit einem Eisenwinkeleisen belegt sind. Die Wagen haben nur eine Achse, und sie liegen jeweils auf dem vorherigen auf. Diese zu schwache Bauart wird nicht übernommen. |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1878 |
Société Anonyme Decauville |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in Paris. Erbaut für den Transport der Exponate eine Bahn mit 2 km Gleislänge und einer Spurweite von 500 mm; ein Personenverkehr wird abgelehnt. Im selben Jahr entsteht aber eine 500-mm-Bahn (Ringstrecke) in Jardin d'acclimatation (im Bois de Boulogne in Paris) für eine Länge von 1500 m, die aber bald eingestellt wírd. - Sie wird 1880 durch eine neue Strecke mit 800 m Länge (bis 1910 als Pferdebahn) ersetzt; es ist die erste Bahn mit sehr kleiner Spurweite für den Personentransport in Frankreich. |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1883 |
Société Anonyme Decauville |
Auszeichnungen auf Ausstellungen in Tunis und Turkestan |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1884 |
Société Anonyme Decauville |
Auszeichnung auf der Internationalen Ausstellung in Kalkutta |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1887 |
Société Anonyme Decauville |
Die ersten Entwürfe für die gegliederte Bauart einer Mallet-Lokomotive entstehen. Die ersten kleinen Mallet-Lokomotiven baut die Fabrik von Décauville, die ersten schweren die Firma Maffei in München unter Hammel |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1887 |
Société Anonyme Decauville |
Die französische Militärverwaltung übernimmt die Spur 600 mm der Decauville-Bahnen |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
seit 1888 |
Société Anonyme Decauville |
Bourdon arbeitet mit dem Artillerieoffizier Péchot an der Entwicklung von Drehgestell-Feldbahnlokomotiven |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
seit 1888 |
Société Anonyme Decauville |
Péchot arbeitet mit dem Ingenieur Bourdon an militärischen Feldbahnen, und Versuchsstrecken werden durch das 5. Pionierregiment (5e régiment du génie) in Toul gebaut. Das in Frankreich als "Système Péchot" bezeichnete System im Baukastenprinzip umfaßt Schienenstücke mit 5 Meter, 2,5 Meter und 1,25 Meter Länge mit einem Schienengewicht von 9,5 kg/m |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1889 |
Société Anonyme Decauville |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in Paris. Decauville baute frü diese Ausstellung eine tragbare Bahn, die während der Ausstellung unfallfrei 6.342.446 Passagiere befördert. |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1890 |
Décauville, Paul-Armand |
Decauville wird Senator für das Département Seine-et-Oise (bis 1900) |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1891 |
Société Anonyme Decauville |
Das Département bewilligt das Projekt einer 600-mm-Bahn von Pithiviers nach Toury. Decuaville liefert sein portables Gleis mit Schienen von 9,5 kg/m und erhält die Nutzungsrechte für 15 Jahre |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
25.07.1892 |
Société Anonyme Decauville |
Einweihung der Tramway Pithiviers à Toury |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
31.12.1894 |
Société Anonyme Decauville |
Gründung der "Société Nouvelle des Établissements Decauville Ainé" als Aktiengesellschaft mit Sitz inParis gemäß der Akte der Rechtsanwälte Lefebvre und seines Kollegen in Paris mit einem Kapital von 15.000.000 Francs, geteilt in 150.000 Aktien zu je 100 Francs. |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1898 |
Société Anonyme Decauville |
Der Bau von Automobilen beginnt. Das erste Modell, Voiturelle genannt, besitzt einen luftgekühlten Zweizylindermotor mit 3,5 PS im Heck und vordere Einzelradaufhängung. |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1899 |
Société Anonyme Decauville |
Das PKW-Modell 5 CV kommt heraus |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1902 |
Décauville, Paul-Armand |
Decauville gibt seine politischen Änter auf und verläßt die Region. Das Château des Tourelles steht zum Verkauf |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1906 |
Corre-La Licorne |
Beginn des Automobilbaues unter dieser Firma |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1906 |
