| Zeit |
Ereignis |
| 18.12.1905 |
Gründung der "Kleinbahn-AG Neuhaldensleben-Weferlingen". Die Aktien werden zu je einem Drittel vom preußischen Staat und der Provinz Sachsen übernahmen; das restliche Drittel verteilt sich auf den Kreis Gardelegen, Kreis und Stadt Neuhaldensleben, weitere sechs Gemeinden sowie 75 Firmen und Einzelpersonen |
| 15.03.1907 |
Aufnahme des regulären Personen- und Güterverkehrs der "Kleinbahn-AG Neuhaldensleben-Weferlingen" von Weferlingen bis Behnsdorf |
| 16.05.1907 |
Die Strecke der "Kleinbahn-AG Neuhaldensleben-Weferlingen" wird über Behnsdorf hinaus auf der Gesamtstrecke bis Neuhaldensleben erweitert (Gesamtlänge: 32 km) |
| 05.04.1910 |
Gegründet unter der Firma "Kleinbahn-A-G. Gardelegen-Neuhaldensleben" mit einem Kapital von 2.060.000 Mark. Die staatlichen Genehmigungen sind auf unbeschränkte Zeit gegeben. |
| 09.06.1910 |
Eingetragen |
| 21.05.1911 |
Die 38 km lange Strecke der "Kleinbahn-AG Gardelegen-Neuhaldensleben" wird eröffnet |
| 1920 |
Herabsetzung des Kapitals auf M 1.926.000,00 durch Ankauf und Einziehung von M 134.000,00 Aktien |
| 30.09.1921 |
Änderung der Firma aus "Kleinbahn-A-G. Gardelegen-Neuhaldensleben" in "Kleinbahn-A.-G. Gardelegen-Neuhaldensleben-Weferlingen" |
| 1922 |
Das Kapital wird erhöht um M 1.384.000,00. |
| 19.08.1922 |
Vereinigung der "Kleinbahn-AG Gardelegen-Neuhaldensleben" mit der "Kleinbahn-AG Neuhaldensleben-Weferlingen" zur "Gardelegen-Haldensleben-Weferlinger Eisenbahn-AG" (GHWE) |
| 1925 |
Kapital-Umstellung von M 3.310.000,00 auf Reichsmark 2.648.000,00 |
| 29.09.1927 |
Laut Generalversammlung vom 29. September 1927 Erhöhung um RM 487.000,00 auf RM 3.135.000,00 durch Bau der Strecke Neuhaldensleben nach Alvensleben. |
| 08.10.1928 |
Die 6 km lange Zweigbahn von Süplingen bis nach Alvensleben-Dönstedt (später Bebertal) wird zur Erschließung der Steinbrüche bei Dönstedt eröffnet |
| 1939 |
Wegen der Änderung des Stadtnamens Neuhaldensleben in Haldensleben: Umfirmierung in "Gardelegen-Haldensleben-Weferlinger Kleinbahn-AG" |
| 27.04.1939 |
Umfirmierung aus "Kleinbahn-A.-G. Gardelegen-Neuhaldensleben-Weferlingen", Neuhaldensleben, in "Kleinbahn-Aktiengesellschaft Gardelegen-Haldensleben-Weferlingen" |
| 1942 |
Umfirmierung aus "Gardelegen-Haldensleben-Weferlinger Kleinbahn-AG" in "Gardelegen-Haldensleben-Weferlinger Eisenbahn-AG" |
| 1946 |
Die Betriebsführung auf der Strecke geht auf die Sächsischen Provinzbahnen GmbH über |
| 01.04.1949 |
Die Bahn wird der Verwaltung der Deutschen Reichsbahn unterstellt |
| 03.10.1951 |
Stillegung des Abschnitts Haldensleben – Letzlingen durch die DR und Abbau der Gleise |
| 25.09.1971 |
Einstellung des Personenverkehrs zwischen Gardelegen und Letzlingen |
| 21.12.1993 |
Einstellung des Güterverkehrs zwischen Gardelegen und Letzlingen. Danach wird die Strecke als nicht-öffentliche Anschlussbahn der Bundeswehr zum Übungsplatz in der Colbitz-Letzlinger Heide betrieben |
| 31.01.1998 |
Formelle Stillegung nach einer Streckenunterbrechung für den Bau der Schnellbahnstrecke Hannover - Berlin. - Ab 2002 Betrieb als Anschlußbahn der Bundeswehr zum Übungsplatz in der Colbitz-Letzlinger Heide betrieben |