Corre-La Licorne |
Umbenennung aus Société Francaise des Automobiles Corre |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1906 |
Société Anonyme Decauville |
Es gibt große Tourenwagen, deren Motoren bis zu 9300 cm³ Hubraum haben. |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1911 |
Société Anonyme Decauville |
Abschluß einer Interessengemeinschaft mit der "Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft", Berlin. Decauville ist in Frankreich und für dessen überseeische Kolonien der führende Feldbahnhändler. Daher ergänzen sich die Geschäftsbereiche der beiden Gesellschaften sehr. |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1911 |
Société Anonyme Decauville |
Einstellung der Automobilproduktion |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1912 |
Bellanger |
Beginn des Automobilbaues in seinen Werkstätten. |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1914 |
Georges Irat |
Georges Irat gründet das Ursprungsunternehmen "Automobiles Irat" in Paris |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1921 |
Traction Aerienne |
Beginn des Automobilbaues mit Propellerantrieb |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
29.06.1922 |
Décauville, Paul-Armand |
Tod von Paul-Armand Decauville in Neuilly bei Paris |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
29.06.1922 |
Société Anonyme Decauville |
Tod von Paul-Armand Decauville in Neuilly bei Paris |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1923 |
Bellanger |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1923 |
Georges Irat |
Georges Irat ist beim Eröffnungsrennen der 24 Stunden von Le Mans am Start. Marcel Cappé und Jean Dourianou erreichen auf einem Georges Irat 4/A3 den 16. Gesamtrang |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1927 |
Bellanger |
Peugeot erwirbt die Fabrikanlagen |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1928 |
Rosengart |
Beginn des Automobilbaues: Vorstellung des ersten Modells auf dem Pariser Automobilsalon |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1929 |
Georges Irat |
Verlegung des Automobilbaues von Chatou |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1929 |
Georges Irat |
Verlegung des Werks nach Neuilly-sur-Seine |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
13.01.1930 |
Rateau, Auguste |
Tod von Auguste Rateau in Neuilly-sur-Seine |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1932-1955 |
Rosengart |
Rosengart erwirbt die französischen Herstellungsrechte der Adler Trumpf |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1934 |
Automobiles Georges Irat SA |
Verlegung der Fertigung von Personenkraftwagen von Neuilly |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1934 |
Georges Irat |
Verlegung der Fertigung von Personenkraftwagen nach Lavallois |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1950 |
Corre-La Licorne |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1955 |
Rosengart |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen. Rosengart kehrt der Automobilbranche den Rücken |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
1853 |
Société Anonyme Decauville |
Der Vater von Paul Decauville, Armand, gründet auf dem Bauernhof seiner Familie eine Kesselschmiede und stellt Brennereianlagen für die Bauern östlich von Paris her. |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
1864 |
Société Anonyme Decauville |
Armand nimmt seinen ältesten Sohn Paul aus gesundheitlichen Gründen in sein Unternehmen auf. Dieser versucht sehr schnell, den Ackerbau zu verbessern. Die Rübernzuckerindustrie ist hoch entwickelt. Damit verbunden ist die Raffinination von Zucker und die Produktion von alkoholischen Produkten verbunden. Armand bemüht sich, eine rentable Produktion im Vorfeld zu erzielen. |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
1867 |
Société Anonyme Decauville |
Um den Mangel an Arbeitskräften zu überwinden, sucht Armand Decauville nach einem Weg, um das Pflügen seiner Felder zu mechanisieren. Er wählte das englische System von J. Fowler aus, um mit einer Lokomotive und einem Wendepflug zu pflügen. Eine Reparaturwerkstatt für diese Maschinen ergänzt die Kesselherstellung. |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
1871 |
Société Anonyme Decauville |
Die Werkstätten von Decauville beginnen mit der Durchführung von Kesselarbeiten für die PLM. |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
1871 |
Société Anonyme Decauville |
Tod von Armand Decauville |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
1873 |
Société Anonyme Decauville |
Decauville baut für die Weltausstellung in Paris eine Ausstellungsbahn |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
1875 |
Société Anonyme Decauville |
Decauville erinnert sich an die Schmalspurbahn, die sein Vater für einen Steinbruch gebaut hatte, als 1875 die große Zuckerrübenernte durch außerordentliche Regenfälle nur schlecht eingefahren werden kann. Decauville erinnert sich dann an das Corbin-System und beschließt, in seinen Werkstätten eine Schiene herstellen, die aus zwei quadratischen Eisen mit einem Abstand von 400 mm besteht und auf flachen Eisenschwellen befestigt ist. Diese Konstruktion versinkt nicht in der Erde. Ein Arbeiter hat die Idee, kleine Eisenbahnwagen zu bauen. Angesichts der Dringlichkeit der Ernte von 9.000 Tonnen scheint das Ganze zu funktionieren, es wird in großen Mengen hergestellt und ermöglicht es, das Schleudern vor dem ersten Frost zu beenden. Decauville wird zum Erfinder der "Chemins de fer portatif". Eine Reise nach Festiniog läßt ihn vollkommen zur Konstruktion von Schmalspurbahnen übergehen. |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
1875 |
Société Anonyme Decauville |
Gründung der Feldbahnfabrik. Paul Decauville versucht zu Beginn des Jahres verschiedene Transportmittel in der Umgebung seines Betriebs, unter anderem das "H. Corbin System", eine leiterartige, hölzerene Fahrbahn, deren Stützen mit einem Eisenwinkeleisen belegt sind. Die Wagen haben nur eine Achse, und sie liegen jeweils auf dem vorherigen auf. Diese zu schwache Bauart wird nicht übernommen. |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
1878 |
Société Anonyme Decauville |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in Paris. Erbaut für den Transport der Exponate eine Bahn mit 2 km Gleislänge und einer Spurweite von 500 mm; ein Personenverkehr wird abgelehnt. Im selben Jahr entsteht aber eine 500-mm-Bahn (Ringstrecke) in Jardin d'acclimatation (im Bois de Boulogne in Paris) für eine Länge von 1500 m, die aber bald eingestellt wírd. - Sie wird 1880 durch eine neue Strecke mit 800 m Länge (bis 1910 als Pferdebahn) ersetzt; es ist die erste Bahn mit sehr kleiner Spurweite für den Personentransport in Frankreich. |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
1883 |
Société Anonyme Decauville |
Auszeichnungen auf Ausstellungen in Tunis und Turkestan |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
1884 |
Société Anonyme Decauville |
Auszeichnung auf der Internationalen Ausstellung in Kalkutta |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
1887 |
Société Anonyme Decauville |
Die ersten Entwürfe für die gegliederte Bauart einer Mallet-Lokomotive entstehen. Die ersten kleinen Mallet-Lokomotiven baut die Fabrik von Décauville, die ersten schweren die Firma Maffei in München unter Hammel |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
1887 |
Société Anonyme Decauville |
Die französische Militärverwaltung übernimmt die Spur 600 mm der Decauville-Bahnen |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
seit 1888 |
Société Anonyme Decauville |
Bourdon arbeitet mit dem Artillerieoffizier Péchot an der Entwicklung von Drehgestell-Feldbahnlokomotiven |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
seit 1888 |
Société Anonyme Decauville |
Péchot arbeitet mit dem Ingenieur Bourdon an militärischen Feldbahnen, und Versuchsstrecken werden durch das 5. Pionierregiment (5e régiment du génie) in Toul gebaut. Das in Frankreich als "Système Péchot" bezeichnete System im Baukastenprinzip umfaßt Schienenstücke mit 5 Meter, 2,5 Meter und 1,25 Meter Länge mit einem Schienengewicht von 9,5 kg/m |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
1889 |
Société Anonyme Decauville |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in Paris. Decauville baute frü diese Ausstellung eine tragbare Bahn, die während der Ausstellung unfallfrei 6.342.446 Passagiere befördert. |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
1891 |
Société Anonyme Decauville |
Das Département bewilligt das Projekt einer 600-mm-Bahn von Pithiviers nach Toury. Decuaville liefert sein portables Gleis mit Schienen von 9,5 kg/m und erhält die Nutzungsrechte für 15 Jahre |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
25.07.1892 |
Société Anonyme Decauville |
Einweihung der Tramway Pithiviers à Toury |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
31.12.1894 |
Société Anonyme Decauville |
Gründung der "Société Nouvelle des Établissements Decauville Ainé" als Aktiengesellschaft mit Sitz inParis gemäß der Akte der Rechtsanwälte Lefebvre und seines Kollegen in Paris mit einem Kapital von 15.000.000 Francs, geteilt in 150.000 Aktien zu je 100 Francs. |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
1898 |
Société Anonyme Decauville |
Der Bau von Automobilen beginnt. Das erste Modell, Voiturelle genannt, besitzt einen luftgekühlten Zweizylindermotor mit 3,5 PS im Heck und vordere Einzelradaufhängung. |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
1899 |
Société Anonyme Decauville |
Das PKW-Modell 5 CV kommt heraus |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
1906 |
Corre-La Licorne |
Beginn des Automobilbaues unter dieser Firma |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
1906 |
Corre-La Licorne |
Umbenennung aus Société Francaise des Automobiles Corre |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
1906 |
Société Anonyme Decauville |
Es gibt große Tourenwagen, deren Motoren bis zu 9300 cm³ Hubraum haben. |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
1911 |
Société Anonyme Decauville |
Abschluß einer Interessengemeinschaft mit der "Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft", Berlin. Decauville ist in Frankreich und für dessen überseeische Kolonien der führende Feldbahnhändler. Daher ergänzen sich die Geschäftsbereiche der beiden Gesellschaften sehr. |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
1911 |
Société Anonyme Decauville |
Einstellung der Automobilproduktion |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
1912 |
Bellanger |
Beginn des Automobilbaues in seinen Werkstätten. |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
1914 |
Georges Irat |
Georges Irat gründet das Ursprungsunternehmen "Automobiles Irat" in Paris |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
1921 |
Traction Aerienne |
Beginn des Automobilbaues mit Propellerantrieb |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
29.06.1922 |
Société Anonyme Decauville |
Tod von Paul-Armand Decauville in Neuilly bei Paris |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
1923 |
Bellanger |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
1923 |
Georges Irat |
Georges Irat ist beim Eröffnungsrennen der 24 Stunden von Le Mans am Start. Marcel Cappé und Jean Dourianou erreichen auf einem Georges Irat 4/A3 den 16. Gesamtrang |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
1927 |
Bellanger |
Peugeot erwirbt die Fabrikanlagen |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
1928 |
Rosengart |
Beginn des Automobilbaues: Vorstellung des ersten Modells auf dem Pariser Automobilsalon |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
1929 |
Georges Irat |
Verlegung des Automobilbaues von Chatou |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
1932-1955 |
Rosengart |
Rosengart erwirbt die französischen Herstellungsrechte der Adler Trumpf |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
1934 |
Georges Irat |
Verlegung der Fertigung von Personenkraftwagen nach Lavallois |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
1950 |
Corre-La Licorne |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
1955 |
Rosengart |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen. Rosengart kehrt der Automobilbranche den Rücken |
| Neukaledonien |
1906 |
Adolf Bleichert & Co. |
Bleichert baut eine Meer-Seilbahn vor Thio/Neukaledonien |
| Nové Zámky (Slowakei) |
21.04.1896 |
Hirsch, Maurice |
Tod von Maurice de Hirsch in der Nähe von Ersek-Ujvar (Ungarn) |
